NORGES STØRSTE BILAVIS!
NYTTOM BIL OSLO
NR. 10 - 22. NOVEMBER 2016 • 15. ÅRGANG • www.nyttombil.no
Hybrid Suzuki-nyhet med firehjulstrekk
Se side 8
Fornyet Mitsubishi Outlander PHEV
Se side 4
Citroën Grand C4 Picasso:
Oppgradert familiefavoritt
side
Fleksible seteløsninger og et hav av plass 11 Prøvekjørt Ford Ranger Lim. Double Cab:
Komfortabelt arbeidsjern
Side 12
NYTTOM BIL Oslo Nummer 10 • 2016
NYHETER
Side 2
NYTTOM BIL Oslo
Redaktøren har ordet: Mobilverstingene er de yngste
Kan dataspill gjøre bilturen tryggere?
Redaktør: Frank Williksen www.nyttombil.no Ingen stor overraskelse, men en bekreftelse: I Michelins årlige undersøkelse om dekk og trafikksikkerhet hadde man også spørsmål om bruk av mobiltelefon i bilen, og da svarte hver fjerde (26 prosent) av drøyt 1000 spurte nordmenn at de hadde sendt tekstmelding fra førersetet. Et illevarslende høyt tall, selv om det er en betydelig fremgang fra i fjor, da tilsvarende tall var 37 prosent. Forhåpentligvis er det de nye og skjerpede reglene for mobilbruk i bil som nå begynner å virke, men det er altså fremdeles langt igjen… Verstingene er – ikke uventet - aldersgruppen 18-29 år, der halvparten oppgir å ha sendt tekstmeldinger bak rattet, mens hele 29 prosent innrømmer også å ha tatt bilder under kjøring. Denne gruppen er også den hissigste på sosiale medier, og hver fjerde spurte (24 prosent) bekrefter å ha brukt Facebook, Twitter, Instagram eller Snapchat mens de kjører bil. Gjennomsnittet for Norge er her 10 prosent, som selvsagt også er et for høyt tall. Seniorene – målgruppen 65+ - er klart mest beskjeden når det gjelder mobilbruk under kjøring. Bare 3 prosent oppgir at de noen gang har sendt tekstmelding mens de kjører, et tall som for øvrig er like lavt i alle nordiske land. Og husk at siden mai 2013 er det forbudt å ta på telefonen under kjøring. Eneste unntak er å starte og avslutte en samtale når telefonen er fastmontert og/eller tilkoblet bilens Bluetooth. Det siste er i dag mulig i så godt som alle nye biler, og er sterkt å anbefale. Med denne løsningen blir avledningen av oppmerksomhet minimal. Til syvende og sist handler det om sikkerhet, og uansett hvordan man vrir og vender på det så betyr enhver distraksjon svekket fokus på det man egentlig holder på med: Å kjøre bil! I dagens krevende trafikkbilde kan selv små forstyrrelser bli fatale. Det er også et velkjent faktum at bruk av mobiltelefon har vært en direkte ulykkesårsak en rekke ganger; noen av dem med tragisk utgang. Ydmykhet i forhold til egen kapasitet og yteevne er fremdeles langt å foretrekke fremfor arrogant overbevisning om egen ufeilbarlighet bak rattet. Så jeg gjentar nok en gang: Når du kjører bil, så gjør dét – uansett alder!
Redaksjon: Frank Williksen frank@williksen.no Dag Christian Holm dag@williksen.no Jens Huser Haugfos jens@williksen.no Stasjonsveien 40, 1396 Billingstad. Postboks 183 1377 Billingstad. Tlf: 922 61 064
Distribusjon: Norpost AS. Tlf. 22 07 94 00 E-post: distribusjon@norpost.no Distribueres i hele Oslo 9, 10, 11 og 12. Deler av Oslo 1, 4, 5, 6 og 8. Trykk: Agderposten
Vi er vant til å tenke at man må unngå alle distraksjoner når man kjører bil. Derfor spisser jeg ører når Continental mener at i fremtiden kan spilling mens man kjører gjøre turen tryggere! Om det har vært turer til jobb, familiebesøk eller ferie, har bilen i alle år vært et rent transportmiddel. Men i årene som kommer vil den utvikle seg til også å bli et oppholdsrom, noe som vil by på nye utfordringer både for bransjen og bilførerne. Kan sjåføren av en selvkjørende bil bruke tiden på andre aktiviteter som lesing, spising og spill mens bilen tar seg av kjøringen? Kan dataspill bli brukt til å øke sikkerheten i fremtidens biler? Det er noen av spørsmålene som er tatt opp av Alexander Klotz, sjef for forskning og utvikling hos det internasjonale teknologiselskapet Continental. - Gamescom er en ideell plattform for å etablere et samarbeid mellom spill- og bilindustrien. Sammen kan vi jobbe for at spill ikke vil være forbudt i bil, men heller et fundamentalt og viktig aspekt innen førerunderholdning, sier han. Av naturlige årsaker er spilling mens man kjører bil strengt forbudt i dag. Føreren er nødt til å håndtere bilen, og alle potensielle farer, helt på egen hånd. Om ikke lenge vil man imidlertid ha biler som kan kjør helt selv over lengre strekninger, og
Annonsetelefon: 66 85 44 60 Nils Wilhelm Sørensen Tlf. 909 22 470 nilsw@nyttombil.no
da kan plutselig spill bli mer relevant for bilindustrien. Continental mener det er to viktige faktorer som vil påvirke hvorvidt selvkjørende biler blir en suksess: De må utvikles på en måte som gjør at førerne kan få tillit til teknologien og hva den kan utrette. Det er også viktig at de blir tatt i bruk av mange, og at brukerne ser nytteverdien i bilene. For å få til dette er det viktig å utvikle oppgaver for sjåføren – selv om vedkommende ikke styrer bilen direkte. - Selvkjørende biler vil bli vanlig, men dette er ikke noe som kommer til å skje over natten. Dette er teknologi som vil bli introdusert gradvis, og i løpet av disse stegene vil spill kunne være en viktig faktor i samspillet mellom menneske og maskin. Vi ser på spill som et aktivt element som kan bidra til at sjåføren ikke bruker annen elektronikk. Det viktige er at vi kan holde på sjåførens fokus over lengre tid, samtidig som kravene til aktiv kjøring avtar, sier Klotz. Av sikkerhetsgrunner er muligheten til å ta over styringen og ha oversikt over situasjonen
Produksjon: Kjetil Skarpnes Tlf. 66 85 44 64 kjetil@nyttombil.no
bilen befinner seg i ekstremt viktig for utviklingen av selvkjørende biler. Dette gjelder spesielt i bilene som vil komme det nærmeste tiåret, og det er i denne fasen spill blir en veldig viktig ingrediens og sikkerhetsfaktor, mener han. Ved å holde førerens oppmerksomhet rettet mot bilens egne systemer kan spillene sørge for at sjåføren får tatt over styringen raskere dersom en kritisk situasjon skulle oppstå. Da vil spillet avbrytes, og føreren vil varsles om hva som skjer ved hjelp av bilens egne systemer. Det finnes en rekke muligheter for å integrere spill i biler – eksempelvis også å integrere det helt med bilens systemer. Da kan spillet samtidig overvåke sjåførens tilstand og tilpasse spillet dersom vedkommende eksempelvis blir trett. Et viktig grunnleggende poeng er å gjøre bilens interiør mer attraktivt enn telefoner og nettbrett. Det er kun når føreren følger godt med på bilen at det kan oppstå en virkelig dialog mellom menneske og maskin en dialog som igjen vil øke sikkerheten for alle på veien, sier Klotz.
