BMWCar Magazine Thailand Issue 11 November 2015

CONTENTS

ส บรรณาธิการอํานวยการ วุฒิชัย ศรีวุฒิชาญ บรรณาธิการบริหาร เยาวเรศ เลิศลือชาชัย บรรณาธิการบทความ ธนา เศรษฐพานิช พิสูจนอักษร พุทธิพร พงษเนตร ฝายศิลปกรรม วัชราพร ผลดี, ธนพล ทิพยสิทธิ์ ฝายดิจิตอล มารเก็ตติ้ง กรกรณัฐ วิรัชศิลป ฝายภาพ นินาท เทียบเทียม ฝายโฆษณาและบริหารงานลูกคา แพรว ปญญาวรชาติ, โทร. 09-4480-4934 phrawe.pan@2000pm.com มัสริน ทวิชสังข, โทร. 09-9495-6662 massarin.tav@2000pm.com ภคพร จันทรเกิด โทร. 08-9012-4221 pakkaporn.kam@2000pm.com ฝายผลิต ผูจัดการฝายผลิต สมชาติ สุนทรนันท ฝายบัญชี กนกวรรณ แกวศรีนาค ฝายสมาชิก กรกรณัฐ วิรัชศิลป โทร. 09-4480-4932 Subscription@2000pm.com พิมพที่ บริษัท ดานสุทธาการพิมพ จํากัด โทร. 0-2966-1600-6 เลขที่ 307 ซอยลาดพราว 87 ถนนลาดพราว แขวงคลองเจาคุณสิงห เขตวังทองหลาง กรุงเทพฯ 10310 จัดจําหนาย บริษัท นานาสาสน จัดจําหนาย จํากัด โทร. 0-2459-5240-3 เลขที่ 159 หมู 3 ตําบลบางคูเวียง อําเภอบางกรวย จังหวัดนนทบุรี 11130 เจาของ

วัสดีคะทานผูอานทุกทาน ในแวดวงอุตสาหกรรมรถยนตโลกตอนนี้ คงไมมขี า วไหนจะกลายเปนประเด็นคึกโครมเทาโฟลคสวาเกน หนึง่ ในแบรนดยกั ษใหญรถสัญชาติเยอรมัน ทีถ่ กู หนวยงานคุม ครองสิง่ แวดลอมสหรัฐอเมริกา (EPA) จับไดวา โกงการทดสอบคาไอเสียรถยนตดเี ซล สรางความอือ้ ฉาวตอวงการฯ สงผลกระทบทันที กับจํานวนรถดีเซลทัง้ หมดกวา 11 ลานคัน ทีผ่ ลิตสงขายไปทัว่ โลก และยังทําใหหนุ ของโฟลคสวาเกน รวงระนาว เพราะมีการเทขายหุน จนมูลคาตามราคาตลาดหดหายไปถึง 1 ใน 3 เรียกวางานนีโ้ ฟลคสวาเกน ตองเตรียมงบขั้นตํ่า 6,500 ลานยูโร หรืออาจมากกวานี้เพื่อแกไขวิกฤตครั้งนี้ และโดนคาปรับอีก 18,000 ลานดอลลารฯ ซึง่ ยังไมรวมถึงงบประมาณในการกอบกูช อื่ เสียงและภาพลักษณหลังจากนีอ้ กี ดวย ประเด็นการโกงทดสอบคาไอเสียของโฟลคสวาเกน ไดขยายผลทําใหหนวยงานผูเกี่ยวของ ไดลงรายละเอียดและทําการทดสอบแบบเขมงวดทีต่ ลาดอเมริกาและลามไปถึงทีย่ โุ รปดวย ในรายงาน พบวายังมีรถยนตแบรนดอนื่ ทีพ่ บวามีคา ไนโตรเจนออกไซด (NOx) ทีป่ ลอยออกมาจากทอไอเสียเกิน กําหนดมาตรฐานตัง้ แต 2-6 เทา อาทิ Mercedes-Benz ปลอยมลพิษโดยเฉลีย่ ที่ 0.406 กรัมตอกิโลเมตร ซึง่ สูงกวา 2.2 เทาของมาตรฐาน Euro 5 และเปน 5 เทาของมาตรฐาน Euro 6 รวมถึง Honda, Mazda และ Mitsubishi หรือในรถ Citroen และ Audi ที่พบวามีคาไอเสียเกินมาตรฐานใน lab test เปนตน ในตลาดอเมริกามีรถยนตดเี ซลของโฟลสวาเกนถานับเปนตัวเลขกลมๆ เกือบ 5 แสนคัน ประกอบ ดวยรุนพาสสาท, กอลฟ และบีเทิล ถูกเรียกคืนเพื่อทําการแกไขใหม ทําโดยดีลเลอรโฟลคสวาเกน ที่กระจายอยูทั่วอเมริกาประมาณ 650 แหง โดยมีกําหนดจะเริ่มแกไขใหลูกคาไดประมาณมกราคม ปหนา บางรุนอาจทําการแกไขโดยการ rewrite code ใหมได ในบางรุนตองเปลี่ยนระบบหัวฉีดใหม, เปลี่ยน catalytic converter ใหม รวมถึงเปลี่ยนถังนํ้ามันใหมหมดดวย หรืออาจบานปลายถึงขั้น ขอคืนรถก็เปนได เพราะกฎขอบังคับที่เขมงวดมาก ครอบคลุมทั้งเจาของผลิตภัณฑและผูซื้อที่ตอง บํารุงรักษาตอเนื่อง ถาละเลยอาจโดนคาปรับที่สูงลิบลิ่ว ซึ่งจําไดวาเฉพาะที่เยอรมนีเมื่อครั้งมีกฎ ขอบังคับมาตรฐานไอเสียใหมๆ มีการตั้งราคาคาปรับไวที่ประมาณ 90-95 ยูโร ตอกรัมตอกิโลเมตร! ที่สําคัญปญหาตอเนื่องหลังจากไดรับการแกไขในเรื่องการปลอยคาไอเสียใหอยูตามเกณฑ มาตรฐานแลว รถจะยังมีสมรรถนะและอัตราประหยัดนํา้ มันเชือ้ เพลิงคงเดิมหรือเปลีย่ นแปลงไปมากนอย แคไหน และเจาของรถจะยอมรับกันไดหรือไม อันนีถ้ อื เปนอีกจุดหนึง่ ทีเ่ จาของรถอาจขอคืนรถก็เปนได งานนี้ดีลเลอรโฟลคสวาเกนอาจถึงขั้นจุกไปตามๆ กัน เพราะนอกจากโดนเรื่องตองบริการตามหลัง ใหลูกคาแลว รถใหมที่อยูในโชวรูมก็ตองหยุดขายโดยปริยาย แตดอกเบี้ยแบงคไมหยุดตามไปดวย ฟงแลวก็ใหเหนื่อยแทนโฟลคสวาเกน กลายเปนเรื่องเสียนอยเสียยาก เสียมากเสียงาย คงตองติดตามกันตอไปคะ ทายนีข้ อใหทกุ ทานเพลิดเพลินไปกับนิตยสาร BMWCar สําหรับทานทีส่ นใจเลมดิจติ อลสามารถ ดาวนโหลดกันไดแลวโดยผาน application Ookbee, AIS Bookstore, The1Book และ MEB ที่สําคัญอยาลืมติดตามอัพเดทขาวสารของเราไดที่ BMW Car Thailand หรือทักทายกันไดคะ เยาวเรศ เลิศลือชาชัย, บรรณาธิการบริหาร E-mail: yaowaret.ler@2000pm.com

บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด มีเดีย จํากัด 29/47 หมู 7 ถนนเกษตร-นวมินทร แขวงคลองกุม เขตบึงกุม กรุงเทพฯ 10240 โทร. 0-2000-8999 แฟกซ 0-2117-4927 Website: www.bmwcarmag.com Facebook: BMW Car Thailand BMWCar magazine and BMWCar logo are registered trademarks of Unity Media PLC, United Kingdom. Under the license by Unity Media, BMWCar Thailand edition is published by 2000 Publishing & Media Co., Ltd. The entire contents are copyrighted with ALL RIGHTS RESERVED, unless permission is granted in writing.

4 BMWcar

SUBSCRIBE

(SEE PAGE 97)

BMW Car Thailand, www.bmwcarmag.com

CONTENTS VOL.1 ISSUE 11 NOVEMBER 2015 T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

010 News BMW เผยโฉมใหมรถยนต อเนกประสงค X4 หรือ M40i

014 News เปดตัว M6 GT3 พันธุโหด ที่จะมาสานตอความสําเร็จ จาก Z4 GT3 ในปหนา

016 News ไฮไลทยนตรกรรมเด็ด

จากงาน Frankfurt Motor Show

018 New Products อัพเกรดความเท ดวยชุดตกแตงใหมๆ มากมาย

020 Safety Fast BMW i8 แปลงโฉม

เปน Safety Car ในสนามแขง Formula E จะทําไดดขี นาดไหน?

024 Powerhouse M5 F10 จากสํานัก

โมดิฟาย Evolve ตัวแรงถึง 750 มา ทีม่ าพรอมกับทางเลือกทีห่ ลากหลาย

032 Sporting Chance ซีรสี  3 ใหม รุน เริม่ ตน ไดเครือ่ งยนตใหม ขนาด 1.5 ลิตร สามสูบ แตมนั จะยังขับสนุกอยูไ หม?

038 Cutting Edge เลือกคันไหนดี

ระหวาง 420d M Sport Coupé ปายแดง และ 640d M Sport Coupé มือสองสภาพใหมเอี่ยม

044 Grand Dialogue

สัมภาษณ คุณชนก ทัศนสุวรรณ

050 MINI นองเล็กสุดประหยัด

สไตล MINI Cooper D F56

058 BMW xDrive System

เรือ่ งนารูข องระบบขับเคลือ่ นทุกลอ ของบีเอ็มดับเบิลยู

064 Evolutionary Thinking การประชัน สมรรถนะระหวาง F80 M3 Saloon กับ E90 M3 รุน กอนหนา

6 BMWcar

SUBSCRIBE

(SEE PAGE 97)

BMW Car Thailand, www.bmwcarmag.com

CONTENTS VOL.1 ISSUE 11 NOVEMBER 2015 T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

070 Classic News งาน Goodwood 088 Buying Guide แนะนําการเลือกชอป 104 Eatery รานอาหารสุดฮิพ Revival จัดขึน้ เพือ่ หวนระลึกถึง วันคืนอันงดงามในอดีต

072 Six Times Three รวมทดสอบ

บนหลังพวงมาลัยทัง้ 6 เจเนอเรชัน่ ของ 3 Series เพือ่ ฉลอง ครบรอบ 40 ป

082 Sound Decision BMW 2002 โดย Clarion อเมริกา คือรถคลาสสิกทีน่ า ตืน่ ตาตืน่ ใจ

8 BMWcar

รถ 7 Series E65 เครื่องยนต V8

พรอมเมนูซิกเนเจอร

096 Enter-Trend ตํานานแหงตํานาน

106 Events รวมกิจกรรมเดนที่เปน

098 Gadget อัพเดทแกดเกทใหมลาสุด

110 Social News ขาว

100 Fashion เทรนดแฟชั่นสุดหรูมีสไตล

114 Technical Tips สารพันความรู

โลกบอลลีวูด

ในหลากหลายไลฟสไตล

102 Luxite ที่พักหรูหรามีระดับและ เอกลักษณเฉพาะตัว

ทอลก ออฟ เดอะ ทาวน

ความเคลื่อนไหวในแวดวงสังคม เชิงเทคนิคที่นาสนใจ

118 BMW Concept ยนตรกรรม ตนแบบแหงอนาคต ของรถยนตบีเอ็มดับเบิลยู

NEWS BMW เสร�มความแข็งแกร ง ให ฝูงรถยนต สมรรถนะสูง M Performance ด วย X4 M40i รุ นใหม ล าสุด

BMW เผยโฉมใหมรถยนตอเนกประสงค X4 หรือ M40i ดวยรูปลักษณสปอรตสุดเราใจพรอม เสริมความหลอเหลาดวยชุดแตงสปอรต M Performance รอบคัน ทําให X4 เพิม่ ความเท, สปอรต แตแฝงไวดว ยความดุดนั ภายใตฝากระโปรงหนา วางเครื่องยนตเทอรโบชารจ 2,979 ซีซี 6 สูบ แถวเรียง ซึ่งเปนเครื่องยนตรุนเกา ไมใชรุนใหม แบบ Baukasten modular เหมือนทีใ่ ชในรุน 340i ซึง่ BMW บอกกับเราวาเปนเพราะยังมีการใชชนิ้ สวน รวมกันระหวาง M40i กับ เครือ่ งยนต S55 ในรุน M3 และ M4 ทําใหไมสามารถใชเครื่องยนตใหมได จริงๆ แลว X4 M40i นับวาเปนรถยนตที่มี ตัวเลขที่โดดเดนนาประทับใจเลยทีเดียว เริ่ม จากพละกําลังสูงถึง 360 แรงมา ที่ 5,800-6,000 รอบตอนาที มีแรงบิดที่ 343 ปอนด-ฟุต ที่ 1,350 - 5,250 รอบตอนาที อัตราเรงจาก 0-62 ไมลตอ ชั่วโมง ภายใน 4.9 วินาที และมีความเร็วสูงสุดที่ 155 ไมลตอชั่วโมง และมีการเคลมอัตราสิ้น เปลืองนํ้ามันเชื้อเพลิงที่ 32.8 ไมลตอแกลลอน (12 กิโลเมตรตอลิตร) และปลอยคารบอนไดออกไซด 199 กรัมตอกิโลเมตร เครือ่ งยนตแบบทวินเทอรโบ 6 สูบ แมเปนตัวเกาแตก็ทํางานเขาขากันดีกับ ระบบสงกําลังจากเกียรออโต 8 สปด Steptronic ซึ่งเปนที่คุนเคยกันดีและพบเห็นกันอยูทั่วไปใน รุน อืน่ ๆ ของ BMW พวงมาลัยแบบ paddles shift พรอมระบบ launch control เพื่อใหการขับขี่เปน ไปแบบมัน่ ใจและดูสปอรตยิง่ ขึน้ และเพือ่ ใหเสียง จากปลายทอไอเสียฟงดูดีใหสมกับความเปน M Performance ทอไอเสียจึงไดรับการจูนใหม พรอม valve control ควบคุมเสียงปลายทอให แตกตางกันอยางเห็นไดชัดในรอบสูง โดยจะ แผดเสียงคํารามเราใจออกมาในจังหวะรอบสูง

10 BMWcar

Hot X4 revealed

หรือสับเกียรขึ้น แตถาถอยเทาออกจากแปน เมือ่ ไรมันจะสงบปากสงบคําราบเรียบเหมือนกําลัง ลองเรือเอื่อยๆ ในมหาสมุทร ปกติ X4 เปนรุน ทีม่ แี ชสซีสช ว งลางทีย่ อดเยีย่ ม อยูแ ลว แตกระนัน้ ก็มกี ารเสริมความแข็งแกรงเพือ่ รองรับขุมพลังที่มากขึ้นดวยการเปลี่ยนสปริงให มีความแข็งแรงมากขึ้นกวาของเดิม, ปรับเหล็ก กันโคลงใหม, แคมเบอรทเี่ พลาหนา และปรับโชก ใหมรวมถึงระบบเบรกใหเปนไปตามสเปกของ M Performance รูปลักษณภายนอกตกแตงรอบคันดวยชุด M แอโรคิท ตามสไตลของรถ M Sport ใหความ สปอรตเราใจ และยังเพิ่มความเทดวยการเสริม คิ้วคู (grey inserts) สีเทา Ferric grey ที่กันชน หนาและกระจกมองขาง ทีด่ า นหลังประกอบดวย ทอไอเสียคู ลออัลลอยมาตรฐานขนาด 19 นิ้ว

