NORGES STØRSTE BILAVIS!
NYTTOM BIL
NR. 10 - 29. NOVEMBER 2016 • 27. ÅRGANG • www.nyttombil.no
Ny Ford-forhandler: Grøndal Bilbutikken
Se side 8
DRAMMEN
Amerikanske biler i fokus på Åssiden
Se side 13
Nytt flaggskip topper Kia-familien
Optima stasjonsvogn:
side
4
NYTTOM BIL Drammen Nummer 10 • 2016
NYHETER
Side 2
NYTTOM BIL Drammen Redaktøren har ordet: Om politikere. Og bil…
Bilvalgets kval:
Kjøreegenskapene teller mest!
Viktigst for nordmenn på jakt etter ny bil er kjøreegenskapene. Andre viktige kvaliteter er bilens størrelse, pris og at merket har et godt rykte.
Redaktør: Frank Williksen www.nyttombil.no Om norske politikeres forhold til bil og bilbruk kan det sies mye, og mye er allerede sagt. Jeg sier litt mer, og begynner med å erkjenne hvilken undring denne yrkesgruppen ofte hensetter meg i. Her er det nok av historiske eksempler som kaller på både smilebåndet og det motsatte; i litt for mange tilfeller følger disse av det som kan se ut til å være litt vel svak kontakt med virkeligheten. Den verden vi andre lever i… Dieselfadesen er et nært og godt eksempel, der man med bred penn formidlet diesel som det mest fornuftige valg, ikke minst miljømessig, i 2007. Seks-syv år senere var det plutselig stikk motsatt; diesel var verstingen. Det morsomme her, er at virkeligheten ikke forandret seg vesentlig på disse årene – det man visste om NOx og partikler i 2013, var for lengst dokumentert – også overfor politikerne – lenge før 2007… Senere har det selvsagt ballet på seg litt mer, og noe av det som i dag mest kaller på ren oppgitthet, er farsen omkring utbyggingen av E18 vestover fra Oslo. Det er jo også ganske drøyt at en vei der kapasiteten var sprengt allerede for 30-35 år siden fortsatt fremstår i prinsipp uendret. Eller verre, fordi man har sett seg nødt til å tvinge inn en fil eller to ekstra i tillegg til veiens opprinnelige TO kjørefelt. Det betyr selvsagt smalere filer, større konfliktmuligheter og langt flere små og større skader. Derfor var lettelsen stor da det for noen måneder siden endelig ble fastslått en gang for alle (!) at nå var utbyggingen av E18 vestover endelig avgjort, og man kunne gå i gang. Ja visst, ja! For ikke lenge siden kom nemlig nye signaler om forsøk på ny omkamp fra Oslo-politikere, som nå altså også ser seg beføyet til å skulle beslutte veiføring og veistandard i nabokommunen Bærum. Morsom konstellasjon, det! Begrunnelsen for at man ikke vil gi seg, til tross for at demokratiske prosesser har avgjort saken, er ønsket om mindre biltrafikk, og reduksjon av skadelige utslipp, på denne veien inn til, og ut av hovedstaden. Logikken er her vanskelig å få øye på. Oslo vokser i rekordtempo, og stigende innbyggertall skaper også mer trafikk, enda flere køer og enda dårligere fremkommelighet. Samtidig er det helt urealistisk å forvente at kollektivtrafikken kan bygges ut til å håndtere en betydelig større del av dagens persontransportbehov – for ikke å snakke om morgendagens sterke økning i tillegg. Man bør nå snart ta inn over seg at bilen vil måtte fortsette å være en vesentlig transportbærer også i fremtiden. Den store forskjellen vil bli at morgendagens biltrafikk er utslippsfri, og dermed tilfredsstiller strenge krav til et bedre miljø.
Redaksjon: Frank Williksen frank@williksen.no Dag Christian Holm dag@williksen.no Jens Huser Haugfos jens@williksen.no
Distribusjon: Norpost AS. Tlf. 22 07 94 00 E-post: distribusjon@norpost.no
Stasjonsveien 40, 1396 Billingstad. Postboks 183 1377 Billingstad. Tlf: 922 61 064
Trykk: Agderposten
Distribueres i Drammen og omegn.
Vi lar en BMW være en passende illustrasjon til norske bilkjøperes prioritering av kjøreegenskaper. Dette viser bileierundersøkelsen AutoIndex 2016. Der har 8435 norske bileiere fordelt på 23 merker rangert de viktigste grunnene til at de valgte nettopp sitt merke. Langt ned på listen kommer gode garantier og bilens miljøegenskaper. Sikkerhet kommer imidlertid høyt, og det samme gjør ”Lett å komme inn i og ut av”, noe som er en av årsakene til at SUV-
modeller har så sterk fremgang. Slik rangerer bileierne de viktigste grunnene til at de valgte som de gjorde: 1. Gode kjøreegenskaper (46,0%) 2. Bilens størrelse (43,0%) 3. Attraktiv pris (38,4%) 4. Godt rykte (35,2%) 5. Bilens sikkerhet (34,2%) 6. Lett å komme inn og ut av (29,0%)
7. Design og karosseri (25,4%) 8. Godt utsyn fra førerplass (24,1%) 9. God sittekomfort (21,8%) 10. Mye ekstrautstyr (20,7%) 11. Lavt forbruk (18,5%) 12. Gode garantier (15,7%) 13. Lavt støynivå (15,4%) 14. Miljøvennlighet (14,2%) 15. Lav verdireduksjon (12,6%) 16. God innbyttepris på den gamle bilen (11,2%)
– Jeg er cand.bil Hvis du lurer på noe om bil, skal du bare spørre en BMWeier. Eller en som har Audi. Ingen vits i å spørre Hyundai-kjørere, skal vi tro eierne selv. - Jeg har mer erfaring og kunnskap om bil enn mine venner, lyder påstanden i AutoIndex-undersøkelsen. Skalaen går fra 100 til 1000. Gjennomsnitt 23 merker er 522. Enig: BMW 636 Audi 603 Mercedes 599 Citroën 568
Annonsetelefon: 66 85 44 60 Nils Wilhelm Sørensen Tlf. 909 22 470 nilsw@nyttombil.no
Uenig: Hyundai Suzuki Mitsubishi Subaru
382 432 474 480
Kilde: Eiertilfredshetsundersøkelsen AutoIndex 2016 der 8435 norske bileiere har deltatt.
Produksjon: Kjetil Skarpnes Tlf. 66 85 44 64 kjetil@nyttombil.no
HUSK: /nyttombil
&
nyttombil.no
/*44"/4 #&454&-(&3&
/*44"/ -&"'
/*44"/ 2"4)2"*
'3" ,3
'3" ,3
t ,MBTTFMFEFOEF LK“SFMFOHEF QÈ PQQUJM LN t P "SPVOE 7JFX .POJUPS t &LTUFSO LMJNBLPOUSPMM t /JTTBO$POOFDU &7 GPS È LPCMF EFH UJM EJO -FBG t %ZOBNJTL ,K“SFLPOUSPMM Â
t P "SPVOE 7JFX .POJUPS t /JTTBO 4BGFUZ 4IJFME t *OUFMMJHFOU 1BSLFSJOHTBTTJTUFOU t 5IFSNB$MFBS GSPOUSVUF Â
#BTFSU QÈ /FX &VSPQFBO %SJWJOH $ZDMF /&%$ UZQFHPELKFOOJOH 'BLUJTL SFLLFWJEEF WJM WBSJFSF NFE LK“SFTUJM VOEFSMBH UFNQFSBUVS BJS DPOEJUJPOJOH UPQPHSBGJ PH FO SFLLF BOESF GBLUPSFS 'PSCSVL CMBOEFU LK“SJOH VUTMJQQ $02 PH /0Y 'SB M NJM M NJM GSB H LN H LN GSB NH LN NH LN "WCJMEFEF NPEFMMFS LBO IB FLTUSBVUTUZS 7J UBS GPSCFIPME PN USZLLGFJM
NYTTOM BIL Drammen Nummer 10 • 2016
NYHETER
Side 4
Optima:
Kias nye flaggskip For kort tid siden rullet nye Kia Optima stasjonsvogn inn hos Buskerud Bilsenter på Kjellstad. I første omgang leveres Kias nye flaggskip med 141 hk dieselmotor, men etter sommeren neste år kommer bilen også som en spennende og komfortabel plug-in hybrid. Frank Williksen frank@williksen.no - Dette er en av årets største Kia-nyheter, sier Haakon Kronstad i Buskerud Bilsenter om nykommeren, som bringer mye spennende med seg. Først og fremst er bilen spekket med teknologi som gjør kjøreturen både smartere, smidigere og ikke minst tryggere. Drivverket består altså av en 1,7 liter diesel-
motor med 141 hk og enten 7trinns dobbeltclutch automatgir eller 6-trinns manuell girkasse. Startpris for grunnmodellen – Kia Optima SW - med denne motoren og manuell girkasse er ca 339 900 kroner. Vil man ha ypperste versjon, GT-Line, ender prisen oppunder en halv million. Og litt lenger frem venter altså hybriden. Toppfarten for SW diesel oppgis til 200 km/t, og oppgitt
Haakon Kronstad i Buskerud Bilsenter viser Kias nyeste modell – flaggskipet Optima SW.
