OULUSSA ON SUOMEN TIUKIN TIEPOLIISI
2/2021 maaliskuu
KESÄTYÖPAIKKOIHIN HAKIJOITA ENEMMÄN KUIN VUOSIIN RASKAS-OSAN HALLI ON LAPIN PISIMPIÄ
UUSI RASKAAN LIIKENTEEN KESKUS HÄMEENLINNAAN
AUTOPALOT KURIIN PUHDISTUKSELLA
Genuine Quality. Durable Trust.
40 000* 2 • RASKASSARJA
*Around 40 000 automotive parts and accessories from a German brand. www.dt-spareparts.com
ISSN 0789-8428 Perustettu vuonna 1991 TOIMITUKSEN YHTEYSTIEDOT Päätoimittaja Sari Järvinen sari.jarvinen@toimitus.net puh. 050 5460 555
Puhdistus pelastaa palolta
24
Tulipalon riski on suurempi uudemmissa Euro 5- ja Euro 6 -luokan autoissa, joissa käytetään urealiuosta. Regenerointi nostaa moottorinosien ulkopintojen lämpötilaa.
KUVA TUOMAS LEHTONEN
Raskassarja-lehti Ratapihankatu 53 A, 20100 Turku toimitus@raskassarja.fi www.facebook.com/raskassarjateam JULKAISIJA Finnish RK-Group Oy Paanakatu 2 15150 Lahti SIVUNVALMISTUS Onnimainos, Turku PAINOPAIKKA PunaMusta Oy
POIMINTOJA SISÄLLÖSTÄ Launokorven bussissa on Euroopan puhtain ilma
Ponsselta uusi Scorpion-harvesteri
SKAL:n Ylälehto kaipaa tolkkua päätöksentekoon
Yrittäjänä toimiva poliisi ratsasi kilpailijoitaan
Magneettikamera kuvaa ilman johtoa
Puunajoa 15-vuotiaana ilman korttia
5 8
13 21
22 25
ILMOITUSHINNAT Hinnat alv. 0 %, hintoihin lisätään alv. 24 %. 1/1 sivu neliväri, 1900,00 euroa 1/2 sivu neliväri, 1150,00 euroa 1/4 sivu neliväri, 700,00 euroa Pikkuilmoitukset: 2,10 euroa, palstamillimetri ILMOITUSMYYNTI Tommi Tapio puh. 050 350 6879 tommi.tapio@raskassarja.fi OSOITTEENMUUTOKSET www.raskassarja.fi/raskassarja-lehti aineisto@jppostitus.fi puh. 010 2812 777 Osoitelähde: Raskassarja-lehden postitusrekisteri
Kenellä on komein aurauskalusto?
K
un viime talven lumipyryt piiskasivat katuja, osa kaupungeista sai jäätävää palautetta huonosta tienhoidosta. Lapissa jo naureskeltiinkin Etelä-Suomen kaaokselle. Toimittaja Tomi Olli sai lumikolan sijaan käteensä muistiinpanovälineet ja lähti selvittämään, onko kaupunkien aurauskalustossa eroja. Selvisi, että neljän suunnilleen saman kokoluokan kaupungin konekanta erosikin toisistaan. Espoossa ja Tampereella väyliä pidetään puhtaana noin 130 erilaisen ajoneuvon voimin. Turussa näitä oli käytössä vain 90 ja Oulussa 80. Luvuissa on mukana kaupunkien oman konekannan lisäksi viime talvena käytettyjen alue- ja aliurakoitsijoiden työkoneet, Olli kirjoitti Raskassarjan nettiuutisissa. Jos vielä otetaan lukuun työsarka eli kilometrit, Turussa ja Oulussa aurauskalustoa kilometreihin suhteutettuna oli vähiten. Parhaiten vertailussa pärjäsi Tampere, jolla on puskettavanaan lunta 1 430 kilometrin edestä. Toiseksi parhaiten pärjäsi Espoo, jossa aurattavaa on noin 1 800 kilometriä. Eniten puhtaana pidettävää löytyy Oulusta, 1 850 kilometrin verran. Jos tästä vertailusta ja tienkäyttäjiltä tulleesta palautteesta jotain voi päätellä, ainakin turkulaisten kannattaisi käydä ennen seuraavaa kovaa talvea konekaupoilla. Sari Järvinen
Seuraava Raskassarja-lehti ilmestyy 11.6.2021. Ilmoitusaineiston viimeinen jättöpäivä on 14.5.2021.
OULUSSA ON SUOMEN TIUKIN TIEPOLIISI 2/2021 maaliskuu
KESÄTYÖPAIKKOIHIN HAKIJOITA ENEMMÄN KUIN VUOSIIN RASKAS-OSAN HALLI ON LAPIN PISIMPIÄ
UUSI RASKAAN LIIKENTEEN KESKUS HÄMEENLINNAAN
AUTOPALOT KURIIN PUHDISTUKSELLA
KANNEN KUVA SARI JÄRVINEN
Laadukkaat Raskassarja -tuotteet
Käsipaperit korjaamolle ja kotikäyttöön
Laaja valikoima erilaisia sidontaliinoja
Pesuaineet ja liuottimet auton puhtaanapitoon
Runkomaalit, voiteluaineet ja puhdistussprayt
W W W. R A S K A S S A R JA . FI
UUTISET
Launokorven bussissa on Euroopan puhtain ilma
Kaisa Launokorpi ajoi perheyrityksensä linja-auton Pekant Oy:n ja VDL:n Jani Mustosen huollettavaksi.
Pekantilla asennettiin Suomen ensimmäinen ilmanpuhdistusjärjestelmä, joka on suunniteltu vähentämään koronariskiä linja-autoissa. Teksti SARI JÄRVINEN
J
pöpöt, VDL Bus & Coach Finlandin myyntipäällikkö Timo Vainio kiteyttää. Samalla ilmasta poistuu hajuja ja päästöjä, joten järjestelmästä on hyötyä matkustajille muutoinkin kuin koronaepidemian torjunnassa. Allergia- ja oireista kärsivän on helpompi hengittää.
Pekantin hallissa VDL:n tekninen asiantuntija Jani Mustonen pyörittää käsissään noin viidentoista senttimetrin pituista harmaata metallilaatikkoa. Se on plasmaklusteri, ilmanpuhdistusjärjestelmän ydin. Sen Mustonen ruuvaa linja-auton ilmanvaihtokanavan sisään. Plasmaklustereita asennettiin kymmenen kappaletta vuosimallia 2014 olevaan linja-autoon. Tehtaan arvion mukaan työhön menee kolme tuntia. – Tekniikka sinällään on tuttua ja turvallista. VDL:n ilmanpuhdistusjärjestelmä perustuu ionisointiin eli sähkö polttaa
Linja-autossa ilma vaihtuu normaalisti kokonaan keskimäärin kolmen – neljän minuutin välein, joten sen puolesta bussit eivät ole pahimpia pöpöpesiä. J&M Launokorvella haluttiin kuitenkin tehdä matkustajien turvallisuuden eteen kaikki, mitä suinkin voidaan. – Nyt linja-autolla matkustaminen on astetta turvallisempaa, kuten luontomatkoilla kohteisiin siirtymiset. Busseissamme on jatkossakin tarjolla myös käsidesiä, maskeja ja kertakäyttöhanskoja. Jos matkustaa yksin, varaamme asiakkaalle tyhjän penkin viereen, Kaisa Launokorpi kertoo. Lisäksi linja-autoon asennettiin F7-luokan ilmanvaihtosuodattimet. Ne pienentävät osaltaan tartuntariskiä vähentämällä ilmassa olevien hiukkasten määrää. Kemiönsaarelainen J&M Launokorpi on
&M Launokorpi Oy:llä lähti ajoon helmikuun alussa yksi Euroopan ensimmäisistä linja-autoista, jossa COVID-19-tartunnan riski pienenee uuden ilmanpuhdistusjärjestelmän ansiosta. VDL Pure Air Technology -ilmanpuhdistusjärjestelmä silpoo haitallisia viruspartikkeleja auton sisäilmasta. Raskassarja-ketjuun kuuluvassa Pekant Lieto Oy:n korjaamossa se asennettiin paikoilleen J&M Launokorven linja-autoon Runebergin päivänä. Järjestelmä on VDL Bus & Coachin kehittämä.
tunnettu yrittäjä, sillä perheyritys on 95 vuotta vanha. Valmismatkojen lisäksi yrityksessä tehdään tilausajoja ja koululaiskuljetuksia. ■
VDL Pure Air Technology -ilmanpuhdistusjärjestelmä • Ionisointi alkaa, kun ajoneuvo käynnistyy • Teho 25 000 ionia/cm3 • Plasmaklusteri suositellaan vaihdettavaksi kolmen vuoden tai 500 000 kilometrin jälkeen • Perustuu Sharpin kehittämään tekniikkaan • Teho todistettu useissa tutkimuksissa mm. USA:ssa, Saksassa ja IsossaBritanniassa • Soveltuu VDL Futura FHD2 -tuoteperheen linja-autoihin • Paikallisliikenteen VDL Citea -linjaautoihin on oma, hieman erilainen ratkaisunsa
RASKASSARJA • 5
UUTISET
”
– On vaadittu autoon varusteita, joita ei niissä ole uutenakaan ollut. Eräskin auto on vuosikatsastuksen läpäissyt 15 vuotta ilman sivuvilkkua, mutta nyt se vaaditaan, autoilija huokaa.
