Nytt om Bil Drammen nr 02 2017 by Nytt om Bil

NORGES STØRSTE BILAVIS!

NYTTOM BIL DRAMMEN

NR. 2 - 8. MARS 2017 • 28. ÅRGANG • www.nyttombil.no

Motor Forum i nye lokaler:

– En ny tidsregning! side

Med drift på alle fire - for sikkehets skyld

Se side 8

Se side 14

På bilmuseumsbesøk i Malaga

Vignale fra Ford - biler med det lille ekstra

Kun navnet er igjen på nye Nissan Micra

Se side 6

Se side 10

Rio: Fornyet Kia-bestselger

Side 12

NYTTOM BIL Drammen Nummer 2 • 2017

NYHETER

Side 2

NYTTOM BIL Drammen Redaktøren har ordet: «Nytt» vær, nye utfordringer

Ny Prius med bedre elektrisk rekkevidde

Redaktør: Frank Williksen www.nyttombil.no Mildere og våtere vintre skaper nye utfordringer for bilistene. Ikke bare kjører man i en evig sølesprut, som krever hyppig etterfylling av spylervæske, men våt og mørk asfalt stiller sine helt spesielle krav når det gjelder den livsviktige sikten. I tiden fremover blir det kanskje viktigere å ha en gummi-nal i bilen til å skyfle vann og søle av vinduene, enn en robust isskrape? Du bør nok også forsone deg med at skifte av viskerblader vil bli en mye mer vanlig foreteelse enn hittil. Viskerblader med myk gummi slites raskt, ikke minst med tanke på hva de utsettes for av saltlake, sørpe, snø og is gjennom vinterhalvåret. Et viskerblad skal ikke være veldig nedslitt før det ødelegger mer av sikten enn det faktisk hjelper. Bruker du vindusviskerne til å feie av frontruten en centimeter eller to med våt nysnø, hjelper heller ikke det særlig på levetiden for viskerbladene! God sikt vet vi alle er uhyre viktig for trygg ferdsel, og gode vindusviskere – og velfylt spylervæsketank – er en god start. Husk også å vaske bilvinduene – spesielt frontruten - regelmessig for å fjerne trafikkfilm og andre uhumskheter før det setter seg altfor godt fast. Med klare vinduer er lysutstyret neste viktige punkt, og jeg gjentar gjerne noe jeg har sagt mange ganger før: Bi-xenon av god kvalitet bør være et minimumskrav ved valg av ny bil i dag! Alt ut over dette blir bare bedre og bedre, men generelt er det verdt pengene sine. Godt lys er en uhyre viktig sikkerhetsdetalj som man ikke bør kompromisse med! Mange av dagens nye biler har fantastisk lysutstyr. Bi-xenon er nevnt, og er allerede på vei til å bli «gammelt nytt». Ta en titt på hva som presteres av LED og Matrix lyssystemer med fjernlysautomatikk, og bli overbevist! Jeg har selv kjørt mange modeller av forskjellige bilmerker med slike avanserte systemer, og det er imponerende når fjernlyset legger seg rundt bilen som kjører foran deg og lyser opp veikanten utmerket på begge sider. I alle fall inntil en møtende bil kommer – og systemet dimmer også i den sektoren. Neste gang du velger ny bil, er kanskje lyssystemet noe av det du bør legge vekt på?

Redaksjon: Frank Williksen frank@williksen.no Dag Christian Holm dag@williksen.no Jens Huser Haugfos jens@williksen.no

Distribusjon: Norpost AS. Tlf. 22 07 94 00 E-post: distribusjon@norpost.no

Stasjonsveien 40, 1396 Billingstad. Postboks 183 1377 Billingstad. Tlf: 922 61 064

Trykk: Agderposten

Distribueres i Drammen og omegn.

I mars dukker annen generasjons Toyota Prius plug-in hybrid opp hos landets Toyota-forhandlere. Et av høydepunktene er forbedret elektrisk rekkevidde. Den elektriske rekkevidden er mer enn doblet til over 50 km og maksimal elektrisk hastighet er økt fra 85 til 135 km/t. Annengenerasjons Prius Plug-in Hybrid representerer et stort sprang fremover gjennom bedre effektivitet, kjøreegenskaper, innovasjon og design, hevder Toyota ubeskjedent i en pressemelding. Den betydelig økte elektriske rekkevidden er basert på teknologiske nyvinninger i tre nøkkelområder: optimal batteriutvikling, maksimering av elektrisk kjøring og forkorting av ladetiden. Litium-ion batteriet er økt fra 87 til 145 liter, mens energikapasiteten er doblet, fra 4.4 til 8.8 kWt og har en vekt på 120 kg, kun 50% mer enn forgjengeren. EV-ytelsen er økt med 83% takket være utviklingen av Toyotas første hybrid-drivlinje som får en dobbel motor/generator (Dual Motor Drive System). En ny og svært kompakt enveis clutch i transakselen tillater at systemets generator virker som elmotor nummer to. Dette forsterker EV-kreftene til 68 kW, noe som gir en bedre akselerasjon og mer artige kjøreegenskaper. Bruk av bensinmotoren mens bilen kjøres i EV-modus er minimert gjennom forbedret effektivitet av Plug-in hybrid systemet, som bygger på fjerdegenerasjon fullhybrid-teknolo-

Annonsetelefon: 66 85 44 60 Nils Wilhelm Sørensen Tlf. 909 22 470 nilsw@nyttombil.no

gi fra den nye Prius, og har i tillegg fått flere avanserte nye teknologier. En annen verdensnyhet er klimaanlegget som nå drives av en gassinjeksjons-varmepumpe, som vil gi varme til kupéen i temperaturer ned til -10 grader uten å starte bensinmotoren, og således er således med på å sikre god elektrisk rekkevidden på vinterstid. Dessuten vil et nytt batterivarmesystem sikre at battericellene får en effektiv arbeidstemperatur mens bilen lader, selv i temperaturer så lave som -20 grader. Dette sikrer at både batterikraft og effektivitet er opprettholdt på et tilstrekkelig nivå for å minimere påvirkningen som kalde temperaturer kan ha på den elektriske rekkevidden. Dermed har føreren full kraft tilgjengelig fra start selv i svært kalde omgivelser. Bilen er 165 mm lengre, 15 mm bredere og 20 mm lavere enn forgjengeren. Den er 4,645 mm lang, 1,760 mm bred og 1,470 mm høy. Overheng foran og bak er økt med henholdsvis 25 mm og 80 mm i forhold til fjerdegenerasjons Prius. En omfattende aerodynamisk pakke er nøkkelen til en oppsiktsvekkende lavt luftmotstandskoeffisient på bare Cd 0.25, som gir mulighet til et særdeles lavt drivstofforbruk. I tillegg har nye Prius Plug-in Hybrid nedre grill som automa-

Produksjon: Kjetil Skarpnes Tlf. 66 85 44 64 kjetil@nyttombil.no

tisk åpner eller lukker seg for å optimalisere luftflyt inn i motorrommet, og for å redusere luftmotstanden. Når motoren er kald er grillen lukket for å redusere luftkjølingen og forkorte oppvarmningstiden for motoren, noe som bidrar til lavere drivstofforbruk. Taket på nye Toyota PHV kan leveres med et stort solcellepanel som generer strøm som kan lade hybridbatteriet. Når bilen er parkert (men ikke når den lades fra strømnettet) vil solcellene lade et eget batteri, som når det er fulladet vil pumpe lading til hybridbatteriet. Mens man kjører vil solcellene lade 12-volts batteriet og vil således bidra til redusert energiforbruk for hovedbatteriet. Lading fra solen kan øke den elektriske rekkevidden med opptil 5 km per dag, tilsvarende ca. 1000 km på et år. Bilen kan nå kjøres i “Battery Charge Mode”, som bruker motoren til å lage strøm og lade batteriet når bilen kjøres i HV (hybrid)-modus. Multi-LED hovedlys reduserer også energibruk, mens en CFRP (Carbon Fibre Reinforced Plastic) bakluke –verdens første for en masseprodusert produksjonsbil- reduserer vekten ytterligere og forbedrer bilens effektivitet.

$ 8 4 *58 4(04 8 8(+ - (+ ; 5* + +( !/4 +5* 8 ( , -5 (-8 4(04 8 5* + < 4 !;-*5)/- +8 /# #( (+ - 5; 58 -5%2

( 4 5( -8 5(#-

1 4 /118(+ *4 :"2??? '

1 4 /118(+ *4 :62???

