BMWCar Magazine Thailand Issue 3 March 2015 by 2000 Publishing

PLUS 228i Convertible | E12 M535i | M Performance X5

เนวิน ชิดชอบ

คื น ความสุ ข ให้ บุ รี รั ม ย์

the ultimate BMW magazine

Vol.1 Issue 3 | March 2015 |

www.bmwcarmag.com

คู่แฝดจอมอหังการ

Plus โชว์รูมใหม่ มิลเลนเนียม ออโต้ อุบลราชธาน l l l

BMW xDrive Xperience ทดสอบ MINI Cooper S

ี

V8-engined past masters

Tech Focus BMW light technology l What’s in Your Garage? 2002 Turbo l Buying Guide: F30 320i and 328i Saloons l

Driving the ballistic X6M

CONTENTS

ส บรรณาธิการอํานวยการ วุฒิชัย ศรีวุฒิชาญ บรรณาธิการบริหาร เยาวเรศ เลิศลือชาชัย บรรณาธิการบทความ ธนา เศรษฐพานิช นักเขียนสมทบ กันตธรรม ราชวัลลภานุสิษฐ ประสานงานกองบรรณาธิการ กุลหญิง สิทธิเหรียญชัย พิสูจนอักษร พุทธิพร พงษเนตร ฝายศิลปกรรม วัชราพร ผลดี, เสริมเกียรติ ธนวเสถียร ฝายภาพ นินาท เทียบเทียม ฝายโฆษณาและบริหารงานลูกคา ประวิทย เวสารัชวิทย, โทร. 09-4480-4933 pravit.ves@2000pm.com แพรว ปญญาวรชาติ, โทร. 09-4480-4934 phrawe.pan@2000pm.com ณัฐรินทร ศศิเหมลักษณ, โทร. 09-4480-4723 nattarin.sas@2000pm.com มัสริน ทวิชสังข, โทร. 09-9495-6662 massarin.tav@2000pm.com ฝายผลิต ผูจัดการฝายผลิต สมชาติ สุนทรนันท ฝายบัญชี กนกวรรณ แกวศรีนาค

วัสดีคุณผูอานทุกทานคะ เลมนี้เขาสูเลมที่ 3 ของนิตยสาร BMWCar ฉบับภาษาไทย ที่ยังคง เต็มเปยมดวยเนื้อหา แนนและเขมขน ครบทุกรสชาติซึ่งทางทีมงานกองบรรณาธิการมีความ ภาคภูมิใจที่จะสรรหาสิ่งที่ดีที่สุดใหกับผูอานทุกทาน โดยเฉพาะแฟนคลับบีเอ็มดับเบิลยูคะ โดยนิตยสาร BMWCar ฉบับภาษาไทยจะมีหนาปกและเนื้อหาตรงกันกับบริษัทแมที่อังกฤษ มากที่สุด ทั้งนี้เพื่อใหทานผูอานไดรับขาวสารขอมูลเกี่ยวกับรถยนตบีเอ็มดับเบิลยูในระยะเวลา ใกลเคียงกับลูกคาชาวอังกฤษเชนกัน! ที่สําคัญเนื้อเรื่องของเราไดรับการเรียบเรียงอยางเต็มพิกัด ไมมีตัดทอนสวนใดทั้งสิ้น เหมือนเชนเคย เลมนี้พบกับคอลัมนรถยนตและขาวความเคลื่อนไหวตางๆ มากมาย อาทิ สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี เสด็จพระราชดําเนินโรงงานผลิต รถจักรยานยนตบีเอ็มดับเบิลยู ณ กรุงเบอรลิน สหพันธสาธารณรัฐเยอรมนี เปนตน และในคอลัมน สัมภาษณผูบริหารระดับสูงเราไดรับเกียรติจากคุณเนวิน ชิดชอบ ในฐานะประธานที่ปรึกษา สนามชาง อินเตอรเนชั่นแนล เซอรกิต ซึ่งเราพรอมเปดหนาใหมากขึ้นเปนพิเศษ จะวาเปนความ ชอบสวนตัวก็ไมเชิงเพราะที่ผานมาเราไมเคยชอบแกในบทบาททางการเมืองเลย แตตอนนี้ตอง ขอยกนิ้วให เพราะคุณเนวินไดใจคนบุรีรัมยและคนไทยทั้งหมด ที่ทําใหทั่วโลกรูจักประเทศไทย มากขึ้น ขึ้นแทนเปนหนึ่งในประเทศมอเตอรสปอรตที่มีสนามแขงระดับโลกมาตรฐาน FIA เกรด 1 ซึ่งไดรับการรับรองจากสหพันธยานยนตนานาชาติดวย และจะเปนการเปดโอกาสใหนักขับชาวไทย ไดพัฒนาฝมือกาวสูระดับโลกในอนาคตดวยเชนกัน ขอใหทุกทานเพลิดเพลินใจไปกับเลมนี้และสามารถติดตามเราทาง Facebook/BMWCar Thailand Magazine หรือทักทายกันไดนะคะ เยาวเรศ เลิศลือชาชัย, บรรณาธิการบริหาร E-mail: yaowaret.ler@2000pm.com

CMY

พิมพที่ บริษัท ดานสุทธาการพิมพ จํากัด โทร. 0-2966-1600-6 เลขที่ 307 ซอยลาดพราว 87 ถนนลาดพราว แขวงคลองเจาคุณสิงห เขตวังทองหลาง กรุงเทพฯ 10310

จัดจําหนาย บริษัท นานาสาสน จัดจําหนาย จํากัด โทร. 0-2459-5240-3 เลขที่ 159 หมู 3 ตําบลบางคูเวียง อําเภอบางกรวย จังหวัดนนทบุรี 11130 เจาของ

บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด มีเดีย จํากัด 29/47 หมู 7 ถนนเกษตร-นวมินทร แขวงคลองกุม เขตบึงกุม กรุงเทพฯ 10240 โทร. 0-2000-8999 แฟกซ 0-2117-4927 Website: www.bmwcarmag.com Email: bmwcarmagazine@2000pm.com

4 BMWcar

ฝายสมาชิก กุลหญิง สิทธิเหรียญชัย โทร. 08-0948-6162 Subscription@2000pm.com

BMWCar magazine and BMWCar logo are registered trademarks of Unity Media PLC, United Kingdom. Under the licensed by Unity Media, BMWCar Thailand edition has been published by 2000 Publishing & Media Co., Ltd. The entire content is copyrighted with ALL RIGHTS RESERVED, unless permission is granted in writing.

(SEE PAGE 107)

BMWCarThailand, www.bmwcarmag.com

CONTENTS

CMY

4 BMWcar

ฝายสมาชิก กุลหญิง สิทธิเหรียญชัย โทร. 08-0948-6162 Subscription@2000pm.com

(SEE PAGE 107)

BMWCarThailand, www.bmwcarmag.com

CONTENTS VOL.1 ISSUE 3 MARCH 2015 T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

010 News ขาวความเคลื่อนไหวเกี่ยวกับ บีเอ็มดับเบิลยู

016 New Products อัพเกรดความเท ดวยชุดตกแตงใหมๆ มากมาย

020 The High Life ชุดแตงหลอ X5 M Performance

024 Sweet Ride ซีรีส 2 เปดประทุน รุนที่สวยที่สุด

030 Gold Standard M535i

สุดยอดซูเปอรซาลูนในอดีต

038 M is for Monstrous ทดสอบสมรรถนะ X6 M

046 Exclusive Interview

เนวิน ชิดชอบ คืนความสุขใหบุรีรัมย

054 Double Trouble พบกับคูแฝด M3 E30 ไมวาอยางไรก็สุดยอด

062 Thirty Somethings สัมผัส

M62 V8 กอนยุคดีไซนโดย Bangle

070 xDrive Xperience งานเดียว ตอบโจทยออฟโรดอยางแทจริง

074 Tech Focus พัฒนาการของ เทคโนโลยีสองสวาง

078 Showroom มิลเลนเนียม ออโต อุบลราชธานี

084 What’s in your Garage? มนตเสนห 2002 Turbo จากลักเซมเบิรก

090 Buying Guide รถใชแลว 3 Series ดีทั้งรุนเบนซิน และดีเซล

098 MINI ทดสอบรถมินิคูเปอร S ใหม 102 Beyond Services บริการหลังการ ขายมัดใจลูกคา

6 BMWcar

SUBSCRIBE BMWCarThailand, www.bmwcarmag.com

(SEE PAGE 107

CONTENTS VOL.1 ISSUE 3 MARCH 2015 T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

010 News ขาวความเคลื่อนไหวเกี่ยวกับ บีเอ็มดับเบิลยู

016 New Products อัพเกรดความเท ดวยชุดตกแตงใหมๆ มากมาย

020 The High Life ชุดแตงหลอ X5 M Performance

024 Sweet Ride ซีรีส 2 เปดประทุน รุนที่สวยที่สุด

030 Gold Standard M535i

สุดยอดซูเปอรซาลูนในอดีต

038 M is for Monstrous ทดสอบสมรรถนะ X6 M

046 Exclusive Interview

เนวิน ชิดชอบ คืนความสุขใหบุรีรัมย

054 Double Trouble พบกับคูแฝด M3 E30 ไมวาอยางไรก็สุดยอด

062 Thirty Somethings สัมผัส

M62 V8 กอนยุคดีไซนโดย Bangle

070 xDrive Xperience งานเดียว ตอบโจทยออฟโรดอยางแทจริง

074 Tech Focus พัฒนาการของ เทคโนโลยีสองสวาง

078 Showroom มิลเลนเนียม ออโต อุบลราชธานี

084 What’s in your Garage? มนตเสนห 2002 Turbo จากลักเซมเบิรก

090 Buying Guide รถใชแลว 3 Series ดีทั้งรุนเบนซิน และดีเซล

098 MINI ทดสอบรถมินิคูเปอร S ใหม 102 Beyond Services บริการหลังการ ขายมัดใจลูกคา

6 BMWcar

SUBSCRIBE BMWCarThailand, www.bmwcarmag.com

(SEE PAGE 107

CONTENTS VOL.1 ISSUE 3 MARCH 2015

106 Enter-Trend เปดโลกบอลลีวูด

T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

อุตสาหกรรมหนังอินเดียยิ่งใหญกวาที่คิด

108 Gadget อัพเดทแกดเกทใหมลาสุด ในหลากหลายไลฟสไตล

110 Fashion เทรนดแฟชัน่ สุดหรูมสี ไตล 112 Luxite ทีพ่ ักหรูหรามีระดับและ เอกลักษณเฉพาะตัว

8 BMWcar

114 Eatery รานอาหารสุดฮิพพรอมเมนูซิกเนเจอร 116 Events รวมกิจกรรรมเดน ที่เปนทอลก ออฟ เดอะ ทาวน

120 Social News ขาวความเคลื่อนไหว ในแวดวงสังคม

124 BMW Concept ยนตรกรรมตนแบบ แหงอนาคต

CONTENTS VOL.1 ISSUE 3 MARCH 2015

106 Enter-Trend เปดโลกบอลลีวูด

T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

อุตสาหกรรมหนังอินเดียยิ่งใหญกวาที่คิด

108 Gadget อัพเดทแกดเกทใหมลาสุด ในหลากหลายไลฟสไตล

8 BMWcar

120 Social News ขาวความเคลื่อนไหว ในแวดวงสังคม

124 BMW Concept ยนตรกรรมตนแบบ แหงอนาคต

NEWS

สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี

เสด็จพระราชดำ�เนินโรงงาน BMW Motorrad ณ กรุงเบอร์ลิน

ในส่วนของโครงการศึกษาทวิภาคีในประเทศไทยนั้น บีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ ประเทศไทยได้รเิ ริม่ โครงการ BMW Service Apprentice Program เมื่อปี พ.ศ. 2555 ร่วมกับหอการค้า เยอรมัน-ไทย อบรมความรู้และฝึกฝนทักษะในสายงาน ด้ า นช่ า งเทคนิ ค ให้ แ ก่ นั ก ศึ ก ษาที่ เ ข้ า ร่ ว มโครงการ ซึ่งนอกจากการเรียนรู้ด้านทฤษฎีแล้ว ยังรวมถึงการอบรม ที่ศูนย์ฝึกอบรมของบีเอ็มดับเบิลยู และร่วมปฏิบัติงานกับ ช่างเทคนิคผู้เชี่ยวชาญจากผู้จ�ำหน่ายบีเอ็มดับเบิลยูอย่าง เป็นทางการ โดยมีเป้าหมายเพื่อสนับสนุนการพัฒนาระบบ อาชีวศึกษาของไทย เพื่อสร้างแรงงานฝีมือที่เปี่ยมด้วยทักษะ และความสามารถระดับสูง และขับเคลือ่ นประเทศไทยก้าวขึน้ สู่ การเป็นผู้นำ� ด้านศูนย์กลางการผลิตยนตรกรรมระดับโลก

เมื่อเร็วๆ นี้ สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี เสด็จพระราชด�ำเนินโรงงาน BMW Motorrad ณ กรุงเบอร์ลิน เพื่อทอดพระเนตร โครงการการศึกษาระบบทวิภาคี พร้อมเยี่ยมชม โรงงานผลิตรถมอเตอร์ไซค์ที่โรงงาน Spandau โดยมี มร.Per Ankersen, Head of Human Resources ถวายการต้อนรับ โรงงานแห่งนี้มีนักศึกษาฝึกงานรวมทั้งสิ้น 80 คน ในจ�ำนวนนี้มี 14 คน เป็นนักศึกษาหญิง นักศึกษาจะได้มีโอกาสฝึกงานช่างเทคนิคให้เลือก ถึง 5 สาขา วิชาชีพ อาทิ ช่างยนต์ ชา่ งเทคนิคเฉพาะ เทคโนโลยีรถมอเตอร์ไซค์ ช่างอิเล็กทรอนิกส์ ช่างอุตสาหกรรมเครื่องยนต์ และช่างเทคนิค ด้านเทคโนโลยีการเคลือบรถ 10 BMWcar

โครงการ BMW Service Apprentice Program ถือเป็นส่วนหนึ่งของโครงการการศึกษาระบบทวิภาคี เยอรมัน-ไทย (German-Thai Dual Excellence Education (GTDEE) program) ซึ่งเป็นความร่วมมือ ด้านการศึกษาระหว่างทัง้ 2 ประเทศ และได้รบั การพัฒนา มาจากประเทศเยอรมนี ด้วยความส�ำเร็จอย่างดีเยี่ยม โครงการการศึกษาระบบทวิภาคีนี้จึงได้รับการน�ำไป ต่อยอดในหลายประเทศทั่วโลก รวมทั้งในประเทศไทย โดยในปี 2557 ทีผ่ า่ นมา บีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ ประเทศไทย ได้ขยายโครงการ BMW Service Apprentice Program ไปยังโรงเรียนจิตรลดา (สายวิชาชีพ) เพื่อมุ่งพัฒนา ศักยภาพอาชีวศึกษาไทย และทักษะและความสามารถ ของบุคลากรด้านยานยนต์ให้เทียบเท่าระดับสากล พร้อมรองรับการก้าวเข้าสู่ประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ในปี พ.ศ. 2558 อีกด้วย l

MARCH 2015 11

NEWS

สมเด็จพระเทพรัตนราชสุดาฯ สยามบรมราชกุมารี

เสด็จพระราชดำ�เนินโรงงาน BMW Motorrad ณ กรุงเบอร์ลิน

MARCH 2015 11

NEWS

BMW กับ Consumer Electronic Show ปี 2015

งาน North American International Auto Show หรือ NAIAS หรือ Detroit Motor Show ที่จัดขึ้นในเดือนมกราคมที่ผ่านมา เป็นงานแสดง ความก้าวหน้าของอุตสาหกรรมยานยนต์ระดับโลกงานแรกของปฏิทินงานมอเตอร์โชว์ประจ�ำปี ซึ่งค่ายรถยนต์ชั้นน�ำจากทั่วโลกไม่พลาดที่จะน�ำ นวัตกรรมและรถยนต์รนุ่ ใหม่เข้าร่วมโชว์ในงานดังกล่าว ขณะทีง่ าน Consumer Electronics Show (CES) ซึง่ จัดขึน้ เป็นประจ�ำทุกปีเช่นกันที่ Las Vegas ก่อนหน้างาน NAIAS 1 สัปดาห์ ถึงแม้โดยรวมแล้วจะเป็นงานแสดงความก้าวหน้าของสินค้าอุปโภคบริโภคทั่วไป แต่ค่ายรถยนต์ชั้นน�ำของโลกก็ ไม่พลาดที่จะมีส่วนร่วมโดยการน�ำเทคโนโลยีที่ก้าวหน้าล�้ำสมัยออกแสดงในงานดังกล่าว ส�ำหรับ BMW ผู้น�ำในตลาดรถยนต์ระดับพรีเมียมนวัตกรรม ที่น�ำออกแสดงในงาน CES 2015 ประกอบด้วย

M4 Concept ‘Iconic Lights’

M4 Concept ‘Iconic Lights’ ที่ได้รับการติดตั้งระบบไฟส่องสว่างแบบแสงเลเซอร์ พร้อมไฟท้าย OLED ที่มีส่วนประกอบของสารอินทรีย์สามารถเปล่งแสงได้เองเมื่อ รับพลังงานไฟฟ้าเป็นยนตรกรรมต้นแบบที่ BMW น�ำออกแสดงในงาน CES ระบบ ไฟหน้าแสงเลเซอร์ให้ความประทับใจในระยะการส่องสว่างที่กว้างไกลกว่าระบบไฟ ส่องสว่างอื่นๆ ให้การส่องสว่างที่เป็นแสงสีขาวนวลได้เป็นระยะทางยาวไกลถึง 600 เมตร ซึง่ จะท�ำงานโดยอัตโนมัตเิ มือ่ ความเร็วรถเกินกว่า 70 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง ระบบ ไฟสูงแสงเลเซอร์นี้ท�ำงานร่วมกับ BMW Selective Beam ที่ช่วยปรับเปลี่ยนรูปแบบ การกระจายล�ำแสงไฟไม่ให้ส่องตาผู้ที่ขับรถยนต์สวนทางมาหรือรถยนต์คันที่วิ่งอยู่ ด้านหน้าเกิดสายตาพร่ามัวท�ำให้ประสิทธิภาพในการขับขีข่ องผูข้ บั ขีร่ ถยนต์เหล่านัน้ ลดน้อยอันอาจก่อให้เกิดอุบัติเหตุขึ้นได้ การประสานการท�ำงานร่วมกันระหว่างไฟหน้า กล้องแสดงภาพ เซ็นเซอร์และ ระบบน�ำทางมีประสิทธิภาพสูงสุดด้วยฟังก์ชั่นไฟส่องสว่างควบคุมสถานการณ์ที่ พัฒนาขึ้นใหม่ ตัวอย่างเช่นถ้าเซ็นเซอร์ตรวจพบความกว้างของถนนเบื้องหน้าลด ลง แสงไฟเลเซอร์จะถูกกระตุ้นให้ทำ� งานในทันทีเพื่อให้ผู้ขับขี่รับรู้ถึงสถานการณ์ที่ เกิดขึ้นล่วงหน้าและสามารถรับมือกับสิ่งที่เกิดขึ้นได้อย่างถูกต้อง ที่ด้านท้าย M4 Concept Iconic Lights ใช้ไฟท้าย LED Organic หรือเทคโนโลยีไฟ OLED ซึ่งฟิล์ม OLED นีม้ คี วามหนาเพียง 0.4 มิลลิเมตร เท่านัน้ โดยชัน้ ฟิลม์ สารอินทรียก์ งึ่ เหนีย่ วน�ำ จะท�ำให้เกิดการส่องสว่างทีม่ รี ปู แบบบนพืน้ ผิวทัง้ หมดและยังเป็นครัง้ แรกทีร่ ะบบไฟ ส่องสว่างนี้ไม่ได้นำ� มาใช้เพียงแค่ชุดไฟท้ายเท่านั้นแต่ยังรวมถึงไฟเลี้ยวอีกด้วย เทคโนโลยีของไฟหน้าและไฟท้ายทีใ่ ช้กบั M4 Concept Iconic Lights นีแ้ สดงให้ เห็นถึงสิ่งที่ก�ำลังจะเกิดขึ้นกับรถยนต์ที่ผลิตออกจ�ำหน่ายจริงของ BMW ในอนาคต โดยเฉพาะเทคโนโลยีไฟท้ายใหม่นจี้ ะมีการน�ำไปใช้กบั รถยนต์ BMW เวอร์ชน่ั M เป็นรุน่ แรก ซึ่งโมเดลใหม่นี้มีก�ำหนดจะเปิดตัวในอีก 15 เดือนข้างหน้าหรือภายในปี 2016

จอสัมผัสใหม่ Touch Screen iDrive

มีความเป็นไปได้สูงที่การปรับ iDrive เพิ่มเติม ใหม่จะน�ำมาใช้เป็นครั้งแรกใน BMW 7 Series ใหม่ ที่จะเปิดตัวในช่วงปลายปี 2015 นี้ แต่โดยพื้นฐาน แล้ว BMW ยอมรับว่าจอภาพแบบสัมผัสและแท็บเล็ต เป็นที่ต้องการใช้ส�ำหรับผู้ใช้รถทั่วไปมากกว่าการใช้ ปุ่มคอนโทรลเลอร์ iDrive ซึ่งจะเป็นผลให้ในอนาคต รถยนต์ BMW จะน�ำเสนอจอสัมผัสแบบ Control Display ที่สามารถใช้งานร่วมกับปุ่มคอนโทรลเลอร์ iDrive และในการพัฒนาอย่างต่อเนือ่ งจะท�ำให้รถยนต์ รุ่นใหม่ๆ ที่จะเข้าสู่ตลาดในอนาคตสามารถเข้าถึง ฟังก์ชนั่ การใช้งานทีห่ ลากหลายด้วยสะดวกสบายสูงสุด เช่นการใส่ข้อมูลต�ำแหน่งที่ตั้งบ้านของใครสักคนใน ระบบน�ำทาง โดยการใช้อากัปกิรยิ าทีถ่ กู ต้องบนพืน้ ที่ ระหว่างคันเกียร์และแผงหน้าปัด

ระบบหลบหลีกการชนปะทะ-Collision Avoidance

เป็นเวลานานมาแล้วที่ BMW มุ่งมั่นพัฒนาระบบที่ช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการขับขี่ หลายระบบถูกน�ำมาใช้แล้ว เช่นระบบ Active Cruise Control พร้อมฟังก์ชั่น Stop & Go ที่ติดตั้ง อยู่ในรถยนต์ BMW โมเดลรุ่นปัจจุบันหลายรุ่น ส�ำหรับ Collision Avoidance ระบบนี้ใช้พื้นฐาน การท�ำงานของกล้องและเรดาร์ช่วยเตือนให้ผ้ขู บั ขี่รบั รูถ้ งึ สถานการณ์ทอี่ าจเกิดอุบัติเหตุขนึ้ ได้และ สามารถสั่งการให้รถยนต์ลดความเร็วลงจนถึงจุดหยุดนิ่งได้ในกรณีที่จำ� เป็น ใน BMW i3 รถยนต์ ทีใ่ ช้สำ� หรับการค้นคว้าวิจยั รุน่ ล่าสุดนวัตกรรมระบบเซ็นเซอร์เรดาร์ถูกน�ำมาใช้เพือ่ ตรวจสอบพื้นที่ โดยรอบตัวรถทั้งหมด ในสถานการณ์ที่ความเสี่ยงต่อการชนปะทะระบบจะท�ำการเตือนให้ผู้ขับขี่ รู้ถึงสถานการณ์ที่กำ� ลังจะเกิดขึ้น และถ้าจ�ำเป็นการเบรกที่ถูกต้องแม่นย�ำจะท�ำงานโดยอัตโนมัติ

ระบบนำ�รถเข้าจอดอัตโนมัติ-Automated Parking

ในรถทดสอบ i3 อุปกรณ์การสแกนพื้นที่ด้วยเลเซอร์ 4 ต�ำแหน่ง ตรวจสอบพื้นที่ทั้งหมดโดยรอบ ตัวรถท�ำให้เกิดภาพทีช่ ดั เจนของสิง่ ทีเ่ กิดขึน้ โดยรอบ ระบบ Remote Valet Parking Assistant ทีท่ ำ� งาน โดยอัตโนมัติจะรวมข้อมูลนี้เข้ากับแผนผังดิจิตอลของที่จอดรถ และจากนั้นใช้ข้อมูลนี้ขับเคลื่อน i3 เข้าไปทีพ่ นื้ ทีว่ า่ งและจอดอย่างรวดเร็ว และปลอดภัย เมือ่ ผูข้ บั ขีพ่ ร้อมส�ำหรับ การออกเดินทางอีกครัง้ หนึง่ เขาสามารถ เรียกรถยนต์ของเขามาใช้โดยการสั่ง การด้วยเสียงผ่าน Smartwatch ซึ่ง เมื่อได้รับค�ำสั่ง i3 จะพาตัวเองกลับ มายังทางออกของทีจ่ อดรถและพร้อม ส�ำหรับการเดินทางครั้งใหม่

การชาร์จแบตเตอรี่แบบไร้สาย Wireless Charging การสัง่ งานแบบสัมผัสบนเบาะนัง่ ด้านหลัง Rear seat Touch Command

ระบบแผนที่ทำ�งานทางโทรศัพท์ Over-the-air navigation map updates

BMW ConnectedDrive เพิ่มความ สะดวกสบายมากยิ่งขึ้นด้วยระบบ Professional Navigation เจเนอเรชั่นใหม่ล่าสุดที่สามารถดาวน์โหลดข้อมูลแผนที่มาเก็บไว้ ในโทรศัพท์เคลื่อนที่ได้เป็นครั้งแรก แผนที่สามารถจัดเก็บไว้ล่วงหน้าผ่านโทรศัพท์เคลื่อนที่ ที่เชื่อมต่อกับ SIM card ที่อยู่ในรถโดยไม่เสียค่าใช้จ่ายแต่อย่างใด

12 BMWcar

ระบบนี้ใช้แท็บเล็ตคอมพิวเตอร์แบบมาตรฐาน ของ Samsung เป็นอุปกรณ์เชื่อมต่อการควบคุม ส�ำหรับระบบอินโฟเทนเมนต์และฟังก์ชั่นที่ให้ความ สะดวกสบายโดยยินยอมให้อุปกรณ์ใหม่ล่าสุด ที่มีฟังก์ชั่นการใช้งานอัจฉริยะสามารถรวมเข้าเป็น หนึ่งเดียวกับรถยนต์ได้อย่างสมบูรณ์แบบ การเชื่อม ต่อแท็บเล็ตแบบไร้สายเข้ากับระบบอิเล็กทรอนิกส์ ภายในรถท�ำให้การเชือ่ มต่อนีส้ ามารถใช้งานได้อย่าง สะดวกสบายในห้องโดยสารด้านหลังเพื่อควบคุม ระบบเอ็นเตอร์เทนเมนต์ส�ำหรับเบาะนั่งด้านหลัง ฟังก์ชั่นหลักทั้งหมดจะปรากฏให้เห็นบนจอดิสเพลย์ ของอุปกรณ์แท็บเล็ตโดยปราศจากการรบกวน การแสดงข้อมูลการท�ำงานอื่น ๆ

ด้วยจ�ำนวนประชากรของรถยนต์ขับเคลื่อนด้วยพลังงานไฟฟ้าที่เพิ่มมากขึ้น BWM Group จึง ได้พัฒนานวัตกรรมที่จะอ�ำนวยความสะดวกสบายให้กับการชาร์จพลังงานไฟฟ้าให้กับแบตเตอรี่ ของรถยนต์พลังงานไฟฟ้ามากยิ่งขึ้นโดยเป็นระบบการชาร์จแบตเตอรี่แบบไร้สายที่ใช้วิธีการ เหนีย่ วน�ำกระแสไฟฟ้า หรือสนามแม่เหล็ก ไฟฟ้า ระบบนีป้ ระกอบ ด้ ว ยการใช้ ค อยล์ 2 ตั ว ตั ว หนึ่ ง อยู ่ ด้านใต้ของตัวรถและ อีกตัวหนึง่ ติดตัง้ อยูท่ ี่ พืน้ โรงจอดรถ กระแส ไฟฟ้าจะถูกถ่ายทอด ระหว่างคอยล์ทั้งสองตัวด้วยวิธีการท�ำให้เกิดสนามแม่เหล็กไฟฟ้าขึ้นโดยปราศจากการใช้สายไฟ เชื่อมต่อด้วยอัตรากระแสไฟฟ้าที่ใช้ในการชาร์จในช่วงเวลาคือ 3 กิโลวัตต์ ซึ่งแบตเตอรี่ของ BMW i8 จะใช้เวลาการชาร์จไฟจนเต็มความจุประมาณ 2 ชั่วโมง ใกล้เคียงกับวิธีการชาร์จปกติ ระบบนี้ ท�ำงานโดยอัตโนมัตเิ มือ่ คอยล์ทงั้ สองตัวอยูใ่ นต�ำแหน่งทีถ่ กู ต้องและไม่สงิ่ กีดขวางใดๆ กัน้ อยูร่ ะหว่าง คอยล์ทั้งสองตัวระหว่างที่กระบวนการชาร์จไฟก�ำลังท�ำงานอยู่

การกลับสู่สังเวียน BTCC ของ Andy Priaulx

ผู้ชนะรายการแข่งขันความเร็วทาง เรียบรายการ BTCC ประเทศอังกฤษใน ฤดูกาลปี 2014 ที่ผ่านมาตกเป็นของทีม แข่ง West Surrey Racing พร้อมกับรถ แข่ง BMW 125i M Sport อย่างไรก็ตาม เป็นทีค่ าดหมายว่าไม่ใช่เรือ่ งง่ายส�ำหรับ การป้องกันแชมป์ในการแข่งขันฤดูกาล ปี 2015 ทัง้ จากสมรรถนะของทีมและการ ขาดสปอนเซอร์รายใหญ่ eBay Motors ที่ถอนตัวออกไป แต่ในที่สุดทีมแข่งที่ ท�ำงานได้เหลือเชือ่ ในปีทผี่ า่ นมาแก้ปญ ั หา หนักอกไปได้เปลาะหนึง่ แล้วโดยสามารถได้ ตัว Andy Priaulx เจ้าของแชมป์รายการ BTCC 3 สมัยเข้ามาเป็นนักแข่งมือ 1 ของทีม และทีม่ าพร้อมกับ Priaulx คือสปอนเซอร์ ส่วนตัว IHG Rewards Club ที่จะมาเป็น สปอนเซอร์หลักให้กับทีมแข่งนี้ด้วย ส�ำหรับ Andy Priaulx จัดได้เป็นนัก แข่งคิวทองคนหนึ่งเพราะเขาจะเข้าร่วม การแข่งขันในหลายรายการทั้งในยุโรป และสหรัฐอเมริกา โดยเป็นหนึง่ ในนักแข่ง ในสังกัดทีม BMW Sports Trophy Team Marc VDS ส�ำหรับการแข่งขัน European Le Mans Series, การแข่งขันเอ็นดูรานซ์ 4 รายการ ในอเมริกาเหนือร่วมกับทีม Turner Motorsport ส�ำหรับรายการ Tudor United SportsCar Championship และ รายการแข่งขัน BTCC ซึง่ เขามีความเห็น ว่าการแข่งขันที่น่าตื่นเต้นเร้าใจที่สุดรอ เขาอยู่ในปี 2015 และเขามีความรู้สึก ยินดีที่ได้กลับเข้าร่วมการแข่งขัน BTCC นี้อีกครั้งหนึ่งพร้อมกับ IHG สปอนเซอร์ ทีอ่ ยูค่ กู่ บั เขามานาน BMW 125i M Sport พิสูจน์ตัวเองแล้วว่าเป็นรถแข่งชั้นยอด เพียงใดในฤดูกาลที่ผ่านมา ขณะที่ Dick Bennett และทีม West Surrey ของเขา สร้างผลงานได้อย่างเหลือเชือ่ ในปีทผี่ า่ นมา เขาแทบจะรอไม่ไหวที่จะได้ท�ำงานร่วม กับทีมงานทีย่ อดเยีย่ มนี้ และสุดท้ายเขา ขอบคุณ BMW Motorsport ที่ไว้วางใจใน ตัวเขาและมอบหมายหน้าที่ที่ส�ำคัญใน การแข่งขันหลากหลายประเภทหลากหลาย รายการในปี 2015 นี้ มีนักแข่งไม่กี่คนที่ มีโอกาสที่ท้าทายเช่นนี้และเขาจะท�ำ หน้าทีข่ องเขาให้ดที สี่ ดุ ส�ำหรับทุกรายการ แข่งขันอย่างแน่นอน

MARCH 2015 13

NEWS

BMW กับ Consumer Electronic Show ปี 2015

M4 Concept ‘Iconic Lights’

จอสัมผัสใหม่ Touch Screen iDrive

ระบบหลบหลีกการชนปะทะ-Collision Avoidance

ระบบนำ�รถเข้าจอดอัตโนมัติ-Automated Parking

ระบบแผนที่ทำ�งานทางโทรศัพท์ Over-the-air navigation map updates

12 BMWcar

การกลับสู่สังเวียน BTCC ของ Andy Priaulx

MARCH 2015 13

NEWS ก้าวย่างสำาคัญ

โรงงานผลิตรถยนต์ BMW ที่ Shenyang ประเทศจีนเริ่มต้น เดินสายการผลิตส�าหรับรถยนต์ BMW ที่จ�าหน่ายในประเทศจีนเป็น ครัง้ แรกเมือ่ 12 ปีทผี่ า่ นมา และเมือ่ เร็วๆ นีร้ ถยนต์ BMW คันที ่ 1,000,000 ทีผ่ ลิตขึน้ ทีโ่ รงงานแห่งนีไ้ ด้เดินทางออกจากสายการผลิตเป็นทีเ่ รียบร้อย แล้วโดยเป็น BMW 3 Series long-wheelbase Saloon โมเดลพิเศษที่ มีไลน์การผลิตส�าหรับตลาดประเทศจีนโดยเฉพาะ เริม่ ผลิตออกจ�าหน่าย มาตัง้ แต่ป ี 2012 ปัจจุบนั โรงงานผลิตรถยนต์สองแห่งทีเ่ มือง Shenyang ทีเ่ ป็นการร่วมทุนระหว่าง BMW เยอรมนี, กลุม่ Brilliance China Automobile Holdings Limited และรัฐบาลท้องถิ่น Shenyang มีก�าลังการผลิต บีเอ็มดับเบิลยู กรุป ประเทศไทย ประกาศแต่งตั้ง มร.ลาร์ส รวมประมาณ 300,000 คันต่อปีและมีแผนที่จะเพิ่มก�าลังการผลิต นีลเซ่น (Lars Nielsen) เป็นผู้อ�านวยการ ฝายขายและการตลาด เป็น 400,000 คันต่อปีภายในปี 2017 ของบีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย มร.นีลเซ่น ผูบ้ ริหารชาวเดนมาร์ก เข้าร่วมงานกับบีเอ็มดับเบิลยู กรุป มานานกว่า 7 ปี มีประสบการณ์ในอุตสาหกรรมยานยนต์มากกว่า 16 ปี ก่อนหน้าย้ายมาประจ�าต�าแหน่ง ณ ประเทศไทย มร.นีลเซ่น ด�ารงต�าแหน่งผู้จัดการส่วนภูมิภาคยุโรป ณ บีเอ็มดับเบิลยู เอจี ประเทศ เยอรมนี เป็นระยะเวลากว่า 3 ปี สนับสนุนการบริหารงานด้านฝ่ายขาย และการตลาด ร่วมกับรองประธานอาวุโสภูมิภาคยุโรปในตลาดต่างๆ ได้แก่ อังกฤษ ฝรั่งเศส เบลเยี่ยม เนเธอร์แลนด์ สวิสเซอร์แลนด์ และสแกนดิเนเวีย

BMW 2 Series โมเดลใหม่เพ��มเติม

ในฤดูใบไม้ผลิปี 2015 นี้ BMW จะขยายไลน์ของ BMW 2 Series ทั้ง ในตัวถังแบบคูเป้และคอนเวอร์ทเิ บิลด้วยเครือ่ งยนต์รนุ่ ใหม่เพือ่ ให้สอดคล้อง กับความต้องการของผูใ้ ช้รถมากยิง่ ขึน้ โดยเริม่ จากเครือ่ งยนต์เทอร์โบชาร์จ 3 สูบ 1.5 ลิตร 136 แรงม้า แรงบิด 162 ปอนด์-ฟุต ซึ่งจะท�าให้ในรุ่น 218i Coupe สามารถท�าอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง ได้ในเวลา 8.8 วินาที ความ สิ้นเปลืองน�้ามัน 50 ไมล์ต่อแกลลอน และค่าไอเสีย 130 กรัมต่อกิโลเมตร ส่วน BMW 214dActive Tourer จะออกจ�าหน่ายในเดือนมีนาคมมาพร้อม กับเครื่องยนต์ดีเซล 3 สูบ 95 แรงม้า แรงบิด 162 ปอนด์-ฟุต อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง 12.9 วินาที ความสิน้ เปลืองเชือ้ เพลิงเฉลีย่ 74 ไมล์ตอ่ แกลลอน (ชึ้นอยู่กับการเลือกล้อและยาง) และค่าไอเสียระหว่าง 99 ถึง 104 กรัมต่อ

กิโลเมตร สุดท้ายส�าหรับ BMW 2 Series ใหม่เป็นเครื่องยนต์รุ่น B47 เครือ่ งยนต์ดเี ซล 2.0 ลิตร ใน 220d ทีส่ ามารถท�างานร่วมกับระบบขับเคลือ่ น 4 ล้อตลอดเวลา xDrive ได้อย่างเหมาะสม อย่างไรก็ตามยังไม่เป็นที่ยืนยัน ว่า BMW 2 Series ใหม่นี้จะเข้าสู่ตลาดในอังกฤษด้วยหรือไม่

BMW 5 Series เวอร์ชั่นสปอร์ตใหม่

อีกหนึ่งโมเดลใหม่ที่จะขึ้นโชว์รูมผู้จ�าหน่ายรถยนต์ BMW ในเดือนมีนาคมปี 2015 นี้เป็น BMW 5 Series Edition Sport ซึ่งเป็นชุดตกแต่งใหม่ส�าหรับ 5 Series ทุกโมเดล ประกอบด้วย พวงมาลัยแบบสปอร์ตหุ้มหนัง, ไฟตัดหมอก LED, ชุดแต่ง BMW Individual High Gloss Shadow Line รวมถึงล้ออัลลอยน�้าหนักเบาขนาด 18 นิ้วลายใหม่ นอกจากนี้ยังเพิ่มทาง เลือกของสีตัวรถใหม่ 2 สี ประกอบด้วยสีน�้าเงิน เมทัลลิค Mediterranean Blue และสีเทา เมทัลลิค Mineral Grey ส�าหรับ Saloon และ Touring ส่วนสีเงินเมทัลลิค Kashmir Silver มีให้เลือกเพิ่มเติมในรุ่น GT

แต่ง M3 และ M4 เพ��ม

BMW ขยายโปรแกรม Individual เข้าสู่รถยนต์ตระกูล M เจเนอเรชั่นใหม่ล่าสุด โดย M3 และ M4 ใหม่มีสีตัวรถภายนอกใหม่ 4 สี สีด�าเมทัลลิก Frozen Black, สีเงินเมทัลลิก Frozen Silver, สีแดง เมทัลลิก Frozen Red และสีขาว Frozen Brilliant White ส่วนภายในห้องโดยสารมีทางเลือกของ การตกแต่งใหม่ด้วยหนัง BMW Individul Merino เนื้อละเอียดสีขาว Opal White, สีน�้าตาล Amaro Brown, สีน�้าตาล Golden Brown, สีน�้าตาล Cohiba Brown และ Nutmeg นอกจากนี้ยังมี BMW Individual หนังสีด�าทั้งหมดพร้อมการเย็บตะเข็บด้ายสีตัดกับสีส้ม Sakhir, สีเหลือง, สีน�้าเงินหรือ Silverstone ให้เลือกตกแต่งเข้ากับรสนิยมส่วนตัวอีกด้วย 14 BMWcar

5 Series ที่แพงที่สุด

BMW ’30 Jahre’ F10 M5 หรือเวอร์ชนั่ พิเศษฉลองครบรอบ 30 ปีของ M5 คัน สุดท้ายที่ยังไม่ได้จดทะเบียนจากทั้งหมด 29 คัน ที่น�าออกจ�าหน่ายในอเมริกาเหนือ เปลี่ยนเจ้าของใหม่ด้วยราคาค่าตัวที่สูงถึง 700,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ จากการน�าออก ประมูลเพือ่ หาเงินรายได้ชว่ ยเหลือการกุศล ที่จัดขึ้นโดย Barrett Jackson ซึ่งผู้เคาะ ราคาสูงสุดได้แก่ Rick Hendrick นักสะสม รถยนต์และเป็นเจ้าของทีมแข่งรถ NASCAR ในสหรัฐอเมริกา ซึง่ F10 M5 เวอร์ชนั่ พิเศษ คันสุดท้ายนีจ้ ะไปแบ่งปันพืน้ ทีใ่ นโรงรถของ Rick Hendrick ร่วมกับ i8 ทีย่ งั อยูใ่ นสภาพที่ เพิง่ เดินทางออกมาจากโชว์รมู ยังไม่ได้ใช้งาน จริงเลยและฝูงรถยนต์ Chevrolet Corvette อีกจ�านวนหนึง่ ซึง่ บางคันถูกซือ้ มาในราคา ที่สูงถึง 1,000,000 ดอลลาร์สหรัฐฯ

NEWS ก้าวย่างสำาคัญ

BMW 2 Series โมเดลใหม่เพ��มเติม

BMW 5 Series เวอร์ชั่นสปอร์ตใหม่

แต่ง M3 และ M4 เพ��ม

5 Series ที่แพงที่สุด

NEW PRODUCTS

ท อร วมไอดี E46 M3

Evolve Automotive ไดพฒ ั นาระบบทอรวมไอดีรนุ ใหมสาํ หรับ ใชกับเครื่องยนต S54 ที่ติดตั้งใน E46 M3 มาเปนระยะเวลาหนึ่ง และตอนนีไ้ ดเสร็จสิน้ สมบูรณพรอมออกจําหนายแลว ชุดแพ็คเกจ นีช้ ว ยเพิม่ ประสิทธิภาพการทํางานในการขับขีป่ กติทวั่ ไป ขณะทีใ่ ห สมรรถนะดีขนึ้ ทัง้ ในดานของพละกําลังและแรงบิดเมือ่ รอบเครือ่ งยนต สูงขึ้น ใหการทํางานที่นุมนวลราบเรียบในรอบเครื่องยนตตํ่า สวน ประกอบตาง ๆ ถูกผลิตขึ้นอยางประณีต ทออากาศ MAF ผลิตจาก อะลูมิเนียมและพลาสติกฉีดขึ้นรูปเพื่อลดการสะสมความรอนที่สง ไปยังเซ็นเซอร กลองกรองอากาศผลิตจากคารบอน นอกจากนี้ยัง ประกอบดวยชองดักอากาศทีต่ ดิ ตัง้ ไวดา นหนาขวามือของทออากาศ เพื่อเพิ่มประสิทธิภาพการไหลของอากาศ ชุดแพ็คเกจใหมนี้สามารถ ติดตัง้ กับรถยนตแบบมาตรฐานทัว่ ไปและทีป่ รับแตงพิเศษอีกทัง้ ยังสามารถ ติดตั้งกับไดกับ CLS ทุกสไตล และกรองอากาศติดตั้งจากโรงงาน

ราคา: 550 ปอนด ติดตอ: www.evolveautomotive.com

ตัวแขวนท อไอเสีย E46 M3

การออกแบบตัวแขวนทอไอเสียสําหรับ E46 M3 ดูเหมือน จะไมเปนที่สบอารมณของผูเปนเจาของรถเทาใดนัก เพราะ ปญหาเรือ่ งนํา้ หนักและการวางรูปแบบของระบบซึง่ เมือ่ เปลีย่ น ใหมราคาก็ไมถูกเลย ตกประมาณ 33 ปอนดตอชิ้น และถา เปลี่ยนจะตองเปลี่ยนถึง 3 ชิ้นดวยกัน Hack Engineering รูถ งึ ปญหานีซ้ งึ่ นอกจากจะเกิดขึน้ กับ E46 M3 แลวยังเกิดขึน้ กับ E36 M3, E9x M3, E85/86 Z4 M และ E39 M5 ดวย เนื่องจากใชอะไหลตัวเดียวกัน และหาทางแกไขปญหาดวย ตัวแขวนทอไอเสียแบบทอโลหะอะลูมเิ นียมเกรดสูงทีอ่ อกแบบ อยางสวยงามประกอบติดตัง้ อยางกลมกลืนและการใชปลอก วงแหวนทนความรอนสูงเพื่อลดการสั่นสะเทือน อุปกรณ ทุกชิ้นผลิตในอังกฤษพรอมการรับประกันอายุการใชงาน ราคา: 45 ปอนดตอชิ้น ติดตอ: www.hackengineering.co.uk

อุปกรณที่ชาญฉลาดชิ้นนี้ชวยใหการเปดหลังคา Z4 ของคุณไมใช เรื่องยุงยากเสียเวลาอีกตอไป สามารถใชสั่งการใหหลังคาเปดออกไดแม ในขณะใชความเร็วถึง 28 ไมลตอชั่วโมง โดยเปลี่ยนปุมควบคุมใหเปน การสั่งงานดวยระบบสัมผัสเพียงครั้งเดียว และยังคงความสามารถ

ในการใชกุญแจแบบมาตรฐานที่ติดตั้งจากโรงงานไดดวย ชุดอุปกรณนี้ ประกอบดวยอแดปเตอรพรอมสายตอพวงที่ติดตั้งงายและรวดเร็วและ ใชอุปกรณตัวเชื่อมที่ติดตั้งจากโรงงาน นอกจากนี้ชองเสียบ USB ยังใชเพิ่ม โปรแกรมของหนวยแยกเพื่อควบคุมการทํางานของกระจกหนาตางดวย ราคา: 192 ปอนด ติดตอ: www.mods4cars.com

ยาง Toyo รุ นใหม R888R ล ออัลลอย Quantum 44 S4

M Style เปดตัวลออัลลอย Quantum 44 S4 รุนใหมที่จะทําใหรถยนต BMW ของคุณเปนที่สะดุดสายตาผูพบเห็นมากยิ่งขึ้น Quantum 44 S4 สามารถใชงานได กับรถยนต BMW ทุกรุนในสายพันธุ X ที่บงบอกถึงความเปนรถยนตขับเคลื่อน 4 ลอ คุณสมบัติที่สําคัญอีกประการหนึ่งของ Quantum 44 S4 ใหม นอกจากจะใหความ สปอรตแลว ยังสะดุดตาดวยลายคูที่เพรียวบาง และยังมีนํ้าหนักเบาเปนพิเศษ อีกดวย มีใหเลือกทั้งในแบบสีบรอนซ, สีโลหะผสม (เทา) และสีเงิน ราคา: เริ่มจาก 720 ปอนด ติดตอ: www.mstyle.co.uk

MOMO บริษทั ผูผ ลิตอุปกรณตกแตงชือ่ ดังของ อิตาลีไดออกผลิตภัณฑพวงมาลัยรุนใหมออกมา 2 รุนเพื่อฉลองการครบรอบ 50 ปของบริษัทฯ ประกอบดวยรุน Prototipo ที่นอกจากสไตลการ ออกแบบจะเปนแบบที่ไดรับความนิยมสูงสุดแลว ปุมกดสัญญาณแตรยังออกแบบใหเปนสีดําเงาพรอม โลโกสญ ั ลักษณ 50 ปทอี่ อกแบบมาเปนพิเศษดวยเดินตะเข็บ เปนสีเทา ผลิตในจํานวนจํากัดเพียง 2,000 ชิน้ และรุน GT-50 Anniversary Edition ออกแบบใหพื้นที่สวนมือจับมีความกระชับมือเปนพิเศษ, หุมหนัง Alcantara เสริมความโดดเดนดวยทอหนังสีแดง, ตกแตงแกนแนวตั้ง

เปนที่ทราบกันทั่วไปวา R888 ของ Toyo เปน ยางสมรรถนะสูงที่ดีที่สุดรุนหนึ่งใชไดทั้งบนถนน ทั่วไปและในสนามการแขงขัน แต R888R ยางรุน ใหมที่เพิ่งเปดตัวออกมา ไดรับการปรับปรุงใหมที่ เหนือกวาเดิม ใหการยึดเกาะดีขึ้น, การวอรมยาง เปนไปอยางรวดเร็วและเพิ่มสมรรถนะอยางยั่งยืน การเพิ่มขึ้นของชั้นเสนใยสังเคราะห ”super-high” ประสานกับชั้นลวดเสริมแรงดานขางใหการตอบ สนองการบังคับควบคุมที่แมนยํามากขึ้นและผล สะทอนกลับของแกมยางลดนอยลงทําใหสามารถ ใชไดทั้งบนถนนทั่วไปและใชสําหรับการแขงขันได อยางมีประสิทธิภาพ ขนาดของยางมีใหเลือกใชครอบ คุลมทุกความตองการ ราคา: POA ติดตอ: www.toyo.co.uk

สลักก านสูบเคร�่องยนต M10

พวงมาลัย MOMO รุ นพ�เศษ

16 BMWcar

เป ดหลังคา E85 Z4 ไม ใช เร�่องยุ งยากอีกต อไป

ดวยสีเงินมันเงาและโลโก 50 ป ผลิตเพียง 250 ชิ้นเทานั้น ราคา: Prototipo 199.99 ปอนด และ 299.99 ปอนดสําหรับ GT-50 ติดตอ: www.b-gdirect.com

เครื่องยนต M10 ของ BMW เปนเครื่องยนตที่ประสบความสําเร็จมากที่สุด รุนหนึ่งที่มีอายุการใชงานที่ยาวนาน และสําหรับผูที่กําลังตัดสินใจที่จะบูรณะฟนฟู เครื่องยนตนี้ใหม สลักกานสูบจาก ARP สหรัฐอเมริกาจะมีสวนชวยใหการชุบชีวิต ใหมใหกับเครื่องยนตนี้ใหมีประสิทธิภาพและสมรรถนะที่ดียิ่งขึ้น ชุดสลักกานสูบ ที่ผลิตขึ้นจากเหล็กเกรด 8 ความทนตอแรงดึง 220,000psi พรอมนอต 12 เหลี่ยม ทําจากเหล็กกลาผสมโครเมียมเกรด 8 และชุดหลอลื่นเหมาะสมสําหรับประกอบใช กับเครื่องยนต M10 ความจุกระบอกสูบตั้งแต 1.5 ลิตร ถึง 2.0 ลิตร ราคา: POA ติดตอ: www.arp-bolts.com MARCH 2015 17

NEW PRODUCTS

ท อร วมไอดี E46 M3

ราคา: 550 ปอนด ติดตอ: www.evolveautomotive.com

ตัวแขวนท อไอเสีย E46 M3

ยาง Toyo รุ นใหม R888R ล ออัลลอย Quantum 44 S4

สลักก านสูบเคร�่องยนต M10

พวงมาลัย MOMO รุ นพ�เศษ

16 BMWcar

เป ดหลังคา E85 Z4 ไม ใช เร�่องยุ งยากอีกต อไป

NEW PRODUCTS

สีเคลือบเซรามิก Performance 1

BMW M Performance For Series 4 Coupe 420D (F32)

Performance 1 ผูเชี่ยวชาญดานการผลิตสีเคลือบ แนะนําผลิตภัณฑสีเคลือบเซรามิกรุนใหมที่ผลิตขึ้นเปน พิเศษสําหรับการใชเคลือบบริเวณสวนของปลายทอไอเสีย, ตัวเก็บเสียงและสวนอื่นๆ ที่ตองการเคลือบ สีเคลือบพิเศษ นีช้ ว ยลดอุณหภูมพิ นื้ ผิวรวมถึงอุณหภูมใิ นหองเครือ่ งยนต, ปองกันสวนประกอบอืน่ ๆ ทีอ่ ยูโ ดยรอบจากการสะสมความ รอน, ลดอุณหภูมหิ อ งโดยสาร, เพิม่ การปองกันการเกิดสนิม ในระบบทอไอเสีย และชวยใหการถายเทไอเสียเปนไปอยาง รวดเร็วขึ้น มีราคาเริ่มตนเพียง 40 ปอนดเทานั้น มีใหเลือก หลายสี ราคา: เริ่มตน 40 ปอนด ติดตอ: www.performance1coatings.com

หลังจากปลอยใหชาวซีรสี  4 คูเป รอคอย กันมาสักพัก ในทีส่ ดุ บีเอ็มดับเบิลยูจดั ชุดแตง M Performance มาเอาใจทานเจาของรถ ที่ชอบความแตกตาง ดวยชุดแอโรไดนามิก รอบคันที่ดูดุดัน ซึ่งพัฒนาและออกแบบโดย แผนก M ของบีเอ็มดับเบิลยูแทๆ ที่ทั้งสวย และลูลม

เคร�่องชาร จแบตเตอร�่รถยนต

สําหรับเจาของรถยนต BMW คลาสสิกทีต่ อ งการจะเก็บรักษารถยนตไวโดยไมใชงานเมือ่ ไมจาํ เปน โดยเฉพาะอยางยิ่งในฤดูหนาวแตมีความกังวลในเรื่องของแบตเตอรี่และจะทําใหเกิดปญหาขึ้นเมื่อ ตองการนํารถยนตออกมาใช CTEK นําเสนอทางเลือก ทีเ่ หมาะสมสําหรับแกปญ  หานีด้ ว ยเครือ่ งชารจแบตเตอรี่ อัจฉริยะ CTEK 3.8 ที่สะดวกตอการใชงาน เพียงแค เสียบสายเขากับปลั๊กไฟและตอพวงเขากับแบตเตอรี่ใน รถดวยหัวหนีบปากจระเข บนตัวเครื่องชารจจะมีระบบ แสดงระดับการชารจแบตเตอรี่เพื่อปองกันการชารจไฟ นอยหรือมากจนเกินความจุของแบตเตอรี่ ราคา: 64.99 ปอนด ติดตอ: www.ctek.com

ผลิตภัณฑ บํารุงรักษาและทําความสะอาดหนัง

ผลิตภัณฑใหมสาํ หรับการทําความสะอาดและถนอมหนังของ CodeClean เพื่อการทําความสะอาดและบํารุงรักษาหนังและไวนิลที่งายและ สะดวกสบาย ผลิตภัณฑ CodeClean ตางจากผลิตภัณฑอื่นที่มีสวนผสม ของสารละลายแบบออนและสบูแ ทนการใชนาํ้ มันหรือขีผ้ งึ้ เหนียวเพือ่ กําจัด คราบสกปรกตางๆ ชวยทําใหพนื้ ผิวของหนังทีใ่ ชกลับคืนสูส ภาพธรรมชาติ ไดอยางมีประสิทธิภาพ และยังปองกันไมใหคราบสกปรกมาเกาะติดไดงา ย ใหความรูสึกไดถึงความออนนุมอยางที่ควรจะเปนโดยไมทิ้งคราบเหนียว ลื่นไว และชวยยืดอายุหนังใหยาวนานขึ้น ราคา: เริ่มตนที่ 7.20 ปอนด ติดตอ: www.codeclean.co.uk

เสื้อยืด BMW แบบเท ๆ สะดุดตา

Heritage Racing Apparel กอตั้งขึ้นโดยพอ ลูกตระกูล Maciejewskig เชีย่ วชาญในการทําเสือ้ ยืด คอกลมที่ตกแตงดวยภาพของรถยนตโดยเฉพาะ รถยนตที่เกี่ยวเนื่องกับการแขงขันความเร็ว สําหรับ คอลเลกชัน่ ใหมมาพรอมกับภาพรถยนต BMW คลาสสิก จํานวนมากที่รวมถึง M3 ป 1989 ที่ชนะการแขงขัน DTM และ 328 ที่ชนะรายการ Mille Miglia ป 1983 ราคา: 16.98 ปอนด ติดตอ: www.etsy.com/shop/HeritageRacing 18 BMWcar

สเปเซอร Eibach รุ นใหม

กลายเปนอุปกรณยอดนิยมสําหรับ คนชอบแตงรถไปแลวสําหรับอุปกรณที่ เรียกวา spacer แตปจ จุบนั ในทองตลาด จะมีแตสเปเซอรที่เปนสีบรอนซเงินซึ่งดู ไมเขากันเทาไหรนักสําหรับผูที่แตงรถ ดวยลอสีดําหรือสีเขม เพื่อแกปญหานี้ และตอบสนองความตองการของนักแตง รถ สเปเซอรรนุ Pro-spacers ของ Eibach จึงไดออกเวอรชั่นใหมเปนสีดําอโนไดซ ทีผ่ ลิตขึน้ จากอะลูมเิ นียมเกรดเดียวกับที่ ใชในอุตสาหกรรมการบิน มีขนาดความ หนาใหเลือกตั้งแต 4 มม. ถึง 30 มม. ราคา: เริ่มตนที่ 41 ปอนดตอคู ติดตอ: www.eibach.com

BMW M Performance Carbon Fiber Front Splitter

ชุด Splitter ดานหนาที่ผลิตจากคารบอน ไฟเบอร ที่แนบเนียนเปนชิ้นเดียวกับกันชนหนา ถูกออกแบบมาเพื่อลดการยกจากกระแสลม ในดานหนาของรถใหความเปนสปอรต ราคา 66,740 บาท

