NORGES STØRSTE BILAVIS!
NYTTOM BIL DRAMMEN
NR. 3 - 5. APRIL 2017 • 28. ÅRGANG • www.nyttombil.no
Albjerk Bil Lier avd. Nyttekjøretøy:
Tilbake på Lierstranda - i enda bedre form!
Centralgaragen best på salg og service
Se side 7
Triller bilen din kan det straffe seg
Side 4
Prøvekjørt Ford Focus ST:
side
10
Ny Kia Picanto - småbil med sterke sider Se side 14
Mange er redde for lydløse biler Side 11
Sinnatagg
Moderne lysteknologi øker sikkerheten Side 5
Side 15
NYTTOM BIL Drammen Nummer 3 • 2017
NYHETER
Side 2
NYTTOM BIL Drammen Redaktøren har ordet: Ole Brumm – eller realisme?
Gå i dialog med bilen din
Redaktør: Frank Williksen www.nyttombil.no Historien om norsk veibygging er på mange måter en slags samferdselspolitisk berg- og dalbane, der det virkelig har svingt mellom dype daler (flest av dem!) og høye topper. De sistnevnte har det vært flest av etter at den sittende regjeringen overtok, og vi er faktisk litt imponert over hva man har klart å få til på relativt kort tid. Ikke minst er det svært viktig at man ser ut til å ha kommet seg bort fra den typisk norske klattbyggingen, til fordel for lengre sammenhengende strekninger. Veldig ferske eksempler på det siste, er strekningen Tvedestrand – Arendal, som skal stå ferdig som firefelts motorvei allerede om et par år, og videreføringen av firefelts E6 fra Kolomoen; også her over en god strekning. Det morsomste er at man faktisk kunne nevne enda flere gode eksempler, og da tyder jo mye på at vi er på et godt spor. Så får man heller se stort på syrlige opposisjonskommentarer omkring fortsatt bompengefinansiering – det er nesten litt urettferdig å kritisere et parti med rundt 13-14 prosent velgeroppslutning for at de ikke klarer å få flertall mot de resterende 86-87 prosentene… Når man likevel ser hva et miniparti som Venstre klarer å få til av bruduljer er det kanskje likevel håp på litt sikt? Jeg er imidlertid litt usikker på hvor riktig den siste beslutningen om hovedveiforbindelser mellom Østlandet og Vestlandet er. Det som lenge så ut til å bli to alternativer, er plutselig igjen blitt til tre, med en litt spesiell fordeling: Rv7 over Hardangervidda blir «turistveien», Hemsedalsfjellet skal prioritere nyttetransport og næringsliv, og så skal vel kanskje Europavei 134 ta litt av alt?? Det begynner å bli litt Ole Brumm over dette; «ja takk, begge deler» – for ikke å si alle tre. Å ønske en slik flerdelt løsning er en sak for seg, noe helt annet er det hvor realistisk det er å gjennomføre dette. På strekninger som disse stilles det veldig høye krav for å sikre farbarhet og sikkerhet. Det er derfor til å forstå at opposisjonspartiene her var raskt ute med kritiske spørsmål. Samferdselsministeren var på Dagsrevyen likevel tydelig på at denne løsningen har man tatt høyde for også når det gjelder finansiering. Selv om man går for tre hovedleder, så skal det ikke stå på pengene. Likevel er det jo nærliggende å tro at fullt fokus på to alternativer gir raskere og bedre resultater enn ytterligere oppsplitting. Vi venter spent!
Redaksjon: Frank Williksen frank@williksen.no Dag Christian Holm dag@williksen.no Jens Huser Haugfos jens@williksen.no
Distribusjon: Norpost AS. Tlf. 22 07 94 00 E-post: distribusjon@norpost.no
Stasjonsveien 40, 1396 Billingstad. Postboks 183 1377 Billingstad. Tlf: 922 61 064
Trykk: Agderposten
Distribueres i Drammen og omegn.
Ford spår at om få år vil ikke bilen lenger bare forstå hva du sier. Den vil også lese ditt ansiktsuttrykk og analysere stemmen din for å finne ut hvordan du har det og komme med forslag til hvordan du kan få det bedre. Bilen kan faktisk bli en lydhør og hjelpsom assistent for sin eier i nær fremtid. Utstyrt med avanserte kameraer og mikrofoner kan den plukke opp både små endringer i våre ansiktsuttrykk og stemmen. – Vi er i god gang med å utvikle den empatiske bilen som både muntrer deg opp og gir deg velmenende råd. Den vil også kunne beskytte deg fra unødvendig stress når dette er nødvendig eller sørge for at du er oppmerksom når du er på langtur, sier utviklingsdirektør Fatima Vital, i Nuance Communications.
meren vil det også bli mulig å bruke Amazons egne virtuelle assistent, Alexa. Systemet forstår nå hele 23 forskjellige språk og en rekke dialekter. I fremtidens biler vil enda flere biler forstå de lokale språkene ved å ta i bruk skybaserte løsninger. I løpet av fem år anslås det at hele 90% av nye biler vil ha stemmegjenkjenning som en funksjon. Tre av fire vil også ha en skybasert løsning som kan utvikles til å bli en personlig assistent som kan hjelpe til med alt fra avtaler, middagstips til å komme med smarte ideer for å unngå køen.
Forstår allerede norsk
Vil kunne bruke vanlig språk
De utviklet blant annet stemmegjenkjenningen som gjør at nyere Ford-modeller forstår norsk og reagerer på stemmekommandoer. Infotainment-systemet SYNC 3, som kommer i alle nye Fordmodeller, gjør det allerede mulig å prate med Apples Siri via Apple Carplay, eller Google via Android Auto. Til som-
Annonsetelefon: 66 85 44 60 Nils Wilhelm Sørensen Tlf. 909 22 470 nilsw@nyttombil.no
– Stemmekommandoer som «jeg er sulten» eller «jeg trenger en kaffe» er allerede innarbeidet i våre modeller. Etter hvert som systemene blir bedre blir også kravene til disse kommandoene mindre. Du vil i større grad kunne bruke ditt eget språk, din egen dialekt og dine egne ordvalg,
Produksjon: Kjetil Skarpnes Tlf. 66 85 44 64 kjetil@nyttombil.no
sier stemmestyringsekspert hos Ford Europa, Mareike Sauer. Et pågående Ford-prosjekt ved universitetet i Aachen i Tyskland bruker flere mikrofoner for å gjenkjenne stemmer og fjerne støy. Ifølge forskerne her vil vi i løpet av et par år ha systemer som kommer med forslag til sjåføren om hva de bør gjøre i forskjellige situasjoner. «Vil du velge en rute med mindre kø», «du begynner å gå tom for din favorittsjokolade, skal vi stoppe og kjøpe mer» og liknende, vil da kunne bli vanlig.
Prater med bilen som med mennesker – Integrerte systemer i bilen vil gradvis bli smartere og greie seg mer og mer uten at vi gjør noe. Etter hvert vil vi prate med bilen som vi prater med et annet menneske, sier språkforsker ved universitet i York i England sin avdeling for språkvitenskap, Dominic Watt.
I april åpner vi Drammens største bruktbilsenter på Åssiden i Tuna-bygget!
Flyttesalg i begge butikker - velg mellom 3 pakker: Minimum kr.
20.000,-
i innbytte for din gamle bil! Bilen må være kjørbar, EU-godkjent og årsavgift betalt.
Motor-/ kupévarmer ferdig montert!
Kampanjerente
1,99%
*
v/35% kontant.
*Eff. rente 4,06% ved lånebehov kr 150.000,o/5år, etableringsgebyr kr 2.724,-. Total kredittkjøpspris kr 165.674,-. Renten er subsidiert i tre år, for deretter å bli justert til normal produktrente.
