Anuรกrio 11-12
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Anuário 11-12
Anuário 11-12
Editorial 2011.................................................................. 4 PistAS PRATICADAS Leiria . ............................................................................5 Campera.......................................................................5 Batalha.........................................................................6 14º campeonato e pilotos.......................................7 Resultados do14º campeonato.......................10 Resultados finais 14º Campeonato................. 11 Result.ados Finais H. G. (prova a prova).... 12 Result.ados Finais Henrique Gonçalves.... 13 Regulamento Geral 2012.....................................14 Regulamento para 15º Campeonato....16 regulamento para 9º troféu................17
No volante: Ano XV Dezembro de 2011 O Anuário Nacional Kart, não pode ser vendido, sendo distribuido gratuitamente. Qualquer pedido de esclarecimento pode ser feito para: Bairro do Zambujeiro, Rua Luís António Verney, lote 28 (nº 201), 1º Rana - 2785 709 São Domingos de Rana Correio Electrónico: geral@nacionalkart.com Skype Paulo_Nacionalkart www.nacionalkart.com Ficha Técnica: Textos Paulo Campos e Tucha Design e Produção Gráfica In.di.de. Designs (Rui Rica). Fotos Paulo Campos Colaboradores Rui Rica, Tucha
A Nacional Kart agradece o apoio de: Tucha e Rui Rica, ao Guia do Karting Amador (www.guiadokarting.com e PI Racing (www.pi-racing.com), a todo o Pessoal do Kartódromo de Leiria e do NDML, ao Frederico Viegas e a todos os colaboradores do Campera Karting, ao pessoal do Kartodromo da Batalha. Agradecemos ainda a Paulo Viegas, por nos ter posto em contacto com David Silva e o Jornal O Praticante por todo o apoio e disponibilidade. A Gonçalo Peres pela paciência e remodelação (já precisa) da nossa página da Internet. Agradecimento muito especial ao Presidente Manuel Mendes, a todos os colaboradores da escola fixa de transito de São Domingos de Rana (Luísa, Margarida e Ricardo) e aos participantes no Projecto “piloto de Competição”. O muito obrigado a Paulo Ferreira pelo seu enorme entusiasmo e apoio que demonstrou.
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Editorial Desde o inicio da minha actividade no Karting, que sempre defendi a importância que a divulgação tem no sucesso deste desporto. Isto porque, cedo me apercebi, que o cidadão comum (geralmente inebriado com o “clubismo” do futebol), não tem qualquer noção do que é esta modalidade na sua forma amadora/aluguer. Devido ao facto de a divulgação no nosso País, ser (há imagem de tantas outras coisas) um jogo de interesses e apenas sobressaírem os amigos e conhecidos, o que realmente devia ser notícia, raramente o é. O Karting amador sempre foi um desconhecido para a maioria das pessoas. É conhecido sim, mas a sua vertente amadora/aluguer organizada é uma verdadeira modalidade “esquecida”, no entanto, este foi um ano de mudanças. Não se remetendo ao habitual comentário negativo tão comum no nosso País, Gonçalo Peres foi o grande obreiro que remodelou o “site” e permitiu à Nacional Kart ter uma plataforma na Internet com um “design” mais moderno e apelativo. Por seu lado, Paulo Viegas foi o responsável por nos “abrir” uma outra porta e assim sendo, após um rápido contacto com uma publicação desportiva gratuita, teve, por auto recriação, a ideia de nos meter em contacto com David Silva e o seu “Praticante”. Foi um contacto de sucesso, pois rapidamente nos apercebemos que o caminho percorrido pela nossa
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Associação, tinha muito a ver com o caminho que deu origem à publicação bimestral do “Praticante”. Paulo e Gonçalo, são dois exemplos de algo que não me canso de apregoar… A Nacional Kart/Rota K, não é uma “Sociedade Anónima”, não é uma “Fundação”, não é um “Clube Restrito”, é sim uma Associação que precisa da ajuda de todos aqueles que realmente têm alguma consideração e “amor” pelo desporto motorizado, na sua mais “básica” e verdadeira essência, que é a de proporcionar a todos uma
competição leal, justa, económica e emotiva. Todos os que participam, têm de sentir que “o grupo” tem algo deles e que os seus actos se reflectem no mesmo. Embora ligeiramente desfasado do contexto, relembro as palavras de John Kennedy que dizia “… não perguntes o que a América pode fazer por ti, mas sim, o que podes fazer pela América.” O nosso caso é parecido, quanto mais os nossos eventos forem bem “cotados” e falados, melhor será o grupo e as provas organizadas. É justo dizer ainda que, ganhar currículo aqui, não é fácil e muitas vezes não é garantido, mas, a perseverança e o continuar a acreditar, têm os seus pequenos/grandes frutos. O nosso principal objectivo é, que todos os participantes consigam, pelo menos uma vez, durante o ano, dizer: …Hoje sim, foi um dia em cheio.”. Espero que HOJE seja o vosso “dia em cheio”… …Caros amigos… para vós… um excelente ano desportivo.
