BMWCar Magazine Thailand Issue 7 July 2015 by 2000 Publishing

CONTENTS

ส บรรณาธิการอํานวยการ วุฒิชัย ศรีวุฒิชาญ บรรณาธิการบริหาร เยาวเรศ เลิศลือชาชัย บรรณาธิการบทความ ธนา เศรษฐพานิช ประสานงานกองบรรณาธิการ สุภสั สร มวงเถือ่ น พิสูจนอักษร พุทธิพร พงษเนตร ฝายศิลปกรรม วัชราพร ผลดี, เสริมเกียรติ ธนวเสถียร ฝายภาพ นินาท เทียบเทียม ฝายโฆษณาและบริหารงานลูกคา ประวิทย เวสารัชวิทย, โทร. 09-4480-4933 pravit.ves@2000pm.com แพรว ปญญาวรชาติ, โทร. 09-4480-4934 phrawe.pan@2000pm.com มัสริน ทวิชสังข, โทร. 09-9495-6662 massarin.tav@2000pm.com ฝายผลิต ผูจัดการฝายผลิต สมชาติ สุนทรนันท ฝายบัญชี กนกวรรณ แกวศรีนาค ฝายสมาชิก สุภัสสร มวงเถื่อน โทร. 09-4480-4932 Subscription@2000pm.com พิมพที่ บริษัท ดานสุทธาการพิมพ จํากัด โทร. 0-2966-1600-6 เลขที่ 307 ซอยลาดพราว 87 ถนนลาดพราว แขวงคลองเจาคุณสิงห เขตวังทองหลาง กรุงเทพฯ 10310

วัสดีคะทานผูอานทุกทาน ! เหลียวมองภาพรวมเศรษฐกิจของประเทศในชวงครึ่งปแรกที่ผานมา บอกไดคําเดียววายังอยู ในภาวะชะลอตัว ประเทศไทยยังคงเผชิญกับปญหาหลายดาน ทั้งปญหาภายในประเทศและ ตางประเทศ อาทิ ปญหาการสงออกหดตัว การชะลอตัวของเศรษฐกิจประเทศคูคาและอื่นๆ เปนตน ทําใหเศรษฐกิจภาพรวมอาจไมถูกใจผูประกอบการมากนัก โดยเฉพาะอุตสาหกรรมยานยนต ซึ่งเปนหนึ่งตัวชี้วัดสภาพเศรษฐกิจของประเทศที่โดยรวมแลวยังคงติดลบตอเนื่อง ที่เดนชัดคือ ยอดขายในประเทศยังคงชะลอตัว ทําใหภาคเอกชนในหลายอุตสาหกรรมยังคงตองออกแรง อยางหนักเพื่อประคับประคองใหธุรกิจสามารถเดินตอไปได ดังคําเปรียบเทียบของ “บุณยสิทธิ์ โชค วัฒนา” ประธานเครือสหพัฒน ที่วา “ตอนนี้เหมือนเอารถดีๆ ไปขับบนถนนที่มีฝุน ยังไมไดขึ้นไฮเวย” ก็คงตองดูกันตอไปวาเราจะสามารถไดขับรถขึ้นไฮเวยในชวงครึ่งปหลังกันหรือไม อยางไรก็ดีทามกลางภาวะเศรษฐกิจชะลอตัวยามนี้ (ขณะกําลังเขียนบทบรรณาธิการ) ก็ยังมี เรื่องราวใหพวกเราชาวไทยไดมีความสุขกันถวนหนา คือการที่ทัพนักกีฬาทีมชาติไทยสรางผลงาน ยอดเยี่ยมกวาดไป 95 เหรียญทอง จากมหกรรมกีฬาซีเกมส ครั้งที่ 28 ที่ประเทศสิงคโปร ความ สําคัญมันอยูที่วาเปนชวงที่คนไทยเราไดเฝาหนาจอคอยสงเสียงเชียรเพื่อลุนเหรียญทองให นักกีฬาไทยทําใหเกิดความมันส สนุกสนานตลอดชวงการแขงขันในครึง่ แรกของเดือนมิถนุ ายน ทําให เราลืมภาวะเครียดๆ เรื่องปากทองลงไปไดบาง ! กลับมาที่นิตยสาร BMWCar มีเรื่องที่ขอแจงทานผูอานที่รักทุกทาน คือเราไดแปลงหนวย อัตราสิ้นเปลืองนํ้ามันเชื้อเพลิงและหนวยความเร็วรถยนตจากไมลตอแกลลอน และไมลตอชั่วโมง มาเปนกิโลเมตรตอลิตร และกิโลเมตรตอชั่วโมง เพื่อใหทานผูอานชาวไทยไดเขาใจไดงายขึ้นและ เพลิดเพลินเต็มอรรถรสไปพรอมกัน โดยเริ่มจากเลมเดือนกรกฎาคมเปนตนไปคะ หวังวาผูอาน ทุกทานจะมีความสุขเพิ่มขึ้นนะคะ ขอใหทุกทานเพลิดเพลินไปกับนิตยสาร BMWCar และสามารถติดตามอัพเดทขาวสารของเรา ไดที่ BMW Car Thailand หรือทักทายกันไดนะคะ เยาวเรศ เลิศลือชาชัย, บรรณาธิการบริหาร E-mail: yaowaret.ler@2000pm.com

จัดจําหนาย บริษัท นานาสาสน จัดจําหนาย จํากัด โทร. 0-2459-5240-3 เลขที่ 159 หมู 3 ตําบลบางคูเวียง อําเภอบางกรวย จังหวัดนนทบุรี 11130 เจาของ

บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด มีเดีย จํากัด 29/47 หมู 7 ถนนเกษตร-นวมินทร แขวงคลองกุม เขตบึงกุม กรุงเทพฯ 10240 โทร. 0-2000-8999 แฟกซ 0-2117-4927 Website: www.bmwcarmag.com Email: bmwcarmagazine@2000pm.com BMWCar magazine and BMWCar logo are registered trademarks of Unity Media PLC, United Kingdom. Under the license by Unity Media, BMWCar Thailand edition is published by 2000 Publishing & Media Co., Ltd. The entire contents are copyrighted with ALL RIGHTS RESERVED, unless permission is granted in writing. 4 BMWcar

(SEE PAGE 107)

BMW Car Thailand, www.bmwcarmag.com

CONTENTS

(SEE PAGE 107)

BMW Car Thailand, www.bmwcarmag.com

CONTENTS VOL.1 ISSUE 7 JULY 2015 T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

010 Next Generation X1 revealed เผยโฉม X1 เจเนอเรชัน่ ใหม

016 BMW’s CSL Hommage breaks cover

การกลับมาเฉิดฉายบนพรมแดงอีกครัง้

020 New Products อัพเกรดความเท ดวยชุดตกแตงใหมๆ มากมาย

024 New Faces สัมผัสประสบการณ

ใหมลาสุดกับซีรีส 1 ที่หลอเหลาและ นาใชมากกวารุนเดิม

028 The Last Stand BMW Z4 GT3 แมไมไดควาชัยชนะในสนามแขง Nürburgring ในปนี้ แตก็ชนะใจ คนดูเสมอ

034 Wild Thing ชม M4 แปลงราง

เปนอสูรเมื่อแตงองคทรงเครื่องดวย ACS4 Sport package

042 Glutton for Punishment? E34 M5 เปนรถไมคุมคาในการลงทุน แต Keith Stout กลับมีถึง 4 คัน ทําไมจึงเปนเชนนั้น?

050 Exclusive Interview ชีวิตที่เลือกสรรไดของ กฤษฎา มหาดํารงคกุล

056 Meeting the Challenge

การมาของ i8 ยนตรกรรม ระดับแถวหนาสุด แสดงใหเห็นถึง การกาวเขาสูย คุ ใหมของวงการรถยนต

064 South African Special

รูจักกันหรือยัง E12 M535i เวอรชั่นแอฟริกาที่ไมธรรมดา

074 Tech Focus มารูจักความหมาย

ที่ถูกตองของรหัสเครื่องยนตเบนซิน 6 สูบกันเถอะ

078 MINI วายุ วิริยะนันท

New Mini Society สังคมเล็กๆ ที่นาหลงใหล

6 BMWcar

(SEE PAGE 107)

BMW Car Thailand, www.bmwcarmag.com

CONTENTS VOL.1 ISSUE 7 JULY 2015 T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

010 Next Generation X1 revealed เผยโฉม X1 เจเนอเรชัน่ ใหม

016 BMW’s CSL Hommage breaks cover

การกลับมาเฉิดฉายบนพรมแดงอีกครัง้

020 New Products อัพเกรดความเท ดวยชุดตกแตงใหมๆ มากมาย

024 New Faces สัมผัสประสบการณ

ใหมลาสุดกับซีรีส 1 ที่หลอเหลาและ นาใชมากกวารุนเดิม

034 Wild Thing ชม M4 แปลงราง

เปนอสูรเมื่อแตงองคทรงเครื่องดวย ACS4 Sport package

050 Exclusive Interview ชีวิตที่เลือกสรรไดของ กฤษฎา มหาดํารงคกุล

056 Meeting the Challenge

064 South African Special

รูจักกันหรือยัง E12 M535i เวอรชั่นแอฟริกาที่ไมธรรมดา

074 Tech Focus มารูจักความหมาย

ที่ถูกตองของรหัสเครื่องยนตเบนซิน 6 สูบกันเถอะ

078 MINI วายุ วิริยะนันท

New Mini Society สังคมเล็กๆ ที่นาหลงใหล

6 BMWcar

(SEE PAGE 107)

BMW Car Thailand, www.bmwcarmag.com

CONTENTS VVOL.1 ISSUE 7 JULY 2015

084 Impression ประสบการณ

ทดสอบรถใหมขา มประเทศ 225i sDrive และ X6 xDrive30d

090 Siam Green Sky

สวนลอยฟา แลนดมารคแหงใหม ใจกลางเมืองเหลวง

092 Soper’s Super Tourer

เกียรติภูมิของรถแขง BMW 320i ของ Steve Soper แชมปแหง Spa และมาเกา

098 Buying Guide ถาสนใจ

Easy to Read, Touch & Slide

T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

เปนเจาของรุน E28 520i, 525e, 525i และ 528i ซึง่ กําลังกลายเปน รถคลาสสิก เรามีขอ แนะนําทีน่ า สนใจ ในการเลือกคันทีใ่ ช

108 Gadget อัพเดทแกดเกทใหมลาสุด ในหลากหลายไลฟสไตล

110 Fashion เทรนดแฟชัน่ สุดหรูมสี ไตล 112 Luxite ที่พักหรูหรามีระดับ และเอกลักษณเฉพาะตัว

116 Events รวมกิจกรรรมเดน

ที่เปนทอลค ออฟ เดอะ ทาวน

120 Social News ขาว

ความเคลื่อนไหวในแวดวงสังคม

124 BMW Concept

ยนตรกรรมตนแบบแหงอนาคต ของรถยนตบีเอ็มดับเบิลยู

125 Price List ราคารถยนตลาสุด ของบีเอ็มดับเบิลยูประเทศไทย

114 Eatery รานอาหารสุดฮิพ พรอมเมนูซิกเนเจอร

นิตยสาร เตรียมพบกับนิตยสาร BMWCar ในรูปแบบ E-MAGAZINE เร็วๆ นี้ 8 BMWcar

พร้อมช่องทางออนไลน์ ให้คณ ุ ไม่พลาดทุกความเคลือ่ นไหว

BMW Car Thailand l www.bmwcarmag.com

CONTENTS VVOL.1 ISSUE 7 JULY 2015

084 Impression ประสบการณ

ทดสอบรถใหมขา มประเทศ 225i sDrive และ X6 xDrive30d

090 Siam Green Sky

สวนลอยฟา แลนดมารคแหงใหม ใจกลางเมืองเหลวง

092 Soper’s Super Tourer

เกียรติภูมิของรถแขง BMW 320i ของ Steve Soper แชมปแหง Spa และมาเกา

098 Buying Guide ถาสนใจ

Easy to Read, Touch & Slide

T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

108 Gadget อัพเดทแกดเกทใหมลาสุด ในหลากหลายไลฟสไตล

116 Events รวมกิจกรรรมเดน

ที่เปนทอลค ออฟ เดอะ ทาวน

120 Social News ขาว

ความเคลื่อนไหวในแวดวงสังคม

124 BMW Concept

ยนตรกรรมตนแบบแหงอนาคต ของรถยนตบีเอ็มดับเบิลยู

125 Price List ราคารถยนตลาสุด ของบีเอ็มดับเบิลยูประเทศไทย

114 Eatery รานอาหารสุดฮิพ พรอมเมนูซิกเนเจอร

นิตยสาร เตรียมพบกับนิตยสาร BMWCar ในรูปแบบ E-MAGAZINE เร็วๆ นี้ 8 BMWcar

พร้อมช่องทางออนไลน์ ให้คณ ุ ไม่พลาดทุกความเคลือ่ นไหว

BMW Car Thailand l www.bmwcarmag.com

NEWS

Next Generation X1 revealed มันมีทั้งหน้าตาอันหล่อเหลา เคร�่องยนต บล็อกใหม่ อัตราสิ�นเปลืองที่ดีข�้น เช่นเดียวกับช่วงล่างที่นุ่มนวล และพ�้นที่ห้องโดยสารกว้างขวางกว่าเดิม X1 ใหม่ ท่าทางจะเป็นผู้ชนะในคลาสนี้ ได้อย่างใสๆ!

ก

ารบุกเข้าท�าตลาดของบรรดา BMW สายพันธุ์ใหม่ที่มีจ�านวนเพิ่มขึ้น อย่างรวดเร็วนั้น ยังไม่มีทีท่าว่าจะชะลอตัวลง ล่าสุด X1 เจเนอเรชั่น ที่ 2 ก็เพิ่งเปิดตัวไป ซึ่งเป็นเวลาเพียงหกปีให้หลังจากที่รุ่นแรกเปิดตัว เมื่อต้นฤดูร้อนปี 2009 ในตอนนั้น X1 น�าพาความส�าเร็จมาให้ BMW อย่างงดงาม มันกวาดยอดขายไปได้สูงถึงเกือบ 750,000 คันทั่วโลก และ BMW ก็ตั้งเป้าไว้ว่า รถรุ่นใหม่จะต้องมาต่อยอดความส�าเร็จของรถรุ่นเก่า และสร้างตัวเลขยอดขายสูงกว่าเดิมขึ้นไปอีก BMW บอกเราเหมือนกับทุก ครัง้ ว่า เจ้าเบบีค๋ นั ใหม่นดี้ กี ว่าบรรพบุรษุ ของมันในทุกๆ ด้าน ทัง้ พืน้ ทีภ่ ายใน เพิ่มขึ้น สมรรถนะดีขึ้น ยังประหยัดเชื้อเพลิงมากขึ้นด้วย X1 ใหม่ฉีกออกไปจากแนวทางเดิมของ BMW ตระกูล X ขนาดเล็ก ถึงกลางอยู่พอสมควร เพราะมันไม่ได้สร้างบนพื้นฐานแชสซีส์ของ ซีรีส์ 3 เหมือน X1 เจเนอเรชั่นแรกกับ X3 ที่ผ่านมาทั้งสองเจเนอเรชั่นแล้ว คราวนี้ถือว่ามาแปลกมาก เพราะ BMW เลือกที่จะสร้าง X1 ใหม่ขึ้น บนพื้นฐานโครงสร้างของซีรีส์ 2 Active Tourer และยังคงระยะความยาว ฐานล้อ ความกว้างฐานล้อคู่หน้า และความกว้างฐานล้อคู่หลังไว้ เท่าเดิม รวมไปถึงเครือ่ งยนต์ทตี่ อ้ งวางในแนวขวางเหมือนกันด้วย X1 จะได้ เครื่องยนต์ 4 สูบ ทั้งเบนซินและดีเซลที่พัฒนาขึ้นมาใหม่ส�าหรับมัน โดยเฉพาะ และถึงแม้ว่าจะยังไม่มีการประกาศออกมาอย่างเป็นทางการ แต่คุณก็คงสามารถเชื่อขนมกินได้ว่า รุ่นไฮบริดจะต้องคลานตามออกมา ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้าอย่างแน่นอน

10 BMWcar

JULY 2015 11

NEWS

ก

10 BMWcar

JULY 2015 11

NEWS

xDrive20i ENGINE: Four-cylinder, 16-valve CAPACITY: 1998cc POWER: 192hp @ 5000-6000rpm TORQUE: 207lb ft @ 1250-4600rpm 0-62MPH: (7.4 seconds) TOP SPEED: (139mph) ECONOMY: (44.8mpg) EMISSIONS: (146g/km) Figures in brackets refer to automatic models

sDrive18d Four-cylinder, 16-valve 1995cc 150hp @ 4000rpm 243lb ft @ 1750-2750rpm 9.2 seconds (9.2) 127mph (127) 68.9mpg (65.7) 109g/km (114)

xDrive20d Four-cylinder, 16-valve 1995cc 190hp @ 4000rpm 295lb ft @ 1750-2500rpm (7.6 seconds) (136mph) (57.6mpg) (128g/km)

xDrive25d Four-cylinder, 16-valve 1995cc 231hp @ 4400rpm 332lb ft @ 1500-3000rpm (6.6 seconds) (146mph) (56.5mpg) (132g/km)

การตกแต่งภายใน โดยรวมแล้วดูดี มีคุณภาพมากกว่าเดิม ตามที่ควรจะเป็น เราไม่อยากจะเปลืองเนื้อที่ไปกับการอธิบาย รูปลักษณ์ภายนอกของตัวรถกันมากจนเกินไป เพราะ คุณตัดสินเองได้อยู่แล้วว่ามันสวยในสายตา คุณหรือไม่ แต่ดูเหมือนคนออกแบบจะใช้ทักษะ ผสมผสาน DNA ของ BMW ตระกูล X เข้ากับ เส้นสายการออกแบบของ Active Tourer ได้อย่าง ลงตัว ในด้านมิติตัวถังภายนอก ส่วนที่ X1 ใหม่ ขยายขึ้นมากที่สุดก็คือความสูง มันสูงกว่า รุ่นเดิมอยู่ 53 มิลลิเมตร แต่ที่ความกว้าง 1,821 มิลลิเมตร มันกลับกว้างกว่ารุ่น E84 เพียง 23 มิลลิเมตร เท่านั้น เรื่องที่น่าแปลกใจมากที่สุด คงจะเป็นความยาว เพราะ X1 ใหม่สั้นลงกว่า รุ่นเก่าถึง 15 มิลลิเมตร แต่กระนั้นผลพวงของ การเปลี่ยนไปใช้เครื่องยนต์วางตามแนวขวาง ก็ ท�ำให้ BMW สามารถจัดสรรพื้นที่ใช้สอยภาย ในให้มีขนาดกว้างขวางขึ้นได้ และพื้นที่ส�ำหรับ จุกระเป๋าเดินทางก็เพิ่มขึ้นอีกด้วย ลูกค้าในอังกฤษจะมีเครื่องยนต์ให้เลือก 4 แบบ ได้แก่ เครื่องยนต์เบนซินในรุ่น xDrive20i และเครื่องยนต์ดีเซลในรุ่น 18d, 20d, และ 25d ส่วนในตลาดอื่นจะมีรุ่น xDrive25i วางขายด้วย 12 BMWcar

และยังมีความเป็นไปได้ว่า รุ่นย่อยอื่นๆ จะถูก ทยอยปล่อยตามออกมาหลังจากที่เปิดตัวไป ได้แล้วสักระยะ เช่น รุ่น EfficientDynamics ซึ่ง พิสจู น์แล้วว่าได้รบั ความนิยมสูงในกลุม่ พนักงาน ขับรถบริษทั รุน่ xDrive20i ขับเคลือ่ นโดยเครือ่ งยนต์ 4 สูบเทอร์โบ 192 แรงม้า ใหม่ ซึ่งสร้างแรงบิดได้ 207 ปอนด์-ฟุต ทีร่ อบเครือ่ งยนต์เพียง 1,250 รอบ ต่อนาที ในอังกฤษเครื่องยนต์จะถูกจับคู่เข้ากับ เกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดเป็นมาตรฐาน สมรรถนะ และความประหยัดที่ท�ำได้ถือว่าอยู่ในเกณฑ์ดี ทีเดียว ตัวเลขอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง ใช้เวลาเพียง 7.4 วินาที ในขณะที่อัตราสิ้นเปลือง เชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซมลพิษถูกแจ้งไว้ ที่ 44.8 ไมล์ต่อแกลลอน (16 กิโลเมตรต่อลิตร) และ 146 กรัมต่อกิโลเมตร ตามล�ำดับ เครื่องยนต์ดีเซลทั้งสามรุ่นจะเป็นเครื่อง รหัส B แบบ Common rail ฉีดตรง ซึ่งเป็นตระกูล ใหม่ล่าสุดของ BMW ตัวหัวฉีดควบคุมด้วย ชุดวาล์วโซลินอยด์ และถ้าประสบการณ์ของเรา กับเครื่องรหัสนี้ในรถตัวถังอื่นๆ จะพอบอกเล่า อะไรได้บ้าง เราก็คงต้องบอกว่า เครื่องตัวนี้ได้รับ

การขัดเกลามาจนดีขึ้นกว่าเครื่องของรุ่นปัจจุบัน อย่างเห็นได้ชัด รุ่นท็อปในตลาดอังกฤษจะเป็น xDrive25d ผลิตแรงม้าได้ 231 ตัว กับแรงบิด 332 ปอนด์-ฟุต ซึง่ ได้ตวั เลข 0-100 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง ใน 6.6 วินาที, 56.5 ไมล์ตอ่ แกลลอน (20 กิโลเมตร ต่อลิตร) และก๊าซมลพิษ CO2 ที่ 132 กรัมต่อ กิโลเมตร ติดตั้งเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด มาเป็น มาตรฐาน รุ่น xDrive20d ใช้เครื่องรหัส B47 เวอร์ชั่น 190 แรงม้า ที่คุ้นหน้าคุ้นตากันดี พร้อม แรงบิด 295 ปอนด์-ฟุต ที่มีมาให้ใช้ตั้งแต่ 1,750 รอบต่อนาที มันเป็นเครื่องที่ผสานเอาสมรรถนะ กับความประหยัดไว้ด้วยกันได้อย่างลงตัว อัตรา เร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้ 7.6 วินาที ในขณะที่ตัวเลขเฉลี่ยอื่นๆ ท�ำได้ 57.6 ไมล์ต่อ แกลลอน (20 กิโลเมตรต่อลิตร) และ 128 กรัม ต่อกิโลเมตร ซึ่งเป็นตัวเลขของรุ่นเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ที่จะใช้เปิดตัว จากนั้นรุ่นเกียร์ธรรมดา 6 สปีด จะตามออกมาช่วงปลายปี น้องเล็กคนสุดท้องในบรรดาเครื่องดีเซลที่ ขายในอังกฤษคือรุ่น sDrive18d และมันเป็น รถ BMW ตระกูล X ที่ขับเคลื่อนล้อหน้าคันแรก JULY 2015 13

NEWS

sDrive18d Four-cylinder, 16-valve 1995cc 150hp @ 4000rpm 243lb ft @ 1750-2750rpm 9.2 seconds (9.2) 127mph (127) 68.9mpg (65.7) 109g/km (114)

xDrive20d Four-cylinder, 16-valve 1995cc 190hp @ 4000rpm 295lb ft @ 1750-2500rpm (7.6 seconds) (136mph) (57.6mpg) (128g/km)

xDrive25d Four-cylinder, 16-valve 1995cc 231hp @ 4400rpm 332lb ft @ 1500-3000rpm (6.6 seconds) (146mph) (56.5mpg) (132g/km)

NEWS แรงม้าและแรงบิดอยู่ที่ 150 แรงม้า และ 243 ปอนด์-ฟุต ตามล�ำดับ และเมือ่ จับคูก่ บั เกียร์ธรรมดา 6 สปีด จะท�ำตัวเลขอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อ ชั่วโมง ได้ 9.2 วินาที และตัวเลขอัตราสิ้นเปลือง กับการปล่อยก๊าซมลพิษที่น่าประทับใจที่ 68.9 ไมล์ต่อแกลลอน (24 กิโลเมตรต่อลิตร) และ 109 กรัมต่อกิโลเมตร ส่วนเวอร์ชนั่ xDrive ของรุน่ 18d จะเปิดตัวตามออกมาช่วงปลายปี ภายใต้เปลือกนอกของ X1 ใหม่ และเครือ่ งยนต์ บล็อกใหม่ คุณจะพบกับระบบ xDrive ทีถ่ กู ปรับปรุง ใหม่เหมือนกับที่อยู่ในซีรีส์ 2 Active Tourer ตัวระบบประกอบด้วยชุดเพลาขับหน้าที่มีเฟือง บายศรีและเฟืองดอกจอกแบบ 1 สปีด (ชุด ส่งก�ำลัง) และชุดเพลาขับหลังที่ส่งก�ำลังผ่าน คลั ต ช์ ห ลายแผ่ น ซ้ อ น ซึ่ ง ควบคุ ม โดยชุ ด ไฮดรอลิกไฟฟ้า (electro-hydraulic) ระบบ DSC จะคอยป้อนข้อมูลที่ส�ำคัญให้กับกล่องควบคุม เพื่อวิเคราะห์สถานการณ์การขับขี่อยู่ตลอดเวลา ซึ่งรวมถึงความเร็วรถ อัตราเร่งในแนวขวางและ แนวยาว องศาการหมุนพวงมาลัย ความเร็วล้อ แต่ละข้าง แรงเหวี่ยงของรถ ต�ำแหน่งลิ้นคันเร่ง และการตั้งค่าของระบบ Driving Experience Control และ DSC อย่างที่คุณคงจะคาดเดาได้ว่า แชสซีส์ ของ X1 ใหม่นั้นถูกออกแบบให้ต่างไปจาก เจเนอเรชั่นก่อนหน้าเพื่อให้สามารถรองรับ

NEWS ตัวรถที่เป็นระบบขับเคลื่อนล้อหน้าได้ เพราะ เหตุนี้ช่วงล่างด้านหน้าจึงเป็นแบบสตรัทจุด ยึดเดี่ยว (Single-joint) และด้านหลังเป็นแบบ มัลติลิงก์ ลูกปืนข้อต่อเพลาอะลูมิเนียม กับ เสื้อเพลาขับและปีกนกท�ำจากเหล็กความแกร่ง สูง ช่วยลดน�้ำหนักและเพิ่มความแข็งแรงให้ชุด เพลาขับหน้า ในขณะที่เพลาขับหลังใช้ชิ้นส่วน ที่ท�ำจากเหล็กความแกร่งสูงในอัตราส่วนมากขึ้น เหล็กกันโคลงเป็นแบบหลอดติดตั้งทั้งที่ชุดเพลา ขับหน้าและหลัง หูยึดชุดเพลาขับออกแบบใหม่ และช่วงล่างแบบ Elastokinematics ก็ได้รับการ ปรับแต่งมาเป็นพิเศษ ซึ่งช่วยเพิ่มความคล่องตัว และความนุ่มนวลให้มากขึ้น เช่นเดียวกับจุดยึด ของโช้กอัพกับโครงรถที่ใช้เบ้ารับแรงสามทาง อันซับซ้อน จะว่าไปแล้วความนุ่มนวลของ X1 ตัวแรกอาจจะเป็นข้อเสียใหญ่เพียงประเด็นเดียว ดังนั้นจึงน่าสนใจมากว่า BMW จะสามารถแก้ ปัญหาจุดนีไ้ ปได้มากขนาดไหนในตอนทีเ่ ราได้รถ มาลองขับ นอกจากนี้ มันยังเป็นครั้งแรกที่ X1 จะ มีโช้กอัพแบบปรับความหนืดมาปรากฏให้เลือก อยู่ในรายการออพชั่นด้วย ในขณะที่รุ่น M Sport จะได้คอยล์สปริงที่แข็งขึ้นและโช้กอัพที่ปรับแต่ง มาให้ความสูงของตัวรถลดลงอีก 10 มิลลิเมตร ถึงแม้ว่าเราจะยังไม่มีโอกาสสัมผัสตัวรถกัน แบบชนิดตัวเป็นๆ แต่ดูเหมือนรถรุ่นใหม่จะได้รับ การพัฒนาอย่างก้าวกระโดดในหลายส่วนเมื่อ

เทียบกับ X1 เจเนอเรชั่นแรก ภายในของ E84 นั้น ดูเก่าไปตามอายุสมัยของมัน และส�ำหรับรถรุ่น ใหม่นนั้ BMW ดึงเอาแรงบันดาลใจในการออกแบบ จากรุ่น Active Tourer มาใช้ ซึ่งก็ทำ� ให้ภายใน ของมันดูดีขึ้นมาก การจัดวางอุปกรณ์ต่างๆ บน แผงคอนโซลเป็นไปตามรูปแบบของ BMW ในยุค นี้ มีจอ iDrive แบบลอยติดอยู่กลางหน้าปัด (จอ มาตรฐานขนาด 6.5 นิ้ว ส่วนออพชั่นเสริมจะเป็น 8.8 นิว้ ) ภายในโดยรวมจะรูส้ กึ ได้ถงึ คุณภาพวัสดุ ที่ดีขึ้น ซึ่งถือว่าเดินมาถูกทางแล้ว และถึงแม้มิติ ขนาดตัวถังของรถจะไม่ได้ขยายขนาดจากเดิม ไปมากนัก แต่ BMW ก็บอกว่ามันมีพื้นที่ช่วง หัวเข่าส�ำหรับผู้โดยสารตอนหลังมากกว่าเดิมถึง 36 มิลลิเมตร ยิ่งถ้าหากเลือกออพชั่นเสริมเบาะ แถวหลังแบบปรับเลื่อนได้แล้ว พื้นที่ช่วงหัวเข่าก็ จะเพิ่มขึ้นอีก 66 มิลลิเมตร ระยะความสูงจาก พื้นของเบาะรองนั่งก็ถูกจับยกให้สูงขึ้น โดยเบาะ หน้าจะสูงขึน้ กว่าเดิม 36 มิลลิเมตร และเบาะหลัง สูงขึ้น 64 มิลลิเมตร นอกจากนี้รถรุ่นใหม่ยังมี พื้นที่ช่วงหัวไหล่และข้อศอกมากกว่าเดิมด้วย ท้ายรถก็จุได้เพิ่มขึ้นเช่นกันโดยมันสามารถจุได้ 505 ลิตร มากกว่ารุ่นเก่าถึง 85 ลิตร และถ้าพับ เบาะหลังลงทั้งหมดก็จะได้พื้นที่บรรทุกสัมภาระ ท้ายรถที่กว้างสะใจถึง 1,550 ลิตร กันเลยทีเดียว ส�ำหรับตลาดอังกฤษจะมีด้วยกันทั้งหมด 4 รุ่นย่อย คือ รุ่นมาตรฐาน, Sport, xLine, และ

• เวอร์ชั่นสปอร์ต ตกแต่ง ด้วย trim สีแดง Coral red ภายในให้ความสมัยใหม่และ ใช้วัสดุคุณภาพสูงมากกว่า รุ่นก่อนหน้า

M Sport สเปคของรุ่นมาตรฐานจะได้เบาะนั่ง เป็นผ้าสีเทา Anthracite สลับด�ำ และตกแต่ง แผงหน้าปัดด้วยแถบสีเงิน Oxide Silver แบบด้าน โทนสีเข้ม กับคิ้วขอบสีด�ำเงา high-gloss หนัง Dakota สีด�ำหรือสีเบจ Canberra เป็นออพชั่นที่ สั่งเพิ่มได้ เช่นเดียวกับแถบตกแต่งแผงหน้าปัด ที่สามารถสั่งเป็นลายไม้ Oak Grain แบบด้าน หรือลายไม้แบบ Fineline Stream ได้ รุ่น xLine จะได้กระจังหน้า BMW รูปไต ที่ซี่แนวตั้งเป็นสีเงินอะลูมิเนียมแบบด้าน พร้อม กับคิ้วเหนือช่องดักอากาศบนกันชนหน้า สเกิร์ต ข้าง และแผงกันกระแทกด้านใต้เป็นสีเงินด้าน ภายในตกแต่งด้วยหนัง Dakota เจาะรูระบาย อากาศ เดินด้ายสีตัดกับหนัง ตัวหนังมีให้เลือก ทัง้ สี Mocha, Oyster, สีดำ� , หรือสีเบจ Canberra เดินด้ายสีด�ำ และแถบตกแต่งแผงหน้าปัดเป็น สีดำ� เงา high-gloss กับคิ้วขอบหน้าปัดสี Pearl 14 BMWcar

Gloss Chrome โดยรุ่นนี้จะติดตั้งไฟหน้าแบบ LED และเบาะคู่หน้าพร้อมฮีตเตอร์มาด้วย รุ่น Sport Line จะได้กระจังหน้า BMW รูปไตที่ซี่แนวตั้งเป็นสีด�ำสนิท คิ้วเหนือช่อง ดักอากาศเป็นสีด�ำเงา high-gloss และแผง กันกระแทกด้านใต้เป็นสี Black Silver ที่พ่นทับ ลงไปบนสี พื้ น ที่ เ ป็ น สี เ ดี ย วกั บ ตั ว ถั ง ของรถ เช่ น เดี ย วกั บ สเกิ ร ์ ต ข้ า ง ภายในของรุ ่ น Sport Line จะได้เบาะสปอร์ตสีด�ำเดินด้าย สีแดงหรือเทา และแถบตกแต่งแผงหน้าปัด เป็นสีด�ำเงา high-gloss หรือเงินอะลูมิเนียม พร้อมกับคิ้วขอบสีแดง Coral แบบด้าน รุ่น M Sport จะได้ชุดแต่งแพ็คเกจ M aerodynamic ที่ออกมาโดยเฉพาะ และล้อ อัลลอย M น�้ำหนักเบาขนาด 18 นิ้ว หรือออพชั่น เสริมขนาด 19 นิ้ว โดยรุ่นนี้จะติดตั้งไฟหน้า แบบ LED มาด้วย ภายในมีเบาะคู่หน้าสปอร์ต

แบบผ้าสีเทา Anthracite ผสมหนัง Alcantara เดินด้ายสีฟ้าพร้อมฮีตเตอร์อุ่นเบาะ แถบตกแต่ง แผงหน้าปัดเป็นอะลูมิเนียมลายหกเหลี่ยม (Aluminium Hexagon) พร้อมคิ้วขอบหน้าปัด สีฟ้าด้าน พวงมาลัยหุ้มหนัง M และผ้าบุหลังคา เป็น BMW Individual สีเทา Anthracite อุปกรณ์มาตรฐานอื่นๆ ที่ปรากฏบน X1 ใหม่ มีทั้งไฟ LED ส�ำหรับขับเวลากลางวัน ในทุกรุ่นฝาท้ายเปิด-ปิดด้วยไฟฟ้า ระบบน�ำทาง ดาวเทียมรุ่น Business ไฟตัดหมอกหน้า วิทยุดิจิตอล DAB กระจกมองข้างพร้อมไล่ฝ้า เซ็นเซอร์ปัดน�้ำฝน พร้อมไฟหน้าเปิดอัตโนมัติ และชุดขยายความจุท้ายรถ โดยรวมแล้วดูเหมือน X1 ใหม่จะได้รับการ พัฒนาอีกก้าวใหญ่ต่อมาจากบรรพบุรุษของมัน ถ้าว่ากันตามมุมมองของเราแล้ว มันดูมสี ไตล์มาก ขึ้น สมรรถนะดีขึ้น ขัดเกลามาเนียนขึ้น และท�ำ อัตราสิน้ เปลืองได้ดขี นึ้ แต่สงิ่ ทีอ่ าจจะส�ำคัญเหนือ เรื่องอื่นก็คือ ห้องโดยสารที่มีคุณภาพดีขึ้นและ ช่วงล่างที่ถูกปรับมาให้นุ่มนวลมากขึ้น X1 ใหม่ จะเริ่มจ�ำหน่ายในเดือนตุลาคมปีนี้ ส่วนราคา จะประกาศภายหลังตอนช่วงใกล้เปิดตัว l

JULY 2015 15

NEWS

BMW’s 3.0 CSL Hommage breaks cover BMW นำ�เอา CSL Batmobile ตัวใหม่ ย้อนรอยอดีตกลับมาเผยโฉม ในงาน Villa d’Este concours โดยเฉพาะ เรื่อง: Bob Harper

16 BMWcar

ดู

เหมือนว่ากลายเป็นประเพณีไปเสียแล้ว ที ่ BMW จะต้องเผยรถต้นแบบ “Hommage” ทีง่ าน Concorso d’Eleganza ที่ Villa d’Este บนชายฝั่ง Lake Como ซึ่งจัดเป็นประจ�ำทุกปี ที่ผ่านมา M1 Hommage ถูกเผยโฉมในปี 2008 ต่อมาในปี 2011 ก็ตามมาด้วย 328 Hommage และล่าสุด เราก็ได้ยลโฉม 3.0 CSL Hommage ซึง่ ปรากฏโฉมในปีนี้ มันเป็นรถทีด่ ไี ซน์มาได้อย่าง เฉียบขาด แม้จะไม่มกี ารผลิตขายจริง (ซึง่ ก็เหมือน กับ Hommage สองรุ่นที่ผ่านมา) เชื่อได้เลยว่า เส้นสายบางจุดจะถูกปรับไปใช้กบั BMW รุน่ ใหม่ๆ ในอนาคตเป็นแน่แท้ Adrian van Hooydonk บอสใหญ่ฝา่ ยออกแบบ ของ BMW Group ให้สัมภาษณ์ว่า “รถตระกูล Hommage นี้ไม่ได้แค่ท�ำขึ้นมาเพื่อแสดงให้เห็น ความภูมิใจในรถชั้นเลิศที่เราเคยสร้างมาในอดีต เท่านัน้ แต่ยงั แสดงให้เห็นด้วยว่าเส้นสายจากอดีต บางครั้งสามารถมีอิทธิพลไปจนถึงอนาคตได้ ในกรณีของ BMW 3.0 CSL Hommage นัน้ มันคือ การถ่ายทอดความเป็นเลิศทางวิศวกรรมที่มีอยู่ ใน 3.0 CSL รุ่นก่อนหน้า ซึ่งมีน�้ำหนักเบาและมี

สมรรถนะชั้นยอด ดังนัน้ 3.0 CSL Hommage จึง มีโครงสร้างน�ำ้ หนักเบาและใช้วสั ดุยคุ ใหม่ ออกแบบ ให้ลำ�้ อนาคตโดยเปรียบเสมือนการแปรสภาพ 3.0 CSL รุ่นก่อนให้กลายเป็นรถแห่งศตวรรษที่ 21” นีค่ อื ค�ำอธิบายของเขาถึงแนวทางในการออกแบบ BMW 3.0 CSL Hommage และยังไม่ได้จบแค่นี้ ต้องยอมรับว่าดีไซน์ของรถคันนีส้ ะกดสายตา เราได้นานพอสมควร ส่วนใครจะชอบส่วนไหนของ รถนั้นก็แล้วแต่จิตใจจะน�ำพาไป ส�ำหรับพวกเรา สัดส่วนของรถนั้นจัดมาได้อย่างสมบูรณ์แบบ ยิง่ ถ้ามองจากด้านหลังเฉียง มองจากด้านบนหรือ มองจากด้านข้าง ไม่ว่ามุมไหนก็ดูสวยทั้งนั้น แต่ ส�ำหรับส่วนหน้าของรถนัน้ ยังไม่อาจพูดได้วา่ สวย แบบเต็ม 100 คะแนน เพราะกระจังหน้าไตคู่ที่มี ขนาดใหญ่ดูไม่ค่อยเข้ากับส่วนอื่นๆ ของหน้ารถ นอกจากนีเ้ รายังรูส้ กึ ว่าโป่งล้อหน้านัน้ ยังไม่รบั กับ ฝากระโปรงอย่างที่ควรจะเป็น ไม่เหมือนโป่งล้อ หลังที่ดูเข้ากันกับแก้มท้ายอย่างเหมาะเจาะ อย่างไรก็ตาม เรามองด้วยตาก็รวู้ า่ รายละเอียด ของตัวถังออกมาก็เห็นเอกลักษณ์ที่สืบทอดมา จาก CSL-Coupé Sport Leichbau อยู่ สีเหลือง

Golf Yellow นั้นเป็นสีที่ร้อนแรงที่สุดของ BMW ในยุค 1970s และมันคือ 1 ใน 4 สีที่มีให้เลือกใน CSL ตัวถัง E9 เครื่องคาร์บูเรเตอร์เมื่อสมัยมัน เปิดตัวใหม่ๆ แถบสีด�ำที่เดินแนวยาวรอบรถนั้น ก็ได้รับแรงบันดาลใจมาจากในอดีตเช่นเดียวกับ ตัวรีดอากาศที่อยู่บนแก้มหน้าทั้งสองข้าง มีตรา BMW ที่เสา C-Pillar และกระจกหลังโค้งในสไตล์ Hofmeister kink แบบ BMW แท้ๆ มีสปอยเลอร์ หลังคา และสปอยเลอร์หลังขนาดใหญ่ซึ่งไม่ต้อง สงสัยเลยว่าเหมือน CSL Batmobile จากยุค 70s แน่นอน แต่ในสมัยก่อนปีกหลังนี้จะถูกใส่มาให้ ในกระโปรงหลังแล้วให้เจ้าของเอาไปติดเอง ทีท่ ำ� แบบนีก้ เ็ พือ่ จะได้เอาไปแข่งได้ และขายจากโชว์รมู โดยไม่ขัดกฎหมายยุโรปด้วย ถ้าดูจากภาพ อาจจะนึกไม่ออกว่า CSL Hommage นั้นมีขนาดตัวใหญ่แค่ไหน แต่ความ จริงก็คือมันมีขนาดใกล้เคียงกับ M6 Coupé ตัว ปัจจุบนั เลยทีเดียว แม้วา่ แก้มข้างทรงพิสดารของ มันจะท�ำให้ตัวรถกว้างกว่า M6 ก็ตาม ล้อที่ใช้ก็มี ขนาดโต ล้อหน้าใช้ยางขนาด 265/35 สวมลงบน ล้อขอบ 21 ในขณะที่ด้านหลัง จะใช้ยาง 325/30

ภาพ: BMW

JULY 2015 17

NEWS

16 BMWcar

ดู

ภาพ: BMW

JULY 2015 17

NEWS

นอกจากนี้การที่เป็นรถสืบทอดต�านาน CSL ดังนั้นก็ไม่ต้องสงสัยเลยว่า BMW ใช้วัสดุใหม่ๆ เข้ามาช่วยลดน�า้ หนัก ในสมัยก่อนอะลูมเิ นียมนัน้ เป็นวัสดุน�้าหนักเบาที่นิยมใช้แพร่หลาย แต่ใน ยุคนีต้ อ้ ง CFRP-Carbon-fibre-reinforced plastic เท่านัน้ เพราะเมือ่ พิจารณาจากน�า้ หนักและความ ทนทานแล้วมีคณ ุ สมบัตดิ ที สี่ ดุ มีการใช้ CFRP ใน CSL Hommage หลายจุดด้วยกัน เช่นสปอยเลอร์ หน้าซึง่ มีบทบาทการจัดกระแสลมเข้าสูเ่ ครือ่ งและ เพิ่มน�้าหนักกดที่ความเร็วสูง ส่วนล่างของด้าน ข้างรถก็ทา� มาจากคาร์บอนเช่นกัน เห็นได้ชดั ว่ามี การน�ารถคันนีไ้ ปทดสอบในอุโมงค์ลมจริง เนือ่ งจาก ทาง BMW เคยกล่าวถึงการจัดกระแสอากาศข้าง ล�าตัวรถเอาไว้วา่ มีประสิทธิภาพเพียงไร ส่วนปีกหลัง นั้นก็มีหน้าที่สร้างแรงกดเช่นกัน กระจกมองข้าง ถูกแทนที่ด้วยกล้องส่องแทนเพื่อช่วยให้ตัวรถ ลู่ลมขึ้น BMW ยังได้ใช้เทคโนโลยี Air Curtain และ Air Breather จากรถในยุคปัจจุบนั เข้าไปช่วย ปรับกระแสการไหลของอากาศรอบตัวรถอีกด้วย และก็เป็นอย่างเคยกับรถ Hommage ทีผ่ า่ นมา เมือ่ เราถามถึงเรือ่ งพละก�าลังของรถ ก็ไม่ได้ขอ้ มูล

18 BMWcar

อะไรมามากนัก แต่สงิ่ ทีเ่ ราทราบมาก็คอื CSL เป็น รถขับเคลื่อนล้อหลัง ใช้เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร เทอร์โบชาร์จ ท�างานควบคู่ไปกับระบบ eDrive ดังนัน้ ตัวเลขแรงม้าก็นา่ จะอยูท่ เี่ กือบๆ 400 แรงม้า ซึง่ ถ้าเอาพละก�าลังขนาดนีม้ าอยูใ่ นรถน�า้ หนักเบา อย่าง CSL Hommage อัตราเร่งต่างๆ ก็อาจจะไม่ ถึงขั้นโหดหลุดโลก แต่ไม่มีค�าว่าช้าอย่างแน่นอน มีอกี หลายอย่างใน Hommage คันนีท้ ไี่ ฮเทค อย่างไฟหน้านั้นก็ใช้ทั้งหลอด LED และเลเซอร์ ส่วนไฟท้ายนั้นก็เป็นแบบ LED ภายในรถนัน้ ก็จะ มีสไตล์ค่อนข้างไปทาง Minimalist ซึ่งประกอบ ด้วยวัสดุอย่าง CFRP เพื่อให้น�้าหนักเบา และมี แถบไม้รอบแดชบอร์ดซึ่งก็ลอกแบบมาจาก CSL ตัวแรกนั่นเอง มาตรวัดต่างๆ ก็มีไม่มากนัก มีแค่ จอ eBoost ซึ่งมาอยู่แทนที่ต�าแหน่งปกติของจอ iDrive นอกจากนี้ตรงหน้าปัดก็มีจอขนาดเล็ก ซึ่งก็บอกแค่ความเร็ว รอบเครื่อง ต�าแหน่งเกียร์ และจุดชิฟท์เกียร์ นอกจากนั้นภายในก็ยังมีเบาะ บักเก็ตซีท 1 คู ่ ตกแต่งด้วยสีเหลืองเพือ่ ให้สมั พันธ์ กับรูปโฉมภายนอก แล้วยังได้เข็มขัดนิรภัยแบบ 6 จุด มีถังดับเพลิงมาให้ แต่เบาะหลังนั้นจะถูก

ถอดออกเพือ่ เปลีย่ นให้เป็นทีส่ า� หรับไว้หมวกนิรภัย 2 ใบ ซึ่งในยามไม่ใช้ก็จะมีแถบรัดเอาไว้กันกลิ้ง ไปมา แถมยังมีแผ่นปิดตัว Accumulator ของ ระบบ eBoost ซึง่ มีสงิ่ ที ่ BMW เรียกว่า “เทคโนโลยี Reflector แบบพิเศษพร้อมแถบ LED ทีช่ ว่ ยสร้าง รูปลักษณ์การมองแบบ 3 มิติ” ในภาพรวม ไม่ต้องสงสัยเลยว่า 3.0 CSL Hommage เป็นงานชิน้ เอกทางด้านการออกแบบ แม้ว่าเราจะยังรู้สึกว่ามีบางด้านที่ปรับปรุงได้ อย่างเช่นกระจังหน้าทีม่ ขี นาดโตมาก ซึง่ ทาง BMW บอกว่ามันคือ “กระจังหน้าเอกลักษณ์เฉพาะซึ่ง ตัง้ ใจออกแบบมาให้เป็นอย่างนีเ้ พือ่ แทนสัญลักษณ์ พลังของเครื่อง 6 สูบเรียง กับระบบ eBoost” แต่ ไม่ว่าจะพูดไปอย่างไร หากขัดเกลารายละเอียด ส่วนนีใ้ ห้ดเู พรียมลมสมส่วนขึน้ ได้ มันก็นา่ จะสวย กว่านี้ และจะดียิ่งกว่านั้นถ้าหากน�าไปใส่ในรถ เวอร์ชั่นขายจริงในอนาคตของ BMW หากท�าได้ จริง CSL Hommage จะไม่ใช่แค่รถต้นแบบทีส่ ร้าง มาเพื่อเรียกความสนใจแล้วหายตัวไป แต่อาจ กลายเป็นหนึ่งในหน้าประวัติศาสตร์ BMW ที่ พวกเราจะเขียนถึงมันอีกครัง้ ในอนาคตข้างหน้า �

CMY

NEWS

18 BMWcar

CMY

NEW PRODUCTS

MOMO SK51 Gear Knob

Dinan Stage 2 for N55 engines

หัวเกียร์ Momo รุ่นล่าสุดคือรุ่น SK51 ซึ่ง ได้ชื่อเรียกเนื่องจากการฉลองครบรอบ 51 ปีของ การด�ำเนินธุรกิจ ลักษณะการออกแบบจึงเป็น traditional เรียบหรู ทีล่ งรายละเอียดแบบประณีต มาพร้อมโลโก้ MOMO สีเหลืองสดใส หัวเกียร์ยัง ได้รับการเพิ่มน�้ำหนักเพื่อให้การเข้าเกียร์เป็นไป แบบลืน่ ไหลกระชับมือและแม่นย�ำมากขึน้ มีขนาด ใหญ่เหมาะมือซึ่งออกแบบตามหลักสรีรศาสตร์ ราคา: £61.79 ติดต่อ: www.momo-uk.co.uk

Dinan ส�ำนักแต่งรถสัญชาติอเมริกัน หลังจากที่ได้มีการ พัฒนาระบบซอฟต์แวร์และการจูนเครือ่ งยนต์ใหม่ ได้ออกแพ็คเกจ ใหม่ล่าสุดส�ำหรับใช้ในเครื่องยนต์รหัส N55 ซึ่งสามารถเพิ่ม แรงม้าได้อีก 58 ตัว และแรงบิดอีก 83 ปอนด์-ฟุต ด้วยการจูน แบบ DINANTRONICS ที่มาพร้อมกับท่อไอเสียแบบใหม่ที่ สามารถปล่อยไหลไอเสียได้อย่างรวดเร็ว และมีการดีไซน์ระบบ cool air intake แบบใหม่ให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น แพ็คเกจ ใหม่นี้แม้จะไม่ต้องน�ำมาจูนเครื่องใหม่ ก็สามารถขยับแรงม้า เพิ่มได้ 10 ตัว และแรงบิดที่ 15 ปอนด์-ฟุตได้อย่างสบายๆ ติดต่อ: www.dinancars.com

Samco silicone hose kit for E36 Powerflex Subframe Mounting Bushes for E36 เพือ่ เสริมสมรรถนะในการขับขีท่ ดี่ ขี นึ้ และ ช่วงล่างให้ความหนึบแน่นมากขึน้ ในรถยนต์ รุ่น BMW E36 3 Series ด้วยการใช้บูชโพลี ยูรีเทนของ Powerflex โดยสามารถใช้แทน บูชยางเดิมได้เลย อีกทั้งยังสามารถเปลี่ยน ได้เองอย่างง่ายดาย มีบริการทัง้ บูชหน้าและ หลังซับเฟรมในทุกรุ่นของ E36 ยกเว้นรุ่น

Compact นอกจากนี้ยังมีบริการบูชส�ำหรับ รถแข่ ง หรื อ มอเตอร์ ส ปอร์ ต ด้ ว ยในรุ ่ น Powerflex Black Series ผลิตภัณฑ์ของ Powerflex ทุกรุ่นรับประกันคุณภาพตลอด อายุการใช้งาน ราคา: £52.68 ติดต่อ: www.powerflex.co.uk

เดือนนี้ขอเสนอผลิตภัณฑ์ใหม่จาก Samco คือท่อยางซิลิโคนหม้อน�ำ้ เหมาะส�ำหรับใช้ ในรถยนต์รุ่น E36 3 Series สามารถใช้แทนท่อเดิมได้ทันทีในเครื่องยนต์รหัส M50 หกสูบ รวมถึงรุ่น 320i, 323i, 325i และ 328i ที่ผลิตจนถึงปี 1995 มีให้เลือกถึง 19 สีสวยงาม และ ยังมีจำ� หน่ายเป็นชุดพร้อมคลิปล็อกในแพ็คเกจด้วยการเพิ่มเงิน £9.74 ราคา: £98.04 ติดต่อ: www.amber-performance.co.uk

MOMO Indy Steering Wheel

พวงมาลัยไม้ MOMO ได้รับการออกแบบหรู มีสไตล์ เพื่อสะท้อนให้เห็นถึงเกียรติประวัติและ ความรุ่งโรจน์ในด้านมอเตอร์สปอร์ตของบริษัท อันยาวนาน ท�ำจากไม้มะฮอกกานีแท้ เป็น พวงมาลัยแบบ 3 ก้านท�ำจากโลหะสีเงินมีรอยปรุ สวยงาม พร้อมสัญลักษณ์โลโก้ MOMO บน ลูกศรสีเหลืองตรงกลางแตร ราคา: £234.98 ติดต่อ: www.momo-uk.co.uk

AmD Tuning Package for E9x M3 Litchfield Sports Spring Kit for F8x M3 and M4

Litchfield ส�ำนักแต่งรถชือ่ ดังจากอังกฤษเผย โฉมชุดสปริงโหลดแบบสปอร์ตล่าสุด เพือ่ อัพเกรด สมรรถนะรถยนต์ในรุ่นปัจจุบันคือ M3 และ M4 โดยปริงโหลดเป็นผลงานการรังสรรค์ชั้นเยี่ยม 20 BMWcar

ระดับเอ็กซ์คลูซีฟจากส�ำนัก Litchfield ด้วย จุดประสงค์หลักเพือ่ ผูข้ บั ขีท่ กี่ ำ� ลังมองหาและเน้น การขับขีร่ ถยนต์ทใี่ ห้สมรรถนะและแฮนด์รงิ่ ทีเ่ ยีย่ ม ยอด อันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัวของ M โดย สามารถลดความสูงของรถให้ตำ�่ ลง 25 มิลลิเมตร ที่ด้านหน้า และ 20 มิลลิเมตรที่ด้านหลัง การลด

ความสูงของรถลงจะท�ำให้การท�ำงานของสปริง รับน�้ำหนักและแรงกระแทกได้ดียิ่งขึ้น ท�ำให้ ช่วงล่างมีความหนึบเกาะถนนดีเยีย่ มแม้ยามเข้าโค้ง สินค้ามีการรับประกันคุณภาพไม่จ�ำกัดอายุ ราคา: £282 ติดต่อ: www.llitchfieldmotors.co.uk

AmD ได้ปล่อยชุดแพ็คเกจแต่งเครือ่ งยนต์ใหม่ลา่ สุดส�ำหรับรุน่ E9x M3 ประกอบด้วยระบบท่อไอเสียสมรรถนะสูง Cobra Sport ท�ำจากสเตนเลส คุณภาพดี มาพร้อมซอฟต์แวร์ของ AmD เพือ่ การปรับแต่งให้เต็มสมรรถนะ และอรรถประโยชน์การใช้งานสูงสุด ชุดท่อไอเสียระบบใหม่นี้มีขนาดใหญ่ กว่ามาตรฐานและมีแกนท่อดัดโค้งเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการไหลของ ไอเสีย, ให้แรงดันย้อนกลับน้อยสุดและตอบสนองการท�ำงานของลิน้ ปีกผีเสือ้ อย่างเหมาะสมสูงสุด การปรับแต่งข้อมูลใหม่ยังมั่นใจได้ถึงประสิทธิภาพ การท�ำงานสูงสุดโดยปราศจากความผิดพลาดแต่อย่างใด ติดต่อ: www.amdtuning.com JULY 2015 21