แตในรูปภาพนีจ้ ดั เปนออพชัน่ พิเศษขนาด 20 นิว้ การตกแตงภายในใหอารมณสปอรตสมความ เปน M Sport โดยแท พวงมาลัยหุม ดวยหนังพรอม ตราสัญลักษณ M, ชุดเกียร M, เบาะนั่งสปอรต และกาบบันไดรุนพิเศษ ปจจุบัน BMW UK ยังไมมีแผนนําเขา X4 M40i ไปจําหนายยังตลาดอังกฤษ �

NEWS

10 million and counting

เปนที่นายินดีวา BMW 3 Series ซาลูนคันที่ 10 ลาน ซึ่งก็คือรุน 320d สีนํ้าเงิน Imperial blue ไดถูกผลิตและออกจากสายการผลิตจากโรงงานที่เมืองมิวนิคเปนที่เรียบรอยเมื่อ เดือนกันยายนที่ผานมา โดยไดมีการสงมอบรถยนตคันประวัติศาสตรนี้ใหกับลูกคาชื่อ Xavier Bittl ที่ BMW Welt ซึง่ สรางความเซอรไพรสใหแกลกู คาอยางมาก และยังมีกลุม พนักงาน รวมแสดงความยินดีดวยการถือปายแสดงตัวเลขคันที่ 10 ลานดวย l

Production of next generation engines at BMW Hams Hall Plant

BMW ทุมทุนกวา 750 ลานปอนด ขยายกําลังผลิตเครื่องยนตที่โรงงาน Hams Hall ใกล Birmingham ประเทศอังกฤษ โดยจะเปนการผลิตเครือ่ งยนตรนุ ใหมขนาด เครื่ อ งสามและสี่ สู บ สํ า หรั บ รถยนต ใ น พอรทโฟลิโอทั้งหมดของแบรนด BMW รวมถึงใชในรถยนต MINI Clubman และ BMW 7 Series ที่เพิ่งเปดตัวไปกอนหนานี้ ดวย ปจจุบันมีชิ้นสวนเครื่องยนตกวา 1 ลานชิ้น รอการผลิตขึ้ น รู ป โดยรวมแล ว โรงงาน Hams Hall ไดเริ่มผลิตเครื่องยนตเล็ก TwinPower Turbo ขนาด 3 สูบ 1.5 ลิตร ที่ ใ ช ใ น BMW i8 รวมถึ ง เครื่ อ งยนต EfficientDynamics สมรรถนะสูงทั้งเบนซิน และดีเซลขนาด 1.5-3.0 ลิตร NOVEMBER 2015 11

NEWS

Saxon’s 24-Hour delight

เราเคยรีวิวการโมดิฟายฝูง 1 Series โดยสํานัก Saxon Motorsport ในเลมเดือน พฤษภาคมทีผ่ า นมา มันเปนรถแขงฝูง 1 Series จอมโหด และตอนนี้เราไดยินขาวมาวามัน ไดควาชัยชนะในรายการแขงขัน Barcelona 24-Hour การแขงขันนี้เกิดขึ้นบนสนาม Catalunya Formula One Circuit ซึ่งเปนการแขงประเภท ขับแบบทรหด (endurance) 24 ชั่วโมง ของ FIA สําหรับรถซาลูนและ GT สํานัก Saxon Motorsport ไดนาํ รถโมดิฟายตัวเกง 135d GTR ลงแขงซึง่ มันสามารถรีดแรงมาไดถงึ 400 แรงมา การแขงหนนีม้ กี ารจัดโครงสรางประเภทรถใหม ในรอบควอลิฟายอิง้ ทําใหทมี จากสํานัก Saxon

M3 Munich

ในงานฉลองเทศกาลเบียร Oktoberfest ปนี้ BMW M GmbH ไดนํา M3 คลาสสิก หรือ “Münchner Wirte” พรอมดวย M1 ซึ่งเปนรุน ตํานานแหงความสําเร็จซึ่งเปนรุนที่นําไป ใชแขงขันครั้งแรกในรายการ M1 Procar ในป 1981 โดยมีการนํารถมาเพนทรอบคัน ใหเขากับบรรยากาศเทศกาลสไตลบาวาเรียน โดยวาดเปนรูปเกลียวเชือกแตงแตมดวย สีฟาสลับขาวไปทั่วรถ สอดแทรกดวยรูปภาพ สถานที่สําคัญที่มีชื่อเสียงโดงดังอันเปน แลนดมารคสําคัญของเมืองมิวนิค (อาทิ สนาม กีฬาโอลิมปก (Olympic Stadium), ประตูชัย (Siegestor), โบสถหวั หอมคู (Frauenkirche) และอาคารสี่สูบ (Four-cylinder Building) สํานักงานใหญของ BMW) และบนรถ M1 ยังมีรปู คนขายถัว่ เชสนัสอบและเต็นทดมื่ เบียร Wiesn-Schänke ซึง่ เปนเต็นททเี่ ปนสัญลักษณ ของงานเทศกาลเบียรโดยเฉพาะดวย โดย ไดรบั เกียรติจาก Walter Maurer เปนคนเพนท รูปดวยตัวเอง และเขายังเปนผูรับผิดชอบ 12 BMWcar

เสี ย เปรี ย บถู ก จั ด ไปอยู  ใ นกลุ  ม รถแข ง ที่ มี สมรรถนะที่สูงกวา แตหลังจากลงแขงไปได 2 ชั่วโมง กลับสามารถขึ้นนําเปนจาฝูง และยัง คงเปนจาฝูงนําไปตลอดจนครบ 24 ชั่วโมง พรอมเขาเสนชัยแบบมวนเดียวจบนําคูแขง อยูกวาหนึ่งชั่วโมงเต็ม! การแขงหนนีน้ บั เปนครัง้ ทีส่ ขี่ องรายการแขง แบบ 24 hour race ของทีม Saxon กอนหนา นั้นทีมสามารถรั้งตําแหนงที่สองและที่สาม เป น เพราะอุ ป สรรคจากชิ้ น ส ว นอุ บั ติ เ หตุ บนสนามทําใหรถเกิดความเสียหายดวย แต ในรายการแขงที่ Barcelona ทุกอยางดีเกินคาด ทําใหสามารถทํารอบไดรวม 609 laps รวม ระยะทาง 4.65 กิโลเมตร ดวยความเร็วโดยเฉลีย่

134.5 กิโลเมตรตอชั่วโมง Jon Taylor หัวหนาวิศวกรกลาววา “เรา พึงพอใจมากกับผลรางวัลที่ไดรับ รถแขงของ เรามี ส มรรถนะเป น เลิ ศ และทํ า ได ดี แ ทบ ทุกรายการแขงขัน มีบางรายการเทานั้นที่ นอกเหนือการควบคุม” ทีมนักขับประกอบดวย Nick Barrow และ Tom Barrow คูพอ-ลูก มาจาก Hereford, Dave Robinson จาก High Wycombe และ Jamie Morrow จาก Miami, USA ตอนนี้ทีมกําลังอยูระหวางการเตรียมตัว เขาแขงรายการขับระยะทางไกล Dubai 24 Hours กําหนดมมีขึ้นเดือนมกราคม 2016

รถยนต M3 รุนลาสุดดวย นอกจากนี้เพื่อเปนสีสันยิ่งขึ้น ยังมีการ ถายทํา M3 เปนวิดีโอพิเศษเพื่อเทศกาลนี้ โดยเฉพาะ โดยคนขับใสชุดพื้นเมืองของงาน เทศกาลนี้ พรอมดริฟตรถเปนวงกลมหลายวงบนพืน้ อยางเชี่ยวชาญ เมื่อเสร็จแลวไดเปดประตูออก

จากรถพรอมกัดขนมปงเพรสเซล (Pretzel) ในมือ ซึ่งเมื่อกลองแพนเขาไปใกลจะพบวา เขาไดดริฟตรถเปนรูปขนมปงเพรสเซลยักษ ดวยลอหลังของ M3 นั่นเอง ถาคุณยังไมไดดู วิดีโอนี้ สามารถเขาไปชมไดใน facebook: BMW Car Thailand �

�

NEWS • M6 GT3 ดุดันและสวยบาดตารอบคัน ด้วยลุคความเป็นรถแข่งสปอร์ตมาดเท่ แต่กระนัน้ ยังคงใส่ใจในรายละเอียด เล็กๆ น้อยๆ ด้วย เช่น pedal box ท�ำด้วยคาร์บอนไฟเบอร์

M6 GT3 ENGINE: P63 V8 4395cc production engine with M TwinPower Turbo Technology; output of to 585hp (depending on classification); dry sump lubrication specifically developed by BMW Motorsport; production turbochargers; air to air intercoolers; Cosworth Engine management with bespoke software specially developed

by BMW Motorsport GEARBOX: Ricardo transaxle assembly; adjustable differential preload; alternator, air-conditioning compressor, clutch on gearbox; Zytek actuator; hydraulic, four-disc sintered clutch BRAKES: AP Racing brake system – six-piston, fixed callipers at front, four-piston, fixed callipers at rear; Bosch Motorsport ABS system, adjustable WHEELS & TYRES: BBS rims, 13x18-inches front and rear; 310/710 x 18-inch tyres CHASSIS: Exterior completely made of carbon fibre; aerodynamically optimised to comply with regulations for GT3 cars to be introduced in 2016 (splitter, diffuser, rear wing); closed undercarriage; easily accessible connections for lifting equipment, engine oil, and checking the oil; easily accessible brake liquid reservoirs and data export connections; LED headlights; air jack system; rapid fuelling system (mountable on right or left of car); carbon-fibre crash structure at front and CFRP crash element at rear for maximum safety SUSPENSION: Double wishbone axle at front and rear (adjustable height, camber, track, and roll centre); Öhlins shock absorbers (four-way adjustable); anti-roll bar on front and rear axle, adjustable from exterior; traction control, adjustable INTERIOR: Colour display with optional logger function; ECU; power box; Illuminated control panel; adjustable pedal box; rigidly attached BMW safety seat (ventilated, with adjustable height and length), oriented towards centre of car; removable, multi-functional steering wheel with pedal shift and status LEDs; welded safety cage in line with latest FIA standards; adjustable steering column; electrically adjustable wing mirrors; motorsport wiring harness; fire extinguishing system PRICE: €379,000 plus VAT

14 BMWcar

NEWS

เผยโฉม M6 GT3 อย่างเป็นทางการ ใ นที่สุด BMW ได้ตัดสินใจที่จะเผยโฉมรถแข่ง รุน่ ใหม่เอีย่ ม M6 GT3 ในเวทีงานใหญ่ๆ ระดับโลก อย่าง Frankfurt Motor Show ทีผ่ า่ นมา ซึง่ แน่นอน BMW คาดว่า GT3 รุน่ นีจ้ ะเป็นหัวหอกตัวใหม่ทพี่ ร้อม จะส�ำแดงเดชส�ำหรับฤดูกาลแข่งขันในปี 2016 M6 GT3 จะเข้ามาสานต่อความส�ำเร็จจาก Z4 GT3 ซึ่งจะปลดเกษียณตัวเองในการแข่งขัน ที่จะสิ้นสุดปลายปีนี้ ส�ำหรับสนนราคาค่าตัวของ M6 GT3 ที่ BMW Motorsport ตัง้ ไว้อยูท่ ี่ 379,000 ปอนด์ รวม VAT เท่านั้นเอง โดย M6 GT3 ได้รบั การพัฒนาให้มีสมรรถนะ และประสิทธิภาพให้เหนือกว่าเดิม เครื่องยนต์ ขนาด 4.4 ลิตร พร้อม twin-turbo V8 ซึ่งระบบ เทอร์โบคู่เป็นเครื่องที่โมดิฟายและออกแบบมา เพื่อใช้ส�ำหรับในสนามแข่งโดยเฉพาะ ท�ำให้ มันมีพละก�ำลังความแรงกลายเป็นอสูรกาย ในพริบตา แน่นอนว่าทัง้ แรงม้าและแรงบิดเหนือกว่า เครื่อง V8 ของรุ่น Z4 โดยรถแข่ง GT3 มีมิติความยาวของตัวรถที่ 4,944 มิลลิเมตร ซึ่งยาวกว่า 50 มิลลิเมตร โดยประมาณ และมีความกว้างที่ 2,046 มิลลิเมตร ซึ่งกว้างถึง 15 มิลลิเมตร เปรียบเทียบกับรถถนน ทั่วๆ ไป และยังมีช่วงระยะฐานล้อที่ยาวขึ้นถึง 50 มิลลิเมตรด้วย ในเรือ่ งของน�ำ้ หนักตัวรถนัน้ จะถูก ท�ำให้เบาขึ้นมากโดยมีการใช้วัสดุที่นิยมใช้กัน

ในขณะนีค้ อื คาร์บอนไฟเบอร์ตลอดตัวถัง ท�ำให้มี น�้ำหนักตัวที่ 1,300 กิโลกรัมเท่านั้น ซึ่งแตกต่าง อย่างมากกับน�ำ้ หนักตัวรุน่ มาตรฐานของ M6 Coupé คือที่ 1,980 กิโลกรัม รูปลักษณ์ภายนอกได้มี การตกแต่งและลงรายละเอียดดูสวยงามชวนมอง มากกว่าเดิม เช่น มีแผงดิฟฟิวเซอร์หลังแบบ คาร์บอนไฟเบอร์ และลิ้นดักอากาศด้านหน้า รวมถึงการตกแต่งที่โฉบเฉี่ยวมากขึ้นบริเวณ โคมไฟหน้าอีกด้วย ในเรื่องเครื่องยนต์เป็นแบบ V8 ที่เต็มไปด้วย พละก�ำลังสูงถึง 585 แรงม้า มีสิ่งเล็กน้อยเท่านั้น ที่ BMW Motorsport ท�ำการเพิ่มเติมเสริมเขี้ยว เล็บให้มคี วามแรงและความมันส์ยงิ่ ขึน้ ไปจากเดิม คือการเปลี่ยนไปใช้ระบบหล่อลื่นแบบอ่างแห้ง (Dry sump) เกียร์ 6 สปีด แบบ Ricardo sequential transaxle ระบบเบรกแบบ ABS และมีความยึดเกาะ ถนนสูงและควบคุมได้แม่นย�ำ ระบบกันสะเทือน แบบดับเบิลวิชโปนหน้าและหลัง และใช้โช้กอัพ ของ Ohlins ในเรือ่ งของความลูล่ ม BMW M6 Coupé ได้รับการดีไซน์เข้ากับหลักอากาศพลศาสตร์เพื่อ ลดการเสียดทานกับอากาศเข้าด้วยกัน โดยผ่าน การทดสอบอย่างจริงจังในอุโมงค์ลมของ BMW ทีส่ ำ� คัญอย่างยิง่ คือเรือ่ งความปลอดภัยให้แก่ บรรดานักแข่งทั้งหลาย M6 GT3 จึงเต็มไปด้วย ระบบเซฟตีส้ ามารถป้องกันผลกระทบทีจ่ ะเกิดจาก

