BMWCar Magazine Thailand Issue 9 September 2015

CONTENTS

บรรณาธิการอํานวยการ วุฒิชัย ศรีวุฒิชาญ บรรณาธิการบริหาร เยาวเรศ เลิศลือชาชัย บรรณาธิการบทความ ธนา เศรษฐพานิช ประสานงานกองบรรณาธิการ สุภสั สร มวงเถือ่ น พิสูจนอักษร พุทธิพร พงษเนตร ฝายศิลปกรรม วัชราพร ผลดี, เสริมเกียรติ ธนวเสถียร ฝายภาพ นินาท เทียบเทียม ฝายโฆษณาและบริหารงานลูกคา ประวิทย เวสารัชวิทย, โทร. 09-4480-4933 pravit.ves@2000pm.com แพรว ปญญาวรชาติ, โทร. 09-4480-4934 phrawe.pan@2000pm.com มัสริน ทวิชสังข, โทร. 09-9495-6662 massarin.tav@2000pm.com ฝายผลิต ผูจัดการฝายผลิต สมชาติ สุนทรนันท ฝายบัญชี กนกวรรณ แกวศรีนาค ฝายสมาชิก สุภัสสร มวงเถื่อน โทร. 09-4480-4932 Subscription@2000pm.com พิมพที่ บริษัท ดานสุทธาการพิมพ จํากัด โทร. 0-2966-1600-6 เลขที่ 307 ซอยลาดพราว 87 ถนนลาดพราว แขวงคลองเจาคุณสิงห เขตวังทองหลาง กรุงเทพฯ 10310

ส

วัสดีคะทานผูอานทุกทาน ปนปี้ ระเทศไทยตองประสบกับสถานการณภยั แลงรุนแรงมากกวาทุกปเนือ่ งจากการเปลีย่ นแปลง สภาวะภูมิอากาศของโลก (เอลนีโญ) ประกอบกับปนี้ไมคอยมีมรสุมเขาไทยเหมือนเคย ทําให นํ้าในเขื่อนนอยกวาที่ควรจะเปน แมนํ้าคูคลองแหงขอดอยางที่ไมเคยเห็นมากอน จํานวนนํ้าไมพอ ที่จะผลิตนํ้าประปา ทําใหภาครัฐตองหามาตรการแกปญหาภัยแลงอยางฉุกเฉินเพื่อไมใหเกิด การแยงนํ้าเกิดขึ้น (ซึ่งก็เริ่มภาวะแยงนํ้ากันแลว) ยังโชคดีที่ฝนเริ่มตกมากขึ้นเมื่อตนเดือนสิงหาคม มิฉะนั้นคงวุนวายไมนอย เปนที่นาสังเกตวาประเทศไทยไมเกิดปญหานํ้าทวมก็จะพบกับปญหานํ้าแลง และก็เกิดภาพ การแยงนํ้ากินนํ้าใช หรือรอคอยความชวยเหลือจากภาครัฐเสมอ เมื่อเกิดภาวะซํ้าซากเชนนี้สมควร ที่เราตองปองกันตัวเองโดยตองบริหารจัดการนํ้าใหพอดีในแตละปนาจะดีกวาไหม? เชน ควรจัดให มีการเก็บกักนํ้าทําเปนแกมลิงของตนเอง ของหมูบาน ของตําบลหรือของอําเภอซึ่งแลวแตสภาพ ที่แทจริง ใหเพียงพอกับจํานวนที่ตองการ ฉะนั้นไมวานํ้ามากหรือนํ้าแลงจะไดมีนํ้าไวใชในเบื้องตน ไมตองรองขอความชวยเหลือเหมือนทุกครั้งที่ผานมา เฉพาะรายที่ตองการนํ้ามากเทานั้นอาจตอง ไดรบั ความชวยเหลือเปนกรณีไป ดิฉนั เองก็ไมไดเปนกูรดู า นนํา้ แตมนั นาจะมีวธิ ปี อ งกันปญหาซํา้ ซาก เหลานี้ ที่สําคัญพวกเขาตองชวยเหลือตัวเองกอนเปนลําดับแรก! กลับมาเรื่องของรถยนตกันบาง สําหรับเลมนี้ไฮไลทรถใหมคือ face-lifted 3 Series ซึ่งเปนหนึ่ง ในสุดยอดยนตรกรรมที่ขายดีที่สุดของ BMW รวมถึงการทดสอบสมรรถนะในรุน 340i ตามดวย X1 และ 2 Series Gran Tourer โฉมใหม และยังมีคอลัมนประจําอื่นๆ อีกมากมาย และเหมือนเคยทางเราเรียบเรียงถอยคําและถายทอดออกมาเปนภาษาไทยแบบธรรมชาติ เขาใจงาย เพื่อใหเกิดความนาอานนาติดตาม ซึ่งเราก็ไดรับคําชมเชยจากสมาชิกหลายๆ ทาน ก็ขอนอมรับไวดวยความขอบคุณ แนนอนเราจะสรางสรรคใหดียิ่งขึ้นตอไปคะ ขอใหทุกทานเพลิดเพลินไปกับนิตยสาร BMWCar และสามารถติดตามอัพเดทขาวสารของเรา ไดที่ BMW Car Thailand หรือทักทายกันไดนะคะ เยาวเรศ เลิศลือชาชัย, บรรณาธิการบริหาร E-mail: yaowaret.ler@2000pm.com

จัดจําหนาย บริษัท นานาสาสน จัดจําหนาย จํากัด โทร. 0-2459-5240-3 เลขที่ 159 หมู 3 ตําบลบางคูเวียง อําเภอบางกรวย จังหวัดนนทบุรี 11130 เจาของ

บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด มีเดีย จํากัด 29/47 หมู 7 ถนนเกษตร-นวมินทร แขวงคลองกุม เขตบึงกุม กรุงเทพฯ 10240 โทร. 0-2000-8999 แฟกซ 0-2117-4927 Website: www.bmwcarmag.com Facebook: BMW Car Thailand

BMWCar magazine and BMWCar logo are registered trademarks of Unity Media PLC, United Kingdom. Under the license by Unity Media, BMWCar Thailand edition is published by 2000 Publishing & Media Co., Ltd. The entire contents are copyrighted with ALL RIGHTS RESERVED, unless permission is granted in writing.

4 BMWcar

SUBSCRIBE

(SEE PAGE 97)

BMW Car Thailand, www.bmwcarmag.com

CONTENTS VOL.1 ISSUE 9 SEPTEMBER 2015 T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

010 News สุดยอดยนตรกรรม

BMW face-lifted 3 Series ใหม

014 New Product Test

ของเลนชิน้ ใหมลา สุดของ BMW Head-Up Screen

018 New Products อัพเกรดความเท ดวยชุดตกแตงใหมๆ มากมาย

020 Behind The Wheel

ทดสอบครั้งแรก X1 xDrive25i โฉมใหมจะประทับใจนาจดจําไหม

024 Bettering Expectations

สมรรถนะทีเ่ กินความคาดหมาย ของ 2 Series Gran Tourer

028 The German Way

การโมดิฟาย E92 M3 สําหรับสนามโหดอยาง Nürburgring

034 Style Council ความสวยเซ็กซีล่ งตัว

ทีส่ ดุ ของ M Performance 335i Touring

042 Leader of the Pack ทดสอบ

พละกําลังของ face-lifted 3 Series รุน 340i ยังไงก็นําหนาคูแขงอยูเสมอ

050 Exclusive Interview สัมภาษณ Jeffry Gaudiano พรอมพาชม ไลนประกอบรถยนต BMW

056 What is in Your Garage? เรือ่ งราวของ David Maughan ผูห ลงใหลใน BMW 3.0Si

062 M3 Technology สุดยอดพัฒนาการ แหงวิศวกรรมยานยนตใน M3 ของคายใบพัดฟา-ขาว

068 MINI จอมโหดตัวเล็กของ MINI CooperS F56

6 BMWcar

SUBSCRIBE

(SEE PAGE 97)

BMW Car Thailand, www.bmwcarmag.com

CONTENTS VOL.1 ISSUE 9 SEPTEMBER 2015 T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

074 Talk About ไพรินทร์ ชูโชติถาวร 088 Buying Guide รถเปิดประทุน

ประธานบริหาร ปตท. กับการเรียนรู้ พลังงานสูค่ วามยัง่ ยืน

076 Tech Focus รูจ้ กั กับพัฒนาการ

ของเครือ่ งยนต์ดเี ซล ทีม่ ชี อื่ เสียงของ BMW

080 Road Test ทดสอบความแรง

ของ BMW 420d

084 What’s involved? ปัญหา

ทีม่ กั พบเจอบ่อยๆ จากเทอร์โบ ทีต่ ดิ ตัง้ อยูใ่ นเครือ่ งยนต์ N54

8 BMWcar

ที่เหมาะขับในชีวิตประจ�ำวัน E30 325i Convertible

104 Eatery ร้านอาหารสุดฮิพ

106 Events รวมกิจกรรรมเด่น

096 Enter-Trend ดาราไทยกับบอลลีวู้ด

098 Gadget อัพเดทแกดเกทใหม่ล่าสุด

ในหลากหลายไลฟ์สไตล์

100 Fashion เทรนด์แฟชั่นสุดหรูมีสไตล์ 102 Luxite ที่พักหรูหรามีระดับ

และเอกลักษณ์เฉพาะตัว

พร้อมเมนูซิกเนเจอร์

ที่เป็นทอล์ค ออฟ เดอะ ทาวน์

110 Social News ข่าว

ความเคลื่อนไหวในแวดวงสังคม

116 BMW Concept

ยนตรกรรมต้นแบบแห่งอนาคต ของรถยนต์บีเอ็มดับเบิลยู

117 Price List ราคารถยนต์ล่าสุด

ของบีเอ็มดับเบิลยูประเทศไทย

NEWS

Face-lifted 3 Series breaks cover 3 Series ใหม มาแบบเต็มๆ แม ภายนอกดูจะไม เห็นการเปลี่ยนแปลงนักก็ตาม แต เชื่อเหอะว าจะสามารถเบียด Jaguar XE ได อย างสบาย

10 BMWcar

ห

ลายปที่ผานมาเปนบทพิสูจนใหเห็นแลว วา BMW 3 Series นัน้ ไดรบั การตอบรับทีด่ ี มาโดยตลอด โดยเปนยนตรกรรมยอดนิยมสําหรับ ผูบริหารระดับสูง ซึ่งแนนอนทําใหคายคูแขง ประหวั่นใจไปตามกัน ในป 2015 นี้ จะเปนปที่ ครบรอบ 40 ปของ 3 Series ที่สอบผานสามารถ ทํายอดขายรวมไปแลวทั้งสิ้นกวา 14 ลานคัน (ตัวเลขรวมรถ Saloon และแบบ Touring) แต ดูเหมือนจะเปนปที่ 3 Series ตองผานบททดสอบ ที่ใหญหลวงเหมือนกัน เนื่องจากคายคูแขงได เข็นรถใหมตัวเจงๆ ออกสูตลาดในชวงเดียวกัน พอดีอยาง Jaguar XE, C-Class โฉมใหม และ Audi A4 ซึง่ รอคิวจะเปดตัวในปลายปนเี้ ชนกัน… นับเปนหนทางที่เต็มไปดวยขวากหนามไมนอย แตก็ตองขอบคุณบรรดาคายรถคูแขงเหลานี้ เชนกัน ที่มีสวนผลักดันให 3 Series ใหมมีการ เรงขยับเกมการแขงขันนี้ใหดุเดือดเพิ่มขึ้นไปอีก จึงทําใหโฉม face-lift นี้ (หรือจะเรียก LCI ตาม ชือ่ เรียกภายในของ BMW ก็แลวแต) มีการเปลีย่ น ยกแผงในเรื่องโมเดลเครื่องยนตรุนตางๆ, การ ปรับชวงลางใหมและเพิ่มอุปกรณตางๆ มากขึ้น เพือ่ สูก บั แบรนดคแู ขงใหได โดยสิง่ ทีเ่ ปลีย่ นแปลง ในรุนนี้จะเปนกันชนดานหนา-หลัง และระบบ ไฟสองสวางหนา-หลังเชนกัน BMW 3 Series ใหมนั้นไดรับการออกแบบ ให ป ระณี ต พิ ถี พิ ถั น และมี ก ารปรั บ ปรุ ง ใน รายละเอียดมากขึ้น ชองรับอากาศบริเวณ สปอยเลอรดานหนาไดรับการดีไซนแบบใหมทํา ใหรถดูมีมิติในดานความกวางมากขึ้น ตรงกลาง ของชองรับอากาศซอนเรดาร เซ็นเซอรของ Active Cruise Control ไดแนบเนียนขึ้น ระบบ ไฟสองสวางดานหนาแบบใหมมาพรอมไฟ LED daytime running lights ขณะที่ไฟทายแบบ LED เนนใหทรวดทรงบั้นทายรถดูกวางมากขึ้น กวาเดิม และยังทําใหรถดูสปอรตมากขึ้นดวย นวัตกรรมแนวคิดเรื่องไฟสองสวางไดรับการ ดีไซนใหมีพลัง หรูหราชวนมอง ไฟ LED ชุดเต็ม เปนออพชั่นเสริม ไฟทายดานหลังทรง ‘L-shape’ ซึ่งเปนเอกลักษณของรถยนต BMW ไดรับการ ปรับปรุงใหมโดยใสชดุ full LED เต็มชุดเปนอุปกรณ มาตรฐานติดรถ ใหความสวางทีช่ ดั เจนขึน้ ภายใน โคมไฟทายประกอบดวยหลอดไฟ LED สองสวาง แบงเปน 2 แถบ ออกแบบหลอดใหมีความ โคงมนสะดุดตา และยาวไปถึงฝากระโปรงทาย ทําใหตัวรถดูกวางมากขึ้น อยางไรก็ตาม สวนที่มีการเปลี่ยนแปลงมาก ที่สุดจะเปนโมเดลเครื่องยนตรุนตางๆ ที่มี มากขึ้นยกเวนรุน 330d และ 335d ที่ยังคงเดิมไว รุน ทีเ่ ปลีย่ นไปคือ 335i จะเปลีย่ นไปเปน 340i และ

NEWS ในอนาคตจะรองรับดวยรุน 330e ซึ่งเปนรถยนต แบบ plug-in hybrid มีกําหนดเปดตัวในป 2016 3 Series ใหมจะมีเครือ่ งยนตใหเลือกชอปกัน คือ 4 รุนใหมในเครื่องเบนซินและ 6 รุนในเครื่อง ดีเซล และนับเปนครั้งแรกของ 3 Series ใหม เชนกันในการนําเครื่องยนต 3 สูบมาใชวางใน รุน 318i ซึ่งเปนรุนเริ่มตน และถูกนํามาใชแทนที่ รุน 316i เดิม โมเดล 318i มีความจุกระบอกสูบ 1,499 ซีซี ใหขุมพลังที่ 136 แรงมา แรงบิดที่ 162 ปอนด-ฟุต และในรถแบบเกียรแมนวลมีอัตราเรง 0-62 ไมลตอ ชัว่ โมง ภายใน 9 วินาที อัตราประหยัด นํ้ามันเชื้อเพลิงระบุไวที่ 56.5 ไมลตอแกลลอน ทั้งนี้ขึ้นอยูกับขนาดลอและยางดวย สําหรับ 320i ซึ่งเปนเครื่องเวอรชั่นใหม มีความจุขนาด 2.0 ลิตร 4 สูบ เทอรโบชารจ ให ขุมพลัง ที่ 184 แรงมา แรงบิดที่ 214 ปอนด-ฟุต ซึ่งเร็วกวารุน 318i (อัตราเรง 0-62 ไมลตอชั่วโมง ใน 7.2 วินาที) อัตราประหยัดนํ้ามันเชื้อเพลิง เฉลี่ยที่ 50 ไมลตอแกลลอน และในโมเดลใหม 330i จะเขามาแทนรุน 328i เดิม โดยวางเครือ่ งยนต ขนาดเดียวกันแตพละกําลังมากกวา เครื่องยนต ถูก downsize ลดขนาดใหเล็กลง ซึ่งดูจะเปน ไอเดียไมเขาทาเทาใดนักเพราะ 330i วางเครือ่ งยนต ขนาดไมใหญโตมโหฬาร มันแค 4 สูบเทานั้น! มีขุมพลัง 252 แรงมา แรงบิดที่ 258 ปอนด-ฟุต ใหอัตราเรงแตะ 62 ไมลตอชั่วโมงใน 6 วินาที ในรถเกียรธรรมดา ตัวท็อปของรุนจะเปนโมเดล 340i ซึ่งนับเปน รุน แรกของ BMW ทีต่ ดิ ตัง้ เครือ่ งยนต 6 สูบ เบนซิน แบบโมดูลาเวอรชั่น ซึ่งมีความจุ 2,998 ซีซี ให พละกําลัง 326 แรงมา แรงบิดที่ 332 ปอนด-ฟุต เทากันกับในรุน M135i ที่มีขนาด 2,979 ซีซี เทอรโบชารจ และ 340i มีอัตราเรง 0-62 ไมล ตอชัว่ โมง ใน 5.1 วินาที สําหรับรถใชเกียรอตั โนมัติ 8 สปด และ ใน 4.9 วินาทีสําหรับรถขับเคลื่อน 4 ลอ xDrive ซึ่งไมคอ ยไดรับความนิยมเทาใดนัก ในตลาดอังกฤษ โมเดลใหมรุน 330e ซึ่งมีกําหนดเปดตัวใน ปหนา และรุนนี้เปนเครื่องยนตเบนซิน 4 สูบ รวมกับมอเตอรไฟฟาที่ใหพละกําลัง 252 แรงมา สามารถทําอัตราเรง 0-62 ไมลตอชั่วโมง ใน 6 วินาที ใหความประหยัดนํ้ามันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 134 ไมลตอแกลลอน ปลอยคาไอเสียตํ่ามาก แค 49 กรัมตอกิโลเมตร สําหรับเครื่องยนตดีเซลนั้นมี 4 รุน ให พละกําลังสูง มีความแรงแตกตางกันไปตาม ขนาดตัวเครื่องและรุนคือ 316d, 318d, 320d และ 320d EfficientDynamics ซึ่งทั้งหมดใช เครื่อง B47 ใหพละกําลังแตกตางกันระหวาง SEPTEMBER 2015 11

NEWS ที่ 116 แรงมา, 190 แรงมา และใหความประหยัด นํ้ามันที่ 72.4 ไมลตอแกลลอน โมเดล 320d EfficientDynamic ปลอยคาไอเสียตํา่ ที่ 100 กรัม ตอกิโลเมตร ซึ่งรุนนี้นาจะเปนทางเลือกที่ดี สําหรับใชเปนรถยนตบริษัท เครื่องยนตดีเซลรุน 330d และ 335d xDrive ใชเครื่องยนตเดิม ใหขุมพลัง 258 และ 313 แรงมาตามลําดับ มันไมใชแคเครื่องยนตเทานั้นที่ไดรับการ อัพเกรด แต BMW ไดทําการเปลี่ยนยกแผงใหม ใน 3 Series ทั้งในรุนเกียรธรรมดาและเกียร อัตโนมัติ แตโดยรวมแลวสวนใหญรถจะติดตั้ง เครือ่ งยนตแบบ 6 สูบเกียรธรรมดาเปนรุน มาตรฐาน ซึ่งใหสมรรถนะและประสิทธิภาพดีขึ้นกวาเดิม เพราะมีการปรับปรุง dual mass flywheel และ โชกใหมเพื่อเพิ่มความลื่นไหลและใหความ นุมนวลขึ้นเวลาเขาเกียร ระบบเกียรอตั โนมัติ 8 สปด ไดรบั การปรับปรุง ใหมใหความนุมนวลพรอมมีการสงถายพลังงาน มีประสิทธิภาพสูงมากขึ้น โดย BMW เชื่อวาการ ลด slip ในทอรคคอนเวอรเตอรจะสามารถลด การปลอยไอเสียลง 3 เปอรเซ็นตดวย นอกจากนี้ ยังมีระบบชวยเหลือในการขับขี่ที่สามารถใชงาน รวมกับขอมูลจากระบบ navigation เพื่อความ มั่นใจในการเขาเกียรใหถูกตองตอนเขาโคง หรือทางลาดเอียง เปนตน

ชวงลางของ 3 Series ใหมไดรับการปรับให มีความหนึบมากขึ้นกวาเดิม และทํางานสัมพันธ กับระบบบังคับเลี้ยวไดแมนยํามากขึ้น เพื่อเพิ่ม ความปราดเปรียวและคลองแคลววองไว ระบบ ขับเคลื่อนแบบ 4 ลอ xDrive จะมีวางในตลาด อังกฤษเปนออพชั่นเสริมสําหรับรุน 320i, 320d, 330d และในรุน 335d ที่มีแรงบิดสูงกวา ระบบ ขับเคลื่อน 4 ลอจะเปนอุปกรณมาตรฐาน ภายในมีการปรับปรุงวัสดุที่ใชในการตกแตง กระจังหนารถใหมคี ณ ุ ภาพมากขึน้ การตกแตง trim ภายในโดดเดนเตะตาดวยโครเมียมใหความ สวยงามและมีสไตล แผงควบคุมบริเวณคอนโซล กลางใชวัสดุสีดํามันวาว และใชสําหรับควบคุม การปรับเบาะนัง่ ไฟฟา หนาตางไฟฟาและชองแอร ในรุน การตกแตงแบบ Luxury, Sport หรือ M Sport มีแถบโครเมียมประดับตรงแผงประตูทั้งสี่บาน อุปกรณใหมๆ รวมถึงกลองใสทวี่ างแกวตรงคอนโซล กลางออกแบบใหมีฝาเปด-ปดได และมีชองเก็บ ของเล็กๆ สามารถวางสิง่ ของชิน้ ไมใหญเกินไปนัก เชน มือถือ ตรงหนาที่วางแกวไดดวย ในตลาดอังกฤษจะมีใหเลือกชอปหลากหลาย รุน อาทิ รุน SE, Sport, Luxury และ M Sport พรอมสีใหมๆ มากมายใหเลือกไดตรงใจ เชน สีน้ําเงิน Mediterranean Blue metallic, สีเงิน Platinum Silver metallic, Champagne Quartz

metallic และ Jatoba metallic และยังมีลอ ลายใหมๆ ใหเลือกไดมากมายดวย ในงานเปดตัวนี้ เราไดพยายามขอขอมูล และรายละเอียดเกี่ยวกับรถยนตสเปคเฉพาะ ในตลาดอังกฤษ ปรากฏวายังไมมีการประกาศ อยางเปนทางการ แตที่แนๆ ที่เรารูมาทุกรุนจะมี Business Navigation เปนอุปกรณมาตรฐาน ติดรถ และสามารถอัพเกรดเปนรุน Professional navigation system ไดดวย ซึ่งบอกไดเลยวา คอนขางแอดวานซมาก รุน นีจ้ ะใชเวลาสัน้ และเร็ว มากขึน้ ในการเปดระบบ start-up หรือคํานวณหา เสนทางตางๆ และยังแสดงผลเสมือนจริงแบบ สามมิตดิ ว ย นอกจากนีร้ ะบบจะเพิม่ โปรแกรมใหม “learned” เพื่อไกดเปนทางใหไปถึงจุดหมายที่ เลือกไวกรณีพบวามีการหลงเสนทางที่แนะนําไว หลายครั้ง แผนที่นําทางมีการอัพเดทใหม (ใชฟรี ในสามปแรก) และมีบริการ ConnectedDrive Services ถาตองการอัพเดทแผนทีแ่ บบ wireless โดยผาน SIM card ที่ฝงอยูในรถ ทายสุดนีเ้ ราจะรีบนําเสนอราคาและสเปครถ อยางละเอียดอีกครัง้ ในทันทีทไี่ ดรบั ขอมูลสุดทาย แตตอนนี้เชื่อไดวา face-lifted 3 Series มีของ ดีมากเพียงพอทีจ่ ะไลบคี้ แู ขงอยาง Jaguar, Audi และ Mercedes-Benz ไดแนนอน �

318i 320i 330i 340i ENGINE: Three-cylinder, 12-valve Four-cylinder, 16-valve Four-cylinder, 16-valve Six-cylinder, 24-valve CAPACITY: 1499cc 1998cc 1998cc 2998cc POWER: 136hp @ 4400-6000rpm 184hp @ 5000-6500rpm 252hp @ 5200-6500rpm 326hp @ 5500-6500rpm TORQUE: 162lb ft @ 1250-4300rpm 214lb ft @ 1350-4250rpm 258lb ft @ 1450-4800rpm 332lb ft @ 1380-5000rpm 318i (7.3) 320i (5.8) 330i (5.1) 340i 0-62MPH: 8.9 seconds (9.1) 7.2 seconds 5.9 seconds 5.2 seconds ENGINE: Three-cylinder, 12-valve155mph Four-cylinder, 16-valve 155mph Four-cylinder, 16-valve Six-cylinder, 24-valve TOP SPEED: 131mph (131) 146mph (146) (155) (155) CAPACITY: 1499cc 1998cc 1998cc 2998cc ECONOMY: 52.3mpg (54.3) 48.7mpg (51.4) 43.5mpg (48.7) 36.7mpg (41.5) POWER:134g/km 136hp @ 4400-6000rpm 184hp @ 5000-6500rpm 252hp @ 5200-6500rpm 326hp @ 5500-6500rpm (129) 151g/km (136) 179g/km (159) EMISSIONS: 124g/km (122) TORQUE: 162lb ft @differ 1250-4300rpm ft @ 1350-4250rpm ft @ 1450-4800rpm 332lb ft @ 1380-5000rpm Quoted figures are for the Saloons, Touring models and xDrives slightly. Figures214lb in brackets refer to automatic258lb models 0-62MPH: 8.9 seconds (9.1) 7.2 seconds (7.3) 5.9 seconds (5.8) 5.2 seconds (5.1) TOP SPEED: 131mph (131) 146mph (146) 155mph (155) 155mph (155) ECONOMY: 52.3mpg (54.3) 48.7mpg (51.4) 43.5mpg (48.7) 36.7mpg (41.5) EMISSIONS: 124g/km (122) 134g/km (129) 151g/km (136) 179g/km (159) Quoted figures are for the Saloons, Touring models and xDrives differ slightly. Figures in brackets refer to automatic models

316d 318d 320d 320d EfficientDynamics 330d 335d xDrive ENGINE: Four-cylinder, 16-valve Four-cylinder, 16-valve Four-cylinder, 16-valve Four-cylinder, 16-valve Six-cylinder, 24-valve Six-cylinder, 24-valve CAPACITY: 1995cc 1995cc 1995cc 1995cc 2993cc 2993cc POWER: 116hp @ 4000rpm 150hp @ 4000rpm 190hp @ 4000rpm 163hp @ 4000rpm 258hp @ 4000rpm 313hp @ 4400rpm TORQUE: 199lb ft @ 1250-2750rpm 236lb ft @ 1500-3000rpm 295lb ft @ 1750-2500rpm 295lb ft @ 1750-2250rpm 413lb ft @ 1500-3000rpm 465lb ft @ 1500-2500rpm 316d 318d 320d 320d EfficientDynamics 330d 0-62MPH: 10.7 seconds (10.6) ENGINE: 8.6 seconds (8.4) 7.3 seconds (7.2) 7.9 seconds (7.8) (5.6 Four-cylinder, seconds) (4.8 seconds) Four-cylinder, 16-valve Four-cylinder, 16-valve Four-cylinder, 16-valve 16-valve Six-cylinder, 24-valve TOP SPEED: 127mph (127) 134mph1995cc (132) 146mph (143) 143mph (140) (155mph) (155mph) CAPACITY: 1995cc 1995cc 1995cc 2993cc ECONOMY: 68.9mpg (68.9) 67.3mpg116hp (67.3)@ 4000rpm 67.3mpg (67.3) 72.4mpg (74.3) (56.5mpg) (51.4mpg) POWER: 150hp @ 4000rpm 190hp @ 4000rpm 163hp @ 4000rpm 258hp @ 4000rpm EMISSIONS: 109g/km (109) 111g/km (111) 111g/km (111) 102g/km (131g/km) (145g/km) TORQUE: 199lb ft @ 1250-2750rpm 236lb ft @ 1500-3000rpm 295lb(99) ft @ 1750-2500rpm 295lb ft @ 1750-2250rpm 413lb ft @ 1500-3000rpm Quoted figures are for the Saloons, Touring models and10.7 xDrives differ (10.6) slightly. Figures 8.6 in brackets to automatic models 0-62MPH: seconds secondsrefer (8.4) 7.3 seconds (7.2) 7.9 seconds (7.8) (5.6 seconds) TOP SPEED: 127mph (127) 134mph (132) 146mph (143) 143mph (140) (155mph) ECONOMY: 68.9mpg (68.9) 67.3mpg (67.3) 67.3mpg (67.3) 72.4mpg (74.3) (56.5mpg) 111g/km (111) 111g/km (111) 102g/km (99) (131g/km) EMISSIONS: 109g/km (109) 12 BMW Quoted figures are for the Saloons, Touring models and xDrives differ slightly. Figures in brackets refer to automatic models

car

335d xDrive Six-cylinder, 2993cc 313hp @ 44 465lb ft @ 1 (4.8 seconds (155mph) (51.4mpg) (145g/km)

NEW PRODUCT TEST

BMW Head-Up Screen

14 BMWcar

NEW PRODUCT TEST เมื่อเร็วๆ นี้ จอแสดงข อมูล ระดับสายตา (Head-Up Screen) ได กลายเป นอุปกรณ ประดับยนต ชิ�นหนึ่งที่ BMW ให คุณสามารถ นํารถเข าไปรับการติดตั้งเพ��มเติม ได ที่ศูนย บร�การ คําถามที่ทุกคน อยากรู ก็คือ มันใช งานประจําวันได ดี หร�อไม อย างไร? เราจ�งเอาไปใส ไว ใน 118d ของเราเพ�่อทดสอบมัน

ห

ากคุณไดเคยลองสัมผัสการใชงานระบบ HUD ของ BMW มาบางแลว ก็นา ทีจ่ ะเห็นดวย วา หนึ่ง…มันเจงมาก และสอง…มันมีประโยชน พอตัวเลยทีเดียว ผมยังจําความตืน่ ตาตืน่ ใจครัง้ แรก ที่ไดเห็นวิธีการนําขอมูลที่จําเปนมาแสดงใหดู บนจอ HUD เล็กๆ ระดับสายตาใน M6 เมื่อนาน มาแลวไดดี แตในปจจุบนั เจาจอแบบนีก้ ไ็ มไดเปน ของแปลกใหมอะไรอีกตอไป นั่นหมายความวา รถ BMW คันใหมของคุณควรจะมีออพชั่น HUD ติดตั้งมาดวย แนนอนวาถาคุณใช BMW รุนเกา สมัยที่ยังไมมี HUD ใหเลือก หรือมีใหเลือกแต ตอนนัน้ คุณไมเลือกเพราะไมอยากจะผอนหนักขึน้ กวาเดิมที่หนักพอแรงอยูแลว คุณก็คงหมดสิทธิ์ ที่จะไดใชมัน จนกระทั่งตอนนี้ BMW ไดทํากลอง Head-Up Screen ทีส่ ามารถนําไปติดตัง้ เพิม่ เติม ไดในรถสารพัดรุน (รุน F เกือบทั้งหมด, รุน E บางรุน- ดูรายละเอียดในลิสตดานลาง) ตัวนี้ออก มาดวยสนนราคาทีไ่ มแพงมากนัก มันคืออุปกรณ ทีท่ าํ ใหคณ ุ ไมตอ งกมหัวลงไปดูทจี่ อมาตรวัดตาม ชือ่ ของมัน ในขณะที่ HUD แบบติดตัง้ ในคอนโซล มาจากโรงงานมีหนาตาหวือหวา เจาจอทีว่ า นีเ้ ปน แคกลองขนาดกะทัดรัดสีดําที่มีฝาเปดออกมา เปนจอ OLED ในตัว ที่ชวนใหนึกถึงเกมกดของ Game & Watch หนาตาพื้นๆ สมัยกอนที่มีทุก อยางอยูในนั้น และพรอมใชงานทันทีเมื่อเปด มันออกมา นอกจากนี้ ไมมพี ธิ กี รรมตองเจาะตอง ฝงมันลงไปในคอนโซลอะไรทั้งนั้น คุณแคเอามัน ไปวางไวดานบนของกรอบมาตรวัดบนคอนโซล ซึ่งมันก็จะตรงกับระดับสายตาพอดี ถึงแมวามันจะไมไดเปนอุปกรณที่มีหนาตา สวยงามที่สุดที่ BMW เคยทําออกมา แตก็ปฏิเสธ ไมไดเมือ่ พูดถึงเรือ่ งประโยชนของขอมูลทีม่ ากมาย และวิธีการแสดงผลที่ทําออกมาไดเปนอยางดี ในโหมดการทํางานพื้นฐานดวยตัวของมันเอง HUD จะแสดงขอมูลความเร็วของรถในขณะนั้น

(เลือกใหแสดงไดทั้งหนวยไมลตอชั่วโมง และ กิโลเมตรตอชัว่ โมง), คาความเร็วควบคุมอัตโนมัต,ิ เตือนระดับเชือ้ เพลิงเมือ่ ใกลหมด, เตือนอุณหภูม,ิ และระดับกําลัง และแรงบิดของเครื่องยนตที่ใช สูงสุด ตองยอมรับวาขอมูลบางอยางก็ไมจําเปน แตก็ทําใหรูสึกสนุก อยางเจาตัวหลังนี้นาสนใจ ทีเดียวทีจ่ ะไดรวู า คุณใชพลังของเครือ่ งยนตขนาด ไหนในการขับขี่ประจําวัน ยกตัวอยางเชน สวน ใหญผมจะใชแรงบิดหมดทั้ง 236 ปอนด-ฟุตของ เจา 118d แตใชมา ไมเคยเกิน 80 จากทีม่ อี ยูท งั้ หมด 143 ตัวเปนตน สิง่ ทีเ่ จง และมีประโยชนทสี่ ดุ ก็คอื คุณสามารถสัง่ การไปยังจอแสดงผลดวยสมารทโฟน ของคุณผานแอพพลิเคชั่นฟรีได คุณสามารถ ตัง้ คาความสวางของจอ, ตัดการแสดงขอมูลกําลัง และแรงบิดสูงสุดออก, เปลี่ยนหนวยมาตรวัด หรือตัง้ เปนออโตใหมนั เปลีย่ นไปตามหนวยวัดของ ประเทศนั้นๆ ที่คุณกําลังขับอยูเอง (ฉลาดมาก) และอื่นๆ อีกมากมาย HUD จะแสดงผลงานออกมาไดเต็มที่ก็ตอน ที่มันทํางานรวมกับแอพพลิเคชั่นของ Garmin HUD sat nav ซึ่งคุณสามารถดาวนโหลดและ ใชงานไดฟรี แตมขี อ แมวา คุณตองลงใหมทกุ 30 วัน มิฉะนั้นแลวแอพพลิเคชั่นจะใชงานไมได เปน กลยุทธที่ชาญฉลาดที่เหมือนบังคับใหผูใช HUD ตองจายเงินซื้อ ในขณะเดียวกันก็ปองกันไมให พวกชอบของฟรีโหลดเอาไปใชเลนดวย เมื่อใส ขอมูลการเดินทางลงไปเรียบรอยแลว BMW HUD ก็จะตืน่ ขึน้ มาทํางานทันที โดยแสดงขอมูลระยะทาง ถึงจุดหมาย และคําแนะนําการเดินทาง, เวลา ประมาณการถึงจุดหมาย (ETA), สปดลิมติ , บริเวณ ที่อาจจะมีกลองตรวจจับความเร็ว รวมไปถึงการ แนะนําชองทางจราจรลวงหนาในชวงถัดไป การ ทํางานนาประทับใจ และครอบคลุมทุกอยางที่ จําเปน เหมาะมากสําหรับผูท ใี่ ชระบบนําทางผาน โทรศัพทมือถือ แตไมชอบแปะมันไวกับตัวดูด SEPTEMBER 2015 15

NEW PRODUCT TEST Head-Up Screen features: Head-Up Screen features: 1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

image below Head-Up 9. Vehicle speed TheThe below shows thethe Head-Up 9. Vehicle speed ภาพด าimage นล าinงแสดงฟ กชshows ั่นการใช งาน Screen one of งdemo its demo modes where Distance next turning manoeuvre Screen in one of its modes where 10. 10.

Distance untiluntil thethe next turning manoeuvre อยevery างละเอี ยดในโหมดเดโม it illuminates every section of the display, Route turning instructions it illuminates section of the display, 11. 11.

Route andand turning instructions something you’ll ของ Head-Up Screen ซึ่งเราจะไม เห็see นฟunder งกชnormal ั่น normal Lane assistance notnot something you’ll see under 12. 12.

Lane assistance driving As as being Estimated time of arrival or remaining journey time driving conditions. wellwell as being ableable ทุกอย าconditions. งแบบนี้ใAs นการใช งานปกติ journey time 13. 13.

Estimated time of arrival or remaining to see through the screen there is also Distance to destination to see through the screen there is also a a 14. 14.

Distance to destination อย า งไรก็ ด ท ี ห ่ ี น า จอใช ง านจริ ง black rubber cover provided smaller Delay caused by traffic black rubber cover provided (see(see smaller 15. 15.

Delay caused by traffic จะมองเห็นpicture ไดชpicture ัดเจนเนื ่องจากมี แผนwhich ยางสี ดํา thethe page makes WLAN connection to the smartphone on on page 15) 15) which makes 16. 16.

WLAN connection to the smartphone รองรั บ อยู  (ตามรู ป ในหน า 15) display even clearer.

17.

Connection to live services display even clearer.

17. Connection to live services

1. Torque (Nm) Torque (Nm) 2. Power Power (kW)(kW) 3. Cruise control including speed Cruise control including set set speed 4. Low warning Low fuelfuel warning 5. Low temperature warning Low temperature warning 6. Height above level Height above seasea level 7. Speed camera hazard locations Speed camera andand hazard locations 8. Current speed Current speed limitlimit

2

7

8

10

11

1

13

3

14

4

15

5

6

ทีก่ ระจก หรือแทนยึดบนคอนโซล ถึงแมจะมีขอ มูล แผนทีอ่ ยูบ นมือถืออยูแ ลว (มีแผนทีห่ ลายประเทศ ในยุโรปใหดาวนโหลดมากมาย) แตคุณไมตอง กังวลกับเรื่องขอจํากัดการถายโอนขอมูล เพราะ โทรศัพทของคุณจะถูกตอเขาระบบ HUD ผาน Wi-Fi และหากคุณเปนผูใชระบบ HUD นี้อยูแลว คุณ ยังสามารถเอาแอพพลิเคชั่น Garmin sat nav ไปใชแบบสแตนดอโลนในรถคันอื่นไดอีกดวย แอพพลิเคชั่นของระบบนําทางมีทุกสิ่งสมบูรณ อยูใ นตัวของมันเองอยูแ ลว แตถา อยากดาวนโหลด ฟงกชนั่ เสริมอืน่ ๆ มาใชงานเฉพาะตามความตองการ ของคุณก็สามารถทําไดฟรีโดยไมคิดมูลคา อยาง เชนฟงกชั่นเตือนสภาพการจราจร และโปรแกรม

16 BMWcar

9

12

ที่แสดงภาพของสภาพจราจรที่สี่แยก คลายๆ กับ ของ PhotoReal (ที่ใชไดเฉพาะบนแอพพลิเคชั่น ของมันเองเทานั้น) และ TrafficTrends ที่จะปรับ เสนทางแนะนําใหมใหสอดคลองกับสภาพการ จราจรจริงในชวงเวลานัน้ ๆ นอกจากนีย้ งั สามารถ ติดตั้งใหทํางานรวมกับ pad ไดอีกดวย ขอติอยางเดียวทีน่ กึ ออกในภาพรวมของระบบ HUD ในตอนนี้ก็คือ หนาตาอุปกรณของมัน ไมสวย แถมยังรูสึกเกะกะสายตาเมื่อเอามาวาง ไวตรงหนาที่คอนโซล ถึงแมในกรณีของผมมัน จะบังแคบางสวนของฝากระโปรงหนา ไมถึงกับ บังทัศนวิสัยบนถนน แตบางครั้งมันก็สะทอนขึ้น มาเปนเงาอยูในกระจกเวลาที่แดดจามากๆ

16 17

การทํางานของระบบปรับความสวางอัตโนมัติก็ ชาไปนิดหากตองขับสลับไปมาระหวางที่รมและ ทีส่ วางบนถนน สวนอืน่ นอกเหนือจากทีว่ า มาแลว ไมมีขอใหติ 449 ปอนดรวมติดตั้งถือวาเปนราคา ที่ สมเหตุผล เมื่อเทียบกับคุณภาพและฟงกชั่นการ ทํางานที่มีมาให เราอาจจะตองใชเวลาสักนิด ในการทําความคุนเคยเมื่อเทียบกับระบบ HUD แบบฉายขึ้นไปบนกระจกที่ติดตั้งมาจากโรงงาน แตมนั ก็ใชงานไดดี และดีจนรูส กึ วามันเปนอุปกรณ จําเปนอยางหนึ่งที่จะขาดไมไดโดยไมทันรูตัว �

NEW PRODUCTS ชุดท อไอเสียแบบทํามือ

Milltek Sport ผูผลิตทอไอเสียระดับแนวหนาปลอยของใหมออกมาอีกแลวคราวนี้เปน งานคุณภาพระดับแฮนดเมดระบบทอไอเสียเหล็กสเตนเลสสําหรับนําไปติดตัง้ ใชใน BMW F32 428i ใหม ใชไดทั้งกับเวอรชั่นที่เปนเกียรธรรมดาและเกียรอัตโนมัติ ไมวาจะติดตั้ง คานลากเสริมเพิ่มเติมหรือไมไดติดตั้ง นอกจากนี้ยังมีทางเลือกเพิ่มเติมสําหรับระบบทอไอเสีย แบบที่ไมติดตั้งแคตตาไลติกคอนเวอรเตอรพรอมทอไอเสียขนาดใหญ ขณะที่ระบบติดตั้ง ชิ้นสวนทอไอเสียตอจากแคตตาไลติกคอนเวอรเตอรพรอมดวยปลายทอไอเสียคูมีใหเลือก ใชดวยเชนกัน สําหรับ BMW 435i ปลายทอไอเสียคูสามารถสั่งไดทั้งแบบมีหมอพักเสียง หรือ ไมมีหมอพักแตจําเปนตองติดตั้งชายลางดานหลัง ของ 435i M Sport ซึ่งสามารถติดตั้งได จากตัวแทนจําหนาย BMW ราคา : 917.15 ปอนด (ทอใหญและแคตฯแบบสปอรต) ติดตอ : www.millteksport.com

ล ออัลลอย BBS รุ นใหม

F I-R เป น ล อ อั ล ลอยดี ไ ซน ใ หม ล  า สุ ด จาก BBS ออกแบบใหมีความแข็งแรงทนทาน แตนํ้าหนักเบา เปนพิเศษพรอมลายรูปตัว Y ที่มีเอกลักษณเฉพาะตัว เหมาะสมสําหรับเพิ่ม ความงดงามใหกับ BMW M3 และ M4 มีขนาด ใหเลือกตั้งแต 9.5x19 นิ้วไปจนถึงขนาดใหญ พิเศษ 12x20 นิ้ว พรอมสีเงิน platinum หรือ สีดํา satin นอกจากนี้ยังเหมาะสมใชรวมกับ ระบบตรวจสอบแรงดันลมยางอีกดวย ติดตอ : www.bbs.com

เพ��มความอวบเสร�มความหล อ

ชื่อเสียงของ Lumma Design ดานการ ตกแตงรถใหสวยงามพิเศษแตกตางไปจาก มาตรฐานโรงงาน เปนที่รูจักกันเปนอยางดี ในหมูมวลผูนิยมแตงรถและนี่คือ CLR X6R ผลงานลาสุดของ Lumma Design สําหรับ ตกแตง BMW X6 ใหมีเสนหดึงดูดสายตา มากยิง่ ขึน้ ประกอบดวยชุดแตงเพิม่ ความโปงนูน ของซุมลอขึ้นอีก 40 มิลลิเมตร ทั้งซุมลอหนา

18 BMWcar

และหลังโดยออกแบบใหสอดคลองกลมกลืน เขากับสเกิรตขางไดอยางลงตัว ดานหนาเปน กันชนหนาที่ออกแบบใหมพรอมขยายชอง อากาศใหมีขนาดที่ใหญขึ้น, ไฟตัดหมอก LED และไฟวิ่งกลางวันแบบใยแกวนําแสง เสนคู ทางดานหลังตกแตงเพิ่มเติมดวย สปอยเลอรขอบฝากระโปรงหลัง, ปลายทอไอเสีย ขนาดใหญ 2 ทอ ขนาดเล็ก 2 ทอ กลางแผง

ดิฟฟวเซอรหลัง นอกจากนี้ยังมีทางเลือก ของการตกแตง ดวยฝากระโปรงหนาไฟเบอร กลาสหรือคารบอนไฟเบอร, ลอ Lumma Racing ขนาด 10x22 นิว้ และ 12x22 นิว้ รวมถึง ชุดอัพเกรดสมรรถนะสําหรับทุกโมเดลดวย ติดตอ : www.lumma-design.com

