NOVEMBRE 2013
Anno 2 Numero 6
MOTORSPORT BUSINESS MAGAZINE
La prima newsletter per gli operatori del settore
Mostra convegno internazionale ModenaFiere - 31 gennaio • 1 febbraio 2014 www.motorsportexpotech.it
MTS, passa da qui il futuro del motorsport
Alla scoperta della scuola di Eugenia Capanna a pag. 6
pag.
Sel Sport
pag.
Nasce Procar Motorsport
pag.
Aessecom
14 Prima, durante e dopo lo show
22 Idee, progetti e ambizioni
28 Comunicare non ha piĂš limiti
www.ompracing.it
04 Editoriale 06 MTS: il futuro si costruisce sui banchi di scuola 10 Sel Sport: prima, durante e dopo lo show 14 Nasce Procar Motorsport: idee, progetti e ambizioni 22 Aessecom: la comunicazione non ha più limiti 28 Aci Storico a tutela delle auto d’epoca 42 Le novità di mercato
Motorsport Business Magazine | Novembre 2013
Sommario
44 Le novità in libreria 48 I calendari
Motorsport Business Magazine N. 06 Novembre 2013 www.motorsportexpotech.it
Testi Vincenzo Barreca
Impaginazione Joele Lucherini studiono.it
Contatti Ufficio Stampa: v.barreca@motorsportexpotech.it Commerciale commerciale@motorsportexpotech.it
Aci-Csai ha confermato la partnership con Motorsport Expotech: anche quest’anno il clou della manifestazione saranno le premiazioni dei campioni italiani e le preentazioni dei campionati n. 06 | pag. 3
Motorsport Business Magazine | Novembre 2013
Editoriale
ACI Special Event Due giorni con i campioni
S
arà dedicata ad ACI Special Event la 6° edizione del Salone Motorsport di Modena in programma il 31 gennaio e l’1 febbraio 2014. Un appuntamento ormai consolidato nel panorama del motorsport, tappa obbligata per gli operatori di mercato italiano e per le aziende
che puntualmente mettono in vetrina il meglio di sè nella due giorni del Salo-
ne. Ancora una volta il clou sarà firmato Aci-Csai, con un ricco programma che occuperà la rassegna: la due giorni scatterà venerdì 31 gennaio alle 11 con la presentazione dei campionati pista, momento fondamentale per gettare le basi della nuova stagione agonistica. A seguire, alle 14, sarà la volta dei campionati rally a svelare il nuovo volto delle gare. Spazio alle premiazioni alle 16.30, con la novità dei campioni delle auto storiche: rally, pista e regolarità le categorie che assegnano i titoli italiani per i piloti “vintage”. regolarità le categorie che assegnano i titoli italiani per i piloti “vintage”. Il clou, come da tradizione, alle 20, con la cena di gala e la premiazione dei campioni italiani. Sono attesi i migliori driver delle varie categorie, basti pensare che l’anno scorso i protagonisti premiati sono stati circa 600, tra piloti, Case automobilistiche e Team, raccogliendo a Modena il gotha dell’automobilismo italiano. Il sabato, alle 11, la grande festa del Karting, con le premiazioni delle regioni del Nord/Italia, alle 14.30 premiazione del Cross country e chiusura con la sfilata dei migliori piloti italiani del CVM, momento importante non solo per le premiazioni ma anche per la creazione di una community del settore in cui gettare le basi per il futuro. n. 06 | pag. 4
ModenaFiere 31 gennaio - 1 febbraio 2014
Materiali innovativi, tecnologie, prodotti e servizi per veicoli, motori da competizione e ad alte prestazioni per auto, moto, kart, nautica e avio.
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Motorsport è un marchio di: viale Virgilio, 58/B • 41123 Modena ph. +39 059 848380 · fax +39 059 848790 segreteria@motorsportexpotech.it
Realizzato in partnership con:
In primo piano Eugenia Capanna - MTS
Il futuro si costruisce sui banchi di scuola La Motorsport Technical School continua a formare professionisti del settore: boom di iscrizioni e un risultato eccezionali in un momento economico cosÏ difficile: piÚ del 50% dei ragazzi usciti dai corsi sono stati assunti. E per andare incontro a tutti sono previste borse di studio. Fiore all’occhiello le partnership con le aziende che rappresentano le eccellenze italiane.
n. 06 | pag. 8
L
a vostra scuola ormai è bilità di imparare quei piccoli cile: come si contengono i coun punto di riferimento trucchi meccanici che possono sti e si riesce a offrire la vostra per il motorsport: quali migliorare le loro prestazioni. qualità? Tra le vostre iniziati-
novità avete inserito nell’ulti- Con l’ing. Giancarlo Bruno or- ve, tra l’altro, anche l’assegnamo periodo?
ganizzeremo anche un semina- zione di tre borse di studio.