อุบัติเหตุ โดย BMW Motorsport ได้พัฒนาห้อง โดยสารให้มีความปลอดภัยตามมาตรฐานล่าสุด ของ FIA โดยวิศวกรจะให้ความส�ำคัญในเรื่อง ประสิทธิภาพและการบ�ำรุงรักษาในทุกขัน้ ตอน ให้ ความน่าเชือ่ ถือและได้ผา่ นการทดสอบแบบเข้มงวด Jens Marquardt ผู้อ�ำนวยการ BMW Motorsport กล่าวว่า “M6 คูเป้เป็นรถยนต์ทไี่ ด้รบั การผลิตบนรากฐานที่สมบูรณ์แบบซึ่งเป็นเรื่องที่ ง่ายส�ำหรับการน�ำไปพัฒนาต่อเนือ่ งให้เป็นรถแข่ง GT ต่อไป จุดที่ส�ำคัญอย่างยิ่งยวดคือเรื่องของ เครื่องยนต์ ซึ่งเราได้น�ำมาโมดิฟายเพิ่มเติม นอกจากนีย้ ังเป็นรุ่นที่มีความปลอดภัยสูง ซึ่งถือ เป็นบรรทัดฐานใหม่ด้วย เราได้มีการออกแบบ ด้านหน้าใหม่หมด โดยให้มรี ะยะห่างจากแผงเซฟตี้ ด้านหน้ามากพอควร และปรับที่นั่งคนขับให้อยู่ ในระดับกึง่ กลางของรถ M6 GT3 ได้ผา่ นการทดสอบ อย่างเข้มงวดและใช้งบประมาณน้อยกว่ารุน่ ก่อน หน้าอย่างมาก ท�ำให้รนุ่ นีเ้ ป็นรถแข่ง GT ของ BMW ทีใ่ ช้งบแบบประหยัดสุดอย่างไม่เคยปรากฏมาก่อน ในทางตรงข้ามมันยังเป็นรถทีใ่ ห้สมรรถนะความแรง เพิม่ มากขึน้ ทีส่ ำ� คัญอีกประการหนึง่ ทีล่ มื ไม่ได้คือ เรื่องการออกแบบตัวรถ ด้วยลายเส้นที่โดดเด่น ท�ำให้ M6 GT3 เป็นที่สะกดสายตาต่อผู้พบเห็น ซึ่งทั้งหมดนี้ ผมมั่นใจว่าเราจะขึ้นเป็นล�ำดับต้นๆ ในวงการรถแข่งในอนาคตอย่างแน่นอน” l NOVEMBER 2015 15

NEWS

BMW’s Frankfurt Highlights

ใ

นงาน Frankfurt Motor Show ทีผ่ า่ นมาค่ายรถต่างๆ ได้ท�ำการเปิดตัวรถใหม่ หรือไม่ก็รถต้นแบบ กันมากมายอย่างเอิกเกริก BMW แม้ไม่มรี นุ่ ใหม่เอีย่ ม มาอวดโฉมแต่ก็มีความน่าสนใจตรงที่ น�ำรุ่นที่ พวกเราไม่เคยเห็นมาก่อนมาแสดง เช่น 7 Series ใหม่ล่าสุดซึ่งเป็นรุ่นที่ไม่เคยแสดงที่ไหนมาก่อน แต่ได้รับความสนใจต่อผู้ชมมากมาย รถเปิดใหม่ ล่าสุดในบูธ BMW ทีไ่ ม่ได้รบั ความสนใจจากผูช้ ม เท่าที่ควรคือ 3 Series ที่เพิ่งเปลี่ยนโฉมไปเมื่อ ไม่นาน อาจเป็นเพราะว่าภายนอกมันดูไม่แตกต่าง กับรุ่นก่อนหน้าเลยสักนิด! แต่ก็มีผู้คนให้ความ ใส่ใจกับรุ่นอื่นๆ แทน เช่น 330e plug-in hybrid (PHEV), เครื่องยนต์เบนซิน 2.0 ลิตร ขนาด 4 สูบ ให้พละก�ำลัง 252 แรงม้า และแรงบิดที่ 310 ปอนด์-ฟุต โดยมีอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ภายใน 6.1 วินาที ความเร็วสูงสุด 140 ไมล์ต่อ ชั่วโมง มีอัตราบริโภคน�้ำมันเชื้อเพลิงประมาณ 134.5-148.7 ไมล์ต่อแกลลอน (48-53 กิโลเมตร

16 BMWcar

ต่อลิตร) มีการปล่อยมลพิษ 44-49 กรัมต่อกิโลเมตร และถ้าวิ่งโดยใช้แบตเตอรี่ชาร์จเต็มจะวิ่งได้ ระยะทางถึง 25 ไมล์ (40 กิโลเมตร) ซึ่งถือว่าเป็น อัตราทีน่ า่ สนใจทีเดียว และน่าจะเป็นตัวเลือกทีด่ ี แก่ผู้ที่ก�ำลังมองหารถประเภทนี้ ซึ่งมีก�ำหนด น�ำเข้าไปตลาดอังกฤษในปีหน้า 3 Series ไม่ใช่รถยนต์รุ่นเดียวเท่านั้นที่เป็น ปลั๊กอิน-ไฮบริด แต่ BMW ได้มีการเปิดตัวรุ่น 220xe Active Tourer ซึ่งเป็นรถขนาด 1.5 ลิตร เครื่องยนต์ 3 สูบเบนซิน ขับเคลื่อนล้อหน้าและ ใช้มอเตอร์ไฟฟ้าขับหลัง รวมกันแล้วสามารถ ให้พละก�ำลัง 224 แรงม้า และให้แรงบิดที่ 284 ปอนด์-ฟุต 220xe มีอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ภายใน 6.7 วินาที และจัดเป็นรถยนต์ประหยัด น�้ำมันเชื้อเพลิงเหมือน 330e คือ 134.5 ไมล์ต่อ แกลลอน (48 กิโลเมตรต่อลิตร) และปล่อยก๊าช คาร์บอนไดออกไซด์ 46 กรัมต่อกิโลเมตร และ สามารถวิ่งโดยใช้ไฟฟ้าอย่างเดียวได้ถึง 25 ไมล์

เหมือน 330e นอกจากนี้ยังมีการน�ำ X1 รุ่นใหม่ ที่ได้รับการตกแต่งรอบคันด้วยชุด M Sport มาแสดงด้วยเป็นขวัญตาเป็นครั้งแรกอีกด้วย โดยรวมแล้ว ปีนบ้ี ธู BMW ค่อนข้างจะเงียบเหงา ไปนิดหน่อยเพราะก่อนหน้านั้นได้เปิดตัวไปแล้ว หลายรุน่ แต่ในงานรอบสือ่ มวลชนเกิดเหตุไม่คาด ฝันที่ท�ำให้ผู้สื่อข่าวแทบทุกคนที่รอท�ำข่าวต่าง ทวีตข้อความเกี่ยวกับ Harald Krüger ประธาน บริหารของ BMW ทีเ่ กิดอาการวิงเวียนถึงกับทรุดลง บนเวที หลายฉบับต่างพาดหัวข่าวว่า: “ประธาน BMW ทรุดกลางเวทีระหว่างแถลงข่าว” ต่อมา มีการให้ขา่ วจากแผนกพีอาร์วา่ เขาเริม่ รูส้ กึ ไม่สบาย ก่อนงานแถลงข่าวจะเริ่มขึ้นพียงเล็กน้อยเท่านั้น แต่งานก็ต้องเป็นงาน นับว่าน่าเห็นใจไม่น้อย อย่างไรก็ดี งานแสดงรถครั้งต่อไปคือโตเกียว มอเตอร์โชว์...แน่นอนว่าผูค้ นมากมายคงให้ความ สนใจกับรถปลั๊กอิน-ไฮบริด! l

NEW PRODUCTS

AWE Tuning S-Flo carbon intakes สําหรับผูที่ชื่นชอบการปรับแตงรถยนตรุน มาตรฐานใหมีสมรรถนะและประสิทธิภาพเพิ่ม มากขึ้นโดยเฉพาะรถยนตระดับพรีเมียมชั้นนํา ทีม่ สี ญ ั ลักษณกระจังหนารูปไตคูเ ปนเครือ่ งหมาย รับประกันคุณภาพเชือ่ วาคงมีจาํ นวนมากทีเ่ คย ชืน่ มืน่ สุขสมกับผลิตภัณฑตา ง ๆ ของ AWE Tuning กันมาบางแลว และนีเ่ ปนหนึง่ ในผลิตภัณฑลา สุด สําหรับการยกระดับสมรรถนะรถยนต BMW ของคุณใหลลั ...ลาขึน้ ไปอีก เปนชุดกรองอากาศ S-Flo ทําจากคารบอนไฟเบอรลว น ออกแบบมา โดยเฉพาะสําหรับใชกบั BMW F8x M3 และ M4, F3x 335i, 435i, 328i, 428i และ F22 M235i

พรอมกันยังสามารปรับใชกบั BMW F1x M5 และ M6 ไดเชนกัน สวนของตัวกรองอากาศออกแบบ ใหมพี นื้ ทีม่ ากขึน้ ทําใหมปี ระสิทธิภาพมากในการ ทําหนาทีไ่ ดมากขึน้ พรอมกับความสามารถในการ ลางทําความสะอาดและการนํากลับมาใชประโยชน ใหมได นอกจากนีย้ งั มีพนื้ ผิวทีเ่ คลือบดวยสารเพิม่ ความเสถียรตอแสงยูวแี ละแล็คเกอรเพือ่ ปองกัน การดูดความรอนอีกดวย ชุดกรองอากาศ S-Flo ใชรวมกับทอเดิมที่ติดตั้งจากโรงงานไดอยาง เหมาะสมโดยใชอปุ กรณผนึกเชือ่ มอะลูมเิ นียม ราคา: เริม่ ตนที่ 995 - 1,595 ดอลลาร ติดตอ: www.awe-tuning.com

Cobra Sport 420d dual exhaust

Cobra Sport ขอเสนอชุดทอไอเสียคูแ บบใหม ลาสุดสําหรับติดตัง้ ในรุน 420d และยังทําใหดสู ปอรต เทียบเทารุน 435i ทอ silencer ทําจากสเตนเลส สตีล เหมาะสําหรับรถรุน ทีข่ บั ลอหลัง และ xDrive และ ยังประกอบไปดวยแผงกันชนหลังทีต่ ดิ ตัง้ ประกบ เขากันกับทอพอดี ทําใหเหมือนผลิตออกจากโรงงาน ราคา: 544.38 ปอนด ติดตอ: www.cobrasport.com

Garmin’s new dash cams

Eibach 1 and 2 Series chassis upgrades สําหรับเจาของรถ 1 และ 2 Series ทีต่ อ งการ ใหรถมีแฮนดลงิ่ ทีค่ มมากขึน้ นาจะชอบสปริงซึง่ เปนผลิตภัณฑใหมลา สุดของ Eibach และยังเหมาะ สําหรับทานทีอ่ ยากลดความสูงของตัวรถลงดวย โดยสปริงมีทงั้ สามารถใชไดกบั รถขับลอหลังและ xDrive โดยจะลดลง 25 มิลลิเมตรดานหนาและ 30 มิลลิเมตรดานหลัง ในชุดสปริงแบบ Sportline จะสามารถลดความสูงไดมากกวาถึง 40 มิลลิเมตร ถาอยากลดความสูงตัวถังลงแบบไมเสียความ

18 BMWcar

สะดวกสบาย ตองเปลี่ยนชุดเหล็กกันโคลงไป พรอมกัน โดยเหล็กกันโคลงหนาเปนแบบกลวง ทําใหนาํ้ หนักลดไป 40 เปอรเซ็นต การลดระดับ ความสูงทัง้ สองแบบนีจ้ ะทําใหเกิดการแฮนดลงิ่ ทีเ่ ยีย่ มยอด ชุดสปริงมาพรอมกับบุช และรับประกัน คุณภาพ 5 ปสว นเหล็กกันโคลงรับประกัน 2 ป ราคา: Pro-Kit springs 189.12 ปอนด, Sportline springs 182.40 ปอนด, Anti-roll bar kit 372 ปอนด ติดตอ: www.eibach.com

Garmin เปดตัวกลองติดรถยนต dash cams ใหมถงึ 2 รุน เมือ่ ปลายเดือนตุลาคมที่ ผานมาคือ รุน Dash Cam 30 และ Dash Cam 35 โดยกลองรุน Dash Cam 30 มี หนาจอดีไซนโฉบเฉีย่ วแบบ LCD ขนาด 1.4 นิว้ พรอมเลนสมมุ กวางเพือ่ เพิม่ คุณภาพการมอง เห็น มีระบบ G-Sensor ซึง่ จะบันทึกเหตุการณ ตางๆ อัตโนมัติ และตัวกลองยังสามารถใช ถายภาพนิง่ ไดเหมือนกลองทัว่ ไปดวย ไมวา จะถายจากภายในหรือภายนอกรถของคุณ กลองรุน Dash Cam 35 จะมีออพชัน่ ตางๆ เหมือนรุน 30 แตมหี นาจอดิสเพลย LCD ขนาด 3 นิว้ และรุน 35 ยังสามารถเปน GPS ไดดว ยทีส่ ามารถบันทึกและระบุไดทงั้ สถานที,่ เสนทาง, ความเร็ว, วันและเวลา และคนหา สถานทีห่ รือเหตุการณตา งๆ ไดอยางแมนยํา ราคา: กลอง Dash Cam 30 – 129.99 ปอนด, Dash Cam 35 – 159.99 ปอนด ติดตอ: www.garmin.com

NEW PRODUCTS Suspension Concepts adjustable strut mounts สําหรับผูท ตี่ อ งการชุดยางหัวโชกทีส่ ามารถ ปรับมุมแคมเบอรและแคสเตอรได ตอนนี้ AS Performance ผูจัดจําหนายชุดยางหัวโชก Suspension Concepts ไดรบั การออกแบบ, ผลิตและประกอบทีป่ ระเทศออสเตรเลีย พรอม

ชุดบูชรองสตรัทซึง่ สามารถปรับมุมแคมเบอรใหมี คา -20 มิลลิเมตร และ +10 มิลลิเมตร สวนมุม แคสเตอร -10 และ +10 มิลลิเมตร วิธกี ารปรับ ไมยงุ ยากซับซอนเพียงแคคลายเกลียวนอตทีย่ ดึ ยางหัวโชกกับเหล็กคํา้ โชก ชุดยางหัวโชกนีน้ อกจาก

จะมีคณ ุ สมบัตใิ นการปรับเปลีย่ นมุมแคมเบอร และแคสเตอรไดแลวยังเพิม่ ความแข็งแรงทนทาน ใหกบั ตลับลูกปนและปลอกหุม แกนโชกดวย ราคา: เริม่ ตน 200 ปอนดตอ คู ติดตอ: www.asperformance.com

