Nytt om Bil Kongsberg nr 06 2018

Page 1

NORGES STØRSTE BILAVIS!

NR. 6 - 30. MAI 2018 • 6. ÅRGANG • www.nyttombil.no •

KONGSBERG

/nyttombil

Mr. Skoda trapper ned Side 6

Ford Fiesta ST - en fest å kjøre Side 12

Reduserer verdens vannforbruk Side 9

Populært arbeidsjern: Toyota Hilux Side 8

Prøvekjørt: Kia Niro plug-in hybrid Side 10

Mobile Ljosland med feriebil-kampanje Side 7

Båter for alle hos MC & Fritidssenteret Side 3

Prøvekjørt: Subaru XV 2.0i Sport Premium Side 11

NYTTOM BIL Kongsberg Nummer 6 • 2018

NYHETER

Side 2

Lexus ES:

Løfter kjøreglede og teknologi til et nytt nivå

ES har aldri tidligere blitt solgt i Norge eller Europa for øvrig, men nå prøver Lexus seg med det som faktisk er deres mestselgende modell på verdensbasis. Bilen som kommer til Norge er syvende generasjon ES, og det sier jo for så vidt sitt om populariteten.

kombinerer en 2,5-liters, firesylindret bensinmotor med en let-

tere, mer kompakt og mer effektiv elektrisk motor. Den totale systemeffekten på den selvladende hybridmotoren er 218 hester. Til tross for høy effekt og gode ytelser holdes både forbruk og utslipp nede på et lavt nivå. På blandet kjøring klarer ES 300h seg med 0,47 liter per mil. I Russland og noen andre markeder i Øst-Europa vil ES også bli tilgjengelig med fire- og sekssylindrede bensinmotorer, men disse vil av naturlige grunner ikke bli tatt inn til Norge. - I Norge velger vi å fokusere på ES 300h. Den leverer en

uslåelig kombinasjon av ytelser, respons og kjøreglede, samtidig som forbruk og utslipp holdes nede på et meget lavt nivå, sier Knut-Erik Jahnsen, general manager for Lexus i Norge. Da designteamet skulle skape interiøret i nye ES tok de utgangspunkt i Lexus Future Interior Concept. Det har resultert i et førersentrert interiør med god plass og komfort til passasjerene. Førerplassen er designet for at sjåføren skal holde øynene på veien. Derfor er det sentrerte instrumentpanelet, multi-

mediaskjermen øverst i midtkonsollen og head up-displayet samlet tettere innenfor sjåførens synsfelt. Miljøet rundt passasjersetet foran er på den annen side mer åpent og avslappende. Baksetekomfort har lenge vært en av Lexus´ varemerker. Den nye ES viderefører denne arven – til tross for den slanke og sportslige taklinjen. Et lavere hofteparti sørger for å bevare plassen i høyden, samtidig som lengre akselavstand gir meget god benplass.

Den nye ES viderefører Lexus´ designretning og forpliktelsen til å skape biler som byr på engasjement, følelser og lidenskap. Den nye luksuriøse sedanen skal også bidra til målene om å nå ut til et enda bredere publikum. Bilen er romsligere, sikrere og mer stillegående enn tidligere Den nye ES 300h har fjerde generasjon hybriddrivlinje fra Lexus under panseret. Denne

NYTTOM BIL Kongsberg Redaktør: Kjetil Skarpnes • kjetil@nyttombil.no • Tlf. 934 01 395 I redaksjonen: Dag Chr. Holm • dagchristian@me.com • Tlf. 934 33 934 Jens Huser Haugfos • jens.h.haugfos@icloud.com • Tlf. 920 31 660

Distribueres digitalt på nyttombil.no og på facebook.com/nyttombil. Distribusjon papirutgave: Norpost AS. Tlf. 22 07 94 00 E-post: distribusjon@norpost.no

Distribueres i Kongsberg, Numedal, Sigdal, Øvre Eiker og Modum. Trykk: Agderposten

Produksjon: Nytt om Bil Østlandet AS, Hauketoveien 7 A, 1266 Oslo. v/Kjetil Skarpnes Tlf. 934 01 395 kjetil@nyttombil.no

Annonsesalg: Jens Huser Haugfos Tlf. 920 31 660 jens.h.haugfos@icloud.com

Velkommen innom for en hyggelig båtprat! Kom og se alle annonserte båter i vår butikk!

Ibiza 811 T

Fra kr. 1.139.000,-

Ibiza 770 T

Ibiza 680 T

Ibiza 640 T

Ibiza 640 BR

Fra kr. 834.900,-

Fra kr. 669.900,-

Fra kr. 519.900,-

Fra kr. 479.900,-

Beneteau A 7

Beneteau A 8

Capelli 340 LE

Capelli 470 T

Fra kr. 559.900,-

Fra kr. 652.900,-

Fra kr. 82.900,-

Fra kr. 182.900,-

Capelli 626 T

Capelli 650 T Nordic

Capelli 700 T Nordic

HR 480 BR

Fra kr. 339.900,-

Fra kr. 439.900,-

Fra kr. 509.900,-

Fra kr. 175.500,-

HR 442 SC

Linder 440 Fishing

Linder 445 Max

Suzuki båtmotorer 2.5-350

Fra kr. 117.900,-

Fra kr. 31.550,-

Fra kr. 73.900,-

Fra kr. 6.495,- – 317.900,-

GUNSTIG RENTE Gjelder alle båtmodeller Åpningstider: Mandag-fredag: 09.00-17.00 Torsdag: 09.00-19.00 Lørdag: 10.00-14.00 www.mc-fritidssenteret.no • jarle.ekra@mc-fritidssenteret.no • mads.ekra@mc-fritidssenteret.no

NYHETER

Side 4

NYTTOM BIL Kongsberg Nummer 6 • 2018

Mobile Skrim og Mobile Ljosland fusjonerer 1. juni forsvinner navnet Mobile Skrim, men de ansatte og produktene lever videre med nytt navn, når de nå slås sammen med Mobile Ljosland. Dag Christian Holm dagchristian@me.com Rent praktisk vil begge forretningene fortsatt befinne seg der de er i dag. Kundene vil finne de samme ansatte, og utad blir det ikke så mye endringer for kundene annet enn at firmanav-

net byttes. Riktignok vil Mobile Ljosland forhåpentligvis i løpet av 2019, sette første spadetak i området mellom de to byggene. Her skal det bygges et nytt felles verksted for de to merkene, og i tillegg blir det en stor bruktbilavdeling hvor det vil være plass til

om lag 50 biler innendørs, forklarer daglig leder Anders Thielemann til Nytt om Bil. Alle detaljer rundt byggingen er ikke kjent siden det gjenstår diverse godkjenninger fra importører, bilfabrikker og ikke minst kommunen. -I tillegg til nybygget, vil res-

Mobile Ljosland + Mobile Skrim AS =

terende bygningsmasse også få en kraftig oppgradering både utvendig og innvendig sier Thielemann Den «nye» bedriften vil nå med sine om lag 40 ansatte,

også selge et sted mellom 900 til 1.000 biler årlig. Dette vil gjøre Mobile Ljosland til en betydelig aktør i lokalmarkedet, men også føre de til å bli en av Buskeruds største bilforretninger.

Mobile Ljosland Serviceavtale 3 år/45.000 km og 17‘‘ vinterhjul med alu. felg inkludert i prisen! Passat GTE Exclusive stasjonsvogn 1,4 218 hk TSI 6-trinns DSG automatgir kun kr 502.300,-***. Spar kr 25.100,privatleasing pr mnd

fra kr 3.990,-** inkl. vinterhjul og serviceavtale 3 år/45.000 km

Kampanjemodellen Passat GTE Exclusive stv. leveres med omfattende utstyrspakke:

Vi har leveringklare biler!