Visto il numero dei candidati rio sulle varie problematiche, Un
messaggio
importante
alle selezioni in continuo au- anche comportamentali, che per tanti giovani che vogliono mento, stiamo lavorando su caratterizzano un team, piloti tentare un percorso così imdei nuovi corsi “base” di primo compresi.
pegnativo.
livello che diano la possibilità, Il vostro format riscuote con- Stiamo cercando di coinvolgere anche a chi ha solo una gran- sensi ed è sempre più appeti- sempre più Sponsor che mostride passione ma nessun tipo di bile: quanti ragazzi siete riu- no sensibilità alla nostra causa esperienza scolastica e mec- sciti a inserire nel mondo delle e che ci sostengano nell’aiutare canica al riguardo, di poter ac- competizioni?
i giovani appassionati ad entra-
cedere ai corsi più specialistici Tutti i nostri ragazzi hanno avu- re in questo mondo affascinanper step. Inoltre sono previsti to l’opportunità di frequentare te del Motorsport. È anche granuovi seminari sia su argomen- il mondo delle competizioni zie a diverse realtà come Motul ti tecnici specifici riguardanti per una stagione e siamo fieri Italia, Confartigianato Imprese, moto e auto, sia prettamente di poter affermare che più del la Fondazione Cologni e la Fonpratici dedicati ai giovani piloti 50% di essi sono stati assunti.
dazione Costruiamo il Futuro
di moto che avranno la possi- Il periodo economico non è fa- che riusciamo ad aiutare con le
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borse di studio alcuni ragazzi meritevoli. Mi auguro e spero che ci siano sempre più iniziative di questo genere, e questa è la direzione su cui stiamo lavorando. Avete partner di altissimo livello, come funzionano le vostre collaborazioni? Siamo felici di avere dalla nostra parte aziende che rappresentano vere eccellenze italiane, che credono nella scuola e nei giovani. Le aziende sono ovviamente per noi molto importanti perché ci aiutano a contenere i costi, ma sono anche e soprat- è necessaria infatti una buo- L’immagine che danno i vostri tutto un valore aggiunto alla na predisposizione al lavoro di studenti è un po’ diversa da nostra offerta didattica.
squadra, di cui abbiamo la con- quella abituale: entusiasmo,
Quando e come vi accorgete ferma solo una volta entrati nel voglia di imparare e tanta che un ragazzo è pronto per la contesto di un team. Il concet- applicazione. Quanto conta professione?
to di squadra viene insegnato un’occasione così importante
La strada è lunga e necessita ai ragazzi già dal primo giorno per chi vuole intraprendere esperienza vista la professio- in aula, ma poi è anche il carat- una carriera nel Motorsport? ne altamente pratica. Duran- tere, a volte a fare la differenza. Penso che sia una grande opte il corso ai ragazzi vengono In ogni caso è previsto un esa- portunità per realizzare un sodate le basi per poter iniziare me finale dove viene valutata gno. I ragazzi che si iscrivono la professione, ma è altrettanto oltre alla preparazione tecnica alla MTS arrivano con la luce importante il periodo di labo- anche la maturità giusta dell’al- negli occhi tipica di chi ha una ratorio che svolgono nei team. lievo per poter iniziare nel Mo- passione vera e sono consapeOltre alla preparazione tecnica torsport. n. 06 | pag. 10
voli di avere davanti un’occa-
sione unica, che potrà cambiare la loro vita. Teoria e pratica, non si può imparare senza una delle due, ma il mondo delle gare spesso è una questione di intuito e di prendere decisioni giuste in pochi secondi: come si allenano la flessibilità e la capacità di adattamento alle situazioni? Soprattutto nel nostro corso “race engineering” i ragazzi vengono continuamente stimolati da verifiche in cui si cerca di simulare il più possibile una situazione di gara reale. Questo lo facciamo anche organizzan- do “pescano” tra i vostri stu- per noi è molto prezioso perdo una lezione dinamica in cui denti?
ché ci permette di crescere e
un’auto da competizione gira Il feedback che abbiamo dai soddisfare sempre meglio i birealmente in circuito e dove team è sempre più positivo e sogni e le esigenze del mondo cerchiamo di far verificare tutte sono sempre maggiori le richie- del Motorsport. quelle condizioni e situazioni ste di personale formatosi nel- Quanto manca per colmare il difficili che caratterizzano un la nostra scuola da parte delle gap con l’estero nella formaevento in pista. Durante que- squadre. Certo non possono zione di professionalità di alto sta lezione sono coinvolti sia gli aspettarsi la manualità di un livello? studenti meccanici, sia gli stu- meccanico esperto, ma i nostri All’estero esistono scuole simidenti ingegneri, che devono allievi hanno le basi tecniche e li, ma non uguali. Ci impegniacollaborare tra di loro.
una buona predisposizione, a mo a mantenere alto e unico il
Aumenta il vostro prestigio, conferma che stiamo lavoran- nostro format didattico anche ma anche la pressione: che do nella giusta direzione. Pro- perché crediamo molto nell’eccosa vi chiedono i team quan- prio questo feedback dei team cellenza italiana. I nostri ragazzi n. 06 | pag. 11
si misurano anche in contesti che molti team italiani stan-
propedeutico dove gli stu-
internazionali: già il corso Race no investendo su campiona-
denti saranno direttamente
Engineering, oltre ad avvalersi ti esteri. Sarebbe auspicabile
coinvolti..
di professionisti di fama inter- che la Federazione incenti-
L’anno scorso siete stati pro-
nazionale, si svolge completa- vasse le squadre a investire in
tagonisti a Motorsport Expo-
mente in lingua inglese. Inoltre Italia, magari con nuovi cam-
tech con lezioni aperte e di-
è in fase di valutazione un pro- pionati promozionali a costi
mostrazioni pratiche...
getto che condivideremo con ridotti. Sia la Francia sia l’In-
L’anno scorso abbiamo avuto
il circuito di Indianapolis e con ghilterra sono ottimi esem-
il pienone a tutte le lezioni e ci
pi in questo senso, e ritengo
ha fatto piacere sondare l’inte-
Quali sono le prospettive del che in Italia gli appassionati
resse della gente. In termini di
motorsport in Italia?
non manchino, bisogna solo
visibilità la nostra partecipazio-
Al momento la situazione inventarsi nuovi stimoli. Noi,
ne è stata importante, soprat-
sembra si sia stabilizzata: cer- nel nostro piccolo, abbiamo
tutto per il coinvolgimento di
to, la crisi si è sentita, ma vedo in cantiere un campionato
nuove aziende sponsor.
alcuni dei team della zona.