Suomen tiukin poliisi Ammattiautoilijat kokevat Oulun poliisin tienvarsitarkastuksien olevan muuta Suomea tiukempia. Ratsiat ovat aiheuttaneet tuntien jonotuksia ja seisauttaneet työmaita. Teksti SARI JÄRVINEN
R
askaan liikenteen autoilijat ovat useaan otteeseen toivoneet poliisilta lisää valvontaa maanteille. Oulun poliisilaitoksella tähän pyyntöön on vastattu niinkin hanakasti, että osa paikallisista ammattiautoilijoista kokee valvonnan haittaavan jo normaalia työntekoa. –– Maansiirtopuolella ratsioita on ollut parin kuukauden välein, joskus parin viikonkin. Autoja on seisotettu neljäkin tuntia. Työmaa kärsii, kun samasta firmasta voidaan tarkastaa neljä autoa samaan aikaan, paikallinen kuljetusyrittäjä toteaa. Tienvarsitarkastuksista katsastusasemille passitetut ajoneuvot ovat ruuhkauttaneet asemien toiminnan, ja lisää jonotusta on luvassa. Auton lisäksi pysähtyy pyöräkuormaaja, kaivuri ja iso osa työmaasta, kun tavara ei
6 • RASKASSARJA
liiku sovitun aikataulun mukaisesti. Taloudelliset menetykset nousevat useisiin tuhansiin euroihin. – Kiusanteolta se tuntuu. Meidän ei tarvitse enää vuosikatsastuksessa käydäkään, kun poliisi määrää autot tienvarsitarkastuksissa neljä kertaa vuodessa katsastukseen, eräs autoilija hymähtää. Ammattiautoilijoiden kokemuksien mukaan Oulun alueen tienvarsitarkastuksissa on muuta Suomea tiukempi linja. – On vaadittu autoon varusteita, joita ei niissä ole uutenakaan ollut. Eräskin auto on vuosikatsastuksen läpäissyt 15 vuotta ilman sivuvilkkua, mutta nyt se vaaditaan, autoilija huokaa. Käsky annettiin katsastusasemalla, jonne poliisi oli hänet määrännyt tienvarsiratsiasta. Mitä mieltä Traficomin erityisasiantuntija
Juhani Puurunen on tällaisesta tulkinnasta? – Jälkikäteen ei pitäisi tulla uusia vaatimuksia, jos ajoneuvo on sellaisenaan aikoinaan hyväksytty liikenteeseen. Tällaisessa tapauksessa pitäisi tarkastaa käyttöönottoajankohdan vaatimukset. Hyväksynnän yhteydessä otettu valokuva auttaisi asiassa. Sakon voi tarvittaessa kiistää, Puurunen sanoo. Ylikuormien suhteen Oulun poliisi on ollut erityisen tarkka. – Minulla on päämääränä, ettei ylikuormaa oteta. Silti massoissa on heittoja. Vaikka kaivinkone on tasannut kuorman laitojen sisällä, paino ei jakaudu täysin tasan. Akselipainoa voi tällöin olla liikaa 300 kiloa. Siitäkin on kirjoitettu sakko. Lain mukaan ylikuormamaksu voitaisiin poistaa, jos se on johtunut anteeksiannet-
UUTISET
Palaute käsitellään Poliisin valtakunnallisilla mittareilla katsottuna Oulussa menee hyvin. – Oulussa on saatu pienemmällä porukalla enemmän aikaan. Heillä on hyvät tilastot valvontatuntien tehokkuudesta. Osaamisesta on pidetty hyvää huolta, Poliisihallituksen poliisitarkastaja Kari Onninen toteaa. Poliisihallituksen tehtävänä on muun muassa valvoa poliisitoimintaa. Onninen ei kuitenkaan ota kantaa yksittäisiin valvontatapauksiin. Onninen lupaa keskustella autoilijoiden esiin nostamista ongelmista Oulun poliisilaitoksen liikenneyksikön johtajan kanssa. – Paikallisella tasolla asioista tulisi keskustella tarvittaessa poliisilaitoksen johdon kanssa, josta operatiivista toimintaa ohjataan, Onninen lisää. Poliisin toiminnasta voi tehdä myös kantelun. Tämä on mahdollista, mikäli epäilee viranomaisen toimineen lainvastaisesti, ylittäneen laissa määritellyn toimivaltansa tai käyttäneen valtaansa väärin. Lainvastaista toimintaa voi olla myös epäasiallinen käytös, viivästys tehtävän hoidossa, päätöksen perustelu puutteellisesti tai viranomaisen huolimattomuus asian käsittelyssä. Vaikka kantelusta aiheutuisi viranomaiselle seuraamuksia, kanteluratkaisu ei muuta viranomaisten päätöksiä eikä esimerkiksi tuota kenellekään oikeutta vahingonkorvauksiin. Lisätietoa: oikeusasiamies.fi
tavasta huomaamattomuudesta tai muusta siihen verrattavasta erityisestä syystä. Mahdollisia ylikuormia etsitään myös pyöräkuormaajien vanhojen vaakalappujen perusteella, joita poliisi on vaatinut saada nähtäväkseen yrityksen konttorissa. Tätä varten poliisilla kuitenkin pitäisi olla joku peruste epäillä rikosta. Sellaista ei yrittäjille ole esitetty. Autoilijoita on alkanut huolestuttaa tavaraliikennelupien säilyminen. – Liikennelupia käsittelevät eivät tiedä Oulun tilannetta, vaan tuijottavat vain sakkojen määrää. Oulun tilanteen tekee poikkeukselliseksi se, että varsin moni maansiirtopuolella työskentelevä ammattiautoilija kokee poliisin käytöksen olevan asiatonta. He korostavat, etteivät vastusta valvontaa sinällään. Poliisin koettiin olevan hyvällä
asialla, mutta tien päälle toivotaan kohtuutta. – Maansiirtopuoli ei ole missään tapauksessa erityissyynissä. Olemme tehostaneet yleisesti raskaan liikenteen valvontaa viimeisen kolmen vuoden ajan, Oulun poliisin liikenneyksikön johtaja Pasi Rissanen toteaa. Esimerkiksi maaliskuussa 2020 toteutettiin maa-aineskuormien valvontaisku. Joka kymmenestä tarkastetusta perävaunuyhdistelmästä löytyi huomattava ylikuorma. (Kaleva 6.3.2020) – Poliisi suorittaa valvontaa liikenneturvallisuussyistä. Kuljetuskaluston pitää olla kaikissa olosuhteissa kunnoltaan sellaista, että kansalaiset voivat luottaa turvalliseen liikkumiseen ja liikenneympäristöön. Kun asiat ovat kunnossa, ei taloudellisia mene-
tyksiä tule. Mikäli poliisi ei valvoisi raskasta liikennettä, olisi selvää, että laiminlyönnit lainsäädännön noudattamisessa, kuten kalustohuollossa ja ylikuormissa vääristäisivät kilpailua vielä enemmän kuin nykyään. Entä millaisia tuloksia on saatu – ovatko ylikuormat vähentyneet? – Vielä rikkeet eivät ole kaikilta osin valvonnan vaikutuksesta vähentyneet. Onneksi isossa kuvassa kysymys on yksittäisistä tapauksista. Valtaosa yrittäjistä pitää kalustonsa kunnossa ja kuorman lain sallimissa rajoissa, Rissanen sanoo. Artikkelia varten on haastateltu useita kuljetusyrittäjiä. Koska he pelkäsivät joutuvansa poliisin silmätikuksi, yrittäjien nimiä ei julkaista. ■
RASKASSARJA • 7
UUTISET
Yrittäjänä toimiva poliisi ratsasi kilpailijoitaan Teksti SARI JÄRVINEN
O
ulun poliisilaitoksella työskentelevä poliisi perusti infra-alan yrityksen vuonna 2009. Sen toimenkuvaan kuuluivat muun muassa kiinteistönhuolto, maarakennustyöt ja lumenauraus. Yritykseen hankittiin myös kuorma-auto ja lavetti, joita poliisi käytti yrityksensä koneiden kuljetuksiin. Työssään poliisina hän valvoi raskasta liikennettä – Jos poliisi haluaa aloittaa yritystoiminnan, hänen tulee tehdä sivutoimi-ilmoitus työnantajalleen. Näin oululaispoliisi myös toimi. Hänen sivutoimilupansa hyväksyttiin.
Saarikivi, Laurea-ammattikorkeakoulu) Valtiovarainministeriön ohjeen mukaan ”virkamies ei saa sivutoimen vuoksi tulla esteelliseksi tehtävässään. Sivutoimi ei myöskään saa vaarantaa luottamusta tasapuolisuuteen tehtävän hoidossa”.
Osa infra-alalla toimivista kuljetusyrittäjistä koki kuitenkin tilanteen epäoikeudenmukaisena. Yrittäjä-poliisi ratsasi yrityksensä kilpailijoita poliisin työssään. Hän sai heidän toiminnastaan poliisin työn kautta tietoa, jota ei normaalisti yrittäjänä toimiessaan olisi saanut. Hän myös tiesi, missä ja milloin liikennettä valvottiin. Yrittäjät valittivat poliisin toiminnasta.
Oululaispoliisin sivutoimilupaa ei valituksista huolimatta evätty. Sen sijaan poliisi siirrettiin valvontapuolelta lupapuolelle. Nyt hän käsittelee työssään muun muassa muiden kuorma-autonkuljettajien ajo-oikeusasioita. Liikennevalvontapuolella hän kertoo olevansa yhä ”monessa mukana”, sillä hänellä on runsaasti kokemusta ja ammattitaitoa liikenneasioista. Yrittäjänä hän on yhä käyttänyt myös poliisin sähköpostiosoitetta hoitaessaan yrityksensä asioita. Sitä ei saisi käyttää kuin virka-asioissa. Oulun poliisilaitokselta vakuutetaan, ettei kyseinen poliisi kuitenkaan enää valvo raskasta liikennettä, eikä tee päätöksiä, joissa voisi tulla ristiriitaa pää- ja sivutoimen välillä.
Suomessa poliiseilta on yleensä kielletty muun muassa kuorma-autonkuljettajan työ. Eräs poliisilaitos myös kielsi poliisia harjoittamasta yritysmuotoista maarakennusta. (Lähde: Sivutoimet poliisihallinnossa, Tero
Poliisi ei itse ole kokenut missään vaiheessa mitään ristiriitaa yritystoimintansa ja poliisin työnsä välillä. – Tämä on nykyään mennyt naurettavaksi. Poliisin sivutoimien sijaan pitäisi puuttua
8 • RASKASSARJA
poliitikkojen tekemisiin. Samat poliitikot istuvat hallituksissa ja isoissa firmoissa. Poliisin toiminnasta valittaneet autoilijat eivät halunneet esiintyä tässä jutussa omalla nimellään. He pelkäävät, että poliisi ottaisi heidät silmätikukseen. Huoli ei ole aiheeton. – Niillä, jotka valittavat poliisin toiminnasta, on itsellään ongelmia, yrittäjä-poliisi tulkitsee. Yrittäjä-poliisi pitää epäreiluna, että sivutoimilupien suhteen eri poliisilaitoksilla on eri käytännöt. – Tunnen monta poliisia, jotka toimivat kouluttajina muualla Suomessa. Oulussa se ei ole sallittua, ei edes Liikenneturvan koulutuksissa saa pitää ikäihmisille luentoa jääviyden vuoksi. Se on aivan naurettavaa. Miten sitten on mahdollista, että yrittäjä-poliisin kollega Oulun poliisilaitokselta pitää kuorma- ja linja-autokuljettajien ammattipätevyyskoulutuksia turvallisuusalan konsultointiyrityksessä? – En tiennytkään tuota. No, minulle sitä ei kuitenkaan ole sallittu. Kouluttajana toimiva poliisi ei halua kommentoida sitä, onko hän jättänyt työnantajalleen sivutoimi-ilmoituksen. ■
KEMISSÄ JA TORNIOSSA RASKAAN KALUSTON HUOLTO JA VARAOSAT KEMI
926
Korjaamontie 2
E75 LIITTYMÄ 39
KORJAAMO VARAOSAT NOSTURIMYYNTI
0207739301 0207739302 0207739303
Korjaamo ja varaosamyymälä
PAATTIO E4 926
TORNIO VARAOSAT
Avoinna MA-PE 6-22, LA 8-16
Korjaamontie 2, 94200 KEMI nkatu
E8
Kemi-Tornion lentoasema
016 445 707
Teolli
suusk
Varaosamyymälä
Avoinna MA-PE 8-17, LA 10-14
Teollisuuskatu 7, 95420 TORNIO
Parv iaise
OSARATAS KEMI OY
atu 7
OSARATAS OY Teollisuuskatu 7
E8
E8 29
29
RASKASSARJA • 9
TYÖPAIKAT Kuljetusliike Y. Auramaa Oy:n kesätyöntekijät on jo valittu, ja nuorille kuljettajille on perehdytysohjelma. KUVA Y. AURAMAA OY.