Transportpakke (hengerfeste, fjernbetjent parkeringsvarmer, nettingvegg og bagasjenett), Businesspakke (Discover Media 8" Navigasjon, komforttelefon og ryggekamera), Sikkerhetspakke (Lane Assist, Side Assist, Emergency Assist, Dynamisk lysassistent og Traffic Assist), Easy Open (sensorstyrt elektrisk bakluke og keyless access), Active Info Display, solgardiner i bakdører og skinn Nappa.

Vårdager hos Volkswagen Møt våren og sommeren med ladbar hybrid! Nå er det vårdager hos oss og du kan få en Passat GTE Exclusive med 1,99%* rente og spare inntil kr 25.100! I tillegg får du 1 måned forsikring inkludert i prisen. Velkommen til en vårlig prøvekjøring, uansett vær. Volkswagen. Innovasjoner du har bruk for. Alle tilbud gjelder frem t.o.m. 31.05.2018. * Eff. rente 4,06 % ved lånebehov kr 150.000 o/5år, etableringsgebyr kr 2.724. Totalt kr 165.674,-. Forutsetter 35% kontantandel og finansiering i Volkswagen Financial Services. Renten er subsidiert i tre år, for deretter å bli justert til normal produktrente. ** Priseks. privatleasing inkl. mva og termingebyr. Startleie/etableringsgebyr kr 80.300,-. Totalpris kr 223.940,-. 3 års bindingstid, kjørelengde: 45.000 km. Avtalen har flytende rente. *** Prisene gjelder bil ferdig levert fra forhandler inkl. frakt og leveringsomkostninger. Årsavgift kommer i tillegg. Drivstofforbruk blandet kjøring: 1,8l/100 km. Strømforbruk blandet kjøring: 13,2 kWh/100 km. CO2-utslipp 40 g/km. Avbildet modell kan avvike.

Mobile Ljosland AS Sportsveien 2, 3615 Kongsberg. Tlf.: 32 76 32 00. kongsberg.volkswagen.no

Åpningstider: Mandag - fredag 08:30 - 16:30 Torsdag 08:30 - 19:00 Lørdag 10:00 - 14:00

Stolt premieleverandør til 71 ° Nord

RAV4 HYBRID 71 ° Nord Edition

Vinterhjul og metallic lakk uten tillegg i prisen. RAV4 Hybrid Elektrisk 71° Nord Edition 2WD Kr 437.800,Privatleie 3.290,-/mnd* RAV4 Hybrid Elektrisk 71° Nord Edition AWD Kr 478.400,Privatleie 3.690,-/mnd* RAV4 Hybrid 71 ° Nord Edition er utstyrt med: Automatgir • Mørke ruter bak • Elektrisk justering av førersetet • Navigasjon • Ryggekamera • To-sone automatisk klimaanlegg • Bi-LED hovedlys Kollisjonsvern med fotgjengervarsler • Automatisk fjernlys •Adaptive Cruise Control • Skiltgjenkjenning Filskiftvarsler med styreassistanse • Parkeringssensor foran og bak • Led lys foran og bak • DAB+ radio Nøkkelfritt system Elektrisk åpning og lukking av bakluke • Varme i ratt • Tilhengervekt 1650 kg • 197 hk 1,95% fast rente i 3 år – lån og leasing. * Startleie/etabl. Gebyr: Kr 79.940. Månedsleie Kr 3.290 inkl. termingebyr, totalpris Kr 198.380, 1,95 % fast rente i 3 år, 3 års bindingstid, kjørelengde 50.000km. Alle beløp er inkl. mva. Forbruk blandet kjøring og utslipp CO2 er for AWD modellen 0,50 l/mil og 117 g/km. Avbildet modell har ekstrautstyr. ** Gj.snittlig kjøreandel 50% (tid) basert på 5000 prøvekjøringer med gj.snittsfart 37.9 km/t. Målingene er utført ved hjelp av utstyr fra Driveco OY, montert i over 600 demobiler hos Toyotaforhandlere.

www.funnemark.no

Vi samarbeider med

Følg oss!

Kongsberg. Tlf.29 32 29 Kongsberg. Tlf. 32 9696 0000. Hokksund. Tlf. 32 25 26 80.

Funnemark AS

NYHETER

Side 6

NYTTOM BIL Kongsberg Nummer 6 • 2018

Mr. Skoda trapper ned

Etter 22 år bak rattet hos Mobile Skrim (tidligere Skrim Bil) skal Asbjørn Mathisen trappe ned. Samtidig fusjoneres bedriften med Mobile Ljosland. Asbjørn håper han også får mer tid til å skjerpe skyteformen. Dag Christian Holm dagchristian@icloud.com - Nå har jeg holdt på med bil i 30 år, og har drevet Skrim Bil siden 1997, forteller daglig leder Asbjørn Mathisen som sammen med resten av teamet på Skrim Bil/Mobile Skrim har hatt en fantastisk reise med Skoda. Men 1. juni er Mobile Skrim historie, da de slås sammen med Mobile Ljosland. - Men butikken blir å finne på samme sted med de samme dedikerte medarbeiderne, så våre kunder vil ikke merke mye annet enn at butikken har et nytt

navn. Og selvsagt det at ikke jeg lenger er daglig leder av butikken. Jeg skal fortsatt selge bil, men daglig lederansvaret er det Anders Thielemann som skal ha. Han er fra før av daglig leder for Mobile Ljosland, forklarer Mathisen, som nå ønsker å fokusere mer på private sysler som for eksempel hans store lidenskap; skyting. – Jeg håper å få mer tid til å skjerpe skyteformen, sier han til Nytt om Bil. - Jeg gleder meg også over at fusjoneringen er med på å sikre arbeidsplassene, men for meg det blir en annen

hverdag som det blir spennende å se hvordan blir, sier han. Mathisen jobbet tidligere hos Ljosland, og den gang drev Ljosland også med Chrysler. Chrysler krevde etter hvert at Skoda-agenturet måtte over i nytt bygg, og dette arbeidet gikk Harald Ljosland, som var en av de 3 Ljoslandbrødrene som eide Ljosland Bil, i gang med sammen Asbjørn Mathisen. I 2006 solgte Ljosland-familien bedriftene – Ljosland Bil og Skrim Bil til Ole Grangaards bilimperium Automobil AS, som i dag eier et 30-talls bil-

forretninger i Norge. I fjor ble bilanlegget pusset opp for å møte kravene fra Skoda. Og dykker man ned i tallmaterien, ser man raskt at Mobile Skrim l er en meget veldrevet bilforretning som i fjor passerte 100 millioner kroner i omsetning. – Dette er jo moro for en enkel mann fra Jondalen, smiler Mathisen. - Hva er suksessoppskriften? - Det er at vi har en meget dyktig gjeng medarbeidere, og produkter som treffer markedet, sier Mathisen. – I tillegg skal vi være en bedrift som passer på godt våre

kunder, og har et godt humør. Det skal være trivelig å være hos Skrim Bil, sier han videre. - Fremover skjer det svært mye med Skoda. En rekke spennende modeller skal lanseres, og jeg håper og tror dette er bidragsytere til å befeste vår posisjon ytterligere, sier avtroppende daglig leder Asbjørn Mathisen. - Vi har hatt en eventyrlig vekst på Skoda opp gjennom årene, og det vært hektiske, lærerike og morsomme år sammen med fantastiske kollegaer, sier Mr. Skoda avslutningsvis.