1 4 /118(+ *4 "?2??? '

- ;+8 4(5 !4 *4 :?: "?? '

- ;+8 4(5 !4 *4 ::. .?? '

- ;+8 4(5 !4 *4 : " .?? '

5(- ,>* *;4< 4 ;94>**5!;++ !4/-8 /# 51/485+(# *1 48( 4 9 - (+ 5/, 5*(++ 4 5 # ;82 - ;+8'+/#/ - ,( 8 ( #4(++ 9 4+ 8 4 (-# - 8<(+ /, &< , ; & 4 , #)04 2 >9 5(#- - 8(+ ,(-58 8 +)2

- ;+85 !0458 4/55/< 4 , 58/4 >!0+ +5 4 5,( (# /# + # -8 ;8< - (# /# (--< - (#2 +8 < - ;+85 *;--5* 1 ( 4>## - # 4 -> < ( 4 - 4 8 #) + 4 5(#- */,!/48 ;858>4 /# (** ,(-58 *)04 #+ 2

* 4 9 8 8(+ -- 4/55/< 4 - 4 ; *+ 4 8(+ ;8!/45* -> < ( 4 /# &/4(5/-8 42 +<5(** 4& 8 8 *-/+/#( */,!/48 /# ++5( (#& 8 #)04 -- (+ - 8(+ - ( ++ 1 48- 4 1 + - < ( -2 ! 5 /#5 , "="2

858>45< 4( -8 4 - /# -8 -52

858>45< 4( -8 4 =14 55(/- /# >- ,(3; 2

858>45< 4( -8 4 /# (8(/-

( & 4 (+ 4 !/4 4 5* + < 4(-# - * !& &- * #& & / , ( -*' $$ & ( % &' & * ("// /// % - *

!& &- * #& & / " ( -*' $$ & ""+ ( % &' & * ("// /// % - * !& &- * #& & / + ( -*' $$ & ( % &' & * ("// /// % - * !& &- * #& & / + ( -*' $$ & ( % &' & * ("// /// % '# . & ' & & * ! * * !'' !& & !& ' ! ! $&#. #& %

4 - ;+82-/

% $ % ! # "'# "# # ' ! ' "' "' ' "' '' ' &&& ! $

NYTTOM BIL Drammen Nummer 2 • 2017

NYHETER

Side 4

- For oss startet en helt ny tidsregning da vi var på plass i våre nye lokaler i Ingvald Ludvigsens gate 30. januar. Med et samlet gulvareal på 2800 kvm, har vi fått nesten en dobling av effektivt areal, sier daglig leder Gjermund Jørgensen til Nytt om Bil.

Gjermund Jørgensen og staben i Motor Forum Drammen har fått et ganske annet armslag enn før, i lyse og trivelige lokaler. Dette er Renaults salgsavdeling.

Motor Forum i nye lokaler:

- En ny tidsregning Frank Williksen frank@williksen.no - Vi hadde vokst ut av det gamle anlegget vårt i Buskerudveien, der vi lå helt på grensen når det gjelder kapasitetsutnyttelse. For tiden ligger vi på en salgstakt som peker not 600 biler i året, nytt og brukt. Toppåret i de gamle lokalene var 2011, med i alt 570 biler. - Har du forventninger til salgsøkning i de nye lokalene? - Litt økning ser vi nok kan komme, men det er jo ikke nødvendigvis slik at man selger mye mer ved å flytte til nye og

større lokaler. Derimot har det nye anlegget en kapasitet på 800 – 900 biler i året, med helt andre arbeidsforhold enn tidligere. Nå har vi fått et stort og flott show-room der vi kan vise frem alle modellene våre, og vi har et topp moderne verksted med plass til inntil 10 mekanikere. I tillegg huser anlegget deleavdeling, vaskehall og dekkhotell med plass til 500 hjulsett. Vi har det også såpass rommelig at dekkhotellet enkelt kan utvides til det dobbelte av dagens kapasitet ved behov, sier Gjermund Jørgensen.

- Vi er godt rustet for å møte fremtiden nå, men vi må hele tiden være påpasselige med å sørge for at kompetansen i anlegget oppdateres – det er noe av det aller viktigste for enhver bilforhandler. Forutsetningene er imidlertid de aller beste: Det nye anlegget har skapt en helt ny hverdag for alle ansatte, som både trives og er stolte av sitt nye arbeidssted. De ansatte skal ha stor honnør for innsats og stå-på-humør i forbindelse med flyttingen. Det nye anlegget er en investering på nærmere 24 millioner kroner, sier han videre, og gir også honnør til Motor Gruppen: - Det er en god eier å ha i ryggen. fastslår han. - Hvordan er utviklingen med Renault? - Renault øker jevnt og trutt, og vi ser at det var en god beslutning å få ett bein til å stå på. Fremtiden med Renault er spennende, ikke minst med tanke på alliansen Renault-NissanMitsubishi, der det ligger mange

fine synergier og venter. Den første viktige nyheten som kommer, er Grand Scénic i mars. I april kommer Megane stasjonsvogn, og mot slutten av året både Koleos og Alaskan. Zoe 400 km har vi nettopp fått, og den selger fortsatt godt, sier Jørgensen, som også har nyhe-

ter å fortelle om for Mitsubishi: - Mitsubishi Eclipse Cross venter vi på slutten av året, men allerede i april kommer en ny spesialutgave av Outlander PHEV – S Edition, sier Gjermund Jørgensen, som ser mye spennende komme i årene frem til 2020.

Mitsubishi Outlander PHEV har vært en eventyrlig suksess for bedriften.

VI HAR HENGERE TIL ALLE FORMÅL OG I ALLE PRISKLASSER Varehengere fra kr. 6.095,-

Hestehengere fra kr. 37.795,-

Yrkeshengere fra kr. 16.295,-

Båthengere fra kr. 8.395,-

Biltransport fra kr. 30.995,-

Maskinhengere fra kr. 32.595,-

Drammensveien 281, 3420 Lierskogen - Tlf. 67 57 37 27 - post@starmotor.no

• S A L G • S E RV I C E • D E L E R •

VI HAR FAGKUNNSKAPEN!

I april åpner vi Drammens største bruktbilsenter på Åssiden i Tuna-bygget!

Flyttesalg i begge butikker - velg mellom 3 pakker: Minimum kr.

20.000,-

i innbytte for din gamle bil! Bilen må være kjørbar, EU-godkjent og årsavgift betalt.

Motor-/ kupévarmer ferdig montert!

Kampanjerente

1,99%

v/35% kontant.

*Eﬀ. rente 4,06% ved lånebehov kr 150.000,o/5år, etableringsgebyr kr 2.724,-. Total kredittkjøpspris kr 165.674,-. Renten er subsidiert i tre år, for deretter å bli justert til normal produktrente.

Velkommen innom for en god handel! DRAMMEN: Ing.Rybergsgt 100, 3027 Drammen. Telefon 32 21 83 00. LIER: Ringeriksveien 5, 3400 Lier. Telefon 32 24 09 00. www.albjerk.no

Albjerk Bil

NYTTOM BIL Drammen Nummer 2 • 2017

NYHETER

Side 6

Vignale:

Fords fineste!

Hos Bilbutikken Grøndal er Vignale-modellene et satsingsområde, bekrefter Stein Grøndal. Bilen er en Mondeo Hybrid HEV Vignale.

Frank Williksen frank@williksen.no

- At Vignale-modellenes popularitet øker raskt, skal også importøren ha honnør for – der er det gjort en meget god markedsføringsjobb, tilføyer han. Ford tilbyr i dag Vignaleversjoner av en rekke modeller. Bilene preges av ”det lille ekstra”, med bl.a. skinnseter i eksklusivt design, med skinn fra samme leverandør som også leverer til bl.a. Bentley og Porsche. Bilene er pakket med utstyr og signaliserer ekt premium. I tillegg omfatter Vignale-programmet en hel del ekstra kundefordeler som kunden kan velge blant – noen er gratis, mens andre ikke er det. Bilene skiller seg fra ”vanlige” Ford-modeller med bl.a. en annen grill og en mer ag-

- Vi merker en stadig stigende interesse for Vignale-modellene fra Ford etter hvert som konseptet blir bedre kjent. Dette er det ypperste Ford har å by på, og hos oss vil Vignale-programmet være et satsingsområde, sier Stein Grøndal i Bilbutikken Grøndal til Nytt om Bil. gressiv ytre fremtoning, foruten en rekke lekre detaljer både ut- og innvendig. Drivlinjen er den samme som i andre Ford-modeller. - Hos oss ser vi ikke så sjelden at kunder som starter med en ST-Line eller Titanium, ender opp med en Vignale etter å ha plusset på så mye ekstra utstyr at prfisforskjellen plutselig er liten, sier Grøndal. Den rommelige og praktis-

ke familiebilen S-Max Vignale er et godt eksempel på hva man får. S-MAX Vignale leveres med valg mellom to EcoBoost bensinmotorer på henholdsvis 1.5 og 2.0 liter, og en 2.0 liter TDCi-dieselmotor med 150, 180 eller 210 hk – de to førstnevnte tilbys også med AWD. Utvendig kjennetegnes SMAX Vignale av en grill i hek-

sagonmønster, 18-tommers lettmetallfelger og lekre kromdetaljer. Innvendig understrekes premium-følelsen av Windsor skinnseter tilgjengelig i to varianter; lyst Cashmere eller mørk Ebony – kombinert med unik heksagonformet søm i setene som harmonerer med mønsteret i grillen. Også instrumentpanel, midtarmlene og dørpaneler er trukket i skinn, og skaper en innbydende kupé.

