NORGES STØRSTE BILAVIS!
NYTTOM BIL OSLO
NR. 6 - 14. JUNI 2017 • 16. ÅRGANG • www.nyttombil.no
Fiat Tipo: Velutstyrt nybil til bruktbilpris Se side 4
Snart kommer IONIQ som ladbar hybrid
Se side 8
Motor Forum satser tungt på næringssalg
Se side 6
Premiere for oppdatert norgesfavoritt
Se side 4
Se side 13
Hva skal jeg velge - elbil, hybrid, ladbar hybrid eller hydrogen? Side 14
NYTTOM BIL Oslo Nummer 6 • 2017
NYHETER
Side 2
NYTTOM BIL Oslo
Redaktøren har ordet: Bevar UP!
Nå kan du bestille verdens raskeste stasjonsvogn
Redaktør: Frank Williksen www.nyttombil.no Så har sannelig dét skjedd også: Et offentlig utvalg nedsatt på vegne av Regjeringen foreslår å nedlegge UP, og at trafikkoppgavene overføres til politidistriktene. Det er ikke sikkert at Trygg Trafikks Jan Johansen har rett i at noe slikt vil føre til en rasering av trafikksikkerheten på norske veier. Men det er ikke sikkert han tar så veldig mye feil heller. UP har gjennom hele sin levetid vært en garantist for at nettopp trafikksikkerhetsarbeid blir prioritert, noe vi slett ikke føler oss like sikre på blir tilfellet ved en flytting av ansvaret til de enkelte politidistriktene. I det siste ligger ingen nedvurdering av de regionale politidistriktene, men snarere en erkjennelse av at disse allerede har bordet mer enn fullt nok med andre krevende politioppgaver. Det gjenstår jo også å se hvordan den nye organiseringen av politiet slår ut i praktisk virksomhet, men skeptikere er det mer enn nok av til den omfattende reformen. Faren er stor for at trafikksikkerhetsarbeidet fort kan få en lite ønskelig nedprioritering på de enkelte politidistriktenes agenda. Dette ville være et svært lite ønskelig tilbakeslag for den gode trenden trafikksikkerhetsarbeidet her i landet i mange år har vært inne i. Det er ikke lenger noen som tviler på at høy fart og ruspåvirkning er de viktigste årsakene til dødsulykker i Norge. Det er også godt dokumentert at nettopp politikontroller er det enkelttiltaket som har størst effekt mot nettopp dette. At man mot en slik bakvegg så mye som tenker tanken på å legge ned UP, er smått utrolig – og mer enn vanskelig å se logikken bak! UP har i dag rundt 280 stillinger her i landet som er øremerket for å jobbe med trafikksikkerhet. Disse står for 90 prosent av alle forelegg for fartsovertredelser, noe som alene burde være grunn god nok til å stikke pipa i sekk og rope «Leve UP!» i stedet for å foreslå nedleggelse.
Stasjonsvogn kjedelig? Å nei da, nå kan du bestille én av sorten som gjør 0-100 km/t på 3,5 sekunder. Ytelsen i nye Mercedes-Benz E63 S 4Matic+ leveres av en høyst potent V8-motor med 612 hk, og med et maks dreiemoment på saftige 850 Nm ubrutt fra 2500 til 4500 omdreininger. Gjett om dette sparker! Den oppgitte toppfarten på 250 km/t er resultatet av elektronisk begrensning. Bort med sperra, og du ville se godt forbi 300 km/t gitt greie kjøreforhold! Fabrikken oppgir et forbruk ved blandet kjøring (bensin) til 0,94 l/mil. Den som klarer å få til noe slikt med dette kraftverket vil vi gjerne se… Så er det jo neppe forbrukstall kjøpere av denne AMG-bomben ser mest etter. Ytelsene, derimot… I en E-Klasse stasjonsvogn kan dessuten flere ta del i kjørenytelsene. Her er det raus innvendig plass, og et bagasjeromvolum som i utgangspunktet ikke forbindes med
rene sportsbilytelser. Bilen er ellers proppet med innovative løsninger og ny teknologi, som for eksempel det avanserte firehjulsdriftsystemet AMG Performance 4Matic med 100 prosent variabel kraftdistribusjon, og AMG Cylinder Management som sømløst kan deaktivere fire av sylindrene ved begrenset kraftetterspørsel for å senke forbrukstall og redusere utslipp. Kreftene overføres til underlaget via 4Matic+, som kontinuerlig overvåker underlaget for optimalt grep. Førere som vil ha full kontroll selv, kan naturligvis velge ”drift mode” i Race-meny-
I stedet for å tenke tanker om nedleggelse, burde man heller bidra til å tilføre UP ytterligere ressurser, og dermed enda mer handlekraft. Det er ingen tvil om at for de verste fartsbøllene er og blir UP det aller viktigste riset bak speilet. Gjennom Nasjonal Transportplan (NTP) har Regjeringen satt svært ambisiøse mål for reduksjon av antallet drepte og hardt skadde i veitrafikken innen 2030. En redusert politiinnsats på veiene vil endre ambisjonen til å bli en utopi.
Redaksjon: Frank Williksen frank@williksen.no Dag Christian Holm dag@williksen.no Jens Huser Haugfos jens@williksen.no Stasjonsveien 40, 1396 Billingstad. Postboks 183 1377 Billingstad. Tlf: 922 61 064
Distribusjon: Norpost AS. Tlf. 22 07 94 00 E-post: distribusjon@norpost.no Distribueres i hele Oslo 9, 10, 11 og 12. Deler av Oslo 1, 4, 5, 6 og 8. Trykk: Agderposten
Annonsetelefon: 66 85 44 60 Nils Wilhelm Sørensen Tlf. 909 22 470 nilsw@nyttombil.no
Produksjon: Kjetil Skarpnes Tlf. 934 01 395 kjetil@nyttombil.no
en på S-modellene. Dette gir ren bakhjulsdrift, manuelt girmodus og frakoblet ESP. Med den effekten skal man være ganske sikker på egne kjøreferdigheter for å trykke på knappen og la det stå til! Ellers har bilen selvfølgelig Wide Screen Cockpit, head-up display, 360 grader kamera, multibeam LED med 84 lysdioder, Burmester Surround Sound – og litt av hvert mer… Prisen? Ja, du måtte spørre? Stasjonsvognmodellen starter på 1 592 900 kroner. Og så spørs det selvsagt hva du plukker med i tillegg…
FQ= E9R<9 ;P%- N=FL=J Hy <=?
<jan]Lg_]l`]j
M{ZD{ CX-5
Klgjk]d_]j]f g_ cjalac]jjgkl] EYr\Y ;P%- ]j `]j a fq ^gje >gjZ]\j]l h Ydd] hmfcl]j& =f\Y kacj]j]& =f\Y e]j Z]`Y_]da_& =f\Y e]j YnYfk]jl l]cfgdg_a& G_ ^j]e^gj Ydl$ ]f\Y egjkgee]j] cb¶j]& Cge affge g_ dY gkk nak] \]_ `nY Ydd] \] fq] ^mfckbgf]f] Z]lqj ^gj kacc]j`]l]f$ cge^gjl]f g_ ^¶d]dk]f ZYc jYll]l&
HJAK >J9 +.. 1(($% >jY%hjak afcd& ^jYcl g_ d]n&gecgklf&$ jkYn_a^l ladcgee]j& <janklg^^gjZjmc cgeZ& cb¶jaf_ -$(%/$) d')(( ce$ ;G*%mlkdahh )+*%).* _'ce g_ FGp +$.%.($* e_'ce& 9dd] fq] EYr\Y h]jkgfZad]j k]d_]k e]\ - j')(( ((( ce fqZad_YjYfla$ )* jk jmklZ]kcqll]dk]k_YjYfla$ + jk dYcc_YjYfla g_ afflad )( jk EYr\Y N]aYkkaklYfk]& >gjZ]`& ljqcc^]ad&
Cn]jf]dYf\ :ad Gkdg 9K 9dfYZjm2Klj¶ekn]a]f *..$ (.00 Gkdg& Ld^& **/1+.(( :addaf_klY\2:addaf_klY\kd]llY ).$ )+1. :addaf_klY\& Ld^& ..0,1((( yhfaf_kla\]j2EYf%^j] 1%)/$ lgj 1%)1$ d¶j )(%)- ooo&cn]jf]dYf\Zad&fg
NYTTOM BIL Oslo Nummer 6 • 2017
NYHETER
Side 4
Mitsubishi Outlander ladbar hybrid JUBILEUMSPRIS fra utrolige kr.