forbruk (NEDC) er 0,42 l/mil (automatgir 0,44) ved blandet kjøring, noe som gir CO2-utslipp på 110 g/km (116). Dieselen kan trekke tilhenger på 1800 kg (1500 kg med automatgir), og bagasjerommet tar 552/1686 liter. - Dette er virkelig en bil som bør oppleves, sier Haakon Kronstad som understreker at Kia Optima SW er en meget komfortabel bil med gode veiegenskaper. – Vi opplever da også at det
er god interesse for nykommeren, selv om den kommer i et svært tøft segment. Kia Optima SW har et svært omfattende standardutstyrsnivå, og vi nevner høydepunkter som adaptive bi-LED hovedlys med fjernlysassistent, ryggekamera, adaptiv cruisekontroll, automatisk nødbrems, filskiftvarsler, blindsonevarsling, trådløs lading til mobil, oppvarmet ratt, automatisk parkeringsassistent, navigasjonssystem med berøringsskjerm, wifi, blu-
etooth, DAB+ og automatisk avdugging av frontruten og mye mer. Man får kort sagt svært mye bil for pengene. Den 1695 kg tunge bilen er 4,86 meter lang og 1,86 meter bred. Akselavstanden er på rause 2,8 meter og er en viktig faktor for å oppnå den gode bakseteplassen. Stor akselavstand er også med på å øke kjørekomforten.
E9R<9 ;P%-
Fy AFCD& NAFL=J@BMD G? @=F?=J>=KL= CMF<=N=J<A +. ((($%!
J=FL=C9EH9 FB=
*$1- "
M9N@=F?A? 9N =?=FC9HAL9 D
E]\ _g\ cge^gjl$ affgnYlanl af^glYafe]flkqkl]e g_ klgjl mlnYd_ Yn kacc]j`]lkkqkl]e]j kge Zd&Y& D=<%^jgfldqcl]j e]\ Y\Yhlanl ^b]jfdqk$ YmlgeZj]ek g_ Zdaf\kgf]% gn]jn caf_ Zqj EYr\Y ;P%- h ]l `¶ql fan Yn kacc]j`]l g_ cb¶j]_d]\]& A ladd]__ EYr\Yk afl]dda_]fl] Ôj]`bmdk\ja^lkkqkl]e kge _aj \]_ ^mdd cgfljgdd mYfk]ll nµj&
>J9 +,/ ,(($% t 9O< :=FKAF 9MLGE9L >J9 ,). ,(($% >jY%hjak afcd& ^jYcl g_ d]n&gecgklf& h 1 1(($%$ jkYn_a^l ladcgee]j& <janklg^^gjZjmc cgeZ& cb¶jaf_ ,$.%/$* d')(( ce& ;G*%mlkdahh ))1%).- _'ce$ FGp .%/* e_'ce& 9dd] fq] EYr\Y h]jkgfZad]j k]d_]k e]\ - j')(( ((( ce fqZad_YjYfla$ )* jk jmklZ]kcqll]dk]k_YjYfla$ + jk dYcc_YjYfla g_ afflad )( jk EYr\Y n]aYkkaklYfk]& CYehYfb]h]jag\] EYr\Y ;P%- ^j]e lad +)&)*&*().& "J]fl]cYehYfb] EYr\Y >afYfk$ *$1- fgeaf]dd j]fl] a +. ef\$ af_]f cjYn lad ]_]fcYhalYd& Hjak]ck]eh]d d f2 *$1- fge&'-$(. ]^^& =_]fcYhalYdcjYn ( $ d f]Z]d¶h )-( ((($% g'- j& =lYZd]jaf_k_]Zqj * //,$%& LglYdcgklfY\ ).1 .*($%& L]jeafZ]d¶h * 0-,$%& J]fl]cYehYfb] _b]d\]j h Ydd] fq] EYr\Y ^j]e lad +)&)*&*().& >gjZ]`gd\ ge ljqcc^]ad&
;]fljYd_YjY_]f 9K DYf\^Ydd¶qY /$ +(*+ <jYee]f& Ld^& +* */ // (( yhfaf_kla\]j2 EYf%^j]2 (1&((%).&+( Lgjk2 (1&((%)1&(( D¶j2 )(&((%),&((+ ooo&[]fljYd_YjY_]f&fg
NYE MOKKA X
» Nå med 4x4 og automat » LED AFL frontlys - 30% klarere lys på veien* » Frontkollisjonsvarsling »
Fra
kr. 269.900 Kampanjerente 1,95%** Med premium utstyrsnivå. *Sammenlignet med halogen lys. Utstyret listet ovenfor er tilgjengelig på utvalgte utstyrsnivåer. **Lån, mnd. beløp 2 376 kr. med 35% EK. 7 års nedbetaling. Totalkostnad 292 369 kr. nom.rente 1,95%/ eff. 3,54%. Subsidiert, flytende rente i 36 mnd. Deretter justeres renten til gjeldende markedsrente. Etablering/tinglysning 4 290 kr. og termingebyr 85 kr. inkl. i beregningen.
opel.no
Bj. Bjørnsonsgt. 78 - 3044 Drammen - Tlf.: 32 21 00 00 - www.automobil-kompaniet.no
PRØVEKJØRING
Side 6 Dag Christian Holm dag@williksen.no
Muligens er det drøyt å kalle Opel Astra Sports Tourer for årets kjøp – men vi synes vi har dekning for påstanden.
Prøvekjørt: Opel Astra Sports Tourer
Årets kjøp? Vi i Nytt om Bil har skrevet mye positivt om Astra som kom fornyet inn på markedet tidligere i år – først med kombivarianten. I sommer fikk vi anledning til å langteste stasjonsvogna eller Sports Tourer som Opel selv kaller den både med bensinmotor og med dieselmotor. Og det var et hyggelig bekjentskap over et par testuker rundt om på østlandet. Vi skal ikke ta stilling til om du skal kjøpe bensin eller dieselmotor – begge motorene kler bilen godt, og har du mye langkjøring er nok diesel fornuftig sett fra et forbruksmessig ståsted. Men det er viktig å poengtere at bensinmotoren vi testet på ingen måte er noen bensinsluker, og personlig var bensinmotoren denne skribents favoritt. Dieselmotoren er en 1,6 liter på 136 hk og bensinmotoren er en 1,4-liters maskin som yter 150 hk. Bensinmotoren kan kombineres med manuell girkasse men det kan ikke dieselmotoren med denne effekten. Dermed var begge testbiler utstyrt med en smidig og velfungerende 6-trinns automatgirkasse som gjorde sammenligningen lettere. Med stasjonsvogna får man en del ekstra lastelitere, og for en familie eller dem med behov for litt ekstra plass uten å måtte gå en klasse opp er utvilsomt Sports Tourer valget. Bagasjerommet svelger unna 540 liter. Med baksetet nedfelt er volu-
met 1.630 liter, og dropper man reservehjul blir det noen liter ekstra der også. Som alle biler i C-segmentet er det begrenset plass i baksetet, men den er absolutt ikke dårligst. Innfestingen av barnesete med ISO-fix festepunktene er enkel da det er laget egne små luker hvor festepunktene befinner seg bak. Smart. Begge testbilene var godt utstyrt med premium utstyrsnivå, og da får man det meste og litt til: Og det morsomme med Opel er at de nesten ikke tar seg betalt for det heller. Det er faktisk latterlig billig sammenlignet med andre konkurrenter. Joda, Opel tjener nok penger, men konkurrentene tjener vesentlig mer på sitt ekstrautstyr. Og fra en kundes ståsted er det liten tvil om at Opel gir mye bil for pengene. Svært mye bil for pengene. Testbilene hadde begge elektrisk drevet bagasjeluke – noe som er praktisk, men vi falt mer for den lave og rette innlastingshøyden. Her er det bare å skyve flatpakkene fra IKEA rett inn. Ingen terskel. Dog kunne vi ønsket oss en beskyttelse på støtfangeren hele veien slik at riper ikke oppstår. Selve lasterommet som sådan er ganske så kvadratisk. Det er lett å utnytte lasteliterene når det ikke er volumiøse støtdempertårn der. Smarte knagger for henge bæreposer etc. er selvsagt på plass, og de kan i tillegg justeres til eget behov på en skinne. Og baksetet legger du ned med en knapp i
bagasjerommet. For å fortsette med den bakre delen av bilen – baksetepassasjerene er tilgodesett både med setevarme og ikke minst to USButtak som er gull dersom man skal lade en mobiltelefon etc. I forsetene er det vanskelig å ikke trives. De flotte AGR-setene byr på gode justeringsmuligheter og ingen av testsjåførene ble slitne i kroppen på langturer. For å toppe det hele byr Opel også på ventilasjon i forsetene i Premium utstyrsnivå. Herlig på varme dager! Og i tillegg er det en massasjefunksjon med flere ulike valg. Og det kan være behagelig når timene i setet blir mange. Dette er med andre ord en finfin bil også for de lengre ekspedisjonene. Infotainmentsystemet sitter også som en kule. Ikke minst siden berøringsskjermen er langt mer responsiv enn hos en del av konkurrentene. Vi liker godt at Opel også var tidlig ute med å tilby mirror-link for speiling av mobiltelefonen. Dette er smart. Det samme er de suverene adaptive led lysene som man særlig har glede av i den mørke årstiden vi er i nå. Opel er i det hele tatt svært så teknologisk fremoverlente for tiden. Det blir mye skryt, men det er berettiget. For se på prisen – 339.900 kroner med enten 150 hk bensin eller 136 hk diesel –begge med automat i Premium utstyrsnivå. Det er uslåelig i dag.