Velkommen innom for en god handel! DRAMMEN: Ing.Rybergsgt 100, 3027 Drammen. Telefon 32 21 83 00. LIER: Ringeriksveien 5, 3400 Lier. Telefon 32 24 09 00. www.albjerk.no
Albjerk Bil
FORSIKRING
Side 4
NYTTOM BIL Drammen Nummer 3 • 2017
Triller bilen kan det straffe seg
Hvert år er førerløse biler årsak til 2000 smeller i trafikken. – Det er åpenbart at ansvaret ligger hos sjåføren, sier forsikringsbransjen. Hittil i år har førerløse biler trillet ut i veibanen, ut av carporter, ned i grøfter, over murkanter, ned i hager, inn i lyktestolper og inn i andre parkerte biler. – Det er bare tilfeldigheter og ren flaks at ikke flere er blitt skadet, sier Roger Ytre-Hauge, som er fagsjef på motor i Frende Forsikring. Han kjenner til to hendelser hvor menneskeliv har gått tapt i møte med trillende førerløse biler.
2000 årlig I trafikken var det i fjor skader for 5 milliarder kroner basert på 274.000 materielle skader på personbiler, ifølge tall fra Finans Norge. Beregninger fra forsikringsbransjen viser at om lag 2000 av disse er trilleskader for flere tiltalls millioner i året. – Slike uhell skjer mange ganger daglig, og vi kan ikke bagatellisere risikoen disse uhellene representerer. Det er stort skadepotensiale når en bil triller, sier Ytre-Hauge. Frende har registrert skadesaker der førerløse
biler har forårsaket alvorlig personskade og dødsulykke.
Sjåførens ansvar Er det din skyld at bilen triller av sted på egenhånd, fordi du ikke har sikret den, vil du som regel få fratrekk i forsikringsutbetalingen på bilskaden, samtidig må forsikringen din dekke skadene du har påført andre. – Sjåføren har det fulle og hele ansvar for å sørge for at håndbrekket er på, og å sikre bilen, sier fagsjefen. Dette gjelder både når bilen forlates ved langvarig parkering, og når den forlates for kortere tid. – Vær ekstra årvåken når du parkerer i tettbygd strøk og dersom det er bratt helling på stedet, sier han. Sett bilen i gir, og bruk håndbrekket, er hans enkle råd. – Det kan også være greit å snu hjulene slik at de støter imot
eksempelvis en fortauskant, om bilen likevel skulle trille, mener Ytre-Hauge.
Uaktsomhet Forsikringsbransjen anser det som grovt uaktsomt dersom bilen parkeres uten håndbrekk når den ikke står i gir. «Det må være en klar forventning om at en parkert bil skal stå stille og da setter man på håndbrekket», heter i en dom fra tingretten, der en sjåfør ble dømt til 18 dagers betinget fengsel og
fikk bot på 10.000 kroner. En kvinne ble truffet og skadet av den førerløse bilen. I et annet tilfelle måtte Frende kondemnere en SUV etter at den trillet over en rosebusk, utfor en mur og landet på taket. – Kunden fikk et avkortet skadeoppgjør fordi det ble vurdert som grovt uaktsomt at bilen ikke var sikret ved parkering. Til all hell og lykke var det ingen barn som lekte i hagen da bilen kom flyvende over muren, sier Roger Ytre-Hauge.
HUSK: /nyttombil
&
nyttombil.no
Hyundai i30
3 495/mnd Pris: fra kr 244 900,-* Innskudd: kr 0,Rente: 2,5% nom.* Service: + kr 349/mnd LED lys • Ryggesensorer • Regnsensor • 8'' Infotainment skjerm med Live Services • Apple CarPlay og Android Auto • Navigasjon med DAB+ radio og bluetooth handsfree • Automatisk klimaanlegg med to soner • Smart Key nøkkeløs lås og start • Skiluke • Ryggekamera
Hvilken bil vil du lease? KAMPANJE! Vinterhjul og metallic-lakk inkludert i prisen. Hyundai i10
Hyundai i20 GO!
1 995/mnd
2 495/mnd
Pris: fra kr 169 900,-* Rente: 2,5% nom.* Innskudd: kr 0,Service: + kr 231/mnd
Pris: fra kr 194 900,-* Rente: 2,5% nom.* Innskudd: kr 0,Service: + kr 302/mnd
100 ÅR Din lokale Hyundaiforhandler i Drammen og Lier
1916-2016
Fem års fabrikkgaranti med ubegrenset kjørelengde: For vilkår og betingelser, se www.hyundai.no. *Veiledende priser levert forhandler inkl. leveringsomkostninger og mva. Årsavgift kommer i tillegg. Privatleasing: Startleie/etabl.geb.: kr 5 300,- er inkl. i mnd.leie. Alle priser en inkl. mva. Totalpris vil variere med rentenivået. 3 års bindingstid. Totalpris i10: 71 820,-, kjørelengde i10: 12 000 km/år. Totalpris i20: 89 820,-, kjørelengde i20: 15 000 km/år. Totalpris i30: 125 820,-, kjørelengde i30: 15 000 km/år. Forbruk blandet kjøring: Hyundai i10: fra 0,40 l pr mil. CO2-utslipp: fra 93 g/km. NOx=25,7 mg/km. Hyundai i20: fra 0,43 l pr mil. CO2-utslipp: fra 99 g/km. NOx=10,7 mg/km. Hyundai i30: fra 0,45 l pr mil. CO2-utslipp: fra 103 g/km. NOx=6,4 mg/km. Avbildede modeller kan avvike fra tilbudt modell og tilbudt utstyr avhenger av valgt utstyrsnivå.
NYTTOM BIL Drammen Nummer 3 • 2017
TEKNIKK
Stadig bedre billys Unike bilder viser hvordan billysene har gitt sjåfører bedre sikt de siste hundre årene. I stummende mørke triller en mann en sykkel over veien. Det var det ikke like lett å få med seg i 1908. Moderne lysteknologi har gjort livet langt lettere for bilistene sammenlignet med hva besteforeldrene våre opplevde. Spesielt de siste 40 årene har det skjedd enormt mye. Bare se på
bildene! Det første bildet viser standardlysene på Ford Model T fra 1908. På de drøyt 15 millioner bilene som det ble solgt av denne mellom 1908 og 1927, var ly-
set en karbidlampe (gass). Den kryssende personen i veibanen foran er nærmest umulig å se. På det siste bildet er det lysene på en ny Ford Mustang GT som er brukt. Her er både personen og miljøet rundt godt synlig for sjåføren bak rattet. Bildene er tatt med samme kamera, med de samme innstillingene og på samme sted. Det er bare bilene med sine tilhørende billys som skiller. På det andre bildet er det brukt en 1932-modell Ford Model Y. Deretter følger den originale lyskjeglen fra en 1966-modell Ford Anglia, så en 1976-modell Ford Fiesta og en 1994-modell Ford Mondeo. I løpet av 109 år har det heldigvis skjedd veldig mye med kvaliteten på hvor godt vi bilsjåfører ser i mørket. - Det er ganske fantastisk hvor fundamentalt denne utviklingen har bidratt til både sikkerhet og
Side 5
sjåførens kjøreopplevelse, sier Fords lysekspert, Michael Koherr. Xenon hovedlysene til Mustangen har rundt tre ganger så sterk lyseffekt som en halogenpære. Som de sofistikerte LEDhovedlysene, som blant annet tilbys på den nye Ford Edge, gir Xenon-lyset et sterkt hvitt lys. Det resulterer i en opplevd lysvirkning som faktisk virker mer enn fem ganger sterkere enn det mer gulaktige lyset i en halogenpære. Og det er ikke bare lysene som har blitt bedre. Også lysteknologien generelt har vært i en rivende utvikling de siste årene. Nå kan Fords lys tilpasse seg både fart, omgivelser og til og med værforhold. Teknologien kan også hjelpe deg å bremse ned dersom en fotgjenger skulle dukke opp i mørket. Alt for å gi deg optimalt lys, sikkerhet og kjørekomfort. Frontlysene er
dessuten designet slik at det i lyskjeglens ytterkant er en glidende overgang til mørket. Dette gjøres for at objekter som kommer inn fra siden skal komme gradvis innenfor sjåførens synsvidde. - Vi har gått fra det som egentlig var litt avanserte stearinlys til effektive Xenon- og LED-lys. I fremtiden vil det komme superklare LED-lys som faktisk kan hjelpe sjåføren til å være oppmerksom. Det er som natt og dag, forklarer Koherr. Ford utvikler også et system som kan punktbelyse objekter som fotgjengere, syklister og større dyr i veibanen inntil 120 meter foran bilen. Systemet bruker et infrarødt kamera for å lokalisere og følge hindringene ettersom de beveger seg. For de spesielt interesserte: Kamerainnstillingene for alle bildene var iso 1600, eksponering 1/13 og blenderåpning f/9.