NEW PRODUCTS

อัพเกรดสไตล Thorney Motorsport

ของฝากคนชอบปรับแตงรถรุน ใหมลา สุดเปน Atlas Remap Unit ผลงานของ Thorney Motorsport ที่เปนอุปกรณขนาดเล็กใชงานสะดวกงายดายสําหรับการโหลดอัพเกรดโปรแกรมการทํางานของ เครื่องยนต การใช Atlas ทําใหความจําเปนในการใชคอมพิวเตอรแล็บท็อปในขั้นตอนการอัพเกรด ECU หมดความจําเปน โดยสามารถเสียบอุปกรณนี้เขากับรถของคุณจากนั้นเลือกรุนสําหรับรถยนต BMW ของคุณ เลือกโปรแกรมการอัพเกรดที่ตองการแลวกดปุมการทํางานเพียงเทานี้การอัพเกรด โปรแกรมใหมกจ็ ะทํางาน โดยอัตโนมัติ ในทางตรงกันขามคุณสามารถยอนโปรแกรมกลับไปยังโปรแกรม การปรับการทํางานของเครื่องยนตท่ีเปนมาตรฐานจากโรงงานไดดวยเชนกัน ในกรณีที่คุณเปลี่ยน รถคันใหม ชุดอุปกรณการอัพเกรด โปรแกรมนี้สามารถใชไดหลายครั้งตอรถยนตหนึ่งคัน ราคา : 499 ปอนด ติดตอ : www.thorney.ms

ท อไอเสียใหม สําหรับ E9x M3

นี่คือระบบทอไอเสียแบบ catback ใหมลาสุดสําหรับ BMW E90 และ E92 M3 จาก Direnza ทําจากเหล็กสเตนเลสเกรด T304 และใชทอดัดโคงขนาด 2.5 นิ้ว เพื่อประสิทธิภาพการไหลของ ไอเสียใหดีขึ้นกวาทอไอเสียแบบมาตรฐานพรอมปลายทอไอเสียขนาด 3 นิ้ว 4 ทอ โดยชุดประกอบ การติดตั้ง ทั้งหมดถูกจัดเตรียมรวมไวในชุดทอไอเสียนี้พรอมหมดแลว ซึ่งนอกจากพละกําลังที่ จะไดเพิม่ มากขึน้ แลวชุดทอไอเสียใหมของ Diranza ยังเพิม่ ประสิทธิภาพในการตอบสนองการทํางาน ของลิ้นปกผีเสื้อรวมถึงใหพลังเสียงที่บงบอกถึงความเปนรถยนตสมรรถนะสูงจากเครื่องยนต แบบ V8 ไดอยางชัดเจน ราคา : 499 ปอนด ติดตอ : www.direnza.co.uk

คู มือสําหรับ E9x 3 Series

40 ปลวงมาแลวที่รถยนต 3 Series ของ BMW เขามามีบทบาทในความกาวหนา ของโลกยนตรกรรม เปนหนึ่งในรถยนต ระดับพรีเมียมที่ไดรับความนิยมสูงสุด และเพื่อรวมเปนหนึ่งในวาระพิเศษฉลอง ครบรอบ 4 ทศวรรษของ BMW 3 Series นี้ Haynes Publishing Group ผูผลิตคูมือ การใชรถและงานซอมบํารุงรถยนตรายใหญ ของประเทศอังกฤษและเปนทีร่ จู กั กันดีของ ผูร กั การซอมบํารุงรักษารถยนตดว ยตนเอง และผูท าํ งานดานใหบริการซอมบํารุงรถยนต ทั่วโลกไดออกคูมือสําหรับเจาของรถและ คูมือการซอมบํารุงสําหรับ BMW 3 Series เจเนอเรชั่นที่ 4 รวมถึง BMW 318i, 320i, 318d, 320d, 325d และ 330d รหัสตัวถัง E90 (ซาลูน) และ E91 (ทัวริง่ ) ทีผ่ ลิตระหวาง เดือนกันยายนป 2008 จนถึงเดือนกุมภาพันธ ป 2012 ภายในประกอบดวยขอมูลเชิงลึก สําหรับ การซอมแซมปรับปรุงเปลีย่ นแปลง ชิ้นสวนทุกๆ ชิ้นพรอมกับคําแนะนําและ ขอมูลที่มีประโยชนอีกมากมาย คูมือเลม ใหมนนี้ อกจากจะหาซือ้ ไดตามชองทางปกติ ทั่วไปแลวยังเพิ่มชองทางพิเศษดวยการ ดาวนโหลดผานระบบออนไลนทางโทรศัพท เคลื่อนที่หรือคอมพิวเตอรดวย ราคา: 22.99 ปอนด ติดตอ : www.haynes.co.uk

SEPTEMBER 2015 19

BEHIND THE WHEEL

A Surprising Package X1 รุ่นแรกกวาดยอดขายได้อย่างน่าอัศจรรย์ตั้งแต่เปิดตัวเมื่อหกปีก่อน แล้ว X1 ใหม่จะนำ�พาความสำ�เร็จมาให้ BMW อีกครั้งได้ ไหม? เรื่อง: Kyle Fortune

20 BMWcar

ภาพ: BMW

F48 X1 xDRIVE25d

ถ้

าพับเบาะหลังลงราบสนิท และเลื่อนเบาะ ฝั่งคนนั่งมาด้านหน้าจนสุด BMW X1 รุ ่ น ใหม่ นี้ จ ะสามารถขนโต๊ ะ ม้ า นั่ ง จิ บ เบี ย ร์ สไตล์บาวาเรียนเข้าไปได้อย่างเป๊ะ Peter Wolf รองประธานอาวุโสฝ่ายรถยนต์นั่งขนาดเล็กของ BMW เล่าให้เราฟังด้วยความภูมิใจ ถ้างั้นมันก็ ไม่เล็กแล้วน่ะสิคุณปีเตอร์ จุดเด่นของ X1 ใหม่ อยู่ที่พื้นที่ใช้สอยที่มีขนาดเพิ่มขึ้น จนเมื่อเข้า ไปข้างในแล้วรู้สึกเหมือนก�ำลังนั่งอยู่ใน X3 ทั้งๆ ที่มันเป็นรถรุ่นเล็กสุดของตระกูล X และ เราก็ไม่ได้คดิ ไปเอง เพราะเมือ่ กางสเปคดูกพ็ บว่า มิตติ วั ถังของมันใหญ่ขนึ้ จริง พืน้ ทีบ่ รรทุกสัมภาระ เมื่อพับเบาะลงหมดจุได้มากถึง 1,550 ลิตร เพิ่มจากรุ่นที่แล้วอีกราว 200 ลิตร เพราะมี ตัวถังภายนอกที่สูงขึ้น 53 มิลลิเมตร กว้างขึ้น 23 มิลลิเมตร แต่ส้ันลง 15 มิลลิเมตร พื้นที่ ที่เพิ่มขึ้นนี้จึงสามารถจุโต๊ะม้านั่งจิบเบียร์อย่าง ที่กล่าวอ้างได้อย่างสบายๆ

X1 ใหม่ใช้โครงสร้างพื้นฐาน Compact Premium ของ BMW ซึ่งนั่นหมายความว่ามันจะ ต้องวางเครื่องยนต์ตามขวาง แต่ก็แลกมาด้วย พื้นที่ใช้สอยที่เพิ่มขึ้น รูปทรงตัวถังในรถรุ่นก่อน ที่ฝากระโปรงหน้ายื่นยาวกับห้องโดยสารสั้นกุด ถูกแทนที่ด้วยดีไซน์ที่ดูกลมกลืนตลอดทั้งคัน และมีความเชื่อมโยงกับรุ่นพี่ตระกูล X คันอื่นๆ มากขึ้น มันจึงดูเป็นรถ SUV ชัดเจนแทนที่จะเป็น รถ Estate ยกสูงแบบเก่า ฝากระโปรงหน้าที่สั้น ลงยังช่วยให้จัดสรรพื้นที่ห้องโดยสารได้ดีขึ้น อีกด้วย เบาะหลังสามารถปรับเลื่อนได้ยาวถึง 13 เซนติเมตร ซึง่ ช่วยเพิม่ พืน้ ทีว่ างขาหรือความจุ สัมภาระได้มาก ผมทดลองปรับเบาะแถวสองให้ ขยับเดินหน้ามาเล็กน้อย และปรับเบาะคนขับใน ต�ำแหน่งที่คนตัวสูง 5 ฟุต 11 นิ้วอย่างผมจะขับ ได้สบายดู ก็พบว่าพื้นที่วางขาด้านหลังยังกว้าง พอให้ผู้ใหญ่โดยสารได้สะดวก โดยรวมแล้ว X1 มีพื้นที่วางขาด้านหลังเพิ่มขึ้น 37 มิลลิเมตร

ต�ำแหน่งเบาะนั่งยกสูงขึ้นอีก 36 มิลลิเมตร ช่วยให้รสู้ กึ ว่าตัวรถมีขนาดใหญ่โต ซึง่ น่าจะท�ำให้ มันจับกลุ่มลูกค้าได้หลากหลายมากขึ้น อันที่จริง ยอดขาย X1 รุ่นเก่านั้นก็ไม่ได้ขี้เหร่ มันติดอันดับ หนึ่งในสามของ BMW รุ่นที่ขายดีที่สุดอยู่เป็น ประจ�ำด้วยซ�ำ ้ ตัง้ แต่เริม่ ผลิตในปี 2009 มันกวาด ยอดขายไปได้ถึง 730,000 คัน จนแม้แต่คน ในของ BMW เองก็ยังไม่คิดว่ายอดขายจะเปรี้ยง ปร้างขนาดนี้ อย่างไรก็ตาม การที่ BMW สร้าง ตลาดเฉพาะกลุ่มของรถ Premium Compact SUV ขึ้นมาได้ส�ำเร็จ ก็ท�ำให้คู่แข่งเริ่มเจริญรอย ตามเข้ามาในเซกเมนต์นี้ จน BMW ต้องยกระดับ การแข่งขันขึน้ ไปอีกขัน้ การบุกตลาดเป็นรายแรก อาจมี ร างวั ล เป็ น ยอดขายสู ง ลิ บ ตั้ ง แต่ ต อน เปิดตัว แต่ก็เป็นการกรุยทางให้คู่แข่งเข้ามาแย่ง ส่วนแบ่งการตลาดได้ง่ายขึ้นด้วยเหมือนกัน พอมาถึง X1 รุ่นที่สอง BMW รู้ดีว่าจะต้องท�ำ รถของตัวเองให้เหนือชั้นยิ่งกว่าเดิม และนั่นเป็น SEPTEMBER 2015 21

BEHIND THE WHEEL สิ่งที่คุณสัมผัสได้ทันทีที่เข้ามาในห้องโดยสาร จุดเด่นที่แท้จริงของ X1 อยู่ที่คุณภาพของวัสดุ ตกแต่งภายในที่พัฒนามาไกลมาก แผงหน้าปัด หน้าตาคล้ายกับซีรีส์ 1 และ 2 แต่ไม่เหมือนกัน ร้อยเปอร์เซ็นต์ ปุม่ และสวิตช์ตา่ งๆ มีความชัดเจน ต�ำแหน่งของอุปกรณ์ต่างๆ จัดวางมาให้ใช้งาน ได้สะดวก จอแสดงผลลอยเด่นอยู่เหนือหน้าปัด เชือ่ มต่อเข้ากับปุม่ หมุน iDrive ทีข่ นาดและต�ำแหน่ง ติดตั้งท�ำมาได้พอดีมือ อุปกรณ์ติดรถให้มาเยอะทีเดียว X1 ทุกรุ่น ย่อยจะได้ระบบน�ำทาง BMW Navigation, วิทยุ ดิจิตอล, เบาะหลังพับแยกสัดส่วน 40/20/40, แอร์อัตโนมัติแยกสองฝั่ง, ประตูฝาท้ายไฟฟ้า, ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว และพวงมาลัยมัลติ ฟังก์ชนั่ ทรงสปอร์ตหุม้ หนังเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ส่วนรุน่ Sport, xLine และ M Sport ก็จะมีอปุ กรณ์ เพิ่มขึ้นมาตามล�ำดับ รายการออพชั่นเสริมยังคง มีให้เลือกอย่างจุใจตัง้ แต่ระบบ Head-up display, กล้องมองหลัง, หลังคาแก้ว Panoramic roof, ไปจนถึงโช้กอัพปรับไฟฟ้า รุ่นที่ขายในอังกฤษมีตั้งแต่ xDrive20i, sDrive18d auto, xDrive20d, และ xDrive25d

F48 X1 xDrive25d ENGINE: Four-cylinder, 16-valve turbodiesel CAPACITY: 1995cc MAX POWER: 231hp @ 4400rpm MAX TORQUE: 331lb ft @ 1500-3000rpm 0-62MPH: 6.6 seconds TOP SPEED: 146mph ECONOMY: 56.5mpg EMISSIONS: 132g/km

22 BMWcar

F48 X1 xDRIVE25d เว้นไว้เพียงรุ่นเดียวคือ xDrive25i ซึ่งก็เข้าใจได้ เพราะจากที่ลองขับดูสั้นๆ ก็พบว่า ถึงแม้เครื่อง เบนซินสี่สูบ 2.0 ลิตร เทอร์โบ 231 แรงม้า จะมี สมรรถนะเหลือรับประทาน แต่มันค่อนข้าง กินจุโดยเฉพาะเวลาที่ขยี้เท้าขวาลงบนคันเร่ง ตัวแรงที่สุดในอังกฤษจึงเป็นรุ่น xDrive25d ดีเซลสี่สูบ 2.0 ลิตร เทอร์โบ ที่มีพละก�ำลังสูงสุด เท่ากับตัวท็อปของรุ่นเครื่องเบนซิน แต่แรงบิด เพิม่ เป็น 331 ปอนด์-ฟุต ตัง้ แต่ 1,500 รอบต่อนาที เมื่อผนวกกับแรงยึดเกาะจากระบบขับเคลื่อน สี่ล้อ xDrive แล้ว ท�ำให้ xDrive25d สามารถ เร่งถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ภายในเวลา 6.6 วินาที และมีความเร็วสูงสุดถึง 146 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง (235 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) มันเร็วใช้ได้เหมือนกัน ถึงแม้จะต้องกด คันเร่งกันหนักกว่า xDrive25i ที่ไม่มาขายกัน อยู่บ้าง รุ่นดีเซลจะมีอาการหน้าดื้อให้สัมผัส ไวกว่ารุ่นเบนซินอยู่เล็กน้อย แต่โดยรวมก็ถือว่า ดีมาก X1 นิ่งมากซะจนคุณมักจะเผลอพามัน เข้าโค้งด้วยความเร็วสูงกว่าที่คิดโดยไม่รู้ตัว ชุดช่วงล่างโช้กอัพและคอยล์สปริงที่ติดมากับรถ ให้ความนุม่ นวลดี และสามารถรัง้ ตัวรถไม่ให้โคลง

จนมากเกิ น ไป พวงมาลั ย ตอบสนองได้ ค ม และฉับไวจนน่าแปลกใจว่าก�ำลังขับ SUV อยู่แน่ หรือเปล่า ซึ่งช่วยให้ขับสนุกมากขึ้น เครื่องดีเซล เทอร์โบ 2.0 ลิตร มีเรี่ยวแรงให้เรียกใช้ในระดับ เกินพอ แม้ต้องออกแรงตอกคันเร่งเรียกหา สมรรถนะกันอยู่บ้าง ตัวเลขอัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ย ถูกเคลมไว้ที่ระดับ 56.5 ไมล์ต่อแกลลอน (20 กิโลเมตรต่อมลิตร) ตามมาตรฐานการทดสอบ แต่ ใ นชี วิ ต จริ ง คุ ณ น่ า จะได้ ตั ว เลขอยู ่ ร าวๆ 40 ต้นถึง 40 กลาง (14-16 กิโลเมตรต่อลิตร) ถ้าขับแบบถนอมเท้า หรืออาจจะต�่ำกว่านั้น ถ้าคุณจัดหนักอยู่บ่อยๆ แต่ดูท่าคงจะเป็นอย่างหลังมากกว่า เพราะ X1 ขับได้สนุกเกินคาด มันอาจเป็นเพราะผม ตั้งความคาดหวังเอาไว้ต�่ำมากในตอนแรกก็ได้ นะครับ แต่ถงึ เวลาทีเ่ ริม่ ชินกับแรงดึงของเครือ่ งยนต์ แล้ว ผมก็ยังรู้สึกว่ามันสนุกอยู่ดี ยิ่งเราขับ X1 บนเส้นทางทดสอบใน Austria ออกไปไกลมาก เท่าไหร่ ก็ยิ่งพบว่ามันขับดีกว่าซีรีส์ 3 ที่เรา เพิ่งทดสอบไปบนเส้นทางเดียวกันเมื่อวานนี้ อีกด้วยซ�ำ ้ X1 รุน่ ก่อนอาจจะถูกลดทอนความสนุก ในการขับขี่ไปบ้าง แต่รุ่นใหม่ถูกขัดเกลาออก

จนดีเยีย่ ม สเปคอุปกรณ์ตดิ รถ ดีไซน์ และคุณภาพ ของวัสดุต่างๆ ก็ดูดีมาก จนมันไม่เพียงแต่จะ น่าใช้กว่าคูแ่ ข่งทีค่ ลอดออกมาตามกระแสฮอตฮิต ของรุ่นแรกเท่านั้น แต่ยังอาจท�ำให้คุณปันใจจาก X3 ได้เลยด้วยซ�้ำไป BMW ยอมรับว่าการปล่อย รุ่นซีรีส์ 2 Active Tourer และ Gran Tourer ออกมา ท�ำให้สามารถดีไซน์ X1 ให้เป็น SUV ได้ เต็มตัวมากขึน้ และนัน่ น่าจะท�ำให้มนั กลายเป็น รถที่ตรงกับความต้องการของลูกค้าได้ดีกว่า รุ่นแรกเสียอีก นั่นอาจจะท�ำให้เสียลูกค้าจากรุ่นแรกไป 2-3 ราย แต่จะท�ำให้ X1 ใหม่สามารถเจาะตลาดลูกค้า ได้กว้างขึ้น X1 รุ่นแรกนั้นเปรียบเสมือนรถที่มา พร้อมกับแนวคิดที่ดี แต่ยังต้องรอการขัดเกลา ให้สุกงอม และรุ่นที่สองก็ออกมาพิสูจน์ให้เห็น แนวคิดทีส่ กุ งอมอันนัน้ มันไม่ได้เป็นรถ Compact SUV ทีด่ เี พียงอย่างเดียว แต่ยงั เป็น BMW ทีด่ ดี ว้ ย น่าเสียดายที่ xDrive25i ไม่มาท�ำตลาดที่อังกฤษ เพราะมันขับสนุกกว่าทัง้ เบนซินและดีเซลตัวท็อป ในตอนนี้ แต่ไม่ว่ามันจะมาหรือไม่ก็คงไม่ส�ำคัญ เพราะรุ ่ น ที่ ข ายดี ที่ สุ ด ก็ จ ะเป็ น เครื่ อ งดี เ ซล บล็อกเล็กซึ่งขับได้สนุกไม่แพ้กันอยู่ดี l

SEPTEMBER 2015 23

Bettering

Expectations ซีรีส์ 2 Gran Tourer เป็น MPV 7 ที่นั่งรุ่นแรกของ BMW แต่สมรรถนะและการใช้งานจะตอบโจทย์ลูกค้าได้ดีแค่ ไหน? เรื่อง: Bob Harper

ถ้

าให้พูดกันตามตรง ก่อนผมจะทดสอบรถ สักคันนัน้ ผมจะเปิดใจตนเองยอมรับสิง่ ใหม่ๆ อยูต่ ลอด และแม้วา่ รถแต่ละแบรนด์จะมีเอกลักษณ์ ทีส่ บื ทอดมานานจนท�ำให้ผมมี “ความคาดหมาย” จากรถแบรนด์นั้นๆ ก็ตาม ผมพยายามจะไม่เอา ความเห็นของคนอื่นมาสร้างมโนคติที่มีต่อรถ แต่ละคันอย่าง BMW ซีรสี ์ 2 ทัง้ รุน่ Active Tourer และ Gran Tourer นัน้ แม้จะพยายามเปิดใจกว้าง เพียงใด ก็ยงั มีเสียงดังอยูใ่ นหัวว่า “มันเป็น BMW ขับหน้า!” หรือ “นี่มัน Zafira ที่สร้างโดย BMW!” พวกแฟนพันธุ์แท้ BMW หลายคนก็รู้สึกว่า BMW ก�ำลังจะเสียเอกลักษณ์ตนเองไปแล้วกระมัง ผมจะทราบดีถงึ เหตุผลที่ BMW สร้างรถแบบนี้ ออกมา พวกเขาต้องมีรถสักรุ่นในค่ายที่สามารถ ตอบโจทย์ลูกค้ากลุ่มที่ต้องการซื้อ MPV 7 ที่นั่ง แม้ว่ามันจะขัดกับแนวทาง “Ultimate Driving Machine” ตามสโลแกนของทางค่ายก็ตาม BMW ก็ยงั ยอมฝืนเพราะมีลกู ค้าจ�ำนวนมากทีข่ าย BMW ทิ้งไปคบรถจากแบรนด์อื่นด้วยเหตุผลว่า BMW ไม่ได้สร้างรถประเภทที่พวกเขาต้องการ เรื่องนี้ ถือว่าเป็นเรื่องใหญ่ ในเชิงการตลาดนั้นการรักษาลูกค้าเก่าให้ 24 BMWcar

ภาพ: BMW

เรียบเรียง: Pansawat Paitoonpong

อยู่กับแบรนด์นั้นมีค่าเทียบเท่ากับการหาลูกค้า ใหม่ นอกจากนีร้ ถอย่าง Active Tourer นัน้ ก็สร้าง ผลงานได้ดีในการเรียกลูกค้าใหม่ๆ เข้ามาซื้อรถ BMW เพราะยอดขาย 3/4 ของซีรีส์ 2 นั้นจะได้มา จากลูกค้าทีไ่ ม่เคยเป็นเจ้าของ BMW มาก่อนเลย ในเวลานี้พวกเขาก็ได้แต่หวังว่า Gran Tourer จะสร้างความส�ำเร็จได้ในแบบเดียวกัน ไม่ต้องสงสัยเลยว่า Gran Tourer เป็นรถที่ ดึงลูกค้าเข้าโชว์รมู ได้ดี ผมคงไม่ขอพูดถึงรูปลักษณ์ ของมันมาก พูดได้ว่าหน้าตาของรถค่อนข้างจืด ถ้าจอดข้าง Ford S-Max แล้วสไตล์ตวั ถังโดดเด่น สู้เขาไม่ได้ด้วยซ�้ำไป แต่ Ford นั้นก็เป็นรถ 7 ที่นั่ง ที่สอนให้โลกรู้ว่า MPV ครอบครัวก็สวยล�ำ้ ยุคได้ BMW ยังต้องพัฒนาในจุดนี้ แต่ถ้ามองข้ามเรื่อง รูปลักษณ์ไปก็จะพบว่าภายในได้รับการจัดพื้นที่ มาค่อนข้างดี รถสเปคที่ขายในอังกฤษนั้นจะได้ เบาะแถวสามมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน (ในขณะที่ ในตลาดอืน่ ๆ ทัว่ โลกจะเป็นออพชัน่ ) ดูจากขนาด พื้นที่และตัวเบาะแล้ว เด็กวัยก�ำลังโตน่าจะนั่งได้ สบายอยู่แต่ถ้าให้ผู้ใหญ่นั่งก็ต้องเป็นผู้ใหญ่ ที่ตัวไม่สูงนัก ไม่เช่นนั้นก็คงพอแค่ส�ำหรับนั่ง เดินทางระยะใกล้ๆ เบาะแถวกลางสามารถเลื่อน

ขึ้นหน้า/ถอยหลังได้ ให้คุณเลือกว่าจะเอาพื้นที่ ให้นั่งวางขา หรืออยากเน้นการขนสัมภาระ แต่แม้ว่าจะเลื่อนเบาะหลังมาข้างหน้าสุดแล้ว ก็ยังมีพื้นที่วางขาเหลือเท่าซีรีส์ 5 และถ้าเลื่อน มันไปข้างหลัง คราวนี้จะมีพื้นที่เหยียดขายาว เท่าๆ กับซีรีส์ 7 เลยทีเดียว ถือว่าออกแบบ จัดพื้นที่ภายในได้เก่งมากส�ำหรับรถที่ล�ำตัว สั้นกว่าซีรีส์ 3 Touring เสียอีก เนือ้ ทีเ่ ก็บสัมภาระด้านท้ายนัน้ ถ้าหากพับเบาะ แถวสามเก็บจะมีความจุถึง 560 ลิตร และ ถ้าหากพับเบาะแถวกลางด้วยแล้วจะได้ความจุ เพิ่มเป็น 1,820 ลิตรเลยทีเดียว (แต่ล�ำพังแค่ พับเบาะแถวสามเก็บ ก็มีเนื้อที่พอ เอารถเข็นเด็ก คันใหญ่ๆ ใส่ได้สบายแล้ว) ห้องโดยสารก็มี ที่เก็บของหลายจุด ช่องเก็บของที่แผงประตูนั้น จะมีช่องให้เสียบขวดน�้ำขนาด 1.5 ลิตร ข้างใต้ เบาะหน้ากับเบาะแถวกลางก็จะมีลิ้นชักเก็บของ มาให้ เบาะแถวสองสามารถแยกพับแบบ 40:20:40 แบบกดปุ่มเดียวพับได้เลยจากด้านท้ายรถ ฝากระโปรงท้ายนัน้ เปิด/ปิดได้ดว้ ยระบบไฟฟ้า ท�ำให้เวลาถือของมาเต็มไม้เต็มมือแล้วเปิด ได้สะดวก ส่วนครอบครัวทีม่ ลี กู ดกก็จะชอบทีเ่ บาะ

2 SERIES GRAN TOURER

SEPTEMBER 2015 25

แถวกลางและแถวสามสามารถล็อกยึดเบาะนั่ง ส�ำหรับเด็กได้ถึง 5 ชุด มันน่าแปลกใจดีที่รถชือ่ รุน่ Gran Tourer ทีส่ ร้างโดย BMW จะกลายเป็นรถ ทีม่ งุ่ เน้นประโยชน์ใช้สอยส�ำหรับครอบครัวได้แบบนี้ นอกจากเรือ่ งการออกแบบส�ำหรับการใช้งาน แล้ ว คุ ณ ภาพของวั ส ดุ ภ ายในก็ ค ่ อ นข้ า งดี แม้กระทั่งในรุ่นราคาถูก ที่เราได้มาลองนั้น ผม ลองกดสวิตช์ต่างๆ ดูก็ให้ความรู้สึกหนักแน่น เหมือน BMW รุ่นใหญ่กว่า แต่สิ่งที่ไม่ชอบเลย ก็คือปุ่ม Drive Performance Control ย้ายไป อยู่บนแผงกลางข้างใต้สวิตช์ระบบปรับอากาศ ทั้งๆ ที่ความจริง เอาไว้ข้างๆ คันเกียร์ก็ดีอยู่แล้ว แล้วพวกสวิตช์ระบบปรับอากาศกับฮีตเตอร์นั้น ก็อยู่ค่อนข้างต�่ำ ท�ำให้เวลาจะใช้งานแต่ละที ต้องละสายตาจากถนนมามอง จุดนีค้ วรปรับปรุง แต่การจัดแผงคอนโซลแบบนี้ ก็ท�ำให้มีช่อง วางของมากมายส�ำหรับโทรศัพท์มือถือหรือ อะไรก็ตามแต่ อย่างไรก็ตามผมคิดว่าช่อง เก็บของต่างๆ ไม่ควรจะมีความส�ำคัญมากไปกว่า ความยากง่ายในการใช้งานสวิตช์ เพราะใน ขณะขับรถคุณเองก็ไม่ควรจะใช้ โทรศัพท์มือถือ อยู่แล้ว แล้วท�ำไมจะต้องเอาไว้ในต�ำแหน่งที่ หยิบจับได้ง่ายด้วยล่ะ แม้ว่าหลายคนจะไม่ได้สนใจว่าซีรีส์ 2 Gran Tourer จะขับสนุกขับมันส์แบบ BMW รุน่ ใหญ่กว่าหรือไม่ เราก็มคี วามยินดีทจี่ ะบอกว่า อย่างน้อยมันก็ขบั สนุกพอสมควร เราได้รถทดสอบ มา 4 รุน่ คือ 218i, 218d, 220i และ 220d xDrive ซึ่งทุกรุ่นก็ขับสนุกแม้ว่ารุ่น 220i กับ 220d จะ เร็วกว่ารุ่นอื่นก็ตาม 218i ตั้งราคาไว้ 24,710 ปอนด์ และใช้เครื่อง B38 3 สูบ 136 แรงม้า และมีแรงบิด 162 ปอนด์-ฟุต เรี่ยวแรงนั้นพอ ส�ำหรับการขับแบบนัง่ คนเดียวหรือสองคนได้สบาย แต่ผมอยากทราบว่าถ้าหากใส่ผู้โดยสาร หรือสัมภาระไปเต็มคันจะยังวิ่งดีอยู่หรือไม่ ผม ก็เลยเอาผู้ใหญ่ นั่งไปในรถเพิ่มอีก 6 คน ก็รู้สึก ได้เลยว่าช่วงออกตัวจะอืดลง แต่ยังพอใช้การ ได้อยู่ถ้าไม่ได้คิดไปแข่งกับใคร อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ตามสเปคอยู่ที่ 9.8 วินาที ส่วนอัตราการสิ้นเปลืองที่เคลมไว้ 53.3 ไมล์ต่อ แกลลอน (19 กิโลเมตรต่อลิตร) ผมขับยังไง ก็ไม่ได้ตัวเลขนั้น ต่อให้พยายามเหยียบคันเร่ง น้อยๆ แล้ว อย่างดีสดุ ก็ได้แค่ 30 ไมล์ตอ่ แกลลอน (11 กิโลเมตรต่อลิตร) เมื่อขับในเมือง แต่ถ้า เอาไปขับบนมอเตอร์เวย์ยาวๆ ก็จะเพิ่มเป็น 40 ไมล์ต่อแกลลอน (14 กิโลเมเตรต่อลิตร) ได้ง่ายๆ มันคงดีได้ที่สุดแค่นี้ ถ้าอยากประหยัดน�้ำมัน กว่านี้คงต้องเลือกรุ่นดีเซลแล้วล่ะครับ ผมยังไม่ได้ลองขับรุ่น 216d เครื่อง 3 สูบ แต่ 26 BMWcar

218d ที่ได้ขับนั้นใช้เครื่อง B47 4 สูบ ซึ่งให้พลัง 150 แรงม้า แรงบิด 243 ปอนด์-ฟุต จากการ ลองขับพบว่าอัตราเร่งค่อนข้างหลังติดเบาะ มากกว่า 218i ซึง่ ก็อาจเป็นเพราะแรงบิดทีต่ า่ งกัน อยู่ 80 ปอนด์-ฟุตนั่นเอง แต่ตามสเปคนั้น BMW บอกว่า 218d เร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อ ชั่วโมง ได้เร็วกว่า 218i แค่ 0.3 วินาทีเท่านั้น ซึ่งเวลาขับจริงก็ไม่ได้รู้สึกว่าช้า กดคันเร่ง ครึ่ ง เดี ย วก็ พุ ่ ง แล้ ว เวลาเร่ ง แซงก็ เ ร็ ว กว่ า ส่วน 218i 3 สูบเวลาแซงต้องกดคันเร่งลึกกว่า และเสี ย งเครื่ อ งเวลาใกล้ ขี ด แดงก็ ห ยาบ ไม่น่าฟังนัก อัตราสิ้นเปลืองของ 218d นั้นก็ เคลมไว้ที่ 64.2 ไมล์ต่อแกลลอน (23 กิโลเมตร

ต่อลิตร) ซึ่งแน่นอนว่าขับในชีวิตจริงมันก็ไม่ได้ ตัวเลขสวยหรูขนาดนั้น แต่อย่างน้อยหลังจาก ขับบนมอเตอร์เวย์ และขับในเมืองมาแล้ว ผมสามารถเห็ น เลขระดั บ 40-49 ไมล์ ต ่ อ แกลลอน (17 กิโลเมตรต่อลิตร) ก็แล้วกัน แต่รุ่นที่ผมถูกใจที่สุด คือ รุ่น 220d xDrive ที่ใช้เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ เพราะมันทั้งเงียบ ไม่ค่อยสั่นสะเทือน และมีพละก�ำลังดุเอาการ แม้ว่าจะไม่ประหยัดเชื้อเพลิงแบบ 218d แต่ เรี่ยวแรงที่ได้เพิ่มมานั้นสุดจะคุ้มค่าน�้ำมัน ยิ่ง พอมาประกบกับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะแล้ว ยิ่งดีเพราะการเปลี่ยนเกียร์ท�ำได้นุ่มนวลมาก ช่วงล่างก็ดีกว่ารุ่นอื่นเพราะระบบขับเคลื่อน

2 SERIES GRAN TOURER

F46 2 Series Gran Tourer – UK model range ENGINE: CAPACITY: MAX POWER: MAX TORQUE: 0-62MPH: TOP SPEED: ECONOMY: EMISSIONS CO2: WEIGHT (EU): PRICE (OTR):

218i Three-cylinder, turbo petrol 1499cc 136hp @ 4400rpm 162lb ft @ 1250rpm 9.8 (9.8) seconds 127 (126) mph 53.3 (52.3) mpg 123 (126) g/km 1470 (1500) kg From £24,710

216d Three-cylinder, turbo diesel 1496cc 116hp @ 4000rpm 199lb ft @ 1750rpm 11.1 (10.9) seconds 119 (119) seconds 68.9 (68.9) mpg 108 (109) g/km 1495 (1505) kg From £25,645

218d Four-cylinder, turbo diesel 1995cc 150hp @ 4000rpm 243lb ft @ 1750rpm 9.5 (9.5) seconds 127 (128) mph 68.9 (68.9) mpg 115 (115) g/km 1525 (1555) kg From £26,790

220i Four-cylinder, turbo petrol 1998cc 192hp @ 5000rpm 207lb ft @ 1250rpm 7.9 (7.8) seconds 139 (138) mph 44.8 (47.9) mpg 145 (138) g/km 1530 (1570) kg From £28,025

220d xDrive Four-cylinder, turbo diesel 1995cc 190hp @ 4000rpm 295lb ft @ 1750rpm (7.8) seconds (135) mph (57.6) mpg (129) g/km (1640) kg From £32,540

Figures in brackets refer to models fitted with an automatic transmission

4 ล้อนั้นช่วยให้มีแรงยึดเกาะมหาศาล สามารถ ยิงเข้าโค้งด้วยความเร็วสูงๆ ได้เลย ถ้าจะขับให้รถเสียการทรงตัวได้แปลว่า ต้องเสียสติหรือท�ำอะไรที่ไม่เหมาะไม่ควรกัน เลยทีเดียว รุ่น 220d xDrive นี้ใช้ล้อ 18 นิ้ว ลาย M Sport คู่กับยางแก้มเตี้ย แต่ก็ไม่กระด้าง เกินไปและไม่ได้รู้สึกว่าต่างกับรถรุ่นอื่น ที่ใช้ ล้อขนาด 17 นิ้วเท่าไหร่นัก แต่ต้องบอกไว้ก่อน ว่ารถที่เราได้มาขับทุกคันจะมีโช้กอัพแบบ Electronic Damper Control ซึ่งเป็นออพชั่น สั่งพิเศษต้องเพิ่มเงิน 390 ปอนด์ ซีรีส์ 2 Gran Tourer มีระดับการตกแต่ง ให้เลือกตั้งแต่ SE, Sport, Luxury ไปจนถึง M Sport โดยที่แต่ละรุ่นก็จะมีลักษณะการ ตกแต่งแตกต่างกันออกไป ในรุ่น SE จะมีระบบ น�ำทาง BMW, DAB, Bluetooth และ Audio Streaming, ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบ Dual-zone, ระบบแจ้งเตือนก่อนชน, เซ็นเซอร์ กะระยะด้านหลัง, พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น, เบาะแถวสามและฝากระโปรงท้ายไฟฟ้า ส่วน

รุ่น Sport, Luxury และ M Sport จะมีออพชั่น ทั้งหมดที่ว่ามา แต่ก็เพิ่มออพชั่นไปทางหรูหรือ แนวสปอร์ตตามสไตล์ ของตัวเองเช่นเดียวกับ BMW ซีรีส์อื่นๆ ซีรีส์ 2 Gran Tourer จะมีสี ให้เลือกทั้งหมด 13 สี กับ 5 เครื่องยนต์ ดังนั้น แปลได้ว่ามันสามารถตอบสนองทางเลือกของ ลูกค้าได้หลายกลุ่มแน่นอน หลังจากลองใช้ชวี ติ กับ 218i มา 7 วัน ผมรูส้ กึ

พึงพอใจกับมัน แม้จะไม่ถึงขั้นหลงรักจนไม่ยอม คืนกุญแจ (หน้าตาของรถยังไม่ถูกใจผมเท่าไหร่) แต่มนั ก็เป็นรถทีส่ ามารถตอบสนองการใช้งานได้ หลากหลายรู ป แบบ แล้ ว ก็ ยั ง ขั บ สนุ ก กว่ า ที่คาด ต่อให้ใครจะยังรังเกียจการที่มันเป็น BMW ขับเคลือ่ นล้อหน้า แต่ขอให้ลองขับดูสกั ครัง้ แล้วก็จะรู้สึกรักมันมากขึ้นแน่นอน l SEPTEMBER 2015 27

เมื่อถึงคราวที่ต้องเปลี่ยน M3 E92 ให้พร้อมสำ�หรับสนามแข่ง Nu..rburgring Phil Chapman เลือกวิถีทางเยอรมันในการสร้างรถแข่งของเขา เรื่อง: Simon Holmes

28 BMWcar

ภาพ: Chris Wallbank

เรียบเรียง: Pansawat Paitoonpong

E92 M3 TRACK CAR

SEPTEMBER 2015 29

ถ้

าพูดถึงการแข่งบนสนาม Nürburgring จะ เห็นเลยว่าวิธีการโมดิฟายรถของเยอรมัน จะต่างจากคนอังกฤษมาก Phil Chapman เจ้าของ รถแข่ง M3 E92 บอก “พวกคนเยอรมันเขาจะสนใจ แค่ 3 อย่างคือ ยาง ช่วงล่าง และเบรก แต่ไม่ค่อย สนใจเรื่องการเพิ่มพลังให้เครื่องเท่าไหร่นัก” สิง่ ที่ Phil พูดก็มคี วามจริงอยู่ เพราะในแวดวง นักแต่งรถของอังกฤษนั้น ต่างคนต่างก็สนใจ แต่ จะเพิ่มพลังเข้าไป โดยที่ไม่ได้ดูสมดุลในจุดอื่น อย่างที่ชาวเยอรมันท�ำ บางคนอาจจะมองว่า การโมดิฟายรถแบบที่ไม่สนใจเรื่องแรงม้านี้ เป็น เรื่องแปลก แต่ Phil เชื่อในแนวคิดแบบเยอรมัน และปรับแต่งรถของเขาด้วยหลักการเดียวกัน “คิดดูนะครับ ผมไปงานแข่งในอังกฤษ แล้วไปเล่า ให้คนอื่นฟังว่า M3 E92 วิ่งรอบ Nürburgring ภายใน 7 นาทีได้โดยใช้เครือ่ งเดิม จากโรงงาน ผม โดนตอกกลับว่ามันเป็นไปไม่ได้!” Phil เล่าให้ฟัง แต่ความจริงก็คือเขาเคยขับรถคันนี้ท�ำเวลา ได้ 7 นาที 30 วินาทีมาแล้ว และฝีไม้ลายมือ ในการขับก็ใช่ย่อย เขาขับรถแรงๆ มาหลายคัน แล้ว แต่ M3 นั้นเป็นรถที่ถูกสร้างมาโดยแนวคิด 30 BMWcar

ที่ต่างจากรถคันอื่นๆ ที่เคยขับมา เรื่องราวนั้น เริ่มตั้งแต่หลายปีก่อนเมื่อ Phil ซื้อรถสปอร์ต คันแรก เขาคิดว่าถ้าจะขับรถแบบนี้ให้ได้เร็วก่อน อื่นเลยก็ต้องไปเรียนรู้วิธีขับก่อน ดังนั้นจึงได้ไป เข้าคอร์สสอนขับรถแข่งในสนามมา จากนัน้ เขาก็ พยายามฝึกฝนด้วยตนเองหลายชั่วโมงในสนาม จนในที่สุดก็ได้มาขับรถที่ Nürburgring และมา บ่อยมากจนเป็นขาประจ�ำ ทีแ่ ห่งนีเ้ องทีเ่ ขาได้ลอง BMW เป็นครั้งแรก และได้ลองนั่ง M3 CSL E46 ไปรอบสนาม จากวันนั้นเป็นต้นมาใจเขาก็ผูกพัน กับ BMW มาโดยตลอด เขากลับมาบ้านและเริ่มซื้อ BMW มาลองใช้ หลายรุ่น ตั้งแต่ M3 CSL E46, 1M Coupe, 335d และนี่ยังไม่นับ X5 อีก 2-3 คัน นอกจากนี้เขายัง มีรถพันธุ์แรงจอดอยู่ในโรงรถของเขาอีกมาก แต่เขารู้สึกชอบที่จะขับ BMW มากกว่า “ผมขาย CSL แล้วไปซื้อ Porsche ขับ แต่ผ่านไปได้สักพัก ผมก็รู้แล้วล่ะ ว่าชอบรถสไตล์ BMW มากกว่า รถแต่ละคันทีผ่ มซือ้ มา ผมก็ชอบมันทุกคัน แต่มนั คือ BMW นีล่ ะ่ ทีใ่ ห้ความประทับใจผมได้มากทีส่ ดุ บาลานซ์ตวั ถังเยีย่ มและไม่พยศจนแว้งกัดเราเอง”

ส�ำหรับคนที่เล่น BMW มาตลอดอย่างนี้ การ จะซื้อ M3 E92 สักคันคงไม่แปลก แต่ Phil ก็เล่า ว่า “CSL คันที่ 2 ของผมมีปัญหาเรื่องเกียร์ครับ ผมใช้เวลาพยายามซ่อมอยู่ 18 เดือน ทางผู้แทน จ�ำหน่ายก็ช่วยเหลือผมดี แต่ก็แก้ปัญหาไม่ได้ ในทีส่ ดุ ก็มบี างคนในส�ำนักงานใหญ่ BMW มาพูด กับผมว่าเจ้า CSL นี่น่ะ มันไม่ได้ถูกออกแบบมา เพือ่ ใช้แข่ง! เพียงเท่านีผ้ มก็หมดรักกับมันแล้วครับ แต่ถ้ามีโอกาสก็จะซื้อมันกลับมาเก็บอยู่ดี” Phil ผิดหวังจาก CSL คันนั้น เขาก็ไปซื้อ Porsche แต่ก็อย่างที่บอก รักแท้พอห่างเหินแล้ว ใจมันสั่น Phil เลยกลับมาคบ BMW อีกครั้ง และในครั้งนี้ เขามองหา M3 E92 จนพบรถ คันหนึ่งในปี 2008 มันมีสภาพเดิมเรียบทั้งคัน วิ่งมาแค่ 3,000 ไมล์ (4,800 กิโลเมตร) แถม ยังราคาน่าคบสุดๆ Phil ชอบเกียร์ DCT และเครื่อง V8 ในรถ คันนีม้ าก “เอ้า!จะไม่ชอบได้อย่างไรล่ะครับ เสียง เครือ่ งก็สุดยอดแล้ว” แต่แม้ว่าเครื่องกับเกียร์จะ ดีกว่าที่อยู่ใน CSL มากแล้วก็ตาม Phil ก็รู้สึกได้ ว่าถ้าจะให้เค้นพลังและความเร็วได้เต็มพิกัด

E92 M3 TRACK CAR

ก็ต้องลงมือปรับแต่งกันหน่อย “ตัวถังกับช่วงล่าง ของเดิมนี่ไม่เลวเลยครับ แต่ต้องปรับเปลี่ยนบาง จุดมันถึงจะช่วยให้กดคันเร่ง ท�ำความเร็วได้เต็มที่ ผมชอบปรับแต่งรถตัวเองเล่นแบบนี้เพราะท้าย สุดผมก็จะเอามันไปวิ่งเล่นในสนามแข่งอยู่แล้ว ดังนั้นผมเลยสั่งช่วงล่างกับเบรกชุดใหม่มาโดย ไม่ลังเล ปัญหาคือช่วงที่ผมเริ่มโมดิฟายรถตาม แนวคิดนี้ ยังไม่ค่อยมีคนอื่น ท�ำแบบผม ดังนั้นก็ เลยเรียนรู้จากคนอื่นไม่ได้มากนัก ต้องพยายาม วิง่ หาอะไหล่เอง แล้วก็เอามาทดสอบเอง บางครัง้ ก็สมหวัง บางครัง้ ก็ผดิ พลาด ผมหมดเงินกับเบรก และช่วงล่างไปหลายชุดเหมือนกัน” ระบบควบคุมความหนืดของโช้กอัพด้วยไฟฟ้า ของเดิมถูกถอดออก เพราะแม้ว่าช่วงล่างสเปค โรงงานของ M3 จะใช้ได้ดีมาก บนถนนหลวง แต่ พอมาอัดเต็มเหนี่ยวในสนามแข่ง มันยังไม่ดีพอ “ผมถอด EDC ทิ้งทันทีเพราะพอลองเอารถมา ใส่ยางสลิค แล้ววิ่งในสนาม รถมันทั้งดิ้นทั้งส่าย จากนั้นก็เปลี่ยนเอาสตรัทปรับเกลียวของ KW แบบ 2 Way ใส่แทน” การโมดิฟายรถตามวิถีเยอรมันนั้นเน้นการ