Circuitos praticados (Leiria) Veiculos: Chassis - Dino (aluguer) Pneus - Cheng Shin Raptor Motor - Honda GX 270cc Piloto - Paulo Patrício ** Circuito A ** Recordes da pista (A, sentido dos ponteiros do relógio), (B, sentido contrário) Record 270 c.c. 4t (A): Fábio Santos – 54,670s em 28 de Junho de 2009 ** Circuito B** Recordes da pista (A, sentido dos ponteiros do relógio), (B, sentido contrário) Record 270 c.c. 4t (A): Miguel Patrício – 58,970s em 11 de Novembro de 2007 ** Circuito C ** Recordes da pista (A, sentido dos ponteiros do relógio), (B, sentido contrário) Record 270 c.c. 4t (A): Diogo Lopes - 49.911s em 18 de Setembro de 2011 Variante: Record 270 c.c. 4t (A): José Martins - 45.879s em 24 de Junho de 2007
Circuitos praticados (Campera) Veiculos: Chassis - DINO (Leisure) Pneus - Cheng Shin Tire (Enduro) Motor - Honda GX 270cc Piloto - Carlos Freitas ** Campera Karting ** Recordes da pista (A, sentido dos ponteiros do relógio), (B, sentido contrário) 270 c.c. 4t (A): Pedro gregório 47.222s em 4 de Setembro de 2011 Record 270 c.c. 4t (B): Luis Duarte - 47.499s em 29 de Maio de 2011
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Circuitos praticados (Batalha) Veiculos: Chassis - Eks (Predador by EuroIndy) Pneus - Maxxis, 6.0 Raptor Motor - Honda GX 270cc (By EuroIndy) Piloto - Luis Chambel ** Jackie Stewart ** Recordes da pista (A, sentido dos ponteiros do relógio), (B, sentido contrário) 2 x 200 c.c. 4t (A): Michell Rodrigues 34.893s em 16 de Fevereiro de 2003 Record 270 c.c. 4t (média/competição) (A): João Pinto – 36,545s em 4 de Maio de 2003 Record 270 c.c. 4t (competição) (A): Paulo Martins - 35.838s em 8 de Maio de 2005 Record 390 c.c. 4t (competição) (A): Paulo Patrício – 33,170s em 8 de Maio de 2005 Record 200 c.c. 4t (B): Mauro - 57.337 s em 8 Set. de 2002 2 x 200 c.c. 4t (B): Luís Pesca 35.060s em 16 de Fevereiro de 2003 Record 270 c.c. 4t (média/competição) (B): José Guerreiro - 36.251 s em 7 Setembro de 2003 Record 270 c.c. 4t (competição) (B): Teresa Silva - 36.038s em 7 de Setembro de 2003 Record 390 c.c. 4t (competição) (B): Ricardo Eusébio - 34.240 s em 7 de Setembro de 2003 ** EuroIndy ** Recordes da pista (A, sentido dos ponteiros do relógio), (B, sentido contrário) 2 x 200 c.c. 4t (A): Diogo Lopes 44.429s em 17 de Fevereiro de 2002 Record 270 c.c. 4t (1/2 competição) (A): João Pinto - 46.818s em 19 de Outubro de 2003 Record 270 c.c. 4t (competição) (A): Miguel Neto – 45,775s em 7 de Março de 2003 Record 390 c.c. 4t (competição) (A): Francisco Sousa - 42.422s em 10 de Março de 2002 Record 270 c.c. 4t (1/2 competição) (B): João Pinto - 46.975s em 8 de Junho de 2003 Record 270 c.c. 4t (competição) (B): José Azevedo - 45.155s em 8 de Junho de 2003 Record 390 c.c. 4t (competição) (B): Nuno Serrão - 42.907s em 3 de Outubro de 2004 ** Ken Tyrrel ** Recordes da pista (A, sentido dos ponteiros do relógio), (B, sentido contrário) Record 270 c.c. 4t (média/competição) (A): José Guerreiro - 39.321s em 28 de Setembro de 2003 Record 270 c.c. 4t (competição) (A): Miguel Neto - 38.640s em 28 de Setembro de 2003 Record 390 c.c. 4t (competição) (A): Rui Silva - 35.329s em 28 de Setembro de 2003 Record 270 c.c. 4t (média/competição) (B): José Guerreiro - 39.400s em 27 de Julho de 2003 Record 270 c.c. 4t (competição) (B): Miguel Neto - 37.605s em 27 de Julho de 2003 Record 390 c.c. 4t (competição) (B): Paulo Patrício - 36.1524s em 12 de Março de 2006
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O 14º Campeonato Nacional Kart O ano de “vacas magras” continuou e nada nos faz ter esperança que venha a melhorar em 2012. No entanto, embora tivesse tido o pior arranque de sempre, o 14º Campeonato acabou por ter uma adesão bastante aceitável. Foram muitas as equipas novas que nos presentearam com a sua presença, mas logo se notou a diferença de an-
AJ Evolution Team – Nº 1 André Caiado – Camp. ( P 6, MV 9, V 13 ), HG Vencedor 2008, 2009 e 2010, Recordes de pista – 2, Troféu Fair Play do Camp. 2008 João Saramago – Camp. ( P 5, MV 6, V 10 ), HG 16º em 2008, Troféu Fair Play do Camp. 2008
damento entre os mais habituais e os “rookies”. Apostou-se também na tentativa de divulgação através das Juntas de Freguesia, mas salvo algumas honrosas atitudes, a maioria das Juntas esteve-se “nas-tintas” para o evento e para os atletas que os representaram.
Liztrêz 2 – Nº 3 Duarte Lopes – Camp. (P 1, V 7), HG - Vencedor de 2011. Troféu GALO 2011 Pedro Gregório – TE (MV 1, V 1), Camp. (P 5, MV 2, V 11), Recordes de pista – 2, HG - 4º lugar em 2011. Troféu GALO 2011
Esses, mostraram mais uma vez a categoria que têm e todos à sua maneira, se divertiram e tiveram prestações bem aceitáveis. Pela 4ª vez consecutiva, João Saramago e André Caiado levaram a sua AJ Evolution Team à vitória, mas desta vez, tiveram a “estrelinha da sorte” dos Campeões. Além de não serem tão assíduos como nos anos anteriores, tiveram a
Paulo & Nelson Racing Team – Nº 12 Ruben Costa – Camp. (P 1, M V 6, V 2 ), HG – 5º em 2009 Nuno Martins – Camp. (M V 4, V 1). HG – 3º em 2011
ajuda de João Nascimento, Diogo Lopes e Augusto Correia. Foram os mais estáveis nos resultados e só na derradeira prova se confirmou a sua vitória. Essa, fugiu completamente à Liztrêz 2 (Pedro Gregório e Duarte Lopes) e pela 1ª vez, foi o material que ditou um resultado final. Esta
Karters Team – Nº 5 Paulo Patrício – Troféu ( P 1, MV 1, V 2 ), Camp. ( P 3, MV 4, V 3 ), Recordes de pista – 2, HG ( P 2, MV 1, V 4 ) - Vencedor da cat. 1 em 2007. Troféu GALO 2009 Miguel Patrício – ST ( P 1, MV 1, V 2 ), SC ( P 3, MV 3, V 4 ), HG ( P 3, MV 2, V 2 ) – 2º lugar em 2008. Troféu GALO 2009
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Os Metralhas – Nº 19 Luís Chambel – Camp. (P 7, M V 4, V 5), Challenge (MV 1), Classe A (P 1, MV 2, V 4), Recordes de pista – 2, HG (P 3, MV 4, V 7) – Vencedor da cat. 2 em 2003, Troféu Fair Play no Classe A de 2004. João Faria – Camp. (P 6, M V 6, V 3), Challenge (MV 1, V 1), Classe A (P 2, MV 2, V 2), Recordes de pista – 4, THG 3º em 2006, Troféu Fair Play no Classe A de 2004, Piloto revelação do Camp. 2000.