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LA SCUOLA
attività pratica.
mo di Monza,
tempio della
MTS - Motorsport Technical Durante le lezioni interverran- Formula1 e della velocità. Per School è la prima scuola italiana no autorevoli rappresentanti di ogni corso saranno ammessi per tecnici delle competizioni Motorsport e sono previste visi- un massimo di 20 partecipanti, automobilistiche e motociclisti- te ad aziende di riferimento nel che saranno selezionati duranche. L’idea nasce dall’intuizione settore. Al termine del corso, te specifici test d’ammissione. della Direttrice Eugenia Capan- gli allievi saranno protagonisti Per i ragazzi dell’edizione 2013 na (ex pilota e team manager di un’esperienza di training on - 2014, la scuola metterà a dinel Motorsport), in collabora- the job presso team di fama na- sposizione anche alcune borse zione con APA Confartigianato, zionale e internazionale.
di studio che saranno attribuite
di fornire alla squadre da corsa I percorsi si svolgeranno in aula, ad allievi meritevoli ma con litecnici altamente specializzati.
in officina e in circuito con at- mitate possibilità economiche.
L’obiettivo della scuola è di for- trezzature e materiali profes- Saranno previste inoltre nuove mare professionisti delle com- sionali di alto livello.
opportunità di esperienza all’e-
petizione con lezioni teoriche e Sede della scuola è l’Autodro- stero grazie al gemellaggio con n. 06 | pag. 13
il circuito di Indianapolis.
ek-end (venerdì e sabato) da CORSO RACE TRACK ENGINEE-
CORSO MECCANICI PER AUTO
novembre a marzo. Le lezioni RING
Il corso ha una durata di 160 vertono su tematiche riguar- Il corso ha una durata di 240 ore, ore ed è articolato in più we- danti lo smontaggio e rimon- oltre al periodo di training on ek-end (venerdì e sabato) da taggio di forcella e ammor- the job (di minimo 3 gare) presso novembre a marzo. Le lezioni tizzatore, gli assetti, l’analisi team italiani e stranieri. Le lezioni vertono sia su aspetti tecnici delle problematiche dei piloti tenute in lingua inglese spaziano che su caratteristiche metodo- e loro risoluzioni, la gestio- dall’aerodinamica alla meccanilogiche e pratiche del lavoro di ne della ciclistica in funzione ca, fino alla matematica, alla diun meccanico da competizio- delle modifiche effettuate al namica del veicolo, alla chimica ne. Le discipline riguardano motore e l’elettronica dello e alla tecnologia avanzata, per i vari organi meccanici delle stesso, gli pneumatici, la tra- giungere alla gestione del rapauto da corsa, come anche gli smissione finale. aspetti che migliorano le performances (assetto, aereodinamica, telemetria, etc). Sono previste lezioni di inglese tecnico a supporto. CORSO MECCANICI PER MOTO Il corso ha una durata di 160 ore ed è articolato in più wen. 06 | pag. 14
porto con il team e il pilota.
Logistica
Piercarlo Bottero - Sel Sport
Come nasce Sel?
Sel: prima, durante e dopo lo show cesso. Questa storia di fiducia la tecnologia è aumentata, le
Alle origini della nostra storia e rispetto reciproco nasce nel moto vanno più forte e sono stanno: passione, professionali- 2008 a novembre e vanta ad anche più sicure. Hanno quindi tà e impegno. Il sogno di poter oggi una salda e continuativa bisogno di essere trasportate far parte di un mondo emozio- collaborazione.
in maniera professionale, ga-
nante e sempre in movimento Siete “dietro” ai principali rantendo l’integrità di pezzi e come quello dei motori e la vo- eventi del motorsport: come tecnologie annesse. Tutto queglia di crederci. Passando per sono cambiate le esigenze dei sto si traduce in maggiore voludiverse “scuderie” ho poi trova- team in questi anni?
me di merce da trasportare per
to nella società Arcese Group Negli ultimi anni sono compar- ogni tappa. e soprattutto in Matteo Arcese se due esigenze chiave dettate Dall’altro lato però, vista la conil valido compagno per questa dall’attuale situazione tecnolo- giuntura
economica
attual-
ambiziosa avventura di suc- gica ed economica. Negli anni mente sfavorevole, maggiore
n. 06 | pag. 16
Piercarlo Bottero, CEO Sel Sport and events logistics racconta il “dietro le quinte” delle gare: «Anche se è difficile da pensare, il piccolo, grande “villaggio” del paddock poco si differenzia da una grande costruzione Lego. Come una grande matriosca, dentro ogni cassa un pezzo di villaggio che viene costruito, messo insieme e poi nuovamente riposto a fine gara»
lavoro non equivale sempre a dentro ogni cassa un pezzo di un occhio e con il cuore siamo maggiori ricavi vista la scarsità villaggio viene costruito, messo sempre in pista. Il paddock è la di finanze di molti dei team uf- insieme e poi nuovamente ri- nostra seconda casa e il suo naficiali. Il deal quindi nasce gra- posto a fine gara. Dalle casse al turale proseguimento. zie al giusto equilibrio tra costi trasporto aereo raggiunge poi Spesso dovete correre contro e ricavi.
la nuova destinazione via terra. il tempo e... i pesi: oltre a una
Come si sposta un paddock da Come vivete il mondo delle perfetta macchina organizuna parte all’altra del mondo? gare?