NYTTOM BIL Kongsberg Nummer 6 • 2018

NYHETER

Side 7

Volkswagen T-ROC.

Uttalelsen kommer fra markedssjef Espen Hagen hos Mobile Ljosland, som har et svÌrt godt utvalg büde nye og brukte biler som kan leveres i løpet av svÌrt kort tid. Volkswagen Tiguan.

- Vi har feriebilen din! Dag Christian Holm dagchristian@me.com - Det har jo vĂŚrt litt snakk om at det er lang ventetid pĂĽ enkelte av vĂĽre modeller, og det er riktig, men situasjonen blir bedre dag for dag. NĂĽ er vi leveringsdyktige pĂĽ flere av vĂĽre al-

ler mest populÌre bilmodeller, fremholder Hagen optimistisk. Büde Tiguan, T-ROC, Tiguan Allspace er biler vi kan levere relativt omgüende, sier Hagen til Nytt om Bil. – Se pü vür populÌre familie-SUV Tiguan, den har vi nü en fin leveringstid pü, og ikke minst en rekke gode

kampanjer – bĂĽde ved kjøp og leasing. - Og vi mĂĽ heller ikke glemme vĂĽrt brede utvalg av brukte biler, vi har biler i alle prisklasser, og det vi ikke har inne, skaffer vi, sier Hagen. – Og selv om det er sommer, er det viktig ĂĽ huske at vinteren

dessverre ikke er kjempelangt unna. Har du behov for en bil med skikkelig fremkommelighet, er det nok lurt allerede nĂĽ ĂĽ bestille en Volkswagen med 4Motion firehjulstrekksystem, slik at du er rustet foran den kommende kalde tida. Og forresten sĂĽ har man faktisk glede

av en bil med firehjulstrekk hele üret, dette betyr at man für en bil med enda bedre stabilitet og kjøreegenskaper üret rundt, avslutter markedssjef Espen Hagen hos Mobile Ljosland.

C QW g rgW RE $ B-<- $ rIW-bb C

Ĺ KODA OCTAVIA! SIMPLY CLEVER

Leasing eller lĂĽn til

1.99%

*

ÂşÂ‚ĂƒĂ–Â‚Ă„¡Â˜Ă™Â˜Ă„ä˜

b½Â?ĂŠÂ”Â˜ä £¡Â˜½Â”Â˜Ă™ äȳĂ‹ČłĂƒČł ÇžÇœČłÇ›ÇŁČłÇ?Ç›ÇœÇŁČł ČŠ<ŠÄȭ Ćȳ Ă™Â˜Ă„ä˜ Ç&#x;ȎǛǥ ĘŒ Ă´Â˜Â” ½ÂŠĂ„˜Â?˜¨Ă‹Ă´ ºÙ ÇœÇ Ç›ČłÇ›Ç›Ç› Ă‹ČšÇ ÂŠĂ™ČŽ ˜ä‚Â?½Â˜Ă™ÂŤĂ„ÂŁĂ? ÂŁÂ˜Â?ÝÙ ºÙ Ç?ȳǢÇ?Ç&#x;Čł bĂ‹ä‚½ ÂşĂ™Â˜Â”ä亡Ă“Ă–Ă?ÖٍĂ? ºÙ ÇœÇĄÇ ÇĄÇ˘Ç&#x;ČŽÉˆČł $Ă‹Ă™ÊäĂ?˜ääÂ˜Ă™ ÇžÇ ĘŒ ºËÄä‚ÄäÂ‚Ă„Â”Â˜½ Ă‹ÂŁ ēĂÄĂ?ÂŤÂ˜Ă™ÂŤĂ„ÂŁ ÂŤ ]:I $Ä‚ÄŽ‚½ [Â˜Ă™Ă´ÂŤÂŽÂ˜Ă?Čł WÂ˜Ă„äÂ˜Ă„ Â˜Ă™ Ă?ĂŠÂ?Ă?ÂŤÂ”ÂŤÂ˜Ă™ä ÂŤ äĂ™Â˜ ŠÙȎ ¢Ă‹Ă™ Â”Â˜Ă™Â˜ääÂ˜Ă™ Š Â?½ ¡ÊĂ?äÂ˜Ă™ä 䍽 Ă„Ă‹Ă™ĂƒÂ‚½ ÖÙ˔漊Ă™Â˜Ă„äÂ˜Čł ČŠČŠTٍô‚ä½Â˜Â‚Ă?ÂŤĂ„ÂŁČ­ [ä‚Ùä½Â˜ÂŤÂ˜ČšÂ˜ä‚Â?½ȳ£Â˜Â? Ç Ç›ČłÇžÇ›Ç› ºÙȳ BÂŠĂ„Â˜Â”Ă?½Â˜ÂŤÂ˜Č­ ÇžČłÇœÇ&#x;Ç&#x; ºÙ ÂŤĂ„º½ȳ ĂƒĂ´Â‚Čł Ă‹ÂŁ äÂ˜Ă™Ăƒȳ£Â˜Â?ÝÙ Ă‹ÂŁ äĂ‹ä‚½Ă–ٍĂ?Č­ ÇœÇĄÇžČłÇ&#x;ÇŁÇ&#x; ºÙ ô½ Ă´Â‚Ă™ÂŤÂ˜Ă™Â˜ ĂƒÂ˜Â” Ă™Â˜Ă„äÂ˜Ă„ÂŤĂ´ÂŠÂ˜äȳ $Ă‹Ă™ÊäĂ?˜ääÂ˜Ă™ Çž ŠÙȚÇ&#x;Ç Ç›Ç›Ç› ÂşĂƒČŽ Ă‹ÂŁ ēĂÄĂ?ÂŤÂ˜Ă™ÂŤĂ„ÂŁ ÂŤ ]:I $Ä‚ÄŽ‚½ [Â˜Ă™Ă´ÂŤÂŽÂ˜Ă?Čł ٍôĂ?äËĆËÙÂ?Ùʺ ¢Ă™Â‚ Ç&#x;ČŽÇ›½ȚÇœÇ›Ç›ÂşĂƒČŽ IÇ?ɈÊäĂ?½Ă–Ă– ¢Ă™Â‚ ǜǛǞ £ȚºĂƒČł <Â˜Ă´Â˜Ă™ä IĂ?½Ă‹ČŽ ‚½½Â˜ ÖٍĂ?Â˜Ă™ ÂŤĂ„º½ȳ ĂƒĂ´Â‚Čł rÂŤ ä‚Ù ¢Ă‹Ă™Â?˜¨Ă‹½Â” Ă‹Ăƒ äĂ™ݺº¢Â˜½ȳ