Alle versjoner med dieselmotor har aktiv støykontroll og laminert glass som gir et meget støysvakt interiør. Ford Vignale-modellene har et meget høyt utstyrsnivå, og for S-MAX Vignale innebærer dette blant annet metallic lakk, dynamiske LED hovedlys, 10-veis elektrisk justering av førersetet med minne, Sony lydsystem og Fords infotainmentsystem SYNC 3 med norsk stemmestyring og 8 tommers berøringsskjerm. Det er lagt ekstra stor vekt på utstyr som gjør livet som sjåfør mer bekvemt, og her kan nevnes nøkkelfritt system og et bredt spekter av sjåførassistanseteknologier som adaptiv cruisekontroll, parkeringsassistent, LaneKeeper, filskiftevarsling, føreroppmerksomhetsovervåking og trafikkskiltgjenkjenning.

K9EE= @NADC=F <M N=D?=J$ =J MLKLQJ=L @=DL Hy LGHH

>y MLKLQJ >GJ GHHLAD +, -(($%"

>GJ CMF , 1(($%

J=FL=C9EH9 FB=

*$1- "" M9N@ =F?A? 9N =?=FC9HAL9 D

MYfk]ll ge \m n]d_]j EYr\Y ;P%+$ EYr\Y. ]dd]j EYr\Y ;P%-$ ^ j \m e]f_\]j Yn mlklqj kge _b¶j \]l Z]\j] cb¶j] Zad g_ ]fcd]j] d]n] ]l _g\l Zad%dan& Ghh_jY\]j ^jY Nakagf lad n jl `¶q]kl] mlklqjkfan $ Ghlaeme$ ^gj cmf , 1(($% g_ _d]\ \]_ gn]j Ydl `nY \]ll] aff]Zμj]j&

E9R<9 ;P%+ GHLAEME$ )&-$ )(- @C Fy >J9 */- +(($% t E9R<9. GHLAEME$ *&*$ )-( @C Fy >J9 +.- +(($% E9R<9 ;P%- GHLAEME 9O<$ *&($ ).( @C Fy >J9 ,)* +(($% EKSEMPEL UTSTYR OPTIMUM: • Autobrems • Integrert navigasjon • Parkeringssensor

• LED-frontlykter • Adaptiv Cruise Control

• BOSE-lydanlegg • Automatisk fjernlys • Ryggekamera

• Blindsoneovervåking • Automatisk klimaanlegg

• Smart key

CYehYfb]f _b]d\]j ghh_jY\]jaf_ ^jY mlklqjkfan Nakagf lad Ghlaeme& "Hjak]ck& +, -(($% ZYk]jl h EYr\Y. Ghlaeme$ *&*$ )-( `c$ . eYf&_aj& Hjak]ck& EYr\Y ;P%- 9O<$ *&( ).( `c . eYf&_aj$ ^ mlklqj ^gj +( ((($% ^gj cmf , 1(($%$ EYr\Y ;P%+ Ghlaeme )$-$ )(- `c$ . eYf& _aj$ ^ mlklqj ^gj )0 ((($% ^gj , 1(($%& >jY%hjak]j afcd& ^jYcl g_ d]n&gecgklf&$ jkYn_a^l ladcgee]j& <janklg^^gjZjmc cgeZ& cb¶jaf_2 EYr\Y ;P%+ ,$(%.$+ d')(( ce$ EYr\Y. +$1%.$, d')(( ce g_ EYr\Y ;P%- ,$.%/$* d')(( ce& ;G*%mlkdahh2 EYr\Y ;P%+ )(-%),. _'ce$ EYr\Y. )(,%)-( _'ce g_ EYr\Y ;P%- _'ce& FGp2 EYr\Y ;P%+ +$1%.+$0 e_'ce$ EYr\Y. /$+%--$0 e_'ce g_ EYr\Y ;P%- .$*%/*$0 e_'ce& 9dd] fq] EYr\Y h]jkgfZad]j k]d_]k e]\ - j')(( ((( ce fqZad_YjYfla$ )* jk jmklZ]kcqll]dk]k_YjYfla$ + jk dYcc_YjYfla g_ afflad )( jk EYr\Y N]aYkkaklYfk]& CYehYfb]j g_ j]fl]cYehYfb] _qd\a_ lad +)&(+&*()/& ""J]fl]cYehYfb] EYr\Y >afYfk lad *$1- fgeaf]dd Õql]f\] j]fl] a +. ef\$ af_]f cjYn lad ]_]fcYhalYd& Hjak]ck]eh]d d f2 *$1- fge&'-$(. ]^^& =_]fcYhalYdcjYn ( $ d f]Z]d¶h )-( ((($% g'- j& =lYZd]jaf_k_]Zqj * //,$%& LglYdcgklfY\ ).1 .*($%& L]jeafZ]d¶h * 0-,$%& >gjZ]`gd\ ge ljqcc^]ad&

;]fljYd_YjY_]f 9K DYf\^Ydd¶qY /$ +(*+ <jYee]f& Tlf. 32 27 77 00. yhfaf_kla\]j2 EYf\%^j]2 (1((%).+('Lgjk\2 (1((% )1(('D¶j\2 )(((%),(( ooo&[]fljYd_YjY_]f&fg

PRØVEKJØRING

Side 8

NYTTOM BIL Drammen Nummer 2 • 2017

Med drift på alle 4 for sikkerhets skyld

Også i vinter har vi vært på glattisen med bil en alltid like lærerik affære som flere bør unne seg. I år falt valget på Volkswagen med deres 4Motion trekksystem. Jens Huser Haugfos jens@williksen.no På spørsmål om hvorfor naboen valgte bil med 4-hjulstrekk er svaret enten hytte på fjellet, bratt vei hjem fra jobb eller rett og slett økt trygghet. Dagens biler er spekket med hjelpemidler som normalt hjelper deg frem på en utmerket måte om du vet å bruke dem. Kort sagt dreier det seg om å gi gass for å fortelle at du gjerne vil opp og frem, samt la forhjulene peke dit du skal. Problemet oppstår gjerne når bilen fungerer så godt at sjåføren blir overmodig og ikke får noen advarsel før bilen slipper grepet - så kan man spørre seg om det er best at bilen slipper på fire eller to hjul. Det finnes en rekke systemer for trekk på alle fire hjul med ulike kvaliteter og forutsetninger, og ulike virkemåter. Som fører bør du kjenne til hvordan systemet i din bil fungerer, og hvilke fordeler og begrensninger som ligger i systemet. I prinsippet styres fremdriften ved både 2- og 4-hjuls trekk via sensorer som kontrollerer hjulets veigrep. Kreftene fordeles så til det hjulet som har best feste. De samme sensorene styrer også bilens ABS-bremser. Ulikhetene mellom ulike bilmerker og deres trekksystem ligger nok i hva sensorenes informasjon brukes til videre, og her er det store forskjeller. Hvor hurtig regner computeren, og hvor raskt reagerer mekanikken som fordeler trekk- og bremseffekt mellom alle fire hjul av-

hengig av friksjonen? Skal man bare opp en bakke holder det kanskje med enkel mekanikk, men skal man kjøre tryggest mulig på landevei er dynamikk viktigere. Fordeler din bil kreftene mellom for- og bakhjul, eller også diagonalt?

På isen med Volkswagen Vi har altså også i år vært skikkelig ”ute og kjøre” på is med Volkswagen - Golf stasjonsvogn, Passat stasjonsvogn, nye Tiguan og også nyttekjøretøy som Caddy, Amaroc og MultiVan. Alle utstyrt med 4MOTION, som er Volkswagens utgave av firehjulsdrift. Vi kjørte øvelser i bremsing, og unnamanøver med og uten brems, og ved ulike hastigheter og fikk oppleve hva øket hastighet virkelig gjør med stopplengde og mulighet til å unngå hindringer. 5 eller 10 km/t høyere hastighet påvirker virkelig bremselengde, så tenk på det når du tror du kommer fortere hjem om du øker hastigheten på landeveien. Man får gjennom en slik dag også oppleve hvordan ulike biler virkelig oppfører seg i en nødssituasjon. Selvfølgelig var det også trening i svingteknikk, og opplevelsen av hvordan bilens assistansesystemer hjelper til når føreren mister kontrollen. Ved riktig bruk er det likevel ingen umulig oppgave å by bilen opp til dans.