Kuljettajien kesätyöpaikkoihin tänä vuonna tavallista enemmän hakijoita Yhdistelmäajoneuvojen kuljettajille on useina kesinä ollut vaikeaa löytää lomittajia, mutta tänä vuonna voi olla toisin, koska korona on vienyt monelta ammattilaiselta työt. Teksti ANNE KORTELA
A
mmatillisten opiskelijoiden valtakunnallisen työnvälitystoimiston Amisrekry Oy:n toimitusjohtaja Sanna Järvinen kertoo, että kesätyöpaikkoja ei tänä vuonna ole paljon tarjolla. – Tilanne on parempi kuin viime vuonna, mutta huonompi kuin aiempina vuosina. Koronan aiheuttama epävarmuus vaikuttaa edelleen, Järvinen toteaa. Henkilöstöpalveluyritys Bolt.Worksin logistiikasta vastaava rekrytointipäällikkö Aleksandra Misiorowska kertoo, että kesätyöhakuja ei vielä maaliskuun ensimmäisellä viikolla ollut juuri tullut, mutta työnhakijoita on paljon. – Meillä on ollut todella paljon hakuja, vaikka yleensä kuljettajista on puutetta. Yhteen paikkaan tuli noin 70 hakijaa, emmekä edes ehtineet haastatella kaikkia. Kansainvälisiä keikkoja ajavilla yhdistelmäajoneuvonkuljettajilla ei ole nyt töitä koronan takia, rekrytointipäällikkö sanoo. Parhaiten työllistyvät jakelukuljettajat ja myös maarakennusajotehtäviä on hyvin tarjolla. Työnhakijat haastatellaan valmiiksi,
10 • RASKASSARJA
jotta paikka voidaan antaa heti, kun se tulee. – Kesätyöpaikkoja tulee tarjolle vasta myöhemmin keväällä. Nuoria olisi tulossa tosi paljon töihin, mutta ensimmäistä paikkaa on vaikea saada, koska työkokemusta vaaditaan. Se auttaa, jos on vaikka ajanut armeijassa vuoden. Olen onnistunut työllistämään kokemattomia kuljettajia esimerkiksi muuttoyritykseen, jossa työ ei ole niin vaativaa, Misiorowska sanoo. Arla Oy haki kesätyöntekijöitä maaliskuun alussa 3-5 paikkaan monissa kanavissa. – Hakemuksia on tullut ihan mukavasti, mutta puramme niitä vasta ensi viikolla. Hakijoita on suunnilleen saman verran kuin viime vuonna, mutta paljon enemmän suomalaisia tai suomen kielen taitoisia hakijoita, sillä laitoimme nyt kielitaitovaatimuksen. Nyt ei ole tullut yhtään hakemusta Ranskasta, Venäjältä, Virosta tai Espanjasta kuten aikaisempina vuosina, kuljetustiimin esimies Jari Wickström Arlalta kertoo. Kuljetusliike Y. Auramaa Oy:ssä on juuri käsitelty kesätyöasiaa, ja se näyttää hyvältä. Kesän ajaksi kuljettajia tarvitaan joitakin
kymmeniä. Pääasiallinen toiminta-alue on Lappeenrannan ja Pirkanmaan kautta Kokkolaan vedetyn rajan eteläpuolella. – Kesätyöntekijöistä on kuljetusalalla ollut yleensä pulaa, mutta olemme pärjänneet aika hyvin. Kävimme juuri tämän kesän tilanteen läpi alueittain, ja totesimme, että kuljettajia on löytynyt kaikille alueille tarvittava määrä. Suurin osa on alan opiskelijoita, joita tulee sekä ammattioppilaitosten että puolustusvoimien koulutuksesta. Meillä on oma perehdytysohjelma uusille kuljettajille, joten välttämättä aiempaa työkokemusta ei tarvita. Kuljettajan ammattipätevyys, CE-kortti, ADRja työturvakortti ovat kuitenkin edellytyksenä, ja ne ovat yleensä hakijoilla kunnossa. Kuljetamme myös vaarallisia aineita, Porin yksiköstä käsin toimiva henkilöstöpäällikkö Jukka Vataja kertoo. Nuorille Auramaa tarjoaa hyvät uranäkymät, sillä eri oppilaitosten kanssa tehdään paljon yhteistyötä, ja moni päätyy pidempään työsuhteeseen harjoittelun kautta. – Jos harjoittelussa huomataan, että kyseessä on hyvä ammattilainen, hänet usein rekrytoidaan. Mielestäni sekä amma-
TYÖPAIKAT
– Kesätyöpaikkaa kannattaa hakea. Olen viihtynyt Lassila & Tikanojalla hyvin. Meillä on hyvä työporukka ja uusia kuljettajia neuvotaan, kuljettaja Pauli Toivonen sanoo. KUVA SARI JÄRVINEN.
tillisista oppilaitoksista että puolustusvoimien koulutuksesta valmistuu hyviä kuljettajia. Nuorten lisäksi harjoittelussa on ollut myös aikuisopiskelijoita, ja heidätkin rekrytoidaan, jos he ovat hyviä tekijöitä, Vataja sanoo. Tänä vuonna avoimiin työpaikkoihin on tullut enemmän hakijoita kuin ennen. – Ammattitaitoisia kuljettajia, jotka ovat olleet ulkomaan ajossa, ja joiden työt ovat vähentyneet, mutta kaikkein eniten on ollut linja-autonkuljettajia, joilla on yhdistelmäkortti. Turistikuljetukset ja tilausajot ovat vähentyneet, Vataja kertoo. Kuljetus- ja logistiikkayritys Schenker tarjoaa tänäkin vuonna lukuisia kesätyöpaikkoja sekä autonkuljettajille että muihin tehtäviin. – Kesätyöpaikka on monelle usein ensimmäinen työpaikka ja askel työuralla. Olemme tänäkin vuonna mukana Vastuullinen kesäduuni -kampanjassa, ja pidämme huolta siitä, että kesätyöntekijät saavat hyvän hakijakokemuksen ja perehdytyksen. Heidät otetaan mukaan työyhteisöön ja kohdellaan tasavertaisesti muiden
työntekijöiden kanssa. Meillä tämä on osa vastuullisuutta, joka kuuluu kaikkeen toimintaamme, henkilöstöjohtaja Maija Westerlund kertoo. Henkilöstön kehittäminen ja hyvinvoinnin tukeminen on olennaisen tärkeää, ja yritys on esimerkiksi mukana kuljettajien Vireeksi-hyvinvointihankkeessa. Lisäksi uusia kykyjä ja alanvaihtajia saadaan rekrykoulutuksen kautta myös harjoittelijoita otetaan erittäin mielellään. – Kokemus ei aina ole ratkaisevaa, vaan halu oppia ja asenne ovat tärkeimmät. Meillä on huikeat mahdollisuudet erilaisiin työtehtäviin ja teemme paljon oppilaitosyhteistyötä, Westerlund jatkaa. Tänä kesänä Schenkerille haetaan valtakunnallisesti mm. yhdistelmäajoneuvon ja jakoauton kuljettajia. Muitakin työtehtäviä on laaja kirjo, jopa rahtifillarin kuljettajan paikkoja kaupunkijakeluun kesätyönä. – Kesätyöpaikkojen määrä on aika lailla viime vuoden tasolla. Olemme aina saaneet kaikki paikat täytettyä, ja monen ura on jatkunut meillä kesätyön jälkeen. Toivon, että kesätyöntekijöistä kasvaa tulevaisuuden schenkeriläisiä, Westerlund tuumaa.
Lassila & Tikanojalla on avoimia kesätyöpaikkoja eri puolilla Suomea, osa niistä on Turussa. Työnjohtaja Asko Lindholm kertoo kymmenen vuoden kokemuksella, että kuljettajia tarvitaan joka kesä. – Välillä on ollut vaikea saada kuljettajia, mutta tänä vuonna näyttää helpommalta. Uudet kuljettajat aloittavat jätteenkeräyshommista, yhdistelmähommia meillä on aika vähän. Meille vaaditaan C-ajokortti ja ammattipätevyys, Lindholm sanoo. Kiinnostus kuljetusalaan näyttää olevan kasvussa, koska oppilaitosyhteistyön kautta on kuulunut, että opiskelijoita aloittaa tavallista enemmän. Kesätöihin on yllättäen tullut myös vanhempia työnhakijoita, alanvaihtajia, joilla sattuu olemaan kuorma-autokortti. – Kesätyöntekijöiden tarvetta on vaikea täysin ennakoida, koska koronan takia kesätapahtumia voidaan perua. Etätyö on lisännyt kotitalouksien jätemääriä, ja jonkun verran vähentänyt yritysten kuormia, työnjohtaja arvioi. ■
RASKASSARJA • 11
UUTISET
Ponsselta uusi Scorpion-harvesteri
K
KUVA PONSSE
ahdeksan vuotta Scorpion-harvesterin ensiesittelyn jälkeen Ponsse on uudistanut menestystuotteensa. Huomio on kiinnitetty ennen kaikkea työergonomiaan, turvallisuuteen, ohjaamon näkyvyyteen sekä käytettävyyteen. Yksi näkyvimmistä muutoksista on yksiosainen etuikkuna, joka yltää ohjaamon katolle saakka. Lisäksi nosturiratkaisulla on lisätty näkyvyyttä joka suuntaan. Scorpion- ja Scorpion King -harvesterit on varustettu PONSSE Opti 5G -tietojärjestelmällä ja uudistetulla ohjelmiston käyttöliittymällä. Nosturi toimii Opti 5G:n avulla. Kuljettaja ohjaa nosturin yksittäisten toimintojen sijasta suoraan harvesteripään liikettä, mikä mahdollistaa kuljettajan keskittymisen nosturityöskentelyn sijaan puun prosessointiin. Active Cranea hallitaan kahdella ohjausvivulla. Toisella ohjataan harvesteripään korkeutta maasta ja toisella liikkeen suuntaa. Järjestelmä hidastaa automaattisesti nosturin toimintoja ennen liikealueen loppumista estäen mekaanisia rakenteita ja kuljettajaa rasittavia iskuja. Kun kuljettaja osoittaa halutun paikan, Active Crane hoitaa noston, taiton ja jatkeen käytön automaattisesti. PONSSE Opti 5G -tietojärjestelmä lanseerataan ensivaiheessa PONSSE Scorpioniin Suomen ja Ruotsin markkinoille – muut alueet seuraavat myöhemmin. ■
Hitachilta vähäpäästöinen pyöräkuormaaja
Ammattipätevyyden voi uusia myöhemmin
Hitachi on esitellyt ensimmäisen Stage V -päästömääräykset täyttävän pyöräkuormaajansa, joka on samalla ensimmäinen ZW-7-sarjan malli. Uudistetussa ohjaamossa on valmistajan mukaan markkinoiden alhaisin melu- ja tärinätaso. Sisältä löytyy muun muassa 8 tuuman LCD-teräväpiirtonäyttö ja Bluetooth. Kamerajärjestelmän ansiosta kuljettajalla on 270 asteen lintuperspektiivinäkymä työskentely-ympäristöönsä. Uutta on lyhyen lastausoperaation lähestymisnopeuden toiminto, joka on säädettävissä tarpeen mukaan. Tämän vuoksi koneen pitäisi kuormata nopeammin ja tehokkaammin.