ควบคุม ไม่ใช่การเบ่งพลังอย่างเดียว Phil จึง มองหาทางเปลี่ยนเบรก ในยุคนั้นยังไม่ค่อยมี ของแต่งตรงรุน่ จึงต้องใช้วธิ จี บั ชิน้ เล็กผสมชิน้ น้อย สร้างเบรกขึ้นมาโดยเอาคาลิเปอร์เบรกมาจาก Lamborghini และเลือกจานเบรกมาต่างหาก “ก็ไม่มีใครเคยท�ำมาก่อน ดังนั้นก็เลยต้องเสี่ยงดู เบรกน่ะใช้การได้ดมี ากครับ แต่พอเปลีย่ นผ้าเบรก ทีหนึ่งกระเป๋าแทบฉีก แถมยังไม่มีรุ่นผ้าเบรกให้ เลือกตามใจชอบมากนัก ผมก็เลยเปลี่ยนมาลอง เบรกชุดคิทของ AP Racing ซึ่งหาผ้าเบรกตรงรุ่น ใส่ได้หลากหลายแบบในราคาที่ถูกกว่า” ไม่นานนักชุดสตรัท KW ก็ถกู ถอดออกเปลีย่ น เป็นยีห่ อ้ Nitron 3-Way Setup ซึง่ เป็นชุดช่วงล่าง ที่ออกแบบมาเพื่อ M3 E92 โดยเฉพาะ เป็น ผลิตภัณฑ์จากฝีมือของส�ำนักเยอรมันอย่าง Schirmer Race Engineering ซึ่งส่งผลให้รถวิ่ง ท�ำเวลาได้เร็วขึน้ มาก Tom Schirmer เป็นเจ้าของ ส�ำนักแต่งนี้ และแม้จะไม่ใช่บคุ คลชือ่ ดัง ใครก็ตาม ทีค่ ลุกคลีกบั สนามแข่งในเยอรมนีจะรูว้ า่ M3 สีดำ� ของเขานั้นเป็นรถระดับต�ำนานที่เร็วมาก Phil ได้ยินชื่อ Tom กับรถคันนี้ครั้งแรกตอนเขาไปที่

Nürburgring และได้ลองขับ M3 E92 ของ Schirmer ซึ่งท�ำให้เขาตัดสินใจได้ทันทีว่า ถ้าจะ ท�ำรถแข่งสักคัน ต้องพึ่งตาคนนี้เท่านั้น “เขาเป็น คนที่หาตัวจับยาก...และยังหาตัวได้ยากจริงๆ แต่พอได้ลองขับ รถของเขาแค่ 3 นาที ผมก็รู้แล้ว ว่านี่ล่ะคือคนที่ผมหามาตลอด” รถ Demo คันที่ Phil ขับวันนั้นเคยท�ำเวลา Nürburgring เอาไว้ 6 นาที 58 วินาที เร็วพอหรือเปล่าล่ะครับ จากวันนั้น Phil ก็สั่งของจาก Schirmer เป็น ว่าเล่น แล้วก็ทงิ้ รถไว้ทเี่ ยอรมนี แล้วกลับไปรับมัน 1 เดือนให้หลัง รถของเขาเปลี่ยนไปมาก “พอลอง เอาไปขับในสนาม รู้เลยครับว่ารถนิสัยเปลี่ยนไป มาก ทุกอย่างถูกประกอบเข้ากัน กลายเป็นรถทีเ่ ร็วอย่างเหลือเชือ่ ทีเ่ ร็วก็เพราะ มันเกาะถนนดีมาก จะเลี้ยวจะเบรกก็สั่งได้ทุก จังหวะ ถ้าผมพาคุณไปนัง่ สักรอบจะไม่มอี ะไรต้อง พูดกันอีกเลย พอช่วงล่างดี ยางดี ผมก็เข้าโค้งได้ ด้วยความเร็วที่สูงมาก การที่รถสามารถรักษา ความเร็วในโค้งได้นั้นมันก็ชดเชยกับการที่ผม ไม่ได้โมดิฟายเพิม่ พลังเครือ่ งยนต์ แต่ถา้ เป็นสนาม ทีม่ แี ต่ทางตรงผมอาจจะเสียเปรียบ แต่อย่างน้อย SEPTEMBER 2015 31

32 BMWcar

E92 M3 TRACK CAR

E92 M3 Track Car

มันทำ�เวลา รอบสนามแข่ง ได้เร็วสุดยอด ผมก็ชอบนิสยั และลักษณะของมันตอนนีล้ ะ่ ครับ” Schirmer ปรุงแต่งรถของ Phil อย่างตั้งใจ เลือกใช้แต่ของที่เหมาะสม อย่างเช่นลิมิเต็ดสลิป ของ Drexler กับล้อ BBS แบบกว้าง 10.5 นิ้ว ด้านหน้า และ 11 นิ้วด้านหลัง เป็นต้น และแม้ว่า Schirmer กับ Phil จะคิดตรงกันว่าการเพิ่มพลัง ไม่ใช่เรื่องส�ำคัญ พวกเขาก็แอบเปลี่ยนบางส่วน ของรถเช่นกัน อย่างท่อไอเสีย Akrapovic ยกเซต และกล่องอากาศ คาร์บอนไฟเบอร์ของ ทาง Schirmer เอง นอกจากนีย้ งั ได้ทำ� การเปลีย่ น มาใช้แคมชาฟท์ของ Schrick และ Remap กล่อง ECU ท�ำให้แรงม้าเพิ่มเป็น 470 แรงม้า (ไหนบอกว่าไม่สนเรื่องแรงม้าไง) นอกจากเครื่องยนต์แล้วก็ยังมีจุดอื่นที่ได้รับ การปรับปรุงอีกหลายจุด แต่ก็พยายามซ่อนมาด ไม่ให้ดูเป็นรถแข่งมากเกินไป ชุดแต่งแอโร่พาร์ท ทั้งหลายที่เห็นนั้นไม่ได้มีเอาไว้อวดอย่างเดียว มันคือพาร์ทที่เอามาจาก M3 GT4 หรือ GTS ดังนั้นจึงมีความเหมาะสมส�ำหรับใช้กับรถแข่ง อยูแ่ ล้ว สีสันที่ค่อนข้างตัดกับตัวรถนั้นก็เตรียมไว้

ENGINE & GEARBOX: Akrapovic exhaust system, BMW Motorsport water pump, Tom Schirmer oil cooler, catch tank and large capacity carbon air box, Macht Schnell hard air box pipes, Schrick cams, Tom Schirmer setup and remap to 470hp CHASSIS: Nitron three-way race specification coilovers with Tom Schirmer spec spring and damper rate, Tom Schirmer Kinematic suspension parts, Drexler LSD with 4.1:1 ratio BRAKES: Front: AP Racing Pro 5000 six-pot callipers with GT4 motorsport bells, Performance Friction discs and pads. Rear: AP Racing Pro four-pot callipers, Performance Friction discs front and pads

ส�ำหรับการวิ่งสนาม Phil มีความเห็นว่า “หน้าที่ ของผมคือการดูแลเรือ่ งภาพลักษณ์ของรถ ดังนัน้ ทุกรายละเอียดจึงส�ำคัญ นอกจากขับดีแล้ว บาง ส่วนของตัวรถผมก็ชอบเป็นพิเศษ เช่นล้อและ กระจกมองข้าง” ที่น่าแปลกคือแม้ว่าจะปรับแต่งเพื่อการแข่ง ขนาดไหน M3 คันนี้ก็ยังสามารถเอาไปวิ่งบน ถนนหลวงได้ แถม Phil ยังเคยขับเป็นประจ�ำด้วย แต่ทกุ วันนีเ้ ขาเลือกทีจ่ ะจอดรถทิง้ ไว้ที่ Nürburgring เพื่อไม่ให้เป็นภาระกับชีวติ มากไป เพราะปกติก็มี รถไว้ขับไปเยอรมันแบบสบายๆ อยู่คันหนึ่งแล้ว แถม Phil เองก็มาซิ่งบน Nürburgring เดือนละ ครั้งในฤดูร้อนอีกต่างหาก Phil ยอมรับว่า M3 ที่เขาตั้งใจท�ำขึ้นมานั้น “ไปไกล” กว่าที่เขาคาดเอาไว้ตอนแรกมาก เวลา นี้ถึงคิดจะขาย ก็ขายต่อไม่ได้แล้วเพราะใจของ เขารักและผูกพันกับรถคันนี้มาก “ผมมีความ ทรงจ�ำดีๆ กับมันและได้รบั ประสบการณ์มากมาย มันเป็นเหมือนครอบครัวของผม ดังนั้นจะขายได้ ราคาดีเท่าไหร่กไ็ ร้ความหมาย มันเป็นรถทีข่ บั แล้ว

WHEELS & TYRES: 10.5x18-inch and 11x18-inch BBS E88 split-rims in gold, 265/18 and 295/18 Pirelli Trofeo R tyres INTERIOR: Genuine M3 GTS half cage, Tom Schirmer digital oil and diff temperature gauges, Alcantara BMW steering wheel, Schroth endurance harnesses, Recaro SPG seats, Tom Schirmer seat mounts, genuine carbon trim EXTERIOR: Original DTM carbon fibre wing mirrors, front GT4 carbon lip spoiler with cooling pipes to front brakes and GT4 brake airflow plate, carbon diff cooler spoiler, original WTCC rear spoiler, GTS rear wing end plates, Aero Catches, towing straps front and rear, genuine BMW LED rear lights

ได้ดงั ใจ แทบไม่มขี อ้ ให้ติ ผมกับรถคันนี้ เราพร้อม จะตะลุยสนามแข่งทั้งวันตั้งแต่เช้าถึงเย็น” แม้ว่าจะโมดิฟายมาได้ดีและวิ่งท�ำเวลาใน สนามได้เร็ว แต่ Phil ก็มีโครงการที่จะน�ำรถไปใช้ ทดสอบการปรับแต่งอีกหลายอย่าง ซึง่ การทดลอง ของเขาก็จะถูกน�ำไปใช้ในรถคันใหม่อีกคัน เขา ต้องการจะขยับความสามารถของตัวเองขึน้ ไปอีก ระดับ โดยการเข้าแข่งในรายการแข่งบนเกาะ อังกฤษ โดยรถที่ใช้แข่งนั้นจะเป็นซีรีส์ 3 E90 ที่มีแรงม้าระดับ 600 ตัวและมีน�้ำหนักเพียงแค่ 1,100 กิโลกรัม M3 คันปัจจุบันของเขาก็จะรับ หน้าที่ทดสอบหัวใจใหม่ ซึ่งเป็นเครื่อง 4.4 ลิตร ใช้ชนิ้ ส่วนจาก M3GTS และท�ำโดยส�ำนัก Schirmer ซึ่งแน่นอนว่าเป็นเครื่องไร้ระบบอัดอากาศ “ที่ Nürburgring นั้นผมว่าซูเปอร์ชาร์จไม่ค่อย เหมาะ เพราะมันท�ำให้เครื่องร้อนไป” นี่ก็เป็นอีก แนวคิดหนึ่งที่น่าสนเมื่อความเร็วบนสนามไม่ได้ เกิดจากพละก�ำลังแต่ยังรวมถึงการปรับแต่งรถ ทั้งคันให้สมดุลกันอีกด้วย l SEPTEMBER 2015 33

Style Council ซีรีส์ 3 Touring สวยลงตัวที่สุดในบรรดาซีรีส์ 3 ทุกตัวถัง แต่พอใส่ชุดแต่ง M Performance เข้าไปอีกเล็กน้อย มันก็สวยเซ็กซี่สุดๆ ไปเลย เรื่อง: Bob Harper

34 BMWcar

ภาพ: Dave Smith

M PERFORMANCE 335i TOURING

SEPTEMBER 2015 35

เ

มื่อไม่นานมานี้ BMW ถูกมองเป็นยานพาหนะ สุดหรูที่มีแต่เพียงเศรษฐีเท่านั้นที่ซื้อหามา ขับได้ และแม้ว่าในด้านการขับขี่ มันจะดีมากจน รถของค่ายอังกฤษต้องชิดซ้าย แต่มันก็ไม่ใช่รถ ทีต่ าสีตาสาทัว่ ไปจะเดินเข้าโชว์รมู ไปถอยออกมา ขับกันง่ายๆ อยูด่ ี ย้อนกลับไปในปี 1973 ถ้าคุณคิด จะซือ้ รถซาลูนขนาดใหญ่ทมี่ เี ครือ่ งยนต์พอเหมาะ สักคัน คุณมีตวั เลือกมากมายในท้องตลาด ตัง้ แต่ Vauxhall Ventora ราคาไม่ถึง 2,000 ปอนด์, Ford Granada 3.0 GXL ราคา 2,300 ปอนด์, แล้วก็กระโดดมาเป็น BMW 3.0S Saloon ราคา 4,900 ปอนด์ แพงจนน�้าตาร่วงมั้ยล่ะ? ไม่แปลก ใจเลยที่ทุกวันนี้ เราถึงไม่ค่อยได้เห็น E3 Saloon บนท้องถนนกันสักเท่าไหร่ เวลาผ่านไปไวอย่างโกหก ในอีกสิบกว่าปีตอ่ มา 36 BMWcar

เราก็เริ่มเห็น BMW ท�าราคาลงมาอยู่ใกล้เคียง กับคู่แข่งแล้ว ในขณะที่คุณอาจคิดว่า BMW เพิ่งจะก้าวเข้าสู่ตลาดรถบริษัทเมื่อไม่นานมานี้ ทัง้ ทีใ่ นความเป็นจริง BMW เริม่ บุกตลาดรถบริษทั อย่างจริงจังกันตั้งแต่ 30 ปีก่อนแล้ว เรื่องที่แปลก ที่สุดก็คือ รุ่นพื้นฐานที่ราคา 8,250 ปอนด์ นั้น ท�ามาได้ถกู กว่า Vauxhall Cavalier 1.8CDi ซะอีก แต่ขึ้นชื่อว่าเป็น BMW แล้ว ก็แปลว่าคุณจะต้อง จ่ายเพิ่มส�าหรับทุกสิ่งทุกอย่างที่ติดมากับตัวรถ เพราะทีร่ าคากว่าแปดพันปอนด์ มันยังไม่มแี ม้แต่ เสาอากาศติดรถมาให้ดว้ ยซ�า้ ไม่ตอ้ งถามถึงวิทยุ กันให้ยากเลย กระนั้นในช่วงระยะเวลา 10 ปีเศษ พวกเขาก็สามารถก้าวจากที่ตั้งราคารถสูงกว่า ชาวบ้านถึงสองเท่า มาเป็นราคาสูสกี บั ผูผ้ ลิตจาก เมือง Luton (Vauxhall) ได้ส�าเร็จ และอีกหลายปี

ต่อมา ประชากร BMW บนท้องถนนอังกฤษ ก็เพิ่มจ�านวนขึ้นอย่างรวดเร็ว จนถึงแม้ครั้งหนึ่ง มันจะเคยเป็นรถราคาแพงลิ่ว และหาดูยาก แต่ ตอนนี้เมื่อไหร่ที่คุณออกจากบ้าน คุณจะต้องเจอ มันอย่างน้อยๆ หนึ่งคันล่ะ ทุกวันนี้เราเห็น BMW วิ่งกันเกลื่อนถนน จนชินตาไปแล้ว แต่ BMW เองก็ยังพยายามหา หนทางที่จะรักษาภาพลักษณ์และความรู้สึก “พรีเมียม” ของแบรนด์ไว้อย่างเต็มที่ แต่ไม่ว่าจะ ท�าอย่างไรและไม่ว่าคุณจะขับ BMW รุ่นไหน คุณก็มีโอกาสจะไปเจอรถรุ่นและสีเดียวกับคุณ บนถนนเข้าสักคันอยู่ดี เว้นแต่คุณจะซื้อ M6 Gran Coupé แล้วบ้าสั่งออพชั่นพ่นสี BMW Individual แบบฉูดฉาดออกมาขับนัน่ แหละทีค่ ณ ุ คงจะหมดกังวลเรื่องนี้ไปได้ ส�าหรับคนส่วนใหญ่

M PERFORMANCE 335i TOURING

ผมชอบรูปทรงของ Touring เป็นทุนเดิมอยู่แล้ว และการใส่ชุดแต่ง M Performance เพ�่มเข้าไป ก็ยิ่งทำาให้มันสวยสะดุดตาผมมากข�้นไปอีก

ที่เหลืออย่างเราๆ ซึ่งขับซีรีส์ 1 หรือซีรีส์ 3 แล้ว ก็ท�าใจไว้ได้เลยว่า ขับออกถนนไปทีไรก็จะต้อง ได้เจอรถหน้าตาซ�้ากับเราอย่างแน่นอน อย่างไร ก็ตาม ถ้านัน่ ฟังดูเป็นปัญหาส�าหรับคุณ การเลือก ซีรีส์ 3 Touring ก็จะช่วยเพิ่มโอกาสให้คุณ แตกต่างจากฝูงชนได้มากขึน้ อีกนิด เพราะยอดขาย ของรุน่ ซาลูนนัน้ สูงกว่ารุน่ ห้าประตูอยูถ่ งึ สามต่อหนึง่ และการหันไปเลือกรุ่น Estate นั้นก็ไม่น่าจะ ท�าให้คณ ุ ต้องกล�า้ กลืนฝนทนอะไร เพราะในบรรดา ซีรีส์ 3 ทุกตัวถัง ผมว่ารุ่น Touring นี่แหละสวย เข้าตาที่สุดแล้ว ตัวรถมีสัดส่วนที่ดูลงตัวกว่า รุ่นซาลูน ซึ่งก็เป็นอย่างนี้มาตลอดไม่ว่าคุณจะ พูดถึงซีรีส์ 3 เจเนอเรชั่นไหน อย่าง F31 รุ่นล่าสุด แนวหลั ง คาที่ ล ากต่ อ ออกมาจากรุ ่ น ซาลู น ก็ช่วยท�าให้ตัวรถด้านข้างดูแบน ยาว และรู้สึก

F31 335i Touring ENGINE: Straight-six, 24-valve, turbocharged CAPACITY: 2979cc MAX POWER: 306hp @ 5800-6400rpm MAX TORQUE: 295lb ft @ 1200-5000rpm ECONOMY: 37.2mpg EMISSIONS: 179g/km TOP SPEED: 155mph (limited) 0-62MPH: 5.2 seconds M PERFORMANCE PARTS FITTED: Front splitter, matt black (can be painted): £486.

Rear diffuser, matt black (can be painted): £440. Rear roof spoiler, matt black (can be painted): £319. Black kidney grilles: £95. Side sill attachment trims, matt black (can be painted): £294. Side sill decals: £98. Carbon door mirror covers: £504. 20inch 624M complete wheel and tyre set, matt black: £2800. M Performance exhaust system and tailpipe trims: £800 All prices quoted are for parts only but include VAT. Contact your local dealer for painting and fitting costs, plus details of any promotions running on M Performance packages

SEPTEMBER 2015 37

ไม่ว่าจะด้วยสาเหตุอะไร 335i ก็ทำ�ผลงานได้น่าประทับใจ และเป็นรถที่เหมาะจะพาไปซิ่งบนถนนดีๆ เป็นอย่างยิ่ง แถมเกียร์ 8 สปีด ก็ยังเข้าขากันดีกับเครื่องหกสูบแถวเรียงพ่วงเทอร์ โบซะด้วย ทะมัดทะแมงมากขึ้น มันเป็นรถที่มองมุมไหน ก็สวย และการที่มันสามารถบรรจุสัมภาระได้ เยอะกว่าพี่น้องร่วมรุ่นแบบคนละเรื่อง ก็เป็น ข้อดีทไี่ ม่ควรมองข้ามเลยแม้แต่นอ้ ย ลองคิดดูสวิ า่ รถเดิมจากโรงงานยังหล่อลากดินได้ขนาดนี้ ถ้าจับใส่ชุดแต่ง BMW M Performance รอบคัน เข้าไปแบบ 335i คันงามที่เห็นอยู่นี้ มันจะยิ่งสวย เซ็กซี่ไปอีกขนาดไหน เราอาจจะเห็นเจ้าของรถรุ่น Saloon หรือ Coupé สัง่ ชุดแต่ง M Performance จากแค็ตตาล็อก มาใส่รถตัวเองกันอยู่บ่อยๆ แต่ผมว่าเจ้าของรถ รุ่น Touring คงต้องมองอะไรพลาดไปบางอย่าง แหงๆ เพราะรถคันสีฟ้า Estoril blue ที่เห็นอยู่นี้ มันสวยอลังการงานสร้างมาก ระหว่างทีผ่ มก�ำลัง นั่งประชุมกับ BMW UK ช่างภาพของเราก็เอา Touring ออกไปเซตอัพฉากที่จุดถ่ายภาพ เพื่อ เตรียมเก็บภาพสวยๆ กันก่อน พอผมตามไปถึงก็ ต้องทึ่งกับความอลังการของ 335i คันนี้ ผมไม่รู้ เหมือนกันว่าอะไรท�ำให้รถคันนี้ดูสวยขึ้น เลยได้ แต่เดาว่าคงเป็นองค์ประกอบทุกอย่างรวมกัน มากกว่า มันถึงได้งามหยดย้อยขนาดนี้ ถ้าลองไล่ดจู ากด้านหน้ารถ เราเจอกับลิน้ ดักลม ใต้กันชนหน้า ซึ่งท�ำให้ Touring ดูเตี้ยติดพื้น ลิ้นของคันนี้ปล่อยเป็นพลาสติกเปลือยสีด�ำ แต่ คุณสามารถสั่งให้พ่นสีได้ ซึ่งก็แล้วแต่ความชอบ ผมเคยเห็นรถทีใ่ ส่ลนิ้ หน้าแบบนีม้ าแล้วหลายคัน และคิดว่ามันเกี่ยวกับสีตัวถังอยู่พอสมควร รถ บางสีจะดูเข้ากันได้ดกี บั ลิน้ พ่นสีมากกว่ารถสีอนื่ ๆ ถัดขึน้ มาเป็นกระจังหน้าไตคูส่ ดี ำ� ซึง่ ก็แล้วแต่ความ 38 BMWcar

ชอบของแต่ละคนอีกเช่นกัน โดยส่วนตัวผมชอบ ให้มนั เป็นสีอะไรก็ได้ทไี่ ม่ใช่สดี ำ� ...แต่ผมก็ทราบว่า หลายคนจะบอกผมว่า รถด�ำก็ตอ้ งคูก่ บั กระจังหน้า ด�ำสิ! เลือกเอาทีเ่ หมาะก็แล้วกันครับ ส่วนในรถสีฟา้ Estoril blue คันนี้ ผมว่ามันดูลงตัวใช้ได้ทีเดียว ขยับมาทางด้านข้าง เราจะพบกับครอบกระจก มองข้างคาร์บอนไฟเบอร์ ทีเ่ ห็นทีไรก็ทำ� เอาใจผม หวั่นไหวทุกที แค่เจอลายถักผ้าคาร์บอนสวยๆ ผมก็ยอมควักกระเป๋าจ่ายตังค์แล้ว ส่วนที่กาบ ด้านข้าง คุณจะพบกับของแต่งในชุด M Performance Aerodynamic Package ชิ้นที่สอง มันคือสเกิร์ต พลาสติกสีด�ำที่ต่อลงมาจากชายบันไดด้านข้าง ของตัวรถ เหนือขึน้ มาจากสเกิรต์ จะเป็นแผ่นฟิลม์ สติ๊กเกอร์สีด�ำ พร้อมโลโก้ M Performance ซึ่งผมยังตัดสินใจไม่ได้ว่า ผมจะสั่งติดมันด้วยดี หรือเปล่า ข่าวดีก็คือ มันเป็นออพชั่นเสริมที่คุณ สามารถเลือกเองได้ว่าคุณจะติดมันด้วยมั้ย ปิดท้ายความงามของ Touring ด้วยสปอยเลอร์ ทรงเตะตาที่เหนือฝาท้าย ส่วนด้านล่างระหว่าง ท่อไอเสียสองฝั่ง คุณจะพบกับแผ่นพลาสติก ดิฟฟิวเซอร์สีด�ำที่ช่วยเพิ่มความรู้สึกสปอร์ตให้ กับตัวรถ สปอยเลอร์บนหลังคาพ่นสีด�ำ (คงจะ ประหลาดถ้าปล่อยเปลือยไว้) และเช่นเดียวกับ ลิน้ หน้าและดิฟฟิวเซอร์หลัง คุณสามารถสัง่ ให้พน่ สีเดียวกับตัวรถได้ถา้ ชอบ BMW แนะน�ำว่าถ้าคุณ เลือกที่จะใส่ลิ้นหน้าแล้ว ก็ควรจะใส่สปอยเลอร์ หลังควบคูก่ นั ไปด้วย (หรือกลับกัน) มิฉะนัน้ มันจะ ส่งผลเสียต่อเสถียรภาพการทรงตัวได้ ก่อนจะไปแตะเรือ่ งล้ออัลลอยงามๆ ของ Touring

กัน ผมว่าเราควรแวะคุยเรื่องปลายท่อไอเสียที่ ยื่นออกมาขนาบข้างแผงดิฟฟิวเซอร์ที่ท้ายรถนั่น ก่อน โลโก้ M ที่สลักไว้บนปลายท่อคู่แต่ละฝั่ง เป็นสัญลักษณ์บง่ บอกว่า นีไ่ ม่ใช่ชดุ ท่อไอเสียเดิมๆ ของ 335i แต่เป็นชุด Silencer ของ M Performance ที่ไม่เพียงแต่สุ้มเสียงจะน่าฟังมากขึ้นเท่านั้น แต่ยังสวยกว่าของเดิมด้วย เดี๋ยวเราก็จะได้มา ทดสอบกัน แต่ตอนนี้ได้เวลากลับมาพูดเรื่อง ล้ออัลลอยจอมเตะตาที่ใส่มาในรถคันนี้กันแล้ว ชื่ออย่างเป็นทางการของมันคือ M Performance Dual Spoke 624M มาในขนาดเส้นผ่านศูนย์กลาง 20 นิ้ว รัดไว้ด้วยยาง Run flat ตามสเปค ซึ่งอย่าง ของคันนี้เป็น Pirelli P Zero ตัวล้อมีขนาด 8x20 และ 8.5x20 นิ้ว (ที่ด้านหน้าและหลังตามล�ำดับ) ส่วนยางเป็นขนาด 225/35 กับ 255/30 มันเป็น ล้อฟอร์จ (Forged) ซึ่งเบากว่าล้อคาสต์ (Cast) ขนาด 20 นิว้ ของเดิมอยูร่ าว 1 กิโลกรัมต่อวง ผลที่ได้ คือน�ำ้ หนักใต้ฐานสปริงทีล่ ดลง ซึง่ จะท�ำให้สมรรถนะ การบังคับควบคุมของรถดีขึ้น ล้อ 624M พร้อม ยางชุดนี้ สามารถเลือกได้สองสีคอื ด�ำด้าน (อย่าง ทีเ่ ห็นอยูน่ )ี้ กับด�ำเงา และแม้วา่ ปกติผมจะไม่คอ่ ย ชอบล้อสีด�ำสักเท่าไหร่ แต่ล้อรุ่นนี้มีการปัดเงาที่ ก้านบางส่วน ซึ่งผมว่ามันดูเข้ากันกับรถดีมาก แถมยังเล่นแสงตอนหมุน มันจึงดูดีมากเวลาวิ่ง ซึ่งต่างจากล้อสีดำ� สนิทที่จมหายไปในซุ้มล้อเลย สรุปว่าเรือ่ งหน้าตาเจ้า Touring คันนีส้ อบผ่าน แต่มนั จะขับดีเหมือนหน้าตาของมันด้วยหรือเปล่า? และถึงแม้วา่ รถจะดูดมี ากก็ตาม แต่ผมก็ไม่คดิ ว่า ผมจะสามารถรับรู้ความแตกต่างของแรงกดที่

M PERFORMANCE 335i TOURING

SEPTEMBER 2015 39

มาจากชุดพาร์ทรอบคันนี้ได้อยู่ดี ดังนั้นสิ่งที่ผม ควรให้ความสนใจมากกว่าจึงเป็นล้ออัลลอยวงโต ว่ามันส่งผลกระทบต่อการขับขี่มากน้อยแค่ไหน กับชุดท่อไอเสีย M Performance ว่าคุ้มค่ากับ ทีต่ อ้ งจ่ายเพิม่ 800 ปอนด์หรือไม่ หลังจากลองขับ บนถนนหลายรูปแบบ 335i ก็พิสูจน์ให้เห็นว่า มันจัดการซับแรงสะเทือนได้อยู่หมัด คุณอาจจะ มัวไปกังวลว่าถ้าใส่ล้อวงโตเข้าไปแล้ว จะท�ำให้ ความสมดุลในการบังคับควบคุมรถเสียไป แต่บอก ได้เลยครับว่าไม่ใช่กบั เจ้านีแ่ น่นอน ยกเว้นคุณจะ ขับไปตกหลุมใหญ่ระดับอุกกาบาตดวงจันทร์ คุณคงจะต้องรูส้ กึ กระเทือนกันบ้างแน่ แต่บนถนน “ปกติ” ทั่วไปในอังกฤษ 335i นุ่มและนั่งสบายดี ทีเดียว เรือ่ งแรงยึดเกาะจ�ำนวนมหาศาลทีม่ ใี ห้นนั้ คงไม่ต้องหยิบมาพูดกันให้มากความ ถ้าคุณ ไม่ตะบี้ตะบันอัด Touring หนักจริงๆ มันก็ยังคง เกาะถนนได้แนบสนิทแทบทุกสถานการณ์ และ ในขณะที่เราไม่สามารถรับรู้การสื่อสารต่างๆ ผ่านพวงมาลัยของรถสมัยนี้ได้มากเท่าไหร่แล้ว แต่ด้วยระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้าแบบใหม่ ของมันก็ยงั ให้ความรูส้ กึ ดีกว่ารถคันอืน่ ๆ ส่วนใหญ่ ที่เราเคยเจอ บางทีนั่นอาจเป็นเพราะน�้ำหนัก 40 BMWcar

ใต้สปริงที่ลดลงก็เป็นได้ แต่ไม่ว่าจะด้วยสาเหตุ อะไร 335i ก็ท�ำงานผลงานได้น่าประทับใจ และเป็นรถที่เหมาะจะพาไปซิ่งบนถนนดีๆ เป็น อย่างยิ่ง แถมเกียร์ 8 สปีด ก็ยังเข้าขากันดีกับ เครื่องหกสูบแถวเรียงพ่วงเทอร์โบซะด้วย ท่อไอเสีย BMW M Performance ก็ดูท่าจะ ท�ำหน้าที่ของมันได้ดี เสียงที่เปล่งออกมาดังกว่า ชุดท่อไอเสียเดิมจากโรงงานเล็กน้อย โดยความ แตกต่างจะยิ่งชัดในรอบสูง แถมยังมีเสียงค�ำราม และปุงปังดังออกมาเป็นบางครั้งในจังหวะเล่น รอบสูงหรือสับเกียร์ขึ้นด้วย ถอยเท้าจากแป้น คันเร่งออกมาแค่นิดเดียว มันก็จะสงบปาก สงบค�ำกลายเป็นเพื่อนร่วมทางที่แสนดีบนทริป ยาวๆ อย่างตอนขับกลับมาส�ำนักงานใหญ่แห่งใหม่ ของ BMW ใน Aldershot บนมอเตอร์เวย์ มันก็ เงียบสนิท ซึ่งคือสิ่งที่มันควรจะเป็น โดยส่วนตัว ผมคิดว่าท่อไอเสียท�ำเสียงออกมาสมดุลมาก โทนเสียงเร้าใจแต่ไม่ดังจนเกินไป แต่ผมคงต้อง บอกคนทีก่ �ำลังอยากได้อะไรที่มนั ดังกว่าของเดิม มากๆ ไว้กอ่ นว่า คุณควรจะไปหาชุดอืน่ แทนมากกว่า โดยรวม M Performance 335i Touring โดนใจ และตรงกับความต้องการผมทุกข้อ ผมชอบรูปทรง

ของ Touring เป็นทุนเดิมอยู่แล้ว และการใส่ ชุดแต่ง M Performance เพิ่มเข้าไป ก็ยิ่งท�ำให้ มันสวยสะดุดตาผมมากขึ้นไปอีก ข้อดีอย่างหนึ่ง ของชุดอุปกรณ์ตกแต่ง BMW ก็คือ คุณสามารถ เลือกเฉพาะชิ้นที่คุณชอบได้ อย่างคันนี้ก็ไม่มี ลูกเล่นภายในห้องโดยสารแบบที่เราเคยเห็นใน รถทดลองขับ M Performance คันอื่นๆ เพราะ ฉะนั้น คุณจึงสามารถเลือกเฉพาะออพชั่นที่ คุณต้องการได้ แต่ถ้าคุณพลิกไปดูรายการของ แต่ง แล้วพบว่าราคาของแต่ละชิ้นไม่ค่อยสมเหตุ สมผลสักเท่าไหร่ ก็อย่าลืมว่าดีลเลอร์ส่วนใหญ่ มักจะจัดชุดของแต่งพร้อมติดตั้งให้ในราคาพิเศษ บทสรุปปิดท้ายก็คือ อุปกรณ์ตกแต่ง M Performance จะช่วยให้คุณสามารถแต่ง BMW ของคุณให้แตกต่างจากรถรุ่นเดียวสีเดียวกับคุณ ที่จะต้องไปเจอบนถนนอยู่ทุกเมื่อเชื่อวันได้ และ ส�ำหรับโลกที่ทุกอย่างซ�้ำซากจ�ำเจเช่นนี้ ความ แตกต่างก็เป็นความคิดที่ไม่เลวเลยทีเดียว l

Executive Pool Villa

by Baan Haad Ngam

Baan Haad Ngam Boutique Resort & Spa

154 Moo 2 Chaweng Beach, Bophut Koh Samui, Suratthani 84320, Thailand Tel: (66) 77 231 500 Fax: (66) 77 231 520

ร

ถ BMW ซีรีส์ 3 รุ่นแรกเริ่มท�าตลาดตั้งแต่ 40 ปก่อน โดยตัวถังรหัส E21 นั้นได้เข้ามา มีบทบาทในการสร้างยอดขายจ�านวนมาก และ รุ่นต่อๆ มาก็ยังท�าผลงานได้ดีจนทุกวันนี้ยอด ขายรวมทะลุ 14 ล้านคันไปแล้ว แม้วา่ พัฒนาการ ของตัวรถจะรุดหน้าไปมากทางด้านเทคโนโลยี แต่ส�าหรับเรื่องดีไซน์แล้ว BMW มักจะเลือกทาง ที่ค่อนข้างอนุรักษนิยมและเปลี่ยนแปลงแบบ ค่อยเป็นค่อยไปเสมอ ดังนั้นก็ไม่แปลกที่ซีรีส์ 3 ไมเนอร์เชนจ์ใหม่จะดูคล้ายรถเดิมมาก บางคน ก็ว่ามันยังเป็นดีไซน์ที่สวยสดอยู่ ส่วนที่มีการเปลี่ยนแปลงเห็นได้ชัดก็คือ ไฟหน้า ไม่ใช่แค่ว่ามันถูกออกแบบขึ้นมาใหม่ (รุ่นที่สั่งออพชั่นไฟหน้า LED จะได้ไฟเลี้ยว LED ทรงคิ้วด้วย) แต่ตัวโคมซ้าย-ขวาก็ถูกติดตั้งให้ ห่างกันมากขึ้น และมีไฟ DRL หลอด LED มาให้ 42 BMWcar

ช่องรับอากาศด้านหน้าถูกขยายกว้างขึน้ ท�าให้ตวั รถ เวลามองจากด้านหน้าดูกว้างขึ้นไปด้วย มีการ ออกแบบให้รองรับการติดเรดาร์ส�าหรับระบบ Active Cruise Control เมือ่ การออกแบบสามารถ ซ่อนเทคโนโลยีเอาไว้อย่างแนบเนียนแบบนี้ได้ แสดงว่าทีมออกแบบก็ตงั้ ใจคิดเพือ่ งานของตัวเอง มาอย่างดีเช่นกัน แต่ทา้ ยรถนัน้ ไม่คอ่ ยมีอะไรเปลีย่ นแปลงชัดเจน มากนัก มีไฟท้ายใหม่ซึ่งใช้หลอด LED เรียงไฟ เป็นเอกลักษณ์แบบ BMW L Shape ไฟ LED นั้น มีความไวในการสว่างมากกว่าเดิม ส่วนไฟเลี้ยว LED นัน้ ก็ยาวกินบริเวณเข้ามาในฝากระโปรงด้วย กันชนหลังออกแบบมาใหม่ซึ่งถ้ามองถัดลงมา ด้านล่างก็จะพบปลายท่อไอเสียแบบใหม่ด้วย ถ้าเป็นรุ่น 320i หรือ 320d และรุ่นที่สูงกว่านั้นจะ ได้ท่อ 70 มิลลิเมตร แบบปลายคู่มาเลย ปดท้าย

ด้วยล้ออัลลอยลายใหม่ เพียงแค่นกี้ จ็ บแล้วส�าหรับ การเปลี่ยนแปลงภายนอกของซีรีส์ 3 ตัวใหม่ ภายนอกไม่ได้เปลี่ยนมาก ภายในก็แทบ ไม่เปลีย่ นเช่นเดียวกัน มีการตกแต่งแดชบอร์ดใหม่ มีสวิตช์ปรับเบาะแบบใหม่ทตี่ กแต่งด้วยโครเมียม สวิตช์กระจกไฟฟาและช่องแอร์ก็ตกแต่งด้วย โครเมียมเช่นกัน ตรงที่เท้าแขนก็มีที่วางแก้วใหม่ สองที่และมีที่วางโทรศัพท์มือถือมาให้ นอกนั้น ส่วนอื่นก็ดูเหมือนเดิม ซึ่งก็ไม่ใช่เรื่องที่แย่อะไร เพราะภายในของซีรีส์ 3 ก็ออกแบบมาได้ดี ใช้งานได้ง่าย และถูกตกแต่งมาด้วยวัสดุชั้นดี ซึ่งในวันนี้มันก็ยิ่งดีกว่าเดิมขึ้นไปอีกด้วยซ�้า เพราะตอนกลางคืนจะมีไฟ Ambient Light มาเสริมบรรยากาศอีกด้วย เราสัมภาษณ์ Dr. Stephan Neugebauer ซึ่งเป็นหัวหน้าโครงการซีรีส์ 3 เขาบอกว่า “เรา

r ade Le of the Pack

F30 340i SPORT

หลายค ายพยายามทํารถเลียนแบบซีร�ส 3 แต แทบไม มี ใครทําได ดีกว าเลย แม ว ารุ นไมเนอร เชนจ จะดูเหมือนไม มีอะไรใหม แต มันยังเป นรถที่ดีที่สุดในระดับเดียวกันวันยังค่ํา เรื่อง: Kyle Fortune

ตั้งใจที่จะไม่ยุ่งกับเรื่องรูปลักษณ์ของรถมากนัก” ซึ่งก็เป็นไปตามนั้นจริงๆ พวกเขาตั้งใจปรับปรุง ส่วนอื่นมากกว่า เช่นการขับขี่และสมรรถนะของ รถเป็นต้น ทั้งสองอย่างนี้ก็เพื่อเอาใจนักขับ ที่ช่ืนชอบการขับรถซึ่งเป็นไปตามภาพลักษณ์ ของ BMW และตอบสนองกลุ่มลูกค้าส่วนใหญ่ ของตลาดไปพร้อมๆ กัน Stephan Neugebauer ยืนยันว่าพวกเขา พยายามปรับการบังคับควบคุมรถ เพื่อให้มันมี การตอบสนองตามสั่งมากขึ้นและมีเสถียรภาพ ดีขนึ้ กว่าเดิมโดยทีพ่ ยายามเซตช่วงล่างให้นมุ่ นวล ไปพร้อมๆ กัน แต่การที่จะปรับช่วงล่างให้สนอง ได้ทั้งสองจุดประสงค์นั้นเป็นเรื่องยาก ช่วงล่าง นุ่มย่อมย้วย ช่วงล่างมั่นย่อมแข็ง ขนาดผู้ที่เป็น Project Manager ทีด่ แู ลด้านการปรับปรุงสมรรถนะ การขับขี่อย่าง Florian Dietrich ยังยอมรับว่า

ภาพ: BMW

เรียบเรียง: Pansawat Paitoonpong

เมื่อเจอค�าสั่งแบบนี้ก็ถึงกับปวดหัว และใช้เวลา นานมากเพื่อให้บรรลุจุดประสงค์ แต่ทั้งนี้ความ แข็ง-นุ่มของช่วงล่างก็จะสัมพันธ์ไปกับชนิด ของเครื่องยนต์ที่ใช้ และรูปแบบของช่วงล่างที่ เลือกว่าเป็นช่วงล่างมาตรฐาน, M Sport หรือ ช่วงล่างแบบ Fully-adaptive นอกจากเรื่อง ช่วงล่างแล้ว โครงสร้างของรถก็ได้รับการเพิ่ม ความแข็งแรงเข้าไปด้วย ในขณะที่พวงมาลัยก็ ถูกปรับให้ตอบสนองอย่างเป็นธรรมชาติ เมื่อ รวมกันแล้วจะท�าให้ตัวรถสามารถคุมตัวถัง ได้ดี เข้าโค้งแล้วโยนตัวน้อยลง เวลาเบรกก็หน้า ทิ่มน้อยลง สามารถบังคับรถให้วิ่งไปตามทาง ที่ต้องการได้ง่ายขึ้น ในช่วงงานเปดตัวนั้น มีรถรุ่นเดียวที่พร้อม ให้ลองขับ มันคือรุน่ 340i ทีต่ กแต่งแบบ Sport Line ดังนัน้ เราจึงอดทดสอบช่วงล่างสเปคมาตรฐานไป

คงต้องเก็บไว้ทดสอบเมือ่ โอกาสอ�านวย รถทดสอบ ของเราในวันนีใ้ ช้ชว่ งล่างแบบ Adaptive M พร้อม ทั้งติดตั้งเบรก M Sport ใส่ล้ออัลลอย V-Spole Style 398 Orbit ขนาด 18 นิ้วห่อหุ้มด้วยยาง Michelin Pilot Super Sport พูดก็พูดเถอะ รถ ส่วนใหญ่ที่ขายในยุโรปน่าจะเป็น 320d มากกว่า และไม่ใช่ 340i ที่แต่งมาครบเครื่องอย่างคันนี้ เนื่องจาก 340i เป็นรุ่นที่เน้นแรงม้าเป็น อันดับต้น ดังนั้นผมจึงไม่ค่อยสนใจเรื่องมลภาวะ กับเรือ่ งอัตราการสิน้ เปลืองนัก กดปุม่ สตาร์ทแล้ว ให้เครื่อง 3.0 ลิตร TwinPower Turbo ติดขึ้นมา ด้วยเสียงที่เนียนและแอบกร้าวอยู่เล็กๆ มันเป็น เครื่องรุ่นใหม่ที่มาแทน 335i และกลายเป็น รถรุ่นสูงสุดของซีรีส์ 3 เครื่องเบนซิน (ถ้าไม่นับ M3) รหัสเครื่องคือ B58 และมีพลัง 326 แรงม้า ตั้ ง แต่ 5,500-6,500 รอบต่ อ นาที แรงบิ ด SEPTEMBER 2015 43

44 BMWcar

F30 340i SPORT สูงสุด 332 ปอนด์-ฟุต ตั้งแต่ 1,380 รอบต่อนาที ถ้าเทียบกับ 335i มันก็แรงขึ้น 20 แรงม้า กับ 37 ปอนด์-ฟุตนั่นเอง แต่ในทางกลับกันมัน ก็ปล่อย CO2 แค่ 159 กรัมต่อกิโลเมตร ซึ่ง น้อยกว่า 335i อยู่ 10 เปอร์เซ็นต์ อัตราการ สิ้นเปลืองเชื้อเพลิงนั้นก็ระบุไว้ในสเปคตาม การทดสอบแบบ EU Combined Cycle ได้ 41.5 ไมล์ต่อแกลลอน (15 กิโลเมตรต่อลิตร) โดย ตัวเลขนี้เป็นรุ่นเกียร์อัตโนมัติ แต่ถ้าเป็นเกียร์ ธรรมดาจะอยูท่ ี่ 36.7 ไมล์ตอ่ แกลลอน (13 กิโลเมตร ต่อลิตร) และปล่อย CO2 179 กรัมต่อกิโลเมตร แต่ ทั้ ง นี้ ห ากคุ ณ เลื อ กตั ว ถั ง แบบ Touring แล้วละก็จะไม่มีเกียร์ธรรมดาให้เลือก เพราะวิจัย มาแล้วว่าคนที่เลือกขับรถทรงนี้มักไม่ต้องการ เมื่อยเท้าซ้ายโดยไม่จ�าเป็น การที่ ร ถเกี ย ร์ อั ต โนมั ติ ข ายดี ขึ้ น ทุ ก วั น ท�าให้ไม่น่าแปลกใจเลยที่ BMW เลือกรถทดสอบ มาให้เป็นรุน่ เกียร์ Steptronic 8 จังหวะ ซึง่ ก็ทา� งาน ของมันได้ดี เวลาเข้าเกียร์ D แล้วขับไป คุณ แทบไม่มีความรู้สึกอยากจะสับเกียร์เล่นเองเลย เพราะมันเปลี่ยนเกียร์ได้นุ่มนวลมาก กดคันเร่ง ลงไปลึ ก เท่ า ไหร่ ก็ คิ ก ดาวน์ ใ ห้ แ รงเท่ า นั้ น นอกจากนี้ยังสามารถปรับนิสัยของเกียร์ผ่าน ฟังก์ชั่น Drive Control ซึ่งจะลากรอบคาไว้สูงขึ้น หรือถ้าปรับไปโหมด Sport+ มันจะเปลี่ยนเกียร์ ให้ตรงจุดที่รอบตัดพอดี เกียร์ 8 จังหวะลูกใหม่นี้มีฟังก์ชั่นการท�างาน ใหม่ๆ ซึ่งนอกจากจะเปลี่ยนเกียร์ได้นุ่มขึ้นแล้ว ยังส่งผลในด้านความประหยัดอีกด้วย อัตราทด แต่ละเกียร์ถูกปรับมาให้ห่างกันมากขึ้นเล็กน้อย ระบบทอร์คคอนเวอร์เตอร์ถูกปรับให้มีการลื่น/