M Performance Carbon Fiber Rear Spoiler

แนนอนวาเมือ่ แตงดานหนาแลวก็ตอ งไมลมื สปอยเลอรหลังที่ผลิตจากคารบอนไฟเบอร เชนกัน นํา้ หนักเบาแตมคี วามทนทานกับกระแสลม ที่ความเร็วสูงเพื่อความสมดุลตามหลักอากาศ พลศาสตร ราคา 27,450 บาท

M Performance Carbon Exterior Mirror Caps

M Performance Rear Diﬀusor

M Performance Ornam.grille High-Gloss Black

BMW La Wheel, M Double Spoke 624 - 20’’

ดิฟฟวเซอรทา ยแบบตรงรุน สําหรับซีรสี  4 ที่ ออกแบบไวทใี่ ตทอ งรถดานทาย เพือ่ เรงใหอากาศ ทีไ่ หลผานใตทอ งรถมีความเร็วสูงมากขึน้ สราง แรงกดจะกดใหรถติดกับพืน้ ชวยจัดเรียงการไหล ของอากาศใหมรี ะเบียบมากขึน้ ราคา 25,450 บาท

กรอบกระจังหนาสัญลักษณไตคูส ดี าํ เงา ชวย เพิ่มความดุดันและเขาชุดกับแอโรพารทของ M PERFORMANCE ไดอยางกลมกลืน จําหนาย แยกซายและดานขวา ขางละ 4,041 บาท

อีกหนึง่ ชุดแตงทีเ่ พิม่ ความสวยงามและดุดนั ใหกบั SERIES 4 COUPE นัน่ คือกรอบครอบกระจก ขางทีท่ าํ จากคารบอนไฟเบอร ทีน่ อกจจากจะมีลาย ชัดเจนแลวยังเคลือบปองกันยูวไี มใหสซี ดี จางอีกดวย จําหนายแยกซายและดานขวา ขางละ 16,450 บาท

ปดทายใหหลอแบบสุดๆ ดวยชุดลอแม็กจาก BMW LA wheel กานคูข นาด 8 Jx20 225/35 R 20 ลอหนา และ 8.5 J x 20 255/30 R 20 ลอหลัง จําหนายในราคาเซ็ตละ (4วง) 237,540 บาท ●

ชุดแต ง SERIES 4 COUPE M PERFORMANCE ทุกชิ้นติดต อได ที่ BMW Millennium Auto โทร. 0-2935-2000 MARCH 2015 19

NEW PRODUCTS

สีเคลือบเซรามิก Performance 1

BMW M Performance For Series 4 Coupe 420D (F32)

เคร�่องชาร จแบตเตอร�่รถยนต

ผลิตภัณฑ บํารุงรักษาและทําความสะอาดหนัง

เสื้อยืด BMW แบบเท ๆ สะดุดตา

สเปเซอร Eibach รุ นใหม

BMW M Performance Carbon Fiber Front Splitter

M Performance Carbon Fiber Rear Spoiler

M Performance Carbon Exterior Mirror Caps

M Performance Rear Diﬀusor

M Performance Ornam.grille High-Gloss Black

BMW La Wheel, M Double Spoke 624 - 20’’

ชุดแต ง SERIES 4 COUPE M PERFORMANCE ทุกชิ้นติดต อได ที่ BMW Millennium Auto โทร. 0-2935-2000 MARCH 2015 19

BEHIND THE WHEEL

ตั้

M PERFORMANCE X5

งแตรถ SUV ถือกําเนิดขึ้นบนโลกเมื่อ หลายปกอน (BMW เรียกวา SAV) คน สวนใหญก็ใชมันเปนเครื่องตัดสินฐานะและ ภาพลักษณของเจาของรถไปโดยปริยาย ซึ่ง นอกจากพวกมันจะเปนรถขับสีท่ สี่ ว นใหญเอาไว วิง่ โกอยูแ ตในเมือง ลักษณะอีกอยางหนึง่ ทีพ ่ วก มันมักจะมีเหมือนกันก็คือ ขนาดตัวรถที่ใหญ โตและความหรูที่ทําใหมันดูเดนอยูกลางถนน กับสมรรถนะชั้นเยี่ยมจากเครื่องยนตกําลังสูง ซึ่งยิ่งชวยเพิ่มรูปลักษณใหมันดูเขมมากขึ้นไป พรอมๆ กับการเพิ่มคาตัว อยาง X5 รุนเบสิก ในทุกวันนี้ก็ราคาทะลุ 40,000 ปอนด ไปแลว เงินระดับนีค้ งไมใชเศษเงินในกระเปาใครแลวละ แตสําหรับคนที่กําลังคิดจะแตง X5 คันใหม ที่เพิ่งจะถอยมาสดๆ รอนๆ ใหดูโดดเดนกวา รถเดิมสักหนอย ทาง BMW ก็ไดปลอยชุดแตง M Performance ออกมาแบบครบเซ็ตเพือ่ เสริม ให F15 X5 ดูหลอเหลาเอาการยิ่งขึ้นกวาเดิม ชุดแตง M Sport ทําให X5 กลายเปนรถที่มี มัดกลาม โดยเฉพาะเมื่อมองจากทางดานหนา ซึง่ จะเจอกับกระจังหนาขนาดใหญ ไฟตัดหมอก สีเหลือง ไฟหนาดวงโตเอียงลงมาจรดกับ กระจังหนา และชองดักลมขนาดยักษ สวนดานขาง มีครีบระบายอากาศที่บังโคลนหนา และซุมลอ ขนาดมโหฬารที่ชวยทําใหชวงไหลของรถดู บึกบึน บัน้ ทายดูสวยงามดวยปลายทอไอเสียที่

ฝงอยูใ นชองสีเ่ หลีย่ มตรงมุมดานลางของกันชน ทั้งสองฝง ชุดแตง M Performance พวกนี้ถึงแม จะเปนชิ้นเล็กๆ หนาตาเรียบๆ แตพวกมันก็ แฝงประโยชนเอาไวมากมายหลายอยาง รถคันทีเ่ ห็นอยูน ตี้ ดิ แพ็คเกจ Aerodynamics มาครบชุด ซึ่งประกอบไปดวยชิ้นสวนมากมาย หลายชิ้น เริ่มตั้งแตลิ้นหนาทรงเฉียงตอลงมา จากชายลางของกันชนเดิม มันทําจากคารบอน ไฟเบอรคุณภาพสูง เคลือบเงา และลายสาน เปนระเบียบไรที่ติ ตัวลิ้นถูกออกแบบใหมีเสน สายคลองรับกับกันชนเดิม และไมยื่นออกมา จนดูเดนกวากันชน แตชวยเสริมความดุดันให ตัวรถในภาพรวมได และถึงแมมันจะถูกติดตั้ง ในมุมคอนขางชันมาก แตก็ผานมาตรฐานการ ทดสอบการชนคนเดินถนนระดับหนาแขง เรียบรอยแลว สวนทางดานทายมีสปอยเลอร ชิ้นเล็กติดอยูเหนือขอบกระจก ตํ่าลงมาทาง ดานลางเปนแผงดิฟฟวเซอรคารบอนไฟเบอร หนาตาเรียบๆ ออกแบบใหมสี นั ในแนวตัง้ เพือ่ แบงพื้นที่ออกเปนชอง ติดไวตรงกลางระหวาง ปลายทอไอเสียทัง้ สองฝง ทําใหกนั ชนดูสวยงาม ไมโลงจนเกินไป และตําแหนงของมันยังถูก คํานวณใหหลบพนตะขอลากจูงไดพอดีดวย นอกจากนี้มันยังมีชดุ ปกชิ้นเล็กๆ ที่ตอออกมา เปนแนวตั้งขนาบขางปลายทอไอเสียทั้ง 2 ฝง ที่ BMW เรียกซะเทวา “Aerodynamic Package

High Life

The

X5 ไม ใช รถสปอร ต แต นั่นก็ไม สามารถหยุด BMW จากการออกแบบชุดแต ง M Performance ให รถขับสี่ตัวโตคันนี้ ได เรื่อง: Simon Holmes

20 BMWcar

ภาพ: Dave Smith

เรียบเรียง: Thanapol Ratanaboon

MARCH 2015 21

BEHIND THE WHEEL

ตั้

M PERFORMANCE X5

The

High Life

20 BMWcar

ภาพ: Dave Smith

เรียบเรียง: Thanapol Ratanaboon

MARCH 2015 21

BEHIND THE WHEEL Tail Lift Flaps” มันถูกดีไซนใหเขาชุด กันกับแผง ดิฟฟวเซอรกลางกันชน และถึงแมวาผมจะชอบ หนาตาเจาดิฟฟวเซอรนั่นมากก็ตาม แตผมยัง ไมคอยโอเคกับปกเล็กๆ 2 อันนี้เทาไหร ตัวปก จะแยกเปนคนละชิน้ กับดิฟฟวเซอร มันถูกหุม ดวย คารบอนไฟเบอรจนหนาตาออกมาดูดี และชวน ใหคดิ วามันนาจะตองมีประโยชนทางดานอากาศ พลศาสตรอะไรสักอยางกับตัวรถ แตจะจริงหรือไมนั้นผมก็ไมทราบเหมือนกัน ครับ เพราะเอกสารของ BMW มีระบุไวเพียงแค วาลิ้นหนาจะตองติดตั้งรวมกับสปอยเลอรหลัง บนหลั ง คาเท า นั้ น ซึ่ ง เราก็ พ อจะเดาได ว  า ชิ้นสวนทั้ง 2 อันนี้ ตองมีผลตอ Aerodynamics ของตัวรถอยูไ มมากก็นอ ย มันจึงตองถูกบังคับให ติดตั้งดวยกันเพื่อรักษาสมดุลภาพของตัวรถเชน เดียวกับที่เคยเจอในรุนอื่นๆ และเพือ่ เติมเต็มแพ็คเกจ Aero ใหครบสมบูรณ มันจึงมีสเกิรต ขางหุม คารบอนไฟเบอรทดี่ ไี ซนเขา ชุดกัน วางพาดเปนแนวยาวตามชายลางที่ดาน ขางของตัวรถดวย หนาทีข่ องมันมีเพียงการเชือ่ ม ดีไซนใหดตู อ เนือ่ งจากหนาจรดทายรถ ตัวสเกิรต แปะสติ๊กเกอร M Performance เอาไว ซึ่งคุณ สามารถเลือกติดเพิ่มหรือไมติดก็ได แตก็อยาง ที่เคยบอกครับวา ผมไมเคยชอบมันเลย เพราะมัน ดูขัดภาพลักษณความไฮโซของตัวรถไปหมด ทั้งหมดที่เลามาก็จะเปนสวนประกอบหลักๆ ของชุดแตงในรถคันนี้ แตมันยังมีรายละเอียด ปลีกยอยอืน่ ๆ อีกมากมายทีม่ สี ว นชวยเปลีย่ นลุค ของตัวรถที่สําคัญไมยิ่งหยอนไปกวากัน เชน กระจังหนาไตคูสีดําเงาซึ่งสรางความแตกตาง อยางมาก เนื่องจากตัวรถรุน M Sport จะถูก ตกแตงแบบ Shadowline มาตั้งแตแรกอยูแลว ENGINE: Six-cylinder, twin-turbo CAPACITY: 2993cc MAX POWER: 258hp MAX TORQUE: 415lb ft 0-62MPH: 6.8 seconds TOP SPEED: 147mph ECONOMY: 47.1mpg EMISSIONS: 158g/km PRICE: £52,950 OPTION EXTRAS: FRONT SPLITTER: £1125 REAR SPOILER: £202 REAR DIFFUSER: £905 SIDE TRIMS: £854 M PERFORMANCE DECALS: £116 HIGH GLOSS KIDNEY GRILLES: £128 CARBON MIRROR CAPS: £498 21-INCH BMW M PERFORMANCE LIGHT ALLOY WHEELS: Double-spoke 599 M Bi-colour, Orbit grey/burnished, complete wheel with Pirelli run-flat tyre set FRONT: 10x21-inch with 285/35 R 21 Y REAR: 11.5x21 with 325/30 R 21 Y: 5150

22 BMWcar

ดังนั้นกระจังหนาเดิมจะกลายเปนเพียงจุดเดียว ของรถทัง้ คันทีเ่ ปนโครเมียม หรืออยางครอบกระจก มองขางคารบอนไฟเบอร ซึ่งมีลายสานคุณภาพ สูงแบบเดียวกับลิ้นหนาและสปอยเลอรหลัง ซึ่ง ชวยรักษาธีมใหเขากันตลอดทัง้ คันไดเปนอยางดี ตบท า ยชุ ด แต ง ทั้ ง หมดด ว ยล อ แบรนด M Performance ซึ่งโดยปกติรุน M sport จะได ลอวงโตขนาด 19 นิ้ว เปนมาตรฐานมาอยูแลว (เลือกเพิ่มขนาดเปน 20 นิ้วได) แตคราวนี้มัน ถูกจับใสลอขนาดโตสุดๆ ที่มีเสนผานศูนยกลาง วัดได 21 นิ้ว มาจากโรงงานเลย ดวยขนาดของ ตัวมันเองก็เรียกวาใหญมากอยูแลว แตกานลอ สีเงินปดมันที่เปนเสนเรียวเล็ก ซึ่งวางซอนอยูบน กานสีเทาเขมขนาดใหญกวา ยิ่งทําใหขนาดของ ลอดูใหญมากขึน้ ไปอีก ซึง่ นอกจากทีม่ นั จะสูงแลว มันยังกวางมากดวย ความกวางลอหนาวัดได 10 นิ้ว สวนดานหลังก็ความกวางมหึมาถึง 11.5 นิ้ว และเปนสาเหตุของการที่ตองใชยางเบอรใหญ อยาง 285/35/21 และ 325/30/21 ตามลําดับ ยางที่ใชยังคงเปนแบบ Runflat ยี่หอ Pirelli เชน เคย ซึ่งถึงแมวาแกมยางจะเหลือบางเฉียบอยาง ทีเ่ ห็นในภาพ แตมนั ยังสามารถนัง่ ไดอยางนุม นวล จนแทบไมสงั เกตเห็นความแตกตางจากรุน มาตรฐาน เลย ลอขนาดใหญขึ้นทําใหตัวรถสูงขึ้นกวาปกติ อยางหลีกเลี่ยงไมได มันจึงยิ่งทําให X5 ที่ตัวโต อยูแลวดูใหญคับถนนมากขึ้นไปอีก คุณจะเห็น มันวิ่งมาแตไกลเลยละครับ สัดสวนของหนายาง ตอพื้นถนนที่มากขึ้นชวยเพิ่มสมรรถนะการ เขาโคงใหดีขึ้นไปอีก แตก็เหมือนที่ผมบอกไป แหละครับ มันก็ดีกวา X5 M Sport เดิมๆ ซึ่ง เกาะหนึบอยูแลวอยูแคเพียงนิดหนอยเทานั้น มาถึงเรื่องของราคาซึ่งคงตองยอมรับวาของ

บางชิน้ ราคาไมเบาแนๆ อุปกรณทงั้ หมดทีใ่ สเขาไป บนรถคันนี้คิดเปนเงินประมาณ 8,978 ปอนด ซึ่งยังไมรวมคาแรงติดตั้งที่ BMW ประเมินวา นาจะตองใชประมาณ 3 ชั่วโมง คุณอาจจะ พอเดาไดวา ลอคือสวนประกอบทีแ่ พงทีส่ ดุ ทีร่ าคา สูงถึง 5,150 ปอนด ในขณะที่ลิ้นดักลมดานหนา และสปอยเลอรบนหลังคาเขาชุดกันนั้นตั้งราคา ไวสมเหตุสมผลกวาหนอยที่ 1,327 ปอนด ตอง อยาลืมครับวา X5 M Sport รุน ถูกสุดก็เริม่ ตนกัน ทีร่ าคา 47,000 ปอนดแลว และรุน 3.0d ที่เราเอา มาทดสอบก็ทะลุ 50,000 ปอนดไปไกล ดังนัน้ เรา คงจะคาดหวังใหของแตงราคายอมเยาไดยาก ถึงกระนั้นสติ๊กเกอร M Performance ที่ประดับ ขางตัวรถราคา 116 ปอนด ก็ถือวาออกจะแพง เกินไปหนอย ออ...แลวผมก็อยากบอกไวใหเปน ขอมูลครับวา การอัพเกรดเปนลอ BMW ขนาด 20 นิ้ว นั้นใชเงินราวๆ 1,200 ปอนด ซึ่งก็เปน อีกทางเลือกหนึ่งนอกเหนือไปจากตัวเลือกลอ M Performance 21 นิ้ว โดยรวมแลว สิง่ ทีเ่ พิม่ เขามาก็ชว ยมาชวยยก ระดับลุคของ F15 M Sport ใหดหู ลอทะมัดทะแมง มากขึน้ ไปอีก ชิน้ สวนคารบอนไฟเบอรดลู งตัวเมือ่ อยูบนสีตัวถัง Space grey อยางที่เห็นนี้ แตถา เกิดตัวรถเปนสีดํา รายละเอียดของชิ้นสวนพวก นี้คงถูกกลืนหายไปบาง ซึ่งนั่นอาจจะถูกใจคน บางกลุมก็ได สวนในทางกลับกัน ชิ้นสวนพวกนี้ จะดูเดนเตะตามากในรถสีขาว ซึง่ ก็เดาไดเชนกัน วาเจาของรถหลายคนคงอยากจะใหมนั เปนแบบ นั้น เพราะทายที่สุดแลว BMW SAV พวกนี้ก็เปน เครื่องแสดงรสนิยมและภาพลักษณทางสังคม กับเขาเหมือนกัน... �

CMY

22 BMWcar

CMY

BEHIND THE WHEEL

ค

รั้งแรกที่ได้เห็นรถรุ่นนี้ หลายคนอาจจะ คิดว่าหน้าตามันน่ารักเกินไป ล�าตัวก็ดสู นั้ ๆ ไม่ได้หล่อเหลาลงตัวแบบรุ่นพี่ แต่แท้จริงแล้ว ใครที่มองข้าม 2 Series Convertible ไปก็อาจ นับได้ว่าพลาดของดีไปเพราะยึดติดเพียงแค่ รูปลักษณ์ รถรุ่นใหม่นี้ก็เหมือนกับ 1 Series Convertible รุน่ ก่อนตรงทีว่ า่ มันเปนรถรุน่ เดียว ในเซกเมนต์เดียวกันที่ยังเปนรถขับเคลื่อน ล้อหลังอยู่ (นับเฉพาะรถเปิดประทุนทีม่ พี นื้ ฐาน มาจากตัวคูเป้) ดังนั้นแม้ว่าในตลาดนี้คนส่วน มากไม่ได้เน้นซื้อรถมาขับสนุก แต่ใครก็ตามที่

228i CONVERTIBLE อยากได้คุณสมบัติสองด้านในคันเดียวกัน มัน ย่อมเปนรถที่ตอบโจทย์ได้ดีที่สุด และ BMW ก็คิดถูกที่สร้างมันออกมา เพราะซีรีส์ 1 ตัว เปิดประทุนนัน้ ขายได้ถงึ 13,000 คัน ซึง่ ถือว่ามาก กว่าคู่แข่งในพิกัดเดียวกันทุกรุ่น พอมาถึงคราว ของซีรีส์ 2 BMW เลยเทความสนุกให้เต็มพิกัด ด้วยการท�ารุ่น M235i Convertible ออกมา ให้เลือกด้วย นี่นับว่าเปนรถ M Performance คันแรกที่เปนรถเปิดประทุน ยิ่งไปกว่านั้น เห็นได้ข่าวมาว่าจะมีการท�า M2 Convertible ตามออกมาอีกด้วย

แม้ว่าคุณจะชอบหน้าตาของมันมาก หรือน้อยเพียงใด มันก็ยากที่จะปฏิเสธว่า 2 Series Convertible ก็มีมุมหล่อของมันอยู่ เหมือนกัน นี่ขนาดว่าเปนรุ่น Sport ซึ่งตกแต่ง มาให้ดูวัยรุ่นตามชื่อ แต่ยังไม่ดูโฉบเฉี่ยวสุดๆ แบบรุ่น M Sport (รถ 228i Sport จะมีขายใน อเมริกา แต่ในอังกฤษจะมีแค่รนุ่ 228i M Sport เท่านั้น) ส่วนหน้าของซีรีส์ 2 นั้นหลายคน เห็นพ้องกันว่ามันสวยเข้าท่ากว่าซีรีส์ 1 มาก เส้นสายด้านข้างของตัวรถก็ท�ามาดูเรียบร้อย ลงตัว จัดทรงนิดหน่อยก็สวยขึ้นกว่าเดิมเยอะ

BMW ซีร�ส 2 เป ดประทุนอาจเป นรถแบบหลังคาเป ดที่ดีที่สุด ของค ายใบพัดฟ า-ขาวในวันนี้ ไปแล ว? เรื่อง: Shane O’ Donoghue

24 BMWcar

ภาพ: BMW

เรียบเรียง: Pansawat Paitoonpong

MARCH 2015 25

BEHIND THE WHEEL

ค

24 BMWcar

ภาพ: BMW

เรียบเรียง: Pansawat Paitoonpong

MARCH 2015 25

BEHIND THE WHEEL

228i CONVERTIBLE

แล้ว เส้นบ่าด้านข้างของตัวรถเสริมให้ดูแบน กว้างขึน้ และเส้นนีจ้ ะวิง่ ต่อไปจนจบรอบคันรถ ยิ่งพอเปิดหลังคาวิ่ง สัดส่วนของตัวรถกลับจะ ดูดีกว่าเดิม ที่บอกว่าสัดส่วนลงตัวขึ้นนี่ก็ไม่ใช่ ปาฏิหาริย์ มันได้มาก็เพราะตัวรถนั้นมีขนาด โตกว่า 1 Series โดยยาวขึ้น 72 มิลลิเมตร ฐานล้อยาวกว่าเดิม 30 มิลลิเมตร และกว้างขึน้ 26 มิลลิเมตร แทร็คหน้ากว้างขึน้ 41 มิลลิเมตร ส่วนแทร็คหลังกว้างกว่าเดิม 43 มิลลิเมตร นี่คือเคล็ดไม่ลับที่ทำ� ให้ตัวรถดูน่ามองยิ่งขึ้น การทีข่ นาดตัวใหญ่กว่าเก่านัน้ นอกจากจะ ช่วยเรื่องรูปทรงแล้วก็ยังท�ำให้มีพื้นที่ใช้สอย มากขึ้นไปด้วย เบาะหลังมีพื้นที่มากกว่าเดิม

แต่ถา้ ให้พดู ตามตรง มันก็ยงั แคบเกินกว่าทีใ่ คร จะอยากนั่งอยู่ดี ดังนั้นพื้นที่ส่วนที่ได้เพิ่มมาก็ คิดเสียว่าเอาไว้วางของที่ช้อปปิ้งมาจะดีกว่า แล้วยังได้ที่ส�ำหรับติดตั้งแผ่นกันลมตีกลับเข้า ห้องโดยสารอีกด้วย เนื้อที่เก็บของด้านท้าย ก็เพิม่ ขึน้ โดยหากเอาหลังคาขึน้ แล้ววัดปริมาตร ความจุก็จะได้ 335 ลิตร ซึ่งใหญ่กว่า 1 Series อยู่ 30 ลิตร ต่อให้เอาหลังคาลง ก็จะยังมีทเี่ หลือ ให้ใส่สัมภาระได้ 280 ลิตร (มากกว่าเดิม 20 ลิตร) นอกจากนีเ้ บาะหลังยังสามารถพับลง เพื่อเปิดให้เห็นช่องส�ำหรับใส่สัมภาระยาวๆ ซึ่งช่องนี้ก็ถูกขยายให้ใหญ่กว่าของ 1 Series ดังนั้นคุณจะสามารถเอาถุงกอล์ฟ 2 ใบ ใส่

ท้ายรถไปได้แล้ว การเก็บเสียงของตัวรถเวลา ปิดหลังคาก็ได้รับการปรับปรุงให้ดีขึ้น หลังคา ไฟฟ้าใช้เวลา 20 วินาที เพื่อกางออกและล็อก เข้าที่ โดยสามารถท�ำได้ที่ความเร็วไม่เกิน 30 ไมล์ต่อชั่วโมง ทั้งนี้ลูกค้าสามารถเลือกสี หลังคาผ้าใบได้วา่ จะเอาสีดำ� สีแอนทราไซต์หรือ สีนำ�้ ตาลเคลือบเลื่อมสีเงิน (Silver Effect) แม้วา่ รถรุน่ นีจ้ ะดูสวยทีส่ ดุ ตอนเอาหลังคา ลง เอากระจกทุกบานลง และเอาแผ่นกันลม ตีกลับลงด้วย แต่ทว่าพอลองวิ่งจริงๆ ก็พบ อุปสรรคว่าลมตีแสกหน้าตลอด ยิ่งถ้าวิ่งเกิน 30 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง ไปแล้วยิง่ ตีแรงจนต้องเอือ้ มมือ กดเลื่อนกระจกและแผ่นกันลมขึ้น ถ้ายอม

ENGINE: Four-cylinder, turbocharged, 16-valve CAPACITY: 1997cc MAX POWER: 245hp @ 5000-6500rpm MAX TORQUE: 258lb ft @ 1250-4800rpm TOP SPEED: 143mph (140) 0-62MPH: 6.1 seconds (6.0) ECONOMY: 40.4mpg (43.5) EMISSIONS: 163g/km (157) PRICE: £31,550 M Sport

26 BMWcar

MARCH 2015 27

BEHIND THE WHEEL

228i CONVERTIBLE

26 BMWcar

MARCH 2015 27

BEHIND THE WHEEL

เสียรูปลักษณ์สักหน่อยแล้วท�าแบบนี้ก็จะ สามารถวิ่งไปบนมอเตอร์เวย์ได้อย่างสบาย อารมณ์ จะมีลมวนเข้ามาในห้องโดยสารบ้าง แต่กอ็ ยูใ่ นระดับทีย่ อมรับได้ และทีค่ วามเร็วสูง กว่าปกติ รถก็ทรงตัวได้ดีมาก BMW บอกว่า ตัวถังของ 2 Series Convertible นี้ทนแรงบิด เค้นได้ดีกว่าของ 1 Series Convertible 20 เปอร์เซ็นต์ และเท่าที่ลองขับมาก็พบว่าตัวถัง มีความเหนียวแข็งใช้ได้ ไม่รู้สึกต่างจาก 2 Series Coupé มากนัก ที่กล้าพูดแบบนั้นเพราะเราลองเอาไปขับ บนถนนสายรองนอกเมืองที่สภาพผิวถนน ไม่ค่อยดี และได้พบว่าตัวถังมีอาการคลอน น้อยมาก ตัวถังให้ความรู้สึกแน่นเหมือนรถ มีหลังคาทั่วไป แถมยังหักเลี้ยวได้คล่อง เจอ โค้งซ้ายขวาสลับต่อๆ กันก็สามารถใช้ความเร็ว ได้ไม่มีปญหา ต่อให้พื้นถนนจะมีฝุนลูกรัง ปกคลุมอยู่บ้างก็ผ่านไปได้ด้วยดี พวงมาลัย

28 BMWcar

228i CONVERTIBLE

ค่อนข้างไวและส่งความรู้สึกกลับมาที่มือได้ดี พอสมควร ช่วงล่างก็จูนมาได้เกาะถนนดี ถ้า ให้พูดไป เราคิดว่ามันขับสนุกกว่า 4 Series Convertible ด้วยซ�า้ ทัง้ ทีค่ วามจริงแม้รถจะเล็ก แต่น�้าหนักไม่ได้เบาอย่างที่คิด รถทดสอบ ของเราใช้ชว่ งล่างปรับความแข็งได้ ท�าให้สามารถ เลือกได้ว่าจะเอาโหมด Comfort หรือ Sport ซึ่งไม่ว่าโหมดไหนก็ยังให้ความมั่นใจในการ ขับได้ดี โหมด Sport จะท�าให้ช่วงล่างแข็งขึ้น แต่ยังพอมีความนุ่มสบายให้สัมผัสได้ เราใช้ โหมดนี้ในการวิ่งยกเว้นบางช่วงที่ถนนขรุขระ มากจริงๆ จึงจะกลับไปใช้โหมด Comfort ลูกค้าที่อังกฤษสามารถเลือกรุ่น 220d และ 220i ที่ตกแต่งแบบ Sport, Luxury หรือ M Sport ได้ และหลังจากนี้ไปก็จะมีรุ่น SE ซึ่งเน้นราคาถูกกว่าตามออกมา ส่วน 228i นั้น จะมีเฉพาะรุ่น M Sport เท่านั้น รถที่ตกแต่ง แบบ Sport จะมีลอ้ อัลลอย, เครือ่ งปรับอากาศ

แบบอัตโนมัติ, ปุมสตาร์ท, เบาะสปอร์ต, พวงมาลัยมัลติฟงก์ชั่นหุ้มหนัง และปุม Driver Performance Control ในขณะที่รุ่น Luxury จะได้ ก ารตกแต่ ง ด้ ว ยโครเมี ย ม ลายไม้ Fineline Wood สลับกับวัสดุสีเงิน และได้ เบาะหนัง Dakota ที่ส�าคัญคือ 2 Series Convertible นีย้ งั เปน BMW รุน่ แรกทีม่ อี อพชัน่ Over-the-air Satellite Navigation Update ซึ่งปรับปรุงข้อมูลแผนที่ผ่านระบบออนไลน์ ด้วย SIM Card ในเครื่อง รุ่น M Sport จะมีการตกแต่งที่เด่นออกไป ทั้งในและนอก กระจังหน้าทรงไตคู่มีขนาด ใหญ่กว่า และช่วงล่างก็เปนสเปค M Sport ลู ก ค้ า สามารถเลื อ กสั่ ง M Sport Plus Package ได้ โดยจะได้ล้ออัลลอย Ferric สีเทา 18 นิ้ว ไฟหน้าซีนอน, เบรก M Sport, เครื่องเสียงล�าโพง Harman/Kardon และ อุปกรณ์ปลีกย่อยอีกเล็กน้อย รุ่น M235i

ก็มีอุปกรณ์เฉพาะรุ่นอีกเหมือนกันกับตัวคูเป้ เช่นล้อ 18 นิว้ ลายเฉพาะรุน่ และระบบปรับอากาศ แบบ Dual-zone ส่วนเครือ่ งยนต์กเ็ ปนแบบ 6 สูบ เรียงเทอร์โบ 326 แรงม้า ส่วนรุ่น 228i นั้น แม้ไม่ใช่ตัวท็อป แต่ก็ให้ อัตราเร่งทีร่ วดเร็วด้วยพลัง 2.0 ลิตร เทอร์โบ กราฟ แรงบิดที่เปน Flat Torque 258 ปอนด์-ฟุต ตั้งแต่ 1,250-4,800 รอบต่อนาทีนั้น ท�าให้รถเร่งได้ไว แต่เรามักไม่ค่อยรู้สึกแรงดึงที่รอบปลาย (เพราะ ว่าดึงดีมาตลอดตั้งแต่รอบต�่าอยู่แล้ว) ช่วงล่าง และตัวถังสามารถท�างานร่วมกับม้า 245 ตัวได้ดี ที่ความเร็วปกติ เครื่องยนต์บล็อกนี้ก็เงียบเสียง พอสมควร ถ้ากดคันเร่งครึ่งๆ กลางๆ เสียงอาจ ไม่ค่อยเพราะนัก แต่ถ้าเล่นรอบสูง (และเปิด หลังคาขับด้วย) เสียงค�ารามของเครื่องก็ถือว่า ไม่เลวถ้าขับแบบจัดหนักจริงๆ เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ ยังท�าหน้าทีไ่ ด้ดเี ช่นเคย การเปลีย่ นเกียร์ ยังไวจนท�าให้สงสัยว่าเราจะต้องการเกียร์คลัตช์

คูไ่ ปท�าไม และเวลาขับแบบปกติกย็ งั เปลีย่ นเกียร์ ได้นุ่มแบบไร้รอยต่ออีกด้วย นี่คือเกียร์ที่น่าจะ เหมาะทีส่ ดุ กับคาแร็กเตอร์ของรถ ดังนัน้ หากคุณ คิดจะซื้อซีรีส์ 2 เปิดประทุน เลือกเกียร์อัตโนมัติ เถอะถึงแม้ราคาจะสูงกว่าเพราะนอกจากสบาย แล้ว มันยังประหยัดน�้ามันกว่าอีกด้วย และถ้าหากคุณต้องการเน้นเรื่องประหยัด เชื้อเพลิงจริงๆ รุ่น 220d Convertible ก็น่าคบ เพราะมันใช้น�้ามันแกลลอนเดียวก็สามารถวิ่งได้ ไกลถึง 60.1 ไมล์ (ทดสอบแบบ Combined Cycle) แถมปล่อย CO2 แค่ 124 กรัมต่อกิโลเมตร เท่านัน้ (ถ้าเปนเกียร์อตั โนมัตติ วั เลขจะดีขนึ้ อีกเปน 64.2 ไมล์ และ 116 กรัมต่อกิโลเมตร) อัตราเร่งบนทาง ตรงก็เร็วกว่า 220i แถมแรงบิด 295 ปอนด์-ฟุต นัน้ ก็ถอื ว่าเยอะมากจนมีแค่ M235i ทีแ่ รงบิดสูงกว่า 2 Series Convertible จะเริ่มขายในเดือน กุมภาพันธ์ ด้วยราคาเริ่มต้น 29,180 ปอนด์ใน รุ่น 220i Sport Convertible อีกสักพักเมื่อรุ่น SE

เปิดตัว ก็จะมีทางเลือกที่ราคาถูกกว่านี้อีก ไม่ว่า อย่างไรก็ตามเวอร์ชั่นเปิดหลังคานี้จะแพงกว่า รถคูเป้ที่สเปคเท่าๆ กันอยู่ราว 3,000 ปอนด์ ในขณะที่ถ้าเปน 4 Series จะบวกเพิ่มจาก รุ่นหลังคาแข็ง 7,000 ปอนด์ ตามปกติที่รถใหญ่ มักคิดราคาสิ่งต่างๆ แพงกว่าอยู่แล้ว ดังนั้น ถ้ามองในแง่ความคุ้มค่าต่อเงินที่จ่าย 2 Series Convertible จึงตอบโจทย์ได้ดีเพราะราคาเปน มิตรแถมยังคล่องตัวขับสนุกกว่ารุ่นพี่อีกด้วย �

MARCH 2015 29

BEHIND THE WHEEL

28 BMWcar

228i CONVERTIBLE

MARCH 2015 29

E12 M535i

Standard ในวาระครบรอบ 35 ปีของรถรุ่น M535i เวอร์ชั่นผลิตขายจริง เราถือโอกาสนี้ ย้อนดูอดีตของรถที่ครั้งหนึ่งเคยถูกจัดให้เป็นซูเปอร์ซาลูน เรื่อง: Bob Harper

30 BMWcar

ภาพ: Dave Smith

เรียบเรียง: Pansawat Paitoonpong

MARCH 2015 31

E12 M535i

30 BMWcar

ภาพ: Dave Smith

เรียบเรียง: Pansawat Paitoonpong

MARCH 2015 31

E12 M535i

ถ้

าในโลกนีม้ ลี กู แก้วพยากรณ์ทที่ ำ� นายทุกสิง่ แล้วเป็นจริงได้หมดก็คงดี คนรักรถอย่าง พวกเราจะได้นำ� มาใช้ในการมองไปยังอนาคตแล้ว ดูวา่ รถรุน่ ไหนจะกลายมาเป็นรถคลาสสิกหายาก ราคาแพงรุ่นต่อไป เคยมีหลายครั้งใช่หรือไม่ที่ คุณไปขุดเอาหนังสือรวมรถมือสองเก่าๆ มาอ่าน เห็นรถบางคัน แล้วได้เห็นราคาของมันในยุคนี้ จากนั้นคุณก็บ่นกับตัวเองว่ารู้แบบนี้ซื้อมาเก็บไว้ ขายเอาก�ำไรก็คงดี รถบางรุ่นราคาดีดตัวสูงกว่า สมัยก่อน 10 เท่า และบางรุ่นก็ราคาไม่ตกลงเลย เมื่อเทียบกับ 12 ปีท่ีผ่านมา ปัญหาอย่างเดียว ในโลกแห่งความจริงคือ แล้วใครล่ะจะบอกได้ว่า รุ่นไหนที่ราคาจะพุ่งขึ้นในอนาคต? รถทีเ่ ป็นต้นเรือ่ งของบทความเราในวันนี้ อาจ จะยังมีอนาคตที่ไม่แน่นอน แต่อย่างน้อยเราก็ คิดว่าถ้าปล่อยเวลาผ่านไปสักระยะ M535i E12 ที่เห็นอยู่นี้อาจกลายเป็น BMW รุ่นเก่าราคา

32 BMWcar

ขายต่อสูงเช่นเดียวกับ M3 E30 และ M1 ก็ได้ อย่างไรก็ตามเราก็ต้องยอมรับว่าสิ่งหนึ่งที่ E12 ไม่ได้มีเหมือนกับ M3 และ M1 ก็คือเครื่องยนต์ M Power แบบมัลติวาล์ว แต่องค์ประกอบแห่ง ความคลาสสิกอย่างอื่นนั้นมีครบ โปรดอย่าเพิ่ง มองข้ามมันไปเลยนะครับ ต้องบอกก่อนเลยว่าที่เขียนบทความนี้นั้น ผมไม่ได้ตั้งใจจะปั่นราคารถรุ่น M จนท�ำให้มัน แพงเกินทีพ่ วกเราส่วนใหญ่จะเอือ้ มถึง แต่ตรงกัน ข้าม ผมเห็นสิ่งที่น่าเสียดายในรุ่นที่ราคาขายต่อ ไม่ได้ดีอย่างรุ่นอื่น รถบางรุ่นนั้นคุณจะแยกขาย เป็นอะไหล่หรือขายทั้งคันมันก็ได้เงินพอกัน รถประเภทนีเ้ จ้าของมันจะมอง แล้วก็ลงั เลว่าควร จะบูรณะมันดีไหม ถ้าบูรณะแล้วขาย เงินที่ได้มา จะคุ้มกับที่ลงทุนไปหรือไม่ นานๆ ครั้งคุณจะพบ M535i ขายในตลาดรถมือสองสักคันแต่เราจะ แนะน�ำให้ทุ่มทุนเลือกรถคันที่สภาพดีมา อย่าง

เช่นรถคันนี้ที่ขายโดย Munich Legends มันอาจ จะไม่สมบูรณ์ 100 เปอร์เซ็นต์ แต่อย่างน้อยก็ยัง ไม่ต้องจ่ายก้อนใหญ่เพื่อบูรณะอีกรอบแล้วกัน แล้วอะไรท�ำให้เราคิดว่า M535i จะกลายเป็น รถที่โด่งดังในอนาคต? อย่างแรกเลยก็คือความ หายากของมัน เพราะโรงงานทีเ่ ยอรมนีผลิตรถรุน่ นี้ออกมาเพียง 1,410 คันเท่านั้น และแม้ BMW ที่แอฟริกาใต้จะประกอบรุ่นพิเศษออกมาบ้าง แต่รถ M535i พวงมาลัยขวาแท้นั้นในโลกนี้ มีเพียง 450 คัน ล�ำพังแค่ความหายากไม่อาจ สร้างความศักดิ์สิทธิ์ได้ แต่ไม่ต้องห่วง M535i E12 มีคุณสมบัติอย่างอื่นด้วยเช่นกัน มันคือรถ เจ้าคุณปู่ในบรรดาเชื้อสาย M5 ทั้งหมด และนับ เป็นรถ M รุ่นแรกที่ออกแบบและผลิตโดย BMW Motorsport นอกจากนี้ยังมีรูปร่างหน้าตาที่ดูเจ๋ง กว่า E12 ปกติเป็นของแถมด้วย สภาพของรถยังดูดีถ้ามาคิดกันว่า M535i

คันแรกออกจากสายการผลิตที่ Dingolfing มา 35 ปีแล้ว อันทีจ่ ริงต้องบอกว่ามันออกมาจากโรงงาน ในสภาพของซีรสี ์ 5 ก่อนถูกส่งไปให้ทมี Motorsport ที่ถนน Preussenstrasse ในมิวนิค โมดิฟายต่อ อันทีจ่ ริงก่อนที่ M535i จะเผยโฉมทีง่ าน Frankfurt Motor Show ปี 1979 นั้นก็เคยมีการท�ำซีรีส์ 5 รุ่นพิเศษวางเครื่อง 6 สูบ บล็อกโตๆ มาก่อนแล้ว โดย BMW South Africa ซึ่งพยายามสร้างรถรุ่น พิเศษ (โดยมี BMW Motorsport ในเยอรมนี คอยช่วยสนับสนุน) คือรุ่น 530MLE โดยรถรุ่นนี้ ถูกท�ำมาเพื่อให้สามารถเข้าแข่งคลาส 3.0 ลิตร ในสมัยนั้นได้ แต่กว่าที่ M535i ตัวจริงเสียงจริง จะเริม่ ส่งถึงมือลูกค้าได้นนั้ ก็ตอ้ งรอมาถึงปี 1980 ทัง้ นี้ ใครก็ตามทีจ่ ะสามารถซือ้ M535i ได้นน้ั ก็ต้องมีเงินมากพอสมควร เพราะในปี 1980 นั้น M535i ราคา 13,745 ปอนด์ ซึ่งแม้จะถูกกว่า 635CSi ตัวคูเป้ท่ีใช้เครื่องบล็อกเดียวกัน แต่ก็

MARCH 2015 33

E12 M535i

ถ้

32 BMWcar

MARCH 2015 33

E12 M535i ENGINE: M30 straight-six, SOHC, 12-valve CAPA P CITY: 3453cc PA MAX POWER: 218hp @ 5200rpm MAX TORQ T UE: 224lb ft @ 4000rpm WEIGHT: 1350kg 0-62MPH: 7 7.5 seconds TOP SPEED: 138mph T NUMBER MADE: 1410 PRICE (NEW): £13,745 (1980)

แพงกว่า Ford Granada หรือ Opel Senator อยู่ถึง 4,000 ปอนด์ แต่ถ้าหากใจกล้าพอจะ ควักเงินซื้อ ตัวรถเองก็มีความดีงามตอบแทนให้ เพราะ BMW บรรจงใส่ของแต่งและของดีลงไป ในรถคันนี้ชนิดที่ว่าสมราคาค่าตัว ในอังกฤษนั้น ก่อนที่จะมี M535i โผล่มา รุ่น ที่แรงที่สุดคือ 528i ซึ่งก็ไม่ได้จัดว่าอืด แต่การที่ M535i ได้เครื่อง M30 218 แรงม้าที่ยกมาจาก 635CSi กับ 735i แต่มีบอดี้เป็น E12 ซึ่งน�้าหนัก เบากว่า ท�าให้มนั กลายเป็นรถทีน่ า่ สนใจกว่ามาก เมื่อครั้งที่ Autocar ทดสอบในปี 1980 พวกเขา บันทึกอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง เอาไว้ได้ ที่ 7.1 วินาที ความเร็วสูงสุดท�าได้ 139 ไมล์ ต่อชั่วโมง แม้ว่าฟังดูแล้วไม่น่าจะถือว่าไวอะไร รถดีเซล 2.0 ลิตร สมัยนี้ก็ท�าได้ แต่เชื่อเราเถอะ ว่าตัวเลขระดับนี้เมื่อ 35 ปีที่แล้ว มันนับได้ว่า “ไม่ธรรมดา” โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อมันมาจาก รถซาลูนที่นั่งได้ห้าคน และไม่ใช่แค่ตัวเลขความเร็วจะไม่ธรรมดา เท่านั้น เสียงเครื่องยนต์ 6 สูบเรียงก็ไพเราะอย่าง ที่เราคาดหวังจาก BMW คลาสสิกตัวแรงอีกด้วย แม้จะวัดกันด้วยมาตรฐานของรถยุคใหม่ก็ยัง จัดว่าเสียงน่าฟังอยู่ด ี ตอนทีเ่ รารับรถออกมาจาก Munich Legends นัน้ เราได้ลองอัดมันเต็มๆ แล้ว ถึงกล้าพูดได้เช่นนี ้ ทีร่ อบต�า่ ๆ อาจยังมีเสียงกระหึม่ แบบเบาๆ ทุ้มๆ แต่พอกดคันเร่งให้รอบกวาด ขึ้นไป ก็จะรู้สึกพอใจว่า ใช่เลย เสียงเครื่อง BMW 6 สูบ มันต้องแบบนี ้ มันอาจจะไม่หวานสะใจแบบ เครื่อง M Power ฝาสูบมัลติวาล์วแต่ก็ใกล้เคียง แล้วกัน และในรถรุ่นเก่าอย่าง E12 นั้นวัสดุ ซับเสียงก็ไม่หนาและเยอะเท่ารถสมัยใหม่ ดังนั้น การันตีได้เลยว่าทุกเสียงทีเ่ ครือ่ งยนต์เปล่งออกมา 34 BMWcar

จะเข้าถึงหูคุณได้อย่างง่ายดายแน่นอน การเพิม่ พลังนัน้ เป็นสิง่ ทีด่ อี ยูแ่ ล้ว แต่การอัดฉีด ม้าเข้าไปโดยไม่ท�าอย่างอื่นให้รองรับกันนั้นอาจ กลายเป็นโทษ จุดนีเ้ องที ่ BMW Motorsport ลงมือ ปรับแต่งเพิ่มเติม โดยถึงแม้ว่าชิ้นส่วนที่เปลี่ยน อาจมีไม่มากแต่มันให้ผลได้ชัดเจนน่าพอใจ ใน ระหว่างที่ผมขับ M535i คันนี้ไปหาจุดถ่ายภาพ ผมได้ลองเล่นกับมันดูและพบว่าช่วงล่างมันแน่น และหนึบกว่า E12 ทุกคันทีเ่ คยลองมา พวงมาลัย ถ่ายทอดความรู้สึกได้ดีกว่าซีรีส์ 5 ปกติและมี น�้าหนักหน่วงมือมากกว่าแถมตัวพวงมาลัยนั้น ก็มีหน้าตาละม้ายคล้ายกันกับของ M1 อีกด้วย ช่วงล่างของ M535i ท�าให้ E12 รุ่นปกติกลาย เป็นรถที่ดูยวบยาบไป โดยเฉพาะเวลาเข้าโค้ง รถซีรีส์ 5 รุ่นธรรมดาจะมีอาการโยนตัวไปมา มากกว่า ยิ่งถ้าเจอพื้นถนนที่ไม่ดีระหว่างก�าลัง อยู่กลางโค้งแล้วตัวรถจะส่งอาการยวบและ ดีดไม่สัมพันธ์กับจังหวะพวงมาลัย แต่ถ้าเป็น M535i นั้น ช่วงล่างจะแน่นและคุมอาการโยนตัว ได้อย่างอยู่หมัด และทั้งหมดนี้ไม่ใช่แค่ผลงาน ของล้อขนาดโตของ Alpina กับยางใหม่ที่ใส่ เท่านั้นแต่ยังรวมถึงชิ้นส่วนช่วงล่าง โช้กอัพ สปริง และส่วนอื่นๆ ด้วย เราไม่ได้อดั แบบเอาเป็นเอาตายในวันนีเ้ พราะ ถนนสภาพไม่ เ อื้ อ อ� า นวย อี ก อย่ า งหนึ่ ง คื อ รถคันนีม้ คี นรอซือ้ ต่อแล้ว ดังนัน้ เราจึงจ�าเป็นต้อง น�ามันไปคืนในสภาพที่ดี กระนั้นก็ตามมันท�าให้ เรานึกขึ้นได้ว่าในสมัยก่อน ใครที่ได้ขับ M535i ก็จะบอกว่าท้ายมันปัดค่อนข้างง่าย ในวันนี้ เราก็ยืนยันได้อีกเสียงว่าท้ายมันออกง่ายจริง โดยเฉพาะถ้าคุณขับเหมือนพวกนักซิ่งมือใหม่ ช่วงล่างหลังเซมิ-เทรลลิง่ อาร์มนัน้ อาจถูกปรับมา

ให้เหมาะกับ M535i แล้วแต่ในบางจังหวะเวลา ท้ายจะออก มันอาจไม่เตือนคุณล่วงหน้าก็ได้ถ้า คุณใช้ความเร็วสูงหรือหักพวงมาลัยเร็วไป แต่ถ้า ขับด้วยความเร็วที่เหมาะสม ตัวรถก็จะมีนิสัย ที่พอคุยกันได้ ควบคุมได้ไม่ยากนัก ดังนั้นวิธี ที่ถูกต้องก็คือ ต้องใช้ความเร็วเข้าโค้งน้อยๆ ไว้ก่อนแล้วพอปลายโค้งเปิดตรงหน้าก็ค่อย กดคันเร่งลงไป ถ้าใช้วิธีนี้แล้วโอกาสจะเป็นซาก อยู่ข้างทางก็น้อยลงไปด้วย แต่ถ้าหักดึงเข้าโค้ง ตอนยังเบรกอยู่ หรือยกเท้าออกจากคันเร่ง ตอนอยู่ในโค้งเมื่อไหร่ หายนะก็จะเกิดเมื่อนั้น โดยเฉพาะถ้าถนนเปียก M535i จะได้สปริงพิเศษเฉพาะรุ่น โช้กอัพ ของ Bilstein พร้อมเหล็กกันโคลงขนาดใหญ่ กว่าปกติ (หน้า 24 มิลลิเมตร หลัง 18 มิลลิเมตร) ล้ออัลลอย BBS กว้างกว่าปกติ (6.5 นิ้ว ขอบ 14) มีมาให้เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน โอบล้อมไว้ด้วย ยาง Michelin XWX ขนาด 195/70 ซึ่งเมื่อ 35 ปี ก่อน นับว่าเป็นยางรุน่ ทีเ่ กาะถนนดีแล้ว เฟองท้าย มาพร้อมกับลิมิเต็ดสลิปท�าให้สามารถถ่ายพลัง ลงล้อข้างที่เกาะขณะยิงออกจากโค้งได้ดี และ ช่วยสร้างความสนุกเวลาขับขี่ให้กับตัวรถยิ่งขึ้น แต่แม้วา่ สมรรถนะของตัวรถจะดีกว่า 528i ขนาด ไหน ระบบเบรกยังเป็นของเดิมอยู่ คือจานหน้า 280 มิลลิเมตร แต่อย่างไรก็ตาม ตัวจานเบรก จะหนากว่าสเปคปกติ 3 มิลลิเมตร เพื่อเพิ่มเนื้อที่ อมความร้อนป้องกันอาการเฟด ทั้งหมดนี้คือส่วนที่มีการโมดิฟายไปส�าหรับ E12 รุ่นพิเศษนี้ ที่ส�าคัญคือมันเป็นรถที่สร้างมา เพื่อนักขับโดยแท้ ดังนั้นอย่าหวังว่าจะมีเกียร์ อัตโนมัติให้เลือก แต่คนที่ใจสู้ยอมเหยียบคลัตช์ เปลี่ยนเกียร์เองก็จะพบว่าเกียร์ 5 จังหวะ แบบ MARCH 2015 35

E12 M535i

Dogleg (เกียร์ 1 สับซ้าย-ลง) ของ Getrag นั้น ใช้งานได้คล่องมือดี เพียงแต่ว่าต้องปรับความ คุ้นชินกับการเข้าเกียร์ 1 บ้างเท่านั้นโดยเฉพาะ ถ้าเป็นรถพวงมาลัยขวา ซึ่งถ้าเป็นเกียร์รูปแบบ เดียวกันนี้อยู่ใน M3 E30 จะเข้าเกียร์ได้ถนัดกว่า แต่พอออกตัวไปแล้วและใช้ความเร็วระดับทีเ่ หมาะ กับการเข้าโค้ง ก็จะพบว่าการที่สามารถยัดเกียร์ 2-3-2 โดยดึงขึน้ /ลงตรงๆ ได้เลยนัน้ มันช่างเหมาะ เจาะกับการขับบนถนนที่คดเคี้ยวเสียนี่กระไร ส่ ว นการปรั บ แต่ ง ภายนอกรถก็ ต ้ อ งมี อยู ่ แ ล้ ว เพราะนี่ คื อ รุ ่ น พิ เ ศษ M535i จะได้ สปอยเลอร์หน้าชิ้นโตพอสมควร ให้ผลในการ ช่วยลดลมเข้าใต้ท้อง ลดแรงยกที่ความเร็วสูง และช่ ว ยดั ก ลมไปเป่ า ระบายความร้ อ นให้ 36 BMWcar

เบรกหน้า ส่วนที่ด้านหลังก็มีสปอยเลอร์สีด�ำ ท�ำจากยางอยู่บนฝากระโปรงท้าย น่าเสียดาย ที่รถที่เราเอามาขับในวันนี้ไม่มีสปอยเลอร์ท้าย ชิน้ นี้ ลูกค้าสามารถสัง่ ออพชั่นสติ๊กเกอร์คาดลาย ได้ (ดูดีมากถ้ารถเป็นสีขาว) และในบางประเทศ ลูกค้าก็สามารถสั่งเอาสปอยเลอร์หน้าและหลัง ออกได้ดว้ ยเพือ่ “ซ่อนเขีย้ วเล็บ” วิง่ ไปบนถนนไม่มี ใครรู้ว่านี่คือซูเปอร์ซาลูน ภายในของรถก็มกี ารตกแต่งเพิม่ เติม เบาะหน้า ถูกเปลี่ยนเป็นของ Recaro ใช้วัสดุประเภท Corduroy แต่ถ้าใครไม่ชอบ จะสั่งให้หุ้มหนังเพื่อ ความหรูกไ็ ด้ อีกส่วนหนึง่ ทีเ่ ปลีย่ นก็คอื พวงมาลัย ซึ่งเป็นของ M1 ซึ่งมีก้านวงพวงมาลัยหนากว่า ปกติเพื่อให้จับได้ถนัดมือยิ่งขึ้น ขนาดเส้นผ่าน

ศูนย์กลางพวงมาลัยก็เล็กกว่าของซีรีส์ 5 ตัวไป (ซึ่งในบางรุ่นขนาดพวงมาลัยจะโตจนท�ำให้ขับ ไม่คล่อง) ส่วนอื่นๆ ที่เหลือนอกจากนี้ยังคงสไตล์ BMW เดิมเอาไว้ แดชบอร์ดท�ำมุมเอียงเข้าหา ผู้ขับ หน้าปัดมาตรวัดสี่วงอันเป็นเอกลักษณ์นั้น อาจดูธรรมดาแต่ก็อ่านค่าได้ง่ายและรวดเร็ว แต่ บางส่วนก็ดไู ม่เข้ากันเท่าไหร่ อย่างนาฬิกาดิจติ อล ที่อยู่ตรงกลางระหว่างสวิตช์หมุนของระบบปรับ อากาศ แต่ในภาพรวมก็ต้องนับว่าเป็นภายใน ที่น่านั่งส�ำหรับยุคของมัน แถมยังออกแบบมาให้ ขับไกลๆ ได้อย่างไม่เมื่อยล้าอีกต่างหาก แม้ว่าในวันนี้อากาศจะค่อนข้างชื้น แต่ผม ก็ยังสามารถขับ M535i คันนี้โลดแล่นไปบนถนน ของ Sussex ได้อย่างสบายอารมณ์ เครื่อง 6 สูบ

3.5 ลิตร มีแรงบิดดีตั้งแต่รอบต�่ำจนสามารถ ใส่เกียร์ 4-5 แล้วใช้คันเร่งเพื่อรักษาความเร็ว เอาก็ได้ แต่ถ้าใครก็ตามได้ลองอัดยันเรดไลน์ สักรอบ ก็จะลืมเกียร์ 4-5 ไป เพราะคุณจะอยาก เลี้ยงรอบให้สูงเพื่อให้ได้ยินเสียงเครื่อง 6 สูบ หวานหยดย้อยของมัน และบุคลิกของรถก็ พยายามเชื้อเชิญให้คุณทดสอบฝีมือตัวเองว่า จะสามารถปราบพยศรถคันนี้ซึ่งได้ชื่อว่าเป็นรถ ที่ขับเร็วได้ยากในสมัยของมันหรือไม่ แต่ถ้าจะว่าไปแล้ว รถ M535i นั้นก็มีช่วงล่าง ที่นุ่มพอให้ขับบนถนนสภาพโทรมๆ ของอังกฤษ ได้ดเี หมือนกัน รถของเราคันนีเ้ จ้าของเดิมไปใส่ลอ้ 16 นิ้วมา แต่เราก็ยังขับผ่านหลุมและปูดที่เกิด จากการซ่อมถนนได้โดยทีไ่ ม่รสู้ กึ ว่าตัวรถมีอาการ

ดีดดิน้ จนเกินงาม ถ้าคุณต้องการมองหารถคลาสสิก ที่สามารถพาคนทั้งครอบครัวนั่งไปด้วยกันได้ แล้วละก็ M535i จะเป็นหนึ่งในรถที่คุณควรลอง อย่างไม่ต้องสงสัย ยิ่งไปกว่านั้น ตัวถังที่สวยงาม ของ E12 บวกกับชุดแต่งเช่นสปอยเลอร์หน้าและ การตกแต่งด้วยโครเมียมทีไ่ ม่มากหรือน้อยเกินไป ก็ท�ำให้รถรุ่นนี้เป็นได้ทั้งรถที่ดูใหม่เมื่อเทียบกับ อายุ ผสานกับความคลาสสิกไปพร้อมๆ กัน แม้วา่ ในยุคนีอ้ ะไหล่บางชิน้ จะเริม่ หายากแล้ว แต่เครื่องยนต์กลไกต่างๆ ของมันนั้นไม่มีอะไร ซับซ้อน การดูแลรักษาเมือ่ อายุรถมากๆ นัน้ น่าจะ สบายใจกว่ารถ M รุ่นใหม่ๆ ไฟฟ้าท่วมคัน อย่างสมัยนี้ด้วยซ�้ำ ดังนั้นต่อให้เราไม่มีลูกแก้ว พยากรณ์ชั้นดีที่จะบอกได้ว่ารถรุ่นไหนจะมีราคา