STASJONSVOGNEN SOM HELLER IKKE KAN VENTE MED Å KOMME PÅ VEIEN KAN PRØVEKJØRES NÅ
NYHETEN CITROËN GRAND C4 PICASSO MED CITROËN AVANSERT KOMFORT ® LANSERINGSTILBUD KOMFORT PLUSS PAKKE: JBL HIFI ANLEGG / PANORAMA GLASSTAK / SKINNINTERIØR PACK LOUNGE / HANDSFREE ELEKTRISK ÅPNING AV BAKLUKE / 3D NAVIGASJON / APPLE CARPLAY OG MIRROR LINK
TOPPMODELLEN CITROËN GRAND C4 PICASSO PureTech 130 automat Exclusive (7-seter) KR 379.900,Finn din forhandler på citroen.no L/100 KM: 5,1 NOx mg: 20,6 CO2 g/KM: 115 Prisen er pr. 01.09.16 og inkluderer avgifter, frakt og levering (forhandler Drammen kr 6.900,-). Reg.omkostninger kommer i tillegg. Garantien er 5 år/ 100.000 km. C4 Picasso BlueHDi 100 Trend kan fås fra kr. 279.900,- Bildene er illustrasjonsfoto og utstyr og farger kan avvike. Vi tar forbehold om trykkfeil. For betingelser og øvrig informasjon, se citroen.no
AUTO ELITE OSLO AS • GLADENGVEIEN 9 • 0661 OSLO • TELEFON 24 07 41 00 • WWW.AUTOELITE-OSLO.NO
NYTTOM BIL Oslo Nummer 10 • 2016
NYHETER
Side 4
Fornyet Mitsubishi PHEV Nå er 2017-modellen av Mitsubishi og Motor Forum Oslo’s salgssuksess, Mitsubishi Outlander PHEV, på plass. Dag Christian Holm dag@williksen.no Etter at Outlander fikk en stor fornyelse både utvendig og innvendig i fjor økte salget betydelig. Outlander er Norges nest mest solgte personbil og desi-
dert mest solgte SUV. Outlander som ladbar hybrid er helt unik på markedet og den første ladbare SUV som gir familien ekstra fremkommelighet med 4WD. Et stort 12 kWh batteri gir 54 km ren elektrisk rekkevidde og et hyggelig forbruk av drivstoff. Utslippet av CO2 er redusert til 41 g/km på 2017-modellene. Bilen kan lades opp i en vanlig 230V stikkontakt eller den kan hurtiglades. - Ved hurtiglading lades batteriet opp til 80% av fullt på ca. en halv time, akkurat så kort tid det tar med en rast ved langkjøring, forteller selger Tage Buen hos Motor Forum Oslo. Bilen har nå fått en egen knapp for kjøring med kun strøm. Da sikrer man seg at bensinmotoren ikke starter, eller i hvert fall frem til det ikke er mer strøm på batteriet. Videre er elektrisk håndbrems og automatisk bremseholder nå på plass, og sistnevnte er en kjekk detalj i bratte bakker.
Andre oppgraderinger for Outlander ladbar hybrid er blindsonevarsler, filskifteassistent, kamera- og radarbasert fotgjengeroppdager, fjernlysassistent, LED tåkelys foran og varsler for krysstrafikk bak bilen. - Prisen på bilen er økt med. 10.000,- i forhold til 2016-modellene, så
her er det enda mer for pengene, fortsetter Buen som videre forteller at det nå også innføres batterigaranti. Dette vil i praksis bety at Mitsubishi Motors garanterer at kapasiteten i fremdriftsbatteriet er 70% eller mer i perioden 8 år eller 160.000 km, alt etter hva som inntreffer først. Går
kapasiteten under 70% vil batteriet bli reparert eller erstattet uten kostnad for kunden. Denne garantien gjelder fra og med 2017-modeller, avslutter Tage Buen.
SPAR kr 50 000,Kjøp nå før avgiftsøkning fra nyttår! Utvalgte
modeller 2- og 4-hjulstrekk
KAMPANJE - VÆR RASK! Nye Hyundai Tucson Livet handler om å utvikle seg i takt med tiden. Det setter krav til innovasjon og vi ser ting i nytt lys. Denne kraften har skapt den helt nye Tucson. Besøk oss i Bedriftsveien 6 på Kalbakken.
Bensin og diesel
BEGRENSET ANTALL! Garanti Ubegrenset kjørelengde
Nye Hyundai Tucson fra kr 289 950,-* Fem års garanti med ubegrenset kjørelengde: * Veiledende pris inkl. leveringsomkostninger. Forbruk blandet kjøring Tucson: fra 0,46 l pr mil. CO2-utslipp: fra 119 g/km. NOx=35 mg/km. Motorene i nye Tucson imøtekommer de strenge miljøkravene til Euro 6. Årsavgift tilkommer. Alle beløp er inkl. mva. Avbildet modell kan avvike fra standard utstyrsnivå. Det tas forbehold om trykkfeil.
Oslos Hyundai-forhandler på Kalbakken
Bedriftsveien 6, Kalbakken Industriområde, 0950 Oslo. Tlf. 22 16 40 40. www.kroghsbilsalg.no
4X4
FEST
VI FEIRER SUKSESSEN MED KJEMPEKAMPANJE
Vi feirer med mange kampanjemodeller. Vi skal også bytte utstillingsmodeller og demobiler. Gjør årets bilkjøp!
vinteren står for døren! kom innom og prøvekjør en av våre nye modeller
begrenset antall
4X4 FEST! SPAR
54.000,00,S-Cross SUV fra 324.9 Automatgir + 15.000,-
4X4 FEST! SPAR
299.900,-
2.990,- pr mnd*
PrivatLeie:
PrivatLeie:
234.900,-
4X4 FEST! SPAR
47.500,-
2.490,- pr mnd*
0,d/45.000km. Startleie/: 62.50 rhjul og automatgir 36mn *Privatleievilkår: Inkl. Vinte rentenivået. 52.140,- vil variere med Etabl.geb.5.298,-. Totalpris:1 d. ngsti og forsikring. 3 års bindi I tillegg kommer årsavgift
,Vitara 4x4 fra 304.900 ,000 15. + ir atg tom Au
Swift 4x4 fra
0,-
leie/: 62.50 36mnd/45.000km. Start mat og SkyTechpakke. *Privatleievilkår: Inkl auto med rentenivået. pris:170.140,- vil variere d. Etabl.geb.5.298,-. Total ngsti bindi gift og forsikring. 3 års I tillegg kommer årsav
6 &5266 -8%,/(80
69.900,-
S-Cross Jubileum fra Automatgir + 15.000,-
PrivatLeie:
1.990,- pr mnd*
56.250,d/45.000km. Startleie/: *Privatleievilkår: 36mn med ris:127.890,- vil variere Etabl.geb.5.298,-. Totalp og forsikring. gift årsav er komm rentenivået. I tillegg 3 års bindingstid.