Leasing eller lĂĽn? Velg det som er smartest for deg, gunstig rente fĂĽr du uansett! ˜Ă?äĂ?˜½£Â˜Ă™Â˜Ă„ ]:I I b r- ¨Â‚Ă™ Ă„Ýää ”˜Ă?ÂŤÂŁĂ„ Ă‹ÂŁ Â˜Ă„Â”Â‚ Ä”Â˜Ă™Â˜ Ă?ĂƒÂ‚Ă™ä˜ ½Ă“Ă?Ă„ÂŤĂ„ÂŁÂ˜Ă™Čł Ă„ Ă™Â˜ººÂ˜ Ă„ĂťÂ˜ ‚Ă?Ă?ÂŤĂ?äÂ˜Ă„äɈĂ?ĂťĂ?äÂ˜ĂƒÂ˜Ă™ ¨¡Â˜½Ă–Â˜Ă™ Â”Â˜ÂŁ ÂŤ äقēººÂ˜Ă„ČŽ ĂƒÂ˜Â” Š Ă–Â‚Ă™ÂşÂ˜Ă™Â˜ČŽ Ă‹ÂŁ £¡Ă“Ă™ Ă?˜½ô Ă™Ý££Ă„ÂŁ ĂƒÂ˜Â” ¨Â˜Ă„ÂŁÂ˜Ă™ 䍽 Â˜Ă„ ½Â˜ºȳ BÂ˜Ă„ Â˜Ă„ äĂ„ÂŁ ½Ă‹ä Ă´ÂŤ Ă´ÂŒĂ™Â˜ Ê¢Ă‹Ă™Â‚Ă„Â”Ă™Â˜äȭ ”˜ä Ă?äĂ‹Ă™Â˜ Â?‚£‚Ă?¡Â˜Ă™Ă‹ĂƒĂƒÂ˜ä Ă‹ÂŁ º½Â‚Ă?Ă?Â˜Ă„Ă? Â?˜Ă?ä˜ Â?Â˜ÂŤĂ„Ă–½Â‚Ă?Ă? ÂŤ Â?‚ºĂ?˜ä˜äȳ ĂŠ º‚Ä Ă?˜½ô¢Ă“½£Â˜½£ ¢ÂŠ ]:I I b r- ĂƒÂ˜Â” Â?Š”˜ Ä“Ă™Â˜¨¡Ê½Ă?äĂ™Â˜ºº Ă‹ÂŁ ‚ÊäĂ‹ĂƒÂ‚䣍Ùȳ Les mer pĂĽ skoda.no

Ĺ KODA OCTAVIA 287 600,-*

Mobile Skrim AS Sportsveien 4 • Tlf. 32 76 94 40. Ă…pent man.-fre. 08.30-16.30, tors. til 19.00, lør. 10.00-13.00. Kontakt Trond Arne pĂĽ tlf. 466 29 599 eller Asbjørn pĂĽ tlf. 900 39 904.

NYHETER

Side 8

NYTTOM BIL Kongsberg Nummer 6 • 2018

Arbeidsjernet Hilux Hos Funnemark er pick-up'en Toyota Hilux en populær bil for mange kunder, særlig blant næringsdrivende, men også private som ønsker seg en praktisk og komfortabel pick-up. Dag Christian Holm dagchristian@me.com Dagens Hilux er tøffere, sterkere og har bedre fremkommelighet enn noen gang før. Selv om den er ”barsk” i fremtoningen, er den komfortabel som en vanlig personbil. Fabrikken betegner bilen som tidenes beste Hilux. Den innvendige støyen sammenligner vi faktisk med Avensis, og

den er jo absolutt ingen bråkebøtte. Hilux ble først lansert i 1968, og ett år senere kom den til Europa. Siden har modellen hatt en dominerende posisjon i det globale pick-up segmentet i nesten 50 år. Hittil har verdens mest populære pick-up blitt solgt i over 16 millioner enheter. Med karosseritypene Extra Cab og Double Cab, bygger den nye 8. generasjon Hilux på det solide ryktet modellen har

opparbeidet seg. Nå redefineres tøffhet for krevende bruk med en ny og sterkere rammekonstruksjon, et forsterket plan, forbedrede 4×4 egenskaper og økt hengervekt (3,2 tonn). Lasteplanet på nye Hilux er større, sterkere og mer praktisk enn før. Maksimal lasteplass har økt fra 1,544 mm til klasseledende 1,645 mm. Hilux er tilgjengelig med en ny 2.4 D-4D motor på 150 hk. Tohjulstrekk-versjonen av Hilux kommer med en 6-trinns manuell girkasse, mens firehjulstrekk-utgavene leveres med 6trinns manuell eller 6-trinns automatisk girkasse. Begge girkassene har blitt omfattende revidert for å øke holdbarheten og forbedre kjørbarheten i lav fart. Den tilbyr føreren stillere og mykere girskift, og utnytter samtidig det fulle potensialet til den nye motoren. Bilen har fått en nyutviklet rammekonstruksjon som er 20% stivere enn tidligere, og er designet for å oppnå forbedrede kjøreegenskaper, komfort,

støynivå og kollisjonssikkerhet. Samtidig skal den ha enestående varighet i de mest ekstreme omgivelsene. Den sterke og varige bladfjæringen med doble støtdempere har fått en omfattende revidering, for å kombinere off-road egenskaper med SUV-lik kjørekomfort og stabilitet. Bilen er utstyrt med en valgbar firehjulstrekk med høy- og lavgirserie, samt låsbare «limited-slip» differensialer bak. Bilen tar utstyr for aktiv sikkerhet til nye nivåer med Toyota Safety

Sense. Ved å benytte en kompakt vindusmontert hovedenhet med både laser og kamera, gir Toyota Safety Sense sjåføren kollisjonsvern, filskiftevarsler, automatisk fjernlys og skiltgjenkjenning. – Og nå har vi dessuten leasingkampanje på bilen for 2.490 kroner i måneden pluss moms og 60.000 kroner i innskudd, over en periode på 3 år/50.000 kjørte kilometer. For dem som ønsker å kjøpe bilen, har vi selvsagt gode vårpriser, sier salgskonsulent Rune Fremming hos Funnemark.

NYTTOM BIL Kongsberg Nummer 6 • 2018

NYHETER

Side 9

Barn med oppfinnelse som kan redusere verdens vannforbruk I stedet for å la vannet som legger seg på frontruta gå til spille, har to tyske barn kommet opp med en oppfinnelse som tar vare på vannet i bilens spylevæsketank. Dette er en idé som ifølge beregninger kan spare milliarder av liter med vann hvert eneste år. Det er søskenparet Daniel (11) og Lara Krohn (9) fra Jülich i Tyskland som står bak oppfinnelsen som Fords ingeniører nå prøver ut på en Ford S-MAX. - Vi satt i bilen når det pøste ned med regn. Det var vann overalt bortsett fra i spylevæsketanken. Den var tom. Søsteren min og jeg syntes dette var morsomt, og plutselig kom vi på at regnet som falt ned kunne brukes om igjen, sier Daniel. Det var under en familietur i fjor sommer de fikk ideen. Faren hadde tom spylevæsketank. Til tross for at det regnet fikk han ikke fjernet møkk som

la seg på frontruta med vindusviskerne. - Vi syntes det var rart at ingen hadde tenkt på å ta vare på regnvannet før. For å teste vår oppfinnelse skrudde vi fra hverandre en lekebrannbil, tok pumpa fra denne og satt den på en modellbil inni et akvarium. Vi la så til et filtersystem for at vannet skulle være rent. Det virket kjempebra, legger søsteren Lara til. De unge oppfinnerne har allerede vunnet en regional forskningspris for sin oppfinnelse. Fords ingeniører syntes ideen var så god at de tilbød

seg å installere den i en vanlig S-MAX. For å ta vare på vannet, koblet de sammen området under frontruta med gummislanger som leder vannet til bilens spylevæsketank. - Daniel og Laras ide har bokstavelig talt vært rett foran nesen på sjåfører i mange tiår. I løpet av fem minutter med regn er spylevæsketanken fylt opp. Det er helt genialt, sier ansvarlig for eksteriørdesign i Ford Europa, Theo Geuecke. Bruk av vann i biler er forventet å bli høyere fordi bruken av kameraer og sensorer - som må holdes rene - øker. Fords inge-

niører jobber derfor også med måter å fange opp vann, via både regn og fuktighet. I dag bruker hver bil i gjennomsnitt 20 liter vann hvert år på å holde frontruta ren. Hvis systemet til de to unge oppfinnerne hadde vært i alle de 291 millioner bilene som kjører rundt på europeiske veier, ville det spart nesten seks milliarder liter vann hvert år. - Dette er en brilliant ide. Inn-

ovasjoner som dette er helt essensielt for å ta vare på vannet vårt. Vi må alle endre vårt forbruk av vann, men vi trenger også smarte ideer som denne fra Daniel og Lara, sier direktør for den ideelle organisasjonen Waterwise, Nicci Russell. I et tett samarbeid med britiske myndigheter og andre organisasjoner har de som mål å redusere vannforbruket i Storbritannia.