Sitt riktig! En svært viktig, men undervurdert sak for både fører og passasjerers sikkerhet er belte-

bruk og sittestilling. Start aldri turen før frakk eller dunjakke er vel plassert i bagasjerommet, og beltet godt strammet i midjehøyde. I en uheldig situasjon vil dette være avgjørende for om ansiktet ditt treffer rattet før kollisjonsputen rekker frem. Riktig vinkel på bena er også avgjørende om du får en smell forfra – rett og stivt kneledd gir gjerne store kne- og hofteskader. Og tro ikke at det er tøft å ”ligge” og kjøre? Når du virkelig har behov for å tråkke på bremsen, er ryggstøtte viktig for kraften. Rattet stilles i riktig avstand til kroppen så du kan følge hele rattet rundt uten å slippe taket med hendene. Dette er ganske nærme, og underbygger viktigheten av stramt belte. Da ser man også hvor viktig det er at rattet kan justeres både i høyde og lengde.

Startet med Syncro Volkswagen har levert trekk på alle fire hjul i personbiler siden Passat kom med Syncro i 1984, og har selvfølgelig lært mye frem mot dagens 4MOTION. Som nordmenn bør vi kanskje sende en varm takk til fabrikken som legger så mye energi og ressurser i et system som svært få land faktisk opplever som et ”must”. 24% av solgte Golf og 50% av solgte Passat her i landet i 2014 ble levert med 4MOTION. Dette er høye andeler. At nær 100% av Tiguan-kundene ville ha trekk på alle fire, er kanskje enklere å forklare ut fra type bil - kompakt SUV. I 2015 var antallet høyere, ikke bare hos Volkswagen i Norge, men for alle biler solgt i Europa.

I 2016 ser bildet noe annerledes ut fordi valg av elektriske eller hybride drivlinjer har endret seg. Spennende blir det å se fremover, kanskje ser vi en el-motor på hvert hjul med de muligheter det gir. Litt artig å tenke på at Henry Ford inviterte Mr. Edison på biltur med nettopp en el-motor på hvert hjul for rundt 100 år siden. Vi har også tidligere minnet våre leser om at de bør vurdere behovet for trekk på alle 4 utfra sin bilbruk, med bakgrunn i de elektroniske hjelpemidler for sikker fremdrift som ligger i dagens nye biler. Bakgrunnen for den påminnelsen var blant annet økede kostnader, men dette er et bilde som i dag er endret. Ikke koster trekk på alle 4 så mye som før i innkjøp, og heller ikke øker serviceomkostningene slik de gjorde tidligere. Dette sett opp mot øket sikkerhet gjør at vi faktisk modererer vår anbefaling om denne vurderingen. Vurderingen er uansett din, men en viktigere vurdering i 2017 er valg av drivlinje - før var det diesel eller bensin, men nå ”forstyrrer” både hybrid, plu-in hybrid og el-bil valget. Vi anbefaler sterkt å stille gode spørsmål til forhandleren før du bestiller din nye bil, men aller viktigst er at du er bevisst hvor og hvordan bilen skal brukes. Når det gjelder trekk på alle 4 har vi opplevd hvordan dette påvirker sikkerheten dersom systemet er velutviklet og dynamisk arbeidende, og minner om hvor lærerikt en dag på isbane kan være. Kanskje er du ikke så god og trygg sjåfør som du tror? Snakk med din bilselger om hans merke kan tilby kjøreopplæring under trygge forhold. Avslutningsvis nevner vi at nye Volkswagen har utviklet sitt 4Motion system til et virkelig godt arbeidende, dynamisk system og at deres Tiguan 2017 modell virkelig har utviklet seg til det ugjenkjennelige. Har du behov for pick-up, så spander på deg en Volkswagen Amaroc med V6 - og en dag på isbane som bonus. ”Lastebil” kan være d…gøy. La oss heller ikke glemme Golf-klassen, nederst på prislista står det Golf R - du får den som stasjonsvogn for å tilfredsstille familien, og den er morsommere på bane enn sin lillebror.

NYTTOM BIL Drammen Nummer 2 • 2017

NYHETER

Side 9

Buskerud Bilsenter på Kjellstad:

Satser videre på Hyundai og Nissan Etter at Buskerud Bilsenter ble en del av Birger N. Haug-gruppen, har det skjedd mye hos forhandlerbedriften på Kjellstad – ut har Kia gått, inn kommer Hyundai. Virksomheten er nå organisert som to adskilte merkeforhandlere under samme tak. Frank Williksen frank@williksen.no Den nye Hyundai-satsingen har Frode Fossheim som daglig leder, med Haakon Kronstad

som salgssjef og Leonid Trufanov som selger. Tom Erik Moen er daglig leder for Nissan-virksomheten. Buskerud Bilsenter har nå totalt ca. 30 ansatte.

Den nye Hyundai-avdelingen av salgslokalet har blitt svært lys og trivelig, med en fin avgrensning mot bruktbilhallen. I dagene 9. – 11. mars blir det stor åpningskampanje med mengder av gode tilbud, lover Frode Fossheim. Det gjenstår bare detaljer før Hyundais CI er helt på plass i anlegget på Kjellstad, der også Nissan-avdelingen skal gjennom en oppgradering etter hvert. De første Hyundai-bilene var på plass på Kjellstad 2. januar i år, og Hyundai-teamet har allerede passert 40 kontrakter på nye Hyundai. Mange av disse er

Tom Erik Moen er daglig leder av Nissan-virksomheten i Buskerud Bilsenter.

Dette er Hyundais salgsteam i Buskerud Bilsenter. Fra venstre Leonid Trufanov, Frode Fossheim og Haakon Kronstad. Ioniq elbil, noe hybrid og nye i30 og i10, forteller Frode Fossheim, Haakon Kronstad og Leonid Trufanov, som på årsbasis regner med å selge 150 – 160 nye Hyundai. - At Hyundai Ioniq har suksess som elbil, er ikke rart, sier Frode Fossheim. - Bilen har en ny drivlinje som bruker mindre strøm ved kjøring enn det som gjerne har vært normalt. I tillegg bidrar også bilens gode aerodynamikk til gunstig forbruk. Mye nytt er i vente fra Hyundai fremover også. Til sommeren kommer for eksempel Ioniq også som ladbar hybrid, og neste år er det klart for en ny B-segment

SUV, legger han til. Det er hektisk på Nissan-siden også. Tom Erik Moen forteller at en ny selger er under ansettelse. Av nyheter på bilsiden er den store kassebilen NV 300 den ferskeste. Litt utpå våren kommer den nye Nissan Micra, foruten XTrail med automat. Mot slutten av året dukker så den nye Nissan Leaf opp. - Vi opplever det dessuten veldig positivt å ha kommet inn som del av en stor og sterk forhandlervirksomhet, med de mange fordelene dette innebærer. Ikke minst er stordriftkonseptet viktig på den økonomiske siden, sier Moen, som får full støtte av sine kolleger på Hyundai-siden.

NYE CITROËN C3 PureTech 82 Style

ConnectedCam CitroënTM , 36 fargekombinasjoner, Citroën Advanced Comfort®

PRIVATLEASING 1.590,-/MND* FERDIG LEVERT MED VINTERHJUL

CITROËN ADVANCED COMFORT

199.900,- Ferdig levert med vinterhjul 2,95% rente 37.500,- inkl mva i forskuddsleie 1.590,- inkl mva per måned

ConnectedCAM er ekstrautstyr fra modell Style. *Leasing: Startleie/etabl.geb. 42.363,- 2.95% kampanjerente/nom.rente. Månedsleie: 1.590,- og totalpris: 99.603,- vil variere med rentenivået. 3 års bindingstid, kjørelengde: 45.000 km. Pris er inkl. frakt og leveringsomkostninger levert Drammen. CO2 utslipp 109 g/km. Drivstofforbruk blandet kjøring 0,47 l/mil og NOx mg/km 7,8. Finansieringen gjelder ved bruk av Citroën Finans/ Nordea Finans. Forbehold om trykkfeil. Bildet er illustrasjonsfoto og utstyr kan avvike.