PrivatLeie:
2.990,- pr mnd*
,-. 62.500,- Etabl.geb.5.298 d/45.000km. Startleie/: 3 års bindingstid. S 140HK m/automat 36mn er årsavgift og forsikring. komm g *Privatleievilkår: Vitara tilleg I t. nivåe re med rente Totalpris:170.140,- vil varie
VINTERHJUL INKL. I PRISEN PÅ UT VALGTE MODELLER
4X4 FEST! SPAR
37.800,-
Oslo RSA BIL
Ski RSA BIL
Romerike RSA BIL
Drammen RSA BIL
Bærum Berg Auto
Ensjøveien 15B Tlf.: 23 24 20 40
Dynamitveien 19 Tlf.: 64 87 88 80
Hvamsvingen 7 Tlf.: 64 83 12 00
Øvre Eikervei 77 Tlf.: 32 21 88 00
Olav Ingstads vei 3 Tlf.: 67 13 07 27
*Veil. Priser inkl. mva levert Drammen. Frakt kommer i tillegg. CO2 111-131. Forbruk blandet kjøring fra 0,42-0,57l
Som skapt for norske forhold! www.suzuki.no
NYTTOM BIL Oslo Nummer 10 • 2016
ANNONSE
Side 6
9 av 10 av bileiere velger et autorisert verksted! Periodisk kjøretøykontroll:
De fleste bileiere foretrekker å utføre periodisk kjøretøykontroll («EUkontroll») hos et autorisert bilverksted. Samlet økte bilverkstedene markedsandelen til hele 90,3% i 2015, mens NAF hadde 9,7%. Hos merkeforhandlerne i Oslo vil du oppleve 100% trygghet med våre faglærte mekanikere. De oppdateres kontinuerlig, og er eksperter på nettopp din bil. Hos oss får du dessuten en forhåndsbestemt, gunstig pris på kontrollen. Rimeligere enn du kanskje tror. Kontakt oss og bestill time når du har mottatt varsel om at din bil skal kontrolleres. Du er hjertelig velkommen.
Nå må du følge med selv! Du må selv følge med og avtale tid slik at kjøretøyet blir kontrollert og godkjent i tide. Tidspunktet for neste EUkontroll kan du få på internett: www.vegvesen.no
Registreringsnummeret bestemmer Bilen skal kontrolleres første gang fjerde året etter førstegangs registrering, og deretter hvert andre år. Kontrollmåneden bestemmes av siste siffer på bilskiltet. Siste siffer er 1: EU-kontroll i januar Siste siffer er 2: EU-kontroll i februar Siste siffer er 3: EU-kontroll i mars Siste siffer er 4: EU-kontroll i april Siste siffer er 5: EU-kontroll i mai
Siste siffer er 6: EU-kontroll i juni Siste siffer er 7: EU-kontroll i november Siste siffer er 8: EU-kontroll i august Siste siffer er 9: EU-kontroll i september Siste siffer er 0: EU-kontroll i oktober
Periodisk kjøretøykontroll bør utføres hos din merkeforhandler! 100 Denne grafen viser markedsandeler på kontrollerte personbiler i Norge 2015. (Kilde: Statens vegvesen Vegdirektoratet)
Verksteder 90,3%
80 60 40
NAF 9,7%
20 0
AUTO ELITE OSLO AS
Bilskadesenteret på Risløkka:
BILIA PERSONBIL RISLØKKA
Gladengvn. 9, Oslo. Tlf. 24 07 41 00. www.autoelite.no
Kabelgt. 29, 0579 Oslo. Tlf. 08555. www.bilia.no
BAVARIA OSLO AS
BIRGER N. HAUG AS - OSLO
Økernveien 99, Oslo. Tlf. 23 37 72 20. www.bavaria.no
Haraldrudveien 9, Oslo Tlf. 23 24 41 00. www.bnh.no
B. O. STEEN AUTOSTERN AS
KVERNELAND BIL OSLO AS
Klaus Torgårds vei 3, Oslo. Tlf. 22 18 67 00. www.bos.no
Strømsvn. 266, 0614 Oslo. Tlf. 22 79 36 00. www.kvernelandbil.no
BERTEL O. STEEN ØKERN
MOBILE AVD. ENSJØ
Økernvn. 147, Oslo. Tlf. 23 37 92 00. www.bosokern.no
Gladengvn. 12, Oslo. Tlf. 23 24 30 00. www.mobile-oslo.no
BILIA PERSONBIL AS
THRANE-STEEN NORD
Økernvn. 115, Oslo. Tlf. 08555. www.bilia.no
Hans Møller Gasmanns vei 3, Oslo. Tlf. 22 80 35 00. www.thranesteen.no
Nytt om Bil på nett og Facebook Den bilinteresserte kan glede seg over at Nytt om Bil ikke bare har pusset opp hjemmesidene, men også er å finne på Facebook.
På Nytt om Bils hjemmeside (www.nyttombil.no) vil du finne mye interessant lesestoff, ikke bare artikler fra avisen, men nyheter som publiseres eksklusivt
på nett. Her vil du også ha muligheten til å lese tidligere utgivelser. Foreløpig ligger bare de siste utgavene her, men etterhvert vil du finne også litt eldre
utgaver. Følg oss gjerne på Facebook (facebook.com/nyttombil), også her vil du finne spennende nyheter daglig. Her har du i tillegg
mulighet til å kommentere artikler, og komme med spørsmål og innspill til redaksjonen. Velkommen til Nytt om Bil på internett og på Facebook!