NYTTOM BIL Drammen Nummer 10 • 2016
SUBARU FORESTER Classic 2.0 fra 2.0 D fra AWD-Permanent 4-hjulsdrift AUTOMATGIR CLASSIC PAKKE
kr 424.900.kr 434.900. kr. 0.kr. 0.kr. 0.-
» NAVIGASJON » SKINNRATT MED VARME » MULTIFUNKSJON DISPLAY » DAB+ RADIO » TÅKELYS » RYGGEKAMERA » EL JUSTERT FØRERSETE » SVINGBARE LEDLYS , FJERN OG NÆR » RESERVEHJUL » SØLVFARGET TAKRAILS
PREMIUM 2.0 i 2.0 D
» TAKSPOILER BAKLUKE » X MODE » S I – DRIVE (BENSIN) » BAKKESTARTHJELPER » EL OPPVARMET FRONTRUTE »17» ALU FELGER » MØRKE BAKRE RUTER NÅ: CLASSIC KUNDEFORDEL, YTTERLIGERE KR 25.000.- I FRATREKK!
kr 454.900kr 464.900.-
AWD-Permanent 4-hjulsdrift Kr. 0.AUTOMATGIR kr. 0.PREMIUM PAKKE kr. 0.-
Forester Classic kommer med automatgir, permanemt symmetrisk firehjulsdrift, BOXER-motor, høy bakkeklaring, adaptive LED hovedlys og mye mer. Subaru Forester er en trygg og driftsikker SUV som kommer seg frem der de fleste må gi opp. Kort sagt er Subaru Forester et tøft valg som du kan ha det mye gøy med. Subaru fikk topp-plassering i USA for beste bilmerke i 2016
www.subaru.no www. ww w.su w. suba su baru ba ru.n u.no no
facebook.com/Subarunorge
I TILLEGG TIL CLASSIC PAKKEN, FÅR DU: » SKINNSETER » PANORAMA EL-SOLTAK , GLASS » EL ÅPNING BAKLUKE » NØKKELFRI ADGANG » 18» ALU FELGER (2.0i)
Bilbutikken
Drammen 3048, Sundlandveien 3 Tel. 32808400, www.bilbutikken.no
Åpent til kl 17.00 Torsdag til kl 19.00 og lørdag kl 10.00 - kl 14.00
Pris fra kr 409 800,– gjelder levert Oslo. Frakt- og leveringsomkostninger vil variere ellers i landet. Alle priser er inkl. mva. Årsavgift kommer i tillegg. Det tas forbehold om evt. endringer i spesifikasjoner fra fabrikk, endringer i bilavgifter og valutakurser, samt skrive- og trykkfeil. Bildene kan avvike fra tilbudte modell. Forbruk: 0,60–0,69 l/mil, CO2 148–163 g/km. *Privatleie gjelder modell Forester 2.0i Classic AWD Lineartronic (aut). Bilpris kr 439 000,–. Finansieringstilbudet er basert på startleie kr 54 900,–. Nom. kampanjerente 0,95%. Månedsleien kan endres i takt med endringene i rentenivået (flytende rente). Leieperiode 48 mnd./60 000 km. Totalpris 213 383,–, minimumspris kr 101 733,–. Termingebyr er inkl. i månedsleien. Årsavgift og etableringsgebyr kr 5 363,– kommer i tillegg. Alle priser inkl. mva. Gjelder biler levert i 2016. Begrenset antall. Tilbudet gjelder til 31.12.2016. ** Eksempel lån: Rente 0,95% nom/3,41% eff. Egenkapital 35%. Lånebeløp kr 150 000,– o/5 år. Etableringsgebyr kr 4 290,–. Totalkostnad kr 163 140,–. Renten er subsidiert i 3 år for deretter å bli justert til gjeldende markedsrente.
NYHETER
Side 8
NYTTOM BIL Drammen Nummer 10 • 2016
Byens nye Ford-forhandler Og Grøndal Bilbutikken har vært Subaru-forhandler siden 1981!
- Velkommen til byens nye Ford-forhandler, sier salgsansvarlig Anders Grøndal, en av landets desidert fremste bilsport-utøvere.
- Vi starter nå en omfattende ombygging og oppgradering av anlegget vårt på Gulskogen til å bli en av landets utvalgte Ford Stores, forteller Stein Grøndal i Grøndal Bilbutikken. Han er svært fornøyd med å kunne ønske nye og gamle kunder velkommen til byens nye Ford-forhandler. Frank Williksen frank@williksen.no - Det er strenge krav fra fabrikken som skal tilfredsstilles før vi er klare med vår Ford Store, så vi har mye å gjøre fremover før vi er klare. Denne statusen er det bare et begrenset antall forhandlere som får, hovedsakelig på de største stedene. Som Ford Store vil vi være full-sortiments forhandler, med alt Ford kan by på av både personbiler og nyttekjøretøy som landets tredje største merke totalt, understreker Grøndal, som slett ikke har glemt sitt Subaru-agentur oppe i det hele: - Subaru har jeg selv
jobbet med siden merket kom til Norge i 1975, og vi har solgt Subaru fra første dag av etableringen av Bilbutikken; i 1981.
sortimentet, sier Stein Grøndal, som tilføyer at en del av fornyelsen også
er navneskiftet. - Det som startet som et smart og unikt navne-
Derfor investerer vi nå i tiden som kommer like mye i etablering av Subaru Business Store. Vi satser fra første dag med dedikerte selgere og dedikerte ettermarkedsfolk og kundemottakere for begge merker. Vårt bilanlegg vil dessuten få to separate inngangsportaler – en for Ford, og en for Subaru. Subaru vil for sin del få større utstilling enn nå i det nye konseptet, slik at også dette merket kan vise frem en større del av
Bjørn Haugen, salgsansvarlig for Subaru, gleder seg til de kommende oppgraderingene til Subaru Business Store.
valg med Bilbutikken AS i 1981, fikk etter hvert mange navnebrødre i andre byer. Ved 35-års jubileet for ikke så lenge siden valgte vi derfor å gjøre en navneendring, slik at firmaet nå heter Grøndal Bilbutikken AS. Denne navneendringen har blitt meget godt mottatt av alle parter, og ikke minst av kundene, forteller han videre. - Nå vil vi investere en del millioner i en omfattende ominnredning og oppgradering av anlegget, og alt tyder på at det også vil bli nyansettelser – de første nye er allerede på plass, erfarne Ford mekanikere og kundemottaker, sier Stein Grøn-
dal, som legger til at ettermarkedskapasiteten i anlegget er god. I tillegg til Ford og Subaru tilbyr bedriften også ettermarkedstjenester for Citroën og for Saab. Spesielt for det sistnevnte merket kommer det folk fra hele Østlandsområdet for å få service på Gulskogen – Grøndal Bilbutikken er kjent for å ”kunne” Saab godt. - For å ta vare på kvalitet og renommé satser vi mye på videreutdannelse på blant annet Subaruakademiet, der alle våre folk har gjennomført med meget godt resultat. Tilsvarende gjør vi selvsagt også på Ford, slutter Stein Grøndal.