403.900,-
Alle modeller leveres med S-AWC 4WD Gjelder t.o.m. 30.06.2017
Mitsubishi feirer 100 år med jubileumspris på alle ladbare hybrider. Outlander er favoritten når nordmenn kjøper ladbar hybrid. Det er ikke tilfeldig. Bilen har to elmotorer og en bensinmotor, og det avanserte S-AWC systemet fordeler drivkraften på hvert av de fire hjulene avhengig av underlag og kjøreforhold. Du er sikret å komme deg frem både i byen, på landeveien og til fjells. Drivstofforbruket for blandet kjøring er oppgitt til 0,18 per mil* og utslippet av C02 på 41 g/km*. Outlander ladbar hybrid leveres blant annet med LED-kjørelys, skinnseter, 360°-kamera, varme i både frontrute og ratt, adaptiv cruise control og fjernstyrt forhåndsoppvarming. Og alle modellene leveres med klasseledende S-AWC 4WD. PHEV Intense+ Jubileumspris fra kr. 426.600,- Spar kr. 25.000,PHEV Instyle+ Jubileumspris fra kr. 446.600,- Spar kr. 25.000,Eksklusiv toppmodell PHEV S Edition Jubileumspris fra kr. 468.900,- Spar kr. 45.000,Pris er inkl. frakt og andre lev. omk. Utstyrsdetaljer kan avvike fra standard. *Forbruk: 1,8 l/100 km variert kjøring. CO2-utslipp: 41 g/km. Forbruk vil være avhengig av temperatur topografi, utkjørt lengde, kjørestil og bruk av varmeapparat/klimaanlegg. Med forbehold om evt. trykkfeil.
ÅPNINGSTIDER: se www.motorforum.no Oslo:
Asker:
Lillestrøm:
Eidsvoll:
Østre Akervei 62, 0581 Oslo tlf. 23 05 36 00 Jogstadveien 19, 2007 Kjeller tlf. 66 92 67 00
Alf Kristoffersens v. 7, 1396 Billingstad tlf. 66 77 59 20 Skinnstudumpa 4a, 2072 Dal tlf. 63 92 29 00
www.motorforum.no
NYTTOM BIL Oslo Nummer 6 • 2017
ANNONSE
Side 5
Spennende Fiat-utfordrer - Bak navnet Tipo skjuler det seg en virkelig flott bil i mellomklassesegmentet, sier selger Nils Petter Lien hos RSA Bil Ensjø. Nykommeren byr på masser av utstyr og klasseledende bakseteplass. Dag Christian Holm dag@williksen.no - I forhold til hva man får for pengene, er det fristende å si følgende; hvorfor kjøpe en bruktbil når du kan kjøpe en ny Tipo med ”alt” og ikke minst 5 års nybilgaranti, smiler Nils Petter Lien. Tipo leveres som både 5-dørs kombi og som stasjonsvogn. Motormessig kan man velge mellom to 1,4-liters bensinmotorer som yter 95 eller 120 hk. Dieselutvalget er 1,3 eller 1,6-liters motorer som begge yter 85 hk. 1,6.literen er for øvrig i kombinasjon med automatgirkasse. Utstyrsmessig velger
man enten Pop eller Lounge. I innstegsversjonen Pop er det manuelt styrt klimaanlegg, city servostyring, Uconnect lydanlegg med 3,5 tommers skjerm og DAB, autobremssystem, cruisekontroll for å nevne noe. Går man opp de 40.000 kronen Lounge-versjonen koster får man i tillegg elektriske vindusheiser bak, lakkerte speilhus, krom dørhåndtak, armlene ved førersetet, LED-lys, lydanlegg med 7 tommers skjerm og bluetoothsystem, elektronisk styrt klimaanlegg, tåkelys, skinntrukket ratt og girklule, teknikkpakke med parkeringssensorer, ryggekamera og navigasjon for å nevne noe.
Prismessig starter Tipo på 228.800 kroner med minste bensinmotor. Rimeligste stasjons-
Q Honda HR-V 1,5 Bensin Executive Automat.
2.496,–*
/mnd inkl. mva
vogn er med minste dieselmotor og koster 238.800 kroner. Går man ”all in” og velger 1,6 di-
esel med automat i Lounge-versjon blir prisen likevel ikke mer enn 278.800 kroner.
Endelig er vår kompakte SUV tilbake. Mer moderne, mer allsidig og mer sofistikert. Her får du design, kjøreegenskaper og førermiljø i toppklasse. Og bagasjeplass du ikke trodde var mulig. Velg mellom 1,5 l bensin og 1,6 l diesel. Q Honda HR-V fra kun 250.000,-
*Forskudd 39.900,– inkl. mva. Rente nom 3,9%. Leieperiode 36 mnd. Månedsleie 2.496,– inkl. mva. Kjørelengde 45.000 km. Effektiv rente 4,5%. Drivstofforbruk blandet kjøring: 4,0–5,7 l/100 km. CO2-utslipp: 104–134 g/km. Miljøklassifisering: EURO 6. Imp.: Honda Motor Europe Ltd. (Norge). www.honda.no
AUTO ELITE OSLO AS • GLADENGVEIEN 9, 0661 OSLO • TELEFON 24 07 41 00 • WWW.AUTOELITE-OSLO.NO
NYHETER
Side 6
NYTTOM BIL Oslo Nummer 3 • 2017
Premiere for oppdatert norgesfavoritt Torsdag 8.juni var det premiere for den oppgraderte versjonen av Mazdas svært populære familie-SUV, CX-5.
Tekst: Dag Christian Holm Jens Huser Haugfos --Foto: Kim Lohne - Dette har vært og blir fremover en svært viktig modell for oss, sier salg –og markedssjef Per Erik Nygård hos Kverneland Bil Oslo AS. Året 2012 står som viktig for Mazda i Norge. En kraftig restrukturering av forhandlernettet gikk mot en avslutning, og stort lavere markedsandel var det vanskelig å nå. Herfra måtte det bare gå oppover, og mye håp var knyttet til introduksjonen av CX-5. Sedan- og stasjonsvognprodusenten Mazda kastet seg altså
på SUV-trenden. Allerede første året var suksessen et faktum, og CX-5 sto løpet også gjennom årene som skulle komme. Faktisk ble den Norges mest solgte SUV i både 2013 og 2014. Faktum er at CX-5 har bidratt med halvparten av Mazdas salg i Norge siden 2012. Historien viser for øvrig at Mazda gjennom fem år har produsert 1,5 millioner CX-5, hvorav 260.000 har funnet veien til Europa. I samme periode har bilen mottatt 90 utmerkelser, hvorav 14 skriver seg fra det europeiske markedet. 16.000 biler har funnet sine eiere her på berget - og vi tror disse har vært til stor glede for sine vertsfamilier.