NYTTOM BIL Oslo Nummer 10 • 2016
NYHETER
Side 7
- Sammen står vi sterkere
Fungerende daglig leder Dag-André Kristoffersen hos firemerkers forhandleren Auto Elite Oslo på Ensjø mener sammenslåingen av de to bilforretningene Auto Elite Oslo og Auto Elite Ensjø, har styrket dem. Dag Christian Holm
dag@williksen.no - Da vi i Auto Elite overtok Skotvedts Hyundai og Honda-agentur og lokaler på Ensjø for et drøyt år siden ble det to separate bilbutikker. Nå har vi slått de to sammen og det styrker oss som billeverandør da vi kan tilby fire ulike merker under ”samme tak.” Fortsatt er det to fysiske butikker, men vi kan nå tilby et bredere utvalg til våre kunder, forklarer fungerende daglig leder Dag-André Kristoffersen til Nytt om Bil. – Vi blir mer slagkraftige nå som vi står samlet, fortsetter Kristoffersen som forteller at den 58 mann store bedriften årlig selger om lag 1.500 biler og har et anerkjent og effektivt verksted med 40 medarbeidere som i likhet med salgspersonalet også er spesialister på de fire merkene forhandleren tilbyr. – Som kunde møter man de samme meget kompetente medarbeiderne våre som er spesialister på de ulike mer-
Salgsteamet hos nye Auto Elite Oslo tilbyr biler fra Citroën, DS, Hyundai og Honda. kene; Citroën, DS (som nå er skilt ut som eget eksklusivt merke fra Citroën), Hyundai og Honda. – Samlet gir denne produktporteføljen oss et svært spen-
nende utvalg for et bredt publikum. Fra eksklusive DS-modeller, via komfortable Citroën person og varebiler til Hondas kjøreglade modeller og Hyun-
dais innovative biler som byr på blant annet hydrogendrift, elbiler, plug-in hybrid osv. Vi har det aller meste, fastslår en entusiastisk Kristoffersen.
volvo fra bilia med
all inclusive VOLVO V90 D3 AWD 150 HK AUTOMAT
leasing 5.728,- pr. mnd. • Startleie/etabl.gebyr 65.269,• Totalpris 271.477,-
INKL. ALL INCLUSIVE PAKKE TIL HALV PRIS! • • • • •
Husk at hos Bilia får du din egen Personlige Servicetekniker!
Serviceavtale 3 år Forsikring 3 år Nominell rente 2% Inscription utstyrsnivå Vinterhjul
Se komplett tilbud på bilia.no/volvo
Leasing/privatleie 3 års bindingstid/45.000 km. Startleie/etableringsgebyr 65.269,-. Månedsleie 5.728,- og totalpris 271.477,- (leasing inkl. all inclusive-pakke) vil variere med rentenivået. Bilpris 613.800,-. Forbruk blandet kjøring 0,49 l/mil, CO2-utslipp 128 g/km. Kampanjen varer til 31.12.2016. Illustrasjonsfoto. Vi tar forbehold om trykkfeil.
Alt som gjelder Volvo. Og litt til. Ring oss på telefon 08555, chat med oss på bilia.no og følg oss på facebook.com/bilianorgevolvo
Oslo/Akershus: Follo, Fornebu, Jessheim, Lillestrøm, Økern Buskerud: Drammen, Gol, Hønefoss Hedmark/Oppland: Gjøvik, Hamar, Kongsvinger, Lillehammer
NYTTOM BIL Oslo Nummer 10 • 2016
NYHETER
Side 8
Suzuki med hybrid I slutten av november lanseres den spennende Suzuki-nyheten Ignis 4x4 Hybrid. Vi fikk en førpremiere på nyheten hos RSA Bil Ensjø. Dag Christian Holm dag@williksen.no - Dette har potensiale til å bli en kultbil, men vi håper og tror at den vil fenge en betydelig del av markedet. Ignis 4x4 Hybrid er en mellomstor bil med plass for fem og overraskende mye bagasje.
De 60/40 delte baksetene kan og flyttes i lengderetningen slik at man kan få noen ekstra lastelite dersom det skulle være behov mer plass. Bagasjerommet svelger i følge selger Nils-Petter Lien over 300 liter og gir like god plass til last som en Mazda CX3.
- Hybrid, firehjulstrekk, masse utstyr med en pris på kun 232.000 kroner. Løp og kjøp, sier Nils Petter Lien hos RSA Bil Ensjø. Under panseret sitter en 1,2-liters bensinmotor som yter 90 hk. Den får ved behov bistand av en elmotor som hjelper til ved igangkjøring og når det er behov for ekstra krefter. For det oppgitte forbruket på bilen er 0,28 liter pr.mil og co2-utslippet er på kun 106 g/km, så det er utvilsomt litt hjelp i dette regnestykket fra en elektromotor. Batteriteknologien er lithium ion som er en effektiv og kompakt batteriløsning. Den 3,7 meter lange bilen har også en svært god bakkeklaring på 18cm, og det er unikt til en hybrid å være. I hvert fall i denne klassen. Ignis 4x4 Hybrid er spekket med snadderutstyr som vanligvis er å finne i langt mer
kostbare biler. Kamerabasert autobremssystem, full LED hoved og fjernlys, klimaautomatikk, ”laneassist” system som hjelper deg med å holde deg innenfor oppmerkede striper i veibanen, hill holder og down hill assistent. Sistnevnte sørger for at hjulene ukke låses når man kjører bratt nedover på glatt føre. Ignis 4x4 Hybrid er for øvrig en god terrengbil med hele 18 centimeters bakkeklaring. Bilene leveres med en 5-trinns manuell girkasse og et solid firehjulstrekksystem med egen ”grip control” for kjøring på snøføre. - Denne må oppleves, fremholder selger Nils Petter Lien hos RSA Bil Ensjø.
Nye Renault ZOE
400 km rekkevidde (NEDC) Introduksjonstilbud
249.900,Gjelder ZOE Intense Easy Charge
Nå kan du gjøre et spesielt godt kjøp på Renault ZOE med 240 km til utrolige
199.900,Kontakt oss for detaljer
Følg oss på
/motorforumoslo
- din partner i bil
Østre Aker vei 62 (ved Brobekk) Tlf: 23 05 36 00. Åpningstider: Man.-fre. 8-17, tors. 8-19, lør. 10-14. www.motorforum.no/oslo
MAZDA
CX-3
NÅ KUN 2.997,- PR.MND
E NT
KAMP A N
JE
RE
MAZDA CX-3 ER EN LITEN CROSSOVER SOM GIR LITT MER AV ALT. Fra 239.900,-
2,95%
UAVHENGIG AV EGENKAPITAL
VI
Å P NER
1. DESEMBER PÅ BILLINGSTAD
Fra-pris inkl. frakt og lev.omkostn. pålydende 12.900,-, årsavgift tilkommer. Drivstofforbruk komb. kjøring 4,0-6,3 l/100 km, CO2 -utslipp 105-146 g/km, NOx 3-63 mg/km. Alle nye Mazda personbiler selges med 5 år/100 000 km nybilgaranti, 12 års rustbeskyttelsesgaranti, 3 års lakkgaranti og inntil 10 års Mazda Veiassistanse. Priseksempel leasing: 2,95 % nom./5,06 % eff. Egenkapital 40.000,- ink.mva,/ 36 mnd / Etableringsgebyr 4.290,-, Totalkostnad 147.893,-. Termingebyr 95,-. Rentekampanje gjelder frem til 30.12.2016. Forbehold om trykkfeil.