Nye Renault ZOE 100 % elektrisk Renault er markedsledende i Europa på elektriske kjøretøy. Med nye Renault ZOE setter vi nå en ny standard for rekkevidde i denne klassen med hele 400 km (NEDC). En elektrisk bil som vil gi deg en helt ny kjøreopplevelse. Kort leveringstid.
Fra kr
229 400,-
Inkludert i prisen får du: • Hjemmelader/wallbox og installasjon (3,6 kW) • Gratis lading i 1 år på Fortums ladepunkter • Gratis lading i 1 år på Grønn Kontakts ladepunkter
Nye Renault ZOE – Opplev økt kjøreglede med den helelektriske Renault ZOE, nå med 400 km rekkevidde (NEDC, New European Driving Cycle) og batterigaranti på 8 år/160 000 km. Min. 66 % kapasitet. Inkluderer hjemmelader/wallbox 3,6 kW og installasjon. I tillegg får du gratis lading i 1 år på ladepunkter hos Fortum og Grønn Kontakt. Maksimale 5 stjerner i Euro NCAP sikkerhetstest. Også tilgjengelig som BOSE EDITION. For mer informasjon om vilkår og installasjon av hjemmelader/wallbox, se renault.no. Prisen gjelder frakt/levering i Oslo. Lokale frakt-/leveringskostnader kommer i tillegg.
renault.no
Motor Forum DRAMMEN Ingvald Ludvigsensgt. 21, 3027 Drammen, Tlf.: 32 27 61 90 www.motorforum.no
ÅPNINGSTIDER Man.–fre.: kl. 08.30–16.30/ Tors.: kl. 08.30–19.00 Lør.: kl. 10.00–14.00
NYTTOM BIL Drammen Nummer 3 • 2017
NYHETER
Side 6
Da XC60 entret markedet for 9 år siden ble den raskt en svært populær bil. På verdensbasis er det solgt over én million XC60. Nå kommer arvtageren.
Her er nye XC60
Dag Christian Holm dag@williksen.no – Vi har lange tradisjoner for å designe stilige og dynamiske SUV-er, fullpakket med den nyeste teknologien. XC60 er intet unntak. Det er den perfekte bilen for en aktiv livsstil, og den representerer det neste skrittet i transformasjonsplanen vår, sier President & CEO Håkan Samuelsson hos Volvo Cars. Nye XC60 er en av de sikreste bilene som noen gang er laget, og den er full av ny teknologi. Steer Assist er nå en del av det banebrytende City Safetysystemet. Et nytt sikkerhetssystem – Oncoming Lane Mitigation – bruker Steer Assist og reduserer dermed risikoen for kollisjon med møtende biler, mens BLIS (Blind Spot Indication System) bruker Steer Assist-funk-
sjonen for å redusere risikoen for at bilen kolliderer når man bytter kjørefelt. Det halvautomatiske førerstøttesystemet Pilot Assist, som tar hånd om styring, akselerasjon og bremsing på godt oppmerkede veier i opptil 130 km/t, er et av tilvalgene i nye XC60. Nye XC60 tilbyr Volvos prisvinnende T8 Twin Engine bensin plug-in hybrid, som befinner seg helt i toppen av drivlinjeutvalget,
og som leverer 407 hestekrefter og en akselerasjon fra 0–100 km/t på kun 5,3 sekunder. – Vi har et bredt utvalg av drivlinjer. Nye XC60 lanseres med D4-dieselmotoren med 190 hestekrefter, og D5-motoren med PowerPulse-teknologi som leverer hele 235 hestekrefter. Vi har også bensinmotoren T5 med 254 hestekrefter, og den kompressormatede og turboladde T6 med 320 hestekrefter og et dreiemoment på 400 Nm, legger han til. Det er ikke bare under panseret nye XC60 leverer. Ved å velge det nye CleanZone-klimaanlegget med fire soner som ekstrautstyr, elimineres skadelige stoffer og forurensning som kommer utenfra, og gir deg frisk, skandinavisk luft, heter det i en pressemelding.
Infotainment systemet Sensus og Volvo On Call-appen har begge fått en mer brukervennlig grafisk oppdatering. I likhet med bi-
lene i 90-serien har XC60 også smarttelefon integrering for CarPlay og Android Auto som ekstrautstyr.
VI HAR HENGERE TIL ALLE FORMÅL OG I ALLE PRISKLASSER Varehengere fra kr. 6.095,-
Hestehengere fra kr. 37.795,-
Yrkeshengere fra kr. 16.295,-
Båthengere fra kr. 8.395,-
Biltransport fra kr. 30.995,-
Maskinhengere fra kr. 32.595,-
Drammensveien 281, 3420 Lierskogen - Tlf. 67 57 37 27 - post@starmotor.no
• S A L G • S E RV I C E • D E L E R •
VI HAR FAGKUNNSKAPEN!
NYTTOM BIL Drammen Nummer 3 • 2017
NYHETER
Side 7
«Årets Mazda-forhandler 2016»:
Centralgaragen best på både salg og service - Prisene er en anerkjennelse av at vi gjør noe riktig, og er en inspirasjon for oss alle. Vi blir målt hele tiden, og dette er en honnør for at alle i huset gjør en kjempegod jobb, sier daglig leder Terje Torkildsen i Centralgaragen til Nytt om Bil etter at forhandlerbedriften på elvebredden gikk til topps både på salg og servicemarked i 2016. Frank Williksen frank@williksen.no ”Best på kundetilfredshet 2016” står det på to flotte glasspokaler bedriften fikk overlevert på forhandlersamlingen på Geilo tidligere i vinter. Den ene har tilleggsopplysningen ”Salg”, den andre ”Servicemarked”, og Centralgaragen gikk til topps i kategorien for store forhandlere. Bedriften vant også kategorien salg i 2014, og har vært nominert i begge kategorier også tidli-
gere. Centralgaragen er en av noen få forhandlere som har representert Mazda siden merket kom i salg i Norge i 1967, og fikk for kort tid siden også overrakt et flott japansk samuraisverd som en synlig takk for sin lange innsats for merket. - Vi er selvsagt svært glade for å få slik anerkjennelse fra både fabrikk og importør. Det som blir viktig for oss nå, er å holde oss på dette høye nivået, og bli enda bedre – det er alltid litt mer å gå på, selv om vi opplever score på
Glade representanter for Centralgaragen etter den siste tidens pris-dryss over Mazda-forhandleren. 100 prosent på enkelte disipliner i kundetilfredshetsmålingene. På disse målingene har vi lenge ligget høyt, men det er ingen hvilepute for oss, sier Torkildsen videre. God kundebehandling kommer ikke av seg selv, og også Centralgaragens folk må på kurs for å få nye impulser og nye idéer. Mest aktuelt nå, er Mazdas internasjonale opplæringsprogram ”Blueprint”, som gjennom-
føres gjennom hele organisasjonen, og som tar opplæring i kundebehandling et skritt videre. - Et sentralt stikkord er individuell behandling av den enkelte kunde. Deltakerne får ikke en ren oppskrift på hva som er best kundebehandling, men får et grunnleggende fundament som startpunkt for å behandle den enkelte på sine egne premisser. Folk er forskjellige, og må også møtes forskjellig, men Mazdas kjernepunkt er at alle
Den nye Crafter. Best i klassen uten å miste bakkekontakten.