ขายต่อสูงในอนาคต ผมก็เชื่อว่า M535i E12 จะเป็นหนึง่ ในรถเหล่านัน้ เพราะมันได้ทงั้ รูปลักษณ์ สมรรถนะ ใช้ง่าย แถมยังเป็น M car ฝีมือ BMW Motorsport รุน่ แรกด้วย ดังนัน้ รีบหามาครอบครอง สักคันในวันนีก้ อ่ นจะสายเกินไปแล้วมานัง่ เสียดาย ในภายหลังเถิดครับ l

Thanks to: Munich Legends Tel: 01825 740456 Web: www.munichlegends.co.uk MARCH 2015 37

E12 M535i

Thanks to: Munich Legends Tel: 01825 740456 Web: www.munichlegends.co.uk MARCH 2015 37

F16 X6 M

สาวกตัวยงคงจะบ่นกันอุบเมื่อ X6 กลายมาเป็นรถตัวท็อป ของครอบครัว M แต่คงมี ไม่กี่คนที่กล้าเถียง เรื่องความเหมาะสมหรือสมรรถนะของมัน

เ

เรื่อง: Shane O’ Donoghue ภาพ: BMW เรียบเรียง: Thanapol Ratanaboon

ราทุกคนรูด้ วี า่ มันต้องมา แต่พอเอาเข้าจริงการมาถึงของ X6 M ใหม่นนั้ ก็ยังแฝงความรู้สึกน่าตกตะลึงไว้อยู่ดี เพราะนี่เท่ากับเป็นการบอกว่า ทัว่ โลกยังมีความต้องการรถประเภทนีอ้ ยูม่ ากพอจะท�ำรุน่ ทีส่ องตามออกมา ได้ มันเปิดตัวพร้อมกับ X5 M ใหม่ ในงาน Los Angeles Auto Show เมื่อ ปลายปีที่แล้ว แต่การจัดแสงบนแท่นหมุนอย่างหยาบๆ กับคนจ�ำนวนมาก ที่ลุกฮือแย่งกันเข้าไปดูมันใกล้ๆ ท�ำให้สัดส่วนตัวรถดูผิดเพี้ยนไปซะหมด และในเมื่อสหรัฐอเมริกาเป็นตลาดใหญ่อันดับหนึ่งของ BMW ทั้งรุ่น X และ M ดังนั้นจึงไม่ต้องแปลกใจเลยว่าท�ำไมเราถึงต้องกลับมาร่วมงาน ทดลองขับในอเมริกากันอีกครัง้ และภายใต้แสงแดดอุน่ ๆ กลางเมือง Texan แบบนี้ เจ้า X6 M ก็ดูคันขนาดมหึมาจริงๆ รถทุกคันทีเ่ อามาในงานเป็นสี Long Beach Blue Metallic ซึง่ ก็เหมาะสม แล้ว เพราะมันเป็นหนึ่งในสองสีที่จ�ำกัดไว้ส�ำหรับรถตระกูล M โดยเฉพาะ (อีกสีหนึ่งคือ Donington Grey Metallic) มันสะท้อนแสงเงาวับเมื่อจอดอยู่ กลางแดดจ้า ผู้ร่วมงานคนหนึ่งตั้งข้อสังเกตว่า นี่อาจจะเป็นวิธีเบนความ สนใจไปจากดีไซน์ของตัวรถทีด่ ตู นั ๆ ก็เป็นได้... แต่กเ็ อาเถอะ X6 รุน่ ธรรมดา ก็มักแบ่งความคิดคนออกเป็น 2 กลุ่มอยู่แล้ว และขืนเราเริ่มวิจารณ์ X6 M ก็คงจะได้เถียงกันจนตายไปข้างหนึ่ง BMW อวดเราเรื่องที่ตวั รถถูกพ่นเป็นสีเดียวกันตลอดทัง้ คัน แต่เรากลับ คิดว่ามันเป็นการไปเน้นความใหญ่โตของตัวรถให้ชัดขึ้นไปอีก โดยเฉพาะ เมื่อมองจากด้านหลัง สปอยเลอร์ใหม่ กันชนท้ายที่หนาขึ้น ดิฟฟิวเซอร์ และปลายท่อไอเสียทั้งสี่ พยายามกันสุดฤทธิ์เพื่อจะท�ำให้ตาคุณไขว้เขว เจ้ารถคันนี้จ�ำเป็นจะต้องใช้ล้อ 21 นิ้ว ซึ่งเป็นออพชั่นเสริม (อย่างในรูป) ถึงจะออกมาดูดี แม้ช่วงล่างมันจะถูกปรับให้เตี้ยลงจากรุ่นมาตรฐานแล้ว 10 มิลลิเมตร ก็เถอะ หลายคนก็จะไม่ชอบมุมมองจากด้านข้างรถมากพอกัน ด้วยความที่ ซุ้มล้อหลังดูประดิษฐ์มากไป และระยะโอเวอร์แฮงค์ด้านหลังที่ยื่นจากแนว ล้อไปไกล แต่อย่างน้อยสัดส่วนของรถก็ดูลงตัวเมื่อมองจากด้านข้าง เรา ไม่มีปัญหาอะไรกับดีไซน์ตัวรถช่วงตั้งแต่เสา B ไปจนถึงด้านหน้าเลย มันมี

38 BMWcar

MARCH 2015 39

F16 X6 M

เ

เรื่อง: Shane O’ Donoghue ภาพ: BMW เรียบเรียง: Thanapol Ratanaboon

38 BMWcar

MARCH 2015 39

F16 X6 M

บุคลิกดูก้าวร้าวซึ่งกลายเป็นความคลาสสิก ของรถตระกูล X รหัส M พวกนี้ไปแล้ว ด้าน หน้ารถถูกกระจังหน้าไตคูก่ นิ พืน้ ทีไ่ ปเสียส่วน ใหญ่ และโคมไฟหน้าแบบใหม่ท�ำให้ X6 มี บุคลิกมาดมั่นขึ้นกว่าเดิม ส่วนช่องดักลม ทีเ่ ห็นอยูน่ นั้ ก็ไม่ได้มไี ว้แค่โชว์เพียงอย่างเดียว เพราะ X6 M ใช้ระบบระบายความร้อนแบบ ใหม่ที่ควบคุมอุณหภูมิของอุปกรณ์มากมาย ทั้งเทอร์โบสองลูก เบรกคู่หน้า เกียร์ อากาศ ที่ถูกอัดผ่านเทอร์โบ และตัวเครื่องยนต์เอง ทีมวิศวกรของ BMW ภูมิใจน�ำเสนออย่าง มากว่า เจ้ายักษ์หนัก 2.3 ตันคันนีส้ ามารถถูกหวด ในสนามแข่งทีอ่ ากาศร้อนระอุได้ตอ่ เนือ่ งตลอด ทั้งวันโดยที่อุณหภูมิของทุกระบบยังคงที่ พวกเขาไม่ได้แค่โม้ให้เราฟังเท่านัน้ แต่ถงึ ขัน้ สัง่ ปิดสนาม The Circuit of the Americas Formula One เพื่อปล่อยให้เราลงไปทดสอบ กันเองเลยทีเดียว โดยทั้งสนามมีเพียงแค่เรา กับรถน�ำไลน์ที่ขับโดยอดีตนักแข่ง F1 เท่านั้น แน่นอนว่าสนามแข่งรถคงไม่ใช่ถ่ินประจ�ำ ของรถ SUV คันโตแบบนี้แน่ แม้ว่ามันจะถูก ขุนจากแผนก M ของ BMW มาแล้วก็เถอะ แต่มนั ก็ชว่ ยเปิดโอกาสให้ได้ทดสอบสมรรถนะ การบังคับควบคุม X6 M ได้อย่างสะดวกและ ปลอดภัย ค�ำว่า “เร็ว” นี่คือคีย์เวิร์ดเลยครับ เพราะขนาดในสนาม F1 ที่ทั้งเรียบทั้งกว้าง สมรรถนะของ X6 M ก็รุนแรงมากพอจะท�ำให้ ผู้โดยสารที่เคยจ้อไม่หยุดถึงกับต้องปิดปาก เงียบกริบ BMW อ้างว่า 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ท�ำได้ในเวลา 4.2 วินาที ถ้าจะให้เห็นภาพก็คงต้องเอามาเทียบกับ M4 Coupé รุ่นเกียร์ M DCT แสนฉลาด ซึ่งท�ำเวลาได้เร็วกว่าเพียง 0.1 วินาที ไม่ต้อง สงสัยเลยว่าทั้งหมดเป็นเพราะระบบ xDrive 40 BMWcar

MARCH 2015 41

F16 X6 M

MARCH 2015 41

F16 X6 M

ENGINE: V8, twin-turbo, 32-valve CAPACITY: 4395cc MAX POWER: 575hp @ 6000-6500rpm MAX TORQUE: 553lb ft @ 2200-5000rpm WEIGHT (EU): 2340kg 0-62MPH: 4.2 seconds STANDING KILOMETRE: 22.6 seconds TOP SPEED: 155mph (limited) ECONOMY: 25.4mpg EMISSIONS: 258g/km TRANSMISSION: Eight-speed steptronic STEERING: Electric Power Steering (EPS) with M-specific Servotronic function BRAKES: Front: six-piston fixed-callipers, vented discs. Rear: Single-piston floating-callipers, vented discs WHEELS: 10x20-inch (front), 11.5x20-inch (rear) TYRES: Pirelli P Zero, 285/40 R 20 (front) and 325/35 R 20 (rear) PRICE: £93,070

42 BMWcar

ขับเคลื่อน 4 ล้อ ที่เข้ามาช่วยลบจุดด้อยเรื่อง น�ำ้ หนักตัวที่ X6 ต้องแบกเพิม่ มาได้อย่างหมดจด พูดถึงเรื่องพละก�ำลัง เจ้า X6 M จะได้เครื่อง ที่แรงที่สุดในบรรดาเครื่อง M ทั้งหมดในเวลานี้ มันใช้พื้นฐานเดียวกับเครื่อง 4.4 ลิตร V8 ที่อยู่ใน M5 รุ่นปัจจุบัน แต่ถูกปรับปรุงให้ พละก�ำลังสูงสุดเพิม่ ขึน้ เป็น 575 แรงม้า (ที่ 6,0006,500 รอบต่อนาที) และแรงบิดสูงสุดอยู่ที่ 553 ปอนด์-ฟุต ตัวเลขแรงบิดของมันไม่ได้ แค่มากกว่า X6 M 50d ที่พ่วงเทอร์โบสามตัว เท่านั้น แต่มันยังเรียกใช้ได้เป็นช่วงกว้างตั้งแต่ 2,200-5,000 รอบต่อนาที ซึ่งมากกว่า X6 M ตัวเก่าอยู่ 10 เปอร์เซ็นต์ เราจึงไม่แปลกใจเลย ที่เครื่องยนต์สามารถจัดการกับน�้ำหนักตัว ของ X6 ได้อย่างไม่มีทีท่าอิดออด ไม่ว่าจะขับอยู่ ที่ความเร็วเท่าไหร่ ขอเพียงกดคันเร่งจมมิดแล้ว ถนนข้างหน้าก็จะถูกดูดเข้ามาหาอย่างรวดเร็ว พร้อมเสียงแผดค�ำรามที่ทวีความดังขึ้นเรื่อยๆ และเช่นเดียวกับใน M5 เสียงของเครื่อง V8 ตัวนี้จะเพราะที่สุดเมื่อฟังจากด้านนอกรถ (หรือ อยู่ในอุโมงค์แล้วลดกระจกลง) ในขณะที่เรื่อง ความกระตือรือร้นนัน้ ไม่ตอ้ งสืบ เพราะมันค�ำราม โหยหวนประสานกับเสียงหวีดของเทอร์โบคู่ ได้ยาวไปจนถึงขีดแดง ความไพเราะ: ไม่มี ความ มุ่งมั่นในสมรรถนะ: เต็มเปี่ยม X6 M นัน้ ต่างจาก M5 ตรงทีม่ นั ได้เกียร์อตั โนมัติ 8 สปีด Steptronic ของ BMW ซึ่งถูกปรับแต่ง ให้ท�ำงานในรูปแบบคล้ายกับเกียร์ dual-clutch ที่ใช้ในรถตระกูล M ส่วนใหญ่ ดังนั้นมันจึงใช้คัน เกียร์อ้วนเตี้ยพร้อมกับลูกเล่นที่ปรับแต่งค่า ได้อีกหลายอย่าง และแป้นแพดเดิลชิฟท์สำ� หรับ เปลี่ยนเกียร์ที่ด้านหลังของพวงมาลัย M หุ้มหนัง แท้ ขนาดเต็มอุ้งมือ ในช่วงเดินทางปกติมัน MARCH 2015 43

F16 X6 M

42 BMWcar

F16 X6 M

ท�ำงานได้ร าบเรีย บดุจ แพรไหมเหมือ นกับ ใน BMW รุ่นอื่นๆ แต่สามารถเปลี่ยนบุคลิกมาเป็น เกรีย้ วกราดและสับเกียร์อย่างฉับไวในขณะทีเ่ ท้า ขวายังกดคันเร่งจมมิดได้ถ้าต้องการ และมัน ท�ำได้ดีมากเลยด้วย เกียร์สูงๆ จะช่วยให้ตัวเลข อัตราสิ้นเปลืองเฉลี่ยออกมาสวยหรู มันยังมี ระบบ Launch Control มาให้ด้วย แต่เอาเป็นว่า ตัวเลขอัตราสิ้นเปลือง 25.4 ไมล์ต่อแกลลอน ที่ได้มาไม่ได้เปิดใช้ Launch Control เลยสักครั้ง ก็แล้วกัน และเผื่อไว้เป็นข้อมูลอ้างอิง หลังจาก ที่เราขับจับเวลาไปสองครั้ง ครั้งละ 6 รอบสนาม ตัวเลขทีไ่ ด้กล็ ดลงไปเหลือไม่ถงึ 10 ไมล์ตอ่ แกลลอน ในช่วง 2-3 รอบแรก X6 M นิง่ สนิทมาก แม้วา่ ความเร็วที่ใช้และลักษณะของสนามจะท�ำให้ คนขับต้องใช้สมาธิสูงอย่างที่คุณคงพอเดาได้ มั น เป็ น รถที่ เ ชื่ อ งมื อ และเอื้ อ ให้ ขั บ ได้ เ ร็ ว แถมยังคุมง่ายกว่าพวกรถรหัส M ขับหลังคันอืน่ ๆ มาก การควบคุมอาการของตัวถังท�ำได้ดีจน น่าทึ่ง ซึ่งต้องขอขอบคุณระบบ Dynamic Drive 44 BMWcar

Roll Stabilisation ที่ติดตั้งมาเป็นมาตรฐาน ในจังหวะที่เร่งอย่างรุนแรง หน้ารถก็ไม่ได้ยกตัว ขึ้นมากส่วนในจังหวะที่พยายามชะลอความเร็ว ลงมาจาก 150 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง ก่อนสุดทางตรงใน สนามหน้ารถก็ไม่ได้ทิ่มลงมากมายอะไร เบรก ประสิทธิภาพสูงแม้วา่ มันจะไม่ใช่คาร์บอนเซรามิก แต่ก็สามารถรับมือกับน�้ำหนักตัวของ X6 M และ ความเร็วสูงที่ใช้ตลอดสนามนี้ได้อย่างอยู่หมัด หลังจากผ่านไป 6 รอบ มันยังสามารถหน่วง ความเร็วได้เหมือนเดิมทุกประการ มีเพียงแป้น เบรกทีอ่ อ่ นยวบขึน้ เล็กน้อยเมือ่ เทียบกับตอนแรก ที่กะน�้ำหนักเบรกได้ง่ายกว่า ดีไซน์ของจานเบรก ผสมระหว่างการเจาะรูและใช้ครีบระบายความ ร้อน คาลิปเปอร์ด้านหน้าแบบ 6 ลูกสูบสีฟ้า โดดเด่นเป็นเอกลักษณ์ ในขณะทีด่ า้ นหลังจะเป็น แบบลูกสูบเดี่ยวลอยตัว โดยถึงแม้ตัวเบรกจะ มีน�้ำหนักเบาลง 1.6 กิโลกรัม (เมื่อเทียบกับ X6 M รุ่นเดิม) แต่ BMW บอกว่าผ้าเบรกหน้ามีพื้นที่ สัมผัสจานมากขึน้ 50 เปอร์เซ็นต์ ซึง่ ก็ชว่ ยอธิบาย

ถึงแรงเบรกที่เพิ่มขึ้นได้พอดี เพราะฉะนั้น มันจึงเป็นยางที่โบกมือลาไป ก่อนเป็นอันดับแรกอย่างไม่ต้องแปลกใจ ยาง Michelin Pilot Super Sport UHP ที่ติดมาจาก โรงงานนั้นสามารถใช้งานได้ดีบนท้องถนนทั่วไป (นอกจากเสียงดังบนผิวถนนบางแบบมากเป็น พิเศษ) แต่มันไม่สามารถรับภาระจากการขับใน สนามและน�ำ้ หนักตัวของ X6 ได้ไหว อย่างไรก็ตาม ก่อนทีม่ นั จะร้อนจัด X6 M ก็สามารถเลีย้ วเข้าโค้ง รัศมีแคบได้ไวตามการพลิกข้อมือ และจัดการกับ การเปลีย่ นเลนกะทันหันได้อย่างอยูห่ มัด หรือแม้ กระทั่งเปิดโอกาสให้คนขับใช้คันเร่งพารถเกาะ ไลน์เข้าโค้งขวายาวความเร็วสูงได้อย่างสบายใจ หลังจากฝึกฝนเล็กน้อย และปรับระบบควบคุม เสถียรภาพการทรงตัว DSC ไปทีต่ ำ� แหน่งกึง่ กลาง (MDM-M Dynamic Mode) มันก็สามารถเร่ง ออกจากโค้งแคบด้วยอาการโอเวอร์สเตียร์ เล็กน้อยได้ ส่วนคนทีก่ ล้าบ้าระห�ำ ่ มีงบไว้เปลีย่ น ยางไม่อั้น และมีสนามบินส่วนตัวก็อาจจะอยาก

ลองปิดระบบ DSC ทิง้ ให้เกลีย้ งแล้ว Powerslide ออกมาจากโค้งแทน ทั้งหมดที่เล่ามาผมไม่แนะน�ำให้ท�ำตอนขับ อยู่บนถนนสาธารณะนะครับ เพราะขีดจ�ำกัด เรื่องการเกาะถนนของรถนั้นสูงมากจนกระทั่ง คุณมักจะขับมาเร็วมากเกินไปอยู่แล้ว มันเกาะ หนึบและไปอย่างนิง่ ๆ แต่ไม่ได้หมายความว่ามัน ขับไม่สนุกนะครับ ถึงแม้คนขับจะมีส่วนร่วมและ รู้สึกท้าทายกับ X6 M น้อยกว่าเวลาขับรถ M คัน อื่นๆ ที่ถูกสร้างมาเพื่อเอาใจคนขับเป็นหลัก แต่ มันก็ยังเจ๋งมากอยู่ดี พวงมาลัยสื่อสารความรู้สึก กลับมาแบบธรรมดา (และเราพบว่าปล่อยมันไว้ ในโหมด Comfort จะดีที่สุด ส่วนโหมด Sport และ Sport Plus นั้นเกินจ�ำเป็น) แต่ก็สามารถ ถ่ายทอดข้อมูลจากแชสซีส์ขึ้นมาให้คุณรู้ว่ามัน ก�ำลังท�ำอะไรอยู่ และอาจจะมากไปสักนิดด้วย ซ�้ำในบางครั้งในเวลาที่คุณต้องการขับกลับบ้าน อย่างชิลล์ๆ สบายๆ มันยังให้ความรู้สึกเป็น รถคันโตที่ต้องกุมบังเหียนให้อยู่หมัดเวลาขับมัน บนถนนสาย B ในอังกฤษ หลายคนคงไม่ได้ตกลงปลงใจซื้อมันเพราะ สมรรถนะ แต่เพราะความที่มันกับ X5 M ฝาแฝด

ร่วมพืน้ ฐานนัน้ เป็นเรือธงของตระกูล BMW SUV ต่างหาก และนัน่ ท�ำให้มนั ถูกตัง้ ราคาไว้ถงึ 93,070 ปอนด์ (แพงกว่า X6 M50d เกือบ 30,000 ปอนด์) ซึ่งเป็นเงินจ�ำนวนไม่น้อยเลยทีเดียว แต่ถ้าจะ ให้ยุติธรรมก็ต้องบอกว่า X6 M ให้ความรู้สึกเป็น รถระดับพรีเมียม แม้แต่คนทีไ่ ม่ได้ให้ความส�ำคัญ กับงานวิศวกรรมที่เป็นผลจากการทุ่มเทแรงกาย แรงใจของเหล่าวิศวกร ก็ยังจะต้องรู้สึกได้ว่าห้อง โดยสารของรถคันนี้มันมีความพิเศษ เพราะมี อุปกรณ์ตกแต่ง M อยูเ่ ต็มไปหมด เช่น พวงมาลัย มัลติฟงั ก์ชนั่ (พร้อมปุม่ M1 และ M2 ทีต่ งั้ โปรแกรม ได้เอง) พร้อมแพดเดิลชิฟท์, เรือนไมล์ M, เมนู ที่เพิ่มขึ้นในจอ iDrive, คันเกียร์อ้วนเตี้ย, และ คอนโซลกลางดีไซน์ใหม่ พร้อมกับแผ่นกันรอย X6 M ตรงบันไดขอบประตู อุปกรณ์ที่เลือกเพิ่ม ได้ทีหลัง (BMW Individual) ก็จะมีผ้าบุหลังคา และแผงหน้าปัดหุ้มหนัง แต่สิ่งที่เด่นที่สุดก็คือ เบาะสปอร์ตหุ้มหนัง Merino เนื้อละเอียด เดิน ด้ายสีตัดกับตัวเบาะ ปักโลโก้ M ที่พนักพิงหลัง ในคันทดสอบเป็นเบาะแบบปรับไฟฟ้าทุกทิศทาง ซึ่งสามารถปรับปีกเบาะให้เหมาะกับขนาดตัว คนขับไม่ว่าจะไซส์หรือทรงไหนด้วย

เบาะหลังหุ้มด้วยหนังอย่างดีเช่นกัน และมี พืน้ ทีม่ ากพอให้ผใู้ หญ่สามคนนัง่ ได้สบาย ทีเ่ หนือ ไปกว่านั้นคือเบาะหลังที่สามารถแยกพับเป็น 40:20:40 ได้ ส่วนท้ายรถที่ถึงแม้จะลาดลงมา ก็ตาม แต่ห้องเก็บสัมภาระก็ยังจุได้มากถึง 650 ลิตร และขยายได้เป็น 1,870 ลิตร เมื่อพับเบาะ หลังลงทั้งหมด และการที่มันไม่ได้ให้ยางอะไหล่ มาด้วยจึงท�ำให้มันมีช่องเก็บของใต้พื้นห้องเก็บ สัมภาระเพิ่มขึ้นมาอีกจุดด้วย X6 M พกอุปกรณ์มาตรฐานติดตัวมาเพียบ เหมือนกับทีค่ ณ ุ จะคาดหวังจากรถรุน่ ท็อป อุปกรณ์ ที่เป็นไฮไลท์ (ซึ่งมีใน X5 M เช่นกัน) ก็มีระบบ ควบคุมความเร็วอัตโนมัติที่สามารถสั่งเบรกได้, ระบบกะระยะจอดหน้า/หลัง, ไฟหน้าและปัดน�้ำ ฝนอัตโนมัติ, แอร์แยกอุณหภูมิสองฝั่ง, กระจก หน้าต่างแบบ One-touch ทุกบาน, ระบบสั่งงาน ด้วยเสียงผ่านบลูทธู , วิทยุดจิ ติ อล BMW Professional พร้อมฮาร์ดดิสก์ความจุ 20 GB ส�ำหรับ ระบบ Infotainment, และระบบน�ำทาง Professional Multimedia Navigation ซึ่งมี Head-up display อุปกรณ์เฉพาะของ M มาเป็นมาตรฐาน ด้วย เพราะคุณคงได้ใช้มันแน่ล่ะ l

MARCH 2015 45

F16 X6 M

MARCH 2015 45

GRAND DIALOGUE

เนวิน ชิดชอบ กับ

MOTOR SPORT CITY คืนความสุขให้บุรีรัมย์ เรือ่ ง: Thana Settaparnich

4 ตุลาคม พ.ศ. 2555 ‘เขา’ ได้ประกาศกลางงานวันเกิดครบ 54 ปีของตัวเองว่าจะวางมือ จากวงการการเมืองทุกต�ำแหน่งทุกบทบาท และพร้อมจะหันมาทุ่มเทให้กับวงการกีฬา และจังหวัดบ้านเกิดของตัวเอง ณ ตอนนั้น หลายคนยังกังขาว่า ‘เขา’ พูดจริงหรือว่า เป็นการสับขาหลอกทางการเมืองกันแน่

46 BMWcar

MARCH 2015 47

GRAND DIALOGUE

MOTOR SPORT CITY เนวิน ชิดชอบ กับ

คืนความสุขให้บุรีรัมย์ เรือ่ ง: Thana Settaparnich

46 BMWcar

MARCH 2015 47

GRAND DIALOGUE

GRAND DIALOGUE ลงทุนกับสิ่งที่รัก

“ถ้าไม่เล่นการเมืองป่านนี้ผมคงเป็นนักแข่ง รถหรือนักฟุตบอลไปแล้วมั้ง” อดีตนักการเมือง คนดัง เริ่มต้นทยอยเล่าความฝันของเขากับกีฬา และความเร็ว “ตอนเด็กๆ ผมชอบขีม่ อเตอร์ไซค์วบิ าก ชอบ แต่งรถเร็วๆ ไปแข่งกับเขาเหมือนวัยรุ่นทัว่ ไป พอ โตหน่อยก็แต่งรถกระบะไปแข่งแรลลีก่ บั เขาบ้าง ตอนเรียนจบใหม่ๆ ผมฝันอยากได้แลนเซีย เบต้า คูเป้สักคันไปลงแรลลี่ เพราะสมัยนั้นไอ้รถรุ่นนี้ มันดังมาก แต่พอมาช่วงเรียนสวนกุหลาบก็ชอบ เตะฟุตบอล ผมเป็นนักฟุตบอลโรงเรียน แล้วพอ

ผ่

านมา 3 ปี บุรีรัมย์เมืองที่เคยเป็นเพียง ทางผ่านของคนเดินทางได้ถูกพลิกโฉม กลายมาเป็นจุดฮอตสปอตของภาคอีสานก็เพราะ ฝีมอื “เขา” ด้วยอภิมหาโปรเจ็กต์ “สปอร์ตซิต”ี้ ไล่ ตัง้ แต่สนามฟุตบอลขนาดยักษ์ ไอโมบาย สเตเดียม และทีมฟุตบอลบุรีรัมย์ยูไนเต็ด หรือปราสาท สายฟ้า ทีก่ วาดแทบทุกแชมป์ในประเทศไทย และ กลายเป็นทีมอันดับหนึ่งของอาเซียน ล่าสุดกับ ช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต สนามแข่งขัน รถยนต์ทางเรียบทีส่ ร้างเสร็จราวกลับเนรมิต และ ได้ประเดิมด้วยการแข่งขันระดับโลกอย่าง ซูเปอร์ จีทไี ปแล้วอย่างงดงาม ทัง้ หมดนีล้ ว้ นส�ำเร็จได้ดว้ ย ฝีมอื ของ “เขา” เนวิน ชิดชอบ !! ทุกวันนี้ภาพของเนวินในชุดสูทยืนปราศรัย ในสภาค่อยๆ เลือนหายไป แต่ภาพจ�ำใหม่ของ 48 BMWcar

มาท�ำงานการเมืองทุกอย่างมันก็เลยต้องทิ้งไว้ ข้างหลัง” คุณเนวินมาสานต่อความชอบของตัวเองอีก ครัง้ เมือ่ 4 ปีทผี่ า่ นมา เขาพบว่ามอเตอร์ไซค์เหมาะ กับเขาทีส่ ดุ ยิง่ พอมาได้ขบี่ ก๊ิ ไบค์กบั กลุม่ เพือ่ นไป ตามที่ต่างๆ ก็เริ่มติดใจ และทุกวันนี้บิ๊กไบค์ก็ได้ กลายเป็นพาหนะประจ�ำของเขาเลย “เก้าสิบเปอร์เซ็นต์ในการเดินทางของผม ตอนนีใ้ ช้บกิ๊ ไบค์ ไม่วา่ ทีมบุรรี มั ย์จะไปแข่งทีไ่ หน เชียงราย เชียงใหม่ สงขลา อ่างทอง ผมจะขี่ไป ด้วยตัวเอง ผมใช้มอเตอร์ไซค์ปีเดียว 6 หมื่น กิโลเมตร สี่ปีมานี้ขี่มอเตอร์ไซค์ไปกว่าสองแสน

กิโลเมตรแล้วมั้ง ผมเป็นคนที่เปลี่ยนรถบ่อยมาก คือประมาณปีละคัน บิก๊ ไบค์คนั ไหนทีว่ า่ แน่ๆ เป็น แชมป์ปารีส ดาการ์ ทนทรหดลุยทะเลทรายมา ก็เถอะผมขี่พังในปีเดียว และความเร็วเฉลี่ยแต่ ละทริปไม่นา่ จะไม่ตำ�่ กว่า 150 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง” เขาเล่าประสบการณ์บนสองล้อของตัวเองอย่าง ติดตลก บนความเร็วระดับนั้นทั้งกระแสลมและ สภาพถนน สิ่งส�ำคัญที่สุดที่คุณเนวินได้กลับมา คือการมีสมาธิในการตัดสินใจ “บนมอเตอร์ไซค์คือช่วงเวลาที่ผมได้อยู่คน เดียวจริงๆ แต่ผมเน้นทีส่ ดุ คือทักษะการขับขีค่ วาม ปลอดภัยต้องได้ ใครที่จะไปร่วมทริปกับผมต้อง

ได้รับการอบรมการขับขี่อย่างดีทั้งการใช้เอนจิ้น เบรก การขี่สลาลอม การเลี้ยวที่ความเร็วต�่ำ ความเร็วสูง พื้นที่ท�ำสนามแข่งอยู่ตอนนี้ ก็คือที่ ซึ่งเราเคยเอากรวยยางมาตั้งเรียงแล้วหัดขี่กัน” “ไอ้โอ๊ตมันบิ๊วผม บอกว่าอาครับถ้าเราชอบ ขี่บิ๊กไบค์กันแบบนี้ เรามาท�ำสนามแข่งกันเถอะ ผมก็ถามกลับมันไปว่า เฮ้ย! มันต้องขนาดไหนวะ โอ๊ต มันก็ตอบผมอีกว่า ก็ใช้ที่แค่ร้อยกว่าไร่เอา ไว้ขี่สนุกๆ น่ะอา แต่ผมก็บอกมันว่า เฮ้ย! ถ้าท�ำ แล้วต้องให้ได้สแตนดาร์ดนะเว้ย มันก็เลยบอกต่อว่า งั้นเราก็ต้องจ้างฝรั่งมาออกแบบครับ” คุณเนวิน เล่าเท้าความถึง โอ๊ต-ตนัยศิริ ชาญวิทยารมณ์

ผูค้ นเกีย่ วกับตัวเขาคือภาพของประธานทีป่ รึกษา บริษทั บุรรี มั ย์ ยูไนเต็ด อินเตอร์เนชัน่ แนล เซอร์กติ หรือ BRIC และด้วยความที่ต้องต้อนรับกองทัพ นักข่าวทั้งในและต่างประเทศที่บุกมาสัมภาษณ์ ไม่เว้นแต่ละวัน เนวินวันนี้จึงมักอยู่ในชุดเสื้อทีม บุรีรัมย์ยูไนเต็ด หรือเสื้อทีมสปอนเซอร์ของ ช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต ได้กลายเป็น ยูนิฟอร์มประจ�ำวันของเขาไปแล้ว กลางเดื อ นแห่ ง ความรั ก ที ม งานของ BMWCar ออกเดินทางมุ่งหน้าจากกรุงเทพฯ สูบ่ รุ รี มั ย์ เพือ่ มุง่ ตรงสูส่ นามช้าง อินเตอร์เนชัน่ แนล เซอร์กิต ด้วยภารกิจล้วงลึกความฝันของชาย คนนี้ บทสนทนาของเราเริ่มต้นขึ้นท่ามกลาง เปลวแดด และความร้อนแรงของของผิวแทร็ค ระดับโลก MARCH 2015 49

GRAND DIALOGUE

GRAND DIALOGUE ลงทุนกับสิ่งที่รัก

ผ่

GRAND DIALOGUE นักบริหารหนุม่ ไฟแรงทีร่ ว่ มก๊วนนักบิดมาด้วยกัน ทีเ่ ริม่ ต้นจุดนัดฝันของการสร้างสนามแข่งรถทีไ่ ด้ มาตรฐานระดับโลกของเขาในกาลต่อมา และ วันนี้ตนัยศิริก็มารับต�ำแหน่งเป็นผู้อ�ำนวยการ สนามแข่งช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต “ในที่สุดเราก็ไปได้ เฮอร์มัน ทิลเก้ ซึ่งเป็น มือหนึง่ ของโลกด้านการออกแบบแข่งรถ ทิลเก้นี่ เขาออกแบบให้กับสนามเอฟวัน ทั่วโลก เราคุย กันสองชั่วโมงก็ตกลง เขาคิดเฉพาะค่าออกแบบ 3 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ก็เกือบร้อยล้านบาท แต่ผม ก็มอบโจทย์ให้เขาไปบ้าง คือสนามของเราต้อง ได้ FIA เกรด 1 ซึง่ รองรับการแข่งรถยนต์ฟอร์มลู า่ วันได้ และ FIM A ซึง่ รองรับการแข่งรถจักรยานยนต์ สูงสุด Moto GP อีกอย่างคือท�ำอย่างไรก็ได้ให้ คนดูจากแกรนด์สแตนด์สามารถมองเห็นได้

50 BMWcar

GRAND DIALOGUE ทัง้ สนาม และต้องเป็นสนามไฮสปีดความเร็วสาม ร้อยกิโลเมตรต่อชัว่ โมงในทางตรง ซึง่ ข้อนีเ้ ป็นจุด ที่สนามทั่วโลกยังท�ำกันไม่ได้ และเป็นสิ่งที่ทิลเก้ เขาอยากจะแก้มอื อยูแ่ ล้ว เพราะสนามทีเ่ ซปังมัน มีไฮสปีดก็จริงแต่คนดูเห็นรถแค่มุมเดียว แวบ เดียว พอไปท�ำทีเ่ ซี่ยงไฮ้ก็ยงั ไม่ลงตัว ทุกอย่างจึง มาสมบูรณ์แบบที่นี่พอดี” สนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต ตั้งอยู่ บนพืน้ ทีก่ ว่า 1,200 ไร่ ชานเมืองบุรรี มั ย์ จุผชู้ มได้ สูงสุดถึง 50,000 คน มีระยะทางต่อรอบ 4.554 กิโลเมตร ในทางตรงรถแข่งระดับทัวริ่งสามารถ ท�ำความเร็วได้สงู ถึง 315 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง และ 260 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในโค้งความเร็วสูง และ ได้ประเดิมรายการแข่งขัน Super GT ซึง่ เป็นการ แข่งขันรถยนต์ทางเรียบที่ได้รับความนิยมจาก

ชาวญี่ปุ่นและคนดูทั่วโลก ได้บรรจุสนามแข่ง ที่บุรีรัมย์แห่งนี้ไว้เป็นส่วนหนึ่งของทัวนาเมนต์ “นักแข่งญี่ปุ่นที่ได้มาแข่งทุกคนแฮปปี้กับ สนามแข่งที่บุรีรัมย์มาก ปกติ Super GT เขาจะ มีแข่งกันปีละ 8 สนาม 7 สนามแข่งในญี่ปุ่น มี ของเราสนามเดียวที่อยู่นอกประเทศ แต่ตอนนี้ เขาเซ็นสัญญาต่อมาแล้วว่าในปีนี้จะมาแข่งที่ บุรีรัมย์ถึง 2 สนามด้วยกัน ผมว่าแค่นี้มันก็เป็น รูปธรรมในการตอบค�ำถามแล้วว่าว่าสนามนีเ้ วิรก์ หรือไม่เวิร์ก”

“ส�ำหรับผมความฝันสูงสุดของผม ไม่ใช่แค่การมีสนามแข่งขัน แต่เราต้องมีเด็กไทยขึ้นไปยืนบน โพเดียมแชมป์โลก ทั้งรถยนต์ และมอเตอร์ ไซค์”

ความฝันอันแท้จริง

นอกเหนือจากการจัดแข่งขันรถยนต์ที่ได้รับ มาตรฐาน FIA แล้ว สนามช้าง อินเตอร์เนชัน่ แนล เซอร์กติ ยังได้รบั การรับรองจาก FIM เกรด A เพือ่ รองรับการแข่งจักรยานยนต์ระดับโลก และการ แข่งขันศึกซูเปอร์ไบค์ ชิงแชมป์โลก ก็ได้เซ็นสัญญา น�ำนักแข่งมาระเบิดความมันส์ที่บุรีรัมย์ถึง 3 ปี ซ้อนเช่นกัน เราถามคุณเนวินว่า แล้วความฝัน สูงสุดของเขากับสนามนี้คืออะไร ท่านประธานฯ ยิ้มแล้วตอบ “ส�ำหรับผมความฝันสูงสุดของผมไม่ใช่แค่ การมีสนามแข่งขัน แต่เราต้องมีเด็กไทยขึน้ ไปยืน บนโพเดียมแชมป์โลก ทัง้ รถยนต์และมอเตอร์ไซค์ ท�ำอย่างไรจะท�ำให้มอเตอร์สปอร์ตของเราเป็น ที่ยอมรับของคนในประเทศนี้และคนทั้งโลก” สิง่ เหล่านีค้ ณ ุ เนวินบอกว่าเขาได้มาจากประสบการณ์ ตอนที่ท�ำทีมฟุตบอลบุรีรัมย์ ยูไนเต็ด “ผมท�ำฟุตบอลสโมสรห้าปีแรกคนดูในสนาม มีจำ� นวนพอๆ กับนักเตะ แต่เราปลุกปัน้ จนมีสอง หมื่นอัพทุกแมตช์ที่แข่งขัน ตอนบุรีรัมย์ได้แชมป์ อาเซียน คนดูเดินเข้าเต็มสนาม มอเตอร์สปอร์ต ก็เช่นกัน มันจะอยู่ไม่ได้ถ้าไม่มีสปอนเซอร์ แต่ สปอนเซอร์จะแฮปปี้ก็ต่อเมื่อแฟนบอลเดินเข้า สนามและติดตามผลงานนักแข่ง เราไม่สามารถ เอาคนไทยมานัง่ เชียร์ฝรัง่ เชียร์ญปี่ นุ่ ได้ตลอดไป อาจท�ำได้ชว่ งแรกๆ แต่อารมณ์กเ็ หมือนดูคอนเสิรต์ ไม่ใช่แฟนคลับ “นี่คือเหตุผลที่ท�ำไมผมไม่เซ็นสัญญากับ โมโตจีพี แต่เซ็นสัญญากับเวิลด์ซูเปอร์ไบค์แทน เพราะผมเชื่อว่ารายการนี้คือสนามแรกแห่ง ประวัติศาสตร์ที่คนไทยมีโอกาสเป็นเจ้าภาพ และได้เห็นเด็กไทยลงไปวาดลวดลายในสนาม” คุณเนวินพูดถึงการเจรจาต่อรองกับ Superbike World Championship ให้นักแข่งไทยอีก 4 คน ได้สิทธิพิเศษของเจ้าบ้านได้ลงแข่งพร้อมกับ ฟิล์ม รัฐภาคย์ วิไลโรจน์ “เราจะเซ็ตโปรแกรมให้เด็กๆ มาซ้อมที่นี่ เราเชื่อว่าพวกเขาจะมีโอกาสยืนบนโพเดียม MARCH 2015 51

50 BMWcar

ความฝันอันแท้จริง

GRAND DIALOGUE ถ้าตรงนีม้ นั ส�ำเร็จก็จะช่วยลดปัญหาสังคม ปัญหา เด็กแว๊นในอนาคตได้ เพราะพวกเขาจะมีไอดอล และเราสามารถดึงเขาจากบนถนนให้มาแข่งใน แทร็ค ผมอาจจะคิดไม่เหมือนคนอืน่ นะ ธุรกิจเรา ก็ท�ำไป แต่เด็กไทยจะแข็งแรงขึ้น”

สูตรส�ำเร็จประเทศไทย แปลก ใหญ่ ได้มาตรฐาน

ทุกๆ สิ่งที่ผู้ชายชื่อเนวินคิดและท�ำนั้น ส่วน ใหญ่ล้วนสร้างจากสิ่งที่ไม่มีอะไรเลย นอกจาก พลังความเชื่อมั่น และบารมีที่สะสมมาแล้ว เรา อยากรู้ว่าเขาใช้อะไรเป็นจุดดึงดูดใจสปอนเซอร์ รายใหญ่ๆ ให้เข้ามาร่วมมือกัน “key success ของประเทศนี้คือหนึ่งต้อง แปลก สองต้องใหญ่ และสามต้องได้มาตรฐาน ถ้ายึดหลักนีไ้ ด้กส็ ำ� เร็จ ตอนผมท�ำสนามไอโมบาย สเตเดียม มันเป็นของแปลกส�ำหรับประเทศนี้ เพราะเกิดขึน้ ในบุรรี มั ย์เมืองทีไ่ ม่มใี ครมองมาก่อน แล้วมันก็อลังการ แต่อลังการอย่างเดียวไม่พอ ต้องให้ได้มาตรฐานโลกด้วย เพราะบ้านเรามัน

GRAND DIALOGUE ไม่ค่อยมีใครท�ำอะไรให้ได้มาตรฐาน แต่บุรีรัมย์ สิ่งที่เราท�ำ ท�ำเวิลด์สแตนดาร์ดทั้งหมด “ทุกวันนีส้ นามไอโมบายมีคนมาดู มาถ่ายรูป วันละไม่ต�่ำกว่า 5,000 คน ผมมีค�ำถามว่าแล้ว สนามศุภฯ สนามรัชมังคลาฯ สร้างมากี่ปีเคยมี คนไปเยีย่ มดูบา้ งไหม ของเรา 32,600 ทีน่ งั่ สนาม ฟุตบอลใหญ่ที่สุดในเอเชีย สร้างเสร็จเร็วที่สุด ในโลก 252 วัน และได้มาตรฐานฟีฟา่ แต่เราเปิด ให้ดูฟรี เพราะผมเคยเป็นแฟนบอลเชลซี ผมรู้ว่า ครัง้ หนึง่ ในชีวติ ทุกคนอยากเหยียบสนามทีมทีต่ วั เองเชียร์ มาดูสิของเราแบบเดียวกับในพรีเมียร์ ลีกเลยนะ หรืออย่างเสือ้ ทีมบอลแทนทีจ่ ะเอาเงิน จากการขายลิขสิทธิ์ให้บริษัทเสื้อ แล้วบริษัทเสื้อ ไปท�ำเสือ้ ขายแพงๆ สูผ้ มเอาเงินมาท�ำเสือ้ เองขาย จะดีกว่า ใช้เนือ้ ผ้าเกรดเดียวกัน แต่แฟนคลับผม จะได้ไม่ต้องซื้อของแพง ทุกวันนี้เราท�ำเสื้อทีละ 200,000 ตัว เดือนเดียวก็ขายเกลีย้ งแล้ว ผมตัง้ ใจ ไว้ว่าอีกห้าปีข้างหน้าเราจะเป็นท็อปไฟฟ์ของ เอเชีย แล้วพอ AEC เปิดเราจะเป็นทีมตัวแทน

อาเซียน อาเซียนมีประชากร 600 ล้านคน ผมมี แฟนบุรีรัมย์แค่ 6 ล้านคนผมก็อยู่ได้ “ถ้าแค่นไี้ ม่พอเราก็เริม่ ท�ำเซอร์กติ สนามแข่ง รถของเราสร้างเร็วที่สุด และเป็นคอมเพล็กซ์ ที่ พร้อมส�ำหรับจัดแดร็กเรซซิง่ ซูปเปอร์ครอส แรลลี่ ครอส เรียกว่าทุกอย่างที่มีล้อสามารถมาแข่งที่นี่ ได้หมด ถึงวันนี้ทุกอย่างเกินเป้าหมายที่ตั้งไว้ ทุกสัปดาห์โรงแรมในบุรรี มั ย์คนเต็มเกิน 80 เปอร์เซ็นต์ คนบุรีรัมย์มีความสุขมาก ผมเปลี่ยนจากเมือง เกษตรมาเป็นเมืองท่องเที่ยวและกีฬา กีฬาได้ เปลีย่ นเมืองบุรรี มั ย์จากเมืองผ่านให้เป็นเมืองพัก มันไม่ได้ดแี ค่ดา้ นสุขภาพ แต่เศรษฐกิจและสังคม ก็ดีด้วย ครอบครัวอบอุ่นขึ้น ในอดีตลูกหลายคน บุรีรัมย์เรียนจบแล้วไม่กลับมาบ้าน แต่วันนี้ กลับมาท�ำงานบ้านเราหมด สิ้นปีนี้ผมเชื่อว่าจีดี พีของบุรรี มั ย์จะเติบโตไม่ตำ�่ กว่า 100 เปอร์เซ็นต์”

คืนความสุขให้บุรีรัมย์

แต่ก็ไม่ใช่ว่าบนการท�ำงานจะไม่มีอุปสรรค

“ทุกวันนี้สนามไอโมบายมีคนมาดู มาถ่ายรูป วันละไม่ตำ�่ กว่า 5,000 คน ผมมีคำ� ถามว่า แล้วสนามศุภฯ สนามรัชมังคลาฯ สร้างมากี่ปี เคยมีคนไปเยี่ยมดูบ้างไหม”

52 BMWcar

อดีตนักการเมืองผูย้ งิ่ ใหญ่แห่งอีสานใต้กบ็ น่ น้อยใจ ว่าการจะท�ำอะไรสักอย่างตอนนี้ก็ไม่ได้คล่องตัว เหมือนสมัยทีม่ พี ลังการเมืองหนุนหลัง บางอย่าง จึงต้องใช้เวลารอจิ๊กซอว์มาเชื่อมต่อให้สมบูรณ์ อย่างเช่นการขอเปิดเที่ยวบินเพิ่มเติมมาลงที่ บุรีรัมย์ “ทุกวันนีเ้ รามีนกแอร์บนิ วันละเทีย่ ว เป็นเครือ่ ง บินเล็กที่แค่นักข่าวนั่งก็แทบจะเหมาล�ำแล้ว เรา พยายามเสนอกระทรวงคมนาคมอนุมตั เิ พิม่ เทีย่ ว บินวันละสามไฟล์ ซึง่ จะท�ำให้เมืองเปลีย่ นโฉมหน้า แต่เขาบอกว่ากลัวนกแอร์จะเจ๊ง แต่ไม่หว่ งรายได้ ประชาชนในบุรีรัมย์ ผมฝากบอกไปเลยนะว่าไม่ ช่วยก็อย่าขวาง อะไรที่เอกชนเขาพร้อมแล้ว รัฐมาช่วยต่อยอดกันหน่อยได้มั้ย ถ้าจะคืนความ สุขให้ประชาชนผมคิดว่าเราเดินทางเดียวกันนะ “หรืออย่างการจัดฟอร์มลู า่ วันมันแพงเกินไป ส�ำหรับเอกชน เฉพาะค่าไลเซนต์ 1,200 ล้านบาท แล้ว งานแบบนี้ที่อื่นเขามีรัฐบาลเป็นเจ้าภาพ อย่างมาเลเซีย สิงคโปร์ รัฐบาลเขาลงมาลุยเอง เลย เฉพาะมาเลเซียหลังจากมีเซปัง และฟอร์มลู า่ วัน รายได้จากการท่องเที่ยวเขาเพิ่มขึ้นปีละสาม หมืน่ ล้านบาท เพราะงานระดับนีม้ นั ดึงคนเข้ามา ใช้จา่ ย ทัง้ ทีมแข่ง กองเชียร์ แฟนคลับ เขาวิเคราะห์ แล้วว่า การแข่งแต่ละครั้งดึงคนเข้ามาเป็นแสน คน คนพวกนีเ้ ป็นกลุม่ ก�ำลังซือ้ สูงเขามามาเลเซีย ยังใช้เงินกันสามหมื่นล้าน แล้วถ้ามาเมืองไทย เรามีที่เที่ยวมากมายรองรับทั้ง เชียงใหม่ ภูเก็ต พัทยา หากเราสามารถดึงให้เขาอยู่เมืองไทย ให้นานขึน้ ได้ เศรษฐกิจของไทยก็จะดีขนึ้ ถ้ารัฐบาล กล้าจัดบุรรี มั ย์ให้ใช้สนามฟรีเลย นีผ่ มพูดจริงๆ” ถ้าไปถามคนบุรีรัมย์วันนี้ส่วนใหญ่ก็ดูจะรัก และชอบ “บิ๊กเน” กันทั้งนั้น แต่ภาพของความ เป็นผูท้ รงอิทธิพลก็ยงั แอบปรากฏให้เห็นอยูบ่ อ่ ยๆ

เช่นการประกาศก้องว่า “ใครซ่ามาเจอกู” เวลาที่ จัดอีเว้นท์ หรือการจัดการกับพวกนักเลงป่วนงาน แบบถึงลูกถึงคน จนเราอดถามไม่ได้วา่ คนบุรรี มั ย์ นี่แรงมากหรือ ถึงต้องดุกันขนาดนั้น คุณเนวิน นั่งฟังตาลุกวาวจนเรานึกว่างานเข้า แต่แล้วก็ หัวเราะชอบใจก่อนตอบ “ก็คนมันเมา เด็กมันห้าวอ่ะครับ เราก็ตอ้ งหา วิธีการปรามกันบ้าง แต่เราภูมิใจที่มีงานทุกครั้ง คนเที่ยวเป็นแสนคน ไม่มีใครเจ็บ ไม่มีใครตาย ผมพยายามคิดวิธใี นการป้องปรามตลอด แต่กน็ ะ กรรมการสิทธิ์ฯ เขาก็จ้องจะเล่นงาน เขาปกป้อง คนไม่กี่คนที่ไปละเมิดสิทธิคนอื่นแต่ไม่ปกป้อง คนกลุม่ ใหญ่ทมี่ าหาความสุข ล่าสุดปีใหม่ผมจัด แบบสนุกๆ ว่าถ้าใครป่วนงานจะเอากะเทยมา ตบจูบก็หาว่าไปละเมิดสิทธิทางเพศ คนชื่อเนวิน นีบ่ างทีทำ� อะไรมันก็ผดิ ไปหมดมัง้ ” ท่านประธานฯ บ่นอย่างน้อยใจ เมือ่ มีสนามกีฬาทีด่ ที สี่ ดุ ทัง้ ฟุตบอลและสนาม แข่งรถยนต์ทางเรียบ ช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กติ ทีใ่ ช้เม็ดเงินลงทุนไปหลายพันล้านบาท การสร้างกิจกรรมขึน้ มารองรับเพือ่ ให้ตอ่ ยอดทางการ ตลาดเป็นสิง่ จ�ำเป็น เราถามคุณเนวินว่าอีเว้นท์ แปลกๆ ทัง้ สงกรานต์กบั การเชิญนางแบบญีป่ นุ่ มาขึ้นเวที หรือการเชิญวาเลนตีโน รอสซี มาขี่ จักรยานยนต์โชว์ในสนามนีใ่ ครคิด ค�ำตอบทีไ่ ด้คอื “ส่วนใหญ่ผมก็คิดกับทีมงาน บุรีรัมย์ตอนนี้ เป็นจังหวัดทีม่ อี เี ว้นท์เยอะทีส่ ดุ ในประเทศ เฉพาะ แข่งรถปีนึงประมาณ 70 วัน เรามีการแข่งขัน ฟุตบอลทุกอาทิตย์ และยังจะมีคอนเสิร์ตใหญ่ๆ มาเล่นที่นี่เป็นประจ�ำ งานสงกรานต์ ปีใหม่ นี่ผม ก�ำลังจะท�ำศูนย์รวมพวกกีฬาเอ็กซ์ตรีมขึ้นมาอีก การจะดึงคนรุ่นใหม่ให้มาเที่ยวถ้าเราไม่ครีเอต อีเว้นท์ใหม่ๆ ไม่มีใครเขามาหรอก เมืองมันต้อง

เดินหน้าด้วยพลังสมองของคน” ด้วยงบประมาณลงทุนมูลค่ากว่า 3,000 ล้าน บาท เดิมคุณเนวินตั้งเป้าว่าสนามช้าง อินเตอร์เนชั่นแนล เซอร์กิต จะสามารถคืนทุนได้ภายใน ระยะเวลา 3 ปี แต่ปรากฏว่าจากกระแสตอบรับ ของสปอนเซอร์จากกลุ่มสินค้าต่างๆ รวมทั้ง กิจกรรม เขาเชือ่ ว่าภายในสิน้ ปีนที้ างสนามน่าจะ เริ่มมีผลตอบแทนคืนกลับมา “สปอนเซอร์ที่เห็นทุกป้ายในสนามเขาไม่ใช่ ลูกค้าแต่เขาเป็นเพือ่ นของเราด้วย เราร่วมเดินมา ด้วยกันมานานมาก เคยมีคนมาเสนอเงินให้ มากกว่าเกือบสิบล้านบาทเพื่อขอพื้นที่ติดป้าย สปอนเซอร์ แต่เราไม่ให้ เราให้เพื่อนของเราได้ เลือกก่อน หรือล่าสุด ผมก�ำลังท�ำป้ายบิลบอร์ด ขนาดยักษ์ยาวกว่า 200 เมตรข้างสนามแข่ง ป้ายนี้ ผมยังตีมูลค่าไม่ถูกเลย เพราะมีแต่คนอยากได้ เนื่องจากมันจะอยู่ในต�ำแหน่งที่กองทัพสื่อจาก ทุกมุมโลกจะแพนกล้องไปเห็นพอดี ผมเลยได้ ไอเดียว่าผมจะไม่ขนึ้ โลโก้สนิ ค้าแล้ว แต่ผมจะขึน้ เป็นรูปพระบาทสมเด็จพระเจ้าอยู่หัว กับค�ำว่า Long Live The King แทน ซึ่งผมคิดว่ามันมีค่า มากกว่า แค่คนทั่วโลกได้เห็นภาพนี้ก็รู้ทันทีว่า รถก�ำลังแข่งขันกันอยูบ่ นแผ่นดินไหน เพราะนีค่ อื แผ่นดินของพ่อ ของเรา ผมบอกพวกเขาไปแบบนี้ เพือ่ นๆ ของผมเขาก็เห็นดีเห็นงามด้วยกันทุกคน” กับค�ำถามสุดท้ายก่อนจากกัน เราอดกระเซ้า ท่านอดีตรัฐมนตรีเก่าไม่ได้วา่ ไม่กลับไปเล่นการเมือง แน่หรือ ค�ำตอบทีไ่ ด้แบบเต็มปากเต็มค�ำคือ “กลับไปท�ำบ้าอะไรล่ะ!! เล่นการเมืองมา 20 กว่าปีมีแต่คนด่า ผมมาท�ำกีฬา 3-4 ปี มีแต่ คนบุรรี มั ย์รกั ผมทัง้ นัน้ ทุกวันนีม้ คี วามสุขจะตาย ท�ำงานเสร็จก็ขี่มอเตอร์ไซค์ ไปซ้อมฟุตบอล ชีวิต ที่เหลือผมจะท�ำให้บุรีรัมย์บ้านผมครับ” l MARCH 2015 53

สูตรส�ำเร็จประเทศไทย แปลก ใหญ่ ได้มาตรฐาน

คืนความสุขให้บุรีรัมย์

แต่ก็ไม่ใช่ว่าบนการท�ำงานจะไม่มีอุปสรรค

52 BMWcar

E30 M3s

DOUBLE TROUBLE

สาวก BMW จากออสเตรเลีย 2 ท่าน มาพร้อมกับ M3 E30 2 คัน ที่โมดิฟายแล้วสำ�หรับทั้งบนถนนและในสนามแข่ง บนแนวทางที่แตกต่าง แต่มีจุดหมายเดียวกัน เรื่อง: Simon Holmes