Kverneland Bil Oslo Strømsveien 266, 0668 Oslo. Tlf. 22 79 36 00. mazda
Man–fre 09.00–17.00 (torsdag til 19.00), lør 10.00–15.00
www.kvernelandbil.no
NYHETER
Side 10
NYTTOM BIL Oslo Nummer 10 • 2016
Sløve bilister skaper kø - Følg med, følg på, få opp farten! Dette er det viktig å tenke på hvis du vil unngå å skape unødig lang kø. Det er de sløve, de som «oi, hvor ble det av bilene foran», som bidrar til at kø vokser i lengde og varighet. Av Svein Ola Hope Det sier Kristian Wærsted i Statens vegvesen. Ingen har studert fenomenet kø som ham. Han har gransket innsnevringer som følge av veiarbeid, betraktet flaskehalser der to kjørefelt blir til ett, undersøkt hva som skjer når det er flere biler enn veiens kapasitet kan ta unna - og det oppstår kø. – To biler etter hverandre eller én bil etter en anleggsmaskin, er ingen kø. I mitt bilde er kø når det blir saktegående trafikk og forsinkelser som følge av at det er flere biler enn det veien har kapasitet til, sier Wærsted. Kapasiteten vil variere med vær- og føreforhold, veiens kvalitet, bredde og med antall kjørefelt. Noe ved veien som distraherer trafikantene, for eksempel biler som har kollidert, vil også påvirke kapasiteten og vi kan få såkalt «glanekø». En innsnevring som følge av
veiarbeid, eller ved at to kjørefelt reduseres til ett, betyr en kraftig reduksjon i veiens kapasitet. Vi får en flaskehals, og det oppstår kø.
Gi gass! – Det jeg er mest opptatt av er når flaskehalsen er passert, punktet der hastigheten igjen øker. Dette er det kritiske punktet for varighet og lengde på køen. Det er her det er så viktig at folk er våkne, at de følger på uten å skape unødig store luker. Jo flere biler som passerer dette punktet på kortest mulig tid, jo kortere blir køen, og jo raskere blir den helt avviklet. Men altfor mange sitter der i egne tanker og lurer på hvor det ble av bilene foran, sier Wærsted og gir oss dette illustrerende eksemplet: - Tenk et lyskryss. Vi er mange som venter foran rødt lys. Så blir det grønt. Hvis ikke folk flytter foten hurtig nok fra bremsepedal til gassen, oppstår det lange luker
mellom hver bil. Resultatet er at færre kommer over i en periode med grønt enn om alle, og særlig de som står først og venter, hadde vært våkne. Det gjelder å få opp farten og følge på uten å lage for lang avstand til bilen foran.
Bruk begge felt - Men hva med det som skjer før flaskehalsen? Skal vi i god tid plassere oss i ett felt slik mange gjør – og irritere oss over bilister som kjører ufortrødent i det venstre feltet til det butter og på den måten vinner mange billengder, kanskje minutter? – Vi anbefaler at man bruker begge felt, at man fyller på fram til innsnevringspunktet fordi det gir mest effektiv avvikling. Og lag ikke for lange luker. Bakover i køen er det kanskje mange som skal svinge av veien før innsnevringen, og de får da en helt unødig forsinkelse, sier Wærsted.
- Sløve bilister har mye av ansvaret for køens lengde og varighet, sier Kristian Wærsted, som i mange år har studert køfenomenet.
NYE MOKKA X
» Nå med 4x4 og automat » LED AFL frontlys - 30% klarere lys på veien* » Frontkollisjonsvarsling »
Fra
kr. 269.900 og lav rente på 1,95%**
Med premium utstyrsnivå. *Sammenlignet med halogen lys. Utstyret listet ovenfor er tilgjengelig på utvalgte utstyrsnivåer. **Lån, mnd. beløp 2 376 kr. med 35% EK. 7 års nedbetaling. Totalkostnad 292 369 kr. nom.rente 1,95%/ eff. 3,54%. Subsidiert, flytende rente i 36 mnd. Deretter justeres renten til gjeldende markedsrente. Etablering/tinglysning 4 290 kr. og termingebyr 85 kr. inkl. i beregningen.
Mobile Oslo AS
Gladengveien 12, 0661 Oslo. Tlf.: 23 24 30 00
opel.no
Thrane-Steen Nord AS
Hans Møller Gasmanns vei 3, 0581 Oslo. Tlf.: 22 80 35 00
NYTTOM BIL Oslo Nummer 10 • 2016
NYHETER
Side 11
Oppgradert familiefavoritt - Med et hav av plass, fleksible seteløsninger og suveren kjørekomfort er Grand C4 Picasso utvilsomt et attraktivt valg, sier Christian J. Paulsberg hos Auto Elite Oslo som nå har fått inn 2017-modellen av Grand C4 Picasso. Dag Christian Holm dag@williksen.no For familien med behov for mye plass er denne bilen en innertier. I utgangspunktet har den 5 seter, men de to siste ligger flatt i gulvet når de ikke er i bruk. Og ved et enkelt håndgrep kan man hente opp ett eller to seter. Likeledes kan de tre setene på den midtre raden også legges ned alle sammen eller bare ett av dem. Dermed får man en fin fleksibilitet til å ha med f.eks. 4 personer og et
Nye Grand C4 Picasso er nå på plass hos Auto Elite Oslo og fungerende daglig leder Dag-André Kristoffersen (t.v) og salgssjef Christian J. Paulsberg viser frem nyheten. Legg merke til bilenes farger som illustrerer det franske flagget. lang flatpakke fra IKEA på den ene siden av kupéen. Faktisk er lastelengden hele 2,75 meter. Setene i den midtre raden kan dessuten forflyttes 15 cm i lengderetningen - enten for å gi passasjerene på tredje seterad litt mer plass eller for å slippe å sitte skulder mot skulder. Smart. Men det er under panseret mye spennende skjer også. Den tidligere løsningen med ”halvautomat” – en løsning hvor kløtsjen opereres av elektromotorer og du har ingen kløtsjpedal er nå fjernet etter ønske fra
markedet. Denne er nå erstattet av en tradisjonell 6-trinns automatgirkasse med konverter. – Dette er løsning som etter våre begreper er bedre for kundene. Den er vesentlig smidigere og man slipper den litt rykkete kjøringen som var tidligere med den andre løsningen. Responsen er også mye bedre, forklarer Paulsberg. Under panseret er en ny 120 hk dieselmotor på plass. Denne byr på ny katalysatorteknologi som er eksklusivt for denne motoren. I korte trekk sørger denne ekstra kata-
4F WFSEFO NFE OZF ˾ZOF
lysatoren for å gjøre om NOx (nitrogenoksid) til vanndamp (H2O) og nitrogen N2) som begge er harmløse i denne sammenheng. Dette gjøres ved at eksosen tilsettes AdBlue - et additiv som sørger for denne renseprosessen. Resultatet er en kraftig reduksjon i NOx - fra 180 mg pr km. til 80 mg pr.km. I tillegg bidrar partikkelfilteret med at 99,9 prosent av de kreftfremkallende partiklene fjernes. Dermed er lufta som går inn i motoren faktisk inneholdende mer partikler enn det som kom-
IONIQ Hybrid fra kr. 268.950,-
mer ut av avgassrøret. – For dem som helst ønsker seg bensin, har vi også fått en ny flott 1,2-liters 3-sylindret motor som yter 130 hk. Den er overraskende sterk og svært nøysom i bruk. Og den er også med på å gjøre bilen enda rimeligere, forteller Paulsberg som ønsker velkommen til prøvekjøring av nykommeren som man nå sparer inntil 40.000 kroner på dersom bil bestilles før 17.desember. – Og vi kan også pakke den inn for deg, avslutter Paulsberg med et smil.