Turbo Dynamics wastegate repair G-Power’s X6 M50d

G-Power สํานักโมดิฟายชื่อดังของเยอรมนี นําเสนอการอัพเกรดสมรรถนะของ X6 M50d ใหสงู ขึน้ อีกระดับหนึง่ โดยสิง่ ที่ G-Power นําเสนอ เพิ่มเติมนี้เปนการอัพเกรดที่มีความแตกตางกัน 2 รุน D-Tronik 5 V1 และ D-Tronik 2 V1 สําหรับ การปรับการทําหนาที่ของกลอง ECU ใหม โดยในรุนแรกจะทําใหกําลังแรงมา 455 แรงมา และแรงบิด 642 ปอนด-ฟุต เดิมมีความจัดจาน เพิ่มขึ้นอีก 74 แรงมาพรอมแรงบิดที่เพิ่มขึ้นอีก 96 ปอนด-ฟุตเมื่อเหยียบคันเรงเต็มที่ สวนในรุน D-Tronik 2 V1 เปนการปรับกลอง ECU เปนพิเศษ ตามความตองการโดยเฉพาะทั้งในดานการ ตอบสนองของคันเรงและการสงมอบพละกําลัง อีกหนึง่ ความพิเศษที่ G-Power ภูมใิ จนําเสนอไป ในโอกาสเดียวกันนี้เปนลออัลลอยฟอรจนํ้าหนัก

เบารุน Hurricane RR สําหรับ BMW X6 ขนาด 11x23 นิว้ สวมทับดวยยางขนาด 305/25 ZR23 ราคา: เริ่มตน 2,400 ยูโร (สําหรับการอัพเกรด สมรรถนะ) และ 10,050 ยูโร (สําหรับชุดลอและยาง) ติดตอ: www.g-power.com

สําหรับผูท มี่ คี วามกังวลหรือประสบปญหาเกีย่ ว กับอาการรัว่ ของเวสตเกต (wastegate) หรือทีเ่ รียก งายๆ ทัว่ ไปวาประตูระบายไอเสียของเทอรโบที่ ติดตัง้ ในเครือ่ งยนตรนุ N54 Turbo Dynamics สามารถแกปญ  หานีใ้ หคณ ุ ไดดว ยการพัฒนาชิน้ งานทีป่ ระกอบดวยปลอกเพิม่ ความแข็งแรงทนทาน ทีท่ าํ ขึน้ เปนพิเศษสําหรับแขนเวสตเกตและบูชเพิม่ ความแข็งแรงทนทานใหกบั ตัวเวสตเกต ซึง่ จะชวย ปกปองและปองกันไมใหตวั เวสตเกตมีอนั เปนไป กอนกําหนด อีกทั้งยังเพิ่มพื้นที่ผิวหนาสําหรับ ติดตัง้ อุปกรณเสริมและหยุดการขยับตัวของลิน้ เอง ไมใหเกิดเสียงทีไ่ มพงึ ปรารถนา การแกปญ  หาของ เวสตเกตรวมอยูใ นสวนหนึง่ ของการใหบริการซอมแซม ปรับปรุงเทอรโบชารจ ซึง่ คาใชจา ยทีเ่ กิดขึน้ ไดรวม การรับประกันคุณภาพยาวนานถึง 12 เดือน ราคา: เริม่ ตน 354 ปอนด (ตอเทอรโบ 1 ลูก) ติดตอ: www.turbodynamics.co.uk NOVEMBER 2015 19

BEHIND THE WHEEL

Safety Fast อีกครั้งที่รายการแข ง Formula E จะใช BMW i8 เป น Safety Car อย างเป นทางการ เราได รับเกียรติ ให ลองขับรถ ซึ่งถูกใช ว�งนําขบวนในการแข งป ที่แล วว าเป นอย างไรบ าง เรื่อง: Dave Humphreys

20 BMWcar

เรียบเรียง: Pansawat Paitoonpong

ก

ารแขงขัน Formula E ครั้งที่ผานมาเพิ่งจะ จบไปโดย Nelson Piquet Jr. อดีตนักแขง F1 จากทีม Renault ไดแชมปไปครอง แตก็ลุน กันตัวโกงในรอบสุดทาย การแขงครั้งนั้นนับเปน รายการแขงรถพลังไฟฟาครั้งแรกที่ FIA ใหการ ยอมรับ และยังสรางชื่อเสียง ไดรับความสนใจ จากสปอนเซอรและบริษัทตางๆ อยางนาพอใจ รถแขง Formula E ทั้งหมดจะเหมือนกันทุกคัน ผลิตโดย Spark-Renault สวนโครงสรางตัวถัง ทําจากคารบอนไฟเบอรกบั อะลูมเิ นียมนัน้ ก็สราง

i8 SAFETY CAR โดย Dallara จากอิตาลี มอเตอรไฟฟากับระบบ ขับเคลือ่ นนัน้ ก็เปนฝมอื ของ McLaren Electronics Systems แบตเตอรี่ 200kW ใชของ Williams Advanced Engineering เกียร 5 สปด ที่ใช เปนของ Hewland รถแขง Formula E ใชลอ ขนาด 18 นิ้ว สวมยางแบบมีดอกของ Michelin ทําใหมนั สามารถวิง่ ไดเมือ่ ผิวแทร็คเปยกหรือแหง ไมตอ งเสียเวลาสลับยางแตถา ฝนตกหนักมากก็จะ มียางสําหรับสนามแขงทีแ่ ฉะนองไปดวยนํา้ อีกชุด นักแขงที่เขารวมรายการแขง ก็มีหลายคนที่

ชื่อคุนกันดีอยาง Nick Heidfeld, Jarno Trulli, Bruno Senna, Nico Prost, Jean-Eric Vergne, Sebastien Beumi และ Jerome D’Ambrosio เปนตน ชื่อทีมแขงบางทีมฟงแลวก็รองออ ไมวาจะเปน Virgin Racing หรือ Andretti ก็ตาม สวน BMW นั้นก็ใหการสนับสนุนและสงรถมา ใหใช ไมวาจะเปน X5 ที่เอามาใหทีมลากรถที่ เกิดอุบตั เิ หตุ หรือ i3 ทีใ่ หทมี พยาบาล และแนนอน ที่ขาดไมไดคือ i8 ซึ่งถูกสงมาเปน Safety Car โดยที่ BMW สงมาเพียงคันเดียวเทานั้น เวลา ยายไปแขงที่ประเทศอื่นๆ ก็จะสงรถคันนี้ตามไป ยังประเทศนั้นดวยทุกครั้ง รถ i8 ที่ใชเปน Safety Car นั้นก็จะมีจุดที่ ตางจากรถ i8 ที่ขายกันตามปกติอยูบาง จุดแรก เลยคือ Safety Car คันนี้ แทจริงแลวมันก็คือ รถ i8 Pre-production ที่เอาไวใชทดสอบและ วิจัยขั้นสุดทายกอนเซ็นอนุมัติใหนําแบบและ สเปคไปใชผลิตรถจริงนั่นเอง ภายในของรถนั้นมี แดชบอรดและพวงมาลัยเหมือนกับรถธรรมดา แตพรมพืน้ รถ ผาบุหลังคาและเบาะทีน่ งั่ ทีไ่ มจาํ เปน

NOVEMBER 2015 21

BEHIND THE WHEEL

ถูกถอดออกหมด แล้วใส่เบาะแข่งของ Recaro เข้าไปใหม่ 2 ตัว ติดตั้งเข็มขัดนิรภัย 6 จุด ของ Schroth Racing ติดตั้งโรลเคจ ทุกอย่างที่ว่า มานี้เป็นไปตามมาตรฐานที่ทาง FIA ก�ำหนด โดยเฉพาะ แดชบอร์ดหุ้มหนังมีการเย็บตะเข็บ ซึ่งก็ดูแปลกแยกเมื่อเทียบกับบรรยากาศในส่วน อื่นของรถโดยเฉพาะกับพื้นคาร์บอนไฟเบอร์ดิบ คาร์บอนในส่วนนี้ไม่ได้ขัดให้เงาเหมือนพวก ชิ้นงานที่ใช้ตกแต่งภายในของซูเปอร์คาร์แต่ก็ นับว่าดูดีจนเราอดคิดไม่ได้ว่าเจ้าของ i8 บางคน อาจจะชอบเห็นคาร์บอนดิบๆ ด้านๆ แบบนี้ก็ได้ หากพวกเขาได้มาเห็น ตรงคอนโซลกลางนั้น จะมีสวิตช์เพิ่ม 2 ชุด และมีแผงควบคุมไฟหวอทีต่ ดิ บนหลังคา นอกจากนี้ ก็มีการเพิ่มวิทยุสื่อสารที่ส่วนล่างของแดชบอร์ด ฝั่งผู้โดยสารและล�ำโพงพิเศษ รถ Safety Car นัน้ เมื่อลงสู่สนามก็จ�ำเป็นต้องรู้เรื่องทุกอย่างที่เกิด ขึ้นรอบตัว ดังนั้นจึงมีการติดจอมอนิเตอร์พิเศษ เข้าไปเหนือกระจกมองหลัง ซึง่ จะบอกข้อมูลต่างๆ ให้คนขับทราบ และผูข้ บั รถคันนีก้ ค็ อื Bruno Correia นับว่าแม้จะเป็นรายละเอียดส่วนเล็กแต่กย็ งั ลงทุน 22 BMWcar

ท�ำขายึดมอนิเตอร์จากคาร์บอนไฟเบอร์ด้วย แม้วา่ รถคันนีจ้ ะมีโรลเคจ แต่การเข้า-ออกจาก ตัวรถกลับท�ำได้โดยง่ายพอๆ กับ i8 ทั่วไป ความ หนาของโรลเคจนั้นท�ำให้การก้าวข้ามเข้ามานั่ง อาจจะยากกว่าเดิมบ้างแต่ถ้าเข้าถูกท่ามันก็จะ ง่ายมากเพราะสามารถยึดหรือใช้โรลเคจส่วนนีไ้ ว้ ยันตัวก่อนเข้าไปนั่งในเบาะได้เหมือนกัน อาจจะ ดูไม่สง่างามเวลาขึน้ หนึง่ แต่ชา่ งมันเถอะ จากนัน้ ก็ รัดเข็มขัดให้ครบทุกจุด ต�ำแหน่งเบาะนั่งใน

Safety Car นีจ้ ะเตีย้ กว่า i8 รุน่ ปกติประมาณ 2-3 เซนติเมตร ซึ่งก็ไม่ใช่เรื่องที่แย่ แต่การที่ผมเผลอ รัดเข็มขัดครบ 6 จุด โดยลืมปิดประตูรถก็ท�ำให้ ตัวเองถูกตรึงกับเบาะแน่นจนต้องวานให้คนอื่น ช่วยปิดประตูให้ จากนัน้ Bruno ก็ลองออกรถไปโดยใช้ Electric mode วิ่งไปตามถนนหน้าพิท การที่รถคันนี้ถูก ถอดพรมและวัสดุซับเสียงออกก็ท�ำให้เสียงยาง บดถนนดังเข้ามาเยอะกว่าปกติมาก เมือ่ เข้าสูท่ าง

i8 SAFETY CAR

วิง่ หลัก Bruno ก็เหยียบคันเร่งมิด เครื่อง 1.5 ลิตร เทอร์โบทีค่ นุ้ เคยก็ตดิ กระหึม่ ขึน้ ดังกว่าปกติเท่าที่ จ�ำได้จาก i8 คันอื่นๆ พลัง 362 แรงม้าจากทั้ง เครื่องยนต์และระบบไฟฟ้าท�ำงานร่วมกันเมื่อ เลือกใช้ Sport Mode ซึ่งเราก็ใช้โหมดนี้ตลอด การขับ ยกเว้นเวลาอยูใ่ นเขตพิทเท่านัน้ ด้วยพลัง ระดับที่ว่านี้ ท�ำให้กลายเป็นเรื่องออกจะแปลก สักหน่อยที่ว่าในรายการ Formula E นี้ รถ Safety Car เองมีพลังสูงกว่ารถแข่งเสียอีก และ

BMW ก็กลับดูภูมิใจที่จะบอกเรื่องนี้เสียด้วย อันที่จริง BMW i8 ไม่ได้ถูกออกแบบมาเพื่อ เป็นรถแข่ง แต่แม้กระนั้นมันก็ทำ� หน้าที่บนสนาม แข่งในฐานะ Safety Car ได้ดี เครือ่ งยนต์และเกียร์ ของรถคันนีก้ ไ็ ม่ได้ตา่ งอะไรจาก i8 ทัว่ ไป ช่วงล่าง กับยางก็ไม่ต่าง ดังนั้นบางครั้งเวลาเข้าโค้งด้วย ความเร็วสูงมากๆ ตัวรถก็จะแสดงขีดจ�ำกัด ของมันออกมา เสียงยางจะเริ่มเอี๊ยดอ๊าดในขณะ ที่ยางสเปคธรรมดาพยายามยึดเกาะถนนอย่าง

สุดชีวิต บางทีถ้าหากพวกเขาลองเอายางสลิค ที่ใช้ส�ำหรับการแข่งมาใส่มันก็อาจจะเกาะโค้ง ดีข้ึน ส่วนเรื่องการเบรกจากความเร็วสูงนั้นไม่มี ปัญหา Bruno สามารถเบรกเต็มแรงได้โดยใช้ มือเดียวบังคับพวงมาลัยในขณะที่อีกมือหนึ่ง ก็ชใี้ ห้ผมดูจดุ เบรกต่างๆ บนสนามกับชีไ้ ลน์ในการ เข้าโค้งแต่ละจุดพร้อมอธิบายประกอบ น่าเสียดายที่เรามีเวลาให้วนเล่นบนสนาม แข่งได้ไม่กี่รอบ แต่มันก็ทำ� ให้เราได้รู้ว่าเวลา i8 ไม่มีพรมและวัสดุซับเสียงนั้นมันต่างจากรถ i8 ทั่วไปขนาดไหน เสียงเครื่องที่ดังสะท้อนอยู่ใน ห้องโดยสารเวลาลากรอบไปจรดขีดแดงนั้นทั้ง มันส์และดุเดือดกว่าที่เราคิดไว้มาก ทาง BMW บอกว่าไม่คิดจะท�ำ i8 เวอร์ชั่นพิเศษแบบรถแข่ง ออกมาขายในขณะที่ M4 MotoGP ที่เราขับไป ก่อนหน้านีม้ โี อกาสถูกน�ำมาพัฒนาต่อเป็นรุน่ เน้น สมรรถนะ แต่หลังจากได้ลอง Safety Car คันนี้ แล้ว ผมคิดว่า BMW น่าจะลองท�ำออกมาดู สักคัน มันเป็นความคิดที่เข้าท่าเลยทีเดียว l

NOVEMBER 2015 23

Powerhouse M5 F10 ยังต องการพลังมากกว านี้อีกหร�อ? สําหรับ Evolve คําตอบคือ “ใช ” จ�งเป นที่มาของตัวแรง 750 ม า ที่มาพร อมกับทางเลือกโมดิฟายหลากหลาย เรื่อง: Adam Towler ภาพ: Gus Gregory