dupla foi a mais vitoriosa do evento, mas a obtenção de 2 péssimos resultados e outros menos bons, ditou a sua sorte por apenas 2 pontos. Confortavelmente instalada no 3º lugar, bem longe dos 2º e 4º lugares, a Paulo & Nelson Racing Team (Ruben Costa e Nuno Martins), conseguiram provas muito esforçadas e regulares, tendo sido das poucas equipas que provaram o “sabor” da vitória e se mantiveram na luta pe-
cineteka.com – Nº 21 Gonçalo Peres - Camp. (P 2, MV 4, V 2), HG – 2º em 2011, Troféu Fair Play no Camp. de 2011 Pedro Peres – Camp. (P 1, MV 4, V 1), Recordes de pista – 1, HG (MV 1), THG 4º em 2001, Troféu Fair Play no Camp. de 2011
los primeiros lugares. Já para a Karters Team (Paulo e Miguel Patricio), a irregularidade de resultados, continua a ser o seu maior problema. Foram, no entanto, os únicos que, além dos dois primeiros, conseguiram amealhar 2 vitórias. A irregularidade dos Metralhas foi também, este ano, o maior problema de Luis Chambel e João Faria. Estiveram bem perto de ganhar por várias
Team P J – Nº 10 Paulo Viegas – Troféu (P 1, MV 1, V 1), Camp. (MV 3, V 1), HG (P 3, MV 3) – Vencedor na cat. 3 em 2004, Recordes de pista – 2 João Vasconcelos – Camp. (MV 3, V 1), HG – 15º no Camp. de 2010, Piloto revelação do Camp. de 2010
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vezes mas, a concorrência foi bastante forte e com equipas como as que lideraram este evento, a “luta” é sempre muito renhida. A cineteka.com (Gonçalo e Pedro Peres), foi uma das mais azaradas equipas do ano. Presente sempre nos lugares da frente, acontecia constantemente algo inesperado que a prejudicava, foi no entanto uma das equipas que conseguiu ganhar uma prova. Embora talvez tenha sido o melhor resultado de sempre para a Team PJ (Paulo Viegas e João Vasconcelos), os resultados nas provas não fo-
Liztrêz – Nº 17 Carlos Freitas – Troféu ( P 2, V 3 ), Camp. ( P 4, M V 5, V 2 ), SCH ( V 1 ), Classe A ( P 2, MV 2 ), Recordes de pista – 1, HG ( P 4, MV 6, V 8 ) – 2º na cat. 4 em 2003 e 2004 e 2º em 2005, Troféu Fair Play no SC de 2003 e 2005, Piloto revelação do SC 2003. Luís Duarte – TE ( P 1 ), Troféu ( P 2, M V 1, V 3 ), Camp ( P 4, M V 4, V 3 ), SCH ( V 1 ), Recordes de pista – 2, HG ( P 6, MV 9, V 11 ) – Vencedor da cat. 4 2004 e 2 de 2007, Troféu Fair Play no SC 2005, Piloto revelação do SCH 2002.
ram tão “vistosos” como os do ano anterior, no entanto a obtenção de duas das melhores voltas da prova, acabou por compensar um pouco. Bastante pior que no ano 2010, a Liztrêz (Luis Duarte e Carlos Freitas) só por uma vez subiu ao pódio, que acabou por ser muito pouco, para quem tem tão grande experiencia. Como com-
DAVILAR – Nº 6 Carlos Martins – TE (MV 1). Camp. (P 2, MV 2, V 4). HG (MV 5, V 2) - 1º lugar geral em 2005 André Correia – TE (P 1). Camp. (P 4, MV 4, V 3). HG (P 1, MV 1) - Recordes de pista – 1. Piloto revelação do Campeonato de 2004.
pensação, Luis Duarte conseguiu o feito, cada vez mais difícil, que foi o de bater um recorde de pista nas condições actuais. A DAVILAR (André Correia e Carlos Martins), foi a 1ª das classificadas que falhou uma prova, apesar de ter conseguido ganhar outra. As ausências pagam-se “caro” na Nacional Kart. Também à imagem desta, o G.D.B.P. (Miguel Boucinha e Ricardo Tasso), falhou uma prova, tendo ganho outra. Conhecidos por não terem muita sorte nos sorteios, o
que é certo é que, quando tudo lhes corre de feição, esta dupla dá que fazer aos mais competitivos. Para a B S (Belas Serrão), o inicio deste ano parecia bastante prometedor, no entanto o meio do Campeonato revelou-se muito mau para Nuno e Rui Serrão. Embora seja uma equipa que amealhe sempre currículo, a ausência nas duas últimas provas empurrou-os para o 11º lugar. Nesta sua estreia no nosso evento, Os Kartolas
G. D. B. P. 1 – Nº 15 Ricardo Tasso – Camp. (P 1, MV 3, V 4), Recordes de pista – 1, HG – 3º em 2009. Troféu GALO 2010 Miguel Boucinha – Camp. (P 1, MV 3, V 3), HG – 20º em 2008. Troféu GALO 2010
(Humberto Conceição e Vasco Correia), deixaram a sensação de conseguir fazer melhor, isto porque, por várias vezes, terem conseguido dar nas vistas e impor um bom andamento. Quanto à CORTEAM, há já algum tempo que não via-mos Ricardo Linhares e Luis Coração tão a baixo na classificação. As coisas correram-lhes mesmo
B S (Belas Serrão) – Nº 2 Rui Serrão – Troféu (P 6, MV 2, V 2), Camp. (P 5, MV 5 ), Challenge (P 2, MV 1), Classe A (P 1), HG - 18º no Troféu de 2006, Troféu Fair Play do Série Challenge 2004, Piloto revelação do Challenge de 2004 Nuno Serrão – Troféu (P 7, MV 2, V 2), Camp. (P 7, MV 10, V 2), Challenge (P 2, MV 1), Classe A (P 1), Recordes de pista – 6, HG (P 2, MV 2), THG – 1º no Troféu RK 2000, HG – 1º No Troféu e Camp. de 2006, Troféu Fair Play do Série Challenge 2004
mal este ano, tendo por várias vezes, as expectativas promissórias do inicio das provas, ficado por aí mesmo. No fim, tiveram que se bater de igual para igual com a CORTEAM Junior Racing (Fábio Costa e Gonçalo Coração). Nesta equipa,
Kartolas – Nº 8 Huberto Conceição – HG – 24º em 2011 Vasco Correia – HG – 26º em 2011
foi notória a evolução de Fábio que começou a dar dores de cabeça a pilotos com muito mais experiencia. O resultado da equipa é também espelho da sua ausência na última prova. Classificaram-se ainda, mas com várias ausências,
CORTEAM – Nº 9 Ricardo Linhares – Troféu (P 1, MV 2), Camp. ( MV 1 ), HG – 5º no Série T de 2006, Troféu Fair Play no Camp. 2010 Luís Coração – Troféu (P 1, MV 1), Camp. (MV 1), Troféu Fair Play no Camp. 2010
as equipas: JP Black, JF Amadora, Os Rookies, Dinamik Team, Imporgo, Maranello, Quasi Prontti, Karttex, Team Sustelo, Clube Banif, Team Queima o Piston, Team Sustelo 2, Nóstravamos, Team Sustelo 3 e a retornada Karteam..