Nå er det altså 2017-utgaven av CX-5 som gjelder. Før vi setter oss inn merker vi oss at sideprofilen fremstår som mer strømlinjeformet, og at fronten er modernisert med tidsriktige hovedlys. Også den kraftige grillen har fått et mer moderne preg. Bak rattet merker vi oss at instrumentpanelet er løftet og rettet ut i linje. Fint at betjeningsskjermen på 7 tommer, som i dag krever mye oppmerksomhet, er plassert høyt på dashbordet. Sammen med head-up display i frontruten gjør dette at føreren kan holde blikket godt løftet. I førersetet sitter vi godt med god støtte. Seter skal være faste, men ikke harde - og CX-5 innfrir. For følelsen av velvære er også myke materialer viktig.
Det er to USB-utganger og oppbevaringsplass i midtkonsollen. Varme i baksetet er notert. CX-5 har fortsatt 2,2 l diesel med 150 eller 175 hk, samt 2,0 l bensin med 160 hk (165 hk ved forhjulsdrift). 2,5 l bensin kommer først etter sommeren. Det er alltid hyggelig å kjøre Mazda, som vi opplever som kjøreglade biler med godt grep i underlaget. Ekstra hyggelig blir det å kjøre CX-5 fremover, med vesentlig forbedret støyisolasjon.
For øvrig nevner Mazda gjerne elektrisk bakluke, som også kan fjernstyres, og adaptiv cruise kontroll som følger bilen foran helt til stillstand, og som også fungerer opp til bilens maks hastighet. Oppdatert autobrems fungerer mellom 4 og 80 km/t og gjenkjenner fotgjengere. Mange velger toppmodellen Optimum, og autobrems fungerer da opp til 160 km/t. CX-5 er nå også utstyrt med skiltleser, som vises i
head-up display - veldig bra løsning. Ytre og indre mål og kapasiteter er ikke vesentlig endret fra forgjengeren, og du får nå Mazda CX-5 fra 354 000 kroner, med 165 hk bensin, trekk på forhjul og Core utstyrsnivå. De aller fleste kunder velger imidlertid Optimum med diesel, automatgir, 4X4 og 175 hk, og da er prisen 497 000 kroner. Om bensin frister mer, står det 457 000 på prislappen for Optimum, 4X4 og 160 hk.
Hvilken bil vil du lease? KAMPANJE! Vinterhjul og metallic-lakk inkludert i prisen. Hyundai i30
495/mnd 3 570/mnd Pris: fra kr 244 900,-* Innskudd: kr 0,Rente: 2,5% 2,95%nom.* nom.* Service: + kr 349/mnd LED lys • Ryggesensorer • Regnsensor • 8'' Infotainment skjerm med Live Services • Apple CarPlay og Android Auto • Navigasjon med DAB+ radio og bluetooth handsfree • Automatisk klimaanlegg med to soner • Smart Key nøkkeløs lås og start • Skiluke • Ryggekamera
Hyundai i10
Hyundai Hyundai i20i20 Jubileum GO!
1 995/mnd 2 05 5/mnd
2 570/mnd 495/mnd
Pris: fra kr 169 900,-* Rente: 2,95% 2,5% nom.* nom.* Innskudd: kr 0,Service: + kr 231/mnd
Pris: fra kr 194 900,-* Rente: 2,5% 2,95%nom.* nom.* Innskudd: kr 0,Service: + kr 302/mnd
Fem års fabrikkgaranti med ubegrenset kjørelengde: For vilkår og betingelser, se www.hyundai.no. *Veiledende priser levert forhandler inkl. leveringsomkostninger og mva. Årsavgift kommer i tillegg. Privatleasing: Startleie/etabl.geb.: kr 5 300,- er inkl. i mnd.leie. Alle priser en inkl. mva. Totalpris vil variere med rentenivået. 3 års bindingstid. Totalpris i10: 71 820,-, kjørelengde i10: 12 000 km/år. Totalpris i20: 89 820,-, kjørelengde i20: 15 000 km/år. Totalpris i30: 125 820,-, kjørelengde i30: 15 000 km/år. Forbruk blandet kjøring: Hyundai i10: fra 0,40 l pr mil. CO2-utslipp: fra 93 g/km. NOx=25,7 mg/km. Hyundai i20: fra 0,43 l pr mil. CO2-utslipp: fra 99 g/km. NOx=10,7 mg/km. Hyundai i30: fra 0,45 l pr mil. CO2-utslipp: fra 103 g/km. NOx=6,4 mg/km. Avbildede modeller kan avvike fra tilbudt modell og tilbudt utstyr avhenger av valgt utstyrsnivå.
Hyundai Tucson Artic Race Edition Få med utstyrspakke, vinterhjul og metallic lakk verdi kr. 47.900,- for
kr. 0,-! Kjøper du Hyundai Tucson nå, får du med Artic Race Edition-pakke, vinterhjul og metallic lakk på kjøpet. Artic Race Edition-pakken inneholder: • Stigtrinn i aluminium • Innlastingsbeskyttelse størfanger bak, polert rustfritt stål • Terskelbeskyttelse bagasjerom, polert rustfritt stål • Innstegslister med logo, rustfritt stål • Stylinglist side, polert rustfritt stål • Stylinglist bakluke, polert rustfritt stål. Hyundai Tucson fra kr. 305.000,-*
GARANTI UBEGRENSET
KJØRELENGDE
ÅRS
Fem års fabrikkgaranti med ubegrenset kjørelengde: For vilkår og betingelser, se www.hyundai.no. *Årsavgift kommer i tillegg. Forbruk blandet kjøring: Hyundai Tucson: fra 0,46 l pr mil. CO2utslipp: fra 119 g/km. NOx=33,6 mg/km. Motorene i Tucson imøtekommer de strenge miljøkravene til Euro 6. Avbildede modeller kan avvike fra tilbudt modell og tilbudt utstyr avhenger av valgt utstyrsnivå.
AUTO ELITE OSLO AS • GLADENGVEIEN 9, 0661 OSLO • TELEFON 24 07 41 00 • WWW.AUTOELITE-OSLO.NO
NYTTOM BIL Oslo Nummer 6 • 2017
NYHETER
Side 8
Hyundai opplever stor suksess med sin IONIQ – bilen som kan leveres med hele tre ulike drivlinjer. Nå er det klart for plug-in hybrid (ladbar hybrid) og hos Auto Elite Oslo opplever man mye interesse rundt IONIQ. - Nå har vi åpnet for bestilling av IONIQ plug-in hybrid, sier merkeansvarlig for Hyundai hos Auto Elite Oslo, Even Thorstensen.
Snart kommer Hyundai IONIQ som ladbar hybrid Dag Christian Holm dag@williksen.no - Nylig åpnet vi for bestilling av IONIQ plug-in hybrid, og vi regner med å kunne levere de første bilene i september. Vi vet dette er en variant mange kunder har ventet på, sier merkeansvarlig for Hyundai, Even Thorstensen til nytt om Bil. Fortsatt er det som elbil at majoriteten av IONIQ-salget er, men Auto Elite Oslo opplever nå en jevn økning av kunder som ønsker seg hybrid eller plug-in hy-
brid. – Vi er jo i en unik situasjon hvor vi kan til IONIQ i tre ulike versjoner, og dermed kan vi også tilby korrekt produkt og veiledning til hver enkelt kunde. IONIQ er jo lik karosserimessig, man må bare bestemme seg for hvilken drivlinje som passer best til ens behov, sier Thorstensen- For IONIQ plug-in tror vi dette er bilen for dem som daglig kjører ca 5 mil. Og som da ønsker å være miljøbevisste og kjøre nullutslipp med sin småkjøring og skal de ut på lengre turer begrenses de heller ikke av rek-
kevidde i forhold til batterikapasitet. Når batteriet er tomt overtar den effektive og sparsomme bensinmotoren, forteller Thorstensen. I motsetning til IONIQ hybrid som tar seg av ladingen og selv og har mye kortere elektrisk rekkevidde, så må man med plug-in hybrid være flink til å lade selv, og med normal ”garasjekontakt” lades batteriet på som er på 8,9 kW/t, på i underkant av 3 timer, men glemmer man dette, blir man heller ikke stående fast siden bensinmotoren vil sørge for
at du kommer frem – i hvert fall så fremt man husker på å fylle bensin. Plug-in hybriden koster 19.000 kroner mer enn vanlig hybrid, noe som betyr en prislapp på 288.900 kroner pluss leveringsomkostninger. - Vi ser også at våre kunder ønsker seg en ekstra godt utstyrt bil, og de aller fleste velger teknikkpakke til 25.000 kroner – noe som da gir en komplett utstyrt bil som blant annet har adaptiv cruisekontroll, nøkkelfritt
system, el. justerbart førersete, navigasjon, ryggekamera, lydanlegg fra Infinity, ulike førerstøttesystemer, aktiv filskifteholder, varme i ratt osv. Plug-in hybriden har som elbilen også 8 års garanti på batteripakken, eller 200.000 kjørte kilometer. - Vi mener IONIQ er den mest komplette bilen i sitt segment, og også den mest effektive i form av kraftutnyttelse og bilen med lavest luftmotstand.