2017
Den nye Crafter fra kr 342.340,-* eks. mva. Bilen er klar til prøvekjøring! Volkswagen Crafter er arbeidsjernet du trenger, enten du velger kraftig bakhjulstrekk, 4MOTION firehjulstrekk, eller det helt nye forhjulstrekksystemet. Alle kan kombineres med 8-trinns automatgir og alle kan skreddersys ned til minste detalj. Med tre billengder, tre bilhøyder og 69 ulike karosseri- og drivlinjekombinasjoner kan du sette sammen en varebil som er 100% unik for ditt bruk. Den nye Crafter er en varebil som gir mer plass enn den tar, med sine smarte laste- og oppbevaringsløsninger og sitt rene design. En jury av varebileksperter fra hele Europa har kåret den til årets varebil – prøvekjør den hos oss og la deg overbevise du også. Volkswagen Nyttekjøretøy. Norges mest populære arbeidsplass på fire hjul. Drivstofforbruk blandet kjøring: 7,5 - 8,1 l/100km, CO2-utslipp fra 197-210 g/km. *Prisen er veil. levert Oslo inkl. leveringsomkostninger. Frakt til forhandler utenfor Oslo og årsavgift kommer i tillegg. Avbildet modell kan ha ekstrautstyr utover standard.
skal oppleve at de får en fantastisk behandling hos sin forhandler, forteller Dag Ugstad og Helge Støle. Sistnevnte var senest på et to dagers ”Blueprint” kurs på ”The Thief” på Tyvholmen, mens Terje Torkildsen og Dag Ugstad litt tidligere ble kurset i helt andre omgivelser på Maarud Gård. Et fellestrekk er at kursingen fortsetter fra dem til kollegene. - Vi trener hele tiden hverandre for å bli bedre, slår de fast!
Spisskompetanse og inngående kjennskap til akkurat din bil er noe annet Én ting er sikkert, benytter du en mekaniker på et autorisert merkeverksted, kan du være trygg på at bilen din får den aller beste behandlingen. Ganske enkelt fordi han eller hun er ekspert på sitt bilmerke,
takket være mange års erfaring og kontinuerlig faglig oppdatering. Vi ønsker deg velkommen til et trygt og lønnsomt besøk hos ditt merkeverksted.
Stolte medlemmer av Norges Bilbransjeforbund
Albjerk Bil
*5 1'$/
%,/%87,..(1
Albjerk Bil
TIBE Drammen
En originaldel er bare en del
NYTTOM BIL Drammen Nummer 3 • 2017
NYHETER
Side 9
Nye Audi RS 5 Coupé er den første Audi Sportmodellen med det nye RS-formspråket. Designerne har hentet inspirasjon fra den legendariske racerbilen Audi 90 quattro IMSA GTO. Massive luftinntak, en bred singleframe-grill og LED-hovedlys kjennetegner nye RS 5 Coupé. Hjulbuene er også blitt 15 millimeter bredere, og gir bilen et sportslig og tøft utseende. De første bilen ankommer Norge allerede til sommeren. – Over 13 000 modeller av Audi RS 5 Coupé har blitt solgt på verdensbasis siden 2010. Vi har stor tro på den nye modellen, og merker allerede interessen for denne bilen i vårt mar-
Ny sinnatagg fra Audi ked. Salget av Audi Sport-modeller har vært økende i Norge den siste tiden, og med nye RS 5 Coupé på plass tror vi det vil ta
seg opp enda et hakk, sier sjef for Audi Norge, Harald Edvardsen-Eibak. Bak kjennetegnes bilen av en diffusor, ovale eksosrør og en spoiler. RS 5 Coupé har 19 tommers-hjul som standard, mens 20-tommere er tilgjengelig som ekstrautstyr. Med en lengde på drøye 4,7 meter er bilen lenger enn den forrige utgaven. V6 TFSI-motoren på 2,9 liter har Audi utviklet fra bunnen av og gir i tillegg til høy ytelse en fantastisk RS-lyd. Motoren yter 450 hk og har et maksimalt dreiemoment på 600 Nm (fra 1900 til 6000 o/min), noe som er 170 Nm mer enn forrige modell.
Toppmodellen i A5-familien spurter fra 0 til 100 km/t på 3,9 sekunder og har en topphastighet på 280 km/t. Bilen har en åtte-trinns tiptronic-girkasse, quattro-firehjulsdrift og en valgfri bakre sportsdifferensial. Et oppdatert hjuloppheng (fem-link) er på plass foran og bak. Dette styrker de sportslige egenskapene og forbedrer også komforten. Audi Sport tilbyr også RS-sportsunderstell med Dynamic Ride Control (DRC), keramiske bremser og dynamisk styring. Førerne kan så velge mellom forskjellige innstillinger for hvor sportslig eller komfor-
tabel bilen skal være. Innvendig har bilen et eksklusivt og sportslig interiør med detaljer som RS-sportsseter, RSmultifunksjonsratt og RS-logoer på seter, ratt, lister og girspak. Bilen har virtuell cockpit som gir informasjon om blant annet dekktrykk, dreiemoment og gkrefter. Et girskiftelys er også på plass for å minne sjåføren om når man bør skifte gir.
K9EE= @NADC=F <M N=D?=J$ =J MLKLQJ=L @=DL Hy LGHH
>y MLKLQJ >GJ GHHLAD +, -(($%"
>GJ CMF , 1(($%
MYfk]ll ge \m n]d_]j EYr\Y ;P%+$ EYr\Y. ]dd]j EYr\Y ;P%-$ ^ j \m e]f_\]j Yn mlklqj kge _b¶j \]l Z]\j] cb¶j] Zad g_ ]fcd]j] d]n] ]l _g\l Zad%dan& Ghh_jY\]j ^jY Nakagf lad n jl `¶q]kl] mlklqjkfan $ Ghlaeme$ ^gj cmf , 1(($% g_ _d]\ \]_ gn]j Ydl `nY \]ll] aff]Zμj]j&
E9R<9 ;P%+ GHLAEME$ )&-$ )(- @C Fy >J9 */- +(($% t E9R<9. GHLAEME$ *&*$ )-( @C Fy >J9 +.- +(($% E9R<9 ;P%- GHLAEME 9O<$ *&($ ).( @C Fy >J9 ,)* +(($% EKSEMPEL UTSTYR OPTIMUM • Autobrems • Integrert navigasjon • Parkeringssensor
• LED-frontlykter • Adaptiv Cruise Control • BOSE-lydanlegg
• Automatisk fjernlys • Ryggekamera • Blindsoneovervåking
• Smart key • Automatisk klimaanlegg
CYehYfb]f _b]d\]j ghh_jY\]jaf_ ^jY mlklqjkfan Nakagf lad Ghlaeme& "Hjak]ck& +, -(($% ZYk]jl h EYr\Y. Ghlaeme$ *&*$ )-( `c$ . eYf&_aj& Hjak]ck& EYr\Y ;P%- 9O<$ *&( ).( `c . eYf&_aj$ ^ mlklqj ^gj +( ((($% ^gj cmf , 1(($%$ EYr\Y ;P%+ Ghlaeme )$-$ )(- `c$ . eYf& _aj$ ^ mlklqj ^gj )0 ((($% ^gj , 1(($%& >jY%hjak]j afcd& ^jYcl g_ d]n&gecgklf&$ jkYn_a^l ladcgee]j& <janklg^^gjZjmc cgeZ& cb¶jaf_2 EYr\Y ;P%+ ,$(%.$+ d')(( ce$ EYr\Y. +$1%.$, d')(( ce g_ EYr\Y ;P%- ,$.%/$* d')(( ce& ;G*%mlkdahh2 EYr\Y ;P%+ )(-%),. _'ce$ EYr\Y. )(,%)-( _'ce g_ EYr\Y ;P%- _'ce& FGp2 EYr\Y ;P%+ +$1% .+$0 e_'ce$ EYr\Y. /$+%--$0 e_'ce g_ EYr\Y ;P%- .$*%/*$0 e_'ce& 9dd] fq] EYr\Y h]jkgfZad]j k]d_]k e]\ - j')(( ((( ce fqZad_YjYfla$ )* jk jmklZ]kcqll]dk]k_YjYfla$ + jk dYcc_YjYfla g_ afflad )( jk EYr\Y N]aYkkaklYfk]& CYehYfb]j g_ j]fl]cYehYfb] _qd\a_ lad )-&(,&*()/& ""J]fl]cYehYfb] EYr\Y >afYfk lad *$1- fgeaf]dd Õql]f\] j]fl] a +. ef\$ af_]f cjYn lad ]_]fcYhalYd& Hjak]ck]eh]d d f2 *$1- fge&'-$(. ]^^& =_]fcYhalYdcjYn ( $ d f]Z]d¶h )-( ((($% g'- j& =lYZd]jaf_k_]Zqj * //,$%& LglYdcgklfY\ ).1 .*($%& L]jeafZ]d¶h * 0-,$%& >gjZ]`gd\ ge ljqcc^]ad&
;]fljYd_YjY_]f 9K DYf\^Ydd¶qY /$ +(*+ <jYee]f& Tlf. 32 27 77 00. yhfaf_kla\]j2 EYf\%^j]2 (1((%).+('Lgjk\2 (1((% )1(('D¶j\2 )(((%),(( ooo&[]fljYd_YjY_]f&fg
J=FL=C9EH9 FB=
*$1- "" M9N@ =F?A? 9N =?=FC9HAL9D
NYHETER
Side 10
NYTTOM BIL Drammen Nummer 3 • 2017
Albjerk Bil Lier avd. Nyttekjøretøy:
Tilbake på Lierstranda - i enda bedre form!