AS UNIQUE AS YOU ARE

VS AUTO AS Ingvald Ludvigsensgate 24, 3027 Drammen tlf. 32 80 94 00, www.vs-auto.no

citroen.no

Side 10

PRØVEKJØRING

NYTTOM BIL Drammen Nummer 2 • 2017

Nye Nissan Micra:

Voksen, velutstyrt og morsom Det begynner å bli noen år siden Micra herjet toppen av salgsstatistikken. Comebacket skjer ikke bare via helt ny modell – hele konseptet bak Nissans småbil er nytt. Av David Kordahl Andersen Utgående Micra ble solgt over hele verden. Den var mindre, enklere og rimeligere enn mange av konkurrentene. Nå blir det forandringer. Den nye er nemlig utviklet i Europa, og er i første rekke bare beregnet på oss – kanskje tas den med andre steder senere. Resultatet er for det første en bil som har vokst betydelig. Hele 17 cm lenger, er den nye modellen. Den er også lavere og bredere. Men det er ikke bare størrelsen Nissan har gjort noe med.

Friskt utseende Første revolusjon er designet. Ikke bare er nye Micra på nivå med de beste konkurrentene, den ser ut til å ha passert dem. Bare sjekk den linjen som starter rett over frontlysene, og måten den sveiper under speilene på før den ender opp i baklyktene. «Floating roof»-tanken er dessuten tatt til nye høyder: B-stolpene er svartet ut, og med bakdørenes håndtak flyttet opp i C-stolpen, og dessuten en bakpart som er betydelig smalere øverst, maksimeres effekten av at taket flyter på toppen av bilen. Alle andre triks er naturligvis også på plass. Som for eksempel store frontlykter med en rekke linjer og dimensjoner i seg, lav og moderne grill, spenstige luftinntak i fronten og mye mer. Til sammen er det nesten så nye Micra ligner på en konseptbil. Med spreke fargevalg og mulighet for en rekke ulike styling-tilbehør, blant annet i form av stripedekor, har du her muligheten til å sy sammen en bil som virkelig synes. Micra er frisk og morsom på utsiden – akkurat slik en småbil skal være. Temaet fortsetter i høyeste grad på innsiden. Selve designet er noe nedtonet sammenlignet med utsiden, men med mulighet til å spesifisere flere ulike farger og overflateteksturer, har du mulighet til samme spreke følelse som på utsiden.

Sprekt og velutstyrt med lyd på første klasse Materialbruken er ikke bedre enn hos konkurrentene totalt sett, blant annet har dørsidene hardplast helt opp, forskjellen er at de viktigste panelene er påkostede og utført i myke materialer. Som for eksempel den store oransje overflaten midt i dashbordet som du ser på bildene. Eller de skinnkledde knestøttene på sidene av girspaken. Dermed blir hovedinntrykket bedre enn hos de fleste, og vi regner med Nissan samtidig holder kostnaden nede slik at

bilprisen ikke tar av. Instrumentene ser ut til å ha blitt hentet uendret fra Qashqai, de er store og tydelige, og i midten har du et 5-tommers informasjonsdisplay. Denne biten er ikke like kul som resten av bilen, men det er lite å utsette på lesbarhet og bruk. Multifunksjons-rattet er forresten nytt og har tøft design. Infotainmentsystemet med trykkfølsom 7-tommers skjerm i midten minner også om andre Nissan-biler, men designet er nytt og eget for Micra. På sidene har du knapper som gir hurtigtilgang om du vil slippe å trykke deg gjennom menyer. Apple Carplay er tilgjengelig fra start, mens Android Auto kommer neste år. Ved hjelp av kameraer montert rundt hele bilen, er Micra den eneste småbilen med Around View Monitor. Bildene fra de ulike kameraene settes sammen til ett bilde – på skjermen ser du bilen i fugleperspektiv med alle rundtomliggende forhold i realtime. Enklere å parkere blir det ikke. Bose Personal Sound System er en spennende nyhet. Ikke bare hos Micra, men generelt. I nakkstøtten er det nemlig montert to høyttalere som sammen med fire andre konvensjonelt plasserte lydkilder, gir 360-graders lydopplevelse for føreren. Effekten er merkbar og plasserer deg nesten på live-konsert. Kult at Nissan satser på lyd i småbilklassen.

Fokus på fører og plass For vår del er kanskje den største fordelen med det nye Micrainteriøret setene og sittestillingen. For første gang i en småbil, i alle fall så vidt undertegnede vet, gis du i nye Micra full fleksibilitet i innstillingen av førerplassen. Ingen andre i denne klassen gir muligheten til å senke setet så langt ned, og ingen andre gir deg like lang teleskopvandring på rattet. Enten du er lang, eller som undertegnede bare foretrekker å sitte lavt, finner du her perfekt sittestilling. Optimalt avstandsforhold til pedalene, samt perfekt plassert girspak er også på plass. Liker du å sitte høyt og rett, er det naturligvis bare å jekke seg opp. Nissan sier at de har jobbet mye med dette punktet – målet har vært å sette klassestandarden. Det har de klart. Inkludert i satsingen på å gi føreren optimal komfort, er setenes utforming og stopping. De gir fin støtte til alle kroppsdeler og holder deg på plass i svingene uten å presse for mye på utsiden av lårene. Påkostet stopping gjør gode ting både for støtte, komfort og kvalitetsinntrykk. Baksetet byr på bra plass for klassen – det går fint å frakte voksne der, i alle fall så lenge ikke føreren utnytter justerbarheten sin fullt ut. Utsikten er noe begrenset på grunn av det spesielle designet rundt C-stolpen, og de som sitter bak må nøye seg med sveiv til vinduene. Bagasjerommet tar 300 liter blank. Det er i

overkant av snittet i klassen og for eksempel 14 liter større enn i den norske bestselgeren Toyota Yaris.

Bensin og diesel Motoralternativene er tre. En 1-liters sugemotor på 73 hestekrefter er antakelig ikke spesielt aktuell i Norge, men storebroren som henter 95 hester ut av 0,9 liter ved hjelp av turbo, kommer til å være versjonen du vil ha. Det finnes også en 1,5-liters diesel på 90 hester. 0,9-literen kjenner vi fra Renault og Smart fra før. Den gir Micra fint skyv og passer bilen effekt- og momentmessig fint – sprek nok, og dessuten med morsom lyd fra tre sylindre. Ulempen er at turboen trenger litt mer tid enn normalt for å få opp trykket og at gasspedalfølingen ikke er helt optimal. Dermed kreves noe innkjøring før du akselerer opp gjennom girene på en myk og effektiv måte. Samtidig setter vi pris på en motor med karaktér! Vi testet også diesel-versjonen, og satte pris på stort dreiemoment og ikke minst særdeles godt avstemt følelse i pedaler og girkasse – her blir kjøringen myk og effektiv umiddelbart. At den er tydelig hørbar som diesel i lave hastigheter og spesielt når du ligger rundt 2 000 omdreininger på andre eller tredjegir gjennom byen, må vi leve med – dette er tross alt en småbil. Automatgir kommer ikke nå i starten, men er ventet i 2018. De manuelle girkassene med fem gir, fungerer imidlertid utmerket, spesielt i dieselen. Dessuten mener undertegnede at en småbil skal være morsom å kjøre, så manuelt gir, som involverer deg mer i kjøringen, er det riktige valget i Micra.

Voksen på veien Så – er den morsom å kjøre? Prøveturen på svingete fjellveier i Kroatia viste i alle fall at hjuloppheng og dekk genererte utrolig mye grep – vi måtte opp i farlige hastigheter for å få den til å slippe. Et annet plusspunkt er at styringen er rask og presis sånn at du enkelt kontrollerer bilen og kjapt skifter retning. Like dynamisk og med appetitt for hardkjør som en Mazda 2 eller Ford Fiesta er nok ikke Micra, men mulighetene for glede, enten den skapes på svingete veier, eller gjennom aktiv kjøring i byen, er definitivt til stede. Chassiset er forholdsvis stivt satt opp og minner mye om typiske tyske biler i klassen over – for eksempel Opel Astra eller VW Golf. I det ligger det at Micra leverer en voksen, trygg og rolig følelse på veien - det åpner for bredere bruksområder. Den er litt stiv over store og skarpe ujevnheter, men ikke i den grad at fjæringskomforten svekkes betydelig totalt sett. Lavt støynivå, den utmerkede førerplassen og de voksne

egenskapene på veien gi nye Micra store pluss når det kommer til komfort. På sikkerhet sklir bilen rett inn i toppen. Som eneste bil i klassen har den aktiv filholder som først varsler, og deretter selv styrer tilbake inn i filen dersom du er på tur ut. Autobrems som også leser fotgjengere er på plass, det samme er automatisk fjernlys, skiltleser og blindsonevarsling. Både kamera og radar brukes for å holde styr på deg og de rundt deg. Adaptiv Cruisekontroll er imidlertid ikke tilgjengelig. Hvilke priser vi får i Norge, samt hva slags utstyrspakker vi kan velge mellom er ikke riktig klart ennå, men vi antar nye Micra vil være konkurransedyktig priset. Det burde bety startpris en bit under 200 000 kroner, og rundt 230 000 for en fullutstyrt 0,9 bensin, om vi skal spekulere. Med alt spennende utstyr utstyr den byr på, regner vi sistnevnte som norgesfavoritt, og den er også vår anbefaling.