สูญก�าลังน้อยลง นี่คือจุดที่ท�าให้ค่า CO2 ของ รุ่นใหม่นี้ลดลงจากเดิมได้ 3 เปอร์เซ็นต์ แล้ว ก็ยังมี Coasting Mode ที่ปล่อยให้รถสามารถ ไหลต่อไปตามแรงเฉื่อยได้ด้วยการตัดการเชื่อม ระหว่างเครื่องยนต์กับเกียร์ ดังนั้นรถจึงแล่นไหล ต่อไปได้โดยที่รอบเครื่องหล่นลงมาอยู่ที่รอบ เดินเบา (เป็นการตัด Engine Brake ออกไปเลย) นอกจากนี้เกียร์เองยังท�างานประสานกับระบบ น�าทาง โดยใช้ขอ้ มูลของสภาพถนนทีม่ ใี นการช่วย ตัดสินใจว่าจะเลือกใช้เกียร์ไหนตามสถานการณ์ และเท่าที่ผมลองมา มันก็ท�างานได้ดีมาก แทบไม่รสู้ กึ เลยว่าระบบก�าลังสลับโหมดของเกียร์ ไปมา เครื่อง 3.0 ลิตร TwinPower ก็ท�างานได้ ราบเรียบในยามปกติ และจะค�ารามลั่นก็ต่อเมื่อ กดคันเร่งหนักๆ เสียงที่ออกมานั้นก็ไพเราะใช้ได้ แต่ต้องคอยระวังเพราะถ้าเผลอกดคันเร่งนานไป ความเร็วก็จะเกินกฎหมายก�าหนด ดีไม่ดีจะถูก ยึดใบขับขี่เอาได้ง่ายๆ เพราะความแรงของมัน สิ่งที่ Neugebauer เคยบอกไว้ว่าความ เปลี่ยนแปลงในซีรีส์ 3 นั้นท�าไปเพื่อให้มันยังคง เป็นรถที่ดีที่สุดในคลาสนั้นก็น่าจะเป็นจริง โดย เฉพาะเมื่อเครื่อง 3.0 ลิตรตัวใหม่สามารถสร้าง ความสนุกในการขับได้มาก ยิ่งมาเจอกับระบบ ขับเคลื่อนล้อหลัง มันยิ่งท�าให้เรารู้สึกถึงคุณงาม ความดีของรถประเภทนี้ ไม่วา่ คุณจะซิง่ กวาดท้าย เล่นแบบใน Youtube ก็ได้ (ถ้าที่บ้านขายยาง ก็โอเค) แต่ส่วนส�าคัญอยู่ที่บาลานซ์ของตัวรถ ในโค้งนั้นดีมาก ทุกอย่างขึ้นอยู่กับคันเร่ง เบรก และพวงมาลัยตามที่ผู้ขับจะสั่ง แต่พูดถึงพวงมาลัย เราก็คงมีจุดที่ต้อง วิจารณ์กันสักหน่อย ซึ่งในรุ่นปกติเวลาที่เรา

ถ าชอบความแรง เคร�่อง 3.0 ลิตรตัวนี้ ก็เดินเร�ยบเง�ยบนุ มอยู แล ว กดเท าไหร พลังมาเท านั้น ทันใจเป นเลิศ

SEPTEMBER 2015 45

เลือกโหมด EcoPro หรือ Sport+ ระบบจะปรับ การตอบสนองของเกียร์และระบบช่วยเหลือ ต่างๆ แต่ในรถที่ใช้ช่วงล่าง M Sport Adaptive กับระบบพวงมาลัย Variable Sport Steering นั้น บางครั้งถ้าเลือกโหมดต่างๆ ไม่สัมพันธ์กัน ผลที่ได้ก็ยังออกมาไม่ลงตัว คุณต้องลองหา เอาเองว่าต้องปรับอะไรไว้ต�ำแหน่งไหนตัวรถ จึงจะสามารถตอบสนองได้เรื่องได้ราวที่สุด ทั้งในด้านช่วงล่างและการบังคับเลี้ยว ถ้าเลือกโหมด Comfort พวงมาลัยจะเบาทีส่ ดุ แต่ถ้าไปโหมดอื่นก็หนักขึ้น แต่ก็ท�ำให้เวลาหัก เข้าโค้งมีแรงหน่วงต้านมือหักเลี้ยวไม่ทันใจนัก แม้กระทั่งใน Comfort Mode เองผมยังรู้สึก ไม่ค่อยชินในตอนแรก ทั้งน�ำ้ หนักของพวงมาลัย รวมไปถึงการตอบสนองและการสื่อสภาพถนน ผ่านล้อมาพวงมาลัยก็รสู้ กึ เหมือนถูกอิเล็กทรอนิกส์ ปรุงแต่งมา มันไม่ถงึ กับเลวร้ายอะไรนัก แต่สำ� หรับ คนที่ชินกับพวงมาลัยไฮดรอลิกมาตลอด ก็ต้อง ท�ำความรู้จักกับมันสักพัก และพยายามท�ำใจ ให้เชือ่ ในการท�ำงานของมัน ส่วนช่วงล่างนั้นไม่มี ปัญหา การขับเข้าออกโค้งนั้นตัวรถสามารถผ่าน ไปได้อย่างดีเยี่ยม ถ้าเทียบกับซีรีส์ 3 รุ่นต่างๆ ที่เคยมีมาในอดีต รถรุ่นใหม่นี้ท�ำได้ดีขึ้นมาก แน่นอน แต่ก็จะมีแค่เรื่องพวงมาลัยนั่นเองที่ กลับให้ความรู้สึกสังเคราะห์ ไม่ได้ดีเท่ารุ่นเก่าๆ ที่เคยเป็นมา ทั้งหมดนี้ก็อาจจะเป็นเพราะ เจ้าระบบ Variable Sport Steering ที่มากับ ช่วงล่าง M Sport Adaptive ผมจึงหวังเป็นอย่าง ยิ่งว่าในรุ่นอื่นๆ ที่มีขายและใช้ช่วงล่างแบบอื่นๆ เราจะไม่ต้องทนกับพวงมาลัยแบบนี้ ส�ำหรับการ ปรับช่วงล่างนั้น ผมคิดว่าปล่อยไว้ในโหมด Comfort จะนุ่มก�ำลังดีอยู่แล้ว ถ้ากดปุ่ม Sport แม้จะท�ำให้ช่วงล่างแข็งหนึบขึ้นบ้าง แต่ถ้าไม่คิด จะขับเกินกฎหมายก�ำหนด มันจะกลายเป็นว่า โหมดสปอร์ตท�ำให้รู้สึกกระด้างขึ้น ถนนอังกฤษ ก็ไม่ได้เรียบอะไรนัก ถ้าจะขับให้รู้สึกสบายตัว

46 BMWcar

แค่ Comfort ก็พอแล้ว ส่วนล้อที่ติดรถมาขนาด 18 นิ้วนั้นก็ดีอยู่แล้ว อย่าไปเสียเงินอัพเกรด เป็นขนาด 20 นิ้วเลยครับ เพราะมันจะได้แค่ ความสวย แต่ขับจริงๆ แล้วกระด้างสะเทือน ดู ขนาดแก้มยางก็เตรียมท�ำใจได้แล้ว ดังนั้นถ้าอยากให้รถขับดี พยายามใส่ใจ ในรายละเอียดเวลาเลือกออพชั่นเยอะๆ แต่ กับเครือ่ งยนต์นนั้ ไม่ตอ้ งคิดมาก ถ้าชอบความแรง เครื่อง 3.0 ลิตรตัวนี้ก็เดินเรียบเงียบนุ่มอยู่แล้ว กดเท่าไหร่พลังมาเท่านั้น ทันใจเป็นเลิศ เมื่อ เอามาจับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะแล้ว

มันจะเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้ภายใน 5.1 วินาที (รุ่นเกียร์ธรรมดาท�ำได้ใน 5.2 วินาที) ส่วนความเร็วสูงสุดนั้นจะล็อกเอาไว้ที่ 155 ไมล์ ต่อชั่วโมง (248 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ถ้าเอาไป วิ่งบนออโต้บาห์นละก็บอกได้เลยว่ากดคันเร่ง เต็มไว้ไม่กี่สิบวิก็กล่องตัดแล้ว อย่างไรก็ตาม รถอย่าง 340i จะเป็นของ หายากส�ำหรับตลาดอังกฤษและตลาดยุโรปเพราะ รถดีเซลจะฟันยอดขายได้เยอะกว่าเสมอ ส่วนรุน่ อืน่ ๆ นัน้ เท่าทีท่ ราบ BMW ก็ได้ทำ� การ ปรับปรุงส่วนต่างๆ เพิม่ เช่นเดียวกับทีพ่ บใน 340i

F30 340i SPORT

SEPTEMBER 2015 47

F30 340i ENGINE: Straight-six, turbocharged, 24-valve CAPACITY: 2998cc MAX POWER: 326hp @ 5500-6500rpm MAX TORQUE: 332lb ft @ 1380-5000rpm 0-62MPH: 5.2 seconds (5.1) TOP SPEED: 155mph (155) ECONOMY: 36.7mpg (41.5) EMISSIONS: 171g/km (159) WEIGHT (EU): 1605kg (1615) PRICE (OTR): £38,125 (£39,645) Figures in brackets refer to eight-speed automatic

อย่าง 316i ในรุน่ เก่าก็ถกู แทนทีด่ ว้ ย 318i ใช้เครือ่ ง 1.5 ลิตร 3 สูบเทอร์โบชาร์จ ให้พลัง 136 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 162 ปอนด์-ฟุต ถ้าประกบกับเกียร์ อัตโนมัติ 8 จังหวะแล้วจะได้อัตราสิ้นเปลือง 54.3 ไมล์ต่อแกลลอน (19 กิโลเมตรต่อลิตร) และปล่อย CO2 แค่ 122 กรัมต่อกิโลเมตร ส่วน 320i ใช้เครื่อง 4 สูบเทอร์โบ 184 แรงม้า 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ภายใน 7.2 วินาทีด้วยเกียร์ ธรรมดา 6 จังหวะ และ 330i ซึ่งมาแทน 328i จะใช้เครื่องบล็อกเดียวกันแต่จูนเพิ่มจนได้ ม้า 252 ตัว 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ภายใน 5.9 วินาทีด้วยเกียร์ธรรมดา 320i นั้นปล่อย มลพิษ 134 กรัมต่อกิโลเมตร และกินน�้ามัน 48.7 ไมล์ต่อแกลลอน (17 กิโลเมตรต่อลิตร) ส่วน 328i นั้นกินน�้ามันเท่ากัน แต่ปล่อยมลพิษ 136 กรัมต่อกิโลเมตร ตัวเลขทัง้ หมดทีร่ า่ ยมานัน้ ก็ฟงั ดูนา่ พอใจแล้ว แต่รุ่นดีเซลจะยิ่งดีกว่า มีให้เลือก 7 รุ่นด้วยกัน 316d, 318d, 320d และ 325d ต่างก็ใช้เครื่อง 4 สูบเรียง 1,995 ซีซี ทั้งนั้น 316d ประหยัดน�้ามัน ถึง 68.9 ไมล์ต่อแกลลอน (24 กิโลเมตรต่อลิตร) และปล่อย CO2 แค่ 109 กรัมต่อกิโลเมตร 48 BMWcar

ส่วน 318d จะได้ 67.3 ไมล์ต่อแกลลอน (24 กิโลเมตรต่อลิตร) และปล่อย CO2 111 กรัมต่อ กิโลเมตร ส�าหรับ 320d นั้นก็ประหยัดพอกัน แต่ถา้ เลือกรุน่ EfficientDynamics เกียร์อตั โนมัติ 8 จังหวะแล้ว จะลดลงมาเหลือ 100 กรัมต่อ กิโลเมตร และประหยัดสุดขีดถึง 74.3 ไมล์ต่อ แกลลอน (26 กิโลเมตรต่อลิตร) ซึ่งถ้าเปลี่ยน เป็นเกียร์ธรรมดา ตัวเลขจะเปลี่ยนเป็น 102 กรัม ต่อกิโลเมตร และ 25 กิโลเมตรต่อลิตร จากนั้น ก็จะเป็นรุ่นดีเซล 6 สูบ โดยมี 330d กับ 335d ซึ่งต่างก็ใช้เครื่อง 3.0 ลิตร 6 สูบเรียงดีเซล เทอร์โบ โดย 330d ท�าได้ 258 แรงม้า แรงบิด สูงสุด 413 ปอนด์-ฟุต เร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อ ชั่วโมง ได้ใน 5.6 วินาที ปล่อย CO2 131 กรัมต่อ กิโลเมตร ในขณะที่ 335d จะมีพลังสูงถึง 313 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 464 ปอนด์-ฟุต เร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้ใน 4.8 วินาที ปล่อย CO2 145 กรัมต่อกิโลเมตร นั่นก็ท�าให้ 335d เป็น ซีรีส์ 3 ที่เร่งออกตัวได้เร็วที่สุดโดยเป็นรอง แค่เพียง M3 เท่านั้น ในอนาคตก็จะมีรุ่นไฮบริด Plug-in อย่าง 330e ตามออกมา แม้ว่าความเร็วจะไม่สามารถ

สู้พวก 330d หรือ 335d ได้ แต่อัตราสิ้นเปลือง เฉลี่ยที่ 134.5 ไมล์ต่อแกลลอน (47 กิโลเมตรต่อ ลิตร) แถมปล่อย CO2 แค่ 49 กรัมต่อกิโลเมตร นัน้ น่าจะเป็นทางเลือกทีด่ สี า� หรับคนทีข่ บั ในเมือง ประจ�า มันใช้เครื่องเบนซิน 2.0 ลิตร 184 แรงม้า จับคู่กับมอเตอร์ไฟฟา 80 กิโลวัตต์ ท�าให้ได้พลัง รวมออกมาเท่ากับ 252 แรงม้า และแรงบิด 309 ปอนด์-ฟุต เร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้ ใน 6.3 วินาที และท�าความเร็วสูงสุดได้ 140 ไมล์ ต่อชั่วโมง (224 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) แถมวิ่ง ด้วยพลังไฟฟาล้วนๆ ยาวถึง 35 กิโลเมตร มัน จะพร้อมขายในป 2016 อย่างไรก็ตาม ในปนี้ ซีรีส์ 3 ก็สามารถฉลอง ครบรอบ 40 ปของอนุกรมได้ด้วยความยิ่งใหญ่ แม้ภายนอกจะไม่ค่อยเปลี่ยนแปลงมาก แต่ พัฒนาการด้านเครื่องยนต์ยังถือว่าน�าหน้าคู่แข่ง อยูเ่ สมอ 340i ทีพ่ วกเราขับอาจยังไม่ลงตัวในบาง ด้าน อย่างเช่นพวงมาลัยทีแ่ ปรผันอัตราทดได้ แต่ มันคงจะดีกว่านี้ถ้าเราได้ลองทดสอบซีรีส์ 3 รุ่นอื่นๆ ให้ครบก่อน แม้จะทราบอยู่แล้วว่า BMW ทุกรุน่ ยังไงก็ไว้ใจได้เรือ่ งการเป็นรถขับสนุกก็ตามที �

GRAND DIALOGUE

50 BMWcar

GRAND DIALOGUE

one standard one plant เจฟฟรีย์ กอดิอาโน บีเอ็มดับเบิลยู แมนูแฟคเจอริ่ง ประเทศไทย

ตลอดทางที่เราเดินอยู่ด้วยกันในโรงงาน ผมเห็นพนักงานทุกคนยกมือสวัสดี กับเขาตามแบบธรรมเนียมไทย และผู้บริหารท่านนี้ก็ ไหว้ตอบ พนักงานคนหนึ่ง แอบบอกผมว่ามันเป็นเรื่องคุ้นเคยส�ำหรับพวกเขาไปแล้ว ที่จะได้พบปะทักทาย ผู้บริหารอย่างใกล้ชิด เพราะ มร.เจฟฟรีย์ กอดิอาโน คนนี้จะมาเดินตรวจงาน ในโรงงานและทักทายพวกเขาเกือบทุกวัน

SEPTEMBER 2015 51

GRAND DIALOGUE

ก

ว่า 16 เดือนแล้วที่ มร.เจฟฟรีย์ กอดิอาโน เข้ามารับต�ำแหน่ง กรรมการผู้จัดการของ บีเอ็มดับเบิลยู แมนูแฟคเจอริ่ง ประเทศไทย และประจ�ำอยู่ที่โรงงานประกอบรถยนต์ของ บีเอ็มดับเบิลยูที่นิคมอุตสาหกรรมอมตะซิตี้ จังหวัดระยอง วิธีเดียวที่จะรู้จักโรงงานที่มีพื้นที่ ทัง้ หมด 75,000 ตารางเมตร ได้อย่างรวดเร็วก็คอื การเดินส�ำรวจด้วยตัวเองแบบก้าวต่อก้าว ส�ำหรับผูบ้ ริหารคนนีป้ ระสบการณ์การท�ำงาน กับบีเอ็มดับเบิลยูมากว่ายีส่ บิ ปีแล้วเป็นสิง่ ทีม่ คี วาม จ�ำเป็นส�ำหรับโรงงานทีจ่ งั หวัดระยองแห่งนีม้ าก ในช่วงทีย่ อดขายของบีเอ็มดับเบิลยูเติบโตสูงสุด การผลิตรถยนต์ให้ทนั ต่อความต้องการของลูกค้า จึงต้องอาศัยมืออาชีพทีช่ วั่ โมงบินสูงอย่างเขา “ผมเคยท�ำงานกับโรงงานของบีเอ็มดับเบิลยู ในสปาร์ตนั รัฐเซาท์ แคโรไลนา ดูแลระบบของ โรงงานรวมทัง้ การควบคุมการผลิตและการกระจาย 52 BMWcar

สินค้า โรงงานทีน่ นั่ มีพนักงานราวหมืน่ กว่าคน และ มีกำ� ลังผลิตประมาณ 450,000 คันต่อปี ก่อนจะ ไปรับต�ำแหน่งที่มิวนิคเพื่อร่วมงานกับศูนย์วิจัย และพัฒนาของบีเอ็มดับเบิลยูทปี่ ระเทศเยอรมนี” ทีบ่ เี อ็มดับเบิลยู แมนูแฟคเจอริง่ ประเทศไทย แม้จะมีขนาดของโรงงานทีเ่ ล็กกว่า แต่คณ ุ เจฟฟรีย์ กลับบอกว่าที่นี่มีความหลากหลาย และท้าทาย กว่าในด้านการผลิต เพราะต้องประกอบทั้ง รถยนต์บีเอ็มดับเบิลยู มินิ และบีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราดกว่า 17 รุ่น “เราประกอบบีเอ็มดับเบิลยู 8 รุ่น มินิ 1 รุ่น และมอเตอร์ราด 8 รุ่น ซึ่งแม้จะมีพื้นที่ไม่ใหญ่ มากแต่เราสามารถสลับไลน์การผลิตรุน่ ต่างๆ ได้ ในสายการผลิตเดียวกัน (One Assembly Plant) พนักงานของเรา 420 กว่าคนมีความช�ำนาญมาก แต่ละคนสามารถประกอบชิ้นงานที่อยู่ตรงหน้า ได้ภายในเวลาแค่ 90 วินาที และทุกๆ 22 นาที

ก็จะมีรถบีเอ็มดับเบิลยูออกจากโรงงานแห่งนีไ้ ป” แต่ความเร็วนัน้ ต้องมาพร้อมกับความพิถพี ถิ นั และความแม่นย�ำแม้จะมีกำ� ลังผลิตรวมถึง 12,500 คันต่อปี และเพิง่ ฉลองยอดผลิต 50,000 คันนับ ตัง้ แต่กอ่ ตัง้ บีเอ็มดับเบิลยู แมนูแฟคเจอริง่ ประเทศไทย เมือ่ ปี พ.ศ 2557 คุณเจฟฟรียก์ ย็ งั ยืนยันกับเราว่า รถบีเอ็มดับเบิลยูทกุ คันทีอ่ อกจากโรงงานทีร่ ะยอง แห่งนี้ ล้วนมีมาตรฐานเดียวกับรถบีเอ็มดับเบิลยู ทีผ่ ลิตจากเยอรมนีหรือโรงงานอืน่ ๆ ทัว่ โลก “จะมีความแตกต่างกันได้อย่างไรในเมื่อ ชิน้ ส่วนทุกชิน้ เครือ่ งจักรในการผลิต ต่างก็ถกู ผลิต และควบคุมภายใต้มาตรฐานเดียวกัน เครือ่ งจักร เราก็นำ� เข้ามาจากเยอรมนี ช่างฝีมอื เราก็ถา่ ยทอด ประสบการณ์ให้ทั้งหมด แม้แต่อุปกรณ์ในการ ทดสอบต่างๆ ก่อนทีร่ ถจะถึงมือลูกค้าก็เป็นอุปกรณ์ ที่เราน�ำเข้ามาทั้งสิ้น” คุณเจฟฟรีย์ก�ำลังเล่าถึง การควบคุมวิเคราะห์คุณภาพรถบีเอ็มดับเบิลยู

GRAND DIALOGUE ทุกคันด้วยระบบTotal Quality Management & Planning ที่มีเครื่องมือในการทดสอบอุปกรณ์ ส่วนต่างๆ สุดทันสมัย อาทิ เครื่องทดสอบระบบ ไฟส่องส่วาง ทดสอบการหมุนของล้อ ทดสอบ ระบบเบรก และไฮสปีด เทสต์แทร็คส�ำหรับการ วิ่งที่ความเร็วสูง ซึ่งนับตั้งแต่ก่อสร้างโรงงาน แห่งนี้บีเอ็มดับเบิลยูได้ทุ่มเม็ดเงินลงทุนไปกว่า 2,600 ล้านบาท และยังเตรียมจะลงทุนเพิ่มอีก 4 โปรเจ็กต์ใหญ่เพื่อเป็นการฉลองครบรอบ 15 ปี ของการตั้งฐานการผลิตโรงงานประกอบรถยนต์ และรถจักรยานยนต์ในไทยด้วย บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 1, ซีรีส์ 3 ซีดาน, ซีรีส์ 3 Gran Turismo, ซีรีส์ 5, ซีรีส์ 7, บีเอ็มดับเบิลยู X1, X3, X5, มินิ คันทรี่แมน และมอเตอร์ไซค์ บีเอ็มดับเบิลยู F700 GS, F800 GT, F800 GS, F800 R MU, R1200 GS, R1200 GS ADVENTURE รวมถึงอีกสองรุ่นใหม่ S1000 R, S1000 RR คือจ�ำนวนรุ่นที่บีเอ็มดับเบิลยู แมนูแฟคเจอริ่ ง ประเทศไทยผลิตออกมาจ�ำหน่าย โดยมีสดั ส่วน จ�ำหน่ายในประเทศกว่า 95 เปอร์เซ็นต์ ส�ำหรับ รถยนต์ และ 70 เปอร์เซ็นต์ ส�ำหรับจักรยานยนต์ “30 เปอร์เซ็นต์ของบีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ถูกส่งไปจ�ำหน่ายยังต่างประเทศ โดยเฉพาะปีนี้ เราเริม่ เปิดตลาดในประเทศจีนมากขึน้ เราจะเพิม่ ก�ำลังผลิตรถจักรยานยนต์ ลงทุนในภาคของระบบ การตรวจสอบและทดสอบ รวมทั้งการปรับปรุง พืน้ ทีส่ นามทดสอบด้านหลังโรงงานและลงทุนใน ส่วนของการพัฒนาบุคลากรให้มีความช�ำนาญ มากยิ่งขึ้น” ระหว่างที่ก�ำลังเดินคุยกันอยู่ในโรงงาน คุณเจฟฟรีย์ได้ชี้ให้เราชมห้องเทรนนิ่งใหม่ที่เพิ่ง เปิดใช้งานเพือ่ รองรับนักศึกษาในโครงการทวิภาคี รุ่นแรกของบีเอ็มดับเบิลยู ซึ่งใช้งบประมาณการ ปรับปรุงกว่า 60 ล้านบาท “คุณโชคดีมากทีไ่ ด้มาเห็นก่อนใคร” เขาบอก กับทีมงานของ BMWCar แล้วยิ้มน้อยๆ ก่อน พาเราชมห้องเรียนพร้อมทั้งอธิบายต่อ “ก่อนหน้านีค้ งทราบกันแล้วว่าเรามีโครงการ BMW Service Apprentice Program ทีร่ ว่ มกับ วิทยาลัยเทคนิคกาญจนาภิเษก มหานคร เพือ่ สร้าง บุคลากรสายช่างซ่อมบ�ำรุงซึง่ จะไปประจ�ำอยูต่ าม ศูนย์บริการต่างๆ ของเรา แต่ส�ำหรับนักเรียนที่ โรงงานแห่งนีจ้ ะแตกต่างไปอีกแบบเพราะจะเป็น นักเรียนทีเ่ ราก�ำลังสอนวิชา Mechanical Power Technology ซึง่ เป็นวิศวกรรมเครือ่ งกลทีซ่ บั ซ้อน กว่าและเมื่อจบแล้วพวกเขาสามารถเริ่มงานใน โรงงานประกอบรถยนต์ได้ทนั ที” คุณเจฟฟรียก์ ำ� ลัง อธิบายถึงนักเรียนรุ่นแรกทั้ง 10 คนจากโรงเรียน วิทยาลัยเทคนิคสัตหีบทีเ่ ป็นส่วนหนึง่ ของโครงการ SEPTEMBER 2015 53

GRAND DIALOGUE

"กาแฟเกือบทุกร านเดี๋ยวนี้ก็มีเครื่องชง ทันสมัย บางเครื่องก็เป นระบบอัตโนมัติ แต ถ าคุณดื่มคาปูชิโน คุณจะพบว า ฟองครีมที่เป นรูปดอกไม รูปหัวใจ ด านบน ของแก วล วนมาจากฝ มือบาริสต าทั้งนั้น ซึ่งมันทําให กาแฟแก วนั้นพิเศษกว า แก วอื่นๆ รถยนต์ก็เช นกัน"

54 BMWcar

GRAND DIALOGUE

การศึกษาระบบทวิภาคีเยอรมัน-ไทย (GTDEE) หรือ (German-Thai Dual Excellence Education program) “หลายคนคงทราบข่าวที่สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี เสด็จฯ เยือน เยอรมนี และทรงมีภาพพระองค์ทา่ นขีม่ อเตอร์ไซค์ บีเอ็มดับเบิลยูในโรงงานของเรา แต่ลกึ กว่านัน้ คือ พระองค์ท่านทรงสนพระทัย และเสด็จไปทอด พระเนตรระบบการเรียนการสอนแบบทวิภาคี หรือ Dual system ทีบ่ ริษทั บีเอ็มดับเบิลยู กรุงเบอร์ลนิ ซึง่ ผมได้เฝ้ารับเสด็จอยูท่ นี่ ั่นด้วย ทรงมีรบั สัง่ ว่า อยากให้เด็ก ไทยได้มีโ อกาสได้รับ การศึก ษา แบบนีบ้ า้ ง นัน่ จึงเป็นทีม่ าของการผลักดันโครงงาน การศึกษาระบบทวิภาคี โดยเริ่มต้นโครงการ ในปี 2558 เป็นปีแรกร่วมกับวิทยาลัยเทคนิคสัตหีบ และอยูใ่ นระหว่างการพัฒนาบันทึกความร่วมมือ ระหว่าง บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทยและ โรงเรียนจิตรลดา (สายวิชาชีพ) ภายใต้โครงการ

พัฒนาบุคลากรด้านยานยนต์ “เราคัดจากนักเรียนที่มีผลการเรียนดีเยี่ยม ทั้ง 10 คน โดยหลักสูตร 2 ปี จะเป็นการเรียนที่ โรงงานและโรงเรียนสลับกันเทอมละ 3 เดือน และ เมือ่ จบการศึกษาพวกเขาก็สามารถเลือกได้วา่ จะ ท�ำงานกับบีเอ็มดับเบิลยูในฐานะช่างระดับ 1 หรือ จะน�ำความรู้ไปใช้ที่อื่นก็ได้ ซึ่งทางบริษัทฯ ไม่มี ข้อแม้แต่อย่างใด” ช่วงหนึ่งของการสนทนาเราอดถามคุณ เจฟฟรีย์ไม่ได้ว่า ในเมื่อการผลิตรถยนต์รุ่นใหม่ๆ ทุกวันนี้ใช้เครื่องจักรมาทุ่นแรงเป็นอันมาก ในอนาคตทักษะความช�ำนาญของงานช่างจะยัง จ�ำเป็นอยู่หรือไม่ คุณเจฟฟรีย์นิ่งคิดแล้วยก แก้วกาแฟขึ้นมาเป็นค�ำตอบ “คุณชอบดื่มกาแฟไหมครับ เมืองไทยนี่ร้าน กาแฟเยอะเลยนะ กาแฟเกือบทุกร้านเดี๋ยวนี้ก็มี เครื่องชงทันสมัย บางเครื่องก็เป็นระบบอัตโนมัติ แต่ถา้ คุณดืม่ คาปูชโิ น คุณจะพบว่าฟองครีมทีเ่ ป็น

รูปดอกไม้ รูปหัวใจ ด้านบนของแก้วล้วนมาจาก ฝีมือบาริสต้าทั้งนั้น ซึ่งมันท�ำให้กาแฟแก้วนั้น พิเศษกว่าแก้วอื่นๆ รถยนต์ก็เช่นกัน ทุกพื้นผิว ทุกรอยต่อ ทุกเส้นสายของรถนั้นดูแลด้วยคน ด้วยมือคน และช่างที่มีความเชี่ยวชาญเท่านั้น ที่จะเป็นคนตัดสินว่ารถคันนั้นผ่านมาตรฐาน ของบีเอ็มดับเบิลยูและออกไปวิ่งบนถนนได้” ใช่เพียงแต่ความใส่ใจในการประกอบรถยนต์ ทีโ่ รงงานบีเอ็มดับเบิลยู แมนูแฟคเจอริง่ ประเทศไทย คุณเจฟฟรียบ์ อกว่าเราใส่ใจในทุกจุด ทัง้ ความรูส้ กึ ของพนักงงานในการท�ำงาน สิง่ แวดล้อม รวมไป ถึงชุมชนรอบข้าง เขาพูดพลางพาเราเดินมาถึง ไลน์ประกอบของบีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ทีม่ ี ห้องกระจกเล็กๆ ตกแต่งเหมือนร้านกาแฟ ทีเ่ อา ไว้ให้พนักงานนั่งพักเพื่อหย่อนใจ และเมื่อมอง ทะลุกระจกออกไปเราก็พบกับ BMW S 1000 R และ BMW S 1000RR รุน่ ใหม่ลา่ สุดทีก่ ำ� ลังรอ ประกอบเพือ่ เปิดตัวในโอกาสพิเศษทีบ่ เี อ็มดับเบิลยู แมนูแฟคเจอริง่ ประเทศไทย ครบรอบ 15 ปีดว้ ย “ถ้าบรรยากาศการท�ำงานดีมีความสุข ช่าง เขาก็จะถ่ายทอดมันลงไปในรถที่เขาท�ำอยู่ด้วย ที่นี่เราพยายามที่จะท�ำให้สะอาดที่สุดเท่าที่จะ เป็นได้ ทุกวันนี้ในรถหนึ่งคันเราจะมีขยะที่เป็น พวกกล่องกระดาษขยะลังไม้ที่ใส่ชิ้นส่วนต่างๆ มาประกอบแต่ละเดือนจะมีจ�ำนวน 20-30 ตัน ทุกชิ้นเราเก็บไปรีไซเคิลหมด เราตั้งเป้าว่าในปี 2018 โรงงานแห่งนีจ้ ะมีขยะเป็นศูนย์เปอร์เซ็นต์” จึงไม่นา่ แปลกใจถ้าบีเอ็มดับเบิลยู แมนูแฟคเจอริ่ง ประเทศไทยจะผ่านมาตรฐานระดับสากล ทั้งหมดเกี่ยวกับโรงงาน อาทิ มาตรฐาน ISO 9001:2008 ระบบบริหารงานคุณภาพ มาตรฐาน ระบบการจัดการสิ่งแวดล้อม ISO 14001 และ ระบบการจัดการอาชีวอนามัยและความปลอดภัย เพือ่ ลดความเสีย่ งต่ออันตราย และความปลอดภัย ของพนักงาน OHSAS 18001:2007 ก่อนจะจากกันผมถามผู้บริหารคนเก่งของ บีเอ็มดับเบิลยู แมนูแฟคเจอริง่ ประเทศไทยว่า เขารูส้ กึ อย่างไรบ้างทีไ่ ม่ได้ทำ� งานอยูใ่ นกรุงเทพฯ เหมือนผูบ้ ริหารท่านอืน่ ๆ เขาอมยิม้ น้อยๆ ก่อนตอบ “ผมชอบบรรยากาศตอนขับรถอยู่แถวนี้ ที่นี่ เป็นเนินเขาขึน้ ๆ ลงๆ ไปราบเรียบเหมือนกรุงเทพฯ ผมรู้สึกดีเวลาขับผ่านแนวไร่สัปปะรดได้เห็น ธรรมชาติสองข้างทาง ใช้เวลาแค่ 35 นาทีจาก พัทยาก็มาถึงที่ท�ำงานแล้ว วันหยุดผมก็ขับรถไป แถวบางเสร่ ไปสปอร์ตคลับ ทีน่ ฝี่ รัง่ ก็คอื ฝรัง่ เหมือน กันหมดพอถึงวันหยุดไม่มีใครสนใจผมหรอกว่า ผมท�ำงานอะไร ค�ำถามทีเ่ ขามักถามผมเป็นประจ�ำ คือ “คุณท่านเผ็ดได้มั้ย?” ต่างหาก l SEPTEMBER 2015 55

WHAT’S IN YOUR GARAGE? หลังจาก 20 ป ผ านไป ในที่สุดความ ฝ นของ David Maughan ผู หลงใหลใน BMW E3 ก็เป นจร�ง และนี่คือเร�่องราวของเขากับ 3.0Si

เ

ครื่องยนต์รุ่นใหม่เจเนอเรชั่นแรกออกแบบ โดย Alex von Falkenhausen วิศวกรชุด ส่งก�าลังและทีมงานเป็นแบบ 4 สูบแถวเรียง ทีม่ าแทนที่ 700 Series ทีล่ า้ สมัยไปแล้ว เครือ่ งยนต์ แบบเพลาราวลิ้นเดี่ยวเหนือฝาสูบขับเคลื่อน ด้วยโซ่ราวลิ้นและเสื้อสูบที่เพิ่มความทนทาน และขนาด พร้อมความสามารถที่จะขยายความ จุกระบอกสูบได้เมือ่ ต้องการและเพือ่ ให้สอดคล้อง กับความสูงของเครือ่ งยนต์จงึ ได้รบั การออกแบบให้ สามารถติดตัง้ ในองศาทีส่ อดคล้องกับฝากระโปรง ที่ลาดต�่าลงซึ่งกลายเป็นอีกหนึ่งเอกลักษณ์ของ การติดตั้งชุดส่งก�าลังของ BMW แนวคิดนี้เป็นพื้นฐานให้เครื่องยนต์ BMW เจเนอเรชั่นต่อไปที่เป็นเครื่องยนต์ 6 สูบเรียง ทีใ่ ห้ทงั้ พละก�าลังและการท�างานทีน่ มุ่ นวลราบรืน่ ในเบื้องต้นเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงนี้ถูกน�ามา ใช้ใน BMW E3 ตัวถังแบบซาลูนในรุน่ เครือ่ งยนต์ 2,500 และ 2,800 ซีซี และ E9 รุ่นตัวถังแบบ คูเป้ที่ผลิตโดย Karman ปรากฏตัวครั้งแรก ในปี 1968 ส�าหรับการเป็นรถยนต์โมเดลปี 1969 เครือ่ งยนต์ขนาดใหญ่ขนึ้ นีม้ าพร้อมกับการตกแต่ง อย่างมีคุณภาพเพื่อให้สอดคล้องเหมาะสม กับสมรรถนะที่เพิ่มขึ้น เครือ่ งยนต์ 6 สูบเรียงออกแบบให้เพลาข้อเหวีย่ ง เคลือ่ นทีบ่ นรองลืน่ เพลา 7 ตัวขณะทีใ่ ช้คาร์บเู รเตอร์ คู่ของ Zenith/Solexs ฝาสูบอะลูมิเนียม 2 วาล์ว ต่อสูบในห้องเผาไหม้รูปครึ่งทรงกลม ท�าให้ เครื่องยนต์ที่มีความจุ 2.8 ลิตร เมื่อเทียบแรงม้า กับความจุกระบอกสูบแล้วได้แรงม้าที่สูงถึงนี้ 64 แรงม้า/ลิตร ขณะที่เครื่องยนต์ของผู้ผลิต รถยนต์อื่นส่วนใหญ่ในเวลานั้นอยู่ที่ประมาณ 50 แรงม้าต่อลิตร ระบบช่วงล่างด้านหน้าเป็นแบบ อิสระ แมคเฟอร์สัน สตรัท ส่วนด้านหลังแบบ เซมิ-เทรลลิ่งอาร์ม ระบบส่งก�าลังมีชุดเกียร์ของ ZF ให้เลือกในแบบเกียร์ธรรมดาเดินหน้า 4 สปีด 56 BMWcar

WHAT’S IN YOUR GARAGE?

SEPTEMBER 2015 57

หรือเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด BMW E3 2500/2800 รวมไปถึง E9 Coupé ถูกออกแบบมาเพื่ออุดช่องว่างที่เกิดขึ้นจากการ ทีร่ ถยนต์แบบซาลูนขนาดใหญ่ของ BMW หายไป จากตลาดในปี 1964 ท�ำให้พนักงานขายของ BMW ตามโชว์รูมต่างๆ สามารถเข้าถึงลูกค้าที่ต้องการ รถยนต์เพียงคันเดียวแต่ให้ได้ความงดงามและ สมรรถนะที่ไม่เป็นสองรองใคร การมาถึงของ BMW E3 เครื่องยนต์ 3 ลิตร ในรุ่น 3.0S และรุ่นหัวฉีด 3.0Si ในปี 1971 ยกระดับรถยนต์นั่งแบบซาลูนโมเดลนี้ (รวมถึง E9 Coupé) ได้ถูกกล่าวถึงโดยนิตยสาร Autocar ในเล่มเดือนธันวาคมว่า “มาตรฐานของสมรรถนะ รถยนต์สามารถด�ำเนินไปพร้อมกับสิ่งใหม่ๆ ทีเ่ พิม่ มากขึน้ ท�ำให้พวกเขาก้าวล�ำ้ ไปอีกระดับหนึง่ และ BMW มีความเป็นผู้น�ำเทรนด์เสมอและ การใช้เครื่องยนต์ 3 ลิตรใหม่ล่าสุดให้ความ ตื่นเต้นเร้าใจมากขึ้น” ใน 3.0Si คาร์บูเรเตอร์ถูกแทนที่ด้วยหัวฉีด อิเล็กทรอนิกส์ของ Bosch พละก�ำลังพุ่งพรวด ขึ้นมาทีเดียวอีก 20 แรงม้า เป็น 200 แรงม้า แต่ ไม่ใช่เพียงพละก�ำลังที่เพิ่มขึ้นที่จะน�ำมาซึ่งความ ประทับใจแต่รวมถึงธรรมชาติของรถรุน่ นีท้ จี่ ดั ได้วา่ เป็นรถยนต์ประเภทที่มีสองบุคลิกอยู่ในคันเดียว ความสุขในการตอบสนองด้วยการเปิดลิน้ ปีกผีเสือ้ 58 BMWcar

เพียงเล็กน้อยแต่รถยังเคลื่อนที่ไปอย่างรวดเร็ว พร้อมกับเสียงค�ำรามอย่างกึกก้องผ่านปลาย ท่อไอเสียเมื่อกดคันเร่งลงไปมากขึ้น โดยใช้เวลา ไปเพียง 7.4 วินาที ในการท�ำอัตราเร่งจาก 0 – 60 ไมล์ต่อชั่วโมง ความเร็วสูงสุด 132 ไมล์ต่อชั่วโมง (212 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) แน่นอนว่ารถยนต์นั่ง แบบซาลูนเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร ของ BMW สร้าง ความประทับใจให้กับผู้คนร่วมสมัยด้วยความ รุนแรงดุดัน ดังนั้นไม่แปลกใจเลยที่ David Maughan จะเป็นหนึ่งในผู้ที่หลงใหลในตรา สัญลักษณ์และรถยนต์รุ่นต่างๆ ของ BMW ซึ่ง David ย้อนความทรงจ�ำให้ฟังว่าเขามีอายุได้ เพียง 14 ปีเท่านั้น เมื่อได้เห็น E3 เป็นครั้งแรก ซึง่ เจ้าของเป็นเพือ่ นกับพ่อของเขา เขาเป็นคนทีม่ ี ทุกสิ่งที่เป็นความทันสมัยล่าสุดและเพิ่งจะได้ รถยนต์คนั นัน้ มาจากตัวแทนจ�ำหน่ายใน Cobham, Surrey เป็น E3 ซาลูนรุ่น 2500 สีขาว Chamonix นั่นท�ำให้ David ใช้เวลาที่เหลือในวันนั้นทั้งวัน เพียงเพื่อได้ชมได้สัมผัส E3 คันนั้นอย่างใกล้ๆ หลังจากวันนั้น David ก็คะยั้นคะยอเซ้าซี้ ให้พ่อของเขาซื้อรถรุ่นนี้บ้างแต่ BMW ในปลาย ทศวรรษ 1960 เป็นรถที่มีราคาแพงและพ่อ ของเขาก็ไม่อยู่ในฐานะที่จะซื้อได้”ในเวลานั้นผม เป็นลูกมือซ่อมรถ BL 1800 Land Crab ที่เป็นรถ ใช้ในครอบครัวของเราซึง่ ท�ำให้ผมรูว้ า่ BMW เป็น

บางสิ่งที่แตกต่างไปอย่างสิ้นเชิง” David บอก “อย่างไรก็ตามพ่อผมได้ตัดสินใจซื้อรถ BMW มา คันหนึง่ เป็น BMW 2000Ti ซึง่ นัน่ หมายถึงก้าวแรก ของการเข้าสู่โลกของ BMW อย่างแท้จริงเริ่มต้น ขึน้ แล้วถึงแม้วา่ 2000Ti จะไม่รวดเร็วร้อนแรงและ มีดีไซน์ที่ทันสมัยเหมือน E3 แต่ก็มีคุณภาพด้าน วิศวกรรมยานยนต์ในระดับเดียวกัน และสิ่งนี้ก็ ช่วยย�้ำเตือนผมอยู่ตลอดเวลาว่าสักวันหนึ่งผม จะต้องมี E3 เป็นของตัวเอง แต่ผมก็ต้องรอจน ถึงปี 1994 เลยทีเดียว” “ดูเหมือนไร้พิษสง Si มีความร้อนแรงดุดัน อยู่ภายใต้เปลือกนอกที่สุภาพเรียบร้อย สามารถ ทีจ่ ะขับออกไปวัดใจกับรถคันไหนก็ได้บนท้องถนน ขณะเดียวกันสามารถเป็นรถยนต์ลมี ซู นี ทีน่ มุ่ นวล ที่สุดได้เช่นกัน เหนืออื่นใดเป็นรถยนต์ส�ำหรับ ผู้ขับขี่อย่างแท้จริง เราจัดให้อยู่อันดับที่สูงที่สุด ส�ำหรับความเป็นรถยนต์แบบ 5 ที่นั่งเลยทีเดียว” Autocar สรุปไว้ในบทความ “ครั้งแรกที่ผมได้ขับ 3.0Si รถคันนั้นเป็นหนึ่ง ในรุน่ แรกทีจ่ ำ� หน่าย ตัวรถเป็นสีเงิน Polaris เจ้าของ เป็นเพือ่ นกับพ่อของผมก่อนหน้านัน้ ก็ได้เป็นเจ้าของ 2500 มาแล้วคันหนึ่ง” David อธิบาย “ตอนนั้น ผมเพิ่งจะได้รับใบขับขี่มา เขาอาศัยอยู่ในที่ดิน ส่วนตัวและเขาอนุญาตให้ผมขับมันไปรอบๆ” David รู้ได้ในทันทีว่ามันโดนใจเขาอย่างแรง

WHAT’S IN YOUR GARAGE?