24 BMWcar

EVOLVE M5 F10

NOVEMBER 2015 25

เ

ชานี้ถนนคอนขางเปยกเพราะฝนตกลงมา ปรอยๆ ตั้งแตเมื่อคืน และแมวาชวงที่เรามา ถึงสํานักงานใหญของ Evolve ที่ Luton ฝนจะ หยุดตกชัว่ คราว เราก็คดิ วาวันนีถ้ งึ จะไดซงิ่ ขนาดไหน ก็คงขอเปดแทร็คชั่นคอนโทรลกับระบบควบคุม การทรงตัวเอาไวจะดีกวา ยิ่งพอเราถอยรถ M5 คันนีอ้ อกจากสํานักงานใหญ ฝนก็เทลงมาอีกครัง้ ดังนั้นสภาพอากาศบวกกับแรงมา 750 ตัวใต ฝากระโปรง บอกไดเลยวาทัง้ สมองกลและสมองคน คงตองทํางานหนักกันสักหนอย รถ M5 F10 ของ Evolve นีม้ ที งั้ รูปลักษณและ เสียงที่ประกาศตัวเองอยางชัดเจนวามันคือ ซูเปอรซาลูนทีส่ ามารถวิง่ ทะลุ 200 ไมลตอ ชัว่ โมง (320 กิโลเมตรตอชั่วโมง) ตัวรถสีขาว บวกกับ ไฟหนารมดําของทางสํานักซึ่งพวกเขาบอกวา กวาจะทําสีใหเปนแบบนี้ไดก็เสียไฟหนาไป หลายขาง ทําใหมันดูเหมือนกับหมวกของทหาร Stormtrooper เลยทีเดียว แตสว นทีท่ าํ ใหตา งจาก M5 ทั่วไปมากที่สุดก็เห็นจะเปนลอ ซึ่งอาจจะ ไมสวยในสายตาของบางคน (รวมถึงผม) แตลอ 26 BMWcar

EVOLVE M5 F10

BC Forged NL30 ขนาด 21 นิ้วหุมดวยยาง Michelin PilotSupersport นี้ก็ดูดุดี ยางหนาใช ขนาด 255/30/21 สวนดานหลังก็ใชขนาด 305/25/21 สวนชวงลางก็ใชชุดสตรัทปรับเกลียวของ KW ทั้งหนาและหลัง ถาลอขนาดใหญเต็มซุมแบบนี้ ยังไมทาํ ใหคณ ุ สะดุดตาอีกละก็ สีลอ Burgundy/ Gloss Black ก็นา จะทําใหคณ ุ หันมามองมันได เวลา มุมจากมุมตางๆ กันสีของลอก็จะเปลี่ยนไปดวย สวนยางหลังทีก่ วาง 305 มิลลิเมตร นัน้ แมจะกวาง ราวกับซูเปอรคาร แตในวันฝนตกแบบนีผ้ มคิดวา มันอาจยังไมพอรับกับพลังของรถหรอกครับ เมือ่ ไดทราบจํานวนแรงมา ผมก็สงสัยวาทาง Evolve ทําอะไรกับเครื่องยนตไปบาง ลําพังแค Remap กลองคงเพิ่มมาไมไดขนาดนี้ แลวก็จริง อยางทีค่ ดิ พวกเขาโมดิฟายเครือ่ ง 4.4 ลิตร V8 นี้ ขนานใหญทั้งฝงไอดีและไอเสีย กรองอากาศถูก เปลีย่ นเปนแบบคารบอนไฟเบอร มีชอ งรับอากาศ อยูห ลังกระจังหนา ลําเลียงอากาศผานทอคารบอน คูขนาดยักษเขาไปที่ทอรวมไอดี (งานชิ้นนี้สวย เดนมาก) ทั้งชุดนี้ทําโดยบริษัทเครือญาติของ NOVEMBER 2015 27

Evolve ชื่อ Eventuri ออกแบบมาโดยใหสวน ที่กวางที่สุดของกรองไดรับอากาศเต็มๆ กอน สวนชุดแผนกรองนั้นจะติดตั้งในหมอกรองทรง ระฆังซึง่ ตีเปนกรวยไลขนาดเล็กลงอยางสวยงาม จนกวาจะบรรจบกับทอหลัก Eventuri ออกแบบ งานชิ้นนี้โดยทําการสแกนหองเครื่องรถเปนแบบ 3 มิติ จากนัน้ ใชโปรแกรม 3D CAD ในการออกแบบ ทําใหสามารถสรางชิ้นงานทั้งชุดที่มีขนาดลงตัว มีชอ งรับและสงไอดีทใี่ หญพอเหมาะและทอตางๆ ไปกระแทกเขากับสวนอืน่ ๆ ในหองเครือ่ งอันแสน วุน วายของ M5 F10 จากนัน้ ก็สรางงานชิน้ ตนแบบ ออกมาดวยเครื่องปรินเตอร 3D ทําใหกะขนาด สวนตางๆ และปรับรายละเอียดเพิ่มเติมไดโดย งาย แถมยังชิ้นพลาสติกจาก 3D-printing นัน้ มา ลองหอวัสดุกนั ความรอนแลวทดสอบการทํางาน จริงดูดวย เมื่อทราบแลววารูปแบบกับขนาดที่ เลือกนั้นสามารถใชงานได Eventuri จึงคอยเอา แมแบบชุดนัน้ ไปผลิตเปนชุดกรองทีท่ าํ จากคารบอน ไฟเบอร Evolve บอกวาชุดกรองคารบอนนี้ชวย เพิม่ ทัง้ แรงมาและแรงบิดอยางชัดเจนเมือ่ ทดสอบ บนไดโนฯ เวลานีพ้ วกเขากําลังจดสิทธิบตั รงาน 28 BMWcar

EVOLVE M5 F10

ชิน้ นีอ้ ยู หนาตาดุดนั ของชุดกรองนีด้ รู าวกับจะชวย เพิ่มมาไดสัก 50 ตัว (แทจริงเทาไหรยังไมทราบ) จากกรองอากาศ ตอไปก็เปนการจูน Remap กลอง Evolve Stage 2 ซึ่งปรับเพิ่มบูสตเทอรโบ ไปเปน 21PSI ถัดจากเทอรโบมาก็จะเจอทอ Downpipe แบบไมมเี ครือ่ งกรองไอเสีย ขนาดของ ทออยูที่ 3 นิ้ว แตยังคงระบบ EVC (Exhaust Valve Control) ของเครื่องเดิมเอาไว อยางไร ก็ตาม EVC ในรถคันนี้ก็ถูกตอเขาไปที่ชุดเกจ ดิจิตอลของ Awron ซึ่งจะถูกติดเขาไปแทนชอง แอรฝง คนขับ และทีห่ นาจอเกจนคี้ นขับจะสามารถ สั่งเปดหรือปด EVC ก็ได เสี ย งจากท อ ไอเสี ย ตอนสตาร ท เครื่ อ ง ฟงดูเหมือนใสทอแตงมาจริงๆ แต Imran Arshad จาก Evolve เฉลยในภายหลังวาทอ ใบปลายนั้นยังเปนของเดิมจากโรงงานอยู ดวยซํ้า แสดงวาทอ Downpipe ก็ชวยในการปรุง แตงเสียง V8 ใหดุดันขึ้น การที่คนขับสามารถ สัง่ การ EVC ไดกท็ ําใหปรับความดังของทอได ตามใจชอบ ซึ่งก็ดีไปอีกแบบ ไมตองสงสัยเลยวาพลัง 750 แรงมา กับ 700 NOVEMBER 2015 29

ปอนด์-ฟุต ถือว่าเป็นตัวเลขไม่ธรรมดาส�ำหรับรถ ซาลูน อันทีจ่ ริงไม่วา่ จะอยูใ่ นบอดีซ้ าลูนหรือบอดี้ อะไรก็ถือว่าไม่ธรรมดาทั้งนั้น พลังมันมากจน กระทัง่ ท�ำให้รถตัวหนักๆ อย่าง M5 กดแล้วพุง่ ราว กับรถเล็กน�ำ้ หนักเบาๆ เลยทีเดียว ความแรงแบบ สัง่ ได้ทำ� ให้ M5 คันโตเร่งและเลีย้ วได้อย่างคล่องตัว บนถนนทัว่ ไป ต้องลองวิง่ เข้าถนนช่วงทีแ่ คบๆ เท่านัน้ ถึงจะเริ่มจ�ำได้ว่าที่จริงขนาดตัวรถมันโตเพียงใด ผมขับรถเข้าถนนสายรอง ห่างออกจาก ส�ำนักงานของ Evolve มาพอสมควร สังเกตได้ว่า เสียงเครือ่ งไล่ความดุของมันไปตามความเร็วรอบ เป็นเสียงที่ยากจะอธิบายแต่มันก็ท�ำให้ผม นึกถึงเสียงรถไฟที่วิ่งหายลับไปในอุโมงค์ของ London ไม่ก็ยาน TIE Fighter ใน Star Wars ยิง่ พอเปิดกระจกลงก็ได้ยนิ เสียงเทอร์โบดังชัดเจน เสียงหวีดที่ดังมากขึ้นตามคันเร่งฟังดูน่ากลัว สมกับพลังอันมากมายของรถ ใครได้ยินก็ต้องรู้ แล้วว่านี่ไม่ใช่รถธรรมดา มีอยู่จังหวะหนึ่งที่เป็นทางโค้งลงเขาด้วย เกียร์ 3 ผมรู้สึกสงสัยอยากทราบอะไรบางอย่าง จึงคาคันเร่งกดไว้ตอนออกโค้ง ท้ายรถปัดออก มากพอสมควรแต่ในชั่วพริบตา DSC ก็เข้ามา จัดการทุกอย่างและดึงตัวรถให้กลับเข้าลู่ทาง นี่ถ้ากล่องคุม DSC มันเหงื่อแตกได้เหมือนคน 30 BMWcar

ออกก�ำลังกายป่านนี้คงเปียกไปทั้งกล่องแล้ว อาการของรถที่แสดงออกเตือนให้ผมรู้แล้ว ว่าพลังมันมากขนาดไหน ถ้ากดคันเร่งหนัก กว่านี้ แม้จะเป็นในเกียร์ 4 ถ้าถนนลื่นมันก็พร้อม จะออกอาการพยศได้ ดังนัน้ วันนีผ้ มคงไม่มโี อกาส ได้กระแทกคันเร่งแบบ 100 เปอร์เซ็นต์ หรือจับ อัตราเร่งแต่ถ้าขับแบบเลี้ยงๆ ไว้หน่อย อาการ หมุนฟรีของล้อก็อยู่ในระดับที่สามารถจัดการได้ และน่าจะเป็นวิธกี ารขับทีช่ ว่ ยประคองให้ตวั รถพุง่ ไปด้วยแรงดึงสูงสุด ดึงแรงแค่ไหน ก็เอาเป็นว่า มาตรวัดดิจิตอลโชว์เลขความเร็วโดดขึ้นทีละ 10 ไมล์ต่อชั่วโมง เลยนั่นล่ะครับ แล้วหลังจาก อัดหนักๆ ไป พอถอนคันเร่งก็จะมีเสียงปุปะปุง้ ปัง้ จนแอบคิดว่าตกลงนี่มันซูเปอร์ซาลูนหรือรถแข่ง แรลลีก่ นั แน่ เครือ่ งตอบสนองต่อเท้าไวมาก อาการ เทอร์โบแล็ก ก็แทบไม่มเี ลย อัตราเร่งไหลมาเทมา ราวกระแสน�้ำเชี่ยว จะแซงรถสักคันแค่กดคันเร่ง หน่อยเดียวก็พอ ด้วยพลังแบบนี้ M5 ของ Evolve กระโจนจากโค้งสู่โค้งได้เร็วเหลือเชื่อ ช่วงทางตรงระหว่างโค้งที่เห็นว่ายาวๆ นั้นพอ กดคันเร่งทีเดียวก็ถึงอีกโค้งหนึ่งแล้ว เรื่องช่วงล่างนั้น ตอนแรกเมื่อดูจากล้อโตๆ ยางแก้มเตี้ยกับสตรัท KW แล้ว ผมคิดว่ามัน ไม่นา่ จะมีความนุม่ นวลเหลืออยู่ แต่พอเอาเข้าจริง

EVOLVE M5 F10 ถ้าถนนไม่ขรุขระมากนักมันก็ไม่ได้แข็งเกินไป นี่ ไม่ได้หมายความว่ามันนุ่ม ผมใช้ค�ำว่าพอนั่งได้ เพราะอันที่จริงสภาพถนนเป็นอย่างไรผมรับรู้ได้ หมดทัง้ รอยต่อรอยปะต่างๆ บนถนน ดังนัน้ ถ้าจะ เอามาใช้วิ่งคลานในเมืองถนนแย่ๆ มันอาจจะ ไม่ใช่รถที่ดีที่สุด เรื่องนี้ต้องเข้าใจว่าถ้าคุณอยาก ขับรถ 750 แรงม้า ความมัน่ คงของช่วงล่างส�ำคัญ กว่าความนุ่ม ถ้าผมมีรถแรงขนาดนี้ ผมก็คงเซต ช่วงล่างแบบเดียวกันนี่ล่ะครับ เกจ์วดั ของ Awron นัน้ ดูนา่ ตืน่ ตา มันสามารถ แสดงค่าอุณหภูมิและแรงดันของระบบต่างๆ ได้ อย่างครบครัน เป็นเรื่องที่ดีโดยเฉพาะเมื่อรถ สมัยใหม่ไม่ค่อยบอกค่าอะไรมากนักบนหน้าปัด ไม่เว้นแม้แต่ F10 ซึ่งถึงแม้จะมีค่าต่างๆ แสดง ให้เห็นมากกว่ารถทั่วไป แต่ก็ยังมีหลายอย่างที่ ควรโชว์คา่ ได้แต่กลับซ่อนไว้ ถ้าติดเกจ์ Awron ไป ก็จะแก้ปัญหานี้ได้ แล้วค่าตกแต่งส่วนต่างๆ ของรถนั้นมีราคา เท่าไหร่บ้าง บอกได้อ้อมๆ แค่ว่าชุดกรองกับ ท่อไอดีคาร์บอนนั้นมีราคาหลักหมื่นปอนด์ ท่อ ดักอากาศอีกหลักพัน ส่วน Downpipe และ ECU Remap นั้นว่ากันที่หลักร้อย ในขณะที่การ โมดิ ฟ ายช่ ว งล่ า งอยู ่ ที่ ห ลั ก พั น ส่ ว นล้ อ นั้ น หลักร้อย อย่างไรก็ตามถ้าอยากเซฟเงินคุณก็ แค่ไปหา M5 ใช้แล้วอายุสัก 3 ปี ราคาตอนนี้อยู่ ราว 35,000 ปอนด์เท่านั้น เงินส่วนที่เหลือก็เอา ไปลงกับของแต่ง มันเป็นวิธีที่ประหยัดเงินที่สุด แล้วเพื่อครอบครองรถ 750 แรงม้า แม้ว่าวันนี้ฟ้าฝนจะไม่ค่อยเป็นใจ ท�ำให้ไม่ สามารถกระแทกคันเร่งปลดปล่อยพลังออกมา ได้เต็มที่ แต่มันก็เพียงพอให้ได้สัมผัสแรงดึง มหาศาลทีค่ วามเร็วสูงจนยากจะลืมลง M5 ทีอ่ อก มาจากโรงงานก็นับว่าแรงแล้ว พลังเทอร์โบและ เกียร์ DCT รุน่ ใหม่ทำ� ให้มันแรงกว่า M5 รุน่ ก่อนๆ มากถ้าวัดบนกระดาษ แต่พอมาผ่านมือส�ำนัก Evolve แล้ว รถคันนี้กลับแรงได้อีก และยังแสดง คาแร็กเตอร์ของตัวมันเองออกมาได้ชัดเจนมาก ขึ้นจากเสียงหวีดเสียงฟู่ของระบบเทอร์โบชาร์จ เสียงปุปะเวลาถอนคันเร่ง มันฟังแล้วดุดันสมกับ ที่เป็นรถพันธุ์แรงจริงๆ เสียที ส�ำหรับคนที่ชอบ เสียงเงียบๆ กับเสียงสังเคราะห์ใน M5 โรงงาน ถ้าคุณ มาฟังเสียงของ M5 Evolve ก็อาจจะตกใจเลยก็ได้ แต่เชื่อเถอะว่าคนที่ชอบของแรงจริงๆ จะรัก สุม้ เสียงแบบนี้ และท้ายสุด ไม่วา่ จะอย่างไรก็ตาม M5 ที่มีม้าเกิน 700 ตัว ส�ำหรับนักเลงรถอย่างเรา มันก็เปรียบได้กับของหวานจานโตที่เราเฝ้ารอ มาตลอดนั่นเอง l