Konklusjon Vi hadde ikke forventet en så voksen, velutstyrt og morsom bil på forhånd. Utvendig design, muligheter for en rekke spennende farger og kombinasjoner både inne og ute, masse avansert utstyr, og ikke minst en særdeles vellykket førerplass, er blant høydepunktene. Totalpakken burde tiltale en rekke ulike kjøpegrupper, så selv om konvensjonelt motoriserte småbiler trues av de elektrifiserte i Norge, burde Micra ligge godt an.

Data: I Norge: Mai/juni Pris: Ikke klar 0,9 bensin: R3 turbo, 898 ccm, 95 hk v/5 500 o/min, 150 Nm v/2 250 o/min. 0-100 km/t 12,1 sekunder, topphastighet 175 km/t, forbruk blandet 0,44 l/mil, utslipp CO2 99 g/km, egenvekt 1 001 kg (tallene kan variere med blant annet hjulvalg). 1,5 diesel: R4 turbo, 1 461 ccm, 90 hk v/4 000 o/min, 220 Nm v/2 000 o/min. 0-100 km/t 11,9 sekunder, topphastighet 179 km/t, forbruk blandet 0,32 l/mil, utslipp CO2 85 g/km, egenvekt 1 082 kg (tallene kan variere med blant annet hjulvalg). Lengde 3 999 mm, bredde 1 743 mm, høyde 1 455 mm, akselavstand 2 525 mm, bagasjerom 300 liter. Chassis og drivverk: forhjulsdrift, 5-trinns manuelt gir, MacPherson fjærben foran, torsjonsaksling bak. Skivebremser foran, trommel bak.

NYTTOM BIL Drammen Nummer 2 • 2017

PRØVEKJØRING

Side 11

Over 3.700 har bestilt Opel Ampera Fire måneder før de første kundene vil få overlevert sin nye elektriske bil, har norske Opel-forhandlere solgt Opel Ampera-e for 1,2 milliarder kroner – tilsvarende et antall på mer enn 3.700 biler. – Det vi opplever til fulle er at norske bilkjøpere velger en ny måte å kjøpe bil på. Det er solgt biler på Twitter, LinkedIn, Facebook og ikke minst på vår bestillingsside bestillamperae.no. Dette viser også den tillit som folk har til Opel og våre forhandlere. Salgstakten tilsier et salg på nær 10.000 biler på årsbasis, bekrefter administrerende direktør Bernt G. Jessen i Opel Norge. Norge er det første landet i Europa som lanserer bilen, og selv om den store interessen i Norge ikke kom overraskende, kan han ikke love at alle kundene får bilen sin så tidlig som de skulle ønske seg. Produksjonen av Opel Ampera-e har akkurat startet opp på Orion-fabrikken utenfor Detroit. Som for alle nye modeller, vil produksjonstakten økes gradvis utover året også for å forberede lansering i flere land. – Vi jobber kontinuerlig med å få flere biler til Norge, og produksjonen planlegges i detalj måned for måned og uke for uke, men slik det ser ut nå

vil 2018 bli det store leveringsåret sier Jessen. En elbil for alle. En rekkevidde på 520 kilometer etter NEDC-syklusen er imponerende, og over 100 kilometer lenger enn nærmeste konkurrent. Opel Ampera-e imponerer også med sin beregnede rekkevidde basert på den kommende standarden, WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure), der rekkevidden anslås til 380 kilometer. Selv om ting som temperatur, kjørestil og veier vil påvirke rekkevidden, blir Opel Ampera-e en bil som for mange familier vil kunne dekke alle deres behov. Med sin lengde på 417 centimeter, gir den i tillegg til plass for opptil fem personer, også 381 liter med bagasjeromsplass – mer enn mange av bilene i kompaktklassen. Litium-ion-batteriene i Ampera-e består av 288 celler gruppert i åtte moduler med 30 og to moduler med 24 celler. Til sammen leverer det 60 kWt, i en elbil som er bygget fra batte-

riet og opp. Kobler du Ampera-e til en 50 kW DC-hurtiglader, vil det gi deg 150 kilometer rekkevidde på en halvtime. Opel gir også en av markedets beste batterigarantier, på opptil åtte år, eller 160.000 kilometer. I denne garantien ligger det også at batterikapasiteten ikke skal svekkes mer enn 30 prosent. Ytelser og komfort. Med et dreiemoment på 360 Newtonmeter og 204 hestekrefter (150 kW), gjør Opel Ampera-e unna 0-100 på 7,3 sekunder. Like imponerende er mellomakselerasjonen fra 80 til 120 km/t, som bare tar 4,5 sekunder – perfekt for forbikjø-

ringer. Ampera-e fortsetter strategien med å gjøre teknologi tilgjengelig for alle, gjennom førerstøttesystemer som parkeringsassistent, aktiv filholderassistent, blindsonevarsling, ryggekamera med varsling for trafikk fra siden, og aktiv nødbrems som også oppdager og reagerer på fotgjengere. For en ekstra beskyttelse for myke trafikanter, er også Ampera-e utstyrt med en lyd som varsler fotgjengere i hastigheter opp til 30 km/t. Ampera-e lanseres våren 2017, og de første kundene vil etter planen få bilen sin i juni.

LAGERSALG

FORESTER CLASSIC EDITION

www.subaru.no

OUTBACK SPORT PREMIUM EDITION

Vi bygger om butikken. Alle lagerbiler skal ut! Kundefordel inntil kr 70.000,-

Sundlandveien 3, Drammen 3048, Tel. 32808400, www.bilbutikken.no Hverdager til kl 17.00 Torsdag til kl 19.00 og lørdager kl 10.00 til kl 14.00

XV 1.6 SPORT PREMIUM EDITION

Få ny AWD til vinterferien! Rask levering denne uken!

PERMANENT SYMMETRISK FIREHJULSDRIFT > LINEARTRONIC AUTOMATGIR > BOXER-MOTOR > DAB+ RADIO > NAVIGASJON I BERØRINGSSKJERM +++ KAMPANJERENTE 1,95%**

Sparebank 1 er hovedsponsor NSF Langrenn

*Kampanjepris Forester fra 409 800,– / Outback fra kr 509 800,– / XV fra 364 800,–. Priser gjelder levert Oslo. Frakt- og leveringsomkostninger vil variere ellers i landet. Ord. pris: Outback fra 567 339,– / Forester fra 454 697,– / XV fra 372 883,–. Alle priser inkl. mva. Årsavgift kommer i tillegg. Det tas forbehold om evt. endringer i spesiﬁkasjoner fra fabrikk, endringer i bilavgifter og valutakurser, samt skrive- og trykkfeil. Bildene kan avvike fra tilbudte modell. Forbruk: Forester 0,61–0,65 l/mil, CO2 150–163 g/km. / Outback 0,61–0,70 l/mil, CO2 159-161 g/km. / XV 0,63–0,65 l/mil, CO2 146–151 g/km. **Eksempel lån: Rente 1,95% nom/4,01% eff. Egenkapital 35%. Lånebeløp kr 150 000,– o/5 år. Etableringsgebyr kr 2 774,–. Totalkostnad kr 167 159,–. Renten er subsidiert i 3 år for deretter å bli justert til gjeldende markedsrente.

Er du i markedet for en liten bil som ikke er altfor lav, og som gir en ganske så komplett pakke av utstyr, ytelser, plass og brukervennlighet? Da synes jeg du bør ta en titt på den nye utgaven av Kia Rio.