Dårlige støtdempere kan ødelegge ferieturen Skal familien på langtur med bil i sommer? Da er det viktig å huske at også bilen må være i ferie-modus: Sjekket fra bunn til topp, og klar for en langt større belastning enn den til daglig utsettes for. Ikke minst er det viktig å huske på usynlige, men vitale komponenter, som du neppe tenker på til daglig: Når sjekket du for eksempel støtdemperne sist? - Støtdemperne sørger for at hjulene har trygg kontakt med underlaget til enhver tid, og har helt avgjørende betydning for sikre kjøreegenskaper. Blir en støtdemper mye slitt, vil hjulet i økende grad ”steppe” mot underlaget og miste veigrepet. Det er lett å tenke seg hva dette kan føre til i en kritisk situasjon som for eksempel en rask unnamanøver eller en kraftig nedbremsing. Resultatet kan fort bli fatalt med kollisjon, velt eller utforkjøring, sier Terje Støa Edvardsen i Tenneco i Norge, som representerer det ledende støt-
dempermerket Monroe. Livsviktige opphengsystemer - Vi opplever at det generelt er lite kunnskap hos bileiere flest om hvordan bilens livsviktige opphengsystemer er oppbygd og fungerer, kanskje fordi dette er deler man aldri ser – de bare er der… Noe av det skumle med dette, er at støtdemperslitasje kommer snikende gradvis, og er helt umulig å merke fra dag til dag. Faktum er at tilstanden til støtdemperne og andre opphengkomponenter er helt avgjørende for at bilen skal ha sikker styring, effektiv bremseevne og god kjørestabilitet. Når eksempelvis støtdemperne blir mye slitt, vil dette påvirke kjøresikkerheten på flere måter – bremselengden i en kritisk situasjon vil øke, styrepresisjonen blir dårligere og kjørestabiliteten svekkes. I praksis betyr dette at bilen lettere kan få skrens, dårligere veigrep gir i tillegg lengre brem-
sestrekning, og svekket stabilitet blir generelt mer og mer merkbart i svinger, der støtdemperslitasjen tillater større vektforskyvninger sideveis – bilen krenger mer. Kjører man med tilhenger eller caravan, vil dette ytterligere forsterke effekten av slitte støtdempere.
Sjekk årlig! - Vi anbefaler at støtdemperne sjekkes grundig og testes for slitasje minimum en gang årlig, og at slitte enheter skiftes senest etter 80 000 kilometer. Husk også at slitte støtdempere alltid skiftes parvis på samme aksel. - Kan man sjekke støtdemperslitasje selv? - I gamle dager var dette enkelt med ”gyngemetoden”, men med mer avanserte multileddoppheng er ikke lenger dette like enkelt. Vi anbefaler derfor bilistene å la fagfolk ta en gjennomgang av alle bilens viktige sikkerhetssystemer - inkludert støt-
demperne – i god tid før ferieturen starter. Den beste starten på en god ferietur, er å vite at bilen er i topp trim, fastslår han videre.
Tilpasning til kjøreforholdene - Støtdemper-teknologien er i rask utvikling. Vår siste nyhet, Monroe OESpectrum er et godt eksempel på dette. Denne støtdemperen tilpasser seg automatisk til forskjellige kjøreforhold, sier Terje Støa Edvardsen, som også har noen enkle råd for pakking og lasting av feriebilen: - Det kan være en utfordring å laste riktig når bilen skal prestere opp mot det maksimale av sin kapasitet. Husk at plasse-
ringen av lasten påvirker bilens tyngdepunkt, noe som igjen påvirker kjøreegenskapene. Husk i alle fall på følgende: - De tyngste gjenstandene skal ligge i bunnen av bagasjerommet. - Last skal sikres med stropper eller tau, selv i bil med lukket bagasjerom. - Hvis du bruker takboks, så husk at i denne skal kun lette gjenstander legges. Sjekk tillatt taklast i instruksjonsboken, trekk fra egenvekten på boksen – og du ser hvor mye du kan laste i den. - Unngå å ha løse gjenstander liggende i kupéen!
FERIEKLARE BILER SUPERTILBUD PÅ LAGERBILER FOR RASK LEVERING
KAMPANJE! SPAR
54.000,-
NYHET!
SWIFT 4X4 HYBRID
SS-Cross C SUV SUVV 4x4 ffra 324.900,PrivatLeie/Leasing:
2.630,- pr mnd*
*Privatleievilkår: Inkl automat og SkyTechpakke. 36mnd/45000km. Startleie: kr. 50 000,- ink.mva. Etableringsgebyr: 5.363 ink.mva. Rente: 3,95% Totalpris: kr. 150 043,-I tillegg kommer årsavgift og forsikring. 3 års bindingstid. 3 års bindingstidLeasingtilbudet gjelder bil med vinterhjul og met. lakk
NYHET!
VITARA Swift 4x4 Hybrid fra
224.900,-
PrivatLeie/Leasing:
1.852,- pr mnd*
31.250,d/45.000km. Startleie: *Privatleievilkår: 36mn ,3,95% Totalpris:103.282 Etabl.geb.5.363,-. Rente bindingstid. års 3 ring. forsik og gift I tillegg kommer årsav lakk met. og bil med vinterhjul Leasingtilbudet gjelder
KAMPANJE! SPAR
49.100,-
4X4 ER INKL. I PRISEN! AUTOMAT ELLER MANUELT GIR, RÅSTERK DIESEL ELLER BENSIN
KAMPANJE! SPAR
80.500,-
Vitara 4x4 fra 304.900, Automatgir + 15.000,-
PrivatLeie/Leasing:
2.679,- pr mnd*
d/45000km. 36mnd/45.000km. 36mn Expeditiom m/automat *Privatleievilkår: Vitara ink.mva Rente: 3,95% va Etableringsgebyr: 5.363 gstid. bindin års 3 ring. Startleie: kr. 50 000,- ink.m forsik og tillegg kommer årsavgift Totalpris: kr. 151 807,-I lakk bil med vinterhjul og met. Leasingtilbudet gjelder
Oslo RSA BIL
Ski RSA BIL
Romerike RSA BIL
Drammen RSA BIL
Bærum Berg Auto
Ensjøveien 15B Tlf.: 23 24 20 40
Dynamitveien 19 Tlf.: 64 87 88 80
Hvamsvingen 7 Tlf.: 64 83 12 00
Øvre Eikervei 77 Tlf.: 32 21 88 00
Olav Ingstads vei 3 Tlf.: 67 13 07 27
*Veil. Priser inkl mva. Frakt kommer i tillegg. CO2 101-131. Forbruk blandet kjøring fra 0,42-0,57l
Som skapt for norske forhold! www.suzuki.no
NYHETER
Side 10
NYTTOM BIL Oslo Nummer 6 • 2017
- Respektér de som arbeider på veiene, oppfordrer sjefingeniør Even K. Sund i Statens vegvesen.