NOVEMBER 2015 31

ใ

นสายตาผม ซีรีส 3 เปนรถ “สปอรต ซาลูน” เสมอ แมวาคนสวนใหญจะ เรียกมันเปน “รถผูบ ริหารวัยหนุม ” จนติดปาก เอาไปเรียกรถประเภทนีห้ มดทัง้ วงการแลว แมแตคูแขงของมันอยาง Audi A4, Merc C-Class หรือ Jaguar XE ก็ยังไมเวน แต ไมวา อยางไร ซีรสี  3 ก็ยงั ตองมีบคุ ลิกสปอรต แฝงอยูเ สมอ คุณอาจจะเถียงวาหลายปหลัง มานี้ มันคอยๆ ละทิง้ มาดสปอรตไปทีละนิด แตถาคุณลองยอนไปอยูในยุค 1970 ผม

คอนขางมัน่ ใจวา คุณจะไดยนิ เจาของรถรุน 2002 พูดถึงซีรสี  3 รุน แรก (E21) แบบเดียวกัน ความจริงก็คอื ขนาดตัวรถทีใ่ หญขนึ้ ความ หรูหรา และอุปกรณความปลอดภัยที่เพิ่ม มากขึ้น ยอมทําใหรถรุนใหมมีบุคลิกที่ดู “โต” ขึ้นอยางหลีกเลี่ยงไมได อยางนอย ซีรีส 3 ก็ไดรับอิทธิพลนี้ไปนอยที่สุดเมื่อ เทียบกับคูแ ขงในเซกเมนตเดียวกัน พูดงายๆ คือ ในแงความบันเทิงของคนขับมันยังคง รั้งตําแหนงจาฝูงไวไดอยางเหนียวแนน

สาเหตุทผี่ มยกเรือ่ งนีข้ นึ้ มาพูดก็เพราะวา ผมกําลังจะตองขับ 318i ใหม จากตอนเหนือ ของประเทศสเปนขึ้นมาที่อังกฤษ และนั่น ทําใหผมกังวลใจอยูไมนอย 318i เปนรถ รหัสคลาสสิกรุน แรกที่ BMW ตัดสินใจหยอน เครือ่ งยนตใหมบล็อก B ทีเ่ ปนแบบ Modular ความจุเล็กทีส่ ดุ ลงไป มันเปนเครือ่ งสามสูบ ขนาด 1.5 ลิตร พวงเทอรโบ ซึ่งเครื่องรุนนี้ เราเคยเห็นหนาคาตามาแลวในหองเครื่อง ของ MINI และ i8 ดังนั้นคําถามที่จะตอง

ซีร�ส 3 รุ นเร��มต น ได เคร�่องยนต ใหม ขนาด 1.5 ลิตร สามสูบ แต มันจะยังขับสนุกอยู ไหม? เรื่อง: Bob Harper ภาพ: Dave Smith เรียบเรียง: Thanapol Ratanaboon

32 BMWcar

F30 318i SPORT ตอบใหไดกค็ อื มันจะมีเรีย่ วแรงมากพอลาก ตัวถัง F30 ไหวหรือไม? และที่สําคัญเหนือ ทุกอยางทัง้ ปวง มันจะยังขับสนุกหรือเปลา? เราไดเตรียมสถานที่หาคําตอบใหกับ เรื่องนี้เอาไวแลว เพราะจุดหมายแรกที่เรา กําลังมุงหนาไปคือ หุบเขา Pyrenees ที่มี เสนทางสุดแสนทาทายรออยูเ พียบ กอนจะ เลีย้ วลงสูม อเตอรเวยเพือ่ หวดยาวเขาฝรัง่ เศส ตอนเหนือ แตกอ นจะออกเดินทาง เราลอง มาสํารวจรถรอบคันกันดีกวาวา ซีรีส 3 รุน Facelift นีม้ อี ะไรทีเ่ ปลีย่ นไปบาง มองเผินๆ คุณอาจจะคิดวา BMW คงพับแผนการปรับโฉม F30 เขาลิน้ ชักไปซะแลว แตถา ดูอยางละเอียด คุณก็จะพบวาไฟหนากับไฟทายถูกปรับ เปลี่ยนรูปทรงใหม กันชนหนาและหลังถูก ปรับเสนสายไปเล็กนอยเพือ่ ใหตวั รถดูกวางขึน้ สวนภายในก็ใชวสั ดุผวิ ดําเงาและคิว้ โครเมียม ตกแตงเพิ่มเขามาในบางจุด ในขณะที่การเปลี่ยนแปลงพวกนี้อาจ ฟงดูจิ๊บจอย แตสิ่งที่ BMW ทุมทุนปรับกัน

ขนานใหญน้ันอยูลึกลงไปใตเปลือกนอก ตางหาก เครื่องยนตทุกรุนยอยถูกเปลี่ยน ใหมไปใชบล็อก B ในเวอรชนั่ ทีต่ า งกันออก ไป ยกเวน 330d และ 335d ที่ยังเปนเครื่อง เดิม แชสซีสถ กู ปรับปรุงใหมทกุ จุด เบาโชก ใชเหล็กหนาขึน้ เหล็กกันโคลงมีขนาดใหญขนึ้ โชกอัพปรับแตงใหม แมแตนอตยึดเบาโชก ก็เพิ่มจากของเดิมสามตัวใหกลายเปนหา ตัว ฟงดูดี แตเครือ่ งสามสูบ 1.5 ลิตร ทีผ่ ลิต แรงมาได 136 ตัว กับแรงบิด 162 ปอนด-ฟุต จะมากพอใหแชสซีสไ ดมโี อกาสโชวผลงาน จริงๆ หรอกหรือ? พอเราเลี้ยวเขาถนนหลัก ผมก็เริ่มพบ ความจริงบางอยาง ประการแรก คือ คุณจะ ตองเลี้ยงรอบเครื่องยนตใหอยูสูง เพื่อดึง ศักยภาพของรถออกมาและพามันพุงไป ขางหนา ประการทีส่ อง เสียงเครือ่ งไมไดแย อยางทีค่ ดิ ผมขับมันลงมาเรือ่ ยๆ ตามถนน พรอมทําความคุน เคยกับรถและการขับชิดขวา ไปในตัว 318i ใหความรูสึกในแบบที่คุณจะ

คาดหวังจากรถซาลูนผูบริหารทุกประการ ทัง้ เงียบ นิง่ นุม นวล และยิง่ เปนรุน อัพสเปค มาใหสื่อมวลชนทดสอบแบบนี้ดวย ก็ยิ่งมี ของเลนแกเบือ่ อัดใสมาเพียบ คอมพิวเตอร ในรถบอกวาเรากําลังทําอัตราสิ้นเปลือง เฉลีย่ ไดราว 40 ไมลตอ แกลลอน (14 กิโลเมตร ตอลิตร) ซึ่งก็ไมเลว และพอมาถึงเชิงเขา ผมกับ 318i ก็เริ่มจะรูใจกันดีแลว ผมรีดพละกําลังพา 318i วิ่งขึ้นเขา และ พบวาบางจังหวะตองยังมีลุนบาง ซึ่งก็ไม แปลกถาคิดดูวา มันมีมา รออยูใ ตเทาขวา แค ไมถงึ 100 ตัวตอตัน และถึงแมแรงบิดเกือบ ทั้งหมดจะออกมาตั้งแตรอบตํ่าเพียง 1,250 รอบตอนาที แตมันก็ยังดูกระเสือกกระสน ที่จะพารถใหพุงทะยานขึ้นเขาอยูดี ปรับ สวิตชเลือกโหมด Drive Performance Control ไปที่ Sport ซึ่งทําใหคันเรงตอบสนองไวขึ้น ชวยใหสามารถเรงออกจากโคงแฮรพนิ แคบๆ ไดดีขึ้นบาง และการใชรอบเครื่องยนตจน สุดขีดแดง ก็ทาํ ใหรถไปไดดกี วาการรอหวัง

NOVEMBER 2015 33

พึง่ แรงบิดเพียงอยางเดียว อาการของรถจะ นิ่งและเกาะแนบสนิทอยูกับโคง แมจะเปน โคงหักศอกก็ยงั ไมคอ ยมีอนั เดอรสเตียรโผล มามากเทาทีค่ ดิ หลังพนเนินเขาชวงแรกไป ได ถนนก็กลายเปนทางราบลัดเลาะไปตาม แมนํ้า กอนที่ดิ่งลงสูหุบเขาดานหนา ซึ่งบน ถนนคดเคี้ยวที่ทําความเร็วไดแบบนี้ 318i จะกระดี๊กระดาจนออกนอกหนาเปนพิเศษ มันยังเกาะถนนดีอกี ดวย ซึง่ คงไมแปลก เพราะรถคันนี้เปนรุน Sport ที่ใสออพชั่น ลอแม็ก 18 นิ้ว กับยางหนากวางมาให แต สมดุลของตัวรถตางหากที่นาประทับใจ เพียงอึดใจผมก็พบวา ผมสามารถพามัน

34 BMWcar

พุงเขาโคงไดดวยความเร็วสูงจนนาทึ่ง ใน ขณะทีค่ นขับยังสบายๆ และรถก็นงิ่ สนิท มัน แลนไดพลิว้ มากบนถนนแบบนี้ ซึง่ นาจะเปน ผลมาจากเครื่องยนตนํ้าหนักเบาที่ติดตั้ง ลึกเขามาในแชสซีสข องรถ สิง่ ทีจ่ ะทําใหมนั ชาลงได มีแคตอนมันไปเจอรถชาขวางหนา เพราะเครื่องยนตไมมีเรี่ยวแรงมากพอ ตุนไวแซงคืน และเรียกความเร็วกลับมา ไดงายๆ นอกนั้นผมก็ทําไดแตยิ้มแหยๆ แกเกอที่ไปสบประมาทมันไวในตอนแรก เพราะนี่เปนการขับซีรีส 3 ที่ไมใช M ของ ผมทีส่ นุกทีส่ ดุ ตลอดระยะเวลาหลายปมานี้ ชวงลางเกาะหนึบพารถไปไดเร็วบนเสนทาง

คดเคี้ยว สวนระบบเบิ้ลรอบอัตโนมัติตอน สับเกียรลง (Rev-matching) ก็ทํางานได ดีมากซะจนเผลอนึกไปวา คุณคือเทพเจา แหงการทํา Heel-n-Toe กอนจะคิดขึน้ มาได วา นี่มันรถทําใหนี่หวา พวงมาลัยไฟฟาถวง นํา้ หนักมากําลังดี สือ่ สารความรูส กึ กลับมา หาคนขับไดพอประมาณ เสียงเครื่องยนต สามสูบทีม่ จี งั หวะผิดแผกไปจากทีเ่ ราคุน เคย ก็ดดู มี เี สนหไ มหยอก แตทแี่ นๆ ผมกําลังซิง่ มัน เขาโคงไดเร็วกวาที่ GPS ประเมินเอาไว เพราะ ตัวเลขบอกเวลาถึงทีห่ มายกําลังลดลงอยาง ฮวบฮาบ เร็วซะยิ่งกวาหุน VW รวงเสียอีก แตงานเลีย้ งยอมมีวนั เลิกรา แมวา ผมจะ

F30 318i SPORT ยังอยากซิ่งเลนบนหุบเขา Pyrenees ตอ แคไหนก็ตาม เพราะผมยังตองขับรถอีกไกล ฉะนั้นรีบกลับเขามอเตอรเวยแลวมุงหนา ขึน้ เหนือตอดีกวา การขับรถบนมอเตอรเวย ยุโรปทุกวันนี้แสนจะนาเบื่อ เพราะคุณตอง คอยคํานวณอยูต ลอดเวลาวา จะใชความเร็ว เทาไหรถึงจะไมโดนจับความเร็ว ผมเลือก เอาที่ 80 ไมลตอ ชัว่ โมงกวาๆ (129 กิโลเมตร ตอชั่วโมง) นี่ละ ซึ่งที่ความเร็วระดับนี้ 318i ขับไดสบายมาก เสียงลมปะทะถูกซึมซับไว อยางดี สวนเสียงจากพืน้ ถนนก็คอ นขางเบา ในเกือบทุกสภาพพื้นผิว ยกเวนตอนไปเจอ พื้นถนนคอนกรีตเกาถึงจะมีเสียงเล็ดลอด

เขามาบาง แตกย็ งั อยูใ นระดับปกติ หนาปด บอกอัตราสิ้นเปลืองประมาณ 40 ไมลตอ แกลลอน (14 กิโลเมตรตอมลิตร) ถือวาไมแย แมจะกินจุกวา 318d หรือ 320d อยูร าวๆ 15 ไมลตอ แกลลอน (5 กิโลเมตรตอลิตร) ก็ตาม ถาจะชวยใหคุณนึกภาพออก ตลอดทริป ระยะทาง 850 ไมล (1,368 กิโลเมตร) ครั้งนี้ รุนดีเซลจะชวยคุณประหยัดเงินในกระเปา ไปไดราว 30 ปอนด เพื่อเปนการฆาเวลา ผมจึงถือโอกาส สํารวจไปรอบๆ หองโดยสารระหวางเดิน ทาง คิ้วและอุปกรณประดับตกแตงที่ BMW ใสเพิ่มเขามาชวยยกระดับหองโดยสารให

ดูดีขึ้น โครเมียมรอบชองแอรและจุดอื่นๆ ดูมีคลาส และผมเองก็ชอบวัสดุสีดําเงา เปนการสวนตัวอยูแลวดวย แมมันจะเกิด ริ้วรอยไดงายก็ตาม ถาใหผมเลือกผมก็ยัง จะใสมันมาอยูดี สวนอื่นๆ ที่เปลี่ยนไปใน ทางที่ดีขึ้นก็อยางเชน ถาดเล็กๆ นารําคาญ ที่เคยอยูเหนือที่วางแกวนั่น ถูกถอดทิ้งไป ใหเหลือเพียงฝาเปด-ปดธรรมดา ซึ่งใชงาน สะดวกกวาแทน รถทดสอบของผมติดตัง้ ระบบ Professional Media มาแบบเต็มสูตร (ซีรีส 3 LCI ทุกรุน ยอยจะไดระบบนําทางดาวเทียมแบบ Business เปนมาตรฐาน) มันทํางานไดยอดเยีย่ ม สามารถ