STASJONSVOGNEN SOM HELLER IKKE KAN VENTE MED Å KOMME PÅ VEIEN KAN PRØVEKJØRES NÅ
NYHETEN CITROËN GRAND C4 PICASSO MED CITROËN AVANSERT KOMFORT ® LANSERINGSTILBUD KOMFORT PLUSS PAKKE: JBL HIFI ANLEGG / PANORAMA GLASSTAK / SKINNINTERIØR PACK LOUNGE / HANDSFREE ELEKTRISK ÅPNING AV BAKLUKE / 3D NAVIGASJON / APPLE CARPLAY OG MIRROR LINK
TOPPMODELLEN CITROËN GRAND C4 PICASSO PureTech 130 automat Exclusive (7-seter) KR 379.900,Finn din forhandler på citroen.no L/100 KM: 5,1 NOx mg: 20,6 CO2 g/KM: 115 Prisen er pr. 01.09.16 og inkluderer avgifter, frakt og levering (forhandler Drammen kr 6.900,-). Reg.omkostninger kommer i tillegg. Garantien er 5 år/ 100.000 km. C4 Picasso BlueHDi 100 Trend kan fås fra kr. 279.900,- Bildene er illustrasjonsfoto og utstyr og farger kan avvike. Vi tar forbehold om trykkfeil. For betingelser og øvrig informasjon, se citroen.no
• INGVALD LUDVIGSENS GATE 24 • DRAMMEN • WWW.VS-AUTO.NO
NYTTOM BIL Drammen Nummer 10 • 2016
NYHETER
Side 10
Med valgbart el-modus:
Fornyet Mitsubishi PHEV Nå er 2017-modellen av Mitsubishi og MotorForums salgssuksess, Mitsubishi Outlander PHEV, på plass. Hos Drammens-forhandleren er etterspørselen etter suksessmodellen fremdeles meget stor, og den ventes å bli bedriftens bestselger også i 2017. Frank Williksen frank@williksen.no Etter at Outlander fikk en stor fornyelse både utvendig og innvendig i fjor økte salget betydelig. Outlander er Norges nest mest solgte personbil og desidert mest solgte SUV. Bilen er som ladbar hybrid helt unik på markedet, og den første ladbare SUV som gir familien ekstra fremkommelighet med 4WD. Et stort 12 kWh batteri gir 54 km ren elektrisk rekkevidde og et hyggelig forbruk av drivstoff med et kjøremønster som ”passer” til ladbar hybrid. Utslippet av CO2 er redusert til 41 g/km på 2017-modellene. Bilen kan lades opp i en vanlig 230V stikkontakt eller den kan hurtiglades.
Ved hurtiglading lades batteriet opp til 80% av fullt på ca. en halv time, akkurat den tiden det tar med en rast ved langkjøring. Nytt nå er dessuten at kjøring i ren el-modus nå kan velge med en bryter på midtkonsollen. Da sikrer man seg at bensinmotoren ikke starter, eller i hvert fall ikke før det er tomt for strøm på batteriet. Videre er elektrisk håndbrems og automatisk bakkeholder nå på plass, og sistnevnte er en kjekk detalj i bratte bakker. Andre oppgraderinger for Outlander PHEV er blindsonevarsler, filskiftassistent, kamera- og radarbasert fotgjengergjenkjenning, fjernlysassistent, LED tåkelys foran og varsler for kryssende trafikk bak bilen. - Prisene for Mitsubishi Out-
- Nå kan du selv velge ren elektrisk kjøring med denne knappen på midtkonsollen, viser Gjermund Jørgensen i Motor Forum. lander PHEV starter nå på ca. 428 000 kroner, så her er det mye bil for pengene, sier Gjermund Jørgensen i MotorForum på Åssiden. Han forteller videre at det er de to dyrere versjonene det selges flest av, med priser fra henholdsvis 458 000 kroner og 478
000 kroner. - Salgsmålet vårt for denne modellen i 2017 er ca. 150 biler, slutter Gjermund Jørgensen. Batterigarantien for bilen er for øvrig også utvidet. Det vil i praksis bety at Mitsubishi Motors Norge garanterer at kapasiteten i fremdriftsbatteriet er 70% eller
mer etter 8 år eller 160.000 km, avhengig av hva som inntreffer først. Går kapasiteten under 70%, vil batteriet bli reparert eller erstattet uten kostnad for kunden. Denne ekstra garantien gjelder fra og med 2017-modeller.
Nye Renault MEGANE Vekker lidenskapen i deg
Nye Renault Megane fra kr
259 900,-
Kan også fås med: Head Up display Adaptive Cruise Control R-LINK 2 med 8,7” berøringsskjerm Nye Renault MEGANE – ELEGANTE FORMER OG LEKRE LINJER, et design som skiller seg ut. Et stort utvalg av førerassistentsystemer som gir en tryggere og mindre stressende kjøreopplevelse. Megane ZEN: R-LINK 2: Multimediesystem og 7-tommers kapasitiv skjerm, navigasjon, Parkeringssensor foran og bak & el. innfellbare sidespeil, Cruise control +hastighetsbegrenser, Trafikkskiltgjenkjenning og varsling for fartsgrense, Automatisk nær-/fjernlys. Nye MEGANE finnes også med flere utstyrsnivåer. Besøk renault.no for mer informasjon. Forbruk blandet kjøring fra 0,33 l/mil. Utslipp fra 86 g/km. 5 års garanti/100 000 km. Pris inkl. mva. frakt/lev i Oslo. renault.no
Motor Forum DRAMMEN Buskerudveien 123, 3027 Drammen, Tlf.: 32 27 61 90 www.motorforum.no
ÅPNINGSTIDER Man.–fre.: kl. 08.30–16.30/ Tors.: kl. 08.30–19.00 Lør.: kl. 10.00–14.00
NYTTOM BIL Drammen
Nummer 10 • 2016
NYHETER
Side 11
Renault ZOE nå med 400 km rekkevidde
Renault har hatt enorm suksess med sin elbilmodell ZOE i det norske markedet. Nå kommer en oppgradert versjon med vesentlig bedre rekkevidde. Hele 400 kilometer loves nå, og hos MotorForum på Åssiden er stemningen elektrisk. Dag Christian Holm dag@williksen.no - Uten at markedsføringen av bilen over hodet er startet ennå, har vi allerede forhåndssolgt over 20 biler, og i januar starter vi levering av Zoe 40 mil til kundene, forteller en fornøyd Gjermund Jørgensen i MotorForum til Nytt om Bil. - Vår introduksjonspris for bilen er fra 229 400 kroner, og da er hjemmelader på 3,6 kW inkludert. Vi selger imidlertid mest av modellen Intens til 249 400 kroner, forteller Jørgensen, som fastslår at Zoe vil være en volummodell for forhandleren i tiden som kommer: - Vi håper på å selge rundt 100 nye Renault Zoe i 2017,
noe som i så fall vil utgjøre ca. 20 prosent av nybilsalget vårt, sier han. I løpet av desember vil etter planen de første nye ZOE-bilene med økt rekkevidde rulle inn hos MotorForum. Nyheten ble sluppet i forbindelse med bilutstillingen i Paris tidligere i høst, og interessen fra kunder lot ikke vente på seg. De første kontraktene var snart et faktum. Norge er tildelt hele fabrikkens ZOE-produksjon i november og desember for å mette det sultne norske elbilmarkedet. I rene tall utgjør dette etter hva Nytt om Bil kjenner til 250 biler. Med det nye Z.E.40 batteriet leverer ZOE en rekkevidde på 400 kilometer, noe som er nes-
Hos MotorForum starter leveringen av nye Renault Zoe 40 mil i januar. ten dobbelt så langt som første versjon av ZOE (210 km). Det nye Z.E.40 batteriet har en reell rekkevidde på ca.30 mil, heter det i en pressemelding fra den norske Renaultimportøren. ZOE er for øvrig den mestselgende elbilen i Europa i 2016. - Med det nye batteriet vil mye av rekkeviddeangsten nærmest forsvinne. ZOE-eiere
kan nå reise betydelig lengre uten å måtte tenke på lading, fortsetter Jørgensen. - At det nye batteriet nesten dobler kapasiteten uten å øke størrelsen er også interessant, mener han. Renault har økt lagringskapasiteten uten å øke størrelsen eller øke vekten betraktelig på batteriet. Den nye teknologien
har blitt utviklet uten at det har gått utover batteriets stabilitet eller sikkerhet, heter det videre i pressemeldingen. Nye Renault Zoe vil leveres i tre utstyrsvarianter; Zoe Life, Zoe Intens og Zoe Bose Edition. Sistnevnte versjon er svært velutstyrt, med eksempelvis skinninteriør
Mitsubishi Outlander Norges mest solgte ladbare hybrid.