CORTEAM Junior Racing – Nº 4 Gonçalo Coração Fábio Costa – Piloto revelação do Camp. de 2011
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Resultado Final do 14º campeonato Nacional Kart (2011) 1ª Prova 27 Fevereiro de 2011 [Batalha Circuito EuroIndy (A)]
Pole Position Os Metralhas Melhor Volta Paulo & Nelson RT Vencedor Liztrêz 2 2º Class. AJ Evolution Team 3º Class. Os Metralhas
47.200s 46. 818s 38 Voltas em 30.43.436s + 0.829s + 1.103s
2ª Prova 27 Fevereiro de 2011 [Batalha Circuito EuroIndy (A)]
Melhor Volta BS Vencedor Liztrêz 2 2º Class. AJ Evolution Team 3º Class. GDBP
46.760s 38 Voltas em 30.37.907s + 0.547s + 7.549s
3ª Prova 13 Março de 2011 [Carregado Circuito Campera Karting (A)]
Pole Position Maranello Melhor Volta Paulo & Nelson RT Vencedor Liztrêz 2 2º Class. A J Evolution Team 3º Class. B S
1,04.202s 1,05.702s 27 Voltas em 30.57.587s + 6.225s + 10.065s
4ª Prova 13 Março de 2011 [Carregado Circuito Campera Karting (A)]
Melhor Volta Paulo & Nelson RT Vencedor A J Evolution Team 2º Class. Paulo & Nelson RT 3º Class. Maranello
5ª Prova 3 Abril de 2011 [Leiria Circuito B (A)]
Pole Position B S Melhor Volta B S Vencedor Liztrêz 2 2º Class. A J Evolution Team 3º Class. Cineteka.com
6ª Prova 3 Abril de 2011 [Leiria Circuito B (A)]
Melhor Volta Paulo & Nelson RT Vencedor Paulo & Nelson RT 2º Class. A J Evolution Team 3º Class. DAVILAR
51.271s 33 Voltas em 30.15.557s + 4.473s + 8.757s
1.01.106s 29 Voltas em 30.04.062s + 13.619s + 14.620s 36.519s 36.589s 48 Voltas em 30.06.399s + 6.199s + 7.787s
8ª Prova 8 Maio de 2011 [Batalha Circuito Jackie Stewart (B)]
Melhor Volta cineteka.com Vencedor AJ Evolution Team 2º Class. Liztrêz 2 3º Class. DAVILAR
36.593s 48 Voltas em 30.12.462s + 3.342s + 3.912s
9ª Prova 29 Maio de 2011 [Carregado Circuito Campera Karting (B)]
Pole Position Liztrêz Melhor Volta Quasi Pronti Vencedor Liztrêz 2 2º Class. Os Metralhas 3º Class. Liztrêz
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47.758s 36 Voltas em 30.04.543s + 0.526s + 12.311s
11ª Prova 19 Junho de 2011 [Leiria Circuito A (A)]
Pole Position Karters Team Melhor Volta AJ Evolution Team Vencedor Karters Team 2º Class. AJ Evolution Team 3º Class. cineteka.com
55. 348s 55.355s 32 Voltas em 30.12. 247s + 10.073s + 10.772s
12ª Prova 19 Junho de 2011 [Leiria Circuito A (A)]
Melhor Volta DAVILAR Vencedor DAVILAR 2º Class. Paulo & Nelson R T 3º Class. Liztrêz 2
55.731s 32 Voltas em 30.27.529s + 2.214s + 2.296s
13ª Prova 10 Julho de 2011 [Batalha Circuito Ken Tyrrel (A)]
Pole Position AJ Evolution Team Melhor Volta AJ Evolution Team Vencedor AJ Evolution Team 2º Class. Os Metralhas 3º Class. Liztrêz 2
39.087s 39.166s 45 Voltas em 29.30.834s + 6.376s + 13.040s
14ª Prova 10 Julho de 2011 [Batalha Circuito Ken Tyrrel (A)]
1.01.096s 1.01.004s 29 Voltas em 30.14.108s + 2.059s + 3.275s
7ª Prova 8 Maio de 2011 [Batalha Circuito Jackie Stewart (B)]
Pole Position Liztrêz 2 Melhor Volta cineteka.com Vencedor Liztrêz 2 2º Class. AJ Evolution Team 3º Class. DAVILAR
10ª Prova 29 Maio de 2011 [Carregado Circuito Campera Karting (B)]
Melhor Volta AJ Evolution Team Vencedor AJ Evolution Team 2º Class. Liztrêz 2 3º Class. Karters Team
47.499s 47.645s 36 Voltas em 29.56.907s + 0.262s + 9.525s
Melhor Volta Karters Team Vencedor Liztrêz 2 2º Class. Os Metralhas 3º Class. DAVILAR
39.360s 45 Voltas em 29.49.493s + 0.640s + 9.708s
15ª Prova 4 Setembro de 2011 [Carregado Circuito Campera Karting (A)]
Pole Position Liztrêz 2 Melhor Volta Team PJ Vencedor cineteka.com 2º Class. Liztrêz 2 3º Class. G. D. B. P.