NEW PRODUCTS

MOMO SK51 Gear Knob

Dinan Stage 2 for N55 engines

MOMO Indy Steering Wheel

AmD Tuning Package for E9x M3 Litchfield Sports Spring Kit for F8x M3 and M4

NEW PRODUCTS ท่อไอเสียส�ำหรับ F8xM3 และ M4

Dinan สหรัฐอเมริกาเจ้าของผลิตภัณฑ์เพือ่ อัพเกรดสมรรถนะและประสิทธิภาพให้กบั รถยนต์ BMW น�ำเสนอผลงานชิน้ ใหม่สำ� หรับการอัพเกรด BMW M3 และ M4 โมเดลทีท่ ำ� ตลาดอยูใ่ นปัจจุบนั เป็นระบบท่อไอเสียทีก่ ารไหลของไอเสียเป็นไปอย่าง อิสระ ซึง่ ไม่เพียงจะท�ำให้ได้แรงม้าเพิม่ ขึน้ แล้ว ยังมีเสียงที่เร้าอารมณ์เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว ยิ่งขึ้น ชุดท่อไอเสียนีท้ ำ� จากเหล็กกล้าไร้สนิมเกรด 304 ระดับความหนา 16 ทีไ่ ด้รบั การค�ำนวณมา อย่างรอบคอบพิถพี ถิ นั เพือ่ ให้ตดิ ตัง้ ใช้งานได้อย่าง สมบูรณ์ลงตัวทีส่ ดุ ปลายท่อไอเสียขนาด 3.5 นิว้ 4 ท่อมีให้เลือกในแบบเซรามิกสีด�ำหรือเหล็ก สเตนเลสเงาวาว ระบบท่อไอเสียใหม่นยี้ งั เพิม่ เติม

ความโดดเด่นด้วยวาล์วไอเสียตัวรองคู่ขนาด เส้นผ่านศูนย์กลาง 76 มิลลิเมตร ขณะทีค่ อมพิวเตอร์ ควบคุมการท�ำงานของวาล์วยังคงท�ำงานได้อย่าง เต็มประสิทธิภาพทัง้ ในโหมด Eco ทีเ่ น้นในเรือ่ งของ

ความประหยัดและการท�ำงานอย่างเต็มสมรรถนะ ในโหมด Sport และ Sport+ ติดต่อ: www.dinan.com

ชุดคอยล์โอเวอร์ส�ำหรับ F8x M3 และ M4

ผลิตภัณฑ์ใหม่ของ Sonax

ชือ่ ของ Sonax คงไม่ตอ้ งสาธยายกัน มากเรียกว่ารถเกือบทุกคันบ้านเกือบทุก หลังมีผลิตภัณฑ์ของ Sonax ติดบ้านติด รถกันไว้แทบทัง้ สิน้ Sonax ไม่ได้มเี ฉพาะ ผลิตภัณฑ์ทเี่ ป็นน�ำ้ ยาหล่อลืน่ อเนกประสงค์ เท่านั้นแต่ยังมีอีกหลายผลิตภัณฑ์ที่ ครอบคลุมถึงผลิตภัณฑ์บำ� รุงรักษารถยนต์ และนีค่ อื Xtreme ผลิตภัณฑ์ชนิ้ ใหม่ของ Sonax ที่เพิ่งเข้าสู่ตลาดเป็นผลิตภัณฑ์ บ�ำรุงรักษารถยนต์ระดับพรีเมียมทีจ่ ะช่วย ให้สรี ถ, อุปกรณ์ตกแต่งภายนอก, ภายใน, กระจกหน้ารวมไปถึงล้อและยางคงความ เงางามเหมือนใหม่อยูเ่ สมอ Sonax Xtreme ประกอบด้วยน�ำ้ ยาล้างรถ Car Shampoo, ขี้ผึ้งขัดเงา Brilliant High Gloss Wax, ขึผ้ งึ้ เคลือบเงา Polish and Wax 3 Hybrid, น�้ำยาเคลือบ Shine Detailer และน�ำ้ ยา ท�ำความสะอาดล้อ Wheel Cleaner Plus ราคา: จาก £5.99 ติดต่อ: www.saxon-brands.com 22 BMWcar

อีกหนึ่งผลงานของ Dinan ส�ำหรับผู้ชื่นชอบปรับแต่งรถให้มีประสิทธิภาพมากยิ่งขึ้น เป็น ชุดคอยล์โอเวอร์ที่ปรับระดับท�ำงานได้ส�ำหรับ BMW M4 โดยไม่มีการเปลี่ยนแปลงระบบ Electronic Damper Control ทิ่ติดตั้งมากับตัวรถแต่อย่างใด ซึ่งนอกจากจะช่วยลดการโคลง ของตัวรถแล้วยังช่วยลดอาการหน้าทิ่มเมื่อเบรกอย่างรุนแรง และให้เสถียรภาพการทรงตัว ที่ดียิ่งขึ้นขณะใช้อัตราเร่ง ในส่วนของสปริงยังประกอบด้วยตัวกันกระแทกที่ได้รับการพัฒนา ให้มีความก้าวหน้ามากยิ่งขึ้น รวมไปถึงส่วนประกอบอื่นๆ เพื่อให้สามารถปรับระดับความสูง ตัวถังลงได้ถึง 1 นิ้วที่ด้านหน้า และ 1.5 นิ้วที่ด้านหลัง โดยค่าความแข็ง-อ่อนการยุบตัวของ สปริงเพิ่มขึ้นถึง 50 เปอร์เซ็นต์ และ 10 เปอร์เซ็นต์ ที่ด้านหน้าและด้านหลังตามล�ำดับ ยางรองสปริงถูกรวมไว้ในชุดคอยล์โอเวอร์นดี้ ว้ ยส�ำหรับการปรับระดับการบังคับควบคุมและ ความนุ่มนวลสะดวกสบาย ส่วนประกอบทั้งหมดสร้างขึ้นจากวัสดุอะลูมิเนียมอัลลอย 6061-T6 และท�ำอะโนไดซ์สีด�ำเพื่อความสวยงามสะดุดตาและป้องกันการกัดกร่อน

Great Experience in Samui

ติดต่อ: www.dinan.com

Baan Haad Ngam Boutique Resort & Spa 154 Moo 2 Chaweng Beach, Bophut Koh Samui, Suratthani 84320, Thailand Tel: (66) 77 231 500 Fax: (66) 77 231 520

NEW PRODUCTS ท่อไอเสียส�ำหรับ F8xM3 และ M4

ความประหยัดและการท�ำงานอย่างเต็มสมรรถนะ ในโหมด Sport และ Sport+ ติดต่อ: www.dinan.com

ชุดคอยล์โอเวอร์ส�ำหรับ F8x M3 และ M4

ผลิตภัณฑ์ใหม่ของ Sonax

Great Experience in Samui

ติดต่อ: www.dinan.com

Baan Haad Ngam Boutique Resort & Spa 154 Moo 2 Chaweng Beach, Bophut Koh Samui, Suratthani 84320, Thailand Tel: (66) 77 231 500 Fax: (66) 77 231 520

BEHIND THE WHEEL

NEW 1 SERIES “ส่วนตัวแล้วผมรู้สึกยินดี เมื่อ BMW ตัดสินใจ ปรับปรุงโฉมซีรีส์ 1”

New Faces ซีรีส์ 1 ได้รับการแต่งหน้าทาปาก ไมเนอร์เชนจ์ ใหม่ และเราก็ ได้ โอกาส ในการทดสอบเพื่อที่จะได้ทราบว่า นอกจากหน้าตาแล้ว ยังมีอย่างอื่น อีกหรือไม่ที่เปลี่ยนไป เรื่อง: Bob Harper ภาพ: BMW เรียบเรียง: Pansawat Paitoonpong

ก

ารที่ผมได้ท�ำงานกับรถของ BMW มา 30 ปีนั้น มันน่าจะบ่งบอกได้ว่าผมได้เห็น รถรุน่ ใหม่ๆ ของพวกเขาเปิดตัวไปหลายต่อหลาย ครั้ง แล้วก็รวมถึงการไมเนอร์เชนจ์ของแต่ละรุ่น อย่างไรก็ตาม มันคงไม่มีการปรับโฉมครั้งใด จะน่าทึ่งมากไปกว่ารุ่นไมเนอร์เชนจ์ของซีรีส์ 1 บอดี้ F20 และ F21 อีกแล้ว แม้ว่าเรื่องความสวย มันอาจจะแล้วแต่มุมมองของแต่ละคน ผมก็ยัง ยืนยันว่าซีรีส์ 1 รุ่นก่อนไมเนอร์เชนจ์นั้น มีหน้า ตาทีเ่ ห็นแล้วบอกรักไม่ลงจริงๆ ถ้าให้พดู ตามตรง มันดูแย่ย่ิงกว่าซีรีส์ 7 ตัวถัง E65 เสียอีก แต่ก็ อย่างที่หลายคนอาจจะทราบ บอดี้ E65 นั้น ขายดีพอสมควร และทุกวันนี้รถ F20 กับ 21 ก็มี วิง่ กันให้เห็นขวักไขว่บนท้องถนน หลังจากที่ BMW

24 BMWcar

เปิดตัวซีรีส์ 1 รุ่นแรกเมื่อ 10 ปีก่อน พอมาวันนี้ พวกเขาขายมันไปแล้วเกือบ 2 ล้านคัน และ ในอังกฤษนั้นยอดขายของซีรีส์ 1 คิดเป็น 25 เปอร์เซ็นต์ของยอดขายรวมทั้งหมด ดังนั้นการที่รุ่นเดิมหน้าตาไม่สวย ท�ำให้ผม รู้สึกยินดีเมื่อ BMW ตัดสินใจปรับปรุงโฉมซีรีส์ 1 และมาคิดอีกที BMW ต้องคาดคะเนอะไรสักอย่าง ไว้แน่ๆ เพราะการออกแบบตัวไมเนอร์เชนจ์นั้น เริ่มตั้งแต่ก่อนรุ่นแรกออกขายเมื่อ 3 ปีก่อนแล้ว และการเปลี่ยนแปลงตัวรถก็สามารถสังเกตได้ ไม่ยาก กันชนหน้าและหลังถูกออกแบบใหม่โดย ดีไซน์มาเพื่อช่วยให้ตัวรถดูกว้างขึ้น แต่ส่ิงที่ น่าประทับใจที่สุดคือการออกแบบไฟหน้าใหม่ ซึ่งสวยลงตัวกว่าเดิมมาก และออกจะคล้ายกับ ไฟหน้าของซีรีส์ 2 เลยด้วยซ�้ำ ส่วนด้านหลังก็ ได้ไฟท้าย LED ทรงตัว L ซึ่งยื่นยาวมาถึงฝา กระโปรงหลังในขณะที่รุ่นเดิมเหมือนแปะไว้บน แก้มหลังเสียมากกว่า ในภาพรวมผมคิดว่ามัน ดูดีกว่าเดิมมาก จุดที่ต�ำหนิคงเหลือเพียงอย่าง เดียวก็คอื ต�ำแหน่งติดป้ายชื่อรุ่นซึ่งถูกย้ายเพราะ ไฟท้ายเปลี่ยนทรง ท�ำให้มันยังดูขัดตาอยู่ ผมว่าจะจบการรายงานเรื่องรูปลักษณ์เพียง เท่านี้ เพราะซีรสี ์ 1 LCI ตัวใหม่นไี้ ม่ได้มคี วามใหม่

แค่เรือ่ งหน้าตา มันยังมีเครือ่ งยนต์ใหม่, มีอปุ กรณ์ บางรายการที่เปลี่ยนไป นอกจากนี้พวกเราที่ อังกฤษยังโชคดีเพราะซีรีส์ 1 ตัวใหม่จะได้ระบบ น�ำทางเป็นอุปกรณ์มาตรฐานทุกคันตั้งแต่เดือน กันยายนเป็นต้นไป ในช่วงเปิดตัวก่อนหน้านี้นั้น เราได้ขับ 120d xDrive และ M135i ไปแล้ว ดั ง นั้ น ในการเปิ ด ตั ว ที่ ต ลาดอั ง กฤษ เราจึ ง ตัดสินใจลองรุ่นอื่น ซึ่งมันอาจไม่ใช่รุ่นที่น่าสนใจ มากมายอะไรนัก แต่ก็เป็นรุ่นที่น่าจะมีคนซื้อกัน เยอะมากที่สุด ขอแนะน�ำให้รู้จักกับ 116d EfficientDynamics, 118i, 118d และ 125d ซึ่งเป็นตัวท็อปของเครื่องดีเซล ซีรีส์ 1 LCI เครื่องดีเซลทั้งหมด จะได้รับ เครื่องยนต์ใหม่ B Generation และรุ่นแรกที่ น่าสนสุดคือ 125d มันมีพลัง 224 แรงม้า และมี แรงบิดระดับ 332 ปอนด์-ฟุต ท�ำให้ได้ตัวเลข สมรรถนะที่ดีเยี่ยม 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ภายในเวลาแค่ 6.3 วินาที ความเร็วสูงสุด 149 ไมล์ต่อชั่วโมง (238 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) และยัง ประหยัดน�้ำมันถึง 61.4 ไมล์ต่อแกลลอน (22 กิโลเมตรต่อลิตร) ในขณะที่ปล่อย CO2 เพียง 121 กรัมต่อกิโลเมตร รถคันที่เราได้มาทดสอบ เป็นรุ่น 3 ประตู M Sport สีเทาด�ำ เกียร์อัตโนมัติ

8 จังหวะ บนทางด่วนและถนนของแถบ Wiltshire มันสามารถโชว์พลังอัตราเร่งจนเราประทับใจ เวลา อัดแรงๆ ตัวรถก็พุ่งไปอย่างรวดเร็ว แต่พอขับ แบบถนอมคันเร่ง จอ OBC ก็โชว์ตัวเลขระดับ 50 ไมล์ตอ่ แกลลอน (18 กิโลเมตรต่อลิตร) เครือ่ งยนต์ รุ่นใหม่ท�ำงานได้เงียบขึ้นมากจนแทบจะได้ยิน เสียงรบกวนก็เฉพาะตอนกดคันเร่งหนักๆ ส�ำหรับ คนที่ต้องการสมรรถนะที่ดีไปพร้อมๆ กับความ ประหยัดเหนือชัน้ 125d น่าจะเป็นค�ำตอบทีเ่ หมาะ ที่สุด แต่รับไหวหรือไม่กับราคา 29,800 ปอนด์ แล้วก็ยังมีให้เลือกแค่รุ่นเกียร์อัตโนมัติกับการ ตกแต่งแบบ M Sport เท่านั้น ดังนั้นถ้าคุณอยาก ประหยัดงบประมาณ ก็ยังมีรุ่น 120d ที่แรงน้อย กว่ากันนิดหน่อยรออยู่ ส่วนเครือ่ งเบนซินนัน้ แม้หลายคนอาจจะมอง ข้ามไป แต่อย่างน้อยเครื่องเบนซินเทอร์โบของ BMW ก็ได้รับการพัฒนาจนประหยัดน�้ำมันใกล้ เคียงเครือ่ งดีเซลเข้าไปทุกวัน ในตลาดอังกฤษนัน้ ซีรีส์ 1 เครื่องเบนซินได้มีการเปลี่ยนชื่อรุ่นกันเล็ก น้อย โดยรุน่ 116i เปลีย่ นชือ่ เป็น 118i ซึง่ ใช้เครือ่ ง 1,598 ซีซี 136 แรงม้า แรงบิด 162 ปอนด์-ฟุต JULY 2015 25

BEHIND THE WHEEL

NEW 1 SERIES “ส่วนตัวแล้วผมรู้สึกยินดี เมื่อ BMW ตัดสินใจ ปรับปรุงโฉมซีรีส์ 1”

ก

24 BMWcar

BEHIND THE WHEEL

NEW 1 SERIES “หากต้องซื้อสักคัน ผมคงจะเลือก 118d เพราะการตอบสนอง และแรงบิดที่เหนือกว่า”

MODEL: 116d ED 118i 118d 125d ENGINE: 3-cyl diesel 4-cyl petrol 4-cyl diesel 4-cyl diesel MAX POWER: 116hp 136hp 150hp 224hp MAX TORQUE: 269lb ft 162lb ft 243lb ft 332lb ft 0-62MPH: 10.4 secs 8.5 secs (8.7) 8.3 secs (8.1) (6.3 secs) TOP SPEED: 121mph 130 mph (130) 132mph (132) (149mph) ECONOMY: 83.1mpg 52.3mpg (50.4) 70.6mpg (74.3) (61.4mpg) EMISSIONS: 89g/km 125g/km (129) 104g/km (99) (121g/km) PRICE FROM: £22,560 £20,775 £22,895 £30,330 Prices and performance figures refer to five-door version. Figures in brackets refer to eight-speed automatic

26 BMWcar

ท�ำอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้ภายใน 8.5 วินาที ท�ำความเร็วสูงสุดได้ 134 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง (214 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ) นี่ก็ไม่ถือว่าธรรมดา เลยส�ำหรับรุน่ ทีน่ บั เป็น Entry-level ของซีรสี ์ อัตรา การสิ้นเปลืองอยู่ที่ 52.3 ไมล์ต่อแกลลอน (18 กิโลเมตรต่อลิตร) และปล่อย CO2 125 กรัมต่อ กิโลเมตร ส่วนตลาดอืน่ นัน้ รุน่ เริม่ ต้นจะเป็น 116i เครื่อง 3 สูบ 1.5 ลิตร (รุ่นนี้ไม่มาขายในอังกฤษ) 118i นั้นมีอัตราเร่งรุนแรงกว่าที่คาด ถ้ามองว่า เป็นรุ่นถูกแล้วยังวิ่งดีอย่างนี้นับว่าไม่เลวเลย ปัญหาอย่างเดียวก็คอื พอมันส์กบั อัตราเร่งมากๆ เข้า อัตราสิ้นเปลืองก็แย่ลงทันตาเห็น แต่ถ้าหาก เนียนคันเร่งสักหน่อย จอ OBC ก็จะโชว์เลข 40 ไมล์ต่อแกลลอน (14 กิโลเมตรต่อลิตร) ซึ่งก็ไม่ ถือว่าแย่อะไรมาก ราคาเริ่มต้นของ 118i รุ่น 3 ประตู อยู่ท่ี 20,245 ปอนด์ ท�ำให้มันเป็นรถ ที่มีความคุ้มค่าน่าเล่นอีกคันหนึ่ง แต่หากคุณยอมเพิม่ เงินอีก 2,000 ปอนด์ มัน ก็จะมากพอให้คุณเอื้อมไปเล่น 118d ได้ ซึ่งรุ่นนี้ อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง จะดีขึ้นเป็น 8.3 วินาที และความเร็วสูงสุด 132 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง (211 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง ) แต่อตั ราการสิน้ เปลือง ดีขนึ้ มาก เป็น 70.6 ไมล์ตอ่ แกลลอน (25 กิโลเมตร ต่อลิตร) และ CO2 ลดลงมาอยู่ที่ 100 กรัมต่อ

• (รูปซ้าย) 116d EfficientDynamics มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 3 สูบ

กิโลเมตร นอกจากนี้แรงบิด 243 ปอนด์-ฟุต ของ มันก็ท�ำให้การขับขี่บนถนนคล่องตัว แตะคันเร่ง นิดเดียวก็พุ่งดีแล้ว เมื่อพิจารณาแล้วหากต้องซื้อ สักคันผมคงจะเลือก 118d มากกว่า 118i ต่อให้ ตัวเบนซินจะได้รบั การปรับปรุงมามากแล้วก็ตาม มันเป็นเพราะการตอบสนองและแรงบิดที่เหนือ กว่า บวกกับความประหยัดที่ได้มานั่นเอง และรถรุ่นสุดท้ายที่ผมได้ลองขับก็คือ 116d EfficientDynamics ซึ่งการที่รถรุ่นอื่นที่ลองขับ มาก่อนหน้านี้ล้วนมีเรี่ยวแรงมากกว่า ท�ำให้ผม คิดไว้กอ่ นเลยว่า 116d น่าจะท�ำให้ผมรูส้ กึ อืดอาด เป็นแน่แท้ ยิ่งพอรู้สเปคเครื่องว่าเป็นแบบ 3 สูบ 12 วาล์ว 116 แรงม้า ยิ่งท�ำใจรอรับไว้เลยแม้ว่า ตัวเลขแรงบิด 199 ปอนด์-ฟุต จะยังน่าสนใจอยู่ ก็ตาม นอกจากนี้ยังมีแค่เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ ให้เลือกเพียงแบบเดียว ตัวเลขอย่างเป็นทางการ จาก BMW บอกว่ามันสามารถท�ำอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้ภายใน 10.3 วินาที แต่

จุดทีห่ ลายคนจะชอบน่าจะเป็นอัตราการสิน้ เปลือง ซึ่งสามารถท�ำได้ถึง 83 ไมล์ต่อแกลลอน (29 กิโลเมตรต่อลิตร) โดยที่ปล่อย CO2 แค่ 89 กรัม ต่อกิโลเมตร เท่านั้น แน่นอนว่าบรรดานิติบุคคล ห้างร้านทั้งหลายจะต้องเลือกตัวนี้เป็นรถ Fleet อย่างไม่ตอ้ งสงสัย และแม้เครือ่ ง 3 สูบอาจมีเสียง หยาบกระด้างกว่าเครื่อง 4 สูบดีเซลตัวใหม่ แต่มันก็พอๆ กับเครื่อง 4 สูบดีเซลของรุ่นที่แล้ว ดังนั้นเมื่อไปเทียบกับรถยี่ห้ออื่นๆ ก็จัดว่าไม่ได้ แย่อะไร เมื่อได้ลองขับดูเองผมก็พบว่ามันยัง สามารถให้อัตราเร่งในระดับที่พึ่งพาได้อยู่ และ จอ OBC ก็โชว์ตัวเลขระดับ 60 ไมล์ต่อแกลลอน (21 กิโลเมตรต่อลิตร) โดยที่ไม่ต้องขับแบบเกร็ง เท้ามากนัก มันจึงเป็นรถทีเ่ หมาะส�ำหรับคนประหยัด งบที่อยากประหยัดค่าเชื้อเพลิง รถทุกรุ่นที่เราขับ ต่างก็แสดงให้เห็นว่าทาง BMW ได้ปรับปรุงภายในรถให้ดูมีคุณภาพขึ้น ซีรีส์ 1 ได้ผ้าและวัสดุตกแต่งแดชบอร์ดใหม่ที่

เป็นสีด�ำ ท�ำให้ดูมีระดับขึ้นกว่าเดิม นอกจากนี้ ทาง BMW ที่อังกฤษยังจัดโครงสร้างรถรุ่นต่างๆ ใหม่สำ� หรับซีรสี ์ 1 ท�ำให้มรี ะดับการตกแต่ง 3 แบบ ได้แก่ SE, Sport และ M Sport เพราะก่อนหน้านี้ มีรุ่นย่อยต่างๆ ทับซ้อนเยอะเกินไป สเปคของ อุปกรณ์ต่างๆ ที่ให้มาก็เข้าท่า แถมยังมีออพชั่น ให้เสียเงินเพิ่มอีกเยอะเช่นเคยแถมยังเชื่อมต่อ กับระบบ Connected Drive ได้ ยิ่งมีออพชั่นมาก ยิ่งเชื่อมต่อได้มากตามไปด้วย บทสรุปของการลองครัง้ นีน้ นั้ ผมคิดว่า BMW ได้ปรับปรุงซีรีส์ 1 ใหม่จนเป็นรถที่มีความน่าใช้ ขึ้น และยังคงล�้ำหน้าด้วยเทคนิคด้านวิศวกรรม อย่างที่เป็นมาตลอด ทั้งยังเป็นผู้น�ำในด้านการ ประหยัดเชื้อเพลิงและลดมลภาวะ ท่าทางมันจะ กลายเป็นรถที่ขายดีไม่ใช่น้อย และจุดที่ส�ำคัญ ที่สุดก็คือหน้าตาที่หล่อเหลาขึ้นจะท�ำให้การ จ้องมองซีรีส์ 1 มากมายบนท้องถนนไม่ใช่เรื่อง น่าทรมานจิตใจอีกต่อไป l JULY 2015 27

BEHIND THE WHEEL

26 BMWcar

• (รูปซ้าย) 116d EfficientDynamics มาพร้อมเครื่องยนต์ดีเซล 3 สูบ

.. NURBURGRING 24 HOURS

The Last Stand การแข งขัน Nu..rburgring 24 ชั่วโมงนั้น อาจนับได ว าเป นรายการแข งขันรถยนต ที่ยิ�งใหญ ที่สุดในโลกงานหนึ่ง และในป นี้เราคาดหวังไว ว า Z4 GT3 จะได ตําแหน งผู ชนะ เรื่อง: Bob Harper ภาพ: BMW, Frozenspeed, Bob Harper

28 BMWcar

ก

ารแข่งขัน 24 ชั่วโมง ที่ Nürburgring นั้น เป็นหนึง่ ในรายการทีน่ า่ ติดตามชมมากทีส่ ดุ ในโลก มีรถยนต์หลายประเภทลงแข่งประกาศ ศักดาอย่างเต็มที่บนทางวิ่งที่ยาว 25 กิโลเมตร กับอีก 378 เมตรนี้ มันเป็นการแข่งที่ต้องอาศัย ความอึด ความอดทน ทักษะทีด่ เี ยีย่ มแถมยังต้อง แกร่งพอที่จะทนต่อความกดดันระหว่างแข่งได้ ติดต่อกันนาน ความโหดของ Nürburgring 24 ชัว่ โมงนัน้ เรียกได้วา่ “ขอแค่ได้เข้าเส้นชัย” นัน่ ก็วเิ ศษพอแล้ว รถทีเ่ ข้าแข่งก็มีตงั้ แต่รถแข่งคลาส GT3 ที่มีบริษัทรถยนต์หนุนหลัง และลงไปถึงรถ

แข่งระดับภูมิปัญญาชาวบ้านประหยัดงบอย่าง เช่น VW Golf เครื่องดีเซลที่เวลาวิ่งไปก็ต้องคอย หลบรถแข่งรุ่นบิ๊กๆ ไปตลอดทาง นอกจากนี้ ยังมีเรือ่ งสภาพอากาศทีไ่ ม่แน่นอน เพราะในขณะ ทีค่ รึง่ หนึง่ ของสนามแข่งก�าลังแดดออกอีกครึง่ หนึง่ อาจจะก�าลังฝนตกอยู่ก็ได้ นี่ล่ะคือจุดที่ท�าให้ Nürburgring เป็นสมรภูมิที่โหดหินแบบสุดๆ ในหลายปีที่ผ่านมา การแข่งที่นี่ก็มีโฉมหน้า เปลี่ยนแปลงไปเรื่อยๆ รถที่เข้าร่วมก็มีจ�านวน น้อยลงกว่าแต่ก่อน อย่างในปีนี้มีรถเข้าร่วมแค่ 151 คัน ในขณะทีป่ กี อ่ นหน้านีม้ มี ากกว่า 200 คัน

นอกจากนี้ยังมีการบังคับจ�ากัดความเร็วใน บางช่วงของสนามด้วย เหตุก็เพราะก่อนหน้านี้มี อุบตั ิเหตุในเดือนมีนาคมกับรถ GT3 ของ Nissan ที่บินขึ้นจากพื้นแทร็คที่ Flugplatz และชนเข้า กับรัว้ ในรอบเปดของรายการ VLN Championship การจ�ากัดความเร็วนีบ้ งั คับใช้อย่างจริงจังมากชนิด ที่ว่าถ้าใครกล้าแหกกฎก็จะโดนบวกเวลาเข้าไป และถ้าใครกล้าฝาฝนซ�้าแล้วซ�้าเล่าก็อาจจะโดน แบนจากการแข่งไปเลยก็ได้ และในครั้งนี้ BMW ก็ยังคงเป็นบริษัทรถที่ให้ ความร่วมมือสนับสนุนกิจกรรมเป็นอย่างดี เท่าที่

JULY 2015 29

.. NURBURGRING 24 HOURS

The Last Stand

การแข งขัน Nu..rburgring 24 ชั่วโมงนั้น อาจนับได ว าเป นรายการแข งขันรถยนต ที่ยิ�งใหญ ที่สุดในโลกงานหนึ่ง และในป นี้เราคาดหวังไว ว า Z4 GT3 จะได ตําแหน งผู ชนะ เรื่อง: Bob Harper ภาพ: BMW, Frozenspeed, Bob Harper

28 BMWcar

ก

JULY 2015 29

.. NURBURGRING 24 HOURS

ประมาณโดยสายตา รถแข่ง 1 ใน 3 ของรถที่เข้า ร่วมคือรถของ BMW ซึ่งก็ไม่น่าแปลกใจเลยถ้า รถยี่ห้อนี้จะได้รับต�าแหน่งแชมปมากกว่ารถ ยี่ห้ออื่นๆ นับตั้งแต่จัดการแข่งขึ้นมาในปี 1970 พวกเขาชนะไปแล้ว 19 ครั้ง และในปีนี้ก็หวังกัน ไว้วา่ จะคว้าแชมปครัง้ ที ่ 20 ให้จงได้ โดยในปีนยี้ งั เป็นปีสุดท้ายที่ Z4 GT3 จะถูกใช้ในการแข่ง ในช่วง 3 ปีก่อนหน้านี้ Z4 GT3 เข้าเส้นชัยเป็น อันดับที่ 6, 2 และ 4 ตามล�าดับ รถรุ่นนี้ถูกน�ามา ใช้ตั้งแต่ทีม BMW ปลดระวาง M3GT E92 ไป ดังนั้นเมื่อตั้งเป้าว่าต้องการชนะที่ 1 ให้ได้ ปีนี้ เพื่อความชัวร์ พวกเขาจึงส่ง Z4 มาร่วมแข่ง 6 คัน โดยทาง BMW Sports Trophy Team Schubert จะใช้รถหมายเลข 19 และ 20 ขับโดย Dirk Werner, Marco Wittman, Dirk Müller และ Alexander Sims ประจ�ารถหมายเลข 19 และ Claudia Hürtgen, Dominic Baumann, Jens 30 BMWcar

Klingman และ Martin Tomczyk ประจ�ารถ หมายเลข 20 นอกจากนี้ยังมีทีม BMW Sports Trophy Team Marc VDS ซึ่งใช้รถหมายเลข 25 และ 26 โดย Maxime Martin, Lucas Luhr, Richard Westbrook และ Marcus Palttala ประจ�า รถหมายเลข 25 ส่วน Dirk Adorf, Augusto Farfus, Nick Catsburg และ Jörg Müller ประจ�ารถหมายเลข 26 เท่าที่ดูแล้ว ถ้าใคร ติดตามวงการรถแข่งมาตลอดจะทราบว่าชื่อชั้น นักแข่งแต่ละคนนั้นไม่ธรรมดา และนอกจาก รถ 4 คันนี้แล้ว ยังมีรถแข่ง Dunlop Z4 GT3 ของทีม Walkenhorst Motorsport อีกด้วย แต่งาน Nürburgring ไม่ได้มีเฉพาะทีมใหญ่ เท่านัน้ เรายังมีรถแข่งอีก 2 คันจากทีมชาวอังกฤษ คือทีม Climax Motorsport ซึ่งใช้รถแข่งที่อาจ นับได้ว่ามีอายุรถมากที่สุด (และแน่นอนว่า เป็นรถ BMW ที่แก่ที่สุดแล้วที่เข้าร่วม) มันคือ

รถ M3 E36 3.0 ลิตร ติดหมายเลข 177 และ เพือ่ นเก่าเราจากเล่มเดือนเมษายน ก็มที มี Saxon Motorsport ซึ่งใช้รถแข่งซีรีส์ 1 โดยในงานนี้ เอา 135d GTR มาลงแข่ง ติดหมายเลข 208 ในช่วงบ่ายวันศุกร์ มีการควอลิฟายเพื่อหา รถที่ท�าเวลาได้เร็วที่สุด 30 คัน และทีม BMW ก็สร้างผลงานได้ไม่เลว โดย Farfus ได้ต�าแหน่ง Pole Position ให้ทมี Marc VDS ส่วน Klingmann และ Müller ได้ออกสตาร์ทจากที่ 3 และ 4 ตามล�าดับ (สองคนนี้มาจากทีม Schubert) ส่วน Martin ได้ตา� แหน่งสตาร์ทเป็นคันที ่ 6 (สังกัด VDS อีกคัน) ที่น่าสนคือ Farfus ซึ่งควอลิฟายได้ใน 8:17.394 นาที ซึ่งช้ากว่าสถิติ Z4 ที่เร็วที่สุดจาก ปีที่แล้วแค่ 4 วินาทีเท่านั้น แม้ว่าจะต้องโดน บังคับให้จ�ากัดความเร็วบางช่วงตามกฎใหม่แล้ว ก็ตาม ดังนั้นพูดได้เลยว่าความเร็วสูงสุดจะ เป็นปัจจัยที่มีความส�าคัญน้อยลง ทีมแข่งหลาย

ทีมตั้งใจปรับแต่งรถให้มีแรงกดติดพื้นมากกว่า เดิม แต่นักแข่งหลายคนยังเป็นกังวลอยู่ว่าการ ทีต่ อ้ งคอยระวังการจ�ากัดความเร็ว ท�าให้เกิดความ ไม่ปลอดภัยเวลาแซง เพราะไม่สามารถแซงให้จบ เร็วๆ ได้งา่ ยๆ โดยเฉพาะบนทางตรงจาก DöttingerHöhe ถึง Tiergarten ซึ่งแม้กระทั่งรถแข่งระดับ ชาวบ้านยังวิ่ง 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้สบายๆ แต่ปีนี้ รถคลาส GT3 จะถูกจ�ากัดความเร็วเอาไว้ ท�าให้ไม่สามารถวิง่ แซงด้วยความเร็ว 300 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง อย่างที่เคยท�าได้ในปีก่อนๆ การจัดคลาสรถแข่งในการแข่ง “N24” นี้ ก็น่าปวดหัวไม่เบา โดยเฉพาะใน Class AT ซึ่ง รถแข่ง 135d GTR ของ Saxon Motorsport ต้อง เจอกับ Audi A4, Dodge Viper, Focus RS, Scirocco 2.0TDi และ Volvo V40 จะเห็นได้ว่า ระดับดีกรีของรถปะปนกันมั่วมาก อย่างไรก็ตาม รถแข่งของทีม Saxon กลับกลายเป็นรถทีท่ า� เวลา

ได้เร็วที่สุดในคลาส โดยสามารถควอลิฟาย ได้ที่ 91 โดยใช้เวลาวิ่ง 10:04 นาที ซึ่งเร็วกว่า Viper ที่เข้าเส้นชัยเป็นล�าดับที่ 2 ถึง 12 วินาที ส่วนในคลาส V5 นั้น ทีม Climax ก็ได้ที่ 3 ของรุ่น ซึ่งรถที่ชนะพวกเขาได้ก็เป็น Porsche Cayman และเวลาที่ได้ก็ต่างกันไม่ถึง 1 วินาทีด้วยซ�้า ช่วงออกตัวจากเส้นสตาร์ท ก็วนุ่ วายตามปกติ มีการจัด Grid รถแข่งแบ่งเป็น 3 กลุ่ม แต่รถ GT3 ก็ไล่ขึ้นมาอยู่แถวหน้าๆ ได้เกือบทุกคันจนน่าดีใจ แทน BMW ไม่น้อย อย่างน้อยรถแข่ง 3 คันแรก ที่เป็นจ่าฝูงอยู่นั้นก็เป็นรถของ BMW ทั้งหมด แต่ BMW M3 หมายเลข 177 ของทีม Climax Motorsport นั้นดวงไม่ดีเท่า เพราะในการวิ่งรอบ แรกก็ไปชนกับรถแข่ง Renault Clio 2 คัน ท�าให้ ตัวรถหมุนคว้างไปอยู่ข้างทาง มีตัวถังรอบนอก บางส่วนกับระบบบังคับเลี้ยวเสียหาย ท�าให้ต้อง เข้ า พิ ท เพื่ อ ท� า การซ่ อ มเป็ น เวลา 30 นาที

หรือเท่ากับเสียเวลาไป 3 รอบสนาม! พอจบชัว่ โมง แรก รถหมายเลข 177 ก็วิ่งอยู่ในล�าดับที่ 148 จากรถทั้งหมด 151 คัน ส่วนรถของทีม Saxon นั้นวิ่งอยู่ในต�าแหน่งน�าของคลาสได้นานกว่า 5 ชั่วโมง ก่อนที่จะต้องเข้าพิทไป และท�าให้ล�าดับ หล่นไปอยู่ที่ 114 ในชั่วโมงที่ 6 ของการแข่ง จากนั้นเวลาผ่านไปอีกชั่วโมงครึ่งก็มีฝนตก ลงมา แต่เส้นทางวิ่งไม่ได้เปียกไปทั้งหมดท�าให้ เป็นอุปสรรคต่อการท�าเวลา รถ Z4 หมายเลข 20 ของ Hurtgen ชนหนักจนเกิดความเสียหายชนิด ซ่อมไม่ได้ต้องออกจากการแข่งขัน นี่ล่ะคือความ ไม่แน่นอนของการแข่งประเภท 24 ชั่วโมง คุณจะ เห็นรถแข่งผลัดกันน�าอยู่ตลอดเวลา และการได้ มองรถแข่ง GT3 แซงรถแข่งคลาสอืน่ ทีว่ งิ่ ได้ชา้ กว่า นั้นให้ความรู้สึกสะใจดีพิลึกไม่ว่าจะเป็น Aston Martin, Mercedes SLS, Audi R8, Bentley Continental GT หรือ Porsche 911 ก็ตามที JULY 2015 31

.. NURBURGRING 24 HOURS

.. NU RBURGRING 24 HOURS

ต่อมายามอาทิตย์ลับขอบฟ้าไปแล้วนั้น ฝนก็ตกลงมาอีก รถแข่งหมายเลข 19 ของ ทีม Schubert ขับโดย Dirk Werner ชนลงข้าง ทางเพราะฝนตกลงมาในขณะที่ยังใส่ยางสลิค อยู่ หลังจาก 8 ชั่วโมงผ่านไป รถที่วิ่งน�ำก็เปลี่ยน จากฝูง BMW กลายเป็นฝูง Audi R8 ทัง้ 3 คันแรก แทน รถของทีม Saxon เองก็ต้องแวะเข้าพิท เพื่อซ่อม ท�ำให้อันดับหล่นไปอยู่ที่ 137 ส่วนรถ ของทีม Climax นั้นวิ่งได้ดีขึ้นและค่อยๆ แซง ไต่อันดับมาอยู่ที่ 106 ได้อีกครั้ง เมื่อเวลาในการแข่งขันเหลืออีก 6 ชั่วโมง รถแข่ง Z4 หมายเลข 25 กับ Audi R8 หมายเลข 28 ขับเคี่ยวชิงความเป็นหนึ่งกันอยู่สองคัน แม้ว่า บางจังหวะต้องหยุดแวะเข้าพิทกันคนละเวลา แต่นบั จ�ำนวนรอบวิง่ ได้เท่ากัน พอเข้าชัว่ โมงที่ 20 ทีม BMW ก็กลับมาน�ำอีกครั้งหนึ่งก่อนที่จะถูก Audi แซงขึ้นได้อีกครั้งเพราะว่าน�้ำมันเชื้อเพลิง ในถังเหลือน้อยเกินไป ในท้ายสุด ทีม Audi ก็ชนะ BMW ไป 40.729 วินาที ซึง่ เป็นเวลาทีใ่ กล้กนั มาก ที่สุดตั้งแต่จัดการแข่งปี 1970 เป็นต้นมา รถแข่ง 32 BMWcar

ของ Audi สามารถท�ำความเร็วเฉลี่ยได้มากกว่า Z4 อยู่ 0.08 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และทีม VDS นั้น ก็เกือบท�ำลายสถิติเวลาของ Z4 ลงได้อยู่แล้ว ส่วน Porsche 997 GT3R ของทีม Falken Motorsport ก็เข้าเป็นอันดับที่ 3 ตามมาด้วย Z4 ของทีม VDS อยูใ่ นล�ำดับที่ 4 และ Z4 หมายเลข 17 ของทีม Walkenhorst ได้ล�ำดับที่ 6 ดังนั้น ก็นบั ว่าไม่เลวเสียทีเดียวนัก เพราะใน 6 อันดับแรก ที่ชนะก็เป็นรถ Z4 ถึง 3 คันไปแล้ว รถของทีม Saxon ท�ำอันดับไล่ขึ้นมาเรื่อยๆ จนได้เข้าที่ 88 ซึ่งนับเป็นอันดับที่ 3 ของคลาส แต่ถา้ นับเฉพาะเวลาวิง่ รอบสนาม 1 รอบทีเ่ ร็วทีส่ ดุ มันท�ำตัวเลขได้เร็วถึง 9:39.556 ซึ่งนับว่าเร็ว ที่สุดในคลาส และเร็วกว่า Dodge Viper และ ยังท�ำเวลาได้เร็วกว่ารถไวอันดับ 3 อย่าง Volvo ถึง 30 วินาที ในขณะที่ Climax Motorsport ได้อันดับที่ 69 ได้อันดับ 4 ของคลาส และท�ำเวลา รอบสนามได้เร็วที่สุดเป็นอันดับที่ 2 ซึ่งก็ถือว่า น่าประทับใจแล้วส�ำหรับรถที่อายุ 20 ปีแล้วยัง ถูกก�ำหนดให้ถ่วงน�้ำหนักเพิ่มจากปกติอีกด้วย

Simon Glenn จากทีม Climax บอกว่า “เราจบ การแข่งขันได้สวย รถดีเพราะทีมงานดี น�ำโดย Jody Halse เราไม่มีปัญหาด้านเครื่องยนต์กลไก เลย มีแค่เปลี่ยนผ้าเบรกตอนผ่านชั่วโมงที่ 21 แค่นั้น แม้ว่ารถแข่งของเราจะเก่าเกือบที่สุดของ คลาส Jody ท�ำเวลารอบสนามได้เร็วเป็นอันดับ 2 ของรุ่น และท�ำเวลานั้นได้ในช่วงชั่วโมงที่ 23 ของ การแข่งด้วยซ�้ำ! นี่คือสิ่งที่ท�ำให้เราต้องขอบคุณ Jody และ BMW M Department น่าเสียดายที่ สมัยนีพ้ วกเขาไม่สร้างรถอย่าง M3 E36 มาอีกแล้ว” น่าเสียดายทีห่ ลังจากการแข่งจบลง เราก็ยงั คง รู้สึกผิดหวังที่ Z4 ไม่ได้ชนะ แต่เสียงเครื่อง V8 ที่ ดังกระหึ่มคงอยู่ในใจของเรากับเสียงเชียร์จาก ผู้ชม 250,000 คน รอบสนามแข่งในรายการที่ แปลกทีส่ ดุ และโหดทีส่ ดุ ในบรรดารายการ 24 ชัว่ โมง ทั้งหลายนั้น ท�ำให้เรายังรู้สึกมีพลังที่จะอยู่ต่อไป เพื่อที่จะกลับมาอีกครั้งในปีหน้า แล้วมาดูกันว่า รถ M6 GT3 จะสร้างผลงานครัง้ แรกของมันในศึก N24 ได้ดีขนาดไหน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อใกล้ วาระพิเศษครบรอบ 100 ปีของค่ายนี้ l JULY 2015 33

.. NU RBURGRING 24 HOURS

AC SCHNITZER ACS4

WILD THING แค่ M4 เดิมๆ ก็ดูโหดม�กแล้ว แต่ AC Schnitzer ก็ ได้พิสูจน์ว่�ก�รทำ�ให้ มันร้�ยก�จม�กกว่�เดิมไม่ ใช่เรื่องย�ก ด้วยชุดแต่ง ACS4 Sport package เรื่อง: Simon Holmes

34 BMWcar

ภาพ: Dave Smith

JULY 2015 35

AC SCHNITZER ACS4

34 BMWcar

ภาพ: Dave Smith

JULY 2015 35

AC SCHNITZER ACS4

ต

อนที่ M4 เปิดตัวเมื่อปีที่แล้วมีค�าวิจารณ์ เกิ ด ขึ้ น มากมายทั้ ง จากคนทั่ ว ไปและ แฟนพันธุ์แท้ BMW ค�าวิจารณ์ที่มักพบเจอ เช่น คงไม่ได้ยินเสียงโหดๆ จากเครื่องยนต์ V8 อีกต่อไปแล้ว รูปร่างหน้าตาก็ดูไม่ค่อยดุดัน แต่สิ่งที่เห็นพ้องเหมือนกันหมดคือมันเป็นรถ ที่ดูสุขุม และเป็นผู้ใหญ่มากขึ้น ส�าหรับคนที่มี โอกาสได้สัมผัส M4 ของจริงแล้ว จะรู้เลยว่า มันเป็นรถที่คุ้มค่ากับเงินที่โยนลงไปมากกว่า รุ่นก่อนๆ หน้านี้ทั้งสิ้น แต่ ถ ้ า อยากจะพิ สู จ น์ อ ะไรมากกว่ า นั้ น ชุดแต่ง ACS4 Sport จาก AC Schnitzer จะมา เผยความเป็นปีศาจที่ซ่อนอยู่ภายใต้เรือนร่าง รถคันนี้ สปอยเลอร์และลิ้นต่อชายล่างเพิ่ม มุมมองให้โหดขึ้น ส่วนแชสซีส์กับเบรกคาร์บอน ก็รองรับพละก�าลังที่มากขึ้นได้อย่างสบาย ใบ้ให้ ว่าคันนี้มีก�าลังไม่ต�่ากว่า 510 แรงม้า ชุดพาร์ทที่เห็นอยู่นี้จะซื้อแยกชิ้นหรือจะ ยกชุดเลยก็ได้ และยังมีทเี่ ป็นออพชัน่ เล็กๆ น้อยๆ ส�าหรับช่วงล่าง และชุดแต่งภายนอก เนื่องจาก รถทีม่ าในวันนีม้ ภี ารกิจต้องลงวิง่ ในสนามแข่งแห่ง หนึ่งในเยอรมันไม่กี่วันหลังจากถ่ายรูปในครั้งนี้ มันจึงมากับชุดแต่งเต็มยศมีทุกอย่างครบครัน ราวกับขับออกมาจากแค็ตตาล็อกของ AC Schnitzer ซึง่ พร้อมลงแข่งได้เลย มีหลายอย่างทีเ่ ปลีย่ นแปลง อย่างเห็นได้ชัดทั้งที่มองเห็นและมองไม่เห็น เราจะเริ่มกันที่การตกแต่งภายนอกก่อน เพราะ เป็นสิง่ ทีท่ า� ให้รถดูตา่ งจากรุน่ มาตรฐานมากทีส่ ดุ แค่มองแวบแรกก็สะดุดตาแล้ว มีทั้งสปอยเลอร์ หน้า-หลัง ครีบต่างๆ รอบคันกลายร่างให้ M4 ดูโหดดุดนั และน่าเกรงขามขึน้ เป็นเท่าตัว ทีส่ า� คัญ ทุกชิ้นส่วนล้วนมีประโยชน์ไม่ใช่เพียงเพื่อความ สวยงามดุดันเท่านั้น ความสวยงามและคุณภาพ ชิ้นงานส่วนใหญ่มาจากวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์

36 BMWcar

และแน่ น อนว่ า ทุ ก ชิ้ น ถู ก ออกแบบมาเพื่ อ เพิ่มสมรรถนะและสร้างความแตกต่าง ชุดแต่ง เต็ ม ยศที่ คั น นี้ ใ ส่ อ ยู ่ ช ่ ว ยเพิ่ ม ทั้ ง แรงกดและ เสริมบุคลิกของรถให้โหดมากขึ้น อย่างไรก็ตาม อย่างที่บอกไว้ตอนต้นว่า Schnitzer แยกขาย ชุดแต่งเป็นชิ้นด้วย เริ่มจากด้านหน้า มีชุดแต่งให้เลือก 3 ระดับ จากสปอยเลอร์หน้าทรงต�่า 2 ชิ้นที่ต่อจากใต้ กันชน เป็นวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์ มีดไี ซน์ทสี่ วยงาม และดูกลมกลืนกับกันชนเดิมติดรถ ช่วยให้ หน้ารถดูเตี้ยลง ดุดันมากขึน้ และดูไม่ต่างไปจาก กันชนเดิมมากนัก ชิ้นต่อมาเป็นลิ้นใต้กันชนหน้าที่ยื่นออกมา มากขึ้น จะเป็นลักษณะของสปอยเลอร์หน้า 2 ชิ้น เชื่อมต่อกันด้วยชิ้นกลางทรงแบนสีด�าเงา ชิ้นที่ว่านี้จะเสริมใต้กันชนลงมาอีก 3-4 นิ้ว โดยมีจุดยึดที่ส่วนกลางกันชนเพิ่มมิติด้านหน้า ชัดเจน และเพื่อให้สุดจึงมีชิ้นส่วนที่เรียกว่า ครีบด้านข้างหรือ “คาร์นาร์ด” ติดอยู่ที่มุมกันชน ทัง้ สองข้างด้วย ซึง่ ชิน้ นีก้ บั ลิน้ ใต้กนั ชนหน้าจะมา ช่วยเรื่องการไหลของอากาศที่ผ่านกันชนหน้า ไปช่วยเพิ่มแรงกดหน้ารถ เพื่อให้เกิดความสมดุลกับแรงกดด้านหน้าที่ เพิ่มขึ้น จึงต้องมีการเพิ่มชิ้นส่วนที่ท้ายรถด้วย เริม่ จากครีบเรียงอากาศ (Diffuser) ใต้กนั ชนหลัง ตรงกลาง ซึ่งชิ้นนี้ดูเล็กน้อยมากเมื่อเทียบกับ ชุดแต่งในส่วนอื่นๆ และใช้พื้นที่ติดตั้งแค่บริเวณ ระหว่างท่อไอเสียเท่านั้นเอง ใน M4 เดิมๆ ส่วนนี้ เป็นสีเดียวกับตัวรถ แต่ชุดแต่งของ Schnitzer เป็นวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์จึงท�าให้เกิดสีตัดกัน ช่วยเพิ่มความโดดเด่นให้กับสีรถเดิม โดยตัวครีบ ดังกล่าวมีรูปทรงกลมกลืนไปกับท้ายรถเดิมๆ ไม่หวือหวาจนเกินไป สปอยเลอร์ทตี่ ดิ ตัง้ บนฝาท้ายเป็นสิง่ ทีโ่ ดดเด่น

เพ�่อให้เกิดคว�มสมดุล กับแรงกดด้�นหน้�ที่เพิ่มขึ้น จึงต้องมีก�รเพิ่มชิ�นส่วน ที่ท้�ยรถด้วย

JULY 2015 37

AC SCHNITZER ACS4

ต

36 BMWcar

JULY 2015 37

AC SCHNITZER ACS4

AC Schnitzer ACS4 Sport

Schnitzer ได้อัพเกรด สมรรถณะเครื่องยนต์ ใหม่ ทำ�ให้มีขุมพลัง เพิ่มขึ้นมหาศาล

38 BMWcar

ENGINE: Twin-turbo, straight-six CAPACITY: 2979cc MAX POWER: 510hp MAX TORQUE: 476lb ft 0-62MPH: 4.0 seconds 50-120MPH: 6.2 seconds TOP SPEED: 155mph (limited) MODIFICATIONS: ENGINE: AC Schnitzer performance upgrade and exhaust system with valve control and Racing Evo carbon tailpipe trims WHEELS & TYRES: AC Schnitzer Type VIII lightweight

forged in BiColour anthracite. Front: 9x21-inches with 255/30 R21 Continental CSC 5P tyres. Rear: 10x21-inches with 295/25 R21 Continental CSC 5P tyres SUSPENSION: AC Schnitzer adjustable coilover ‘Racing’ package, lowered 30mm at the front and 40mm at the rear STYLING: AC Schnitzer carbon front spoiler elements, rear diffuser, upper rear spoiler, Racing front splitter, side wings, rear spoiler with higher struts, carbon fibre wing mirror covers, rear skirt protection film INTERIOR: AC Schnitzer aluminium pedal set and footrest, handbrake handle, key holder and floor mats

ทีส่ ดุ มีให้เลือก 2 เวอร์ชนั่ เมือ่ ตอนทีเ่ ปิดตัวรถใน งาน Geneva Motor Show สปอยเลอร์ทตี่ ดิ ท้ายรถ ยังเป็นทรงต�่ำและมีขนาดเล็ก โดยสปอยเลอร์ ดังกล่าวได้ผ่านมาตรฐาน TÜV ของเยอรมนี แต่ ในขณะเดียวกัน Schnitzer ก็ได้ทำ� แบบทีม่ ขี นาด ใหญ่กว่า และดูโหดกว่าไว้ด้วยเช่นกัน ดังที่เห็น ในรูปเป็นเวอร์ชั่นที่ส่งออกไปขายนอกประเทศ เยอรมนี เป็นเวอร์ชั่น “Racing” มันมีความสูง มากกว่าประมาณ 4-5 นิ้วโดยเพิ่มความสูงที่ตัว ขายึดแนวตั้ง ส่วนชิ้นแผ่นสปอยเลอร์แนวขวาง ยังคงเป็นวัสดุคาร์บอนไฟเบอร์เหมือนเดิม ส่วน ทีเ่ ห็นเป็นชิน้ เล็กๆ ทีต่ ดิ เสริมเข้าไปทีข่ อบบนท้าย แผ่นสปอยเลอร์มีเพื่อการลงขับในสนามแข่ง โดยเฉพาะ ซึ่งชิ้นที่ว่านี้ไม่มีในลิสต์ ทั้งหมดนี้ เป็นสิ่งที่มาท�ำให้เกิดความสมดุลกับด้านหน้ารถ อย่างสมบูรณ์แบบ นอกจากนี้ ยั ง มี ส ปอยเลอร์ บ นหลั ง คาที่ ติดอยู่เหนือกระจกหลัง ซึ่งถ้าไม่สังเกตจริงๆ ก็คงไม่รู้เพราะมันกลมกลืนไปกับพื้นหลังคา ที่เป็นคาร์บอนไฟเบอร์รวมอยู่ในชุดแต่งท้ายรถ ที่ให้ทั้งความสวยงามและเพิ่มสมรรถนะ โดย ทาง Schnitzer บอกเราว่า เจ้าชิ้นนี้มันช่วยเพิ่ม แรงกดท้ายรถได้เป็นอย่างดี ชิน้ สุดท้ายส�ำหรับภายนอกคือ ฝาครอบกระจก มองข้างคาร์บอนไฟเบอร์แบบมีครีบ มันเป็นอุปกรณ์ ทีด่ ดู มี าก เข้ากันดีกบั ส่วนอืน่ ทีเ่ ป็นคาร์บอนไฟเบอร์ และยังช่วยเรื่องการลดน�้ำหนักด้วย ในส่วนของ

ภายในห้องโดยสารมีการเปลี่ยนแปลงเพียง เล็กน้อยประกอบไปด้วย แป้นเหยียบอะลูมเิ นียม ที่เสียบกุญแจ พรมปูพื้น และด้ามเบรกมือ ส�ำหรับรุ่นที่เป็นเกียร์ธรรมดาก็จะมีหัวเกียร์ที่ แสดงต�ำแหน่งเกียร์เป็นตัวเลขดิจิตอลด้านบน ว่าก�ำลังใช้เกียร์สปีดไหนอยู่ ในงานนี้รถที่น�ำมา วิ่งในสนามแข่งยังได้เปลี่ยนจากเบาะนั่งธรรมดา มาเป็นเบาะ Recaro น�้ำหนักเบาแต่ยังคงใช้ เข็มขัดนิรภัยของเดิมติดรถ เมื่อภายนอกใส่ชุดรบมาเต็มขั้นแล้ว เพื่อ ให้เข้ากัน ACS4 จึงใช้ล้อ AC Schnitzer รุ่น Type VIII ที่เป็นแบบฟอร์จน�้ำหนักเบาสีเทาด�ำ สลับเข้ม-อ่อน ตัวก้านที่เป็นแบบซี่เล็กท�ำให้ ดูดีมาก ส่วนขนาดของล้อที่ใหญ่ขึ้นนี่แหละ ที่ส่งผลต่อสมรรถนะโดยตรง ด้านหน้ามีขนาด 21 นิ้ว กว้าง 9 นิ้ว มาพร้อมกับยาง Continental CSC 5P ขนาด 255/30/21 ส่วนล้อหลังมากับ ขนาดกว้างกว่าที่ขนาดล้อ 21 นิ้ว แต่มีหน้ากว้าง ถึง 10 นิ้ว พร้อมยางขนาดใหญ่ 295/25/21 อันที่จริง Schnitzer มีล้อให้เลือกหลายแบบ หลายขนาดซึ่งถือเป็นตัวเลือกที่มากที่สุด แม้ว่า ล้อจะดูใหญ่โตมโหฬาร แต่จะเข้ากันพอดีกับ สปอยเลอร์ และลิ้นต่อชายล่าง ให้ความรู้สึก เหมือนรถแข่ง Touring Car ปี 1990 ไม่มีผิด นอกจากนี้ยังมีชุดช่วงล่างแต่งท�ำให้ขอบบนของ ยางหายไปในตัวถังเลยทีเดียว มาดูเรือ่ งการปรับเปลีย่ นกลไกเพิม่ สมรรถนะ JULY 2015 39