54 BMWcar

ภาพ: Brodie Butler

เรียบเรียง: Pansawat Paitoonpong

ใ

นโลกนี้มีวิธีการอันหลากหลายที่นักซิ่ง สามารถปรับแต่งรถของตัวเองตามจุดประสงค์ การใช้งาน ขนาดรถรุน่ เดียวกันก็ยงั สามารถเลือก วิธกี ารและรูปแบบทีต่ า่ งกันไปได้มากมาย M3 E30 คู่นี้เป็นตัวอย่างที่ดีของค�ำกล่าวนั้น เจ้าของรถ ทัง้ คูน่ มี้ าจากออสเตรเลีย พวกเขาเป็นเจ้าของ M3 แท้ทั้งคันที่ถูกโมดิฟายเพิ่มก�ำลังมาและมุ่งเน้น การวิ่งที่รวดเร็วไม่ว่าจะเป็นบนถนนหรือใน สนามแข่ง แต่ Phil Peak และ Scott Lockhart ต่างก็มีวิธีการในการท�ำรถของพวกเขาที่ต่างกัน มาก และรถของพวกเขาก็มีลักษณะต่างกันออก ไปราวหน้ามือกับหลังมือ ภายนอกของรถอาจจะ ดูคล้ายกันถ้าไม่นับการท�ำสีสไตล์ทัวริ่งคาร์ แต่ ภายในและเครื่องยนต์นั้นเรียกได้ว่าเป็นหนัง คนละม้วนเลยทีเดียว เราเริ่มต้นด้วยรถของ Phil ก่อนเลยดีกว่า มันเป็นรถสี Diamond Black ที่ดูแล้วเหมือน จะปรับจูนด้วยอุปกรณ์ตามวิถีนิยมของชาว M เครื่องยนต์ S14 ติดรถนั้นได้ถูกจูนเพิ่มก�ำลัง จนได้ถึง 217 แรงม้า และรอบเครื่องยนต์ก็ถูก MARCH 2015 55

E30 M3s

DOUBLE TROUBLE

54 BMWcar

ภาพ: Brodie Butler

เรียบเรียง: Pansawat Paitoonpong

ใ

E30 M3s

“ผมจะเอามันไปวิ่งในสนามด้วย ผมไม่ ได้คืนชีพรถทั้งคัน มาเพื่อจอดสวยๆ ให้ฝุ่นเกาะเล่น”

จ�ำกัดเอาไว้ที่ 7,200 รอบต่อนาที ซึ่งก็เหมาะกับ รถประเภททัวริ่งคาร์เป็นอย่างดี Phil นั้นไม่ใช่นัก เล่น BMW มือใหม่โดยเฉพาะถ้าพูดถึงบอดี้ E30 และก่อนหน้าที่จะมาจับ BMW เขาก็ใช้ชีวิตเรียน รู้การแต่งรถ VW มาชนิดประสบการณ์โชกโชน แล้ว BMW คันแรกของเขาคือ 325is E30 ซึ่งซื้อ ต่อมาจากเพื่อนในปี 1997 “ที่จริงผมชอบ BMW มาตลอดนะครับ” Phil บอกกับเราเช่นนั้น “ผม เคยไปอยู่ที่เยอรมนีตะวันตกสมัยยังเป็นวัยรุ่น ตอนปลาย นัน่ คือช่วงทีพ่ วกเขาเปิดตัว E30 ต่อมา ผมก็ไปเจอ M3 ที่โชว์รูมละแวกที่ผมอาศัยอยู่ คุณเอ๋ย เดินผ่านโชว์รูมทีไรผมต้องเหลียวมอง มันทุกที ในใจก็คิดอยู่อย่างเดียวว่าสักวันจะต้อง เป็นเจ้าของมันให้ได้” ตั้งแต่วันนั้นเป็นต้นมา เขาก็ได้มีโอกาส เป็นเจ้าของ E30 หลายต่อหลายคันรวมถึงรุ่น เปิดประทุนทีเ่ ขาจับมาวางเครือ่ ง S50 จาก M3 E36 อีกด้วย แต่ความฝันสมัยวัยรุ่นที่จะเป็นเจ้าของ 56 BMWcar

M3 E30 แท้ๆ นั้นต้องรอนานมากกว่าจะกลาย มาเป็นความจริงเพราะมีข้อติดขัดหลายอย่าง แล้วก็อย่าลืมด้วยว่า M3 E30 แท้นั้นหาได้ยาก มากๆ ในออสเตรเลีย ดังนั้นเมื่อโอกาสมาถึง ในช่วงที่มีกำ� ลังทรัพย์พอ Phil ก็แทบกระโดดฮุบ รถแบบไม่ต้องคิด “โชคดีที่ผมรู้จักกับเจ้าของคน เก่า เขาเพิง่ เอารถคันนีเ้ ข้ามาจากญีป่ นุ่ โดยประมูล แล้วน�ำรถเข้ามาเอง โชคร้ายหน่อยส�ำหรับเขาที่ พอได้รบั รถปุบ๊ ก็ได้งานใหม่ เงินดี แต่ตอ้ งย้ายไป ท�ำงานไกลมากแล้วเอารถไปด้วยไม่ได้ เขาเลย ต้องขายมันก่อนย้ายไป ผมทราบเรื่องนี้เลย ขอคุยกับเขาจนได้ราคาที่คนซื้อคนขายแฮปปี้ ถ้วนหน้า แล้วผมก็รับมันกลับบ้าน” ในที่สุดเขาก็ได้เป็นเจ้าของคันที่รอคอย แต่ เนื่องจากตอนประมูลมาเจ้าของเก่าไม่ได้เห็นรถ คันจริงก่อนยื่นราคา เลยกลายเป็นว่าสภาพรถ ยังไม่เนี้ยบเท่าที่ควร กันชนหน้าเป็นกันชนแต่ง ไฟเบอร์ และภายในก็แต่งมาเหมือนคนแต่ง

BMW ไม่เป็น แถมรถคันนีย้ งั ถูกท�ำสีมาแบบลวกๆ เพียงเพือ่ ให้ดดู เี วลาอยูใ่ นหน้าเว็บประมูล เครือ่ งยนต์ ก็ไม่อยู่ในสภาพที่สมบูรณ์ “พอผมลองขับแล้ว อึ้งเลย มันแรงแค่นี้เองหรือ หลังจากที่ขับคันเปิด ประทุนเครื่อง S50 มาผมรู้สึกว่าคันนี้วิ่งไม่ดีเลย นีข่ นาดวิง่ มาแค่ 114,000 กิโลเมตร ยังเสือ่ มแบบนี้ ก็คงต้องโอเวอร์ฮอลกันใหม่ แต่ผมว่าผมเอาอยู่” ปกติ Phil ท�ำอาชีพเกี่ยวกับเครื่องยนต์กลไก อยู่แล้ว และเป็นคนที่ใส่ใจในรายละเอียดเวลา ท�ำงาน ดังนั้นเขาจึงวางแผนการบูรณะ M3 E30 คันนี้เป็นอย่างดี และฟื้นคืนชีพให้มันจนกลาย เป็นรถที่ขับได้ดีทั้งบนถนนและในสนามแข่ง “ผมมีความตั้งใจหนึ่งเดียวก็คือท�ำให้มันกลับมา ดีเหมือนสมัยเป็นรถใหม่ และผมจะรอ นานแค่ ไหนก็ตอ้ งรอ ยังไงผมกะเก็บคันนีน้ านอยูแ่ ล้ว และ ผมจะเอามันไปวิ่งในสนามด้วย ผมไม่ได้คืนชีพ รถทั้งคันมาเพื่อจอดสวยๆ ให้ฝุ่นเกาะเล่น” ในระยะแรกๆ Phil เริ่มด้วยการคืนสภาพ

ให้กับบอดี้ของรถก่อน แต่หลังจากเอาไปลองขับ ที่สนามแข่งมา เขาก็รู้ได้ทันทีว่าเครื่องยนต์ต้อง ได้รับการซ่อมแซมใหม่ด้วยเหมือนกัน “เครื่อง มันไม่ค่อยมีแรงบิดครับ ดังนั้นผมเลยคิดว่า ยกเครื่องออกแล้วท�ำมันทั้งคันทั้งเครื่องไปเลย ดีกว่า ถ้าเจอจุดไหนที่เสื่อมสภาพอีกจะได้ซ่อม มันไปเลยในทีเดียว จากนั้นผมก็จดรายการของ ที่ต้องหาแล้วก็ตระเวนหาอะไหล่เครื่องยนต์ พอได้ของครบก็ถอดแยกชิน้ เอาเสือ้ สูบไปท�ำใหม่ ถอดฝาสูบส่งไปให้ VAC Motorsport ในอเมริกา จัดการแต่งฝาเป็น Stage 3” ส่วนเสื้อสูบ ก็ยังมีไส้ใน 2.3 ลิตร แต่เปลี่ยน ลูกสูบก�ำลังอัดสูงเข้าไป มีแคมชาฟท์องศาสูง ของ Schrick เตรียมไว้รอประกอบกับฝาสูบ ช่องดักอากาศสไตล์ DTM และอุปกรณ์อื่นๆ ก็เตรียมไว้พร้อมเช่นกัน แต่ความที่ Phil เองก็มี งานประจ�ำที่ยุ่งอยู่ทุกวัน ท�ำให้กว่าเครื่องทั้งตัว จะประกอบเข้ากันเสร็จได้ก็กินเวลาไปถึง 2 ปี MARCH 2015 57

E30 M3s

E30 M3s แต่ในระหว่างนั้นเขาก็ได้เริ่มงานในส่วนอื่น โดยเฉพาะภายในของรถ อย่างแรกทีล่ งมือส�ำหรับภายในคือไปหาเบาะ ที่ตรงรุ่นมาใส่ ซึ่งโชคดีว่าได้เบาะ M3 แท้ที่ผ่าน การหุ้มใหม่มาแล้ว โดยสั่งมาจากเยอรมนี ส่วน พวงมาลัยก็ได้ของ M3 Sport Evo ซึ่งมาพร้อม กับหัวเกียร์และที่พักเท้าซ้ายชุดเดียวกันเลย “ผมอยากมีของไว้อ�ำนวยความสะดวกบ้าง ผม ไม่ใช่คนที่ชอบโละภายในเพื่อท�ำน�้ำหนักให้เบา แล้วยัดโรลเคจแบบที่พวกรถซิ่งชอบท�ำกัน รถ คันนีไ้ ม่ได้เน้นการแข่งในสนามอย่างเดียวนะครับ และทีส่ ำ� คัญรถทีเ่ ลาะภายในใส่โรลเคจในประเทศ นี้ผิดกฎหมายครับ ต�ำรวจเจอเป็นจับ” นอกจากเรือ่ งภายในแล้ว ก็ยงั ต้องท�ำภายนอก ด้วย Phil ไม่อยากให้รถมีหน้าตาทีเ่ ปลีย่ นไปจาก ต้นฉบับมากนัก เขาจึงเลือกแต่งพอประมาณ ด้วยปีกหลังของ M3 Evo กับลิ้นหน้าและไฟหน้า ไฟท้าย และไฟเลี้ยวรมด�ำอ่อนๆ ตบท้ายด้วย การเปลี่ยนล้อเป็น BBS 3 ชิ้น ขนาด 16 นิ้ว

กว้าง 8 นิ้ว ที่ดูแล้วสัมพันธ์กับรูปร่างของรถ เหมือนล้อลาย M3 แท้ๆ อย่างไรก็ตาม การคาด สติ๊กเกอร์สีสันบนตัวถังนั้นคือจุดที่โดดเด่น ที่สุด และท�ำไปก็เพื่อช่วยปกปิดงานซ่อมสีแบบ ลวกๆ ที่ท�ำมาจากญี่ปุ่น และวิธีนี้ก็ดูจะได้ผล “แน่นอนว่าที่จริงสีรถแข่งต้นฉบับมันต้องเป็น สีขาว แต่ผมคิดว่าเอาสีพื้นรถเป็นสีด�ำนี่ล่ะ สลับ โทนสีกับของเดิมบ้างมันก็ดูโอเค ก็เลยลองท�ำดู มันออกมาดูดีไม่แพ้รถแข่งคาดลาย Warsteiner อย่างของต้นฉบับหรอกครับ แล้วหลังจากนี้ เมื่อมีโอกาสผมก็จะท�ำมันเป็นสีด�ำทั้งคันให้สวย นั่นคือ M3 แบบที่ผมอยากได้ แต่ตอนนี้ผมทิ้ง ภายนอกมันไว้แบบนี้ เอาไปขับเล่นสักพักก่อน” ต่อมา เมื่อเครื่องยนต์ถูกประกอบเสร็จแล้ว มันก็ถูกจับติดตั้งเข้าที่แล้วก็ลองขับ Phil รู้สึก สมหวังเมื่อรถเร่งและขับได้ดีอย่างที่เขาต้องการ “การขับหลังบูรณะนัน่ ผมรูส้ กึ ประทับใจกับมันมาก ผมเอาไปวัดม้าบนไดโน่ได้ 217 ตัว ที่ล้อ แต่ก็สั่ง จูนเนอร์ว่าให้จ�ำกัดรอบเครื่องไว้ 7,200 รอบ

ต่อนาทีพอ แต่แค่นั้นมันก็แรงพอแล้ว ช่วงแถวๆ 7,000 เข็มยังกวาดไวอยู่เลย มันแรงน้องๆ ตัว เปิดประทุนเครื่อง S50 ของผมแล้ว แต่ขับดีกว่า กันมากในภาพรวม” โดยรวมแล้ว Phil ใช้เวลาในการฟืน้ คืนสภาพ รถคันนีน้ านถึง 3 ปี และสิง่ ทีย่ ากทีส่ ดุ ในการบูรณะ คือการค้นหาอะไหล่ชิ้นส่วนต่างๆ และสั่งให้ มาส่งที่ออสเตรเลีย เพราะอันที่จริง เกือบทุกชิ้น ต้องสั่งเข้ามาเองทั้งนั้น แม้ว่าปัจจุบันยังถือว่า งานนีย้ งั ไม่เสร็จ 100 เปอร์เซ็นต์ แต่มนั ก็อยูใ่ นจุดที่ Phil รูส้ กึ พอใจ เพราะเพียงเท่านีก้ ส็ ามารถไล่กวด และแซงพวกรถพลังสูงกว่าในสนามแข่งจนจ๋อยกัน ถ้วนหน้ามาแล้ว “ที่ออสเตรเลียนี่ผู้คนจะนิยม เครื่อง V8 บล็อกโตๆ กัน และรถของผมก็วิ่งไล่ๆ กับพวกนัน้ ในสนามแข่งได้ เสียงเครือ่ งรถผมเวลา กดเต็มแล้วมันดูดอากาศผ่านหม้อกรองคาร์บอน ไฟเบอร์นั่นดังกังวานและไพเราะ ใครได้ยิน ตอนมันวิ่งผ่านก็ชอบ ตอนนี้ผมยังเหลือเรื่อง ช่วงล่างทีย่ งั ไม่สมบูรณ์ 100 เปอร์เซ็นต์ ตามแผน

ที่วางไว้ แต่เอาเถอะครับ ผมกับรถคันนี้ยังมีงาน ต้องท�ำกันอีกยาว และเท่าทีเ่ ป็นอยูท่ กุ วันนีผ้ มว่า รถมันก็ดีขึ้นเรื่อยๆ ในระดับที่ผมพอใจแล้ว” ซึ่งต่อจากนี้ไป Phil มีแผนที่จะจูนเครื่องใหม่ อีกครั้งและปลดรอบให้ลากได้ถึง 8,500 ซึ่งนั่น ก็น่าจะช่วยให้แรงม้าเพิ่มจาก 217 ไปอีกไกล แล้วพอพูดถึงเรื่องพลัง ทีนี้ก็เป็นเรื่องของรถ M3 สีขาว Alpine ที่มี Scott เป็นเจ้าของกันบ้าง ในขณะที่ Phil เลือกที่จะใช้เครื่อง S14 เดิมตรง รุ่น รถของ Scott กลับมาในอีกแนวทางเลยคือ ยกเครือ่ งเดิมออกวาง S50 6 สูบ แถมยังเสริมเทอร์โบ เข้าไปจนท�ำแรงม้าได้ถึง 480 แรงม้าที่ล้อ จะพูด ว่ามันเปรียบได้กับอสูรทางเรียบเลยก็ว่าได้ แต่พอเอาไปขับบนสนามแข่งจริงๆ มันก็ขับได้

ไม่ยากไปกว่ารถของ Phil มากนัก และการเล่น ในสนามก็คือเป้าหมายของ Scott เช่นกัน Scott เองก็เล่น BMW มาหลายปีเหมือนกับ Phil และเขาก็เริ่มกับรถรุ่น E30 ก่อน ในปี 1995 เขาได้รถหายากอย่าง 323i Coupé รุ่น John Player Special ตัวถัง E30 มาโดยไปพบเข้าที่ โชว์รูมรถหรูในเมือง Perth รถรุ่นนี้ถูกสร้างขึ้นมา ในจ�ำนวนจ�ำกัดเพือ่ ร่วมเฉลิมฉลองวาระที่ BMW ชนะรายการ Bathurst Race ในออสเตรเลียช่วง ทศวรรษที่ 80 รถคันนีม้ สี ภี ายนอกเป็นสีดำ � ตกแต่ง แซมด้วยแถบสีทอง มีเบาะ Recaro และเฟือง ท้ายลิมเิ ต็ดสลิป ภายนอกมีโลโก้ JPS อยูต่ รงเสา C-pillar ในสมัยนัน้ Scott ยังเป็นเด็กมหาวิทยาลัย 58 BMWcar

อยู่ แต่พอได้เห็นก็ตกหลุมรักจนต้องควักเงินซื้อ มันมา จากนั้นก็ลงเงินและเวลาไปกับมันมากใน ช่วงหลายปีตอ่ มา เรียกว่าพอเงินเดือนออก ก็เอา ไปเทใส่รถ ท�ำเครื่อง ช่วงล่าง และเปลี่ยนล้อ E30 คันนั้นกลายเป็นรถที่ทำ� ให้เขารัก BMW มา จนทุกวันนี้ เขาเล่าว่า “รถคันนั้นสอนให้ผมรู้จัก การขับขี่ที่สนุกว่ามันเป็นยังไง ตั้งแต่นั้นมาใจผม ไม่เคยออกห่าง BMW เลย” และที่เขาพูดก็คือความจริง เพราะหลังจาก รถคันนั้นแล้ว เขาก็ได้เป็นเจ้าของ BMW รุ่นที่ น่าสนใจอีกหลายคัน จะลองยกตัวอย่างให้ฟัง บ้างก็น่าจะได้ เช่น M5 E60, 635CSi E24, M535i E28 และ 323i Coupé E30 “ผมชอบ MARCH 2015 59

E30 M3s พวก BMW หายากครับ ยิง่ เป็นรุน่ ทีส่ ร้างมาในเชิง เน้นความสปอร์ตแล้วยิง่ ดี” ความฝันของเขาก็คอื การได้เป็นเจ้าของ BMW M1 แต่เนื่องจากยังหา ไม่ได้ สิง่ ทีเ่ ป็นความฝันล�ำดับต่อมา ก็คอื M3 E30 และนั่นล่ะคือคันที่เราสนใจอยากจะรู้ในวันนี้ ส�ำหรับ Scott แล้ว M3 ถือเป็นรถเด่นแห่งยุค และเมื่อเขาต้องขาย E30 คันแรกในชีวิตออกไป รถที่มาแทนก็ต้องดีกว่า “ผมยังรู้สึกเสียใจที่ขาย E30 JPS คันนั้นไปเมื่อปี 98 เพราะตอนนั้นผม ได้งานใหม่ที่ London ตอนที่ผมยังขับมันอยู่ ผมอยากได้ M3 อยู่ลึกๆ ในใจเสมอ แต่ไม่มีเงิน พอจะซื้อน่ะครับ ผมโชคดีที่ Marissa ภรรยาของ ผมนั้นชอบรถยนต์มากเหมือนกัน พอผมบอกว่า อยากได้ BMW คันใหม่เข้าบ้านสักคัน เธอเจาะจง มาเลยว่าควรเป็น M3 E30”

ENGINE & GEARBOX: S14 2.3-litre producing 217hp @ 7200rpm at the wheels, VAC Motorsport Stage 3 cylinder head, 1mm oversized valves, balanced and blueprinted, VAC valve springs with titanium retainers, Schrick 284 intake and 276 exhaust cams, VAC adjustable cam sprockets, 48mm throttle bodies, Volvo green injectors, carbon fibre DTM-style intake plenum, 50/50 headers mated to full stainless steel Supersprint race exhaust, Miller MAF Conversion with WAR Chip engine management, fully rebuilt /balanced bottom end by Galloways race engineering using CP 2.3 competition spec pistons (11:1 compression), OS Gieken clutch and lightweight flywheel, Dogleg gearbox 3.7:1 differential with LSD CHASSIS: Tein coilovers all round, AC Schnitzer front and rear anti-roll bars, polyurethane bushes throughout

60 BMWcar

อย่างไรก็ตาม Scott เองก็เจอปัญหาเดียวกับ Phil ว่า M3 E30 ในออสเตรเลียนั้นหายากเหลือ เกิน Scott ต้องใช้เพื่อนฝูงและคนรู้จักมากมาย ช่วยกันตามล่าหาจนกว่าจะเจอ “ผมให้เพือ่ นเช็ก ที่อเมริกาและที่อังกฤษให้ ส่วนผมก็นั่งอยู่ที่หน้า จอคอมพิวเตอร์คอยเช็กเลข VIN เช็กประวัติรถ และภาพของแต่ละคันอย่างละเอียด หลังจากผ่าน ไปเดือนหนึ่ง ภรรยาของผมก็มาบอกว่าท�ำไมไม่ ลองหาในเมืองเราดู ผมก็ตอบไปว่าในประเทศนี้ เนีย่ มันไม่ได้มี M3 รุน่ นีเ้ ยอะนะ หายากมากด้วย ดังนัน้ ให้หาใน Perth นีย่ งิ่ ไม่ตอ้ งสืบเลย แต่ปรากฏ ว่าต่อมาไม่นาน เธอก็หาเจอครับ! และรถคันนั้น ก็อยูห่ า่ งบ้านเราไปแค่ 20 นาที สีขาว Alpine ด้วย ผมงงมากครับเพราะรถรุ่นนี้ก็ว่าหายากแล้ว ยิ่งเป็นสีนี้ด้วยน่าจะมีไม่ถึง 10 คัน ตอนนี้เวลา

BRAKES: Standard M3 callipers with uprated discs and pads all-round, braided brake lines, uprated pedalbox WHEELS & TYRES: 8x16-inch BBS RS three-piece split-rims with 215/45/16 Toyo R888 tyres INTERIOR: Original seats retrimmed black leather, Sport Evo steering wheel, gear knob, footrest and centre armrest, Hartge centre console gauge holder with AEM data logging EXTERIOR: Diamond black paint, colour reversed Warsteiner livery, smoked indicators, tail-lights and crosshair headlights, carbon fibre front splitter and brake ducts, Sport Evo rear spoiler with carbon fibre wing THANKS: Simon Gunson at GTI Performance Centre (service@gtipc.com.au), David at Galloway Race Engineering (08 9531 1366) and VAC Motorsports sales@vacmotorsports.com

ภรรยาแนะเรื่อง BMW ผมต้องฟังเธอไว้ก่อนแล้ว ครับ” Scott สารภาพในที่สุด แต่รถคันนัน้ สภาพไม่ได้สมบูรณ์เท่าไหร่ เพราะ เครื่อง S14 ในรถคันนั้นถูกยกออกไปใส่ใน 2002 อีกคันแล้ว และกลายเป็นว่าพอเปิดกระโปรง มาก็เจอเครื่อง S50 6 สูบ มีเทอร์โบอยู่ อย่างไร ก็ตาม Scott มองว่ายอมรับได้ เพราะที่จริงเขาก็ กะจะท�ำรถเอาไว้วิ่งอย่างจริงจังในสนามอยู่แล้ว “ผมอยากได้เครือ่ งทีม่ พี ลังสูงกว่าเครือ่ งเดิม และ มันต้องซัดเล่นในสนามได้ไม่พัง ที่จริงเอาเครื่อง S14 มาโมดิฟายเพิ่มพลังม้าสูงๆ ก็ได้ แต่ถ้าต้อง วิ่งในสนามต่อเนื่องกันนานๆ เข้าเครื่องมีโอกาส ช�ำรุดเสียหายได้ง่ายกว่าปกติ ดังนั้นผมคิดแล้ว ว่าเครือ่ ง M3 เวอร์ชนั่ ใหม่กว่าบวกกับพลังเทอร์โบ นั่นล่ะคือแนวทางที่ผมเลือก”

ENGINE & GEARBOX: S50 3.0-litre producing 480hp @ 7500rpm at the wheels, standard crankshaft, Carillo steel conrods, custom-made forged pistons with 7.5:1 compression ratio, custom turbocharger with Tial 50mm external wastegate, custom-made tubular exhaust manifold, standard inlet manifold with uprated injectors and billet fuel rail, PWR front mount intercooler, custom downpipe and stainless steel exhaust system, custom alloy radiator with electric fan, custom alloy breather and header tanks, Bosch 044 fuel pump, Haltech ECU, standard E36 M3 five-speed gearbox, one-piece propshaft, 4.3:1 differential with LSD CHASSIS: Bilstein coilovers all round, Racing Dynamics front and rear antiroll bars, Ireland Engineering adjustable camber top mounts, strut braces, OMP rollcage, BMW Z4 close

ratio steering rack, polyurethane bushes throughout BRAKES: Front: StopTech four-pot callipers with 330mm discs. Rear: Standard E30 M3 discs and callipers, Pagid yellow pads all-round, braided brake lines, AP Racing pedalbox with remote reservoirs WHEELS & TYRES: 8x18-inch and 9x18-inch Compomotive TH18 wheels with a range of track or road tyres INTERIOR: OMP fixed back bucket seats, OMP steering wheel, Stack dash, M3 DTM gearknob and footrest EXTERIOR: Alpine White paint, E30 M3 Evo spoiler and splitter, Warsteiner livery THANKS: Josh Gardner & Gav Jones at Galvsport.com, Gavin Fairchild at GT-graphics.com.au, Brett Airey at ExecutiveTowing.com.au, Jim Black at Performancefriction.com.au and Barry Dixon at Compomotive.com

หลังจากทีแ่ ข่งขันในระดับ Club มา 2-3 ปี ในรถ R32 GTR ทีโ่ มดิฟายแล้ว Scott อยากจะท�ำ รถ BMW มาลงแข่งบ้าง แต่เนือ่ งจากว่าคูแ่ ข่ง ใน คลาสนัน้ ก็จะมีแต่ Mitsubishi Evo กับ Nissan GTR ทีจ่ นู เพาะม้ามากันทัง้ นัน้ ดังนัน้ การใช้เครือ่ งยนต์ รุน่ ใหม่ทพี่ ลังสูงก็นา่ จะช่วยให้ E30 สามารถไล่ฟดั คู่แข่งเหล่านี้ได้อย่างสมน�ำ้ สมเนื้อมากขึ้น อย่างไรก็ตาม ก่อนที่จะเอาไปไล่พวกรถแต่ง พลังสูงของญี่ปุ่นได้นั้นก็ยังมีงานต้องท�ำ เพราะ เครื่อง S50 เซ็ตเทอร์โบที่วางมานั้นมีปัญหาด้าน สายไฟ ท�ำให้ไม่ค่อยได้ออกวิ่ง นอกจากนี้ยังมี ปัญหาอื่นๆ อีกด้วย Scott เล่าว่า “ตอนแรกที่ได้ มามันก็ดูดีครับ แต่ปัญหาเรื่องสายไฟกับระบบ ไฟฟ้าต่างๆ เยอะเหลือเกิน ต้องเลาะสายไฟออก เดินใหม่หมด ท�ำเบรกใหม่ ล้อใหม่ คาดสติก๊ เกอร์ ใหม่และจูนเครื่องด้วย” แต่ส่วนดีของรถคันนี้คือสีที่ท�ำมายังอยู่ใน สภาพดี เพราะเจ้าของเก่าจัดแจงท�ำสีใหม่มา อย่างสวยแล้ว ต่อมา Scott ก็เลยคาดสติ๊กเกอร์ ธีม Warsteiner เลยเพราะตัง้ แต่เล็กเขาเป็นแฟน ทัวริง่ คาร์มาโดยตลอดอยูแ่ ล้ว นอกจากนีล้ กั ษณะ ความเป็นทัวริง่ คาร์ยงั เข้าลึกไปถึงในห้องโดยสาร และแม้ว่าตอนซื้อมานั้นรถจะถูกถอดภายในไป บางส่วนแล้ว Scott ก็ยังเอามาท�ำต่อ ท�ำความ

สะอาดภายในแบบถอดทุกชิน้ และลงสีภายในเป็น สีเทากลอส หัวเกียร์ DTM ก็มีแล้ว และอีกหน่อย จะมีหน้าปัดแบบ DTM มาติดแทนจอมาตรวัด ของ Stack ที่ใช้อยู่ทุกวันนี้ สรุปแล้ว Scott ใช้เวลาบูรณะรถตัวเองไป เกือบปี แต่ผลที่ได้ออกมาคือรถที่ดูทรงสวยแบบ ของเดิม และสามารถใช้งานได้ดี งานฝีมือช่างที่ ท�ำไปทั้งหลายนั้นก็เป็นธุระของทาง Galvsport ในเมือง Perth ซึง่ ได้ทมุ่ เทเวลาช่วย Scott ซ่อมแซม มันจนกลับมาวิ่งใหม่ได้ดี Scott บอกว่าครั้งแรก หลังจากท�ำรถเสร็จ ก็ให้คุณ Josh จากทาง Galvsport เป็นคนขับพาออกไปซิ่งเล่น “ตอนนั้น คาดลาย Warsteiner แล้ว มีหมายเลขบนประตู ด้วย ตอนนัน้ ทีอ่ อกไปวิง่ เรายังไม่ได้ใส่ฝากระโปรง เลย มียางแข่ง เบาะแข่ง เข็มขัดนิรภัย 4 จุด และ เราก็ไปวิง่ ในช่วงทีก่ ารจราจรแออัดมาก มีบางช่วง ที่ได้กดเต็มๆ จนผมอึ้งไปเลยว่ามันแรงได้ขนาด นี้เลยเหรอ แล้วหลังจากนั้นผมก็ได้มีโอกาส ขับเองตอนเอาไปแข่งในสนาม” Scott บอกว่าแม้พลังจะสูงและเครื่องจะไม่ ตรงรุ่นกับบอดี้ แต่ที่จริงตัวรถสามารถรับพลังที่ เพิ่มขึ้นมาได้ดีพอสมควร และบางครั้งยังเอาไป ขับบนถนนด้วย ส่วนมากก็จะเป็นถนนชายฝัง่ ขึน้ เหนือล่องใต้ไปตามงานแข่งรถต่างๆ ไม่ว่ารถ

คันนีจ้ ะไปอยูท่ ไี่ หนมันก็จะมีคนเห็นแล้วชอบเสมอ “ไม่วา่ จะหนุม่ หรือแก่ พวกเขาชอบมันครับ หลาย คนไม่รู้ว่าที่จริงรถคันนี้มันแรงขนาดไหน นี่คือรถ ทีห่ าดูได้ยากในออสเตรเลีย พลังสูง ขับดี และขับ ง่ายกว่าทีค่ ดิ ด้วย บางคนบอกว่ารถที่ขบั ได้เยีย่ ม ยอดในสนามจะขับได้แย่มากถ้าเอามาวิง่ บนถนน ก็ถูกอยู่บ้างครับเพราะรถผมมันคือ M3 คันเล็ก ไม่ใช่ M5 ตัวใหญ่นั่งสบาย แต่ถ้าวัดจากขนาด รถ ผมว่ามันท�ำได้เท่านี้ก็ดีแล้ว ในเกียร์ตำ�่ ๆ ต้อง ระวังช่วงบูสต์มาบ้าง แต่ในเกียร์ 4 กับ 5 ไม่มี ปัญหาครับ กดเต็มได้เลยไม่ต้องกลัว” ในอนาคต Scott ยังมีแผนที่จะโมดิฟายรถ คันนี้ต่อไปอีก โดยเฉพาะในเรื่องช่วงล่าง และ ถ้าสามารถปรับให้รับพลังสูงได้ดี บางทีก็อาจจะ ลองปรับบูสต์เทอร์โบเพิ่มไปอีกเพื่อให้สามารถ เข้าแข่งรายการ Targa Road Rally ได้ แต่กว่า จะถึงขั้นนั้น ต้องหาช่วงล่างที่ทนแรงกระแทก มากๆ มาใส่ให้ได้ก่อน นีล่ ะ่ ครับ คือรถทัง้ สองคันในบทความของเรา วันนี้ แม้ปรัชญาในการท�ำรถจะต่างกัน แต่มัน ทั้งคู่ต่างก็กลายเป็นรถที่น่าหลงใหลไม่แพ้กัน ถ้าถามว่าเราชอบคันไหนมากกว่า คงต้องบอกว่า ไม่เลือกหรอก เราขอมันทั้งสองคันเลยแล้วกัน l MARCH 2015 61

60 BMWcar

M62 V8s

วันนี้เราจะมาสัมผัสกับ BMW รุ่นสุดยอดที่กำ�เนิดมาก่อนยุคดี ไซน์ของ Bangle และทุกคันล้วนมากับขุมพลัง M62 V8 เรื่อง: Johann Venter ภาพ: Oliver Hirtenfelder เรียบเรียง: Pansawat Paitoonpong

เ

รามาถึงที่ฐานทัพอากาศ Zwartkop ในช่วง เวลาที่ พ ระอาทิ ต ย์ อ ยู ่ ต รงขอบฟ้ า พอดี ช่างภาพ Oliver ของเราเห็นโอกาสอันงามในการ ใช้ฉากหลังอันสวยงามที่มอบให้โดยธรรมชาตินี้ เป็นองค์ประกอบให้กับพระเอกทั้งสามของเรา ซึ่งได้แก่ 840Ci E31, 740i E38 และ 540i E39 รถแรงในคราบสุภาพบุรุษจากแคว้น Bavaria ทั้งสามคันจอดเด่นเป็นสง่าอยู่บนรันเวย์แบบนี้ ใครเล่าจะอดใจไหว ว่ากันว่าคนเรานั้นเมื่ออายุมากขึ้นก็จะมี ความรู้และประสบการณ์มากขึ้นตามอายุ แต่| หลายคนที่บอกเช่นนั้นมักจะไม่รู้ว่ารถยนต์นั้น เวลาอายุมากขึน้ ก็มคี ณ ุ ค่ามากขึน้ ได้เช่นกัน โดย เฉพาะกับ BMW รุ่นเก่า รถเหล่านี้มีเอกลักษณ์ ที่น่าจดจ�ำ อย่างผมนั้นก็เติบโตมาพร้อมกับการ ได้เห็น BMW และหูชา้ งหลังทรง Hofmeister Kink ของมัน รวมถึง ไฟหน้าสี่ดวงกลมและส่วนหน้ารถ 62 BMWcar

ที่แหลมราวจมูกฉลาม ส่วนภายในนั้น BMW จะมีห้องโดยสารที่ออกแบบมาโดยยึดคนขับ เป็นส�ำคัญ หน้าปัดตอนกลางคืนจะเป็นสีส้ม มีมาตรวัดอย่างน้อย 4 วง และถ้าพูดถึงเครื่อง BMW ก็ต้องเป็น 6 สูบเรียง ที่แสนคลาสสิก เท่านั้น แต่ในเวลาต่อมาผมก็ได้ขับ BMW หลายรุ่นขึ้นจนไปรู้สึกชอบเครื่อง 4 สูบ อย่าง ใน 2002 และรุ ่ น อื่ น ๆ เช่ น กั น อั น ที่ จ ริ ง ต้องบอกว่า BMW ก็ท�ำเครื่อง 4 สูบเก่ง และ รถแข่ง F1 ของ Brabham ที่คว้าชัยในปี 83 นั่น ก็เป็นเครื่อง 4 สูบ ส่วนวันนี้รถของเราทั้ง 3 คัน ก็มีลักษณะเฉพาะของ BMW ตามที่กล่าวมา แถมโชคดีอีกที่พวกมันเกิดก่อนที่ตา Bangle จะเข้ามาจุ้นเรื่องดีไซน์ และแน่นอนว่า Adrian van Hooydonk ศิษย์เอกของเขาก็ไม่ได้แตะ รถพวกนี้ แม้ว่าในเวลาต่อมาเราก็ต้องยอมรับว่า งานออกแบบของ Bangle สร้างอิทธิพลให้กับ

รถทั่วโลกจนตอนนี้รถหลายคันก็มีกลิ่นอายการ ออกแบบของเขาอยูไ่ ม่วา่ คุณจะชอบหรือไม่กต็ าม จบเรื่องรูปลักษณ์ มาต่อกันที่เครื่อง V8 ดีกว่าครับ BMW เริ่มทดลองสร้างเครื่อง V8 ใส่ ร ถยนต์ ค รั้ ง แรกตั้ ง แต่ ห ลั ง สงครามโลก ครั้งที่ 2 แล้ว เพราะต้องการเอามาแทนเครื่อง 2.0 ลิตร 6 สูบเรียง ที่เรี่ยวแรงไม่ค่อยพอ ในรุ่น 501 โชคไม่ดีที่เลือกเวลาวิจัยเครื่องผิด และโครงสร้างของรถ 502 ปี 1954 นั้นก็โบราณ เพราะมันก็คือโครงที่เอาของรุ่น 326 มานั่นเอง เครื่อง V8 รุ่นนั้นท�ำมุม 90 องศาและยังเป็นแบบ OHV อยู่ (นั่นคือเครื่อง V8 OHV รุ่นสุดท้าย ที่ BMW สร้างด้วย) ให้พลัง 100 แรงม้าถ้วน นอกจากวางในรุ่น 502 แล้วยังน�ำไปใช้กับรุ่น 503, 507 และตบท้ายด้วย 3200CS คันสวย ทีอ่ อกแบบโดย Nuccio Bertone นัน่ เอง ในช่วงที่ BMW เลิกผลิตเครื่องตัวนี้ในปี 1965 นั้นพวกเขา

ก็ปรับปรุงจนมันสร้างพลังได้ 160 แรงม้าแล้ว และหลั ง จากนั้ น เราก็ ไ ม่ ไ ด้ เ จอเครื่ อ ง V8 ใน BMW อีกนาน จนในปี 1992 ก็มีการสร้าง เครื่อง M60 V8 มาวางใน 730i และ 740i ต่อมาในปี 1991 ก็นำ� ไปติดตั้งใส่ 8-Series E31 จนกลายเป็นรุ่น 840Ci เพื่อช่วยกระตุ้นยอดขาย ที่เข็นไม่ขึ้นเอาเสียเลย ในช่วงแรกทีเ่ ปิดตัวมา เครือ่ ง M60 มีวทิ ยาการ ที่ล�้ำสมัย เช่น การออกแบบให้มี 4 วาล์วต่อสูบ ใช้แคมชาฟท์คู่ต่อ 1 ฝั่งลูกสูบ แถมใช้คอยล์ จุดระเบิดแยกสูบใครสูบมัน ท�ำให้ไม่ตอ้ งใช้จานจ่าย กับสายหัวเทียนอีกต่อไป ใช้โซ่ขับแคมชาฟท์ แบบแยก 2 เส้น มีระบบปรับตั้งระยะวาล์ว ไฮดรอลิก และควบคุมการท�ำงานด้วย ECU ของ Bosch Motronic 3.3 นอกจากนี้ท่อร่วม ไอเสียของเครื่อง M60 ยังเป็นแบบผนัง 2 ชั้น และในตั ว กระบอกสู บ ก็ มี ก ารเคลื อ บด้ ว ย

สาร Nikasil (ซึ่งก็คืออะลูมิเนียม, Nickel และ Silicon Alloy) ซึ่งใช้วิธีนี้แทนการท�ำไลน์เนอร์ ในผนังกระบอกสูบ ทว่าความล�้ำยุคในจุดนี้เอง ที่กลายมาเป็นข้อเสียในภายหลัง เพราะ Nikasil นั้นมักท�ำปฏิกิริยากับเชื้อเพลิงที่มีก�ำมะถันสูง ท�ำให้ผนังกระบอกสูบสึกหรอเร็วมาก ซึ่งเมื่อ ถึงจุดหนึ่งจะมีช่องระหว่างแหวนก�ำลังอัดและ กระบอกสูบท�ำให้ก�ำลังอัดรั่ว ร้ายสุดก็คือเครื่อง พังไปเลย ทาง BMW ต้องแก้ปัญหาให้ลูกค้า ด้วยการเปลี่ยนเสื้อสูบให้ใหม่ ถึงอย่างนั้นก็ตาม M60 ก็เป็นเครื่องที่มีประสิทธิภาพดี ให้แรงม้า ต่อลิตรสูง อัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสมเหตุสมผล แถมยังปล่อยมลพิษต�ำ ่ โดยในช่วงแรกจะมีเครือ่ ง V8 ให้เลือก 2 รุ่นได้แก่ M60B30 3.0 ลิตร 218 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 214 ปอนด์-ฟุต และ M60B40 ที่แรงม้าโดดไปถึง 286 แรงม้า แรงบิด 295 ปอนด์-ฟุต ซึ่งในเวลาต่อมา เครื่อง 2 รุ่นนี้

ก็ไปประจ�ำการอยู่ใต้กระโปรง 530i และ 540i ตัวถัง E34 ในช่วงปลายอายุบอดี้ของมันด้วย จากนั้นในปี 1995 เครื่อง M60 ก็ได้รับการ ปรับปรุง กลายเป็น M62 เทคโนโลยี Nikasil โดนดีด เข้าป่าช้าไปโดย BMW ใช้ Alusil (ใช่แล้วครับ อะลูมิเนียมกับ Silicon Alloy) แทน มีการติดตั้ง หัวฉีดน�้ำมันเครื่องใต้กระโปรงลูกสูบเพื่อช่วย ลดความร้อน เพลาข้อเหวี่ยงถูกเปลี่ยนใหม่โดย เป็นแบบเหล็กกล้าฟอร์จ ใจกลางข้อเหวี่ยงจะ กลวงโดยเหตุผลคือเพือ่ ลดน�ำ้ หนัก ฝาครอบเครือ่ ง ท�ำมาจากแมกนีเซียม ส่วนกระเดื่องวาล์วและ สปริงวาล์วนั้นถูกสร้างมาให้มีแรงเสียดทาน ในการท�ำงานต�่ำลง (และเงียบลงกว่าเดิมเป็นผล พลอยได้) เครื่อง M62 นั้นจะมีโซ่ขับแคมชาฟท์ เพียงเส้นเดียวและมีไกด์โซ่ท�ำมาจากพลาสติก ท�ำให้ความทนทานน้อยกว่าของ M60 เครื่ อ ง M62 นี้ มี 2 ขนาดความจุ ซึ่ ง MARCH 2015 63

M62 V8s

เ

M62 V8s ได้แก่ M62B35 ขนาด 3.5 ลิตร 236 แรงม้า แรงบิด 236 ปอนด์-ฟุต และ M62B44 ที่ยังมี ม้า 286 ตัวเท่าเดิม แต่แรงบิดเพิ่มเป็น 310 ปอนด์-ฟุต เครื่องตัว 3.5 ลิตรนั้นถูกน�ำมาวาง ใส่ 735i/L ตัวถัง E38 และ 535i E39 ส่วน เครื่อง 4.4 ลิตรนั้นมีทั้งใน 740i/L E38, 540i E39 และ 840Ci E31 ในปี 1998 ก็ ไ ด้ มี ก ารเพิ่ ม ระบบวาล์ ว แปรผัน Vanos เข้าไปในเครื่อง M62B44 ท�ำให้ มันกลายเป็นเครือ่ ง M62TUB44 โดยระบบ Vanos นี้จะแปรผันการเยื้องของช่วงเวลาเปิด-ปิดวาล์ว ไอดี/ไอเสียโดยการปรับที่ตัวแท่งแคมชาฟท์ แต่มันยังเป็นระบบแปรผันแบบ Single Stage อยู่ นอกจากนีก้ ย็ งั เปลีย่ นลิน้ คันเร่งจากแบบสาย มาเป็นแบบไฟฟ้า ต่อเชื่อมกับระบบโหมดการ ขับขี่ ท�ำให้มีการตอบสนองคันเร่งเปลี่ยนไปตาม โหมดที่เลือก, ความเร็ว และลักษณะการกด คันเร่ง เครื่อง M62TUB44 นี้จะมีข้อเสียคือ ท่อร่วมไอดี/ไอเสียที่สั้นกว่าเดิม ซึ่งนั่นก็ไม่ใช่เรื่องแปลกที่ท�ำให้กราฟแรงบิด ดูเรียบขึ้น แรงบิดรอบต�่ำดีขึ้นทันตาเห็น แถมยัง

ENGINE: V8, 32-valve CAPACITY: 4398cc MAX POWER: 286hp @ 5700rpm MAX TORQUE: 325lb ft @ 3600rpm 0-62MPH: 6.2 seconds TOP SPEED: 155mph (limited) PRICE WHEN NEW: £40,450 (2002)

64 BMWcar

ประหยัดน�ำ้ มันกับปล่อยมลภาวะน้อยลงอีกด้วย เครื่องตัวนี้ก็จะอยู่ใน 540i E39, 740i/L E38, X5 4.4i E53 แถมยังถูกน�ำไปใช้กับ Land Rover บางรุ่นด้วย ขนาดรถสปอร์ตค่ายอินดี้อย่าง Morgan ยังขอหยิบยืมไปใช้ในรุ่น Aero 8 ปี 2000 เลยด้วยซ�ำ ้ แต่ทั้งนี้ 840Ci E31 จะยังใช้ เครื่องรุ่นเดิม (M62B44) และขายต่อไปจน หมดอายุตลาด ส่วนเครื่อง M62TUB44 นั้น จะถูกน�ำไปพัฒนาต่อจนกลายเป็นเครื่อง S62 ที่อยู่ใน M5 E39 และ Z8 จบจากเรื่องเครื่องก็มาดูพระเอกทั้ง 3 คัน ของเราในวันนีเ้ ลยดีกว่า รถทัง้ สามคันนีถ้ กู ประกอบ มาจากโรงงานที่ Dingolfing ในแคว้น Bavaria เหมือนกันทั้งหมด โดย 740i และ 840Ci นั้นเป็น รถของนักเลงรถ BMW รุ่นเดอะ คือ Willy van Son ซึ่งเริ่มสนใจใน BMW ตั้งแต่ปี 1969 เมื่อ พี่ชายของเขาน�ำรถ 2002 เข้ามาผ่านทาง Club Motors (ซึ่งเป็นหนึ่งในดีลเลอร์ BMW ที่เก่าแก่ ทีส่ ดุ ในแอฟริกาใต้) Willy เดินทางไปพร้อมพีช่ าย เพื่อรับรถด้วยตัวเองจากท่าเรือ Durban แล้ว ขับกลับบ้านที่ Pretoria เป็นระยะทาง 373 ไมล์

ความหลงใหลในใบพัดฟ้า-ขาว ท�ำให้ Willy เป็นเจ้าของ 2800CS ตัวถัง E9 พวงมาลัยซ้าย ในเวลาต่ อ มา เขาได้ แ ต่ ง รถคั น นั้ น โดย เลียนแบบ CSL ตัวแข่ง ใช้ตัวถังสีด�ำคาดแถบ 3 สี หลายคนที่เกิดยุคเดียวกันจะชินตากับรถ คันนี้ในสนามแข่ง จากนั้นเขาก็ขายแล้วไป ซื้อ 733i บอดี้ E23 ก่อนจะมาถึง 740i สีเงิน Arctic คันนี้ เขาซือ้ มาในเดือนพฤศจิกายนปี 2004 โดยเวลานัน้ มันวิง่ มาแล้ว 134,000 ไมล์ “ผมชอบ รถคันใหญ่ที่ทรวดทรงสวย และ E38 นี่ล่ะคือ ซีรีส์ 7 ที่สวยที่สุดในความคิดผม” เมือ่ BMW เปิดตัวซีรสี ์ 7 รุน่ นีใ้ นปี 1994 พวก เขาตัง้ ใจจะให้มนั สร้างมาตรฐานใหม่ในรถระดับ เดียวกัน โดยมุง่ ไปทีก่ ารพัฒนาประสิทธิภาพการ ขับขี่โดยการใช้วัสดุชั้นยอดในส่วนต่างๆ ของรถ คุณภาพการประกอบนั้นถูกโฆษณาเอาไว้ว่าอยู่ ในขั้นเลิศ และยังมีการน�ำระบบอิเล็กทรอนิกส์ เข้ามาช่วยคุมอาการของรถ เช่น EDC-Electronic Damper Control พร้อมทั้งช่วงล่างแบบปรับ ชดเชยความสูงได้เองอัตโนมัติกับเครื่องยนต์ที่ ท�ำงานได้ราบเรียบยิ่งกว่าเดิม ซีรีส์ 7 กลายเป็น

ENGINE: V8, 32-valve CAPACITY: 4398cc MAX POWER: 286hp @ 5700rpm MAX TORQUE: 310lb ft @ 3900rpm 0-62MPH: 7.1 seconds TOP SPEED: 155mph (limited) PRICE WHEN NEW: £50,570 (1998)

รถหรูที่พรั่งพร้อมด้วยเทคโนโลยีและสายไฟ ท่วมคัน และอุปกรณ์บางอย่างก็เอามาจาก ซีรีส์ 8 นั่นเอง มันท�ำให้ BMW ก้าวมายืนแป้น ที่ 1 ในวงการรถหรูได้อกี ครัง้ เล่นเอา MercedesBenz นอนไม่หลับอยูไ่ ม่สขุ ไปพักใหญ่เลยทีเดียว รถของ Willy นัน้ ประกอบขึน้ ในเดือนสิงหาคม ปี 1997 ดังนัน้ มันจึงได้เครือ่ ง 4.4 ลิตร V8 M62B44 ไม่มีแคมชาฟท์แปรผัน รถคันนี้จดทะเบียนใน แอฟริกาใต้ปี 1998 และนับจากวันที่ซื้อมา Willy น�ำรถเข้าเช็กที่อู่นอกซึ่งเชี่ยวชาญ BMW มาโดย ตลอด รถคันนี้ไม่ใช่ 740i Sport แต่ Willy ก็ไปหา ล้อ 18 นิ้ว ลาย M Style 37 มาใส่จนได้ ซึ่งก็นับ ว่าเป็นลายที่เหมาะสมกับขนาดและหน้าตาของ รถดีอยู่แล้ว นอกจากนี้เราได้ตรวจสอบข้อมูล เพิม่ เติม ท�ำให้ได้รวู้ า่ รถของ Willy นัน้ ขาดออพชัน่ ของเล่นไปหลายอย่างอยู่เหมือนกัน แต่ในเมื่อ อุปกรณ์มาตรฐานทีใ่ ห้มานัน้ ก็เพียงพออยูแ่ ล้วจึง ไม่จำ� เป็นต้องใส่ใจ ทัง้ นีโ้ ชคดีวา่ รถของเขามีกระจก กรองแสงและม่านหลังไฟฟ้ามาให้ ซึ่งก็ควรจะมี เพราะแดดแอฟริกาใต้นั้นไม่ใช่กระจอกเลย รถของ Willy อีกคันก็คอื 840Ci สี Titan Silver ปี 1999 ซึง่ ผลิตจากโรงงานในปี 1998 แล้วก็ถกู ส่ง ไปขายที่อังกฤษก่อน จากนั้นไม่กี่ปีถัดมาก็มี

คนน�ำเข้ามาใช้ที่เมือง Cape Town โดยที่เขา ไปซื้อมันมาจากเจ้าของเก่าในเดือนเมษายน ปี 2014 นี้ มันวิ่งมาแล้วเป็นระยะทางทั้งสิ้น 118,000 ไมล์ เหตุผลของเขาไม่มีอะไรมากไป กว่า “ผมว่าซีรีส์ 7 กับ 8 อยู่ด้วยกันแล้วมันน่าจะ เข้ากันดี รถสีเงินทั้งคู่ ใช้เครื่องเดียวกันอีกด้วย” การที่ BMW ตัดสินใจส่ง 840Ci มาเกิด ในปี 1994 นั้นถือเป็นภารกิจกู้ภัยอย่างหนึ่ง เพราะรุ่น 850i V12 ที่เปิดตัวมาตั้งแต่ปี 89 นั้น ท�ำยอดขายไม่ได้ตามเป้า และต่อให้ท�ำรุ่นแรง อย่าง 850CSi มาขายในปี 1992 แล้วก็ยังไม่ สามารถปั่นยอดขายให้กระเตื้องขึ้นได้ ดังนั้น BMW จึงลองท�ำรุน่ 840Ci ซึง่ มีราคาถูกกว่า 850Ci มาก แต่ประหยัดเชือ้ เพลิงและค่าบ�ำรุงรักษากว่า เครื่อง M60B40 V8 กลายเป็นหอกทิ่มต�ำ 850Ci เสียเอง เมื่อหลายคนที่ได้ลองขับพบว่า มันลากรอบได้สูงกว่าแถมความเร็วที่ได้ก็ตาม หลัง V12 เพียงนิดเดียวเท่านั้น ในเวลาต่อมา BMW ก็พยายามต่ออายุให้ ซีรีส์ 8 ด้วยการเปิดตัว 840Ci Sport ปี 1997 โดยเอาชุดแต่งรอบคันมาจาก 850CSi อันประกอบ ไปด้วยกันชนหน้าพร้อมลิน้ หน้าหล่อรวมเป็นชิน้ เดียว กันชนหลังแบบมีดิฟฟิวเซอร์และท่อไอเสีย

ปลายออก 4 ท่อ ติดตั้งกระจกมองข้างแบบ เดียวกับ M3 E36 เพิ่มเข้าไป ช่วงล่างเป็นแบบ สปอร์ตที่ปรับให้แข็งขึ้นและขับเข้าโค้งได้มั่น กว่ า เดิ ม ส่ ว นเครื่ อ งยนต์ ก็ เ ป็ น M62B44 4.4 ลิตร V8 ซึง่ เมือ่ รวมกันแล้วก็ได้เป็นรถทีอ่ อกตัว ไวขึ้นและขับได้สนุกกว่ารุ่นธรรมดาพอสมควร การได้เห็นซีรสี ์ 8 ของ Willy จอดอยูบ่ นรันเวย์ โดยลดกระจกหน้าหลังลงจนสุดท�ำให้เห็นโครงสร้าง ตัวถังแบบไร้เสา B-pillar และรับรูถ้ งึ ความสวยงาม ทีแ่ ท้จริงของรถรุน่ นี้ โป่งล้อขนาดพอเหมาะ ใส่ลอ้ อัลลอย M Parallel ขนาด 18 นิ้ว และมีกระจัง หน้าที่ดูแล้วนึกถึงรถ Turbo Concept Car ปี 1972 อีกด้วย ดูจากภาพอาจจะไม่ทำ� ให้รู้สึกดี ได้เท่าจากการเห็นของจริง นี่ยังไม่ได้พูดถึงไฟหน้า แบบ Pop-up ที่ทุกวันนี้ไม่มีใครท�ำกันแล้ว คันต่อไป คือ 540i Sport E39 ซึ่งเจ้าของ ก็คอื ผมเองนัน่ ล่ะครับ รถคันนีอ้ อกจากโรงงานมา ในเดือนกันยายน 2002 และจากนั้นก็นำ� เข้ามา จดทะเบียนที่แอฟริกาใต้วันที่ 6 มีนาคม 2003 โดยเจ้าของคนแรกสั่งผ่าน BMW SA และเข้า รับการบริการที่โรงงาน Rosslyn ของ BMW ใน แอฟริกาใต้ประจ�ำ ตามที่ผมรู้ รถ 540i Sport 6 สปีดนี้ผลิตตั้งแต่ปี 1999 และนับจากนั้นมา MARCH 2015 65

ENGINE: V8, 32-valve CAPACITY: 4398cc MAX POWER: 286hp @ 5700rpm MAX TORQUE: 325lb ft @ 3600rpm 0-62MPH: 6.2 seconds TOP SPEED: 155mph (limited) PRICE WHEN NEW: £40,450 (2002)

64 BMWcar

ENGINE: V8, 32-valve CAPACITY: 4398cc MAX POWER: 286hp @ 5700rpm MAX TORQUE: 310lb ft @ 3900rpm 0-62MPH: 7.1 seconds TOP SPEED: 155mph (limited) PRICE WHEN NEW: £50,570 (1998)

M62 V8s

ก็มีการน�ำเข้ามาประเทศนี้แค่ 6 คัน โดยรถของ ผมคือรถเกียร์ธรรมดาคันเดียวที่ผลิตในปี 2003 ผมซือ้ ต่อเจ้าของเดิมมาเมือ่ เดือนมกราคม 2012 โดยวิง่ มาแล้วเป็นระยะทาง 111,846 ไมล์ รถคันนี้ ผมจะเอามาใช้แทน 325Ci E46 นั่นล่ะครับ มันจะเป็นรถที่ผมใช้ในชีวิตประจ�ำวัน แต่อาจจะ ไม่ได้ขับบ่อยเพราะส�ำนักงานของผมก็อยู่ที่บ้าน นั่นเอง ผมนับเป็นเจ้าของคนที่ 4 แล้วส�ำหรับ รถคันนี้ แต่สภาพทั่วไปของมันเยี่ยมมาก แสดง ว่าเจ้าของแต่ละคนรักษามาอย่างดี ก็เป็นไปได้ ว่ารถทั้งหมดที่เราน�ำมาโชว์ในวันนี้ล้วนแล้วแต่ เป็นรถที่ราคาแพง เจ้าของหรือคนที่ซื้อมานั้น ก็ต้องมีเงินบ�ำรุงรักษาพอในระดับหนึ่ง ที่พูดนี่ ไม่ได้โม้นะครับ เพราะผมใช้ 540i คันนี้มา 3 ปี บิลค่าซ่อมเวลานี้มูลค่ารวมเกือบเท่าเงินที่จ่าย ซื้อรถมาแล้ว แต่ก็ต้องยอมเพื่อรักษาตัวรถให้มี สภาพสวยที่สุด ไม่ต้องสงสัยเลยว่าซีรีส์ 5 E39 ที่เปิดตัว ปี 95 นั้นก็รับมรดกด้านดีไซน์ต่อมาจากซีรีส์ 7 ก็ในเมือ่ รุน่ พีท่ ำ� มาสวยแล้ว ท�ำไมไม่เอาธีมเดียวกัน มาใช้กับรุ่นน้องเสียเลยล่ะ? ซีรีส์ 5 ก็เลยเปรียบ เสมือน 7 ย่อส่วนลงมา ทั้งภายนอกและภายใน ก็มีเส้นสายที่เหมือนกันมาก และไม่ต้องสืบเลย ว่าซีรีส์ 3 E46 นั่นก็คือ 5 ย่อส่วนลงมาเช่นกัน 66 BMWcar