Leasingtilbud på Outlander ladbar hybrid Intense+ kun kr. 2.985,- pr. mnd* Inkl. met. lakk og vinterhjul på alufelg
TEST 2009 TEST 2013
GARANTI
5 ÅR 100.000km
Alle modeller leveres med
4WD
Outlander er favoritten når nordmenn kjøper ladbar hybrid. Det er ikke tilfeldig. Bilen har to elmotorer og en bensinmotor, og det avanserte S-AWC systemet fordeler drivkraften på hvert av de fire hjulene avhengig av underlag og kjøreforhold. Du er sikret å komme deg frem både i byen, på landeveien og til fjells. Drivstofforbruket for blandet kjøring er oppgitt til 0,18 per mil** og utslippet av C02 på 42 g/km**. Outlander ladbar hybrid leveres blant annet med LED-kjørelys, skinnseter, 360°-kamera, varme i både frontrute og ratt, adaptiv cruise control og fjernstyrt forhåndsoppvarming. Og alle modellene leveres med klasseledende S-AWC 4WD. Plug-in Hybrid EV fra kr. 428.900,Pris er inkl. frakt og andre lev. omk. Utstyrsdetaljer kan avvike fra standard. *Leasingavtale 4 år/60.000 km, startleie/etabl kr 65.613, rente 2,95%, Totalpris kr. 209.000,- (varierer med rentenivå). **Forbruk: 1,8 l/100 km variert kjøring. CO2-utslipp: 42 g/km. Forbruk vil være avhengig av temperatur, topografi, utkjørt lengde, kjørestil og bruk av varmeapparat/klimaanlegg. Med forbehold om evt. trykkfeil.
Buskerudveien 123, 3027 Drammen - Tlf. 32 27 61 90 Åpent: Man.-fre. 08.30-16.30. Tor. 08.30-19.00. Lør. 10-14 www.motorforum.no/drammen
NYTTOM BIL Drammen Nummer 10 • 2016
NYHETER
Side 12
Nye Opel Zafira:
Oppfrisket familiefavoritt Frank Williksen frank@williksen.no For Opel har Zafira siden lanseringen i 1999 vært en svært viktig bil for en stor del av kundene. Masser av plass og fleksible løsninger har vært kjennetegn for en suveren familiebil. Som 2017-modell er oppskriften i bunn og grunn den samme som da bilen ble lansert. Og det er jo noe med å holde på en vellykket oppskrift. Nye Zafira leveres blant annet med Flex7 setesystem, og de ergonomiske AGR-setene man kjenner fra andre Opelmodeller. I redaksjonen kan vi skrive under på at disse betyr oppgradert langturkomfort – og skulle ikke dette være nok kan Zafira dessuten utstyres med FlexRide adaptivt understell. Det siste året har Opel dessuten fått mye skryt for sitt infotaimentsystem, og Zafira er selvsagt utstyrt med siste generasjon IntelliLink system. Dette byr blant annet på snadder som Apple CarPlay og Android Auto, som sammen med nyutviklingen Opel OnStar sørger for at tilkoblingen mellom bilen og din smarttelefon blir sømløs. I den mørke årstiden vi nå er inne i, vil bilen nå også ha adaptive LED-lys som etter
Opel er virkelig i siget for tiden. Nye modeller lanseres på løpende bånd, og nå er det den smarte og fleksible flerbruksbilen Zafira som har fått et skikkelig løft. våre begreper er mørkets fiende nr. 1. Utvendig preges Zafira av noen nye designdetaljer. Sammen med det nye lyssystemet
har ikke bare lysene blitt fornyet, men også grillen som har fått et barskere utseende. Inne i bilen sørger et helt redesignet førermiljø for større bruker-
vennlighet. Skjermen som tidligere satt høyt oppe på dashbordet, er flyttet lenger ned, og byttet ut med en moderne berøringsskjerm. Dette bidrar også
Terje Thorstensen i Automobil-Kompaniet viser salongversjonen for baksetepassasjerer i nye Opel Zafira.
til å redusere antallet knapper, som det før var veldig mange av. Den nye 7-tommers skjermen er rammet inn av en galvanisert U-formet ramme, som gir den samme uttrykk som moderne nettbrett. I baksetet kan passasjerene nyte godt av den enestående lounge-posisjonen for de to ytterste setene. Ved å slå sammen det midterste setet til armlener, og skyve de to ytterste setene inn mot midten og bakover, får du benplass du ellers bare finner i store luksuriøse sedaner. Trenger du ekstra plass til passasjerer, kan du felle opp ett eller begge setene som ligger lagret flatt i gulvet bakerst, og danne en tredje seterad. Alternativt kan alle setene legges flatt, og gi et enormt bagasjerom, som gir plass til både bagasje og fritidsutstyr. Under panseret kan man velge mellom en 1,4 liters motor med 140 hk som kan kombineres med enten manuell eller automatgirkasse. Sverger du til diesel, står valget mellom 136 eller 170 hk motor hvor den største kun leveres med automatgir. 136 hk diesel kommer kun i kombinasjon med manuell girkasse.
NYTTOM BIL Drammen
NYHETER
Nummer 10 • 2016
Side 13
VS Auto:
US-spesialistene på Åssiden En av landets fremste leverandører av amerikanske biler finner du på Åssiden. VS Auto kan vise til lange tradisjoner med markedsføring av store, sterke og robuste US-modeller, og satser nå enda sterkere på dette området, forteller Eirik Vennerød i VS Auto til Nytt om Bil. Nå brygger det opp til stor «Amerikansk aften» i desember! Frank Williksen frank@williksen.no - Ja, vi slår til med stort show med minst 25 amerikanske biler i utstilling – og med avduking av to helt spesielle Chevrolet- og Ford-modeller fra amerikanske Southern Comfort, som vi nå er eneforhandler for i Skandinavia, forteller Eirik Vennerød videre. - På dette arrangementet gleder vi oss til å vise frem hele det store spekteret vårt av biler fra Chevrolet, GMC, Ford og Dodge. Vi vil invitere både USkunder og øvrige kunder, og satser på et førjuls-arrangement med skikkelig trøkk, sier han videre. ”Amerikansk aften” blir også
en innledning på firmaets nye og forsterkede satsing på US cars. Målet er at 2016-omsetningen på ca. 40 nye amerikanske biler skal økes til 60-70 biler i 2017 takket være denne satsingen. VS Auto importerer sine biler direkte – både Chevrolet, GMC, Ford og Dodge – og satser på tilgjengelighet med godt med biler på lager til enhver tid. Det er mest pickup-modeller som selges, både av Chevrolet, GMC og Ford. - Hvem er det som er de viktigste kundegruppene for biler som disse? - Håndverkere er en stor gruppe, og det samme gjelder jakt-, fiske- og friluftsfolk. Også til anleggsinnsats og i landbruket er dette populære modeller. I disse elbil-tider finnes det jo fremdeles noen som trenger robuste arbeidsverktøy; skikkelige arbeidshester som også takler høye tilhengervekter uten å kny, understreker Vennerød, som forteller at prisene for US pickupmodeller gjerne starter fra ca.
En GMC Yukon gir begrepet ”dollarglis” nytt innhold! André Skeie (t.v.) og Eirik Vennerød. 749 000 kroner inklusive moms. Og hvis du trodde alle disse barske kjøretøyene kommer med dieselmotor – ja, da tar du feil:
- Vi tilbyr diesel på bare et par modeller, ellers er det bare bensinmotorer som gjelder, sier Eirik Vennerød, som legger til at den kanskje mest vanlige av bensin-
Opels revolusjonerende elbil Ampera-e med inntil 500 kilometers rekkevidde!
Forhåndsbestillingen har begynt! Bj. Bjørnsonsgt. 78 - 3044 Drammen - Tlf.: 32 21 00 00 - www.automobil-kompaniet.no
motorene er Fords 3,5 liter med pene 360 hk. Det setter nok god fart på pickup’en!