AC SCHNITZER ACS4

AC Schnitzer ACS4 Sport

Schnitzer ได้อัพเกรด สมรรถณะเครื่องยนต์ ใหม่ ทำ�ให้มีขุมพลัง เพิ่มขึ้นมหาศาล

38 BMWcar

AC SCHNITZER ACS4

โดยตรงกันบ้าง เริม่ จากการลดความสูงของตัวรถ ก่อนเลย รถคันนี้ใส่ชุดช่วงล่างแบบ “Racing” ของ Schnitzer เปลี่ยนไปใช้สปริงที่ท�ำให้รถเตี้ย ลงประมาณ 30-40 มิลลิเมตร ช่วงล่างชุดนี้ สามารถปรับความหนืดและจังหวะยืด-ยุบของตัว โช้กอัพได้ตามต้องการ Schnitzer กล่าวว่า “มันเหมาะทั้งใช้งานบนถนน ในสนามทดสอบ และสนามแข่ง ด้วยแนวคิดที่ว่าต้องใช้งานได้ ทุกวันและเอาลงไปสนุกในสนามแข่งได้ด้วย” แต่ส�ำหรับคนที่ไม่ต้องการอะไรขนาดนั้น Schnitzer ก็มีที่เป็นแค่สปริงแต่งเอาไว้ใส่กับ โช้กอัพเดิมติดรถด้วยเหมือนกัน สปริงชุดนี้ท�ำให้ ด้านหน้ารถเตี้ยลงประมาณ 25-30 มิลลิเมตร ส่วนด้านหลังจะเตีย้ ลงประมาณ 10-15 มิลลิเมตร แต่ไม่ว่าจะเป็นชุดช่วงล่างแบบไหน ก็ล้วนแล้ว แต่เพิ่มสมรรถนะการทรงตัวให้ดีขึ้น ซึ่งได้ผ่าน การพัฒนาและทดสอบในสนาม Nürburgring 40 BMWcar

โดยทีมงานเซตระบบช่วงล่างของ Schnitzer ทีเ่ ชีย่ วชาญทางด้านระบบแชสซีสท์ งั้ หมด รวมไป ถึง Manfred Wollgarten นักแข่งรถ Touring Car ส่วนที่เหลือคือ การเพิ่มพลังให้กับเครื่องยนต์ Schnitzer ได้ทำ� การเพิม่ สมรรถนะให้กบั เครือ่ งยนต์ จาก 431 แรงม้าขึน้ ไปเป็น 510 แรงม้า โดยแรงม้า ที่เพิ่มขึ้นดังกล่าวจะมาในช่วงรอบเครื่องยนต์ 6,000-7,000 รอบต่อนาที ไม่แค่นั้น แรงบิด ยังเพิม่ จาก 406 ปอนด์-ฟุต ไปเป็น 476 ปอนด์-ฟุต ซึ่งมาที่ 4,000 รอบต่อนาที ทั้งหมดนี้ส่งผล ให้อัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เร็วขึ้น อีก 0.1 วินาที จากเดิมที่ทำ� ได้ 4 วินาที แต่ที่แน่ ไปกว่านั้นคือ ช่วงอัตราเร่งจาก 50-120 ไมล์ต่อ ชัว่ โมง (80-192 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง) ท�ำได้ภายใน 6.2 วินาที เร็วกว่า M4 สแตนดาร์ดถึง 1.7 วินาที ระบบท่อไอเสียเพิ่มสมรรถนะก็มีให้เลือกเช่นกัน ประกอบไปด้ ว ยท่ อ คู ่ แ บบมี ว าล์ ว เปิ ด -ปิ ด

เก็บเสียง (Silencer) โดยสามารถใช้ร่วมกับวาล์ว เปิด-ปิดสแตนดาร์ดของ BMW ได้ นอกจากนี้ ยังมีท่อไอเสียเวอร์ชั่นส่งออกขายประเทศอื่นๆ ที่ให้เสียงดังกว่า มีให้เลือกทั้งรุ่น Sport และ Racing Evo ที่ส่วนปลายท่อเป็นวัสดุคาร์บอน ACS4 เป็นชุดแต่งที่มีมาครบทุกส่วน ตั้งแต่ ชุดช่วงล่างไปจนถึงพรมปูพนื้ มีการเพิม่ พละก�ำลัง เครื่องยนต์ ส่วนประกอบตัวถัง หน้าตาที่ดุดัน แต่เราก็ยงั ไม่รอู้ ยูด่ วี า่ มันดีขนึ้ จริงหรือไม่ ถึงตอนนี้ อดใจรอไม่ไหวแล้วที่จะได้ขับมัน ผมได้รับค�ำเตือนว่ารถคันนี้ถูกเซตอัพมาให้ วิ่งในสนามแข่งโดยเฉพาะ ดังนั้นช่วงล่างจึงถูก ปรับมาให้แข็งเป็นพิเศษ เมื่อถ่ายรูปเสร็จ ผมก็ รีบคว้ากุญแจลงไปนั่งในเบาะ Recaro ทันที มันโอบรัดตัวให้นั่งอยู่ในต�ำแหน่งที่เหมาะสม เมื่อปรับต�ำแหน่งเสร็จเรียบร้อย ก็กดปุ่มสตาร์ท เครื่องยนต์ พร้อมเสียงกระหึ่มมุ่งหน้าสู่ถนน

ท้องถิ่นที่ลัดเลาะเนินเขา ทันทีที่ออกตัวเสียงของ ท่อไอเสียบ่งบอกถึงความไม่ธรรมดาของรถคันนี้ มันเป็นเสียงของความเกรี้ยวกราด มีทั้งค�ำราม และตะคอกสลับกันไปตามแต่ชว่ งรอบเครือ่ งยนต์ ที่ใช้ บอกความเป็นตัวตนที่โหดเหี้ยมของรถคันนี้ และกระตุ้นให้อยากที่จะกดคันเร่งเพื่อให้ได้ยิน เสียงท่อไอเสียค�ำรามออกมาตลอดเวลา นอกจากเสียงจากท่อไอเสียแล้ว การกดขยี้ คันเร่งแต่ละครั้งก็ท�ำให้พอจะรู้ถึงแรงดึงของ พลังเครื่องยนต์ แต่บุคลิกของรถกลับเปลี่ยนไป เพียงเล็กน้อย คุณต้องเล่นกับเครื่องยนต์และ เกียร์โหดขึน้ อีกสักหน่อยจึงจะได้รบั การตอบสนอง แบบเต็มๆ รถคันนี้มีแรงดึงที่หนักและมีอัตราเร่ง ทีร่ วดเร็ว อาการของรถทีแ่ สดงออกยังคล้ายๆ กับ M4 ทั่วไป เพียงแต่มันให้ความรู้สึกที่หนักหน่วง กว่าเดิม และไปถึงความเร็วสูงๆ ได้เร็วขึ้น โดยเฉพาะการลดสปีดเกียร์ลงต�่ำเพื่อเรียก

อัตราเร่ง การขับลัดเลาะภูเขารวมถึงบนพื้นถนน ที่เป็นคลื่น รถมีอาการเอียงเพียงเล็กน้อยก่อนที่ จะพุ่งเข้าหาโค้งถัดไปด้วยอัตราเร่งที่รุนแรง ต้อง ขอบคุณเบรกคาร์บอนเซรามิก ทีส่ ร้างความมัน่ ใจ มากขึ้นทุกครั้งที่ต้องเบรกหนักๆก่อนเข้าโค้ง ส่งผลไปถึงความนิ่งของพวงมาลัยที่ท�ำให้การ ควบคุมง่ายขึน้ จึงท�ำให้สามารถกดคันเร่งจนสุดเพือ่ ให้ไปถึงโค้งต่อไปและท�ำแบบเดียวกันนีห้ ลายๆ ครัง้ ในสภาพการขับเช่นนี้ ระบบช่วงล่างถือว่า ค่อนข้างแข็งไปหน่อยด้วยอาการกระดอนในช่วง ความเร็วต�ำ่ แต่ก็ให้การควบคุมที่ดี และให้ความ รู้สึกว่าหนึบแน่นตลอดเส้นทางท�ำให้รู้สึกเป็น อันหนึ่งอันเดียวกับรถ เพียงไม่นานผมก็ผลาญน�้ำมันเชื้อเพลิงไป พอสมควร จึงขับย้อนกลับมาที่ส�ำนักงานใหญ่ ของ AC Schnitzer และจินตนาการว่าจะเป็น อย่างไรถ้าน�ำรถคันนี้ไปขับในสนามแข่งพื้นผิว

แห้งๆ เพื่อดึงพลังออกมาได้อย่างเต็มที่ อย่างไร ก็ตามการลองขับครั้งนี้เป็นแค่การลองบนถนน เพียงระยะสั้นๆ ซึ่งรถถูกเซตอัพมา “เกิน” สภาพ เส้นทางที่ขับ เราน่าจะได้ลองปรับไปใช้ Track mode และน่าจะได้สมั ผัสถึงผลของการเปลีย่ นแปลง ชุดช่วงล่างและชุดแต่งรอบคันมากกว่านี้ บางที การน�ำรถคันนีไ้ ปขับทดสอบเทียบกับ M4 สแตนดาร์ด ตัวต่อตัว อาจท�ำให้เรารับรู้ถึงความต่างที่เหนือ กว่าได้มากขึ้น อย่างไรก็ตาม ACS4 ถือเป็นปีศาจร้ายของ วงการรถยนต์ที่มาพร้อมกับความสวยงามของ ชุดแต่งจาก Schnitzer ซึง่ เป็นสิง่ ทีค่ วรจะเป็น การ ติดตัง้ ชุดแต่งก็ทำ� ได้งา่ ยแบบร้อยนอตเลยทีเดียว ท�ำให้รูปร่างหน้าตาบุคลิกเปลี่ยนไปจากเดิม โดยสิน้ เชิง เสียดายจริงๆ ทีเ่ ราไม่ได้ปล่อยพลังมัน ออกมาเต็มที่เท่าที่ควร… l JULY 2015 41

AC SCHNITZER ACS4

E34 M5 COLLECTION

Glutton for

Punishment? E34 M5 ถือเป็นรถไม่คุ้มค่าเท่าไหร่ที่จะลงทุน ยิ่งมีอยู่ ในครอบครองถึง 4 คันจะดูเกินเหตุไปหน่อย เรื่อง : Bob Harper

42 BMWcar

ภาพ: Dave Smith

JULY 2015 43

E34 M5 COLLECTION

Glutton for

42 BMWcar

ภาพ: Dave Smith

JULY 2015 43

E34 M5 COLLECTION

“มั

นเป็นความบ้าระห�ำ่ ชนิดหนึง่ ” Keith Stout กล่าวตอนที่พูดถึง E34 M5 ของเขา และ ไม่เคยนึกเสียใจที่ลงทุนไปกับ M5 ที่เขามีอยู่ E34 เป็นรถทีไ่ ม่คมุ้ ค่าการลงทุนเท่าไหร่เมือ่ เทียบ กับเงินทีต่ อ้ งจ่ายไป แต่ดว้ ยจ�ำนวนรถทีม่ นี อ้ ยลง จึงท�ำให้มูลค่าของมันสูงขึ้น โดย Keith ให้ความ เห็นว่า “มูลค่าของมันในอังกฤษลดน้อยลงมา พักหนึ่งแล้ว ในขณะที่คนเยอรมันก�ำลังควานหา กันให้วุ่น ด้วยความที่ตอนนี้กลายเป็นรถหายาก และนับว่าเป็นรถรุ่นท้ายๆ ที่ประกอบด้วยมือ” แล้วอะไรที่ทำ� ให้ทุกวันนี้ Keith มีครอบครอง อยู่ถึง 4 คัน? รถที่เขามีอยู่ในตอนนี้แทบจะเรียก ได้ว่าครบทุกแบบของ E34 M5 ขาดไปรุ่นเดียว คือ Touring รุ่นสุดท้าย แต่แค่นี้เขาก็มีความสุข มากแล้วกับเจ้า 3.6 สีเทา Sebring grey, 3.8 สีน�้ำเงิน Avus blue เกียร์แมนวล 5 สปีด, 3.8 สีน�้ำเงิน Avus blue เกียร์แมนวล 6 สปีด และ Touring สีด�ำเกียร์แมนวล 5 สปีด บางคนอาจ เรียกเขาว่าเป็นนักสะสม M Power ตัวจริง เพราะ รถรหัส M คันแรกของเขาก็เล่นเป็น K-plate 3.8 เลยทีเดียว แต่แฟนรถเยอรมันผู้นี้กลับมอง ตนเองว่าเป็นผู้รวบรวมผลงานด้านวิศวกรรม ซึ่งอาชีพหลักของเขาก็เป็นวิศวกร ก่อนหน้านี้เขาคิดว่านอกจาก Audi RS2 ที่ เขามีอยู่ M5 ก็เป็นรถอีกคันที่น่าสนใจ และเมื่อ เขาได้ยนิ ว่ามี E34 M5 3.8 คันหนึง่ จอดไม่ได้ใช้งาน และถูกทิ้งมาหลายปีแล้ว เขาจึงไปรับตัวมันมา ทันที “คันแรกที่ผมซื้อเป็น K-reg Avus 3.8 ที่ถูกจอดทิ้งไว้ใต้ต้นแอปเปิ้ลมา 2-3 ปี” Keith บอกเราว่า “ผมมั่นใจเลยว่าถ้าผมไม่ตัดสินใจ ซื้อเจ้า M5 วันนั้นป่านนี้คงถูกแยกชิ้นส่วนขาย เป็นอะไหล่ไปแล้ว รุน่ นีห้ ลายๆ คันก็จอดพังซึง่ ถ้า แยกชิ้นส่วนขายน่าจะได้ราคากว่าขายทั้งคันดู แล้วเป็นเรื่องน่าเศร้า ผมก็เลยไปเอามาท�ำดีกว่า “ผมซื้อมันมาทั้งที่ยังไม่เคยเห็น ไม่รู้สภาพ แค่ต้องการอยากจะลองเล่นกับมัน และท�ำให้ รถที่ถูกทิ้งกลับฟื้นคืนชีพขึ้นมาใหม่ ผมใช้เวลา ไปประมาณ 9 เดือน และใช้เงินไปเยอะมาก เพื่อให้ทุกอย่างกลับมาสมบูรณ์ เริ่มด้วยการหา สปอยเลอร์และสเกิร์ตรอบคันใหม่ ประตูใหม่ ชายล่างด้านข้างใหม่ ท่อน�้ำมันเชื้อเพลิง รวมถึง การปะผุและท�ำสีตัวถัง” เมื่อ Keith ท�ำเจ้า 3.8 เสร็จและน�ำมันไปขับ สิ่งที่เขาได้รับกลับมามันมากกว่าความสุข และ แม้ระบบเกียร์อาจยังไม่ลงตัวเท่าไหร่ แต่เมื่อ แก้ไขแล้วก็ทำ� ให้เขากล้าพูดเลยว่ามีความสุขกับ รถคันนี้มาก “มันเป็นรถที่วิเศษสุดๆ” เขากล่าว “หลังจากวอร์มเครื่องยนต์เสร็จมันก็พร้อมทันที จริงๆ แล้วผมก็มีรถแรงๆ คันอื่นอยู่ด้วย แต่ M5

44 BMWcar

เป็นรถที่ท�ำให้ผมรู้ว่าเครื่องยนต์ M Power ใน สภาพสมบูรณ์มนั สร้างแรงดึงหนักหน่วงอย่างกับ มอเตอร์ไฟฟ้า ซึง่ รถทีผ่ มมีอยูใ่ นช่วงเวลาเดียวกัน นั้นคือ Audi RS2 ที่มีเทอร์โบเยี่ยมมาก รวมถึง มีอุปกรณ์บางอย่างที่เป็น Porsche-designed แต่ฟิลลิ่งการขับนี่คนละเรื่อง ซึ่งถ้าคุณยังไม่ชิน กับ RS2 การมีเทอร์โบขนาดใหญ่จะเปล่าประโยชน์ ในขณะที่ M5 ขับง่ายกว่ามาก” เครือ่ งยนต์ 3.8 ลิตร ถูกวางลงในจุดศูนย์ถว่ ง ทีต่ ำ�่ กว่าปกติ และ Keith ก็ได้บอกกับเราว่า ระบบ ช่วงล่างติดรถแบบ Electronic Damper Control (EDC) ได้ถูกเอาออกไป และแทนที่ด้วยชุด ช่วงล่างของ Bilstein ที่เขาประทับใจสุดๆ มัน ท�ำให้รถเตี้ยลงและขับยากขึ้นนิดหน่อยบนถนน บางแห่ง แต่โดยรวมแล้วเขาชอบมาก ซึง่ ช่วงล่าง เดิมติดรถตอนนี้ก็อยู่ในสภาพใช้ไม่ได้แล้ว และ ถ้าจะเอาไปซ่อมก็แพงมากแล้วก็ต้องส่งไปท�ำ ถึงโปแลนด์ Keith จึงคิดว่าการหาช่วงล่างแต่ง ยี่ห้อดีๆ ไปเลยจะมีค่าใช้จ่ายถูกกว่าโดยเฉพาะ เมื่อต้องซ่อม แต่เหนือสิ่งอื่นใดคือ เขาชอบฟิลลิ่ง การขับกับการเซ็ตอัพช่วงล่างแบบนี้ คันต่อมาของเขา Sebring 3.6 ตอนนัน้ Keith ไม่ได้มองหา M5 อีกคันแต่อย่างใด เพราะเขา ก�ำลังสนุกกับการท�ำให้เจ้า Avus 3.8 ของเขากลับ อยู่ในสภาพสมบูรณ์ที่สุด แต่เมื่อโอกาสที่จะได้ อีกคันมาถึง เขาก็เดินหน้าเต็มที่ “ผมตกหลุมรัก กับ Sebring 3.6 เพราะคิดว่ามันเป็นรถทีด่ ดู มี าก ไม่โอเวอร์เกินไป ที่ส�ำคัญมีเบาะหลังเป็นแบบ แยก 2 ต�ำแหน่งที่เท่มาก และยังมีส่วนภายใน ที่ตกแต่งด้วยหนังแท้ด้วย” Keith กล่าว “เจ้าของ เก่าไม่ค่อยได้เอาไปขับหลังจากมันมีปัญหา

มันเป็นรถที่ขับสนุกสุดๆ เมื่อออกไปบนถนนโล่งๆ และที่สำ�คัญผมชอบเกียร์ 5 สปีดมากกว่า 6 สปีด

Avus blue 3.8 five-speed M5 เวอร์ชั่น 3.8 เปิดตัวครั้งแรกที่ Frankfurt Motor Show ปี 1991 มาพร้อม กับเครือ่ งยนต์ S38 6 สูบแถวเรียง เวอร์ชนั่ ปรับแต่งใหม่ดว้ ยการขยายความจุเป็น 3,795 ซีซี ให้พละก�ำลัง 340 แรงม้า นอกเหนือจากเรื่องความจุเครื่องยนต์ แล้ว ยังมีการเปลี่ยนแปลงหลายอย่าง เช่น เปลี่ยนไปใช้คอยล์จุดระเบิดแบบ แยกแต่ละสูบ ระบบช่วงล่างปรับปรุง ใหม่มาพร้อม EDC เต็มระบบแทนของ เดิมที่เป็นแบบปรับแยกอิสระ ทุกวันนี้เป็นเรื่องยากที่จะหา M5 ทีค่ งสภาพเดิมจริงๆ ซึง่ รถในคอลเลกชัน่ ของ Keith ท�ำออกมาได้สมบูรณ์แบบ มากสุด Avus 5 สปีดของเขามีภายใน เป็นสีเทา Motorsport Silver Grey พร้อมพนักพิงศีรษะ Amaretta พวงมาลัย เป็นสีทูโทนแบบไม่มีถุงลมนิรภัย และ ใช้ระบบแอร์สแตนดาร์ด BMW ผลิต M5 รุน่ 3.8 เกียร์ 5 สปีด ออกมาทั้งหมด 2,426 คัน (พวงมาลัย ซ้าย 2,222 คัน และพวงมาลัยขวาเพียง 204 คัน) JULY 2015 45

E34 M5 COLLECTION

“มั

44 BMWcar

E34 M5 COLLECTION

ต่อเนือ่ งมาตลอดจนมาถึงเกียร์พงั และด้วยความ ทีเ่ จ้าของเก่าเป็นคนค่อนข้างมีเงิน เขาจึงตัดสินใจ ไปซื้อ Ferrari! ผมถือว่าเขาเป็นคนโชคดีนะ แต่ ผมอยากจะบอกว่าถ้าคุณคิดว่า M5 เป็นรถที่ใช้ เงินบ�ำรุงรักษามาก ลองนึกถึง Ferrari เอาก็แล้ว กัน ผมเคยใช้มาแล้ว จ่ายหนักมาแล้ว! “ผมได้รถคันนี้มาในราคาค่อนข้างดี และ จัดการกับมันแบบเดียวกับที่ท�ำเจ้า Avus 3.8 คันแรก สปอยเลอร์และสเกิร์ตต่างๆ ถูกซ่อมแซม และใส่กลับเหมือนเดิม พวกกันชน สเกิร์ตหน้า ประตู หลังคาท�ำสีใหม่หมด รถคันนี้วิ่งมาน้อย แค่ประมาณ 130,000 ไมล์ (208,000 กิโลเมตร) แต่เราก็ปรับปรุงเรื่องท่อน�้ำมันเชื้อเพลิงและ สายน�้ำมันเบรกด้วย ถึงวันนี้ก็ได้มันมา 3 ปีแล้ว

Sebring grey 3.6 E34 M5 รุ่นนี้เปิดตัวเมื่อปี 1988 มาพร้อมกับเครื่องยนต์ S38 เวอร์ชั่น ความจุ 3,535 ซีซี 6 สูบ ซึ่งเครื่องตัวนี้ ถูกเรียกว่า 3.6 เพื่อให้แตกต่างจาก รหัส S38 ที่อยู่ใน E28 M5 รถรุ่น “3.6” นี้มีพละก�ำลัง 315 แรงม้า (มากกว่าใน E28 29 แรงม้า) E34 ถือเป็นรถที่เหนือ กว่ารุน่ ก่อนหน้า แต่กลับมีรปู ร่างหน้าตา ที่แสนจะธรรมดา 3.6 ของ Keith มีการตกแต่งภายใน เพิ่มเติมด้วยวัสดุหนังแท้ซึ่งเป็นออพชั่น ราคาสูงตอนออกมาใหม่ๆ และมีการ ออกแบบภายในไม่เอือ้ กับพวงมาลัยขวา ทีส่ ำ� คัญเบาะนัง่ ด้านหลังมีคอนโซลกลาง แบ่งที่นั่งซ้าย-ขวาท�ำให้มันเป็นรถแบบ 4 ที่นั่งอย่างชัดเจน นอกจากนี้ก็ยังมี ออพชั่นที่เป็นระบบแอร์อัตโนมัติ 3.6 M5 ถูกผลิตออกมาทั้งหมด 8,079 คัน ทีเ่ มืองมิวนิค ในขณะที่ BMW แอฟริกาใต้ ผลิตขึ้นเองอีก 265 คัน ซึ่งรถที่ผลิตที่มิวนิคมีที่เป็นพวงมาลัย ขวาแค่ 524 คัน 46 BMWcar

และมันก็เป็นรถที่ขับดีจริงๆ” Keith ได้นำ � M5 ของเขาไปที่ David Olias of Classic MD Autos และก็เป็น David เนี่ยแหละ ที่ติดต่อเรามาว่าสนใจท�ำคอลัมน์คอลเลกชั่น M5 4 คันไหม หลายคนน่าจะรู้จัก David จาก คอลัมน์ “What’s in you Garage?” ที่เราท�ำเมื่อ หลายปี ก ่ อ น และเขายั ง เป็ น ที่ รู ้ จั ก ในเรื่ อ ง ของสไตล์การขับตอนที่เรารวมกลุ่มเจ้าของ E34 M5 และ E61 M5 Touring เมื่อปี 2007 ซึ่ง David เป็นคนที่หายใจเข้าออกเป็น E34 M5 เลยก็ว่าได้ โดย Keith กล่าวว่า David ท�ำรถทุก คันให้เขาอย่างยอดเยีย่ มมากแม้วา่ อู่ Suffolk HQ ของ David จะอยู่ห่างจากบ้านเขามากก็ตาม “ผมรู้จัก David เป็นอย่างดี รู้จักกันมา 3 ปีแล้ว

ผมไปหาเขาบ่อยๆ และมีเรื่องคุยกันยาวทุกครั้ง ถ้าเทียบกับคนอืน่ ๆ ผมว่า David เนีย่ เจ๋งทีส่ ดุ แล้ว งานเขาออกมาดีมาก และตอนนีเ้ ขาก็เป็นคนดูแล รถทุกคันของผม” Keith กล่าว M5 คันที่ 3 ก็เป็น Avus อีกเช่นกัน แต่คันนี้ เป็นรุ่นเกียร์ 6 สปีด จึงมีความสปอร์ตมากกว่า กระจังหน้ากว้างกว่า ใช้ล้อ M ลายก้านคู่ขนาด 18 นิ้ว รวมถึงชุดเบรกที่ยอดเยี่ยม คันนี้คงความ เป็น BMW สแตนดาร์ดมากกว่า ช่วงล่างยังใช้เป็น EDC วิ่งมาน้อยกว่า Avus 3.8 อีกคัน ส่วนเกียร์ 6 สปีด ต้องน�ำมาตรวจเช็กใหม่หมดตอนทีเ่ พิง่ ได้ มาใหม่ๆ “ต้องรื้อออกทุกชิ้นเพื่อดูว่ามันเสียหาย มากน้อยขนาดไหน แต่จากที่เช็กแล้วยังดีอยู่ ไม่เหมือนตอนเกียร์ 5 สปีดของ Avus คันแรก

Avus blue 3.8 six-speed เพื่อให้ M5 อยู่จนครบวาระ BMW จึงท�ำการเปลี่ยนแปลงหลายๆ อย่าง ให้กับรถรุ่นนี้ และที่โดดเด่นที่สุดก็คือ กระจังหน้าทรงกว้างกว่าเดิม ซึง่ ก็นำ� มา ใช้กับ E34 รุ่นท้ายๆ ในขณะที่ยังคงใช้ เครื่องยนต์ 3.8 ลิตร 6 สูบ เหมือนรุ่น ก่อน แต่ใช้เกียร์ 6 สปีด เพิ่มขนาดกัน โคลงหน้าให้ใหญ่ขึ้น และใช้เบรกหน้า ขนาดใหญ่ขึ้นแบบ “floating design” พร้อมด้วยล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว รถรุ่นเกียร์ 6 สปีด ของ Keith มาพร้อมกับภายในสีเทา Silver Grey มีพวงมาลัยทีม่ ถี งุ ลมนิรภัย อุปกรณ์ครบ กว่า M5 คันอื่นๆ รถคันนี้มีสปอยเลอร์ หลังเช่นเดียวกับรุ่น 4 ประตูคันอื่น ซึ่ง เป็นออพชั่นมาช่วยเรื่องแอโรไดนามิก ของรถแต่ก็เพียงเล็กน้อย BMW ผลิตรถซาลูนเกียร์ 6 สปีด รุ่นนี้ขึ้นมาเพียง 543 คัน และมีรุ่น พวงมาลัยขวาเพียง 139 คันเท่านั้น JULY 2015 47

E34 M5 COLLECTION

E34 M5 COLLECTION แต่ช่วงล่างหน้าคันนี้ต้องซ่อมแซมใหม่หมด และ David มาจัดการเรือ่ งเครือ่ งยนต์ให้ฟติ เฟิรม์ ไม่ให้สนิ้ เปลืองน�ำ้ มันเชือ้ เพลิงมากเกินไป ทีเ่ หลือ ก็เป็นเรื่องเฟืองเกียร์ 4 ที่ส่งไปท�ำที่ Neil at All Gears ซึ่งช�ำ่ ชองเรื่อง Getrag เป็นพิเศษ แล้วก็ ตั้งใจไว้แล้วว่าถ้าในอนาคตต้องขาย Avus 2 คัน นี้ ระบบเกียร์จะต้องไม่มีปัญหา” ความใส่ใจในรายละเอียดของ Keith ที่มีต่อ M5 ทุกคันของเขาคือ ต้องให้มั่นใจว่าใช้งานได้ สมบูรณ์ทุกอย่างแม้กระทั่งเบาะนั่งปรับไฟฟ้า หรือระบบแอร์ ซึ่งคนส่วนใหญ่มักจะเอาไว้เป็น เรื่องท้ายๆ Keith เล่าว่า “เบาะนั่งในคันที่ใช้ เกียร์ 6 สปีดมาในสภาพใช้ไม่ได้ จ�ำได้ว่าผม ต้องเลาะเบาะนั่ง ฝั่งคนขับออกแล้วเปลี่ยน มอเตอร์ ตรงนีแ้ หละทีผ่ มยังไม่แฮปปีเ้ ท่าไหร่เพราะ ระบบท�ำงานได้ไม่ครบ “ส่วนระบบแอร์ในรุน่ 4 ประตูทงั้ 3 คันท�ำใหม่ หมด แต่ในคัน Touring จ�ำไม่ได้ว่าระบบท�ำงาน ได้ครบหรือไม่ ซึ่งรุ่น 4 ประตู 3 คันผมรื้อท�ำใหม่ หมด โดยท�ำการล้างสนิมด้วยเสียเลย” ตอนคันที่ใช้เกียร์ 6 สปีดมาถึงใหม่ๆ มัน ใส่ล้อมาผิดรุ่นเป็นคนละลาย (เป็นล้อของรุ่น อื่น) Keith เลยต้องหาล้อ M ขนาด 18 นิ้วลาย ก้านคูม่ าเพือ่ ให้ตรงรุน่ เหมือนออกมาจากโรงงาน ผลิต แม้วา่ จริงๆ แล้วเขาอยากใช้ลอ้ ขนาด 17 นิว้ “การหาล้อดังกล่าวใช้เวลานานมาก David ได้ บอกนัมเบอร์อะไหล่มาให้เพื่อให้ผมไปหาเอง โดยย�ำ้ ว่าให้หลีกเลีย่ งล้อ M ลายก้านคูจ่ ากรุน่ อืน่ และพวกบรรดาของลอกเลียนแบบทัง้ หลาย! ผม ใช้เวลา 1 ปีกว่าจะหาล้อดังกล่าวได้” Keith เล่า

Black 3.8 Touring E34 M5 Touring เป็นรถประเภทนี้ รุ่นเดียวที่มากับเครื่องยนต์ 3.8 ลิตร เปิดตัวในปี 1992 และผลิตต่อเนื่องไป จนถึงเดือนสิงหาคมปี 1995 ด้วยการ ใช้พนื้ ฐานเดียวกับรุน่ 3.8 ซาลูน เวอร์ชนั่ Touring เลยมาพร้อมระบบช่วงล่าง EDC และมีซันรูฟแบบ Double sunroof ที่ สามารถสั่งเป็นออพชั่นส�ำหรับ E34 Touring รุ่นทั่วไปได้ รถรุ่นนี้ของ Keith โชว์ให้เห็นสเปค ที่แตกต่างจาก M5 ทั่วไป ภายในเป็น หนังแท้สีด�ำ แต่เบาะนั่งเป็นแบบปรับ แมนวล ซึง่ ต่างจากสเปคทีข่ ายในอังกฤษ นอกจากนีย้ งั มีกระจกมองข้างแบบสปอร์ต ที่เป็นที่นิยมมากในยุโรป แต่ไม่มีเป็น ออพชั่นจากโรงงานในตลาดอังกฤษ BMW ผลิต M5 Touring ออกมา เพียง 891 คัน เป็นพวงมาลัยซ้ายทัง้ หมด ซึ่ง 682 คันแรกใช้เกียร์ 5 สปีด (เหมือน รถของ Keith) ส่วนอีก 209 คันใช้เป็น เกียร์ 6 สปีด 48 BMWcar

รถคันที่ 4 ของเขาเป็นรุน่ Touring และถือเป็น รถที่ทำ� ให้ Keith มี M5 ครบทุกรูปแบบ “มันเป็น รถพวงมาลัยซ้าย (M5 Touring ทุกคันเป็น พวงมาลัยซ้าย) และยังใช้ระบบช่วงล่าง EDC” Keith กล่าว “ตัวถังยังอยูใ่ นสภาพดีซงึ่ ผมยังไม่ได้ ลงทุนกับตรงนี้เท่าไหร่เพราะต้องการมุ่งเน้นไป ที่เครื่องยนต์ก่อน มันเป็นรถที่วิ่งเร็วมากแต่ควัน เยอะถ้าเร่งมากๆ ซึง่ David รูแ้ ล้วว่าเกิดจากสาเหตุ ใด เพราะเขาเคยเจอปัญหานีม้ าแล้ว โดยเราตัง้ ใจ แก้ปัญหาดังกล่าวให้หมดไปโดยสมบูรณ์ รถคัน นีร้ าคาไม่แพงมาก จะมีกแ็ ค่เรือ่ งควันเยอะ แต่เรา ก็ตั้งใจแก้ปัญหาดังกล่าวไว้อยู่แล้ว” คัน Touring ได้รบั การเปลีย่ นชุดช่วงล่างด้วย เช่นกัน Keith เล่าว่า “โช้กอัพจะรั่วเมื่อปรับแรง ดันในกระบอกสูบ ตอนนัน้ David ก�ำลังจะขับมัน ไปทีส่ ถานี MoT เมือ่ โช้กอัพรัว่ ท้ายรถก็ยบุ ติดพืน้ พร้อมน�้ำมันกองใหญ่ใต้ท้องรถ โชคดีที่ David มีอะไหล่ส�ำรองเลยซ่อมได้โดยไม่ลำ� บาก” Keith และ David มีความเห็นตรงกันว่าจะ ท�ำให้ M5 ที่มีอยู่ทุกคันกลับไปเหมือนตอนออก จากโรงงานใหม่ๆ โดยการใช้ของตรงรุ่นทุกชิ้น แม้ Keith จะไม่แน่ใจว่าในอนาคตจะขายหรือไม่ อย่างไรก็ตามหากต้องขายก็อยากให้ไปอยู่กับที่ ที่เหมาะสมจริงๆ สิ่งที่ไม่ต้องการคือถูกจับแยก ชิน้ ส่วนขายหรือไม่กก็ ลายไปเป็นรถดริฟต์เสียของ “ของทุกอย่างที่เราต้องการตอนนี้มีครบหมดแล้ว

ความตั้งใจทั้งหมดคือท�ำให้ทั้ง 4 คัน กลับไปอยู่ ในสภาพสมบูรณ์ที่สุด อะไหล่บางอย่างพอรวม กันแล้วคุณอาจต้องจ่ายถึง 3,000-4,000 ปอนด์ แต่มนั ก็คมุ้ ค่า รถแต่ละคันพอท�ำเสร็จก็กลายเป็น รถสมบูรณ์พร้อมใช้งาน และเป็นรถที่มีคุณค่าใน อนาคตข้างหน้า” Keith กล่าว เขารูว้ า่ อะไรทีเ่ ขาลงทุนไป และรูว้ า่ ต้องคุม้ ค่า กับเงินที่เสียไปกับรถ ซึ่ง Keith แนะน�ำว่ามี 2 ทางในการซื้อ E34 M5 คือ หารถที่ราคาถูก กับ รถที่ซื้อมาใช้ได้เลย อย่างไรก็ตาม เจ้าของเก่า มักจะขายให้ในราคาที่สูงกว่ารุ่นอื่นๆ “มีพ่อค้า ไร้ศีลธรรมอยู่ค่อนข้างมาก คุณต้องไปดูใน eBay แล้วจะรู้ หลายครั้งที่รถสารพัดปัญหาแต่บอกว่า เพอร์เฟ็กต์” เขากล่าวว่า “ผมเลือกซื้อรถที่อยู่ใน สภาพดีและสามารถท�ำต่อได้ไม่ยาก เพราะตอน นีผ้ มเกษียณแล้ว มีเวลาอยูก่ ับมันเต็มที”่ แน่นอน ว่าอาจต้องจ่ายหนัก “เก็บสมุดเช็คดีๆ อย่าให้ภรรยา เห็นว่าคุณจ่ายให้เมียน้อยในร่าง K-plate 3.8 ไป แล้วเท่าไหร่! เตรียมใจล่วงหน้าไว้ได้เลยว่า คุณอาจต้องจ่ายอีก 10,000 ปอนด์ หลังจากที่ซื้อ รถมาแล้ว ที่บอกนี่คือขั้นต�่ำนะ เพราะถ้าไปเจอ รถที่เครื่องยนต์มีปัญหาคงต้องเพิ่มอีกเยอะ” Keith ในวัยเกษียณกล่าวว่า “ผมเก็บใบสัง่ งาน ไว้เยอะมาก ผมต้องท�ำลิสต์ทกุ อย่างทีท่ ำ� ไปกับรถ ทั้ง 4 คัน และถามตัวเองว่า จ่ายไปกับอะไรบ้าง? มันท�ำให้รู้ว่าเกิดปัญหาอะไรขึ้นบ้าง และมีอะไร

บ้างที่ต้องท�ำ รวมถึงต้องใช้เงินอีกเท่าไหร่ในการ ซ่อม ผมรู้หมดว่าผมใช้เงินไปกับอะไรบ้างซึ่งรวม ถึงราคาของตัวรถด้วย ทั้งหมดนี้มาจากการที่ผม เป็นวิศวกรใช้คอมพิวเตอร์ควบคุมการท�ำงานของ เครือ่ งมือต่างๆ ดังนัน้ ต้องรูว้ า่ อะไรคือปัญหา อะไร ที่ท�ำให้ต้องเสียเงิน!” ถ้าพูดถึงเรื่องค่าใช้จ่ายแล้ว เจ้าคันสีน�้ำเงิน Avus blue ที่มากับเกียร์ 5 สปีด เป็นคันที่ Keith จ่ายไปมากทีส่ ดุ แต่กเ็ ป็นคันทีเ่ ขาผูกพันมากทีส่ ดุ เช่นกัน “มันสร้างความผิดหวังในช่วงแรก แต่ก็ สร้างความสนุกในการบูรณะ ที่ส�ำคัญมันเป็นคัน แรกที่ผมท�ำ ซึ่ง K-plate 3.8 เกียร์ 5 สปีด ถือเป็น คันโปรดของผมเลย เป็นคันทีผ่ มอยากเก็บไว้ เนือ่ ง ด้วยมันขับสนุกสุดๆ เมื่อขับออกไปวิ่งบนทาง โล่งๆ จริงๆ แล้วผมชอบเกียร์ 5 สปีด มากกว่า 6 สปีด และด้วยความที่คันนี้ท�ำไปเยอะ มันจึง ไม่ต้องท�ำอะไรเพิ่มอีกแล้ว ส่วนอู่ท�ำสีก็อยู่ห่าง จากบ้านผมแค่ 600 หลา ดังนั้นถ้าต้องการท�ำ อะไรเพิ่มเติมนิดหน่อยก็ไปได้ทุกเมื่อ Keith สรุปตอนท้ายว่า เขาบูรณะรถเพราะเขา มองว่าเป็นเรื่องท้าทายและมีความสุข ที่ส�ำคัญ เขามีเวลาเหลือเฟือ นอกจาก M5 แล้ว เขายังมี Alpina B10 และ 540i เกียร์ธรรมดา 6 สปีด เพื่อ ขับใช้งานทั่วไป “มันเป็นความบ้า” เขากล่าว “แต่ ผมก็สนุกกับมันเต็มที่” และนี่ก็น่าจะเป็นที่มา ของรถที่กล่าวมาทั้งหมดใช่หรือไม่? l JULY 2015 49

GRAND DIALOGUE

Selection

ofชีวlife ิตที่เลือกสรร กฤษฎา มหาด�ำรงค์กุล

“รถเหล็กพวกนี้ครั้งหนึ่งเคยเป็น ความฝันของเด็กๆ ที่เขายังซื้อหามัน ไม่ไหว แต่ความฝันมันไม่ได้หายไปไหน เมื่อเขาเติบโตขึ้นมีความพร้อมเขาก็ ไป ตามเก็บฝันนั้นกลับมา มันจึงกลาย เป็นของมีราคามาจนทุกวันนี้” ช่วงหนึ่งของการสนทนากับ คุณกฤษฎา มหาด�ำรงค์กุล, Executive Director ของโรงแรม สวิสโซเทล เลอ คองคอร์ด เกี่ยวกับ ของสะสมและงานอดิเรกอย่าง รถเหล็กคันจิ๋ว และโมเดลสงคราม รวมถึงรถยนต์คลาสสิกอีกหลายคัน ที่ถูกขยายความฝันจนกลาย เป็นคันจริง

“ส

มัยตอนผมยังเด็กเกมอิเล็กทรอนิกส์ ยังไม่มีให้เล่น ถ้าไม่ยิงนกตกปลา ก็ ต้องมาเล่นพวกตุ๊กตารถเหล็กนี่แหละ แต่สมัย นั้นก็แพงนะคันละ 30 บาท ในขณะที่ผมได้เงิน ไปโรงเรียนวันละ 3 บาท ก็ตอ้ งเก็บวันละบาทเพือ่ มาซื้อรถพวกนี้” คุณกฤษฎาเล่าพลางชี้ให้ดูรถ โมเดลนับพันคันที่เรียงรายอยู่ในตู้กระจก แสดง ถึงความรักและการเก็บรักษาอย่างดี “คันแรกจริงๆ คุณแม่พาไปซื้อแถวพาหุรัด ตอนอายุ 10 ขวบ เป็นรถพยาบาลยี่ห้อ Pontiac คันละ 30 บาท มันมีสเกล 1:64 เขาเรียกว่า Matchbox เพราะคันเล็กเท่ากล่องไม้ขดี ของเกรด ดีๆ จะท�ำมาจากอังกฤษ รถพวกนี้จริงๆ เขาท�ำไว้ ให้พวกเล่นรถไฟจ�ำลองใช้ประกอบฉาก สเกลก็ จะตามรถไฟเป็นหลัก ช่วงเรียนผมเก็บสะสมไว้ หลายคัน แต่พอเข้าวัยรุ่นสัก 12-13 ขวบก็หยุด เล่นไปพักใหญ่ใส่ตะกร้าเก็บไว้ก่อนจะกลับมา เริ่มสะสมใหม่อีกครั้งตอนกลับจากอเมริกา” คุณกฤษฎา เล่าถึงชีวิตที่ย่างเข้าสู่วัยรุ่นและมี ความสนใจเรื่องใหม่กว่านั่นคือ

50 BMWcar

JULY 2015 51

GRAND DIALOGUE

Selection

ofชีวlife ิตที่เลือกสรร กฤษฎา มหาด�ำรงค์กุล

“ส

50 BMWcar

JULY 2015 51

GRAND DIALOGUE เข้าป่าล่าสัตว์

“เป็นวัยรุ่นอยู่ในกรุงเทพฯ ไม่มีอะไรตื่นเต้น ผมเลยเริ่มตามพวกผู้ใหญ่เขาไปยิงนก ตกปลา สมัยนัน้ ป่าไม้ยงั สมบูรณ์มาก ออกไปแค่สะพานควาย ก็มีควายเต็มทุ่งแล้ว แรกๆ ก็ไปยิงนกแถวรังสิต คลองหนึง่ คลองสอง หลังจากนัน้ ก็ตามพวกผูใ้ หญ่ เข้าไปลึกขึน้ โดยเฉพาะป่าทางภาคเหนือซึง่ สมัย นั้นการล่าสัตว์บางประเภทยังไม่ผิดกฎหมาย” การไปล่าสัตว์ในสมัยนัน้ จะไปกันเป็นกลุม่ ใหญ่โดยมีพรานน�ำทาง สิ่งที่ต้องระวังนอกจาก ลูกหลงยิงโดนกันเองแล้ว ก็ต้องคอยระวังพวก ผู้ก่อการร้ายคอมมิวนิสต์ซึ่งยังมีอิทธิพลอยู่ใน สมัยนัน้ “คอมมิวนิสต์นเี่ จอกันเขาก็คยุ ดี แต่ถา้ คุยไม่รู้ เรื่อง เขากลัวเราไปฟ้องเจ้าหน้าที่เขาก็ยิง เวลา ไปเราจึงไปเป็นกลุ่ม นั่งกระบะลุยถนนทางลูกรัง เข้าไป พวกพรานทีช่ ำ� นาญเขาก็จะเอาผ้าคลุมตัว คลุมหน้า เราก็งงว่าเขาคลุมท�ำไม จนกระทั่งเจอ ฝุน่ เข้าไปถึงเข้าใจว่าคลุกดินคลุกทรายหัวแดงไป หมดกว่าจะถึงชายป่า “เสียงกระสุนในป่าใครไม่เคยได้ยินจะน่า กลัว เดินดุม่ ๆ ไม่ได้อาจจะตายฟรี เข้าไปแล้วไม่รู้ ใครเป็นใคร เรื่องปืนผาหน้าไม้เป็นเรื่องปกติของ คนอยู่ป่าสมัยนั้น อย่าง M16 นี่เขาก็พกกันไม่ใช่ เรื่องแปลก ผมมีพ่อเพื่อนเป็นเจ้าของเหมืองอยู่ ล�ำปาง ขนาดพกปืน เลี้ยงคนไว้เพียบยังเคยเจอ ปิดเหมืองปล้น พวกโจรมันมาทีเป็นสิบๆ คน ปล้น แล้วจับเราไว้ 6 เดือน กินอยู่กันในเหมือง แล้วให้ เราเขียนจดหมายไปที่กรุงเทพฯ แล้วให้ส่งเงิน มาไถ่ สมัยนั้นจีพีเอสก็ไม่มี มือถือก็ไม่ใช้ พวก พรานป่าเขาจะใช้วธิ ดี ตู ำ� หนิ จ�ำต้นไม้ จ�ำก้อนหิน ภูเขาต่างๆ” คุณกฤษฎา เล่าพลางอวดรูปถ่าย สมัยที่ยังแบกปืนเข้าป่าราวกับ รพิน ไพรวัลย์ ในเพชรพระอุมาเลยทีเดียว

เนวิเกเตอร์ 3 ไฟแดง

นอกจากชอบยิงปืน และเรื่องราวเกี่ยวกับ โมเดลสงครามที่คุณกฤษฎา หลงใหลจนถึงกับ สร้างห้องเวิรก์ ช็อปไว้อกี หนึง่ หลังส�ำหรับประกอบ เพ้นต์สี หุน่ ทหาร เรือรบ รถถัง ฯลฯ ทีเ่ ขาต้องแบ่ง เวลาไปอยู่กับงานอดิเรกแทบทุกคืน บางวันก็อยู่ จนถึงตีสองตีสาม สมัยวัยรุ่นผู้บริหารท่านนี้ก็ยัง มีความชอบอีกอย่างนัน่ คือชอบรถยนต์และความเร็ว “ผมขับรถไม่ซิ่งนะแต่ชอบดูเขาซิ่งกัน” คุณกฤษฎาพูดถึงยุคสงครามเวียดนามทีร่ ถยนต์ อเมริกัน Muscle Car ก�ำลังวิ่งเกลื่อนในบ้านเรา และเขาก�ำลังเป็นหนุ่มแตกพานพอดี “สมัยนัน้ พวกทีม่ สี ตางค์เขาจะไปโชว์รถแข่ง รถกันแถวสวนลุมพินี เป็นรถอเมริกันคันใหญ่ 52 BMWcar

GRAND DIALOGUE พวกเชฟวี่ ปอนเตีย๊ ก เอารถไปจอดกันตรงอนุสาวรีย์ รัชกาลที่ 6 พอรวมกันได้ครบก็จะขับแข่งกันไป สิ้นสุดที่ตรงหน้าห้างไดมารู (เซ็นทรัลเวิลด์ใน ปัจจุบัน) เขาจะเรียกกันว่า 3 ไฟแดง เพราะเป็น 3 สีแ่ ยกทีต่ อ้ งผ่านและระยะทางรวมกันได้ประมาณ 400 เมตรพอดี “อารมณ์เหมือนในหนัง The Fast and The Furious รถทุกคันต้องกะจังหวะให้ดเี พือ่ ไปให้ทนั ไฟเขียวในแต่ละแยก แต่เนื่องจากสมัยนั้นเป็น รถพวงมาลัยซ้าย เวลาจะแซงแต่ละครั้งจึงต้อง มีเนวิเกเตอร์นั่งไปด้วยเพื่อช่วยดูทาง ผมก็ไปขอ เขานัง่ ด้วย เพราะว่าสนุกดี เวลาถนนว่างเนวิเกเตอร์ จะตะโกนว่า ไปๆๆ แล้วคนขับเขาจะเชื่อใจ หักแซงออกมาเลย จริงๆ มันก็อันตรายนะ ถ้า พลาดนีก่ จ็ บเลย แต่สมัยนัน้ เขาขับกันแบบนีอ้ ย่าง บางกลุ่มเขาก็นัดกันแข่งไปชลบุรี สมัยนั้นถนน สุขุมวิทไปชลบุรีเป็นถนนสองเลนสวนกัน รถ ธรรมดาเขาจะขับกัน 2 ชั่วโมง แต่คนแข่งรถบาง คนขับกัน 45 นาทีก็ถึงเรียกว่าเกมวัดหัวใจ

Coupé Man

ชีวิตวัยรุ่นโลดโผนของคุณกฤษฎา ในเมือง ไทยนัน้ มาถึงจุดทีต่ อ้ งเปลีย่ นแปลง เนือ่ งจากเขา ต้องเดินทางไปเรียนต่อไฮสคูลทีส่ หรัฐอเมริกาเมือ่ มีอายุได้ 16 ปี โดยได้ใช้ชีวิตอยู่ที่อเมริกาถึง 9 ปี จนจบมหาวิทยาลัย และทีน่ นั่ เองที่ท�ำให้เขาได้มี โอกาสทดลองใช้รถยนต์หลายรุน่ แต่สว่ นใหญ่จะ เป็นรถคูเป้สองประตูที่เขาชื่นชอบ “ไปเรี ย นไฮสคู ล ที่ เ มื อ งพอร์ ต แลนด์ รั ฐ โอเรกอน จากนั้นก็เข้าไปเรียนต่อมหาวิทยาลัย ด้านโฆษณา จริงๆ ผมสอบเข้าเรียนด้านการบินได้ แต่ทบ่ี า้ นเราค้าขาย เขาก็จะบอกว่าเรียนไปท�ำไม ด้านการบิน เราเชื่อพ่อแม่ประกอบกับตัวเอง ก็มีพรสวรรค์ทางศิลปะมาบ้างก็เลยเลือกเรียน โฆษณา สมัยนัน้ เมืองไทยยังไม่มสี าขานีโ้ ดยตรง จะมีกว็ ิทยาลัยเพาะช่าง หรือสายประชาสัมพันธ์ อักษรศาสตร์ คอมพิวเตอร์กราฟิกเพิ่งเข้ามา มีบทบาทตอนผมเรียน ผมมีเพื่อนฝรั่งที่เก่งด้าน คอมพิวเตอร์กราฟิก เขาไปร่วมงานกับสตีเวน

“อารมณ์เหมือนในหนัง The Fast and The Furious รถทุกคันต้องกะจังหวะให้ดี เพือ่ ไปให้ทนั ไฟเขียวในแต่ละ แยก แต่เนือ่ งจากสมัยนัน้ เป็น รถพวงมาลัยซ้าย เวลาจะแซง แต่ละครัง้ จึงต้องมีเนวิเกเตอร์ นัง่ ไปด้วยเพือ่ ช่วยดูทาง ผมก็ ไปขอเข้านัง่ ด้วย เพราะว่าสนุกดี เวลาถนนว่างเนวิเกเตอร์จะ ตะโกนว่า ไปๆๆ แล้วคนขับเขา จะเชือ่ ใจหักแซงออกมาเลย” สปีลเบิร์ก จนรวยไปเลย หรือเพื่อนปัจจุบันบาง คนก็ยังเป็นกัปตันเครื่องบินอยู่นะ” นิสสัน แฟร์เลดี้ เป็นรถยนต์ส่วนตัวคันแรก ในชีวติ ของผูบ้ ริหารท่านนี้ ตามมาด้วย ปอนเตีย๊ ก ไฟร์เบิรด์ , โตโยต้า ดีเอ็กซ์ คูเป้, ปอร์เช่ 924, ออดี้ ควอตโตร ซึ่งทั้งหมดเป็นรถสองประตูล้วนๆ “เครื่องแรงแค่ไหนไม่รู้ ขอให้เป็นสองประตู ไว้กอ่ นมันเท่ดี ผมเคยขับรถคนเดียวจากโอเรกอน ไปนิวยอร์ก ใช้เวลา 7 วัน ระยะทางเท่ากับขับจาก เมืองไทยไปญี่ปุ่น แถมขับตอนที่มีหิมะตกหนัก ด้วย ซึง่ ปกติไม่มใี ครเขาท�ำกันหรอกเพราะอันตราย มาก ถ้ารถเกิดไปดับกลางหิมะก็คือตาย เพราะ ทางมันเวิง้ ว้างไม่มคี นเลย แต่เราไม่รกู้ ข็ บั ของเรา ไปได้จนถึง” เขากล่าวติดตลก และเพราะการเดินทางเรียนต่อที่ไปอเมริกา ต้องแวะต่อเครื่องเพื่อเติมน�้ำมันที่เนเธอร์แลนด์ หนึ่งวัน ท�ำให้คุณกฤษฎามีโอกาสได้ไปเที่ยว ชมงานแสดงรถโมเดลของที่นั่น จึงกลายการ จุดประกายให้กลับมาคุ้ยตะกร้าสะสมรถเหล็ก อีกครั้งหนึ่ง “พอกลับมาสะสมอีกครั้งเราจะเล่นแต่ของ เกรดดี อย่างพวกยี่ห้อ Matchbox จากอังกฤษ Hotwheels ของอเมริกา และ Majorette คันละ 5,000-6,000 บาท บางคนเขาเลือกเก็บเป็นยี่ห้อ แต่ของผมเก็บหมด ชอบอะไรก็ซื้อ ทุกวันนี้ก็ยัง ไปงานประเภทนี้อยู่เสมอ

BMW Road car in mind

หลังจากกลับมาเมืองไทยความชอบมัสเซิล คาร์แบบอเมริกันของคุณกฤษฎาก็ได้เปลี่ยนมา เป็นโรดคาร์จากเยอรมนีอย่างบีเอ็มดับเบิลยู เนื่องจากความประทับใจในสมรรถนะ ที่เคยได้ สัมผัสมาตั้งแต่รถของคุณแม่ JULY 2015 53