Kuorma- ja linja-autonkuljettajat saivat lisää aikaa ammattipätevyyksien uusimisille. Helpotukset jatkuvat koronaepidemian takia. Ammattipätevyyksien jatkoajat: • Jos voimassaolo on päättynyt 1.2.-1.6.2020, sitä jatketaan 1.7.2021 saakka. • Jos voimassaolo on päättynyt 2.6.-31.8.2020, sitä jatketaan 13 kuukaudella päättymispäivästä. • Jos voimassaolo on päättynyt tai päättyy 1.9.2020-30.6.2021, sitä jatketaan 10 kuukaudella päättymispäivästä. Traficom kuitenkin kehottaa uudistamaan ammattipätevyyden normaaliaikataulussa, jos se on mahdollista. Ammattipätevyyskoulutuksia on saatavilla myös nettikoulutuksina.
RASKASSARJA • 13
” UUTISET
Hämeenlinnassa on Hentilän mukaan raskaan kaluston korjaamotoimintaan sekä varaosamyyntiin keskittyvän toimijan kokoinen tila.
Originator laajentaa Hämeenlinnaan Moreeniin on tulossa uusi raskaan kaluston palvelupiste. Teksti ARI PERTTILÄ
V
uosikymmenten ajan raskaan kaluston varaosien ja korjaamotoiminnan parissa toiminut päijäthämäläinen Originator Oy panostaa asiakaspalveluun Kanta-Hämeen alueella avaamalla uuden toimipisteen Hämeenlinnan Moreeniin. – Moreenin logistiikka-alueesta on kasvanut ja kehittynyt Kanta-Hämeen logistinen keskus, johon on helppoa saapua kaikista ilmansuunnista, avaa Originatorin toimitusjohtaja Oskari Hentilä taustoja loppukesästä avattavan toimipisteen sijainnille. Kolmos- ja Kymppiteiden risteysalueelle sijoittuvassa Hämeenlinnassa on Hentilän mukaan raskaan kaluston korjaamotoimintaan sekä varaosamyyntiin keskittyvän toimijan kokoinen tila. Toimitusjohtajan mukaan palveluverkoston laajentaminen Kanta-Hämeen alueelle on ollut toisen polven korjaamoyrittäjän mielessä jo pidemmän aikaa. – Uudella toimipisteellä voimme tuoda Kan-
14 • RASKASSARJA
ta-Hämeeseen Raskassarja-ketjuun kuuluvat laajat varaosapalvelut yhdessä osaavan monimerkkikorjaamotoiminnan kanssa, valottaa Hentilä. Raskaan kaluston toimijoiden tarpeisiin suunnitellussa rakennuksessa on otettu huomioon myös nykyiset, aiempaa pidemmät, raskaammat ja korkeammat ajoneuvoyhdistelmät. – Hämeenlinnaan perustettava varaosamyymälä varastoineen on kooltaan kompakti, joten siellä tulee olemaan kattava perusvarasto yleisimpiä osia. Originator avasi loppuvuodesta 2020 täysin uuden toimipisteen Lahden Kujalaan. Hyvinkään Sahanmäessä sijaitseva toimipiste sen sijaan on kymmenen toimintavuoden aikana vakiinnuttanut paikkansa alueen yrittäjien parissa. Kooltaan pienempi, mutta toiminnoiltaan ketteräksi rakentuva Hämeenlinnan toimipiste muodostaa Lahden ja Hyvinkään pisteiden kanssa maantieteellisen kolmion, mikä antaa mahdollisuuden muun muassa tehokkaaseen
varaosalogistiikkaan yrityksen eri toimipisteiden välillä. Loppukesästä avattavan toimipisteen edellyttämät rekrytoinnit on jo aloitettu ja Hentilän tämän hetken arvion mukaan toimipiste työllistää alkuvaiheessa puolenkymmentä raskaan kaluston osaajaa – asentajia, työnjohtajia sekä varaosamyyjiä. Saman katon alle Moreeniin sijoittuvat myös pesupalveluita tarjoava TeKar Oy sekä valtakunnalliseen RengasCenter-ketjuun kuuluvan Rengas-Vekka Oy:n raskaan kaluston palvelupiste. TeKar on tarjonnut raskaan kaluston pesupalveluita Hämeenlinnassa vuosikymmenen ajan. Yrittäjä Teemu Karhulan mukaan kaluston kasvanut koko yhdessä Hämeenlinnan logistisen painopisteen kääntymisen myötä on johtanut uusien tilojen etsimiseen. – Korkeapaine- ja harjapesulinjastomme avulla voimme pestä kaikki nykyaikaiset tiellä liikkuvat ajoneuvot drive-in-periaatteella. Raskaan kaluston ohella pesulinjastomme läpi
UUTISET Originator rakentaa Terminaalitie 11:een Hämeenlinnaan uutta toimipistettä.
RASKASSARJA -MYYMÄLÖIDEN LAATUMERKKEJÄ AMMATTILAISILLE
-kytkimet
-laakerit
-kiristimet
Markkinajohtajalta kytkimet ja iskunvaimentimet
Raskaan kaluston palvelukeskus • Terminaalitie 11, 13500 Hämeenlinna • avataan loppukesästä 2021 Originator Hämeenlinna • raskaan kaluston monimerkkikorjaamo ja varaosaliike • kaksi läpiajettavaa täysmittaista korjaamotilaa TeKar • raskaan kaluston pesut • palvelu- ja itsepalvelupesua • läpiajettava täysmittainen pesulinja Rengas-Vekka • raskaan kaluston rengaspalvelut • läpiajettava täysmittainen rengaskorjaamo
kulkee niin työkoneita, matkailuajoneuvoja kuin veneitäkin, valottaa Karhula. Päiväsaikaan TeKar tarjoaa asiakkailleen palvelupesuja, muina aikoina asiakkailla on mahdollisuus itsepalvelupesuun. Karhulan mukaan jokaiselle itsepalvelua käyttävälle asiakkaalle luodaan ajoneuvokohtaiset käyttäjäprofiilit, joiden avulla päästään aina parhaaseen mahdolliseen pesutulokseen. Rengas-Vekan Teija Vekan mukaan Moreenin sijainti yhdessä alueen logistisen merkityksen kanssa nousivat oleelliksi tekijöiksi uuden toimipisteen valinnassa. – Hämeenlinnan kumipyöräliikenne on keskittynyt tälle alueelle, joten meidän on luonnollista muuttaa asiakkaiden luokse, kertoo Vekka, jonka mukaan kevyen kaluston rengasasioissa palvellaan jatkossakin Kaurialan toimipisteessä. Uudessa toimipisteessä palvellaan asiakkaita kahden rengasosaajan voimalla ja 24/7-palvelua hoidetaan nykyisinkin käytössä olevan huoltoauton voimalla. ■
Pistokkeet, rasiat ja kierrekaapelit. Myös NATO-latauspistokkeet ja -kierrekaapelit!
Ilmastoinnin moniosaaja
Mukavaan matkantekoon
Äärivalot autoon ja kärryyn
RASKASSARJA • 15
UUTISET
Raskas-Osan uusi huoltohalli on yksi Lapin pisimmistä ja nopeimmista Rovaniemellä pakettiautot, työkoneet ja muu raskas liikenne huolletaan ja korjataan aiempaa nopeammin uuden huolto- ja varaosaliikkeen ansiosta. Raskas-Osan 40-metrinen korjaamohalli on yksi Lapin pisimmistä. Teksti SARI JÄRVINEN kuvat TATU KANTOMAA
R
ovaniemellä raskaan liikenteen huolto- ja korjaamotilat nousivat kertaheitolla Suomen modernimpien joukkoon, kun Raskas-Osa Oy avasi uuden varaosamyymälän ja huollon Ahjotielle, Nelostien tuntumaan. Nyt sisään mahtuu ajamaan vaikka kahdella HCT-yhdistelmällä samaan aikaan, sillä 40 metriä pitkässä hallissa on kaksi läpiajettavaa partta. Ne ovat Lapin pisimpiä. – Jos ei pitkiä yhdistelmiä ole juuri sillä hetkellä huollossa, mahtuu halliin aika monta pakettiautoa peräkkäin, Raskas-Osan toimitusjohtaja Janne Yliniemelä toteaa. Uuteen halliin hankittiin myös jarrudyna-
16 • RASKASSARJA
mometri, jota käytetään jarrusovituksissa. – Tätä ovat monet meiltä toivoneet. Katsastuspalvelut ovat tulossa valikoimiimme myöhemmin. Uusi vapaan varaosakaupan korjaamo- ja varaosaliike lämpiää ympäristöystävällisesti maalämmöllä. Nopea huoltoon pääsy on ollut Raskassarja-ketjuun kuuluvan Raskas-Osan vahvuuksia. Tämä korostuu entisestään uusien tilojen myötä. Varaosia löytyy aiempaa enemmän suoraan hyllystä, sillä vasta-avatussa myymälässä on 300 neliömetriä enemmän tilaa kuin vanhassa. – Nimikkeiden määrä on kasvanut jo ai-
emminkin. Paljon tuli lisää Ivecon merkkihuollon myötä. Etenkin Iveco Daily on lisääntynyt koko ajan näillä seuduilla: sitä alkaa nähdä liikenteessä jo yhtä paljon kuin Sprintteriä, Janne Yliniemelä kertoo. Postin, kaupungin ja yksityisten autoilijoiden lisäksi Raskas-Osalla käy huollossa ja korvattavana puolustusvoimien ajoneuvoja. Kuorma-autojen lisäksi huolletaan työkoneita: kaikkea kaivinkoneista ja pyöräkuormaajista kevyempiin kiinteistönhuoltokoneisiin. Eikä talossa ole ollut tapana jättää pienempääkään autoa pulaan, sillä hallista löytyy myös henkilöautonosturi. Varaosaliike muutti uusiin tiloihin helmikuun
UUTISET
Raskas-Osassa tavoitteena on pitää jonot mahdollisimman lyhyinä, jotta ajoneuvot saadaan nopeasti sisään.
Ahjotie 29-31:ssä ovet avautuivat autoilijoille 22. helmikuuta. Vanhalle Paljetien myymälälle etsittiin ostajaa tai vuokralaista.
Varaosia löytyy aiempaa enemmän suoraan hyllystä, sillä vasta-avatussa myymälässä on 300 neliömetriä enemmän tilaa kuin vanhassa.