Salgsstaben i Albjerk Bils avdeling for VW Nyttekjøretøy samlet i nye lokaler på Lierstranda. Fra venstre Stian Rånes, Morten Nordmoe, Lars Magne Larsen, Karl Leif Berntzen og Birger Iversen.
Så er Albjerk Bils nyttekjøretøyavdeling tilbake i hovedanlegget på Lierstranda etter nesten 6 års hospitas på Åssiden. Det er et meget sterkt comeback: Avdelingen tar sikte på å selge hele 460 nye Volkswagen nyttekjøretøy inneværende år, helt på linje med rekordåret i fjor, da hele Albjerk-systemet kunne notere ”All time high”! Frank Williksen frank@williksen.no - Vi takter godt i rute med salgsmålene, fastslår salgssjef Birger Iversen, som sammen med sine entusiastiske kolleger er godt fornøyd med å være tilbake på hovedanlegget. Forhistorien til flyttingen startet med at Albjerk kjøpte Tuna-bygget på Åssiden, som nå er bruktbilavdeling for alle Albjerks avdelinger med rundt 125 biler under tak til enhver tid. - Vi ser bare fordeler med å være tilbake under samme tak som Volkswagen personbiler, poengterer Birger Iversen. - Her er det synergieffekter å hente for begge avdelinger, og vi merker allerede økende trafikk i butikken, selv om mye av det vi driver med handler om eksterne møter,
rammeavtaler og oppsøkende virksomhet. Det er jo slik at kunder på det profesjonelle markedet gjerne også skal ha personbiler, og nå er det veldig enkelt for oss å få til felles møter der vi sammen kan skreddersy den beste løsningen totalt for den enkelte kunden. Skulle ikke VWs brede modellprogram være nok, så har vi også Audi og Skoda å by på hos Albjerk. Det er også viktig å nevne at vi med flyttingen får enda tettere kollegiale forhold, sier Iversen videre. I den tidligere bruktbilavdelingen på Lierstranda har nyttekjøretøyavdelingen omtrent samme gulvareal som de hadde på Åssiden. Det betyr plass til syv biler i utstilling til enhver tid, med tillegg av en ny nisje for høye Crafter-modeller Sammen med seg på Lierstranda har Iversen fire sel-
gere, serviceleder Edin Abelseth og fem mekanikere. I tillegg er servicepunktet på Åssiden beholdt med serviceleder Stian Paulsen og tre mekanikere. Med salgsmål på 460 biler i år, skal det selges 38 nye VW nyttekjøretøy hver eneste måned: - Det er vi godt i rute med, det går så det suser, sier Birger Iversen. - Hvilke modeller selger mest? - Det er selvsagt VW Transporter og Caddy som står for det største volumet, men vi gleder oss også over at nye VW Amarok virkelig har skutt fart på salgsstatistikkene. Det nyeste nå er nye Volkswagen Crafter. Den nye VW Crafter er nå et rent VW-produkt, fra innerst til ytterst. Modellen blir produsert på en helt nyoppført fabrikk i Polen. Det tidligere samarbeidet med Daimler og Mercedes
Sprinter er historie. Vi får et meget omfattende modellutvalg, og kunden kan velge mellom forhjulstrekk, bakhjulstrekk, og 4 hjulstrekk. Alle disse drivlinjene kan leveres med automat. Dette gleder vi oss enormt til, da dette er kombinasjoner våre kunder har etterspurt lenge sier Iversen. - Med VWs modellprogram er det vel håndverkere som er den viktigste kundegruppen på nyttekjøretøy? - Ja, håndverkere er klart den største kundegruppen vår, men også Statlige og kommunale etater, samt Transport og Anleggsbransjen er betydelige kunder. De ulike grupperingene har veldig ofte ulike behov for transportløsninger, og takket være Volkswagens omfattende produktutvalg, så kan vi tilfredsstille de aller fleste ønsker og behov. Det være seg standard løsninger, eller
mere omfattende påbyggsløsninger, eller minibuss fra 9 til 19 seter. Et annet viktig moment for å lykkes i et stadig tøffere marked, er fokus på den totale kostnaden i perioden, såkalt TCO. (Total Cost of Ownership) Elementer som kan skreddersys er S/V-avtale, Forsikring, Finans, Drivstoffkort og Dekkhotell. Dette gir et oversiktlig og forutsigbart bilhold, som flere av våre kunder har gitt positive tilbakemeldinger på. Med en markedsandel på ca. 40% i vårt segment, så er det ikke nok med bare gode produkter. At vi har en eier som er satsningsvillig, til det beste for våre kunder og ansatte, er helt klart en suksessfaktor understreker salgssjefen.