47.222s 47.309s 38 Voltas em 30.45.894s + 0.294s + 1.242s
16ª Prova 4 Setembro de 2011 [Carregado Circuito Campera Karting (A)]
Melhor Volta B S Vencedor AJ Evolution Team 2º Class. Paulo & Nelson RT 3º Class. Liztrêz 2
47.410s 38 Voltas em 30.47.464s + 13.197s + 15.717s
17ª Prova 18 Setembro de 2011 [Leiria Circuito D (A)]
Pole Position G. D. B. P. Melhor Volta AJ Evolution Team Vencedor G. D. B. P. 2º Class. AJ Evolution Team 3º Class. Liztrêz 2
49.937s 49.911s 36 Voltas em 30.37.285s + 1.502s + 5.589s
18ª Prova 18 Setembro de 2011 [Leiria Circuito D (A)]
Melhor Volta Team PJ Vencedor Karters Team 2º Class. AJ Evolution Team 3º Class. Team PJ 3º Class. Karters Team
49.926s 36 Voltas em 30.46.860s + 1.568s + 6. 181s + 3.941s
Resultado Final do 14º Campeonato Nacional Kart 1º Lugar – AJ Evolution Team 2º Lugar – Liztrêz 2 3º Lugar – Paulo & Nelson Racing Team 4º Lugar – Karters Team 5º Lugar – Os Metralhas 6º Lugar – cineteka.com 7º Lugar – Team PJ 8º Lugar – Liztrêz 9º Lugar – DAVILAR 10º Lugar – G. D. B. P. 11º Lugar – B S (Belas Serrão) 12º Lugar – Kartolas 13º Lugar – CORTEAM 14º Lugar – CORTEAM Junior Racing
– 686 Pontos – 684 Pontos – 625 Pontos – 600 Pontos – 592 Pontos – 579 Pontos – 574 Pontos – 565 Pontos – 545 Pontos – 541 Pontos – 495 Pontos – 482 Pontos – 461 Pontos – 433 Pontos
15º Lugar – J P Black 16º Lugar – J F Amadora 17º Lugar – Os Rookies 18º Lugar – Dinamik Team 19º Lugar – Imporgo 20º Lugar – Maranello 21º Lugar – Quasi Pronti 22º Lugar – Karttex 23º Lugar – Team Sustelo 24º Lugar – Clube Banif 25º Lugar – Team Queima o Piston 26º Lugar – Team Sustelo 2 27º Lugar – Nóstravamos 28º Lugar – Team Sustelo 3 29º Lugar – Karteam
– 336 Pontos – 208 Pontos – 201 Pontos – 187 Pontos – 163 Pontos – 129 Pontos – 111 pontos – 66 Pontos – 58 Pontos – 58 Pontos – 50 Pontos – 49 Pontos – 49 Pontos - 48 Pontos - 44 Pontos
#011
Resultado Final do Henrique Gonçalves 2011 1ª Prova 27 Fevereiro de 2011 [Batalha Circuito EuroIndy (A)
1º - Nuno Martins 2º - Duarte Lopes 3º - João Faria 4º - André Caiado 5º - Pedro Gregório
Paulo & Nelson RT Liztrêz 2 Os Metralhas AJ Evolution Team Liztrêz 2
2ª Prova 27 Fevereiro de 2011 [Batalha Circuito EuroIndy (A)]
1º - Nuno Serrão 2º - Pedro Gregório 3º - Duarte Lopes 4º - Carlos Martins 5º - André Caiado
B S (Belas Serrão) Liztrêz 2 Liztrêz 2 DAVILAR AJ Evolution Team
46.818 s 46.851 46.884 s 46.910 s 46.954 s 46.760 s 46.902 s 46.910 s 47.107 s 47.122 s
10ª Prova 29 Maio de 2011 [Carregado Circuito Campera Karting (B)]
1º - Diogo Lopes 2º - Gonçalo Peres 3º - Duarte Lopes 4º - Pedro Reis 5º - Paulo Leitão
AJ Evolution Team cineteka.com Liztrêz 2 Karters Team DAVILAR
11ª Prova 19 Junho de 2011 [Leiria Circuito A (A)]
1º - André Caiado 2º - Miguel Patricio 3º - Gonçalo Peres 4º - Luis Duarte 5º - Humberto Conceição
AJ Evolution Team Karters Team cineteka.com Liztrêz Kartolas
3ª Prova 13 Março de 2011 [Carregado Circuito Campera Karting (A)]
12ª Prova 19 Junho de 2011 [Leiria Circuito A (A)]
4ª Prova 13 Março de 2011 [Carregado Circuito Campera Karting (A)]
13ª Prova 10 Julho de 2011 [Batalha Circuito Ken Tyrrel (A)]
5ª Prova 3 Abril de 2011 [Leiria Circuito B (A)]
14ª Prova 10 Julho de 2011 [Batalha Circuito Ken Tyrrel (A)]
1º - Nuno Martins 2º - Paulo Patricio 3º - Pedro Peres 4º - João Nascimento 5º - André Caiado 1º - Nuno Martins 2º - João Nascimento 3º - Vasco Correia 4º - Luis Chambel 5º - Augusto Correia
1º - Nuno Serrão 2º - Pedro Gregório 3º - João Faria 4º - Humberto Conceição 5º - João Nascimento
Paulo & Nelson RT Karters Team cineteka.com AJ Evolution Team AJ Evolution Team Paulo & Nelson RT AJ Evolution Team Kartolas Os Metralhas Maranello
B S (Belas Serrão) Liztrêz 2 Os Metralhas Kartolas AJ Evolution Team
6ª Prova 3 Abril de 2011 [Leiria Circuito B (A)]
1º - Nuno Martins 2º - Luis Duarte 3º - Miguel Patricio 4º - João Saramago 5º - André Correia
Paulo & Nelson RT Liztrêz Karters Team AJ Evolution Team DAVILAR
7ª Prova 8 Maio de 2011 [Batalha Circuito Jackie Stewart (B)] 1º - Gonçalo Peres cineteka.com
2º - Duarte Lopes 3º - Pedro Gregório 4º - André Correia 5º - Ricardo Linhares
Liztrêz 2 Liztrêz 2 DAVILAR CORTEAM
8ª Prova 8 Maio de 2011 [Batalha Circuito Jackie Stewart (B)]
1º - Gonçalo Peres 2º - André Correia 3º - Pedro Peres 4º - Pedro Gregório 5º - Ricardo Tasso
cineteka.com DAVILAR cineteka.com Liztrêz 2 G. D. B. P.