NOVEMBER 2015 35

แจงเตือนผมวามีรถติดสะสมขางหนา และ คํานวณระยะเวลาถึงทีห่ มายใหแมนยําใชได จํานวนแอพพลิเคชัน่ ในระบบ ConnectedDrive ที่มีเพิ่มขึ้นมาก รวมทั้ง Amazon Music App ฟงเพลงผานทางอินเทอรเน็ต ก็ ชวยแกเบื่อในทริปยาวๆ ไดดีเยี่ยม หลังจากผานไปหลายชัว่ โมง ผมก็มาถึง อุโมงค Euro Tunnel ที่รถโลงจนผิดคาด... ถือวาเปนความโชคดีของผม เพราะสองสาม ทริปแรกชวงตนป ผมตองมาติดแหงกในนี้ อยูเปนชั่วโมง และหลังจากที่พนถนนสาย M20 มาได ผมก็มาถึงบาน (เกือบจะ) ทันเวลาจิบนํ้าชาพอดี ผมใชเวลากับรถตอ จากนั้นอีกหนึ่งสัปดาหโดยไมพบจุดออน

F30 318i Sport ENGINE: Three-cylinder, r 12-valve, turbocharged r, CAPA P CITY: 1499cc PA MAX POWER: 136hp @ 4500-6000rpm MAX TORQ T UE: 162lb ft @ 1250-4000rpm 0-62MPH: 8.9 seconds TOP SPEED: 130mph T ECONOMY: 52.3mpg EMISSIONS: 124g/km PRICE (OTR): From £24,975

36 BMWcar

อะไรเพิ่มเติม อันที่จริงในการขับขี่ทั่วไป ผมแทบจะไมคิดถึงรถที่เครื่องแรงกวานี้ เลยดวยซํ้า เพราะขับจนคุนกับพละกําลัง ของมันแลว โชคดีทฝี่ ง ตะวันออกใตของอังกฤษ ไมคอยมีภูเขามากเทาไหร! อาการรอรอบที่ผมเคยเจอตอนรับรถ มาชวงแรกๆ กลับไมเปนปญหาสําหรับ ผมแลวในตอนนี้ และผมก็รับไดกับอัตรา สิ้นเปลืองในชีวิตประจําวันระดับ 40 ไมล ตอแกลลอน (14 กิโลเมตรตอลิตร) แมวา จะ ตํ่ากวาที่ผมเคยทําไดในรุนดีเซล 2.0 ลิตร อยูราว 10 ไมลตอแกลลอน (3.5 กิโลเมตร ตอลิตร) ก็ตาม โดยรวมมันเปนรถทีใ่ ชไดทเี ดียว แมแต ผบ. ของผมยังชอบมัน แปลกซะจริง!

ดวยราคาเริ่มตนที่ 24,975 ปอนด มัน ถูกกวา 318d อยูเกือบ 4,000 ปอนด (ทั้ง สองรุนมีสมรรถนะใกลเคียงกัน) และถูก กวา 320i อยู 2,300 ปอนด แตถงึ แมสมรรถนะ ของมันจะเพียงพอใหคุณเลนสนุกไดใน บางสถานการณ ผมก็ยงั อยากแนะนําใหคณ ุ กัดฟนไปเลนรุน 320i อยูดี อยางไรก็ตาม ถาคุณไมใชคนประเภทที่กดคันเรงจมมิด ตลอดเวลาที่ไปไหนมาไหน และอยูกับรถ ทีเ่ รีย่ วแรงนอยหนอยได 318i ก็เปนตัวเลือก ที่ดีมากทีเดียว และผมเองก็ยังกลาพูดวา มันยังมีความเปนสปอรตซาลูนอยู แมวา จะ เพียงนอยนิดก็ตาม! �

Cuttingedge แ

นนอนวา 4 Series Coupé ตัวใหมนี้คือ หนึง่ ในรถทีด่ ดู ที สี่ ดุ ที่ BMW เคยทําออกมา มันคือการปฏิวตั คิ รัง้ ใหญทที่ าํ ใหกลายไปเปน รถสปอรตคูเปรวมสมัยเต็มตัวแทนที่จะถูก ทําตลาดแฝงตัวอยูใ น 3 Series เหมือนแตกอ น แตในคาย BMW ก็ไมไดมแี ตมนั เพียงคันเดียว เจา Four ยังมีพใี่ หญทชี่ อื่ 6 Series ทีใ่ หอารมณ 38 BMWcar

คลายๆ กัน ถึงจะมีขนาดใหญโตกวาเล็กนอย และอาจจะดูดดุ นั นอยกวานิดหนอย แตมนั ก็ เปนรถคูเปทงี่ ามหยดทีน่ า มีเอาไวในครอบครอง คันหนึ่งเลยทีเดียว แถมพี่นองสองคนนี้ยังมี รุนพลังดีเซลเหมือนกันอีกดวย ในป 2015 รุน 420d ของ 4 Series เปน รุนที่มีคนซื้อมากที่สุดดวยสมรรถนะในแบบ

แฮทชแบ็ครอนแรงที่ผนวกเขากับความ ประหยัดนํา้ มันทีท่ าํ ไดถงึ 62.8 ไมลตอ แกลลอน (22 กิโลเมตรตอลิตร) เวอรชั่น M Sport 420d ถูกตัง้ ราคาไวที่ 35,495 ปอนด แตถา คุณเลือก เอา xDrive อยางคันที่เห็นอยูนี้ คุณตองจาย เพิ่มอีก 1,500 ปอนด สวน F13 6 Series มีแต 640d ทีเ่ ปนเครือ่ งยนต

NEW VS USED

420d M Sport Coupe ป ายแดงสเปคครบ ราคา 35,000 ปอนด แต คุณสามารถซื้อ 640d M Sport Coupe มือสองในสภาพ เกือบป ายแดงจาก Approved Used BMW ได ในราคาพอๆ กัน แถมยังมีรับประกันสองป เหมือนกันอีกด วย มาดูว าควรจะซื้อคันไหนดี? /

/

เรื่อง: Guy Baker

ดีเซลใหเลือกเพียงรุน เดียว ตอนปายแดงมัน ถูกตั้งราคาเอาไวที่ 70,000 ปอนด แตตอง ขอบคุณคาเสือ่ มทีท่ าํ ใหราคาตกลงมาจนคุณ สามารถซือ้ ตัวรุน ปลายป 2013 หรือตนป 2014 จาก Approved Used BMW ทีว่ งิ่ มาราว 15,00020,000 ไมลไดในราคา 35,000 ปอนด เทากัน รถคูเปชั้นดีเครื่องยนตดีเซลสองคัน ที่มีการ

ภาพ: Tom Begley เรียบเรียง: Torpan K.

รับประกันจาก BMW เหมือนกัน และมีคาตัว เปนหนึง่ ในรถคูเปทสี่ วยสะดุดตาทีส่ ดุ บนถนน พอๆ กัน หลังจากขับใชงานสามป คันไหนจะ อังกฤษในปจจุบนั รูปลักษณทเี่ พรียว ไหลลืน่ ฝากความประทับใจไวใหคณ ุ ไดมากกวากัน? กลมกลืน และดูจริงจังคือสิ่งที่สรางเสนหให กับตัวมันอยางแทจริง SLICE OF THE ACTION 420d M Sport โดยเฉพาะสีฟา Estoril Blue เรือ่ งสวยไมสวยก็แลวแตคนมอง แตคงมี สามารถสรางความชื่นชมใหกับผูไดพบเห็น แฟน BMW พันธุแ ทไมกคี่ นทีบ่ อกวามันไมได ราวกับดาราฮอลลีวูดไมวาคุณจะขับมันไป NOVEMBER 2015 39

• 420d เปรียบเหมือนนองเล็ก ของพี่ใหญ 640d แตมันเต็มไปดวย สไตลสปอรตและเราใจมากขึ้น ดวยชุดแตง M Sport พรอมสีสันสดใส ในลุคสีนํ้าเงิน Estoril Blue

New 420d M Sport versus Used 640d M Sport ENGINE: CAPACITY: MAX POWER: MAX TORQUE: 0-62MPH: TOP SPEED: COMBINED ECONOMY: ESTIMATED DEPRECIATION: MAINTENANCE AND SERVICING: FUEL COSTS: ROAD TAX: TYPICAL INSURANCE: TOTAL COST PER MONTH:

(New) F32 420d SE Four-cylinder, 16-valve diesel 1995cc 190hp @ 4000rpm 295lb ft @ 1750rpm 7.3 seconds 149mph 62.8mpg £19,947 £2205 £3897 £60 (CO² 119g/km) £816 (group 30) £748 (averaged over three years)

(Used) F13 640d M Sport Six-cylinder, 24-valve turbo diesel 2993cc 313hp @ 4400rpm 465lb ft @ 1500rpm 5.3 seconds 155mph 51.4mpg £18,549 £3285 £4761 £435 (CO² 144g/km) £1154 (group 48) £783 (averaged over three years)

Costs estimated over three years at the time of writing, assuming 2015 VED rates and fuel costs and a similar purchase price for a car covering 15,000 miles a year – insured by a 45-year-old project manager living in the Midlands

40 BMWcar

ที่ใดก็ตาม ดวยรูปรางที่ออกเปนทรงลิ่มและ มีสัดสวนที่ลงตัวอยางเพอรเฟกต อีกทั้งยังยาว กวาและมีฐานลอกวางกวา 3 Series ตัวกอนหนา โดยเฉพาะลอหลังที่กางออกมาเต็มโปงซุมลอ ทีด่ สู ะดุดตา นอกจากนี้ 420d M Sport ยังเปนรถ ที่เตี้ยที่สุดและมีจุดศูนยถวงตํ่าที่สุดในบรรดา รถ BMW รุนปจจุบันทุกรุน ฝากระโปรงหนาทีย่ าวออกไป แต overhang สัน้ ทําใหสวนของหองโดยสารขยับถอยไปดานหลัง กระจกหนาตางแคบแบบไมมีเฟรมรับกับแนว หลังคาที่ยืดลงไปรับกับโคง Hofmeister ที่เสา C ที่เปนเอกลักษณเฉพาะตัวของ BMW ไดอยาง ลงตัวทําให 420d ดูมคี วามไดนามิคอยูใ นทุกอณู นอกจากนีก้ ระจังหนาทีด่ ดุ นั ของคูเป ยังประกาศ ศักดาความเปนตัวตนของมันใหแกผูใชถนน คันอื่นไดเปนอยางดี ความปราดเปรียวและประสิทธิภาพการขับขี่ ก็เปนไปในทางเดียวกับรูปลักษณ ถึงแมวาเสียง จากเครื่องยนตดีเซลสี่สูบของมันจะสรางความ เราใจนอยไปหนอย รวมไปถึงสมรรถนะทีส่ ง ออก มาดวย ซึ่งมันจะกระเดียดไปทางเครื่องยนตดึง หนักมากกวามาเยอะ ระบบ Drive Performance Control ของ BMW ชวยใหคณ ุ สามารถปรับโหมด การขับขี่ตามอารมณของคุณในตอนนั้นไดทันที โดยมันจะไปทําการควบคุมระดับการทํางานของ พวงมาลัย, เกียร และเบรก คงจะมีเจาของรถ ไมกี่คนที่ผิดหวังกับอัตราเรง 0-62 ไมลตอชั่วโมง ที่ทําได 7.3 วินาที แตอัตราความสิ้นเปลืองเฉลี่ย

NEW VS USED 62.8 ไมลตอ แกลลอน (22 กิโลเมตรตอลิตร) และ อัตราการปลอย CO2 ที่ 119 กรัมตอกิโลเมตร รวมไปถึงสุนทรียภ าพขัน้ สูงของหองโดยสาร และ พืน้ ทีเ่ ก็บสัมภาระทีใ่ หญจนนาแปลกใจ ทําใหมนั เปนรถที่นาสนใจเปนอยางมากในภาพรวม ดวยงบประมาณทีเ่ ทากัน คุณจะรูส กึ ผอนคลาย กวาเมื่อนั่งอยูในหองโดยสารที่โอโถงของ 640d M Sport Coupé นอกจากนีว้ สั ดุภายในยังดูหรูหรา กวา เบาะกระชับกวา และมีพนื้ ทีภ่ ายในหองโดยสาร กวางกวา F13 640d คือรถที่ถูกปรับปรุงเนน ใหเปนสไตล GT ในทุกมุมมอง ซึ่งไมใชเพียงแต คันยาวกวา แตยังเตี้ยกวาและกวางกวา แถมยัง ดูอลังการและหรูหรากวารุนกอนหนามันอีกดวย ดวยความที่ฝากระโปรงยาวกวาและดูกลมมน กวา 4 Series รวมไปถึงแนวเสนขางรถที่วาดไป ดานทายทีด่ จู ริงจังทําใหเจา Six ดูเปนรถ Coupé ที่สวยที่สุดกวาคันอื่น อุปกรณมาตรฐานที่มากับ เวอรชั่น M Sport ก็มีมาใหอยางเหลือเฟอ อยาง เชนหนังแท Dakota, ตัวปรับการทํางานแชสซีส, ชุดแตง M Sport, ลอ 19 นิ้ว และเบาะที่ชวงรับ ตนขายืดออกได เจาคันสีเงิน Glacier Silver ที่เราเอามาถายทําคันนี้มีระบบชวยจอด, ประตู ดูด, จอแสดงขอมูลระดับสายตา, High Beam assist, กลองมองหลัง, ไฟหนา LED แบบ adaptive, เบาะอุนแบบสปอรต, และลออัลลอยขนาด 20 นิ้ว ที่เปนออพชั่นติดตั้งมาดวย เรื่องรูปลักษณไมมีอะไรใหติ โดยเฉพาะเมื่อ มองจากชวงกึ่งกลางไปที่ทายรถ แตเมื่อพูดถึง

สมรรถนะ เจาสองคันนีม้ อี ะไรทีแ่ ตกตางกัน 640d แรงกวาดวยอัตราเรง 0-62 ไมลตอชั่วโมง ที่ 5.3 วินาที ซึง่ ถือวาเร็วระเบิดระเบอสําหรับรถเครือ่ งยนต ดีเซล นอกจากนี้แรงบิด 465 ปอนด-ฟุต (ที่ออก มาตั้งแต 1,500 รอบตอนาที) ผสมกับการทํางาน ของเกียรอัตโนมัติแปดสปดอันสุดยอดของ BMW ที่ทํางานผาน paddle บนพวงมาลัย ก็ชวยทําใหมันสามารถไตความเร็วขึ้นไดอยาง รวดเร็วอีกดวย เบรกก็คืออีกหนึ่งสิ่งที่สุดยอด แตก็ไมใชวามันจะเพอรเฟกตไปเสียทุกอยาง บนถนนสายรอง 640d ไมสามารถพลิ้ว หรือ

ตอบสนองการเปลีย่ นทิศทางไดอยางฉับไวเหมือน 420d M Sport ญาติของมัน

FULLY LOADED

ทั้ง 420d M Sport และ 640d M Sport อัดแนนมากับอุปกรณอํานวยความสะดวกและ เทคโนโลยีตวั ลาสุดจนผูซ อื้ ไมจาํ เปนตองจายเงิน เพิม่ สําหรับออพชัน่ แมกระทัง่ 420d รุน มาตรฐาน ก็ยังมีระบบ DSC/ABS, ASC, DTC, DBC และ CBC รวมไปถึงระบบ Hill-start, เซ็นเซอรชว ยจอด ทั้งหนาและหลัง, เบาะอุน, พวงมาลัยหนังแท