zativa, quanto conta sapere
Anche se è difficile da pensare Le due ruote, la velocità e i improvvisare e adeguarsi alle il piccolo, grande “villaggio” del motori sono la nostra passio- situazioni? paddock poco si differenzia da ne. Durante le gare è difficile, È essenziale sapersi adattare una grande costruzione Lego. viste le nostre diverse man- alle situazioni. Viviamo conCome una grande matriosca, sioni, seguire i risultati ma con tingenze, mutamenti e ci tro-
n. 06 | pag. 17
viamo in paesi sempre diversi, po alto. Nello stesso tempo il Il pubblico si entusiasma per perciò come dobbiamo cono- 31 luglio nasceva mia figlia An- i campioni in pista, ma molti scere perfettamente tutte le di- nika Maria. Mentre questo suc- iniziano a seguire anche il dieverse regole dobbiamo saperle cedeva ero a scaricare le moto tro alle quinte delle gare: vi schivare, raggirare e superare di Biaggi, Capirossi e Cadalora. sentite, in qualche modo, parnel migliore dei modi.
Puoi dirlo forte la prima trasfer- te dello show?
La prima trasferta non si scor- ta non si scorda mai!
Senza falsa modestia ci sentia-
da mai: com’è stato il vostro Auto e moto ma non solo. mo parte dello show. Ci siamo esordio a livelli così importan- Quali sono i clienti più esigen- prima che lo show inizi, e ce ne ti?
ti?
andiamo quando tutto è finito.
Brasile 1997, ero l’unico del Sono tutti esigenti , non faccia- Siamo parte dell’ingranaggio e team ad avere avuto esperien- mo distinzioni: la nostra atten- i miei ragazzi per me sono dei ze lavorative in Brasile ed ho zione per il cliente è sempre veri campioni. voluto esserci a tutti i costi, il ri- alta come il livello di servizio Siete a contatto con le princischio di un insuccesso era trop- offerto. n. 06 | pag. 18
pali realtà dei motori: che fu-
turo prevede per un settore aiutato nel vostro lavoro? come il motorsport?
unire un team di lavoro e i suoi
Sviluppare un sistema di let- principali clienti, come è per
Vista la sempre maggiore tura a codice a barre ad hoc, noi, il rapporto con i nostri foresposizione mediatica in cui ogni cassa è codificata, pesata nitori è il suo segreto e la nostra incorrono gli sportivi, penso si e identificata anche con il do- forza. possa guardare al mondo delle cumento doganale di compe- Avete progetti importanti in due ruote con una certa credi- tenza, nulla può sfuggirci nel cantiere: che novità dobbiabilità. Molte sono le discipline paddock.
mo aspettarci da Sel?
sportive bersaglio di scandali. Qualità e contenimento dei Stiamo esplorando nuove poNegli ultimi anni i motori ne costi: qual è il percorso che tenziali realtà sportive, almeno sono stati piuttosto indenni.
serve per affermarsi sul mer- per noi: calcio, sport invernali,
Tecnologia e ricerca sono un cato?
sport Olimpici, vela...
tema fondamentale anche Vivendo quella che è una pas- Tra il 2014 e il 2015 potremmo per la logistica: quale è stata sione, la passione è il nostro fare un brindisi... Per scaramanl’innovazione che vi ha più lavoro. Quando è la passione a zia ora non direi nulla.
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ModenaFiere
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Perché esporre a Motorsport Expotech • Incontrare un pubblico specializzato di operatori italiani ed esteri; • Organizzare workshop di presentazione dei propri prodotti o servizi; • Fissare incontri business tramite il servizio di Matching tra espositori e visitatori stranieri; • Comunicare la propria presenza ad un vasto pubblico grazie alla newsletter ufficiale della manifestazione e alla campagna stampa sui media partner nazionali e internazionali;
• Esporre con formule flessibili: stand preallestiti di differenti metrature, oppure aree libere per la personalizzazione dello spazio; • Beneficiare di costi contenuti e agevolazioni di pagamento; • Entrare a far parte della community professionale del motorsport; • Essere presenti nella capitale mondiale del motorismo.
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Aziende
Procar Motorsport - P. Sabattini
Idee, progetti e ambizioni Nasce Procar Motorsport L’azienda punta a coprire tutti i settori:
«Nascerà sicuramente una divisione
engineering, con l’obiettivo a breve-medio termine di giungere alla realizzazione della parte elettronica di vetture racing, sia per quanto riguarda la parte di centralina motore, che per quanto riguarda dashboard e acquisizione dati». E presto inizieranno gli investimenti all’estero.
n. 06 | pag. 22
D
opo l’accordo rag- rettore sportivo).
a competenze ed esperienza a
giunto nei giorni scor- Inizia una nuova avventura: favore di questo progetto. si, nuovi volti e nuo- quali sono le sensazioni?