หลายคนที่เล่น BMW ต่างก็บอกว่าทั้งซีรีส์ 3, 5 และ 7 นั้นถึงจุดที่ดีที่สุดก็ในช่วงเวลาของบอดี้ E46, E39 และ E38 นี่เอง นั่นก็เพราะรถเหล่านี้ มีคณ ุ ภาพการประกอบทีด่ ี มีความทนทานสูง และ ขับง่าย เข้าใจง่าย จะเห็นได้ว่าเจเนอเรชั่นหลังๆ มานัน้ คุณภาพการประกอบลดลง และแดชบอร์ด ก็ไม่ได้ออกแบบมาโดยยึดผู้ขับเป็นศูนย์กลาง อีกต่อไป นอกจากนั้นรถรุ่นใหม่ๆ ยังใช้ระบบ ช่วยเหลืออิเล็กทรอนิกส์มากเกินไปจนไม่ได้รับ รสชาติในการขับด้วยฝีมืออย่างแท้จริง 540i Sport ของผมมีชุดแต่ง M มาให้ด้วย ตามสเปคของรุ่นนี้ โดยภายนอกจะมีแอโร่พาร์ท M, ดิฟฟิวเซอร์หลังพร้อมท่อไอเสียเดีย่ วขนาดโต, ขอบกระจกสี Shadowline และล้ออัลลอยแบบ M Parallel Style 66 ขนาด 17 นิว้ ส่วนภายในรถ นัน้ ก็จะมีชดุ แต่งเพลทชายขอบประตู มีพวงมาลัย และคันเกียร์ปะโลโก้ M ส่วนเบาะนัง่ แบบสปอร์ต นัน้ ก็โอบรับข้างตัวและหลังได้ดี เพดานห้องโดยสาร เป็นสีแอนทราไซต์ซงึ่ จะตัดโทนกับลายไม้ภายใน อย่างชัดเจน รถคันนี้ใช้เครื่องยนต์ 4.4 ลิตร V8 M62TUB44 ทีม่ รี ะบบ Vanos แบบ Single Stage ส่วนช่วงล่างนัน้ เป็นแบบ M Sport Suspension II (โค้ด S705A) ดังนัน้ พูดง่ายๆ ก็แล้วกันว่ารถคันนีใ้ ช้ โช้กอัพ สปริง และเหล็กกันโคลงหลังแบบเดียวกัน

กับ M5 E39 เลย เกียร์ธรรมดา 6 จังหวะของ Getrag ก็เป็นตัวเดียวกันกับของ M5 ด้วย จากเรือ่ งคุณสมบัตขิ องรถ ก็ตอ่ ด้วยเรือ่ งการ ขับขี่เลยดีกว่า คันแรกในคิวก่อนเลยคือซีรีส์ 7 แน่นอน พอได้ลองนั่งแล้วปรับทุกอย่างให้เข้าที่ ผมก็สตาร์ทเครื่อง ตรงนี้อาจต่างจากที่หลายคน จินตนาการไว้ครับ เพราะเสียงเครือ่ งยนต์นนั้ เงียบ มาก มีแค่เสียงครางเบาๆ อย่างที่รถหรูควรเป็น เท่านั้น อย่าลืมสิครับว่ารถพวกนี้ถูกออกแบบมา ให้เอาใจบอสบริษทั ใหญ่ นักการเมืองระดับสูงและ ดาราร้อยล้านทัง้ นัน้ ต่อมาผมก็เข้าเกียร์เดินหน้า แล้วก็กดคันเร่ง...ดึงโหดไหม? ขอบอกเลยว่านิสยั ของรถออกมาสุภาพ การแสดงออกของรถเป็นไป แบบผู้ดีเสียมากกว่า ช่วงล่างก็ยังเป็นตามสไตล์ BMW คือกระชับ มั่นคง แต่ไม่กระด้างสะเทือน เกินไป การเปลี่ยนหรือเข้าโค้งตัว S นั้นคล่อง พอควรแม้ผมจะรูส้ กึ ว่าพวงมาลัยมันไม่คมเหมือน พวกรถสปอร์ตเลยก็ตาม แต่พอไปลองเข้าโค้ง Hairpin หรือยิงโค้งกลับ 180 องศาหนักๆ จะ สัมผัสได้ถงึ ความอุย้ อ้ายทีเ่ กิดจากน�ำ้ หนักของรถ แม้พยายามจะหมุนพวงมาลัยเร็วๆ แล้วก็ยังไม่ สามารถหันหน้ารถไปตามทิศทางทีต่ อ้ งการได้ทนั หรือเคาน์เตอร์สเตียร์ตอนท้ายออกก็ไม่ทันใจ เช่นกัน แต่ถ้าเป็นทางถนนใหญ่ๆ โล่งๆ รถใหญ่

ENGINE: V8, 32-valve CAPACITY: 4398cc MAX POWER: 286hp @ 5700rpm MAX TORQUE: 310lb ft @ 3900rpm 0-62MPH: 7.0 seconds TOP SPEED: 155mph (limited) PRICE WHEN NEW: £57,470 (1999)

MARCH 2015 67

M62 V8s

ENGINE: V8, 32-valve CAPACITY: 4398cc MAX POWER: 286hp @ 5700rpm MAX TORQUE: 310lb ft @ 3900rpm 0-62MPH: 7.0 seconds TOP SPEED: 155mph (limited) PRICE WHEN NEW: £57,470 (1999)

MARCH 2015 67

M62 V8s

กับเครื่อง V8 ก็สามารถขับด้วยความเร็วอย่าง มัน่ คง เหยียบคันเร่งไม่ตอ้ งลึกเข็มความเร็วก็ไหล ต่อเนื่องแบบสบายไม่ต้องเค้น ช่วงล่างซับแรง กระแทกได้ดแี ละยังหนึบพอให้หกั หลบรถตัดหน้า ได้อย่างปลอดภัย ห้องโดยสารของรถคันนีย้ งั เงียบ เมือ่ เทียบกับอายุรถ แม้วา่ ทีจ่ ริงจะมีเสียงลมผ่าน กระจกเข้ามาบ้าง แต่รถก็วิ่งมา 200,000 ไมล์ ได้ขนาดนี้ก็ถือว่าดีมากแล้ว คันต่อมาก็ตอ้ งเป็นซีรสี ์ 8 คันสวย ทรงเปรียว อันที่จริง ช่วงที่มันเปิดตัวบอดี้นี้ในปี 1989 นั้น มันคือรถที่ลู่ลมมากที่สุดในคลาสของมันเอง ด้วยค่า Cd 0.29 เท่านั้น เจ้าซีรีส์ 8 เป็นรถที่สร้าง มาให้คุณรูส้ กึ พิเศษจริงๆ ลองเปิดประตูดแู ล้วจะ เห็นว่าทั้งห้องโดยสารถูกหุ้มด้วยหนังแทบจะทุก ส่วน ลองเข้าไปนั่งแล้วจะรู้สึกได้ว่าเบาะสปอร์ต นัน้ สามารถรับส่วนต่างๆ ของร่างกายได้ดที กุ ส่วน แน่นอนว่าเป็นเบาะปรับไฟฟ้าท�ำให้การปรับให้ ได้ต�ำแหน่งที่ต้องการนั้นง่ายดายมาก สวิตช์ ควบคุมทุกอย่างอยูภ่ ายในระยะทีม่ อื เอือ้ มถึงโดย ไม่ตอ้ งโน้มตัวเข้าหาแดชบอร์ด บิดกุญแจสตาร์ท ปุ๊บ เสียงเครื่อง V8 ก็ติดกระหึ่มให้รู้เลยว่ามีพลัง V8 อยูใ่ ต้ฝากระโปรงหน้า เสียงของมันเหมือนกับ พวกรถ Muscle car มากกว่ารถเยอรมัน โทนเสียง ที่ออกปลายท่อไอเสียก็จะทุ้มต�่ำ จากนั้นเลือก เกียร์ไปทีโ่ หมด Sport แล้วใช้ฟงั ก์ชนั่ Steptronic เล่นเกียร์เอง ช่วงกดคันเร่งออกตัวจะหน่วงนิดๆ เหมือนซีรีส์ 7 แต่พุ่งออกไปไวกว่า เรื่องการตอบสนองของเกียร์นั้น ต้องเข้าใจ 68 BMWcar

ไว้กอ่ นว่าทุกวันนีเ้ ราชินกับความนุม่ เรียบ เร็ว ฉลาด ของเกียร์ 8 จังหวะใน BMW รุน่ ใหม่ๆ ไปแล้ว และ ซีรสี ์ 8 นีก้ อ็ ายุ 16 ปี ดังนัน้ มันคงไม่สามารถเทียบ กันได้ และต้องพูดตามตรงว่าเวลาขับในเมืองหรือ พยายามเร่งแบบกดบ้างถอนบ้าง มันยังตอบสนอง ช้าไป ส่วนช่วงล่าง Sports นั้นก็แข็งพอสมควร แต่ก็โยนเข้าโค้งหรือหักหลบไวๆ ได้คล่องกว่า ซีรีส์ 7 มาก มันไม่ใช่รถที่แย่นะครับ ที่จริงมันเป็น รถทีข่ บั คล่องถ้าคุณมองว่ารถคันนีเ้ ป็นรถประเภท GT ทีส่ ร้างมาเพือ่ วิง่ ข้ามแคว้นเป็นระยะทางไกลๆ ได้อย่างสบายไม่เหนื่อยล้ามากกว่าที่จะมุ่งเน้น การขับแบบสนามแข่ง ขออย่างเดียวว่าอย่าไปนัง่ เบาะหลังอันคับแคบของมันก็พอแล้วครับ ดังนั้นเมื่อมาถึงคิวของซีรีส์ 5 ล่ะ มันเป็น อย่างไรบ้าง? ความทีผ่ มเพิง่ ถอดเครือ่ งกรองไอเสีย ออกไปท�ำให้เสียงเครื่องดังขึ้นทั้งที่ก่อนหน้านี้ มันจะเงียบมากและต้องลากรอบสูงๆ ถึงจะดัง ส่วนตอนนี้...ไม่ต้องสืบ มันดังชัดเจนมากแม้ใน รอบต�่ำๆ และให้โทนเสียงดุดันขึ้นในรอบสูง เรียกได้ว่าตามคันเร่งเลยก็ว่าได้ ภายในรถของซีรีส์ 5 นั้นก็ยังจัดว่าเป็นที่นั่ง แล้วมีความสุข ต่อให้อายุอานามจะเยอะแล้วก็ตาม ชิ้นส่วนต่างๆ ยังคงแน่นฟิตไม่ส่งเสียงเอี๊ยดอ๊าด รบกวน ส่วนเรื่องเบาะนั้น ผมกล้าพูดเลยว่า ชอบเบาะสปอร์ตของซีรสี ์ 7 มากกว่าในรถของผม เสียอีก แม้ว่าที่จริงเบาะสปอร์ตของซีรีส์ 5 นั้น ก็ดีกว่าเบาะแบบมาตรฐานที่พบทั่วไปในรถ คันอื่นๆ มากแล้วก็ตาม พอขับไปบนถนนแล้ว

ซีรสี ์ 5 V8 ให้ความรูส้ กึ ในการขับเหมือนกับ BMW รุ่นเล็ก ขับแล้วนึกถึง E46 คันเก่าของผมเลย ด้วยซ�ำ้ ไป แน่นอนว่าพวงมาลัยมันไม่ได้ทดมาไว เหมือน BMW รุ่นเล็กที่ใช้พวงมาลัยแร็คแอนด์ พิเนียน (E39 V8 จะใช้พวงมาลัยลูกปืนหมุนวน) และระยะเข้าเกียร์ออกจะยาวเกินไปสักนิด อย่างไร ก็ตามการทีใ่ ช้ชว่ งล่างแบบ M5 ก็ทำ� ให้มนั ขับสนุก และแรงบิดจากเครือ่ ง V8 ก็ให้พลังส�ำรองเหลือเฟือ ในทุกย่านความเร็ว กดเมือ่ ไหร่คอื ไปเมือ่ นัน้ ไม่มี ช่วงหน่วงให้รสู้ กึ ยิง่ กดจมคันเร่ง ตัวรถจะกระชาก ด้วยแรงเครื่องพาไปราวกับรถด่วนขบวนพิเศษ ความยืดหยุ่นของแรงบิดท�ำให้ขับง่ายจนบางที ผมเข้าเกียร์ 3 แล้วพอความเร็วพอก็ต่อด้วย เกียร์ 6 เลย ขับแบบนี้ผมยังท�ำตัวเลขประหยัด น�้ำมันได้ดี ถัง 70 ลิตร พอให้รถวิ่งได้ 375 ไมล์ อย่างสบายๆ แถมมีครัง้ หนึง่ ผมขับลงไปชายทะเล ทางใต้ก็วิ่งไปตั้ง 500 ไมล์ ก่อนไฟเตือนจะสว่าง ด้วยซ�้ำ ใช้ความเร็วตามกฎหมายก�ำหนดที่ 75 ไมล์ต่อชั่วโมง เป็นส่วนใหญ่ การวิ่งที่ความเร็ว 100 ไมล์ต่อชั่วโมง ในเกียร์ 6 นั้นรอบเครื่องอยู่ที่ แค่ 3,000 รอบต่อนาที และยังกินน�้ำมัน 35 ไมล์ต่อแกลลอน ถ้าเจอแบบนี้แปลว่าผมสรุปได้ เลยว่า 540i เป็น BMW V8 ที่ดีที่สุดใน 3 คันนี้ หรือเปล่า? ผมคิดว่าไม่ เพราะรถแต่ละคันถูกสร้าง มาเพื่อหน้าที่และบทบาทคนละแบบ แต่ละคัน ก็มีดีในแง่มุมของมัน และผมยังยืนยันว่า E31, E38 และ E39 นี้คือ BMW ที่เป็นตัวแทนจากยุค ทีพ่ วกเขาถึงจุดสมดุลสูงสุดในการพัฒนายานยนต์

ก่อนทีจ่ ะเริม่ สร้างรถประเภทเน้นยอดขายจนเสีย เอกลักษณ์ของตัวเองไป ส�ำหรับคนทีซ่ อื้ แต่รถใหม่ พวกเขาคงไม่มีโอกาสได้สัมผัส BMW เครื่อง V8 ไร้ระบบอัดอากาศที่เป็นเกียร์ธรรมดาอีกแล้ว เราทราบกันอยู่แล้วว่าหลังจากรถ 3 รุ่นนี้ BMW ก็ยงั เดินหน้าปรับปรุงเครือ่ ง V8 ต่อไป เครือ่ ง 8 สูบ ที่ประสิทธิภาพสูงมากอย่าง S65 ที่อยู่ใน M3 E92 นั้น เป็นเครื่องที่ชนะรางวัล Engine of the Year 5 รางวัลตัง้ แต่ปี 2008 ถึง 2012 นอกจากนี้ ยังมีการน�ำไปใส่ในรถซาลูน คูเป้ และรถตระกูล X (ถึงแม้วา่ จะกลายเป็นเครือ่ งเทอร์โบไปแล้วก็ตาม) เครื่องที่มีพลังร้ายกาจที่สุดก็คือ S63TU ที่อยู่ใน M5 กับ M6 ตัวปัจจุบันซึ่งมีพลังถึง 560 แรงม้า แรงบิด 502 ปอนด์-ฟุต เข้าไปแล้ว ในช่วงเวลาที่ผมเขียนบทความนี้อยู่ ราคา น�ำ้ มันดิบ Brent ก็ลงไปเหลือ 50 ดอลลาร์ตอ่ บาร์เรล แล้ว ซึง่ เป็นราคาน�ำ้ มันทีต่ ำ�่ สุดตัง้ แต่ปี 2009 และ ท่านประธาน BMW คุณ Norbert Reithofer ก็ มั่นใจว่าเครื่อง V8 จะยังมีให้เลือกใช้กันอยู่ใน ซีรีส์ 5, 6 และ 7 เจเนอเรชั่นต่อไป ดังนั้นถ้าคุณ ยังไม่เคยเป็นเจ้าของ BMW เครื่อง V8 ก็ขอให้ มัน่ ใจได้วา่ คุณยังมีเวลาอยู่ ขอความสุขความเจริญ จงมีแด่เครื่อง V8 ของพวกเราทุกคนครับ ! l

MARCH 2015 69

M62 V8s

MARCH 2015 69

XPERIENCE

BMWxDrive

Xperience 2015 ลุยแบบหรูๆ เรือ่ ง: Thana Settaparnich

ค

ปลายเดือนมกราคมที่ผ่านมา BMWCar ได้รับเทียบเชิญจาก บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทยให้ ไปร่วม ทดสอบสมรรถนะของระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ xDrive ในงาน BMW xDrive Xperience 2015 ซึ่งงานนี้จัด ขึ้นที่ไทย โปโล แอนด์ อีเควสเทรียน คลับ พัทยา จังหวัดชลบุรี ซึ่งทางบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย ได้เนรมิตพื้นที่ให้เป็นสนามทดสอบออฟโรดที่เต็มไปด้วยฐานกิจกรรมที่น่าตื่นเต้น

ณะของเราออกเดินทางแต่เช้าตรู่เพื่อมุ่ง ตรงสูไ่ ทย โปโล แอนด์ อีเควสเทรียน คลับ พัทยา ซึง่ พืน้ ทีบ่ ริเวณทีส่ ว่ นใหญ่เป็นคอกม้าส่วน ตัวที่ประกอบไปด้วยทุ่งหญ้ากว้างใหญ่ไพศาล เมือ่ คณะของเราเดินทางมาถึงอาคารต้อนรับสีขาว ซึง่ ตัง้ อยูร่ มิ สนามหญ้าเขียวขจี ซึง่ มีกองทัพ BMW

70 BMWcar

ตระกูล X ทีท่ ำ� ตลาดในไทย X1 X3 X4 X5 และ X6 จอดเด่นเป็นสง่าอยู่กลางสนาม และมี คุณกฤษฎา อุตตโมทย์ ผูอ้ ำ� นวยการฝ่ายสือ่ สาร กิจการองค์กร บีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ ประเทศไทย แน่นอนว่าไฮไลท์ของงานนีท้ สี่ อื่ มวลชนอย่างเรา จะได้ขบั ก็คอื บีเอ็มดับเบิลยู X3 xDrive20d และ

บีเอ็มดับเบิลยู X5 xDrive30d M Sport ทีเ่ พิง่ ปรับ โฉมใหม่ล่าสุด ทั้งสองรุ่นเป็น Sports Activity Vehicle (SAV) ทีข่ บั เคลือ่ นด้วยระบบ xDrive เช่นกัน แต่ ก ่ อ นจะได้ ล งสนามจริ ง ในช่ ว งเช้ า จะเป็นการบรรยายสรุปเพื่อท�ำความรู้จักระบบ

xDrive ให้ดียิ่งขึ้น และบรรยายผลิตภัณฑ์โดย คุณโอภาส นพพรพิทักษ์ Specialist Product Management หลังจากนัน้ สือ่ มวลชนทุกท่านจะได้ลงไปและ ทดลองขับในสถานีแรกซึง่ เป็นส่วนของการจ�ำลอง ผิวทางเปียกลื่นที่มีการทาน�้ำมันพืชเอาไว้ ซึ่ง โดยปกติถ้าเป็นรถที่ขับเคลื่อน 2 ล้อหรือ 4 ล้อ ทั่วไปจะไม่สามารถควบคุมทิศทางของรถได้ แต่บเี อ็มดับเบิลยูทมี่ รี ะบบ xDrive แม้การกระทืบ เบรกจน ABS ท�ำงานก็ยังควบคุมรถในทิศทางที่ ต้องการได้ และเมื่อรถขับขึ้นไปบนเนินสลับที่ จ�ำลองสถานการณ์ของทางทุรกันดารที่สูงต�่ำไม่ เท่ากัน เมื่อล้อใดล้อหนึ่งลอยขึ้น ระบบ xDrive จะตัดการส่งก�ำลังไปยังล้อนัน้ แล้วส่งก�ำลังไปยัง ล้อฝั่งตรงข้าม เพื่อให้มีแรงขับเคลื่อนต่อไปได้ ในสถานีนี้จึงคล้ายกับการท�ำความคุ้นเคยกับ ระบบ xDrive ที่เราจะได้ทดลองขับในช่วงบ่าย และเห็นการท�ำงานจากมุมมองด้านนอกอย่าง ชัดเจน ในช่วงบ่ายของการทดสอบ เราได้รับเกียรติ จากคุณพีระพงษ์ กลั่นกรอง นักทดสอบรถ ประสบการณ์โลก อดีตนายสนามพีระ อินเตอร์

เนชัน่ แนล เซอร์กติ (พัทยา) ผูส้ อนและครูฝกึ อบรม การขับขี่ปลอดภัยให้กับหลายหน่วยงาน อาทิ ต�ำรวจกองปราบปราม ต�ำรวจท่องเที่ยว ฯลฯ กับ ทีมอินสตรัคเตอร์อีกกว่าสิบชีวิตมาช่วยเป็น เทรนเนอร์นั่งประกบกับพวกเราแบบตัวต่อตัว เพื่อการขับขี่ไปยังสถานีต่างๆ

สถานีภเู ขา (Mountain) BMW X3 xDrive20d ลุยเหลือๆ โดยทางผูฝ้ กึ ได้แบ่งสือ่ มวลชนออกเป็นสอง ทีม และสลับกันขับขีใ่ นสถานีภเู ขา (Mountain) กับสถานีทรายและเนินเอียง (Sand & Slope) ทีม งานของ BMWCar ได้เริม่ ต้นกับสนามภูเขาก่อน เป็นด่านแรก โดยเราได้เลือกบีเอ็มดับเบิลยู X3 xDrive20d เพือ่ ท�ำการทดสอบ เส้นทางในสนาม ภูเขานีจ้ ะมีความยาว 3.5 กิโลเมตร ขับลึกเข้าไป ในไร่สับปะรดและเนินเขาซึ่งเป็นถนนดินลูกรัง ทัง้ หมด และได้มกี ารสร้างอุปสรรคแบบต่างๆ ไว้ อาทิ บ่อน�ำ ้ หล่มทราย บ่อหิน สะพานไม้ทชี่ โลม น�ำ้ มัน ขอนไม้สลับ และทางเนินลาดชัน เท่าทีไ่ ด้สำ� รวจดูรอบคันบีเอ็มดับเบิลยู X3 รุน่ ปรับโฉมใหม่คันที่เราขับขี่นั้น มาพร้อมกับดีไซน์

แบบสปอร์ตที่ดูดุดันขึ้นด้วยแผงกันชนหน้า ช่อง ระบายอากาศหน้ากว้าง ไฟหน้าที่มีให้เลือกทั้ง ในแบบซีนอนและแอลอีดี พร้อมชุดสัญญาณ ไฟเลีย้ วทีต่ ดิ ตัง้ ไว้ทงั้ ภายในชุดไฟหน้าและกระจก มองข้าง ภายในรถก็กว้างขวางไม่แพ้รุ่นพี่อย่าง X5 พื้นที่เก็บสัมภาระที่เขาเคลมว่าจุได้ 550 ลิตร นี่มันน่าจะกว้างที่สุดในเซกเมนต์เดียวกันเลยนะ และในรุ่นนี้ฝากระโปรงหลังยังติดตั้งระบบเปิด ปิดด้วยไฟฟ้าอีกด้วย ขุมพลังของบีเอ็มดับเบิลยู X3 xDrive20d นั้นได้รับการปรับปรุงให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น เครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบ พร้อม TwinPower Turbo ขนาด 2.0 ลิตร พละก�ำลัง 190 แรงม้า เพิ่มขึ้น มากว่ารุ่นเดิม 6 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 400 นิวตัน-เมตร เพิม่ ขึน้ จากเดิมกว่า 20 นิวตัน ท�ำให้ มันสามารถท�ำอัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตร ต่อชั่วโมงได้ในเวลาเพียง 8.1 วินาที หลังจากท�ำความคุ้นเคยกับตัวรถและระบบ ต่างๆ จนมั่นใจ เราเริ่มเคลื่อนตัวรถออกไปด้วย ต�ำแหน่งเกียร์ D เพือ่ เข้าสูส่ ถานีแรกคือถนนหล่ม ทรายทีเ่ พียงแค่เลีย้ งคันเร่งไว้ไม่ให้รถหยุด ตัวรถ ก็จะผ่านอุปสรรคออกมาอย่างง่ายดาย ซึง่ เมือ่ ฟัง

MARCH 2015 71

XPERIENCE

BMWxDrive

Xperience 2015 ลุยแบบหรูๆ เรือ่ ง: Thana Settaparnich

ค

70 BMWcar

MARCH 2015 71

XPERIENCE

XPERIENCE แทนเรา โดยเราสามารถปรับความเร็วในการลง เนินได้และจะมีสญ ั ญาณไฟกะพริบเตือนถ้ารูส้ กึ ว่ารถก�ำลังลงเร็วเกินไปก็สามารถปรับตัง้ ให้ชา้ ลง ได้ในขณะขับขี่ ระบบนี้ช่วยเพิ่มความปลอดภัย ให้คนทีข่ บั รถในเมืองทีน่ านๆ ครัง้ จึงจะได้ออกไป ขับรถขึ้นเขาขึ้นเนินกันสักครั้งหนึ่ง

BMW X5 xDrive30d M Sport ขับเนินเอียง คนเสียว รถสบาย

ค�ำอธิบายจากอินสตรัคเตอร์ เขาบอกว่าถ้าเป็น รถขับเคลื่อน 2 ล้อที่ไม่มีระบบกระจายแรงบิด เมือ่ กดคันเร่งล้อรถจะหมุนฟรีและตัวรถจะยิง่ จม ลงในทรายไม่สามารถจะหลุดออกมาได้แน่นอน จากนั้นก็มาถึงสถานนีที่สองซึ่งเป็นถนนหิน ก้อนใหญ่ บีเอ็มดับเบิลยู X3 ของเราก็ยงั ใช้เกียร์ D ตามปกติในการผ่านอุปสรรค หัวใจส�ำคัญของ การขับขี่ในทางวิบากครูฝึกบอกว่าอยู่ที่การจับ จังหวะของคันเร่งกับเบรกสลับกันคือออกแรงเร่ง ให้ตวั รถพ้นอุปสรรคและแตะเบรกชะลอความเร็ว เมื่อต้องลงหลุมหรือข้ามพ้นอุปสรรคมาแล้ว ทีจ่ ริงตัวผูข้ บั เองก็เคยขับทดสอบในสนามแบบ เดียวกันนีม้ าแล้ว ซึง่ ก่อนนัน้ ใช้รถปิกอัพแบบ 4X4 ซึง่ แม้จะผ่านอุปสรรคมาได้แต่กต็ อ้ งใช้เกียร์ชว่ ย และหัวสัน่ หัวคลอนกับอาการโคลงของรถพอสมควร ทีเดียว แต่กลับกันเมือ่ อยูใ่ นบีเอ็มดับเบิลยู X3 xDrive20d ทัง้ แรงบิดของเครือ่ งยนต์และระบบ ควบคุมการขับขีข่ องรถเราแทบจะใช้เพียงเกียร์ D ต�ำแหน่งเดียวก็สามารถผ่านพ้นอุปสรรคได้อย่าง นุ่มนวล เพราะเซ็นเซอร์ในระบบบีเอ็มดับเบิลยู xDrive จะท�ำหน้าทีใ่ นการตรวจจับสภาพการขับขี่ อย่างต่อเนื่องแทนเรา โดยจะกระจายแรงขับ ระหว่างล้อหน้าและล้อหลังแบบอัตโนมัตติ ลอด เวลาผ่านการค�ำนวณโดยระบบอัจริยะซึ่งข้อมูล ต่างๆ ทัง้ ความเร็วรถ อัตราการหมุนของล้อ องศา 72 BMWcar

หลังจากจบการขับขี่ในแบบภูเขา เราก็มา สลับกับอีกทีมเพือ่ ขับในสถานีทราย และเนินเอียง กันต่อเลย โดยคราวนี้เราได้ทดสอบกับรถ บีเอ็มดับเบิลยู X5 xDrive30d M Sport รุ่นพี่ที่ พละก�ำลังสูงกว่า แน่นอนว่าเมื่อประทับรหัส M ลงไปความสวยงามและดุดันของตัวรถย่อม ไม่ธรรมดา บีเอ็มดับเบิลยู X5 xDrive30d M Sport มีความสปอร์ตด้วยชุดกันชนและบันไดสีเดียวกับ ตัวถัง พร้อมด้วยโลโก้ M ทีพ่ นื้ บันไดข้าง กระโปรง หน้ามีช่องอากาศที่ใหญ่เป็นพิเศษ กรอบประตู แบบติดตั้งแถบไฟ และกระโปรงหลังพร้อม ดิฟฟิวเซอร์ มาพร้อมกับช่วงล่างแบบ Adaptive M (พร้อมเทคโนโลยี Dynamic Damping Control และระบบกันกระแทกแบบถุงลม) และล้ออัลลอย น�้ำหนักเบา M Double Spoke 469 ขนาด 20 นิ้ว ขุมก�ำลังดีเซล 6 สูบ 3.0 ลิตร ในบีเอ็มดับเบิลยู X5 xDrive30d M Sport ก็ได้ปรับปรุงให้ขับสนุก ขึ้นด้วยเทคโนโลยี BMW TwinPower Turbo ที่ สร้างแรงม้าสูงสุดถึง 218 แรงม้า และมีแรงบิด สูงสุดที่ 560 นิวตัน-เมตร ที่ 1,500 - 2,000 รอบ ต่อนาที สามารถเร่งความเร็วจาก 0-100 กิโลเมตร ต่อชัว่ โมงได้ภายในเวลาเพียง 7.8 วินาที แต่ยงั คง ประหยัดเชือ้ เพลิงเฉลีย่ ที่ 16.9 กิโลเมตรต่อลิตร และปล่อยก๊าซ CO2 อยูท่ ี่ 156 กรัมต่อกิโลเมตร โดยทีมงาน BMWCar ได้ทดลองขับ X5

ของพวงมาลัย ต�ำแหน่งของคันเร่ง จะถูกน�ำมา ค�ำนวณให้สอดคล้องกับความต้องการของ ผูข้ บั ขีแ่ ละสภาพท้องถนนได้อย่างลงตัว

HAS & HDC สอบระบบเซฟตี้บนทางชัน

เรามาถึงสถานีสุดท้ายของการทดสอบด่าน ภูเขาคือการขับขึน้ และลงทางเนินชันกว่า 30 องศา เพื่อทดสอบระบบป้องกันการไหลของรถเมื่อขึ้น ทางชัน HSA (Hill Start Assist) และระบบควบคุม

ความเร็วขณะลงทางลาดชัน HDC (Hill Descent Control) โดยในขาขึ้นเนินครูฝึกขอให้เราผลัก เกียร์มาที่ต�ำแหน่ง M1 แล้วค่อยๆ ไต่ขึ้นเนินไป ช้าๆ เมื่อถึงกลางเนินก็ให้หยุดรถและลองปล่อย เบรกเพื่อขับต่อ ระบบ HSA จะช่วยเบรกให้ รถหยุดแม้ไม่เหยียบแป้นเบรกประมาณ 3 วินาที นานพอทีเ่ ราจะละเท้าไปแตะคันเร่งได้อย่างสบาย และเมื่อลงเนินระบบควบคุมความเร็วขณะลง ทางลาดชัน HDC ก็จะท�ำงานควบคุมความเร็ว

xDrive30d M Sport ไต่เนินลาดเอียง ความชัน เกือบ 30 องศา ซึ่งเกือบถึงขีดสูงสุดที่รถจะท�ำได้ โดยมี ระบบ xDrive ช่วยควบคุมการโคลงตัวและ ถ่ายเทแรงบิดทีไ่ ม่เท่ากันในแต่ละล้อท�ำให้รถผ่าน เนินเอียงมาได้ราวกับขับบนถนนปกติ ข้อระวังที่ ครูฝึกสอนเราในสถานีนี้ก็คือเราต้องไม่ตกใจ เมื่อไม่แน่ใจให้หักพวงมาลัยกลับมาบนพื้นราบ อย่าหักเพิ่มขึ้นไปด้านบนรถจะเอียงเพิ่มมากขึ้น และห้ามหยุดรถระหว่างอยูบ่ นทางเอียงเด็ดขาด

xDrive กับทางทรายง่ายนิดเดียว

จากสถานีเนินเอียงก็มาสูก่ ารขับทดสอบในทาง ทราย ซึง่ เป็นการโชว์สมรรถนะของระบบ xDrive อย่างเต็มทีด่ ว้ ยการขับวนเป็นเลขแปดอ้อมไพลอน

สองจุด ซึง่ แม้จะเป็นการขับบนผิวทราย แต่ในขณะ ออกตัว xDrive สามารถถ่ายก�ำลังจากเครือ่ งยนต์ ไปยังเพลาล้อข้างทีย่ ดึ เกาะถนนได้ดที สี่ ดุ ในทันที โดยไม่ทำ� ให้ตวั รถมีอาการสะดุดแต่อย่างใด ระบบ ส่งก�ำลังและคลัตช์แบบ multiple-plate ทีค่ วบคุม ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์สามารถถ่ายแรงบิดเกือบ ทัง้ หมดจากเครือ่ งยนต์ไปยังเพลาหน้าหรือเพลา หลังได้ภายในเวลาเพียง 0.1 วินาที ในการขับ ช่วงนีค้ รูฝกึ ได้ปดิ ระบบ Dynamic Stability Control ( DSC) หรือระบบควบคุมการทรงตัวขณะขับขีเ่ พือ่ ให้เราขับสนุกขึน้ โดยได้สมั ผัสกับอาการหน้าดือ้ ท้ายปัดและใช้ทกั ษะการหมุนพวงมาลัยและการ กดคันเร่งเพือ่ สร้างแรงดึงแก้อาการให้รถกลับมา เป็นปกติ ซงึ่ ระบบ DSC ในบีเอ็มดับเบิลยูนนั้ แม้วา่ เราจะปิดระบบไปแต่ระบบก็ยงั ท�ำงานบางส่วนอยู่ เพือ่ ความปลอดภัย โดยอาศัยข้อมูลจากเซ็นเซอร์ เพือ่ ประมวลผลสภาพถนน และตรวจสอบความเร็ว ในการหมุนของแต่ละล้อ ถ้าพบว่าล้อใดล้อหนึง่ หมุน เร็วผิดปกติ ก็จะสัง่ เบรกเพือ่ ลดอาการลืน่ ไถลทันที ปิดท้ายของการสัมผัสประสบการณ์ BMW xDrive Xperience 2015 แบบสุดมันส์กบั การแข่งขัน ยิมคาน่าบนพืน้ ทราย ทีท่ กุ คนจะได้ใส่ทกั ษะทีฝ่ กึ มาทัง้ หมดลงไปในสนาม เรียกว่าแต่ละคันกดกัน แบบฝุน่ ตลบทัง้ การสปรินท์บนพืน้ ทราย สลาลอม และการเลีย้ วโค้งแคบด้วยความเร็ว จนแม้แต่เราเอง ยังอดประหลาดใจไม่ได้วา่ ทัง้ BMW X3 และ BMW X5 ทีด่ หู รูหราจะโชว์สมรรถนะได้ราวกับรถแข่งใน ปารีส ดาการ์กไ็ ม่ปาน ถือได้วา่ เป็นยนตรกรรมหรู ทีม่ าพร้อมกับสมรรถนะทีเ่ หนือกว่าอย่างแท้จริง l MARCH 2015 73

XPERIENCE

BMW X5 xDrive30d M Sport ขับเนินเอียง คนเสียว รถสบาย

HAS & HDC สอบระบบเซฟตี้บนทางชัน

xDrive กับทางทรายง่ายนิดเดียว

TECH FOCUS

Tech Focus:

Lighting Technology เราได้เห็นนวัตกรรมใหม่เกิดขึ้นในโลกยานยนต์มากมาย ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา แต่เทคโนโลยี ไฟส่องสว่างเพิ่งจะก้าวเข้าสู่ ยุคใหม่อย่างแท้จริงเมื่อไม่นานมานี้...

ใ

เรื่อง: Simon Holmes

นช่วงไม่กปี่ มี านี้ เราได้เห็นเทคโนโลยีมากมาย ก้าวเข้ามาอยูใ่ นรถยนต์กนั อย่างเต็มรูปแบบ พัฒนาการแต่ละขั้นเกิดขึ้นอย่างรวดเร็วและ ก้าวกระโดด และครอบคลุมไปถึงทุกส่วนของรถ ไล่ไปตั้งแต่เครื่องยนต์ ระบบขับเคลื่อน ระบบ ช่วยเหลือคนขับ และที่ขาดไม่ได้ก็คือระบบ ความปลอดภัย ที่จริงแล้วความปลอดภัยนั้น สามารถเริม่ จากสิง่ ใกล้ตวั ทีเ่ ราได้ใช้มนั ทุกวันอย่าง ไฟส่องสว่างก็ได้ เพราะการเพิ่มทัศนวิสัยในเวลา กลางคืน (และกลางวัน) เป็นสิ่งส�ำคัญมาก ส�ำหรับคนขับรถและผูใ้ ช้ถนนรอบข้าง แต่ถงึ กระนัน้ พัฒนาการของไฟส่องสว่างตลอดระยะเวลา

74 BMWcar

ภาพ: BMW

เรียบเรียง: Thanapol Ratanaboon

ทีผ่ า่ นมาก็กลับเป็นไปอย่างเชือ่ งช้า หลอดไฟหน้า ถูกเริม่ น�ำมาใช้กบั รถตัง้ แต่ชว่ งปี 1900 แต่พฒ ั นาการ ครั้งถัดมาก็เป็นถึงช่วงปี 1960 ที่มีการคิดค้น หลอดไฟแบบฮาโลเจนที่สว่างมากกว่าเดิม และ นอกจากโคมไฟโปรเจ็กเตอร์กับเลนส์วงรีที่ช่วย จัดการโฟกัสของล�ำแสงได้ดีขึ้นแล้ว มันก็ใช้เวลา อีกถึง 30 ปีกว่าที่พัฒนาการครั้งส�ำคัญจะเกิดขึ้น อีกด้วยการเปิดตัวไฟซีนอนในช่วงปี1990 ในฐานะที่เป็นผู้ผลิตรถยนต์ระดับพรีเมียม BMW จึงเป็นผูน้ ำ� ในการคิดค้นและพัฒนาเทคโนโลยี ต่างๆ มาโดยตลอด และไฟส่องสว่างก็เป็นหนึ่ง ในนั้น ตั้งแต่การน�ำโคมไฟหน้าแบบ HID มาใช้

ในรถยนต์เป็นครั้งแรกของโลก ไปจนถึงไฟ วงแหวน Angel Eye จนเป็นทีร่ จู้ กั และจดจ�ำอย่าง กว้างขวาง แต่เป็นพักหลังมานี่เองที่การพัฒนา ดูเหมือนจะก้าวกระโดดไปอย่างรวดเร็ว เราได้เห็น ไฟหน้าที่สว่างและซับซ้อนมากขึ้นแต่ประหยัด พลังงานกว่าเดิมอย่าง LED, Bi-Xenon และเร็วๆ นีก้ จ็ ะได้เห็นไฟหน้าทีใ่ ช้เลเซอร์ แล้วไฟแต่ละชนิด มีวิธีการท�ำงานอย่างไร แตกต่างกันตรงไหน และ แบบไหนถึงดีทสี่ ดุ ? ในคอลัมน์นเี้ ราจะมาเจาะลึก เรือ่ งไฟหน้าของรถ BMW ในปัจจุบนั และพาคุณไป แอบดูเทคโนโลยีในอนาคตกัน l MARCH 2015 75

TECH FOCUS

Tech Focus:

ใ

เรื่อง: Simon Holmes

74 BMWcar

ภาพ: BMW

เรียบเรียง: Thanapol Ratanaboon

TECH FOCUS Added Benefits

ไฟส่องสว่างที่ถูกพัฒนาและควบคุม ทิศทางล�ำแสงได้ดขี นึ้ กว่าแต่กอ่ น ช่วยเปิด โอกาสการน�ำไปต่อยอดใช้ประโยชน์ได้อกี หลายอย่าง และเป็นต้นก�ำเนิดของไฟหน้า เจ๋งๆ อย่าง Adaptive Headlights ซึ่ง สามารถขยับและปรับต�ำแหน่งของล�ำแสง ไม่ให้ไปแยงตาคนอื่นบนท้องถนนได้ ไฟหน้าในรถ BMW รุน่ ใหม่ๆ สามารถปรับ ระดับสูงต�่ำได้อัตโนมัติเพื่อให้เหมาะกับ น�้ำหนักบรรทุกของตัวรถ และยังสามารถ

Xenon Lighting

พัฒนาการครัง้ แรกนับตัง้ แต่การเปลีย่ นไปใช้ หลอดไฟฮาโลเจน ก็คือการเปิดตัวไฟหน้าแบบ High Intensity Discharge หรือ HID ซึ่งในโลก ของ BMW นั้นจะรู้จักกันในชื่อของไฟซีนอน (Xenon) เพราะแท้ท่ีจริงแล้ว ซีนอนเป็นชื่อ ของก๊าซเฉื่อยที่ถูกอัดเข้าไปบรรจุอยู่ภายในตัว หลอดไฟ HID ก๊าซพวกนี้ได้เข้ามาทดแทนไส้ ของหลอดไฟแบบเก่าเพื่อท�ำหน้าที่ก�ำเนิดแสง โดยแสงนั้นจะเกิดจากการใช้กระแสไฟฟ้าโวลต์ สูงส่งผ่านเข้าไปที่ขั้วอิเล็กโทรดแต่ละข้างของ ตัวหลอด ตัวก๊าซจึงเรืองแสงและติดสว่างขึ้น ไฟซีนอนกลายมาเป็นที่นิยมเพราะล�ำแสง ที่มันผลิตออกนั้นสว่างและเข้มกว่าหลอดไฟ แบบเดิมมาก และเมื่อเปิดขึ้นมาแล้วมันยังใช้ พลังงานน้อยกว่าเดิมมากอีกด้วย ถึงแม้ว่าตอน เปิดครัง้ แรกจะต้องใช้กระแสไฟแรงสูงมากระชาก ให้ตวั หลอดร้อนจนถึงอุณหภูมทิ ำ� งานก่อนก็ตาม เมื่อสว่างเต็มที่มันจะให้แสงที่เข้มกว่าหลอด ฮาโลเจนแบบเก่าถึง 2.5 เท่า แต่กลับใช้พลังงาน เพียงครึ่งเดียว และมันยังมีอายุการใช้งานนาน

Bi-Xenon Lighting

เป็น 2 เท่าอีกด้วย อย่างไรก็ตาม ไฟซีนอนก็ยงั มีขอ้ เสียและความ ซับซ้อนทีต่ ามมาด้วย อย่างแรกคือแสงทีม่ นั ผลิต ออกมานั้นจ้ามาก มันจึงต้องถูกควบคุมอย่างดี เพื่อไม่ให้ไปแยงตาผู้ใช้ถนนคนอื่นๆ ตัวล�ำแสง จึงต้องถูกบีบเข้าหากันมากกว่าปกติเพือ่ เพิม่ ความ แม่นย�ำเรื่องต�ำแหน่งของแสงไฟ และมีระบบ อิเล็กทรอนิกส์มาคอยควบคุมปรับระดับแสง ให้ยกขึ้นลงได้เมื่อจ�ำเป็น ถึงแม้ว่าตัวหลอด จะมีอายุการใช้งานนานขึ้น แต่อุปกรณ์จ�ำนวน มากทีอ่ ยูใ่ นระบบก็ทำ� ให้มโี อกาสรวนได้มากกว่า และค่ า ซ่ อ มก็ จ ะแพงกว่ า เพราะตั ว หลอด สตาร์ทเตอร์ และตัวต้านทานที่ใช้คุมกระแส ไฟแรงสูงอาจจะพังได้เมือ่ ใช้งานไปนานๆ นอกจาก นี้ มันยังต้องใช้เวลาอุ่นหลอดสักระยะให้ร้อน ถึงอุณหภูมิที่สามารถส่องสว่างได้เต็มที่ ซึ่งถึง แม้ว่าจะเป็นแค่ไม่กี่วินาที แต่มันก็นานเกินไป จนไม่เหมาะกับการใช้เป็นไฟสูงที่ต้องการให้ ไฟสว่างวาบขึ้นมาทันที และนั่นจึงเป็นที่มาของ ไฟแบบ Bi-xenon

เพือ่ แก้ปญ ั หาการดีเลย์ของแสงจากหลอดไฟซีนอนตอน เพิง่ เปิดใหม่ๆ การดีไซน์ไฟหน้าในยุคแรกจึงยังต้องมีโคมไฟสูง ทีใ่ ช้หลอดไส้แบบปกติแยกออกมาต่างหาก แต่ BMW ต้องการ จะให้ทงั้ ไฟต�ำ่ และไฟสูงเป็นแสงจากไฟซีนอนทีม่ คี วามจ้าเท่าเทียม กัน พวกเขาจึงคิดค้นระบบไฟ Bi-xenon ขึ้นมา ลักษณะการ ท�ำงานของมันคือการใช้หลอดซีนอนเพียงหลอดเดียวที่รับ หน้าทีเ่ ป็นทัง้ ไฟต�ำ่ และไฟสูง ด้วยการติดตัง้ แผ่นสะท้อนล�ำแสงทีม่ กี ลไกอย่างง่ายๆ ให้มนั สามารถขยับ ตัวเปลีย่ นทิศทางล�ำแสงจากต�ำแหน่งไฟต�ำ่ ไปเป็นไฟสูงได้ ซึง่ เป็นวิธกี ารทีเ่ รียบง่ายแต่ได้ผลดีมาก 76 BMWcar

LED Lighting

หลังจากระบบไฟหน้าแบบ HID ถูกน�ำ มาใช้ ความก้าวหน้าครั้งส�ำคัญล�ำดับต่อมา ก็คือไฟหน้าแบบ LED ซึ่งเป็นสิ่งประดิษฐ์ ที่ถูกคิดค้นขึ้นมาเป็นสิบปีจนเราเห็นกันจน ชินแล้ว หลอดไฟแบบ Light Emitting Diode หรือ LED มีวธิ กี ารก�ำเนิดแสงด้วยกระบวนการ ซับซ้อนที่เรียกว่า Electroluminescence ความสว่างของแสงที่มันผลิตออกมาไม่ได้ แตกต่างจากไฟซีนอนสักเท่าไหร่แต่ก็ถือว่า ยังสว่างกว่าหลอดฮาโลเจนอยู่พอสมควร อย่างไรแล้ว เทคโนโลยีของหลอดไฟ LED ยัง มีข้อดีอยู่อีกหลายประการ ยกตัวอย่างเช่น หลอด LED ใช้พลังงานต�่ำมาก มันจึงมี ประสิทธิภาพดีกว่า และมันยังสามารถติด สว่างขึ้นได้ทันที ซึ่งเหมาะกับการน�ำไปใช้ใน จุดทีต่ อ้ งการให้ไฟสว่างวาบขึน้ มาทันทีอย่าง ไฟเบรกหรือไฟสูง มันยังมีอายุการใช้งาน ยาวนานกว่าหลอดไฟปกติทั่วไป และเมื่อถึง คราวทีห่ ลอด LED เริม่ เสือ่ มสภาพ แสงของมัน จะค่อยๆ อ่อนลงทีละนิดแต่มันจะไม่ดับไป ดื้อๆ เหมือนกับหลอดแบบอื่นๆ ข้อดีอีกประการหนึ่งก็คือ ขนาดของ ตัวหลอดไฟ LED ซึง่ เล็กกว่าหลอดซีนอนหรือ ฮาโลเจนมาก ท�ำให้มนั สามารถจัดการให้แสง โฟกัสรวมกันเป็นจุดได้ดีกว่า และที่เหนือไป กว่านั้นคือ มันยังสามารถน�ำมาต่อกันเป็น รูปร่างที่ซับซ้อนได้ ซึ่งท�ำให้ดูมีสไตล์และ ทันสมัยกว่า การน�ำมันไปใช้ในจุดทีใ่ ช้กระแส ไฟต�่ำอย่างเช่น ไฟเบรกหรือไฟท้ายในตอน กลางคืน หลอด LED ก็จะไม่สร้างความร้อน สะสมมากอีกด้วย ในขณะที่การน�ำไปใช้ใน จุดทีใ่ ช้กระแสไฟสูง มันอาจจะยังต้องพึง่ ระบบ ระบายความร้อนหรือ Heat sink อยู่บ้าง ซึ่งนี่เป็นข้อเสียเพียงอย่างเดียวที่ท�ำให้ การออกแบบและผลิตต้องมีความซับซ้อน มากขึน้ และส่งผลให้มนั มีราคาสูงเวลาน�ำมา ใช้ในลักษณะนี้

What’s Next?

BMW ก�ำลังอยู่ระหว่างการท�ำ โครงการนวัตกรรมน�ำร่องเพือ่ พัฒนา ระบบไฟหน้าเลเซอร์ (Laserlight system) ซึ่งจะพร้อมน�ำมาใส่เป็น ออพชั่นพิเศษของรุ่น i8 เร็วๆ นี้ เทคโนโลยีเลเซอร์ถูกพัฒนาและ ควบคุมให้มันสามารถผลิตแสง ที่เข้มและมีก�ำลังสูงกว่าที่เคยมีมา และมันเป็นเรื่องที่ล�้ำสมัยสุดๆ วิธี การท�ำงานของมันเริ่มจากใช้แสง เลเซอร์สฟี า้ สามล�ำทีอ่ ยูภ่ ายในโคม ไฟหน้า ตัวล�ำแสงจะถูกส่งไปตก กระทบบนกลุม่ ของกระจกเงาขนาด เล็กจ�ำนวนมาก จากนัน้ กระจกพวก นี้จะหักเหแสงให้ไปรวมกันที่บน เลนส์ซึ่งมีก๊าซฟอสฟอรัสเรืองแสง สีเหลืองบรรจุอยู่ เมื่อมันถูกแสงสี เลเซอร์สฟี า้ ส่องผ่าน ก็จะท�ำปฏิกริ ยิ า

ออกมาเป็นแสงสีขาวจ้า จากนั้น มันจึงจะถูกสะท้อนกลับมาแล้ว กระจายส่องออกไปยังพื้นถนน ศักยภาพของมันน่าทึ่งมาก เพราะมันให้ความสว่างมากกว่า หลอดไฟแบบเดิมถึง 1,000 เท่า และส่องไปได้ไกลกว่า 2 เท่า ทีร่ ะยะ 600 เมตร และแม้เทียบกับหลอด LED มันก็ยงั ประหยัดพลังงานกว่า ถึง 30 เปอร์เซ็นต์ ส่วนตัวไดโอด ที่ใช้ก็มีขนาดเล็กลงถึง 10 เท่า จึง ท�ำให้สามารถใช้จานสะท้อนแสง ที่มีขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก เพียง 3 เซนติเมตร ซึง่ เท่ากับว่าโคม ไฟสามารถถูกดีไซน์ให้มีขนาดเล็ก ลงแต่กลับส่องสว่างได้ดกี ว่า ซึง่ เพิม่ ความยืดหยุ่นในการออกแบบให้มี ความอลังการและทันสมัยมากขึ้น

เลีย้ วไปตามองศาการหมุนของพวงมาลัย เพือ่ เพิม่ ทัศนวิสยั ในขณะเข้าโค้งได้อกี ด้วย และเพราะความที่ไฟหน้าแบบใหม่ๆ นั้น ประหยัดพลังงานมากขึ้น ไฟ Daytime Running Lights จึงสามารถกลายมาเป็น อุปกรณ์มาตรฐานในรถอีกหลากหลายรุน่ ซึ่งช่วยเพิ่มทัศนวิสัยให้สังเกตเห็นได้ง่าย ขึ้นตลอดทุกช่วงเวลา มันอาจจะเป็น พัฒนาการก้าวเล็กๆ แต่มนั ช่วยเพิม่ ความ ปลอดภัยได้มหาศาล

อย่างไรก็ตาม ความซับซ้อนของมัน ท�ำให้เทคโนโลยีนยี้ งั มีราคาสูง และ มันยังจ�ำเป็นจะต้องมีระบบ Autodimming กับระบบระบายความ ร้อนพ่วงมาด้วย เพราะมันมีความ

ร้อนสะสมในระบบสูงมาก ในปัจจุบนั เทคโนโลยี Laserlight ถูกน�ำมาใช้ เฉพาะกับไฟสูงเพียงอย่างเดียว แต่ ก็เดาได้เลยว่ามันคงจะถูกน�ำมาใช้ เป็นไฟต�่ำในอีกไม่นานเกินรอ

MARCH 2015 77

TECH FOCUS Added Benefits

Xenon Lighting

Bi-Xenon Lighting

LED Lighting

What’s Next?