Vegvesenet opplyser at de i sommer skal legge 3900 kilometer ny asfalt på gater og veier. Etaten har også regnet ut at dette tilsvarer en distanse som fra Oslo til Rabat i Marokko, og det er jo et stykke!
Vegvesenets sommerinnsats:
3900 kilometer ny asfalt Til denne jobben vil det gå med 2,7 millioner tonn asfalt, og kontraktene har en samlet verdi på 2,9 milliarder kroner, med 1,2 til riksveier og 1,7 til fylkesveier. Under utføringen av denne jobben, som de fleste av oss vel setter stor pris på, vil det også
skje en rekke uhell der bilister ikke bare er involvert, men stort sett også har skylden. Arbeidsfolk langs veiene blir stadig oftere utsatt for ulykker og nestenulykker, og spesielt de såkalte trafikkdirigentene er utsatt. Hvert år registreres det rundt
300 uønskede hendelser gjennom asfaltsesongen med bilister involvert. Dette kan skyldes uoppmerksomhet eller for høy fart, men er selvsagt like uheldig for dem det rammer uansett. - De som arbeider på veiene har en utsatt arbeidsplass, ofte
med trafikken tett på, Derfor er det viktig at bilistene respekterer skiltingen og de som dirigerer trafikken, slik at de som jobber der har en trygg arbeidsplass, sier sjefingeniør Even K. Sund i Statens vegvesen. Han legger til at vegvesenet
gjennomfører asfaltarbeidene om natten der dette er mulig for å redusere utfordringene for trafikkavviklingen. Vi slutter oss til oppfordringen: Vis hensyn og ha tålmodighet – de jobber for oss!
opplevelsen rundt kjøpet (20 prosent), service på verkstedet (20 prosent) og lojalitet til merket (20 prosent). Lexus vant samtlige kategorier med god margin og fikk desidert høyest poengsum totalt. Lexus endte med 932 poeng, de neste på listen endte med henholdsvis 876 poeng (BMW), 869 (Volvo) 865 (Subaru) og 864 (Mercedes).
virkelig noe alle i Lexus kan være stolte av, sier Marketing & Customer Care Manager i Lexus, Tone Thunes. - Vi er ydmyke og takknemlige overfor kundene våre, som år etter år viser oss så stor tillit og rangerer oss så høyt. Det er en sterk motivasjon og vi kommer ikke til å hvile på laurbærene. Kontinuerlig forbedring er et grunnleggende element i filosofien bak Lexus. Målet vårt er alltid å forbedre oss ytterligere, avslutter Thunes.
AutoIndex:
Lexus best på kundetilfredshet For sjette år på rad, intet mindre, topper Lexus bilbransjens tøffeste målestokk, den årlige kundetilfredshetsundersøkelsen AutoIndex. Som i fjor har Lexus høyest score både totalt og i samtlige av undersøkelsens fire hovedkategorier. Totalen på 932 poeng er
dessuten den høyeste noen sinne i AutoIndex 16-årige historie i Skandinavia. I tillegg øker avstanden til konkurrentene.
Spørsmålene til bileierne er inndelt i fire hovedkategorier: Bilen og kjøreopplevelsen (vektet 40 prosent), forhandleren og
Ikke rart at en svært fornøyd importør feiret med flott kake: – Det er fantastisk å motta denne prisen for sjette gang. Den er en viktig bekreftelse, ikke bare om kvaliteten til bilene, men også om den innsatsen og stoltheten som legges i arbeidet ute hos forhandlerne. Konkurransen i toppen er knallhard og at vi vinner for sjette gang, og i tillegg øker forspranget til konkurrentene, er
AutoIndex utføres årlig av Loyalty Group International, og bygger i år på 15.934 unike svar om bilkundenes forhold til bilmerke, forhandlere, verksteder og lojalitet. Undersøkelsen omfatter 23 bilmerker. Bilene skal være førstegangsregistrert mellom 2010 og 2016.
www.volkswagen.no
Nye e-Golf og Golf GTE Nå står de klare for prøvekjøring! Norges mest populære elbil. -
Inntil 300 km rekkevidde Elmotor på 136 hk Hurtiglader Adaptiv Cruise Control Discover Pro navigasjon med 9,2” skjerm som standardutstyr - LED-lys foran og bak - Varmepumpe
Nye e-Golf fra kr 309.800,-* Det beste fra to verdener -
Elbil og sprek GTE i en og samme bil Ladbar hybrid med 204 hk og DSG automatgir Inntil 50 km elektrisk rekkevidde Nye LED-hovedlykter foran og bak Nytt infotainmentsystem Trailer Assist og Emergency Assist Active Info-Display og dynamisk lysassistent
Nye Golf GTE fra kr 355.400,-* Introduksjonstilbud på nye Golf GTE
1,99%***
Fra kr 2.870,-** pr mnd
rente fra Volkswagen Finans
** Priseks. privatleasing Golf GTE inkl. mva og termingebyr. Startleie/etableringsgebyr kr 57.550,-. Totalpris kr 160.870,-. 3 års bindingstid, kjørelengde: 45.000 km. Avtalen har flytende rente.
Volkswagen Golf har formet sin egen klasse i generasjoner. Nå setter Golf en ny milepæl for neste generasjon. e-Golf er Norges mest populære elbil og kommer nå med en utvidet rekkevidde på inntil 300 km, enkel lading og kraftig motor. Med den ladbare hybriden nye Golf GTE får du en elbil og sportslig GTE i en og samme bil, inntil 50 km elektrisk rekkevidde og med 204 hk og DSG automatgir. Nye generasjon e-Golf og Golf GTE er nå klare for prøvekjøring! Klar for en prøvetur? Velkommen innom! Volkswagen. Innovasjoner du har bruk for.
* Prisen gjelder bil ferdig levert fra forhandler inkl frakt og lev.omkost. Årsavgift kommer i tillegg. Strømforbruk blandet kjøring e-Golf 12,7 kWh/100 km. CO2-utslipp 0 g/km. Drivstofforbruk blandet kjøring Golf GTE: 1,6l /100 km. Strømforbruk blandet kjøring: 11,4 kWh/100 km. CO2-utslipp 37 g/km. Avbildet modell kan ha ekstrautstyr. *** Eff. rente 4,06 % ved lånebehov kr 150.000 o/5år, etableringsgebyr kr 2.724. Total kredittkjøpspris kr 165.674,-. Renten forutsetter finansiering i Volkswagen Finans, og er subsidiert i tre år, for deretter å bli justert til normal produktrente. Tilbudet gjelder t.o.m. 31.05.2017.
Ryen
Enebakkveien 154. Tlf.: 24 03 23 00. ryen@moller.no
Åpningstider: Man-Fred: 09.00-17.00 Torsdag: 09.00-19.00 Lørdag: 10.00-15.00
PRØVEKJØRING
Side 12
«Budsjett-pris» kan være så mangt, men velger man en fornuftig utgave av Opels helt nye Insignia Grand Sport får man virkelig mye bil for pengene.