ไม่วา่ จะเป็นเสียง, กลิน่ , ความรูส้ กึ และอืน่ ๆ ทัง้ หมด “แต่เมื่อเวลาผ่านไป BMW E3 ห่างหายไปจากใจ ของผมบ้างเนือ่ งจากผมต้องแบ่งปันเวลาช่วงหนึง่ ให้การปรับแต่ง MINI ของผม” David เล่าเรื่อง ราวของเขาต่อไปพร้อมกับรอยยิ้ม “จนกระทั่ง วันหนึง่ ในเดือนเมษายนปี 1993 ผมได้อา่ นบทความ ในนิตยสาร Classic & Sportscar เขียนโดย Martin Buckley เป็นการทดสอบเปรียบเทียบ ระหว่าง Daimler Double Six Vanden Plas กับ Mercedes 300 SEL และ BMW 3.0 Si ส�ำหรับ การประกบคูก่ นั ของเครือ่ งยนต์ V12 จาก Coventry กับความทรงพลังของ Mercedes ไม่ได้เป็นเรือ่ งใหม่ เท่าไหร่แต่เมื่อมีตัวเลือกอย่าง BMW 3.0 Si เพิม่ ขึน้ มาอีก ความน่าสนใจจึงเกิดขึน้ เราลืมกันไป อย่างรวดเร็วว่าอะไรเป็นจุดเด่นของเครื่องยนต์

ใน BMW รุ่นใหญ่เหล่านี้ ในด้านของสมรรถนะ รถยนต์ที่ออกมาจากโรงงานใน Browns Lane และ Stuttgart ได้คะแนนน�ำไปในจุดนี้ อย่างไร ก็ตามในด้านของการออกแบบที่งดงามทันสมัย เป็น Daimler ที่เหนือกว่าอย่างเห็นได้ชัด ส่วน ความเรียบง่ายของ BMW มาเป็นอันดับสุดท้าย แต่ในบทสรุปของทั้งหมดกลับกลายเป็นรถยนต์ จาก Munich ที่ได้ใจ Buckley ไปอย่างเต็มๆ จาก สมรรถนะ, การบังคับควบคุมและเหนืออืน่ ใดนัน่ คือ การสิน้ เปลืองน�ำ้ มันเชือ้ เพลิง 3 หัวข้อใหญ่นที้ ำ� ให้ BMW เป็นผู้ชนะในที่สุด “หลังจากได้อ่านบทความนี้ผมคิดว่าผมจะ ต้องมี BMW 3.0Si ให้ได้” David พูดถึงช่วงเวลา ของการตัดสินใจ โชคเข้าข้าง David เพราะใน นิตยสารเล่มนั้น Tony and Barney Halse ของ

Munich Legends ได้ลงโฆษณาขาย BMW 3.0Si เอาไว้ด้วย หลังการติดต่อหากันอย่างรวดเร็ว รถยนต์คนั นัน้ ก็ตกเป็นของ David ตามความตัง้ ใจ “เมื่อผมได้เห็นตัวจริงผมแปลกใจมาก มัน เหมือนวิ่งทะลุมิติกาลเวลามาจริงๆ เป็นรถ เจ้าของมือเดียวพร้อมเอกสารต่างๆ ครบถ้วน สมบูรณ์ถึงแม้ว่าจะมี E9 Coupé อีกหลายคัน รายล้อมอยู่ ท�ำให้ E3 ดูหม่นหมองไปบ้างแต่ผม คิดว่าคงจะหารถที่สภาพแบบนี้ที่อื่นไม่ได้แล้ว ผมเลยตัดสินใจซื้อมา” การได้กลับมาอยู่ใน E3 อีกครั้งหนึ่งหลังจาก ที่ห่างหายกันไปเกือบ 20 ปี ส�ำหรับ David สิ่งนี้ ให้ทั้งความสดชื่นกระปรี้กระเปร่าและความฝัน ที่เป็นจริง David อธิบาย ว่า “จากวันนั้นวันที่ผม ได้ขับ E3 สีเงิน Polaris ตอนอายุ 17 ปีมาจนถึง SEPTEMBER 2015 59

60 BMWcar

WHAT’S IN YOUR GARAGE?

การได้ขบั รถคันนีเ้ ทคโนโลยียนตรกรรมได้กา้ วหน้า ไปมาก ดังนั้นจึงไม่น่าประหลาดใจเลยที่เมื่อคุณ ได้ย้อนกลับไปนั่งในรถยนต์ยุคทศวรรษ 1970 คุณจะสังเกตได้ถงึ ความดีเยีย่ มทีเ่ กิดจากเสียงลม ปะทะและพืน้ ที่กระจกขนาดใหญ่ซึ่งพูดได้ว่าเกิน ความคาดคิดของผมเพราะว่ามันไม่มีมอเตอร์ ไฟฟ้าที่จะมาปรับเบาะที่นั่งและกระจกหน้าต่าง ท�ำให้มันมีน�้ำหนักที่เบาและด้วยพละก�ำลัง 200 แรงม้ามันยังให้ความรู้สึกได้ถึงความเร็วอย่าง ชัดเจน ไม่ผิดหวังเลยจริง ๆ” ในเวลานั้นทีมการตลาดของ BMW วางกลุ่ม เป้าหมายของ 3.0 Si มุ่งเข้าหากลุ่มลูกค้าที่ ชื่นชอบเกมกีฬาซึ่งมีก�ำลังซื้อและสนุกสนานกับ สมรรถนะอย่างเต็มที่ โฆษณาในช่วงแรกเป็นภาพ ของรถที่มีพื้นหลังเป็นยานอวกาศอพอลโลพร้อม ข้อความโฆษณาว่า BMW ไม่ได้ตกแต่งอย่าง หรูหราฟุม่ เฟือยไม่เหมือนกับรถยนต์หรูเครือ่ งยนต์ 3 ลิตรอืน่ นีค่ อื สปอร์ตซาลูนสมรรถนะสูงทีต่ อบแทน ความมุง่ หวังของคุณได้อย่างเต็มทีใ่ นยุคพลังงาน นิวเคลียร์ การโฆษณาประชาสัมพันธ์ที่น่าสนใจ อืน่ ๆ มีอาทิ 3.0Si ถูกน�ำไปใช้ในงานต�ำรวจจราจร เป็นหนึ่งในรถยนต์ที่ไม่ได้เป็นรถยนต์สัญชาติ อังกฤษส�ำหรับหน่วยงานนี้ และรายงานสรุป การทดสอบการใช้งานระยะยาว 22,000 ไมล์ (35,400 กิโลเมตร) เป็นการบรรยายชืน่ ชมอย่างจริงใจ “ผมไม่ได้ขับมันบ่อยครั้งนักอันที่จริงผมว่า

น้อยไปเสียด้วยซ�้ำ แต่ทุกๆ ครั้งมันคือความ ประทับใจ หนึ่งในสิ่งที่ผมชื่นชอบเป็นพิเศษ ใน 3.0Si ของผมคือถึงแม้ผมจะเก็บมันไว้ใน โรงรถตลอดฤดูหนาวที่ยาวนาน แต่เมื่อผม น�ำออกมาวิ่งในฤดูใบไม้ผลิ สามารถท�ำความเร็ว ได้ประมาณ 70+ ไมล์ต่อชั่วโมง (113+ กิโลเมตร ต่อชั่วโมง) มันเยี่ยมจริงๆ ถึงจะมีสิ่งที่ต้องใส่ใจ ดูแลตามอายุการใช้งานบ้างก็ตาม เช่น ระบบ หัวฉีด D-Jetronic ของ Bosch ที่อาจจะด้อย ประสิทธิภาพไปบ้างตามมาตรฐานของทุกวันนี้ และการใช้รางส่งเชื้อเพลิงแรงดันสูงท�ำให้มี แนวโน้มที่ท่อจะเสียหายเสื่อมสภาพได้เร็ว แต่ถ้ามีการดูแลบ�ำรุงรักษาอย่างถูกต้องก็ไม่ใช่ เรื่องที่ต้องวิตกกังวลมากมายอะไร” ปัจจัยหนึ่งที่ท�ำให้รถยนต์ของ David มีอายุ การใช้งานอย่างมีประสิทธิภาพยาวนานคือการ ที่เจ้าของคนแรกเป็นวิศวกรทีท�ำงานอยู่ในเรือ ด�ำน�ำ้ ซึง่ เมือ่ เสร็จงานประจ�ำจะกลับมาดูแลรักษา รถคันนีเ้ ป็นอย่างดีรวมถึงการฉีดพ่นกันสนิมเพิม่ เติม ระยะการใช้งานบนเรือนไมล์ในแผงหน้าปัด ของ 3.0Si เพิ่มขึ้นจากการเดินทางข้ามประเทศ พร้อมกับกระเป๋าสัมภาระเต็มความจุตามแต่ โอกาสจะอ�ำนวย หลายครั้งที่เป็นการเดินทาง ไปยัง Le Mans “ผมจะจอดรถของผมไว้ที่ Blanc grand stand ซึ่งจะถูกรายล้อมไว้ด้วยรถยนต์ มากมายหลายประเภท ผมมักจะประหลาดใจ

อย่างยิ่งที่รถของผมเป็นจุดสนใจไม่ยิ่งหย่อน ไปกว่าสิ่งต่างๆ ที่เกิดขึ้นโดยรอบมันเหมือนกับ พวกเขาได้คน้ พบบางสิง่ ทีย่ อดเยีย่ มและหาได้ยาก ในเรื่องของการซ่อมแซมบ�ำรุงดูแลรักษา David รู้ว่า E3 ของเขา ณ เวลานี้ผ่านการใช้งาน มาแล้วเกือบ 85,000 ไมล์ เครื่องยนต์ใกล้ จะต้องเข้ารับการตรวจเช็กปรับปรุงครั้งใหญ่ ในอนาคตอันใกล้แล้ว “ก่อนหน้านี้ราคาของ E3 ไม่ได้สูงและเรื่องของสนิมจะได้รับการคิดค�ำนึง ถึงเป็นพิเศษเนื่องจากเจ้าของไม่ต้องการที่จะ จ่ายเงินเพิ่มเติมในส่วนการซ่อมแซมปรับปรุง เกินกว่าราคาที่แท้จริงของรถ” David ยอมรับ “อย่างไรก็ตามราคาซื้อขายในปัจจุบันเริ่มสูงขึ้น แล้วเมื่อไม่นานมานี้เพิ่งจะท�ำสถิติใหม่ด้วย ราคาค่าตัวที่สูงกว่า 150,000 ปอนด์ ทั้งนี้ เนื่องจากผู้คนเริ่มตระหนักในความมีคุณค่า ที่ยอดเยี่ยมของ BMW E3 มากขึ้น” แน่นอนว่า David ยั ง คงมี ค วามสุ ข อยู ่ กั บ BMW และ สมรรถนะที่ตอบสนองความต้องการของเขา ได้อย่างดีเยี่ยมนี้ไปอีกนานหลายปีทีเดียว l

SEPTEMBER 2015 61

IN TOP FORM เรือ่ ง & ภาพ: นายใบพัด

เทคโนโลยีใน BMW M3 & M4

จากความส�ำเร็จทีม่ ยี อดจ�ำหน่ายกว่า 2 ล้านคันทัว่ โลก ท�ำให้ BMW Group ในฐานะผูน้ ำ� ตลาดรถยนต์หรู ทีส่ ามารถครองความเป็นทีห่ นึง่ ในหลายประเทศ จึงเป็นทีย่ อมรับต่อผูบ้ ริโภคโดยเฉพาะการน�ำเสนอรถยนต์รนุ่ ใหม่ๆ ทีม่ าพร้อมนวัตกรรมและเทคโนโลยีลำ�้ สมัย 62 BMWcar

BMW M3 & M4

B

MW M3 รุ่นใหม่ล่าสุดที่ก�ำลังท�ำตลาด รถสปอร์ตอยู่ในขณะนี้ มีความเหมือนกับ M4 ผู้น้อง แต่ความเหมือนกลับมีความแตกต่าง กันที่ประตูบานท้ายและน�้ำหนักของตัวรถ M3 ที่มากกว่า M4 อยู่ 23 กิโลกรัม น�ำ้ หนักที่เพิ่มขึ้น มานัน้ เกิดจากมวลน�ำ้ หนักของประตูหลังอัลลอย ทัง้ สองบานบวกกับกระจกไฟฟ้าและมอเตอร์ นอก นั้นความรู้สึกของการควบคุมและย่านของก�ำลัง แรงบิดของ M ทั้งสองรุ่นแทบจะไม่มีความแตก

ต่างกันเลยแม้แต่น้อย การเดินทางไปทดสอบ BMW M3/M4 ถึง โปรตุเกสพบว่า การควบคุมของ M3 นั้น มีการ ขับขีท่ สี่ บายกว่า M4 อยูน่ ดิ ๆ ประตูบานหลังและ การกระจายน�ำ้ หนักทีใ่ ห้ความสมดุลกลายมาเป็น มาตรฐานของงานผลิต รถสปอร์ตแบบ 4 ประตู ส่งผลให้มันกลายเป็นสปอร์ตซีดานพลังสูงที่ ควบคุมได้ง่ายคันหนึ่งของวงการรถแรง ในบาง แง่มุมทางวิศวกรรมยานยนต์ขั้นสูง

เครื่องยนต์หายใจเองแบบ V8 4.4 ลิตร ใน M เวอร์ชั่นที่แล้วถูกเปลี่ยนมาเป็นเครื่อง 6 สูบ เรียงติดตั้งระบบอัดอากาศ ท�ำให้นำ�้ หนักหายไป 10 กิโลกรัมในส่วนของเครื่องยนต์ เมื่อรวมกับ น�้ำหนักของตัวรถทั้งคัน ท�ำให้ M3 รุ่นใหม่นั้นมี น�้ำหนักเบาขึ้นถึง 80 กิโลกรัม เป็นของแถมชั้น เลิศจากงานวิศวกรรมขั้นสูงในด้านวัสดุศาสตร์ ส่วนของแถมจากเครือ่ ง 6 สูบแถวเรียงอัดเทอร์โบ คือความประหยัดที่เพิ่มขึ้นมาอีก 20 เปอร์เซ็นต์

SEPTEMBER 2015 63

ฝูงม้าจากที่เคยมีแค่ 414 แรงม้าใน M3 ตัวเก่า ทะยานขึ้นไปที่ 431 แรงม้า ส่วนตัวเลขแรงบิด นั้นเห็นได้ชัดว่า มันแรงขึ้น จากแรงบิดใน M3 E92/E93 รุ่นที่ผ่านมาซึ่งท�ำได้ 295 ปอนด์-ฟุต กลายเป็น 424 ปอนด์-ฟุต หรือ 550 นิวตัน-เมตร ท�ำให้ตัวเลขอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตร ต่อชั่วโมงลดลงขึ้นอีกเช่นกัน เครือ่ งยนต์ 6 สูบเทอร์โบ 431 แรงม้าออกแบบ มาเพื่อการลากรอบชนิดสาแก่ใจส�ำหรับพวกนัก ขับที่ชอบการเร่ง ความเร็วอย่างต่อเนื่อง แรงบิด สูงสุดของ M3 ตัวเก่ามาสุดที่ย่าน 3,900 รอบต่อ นาที แต่ M3 ตัวใหม่นนั้ เจ้าของสามารถลากรอบ รีดแรงบิดสูงสุดได้ถึง 5,500 รอบต่อนาที ช่วง เปลี่ยนเกียร์ที่ 2,000 รอบต่อนาที หากกระแทก คันเร่งแบบไม่ยงั้ ขอเตือนว่าต้องใช้ความระมัดระวัง คอยประคับประคอง พวงมาลัยให้ดๆี เมือ่ แรงบิด 64 BMWcar

BMW M3 & M4

550 นิวตัน-เมตรถูกปล่อยลงพืน้ มันจะดีดตัวเอง เหมือนลูกหินที่ถูกยิงออกจากง่ามหนังสติ๊ก ตาม ด้วยแรงดึงอันหนักหน่วงที่จะกดร่างกายของคน ขับให้จมอยูก่ บั เบาะโดยสารแบบกระดิกไม่ได้เลย ทีเดียว การระเบิดพลังงานใน M3 ตัวใหม่จึง ต้องการพื้นที่โล่งๆ ส�ำหรับเผื่อเอาไว้ในเรื่องของ ความปลอดภัย อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อ ชัว่ โมง ที่ 4.3 วินาทีนนั้ ไม่ธรรมดา และอยูใ่ นระดับ ใกล้เคียงกับซูเปอร์คาร์ ส่วนความเร็วปลายใน รถ M3 คันทดสอบที่มีออพชั่นพิเศษ M Driving Performance Package ปลดล็อกจาก 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง โดยทะลุทะลวงไปถึง 285 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง ความรูส้ กึ ในด้านของพลังเมือ่ เทอร์โบคู่แบบ TWO MONO Scroll turbocharger เริ่มต้นการบูสต์ กลายเป็นความรู้สึกที่ แปลกประหลาดชนิดไม่เคยปรากฏขึ้นมาก่อน

หน้านี้ในรถ เวอร์ชั่น M Car เมื่อสังเกตดูอย่างละเอียดจะพบว่าส่วนหน้า ของ M3 นัน้ ดูดแี ละลงตัวมากกว่า M ทุกๆ โมเดล ที่ผ่านมา สปอยเลอร์แบบใหม่ มีดีไซน์เป็นสูตร เฉพาะตัวของรถ M3 ฝากระโปรงคาร์บอนไฟเบอร์ โหนกนูน เป็นการออกแบบเพื่อให้แตกต่างจาก รุน่ ซีดานในด้านมุมมอง สไตล์ของตัวถังแตกต่าง จาก Series-3 F30 M-Sport อย่างชัดเจน แต่ตอ้ ง เป็นแฟนพันธุ์แท้ของ BMW จึงจะมองเห็นความ แตกต่างดังกล่าว รายละเอียดส่วนอื่นๆ เช่น คาร์ ลิปเปอร์เบรกแบบ 6 พอตหน้าสีทองกับจานเบรก เซรามิกในรุ่นที่จัดออพชั่นมาเต็มเม็ดเต็มหน่วย แบบคันทดสอบ กระจกมองข้างสีกราไฟต์ ปลาย ท่อไอเสียแบบรมด�ำที่วางอยู่มุมละสองท่อ โป่งซุ้มล้อที่ถูกขยายออกเพื่อรองรับล้อขอบ 19 นิว้ เพิม่ ความดุดนั เป็นจริงเป็นจังให้กบั M Car

เวอร์ชั่นล่าสุดได้เป็นอย่างดี และถึงแม้ว่า M3/ M4 จะมีขนาดตัวถังที่ใหญ่ขึ้น แต่น�้ำหนักตัวโดย รวมของมันเบาลงถึง 80 กิโลกรัม ผืนหลังคาแบบ คาร์บอนของ M4 เอาน�ำ้ หนักส่วนเกินออกไปอีก 6.5 กิโลกรัม ส�ำหรับหลังคาแบบคาร์บอนของ M3 ลดทอนน�้ำหนักลงไปได้ 5.0 กิโลกรัม เนื่องจาก มันท�ำตัวเป็นรถ 4 ประตู แถมยังมีวัสดุซับเสียง กับจุดยึดที่เพิ่มเข้ามา หากเจ้าของรถไม่ต้องการ หลังคาน�้ำหนักเบาราคาแพง หลังคาแบบปกติ จะมีน�้ำหนักเพิ่มขึ้นทันที 25 กิโลกรัม ท�ำให้เกิด ผลกระทบต่อจุดศูนย์ถว่ งของตัวรถค่อนข้างมาก ขนาดของตัวรถ BMW M3/M4 มีความยาวเท่า กันที่ 4,671 มิลลิเมตร ความกว้างของ M3 1,877 มิลลิเมตร ส่วนความกว้างของ M4 แคบกว่านิด หน่อยที่ 1,870 มิลลิเมตร สัดส่วนความสูงของ M3 อยู่ที่ 1,424 มิลลิเมตร ส่วนความสูงของ M4 SEPTEMBER 2015 65

จะอยู่ท่ีตัวเลข 1,382 มิลลิเมตร ฐานล้อเท่ากัน พอดิบพอดี ระยะห่างของฐานล้อหน้า-หลัง 1,5791,603 มิลลิเมตร ระยะห่างฐานล้อ 2,812 มิลลิเมตร รัศมีวงเลี้ยวของพี่น้องทั้งสองคันเท่ากันที่ 12.2 เมตร ค่าสัมประสิทธิ์แรงเสียดทาน อากาศ หรือ ค่า Cd อยู่ที่ 0.34 น�้ำหนักตัวรถ M3 มีนำ�้ หนัก 1,560 กิโลกรัม ส่วน M4 เบากว่าเล็กน้อยที่ 1,537 กิโลกรัม ความจุถังเชื้อเพลิงก็ยังคงเท่ากันที่ 60 ลิตรเครื่องยนต์ตัวใหม่ ซึ่งเป็นเครื่องเบนซิน แถวเรียง 6 สูบแบบล่าสุด มีเทคโนโลยีใหม่ใน

66 BMWcar

ด้านการออกแบบกับชิน้ ส่วนภายในทีต่ อ้ งรับแรง ในระดับทีไ่ ม่ปกติ มันคือเครือ่ งยนต์ประสิทธิภาพสูง ที่แผนก M จงใจสร้างให้มีคาแร็กเตอร์ของ เครือ่ ง M แท้ๆ เทอร์โบคูส่ มรรถนะสูงท�ำให้เครือ่ ง สามารถรีดเค้นแรงบิดในเกือบทุกย่านของรอบ เครื่องยนต์ Ulrich Ernst, Head of Engine Design ซึง่ เป็นวิศวกรชัน้ หัวกะทิผรู้ บั หน้าทีว่ จิ ยั และพัฒนา เครื่องยนต์ของ M3/M4 รุ่นใหม่ อธิบายถึงการ ท�ำงานของระบบอัดอากาศแบบเทอร์โบคู่ใน

M3/M4 ว่า แรงม้าสูงสุดจากการหมุนของข้อ เหวี่ยงแบบพิเศษที่ขึ้นรูปด้วยกรรมวิธีแรงดันสูง หรือฟอร์ซ เค้นก�ำลังออกมาได้ 431 แรงม้า เพิ่มขึ้นพอสมควร เมื่อเทียบกับเครื่องไซส์ยักษ์ แบบ V8 ในเวอร์ชั่นที่แล้ว การปลดปล่อยก�ำลัง ของเครือ่ งยนต์ M ตัวใหม่ อยูใ่ นย่าน 5,750-7,000 รอบต่อนาที แรงบิดมีให้ตงั้ แต่ 1,700 รอบต่อนาที ไปจนถึง 4,750 รอบต่อนาที ช่วยเสริมในจุดของ แรงม้าสูงสุดได้ใกล้เคียงกับเครื่อง V8 ตัวก่อน ส�ำหรับตัวอัดอากาศแบบเทอร์โบคู่ พร้อม

BMW M3 & M4 อินเตอร์คูลเลอร์ขนาดเล็ก ที่อยู่ใกล้กับฝาสูบ ด้านบน เทอร์โบทั้งสองตัวจัดวางแปะอยู่ข้าง ตัว เครื่องด้วยการใช้เทคนิค แบบ Bi-Turbo โดย เทอร์โบ 1 ตัวรับหน้าที่ 3 กระบอกสูบในการอัด อากาศ เป็นเทอร์โบแบบ TWO MONO Scroll การแยกเทอร์โบให้รับผิดชอบฝั่งละ 3 สูบ ท�ำให้ มันไม่ต้องรับการท�ำงานมากนัก เทอร์โบใน เครื่องยนต์ M ตัวใหม่ สามารถท�ำงานได้อย่าง เต็มศักยภาพ และตลอดเวลาแม้จะโดนอัดอย่าง ต่อเนื่องในสนามแข่งรถ กลีบเทอร์ไบน์รวมถึง

แกนสามารถหมุนในรอบที่เร็วถึง 200,000 รอบ ต่อนาที โดยมันจะสามารถคงรอบเอาไว้ที่ 120,000 รอบต่อนาที ไม่ให้ตกลงไปด้วยการท�ำงานของ เวสต์เกตแบบไฟฟ้า ท่อไอดีถกู ออกแบบให้มคี วาม ไหลลื่นเพื่อความเป็นระเบียบของอากาศขณะ ไหลผ่าน ท่อไอดีของ M ออกแบบให้แทบจะไม่มี จุดคอด โดยมีอินเตอร์คูลเลอร์ขนาดกะทัดรัด ที่ ติดอยู่ใกล้กับท่อไอดี เพื่อช่วยในด้านการตอบ สนองของเทอร์โบ ช่วยท�ำให้มั่นใจได้ว่า อากาศ ร้อนจะไม่ถูกอัดกลับเข้าไปยังห้องเผาไหม้แบบ ซ�ำ้ ๆ เทอร์โบคูข่ องเครือ่ งยนต์ตวั นี้ ท�ำให้ประหยัด เชือ้ เพลิงขึน้ อีก 30 เปอร์เซ็นต์ ลดการปล่อย CO2 ลงอีก 70 กรัมต่อ 1 กิโลเมตร น�ำ้ หนักของเครือ่ งยนต์ ทัง้ ตัวเบากว่าเครือ่ ง V8 ตัวเก่า น�ำ้ หนัก 10 กิโลกรัม ที่หายไปถูกแทนที่ด้วยเทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ กับท่อทางเดินต่างๆ ที่เพิ่มเข้ามา ส�ำหรับอ่าง น�้ำมันเครื่องนั้นท�ำจากแมกนีเซียมอัลลอยที่มี ราคาแพงลิบ ปั๊มน�ำ้ มันเครื่องแบบใหม่กับท่อยัง ถูกปรับการท�ำงานโดยเฉพาะในด้านของความ แข็งแกร่งทนทานต่ออุณหภูมิ และแรงที่เข้ามา กระท�ำ M3 E30 ตัวแรกสุดใช้เครื่องยนต์ 4 สูบแถว เรียงที่สามารถหมุนในรอบจัดได้ดี หลังจากนั้น E36/E46 กลายมาเป็นเครือ่ งยนต์แบบ 6 สูบเรียง หายใจเองสุดแรง ตามด้วย M3 E92/93 ที่ล่อกัน ถึงเครื่องแบบ V8 แต่มาตรการการลดไอเสียที่ เข้มงวดในฝัง่ ยุโรป ท�ำให้ BMW ต้องทิง้ เครือ่ ง V8

แล้วหันกลับมาคบหากับเครือ่ ง 6 สูบเรียงเทอร์โบ การลดกระบอกสูบลง 2 ต�ำแหน่งด้วยการเพิ่ม ระบบอัดอากาศ ท�ำให้ประสิทธิภาพของเครือ่ งยนต์ ในด้านการให้พลังงานและการปล่อยมลพิษ ลดลงเป็นเงาตามตัว เครื่องยนต์ใน M รุ่นล่าสุด พัฒนามาจากเครือ่ งยนต์รหัส B58 ซึง่ เป็นเครือ่ งยนต์ แบบ Modular สามารถเปลี่ยนปรับดัดแปลงได้ ง่ายมาก ปริมาตรความจุแต่ละสูบที่ 500 ซีซี ท�ำให้ เครื่องยนต์สามารถกลายเป็นเครื่องแบบ 4 สูบ หรือ 3 สูบได้อย่างสบายๆ ความจุกระบอกสูบที่ 500 ซีซี พอหั่นเหลือ 3 สูบ ก็จะได้เครื่องยนต์ ความจุเพียง แค่ 1.5 ลิตร ส�ำหรับรถเล็กในอนาคต (ในรถอย่าง i8 กับ MINI รุน่ ใหม่ลา่ สุด) หรือลดจาก 6 เหลือ 4 กระบอก สูบ ก็จะได้เครื่องยนต์แบบ 2.0 ลิตร ที่สามารถ น�ำไปใช้กับรถยนต์หลากหลายรุ่นภายในค่าย ที่ เจ๋งก็คือ เครื่องยนต์ที่ M3/M4 ใช้ร่วมกันตัวนี้ สามารถจูนอัพเพิม่ แรงม้าให้ออกมาเป็นรุน่ พิเศษ ทีแ่ รงกว่า M รุน่ ปกติ เครือ่ งยนต์ตวั ใหม่มอี ตั ราส่วน ก�ำลังอัด 102:1 สร้างแรงม้าสูงสุดที่ 430 แรงม้า ในรอบเครือ่ งยนต์ 5,500-7,000 รอบต่อนาที แรง บิดสูงสุด 550 นิวตัน-เมตร หรือ 55 กิโลกรัม-เมตร ที่ 1,750-5,500 รอบต่อนาที อัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตร ใน 4.1 วินาที ความเร็วสูงสุดถูกจ�ำกัด อยู่ท่ี 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง Optional M Driver’s Package เพิ่มเติมความเร็วปลายให้ไป ถึง 280 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้อย่างสบายๆ l SEPTEMBER 2015 67

MINI COOPER S F56 จอมโหดตัวเล็ก เรือ่ ง & ภาพ: นายใบพัด

การเร่งความเร็วใน MINI Cooper S รุ่นใหม่คือสิ่งที่มันชอบ ให้คุณท�ำบ่อยๆ คล้ายการยั่วยุ พื้นฐานที่ดีของแชสซีส์ช่วย ท�ำให้การควบคุมง่ายขึ้นในทุกย่านความเร็ว จากอัตราเร่ง อันดุเดือดเลือดพล่านของ Cooper S รุ่นใหม่ ท�ำให้มันเร็ว กว่า Cooper S R56 รุ่นที่แล้วถึง 1.1 วินาทีเลยทีเดียว 68 BMWcar

MINI COOPER S F56

SEPTEMBER 2015 69

ค่

าตัวเกือบๆ 3 ล้านบาทของ MINI Cooper S รุ่นใหม่ล่าสุดนั้นแพงกว่า BMW 116i M-Sport และ Mercedes Benz A250 AMG Dynamic อยูพ่ อสมควร นีค่ อื จักรกลแบรนด์ MINI ทีอ่ ยูภ่ ายใต้การก�ำกับดูแลของ BMW Group หลัง จาก Cooper S เวอร์ชั่นแรกสุดมาจนถึงรุ่นใหม่ ล่าสุดรหัส F56 โป่งล้อทีส่ วยงาม กระจกหน้าบาน โตและรูปลักษณ์ในสไตล์ของ MINI ดึงดูดสายตา ของผู้คนรอบข้างได้เป็นอย่างดี แม้จะคล้ายกับ Cooper S รุ่นที่แล้ว แต่ F56 นั้นกลับแตกต่าง อย่างสิน้ เชิงกับตัวรถรุน่ พี่ มาตรฐานอันสูงส่งของ BMW Group ท�ำให้การสร้าง MINI รุ่นใหม่จะ ต้องดูดีกว่าของเดิมที่มีอยู่ และเมื่อเปรียบเทียบ กับรุ่นที่แล้ว MINI Cooper S 2015 นี้ยาวขึ้น อีก 98 มิลลิเมตร ฐานล้อถูกขยับเพิ่มอีก 28 มิลลิเมตร พร้อมการปรับส่วนหน้าของตัวรถให้ดู ดีขนึ้ รวมถึงห้องเก็บสัมภาระส่วนท้ายก็ยงั มีความจุ ที่เพิ่มขึ้นถึง 30 เปอร์เซ็นต์ วั น นี้ ผ มมาอยู ่ แ ถวชายหาดของอ� ำ เภอ สามร้อยยอด จังหวัดประจวบคีรีขันธ์ เพื่อขับ ทดสอบเจ้า Cooper S รุ่นใหม่ โครงสร้างที่ไม่มี ชิ้นส่วนใดเกี่ยวข้องกับ Cooper S รุ่นเก่าท�ำให้ การขับขี่เปลี่ยนไปเล็กน้อย เครื่องยนต์เบนซิน แบบแถวเรียง 4 สูบ ความจุ 2.0 ลิตร ติดตัง้ ระบบ 70 BMWcar

อัดอากาศแบบเทอร์โบแปรผันหรือ Twin Scroll Turbocharger เครื่องยนต์แบบ 4 กระบอกสูบ เทคโนโลยี MINI TwinPower Turbo ปริมาตร ความจุ 1,998 ซีซี ก�ำลังสูงสุด 141 กิโลวัตต์ หรือ 192 แรงม้า ที่ 4,700-6,000 รอบต่อนาที แรงบิด สูงสุด (Overboost) 280-300 นิวตัน-เมตร ทีย่ า่ น 1,250-4,750 รอบต่อนาที อัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมงใน 6.7 วินาที ความเร็วสูงสุด

ตะกายไปได้ถงึ 233 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง ส่วนอัตรา สิ้นเปลืองน�้ำมันเชื้อเพลิงเฉลี่ย 18.5 กิโลเมตร ต่อลิตร ระดับการปล่อย CO2 เท่ากับ 122 กรัม ต่อระยะทาง 1 กิโลเมตร ราคา 2,840,000 แพง กว่า 116i 9 แสนบาท และแพงกว่า A250 AM G ถึง 200,000 บาท เลยทีเดียว ก�ำลังเกือบ 200 แรงม้าจากเครื่องยนต์ ตัวใหม่ขนาด 2 ลิตรนั้นเหนือชั้นกว่า Cooper S

MINI COOPER S F56 R56 ซึ่งใช้เครื่องยนต์ความจุแค่ 1.6 ลิตร ส่วน แรงบิด 300 นิวตัน-เมตร (221 ปอนด์-ฟุต) หรือ 30.6 กิโลกรัม-เมตร ในย่าน 1,250-4,000 รอบ ต่อนาที สามารถปัน่ ล้อให้หมุนฟรีทงิ้ รอยยางเป็น ทีร่ ะลึกลงไปบนพืน้ ถนนได้อย่างสบายๆ อัตราเร่ง จาก 0-100 ใน 6.7 วินาที ท�ำได้ดีกว่ารุ่นเดิมเล็ก น้อย แรงบิดมหาศาลตอบสนองในรอบต�่ำท�ำให้ เจ้านีเ่ ป็นรถเล็กทีข่ บั ได้สนุกสุดๆ คันหนึง่ ของวงการ มันเป็นรถทีข่ บั ได้เร็วและควบคุมได้งา่ ยแต่ไม่ควร เปลี่ยนทิศทางเร็วๆ เมื่อห้อมาแบบเต็มเหนี่ยว ฐานล้อที่สั้นกระชับให้ความรู้สึกเร็วและไว โดย สัมผัสของช่วงล่างผ่านชุดบังคับเลีย้ วไฟฟ้านัน้ จะ ไวมากยิง่ ขึน้ เมือ่ ความเร็วเพิม่ ขึน้ เป็นเงาตามตัว เหมือนกับรถโกคาร์ท การเร่งความเร็วเพือ่ แซงรถ ช้าจากเทคโนโลยี MINI TwinPower Turbo ท�ำให้ ผมสามารถเปลีย่ นจังหวะแซงรถจาก 1 เป็น 2 คัน พร้อมๆ กันด้วยการกดคันเร่งจนสุด อัตราทดของ เกียร์ 6 สปีดถูกปรับให้สั้นและกระชับฉับไว มัน เป็นรถแฮทช์แบ็ค 3 ประตูคันเล็กที่มีชุดส่งก�ำลัง ค่อนข้างสมบูรณ์แบบ ให้อารมณ์การขับในแบบ สปอร์ตอย่างแท้จริงชนิดหน้าหงายหลังติดเบาะ การเร่งความเร็วใน MINI Cooper S รุ่นใหม่คือ สิง่ ทีม่ นั ชอบให้คณ ุ ท�ำบ่อยๆ คล้ายการยัว่ ยุ พืน้ ฐาน ที่ดีของแชสซีส์ช่วยท�ำให้การควบคุมง่ายขึ้นใน

ทุกย่านความเร็ว จากอัตราเร่งอันดุเดือดเลือด พล่านของ Cooper S รุ่นใหม่ท�ำให้มันเร็วกว่า Cooper S R56 รุน่ ทีแ่ ล้วถึง 1.1 วินาทีเลยทีเดียว!!

MINI Cooper S ทุกรุ่นทุกคันนั้นเป็นรถที่เร็ว และมีความคล่องตัวสูง อาการดังกล่าวกระตุ้น ให้คนขับซิง่ มันทุกครัง้ ทีน่ งั่ อยูห่ ลังพวงมาลัยของ เจ้านี่ ถึงแม้รนุ่ เก่าจะมีการขับขีท่ โี่ ดดเด่นแต่กแ็ ข็ง กระด้างจนนั่งได้ไม่สบายเนื้อตัว ช่วงล่างที่ปรับ เซตค่าความแข็งใหม่หมดท�ำให้ Cooper S F56 นัง่ ขับได้สบายมากขึน้ โดยเฉพาะทางยาวๆ แบบ ข้ามจังหวัด ความกระด้างทีล่ ดลงของ Cooper S รุน่ ใหม่ไม่สง่ ผลไปถึงการยึดเกาะแต่อย่างใด มัน ยังคงเป็นแฮทช์แบ็คที่เกาะถนนแต่คนขับก็ต้อง ระวังให้ดีไม่เปลี่ยนทิศทางแบบกะทันหันเมื่อใช้ ความเร็วสูง ล้ออัลลอยขอบ 18 นิว้ นัน้ พอดิบพอดี กับขนาดของตัวรถ แต่ยาง Dunlop SP Sport Maxx ไซส์ 205/40 R18 ซึ่งเป็นยางติดรถมาจาก โรงงานส่งเสียงดังมากเกินไปและให้ความรู้สึก กระด้าง จากแก้มยางที่ต�่ำเตี้ย ขนาดที่ไม่ใหญ่ มากของยางติดรถส่งถ่ายความรู้สึกออกมาใน แนวกระตือรือร้นมากกว่าจะแน่นหนึบยึดติดกับ ผิวถนนเหมือนทากาว พวงมาลัยไฟฟ้ามีน�้ำหนัก ที่ค่อนข้างคงที่ในโหมด Green Mode เมื่อปรับ มาที่ MID Mode พวงมาลัยจะหนักขึ้นเล็กน้อย

พร้อมความแม่นย�ำที่เพิ่มมากยิ่งขึ้นเมื่อขับ เร็วๆ ส�ำหรับความรูส้ กึ ในชุดบังคับเลีย้ วเมือ่ อยูใ่ นโหมด สูงสุดหรือ Sport Mode คล้ายกับพวงมาลัยใน รถโกคาร์ท ซึ่งมีให้คุณทั้งความแม่นย�ำแน่นอน ผ่านน�้ำหนักที่ตึงไม้ตึงมือเหมาะกับการ ขับเร็วๆ ความเร็วในโหมดสูงสุดจึงมาพร้อมกับประสิทธิภาพ ของเครื่องยนต์ เกียร์ และช่วงล่างซึ่งขึ้นตรงกับ โหมดการขับเคลื่อน เป็นสไตล์ที่ BMW ชอบน�ำ มาปรับใช้กบั รถยนต์ภายใต้แบรนด์ทคี่ วบรวมเจ้า MINI ไปโดยปริยาย คุณภาพของห้องโดยสารนั้นดีขึ้นเห็นๆ จาก การปรับปรุงเปลี่ยนแปลงและการจัดวางที่ดีขึ้น สวิตซ์เปิดปิดกระจกบานประตูถูกย้ายมาอยู่ที่ แผงประตู และท�ำให้ใช้งานได้ สะดวกขึน้ รวมถึง แป้นควบคุมที่ใช้ระบบสัมผัสซึ่งออกแบบโดย BMW Group ท�ำให้เข้าและออกจากเมนูตา่ งๆได้ ง่ายขึ้น เบาะหลังยังคงคับแคบเหมือนเดิมและ เหมาะกับเด็กตัวเล็กๆ มากกว่า แต่เบาะคู่หน้ามี พื้นที่บริเวณไหล่เพิ่มขึ้นซึ่งจะท�ำให้เวลานั่งหรือ ขับนัน้ รูส้ กึ โปร่งโล่งมากกว่า Cooper S รุน่ ทีแ่ ล้ว แรงบิดที่มากเกินขนาดตัวถังจากการวางระบบ ขับเคลือ่ นแบบล้อหน้าท�ำให้อาการอันเดอร์สเตียร์ ไม่ค่อยปรากฏ MINI Cooper S F56 เป็นรถ ที่ชอบให้ถูกกระตุ้นด้วยการขับเร็วๆ มากกว่าจะ เอามาคลานไปในทีต่ า่ งๆ แรงยึดเกาะทีด่ ขี องช่วง ล่างผ่านความรู้สึกอันละเอียดลออของชุดบังคับ เลีย้ ว ท�ำให้ตอ้ งระมัดระวังเมือ่ เฆีย่ นมันบนไฮเวย์ เป็นจักรกลสปอร์ตแฮทซ์แบ็คคันเล็กทีม่ ที กุ สิง่ ทุก อย่างเอื้ออ�ำนวยต่อการขับขี่ โดยเฉพาะการขับ แบบซิ่ ง เทคโนโลยี ที่ BMW ประดั ง ยั ด ใส่ มาให้นั้นช่วยหนุนทักษะของการขับขี่และท�ำให้ ทุกอย่างง่ายดายขึ้น เป็นรถเล็กที่ทั้งแรงและเร็ว โดยมีอาการวูบวาบเป็นบางครั้งเมื่อคุณหวดมัน จนเข้าให้ขอบเขตข้อจ�ำกัดของตัวรถ มันจะท�ำให้ คุณรู้สึกดีทุกครั้งที่เร่งความเร็วไม่ว่าคุณจะชอบ หรือไม่ก็ตาม l SEPTEMBER 2015 71

MINI TRACK DAY. PASSION AND POWER บริษัท มิลเลนเนียม ออโต จํากัด จัดกิจกรรมสุดฮิป

ทุ

เมื่อวันอาทิตย ที่ 19 กรกฏาคม ที่ผ านมา ณ สนามพีระฯ เซอร กิต จังหวัดชลบุรี โดยงานนี้ได รับการตอบรับจากลูกค าผู ใช มินิอย างคับคั่ง โดยนอกจากทุกท าน จะได รับความรู Knowledge Class เกี่ยวกับรถ MINI ในทั้งในเรื่องตํานานของ มินิ เทคโนโลยีอันทันสมัยที่อัดแน นอยู ในรถ การขับขี่ปลอดภัย และเสริมมั่นใจใน ส วนของงานบริการแล ว 72 BMWcar

กทานยังไดรวมสัมผัสประสบการณการ ขับรถยนต MINI ทุกรุน ในสนามทดสอบ รถจริงทีส่ ามารถเรียกสมรรถนะของเครือ่ งยนต ออกมาไดอยางเต็มที่ และถูกตองตามหลักการ ขับทีป่ ลอดภัย ผาน Station ทัง้ 3 ฐาน อาทิ Lane change station, Acceleration/Brake/Handling station/ Slalom station time attack จากวิทยากร ผูเชี่ยวชาญการขับและเปนที่ยอมรับอยางสากล ทานสามารถติดตามความเคลื่อนไหวของ กิจกรรม MINI TRACK DAY. PASSION AND POWER ครัง้ ตอไปไดทบี่ ริษทั มิลเลนเนียม ออโต จํากัด สาขาเอกมัย โทร. 0-2711-6666, สาขา พระราม 4 โทร. 0-2663-2222, สาขาสยามพารา กอน โทร. 0-2610-6789, สาขาอุบลราชธานี โทร.