MARCH 2015 77

SHOWROOM

มิลเลนเนี ย ม ออโต้ อุ บ ลราชธานี โชว์รูมมาตรฐานระดับพรีเมียมแห่งภาคตะวันออกเฉียงเหนือ ศูนย์บริการบีเอ็มดับเบิลยูและมินิครบวงจรแห่งใหม่

ปัจจุบนั แม้สถานการณ์โดยรวมอุตสาหกรรมยานยนต์จะยังคงถดถอยยังไปไม่ถงึ ฝัง่ ฝัน แต่สำ� หรับตลาดรถยนต์หรู กลับพบกว่ามีทศิ ทางทีส่ วนกระแส โดยตลาดมีอตั ราเติบโตแบบต่อเนือ่ งในหลายปีทผี่ า่ นมา โดยเฉพาะอย่างยิง่ รถหรู ระดับพรีเมียมอย่างบีเอ็มดับเบิลยูและรถมินทิ มี่ ยี อดจ�ำหน่ายเติบโตตามตลาดด้วยเช่นกัน มิลเลนเนียม ออโต้ คือหนึง่ ใน เมกะดีลเลอร์ของบีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ ทีม่ สี ว่ นอย่างมากในการผลักดันให้เกิดความส�ำเร็จในครัง้ นี้ โดยสามารถท�ำยอด จ�ำหน่ายมากกว่า 1 ใน 3 ของยอดขายทัง้ หมดครอบคลุมทัว่ ประเทศ ขึน้ แท่นเบอร์หนึง่ ของตัวแทนจ�ำหน่ายรถบีเอ็มดับเบิลยู และรถมินิ ตอกย�ำ้ ภาพลักษณ์ความเป็นผูน้ ำ� เทรนด์ตลาดรถพรีเมียมอย่างแท้จริง

78 BMWcar

โ

ดยปีนี้นั้น มิลเลนเนียม ออโต้กรุ๊ป มีแผน ลงทุนขยายเครือข่ายผูจ้ ำ� หน่ายฯ กว่า 1,000 ล้านบาท ส�ำหรับขยายโชว์รูมและศูนย์บริการ มาตรฐานรถยนต์บีเอ็มดับเบิลยู, มินิ และ บีเอ็มดับเบิลยู พรีเมียม ซีเล็คชัน่ ในภูมภิ าคต่าง ๆ ทัว่ ประเทศเพือ่ รองรับทิศทางการเติบโตของธุรกิจ โดยเฉพาะหลังเปิดเสรีประชาคมเศรษฐกิจอาเซียน ซึง่ จะท�ำให้ประเทศไทยเป็นศูนย์กลางความเจริญ ของเศรษฐกิจ การบริการและการขนส่ง ซึ่งจะ กระจายออกไปสู่หัวเมืองต่างจังหวัด

โชว์รูมมาตรฐานและศูนย์บริการครบวงจร

ล่าสุดมิลเลนเนียม ออโต้ กรุ๊ป ได้ขยาย ศักยภาพในการจ�ำหน่ายและการให้บริการ มาตรฐานครบวงจร เปิดผู้จ�ำหน่ายอย่างเป็น ทางการของบีเอ็มดับเบิลยูและมินิแห่งใหม่ใน จังหวัดอุบลราชธานี พร้อมมอบบริการระดับ พรีเมียม ตอบสนองความต้องการของลูกค้าตลาด ระดับบนในภาคตะวันออกเฉียงเหนือตอนล่าง เตรียมรับการเติบโตของเศรษฐกิจหลังเปิดประชาคม เศรษฐกิจอาเซียน

มร. แมทธิอสั พฟาลซ์ ประธาน บีเอ็มดับเบิล ยู กรุป๊ ประเทศไทย กล่าวว่า “บีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ ประเทศไทย ได้รว่ มบันทึกอีกหนึง่ หน้าประวัตศิ าสตร์ อันน่าจดจ�ำยิง่ ของเรา กับการสร้างสถิตใิ หม่ของ มิลเลนเนียม ออโต้ กรุ๊ป ด้วยการส่งมอบรถ บีเอ็มดับเบิลยูและมินิ รวม 2,934 คัน ในปี 2557 ทีผ่ า่ นมา ด้วยการเติบโตของธุรกิจทีแ่ ข็งแกร่งนี้ เรา จึงมีความยินดีอย่างยิง่ ต่อการเปิดศูนย์จำ� หน่าย และบริการแห่งใหม่ลา่ สุดในอุบลราชธานีนี้ ตลอด ระยะเวลากว่าทศวรรษที่ผ่านมา มิลเลนเนียม ออโต้ ในฐานะผูจ้ ำ� หน่ายรถยนต์บเี อ็มดับเบิลยู และมินิ ได้พสิ จู น์ให้เห็นถึงการเติบโตของธุรกิจที่ แข็งแกร่ง ไม่เพียงแค่ยอดจ�ำหน่ายทีโ่ ดดเด่น แต่ ยังแสดงศักยภาพในการให้บริการหลังการขายด้วย เครือ่ งมือครบครันและช่างเทคนิคมืออาชีพซึง่ ได้ รับการฝึกอบรมมาอย่างดีเยีย่ ม บีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ ประเทศไทยเชือ่ มัน่ ว่าการขยายสูอ่ บุ ลราชธานี และ ภาคตะวันออกเฉียงเหนือของมิลเลนเนียม ออโต้ ในครัง้ นี้ จะเสริมสร้างความแข็งแกร่งยิง่ ขึน้ และ ได้รบั ผลตอบรับจากกลูม่ ลูกค้าเป้าหมายในภาค ตะวันออกเฉียงเหนือตอนล่างนีอ้ ย่างแน่นอน” ดร.สัณหวุฒิ ธรรมชวนวิรยิ ะ กรรมการผูจ้ ดั การ กลุ่มบริษัท มิลเลนเนียม ออโต้ จ�ำกัด กล่าวว่า “เราเล็งเห็นศักยภาพและแนวโน้มการเติบโตอย่าง ก้าวกระโดดของภาคตะวันออกเฉียงเหนือ เพื่อ รองรับการเปิดประชาคมเศรษฐกิจอาเซียนภายใน สิน้ ปีนี้ โดยจังหวัดอุบลราชธานีจะเป็นศูนย์กลาง ของตลาดในภูมิภาคตะวันออกเฉียงเหนือนี้ เรา จึงได้ตดั สินใจทีจ่ ะขยายธุรกิจมายังพืน้ ทีเ่ ศรษฐกิจ ที่มีความแข็งแกร่งแห่งนี้ ด้วยงบลงทุนกว่า 250 ล้านบาท มิลเลนเนียม ออโต้ อุบลราชธานีจะ สามารถมอบบริการทีต่ อบโจทย์ทกุ ความต้องการ ของลูกค้า ทัง้ การจ�ำหน่ายรถยนต์ บีเอ็มดับเบิลยู และมินิ ศูนย์จ�ำหน่ายรถยนต์ที่ผ่านการใช้งาน แล้วตามโปรแกรมของบีเอ็มดับเบิลยู พรีเมียม ซีเล็คชั่นและมินิ เน็กซ์ อะไหล่และชุดตกแต่ง รถยนต์บเี อ็มดับเบิลยูและมินขิ องแท้ รวมถึงบริการ หลังการขาย ครอบคลุมลูกค้าบีเอ็มดับเบิลยู และมินิในภาคตะวันออกเฉียงเหนือตอนล่าง ถึง 6 จังหวัด ได้แก่ อุบลราชธานี อ�ำนาจเจริญ มุกดาหาร ศรีสะเกษ ยโสธร และสุรินทร์” มิลเลนเนียม ออโต้ อุบลราชธานี มีพื้นที่กว่า 6 ไร่ (9,600 ตารางเมตร) โดยตัวอาคารและพืน้ ที่ แสดงรถยนต์ที่ได้รับการออกแบบรองรับรถยนต์ ได้กว่า 11 คัน ขณะที่โซนรถยนต์คุณภาพที่ผ่าน การใช้งานแล้ว ตามโปรแกรมบีเอ็มดับเบิลยู พรีเมียม ซีเล็คชั่นและมินิ เน็กซ์จัดแสดงรถยนต์ ได้มากถึง 30 คัน และยังมี โซนจัดแสดงสินค้า ไลฟ์สไตล์และโซนรับรองลูกค้าด้วย MARCH 2015 79

SHOWROOM

78 BMWcar

โ

โชว์รูมมาตรฐานและศูนย์บริการครบวงจร

SHOWROOM

การบริการหลังการขาย

ส�ำหรับการบริการหลังการขาย ประกอบด้วย ช่องบริการทางเทคนิครวม 9 ช่อง ซึ่งรวมถึงพื้นที่ ให้บริการตัง้ ศูนย์ลอ้ และห้องวิเคราะห์ทางเทคนิค 2 ช่อง และพื้นที่ตรวจสอบรับรถเข้าบริการอีก 2 ช่อง โดยมีแผนจะขยายศูนย์บริการซ่อมสีและ ตัวถัง (BMW & MINI Approved Body Paint) เพิ่มเติมในอนาคตอันใกล้อีกด้วย นายอรุณ สมุทรสาร รองกรรมการผู้จัดการ ฝ่ า ยบริ ก ารหลั ง การขาย กล่ า วว่ า “กลุ ่ ม มิลเลนเนียมออโต้ มีขบวนการและวัฒนธรรม พร้อมหัวใจในการบริการเพื่อให้ลูกค้าชาว อุบลราชธานีและจังหวัดใกล้เคียงได้รบั ความพึง พอใจสูงสุด ปัจจุบันมีลูกค้าชาวอุบลราชธานี เข้ามาใช้บริการกับเราแล้ว รวมถึงลูกค้าที่ข้าม มาจากฝั่งลาวด้วย โดยเราให้การบริการทั้ง รถบีเอ็มดับเบิลยู และรถมินิ เรามีความพร้อมทัง้ ช่างเทคนิคมืออาชีพที่ผ่านการอบรมและได้รับ การเซอร์ทฟิ ายด์แล้วทัง้ สิน้ ถ้าขยายเต็มศักยภาพ การบริการเราสามารถดูแลลูกค้าได้ถึง 15 คัน ต่อวันซึง่ จะครอบคลุมลูกค้าจากจังหวัดในอีสาน ตอนล่างทัง้ หมดซึง่ มีรถอยูใ่ นครอบครองรวมกว่า 200 คัน รวมถึงการบริการอะไหล่ซึ่งสามารถ บริหารจัดการจากชิน้ ส่วนอะไหล่กว่าหนึง่ หมืน่ ชิน้ ของรถบีเอ็มดับเบิลยูที่มีอยู่ทุกรุ่น และสามารถ สรรหาอะไหล่ถึงมือลูกค้าอย่างรวดเร็วในกรณี เร่งด่วนอีกด้วย”

โชว์รูมรถ MINI: BE MINI. BE FAMILY.

ในส่วนของรถมินปิ ระกอบด้วยพืน้ ทีร่ วม 250 ตารางเมตร การตกแต่งแบบทันสมัย ภายใต้ บรรยากาศสไตล์มนิ ิ ทีเ่ ต็มไปด้วยสีสนั สดใสและ น่าเร้าใจอย่างยิง่ โดยมีพนื้ ทีส่ ามารถจัดแสดงรถ มินิได้ 4 คันเท่ากันกับในโชว์รูมที่กรุงเทพฯ ให้ บริการพร้อมรถใหม่และ MINI NEXT หรือรถ ใช้แล้ว รวมถึงการบริการหลังการขาย นอกจาก นี้ยังมีโซนแสดงสินค้ามินิไลฟ์สไตล์แบบแนวๆ เก๋และเท่ให้สามารถรองรับบริการลูกค้าชาว อุบลราชธานีได้อย่างเป็นกันเอง 80 BMWcar

MARCH 2015 81

SHOWROOM

การบริการหลังการขาย

โชว์รูมรถ MINI: BE MINI. BE FAMILY.

MARCH 2015 81

SHOWROOM

นายชัยวัฒน์ เกตุศิลป์ ผู้จัดการทั่วไปมิลเลนเนียม ออโต้ สาขาอุบลราชธานี

Premium Used Cars

ในส่วนรถใช้แล้วมีพื้นที่ 1,600 ตารางเมตร สามารถแสดงรถได้ถึง 60 คันและยังขยายได้ สูงสุดไปยังพื้นที่ด้านหลังได้รวมทั้งสิ้นกว่า 120 คัน โดยรถที่จะเข้าโปรแกรมของบีเอ็มดับเบิลยู พรีเมียม ซีเล็คชั่นและมินิ เน็กซ์ ต้องผ่านการ คัดสรรคุณภาพและการตรวจสอบประวัตกิ ารซ่อม อย่างละเอียด เพือ่ ให้เป็นไปตามมาตรฐานเดียวกัน กับมิลเลนเนียม ออโต้ทุกแห่ง

ศูนย์ฝกี อบรม Master Automotive Training Center (MAT)

ภายใต้มาตรฐานเดียวกันกับกลุม่ มิลเลนเนียม ออโต้ ศู น ย์ ฝ ึ ก อบรมมาตรฐาน Master Automotive Training นับเป็นหนึ่งในกลยุทธ์ หลักที่กลุ่มมิลเลนเนียม ออโต้ ให้ความส�ำคัญ มาโดยตลอด โดยถือเป็นปัจจัยที่จะผลักดัน ให้เกิดการเดินหน้าสู่ความส�ำเร็จตามเป้าหมาย ที่วางไว้ 82 BMWcar

ศูนย์ฝกึ อบรมฯ MAT เป็นแหล่งพัฒนาความรู้ และเพิม่ พูนทักษะเกีย่ วกับยานยนต์ทงั้ ด้านเทคนิค ยานยนต์ (Technical Training) และด้านการ จัดการ (Business & Management Training) มีพื้นที่โดยรวม 350 ตารางเมตร แบ่งเป็นห้อง ฝึกอบรม 3 ห้อง พร้อมติดตั้งอุปกรณ์ทันสมัย สามารถรองรับบุคลากรกว่า 40 คน รวมถึง จากส่วนอื่น ๆ ของกลุ่มอีกด้วย โดยบุคลากรกว่า 40 คนเหล่านีจ้ ะเป็นพนักงาน ให้คำ� ปรึกษาทางด้านการขาย, พนักงานให้บริการ ส่วนบุคคลและช่างฝีมือซึ่งได้รับการอบรมจาก บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย พร้อมให้ค�ำ ปรึกษาทางด้านการขายระดับมืออาชีพและบริการ หลังการขาย เพือ่ มอบความประทับใจเหนือระดับ ให้กับลูกค้าบีเอ็มดับเบิลยู และมินิทุกท่าน การขยายเครือข่ายครั้งนี้ท�ำให้มิลเลนเนียม ออโต้ มีเครือข่ายมากถึง 7 สาขา ที่จะสามารถ ครอบคลุมการให้บริการและความต้องการ ของลูกค้าบีเอ็มดับเบิลยูได้มากขึ้น ได้แก่ สาขา พระราม 4 สาขาลาดพร้าว สาขาสยามพารากอน สาขาพระราม 3 สาขาภูเก็ต สาขาหาดใหญ่ และสาขาล่าสุด อุบลราชธานี l มิลเลนเนียม ออโต้ อุบลราชธานี ตัง้ อยูท่ ี่ เลขที่ 9 หมู่ 8 ต�ำบลแจระแม อ�ำเภอเมือง จังหวัดอุบลราชธานี 34000 โทรศัพท์ 0-4520-6222 MARCH 2015 83

SHOWROOM

Premium Used Cars

ศูนย์ฝกี อบรม Master Automotive Training Center (MAT)

WHAT’S IN YOUR GARAGE?

WHAT’S IN YOUR GARAGE? มนต์เสน่ห์หลังพวงมาลัยของ BMW 2002 Turbo จาก Luxemburg

ป

เรื่อง & ภาพ: Mike Taylor

ลายทศวรรษ 1960 ถึงต้นทศวรรษ 1970 เป็นช่วงเวลาที่ BMW หนึง่ ในผูผ้ ลิตรถยนต์ ชั้นน�ำของยุโรปก�ำลังได้รับความนิยมอย่างสูง ในโชว์รูมเต็มไปด้วยซาลูนหรูและคูเป้ที่งดงาม เย้ายวนใจ และโมเดลทีส่ ร้างชือ่ เสียงให้กบั BMW ในช่วงนั้นเป็นอย่างมากคือ 2002 Turbo ซาลูน เทอร์โบชาร์จที่เปิดตัวครั้งแรกในปี 1973 หนึ่งใน ผู้มีโอกาสครอบครองยนตรกรรมที่ยอดเยี่ยม คันนี้ Olly Dean จะบอกกับเราถึงความหลงใหล ที่มีต่อรถคลาสสิกชื่อดังรุ่นนี้ “ผมเกิดที่ลอนดอนแถบตะวันตกในปี 1971 ผมเติบโตมาจากครอบครัวทีช่ นื่ ชอบรถยนต์ ความ สนใจในเรือ่ งรถถ่ายทอดมาจากพ่อผมเอง เริม่ จาก รุ่น MK1 Lotus Cortina เรามักมีกิจกรรมและ หัวข้อสนทนาเป็นรถยนต์เสมอ เช่น ทุกวันเสาร์ เราจะขับรถไปลอนดอน ตระเวนไปรอบ ๆ Fulham หรือในเวลาอาหารเย็นการสนทนาบนโต๊ะอาหาร จะวนเวียนอยู่ในเรื่องของรถยนต์ เป็นต้น ผมยัง มีรปู ถ่ายซึง่ เก็บไว้เป็นทีร่ ะลึกซึง่ เป็นรูปผมกับพ่อ ยืนอยูข่ า้ งรถแข่ง Lotus ของ Jim Clark ที่ Brands ซึ่งมันเป็นความทรงจ�ำที่พิเศษส�ำหรับผม” เมื่อ Olly อายุได้ 7 ขวบ พ่อของเขาได้ซื้อ Austin Healey 3000 มาคันหนึ่ง “พ่อผมใช้เวลา นานถึง 7 ปี ในการบูรณะซ่อมแซมให้อยูใ่ นสภาพ ที่สมบูรณ์” Olly ทบทวนความจ�ำ “แต่เมื่อซ่อม เสร็จกลับไม่เป็นที่พอใจของพ่อเพราะเขารู้สึกว่า มันไม่ใช่ Austin Healey 3000 ทีอ่ ยูใ่ นความทรงจ�ำ ของเขา พ่อจึงขายมันไปในราคา 7,000 ปอนด์ และได้ไปซื้อ Peugeot 205 GTi คันใหม่ ซึ่งพ่อ มักจะขับคันนีไ้ ปรับ-ส่งผมทีโ่ รงเรียนเป็นประจ�ำ” ความฝันในช่วงวัยรุ่นของ Olly คือการได้ ครอบครอง BMW 325i Sport คันสีด�ำที่มีเบาะ หนังสีด�ำให้ได้สักวันหนึ่ง “ทุกวันระหว่างทางไป โรงเรียนที่ Eailing ผมจะเห็นรถรุ่นนี้จอดอยู่เป็น ประจ�ำ ส�ำหรับผมแล้ว มันสวยงามมาก โดยเฉพาะ ภายในห้องโดยสาร” เขาร�ำลึกถึงอดีต ภายหลัง เรียนจบ Olly ออกเดินทางท่องเที่ยวเพื่อค้นหา ประสบการณ์ใหม่ๆ ไปทั่วโลก จนเมื่อกลับมา อยู่บ้าน เขาได้เป็นเจ้าของ Ford Fiesta MK11 84 BMWcar

ซึง่ พ่อเขาเป็นคนซือ้ ให้ “จากนัน้ ผมซือ้ Astra van ต่อจากพ่อและตามมาด้วยรถยนต์อีกหลายคัน รวมถึง Caterham 7 ซึ่งผมชอบมันมากและไม่ พลาดที่จะใช้มันในการแข่งขันด้วย หลังจากนั้น ผมมีโอกาสได้เป็นเจ้าของ BMW M3 ตามด้วย Porsche 997 Carrera” Olly รู้จัก BMW 2002 Turbo ครั้งแรกจาก แม็กกาซีนรถยนต์ที่แจงรายละเอียดทั้งประวัติ ความเป็นมา สมรรถนะรวมถึงประสบการณ์การ ขับขี่ด้วย “จนเมื่อ 17 ปีที่ผ่านมา ผมได้มีโอกาส เป็นเจ้าของรถรุ่นนี้เป็นครั้งแรก เมื่อเพื่อนผมได้ ขายรถให้กับผมในราคา 5,000 ปอนด์ แบบผ่อน ได้และยังให้รถมาขับได้เลย ต่อเมื่อได้สัมผัสจริง และทดลองขับเป็นครัง้ แรก ผมเริม่ รูส้ กึ ประทับใจ ในสมรรถนะและความยอดเยีย่ ม ผมหยุดรถและ มองตัวเองจากเงาสะท้อนกระจกหน้าร้าน “ว้าว มันเท่สดุ ๆ” ทีส่ ำ� คัญ ไม่วา่ จะขับไปไหนมันสามารถ ดึงดูดสายตาต่อผู้พบเห็นไปตลอดทางด้วย” แล้วอะไรเป็นสาเหตุให้ BMW เพิม่ ความร้อน แรงให้กบั 2002 ด้วยเวอร์ชน่ั เครือ่ งยนต์เทอร์โบ? แน่นอนมันไม่ใช่ความพยายามครัง้ แรกเพราะว่า BMW น�ำเครื่องยนต์เทอร์โบชาร์จมาใส่ใน 2002 เพื่อเข้าร่วมการแข่งขันรายการ European Touring Car Challenge ในปี 1969 และประสบ ความส�ำเร็จสามารถเอาชนะรถคูแ่ ข่ง Porsche 911 ได้อย่างงดงาม จึงเป็นทีก่ ล่าวขานอันน่าเกรงขาม ต่อคู่แข่งขันในเรื่องความแรงและพละก�ำลังของ เครื่องยนต์ที่ถ่ายทอดออกมา ต่อมาเมือ่ BMW หันมาให้ความส�ำคัญกับรถ แข่งขันที่เป็นแบบซาลูนและคูเป้มากขึ้น จึงเป็น ที่คาดเดากันว่าจะท�ำให้ความสนใจใน 2002 ลดลงไป แต่ไม่เป็นเช่นนั้น BMW เปิดตัว 2002 Turbo ในงานแฟรงก์เฟิร์ต มอเตอร์โชว์ ในเดือน กันยายนปี 1973 พร้อมกับแผนที่จะผลิตรถยนต์ รุ่นนี้กว่า 2,000 คัน โชคไม่ดีเท่าไหร่เพราะ หลังจากที่ BMW เปิดตัวโมเดลนีไ้ ด้ไม่นานเศรษฐกิจ โลกก็เผชิญกับปัญหาวิกฤติน�้ำมันเชื้อเพลิง ท� ำ ให้ ก ระทบยอดขายของรถยนต์ ห รู แ ละ รถสปอร์ตที่ลดลง ท�ำให้รุ่น 2002 Turbo มี

การผลิตออกจ�ำหน่ายเพียง 1,672 คันเท่านั้น ก่อนจะถูกยกเลิกไปในปีต่อมา ในรุ่นท็อปของ 2002 นี้ BMW ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ แบบซิงเกิลโอเวอร์เฮดแคม 1,900 ซีซี มาลดอัตราส่วนก�ำลังอัดลงเหลือ 6.9:1 เพื่อ ไม่ให้เครื่องยนต์น็อก ใช้ระบบจ่ายน�้ำมันของ Kugelfischer และเทอร์โบชาร์จเจอร์ KKK เป็น ผลให้ได้แรงม้าออกมาสูงสุด 170 แรงม้า ที่ 5,800 รอบต่อนาที ในช่วงเวลานั้นเทคโนโลยีเทอร์โบ ชาร์จยังอยู่ในช่วงเริ่มต้น ดังนั้นจึงติดตั้งวาล์ว บายพาสเพิ่มเพื่อความมั่นใจว่าเทอร์โบจะไม่

ช�ำรุดเสียหายขณะใช้ความเร็วสูง ถ่ายก�ำลังผ่าน ไดอะแฟรมคลัตช์ Fisher&Sachs 7.9 นิ้ว ไปยัง เกียร์ 4 สปีด ท�ำอัตราเร่ง 0-60 ไมล์ต่อชั่วโมง ในเวลา 7.9 วินาที ความเร็วสูงสุด 130 ไมล์ต่อ ชั่วโมง เฉลี่ยความสิ้นเปลืองน�้ำมันเชื้อเพลิง 21.7 ไมล์ต่อแกลลอน เบรกเป็นดิสก์เบรก ด้านหน้าพร้อมช่องระบายความร้อน ด้านหลัง เป็นดรัมเบรก โช้กอัพบิลสไตน์และระบบกันสะเทือน หน้าแม็คเฟอร์สัน สตรัท ระบบกันสะเทือนหลัง แม็คเฟอร์สัน สตรัท และเทรลลิ่งอาร์ม เกียร์ของ ZF และทีส่ ำ� คัญคือโป่งล้อที่ BMW ออกแบบพิเศษ

ส�ำหรับรองรับการใช้ลอ้ และยางขนาดใหญ่โดยใช้ ล้อขนาด 5.5x13 นิ้ว สวมทับด้วยยาง Michelin XWX ขนาด 185/70 VR ซึ่งทั้งหมดท�ำให้ BMW 2002 Turbo มีราคาค่าตัวทีแ่ พงพอสมควรที่ 4,221 ปอนด์ขณะที่ Porsche 911 ราคาอยู่ที่ 6,124 ปอนด์ และ Alfa Romeo 2000 GTV 2,945 ปอนด์ ย้อนกลับมาที่ความหลงใหลใน 2002 Turbo ของ Olly, BMW 2002 Turbo คันแรกของ Olly เป็นสีขาว ก่อนหน้านั้นรถยนต์คันนี้เป็นของ Richard Stern หนึ่งในสมาชิกกลุ่ม BMW Car Club หลังจากซื้อมา Olly จัดการส่งรถยนต์คันนี้

ไปที่ MJF Engineering เพื่อให้ Mark McClellan ท�ำการตรวจเช็กอย่างละเอียด ซึง่ “Mark ตรวจพบ หลายรายการที่ไม่ปกติ เช่น ท่อที่ติดตั้งมาไม่ ถูกต้องแบบผิดทิศทาง เป็นต้น ทั้งหมดได้รับการ ปรับปรุงแก้ไขใหม่ และเมื่อผมได้รถกลับคืนมา บอกได้เลยว่ามันเป็นรถยนต์ที่ดีที่สุดเท่าที่จะ เป็นไปได้แล้ว” ส�ำหรับ Olly การได้ขับรถคันนี้ ท�ำให้ยอ้ นระลึกถึงบรรยากาศยุค 70 ไม่วา่ จะเป็น บทเพลงหรือสไตล์การแต่งตัวในยุคนั้น “เมื่อขับ มาได้เพียงเล็กน้อยผมหยุดรถและลงไปเดินวน รอบๆ รถ ผมแทบไม่เชือ่ ว่าตอนนีผ้ มได้ครอบครอง MARCH 2015 85

WHAT’S IN YOUR GARAGE?

WHAT’S IN YOUR GARAGE? มนต์เสน่ห์หลังพวงมาลัยของ BMW 2002 Turbo จาก Luxemburg

ป

เรื่อง & ภาพ: Mike Taylor

WHAT’S IN YOUR GARAGE?

เป็นเจ้าของรถยนต์ BMW คันที่ผมอยากได้มา ตลอดระยะเวลา 10 ปีที่ผ่านมา” อย่างไรก็ตาม ความตื่นเต้นของ Olly สิ้นสุด ลงในเวลาอันรวดเร็ว คืนหนึง่ ขณะก�ำลังขับรถคันนี้ กลับบ้านท่ามกลางหิมะที่โปรยปรายลงมาเกิด สิ่งที่ไม่คาดฝันขึ้น 2002 Turbo เกิดเสียขึ้นมา กะทันหันต้องน�ำรถจอดเข้าข้างทางและโดยหา สาเหตุไม่ได้ไฟเกิดลุกไหม้ขึ้น และทั้งหมดที่ หลงเหลืออยู่เมื่อทีมกู้ภัยมาถึงคือซากรถยนต์ คันโปรดที่ถูกเผาไหม้ด�ำเป็นตอตะโก Olly หวน คิดด้วยความเจ็บปวด “ที่แย่กว่านั้นคือ บริษัท ประกันภัยใช้เวลานานหลายเดือนกว่าจะยอม ชดใช้เงินค่าเคลมประกัน” อย่างไรก็ดี เขารู้ดีว่า จะต้องหาคันใหม่มาแทนคันเดิมให้ได้

86 BMWcar

หลังจากใช้เวลาค้นหาอยูน่ าน ในทีส่ ดุ เขาพบ BMW 2002 Turbo ที่ประเทศ Luxemburg เป็น สีบรอนซ์ หน้าปัดโชว์เข็มไมล์ที่ 30,000 ไมล์ เขาได้ติดต่อไปยังผู้ขายแสดงความสนใจและ นัดดูรถ แม้จะมีคนอื่นที่สนใจก่อนหน้านั้นแต่ คนขายก็พร้อมทีจ่ ะรอให้ Olly ได้เห็นรถคันนีก้ อ่ น รายอื่น “ผมชวนให้ Mark ไปดูรถด้วยกัน ซึ่งเขา ก็ยนิ ดี เราจึงเดินทางไปยัง Luxemburg ด้วยรถไฟ คนขายมารอรับพวกเราอยูแ่ ล้วทีส่ ถานีรถไฟและ น�ำพวกเราไปยังโกดังที่สะสมรถไว้มากมาย อาทิ รถแข่ง Capri, Alfa Romeo และ Renault RSR ซึ่ง Mark ตรวจดูรถยนต์เหล่านั้นพร้อมทั้งลอง สตาร์ทเครื่องยนต์ หลังจากนั้นเขาพูดว่า “BMW คันนี้มีสภาพดีกว่าคันเดิมมาก”

ตามประวัตดิ เู หมือนว่าเจ้าของรถยนต์ BMW คันนี้ สองรายแรกอาศัยอยู่ในประเทศ Monaco ก่อนที่จะถูกซื้อต่อมาโดยนักสะสมรถเก่าชาว Luxemburg “เอกสารการจดทะเบียนรถมีเพียง ส่วนทีเ่ ป็นของเจ้าของคนทีส่ องใน Monaco เท่านัน้ ส่วนที่เป็นของนักสะสมรถชาว Luxemburg ได้เสียชีวิตไปแล้ว และไม่สามารถสืบหาข้อมูล จากที่ใดได้อีก ดูเหมือนว่าคงมีแต่พวกเราชาว อังกฤษเท่านั้น ที่ชอบที่จะหาข้อมูลพร้อมประวัติ และแหล่งที่มาของรถยนต์อย่างแท้จริง” หลังจากตกลงซื้อ-ขายกันแล้ว รถถูกจัดส่ง มายังอังกฤษ “ผมซือ้ มาในเดือนมกราคมปี 2012 ต้องน�ำมาท�ำสีใหม่ทงั้ คันเพราะผมอยากให้รถยนต์ ของผมมีสภาพเหมือนเดิมเมื่อครั้งอยู่บนโชว์รูม

รถจึงถูกส่งไปยัง MJK ซึง่ Mark ได้ทำ� การเปลีย่ น ชิ้นส่วนต่างๆ ใหม่โดยใช้อะไหล่แท้จาก BMW Classic เช่น ท่อน�้ำมันเชื้อเพลิง ท่อน�้ำมันเบรก โช้กอัพ โคมไฟหน้าเปลี่ยนให้เหมือนเดิมคือแบบ ดวงเดียว เช่นเดียวกับยางรุน่ ใหม่ทใี่ ส่มาถูกเปลีย่ น เป็นยางมิชลินตามรุ่นที่ติดมากับตัวรถออกจาก โรงงาน รวมถึงท่อไอเสียที่ช�ำรุดเปลี่ยนเป็นของ ใหม่จากโรงงาน เป็นต้น “ส�ำหรับผม รถรุ่นนี้มี ความพิเศษคือกลิ่นอายของรถ ทุกครั้งที่อยู่ หลังพวงมาลัยผมและภรรยามักจะย้อนร�ำลึกไป ถึงช่วงเวลาที่เราเป็นหนุ่มสาวและบรรยากาศ ในยุค 70 ที่ผมชื่นชอบ และผมยังรับรู้ได้ถึงความ ชื่นชมจากผู้คนรอบข้างไม่ว่าจะเป็นรอยยิ้มหรือ การโบกมือทักทายเมื่อเราขับรถผ่านไป” สุดท้าย

MARCH 2015 87

WHAT’S IN YOUR GARAGE?

86 BMWcar

MARCH 2015 87

WHAT’S IN YOUR GARAGE?

เราได้ถาม Olly ว่ามีอะไรที่อยากท�ำเป็นพิเศษ ส�ำหรับ BMW รถเก่าหายากคันนี้อีกหรือไม่? “ความฝันของผมคือการน�ำรถคันนี้ขึ้นรถไฟ ไปยัง Nice และขับไป Monaco เพื่อโชว์โฉมไป รอบๆ เมือง” เขาบอกพร้อมกับรอยยิม้ เหมือนเด็ก “เพราะรถคันนีม้ ชี ว่ งเวลา 30 ปีแรกกับเจ้าของรถ สองรายแรกทีโ่ มนาโก ทีพ่ วกเขาได้ขบั และหลงใหล ในรถคลาสสิกคันนี้” ถึงวันนี้นับเป็นเวลากว่า 40 ปีแล้วตั้งแต่เปิด ตัวครั้งแรก ตอนนี้มันจะมีสมรรถนะเป็นอย่างไร บ้างนะ? ซึ่งนับเป็นความกรุณาของ Olly Dean อย่างมากที่ให้เราได้ทดลองสัมผัสอย่างใกล้ชิด เมื่ออยู่หลังพวงมาลัย BMW 2002 Turbo เป็นรถยนต์พวงมาลัยซ้าย (BMW ท�ำ 2002 Turbo เฉพาะพวงมาลัยซ้ายเนือ่ งจากความกังวล ว่าความร้อนจากเทอร์โบอาจจะท�ำให้ชุดบังคับ เลี้ยวเสียหายได้) ให้ความรู้สึกถึงความกะทัดรัด ในขนาดทีก่ ำ� ลังพอเหมาะไม่เล็กหรือใหญ่จนเกิน ไปพร้อมกับคุณภาพที่ซุกซ่อนอยู่ อุปกรณ์ต่างๆ ผลิตและประกอบเข้าไปอย่างพิถพี ถิ นั มีคณ ุ ภาพ เบาะนัง่ ด้านหน้ามีขนาดใหญ่นงั่ สบายรองรับแผ่น หลังได้เป็นอย่างดี ด้านหน้าเป็นพวงมาลัยขนาด ใหญ่หมุ้ ด้วยหนัง แผงหน้าปัดประกอบด้วยมาตรวัด หลักทรงกลม 3 อัน รวมอยู่ในกลุ่มเดียวกัน

88 BMWcar

ง่ายต่อการอ่านค่าต่างๆ มาตรวัดพิเศษอีก 2 อัน เป็นนาฬิกาและมาตรวัดแสดงค่าแรงดันบูสต์ อยู่เยื้องไปทางด้านขวามือ แป้นเบรกและคลัตช์ ของ 2002 Turbo ติดตัง้ อยูบ่ นพืน้ พร้อมพืน้ ทีว่ า่ ง พอเหมาะและสะดวกสบายส�ำหรับการวางเท้าซ้าย เมือ่ หมุนกุญแจไปอยูใ่ นต�ำแหน่งสตาร์ท เสียง เครื่องยนต์ถูกปลุกให้มีชีวิตชีวาขึ้นมาในทันที พร้อมกับแรงสั่นที่รับรู้ได้ตลอดตัวถังซึ่งเป็นสิ่ง ที่คาดเอาไว้และยอมรับได้เพราะเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร ให้พละก�ำลังที่สูงและถ่ายทอดเสียงผ่าน ท่อไอเสียขนาดใหญ่ เราเริ่มเข้าเกียร์หนึ่งด้วยการลองขยับเกียร์ ขึ้น-ลง ซึ่งยังคงท�ำงานได้ราบเรียบดี รถออกตัว ได้อย่างช้าๆ แบบนุ่มนวล เมื่อกดน�้ำหนักเพิ่มลง ไปบนแป้นคันเร่งเพื่อเพิ่มความเร็วได้อย่างไม่ ยากเย็น และเมื่อเข้าเกียร์ 2 จังหวะ การท�ำงาน ทีส่ มั พันธ์กนั ของคลัตช์กบั การเปลีย่ นเกียร์กลาย เป็นหนึ่งในความสนุกสนานในเวลาอันรวดเร็ว จุดที่อดกล่าวถึงเสียไม่ได้คือระบบพวงมาลัย ที่สามารถควบคุมอาการและทิศทางได้ง่ายแม้ บนผิวถนนขรุขระไม่ราบเรียบซึ่งจะไม่ส่งอาการ ผิดปกติเหล่านี้ไปที่ล้อแต่อย่างใด ตอนนี้เราก�ำลังขับเจ้า 2002 Turbo อยู่บน ถนนหลายสายใน Warwickshire ซึ่งแม้บางช่วง

จะเจอถนนที่ขรุขระอยู่บ้าง แต่กลับรู้สึกสนุก เพลิดเพลินมากขึ้น ระบบกันสะเทือนสามารถ รับมือกับความขรุขระของพื้นผิวถนนได้อย่าง น่าประทับใจ เราขับต่อโดยใช้เกียร์ 3 เพื่อเพิ่ม อัตราเร่งอย่างเต็มที่ก่อนที่จะลดลงมาสู่เกียร์ 2 เมือ่ เข้าโค้ง ระบบเบรกให้ความมัน่ ใจทีด่ ดี ว้ ยการ ท�ำงานที่สัมพันธ์กันอย่างดีกับความเร็วรถ แม้จะเป็นการขับในช่วงสัน้ ๆ แต่เป็นทีช่ ดั เจน ว่า BMW 2002 Turbo ยังคงสมรรถนะและความ ปราดเปรียวไว้อย่างเต็มเปี่ยม การขับขี่เป็นไป อย่างนุ่มนวลสะดวกสบาย มีอัตราเร่งที่ดี แม้ว่า BMW 2002 Turbo ทีเ่ ป็นของแท้ดงั้ เดิมจากโรงงาน จะมีอายุทมี่ ากขึน้ แต่กย็ งั เป็นรถยนต์ทสี่ ร้างความ สุขในการขับขี่ให้เกิดขึ้นได้เกินความคาดหมาย ท�ำให้ไม่เป็นที่แปลกใจที่ท�ำไมยังเป็นรถยนต์ที่ คนจ�ำนวนมากยังถวิลหาอยู่ ขณะคืนกุญแจรถให้กับ Olly ผมอดคิดไม่ได้ ว่าถ้าย้อนไปในปี 1973 ผมคงก�ำลังเดินเข้าไปใน โชว์รูมส�ำนักงานใหญ่ของ BMW ที่ Park Lane พร้อมเช็คจ�ำนวน 4,221 ปอนด์ และขับรถยนต์ BMW 2002 Turbo ใหม่เอี่ยมออกมาแน่นอน... l

MARCH 2015 89

WHAT’S IN YOUR GARAGE?

88 BMWcar

MARCH 2015 89

BUYING GUIDE

ยิ่ง 3 Series เจเนอเรชั่นที่จำ�หน่ายอยู่ในปัจจุบันมีอายุมากขึ้นเท่าไหร่ ราคารถใช้แล้วจะขยับตัว ลดตามไปด้วยเช่นกัน แต่อย่าลืมว่าเครื่องยนต์เบนซินมีดี ไม่ยิ่งหย่อนกว่าเครื่องยนต์ดีเซล

บ

างคนอาจจะรูส้ กึ ว่า 3 Series เวอร์ชน่ั ปัจจุบนั เหมือนกับจะเพิง่ ท�ำคลอดมาเมือ่ ไม่กโี่ มงยาม ทีผ่ า่ นมา แต่นนั่ ไม่ใช่ในความเป็นจริง เจเนอเรชัน่ ที่ 6 ของ BMW 3 Series เปิดตัวมาตัง้ แต่ตน้ ปี 2012 ซึ่งหมายถึงบางคันมีอายุร่วม 3 ปีเข้าไปแล้ว ซีรสี ์ 3 F30 ใหม่เข้ามาท�ำตลาดแทน E90 ด้วย การออกแบบที่เฉียบคมสะดุดตามากขึ้น ท�ำให้ 3 Series ยังคงอยู่ในสายธารความนิยมอย่าง เหนียวแน่น สิ่งที่เปลี่ยนแปลงไปมากที่สุดคือ จมูกด้านหน้าที่มีสไตล์และทันสมัยยิ่งขึ้นด้วย ความยาวของฝากระโปรงหน้าพร้อมแนวเส้นลาด บนฝากระโปรง ช่องดักอากาศหน้าขนาดใหญ่พร้อม กรอบไฟหน้าทรงเพรียวบางที่หลอมรวมเข้ากับ กระจังหน้ารูปไตคูไ่ ด้อย่างลงตัว นอกจากนีแ้ นวโค้ง เว้าหลังคาห้องโดยสารทีเ่ ทลาดไปด้านหลังได้รปู คล้ายรถยนต์แบบคูเป้เสริมความโดดเด่นได้เป็น ทวีคณ ู ขณะทีก่ ารออกแบบบัน้ ท้ายสือ่ ได้เป็นอย่างดี ถึงความปลอดภัยที่เพิ่มขึ้น แต่แน่นอนว่าความ ทันสมัยทัง้ หมดนีป้ รับปรุงขึน้ จากของเดิม E90 นัน่ เอง แนวเส้นด้านข้างแบบสเลนเดอร์ไลน์สวยงาม ได้สัดส่วน ปกติมีอิทธิพลต่อมิติของตัวรถได้เช่น กัน อาทิ อาจท�ำให้ดยู าวขึน้ และเตีย้ ลงหรือกว้างขึน้ แต่ไม่ได้เป็นเช่นนั้นเสียเลยทีเดียวในความเป็น จริง F30 เมือ่ เทียบกับ E90 จะยาวขึน้ 93 มิลลิเมตร สูงขึ้น 8 มิลลิเมตร และแคบลง 6 มิลลิเมตร ขณะที่การปรับต�ำแหน่งฐานล้อให้กว้างขึ้น 37 มิลลิเมตร ที่ด้านหน้าและ 47 มิลลิเมตร ที่ด้าน หลัง รวมไปถึงระยะห่างล้อหน้า/หลังที่ยาวขึ้น 50 มิลลิเมตร ท�ำให้มีพื้นที่ภายในห้องโดยสาร มากขึ้น สะดวกสบายขึ้นโดยเฉพาะห้องโดยสาร ด้านหลังช่วงห่างระหว่างเบาะหน้า/หลังและความ สูงถึงเพดานห้องโดยสารที่เพิ่มขึ้น 15 มิลลิเมตร และ 8 มิลลิเมตร ตามล�ำดับ ขณะที่พื้นที่เก็บ สัมภาระด้านหลังเพิ่มขึ้นเป็น 480 ลิตร ในเรือ่ งของน�ำ้ หนักเป็นอีกหนึง่ ความประหลาดใจ เพราะน�้ำหนักที่คาดว่าจะเพิ่มขึ้นกลับลดลงเมื่อ เทียบกับโมเดลก่อนหน้านี้ อะไรท�ำให้เป็นเช่นนั้น ค�ำตอบก็คือบรรดาสรรพสิ่งที่ F30 น�ำติดตัวออก มาจากโรงงานเป็นสเปคทีส่ งู ขึน้ กว่าทีเ่ คยใช้กอ่ น

90 BMWcar

เรื่อง: Simon Holmes

ภาพ: BMW

หน้านัน้ อุปกรณ์มาตรฐานส�ำหรับทุกรุน่ ยกเว้นรุน่ ES ประกอบด้วยล้ออัลลอย 17 นิ้ว ระบบควบคุม ระยะขณะจอด ระบบปรับอากาศแยกคุม 2 พื้นที่ ไฟหน้าอัตโนมัติและเซ็นเซอร์ปัดน�้ำฝน ระบบ Bluetooth, แอร์อัตโนมัติ, iDrive พร้อมจอแสดง ข้อมูล 6.5 นิว้ , ระบบสตาร์ทแบบ Keyless, ระบบ เชือ่ มต่อ USB, พวงมาลัยมัลติฟงั ก์ชนั่ พร้อมระบบ ควบคุมความเร็วพร้อมฟังก์ชนั่ เบรกอัตโนมัติ โดย ยังมีทางเลือกของการสั่งติดตั้งพิเศษเพิ่มเติม ถ้าคุณพร้อมจะจ่ายเพิม่ เช่น ระบบช่วยจอดรถ, ระบบ แสดงข้อมูลแบบ Head Up Display และการใช้ อินเทอร์เน็ต อย่างไรก็ตามเรือ่ งของประสิทธิภาพ เป็นเรื่องที่ F30 ใส่ใจด้วยเช่นกัน โดยทุกโมเดล ติดตัง้ ระบบ Auto Start-Stop, ระบบ Brake Energy Regeneration และระบบ Drive Performance Control ทีส่ ามารถเลือกโหมดการท�ำงานได้ 4 โหมด Eco Pro, Comfort, Sport และ Sport+ แต่กใ็ ช่วา่ ทุกสิง่ ทุกอย่างจะได้รบั การปรุงปรุงเพิม่ เติม เพราะใน E90 LCI มีไฟเลีย้ วแบบ LED ซึง่ F30 ไม่มี แต่คาดว่าในเวอร์ชั่น LCI จะได้เห็นไฟ LED กันอีกครั้งหนึ่ง ส�ำหรับส่วนอื่นที่น่าสนใจเป็นการ เปลี่ยนรูปแบบเทคนิคที่ใช้เปิดฝากระโปรงหลัง ซึง่ เปลีย่ นจากบานพับโช้กแก๊สเป็นแบบใช้ทอ่ โลหะ อ่อนที่เรียกง่ายๆ ว่าบานพับแบบคอห่านแทน การท�ำตลาดช่วงแรกมีเครื่องยนต์ดีเซลและ เบนซินอย่างละ 2 รุน่ ให้เลือก หนึง่ ในรุน่ เครือ่ งยนต์ เบนซินเป็น 328i อย่างไรก็ตามเครื่องยนต์ที่ใช้ จะเปลีย่ นจากเครือ่ งยนต์ 6 สูบเรียง เป็นเครือ่ งยนต์ 4 สูบ 1,997 ซีซี พร้อมเทคโนโลยี TwinPower turbo ชือ่ รหัส N20B20 ทีใ่ หม่กว่าและเป็นเครือ่ งยนต์ ทีท่ นั สมัยอย่างมาก โดยประกอบด้วยการใช้ Vanos ชุดควบคุมการแปรผันของวาล์ว, ระบบวาล์ว ทรอนิค, ระบบไดเร็กอินเจ็กชั่น, เทอร์โบตัวเดียว แบบแยกช่องไอเสียเป็น 2 ช่อง เครื่องยนต์นี้ สามารถน�ำไปติดตั้งกับรถหลายรุ่นโดยปรับการ ท�ำงานให้แตกต่างกันไปตามโมเดลรุน่ ซึง่ รุน่ ท็อปสุด เป็น 328i นั่นเอง โดยโมเดลนี้มีพละก�ำลัง 245 แรงม้า ที่ 5,000 รอบต่อนาที แรงบิด 258 ปอนด์ฟุต ที่ 1,250 รอบต่อนาที อัตราเร่ง 0-62 ไมล์

ต่อชั่วโมง ที่ 5.9 วินาที ในรุ่นเกียร์ธรรมดา ความ เร็วสูงสุด 155 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง อัตราสิน้ เปลืองน�ำ้ มัน เฉลี่ย 44.1 ไมล์ต่อแกลลอน พร้อมค่าไอเสีย 149 กรัมต่อกิโลเมตร และค่าตัวเลขเหล่านีจ้ ะเปลีย่ นแปลง ขึ้นเล็กน้อยเมื่อเป็นเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ต่อมามีเครื่องยนต์ให้เลือกได้อีก 3 รุ่น หนึ่ง ในนั้นเป็น 320i ที่ใช้เครื่องยนต์ N20 2.0 ลิตร เหมือนกันแต่สมรรถนะต่างกัน โดยก�ำลังแรงม้า สูงสุดอยู่ที่ 184 แรงม้าที่ 5,000 รอบต่อนาที แรงบิด 199 ปอนด์ฟุต ที่ 1,250 รอบต่อนาที อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง ที่ 7.3 วินาที ความเร็ว สูงสุด 146 ไมล์ต่อชั่วโมง ท�ำงานร่วมกับเกียร์ ธรรมดา อัตราสิน้ เปลืองเฉลีย่ 46.3 ไมล์ตอ่ แกลลอน ค่าไอเสีย 144 กรัมต่อกิโลเมตร ราคาเริ่มต้นของ 320i อยู่ที่ 25,860 ปอนด์ และ 26,060 ส�ำหรับ 328i แต่เป็นครัง้ แรกทีม่ รี ะดับ รุน่ การตกแต่งให้เลือกถึง 5 ระดับ เพือ่ ให้ครอบคลุม ทุกรสนิยม, ความพึงพอใจ และงบประมาณเริม่ ต้น ด้วยรุ่นมาตรฐาน SE และ ES ส�ำหรับเครื่องยนต์ ดีเซล ต่อด้วย Sport, Modern และ Luxury ทีต่ าม มาภายหลังเป็น M Sport แต่ละระดับชัน้ การตกแต่ง มีความแตกต่างกันเล็กน้อยในรูปลักษณ์ภายนอก, อุปกรณ์และสี รุน่ Sport ราคาเพิม่ ขึน้ 1,000 ปอนด์ จาก SE ด้วยล้ออัลลอยที่เป็นลักษณะเฉพาะรุ่น, ปลอกท่อไอเสียสีด�ำโครเมียมและช่องดักอากาศ สีด�ำเงาในกันชนหน้าที่ต่างดีไซน์และกระจังหน้า รูปไตคู่ที่ต่างกันเล็กน้อย ภายในเบาะนั่งแบบ สปอร์ตเดินตะเข็บด้วยด้ายสีแดง, พวงมาลัยหุ้ม หนังแบบสปอร์ต, เข็มเกจ์วดั บนแผงหน้าปัดสีแดง และลายไม้สีด�ำมันเงาตัดด้วยสีแดง นอกจากนี้ ยังมีสัญลักษณ์ Sport ที่กาบบันได รุ่น Modern เพิม่ ขึน้ จาก SE 1,000 ปอนด์ เช่นกัน และประกอบ ด้วยล้ออัลลอยแบบพิเศษ, กันชนหน้าได้รับการ ดีไซน์ใหม่และใช้โครเมียมแบบสีดา้ นแทนสีดำ� เงา ที่ใช้ในแบบ Sport เบาะนั่งหุ้มด้วยหนังเพียงครึ่ง เดียวและตกแต่งภายในด้วยสี Oyster แบบทู-โทน ในรุน่ Luxury ขยับราคาขึน้ ไปอีก 1,500 ปอนด์ โดยมาพร้อมกับการตกแต่งด้วยโครเมียมเงา, ล้อ อัลลอย 18 นิว้ , เบาะหุม้ หนัง Dakota และลายไม้ MARCH 2015 91

BUYING GUIDE

บ

90 BMWcar

เรื่อง: Simon Holmes

ภาพ: BMW

BUYING GUIDE anthracite พร้อมโครเมียมแบบสีมุก สุดท้ายเป็น M Sport ราคาต่างจากรุ่น SE ถึง 2,300 ปอนด์ โดยมีการใช้ช่วงล่างแบบโหลด เตี้ย, ชุดแต่งแอโรไดนามิก, ล้ออัลลอยของ M ขนาด 18 นิว้ ภายในเบาะนัง่ หุม้ หนังแบบสปอร์ต, การตกแต่งด้วยลายอะลูมเิ นียมและคันเกียร์แบบ สั้นเพื่อย�้าความรู้สึกและอารมณ์แบบสปอร์ต

BUYING GUIDE ในปี 2013 มีการเปิดตัวระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ xDrive โดยน�ามาใช้กับบางโมเดล หนึ่ง ในนั้นเป็น 320i ด้วยราคาที่เพิ่มขึ้นส�าหรับระบบ ขับเคลื่อนนี้ 1,500 ปอนด์ โดยให้ทางเลือกว่า จะใช้ร่วมกับเกียร์ธรรมดาหรือเกียร์อัตโนมัติ แต่ระบบนี้ต้องแลกด้วยสมรรถนะและความ ประหยัดที่ลดลงไปบ้าง

ก�รเลือกซื้อ

แน่นอนว่ากระแสความฮอตในรุน่ เครือ่ งยนต์ ดีเซลโดยเฉพาะรุ่น 320d จะเป็นที่นิยม ทั้งส่วนที่เป็นรถใหม่และรถใช้แล้ว แต่รุ่น เครื่องยนต์เบนซินก็ได้รับความนิยมไม่น้อย เช่นกัน เครื่องยนต์ดีเซลในช่วงแรกนั้นจะไม่ ค่อยมีปัญหาให้น่ากังวล ยิ่งเครื่องยนต์ดีเซล รุน่ ทีอ่ อกใหม่กว่ายิง่ จะมีความคงทนมากกว่า รุน่ ก่อนหน้าเสียอีก ในขณะทีเ่ ครือ่ งยนต์เบนซิน ยังคงเส้นคงวาสามารถใช้งานได้ดแี บบต่อเนือ่ ง ทีเดียว แถมปัจจุบนั มีการน�าเทอร์โบชาร์จเจอร์ มาใช้เพิม่ ขุมพลังมากขึน้ ท�าให้ไม่คอ่ ยแตกต่าง มากนักเมือ่ เทียบกับดีเซล ฉะนัน้ ต้องพิจารณา กันทีร่ าคาของเครือ่ งดีเซล ถ้าสูงไปอาจไม่คมุ้ ค่า ก็เป็นได้ เว้นเสียแต่ว่าคุณต้องใช้รถวิ่งมาก ในชีวิตประจ�าวัน ถ้าสนใจรุ่น BMW F30 สิ่งส�าคัญที่ต้อง ระลึกไว้เสมอคือราคาที่ใช่ว่าจะถูกเสียเลย ทีเดียวเนือ่ งจากความทีย่ งั เป็นรถยนต์โมเดล ใหม่อยู่นั่นเอง อย่างไรก็ตาม BMW 3 Series ก็เป็นหนึ่งในโมเดลยอดนิยม จะเห็นว่ามีการ ใช้รถรุน่ นีส้ า� หรับเดินทางไกลกันอยูม่ าก แม้วา่ จะ มีการใช้งานจนเข็มไมล์ขนึ้ สูงแต่ถา้ ได้รบั การ บ�ารุงรักษาหรือดูแลตามระยะที่ดี ก็ยังคงน่า สนใจมากกว่าคันทีไ่ ม่ได้รบั การดูแลเท่าทีค่ วร ถ้าก�าลังมองหารถยนต์มอื สองรุน่ นี ้ แนะน�า ให้เลือกรถยนต์ทผี่ า่ นการรับรองคุณภาพจาก BMW ซึ่งมีราคาอยู่ในระดับที่สมเหตุสมผล อย่างไรก็ตามรถยนต์เหล่านี้ยังมีระยะเวลา วอรันตีทเี่ หลืออยูซ่ งึ่ คุณสามารถจะใช้ตอ่ รอง เป็นการเซอร์วิสรถ หรือใช้ขยายระยะเวลา การรับประกันออกไปเพื่อความสบายใจ

ทุกโมเดลในปัจจุบันยังอยู่ในสายการผลิต แต่มีความเป็นไปได้สูงว่ารุ่น LCI จะปรับเสริม เติมแต่งให้โมเดลนีท้ นั สมัยสวยงามมากขึน้ ซึง่ จะ เกิดขึ้นในช่วงปลายปี 2015 ท�าให้ช่วงนี้เป็นอีก หนึง่ ช่วงเวลาทีด่ สี า� หรับการหาซือ้ รถยนต์มอื สอง ของ 3 Series เจเนอเรชั่นนี้เพราะเริ่มมีรถเข้าสู่ ตลาดรถยนต์ใช้แล้วมากขึ้นนั่นเอง � ถ้าคุณก�าลังชั่งใจอยู่ระหว่าง 320i และ 328i ในเรือ่ งของการต่อทะเบียนประจ�าปีแล้ว ทั้ง 2 รุ่น มีค่าใช้จ่ายเท่ากันที่ 145 ปอนด์ ยกเว้นถ้าเป็น 320i xDrive จะอยูท่ ี่ 180 ปอนด์ 328i เป็นรุ่นค่อนข้างหายากโดยเฉพาะ เกียร์ธรรมดายิ่งหายากมากขึ้น ด้วยความไม่ นิยมใช้เป็นรถใช้งานในบริษทั ฯ ดังนัน้ เลขไมล์ จะน้อยจึงไม่สามารถน�ามาใช้เป็นข้อต่อรอง ราคาได้ ในเรื่องของสมรรถนะบนท้องถนน ระหว่างสองรุ่นนี้แตกต่างกันแน่นอน และทั้ง 2 รุ่น มีเสียงเล็ดลอดให้น่าร�าคาญอยู่บ้าง ในเรื่องของราคา เราเคยพบรถที่อยู่ใน สภาพดีเข็มไมล์ที่ 120,000 ไมล์ ราคาตั้งต�่า กว่า 11,000 ปอนด์ ส�าหรับ 320i SE โมเดล ปี 2012 ส่วนอีกคันหนึง่ วิง่ ไปต�า่ กว่า 100,000 ไมล์ ราคาขยับขึน้ เป็นประมาณ 13,500 ปอนด์ ส�าหรับ SE ที่วิ่งไปประมาณ 20,000 ไมล์ สามารถพบได้ในราคาประมาณ 16,000 ปอนด์ และราคาใกล้ๆ 18,000 ปอนด์ รับได้ส�าหรับ xDrive SE ใช้งานน้อย ถ้าตั้งงบไว้ที่ 20,000 ปอนด์คุณจะได้รถปี 2013 ที่ผ่านการใช้งาน ประมาณ 15,000 ไมล์ หรือต�่ากว่านั้นขึ้นอยู่ กับการเลือกระดับการตกแต่ง ราคาของ 328i เริ่มต้นประมาณ 17,000 ปอนด์ ส�าหรับ SE ปี 2012 ระยะเข็มไมล์สะสมต�า่ กว่า 20,000 ไมล์ และต�า่ กว่า 20,000 ปอนด์ ส�าหรับ M Sport ใช้งานน้อย อย่างไรก็ตามสิ่งที่ควรค�านึงคือ F30 รุ่นปรับย่อยจะออกมาในช่วงปลายปีนี้ ซึ่งโดยทั่วไปจะท�าให้ราคารถเก่าลดลงอีก เล็กน้อย และจะมีรถเก่าเข้าตลาดเพิม่ ขึน้ เนือ่ งจาก เจ้าของเปลี่ยนรถเป็นเวอร์ชั่นใหม่กว่า

ง�นตัวถัง

โดยทั่วไปสิ่งแรกที่จะแนะน�าให้ดูคือเรื่อง ของสนิม แต่นั่นไม่ใช่ปัญหาส�าหรับรถ BMW ที่มีอายุ 3 ปี อีกทั้ง F30 ยังรับประกันสนิมถึง 12 ปี แต่ถ้าไปเจอสัญญาณของการเกิดสนิม หรือการกัดกร่อนควรจะหลีกเลี่ยงไปเสีย เพราะ เป็นไปได้ว่ามาจากการซ่อมที่ไม่ได้มาตรฐาน สิ่งที่ควรตรวจสอบคือร่องรอยความเสียหาย

จากอุบตั เิ หตุ เช่น ตัวถังไม่เรียบเสมอกัน หรืองานสี ไม่เหมือนสีเดิม รวมถึงการตรวจสอบรอบคันอย่าง ละเอี ย ด อาทิ ไฟตั ด หมอกแตกเสี ย หาย, รอยถลอกหน้ารถจากหินกระเด็นใส่, รอยบุบ บริเวณขอบประตูจากการจอดรถ หรือเลขไมล์ ที่หน้าปัด เป็นต้น ซึ่งทั้งหมดเป็นสัญญาณว่า ได้ผ่านการใช้งานมาแล้วอย่างหนัก แม้ว่า BMW

จะไม่ค่อยเคร่งครัดในเรื่องเรียกรถลูกค้าให้ เข้ารับบริการมากนัก แต่เพื่อให้ทรงไว้ซึ่ง คุณภาพ ตัวแทนจ�าหน่ายจะเป็นผู้เรียกรถที่ ตนเองจ�าหน่ายออกไปกลับเข้าสู่ศูนย์บริการ เพื่อเปลี่ยนจุกยางระบายน�้าที่อยู่ในผนังกั้น ห้องเครือ่ งยนต์ ซึง่ ถ้าเป็นไปได้มนั คุม้ ค่าทีเ่ รา จะหารถที่เข้ารับการบริการเหล่านี้

เครื่องยนต์

ส่วนใหญ่ยังไม่พบปัญหาหรือสิ่งยุ่งยากในเรื่อง เกี่ยวกับเครื่องยนต์ แต่ก็เคยมีการเรียกรถโดยตัวแทน จ�าหน่ายเพื่อแก้ไขเรื่องสนิมบนขั้วต่อแบตเตอรี่และ พืน้ ทีร่ อบๆ ซึง่ เป็นกรณีไม่ยงุ่ ยากและสามารถแก้ไขได้งา่ ย ปัญหาอื่นนอกจากนี้ มีที่ทวีปอเมริกาเหนือซึ่งได้มีการ เรียกรถยนต์โมเดลนี้คืนบ้างเหมือนกันเพื่อแก้ไขในเรื่อง การท�างานผิดพลาดของเพาเวอร์ช่วยเบรก แต่ปัญหานี้ กลับไม่พบในทวีปยุโรป 92 BMWcar