NYTTOM BIL Drammen Nummer 2 • 2017

PRØVEKJØRING

Side 12

Rio 2017:

Fornyet Kia-bestselger med mange gode sider

Frank Williksen frank@williksen.no Denne B-segmentmodellen er en av Kias bestselgere globalt med 450 000 biler solgt i fjor, og er en verdig konkurrent til både europeiske og asiatiske rivaler. Jeg var med da Kia lanserte den nye modellen i Portugal nylig, og oppdaget fort flere positive sider ved nykommeren: - Bilen er høy nok til å ha bekvem inn- og utstigning. - Bilen er lettkjørt, og kjørekomforten er meget bra, ikke minst det innvendige støynivået. - To nye motorer blir tilbudt her i landet – begge med en bra krysning av økonomi og ytelser. - Rio er plassledende i segmentet, ifølge fabrikken. - Mye avansert teknologi er inkludert. - Og ikke minst: Prisen er svært konkurransedyktig. Kia hadde lagt prøvekjøringen av Rio til Lisboa og områder i den store naturparken Sintra-Cascais vest for hovedstaden og ut til kysten. Et veldig godt valg, for bortsett fra noen korte strekninger med motorvei, gikk det unna på smale og kronglete småveier, til dels også med meget dårlig dekke. Underlaget var med andre ord svært avslørende, men Kia Rio besto testen uten å

kny. Faktisk var det overraskende hvor bra bilen hang med også når jeg tråkket ekstra hardt på pedalen på de verste veibitene. Understellet ga derfor et solid inntrykk, og bilen virker generelt godt skrudd sammen uten den minste tendens til knirk eller skrangling, selv når det gikk friskt unna på tvilsom asfalt/grus-kombinasjon. Snill bil med fin styring og godt grep, er et hovedinntrykk. I byen er Kia Rio selvsagt perfekt med sine små ytre mål – bare litt over fire meter lang og knappe 1,73 m bred. Bra høyde gir god sikt, som også er en viktig faktor for lettkjørthet. Jeg prøvde bilen med begge de Norges-aktuelle motorene – en 3-sylindret 1-liters bensinturbo med 100 hk, og

en 1,4 liters diesel med 90 hk. I følge fabrikken er begge meget sparsomme med dråpene. Ved blandet kjøring sier Kia 0,43 l/mil for bensineren og 0,35 for dieselen. Jeg fikk ikke målt noen av dem selv, men tillater meg en bitte liten skepsis i forhold til slike forbrukstall i praktisk, norsk hverdagsbruk. Bensinmotoren er den kvikkeste, men forskjellen er ikke stor. Og det får være så politisk ukorrekt det bare vil, men av de to ville jeg nok for min del ha valgt dieselen. En hovedårsak er at jeg opplevde den som sterkest og morsomst å kjøre. Selv om bilen er liten, byr den på et overraskende rommelig bagasjerom – og atskillig mer plass enn ventet i baksetet. To voksne sitter her godt – tre blir selvfølgelig en

trangere historie. Spennende er det dessuten at en folkelig priset B-segmentmodell har såpass avansert utstyr som automatisk nødbrems med fotgjengergjenkjenning og filskiftvarsler. På området connectivity er Rio også godt med, inkludert full integrasjon av både Android og Apple smarttelefoner.

I Norge blir Kia Rio tilbudt med to utstyrsnivåer – Classic, som er grunnmodellen, og den mer påkostede Active. Sistnevnte er veldig godt utstyrt, med bl.a. mørke sideruter fra B-stolpen, midtarmlene foran med oppbevaringsrom, automatisk klimaanlegg, regnsensor og integrert navigasjon med 7 tommer berøringsskjerm. At denne listen ikke er lengre, forteller egentlig bare at selv grunnmodellen er velutstyrt, med bl.a. oppvarmet ratt, filskiftvarsler, lysautomatikk, cruise kontroll og ryggekamera, for å nevne noe av det viktigste. Prisene for nye Kia Rio starter på 194 900 kroner (100 hk bensin/Classic), og ender på 229 900 kroner (90 hk diesel/Active). Bilen leveres bare med manuell girkasse – 5trinns med bensinmotor og 6trinns med diesel. Prisene er absolutt konkurransedyktige i klassen.

Spisskompetanse og inngående kjennskap til akkurat din bil er noe annet Én ting er sikkert, benytter du en mekaniker på et autorisert merkeverksted, kan du være trygg på at bilen din får den aller beste behandlingen. Ganske enkelt fordi han eller hun er ekspert på sitt bilmerke,

Stolte medlemmer av Norges Bilbransjeforbund

Albjerk Bil

*5 1'$/

%,/%87,..(1

Albjerk Bil

takket være mange års erfaring og kontinuerlig faglig oppdatering. Vi ønsker deg velkommen til et trygt og lønnsomt besøk hos ditt merkeverksted.

TIBE Drammen

En originaldel er bare en del

NYTTOM BIL Drammen Nummer 2 • 2017

NYHETER

Side 14

I Malaga?

Ta deg tid til Museo Automovilistico Siden du leser dette, er jeg trygg på at du er en god porsjon bilinteressert. Da benytter jeg anledningen til et lite forslag: Er du i Malaga med noen timer til overs, så er byens bilmuseum det rette stedet å tilbringe denne tiden. Du blir sikkert ikke skuffet! Frank Williksen frank@williksen.no

Du finner biler fra de tidligste årene i forrige århundre og hovedsakelig frem til de tidlige Imponerende front på denne Auburn (USA) fra 1936. 1960-årene, og dermed er jo mye av det mange av oss synes var bilens egentlige ”gullalder” dekket. Noen få eksemplarer

opp mot vår tid finnes også, men da mest i avdelingen for rariteter. Til de siste hører for eksempel

Denne prototypen fra 1912 var designet av RAF-piloten Barron Ackroyd. Med 2-sylindret motor på 1000 cc og 12 hk effekt var den neppe noe fartsfantom, men det er jo ikke sikkert at kjøreegenskapene hadde kapasitet til å håndtere særlig høyere effekt! Ackroyd ble for øvrig drept i kamp med skvadronen til den berømte Røde Baron under første verdenskrig.

– Ford GT handler om ytelse. Både en utstrakt bruk av karbonfiber, for å få bilen lettest mulig, og stort fokus på bilens ytelser har gitt oss en veldig rask bil, sier toppsjefen for produktutvikling i Ford Motor Company, Raj Nair. Det første eksemplaret av supersportsbilen rullet ut av fabrikken i Canada like før jul i fjor. Ford anslår bilens startpris før moms og avgifter til å være i overkant av 4,7 millioner norske kroner. Den første norske kunden får supersportsbilen Ford GT til Norge i løpet av 2017. Den nye supersportsbilen er utviklet og optimalisert nettopp for å videreføre Fords stolte arv innenfor racing. Under testingen av bilen i 2016 ble den under like forhold, med nye dekk, samme sjåfør og optimale innstillinger målt mot noen av de argeste konkurrentene. Ford GT slo både McLaren 675 LT og Ferrari 458 Speciale på banen Calabogie Park i Canada.

Takket være det mest avanserte aktive fjæringssystemet i klassen leverer nye Ford GT det lille ekstra, sammenliknet med konkurrentene. Den målte effekten på den nye, ekstreme 3.5-liters sterke V6 EcoBoost-motoren er hele 647 HK etter amerikanske spesifikasjoner. Maksimalt dreiemomentet er på 500 lb ft (678 Nm). – Vi hadde forventninger om at den sterkeste Ecoboostmotoren noensinne ville levere ekstremt bra i Ford GT. Vi har testet og utviklet motoren i en racing prototype av bilen. Vi er veldig fornøyd med hvordan den leverer, både på bane og på vanlig vei, sier direktør i Ford Perfomance, Dave Periack. Ford GT veier under 1400 kilo, uten drivstoff, motorolje og andre væsker. Dette plasserer supersportsbilen mellom de to hovedkonkurrentene McLaren 675 LT og Ferrari 488. Ford GT «power-toweight ratio» er på 2,14 kilo i de amerikanske spesifikasjonene.

propellbilen Helicron 2, en fransk prototype fra 1932, og en Star Wars-inspirert prototype. Eller tyske Solar, solcelledrevet prototype fra 2009. Eller replicaen Excalibur fra 1985 (USA). Til de mest eksotiske objektene synes jeg også gassbilen Stanley Steamer (USA) fra 1910, og elbilen Milburn Electric fra 1916 (også USA), hører hjemme. I den samme skuffen

Tidenens kjappeste Ford Med en målt topphastighet på ekstreme 347 km/t er nye Ford GT historiens raskeste serieproduserte Ford. En nordmann har allerede bestilt supersportsbilen med en startpris på 4,7 millioner kroner.

NYTTOM BIL Drammen Nummer 2 â&#x20AC;˘ 2017

Richmond â&#x20AC;?Picnic Carâ&#x20AC;? (USA) fra 1908. Bilen er en av to bevarte eksemplarer. Den andre er ĂĽ finne i Wayne County Historical Museum i Indiana, USA. Modellen hadde en 4-sylindret motor med 22 hk. putter jeg trehjulingene Morgan (1928), tsjekkoslovakiske Velorex (1963) og tyske Fuldamobil (1955). Du fĂĽr gjensyn med en rekke bilmerker som for lengst er bor-

Jackson 1906 (USA). Bilen hadde 4-sylindret motor, 6400 cc og 45 hk. te, og som du kanskje knapt nok har hĂ¸rt om en gang. Fra de tidligste ĂĽrene nevner jeg franske De Dion-Bouton, Delage, Charron og Ballot, belgiske Minervette og Minerva, engelske Barron Ackroyd, klassikere som Morris og Austin, og Allard, for ĂĽ nevne noen. Fra den andre siden av havet

Tsjekkoslovakiske Tatra med sitt spesielle, aerodynamiske design var en bil som skilte seg ut i mengden. Dette er en 1947-modell â&#x20AC;&#x201C; 8 sylindre, 3000 cc, 74 hk.