1,05.702 s 1,06.091 s 1,06.161 s 1,06.233 s 1,06.251 s 51.271 s 51.378 s 51.500 s 51.554 s 51.554 s
1.01.004 s 1.01.107 s 1.01.128 s 1.01.197 s 1.01.266 s 1.01.106 s 1.01.260 s 1.01.343 s 1.01.411 s 1.01.429 s 36.589 s 36.591 s 36.617 s 36.670 s 36.698 s 36.593 s 36.802 s 36.814 s 36.839 s 36.863 s
9ª Prova 29 Maio de 2011 [Carregado Circuito Campera Karting (B)]
1º - Ivanoi Brito 2º - Diogo Lopes 3º - Luis Chambel 4º - Luis Duarte 5º - Duarte Lopes
Quasi Pronti AJ Evolution Team Os Metralhas Liztrêz Liztrêz 2
47.645 s 47.778 s 47.838 s 47.956 s 47.958 s
1º - Paulo Ferreira 2º - João nascimento 3º - Ruben Costa 4º - Carlos Martins 5º - Duarte Lopes 1º - André Caiado 2º - João Saramago 3º - João Faria 4º - Ricardo Tasso 5º - Pedro Gregório 1º - Paulo Patricio 2º - João Faria 3º - Duarte Lopes 4º - Pedro Gregório 5º - Miguel Patricio
DAVILAR AJ Evolution Team Paulo & Nelson RT DAVILAR Liztrêz 2 AJ Evolution Team AJ Evolution Team Os Metralhas G. D. B. P. Liztrêz 2 Karters Team Os Metralhas Liztrêz 2 Liztrêz 2 Karters Team
47.758 s 47.951 s 47.957 s 47.958 s 47.981 s 55.355 s 55.449 s 55.545 s 55.564 s 55.638 s 55.731 s 55.796 s 56.056 s 56.078 s 56.088 s 39.166 s 39.245 s 39.273 s 39.294 s 39.326 s 39.360 s 39.400 s 39.614 s 39.652 s 39.652 s
15ª Prova 4 Setembro de 2011 [Carregado Circuito Campera Karting (A)]
1º - Paulo Viegas 2º - Gonçalo Peres 3º - Ricardo Tasso 4º - Paulo Leitão 5º - Pedro Reis
Team PJ cineteka.com G. D. B. P. DAVILAR Karters Team
47.309 s 47.416 s 47.418 s 47.438 s 47.444 s
16ª Prova 4 Setembro de 2011 [Carregado Circuito Campera Karting (A)]
1º - Nuno Serrão 2º - Augusto Correia 3º - Pedro Reis 4º - André Caiado 5º - Luis Mendes
B S (Belas Serrão) Maranello Karters Team AJ Evolution Team B S (Belas Serrão)
17ª Prova 18 Setembro de 2011 [Leiria Circuito D (A)]
1º - Diogo Lopes 2º - Ricardo Tasso 3º - Miguel Boucinha 4º - André Caiado 5º - Pedro Gregório
AJ Evolution Team G. D. B. P. G. D. B. P. AJ Evolution Team Liztrêz 2
18ª Prova 18 Setembro de 2011 [Leiria Circuito D (A)]
1º - Paulo Viegas 2º - Miguel Patricio 3º - Duarte Lopes 4º - Luis Duarte 5º - Pedro Romão
Team PJ Karters Team Liztrêz 2 Liztrêz Karttex
47.410 s 47.590 s 47.613 s 47.623 s 47.706 s 49.911 s 49.932 s 50.023 s 50.024 s 50.083 s
49.926 s 50.183 s 50.232 s 50.290 s 50.319 s
Resultado Final do Henrique Gonçalves 2011 18º Lugar – Pedro Peres – cineteka.com
– 6 Pontos
19º Lugar – Augusto Correia – Maranello
– 5 Pontos
20º Lugar – Luis Chambel – Os Metralhas
– 5 Pontos
21º Lugar – Ivanoy Brito – Quasi Pronti
– 5 Pontos
22º Lugar – Paulo Ferreira – DAVILAR
– 5 Pontos
23º Lugar – Carlos Martins – DAVILAR
– 4 Pontos
24º Lugar – Humberto Conceição – Kartolas
– 3 Pontos
25º Lugar – Paulo Leitão – DAVILAR
– 3 Pontos
26º Lugar – Vasco Correia – Kartolas
– 3 Pontos
27º Lugar – Ruben Costa – Paulo & Nelson R T
– 3 Pontos
28º Lugar – Miguel Boucinha – G. D. B. P.
– 3 Pontos – 1 Ponto
1º Lugar – Duarte Lopes – Liztrêz 2
– 22 Pontos
29º Lugar – Ricardo Linhares – CORTEAM
2º Lugar – Gonçalo Peres – cineteka.com
– 21 Pontos
30º Lugar – Luis Mendes – B S (Belas Serrão)
– 1 Ponto
3º Lugar – Nuno Martins – Paulo & Nelson R T
– 20 Pontos
31º Lugar – Pedro Romão – Karttex
– 1 Ponto
4º Lugar – Pedro Gregório – Liztrêz 2
– 18 Pontos
5º Lugar – André Caiado – AJ Evolution Team
– 18 Pontos
6º Lugar – Nuno Serrão – B S (Belas Serrão)
– 15 Pontos
7º Lugar – Diogo Lopes – AJ Evolution Team
– 14 Pontos
8º Lugar – João Faria – Os Metralhas
– 13 Pontos
9º Lugar – Miguel Patricio – Karters Team
– 12 Pontos
10º Lugar – João Nascimento – AJ Evolution T.
– 11 Pontos
11º Lugar – Ricardo Tasso – G. D. B. P.
– 10 Pontos
12º Lugar – Luis Duarte – Liztrêz
– 10 Pontos
13º Lugar – Paulo Viegas – Team PJ
– 10 Pontos
14º Lugar – Paulo Patricio – Karters Team
– 9 Pontos
15º Lugar – André Correia – DAVILAR
– 7 Pontos
16º Lugar – Pedro Reis – Karters Team
– 6 Pontos
17º Lugar – João Saramago – AJ Evolution Team
– 6 Pontos
Regulamento Geral para a Nacional Kart em 2012 A Nacional Kart, está a promover para o ano 2012, vários eventos desportivos de Karting Amador. Para tal, aqui apresentamos o nosso regulamento geral, que é comum a todos esses eventos e o qual, Todos os participantes (pelo facto de se terem inscrito) deverão comprometer-se a cumprir . REGULAMENTO 1. Este regulamento irá ser distribuído gratuitamente a todas as equipas e nunca constituirá argumento válido o seu desconhecimento. 2. Os Kartódromos serão responsáveis pelo fornecimento dos kartings, que serão sorteados no início dos treinos, mantendo-se sempre o mesmo para toda a corrida. Não é permitida qualquer alteração feita ao kart nem aos pneus. Qualquer anomalia detectada, poderá ser punida com a desqualificação da equipa. A troca de karts é da responsabilidade do kartódromo, sendo que, nenhum Kart será trocado ou reparado no fim dos treinos (só durante os mesmos).