Uudet tilat loppupuolella 2021. – Se oli helvetinmoinen homma. En voi sitä muuten kuvailla. Kun varaosaliike on ollut 25 vuotta yhdessä paikassa, ei kukaan usko, millainen tavaramäärä on kyseessä, Raskas-Osan perustaja Tapani Yliniemelä toteaa. Tapani Yliniemelä muistaa yhä Raskas-Osan ensimmäisen liikkeen, joka oli aikoinaan Lapin raskaan puolen ensimmäinen vapaan varaosakaupan myymälä. Sen perustamisesta tuli joulukuussa 40 vuotta. – Ne tilat eivät olleet meille sopivat: olimme keskellä kaupunkia liikehuoneistossa. Kun muutimme vuonna 1995 Paljetielle, tilat tuntuivat kuin taivaalta. Nyt kun näitä uusia tiloja katsoo, tuntuu kuin olisi päässyt taivaaseen toisen kerran, alan konkari kuvailee. Raskas-Osan Tapani Yliniemelä oli aktiivisesti mukana pistämässä pystyyn myös valtakunnallisen Raskassarja-ketjun toimintaa.
Laajemman ostovoiman avulla myös Pohjois-Suomeen saatiin varaosia tilattua edullisemmin kuin yksinäisenä yrittäjänä olisi pystytty. Vuonna 2015 Raskas-Osassa päätettiin perustaa Rovaniemelle korjaamo. – Ajoneuvot kehittyvät koko ajan ja yhä harvempi autoilija pystyy enää tekemään korjauksia itse, Janne Yliniemelä pohtii. Autoilijat ja koneyrittäjät ottivat korjaamon hyvin vastaan. Tilanteessa oli vain Raskas-Osan kannalta yksi mutta, tarkalleen sanottuna reilun kilometrin pituinen. Varaosaliike ja korjaamo sijaitsivat eri osoitteissa. Tilanne saatiin nyt korjattua, sillä uusi korjaamo ja varaosaliike toimivat molemmat Ahjotiellä, vanhan korjaamon naapuritontilla. – Koronan vuoksi meillä ei ollut avajaisia eikä 40-vuotisjuhlia. Mutta kun tilanne paranee, ne varmasti järjestetään, Janne Yliniemelä sanoo. ■
• • • • •
600 neliömetrin huolto- ja korjaamo 900 nelilömetrin varaosaliike jarrudynamometri kaksi 40-metristä läpiajettavaa hallia rakennukset lämpiävät maalämmöllä
Raskas-Osa Oy • Perustettu vuonna 1980, avajaiset 8.12.1980 • Muutto Paljetielle Kansankadulta vuonna 1995 • Siirtyi kokonaan Tapani Yliniemelän perheelle vuonna 2004 • Janne Yliniemelä toimitusjohtajaksi vuonna 2008, sukupolvenvaihdos vuonna 2011 • Korjaamo perustettiin vuonna 2015 • Muutto Ahjotielle uusiin tiloihin helmikuussa 2021
RASKASSARJA • 17
LAATUA ALKUPERÄISVALMISTAJALTA
NÄRHI JOENSUU
NÄRHI KUOPIO
NÄRHI JYVÄSKYLÄ
NÄRHI LAPPEENRANTA
Lentoasemantie 10 D 80140 Joensuu Puh. +358 400 959 420 ma-pe 7-17, la 9-15 Kuormaajantie 6 40320 Jyväskylä Puh. +358 400 959 430 ma-pe 7-19, la 9-15
Sorsasalontie 3 70420 Kuopio Puh. +358 400 959 450 ma-pe 7-17, la 9-15 Tupatallinkatu 5 53500 Lappeenranta Puh. +358 400 959 460 ma-pe 7-17
info@narhi.com • www.narhi.com
OLEMME OSA RASKASSARJAKETJUA
3 2
1
3
4
TUOTEUUTISET Erihinauksella testattiin uutta CLEN SYNCRON PW-H100 -pesuria ensimmäisten joukossa.
Kevään kuumin pesuri Clenin uusi kuumavesipesuri lämmittää veden jopa 100-asteiseksi, mutta ei pihistä vedestä eikä paineesta. Teksti SARI JÄRVINEN Kuva TOMI SUONSILTA
K
evään tulon tunnistaa melko varmasti kahdesta äänestä. Västäräkin viserryksestä ja painepesurin vesisuihkun suhahduksesta. Autojen pesusesonki alkaa, kun maanteiden lika alkaa roiskua. Myös suola on hyvä saada mahdollisimman pian myös raskaasta kalustosta pois. Västäräkit näyttävät samoilta kuin viime vuonna, mutta kuumavesipesurien joukkoon saatiin uusi tulokas: CLEN SYNCRON PW-H100. Sitä voisi hehkuttaa sarjassaan markkinoiden kuumimmaksi pesuriksi, sillä se lämmittää veden 100-asteiseksi. Se ei sinällään ole mikään uusi temppu, mutta valmistaja lupaa PW-H100:n pitävän samalla vesisuihkun tehon maksimissa ja lämmön vakaana täydellä paineella ja vesimäärällä. – Kuumavesipesurien vedenlämmittimet ovat yleensä mitoitettu niin, että ne lämmittävät kylmän vesijohtoveden 50-70-asteiseksi. Jos on haluttu yli 75-asteista vettä tai lähemmäs 100-asteista, koneen tehoa ja
vedenpainetta on täytynyt pienentää merkittävästi. PW-H100 on kuitenkin rakennettu niin, että se pystyy tuottamaan 100-asteista vettä taukoamatta täydellä paineella, Clenin toimialajohtaja Heikki Torikka kertoo. Painetta pesurilla on 200 baaria ja virtausnopeutta 15 l/min. Ne tekevät PW-H100:sta ammattikäyttöön sopivan laitteen. – CLEN PW-H100 sopii normaalin raskaan kaluston kuin myös elintarvike- ja eläinkuljetusautojen sisäpesuihin, joissa vaaditaan desinfiointia. Mitä kuumempaa vettä, sitä paremmin lika, bakteerit ja virukset lähtevät. Lisäksi kuumempi vesi irrottaa lian nopeammin, joten pesurilla saadaan työhön tehokkuutta ja ennen kaikkea ajansäästöä. PW-H100-pesurilla voi myös pestä mm. tuotantotilat, työkoneet ja ajoneuvokaluston, mutta silloin lämmönvalitsin kannattaa säätää alle 70 celsiusasteeseen. – Sitä kuumemmassa pesuaineet eivät toimi niin hyvin ja pinta kuivuu turhankin nopeasti, Torikka toteaa.
Veden lämpötilan nostaminen 100-asteiseksi tehtiin asentamalla pesuriin tavallista suurempi lämmitin. Sen teho on 91 kW:a. Samalla lisättiin tekniikkaa ja turvallisuuselementtejä kuten työaikalaskuri ja elektroninen lämpötilantasaaja, joka säästää myös polttoainetta. Lisäksi merkkivalo syttyy lämpötilan ollessa yli 90 astetta. Torikka suosittelee käyttämään kuumalla pestessä normaaleja suojavälineitä: hanskoja ja suojalaseja. Hän on työskennellyt alalla jo 90-luvulta lähtien. Silloin kuumavesipesurit tekivät tuloaan markkinoille. – Sen jälkeen niitä on myyty paljon. Koska koneiden, ajoneuvojen ja metsätyökoneiden uushankintahinnat ovat nousseet koko ajan, omistajat haluavat pitää niistä parempaa huolta. Tämän vuoksi pesureita on alkanut löytyä kuljetusyrittäjien halleista. Turhan moni tosin hankkii liian alitehoisen pesurin: isompitehoisella pesu käy nopeammin ja tehokkaammin, Torikka vinkkaa. ■
RASKASSARJA • 19
Ensimmäisestä kilometristä viimeiseen. MANN-FILTER – ensiasennukseen ja varaosaksi.
Alkuperä inen MANN-FI LTER: 100-pros enttist OE-laatua a !
MANN-FILTER on premium-varaosasuodatinmerkki, joka tarjoaa innovatiivisia ratkaisuja uusiin haastaviin suodatus-vaatimuksiin. Alkuperäisvarusteena tai keltavihreässä pakkauksessa henkilöautoihin, hyötyajoneuvoihin ja maastoautoihin: alkuperäisiin OE-laatuisiin MANN-FILTER-tuotteisiin luotetaan kaikkialla maailmassa. Valitse aina alkuperäinen MANN-FILTER: 100-prosenttista OE-laatua! MANN-FILTER – Perfect parts. Perfect service. www.mann-filter.com
Kysy lähimmästä Raskassarja-myymälästä
TUOTEUUTISET
Magneettikamera kuvaa ilman johtoa
Pohjanmaalla testattiin ensimmäisenä Suomessa magneetin avulla autossa kiinni pysyvää kameraa, joka on suunniteltu raskaan liikenteen käyttöön. Vesitiiviissä ja tärinänkestävässä WF-697-kamerassa on magneettialusta. Kameran toimintasäde on noin 50 metriä ja yönäkö 8-10 metriä.
STONKAM valmistaa myös monitoreita, joiden näytölle saa yhdistettyä useamman kameran kuvan langattomasti.
Teksti SARI JÄRVINEN Kuvat STONKAM
Y
ksi mielenkiintoisimmista uutuuksista autokameroiden saralla on langaton wifi-kamera, jonka voi lätkäistä lähes mihin tahansa tasaiseen metallipintaan kiinni magneetin avulla. Kameran kuva välittyy tietokoneen tai kännykän näytölle, kumpaan vain halutaan. Magneettikameran saamisesta Suomeen voisi oikeastaan kiittää erästä pohjanmaalaista raskaan liikenteen autoilijaa. Viime syksynä Varaosalinna Oy:ssä käydessään hän heitti Jorma Murrolle haasteen: – Jorma, sinä kun pystyt hankkimaan mitä tahansa, niin hommaisitko sellaisen kameran, missä olisi magneetti, wifi ja sisäinen akku. Autoilijan tilaus sai Murron hieman hämilleen. Alan konkari ei ollut sellaisesta kamerasta kuullutkaan. Autoilijan idea kyllä oli hyvä. Jos kamerassa ei olisi johtoja, säästyisi asennustyöltä. Kameran voisi kiinnittää magneetin avulla vaikka telineeseen, puomiin tai pakettiauton ta-
kaoveen. Voisi se sopia myös traktorin perässä vedettävään kylvökoneeseen. Sitä voisi käyttää apuna hankalissa lastauksissa ja puruissa, eikä kuljettajan tarvitsisi kiipeillä ja liukastella. Se lisäisi työturvallisuutta. – Jos kameran laittaisi magneetilla puomiin kiinni, se voisi helpottaa ketjujen vetämistä puukuljetusauton kuorman yli. Pankot säästyisivät kolhuilta. Kameran voisi laittaa melkein mihin tahansa, kunhan ei naapurin hotellihuonetta kuvaisi, Murto hymähtää. Murto aloitti etsinnät. Hän kävi läpi alan toimijat, soitti ja meilasi ympäri maailmaa. Ainakin selvisi se, miksi Murto ei ollut kuullut magneetti-wifi-akku-kamerasta. Ei sellaista valmistanut kukaan, ei ainakaan raskaan liikenteen käyttöön sopivaa. Murto tiesi, ettei ammattiautoilijalle voisi tarjota mitään pilipalivehjettä. Markkinoilla oli kameroita, joissa signaalit pätkivät, tai kuvaa ei saatu näytölle ollenkaan. Hän otti myös yhteyttä STONKAMiin.