0-4520-6234, สาขาภูเก็ต โทร. 0-7620-1955 หรือติดตามขอมูลผาน Facebook : MINI Garage

By Millennium Auto และสามารถ ดาวนโหลด Application : MINI Garage ผาน App Store ไดแลววันนี้ �

TALK ABOUT

พลังงาน... การเรี ย นรู ส ้ ค ่ ู วามยั ง ่ ยื น ดร.ไพรินทร์ ชูโชติถาวร บนชั้น 24 ของอาคารส�ำนักงานใหญ่ บริษัท ปตท. จ�ำกัด (มหาชน) อันเป็นห้องท�ำงานของ ดร.ไพรินทร์ ชูโชติถาวร ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร และกรรมการผู้จัดการใหญ่ ไม่บ่อย ครั้งนักที่ผู้บริหารของบริษัทยักษ์ ใหญ่ ที่ติดอันดับ 84 ของโลกจากฟอร์จูน โกลบอล 500 จะมีเวลาว่างให้สื่อเข้า สัมภาษณ์กันง่ายๆ แต่เมื่อ BMWCar เอ่ยปากถึงเรื่องที่เราอยากรู้นั่นคือ การวางรากฐานด้านองค์ความรู้ ให้ กับ ปตท. และเรื่องพลังงานในอนาคต ซีอีโอท่านนี้ก็เปิดโอกาสให้เราเข้าพบ ถึงห้องท�ำงานของท่าน 74 BMWcar

11

ปี กับการท�ำงานใน ปตท. และประสบการณ์ ในฐานะผู้เชี่ยวชาญด้านปิโตรเคมีที่ หาตัวจับยากของเมืองไทย อดีตนักเรียนทุนของ รัฐบาลญีป่ นุ่ ถึงระดับปริญญาเอกสาขาวิศวกรรม เคมี จาก TOKYO INSTITUTE OF TECHNOLOGY ที่เคยเป็นอาจารย์มหาวิทยาลัย เคยเบนเข็ม ไปเป็นวาณิชธนกิจ ดูแลเรื่องเงินๆ ทองๆ และ บุกเบิกการลงทุนด้านปิโตรเคมีให้กับธนาคาร ใหญ่ ปฏิเสธไม่ได้เลยว่าประสบการณ์ทั้งหมด ของท่านได้ถกู ถ่ายทอดไว้เป็นรากฐานของ ปตท. ในปัจจุบัน ที่มีบริษัทย่อยในเครือกว่า 58 บริษัท และมียอดขายเกือบจะแตะสามล้านล้านบาท ในปีที่ผ่านมา “ผมมาร่วมงานกับ ปตท. เป็นช่วงที่องค์กร ก�ำลังแปรรูปเข้าสูต่ ลาดหลักทรัพย์ ยอดขายจาก สามแสนล้านบาทในวันนัน้ ถึงวันนีพ้ งุ่ สุงกว่าเดิม

เกือบ 10 เท่า แต่ตอนผมอยู่ในภาคการเงิน ผม ได้เห็นวิกฤติฟองสบูพ่ อดี วิกฤตินมี้ นั เกิดจากพวก เราทัง้ นัน้ เราหลงใหลการเจริญเติบโต แต่ฐานราก เราไม่แข็งแรงพอมันจึงล้ม พอกลับมา ปตท. ผมเลยคิดว่าเราต้องสร้างรากฐานเราให้แข็งแรง ก่อนเราถึงจะเติบโตต่อไปได้” ดร.ไพรินทร์ เอ่ย ด้วยน�้ำเสียงที่เรียบและมั่นคง ดูท่านจะไม่ได้ตื่น เต้นกับความส�ำเร็จอันเป็นตัวเงินขององค์กรแห่ง นี้ เท่ากับมุมที่คนภายนอกมองเข้ามา แต่เหมือน ว่าท่านจะมีภารกิจใหญ่ที่เฝ้ามองมาตลอด นั่นคือ การทุ่มเทด้านการวิจัยและพัฒนาความรู้ ให้กับบุคลากรของ ปตท. เอง “ผมเสนอให้เปลี่ยน ปตท. จากองค์กรที่ยืน อยู่บนฐานของการใช้ทรัพยากรแบบขุดมาขาย ไป ไปเป็นองค์กรที่อยูบ่ นฐานความรู้วา่ เราจะอยู่ อย่างยัง่ ยืนได้อย่างไร เราต้องมีระบบแบบบริษทั ใหญ่ๆ ของโลกเขามีกนั ” นัน่ คือทีม่ าของโครงการ “TAGNOC” หรือ Technologically Advanced and Green Nation Oil Company ที่ชูเรื่อง เทคโนโลยีและเรื่องสิ่งแวดล้อมเป็นภารกิจใหม่ ของชาว ปตท.ทุกคน “นีเ่ ป็นเรือ่ งของอนาคต เพราะว่าทรัพยากรธรรมชาติ เริม่ ลดน้อยถอยลงไปทุกที ในขณะทีเ่ ราก็ตอ้ งเผชิญ ผลกระทบต่อสิง่ แวดล้อมอย่างภาวะโลกร้อนและ

TALK ABOUT ผลจากภัยพิบตั ิ เรามีโรดแม็พทีใ่ ส่เงินไปกับการวิจยั ใส่มลู ค่าเพิม่ ก่อนขาย แต่ทกุ อย่างจะไปถึงตรงนัน้ ได้ตอ้ งพัฒนาคน ท�ำอย่างไรเราจึงจะสร้างคนของ ปตท. ให้เป็นกลุม่ คนทีม่ คี วามรูค้ วามสามารถสูงสุด ของเมืองไทยไว้ได้” นั่นจึงเป็นที่มาของยุทธศาสตร์ 3 ประสาน แห่งการเรียนรู้สู่ความยั่งยืนที่ ปตท. ริเริ่มขึ้น คือ 1. โครงการจัดตัง้ สถาบันวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี ระยองที่เน้นหลักสูตรด้านวิศวกรรมและการ บริหารธุรกิจ ตั้งแต่ปริญญาตรีถึงปริญญาเอก และ โรงเรียนวิทยาศาสตร์ระยอง หลักสูตรมัธยม ปลาย ส�ำหรับนักเรียนที่มีความสามารถพิเศษ ด้านวิทยาศาสตร์และคณิตศาสตร์ 2. โครงการ สถาบันวิทยาการพลังงานที่จัดตั้งโดยกระทรวง พลังงาน โดย ปตท. ได้รับเกียรติให้ร่วมเป็น ผู้ให้การสนับสนุน และ 3. โครงการสถาบันการ เรียนรู้และผู้น�ำ ปตท. เพื่อสร้างและพัฒนาผู้น�ำ คุณภาพระดับสูงให้กบั ผูบ้ ริหารโดยจะเป็นความ ร่วมมือระหว่าง ปตท. กับฮาร์เวิร์ด บิสซิเนส สคูล “เราท�ำกันมาหลายปีจนเริ่มเป็นรูปเป็นร่าง แล้ว เมือ่ ไม่กเี่ ดือนก่อนสมเด็จพระเทพฯ ท่านทรง เสด็จไปเปิดโรงเรียนของเราที่ อ�ำเภอวังจันทร์ จังหวัดระยอง และพระองค์ทา่ นทรงพระราชทาน นามให้ด้วยว่า “โรงเรียนก�ำเนิดวิทย์” โรงเรียนนี้

เราจะสอนด้านวิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี อย่างเข้มข้น ซึ่งในรุ่นแรกเราคัดจากเด็กเรียนดี ทั่วประเทศ 4,800 คน จนเหลือแค่ 72 คน ที่จะ ได้รบั ทุนจากเรา” ดร.ไพรินทร์เล่าถึงฝันของ ปตท. ที่เริ่มก่อร่าง บนพื้นที่กว่า 700 ไร่ ที่จะเป็นเมือง การศึกษา ให้นักเรียนได้ใช้ชีวิตแบบโรงเรียน ประจ�ำด้านวิทยาศาสตร์ตั้งแต่ระดับมัธยม ต่อเนื่องไปจนถึงระดับปริญญาเอก “โลกยุคหน้าที่จะพึ่งพาพลังงานจากฟอสซิล น้อยลง ตอนนีน้ ำ�้ มันยังเป็นพลังงานทีเ่ รายังสะดวก ทีส่ ดุ อยู่ แต่อกี 5-10 ปี ความเปลีย่ นแปลงจะเกิด ขึ้นแน่ๆ เมื่อรถยนต์ใช้พลังงานไฟฟ้าเยอะขึ้น ที่ น่าติดตามคือตอนนี้กเู กิล้ ก�ำลังขยับเตรียมจะท�ำ Google Car เป็นรถยนต์พลังไฟฟ้าที่ขับเคลื่อน ได้ด้วยตัวเองไม่ต้องมีคนขับแถมวิ่งได้ไกลกว่า 200 ไมล์ต่อการชาร์จหนึ่งครั้ง พอกูเกิ้ลขยับ แอปเปิล้ เองก็กำ� ลังจะท�ำรถยนต์เหมือนกันทราบ ว่าเขาก็ก�ำลังจะเจรจากับบีเอ็มดับเบิลยูอยู่ด้วย นะ ลองคิดว่าถ้ามันไม่ใช่อนาคตบีเอ็มดับเบิลยู จะสนใจหรือในเมือ่ ก็ผลิตรถยนต์ใช้นำ�้ มันขายได้ สบายๆ อยู่แล้ว” “นวัตกรรมพวกนีแ้ หละจะมาเปลีย่ นชีวติ เรา ลองดูแอปเปิล้ วอทช์วนั นีท้ ำ� ได้ตงั้ หลายอย่างทีน่ าฬิกา สมัยก่อนไม่มเี ลย วันนีร้ ถยนต์ทผี่ ลิตกัน เทคโนโลยี

เครือ่ งยนต์คา่ ยผูผ้ ลิตเขาจะเก็บไว้เองเป็นความลับ เป็นกล่องดวงใจของเขา แต่พอเปลีย่ นเป็นมอเตอร์ ไฟฟ้าเมือ่ ไร ใครๆ ก็ทำ� ได้ ยิง่ ถ้าไปท�ำในประเทศจีน มันจะถูกมาก มอเตอร์ไฟฟ้าให้แรงบิดทีด่ กี ว่า มลพิษ ก็นอ้ ยกว่า แบตเตอรีท่ คี่ วามจุสงู ๆ ก็ราคาถูกลงๆ ยิง่ ถ้าแอปเปิล้ กับกูเกิล้ กระโดดลงมาในเกมนีจ้ งึ เป็น เรือ่ งใหญ่ อาจเป็นการถอนรากถอนโคนของรถยนต์ เครือ่ งยนต์สนั ดาปไปเลย” เรานัง่ ฟังท่านจนเพลิน และอดนึกไม่ได้วา่ ด้วยหน้าทีก่ ารงานมากมาย ผูบ้ ริหารท่านนีย้ งั มีเวลาไปติดตามอัพเดทเรือ่ ง เทคโนโลยีใหม่ๆ อยูต่ ลอด จึงไม่แปลกใจอีกเหมือน กันทีร่ วู้ า่ ปตท. นัน้ ได้เริม่ ไปลงทุนในธุรกิจของการ ผลิตแบตเตอรีไ่ ว้บา้ งแล้วส�ำหรับอนาคต ภายใต้ชอื่ บริษทั โกลบอล เพาเวอร์ ซินเนอร์ยี่ จ�ำกัด (มหาชน) ซึง่ เป็นบริษทั ลูกได้เข้าร่วมลงทุน ใน 24M Technology Inc. ซึง่ เป็นบริษทั ในประเทศ สหรัฐอเมริกา ประกอบธุรกิจหลักในการวิจัย และพัฒนาแบตเตอรี่ประเภทลิเธียม-ไอออน (Lithium-Ion) และให้บริการแบบครบวงจรด้าน การอนุรักษ์พลังงาน “แบตเตอรี่วันนี้ราคาแค่ 1 ใน 10 ของอดีต โซลาร์เซลล์ก็ถูกลงผลิตไฟฟ้าได้มากขึ้น อนาคต ปิโตรเคมีจะส�ำคัญมาก พวกวัสดุคอมโพสิต จะท�ำให้รถยนต์เบาและทนทานขึ้น คุณลองไปดู เครื่องบินแอร์บัส A380 สิ ล�ำใหญ่กว่าเมื่อก่อน มากแต่ใช้นำ�้ มันในการบินน้อยกว่าเครือ่ งบินแบบ โบราณเสียอีก” ด้วยการผลักดันให้มกี ารคิดค้นนวัตกรรม และ สร้างแรงบันดาลในการคิดนอกกรอบ ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2542 กลุม่ ปตท. ได้พฒ ั นาเทคโนโลยีอย่าง ต่อเนื่องจนปัจจุบันมีนวัตกรรมที่มีจดสิทธิบัตร แล้วกว่า 60 รายการ “เรามี Green Roadmap ในการพัฒนา ผลิตภัณฑ์ทเี่ ป็นมิตรต่อสิง่ แวดล้อม เรามีการสร้าง โรงงานผลิตพลาสติก PBS จากน�ำ้ ตาลเป็นแห่ง แรกของโลก ถ้าลองสังเกตจะพบว่าแก้วกาแฟของ Amazon ทุกวันนีน้ นั้ เป็น Bio Cup ซึง่ Amazon ของเรามีสาขากว่า 700 แห่งใช้แก้วพลาสติกอยู่ ประมาณ 2.7 ล้านแก้วต่อเดือน ถ้าหากเปลีย่ นมา ใช้ Bio Cup ทดแทนได้ทง้ั หมดก็จะช่วยลดปริมาณ ขยะย่อยสลายได้ยากได้ถงึ 800 ตันต่อปีทเี ดียว ท้ายที่สุดนี้ก่อนจะจากกันไปดร.ไพรินทร์ ชูโชติถาวร \ได้ฝากแง่คิดไว้ให้กับพวกเราถึงการ ใช้พลังงานว่า “ในเมื่อวันนี้ทุกคนพูดว่าเรามีสิทธิในการใช้ ทรัพยากรอย่างเท่าเทียมกัน ลูกหลานของเราก็ ควรจะได้สิทธิ์นั้นด้วย เราจึงต้องสงวนทรัพยากร เอาไว้ ไม่ไปฉวยเอาส่วนของพวกเขามาใช้อย่าง ไม่รู้คุณค่า” l SEMTEMBER 2015 75

Tech Focus:

BMW Diesel Engines ที่ผ่านมาเราได้กล่าวถึงเครื่องยนต์เบนซินจนครบหมดแล้ว เล่มนี้จึงเป็นเรื่องเครื่องยนต์ดีเซลของ BMW… เรื่อง: Simon Holmes

ใ

นช่วงเวลาที่เครื่องยนต์เบนซินแถวเรียง ของ BMW มีความโดดเด่นและเป็นที่นิยม อย่างกว้างขวางไปทั่วนั้น BMW เองได้ท�ำการ พัฒนาเครื่องยนต์ดีเซลจนมีชื่อเสียงด้วยเช่นกัน กระทั่งปลายปี 1990 เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ มี ชื่อเสียงกระฉ่อนในด้านพละก�ำลังและความแรง ท�ำให้ BMW เป็นที่กล่าวขานไปทั่วโลกในฐานะ ผู้ผลิกโฉมหน้าวงการรถยนต์

THE NUMBER OF CYLINDERS 1: Straight-four 2: Straight-six (or straight-four for N-coded engines) 3: Straight-six (or straight-three for new B code units) 4: Straight-four 5: Straight-six 6: V8 7: V12 8: V10

ENGINE FAMILY M: Engines designed pre-2001 N: Engines designed post-2001 B: New modular engines post-2013 S: BMW Motorsport production engine P: BMW Motorsport racing engine W: An engine from an external supplier

76 BMWcar

ภาพ: BMW

ตัง้ แต่นนั้ มา BMW ได้ทมุ่ เทพร้อมความมุง่ มัน่ แบบค่อยเป็นค่อยไปในการพัฒนาเครือ่ งยนต์ดเี ซล 6 สูบ ให้ก้าวหน้าขึ้น โดยต้องการผลิตเครื่องยนต์ ให้มีขุมพลัง แรงบิดและให้ความประหยัดน�้ำมัน เชื้อเพลิงมากขึ้น แต่ปล่อยไอเสียน้อยลง ไม่ต้อง สงสัยเลยว่าเครื่องยนต์ดีเซลได้รับการเดินหน้า ผลิตอย่างไม่หยุดยั้งและยิ่งมีความโดดเด่นมาก ขึ้นเรื่อยๆ โดยในครั้งแรกนั้นเป็นเครื่องยนต์

FUEL TYPE B: Petrol D: Diesel E: Electric G: Natural gas H: Hydrogen

ENGINE VARIATIONS 0: Original engine design 1-9: Revision of original design but still the same basic engine group. More substantial changes than indicated by ‘TU’ suffix

สันดาปภายในที่เผยโฉมออกสู่ตลาดในปี 1980 และแม้ว่าต่อมาจะได้รับการพัฒนาแบบต่อเนื่อง แต่ก็ไม่ได้เปลี่ยนโฉมใหม่บ่อยครั้งเมื่อเทียบกับ เครื่องยนต์เบนซิน ต่อไปนี้คือรายละเอียดและ ล�ำดับของเครื่องยนต์ดีเซลทั้งหมดในแบบต่างๆ รวมถึงขนาดความจุด้วย l

TECHNICAL UPDATE TU: A major update to the engine, e.g single to double Vanos

ENGINE SIZE 20: 2.0-litre 30: 3.0-litre 40: 4.0-litre and so on…

TECH FOCUS

M51

M51 เป็ น เครื่ อ งยนต์ ดี เ ซลรุ ่ น ที่ ส อง ซึ่งออกสู่ตลาดในปี 1991 เป็นเครื่องยนต์ 6 สูบ เหมือนรุน่ ก่อนหน้า มีขนาดเดียวคือ 2.5 ลิตร มาพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ ในเวอร์ชั่นที่ให้พละก�าลังเพิ่มขึ้น มีการ ติดตั้ง intercooler เพิ่ม โดยใช้ชื่อเรียกว่า TDS โมเดล M51 มีใช้ในรุน่ E36 3 Series, E34 or E39 5 Series และ E38 7 Series และอยู่ในตลาดยาวนานจนถึงปี 2000

M21

เครื่องยนต์รหัส M21 เป็นเครื่องดีเซล รุ่นแรกของ BMW เปดตัวเมื่อปี 1983 โดยวางเครื่องเหมือนรุ่น M20 เครื่อง เบนซิน ประกอบด้วย 6 สูบแถวเรียง, SOHC, 12 วาล์ว และขับเคลื่อนด้วย สายพาน มีติดตั้งในรุ่น E30 3 Series, E28 และ E34 5 Series มีความจุขนาด 2.4 ลิตร ซึ่งมาพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ เพื่ อ เพิ่ ม พละก� า ลั ง เครื่ อ งรุ ่ น นี้ อ ยู ่ ในตลาดจนถึงปี 1993

M57

M57 เป็นเครื่องแบบ 6 สูบแถวเรียง เริ่มเข้าสู่ตลาดในปี 1998 และหยุด การผลิตในอีก 9 ปีตอ่ มา เครือ่ งยนต์ รุ่นนี้นับเป็นครั้งแรกที่มี การพัฒนาโดยเทคโนโลยี ดีเซลของ BMW อย่าง แท้จริง มี 24 วาล์ว, DOHC มาพร้อม เทอร์โบเดี่ยว หรือแบบคู่ มีเครื่อง ทั้งหมด 5 ขนาด ต่อมาได้มีการ ปรับปรุงด้านเทคนิคหรือ TU ในขนาด ความจุ 2.5 และ 3.0 ลิตร

M67

M67 เป็นเครื่องยนต์ดีเซล V8 เครื่อง แรกของ BMW ซึ่งได้รับการออกแบบ ให้ใช้ในรุ่น 7 Series อย่างเดียว M67 เปดตัวเมื่อปี 1998 และอยู่ใน ตลาดถึงปี 2009 น่าแปลกที่ เครือ่ งยนต์ V8 รุน่ นีไ้ ม่มขี ายใน ตลาดอังกฤษ รุน่ นีเ้ ป็นเครือ่ งยนต์ ทีท่ นั สมัยมาก วางเครือ่ งแบบ DOHC มี 24 วาล์ว พร้อมหัวฉีดแบบ common rail fuel injection ในช่วงแรกมีแค่ความจุ ขนาด 3.9 ลิตร ต่อมาเพิม่ ขนาดความจุ เป็น 4.4 ลิตร SEPTEMBER 2015 77

N57

ที่ผ่านมาเครื่องยนต์ M57 ซึ่งเป็นเครื่องดีเซลที่มี ประสิทธิภาพและให้พละก�าลังแรง ซึง่ ต่อมาในปี 2008 ความส�าเร็จถูกสานต่อด้วยเครือ่ ง N57 หกสูบแถวเรียง โดยได้รับการออกแบบเหมือนรุ่นก่อนหน้า มีความจุ ขนาดเดียวคือ 3.0 ลิตร ใช้บล็อกอัลลอยเบา และ ใช้หัวฉีด common rail injection แบบแรงดันสูง พร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ รุน่ นีเ้ ป็นเครือ่ งยนต์ทรงอนุภาพ มี ค วามก้ า วหน้ า มากจึ ง มี ใ ช้ ม าจวบจนป จ จุ บั น โดยในบางรุ่นเป็นแบบ triple turbocharged เช่น ในรุ่น X5/6 M50d

M41

B57

รุ่นนี้เป็นเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ ของ BMW รุ่นแรกที่เปดตัว ออกสู่ตลาดในปี 1994 มีการ ใช้ชิ้นส่วนร่วมกันกับเครื่อง รุน่ M51 ดีเซล 6 สูบ ทีม่ กี ารวาง เครื่องยนต์เหมือนกันด้วยคือ SOHC มี 2 วาล์วต่อสูบ เป็น เครือ่ งขนาด 1.7 ลิตร และใช้ใน รุ่น E36 3 Series จนถึงปี 2000

เครื่องยนต์ใหม่ล่าสุด B57 เริ่มเข้ามาแทนที่ รหัส N57 ที่เริ่มถอยออกจากตลาดในปีนี้่ ด้วย ยังเป็นเครื่องยนต์ใหม่ถอดด้าม ทาง BMW จึง ยังไม่เผยแพร่รูปภาพออกมา เป็นเครื่องความจุ ขนาด 3.0 ลิตร 6 สูบแถวเรียง มาพร้อมเทอร์โบ ชาร์จเจอร์ เครื่องยนต์ B57 เป็นส่วนหนึ่งของ ตระกูล BMW modular ซึ่งก็หมายความว่ามัน จะมีการออกแบบและมีการใช้ชิ้นส่วนต่างๆ ร่วมกันกับรุน่ พีน่ อ้ งของมัน จะแตกต่างกันทีข่ นาด ความจุเท่านั้นเพื่อเป็นการประหยัดค่าใช้จ่าย

M47

เครือ่ งยนต์ M47 มี 4 สูบนีน้ บั เป็นย่างก้าว ส�าคัญของเครื่องดีเซลเฉกเช่นเดียวกัน กับเมื่อครั้งยุครุ่งโรจน์ของเครื่องยนต์ 6 สูบ โดยเริ่มเข้าสู่ตลาดในปี 1999 มีเทอร์โบชาร์จเจอร์ติดตั้งในทุกรุ่น เครื่องมีขนาดความจุ 2.0 ลิตร 16 วาล์ว, DOHC ต่อมาได้รบั การปรับปรุง ด้านเทคนิคหรือ TU เพือ่ เพิม่ ประสิทธิภาพ ให้ระบบหัวฉีด common rail injection และเทอร์โบชาร์จเจอร์ โดยเครื่องรุ่นนี้ มีวางในรุน่ E87 1 Series และ X3 เจเนอเรชัน่ แรก และสิ้นสุดการผลิตในปี 2007 78 BMWcar

TECH FOCUS

B37

B37 เป็นเครื่องดีเซล 3 สูบ เครื่องแรก และครั้งแรกของ BMW เท่าที่เคยผลิต มา โดยเป็นเครื่องตระกูล modular เหมือนกับรหัส B47 และ B57 จึงใช้ ชิ้นส่วนร่วมกันได้ เครื่องยนต์มีน�้าหนัก เบาใช้ระบบหัวฉีด common rail injection พร้อมระบบเทอร์โบชาร์จเจอร์ ใช้งานครั้งแรกในรถ MINI และในรถ BMW รุ่น 2 Series Active Tourer และ 1 Series

N47

N47 เป็นเครื่องที่ได้รับการปรับปรุงมาจากเครื่องยนต์ เวอร์ชั่น M47 ที่ใช้ในรุ่น 1 Series face-lifted ในปี 2007 จึงมีดีไซน์และรูปแบบที่เหมือนกันกับเครื่องรุ่นสุดท้าย ของ M47 แตกต่างที่เป็นบล็อกอัลลอยพร้อมเหล็กหล่อ มีความจุขนาด 2.0 ลิตร จึงใช้ในรถยนต์ขนาดเล็กและ ขนาดกลางของ BMW และในเครื่องยนต์ขนาด 1.6 ลิตร ในรุ่น 116d เครื่องยนต์ทุกรุ่นมาพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ ยกเว้นในรุ่นใช้กับรถแรงจะมีเทอร์โบคู่

B47

B47 เป็นเครื่องยนต์รุ่นล่าสุดและยอดเยี่ยมที่สุด ของ BMW ซึ่งเข้ามาแทนที่ N47 เป็นเครื่องยนต์ 4 สูบ มาพร้อมเทอร์โบชาร์จเจอร์ มี 16 วาล์ว, DOHC และบล็อกอัลลอย เครื่องยนต์มีขนาด ความจุ 2.0 ลิตร ให้พละก�าลังหลายระดับตาม ความเหมาะสมในรถแต่ละรุน่ ซึง่ มีประสิทธิภาพ และขุมพลังดีกว่ารุ่นก่อนหน้ามาก และเป็น เครื่องยนต์ล่าสุดในตระกูล modular ของ BMW SEPTEMBER 2015 79

80 BMWcar

BMW 420d M SPORT

BMW 420d M SPORT

BY M PERFORMANCE @ ROOT 12 200 แรงม้า บนทะเลหมอก

รถสไตล์คเู ป้นนั้ มีเสน่หเ์ หนือกาลเวลา ด้วยเส้นสายที่ไม่ตอ้ งประนีประนอมกับประตูดา้ นหลังท�ำให้มนั เป็นงานประติมากรรมทีแ่ กะสลักขัดเกลาได้หมดจด และพลันทีท่ ราบว่าจะได้รบั BMW 420d M Sport สปอร์ตคูเป้ที่ได้รบั การปรับปรุงเครือ่ งยนต์เพิม่ เติมจาก M Performance มาทดสอบ ผมก็ได้แต่นงั่ ครุน่ คิดว่าจะหาเส้นทางไหนดีนะทีเ่ หมาะสมกับฐานันดรของมันดี

SEPTEMBER 2015 81

แ

ละทันทีที่ผมได้รับกุญแจสมาร์ทคีย์จาก ทีมการตลาด ของ บริษัท มิลเลนเนียม ออโต้ จ�ำกัด โชว์รูมลาดพร้าว และเปิดประตูเข้า ไปนั่งในค็อกพิทบนเบาะหนังสีดำ� เข้มของ BMW 420d M Sport ผมก็นึกออกเลยว่ามีถนนอยู่ เส้นหนึ่งที่เหมาะสมกับขุมพลังระดับนี้ยิ่งนัก นั่นก็คือเส้นทางหลวงสาย 12 เขาค้อ-แคมป์สนทุง่ แสลงหลวง ซึง่ ตอนนีเ้ พิง่ จะขยายถนนเป็นสีเ่ ลน เสร็จใหม่ๆ ยังหอมกลิน่ ยางมะตอยสีดำ� สนิท ก่อนจะไปสนุกกับสมรรถนะผมขอเล่าถึงราย ละเอียดของรถคันนีท้ ี่ M Performance ได้ปรับปรุง เพิม่ เติมเสียหน่อย BMW 420d M Sport รุน่ ดีเซลทีม่ าพร้อมชุด แต่ง M Performance อย่างเต็มรูปแบบคันนี้ มิลเลนเนียมเขาเอามาโชว์ตวั ในงานบางกอก ออโต้ ซาลอน เมือ่ กลางปีทผี่ า่ นมา และผมก็สะดุดตากับ ความสวยของมันทีถ่ กู แรปสติก๊ เกอร์สามสี ขาว แดง ด�ำแดง คาดตลอดตัวรถสีนำ�้ เงิน แถมยังคาดตัวเลข 200 HP การรันตีทดี่ า้ นข้างด้วย BMWCar เลยอด ไม่ได้ทจี่ ะวางใบจอง (ทดสอบ) เป็นคนแรกๆ ของรุน่ เครือ่ งยนต์เดิมตามสเปคคือดีเซล 4 สูบ 2.0 ลิตร เทอร์โบ ให้กำ� ลังสูงสุด 184 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อนาที และ แรงบิดสูงสุด 380 นิวตัน-เมตร ที่ 1,750-2,750 รอบต่อนาที ส่งก�ำลังด้วยเกียร์ อัตโนมัติ 8 สปีด แต่เมือ่ มาพ่วงกับชุด Tune up kit ของ M Sport ซึง่ ไม่ได้ลงไปยุง่ กับความจุหรือ ระบบอัดอากาศใดๆ แต่กส็ ามารถอัพเกรดขุมพลัง เครือ่ งยนต์เพิม่ ก�ำลังแรงม้าจาก 184 ทะยานเป็น 200 แรงม้า และแรงบิดจาก 380 นิวตัน-เมตร เพิม่ เป็น 420 นิวตัน-เมตรได้แบบง่ายๆ โดยทีอ่ ตั รา สิน้ เปลือง และปริมาณไอเสียยังคงเท่าเดิม ซึง่ นัน่ ท�ำให้รถคันนี้ยังอยู่ภายใต้การรับประกัน และ โปรแกรมคุม้ ครองการบ�ำรุงรักษา BMW Service Inclusive (BSI) เหมือนเดิมทุกประการ

Carbon M Performance Full set

BMW 420d M Sport ยังมาพร้อมชุดแต่ง M Performance ทีเ่ น้นออกแบบตามหลักอากาศ พลศาสตร์โดยพัฒนามาจากอุปกรณ์ทใี่ ช้กบั รถ แข่ง BMW ในสนามแข่ง DTM ชุดกันชน M Sport พัฒนาต่อยอดจากสนามแข่ง ผลิตแบบแฮนด์เมด ด้วยงานทีป่ ระณีต อาทิ M Carbon Front Splitter ชุดลิน้ หน้าทีผ่ ลิตจากคาร์บอนด้วยมืออย่างรอบคอบ และประณีต Rear spoiler Carbon M Performance สปอยเลอร์หลังทีผ่ ลิตจากคาร์บอนออกแบบตาม หลักแอโรไดนามิก และ Brake M Performance ชุดเบรกสปอร์ต ด้านหน้า 4 พอร์ต ด้านหลัง 2 พอร์ต ทีม่ สี ใี ห้เลือกทัง้ แดง เหลือง และส้ม พร้อมโลโก้ M จานเบรกมีโครงสร้างพิเศษวัสดุเป็นอะลูมเิ นียม 82 BMWcar

มีนำ�้ หนักเบา และร่องระบายอากาศ ขนาด 370x30 และ 345x24 ด้านหน้าและหลัง กดปุม่ สตาร์ทออกเดินทางกันเลยดีกว่า เราใช้ เส้นทาง กรุงเทพฯ-สระบุร-ี วิเชียรบุร-ี เขาค้อ รวม ระยะทางประมาณ 400 กิโลเมตร ซึง่ มีหลายสภาพ ถนนให้เราทดสอบ เส้นทางตรงยาวๆ จากกรุงเทพฯ ถึงเพชรบูรณ์นนั้ เราใช้ความเร็วอยูใ่ นช่วง 120-140 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง แต่บางช่วงถนนโล่งมากๆ เรา ก็ลองเติมคันเร่งดูใช้เวลาเพียงเสีย้ ววินาทีกส็ ามารถ มาถึงความเร็วทะลุ 200 ได้แบบไม่รสู้ กึ ว่าต้องลุน้ อัตราเร่งทีม่ าเร็วขึน้ และขับสนุกมาก ทัง้ ทีใ่ นรุน่ เดิม

ก็ขับสนุกอยู่แล้ว การเข้าโค้งที่ความเร็วสูงนั้น ตัวรถและช่วงล่างทีเ่ ซตมาแบบสปอร์ตท�ำให้รถ เกาะตรึงติดถนนแทบไม่มอี าการท้ายออกให้รสู้ กึ เลย มีหลายช่วงของทางหลวงสาย 21 ทีก่ ำ� ลังปรับปรุง ผิวทางใหม่ ท�ำให้ขดุ ยางมะตายด้านหน้าออกไป บางช่วงกลายเป็นลูกรังอัดแน่น บางจุดเราต้องคอย ระวังในช่วงแรกว่าสเกิรต์ หน้าชายล่างจะรูดไปกับ หินหรือโดนดินกระเด็นมาโดนหรือเปล่า แต่เมือ่ ขับ ไปสักพักเราก็เริม่ มัน่ ใจกับ M Performance ทีต่ ดิ ตั้งมาด้วยความสูงที่เหมาะสมกับสภาพถนน อีกทัง้ ล้อขอบ 20 นิว้ กับยางหน้าขนาด 225/35

BMW 420d M SPORT

และหลัง 255/35 ก็ทำ� หน้าทีซ่ มึ ซับแรงกระแทก จากสภาพถนนได้ดแี ละท�ำให้ซมุ้ ล้อดูเต็มขึน้ ด้วย

Extremely comfortable driving

ข้อดีของบีเอ็มดับเบิลยูรนุ่ ใหม่ๆ ทีม่ ปี มุ่ iDrive ก็คอื เมือ่ เจ้า BMW 420d M Sport คันนีป้ รับจูน สมรรถนะแล้ว คุณไม่ตอ้ งเอารถไปไดโนเทสต์หา แรงม้าให้วนุ่ วาย แค่คณ ุ ปรับจอแสดงผลของ iDrive ไปที่ Display ของ Sport และ Sport+ mode ทัง้ แรงม้าและแรงบิดใหม่กจ็ ะแสดงแบบเรียลไทม์ ขึน้ มาโชว์ให้คณ ุ เห็นทุกขณะทีก่ ดคันเร่งเลยจริงๆ จากเพชรบูรณ์มาถึงอ�ำเภอหล่มสักจากนีเ้ รา จะใช้เส้นทางสาย 12 ขึน้ สูเ่ ขาค้อ ตรงนีแ้ หละทีเ่ ขา บอกว่าเป็นถนนสายโรแมนติกมาก เพราะบางที ก็มที ะเลหมอกสวยงามรอให้ชมอยูท่ งั้ วัน เราสามารถ ขับไปจนถึงสีแ่ ยกแคมป์สน ทีเ่ ป็นเส้นทางบนภูเขา ทีม่ วี วิ ภูเขาสวยๆ และบางช่วงก็เป็นผาชันขนาบ ข้าง ถนนขึน้ เขาค้อสาย 12 ตอนนีก้ ำ� ลังขยายให้ เป็นสีเ่ ลนได้มาตรฐาน โค้งต่างๆ กว้างขึน้ และมี เซฟการ์ดป้องกัน พืน้ ถนนเรียบกริบ การปรับองศา พวงมาลัยของ BMW 420d M Sport จิกหน้าเข้า โค้งแต่ละครัง้ ให้ความรูส้ กึ ทัง้ แรงดึง และแรงจีดา้ น ข้างทีล่ อ้ ทัง้ สีด่ งึ ตัวรถไว้ เรารูส้ กึ เหมือนทอมครูส ที่ก�ำลังขับรถหนีการติดตามของคู่อริในมิสชันอิมพอสซิเบิล้ อาการตอบสนองของเกียร์นนั้ ดึงทันที ทีค่ ณ ุ ดึงแพดเดิลชิฟท์ดา้ นซ้ายของพวงมาลัย รอบ

เครือ่ งยนต์จะตวัดขึน้ ไปรอ และแรงบิดมหาศาล เหมือนมีหัวรถจักรมาดุนท้ายรถให้พุ่งออกไป บางช่วงของการทดสอบฝนโปรยปรายลงมาพร้อม กับไอเย็น เราเปิดกระจกขับกันเพือ่ นลดอาการเมา รถของคนนัง่ ข้าง แอโรไดนามิกของรถนัน้ ดีมากจน เสียงลมและละอองน�ำ้ ฝนแทบจะไม่มเี ข้ามาในรถ เมือ่ เราวิง่ ทีป่ ระมาณ 80-100 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง จุดแวะพักทีน่ า่ สนใจริมเส้นทางสาย 12 บริเวณ อ�ำเภอเขาค้อมีมากมายหลาย อาทิ ร้านกาแฟ มีรปู ปัน้ ตุก๊ ตา "โมอาย" ตัวสูงเด่น สวนรัชมังคลาภิเษก แหล่งร้านค้าผักสดผลไม้ จากไร่สวนของชาวเขา คอฟฟี่ ฮิลล์รา้ นกาแฟเก่าแก่ของเขาค้อ STORY CUP ร้านกาแฟวิวดี ร้านรูท 12 ทีส่ าวๆ ชอบมาแวะ ถ่ายรูปกัน หรือจะเลยไปถึงวัดผาซ่อนแก้วก็ยงั ได้ หลายคนกังวลเรือ่ งการเข้าออกของรถสไตล์ คูเป้ทเี่ วลาแวะโน่นแวะนีแ่ ล้วต้องมุดเข้าออกจน ปวดคอ ปวดหลัง แต่สำ� หรับบีเอ็มดับเบิลยูนนั้ ไม่ใช่ เรือ่ งยากถ้าคุณฝึกการใช้งานปุม่ เมมโมรีขา้ งเบาะ นัง่ ให้คนุ้ เคย คุณก็แค่ตงั้ เบาะอยูใ่ นจุดทีค่ ณ ุ เข้า ออกสะดวก ถอยเบาะมาด้านหลังให้มากๆ แล้ว ล็อกต�ำแหน่งนัง่ เอาไว้ ก่อนจะปรับเบาะในท่าที่ เหมาะกับการขับขีแ่ ล้วล็อกไว้ในต�ำแหน่งทีส่ อง เพียงเท่านีก้ ารจะเข้าออกจาก BMW 420d M Sport ก็เป็นเรือ่ งง่ายเพียงปอกกล้วย และแม้วา่ รถคันนี้ จะเป็นเบาะบักเก็ตซีททรงสปอร์ตแต่กส็ ามารถยืด ฐานรองต้นขาออกมารับกับสรีระคนขับได้ และ

เข็มขัดนิรภัยก็มรี ะบบยืน่ ออกมาอัตโนมัตใิ ห้คณ ุ คาดเข็มขัดได้สะดวกขึน้ อัตราเร่ง 0-100 ของ BMW 420d M Sport คันนีต้ ำ�่ กว่า 7 นาที ซึง่ มันสวนทางกับความประหยัด ทีเ่ หลือเชือ่ มากว่า แม้จะใช้โหมดสปอร์ตก็ยงั วิง่ ได้ ระดับ 15-16 กิโลเมตรต่อลิตร เกียร์อตั โนมัติ ZF 8 สปีดออโตเมติกนัน้ ทีค่ วามเร็ว 100 กิโลเมตร ต่อชัว่ โมง ใช้รอบเคริอ่ งยนต์ประมาณ 1,ไไ500 รอบ ต่อนาที และแม้จะวิง่ ถึง 160 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง เข็มวัดรอบก็ยงั อยูเ่ พียง 3,000 รอบต่อนาทีเท่านัน้ ทีผ่ มปลืม้ มากกว่านัน้ คือความเงียบของห้องโดยสาร ซึง่ เราวัดได้ประมาณ 60 เดซิเบล ทีค่ วามเร็ว 100120 มันเป็นความเงียบเงียบใกล้เคียงห้องนอนที่ เปิดแอร์ทมี่ คี วามดังราว 40 เดซิเบล ทัง้ หมดนีม้ า จากการดีไซน์การไหลของอากาศทีผ่ า่ นกระจังหน้า ซุม้ ล้อหน้า และใต้ทอ้ งรถ รวมถึงระบบ Brake Energy Regeneration ทีแ่ ปลงแรงเบรกมาเป็น กระแสไฟชาร์จเข้าไปเก็บในแบตเตอรี่ โดยสรุปตลอดทริประยะทาง 800 กิโลเมตร กับ BMW 420d M Sport By M Performance นี่คือสปอร์ตคูเป้ที่ปรับแต่งมาเพียงพอกับการ ขับขีไ่ ด้อย่างสนุกสนานทุกวัน โดยทีย่ งั คงมาตรฐาน ทั้งด้านความปลอดภัย สิ่งแวดล้อมและความ ประหยัดแบบบีเอ็มดับเบิลยูไว้อย่างครบถ้วน เป็น รถสปอร์ตทีค่ ณ ุ จ่ายทีเดียวแล้วจบโดยไม่ตอ้ งกังวล ว่าจะบานปลาย l SEPTEMBER 2015 83

What’s W hat at’’s involved? invvo in volve ved?

N54 a egat ate te rattle a tle wastegate wast ast at rat at

ป ญหาที่มักพบเจอบ อยๆ จากเทอร โบที่ติดตั้งอยู ในเคร�่องยนต N54 ที่ว า ทํางานไม ถูกต องนั้นเป นอย างไร ทําไมจ�งเกิดข�้น? และมีว�ธีแก ไขอย างไร? เรื่อง: Simon Holmes

นั

ภาพ: BMW/Turbo Dynamics

กเลงรถหลายท่านอดแปลกใจไม่ได้ เมื่อ ทราบว่าปัจจุบัน BMW ไม่ได้ผลิตรถยนต์ที่ใช้ คาร์บูเรเตอร์อีกต่อไปแล้ว อย่างน้อยก็ไม่ได้ส่งไป ขายที่ตลาดอังกฤษ ทั้งที่เคยท�าชื่อเสียงไว้มากมาย กับเครื่องยนต์ประเภทนี้ ทุกคันทุกรุ่น ได้รับความ นิยมโดดเด่นมาโดยตลอด แต่แล้วบริษทั ก็จา� ต้องยุติ การผลิตเครื่องยนต์ที่ใช้การดูดเชื้อเพลิงเบนซิน ผ่านคาร์บูฯอย่างสิ้นเชิง สาเหตุของเรื่องนี้ไม่มีอะไร มาก มันเป็นเรื่องของการเปลี่ยนแปลงตามกระแส แฟชั่น ทุกค่ายอยากจะใช้เครื่องยนต์ที่มีเทคโนโลยี ใหม่ทใี่ ห้ประสิทธิภาพสูง ประหยัดเชือ้ เพลิง ซึง่ สามารถ ตอบสนองได้ด้วย เครื่องหัวฉีดพร้อมเทอร์โบ มันก็ แค่นั้นเอง BMW เองก็มีความเชี่ยวชาญกับเครื่อง 84 BMWcar

หัวฉีดมาไม่น้อยกว่า 40 ปี พอเริ่มมี Turbo เข้ามา จึงพยายามต่อยอดอย่างประณีต ละเอียดรอบคอบ เพื่อให้ผลส�าเร็จสูงสุดต่อไป แน่นอนว่า ความเปลีย่ นแปลงใดๆ ทีจ่ ะสัมฤทธิ-์ ผลโดยง่ายนั้นไม่มี! จริงอยู่ที่ว่าเครื่องยนต์ N54 เป็นเครื่องหัวฉีด ที่ได้รับความนิยมมายาวนานชนิด เชื่อถือได้ แต่เมื่อน�ามาเพิ่มพลังโดย Turbo มันเริ่ม มีปัญหาหรือจะพูดให้ตรงจุด ต้องบอกว่าปัญหาอยู่ ทีช่ อ่ งคายไอเสียซึง่ ควบคุมด้วยชุดวาล์ว (Wastegate Rattle) เกิดการสึกหรอจากการใช้งานมานาน ท�าให้ ควบคุมการเปิด-ปิดช่องคายไอเสียไม่ได้เต็มร้อย เปอร์เซ็นต์ ซึง่ เราจะได้รายงานในรายละเอียดกันต่อไป �

WHAT’S INVOLVED

• ประวัติความเปนมา เครื่องยนต์ BMW รหัส N54 เป็นเครื่องที่ใช้เชื้อเพลิงเบนซิน 6 สูบแถวเรียง ขนาด 3.0 ลิตร พร้อม ติดตังั้ เทอร์โบชาร์จเจอร์ขนาดเล็กสองตัว เริม่ เข้าสูส่ ายการผลิตตัง้ แต่ป ี 2006 จนถึง 2010 และได้ความนิยม ติดตลาดอย่างรวดเร็ว ด้วยพลังแรงของมันซึ่งมาพร้อมประสิทธิภาพ ตลอดจนคุณภาพที่น่าเชื่อถือได้ ของ BMW ช่วงแรกได้น�าเครื่อง N54 นี้ ติดตั้งในรถหลายรุ่นยกเว้น M ซีรีส์ เช่น 135i, 335i, 535i และ คูเปสปอร์ต Z4 จนถึงช่วงหลังจึงมีการปรับปรุงและโมดิฟาย N54 ให้แรงขึน้ ไปอีกแล้วจึงน�าไปติดตัง้ ในรถรุน่ 1M อันเป็นสัญลักษณ์แห่งความแรงสูงสุดในรุน่ เปรียบเสมือนเรือธง ของ BMW ก็วา่ ได้

เป็นเรื่องธรรมดาของเครื่องยนต์สมรรถนะสูงทั้งหลายไม่ว่าจะมาจาก ค่ายรถยนต์ใด ย่อมมีปญ ั หาจุกจิกรบกวนใจบ้าง ในยุคแรกพบจุดบกพร่อง จากปัม เชือ้ เพลิงแรงดันสูง ซึง่ พอทางบริษทั ฯจัดการเปลีย่ นอะไหล่ ให้ใหม่กห็ มดปัญหา แต่สา� หรับเรือ่ งวาล์วไอเสียท�างานไม่เต็มที่ นัน้ มักจะพบได้เมือ่ เครือ่ งยนต์รนุ่ นีใ้ ช้งานมานาน ทางบริษทั ฯ ได้รับทราบ และพยายามหาทางแก้ไขที่วาล์วไอเสีย รวมถึงระบบ Turbo ทั้งหมดด้วย

อย่างไรก็ตาม BMW ได้น�าเครื่องยนต์ N55 เข้ามาแทนที่ N54 ตั้งแต่ปี 2010 จนถึงปัจจุบันก็ยัง บรรจุอยูใ่ นสายการผลิต Turbo แฝดท่อคูท่ เี่ คยติดอยู่ ใน N54 ถูกเปลี่ยนให้เป็นแบบสองท่อเดี่ยว คือเป็น เทอร์โบสองตัวแยกกันโดยเด็ดขาด ด้วยวิธีนี้ได้ คาดหวังไว้วา่ จะขจัดปัญหาทีเ่ คยเกิดขึน้ กับชุดวาล์ว ไอเสีย ที่เคยเกิดขึ้นได้ส�าเร็จ

• ชุดวาลวไอเสียคืออะไร การทีจ่ ะอธิบายถึงเรือ่ งชุดวาล์วไอเสีย ต้องพูด เรือ่ งไอเสียกันก่อน ซึง่ จะท�าให้เข้าใจ หน้าทีก่ ารท�างานของมันได้งา่ ยขึน้ ไอเสียของเครือ่ งยนต์ จะพ่นออกมาทางช่องคายไอเสีย (Wastegate) เข้าไป หา Turbo หรือจะเรียกว่าเทอร์โบชาร์จเจอร์ เพือ่ ไปอัด อากาศเปาออกไปอย่างรวดเร็ว หลักการนี ้ เป็นการเพิม่ พลังเครือ่ งยนต์ได้ อย่างมีประสิทธิภาพ ทัง้ ยังประหยัดเชือ้ เพลิง ซึง่ บรรดาวิศวกร ทราบกันมานานหนักหนา แล้ว แต่...ความร้อนทีเ่ กิดจากเอาไอเสียมาใช้งานย่อมสูงเป็นเงาตามตัว ก่อนนัน้ ชุดเทอร์โบ ยังต้องใหญ่ยักษ์แข็งแรงทนทาน เมื่อนวัตกรรมด้านโลหะวิทยาได้เติบโตขึ้นมาถึงยุคนี้ เราสามารถสร้างชุดเทอร์โบขนาดเล็กจิ๋วที่ทนความร้อนได้สูงมากจนไม่เป็นปัญหาอีกต่อไป อย่างที่ทราบกันดีว่า เทอร์โบชาร์จเจอร์คือการน�าเอาไอเสียมาใช้งานเพิ่มพลังเครื่องยนต์ ข้อส�าคัญคือจะปล่อยให้มันไหลเข้าหรือออกได้แค่ไหนล่ะ นี่แหละคือหน้าที่ของชุดวาล์วไอเสีย (Wastegate Rattle) ซึ่งจะควบคุมจ�านวนพร้อมทั้ง ทิศทางของไอเสีย เพื่อมิให้เกิดกระแสวน (Overspinning) ขึ้นมาได้ ชุดวาล์วที่ติดตั้งอยู่กับ Turbo ตรงช่องคายไอเสีย ลักษณะเป็นแผ่นกลมแบน ที่พลิกไปมาได้ บางครั้งเราก็เรียกมันว่า “เหรียญ” (Penny) ยึดติดด้วยกระเดื่องโลหะ ซึ่งท�าหน้าที่เป็น ก้านหรือแขนบังคับให้เจ้าเหรียญเพ็นนีนี้พลิกมากน้อยตามแรงดันที่เกิดขึ้นในช่องคายไอเสีย SEPTEMBER 2015 85