PRØVEKJØRING
Side 14
NYTTOM BIL Drammen Nummer 10 • 2016
På tur med Genesis:
Koreansk premium funker også! Forleden ble jeg invitert til å kjøre en litt spesiell bil fra Oslo til Frankfurt; en såpass sjelden fugl som Hyundai Genesis (som nå er blitt eget bilmerke) var mer enn fristende nok til å takke ja. Hvordan ville noe av det ypperste fra koreansk bilindustri stå seg mot mer tradisjonsrike premiummerker? Frank Williksen frank@williksen.no Fasit etter turen taler til Genesis’ fordel, noe som egentlig ikke overrasket meg veldig med tanke på hvilke sjumilsskritt koreanerne har tatt i løpet av ganske kort tid også i de mer folkelige prisklasser. Folkelighet preger derimot ikke prisen for vår prøvebil, som var en Genesis 3,8 HTRAC med en standardutstyrsliste like lang som menyen på en Kina-restaurant! Bak modellbetegnelsen skjuler det seg en potent og arbeidsvillig V6-motor med 315 hk, 397 Nm maks dreiemoment, og firehjulsdrift. Drivverket kompletteres av en av de mest myktskiftende (8-trinns) automatgirkasser jeg har vært borti. Det er komfort som er det store stikkordet for bilen, og den gjennomførte prøveturen forbilledlig i så måte – uansett hva speedometeret viste, og det viste rett som det var godt forbi 220 km/t. Akselerasjon 0-100 km/t på 6,8 sekunder lar seg også høre for en bil med egenvekt på nærmere 2,2tonn. Litt tørst er den riktig nok. Fabrikken oppgir selv et blandet forbruk på 1,19 l/mil, noe som nok er litt optimistisk. Mye av turen valgte vi innstillingen ”Normal” for de adaptive demperne, noe som passet godt til tempo og veiforhold. Som antydet er denne sedanen en stor bil – knappe 5 meter lang og 1,89 m bred. Høyden er 1,48 m, og akselavstanden er rommelige 3,01 meter. Det siste er selvfølgelig et bidrag til gode veiegenskaper
og, ikke minst, til de meget rause innvendige plassforholdene. Bagasjerommet sluker ellers 493 liter. Bilen var også solid skodd – 245/40 R19 foran og 275/35 R19 bak ga et ganske så solid fotavtrykk. I farten er det vanskelig å tenke seg hva denne bilen kunne hatt mer av utstyr enn den faktisk hadde. Her var det selvfølgelig adaptiv cruise, filvarsler, blindsonevarsling, parkeringsassistent, automatisk nødbrems, 3-sone automatisk klimaanlegg, fjernlysassistent, fotrombelysning, belyst innsteg, både varme og ventilasjon i for- og bakseter, headup display, el.justerbare seter foran med minne, berøringsfri åpning av bagasjerom, ryggekamera osv. osv. Og det får være eksempler nok, det eneste som kanskje er litt under forventningen er hovedlyset, som er bi-xenon. Dette er absolutt bra,
men biler med slike premium-ambisjoner tøyer seg i dag gjerne litt lenger enn som så. Når dette er sagt: Det var en aldeles glimrende kjøreopplevelse, med høy komfort som gjennomgangsmelodi. Sammen med det hyggelig lave innvendige støynivået, overbeviste ikke minst setene med supre
langtur-egenskaper. Så Genesis er definitivt et alternativ – en premium sedan med mange fine egenskaper. Med motoriseringen i vår prøvebil blir den for dyr til å ha noe å hente i Norge, men gitt en mer moderat motorløsning – mer tilpasset norske avgiftsregler (kanskje hybrid??) - ville bildet vært et annet!
Neste år åpner vi Drammens største bruktbilsenter på Åssiden i Tuna-bygget!
Flyttesalg i begge butikker - velg mellom 3 pakker: Minimum kr.
20.000,-
i innbytte for din gamle bil! Bilen må være kjørbar, EU-godkjent og årsavgift betalt.
Motor-/ kupévarmer ferdig montert!
Kampanjerente
1,99%
*
v/35% kontant.
*Eff. rente 4,06% ved lånebehov kr 150.000,o/5år, etableringsgebyr kr 2.724,-. Total kredittkjøpspris kr 165.674,-. Renten er subsidiert i tre år, for deretter å bli justert til normal produktrente.
Velkommen innom for en god handel! DRAMMEN: Ing.Rybergsgt 100, 3027 Drammen. Telefon 32 21 83 00. LIER: Ringeriksveien 5, 3400 Lier. Telefon 32 24 09 00. www.albjerk.no
Albjerk Bil
PRØVEKJØRING
Side 16
Dag Christian Holm dag@williksen.no
NYTTOM BIL Drammen Nummer 10 • 2016
Prøvekjørt: Ford Ranger Limited Double Cab 3,2TDCi aut.
Med pick-up´en Ranger har Ford i en årrekke hatt et attraktivt arbeidsjern i sin portefølje, med nye Ranger har bilen også blitt ganske så komfortabel.
Komfortorientert arbeidsjern fra Ford Det er ikke til å stikke under stol at pick-up forbindes med litt ”hompetitten” – i hvert fall så fremt man ikke har litt last på planet. Vi har prøvekjørt 2016-utgaven av Ford Ranger som har blitt enda barskere i utseendet, enda mer kapabel til lasteoppdrag og ikke minst langt mer komfortabel enn tidligere. La oss begynne under panseret – der jobber en 3,2-liters 5-sylindret dieselmotor på hele 200 hk. Den har et saftig dreiemoment på 470Nm fra lave turtall, det betyr i praksis at 6-trinns automatgirkassen ikke behøver å være ”overivrig” i giringen. Det er nok trekkrefter over et stort turtallsområde og man får en mer behagelig kjøreopplevelse. Vi prøvekjørte Ranger i
double cab versjon – hvilket vil si at lasteplanet er noe kortere en på RAP Cab med bakhengslede dører som er mye smalere enn de 4 vanlige dørene som var på testbilen vår. Fordelen med double cab er at det blir god plass bak forsetene til eksempelvis verktøy eller verdigjenstander man helst ikke legger på lasteplanet. Bilen kan også leveres med en 2,2-liters dieselmotor på 160 hk, men vi nøler ikke med å anbefale 200-hetseren – det er også en litt kul låt i den 5-sylindrede motoren. Testbilen var også utstyrt med en kjekk offroad-pakke som innebærer el.differensi-
allås på bakakselen, beskyttelsesplater under motoren, girkassen og drivstofftanken. Disse drøye 5000 kronene er det utvilsomt lurt å investere i. Differensiallåsen er til uvurderlig hjelp når man står fast i gjøre eller dyp snø. Ranger har en elektronisk kontrollert overføringskasse slik at man kan skifte fra 4×2 til 4×4 høy mens bilen er i fart via et bryter i midtkonsollen. For lavhastighetsdreiemoment eller ekstra bremsing ved kjøring i nedoverbakker kan sjåføren kople til en lavserie 4×4-giring. En annen viktig egenskap er at Ranger kan trekke tilhengere på inntil 3,5 tonn kombinert nyttelastkapasiteten. Som nevnt innledningsvis er nye Ranger langt mer komfortabel – og i det legger vi mer enn at støynivået og fjæ-
ringskomforten er bedret. En pick-up med adaptiv cruisekontroll og filskiftevarsler, filskifteassistent og trafikkskiltgjenkjenning er utstyr vi ikke tidligere har sett i en pick-up. Og det er fint å kunne konstatere at Ford også gir sine nyttekjøretøykunder teknologi man vanligvis finner i dyrere personbiler. Bilen var også utstyrt med et oppgradert radio og navigasjonssystem – Sync2 med stemmestyring, bluetooth handsfree – og de fleste funksjonene styres via berøringsskjermen som Ford har i de fleste av sine biler med Sync 2 nå. Vi kunne ønsket oss litt enklere betjening enn hele tiden å
måtte strekke seg frem å trykke seg gjennom ulike menyer. Men det er sikkert en vanesak. Og benytter du stemmestyringen er det ingen sak – men norsk kan man foreløpig ikke snakke til systemet. Men det skal etter hva vi kjenner til dukke opp i Sync 3 som Ford er i ferd med å rulle ut i disse dager. Testbilen var også utstyr med et kjekt ryggekamera og parkeringssensorer både foran og bak som gjør det mye enklere å parkere bilen. Pick-up markedet har de siste månedene også fått tilført en ny VW Amarok, en ny Toyota Hilux, ny Nissan Navara for å nevne noen så konkurransen er hard, men etter vår mening har For det sterkt kort på hånda med Ranger.
Slik er det i bilbransjen også. Man våkner ikke bare opp en dag, som fiks ferdig bilmekaniker Den unike spisskompetansen er opparbeidet gjennom mange års studier, lidenskap og kontinuerlig perfeksjonering. Fullt fokus på akkurat ditt bilmerke. Dyrt, sier du? Ta det med ro, prisen er langt hyggeligere enn du tror. Myten om at merkeverksteder betyr
Stolte medlemmer av Norges Bilbransjeforbund
Albjerk Bil
*5 1'$/
%,/%87,..(1
Albjerk Bil
dyre originaldeler og skyhøye timepriser har gått ut på dato for lengst. Velkommen til et trygt og lønnsomt besøk hos ditt merkeverksted.