SOMMERKAMPANJE

HELT NYE SUBARU XV AWD

NYE SUBARU OUTBACK AWD

XV 1.6i-S AWD MED SIKKERHETOG NAVIGASJONSPAKKE

NYE SUBARU FORESTER AWD

OUTBACK 2.5i AWD

www.subaru.no

FORESTER 2.0i AWD CLASSIC

PRIVATLEIE KUN 2.999,– /MND * KAMPANJERENTE 1,95 **

PRIVATLEIE KUN 4.999,– /MND *

PRIVATLEIE KUN 3.999,– /MND *

KAMPANJERENTE 1,95 **

INKL. METALLIC LAKK OG VINTERHJUL

INKL. METALLIC LAKK OG VINTERHJUL

4 utstillingsbiler selges til særdeles fordelaktige priser: 2 stk. Outback • 1 stk. Forester • 1 stk. Levorg

KAMPANJERENTE 1,95 **

INKL. METALLIC LAKK OG VINTERHJUL

PERMANENT SYMMETRISK FIREHJULSDRIFT · LINEARTRONIC AUTOMATGIR · EYESIGHT FØRERASSISTANSESYSTEM: AUTOBREMS, ADAPTIVE CRUISE CONTROL, GASSPEDALKONTROLL, STARTVARSLER, FILSKIFTE OG VINGLEVARSLER, FILHOLDERASSISTANSE · AVANSERT SIKKERHETSPAKKE: BLINDSONEVARSLER, VARSEL FOR KRYSSENDE TRAFIKK BAK VED RYGGING · BOXER-MOTOR · DAB+ RADIO · STYRERESPONSIVE LED HOVEDLYS · BERØRINGSSKJERM MED NAVIGASJON ++ Pris XV fra 384 800,-/ Forester fra 454 800,-/ Outback fra 534 800,- gjelder levert Oslo. Frakt- og leveringsomkostninger vil variere ellers i landet. Bilpris er inkl. mva. Årsavgift kommer i tillegg. Det tas forbehold om evt. endringer i spesifikasjoner fra fabrikk, endringer i bilavgifter og valutakurser, samt skrive- og trykkfeil. Forbruk: XV 0,63-0,69 l/mil, CO2 145-155 g/km. / Forester 0,65-0,70 l/mil, CO2 150-153 g/km. / Outback 0,73 l/mil, CO2 166 g/km. *Privatleie gjelder XV 1.6i-S AWD med sikkerhet og navigasjonspakke bilpris 404 750,- / Forester 2.0i AWD Classic bilpris 474 950,-/ Outback AWD 2.5i Sport Premium bilpris 554 750,-. Privatleie inkl. vinterhjul og metallic lakk. Finansieringstilbud er basert på startleie XV 75 000,- / Forester 106 000,- / Outback 90 000,-. Nom. kampanjerente 1,95%. Månedsleien kan endres i takt med endringene i rentenivået (flytende rente) Leieperiode 36 mnd./45.000 km. Total pris XV 192 611,- / Forester 259 611,- / Outback 279 611,-. Minimumspris XV 120 897,- / Forester 164 897,- / Outback 161 897,-. Termingebyr og etableringsgebyr 5 363,- er inkl. i månedsleien. Frakt- og leveringsomkostning til lokal forhandler tilkommer. Alle priser inkl. mva. Gjelder biler levert i 2018. Begrenset antall. Tilbudet gjelder til 31.08.2018. **Eksempel lån: Rente 1,95% nom/4,01% eff. Egenkapital 35%. Lånebeløp kr 150 000,– o/5 år. Etableringsgebyr kr 2 774,-, Totalkostnad kr 167 159,-. Renten er subsidiert i 3 år for deretter å bli justert til gjeldende markedsrente.

Åpningstider: Mandag-fredag: 9-17 Torsdag: 9-19 Lørdag: 10-14

Per Tørrisplass • 993 61 455

www.mc-fritidssenteret.no • per.torrisplass@mc-fritidssenteret.no

PRØVEKJØRING

Side 10

NYTTOM BIL Kongsberg Nummer 6 • 2018

Prøvekjørt: Kia Niro plug-in hybrid

Treffer godt

En kompakt crossover-modell med ladbar hybrid drivlinje er en vinneroppskrift i det norske bilmarkedet. Vi har sftiftet nærmere bekjentskap med Kia Niro plug-in hybrid. Dag Christian Holm dagchristian@me.com Først kom Niro som vanlig hybridversjon, siden fulgte plugin versjonen, som har blitt en svært populær Kia-modell i det norske markedet. Og det er lett å forstå dens popularitet, som andre ladbare hybdrider kan det gå lang til mellom hvert beninstasjonsbesøk dersom man man er flink til å lade, og bruker bilen mest på småkjøring. I løpet av vår testperiode ladet vi bilen ved noen anledninger på garasjeveggen, og kunne kjøre på strøm noen mil før bensinmotoren overtok jobben.

Dette er utvilsomt kjekt for dem som har et kjøremønster som innebærer mest småkjøring. Vårt forbruk i perioden lå i snitt på 0,56 liter på mila, og det absolutt godkjent. Kia oppgir at man kan kjøre 5,8 mil på strøm dersom batteriet er fulladet. Det er nok vel optimistisk etter vår mening. Det kommer selvsagt an på kjørestil, temperatur, antall passasjerer/ bgasje om bord, men litt ned fra dette tallet må du regne med. På veien oppleves bilen som god å kjøre, og den ekstra vekten fra hybridbatteriene virker ikke til å forkludre denne opplevelsen. Førerplassen er oversiktlig med lettleste analoge

klokker og en høyt montert infotainmentskjerm. Fra rattet styrer man funksjoner som telefon, adaptiv cruisekontroll osv. Kontrollene både på ratt og på dashbord er intuitivt plassert, og det er lett å bli kjent i førermiljøet Kia Niro Plug-in hybrid har som hybrid-modellen motoreffekt på 141 hk og 6-trinns dobbelclutch automatisk girkasse. Størrelsesmessig er Niro plug-in hybrid lik Niro hybrid, men en del forskjeller er det. Batterikapasiteten er 8,90 kWh mot hybridens 1,56 kWt, noe som fører til drøyt 90 kg tyngre batteri – og en tilsvarende øk-

ning av bilens egenvekt. Kia Niro plug-in hybrid har LED hovedlys på Exclusive modellen, og dette er også tilgjengelig på Active utstyrsnivå. Tretthetsovervåking er standard, sammen med automatisk nødbrems og adaptiv cruise kontroll for å nevne noe. Bilen er velutstyrt i de to øverste utstyrsnivåene. Innstegsprisen for plug-in er 299.900, mens Exclusive har en prislapp på 359.900 kroner. Også dette er et gunstig prisnivå, i lys av hva man får for pengene – og med Kias gode 7års garanti på toppen. Det er utvilsomt et kjempefortrinn.