Una nuova realtà, ma con anni
ve ambizioni si affacciano nel Sicuramente la sensazione è di esperienza alle spalle e una mondo del motorsport: Procar, positiva. Stiamo iniziando una continuità col passato: quali lo storico team pistoiese, diventa Procar Motorsport, una società che promette di essere subito protagonista, grazie alle idee, all’esperienza e all’entusiasmo che garantiscono Paolo
il primo obiettivo è quello di consolidare l’attività nel mondo dei rally, anche proseguendo e ampliando i rapporti con Citroen
novità proporrete? Sicuramente il primo obiettivo è quello di consolidare l’attività nel mondo dei rally, anche proseguendo e ampliando i rapporti con Citroen. In questo
Sabattini (presidente), Luigi Al- nuova avventura. La voglia settore lo scopo principale è berto Giachini (vicepresidente), di fare e riuscire bene è tanta. mantenere il livello di servizio Giampaolo Gori (direttore tec- Metteremo tutte le nostre ener- al cliente che garantiva in pasnico) e Daniele Pelliccioni (di- gie e il nostro entusiasmo, oltre sato la Procar, distinguendola
n. 06 | pag. 23
sul mercato dai concorrenti. Nascerà sicuramente una divisione engineering, con l’obiettivo a breve - medio termine di giungere alla realizzazione della parte elettronica di vetture racing, sia per quanto riguarda la parte di centralina motore, che per quanto riguarda dashboard e acquisizione dati. In “eredità” avete trovato una struttura consolidata per rally e vetture storiche, ma vi lancerete con entusiasmo anche su fuoristrada e velocità: come è n. 06 | pag. 24
nata l’idea di allargare il proprio raggio d’azione? Sicuramente dalla passione dei soci per questi settori, ma anche con l’obiettivo di differenziare l’investimento. In un momento di mercato particolare come questo focalizzarsi su un unico settore potrebbe essere pericoloso, nel medio-lungo termine alcuni settori possono essere a supporto di altri. A livello di filosofia aziendale come cambierà il rapporto con i clienti? Direi che uno dei motivi che Il momento economico non è struttura, rendendola più flessici ha spinti verso l’operazione facile: come si riesce a mante- bile e cercando partnership con altre entità.
Procar è proprio il modo di porsi nel confronto dei clienti, che
Tutti i piloti, dal dilettante
In fondo la forza di Procar Mo-
condividevamo assolutamente.
che vuole provare
torsport è nella fornitura di un
Il cliente Procar Motorsport
l’emozione di un team
servizio di elevatissima qualità,
deve avere un servizio al top,
ufficiale, al gentlemen
non nel mero noleggio di una
con i professionisti migliori sul
driver, al pilota
vettura. Questo significa che
mercato. Tutti i piloti, dal di-
professionista, devono
dobbiamo lavorare alacremen-
lettante che vuole provare l’e-
avere la massima
te per unire le forze con partner
mozione di un team ufficiale,
considerazione e un team
esterni e fare in modo che cia-
al gentlemen driver, al pilota
che li segua
scuno svolga il proprio ruolo al
professionista, devono avere la massima considerazione e un team che li segua. n. 06 | pag. 26
nere alti livelli di competizione e contenere i costi? Sicuramente razionalizzando la
massimo livello. Sarete presenti in quasi tutti i settori del motorsport italia-
no: avete previsto anche inve- getto riguardante l’elettronica diati e quelli a medio-lungo stimenti per consolidarvi all’e- e il software relativo a vetture termine? stero?
racing (ecu e dashboard), pro- Gli obiettivi immediati sono il
Stiamo assolutamente strizzan- getto che sta proseguendo consolidamento della divisione do l’occhio al panorama euro- tutt’ora. Poi una sera parlando rally e di quella che si occupa peo. Parlare ora di programmi di rally, delle esperienze lavora- di auto storiche. Non escludiaperò è assolutamente prema- tive di Giampaolo, è cominciata mo nemmeno la possibilità di turo.
a paventare l’idea di espandere creare un embrione di divisione
Che cosa vi ha spinto ad ac- gli orizzonti di quel progetto velocità. quisire Procar?
relativo all’elettronica facendo- Poi il triennio 2014-2016 sarà
Con Giampaolo ci siamo co- lo diventare un progetto di mo- dedicato ad ampliare il settore nosciuti nell’occasione della torsport vero e proprio a 360 sportivo e a creare una piccola preparazione di una nostra vet- gradi attraverso anche il nome factory in cui sviluppare (essentura offroad circa un anno fa. Procar.
do Procar Motorsport anche co-
Da lì siamo partiti con un pro- Quali sono gli obiettivi imme- struttore) veicoli propri.
n. 06 | pag. 27
Comunicazioni
Aessecom - Andrea Savio
Comunicare non ha più limiti
Aessecom è una grande real- simi, la reperibilità 365 giorni. che problematiche. La capacità tà internazionale del motor- Queste sono alcune delle no- tecnica di sviluppo di soluzioni sport: come si arriva a livelli stre caratteristiche
hardware e la realizzazione an-
così alti in un settore così spe- Siete protagonisti nel mon- che su piccolissime quantità ci cialistico?
do delle competizioni: come rende risolutivi con soluzioni
La passione nel proprio lavoro, si soddisfano le richieste, an- innovative e dedicate. un costante impegno nel sod- che quelle più complicate, dei Spesso la creatività e la fandisfare le richieste dei clienti, team del settore?
tasia sono i punti di partenza
essere sempre al loro fianco, Con la conoscenza approfon- del successo: come nasce un prima e dopo la vendita. La pre- dita dei prodotti distribuiti, la nuovo progetto? senza e assistenza sui circuiti di capacità di capire le esigenze I progetti nascono e si svilupgara e la capacità di risoluzione del singolo cliente e sviluppa- pano dal lavoro sul campo dei problemi in tempi rapidis- re soluzioni custom su specifi- presso i clienti e sui circuiti. La
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Andrea Savio: «I progetti nascono e si sviluppano dal lavoro sul campo presso i clienti e sui circuiti. La visione delle problematiche pratiche durante lo svolgimento e la presenza a fianco dei nostri clienti durante le gare, l’ascolto delle loro richieste e la proposta di nuove soluzioni da parte nostra, con sviluppo e realizzazione a volte anche in tempo reale di nuovi prodotti e soluzioni»
visione delle problematiche molo nella ricerca di soluzioni come ai grandi protagonisti pratiche durante lo svolgimen- innovative.