Kuljetusalan ammattikameroita valmistava yritys oli tehnyt aiemmin läpimurron pimeänäkökameroiden kehitystyössä. Vaikka STONKAMin valikoima oli laaja, ei heilläkään ollut Murron etsimää kameraa – aivan vielä. – Kamera oli tuotekehityksessä, Murto kertoo. Varaosalinna teki sopimuksen STONKAMin kanssa, jonka avulla WF-697-kamerat saadaan Raskassarja-ketjun valikoimiin. Samalla voidaan hankkia ensimmäisenä Suomessa raskaan kaluston tarpeisiin myös muita tärinää kestäviä STONKAM-järjestelmiä, kuten valvonta- ja trukkikameroita sekä kevyttä liikennettä havainnoivia kameroita. Valikoimasta löytyy myös kameroita, joita käytetään auton peilien tapaan. Linja-autojen sisätilojen valvontajärjestelmät ovat joko tallentavia tai tallentamattomia. Jos hankkii valvontakameran linja-autoon, on matkustajille kerrottava valvonnasta esimerkiksi laittamalla lappu tai tarra auton sisään näkyvälle paikalle. ■
RASKASSARJA • 21
HENKILÖHAASTATTELU
Jani Ylälehto • Ikä: 46. • Perhe: opettajana työskentelevä vaimo ja neljä lasta. • Yrittäjänä vuodesta 1999. • SKAL ry:n puheenjohtaja 2020–2022, 1. varapuheenjohtaja 2018–2020, asiantuntijajäsen 2013–2018, hallituksen varajäsen 2001–2013. • Pihtiputaan kunnanvaltuutettu vuodesta 2012, kunnanhallituksen puheenjohtaja 2012–2017 ja jäsen vuodesta 2017. • Useita luottamustoimia kuljetusalan yhdistyksissä ja kuljetusalan yritysten hallituksissa, esimerkiksi Keski-Suomen Kuljetus Oy:ssä. • Lentopalloseura Ploki Pihtipudas ry:n hallituksen puheenjohtaja ja naisten mestaruusliigaa pelaavan LiigaPlokin hallituksen jäsen.
SKAL:n Ylälehto kaipaa tolkkua päätöksentekoon Suomen Kuljetus ja Logistiikka SKAL ry:n uusi puheenjohtaja Jani Ylälehto on kokenut keskisuomalainen kuljetusyrittäjä ja kunnallispoliitikko. SKAL:n puheenjohtajana Ylälehto haluaa edistää erityisesti raskaan liikenteen oikeudenmukaista verotusta, teiden kunnossapitoa ja liikenteen valvontaa. Teksti ja kuvat TUOMAS LEHTONEN
P
ihtiputaalainen kuljetusyrittäjä Jani Ylälehto valittiin syyskuussa SKAL:n johtoon hallituskaudelle 2020–2022. Sinunkaupat uuden puheenjoh-
22 • RASKASSARJA
tajan ja liiton välillä oli kuitenkin tehty jo paljon aikaisemmin, sillä Ylälehto on ollut mukana SKAL:n hallitustoiminnassa liki 20 vuotta. Edellisellä hallituskaudella hän toimi hallituksen varapuheenjohtajana.
Ylälehto näkee, että SKAL:ilta kaivataan nyt vahvoja kannanottoja ja selkeää yhteiskunnallista vaikuttavuutta. Hänen mielestään on tärkeää, että yhteiskunnallisilla päätöksillä mahdollistetaan kuljetusyritysten
HENKILÖHAASTATTELU
Jani Ylälehto oli valmis myymään autonsa ensimmäisten yrittäjävuosiensa jälkeen, mutta tuli toisiin ajatuksiin. Sittemmin kalustomäärä kasvoi ja yritystoiminta laajeni.
Kaluston mittoihin ja massoihin liittyviä kokeiluja tehdään jatkuvasti ja lainsäädännön muutosvauhti on älytön, Ylälehto toteaa.
kannattava liiketoiminta. Keskiössä ovat erityisesti dieselin hinnoitteluun ja verotukseen linkittyvät päätökset. – Ympäristökeskustelussa helposti unohtuu, että meidän alallamme tavaroiden pitäisi liikkua. Tästä syntyy väistämättä päästöjä. Esimerkiksi pitkän matkan raskaassa liikenteessä dieselille ei ole vielä soveliasta korvaajaa. Polttoaineveron korotus tai polttoainehintaan vaikuttava päästökauppajärjestelmä rokottaisivat perusteettomasti kuljetusyrittäjien liiketoimintaa. Ehdotamme ratkaisuksi ammattidieseliä. Sillä voitaisiin kompensoida tavaraliikenteeseen kohdistuvaa verorasitusta, Ylälehto sanoo. SKAL:n tavoitteena ovat myös paremmin valvottu ja kunnossapidetty tieverkko sekä maltillisuus raskaan liikenteen kalustoa koskevassa sääntelyssä. – Kaluston mittoihin ja massoihin liittyviä
kokeiluja tehdään jatkuvasti ja lainsäädännön muutosvauhti on älytön. Yrittäjät eivät uskalla tehdä investointipäätöksiä, kun sääntelyssä tapahtuvat muutokset voivat romahduttaa kaluston vaihtoarvon. Nyt lainsäätäjien tulisi rauhoittaa muutostahtia ja tehdä hallitumpia ratkaisuja. Ylälehdon mielestä poliisille tulisi varata nykyistä enemmän määrärahoja liikenteen valvontaan ja liikkuva poliisi pitäisi organisaationa palauttaa. – Poliisi näkyy liikenteessä aivan liian vähän ja valvonta on heikentynyt kaikkien tienkäyttäjien osalta. Raskaan liikenteen valvonnan tehostamisella saataisiin kuljetuksiin liittyvät laiminlyönnit ja laittomat kabotaasikuljetukset aisoihin. Parempi valvonta lisäisi liikenneturvallisuutta sekä takaisi toimintaedellytykset rehdisti ja lakien mukaan toimiville kuljetusyrityksille, Ylälehto sanoo.
useampien kuljetusalan yhdistysten ja yritysten hallituksissa. Ylälehto on myös kotikuntansa Pihtiputaan kunnanvaltuutettu ja kunnanhallituksen jäsen. Ylälehto on asunut Pihtiputaalla Alvajärven kylässä lähes koko ikänsä. Ylioppilaaksi valmistuttuaan ja armeijan käytyään hän teki muutaman vuoden visiitin Ouluun. Tuolta reissulta on tuomisina Oulun teknillisessä oppilaitoksessa suoritetut tietotekniikkainsinöörin paperit. – Maatalon poikana olen ollut aina kiinnostunut koneista ja autoista. Viisivuotiaasta olen ajellut kaikenlaisilla vehkeillä. Isäni oli puunkuljetusyrittäjä, ja minun olisi ollut luontevaa jäädä hänelle töihin. 90-luvun lama kuitenkin iski kumipyöräkuljetuksiin. Nokia puolestaan oli kovassa nosteessa. Niinpä hain kavereiden perässä opiskelemaan tietotekniikkaa.
Teiden peruskorjausvelka ja heikko talvikunnossapito ovat hiertäneet ammattiliikennettä vuosikaudet. Pääteiden talvikunnossapito on Ylälehdon mielestä hieman parantunut, mutta pääteiden ulkopuolella tilanne on edelleen heikko. Urakoitsijan vaihtuminen näkyy selkeästi eri tieosuuksilla ja näin ei saisi olla. – Jo Kuutostiellä talvikunnosapidossa on ollut ongelmia. Kalusto on kovilla ja polttoainetta kuluu huonolla kelillä paljon. Talvikunnossapidon ohella myös peruskorjausremontteja pitäisi selkeästi jouduttaa. Esimerkiksi Nelostie ei enää täytä eurooppalaisia vaatimuksia. Valtio on satsaamassa valtavasti rataverkkoon. Laittamalla sama summa tieverkkoon saataisiin investoinnilla paljon parempi takaisinmaksukerroin.
Valmistumisensa jälkeen Ylälehto työskenteli vajaan vuoden Nokian Oulun yksikössä lankaverkkopuolella. Viikonloput hän kuljetti ja huolsi isänsä firman puuautoa. – Toimistossa päivät tuntuivat pitkiltä ja kuljetusalakin alkoi selvitä lamasta. Kun isä tuli eläkeikään, päätin jatkaa hänen yritystään. Sukupolvenvaihdoksen teimme vuonna 1999. Ensimmäiset vuodet Ylälehdon yrityksen käytössä oli yksi puuauto. Yritystoiminta meinasi ensimmäisten vuosien jälkeen loppua, kun Ylälehto päätti vuonna 2003 myydä autonsa. Yritystoiminta kuitenkin jatkui vuotta myöhemmin asvaltti- ja sorakuljetuksilla. Sittemmin toiminta on laajentunut entisestään. Tällä hetkellä Ylälehdon yrityksen käytössä on puutavara-auto, puoliperävaunu- ja kasettiauto asvalttikuljetuksiin sekä Kastellin pre-cut -talotoimituksia ajava taittokapelliauto. Yrityksen pakettiautolla ajetaan Pihtiputaan kunnan ruokatoimituksia. Yritys työllistää seitsemän – kahdeksan työntekijää. ■
Ylälehto on kokenut yrittäjä ja kokemusta on kertynyt myös runsaasti erilaisista luottamustoimista. SKAL:n ohella hän on toiminut
RASKASSARJA • 23
HUOLTO Gradian ammattiohjaaja Kari Pohjonen näyttää, miten paineilmapistoolilla puhdistetaan roskat ja puupöly auton kuumenevista osista.
Puhdistus pelastaa palolta Hake- ja puuautoihin kertyy helposti hienoa puuainesta ja kuorta. Tulipalon riski kasvaa suureksi, kun orgaaninen aines pääsee kosketuksiin moottorin ja voimansiirron osien kanssa. Auton säännöllinen puhdistus on varmin keino estää palo. Teksti ja kuva TUOMAS LEHTONEN
J
yväskylän koulutuskuntayhtymä Gradian logistiikan opettaja Mikko Lakiasuon ja ammattiohjaaja Kari Pohjosen mukaan hake- ja puukuormia kuljettavien kuorma-autojen paloriski on erittäin suuri. Ohjaamon alla ja takana monet moottorinosat ovat kattamattomia, joten kuormasta irtoava hienojakoinen puupöly ja -puru sekä kuori, kaarna ja tuohi pääsevät ne helposti vuoraamaan. – Paloriski on erityisen suuri uudemmissa Euro 5- ja Euro 6 -päästöluokituksen autoissa, joissa on AdBlue-säiliö. Niissä hiukkassuodattimeen kerääntyneet pienhiukkaset poltetaan regeneroimalla eli nostamalla pakokaasujen lämpötilaa. Regeneroitaessa auton moottorin kierrokset nousevat tyhjäkäynnilläkin 1 500 kierroksen paikkeille, mikä nostaa myös moottorinosien ulkopintojen lämpötilaa, Lakiasuo kertoo.