NYTTOM BIL Oslo Nummer 6 • 2017
Kjøreglad tysker til hyggelig pris:
Viktig oppgradering fra Opel
Jens Huser Haugfos jens@williksen.no Opel Insignia, som kom på markedet i 2008 ble omtalt som en bil med meget god plass - og nå er den blitt enda større. I tillegg får du mye kjøreglede ved å velge Opel, og vi oppfatter at kundene opplever rimelig problemfritt bilhold. Insignia ble valgt til Årets Bil i Europa i 2009, og 930 000 produserte biler senere konkluderes det hos Opel med at bilen har bidratt godt til fornøyde kunder. Her i Norge startet det godt, men vi nordmenn jager stadig etter nyheter, og dette har nok preget nybilsalget av Insignia. Imidlertid nevner vi gjerne at brukte biler ikke støver ned i salgslokalene, men er raskt på veien med nye eiere. Nye Insignia kommer kanskje sent, men du verden så godt. I 2013 viste Opel konseptbilen Monza, og mange elementer fra denne er tatt med via mellomklassebilen Astra og videre inn i nye Insignia. Insignia hører hjemme i Dsegmentet, de noe større familiebilene. Nye Insignia Grand Sport føyer seg inn i rekken av vellykte sedaner, og med stor bakluke bør vi potensielle kunder vurdere nøye om det virkelig er behov for stasjonsvogn. Lytt gjerne litt mer til hjertet enn det du tror er fornuften! Bilen har fått et svært attraktivt ytre, her er det lagt mye arbeid i design og detaljer. Vellykket? Ubetinget ja, er vår påstand når vi møter bilen
ved fabrikken i Rüsselsheim ved Frankfurt. Her har forresten Opel produsert biler i 120 år. I 2017 er nye Opel Insignia både slankere og mer strømlinjeformet enn forgjengeren, men enda mer rommelig. På plass i førersetet slår det oss at vi faktisk kunne hatt en mye større cabin-koffert bak seteryggen. Når bil skal prøvekjøres i Tyskland er det alltid irriterende med frittliggende håndbagasje i bagasjerommet. Bakseteplassen er rett og slett meget god. I det godt støttende førersetet merker vi oss at alt er vendt mot fører, og at bilen på en måte omfavner oss, noe vi dessverre ikke alltid opplever. Nytt er komplett head-up display som viser all viktig informasjon, inkludert navigasjon, på frontruten. Ellers gleder det oss at det ikke er noen overflod av knapper og brytere som forstyrrer, men tysk orden. Tre knapper merket Sport, Normal og Tour styrer forskjellige kjøremodus. Særlig førstnevnte knytter det seg spenning
til, når vi vet at vi har 260 hk som fordeles til alle fire hjul ved hjelp av en helt ny 8-trinns automatgirkasse. Sport-knappen sammen med nevnte drivlinje gjør virkelig en forskjell, og systemet arbeider fullt ut dynamisk med godt samarbeid mellom fremdrift og brems. Dessverre hadde vi tørr asfalt på hele turen, men kan likevel bekrefte at systemet fungerer som presentert. Hos Opel kalles dette Torque Vectoring AWD. Hos oss vekker det ekte kjøreglede. Annet enn litt forsiktig vindsus fra ca. 190 km/t, var det egentlig ikke å klage på. Vi kjørte også mer folkelige drivlinjer, og nevner gjerne den nye 1,5 liter bensinmotoren, som med turbo yter 165 hk. Dette må være et svært attraktivt valg for mange nordmenn i disse tider. Personlig bruksmønster gjør at undertegnede fortsatt lukter svakt av diesel etter fylling av drivstoff, og vi er derfor spent på 1,6 liter diesel på 136 hk som kommer i stasjonsvognen til
høsten. I Grand Sport er det 2,0 CDTI med 170 hk og nevnte 8trinns automatkasse som gjelder. Vi har i nye Insignia Grand Sport opplevd elektronikk som hjelper fører slik vi bør oppleve i 2017, vi har ladet telefonen uten irriterende ladekabel, vi har vært on-line via Opel Onstar og kjølt ned ryggen når det gikk litt hett for seg. Vi slapp å benytte både massasjemuligheten setet kan gi og varmen i ratt, frontrute og baksete, men vet at dette er flott når kulda setter inn igjen. Vi har opplevd god plass i baksete og bagasjerom, som har blitt enda bedre enn det var. Vi har også opplevd at ingeniørene hos Opel har lykkes i å øke god-følelsen i alle ledd, både teknisk og på design. Det vi dessverre ikke fikk oppleve på veien var Opels nærmest fenomenale kjørelys. Med Intellilux LED Matrix kan du fyre alt du har av lys uten å sjenere medtrafikanter, enten de ligger foran deg eller kommer mot deg. Systemet følger sving og legger inn 400 meter
lyskjegle der dette lar seg gjøre. Det aller beste er at alt dette gjøres uten bevegelige deler, men ved å tenne og slukke 32 LED-lamper. Vi lar oss imponere i mørk hall, og særlig når dette fremstår som en videreutvikling av systemet vi allerede kjenner fra lillebror Astra. Konklusjonen er at vi liker Opel Insignia, og at nye Insignia Grand Sport vekker gode følelser. Nye drivlinjer var nødvendig, og bilen er strammet kraftig opp i takt med tiden. Vi hevder at denne store bilen, med alt sitt standard utstyr vil være attraktiv for mange, og støtter Opels påstand om at du lett kan måtte betale 30-40 prosent mer for tilsvarende fra andre produsenter. Ta en titt på utstyrsversjonen Premium med nevnte 1,5 liter bensinmotor som med turbo yter 165 hk. Du hører riktig når selger ber deg betale ”bare” 334 900 kroner, så kan du jo kvittere med at du da gjerne legger på den nye 6-trinns automatgirkassen selv om prisforskjellen riktig nok er stive 51 000 kroner.
NYTTOM BIL Oslo Nummer 6 • 2017
NYHETER
Side 13
Tyngre satsing på næringssalg Hos Motor Forum AS Oslo, er man godt i gang med å bygge opp en avdeling som skal håndtere næringssalg. Dag Christian Holm dag@williksen.no
Produktansvarlig for varebiler, Espen Andersen, begynte tidligere i år hos Motor Forum og er
godt i gang med å bygge opp den nye avdelingen som henvender seg til det såkalte proffmarkedet. – Bare her i Groruddalen hvor vi holder til er det jo uendelig mange bedrifter, og jeg skal i mitt arbeide drive med oppsøkende virksomhet, og vil være lite på kontoret her i Østre Aker vei, sier Andersen til Nytt om Bil. - Vår styrke i markedet er at vi har et svært bredt produktutvalg – vi har til og med elektriske varebiler, og mener vi kan skreddersy kundenes behov – gjennom vår portefølje av biler og biladministrasjonsløsninger og ikke minst ulike innredningsløsninger i samarbeid med våre partnere, forklarer Andersen. - For oss er det viktig å tilby kunden et mest mulig skreddersydd og komplett produkt, og være til stede for kunden. - Vi blir en såkalt Renault proavdeling, og det ligger det at vi
- Vi har varebilutvalget, sier produktansvarlig for varebiler hos Motor Forum AS Oslo, Espen Andersen. tilbyr kunden en komplett løsning. Dette gjelder ikke bare Renaults varebiler, men også personbiler. - Og for våre varebiler kan jeg nevne at vi tilbyr nær sagt alle mulige innredningsløsninger – fra skuffer og skap tilpasset håndverkeren til kjølebiler eller biler for å frakte hester. Og viser det også som en styrke at vi kan tilby vår kompakte varebil Kangoo i helektrisk variant som er viktig for bedrifter med en miljølpro-
fil eller som ønsker dette alternativet. Om ikke lenge kommer denne med en oppgradert rekkevidde på hele 27 mil etetr NEDC målestandarden som alle biler måles etter i dag. Den får også 1 tonn nyttelast. Og vi vet at det vil dukke opp flere varebiler med elektrisk drivline – i tillegg til topp moderne bensin og dieselmotorer som for øvrig er både nøysomme og relativt utslippsvennlige, forklarer Andresen.