IONIQ Electric fra kr. 239.950,-
Nyhet! Forhåndssalget har startet Pris fra 239.950,- inkl. frakt/lev. Hyundai har allerede tatt ledelsen ved å være de første som serieproduserer hydrogenelektriske biler som kun slipper ut rent vann. Nå kommer steg to i dette viktige miljøarbeidet. Snart er IONIQ her med hele tre elektriske modeller; ren el-bil, ladbar hybrid og hybrid. IONIQ blir den første bilen i verden med disse tre drivlinjene som alternativ. Først ute er IONIQ som hybrid-modell. I løpet av høsten lanseres også IONIQ som ren el-bil. Forhåndssalget har startet hos Auto Elite Oslo. Les mer på autoelite-oslo.no
AUTO ELITE OSLO AS • GLADENGVEIEN 9 • 0661 OSLO • TELEFON 24 07 41 00 • WWW.AUTOELITE-OSLO.NO
PRØVEKJØRING
Side 12
Dag Christian Holm dag@williksen.no
NYTTOM BIL Oslo Nummer 10 • 2016
Prøvekjørt: Ford Ranger Limited Double Cab 3,2TDCi aut.
Med pick-up´en Ranger har Ford i en årrekke hatt et attraktivt arbeidsjern i sin portefølje, med nye Ranger har bilen også blitt ganske så komfortabel.
Komfortorientert arbeidsjern fra Ford Det er ikke til å stikke under stol at pick-up forbindes med litt ”hompetitten” – i hvert fall så fremt man ikke har litt last på planet. Vi har prøvekjørt 2016-utgaven av Ford Ranger som har blitt enda barskere i utseendet, enda mer kapabel til lasteoppdrag og ikke minst langt mer komfortabel enn tidligere. La oss begynne under panseret – der jobber en 3,2-liters 5-sylindret dieselmotor på hele 200 hk. Den har et saftig dreiemoment på 470Nm fra lave turtall, det betyr i praksis at 6-trinns automatgirkassen ikke behøver å være ”overivrig” i giringen. Det er nok trekkrefter over et stort turtallsområde og man får en mer behagelig kjøreopplevelse. Vi prøvekjørte Ranger i
double cab versjon – hvilket vil si at lasteplanet er noe kortere en på RAP Cab med bakhengslede dører som er mye smalere enn de 4 vanlige dørene som var på testbilen vår. Fordelen med double cab er at det blir god plass bak forsetene til eksempelvis verktøy eller verdigjenstander man helst ikke legger på lasteplanet. Bilen kan også leveres med en 2,2-liters dieselmotor på 160 hk, men vi nøler ikke med å anbefale 200-hetseren – det er også en litt kul låt i den 5-sylindrede motoren. Testbilen var også utstyrt med en kjekk offroad-pakke som innebærer el.differensi-
allås på bakakselen, beskyttelsesplater under motoren, girkassen og drivstofftanken. Disse drøye 5000 kronene er det utvilsomt lurt å investere i. Differensiallåsen er til uvurderlig hjelp når man står fast i gjøre eller dyp snø. Ranger har en elektronisk kontrollert overføringskasse slik at man kan skifte fra 4×2 til 4×4 høy mens bilen er i fart via et bryter i midtkonsollen. For lavhastighetsdreiemoment eller ekstra bremsing ved kjøring i nedoverbakker kan sjåføren kople til en lavserie 4×4-giring. En annen viktig egenskap er at Ranger kan trekke tilhengere på inntil 3,5 tonn kombinert nyttelastkapasiteten. Som nevnt innledningsvis er nye Ranger langt mer komfortabel – og i det legger vi mer enn at støynivået og fjæ-
ringskomforten er bedret. En pick-up med adaptiv cruisekontroll og filskiftevarsler, filskifteassistent og trafikkskiltgjenkjenning er utstyr vi ikke tidligere har sett i en pick-up. Og det er fint å kunne konstatere at Ford også gir sine nyttekjøretøykunder teknologi man vanligvis finner i dyrere personbiler. Bilen var også utstyrt med et oppgradert radio og navigasjonssystem – Sync2 med stemmestyring, bluetooth handsfree – og de fleste funksjonene styres via berøringsskjermen som Ford har i de fleste av sine biler med Sync 2 nå. Vi kunne ønsket oss litt enklere betjening enn hele tiden å
måtte strekke seg frem å trykke seg gjennom ulike menyer. Men det er sikkert en vanesak. Og benytter du stemmestyringen er det ingen sak – men norsk kan man foreløpig ikke snakke til systemet. Men det skal etter hva vi kjenner til dukke opp i Sync 3 som Ford er i ferd med å rulle ut i disse dager. Testbilen var også utstyr med et kjekt ryggekamera og parkeringssensorer både foran og bak som gjør det mye enklere å parkere bilen. Pick-up markedet har de siste månedene også fått tilført en ny VW Amarok, en ny Toyota Hilux, ny Nissan Navara for å nevne noen så konkurransen er hard, men etter vår mening har For det sterkt kort på hånda med Ranger.