del motorsport, dimostrando
to e la presenza a fianco dei La crisi economica ha messo impegno e coerenza con tutti. nostri clienti durante le gare, a dura prova il mercato: come Lavorare sempre con dediziol’ascolto delle loro richieste e si riesce a restare competitivi, ne e onestà in tutti questi anni la proposta di nuove soluzioni ridurre i costi e riuscire a sod- cercando di soddisfare tutte le da parte nostra, con sviluppo e disfare le esigenze sempre più esigenze indipendentemente realizzazione a volte anche in crescenti dei clienti?
dal controvalore economico ci
tempo reale di nuovi prodotti e La crisi si è sentita anche in ha legato ai nostri clienti con soluzioni. Riuscire ad agevolare questo settore, noi abbiamo un rapporto di fiducia duratuil lavoro dei nostri clienti e mi- seguito sempre tutti i nostri ro, e questo a nostro avviso è gliorare la loro competitività ci clienti dando il massimo del molto importante. Nonostante dà grande soddisfazione e sti- servizio sia al piccolo team la crisi la nostra realtà ha lavo-
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la comunicazione dei team e comunicazioni in questi casi
chiara, sicura, affidabile sia per
le comunicazioni dei circuiti, deve essere assoluta, e il no-
vincere che per dare la sicurez-
siano essi autodromi o circuiti stro lavoro è in tale direzione.
za. Noi seguiamo in particola-
temporanei per le gare in sali- Il tema della sicurezza, per
re due settori nel motorsport,
ta, rally etc. La sicurezza delle voi, è fondamentale: come testate i vostri prodotti? Utilizziamo prodotti di indiscussa affidabilità, con le più alte specifiche di sicurezza e resistenza. Inoltre vengono effettuati stress test sulle singole parti e sugli interi sistemi Che cosa rappresenta per voi il mondo delle gare? Una grande passione oltre che uno stimolante ambiente di lavoro, dove le sfide non finiscono mai, dove devi dare sempre il meglio al meglio. Sviluppo, ricerca e tecnologia sono i capisaldi del motorn. 06 | pag. 31
Tecnologia nel motore Engine core technology Linea di produzione
Dopo una trentennale esperienza ai vertici della più importante azienda italiana del settore, dal 1979 “ La Meccanica 4M” produce serie speciali, piccole e medie di canne cilindro per motori a scoppio in ghisa lamellare perlitica centrifugata, (UNI EN ISO 945) con una gamma di diametri da 50mm a 170mm. Producendo su linee a controllo numerico,“ La Meccanica 4 m” è in grado di fornire celermente su campione o disegno una qualsiwasi canna cilindro anche in singolo pezzo.
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Following 30 years’ managerial experience with the most important Italian company in this sector “La Meccanica 4M” started its own production of special, small and medium series cylinder liners in perlite centrifuged flake cast iron (UNI EN ISO 945) for internal combustion engines with a bore ranging from 50mm to 210mm. Produced on CNC liner machines “La Meccanica 4 M” can manufacture cylinder liners instantly from a sample or a technical drawing, in any quantities, starting from an order for one single liner.
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sport: come affrontate aspetti migliorare i nostri prodotti. cosĂŹ importanti del lavoro?
le aziende?
A gennaio Motorsport Expo- Il contatto diretto tra aziende
Essere sempre aggiornati sulle tech a Modenafiere: che in- e tra aziende e clienti crea sinuove tecnologie, applicarle fluenza possono avere ma- nergie e stimoli per migliorare al proprio settore, ricercare so- nifestazioni e fiere di questo sempre, offre opportunitĂ di luzioni innovative, collaborare tipo per migliorare il mondo lavoro e di crescita, apre nuovi con i propri clienti per testare e del motorsport e far crescere orizzonti.
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La novità
Angelo Sticchi Damiani - ACI
ACI storico a tutela delle auto d’epoca
Dopo 100 anni di storia l’ACI si ta dalla crisi economica, dalle suo nuovo impegno a tutela di guarda indietro e punta anche esigenze dell’Erario, dall’ecces- tutto il settore dell’automobialla tutela dell’automobilismo so di burocrazia e dalla scarsa lismo storico, in occasione delstorico, in un momento in cui attenzione delle istituzioni na- la fiera Auto e Moto d’Epoca a le vetture d’epoca rischiano di zionali e locali. Con questo spi- Padova. scomparire perché la passione rito l’Automobile Club d’Italia «Troppe auto vecchie, prive di dei collezionisti è attanaglia- ha presentato ACI STORICO e il valore storico e usate ogni gior-
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Il presidente ACI Angelo Sticchi Damiani: «Troppe auto vecchie, prive di valore storico e usate ogni giorno nel traffico – ha dichiarato il presidente dell’ACI, Angelo Sticchi Damiani – oggi vengono spacciate per auto d’epoca e godono di privilegi che devono essere riservati alle vere vetture storiche, che per loro natura sono usate poco e bene dai proprietari.