การแก้ไขข้อบกพร่อง BMW รับทราบปัญหานีม้ าตัง้ แต่ตน้ หากแต่วา่ รถในระยะ 3 ปี แรกยังไม่ปรากฏอาการเด่นชัดมากนัก เมือ่ น�ำรถเข้าไปเช็ก ระยะ ชุดวาล์วไอเสียยังเป็นปกติดีอยู่ ผู้จ�ำหน่ายบางแห่งใช้วิธีแก้ไขข้อมูลซอฟต์แวร์ที่ติดมากับรถสั่งให้วาล์ว ไอเสีย “ปิด” นานขึ้นกว่าเดิม (เพื่อจะไม่ได้ยินเสียงสั่นกระทบกันตอนเดินเบา!) วิธีนี้รู้สึกว่าลูกค้าไม่ค่อยสบอารมณ์ เท่าใดนักเพราะทราบดีว่าน่าจะเป็นการแก้ไขที่ไม่ตรงจุด จนกระทั่งถึงปี 2008 มีการปรับขยายกระเดื่องหรือแขนที่ยึด แผ่นเหรียญเพ็นนีให้มีขนาดใหญ่และแข็งแรงมากขึ้น โดยขยายให้ใหญ่ขึ้นอีก 2 มิลลิเมตร แต่ผลออกมายังไม่เป็นที่ พอใจผู้จ�ำหน่ายของ BMW พยายามเต็มที่ๆ จะรักษาความสัมพันธ์ที่ดีกับเจ้าของรถรุ่นที่เป็นปัญหาเอาไว้ให้ได้ ยอม เปลี่ยน Turbo ที่ท�ำงานผิดพลาดให้ทั้งลูก แถมยังต่อเวลารับประกันกรณีนี้ให้กับรถที่พ้นเวลาประกันไปแล้วอีกด้วย ส�ำหรับรถเก่าที่หมดประกันไปนานแล้ว แต่ยังอยากที่จะแก้ไขด้วยตนเองก็คงไม่ถึงกับล่มจมไปสักเท่าไร บางครั้ง และ บางคัน…ขอย�้ำว่าบางคันแค่ขันตัวล็อกกระเดื่องที่ยึดกับตัวเพ็นนีให้แน่นขึ้นก็หายแล้ว! ตัวล็อกเป็นนอตตัวเมีย ขนาด 10 มิลลิเมตร ซึ่งหากมันคลายออกก็จะหลวมและท�ำให้แผ่นปิดกั้นของชุดวาล์วไอเสียอยู่ไม่ตรงที่ เป็นสาเหตุ ให้ท�ำงาน ไม่เต็มที่เท่าที่ควร ทั้งยังเกิดการสั่นมีเสียงเคาะเกิดขึ้นได้อีก การแก้ไขวิธีนี้ฟังดูเหมือนง่ายจัง แต่จริงๆ แล้ว เข้าถึงจุดทีว่ า่ นีไ่ ม่งา่ ยนัก ต้องถอดโน่นถอดนีเ่ ยอะไปหมด โดยเฉพราะรถพวงมาลัยขวาแบบอังกฤษ (และไทย) ติดชุด บังคับเลี้ยว และท่อน�้ำมันด้านล่าง เสียเวลาแบบเหงื่อตกพอสมควรทีเดียว บริษัทบางแห่งในอังกฤษ เช่น Burger Tuning JB 4 รับแก้ไขเครื่องชุดวาล์วไอเสียนี้โดยตรง ทั้งการปรับแต่ง และแปลงซอฟต์แวร์ดว้ ย นัยว่าแก้ปญ ั หาเรือ่ งรอรอบพอได้ แต่ทจ่ี ะเอาแบบหายขาดก็ตอ้ งปรึกษา BMW ขอให้เปลีย่ นเป็น Turbo ใหม่ทั้งชุด หรือจะเอาไปแลกเป็นของโอเวอร์ฮอลแบบ Factory Rebuilt ก็จะถูกลงมาหน่อย ใหม่เอี่ยมทั้งลูก ราคาประมาณ 1,250 ปอนด์ ต้องเตรียมค่าแรงและอุปกรณ์ปลีกย่อยไว้ราวอีก 500 ปอนด์ แต่คงตรวจสภาพได้ยาก จะเอาถูกกว่านัน้ ยังพอได้ถา้ ท่านมีเวลาเหลือเฟือ นัน่ คือส่ง Turbo ของท่านไปปรับปรุงใหม่หมดชนิดทีเ่ รียกว่ายกเครือ่ ง กันเลย เปลีย่ นบูชเจ้าปัญาหาให้เป็นบูชไร้ปญ ั หาซะด้วย บริษทั ทีร่ บั ท�ำคือ Turbo Dynamics เขาคิดข้างละ 295 ปอนด์ ไม่รวมภาษีมูลค่าเพิ่ม อย่าลืมว่าบีเอ็มฯของคุณมีเทอร์โบ 2 ตัว กรุณาเตรียมค่าถอดกับค่าใส่กลับคืนไว้ด้วย คิดว่า น่าจะเป็นการแก้ไขให้ถูกจุดที่สุด หากว่าท่านอยากได้ของใหม่และเพิม่ พลังเครือ่ งยนต์ไปพร้อมกัน ด้วยเลยนั้นก็ยังพอมีทางเลือกอยู่อีก เคยได้รู้จัก เทอร์โบไฮบริดบ้างหรือเปล่า อยากเพิม่ แรงม้าต้องเปลีย่ นไปใช้ไฮบริด ถ้าอยูอ่ งั กฤษติดต่อได้ที่ hybridturbos. com ถ้าที่อเมริกาติดต่อกับ RB Turbos เป็นได้เรื่องแน่ ราคา เริ่มต้นคู่ละ 3,300 ปอนด์

CONTACTS

UK: AET Turbos Web: www.aet-turbos.co.uk CR Turbos Web: www.crturbos.co.uk Hybrid Turbos Web: www.hybridturbos.com Midland Turbos Web: www.midlandturbo.com Owen Developments Web: www.owendevelopments.co.uk Turbo Dynamics Web: www.turbodynamics.co.uk Turbocharger Solutions Web: www.turbocharger-solutions.co.uk International: Dinan Cars Web: www.dinancars.com Hexon Autowerks Web: www.hexonautowerks.com Pure Turbos Web: www.pureturbos.com RB Turbo Web: rbturbo.com Vargas Turbocharger Technologies Web: www.vargasturbo.com

86 BMWcar

WHAT’S INVOLVED

ปญหาข้อขัดข้อง ชุด Turbo ที่ใช้กับ N54 เป็นอุปกรณ์จากบริษัท Mitsubishi ซึ่งยอมรับว่ามี ความบกพร่องเกิดขึน้ หรือจะจีจ้ ดุ ลง ไปได้เลยว่าเกิดจากกระเดือ่ งโลหะหรือแขน ที่ยึดแผ่นเหรียญเพ็นนีนั้นเอง กระเดื่องโลหะหรือแขนที่ยึดกับเพ็นนีตรงกลาง แผ่นจะท�าหน้าที่เป็นจุดหมุนให้เหรียญเพ็นนีพลิกไปมาตามแรงดันได้ ที่จุดนี้เอง มีหลอดโลหะรองรับให้เป็นจุดหมุน (Bushing) เจ้าบูชตัวส�าคัญนี่เองที่พบว่ามัน สึกหรอได้ง่ายมาก ท�าให้แผ่นเพ็นนีปิดไม่ได้ศูนย์หรือปิดไม่สนิทตามที่ควร จะมี ผลกระทบคือเวลาเครื่องเดินเบารอบต�่าจะเดินไม่เรียบ มักพบในรถที่ใช้งานมา มากกว่า 5 หมื่นกิโลเมตรขึ้นไป มีบ้างที่ขับไปแค่สองหมื่นกว่าก็เจอแล้ว

อาการที่เกิดขึ้น ส่วนใหญ่จะได้ยนิ เสียงมาก่อนในรอบเครือ่ งยนต์เดินเบา (Idle speed) ไม่เหยียบคันเร่ง ถ้าลดกระจก ลงหรือ ออกไปอยู่ข้างนอกตัวรถจะได้ยินเสียงเหมือนโลหะกระทบกันเบาๆ เป็นจังหวะ จะคอยฟังตอน สตาร์ทเครื่องยนต์ก็ได้ผลเหมือนกัน จะได้ยินอยู่เดี๋ยวเดียวเท่านั้น เพียงแค่จุดนี้ มันก็รบกวนประสาทเจ้าของรถได้มากทีเดียว นอกจากนั้นมันยังอาจท�าให้เครื่องเดิน ไม่เรียบ ตอบสนองการเร่งขึ้นไม่ปกติ Turbo เกิดจังหวะหน่วงชนิดที่เรียกกันว่าต้องรอรอบ แต่ถ้าเป็นถึง ขนาดนี้ ECU เครื่องจับความผิดพลาดของรถต้องตรวจจับได้ พร้อมกับแจ้งเตือนบนหน้าปัด

SEPTEMBER 2015 87

BUYING GUIDE

E30 325i Convertible

เ

E30 Convertible คือตํานานของแท แห งยุค 80 และรุ น 325i ก็เปร�ยบเสมือนว�ปคร�มบนยอดเค ก ที่เหนือกว ารถสปอร ตเป ดประทุนทั้งมวลจวบจนถึงทุกวันนี้…

คยสังเกตกันไหมว่าคุณเห็น E30 เปิดประทุน ในรายการทีวีหรือภาพยนตร์ในช่วงยุค ปลาย ’80 ถึงต้น ’90 กันบ่อยขนาดไหน? รายการที วี ฝ ั  ง อเมริ ก าดู ท ่ า จะชอบซี รี ส ์ 3 เปิดหลังคารุ่นนี้เป็นพิเศษ เพราะมันเป็นรถ ที่มีสไตล์โดดเด่นและบุคลิกกระฉับกระเฉง รวมอยู่ในคันเดียวแบบที่รถคันอื่นในสมัยนั้น ไม่มี และนั่นจึงท�าให้มันประสบความส�าเร็จ อย่างรวดเร็ว โดยปี 1991 เพียงปีเดียวก็สามารถ กวาดยอดขายไปได้กว่า 101,000 คัน แล้ว ย้อนกลับไปในอดีต โครงการซีรสี ์ 3 เปิดประทุน เริ่มขึ้นอย่างเชื่องช้า และกว่าที่มันจะพร้อม เปิดตัวเวลาก็ล่วงเลยมาถึงต้นปี 1986 กันแล้ว ให้หลัง E30 รุ่นซาลูนอยู่ถึง 3 ปี แถมยังมีแต่ พวงมาลัยขวาส�าหรับตลาดอังกฤษเพียงอย่าง เดียว สาเหตุที่ BMW ใช้เวลานานนัก ก็เพราะ พวกเขาต้องคิดและวางแผนกันอยู่หลายตลบ เพื่อให้รถออกมาดีที่สุด อันที่จริงเป้าหมาย ที่วางไว้นั้นง่ายมาก คือ รถเปิดประทุนที่สวยจบ และขับดีแบบไม่มีข้อยกเว้น รถเปิดประทุนของ คู่แข่งในตอนนั้นรวมถึง E30 ที่ดัดแปลงโดย Baur บริษัทท�าตัวถังรถทัวร์สัญชาติเยอรมัน ต่างต้องมีโรลบาร์ติดอยู่กลางรถและพับหลังคา ไปกองไว้บนฝากระโปรงท้าย แต่ BMW ต้องการ ดีไซน์ที่ดูสะอาดกว่านั้น โดยเมื่อพับหลังคา แล้วจะต้องไม่มีโรลบาร์หรือผ้าใบใดๆ ปรากฏ ให้เกะกะสายตาหลังจากแนวกระจกบังลมหน้า ไปแล้วทั้งสิ้น โครงการนี้จึงกลายเป็นเรื่องท้าทายไป โดยปริยาย เพราะเมือ่ ตัดหลังคาทิง้ ไป โครงสร้าง ตัวถังจะสูญเสียความแข็งแรงลงมากจนส่งผล ให้การขับแย่ไปด้วย เพื่อต่อสู้กับเรื่องนี้ BMW จึงลงมือแก้ไขงานวิศวกรรมโครงสร้างตัวถัง E30 กันใหม่หมด มีการเสริมคานเพิ่มความ แข็งแรงเข้าไปที่บันไดของตัวรถ เสา A กรอบ กระจกหน้า ผนังห้องเครื่อง แก้มหน้าและ

88 BMWcar

แก้มหลัง อุโมงค์เกียร์ใช้เหล็กทีม่ คี วามหนากว่า ปกติ ส่วนใต้เบาะหลังก็เสริมด้วยเหล็กแผ่นคู่ ตัวถังตามจุดต่างๆ ถูกเชื่อมแบบไร้ตะเข็บ เป็นความยาวรวมกันกว่า 130 ฟุต ทั้งหมดเพื่อ เพิม่ ความแข็งแรงและลดอาการบิดงอของตัวถัง ให้เหลือน้อยที่สุด กลไกพับหลังคาก็เป็นงานวิศวกรรมที่ ซับซ้อนอีกชิ้นหนึ่ง มันประกอบด้วยลูกปืน เคลือบเทฟล่อน 28 ตลับ และผ้าหลังคาสามชั้น แบบ Heavy duty เพื่อท�าหน้าที่เป็นฉนวน ซับเสียงและกันน�า้ ไปในตัว เมือ่ พับหลังคาลงไป ซ่อนอยูใ่ ต้ฝาครอบแล้ว ก็จะได้รถทีด่ ไี ซน์ลนื่ ไหล แบบไม่มีสะดุดอย่างที่ BMW ต้องการ ในตอนแรกมีรุ่น 325i ให้เลือกเพียงรุ่นเดียว มันใช้เครื่องยนต์หกสูบแถวเรียงขนาด 2.5 ลิตร ผลิตก�าลังได้ 171 แรงม้า และแรงบิด 167 ปอนด์ - ฟุ ต ที่ ร อบเครื่ อ งสู ง สุ ด และถึ ง แม้ จะต้องแบกน�้าหนักที่เพิ่มขึ้นจากการดามตัวถัง และชุดกลไกพับหลังคาอีก 110 กิโลกรัม แต่ เจ้าเครื่องหกสูบก็ยังมีสมรรถนะเหลือเฟือ และแสดงฤทธิ์ออกมา ได้เหมาะกับหน้าตา สปอร์ตของรถ BMW เคลมว่าอัตราเร่งจาก จุดหยุดนิ่งถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมง ท�าได้ภายใน 8.7 วินาที แต่สื่อมวลชนส่วนใหญ่รายงานว่า พวกเขาขับได้เร็วกว่านั้น ข้าวของอุปกรณ์ทตี่ ดิ รถมาถือว่าไม่นอ้ ยหน้า ในสมัยนั้น มีทั้งเซ็นทรัลล็อก ล้ออัลลอย เบรก ABS และกระจกไฟฟ้าทุกบาน ส่วนหลังคาเป็น แบบพับมือในตอนแรก หลังจากนั้นไม่นาน จึงมีออพชั่นหลังคาพับไฟฟ้ามาให้เลือก ในปี 1989 ตลาดอังกฤษเปิดตัวรุ่นพิเศษ 325i Motorsport ซึง่ มีเฉพาะสีเทา Sebring grey และน�้าเงินเข้ม Macao blue ให้เลือก ภายใน เป็นหนังแท้สีเทา ใส่ล้อ BBS ลายสาน กันชน พ่นสีเดียวกับตัวรถ ชุดช่วงล่าง M-Tec และ หลังคาพับไฟฟ้า หลังจากนัน้ ก็สง่ รุน่ Motorsport

ล็อตทีส่ องตามออกมาทันที โดยคราวนีท้ งั้ ภายใน และภายนอกจะตกแต่งด้วยชุด M-Tech 2 แต่ไม่มีสปอยเลอร์หลังมาให้ ในปี 1990 รุน่ เปิดประทุนได้รบั การปรับโฉม Facelift ตามหลังรุ่นซาลูนที่ปรับไปก่อนแล้ว ถึง 2 ปี ซึง่ หมายความว่ามันจะได้กนั ชนพลาสติก ใหม่ที่ปราศจากคิ้วโครเมียม ไฟท้ายขนาด ใหญ่ขึ้น และการปรับปรุงอื่นๆ อีกเล็กน้อย เวอร์ชั่น Motorsport รุ่นที่สามซึ่งเป็นรุ่นสุดท้าย เปิดตัวตามออกมาโดยใช้โฉม Facelift ด้วย โดยมีเฉพาะสีน�้าเงิน Mauritius blue กับแดง Calypso red ให้เลือก E30 เปิดประทุน ท�าตลาดอยู่จนถึงปี 1993 หลังจาก ที่ รุ ่ น ซาลู น เลิ ก ผลิ ต ไปแล้ว 2 ปี อีกเช่นกัน l

BUYING GUIDE

SEPTEMBER 2015 89

BUYING GUIDE

Buying one

คุณควรจะรู้ก่อนว่าคุณอยากได้ E30 เปิดประทุนรุน่ ไหน รถรุน่ แรกใช้กนั ชนโครเมียม จะดูตา่ งจากรุน่ หลังทีก่ นั ชนเป็นสีเดียวกับตัวรถ หรือรุน่ ทีใ่ ส่ชดุ แต่ง M Tec อยูพ่ อสมควร บางคน ชอบรุ่นแรกมากกว่า เพราะมันดูเรียบๆ เข้ากับ ความคลาสสิกของ E30 ได้ด ี ส่วนรุน่ หลังจะออก ไปทางสปอร์ตมากกว่า แต่ถ้าคุณก�าลังมองหา เวอร์ชนั่ Motorsport ก็ควรจะเอาตัวเลขแชสซีส์ ไปเช็กกับศูนย์บริการ BMW ก่อนซื้อ เพื่อให้ แน่ใจว่ารถคันนั้นเป็นรถแท้ อีกเรือ่ งทีต่ อ้ งเลือกคือ เกียร์ หลายคนคงชอบ เกียร์ธรรมดามากกว่า แต่อนั ทีจ่ ริงเกียร์อตั โนมัติ ทีส่ ภาพดีก็ไม่ใช่ตัวเลือกทีแ่ ย่ และไม่ได้ทา� ลาย อรรถรสในการขับขี่มากเท่าไหร่ด้วย ไมล์สูงก็ ไม่ใช่เรือ่ งทีต่ อ้ งกังวลเช่นกัน เพราะถ้ามันได้รบั การ

90 BMWcar

ดูแลมาอย่างดี มันก็ยังจะสดสวยไปตลอดกาล ไม่วา่ จะผ่านมากีไ่ มล์แล้วก็ตาม รถพวกนีส้ ามารถ ขับใช้งานต่อได้อกี เป็นแสนไมล์ ดังนัน้ จึงไม่จา� เป็น ต้องมองหารถทีไ่ มล์ตา�่ เพียงอย่างเดียว คุณควรจะ เลือกซื้อรถจากสภาพเท่านั้น จ�าไว้ว่าการปะผุ แพงกว่าการซ่อมเครื่องยนต์กลไกอยู่โข เพราะ ฉะนัน้ ดูรถแต่ละคันให้ละเอียด และท�าการบ้าน ไปก่อนว่ามีจดุ ไหนทีม่ ปี ญ ั หาบ่อยและจุดไหน ทีต่ ้องระวังกันบ้าง คุณสามารถหารถสภาพดีได้ดว้ ยเงินประมาณ 3,500 ปอนด์ เราเจอรถปี 1989 รุน่ กันชนโครเมียม ที่วิ่งมา 129,000 ไมล์ ประกาศขายอยู่ 3,600 ปอนด์ คุณจะหาทีถ่ กู กว่านีก้ ม็ ี แต่ตอ้ งระวังด้วย ว่ามันอาจจะต้องซ่อมหนัก คันที่สภาพดีมากๆ ราคาจะขยับเข้าใกล้ 6,000 ปอนด์ เราไปเจอรถ

ปี 1988 ภายในเบาะหนัง วิง่ มา 88,000 ไมล์ ก�าลังประกาศขายอยู่ที่ 5,900 ปอนด์ ส่วนรุ่น Motorsport ทีถ่ กู ประคบประหงมอย่างดี จะตัง้ ราคา อยู ่ ราว 10,000 ปอนด์ และเตรียมตัวรอหารถ กันนานได้เลย นอกจากนั้นแล้ว ค่าใช้จ่ายทั่วไปของ E30 ก็ไม่ได้แพงจนเป็นภาระกระเป๋า ภาษี Road tax อยู่ที่ 230 ปอนด์ต่อปี แต่ถ้าคุณไม่คิดจะขับ ทุกวันก็สามารถเลือกแบบครึ่งปี ราคา 126.50 ปอนด์แทนได้ อาจจะดูแพงแต่ข่าวดีคือ E30 ทุกรุ่นเข้าข่ายท�าประกันภัยกลุ่มรถคลาสสิก ได้แล้ว ซึง่ จ่ายค่าประกันแค่ไม่ถงึ 200 ปอนด์ตอ่ ปี ส่วนค่าซ่อมบ�ารุงก็แสนถูก ทว่าคุณควรจะกัน เงินเอาไว้สักก้อนหนึ่งนอกเหนือจากการดูแล ทั่วไป ส�าหรับเวลาที่อะไรเสียขึ้นมากะทันหัน

BUYING GUIDE Wheels, tyres and brakes

รถรุ่นนี้เหมาะกับล้อชุดเดิมที่ติดมาจากโรงงาน มากที่สุด ฉะนั้นจึงควรเช็กที่ล้อให้แน่ใจว่ามันคือของ แท้ดั้งเดิม และไม่มีอะไรเสียหาย พยายามหลีกเลี่ยง ล้อแต่งหรือล้อที่เอามาจาก BMW รุ่นอื่น เพราะมันมัก จะท�ำให้รถขับได้แย่ลง มาต่อกันที่เบรก ซึ่งคุณจะต้องรับมือกับสนิมและ รอยกัดกร่อนกันชุดใหญ่ โดยเฉพาะในรถที่ถูกจอดทิ้งไว้ ในโรงเก็บนานๆ สายเบรกอ่อนด้านหน้าผุแทบทุกคัน เช่นเดียวกับท่อน�้ำมันเบรกที่เหลือทั้งเส้น ราคาอะไหล่ ของท่อพวกนีไ้ ม่แพงเท่าไหร่ แต่จะไปแพงทีค่ า่ แรง เพราะ การถอดเปลี่ยนยุ่งยากและใช้เวลานาน

Bodywork

ด้วยอายุอานามของ E30 คุณอาจจะคิดว่า เรื่องที่น่าเป็นห่วงที่สุดคงจะหนีไม่พ้นสนิม (ซึ่ง ก็จริง) แต่โชคยังดีที่รุ่นเปิดประทุนผลิตคนละ โรงงานกับรุ่นซาลูนและทัวริ่ง มันจึงเจอปัญหา สนิมน้อยกว่านิดหน่อย แต่นั่นก็ไม่ได้แปลว่า คุณจะดูรถแบบผ่านๆ ได้ การตรวจหาสนิม ควรเริ่มจากด้านท้ายรถ เพราะไฟท้ายกับซีล ฝากระโปรงเป็นจุดที่พบปัญหาน�้ำรั่วบ่อยที่สุด ถ้าเห็นร่องรอยคราบน�้ำอยู่แถวๆ นี้ ให้ลอง เปิดพรมท้ายรถขึ้นมาดูว่าหลุมยางอะไหล่ ยังแห้งสนิทไม่มีน�้ำขัง เพราะมันจะท�ำให้ผุจาก ด้านในออกมาได้ จากนั้นเช็กความชื้นของพรม และสักหลาดกรุทา้ ยรถ ไล่ขนึ้ ไปจนถึงเบ้าโช้กอัพ คู่หลังที่อาจมีสนิมเกาะอยู่ เช็กซุ้มล้อหลังด้วย สายตาและลองคล�ำบริเวณชายซุ้มล้อดูว่ามี

ถ้ารถคันนั้นมี ABS ก็ควรเช็กดูด้วยว่ามันยังท�ำงาน ปกติ เมื่อสตาร์ทเครื่องยนต์ไฟเตือน ABS บนหน้าปัด จะต้องติดขึ้น แล้วดับไป ถ้ามันติดค้างไม่ยอมดับแสดง ว่ารถคันนัน้ ระบบ ABS มีปญ ั หา โดยตัวการทีม่ กั จะท�ำให้ เกิดไฟ ABS โชว์ มีตั้งแต่สายไฟ รีเลย์ ฟิวส์ ไปจนถึงปั๊ม หรือกล่องควบคุม ABS ส่วนถ้าไฟดับไปแล้วติดขึ้นมา ขณะวิ่ง แสดงว่าเป็นปัญหามาจากเซ็นเซอร์ ABS และ ถ้าหากบนหน้าปัดมีสัญลักษณ์ ABS อยู่ แต่ไฟไม่เคย ติดขึ้นมาทักทายเลยสักครั้ง คุณควรจะเช็กให้ดีว่ามันถูก ตัดสายไฟทิ้งไปเพื่อปิดบังปัญหาเอาไว้หรือเปล่า

เศษเหล็กที่ผุกรอบอยู่แถวนั้นบ้างไหม ถ้า จะให้ดคี วรก้มลงไปเช็กสภาพกาบบันไดด้านข้าง จุดขึ้นแม่แรง และชายประตูด้านล่างด้วย เพราะถ้ารูระบายน�ำ้ อุดตันก็ท�ำให้ผุได้เช่นกัน ขยับมาทางด้านหน้า ตรวจดูแก้มหน้าทั้ง สองข้าง โดยเฉพาะส่วนล่างที่ลงไปบรรจบกับ บันไดรถ จากนั้นไล่ขึ้นมาตามชายซุ้มล้อเพื่อ หาคราบหรือเศษสนิม เช็กพลาสติกซุ้มล้อว่า เป็นของแท้และยังอยู่ในสภาพดี เพราะมันช่วย ป้องกันไม่ให้แก้มหน้าเป็นสนิมจากข้างในได้ แต่ถา้ แผ่นพลาสติกหายไปแล้ว ก็ควรจะลองคล�ำบริเวณ ตัวถังด้านหลังล้อดูว่าสภาพยังดีอยู่หรือเปล่า ฝากระโปรงมักไม่ค่อยผุกันสักเท่าไหร่ ต่างจากผนังห้องเครื่องที่เจอสนิมเป็นประจ�ำ ดังนั้นจึงควรดูให้ละเอียดตั้งแต่บริเวณขอบล่าง

l

ของกระจกหน้าลงไปถึงมุมห้องเครื่องช่วงที่อยู่ ใกล้กล่องฟิวส์ ส่วนด้านหน้าสุดของรถ เช็กสนิม ตรงสเกิร์ตใต้กันชน ส�ำหรับคันที่มีชุดแต่ง M Tec ครอบทับอยู่ ก็ให้เอื้อมเข้าไปคล�ำ ด้านหลังดูว่าสภาพเป็นยังไงบ้าง นอกจากเรือ่ งสนิมแล้ว พวกคิว้ แผ่นพลาสติก ขอบโครเมียม และโคมไฟ ก็ควรจะตรวจเช็ก อย่างละเอียดไปพร้อมกัน ชิ้นส่วนบางชิ้นเริ่ม หายากแล้ว และราคาก็เริ่มขยับสูงขึ้นเรื่อยๆ สุดท้าย ถ้าคุณมีโอกาสมุดลงไปดูใต้ท้อง ก็ควรถือโอกาสเช็กสภาพตัวถังรอบๆ ซับเฟรมหลัง กับจุดยึดสปริงไปด้วยเลย เพราะการซ่อมทัง้ สอง จุดนีม้ กั จะแพง และอาจท�ำให้ตรวจสภาพไม่ผา่ นได้ l

SEPTEMBER 2015 91

BUYING GUIDE Interior

ภายในของ E30 เปิดประทุนไม่มีอะไรซับซ้อน ฉะนั้น จึงแค่ตรวจดูร่องรอยที่สึกหรอจากการใช้งาน หรือพื้นผิว ที่ผุกร่อนก็พอแล้ว รถ 325i ส่วนใหญ่มักจะถูกเลือกออพชั่น เบาะหนังแท้ ซึ่งปีกเบาะทรุดกันแทบทุกคัน แต่ก็สามารถ ซ่อมแซมได้ไม่ยาก ส่วนแผงหน้าปัดถ้าเกิดมีรอยร้าวหรือ แตก การเปลีย่ นทิง้ ทัง้ ยวงจะง่ายกว่าซ่อม จากนัน้ พับหลังคา ลงแล้วลองดูว่าซีลพลาสติกของฝาครอบหลังคามีรอย แตก หัก หรือหายไปบางส่วน จากการที่คนนั่งหลังชอบ กระโดดขึ้นรถโดยไม่ใช้ประตูหรือเปล่า นอกจากนัน้ แล้ว อุปกรณ์ไฟฟ้าในรถก็มโี อกาสเพีย้ นได้ เหมือนกัน กระจกไฟฟ้าทีเ่ ลือ่ นขึน้ ลงช้ามักเกิดจากมอเตอร์ ซึ่งซ่อมได้ไม่ยาก แค่ถอดแผงประตูออกแล้วจัดการหล่อลื่น มอเตอร์ใหม่ก็เรียบร้อย เช็กดูเข็มบนมาตรวัด ถ้ามีจังหวะ ขยับตัวแปลกๆ นั่นเป็นสัญญาณบอกว่า แผงวงจรไฟเตือน เข้าศูนย์บริการเริ่มผุกร่อนแล้ว เช็กให้แน่ใจว่าเซ็นทรัลล็อก ยังท�ำงานได้อย่างทีค่ วร ถ้าไม่ทำ� งานอาจเป็นเพราะชุดสายไฟ ทีต่ อ่ ผ่านเสา A มาทีป่ ระตูขาด ซึง่ สามารถเอือ้ มเข้าถึงได้งา่ ย จากทางช่องล�ำโพงบนประตูหน้า ส่วนการซ่อมแซมก็ไม่ยาก แค่ถอดข้อต่อออกมาแล้ว เชือ่ มสายไฟทีข่ าดกลับเข้าไปใหม่ ก็เรียบร้อย ถ้ายังไม่หายแสดงว่ารีเลย์ระบบเซ็นทรัลล็อก ลาโลกไปแล้ว l

Steering and suspension

E30 ที่สภาพนางฟ้าควรจะขับได้ดี ไม่มีอาการวอกแวกหรือเสียงดังในทุกย่าน ความเร็ว เพราะฉะนัน้ คุณจึงต้องทดลองขับ รถก่อนซือ้ เสมอ วิธนี จี้ ะช่วยให้ปญ ั หาประจ�ำ ตัวของรถ เช่น บุชซับเฟรมหลังฉีกขาด แสดง อาการออกมาได้ชัดเจน โดยคุณจะรู้สึกว่า ท้ายรถส่ายไปส่ายมาและพยายามจะเลี้ยว อยู่ตลอดเวลา เช่นเดียวกันกับทางด้านหน้า ลูกหมากคันชักพวงมาลัยที่เสื่อมสภาพ จะท�ำให้รถตีวงเลี้ยวแปลกๆ และส่งผลให้

Transmission and drivetrain คุณไม่น่าจะเจอปัญหาอะไรกับเกียร์ ธรรมดา แม้ว่ามันอาจรู้สึกหลวมคลอน หรือส่งเสียงดังกว่าปกติ แต่ก็ไม่พังคามือ กันง่ายๆ อาการเกียร์เข้ายากหรือไม่ตรง ต�ำแหน่งมักเกิดจากบุชข้อต่อใต้คันเกียร์ ซึง่ เปลีย่ นได้ไม่ยากอีกเช่นกัน เช่นเดียวกับ รุ่นเกียร์อัตโนมัติที่สามารถรองรับการ ใช้งานหลายแสนไมล์ได้ไม่มีปัญหา ฉะนั้น แค่เช็กดูว่าเกียร์ยังสามารถเปลี่ยนได้ นุ่มนวลก็พอแล้ว เว้นแต่รถเกียร์อัตโนมัติ 92 BMWcar

รุ่นหลังๆ ที่มีกล่องสมองกลเกียร์ซ่อนไว้ ในกระโปรงท้ายซึ่งมักจะเสียบ่อย และถ้า รถมีเสียงดังเหมือนเหล็กตีกันตอนออกตัว มันอาจจะต้องเปลี่ยนเพลาขับแล้ว ลองฟั ง เสี ย งแปลกๆ ที่ ดั ง มาจาก เฟืองท้าย และก้มลงไปดูฝาครอบเฟืองท้าย ว่ามีคราบน�ำ้ มันติดอยูห่ รือไม่ ถ้าเป็นคราบ ชื้นๆ ก็ไม่มีปัญหาอะไร แต่ถ้ามันเปียกชุ่ม ก็แปลว่าต้องรีบเปลีย่ นซีลเฟืองท้ายกันแล้ว l

ยางสึกไม่เท่ากัน ปัญหาส่วนอื่นๆ ที่พบบ่อย และควรระวังก็มี ระยะฟรีของพวงมาลัยกับ น�้ำมันซึมตรงยางหุ้มแร็ค ซึ่งเป็นตัวบ่งบอก ว่าถึงเวลาเปลีย่ นแร็คชุดใหม่แล้ว นอกจากนี้ ควรสังเกตเสียงหอนจากลูกปืนล้อและเสียง กุกกักจากเบ้าโช้กอัพหลังควบคู่ไปด้วย ถ้ารถใส่ชว่ งล่างแต่งมา ก็ควรเช็กให้แน่ใจว่า มันไม่แข็งหรือเตีย้ จนเกินไป และทีส่ ำ� คัญคือ รถจะต้องอยู่ในระนาบเดียวกันตลอดทั้งคัน l

BUYING GUIDE

Engine

เครื่องรหัส M20 เป็นเครื่องที่เรียบง่ายและ ทนทาน มันจึงไม่มอี ะไรจุกจิกให้คอยกวนใจ และ นัน่ จึงพิสจู น์ได้วา่ รถไมล์สงู ๆ ก็ไม่ใช่เรือ่ งน่ากังวล อย่างไรก็ตาม การตรวจเช็กจุดทีพ่ บว่าเสียกันบ่อยๆ ไว้บา้ งก็ไม่ใช่เรือ่ งเสียหาย อย่างเช่น แคมชาฟท์สกึ ซึ่งจะท�าให้เครื่องสั่นที่รอบสูง ถ้าเป็นไปได้คุณ ควรลองฟังเสียงเครื่องยนต์ในขณะเครื่องเย็น เพราะปะเก็นของเฮดเดอร์มกั จะรัว่ อยูบ่ อ่ ยๆ การ ถอดออกมาเปลีย่ นนัน้ ไม่ยาก ยกเว้นแต่จะไปเจอ นอตยึดหักคารูอยูข่ า้ งใน นอกจากนัน้ แล้ว ก็ควร เช็กอุณหภูมิเครื่องยนต์ว่ายังอยู่ในระดับปกติ และไม่มอี าการตัวร้อน เช็กระดับน�า้ ในถังพักซึง่ ถ้า เจอพร่อง ก็ควรสอบถามสาเหตุจากเจ้าของรถดู หม้อน�้าและปั๊มน�้าเป็นผู้ต้องสงสัยรายแรกๆ แต่ 325i นั้นชอบเจออาการฝาสูบร้าวอยู่เหมือนกัน ซึ่งท�าให้รถความร้อนขึ้นได้ ดังนั้นจึงควรเปิดฝา น�้ามันเครื่องและชักก้านวัด ระดับน�้ามันเครื่อง ขึน้ มาดู ถ้าหากของเหลวเหนียวข้นเป็นมายองเนส ก็แสดงว่าน�้าเข้าไปผสมกับน�้ามันแล้ว สุดท้าย ลองเช็กประวัติการเปลี่ยนสายพานไทม์มิ่งดูว่า เปลีย่ นครัง้ สุดท้ายมาเมือ่ ไหร่ เพราะมันควรต้อง เปลี่ยนทุกๆ 30,000 ไมล์ l

SEPTEMBER 2015 93

BUYING GUIDE

Hood

ส่วนส�ำคัญที่สุดของ E30 เปิดประทุน ก็คือ ตัวประทุนนั่นเอง ลองเช็กให้แน่ใจว่าหลังคา ยังใช้งานได้ตามปกติ กลไกต่างๆ อยูใ่ นสภาพดี และทีส่ ำ� คัญคือมันยังกันน�ำ้ อยู่ เพราะถ้าคิดจะมา ไล่ซ่อมเอาทีหลังก็อาจจะแพงจนกระเป๋าฉีกได้ การตรวจเช็กให้เริ่มจากสภาพภายนอกตอนที่ ปิดหลังคาอยู่ สิ่งที่ต้องมองหาคือ รอยฉีกขาด รอยกรีด และต�ำหนิทตี่ วั ผ้าใบและแผ่นพลาสติก กระจกหลัง เพราะถึงแม้แผ่นพลาสติกจะเปลีย่ นได้ แต่มันมักจะทิ้งร่องรอยความเสียหายไว้บน ผ้าใบจนสุดท้ายคุณก็ต้องจ�ำใจเปลี่ยนใหม่ ยกชุดอยู่ดี ในอังกฤษชุดประทุนตั้งราคาอยู่ที่ 400 ปอนด์ ส่วนในอเมริกาจะถูกลงเหลือ 240 ปอนด์ (ยังไม่รวมค่าขนส่งและภาษีน�ำเข้า) แต่ ระวังจะได้ผา้ ใบชัน้ เดียวของถูกๆ หน่อยก็แล้วกัน จากนัน้ เริม่ เช็กระยะห่างและช่องไฟโดยรอบ ประทุน เพือ่ ให้แน่ใจว่าหน้าต่างไม่ได้หนีบผ้าใบ

94 BMWcar

เอาไว้เวลาทีป่ ดิ ประตู หรือลองกดกระจกขึน้ สุด เพือ่ ดูวา่ ชายล่างของหลังคาไม่ได้กระเดิดขึน้ มา และยังแนบสนิทไปกับตัวรถ จากนั้นเช็กตะขอ ยึดที่อยู่ในรถว่าปิดสนิทดีแต่ไม่แน่นจนเกินไป และก่อนที่จะเปิดหลังคาก็ควรลองฉีดน�้ำตรง รอยต่อของหลังคากับกระจกหน้าและเสา A ดู ถ้าพบรอยรั่วก็แปลว่าหลังคาปิดไม่สนิทหรือ ซีลหลังคาเสือ่ มสภาพ ซึง่ เปลีย่ นใหม่ได้ในราคา ประมาณ 130 ปอนด์ และไหนๆ เราก็กำ� ลังตรวจ หารอยรั่วอยู่แล้ว ก็น่าจะเช็กร่องรอยคราบน�้ำ บนแผงบังแดด เบาะนั่ง และพรมไปด้วยเลย คราบน�ำ้ พวกนีเ้ ป็นสัญญาณบอกว่าซีลหน้าต่าง หรือหลังคาอาจจะรั่วอยู่ นอกจากนี้ E30 ยัง ชอบเจอปัญหาน�ำ้ รัว่ ทีซ่ ลี โคมไฟท้าย ก็นา่ จะลอง ฉีดน�้ำเช็กดูกันอีกสักครั้ง ในทีส่ ดุ ก็ได้เวลาพับหลังคาสักที ถ้าหลังคา เป็นแบบพับมือ ก็แค่ตรวจดูว่ามันไม่ฝืดจน

เกินไปและสามารถขยับตัวได้สะดวก ซึ่งถ้าถูก หล่อลืน่ อยูเ่ ป็นประจ�ำก็มกั จะไม่คอ่ ยพบปัญหา อยู่แล้ว ในขณะที่หลังคาไฟฟ้าจะมีจุดเสี่ยง มากกว่า อย่างแรกคือระบบไฟฟ้าทีต่ อ้ งเช็กดูวา่ มันยังท�ำงานได้หรือเปล่า รถส่วนใหญ่ทเี่ ราเจอ ระบบไฟฟ้าจะเสียกันไปหมดแล้ว ซึ่งถือว่าเป็น ฝันร้ายเลยล่ะครับ ระวังไว้ให้ดีถ้าเจ้าของรถ บอกคุณว่ามันซ่อมง่ายนิดเดียว ลองถามกลับ ไปดูว่าถ้าง่ายแล้ว ท�ำไมไม่ซ่อมให้? เพราะบิล ค่าซ่อมมักจะออกมาแพงเสมอ หลังคาในรถรุน่ แรกๆ จะเป็นระบบไฮดรอลิกไฟฟ้า และมาเปลีย่ น เป็นกลไกไฟฟ้าในรุ่นหลัง แต่ก็ซ่อมแพงทั้งคู่ หลายคนจึงยอมถอดระบบทิง้ ไปแล้วพับมือแทน การปลดกลไกออกจากตัวมอเตอร์นั้นง่ายมาก แต่ปญ ั หาจะอยูท่ ฝี่ าครอบหลังคาทีเ่ ปิด/ปิดเอง ล�ำบาก จึงต้องไปยกชุดมือจับและสายเคเบิล จากรุ่นหลังคาพับมือมาใส่เข้าไปด้วย l

BUYING GUIDE

Verdict

E30 เปิดประทุนจะยังคงเป็นต�ำนานที่อยู่ ค�้ำฟ้าและเป็นที่นิยมอยู่เสมอ ด้วยรูปลักษณ์ ที่สวยปราดเปรียวและดีไซน์ของตัวรถที่ยังอยู่ ได้อกี นาน แม้วา่ อายุอานามจะเก่าจนขึน้ ท�ำเนียบ รถคลาสสิกได้ก็ตาม เพราะอย่างนี้รถสภาพดีๆ จึงยังตั้งราคาไว้สูง แต่น่ันก็เปรียบเหมือนดาบ สองคมเปิดช่องให้มิจฉาชีพเอารถสภาพไม่ดี

มาตั้งราคาใกล้เคียงกันเพื่อหวังฟันก�ำไร ดังนั้น ถ้าหากคุณคิดจะซื้อ E30 ในตอนนี้ คุณจะต้อง ตรวจเช็ ก รถอย่ า งละเอี ย ด โดยเฉพาะรุ ่ น เปิดประทุนที่มีรายละเอียดจุกจิกกว่ารุ่นอื่น และอาจท�ำให้การเป็นเจ้าของกลายเป็นความทุกข์ มากกว่าความสุขไปได้ ปัญหาใหญ่ที่ต้องระวัง มีแค่เรื่องสนิมกับหลังคาไฟฟ้า นอกจากนี้แล้ว

ก็ไม่มอี ะไรทีซ่ อ่ มแพงจนต้องกังวล อย่างไรก็ตาม คุณควรจะยอมจ่ายแพงไว้ก่อนเพื่อซื้อรถคันที่ แน่ใจได้ว่าสภาพดีและไม่มีปัญหาจุกจิกกวนใจ ถ้าหากคุณคิดจะซื้อมันมาขับเป็นประจ�ำ 325i คือตัวเลือกที่ดีที่สุด เพราะเครื่องยนต์มีเรี่ยวแรง เหมาะกับลุคของรถ และท�ำให้คุณสามารถ สนุกกับมันได้อย่างเต็มที่

E30 325i Convertible ENGINE: Straight-six, 12-valve CAPACITY: 2494cc MAX POWER: 171hp MAX TORQUE: 167lb ft 0-62MPH: 8.7 seconds TOP SPEED: 134mph ECONOMY: 24.6mpg

SEPTEMBER 2015 95

ENTER-TREND

“ดาราไทยกับบอลลีวด ู ” เรื่อง: โปน กาปูร

การจะได ไปเล นหนังบอลลีวู ดนั้นไม ใช เรื่องง าย ยิ่งการเล นบทนําระดับตัวเอกของเรื่อง ไม ว าจะเป นพระเอกนางเอก หรือพระรองนางรอง กระทั่งตัวผู ร ายนั้น ต องบอกเลยว าถ าไม เจ งจริง รับรองไม มีทางไปถึงบอลลีวู ดแน

ช

วงหลังมีขา วดาราสาว-นักรองสาวของไทย ไดโกอินเตอรไปเลนหนังบอลลีวดู ของอินเดีย อยูบอยๆ อยางเชน “พิ้งกี้” สาวิกา ไชยเดช และ แอน มิตรชัย แถมยังมีกระแสขาวตามมาอีกวา จะมีดาราสาวของไทยอีกบางคนที่ใหขาววาทาง บอลลีวูดมาจีบไปเลนหนังที่บานเขา อาทิ ปุกลุก ฝนทิพย การที่มีการโหมขาวเรื่องไปเลนหนัง บอลลีวูด เพราะทุกวันนี้ช่ือเสียงของบอลลีวูด ถือวายิง่ ใหญมาก นับเปนอุตสาหกรรมภาพยนตร ที่ใหญสุดของโลก การจะไดไปเลนหนังบอลลีวูดนั้นไมใชเรื่อง งาย ยิง่ การเลนบทนําระดับตัวเอกของเรือ่ ง ไมวา จะเปนพระเอก-นางเอกหรือพระรอง-นางรอง กระทั่งตัวผูรายนั้น ตองบอกเลยวาถาไมเจงจริง 96 BMWcar

รับรองไมมที างไปถึงบอลลีวดู แน ทัง้ นี้ กอนอืน่ ตัอง ทําความเขาใจกอนวาศูนยกลางอุตสาหกรรม ภาพยนตรของอินเดียมีอยู 3 แหง คือ 1. บอลลีวดู (Bollywood) อันนีใ้ หญสดุ ของ อุตสาหกรรมภาพยนตรอินเดีย มีศูนยกลางอยู เมืองมุมไบ หนังอินเดียทีเ่ ราคุน เคยและทีโ่ กอินเตอร คนทัว่ โลกรูจ กั จะมาจากทีน่ ี่ จึงเรียกกันติดปากวา หนังอินเดียเปนหนังบอลลีวดู ทัง้ ยังทําใหหลงเขาใจ ผิดวาหนังอินเดียทุกเรือ่ งคือบอลลีวดู 2. ตอลลีวูด (Tollywood) มีศูนยกลาง ของหนังอยูใ นเมืองไฮเดอราบัดทางตอนใตของ อินเดีย เมืองนี้กําลังเติบใหญโดดเดนเรื่องไอที หนังทีน่ กี่ เ็ ริม่ มาแรง เดนเรือ่ งคอมพิวเตอรกราฟก หรือ ซีจี

3. กอลลีวูด (Kollywood) ศูนยกลางของ หนังแหลงนีอ้ ยูเ มืองเชนไน ทางตอนใตของอินเดีย กรณีทมี่ ขี า วนักแสดง-นักรองไทยไปเลนหรือ จะไปเลนหนังบอลลีวูด เชื่อเถิดครับรอยละรอย ไมใชบอลลีวูดของแท สวนใหญจะเปนหนัง แถบกอลลีวดู มากกวาอยางเชนหนังทีพ่ งิ้ กีเ้ คยไป เลนก็เปนหนังกอลลีวูดไมใชบอลลีวูดอยาง ที่มีการหลงเขาใจผิด ทั้งนี้ การจะไดเปนดารา ระดับนางเอกหรือนางรองในบอลลีวูดไมใชเรื่อง ทีเ่ ปนกันงายๆ ตองมีดกี รีจากหลายเวทีสาํ คัญมา รับรองความงามและเซ็กซี่ ไมวา จะเปนมิสอินเดีย มิสยูนิเวิรส มิสเวิลด หรือการเปนซูเปอรโมเดล ดังนั้นการที่ดาราไทยจะขึ้นมาถึงบอลลีวูด จึงยังเปนเรื่องไกลเกินฝน!!! �

อ่านนิตยสาร

พร้อมสมัครสมาชิกวันนี้!