NYHETER

Et bilmuseum er selvsagt ikke komplett uten en Bugatti! Her en type 57 Galibier fra 1936. 8 sylindre, 3300 cc, 135 hk. stĂĽr for lengst glemte merker nesten i kĂ¸ â&#x20AC;&#x201C; som for eksempel Winner, Richmond, Jackson, Hupmobile, American LaFrance Simplex, Studebaker, De Soto, Paige, Nash og Pierce Arrow. De store klassikerne mangler selvfĂ¸lgelig ikke. Du vil finne flere Cord-modeller, Bugatti, Packard, Hispano Suiza, Rolls Royce, Lancia, tallrike Jaguar og Aston Martin, Mercedes 300 SL med mĂĽkevingedĂ¸rene, Tatra og mye, mye mer. Andre kjente merker fra dagens bilproduksjon er ogsĂĽ hĂ¸yst synlige, bĂĽde italienske, franske, tyske og amerikanske â&#x20AC;&#x201C; Ferrari, selvfĂ¸lgelig, Porsche, Alfa Romeo, CitroĂŤn, Renault og Peugeot, Bentley, Rolls Royce (mange!), Cadillac, Chrysler og Ford. Noe av det morsomme med bilmuseet i Malaga â&#x20AC;&#x201C; som for Ă¸vrig er en privat samling tilhĂ¸rende den portugisiske Magafamilien â&#x20AC;&#x201C; er at samlingen er

Side 15

Belgia har ogsĂĽ hatt egen bilproduksjon. Dette er en Minerva 1923-modell, en stor og luksuriĂ¸s bil med 6-sylindret motor pĂĽ 5400 cc og 120 hk. sortert i tidsepoker og krydret med epokens tidsriktige motebilde, bĂĽde klĂŚr, hatter, bagasje og annet. Her finner du temaer som Belle Epoque, The Golden 20s, The 30s Art Deco, American Dream Cars og British Tradition.

I museets mer aparte avdeling kan man bl.a. se denne propellbilen, en fransk Helicron fra 1932. Bilen var en prototype fra perioden etter fĂ¸rste verdenskrig, da det var behov for ĂĽ resirkulere mange flymotorer. Og sannelig fĂĽr du sett flere utgaver av det berĂ¸mte â&#x20AC;?svigermorsetetâ&#x20AC;? ogsĂĽâ&#x20AC;Ś Som sagt: FĂĽr du muligheten, sĂĽ grip den!

Museet har mange Jaguar-modeller. Dette er en roadster fra 1954 med 3,5 liter motor med 160 hk.

/*44"/4 #&454&-(&3& ,".1"/+&%"(&3 * ."34

/*44"/ -&"'

/*44"/ 2"4)2"*

'3" ,3

41Â?3 044 0. -&"4*/( t ,MBTTFMFEFOEF LKÂ&#x201C;SFMFOHEF QĂ&#x2C6; PQQUJM LN t P "SPVOE 7JFX .POJUPS t &LTUFSO LMJNBLPOUSPMM t /JTTBO$POOFDU &7 GPS Ă&#x2C6; LPCMF EFH UJM EJO -FBG

41Â?3 044 0. -&"4*/( t P "SPVOE 7JFX .POJUPS t /JTTBO 4BGFUZ 4IJFME t *OUFMMJHFOU 1BSLFSJOHTBTTJTUFOU t 5IFSNB$MFBS GSPOUSVUF

Kjellstad, 3400 Lier. Tlf. 32 24 15 00 https://www.bnh.no/avdelinger/buskerud/ #BTFSU QĂ&#x2C6; /FX &VSPQFBO %SJWJOH $ZDMF /&%$ UZQFHPELKFOOJOH 'BLUJTL SFLLFWJEEF WJM WBSJFSF NFE LKÂ&#x201C;SFTUJM VOEFSMBH UFNQFSBUVS BJS DPOEJUJPOJOH UPQPHSBGJ PH FO SFLLF BOESF GBLUPSFS 'PSCSVL CMBOEFU LKÂ&#x201C;SJOH VUTMJQQ $02 PH /0Y 'SB M NJM M NJM GSB H LN H LN GSB NH LN NH LN "WCJMEFEF NPEFMMFS LBO IB FLTUSBVUTUZS 7J UBS GPSCFIPME PN USZLLGFJM

Periodisk kjøretøykontroll:

9 av 10 bileiere velger et autorisert verksted! De fleste bileiere foretrekker å utføre periodisk kjøretøykontroll («EU-kontroll») hos et autorisert bilverksted. Samlet økte bilverkstedene markedsandelen til hele 91,1% i 2016, mens NAF hadde 8,9%.

Pukerud

Hos merkeforhandlerne i Drammen vil du oppleve 100% trygghet med våre faglærte mekanikere. De oppdateres kontinuerlig, og er eksperter på nettopp din bil. Hos oss får du dessuten en forhåndsbestemt, gunstig pris på kontrollen. Rimeligere enn du kanskje tror.

Åssiden

1 11

E 134 Konnerud

Kontakt oss og bestill time når du har mottatt varsel om at din bil skal kontrolleres. Du er hjertelig velkommen.

Bråtan

Periodisk kjøretøykontroll bør utføres hos din merkeforhandler!

Underlia

Strømsgodset

100

Verksteder 91,1%

80 60

Strømsø

Bragernes

NAF 8,9%

Strøtvet

Grafen viser markedsandeler på kontrollerte personbiler i Norge 2016. (Kilde: Statens Vegvesen Vegdirektoratet)

Fjell

Nå må du følge med selv!

E 18

Tangen Kjellstad

7 2

5 8

Registreringsnummeret bestemmer Bilen skal kontrolleres første gang fjerde året etter førstegangs registrering, og deretter hvert andre år. Kontrollmåneden bestemmes av siste siffer på bilskiltet. Siste siffer er 6: EU-kontroll i juni Siste siffer er 7: EU-kontroll i november Siste siffer er 8: EU-kontroll i august Siste siffer er 9: EU-kontroll i september Siste siffer er 0: EU-kontroll i oktober

Autoriserte merkeverksteder og merkeforhandlere i Drammens-området: 1

ALBJERK BIL DRAMMEN AS

ALBJERK BIL LIER AS

ALBJERK BIL LIER VOLKSWAGEN

Ing. Rybergsgt. 100, 3027 Drammen Tlf. 32 21 83 00 www.albjerk.no

Ringeriksvn. 24, 3400 Lier Tlf. 32 24 09 00 www.albjerk.no

Ringeriksvn. 5, 3400 Lier Tlf. 32 24 33 00 www.albjerk.no

AUTOMOBIL-KOMPANIET AS

BERTEL O. STEEN BUSKERUD AS

GRØNDAL BILBUTIKKEN AS

Bj. Bjørnsonsgt. 78, 3044 Drammen Tlf. 32 21 00 00 www.automobil-kompaniet.no

Kjellstad, 3400 Lier. Tlf. 32 22 61 00 www.mercedes-benz.no www.peugeot.no

Sundlandveien 3, 3048 Drammen Tlf. 32 80 84 00 www.bilbutikken.no

BILIA DRAMMEN

BUSKERUD BILSENTER AS

CENTRALGARAGEN AS

Vitbank, 3400 Lier Tlf. 32 84 32 00 www.bilia.no

Kjellstad, 3400 Lier - Tlf. 32 24 15 00 www.buskerudbilsenter.no

Landfalløya 7, 3023 Drammen Tlf. 32 27 77 00 www.centralgaragen.no

MOTORFORUM

RSA BIL DRAMMEN

Ingv. Ludvigsens gate 21, 3027 Drammen Tlf. 32 27 61 90 www.motorforum.no/drammen

Øvre Eikervei 77, 3048 Drammen Tlf. 32 21 88 00 www.suzuki.no

NESTE UTGAVE KOMMER 5. APRIL 2017

Siste siffer er 1: EU-kontroll i januar Siste siffer er 2: EU-kontroll i februar Siste siffer er 3: EU-kontroll i mars Siste siffer er 4: EU-kontroll i april Siste siffer er 5: EU-kontroll i mail

ANNONSENE I NYTT OM BIL NÅR ALLE HUSSTANDER! RING 909 22 470 FOR ANNONSEBESTILLING!

Distributør: Norpost. Tlf. 22 07 94 00. distribusjon@norpost.no