GRAND DIALOGUE เข้าป่าล่าสัตว์

เนวิเกเตอร์ 3 ไฟแดง

Coupé Man

BMW Road car in mind

GRAND DIALOGUE

“ทีบ่ า้ นใช้บเี อ็มดับเบิลยูมาตัง้ นานแล้ว คุณแม่ ใช้มาตั้งปี 1976 เป็นรุ่น BMW 5 Series สีเขียว แสบมาก ผมชอบสมรรถนะของบีเอ็มดับเบิลยู ที่ไม่สปอร์ตจนกระด้าง ยังเป็นโรดคาร์ที่ขับสนุก และมีความแรงของเครือ่ งยนต์ ช่วงล่างหนึบแน่น เหมาะกับสภาพถนนที่ไม่ค่อยดีนักในบ้านเรา” แต่ถึงกระนั้นบีเอ็มดับเบิลยูของคุณกฤษฎา ทุกคันก็ยงั เป็นสองประตู คูเป้ ทีเ่ ริม่ ต้นตัง้ แต่ BMW Series3 (E30) เครื่องยนต์ M20 ตามมาด้วย BMW 520i (E34) ทีใ่ ส่ชดุ แต่ง M Technic, BMW 320i (E36), BMW 328ci (E46) จนมาถึง BMW 420d Coupé คันปัจจุบันที่เพิ่งถอยมาได้ ไม่กี่เดือน “ทุกวันนี้ผมก็ยังขับรถเอง ไม่มีคนขับรถ ผมชอบรถที่ทรวดทรงไม่ได้เผื่อคนนั่งด้านหลัง เท่าไหร่ ขับเครื่องเบนซินมาตลอด เพิ่งมาลอง เครื่องดีเซลดูบ้าง ก็รู้สึกว่าแรงดี แถมประหยัด ด้วย บีเอ็มดับเบิลยูรุ่นใหม่ๆ ขับง่ายและรู้สึก 54 BMWcar

GRAND DIALOGUE

ปลอดภัยมากเพราะมีระบบต่างๆ มาช่วยเรา เต็มไปหมดทุกวันนี้ขับรถน้อยลงเพราะเดินทาง ต่างประเทศเยอะ ถ้ามีเวลาและบีเอ็มดับเบิลยู จัดกิจกรรมผมก็จะชวนภรรยาไปทดลองขับ อยู่เรื่อยๆ”

มหาด�ำรงค์กุล ตระกูลนาฬิกา

แม้วา่ คุณกฤษฎาจะยังไม่ได้เข้ามารับช่วงต่อ กิจการของทีบ่ า้ นตัง้ แต่เริม่ แรก โดยไปเริม่ ต้นการ ท�ำงานที่หนังสือพิมพ์แนวหน้า ก่อนจะขยับมา เปิดบริษัทโฆษณาผลิตสื่อครบวงจร แต่ด้วย นามสกุลมหาด�ำรงค์กลุ ทีใ่ ครๆ ก็ทราบว่าตระกูล นี้มีธุรกิจน�ำเข้าและจัดจ�ำหน่ายนาฬิกาข้อมือ แบรนด์ดังระดับโลกมากว่า 54 ปี อาทิ ซิติเซ็น, ลาโด, มิโด้, แฮมมิลตัน, บอลล์, Swiss Force, Vabene ในนาม บริษัท ศรีทองพาณิชย์ จ�ำกัด ซึ่งก่อตั้งโดยคุณดิลก มหาด�ำรงค์กุล บิดาของ คุณกฤษฎา นั่นเอง

“คุณพ่อจบช่างท�ำนาฬิกาจากสวิตเซอร์แลนด์ แล้วมาเปิดร้านนาฬิกาเล็กๆ ย่านเยาวราช จนวันหนึ่งเจ้าของแบรนด์ลาโดเขาก�ำลังมองหา ตัวแทนจ�ำหน่าย ทีต่ อ้ งรูเ้ รือ่ งนาฬิกาและดูแลให้

เขาได้ เขาจึงเดินทางมาหาคุณพ่อ แต่ตอนนั้น พ่อบอกว่าไม่มเี งินคงท�ำให้ไม่ได้ ฝรัง่ คนนัน้ เขาก็ บอกว่าไม่เป็นไร ไอชอบยู เขาเลยให้คณ ุ พ่อเลือก นาฬิกาลาโด้ไว้ 52 เรือนเพื่อเอาไปทดลองขาย ได้เงินเท่าไหร่ค่อยเอามาให้ นั่นจึงเป็นจุดก�ำเนิด ของศรีทองพาณิชย์จนถึงปัจจุบัน” ในยุคหนึง่ นาฬิกาข้อมือถือเป็นสินค้าทีใ่ ช้เงิน โฆษณามากทีส่ ดุ ทางโทรทัศน์ เทียบได้กบั โทรศัพท์ มือถือในปัจจุบัน แต่เนื่องจากเทคโนโลยีรุ่นใหม่ ทีเ่ ขยิบเข้ามาแทนที่ ท�ำให้เราอดถามคุณกฤษฎา ไม่ได้ว่า ศรีทองพาณิชย์ ในเจเนอเรชั่นต่อๆ ไป จะมีความพร้อมรับความเปลีย่ นแปลงอย่างไรบ้าง คุณกฤษฎายิ้มแล้วตอบ “ทุกวันนี้ในส่วนธุรกิจนาฬิกาจะมีภรรยาผม (คุณวิภาวรรณ มหาด�ำรงค์กุล) จะเป็นคนช่วย ดูแล เราเริ่มปรับตัวมาพักใหญ่แล้ว นาฬิกา ข้อมือเริม่ มีแฟชัน่ เข้ามาเกีย่ วข้องมากขึน้ มีทาร์เก็ต ที่แยกย่อยเพิ่มขึ้น เมื่อก่อนไม่มีนาฬิกาสีชมพู

“แต่ตอนนั้นพ่อบอกว่า ไม่มเี งินคงท�ำให้ ไม่ได้ ฝรัง่ คนนัน้ เขาก็บอกว่าไม่เป็นไร ไอชอบยู เขาเลยให้คุณพ่อเลือก นาฬิกาลาโด้ ไว้ 52 เรือน เพื่อเอาไปทดลองขายได้เงิน เท่าไหร่ค่อยเอามาให้ นั่นจึง เป็นจุดก�ำเนิดของศรีทอง พาณิชย์จนถึงปัจจุบัน” เดี๋ยวนี้ก็เริ่มมีให้เห็น การแข่งขันของนาฬิกา ข้อมือคือต้องหาจุดเด่นสินค้าให้ได้ เช่น บางรุ่น ใช้พลังงานโซลาร์เซลล์ บางรุ่นหน้าปัดสว่างกว่า พรายน�ำ ้ 100 เท่า ทีส่ ำ� คัญคือบริการหลังการขาย ต้องพร้อม ซึง่ ตรงนีศ้ รีทองพาณิชย์เราวางรากฐาน

ไว้แล้ว ผมเชื่อว่ารุ่นลูกผมก็ยังไปได้ แต่ก�ำไร อาจจะไม่ฟู่ฟ่าเหมือนก่อน นั่นท�ำให้คุณกฤษฎาเริ่มแตกไลน์ออกไปหา ธุรกิจใหม่ๆ อย่างอสังหาริมทรัพย์และโรงแรม “เราเริ่มเห็นโอกาสตั้งแต่ตอนที่คุณพ่อ ไปซือ้ หุน้ ธนาคารนครหลวงไทยเมือ่ ปี พ.ศ. 2523 ข้อมูลจากธนาคารท�ำให้เราเห็นวิชั่นขยาย ธุรกิจไปด้านอื่นด้วย เราร่วมทุนกับญี่ปุ่นโรงงาน CITIZEN วังน้อย แต่ได้ขายหุ้นให้บริษัทแม่ ไปในภายหลัง เราท�ำแป้นปุ่มกดโทรศัพท์มือถือ และลงทุนในที่ดินบนย่านรัชดาและบางนา ซึ่งก็คือโรงแรมสวิส โฮเต็ล เลอ คองคอร์ด กรุงเทพฯ และและตึกเอ็มดี ถนนบางนา-ตราด ในปัจจุบัน “เมื่อก่อนโรงแรมเราอาจจะเหนื่อยหน่อย เพราะอยูใ่ นย่านทีม่ ธี รุ กิจกลางคืน แต่ตอนนีค้ วาม เจริญได้ดนั ธุรกิจพวกนัน้ ออกไปแล้ว รัชดาภิเษก ปัจจุบันได้กลายเป็นเมืองของศูนย์กลางธุรกิจ ประกอบกับโรงแรมเรามีขนาดใหญ่ถึง 407 ห้อง ตรงนี้จึงถือเป็นโอกาสที่ดีของเรา” นอกจากนี้เขายังมีแผนจะสร้างโรงแรมอีก แห่งทีพ่ ทั ยา บริเวณหาดนาจอมเทียน เป็นโรงแรม แบบโลว์ไรส์ พื้นที่ 7 ไร่ จ�ำนวน 252 ห้อง คาดว่า จะเปิดบริการปลายปี 2559 เราแอบถามคุณกฤษฎาว่า เพราะเหตุนี้ หรือเปล่าถึงได้ส่งลูกสาวหัวแก้วหัวแหวนอย่าง น้องริน-ศรินญา มหาด�ำรงค์กลุ ไปเรียนการโรงแรม ที่ Les Roches International School of Hotel Management ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ “ไม่ใช่หรอกครับ ลูกๆ ทุกคนผมไม่เคยบังคับ เขาเลย เพราะตัวผมเองก็ไม่เคยมีใครมาบังคับ เขาอยากเรียนอะไรเขาก็ไปหาทางของเขาเอง ส่วนผมก็ได้แค่ให้คำ� ปรึกษาถ้าเขามาถามนะ (ยิม้ ) เลี้ยงลูกเราต้องมีพื้นที่ส่วนตัวให้เขา อย่างริน เขาไปท�ำงานโรงแรมทีอ่ นื่ ผมก็ไม่เคยคุยเรือ่ งงาน กับเขาเลย แต่แม้จะไม่ได้บงั คับแต่ดเู หมือนว่าเจเนอเรชัน่ ที่สามก็เป็นลูกไม้ที่หล่นไม่ไกลต้นอยู่ดี ทั้ง น้องรินทีช่ อบกิจกรรมท่องเทีย่ ว เดินป่า ยิงปืนคล้าย คุณพ่อ หรือแม้แต่นอ้ งโก้-ศุภกฤต มหาด�ำรงค์กลุ ทีเ่ ลือกเรียนคณะวารสารศาสตร์และสือ่ สารมวลชน (ภาคภาษาอังกฤษ) มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ เพราะสนใจด้านโฆษณาและการตลาดเหมือน คุณพ่อ ท�ำให้วนั นีข้ องคุณกฤษฎา มหาด�ำรงค์กลุ จึงมีแต่ความสุขกับงานอดิเรกและการเฝ้ามอง ความเติบโตของลูกๆ อย่างภาคภูมิใจ แม้เวลา และวารีจะไหลย้อนคืนมาไม่ได้ แต่ชวี ติ ทีเ่ ลือกสรร ด้วยความรักมาตลอดจะมอบแต่ความสุขให้เรา ตลอดไป l JULY 2015 55

GRAND DIALOGUE

มหาด�ำรงค์กุล ตระกูลนาฬิกา

Meetingthe

Challenge BMW พยายามหาคําตอบให กับข อสงสัยที่เกี่ยวพันกับรูปร างหน าตา ของรถสปอร ตในอนาคต และการมาถึงของ i8 ก็ทําให Mark Williams คิดว าช วงเวลาอีกหลายป ข างหน าคงจะคุ มค ากับการรอคอยมากทีเดียว ภาพ: Dave Smith

56 BMWcar

เรียบเรียง: Thanapol Ratanaboon

ก

i8 TEST

ารเลือกซื้อรถใหม่เคยเป็นกระบวนการที่ แสนจะน่าเบื่อ ดีลเลอร์ยื่นโบรชัวร์มาให้ คุณพลิกดูซ�้าไปซ�้ามา พยายามตัดสินใจว่าจะ เลือกรุ่น GL หรือ GLS ดี ถ้าเกิดรู้สึกว่าเงิน ยังเหลือ? ก็ขยับไปเลือกรุ่น GLX แล้วผ่อนคลาย ไปกับภายในเบาะก�ามะหยี่และกระจกหน้าต่าง สุดหรูที่เลื่อนขึ้น-ลงด้วยไฟฟ้า จากนั้นก็วิ่งไปหา ผูจ้ ดั การธนาคารทีค่ ณ ุ รูจ้ กั คุกเข่าอ้อนวอนขอร้อง ให้เขายอมปล่อยกู้ แล้วคุณก็เดินออกมาพร้อมกับ ทิง้ ชีวติ ไว้ขา้ งหลังในเซฟของธนาคาร หลังจากนัน้ อีกเดือนเศษ วัตถุทรงกล่องก็มาจอดเป็นประกาย เงาวับอยู่ที่หน้าบ้านคุณ ถ้าโชคดีหน่อยมันก็ถูก ตรวจเช็กก่อนส่งมอบมาเรียบร้อยแล้ว และอีกสอง เดือนคุณก็ตอ้ งพามันกลับไปศูนย์ถา้ มีอะไรพังขึน้ มา แต่ นั่ น ก็ เ พราะคุ ณ ซวยที่ คุ ณ ดั น ไปซื้ อ รถรุ่นนั้นจากดีลเลอร์รายนั้นเอง... ป้ายชื่อสารพัดที่บั้นท้ายคอยบอกเพื่อนบ้าน จอมอิจฉาของคุณให้ทราบตั้งแต่วันแรกที่รับรถ มาว่า มันไม่ได้มีแค่เครื่องที่ใหญ่โตน่าเร้าใจเพียง อย่างเดียวเท่านั้น แต่คุณน่ะซื้อ “รุ่นท็อป” และ ก�าลังครุน่ คิดว่าปีนคี้ ณ ุ อาจจะไปออกทริปคาราวาน ขับรถแทนไปเที่ยวสเปนแบบปีที่แล้วดีหรือไม่ พอมาอยู่บนถนน ป้ายชุดเดิมก็เปรียบเหมือน สัญญาณเตือนให้รถคันอืน่ ๆ ไม่กล้าจ่อเข้ามาใกล้ ตอนติดไฟแดง และพวกที่ใช้รถรุ่นต�่ากว่าก็ต้อง รักษาระยะห่างจากคุณตามสมควรด้วย คุณจะ เติมน�้ามันจากหัวจ่ายสีเขียวที่ปัม (เบนซิน) ส่วน พวกที่เติมด้วยหัวจ่ายสีด�า (ดีเซล) นั้นถ้าไม่ได้ ก�าลังจะเดินทางไปซ่อมท่อระบายน�้าในคืนนั้น ก็คงมุ่งหน้าไปยังจุดพักรถบรรทุกที่อยู่ถัดไป ถึงตรงนี้ ผมคงต้องหยุดสักครู่แล้วหันมา ขอบคุณวิวัฒนาการกันสักหน่อย เพราะโลก ได้เปลี่ยนไปแล้ว และนี่ล่ะคือประเด็น ในโลก แห่งอุดมคติ (ซึง่ ไม่มใี นชีวติ จริง) การกระท�าต่างๆ จะเกิดจากการผสมผสานระหว่างวิถีแบบใน อดีตในสัดส่วนน้อย เข้ากับวิถีแบบปัจจุบัน ในสัดส่วนทีม่ ากกว่า และทุกอย่างจะยังคงด�าเนิน ต่อไปอย่างนั้น เพราะไม่มีใครสามารถหยุด หรือก�าหนดวิวัฒนาการได้ แล้วทั้งหมดนั่นหมายความว่าไง? ก็หลังจาก ที่มีคนคิดค้นไฟล์แบบ PDF ขึ้นมาได้ส�าเร็จ ตอนนีจ้ งึ กลายเป็นว่าทุกคนคาดหวังว่าจะได้โหลด โบรชัวร์เสมือนจริง (อี๋...) มาอ่าน แต่ไม่ทันไรก็ สบถออกมาดังลั่นเมื่อค้นพบว่าเขาจะต้องเอา แท็บเล็ตไปชาร์จหรือแม้แต่ “อัพเดท” เนื้อหาเสีย ก่อนถึงจะอ่านได้ รูปแบบการจัดไฟแนนซ์กู้ ซื้อรถยนต์ก็มีให้เลือกมากมายหลายรูปแบบ หรืออย่างจ�านวนแบรนด์ผู้ผลิตในท้องตลาดก็มี ให้เลือกเยอะไม่แพ้กัน ทุกวันนี้คุณไปซื้อรถที่ JULY 2015 57

Meetingthe

56 BMWcar

เรียบเรียง: Thanapol Ratanaboon

ก

i8 TEST

“ซูเปอร์มาร์เก็ต” ยังได้เลย ขนบธรรมเนียมการ ตั้งชื่อรุ่นรถก็เปลี่ยนไปราวกับบัญญัติภาษา ขึ้นใหม่เอง ตอนนี้คุณจะไม่สามารถแยกแยะ รุ่นย่อยหรือพละก�ำลังของเครื่องยนต์ได้จาก ป้ายที่ท้ายรถเพียงอย่างเดียวอีกต่อไปแล้ว ที่เรื่องนี้มันมีปัญหาขึ้นมาก็เพียงเพราะสาเหตุ เดียวแหละครับ ซึ่งก็คือคนที่ออกมาบ่นโวยวาย (แบบผม) เป็นพวกที่ยังคงจ�ำภาพ “วันดีๆ สมัยเก่า” ที่ป้าย 1.6 GL บนฝากระโปรงท้าย หมายถึงแบบนั้นจริงๆ ได้แจ่มแจ๋ว แต่ที่จริงแล้ว วันเวลาเหล่านั้นก็ไม่จัดว่าดีเด่อะไรหรอก และ ลูกค้าทุกวันนี้ก็ได้สิ่งที่ดีกว่าเยอะ แต่ถึงแม้ป้ายชื่อรุ่นจะพาสับสน รูปแบบการ จัดไฟแนนซ์ที่หลากหลายในทุกวันนี้ก็ช่วยเปิด โอกาสให้หลายคนสามารถเป็นเจ้าของรถได้ง่าย ขึ้น และถ้าเรามองข้ามจุดประสงค์แปลกๆ ของ รัฐบาล ที่อยากให้ประชาชนกู้เงินให้เยอะที่สุด เพื่อจูงใจให้พวกเขาอดทนท�ำงาน และไม่ลาออก มาลงทะเบียนขอใช้สทิ ธิคนตกงานไปได้ การมีตวั เลือกหลากหลายก็ย่อมเป็นสิ่งดีใช่มั้ยล่ะครับ การกู้แบบ PCPs, เช่าซื้อจ่ายรายเดือนต�่ำ, เงินกู้ ดอกเบี้ยต�่ำคงที่ ฯลฯ ต่างทยอยกันออกมาเพื่อ จะมัน่ ใจได้วา่ แม้แต่คนทีเ่ งินสดขาดมือก็ยงั สามารถ ซื้อรถธรรมดาๆ ขับไปไหนมาไหนได้ และเรื่องดีอีกอย่างก็คือ ทุกวันนี้ตลาดมี รถยนต์เจ๋งๆ ให้เลือกเต็มไปหมด คุณสามารถ ซื้อรถแฮทช์แบคตัวแรง (Hot hatch) อย่าง VW Golf ด้วยเงินราว 30,000 ปอนด์ ซึ่งมันมี ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ และวิ่งได้เร็วจี๋ แถมยัง ทนทานไม่พงั คามือกันง่ายๆ ด้วย BMW จะชักน�ำ คุ ณ ให้ แ วะเข้ า ไปที่ ดี ล เลอร์ ด ้ ว ยรถขั บ หลั ง 58 BMWcar

จอมซ่าส์ที่จอดหราอยู่บนโชว์รูมอย่าง M135i ซึ่งมีราคาในพิกัดเดียวกัน คุณยังสามารถซื้อ รถโรดสเตอร์น�้ำหนักตัวราวหนึ่งตันอย่าง MX5 ได้ด้วย (แม้ผมจะรัก BMW มากก็ตาม แต่คู่น้ี ผมขอ Mazda) หรือคุณจะลงเงินเพิ่มอีกสักสอง พันปอนด์ แล้วขยับไปเล่นซีรีส์ 5 ที่ขับและนั่งได้ อย่างผ่อนคลาย พร้อมเงินทีป่ ลิวออกจากกระเป๋า ไปราว 400 ปอนด์ต่อเดือนก็ได้ บริษัทผู้ผลิต รายใหญ่ต่างตั้งใจท�ำรถออกมาหลากหลายเพื่อ เพิ่มตัวเลือกให้ตรงกับความต้องการลูกค้า และ ในขณะเดียวกันก็ตอบโจทย์นักกฎหมายที่คอย พร�่ำบอกว่า พวกเราจะสนุกกันได้ก็ต่อเมื่อดูแล สิ่งแวดล้อมด้วยเท่านั้น บรรดาผูผ้ ลิตก็เลยหันมาพัฒนารถทีส่ ามารถ ตอบโจทย์การเป็นพาหนะเพื่อโดยสารและ รักษ์โลกในคันเดียวกันขึ้นมา พวกเขาหยิบยื่น เครือ่ งยนต์ดเี ซลพร้อมระบบอัดอากาศ ทีส่ ามารถ กระชากศีรษะคุณให้หงายไปข้างหลังตอนกระทืบ คันเร่งแต่กิน 50 ไมล์ต่อแกลลอน (17 กิโลเมตร ต่อลิตร ) มาให้พวกเรา พวกเขาท�ำให้เครื่องยนต์ เบนซินให้สามารถขับได้ไกลขึน้ กว่าเดิมด้วยน�ำ้ มัน 1 แกลลอน พร้อมกับหั่นลูกสูบทิ้งไป 1-2 ลูก พวกเขาน�ำเครือ่ งสันดาปภายในพ่วงเข้ากับแบตเตอรี่ จนกลายเป็นรถที่แล่นในเมืองได้ราว 12 ไมล์ ด้วยเสียงที่เงียบกริบ พวกเขาทดสอบเทคโนโลยี เหล่านัน้ จนมัน่ ใจ น�ำมาประยุกต์ใส่ในรถบ้าน และ เอาชนะอุปสรรคได้ทุกอย่าง แต่คนเราก็ยงั คงต้องการความสปอร์ตในชีวติ บ้าง อะไรก็ได้ทที่ ำ� ให้ตนื่ เต้น อะไรก็ได้ทไี่ ม่ธรรมดา เราต้องการรถที่หน้าตาโฉบเฉี่ยว มีรูปทรงแบน เตี้ยแปะอยู่กับพื้น และสมรรถนะการเกาะถนน

เป็นเลิศ ด้วยโจทย์ดังกล่าว BMW ตอบมาว่า “เราจัดให้” พร้อมส่ง i8 ทีน่ า่ ตืน่ ตะลึงคันนีอ้ อกมา ผมไม่แน่ใจว่าผมควรจะคาดหวังอะไรตอนไป ลองขับ BMW i3 เมือ่ ปีทแี่ ล้ว มันเป็นรถไฟฟ้าเต็ม รูปแบบคันแรกจากชาวมิวนิค สิง่ ทีผ่ มเจอคืออัตรา เร่งจากจุดหยุดนิ่งที่ท�ำให้กล้ามเนื้อคอเกร็งได้ ช่วงล่างนุ่มนวลจนน่าแปลกใจกับรถคันเล็ก ขนาดนี้ และความรูส้ กึ ทีช่ ดั เจนว่าผมไม่คดิ ถึงเสียง เครื่องสันดาปภายในเลยสักนิดตอนที่ก�ำลังซิ่ง อยู่บนถนนในแถบชนบท นอกจากนั้น มันมีเบาะ สีต่ ำ� แหน่งทีโ่ ดยสารได้จริง ท้ายรถจุได้พอประมาณ ระยะท�ำการที่อย่างน้อยก็ตอบโจทย์การใช้งาน ในชีวิตจริงได้ รวมถึงความคล่องตัวที่ยึดถือตาม แบบฉบับของ BMW ไว้อย่างเหนียวแน่น ถ้าให้ สรุปสั้นๆ คือ ประทับใจมาก และยิ่งประทับใจขึ้น ไปอีกเมือ่ เทียบกับราคาค่าตัว และหน้าตาทีส่ วยงาม ถูกใจลูกค้าส่วนใหญ่ในตลาดแบบนี้ ดังนั้นความคาดหวังกับ i8 จึงถูกตั้งไว้สูง BMW จะสามารถจัดอะไรให้ได้อีกจากราคา ที่สูงขึ้นและกลุ่มลูกค้าที่เจาะจงมากขึ้น 911 ของ Porsche นั้นครองตลาดของรถสปอร์ต แบบสองบวกสองระดับราคา 100,000 ปอนด์ อยู่ (5.19 ล้านบาท) (ถึงแม้ตลาดทุกวันนี้จะ มีขนาดเล็กลงกว่าเดิมมากก็ตาม เนื่องจาก ตลาดรถ SUV ที่เติบโตอย่างรวดเร็ว) และ ไม่ว่าคุณจะชอบหรือไม่ก็ตาม แต่ i8 ก็จะต้อง มีสมรรถนะที่พอแข่งขันกับ 911 ได้บ้าง มิฉะนั้น แล้วมันก็จะถูกมองเป็นเพียงรถที่ท�ำไว้โชว์และ เก็บสะสมเก๋ๆ เท่านั้น เวลาเพียงไม่ถึงห้านาทีหลังออกมาจาก ดีลเลอร์ BMW Wolvercote ใน North Oxford

ก็ท�ำให้ผมชื่นชมในสิ่งที่ BMW ท�ำลงไปบนรถ คันนีไ้ ด้แล้ว มันเปลีย่ นโฉมหน้าของวงการรถยนต์ ไปเลย นี่คือรถ GT ที่มีสมรรถนะสปอร์ตอย่าง แท้จริง มันเป็นรถที่สามารถซิ่งบนมอเตอร์เวย์ ได้อย่างหล่อและมีสไตล์ แล้วเลี้ยวฉีกขึ้นไปสู่ ขุนเขา เข้าบดขยี้ถนนคดเคี้ยวที่อยู่เบื้องหน้า ลงได้อย่างราบคาบ มันตอบโจทย์ด้านสมรรถนะ และความประหยัดตามมาตรฐานรถยุคนี้ได้ อย่างครบถ้วน หน้าตาหล่อเหลาดึงดูดทุกเพศ ทุกวัย รวมถึงความต้องการเสียงเพราะๆ จาก เครื่องยนต์อีกด้วย (เราจะพูดเรื่องนี้กันทีหลัง) สรุปแล้วมันคือรถแบบไหนกันแน่? สิ่งที่ซุกอยู่ใต้ฝากระโปรงที่ BMW เรียกว่า

Aluminium Drive Module ซึ่งผลิตพละก�ำลัง ได้ 362 แรงม้า กับ 422 ปอนด์-ฟุตนั้น เป็น เครื่องยนต์เบนซินสามสูบแบบ Twin Power Turbo พร้อมระบบอัดอากาศ รวมอยู่กับมอเตอร์ ไฟฟ้าขนาด 96 กิโลวัตต์ (131 แรงม้า) ตัวเครือ่ งยนต์ จะส่งก�ำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ ไปยัง ล้อหลัง ในขณะที่มอเตอร์ไฟฟ้าจะท�ำหน้าที่ ส่งก�ำลังผ่านเกียร์แบบ 2 จังหวะไปยังล้อหน้า ถูกต้องครับ...มันคือรถที่ใช้แชสซีส์ขับเคลื่อน 4 ล้อนั่นเอง เทคโนโลยีสมัยใหม่อันยอดเยี่ยม ทั้งหมดนี้ ถูกยึดติดเข้ากับแคปซูลห้องโดยสาร ทีท่ ำ� จากพลาสติกเสริมความแข็งแรงด้วยคาร์บอน ไฟเบอร์ (CFRP) และผลลัพธ์ที่ได้จากน�ำ้ หนักตัว

อันเบาหวิวก็คือ รถทั้งคันสามารถเร่งไปแตะ 62 ไมล์ต่อชั่วโมง (99 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ได้เร็ว ปานสายฟ้าแลบในเวลาเพียง 4.4 วินาที หรือ ถ้าคุณอยากชิลล์กว่านั้นสักนิด คุณก็สามารถ ขับมันแบบเงียบกริบทีค่ วามเร็ว 75 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง (120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ได้มากที่สุดถึง 23 ไมล์ โดยใช้มอเตอร์ไฟฟ้าเพียงอย่างเดียวก็ได้ หลักการ ของ EfficientDynamics, ระบบชาร์จไฟขณะเบรก, โหมด Eco Pro, พวงมาลัยเพาเวอร์ไฟฟ้า และ การลดน�้ำหนักอย่างเคร่งครัดที่ครอบคลุมไปถึง ชิน้ ส่วนอย่างบานประตูซงึ่ ท�ำจากวัสดุ CFRP ด้วย ต่างก็มสี ว่ นช่วยในการลดน�ำ้ หนัก หรือเพิม่ ตัวเลข อัตราสิ้นเปลืองให้ดีขึ้นทั้งนั้น โครงสร้างใต้แผง JULY 2015 59

i8 TEST

i8 TEST i8 ENGINE: Three-cylinder, 12-valve, twin-turbo CAPACITY: 1499cc MAX POWER: 231hp @ 5800rpm MAX TORQUE: 236lb ft @ 3700rpm ELECTRIC MOTOR: MAX POWER: 131hp MAX TORQUE: 184lb ft 0-62MPH: 4.4 seconds TOP SPEED: 155mph (limited)

หน้าปัด (ซึง่ เป็นอิเล็กทรอนิกส์ทงั้ ยวง และหน้าตา แตกต่างกันไปขึน้ อยูก่ บั โหมดทีเ่ ลือก) เป็นแมกนีเซียม ยิ่งช่วยท�ำให้รู้สึกว่ารถมีเทคโนโลยีล่าสุดอัดแน่น อยูจ่ นเต็มคัน เป้าหมาย? มันคือการท�ำให้รถแล่น ไปได้ไกลทีส่ ดุ ในขณะทีใ่ ช้พลังงานน้อยทีส่ ดุ และ ยังต้องดูดีตลอดเวลาที่ท�ำแบบนั้นอีกด้วย ผมสามารถคุยเรื่องเทคโนโลยีที่เป็นจุดเด่น ของมันได้ทงั้ วันก็ยงั ไม่หมด แต่เนือ่ งจากเนือ้ ทีเ่ รา ไม่มากพอ ดังนั้นมาลองขับกันเลยดีกว่า เริ่มกัน ที่เสียงเครื่องยนต์ซึ่งอลังการใช้ได้เลย แต่ก็ขึ้นอยู่ กับความชอบของแต่ละคน เพราะบางคนคงไม่ ชอบเสียงเครื่องที่ถูกปรุงแต่งออกมาจากล�ำโพง 60 BMWcar

ECONOMY: 135mpg EMISSIONS: 49g/km TRANSMISSION: Six-speed automatic STEERING: Electric rack-and-pinion steering SUSPENSION: McPherson Struts (front), five-arm multi-link (rear), electronic damper control WHEELS: 7.5x20-inch (front), 8.5x-20-inch (rear) TYRES: 215/45 R20 (front), 245/40 R20 (rear) PRICE (OTR): £104,540 (before government grant)

ของรถ แต่ผมไม่สนหรอกครับ ผมเคยบ่นเรือ่ งนีไ้ ว้ ยาวเหยียดในคอลัมน์ของเล่มก่อนๆ แต่ข้อเท็จ จริงก็คือ กฎระเบียบและข้อบังคับของรถยนต์ใน สมัยนีน้ นั่ แหละทีบ่ บี บังคับให้ผผู้ ลิตหลายรายต้อง เลือกมาเดินทางนี้ และเราในฐานะคนชื่นชอบ รถยนต์ ก็ตอ้ งท�ำใจยอมรับและเดินหน้าต่อไป หรือ ไม่กต็ กยุค และปุเลงไปไหนมาไหนด้วยรถที่ยงั ใช้ ป้ายชื่อรุ่น GL หรือ GLS ยุคโบราณอยู่ ผมรู้ตัว ผมเองดีว่าจะเลือกแบบไหน และ i8 ก็ท�ำหน้าที่ ของมันได้อย่างดีที่สุดในการช่วยผมให้ก้าวผ่าน มาสูย่ คุ ของเสียงปรุงแต่งดิจติ อลได้งา่ ยๆ ในโหมด Power (และโหมด Sport ทีเ่ ลือกได้จากปุม่ Drive

Experience Control และท�ำให้เครื่องยนต์ติด ตลอดเวลา) จะมีเสียงชิน้ ส่วนเหล็กทีก่ ำ� ลังเคลือ่ นไหว ฮัมมาจากด้านหลังห้องโดยสาร พร้อมกับได้ยิน เสียงหวีดเพราะๆ คล้ายเครือ่ งบินไอพ่นจากมอเตอร์ ไฟฟ้าทีต่ ดิ อยูด่ า้ นหน้าทะลุผา่ นผนังกัน้ ห้องเครือ่ ง เข้ามา ก่อนที่ทั้งสองเสียงจะประสานกันในห้อง โดยสาร เกิดเป็นเสียงที่ฟังแล้วรู้สึกว่าราคาแพง ตื่นตัว และมีต้นก�ำเนิดจากงานวิศวกรรมชิ้นเลิศ และยิง่ ฟังก็ยง่ิ เพราะขึน้ เรือ่ ยๆ เร่งมอเตอร์ให้หมุน ระดับ 6,000 รอบ แล้วสับเกียร์ขน้ึ เสียงปุปกุ จ็ ะดัง ออกมาจากล�ำโพง ซึง่ ช่วยกระตุน้ จิตวิญญาณของ เจ้าปีศาจให้ตื่นตัวมากขึ้นอีก ไม่นานคุณก็จะเริ่ม

ลุ่มหลงอยู่กับประสบการณ์ที่ได้รับ และชื่นชม เสียงของมันจากตัวเนื้อเสียงที่แท้จริง ไม่ใช่จาก แหล่งที่เปล่งออกมา สิ่งสุดท้ายคือ เสียงมอเตอร์ ไฟฟ้าใน i3 ซึ่งติดอยู่ที่ท้ายรถจะถูกกลืนหายไป กับเสียงลมเวลาทีว่ งิ่ เร็วๆ แต่สำ� หรับ i8 ซึง่ มีมอเตอร์ ติดอยูด่ า้ นหน้านัน้ มันยิง่ ช่วยเสริมเติมประสบการณ์ เรื่องเสียงที่หลายคนให้ความส�ำคัญได้อีกด้วย ถ้าจะให้วิจารณ์เรื่องเสียงสักอย่างหนึ่ง ก็คง จะเป็นเสียงที่ถูกโปรแกรมเอาไว้ในตอนจังหวะ เปลีย่ นเกียร์ โดยเฉพาะเวลาเปลีย่ นเกียร์ลง เพราะ มันจะส่งเสียงแบบเดิม ในระดับความดังเท่าเดิม ออกมาทุกครั้ง แต่ส่วนตัวผมก็ยังไม่เคยเบื่อ เลยครับ แม้ว่าการใช้โหมด Sport ขับไปไหน มาไหนอยู่ตลอดเวลาเพียงเพื่อจะได้ฟังเสียง มันนั้น อาจจะดูเป็นการลดทอนประโยชน์ของ ระบบ Hybrid ที่มีอยู่บ้างก็ตาม แต่นนั่ ก็ไม่ได้ไปลดทอนตัวเลขความประหยัด น�้ำมันลงเลย และระหว่างที่เราก�ำลังเดินทาง ไปยังจุดนัดพบเพื่อเจอกับ Editor Bob Harper และ Snapper Smith กับรถ M635CSi นั้น เจ้า i8 รายงานอัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 44 ไมล์ ต่อแกลลอน (15 กิโลเมตรต่อลิตร) ก่อนที่จะ ตกลงนิดหน่อยมาอยู่ที่ 38 ไมล์ต่อแกลลอน

(13 กิโลเมตรต่อลิตร) ตอนช่วงเย็นในระหว่าง ที่ก�ำลังไล่บี้ Bob (หรือพยายามจะตามให้ทัน ก็ไม่รู้เพราะตานั่นกดคันเร่งลึกเป็นกับเขาเหมือน กัน) บนถนนในแถบ North Oxfordshire ใช่ครับ... ผมรู้ว่าตัวเลขมันน้อยกว่าที่ BMW เคลมไว้เยอะ เลยทีเดียว แต่ตัวเลขตามมาตรฐานของรัฐบาล ก็ไม่เคยสะท้อนการใช้งานจริงได้อยู่แล้ว เพราะ ฉะนัน้ จะไปสนมันท�ำไม เราควรจะชืน่ ชมการทีม่ า้ ทั้ง 362 ตัวจิบน�้ำมันแค่ 40+ ไมล์ต่อแกลลอน (14+ กิโลเมตรต่อลิตร) แทนมากกว่า ในขณะที่ Smith ก�ำลังวุ่นอยู่กับการเตรียม กล้องและฟิลเตอร์ และท�ำความสะอาดฝุ่นกับ สิ่งสกปรกที่ติดอยู่บนตัวถังของ i8 ออกนั้น เราก็ ได้โอกาสเดินถอยหลังออกมาชื่นชนความงาม ของดีไซน์ตัวรถกันบ้าง มันดูน่าทึ่งมากตอนที่ เห็นมันครั้งแรก โดยเฉพาะจากมุมด้านหน้าเฉียง 45 องศา หลังจากนั้นความตื่นเต้นก็ค่อยๆ คลายลง จนสุดท้ายเหลือเพียงความประทับใจ ในดีไซน์ของตัวรถทีท่ ำ� ออกมาได้ฉลาดหลักแหลม มาก แน่นอนว่าของแบบนี้ขึ้นอยู่กับความชอบ ของแต่ละคน แต่สำ� หรับผมแล้ว มันอยู่ตรงกลาง ระหว่างความโดดเด่นท่ามกลางรถคันอื่นๆ กับ การดูไม่พยายามจนมากเกินไปพอดี ภายใน

ก็เช่นกัน ตอนแรกเห็นรู้สึกว่ามันมีเหลี่ยมมุม มากมายวิ่งมาชนกับเส้นสายที่บิดพลิ้วไปมา แต่ จากนั้นคุณก็เริ่มสังเกตว่า นั่นมันปุ่มควบคุมแอร์ หน้าตาเป็นแบบ BMW ที่คุ้นเคยนี่หน่า ส่วนนี่ก็ สวิตช์ iDrive คุณก็จะเริ่มผ่อนคลายมากขึ้น จาก นัน้ คุณก็เห็นคันเกียร์อตั โนมัตทิ หี่ น้าตาเหมือนกับ ของ BMW รุน่ อืน่ ๆ และ “จุดแข็ง” ของห้องโดยสาร อย่างเช่น ความลาดเอนของกระจกหน้า ต�ำแหน่ง การนั่ง และระยะเยื้องจากพวงมาลัยนั้น ยังคง เป็นไปตามแบบฉบับของ BMW มาก พอถึงตรง นี้คุณก็สบายเลย และ i8 ก็ช่วยให้คุณรู้สึกแบบ นั้นไปตลอดการเดินทางด้วย คุณสามารถใช้ชีวิตอยู่กับมันได้ทุกวี่ทุกวัน ตลอดทัง้ ปีจริงๆ มันทัง้ เงียบทัง้ สบาย มันสามารถ ขับฉุยฉายไปรอบเมืองโดยไม่ต้องเล่นท่ายาก และมันแทบจะไม่เรียกร้องความสนใจอะไรจาก คุณเลย การออกตัวและไต่ความเร็วเป็นไปอย่าง ลื่นไหลและค่อยเป็นค่อยไป มันจึงขับง่ายและให้ ความรู้สึกผ่อนคลาย จนกระทั่งคุณคิดจะลิ้มลอง สมรรถนะมันดูสักหน่อยนั่นล่ะที่ i8 จะเริ่ม เรียกร้องกับคุณมากขึ้น ซึ่งก็อยู่ในระดับที่ควรจะ เป็นทั้งสิ้น การออกตัวจากจุดหยุดนิ่งมีจังหวะ รีรอนิดหน่อย ตอนเทอร์โบก�ำลังเริม่ บูสต์ แต่กเ็ ป็น JULY 2015 61

i8 TEST

เพียงระดับนาโนวินาทีเท่านัน้ ก่อนที่ i8 จะพุง่ พรวด ออกไปเป็นจรวด แรงเฉื่อยอันน้อยนิดกับแรงบิด ที่เรียกใช้ได้ทันทีผสานพลังกันผลักดันให้รถ พุ่งทะยานไปข้างหน้า คุณไล่เกียร์ขึ้นพร้อมกับ เสียงของเครื่องสามสูบดังโหยหวนมาจากด้าน หลัง ช�ำเลืองหางตามองเข็มวัดรอบบนหน้าปัด ที่กระวีกระวาดกวาดเป็นวงรอบอย่างรวดเร็ว ก่อนที่คุณจะเห็นทางโค้งพุ่งเข้ามาหาคุณอย่าง รวดเร็วผ่านทางกระจกหน้าและคุณก็แตะเบรก ความเร็วตกวูบลงมาพร้อมกับที่คุณสับเกียร์ ลง แต่ละครัง้ มีเสียงเบิล้ คันเร่งอย่างเร้าใจในขณะ ที่คุณดึงรถให้เลี้ยวไปตามโค้ง หน้าปัดแสดง ข้อความบอกคุณว่าระบบสมองกลอันชาญฉลาด ของ i8 ก�ำลังสั่งการให้เก็บพลังงานไฟฟ้าคืน กลับมาในระหว่างที่คุณชะลอ (แต่ไม่รู้สึกถึง การท�ำงานของมันได้ชัดเหมือนของ i3) พวงมาลั ย ทดมาดี เ ยี่ ย ม มั น ตอบสนอง ได้รวดเร็วและคงเส้นคงวา บางทีถ้าได้น�้ำหนัก

มากกว่านี้อีกหน่อยก็จะลงตัวกับการขับแบบนี้ มาก แต่สิ่งที่น่าประทับใจ (และแปลกใจ) มาก ที่สุดก็คือ อาการอันเดอร์สเตียร์ที่ไม่มีปรากฏ ให้เห็นเลยสักนิดแม้มันจะใช้ยางแคบเพียง 215 ในด้านหน้า (ข้างหลังเป็น 245 บนล้อขนาด 20 นิว้ ทัง้ สี่ลอ้ ) ไม่ต้องสงสัยเลยว่านี่เป็นผลพลอยได้ จากมอเตอร์ไฟฟ้าทีต่ ดิ อยูด่ า้ นหน้ารถอย่างแน่นอน มันช่วยดึงหน้ารถให้เลี้ยวไปผ่านจุด Apex และ พาคุณให้เกาะหนึบอยู่กับโค้ง แต่ในจังหวะที่รถ ก�ำลังเอียงกระเท่เร่เต็มประดาอยู่ สายตาผม ดันเหลือบไปเห็นว่าเจ้า M635CSi จอมน่าร�ำคาญ คันนั้นยังตามจ่อก้นในกระจกหลังมาอย่างไม่ ลดละ ผมจึงลองเสี่ยงกดคันเร่งหนีดูก่อนที่จะพบ ว่าด้านหน้ารถเริม่ บานออก แต่ ณ จุดนี้ คุณก็กำ� ลัง วิง่ ด้วยความเร็วสูงลิบจนผมสงสัยว่าจะมีเจ้าของ i8 คนไหนเอามันมาซัดหนักขนาดนีบ้ นถนนไฮเวย์ จริงๆ หรือ แต่จนแล้วจนเล่า Bob ก็ยังคงตามมา ได้อยู่... พวงมาลัยยังสื่อสารความรู้สึกกลับมา

ไม่ดีเท่าไหร่ แต่อย่างที่บอกไปก่อนหน้านี้ ผมว่า เราควรจะหยุดบ่นออดแอดแล้วหันมายอมรับว่า เรื่องพวกนี้มันเป็นอดีตไปได้แล้ว ความแข็งแกร่งของโครงสร้าง CFRP แสดง ผลงานออกมาให้เห็นทางอาการของช่วงล่าง ซึ่ง หนึบแน่นก�ำลังพอดี และถึงแม้ผวิ ถนนไม่เรียบจะ ส่งแรงสะเทือนขึ้นมาตามช่วงล่างเป็นครั้งคราว แต่โครงรถทั้งคันก็ยังคงแน่นและนิ่งสนิท ไม่มี อาการเต้นหรือสั่นให้เห็นสักนิด ช่วงล่างดูดซับ แรงสะเทือนได้ดี ในแบบทีค่ ณ ุ ไม่ตอ้ งสงสัยเลยว่า นี่คือช่วงล่างที่ใกล้เคียงกับรถสปอร์ตมากที่สุด เท่าทีร่ ถ GT จะท�ำได้แล้ว การทีม่ นั ใช้โช้กอัพแบบ ธรรมดา (Passive) และไม่ใช่แบบปรับระดับได้ (Active) ผนวกกับการใช้ล้อแม็กขนาด 20 นิ้ว และแคปซูลห้องโดยสารคาร์บอนไฟเบอร์ ท�ำให้ เสียงจากพืน้ ถนนเล็ดลอดเข้ามาให้ได้ยนิ เยอะอยู่ เหมือนกัน แต่ยังไม่ถึงระดับที่ดังจนรับไม่ได้ ส่วนประกอบหลายอย่างในรถคันนี้แสดงให้เห็น ว่า i8 มีสายพันธุส์ ปอร์ตแทรกซึมอยูใ่ น DNA ของ มันเต็มไปหมด อย่างการตอบสนองของคันเร่ง ก็เช่นกัน เปล่าครับ...มันไม่ได้คมกริบอะไรขนาด นั้น และมันคงไม่มีวันคมแบบนั้นได้เนื่องจากมัน ใช้เครือ่ งยนต์ทมี่ รี ะบบอัดอากาศ แต่มนั ก็ไวเพียง พอส�ำหรับการขับใช้งานบนถนนแล้ว และน่าจะ ท�ำงานได้ตรงใจคนขับสัก 9 ใน 10 ครั้งแล้วล่ะ ภายใน การหาจุดบกพร่องที่ควรปรับปรุงนั้น ดูเหมือนจะเป็นการไล่จับผิดเสียมากกว่า ถ้าเป็น ไปได้ผมอยากให้เกียร์ขยับเข้ามาอีกนิด เพราะมัน ยังรู้สึกว่าต้องเอื้อมเวลาที่เบาะถูกปรับไว้ส�ำหรับ คนตัวสูงหกฟุต และตัวเบาะเองก็นา่ จะมีการรองรับ ด้านข้างมากกว่านี้เผื่อในตอนที่ขับเข้าโค้งเร็วๆ ซึ่งเป็นสิ่งที่รถคันนี้ท�ำได้สบายมาก แผงหน้าปัด อย่างที่บอกไปตอนต้นว่ามันถูกยึดครองโดย อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์นานับอย่าง พร้อมจอ แสดงผลที่สวยงามก็จริงแต่ดูยุ่งเหยิง ฝั่งซ้ายสุด มีมาตรวัดความเร็วเข็มที่ทำ� เลียนแบบขึ้นมาด้วย จอดิจิตอล พร้อมตัวเลขความเร็วแสดงอยู่ ตรงกลาง ซึง่ คนส่วนใหญ่จะอ่านตัวเลขเอามากกว่า

62 BMWcar

ส่ ว นทางฝั ่ ง ขวามี ม าตรวั ด อิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส์ ที่ แสดงข้ อ มู ล ความเร็ ว รอบเครื่ อ งยนต์ ถ ้ า ใช้ โหมด Sport หรือประสิทธิภาพในการชาร์จไฟกลับ เมือ่ ใช้โหมด Eco Pro มันดูดที เี ดียว ดึงดูดสายตา ชวนมองและน่าประทับใจมาก แถมมันยังไม่กวน สมาธิมากเกินไป ซึ่งเป็นเรื่องส�ำคัญเลยทีเดียว แต่เป็นอย่างอื่นที่กวนสมาธิแทน ตัวที่อาการ หนักสุดก็คือเซ็นเซอร์กะระยะจอมโวยวาย ที่ร้อง บี๊บเหมือนคนบ้าเพียงแค่คุณเริ่มเข้าใกล้ท้ายรถ คันหน้าหรือคนเดินข้ามถนน ซึ่งเป็นข้อเสีย เรื่องหนึ่งของรถที่สามารถวิ่งไปไหนมาไหนอย่าง เงียบสนิทโดยไม่ต้องพึ่งเครื่องยนต์ แต่อย่างน้อย คุณก็ยังสามารถปิดมันทิ้งไปได้ นอกนั้นผมก็ไม่รู้ ว่าจะมีอะไรให้ปรับปรุงได้อีก เพราะเท่านี้ก็ดูจ้อง จับผิดซะเหลือเกินแล้ว ถ้าคุณลองขับมาแล้วทั้ง i8 และ M6 และ คุณตัดสินใจเลือกซื้อคันหลัง ซึ่งผมก็เคารพ การตัดสินใจของคุณนะครับ เพราะท้ายทีส่ ดุ แล้ว การซื้อรถก็เป็นเรื่องของความชอบส่วนบุคคล และไม่ใช่สงิ่ ทีจ่ ะใช้ตรรกะทางความคิดหรือเหตุผล

มาเป็นตัวตัดสินได้เสมอไป (โดยเฉพาะเมื่อเลือก ซื้อรถระดับนี้) เพียงแต่คุณจะดูเป็นไดโนเสาร์ ในสายตาผมก็เท่านั้น ถ้าคุณซื้อ i8 ก็เท่ากับว่า คุณก�ำลังมองไปยังภายภาคหน้า และก�ำลังยอมรับ ความจริงข้อหนึง่ ว่า โลกรถยนต์ในหลายปีขา้ งหน้า ก็ต้องเปลี่ยนแปลงไปเช่นกัน แต่ท้ายที่สุดแล้ว Porsche 911 ก็ยังแซงฉีกคุณหายไปบนถนน สาย B เส้นคดเคี้ยวที่เราต่างฝันถึงอยู่ดี แต่นั่น ไม่ใช่ประเด็น มีสอื่ มวลชนชือ่ ดังรายหนึง่ เคยบอก กับผมเมื่อไม่นานนี้ว่า i8 เป็นรถที่แสดงให้เห็น หนทางที่เราจะเดินต่อไป ส่วนรถอย่าง M3 (และ ผมว่า 911 ก็ด้วยนั่นแหละ) แสดงถึงสิ่งที่เรา ได้ผ่านมาแล้ว รถยนต์ในทุกวันนี้แตกต่างจากรถ ที่เราเคยมีในอดีตอย่างสิ้นเชิง และ i8 ก็อยู่แถว หน้าสุดในขณะที่วงการรถยนต์ก�ำลังจะก้าวเข้า สู่ยุคใหม่อีกครั้ง ซึ่งหวังว่ามันจะผลิดอกออกผล เป็นรถหลากหลายรูปแบบที่มีความน่าสนใจเมื่อ เวลาผ่านไป ขอแค่นนั่ ไม่ได้หมายถึงการแจกโบรชัวร์ PDF เยอะยิ่งกว่าเดิม ผมก็ดีใจแล้วครับ l JULY 2015 63

i8 TEST

62 BMWcar

E12/8 M535i

ค ในตอนที่คุณคิดว่าคุณรู้จัก BMW เวอร์ชั่นแอฟร�กาใต้ครบหมดทุกรุ่นแล้ว จ�่ๆ ก็มีอีกรุ่นหนึ่งโผล่ข�้นมา มันคือ E12/8 M535i ที่ ไม่ธรรมดา

เรื่อง: Johann Venter ภาพ : Oliver Hirtenfelder เรียบเรียง: Thanapol Ratanaboon

64 BMWcar

นในรูจ้ กั มันในชือ่ โมเดล 4709 รถลูกผสม (Hybrid) E12 M535i มีการนําเอาชิน้ ส่วน จาก E28 มาใช้ก่อนที่ E28 จะถูกผลิตขึ้นที่ แอฟริกาใต้เสียอีก ฟงดูเหมือนกับการย้อน เวลาไปหาอนาคต ทุกวันนีค้ าํ ว่า Hybrid ถูกใช้ กันอย่างเกลือ่ นกลาดในโลกยานยนต แต่ยอ้ น กลับไปในปี 1982 มันเป็นคําทีไ่ ม่มใี ครในแวดวง ยานยนตเคยได้ยินมาก่อน แต่ทว่ารถที่อยู่ ตรงหน้าเราตอนนี.้ ..มันก็ Hybrid จริงๆ นัน่ แหละ ถ้าอย่างนั้น E12 M535i เป็นรถที่ BMW M Division ทํามาขายเป็นครัง้ แรกหรือเปล่า? คําตอบสัน้ ๆ คือ “ไม่” เกียรติศกั ดิน์ นั้ ถูกเก็บไว้ ให้รุ่นพิเศษของตลาดแอฟริกาใต้อย่าง 530 MLE (Motorsport Limited Edition) คุณผู้อ่าน ประจําคงจะคุน้ กับรถรุน่ พิเศษสําหรับแอฟริกาใต้ ทั้งสี่รุ่นอยู่บ้างจากบทความของ Sebastian de Latour ทีเ่ ขียนขึน้ ระหว่างทริปแอฟริกาใต้ ของเขาในปี 2012 ช่วง 70s และ 80s แอฟริกาใต้

กําลังอยู่ในจุดสูงสุดของการแบ่งแยกสีผิว พวกเขาประกาศตัดขาดจากโลกภายนอก พร้อม กับมีสถานะเป็นรัฐภายใต้สถานการณฉกุ เฉิน ส่วน BMW South Africa ก็กาํ ลังง่วนอยูก่ บั การผลิต รถหลายรุ่นที่ถูกตามหามากที่สุดในขณะนั้น แล้ว BMW เข้าไปอยู่ในประเทศที่ตั้งอยู่ สุดแหลมทางใต้ของทวีปแอฟริกาตัง้ แต่ตอนไหน และอย่างไรกัน? เช่นเดียวกับที่เกิดขึ้นทั่ว ทุกมุมโลก ชาวต่างชาติได้นําวัฒนธรรม ของตนเองติดตัวเข้าไปยังประเทศที่ย้าย ถิน่ ฐานไปด้วย และกรณีของแอฟริกาใต้กไ็ ม่มี ข้อยกเว้น ชาวเยอรมันอพยพรักมอเตอรไซค ของเขามาก เขาจึงนํามันมาทีแ่ อฟริกาใต้กบั เขาด้วยแล้ว BMW คันแรกในรูปแบบมอเตอรไซค ก็ ไ ด้ แ ตะผื น แผ่ น ดิ น ชายฝ  ง แอฟริ ก าใต้ เป็นครั้งแรกเมื่อปี 1928 ส่วนชาวเยอรมันอีกคนทีช่ อื่ Gunter Ludwig ก็ได้เปดอู่เล็กๆ ขึ้นในปี 1931 โดยใช้ชื่อว่า

Club Garage ซึ่งต่อมาเปลี่ยนชื่อเป็น Club Motors ในปี 1932 Gunter ได้รบั สิทธิเป็นผูน้ าํ เข้า มอเตอรไซค BMW อย่างเป็นทางการแต่เพียง ผูเ้ ดียวในแอฟริกาใต้ เมือ่ มาถึงปลายยุค 1950 Club Motors ก็นําเข้ารถยนต BMW คันแรก มันคือรุ่น Isetta และจากนั้นก็ทยอยนําเข้า BMW รุน่ อืน่ ๆ ทีผ่ ลิตขายอยูใ่ นขณะนัน้ อย่าง ต่อเนือ่ งจนกระทัง่ ปี 1968 Club Motors กําลัง เดินหน้าเพื่อก้าวขึ้นสู่การเป็นดีลเลอรอิสระ รายใหญ่ทสี่ ดุ ในแอฟริกาใต้ แต่ทงั้ หมดนีม้ นั เกีย่ วอะไรกับ E12 M535i? คุณยอมทนฟงผม หน่อยเถอะครับ ผมจะเล่าเรื่องราวตอนที่ แอฟริกาใต้เริม่ หันมาผลิต BMW รุน่ พิเศษใน ฉบับของตนเองให้ฟงอย่างคร่าวๆ ช่วงกลางยุค 60s BMW ฟน ตัวกลับมายืนได้ อย่างมั่นคงและกําลังจะขยายฐานการผลิต พวกเขาเล็งเข้าซือ้ กิจการจากโรงงานทีช่ อื่ Glas ในเมือง Dingolfing ที่กําลังตกอยู่ในสภาวะ