NYTTOM BIL Drammen Nummer 3 • 2017
NYHETER
Side 11
Mange er redde for lydløse biler Én av tre nordmenn er redd for å bli påkjørt av en lydløs bil. Fire av ti mener at de lydsvake elbilene er trafikkfarlige, ifølge en undersøkelse. Men hittil kjenner verken politiet, vegvesenet eller Norsk elbilforening til ulykker der noen er blitt alvorlig skadet etter å ha blitt påkjørt av en elbil fordi den ikke laget lyd. Foreløpige ulykkestall fra Statistisk sentralbyrå (SSB) for 2016 viser at totalt 23 fotgjengere ble skadde i ulykker der elbil var innblandet. For syklister var tallene 24 skadde. – De opplysningene vi får fra politiet gir ikke informasjon om årsak, og vi har følgelig ingen indikasjoner på at det skyldes at bilene ikke laget lyd, sier Bente E. Andresen Bjørneby i SSB. I undersøkelsen YouGov har gjort for Hyundai Norge, svarte 37 prosent at de hadde følt at de har vært i ferd med å bli påkjørt av en elbil fordi de ikke hørte den. Om to år blir det påbudt med automatisk, kunstig motorstøy ved lave hastigheter for å unngå påkjørsler. – Fra 2019 skal alle nye modeller av elbiler, inkludert hybrider, gi en varsellyd når farten er under 20 kilometer i timen. Over denne hastigheten er det lyden av dekk mot underlaget og luftmotstanden vi hører, og ikke motoren, sier produktsjef Øyvind Knudsen i Hyundai Norge . Det amerikanske transportdepartementet sier at de nye reglene, som også skal gjelde i USA, kommer til å avverge cirka 2 400 fotgjengerulykker årlig i USA. Elbilforeningen og Norsk forening mot støy protesterer mot den lovpålagte ekstrastøyen, mens Blindeforbundet kan notere seg en seier. – De nye EU-reglene slår fast at den kunstige lyden som legges til skal “ligne lyden av en bil med eksplosjonsmotor i samme kategori”. Det vil i praksis si at en stor elbil skal lage lyd som en stor bensin- eller dieselbil, og at en liten elbil skal lage lyd som en mindre bensinbil, sier Knudsen. Han forteller at alle “elektrifiserte” Hyundai-modeller simulerer motorlyd når farten er lav. – Lyden kan slås av med en knapp, men den aktiveres likevel automatisk når bilen starter igjen. Han tror ikke at mange vil ønske å slå av lyden. – Den høres nesten ikke innenfra bilen. Dessuten lager den ikke så mye
lyd at det vil oppfattes som støyforurensing ute, sier Øyvind Knudsen. Han utelukker ikke at også Hyundai, i likhet med flere andre el-
bilprodusenter som har vært tidlig ute med å montere ekstralyd, kan bli nødt til å skifte lyd når reglene er helt klare.
Mitsubishi Outlander PHEV med Super All Wheel Control PHEV S EDITION 4WD fra kr.
493.900,-
Bestill nå, spar kr. 20.000,• Elektrisk soltak • Sportslig hjuloppheng • Sportslig interiør • Smart Phone Link Display • 8 års batterigaranti • Adaptiv cruise control
TEST 2009 TEST 2013
Et av markedets smarteste 4WD-systemer Outlander er favoritten når nordmenn kjøper ladbar hybrid. Det er ikke tilfeldig. Bilen har to elmotorer og en bensinmotor, og det avanserte S-AWC systemet fordeler drivkraften på hvert av de fire hjulene avhengig av underlag og kjøreforhold. Du er sikret å komme deg frem både i byen, på landeveien og til fjells. Drivstofforbruket for blandet kjøring er oppgitt til 0,18 per mil* og utslippet av C02 på 41 g/km*. Outlander ladbar hybrid leveres blant annet med LED-kjørelys, skinnseter, 360°-kamera, varme i både frontrute og ratt, adaptiv cruise control og fjernstyrt forhåndsoppvarming. Og alle modellene leveres med klasseledende S-AWC 4WD. Outlander Plug-in Hybrid EV fra kr.
422.500,-
Pris er inkl. frakt og andre lev. omk. Utstyrsdetaljer kan avvike fra standard. *Forbruk: 1,8 l/100 km variert kjøring. CO2-utslipp: 41 g/km. Forbruk vil være avhengig av temperatur topografi, utkjørt lengde, kjørestil og bruk av varmeapparat/klimaanlegg. Utstyrsdetaljer kan avvike fra avbildet modell. Med forbehold om evt. trykkfeil.
Ingvald Ludvigsensgt. 21, 3027 Drammen - Tlf. 32 27 61 90 Åpent: Man-fre 08.30-16.30. Tor 08.30-19.00. Lør 10-14 www.motorforum.no/drammen
NYHETER
Side 12
NYTTOM BIL Drammen Nummer 3 • 2017
Sportslig eleganse
Opel Insignia Sports Tourer ble presentert i Genève på den internasjonale bilutstillingen i begynnelsen av mars, her bringer vi de første bildene av bilen. Annengenerasjons Insignia er både blitt større innvendig og er slanket med 200 kg. Det betyr lavere utslipp og bedre kjøredynamikk. For få uker siden viste Opel de første bildene av 5 dørs kombi, og nå har de sluppet informasjon om nye Sports Tourer som sett med norske øyne e rden mest interessante av de to. Den har opptil 1640 liters bagasjerom, 100 liter mer enn forgjengeren. Med en økning av akselavstanden på 9,2 centimeter er det også blitt bedre plass til fører og passasjerer. Ikke minst i baksetet har nye Insignia vokst i alle retninger, noe som i tillegg til varme i setene, bidrar til økt komfort. Nye Opel Insignia Sports Tourer blir tilgjengelig med siste generasjon FlexRide. Dette systemet sørger for å tilpasse støtdempere, styring, girskift og gassrespons basert på tre ulike innstillinger, «Standard», «Sport» og «Tour» Neste generasjon lys: Nye Insignia Sports Tourer er utstyrt med andre generasjon av Opel
IntelliLux LED® matrix. Hele 16 LED-segmenter er integrert i hver av de smale frontlyktene, de til sammen 32 led-segmentene skifter lynraskt mellom ulike lysmønstre, og bidrar til økt sikkerhet på veien. For best mulig lys når man kjører med fjernlys på svingete vei, har Opels ingeniører utviklet en aktiv kurvefunksjon. Avhengig av styrevinkel, vil lysintensiteten øke for de segmentene som lyser opp innsiden av svingen, for å gjøre det lettere å følge linjen. I tillegg til dette sørger et dedikert LED-segment i hver frontlykt til å gi et fjernlys som rekker 400 meter foran bilen. Bilen kommer også med head-up-display som viser informasjon om trafikkskilt, hastighet eller informasjon fra navigasjonen, slik at sjåføren kan holde øynene på veien. For enklere parkering kommer nye Insignia med 360-graders kamera, som ved hjelp av fire kamera på hver siden av bilen, sørger for å gi deg fullstendig oversikt. Plass til mer: Til tross for at
sitt mer sportslige utseende, er neste generasjon Insignia Sports Tourer blitt betydelig mer praktisk enn sin forgjenger. Overhenget mellom støtfangeren og bakluken er kraftig redusert, noe som også bidrar til enklere inn- og utlasting. Innvendig har bredden mellom hjulbuene økt, noe som gjør det enklere å plassere større gjenstander som for eksempel et hundebur. Det samme gjelder lengden på lasterommet, som har økt med nesten 10 centimeter til rett over to meter med baksetene lagt ned. Det gir nye Insignia Sports Tourer 100 liter større bagasjerom enn forgjengeren. For enkelt å utnytte lastekapasiteten i nye Insignia Sports Tourer er baksetet delt 40/20/40 – og kan enkelt legges ned bare ved å trykke på en knapp i bagasjerommet. Bakluken åpnes eller lukkes enkelt med en sparkebevegelse under støtfangeren, slik vi kjenner det fra nye Astra Sports Tourer. Tar oppkobling og serviceni-
vå ett steg videre: På plass i det moderne førerorienterte interiøret sitter man lavere enn tidligere. Foran sitter man i siste generasjon ergonomiske AGRseter med elektrisk justerbare sidevanger, massasje og ventilasjon. Sentralt i midtkonsollen sitter en stor rammeløs skjerm med siste versjon av Opel IntelliLink, som sømløst integrerer smarttelefonen din mot Apple CarPlay eller Android Auto. I tillegg er selvsagt nye Insignia, som resten av Opels modeller, utstyrt med Opel OnStar, et system som allerede leverer tjenester fra automatisk varsling
ved ulykke, til diagnose og hjelp til å finne ditt neste reisemål. Gjennom lanseringen av nye Insignia tar Opel OnStar ett steg videre. Nå kan din personlige rådgiver på veien også hjelpe deg med å både finne og bestille hotell, eller finne en ledig parkeringsplass. Vi i Nytt om Bil kommer tilbake med prøvekjøring av Insignia Sports Tourer senere når vi i første omgang har testet bilen på tyske veier. Rett før avisen gikk i trykken ble prisene for nye Insignia Sports Tourer klare: Den leveres kun i utstyrsnivå Premium, med en startpris på 344.900,kroner!