3. Como este evento irá ser realizado em 4 Kartódromos distintos e, como nem todos têm a mesma dinâmica de trabalho, é muito importante que os pilotos estejam presentes no Brifingue, pois o que for lá decidido, sobrepor-se-á a este regulamento. 4. No acto da inscrição, serão pagos 60 € relativos ao evento 2012, tendo de ser entregue, obrigatoriamente, cópia do Bilhete de Identidade
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(com foto perceptível) ou cartão de Licença Desportiva actualizados. 5. Com o pagamento da inscrição, a equipa poderá usufruir de uma série de benefícios. Com a participação em todas as provas, tem assegurada a presença num convívio de entrega de prémios para 2 pessoas, troféus relativos à posição alcançada, a participação no anuário e a nomeação para um sorteio final. No caso de faltar a um dia
de provas, mantém tudo, à excepção da nomeação para o sorteio final. No caso de faltar a 2 ou mais dias de provas, perde todos os benefícios. 6. O custo de cada prova é de 65 € (270 cc) para as equipas inscritas e de 75 € para as que não estão inscritas. Esse valor será pago por transferência bancária, para o NIB que será indicado posteriormente, uma semana antes da prova. 7. Os lugares e números das equipas/pilotos são assegurados para todo o evento em que participam, só o deixando de ser, após 2 dias de falta da mesma e à qual não haverá direito a qualquer tipo de reembolso por parte da organização. 8. Cada equipa terá de ter obrigatoriamente um piloto inscrito, presente na prova. 9. Todas as equipas são obrigadas a correr, com pelo menos um dos pilotos inscritos, caso contrário, essas equipas não pontuam. 10. Todas as equipas/pilotos partem para os
eventos com uma pontuação fixa de 30 pontos. Se faltarem a qualquer prova do referido ano, essa pontuação é-lhes retirada. 11. Cada equipa terá um nome e no acto da inscrição será atribuído (pela organização) um número de equipa (excepto para o nº 1 ). A organização reserva-se no direito de recusar uma equipa ou piloto sem ter de se justificar. No caso de uma equipa ou piloto interditos, insistir em participar na prova, esta, não será contabilizada para a pontuação final. Certos nomes estão também interditos e será pedido às equipas para os rectificar. 12. A idade mínima para participação é de 18 anos. No entanto, podem correr pilotos mais jovens desde que, tenham experiência de competição e apresentem uma declaração assinada pelo encarregado de educação em como se responsabiliza pela actuação e consequências do piloto em questão. 13. Quando um piloto participar sozinho, terá de simular uma paragem na box. É obrigatório colocar os dois pés no chão. Caso o piloto não cumpra esse procedimento, é penalizado com uma passagem pela boxe. 14. Para as equipas que não troquem de piloto (ou não simulem) durante a prova, será aplicada uma penalização de 2 voltas. 15. A ausência não é considerada resultado e qualquer penalização aplicada numa prova, transitará para a próxima em que participem. 16. No fim do campeonato, se se verificarem igualdades pontuais, as regras de desempate serão as seguintes: 16 a – Terá primazia a equipa que tiver pontuado mais vezes no evento, ao longo desse ano. 16 b – No caso dos eventos onde não se pontua em todas as provas, a primazia será da equipa que obteve maior número de pontos, na totalidade das provas ( não deduzindo os piores resultados ). 16 c – O maior número de 1º, 2º, 3º lugares e assim sucessivamente. 16 d – No caso de persistir o empate, a primazia será dada à equipa que tenha alcançado primeiro o melhor resultado. 17. Condução anti-desportiva: Em prova, cabe ao Director da mesma, ajuizar a infracção. Fora de prova, a Nacional Kart utilizará o critério de penalização pontual, que poderá ir de 3 a 10 pontos, repreensão oral ou escrita ou (para casos graves) a expulsão do campeonato, da equipa ou do piloto. Só em casos muito graves é que a Nacional Kart utilizará a desqualificação na prova ou evento. 18. No fim de cada prova e no máximo de 15 dias, será disponibilizado o relatório volta a volta, a clas-
sificação e algum comentário necessário (não é garantido). Esse relatório estará disponível no Site (www.nacionalkart.com) e será enviado para e_mail ou outro contacto acordado no início dos eventos. 19. Haverá, em data a combinar, uma distribuição de prémios, relativos à posição no fim dos vários eventos. Os mesmos serão destinados às equipas que participem em 90% provas. 20. A Nacional Kart não deve ser responsabilizada pelo desenrolar das provas, bem como, pela gerência das mesmas. Cabe à Nacional Kart o acompanhamento (pontuações, divulgação e disponibilização de informação) e a elaboração dos vários regulamentos. Os regulamentos dos Kartódromos têm prioridade sobre este regulamento, sendo, no entanto, comunicadas as suas dife-
renças durante o brifingue anterior à prova. Aos Kartodromos cabe ainda a responsabilidade de controlar o desenrolar das provas, devendo qualquer comentário ou queixa referente ao desenrolar das mesmas, ser remetida para a Nacional Kart, que procederá à sua apreciação. Qualquer dúvida ou caso omisso a este regulamento, será julgado pela Nacional Kart, sendo depois comunicado aos intervenientes. 21. A Organização reserva-se ao direito de alterar este regulamento sempre que achar necessário, comunicando as alterações ás equipas através de aditamentos. 22. A classificação respectiva a cada posição final é a seguinte: CORRIDA 1º lugar - 43 Parafusos 2º lugar - 41 Parafusos 3º lugar - 39 Parafusos 4º lugar - 37 Parafusos A partir do 4º lugar, a pontuação decresce um ponto por posição obtida.