no nel traffico – ha dichiarato «Il nostro primo passo – ha sti più appassionati di questo il presidente dell’ACI, Angelo continuato Sticchi Damiani – settore, offrendo loro nuove Sticchi Damiani – oggi vengo- è stato quello di recuperare il occasioni di divertimento e no spacciate per auto d’epoca rapporto con le Compagnie: una serie di vantaggi (dall’ace godono di privilegi che de- abbiamo stilato e consegnato cesso a una Club House a uno vono essere riservati alle vere all’ANIA una lista di auto dav- stemma elitario da sfoggiavetture storiche, che per loro vero di interesse storico, me- re sull’auto, dai servizi di asnatura sono usate poco e bene ritevoli di tutela. Questo elen- sistenza legale specialistica dai proprietari. Solo l’anno co rappresenta l’ossatura del nell’acquisto e nella vendita scorso sono stati rilasciati mi- Registro ACI Storico nel quale dei veicoli al trasporto in Itagliaia di certificati di interesse sono inserite comunque tutte lia e nel mondo a condizioni storico, da organismi privati a le auto con oltre 40 anni di età. esclusive). Infine ACI STORICO cui lo Stato ha affidato compiti Le compagnie hanno così uno sarà la più grande biblioteca di defiscalizzazione sui veicoli strumento chiaro e uniforme digitale dell’auto, accessibile senza fissare alcuna tariffa per per operare con criteri univo- a tutti, con il grande patrimol’erogazione del servizio a tute- ci sul mercato. ACI tutela tutti nio – oggi custodito negli arla degli utenti. Questa giungla i collezionisti, salvaguardando chivi della sede nazionale di disorienta e danneggia tutti, a e rendendo efficaci i loro diritti ACI e dei 106 Automobile Club cominciare dalle Compagnie indipendentemente dall’one- provinciali – di documenti, liassicurative che stanno abban- rosa iscrizione a un club, sia bri, giornali, riviste, pubblicidonando il settore senza rico- questo ACI Storico o altro».
tà e testimonianze storiche
noscere più alcuna attenzione ACI STORICO è infatti un club del mondo dello sport e della ai collezionisti».
che accomuna gli automobili- mobilità. n. 06 | pag. 35
Bacci Romano di Bacci Andrea & C. s.n.c.
Via Caravaggio, 61 - 50028 Tavarnelle Val di Pesa (Fi) Italia Tel. +39 055 8071561 - Fax +39 055 8071284 e-mail: info@bacciromano.com website: www.bacciromano.com
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NEWS
Le novità di mercato
KIT ÖHLINS R&T PER POR- sono in grado di esaltare le (in estensione), il precarico doti sportive delle auto di della molla e l’altezza della
SCHE
Andreani Group presenta Stoccarda. I nuovi kit Road vettura, consentendo di oti nuovi kit Öhlins Road & & Track sono dotati dell’e- tenere altissime prestazioni Track dedicati alle
vettu- sclusiva
tecnologia
DFV nell’utilizzo in pista ed un
re Porsche. Disponibili per (Dual Flow Valve) basata su elevato livello di comfort ani modelli Carrera, GT2, GT3, valvole a doppio flusso, of- che nell’utilizzo sulle strade Targa e Turbo, grazie alle frono inoltre la possibilità di tutti i giorni. Per i modelli particolari
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caratteristiche di regolare il freno idraulico 997 GT3 e GT2 è anche di-
Inviate le vostre novità di mercato a v.barreca@motorsportexpotech.it e pubblicheremo volentieri i vostri nuovi prodotti
sponibile il kit racing realiz- essere richieste alla Andrea- ALIANT BATTERIE PER AUTO zato con tecnologia TTX per ni Group, Strada della Roma- RACING performances
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più gna 361, 61121 Pesaro (PU), Se volete alleggerire al mas-
elevate. Il nuovo Kit Öhlins telefono 0721/20921, info@ simo la vostra auto c’è una R&T per Porsche è omolo- andreanigroup.com,
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presso i rivenditori autoriz- book.com/andreanigroup.
ria al piombo ad una al litio.
zati Andreani Group. Ulte-
Riduzione del peso fino al
riori informazioni possono
70%, grande compattezza ed assenza di elettrolita liquido permettono un montaggio in qualunque posizione – facilitando anche il compito di redistribuzione delle masse su vetture per uso pistaiolo. La grandissima longevità delle celle Litio Ferro Fosfato, pari ad oltre 2000 cicli di carica e scarica completa, inoltre, garantisce una maggior sicurezza e un miglior funzion. 06 | pag. 39
namento riducendo i tempi ALIANT BATTERIE PER AUTO de leggerezza e assenza di morti per la sostituzione EPOCA
elettrolita liquido interno
della batteria. La sicurezza è Le batterie di avviamento al permettono inoltre il mongarantita dall’elettronica di litio Aliant, realizzate con la taggio in posizioni diverse, gestione BMS controllata da sicura tecnologia Litio fer- rendendo onore alla vostra microprocessore che pro- ro fosfato LiFEPO4, posso- vecchia gloria. Le Aliant tegge e mantiene le celle li- no risolvere parecchi pro- per utilizzo su Auto coprotio in range di tensioni atti a blemi agli appassionati di no una range da 18 a 35Ah massimizzarne la durata.
auto storiche: la ridottissi- equivalenti. ma auto scarica, inferiore al Per maggiori informazioni 0.3% giornaliero, permette visitate il sito: infatti di avere una batteria http://w w w.ntp.it/IT/consempre carica anche dopo tent.aspx?SE=1&CID=10049 lunghi periodi di fermo... Grande compattezza, gran-
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Motorbooks Letti per voi
Le novità in libreria Giacomo Agostini e Mario Donnini GIACOMO AGOSTINI IMMAGINI DI UNA VITA/A LIFE IN PICTURES ISBN: 978-88-7911-584-1 Prezzo: € 40,00 - Formato: 28x30 - Pagine: 208 Foto: 221 in b/n e 137 a colori Cartonato con sovraccoperta - Testo: italiano-inglese Collana: Grandi corse su pista, strada e rallies
Q
uindici titoli mon- co TT. Questo è l’incredibile quando, a Hockenheim, fu diali nelle classi palmarès messo assieme da primo con la Yamamoto fra 350 e 500, 18 ti- Giacomo Agostini fra il 1962, le 750 cc. Agostini, per tutti
toli italiani (175, 250, 350 e anno in cui conquistò il suo solo e soltanto “Ago”, è sta500 cc), 311 vittorie di cui primo successo alla Bolo- to il più grande centauro di 123 con validità mondiale gna-San Luca in sella alla sempre e, oggi, ha deciso di e 10 affermazioni nel miti- Morini Settebello, e il 1977 ripercorrere la sua immensa
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Per info e acquisto dei volumi: Giorgio Nada Editore - Via C. Treves 15/17 - 20090 Vimodrone (MI) tel. 02-27301126 fax. 02-27301454 - www.giorgionadaeditore.it
carriera mettendo assieme,
Fabio Fazi
in un libro, gli scatti più belli
LA PROGETTAZIONE DELLA trattate una serie di conside-
e significativi di una vita.