NYTTOM BIL Drammen Nummer 3 • 2017
NYHETER
Side 13
Tiguan «XL »
Mot slutten av året dukker bilen som skal tette gapet mellom Touareg og Tiguan. Navnet er Tiguan Allspace og byr på plass for 7 personer. Tiguan er blant Volkswagens aller mest populære modeller, og hvert år ruller en halv million eksemplarer ut av fabrikkene. I 2016 lanserte Volkswagen andre generasjon av den populære SUV-en, og nå lanseres en ny variant. Tiguan Allspace er en betydelig større utgave av Tiguan og byr på mer plass for familier på tur. Akselavstanden er 2,79 m (økt med 109 mm) og den totale lengden er hele 4,7 m (økt med 215 mm). Tiguan Allspace leveres som syvseter i en 5+2-konfigurasjon. Den nye SUV-en fyller mellomrommet mellom dagens Tiguan-modell og den eksklusive SUV-en Touareg. Med inntil 700 liter bagasjerom, med nedfelt 3. seterad og 2. seterad i fremre posisjon, appellerer nye Tiguan Allspace til familier som tidligere var nødt til å velge en lang dyerere SUV eller en flerbruksbil for å ha nok plass tilgjengelig. Kunder som tidvis har behov for ekstra plass og vil trekke tilhenger trenger heller ikke bekymre seg. De firehjulsdrevne variantene kan trekke inntil 2500 kilo. Kombinert med Volkswagens Trailer Assist-system er man også sikret enkel og trygg manøvre-
ring med tilhenger. De to Tiguan-modellene ble utviklet samtidig, og dermed har de en veldig klar tilknytning til hverandre.
– Vi har økt lengden på bakdørene til Tiguan Allspace, og samtidig har vi løftet panseret for å bevare proporsjonene i kombinasjon med den
økte lengden. Designet på siden understrekes av en spesiell linje som løftes etter C-stolpene, sier ansvarlig eksteriørdesigner for Tiguan, Marco
Pavone. Den nye grillen skaper med sine kromlister også en visuell bro til en annen ny Volkswagen-modell, Atlas, som er utviklet spesielt for det
amerikanske markedet. I likhet med den klassiske Tiguan-modellen blir Tiguan Allspace tilgjengelig i både on-road- og offroad-versjon når det kommer til utseendet i fronten. Sistnevnte kan også bestilles med en ekstra offroad-pakke som blant annet inneholder ekstra beskyttelse under bilen og gir bilen en angrepsvinkel som er syv grader brattere. For å tydeliggjøre posisjonen mellom Tiguan og Touareg har Tiguan Allspace fått en rekke nye funksjoner. Med de to utstyrsnivåene Businessline og Highline får kundene bedre utsyrspakker som inneholder utstyr som elektriske bakluke, LED-lys og nøkkelfri adgang. Tiguan Allspace vil også være tilgjengelig med Volkswagens helt nye Discover Pro infotainmentsystem. Det gjør den til den første bilen i dette segmentet som kan leveres med Gesture Control. Tiguan Allspace har DSG (automatgir) og 4MOTION (4 hjuls trekk) som standard. Motorutvalget består av seks forskjellige motorer – tre diesel- og tre bensinmotorer. De tilgjengelige dieselmotorene yter 150, 190 og 240 hestekrefter, mens bensinmotorene yter 150, 180 og 220 hestekrefter.
Side 14
NYTTOM BIL Drammen Nummer 3 • 2017
PRØVEKJØRING
Kia Picanto i ny utgave:
Småbil med sterke sider
Kia har lansert en ny versjon av sin minstemann, Picanto. I solrike omgivelser i Barcelona med omegn demonstrerte småbilen både sjarme og mange sterke sider: Den hadde imponerende lavt innvendig støynivå, meget gode seter og oppfører seg også på motorvei kjøremessig på nivå med større modeller. Og i byen er den selvsagt en klar ener! Frank Williksen frank@williksen.no I likhet med mange andre Asegment modeller har heller ikke Kia Picanto blitt særlig mye større med årene. Bilen som nå ble lansert, er tredje generasjon, og fører de beste genene fra 2004 og 2011-modellene videre på en god måte. Bilen har samme lengde som forgjengeren, men understellet er litt omredigert – blant annet med økt akselavstand og kortere overheng til fordel for bedre innvendig plass. Det nye designet gjør at Picanto ser bredere ut enn før, men bilen er fortsatt ikke mer enn 1595 mm bred, og markedsføres hovedsakelig som 4seter, selv om norske kunder også kan bestille Picanto registrert for fem. Lengden er 3595 mm og høyden 1485 mm, men akselavstanden er 2400 mm. Egenvekten er 855 kg, tillatt totalvekt 1300 kg og bakkeklaring 141 mm. Bagasjerommet er selvsagt ikke av det voldsomme slaget, og måler 255 liter, som kan øke til 1010 liter med nedfelte bakseter. Resultatet har uansett blitt en veldig kompakt og praktisk småbil, som leverer høyst respektable veiegenskaper. Ikke bare er styringen passe direkte og presis, med god retningsstabilitet, men bilen byr også på fjæ-
ringskomfort vi tidligere ikke forbandt med så små biler. Når vi plusser på et overraskende hyggelig innvendig støynivå selv med marsjfart 120 km/t på motorvei, blir opplevelsen veldig bra. Plattformen er helt ny, og Kiaingeniørene har lagt spesiell vekt på kjørbarhet og manøvreringsevne med mer direkte styring enn tidligere og høy stabilitet. Karosseriet er 32 prosent stivere enn forgjengeren. Førerplassen er bra. Meget godt sete, og lett tilgang til alt man behøver i en oversiktlig og tiltalende layout. Stor og god berøringsskjerm for 3D navigasjon og andre infotainment-funksjoner imponerer også. Ikke minst falt et svært bra ryggekamera med tydelige styrelinjer i smak. Bilen har kabelfri lademulighet for smarttelefon. Grunnversjonen av Kia Picanto har en 1,0 liter Kappa MPI 3sylindret bensinmotor med 67 hk, og det var denne utgaven vi prøvekjørte under lanseringen. Denne rekker til en toppfart på 161 km/t, og gjør 0-100 km/t på 14,3 sekunder. Til gjengjeld oppgis bensinforbruket til 0,39 l/mil ved blandet kjøring. Den som vil ha skarpe ytelser, må se i andre retninger – eller kanskje vente på den kommende turboutgaven av motoren med 100 hk, og et ganske annet
fraspark. Bilen leveres med 5-trinns manuell girkasse, og automatgir tilbys ikke i Norge. Det bør tilføyes at den manuelle girkassen var så brukervennlig – kjapp, presis og funksjonell – at jeg i alle fall ikke savnet automat under prøvekjøringen. Picanto er Kias fjerde mest solgte enkeltmodell, og fabrikken har ved utviklingen av den nye modellen prioritert å bruke penger der det betyr noe for kundene. Kort oppsummert betyr dette en praktisk og komfortabel småbil med et vellykket utvendig design, og med en førerplass det er lett å finne seg til rette i. Hvem er det så som er Picanto-kundene? Jo, Kia kan fortelle at 62 prosent av nye Picanto kjøpes av kvinner. Både utdanningsnivå og lønnsnivå er generelt høyere enn for tilsvarende kunder i B- og C-segment: Picanto-kundene kjøper A-segment bil fordi det er det de vil ha – ikke fordi det er ”bare det de har råd til”. De ønsker seg et kult og morsomt design, fin utvendig styling, kompakt størrelse og lave driftsutgifter. Et godt bidrag til det siste, er selvsagt også Kias unike 7-års garanti. Prisene vil være på nivå med forgjengeren, opplyser importøren.