NYTTOM BIL Oslo Nummer 10 • 2016
NYHETER
Side 13
Økt rekkevidde gir nye kunder Renault har hatt enorm suksess med sin elektriske ZOE i det norske markedet. Nå kommer en oppgradert versjon med vesentlig bedre rekkevidde. Hele 40 mil loves nå, og hos Motor Forum Oslo er stemningen elektrisk. Dag Christian Holm dag@williksen.no I desember skal de første nye ZOEene med den økte rekkevidden rulle inn hos Motor Oslo, og Renault-ansvarlig Fredrik Stangeland forteller til Nytt om Bil at de første bilene allerede er solgt. – Det som er gøy å se, er at dem som har vært litt avmålte til elbil pga. Begrenset rekkevidde, nå har fått et reelt alternativ i den oppgraderte ZOE-modellen, forklarer Stangeland. Med det nye Z.E.40 batteriet leverer ZOE en rekkevidde på 40 mil, noe som er nesten dobbelt så langt som første versjon av ZOE (210 km). Det nye Z.E.40 batteriet har en reell rekkevidde på ca.30 mil, heter det i en pressemelding fra den norske Renaultimportøren. ZOE er for øvrig den mestselgende elbilen i Europa i 2016. - Med det nye batteriet vil mye av rekkeviddeangsten
nærmest forsvinne. ZOE eiere kan nå reise betydelig lengre uten å måtte tenke på lading, fortsetter Stangeland. - Det at det nye batteriet nesten dobler kapasiteten uten å øke størrelsen er også interessant, mener han. På selve batteripakken. Og i nye ZOE leverer det 41kWh, nesten dobbelt så mye som ZOE’sstandardbatteri (22kWh). Renault har økt lagringskapasiteten uten å øke størrelsen eller å øke vekten betraktelig på batteriet. Den nye teknologien har blitt utviklet uten at det har gått utover batteriets stabilitet eller sikkerhet, heter det videre i pressemeldingen. Nye Renault Zoe vil leveres i 3 utstyrsvarianter; Zoe Life, Zoe Intens og Zoe Bose Edition. – Særlig sistnevnte versjon har vi stor tro på. Folk er opptatt av mye utstyr, og eksempelvis skinninteriør er det flott å nå kunne tilby. – Vi regner for øvrig
med at det er mellomnivået Intens som blir bestselgeren. Innstegsversjonen koster 229.400 og BOSE edition har en prislapp på 274.400 kroner – men da er nær sagt søkke og snøre med, sier Stangeland som legger til at de fortsatt har noen igjen av den ”gamle” versjonen med kortere rekkevidde. Disse har en veiledende pris på 199.900 kroner og er utvilsomt et attraktivt alternativ for dem som ikke har behov for den ekstra rekkevidden, avslutter Stangeland.
- ZOE med 400 kilometers rekkevidde har gitt oss nye kunder, sier Renaultansvarlig Fredrik Stangeland hos Motor Forum Oslo.
DEN PERFEKTE FIRMABILEN! HØSTKAMPANJE Nå kr.
349.900,-
CR-V 2WDinkl. ferdigElegance registrert fra kr 349.900,-
vinterhjul!
HONDA CR-V ELEGANCE 2WD FØLGENDE EKSTRAUTSTYR ER MED I KAMPANJEN. Standard utstyr; • Cruisekontroll med fartsbegrensning • Automatisk klimaanlegg med to soner • Nedfellbare seter i èn bevegelse • Oppvarmede seter (foran) • Håndfritt Bluetooth (R) system • Honda Connect (TM) system for lyd og informasjon
• Elektrisk innfellbare sidespeil • Parkeringssensorer • Ryggekamera • Automatiske vindusviskere m/regnsensor • Automatiske hovedlys m/skumringssensor • Tåkelys foran
• Integrert Garmin Navigasjon • Skinn interiør • 17” Corvus lettmetallfelger • Lakkerte takrails • Mørktonede vinduer
CR-V: Veil. pris levert forhandler. Forbr.bl. kjøring: 0,44-0,77 l/mil, CO2-utslipp: 115-179 g/km. Utstyr og farge kan avvike fra avbildet modell. Vi tar forbehold om trykkfeil. Imp.: Honda Motor Europe Ltd. (Norge). www.honda.no
AUTO ELITE OSLO AS GLADENGVEIEN 9, 0661 OSLO TELEFON 24 07 41 00 • WWW.AUTOELITE-OSLO.NO
PRØVEKJØRING
Side 14
NYTTOM BIL Oslo Nummer 10 • 2016
Setter en ny standard:
(E-)Klasse! Frank Williksen frank@williksen.no Det første inntrykket som fester seg, er en utvendig design som er både smaksnøytral, klassisk og tidløs. Innvendig er fornyelsen omfattende og innbydende – og synlig oppdatert i forhold til forgjengeren. Nå er det mykere, enda mer funksjonelt og langt mer moderne. Finnes det noen som slår denne førerplassen pr. i dag? Det neste inntrykket som limer seg fast – og blir der – er en kjørekomfort som er helt uovertruffen; flyvende teppe, er den nærmeste beskrivelsen min. Utover et svært avansert og godt avstemt understell med selektiv fjæring/demping, får komforten sterke bidrag fra et suverent lavt innvendig støynivå, og seter som tåler sammenligning med de fleste. Dette er en bil som gjør enhver langtur til en fryd! Stemmer gjør det også under panseret. Her sitter en bensin rekkefirer med 184 hk og rikelig med trekkraft i de viktigste delene av turtallsområdet. Motoren står meget godt til bilen, og leverer ytelser som vil tilfredsstille de aller fleste: Toppfart 240 km/t, 0-100 km/t på 7,7
Har noen gang en ny bilmodell fått en mer entydig ovasjonsartet mottakelse enn nye Mercedes-Benz E-Klasse? Jeg tviler, og kan i alle fall ikke huske å ha sett noe lignende selv. Etter noen dager i selskap med nyheten er det bare å slutte seg til jubelen! sekunder. Oppgitt forbruk ved blandet kjøring er 0,59 l/mil. Det opplevde jeg som vrient å oppnå, men synes at eget resultat på 0,66 for en såpass potent bensinmotor er godt innafor. Drivverket kompletteres av en 9G-Tronic automatgirkasse, som holder godt Mercedesnivå, den også. Det betyr i praksis at girskift er noe du ikke merker mye til – utenom ved kick-down. Plassering av girvelgeren på høyre side av rattstammen er en genistrek fra Mercedes-ingeniørene – den eneste utfordringen for en som er uvant med løsningen, er selvsagt å huske at dette ikke er spaken for vinduspusserne! Selv spør Mercedes om nye E-Klasse er den mest avanserte bilen noen sinne? Uten å sitte med den totale oversikten, er
det lett å se at de har en meget god sak, for eksempel med sin nye Drive Pilot, som gjør nye EKlasse i stand til å kjøre greit selv, også i tett trafikk. Systemer som registrerer omgivelsene rundt bilen enda bedre, sørger for at avstand og styring reguleres automatisk i inntil 130 km/t – selv på veier uten veioppmerking. Bilen er ellers rikelig utstyrt med nye og videreutviklede assistansesystemer som hjelper, avlaster og beskytter både fører og passasjerer til et sikkerhetsog komfortnivå av nye dimensjoner. Pre-Safe, for eksempel, er nå videreutviklet slik at fører og forsetepassasjer skyves bort fra farlig område ved sidekollisjon – og Pre-Safe Sound beskytter mot lydtrykket ved en kollisjon! Listen over sikkerhetsutstyr –
Nye E-Klasse er en imponerende bil, intet mindre. Sett opp mot hva man får, må det også sies at prisene slett ikke er spesielt høye. Mye penger, ja – men så er det virkelig også særdeles mye bil!