TIBE Drammen
Maling og pensel gjør deg ikke automatisk til kunstner
PRØVEKJØRING
Side 18
NYTTOM BIL Drammen Nummer 10 • 2016
Setter en ny standard:
(E-)Klasse! Frank Williksen frank@williksen.no Det første inntrykket som fester seg, er en utvendig design som er både smaksnøytral, klassisk og tidløs. Innvendig er fornyelsen omfattende og innbydende – og synlig oppdatert i forhold til forgjengeren. Nå er det mykere, enda mer funksjonelt og langt mer moderne. Finnes det noen som slår denne førerplassen pr. i dag? Det neste inntrykket som limer seg fast – og blir der – er en kjørekomfort som er helt uovertruffen; flyvende teppe, er den nærmeste beskrivelsen min. Utover et svært avansert og godt avstemt understell med selektiv fjæring/demping, får komforten sterke bidrag fra et suverent lavt innvendig støynivå, og seter som tåler sammenligning med de fleste. Dette er en bil som gjør enhver langtur til en fryd! Stemmer gjør det også under panseret. Her sitter en bensin rekkefirer med 184 hk og rikelig med trekkraft i de viktigste delene av turtallsområdet. Motoren står meget godt til bilen, og leverer ytelser som vil tilfredsstille de aller fleste: Toppfart 240 km/t, 0-100 km/t på 7,7
Har noen gang en ny bilmodell fått en mer entydig ovasjonsartet mottakelse enn nye Mercedes-Benz E-Klasse? Jeg tviler, og kan i alle fall ikke huske å ha sett noe lignende selv. Etter noen dager i selskap med nyheten er det bare å slutte seg til jubelen! sekunder. Oppgitt forbruk ved blandet kjøring er 0,59 l/mil. Det opplevde jeg som vrient å oppnå, men synes at eget resultat på 0,66 for en såpass potent bensinmotor er godt innafor. Drivverket kompletteres av en 9G-Tronic automatgirkasse, som holder godt Mercedesnivå, den også. Det betyr i praksis at girskift er noe du ikke merker mye til – utenom ved kick-down. Plassering av girvelgeren på høyre side av rattstammen er en genistrek fra Mercedes-ingeniørene – den eneste utfordringen for en som er uvant med løsningen, er selvsagt å huske at dette ikke er spaken for vinduspusserne! Selv spør Mercedes om nye E-Klasse er den mest avanserte bilen noen sinne? Uten å sitte med den totale oversikten, er
det lett å se at de har en meget god sak, for eksempel med sin nye Drive Pilot, som gjør nye EKlasse i stand til å kjøre greit selv, også i tett trafikk. Systemer som registrerer omgivelsene rundt bilen enda bedre, sørger for at avstand og styring reguleres automatisk i inntil 130 km/t – selv på veier uten veioppmerking. Bilen er ellers rikelig utstyrt med nye og videreutviklede assistansesystemer som hjelper, avlaster og beskytter både fører og passasjerer til et sikkerhetsog komfortnivå av nye dimensjoner. Pre-Safe, for eksempel, er nå videreutviklet slik at fører og forsetepassasjer skyves bort fra farlig område ved sidekollisjon – og Pre-Safe Sound beskytter mot lydtrykket ved en kollisjon! Listen over sikkerhetsutstyr –
Nye E-Klasse er en imponerende bil, intet mindre. Sett opp mot hva man får, må det også sies at prisene slett ikke er spesielt høye. Mye penger, ja – men så er det virkelig også særdeles mye bil!
både aktivt og passivt – er ellers meget lang, og byr på hjelp mot de fleste ulykkesscenarioer som kan tenkes. At bilen kan parkeres med et fingertrykk på smarttelefonen er vel nærmest en selvfølge… Vår prøvebil var et særdeles velutstyrt eksemplar, med en prislapp pålydende 872 100 kroner (grunnpris for modellen: 544 900 kroner). Innenfor denne differansen fantes AMG interiør og eksteriør, Driving assistance package Plus, multibeam LED lykter, parkeringspakke, akustisk komfortpakke, panorama soltak, det kanskje beste head-up display jeg har prøvd, Widescreen cockpit, Comand online, Burmester Surround Sound, og tilhengerfeste, som selvsagt er helt skjult når det ikke er i bruk. Vi stopper der, men det er mye, mye mer…
Mercedes-Benz E200 Motor: 4-sylindret bensin, 1991 cc. Største effekt 184 hk v/5500 o/min. Maks dreiemoment 300 v/1200 – 4000 o/min. Drivverk: Bakhjulsdrift, 9G-Tronic 9-trinns automatgirkasse. Alle tilgjengelige førerassistanse- og sikkerhetssystemer. Dekk/hjul, foran/bak: 205/65 R16. Bremser: Innvendig ventilerte skiver foran og bak. Egenvekt: 1.605 kg. Tillatt totalvekt: 2.245 kg. Tilhengervekt m/brems: 1.900 kg. Bagasjerom: 540 liter. L/B/H: 4.923 x 1.852 x 1468 mm. Akselavstand: 2.939 mm. Toppfart: 240 km/t. Aks. 0-100 km/t: 7,7 sek. Bensinforbruk, blandet kjøring: 0,59 l/mil (oppgitt), 0,66 l/mil (oppnådd). Pris, prøvebil som beskrevet: Kr. 872 100,- (grunnpris for modellen kr. 544 900,-)
NYTTOM BIL Drammen
Nummer 10 • 2016
NYHETER/DEBATT
Side 19
Oppdatert Golf vil fortsette å gjøre sikkerhet tilgjengelig for alle I mer enn fire tiår har Volkswagen gitt folk flest muligheten til å ta i bruk nye sikkerhetssystemer. I november kommer en oppdatert Golf, og da vil den by på enda bedre sikkerhet for både fører, passasjerer og fotgjengere. Takket være Volkswagen generelt, og Golf spesielt, er ikke sikkerhetssystemer noe som kun er tilgjengelig for de som har råd til de aller dyreste bilene. Nå er høy sikkerhet et krav i alle bilmodeller, og det startet med relativt enkle grep som nakkestøtter og et sikkert chassis. Etter dette kom et karosseri med deformasjonssoner, kollisjonsputer og ABS. I 1998 kom Golf med elektronisk stabilitetskontroll – et system som fortsatt hjelper sjåfører med å holde kontroll på bilen og unngå potensielt farlige situasjoner. Det neste steget var var innovative assistentsystemer som til sammen utgjorde en sikkerhetsrevolusjon. Fra City Emergency Braking, som forutser farer under bykjøring og forebygger kollisjoner, til blindso-
neovervåkningen som gjør blindsonen vesentlig tryggere. Sikkerhetssystemene i Golf er mange og varierte, og den oppdaterte versjonen vil nok en gang gjøre veiene enda tryggere.