24 • RASKASSARJA
Lakiasuon ja Pohjosen vinkit paloriskin pienentämiseksi • L astin kuormauksen, kuljetuksen ja purkutöiden yhteydessä kuorihaketta ja purua pääsee kulkeutumaan helposti kuumeneviin moottorin ja voimansiirron osiin. Muista puhdistaa auto jokaisen kuorman purkamisen jälkeen. Aikaa työhön menee vain noin viisi minuuttia, joten kireällä aikataululla puhdistuksen laistamista ei voi perustella. • Keskeisiä puhdistuskohteita ovat vaihdelaatikon päällinen, turbo ja pakosarja sekä äänenvaimennin. • Puuaineksen poistamiseen voidaan käyttää apuna työkaluja, mutta suuret irtonaiset roskat, kuten kaarnan palaset, kannattaa kuitenkin poistaa ensin käsin. • Auton säännöllinen puhdistustarve on tärkeää myös viileillä ja kylmillä säillä. Moottori ja voimansiirto kuumentavat puuaineksen syttymispisteeseen myös paukkupakkasilla.
• P aras työkalu puupölyn ja roskien poistamiseen on tehokas paineilmapistooli. Sen avulla puhdistus onnistuu myös paikoissa, joissa vettä ei ole saatavilla. Kannattaa hankkia pitkällä ilmansyöttöputkella varustettu pistooli. Sen avulla yltää kurottelematta vaikeisiinkin paikkoihin ja työ onnistuu maasta käsin. • Paineilmalla puhdistamisessa oleellista on kohdistaa ilmasuihku kohtisuoraan puhdistettavaa kohdetta. Näin saadaan aikaan paras puhdistusteho. Mitä puhtaammaksi pinnan saa puhallettua, sitä pienempi on paloriski. • Puhdistuksessa voidaan käyttää apuvälineenä myös painepesuria. Muista kuitenkin säätää työpaine alhaiseksi, jotta moottorin osat eivät vaurioidu. • Tehtailla ja sahoilla on yleensä paineilmapiste tai pesuasema autojen puhdistusta varten.
REISSUMUISTOJA
Puunkuljetusta ajokortitta 15-vuotiaana Kuljetusyrittäjäurani alkutaival oli monia haasteita täynnä 60-luvulla. Tein Härmien alueella kuormia ja autohommia jo kolme vuotta ennen virallisen ajokortin saamista, viisitoistavuotiaana. Jäin kuitenkin 17-vuotiaana kiinni kortitta ajosta, jolloin ajokortin saaminen siirtyi vuodella eteenpäin. Oma kuljetusyritys ja ajokortti olivat kuitenkin kaikkein suurin unelmani, joten autokouluun marssin 18-vuotiaana ja ajokortin sain. Myös virallisista paperikiemuroista selvisin eikä missään vaiheessa tullut esille, että korttia ei olisi minulle saanut myöntää. Muutaman kuukauden kuluttua ajokortin saamisesta sain ensimmäisen ylikuormasakon, jolloin asiat selkenivät myös viranomaisille. Sain kutsun nimismiehen luo ajokortin kera. Tiesin heti, että nyt on huono tilanne. Kävelin kirkkoherranvirastoon ja siirsin kirkonkirjat ja kaikki muut asiat naapuripitäjään Kauhavalle. Silloin Härmän nimismiehen valtuudet jäivät pitäjän rajalle. Tämän tempun jälkeen menin Kauhavan nimismiehen puheille ja kerroin totuuden. Onneksi siellä oli myötämielinen nimismies ja sain pitää kortin ja jatkaa omaa kuljetusyritystäni. Uutena kuljetusyrittäjänä liikenneluvan saaminen oli erittäin vaikeaa. Liikenneluvat haettiin lääninhallitukselta, jolle paikalliset autoilijat ja autoilijoiden lääninyhdistys saivat antaa lausunnon liikennelupien tarpeellisuudesta alueelle. Paikalliset autoilijat ja lääninyhdistys vastustivat henkeen ja vereen uusia liikennelupia. He olivat sitä mieltä, että sen hetkisillä autoilla ja luvilla pystyttiin alueen ajot ajamaan.
Puutavaraa oli kuitenkin teiden varsilla eikä se liikkunut. Silloisen Pietarsaaren Schaumanin eli “Soomannin” paperitehtaan kautta tuli viestiä, että alueelle tarvitaan paikallinen mies ajamaan puut tehtaalle. Koska liikennelupien saaminen oli mahdotonta, niin lupapolitiikkaa oli pakko kiertää tässäkin tilanteessa. Liikenneluvan kierto tehtiin omistusjärjestelyillä eli paperilla autoni oli Wilhelm Schaumanin paperitehtaan nimissä. Autolla ajettiin heidän yrityksensä omia ajoja. Tällä järjestelyllä minun oli mahdollista ajaa ammattimaisesti puita 18-vuotiaana yksityisyrittäjänä, yksityisajokortilla ilman liikennelupaa. Koko ajan yritin kuitenkin hakea omaa liikennelupaa, mutta en onnistunut siinä oikein hyvin. Vaikka minulla oli näyttää lääninhallitukselle lupahakemuksiin ajosopimuksia, niin siitä huolimatta lupaa oli vaikea saada. Yritin ostaa lopettavilta autoilijoilta auton ja sen myötä hakea lupaa samoille ajoille. Näin myös paikallisyhdistys oli vähän myötämielisempi liikenneluville, koska luvat eivät näin ollen alueella lisääntyneet. Mutta tällä tyylillä taisi ainakin kolme kauppaa mennä pieleen ja liikennelupia ei myönnetty. Vasta vuonna 1969 sain monien yritysten jälkeen ensimmäisen oman liikennelupani. Seuraavat pari lupaa sain 70-luvun puolivälissä. Puunajon lisäksi tulivat mukaa myös maatalouden kuljetukset mukaan kuten apulannat, viljat ja perunat. Siitä se kuljetustoiminta pikkuhiljaa alkoi kasvaa ja autojen kustomointi kiinnostaa. Mikko Nukala Teksti: Hannele Loukasmäki
Juttusarjassa kuljettajat kertovat sattumuksistaan matkan varrella. Voit lähettää oman tositarinasi toimitukselle joko sähköpostilla toimitus@raskassarja.fi tai soittamalla numeroon 050 5460 555. Julkaistujen tarinoiden kertojille lähetetään tuotepalkinto.
RASKASSARJA • 25
KETTERÄ JA SULAVA RASKASSARJALAINEN PEKANT KALUSTO KETTERÄSTI KUNTOON KORJAAMOLLA SEKÄ MYYMÄLÄSTÄ OSAT JA TARVIKKEET MYÖS MUKAAN! AMMATTILAISET PALVELEVAT SINUA OULUSSA JA LIEDOSSA, OLEMME OLEMASSA SINUA VARTEN! Oulu 050 445 4005 Lieto 050 445 4006 info@pekant.fi www.pekant.fi
KORJAAMO JA MYYMÄLÄ
MA - PE 06 - 22 LA 08 - 16
Olemme osa Raskassarja-ketjua I www.raskassarja.fi Pekant OULU
Pekant LIETO
Pikkukiventie 5 90620 Oulu
Eteläkaari 2 21420 Lieto
050 445 4005
050 445 4006
KAIKKI RASKAAN KALUSTON PALVELUT IKAALISISSA RASKAAN KALUSTON KORJAAMO, VARAOSALIIKE, MAALAAMO SEKÄ PÄÄLLIRAKENTEET
KORJAAMO/MAALAAMO
ark. 7-15.30
VARAOSALIIKE
ark. 7-16.30
Olemme osa Raskassarja-ketjua www.raskassarja.fi
Sammonkatu 4, IKAALINEN Puh. 040 596 5800 (korjaamo), (03) 457 1144 (varaosat) www.ikaalistenautovaruste.fi
26 • RASKASSARJA
KEVYTSARJA
Dannyn ennätysvilkas keikkakesä Iso D:lle on tulossa kaikkien aikojen kovin keikkakesä sitten 70-luvun. Hän on ainoa artisti, joka on ehditty rokottaa elokuuhun mennessä.
Rouva Heinonen lähti kylään siskonsa luokse Etelä-Karjalaan. Palattuaan viikonlopun jälkeen kotiinsa hän kauhistui. Olohuoneesta tuli vastaan ummehtunut vanhan viinan haju. Rouva vaati oitis selitystä mieheltään. – Mistä nämä tyhjät kaljatölkit ovat peräisin? – Ei minulla ole harmainta aavistustakaan. En ole eläissäni ostanut tyhjää tölkkiä, mies puolusteli. – Oi ihanaa! Kuulitko Terttu, Kape Aihinen on nykyään sinkku, Hilkka huudahti ystävälleen. – Jaa se ”Kaappaus keittiössä” -ohjelman kokki, joka vieraili tavallisten ihmisten keittiöissä ja opetti heille ruuanlaittoa. – Kapelle sopisi uusi sarja. Minä ainakin lähtisin heti mukaan, jos hän tekisi ”Kaappaus makuuhuoneessa” -ohjelman. Vihreiden tavoitteena on puolittaa liikenteen pakokaasupäästöjen määrä. Opposition tavoitteena on puolittaa vihreiden määrä.
Kerästen sunnuntailounaalla oli tarjolla kanakeittoa. Teini-ikäinen Silja pyöritteli kananpaloja lusikassaan, nyrpisti nenäänsä ja työnsi lautasensa sivuun. – Olen päättänyt alkaa vegaaniksi, Silja ilmoitti. Isä tuhahti. – Hölmöä hommaa. Minä syön lihaa, häränlihaakin ja se tekee minusta vahvan kuin härkä! – Kanakeitostako se sitten johtuu, että olet muninut niin monta asiaa, tytär hymähti. Automekaanikko teki pitkää päivää korjaamolla. Kotiin tultuaan hän romahti sänkyyn ja nukahti niille sijoilleen. Vaimo tökkäsi miestä kylkeen. – Keittiön allaskaapissa taitaa olla hiiri. Sieltä kuuluu vinkunaa, vaimo sanoo. – Odota hetki, käyn rasvaamassa sen, mies vastaa puoliunessa.
Pertti rakastui thaimaalaiseen kaunottareen. Ensimmäisellä Suomen vierailullaan uusi tyttöystävä tuotiin vierailulle Pertin vanhempien luokse Pohjanmaalle. Aasialaisnainen meni saunaan anoppikokelaansa kanssa, kierähti rohkeasti lumihangessa talon emännän perässä. Vasta saunan lauteilla nuorikko valitti: – Hui, miten kylmää. Lunta meni jalkoväliin. – Sitä kutsutaan alahärmäksi, anoppi opasti.