MARCH 2015 93

ก�รเลือกซื้อ

ง�นตัวถัง

เครื่องยนต์

MARCH 2015 93

BUYING GUIDE

BUYING GUIDE ล้อ ยาง และเบรก

ดูเหมือนว่า BMW ได้ปรับปรุง คุณภาพมากขึ้นหรือบางทีการ ออกแบบให้ลอ้ อัลลอยมีขนาดใหญ่ ได้แก้ปัญหาความผิดปกติเมื่อ วิง่ บนถนนทีข่ รุขระเป็นหลุมเป็นบ่อ ให้หมดสิ้นไป ยางแบบ Run-flat เป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่ไม่ก่อ ให้เกิดปัญหาแต่อย่างใด รวมถึง ระบบเบรกด้วย อย่างไรก็ตาม ผ้าเบรกหลังอาจหมดเร็วกว่าทีค่ าด คิดผูใ้ ช้รถบางคนบอกว่าต้องเปลีย่ น ผ้าเบรกหลังใหม่ทั้งที่ใช้งานไปยัง ไม่ถึง 15,000 ไมล์ ซึ่งอาจเกิดขึ้น จากสไตล์การขับขี่ของแต่ละคน ที่ไม่เหมือนกัน

94 BMWcar

ระบบส่งกำ�ลังและชุดขับเคลื่อน

รถยนต์ รุ ่ น นี้ ส ่ ว นใหญ่ เ ป็ น เกี ย ร์ อั ต โนมั ติ 8 สปีด ซึ่งใช้ได้กับเครื่องยนต์ทุกรุ่น เป็นเกียร์ที่ดีแต่ ก็มีรายงานการท�ำงานที่ผิดปกติบ้างเหมือนกัน ซึ่งตัวแทนจ�ำหน่ายต้องเปลี่ยนให้ใหม่ คุณจะรู้ถึง ปัญหาที่เกิดขึ้นด้วยข้อความเตือนที่แสดงให้เห็นบน แผงหน้าปัด แต่ถ้ามีเสียงโลหะกระทบกันขณะลด เกียร์ต�่ำลง โดยเฉพาะจากขณะที่ใช้ความเร็วสูงเป็น สัญญาณเตือนว่ามีบางสิ่งบางอย่างผิดปกติขึ้นแล้ว โดยเฉพาะในโหมด Sport ที่เกียร์จะท�ำงานหนักกว่า ปกติทั่วไปควรตรวจสอบการท�ำงานในทุกโหมดให้ดี ด้วย ส่วนเกียร์ธรรมดาผ่านการพิสูจน์แล้วว่ายอด เยี่ยม แต่บางครั้งมีข้อต�ำหนิถึงระยะคลัตช์บ้างซึ่ง เป็นเรื่องปกติส�ำหรับ F30 แต่สามารถแก้ไขได้ด้วย ติดตัวหยุดขาคลัตช์

ภายในห้องโดยสาร

ถึงแม้วา่ คุณจะไม่พบเรือ่ งของสนิมภายนอก แต่เชือ่ หรือไม่วา่ อาจเกิดสนิมภายในห้องโดยสาร อยู่เหมือนกัน หรือถ้าจะเจาะจงลงไปก็คือที่ ฐานเบาะนั่งด้านหน้านั่นเอง ซึ่ง BMW มักจะ ไม่เปลี่ยนให้ใหม่ เพราะจะบอกว่าเป็นแค่สนิม ตืน้ บนพืน้ ผิวเท่านัน้ แต่ถา้ คุณเสียงดังใส่ตวั แทน จ�ำหน่ายมากพอ ก็จะได้รับการเปลี่ยนให้ใหม่ เป็นแบบชุบแกลวาไนซ์ อย่างไรก็ตาม ถ้าเรา กลัวว่าสนิมอาจลามมากกว่านี้ก็ควรจัดการ ก่อนที่มันจะกัดกร่อนมากกว่านี้

นอกเหนือจากนี้เป็นเรื่องที่อาจเป็นความ วิตกกังวลเล็กๆ น้อยๆ เกี่ยวกับคุณภาพการ ผลิต ดังนั้นตรวจดูให้แน่ใจว่าอุปกรณ์ต่างๆ ภายในยังคงแน่นหนาตามทีค่ วรจะเป็น รวมถึง เบาะนั่งด้วย โดยรถยนต์รุ่นแรก ๆ บางคันจะ มีปัญหาเกี่ยวกับเบาะนั่งที่เริ่มหลวมตรง พื้นด้านล่างของเบาะ แต่ก็ยังสามารถเคลมได้ เพราะยังอยู่ในระยะการรับประกันคุณภาพ รวมถึงตรวจดูซีลขอบประตูและหน้าต่างว่ายัง อยู ่ ใ นสภาพแน่ น หนาไม่ มี เ สี ย งหวี ด หวิ ว น่าร�ำคาญใจเวลาวิ่งโดยใช้ความเร็ว

MARCH 2015 95

BUYING GUIDE

BUYING GUIDE ล้อ ยาง และเบรก

94 BMWcar

ระบบส่งกำ�ลังและชุดขับเคลื่อน

ภายในห้องโดยสาร

MARCH 2015 95

BUYING GUIDE

ระบบบังคับเลี้ยวและระบบกันสะเทือน

หนึ่งปัญหาที่พบและส่งผลให้เกิดความ ไม่ ส ะดวกสบายกั บ คุ ณ สมบั ติ โ ดยรวม ของรถคือการสั่นที่พวงมาลัยซึ่งบ่อยครั้งที่ จะเกิดเมื่อใช้ความเร็วประมาณ 40-45 ไมล์ ต่อชั่วโมง จนถึง 50-55 ไมล์ต่อชั่วโมง และ จะหายไปเมือ่ ความเร็วเกิน 60 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง สิ่งที่เกิดขึ้นไม่ได้เกิดจากการสั่นสะเทือน ด้วยตัวรถเพราะสามารถรูส้ กึ ได้จากพวงมาลัย เท่านั้นและบางครั้งจะเบามากจนรับรู้ได้ แค่ที่ปลายนิ้ว ตัวแทนจ�ำหน่ายส่วนใหญ่ ดูเหมือนจะรู้ถึงปัญหานี้และจะบอกกับ ผูซ้ อื้ ว่ามีหลายทฤษฎีทที่ ำ� ให้เกิดสิง่ นีข้ นึ้ บางที

อาจเกิดจากความไม่สมดุลของยางหรือ ยางสึกไม่เท่ากันจากการใช้งาน ซึ่งทางที่ดี ที่สุดคือตรวจเช็กศูนย์ล้ออย่างละเอียด โดยช่างผู้ช�ำนาญการเพื่อให้มั่นใจว่ามีการ ปรับตัง้ อย่างถูกต้อง ถ้ามีการตัง้ ศูนย์ผดิ เพีย้ น ไปเพียงครึ่งองศาระบบพวงมาลัยเพาเวอร์ ไฟฟ้ า ดู เ หมื อ นจะเป็ น ตั ว ท� ำ ให้ เ กิ ด การ สั่นสะเทือนนี้ขึ้น นอกเหนือจากนั้นยังไม่มี ปัญหาอะไรให้วิตกมากมายถึงแม้ว่าจะมี รายงานการพบเสียงดังแปลกๆ ที่ระบบกัน สะเทือนหน้าบ้าง แต่สว่ นใหญ่สามารถติดต่อ ตัวแทนจ�ำหน่ายเพื่อแก้ไขต่อไป

บทสรุป F30 320i ENGINE: Four-cylinder, 16-valve CAPACITY: 1997cc MAX POWER: 184hp MAX TORQUE: 199lb ft 0-62MPH: 7.3 seconds (7.6) TOP SPEED: 146mph (146) ECONOMY: 46.3mpg (47.1) EMISSIONS: 144g/km (138) PRICE NEW: £25,860 F30 320i xDrive ENGINE: Four-cylinder, 16-valve CAPACITY: 1997cc MAX POWER: 184hp MAX TORQUE: 199lb ft 0-62MPH: 7.4 seconds (7.5) TOP SPEED: 144mph (143) ECONOMY: 41.5mpg (44.1) EMISSIONS: 158g/km (149) PRICE NEW: £28,805

BMW 3 Series เจเนอเรชั่นปัจจุบันเป็นรุ่น ทีเ่ ต็มไปด้วยเทคโนโลยีขนั้ สูง ให้ความปราดเปรียว ในการขับขี่พร้อมความทันสมัยมากกว่ารุ่นเดิม จึงไม่น่าแปลกใจที่ได้รับความนิยมอย่างกว้าง ขวาง นับเป็นช่วงทีด่ ตี อ่ ผูซ้ อื้ รถยนต์มอื สองทีม่ รี ถ ให้เลือกช้อปมากมาย ท�ำให้มีราคาไม่สูงเกินไป นัก รุ่นเครื่องยนต์ดีเซลเป็นทางเลือกที่ดีแต่ เครือ่ งยนต์เบนซินก็ใช่วา่ จะมองข้ามได้งา่ ยๆ การ มาของเทคโนโลยีเทอร์โบหมายถึงสมรรถนะที่ดี

ขึน้ มากกว่าทีเ่ ดิมและยังมีประสิทธิภาพใกล้เคียง เครือ่ งยนต์ดเี ซลท�ำให้การใช้งานในทุกๆ วันไม่ได้ สิน้ เปลืองมากกว่ากันแต่อย่างใด เครือ่ งยนต์กลไก ต่างๆ ก็ยงั ไม่มปี ญ ั หาอะไรหนักหนาสาหัสให้ตอ้ ง ใคร่ครวญเป็นพิเศษ อย่างน้อยก็จนถึงเวลานี้ ขณะที่ราคาที่ตั้งอยู่ในตอนนี้และแพ็คเกจต่างๆ ที่ได้รับให้ความคุ้มค่าได้เป็นอย่างดีโดยเฉพาะ ถ้าคุณก�ำลังมองหาบางสิ่งที่ใหม่กว่าทันสมัย คุ้มค่าคุ้มราคามาแทนที่ E90 คันเก่าของคุณ

F30 328i ENGINE: Four-cylinder, 16-valve CAPACITY: 1997cc MAX POWER: 245hp MAX TORQUE: 258lb ft 0-62MPH: 5.9 seconds (6.1) TOP SPEED: 155mph (155) ECONOMY: 44.1mpg (44.8) EMISSIONS: 149g/km (147) PRICE NEW: £27,060

96 BMWcar

MARCH 2015 97

BUYING GUIDE

ระบบบังคับเลี้ยวและระบบกันสะเทือน

96 BMWcar

MARCH 2015 97

MINI

MINI COOPER S F56

ร

ถ MINI จ�ำนวนกว่า 2 ล้านคันถูกส่งออก ไปจากโรงงานกระจายถึงมือของลูกค้า ทั่วโลก จากความนิยมชมชอบในสมรรถนะและ รูปแบบทีไ่ ม่เหมือนใคร โมเดลล่าสุดประจ�ำปี 2015 ของ MINI Cooper S มีรปู ลักษณ์ทยี่ งั คงเชือ่ มโยง กับรุ่นที่ผ่านมา แม้เรือนร่างจะคล้ายกันแต่การ ปรับปรุงครั้งใหญ่ท�ำให้ MINI Cooper S รุ่นใหม่ ถูกสร้างขึ้นโดยไม่มีชิ้นส่วนใดที่ใช้ร่วมกับ Cooper S R56 รุ่นก่อนหน้าแม้แต่ชิ้นเดียว ต�ำแหน่งท่านั่งที่กลายเป็นบรรยากาศอันคุ้นเคย ของเจ้าของรถ MINI เผยตัวตนที่แท้จริงของส่วน ผสมอันสุดยอดระหว่างแฮทช์แบ็คและโกคาร์ท

98 BMWcar

เรือ่ ง & ภาพ: นายใบพัด

MINI Cooper S รุ่นใหม่ล่าสุด เป็นรถคันเล็กภายใต้ เครื่องหมายการค้าของ บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ซึ่งผมก�ำลังขับโลดแล่นผ่านเส้นทางทดสอบ ในแถบปึกเตียน จังหวัดเพชรบุรี รถ Cooper S รหัส F56 จากฝี ไม้ลายมือของบีเอ็มดับเบิลยู หมายถึง เวอร์ชนั่ ทีร่ อ้ นแรงของรถแฮทช์แบ็ค 3 ประตู นับจากการ ก่อก�ำเนิดเกิดขึน้ มาบนโลกแห่งยนตรกรรมเมือ่ ปี 2001

สภาพการควบคุมที่ดีของ MINI Cooper S ยัง ส่งถ่ายความรู้สึกที่หนักแน่นของพวงมาลัยกับ ช่วงล่างที่เน้นความแข็งเป็นพิเศษ มิติของตัวรถเมื่อเทียบกับ Cooper S R56 มี ขนาดใหญ่กว่า โดย F56 จะยาวขึน้ อีก 98 มิลลิเมตร ฐานล้อขยับออกไปอีกเล็กน้อยที่ 28 มิลลิเมตร การปรับปรุงครัง้ ใหญ่ทำ� ให้รถคันนีม้ พี นื้ ทีว่ างเท้า มากขึ้นมาอีกเล็กน้อย ส่วนพื้นที่ของห้องเก็บ สัมภาระนั้นความจุเพิ่มขึ้นกว่า 30 เปอร์เซ็นต์ เครื่องยนต์เบนซินแถวเรียง 4 สูบ ปริมาตร ความจุ 1.6 ลิตร อัดอากาศด้วยเทอร์โบแบบ Twin scroll turbocharger ในรุ่นที่แล้วถูกปรับเปลี่ยน

ขยายความจุเป็นเครื่อง 2.0 ลิตร มันคือเครื่อง 3 สูบทีถ่ กู เพิม่ กระบอกสูบเข้าไปอีกหนึง่ ต�ำแหน่ง กลายเป็นเครือ่ ง 4 สูบทีห่ วิ กระหายการเร่งความเร็ว แนวคิดในการพัฒนาเครือ่ งยนต์ของบีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ บริษทั แม่ทเี่ ข้ามาดูแลกิจการของ MINI ตัง้ แต่ ปี ค.ศ 2000 นั้นก่อให้เกิดนวัตกรรมใหม่ของการ ย่อขนาดเครื่องยนต์ แต่ยังคงพละก�ำลังในรูป ของแรงบิดที่ดี กระบอกสูบแต่ละต�ำแหน่งจะมี ความจุ 500 ซีซี ท�ำให้การเพิ่มหรือลดความจุ ในเครื่องยนต์รุ่นใหม่จาก BMW และ MINI เป็นไปด้วยความง่ายและสะดวก แถมยังมีส่วน ช่วยในการลดต้นทุนอีกด้วย

เครือ่ งยนต์ 2.0 ลิตร ให้พละก�ำลัง 192 แรงม้า พร้อมโอเวอร์บูสต์ใน New MINI Cooper S อัพ แรงบิดเพิ่มขึ้นไปอีกระดับ จนสาแก่ใจพวกชอบ ความเร็วในโหมดสปอร์ต ช่วงล่างที่วางโช้กอัพ ไฟฟ้าแปรสภาพตัวเองจากอาการที่เคยหนึบนุ่ม ในโหมดปกติ มาเป็นแข็งปึก มันแข็งขึ้นก็จริงแต่ พอวิ่งไปเรื่อยๆ ผมกลับพบว่าช่วงล่างของ New Cooper S ตัวล่าสุดนั้นให้ความรู้สึกที่โอนอ่อน ผ่อนคลายมากกว่า Cooper S รุ่นก่อนหน้าอยู่ เล็กน้อย สไตล์แบบโกคาร์ทนัน้ ยังครบถ้วนกระบวน ความในด้านของความบันเทิงเริงรมย์หลัง พวงมาลัย

จากการตอบสนองที่ดีขึ้น New Cooper S สอดประสานความแม่นย�ำทุกครั้งที่ผมต้องการ โช้กอัพแบบปรับระดับความแข็งได้ เข้ามาช่วย เพิ่มความสามารถในการทรงตัวเมื่อท�ำงานร่วม กับชุดบังคับเลีย้ ว หรือพวงมาลัยไฟฟ้า Cooper S คันใหม่มที งั้ ความหนึบแน่นปนความแข็งอยูใ่ นที แต่ไม่ถงึ กับกระด้างเป็นไม้กระดานอย่าง Cooper Coupé ผูน้ อ้ งทีม่ ชี ว่ งล่างแข็งโป๊กเหมือนเอาเฟรม รถเล็กตัวแสบครอบไปบนรถโกคาร์ท เครื่องแรง เพื่อท�ำให้ขับสนุก ช่วงล่างที่พัฒนาขึ้นมาพร้อม กับแพลตฟอร์มใหม่ของ Cooper S F56 ท�ำให้ มันดูเป็นผู้ใหญ่ขึ้นเล็กน้อยแทนที่จะมาในมาด

เด็กแนวจอมกวนที่ชอบชวนทะเลาะหาเรื่องอยู่ ตลอดเวลา New MINI Cooper S ให้ขุมพลังที่ 141 กิโลวัตต์ หรือเท่ากับ 192 แรงม้า พร้อมแรงบิด 280 นิวตัน-เมตร จากเครื่อง 2.0 ลิตร MINIT winPower turbo ตัวใหม่ มีเรี่ยวแรงเพิ่มขึ้น ไม่มากนัก Overboost Function ท�ำให้มนั มีกำ� ลัง ช่วงปลายทีจ่ ะเร่งส่งความเร็วได้อย่างต่อเนือ่ งจาก รอบกลางๆ ไปถึงรอบสูงสุด ถนนเลียบชายฝัง่ ทะเล ลัดเลาะตัดผ่านนาเกลือและหมูบ่ า้ นชาวประมงเล็กๆ ในแถบอ�ำเภอชะอ�ำท�ำให้ผมใช้ความเร็วได้ไม่เต็ม ที่ ยาง Dunlop Sport MAX ขนาด 205/40 R18

MARCH 2015 99

MINI

MINI COOPER S F56

ร

98 BMWcar

เรือ่ ง & ภาพ: นายใบพัด

MARCH 2015 99

MINI

ทัง้ 4 ล้อ รับหน้าทีแ่ บกน�ำ้ หนัก 1,250 กิโลกรัม ของ Cooper S F56 จังหวะเร่งความเร็วสปีด ตัวเองจากจุดหยุดนิ่งไปจนถึง 100 กิโลเมตร ต่อชัว่ โมง ใช้เวลาไป 6.7 วินาที เร็วกว่า Cooper S R56 ตัวทีแ่ ล้วเกือบ 1 วินาที แถมยังลากรอบได้ อย่างสะใจถึง 6,000 รอบต่อนาที ผสานกับ โอเวอร์บสู ต์ฟงั ก์ชนั่ ทีเ่ กิดจากการกระหน�ำ่ ของชุด อัดอากาศเทอร์โบ ส�ำหรับความเร็วปลายคันเร่งมี ตัวเลขแจ้งมาในเอกสารที่ 233 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง ไปได้เร็วกว่าตัวเก่าในย่านความเร็วสูงสุดอีก 10 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง แถมยังกินเชือ้ เพลิงและปล่อย มลพิษลดลงจากความสามารถของเครื่องยนต์ 2.0 ลิตรเทอร์โบตัวใหม่และระบบส่งก�ำลังแบบ 6 สปีด การออกตัวจากจุดหยุดนิง่ ในโหมดสปอร์ต ท�ำให้รับรู้ถึงพลังของเครื่องยนต์ใหม่ ได้อย่าง โจ่งแจ้ง รวมถึงแรงดึงทีส่ ง่ ถ่ายผ่านล้อขับเคลือ่ น คูห่ น้าอย่างต่อเนือ่ ง ให้ความรูส้ กึ กระชากกระชัน้ มากกว่า R56 อย่างเห็นได้ชดั แรงบิดในช่วงออกตัว ของ F56 สามารถปั่นล้อให้หมุนฟรีทิ้งได้อย่าง สบายไปจนถึงเกียร์สอง หากชอบท�ำแบบนัน้ บ่อยๆ ก็ตอ้ งเตรียมเงินค่ายาเอาไว้ดว้ ยเหมือนกัน 100 BMWcar

สภาพการณ์ในย่านความเร็วต�่ำของ MINI Cooper S นัน้ เปลีย่ นแปลงไปพอสมควร มันเป็น รถทีข่ บั ในย่านความเร็วต�ำ่ ได้ดจี ากช่วงล่างทีน่ มุ่ ขึน้ และยังมีอปุ กรณ์ทหี่ รูหราแตกต่างจาก Cooper และ Cooper D อย่างชัดเจน เช่น เบาะหุม้ หนัง บวกผ้าสีเข้ม โหมดขับเคลือ่ นสองรูปแบบทีเ่ ชือ่ ม โยงกับสัมผัสของช่วงล่างผ่านโช้กอัพแบบปรับค่า ความแข็งได้ กระจังและสปอยเลอร์บวกไฟหน้าที่ ลงรายละเอียดอย่างเข้มข้น ไฟหรีก่ ลางวัน LED Daytime Running Light ทีเ่ สริมให้หน้าตาของเจ้า Cooper S ดูดขี นึ้ ส่วนระบบ iDRIVE เพิม่ แป้นตรง กึง่ กลางแบบสัมผัสเพือ่ ความสะดวกยามสัง่ งาน รวมถึงระบบน�ำทางและก�ำหนดพิกดั ด้วยดาวเทียม ทีล่ ะเอียดคมชัดจาก BMW เครือ่ งเสียงมีลำ� โพงชัน้ ดี คอยขับกล่อมคุณผ่านการเล่นเพลงจากโทรศัพท์ มือถือ ในระบบบลูทธู หรือเชือ่ มต่อกับอุปกรณ์เล่น เพลงพวก iPod แถมยังสามารถจูนคลืน่ วิทยุดจิ ติ อล ทีม่ จี ำ� นวนของสถานีให้เลือกฟัง คิดเป็นตัวเลขแล้ว มากกว่าเงินฝากในบัญชีธนาคารของผมเสียอีก ในโหมดสปอร์ตมีการตอบสนองของเครือ่ งยนต์ ช่วงล่าง เกียร์ คันเร่งและพวงมาลัยดีขนึ้ รวมถึง

เสียงระเบิดปะทุของท่อระบายท้ายเมือ่ ยกหรือคา คันเร่ง F56 เป็นรถแฮทช์แบ็คทีม่ พี วงมาลัยไวมาก ท�ำให้ผขู้ บั ต้องระมัดระวังเป็นพิเศษเมือ่ ต้องการ จะระเบิดพลังงานในแบบสุดๆ การกดคันเร่งอย่าง ต่อเนือ่ งให้ความรูส้ กึ พุง่ ทะยานเกินความเป็นจริง จากขนาด ตัวถังทีเ่ ล็กกะทัดรัด การถ่ายเทน�ำ้ หนัก ขณะกระแทกเบรกอย่างเต็มที่อยู่ในเกณฑ์ดี น�ำ้ หนักทีถ่ า่ ยจากหลังไปหน้าแบบฉับพลันทันที ไม่กอ่ ให้เกิดอาการเสียหลัก หรือดึงไปด้านใดด้าน หนึ่งเมื่อใช้เบรกอย่างรุนแรงในสภาวะผิวถนน ปกติ ส�ำหรับการเบรกในสภาวะผิวถนนเปียกชืน้ ระบบป้องกันล้อล็อก (ABS) ระบบกระจาย แรงเบรก (EBD) และชุดเสริมแรงเบรก (BA) ผนวก กับระบบควบคุมเสถียรภาพแบบไดนามิก (DSC) กับช่วงล่างแบบ Dynamic Damper Control ซึง่ ได้มกี ารน�ำมาใช้เป็นครัง้ แรกใน Cooper S ท�ำให้ การเบรกในสภาพผิวถนนเปียกมีความเสถียรอยู่ ในเกณฑ์ทรี่ บั ได้ คุณสามารถขับมันไปเรือ่ ยๆ หรือ เปลีย่ นแปลงมันให้กลายเป็นตัวแสบได้ดงั่ ใจ แค่ กดโหมดไปทีส่ ปอร์ต จากนัน้ การตอบสนองก็จะ เปลี่ยนไปทันที พวงมาลัยหนักขึ้น คันเร่งไวขึ้น แบบผิดหูผดิ ตาจากการเลือกใช้โหมดสูงสุด MINI Cooper S รุน่ ล่าสุดครองต�ำแหน่งรถเล็กทีม่ อบ สุนทรียภาพของการขับใช้งานได้ทุกวัน มันคือ ผลงานของพัฒนาการทีถ่ กู ปรับแก้จนลงตัวแทบ จะไม่มีจุดบอด หากไม่เอาเรื่องขนาดของห้อง โดยสารกับเรือ่ งของราคาค่าตัวมาใส่ใจ โดยภาพ รวม MINI Cooper S F56 เหนือกว่ารุน่ ทีแ่ ล้วอย่าง ชัดเจนและให้ความรูส้ กึ แตกต่างจากรถเล็กทัว่ ไป ด้วยประสิทธิภาพการขับขีอ่ นั น่าประทับใจ l

MINI

TALK ABOUT

Beyond Services บริการหลังการขายมัดใจลูกค้า เรือ่ ง: Thana Settaparnich ภาพ: Ninart Theabtheam

บ

เบื้องหลังความส�ำเร็จของยอดจ�ำหน่ายอันงดงาม คือความพยายามอันยิ่งยวดของงานบริการ หลังการขาย หน่วยงานที่มีหน้าที่เสมือนทัพหลัง ท�ำหน้าที่ปิดทองหลังพระ ช่วยเสริมความมั่นใจ ให้ทีมรุดไปข้างหน้าได้อย่างไม่ต้องพะวงหลัง

ริษัท มิลเลนเนียม ออโต้เองก็เช่นกัน ในฐานะดีลเลอร์รายใหญ่ของบีเอ็มดับเบิลยู และมินิ ที่มียอดจ�ำหน่ายเป็นหนึ่งในสามของ บีเอ็มดับเบิลยูทวั่ ประเทศ และมียอดขายปีละเกือบ สามพันคัน จึงต้องมีขุนพลส�ำคัญถึง 2 ท่านที่รับ หน้าที่ดูแลด้านการบริการหลังการขาย นั่นคือ อรุณ สมุทรสาร รองกรรมการผูจ้ ดั การฝ่ายบริการ หลังการขาย และคุณวิชัย วงศ์ไชยเสรี ผู้อ�ำนวย การฝ่ายบริหารธุรกิจตัวถังและสี สองแรงประสาน ที่ช่วยกันเป็นหลังบ้านปราการอันเข้มแข็ง 102 BMWcar

“ครึ่งชีวิตของผมอยู่กับงานบริการหลังการ ขายมาตลอด ผมหายใจเข้าออกเป็นเซอร์วสิ มายด์” คุณอรุณเท้าความถึงการท�ำงานของเข้ากว่า 30 ปีทเี่ กีย่ วพันกับงานบริการหลังกายขายของธุรกิจ รถยนต์ โดยเริ่มต้นจากผู้จัดการโชว์รูม จนมาถึง การเป็นผูบ้ ริหารระดับสูงทีด่ แู ลทีมงานหลายร้อย คนของบริษัท มิลเลนเนียม ออโต้ ตั้งแต่ แผนก รับรถ ลูกค้าสัมพันธ์ แผนกซ่อมบ�ำรุง ฯลฯ “เซอร์วิสมายด์นั้นสอนกันแบบท่องจ�ำไม่ได้ มันมาจากจิตใต้ส�ำนึกที่ต้องปลูกฝัง และคัดคน

ที่มีหัวใจการบริการขึ้นมาเป็นตัวอย่างให้เพื่อน ร่วมงานคนอื่นได้เห็น สมมุติง่ายๆ คือการแทน หัวใจของเราเป็นลูกค้า เราเคยชอบบริการแบบ ไหน ก็ต้องท�ำแบบนั้นให้ลูกค้า เราจะท�ำแค่ซ่อม รถตามขั้นตอน หนึ่ง สอง สาม สี่ ไม่ได้ เพราะนั่น คือสิง่ ทีล่ กู ค้าควรจะได้รบั ตามปกติอยูแ่ ล้ว ดังนัน้ เราต้องให้มากกว่า นั่นคือการอ่านและเข้าใจ ลูกค้าให้เยอะขึ้น” ปัญหาก่อนหน้านี้ของบริษัท มิลเลนเนียม ออโต้ คือการที่มียอดขายบีเอ็มดับเบิลยูสูงมาก

จนการบริการหลังการขายตามไม่ทนั ซึง่ บุคลากร ด้านนีค้ ณ ุ อรุณบอกว่าต้องใช้เวลา 2-3 ปีในการสร้าง “แต่ตอนนีป้ ญ ั หาพวกนัน้ หมดไปแล้ว เมือ่ ผม เข้ามาดูแลแผนกบริการหลังการขาย สิง่ แรกทีผ่ ม ท�ำคือสร้างระบบที่เรียกว่า มิลเลนเนียมแคร์ คือ ฐานข้อมูลละเอียดของรถ เช่น รถที่เข้ามาซ่อม ทะเบียนอะไร เคยซ่อมบ�ำรุงอะไรไปแล้ว ต้องท�ำ อะไรต่อ ข้อมูลเหล่านี้จะเชื่อมต่อกันทุกสาขา ทุกอย่างจะถูกเตรียมพร้อมไว้แล้ว โดยที่ลูกค้า แทบจะไม่ต้องบอกอะไรต่อเลย “ในส่วนทีมช่าง เราจะเคร่งครัดในการตรวจ สอบระบบตามแมนนวล แม้วา่ จะเป็นช่างคนเดิม ทีเ่ คยท�ำรถคันนีม้ าก่อน ก็ตอ้ งนับหนึง่ ใหม่เสมอ ตามขัน้ ตอนมาตรฐานการตรวจเช็คทีเ่ ราได้วางไว้” เฉพาะรายได้จากศูนย์บริการ ค่าแรง ค่า อะไหล่ เกือบ 700 ล้านบาทในแต่ละปี แต่คุณ อรุณบอกว่า ยอดรายได้ของงานบริการหลังการ ขายนั้นไม่ได้แปรผันตามยอดจ�ำหน่ายรถยนต์ อย่างที่หลายคนเข้าใจ “ปัจจุบนั ยิง่ รถใหม่ออกมา เทคโนโลยีจะดีขนึ้ รถเสียยากขึ้น ทนทานขึ้น และซ่อมบ�ำรุงน้อยลง ดังนั้น รายได้ของเราจึงต้องซ่อมรถให้มากขึ้น หมายถึงการลดเวลาการท�ำงานโดยทีย่ งั คงคุณภาพ การบริการ ในพืน้ ทีท่ จี่ ำ� กัด โดยเฉพาะศูนย์บริการ ในกรุงเทพฯ ทีเ่ ราแทบจะขยายออกไปในแนวราบ ไม่ได้อีกแล้ว” ปัจจุบนั ทัง้ สามโชว์รมู ของบริษทั มิลเลนเนียม ออโต้ คือ พระราม3 พระราม 4 และลาดพร้าว สามารถดูแลบีเอ็มดับเบิลยูและมินิได้ 150 คันต่อวัน ซึ่งถือว่าพอเพียงกับปัจจุบัน ยังไม่รวม โชว์รูมในต่างจังหวัด ทั้งภูเก็ต-หาดใหญ่ และ อุบลราชธานีที่จะมาช่วยเพิ่มศักยภาพในการ ให้บริการ “ส�ำหรับสาขาอุบลราชธานีแม้จะเพิ่งเปิด บริการไปเร็วๆ นี้ แต่เรามีความพร้อมร้อยเปอร์เซ็นต์ ในการดูแลรถของลูกค้า เรามีช่องบริการทาง เทคนิครวม 9 ช่อง ซึ่งรวมถึงพื้นที่ให้บริการ ตั้งศูนย์ล้อและห้องวิเคราะห์ทางเทคนิค 2 ช่อง MARCH 2015 103

TALK ABOUT

Beyond Services บริการหลังการขายมัดใจลูกค้า เรือ่ ง: Thana Settaparnich ภาพ: Ninart Theabtheam

บ

TALK ABOUT และพื้นที่ตรวจสอบรับรถเข้าบริการอีก 2 ช่อง โดยวางแผนขยายศูนย์บริการซ่อมสีและตัวถัง (BMW & MINI Approved Body Paint) เพิ่มเติม ในอนาคต ซึง่ ไม่เพียงแต่รถของลูกค้าบีเอ็มดับเบิลยู ในเขตอีสานเท่านั้น แม้แต่รถของลูกค้าจาก ฝั่งลาวก็ยังเชื่อมั่นเข้ามารับบริการด้วย” ในฐานะที่บริษัท มิลเลนเนียม ออโต้ได้รับ สิทธิ์ในการเป็นตัวแทนจ�ำหน่ายบีเอ็มดับเบิลยู ตระกูลไอ เราถามคุณอรุณว่าพร้อมหรือไม่กบั รถ ที่มีความไฮเทคระดับนี้ ซึ่งตรงจุดนี้คุณอรุณได้ โอนหน้าที่ให้คุณวิชัย วงศ์ไชยเสรี ผู้อำ� นวยการ ฝ่ายบริหารธุรกิจตัวถังและสีเป็นผู้ชี้แจง “ถือว่าเรามีความพร้อมทีส่ ดุ ครับ ทัง้ ในระบบ เครื่องยนต์ แบตเตอรี่ และการซ่อมสีและตัวถัง บริษัท มิลเลนเนียม ออโต้ ได้ลงทุนกับการมาถึง เมืองไทยของ BMW i8 ไปกว่า 30 ล้านบาท ส�ำหรับ การฝึกอบรมช่าง จัดเตรียมเครือ่ งมือและอุปกรณ์

TALK ABOUT ตรวจซ่อมพิเศษ รวมถึงซอฟต์แวร์ส�ำหรับ BMW i8 โดยเฉพาะ ในช่วงแรกจะพร้อมส�ำหรับ 3 สาขา ในกรุงเทพฯ พระราม3 พระราม4 และลาดพร้าว “เราเป็นศูนย์บริการใหญ่ แทบจะเป็นดีลเลอร์ หลักที่ได้จ�ำหน่าย BMW i8 จึงใส่ใจเป็นพิเศษ ด้วยการส่งช่างไปอบรมทีส่ ำ� นักงานบีเอ็มดับเบิลยู ที่ประเทศมาเลเซีย รวมถึงการอบรมหลักสูตร ดูแลอุปกรณ์ไฟฟ้าแรงสูง กับบีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย” ด้วยประสบการณ์ของคุณวิชยั ทีเ่ รียนจบด้าน วิศวกรรมโดยตรงจากเยอรมนี และเคยท�ำงาน กับบริษัทรถหรูในเยอรมันมา กว่า 10 ปี ก่อนจะกลับมาเป็นส่วนหนึ่งของ การเซตอัพโรงงานประกอบของบีเอ็มดับเบิลยูใน ประเทศไทย การมาร่วมงานด้านซ่อมสีและตัวถัง กับบริษัท มิลเลนเนียม ออโต้ จึงถือว่าถูกฝาถูก ตัวเป็นอย่างยิ่ง

“สิง่ ทีต่ อ้ งระวังเป็นพิเศษส�ำหรับ BMW i8 คือ ต้องจ�ำไว้ให้แม่นว่าก�ำลังท�ำงานอยูก่ บั เครือ่ งยนต์ ที่มีระบบไฟฟ้าแรงสูง 380 โวลล์ และมีก�ำลัง ขนาดโรงไฟฟ้าย่อมๆ และตัวถังคาร์บอนไฟเบอร์ ของมันก็น�ำไฟฟ้า ดังนั้น เราจะสังเกตุว่าใต้ ฝากระโปรงของมันจะถูกปิดผนึกและเปิดได้เฉพาะ ช่างผู้ช�ำนาญเท่านั้น” ในการซ่อมตัวถังของรถยนต์ทั่วไปบริษัท มิลเลนเนียม ออโต้ จะแบ่งระดับการท�ำงานเป็น 3 ระดับคือ ซ่อมเล็ก อาทิรอยสีถลอก เป็นรอย ซ่อมกลางคือ ตัวถังบุบต้องเคาะขึน้ รูป กับซ่อมหนัก คือต้องมีการดึงตัวถังหรือตัดต่อชิ้นงาน “แต่คาร์บอนไฟเบอร์เคาะขึน้ รูปไม่ได้เหมือน เหล็ก แต่เราจะใช้การตัดและยึดติดด้วยกาวชนิด พิเศษเท่านัน้ และแม้แต่การย้ายแบตเตอรีท่ หี่ นัก 300 กิโลกรัมออกเพื่อซ่อมแซมก็ต้องใช้อุปกรณ์ พิเศษเช่นกัน”

“ถ้าเราบริการอย่างดีที่สุดจนลูกค้าให้ ความไว้วางใจ สุดท้ายเขาก็จะกลับมาซื้อรถ คันที่สองต่อไปจากเรา” สิ่งส�ำคัญของงานซ่อมสีและตัวถังคือท�ำ อย่างไรให้ลูกค้าไม่ต้องรอนาน เพราะการน�ำรถ เข้ามาจอดหมายถึงการเสียโอกาสในการใช้งาน และลูกค้าจะหงุดหงิด “หลายอู่สีที่เราเคยเจอคือ เอารถไปจอดไว้ เป็นอาทิตย์ เป็นเดือน แวะมาดูกย็ งั ไม่ได้ซอ่ ม ซึง่ จริงๆ มักจะเป็นปัญหาของระบบงานเอกสารที่ ต้องการการอนุมตั มิ าจากบริษทั ประกันภัย ไม่งน้ั 104 BMWcar

เราก็ยังซ่อมไม่ได้ บริษัท มิลเลนเนียม ออโต้ เราจึงหันมาใช้วธิ ที ำ� งานเอกสารให้เรียบร้อยก่อน พอเสร็จแล้วถึงแจ้งเรียกให้ลกู ค้าน�ำรถเข้ามาซ่อม ซึ่งช่วยลดเวลาการจอดรอไปได้มาก อนาคตเรา จะพยายามท�ำให้การซ่อมสีเล็กๆ น้อยๆ สามารถ จบได้ในวันเดียวโดยไม่ต้องทิ้งไว้นาน” นอกจากนี้ บริษัท มิลเลนเนียม ออโต้ ยังมี การบริการเข้าไปติดตัง้ Wall Box ทีบ่ า้ นของลูกค้า

เพื่อให้สามารถชาร์จไฟได้รวดเร็วยิ่งขึ้น รวมถึง การจัดทีม BMW i Specialist ขึ้นมาเพื่อให้ค�ำ ปรึกษาด้านข้อมูลรถยนต์และการบริการกับลูกค้า ในกลุ่มนี้เป็นพิเศษ ก่อนจากกันเราถามทั้งสองท่านว่าถ้าความ ส�ำเร็จทีมขายมาจากยอดขายที่ถล่มทลายแล้ว ความส�ำเร็จของทีมบริการหลังการขายจะวัดได้ จากอะไร ซึ่งในประเด็นนี้คุณอรุณในฐานะผู้คร�่ำ หวอด ได้ขออนุญาติเป็นคนให้ค�ำตอบสุดท้าย “เป้าหมายของเราคือ CSI ความพึงพอใจ ลูกค้าด้านบริการหลังการขาย (customer satisfaction index) ถ้าเราบริการอย่างดีทสี่ ดุ จนลูกค้า ให้ความไว้วางใจ สุดท้ายเขาก็จะกลับมาซื้อรถ คันที่สองต่อไปจากเรา” l MARCH 2015 105

ENTER-TREND

เปิ ด โลกบอลลี ว ด ้ ู เป ดโลกบอลลี หนังต�ำรวจน�ำ้ ดีมาแรงวู ด หนังแขกของแท ต องร องเพลง-เป เรื่อง: โปน กาปูรย ์ กนํ้า เรื่อง: โปน กาปูร

ข�นัน้ บชืวัอ่ นว ปัาญ หนัหาอาชญากรรมในประเทศอิ งแขก หร�อ หนังบอลลีวด ู นเดียเพิ่มสูงมากขึ้น โดยต้นตอหลักใหญ่ ือเกิด่ตจากการคอร์ ัปชั่น่อของบรรดาเจ้ าหน้าที่ตำ� รวจ ซึ่งไปรับเงินจากบรรดา สิก็�งคแรกที องนึกถึงก อรนเพ� น หัวฉหน้ งอาชญากรรมทั้งหลายสร้างความเดือดร้อนให้กับ ก็คอเจ้ื าทุพ่กเร�ออ่ เจ้งต าแม่องมี ากร าแก๊ องเพลง ชาวบ้านจนสุดจะทน กลายเป็นโรคร้ายที่กัดกร่อนสังคมอินเดียให้เกิดปัญหา ต่อเนื่องทั้งปัญหาเศรษฐกิจ สังคม และการเมือง นังแขกแตละเรื่องมักจะมี 5-8 เพลง แทรก

ห

จึ

เปนยาดํา ไมวาจะเปนฉากรักหวานแหวว งไม่ ใ ช่าเนํรืา้่ อตา งแปลกที ง หนัง๋ ๆง ฉากเศร าเคล หรือบูแ อ็่ ใคนช่ ชัน่ วเลืงหลั อดหยดติ ได้หันมาสร้ สะท้บเรือนภาพ ก็ตอ งมีบอลลี ฉากรวอู้ดงเพลงให คนดูาไงหนั ดอนิ งไปกั อ่ งราว การคอร์ รัปชั่น้นและอาชญากรรมในสังคมอินเดีย ในหนังมากขึ กันอย่ า งคึ กคัากสิ หนั ้โดนใจคนอิ นเดีย แนนอนว ่งที่มงเหล่ าพราอนีมกั บฉากรองเพลง เหลื หลายนไม่รําวตระการตา า่ เรือ่ งไหนๆทัทีง้ ตัส่ วร้าพระเอก งแนวนีนางเอก อ้ อกมา ก็คอื อฉากเต ล้ผูวรนแต่ ท�ำเงินถล่มทลาย กวาดรายได้ มหาศาล าย และบรรดาตั วประกอบต างๆ พากั นแห และยั ได้ารงสนุ ับค�ำกชมกั เตนรํางอย สนานนล้นหลาม จนมีการสร้าง ภาคสองและภาคสามตามมา ซึง่ ก็ลดว้ อลั นแต่ ประสบ พรอมกันนั้นยังไดโชวฉากสุ งการ ซึ่ง ความส� กันถ้ว้งนหน้ ทัง้ ยังช่ว่นยปลุ กจิตส�ายทํ ำนึกา ผูกํากับำมีเร็คจวามตั ใจเลืาอกโลเกชั ในการถ คนอิ นเดียให้องเพลงและเต ตื่นตัวในการต่ นปัาญงพิหาการ เฉพาะฉากร นรํอากัต้นาอย ถีพิถัน คอร์ รัปอชัยครั ่นที่กง้ ยัำ� งลัเน งระบาดหนั แถมบ นไปถายทํกาในตางประเทศ ทัง้ ทีย่ โุ รปและสหรัฐอเมริกา รวมทัง้ ออสเตรเลียและ นิวซีแลนด เพือ่ ใหคนดูไดละลานตากันเลยทีเดียว นี่แหละคือหนึ่งในเสนหของหนังแขกที่ทําให คนดูที่ขนาดไมใชคนอินเดียก็ยังหลงใหลไดปลื้ม เสพติดกันงอมแงม จนแทบจะไมอยากดูหนัง จากที่ไหน นอกจากหนังแขก กระทั่งหนังดังของ ฮอลลีวูดก็ยังเฉยๆ นอกจากฉากรองเพลงเตนรําละลานตาแลว อีกหนึ่งในเสนหของหนังแขกที่ทําใหแฟนๆ ตกหลุมรักก็คอื หนังแขกทุกเรือ่ งจะตองมีฉากฝนตก ใหนางเอกซึง่ ใสชดุ สาหรีสขี าวบางออกมาเตนรํา กลางสายฝนใหตัวเปยกปอนและเสื้อผายิ่งรัดรึง รูปรางเพิ่มความเยายวนใจมากยิ่งขึ้น พอถึงตรงนี้ หลายคนอาจจะสงสัยวาทําไม หนังแขกทุกเรื่องตองมีฉากรองเพลง เตนรํา และ ฉากฝนตก หรือฉากนางเอกตองเปยกนํ้า ทั้งหมดนี้เปนเพราะรากเหงาวัฒนธรรมของ อินเดียทีม่ มี าแตโบราณ เนือ่ งจากหนังแขกพัฒนา มาจากพื้นฐานของละครและศิลปะการแสดง โดยเฉพาะการเตนรําพื้นบาน ซึ่งเปนที่รูดีวา อินเดียนั้นเปนแหลงอารยธรรมเกาแกของโลก อุดมไปดวยศิลปวัฒนธรรมหลากหลาย ดวยเหตุ ที่อินเดียยังเปนประเทศใหญแตละภาคแตละ 106 108 BMWcar

หนังบอลลีวู้ดเด่นๆ ที่สะท้อนเนื้อหาต�ำรวจ กลายเป็นโจรในเครื่องแบบได้มันหยดติ๋งสะใจ คนอินเดีย อาทิ เรื่อง WANTED หรือชื่อไทยว่า “โคตรพระกาฬผลาญทรชน” หนังปี 2009 ที่ สามารถโกยเงินได้ถึง 910 ล้านรูปี หรือ 18.45 ล้านดอลลาร์สหรัฐฯ (ประมาณ 554 ล้านบาท) และเรื่อง Dabangg หรือมีชื่อไทยว่า “มือปราบ ก�ำราบเซียน” หนังปี 2010 ทีป่ ระสบความส�ำเร็จ โกยเงินไป 2,150 ล้านรูปี หรือ 34 ล้านเหรียญ สหรัฐฯ (ประมาณ 1,100 ล้านบาท) ขณะที่ ตัวหนังได้รับรางวัลยอดเยี่ยมมากมาย

ทองถิ่นก็มีวัฒนธรรมเฉพาะเปนของตน ที่สําคัญ เนื่องจากคานิยมของคนอินเดีย ในการดูหนังแขกตองการความคุมคาคุมราคา โดยเห็นวาหนังแขกที่ดีจะตองมีครบทุกรส ไมวา จะเปนฉากรักเศราเคลานํา้ ตาและบูแ อ็คชัน่ รวมทั้งตองมีฉากรองเพลงเตนรํา ขณะเดียวกันยังเปนความชาญฉลาดของ คนสรางหนังแขก ที่ใหคนดูไดมีความรูสึกวา ฉากเพลงเปนฉากในฝนหรือฉากในหวงอารมณ ของตัวละคร ดังนั้นในฉากเพลง ตัวนักแสดงจะ สามารถทําอะไรก็ได ไมวา จะเปนฉากคลอเคลีย หอมแกมกันก็ดดู ี ไมนา เกลียด เพราะคนดูมองวาเปน ฉากในฝนหรือฉากจินตนาการ แตถา เปนฉากปกติ

ส�ำหรับ Dabangg เป็นเรื่องราวของพระเอก ที่เป็นนายต�ำรวจมือดีที่ไม่ยอมศิโรราบกับเหล่า แก๊งโจรและบรรดานักการเมืองกังฉินทั้งหลาย ในตัวหนังได้สะท้อนภาพชัดว่าการเป็นเจ้าหน้าที่ ต�ำรวจในอินเดียนั้นยิ่งใหญ่มาก จะท�ำอะไรก็ได้ ทั้ ง นั้ น ไม่ มี ใ ครกล้ า ว่ า ได้ เรี ย กว่ า ภายใต้ ดวงอาทิตย์นี้ ไม่มีอะไรที่ต�ำรวจอินเดียท�ำไม่ได้ และจงอย่าแปลกใจทีห่ นังเรือ่ งนีโ้ ดนใจคนอินเดีย จนต้องมีการสร้างภาคสองตามมา “Dabangg2” ปรากฏว่าโกยเงิน 2,500 ล้านรูปี หรือ 39 ล้าน เหรียญสหรัฐฯ หรือ1,250 ล้านบาท อีกเรือ่ งทีต่ อกย�ำ้ ชัดถึงภาพต�ำรวจขีฉ้ อ้ ทีก่ ำ� ลัง ระบาดไปทั่วอินเดียก็คือ “Singham” เป็นหนัง รีเมกจากหนังดังทางแขกใต้ คือ “กอลลีวดู้ ” (Kollywood) ที่ประสบความส�ำเร็จอย่างมากเมื่อปี 2010 บอลลีวู้ดจึงขอซื้อลิขสิทธิ์มาสร้างใหม่ ท�ำเงินถล่มทลาย กวาดเงินไปไม่ตำ�่ กว่า 1,400 ล้านรูปี หรือ 22 ล้านดอลลาร์ หรือประมาณ 700 กว่าล้านบาท เช่นกัน จากความส�ำเร็จของเรือ่ งนี้ ได้มกี ารสร้างต่อภาคสองคือ “Singham Returns” ฉายไปเมือ่ สิงหาคม 2014 คราวนีเ้ ปลีย่ นนางเอก ใหม่เป็น คารีนา กาปูร์ นางเอกระดับซูปเปอร์ สตาร์ทอ็ ปทรีของบอลลีวดู้ มาช่วยเติมสีสนั เปลีย่ น ตัวร้ายจากนักเลงหัวไม้มาเป็นพวกนักบวชทุศลี เจ้าส�ำนักทีห่ ากินด้วยการหลอกลวงคน แถมยัง ด�ำรงตนเป็นหัวหน้าแก๊งเถือ่ นค้ายาเสพติด และ พยายามผลักดันขึ้นมาเป็นนักการเมืองระดับ ประเทศ ซึ่งประเด็นนี้ก�ำลังระบาดไปทั่วอินเดีย เช่นกัน จึงอย่าแปลกใจทีเ่ รือ่ งนีจ้ ะโกยเงินถล่มทลาย โดยตัวเลขล่าสุดท�ำเงินไป 2,000 ล้านรูปี!!! l

ทัง้ ตัวเอกหรือผูร า ยไมอาจจะมาคลอเคลียกันได เชนเดียวกับฉากฝนตก เนือ่ งจากขนบธรรมเนียม ประเพณีทคี่ อ นขางจะอนุรกั ษนิยม ทําใหหนังแขก ไมอาจจะมีฉากโปหรือฉากเซ็กซี่ได ดังนั้นผูสราง หนังจึงตั้งใจใสฉากฝนตกเขาไป แลวใหนางเอก ใสสาหรีสีขาวยืนตากฝน เพื่อใหเสื้อผารัดรึง โชวเรือนรางนางเอก ซึ่งถือวาไมผิดจารีต หนังแขกนับตั้งแตยุคแรกเปนตนมาจึงตอง มีฉากรองเพลง เตนรํา และฝนตก ซืึ่งถือวาเปน องคประกอบสําคัญของหนังแขกกันเลยทีเดียว!!! �

อ่านนิตยสาร พร้อมสมัครสมาชิกวันนี้!

1 ปี 12 เล่ม

เพี ย ง 1,000 บาทเท่ า นั น ้ จากปกติ 1,200 บาท ลุ้นรับ

iPhone6

ตัง้ แต่วนั นี้ ถึง 20 มี.ค. 2558

**บริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการแก้ ไข เปลี่ยนแปลง สิ้นสุด ยกเลิก ทบทวน และ/หรือ เพิกถอน รวมถึงท�าข้อก�าหนดและเงื่อนไข ในเวลาใดๆ โดยมิต้องแจ้งให้ทราบล่วงหน้า

ประกาศผลรางวัล วันที่ 20 เม.ย. 2558 FREE! SPECIAL POLOSHIRT

ใบสมัครสมาชิก

• บริการส่งฟรีถึงบ้าน •

ข้อมูลส่วนตัว

ต้องการเริ่มรับนิตยสาร ตั้งแต่ฉบับที... ่ ..................................................... ถึงฉบับที... ่ ..................................................... ชื่อ.............................................................................. นามสกุล.............................................................................. อายุ..................ปี ที่อยู่................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... โทรศัพท์ ............................................................................................ อีเมล์.........................................................................................

การช�าระเงิน

เช็คขีดคร่อมสั่งจ่ายในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำากัด ธนาคาร.................................................... สาขา..................... เลขที... ่ ......................................... ลงวันที่ .................................... โอนเงินเข้าบัญชีสะสมทรัพย์ ในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำากัด ธนาคารกรุงเทพ สาขาถนนลาดพร้าว ซอย 99 เลขที่บัญชี 181-5-00114-2

กรอกรายละเอียดแล้วส่งมาที่ ฝ่ายข้อมูลและสมาชิก บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำากัด 29/47 หมู่ 7 ถนนเกษตร-นวมินทร์ แขวงคลองกุ่ม เขตบึงกุ่ม กรุงเทพฯ 10240 โทร. 0-2000-8999 Fax. 0-2117-4927 E-mail: subscription@2000pm.com

โทรสมัครด่วน 080 948 6162 (ฝ่ายสมาชิก) ด่วน! ของสมนาคุณมีจำานวนจำากัด

บริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงโปรโมชันโดยไม่ต้องแจ้งล่วงหน้า

ENTER-TREND

ห

จึ

อ่านนิตยสาร พร้อมสมัครสมาชิกวันนี้!