Her er Citroëns nye SUV Den nye bilen kombinerer tradisjonelle SUV-egenskaper med mer brukervennlighet og personlighet. Den vil også være Citroëns første ladbare hybrid. Citroën C5 Aircross er neste steg i Citroëns offensiv i SUVsegmentet. SUV-trenden har vokst seg stor i hele verden, og hver fjerde nye bil som blir solgt i verden hører i dag til i her. Også i Norge er SUV-er populære, og her til lands var en tredjedel av bilene som ble solgt i fjor SUVmodeller. C5 Aircross har en lengde på 4,5 meter, bredde på 1,84 meter og høyde på 1,67 meter og plasserer den seg i det såkalte Csegmentet for SUV-er. Takket være akselavstanden på 2,73 meter byr C5 Aircross på god innvendig plass. Så fort man åpner døren blir man møtt med en følelse av komfort, og den høye sitteposisjonen gir sjåføren god oversikt på veien. Interiøret tar i bruk mange av de samme designelementene som man finner på utsiden, og totalt sett er interiøret både stilig, praktisk og funksjonelt. Instrumentpanelet har blitt byttet ut med en 12,3tommers skjerm med høy oppløsing. Midt på dashbordet finner man en 8-tommers berørings-
skjerm. C5 Aircross blir det første bilen som får Citroëns nye Progressive Hydraulic Cushion-fjæring. Et tradisjonelt fjæringssystem består av demper, fjær og gjennomslagsstopp. Citroëns nye system har i tillegg til hydrauliske stopp – én for kompresjon og én for tilbakeslag. Avhengig av hjulets bevegelse fungerer dette systemet på to måter: Ved normal og lav belastning vil demperen og fjæren kontrollere hjulets bevegelse uten bruk av de hydrauliske stoppene. De bidrar likevel til å øke bilens bevegelsesfrihet slik at man får den klassiske ”flygende teppe”-følelsen. Ved sterkere kompresjon og tilbakeslag vil fjærene og demperne jobbe samme med de hydrauliske stoppene som vil redusere bevegelsen gradvis. På denne måten unngår man harde støt mot slutten av fjæringsveien. I motsetning til mekaniske stopp, som komprimeres og dekomprimeres, vil de hydrauliske stoppene komprimeres for deretter å spre
energien slik at man unngår tilbakeslag. For å sikre optimalt grep i alle situasjoner er C5 Aircross også utstyrt med Grip Control. I vanskelig terreng fungerer Grip Control-systemet ved å justere antisladd-funksjonen i ESP-systemet til de forskjellige situasjonene. Systemet har fem forskjellige modi: standard, sand, offroad, snø og ESP OFF. C5 Aircross vil også bli tilgjengelig som ladbar hybrid, og blir med det den første modellen som får Citroëns nye e-AWD-
drivverk. Det består av en bensinmotor som yter 200 hestekrefter i kombinasjon med en elmotor på hver aksel. Totalt vil denne modellen yte 300 hestekrefter og ha firehjulsdrift – og blir med det Citroëns kraftigste produksjonsmodell noensinne.Den ladbare hybriden vil kunne opereres i fire forskjellige modi: helelektrisk med en rekkevidde på
60 kilometer, Hybrid for lengre distanser uten lading, kombinert og 4X4. C5 Aircross er forventet å lanseres på det europeiske markedet i andre halvår 2018.
NYTTOM BIL Oslo Nummer 6 • 2017
FORBRUKERTIPS
Side 14
Elbil: Nissan Leaf.
Hybrid med lading: Volkswagen Golf GTE-
Hydrogenbil: Hyundai ix35.
Elbil, hybrid, ladbar hybrid eller hydrogen:
Hva passer best for meg? Frank Williksen frank@williksen.no Nå velger nesten annenhver personbilkjøper her i landet en alternativ løsning: Elbil, hybrid eller ladbar hybrid. Hydrogen-biler finnes også, men er foreløpig ikke særlig synlige – verken i trafikk eller på statistikk. Det første valget man må ta som bilkjøper, er altså hvorvidt man skal kjøre helt eller delvis med fossilt drivstoff – eller helt uten dette. Så må de vanlige prioriteringene gjøres om høyde, lysutstyr, girboks og firehjulsdrift eller ikke firehjulsdrift. Og selvsagt ikke minst: Hvor mye kjøres bilen, og hvordan brukes den? Jeg vet at mange grubler veldig på hva som er riktigst valg for sin situasjon. Det er ingen entydig fasit på dette, men her er noen korte tips: Elbil – eller batterielektrisk bil med ladbare batterier som eneste energikilde - er et kremvalg dersom du nesten bare kjører i by eller tettbygd område, og sjelden eller aldri tar ut på virkelig lange kjøreturer (50-60 mil eller mer). Modellen som mer enn noen andre åpnet dette markedet for alvor, var Nissan Leaf, som har vært en stor suksess i Norge. Det er i disse dager solgt rundt 30 000 Nissan Leaf i Norge hittil! Med elbil kjører du helt støyog utslippsfritt, og har en rekke særfordeler som gratis bompasseringer, gratis parkering på visse områder, fri adgang til kollektivfelt (selv om det nå begynner å komme noen begrensninger på disse privilegiene), og du har store avgiftsfordeler ved kjøp. Driftskostnadene er meget lave, og lademulighetene bygges stadig ut. Rekkeviddeangsten kan du snart gravlegge for godt. Etter at Opel Ampera-e ble introdusert med 520 kilometer rekkevidde, kommer garantert andre til å følge etter – dette er et kappløp ingen vil tape – og som bilkjøperne vil vinne på. Stadig flere merker/modeller kommer raskt med stadig lengre kjørelengde, og med det felles at batteriet lar seg hurtiglade til 80 prosent kapasitet på ca. en halvtime. I praksis er i dag en rekke el-
Det kunne være vanskelig nok å velge bil før også, da vi bare hadde diesel- og bensinmotor å velge mellom. Men nå er det mye vanskeligere, med flere nye drivlinje-alternativer å velge blant. bilmodeller fullgode også for virkelig langkjøring, for også som sjåfør må du jo ha en pause innimellom, og da lader du gjerne samtidig. Batterielektriske biler har et
ser tungt på utbygging av ladenettverk. Viktig for elbilens videre vekst er det naturligvis ikke minst at det nå vil komme stadig flere større modeller, med plass nok
ota vise til svært gode erfaringer. Det har vært lite plunder med hybridene, de står seg bra også på bruktmarkedet – og i dag selges det nesten bare hybridmodeller av Toyota her i landet.
ren el-kjøring i byen, og da fungerer den helt som en vanlig elbil – stille og utslippsfri. Ladbar hybrid er kanskje aller mest ”in” akkurat nå, og her går salget strykende! Mange attraktive modeller finnes, i forskjellige prisklasser, så her er det alternativer for enhver smak og lommebok. Utvalget utvides dessuten i høyt tempo, og i dag er det svært få større bilprodusenter som ikke har minst én hybrid eller ladbar hybrid i modellutvalget. Mange merker selger godt, og den aller største suksessmodellen i denne kategorien hittil er nok Mitsubishi Outlander PHEV. Mange blir lett blendet av forbrukstallene som oppgis for ladbare hybrider – i brosjyrene står det tall ned mot 0,2 liter på mila og enda mindre, men for de fleste blir virkeligheten litt annerledes. Poenget med en ladbar hybrid er enkelt sagt at man bør ha lav daglig kjørelengde, og være flittig til å lade. Først da får man glede av de virkelige fordelene med den ladbare hybriden, og kan kjøre meget lenge før man behøver å fylle tanken.