både aktivt og passivt – er ellers meget lang, og byr på hjelp mot de fleste ulykkesscenarioer som kan tenkes. At bilen kan parkeres med et fingertrykk på smarttelefonen er vel nærmest en selvfølge… Vår prøvebil var et særdeles velutstyrt eksemplar, med en prislapp pålydende 872 100 kroner (grunnpris for modellen: 544 900 kroner). Innenfor denne differansen fantes AMG interiør og eksteriør, Driving assistance package Plus, multibeam LED lykter, parkeringspakke, akustisk komfortpakke, panorama soltak, det kanskje beste head-up display jeg har prøvd, Widescreen cockpit, Comand online, Burmester Surround Sound, og tilhengerfeste, som selvsagt er helt skjult når det ikke er i bruk. Vi stopper der, men det er mye, mye mer…
Mercedes-Benz E200 Motor: 4-sylindret bensin, 1991 cc. Største effekt 184 hk v/5500 o/min. Maks dreiemoment 300 v/1200 – 4000 o/min. Drivverk: Bakhjulsdrift, 9G-Tronic 9-trinns automatgirkasse. Alle tilgjengelige førerassistanse- og sikkerhetssystemer. Dekk/hjul, foran/bak: 205/65 R16. Bremser: Innvendig ventilerte skiver foran og bak. Egenvekt: 1.605 kg. Tillatt totalvekt: 2.245 kg. Tilhengervekt m/brems: 1.900 kg. Bagasjerom: 540 liter. L/B/H: 4.923 x 1.852 x 1468 mm. Akselavstand: 2.939 mm. Toppfart: 240 km/t. Aks. 0-100 km/t: 7,7 sek. Bensinforbruk, blandet kjøring: 0,59 l/mil (oppgitt), 0,66 l/mil (oppnådd). Pris, prøvebil som beskrevet: Kr. 872 100,- (grunnpris for modellen kr. 544 900,-)
NYTTOM BIL Oslo Nummer 10 • 2016
PRØVEKJØRING
Side 15
På tur med Genesis:
Koreansk premium funker også! Forleden ble jeg invitert til å kjøre en litt spesiell bil fra Oslo til Frankfurt; en såpass sjelden fugl som Hyundai Genesis (som nå er blitt eget bilmerke) var mer enn fristende nok til å takke ja. Hvordan ville noe av det ypperste fra koreansk bilindustri stå seg mot mer tradisjonsrike premiummerker? Frank Williksen frank@williksen.no Fasit etter turen taler til Genesis’ fordel, noe som egentlig ikke overrasket meg veldig med tanke på hvilke sjumilsskritt koreanerne har tatt i løpet av ganske kort tid også i de mer folkelige prisklasser. Folkelighet preger derimot ikke prisen for vår prøvebil, som var en Genesis 3,8 HTRAC med en standardutstyrsliste like lang som menyen på en Kina-restaurant! Bak modellbetegnelsen skjuler det seg en potent og arbeidsvillig V6-motor med 315 hk, 397 Nm maks dreiemoment, og firehjulsdrift. Drivverket kompletteres av en av de mest myktskiftende (8-trinns) automatgirkasser jeg har vært borti. Det er komfort som er det store stikkordet for bilen, og den gjennomførte prøveturen forbilledlig i så måte – uansett hva speedometeret viste, og det viste rett som det var godt forbi 220 km/t. Akselerasjon 0-100 km/t på 6,8 sekunder lar seg også høre for en bil med egenvekt på nærmere 2,2tonn. Litt tørst er den riktig nok. Fabrikken oppgir selv et blandet forbruk på 1,19 l/mil, noe som nok er litt optimistisk. Mye av turen valgte vi innstillingen ”Normal” for de adaptive demperne, noe som passet godt til tempo og veiforhold. Som antydet er denne sedanen en stor bil – knappe 5 meter lang og 1,89 m bred. Høyden er 1,48 m, og akselavstanden er rommelige 3,01 meter. Det siste er selvfølgelig et bidrag til gode veiegenskaper
og, ikke minst, til de meget rause innvendige plassforholdene. Bagasjerommet sluker ellers 493 liter. Bilen var også solid skodd – 245/40 R19 foran og 275/35 R19 bak ga et ganske så solid fotavtrykk. I farten er det vanskelig å tenke seg hva denne bilen kunne hatt mer av utstyr enn den faktisk hadde. Her var det selvfølgelig adaptiv cruise, filvarsler, blindsonevarsling, parkeringsassistent, automatisk nødbrems, 3-sone automatisk klimaanlegg, fjernlysassistent, fotrombelysning, belyst innsteg, både varme og ventilasjon i for- og bakseter, headup display, el.justerbare seter foran med minne, berøringsfri åpning av bagasjerom, ryggekamera osv. osv. Og det får være eksempler nok, det eneste som kanskje er litt under forventningen er hovedlyset, som er bi-xenon. Dette er absolutt bra,
men biler med slike premium-ambisjoner tøyer seg i dag gjerne litt lenger enn som så. Når dette er sagt: Det var en aldeles glimrende kjøreopplevelse, med høy komfort som gjennomgangsmelodi. Sammen med det hyggelig lave innvendige støynivået, overbeviste ikke minst setene med supre
langtur-egenskaper. Så Genesis er definitivt et alternativ – en premium sedan med mange fine egenskaper. Med motoriseringen i vår prøvebil blir den for dyr til å ha noe å hente i Norge, men gitt en mer moderat motorløsning – mer tilpasset norske avgiftsregler (kanskje hybrid??) - ville bildet vært et annet!
Norges største bilutvalg finner du i Bilbyen på Ensjø!! 1
n ie e gv n de 3 la G
4
Stål-
lf Ro f- t. Hoos g m
haugveien
Grøn nvo ll al lé
tikgket s r Fy tor
n veie sjø En
EN MP KA
T
bilforhandlere
verksveien
2
Maler-
90 ei 1 v s k - Ri n e vei ms ø r St
T
bilmerker
HELSFYR
Nesten 1
MOBILE AVD. ENSJØ Gladengveien 12. Tlf. 23 24 30 00 www.mobile-oslo.no
2
Nytt om Bil Norge AS
RSA BIL ENSJØ Ensjøveien 15 B. Tlf. 23 24 20 40. www.rsabil.no
3
AUTO ELITE OSLO AS Gladengveien 9. Telefon 24 07 41 00. www.autoelite.no
4
MØLLER BIL ETTERSTAD Grenseveien 67. Telefon 24 03 22 60 www.mollerbil.no/etterstad
500 bruktbiler!
NESTE UTGAVE KOMMER 1. FEBRUAR 2017
4 10
Gr en se ve ien
ANNONSENE I NYTT OM BIL NÅR ALLE HUSSTANDER! RING 909 22 470 FOR ANNONSEBESTILLING!
Distributør: Norpost. Tlf. 22 07 94 00. distribusjon@norpost.no