waarden bewaren voor volledige tracking & tracing.’ VMI zette in 2009 de stap van halfautomatische machines (248-familie) naar de volautomatische MAXX-familie voor de productie van personenautobanden. Begin dit jaar volgde de MILEXXfamilie en daarmee ging ook de truckbandenproductie naar volautomatisch. Dat gebeurde later omdat de aantallen in die markt kleiner zijn, verklaart Grashuis. ‘Bovendien is in de toch al conservatieve bandenwereld de truckmarkt nog conservatiever. Truckbanden moeten tot een miljoen kilometer meegaan, waarbij ze onderwijl wel van loopvlak kunnen verwisselen, dus fabrikanten zijn heel voorzichtig met wijzigingen in hun banden en het productieproces introduceren.’
LOGISTIEK De MILEXX, die bijna 700 banden per dag kan produceren, heeft onder meer nieuwe voorzieningen voor hands-off handling en nieuwe vision-applicaties. ‘Bandenproducenten zien dat ze weer een stap kunnen zetten naar een hogere productiviteit. Truckbanden kennen meer variatie in constructie, dus de MILEXX moest nog breder configureerbaar zijn voor verschillende typen dan de MAXX.’ VMI zet zijn boodschap tegenwoordig kracht bij met een corporate design dat de machines een herkenbare vorm en kleurstelling geeft. ‘Bij de introductie had ik m’n twijfels, maar het blijkt ook in deze wereld belangrijk. Onze klanten moeten hun klanten laten zien hoe goed ze hun productie hebben georganiseerd en
dan geeft dit een kwaliteitsuitstraling. Alle frames zijn nu grijswit en de klantspecifieke kleurstelling zit alleen op losse delen van de beplating, die als laatste op de machine worden geschroefd. We hoeven niet meer complete frames in de klantkleur te spuiten, maar kunnen op het laatst nog een frame naar een ander Een kijkje in de nieuwe MILEXX productiemachine voor truckbanden. Foto: VMI project schuiven. Dat is logistiek een groot voordeel.’ kunnen doen. Zoals het sneller omstellen van de Over logistiek gesproken, bandenfabrieken kenmachine op een andere maat band, materiaal nen vooral nog eilandautomatisering, signaleert laten afroepen in plaats van tussenvoorraden Grashuis. ‘De slag om die eilanden logistiek en creĂŤren, automatische productiviteitsmetingen met datasystemen aan elkaar te koppelen, gaat doen en de technische dienst van de klant van nog wel vijf tot tien jaar duren. Greenfield informatie voorzien, zoals voor preventive fabrieken worden al wel steeds slimmer opgezet. maintenance.’ De automatisering, oftewel procesinnovatie, gaat Ik denk dat wij wat Industrie 4.0 betreft op de dus nog wel even door. Of productinnovatie ook helft zijn.’ zo belangrijk blijft, is de vraag. De opkomst van de zelfrijdende auto kan afbreuk doen aan de ‘ZELFRIJDEND’ auto als statussymbool. Ongeremd over de AutoVMI heeft dan ook nog de nodige Industrie 4.0bahn scheuren vergt immers een andere kwaliteit ambities. ‘Wij hebben steeds meer softwarebanden dan braaf 100 km/uur in kolonne rijden. engineers nodig, om koppelingen tussen onze ‘Zelfrijdend’ wordt in ieder geval het devies voor machines en bovenliggende besturingssystemen de productie van die autobanden. te leggen en om meer slimme dingen met data te
CREATING MACHINES TOGETHER
MTA is een innovatieve, flexibele en hightech System Integrator gespecialiseerd in het ontwikkelen en bouwen van complete mechatronische machines en systemen. Onze afdeling New Business onderscheid zich als ontwikkelpartner op het gebied van mechatronica, kennis van nieuwe productietechnieken en kennis op het gebied van dunne films en substraten. Onze afdeling Regular Business onderscheid zich als realisatiepartner in het produceren, assembleren en functioneel testen van machines en systemen binnen een optimale organisatie van kwaliteit, flexibiliteit, innovatiekracht en kostenbeheersing.
Waterbeemd 8 Ĺ” Industrieterrein 8949 Ĺ” 5705 DN Helmond Ĺ” U +31 (0)492 47 49 92 Ĺ” G +31 (0)492 47 45 10 Ĺ” JOGP!N U B OM Ĺ” www.m-t-a.nl
juni 2016
23