I en Kia Niro Exclusive plugin hybrid får man bl.a. med utstyr som parkeringssensorer både foran og bak, ventilerte seter foran og el.justerbart førersete med minnefunksjon, oppvarmede ytterseter bak, regnsensor, rattvarme, nøkkelfri låsing og tenning, ryggekamera, trådløs lading av mobiltelefon, navigasjon med 8 tommer berøringsskjerm og JBL høyttalersystem. Og nettopp sistnevnte er en fordel, for skal vi trekke frem noe negativt om bilen, er det støynivået. Her kunne Kia med fordel brukt noen kroner ekstra på støyisolasjon fra underlag og litt vind.

NYTTOM BIL Kongsberg Nummer 6 • 2018

PRØVEKJØRING

Side 11

Vinterens store snøfall gjorde det det pent og hvitt, men skapte en del utfordringer for mange bilister. Hvis du allerede gruer deg til neste vinter, kan XV-modellen fra Subaru være den rette medisinen.

Prøvekjørt: Subaru XV 2,0i Sport Premium

Vinterkongen

Dag Christian Holm dagchristian@me.com XV har vært en av Subarus sikreste bestselgere helt siden modellen kom på markedet i 2012, og nå er altså tiden kommet for en ny generasjon av denne kompakte SUV-modellen. Nye XV er blitt større enn forgjengeren, 1,5 cm lengre og 2 cm bredere. Bakkeklaringen er solide 22 cm, og bilen har selvsagt med seg alle de velkjente Subaru-egenskapene: Boxermotor og lavt tyngdepunkt, symmetrisk firehjulsdrift og høy sikkerhet. Bakkeklaringen gjør jo mye for fremkommeligheten, men det er selve firehjulstrekksystemet som virkelig er ”greia” med nye XV. Vi kjørte bilen på veier hvor vi normalt sett ikke hadde turt å kjøre med en del andre biler, i hvertfall i vinterhalvåret. Firehjulstrekkere inkludert. Det er som kjent stor forskjell i de ulike systemene, men Subaru har et avansert og skikkelig gjennomprøvd system som sørger for at du kommer frem. På vanlig vei kjører XV godt og forutsigbart. Man merker at støynivået er bedret fra forgjengeren, og om bord gleder vi oss over et forfinet interiør. Blant annet høyoppløslige inforskjermer med god grafikk og lesbarhet. Knapper og brytere er flyttet litt slik at ergonomien er på topp. Det er på sett og vis å betrakte som sjokoladetrekket på ispinnen, men det er alt man ikke ser som imponerer aller mest, og det er kjernen i bilen; nemlig firehjulstrekksystemet. I løpet av testperioden ble dyp snø ble forsert uproblematisk, og selv med stopp midtveis i bakken, som sjelden er særlig smart, så maktet XV uten nevneverdige utfordringer å krafse seg videre frem til destinasjonen. Helt fritt for skremmende skliøvelser eller hjulspinn. En interessant side ved dette er at man som sjåfør blir tryggere. På seg selv og bilen. En

nølende og usikker sjåfør kan være uheldig. Svært uheldig. Nå gjør ikke XV eller andre Subaru-modeller med tilsvarende system automatisk alle sjåfører til 100 prosent selvsikre og kompetente sjåfører, men langt unna sannheten er det ikke. Testbilen var dessuten med Subarus Lineartronic automatgirkasse. Denne fungerer alldeles utmerket sammen med 2-liters motoren på 156 hk. Nykommeren er selvsagt spekket med avansert utstyr, som for eksempel Subarus førerassistansesystem EyeSight. Førerassistentsystemet benytter kameraer og sensorer som følger trafikken og reagerer ved farer. Ved bruk av cruisekontroll vil systemet også sørge for å holde korrekt

avstand til forankjørende bil. Bilen vil også varsle og eventuelt gjøre inngrep dersom man er i ferd med å krysse de oppmalte linjene i veibanen. Førerplassen får godkjent og vel så det. Høyt plassert informasjonsskjerm, navigasjonsskjerm under dette. Det betyr at sentral informasjon er tilgjengelig uten å vike blikket langt fra veien. Instrumenteringen er klassisk og analog med turtall til venstre og hastighet til høyre. Midt mellom disse er en fargeskjerm som viser kjørecomputerfunksjoner etc. Fra rattet styrer man adaptiv cruisekontroll, lydanlegg, rattvarme, telefon og kjørecomputer. Det sorte skinninteriøret er stilig

mot de røde sømmene som finnes på rattet, i vangene på setet og i midtkonsollen. Interiøret er nok ikke av de mest moderne, men hva så, det er

ikke derfro man kjøper denne bilen. Her er det snakk om en høyreist kompakt SUV med uovertruffen fremkommelighet.

PRØVEKJØRING

Side 12

NYTTOM BIL Kongsberg Nummer 6 • 2018

Fiesta ST er en fest å kjøre Som en av de norske biljournalistene på lanseringen i Nice sa det: «Du behøver ikke bremse. Bare styre.» Nye Fiesta ST er en fartsfest til overkommelige 342 000 kroner. Tekst: Morten L. Kværnstrøm Foto: Ford Du sitter veldig støtt i Recarosetene: Allerede der vet du at Fiesta ST ikke er ment for å tusle til og fra butikken, men også det. Sportsrattet har godt grep, og aluminiumspedalene vitner ytterligere om at vogna har fart i seg. Det ytre er stort sett normal Fi-

esta. Smådetaljer og en stor bakspoiler røper det spesielle ved bilen. Og kikker du inn i de 18-tommers alufelgene, gir de røde bremsekaliperne nok et hint.

Sylinderkutt Motoren er verdens første tresylindrede motor med sylinder-

kutt. Det skal ifølge Ford senke drivstofforbruket med opptil 11 prosent. EcoBoost-pakken under panseret på 1283 kilo lette Fiesta ST er potent. Den yter 200 hk ved 6000 o/m. Maks dreiemoment på 290 Nm er til stede fra 1600 til 4000 o/m. Et godt register å spille på, noe som gjør motoren dra-

villig langt opp i girene. Girkassen er manuell, har seks trinn og er særs lettvekslet og presis.

motoren kommer i humør er lav. Null til hundre? Småe 6,5 sekund. Toppfart oppgis til 232 km/t. En effektmaskin som bare sparker av gårde.

Mindre turbolag Turboen er splitter ny – og konstruert slik at den reduserer «ventetiden». Reaksjonstiden fra du trykker på gassen og til

Hurra for svingene Landeveiene i Provence har mye til felles med norske fylkesveier. Like elendige – bare sma-

En fersk undersøkelse viser at 70 prosent mener systemer som automatisk nødbrems, blindsonevarsling og annen elektronikk bidrar til å redusere antall ulykker i trafikken.