1 ปี 12 เล่ม

เพี ย ง 1,000 บาทเท่ า นั น ้ จากปกติ 1,200 บาท ลุ้นรับ

iPhone6

ตัง้ แต่วนั นี้ ถึง 20 มี.ค. 2558

ประกาศผลรางวัล วันที่ 20 เม.ย. 2558 FREE! SPECIAL POLOSHIRT

ใบสมัครสมาชิก

• บริการส่งฟรีถึงบ้าน •

ข้อมูลส่วนตัว

การช�าระเงิน

โทรสมัครด่วน 080 948 6162 (ฝ่ายสมาชิก) ด่วน! ของสมนาคุณมีจำานวนจำากัด

บริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงโปรโมชันโดยไม่ต้องแจ้งล่วงหน้า

GADGET

Konstar Swift Drum Grater Faltbar Cufflink SWITX SX.10

Super Cool Nexx Switx เพิง่ ได้รบั รางวัลสินค้ารถจักรยานยนต์แห่งปี 2014 โดย WebBikeWorld หมวกกันน็อกที่ปฏิวัติการปรับแต่งของคุณกับการผสมสีที่แตกต่างกันระหว่างตัวหมวกกับกรอบราว กับมือถือ และระบบระบายอากาศหมวกกันน็อกทีจ่ ดสิทธิบตั รปรับช่องอากาศได้โดยหมุนปุม่ ด้านข้าง รวมถึงบังแดดพับเก็บได้ ผ่านมาตรฐาน ECE 22/05 และ DOT ส�ำหรับใช้ในยุโรปและอเมริกาเหนือ กรอบของหมวกกันน็อกจะมี 10 สีแบ่งขาย นอกจากนี้ยังมีชุดอินเตอร์คอม SX-Com ซึ่งได้รับ การออกแบบ bespoke ที่ลงตัวพอดีกับ Nexx Switx ด้วย

คนที่ชอบแต่งตัวเนี้ยบหลายคนคง จะมีคัฟฟ์ลิงค์หลายชิ้น แต่ละชิ้นเวลา ถอดใส่ตรงปลายแขนเสื้อบ่อยๆ ก็คง ไม่สนุกนัก monomania แบรนด์เครือ่ ง ประดับจากเยอรมนนี เลยออกแบบ คัฟฟ์ลงิ ค์สดุ เท่ Faltbar Cufflink ทีใ่ ช้งาน และปลดล็อกง่ายๆ ด้วยการพับก้าน สเตนเลสให้เป็นรูปตัวยู เท่ขนาดที่ได้ รางวัล RED DOT AWARD เลยละกัน

อย่านึกว่าเครือ่ งครัวจะมีแต่เรือ่ งโบราณ เพราะ Konstar Swift คือเครื่องครัวที่ออกแบบมาให้ คุณสนุกกับการท�ำอาหาร ด้วยสีสันของเครื่องที่ สะดุดตา ท�ำจากพลาสติกและสเตนเลสน�้ำหนัก เบา ปลอดสนิม นีค่ อื เครือ่ งบด ขูด หัน่ ฝาน สไลด์ อเนกประสงค์ทที่ ำ� งานง่ายด้วยมือหมุน พร้อมใบมีด สามชุดให้สลับเปลีย่ น สามารถซอยหอมแดง แครอท มันฝรั่งได้ราวกับร้านอาหาร บดแมคคาเดเมีย พริกไทยได้ละเอียดยิบ ขูดชีสได้แบบลืน่ ไหล และ บดเนือ้ สัตว์ได้เนียนน่าทาน แถมมีขนาดกะทัดรัด จนคุณอาจไม่เชื่อว่าท�ำงานได้จริง

Inavi FXD900

กล้องติดรถยนต์แบบ Double Full HD ทีส่ ามารถ บันทึกการขับขี่ได้สองทิศทางทั้งกล้องหน้า และ กล้องหลัง ที่มีความละเอียด 1920x1080p Full HD และ 1280x720 HD บันทึกภาพด้วยเซ็นเซอร์ Exmor CMOS ของ SONY และชิปประมวลผล Cortex A8 ทีม่ เี ทคโนโลยี AE ลดสัญญาณรบกวนระบบ สามารถ ตัง้ โหมดบันทึกอัตโนมัตเิ วลาจอดรถ และโหมดบันทึก วนใหม่โดยไม่ต้องมานั่งลบข้อมูลเดิม มี GPS ระบุ ต�ำแหน่งและความเร็วขณะขับขีแ่ บบเรียลไทม์ ใช้การ์ด หน่วยความจ�ำ MicroSD

Polar V800

สุดยอดนาฬิกาออกก�ำลังกายรุ่นท็อป ด้วย คุณสมบัตเิ ด่น อาทิ วัดชีพจรเพือ่ ทดสอบความฟิต วิเคราะห์แนะน�ำการพักผ่อนฟืน้ ฟู แผนที่ GPS นับ จ�ำนวนแคลอรีทใี่ ช้ รวมถึงจ�ำนวนการก้าวเดิน หรือ วิง่ แจ้งเตือนให้คณ ุ ดืม่ น�ำ้ กินอาหารระหว่างออก ก�ำลังกาย ติดตามผลการนอนหลับโดยอัตโนมัติ โอนถ่ายข้อมูลผ่านคอมพิวเตอร์ด้วยโปรแกรม Websync ได้ทงั้ Windows และ Mac OS l

Asus Zenfone II Alcohoot

หลายครั้งที่คนขับรถเผลอขับขี่ยานพาหนะออกไปก็เพราะ คิดว่าตัวเองไม่เมา แต่พอไปเป่าทีไรก็โดนทุกที Alcohoot เล็งเห็น ความวุ่นวายตรงจุดนี้ จึงประดิษฐ์อุปกรณ์วัดปริมาณแอลกอฮอล์ ในร่างกายส�ำหรับต่อพ่วงกับสมาร์ทโฟนที่สามารถติดตาม ระดับของคุณตลอดทั้งคืน การใช้งาน Alcohoot ก็ง่ายดายมาก เพียงแค่เสียบมันเข้ากับแจ็คหูฟงั สมาร์ทโฟนของคุณ จากนัน้ ก็เป่า ลมหายใจผ่านเข้าไปแล้วรอผลเพียง 4 วินาที คุณก็จะรู้ว่าตัวเอง เมาหรือไม่เมา 108 BMWcar

The Charcoal Stylus

เปลี่ยนการเขียนปากกาสไตลัสเส้นตันๆ แบบเดิม มาระบายไอเดียแบบดิจติ อลด้วยปากกา สไตลัสรุ่นใหม่ที่ออกแบบดูคล้ายกิ่งไม้ แต่มันมี จุดสัมผัส 5 จุดที่สามารถปรับมุมเพื่อการแรเงา แบบเป็นแถบได้ตามขนาดที่คุณต้องการ ยิ่งเมื่อ ใช้กบั แอพพลิเคชัน่ บนแท็บเล็ต Charcoal Stylus จะให้อารมณ์ความรู้สึกที่เป็นธรรมชาติของการ วาดภาพ ไม่ต่างจากการวาดรูปด้วยชอล์ก หรือ แท่งชาร์โคลเลยทีเดียว

หลังจากรุน่ แรกได้รบั ความนิยมถล่มทลาย Zenfone สองสมาร์ทโฟนรุน่ ใหม่กถ็ กู ส่งตาม มาติดๆ ด้วยหน้าจอแสดงผล IPS ขนาด 5.5 นิ้ว ความละเอียด 1920x1080 พิกเซล Full HD (401ppi) ใช้กระจกหน้าจอ Gorilla Glass 3 ตัวเครือ่ งให้สมั ผัสโค้งมนสะดวกสบายในการถือ นอกจากนี้การเคลือบเซรามิกพิเศษสื่อสารความรู้สึกเนียนละเอียดอ่อน ตามหลักสรีรศาสตร์ Asus Zenfone II ใช้หน่วยประมวลผล Intel Atom Z3580 แบบ Quad-Core 64-bit ความเร็ว 2.3GHz และระบบปฏิบัติการ Android 5.0 Lollipop ที่มี ZenMotion มาช่วยในการเข้าถึง แอพพลิเคชั่นได้ไวขึ้นด้วยการวาดนิ้ว กล้องหลังสเปคเทพขนาด 13 ล้านพิกเซล พร้อมแฟลช Dual-LED, ระบบ AutoFocus, ค่ารูรับแสง f/2.0 สามารถบันทึกวิดีโอที่ความละเอียด 1080p@30fps กล้องหน้า 5 ล้านพิกเซล รองรับการใช้งาน Bluetooth 4.0, NFC, GPS, GSM, 3G, 4G มีให้เลือก 5 สี ได้แก่ Osmium Black, Sheer Gold, Glacier Gray, Glamor Red และ Ceramic White

MARCH 2015 109

GADGET

Konstar Swift Drum Grater Faltbar Cufflink SWITX SX.10

Inavi FXD900

Polar V800

Asus Zenfone II Alcohoot

The Charcoal Stylus

MARCH 2015 109

FASHION

Season of Bright

สีทมึ ๆ ทึบๆ แบบวินเทอร์ตอ้ งหลบไป เพราะความสดใสซาบซ่าแบบซัมเมอร์ ก�ำลังมาแล้ว ฤดูกาลแห่งความอบอุน่ จากแสงแดดมักโฉบเอาความรืน่ เริงและ สีสนั โดดเด่นมาเป็นองค์ประกอบ บรรดา แบรนด์เสือ้ ผ้าจึงพากันเอาใจเหล่า หนุม่ สาวแฟชัน่ นิสต้าด้วยความเก๋ ไก๋และ ดีไซน์ชวนมอง ลองมาดูไอเทมสวยๆ ของ แต่ละเบรนด์ดกี ว่า ว่าจะถูกใจแฟชัน่ นิสต้า ช่างเลือกอย่างคุณไหม

• ส�ำหรับหนุ่มที่รักความหรูหรา แอคเซสซอรี่ที่จะ บ่งบอกถึงเทสต์ของผูส้ วมใส่คงไม่พน้ นาฬิกาเรือนสวย Ralph Lauren Automotive Chronograph ถูกรังสรรค์ จากแรงบันดาลใจของแผงอุปกรณ์ควบคุมภายในรถ แห่งต�ำนานของราล์ฟ ลอเรน อย่าง 1938 Bugatti Type 57SC Atlantic Coupe ซึ่งนาฬิกาเรือนนี้จะ เป็นตัวแทนถึงจุดสูงสุดของการอ่านค่าเวลาได้อย่าง ชัดเจนและความสวยงามอย่างแท้จริง

• ส่วนชุดเดรสไหล่เดีย่ วสีหวานฉ�ำ่ จาก Halston Heritage ไม่ว่าจะงานไหน ก็สามารถท�ำให้สาวมีสไตล์อย่างคุณ ดูสวยสมบูรณ์แบบ หรูหรา และ เย้ายวนไม่มีที่ติเช่นเดียวกัน

• เริ่ ม ต้ น จากสาวๆ ที่ ไ ม่ เ คย ตกเทรนด์ คงต้องพูดถึงรองเท้า แบรนด์นี้ Christian Louboutin รุ่น Devibroda รองเท้าส้นสูง สุดเฉียบสีสนั สดใส ตกแต่งด้วย งานฝีมือละเอียดแสนประณีต ปักประดับตกแต่งด้วยอัญมณี สวยงามและเต็ ม ไปด้ ว ย รายละเอียด

• รองเท้าแคชชวลสไตล์ สีขาวเรียบๆ จาก ALDO ให้คณ ุ ผูช้ ายใส่แมตช์กบั ชุดล�ำลองในวันสบายๆ หรือจะไป ปาร์ตอี้ อกรสกับเพือ่ นฝูงก็ดเู ท่ไม่หยอก หรือไม่หนุ่มๆ จะลองจับคู่ใส่กับเสื้อ ยืดคอโปโลและแจ็คเก็ตเนื้อบางเบา สีเข้มขรึมของ POLO Ralph Lauren ก็ดูเข้ากันไม่น้อย l • อีกทัง้ กระเป๋าสตรีสดุ แซบจาก MOSSHINO ที่ได้แรงบันดาลใจสุดเดิร์นมา จากบาร์บี้ ดังนั้นจึงไม่ต้องสงสัยกับ สีสันหวานฉ�่ำโดดเด่นตามแบบฉบับ ของตุ๊กตาบาร์บี้อย่างแท้จริง อีกทั้ง ดีไซน์แปลกใหม่ทรี่ บั รองว่าถือไปทาง ไหนคนทีเ่ ดินผ่านไปก็ตอ้ งเหลียวมอง

110 BMWcar

• BCBGMAXAZRIA พาแฟชัน่ นิสต้าสาวเดินทาง ท่องเที่ยวไปยัง ฮามมาเมท (Hammamet) ดินแดนมนต์ขลัง ของชายฝัง่ ทางตอนเหนือของ ประเทศตูนิเซียในแถบเมดิเตอร์เรเนียน ที่มี อารยธรรมและวัฒนธรรมทีผ่ สมผสานระหว่างยุโรป แอฟริกา และอาหรับ ถ่ายทอดเป็นอาภรณ์ ชิ้นหรู เน้นความเซ็กซี่ เรียบโก้ และพลิ้วไหว

• กระเป๋าถือดีไซน์คลาสสิกอย่าง LOEWE กับ คอลเลกชั่น ORO รุ่น AMAZONA เป็นอะไรที่ไม่เคย เอาท์ หนุม่ -สาวคนไหนชอบหนังคุณภาพดีและดีไซน์ เรียบเก๋ กระเป๋าใบนี้คงเป็นอีกทางเลือกที่คุณไม่ควร มองข้าม

MARCH 2015 111

FASHION

Season of Bright

110 BMWcar

MARCH 2015 111

LUXITE

EATERY

Cafe Claire High tea delight อีกหนึ่งร้านภายในอาณาเขตของ โรงแรมโอเรียนเต็ล เรสซิเดนซ์ กรุงเทพ คาเฟ่ แคลร์ ร้านอาหารที่แสนคลาสสิก ที่ตกแต่งร้านในสไตล์ปารีแซง ภายในตกแต่ง ด้วยโทนขาว-ด�ำ เก้าอี้หวาย โต๊ะไม้ปูผ้าลินินสีขาว ประดับไว้ด้วยแจกันดอกไม้ เพิ่มความสดใส ทั้งร้านมีโต๊ะไม่มากแค่สิบกว่าโต๊ะ กับโซนเคาน์เตอร์บาร์ที่มี สารพัดเครือ่ งดืม่ ตัง้ แต่เอสเพรสโซหอมๆ ไวน์ลสิ ต์ ค็อกเทล วิสกี้ ด้วนเหตุ ทีต่ อ้ งบริการลูกค้าของโรงแรมด้วย คาเฟ่แคลร์จึงให้บริการตั้งแต่มื้อเช้าจนถึง มื้อค�่ำ นอกจากนี้ท่านยังสามารถผ่อนคลายไปกับน�้ำชายามบ่ายแบบดั้งเดิม เสิร์ฟกับรายการขนมอบและเมนูชาระดับโลกจาก TWG

Oriental Residence Bangkok Pleasure in the city

ริมถนนวิทยุ ข้างสถานทูตอเมริกา อันร่มรืน่ ยังมีสถานทีเ่ ล็กๆ ทีอ่ บบอุน่ งดงาม เหมาะแก่การปลีกตัวจากความ วุน่ วาย โรงแรมโอเรียนเต็ล เรสซิเดนซ์ กรุงเทพ อาคารความสูง 32 ชัน้ ทีเ่ ป็น ทัง้ โรงแรม และห้องชุดส�ำหรับการ พักผ่อนระยะยาว (Long Stay) ที่ให้ ความเอาใจใส่ดา้ นบริการอย่างยอดเยีย่ ม ซึง่ คุณจะพบได้ทนั ทีจากสัมผัสแรก ผ่านพนักงานระดับต่างๆ ตัง้ แต่ คนขับรถ คนเปิดประตู พนักงานต้อนรับ ทุกคนนอบน้อม ใส่ใจ ให้บริการคุณ ดุจแขกผู้ใหญ่ผมู้ าเยีย่ มบ้าน

112 BMWcar

ล็

อบบี้ที่งดงามด้วยสีพาสเทล ช่อดอกไม้ และเฟอร์นิเจอร์สไตล์โอเรียนทัลร่วมสมัย ที่น�ำเอาศิลปะของโลกตะวันออกและตะวันตก มาผสมผสาน อาทิ เครือ่ งหวาย มือจับทองเหลือง ตูไ้ ม้ แชนเดอเลียร์ ความหรูหราและพิถพี ถิ นั นีส้ ง่ ต่อไปถึงห้องพัก ที่แบ่งความเป็นส่วนตัวระหว่าง ลูกค้าโรงแรมกับลักชัวรี่อพาร์ตเมนต์โดยลิฟต์ที่ แยกจากกัน โซนห้องชุดมี 46 ยูนติ และโซนโรงแรม มี 145 ห้องพัก ไล่ตั้งแต่ Grand Deluxe, 1 Bedroom Suite ไปจนถึง 3 Bedroom Suite มีพื้นที่ 45 ถึง 188 ตารางเมตร ซึ่งทุกห้องพักสร้างความ รู้สึกเสมือนคุณอยู่ที่บ้าน มีครัว ห้องนั่งเล่น ห้อง นอนแยกต่างหาก ส่วนประกอบอาหารเล็กๆ ที่มี เตาไฟฟ้า โต๊ะท�ำงาน โซฟาเดย์เบด ซึง่ เฟอร์นเิ จอร์ ทัง้ หมดของโรงแรมคัดสรรโดยบริษทั ชนินทร์ ลิฟวิง่ ผูน้ ำ� เข้าเฟอร์นเิ จอร์ระดับสูง และทุกห้องพักยังมี ภาพเขี ย นพระบรมสาทิ ส ลั ก ษณ์ พ ระบาท สมเด็จพระเจ้าอยู่หัว ที่เขียนโดย ม.ล.จิราธร จิรประวัติ ประดับอยู่ โรงแรมโอเรียนเต็ล เรสซิเดนซ์ กรุงเทพ ยังมี ร้านอาหารสุดหรูสไตล์ฝรั่งเศสอยู่ในพื้นที่ของ โรงแรมถึงสองร้านด้วยกัน ได้แก่ Cafe Claire Restaurant และ Savelberg Thailand ที่ได้รับ

ใ การการันตีจากเชฟระดับมิชลินสตาร์ นอกจากนี้ โรงแรมยังใกล้แหล่งช้อปปิ้งที่มีชื่อเสียง อาทิ สยามสแควร์ ราชด�ำริ สุขุมวิท สีลม และอยู่ใกล้ ทั้งสถานีรถไฟใต้ดินและบีทีเอส นอกจากนี้แขก ผูเ้ ข้าพักยังมีตวั เลือกในการเดินทางตรงจากสนาม บินด้วยลีมูซีนบีเอ็มดับเบิลยูสุดหรูของโรงแรม สอบถามรายละเอี ย ดการจองห้ อ งพั ก ได้ ที่ โทร. 0-2125-9000 แฟ็กซ์ 0-2125-9111 หรือ www.Oriental-Residence.com l

นเมื่อร้านนี้มีชาดีขนาดนี้ เมนูหลักของ งานนีจ้ งึ เป็น High tea set ทีด่ ดู มี ากๆ เหมาะ กับการนัดคนรัก เพือ่ นสนิทมาจิบน�ำ้ ชายามบ่าย ถ้วยชาเป็นพอร์ซแลนเนือ้ ดี ทีบ่ างเบาและตัดขอบ ด้วยเส้นเงิน เราสั่ง 1873 tea black จาก TWG ชาสูตรต�ำนานที่โด่งดังด้วยสูตรเฉพาะระหว่าง ชาด�ำกับผลไม้และดอกไม้สดจากเกาะเบอร์มวิ ดา หลังจากดืม่ จะได้รสชาติหอมหวานของผลเบอร์รี่ สุก ผลโป๊ยกัก้ และคาราเมล ส่วนของหวานทีท่ าน คู่กันก็เสิร์ฟมาเป็นเซตในทาวเวอร์สีเงิน 3 ชั้น เริ่มจากชั้นบนสุดที่มีสคอนกลิ่นหอม อบใหม่ๆ กรอบนอกนุ่มใน เลือกทานคู่กับเนยสด แยม สตรอเบอร์รี่หรือแยมราสเบอร์รี่ ชั้นกลางเป็น ทาร์ตแบบต่างๆ Macaroon และช็อกโกแลตเค้ก ส่วนชั้นล่างสุดจะเป็นแซนด์วิชแบบต่างๆ อาทิ แซลมอนรมควัน แฮมชีส เพรสโต้ และผัก

กับครัวซองต์ โดยเราสามารถนั่งจิบชาหอมๆ ได้ ตั้งแต่บ่ายสองถึงห้าโมงเย็น นอกเหนือจากชารสดีแล้วคาเฟ่แคลร์ ยังมี เมนูทหี่ า้ มพลาดอีกหลายรายการด้วยกัน ทีอ่ ยาก แนะน�ำคือ Black Crab Salad ที่นำ� เนื้อปูล้วนๆ มาคลุกกับสีดำ� ของหมึกทะเล ท็อปปิง้ ด้วยแครอท สับไข่ปลาแซลมอนและซอสครีมหัวไชเท้า ที่ ส�ำคัญรสชาติดีมากๆ ไม่คาวเลยสักนิด อีกจาน คือ Miso Snow fish กับ Wagyu Cheek ที่เชฟ น�ำปลาหิมะหมักกับซอสมิโซะทีห่ มักกับมิรนิ และ สาเก แล้วน�ำมาย่าง เสิรฟ์ พร้อมหน่อไม้ขาว แและ มันฝรั่งต้ม อร่อยจนไม่อยากวางช้อนทีเดียว คาเฟ่แคลร์ตั้งอยู่ชั้น G ของโอเรียนเต็ล เรสซิเดนซ์ เปิดทุกวันตั้งแต่ 06.00-23.00 น. แต่หลังจากหกโมงเย็นจะเป็นเวลาการดินเนอร์ โทร. 0-2125-9000 l MARCH 2015 113

LUXITE

EATERY

Oriental Residence Bangkok Pleasure in the city

112 BMWcar

ล็

EATERY

Savelberg Thailand Fine Dining Michelin Star

หากเอ่ยถึงมิชลิน สตาร์ นักชิม หลายท่านย่อมทราบดีว่าถ้าเป็น ร้านอาหารที่ได้รับการการันตีมีชื่อ อยู่บนไกด์บุ๊คปกสีแดงแล้วละก็ ย่อมเป็นที่ยอมรับได้เลยว่านี่คือ ร้านที่ไม่ธรรมดา และหากมีโอกาส ก็อยากจะลองชิมอาหารจานที่ได้ ดาวจากมิชลินสักครั้งในชีวิต แต่ ส�ำหรับเมืองไทยในร้านระดับ เชฟมิชลินหาชิมไม่ได้หาง่ายๆ เพราะส่วนใหญ่จะอยู่แถบยุโรป และอเมริกา ยิ่งเมื่อได้ทราบว่ามี ร้านที่ได้ดาวจากมิชลินมาเปิดใหม่ ในพื้นที่ของโรงแรมโอเรียนเต็ล เรสซิเดนซ์ กรุงเทพ ชื่อว่าร้าน Savelberg ที่เป็นสาขามาจาก เนเธอร์แลนด์ BMWCar จึงขอเป็น รายแรกๆ ที่มาลองชิม 114 BMWcar

ด้านหนึ่งของร้านคือห้องเก็บไวน์ที่มีไวน์จากทุก มุมโลกนับพันขวดวางเรียงราย อีกด้านเป็นครัว เปิดทีเ่ ผยให้เห็นกรรมวิธกี ารปรุงบางส่วนและการ ตกแต่งจานอาหารอย่างพิถีพิถัน นั่นเพราะการ ได้ดาวจากมิชลินไกด์นั้นทุกอย่างนั้นเสมอต้น เสมอปลาย ทัง้ รสชาติ การบริการ และมีสทิ ธิเรียก คืน หากไม่สามารถรักษามาตรฐานเอาไว้ได้ เมนูแรกที่เชฟน�ำมาให้ชิมคือ Fillet America (Pre-Starter) ซึ่งปรับรูปแบบจากเดิมที่เป็น เนือ้ สเต๊กสับจานใหญ่คล้ายตับบดมาเสิรฟ์ สไตล์ ฟิวชัน่ หยอดไว้ในไอศกรีมโคนเล็กๆ แล้วท็อปด้วย ไอศกรีมแตงกวาดองตกแต่งอยู่บนถ้วยโลหะที่

avelberg เป็นร้านอาหารฝรัง่ เศสทีม่ ชี อื่ เดียวกับเชฟชาวดัตช์ Henk Savelberg ผูก้ อ่ ตัง้ ทีม่ ปี ระสบการณ์กว่า 25 ปี และ คว้าดาวจากมิชลินมาได้ตั้งแต่ปี 1997-2014 ความส�ำเร็จของ Savelberg นีอ้ ยูใ่ นรายละเอียด ที่สัมผัสทุกเมนูอาหาร จาน ชาม ช้อน วัตถุดิบ

คุณภาพชั้นเลิศ รสชาติอาหารที่มีความซับซ้อน แต่เข้ากันได้อย่างลงตัวและการตกแต่งจานที่ สวยงาม พร้อมกับการบริการอย่างดีในบรรยากาศ หรูหรา ก้าวแรกที่เข้ามาในร้าน ตัวร้านตกแต่ง โทนสีขาวและส้ม เพดานสูงเชือ่ มต่อกับพืน้ ทีข่ อง ชั้นสอง ผนังกรุด้วยกระจกบานใหญ่รอบด้าน

รายล้อมด้วยเม็ดพริกไทยด�ำ แม้จะเป็นค�ำเล็กๆ แต่กท็ มุ่ ทุนสร้างมากๆ รสชาติมนั ๆ หวานอมเปรีย้ ว นิดๆ ทีร่ า้ น Savelberg เน้นเป็นพิเศษในด้านทีม่ า ของวัตถุดบิ ซึง่ ต้องมาจากแหล่งทีด่ ที สี่ ดุ ของแต่ละ ประเภท อาทิ กุ้งล็อบสเตอร์ก้ามยักษ์สั่งตรงมา จากแคนาดา หรือ Alaska Scallop หอยเชลล์ อลาสก้า ตัวใหญ่ น�ำเข้าจากอเมริกาจับมาจาก ทะเลที่เย็นจัดกว่า 2 องศาเซลเซียส น�ำมากริลล์ ทั้งสองด้าน เสิร์ฟพร้อมกับแตงกวาสไลด์ พาร์นี่ ซอสน�้ำผึ้ง และมะนาวญี่ปุ่น อีกเมนูคือเนื้อปลา Sole (ปลาทะเลลักษณะคล้ายปลาตาเดียวชนิด หนึ่งจากขั้วโลกเหนือ) เนื้อขาวๆ มันๆ น�ำมาย่าง ไฟอ่อนๆ ปรุงรสด้วยวิเนก้า น�ำ้ เลมอน อิตาเลี่ยน บล็อคโคลี่ ถั่วพิสตาชิโอ และบัลซามิกเจล กับ พาเมซาชีส รสชาตินุ่มลิ้นมาก เรียกว่าผสาน ทุกรสได้อย่างกลมกลืน ยิง่ ทานคูก่ บั ไวน์ Joseph Drouhin-Mâcon-Lugny ปี 2013 ที่ได้มาจาก องุ่น Terroir ของเบอร์กันดี เป็นไวน์ที่บอดี้ไม่เข้ม ดื่มง่ายไม่ฝาดมาก หอมและหวานนิดๆ ช่วย ตัดรสคาวได้ดี ส�ำหรับคนที่ชอบทานคาเวียร์ที่

Savelberg ก็มี Faberge & Caviar คาเวียร์บน แครมบรูเลในเปลือกไข่ ทานคู่กับบรินี หัวหอม มันฝรั่ง ที่เวลาทานต้องใช้ช้อนที่ท�ำจากเปลือก หอยมุกส�ำหรับตักคาเวียร์โดยเฉพาะเท่านั้น ตบท้ายด้วย เมนูของหวาน Strained Yogurt (pre-dessert) โยเกิร์ตโฮมเมดที่ผสมวานิลลา คาราเมลและเครือ่ งเทศ ราดด้วยเบอรรีส่ แี ดงบด เป็นเกล็ดน�ำ้ แข็ง ตามด้วย (dessert) ซึ่งเป็นเซ็ต ของหวาน 3 จาน 3 สี ที่น�ำเอากรรมวิธีแบบ ตะวันตกมาผสมกับผลไม้เครื่องเทศไทย เช่น ไอศกรีมน�ำ้ ตาลทรายแดงที่มีถั่วลิสงบด มะนาว มะพร้าวและส้มโอ อีกจานหนึง่ คือมูสโหระพา กับ น�ำ้ เชื่อมสับปะรดและมาร์ชเมลโล่ และสุดท้าคือ แบล็คเบอร์รี่มูสซอส ซึ่งแต่ละเมนูมีรสชาติ และกลิ่นเป็นเอกลักษณ์ Savelberg Thailand เปิดบริการวันละ 2 รอบ มื้อกลางวัน 12.00-14.30 น. และมื้อค�ำ ่ 18.0022.00 น. จันทร์-เสาร์ โดยเมนูมอื้ กลางวันนัน้ เชฟ จะครีเอตขึ้นเองโดยไม่ซ�้ำกันเลย ส�ำรองที่นั่ง ล่วงหน้าโทร. 0-2252-8001 l MARCH 2015 115

EATERY

Savelberg Thailand Fine Dining Michelin Star

EVENT

La Maison Cointreau

สุ

ครั้งแรกในไทยกับปาร์ตี้สุดสร้างสรรค์ “ลา เมซอง คอนโทร”

ดยอดลิเคียวร์รสส้มระดับต�ำนานมากว่า 166 ปี ของฝรั่งเศส “คอนโทร” จัดงานเอ็กซ์คลูซีฟปาร์ตี้สไตล์ปารีเซียง “ลา เมซอง คอนโทร” พร้อมประกาศผลผู้ชนะสุดยอดบาร์เทนเดอร์ระดับเอเชีย เมื่อค�ำ่ วันที่ 27 มกราคม ณ คู เด ทา กรุงเทพ โดยงานนี้อัลเฟรด คอนโทร ทายาทรุ่นที่ 6 ผู้สืบทอดตระกูลอันเก่าแก่บินตรงมาเอง พร้อมกับเหล่าเซเลบริตี้ ชื่อดัง อาทิ กันตนา กัลย์จาฤก, ดิษย์ลดา ดิษยนันทน์, ทิพย์ระวี ภู่ไชย, ปวีณลักษณ์ ลิมปิชาติ, ม.ล.ทรงลักษณ์ สวัสดิวัตน์, ศรินญา มหาด�ำรงค์กุล, วรรณวิไล เตชะสมบูรณ์, แพรวพรรณ ยังประภากร มาร่วมลองลิ้มชิมรสกับสารพัดค็อกเทลรสเลิศ และผูช้ นะเลิศในการประกวดนี้ คือ ไมค์ ชุง จาก ดับเบิลยู โฮเต็ล สิงคโปร์ กับค็อกเทลสูตรเฉพาะ “บิชู ปารีเซียง” ทีไ่ ด้แรงบันดาลใจ จากหญิงสาวและกรุงปารีส l

BMW Motorrad Thailand

บี

ประกาศความส�ำเร็จ สร้างสถิติยอดจ�ำหน่ายสูงสุด

เอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ประเทศไทย จัดงานแถลงข่าวตอกย�ำ้ การเติบโตอย่าง แข็งแกร่งของตลาดบิก๊ ไบค์ไทยตลอดปีทผี่ า่ นมา น�ำโดย มร.แมทธิอสั พฟาลซ์ ประธาน บีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ ประเทศไทย, มร. มาร์กสุ กลาเซอร์ ผูอ้ ำ� นวยการ บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด, ม.ล. กมลชาติ ประวิตร ผูจ้ ดั การทัว่ ไป ฝ่ายขาย บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด, คุณกฤษฎา อุตตโมทย์ ผูอ้ ำ� นวยการฝ่ายสือ่ สาร กิจการองค์กรและคุณปิยวิทย์ เขมะรังสรรค์ ประธาน กรรมการ บริษทั เยอรมัน ออโต้ จ�ำกัด พร้อมด้วย มอเตอร์ไซค์บเี อ็มดับเบิลยู R 1200 GS ณ โชว์รมู เยอรมัน ออโต้ บางนา โดย มร. มาร์กุส กลาเซอร์ ผู้อ�ำนวยการ บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ประเทศไทย ได้แถลง ว่าในปีนกี้ ารเติบโตของมอเตอร์ไซค์บเี อ็มดับเบิลยู 116 BMWcar

ในตลาดประเทศไทยจะเพิ่มขึ้นอย่างแข็งแกร่ง ภายหลังประสบความส�ำเร็จอย่างท่วมท้นในปีที่ ผ่านมา สามารถสร้างยอดจ�ำหน่ายเพิม่ มากกว่า 3 เท่า ภายในระยะเวลา 4 ปีและส่งมอบมอเตอร์ไซค์แล้ว 700 คัน ทัง้ นี้ มอเตอร์ไซค์บเี อ็มดับเบิลยูรนุ่ ประกอบ ในประเทศสองรุ่นแรก ได้แก่ บีเอ็มดับเบิลยู F 800 R และบีเอ็มดับเบิลยู F 800 GS ส่ ว น มร.แมทธิ อั ส พฟาลซ์ ประธาน บีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ ประเทศไทย กล่าวถึงผลการ ด�ำเนินธุรกิจในปีที่ผ่านมาว่า “ปี พ.ศ. 2557 บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราดสามารถท�ำสถิติยอด จ�ำหน่ายทั่วโลกสูงสุดเป็นปีที่ 4 ติดต่อกันด้วย ยอดขายรวมถึง 123,495 คัน ซึ่งเพิ่มจากยอด จ�ำหน่ายในปี พ.ศ. 2556 ประมาณร้อยละ 7 นับเป็น สถิตยิ อดขายสูงสุดของบีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด

เป็นประวัตศิ าสตร์ นับตัง้ แต่การด�ำเนินธุรกิจกว่า 90 ปี” ปัจจุบนั บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ประเทศไทย มีผู้จ�ำหน่ายอย่างเป็นทางการรวม 3 แห่งในเขต กรุงเทพมหานคร ได้แก่ บีเคเค มอเตอร์ไซเคิล, บาเซโลนา มอเตอร์ บนถนนวิภาวดี และเยอรมัน ออโต้ บางนา และ 2 แห่งนอกเขตกรุงเทพมหานคร ได้แก่ ณัฐ บาวาเรียน มอเตอร์ จังหวัดอุดรธานี และบาร์เซโลนา มอเตอร์ จังหวัดเชียงใหม่ และ บริษัทยังตั้งเป้าขยายเครือข่ายผู้จ�ำหน่ายอย่าง เป็นทางการเพิม่ อีก 5 รายภายในปีนี้ อาทิ เชิดชัย ออโต้เฮ้าส์ จังหวัดนครราชสีมา และเอ็มเอฟ มอเตอร์ราด บนถนนพระราม 2 และที่ก�ำลังเปิด ให้บริการเร็วๆ นี้ ได้แก่ เยอรมัน ออโต้ สาขา แจ้งวัฒนะ และสาขาพัทยา รวมถึงผู้จ�ำหน่าย รายใหม่ในภูเก็ตอีกด้วย l MARCH 2015 117

EVENT

La Maison Cointreau

สุ

ครั้งแรกในไทยกับปาร์ตี้สุดสร้างสรรค์ “ลา เมซอง คอนโทร”

BMW Motorrad Thailand

บี

ประกาศความส�ำเร็จ สร้างสถิติยอดจ�ำหน่ายสูงสุด

EVENT

Breguet Exclusive Dinner

บ

ค�่ำคืนของลานเวลา

ริเกต์ (Breguet) ร่วมกับ เอส.ที.ไดเมนชั่น (S.t.dimension) จัดงาน เอ็กซ์คลูซฟี ดินเนอร์แก่ลกู ค้าคนส�ำคัญ คุณสุทนิ จริ มณีกลุ ประธาน กรรมการบริหาร บริษัท เอส.ที.ไดเมนชั่น จ�ำกัด ผู้จัดจ�ำหน่ายนาฬิกา บริเกต์ (Breguet) ในประเทศไทย และ มร.เฟเบียน เรวิออง (Mr.Fabien Revion) vice president of Breguet the swatch group S.E.A ร่วมจัด งานเลี้ยงแบบเอ๊กซ์คลูซีฟเพื่อเฉลิมฉลองเทศกาลแห่งความสุข พร้อมกับ น�ำเรือนเวลาพิเศษทีห่ าชมได้ยากมาให้ลกู ค้าคนพิเศษ ได้ชมสินค้าก่อนใคร ที่ภัตตาคารอาหารฝรั่งเศส เลอ วองต์ โดม ถนนสุขุมวิท โดยได้เชิญลูกค้าคนส�ำคัญ อาทิเช่น คุณจ�ำนงค์ ภิรมย์ภักดี , คุณสุรีย์ 118 BMWcar

รัตนหิรัญญา, คุณกรเกด และคุณเติมศักดิ์ ตันติพิพัฒน์พงศ์, คุณชลลดา และคุณโกวิท ธารีรัตน์วบิ ูลย์, คุณยุพดา และคุณปณาลี ภัทรประสิทธิ์ และ ท่านอื่นๆ อีกมาก มาร่วมรับประทานอาหารค�ำ ่ ส่งท้ายค�่ำคืนอันสุดพิเศษ ด้วยการน�ำเสนอเรือนเวลาทีห่ าชมได้ยากจาก บริเกต์ เรือนเวลาไฮไลท์ของงาน ส�ำหรับคุณสุภาพบุรุษในค�่ำคืนนี้ ประกอบด้วย บริเกต์ คลาสสิก แกรนด์ คอมพลิเคชั่น 3755PT บริเกต์ เทรดิชั่น 7047 แกรนด์คอมพลิเคชั่น ฟูเซ่ทูร์ บิยอง ส�ำหรับคุณสุภาพสตรี ที่น�ำมาให้แขกได้ชมกันในงานนี้คือ นาฬิกา บริเกต์ รุ่นควีน ออฟ เนเปิลส์ ที่มีฟังก์ชั่นบอกกลางวันกลางคืนด้วย l

Millennium Auto Ubon Ratchathani

มิ

มิลเลนเนียม ออโต้ สาขาอุบลราชธานีพร้อมให้บริการ

ลเลนเนียม ออโต้ กรุ๊ป ผู้จ�ำหน่ายอย่าง เป็นทางการของบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย เปิดผู้จ�ำหน่ายอย่างเป็นทางการ ของบีเอ็มดับเบิลยูและมินแิ ห่งใหม่ลา่ สุดในจังหวัด อุบลราชธานีเมื่อวันที่ 5 กุมภาพันธ์ที่ผ่านมา ภายในงานได้รับเกียรติจาก นายประทีป กีรติเรขา ท่านผู้ว่าราชการจังหวัดอุบลราชธานี นายชาติศิริ โสภณพนิช กรรมการผู้จัดการใหญ่ ธนาคารกรุงเทพ จ�ำกัด (มหาชน) และ มร. แมทธิอสั

พฟาลซ์ ประธาน บีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ ประเทศไทย พร้อมด้วยคณะผู้บริหารจาก บริษัท มาสเตอร์ กรุ๊ป คอร์ปอเรชั่น (เอเซีย) จ�ำกัด โดย นายวิวัฒน์ ธรรมชวนวิรยิ ะ ประธาน ดร. สัณหวุฒิ ธรรมชวนวิริยะ กรรมการผู้จัดการ และ นายชัยวัฒน์ เกตุศิลป์ ผู้จัดการโชว์รูมฯ รวมถึงแขกผู้มีเกียรติ อื่นๆ มากมายให้เกียรติร่วมงานอย่างคับคั่ง การเปิดสาขาใหม่ทอี่ บุ ลราชธานี นับเป็นครัง้ แรกของการขยายเครือข่ายสู่ภูมิภาคตะวันออก

เฉียงเหนือ โดย มิลเลนเนียม ออโต้ กรุ๊ป พร้อม เป็นส่วนหนึง่ ของชาวจังหวัดอุบลราชธานีและยัง สามารถให้บริการครอบคลุมถึง 6 จังหวัด ได้แก่ อุบลราชธานี อ�ำนาจเจริญ มุกดาหาร ศรีสะเกษ ยโสธร และสุรินทร์อีกด้วย l

MARCH 2015 119

EVENT

Breguet Exclusive Dinner

บ

ค�่ำคืนของลานเวลา

Millennium Auto Ubon Ratchathani

มิ

มิลเลนเนียม ออโต้ สาขาอุบลราชธานีพร้อมให้บริการ

MARCH 2015 119

SOCIAL NEWS

บีเอ็มดับเบิลยู ไฟแนนเชียล เซอร์วิส ประเทศไทย จับรางวัล “Endless Journey”

บี

เปิดตัวบีเอ็มดับเบิลยู R 1200 R

เอ็มดับเบิลยู ไฟแนนเชียล เซอร์วสิ ประเทศไทย พร้อมคณะผูบ้ ริหาร น�ำโดย ดร.ปีเตอร์-โอลิเวอร์ วากเนอร์ กรรมการผู้จัดการ จัดพิธีจับ รางวัลในแคมเปญ “Endless Journey” ค้นหาลูกค้าผูโ้ ชคดีจากงานมหกรรม ยานยนต์ ครั้งที่ 31 ที่ผ่านมา รับรางวัลสุดพิเศษ ที่พักสุดหรู ณ มุติมายา เขาใหญ่, ดาราเทวี เชียงใหม่ และ ศรีพันวา ภูเก็ต ลูกค้าสามารถติดตาม การประกาศผลรางวัลได้ที่ www.bmw.co.th/th/th/endless_journey. html หรือทางคอลเซ็นเตอร์ หมายเลข 1401 269 269 (โทรศัพท์เคลื่อนที่) หรือ 1800 269 269 (โทรศัพท์พื้นฐาน) l

สุดยอดสมรรถนะกับนวัตกรรมการ ออกแบบอันล�ำ้ สมัย

บี

เอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ประเทศไทย เผยโฉมมอเตอร์ไซค์ โรดสเตอร์รุ่นใหม่ล่าสุด บีเอ็มดับเบิลยู R 1200 R ณ งานแบงค็อค มอเตอร์ไบค์ เฟสติวัล 2015 ศูนย์การค้าเซ็นทรัลเวิลด์ วันที่ 28 มกราคม 2558 บีเอ็มดับเบิลยู R 1200 R โรดสเตอร์ที่มาพร้อมกับเครื่องยนต์บ็อก เซอร์ แฟลต-ทวิน 125 แรงม้ารูปลักษณ์แบบคอมแพค ดุดนั และปราดเปรียว ระบบ Dynamic ESA ปรับช่วงล่างอัตโนมัติให้ตอบสนองต่อสภาวะท้องถ นนยามขับขี่และความต้องการของผู้ขี่ โหมดขับขี่แบบโปร (Ride Modes Pro) และระบบควบคุมการเกาะถนนแบบไดนามิก (Dynamic Traction Control: DTC) พร้อมจ�ำหน่ายตั้งแต่เดือนกุมภาพันธ์เป็นต้นไปที่โชว์รูมบี เอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ประเทศไทยทั่วประเทศ l

2 ค�ำ่ คืนแห่งการเฉลิมฉลองกับมูลนิธิ

แฮนด์ อะครอส เดอะ วอเตอร์

โ

รงแรมเชอราตัน แกรนด์ สุขุมวิท ร่วมจัดงานการกุศลระดมทุนให้กับ มูลนิธแิ ฮนด์ อะครอส เดอะ วอเตอร์ เพือ่ ช่วยเหลือเด็กทีส่ ญ ู เสียครอบครัว จากเหตุสึนามิในภาคใต้ของประเทศไทย ตามศูนย์ของมูลนิธิฯในจังหวัด ต่างๆ ไม่ว่าจะเป็นกาญจนบุรี ยโสธร สุรินทร์ ชุมพร หรือจันทบุรี โดยงาน จะเริ่มในวันศุกร์ที่ 6 มีนาคม 2558 ตั้งแต่เวลา 18.30 น. เป็นต้นไป และมี การขายบัตรราคา 3,000 บาทต่อที่นั่ง ผู้ร่วมงานจะได้ ชิมเมนู 4 คอร์ส รสเลิศที่ท�ำพิเศษเพื่องานนี้ พร้อมไวน์และร่วมสนุกกับเด็กๆ ในธีมแบบ งานวัดไทย เน้นความสนุกสนานแบบท้องถิ่น ซุ้มการละเล่นต่างๆ อาทิเช่น ปาเป้าลูกโป่ง ยิงปืนยาว โยนห่วง เป็นต้น ส�ำรองที่นั่งได้ที่ team@handsacrossthewater.org.au l

120 BMWcar

เปิ ด แล้ ว ! MMS สาขาบางแสนและพัทยา เ

อ็มเอ็มเอส บ๊อชคาร์เซอร์วสิ ในเครือบริษทั มาสเตอร์ กรุป๊ คอร์ปอเรชัน่ (เอเชีย) จ�ำกัด ได้ทำ� การเปิดศูนย์บริการ MMS สาขาบางแสนและพัทยา อย่างเป็นทางการเพื่อรองรับการบริการกลุ่มลูกค้าในภาคตะวันออก โดย สาขา บางแสน มีพนื้ ทีท่ งั้ สิน้ 400ตารางเมตร มีจำ� นวนช่องซ่อม 5 ช่องซ่อม พร้อม1 ช่องตัง้ ศูนย์ ส่วนทีส่ าขาพัทยามีพนื้ ทีข่ นาด 600 ตารางเมตร มีชอ่ ง จอดซ่อม 5 ช่อง พร้อม 1 ช่องตัง้ ศูนย์และ 1 ช่องเครือ่ งมือทดสอบระบบการ ท�ำงานของรถ หรือ Tester Bay ทัง้ สองสาขานีส้ ามารถรองรับการให้บริการ ได้แห่งละประมาณ 450 คันต่อเดือน พร้อมจัดโปรโมชัน่ ลดราคาน�ำ้ มันหล่อ ลืน่ 50% (ยีห่ อ้ โมบิล) หรือรับสิทธิซ์ อื้ ผลิตภัณฑ์ Bosch อาทิผา้ เบรค แบตเตอรี่ และใบปัดน�ำ้ ฝนในราคาลดพิเศษ 50% ,พร้อมรับสิทธิซ์ อื้ ยาง คอนติเนลตัน ในโปรแกรมซือ้ 2แถม 2 (ขนาด 15 - 18 นิว้ ) รวมทัง้ โช้คอัพ TOKICO ซือ้ 1 คู่ แถม 1 คู่ และมีโปรแกรมแนะน�ำลูกค้าใหม่ทเี่ ข้ามารับบริการ l MARCH 2015 121

SOCIAL NEWS

บีเอ็มดับเบิลยู ไฟแนนเชียล เซอร์วิส ประเทศไทย จับรางวัล “Endless Journey”

บี

เปิดตัวบีเอ็มดับเบิลยู R 1200 R

สุดยอดสมรรถนะกับนวัตกรรมการ ออกแบบอันล�ำ้ สมัย

บี

2 ค�ำ่ คืนแห่งการเฉลิมฉลองกับมูลนิธิ

แฮนด์ อะครอส เดอะ วอเตอร์

โ

120 BMWcar

เปิ ด แล้ ว ! MMS สาขาบางแสนและพัทยา เ

SOCIAL NEWS

SCB ลุ ย เต็ ม ที ่ มันนี่ เอ็กซ์โป พัทยา 2015

น

ายสมหมาย ภาษี รัฐมนตรีว่าการกระทรวงการคลัง ให้เกียรติเป็น ประธานเปิดบูธธนาคารไทยพาณิชย์ ที่งาน “มันนี่ เอ็กซ์โป พัทยา 2015” (Money Expo Pattaya 2015) โดยมี ดร.วิชิต สุรพงษ์ชัย ประธาน กรรมการบริหาร ธนาคารไทยพาณิชย์ ให้การต้อนรับ ซึง่ ในครัง้ นีก้ ลุม่ ธนาคาร ไทยพาณิชย์ได้รว่ มน�ำเสนอผลิตภัณฑ์และบริการทางการเงินแบบครบวงจร พร้อมโปรโมชัน่ พิเศษ ภายใต้แนวคิด “ทีส่ ดุ แห่งนวัตกรรมทางการเงิน” เพือ่ ตอบสนองความต้องการด้านการเงินที่หลากหลาย ครบทุกด้าน แก่ชาว พัทยาและจังหวัดใกล้เคียงในภาคตะวันออก ระหว่างวันที่ 6 - 8 กุมภาพันธ์ 2558 ณ ศูนย์ประชุมพีช รอยัล คลิฟ โฮเต็ล กรุ๊ป พัทยา จังหวัดชลบุรี l

SangSom presents

คอนสิรต์ คนไทย… ตัง้ ใจท�ำอะไร ไม่แพ้ชาติใดในโลก Bird Ekachai Jearaku

ฐ

าปน และ ปภัชญา สิรวิ ฒ ั นภักดี เป็นประธานในงานคอนเสิรต์ “แสง โสม พรีเซนต์ คอนเสิรต์ คนไทย… ตัง้ ใจท�ำอะไรไม่แพ้ชาติใดในโลก” โดยเชิญ เบิรด์ -เอกชัย เจียรกุล แชมป์กตี าร์คลาสสิกระดับโลก (THE WINNER : GFA 2014 ขึ้นเวทีแสดงคอนเสิร์ตเต็มรูปแบบเป็นครั้งแรกใน ชีวิต พร้อมศิลปินรับเชิญระดับท๊อป อาทิ ป๊อด ธนชัย อุชชิน, บุรินทร์ บุญ วิสุทธิ์, รัดเกล้า อามระดิษ, สิงโต น�ำโชค, โต๋ ศักดิ์สิทธิ์ เวชสุภาพร, อ. ธนิสร์ ศรีกลิ่นดี พร้อมอ�ำนวยเพลงโดย ทฤษฎี ณ พัทลุง วาทยากรคนไทยระดับ โลก ณ Muang Thai Gmm Live House @ Central World ชั้น 8 วันที่ 7 กุมภาพันธ์ 2558 l

Sixt รุกขยายสาขาภูเก็ตป่าตอง รับการเติบโตท่องเทีย่ วไทย

น

างสาวศุกลกานต์ ธรรมชวนวิรยิ ะ กรรมการบริหาร Sixt ประเทศไทย ผูใ้ ห้บริการรถเช่าระยะสัน้ และระยะยาว เปิดเผยว่า บริษทั ได้ทำ� การ เปิดสาขาใหม่อกี แห่งที่ อ�ำเภอป่าตอง จังหวัดภูเก็ต ซึง่ นับเป็นสาขาที ่ 20 ของ ซิกท์ประเทศไทย เพือ่ รองรับการขยายตัวของการท่องเทีย่ วในภาคใต้ พร้อม กันนีบ้ ริษทั ได้จดั โปรโมชัน่ พิเศษ ฉลองการเปิดสาขาป่าตอง ในอัตราค่าเช่า เริม่ ต้นเพียง 499 บาท/วัน ปัจจุบนั Sixt มีสาขาทัว่ ทัง้ ประเทศไทย 20 สาขา โดยครอบคลุมทัง้ สนามบินและทุกจังหวัดทีส่ ำ� คัญทัว่ ทุกภูมภิ าคในประเทศ มีรถยนต์เช่าพร้อมให้บริการ กว่า 20 รุ่น มากกว่า 4,000 คัน ผู้ที่สนใจ การเช่ารถขับเองหรือพร้อมคนขับสามารถติดต่อได้ท ี่ Callcenter 1798 หรือ www.sixtthailand .com l

CHLOE BOUTIQUE GRAND OPENING AT EMPORIUM

แ

บรนด์ “โคลเอ” (Chloé) เปิดตัวบูทีคสุดหรูใหม่ล่าสุด ในงาน “โคลเอ บูทคี แกรนด์ โอเพนนิ่ง” ที่ชั้นเอ็ม ศูนย์การค้า ดิ เอ็มโพเรียม กรุงเทพฯ ด้วยดีไซน์การออกแบบร้านที่ได้รับแรงบันดาลใจจากเมซง โคลเอ ที่รู แซงต์ โอโนเร่ ในกรุงปารีส สวยงาม โดยมีเซเลบริตี้ของเมืองไทย ร่วมงานคับคั่ง อาทิ ศุภลักษณ์ อัมพุช, ธีรวัลคุ์ ปังศรีวงศ์,จิตภัสร์ กฤดากร, นภมณี ไกรฤกษ์, กฤตยา มหาด�ำรงค์กุล, พิมพ์เลิศ ใบหยก, พิชชา ธนาลง กรณ์, นิสามณี ภิรมย์ภักดี, จุฬาลักษณ์ ปิยะสมบัติกุล, อรวรรณ อิงคสิทธิ์ เสตะพันธุ ฯลฯ l

122 BMWcar

MARCH 2015 123

SOCIAL NEWS

SCB ลุ ย เต็ ม ที ่ มันนี่ เอ็กซ์โป พัทยา 2015

น

SangSom presents

คอนสิรต์ คนไทย… ตัง้ ใจท�ำอะไร ไม่แพ้ชาติใดในโลก Bird Ekachai Jearaku

ฐ

Sixt รุกขยายสาขาภูเก็ตป่าตอง รับการเติบโตท่องเทีย่ วไทย

น

CHLOE BOUTIQUE GRAND OPENING AT EMPORIUM

แ

122 BMWcar

MARCH 2015 123

BMW CONCEPT

โ

BMW CONCEPTS: The cars they could have made

ไม่มีรถคอนเซ็ปต์คันไหนจะล้ำ�ไปได้มากกว่าเจ้านี่อีกแล้ว รถที่ตัวถังสามารถยืดหยุ่นและเปลี่ยนรูปแบบได้ตามต้องการ...

ดยปกติแล้วรถคอนเซ็ปต์มกั จะเป็นเพียงแบบ ฝึกหัดให้ทมี ออกแบบเอาไว้อวดฝีมอื ในเวลาที่ ต้องการยืดเส้นยืดสาย มันอาจจะมีการทดลองใส่ เส้นสายใหม่ๆ ลงไปบ้าง แต่ส่วนมากก็จะจ�ำกัดอยู่ แค่เรื่องของหน้าตาและความสวยงามเท่านั้น และนั่นคือสิ่งที่ท�ำให้ GINA แตกต่างจากฝูงรถ คอนเซ็ปต์ BMW คันอื่นๆ มันเป็นสิ่งประดิษฐ์ที่ ชาญฉลาดและซับซ้อนมากกว่านั้นเยอะเลยล่ะ ถ้าดูหน้าตาเพียงผิวเผินก็อาจจะนึกว่ามัน เป็นเพียงรถคอนเซ็ปต์ธรรมดาทีอ่ อกแบบเส้นสาย ตัวถังให้เหมือนแผ่นโลหะที่มีเหลี่ยมสัน ดูมี มัดกล้ามและก้าวร้าวได้อย่างน่าสนใจ แถมมันยัง แอบดูคล้าย Z4 ในหลายๆ มุมอีกด้วย อย่างไรก็ตาม รถคันนี้ไม่ได้ตั้งใจท�ำมาเพื่อ อวดโฉมความสปอร์ตเลยแม้แต่นอ้ ย GINA พกเอา ลูกเล่นชิ้นส�ำคัญซ่อนไว้ใต้ผิวตัวถังที่เรียบและ ไร้รอยต่อของมัน ซึง่ แท้ทจี่ ริงแล้วมันถูกคลุมด้วย วัสดุยดื หยุน่ ทีเ่ รียกว่าผ้า Spandex ซึง่ มีคณ ุ สมบัติ ท�ำให้ผิวของรถสามารถยืดหรือหดได้ ตัวผ้าถูก เคลือบไว้ด้วยโพลียูรีเทนจึงท�ำให้มันทนน�้ำทน ความร้อนและยังบิดงอได้โดยไม่เกิดความเสียหาย ซึ่งเท่ากับว่าเวลาเปิดประตู ตัวผ้าก็จะย่นเข้าหา กันเป็นริว้ รอบๆ บานพับ แต่หลังจากนัน้ ก็จะคืนตัว กลับมาอยู่ในสภาพเดิม

ทีจ่ ริงแล้วผิวตัวถังของรถยังมีคณ ุ สมบัตพิ เิ ศษ ที่พัฒนาไปไกลกว่านั้นมาก มันสามารถท�ำสิ่งที่ ดูน่าทึ่งได้อีกหลายอย่าง เพราะความที่มันต้อง ยืดตัวเพือ่ ครอบพืน้ ทีต่ วั ถังไว้ถงึ สีส่ ว่ นด้วยกัน คือ ฝากระโปรง ประตูสองด้าน และฝาท้าย โครงสร้าง ตัวรถท�ำจากอะลูมิเนียมและคาร์บอนไฟเบอร์ ซึง่ สามารถปรับเปลีย่ นรูปแบบและขยับตัวได้โดย การควบคุมของ Electro Hydraulics และในขณะ ที่รูปร่างเปลี่ยนไปนั้น ผิวด้านนอกของรถก็ยังคง ความต่อเนื่องไร้รอยต่อไว้เหมือนเดิมราวกับมัน เป็นสิง่ มีชวี ติ ชนิดหนึง่ ยกตัวอย่างเช่น ฝากระโปรง หน้าจะเปิดออกแบบผ่ากลางเพื่อแหวกให้เห็น เครื่องยนต์ที่อยู่ข้างใต้ ไฟหน้าเผยอตัวออกมา จากด้านหน้ารถเอาดือ้ ๆ เหมือนกับการลืมตาขึน้ เพือ่ ส่องแสงไฟออกมา ไฟท้ายกลมกลืนเป็นส่วน เดียวกับตัวถังและไม่สามารถแยกออกได้จนกว่า ไฟเบรกจะติดและส่องทะลุผิวตัวถังให้เห็น ส่วน สปอยเลอร์จะงอกจากใต้ผิวโผล่ขึ้นมาบนฝา กระโปรงท้ายเมือ่ ถึงความเร็วทีก่ ำ� หนด แล้วค่อยๆ หดตัวหายไปเมื่อเลิกใช้ ของเล่นสุดเจ๋งกับภายนอกเรียบง่ายสไตล์ Minimalist ท�ำให้ตัวรถมีความสวยงามและดู ล�้ำยุค การที่มันไม่มีหลังคาและกระจกหน้าที่ถูก แบ่งออกเป็นสองฝัง่ ซ้ายขวา ก็ชว่ ยสร้างบรรยากาศ

สไตล์ Retro ให้กบั รถ และบรรยากาศทีว่ า่ ก็ตอ่ เนือ่ ง เข้าไปถึงในห้องโดยสาร แม้กระทั่งธีมการปรับ เปลีย่ นรูปร่าง (Transformation) ก็ยงั ตามเข้าไปด้วย พนักพิงศีรษะและพวงมาลัยจะขยับหลบออกไป เพือ่ ให้ผโู้ ดยสารขึน้ รถได้งา่ ยขึน้ เมือ่ นัง่ เรียบร้อย แล้วอุปกรณ์ควบคุมต่างๆ จึงจะโผล่ออกมาพร้อม กับที่นั่งที่โอบรัดเข้ามาจนพอดีกับตัวคุณ ภายใต้เปลือกนอกกับห้องโดยสารเท่ๆ นั้น เครื่องยนต์กลไกที่ส�ำคัญๆ จะถูกหยิบยืมมาจาก Z8 ทั้งหมด ซึ่งนั่นหมายความว่ามันได้เครื่อง V8 เบนซินมาด้วย เมื่อผนวกเข้ากับธีม Minimalist และการใช้โครงสร้างและชิ้นส่วนตัวถังน�้ำหนัก เบาแล้ว เรามั่นใจว่ามันจะต้องขับดีแน่ๆ คงไม่มีใครปฏิเสธว่าแนวคิดที่อยู่เบื้องหลัง การสร้าง GINA นัน้ หลักแหลมมาก ความสามารถ ในการเปลี่ยนรูปร่างตัวถังรถจะช่วยเปิดโอกาส ในการน�ำไปพัฒนาต่อยอดและใช้ประโยชน์ได้ อีกไม่รู้จบ มันยังดูเป็นไปได้ที่จะน�ำมาใช้ในรถ ที่ผลิตจริงอีกด้วยแม้จะต้องเป็นจ�ำนวนจ�ำกัด ก่อนก็ตาม แต่ในแง่มุมของการใช้งานจริง การ ที่ต้องเปลี่ยนตัวถังด้านหน้าทั้งยวงเพื่อซ่อมแผล เล็กๆ บนผิวรถโดยดีลเลอร์ BMW นัน้ ...น่ากลัวว่า คงจะแพงหูฉี่เลยทีเดียว l

BMWCAR Magazine ฉบับภาษาไทย เล มนีเ้ ล มเดียวทีค่ ณ ุ จะรูเ รือ่ ง BMW มากกว าใคร พบกับ BMWCAR Magazine ตามแผงหนังสือชัน้ นําทัว่ ประเทศ 124 BMWcar

bmwcarthailand l www.bmwcarmag.com

Premium Motoring Magazine from 2000 Publishing & Media Co.,Ltd.

BMW CONCEPT

โ

BMW CONCEPTS: The cars they could have made

bmwcarthailand l www.bmwcarmag.com

Premium Motoring Magazine from 2000 Publishing & Media Co.,Ltd.

NEXT MONTH

ฉบับเมษายน

พบกับ

The story behind this unique M1 • E92 M3 brake test •1 Series endurance racers • Alpina RLE (เนื้อหาอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม)

126 BMWcar

NEXT MONTH

ฉบับเมษายน

พบกับ

126 BMWcar