1 ปี 12 เล่ม เพียง 1,000 บาทเท่านัน้ จากปกติ 1,200 บาท

ใบสมัครสมาชิก

• บริการส่งฟรีถึงบ้าน •

ข้อมูลส่วนตัว

ต้องการเริ่มรับนิตยสาร ตั้งแต่ฉบับที... ่ ..................................................... ถึงฉบับที... ่ ..................................................... ชื่อ.............................................................................. นามสกุล.............................................................................. อายุ..................ปี ที่อยู่................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... โทรศัพท์ ............................................................................................ อีเมล์.........................................................................................

การชำาระเงิน

• เช็คขีดคร่อมสั่งจ่ายในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำากัด ธนาคาร.................................................... สาขา..................... เลขที... ่ ......................................... ลงวันที... ่ ......................................

• โอนเงินเข้าบัญชีสะสมทรัพย์ ในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำากัด ธนาคารกรุงเทพ สาขาถนนลาดพร้าว ซอย 99 เลขที่บัญชี 181-5-00114-2 กรอกรายละเอียดแล้วส่งมาที่ ฝ่ายข้อมูลและสมาชิก บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำากัด 29/47 หมู่ 7 ถนนเกษตร-นวมินทร์ แขวงคลองกุ่ม เขตบึงกุ่ม กรุงเทพฯ 10240 โทร. 0-2000-8999 Fax. 0-2117-4927 E-mail: subscription@2000pm.com

โทรสมัครด่วน 09-4480-4932 (ฝ่ายสมาชิก) ด่วน! ของสมนาคุณมีจำานวนจำากัด

บริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงโปรโมชันโดยไม่ต้องแจ้งล่วงหน้า

GADGET

Braun Series 9

เมื่อเทคโนโลยีการโกนหนวดมาถึงจุดสูงสุดกับ เทคโนโลยีอัจฉริยะ SyncroSonic ™ ที่สรางใบมีด ความเร็วสูง 40,000 รอบตอนาทีสาํ หรับการโกนหนวด อยางละเอียดเกลี้ยงเกลา โกนไดทั้งเปยกและแหง ระบบ Contour ปรับตัวเขากับความโคงของใบหนา OptiFoil™ แผนฟอยลที่มีรูหลายขนาดจึงทําใหตัด เสนหนวดไดในทุกทิศทางมี Trimmer รองใหเลือก ความสูงตํ่าสําหรับการโกนหนวดหรือจอน แบตเตอรี่ ไรสายใชงานตอเนือ่ งได 50 นาที มีระบบอุน ไลความชืน้ ใบมีดเพื่อความสะอาด

TomTom Bandit

ใชจะมีแต GoPro ที่ทํากลองสําหรับนักแอดเวนเจอรเทานั้น ลาสุด TomTom จาก ประเทศเนเธอรแลนด ไดผลิตกลองแอ็คชั่นแคมตัวใหมที่มาพรอมดีไซนสุดเกและเปยม ดวยฟเจอรที่นา สนใจ ดวยรูปทรงกระบอกขนาดเล็กกะทัดรัด สีขาวตัดกับสีแดงสามารถ ถอดชุดเมมโมรี่ดานในออกมาเพื่อถายโอนขอมูลดวย USB และชารจไฟไดในตัว และ เมื่อประกอบกลับจะทําใหสามารถกันนํ้าไดลึก 1 เมตรโดยไมตองใชเคสเพิ่ม TomTom Bandit ใชเซ็นเซอรภาพ CMOS ใหความละเอียดสูงสุด 16 ลานพิกเซล มีรูรับแสงกวาง สุดที่ f/2.4 ถายวิดีโอได Full HD 1080 ที่ 60 เฟรมตอวินาที มาพรอมกับ Wi-Fi และ Bluetooth ที่ออกแบบใหแชรไฟลเขาคอมฯ หรือมือถือไดดวยการเขยา

Otone Blufiniti

ลําโพงไรสายสุดเกทมี่ ดี ไี ซนนา หลงใหลแบรนด OTONE จากอังกฤษ ดวยการออกแบบโคงเวาทีส่ ามารถวางไดทงั้ แนวตัง้ แนวนอน หรือจะถือติดมือก็งา ยมาก ขอบยางทีห่ มุ ลําโพงชวยใหมนั วางติดแนนกับพืน้ ใหเสียงเบสทีด่ ี Blufiniti จับคูก บั สมารทโฟนไดงา ยดวยระบบ NFC สามารถเชือ่ ม แบบมีสายตอผานพอรต micro-USB หรือ AUX กําลังขับ 10 วัตต RMS และใชงานตอเนื่องไดกวา 10 ชั่วโมง แถมยังผลิตมา 6 สีใหเลือก อาทิ ขาว, ดํา, แดง, ฟา, เขียว และเหลือง ถูกใจทุกคน 98 BMWcar

GADGET

Recon Jet

แวนตาไฮเทคสําหรับนักปน จักรยาน ดวยคุณลักษณะแบบเดียวกับกูเกิล้ กลาสทีส่ รางภาพ แบบ HUD (Head Up Display) เหมือนทีต่ ดิ ตัง้ บนคอนโซลหนารถ BMW ชวยใหนกั ปน สามารถ เห็นความเร็วในการปน , เสนทางแผนที,่ รอบขา, อัตราการเตนของหัวใจ ลอยอยูต รงหนา โดยไมตอ งละสายตาไปจากถนน Recon Jet ใชชปิ ประมวลผล CPU 1 GHz Dual-Core ARM Cortex-A9 เชือ่ มตอไรสายไดทงั้ Wi-Fi, Bluetooth ใชไดทงั้ กับสมารทโฟน iOS และ Android มี Touchpad ทีด่ า นขางสําหรับควบคุมเมนูบนหนาจอมีกลองบันทึกภาพและไมโครโฟนสําหรับ สนทนาได สามารถใชงานรวมกับแอพฯอืน่ ๆ ระบบนําทาง โซเชียลมีเดียได

KEF M400

Canon XC10

แคนนอนเปดตัว Canon XC10 กลองคอมแพ็คถายวิดโี อ ทีม่ ขี นาดพอดีมอื ดวยกริปจับทีส่ ามารถ ปรับมุมการถายภาพไดพรอมจอ LCD ดานหลังสามารถบิดพับได เลนสซูมคุณภาพสูง 10X หรือ เทียบเทา 24.1-241 มิลลิเมตร ใชเซ็นเซอรแบบ CMOS ขนาด 1 นิ้วถายวิดีโอดวยความละเอียดสูง ถึง 4K และยังสามารถถายภาพนิ่งได 12 ลานพิกเซล แถมยังมี Wi-Fi ในตัวถายแลวแชรไดทันที �

ขึ้นชื่อวาเปนบริษัทเครื่องเสียงชั้นนําระดับ ไฮเอนด เมือ่ เคียฟจะทําหูฟง ทัง้ ทีจงึ ตองออกมา โมเดิรน กระชากใจ ดวยนํา้ หนักเบาเพียง 175 กรัม และแข็งแรงทนทาน สามารถพับไดสะดวกกับการ พกพา เอาใจไลฟสไตลของนักฟงแตละคนดวย 4 ใหเลือก คือ Racing Blue, Sunset Orange, Deep Black และ Champagne White ตัวลําโพง กําลังขับสูง 30 มิลลิวตั ต ใหความดังถึง 101.5 เดซิเบล และสรางเสียงเบสไดตํ่าถึง 20Hz ให คุณภาพเสียงคมชัดทุกรายละเอียด สามารถใชได ดีกับมือถือ smartphones, computers iPod, iPhone, iPad แถมยังมีไมโครโฟนในตัวอีกดวย

Olympus TG-4

กลองดิจติ อลคอมแพ็คทีส่ ดุ สมบุกสมบัน Olympus TG-4 กันนํา้ ได 15 เมตร กันกระแทกจากความสูง 2.1 เมตร ทนแรงกดทับที่ 100 กิโลกรัม ในรุนนี้ปรับปรุงคุณสมบัติหลายอยาง เลนสมุมกวางระยะ 4.5-18 มิลลิเมตร (เทียบเทา 25-100 มิลลิเมตร) เซ็นเซอรภาพ BSI CMOS ขนาด 1/2.3 นิว้ ทีใ่ หความละเอียดสูงสุด 16 ลานพิกเซล รูรบั แสงกวาง f/2-4.9 กับคา ISO 100-6400 ถายภาพนิง่ ตอเนือ่ งไดมากสุด 5 ภาพตอวินาที และบันทึกวิดโี อระดับ Full HD 1080 ไดสบายๆ แถมยังถายภาพแบบ ไฟล Raw และมี Wi-Fi ใหความสะดวกในการโอนถายขอมูล � SEMTEMBER 2015 99

FASHION

Decent Tone To Keep

พกความหล อมาเต็มกระเป าสําหรับฤดูกาลใหม ลุคสดใสคงต องพับเก็บไว ในตูเ สือ้ ผ า แล วหันมาหา ความคลาสสิกทีล่ งตัว ด วยเสือ้ ผ าสีคมุ โทนและแอคเซสซอรีท่ ถี่ กู รังสรรค มาเพือ่ เอาใจ ผูช ายรักดีไซน และความเนีย้ บ

เ

ริม่ ตนดวยเรือนเวลาสุดหรูสาํ หรับสุภาพบุรษุ ที่หลงใหลความงามสุดคลาสสิก Manufacture Vacheron Constantin เผยคอลเลกชั่น Métiers d’Art กับเรือนเวลา 2 รุนที่โดดเดนดวย กลไกการขับเคลื่อนผานงานแกะสลักดวยมือ ทั้งหมด โดยทั้งแทนเครื่องและสะพานจักรของ กลไกจักรกลไขลานดวยมือ 2260 และ 4400 คาลิเบอร ยังผานการตกแตงดวยลวดลายดอกไม ประณีตวิจิตร ตามดวยแอคเซสซอรี่ที่กลายเปนสิ่งจําเปน อีกชิ้นสําหรับหนุมๆ คงไมพนแวนตากันแดด โดย DIOR HOMME นําเสนอความโฉบเฉี่ยว ใหวันแดดจาของคุณเปนวันชิลลๆ อีกหนึ่งวัน สวนหนุมคนไหนกําลังมองหากระเปาดีไซน สวย BOTTEGA VENETA เปนอีกหนึ่งทางเลือก คุณภาพ โดยแบรนดนี้ไดนํากระเปาเอกลักษณ อยางรุน Cabat มาปรับโฉมดวยหนังวินเทจ พวงดีไซนใหมเอีย่ มรุน Monaco ใหหนุม ๆ ใชงาน ไดทั้งวันทํางานและวันสบายๆ

100 BMWcar

FASHION

และสิง่ ทีข่ าดไมไดสาํ หรับลุคสุดเฉียบสําหรับ สุภาพบุรษุ อยางคุณ เสือ้ เชิต้ สีขาวทรงเสนหแ บบ พระเอกในนวนิยายจาก The Kooples จับคูใส กับเสือ้ ซิตโี้ คตสีดาํ แบบดัง้ เดิมทีด่ แู หวกแนวและ แปลกตาดวยตัวเสื้อนํ้าเงินกรมทาและแขนเสื้อ สีเทาจาก Alexander McQueen และที่ขาด ไมไดคือเข็มขัดหนังเรียบๆ สีนํ้าตาลอบอุนจาก LOUIS VUITTON คอมพลีทลุคเทๆ ของคุณดวยรองเทาหนัง สีดํา ดีไซนสวย ดีเทลสุดเนี้ยบจาก TOM FORD ตอบโจทยลุคสุดเทของคุณผูชายไดอยางลงตัว แตถา หากคุณอยากพักจากลุคสุดเนีย้ บตัง้ แตหวั จรดเทา ลองหันมาใสเชิ้ตตัวเกงหรือสูทดูดีกับ รองเทาผาใบดีไซนทะมัดทะแมงจาก BALLY ที่พรอมจะเติมความสปอรตใหหนุมๆ ดูมีเสนห ไปอีกขั้น � SEPTEMBER 2015 101

LUXITE

casa de la flora เรือ่ ง: Poj Chatraporn

โรงแรมแห่งใหม่ ณ ชายหาดเขาหลัก คาซา เดอ ลา ฟลอร่า โดดเด่นด้วย การออกแบบวิลล่าจากคอนกรีต รูปทรงเรขาคณิตผสานกับกระจกใส บานใหญ่ ท�ำให้ห้องพักทุกห้องกลาย เป็นห้องแห่งความสุขที่มอบวิวทะเล อันดามันอย่างแจ่มชัดในทุกช่วงเวลา

ค

าซา เดอ ลา ฟลอร่า หรูหราและมีสไตล์ ทั้งภายในและภายนอก ภายในห้องพัก ไม่เพียงแต่ครบครันด้วยเฟอร์นิเจอร์ สิ่งอ�ำนวย ความสะดวกทุกรูปแบบ ยังทันสมัยด้วยเทคโนโลยี การควบคุมโทรทัศน์ เครื่องปรับอากาศ และ ระบบไฟในห้องที่ช่วยประหยัดเวลาและสร้าง ความบันเทิงได้อย่างน่าประทับใจ ที่ส�ำคัญคือ สระว่ายน�้ำในวิลล่าทุกหลัง เติมเต็มวันพักผ่อน อย่างสมบูรณ์แบบแม้ไม่ย่างกรายออกไปไหน ภายนอกห้องพัก อบอวลไปด้วยกลิน่ อายทะเล และอากาศแสนสดชื่น ห้องอาหาร ลา อรัญญา คือหนึง่ ในความรืน่ รมย์สำ� หรับผูท้ ตี่ อ้ งการสัมผัส บรรยากาศริมทะเลอย่างแท้จริง เพราะเป็นห้อง อาหารแบบเปิดโล่ง ได้มองเห็นและได้ยินเสียง 102 BMWcar

LUXITE

คลื่นชัดเจน เสิร์ฟอาหารจานอร่อยจากวัตถุดิบ ชั้นเลิศด้วยฝีมือการปรุงจากเชฟมืออาชีพ ส่วน ใครทีช่ อบความผ่อนคลายสบายตัวไม่ควรพลาด การนวดบ�ำบัด ณ ห้องสปา ลา คาซ่า โดยเฉพาะ ซิกเนเจอร์ของการนวดทีม่ สี องรูปแบบทัง้ ประคบ ร้อนด้วยแร่บุกเป็นการบ�ำบัดด้วยพลังธรรมชาติ และประคบด้วยดอกไม้แห้งช่วยเพิม่ ความชุม่ ชืน้ และปลุกเร้าอารมณ์สุนทรีย์ คาซา เดอ ลา ฟลอร่า เป็นการผสมผสาน ความงดงามของธรรมชาติและสิง่ ปลูกสร้างสมัย ใหม่ได้อย่างลงตัว อีกทัง้ ความเงียบสงบและเป็น ส่วนตัวด้วยจ�ำนวนวิลล่าที่มีเพียง 36 หลังท�ำให้ เหมาะอย่างยิ่งที่จะทิ้งความวุ่นวายไว้เบื้องหลัง แล้วเดินหน้าเข้าสูว่ ลิ ล่าอันแสนสวยงามแห่งนี้ l

คาซา เดอ ลา ฟลอร่า ตั้งอยู่ที่ต�ำบลคึกคัก อ�ำเภอเขาหลัง จังหวัดพังงา www.casadelaflora.com, www.facebook.com/casadelaflora SEMTEMBER 2015 103

EATERY

SUMMERPALACE อร่อยดั่งวังมังกร

พาไปชิมอาหารสไตล์ตะวันตกกันมาหลายเล่ม ครั้งนี้จึงขอพาสมาชิก BMWCar บุกวังจีนในเมืองไทยกันบ้าง กับห้องอาหารจีนต�ำรับกวางตุ้งแท้ๆ อย่างซัมเมอร์ พาเลซ ณ โรงแรมอินเตอร์คอนติเนนตัล กรุงเทพฯ

104 BMWcar

EATERY

ห้

องอาหารนี้ขึ้นชื่อส�ำหรับคนชอบทาน อาหารจีน เพราะมีเชฟชาวมาเลเซีย เชื้อสายจีนอย่างคุณกอ เอง ยิว มาประจ�ำการ เชฟกอ เป็นชาวกัวลาลัมเปอร์โดยก�ำเนิด ได้เก็บ เกี่ยวประสบการณ์กับโรงแรมหรูระดับ 5 ทั้งใน มาเลเซีย ฟิลิปปินส์ และดูไบ นอกจากนี้ยังคว้า รางวัลการันตีจากเวิลด์คัลลินารีคอนเทสต์ จาก ไต้หวัน รวมทั้งยังเป็นเชฟกระทะเหล็กของเมือง ไทยปี 2012 มาอีกด้วย เมนูอร่อยของซัมเมอร์พาเลซนัน้ หลากหลาย ไล่เรียงตั้งแต่ เป็ดปักกิ่ง หมูบาร์บีคิวและสลัด แมงกะพรุน, เป๋าฮือ้ , กระเพาะปลา, ปลิงทะเล หอย เชลล์ ผัดซอสเอกซ์โอ, กุง้ แม่นำ�้ ผัดหน่อไม้ฝรัง่ ใน ซอสเสฉวน แต่พเิ ศษสุดทีอ่ ยากให้ลองคือ ซุปรังนก มันปูทนี่ ำ� รังนกมาวางไว้ในมะระทีต่ นุ๋ จนนุม่ ตรง กลางซุปทีม่ สี ว่ นผสมของไข่เนือ้ ปูและซอสมันปูที่ เคีย่ วจนหอม หมูกรอบซอสเปรีย้ วหวานทีใ่ ช้กรรมวิธี หมักและทอดหมูตามสไตล์กวางตุง้ แท้ๆ จนได้หมู หนังกรอบเนือ้ นุม่ น�ำมาผัดกับซอสเปรีย้ วหวานข้นๆ จนเข้าเนือ้ กุง้ แก้วทอดวาซาบิ ทีน่ ำ� กุง้ มาชุบแป้ง ทอดกรอบราดด้วยซอสวาซาบิและซอสแมงลัก และมะม่วงให้รสเปรีย้ วอมหวาน ด้วยการตกแต่งสไตล์ตั้งแต่ทางเข้าจนถึง จานชามช้อนให้ความรูส้ กึ ราวกับก�ำลังชิมอาหาร ในพระราชวังฤดูร้อน รองรับลูกค้าได้ 250 ท่าน พร้อมห้องรับรองพิเศษส�ำหรับกรุ๊ปเพื่อน ธุรกิจ และครอบครัว ห้องส่วนตัว 10 ห้อง โดยมีที่นั่ง ตั้งแต่ 8 ที่นั่ง จนถึง 30 ที่นั่ง พิเศษสุดในวันเสาร์ อาทิตย์ยังมีศิลปินมาบรรเลงพิณกู่เจิงอันแสน ไพเราะ ซัมเมอร์ พาเลซ เปิดบริการสองรอบคือ มื้อกลางวัน 11.30-14.30 น. และมื้อเย็น 18.3022.30 น. เฉพาะมื้อกลางวัน จะน�ำเสนอติ่มซ�ำ สดใหม่จากในครัวแบบไม่อั้น ในราคา 688++ บาทส�ำหรับวันจันทร์-วันศุกร์ และราคา 988++ บาทส�ำหรับวันเสาร์และวันอาทิตย์ สอบถามข้อมูล เพิม่ เติม www.bangkok.intercontinantal.com l SEPTEMBER 2015 105

EVENT

มิลเลนเนียม ออโต้ ชวนลูกค้าดูหนัง

“MISSION IMPOSSIBLE MOVIE NIGHT WITH BMW” บ ริษัท มิลเลนเนียม ออโต้ จ�ำกัด จัดกิจกรรมเติม ความสุขให้กบั ลูกค้า ทัง้ 7 สาขา ภายใต้ชอื่ งาน “มิชชัน่ อิมพอสสิเบิ้ล มูฟวี่ ไนท์ วิท BMW ณ โรงภาพยนตร์ชั้นน�ำ ทั้งกรุงเทพฯและต่างจังหวัดที่มีโชว์รูมสาขาเปิดด�ำเนินการ อยู่ อาทิ โรงภาพยนตร์สยามภาวลัย พารากอน ซีนีเพล็กซ์ กรุงเทพ, โรงภาพยนตร์ IMAX เซ็นทรัล เฟสติวัล หาดใหญ่, โรงภาพยนตร์ Theater 4 เมเจอร์ ซินเี พล็กซ์ เซ็นทรัล อุบลราชธานี และโรงภาพยนตร์ SFX Cinema เซ็นทรัล เฟสติวัล ภูเก็ต

106 BMWcar

โดยงานนี้ได้รับการตอบรับจากลูกค้ากว่า 2,000 คน เข้าชมภาพยนตร์รอบเอ็กซ์คลูซฟี พร้อมร่วมเปิดประสบการณ์ ความมันส์ไปกับภาพยนตร์ฟอร์มยักษ์ที่สุดแห่งปี และใน ภาพยนตร์ Mission: Impossible - Rogue Nation นั้นได้น�ำ รถยนต์บีเอ็มดับเบิลยู M3 และมอเตอร์ไซค์ บีเอ็มดับเบิลยู S 1000 RR ร่วมในการถ่ายท�ำด้วย ตดิ ตามข่าวสารรายละเอียด กิจกรรมเพิ่มเติมได้ที่ www.millenniumauto.co.th l

EVENT

มินิ ประเทศไทย จัดกิจกรรม

ห

THE UNEXPECTED TESTลองขั DRIVE BY MINI บ มินิ คันทรีแมน ฟรี

ลังจากปล่อยคลิปออนไลน์เมื่อช่วงต้นเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา เพื่อเชิญชวนคนมีรถมาทดลองท้าพิสูจน์การล้างรถที่ เร็วที่สุดในโลก ภายในเวลาเพียง 30 วินาที มินิ ประเทศไทย ก็ได้จัดกิจกรรม The Unexpected Test Drive by MINI เปิดศูนย์ลา้ งรถพรีเมียมเฉพาะกิจ โดยเมือ่ ลูกค้าได้สง่ รถของตนเองเข้าไปในเครือ่ งล้างรถอัตโนมัตดิ งั กล่าว เพียง 30 วินาทีตอ่ มา ลูกค้าแต่ละท่านจะได้พบกับรถ มินิ คันทรีแมน ให้ไปทดลองขับกันแบบฟรีๆ ระหว่างรอล้างรถ l

SEPTEMBER 2015 107

EVENT

เ

ART BOX BANGKOK ตลาดนัดตูค้ อนเทนเนอร์

ปิดตัวมาได้พักใหญ่ กับจุดฮอตสปอร์ตแห่งใหม่ของเมือง กรุงย่านพระรามเก้า Art Box Bangkok ตลาดนัดที่น�ำตู้ คอนเทนเนอร์มาดัดแปลงให้เป็นแหล่งรวมคนรุ่นใหม่ ที่สนใจ สินค้าแฮนด์เมด แนววินเทจ และชื่นชอบกิจกรรมกลางแจ้ง ทั้งคอนเสิร์ต ร้านอาหาร งานอาร์ต เสื้อผ้าเครื่องแต่งกาย

108 BMWcar

รวมทั้ง Food Track รถขายอาหารแนวใหม่ที่มาจอดเรียงราย ให้ชมิ เทรนด์ความอร่อย แถมตลาดนีไ้ ม่ได้เปิดทุกวันแต่จะเปิด วันศุกร์-อาทิตย์ Art Box Bangkok ตั้งอยู่ข้างสถานี Airport Link มักกะสัน งานเริม่ ตัง้ แต่บา่ ย 3 โมงเป็นต้นไป ติดตามการ จัดงานได้ผา่ น https://www.facebook.com/Artboxbangkok l

EVENT

ทรูวชิ นั่ ส์ทมุ่ 200 ล้าน ชวน

บ

CIRQUEมาเมืDU SOLEIL องไทย

ริษัท ทรูวิชั่นส์ กรุ๊ป จ�ำกัด และบริษัท แพนเทอร์ เอ็นเตอร์เทนเม้นท์ จ�ำกัด บริษัทในเครือ ทุ่มงบประมาณกว่า 200 ล้านบาท น�ำเข้าการแสดงโชว์ที่ยิ่งใหญ่อลังการโด่งดังไปทั่วโลก “เซิร์ค ดู โซเลย์ มนตรามายาพิศวง Quidam Live in Bangkok 2015” โดยได้เนรมิตเวทีรูปแบบอารีน่าโชว์ครั้งแรกในเอเชีย ที่จะท�ำให้รับชมการแสดงได้รอบทุกทิศทางแบบ 360 องศา โดยการแสดงชุด เซิร์ค ดู โซเลย์ มนตรามายาพิศวง Quidam Live in Bangkok 2015 ได้จัดแสดงรวม 6 วัน 11 รอบ และมีผู้เข้าชมกว่า 70,000 คน l SEPTEMBER 2015 109

SOCIAL NEWS

แมกซี่ ผนึกเอ็ม เอส ไอ จี

แ

เปิดตัวประกันภัยพิทกั ษ์การศึกษา

มกซี่ อินชัวรันส์ โบรกเกอร์ จับมือเอ็ม เอส ไอ จี ประกันภัย ผุดไอเดีย ลุยตลาดใหม่ดา้ นการศึกษา เปิดตัวประกันภัยพิทกั ษ์การศึกษาฉบับ แรกของประเทศไทย กรมธรรม์ประกันภัยอุบตั เิ หตุและเจ็บป่วยแนวคิดใหม่ เพือ่ อนาคตทีม่ นั่ คงของบุตรหลาน ตัง้ เป้าลุยตามมหาวิทยาลัย และโรงเรียน นานาชาติ โดยประกันภัยพิทักษ์การศึกษาเป็นกรมธรรม์ประกันอุบัติเหตุ และเจ็บป่วยที่ให้ความคุ้มครองค่าเล่าเรียนแก่นักเรียน นักศึกษา ในกรณี ทีเ่ กิดเหตุการณ์ไม่คาดฝัน และส่งผลให้ผปู้ กครองขาดความสามารถในการ หารายได้ เพื่อเป็นค่าเล่าเรียนให้กับบุตรหลาน กรมธรรม์ฉบับนี้จะเข้าไป ให้การชดเชยความสูญเสียดังกล่าว เพือ่ ให้บตุ รหลานยังคงได้รบั ค่าเล่าเรียน เพื่อใช้ในการศึกษาต่อไปจนกว่าจะจบการศึกษาตามที่ผู้ปกครองตั้ง เป้าหมายไว้ สอบถามข้อมูลเพิม่ เติม ฝ่ายกิจกรรมการตลาดและสือ่ สารองค์กร บริษัท แมกซี่ อินชัวรันส์ โบรกเกอร์ จ�ำกัด โทร. 0-2793-8800 l

ไทยดริง้ ค์จบั มือส�ำนักงานสลากกินแบ่งรัฐบาลเปิดแคมเปญ

“สลากมีค่า ลดราคาจับใจ”

บ

ริษทั ไทยดริง้ ค์จำ� กัด บริษทั ในเครือไทยเบฟเวอเรจ สานต่อนโยบาย กระตุน้ เศรษฐกิจของภาครัฐโครงการที่ 2 จับมือ ส�ำนักงานสลากกิน แบ่งรัฐบาล เปิดแคมเปญ “สลากมีค่า ลดราคาจับใจ” ดึง แพนเค้ก เขมนิจ จามิกรณ์” มาร่วมการแสดงในซิทคอม “สลากมีคา่ จับใจทุกวัน” กับโครงการ กระตุน้ การจับจ่ายด้วยการเพิม่ มูลค่าให้สลากกินแบ่งรัฐบาลทีไ่ ม่ถกู รางวัล ในงวดวันที่ 16 สิงหาคม ถึงงวดวันที่ 1 พฤศจิกายนนี้ โดยสลาก 1 คู่ สามารถ น�ำไปใช้เป็นส่วนลด 1 บาท ในการซื้อ “จับใจ” 1 ขวด เครื่องดื่มสมุนไพร จับเลีย้ ง จับใจมหาชน ในร้านค้าทีร่ ว่ มรายการกว่า 20,000 แห่งทัว่ ประเทศ l 110 BMWcar

SOCIAL NEWS

บีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย เฟ้นหาลูกค้าผูโ้ ชคดี ขับบีเอ็มดับเบิลยู เอ็ม

ค

ณ สนามเซปังฯ

ณะผูบ้ ริหาร บีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย จัดพิธจี บั รางวัลค้นหาลูกค้า ผู้โชคดี 20 ท่านที่สั่งจองรถยนต์บีเอ็มดับเบิลยูพร้อมชุดแต่งเอ็ม สปอร์ตแพคเกจ ภายใน 17-19 กรกฎาคมทีผ่ า่ นมา เพือ่ ไปทดลองประสบการณ์ พิเศษกับการขับบีเอ็มดับเบิลยู เอ็ม ณ สนามเซปัง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กติ ประเทศมาเลเซีย ในวันที่ 16-18 กันยายน 2558 นี้ รวมมูลค่ารางวัล กว่า 2 ล้านบาท โดยมีนางวลัยรัตน์ วิทยาศาสตร์ เจ้าพนักงานปกครอง ช�ำนาญการพิเศษ กรมการปกครอง ร่วมจับฉลากและเป็นสักขีพยาน ทัง้ นี้ รายชือ่ ผูโ้ ชคดีจะประกาศทาง www.bmw.co.th ในวันที่ 19-31 สิงหาคมนี้ l

มิลเลนเนียม ออโต้ สาขาหาดใหญ่ ร่วมท�ำบุญกับพีน่ อ้ งอิสลามในวันดูดวงจันทร์

พี

รพงศ์ ผดุงสินสัตย์ ผู้จัดการทั่วไป บจก.มิลเลนเนียม ออโต้ สาขา หาดใหญ่ ได้เป็นตัวแทนร่วมท�ำบุญกับพี่น้องอิสลามในวันดู ดวงจันทร์ ก่อนวันออกบวชของศาสนาอิสลาม โดยงานนีท้ างบริษทั มิลเลนเนียม ออโต้ สาขาหาดใหญ่ ได้นำ� น�้ำดื่มกว่า 900 ขวด และเงินสด 10,000 บาท เพือ่ บริจาคให้มสั ยิดกลางของจังหวัสงขลาซึง่ เป็นศูนย์กลางของพีน่ อ้ งมุสลิม ทางภาคใต้ และได้มีผู้นำ� ของศาสนาอิสลามทางภาคใต้ทุกจังหวัดมารวม กันเป็นสักขีพยานตลอดทัง้ ข้าราชการชัน้ ผูใ้ หญ่ เช่น แม่ทพั ภาค 4, ผอ.สอบต. ผู้ว่าราชการจังหวัดสงขลา l SEPTEMBER 2015 111

SOCIAL NEWS

THE LEGEND OF COMPLICATIONS

เ

พนดูลมั บูตกิ เปิดนิทรรศการนาฬิกา “The Legend of Complications” อี ก ครั้ ง ที่ ส าขาเอ็ ม โพเรี ย ม หลั ง จากได้ ก ระแสตอบรั บ ที่ ดี จ าก สาขาเกษร ภายในงานแขกผู้มีเกียรติได้รับฟังเรื่องราวความน่าสนใจของ นาฬิกาไฮไลท์ทงั้ 3 เรือน ได้แก่ A. Lange & Söhne 1815 Tourbillon Pink Gold, Panerai Pocket Watch Tourbillon และ Franck Muller Giga Tourbillon l

PLATINUM M CARD SAVOR THE STAR II

THE EXCLUSIVE SIT-DOWN DINNER

ส

ยามพารากอน และ ดิ เอ็มโพเรียม มอบประสบการณ์ดินเนอร์ สุดเอ็กซ์คลูซีฟ ในงาน “Platinum M Card Savor The Star II The Exclusive Sit-Down Dinner” กับเชฟมิชลินสตาร์ บินตรงจากเมืองดูไบ ประเทศสหรัฐอาหรับเอมิเรสต์ มร.เกร็ก มาลูฟ มารังสรรค์เมนูสุดพิเศษให้ ลูกค้าคนส�ำคัญ ที่เทเบิลส์ กริลล์ โรงแรมแกรนด์ ไฮแอท เอราวัณ l 112 BMWcar

SOCIAL NEWS

THE EM DISTRICT X GQ MEN’S PLAYGROUND

ดิ

เอ็มดิสทริค ร่วมกับ จีควิ เมน เพลย์กราวด์ จัดงาน “The EM District x GQ Men’s Playground” งานที่รวบรวมที่สุดแห่งไลฟ์สไตล์ ที่สะท้อนความเป็นตัวตนของผู้ชายยุคใหม่ และเรื่องที่คุณผู้ชายสนใจ รวมไปถึงกูรูด้านต่างๆ ที่จะมาเผยเคล็ดลับการเป็นผู้ชายสุดเท่ l

ซี

CDC ITALIAN FESTIVAL 2015

ดีซี ชวนสัมผัสมนต์เสน่ห์งานดีไซน์เฟอร์นิเจอร์ 2015 ในงาน “CDC Italian Festival 2015” ภายใต้คอนเซ็ปต์ The Signature Design... อิตาลี มนต์เสน่ห์ แห่งการดีไซน์ ภายในงานถูกเนรมิตให้เป็นเหมือน อาร์ต แกลเลอรี่ แสดงงานดีไซน์เฟอร์นิเจอร์ และของตกแต่งบ้านจากอิตาลี l SEPTEMBER 2015 113

NO PROBLEM! LIKE TO READ YOUR MAGAZINE DIGITALLY?

Special Promotion

ฉลองเป ดตัวเล มดิจทิ ลั ดาวน โหลด ฟรี 3 เล มแรก*

Download ราคาดาวน โหลด 89 บาทต อฉบับ และ 890 บาทต อสมาชิกรายป Now available on:

พร อมช องทางออนไลน ให คณ ุ ไม พลาดทุกความเคลือ่ นไหว

BMW Car Thailand l www.bmwcarmag.com

*หมายเหตุ: 1.เมือ่ สมัครสมาชิกรายป ผา น App B2S, The1Book, MEB 2.รับฟรีเฉพาะเล ม 1 ผ าน App Ookbee, AIS Bookstore

BMW CONCEPTS BMW CONCEPTS: The cars they could have made

รถยนต์ต้นแบบที่ถูกสร้างสรรค์มาเพื่อโอกาสพิเศษฉลองความรุ่งโรจน์ ในอดีต ด้วยการใช้ตัวถังมวลเบาและสไตล์แบบดั้งเดิมซึ่งถ่ายทอดมาจาก M Car…

ใ

นบางครัง้ ก็เป็นการดีทจี่ ะเห็นรถยนต์ตน้ แบบ ถูกสร้างขึน้ มาเพียงเพือ่ ความสนุก เหมือนกับ รถยนต์ต้นแบบ Coupé Mille Miglia ปี 2006 ที่ไม่ได้สร้างขึ้นมาเพื่อพัฒนาต่อเป็นสปอร์ตคาร์ ของ BMW หรือน�ำออกแสดงโชว์เพื่อภาพลักษณ์ ความเป็นนวัตกรรมสมัยใหม่ของบริษทั แท้จริงแล้ว มันอาจถูกสร้างขึ้นเพื่อเป็นอนุสรณ์หรือร�ำลึกถึง อดีตอันรุ่งโรจน์ก็ได้ ดังเช่นเมื่อครั้งรถยนต์ 328 Coupé ได้รบั ชัยชนะแบบถล่มทลายในการแข่งขัน 1,000 ไมล์ Mille Miglia ในปี 1940 สามารถ พุ่งเข้าเส้นชัยและน�ำอยู่ขาดลอยกว่า 15 นาที เพื่อเป็นการเฉลิมฉลองและหวนร�ำลึกถึง ชัยชนะในอดีต BMW ได้สร้าง 328 Coupé ให้ อิงจากรุ่นเดิมแต่เพิ่มความทันสมัยเข้าไปด้วย “เมื่อท�ำการศึกษาถึงเอกลักษณ์เฉพาะตัวของรถ ต้นแบบนี้ ทีมพัฒนาและนักออกแบบของ BMW จะสร้างสรรค์ผลงานขึ้นใหม่ด้วยการผสมผสาน ระหว่างคุณ ค่าความรุ่งโรจน์ในอดีตที่ผ่านมา, 116 BMWcar

ความทันสมัยของปัจจุบันและวิชั่นแห่งอนาคต ให้ออกมา เป็นรถยนต์ที่น่าหลงใหล” มันเป็นรถที่มีเสน่ห์น่าหลงใหลมาก เพราะ สร้างขึ้นโดยอิงจาก Z4 M Coupé มีขนาดมิติ โดยรวมใหญ่กว่าเดิมคือ ยาวกว่า 23 เซนติเมตร กว้างกว่า 14 เซนติเมตร และต�ำ่ กว่า 4 เซนติเมตร แม้จะมีสรีระค่อนข้างใหญ่กว่าเดิมแต่มีน�้ำหนัก เบากว่าตัวถังท�ำจากอะลูมเิ นียม คาร์บอนไฟเบอร์ เสริมพลาสติก (CFRP) ซึง่ เป็นวัสดุทด่ี ลู ะม้ายคล้าย ตัวถังของ 328 ในอดีต และทาสีด้วยสีเงิน แม้วัสดุที่ใช้ผลิตอาจแตกต่างจากรุ่นเดิม แต่ มีสไตล์ของรถที่ใกล้เคียงกับของเดิมมาก ตั้งแต่ ดวงไฟหน้าทรงกลมขนาดใหญ่โต กระจังหน้า แนวตั้งอันโต ฝากระโปรงหน้ายาว และแนวเส้น ด้านข้างที่เริ่มจากซุ้มล้อด้านหน้าลากผ่านขอบ กระจกหน้า และโค้งมนตามแนวหลังคาลงสู่ ซุม้ ล้อหลังอย่างประณีตสวยงาม แนวหลังคาด้าน หลังดีไซน์สวยแปลกตาสอดรับกับแนวไฟท้ายแบบ

LED ทรงแคบที่ทอดยาวตลอดเซกชั่นด้านหลัง รถต้นแบบนีไ้ ม่มปี ระตู แต่ดไี ซน์เข้า-ออกห้องโดยสาร โดยทางหลังคา ภายในไม่กว้างมากนักแต่ปลอดภัย ด้วยโรลเคสเพื่อปกป้องผู้โดยสาร ซุม้ ล้อมีขนาดใหญ่เพือ่ ให้สามารถใช้ได้กบั ล้อ ขนาดพิเศษ 20 นิ้ว ซึ่งเหมาะส�ำหรับยางขนาด 245//40/20 ในความเป็นจริงมันจะดูลอ้ เล็กไปเลย ถ้ามีการติดตั้งเครื่องยนต์และเกียร์เต็มชุดของ Z4 M ด้วยเครือ่ งยนต์ขนาดความจุ 3.2 ลิตร 6 สูบ แถวเรียง ให้พละก�ำลัง 343 แรงม้า มาพร้อมเกียร์ แมนวล 6 สปีด รถต้นแบบนี้ได้มีการปรับระบบ ท่อร่วมไอเสียใหม่เพื่อให้เสียงปลายท่อที่ดีขึ้น ดังทีก่ ล่าวมานีจ้ ะเห็นว่า BMW ไม่คดิ ทีจ่ ะผลิต รถรุ่น Mille Miglia ที่ท�ำด้วยตัวถัง CRFP ซึ่งเป็น วัสดุคุณภาพที่อรรถประโยชน์มากมาย กระนั้น ก็ดีมันเป็นรถต้นแบบที่สวยงามมาก และไม่ต้อง สงสัยเลยว่ามันถูกผลิตมาเพือ่ ร�ำลึกถึงความส�ำเร็จ ของ BMW ในปี 1940 นั่นเอง l

BMW PRICE LIST

BMW (Thailand) Co., Ltd.

ซีรีส์

87/2 ชั้น 44 และชั้น 50 อาคาร ซีอาร์ซี ทาวเวอร์ ออลซีซันส์เพลส ถนนวิทยุ เขตปทุมวัน กรุงเทพฯ 10330 โทร. 0-2305-8888 www.bmw.co.th

ปริมาตรความจุ

แรงม้า

ราคา*

116i 116i M Sport

1,598 1,598

136 136

1,749,000 1,999,000

220i Coupe Sport 220i Coupe M Sport

1,997 1,997

184 184

2,799,000 2,949,000

3

320i Luxury 320d Luxury 320i M Sport 320i Sport 320d Sport 328i M Sport 320d Gran Turismo Sport 320d Gran Turismo Luxury

1,997 1,995 1,997 1,997 1,995 1,997 1,995 1,995

184 184 184 184 184 218 184 184

2,349,000 2,549,000 2,599,000 2,679,000 2,899,000 3,099,000 3,199,000 3,199,000

4

420i Coupe Sport 420i Coupe M Sport 420d Coupe Sport 420d Coupe M Sport 420i Convertible Sport 420i Convertible M Sport 420d Convertible Sport 420d Convertible M Sport 420i Gran Coupe Sport 420i Gran Coupe M Sport 420d Gran Coupe Sport 420d Gran Coupe M Sport 428i Gran Coupe M Sport

1,997 1,997 1,995 1,995 1,997 1,997 1,995 1,995 1,997 1,997 1,995 1,995 1,997

184 184 184 184 184 184 184 184 184 184 184 184 218

3,499,000 3,699,000 3,799,000 3,999,000 3,999,000 4,199,000 4,299,000 4,499,000 3,799,000 3,999,000 4,149,000 4,349,000 4,649,000

520i 520d 528i Luxury 528i M Sport 525d Luxury 525d M Sport

1,997 1,995 1,997 1,997 1,995 1,995

184 190 218 218 218 218

3,349,000 3,499,000 3,699,000 3,799,000 3,899,000 3,999,000

730Ld

2,993

218

7,599,000

ActiveHybrid 3 ActiveHybrid 5 ActiveHybrid 7L

2,979 2,979 2,979

340 340 354

**4,199,000 **4,999,000 **8,299,000

X1 sDrive 18i X1 sDrive 18i xLine X1 sDrive 18i M Sport X1 sDrive20d M Sport X3 xDrive20i X3 xDrive20d Highline X4 xDrive20d M Sport X5 sDrive25d Pure Experience X5 xDrive30d M Sport X6 xDrive30d X6 xDrive30d Pure Extravagance

1,995 1,995 1,995 1,995 1,997 1,995 1,995 1,995 2,993 2,993 2,993

150 150 150 184 184 190 190 218 218 218 218

1,999,000 2,249,000 2,299,000 2,899,000 3,099,000 3,499,000 4,999,000 4,599,000 5,699,000 6,999,000 7,049,000

Z4 sDrive20i Highline

1,997

184

**3,999,000

1 2

รุ่น / /

/ /

/ /

/ /

/ /

/

5 7 ActiveHybrid

X Z

* ราคารถยนต์อาจมีเปลี่ยนแปลง โปรดสอบถาม บริษัท BMW (Thailand) เพื่อความแน่นอน ** ราคาเริ่มต้น

NEXT MONTH

ฉบับตุลาคม

Buying the V10 M5… are you brave enough?

พบกับ

• M4 GTS concept • 640d Convertible • Fuel cell prototype tested • Behind the wheel of the new 7 Series

(เนื้อหาอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม)

118 BMWcar