Legger vår lit på bilelektronikken Elektroniske hjelpemidler blir stadig mer vanlig i norske biler, og det har vært en enorm utvikling fra tidlige ESP-systemer for 20 år siden og frem til dagens avanserte systemer som overvåker alt fra førerens tilstand til trafikken rundt bilen. I en spørreundersøkelse gjennomført av InFact på vegne av dekkprodusenten Continental svarer hele 70 prosent av nordmenn at de tror assistansesystemer som automatisk nødbrems og blindsonevarsling reduserer

antall ulykker på veien. - Det er godt å se at de fleste har fått øynene opp for hvor viktig slik teknologi er, og hvordan man kan bruke den til å redusere ulykkene på veien. Det er avgjørende at man tar i bruk ny teknologi dersom man skal nå vårt mål om null ulykker, null skadde og null drepte i trafikken, sier produktsjef i Continental i Norge, Knut Knudsen. Det er teknologikonsernet Continentals globale nullvisjon ”Vision Zero” som ligger til grunn

for dette målet, og gjennom utvikling av ny teknologi til både autonome og menneskeførte biler vil Continental bidra aktivt til å øke sikkerheten for alle på veien – enten det er bilister, syklister eller fotgjengere. Det er i gruppa mellom 30 og 44 år at troen på at elektronikken bidrar til å redusere antall ulykker er størst. Blant disse svarer hele 83 prosent ”ja” på spørsmålet. De spurte over 65 år er mest skeptiske, men likevel svarer 56 prosent at de tror sys-

temene bidrar til å redusere antall ulykker. - De eldste bilførerne har nok et litt annet forhold til ny teknologi enn de yngre, og de er vant til å klare seg uten disse hjelpemidlene. Noen varslinger kan nok være ukjente til å begynne med, men det er viktig å sette seg inn i hvordan de ulike systemene fungerer. Da vil man få best mulig nytte av dem, sier Knudsen. I årene som kommer vil Continental fortsette å utvikle flere

nye systemer som vil gjøre bilturen vesentlig tryggere. Målet er etterhvert at bilene skal kunne kjøre av seg selv – og på den måten unngå ulykker i mye større grad enn det mennesker klarer. - Det er ingen tvil om at selvkjørende biler vil være tryggere enn menneskelige sjåfører når de kommer på markedet. Det er et stykke frem i tid, men vi ser for oss at bilen skal kunne kjøre helt av seg selv på motorveier i 2025, avslutter produktsjefen.

NYTTOM BIL Kongsberg Nummer 6 • 2018 lere og kanskje med gjennomsnittlig flere svinger per kilometer enn rundt om i Øst- og SørNorge. Noen av oss liker å kjøre fort der vi kan, særlig på svingete vei. Barnslig, men likevel... Med Fiesta ST kan du kjøre fort der du ikke tror du kan det. Faktisk så fort at du ikke tør mer. Den slipper ikke.

Klistret til asfalten Veigrepet er så bra at du mistenker at Ford har smurt dekkene med klister. Det må bare oppleves, rett og slett. Og med flat pedal ut av svingen peker speedometernåla mot førerkortfri tilværelse på sekunder. Så kan man jo spørre seg om bilen er stiv, ukomfortabel og bråkete. Svaret er tre ganger nei. Støydempingen er nydelig. Bråket som kommer er – til dels – kunstig og kiler øregangene gjennom høyttalerne. Ikke for det, noen gromlåter

spilles ut av de doble pottene bak. Særlig når du har litt turtall og slipper gassen. Da er det umiskjennelig rallylyd der bak.

Julemat for understellet Bilen er heller ikke stiv. Understellet sluker hull og kuler som om det skulle være julemat. Det er for øvrig tre kjøremodi å velge mellom. Nemlig normal, sport og track. Under testkjøringen holdt vi oss til sport. Track kobler helt eller delvis ut en del av assistentsystemene, som for eksempel antiskrens.

LSD I performancepakken, tilbehør, ligger launch control og en differensialsperre kalt Quaife limited-slip diferrrential (LSD). Kraften til hjulet med dårligst veigrep reduseres, mens det med høyest friksjon tilføres mer motorkraft. I tillegg bremser Fords dyna-

PRØVEKJØRING miske kurvekontroll ned det innerste hjulet i svingene for redusere understyring. Sammen med Fords patenterte kraftvektorfjæring, er resultatet er at du kan knocke inn ST i svinger med gradetall Pythagoras hadde fått mareritt av, og komme ut igjen med vidåpen og rettvinklet latterdør. Så moro er det nemlig å kjøre «gærent» med ST.

Side 13 tilbakelegger som hverdagskjøring. Blindsonevarsling, auto nær og fjernlys, avstandsvarsling og antikollisjonssystem med fotgjengeroppdagelse med mer er med på å gjøre kjøringen sikrere.

gram CO2 per kilometer og 0,6 liter per mil. Ved ren landeveistrilling nøyer ST seg med 0,51 liter per mil. Spesifikasjonene er oppgitt av fabrikken. Prisen er som nevnt godt innafor nivået der alle kan kjøpe en rå kjøremaskin. 342 000 kroner er innstegsprisen for Fiesta ST. Moroa er i butikkene i midten av juni.

Råbillig kjøremaskin Tørre tall for utslipp og forbruk, kombinert kjøring: 136

B&O-lyd Hvis du ønsker andre låter enn de som er inkludert i eksosanlegget, skur du på Bang & Olufsens musikksystem. Ti høyttalere og subwoofer lager knall lyd. Fords egen Sync3 betjenes via en åtte tommer stor berøringsskjerm – plassert høyt oppe på dashbordet. Oversiktlig og lett å betjene noe som reduserer den tiden føreren må konsentrere seg om skjermen i stedet for trafikken. Mobilsystem som Apple CarPlay og Android Auto er forhåndsinstallert. Nødhjelpsassistent er integrert i Ford Sync3.

Nøyaktig navigasjon Navigasjonen fortjener rosende ord. Den var nøyaktig ned på meteren. Undertegnede kjørte bilen inn til Nice og møtestedet siste dagen – og kom rett på, til tross for ørten rundkjøringer, tett trafikk og skranten stedsans. Systemene for kjøreassistanse er mange. Tross alt absorberes de fleste av kilometerne vi

www.volkswagen.no

- Inntil 300 km rekkevidde -

Elmotor på 136 hk Hurtiglader Adaptiv Cruise Control Discover Pro navigasjon med 9,2” skjerm som standardutstyr - LED-lys foran og bak - Varmepumpe

En av Norges mest populære elbiler! e-Golf med inntil 300 km rekkevidde.

Leveringsklare biler i oktober/november Nye e-Golf er kraftig og innovativ med en utvidet rekkevidde på inntil 300 km og 136 hestekrefter sørger for at elbilen går fra 0-100 km/t på kun 9,1 sekunder. Med et forbruk på kun 12,7 kWh/100 km er e-Golf en av de mest økonomiske elbilene i sin klasse. Nye e-Golf har et bevegelseskontrollert navigasjonssystem som standardutstyr, og assistentsystemer som Adaptiv Cruise Control og parkeringssensorer foran og bak sørger for økt sikkerhet. Klar for en prøvetur? Velkommen innom! Volkswagen. Innovasjoner du har bruk for.

Volkswagen e-Golf fra kr 328.600,-* * Prisen gjelder bil ferdig levert Kongsberg inkl frakt og lev.omkost. Årsavgift kommer i tillegg. Strømforbruk blandet kjøring 12,7 kWh/100 km. CO2-utslipp 0 g/km.

Mobile Ljosland AS Sportsveien 2, 3615 Kongsberg. Tlf.: 32 76 32 00. kongsberg.volkswagen.no

Åpningstider: Mandag - fredag 08:30 - 16:30 Torsdag 08:30 - 19:00 Lørdag 10:00 - 14:00

NYTTOM BIL Kongsberg Nummer 6 • 2018

PRØVEKJØRING

Side 14

Prøvekjørt Mazda 3:

Ufortjent «usynlig» I det såkalt Csegmentet er konkurransen knallhard, og lettere blir det ikke å delta uten elbil eler plug-in hybrid, og det er synd, for Mazda 3 er en kjempefin bil som fortjener å synes på salgsstatistikken. Dag Christian Holm dagchristian@me.com Nå skyldes ikke dette Mazda, eller modellen 3´ern. Dette er nok en gang et eksempel på hvordan vårt noe særegne avgiftssystem ”straffer” biler med vanlig forbrenningsmotor – selv om den er aldri så drivstoffgjerrig og utslippsvennlig.

