проблема Technologies, Inc было подписано соглашение о совместной реализации проекта. Синхронизация транспортных проектов Республики Коми с проектами развития Мурманского транспортного узла, строительства порта Сабетта на Ямале и развития Архангельского морского порта позволит сформировать единую транспортную сеть Арктической зоны и Севера России, станет мощным стимулом в дальнейшем развитии и совершенствовании железнодорожной сети и грузовых портов. Немаловажным для улучшения транспортной доступности арктических регионов является также развитие автомобильного и авиационного сообщения. Перспективным в этом направлении является проект строительства подъездов к Воркуте от автомобильной дороги «Сыктывкар – Нарьян-Мар» и в дальнейшем к Салехарду. Особо остро стоит вопрос развития арктической авиации, в том числе малой, крайне необходимой как для обеспечения жизнедеятельности Арктической зоны, так и для функционирования Северного морского пути. В ежегодном послании к Федеральному Собранию страны Президентом России Владимиром Владимировичем Путиным дано прямое указание укреплять систему межрегиональных авиа перевозок, в том числе в северных и арктических территориях. Для Республики Коми возобновление и дальнейшее развитие авиационного сообщения имеет принципиальное значение. Действующий проект регионального авиапредприятия «Комиавиатранс» помогает не только сократить расстояния внутри Коми, но и поддерживать действующую авиасеть с другими арктическими регионами России. В ближайшей перспективе на территории Воркуты планируется осуществить реконструкцию действующего аэропорта класса В, который также является аэродромом совместного базирования с авиацией пограничных войск ФСБ России. Это позволит обеспечить требуемый уровень безопасности авиаперевозок в сложных природно-климатических условиях Крайнего Севера и Арктической зоны. Формирование особой экономической политики в Арктической зоне России, основанной на комплексной системе государственной поддержки, является сегодня крайне важным для всех арктических регионов. Учитывая, что успешное освоение Арктики неразрывно связано с реализацией инвестиционных проектов, необходимо создать организационные и финансовые механизмы стимулирования реализации таких проектов. В целях стимулирования добычи углеводородного сырья правительством Республики Коми проводится масштабная работа по разработке модели синхронизации таможенного и налогового режима с Ямало-Ненецким автономным округом и Ненецким автономным округом. Создание равных налоговых условий для нефтегазовых компаний, в том числе и на территории Арктической зоны Российской Федерации, станет мощным стимулом воспроизводства минерально-сырьевой базы для обеспечения энергетической безопасности страны за счет увеличения объемов геологических запасов и ввода в разработку новых, пока еще не открытых месторождений. Для большинства регионов сегодня вопросы привлечения инвестиций для развития бизнеса и появления новых рабочих мест являются проблемными. Эффективным инструментом здесь может стать создание, по аналогии с Фондом развития моногородов, Фонда развития Арктики, обеспечивающего развитие и
Северо-Запад: стратегия партнерства декабрь 2015
диверсификацию экономики сухопутных территорий Арктической зоны Российской Федерации. Деятельность фонда должна быть направлена на формирование и реализацию системы мер, стимулирующих приток инвестиций для реализации инфраструктурных проектов, проектов по освоению региональной природно-ресурсной базы, а также на развитие малого и среднего бизнеса. Здесь хотелось бы заметить, что в нашем случае Воркута – это моногород со всеми присущими моногородам России особенностями. Если говорить о развитии моногородов в Арктической зоне России, то, как правило, в силу природно-климатических условий, географического расположения привлечение инвесторов здесь особенно затруднено, а внутренние инвесторы зачастую отсутствуют. Проблему привлечения инвесторов в моногорода, расположенные в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях, можно решить путем создания территорий опережающего социально-экономического развития. Для более эффективного использования данного инструмента в северных моногородах при принятии решения о создания территории опережающего развития предлагаем рассматривать не наличие готовых инвестиционных проектов, а взять за базу имеющийся природно-ресурсный потенциал территории и возможность его использования для стабилизации социально-экономической ситуации. Неизбежным сегодня становится влияние техногенной и антропогенной нагрузки на окружающую среду Арктики. При этом, как показывает практика, сегодня особую актуальность имеют вопросы, связанные с исключительными инженерными условиями строительства и эксплуатации объектов в Арктической зоне России как территории вечной мерзлоты. В связи с чем при реализации проектов по освоению Арктики существует риск столкнуться с проблемами затратного инженерно-геологического сопровождения, дополнительного удорожания строительства и эксплуатации объектов инфраструктуры и проблемами в сфере экологии. Правительство республики предлагает включить в план геологоразведочных работ мероприятия по созданию карт естественной современной и прогнозируемой активизации опасных криогенных экзогенных геологических процессов промышленно развивающегося Печоро-Уральского региона. Реализация данного мероприятия обеспечит своевременное принятие превентивных мер по минимизации такого ущерба в районах размещения нефтегазового и угледобывающего комплексов Республики Коми и Ненецкого автономного округа.
21