JULY 2015 65

E12/8 M535i

เรื่อง: Johann Venter ภาพ : Oliver Hirtenfelder เรียบเรียง: Thanapol Ratanaboon

64 BMWcar

JULY 2015 65

E12/8 M535i ถอนเท้าออกจากคลัตช์และกดคันเร่งจม แล้วทุกอย่างก็ยังเหมือนกับที่ผมเคยจำ�ได้ M535i ย่อตัวลงบนล้อหลัง หน้ารถเชิดชี้ฟ้าราวกับจะทะยาน ไปชั้นบรรยากาศสตราโตสเฟียร์ การเงินฝืดเคือง Glas ค่อนข้างเป็นทีร่ จู้ กั ในฐานะ ผู้ผลิต Goggomobil คู่แข่งกลายๆ ของ Isetta ส่วนรถรุ่นเซ็กซี่ที่สุดเท่าที่เคยออกจากไลน์ การผลิตของ Glas นั้นว่ากันว่าคือรุ่น 1700GT ซึ่งออกแบบโดย Pietro Frau นักออกแบบชาว อิตาเลียน โดย BMW ยังคงผลิตมันต่อไป อี ก สั ก ระยะในชื่ อ รุ ่ น 1600GT นอกจากนี้ Glas ยังผลิตรุน่ 1700 Saloon อีกด้วย (ออกแบบ โดยปลายปากกาของ Frau design studio ใน Turin) ซึ่งมันควรจะมาเป็นคู่แข่งโดยตรงของ BMW 1800 นั่นเอง และเมื่อถึงเวลาฤกษ์งามยามดี ทุกอย่าง ก็ เ ริ่ ม รุ ด หน้ า กลุ ่ ม นั ก ธุ ร กิ จ ที่ ชื่ อ Hannes Pretorius จากเมือง Pretoria กับ Gunter Ludwig (แห่ ง Club Motors) พร้ อ มลู ก ชาย และ ผู้ถือหุ้นอีกหลายรายร่วมกันก่อนตั้งบริษัท Euro-Republic Automobile Distributors (Pty) Ltd. ในปี 1968 นี่คือบริษัทที่จะท�ำหน้าที่ประกอบ ตัวถังรุน่ 1700 ของ Glas เพือ่ ขายในชือ่ รุน่ 1800 SA และ 2000 SA ซึ่งได้รับใบอนุญาตให้ผลิตขึ้นที่ โรงงาน Rosslyn ที่ตั้งอยู่แถบชานเมือง Pretoria โดย BMW AG จะคอยส่งตัวถังสี่ประตูพร้อม เครือ่ งมือทีส่ บื ทอดต่อมาจาก Glas แบบยกชุดมา ยังโรงงาน Rosslyn ที่พวกเขาจะท�ำการติดตั้ง เครื่องยนต์รหัส M10 1,773 ซีซี และ 1,990 ซีซี ลงไป โดยมีบราซิลเป็นอีกเพียงประเทศเดียวใน แถบซีกโลกใต้ที่รถรุ่นนี้ส่งออกไปขาย ในปี 1972 BMW AG เข้าซื้อกิจการของ Euro-Republic Automobile Distributors (Pty) Ltd เต็มตัว และ ท�ำให้มนั กลายมาเป็นบริษทั ลูกของบริษทั เยอรมัน ในขณะนัน้ โรงงานก�ำลังประกอบรถรุน่ ใหญ่อย่าง E3 2500 และ 2800 saloon อยู่ จากนั้นจึงมี รุ่น 3.0S ตามออกมาในท้ายที่สุด ในปี 1974 รุน่ SA ทัง้ หมดก็ได้รบั การปรับโฉม (ด้วยการไปฉวยเอาชิ้นส่วนมาจากคลังอะไหล่ ของรุ่นอื่น) ให้ดูใกล้เคียงกับลุคของ BMW รุ่น อื่นๆ ในขณะนั้นมากขึ้น ไฟท้ายของรุ่น E12 ถูกน�ำมาติดตั้งแบบกลับหัวกลับหาง กระจังหน้า ไปเอามาจากรุน่ E3 ส่วนไฟเลีย้ วคูห่ น้าก็เป็นของ จากรุน่ E9 Coupé ท้ายทีส่ ดุ กระจังหน้าถูกเปลีย่ น มาเป็นทรงไตคูต่ ามแบบฉบับเอกลักษณ์ของ BMW และทุกรุ่นถูกเปลี่ยนชื่อเป็น 1804 กับ 2004 แทน พูดถึงเรื่อง Hybrid! หลังจากที่เข้าควบรวม 66 BMWcar

กิจการอย่างสมบูรณ์ BMW AG ก็ปล่อยเงินลงทุน จ�ำนวน 9 ล้านแรนด์ (ประมาณ 5.6 ล้านปอนด์) เพื่อสร้างไลน์ผลิตและประกอบซีรีส์ 5 E12 ที่จะ เปิดตัวในแอฟริกาใต้ในปี 1974 สองปีให้หลังจาก การเปิดตัวครั้งแรกที่ยุโรป ในปี 1972 BMW ก�ำลังตื่นเต้นและปลื้มปริ่ม กับการก่อสร้าง “ส�ำนักงานใหญ่สี่สูบ” และ พิ พิ ธ ภั ณ ฑ์ BMW ในเมื อ งมิ ว นิ ค ที่ ก� ำ ลั ง ก่อสร้างใกล้เสร็จ ทั้งสองแห่งตั้งอยู่ห่างจาก Olympic Park ที่เยอรมนีใช้จัดงานแข่งขันกีฬา โอลิมปิกในปี 1972 ไปเพียงไม่กี่ก้าว ที่ส�ำคัญ เป็นช่วงเดียวกันที่ได้เปิดตัวซีรีส์ 5 E12 ด้วย และที่ตั้งชื่ออย่างนั้นก็เพราะมันบังเอิญเป็น รุ่นที่ 5 ในบรรดารถเก๋งรุ่นใหม่ (Neue Klasse) หรื อ ไม่ ก็ เ พราะเป็ น เลขซี รี ส ์ ที่ อ ยู ่ ต รงกลาง พอดี (แล้วแต่คุณจะเชื่อ...) อย่างไรก็ตาม ซีรีส์ 5 คือรถรุ่นแรกที่เริ่มหันมาเรียกชื่อรุ่นว่า “ซีรีส์” มันถูกออกแบบโดยปลายปากกาของ Paul Bracq และตัวรถมีความโค้งมนมากขึ้น ท้ายรถเทลาด และไฟเลี้ยวรวมเข้าไปอยู่ใน กันชนหน้า ให้ความทันสมัยและจัดวางแผงหน้าปัด ภายในโดยค�ำนึงถึงผู้ขับขี่เป็นหลัก นอกจากนั้น ยังประกอบไปด้วยห้องโดยสารนิรภัย กาบบันได และโครงสร้างด้านหน้ารถที่เสริมความแข็งแกร่ง ขึ้น การเปิดตัวซีรีส์ 5 E12 ยังเป็นจุดเริ่มต้นใน การเปลี่ยนภาพลักษณ์ของ BMW ให้กลาย มาเป็นผู้ผลิตรถยนต์แมสมากขึ้นด้วย แต่เราจะพูดถึง M535i South African โดย ที่ไม่พูดถึง 530 MLE เลยก็คงกระไรอยู่ มันเป็น รถทีไ่ ด้รบั การพัฒนาและผ่านกระบวนการทดสอบ โฮโมโลเกชั่ น (Homologation) แบบพิ เ ศษ ในแอฟริกาใต้เพื่อเป็นรถแข่ง ซึ่งตามกฏระเบียบ โฮโมโลเกชั่นจ�ำนวนการผลิตต�่ำสุดที่ก�ำหนดไว้ คือ 100 คัน แต่เนื่องจากมีความต้องการอย่าง ล้นหลาม สุดท้ายจึงผลิตไปถึง 200 กว่าคัน นี่เป็นรถคันแรกที่ถูกผลิตขึ้นจากแผนก M อย่างแท้จริง แม้ว่ามันจะยังต้องพึ่งพาความ สามารถจากส�ำนักแต่ง Schnitzer ในระหว่าง พัฒนาอยูบ่ า้ ง 530 MLE น่าจะเป็น BMW เวอร์ชนั่ แอฟริกาใต้ที่มีความส�ำคัญมากที่สุด มันเป็น รถแข่งแต่งเต็มที่วางขายให้แก่คนบ้ารถทั่วไป (ถูกออกแบบมาส�ำหรับสนามแข่งแต่ต้องขาย สู่สาธารณะเพื่อให้ผ่านข้อบังคับการแข่งขัน)

มันเป็นรถที่ใกล้เคียงกับแนวคิดการท�ำรถสนาม ที่เอาไว้ขับเล่นบนถนนของ BMW มากที่สุดก่อน การมาถึงของ M3 มันยังมีผลกระทบต่อการพัฒนา M535i ทีค่ ลอดต่อออกมาจากนัน้ มากทีเดียว เรามาลอง ท�ำความรู้จักมันคร่าวๆ กันก่อนดีกว่า ภายนอก: สปอยเลอร์กันชนหน้าและฝากระโปรงท้ายทรง ตั้งชันท�ำมาจากไฟเบอร์กลาส พร้อมกับต่อชาย โป่งล้อลงมา แถบคาดสามสีเอกลักษณ์ของ M พาดตามช่วงไหล่ของรถ สปอยเลอร์หน้าและ สปอยเลอร์หลัง โครงสร้างน�้ำหนักเบา: ตัวถังท�ำ

มาจากอะลูมเิ นียม ส่วนบานพับฝากระโปรงท้าย กับแป้นเหยียบท�ำจากเหล็กมวลเบาเจาะรูเพื่อ ลดน�ำ้ หนัก ภายใน: เบาะบักเก็ตซีทคู่, เบาะหลัง โฟมขึ้นรูป และพวงมาลัย Motorsport รุ่นพิเศษ เครื่องยนต์: M30 3.0 ลิตร โอเวอร์เฮดแคม โดยส�ำนักแต่ง Schnitzer พร้อมคาร์บูเรเตอร์คู่ แบบดูดของ Zenith, แคมสเปคพิเศษ, ฟลายวีล ส�ำหรับลงแข่ง, และแผงระบายความร้อนน�ำ้ มัน เครือ่ ง อุปกรณ์อนื่ ๆ: เกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ อัตรา ทดชิดแบบ Dog-leg พร้อมลิมิเต็ดสลิป โช้กอัพ Bilstein สปริงแข็งขึ้น และเหล็กกันโคลงหนาขึ้น

• ภาพรถ 3 คันด้านบนเป็นรุ่นบรรพบุรุษของ “South African Special” คันสีขาวบนสุดคือ 2000 SA ผลิตในแอฟริกาใต้โดยใช้ตัวถัง Glas 1700 (พบมากในประเทศโรดีเซีย ซึ่งใช้ชื่อเรียกว่า Cheetah) คันสีเขียวเป็น 2000 SA ปี1974 กระจังหน้าแบบ BMW ไฟท้ายแบบหัวกลับ E12 และคันล่างสุดคือ 530 MLE –ที่ผ่านการทดสอบโฮโมโลเกชั่นแบบพิเศษ JULY 2015 67

E12/8 M535i

ทั้งหมดท�ำให้ MLE ผลิตก�ำลังได้ 197 แรงม้า ที่ 6,000 รอบต่อนาที และแรงบิด 204 ปอนด์-ฟุต ที่ 4,300 รอบต่อนาที 530 MLE ประสบความส�ำเร็จในการแข่งขัน ที่สนามในแอฟริกาใต้อย่างล้นหลาม แม้มัน จะถูกใช้แข่งอยู่เพียงช่วงสั้นๆ เท่านั้น แต่ก็ได้ ชื่อว่าเป็นรถแข่ง E12 ที่ประสบความส�ำเร็จมาก ที่สุดในโลก ที่ส�ำคัญต้องขอบคุณ Eddie Keizan และ Paddy Driver ผูอ้ ยูห่ ลังพวงมาลัย ในหนังสือ Unbeatable BMW ของ Jeremy Walton เขาพูด ถึงรถพวกนี้ว่า BMW ท�ำมันออกมาได้ดีใกล้เคียง กับที่ BMW ท�ำซีรีส์ 5 เวอร์ชั่นรถถนน Sebastian de Latour ลงคอลัมน์เรื่อง 530 Racer ใน BMW Car เล่มเดือนกันยายน 2011 และเขาพูดถึง 530 MLE อย่างจุใจอีกครั้งในคอลัมน์ทริปแอฟริกาใต้ ของเขาใน BMW Car เล่มเดือนมีนาคม 2013 หลังจากขาย 530 MLE ไปได้ 200 คัน BMW SA ก็ยังคงเดินหน้าผลิต 530 ต่อในฐานะเรือธง ของซีรีส์ 5 แต่ค่อนข้างแตกต่างจากรุ่นดั้งเดิม ที่ท�ำออกมาตามกฎโฮโมโลเกชั่นชนิดคนละเรื่อง มันยังคงใช้เครื่อง M30 3.0 ลิตรอยู่ แต่นอกจาก นั้นแล้วก็แทบจะไม่มีอะไรเหมือนเดิม เป็นเพียง รถซาลูนหรูตัวแรงเท่านั้น ถ้าจะกล่าวถึงความโดดเด่นของ M535i จะ เป็นตอนที่มันเปิดตัวที่ยุโรป เพราะว่ารถเวอร์ชั่น ที่น�ำมาเปิดตัวในแอฟริกาใต้อีกสองปีให้หลัง มีรายละเอียดปลีกย่อยที่ต่างกันอยู่เล็กน้อย ในงานแฟรงก์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ ปี 1979 BMW 68 BMWcar

ได้เปิดตัวรถจากไลน์การผลิตทีม่ ปี า้ ย Motorsport แปะออกมาจากโรงงานเป็นครั้งแรก E12 M535i วางขายในตลาดยุโรปตั้งแต่ปี 1979 จนถึง ปลายเดือนพฤษภาคม 1981 มันผลิตออกมา จ�ำนวนทั้งหมด 1,410 คัน และ 450 คันในนั้น เป็นรุ่นพวงมาลัยขวา เครื่องยนต์เป็นแบบเดียวกับที่ใช้ใน E24 635CSi ซึ่ ง ถู ก พั ฒ นาขึ้ น จากเครื่ อ งหกสู บ แถวเรี ย งที่ ไ ด้ เ จอในตั ว แข่ ง Batmobile และยังมีความใกล้เคียงกับเครื่องรหัส M88 ที่ใช้เป็นขุมพลังของซูเปอร์คาร์รุ่น M1 อีกด้วย เครื่อง 3,453 ซีซี มีความกว้างกระบอกสูบ 93.4 มิลลิเมตร และระยะชัก 84 มิลลิเมตร ใช้แคมชาฟท์เดี่ยว SOHC กับหัวฉีด Bosch L-Jetronic ตัวบล็อกเป็นเหล็กหล่อ ผลิตก�ำลัง ได้ 218 แรงม้า ที่ 5,200 รอบต่อนาที และแรงบิด 224 ปอนด์-ฟุต ที่ 4,000 รอบต่อนาที รูปแบบ การจัดวางช่วงล่าง คล้ายคลึงกับซีรีส์ 5 รุ่นปกติ ด้านหน้าเป็นแม็คเฟอร์สันสตรัทและด้านหลัง เป็นเซมิเทรลลิ่งอาร์ม อย่างไรก็ตาม แผนก M ได้เปลี่ยนสปริงให้แข็งขึ้นและใช้โช้กอัพของ Bilstein เพื่อให้รถทรงตัวได้นิ่งขึ้น ระบบเบรก ประกอบด้วยคาลิปเปอร์ 4 pot ของเดิม แต่ดา้ นหน้า เปลี่ยนมาเป็นจานแบบมีครีบระบายความร้อนที่ หนาขึน้ 3 มิลลิเมตร การส่งก�ำลังลงพืน้ เป็นหน้าที่ ของเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะอัตราทดชิด Getrag พร้อมลิมิเต็ดสลิปที่ติดมาให้เรียบร้อย สิง่ ทีท่ ำ� ให้มนั มีดกี รีรถแข่งก็คอื อุปกรณ์ตกแต่ง

ต่างๆ เช่น สเกิร์ตกันชนหน้าทรงตั้งชันสีเดียวกับ ตัวรถ สปอยเลอร์ยางอันเขือ่ งบนฝากระโปรงท้าย และล้อ BBS ลายสานขนาด 6.5x14 นิ้ว รถสีขาว Ice white จะได้แถบ BMW Motorsport สามสี คาดด้านข้างตัวรถซึง่ ก�ำลังเป็นทีน่ ยิ มตามกระแส ของรุ่น 2002 Turbo ในขณะนั้น และเพื่อให้ดู สปอร์ตขึ้นไปอีก จึงมีเบาะ Recaro Sports และ พวงมาลัย M1 ให้มาด้วย แต่ ถ ้ า ไม่ อ ย่ า งนั้ น คุ ณ ก็ ส ามารถสั่ ง รถ เรียบๆ ทีป่ ราศจากชุดแต่งรอบคันและตราสัญลักษณ์ M ได้ด้วย M535i กลายเป็นรถซาลูนที่เร็วที่สุด ในโลก ซึ่งเป็นกระแสที่ BMW ยังคงพยายาม จะรักษาไว้แม้กับซีรีส์ 5 รุ่นปัจจุบัน ในตอนนั้น 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง ท�ำได้ใน 7.5 วินาที และ ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 138 ไมล์ต่อชั่วโมง (222 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) M535i เวอร์ชั่นแอฟริกาใต้ถูกเปิดตัวขึ้น ในปี 1981 สองปีให้หลังจากยุโรป มันถูกวาง ต�ำแหน่งให้มาทดแทน 530 เรือธงสุดหรูที่ลาก ขายกันมาตั้งแต่ที่รุ่น MLE เลิกผลิตไป M535i เวอร์ชั่นแอฟริกาใต้จะไม่มีสปอยเลอร์หน้า สปอยเลอร์หลัง หรือแม้แต่แถบคาดสามสี เอกลักษณ์ของ M แบบของเวอร์ชั่นยุโรปติดมา ให้ด้วย ซึ่งถือว่าเป็นเรื่องน่าแปลกทั้งๆ ที่ไม่กี่ปี ก่อนหน้านี้ BMW SA ก็ยังขาย 530 MLE ตัวแข่ง ให้เป็นรถถนนที่ถูกต้องตามกฎหมายได้ ทั้งที่มัน มีของแต่งติดอยูเ่ ต็มคันรวมถึงสามารถสัง่ ท�ำสีคาด ตามความชอบส�ำหรับคนกระเป๋าหนักได้อีกด้วย JULY 2015 69

E12/8 M535i

MLE เป็นรถที่มากรุยทางให้กับ M535i ในเวลา ต่อมา มันแสดงให้เห็นว่ารถซาลูนไซส์กลางที่ใส่ เครื่องหกสูบโตๆ นั้นสามารถท�ำอะไรได้บ้าง แต่ BMW SA นั้นมองไม่เห็นความจ�ำเป็นที่จะต้องใส่ เกียร์อัตราทดชิดมาให้ด้วย พวกเขาจึงตัดสินใจ ใส่เกียร์ธรรมดา H-pattern พร้อมโอเวอร์ไดรฟ์มาแทน นอกจากนัน้ แล้ว การตกแต่งทุกอย่างก็ดคู อ่ น ข้างมาตรฐาน โดยด้านนอกมีตราสัญลักษณ์ M ติดอยูป่ ระปราย และได้ลอ้ อัลลอย BBS ลายสาน ขนาด 7x14 นิ้วเป็นมาตรฐาน ฝาครอบดุมตรง กลางก็ยังเป็นโลโก้ BMW Motorsport ซะด้วย ใต้ฝากระโปรงยังคงเป็นเครือ่ งยนต์รหัส M30 ความจุ 3,453 ซีซี หัวฉีด Bosch L-Jetronic ด้านหน้าใช้เหล็กกันโคลงเสริมความแข็งแรง ด้านหลังใช้โช้กอัพแก๊สของ Bilstein เฟืองท้าย พร้อมลิมิเต็ดสลิปแบบ 25 เปอร์เซ็นต์ ของ ZF ภายในตกแต่ ง ด้ ว ยเบาะ Recaro Sports พวงมาลัยจาก M1 วิทยุเทป Pioneer พร้อมแอมป์ (ในตลาดยุโรปส่วนใหญ่จะใช้ยี่ห้อ Blaupunkt) กระจกหน้าต่างไฟฟ้า แอร์ กระจกมองข้างปรับ ไฟฟ้า พวงมาลัยเพาเวอร์ และเซ็นทรัลล็อกเป็น อุปกรณ์มาตรฐาน ซันรูฟไฟฟ้าแบบปิดทึบเป็น ออพชั่นราคาสูงที่เลือกเพิ่มได้ M535i ผลิตก�ำลังได้ 218 แรงม้า (160kW) ที่ 5,200 รอบต่อนาที กับแรงบิด 228 ปอนด์-ฟุต (310Nm) ที่ 4,000 รอบต่อนาที และท�ำความเร็ว สูงสุดได้ 138 ไมล์ต่อชั่วโมง (222 กิโลเมตรต่อ ชั่วโมง) นิตยสาร Wheels น�ำมันไปเปรียบเทียบ กับ Porsche 928 และนิตยสาร Car ในแอฟริกาใต้ ก็พูดถึงมันไว้ว่า “มันยากที่จะตัดสินว่า M535i ควรถูกจัดเป็นรถกลุ่มไหน มันไม่ใช่สปอร์ตซีดาน เต็มตัวอย่าง 530 และมันก็ไม่ใช่รถหรู แต่มัน เป็นรถที่รวมข้อดีของทั้งสองประเภทเอาไว้ด้วย 70 BMWcar

กันจนกลายมาเป็นรถตัวแรงทีม่ คี วามสะดวกสบาย สูงและมีอุปกรณ์ครบครัน” ในช่วงที่ประเทศอื่นๆ ทั่วโลกก�ำลังทยอย เปิดตัวซีรีส์ 5 E28 ในช่วงปี 1982 แต่แอฟริกาใต้ ก็ยงั คงยึดมัน่ กับปรัชญาลูกผสมต่อไป ด้วยจ�ำนวน ผลิตทีต่ ำ�่ เกินไปและการปรับเปลีย่ นไลน์การผลิต ก็แพงจนไม่มีทางคุ้มทุน ดังนั้น ซีรีส์ 5 E12 ทุกรุ่น ย่อยจึงถูกปรับโฉมโดยการเปลีย่ นไปใช้แผงคอนโซล ของซีรีส์ 5 E28 (และกลายมาเป็นที่รู้จักในชื่อ E12/8) และเปลีย่ นไปใช้ระบบหัวฉีดเป็นมาตรฐาน ส�ำหรับทุกรุ่นย่อยแทน หลังจากที่เปลี่ยนไปใช้แผงคอนโซลของ E28 การจัดวางอุปกรณ์ต่างๆ ภายในห้องโดยสาร ของ M535i จึงมีการให้ความส�ำคัญกับคนขับ มากขึ้น มาตรวัดและปุ่มควบคุมต่างๆ ท�ำมุม เอียงเข้าหาคนขับ ลูกเล่นเทคโนโลยีใหม่ๆ ถูกใส่ เพิม่ เข้ามาตัง้ แต่ไฟเตือนเข้าเช็กตามระยะ เข็มวัด อัตราการกินน�ำ้ มัน และแผง Active check control ที่เหนือกระจกมองหลังซึ่งสามารถตรวจสอบการ ท�ำงานของ 7 ระบบในรถได้โดยการกดปุ่มสัมผัส โชคร้ายตรงที่ M535i เวอร์ชั่นแอฟริกาใต้ ก็ยังคงปราศจากชุดแต่งแอโรพาร์ท M อยู่ดี แต่คราวนี้มันมีเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ อัตราทด ชิดแบบ Dog-leg ของ Getrag มาให้เป็น ตั ว เลื อ กที่ ไ ม่ ต ้ อ งเสี ย เงิ น เพิ่ ม เกี ย ร์ ทั้ ง สอง แบบ (5 จังหวะพร้อมโอเวอร์ไดรฟ์) ถูกจับคู่ กับเฟืองท้ายอัตราทดสูงขึ้นที่ 3.07:1 M535i ยังได้ชุดล้อและยางขนาดพิเศษ ที่ไม่เหมือนใครอีกด้วย ล้ออัลลอยขนาด 165 มิลลิเมตร X 390 มิลลิเมตร (ตามหน่วยเมตริก) แบบที่เคยปรากฏใน E28 เวอร์ชั่นยุโรป สวมไว้ ด้วยยาง Michelin TRX ขนาด 200/60VR390 ในตอนที่นิตยสาร Car แอฟริกาใต้เอามันมา

ทดสอบ พวกเขาสรุปเอาไว้ว่า “มันเป็นรถดีที่ถูก พัฒนาขึน้ โดยฝ่ายมอเตอร์สปอร์ตของ BMW A.G. เพือ่ คนบ้ารถทีต่ อ้ งการสมรรถนะโดดเด่นในคราบ รถซีดานหรู” E12 M535i รุ่นลูกผสมรหัส 4709 นี้ ถูกประกอบขึ้นทั้งหมดเพียงจ�ำนวน 1,416 คันใน แอฟริกาใต้ก่อนที่สายพานการผลิตจะหยุดลง ในเดือนธันวาคม 1984 จากนั้นรุ่น E28 M535i จึงออกมาทดแทนในเดือนมกราคม 1985 พอได้แล้วกับประวัติศาสตร์ของ BMW SA ถึงเวลาทีเ่ ราจะมาท�ำความรูจ้ กั รถลูกผสมรหัส M คันนี้กันดีกว่า แทบไม่น่าเชื่อว่า M535i ที่เราเห็น อยู่ตรงหน้านี้มีอายุอานามถึง 33 ปีแล้ว มันยัง ใช้การได้ดีและยังถูกน�ำออกมาขับอยู่บ่อยๆ แน่นอนว่ามันไม่ใช่สภาพนางฟ้าเพราะเลขไมล์ บนหน้าปัดก็ขึ้นไปถึง 110,203 ไมล์ (177,355 กิโลเมตร) แล้ว แต่ก็คงท�ำให้หลายคนนึกถึง ปรัชญาของ BMW ที่จะสร้างรถยนต์ที่ทนทาน เหนือกาลเวลาในขณะนั้น สีเงิน Polaris เข้ากัน ได้ดกี บั คิว้ โครเมียมรอบคัน สปอยเลอร์กนั ชนหน้า ทรงยื่นของ Alpina ดูสวยกว่าของสแตนดาร์ด ที่ติดมากับรถเวอร์ชั่นยุโรปเสียอีกในความเห็น ของผม เส้นสายของมันดูสะอาดตาและคมกว่า มาก เดินอ้อมไปด้านหลังก็จะพบกับสปอยเลอร์ ฝากระโปรงท้ายทีเ่ ป็นของ Alpina อีกเช่นกัน ขนาด มันเล็กกว่า M แต่สำ� หรับผมกลับดูสะอาดตากว่า อีกแล้ว บางเรื่องยิ่งน้อยก็ยิ่งกลายเป็นดี บุคลิก ของรถทัง้ คันดูลงตัวสมบูรณ์แบบ ต้องขอขอบคุณ ล้อ BBS ลายสานขนาด 7x16 นิว้ ในด้านหน้าและ 8x16 นิ้วในด้านหลังแบบเดียวกับที่เจอใน E23 745i มันถูกห่อหุ้มด้วยยาง ContiPremiumContact 2 ด้านหน้าขนาด 205/55 R16 และด้านหลัง 225/50 R16 ซึ่งพอดีกับซุ้มล้ออย่างสวยงาม ในขณะที่เปิดประตู ผมรู้สึกเหมือนกับก�ำลังย้อน

เวลากลับไปหาอดีตในวัยเยาว์ เพราะ E12 คือรถ ที่จุดประกายความหลงใหล BMW ในตัวผม ผมจ�ำได้ว่ามันเป็นรถที่ผมจ้องจนเหลียวหลัง แทบจะทุกวัน และมันไม่เคยพลาดสายตาผม สักครั้งเนื่องจากมันจอดอยู่ระหว่างทางจากบ้าน ผมไปโรงเรียน มันเป็น E12 528i สีฟา้ Petrol แล้ว หลังจากนั้นไปอีกสองสามปี เพื่อนผมก็ไป ซื้อ E12 M535i สีแดง Henna มา มันเป็น ประสบการณ์ครั้งแรกของผมกับเกียร์ Dog-leg รถพุ่งกระฉูดราวกับค้างคาวที่หลุดมาจากนรก และในสมัยนัน้ การได้เข้าไปนัง่ ใน M535i ก็เหมือน กับได้เข้าไปนั่งยานอวกาศ Starship Enterprise แล้ว แสงสีส้มจากหลุมของเรือนไมล์ประสานกับ ไฟสีแดงที่เรืองขึ้นมาจากแผง Check control มันช่างเป็นความทรงจ�ำที่งดงาม! หลังจากที่เข้ามานั่งข้างใน ผมถึงกับตะลึง เพราะสภาพของมันยังไร้ที่ติ มันไม่มีแม้กระทั่ง รอยแตกหรือด่างบนแผงคอนโซล ทุกอย่าง ดูราวกับของใหม่ เบาะ Recaro ถูกหุ้มด้วยผ้า กึง่ ก�ำมะหยีส่ ี Marine blue ไม่มแี ม้กระทัง่ รอยยับ หัวเกียร์ M ยังดูสมบูรณ์แบบ และสิ่งที่อลังการ ที่สุดจะเป็นอะไรไปไม่ได้นอกจากพวงมาลัย Alpina Sports สี่ก้าน บิดกุญแจเพียงครั้งเดียวเครื่องยนต์ก็ติดชึ่ง ขึ้นมาตามแบบฉบับของ BMW ในยุคนั้น แล้วมัน ก็ ก ลั บ มาอยู ่ ใ นรอบเดิ น เบาอย่ า งรวดเร็ ว เหลือแต่เพียงเสียงฮัมตามสไตล์เครื่องหกสูบ บล็อกใหญ่ ผมยังคงไม่ชินกับเกียร์ Dog-leg จนถึงทุกวันนี้ และคลัตช์ก็ค่อนข้างหนัก ถอนเท้า

ออกจากคลัตช์และกดคันเร่งจม แล้วทุกอย่างก็ ยังเหมือนกับที่ผมเคยจ�ำได้ M535i ย่อตัวลง บนล้อหลังหน้ารถเชิดชี้ฟ้าราวกับจะทะยานไป ชั้นบรรยากาศสตราโตสเฟียร์ ท่อไอเสียส่งเสียง ค�ำรามจากเครือ่ งยนต์ทฟี่ งั ดูแตกต่างจาก BMW ทุกวันนี้ มันยังรู้สึกเร็วแม้กระทั่งในตอนนี้แต่ก็ เพราะมันหนักเพียง 1,465 กิโลกรัม ช่วงล่าง ดูดซับแรงสะเทือนได้ดีแต่ต้องยอมแลกมา กับอาการโคลงตัวที่เห็นได้ชัด การหักเลี้ยว เข้าโค้งท�ำได้ดี แต่ไม่คมนักเพราะพวงมาลัย ยังเป็นแบบลูกปืนหมุนวนอยู่ แต่รถคันนี้ให้ความ รูส้ กึ แน่นเหมือนกับตอนมันออกมาใหม่ๆ อุปกรณ์ ต่างๆ ยังแน่นสนิทไม่มีอาการสั่นรัว คาลิปเปอร์ 4-pot ท�ำหน้าที่หน่วงความเร็วลงได้สบายและ โช้กอัพ Bilstein ก็ท�ำให้แน่ใจได้ว่าล้อทั้งสี่จะ ถูกกดให้แนบกับพื้นตลอดเวลา เจ้าของ M535i คันนี้คือ Shaun Sing ซึ่งเป็น BMW Master Technician เขาเปิดอู่ Tune Tech เมื่อยี่สิบปีก่อนซึ่งเป็นอู่ BMW อิสระแห่งหนึ่งที่ มีชื่อเสียงมากที่สุดในแอฟริกาใต้ Tune Tech ไม่ เพียงแต่ซ่อมบ�ำรุง BMW อย่างเดียวเท่านั้น แต่ ยังรับจูน ปรับแต่งเพื่อเพิ่มสมรรถนะ และสร้าง รถแข่งทั้งคันอีกด้วย เรื่องน่าแปลกก็คือ Shaun ได้รับใบอนุญาตเป็นช่างซ่อมเครื่องบิน แต่กลับ พบว่า BMW น่าสนใจกว่ากันเยอะ และในปี 1987 จึงได้ร่วมมือกับดีลเลอร์ BMW ที่ชื่อ Stuart Bromfield และก็อย่างทีเ่ ขาบอกล่ะครับ...ทีเ่ หลือ คือประวัติศาสตร์ เมื่อสิบปีที่แล้ว เจ้าของคนเดิมได้น�ำรถคันนี้

เข้ามาเช็กเบรกที่ Tune Tech แล้ว Shaun ก็เลย โน้มน้าวให้เขายอมปล่อยรถรุน่ หายากคันนีม้ าซะ จากนัน้ Shaun จึงรับรถมาพร้อมกับคูม่ อื และสมุด เข้าเช็กระยะอย่างครบถ้วน รวมไปถึงโบรชัวร์ฉบับ ดั้งเดิม และแฟ้มที่เก็บใบเสร็จรายการซ่อมที่เคย ท�ำเอาไว้ทุกชิ้นอย่างเป็นระเบียบ จากนั้นมาก็ยัง ไม่ได้ซ่อมอะไรใหญ่โตนอกจากเปลี่ยนถังน�้ำมัน เชื้อเพลิง เช่นเดียวกับไฟหน้าสี่ดวงและโช้กอัพ Bilstein ทีถ่ กู ส่งกลับไปท�ำใหม่ และดีมากที่ Shaun ตัดสินใจถอดไฟตัดหมอกออก แล้วสัง่ สปอยเลอร์ หน้ากับสปอยเลอร์หลังจาก Alpina มาติดลงไป แทน พวงมาลัยเปลีย่ นเป็นของ Alpina และล้อใช้ BBS จาก 745i ทุกอย่างเป็นการเสริมหล่อภายนอก แต่ท�ำให้รถชั้นเลิศในต�ำนานวงการรถยนต์ ในแอฟริกาใต้คันนี้ดูโดดเด่นมากยิ่งขึ้นไปอีก BMW เป็นผู้จุดกระแสการสร้างรถซาลูน ตัวแรงขึน้ มาเป็นรายแรกของโลก และ M535i ก็เป็น จุดเริม่ ต้นของทุกอย่างและมักถูกอ้างน�ำมาเปรียบ เทียบ โรงงาน BMW ที่ Rosslyn นั้นยังผลิตรถ BMW อีกหลายรุ่นรวมถึง E28 M5 และ E34 M5 ซึง่ เป็นซีรสี ์ 5 รุน่ สุดท้ายทีถ่ กู ผลิตขึน้ ทีโ่ รงงานแห่ง นีด้ ว้ ย ทุกวันนีโ้ รงงาน Rosslyn ถูกเรียกว่า “โรงงาน หมายเลข 9” ตามล�ำดับชั้นของโรงงาน BMW ทัว่ โลก มีหน้าทีผ่ ลิตเพียงซีรสี ์ 3 F30 ซาลูน จ�ำนวน 330 คันต่อวัน หรือ หนึง่ คันในทุกๆ 4 นาที (ผลผลิต กว่าร้อยละ 85 ถูกส่งออกไปยังสิบประเทศทัว่ โลก) ซึ่งเป็นสถานการณ์ที่ห่างไกลจากวันที่มันยังผลิต E12/8 M535i กันแบบคนละเรื่องเลย! l

M535i กลายเป็นรถซาลูนที่เร็วที่สุดในโลก ซึ่งเป็นกระแสที่ BMW ยังคงพยายาม จะรักษาไว้แม้กับซีรีส์ 5 รุ่นปัจจุบัน

JULY 2015 71

E12/8 M535i

JULY 2015 71

SHOWROOM

MILLENNIUM AUTO CITY OUTLET BMW & MINI CITY SHOWROOM ศูนย์รวมไลฟ์สไตล์ทันสมัย แห่งแรกในอาเซียน

ดร. สัณหวุฒิ ธรรมชวนวิรยิ ะ กรรมการผูจ้ ดั การ บริษทั มิลเลนเนียม ออโต้ จ�ำกัด ผูจ้ ำ� หน่ายรถยนต์บเี อ็มดับเบิลยู และมินอิ ย่างเป็นทางการของ บีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ ประเทศไทย เปิดเผยว่า ล่าสุดทางบริษทั ฯ ได้เปิดตัว มิลเลนเนียม ออโต้ ซิตี้ เอาท์เล็ต (Millennium Auto City Outlet: BMW & MINI CITY Showroom) อันทันสมัยบนใจกลางย่านธุรกิจส�ำคัญ เพือ่ สร้างประสบการณ์ใหม่และตอบสนองไลฟ์สไตล์ของคนยุคใหม่ภายใต้มาตรฐานของบีเอ็มดับเบิลยู ซึง่ จะเป็นส่วนส�ำคัญต่อการเติบโตของบริษทั ฯ ในอนาคตได้เป็นอย่างดี 72 BMWcar

MW & MINI CITY Showroom ศูนย์รวม ไลฟ์สไตล์และรถยนต์ไฮไลท์ ทั้งแบรนด์ บีเอ็มดับเบิลยูและมินิ เพียงแห่งเดียวในอาเซียน ตอบโจทย์การใช้ชวี ติ ของคนเมืองกลางศูนย์การค้า สยามพารากอน และเป็นสถานที่ซึ่งลูกค้าและ ผู้ที่รักและหลงใหลในเสน่ห์ของ บีเอ็มดับเบิลยู และมินิ สามารถสัมผัสกับยนตรกรรมล�้ำสมัย ที่มากด้วยสมรรถนะ ความหรูหราสง่างาม เพือ่ มอบประสบการณ์อนั น่าประทับใจให้แก่ ลูกค้าบีเอ็มดับเบิลยูและมินิ บริษทั ฯ จึงได้จดั โซน รับรองที่ได้รับการออกแบบพิเศษเพื่อให้ลูกค้า สามารถพักผ่อนพูดคุยและเลือกผลิตภัณฑ์ใน รูปแบบเสมือนจริงผ่านทางจอมอนิเตอร์ ด้วยเมนู ฟังก์ชั่น Car configurator อาทิ การเลือกสีรถ

ลายล้อแม็ก แอคแซสซอรี่ การตกแต่งภายในและ ภายนอก เพื่อรังสรรค์ความพิเศษเฉพาะบุคคล ในการเลือกซื้อรถยนต์บีเอ็มดับเบิลยูและมินิ ได้อย่างประทับใจ จากกระแสการตอบรับเป็นอย่างดีของรถยนต์ บีเอ็มดับเบิลยู i8 ล่าสุด มิลเลนเนียมออโต้ จึงได้ ออกแบบโชว์รูมแห่งนี้ให้มีโซน บีเอ็มดับเบิลยู i คอร์เนอร์ เพื่อรองรับลูกค้าผู้ชื่นชอบนวัตกรรม ยานยนต์ขับเคลื่อนด้วยระบบพลังงานไฟฟ้า ที่มี เทคโนโลยีอนั ก้าวหน้าจากบีเอ็มดับเบิลยู โดยถือ เป็นโชว์รมู แห่งที่ 2 ของบริษทั ฯ ทีไ่ ด้มกี ารน�ำรถยนต์ บีเอ็มดับเบิลยู i มาจัดแสดง ทั้งนี้มิลเลนเนียม ออโต้ ซิตเี้ อาท์เล็ต ได้ใช้งบประมาณในการลงทุน ไปแล้วกว่า 170 ล้านบาท โดยในช่วงทดลองเปิด

ให้บริการอย่างไม่เป็นทางการ ลูกค้าให้ความ สนใจเข้ามาร่วมชมโชว์รูม และบีเอ็มดับเบิลยู i8 มากกว่า 500 ราย คาดว่าจะมีจ�ำนวนลูกค้า เข้าชมเพิ่มขึ้นราว 25 เปอร์เซ็นต์ ส�ำหรับแบรนด์มนิ ิ บริษทั ฯวางเป้าหมายให้ สาขานีเ้ ป็น Brand Touch Point เพือ่ รองรับการ เปิดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน หรือ AEC ที่ ก�ำลังจะมาถึง ซึง่ มัน่ ใจว่าจะมอบการบริการให้กบั ลูกค้าทุกระดับทีเ่ ข้ามาเยีย่ มชมสินค้าในโชว์รมู โดย จัดแสดงรถยนต์มนิ ิ 2 รุน่ ได้เเก่ มินิ คูเปอร์ เอส ดี คันทรีแมน (MINI Cooper SD Countryman) เเละ มินิ คูเปอร์ เอส สเปเชียล เอดิชนั่ (MINI Cooper S Special Edition) พิเศษยิง่ ขึน้ ด้วยการเพิม่ ฟังก์ชนั่ การท�ำงานมากมาย อาทิ MINI head-up display, sunroof เเละระบบ paddle shift โชว์รมู มินสิ าขา สยามพารากอนจึงเป็นโชว์รมู ทีเ่ ป็นแหล่งรวมของ ความเป็นมินิ ได้อย่างครบครัน นอกจากนี้ในโชว์รูมโฉมใหม่ยังเติมเต็ม ประสบการณ์การขับ ขี่ด ้วยสิน ค้าคอลเลกชั่น ไลฟ์สไตล์ระดับพรีเมียมของแบรนด์บเี อ็มดับเบิลยู และมินิ ซึ่งที่ผ่านมาได้รับความสนใจจากกลุ่ม ลูกค้าทัง้ ชาวไทยและนักท่องเทีย่ วชาวต่างชาติที่ ชืน่ ชอบในแบรนด์บเี อ็มดับเบิลยูเป็นจ�ำนวนมาก l JULY 2015 73

SHOWROOM

MILLENNIUM AUTO CITY OUTLET BMW & MINI CITY SHOWROOM ศูนย์รวมไลฟ์สไตล์ทันสมัย แห่งแรกในอาเซียน

TECH FOCUS

S50 เครื่องยนตรหัส S50 รุนนี้มีพื้นฐาน

มาจาก M50 เปนเครื่องยนตแรง ใหพละกําลังสูง ออกแบบมาเพื่อ ใชงานในรุน E36 M3 โดยเฉพาะใน ชวงแรกจะเปนเครื่องที่มีความจุ 3.0 ลิตร single Vanos ตอมามีการ ผลิตเวอรชนั่ Evolution ขยายความจุ ใหมากขึ้นกวาเดิมคือ 3.2 ลิตร และ นับเปนครั้งแรกที่มี double Vanos

Tech Focus:

BMW Six Cylinder Petrol Engines เล มที่แล วเราได รู จักรหัสเคร�่องยนต BMW 4 สูบกันแล ว สําหรับเล มนี้เรามา ทําความรู จักเคร�่องยนต เบนซิน 6 สูบกัน เรื่อง: Simon Holmes

จ

ะวาไปแลวคายใบพัดฟา-ขาวนัน้ มีชอื่ เสียง ในเรือ่ งประสิทธิภาพของเครือ่ งยนตเบนซิน มาชานานยอนไปตัง้ แตป 1930 โดยเฉพาะอยางยิง่ ความโดดเดนของเครือ่ งยนต 6 สูบ ในโลกปจจุบนั มีความกาวหนาทางนวัตกรรมและเทคโนโลยี

THE NUMBER OF CYLINDERS

1: เครื่อง 4 สูบเรียง 2: เครื่อง 6 สูบเรียง (หรือ 4 สูบ ในเครื่องยนตรหัส N) 3: เครื่อง 6 สูบเรียง (หรือ 3 สูบ ในเครื่องยนตรหัส B) 4: เครื่อง 4 สูบเรียง 5: เครื่อง 6 สูบเรียง 6: เครื่อง V8 7: เครื่อง V12 8: เครื่อง V10

เราจะเริ่มสาธยายจากรุนสุดฮิตกอนคือ M30 ซึ่งเริ่มมีใชมากวา 50 ปกอน แมวามันจะไมใช เครื่องยนต 6 สูบก็ตาม แตกลาวไดวามันคือ ความสุดยอดที่เปนระดับตํานานเลยทีเดียว �

TECHNICAL UPDATE FUEL TYPE

B: เบนซิน D: ดีเซล E: ไฟฟา G: แกสธรรมชาติ H: ไฮโดรเจน

TU: เครื่องยนตไดรับ การอัพเดท เชน จาก Vanos เดี่ยวเปนคู

ENGINE VARIATIONS ENGINE FAMILY

M: เครื่องยนตผลิตกอนป 2001 N: เครื่องยนตผลิตหลังป 2001 B: เครื่องยนตรุนใหมป 2013 ขึ้นไป S: เครื่องยนต BMW แบบมอเตอรสปอรต P: เครื่องยนต BMW แบบรถแขง W: เครื่องยนตจากซัพพลายเออร

74 BMWcar

0: เครื่องยนตดั้งเดิม 1-9: เครื่องยนตเดิมที่ไดรับ การปรับปรุงใหม แตยังคงจัด อยูใ นกรุป เดิม การปรับปรุงใหม นี้จะมีมากกวา TU

ENGINE SIZE

20: 2.0 ลิตร 30: 3.0 ลิตร 40: 4.0 ลิตร และ อื่น ๆ

เริ่มผลิตในป 1970 มีขนาดความจุ 2.0-2.7 ลิตร มี 12 วาลว และ SOHC ขับเคลื่อนใชสายพานไทมิ่ง ถูกนําไป ใชวางในหลายรุนตั้งแต E12 ถึง Z1 รุนนี้อยูในตลาดจนถึงป 1990

M30 รหัส M30 ของ BMW รุน นีไ้ ดพสิ จู นใหเห็น

ภาพ: BMW

ใหมๆ เกิดขึน้ มากมาย เครือ่ งยนตเหลานีก้ เ็ ชนกัน ไดรับการพัฒนาใหมีความกาวหนามากขึ้น เชน มีนํ้าหนักเบาขึ้น หรือมีพละกําลังที่มากขึ้น สําหรับเครื่อง 6 สูบนั้นมีมากมายหลากหลาย ประเภทแยกตามจุดประสงคของการใชงาน

M20 M20 เปนเหมือนนองชายของ M30

M88 M88 ที่ใชพื้นฐานเดียวกับเครื่องยนต

เวอรชั่นรถแขงในรุน 3.0CSL เปน เครื่องยนตขนาด 3.5 ลิตร เวอรชั่น รถถนนซึ่ ง ออกสู  ส ายตาครั้ ง แรกใน รถสปอรต M1 ในป 1978 เปนเครื่อง ใหความแรงและมีเทคโนโลยีมากในสมัย นั้น คือประกอบดวย DOHC, 24 วาลว และ individual throttle bodies มีใช ในรุน E28 M5 และ E24 M635CSi

แลววามีประสิทธิภาพสูงและถูกใชเปน แพลตฟอรมเครื่องยนต 6 สูบ มานาน หลายป โดยเริม่ มีใชมาตัง้ แตปลายป 1960 ไดรับการพัฒนามาจากเครื่อง 4 สูบเรียง M10 เครือ่ งยนตรนุ นีเ้ ปนบล็อก 12 วาลว, SOHC ใชโซขับ มีความจุขนาด 2.5-3.5 ลิตร มีหลากหลายรุนใหเลือก และอยูใน ตลาดจนถึงป 1990 นอกจากนี้ยังมีรุน เทอรโบชารจโดยใชรหัส M102 และ M106 ซึ่งพัฒนาในป 1980 เพื่อใชใน 7 Series

M50 เครื่องยนต M50 ไดเขามาแทนรุน M20 ในป 1990 โดย หนาตาเครื่องยนตรุนนี้ไดรับการดีไซนเปลี่ยนใหมหมด มี 24 วาลว เปนเครื่อง twin overhead camshafts มีความจุ ขนาด 2.0-2.5 ลิตร การผลิตสิ้นสุดในป 1996 แตในขณะ ชวงกลางอายุไดมีการอัพเกรด (Technical Upgrade) ใหมี Vanos เปนครั้งแรก JULY 2015 75

TECH FOCUS

S50 เครื่องยนตรหัส S50 รุนนี้มีพื้นฐาน

Tech Focus:

จ

THE NUMBER OF CYLINDERS

TECHNICAL UPDATE FUEL TYPE

B: เบนซิน D: ดีเซล E: ไฟฟา G: แกสธรรมชาติ H: ไฮโดรเจน

TU: เครื่องยนตไดรับ การอัพเดท เชน จาก Vanos เดี่ยวเปนคู

ENGINE VARIATIONS ENGINE FAMILY

74 BMWcar

ENGINE SIZE

20: 2.0 ลิตร 30: 3.0 ลิตร 40: 4.0 ลิตร และ อื่น ๆ

M30 รหัส M30 ของ BMW รุน นีไ้ ดพสิ จู นใหเห็น

ภาพ: BMW

M20 M20 เปนเหมือนนองชายของ M30

M88 M88 ที่ใชพื้นฐานเดียวกับเครื่องยนต

TECH FOCUS

S52 รถยนต รุ  น E36 M3 ที่ ส  ง ไปขาย M54 เครื่อง M54 มีวางจําหนายอยูใน

ชวงป 2000-2006 เปนรุนที่ไดรับ การพัฒนาใหมีความกาวหนาไป อีกขั้น อาทิ นํ้าหนักเบา มี double Vanos และควบคุมดวยอิเล็กทรอนิกส เครื่องมีขนาดความจุที่ 2.2, 2.5 และ 3.0 ลิตร ซึ่งมีใชในรถยนตหลายรุน เชน Z3 ถึง X3 มีการผลิตเครื่องยนต เวอรชั่นที่ใหประสิทธิภาพสูงเพื่อ รองรับกฎหมายการปลอยไอเสียอยาง เขมงวดในอเมริกาโดยใชชอ่ื รหัส M56

ในตลาดอเมริกา จะใชเครื่องยนตไม เหมือนกับรถรุนเดียวกันในตลาดยุโรป โดยเครื่องยนตจะมีการปรับจากรุน S50 ใหเหมาะสมกับตลาดคือเปน S52 ซึ่งเปนเครื่องที่มีขนาดความจุ 3.2 ลิตร double Vanos แตจะมีความ แตกตางจากฝงยุโรปคือ ความกวาง กระบอกสูบและชวงชัก ทําใหขุมพลัง ของเครื่องยนตลดลงไปประมาณ 30 เปอรเซ็นต เมื่อเทียบกับของยุโรป

S55 เครื่องยนต S55 จัดเปนตัวท็อปของเครื่อง 6 สูบ

ของรุน M3 และ M4 หนนี้ BMW ไดเปลี่ยนกลับจาก รุนที่แลว คือเปนเทอรโบคูชองเดี่ยว มีความกวาง กระบอกสูบและระยะชวงชักเหมือนกันกับรุน N55 และยังใชอะไหลบางชิ้นแทนกันไดดวย แตรุนนี้มี ความเร็วรอบที่ 7,500 รอบตอนาที เหนือกวา N55 คือที่ 7,000 รอบตอนาทีเทานั้น

N52 เครื่องยนต N52 เปนอีกหนึ่ง

วิวฒ ั นาการแสดงใหเห็นถึงความ กาวหนาในการออกแบบเครือ่ งยนต BMW เปนบล็อกทําจากแมกนีเซียม อัลลอยนํ้าหนักเบา มีการเพิ่ม เทคโนโลยี ใ หม ๆ อาทิ ระบบ Valvetronic และ double Vanos เครือ่ งยนตมขี นาดความจุ 2.5 และ 3.0 ลิตร อยูในตลาดตั้งแตป 2004-2011

S54 เครื่องยนต S54 ไดรับการพัฒนา

เพือ่ ใชงานในรุน E46 M3 เปนสวนมาก โดยพัฒนามาจากรุน S50 แตมคี วาม กวางกระบอกสูบและชวงชักที่มาก กวาแมเครื่องจะมีขนาดความจุที่ 3.2 ลิตรเหมือนกัน ประกอบไปดวย double Vanos, individual throttle bodies และการปรับปรุงอะไหล ชิน้ สวนอืน่ ๆ ไมวา จะเปนนํา้ มันเครือ่ ง ตางๆ การทําใหเครื่องมีนํ้าหนักเบา กําลังอัดเครื่องยนตมากขึ้น, อัพเกรด เพลาลูกเบี้ยว เปนตน ในรถรุน CSL ที่วางเครื่อง S54 จึงใหสมรรถนะและ ขุมพลังที่แรงขึ้นกวาเดิม

M52 ปรากฏโฉมในกลางป 1990 และอยูในตลาดตอเนื่องอีก 6 ป มีหนาตา

ใกลเคียงรุน M50 ตัวเครื่องเปนบล็อกอะลูมิเนียมมีนํ้าหนักเบา มีขนาด ความจุ 2.0-2.8 ลิตร ในชวงปลายอายุเครื่องรุนนี้ไดรับการอัพเกรดดาน เทคนิค (Technical Update) มี double Vanos

S38 รุนนี้เปนเครื่องยนตประเภท

มอเตอรสปอรตทีผ่ ลิตขึน้ เพือ่ มาแทนที่เครื่องยนต M88 ผลิตออกสูสายตาครั้งแรกดวยเครื่องขนาด ความจุ 3.5 ลิตร ตามสเปคทีน่ ยิ มใชในตลาด อเมริกา หลังจากนั้นไดมีการขยายขนาด ความจุมากขึน้ เปน 3.6 ลิตร สําหรับรุน E34 M5 ต อ มาได มี ก ารนํ า ไปวางใน รถโมเดล M5 อีกหลายรุนและไดเพิ่ม ขนาดเปน 3.8 ลิตร 76 BMWcar

N53 N53 เปนเครือ่ งยนตทวี่ างจําหนายในป 2007

ชวงเดียวกันกับเครื่อง N52 โดยเปนเครื่อง หัวฉีด direct injection ตรงเขาสูก ระบอกสูบ เพื่อการเผาไหมที่หมดจดขึ้น เครื่องรุนนี้ไมมี เทคโนโลยีระบบแปรผันวาลวหรือระบบ Valvetronic เหมือน N52 และ N53 ไมมีวาง จําหนายในตลาดอเมริกาและอีกบางประเทศ ซึ่งประเทศเหลานี้จะใชรุน N52 แทน

N54 N54 เปนเครื่องยนตแบบอัลลอยมี double Vanos

ซึ่งเปนรุน 6 สูบ ที่ใหขุมพลังและสมรรถนะของ BMW ที่มาพรอมกับ twin turbochargers และระบบ direct injection ออกวางตลาดในป 2007 ดวยเครือ่ งขนาดความจุ เดียวคือ 3.0 ลิตร และไดรบั การติดตัง้ ในรถยนตสมรรถนะสูง อยาง 1M

N55 เครื่องยนตรหัส N55 ถูกผลิต

ใหมาใชแทนรุน N54 ในป 2010 ปจจุบันยังคงมีพบไดในรถยนต บางรุน ขอแตกตางหลักๆ จาก รุน N54 ก็คือ turbocharger แบบเทอรโบเดี่ยวชองคู ซึ่งลด อาการรอรอบจากรุนกอนหนา และใหการตอบสนองทีด่ มี ากขึน้ JULY 2015 77

