AUTOKYLÄN UUTISET 2017
”PARASTA KUVAAMISESSA on sen hauskuus ja haastavuus”
9
HEIDI RYTKY Marko Mäkinen sai ensimmäisen valokuvansa Vauhdin Maailmaan vain 15-vuotiaana, kun Markku Alénin voittoisa meno vuonna 1976 valittiin Jyväskylän Suurajot -raportin avauskuvaksi. Hetki on edelleen yksi Mäkisen uran ikimuistoisimmista. Sen jälkeen hän on kuvannut lukemattomia muitakin voittajia ja saavuttanut alan luottamuksen. Hän tuntee ihmiset ratin takana ja kuulee tarinoita, joita ei muille kerrota. – Se johtuu varmasti siitä, että olen sanani mittainen mies, Mäkinen arvelee.
Mäkinen ajoi kolme vuotta myös itse ja voitti viisi yleiskilpailua. Aika pian hän kuitenkin ymmärsi, että perheelliselle on järkevämpää tuoda leipä pöytään kuvaamalla ja kirjoittamalla. Sekään ei ole ollut kahdeksasta neljään -työtä. Mäkinen on kiertänyt uransa aikana yli 100 MM-rallia. Enimmillään matkapäiviä on ollut vuodessa 200. Arkea rauhoittaakseen Mäkinen jätti työtehtävät Rallin MM-sarjassa kymmenkunta vuotta sitten.
Ei tullut kauppiasta, tuli kuvaaja
Toinen Marko Mäkisen uran kohokohdista on Marcus Grönholmin maailmanmestaruus vuodelta 2000. – Olin tuntenut miehen ja hänen isänsä pitkään ja nähnyt sen valtavan työn ja uhraukset, hän muistelee. Muisto kuvaa Mäkisen tapaa tarkastella lajia kokonaisvaltaisesti. Onnistuminen ei ole vain hyvä valokuva, vaan siihen liittyvät tapahtumat kuvan takanakin. Mäkinen haluaa myös kehittää lajia. Vauhdin Maailman kolumnistina hänen on mahdollisuus saada sanansa kuuluviin, mutta mies korostaa, että pyrkii aina perusteltuun ja konkreettiseen kritiikkiin. Yksittäisenä esimerkkinä hän antaa talvirallin rengassääntöjen muutostarpeen, jolloin kilpailuja ei jouduttaisi jatkuvasti perumaan vähälumisina talvina. Yöllä ajettavat erikoiskokeet hän haluaisi myös takaisin. Mobilian Autokylän kanssa Marko Mäkinen on tehnyt yhteistyötä jo yli kymmenen vuotta. Vuosi sitten avatusta Rallimuseosta hän on erityisen ylpeä. Kehittämistyöryhmän jäsen kertoo saaneensa siitä paljon positiivista palautetta. Seuraava etappi on toukokuussa julkaistava rallikirja, joka pohjautuu pitkälti Marko Mäkisen kuviin ja teksteihin.
Suvussa oli ensin pappeja, sitten kauppiaita. Marko Mäkisellekin tarjottiin mahdollisuutta ryhtyä jatkamaan isänsä ja isoisänsä 60-vuotiasta kauppiasuraa Tervakoskella. Ralli ja valokuvaus veivät kuitenkin mennessään. Harrastuksesta syntyi vähitellen autourheiluun keskittynyt media-alan yritys. – Uskon, että vaari oli kuitenkin ylpeä, kun aloitin jotakin omaa samalla tavalla kuin hän aikoinaan, Mäkinen pohtii. Ralli oli olennainen osa hänen lapsuuttaan. Sekä isä että vaarit ajoivat aikanaan kilpaa. Hannu Mikkolan kartanlukija Erkki Rautanen oli perheelle läheinen, Simo Lampisen Mäkinen on tuntenut 3-vuotiaasta asti. Myös innostus valokuvaamiseen periytyi isältä. Ensimmäiset otokset Marko Mäkinen otti Ahveniston radalla 8-vuotiaana. Ensin kuvaaminen oli syy päästä varikolle lähelle kuljettajia. Lehdistökorttia ei annettu alle 18-vuotiaalle, mutta huoltokortin ansiosta nuori mies pääsi paikkoihin, joista kuvaaminenkin onnistui.
Rakentava kannanottaja
Onnistuneita tilannekuvia metsästetään usein hankalista ja jopa vaarallisista paikoista. Palkintona vuonna 1976 oli avauskuvan paikka Vauhdin maailmassa. Jyväskylän Suurajojen voittajaksi kaasuttelee Markku Alén. Kuva: Marko Mäkinen
Rallimuseossa on useita Marko Mäkisen kuvia. Tämän kuvan ylälaidassa mies kameran kanssa on Mäkisen isä, joka opetti poikansa kuvaamaan. Kuva: Heidi Rytky
EK1 – Mobilialta uusi rallikirja MIKKO PENTTI Rallimuseon joukkorahoituskampanja saavutti 80 000 euron maagisen rajapyykin ja, kuten luvattu, kustannamme yhteistyössä rallivalokuvaaja ja -toimittaja Marko Mäkisen kanssa runsaasti kuvitetun kirjan rallin historiasta. Nimekseen teos saa lyhyesti ja ytimekkäästi EK1. Kirjassa esitellään rallin historiaa alusta alkaen, ja se keskittyy erityisesti ikonisimpiin ralliautoihin ja niiden kuuluisimpiin kuljettajiin. Kirjan kuvitus on pääosin aiemmin näkemätöntä. Mukana on huippulaatuisia kuvia nykypäivään säilyneistä ralliautoista. Rallin historia voidaan ulottaa jo yli 100 vuoden taakse ensimmäisiin autokilpailuihin. Ralli tarkoitti kokoontumisajoa tasanopeus-, kiihdytys- ja jarrutuskokeineen. Varhaisimmista rallikilpailuista ehdottomasti tärkein oli edelleen kilpailtava Monte Carlon ralli, josta monien muiden kilpailujen säännöt omaksuttiin. Nykyaikaisen nopeusrallin synty tapahtui kuitenkin 1950- ja 60-luvuilla, mistä kul-
jettiin nykyisen kaltaiseen ralliin erikoiskokeineen ja pikataipaleineen. Tästä on edetty B-ryhmän superautojen ja A-ryhmän kautta nykyaikaan. Suomalaisten suurin menestys lajissa alkoi 60-luvun Mini-kuljettajista ja on jatkunut vaihtelevasti siitä lähtien. Suurimman osan aikaa rallimaailman huipulla on kuitenkin ollut ainakin yksi suomalainen. EK1 julkaistaan Rallimuseon uusien sisältöjen kanssa mesenaattien ja yhteistyökumppaneiden Mestarien illassa toukokuussa. Rallimuseon joukkorahoituskampanjaan vähintään 125 eurolla osallistuneille mesenaateille jaetaan numeroidut ja signeeratut kappaleet. Muut mesenaatit saavat mahdollisuuden lukea kirjan digitaalisena versiona. Yleiseen myyntiin teos tulee Mobilian kirjakauppaan. Tekijäryhmä on jo keskustellut kirjan jatkamisesta kokonaiseksi ralli-aiheiseksi kirjasarjaksi. Materiaalia työhön kyllä löytyy.