Viktige sikkerhetssystemer gjennom de siste fire tiårene • Nøytral forhjulsdrift – Golf I, 1974 • Trepunktsbelter og nakkestøtter på alle Golf-modeller – Golf II, 1976 • Blokkeringsfrie bremser (ABS) – Golf II, først på ”syncro”modeller, 1986 • Kollisjonsputer for fører og passasjer – Golf III, 1992 • ABS som standard på alle
Golf-modeller – Golf III, 1996 • Elektronisk stabilitetskontroll (ESC) – Golf IV, 1998 • Bremseassistent – Golf IV, 1999 • ESC tilgjengelig på alle Golfmodeller – Golf IV, 1999 • ESC som standard på alle
Golf-modeller – Golf V, 2003 • Krasjoptimaliserte pedaler – Golf V, 2003 • Adaptiv cruise control (ACC) og knekollisjonsputer – Golf VI, 2008 • ACC med Front Assist plus og nødbremsassistent
– Golf VII, 2012 • Automatisk kollisjonbremsing og proaktivt beskyttelsessystem, Golf VII, 2012 • Blindsoneovervåkning og Rear Traffic Alert – Golf Sportsvan, 2014
Brev fra leserne
God eller dårlig kundebehandling? Etter mange år i bilbransjen sitter jeg igjen med mange tanker rundt dette med oppførsel, yrkesstolthet, kompetanse, kommunikasjon, autorisasjon, sertifisering, effektivitet, merkeverksteder, reparasjonskvalitet - og ikke minst kostnader, både internt i bransjen og ut mot sluttkunde. Det er flere forhandlere/verksteder som har forstått dette med kundetilfredshet og at en fornøyd kunde kommer tilbake, og ikke minst fordelen og markedsføringsverdien med at en fornøyd kunde også skryter av sine opplevelser. Slike bedrifter spår jeg en lysende fremtid! Men så har du de i den andre enden som skryter på seg både kompetanse, sertifiseringer, merkeverksted osv., men hvor kunden ikke er fornøyd etter et besøk. Og når kunden tar seg bryet med å klage så virker det som om det er kunden det er noe feil med…. Hvor langt tror bedriften at de kommer med en slik oppførsel? Ja, de «vinner» kanskje ”kampen” mot denne kunden, men
hva med rykter og kundesnakk? Om bedriften nærmest har et monopol så er det kanskje ikke så farlig med misfornøyde kunder, eller….. Hvorfor jeg skriver dette, er en selvopplevd historie som jeg tror taler for seg selv: Jeg er utdannet bil/motor-ingeniør og har jobbet med bil og bilprodukter, samt hatt bil som hobby i mange år, så jeg vil vel si at jeg er langt over middels når det gjelder teknisk kompetanse på bil. I vinter fikk jeg problemer med start av min 2003 modell SUV med dieselmotor. Den ville ikke starte uten startgass når gradestokken gikk under minus 5. Første tanken var selvsagt defek-
te/dårlige glødeplugger, og disse ble målt av meg å være i orden (Målte resistansen). På internett fant jeg opplysninger om at svinghjulsgiver og kamakselgiver kunne gi manglende eller feil signaler i kulden, men da jeg ikke hadde utstyr til å feilsøke på dette, kontaktet jeg et lokalt merkeverksted for min bil, med en oversikt over hva jeg hadde feilsøkt - og hva jeg ønsket at de skulle feilsøke videre på. Til tross for at time var bestilt gikk de ikke i gang med jobben før etter flere dager, og svaret jeg fikk var at det var konstatert defekt glødeplugg, og alle måtte skiftes. Jobben kunne de gjøre for kr 12.000,- + mva. Jeg spurte igjen om de var sikre på dette, da mine målinger viste at glødepluggene var i god stand. Svaret var ja! Jeg valgte da å ta bilen ut av verkstedet - og måtte betale for feilsøking samt for skifte av dieselfileter. Jeg skiftet senere alle glødepluggene selv, men resultatet var akkurat det samme. Startproblem når det var kaldt. Etter mye grubling og skifting av diverse sensorer uten at dette hjalp, ble bilen satt inn til et Bosch-verksted for videre feilsø-
king, med spesiell fokus på mulig internlekkasje i CommonRail systemet. Her ble det funnet stor lekkasje i en dyse, og da denne ble skiftet fungerte bilen igjen som den skulle ved kaldstart. (Lekkasjen økte ved fallende temperatur og dette gjorde at dieselpumpen ikke klarte å bygge opp det trykket som må til for å starte innsprøytningsprosessen. Med startgass fikk dieselpumpen litt mer turtall; Trykket ble oppnådd og alt fungerte greit). Jeg tok opp med merkeverkstedet det faktum at jeg hadde betalt for en feilsøking som viste seg å konkludere helt feil, men det ville de ikke høre på: Det var jeg som hadde valgt å avbryte den videre jobben… Da jeg spurte om hvem som eventuelt måtte stått for kostnaden om jeg hadde sagt OK til at verkstedet skulle skifte alle glødepluggene - som viste seg å være til ingen nytte - fikk jeg beskjed om at det måtte jeg som kunde gjøre, for jeg hadde sagt OK til reparasjonen….. Etter min mening strider slik oppførsel og svar både mot sunn fornuft og Håndverksloven, og merkeverkstedet kan være
sikre på at jeg aldri kommer til å handle med dem igjen. Beløpet rundt feilsøkingen var så vidt lite så jeg gidder ikke å følge opp dette, men de kan være sikre på at mine negative erfaringer er spredt til svært mange potensielle kunder i etterkant. En kjedes styrke er avhengig av det svakeste leddet. I dette tilfellet er det flere svake ledd, men det svakeste er en verksmester som har en slik negativ væremåte mot sine kunder. I stedet for å akseptere og innrømme at konklusjonen rundt feilsøkingen ikke hadde vært korrekt, og kanskje lært noe av det, så insisterte han på at de kommer til å feilsøke på samme måte også i fremtiden. Men vil de ha noen kunder i fremtiden? Konklusjonen min er at kommunikasjonen med kunden er svært viktig. Enkelte ganger bør man rett og slett innrømme at bedriften har tatt feil og beklage dette. De som ikke ønsker å gjøre dette, mener jeg både har - og vil få - et stort problem. Med vennlig hilsen Kjetil Gamre Bil- motoringeniør
Periodisk kjøretøykontroll:
9 av 10 bileiere velger et autorisert verksted! De fleste bileiere foretrekker å utføre periodisk kjøretøykontroll («EU-kontroll») hos et autorisert bilverksted. Samlet økte bilverkstedene markedsandelen til hele 90,3% i 2015, mens NAF hadde 9,7%.
Pukerud
11 12
E 134
Hos merkeforhandlerne i Drammen vil du oppleve 100% trygghet med våre faglærte mekanikere. De oppdateres kontinuerlig, og er eksperter på nettopp din bil. Hos oss får du dessuten en forhåndsbestemt, gunstig pris på kontrollen. Rimeligere enn du kanskje tror.
Åssiden
1 4
Konnerud
Kontakt oss og bestill time når du har mottatt varsel om at din bil skal kontrolleres. Du er hjertelig velkommen.
Bråtan
7
10
Periodisk kjøretøykontroll bør utføres hos din merkeforhandler!
Underlia
Strømsgodset
100
Verksteder 90,3%
80 60
5
Strømsø
Bragernes
40
NAF 9,7%
20
Strøtvet
Grafen viser markedsandeler på kontrollerte personbiler i Norge 2015. (Kilde: Statens Vegvesen Vegdirektoratet)
0
Fjell
Nå må du følge med selv!
E 18
Tangen Kjellstad
8 2
6 9
Siste siffer er 1: EU-kontroll i januar Siste siffer er 2: EU-kontroll i februar Siste siffer er 3: EU-kontroll i mars Siste siffer er 4: EU-kontroll i april Siste siffer er 5: EU-kontroll i mail
Siste siffer er 6: EU-kontroll i juni Siste siffer er 7: EU-kontroll i november Siste siffer er 8: EU-kontroll i august Siste siffer er 9: EU-kontroll i september Siste siffer er 0: EU-kontroll i oktober
Autoriserte merkeverksteder og merkeforhandlere i Drammens-området: 1
2
3
ALBJERK BIL DRAMMEN AS
ALBJERK BIL LIER AS
ALBJERK BIL LIER AS
Ing. Rybergsgt. 100, 3027 Drammen Tlf. 32 21 83 00 www.albjerk.no
Ringeriksvn. 24, 3400 Lier Tlf. 32 24 09 00 www.albjerk.no
Ringeriksvn. 5, 3400 Lier Tlf. 32 24 33 00 www.albjerk.no
4
6
5
ALBJERK BIL NYTTEKJØRETØY AS
AUTOMOBIL-KOMPANIET AS
BERTEL O. STEEN BUSKERUD AS
Farmen Nedre 27, 3027 Drammen Tlf. 32 24 33 33 www.albjerk.no
Bj. Bjørnsonsgt. 78, 3044 Drammen Tlf. 32 21 00 00 www.automobil-kompaniet.no
Kjellstad, 3400 Lier. Tlf. 32 22 61 00 www.mercedes-benz.no www.peugeot.no
7
8
9
GRØNDAL BILBUTIKKEN AS
BILIA DRAMMEN
BUSKERUD BILSENTER AS
Sundlandveien 3, 3048 Drammen Tlf. 32 80 84 00 www.bilbutikken.no
Vitbank, 3400 Lier Tlf. 32 84 32 00 www.bilia.no
Kjellstad, 3400 Lier - Tlf. 32 24 15 00 www.buskerudbilsenter.no
10
11
12
CENTRALGARAGEN AS
MOTORFORUM
RSA BIL DRAMMEN
Landfalløya 7, 3023 Drammen Tlf. 32 27 77 00 www.centralgaragen.no
Buskerudveien 123, 3027 Drammen Tlf. 32 27 61 90
Øvre Eikervei 77, 3048 Drammen Tlf. 32 21 88 00 www.suzuki.no
NESTE UTGAVE KOMMER 8. FEBRUAR 2017
3
Registreringsnummeret bestemmer Bilen skal kontrolleres første gang fjerde året etter førstegangs registrering, og deretter hvert andre år. Kontrollmåneden bestemmes av siste siffer på bilskiltet.
ANNONSENE I NYTT OM BIL NÅR ALLE HUSSTANDER! RING 909 22 470 FOR ANNONSEBESTILLING!
Distributør: Norpost. Tlf. 22 07 94 00. distribusjon@norpost.no