TECH FOCUS

S52 รถยนต รุ  น E36 M3 ที่ ส  ง ไปขาย M54 เครื่อง M54 มีวางจําหนายอยูใน

S55 เครื่องยนต S55 จัดเปนตัวท็อปของเครื่อง 6 สูบ

N52 เครื่องยนต N52 เปนอีกหนึ่ง

S54 เครื่องยนต S54 ไดรับการพัฒนา

M52 ปรากฏโฉมในกลางป 1990 และอยูในตลาดตอเนื่องอีก 6 ป มีหนาตา

S38 รุนนี้เปนเครื่องยนตประเภท

N53 N53 เปนเครือ่ งยนตทวี่ างจําหนายในป 2007

N54 N54 เปนเครื่องยนตแบบอัลลอยมี double Vanos

N55 เครื่องยนตรหัส N55 ถูกผลิต

MINI

NEW MINI SOCIETY วายุ วิริยะนันท์ • สังคมเล็กๆ ที่น่าหลงใหล

ด�ำเนินงานมาครบ 10 ปีพอดีกับ www.newminisociety.com เว็บไซต์ที่เป็นศูนย์รวมของสมาชิก New Mini นับหมื่นคน บนชุมชนออนไลน์ที่ดูแลโดยคนที่มีหัวใจรักมินิแบบเต็มร้อยอย่าง วายุ วิริยะนันท์ จากวันที่เว็บไซต์ยังเป็น โลกใหม่ของผู้คนจนวันนี้มาถึงยุคของโซเชียลเน็ตเวิร์ก ที่มีกรุ๊ปเพจเกี่ยวกับมินิใหญ่น้อยเติบโตขึ้นมาเป็นระยะ แต่เมื่อลองเชื่อมโยงดูก็จะพบว่าต่างล้วนมีที่มาจากต้นสายธารอย่างนิวมินิโซไซตี้ทั้งสิ้น

วั

นนีค้ ณ ุ วายุ แม้จะมีหน้าทีก่ ารงานมากมาย ในต�ำแหน่ง ผู้อ�ำนวยการอาวุโส ฝ่าย เทคโนโลยีสารสนเทศ บริษทั หลักทรัพย์ เมย์แบงก์ กิมเอ็ง (ประเทศไทย) จ�ำกัด (มหาชน) แต่ก็ยัง แบ่งเวลามาดูแลกลุ่มนิวมินิโซไซตี้ที่เขารักด้วย ตัวเองเป็นประจ�ำ “ผมเริ่มชอบมินิมาพอๆ กับระยะเวลาที่ท�ำ เว็บไซต์นิวมินิโซไซตี้นี่แหละครับ ถ้านับได้ก็ สิบปี ตัง้ แต่วนั ที่ BMW น�ำมินเิ ข้ามาจ�ำหน่ายเป็น ครั้งแรกๆ ในเมืองไทย” แอดมินคนเก่งเล่าถึง ความหลงใหลในมินติ งั้ แต่แรกเห็นในงานมอเตอร์ โชว์เมื่อสิบปีก่อน ทั้งที่ตัวเองตั้งใจจะไปซื้อรถ อีกคัน แต่ความสวยและแรงดึงดูดของมินินั้น ก็แรงพอที่จะให้เขาตัดสินใจซื้อมันในทันที “มินคิ นั แรกของผมเป็นรุน่ R50 สีเหลือง ผม ประทับใจในการตกแต่งภายในของมินทิ ดี่ มู ดี ไี ซน์ และใส่ใจ โดยเฉพาะมาตรวัดความเร็วทรงกลม อันใหญ่ๆ เหนือพวงมาลัยนัน้ เป็นอะไรทีส่ ะดุดตา ผมมาก ยิง่ ได้ทดลองขับแล้วผมก็ตดั สินใจซือ้ ทันที” กับราคาเกือบสามล้านบาทในยุคนัน้ มินเิ ป็น รถเล็กที่ราคาไม่เล็ก เราอดถามคุณวายุว่าอะไร ท�ำให้เขาตัดสินใจซื้อรถที่ไม่เคยใช้ เป็นคนแรกๆ ในเมืองไทย ทั้งที่ยังไม่รู้จักศูนย์บริการและ การบริการหลังการขายเลย 78 BMWcar

“บอกตรงๆ ผมไม่ได้คิดเรื่องบริการเลยนะ ผมชอบรถ ชอบความสวย ความแรงของมัน เรือ่ งอืน่ เป็นรอง อีกส่วนอาจจะเป็นเพราะผมมัน่ ใจ ในแบรนด์ BMW เพราะเคยมีซีรีส์ 3 รุ่น E30 มาก่อน พอรูว้ า่ BMW มาท�ำ MINI ผมก็เลยคิดว่า มันต้องดีแน่นอน “ครั้งแรกที่ได้ขับมินิ มันคือความสนุกที่เรา ไม่เคยได้รับ ลองคิดว่ารถเมื่อ 10 ปีที่แล้วแต่มี สมรรถนะขนาดนี้มันมีน้อยมาก ผมใช้รุ่นคูเปอร์ ธรรมดายังขับสนุก ก็เลยท�ำให้ใช้ต่อมาแทบ ทุกรุ่นทั้ง R50 R56 และ F56” หลังจากใช้มินิไปประมาณครึ่งปี สังคม อินเทอร์เน็ตในเว็บไซต์ของทรูขึ้นมา จึงได้ติดต่อ กับ บริษทั มิลเลนเนียม ออโต้ จ�ำกัด ซึง่ เป็นผูจ้ ำ� หน่าย มินิอย่างเป็นทางการของ บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทยเพียงรายเดียวในยุคนั้น เพื่อหาคอร์ ทีมของนิวมินิในเมืองไทย ซึง่ ชือ่ ของคุณวายุก็ได้ รับการเสนอไปและตอบรับ “เขาคงเห็นว่าผมท�ำงานด้านไอทีด้วย และ ชอบมินิด้วย มันจึงเป็นส่วนผสมที่ลงตัว” จากตัวเขาเองและกลุ่มเพื่อนมินิ 6-7 คน จึง ได้กลายเป็นกรุ๊ปเพจเล็กๆ ขึ้นมาแต่ยังขึ้นกับ เว็บไซต์ของทรู คอร์เปอเรชั่นอยู่ การตอบสนอง จากคนรักมินิจึงยังไม่มากมายนัก คุณวายุเลยมี

ความคิดว่าช่องทางนี้อาจจะไม่เหมาะนัก เราน่า จะแยกออกมาท�ำเว็บไซต์ของเราเองโดยตรงเลย ดีกว่า จึงเป็นที่มาของ www.newminisociety. com “ครั้งแรกที่ท�ำมีสมาชิกราว 40-50 คน แต่ ด้านเทคนิคผมรับผิดชอบคนเดียว ก็ใช้ความรูท้ าง ไอทีของเรา เพราะผมก็ทำ� เว็บไซต์ของเมย์แบงก์ กิมเอ็งอยู่แล้ว” จุดเด่นของนิวมินิโซไซตี้คือหน้าตาเพจตอน แรกกับตอนนี้ แม้จะผ่านมาสิบปีกย็ งั เหมือนเดิม ไม่เปลี่ยนแปลงไป สาเหตุที่ท�ำเช่นนี้เพราะ คุณวายุเคยท�ำเว็บไซต์ให้องค์กรมาก่อน เขาย่อม รู้ดีว่าผู้ใช้ต้องการอะไรเป็นหลัก “คนที่เข้ามาใช้ส่วนใหญ่เขาต้องการเข้าถึง ข้อมูลรวดเร็ว ใช้ง่าย ไม่ชอบหวือหวา เขาอยาก ได้สงิ่ ทีค่ นุ้ เคย จ�ำได้วา่ อะไรอยูต่ รงไหน ถ้าสังเกต เว็บไซต์ของกูเกิ้ลนี่ไม่เปลี่ยนเลยนะครับ เราอาจ ปรับเทคนิคหลังบ้านให้เร็ว ให้ทนั สมัย แต่หน้าเว็บ จะยังคงเดิม” และนัน่ ก็พสิ จู น์วา่ เขาคิดถูกเพราะเพียงปีแรก จากสมาชิกหลักร้อย นิวมินิโซไซตี้ก็มีสมาชิกขึ้น มาเป็นหลักพัน และปัจจุบันก็มีสมาชิกนับหมื่น รวมถึงในบางกระทูก้ ม็ สี มาชิกเข้ามาติดตามหลาย พันคน JULY 2015 79

MINI

NEW MINI SOCIETY วายุ วิริยะนันท์ • สังคมเล็กๆ ที่น่าหลงใหล

วั

MINI

“ถ้าคิดค่าตัวคนท�ำสมัยนัน้ เว็บไซต์เขาคิดกัน เป็นหน้า หน้าละหลายพันบาท แต่ผมท�ำเองก็เลย ไม่มคี า่ จ้าง ผมอยากจะท�ำด้วยใจรัก ทุกวันนีก้ ย็ งั รู้สึกแบบนั้น ขอแค่เลี้ยงตัวเองได้ก็พอ ทุกวันนี้ ผมก็ยังเป็นแอดมินเองตลอด ถ้ามีใครมาโพสต์ อะไรผิดกฎเกณฑ์ หรือประกาศขายของที่ไม่ เกี่ยวกับมินิก็ต้องจัดการ “คือประกาศขายของนี่เราให้ขายฟรีอยู่แล้ว แต่เราขอให้ขายเฉพาะของมินิ หรือถ้าเป็น สปอนเซอร์กจ็ ะมีปกั หมุดไว้ สปอนเซอร์หลักทีอ่ ยู่ กันมา 10 ปี วันนีก้ ม็ ี 3-4 เจ้า ส่วนใหญ่กเ็ ป็นเพือ่ น ในกลุม่ ทีเ่ ขาใช้มนิ ิ เขาเห็นว่าดีเขาก็มาสนับสนุน” จากเว็บไซต์ขยับไปสูก่ จิ กรรมนอกจอ ผูบ้ ริหาร เว็บท่านนีบ้ อกว่า นิวมินโิ ซไซตีม้ กี จิ กรรมแทบจะ ทันทีที่ก่อตั้งเว็บไซต์ในปีแรกเลย 80 BMWcar

MINI

“ปีแรกๆ กิจกรรมเราเยอะ มีกลุ่มเล็กเจอกัน ทุกอาทิตย์ เที่ยวใกล้ เที่ยวไกล พวกเราสนุกกับ รถมินิ ทริปสมัยแรกมีแทบทุกเดือน แค่คุยกัน นัดเจอแล้วก็ไปกันเลย เขาใหญ่ เชียงใหม่ พัทยา หัวหิน ไปกันบ่อยๆ แต่พอเว็บไซต์โตขึ้น สมาชิก เยอะขึน้ การจัดกิจกรรมมีแบบแผนมากขึน้ ผมก็ งานยุ่งขึ้น กิจกรรมหลักจึงเหลือหกเดือนครั้ง หรือปีละครั้ง แต่ก็มีน้องๆ เพื่อนๆ เขาแยกไปจัด กลุ่มย่อยกันเองบ้าง” ย้อนหลังไป 3 ปีท่ีผ่านมา กระแสเฟซบุ๊ก เริ่มแรงขึ้นมาในเมืองไทย เราถามคุณวายุว่า www.newminisociety.com มีการปรับตัวแค่ไหน กับกระแสนี้ “เฟซบุก๊ เราก็มนี ะครับ ต้องบอกว่าพอมีเฟซบุก๊ การสร้างกลุม่ การสือ่ สารมันง่ายมาก กลุม่ ใหม่ๆ เกิดขึน้ มาเยอะ ถ้าเราท�ำเป็นธุรกิจก็คงจะเหนือ่ ย

คงต้องโจนเข้าไปสู้กับเขา แต่ผมท�ำเพราะรัก ผมมีงานของผมอยูแ่ ล้วเลยไม่รสู้ กึ อะไร ดีเสียอีก ที่มีคนตั้งกลุ่มเยอะๆ เพราะส่วนใหญ่ก็เป็นคนที่ เรารู้จักกันทั้งนั้น “กิจกรรมหลักตอนนี้ของเราคืองานครบรอบ เว็บไซต์ทกุ เดือนตุลาคม เป็นงานเลีย้ งปาร์ตที้ วั่ ไป กับแทร็คเดย์ ซึ่งเราไม่ได้จัดทุกปี เพราะคนใช้ มินิเขารักรถ ก็จะมีน้องมาช่วยจัดที่สนามพีระฯ บ้าง โบนันซ่าบ้าง ซึ่งเดือนหน้าเราจะจัดที่สนาม แก่งกระจาน” แม้จะออกตัวว่าไม่คอ่ ยได้มกี จิ กรรมอะไรมาก แต่ถ้าในกลุ่มมินิแล้วชื่อของคุณวายุและนิวมินิ โซไซตีน้ นั้ ได้รบั การยอมรับไม่ตา่ งจากสือ่ มวลชน แขนงหนึ่งเลยทีเดียว ทุกครั้งที่มีการเปิดตัว รถมินริ นุ่ ใหม่ๆ คุณวายุจงึ ได้รบั เชิญไปทดลองขับ จนแทบจะกล่าวได้ว่ามินิทุกรุ่นในเมืองไทยนั้น

เขาสัมผัสมาหมดแล้ว “ผมว่ามิน ิ คูเปอร์ เอส เป็นรุน่ ทีข่ นาด สมรรถนะ ไปด้วยกันได้ดี คูเปอร์ เอสดี เครือ่ งยนต์ดเี ซลทีม่ า ที่หลังก็ดีมาก ตอบสนองดีทีเดียว จะแพ้ก็ตรง ตีนปลายเท่านัน้ ผมขับไกลสุดก็ไปถึงเชียงใหม่ไป แทบทุกปี เชียงราย ปายที่ว่าโค้งเยอะไปมาหมด แล้ว ใครว่ามินกิ ระเทือนขับไกลไม่ได้ผมว่าไม่จริง ในรุน่ แรกๆ R50 อาจจะมีปญ ั หาพวกเบ้าโช้กบ้าง แต่พอมาถึง R56 นี่ไม่มีปัญหาแล้ว ไม่จุกจิก” อีกสิ่งหนึ่งที่ท�ำให้แอดมินท่านนี้รักมินิมาก ก็คอื กลุม่ คนใช้รถมินดิ ว้ ยกัน ทีเ่ ขาบอกว่าแตกต่าง จากกลุ่มอื่นที่สัมผัส “เรารูส้ กึ ว่าคนใช้ในกลุม่ มินมิ คี วามสนิทสนม ไม่เกี่ยวกับรถอย่างเดียว ทุกวันนี้หลายคนไม่ใช้ มินิก็ยังไปมาหาสู่กันเกือบทุกอาทิตย์ เจอกัน มากกว่าที่บ้านอีก” JULY 2015 81

MINI

MINI “พอรักรถมินแิ ล้ว คุณจะรักทุกอย่างทีเ่ ป็นมินิ อย่างแอคเซสซอรีน่ ผี่ มเก็บหมด รถโมเดลมินผิ มซือ้ ยกเซตเลย กระเป๋า หมวก เคยคิดจะกลับไป หามินคิ ลาสสิกด้วยซ�ำ้ ”

และด้วยสมาชิกในกลุ่มหลายพันราย ท�ำให้ www.newminisociety.com กลายเป็นที่พ่ึง ของคนใช้มินิไปอย่างปฏิเสธไม่ได้ หลายความ ช่วยเหลือทีส่ มาชิกได้รบั ก็ลว้ นมาจากการผลักดัน ของเว็บไซต์ “นิวมินโิ ซไซตีก้ บั บริษทั มิลเลนเนียม ออโต้ฯ เราผูกพันกันมาหลายปี เพราะตอนนัน้ เรามีตวั แทน จ�ำหน่ายรายเดียว เวลามีปญ ั หาเราก็ตอ้ งแจ้งมา ทีน่ กี่ อ่ น ช่างเขาก็ดแู ลสมาชิกเราดีมาก หรืออย่าง เวลาออกทริปเราขอความสนับสนุนไปบริษัท มิลเลนเนียม ออโต้ ก็ส่งรถเซอร์วิสไปดูแลเรา 82 BMWcar

ตลอดทาง “เคยมีอยู่ครั้งที่รถเราไปมีปัญหาที่เชียงใหม่ ทางบริษทั มิลเลนเนียม ออโต้ฯ ก็จดั ส่งอะไหล่ไป ทางเครือ่ งบินทันที ในวันรุง่ ขึน้ เราก็สามารถเข้าไป เปลีย่ นได้ทศี่ นู ย์บเี อ็มดับเบิลยูทนั ที” ตรงจุดนีเ้ อง ที่แม้วันนี้จะมีตัวแทนจ�ำหน่ายมินิเพิ่มขึ้น แต่ ความมั่นใจก็ยังท�ำให้ส่วนตัวคุณวายุเองออกรถ มินคิ นั ใหม่กบั บริษทั มิลเลนเนียม ออโต้ฯ ตลอดมา “ในช่วงแรกเวลามีคนมาถามปัญหา บริษัท มิลเลนเนียม ออโต้ ก็ส่งช่างเทคนิคมาช่วยกัน ตอบค�ำถาม ต่อมาสมาชิกเราเริ่มคุ้นกับรถมาก

ขึน้ เราก็แย่งตอบหมด (หัวเราะ) หลังๆ ช่างเทคนิค เลยหายไป” เราถามคุณวายุวา่ ถ้ามีคนหนุม่ อยากจะเป็น นิวคัมเมอร์ ลองใช้มินิมือสองสักคัน เขาจะต้อง เตรียมตัวเตรียมใจอย่างไรบ้าง และราคายัง สามารถเอื้อมถึงได้ไหม “สบายเลยครับ ถ้าเป็นรุ่นแรก R50 นี่ราคา ขายต่อไม่ถงึ ล้านแล้ว ราคาเท่ารถญีป่ นุ่ ป้ายแดง แต่คุณได้คุณภาพบีเอ็มดับเบิลยูนะ และคนใช้ มินสิ ว่ นใหญ่ไมล์นอ้ ยมาก ตัวรถเองก็ไม่ได้จกุ จิก เลย อู่ต่างๆ ก็ชำ� นาญมากขึ้น อะไหล่ต่างๆ ก็หา ได้หมด แต่ถ้าจะเอาแบบไม่เสี่ยงก็ลองดูของ มิลเลนเนียมเขามี MINI NEXT ที่เขาตรวจและ ซ่อมบ�ำรุงมาให้ก่อนแล้วก็ใช้ไปได้อีกยาว” ค�ำถามสุดท้ายที่เราถามผู้บริหารเว็บไซต์ อันดับต้นๆ ของคนรักมินิ คือ ความสุขของคนขับ มินิ อยู่ตรงไหน คุณวายุนิ่งคิดไปสักพักก่อนตอบ “ความสุขอยูต่ รงทีไ่ ด้ขบั มินเิ ป็นรถทีข่ บั สนุก ได้สุดสมรรถนะของมัน และเซฟตี้มาก รุ่นใหม่มี ความนุ่มนวลขึ้น แต่ยังเข้าโค้งได้คมเหมือนเดิม บางครั้งเราขับถึง 230 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในทาง โล่งๆ มันก็ยังควบคุมได้ พอรักรถมินิแล้วคุณจะ รักทุกอย่างที่เป็นมินิ อย่างแอคเซสซอรี่นี่ผมเก็บ หมด รถโมเดลมินผิ มซือ้ ยกเซตเลย กระเป๋า หมวก เคยคิดจะกลับไปหามินิคลาสสิกด้วยซ�้ำ แต่เรา ไม่มีเวลาดูแล เพราะต้องใส่ใจมากๆ แต่ทั้งสอง กลุม่ คลาสสิกกับนิวมินิ ก็มคี วามผูกพันกัน คนใช้ รุน่ เก่าก็หารุน่ ใหม่ คนทีเ่ ริม่ จากรุน่ ใหม่กอ็ ยากจะ หาเก่า เวลามีงานก็เชิญคนทุกกลุ่ม เป็นสังคม เล็กๆ ทีใ่ ครได้เข้ามาแล้วจะหลงใหล” เขาทิง้ ท้าย ไว้กบั เราแบบนัน้ ก่อนจะก้าวขึน้ ไปในมินคิ นั สีฟา้ แล้วลาจากกันไป ทิง้ ไว้ดว้ ยมิตรภาพทีย่ งั อบอวล l JULY 2015 83

MINI

225i sDRIVE & X6 xDRIVE30d

BMW NEW 225i ACTIVE TOURER & BMW X6 xDrive30d, From Munich to Salzburg จากเมืองเบียร์สู่บ้านเกิดโมสาร์ท 84 BMWcar

เสร็จสิน้ ภารกิจขับทดสอบ BMW 2 Series Gran Tourer กับกองทัพสือ่ มวลชนทัว่ ยุโรปทีโ่ ครเอเชีย ไปแล้ว ก็ถงึ ทีทสี่ อื่ มวลชนไทยและ BMWCar จะฉายเดีย่ วขับท่องเทีย่ วกันเองบ้าง แต่คราวนีเ้ ราเลือกสัมผัส ประสบการณ์ ในการขับขีร่ ถครอบครัวรุน่ 5 ทีน่ งั่ อย่าง BMW 225i ActiveTourer และสปอร์ตเอสยูวี อย่าง BMW X6 xDrive30d ดูบา้ ง โดยเลือดเส้นทางจากมิวนิค มุง่ หน้าสูซ่ าลเบิรก์ ประเทศออสเตรียบน ถนนออโต้บาห์นเป็นความรูส้ กึ ทีส่ นุก และตืน่ ตาตืน่ ใจไปกับวิวสองข้างทางของเทือกเขาแอลป์เป็นอย่างยิง่ เราออกเดินทางในช่วงทีเ่ ยอรมนีกำ� ลังจะเข้าสูฤ่ ดูรอ้ นวันทีท่ อ้ งฟ้าสีฟา้ สวยตัดกับเมฆขาว แต่กย็ งั มองเห็น หิมะสีขาวด้านบนของเทือกเขาแอลป์ JULY 2015 85

225i sDRIVE & X6 xDRIVE30d

BMW NEW 225i ACTIVE TOURER & BMW X6 xDrive30d, From Munich to Salzburg จากเมืองเบียร์สู่บ้านเกิดโมสาร์ท 84 BMWcar

225i sDRIVE & X6 xDRIVE30d Did you know? ที่จอดรถส่วนใหญ่ในมิวนิค ใช้ระบบอัตโนมัติ โดยผู้ขับจะรับการ์ดที่ทางเข้าและเมื่อตอนกลับจะน�ำการ์ดไปช�ำระ ค่าจอดที่ตู้อัตโนมัติก่อนจะรับการ์ดอีกใบเพื่อน�ำไปแตะกับที่กั้นประตู ซึ่งสะดวกในการใช้งานและลดการใช้ พนักงานบริการลงได้เยอะ

Augustiner Bräu Ausschank เบียร์ Augustiner เป็นหนึ่งในเบียร์ที่ดีที่สุดของ แคว้นบาวาเรีย ประวัติศาสตร์ของ Augustiner Bräu ที่มีมากกว่า 670 ปี และร้าน Augustiner Bräu Ausschank นี้ก็มีเบียร์สดต้นต�ำรับและอาหารเยอรมัน แท้ๆ ให้ลองชิม ร้านตัง้ อยูบ่ น จัตรุ สั มาเรียนพลาตซ์ เป็นอาคารยุคกลางสองคูหาภายในตกแต่งบรรยากาศ แบบบาวาเรียนแท้ๆ

ซ

าลเบิร์กกับมิวนิคดูเหมือนจะอยู่คนละ ประเทศแต่ดว้ ยเขตแดนทีต่ ดิ กันการขับบน ระยะทางราว 200 กิโลเมตรนั้นเสมือนเราขับรถ จากกรุงเทพฯไประยองบนมอเตอร์เวย์ หรือขับไป เที่ยววังน�ำ้ เขียวราวๆ นั้น ทีมงานของ BMWCar อยูห่ ลังพวงมาลัยของ BMW 225i ActiveTourer รถครอบครัวที่เครื่อง แรงที่สุดในรุ่น เรื่องรูปโฉมภายนอกคงไม่ต้อง อธิบายกันมากเพราะคล้ายกับ BMW Gran Tourer ที่เราเคยทดสอบไปในเล่มก่อน เพียงแต่ ในรุน่ นีจ้ ะมีเบาะนัง่ สองแถว 5 ทีน่ งั่ และบอดีส้ นั้ กว่านิดหน่อยยาวเพียง 4,342 มิลลิเมตร สิ่งที่น่า สนุกกว่าคือเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 2.0 ลิตร เทอร์โบชาร์จ ที่ให้พละก�ำลังสูงถึง 231 แรงม้า ท�ำอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง 6.8 วินาที และความเร็วสูงสุด 235 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง ว้าว!! นีม้ นั สปอร์ตคาร์ทซี่ อ่ นรูปอยูใ่ นรถครอบครัวชัดๆ แต่ก่อนจะออกไปซิ่งกันบนออโต้บาห์น เรา ทดลองขับเจ้า ActiveTourer วนอยูใ่ นเมืองมิวนิค กันก่อนหนึ่งวัน โดยเริ่มจากการขับไปเยี่ยมชม อาคาร BMW Welt และ BMW Museum ซึง่ เป็น อาคารทีต่ งั้ อยูต่ รงข้ามกันใกล้ๆ กับสวนสาธารณะ 86 BMWcar

โอลิมปิก ปาร์ค ซึ่งปัจจุบันนอกจากจะเป็นศูนย์ ฝึกอบรม ทีส่ ง่ มอบรถยนต์ในเครือบีเอ็มดับเบิลยู แล้ว ยังเป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่มีผู้ชมมาเยือน วันละเป็นหมื่นคน จากนั้นจึงขับไปย่านจัตุรัส มาเรียนพลาตซ์เพื่อชมสถาปัตยกรรมเก่าแก่ รวมถึงชิมอาหารและเบียร์เยอรมันสูตรต้นต�ำรับ ที่ร้าน Augustiner Bräu Ausschank ซึ่งระบบ น�ำทางในบีเอ็มดับเบิลยูรนุ่ นีส้ ามารถพาเราไปถึง ทุกทีอย่างแม่นย�ำ ดังนัน้ เมือ่ เรามาขับ BMW 225i ActiveTourer บนไฮเวย์ข้ามเมืองเราจึงมีความ มั่นใจพอควรว่าจะไม่หลง หลังจากเซตจุดหมาย ปลายทาง เราจึงขับได้อย่างมีสมาธิ บนออโต้บาห์น BMW 225i ActiveTourer ท�ำความเร็วได้ดีมาก เราขับตาม BMW X6 30d xDrive ไปแบบไม่เหนื่อยก�ำลังเครื่องมาต่อเนื่อง แม้ในยามเปลีย่ นเลนเร่งแซง ทางด่วนของเยอรมนี รถทุกคันใช้ความเร็วสูงแต่เป็นระเบียบการจะ เปลี่ยนเลนแต่ละครั้งต้องให้สัญญาณไฟเลี้ยว เสมอ ในบางช่วงก็พบว่ามีบิ๊กไบค์ขับร่วมทางอยู่ บนทางด่วน แต่กข็ บั ขีเ่ หมือนรถยนต์ไม่มกี ารแซง แทรกกลางหรือเปลีย่ นเลนกะทันหัน เข้าใจว่ากว่า จะขีบ่ กิ๊ ไบค์ขนึ้ ทางด่วนได้คงต้องสอบใบขับขีก่ นั

มาสาหัสพอดู เราทดลองหาสมรรถนะของ BMW 225i ActiveTourer บางช่วงท�ำความเร็วถึง 180-200 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง เครือ่ งยนต์เบนซินสีส่ บู เทอร์โบ ความจุ 2.0 ลิตร นัน้ ให้ความกระฉับกระเฉงอย่าง มาก กับแรงบิดสูงสุด 350 นิวตัน-เมตรทีม่ าตัง้ แต่

Call a Bike จักรยานสีแดงของมิวนิค มิวนิคเป็นเมืองที่รถยนต์อยู่ร่วมกับพาหนะอื่นได้อย่าง กลมกลืน อาทิ Call a Bike จักรยานไฟฟ้าสีแดงที่จอด อยู่ทั่วเมือง ซึ่งให้ชาวเมืองได้เช่าปั่นอย่างง่ายดายด้วย การสมัครสมาชิก และเมื่อต้องการใช้แค่โทรฯ ไปขอพาสเวิร์ดจากผู้ให้บริการก็สามารถปลดล็อก ออกไปปั่นได้อย่างเพลิดเพลินใจ

จัตุรัสมาเรียนพลาตซ์ (Marienplatz) สร้างมาตั้งแต่ปี ค.ศ. 1158 หรือเมื่อ 850 ปี ถือเป็น ใจกลางของเขตเมืองเก่าและเป็นถนนคนเดินทีค่ ลาคล�ำ่ ไปด้วยแหล่งช้อบปิ้งร้านอาหาร และสถาปัตยกรรม เก่าแก่ เช่น รูปปั้นพระแม่มารีทองค�ำบนเสาสูง Glockenspiel หอระฆังที่มีตุ๊กตาออกมาเต้นระบ�ำ ทุก 11 โมงเช้าในหน้าหนาว และ 5 โมงเย็นในหน้าร้อน รวมถึงโบสถ์เซนต์ปีเตอร์ ซึ่งเป็นโบสถ์แห่งแรก และยังเก่าแก่ที่สุดในเมืองมิวนิค

MVG : Munich tramway ถ้าคุณขับรถในมิวนิคจะพบว่าระหว่างถนนหลายเส้น จะมีรถรางวิ่งอยู่ตรงกลาง รถรางในมิวนิคเริ่มสร้าง ตั้งแต่ปี 1876 แต่ยังใช้ได้ดีมาจนถึงทุกวันนี้ ให้บริการ ทั้งหมด 13 สาย รวมระยะทาง 79 กิโลเมตร ขนส่ง ผู้คนราวหนึ่งร้อยล้านคนต่อปี เสน่ห์ของรถรางคือ สายไฟที่ขึงอยู่ด้านบนเป็นโครงข่ายกับตัวอาคารต่างๆ ของเมืองโดยไม่มีเสาไฟฟ้าให้เกะกะ

BMW Welt อาคารอเนกประสงค์ของ BMW AG ซึ่งตั้งอยู่ใน มิวนิค ในบริเวณใกล้เคียงกับส�ำนักงานใหญ่ของ บีเอ็มดับเบิลยู และตรงข้ามกับ BMW Museum ออกแบบ มาเพื่อน�ำเสนอยนตรกรรมในปัจจุบันทุกรุ่นของ BMW ทัง้ บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด มินแิ ละโรลส์-รอยซ์ และ เป็นที่ส่งมอบรถยนต์จากโรงงานไปยังลูกค้าต่างๆ ใน เยอรมนี รวมถึงมีการจัดกิจกรรมและศูนย์การประชุม ออกแบบโดยสถาปนิก Coop Himmelb สร้างขึ้นใน ช่วงการแข่งขันฟุตบอลโลก 2006 บนอาคารมีแผง โซลาร์เซลล์ ขนาด 800 กิโลวัตต์เพือ่ ช่วยประหยัดพลังงาน

BMW Museum อาคารรูปชามสลัดสีเงินที่ดูลำ�้ อนาคต ออกแบบโดย สถาปนิก Karl Schwanzer โดยภายในจะมีทางเดิน ทอดเป็นเกลียวเพื่อขึ้นไปสู่ชั้นที่สูงกว่า แสดงให้เห็น ถึงการพัฒนาด้านเทคนิคของบีเอ็มดับเบิลยูตั้งแต่ สมัยที่ยังท�ำเครื่องบิน รถจักรยานยนต์ ภายใน นอกจากจัดแสดงรถยนต์และจักรยานยนต์บเี อ็มดับเบิลยู ทั้งรุ่นในอดีต คอนเซ็ปต์คาร์ และรถที่ลงท�ำการแข่งขัน ในรายการส�ำคัญแล้ว ยังมีการสลับสับเปลี่ยน นิทรรศการต่างๆ ในวาระพิเศษต่างๆ ของ BMW อยู่เสมอ

รอบ 1,250-5,000 ต่อนาที ถือเป็นรถครอบครัว ที่นั่งเต็มคันขับขึ้นเขาได้สบายๆ ไม่มีความรู้สึก ว่าต้องลุน้ เวลาแซงแต่อย่างใด โดยเฉพาะอย่างยิง่ ถ้าคุณเลือกโหมด Sport ส�ำหรับการตอบสนอง คันเร่งทีค่ มชัด และ Paddle Shift หลังพวงมาลัย ที่ท�ำให้การตอบสนองของพละก�ำลังท�ำได้ง่าย เพียงขยับปลายนิ้ว การเปลี่ยนเลนที่มั่นคงไม่มี ทัง้ อากาศท้ายออกเมือ่ เข้าโค้งทีค่ วามเร็วสูง เป็น รถที่ขับแล้วไม่เหนื่อยล้า มีแรงเหลือให้ไปเที่ยว ต่อกับครอบครัวได้ มินา่ ล่ะที่ BMW 225i ActiveTourer มันเคยท�ำเวลารอบสนาม Nürburgring เยอรมนีได้ภายใน 9 นาทีเท่านั้นเอง ใน BMW 225i ActiveTourer การตกแต่ง ภายในใช้วัสดุพรีเมียมเกรด ทั้งหน้าจอ 8.8 นิ้ว ทีย่ นื่ ออกมาจากด้านบนของคอนโซลกลาง ระบบ Infotainment iDrive ที่ใช้งาน พวงมาลัยกริบนุ่ม จับกระชับมือ ล�ำโพงยีห่ อ้ Harman Kardon และ ชุดเอนเตอร์เทนเมนต์ที่สามารถฟังวิทยุผ่าน อินเทอร์เน็ตจากเมืองไทย คลื่น COOL FM 93 ได้ตลอดการเดินทางบนออโต้บาห์น มิติของ ตัวรถที่ยาวราว 4.3 เมตร นั้นคล่องตัวอย่างมาก หลังจากทีเ่ มือ่ วานเราได้ลองขับแล้วในเมืองมิวนิค ตัวรถมีขนาดไม่ใหญ่ไปกว่าซีดานขนาดกลาง แต่กลับจัดสรรพื้นที่ห้องโดยสารได้กว้างขวาง เหลือเชื่อ บางช่วงผมลองสลับไปเป็นผู้โดยสาร แถวหลังบ้าง ก็รู้สึกว่าพื้นที่เหยียดขาและเฮดรูม BMW 225i ActiveTourer ก็ยังเหลือเข่าและ หัวไม่ติดส�ำหรับคนที่สูงเกือบ 180 เซนติเมตร แถมเบาะหลังยังปรับได้แบบ 40-20-40 หรือจะ ปรับแบนราบเลยก็ได้พร้อมติดตั้งจุดยึด Isofix ส�ำหรับที่นั่งเด็กที่มองเห็นได้ชัดเจน JULY 2015 87

ซ

225i sDRIVE & X6 xDRIVE30d Did you know?

บ้านเลขที่ 9 ของโมสาร์ท (Mozart Geburtshaus) บ้านเลขที่ 9 ห้องแถวสามชัน้ ทาสีเหลือง เป็นสถานที่ เกิดของวูฟกังก์ อมาเดอุส โมสาร์ท นักประพันธ์ เพลงอัจฉริยะที่เสียชีวืตด้วยวัยอันน้อยนิดคือ 35 ปี บ้านหลังนี้จัดแสดงเครื่องดนตรีต่างๆ ของเขา อยูใ่ กล้กบั อนุสาวรียร์ ปู ปัน้ ของเขาและจัตรุ สั โมสาร์ท ที่ชาวเมืองสร้างขึ้นเพื่อระลึกถึง

ถนนเกทรัยเดอกาสเซอ (Getreidegasse) เป็นย่านการค้าส�ำคัญของเมืองมาตั้งแต่ยุคกลาง ปัจจุบันเป็นแหล่งช้อปปิ้งของนักท่องเที่ยว

BMW X6 xDrive30d มั่นใจดุจนั่งในปราการ ก็ขยายพื้นที่ห้องโดยสารมามากแล้ว แต่ใน กลายเป็นรถที่ขับได้ด้วยตัวเองอยู่แล้ว เหล็ก ทั้งสองคันมี HUD-Head Up Display ติดตั้ง BMW X6 เรารู้สึกสบายกว่าบนเบาะหนังที่โอบ ทีจ่ ดุ แวะพักระหว่างครึง่ ทางก่อนจะถึงซาลเบิรก์ ผมเปลีย่ นมาขอลอง BMW X6 xDrive30d ดูบา้ ง ความรูส้ กึ แรกหลังจากย้ายตัวเองจาก BMW 225i ActiveTourer มาเป็น BMW X6 คือรูส้ กึ หนักแน่น และมั่นคงเหมือนดังห่อหุ้มอยู่ในปราการเหล็ก ห้องโดยสารของ BMW X6 ไม่ได้กว้างกว่า BMW 225i ActiveTourer มากนัก เพราะเจ้าคันนั้น

88 BMWcar

กระชับ โดยเฉพาะเบาะหลังทีเ่ มือ่ ยกพนักวางแขน ขึน้ มาผมรูส้ กึ ราวกับสุลต่านอาหรับทีอ่ ยูใ่ นฮาเร็ม BMW X6 xDrive30d นั้นเป็นรถที่เร็วแบบ ไม่รเู้ รือ่ ง คือสงบนิง่ มากเมือ่ วิง่ ในความเร็วสูง รูต้ วั อีกทีก็ขับเร็วกว่าชาวบ้านเขาแล้ว แม้จะวิ่งที่ ความเร็วประมาณ 180 กว่ากิโลเมตรต่อชั่วโมง ระบบความปลอดภัยที่ใส่มาให้รอบคันแทบจะ

มาให้ทั้งคู่ แต่ BMW X6 xDrive30d จะต่างกับ BMW 225i ActiveTourer ตรงที่รุ่นนี้จะสะท้อน ข้อมูลขึ้นไปอยู่บนกระจกหน้า แต่ BMW 225i ActiveTourer จะมีจออะครีลกิ ใสโผล่ขนึ้ มาเหนือ คอนโซลหน้าอีกทีหลังจากสตาร์ทรถ ผมชอบระบบจ�ำลองภาพเวลาเข้าที่จอดรถ ของ BMW X6 คือไม่ใช่แต่มีกล้องส่องหลัง แต่ มันมีกล้องสองข้างของรถที่สามารถน�ำภาพมา ประมวลผลแล้วแสดงภาพเหมือนคุณมองเห็นรถ ตัวเองจากด้านบนว่าห่างจากรถรอบข้างอยูแ่ ค่ไหน มันท�ำให้การจอดรถง่ายมากในที่แคบ อีกระบบ ที่ชอบมากคือ Driving Assistant ที่มีทั้งระบบ เตือนการชนด้านหน้า ระบบเตือนคนข้ามถนน ระบบเบรกอัตโนมัติในความเร็วต�่ำ และระบบ เตือนเมือ่ รถยนต์เปลีย่ นเลนซึง่ มันเหมาะมากกับ ผมซึ่งไม่คุ้นการขับรถพวงมาลัยซ้ายและต้องมา ขับเจ้า BMW X6 xDrive30d นอกไฮเวย์ใน บางช่วงทีแ่ คบกว่าถนนในบ้านเราเยอะ ตัวถังทีม่ ี ขนาดใหญ่ของ BMW X6 เมื่ออยู่บนทางชนบท ในมิวนิค มันดูเต็มเลนมากจนเราต้องเพิ่มความ ระมัดระวัง ก็ได้เจ้าระบบนี้แหละช่วยเตือนด้วย ไฟกะพริบและการสั่นเบาๆ ที่พวงมาลัยให้รู้ว่า

เราก�ำลังขับออกนอกเลนแล้วนะ รวมทั้งแจ้ง สปีดลิมิตเป็นระยะกันเราขับเพลิน ขุมพลังดีเซล DOHC 6 สูบเรียง 24 วาล์ว 3.0 ลิตร ทีใ่ ช้เทคโนโลยี TwinPower turbodiesel ที่รีดพละก�ำลังได้ 259 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 560 นิวตัน-เมตร ที่ 1,500-3,000 รอบต่อนาที ท�ำให้เจ้ายักษ์คนั นีเ้ ร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง ใน 6.7 วินาที และมีตีนปลายที่ 230 กิโลเมตรต่อ ชัว่ โมง พาเราขับเพลินมาถึงซาลเบิรก์ ในเวลาบ่าย จุดมุ่งหมายคือหาที่เติมพลังในมื้อกลางวัน แต่ซาลเบิร์กพลุกพล่านและหาที่จอดรถริมถนน ยากมากเพราะเขาท�ำที่จอดไว้ใต้ดินเกือบหมด ก็ได้ระบบเนวิเกอร์เตอร์ของ BMW นี่แหละที่ ท�ำหน้าที่เจ้าบ้านน�ำทางเราไปหาที่จอดรถที่ใกล้

ร้านทีส่ ดุ อย่างง่ายดาย โดยไม่ตอ้ งเสียเวลาวนรถ กันจนหลงทาง ซาลเบิร์กเป็นเมืองเก่าแก่ของออสเตรียที่มี ประวัติความเป็นมามาตั้งแต่ยุคโรมัน ตัวเมืองมี แม่น�้ำไหลผ่านและมีป้อมปราการอยู่เคียงข้าง เป็นสถานที่ท่องเที่ยวที่ได้รับความนิยมของ ชาวยุโรป ประชากรส่วนหนึ่งของซาลเบิร์กนั้น มีเชื้อสายอาระเบียและนับถือศาสนาอิสลาม ที่นี่จึงเป็นเมืองที่ผสมผสานชีวิตและวัฒนธรรม ซาลเบิร์กยังมีความส�ำคัญอีกอย่างคือเป็นบ้าน เกิดของคีตกวีอย่างโมสาร์ท ทีท่ างเมืองยังอนุรกั ษ์ ตัวบ้านของเขาไว้ให้เป็นพิพิธภัณฑ์ และที่นี่ก็ยัง มีวทิ ยาลัยดนตรีและสถาบันศิลปะทีโ่ ด่งดังไม่แพ้ เวียนนาด้วย l

ป้อมปราการโฮเฮนซาลเบิร์ก (Festung Hohensalzburg) ใครมาซาลเบิรก์ ก็ตอ้ งเห็นป้อมปราการนีเ้ พราะตัง้ อยูบ่ น เนินเขา ถูกสร้างขึน้ มาตัง้ แต่ปี 1077 ภายในนอกจาก ความสวยงามในสไตล์บาโรคแล้วยังมีคกุ ใต้ดนิ และ ห้องทีจ่ ดั แสดงอุปกรณ์ทรมานนักโทษในยุคก่อนด้วย นักท่องเทีย่ วสามารถขึน้ ไปชมด้านบนด้วยรถรางเคเบิล

L'Osteria Salzburg ร้านอาหารอิตาลีใกล้ๆ กับบ้านโมสาร์ท ที่มีพาสต้า แสนอร่อยและพิซซ่าหอมๆ ไว้บริการ L'Osteria มี บรรยากาศร้านที่น่านั่งและร้านนี้ยังเป็นสปอนเซอร์ สนับสนุนทีมแข่งจักรยานของเมืองอีกด้วย JULY 2015 89

225i sDRIVE & X6 xDRIVE30d Did you know?

88 BMWcar

LEISURE

Siam Green Sky

สวนลอยฟ้าขนาดใหญ่ที่สุดในประเทศไทย สัมผัสวิถีธรรมชาติ ได้ง่ายๆ ณ พื้นที่สีเขียวแห่งใหม่ใจกลางกรุง

90 BMWcar

ส�ำนักงานจัดการทรัพย์สิน จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย เปิดศูนย์ เรียนรู้เกษตรกรรมเมือง สยามกรีน สกาย หรือ Siam Green Sky (Urban Agriculture Learning Center) แลนด์มาร์กแห่งใหม่ ณ ชั้น บนสุดของ สยามสแควร์ วัน (ชั้น 7) ภายใต้แนวคิด สวนลอยฟ้าขนาดใหญ่ ที่สุดในประเทศไทย และเป็นศูนย์การ เรียนรู้ด้านนวัตกรรมการเกษตร พืช สวน พืชไร่ และดอกไม้ พร้อมรองรับ นักท่องเที่ยว นักเรียนและนักศึกษา เข้าเยี่ยมชมฟรี

ส

ยามกรีนสกาย Siam Green Sky นับเป็น Public Space ลอยฟ้าที่ใหญ่ที่สุดใน ประเทศไทย ไม่ใช่แค่การเป็นสวนลอยฟ้า หรือ พื้นที่สีเขียว แต่ได้รับการออกแบบให้ลงตัวตาม ภูมสิ ถาปัตยกรรม ตลอดการตกแต่งด้วยการปลูก ไม้ดอก-ไม้ประดับ รวมถึงพืชผักสวนครัว ข้าว ที่สามารถน�ำไปรับประทานได้จริง เนือ่ งจากเจ้าของโครงการต้องการให้ทนี่ เี่ ป็น แหล่งเรียนรู้การท�ำเกษตรกรรมเมือง ในขณะ เดียวกัน ก็เป็นพืน้ ทีพ่ กั ผ่อนแห่งใหม่กลางใจเมือง ด้วย นับได้ว่าเป็นสวนลอยฟ้าที่มีความสมบูรณ์

ที่สุด ทั้งในด้านทัศนียภาพ ศิลปะ ภูมิสถาปัตย์ ทีส่ วยงาม ด้านการศึกษา เป็นห้องเรียนธรรมชาติ ที่เปิดโอกาสให้ผู้สนใจได้มาศึกษา หาความรู้ เกี่ยวกับพันธุ์ไม้ การเลี้ยงดู การจัดการ และที่ ส�ำคัญทีส่ ดุ ด้านสิง่ แวดล้อม เป็นแหล่งรองรับน�ำ้ ที่ส�ำคัญของพื้นที่ ช่วยให้เกิดการชะลอการไหล ของน�ำ้ เมือ่ เกิดฝนตก ขณะเดียวกัน เพิม่ ประสิทธิภาพ การระบายน�ำ้ ของพืน้ ทีไ่ ด้ดขี นึ้ รวมทัง้ ลดอุณหภูมิ ความร้อนภายในอาคารลงได้ 3-4 องศาเซลเซียส และลดอุณหภูมิภายนอกในบริเวณพื้นที่สีเขียว ลงได้มากถึง 7 องศาเซลเซียส ที่สำ� คัญ ประหยัด ค่าไฟลงต่อปีได้มากถึง 2,000 บาทต่อการปลูก 1 ตารางเมตรเลยทีเดียว สยามกรีนสกาย ได้ถูกออกแบบและพัฒนา ขึ้นจากแนวคิดหลัก 3 ประการ ได้แก่ เน้นการ เรียนรู้ ชูวิถีเกษตร และสร้างเครือข่ายสังคม โดย การเรียนรู้ หมายถึง การให้ความรูด้ า้ นการเกษตร ก้าวหน้า การจัดการภูมทิ ศั น์นเิ วศเมือง กระบวนการ ผลิตอาหารปลอดภัย ส่วนการชูวิถีเกษตร หมาย ถึง การน�ำวิถีชีวิตและภูมิปัญญาท้องถิ่นของ เกษตรกรไทย มาให้คนเมืองได้สมั ผัส การจัดสรร พื้นที่เน้นการใช้แนวคิดการจัดการตนเองอย่าง ครบวงจรและสร้างเครือข่ายสังคม เป็นแหล่ง พบปะผูค้ นรักษ์เกษตร สิง่ แวดล้อม และธรรมชาติ นอกจากการสร้างเครือข่ายทางสังคมสีเขียวแล้ว ยังสอดแทรกเรื่องของการใช้พลังงานหมุนเวียน ด้วยพลังงานแสงอาทิตย์และการจัดการขยะด้วย การมีแนวคิดให้ร้านค้ามีส่วนร่วมในการส่งต่อ ขยะอินทรียเ์ พือ่ มาท�ำเป็นปุย๋ เพือ่ ใช้ในบริเวณสวน หลังคา สยามกรีนสกาย เปิดบริการให้เข้าชมทุกวัน

พุธและวันเสาร์ ตั้งแต่เวลา 10.00-18.00 น. โดย ไม่เสียค่าใช้จา่ ยแบ่งรอบการเยีย่ มชมเป็น 3 รอบ ได้แก่ รอบแรก เวลา 10.30-11.30 น. รอบที่สอง เวลา 14.30-15.30 น. และรอบสุดท้าย เวลา 16.30-17.30 น. นอกจากนีย้ งั มีงาน Siam Green Market ตลาดสีเขียว สินค้า organic ผลผลิตจาก เกษตร ผลิตภัณฑ์จากธรรมชาติและการท�ำ workshop กิจกรรมต่างๆ เกีย่ วกับสยามกรีนสกาย การได้มาปลูกหรือเก็บเกีย่ วผลิตภัณฑ์จริงรวมถึง การเสวนาต่างๆ จากผู้มีความรู้ นักวิชาการ หรือ คนดัง จะเสวนาในเรื่องเกี่ยวกับ การเกษตรใน รูปแบบต่างๆ อีกด้วย โดยจะจัดให้มีในทุกวัน สัปดาห์ที่ 3 ของเดือน สนใจสามารถติดตาม รายละเอียดต่างๆ ได้ที่ Facebook: Siam Green Sky l JULY 2015 91

LEISURE

Siam Green Sky

90 BMWcar

ส

E36 STW

Soper’s Super Tourer รถแข่ง BMW 320i ของ Steve Soper แชมป แห่ง Spa และมาเก า ออกมาปรากฏตัวอีกครั้ง หลังจากที่เก็บตัวมาสักพัก และตอนนี้ ได้เข้าไปจอดอย่างสง่างาม อยู่ใน พ�พ�ธภัณฑ National Motor Museum ในโซนของมอเตอร สปอร ตเป็นที่เร�ยบร้อย เรื่อง: Guy Loveridge ภาพ: Guy Loveridge, Jeff Bloxham & Steve Havelock

92 BMWcar

JULY 2015 93

E36 STW

92 BMWcar

JULY 2015 93

E36 STW

ช่

“ผมก็เลยตัดสินใจ ว่าจะต้องปลุกให้มันฟื้น คืนชีพขึ้นมา โดยเน้น เรื่องความปลอดภัยเป็นหลัก”

94 BMWcar

วงปลายเดือนมีนาคมทีผ่ า่ นมา โซนมอเตอร์ สปอร์ต ที่เป็นโซนใหม่ภายในพิพิธภัณฑ์ National Motor Museum ที่ Beaulieu ในแคว้น Hampshire ได้เปิดให้คนทั่วไปเข้าชมแล้ว โดยมี Sir Stirling Moss และ Murray Walker มาเป็น ประธานตัดริบบิน้ ทัง้ สองท่านนีถ้ อื เป็นผูท้ รงเกียรติ แห่งวงการมอเตอร์สปอร์ตโดยแท้จริง สุดยอด รถแข่งหลายคันที่ถูกเลือกมาจอดโชว์มาจาก การแข่งขันรายการใหญ่ๆ ทัง้ Grand Prix Greats และ Road, Race and Rally แต่มีหนึ่งในนั้น ที่ถูกใจแฟน BMW แน่นอนนั่นก็คือ รถแข่ง 320i Super Touring ทีค่ ว้าชัยชนะทัง้ จากรายการ Spa และที่มาเก๊า ขับโดย Steve Soper โดยในการ แข่งขันรายการ Spa ปี 1995 เขาร่วมทีมนักขับ กับ Peter Kox และ Jo Winkelhock เจ้าของ ฉายา “Smoking” ซึ่งหลังจากนั้นในปี 1996 Soper และ Kox ได้กลับมาขับด้วยกันอีกพร้อม ด้วยนักแข่งอีกคนคือ Marc Duez แต่ก็จบลง ด้วยอันดับ 2 รองจากรถร่วมทีมอีกคันที่ขับโดย Müller, Burgstaller และ Tassin อย่างไรก็ตาม ในการแข่งขันรายการ Guia ทีม่ าเก๊าปีถดั มา Steve ควบรถคันนี้คนเดียวเข้าเส้นชัยเป็นอันดับ 1 เอาชนะ Michael Krumm และ Charles Kwan ที่ใช้ 320i เหมือนกัน

เราก�ำลังพูดถึงเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเมื่อ 20 ปี ที่แล้ว มันน่าสนใจตรงที่รถแข่งคันดังกล่าว ครองต�ำแหน่งหัวแถวมาตลอดมากกว่า 2 ฤดูกาล แข่งขัน ซึ่งก็เหมาะแล้วที่ BMW มีการเฉลิมฉลอง กันยกใหญ่ ทีก่ ารแข่งขันรายการ Spa ฤดูกาลนั้น รถแข่งคันนี้มีผู้สนับสนุนเป็น Fina และ Bastos ซึ่งกับรถแข่ง BMW ที่ลงแข่งที่มาเก๊าตั้งแต่ตอน นัน้ จนมาถึงปี 2006 รวมถึงรายการ World Touring Car Championship จะมีผู้สนับสนุนเป็น A.S Watsons ซึง่ อยูใ่ นเครือของ Hutchison Whampoa แล้วท�ำไมก่อนที่จะมาถึง Beaulieu รถคันนี้ ถึงไปอยูใ่ นคอลเลกชัน่ ส่วนตัวของบุคคลท่านหนึง่ แทนที่จะอยู่ในที่อันทรงเกียรติของรถคลาสสิก จาก BMW อย่างส�ำนักงานใหญ่ที่ Munich ของ แบบนี้มันมีเรื่องราว! หลังจากการแข่งขันใน ปี 1997 รถแข่งคันนีก้ แ็ ทบไม่ได้หยุดพัก เนือ่ งจาก ต้องออกไปเดินสายโชว์ตัวร่วมกับผู้สนับสนุนทั้ง นักแข่งและทีมงานทั้งในมาเก๊า เยอรมนี และ อังกฤษ ซึ่งในงานดังกล่าวทั้งนักแข่งและทีมแข่ง ก็ได้แสดงความขอบคุณผู้จัดงานเป็นอย่างสูง ซึ่ ง โดยปกติ แ ล้ ว รถจะต้ อ งถู ก มอบให้ กั บ Ian F Wade ซึง่ เป็น CEO ของ Watson (ถือได้วา่ BMW เป็นเจ้าแห่งการแข่งขัน Super Touring ใน รายการ Guia โดย BMW สามารถครองได้

ถึง 7 โพเดียมจากทั้งหมด 18 โพเดียม ซึ่งถือว่า มากกว่ารถยี่ห้ออื่นที่ลงแข่งทั้งหมด) หลังจากนั้น รถคันนี้ก็ถูกส่งทางเรือไปยังประเทศอังกฤษเพื่อ ร่วมงานโชว์รถแข่งงานใหญ่งานหนึง่ ซึง่ ก็ถกู วิจารณ์ มาอย่างต่อเนือ่ งหลายปีวา่ มันก็เป็นแค่ตวั ประกอบ ในงานนั้น จนสุดท้ายมันก็เริ่มถูกลืม ไม่วา่ ใครก็ตอ้ งคิดว่าเจ้ารถแข่งคันนีค้ งจะผ่าน เจ้าของมาแล้วหลายมือ หรือไม่ก็คงโดนนักแข่ง คนอื่นน�ำไปขับชนพังทิ้งซากไปแล้วเรียบร้อย แต่ ความจริงก็คือ รถคันนี้ยังคงอยู่ในสภาพเดิม ทุกอย่างไม่ต่างจากวันที่มันวิ่งเข้าเส้นชัยครั้ง สุดท้ายที่มาเก๊า แม้กระทั่งในถังน�้ำมันก็ยังคงมี เชื้อเพลิงที่ใช้แข่งขันในวันนั้นหลงเหลืออยู่! แต่ มันก็เริ่มอายุมากขึ้นเรื่อยๆ และมีแนวโน้มว่าจะ เสือ่ มสภาพไปตามกาลเวลา จนกระทัง่ ในปี 2011 ที่งาน The Goodwood Festival of Speed ได้ จั ด ให้ มี ก ารร� ำ ลึ ก ถึ ง การแข่ ง ขั น Super Touring เจ้ารถคันนี้จึงจ่อคิวรอการเรียกกลับไป เฉิดฉายอีกครั้ง จนในที่สุดก็ได้รับการติดต่อจาก Noel Butler แห่ง NCB Autocraft ในเมือง Solihull แต่ก็เปลี่ยนใจส่งต่อไปยัง Tom Shepherd แห่ง GTS Motorsport ที่ซึ่งมีรถแข่ง Super Tourer 320i แบบเดียวกันนีอ้ ยูแ่ ล้วทีจ่ ะน�ำลงวิง่ ในรายการ แห่งประวัติศาสตร์ครั้งนี้ Tom เดินทางมารับ JULY 2015 95