NYTTOM BIL Drammen Nummer 3 • 2017
PRØVEKJØRING
Side 15
Prøvekjørt Ford Focus RS:
Sinnataggen
I sin klasse er Focus RS kongen. Kombinasjonen av 350 hk, firehjulstrekk pakket i en kompaktklassebil er slående. Dag Christian Holm dag@williksen.no Under panseret har Ford plassert en 2,3-liters 4-sylindret bensinmotor – den samme som sitter i den minste Mustangen. Der yter den 320 hk – i RS er effekten økt til 350 hk. Det er såpass mye at firehjulstrekk har tvunget seg frem, og heldigvis for det. Da unngår man eksempelvis ”torque steer”. Motoren kvitterer med av avdempet brumming når startknappen trykkes inn. Overraskende, og heldigvis er den første stunden bak rattet ikke helt ulikt det man opplever i en mer normal Focus. Ut på motorveien oppleves en svært elastisk motor. Det betyr at man ikke må gire ned for å hente ekstra krefter til eksempelvis å foreta en forbikjøring. Heldigvis har Ford valgt å kun tilby manuell girkasse på RS. Til tross for at enkelte markeder der ute i verden kunne tenke seg et automatgirvalg. RS er og blir kjøreglede
og det skal ikke ødelegges av andre løsninger. Er det å være førstemann ut av lyskrysset viktig, innfrir RS. 4,7 sekunder tar det fra stillestående til 100 km/t. En Tesla er under optimale forhold er raskere, men batteribiler skal vi ikke sammenligne RS med. Styringen er som ventet presis og motstanden i rattet endres etter hvilket kjøremodus man velger. På svingete veier storkoser Focusen seg. Det gjør også sjåføren og det kommer virkelig for en dag hvor utrolig gode kjøreegenskaper denne bilen byr på. Det er umulig å ikke bli nesegrus imponert over kjørevennligheten som er bygget inn i bilen. Mye av kjøreegenskapene må tilskrives et svært velfungerende firehjulstrekksystem som sømløst og effektivt sender kreftene dit det er behov for dem. Fords ingeniører forteller at de har jobbet med å få RS til å føles som en mest mulig bakhjulsdrevet
bil. Den nyutviklede systemet kan sende opp til 70 prosent av drivkreftene til bakhjulene. Og opptil 100 av denne kraften kan så sendes til et av de bakre hjulene for optimalt feste under krevende forhold. Med dette systemet har man dermed eliminert understyring og man kan ha høyere utgangshastighet av svinger og kort sagt en morsommere bil å kjøre. Lyd har også vært viktig i utviklingen av RS. Det smeller livlig potta når drivstoff antennes i eksospotta ved nedgiring. Det passer perfekt. Bilen leveres med adaptivt dempersystem man enkelt justerer med en liten bryter ytterst på
blinklyshendelen. I normal modus er demperne som en Focus ST. Og i Sport blir de 40 prosent stivere. De tidligere nevnte kjøremodusene justeres også via kjørecomputeren. Og her velger man mellom ”Normal”, ”Sport”, ”Track” og ”Drift”. I dette endres firehjulstrekksystemets virkemåte, dempernes fasthet, styringens fasthet, motorens respons, antiskrenssystemets virkningsgrad og åpningen på ”eksosventilen”. Det kuleste i dette systemet er ”driftmodus” – det er jo omtrent så politisk ukorrekt som det kan bli, men du verden. I dette moduset justeres dempere og styring til normal slik at bilen blir litt my-
kere. Det er bare å kline til. På med gass og et lite rykk i rattet og man vil kunne styre seg gjennom svinger med gasspedalen. Som man forstår er Focus en rendyrket kjøremaskin, men til daglig bruk – på norske begrensede veier funker bilen utmerket. Clutchpedalen er ikke for hard når køene kommer tett som hagl. Ei heller harde asfaltkanter eller brostein blir helt umulig. Og med både ISOFIX-fester, et godt bagasjerom og grei plass for hele familien, står Focus RS igjen som et attraktivt alternativ hvis man er villig til å legge drøye 640.000 kroner i en kompaktklassebil.
Periodisk kjøretøykontroll:
9 av 10 bileiere velger et autorisert verksted! De fleste bileiere foretrekker å utføre periodisk kjøretøykontroll («EU-kontroll») hos et autorisert bilverksted. Samlet økte bilverkstedene markedsandelen til hele 91,1% i 2016, mens NAF hadde 8,9%.
Pukerud
10 11 2 1
E 134
Hos merkeforhandlerne i Drammen vil du oppleve 100% trygghet med våre faglærte mekanikere. De oppdateres kontinuerlig, og er eksperter på nettopp din bil. Hos oss får du dessuten en forhåndsbestemt, gunstig pris på kontrollen. Rimeligere enn du kanskje tror.
Åssiden
Konnerud
Kontakt oss og bestill time når du har mottatt varsel om at din bil skal kontrolleres. Du er hjertelig velkommen.
Bråtan
6
9
Periodisk kjøretøykontroll bør utføres hos din merkeforhandler!
Underlia
Strømsgodset
100
Verksteder 91,1%
80 60
4
Strømsø
Bragernes
40
NAF 8,9%
20
Strøtvet
Grafen viser markedsandeler på kontrollerte personbiler i Norge 2016. (Kilde: Statens Vegvesen Vegdirektoratet)
0
Fjell
Nå må du følge med selv!
E 18
Tangen Kjellstad
3
7
5 8
Registreringsnummeret bestemmer Bilen skal kontrolleres første gang fjerde året etter førstegangs registrering, og deretter hvert andre år. Kontrollmåneden bestemmes av siste siffer på bilskiltet. Siste siffer er 1: EU-kontroll i januar Siste siffer er 2: EU-kontroll i februar Siste siffer er 3: EU-kontroll i mars Siste siffer er 4: EU-kontroll i april Siste siffer er 5: EU-kontroll i mail
Siste siffer er 6: EU-kontroll i juni Siste siffer er 7: EU-kontroll i november Siste siffer er 8: EU-kontroll i august Siste siffer er 9: EU-kontroll i september Siste siffer er 0: EU-kontroll i oktober
1
2
3
ALBJERK BIL DRAMMEN AS
ALBJERK BIL DRAMMEN AS
ALBJERK BIL LIER VOLKSWAGEN
Ing. Rybergsgt. 100, 3027 Drammen Tlf. 32 21 83 00 www.albjerk.no
Ing. Rybergsgt. 102, 3027 Drammen Tlf. 32 21 83 00 www.albjerk.no
Ringeriksvn. 5, 3400 Lier Tlf. 32 24 33 00 www.albjerk.no
5
4
6
AUTOMOBIL-KOMPANIET AS
BERTEL O. STEEN BUSKERUD AS
GRØNDAL BILBUTIKKEN AS
Bj. Bjørnsonsgt. 78, 3044 Drammen Tlf. 32 21 00 00 www.automobil-kompaniet.no
Kjellstad, 3400 Lier. Tlf. 32 22 61 00 www.mercedes-benz.no www.peugeot.no
Sundlandveien 3, 3048 Drammen Tlf. 32 80 84 00 www.bilbutikken.no
7
8
9
BILIA DRAMMEN
BUSKERUD BILSENTER AS
CENTRALGARAGEN AS
Vitbank, 3400 Lier Tlf. 32 84 32 00 www.bilia.no
Kjellstad, 3400 Lier - Tlf. 32 24 15 00 www.buskerudbilsenter.no
Landfalløya 7, 3023 Drammen Tlf. 32 27 77 00 www.centralgaragen.no
10
11
MOTORFORUM
VS AUTO AS
Ingv. Ludvigsens gate 21, 3027 Drammen Tlf. 32 27 61 90 www.motorforum.no/drammen
Ingv. Ludv. gate 24, 3027 Drammen Tlf. 32 80 94 00 www.vs-auto.no
NESTE UTGAVE KOMMER 10. MAI 2017
Autoriserte merkeverksteder og merkeforhandlere i Drammens-området:
ANNONSENE I NYTT OM BIL NÅR ALLE HUSSTANDER! RING 909 22 470 FOR ANNONSEBESTILLING!
Distributør: Norpost. Tlf. 22 07 94 00. distribusjon@norpost.no