MOTOCICLETTA
Il debutto con la Morini, gli
ISBN:
anni d’oro alla MV e quel-
Prezzo: € 29,00
vengono forniti schemi di ve-
li non meno fulgidi in sella
Formato: 24.3x27
rifica collaudati dall’Autore di
alla Yamaha, l’esperienza da
Pagine: 160
alcuni singoli problemi struttu-
team manager ma anche la
Foto: in b/n e a colori
rali. Il libro fornisce inoltre infor-
famiglia, gli amici e la fuga-
Brossura con alette
mazioni per poter entrare nella
ce apparizione sulle quattro
Testo: italiano
genesi del progetto, partendo
ruote, sono i capitoli che
Collana: Tecnica auto e moto
dal classico “foglio bianco” per
moto. In questo libro vengono razioni utili per comprendere
978-88-7911-571-1 l’essenza del “progetto moto” e
Agostini come non lo avete
Q
mai visto.
definizione della ciclistica della le del telaio.
scandiscono
quest’opera
mai tentata in precedenza. È proprio il caso di dire:
uesto lavoro è dedi- terminare con le metodologie cato a chi vuole com- di prova. Un’importante parte prendere il processo dell’opera è dedicata alla com-
progettuale che conduce alla prensione dell’analisi strutturamotocicletta, fornendo alcune considerazioni applicative. Esiste una difficoltà nel passare dalla comprensione dei fenomeni teorici, sia dinamici che cinematici, alla definizione delle caratteristiche meccaniche dei componenti che “fanno” la n. 06 | pag. 43
Matt Stone
protagonista: Steve McQueen, collezionati da Steve McQue-
STEVE McQUEEN LE AUTO, LE “The King of Cool”.
en nel corso degli anni, auto e
MOTO E LE CORSE
Il libro riporta sulle scene le moto ma anche aeroplani, tra
ISBN: 978-88-7911-456-1
auto e le moto rese famose cui figurano ad esempio una
Prezzo: € 25,00
dall’attore nei suoi film: dalla Siata 208S del 1953, una Jaguar
Formato: cm. 22x28
Ford Mustang GT 390 Fastback XK-SS del 1957, una Porsche
Pagine: 176
del 1968, con cui in “Bullit” ha Speedster del 1958 e le Ferrari
Foto: in b/n e colori
dato vita al più spettacolare in- 250 Lusso del 1963 e 275 GTS/4
Cartonato
seguimento di tutti i tempi, al NART Spyder del 1965.
Testo: italiano
dune buggy Manx motorizzato Completano l’opera foto prove-
Collana: Fuori collana
Corvair utilizzato ne “L’affare nienti dall’archivio di famiglia,
I
suoi film sono divenuti fa- Thomas Crown”; dalla motoci- citazioni, e numerosi aneddomosi soprattutto per gli sfre- cletta Triumph de “La grande ti sulla sua carriera di pilota nati inseguimenti in auto, fuga”, fino alla Porsche 917 con amatoriale, nonché sulla sua
le spericolate scene in moto e livrea Gulf spinta al limite du- passione per il collezionismo di i serrati duelli in pista, ma nes- rante le riprese di “Le Mans”. suno potrà mai dimenticarne il Il volume illustra inoltre i mezzi
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auto e moto.
ModenaFiere 31 gennaio - 1 febbraio 2014
Materiali innovativi, tecnologie, prodotti e servizi per veicoli, motori da competizione e ad alte prestazioni per auto, moto, kart, nautica e avio.
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Motorsport è un marchio di: viale Virgilio, 58/B • 41123 Modena ph. +39 059 848380 · fax +39 059 848790 segreteria@motorsportexpotech.it
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I calendari Auto e Moto
NOVEMBRE AUTO 3 novembre Velocità in Circuito F1/ GP2 a Yas Marina (UAE) WTCC - Shanhai (CHN) 9 novembre Rally ERC – Rallye International du Valais (CH) 10 novembre Velocità in Circuito World Endurance a Shanghai (CN) GT open – Circuit de Catalunya, Montmeló (E) F2000 Light - Varano 17 novembre Rally WRC - Rally di Gran Bretagna (GB) Velocità in Circuito n. 06 | pag. 46
Verso i verdetti finali F1 a Austin (USA) Peroni CITS Coppa Italia – 6 ore
DICEMBRE AUTO
Vallelunga WTCC - Macao (CHN) 24 novembre Velocità in Circuito F1 a São Paulo (BR) 30 novembre Velocità in Circuito World Endurance a Bahrain (BRN) MOTO 10 novembre Pista Motogp, Moto 2, Moto 3 – Comunitat Valenciana (E)
8 dicembre Velocità in Circuito Maserati - Adu Dhabi (UAE)