Så til bilen. Mazda 3 har et design som er pent, litt sportslig og egentlig lett å like. Fronten er massiv, og den elegante kromlisten som strekker seg fra underkant av grillen og inn i lykteglassene er iøynefallende og er god start på det videre designet som fortsetter med en elegant ”knekk, linje”, ja, kall det hva du vil, som starter bak hjulbuen foran og ender litt opp på hjulbuen for bakhjulene. Hekken har et eksosrør på hver side, og de avlange baklysene er med på å skape en illusjon av at bilen er bredere enn den faktisk er. Vi prøvekjørte bilen i toppversjonen Optimum, som er svært godt utstyrt, og vi savnet ingen ting. LED-lys, adaptiv cruisekontroll, trafikkskiltgjenkjen-

ning, bakkestartassistanse, autobrems ved rygging dersom noen springer ut i veien, lydanlegg fra BOSE, el.justerbare seter, blindsonevarsling, kjørefeltassistent, head-up display i farger, rattvarme og lyst lekkert skinninteriør ispedd elegante kromdetaljer her og der.

Kjekt med head-up display Instrumenteringen er analog med tradisjonell turteller og hastighetsmåler og i ”tredje klokke” er det et lite fargedisplay som viser ulike informasjon fra kjørecomputeren. Infotainmentskjermen er høyt plassert, og man behøver ikke flytte blikket langt fra veien for å lese av nødvendig informasjon der. Bilen er jo utstyrt med headup display, så det meste av informasjonen er uansett tilgjengelig midt i synsfeltet.

Gøyal å kjøre Under panseret finner vi en flott 2-liters bensinmotor på 120 hk, og det er hovedforklaringen på hvorfor bilen er såpass lettbent og morsom å kjøre. Det relativt store sylindervolumet gjør

at motoren har krefter over et bredt område av turtallsregisteret. Ulempen er selvsagt at bilen blir noe mer kostbar enn dersom den hadde hatt en 1,0 eller 1,5liters motor. Testbilen var utstyrt med 6-trinns automatgirkasse, som etter mine begreper passat som hånd i hanske på denne bilen. I midtkonsollen finnes også en liten bryter hvor man velger mellom normal og sport, og i sistnevnte blir bilen enda litt kvikkere med blant annet økt gassrespons. Mazda oppgir at denne motoren sluker 0,56 liter pr.mil, noe som synes å være i tråd med våre egne uhøytidlige og ikke vitenskapelig beviste forbruksmålinger. Bilen har et fint avstemt understell og heller nok mer mot det komfortable enn det sporty, selv om motoren og bilen i sport-modus viser spennende takter. Vi hadde også gjerne sett at Mazda hadde brukt noen kroner ekstra på støyisolering, selv om det skal sies at testbilen rullet på 19 tommers hjul, og 18 tommere er nok et bedre valg i så måte.

Veiledende pris på testbilen er 309.100 kroner uten levering, og dette synes vi er en ganske god deal til en så vidt godt utstyrt bil i C-segmentet.

TIBE Drammen

En tøff gitar gjør deg ikke automatisk til rockestjerne

Slik er det i bilbransjen også. Man våkner ikke bare opp en dag, som fiks ferdig bilmekaniker Den unike spisskompetansen er opparbeidet gjennom mange års øving, lidenskap og kontinuerlig perfeksjonering. Fullt fokus på akkurat ditt bilmerke. Dyrt, sier du? Ta det med ro, prisen er langt hyggeligere enn du tror. Myten om at merkeverksteder

betyr dyre originaldeler og skyhøye timepriser, har gått ut på dato for lengst. Velkommen til et trygt og lønnsomt besøk hos ditt merkeverksted.

www.funnemark.no

Mobile Skrim

Mobile Autopartner

DITT BILSENTER PÅ KONGSBERG SIDEN 1994

Nytt om Bil på nett og Facebook Den bilinteresserte kan glede seg over at Nytt om Bil ikke bare har pusset opp hjemmesidene, men også er å finne på Facebook.

På Nytt om Bils hjemmeside (www.nyttombil.no) vil du finne mye interessant lesestoff, ikke bare artikler fra avisen, men nyheter som publiseres eksklusivt

på nett. Her vil du også ha muligheten til å lese tidligere utgivelser. Foreløpig ligger bare de siste årenes utgaver, men etterhvert vil du finne også litt eldre

utgaver. Følg oss på Facebook (facebook.com/nyttombil)! Også her vil du finne spennende nyheter daglig. Her har du i tillegg mulig-

het til å kommentere artikler, og komme med spørsmål og innspill til redaksjonen. Velkommen til Nytt om Bil på internett og på Facebook!

Klassikeren

. . . t e d r e tid r a v t e D . . . n e d u d r e k s u H

. . . l e k n o e d d a h n En sån . . . g n a g en r a v t e D

Moskvitch 402 På 1950 og 1960 tallet var dette et bilmerke som solgte bra i Norge. Grunnen til det var lett tilgang til biler og få restriksjoner fra norske myndigheter. Anders De Lange delange@online.no

En god kamerat fra øst

Biler fra Sovjetunionen var lite kjent i Norge før 1945. Men det endret seg i 1945 da en hel fabrikk fra Opel i Tyskland ble tatt som krigsbytte og sendt til Sovjetunionen. Med på lasset fulgte tegninger og produksjonsutstyr til Opel Kadett, som var en moderne småbil på slutten av 1930 tallet. Modellen ble litt endret, og den kom på markedet i 1947 i hjemlandet.Modellbetegnelsen på den første modellen var ”400”. Først kom det en 4 dørs personbil som ble fulgt av både varebil og stasjonsvogn i flere utførelser. En helt spesiell versjon var ”Woodie”, en kopi av amerikanske stasjonsvogner med trelister montert på utsiden av karosseriet. På midten av 1950 tallet kom den også i salg i Norge. Det var en svært enkel og ukomfortabel bil. Et tysk motorblad som testet den beskrev den som ”den ser ut som om den er satt sammen av løse biter fra Jernteppet”. Da var det langt bedre med

trekk. Det var en bilmodell som passet godt på dårlige veier og som kunne gjøre en god jobb i tynt befolkede strøk. En svært god bakkeklaring på 22 cm gjorde at bilen kunne klare å krysse vann med inntil 30 cm dybde. Men det var ingen bil for motorveier siden toppfarten kun var 60 km/t. Den ble produsert mellom 1957 og 1959. Denne modellserien ble avløst i 1958 og den nye modellen fikk bedre utstyr og en litt større

motor. Biler fra Øst-Europa var et tidstypisk fenomen som for eldre mennesker vekker mange minner.

Data: Lengde: 402 cm. Bredde: 154 cm. Toppfart: 100 km/t. Motor: 122 ccm, 35 hk.

NESTE UTGAVE KOMMER 20. JUNI 2018

den nye modellen med betegnelsen ”402”. Modellen så dagen lys i 1956 og var meget moderne, både når det gjaldt teknikk og design. Den hadde uavhengig fjæring, bedre varmeapparat og 12 volts elektrisk anlegg. Bilen kunne også leveres i en lekker variant med 2 farger på karosseriet. Grunnmodellen ble modifisert i 1958 og fikk litt større motor og flere hester. En spennende variant var modellen med 4-hjuls

ANNONSENE I NYTT OM BIL NÅR ALLE HUSSTANDER! RING 920 31 660 FOR ANNONSEBESTILLING!

Distribueres digitalt og på papir. Distributør papiravis: Norpost. Tlf. 22 07 94 00. distribusjon@norpost.no

Issuu converts static files into: digital portfolios, online yearbooks, online catalogs, digital photo albums and more. Sign up and create your flipbook.