Hybrid uten lading: Toyota Prius. stort vekstpotensial i årene fremover, noe som ikke minst synliggjøres gjennom den raske utbyggingen av ladestasjoner. Antallet i Norge stiger raskt, men vel så interessant er den hurtige utbyggingen på kontinentet, der bl.a. store bilprodusenter nå sat-
(og rekkevidde nok) til å være fullverdige nr. 1-biler for familien. Hybrid uten lading er Toyotas hjertebarn, med erfaring helt tilbake fra 1996, da den første litt rare Prius dukket opp. Mer enn 20 år og over 8 millioner solgte hybridmodeller senere, kan Toy-
Jeg kjørte selv for kort tid siden den nye Prius, og noterte et snittforbruk over en ukes kjøring på 0,44 l/mil bensin uten å satse særlig på økonomikjøring. Absolutt godkjent for en såpass stor, rommelig og komfortabel bil. Du styrer enkelt hybriden til
Elbil: Hyundai IONIQ.
For ladbare hybrider oppgis gjerne en kjørelengde på ren eldrift på rundt 50 kilometer. Men det er forskjeller på hvor nært de forskjellige modellene kommer dette tallet, og noen leverer kanskje ikke stort mer enn halvparten i ren el-kjørelengde. Drar man så ut på langtur, kan forbrukstallene bli riktig så friske, opp mot literen er ikke uvanlig for en stor ladbar hybrid som også har mye ekstra batterivekt å drasse på. Slikt er det viktig å ha med i betraktningen når valget skal tas. Hydrogen-biler, eller brenselcellebiler som produserer sin egen elektrisitet fra hydrogen, er også et alternativ. Først i vanlig salg var Hyundai med sin ix35 (bildet), og i fjor fulgte Toyota etter med sin elegante Mirai. Også Honda har en velutviklet hydrogenmodell i drift, men den tilbys foreløpig ikke i Norge. Dessverre er tilgangen på hydrogen fortsatt en brems for salget av disse bilene. Det må en kraftig utbygging av infrastruktur til før hydrogenbiler blir et reelt alternativ.
NYTTOM BIL Oslo Nummer 6 • 2017
ANNONSE
Side 15
9 av 10 av bileiere velger et autorisert verksted! Periodisk kjøretøykontroll:
De fleste bileiere foretrekker å utføre periodisk kjøretøykontroll («EUkontroll») hos et autorisert bilverksted. Samlet økte bilverkstedene markedsandelen til hele 91,1% i 2016, mens NAF hadde 8,9%. Hos merkeforhandlerne i Oslo vil du oppleve 100% trygghet med våre faglærte mekanikere. De oppdateres kontinuerlig, og er eksperter på nettopp din bil. Hos oss får du dessuten en forhåndsbestemt, gunstig pris på kontrollen. Rimeligere enn du kanskje tror. Kontakt oss og bestill time når du har mottatt varsel om at din bil skal kontrolleres. Du er hjertelig velkommen.
Nå må du følge med selv! Du må selv følge med og avtale tid slik at kjøretøyet blir kontrollert og godkjent i tide. Tidspunktet for neste EUkontroll kan du få på internett: www.vegvesen.no
Registreringsnummeret bestemmer Bilen skal kontrolleres første gang fjerde året etter førstegangs registrering, og deretter hvert andre år. Kontrollmåneden bestemmes av siste siffer på bilskiltet. Siste siffer er 1: EU-kontroll i januar Siste siffer er 2: EU-kontroll i februar Siste siffer er 3: EU-kontroll i mars Siste siffer er 4: EU-kontroll i april Siste siffer er 5: EU-kontroll i mai
Siste siffer er 6: EU-kontroll i juni Siste siffer er 7: EU-kontroll i november Siste siffer er 8: EU-kontroll i august Siste siffer er 9: EU-kontroll i september Siste siffer er 0: EU-kontroll i oktober
Periodisk kjøretøykontroll bør utføres hos din merkeforhandler! 100 Denne grafen viser markedsandeler på kontrollerte personbiler i Norge 2016. (Kilde: Statens vegvesen Vegdirektoratet)
Verksteder 91,1%
80 60 40
NAF 8,9%
20 0
AUTO ELITE OSLO AS
BIRGER N. HAUG AS - OSLO
Gladengvn. 9, Oslo. Tlf. 24 07 41 00. www.autoelite.no
Haraldrudveien 9, Oslo Tlf. 23 24 41 00. www.bnh.no
BAVARIA OSLO AS
KVERNELAND BIL OSLO AS
Økernveien 99, Oslo. Tlf. 23 37 72 20. www.bavaria.no
Strømsvn. 266, 0614 Oslo. Tlf. 22 79 36 00. www.kvernelandbil.no
B. O. STEEN AUTOSTERN AS
MOBILE AVD. ENSJØ
Klaus Torgårds vei 3, Oslo. Tlf. 22 18 67 00. www.bos.no
Gladengvn. 12, Oslo. Tlf. 23 24 30 00. www.mobile-oslo.no
BILIA PERSONBIL AS
THRANE-STEEN NORD
Økernvn. 115, Oslo. Tlf. 08555. www.bilia.no
Hans Møller Gasmanns vei 3, Oslo. Tlf. 22 80 35 00. www.thranesteen.no
Bilskadesenteret på Risløkka:
BILIA PERSONBIL RISLØKKA Kabelgt. 29, 0579 Oslo. Tlf. 08555. www.bilia.no
Nytt om Bil på nett og Facebook Den bilinteresserte kan glede seg over at Nytt om Bil ikke bare har pusset opp hjemmesidene, men også er å finne på Facebook.
På Nytt om Bils hjemmeside (www.nyttombil.no) vil du finne mye interessant lesestoff, ikke bare artikler fra avisen, men nyheter som publiseres eksklusivt
på nett. Her vil du også ha muligheten til å lese tidligere utgivelser. Foreløpig ligger bare de siste utgavene her, men etterhvert vil du finne også litt eldre
utgaver. Følg oss gjerne på Facebook (facebook.com/nyttombil), også her vil du finne spennende nyheter daglig. Her har du i tillegg
mulighet til å kommentere artikler, og komme med spørsmål og innspill til redaksjonen. Velkommen til Nytt om Bil på internett og på Facebook!
Norges største bilutvalg finner du i Bilbyen på Ensjø!! n ie e gv n de 3 la G
4
Stål-
5
Maler-
lf Ro f- t. Hoos g m
haugveien
bilforhandlere
Grøn nvo ll al lé
tikgket s r Fy tor
n veie sjø En
EN MP KA
T
Gr en se ve ien
verksveien
2 7
7 14
6
1
90 ei 1 v s k - Ri n e vei ms ø r St
bilmerker
Over
T
HELSFYR
1
MOBILE AVD. ENSJØ Gladengveien 12. Tlf. 23 24 30 00 www.mobile-oslo.no
2
MØLLER BIL ETTERSTAD Grenseveien 67. Telefon 24 03 22 60 www.mollerbil.no/etterstad
5
RØHNESELMER AS
RSA BIL ENSJØ Ensjøveien 15 B. Tlf. 23 24 20 40. www.rsabil.no
Nytt om Bil Norge AS
4
Gladengveien 3. Telefon 21 50 50 50. www.rohneselmer.no
500 bruktbiler!
3
6
AUTO ELITE OSLO AS
MØLLER BIL ENSJØ
KIA ENSJØ
Grenseveien 65. Telefon 24 03 22 00. www.mollerbil.no/ensjo
Ensjøveien 17. Tlf. 22 67 64 00. www.bos.no/forhandlere/kia-ensjo
Gladengveien 9. Telefon 24 07 41 00. www.autoelite.no
7
ANNONSENE I NYTT OM BIL NÅR ALLE HUSSTANDER! RING 909 22 470 FOR ANNONSEBESTILLING!NESTE UTGAVE KOMMER 13. SEPTEMBER 2017
Distributør: Norpost. Tlf. 22 07 94 00. distribusjon@norpost.no