E36 STW

ช่

94 BMWcar

E36 STW ในปี 2011 รถคันนี้ ได้รับการบูรณะขึ้นมาใหม่ เพื่อให้ลงแข่งในสนาม Good wood และขับโดย Steve Soper ที่สำ�คัญรถได้หมายเลข 320 ซึ่งยังคงแปะอยู่บนตัวรถทุกวันนี้

รถคันนี้และพามันไปกับเขา ซึ่งเขาก�ำลังคิดว่า ควรจะท�ำอะไรกับเจ้ารถแข่งคันนีด้ ี “สิง่ ทีว่ นเวียน อยูใ่ นหัวผมก็คอื ในการแข่งขันครัง้ สุดท้ายของมัน ไม่วา่ อย่างไรก็ตามเราจะต้องดูแลให้สมกับประวัติ ที่งดงามของมัน” Tom กล่าว “ผมก็เลยตัดสินใจ ว่าจะต้องปลุกให้มนั ฟืน้ คืนชีพขึน้ มาโดยเน้นเรือ่ ง ระบบความปลอดภัยเป็นหลัก ที่แน่ๆ ยางที่ใส่ อยู่นั้นยังคงเป็นชุดเดียวกับที่วิ่งชนะในรายการ ที่มาเก๊า! ดังนั้นเราจึงคิดว่าไม่ดีแน่ถ้าจะให้ Steve Soper มาขับรถแข่งคันนี้ที่ Goodwood โดยใช้ยางชุดเดียวกับเมื่อ 14 ปีที่แล้ว ดังนั้น สิ่งแรกที่ต้องเปลี่ยนคงเป็นอย่างอื่นไปไม่ได้!” เมื่อรถแข่งคันนี้มาถึงอู่ของ GTS ทาง Tom และทีมงานของเขาก็จัดงานร่างแผนงานลง บนหน้ากระดาษในทันที “ก่อนอื่นเราต้องรื้อ เครื่องยนต์ออกมาก่อน มันเป็นเครื่อง 2.0 ลิตร จากรถรุ่น 318 ปรับแต่งจากโรงงานพร้อมด้วย หัวฉีดคู่ จากนัน้ จึงจัดการกับระบบน�ำ้ มันเชือ้ เพลิง ที่ภายในถังน�้ำมันยังคงมีน�้ำมันแบบไฮออกเทน หลงเหลืออยู่จากการแข่งขันที่มาเก๊า! ซึ่งน�้ำมัน ดังกล่าวตอนนี้กลายสภาพเป็นเยลลี่ไปเป็น ที่เรียบร้อย เราเลยต้องรื้อออกมาหมดทั้งท่อทาง เดินน�้ำมันและถังน�้ำมัน แล้วเปลี่ยนอะไหล่ใหม่ เข้าไปเฉพาะในส่วนที่จ�ำเป็นเท่านั้น โดยชิ้นส่วน เดิมทีย่ งั ใช้ได้กจ็ บั ท�ำการรือ้ ท�ำความสะอาด และ ประกอบกลับเข้าไปตามเดิม จะว่าไปรถคันนี้ ไม่ตา่ งอะไรจากทอง เนือ่ งมาจากเป็นรถทีม่ พี น้ื ฐาน 96 BMWcar

เดิมมาดีมากตั้งแต่เริ่มสร้างครั้งแรก เลยท�ำให้ งานผมง่ายขึ้นเยอะ!” แต่สิ่งที่ยากที่สุดก็คือ การรื้อเครื่องยนต์ออกมาตรวจเช็กใหม่หมด เราได้มกี ารโทรปรึกษากับทาง BMW ซึง่ แม้วา่ ทาง GTS จะมีความเชี่ยวชาญ และมีความสามารถ ทีจ่ ะจัดการทุกอย่างได้เอง แต่จะชัวร์กว่าถ้าเราได้ BMW Classic เป็นทีป่ รึกษา อย่างน้อยจะได้มนั่ ใจ ได้ 100 เปอร์เซ็นต์ ว่าสิ่งที่เราท�ำไปนั้นถูกต้อง! Tom เล่าต่อว่า “อันที่จริง งานพวกนี้เราเคย ท�ำมาหมดแล้ว แต่ในกรณีนี้ เราอยากให้มนั่ ใจว่า ต้องไม่มีการผิดพลาดเกิดขึ้นแม้แต่นิดเดียว! ยิง่ ไปกว่านัน้ ผมเพิง่ มาฉุกคิดได้วา่ รถคันนีม้ นั ต้อง มีเอกลักษณ์ส�ำคัญ 2 อย่าง! เราไม่รอช้าจัดการ ตกแต่งลวดลายภายนอกให้เป็น Fina/Bastos แบบเดียวกับตอนชนะที่มาเก๊า” รถคันนี้ลงไปวิ่ง ทดสอบก่อนที่งาน Goodwood Festival of Speed ในเดือนกรกฎาคม ปี 2011 จะเริม่ ขึน้ เพียง ไม่กี่วัน ซึ่งตอนที่ Steve Soper เดินมาที่รถคันนี้ เพื่อลงซ้อมครั้งแรกในเช้าวันศุกร์ เขาถึงกับ พูดว่า “เหมือนได้ย้อนเวลากลับไปในอดีต ผมไม่ ได้เห็นมันอีกเลยตั้งแต่จบรายการแข่งขันที่ มาเก๊า ปี 1997 แต่ทุกอย่างยังคงเหมือนเดิม ทั้งรูปลักษณ์และความแรง ไม่ว่าจะเป็นเบาะนั่ง สวิตช์ควบคุมระบบต่างๆ และที่ส�ำคัญที่สุด คือ ฟิลลิ่งการขับเหมือนเดิมเป๊ะ” Steve ขับรถแข่งสลับกัน 2 คันทีง่ าน Festival of Speed ปี 2011 ทั้งรถของทาง Watson และ

รถของทาง BMW แต่แล้วสิ่งที่ไม่คาดคิดก็เกิดขึ้น เมื่อรถของทาง BMW เกิดปัญหากับเครื่องยนต์ จนไม่สามารถวิ่งจบรายการนี้ได้ Steve จึงต้อง ใช้รถของทาง Watson ซิ่งลัดเลาะขึ้นภูเขาวันละ 2 รอบ (เสาร์-อาทิตย์) “รถคันนีม้ คี วามส�ำคัญมาก ไม่ใช่แค่ต่อ BMW หรือมอเตอร์สปอร์ต แต่ เกี่ยวกับตัวผมเองโดยตรง” Steve กล่าวที่ Goodwood “การทีม่ นั ชนะทัง้ ที่ Spa และต่อด้วย ที่มาเก๊า ถือเป็นความส�ำเร็จที่ยิ่งใหญ่ ที่ Spa ถือเป็นชัยชนะของทีม ส่วนที่มาเก๊ามันเป็นเรื่อง ของรถกับนักแข่งโดยตรง รถคันนีท้ ำ� ได้ยอดเยีย่ ม ทัง้ สองอย่าง ทีส่ ำ� คัญมันช่วยสร้างโปรไฟล์ให้ผมได้ อย่างดีเยี่ยม และเพิ่มความสัมพันธ์อันดีระหว่าง ผมและ BMW ให้แน่นแฟ้นมากยิง่ ขึน้ เป็นหนทาง พาผมและทีม BMW Le Mans ของผมเองไปสู่ การได้อันดับ 4 ในปี 1999 นอกจากนี้รถคันนี้ยัง ท�ำให้ผมรู้สึกว่าสนามมาเก๊าเป็น 1 ในสนามแข่ง ที่ผมโปรดปรานมากที่สุด” หลังจากงาน Goodwood ปี 2011 ภายนอก ของรถคันนี้ก็ยังเป็นลวดลายแบบเดียวกับตอน ที่ใช้แข่งที่มาเก๊า แต่มีการติดเบอร์ 320 ซึ่งใช้ ในการวิ่งที่ Goodwood และได้ถูกส่งคืนมาจอด เก็บไว้ในฐานะของสะสมทีม่ นั เคยอยูใ่ นสภาพนัน้ มาตั้งแต่ปี 1997 และไม่ได้ลงวิ่งในสนามแข่ง อีกเลยตั้งแต่นั้นเป็นต้นมา จนกระทั่งในเดือน พฤศจิกายนปี 2014 ทางเจ้าของได้ถูกชักชวน ให้น�ำมันกลับมาลงวิ่งอีกครั้ง แต่เขาปฏิเสธ

ค�ำชักชวนทีจ่ ะให้รถลงไปวิง่ ในรุน่ Super Touring ในทางกลับกันเขายินดีที่จะให้รถคันนี้เข้าไปอยู่ ในพิพธิ ภัณฑ์ Motor Sport มากกว่า ปัจจุบนั รถคัน นี้ จอดอยู่ในฮอลล์หลักของพิพิธภัณฑ์ National Motor Museum ขนาบข้างด้วย Bugatti Veyron และ Ford RS 200 มันเป็นรถทีด่ เู จ๋งมาก ทุกอย่าง ยังคงสภาพเดิม ภายในก็ยงั มีปา้ ยบอกสัญลักษณ์ ต่างๆ แปะอยูค่ รบ ป้าย Lufthansa Cargo ทีห่ อ้ ย อยู่ที่กระจกมองหลัง พวงกุญแจ Bastos/Fina

หรือแม้กระทั่งกุญแจส�ำรองก็ยังอยู่เลย! สุดยอดรถแข่ง 320i Super Touring คันนี้จะ จอดโชว์อยู่ในพิพิธภัณฑ์ National Motor Museum ในเมือง Beaulieu จนถึงช่วงอีสเตอร์ ปี 2016 เป็นอย่างน้อย มันจอดอยู่เคียงข้างกับ รถในต�ำนานหลายคันที่ไม่ได้เป็นแค่รถแข่ง แต่ เป็นรถที่ควรคู่กับสุดยอดโรงรถทั้งนั้น Doug Hill หัวหน้าฝ่ายควบคุมดูแลพิพธิ ภัณฑ์แห่งนีก้ ล่าวว่า “คนทั่วไปอาจแยกแยะไม่ออกว่ารถแข่ง Super

Touring ต่างจากรถที่วิ่งบนถนนทั่วไปอย่างไร ไม่เหมือนพวกรถแปลกๆ อย่าง V16 BRM หรือ Lotus 49! แต่ความจริงคือ พวกมันเป็นผู้ชนะ ทั้ง Grand Prix และการแข่งขันระยะยาวอย่าง Endurance โดยเฉพาะ BMW คันนี้ที่หลายคน เห็นแล้วอาจคิดว่า มันก็เหมือนกับรถทีฉ่ นั หรือพ่อ ฉันขับอยูน่ นั่ แหละ เราดีใจมากทีไ่ ด้รถคันนีม้ าโชว์ และหวังว่าผู้เข้าชมหลายๆ คนคงชอบเจ้าคันนี้ ตลอด 18 เดือนที่จะอยู่ที่นี่” l

ต้องขอขอบคุณ: Doug Hill & Heather Reid จากเมือง Beaulieu Steve Soper, Tom Shepherd และ Stuart Weir Dave Warburton และ Ian Wade JULY 2015 97

BUYING GUIDE

E28 520i, 525e, 525i and 528i E28 กําลังจะข�้นแท นรถคลาสสิกในเร็ววัน และราคาก็เร��มขยับข�้นแล ว ถ าคุณอยากได มาขับเล นสักคัน รุ นหกสูบที่ ไม ใช เวอร ชั่น M คือรุ นที่คุณควรมองหามากที่สุด…

ค

เรื่อง: Simon Holmes

ภาพ: Dave Smith

งไม่มใี ครเคยคิดว่า BMW จะเริม่ ท�าโครงการ ซีรีส์ 5 เจเนอเรชั่นที่ 2 ก่อนวันเปิดตัว นานถึง 6 ปี แต่มันก็มีเหตุผลดีๆ ที่ท�าให้พวกเขา ต้องเริ่มเตรียมการและวางแผนล่วงหน้ากัน นานขนาดนัน้ E12 รุน่ ก่อนหน้าประสบความส�าเร็จ ชนิดถล่มทลาย และ BMW ก็กระตือรือร้นอยาก รักษาระยะห่างจากคู่แข่งที่พวกเขาสร้างไว้ให้ จงได้ แต่กระนั้นเมื่อถึงวันที่ E28 เปิดตัวใน อังกฤษเมือ่ ช่วงต้นปี 1982 กลับถูกวิพากษ์วจิ ารณ์ เรื่องดีไซน์ตัวรถที่ดูอนุรักษนิยมมากเกินไปทันที หน้าตาตัวรถแทบไม่มคี วามแตกต่างจากรุน่ ทีแ่ ล้ว ซึ่งเปิดตัวมาก่อนถึง 9 ปีเต็ม! แม้รถทั้ง 2 รุ่น จะใช้แม่พมิ พ์หลังคาชุดเดียวกัน แต่ตวั ถังส่วนอืน่ รวมถึงอะไหล่และอุปกรณ์ต่างๆ ก็แตกต่าง และถูกพัฒนาให้ดีขึ้นทั้งสิ้น เริ่มต้นที่โครงสร้างพื้นฐานของ E28 ซึ่งมี น�้าหนักน้อยลง เตี้ยลง และลู่ลมมากขึ้น ระยะ ความยาวฐานล้อก็สั้นลงด้วย ช่วงล่างด้านหน้า ใช้ดีไซน์แบบ Double-pivot ซึ่งหยิบยืมมาจาก ซีรีส์ 7 E23 ส่วนด้านหลังใช้ชุดเพลาและช่วงล่าง ถู ก ออกแบบขึ้ น ใหม่ เพื่ อ เพิ่ ม เสถี ย รภาพ การทรงตัวและช่วยให้นั่งสบายมากขึ้น ภายในยังคงเน้นเรือ่ งความสบายเช่นเดียวกัน เบาะนั่งมีขนาดใหญ่ขึ้น และพื้นที่ของผู้โดยสาร ตอนหลังก็เพิ่มขึ้น ทั้งบริเวณเหนือศีรษะและ ที่วางเท้า แผงคอนโซลเอียงเข้าหาคนขับ และ ซีลยางประตูก็เป็นแบบสองชั้นเพื่อลดเสียง รบกวนจากพื้นถนน ระบบอิเล็กทรอนิกส์เริม่ เข้ามามีบทบาทมาก ขึ้นในครั้งนี้เช่นเดียวกัน คอมพิวเตอร์ On-board กับระบบแจ้งเตือนเข้าเช็กระยะ Service Interval 98 BMWcar

เรียบเรียง: Thanapol Ratanaboon

Indicator ถูกน�ามาติดตั้งเป็นครั้งแรก พร้อม ออพชั่นส�าหรับรถหรูให้เลือกเพิ่มเติมอย่าง พวงมาลัยเพาเวอร์ เซ็นทรัลล็อก กระจกไฟฟ้า และเบรก ABS มาถึงเรื่องขุมพลัง E28 เปิดตัวมาพร้อมกับ เครื่องยนต์หลากหลายรุ่นที่ถูกยกมาจาก E12 เจ้าเก่า ทุกรุ่นถูกปรับปรุงให้มีความทันสมัย มากขึ้น เช่น เปลี่ยนไปใช้หัวฉีดเพื่อให้มั่นใจ ได้ว่า สมรรถนะของมันจะใกล้เคียงกับคู่แข่ง เครื่องหกสูบแถวเรียงเริ่มปรากฏตั้งแต่รุ่น 520i ซึ่งเป็นเครื่องหัวฉีด 1,990 ซีซี “บล็อกเล็ก” รหัส M20 ผลิตก�าลังได้ 125 แรงม้า และแรงบิด 122 ปอนด์-ฟุต เท่ากับมันท�าอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ใน 11.8 วินาที และความเร็ว สูงสุด 115 ไมล์ต่อชั่วโมง (185 กิโลเมตรต่อ ชั่วโมง) เมื่อเชื่อมต่อกับเกียร์ธรรมดา ถัดมา ในตระกูล 6 สูบเป็นรุ่น 525i ติดตั้งเครื่องยนต์ “บล็อกใหญ่” รหัส M30 ขนาดความจุเพิ่มขึ้น เป็น 2,494 ซีซี และพละก�าลังเพิ่มขึ้นเป็น 150 แรงม้า กับแรงบิด 159 ปอนด์-ฟุต ท�าตัวเลข 0-62 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง ได้ใน 9.8 วินาที และความเร็ว สูงสุดที่ 125 ไมล์ต่อชั่วโมง (201 กิโลเมตรต่อ ชั่วโมง) เป็นตัวเลขของรุ่นเกียร์ธรรมดาอีก เช่นเคย รุ่นรองสุดท้ายก่อนจะเป็นตัวสปอร์ต อย่าง M535i คือ 528i ซึ่งใช้เครื่องบล็อกใหญ่ รหัส M30 เหมือนกัน แต่เครื่องของ 528i จะมี ขนาดความจุ 2,788 ซีซี สามารถผลิตพละก�าลัง ออกมาได้รุนแรงมากกว่าที่ 184 แรงม้า กับ แรงบิด 177 ปอนด์-ฟุต จึงท�าให้สมรรถนะออกมา น่าประทับใจตามไปด้วย ตัวเลข 0-62 ไมล์ต่อ ชั่วโมง มาในเวลา 8.4 วินาที กับความเร็วสูงสุด

134 ไมล์ต่อชั่วโมง (215 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) เกียร์ธรรมดา 5 สปีด เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน แต่ รถเครื่องหกสูบทุกรุ่นย่อยจะสามารถเลือก ออพชั่นเป็นเกียร์อัตโนมัติได้ ช่วงแรกจะเป็น เกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด แต่ไม่นานนักก็ถูกปรับปรุง ให้เป็น 4 สปีด ในช่วงปี 1983 พอถึงปี 1984 BMW ถูกกดดันให้ออกมา ตอบสนองความต้องการของลูกค้าที่อยากได้ รถประหยัดน�้ามันมากขึ้น และนี่เป็นจุดที่ 525e เริม่ เข้ามาอยูใ่ นภาพ ตัวอักษร “e” ย่อมาจาก “eta” และตัวรถอ้างอิงพื้นฐานของรุ่น 528e สเปค อเมริกาที่เปิดตัวไปก่อนนานถึง 1.5 ปี 525e

ได้เครือ่ งยนต์เวอร์ชนั่ พิเศษ “บล็อกเล็ก” รหัส M20 ขนาดความจุ 2.7 ลิตร ติดตั้งระบบหัวฉีดจ่าย น�้ามันของ Bosch เพื่อการควบคุมเครื่องยนต์ ที่แม่นย�ามากขึ้น มันช่วยเพิ่มสมรรถนะและ ยังลดการปล่อยก๊าซมลพิษลงด้วย พละก�าลัง ลดลงเหลือ 125 แรงม้า กับแรงบิด 177 ปอนด์-ฟุต โดยตลาดอั ง กฤษจะมี แ ต่ รุ ่ น เกี ย ร์ อั ต โนมั ติ 4 สปีดเพียงอย่างเดียวเท่านั้น สมรรถนะก็ได้รับ ผลกระทบไปด้วย ตัวเลข 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ท�าได้ในเวลา 12.2 วินาที และความเร็วสูงสุดอยู่ ที่ 118 ไมล์ต่อชั่วโมง (190 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) การปรั บ ปรุ ง ส่ ว นอื่ น มาเกิ ด ขึ้ น เอาใน

ช่วงปีท้ายๆ ของ E28 แล้ว และในปี 1985 520i ก็ ไ ด้ รั บ การปรั บ ปรุ ง เล็ ก ๆ น้ อ ยๆ ด้ ว ยการ เปลี่ยนไปใช้หัวฉีดระบบใหม่ที่ท�าให้พละก�าลัง เครื่องยนต์เพิ่มขึ้นเป็น 129 แรงม้า และแรงบิด 128 ปอนด์-ฟุต และเพื่อให้สอดคล้องกับการ เปลี่ ย นแปลงดั ง กล่ า ว อั ต ราทดเฟื อ งท้ า ย ของรุ่นเกียร์ธรรมดาจึงถูกปรับให้ต�่าลง และยาง แก้มเตี้ยก็ถูกน�ามาใช้เป็นครั้งแรก ในปี 1986 520i ถูกอัพเกรดเบรกหลังให้ กลายเป็นดิสก์เบรก เหมือนกับหกสูบรุน่ ย่อยอืน่ ๆ ทีไ่ ด้ดสิ ก์เบรกเป็นอุปกรณ์มาตรฐานมาตัง้ แต่แรก อยู่แล้ว ภายในทุกรุ่นย่อยได้รับการปรับปรุง

จุดเล็กจุดน้อยเช่นกัน รถ E28 ส่วนใหญ่ทอี่ อกมา หลั ง จากช่ ว งนี้ จ นถึ ง สิ้ น อายุ ก ารตลาดมั ก จะมีแพ็คเกจออพชัน่ “Lux” ติดมาด้วย ซึง่ ประกอบ ด้วยล้ออัลลอย กระจกหน้าต่างและกระจกมอง ข้างปรับไฟฟ้า เซ็นทรัลล็อก หลังคาซันรูฟ และ ภายในก�ามะหยี่ที่ปรับปรุงให้ดูดีขึ้น E28 ท�ายอดขายแซงหน้า E12 ได้ส�าเร็จ แต่ หน้าตาของรถกลับดูตกยุคไปอย่างรวดเร็ว และ นั่นท�าให้อายุการตลาดของมันสั้นกว่าบรรพบุรุษ ไปโดยปริยาย สายพานการผลิตทั่วโลกยุติลงใน ปี 1987 นับรวมเวลาได้หกปีเพื่อหลีกทางให้กับ E34 รุ่นใหม่ที่ก�าลังจะออกมา l JULY 2015 99

BUYING GUIDE

ค

เรื่อง: Simon Holmes

ภาพ: Dave Smith

เรียบเรียง: Thanapol Ratanaboon

BUYING GUIDE Buying one

ถ้าพูดถึงการมีรถคลาสสิกเพื่อเอาไว้ขับเล่น วันเสาร์-อาทิตย์ E28 นับว่าเป็นตัวเลือกที่ เพอร์เฟ็กต์เลย มันมีทั้งความทันสมัยและใช้งาน ได้จริงในขณะที่ยังให้ความรู้สึกเรโทรด้วย ถ้า คุณตั้งใจจะเอามันมาขับเป็นประจ�ำ รุ่น 6 สูบ ซึ่งมีเครื่องท�ำงานได้เรียบดุจแพรไหมจะเข้ากับ บุคลิกรถมากกว่า และจะน่าใช้กว่ารุ่น 4 สูบ ที่ แรงบิดน้อยกว่าด้วย นอกจากนี้รุ่น 6 สูบ มักจะ มีอุปกรณ์ติดรถมามากกว่า แต่ถ้าคุณเกิดมีตัวเลือกอยู่ในใจแล้วว่า อยากได้รนุ่ ไหน คุณควรจะทราบไว้หน่อยว่ารถรุน่ นีม้ ใี นท้องตลาดไม่มากนัก ดังนัน้ จึงควรจะเผือ่ ใจ เตรียมตัวเลือกอันดับรองๆ เอาไว้ด้วย แทนที่

BUYING GUIDE จะปักใจว่าจะต้องเป็นรุ่นนั้นสีนี้เพียงอย่างเดียว อีกอย่างที่ควรทราบคือสมรรถนะของ 520i กับ 525e ไม่แตกต่างกันมากนัก จะมีก็แต่รุ่น 525i เกียร์ธรรมดากับ 528i เท่านั้นที่รู้สึกเร็วแรงกว่า รุ่นอื่นๆ อย่างเห็นได้ชัด แต่ ไ ม่ ว ่ า อย่ า งไร คุ ณ ควรจะตั ด สิ น ใจ โดยพิจารณาจากสภาพรถเหนือปัจจัยอื่นๆ ทั้งปวง ตัวรถมีหลายจุดที่ต้องตรวจตราให้ดี ดั ง นั้ น เอาให้ ชั ว ร์ ว ่ า คุ ณ ศึ ก ษามาแน่ น ก่ อ น ลงสนามและควรลองขับด้วยเสมอ E28 คันที่ ตอบสนองได้เชื่องช้าและรู้สึกโทรม ทั้งในแง่ พละก�ำลังเครื่องยนต์และการบังคับควบคุม ทั่วๆ ไป เป็นตัวบ่งบอกว่ารถได้รับการดูแล

เอาใจใส่มาดีหรือไม่ ลองหาเอกสารประกอบดู รถอายุอานามระดับ 30 ปี ควรจะต้องมีประวัติ การซ่อมบ�ำรุงให้ดูว่ามันถูกดูแลประคบประหงม มาดีแค่ไหนบ้างแหละน่า เรื่องราคา คุณจะต้องเขี้ยวลากดินเพื่อหา E28 หกสูบสภาพวิ่งได้ในราคาต�่ำกว่า 1,500 ปอนด์ รถสภาพดีทรงสวยส่วนใหญ่ตอนนี้ ราคาแพงกว่านั้นสองเท่าแล้ว ดังนั้นคุณจึงควร เตรียมงบไว้ให้มากที่สุดเท่าที่จะท�ำได้ แต่ถ้างบ คุณมีจ�ำกัด ก็เตรียมตัวไว้เลยว่าจะต้องซื้อรถ มาซ่อมต่อเอาเอง คันแพงที่สุดที่เราเจอเป็น 528i สภาพใหม่กิ๊ก วิ่งไป 51,000 ไมล์ ที่ดูเหมือน ไม่ต้องซ่อมอะไรเลย ราคาเกือบ 9,000 ปอนด์ l

Interior

ภายในของ E28 ถือว่าทนทานกับระยะทางที่ ใช้งานและอายุอานามของรถได้ดที เี ดียว แต่ฟองน�ำ้ เบาะคนขับอาจทรุดได้หากผ่านการใช้งานมาแล้ว หลายไมล์ ผู้เชี่ยวชาญการซ่อมภายในสามารถ ซ่อมมันได้แต่ราคาไม่ถูก อีกหนทางคือการไปหา เบาะสภาพดีมาสับเปลี่ยนซึ่งหายากเต็มที หรือ จะเปลี่ยนไปใช้เบาะของซีรีส์ 3 E30 ที่ร้อยนอต ลงบนรางของ E28 พอดีกไ็ ด้ เบาะของซีรสี ์ 5 E34 รุน่ ถัดมาก็สามารถใช้ทดแทนกันได้ โดยการแก้ไข เพียงเล็กน้อยเท่านั้น ระยะเวลาหลายปี กล่องเก็บของอาจจะโดน แดดเลียจนสีเพีย้ น และแผงคอนโซลด้านบนก็อาจ กรอบแตก ทัง้ คูส่ ามารถซ่อมหรือเปลีย่ นได้สบายๆ

ระบบไฟฟ้าคือปัญหาถัดไปที่คุณจะเจอ ดังนั้นจึงควรทดลองให้ดีว่าทุกอย่างยังท�ำงาน ได้ปกติ กระจกหน้าต่างหรือกระจกมองข้างที่ ท�ำงานช้าหรือติดขัด มักจะมีตัวการมาจากตัว มอเตอร์หรือสวิตช์ควบคุม ทั้งสองตัวสามารถ ถอดออกมาท�ำความสะอาดและหล่อลื่นได้ และ ส่วนมากก็จะกลับมาท�ำงานได้ตามปกติ ซันรูฟ ที่ท�ำงานติดขัดมักเกิดจากการที่ไม่ค่อยได้ใช้ ส่วนฮีตเตอร์พงั มักเป็นเพราะวาล์วหรือแผงคอยล์ เสีย และถ้าเซ็นทรัลล็อกท�ำท่าจะไปไม่รอด ก็ให้ เช็คและจัดการเปลี่ยนกล่องควบคุมที่ติดอยู่ใน เสา A ฝั่งคนขับเป็นอันจบ ปัญหาอีกจุดหนึง่ ทีซ่ เี รียสและน่ากังวลมากกว่า

Steering and suspension

สูงที่จะสามารถใช้ได้ยาวนานมาเปลี่ยน ถ้ารถ มีอาการล้อกระโดดหรือสั่นอย่างรุนแรงตอน เร่งออกตัวเร็วๆ ก็จะต้องเปลี่ยนบุชยางที่ยึด กับเทรลลิ่งอาร์มด้วย ที่ด้านหน้ารถ แขนควบคุมช่วงล่าง (TCA) ที่สึกหรอและบุชที่ใช้ยึดมันซึ่งเสื่อมสภาพ กับอาการสั่นขณะเบรก คือสัญญาณบอกว่า พวกมันต้องถูกเปลีย่ นแล้ว เสียงก๊อกแก๊กตอน หมุนพวงมาลัยอยู่กับที่บ่งบอกว่าบุชยางและ ลูกหมากปลายแร็คนั้นเสื่อมสภาพ อาการสั่น รัวเบาๆ ตอนขับอาจเกิดจากบุชเหล็กกันโคลง ทีเ่ สือ่ มสภาพได้ ส่วนลูกหมากทีเ่ สือ่ มสภาพจะ เป็นปัญหาที่ซีเรียสมากกว่านิดหน่อย เพราะ ถ้าปล่อยทิ้งไว้จนมันเสื่อมสภาพมาก มันจะ พลอยท�ำให้ชิ้นส่วนอื่นๆ พังตามไปด้วยได้

เมื่อพูดถึงการบังคับควบคุมและระบบ บังคับเลี้ยว มันมีสาเหตุมากมายที่สามารถ ท�ำให้ E28 ขับแล้วรู้สึกโหวงเหวง ทื่อ และทรุด โทรม และมันมักจะท�ำให้ความรู้สึกต่อรถ ทั้งคันแย่ตามไปด้วย ทั้งที่จริงแล้วมันสามารถ ซ่อมแซมได้อย่างง่ายและถูกอีกด้วย เริ่มจากทางด้านท้ายรถ ถ้ามันมีเสียง กุกกักเบาๆ ตอนออกตัว หรือถ้ารถมีอาการ ท้ายส่ายเป็นหางปลาเมื่อใช้ความเร็ว นั่นอาจ เป็นเพราะบุชยางทีย่ ดึ ชุดเพลาหลังเสือ่ มสภาพ และอาการจะค่อยๆ แย่ลงทีละนิด อย่างไร ก็ตาม การเปลี่ยนบุชยางเป็นงานที่ค่อนข้าง ซับซ้อนเว้นแต่ว่าคุณจะมีเครื่องมือพร้อม เพราะเช่นนัน้ คุณจึงควรทีจ่ ะเลือกอะไหล่คณ ุ ภาพ 100 BMWcar

ก็คือเรือนไมล์ ถ้าตัวแจ้งเตือนให้น�ำรถเข้าเช็ก ระยะไม่ทำ� งาน นัน่ เป็นสัญญาณบอกว่ามาตรวัด ตัวอื่นๆ ก�ำลังจะพังตามไปในไม่ช้า (ถ้าไม่ได้พัง อยู่แล้ว) เพราะตัวเรือนไมล์มีแบตเตอรี่ท่ีอาจ กัดกร่อนและท�ำความเสียหายให้กับแผงวงจร ที่มันติดอยู่ได้ แผงวงจรของรถรุ่นแรกๆ ที่ออกมา ก่อนปี 1986 จะไม่สามารถซ่อมแซมได้ ดังนั้น จึงต้องไปหาของมือสองสภาพดีมาสับเปลี่ยน แต่ของในท้องตลาดก็เริ่มมีเหลือน้อยลงทุกที แล้ว ส่วนรุ่นที่เรือนไมล์ปรับโฉมแล้วจะสามารถ ถอดออกมาซ่อมแซมได้ เรือนไมล์ทผี่ ดิ ปกติมกั จะ ท�ำให้ตวั OBC พังไปด้วย และจากนัน้ ก็จะลามไป ถึงมาตรวัดทุกตัว l ดังนั้นหากรู้สึกว่ารถมีลักษณะการบังคับ ควบคุมแปลกๆ ก็ควรน�ำไปตรวจเช็กทันที ตัวการเจ้าประจ�ำอีกตัวทีท่ ำ� ให้รถขับไม่ได้เรือ่ ง ก็คือตัวยึดกระปุกพวงมาลัยแตก ซึ่งท�ำให้ หน้ารถเกิดอาการวอกแวกไปมา และถึงแม้ว่า ตัวขายึดจะสามารถใช้วิธีเชื่อมให้กลับไป ติดกันเหมือนเดิมได้ แต่ไม่นานก็จะแตกอีก ดังนั้นตอนซ่อมแนะน�ำว่าควรใส่สลักเสริม เข้าไปด้วยเลยเพื่อเพิ่มความแข็งแรง ท้ายทีส่ ดุ โช้กอัพทีต่ ดิ รถมามักจะทรุดโทรม และผุพังแล้ว ถ้ามันไม่ได้เพิ่งจะถูกเปลี่ยนมา เมือ่ เร็วๆ นี้ แม้วา่ มันจะไม่ได้มนี ำ�้ มันรัว่ ออกมา ให้เห็น แต่ก็ควรเปลี่ยนอยู่ดีถ้าสภาพมันดู เน่าจัด เพราะตัวฐานรองสปริงขึ้นชื่อว่าชอบผุ และหลุดออกมา ซึ่งมันอันตรายมาก l JULY 2015 101

BUYING GUIDE Buying one

Interior

Steering and suspension

BUYING GUIDE Transmission and drivetrain

เกียร์ธรรมดาทนมือทนเท้าราวกับไม่มวี นั พัง แม้จะใช้งานมาหลายไมล์แล้ว แต่อาจจะเริ่ม รู้สึกหลวมคลอนเมื่อใช้มาสักระยะ ส่วนใหญ่ เป็นเพราะข้อต่อ บุชยาง และก้านเลือกต�ำแหน่ง เกียร์ที่เสื่อมสภาพ การเปลี่ยนชิ้นส่วนเหล่านี้ ก็จะท�ำให้เกียร์กลับมารู้สึกกระชับอีกครั้ง แต่ โดยมากแล้วการเปลีย่ นบุชด้ามเกียร์เพียงอย่าง เดียว ก็จะช่วยแก้อาการหลวมคลอนได้เกือบ หมด แต่อาจจะเป็นงานที่ยากอยู่บ้าง

BUYING GUIDE เกียร์อตั โนมัตถิ อื ว่าค่อนข้างทนทานเช่นกัน แต่มันไม่เหมือนกับเกียร์อัตโนมัติของ BMW รุน่ ใหม่ๆ ตรงทีม่ นั ยังต้องเปลีย่ นน�ำ้ มันเกียร์ตาม ระยะอยูเ่ พือ่ ท�ำให้มนั ยังคงอยูใ่ นสภาพดีตลอด เวลา ดังนัน้ ควรดูประวัตกิ ารซ่อมบ�ำรุงว่ามันถูก จัดการดูแลด้วยหรือไม่ นอกจากนัน้ แล้วเลขไมล์ มากๆ ก็อาจจะเริ่มท�ำให้มันมีปัญหาได้ และ Torque converter ก็มโี อกาสพังเช่นกัน ทัง้ เกียร์ ธรรมดาและเกียร์อตั โนมัตมิ กั จะมีอาการน�ำ้ มัน

เกียร์ซึม ซึ่งเกิดจากซีลก้านเลือกต�ำแหน่งเกียร์ และ/หรือซีลเพลาขับรั่ว นอกจากนัน้ ตัวเรือนเกียร์และเฟืองท้ายจะ ยึดกันด้วยข้อต่อและลูกปืนของเพลากลาง ซึ่ง ทุกส่วนจะมีการเสือ่ มสภาพไปตามกาลเวลา ท�ำให้ เกิดเสียงกุกกักและสั่นสะท้านได้ที่ความเร็วต�่ำ และควรตรวจเช็กให้ดดี ว้ ยว่าขายึดแม่ปม๊ั คลัตช์ ตัวหลักยังติดกันเป็นชิน้ เดียวและอยูใ่ นสภาพดี เพราะมันขึ้นชื่อว่ามันชอบแตกอยู่บ่อยๆ l

Wheels, tyres and brakes

รถ E28 มือสองมักจะใส่ล้อสแตนดาร์ด จากโรงงานติดมา หรือล้ออัลลอยที่หยิบยืม เอามาจากรุ่นอื่น หรือแม้แต่ล้อแต่งที่หาจาก ในท้องตลาด ตราบใดก็ตามที่มันสามารถใส่ ได้พอดีและดูลงตัวเข้ากับรถ มันก็ไม่ได้มคี วาม แตกต่างอะไรมากนัก สิ่งที่ต้องระวังคือถ้าล้อ มีอาการสั่นเมื่อใช้ความเร็ว นั่นอาจเกิดจาก ความผิดปกติของล้อและยาง ถึงแม้หน้าตา มันจะยังอยูใ่ นสภาพดีกต็ าม อีกอย่างหนึง่ การ ตรวจเช็กสภาพของยางหน้าและหลังอย่าง ละเอียดก็ไม่ใช่เรื่องเสียหาย เพราะหากมี ร่องรอยการสึกแปลกๆ นั่นอาจจะหมายถึง ช่วงล่าง แชสซีส์ หรือพวงมาลัยของรถคันนั้น ก�ำลังมีปัญหาแน่นอน มาถึงระบบเบรก ตัวการที่มักจะชอบเสีย เป็นประจ�ำมีอยูส่ องสามแห่ง คาลิปเปอร์เบรก มักจะติดเมือ่ ใช้ไปนานๆ ซึง่ ท�ำให้กนิ จานเบรก และต้องส่งมันไปรือ้ ซ่อมภายในเพือ่ ให้มนั กลับ มาเหมือนใหม่อีกครั้ง แม่ปั๊มเบรกที่เสียก็เป็น ตัวการท�ำให้เบรกติดได้เช่นกัน และมักจะเป็น สาเหตุของอาการแป้นเบรกรู้สึกแปลกๆ สาย

เบรกเป็นที่รู้กันดีว่ามันมักจะเสื่อมสภาพ และการเปลี่ยนยกชุดจากหน้าไปหลังก็ไม่ใช่ งานที่หมู แต่มันน่าจะช่วยแก้ไขอาการแป้น เบรกทื่อๆ ได้ เช่นเดียวกับการหล่อลื่นข้อต่อ ไปยังแม่ปั๊มเบรก ถ้าไฟเตือน “Brake” เกิดติด ขึน้ บนหน้าปัดทุกครัง้ ทีเ่ หยียบเบรก ก็อาจเป็น ไปได้ว่าตัวเพิ่มแรงดันเบรกหรือตัวคุมเบรก ไฟฟ้า (รูจ้ กั กันว่า “bomb”) ท�ำงานผิดปกติ ผิว จานเบรกที่เป็นคลื่นจะท�ำให้เบรกสั่นได้ ซึ่ง อาการจะเริ่มเป็นจากความเร็วสูงๆ และเป็น หนักขึ้นเรื่อยๆ ท้ายที่สุดก็คือระบบเบรก ABS (ถ้ารถคัน นั้นมีมาด้วย) วิธีตรวจเช็กที่ง่ายที่สุดว่ารถ คันนัน้ มี ABS หรือไม่ ก็คอื การส่องหาไฟเตือน “Anti Lock” หรือ “ABS” บนหน้าปัด หรือหา ปัม๊ ABS ในห้องเครือ่ ง แม้วา่ มันจะโดนกระปุก น�้ำฉีดกระจกบังไว้จนเกือบมิดก็ตาม ตอน คุณสตาร์ทเครื่องยนต์ ไฟ Anti Lock/ABS ควรจะติดขึ้นมาและดับลงไปอย่างรวดเร็ว ถ้ามันเกิดติดค้างอยู่อย่างนั้น หรือดับไปแล้ว ติดขึ้นมาใหม่ขณะก�ำลังขับอยู่ นั่นแปลว่ามัน

ENGINE: Straight-six, SOHC CAPACITY: 1990cc MAX POWER: 125hp MAX TORQUE: 122lb ft 0-62MPH: 11.8 seconds (14.4) TOP SPEED: 115mph (111)

ENGINE: Straight-six, SOHC CAPACITY: 1990cc MAX POWER: 129hp MAX TORQUE: 128lb ft 0-62MPH: 11.4 seconds (13.3) TOP SPEED: 118mph (114)

ENGINE: Straight-six, SOHC CAPACITY: 2494cc MAX POWER: 150hp MAX TORQUE: 159lb ft 0-62MPH: 9.8 seconds (11.9) TOP SPEED: 125mph (121)

ENGINE: Straight-six, SOHC CAPACITY: 2693cc MAX POWER: 125hp MAX TORQUE: 177lb ft 0-62MPH: 12.2 seconds TOP SPEED: 118mph

ENGINE: Straight-six, SOHC CAPACITY: 2788cc MAX POWER: 184hp MAX TORQUE: 177lb ft 0-62MPH: 8.4 seconds (10.8) TOP SPEED: 134mph (129)

Engine

เครือ่ งรหัส M20 และ M30 ถือว่าทนทานมาก ทั้งคู่ แต่พวกมันก็ต้องการการบ�ำรุงรักษาอย่าง สม�่ำเสมอ โดยเฉพาะเมื่อเริ่มอายุมากขึ้นการ เปลี่ยนน�ำ้ มันเครือ่ งแนะน�ำให้ทำ� ทุกๆ 6,000 ไมล์ และน�้ำยาคูลแลนท์ก็ควรจะเปลี่ยนเป็นประจ�ำ ด้วยเช่นกัน เครื่องรหัส M20 ที่อยู่ใน 520i และ 525e ใช้สายพานราวลิ้น และมันควรจะต้อง ถูกเปลี่ยนทุกๆ 50,000 ไมล์ หรือกว่านั้นอีก นิดหน่อย แต่เนื่องจากรถพวกนี้อายุเยอะแล้ว คนส่วนใหญ่เลยนิยมเปลี่ยนมันถี่ขึ้น ซึ่งก็ควรจะ จัดการปัม๊ น�ำ้ ไปด้วยเลย เพราะมันเข้าถึงและซ่อม ได้ง่ายกว่าเวลาไม่มีสายพานมาขวาง เครื่องรหัส M30 ใน 525i และ 528i จะใช้โซ่ ราวลิน้ แทนสายพาน ดังนัน้ ถ้ามันไม่มเี หตุผลอะไร 102 BMWcar

Figures in brackets for automatic

สมควรก็ยังไม่จ�ำเป็นต้องเปลี่ยน ที่เราบอกว่า เหตุผลสมควรนั้นหมายถึง กรณีที่เครื่องยนต์ใช้ งานมาครบ 300,000 ไมล์แล้ว และเริม่ ส่งเสียงรัว ออกมา ตัวบังคับโซ่พลาสติกก็ควรจะเปลี่ยนไป ด้วยเลยไหนๆ ก็รื้อเครื่องออกมาแล้ว ถ้าเครื่องยนต์แสดงอาการสั่นหรือสะดุด ที่รอบเดินเบา ควรเช็กท่อสุญญากาศว่าเปื่อยยุ่ย หรือไม่ ก่อนที่จะไล่ไปยังแอร์โฟล์วเซ็นเซอร์ และ วาล์วชดเชยรอบตอนเครื่องเย็น ถ้ามีกลิ่นของ น�้ำมันเบนซินไม่ว่าจะเป็นในห้องโดยสารหรือ ในห้องเครือ่ ง ก็อาจเป็นไปได้วา่ ถังน�ำ้ มันมีรอยรัว่ ตรงคอถังที่ต่อมาจากช่องเติมน�้ำมัน หรือท่อส่ง น�้ำมันเริ่มเปื่อยขาด ซึ่งการเปลี่ยนไม่ได้แพงสัก เท่าไหร่แต่ต้องใช้เวลาค่อนข้างนาน

นอกจากนั้นแล้ว ระบบหล่อเย็นคือจุดที่ E28 ทุกคันควรจะต้องถูกตรวจสอบอย่างละเอียด ตอน ทดลองขับควรจะเช็กให้แน่ใจว่ามาตรวัดอุณหภูมิ เครื่องยนต์ไม่อ่านค่าเพี้ยนๆ ออกมา เข็มควรจะ ขึน้ มาแล้วอยูป่ ระมาณกึง่ กลางของมาตรวัดตลอด เวลาแม้ตอนรถติด ถ้ามันส่งสัญญาณแปลกๆ พัดลมหน้าเครื่องคือจุดแรกที่ต้องตรวจสอบ ลอง ดูวา่ คลัตช์ของพัดลมยังท�ำงานจับและปล่อยตาม จังหวะที่มันควรจะเป็นหรือไม่ จากนั้นก็ถึงเวลา เช็กหม้อน�ำ ้ เพราะมันมักจะผุกร่อนและรัว่ บริเวณ ฝาปิดท้ายหม้อน�้ำด้านล่างได้ เช็กสภาพท่อยาง และถังพักน�ำ้ ว่าไม่ได้ทรุดโทรมหรือมีคราบรอยรัว่ ของน�ำ้ ยาคูลแลนท์อยู่ ถึงแม้วา่ โอกาสเกิดจะน้อย แต่มันสามารถท�ำฝาสูบพังได้เลย l

มีปัญหาแล้ว ตัวการส่วนใหญ่มักจะเป็นที่แหวนเฟือง ABS ที่ดุมล้อแต่ละข้างเกิดมีสนิมเกาะ ซึ่งแค่ท�ำความ สะอาดด้วยแปรงทองเหลืองก็สามารถแก้ไขปัญหาได้ แล้ว ไม่อย่างนั้นก็อาจจะเป็นเซ็นเซอร์ ปั๊ม หรือกล่อง ควบคุมที่อยู่เหนือช่องเก็บของฝั่งคนนั่ง แต่ถ้ามีช่อง ไฟเตือน Anti Lock/ABS บนหน้าปัด แต่ไฟไม่เคยสว่าง ขึ้นมาเลย นั่นอาจแปลว่าหลอดถูกถอดออก หรือ ABS ทั้งระบบถูกถอดทิ้งไปแล้ว ถ้าเป็นกรณีหลังจะสามารถ ผ่านการตรวจสภาพทีข่ นส่งได้สบาย แต่ถา้ เป็นกรณีแรก นั้นจะไม่ผ่าน ดังนั้นควรตรวจเช็กให้ดีว่ามันยังมีปั๊ม เซ็นเซอร์ และกล่องควบคุมอยู่หรือไม่ l

JULY 2015 103

BUYING GUIDE Transmission and drivetrain

Wheels, tyres and brakes

ENGINE: Straight-six, SOHC CAPACITY: 1990cc MAX POWER: 125hp MAX TORQUE: 122lb ft 0-62MPH: 11.8 seconds (14.4) TOP SPEED: 115mph (111)

ENGINE: Straight-six, SOHC CAPACITY: 1990cc MAX POWER: 129hp MAX TORQUE: 128lb ft 0-62MPH: 11.4 seconds (13.3) TOP SPEED: 118mph (114)

ENGINE: Straight-six, SOHC CAPACITY: 2494cc MAX POWER: 150hp MAX TORQUE: 159lb ft 0-62MPH: 9.8 seconds (11.9) TOP SPEED: 125mph (121)

ENGINE: Straight-six, SOHC CAPACITY: 2693cc MAX POWER: 125hp MAX TORQUE: 177lb ft 0-62MPH: 12.2 seconds TOP SPEED: 118mph

ENGINE: Straight-six, SOHC CAPACITY: 2788cc MAX POWER: 184hp MAX TORQUE: 177lb ft 0-62MPH: 8.4 seconds (10.8) TOP SPEED: 134mph (129)

Engine

Figures in brackets for automatic

JULY 2015 103

BUYING GUIDE Bodywork

คุณอาจเดาได้อยู่หรอกว่าปัญหาใหญ่ของ BMW ในยุค 1980s นั้นคือสนิม ดังนั้นมันจึง เป็นการดีที่คุณตรวจเช็ก E28 แต่ละคันแบบ ละเอียดยิบ ไม่ว่ามันจะถูกขัดมาจนเงาวับหรือ ไม่ก็ตาม นั่นเป็นเพราะการผุมักจะเริ่มจาก ชายล่างของตัวรถแล้วค่อยๆ ลามขึ้นมา ดังนั้น คุณจึงควรมุดลงไปดูใต้ท้องให้ละเอียดถ้าเป็น ไปได้ จุดแรกที่ควรเช็กคือจุดที่ใช้ขึ้นแม่แรงว่า ดูกรอบเปือ่ ยหรือไม่ จากนัน้ ไล่ดมู าตามกาบบันได และพื้นรถตอนหน้าตรงจุดที่เป็นรอยต่อกับ ผนังกั้นห้องเครื่อง และกาบบันไดด้านใน ถ้าจะดี ที่สุดต้องแง้มพรมในรถขึ้นมาดูทั้งสองฝั่ง แต่ถ้า ไม่สามารถท�ำได้ อย่างน้อยลองแตะดูหน่อยว่ามี ความชืน้ อยูบ่ า้ งไหม นัน่ จะพอบอกได้วา่ ช่องระบาย น�้ำอุดตันหรือไม่ ถ้าตันก็มีโอกาสผุสูงขึ้น หรือ

Verdict

E28 ก� ำ ลั ง ก้ า วขึ้ น สู ่ ก ารเป็ น BMW ในต�ำนานอีกคันอย่างรวดเร็ว และถึงแม้ ในตอนนั้นจะมีรุ่น M5 ออกมาแล้ว แต่รุ่น 6 สูบพื้นฐานกลับเป็นที่นิยมและถูกตามหา มากกว่า ราคาก�ำลังอยู่ในช่วงขาขึ้น และวันที่ คุณสามารถหาซือ้ รถสภาพเนีย้ บราคาสองสาม 104 BMWcar

BUYING GUIDE ไม่งั้นก็อาจเป็นที่แผงฮีตเตอร์รั่ว ด้านท้ายรถ ตัวยึดชุดเพลาขับหลังเป็นจุด ที่สุ่มเสี่ยงต่อการถูกกัดกร่อนมากที่สุด ซึ่งเป็น เรื่องใหญ่และซ่อมแพง และที่ท้ายรถก็ควรเช็ก แผงตัวถังบริเวณไฟส่องป้ายทะเบียน กลอน ฝากระโปรงท้าย และใต้แนวไฟท้ายไปด้วยเลย ว่ามีสีปูดพองขึ้นมาหรือไม่ เพราะนั่นอาจแปลว่า มีสนิมอยู่ด้านในก็เป็นได้ เปิดฝากระโปรงและ ตรวจหาร่องรอยความชืน้ ในท้ายรถ ทัง้ ซีลฝากระโปรง และซีลไฟท้าย เพราะมันต่างขึ้นชื่อว่าชอบเสื่อม สภาพและปล่อยน�้ำรั่วเข้ามาจนท�ำให้พรม คิ้ว และอุปกรณ์ไฟฟ้าเสียหาย ในขณะที่คุณดูอยู่ บริเวณนั้นก็ควรเช็กพื้นห้องเก็บของและสภาพ ของหลุมยางอะไหล่ไปพร้อมกันเลย ว่ามีร่องรอย การผุกร่อนบ้างหรือไม่

ร้อยปอนด์นั้นหมดไปนานแล้ว ตอนเลือกซื้อ อาจจะมีจุดที่ต้องตรวจเช็กหลายแห่งหน่อย แต่ส่วนใหญ่ก็เป็นเรื่องเครื่องยนต์กลไก ซึ่ง ไม่มอี ะไรให้กงั วลมากนักเพราะปัญหาทุกอย่าง สามารถจัดการแก้ไขได้งา่ ยๆ แต่การฟืน้ ฟูสภาพ ตัวถังทั้งคันต่างหากที่กลายเป็นเรื่องที่ต้อง

ขยับมาทางด้านหน้า ประตูมักจะเริ่มผุจาก บานพับและชายล่างขึน้ มา เช่นเดียวกับซุม้ บังโคลน หน้าที่มีโอกาสจะผุตามแนวขอบซุ้มล้อได้ ที่ด้าน บนสุดของตัวรถ ถ้ามีรอยผุรอบแผงซันรูฟและ สัญญาณการผุกร่อนบริเวณเสา A กับแผงปิด ทีป่ ดั น�ำ้ ฝนตรงฝากระโปรงหน้าจะถือเป็นข่าวร้าย เพราะการซ่อมจะซับซ้อนและราคาสูง ภายใต้ ฝากระโปรง สนิมอาจเริ่มกินขึ้นมาจากตรงตัวถัง ระหว่างบังโคลนหน้าด้านในและเบ้าโช้กได้ ซึ่ง เกิดจากรูระบายน�้ำที่อุดตันอีกเช่นกัน สุดท้าย ตรวจเช็กชิ้นส่วนพลาสติกและคิ้ว โครเมียมประดับตกแต่งที่มีติดรถมา เพราะของ พวกนีเ้ ริม่ หายากแล้ว และถ้าหายหรือช�ำรุดขึน้ มา การเปลี่ยนแต่ละครั้งจะค่อนข้างแพง l

ใช้เวลานานและท�ำให้กระเป๋าฉีกได้ มันไม่มี เหตุผลอะไรที่จะต้องเลี่ยง E28 ขอแค่เลือก รถให้ดีและเพลิดเพลินไปกับรถคลาสสิก ยุคใหม่ (modern classic) ราคาก�ำลังดีใน ตอนที่คุณยังท�ำได้ก็พอ... l

JULY 2015 105

BUYING GUIDE Bodywork

Verdict

JULY 2015 105

ENTER-TREND

ROAD TEST

เปิดตัอดีวตพระเอกบอลลี ว ด ้ ู เด็กเสิรฟ์ -กุก๊ ทีเ่ มืองไทย เรื่อง: โปน กาปูร์

เชื่อหรือไม่ว่าในบรรดาดาราบอลลีวู้ด ชั้นน�ำที่ยืนอยู่แถวหน้าขณะนี้ มีอยู่ คนหนึ่งเคยมาเป็นเด็กเสิร์ฟ พ่อครัว และมาฝึกเรียนมวยไทยที่เมืองไทย เขาคือ อัคเช่ย์ กุมาร (Akshay Kumar) หนึ่งในพระเอก ซูเปอร์สตาร์สุดฮ็อตระดับ ท็อปไฟว์แห่งโลกบอลลีวู้ดยามนี้

อ่านนิตยสาร

พร้อมสมัครสมาชิกวันนี้!