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Regulamento para o 15º Campeonato Nacional Kart 1. Este evento de 2012 é constituído por 7 provas de 15 minutos de treinos e 30 minutos de corrida, de 7 provas de apenas 30 min de corrida, que funciona em regime de Jornadas duplas e 2 provas em Palmela com moldes diferentes (ver ponto 3). Em cada dia de prova, serão efectuadas 2 corridas de 30 min., cada uma com o seguinte esquema: Depois de 15 min. de treinos, será efectuada uma corrida de 30 min. Após essa, os karts serão trocados do 1º da corrida para o 1º da 2ª metade do pelotão (em caso de nº impar, o do meio parte com o mesmo kart). Partirão para a 2ª corrida conforme as posições obtidas na 1ª prova do dia. 2. Para a 2ª corrida, os karts presentes à partida, serão todos os que terminaram a 1ª prova, só não o sendo, no caso do pessoal técnico do kartodromo, decidir o contrário de forma fundamentada, como por ex. problemas mecânicos perto do final da 1ª. 3. No caso das Corridas de Palmela, as mesmas, são divididas em duas, mas não há paragem de prova nem trocas de karts. As posições são retiradas no min. 30, continuando-se com a prova (meta volante). As trocas irão ser efectuadas entre os min 12-17, 31-35 e 43-48.
4. A única alteração permitida nos Karts consiste no acrescento de peso. Esse, será confirmado durante a inscrição diária ou controlado durante e após os treinos e corridas (dependendo do local da prova). Nos Kartódromos que tenham balança, cada equipa deverá ter o peso mínimo de peso do Kart mais 75 Kg por piloto. Todos os conjuntos
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kart/piloto, serão controlados na altura da a sua troca de pilotos e também no fim. No caso destes sistemas não estarem operacionais, irá ser utilizado controlo manual e arbitrário. A penalização é de 1 volta por cada kg. a menos, podendo ser aplicado durante ou após a prova. 5. Todos os pilotos são obrigados a cumprir o número mínimo de tempo, que será indicado no Brifingue. As boxes ficam fechadas apenas para troca de pilotos durante esse tempo, após os quais, abrem durante 5 minutos, (não há tolerância de tempo). 5 a – TODAS as equipas têm de passar pelas boxes durante a abertura das mesmas. As trocas
são da responsabilidade das equipas. No caso de ser possível, o Kartódromo disponibilizará um sistema que indicará essa abertura. Para as equipas que parem fora da janela de abertura de boxes, será considerada como “troca irregular” e aplicada uma penalização de 10’’. 6. Das 18 provas efectuadas, serão retirados os Três piores resultados a todas as equipas (que poderão ser duas ausências). Esses resultados não incluem as penalizações (ou seja, a penalização mantém-se na folha). 7. Lei Anti-Vedeta: - Cada vitória terá uma penalização na prova seguinte, que consiste no acrescento de 5 Kg de peso ao Kart da equipa ou piloto. Esses 5 Kg. de lastro serão independentes de qualquer outro lastro que a equipa necessite para estar legal no evento. No caso do local disponível para o lastro estiver no seu limite, as equipas serão responsáveis pelo seu acréscimo no Kart e se não o fizerem, poderão ser penalizados por falta do mesmo. No caso de uma equipa vencer consecutivamente, verá o seu peso aumentado conforme as vitórias.
Regulamento para o 9º Troféu Nacional Kart 1. Este evento de 2012 é constituído por 9 provas de 15 minutos de treinos e 60 minutos de corrida. 2. As 2 provas em Palmela, serão efectuadas ao mesmo tempo que as do 15º Campeonato Nacional Kart. As pontuações serão distintas e os pilotos poderão ser identificados (Campeonato ou Troféu) por uma fita colorida no braço esquerdo. 3. No fim do evento, só serão contabilizadas as 7 melhores provas efectuadas. 4. Em nenhum caso, pilotos que ocupem as 5 primeiras posições no Campeonato, poderão fazer provas no Troféu. Se insistirem em tal, a equipa
que representa no Troféu, verá todas as voltas efectuadas por esse piloto retiradas. 5. As 5 primeiras equipas numa prova, serão obrigadas a efectuar, pelo menos, 25 min. por piloto na prova seguinte. Se não o fizerem, serão penalizadas em 1 volta. 6. Cada vitória terá uma penalização na prova seguinte, que consiste no acrescento de 5 Kg de peso ao Kart da equipa ou piloto. No caso de uma equipa vencer consecutivamente, verá o seu peso aumentado conforme as vitórias.
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O Troféu Henrique Gonçalves 2012 Quem é Henrique Gonçalves?
Henrique Manuel Godinho Gonçalves (o RICO para os amigos), nasceu a 22-04-1966 e cedo despertou para as velocidades. Tinha adoração por motas e por tudo aquilo que lhe fizesse subir o nível de adrenalina no sangue, tendo participado em provas que iam desde corridas de motos a competições de carros de rolamentos. Ao ter o 1º contacto com o Karting, logo o elegeu como modalidade favorita e embora não sendo o mais rápido, era no entanto extremamente regular em pista, facto este, que levou ao convite a ele endereçado para participar nas “12 Horas de Évora de 1996”, e consequentemente alcançar o 3º lugar da geral. Ironicamente Henrique Gonçalves deixou o nosso mundo a 15-08-1996, vítima de atropelamento. Este Troféu torna-se assim uma justa homenagem ao nosso colega e amigo, é complemento de campeonato desde 1997, tendo sido adoptado pela Rota K em 1998. Até ao fim do ano 2002,
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teve como objectivo eleger o piloto mais rápido e regular ao longo dos vários eventos organizados. Esse piloto era encontrado, atribuindo pontos aos detentores das 10 voltas mais rápidas em cada prova. Ao fim de 6 anos como um complemento de Campeonato, o Troféu Henrique Gonçalves passou a partir de 2003, a ganhar o estatuto de Campeonato individual. Assim o Henrique Gonçalves de 2012, irá ter os seguintes moldes: 1. O Henrique Gonçalves de 2012, é um troféu individual de pilotos e está integrado nos eventos de Karting da Nacional Kart do corrente ano. 2. Aos 5 pilotos mais rápidos de cada prova, serão atribuídos pontos que terão o valor inverso às posições alcançadas. 3. Os pilotos pontuados, poderão ser da mesma equipa. 4. No fim dos eventos, será atribuído o título de vencedor ao piloto que tiver amealhado mais pontos. 5. As regras de desempate são as seguintes: 5.1 –Terá primazia, aquele que pontuar mais vezes ao longo do evento. 5.2 – O que tiver alcançado melhor resultado. 5.3 – O que tiver alcançado o melhor resultado primeiro.
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