Heikki Huikka perusti Saloon uuden S-marketin. Häntä harmitti, kun avajaisiin ei tullut kuin muutama ihminen. Kävijät olivat pukeutuneet vanhoihin armeijavaatteisiin ja puna-valko-mustiin käsinauhoihin. Uusnatseilta näyttävät asiakkaat vaikuttivat pettyneiltä. – En ymmärrä, mikä meni vikaan, kauppias tuskaili naapurilleen. – Ehkä kannattaisi vaihtaa kyltti kaupan katon päältä. SS-marketin sijaan Salon S-market voisi vetää enemmän väkeä.
Kiinteistönvälittäjä Jethro Rostedt soitti Lappeenrannan Sepelimyyrä Oy:n toimitusjohtajalle: – Ei teil mittää maata olis myyrä?
Suomessa kehitetään puhallettavaa koronatestiä. Koekäytössä puhallutettiin 30 turkulaista. Koronanäytteitä vasta tutkitaan, mutta seitsemältä kiellettiin jo autolla ajo.
Pelimiehet
RASKASSARJA • 27
RASKAAN KALUSTON VARAOSAPALVELUT
SATAKUNNAN ALUEELLA HOITAA
Ammattitaitoinen henkilökunta palvelee: ma–pe 7.00 – 17.00 la 9.00 – 13.00
Varaosatoimitukset Raumalle päivittäin. Olemme osa Raskassarja-ketjua I www.raskassarja.fi
Eteläväylä 18, 28610 PORI - P. 010 4198 950 raskassarja@autosale.fi - www.autosale.fi
Uusi, innovatiivinen
DESIGN
UUTUUS! UUTUUS! CLEN MASTER 2800 Painepesuri
Tehokas nelimäntäinen täysmetallipumppu vaativaan käyttöön. Kaatumaton ja tukeva rakenne. Kattavat varusteet: ⊲ Kääntyvä ”Follow-me” -letkukela, teleskooppinen pesukahva ja teräsvahvistettu kumipaineletku ⊲ Liitäntäteho 2,8 kW ⊲ Maksimipaine 160 bar ⊲ Vedenvirtaus max 600 l/h
549,-
CLEN GALAX H4 D2017 P4T Painepesuri Veden lämmittävä painepesuri täynnä huippuominaisuuksia. Runsas vesimäärä, riittävä työpaine, tehokas lämmitys ja hyvät vakiovarusteet. ⊲ Toimintapaine bar/Mpa 30-200/3-20 ⊲ Virtaus 1000 l/h ⊲ Ottoteho 6,4 kW ⊲ Kalkinpoisto järjestelmä ⊲ Boilerin lämpöteho 70 kW
3.660,sis.alv 24 %
2951,61 alv 0 %
sis.alv 24 %
442,74 alv 0 %
28 • RASKASSARJA
Hinnat voimassa 9.7.2021 saakka.
?
TAUKOPAIKKA
Tiedätkö? 1. Missä sijaitsee karting-rata Mika Salo Circuit? 2. Mikä huvipuisto sijaitsee Laukaan Lievestuoreella? 3. Mikä on Suomen korkein kirkko? 4. Kuinka monta kuntaa Suomessa on? 5. Kuka on Suomen pääministeri? Oikeat vastaukset sivulla 30.
6. Minkä maan ajoneuvon kansallisuustunnus on EST? 7. Mikä on Suomen yleisin sukunimi? 8. Mikä valtio on maailman suurin kaakaontuottaja? 9. Mikä on sinkin kemiallinen merkki? 10. Mitkä värit ovat Sveitsin lipussa?
Kysymykset: ALEKSI MANSIKKAMÄKI
1.
2.
Täytä tyhjät ruudut siten, että jokainen vaaka- ja pystysuora rivi sisältää numerot yhdestä yhdeksään. Samoin numerojen yhdestä yhdeksään tulisi esiintyä jokaisessa 3x3 ruudun laatikossa.
Sivulta 30 löydät oikeat vastaukset.
Sudokut
JUHA HYVÖNEN • www.ristikkotuumin.fi
JUHA HYVÖNEN • www.ristikkotuumin.fi
WF697
- Näe taaksesi, vaali turvallisuutta liikenteessä
Langattomat ja Wi-Fi PERUUTUSKAMERAT sisäänrakennetulla akulla KUOLLEEN KULMAN KAMERAJÄRJESTELMÄT sekä ELEKTRONISET KAMERAPEILIT • ei kaapeleita, vahva magneetti pitää paikallaan ja on siirrettävissä helposti ajoneuvosta toiseen • saatavana Wi-Fi yhteydellä (älypuhelimeen / tablettiin) tai langattomalla yhteydellä erilliseen näyttöön Käyttökohteita: Ammattiajoneuvot, henkilöautot, työkoneet, asuntovaunut, perävaunut ym.
HDW-127S
BVA08, FHD808, HD295
Kysy lisää
män ssarja-ryh a k s a R a n a Saatav autta maan liikkeistä k
Olemme osa Raskassarja-ketjua www.raskassarja.fi Maahantuonti ja tukkumyynti:
www.varaosalinna.fi Varaosalinna Oy I Pohjolantie 10-12 I 61800 Kauhajoki I P. 020 7119 888
RASKASSARJA • 29
RASKAAN KALUSTON AMMATTILAINEN
ROVANIEMELLÄ Myymälä
016 345 252
Korjaamo
040 680 0209
MYYMÄLÄ AVOINNA
ma-pe la
7-18 9-13
KORJAAMO AVOINNA
ma-pe 7-18 la sovittaessa
Varaosapäivystys: 0500 500 252 Olemme osa Raskassarja-ketjua I www.raskassarja.fi Ahjotie 29-31, 96320 ROVANIEMI MYYMÄLÄ: p. 016 345 252 KORJAAMO: p. 040 680 0209
Läpinäkyvä kauha Doosan Infracore on hakenut patenttia pyöräkuormaajan läpinäkyvälle kauhalle. Sitä ei kuitenkaan ole valmistettu läpinäkyvästä materiaalista, vaan temppu on tehty kameroiden avulla. Toinen niistä on asennettu kuormaajan yläosaan, toinen alaosaan. Kuljettaja näkee hytissä sijaitsevalta näytöltä kameroiden yhdistämän kuvan kauhan edessä olevasta alueesta. Tämä jää yleensä ns. kuolleeksi kulmaksi. Keksinnön oletetaan lisäävän turvallisuutta ja tehokkuutta.
KUVA DOOSAN
Vastaukset sivun 29 kysymyksiin 1. 2. 3. 4. 5.
Kauhavan Alahärmässä Nokkakiven huvipuisto Mikael Agricolan kirkko 310 Sanna Marin
30 • RASKASSARJA
6. Viron 7. Korhonen 8. Norsunluurannikko 9. Zn 10. Punainen ja valkoinen
Ratkaisut sivun 29 sudokuihin SUDOKU 1
SUDOKU 2
Olemme muuttaneet
LAHDEN UUSI OSOITE:
PAANAKATU 2, LAHTI Tervetuloa tutustumaan myymäläämme!
• RASKAAN KALUSTON VARAOSA- JA KORJAAMOPALVELUT KAIKILLE MERKEILLE • YLI 3 800 M2:N TOIMITILAT JA 20 000 M2:N TILAVAT PIHA-ALUEET • YLI 20 000 NIMIKKEEN MYYNTIVARASTO • RASKAAN KALUSTON KATSASTUSPALVELUT • PIIRTURI- JA NOPEUDENRAJOITTIMIEN TARKASTUKSET • NOSTUREIDEN VUOSITARKASTUKSET
KORJAAMO AVOINNA: Ma-pe 6.00–22.00 La suljettu VARAOSAT AVOINNA: Ma-pe 7.00–17.00 La 9.00–14.00
korjaamo & varaosat Lahti
Hyvinkää
Varaosat 044 510 4410 Korjaamo 044 510 4427
Varaosat 020 759 8441 Korjaamo 020 759 8440
Paanakatu 2, 15150 Lahti
Arolamminkatu 2, 05880 Hyvinkää
Olemme osa Raskassarja-ketjua www.raskassarja.fi
Jos yhteystietosi ovat muuttuneet tai haluat peruuttaa lehden tulon, se onnistuu kätevästi internetissä: www.raskassarja.fi/raskassarja-lehti
Raskaan kaluston varustelut, korjaukset ja huollot HYVINKÄÄ Hyvinkään HRP Oy Arolamminkatu 2 p. 020 759 8440
IKAALINEN Ikaalisten Autovaruste Oy Sammonkatu 4 p. 03 457 110
KAUHAJOKI Varaosalinna Oy Pohjolantie 10–12 p. 020 711 9877
KEMI Osaratas Kemi Oy Korjaamontie 2 p. 020 773 9300
LAHTI Originator Oy Paanakatu 2 p. 044 510 4421
LIETO Pekant Lieto Oy Eteläkaari 2 p. 020 764 1820
ROVANIEMI Raskas-Osa Oy Ahjotie 29-31 p. 040 680 0209
OULU Pekant Oy
Pikkukiventie 5 p. 020 728 9810
KOUVOLA Kouvolan Truck Service Oy
Rovaniemi
Pytäränkatu 3 p. 0400 756 504
Tornio Kemi
Raskaan kaluston varaosat nopeasti ja kattavasti FORSSA Autovaraosa Lintusyrjä Oy
KUOPIO Närhi Oy Kuopio
HYVINKÄÄ Hyvinkään HRP Oy
LAHTI Originator Oy
IKAALINEN Ikaalisten Autovaruste Oy
LAPPEENRANTA Närhi Oy Lappeenranta
JOENSUU Närhi Oy Joensuu
LIETO Pekant Lieto Oy
JYVÄSKYLÄ Närhi Oy Jyväskylä
OULU Pekant Oy
Hämeentie 37 p. 03 422 0722
Arolamminkatu 2 p. 020 759 8441
Sammonkatu 4 p. 03 457 110
Lentoasemantie 10 p. 0400 959 420
Kuormaajantie 6 p. 0400 959 430
Sorsasalontie 3 p. 0400 959 450
Paanakatu 2 p. 03 468 2400
Tupatallinkatu 5 p. 0400 959 460
KEMI Osaratas Kemi Oy
ROVANIEMI Raskas-Osa Oy
KOTKA Tarvike-Ahola Oy
TORNIO Osa-Ratas Oy
Pulttikatu 7 p. 05 3499 1901
KOUVOLA Tarvike-Ahola Oy Kaupinkatu 5 p. 05 312 1900
W W W. R A S K A S S A R JA . FI
Kauhajoki
Eteläväylä 18 p. 010 419 8950
Ahjotie 29-31 p. 016 345 252
Teollisuuskatu 7 p. 016 445 707
Jyväskylä
Ikaalinen Pori
Pikkukiventie 5 p. 020 728 9818
PORI Porin Auto-Sale Oy
Korjaamontie 2 p. 020 773 9300
Kuopio
Eteläkaari 2 p. 020 764 1820
KAUHAJOKI Varaosalinna Oy Pohjolantie 10-12 p. 020 711 9888
Oulu
Lappeenranta Kouvola Forssa Kotka Hyvinkää Lahti
Lieto
Joensuu