1 ปี 12 เล่ม เพียง 1,000 บาทเท่านัน้ จากปกติ 1,200 บาท

อั

คเช่ย์ กุมาร กว่าจะก้าวขึน้ มาเป็นดาราระดับ แม่เหล็ก ของโลกบอลลีวดู้ นัน้ เขาต้องฝ่าฟัน อุปสรรคนานัปการ ทุกอย่างไม่ได้เกิดจาก โชคช่วย เพราะล้วนเกิดจากความมานะ ความ อดทน และการฝึกฝนอย่างหนักของเขา เพราะ พื้นเพของ อัคเช่ย์ กุมาร เป็นคนธรรมดาสามัญ ชน พ่อเป็นข้าราชการไม่ได้เป็นดาราชั้นน�ำหรือ ผู้ยิ่งใหญ่ ในโลกบันเทิงของบอลลีวู้ดคอยช่วย ผลักดัน ดังนัน้ การทีเ่ ขาไต่ขนึ้ เป็นดาราชัน้ น�ำโลก บอลลีวู้ด จึงน่าทึ่งไม่น้อย อัคเช่ย์ กุมาร ปัจจุบนั อายุ 47 ปี เป็นชาวฮินดู เกิดในเมืองอัมรติสา แคว้นปัญจาบ เมื่อวัยเด็ก เคยใฝ่ฝนั จะเป็นนักแสดง แดนเซอร์ จึงได้มมุ านะ ฝึกฝน แต่ไปๆ มาๆ กลับหลงใหลในโลกศิลปะ ป้องกันตัว จึงหันมาร�่ำเรียนอย่างหนัก จนได้ขั้น สายด�ำของเทควันโดทีอ่ นิ เดีย จากนัน้ มาฝึกเรียน มวยไทย พร้อมกันนัน้ ได้หารายได้พเิ ศษ ด้วยการ เป็นพนักงานเสิร์ฟ ในร้านอาหารที่โรงแรมแห่ง หนึง่ ก่อนจะขยับขึน้ มาเป็นพ่อครัว พอฝึกมวยไทย ได้แก่กล้าแล้ว จึงบินกลับมามุมไบ มาเป็นครูสอน วิชาศิลปะป้องกันตัว ก็เพราะความหล่อเข้ม จึงมีลูกศิษย์ไม่น้อย พากันแอบยุให้คณ ุ ครูหนุม่ ก้าวขึน้ ไปเป็นนายแบบ โดยใช้ชื่อในวงการว่า อัคเช่ย์ กุมาร ปรากฏว่า ประสบความส�ำเร็จถูกทาบทามให้เล่นหนังเรื่อง แรกในชีวติ คือ Deedar (แต่กว่าหนังเรือ่ งนีจ้ ะเข้า ฉายเป็นปี 1992) หลังจากนั้นยังมีหลายค่ายหนังในบอลลีวู้ด มารุมจีบ โดยหนังเรื่องแรกของ อัคเช่ย์ กุมาร ที่ ออกฉายทั่วอินเดียคือ Saugandh เมื่อปี 1991 แม้ว่าไม่ประสบความส�ำเร็จ แต่ชื่อเสียงก็เริ่ม โด่งดัง เหมือนบุญพาวาสนาส่ง เพราะ ยาช โชปรา

106 BMWcar

ใบสมัครสมาชิก

• บริการส่งฟรีถึงบ้าน •

ข้อมูลส่วนตัว

ต้องการเริ่มรับนิตยสาร ตั้งแต่ฉบับที... ่ ..................................................... ถึงฉบับที... ่ ..................................................... ชื่อ.............................................................................. นามสกุล.............................................................................. อายุ..................ปี ที่อยู่................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... โทรศัพท์ ............................................................................................ อีเมล์.........................................................................................

(Yash Chopra) ผู้อ�ำนวยการสร้างใหญ่ระดับ ต�ำนานของบอลลีวู้ด ได้จีบให้ อัคเช่ย์ กุมาร มารับเล่นหนังโรแมนติกบ้าง นั่นคือเรื่อง Yeh Dillagi โดยเล่นคู่กับ คาโจล (Kajol) นางเอก วัยรุ่นที่ก�ำลังมาแรง โดยหนังออกฉายปี 1994 ได้ท�ำให้ชื่อเสียงของ อัคเช่ย์ กุมาร ยิ่งดังก้องฟ้า ปัจจุบัน อัคเช่ย์ กุมาร ได้แต่งงานแล้ว กับอดีตดาราหญิงของโลกบอลลีวู้ด คือ ทวิงเกิ้ล คานนา (Twinkle Khanna) ลูกสาวของอดีตดาราดัง แห่งโลกบอลลีวู้ด ราเยส คานนา (Rajesh

Khanna) มีลูกชายหนึ่งคน ถ้าจะว่าไปแล้วเส้น ทางชีวิตของ อัคเช่ย์ กุมาร ก็ไม่แตกต่างจาก ชาห์รุกข์ ข่าน (Shahrukh Khan - SRK) ซูเปอร์ สตาร์แห่งโลกบอลลีวู้ด นั่นคือ ไต่เต้าจากความ เป็นคนธรรมดาสามัญชน โดยไม่มีภูมิหลังจาก ครอบครัว เป็นคนในแวดวงบอลลีวดู้ มาช่วยอุม้ สม แถมการด�ำรงชีวิต โดยเฉพาะเรื่องครอบครัว ยังเป็นที่น่าชื่นชม ท�ำให้ อัคเช่ย์ กุมาร ยังคงโด่งดังจนติดท็อปไฟว์ แห่งโลกบอลลีวู้ดไปอีกนาน!!! l

การชำาระเงิน

• เช็คขีดคร่อมสั่งจ่ายในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำากัด ธนาคาร.................................................... สาขา..................... เลขที... ่ ......................................... ลงวันที... ่ ...................................... • โอนเงินเข้าบัญชีสะสมทรัพย์ ในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำากัด ธนาคารกรุงเทพ สาขาถนนลาดพร้าว ซอย 99 เลขที่บัญชี 181-5-00114-2 กรอกรายละเอียดแล้วส่งมาที่ ฝ่ายข้อมูลและสมาชิก บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำากัด 29/47 หมู่ 7 ถนนเกษตร-นวมินทร์ แขวงคลองกุ่ม เขตบึงกุ่ม กรุงเทพฯ 10240 โทร. 0-2000-8999 Fax. 0-2117-4927 E-mail: subscription@2000pm.com

โทรสมัครด่วน 09-4480-4932 (ฝ่ายสมาชิก) ด่วน! ของสมนาคุณมีจำานวนจำากัด

บริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงโปรโมชันโดยไม่ต้องแจ้งล่วงหน้า MAY 2015 107

ENTER-TREND

ROAD TEST

อ่านนิตยสาร

พร้อมสมัครสมาชิกวันนี้!

1 ปี 12 เล่ม เพียง 1,000 บาทเท่านัน้ จากปกติ 1,200 บาท

อั

106 BMWcar

ใบสมัครสมาชิก

• บริการส่งฟรีถึงบ้าน •

ข้อมูลส่วนตัว

การชำาระเงิน

โทรสมัครด่วน 09-4480-4932 (ฝ่ายสมาชิก) ด่วน! ของสมนาคุณมีจำานวนจำากัด

GADGET

Phree ปากกาเขียนโลก

เทคโนโลยีการป้อนข้อมูลพัฒนาจากการ คิดค้นคีย์บอร์ด มาสู่เม้าส์ ทัชสกรีน ปากกา สไตลัสเขียนหน้าจอ วันนีโ้ ลกเราก้าวเข้าสูย่ คุ ของ Phree ปากกาบูลทูธที่คุณสามารถจรดปากกา เขียนหรือวาดได้บนทุกพืน้ ผิวโดยมันจะประมวล ผลขึ้นไปแสดงบนหน้าจออัตโนมัติ สะดวกกว่า ปากกาสไตลัสแบบเก่าที่ต้องเขียนบนจอแคบๆ ไม่ถนัด Phree ท�ำงานผ่านระบบบลูทูธ มีขนาด เล็กและน�ำ้ หนักเบา

GADGET

Sony LED Light Bulb Speaker หลอดไฟ + ล�ำโพงไร้สาย

โซนีเ่ ปิดตัวหลอดไฟ LED รุน่ ใหม่ทนี่ อกจากจะให้แสง ได้ตามบรรยากาศที่ต้องการแล้ว ยังมีการติดตั้งล�ำโพง ไร้สายไว้ดว้ ยกัน โดยสามารถน�ำไปติดตัง้ กับขัว้ ไฟในบ้าน ตามปกติทำ� ให้คณ ุ ไม่ตอ้ งคอยชาร์จแบตเตอรีล่ ำ� โพงให้เหนือ่ ย อีกต่อไป โดย Sony LED Light Bulb Speaker เชือ่ มต่อกับ สมาร์ทโฟนหรืออุปกรณ์ไอทีตา่ งๆ ผ่านสัญญาณบลูทธู

Moto 360 สมาร์ทวอทช์ จาก Motorola VidOn Box กล่องบันเทิง

ครบเครื่องเรื่อง Home Entertainment สุดยอดเครื่องเล่น Android Box ที่แรงจัดด้วย หน่วยประมวลผล Quad Core รองรับ 3D Bluray ด้วยรูปทรงหรู บาง ใช้วัสดุเกรดพรีเมียม ท�ำงานบนระบบปฏิบัติการ Android 4.4 เชื่อมต่อความบันเทงกับทีวีที่มี HDMI ได้ทุกรุ่น สัง่ งานผ่านรีโมตคอนโทรลและมินคิ ยี บ์ อร์ด ป็น Android Player ทีใ่ ช้งานได้ทงั้ ดูหนังฟังเพลง internet, social, game และอื่นๆ อีก

สมาร์ทวอทช์จาก Motorola ที่มาในรูปแบบ ที่ดูเป็นนาฬิกามากที่สุด ตัวเรือนทรงกลมบาง ท�ำจาก Stainless Steel น�้ำหนักแค่ 50 กว่ากรัม ติดตัง้ ระบบ Optical Heart Rate Sensor ส�ำหรับ วัดชีพจรผูส้ วมใส่ เชือ่ มโยงข้อมูลจากสมาร์ทโฟน มาแสดงผลบนหน้าจอของนาฬิกาทัง้ อีเมล, SMS, Facebook, Instagram, LINE, ตารางนัดหมาย, สภาพอากาศ และการแจ้งเตือนต่างๆ ข้อดีคือ มีหน้าจอคล้ายแบรนด์ดังให้เลือกหลายแบบ กันน�้ำได้นานถึง 30 นาที ที่ความลึก 1 เมตร แบตเตอรี่ใช้ได้หนึ่งวันสบายๆ

LG ทีวจี อบาง 1 มม.

LG แม้จะไม่หวืวหวาด้านการท�ำสมาร์ทโฟน แต่ถา้ เป็นเรือ่ งจอแบน จอบางแล้ว LG ไม่แพ้ใคร ล่าสุดได้ผลิตทีวีจอบางมากแบบที่เรียกว่าวอลล์ เปเปอร์ทีวี OLED ขนาดจอ 55 นิ้ว ที่มีความบาง เพียง 1 มิลลิเมตร ด้วยความบางเหมือนกระดาษ ท�ำให้มนั สามารถโค้งเข้ารูปได้ และเบาจนสามารถ แปะไว้ได้ด้วยแถบแม่เหล็ก ซึ่งนอกจากจะใช้ใน บ้านแล้ว ยังดีกบั งานดิสเพลย์โฆษณาสินค้าด้วย

Bluesmart

กระเป๋าเดินทางอัจฉริยะ

Google VR Cardboard

กระแส Virtual Reality หรือโลกเสมือนจริงบนมือถือนัน้ มาแรงมาก โดยการติดตัง้ อุปกรณ์ ให้ผู้ใช้สามารถสวมใส่เข้าไปแล้วใช้เล่นเกม ดูหนังเป็นแบบ 3 มิติ แต่อุปกรณ์หลายเจ้า ก็มีราคานับหมื่นบาททั้งที่การท�ำงานก็ไม่ได้ยุ่งยากอะไร ในฐานะผู้น�ำนวัตกรรม Google จึงตัดสินใจท�ำให้ผู้คนเข้าสู่โลก VR ได้ง่ายขึ้นด้วย Google Cardboard กล้องมองภาพที่ทำ� จากกระดาษ สามารถประกอบได้งา่ ยเหมือนพับกล่อง และเพียงแค่นำ� สมาร์ทโฟนมาประกบ เพียงเท่านี้ก็ได้แว่น VR ที่ใช้งานได้แล้ว 108 BMWcar

สิง่ ทีน่ กั เดินทางห่วงทีส่ ดุ ก็คอื กระเป๋าเดินทาง เพราะบางที่ไม่รู้ว่าไปอยู่ตรงไหน ตัวมาถึงแล้ว กระเป๋ากว่าจะตามมาก็อีกนาน เลยมีคนหัวใส ผลิตกระเป๋าเดินทางทีจ่ ะสือ่ สารกับเจ้าของได้ผา่ น มือถือ เจ้า Bluesmart นีจ้ ะแจ้งเจ้าของได้วา่ มัน อยูต่ รงไหนห่างจากเจ้าของแค่ไหนผ่าน GPS และ สามารถล็อกตัวเองได้เมือ่ อยูไ่ กลเกินไป นอกจากนี้ หูกระเป๋ายังเป็นตาชัง่ ทีช่ งั่ น�ำ้ หนักสัมภาระไปใน ตัว แถมยังมีชอ่ งพิเศษให้ใส่โน้ตบุก๊ หรือแท็บแล็ต ได้อย่างรวดเร็วและล็อกได้โดยอัตโนมัตเิ ช่นกัน

Earin หูฟ งั จิว๋ ไร้สาย

คนทีช่ อบฟังเพลงแต่ไม่ชอบอะไรทีเ่ กะกะ พะรุงพะรัง น่าจะชอบกับหูฟงั ไร้สายรุน่ ใหม่ Earin ทีอ่ อกแบบให้มขี นาดเล็กเท่ากับทีอ่ ดุ หู กันเสียง โดยมีขนาดประมาณ 14-20 มิลลิเมตร และมีนำ�้ หนักเพียง 5 กรัมเท่านัน้ เชือ่ มต่อกับ สมาร์ทโฟนผ่านบูลทูธ แบตเตอรีใ่ ช้งานได้ครัง้ ละ 2.5-3 ชัว่ โมง และโหลดเพลงผ่านทางพอร์ต microUSB และด้วยความทีม่ นั เล็กมากจน น่ากลัวจะหล่นหาย ผูผ้ ลิตจึงท�ำแคปซูลสวยๆ มาให้เก็บตัวหูฟงั อีกด้วยนะ l JULY 2015 109

GADGET

Phree ปากกาเขียนโลก

GADGET

Sony LED Light Bulb Speaker หลอดไฟ + ล�ำโพงไร้สาย

Moto 360 สมาร์ทวอทช์ จาก Motorola VidOn Box กล่องบันเทิง

LG ทีวจี อบาง 1 มม.

Bluesmart

กระเป๋าเดินทางอัจฉริยะ

Google VR Cardboard

Earin หูฟ งั จิว๋ ไร้สาย

FASHION

FASHION • มาถึงไอเท็มเด็ดของสาวๆ แฟชั่นนิสต้าบ้าง เริ่มจาก รองเท้าส้นสูงจาก Emilio Pucci ทีโ่ ดดเด่นด้วยลวดลาย ปักเลื่อมขนาดเล็กที่ต้องใช้ความละเอียดอ่อน วิจิตร บรรจงและฝีมือชั้นเลิศ ซึ่งรับรองว่าจะไม่ผิดหวังกับ ความโก้หรูเจิดจรัส ที่พร้อมจะท�ำให้ลุคเรียบๆ ของ คุณดูเปรี้ยวขึ้นในทันที

สุภาพบุรุษและสุภาพสตรีที่เปี่ยมไปด้วยรสนิยม มักเลือกหยิบไอเท็มชิ้นเด็ดมาปรุงแต่งสไตล์ การแต่งตัวให้ดูล�้ำและสง่าขึ้น แม้ว่าวันนี้คุณจะอยู่ในลุคง่ายๆ ดูสบายตาหรือว่าเรียบโก้ เชื่อว่าไอเท็มชิ้นงามของคุณจะช่วยดึงความโดดเด่นให้ลุคเบาๆ ดูเร้าใจกว่าที่เคย

• เริ่มต้นด้วยแอคเซสซอรี่ชิ้น คลาสสิกอย่างนาฬิกาส�ำหรับ สุภาพบุรุษ Ball Watch รุ่น Engineer II Magneto S ที่ยัง คงความเป็นเอกลักษณ์ของ แบรนด์นาฬิกาบอลล์ ด้วยแท่ง เรืองแสงบรรจุสาร H3 จ�ำนวน 15 แท่งวางลงบนหน้าปัดสามารถ มองเห็นได้ชดั เจนแม้อยูใ่ นทีม่ ดื พร้ อ มระบบเครื่ อ งนาฬิ ก า เอกสิ ท ธ์ เ ฉพาะของบอลล์ Automatic Caliber BALL RR1103-CSL Chronometer Certified นอกจากนี้ Engineer II Magneto S นี้ยังสามารถกัน แรงกระแทกได้มากถึง 5,000 Gs และกันน�้ำได้ 100 เมตร มาในรูปแบบหน้าปัดสีดำ � กระจก กันรอยขีดข่วน และสายผ้า ถักทอแบบพิเศษ วัสดุ Cordura fabrics ที่เหนียว และคงทนได้ มากเป็นพิเศษ ทนต่อรอยขูดขีด และฉีกขาด พร้อมทั้งสามารถ กันน�้ำได้อย่างดีเยี่ยม

• ส�ำหรับหนุ่มที่ชอบมิกซ์แอนด์แมตช์ความโก้เข้ากับลุคสปอร์ตชิค รองเท้าผ้าใบ Running Shoes รุ่น Sneakers B12 จาก Dior Homme ถือเป็นรุ่นอันมีความเป็น เอกลักษณ์ น�ำเสนอความลงตัวขององค์ประกอบและเฉดสีสันที่เสริมจิตวิญญาน ของการเย็บปะที่ถ่ายทอดมาอย่างลงตัว ซึ่งพร้อมกับความนุ่ม สวมใส่สบายและ น�ำ้ หนักเบา 110 BMWcar

• แว่นตา Prada ส�ำหรับสุภาพบุรุษ รุ่น SPS 56Q ทรง สี่เหลี่ยมคลาสสิกให้สีสวยงามขึ้น การหุ้มยางกรอบ แว่นทั้งชิ้นที่เป็นนวัตกรรมซึ่งมีความทนทานสูง ช่วย ท�ำให้แว่นตารุน่ นีม้ นี ำ�้ หนักเบามาก แต่มคี วามทนทาน สูงในทุกสภาพอากาศ ขาแว่นมีการเจาะรูโลหะ เป็นสัญลักษณ์ตรงปลายซึง่ เป็นเอกลักษณ์เฉพาะตัว ประจ�ำคอลเลกชั่นนี้

• และสาวๆ ที่ชอบความเรียบเท่ คงต้องชอบกระเป๋าสุดพิเศษ View Bag จาก JIL SANDER เป็นแน่แท้ กับรูปทรงเรียบเนียนและไดนามิก ซึ่งงาน คอนสตรัคชัน่ ของกระเป๋าใบนีโ้ ดดเด่นด้วยการตัดกันของโทนสี และเลเยอร์ แต่ละเลเยอร์ ซึ่งเปิดโอกาสให้สามารถเห็นองค์ประกอบต่างๆ ของ ตัวกระเป๋าใบนี้ได้อย่างชัดเจน • แว่นตาสี Crystal Pink รุน่ BRIGITTE จาก BALMAIN ด้วยแรงบันดาลใจ Diamond-Cut-Pattern ก�ำไลข้อมือ สีทองจากเวที SS2014 สไตล์บาโรค น�ำมาประดับเพิ่มความหรูหรา และ เล่นลวดลายสีทองทีข่ าแว่น รับรองว่า สีสันที่สดใสจะช่วยขับสีผิวสวยของ สาวๆ ให้ดูน่าจับตามองยิ่งขึ้น

• รองเท้าหนังดีไซน์สวยรับรูปเท้า ตัดเย็บ ด้วยสามโทนสีที่ดูลงตัวของ DAPPER ใน คอลเลกชัน่ Urbanism ทีส่ ะท้อนถึงลูกเล่น และความมีสไตล์ของผู้สวมใส่

• มาถึงกระเป๋าสุดชิคทีก่ ำ� ลัง ได้รับความนิยมอย่างต่อ เนือ่ ง MCM กับคอลเลกชัน่ แห่งอนาคต Bionic Series โดดเด่นด้วยนวัตกรรมการ ผลิตทีท่ นั สมัยท�ำให้ตวั กระเป๋า มีนำ�้ หนักเบา ซึง่ แรงบันดาล ใจของคอลเลคชั่นนี้ได้มา จากการตกแต่งภายใน ที่ไฮเทคของยานอวกาศ ท�ำให้เกิดเป็นลายพริ้น 3 มิตอิ นั โดดเด่นและสามารถ กันน�้ำได้

• นาฬิกาส�ำหรับสุภาพสตรีทเี่ ป็นทัง้ เครือ่ งประดับสุดหรูและเครือ่ งบอกเวลา รุน่ NEW OCTEA SPORT จาก SWAROVSKI ดีไซน์ขอบหน้าปัดเรียบหรูปราดเปรียว หน้าปัด ลวดลายม้าลายฝังประดับคริสตัลใสแบบพาเว่ สายนาฬิการับเบอร์สดี ำ� ประดับคริสตัล สีดำ� หกเม็ดและเคลือบ Rose-gold ให้คณ ุ ใส่สวยได้ทงั้ กลางวันและกลางคืน

• ปิดท้ายด้วยรองเท้าส้นเตีย้ ส�ำหรับสาวๆ ทีช่ อบความ สบายแต่ไม่ทิ้งลายของความเก๋ไก๋ สดใสบานสะพรั่ง กับลวดลายดอกไม้หลากชนิด ประดับด้วยเพชร วิบวับล่อแสงไฟจาก Steve Madden l JULY 2015 111

FASHION

LUXITE

FLOATING on GEM the lake แพ 500 ไร่ ถ้าคุณชอบบรรยากาศของท้องทะเลอันดามัน แต่ไม่ชอบ ความเค็มของน�ำ้ ทะเล ลองเปลีย่ นความตัง้ ใจเดิมแล้วมา เปิดประสบการณ์ใหม่กบั ความงดงามของแพ 500 ไร่ รีสอร์ตหรูหนึง่ เดียวบนทะเลสาบเหนือเขือ่ นรัชประภา หรือเขือ่ นเชี่ยวหลาน จังหวัดสุราษฎร์ธานี

จุ

ดเด่นของรีสอร์ตแห่งนี้คือเป็นหมู่เรือนแพ ที่ลอยอยู่บนพื้นน�้ำใสสะอาดสีเขียวเข้ม ที่รายล้อมไปด้วยวิวทิวทัศน์ภูเขาหินปูน และเกาะแก่งแบบพาโนรามาราวภาพวาด จนคุณจะลืมไปเลยว่านี่คือทะเลสาบ เพราะ ภูมิสัณฐานของที่นี่ก็มีสภาพแบบเดียวกับใน ทะเลอันดามัน ด้วยความที่แพ 500 ไร่ต้องเดินทางด้วยเรือ จากฝั่งไปประมาณ 45 นาที และรายรอบด้วย แหล่งท่องเทีย่ วธรรมชาติ การให้บริการทีน่ จี่ งึ เป็น แพ็คเกจทีค่ ณ ุ จ่ายครัง้ เดียวแล้วรวมค่าเรือรับ-ส่ง และน�ำเทีย่ วชมความสวยงามตามจุดส�ำคัญต่างๆ ภายในเขือ่ นเชีย่ วหลาน กับอาหาร 3 มือ้ เมนูปลา สดๆ จากเขื่อน และค่าที่พักทั้งหมดไว้ด้วยกัน ห้องพักของแพ 500 ไร่ นัน้ มีประมาณ 20 ห้อง แบ่งออกเป็น Deluxe Room (พักได้ 2-4 คน) และ 112 BMWcar

แบบ Family Room (พักได้ 8-10 คน) เป็น บ้านแฝด มีประตูเชื่อมต่อสามารถเดินทะลุถึง กันได้ โดยมีทั้งเตียงเดี่ยวขนาดใหญ่ที่ชั้นล่าง และห้องนอนใต้หลังคาที่มีเตียงคู่อยู่ด้วยกัน ทุกห้องพักมีระเบียงทีเ่ ปิดออกไปเห็นวิวทะเลสาบ และสัมผัสกับสายหมอกยามเช้าได้โดยตรง หรือ คุณจะลงไปพายเรือแคนูแทนการเดินไปยัง ห้องอาหาร หรือแหวกว่ายในทะเลน�้ำจืดก็ยังได้ แพ 500 ไร่เหมาะอย่างยิ่งส�ำหรับคนที่รัก ความสงบและต้องการใกล้ชิดธรรมชาติ คุณจะ พักผ่อน อ่านหนังสือ พายเรือ เล่นน�้ำ ที่นี่ก็ยังมี ทัง้ สระว่ายน�ำ้ ทีเ่ อาใจคนทีย่ งั กล้าๆ กลัวๆ จะลงไป ว่ายน�้ำในเขื่อน พร้อมเตียงอาบแดดไว้บริการ สนใจข้อมูลเพิ่มเติมแพ 500 ไร่ ติดต่อได้ที่ อีเมล info@500rai.com www.500rai.com หรือ www.facebook.com/500rairesort l JULY 2015 113

LUXITE

จุ

EATERY

ค

Yamazato Traditional Dishes of Japan

หากคุณเป็นอีกคนหนึ่งที่ตามหารสชาติแท้ๆ ของอาหารญี่ปุ่นในเมืองไทย เราอยากชวนคุณมาที่ชั้นที่ 24 โรงแรม ดิ โอกุระ เพรสทีจ กรุงเทพฯ ที่ห้องอาหารญี่ปุ่นยามาซาโตะ เพราะที่นี่ขึ้นชื่อเรื่องคุณภาพ ที่สม�ำ่ เสมอ ทั้งในเรื่องของวัตถุดิบและรสชาติ ด้วยการตระเตรียมอาหารอย่างพิถีพิถันโดยหัวหน้าพ่อครัว ชาวญี่ปุ่น เชฟ ชิเงรุ ฮางิวาระ ผู้มีประสบการณ์การท�ำงานให้กับโรงแรมโอกุระหลายแห่งในประเทศญี่ปุ่น รวมทั้งได้เป็นผู้นำ� ทีมเชฟในการดูแลซุ้มอาหารจากประเทศญี่ปุ่นในงาน เซี่ยงไฮ้ เวิลด์ เอ็กซ์โป ที่ประเทศสาธารณรัฐประชาชนจีน

114 BMWcar

วามพิเศษของห้องอาหาร ยามาซาโตะนั้น สามารถสัมผัสและมองเห็นได้ในทุกๆ รายละเอียด จากลวดลายบนเพดานที่ได้รับ แรงบันดาลใจมาจากจีบพับคมๆ ของออริกามิ (การพับกระดาษแบบญี่ปุ่น) การใช้ไม้สีอุ่นตาม หน้าสัมผัสต่างๆ การแต่งกายด้วยชุดกิโมโนของ พนักงาน และถ้วยชามดินเผาทีด่ ดู แี บบเรียบง่าย ห้องอาหาร ยามาซาโตะ น�ำเสนอเมนูอาหาร ญี่ ปุ ่ น รสชาติ ต ้ น ต� ำ รั บ หลากหลายรายการ รวมไปถึงอาหารชุดพิเศษส�ำหรับมื้อค�่ำ “ไคเซกิ เรียวริ” (Kaiseki Ryori) ซึง่ เป็นการบริการอาหาร ญีป่ นุ่ ในพระราชวังอิมพีเรียล (Imperial Palace) ตั้งแต่ศตวรรษที่ 9 โดยทุกๆ จานได้รับการปรุง และจัดวางด้วยความพิถพี ถิ นั ทัง้ สีสนั และรสสัมผัส อย่างที่เราแนะน�ำกันในเซตนี้คือ “ฮานะ ไคเซกิ” อาหารชุดมื้อค�่ำชุดพิเศษที่เริ่มด้วยอาหารเรียก น�้ำย่อย ปลาดิบสดใหม่ อาหารจานหลักและ ของหวาน ที่ ไ ด้ รั บ การปรุ ง อย่ า งพิ ถี พิ ถั น โดยหัวหน้าพ่อครัวชาวญี่ปุ่น เชฟชิเงรุ ฮางิวาระ อาหารญี่ปุ่นแบบเทปันยากิเป็นอีกหนึ่ง รายการเด็ดของยามาซาโตะ เพราะทีน่ มี่ เี ตาขนาด ใหญ่สองเตา ส�ำหรับย่างอาหารบนกระทะร้อน เพือ่ ให้ลกู ค้าได้ชมการเตรียมอาหารอย่างถูกต้อง ตามแบบแผนโบราณโดยเชฟเทปันยากิผู้มาก ประสบการณ์จากประเทศญี่ปุ่นกันอย่างใกล้ชิด นอกจากนีเ้ ชฟด้านซูชขิ องยามาซาโตะ ยังมีเทคนิค ทีเ่ หนือชัน้ และใส่ใจในทุกรายละเอียด โดยเฉพาะ ปลาสดๆ ที่น�ำเข้าจากตลาดปลาซึคิจิ (Tsukiji Market) ในกรุงโตเกียว ประเทศญี่ปุ่น รวมทั้ง กลิน่ หอมฉุนขึน้ จมูกของวาซาบิขดู สดๆ และเครือ่ ง เคียงตามแบบฉบับญี่ปุ่นแท้ ๆ ความพิเศษอีกอย่างของท่านที่ชอบดื่มคือ ห้องอาหารยามาซาโตะมีสาเกให้เลือกจากทุก เมืองส�ำคัญของญี่ปุ่น เบียร์สดญี่ปุ่น ไวน์ชั้นเลิศ พร้อมพนักงานแนะน�ำไวน์ที่สามารถน�ำเสนอได้ ว่าไวน์ชนิดใดจะเหมาะทีส่ ดุ กับอาหารในแต่ละจาน ห้องอาหารยามาซาโตะ ให้บริการอาหารทั้ง มือ้ เช้า มือ้ กลางวัน และ มือ้ ค�ำ ่ ให้บริการอาหารเช้า 06.00-10.30 น. อาหารกลางวัน 11.30-14.30 น. อาหารค�่ำ 18.00-22.30 น. สอบถามข้อมูล เพิม่ เติมและส�ำรองโต๊ะกรุณา อีเมล yamazato@ okurabangkok.com l JULY 2015 115

EATERY

ค

Yamazato Traditional Dishes of Japan

114 BMWcar

EVENT

ดิเอ็มดิสทริค จัด เวิลด์ เอ็กซ์ตรอดิแนร์ ที่สุดแห่งการเฉลิมฉลองครั้งยิ่งใหญ่

เ

ทุม่ งบ 200 ล้านบาท จัดโชว์และมหกรรมการแสดง ทรีดี แมปปิง้ ระดับโลก

มือ่ วันที่ 29 พฤษภาคมทีผ่ า่ นมา ดิเอ็มดิสทริค ย่านการค้าระดับโลกใจกลางสุขมุ วิท ประกอบ ไปด้วย ดิเอ็มโพเรีย่ ม และ ดิเอ็มควอเทียร์ จัดงาน ครั้งยิ่งใหญ่ที่โลกต้องตะลึง “เดอะ เวิลด์ เอ็กซ์ตรอดิแนร์” (The World Extraordinaire) เฉลิมฉลอง ความส�ำเร็จของ ดิเอ็มดิสทริค ชมครั้งแรกของ มหกรรมการแสดง ทรีดี แมปปิ้ง ระดับโลก (3D Mapping Extraordinaire) เทคนิคการ ฉายภาพบนสถาปัตยกรรมของอาคารศูนย์การค้า ดิเอ็มโพเรี่ยม และ ดิเอ็มควอเทียร์ แบบถาวร ทีย่ งิ่ ใหญ่ทสี่ ดุ ในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ พร้อมชม การแสดงระดับโลก ร่วมด้วยการแสดง แสง สี เสียง และสื่อผสมผสานสุดอลังการด้วยทีมงาน ระดับโลก “โมเมนต์ แฟคตอรี”่ (Moment Factory) 116 BMWcar

ทีเ่ คยฝากผลงานมาแล้วทัว่ โลก รวมถึงคอนเสิรต์ ของมาดอนนาซูเปอร์สตาร์ระดับโลก และพิธเี ปิด ซูเปอร์ โบว์ล ที่สหรัฐอเมริกา โดยในงานนีค้ ณ ุ ศุภลักษณ์ อัมพุช รองประธาน กรรมการ บริษัท เดอะมอลล์ กรุ๊ป จ�ำกัด และ ประธานกรรมการ บริษทั ดิเอ็มโพเรีย่ ม กรุป๊ จ�ำกัด ผูบ้ ริหารศูนย์การค้า ดิเอ็มโพเรีย่ ม และ ดิเอ็มควอ เทียร์ ได้แถลงว่า บริษทั ฯ ได้ทมุ่ งบประมาณอีกกว่า 200 ล้านบาท ในการจัดงาน “เดอะ เวิลด์ เอ็กซ์ตรอดิแนร์” (The World Extraordinaire) ภายใต้ คอนเซ็ปต์ เดอะ แกรนด์ เซเลเบรชั่น แดท แบงค์คอก แฮส เนเวอร์ เอ็กซ์พเี รียน บีฟอร์ (The Grand Celebration That Bangkok Has Never Experienced Before) โดยได้รบั ความร่วมมือจาก

พันธมิตรทางธุรกิจ ได้แก่ บริษทั แอดวานซ์ อินโฟร์ เซอร์วสิ จ�ำกัด (มหาชน) บริษทั การบินกรุงเทพ จ�ำกัด ธนาคารกรุงเทพ จ�ำกัด (มหาชน) บริษทั เมืองไทย ประกันชีวติ จ�ำกัด (มหาชน) บริษทั โออิชิ กรุป๊ จ�ำกัด (มหาชน) และธนาคารไทยพาณิชย์ จ�ำกัด (มหาชน) ทีจ่ ะมาสร้างความยิง่ ใหญ่ในการแสดงชุด “World Mapping Showcase” นี้ พร้อมกันนี้ ดิเอ็มดิสทริคยังได้จัดแคมเปญ ยิง่ ใหญ่แห่งปีอย่างทีไ่ ม่เคยปรากฏมาก่อน “ช้อปปิง้ เอ็กซ์ตรอดิแนร์” (Shopping Extraordinaire) โดย เมือ่ ช้อปครบทุก 2,000 บาท รับสิทธิล์ นุ้ รางวัลใหญ่ มูลค่ามหาศาล กว่า 30 ล้านบาท และพิเศษสุด รับเครดิตเงินคืนสูงสุด 30 เปอร์เซ็นต์ เมื่อช้อป ผ่านบัตรเครดิตที่ร่วมรายการ l JULY 2015 117

EVENT

เ

ทุม่ งบ 200 ล้านบาท จัดโชว์และมหกรรมการแสดง ทรีดี แมปปิง้ ระดับโลก

EVENT

ดิ

EVENT

ULTIMATE SUPERCAR SHOWCASE @ Emquartier

เอ็มควอเทียร์ เปิดตัว “Quartier Hall” ศูนย์ประชุมและ การจัดแสดงนิทรรศการแห่งใหม่ใจกลางกรุงเทพมหานคร ประเดิมงานแรกด้วยการจัดงาน Emquartier The Ultimate SuperCar Showcase งานจัดแสดงซูเปอร์คาร์ชั้นน�ำของโลก เมื่อวันที่ 1- 9 มิถุนายน ที่ผ่านมา โดยในงานนี้บีเอ็มดับเบิลยู ได้น�ำ BMW i8 ซูเปอร์คาร์ไฮบริด all-wheel drive ระบบ

ขับเคลื่อน PHEV มาร่วมประชันกับเหล่าซูเปอร์คาร์ระดับโลก อีก 19 คัน อาทิ Porsche 918 Spyder สปอร์ตเครือ่ งวางกลางล�ำ ปลัก๊ -อิน ไฮบริด Aston Martin Vanquish Volante, Lamborghini Aventador LP720-4 50 Anniversario, McLaren 650S Spider, Ferrari F12 berlinetta, Bentley GT V8 S Moonbeam และ Maserati Ghibli S มูลค่ารวมกว่า 550 ล้านบาท l

เซเลบคับคั่งเปิดตัว Leather Solute

ด้

สปาเครือ่ งหนังสุดหรูแห่งแรกในเมืองไทย

วยความเข้าใจหัวอกคนทีร่ กั และหวงแหน แอคเซสซอรีโ่ ดยเฉพาะแบรนด์เนมหนังแท้ อาทิ กระเป๋า, รองเท้า สองสามีภรรยาภูมิพัฒน์โสภิณ รองรัตน์ เจ้าของธุรกิจเคลือบ-ซ่อมสีรถยนต์ บริษทั คัลเลอร์โกล อินเตอร์เนชัน่ แนล (ประเทศไทย) จ�ำกัด จึงชักชวนเพื่อนสนิทสองพี่น้องคนเก่ง สุวดี พึง่ บุญพระ และโอฬาร ปุย้ พันธวงศ์ ผูน้ ำ� เข้า แบรนด์หรูระดับไฮเอนด์ ร่วมเป็นพันธมิตร 118 BMWcar

เปิดร้านสปาเครือ่ งหนัง เลทเธอร์ โซลูท (Leather Solute) ที่ชั้น L ศูนย์การค้าเกษร โดยงานนี้ทาง ร้านได้อิมพอร์ทช่างผู้เชี่ยวชาญด้านซ่อมแซม เครื่องหนังชาวอิตาลี มร.อันโตนิโอเดอ มาโลว์ มาประจ�ำการเพือ่ ดูแลลูกค้าโดยเฉพาะงานระดับ เอ็กโซติกสกิน อาทิ หนังจระเข้ ลิซาร์ด ไพธอน ปลากระเบน ปลาไหล และนกกระจอกเทศ ทีเ่ ป็น ดั่งผลงานหัตถศิลป์ ต้องอาศัยประสบการณ์

ความเชี่ยวชาญ และความแม่นย�ำ ซึ่ง Leather Solute สามารถ บริการแก้ไขและซ่อมแซมรอยเปือ้ น คราบสกปรก รอยถลอก รอยขีดข่วน ฉีกขาด การดูแลสีที่ซีดจาง สีผิดเพี้ยน ให้กลับสู่สภาพ เดิมหรือสดใสและใหม่ขึ้น รวมถึงการเปลี่ยนสี เครื่องหนังที่สามารถแมตชิ่งได้กว่า 1,000 เฉดสี ด้วยเทคนิคอันมีเอกลักษณ์เฉพาะตัว ทักษะขัน้ สูง l JULY 2015 119

EVENT

ดิ

EVENT

ULTIMATE SUPERCAR SHOWCASE @ Emquartier

เซเลบคับคั่งเปิดตัว Leather Solute

ด้

สปาเครือ่ งหนังสุดหรูแห่งแรกในเมืองไทย

SOCIAL NEWS

ค

SMART MOBILITY Seminar Series

ณะวิศวกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย บริษัท ThaiGerTec และ บีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ ประเทศไทย จัดการบรรยายเปิดงานสัมมนา ชุดพิเศษ “Smart Mobility Seminar Series” เพือ่ ให้ความรูเ้ กีย่ วกับนวัตกรรม ยานยนต์ไฟฟ้าและไฮบริด แก่นิสิตนักศึกษา คณาจารย์ และผู้สนใจทั่วไป

SOCIAL NEWS

ในการนี้ ดร.แพทริค เฮลวิค วิศวกรด้านระบบการพัฒนา Modular Function และ ดร. ปีเตอร์ ชิเล่ วิศวกรด้านการพัฒนาซอฟต์แวร์และฟังก์ชั่นส�ำหรับ e-powertrain สองผู้เชี่ยวชาญด้านยานยนต์ไฟฟ้าจากบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ร่วมพูดคุยในหัวข้อ Automotive Software Engineering with Autosar และ Function Development for Hybrid and Batter Electric Vehicles ซึง่ มีรถยนต์บเี อ็มดับเบิลยู i3 เป็นกรณีศกึ ษา โดยมีนสิ ติ นักศึกษา คณาจารย์ และผู้สนใจทั่วไปเข้าร่วมฟังเป็นจ�ำนวนมาก l

โ

JO MALONE LONDON

จ มาโลน ลอนดอน เปิดตัวโคโลญจน์ 3 กลิ่นยอดนิยมที่น�ำกลับมา อีกครัง้ กับคอลเลกชัน่ Blue Skies & Blossoms ในแพ็คเกจจิง้ สุดพิเศษ ลิมเิ ต็ด เอดิชนั่ ด้วยบรรยากาศหอมอบอวลบานสะพรัง่ บอกเล่าอารมณ์ของ ความสดใส มีชวี ติ ชีวา ท้องฟ้าอันแสนงดงามกระจ่างใสให้ความรูส้ กึ ทีเ่ ปีย่ ม ไปด้วยอิสระของช่วงเวลาแห่งฤดูใบไม้ผลิ จัดขึน้ ที่ Oriental Residence l

DINING EXTRAORDINAIRE

ดิ

เอ็ม ดิสทริค เผยโฉมสวรรค์ของนักชิมแห่งใหม่ลา่ สุด ในงาน “Dining Extraordinaire” รวบรวมร้านอาหารชื่อดังชั้นน�ำกว่า 200 ร้านจาก ทั่วทุกมุมโลกให้นักชิมได้ลิ้มลอง ภายในงานพบกับกิจกรรมการแสดง สุดอลังการและโปรโมชั่นสุดพิเศษมากมาย l

ม

MONTBLANC PATRON OF ART EDITION 2015

งต์บลองค์ แบรนด์ผู้ผลิตปากกา เครื่องหนัง และนาฬิกาชั้นน�ำ ของโลกโดย แคทลียา ชัยตันติพงศ์ ผู้จัดการแบรนด์มงต์บลองค์ ประเทศไทย และทีมผู้บริหาร บริษัท ดีเคเอสเอช จากัด เชิญเหล่านักสะสม และผู้ชื่นชอบปากการ่วมรับประทานอาหารค�่ำ พร้อมเปิดตัวปากกา คอลเลกชั่นสุดพิเศษ Montblanc Patron of Art Edition 2015 - Luciano Pavarotti (ลูชาโน ปาวารอตติ) ซึ่งอุทิศให้กับนักร้องเสียงเทเนอร์ชาวอิตาลี ซูเปอร์ สตาร์ด้านโอเปร่าระดับโลกคนแรก l

120 BMWcar

JULY 2015 121

SOCIAL NEWS

ค

SMART MOBILITY Seminar Series

SOCIAL NEWS

โ

JO MALONE LONDON

DINING EXTRAORDINAIRE

ดิ

ม

MONTBLANC PATRON OF ART EDITION 2015

120 BMWcar

JULY 2015 121

SOCIAL NEWS

ยางดันลอป

พาตัวแทนจ�ำหน่าย ศึกษาดูงาน Tyre Technical Center ทีเ่ มืองโกเบ ประเทศญีป่ นุ่

เ

มื่อเร็วๆ นี้ บริษัท ดันลอปไทร์ (ไทยแลนด์) จ�ำกัด น�ำโดย มร.โมโตฮิสะ มาเอโนะ ประธานบริษัทฯ และ พรพินันท์ พิสุทธิ์วัชระกุล กรรมการ ผู้จัดการใหญ่ พาร้านค้าตัวแทนจ�ำหน่าย ยางรถยนต์ดันลอป บินลัดฟ้า เพื่อศึกษาดูงาน Tyre Technical Center ส�ำนักงานใหญ่ “Sumitomo Rubber Industries” ที่เมืองโกเบ ประเทศญี่ปุ่น ซึ่งเป็นส�ำนักงานที่มีการ สร้างมาตรฐานในการพัฒนาผลิตภัณฑ์ทเี่ ป็นมิตรกับสิง่ แวดล้อม และมีหน้า ที่ส�ำคัญในการพัฒนา Eco - Product ซึ่งสามารถลด-เลิกการใช้เชื้อเพลิง จากฟอสซิล ลดการต้านทานแรงหมุนต�ำ ่ และมีบทบาทส�ำคัญในการวิจัย และพัฒนาคิดค้นเทคโนโลยีต่างๆ เข้ามาพัฒนาเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพ ให้กบั ยางรถยนต์ นอกจากนีแ้ ล้วยังช่วยเพิม่ ความมัน่ ใจให้กบั ผูแ้ ทนจ�ำหน่าย เป็นสิ่งยืนยันว่า “ยางรถยนต์ดันลอป” เป็นยางรถยนต์ที่มีคุณภาพได้รับ การยอมรับของผู้ขับขี่ทั่วโลก l

ลามินา่ ปลูกป่า

ล

ติดฟิลม์ ให้โลกปี 8

ามิน่า เดินหน้าจัดกิจกรรมติดฟิล์มให้โลกอย่างต่อเนื่องเป็นปีที่ 8 ด้วยการปลูกฟื้นฟูป่า 50 ไร่ ในพื้นที่สถานีวนวัฒนวิจัยหมูสี จังหวัด นครราชสีมา ในโครงการ “รักษ์โลกกับลามินา่ ” พร้อมสนับสนุนงบประมาณ ในการดูแลป่าดังกล่าวอย่างต่อเนือ่ งอีก 3 ปี หลังคืนผืนป่าให้กบั ประเทศไทย แล้วกว่า 250 ไร่ โดย จันทร์นภา สายสมร กรรมการผูจ้ ดั การ บริษทั เทคโนเซล (เฟรย์) จ�ำกัด ผู้น�ำเข้าและจัดจ�ำหน่ายฟิล์มกรองแสงลามิน่าได้เปิดเผยว่า โครงการ “รักษ์โลกกับลามิน่า” ในปีนี้ ได้รับความร่วมมืออย่างดีจาก กรมป่าไม้, ชมรมรถขับเคลื่อน 4 ล้อกลุ่มกระทิงโทน, ทีม BPS, ครู นักเรียน และชุมชนบ้านหมูสี คณะผู้บริหารศูนย์ตัวแทนจ�ำหน่าย l 122 BMWcar

SOCIAL NEWS

ยางดันลอป

พาตัวแทนจ�ำหน่าย ศึกษาดูงาน Tyre Technical Center ทีเ่ มืองโกเบ ประเทศญีป่ นุ่

เ

ลามินา่ ปลูกป่า

ล

ติดฟิลม์ ให้โลกปี 8

BMW CONCEPTS

BMW PRICE LIST

BMW (Thailand) Co., Ltd.

ซีรีส์

ความพยายามอย่างยิ่งยวดของ BMW ในการรังสรรค์รถสปอร์ตให้มีน้ำ�หนักเบาทั้งคัน ผลิตด้วยคาร์บอนไฟเบอร์และอะลูมิเนียม แม้จะไม่สวยที่สุด แต่มันก็ดีที่สุดแล้วละ....

87/2 ชั้น 44 และชั้น 50 อาคาร ซีอาร์ซี ทาวเวอร์ ออลซีซันส์เพลส ถนนวิทยุ เขตปทุมวัน กรุงเทพฯ 10330 โทร. 0-2305-8888 www.bmw.co.th

ปริมาตรความจุ

แรงม้า

ราคา*

116i 116i M Sport

1,598 1,598

136 136

1,749,000 1,999,000

220i Coupe Sport 220i Coupe M Sport

1,997 1,997

184 184

2,799,000 2,949,000

320i Luxury 320d Luxury 320i M Sport 320i Sport 320d Sport 328i M Sport 320d Gran Turismo Sport 320d Gran Turismo Luxury

1,997 1,995 1,997 1,997 1,995 1,997 1,995 1,995

184 184 184 184 184 218 184 184

2,349,000 2,549,000 2,599,000 2,679,000 2,899,000 3,099,000 3,199,000 3,199,000

420i Coupe Sport 420i Coupe M Sport 420d Coupe Sport 420d Coupe M Sport 420i Convertible Sport 420i Convertible M Sport 420d Convertible Sport 420d Convertible M Sport 420i Gran Coupe Sport 420i Gran Coupe M Sport 420d Gran Coupe Sport 420d Gran Coupe M Sport 428i Gran Coupe M Sport

1,997 1,997 1,995 1,995 1,997 1,997 1,995 1,995 1,997 1,997 1,995 1,995 1,997

184 184 184 184 184 184 184 184 184 184 184 184 218

3,499,000 3,699,000 3,799,000 3,999,000 3,999,000 4,199,000 4,299,000 4,499,000 3,799,000 3,999,000 4,149,000 4,349,000 4,649,000

520i 520d 528i Luxury 528i M Sport 525d Luxury 525d M Sport

1,997 1,995 1,997 1,997 1,995 1,995

184 190 218 218 218 218

3,349,000 3,499,000 3,699,000 3,799,000 3,899,000 3,999,000

730Ld

2,993

218

7,599,000

ActiveHybrid 3 ActiveHybrid 5 ActiveHybrid 7L

2,979 2,979 2,979

340 340 354

**4,199,000 **4,999,000 **8,299,000

X1 sDrive 18i X1 sDrive 18i xLine X1 sDrive 18i M Sport X1 sDrive20d M Sport X3 xDrive20i X3 xDrive20d Highline X4 xDrive20d M Sport X5 sDrive25d Pure Experience X5 xDrive30d M Sport X6 xDrive30d X6 xDrive30d Pure Extravagance

1,995 1,995 1,995 1,995 1,997 1,995 1,995 1,995 2,993 2,993 2,993

150 150 150 184 184 190 190 218 218 218 218

1,999,000 2,249,000 2,299,000 2,899,000 3,099,000 3,499,000 4,999,000 4,599,000 5,699,000 6,999,000 7,049,000

Z4 sDrive20i Highline

1,997

184

**3,999,000

1 2

รุ่น / /

/ /

ย้

อนไปในปี 1990 ซึ่งเป็นช่วงที่ BMW ได้รับความส�ำเร็จและตอบรับจากตลาด ในทุกเซกเมนต์ แต่เบื้องหลังของชัยชนะนี้คือ ความท้าท้ายในอนาคตที่รออยู่ ท�ำอย่างไรการ พัฒนาในอนาคตต้องดีมากกว่าปัจจุบัน ซึ่งเป็น การบ้านใหญ่หลวงของ BMW อย่างมาก การ พัฒนาดังกล่าวนอกจากจะต้องค�ำนึงถึงเรื่อง เทคโนโลยี การออกแบบและนวัตกรรมชั้นเลิศ แล้ว ยังต้องมีการคิดนอกกรอบด้วย อย่างเช่น การผลิตรถยนต์และวัสดุที่ใช้ เป็นต้น นัน่ เป็นทีม่ าของรถยนต์ตน้ แบบ Z29 ทีป่ รากฏ โฉมในปี 2001 มันเป็นโครงการที่เน้นการใช้วัสดุ มวลเบามาใช้ในการผลิตรถยนต์ให้มากที่สุด เท่าที่จะท�ำได้ การออกแบบภายในห้องโดยสาร จึงประกอบด้วยสองที่นั่ง ท�ำจากพลาสติกเสริม คาร์บอนไฟเบอร์ ส่วนที่เป็นโครงสร้างซับเฟรม ด้านหน้า-หลัง ท�ำด้วยอะลูมิเนียม ตัวถังด้านข้างท�ำจากคาร์บอนไฟเบอร์ Z29 แม้จะเรียกได้ว่าไม่มีความงดงามสะสวยเข้าตา เท่าใดนัก แต่ทรวดทรงและเส้นสายด้านข้าง ก็ได้รบั การออกแบบตามแนวทางดัง้ เดิมของ BMW โดยเฉพาะประตูปีกนกที่มีความโฉบเฉี่ยวและ มีสไตล์ ภายในตกแต่งแบบไม่หวือหวาแต่ดูสวย 124 BMWcar

/ /

5 7

• Z29 มีมาตั้งแต่ปี 2001 แต่ BMW เพื่งน�ำออกสู่ สายตาภายนอกในปี 2010!

แบบเรียบๆ แม้การออกแบบแดชบอร์ดของคันนี้ จะไม่ใช่สไตล์ของ BMW ก็ตาม ที่แปลกคือ มันกลับไปละม้ายคล้ายคลึงกับหน้าตาของ แดชบอร์ดของ Audi TT... นอกจากนี้ จากการรีดน�ำ้ หนักให้เบามากทีส่ ดุ ท�ำให้รถมีนำ�้ หนัก 1,600 กิโลกรัม ขุมพลังมาจาก เครื่องยนต์ S54 หกสูบแถวเรียง ที่มีใช้ในรุ่น E46 M3 และ Z3M ให้ก�ำลังที่ 340 แรงม้า ใช้ระบบ เกียร์อัตโนมัติ SMG II ของ BMW ท�ำให้ได้ อัตราเร่ง 62 ไมล์ต่อชั่วโมง ที่ 4.4 วินาที แน่นอนว่า Z29 ในท้ายที่สุดอาจเป็นได้แค่ รถยนต์ตน้ แบบคันหนึง่ จะไม่ได้นำ� ไปใช้งานต่อไป แต่ก็ไม่ได้หมายความว่าโครงการนี้จะไม่ส�ำเร็จ

เลยก็วา่ ได้ เพราะไอเดียการออกแบบของ Z29 ได้มี สานต่อโดยน�ำไปใช้ในหลายปีหลังจากนั้นคือใน รุ่น Z4M โดยใช้เครื่องยนต์และเกียร์เหมือนกัน แต่ในภาพใหญ่ที่เกิดขึ้นก็คือมันเป็นเสมือน การวางรากฐานครั้งส�ำคัญให้กับอนาคตของ รถยนต์ BMW มันไม่ใช่เป็นเรื่องความบังเอิญที่มี การเริ่มน�ำคาร์บอนไฟเบอร์มาใช้ในสายการผลิต รถยนต์ในเวลาต่อมา เพราะไม่นานหลังจากนั้น มีการทดลองน�ำชิ้นส่วนของ Z29 ไปใช้บนแผง หลังคาของ M3 CSL และที่ส�ำคัญ BMW ได้น�ำ มาใช้การออกแบบและสร้างสรรค์รถยนต์สดุ ยอด นวัตกรรมอย่าง i3 และ i8 ด้วย มันเป็นบทพิสูจน์ ให้เห็นถึงความส�ำเร็จอย่างงดงามแล้วละ? l

ActiveHybrid

X Z

* ราคารถยนต์อาจมีเปลี่ยนแปลง โปรดสอบถาม บริษัท BMW (Thailand) เพื่อความแน่นอน ** ราคาเริ่มต้น

BMW CONCEPTS

BMW PRICE LIST

BMW (Thailand) Co., Ltd.

ซีรีส์

ปริมาตรความจุ

แรงม้า

ราคา*

116i 116i M Sport

1,598 1,598

136 136

1,749,000 1,999,000

220i Coupe Sport 220i Coupe M Sport

1,997 1,997

184 184

2,799,000 2,949,000

320i Luxury 320d Luxury 320i M Sport 320i Sport 320d Sport 328i M Sport 320d Gran Turismo Sport 320d Gran Turismo Luxury

1,997 1,995 1,997 1,997 1,995 1,997 1,995 1,995

184 184 184 184 184 218 184 184

2,349,000 2,549,000 2,599,000 2,679,000 2,899,000 3,099,000 3,199,000 3,199,000

1,997 1,997 1,995 1,995 1,997 1,997 1,995 1,995 1,997 1,997 1,995 1,995 1,997

184 184 184 184 184 184 184 184 184 184 184 184 218

3,499,000 3,699,000 3,799,000 3,999,000 3,999,000 4,199,000 4,299,000 4,499,000 3,799,000 3,999,000 4,149,000 4,349,000 4,649,000

520i 520d 528i Luxury 528i M Sport 525d Luxury 525d M Sport

1,997 1,995 1,997 1,997 1,995 1,995

184 190 218 218 218 218

3,349,000 3,499,000 3,699,000 3,799,000 3,899,000 3,999,000

730Ld

2,993

218

7,599,000

ActiveHybrid 3 ActiveHybrid 5 ActiveHybrid 7L

2,979 2,979 2,979

340 340 354

**4,199,000 **4,999,000 **8,299,000

1,995 1,995 1,995 1,995 1,997 1,995 1,995 1,995 2,993 2,993 2,993

150 150 150 184 184 190 190 218 218 218 218

1,999,000 2,249,000 2,299,000 2,899,000 3,099,000 3,499,000 4,999,000 4,599,000 5,699,000 6,999,000 7,049,000

Z4 sDrive20i Highline

1,997

184

**3,999,000

1 2

รุ่น / /

/ /

ย้

/ /

5 7

• Z29 มีมาตั้งแต่ปี 2001 แต่ BMW เพื่งน�ำออกสู่ สายตาภายนอกในปี 2010!

ActiveHybrid

X Z

NEXT MONTH

ฉบับสิงหาคม 30 Jahre M5 on test

พบกับ

• Alpina RLE • M Performance 335i Touring • E71 X6 xDrive30d Buying Guide • Wild E92 M3 track weapon

(เนื้อหาอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม) 126 BMWcar

NEXT MONTH

ฉบับสิงหาคม 30 Jahre M5 on test

พบกับ

• Alpina RLE • M Performance 335i Touring • E71 X6 xDrive30d Buying Guide • Wild E92 M3 track weapon

(เนื้อหาอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม) 126 BMWcar