• 420d มาพรอมเครื่องยนตสี่สูบขนาด 2.0 ลิตร ขณะที่พี่ใหญ 640d เปนเครื่องหกสูบ ขนาด 3.0 ลิตร NOVEMBER 2015 41

สปอรตมัลติฟงกชั่น และไฟหนาซีนอน ถาใส เครื่องเสียง DAB, หนังแท Dakota, แอรปรับ แยกสวน, ระบบตัง้ ความเร็วเดินทาง, บลูทธู , USB, Comfort Go, Drive Performance Control, iDrive กับจอสี 6.5 นิ้ว, ไฟหนาอัตโนมัติ, ที่ปดนํ้าฝน และฝาทายเปดอัตโนมัติเขาไปก็จะทําใหมัน กลายเปน Coupé ทีจ่ ดั เต็มทีส่ ดุ บนถนน แตกระนัน้ เวอรชนั่ M Sport ก็ยงั มีอะไรทีใ่ หใสลงไปไดมากกวา นั้นอีก อยางเชนชุดแตงแอโรไดนามิก (ชายตอ กันชนหนาที่มีชองรับอากาศใหญขึ้น, กันชนทาย ทีม่ แี ผนรีดอากาศ และสเกิรต ขาง) และชุดตกแตง ภายใน Individual High-gloss Shadowline ของ BMW นอกจากนี้ยังมีลออัลลอยนํ้าหนักเบา ลายดาวขนาด 18 นิ้ว, กาบบันได M, พวงมาลัย หนังแทเฉพาะรุน M Sport, คิ้วอะลูมิเนียม และ เบาะหนังแทแบบสปอรต ในขณะที่ BMW Business Media จะติดตั้งมาเปนอุปกรณมาตรฐาน สวน ระบบเบรกเปนของ M Sport โดยคาลิปเปอร จะถูกพนเปนสีฟา รถคันของเราเปนสีฟา Estoril Blue ซึ่งเปนสีพิเศษเฉพาะเวอรชั่น M Sport หากคุณรูส กึ วาแคนยี้ งั ไมเรียกวาจัดเต็ม ก็ยงั มี ชวงลาง M Sport แบบ adaptive ที่ควบคุมการ 42 BMWcar

ทํางานแบบแปรผันดวยไฟฟาราคา 515 ปอนด, Comfort pack (1,285ปอนด), M Sport Plus ทีม่ ากับลออัลลอยขนาด 19 นิว้ และเบรก M Sport (1,650 ปอนด), เกียรอัตโนมัติแปดสปดแบบ สปอรต (1,690 ปอนด), จอแสดงขอมูลระดับสายตา (825 ปอนด), ระบบเชือ่ มตออินเทอรเน็ต (95 ปอนด) และบลูทูธสั่งการดวยเสียง (350 ปอนด) ซึ่งที่วา มาทั้งหมดมีอยูในรถที่เราเอามาทดสอบในวันนี้ ราคาพรอมขับออกไปจากโชวรมู ของ 420d M Sport จะอยูที่ 35,495 ปอนด สวนรุนที่มี xDrive แบบคันนี้จะอยูที่ 36,995 ปอนด F13 640d M Sport Coupé ก็มาแบบจัดเต็ม ไมแพกนั ลออัลลอย 18 นิว้ เปนอุปกรณมาตรฐาน นอกจากนี้ยังมีภายในหนังแท, เกียรอัตโนมัติ แปดสปดแบบสปอรต, เบาะปรับไฟฟาพรอม เมมโมรี่, ระบบเครื่องเสียงพรอมระบบนําทาง, ไฟหนาซีนอน, ไฟตัดหมอก LED, ระบบกะระยะ ชวยจอดหนา-หลัง รถสวนใหญที่ขายอยูใน Approved Used BMW จะมีออพชั่นพิเศษนอก เหนือไปจากนัน้ อยางเชนจอแสดงภาพ Surround, จอแสดงภาพกลางคืนพรอมระบบคนหา, ระบบ ชวยจอด, ระบบเตือนการเปลี่ยนชองทาง, ระบบ

เตือนการลํ้าออกไปนอกชองทาง, ระบบจํากัด ความเร็ว และจอแสดงขอมูลระดับสายตา เจาตัว ป 2014 สีเงิน Glacier Silver ของเราคันนีม้ รี ะบบ ชวยจอด, ระบบเครือ่ งเสียงเซอรราวนดของ Harman Kardon, ประตูดดู , จอมาตรวัดมัลติฟง กชนั่ , กลอง Surround, ชวงลางแบบแปรผัน, ลออัลลอยลาย M กานคูขนาด 20 นิ้ว, ไฟหนาปรับระดับสูง-ตํ่า อัตโนมัต,ิ ระบบแสดงขอมูลการทํางานของรถบน กระจกดานหนา และกลองหลังชวยจอด และ เชนเดียวกับรถจาก Approved Used BMW คันอื่นๆ มันจะมีการรับประกัน 12 เดือน ไมจํากัด ระยะทาง และ BMW Roadside Assistant และ MOT มาใหดวย ดวยรถของเราคันนี้วิ่งมายังไมถึง 5,000 ไมล ราคาของมันจึงขยับขึน้ ไปอยูท ี่ 43,850 ปอนด แต ราคาปกติจาก Approved Used BMW จะเริม่ ตน ที่ 26,995 ปอนด สําหรับรถป 2012 ที่วิ่งมาราวๆ หกหมืน่ ไมล สวนรุน M Sport ป 2013 ทีว่ งิ่ มาราว 15,000 ไมล โดยมีออพชั่นติดมานิดหนอยจะอยู ที่ 35,000 ปอนด ซึง่ ก็มหี ลายคัน คุณสามารถเลือก สีตามที่คุณชอบเอาเองไดเลย

NEW VS USED • 640d มาพรอมกับความ เหนือชั้นกวาไมวาจะเปนพละกําลัง จากเครือ่ งยนต,กระจังหนาทีโ่ ดดเดน, รูปโฉมที่งดงาม และพื้นที่สัมภาระ กวางขวาง

Coupe/ ทั้งสองคันนี้ ให ความประหยัด และมีประสิทธิภาพสูง

DECISION TIME

นอกเหนือไปจากความชอบสวนตัวแลว คาใชจา ยในการบํารุงรักษาก็เปนอีกหนึง่ ประเด็น ใหญในการตัดสินใจ ตองขอบคุณที่เจา Coupé ทัง้ สองคันนีม้ คี วามประหยัดและมีประสิทธิภาพสูง ภายในสามปที่ใช 420d M Sport จะขอเงินจาก คุณไปราว 2,250 ปอนด สําหรับคาซอมและ บํารุงรักษา, 3,897 ปอนด สําหรับคานํ้ามัน, 60 ปอนด สําหรับคาภาษีการใชรถ และอีกประมาณ 816 ปอนด สําหรับคาประกันภัย (รุน xDrive จะเพิ่มคาภาษีอีก 270 ปอนด และคานํ้ามันอีก 4.5 เปอรเซ็นต) โดยเฉลี่ยแลวคาใชจายสําหรับ การใชงาน 420d M Sport จะตํ่ากวา 640d M Sport มือสองอยูกวา 2,500 ปอนด ซึ่งสวนนี้ ยังไมรวมคาเสื่อม ซึ่งราคาของ 6 Series จะตก นอยกวา อยูที่ประมาณ 18,549 ปอนด เมื่อเทียบ กับ 19,947 ปอนด สําหรับ 420d ซึ่งหมายความวาภายในสามป 45,000 ไมล คุณจะมีคา ใชจา ยโดยรวมเพิม่ ขึน้ เพียง 35 ปอนด ตอเดือนสําหรับ 640d วิธีการชําระเงินก็มีสวน ตอการตัดสินใจดวยเชนกัน หากคุณเอารถเขา ไฟแนนซทั้งหมดเมื่อผอนหมดรถก็จะตกเปน

ของคุณ แตกไ็ มใชวา ทุกคนจะเลือกวิธนี ี้ การเชาซือ้ แบบ PCP (คุณผอนแคบางสวนของมูลคารถ) หมายความวาคุณสามารถลดคางวดลงไปได จํานวนมาก และปจจุบันมีผูซื้อ BMW เริ่มใชวิธีนี้ มากขึ้นทุกวัน ดวยวิธีนี้คุณสามารถเชาซื้อ 420d M Sport Coupé 48 เดือน ดอกเบีย้ 4.9 เปอรเซ็นต APR โดยสงเดือนละ 399 ปอนด โดยวางดาวน 2,000 ปอนด โดยมีเงื่อนไขใชรถไดไมเกิน 8,000 ไมลตอป แตถาหากซื้อขาดแบบเงินผอนไปเลย คุณจะตองผอนเดือนละ 699 ปอนด ภายในระยะ เวลาเดียวกัน แตคุณอาจผอนนอยกวานี้หาก คุณสามารถหาไฟแนนซอื่นที่คิดดอกเบี้ยถูกกวา เมือ่ เปรียบเทียบกันแลว คุณจะตองผอนเดือน ละประมาณ 783 ปอนด สําหรับ 640d M Sport จาก Approved Used BMW ที่เชาซื้อภายใต เงื่อนไขคลายๆ กัน (ดวยเงื่อนไขระยะทางไมเกิน 15,000 ไมล และดาวน 5,000 ปอนด) หรือคุณ ผอนแค 620 ปอนด ตอเดือนหากคุณสามารถวาง ดาวนไดถึง 10,000 ปอนด แตอยาลืมวาการเชา ซือ้ แบบ PCP คุณจะไมไดกรรมสิทธิใ์ นตัวรถ ยกเวน คุณจะโปะเงินกอนใหญเพิ่มเติมอีกจํานวนหนึ่ง เมือ่ ผอนหมด หากคุณตัดสินใจทีจ่ ะซือ้ ขาดไปเลย

เช็กอัตราดอกเบี้ยจากหลายๆ ธนาคาร บางครั้ง อาจจะไดเรทดีกวาที่ตัวแทนจําหนาย แตอยางไรก็ตาม หากคุณเลือก 420d M Sport คุณสามารถสนุกกับการเลือกใสออพชั่นเขาไป ตามที่คุณตองการถึงแมวาจะตองเพิ่มเงินอีก จํานวนมาก แตสําหรับ 640d M Sport มือสอง คุณคงจะไมสามารถเลือกอะไรไดมากนักถึงแมวา จะมีรถทัง้ หมดถึง 102 คัน ทีข่ ายอยูใ น Approved Used BMW ในอังกฤษในขณะที่เขียนบทความ นี้อยู แตคุณก็สามารถซื้อชุดแตงของ BMW ใส เพิ่มเขาไปเองภายหลังไดหากคุณตองการแบบ นั้น ไมวาคุณจะเลือก Coupé คันไหน สิ่งที่ไดก็ อยางแนนอนก็คือความสนุกมากมายในขณะที่ นัง่ อยูห ลังพวงมาลัย ซึง่ ในแตละคันก็ใหความคุม คา ในแบบของตัวมันเองที่ไมยิ่งหยอนไปกวากัน เราปฏิเสธไมไดวา 640d M Sport มือสองจาก Approved Used BMW สรางแรงดึงดูดใหกับเรา มากกวา ประกอบกับราคาทีใ่ กลเคียงกันก็ยงิ่ ทําให มันนาสนใจขึน้ ไปอีก และในครัง้ นีถ้ งึ 420d M Sport Coupé จะมีแฮนดลงิ่ และการตอบสนองพวงมาลัย ที่ดีกวา แตเราคงจะไมตําหนิคุณหรอกหากคุณ เลือกที่จายเพิ่มอีก 35 ปอนด เพื่อเอา 640d � NOVEMBER 2015 43

GRAND DIALOGUE

44 BMWcar

BMW 2002 Racing Special ชนก ทัศนสุวรรณ

ไม่ใช่เรื่องง่ายที่ชีวิตคนหนึ่งคนจะผ่านการเป็นเจ้าของรถมาแล้ว มากกว่า 50 คัน ที่ส�ำคัญมากกว่าครึ่งคือ BMW ต�ำนานค่าย “ใบพัดฟ้า-ขาว” ที่มีประวัติยาวนานเกือบ 100 ปี

NOVEMBER 2015 45

GRAND DIALOGUE

ค

วามผูกพันของคุณชนก ทัศนสุวรรณ กับ BMW เกิดขึ้นมาตั้งแต่สมัยเด็กตอนที่ คุณพ่อใช้รถ BMW เป็นรถคู่ใจในการเดินทาง โดยใช้รนุ่ 520 (E12) แล้วเปลีย่ นมาเป็น 320 (E21) ในเวลาต่อมา จนได้มีโอกาสครอบครองเองเป็น คันแรกโดยรับช่วงมาจากคุณแม่คอื รุน่ 320 (E21) ใช้ขบั ไปเรียนหนังสือ จากนัน้ ก็ขยับสับเปลีย่ นเรือ่ ย มามีรถ BMW เข้ามาในชีวติ เขามากมายทัง้ 316 (E30) รุ่น 4 ประตู 318i ซึ่งเป็นรุ่น E30 เช่นกัน แม้กระทัง่ ชีวติ วัยท�ำงานยุคหนึง่ รถประจ�ำต�ำแหน่ง ก็เป็นรถ BMW 528i (E28) ซึ่งเป็นรุ่นที่ยนตรกิจ แต่งให้พิเศษโดยอาจารย์ศิริบูรณ์ เนาว์ถิ่นสุข “รถคันแรกของผมคือ BMW 320 (E21) เป็น รถของคุณแม่ วางเครื่อง M10 สี่สูบ 2,000 ซีซี มีแรงม้าถึง 125 ตัวเป็นรุน่ สุดท้ายก่อนทีจ่ ะเปลีย่ น 46 BMWcar

GRAND DIALOGUE

เป็น E30 พอเริม่ ขับรถไปเรียนได้ทพี่ ระจอมเกล้าฯ ก็ขบั ไปเรียนเอง เคยเอาไปแข่งแรลลีด่ ว้ ยกลับมา โช้กพังเลย หลังจากนั้นก็เปลี่ยนมาเป็น 528i ก็ประทับใจในความแรงอาจเป็นเพราะเราไม่เคย ผ่านรถแรงมาก่อน เป็นรถสแตนดาร์ดที่แรงมาก เครื่องยนต์ 6 สูบ 2.8 ลิตร รหัส M30B28 ที่จ่าย น�ำ้ มันด้วยระบบหัวฉีดทีถ่ อื ว่าทันสมัยมากในยุคนัน้ แรงม้าเดิมๆ 180 แรงม้า แรงขนาดที่ 200 SX ตาม หลังมาแซงไม่ได้ ก่อนจะมาขับ BMW ผมก็ใช้รถ มาหลายยี่ห้อ ทั้งโฟล์คเต่า, มาสด้า RX3, นิสสัน ซันนี่ คูเป้, วอลโว่, เปอโยต์ อีกหลายรุน่ แต่ BMW ถูกใจผมมากที่สุด ในอดีตผมเคยเป็นเจ้าของ บีเอ็มดับเบิลยูคลาสสิกรุน่ 2002 ถึง 8 คัน มันเป็น ประสบการณ์ดีๆ ครั้งหนึ่งในชีวิตเชียวละ ก่อน จะกระจายแบ่งขายไปให้เพือ่ นลองใช้บา้ ง เพราะ

รถคลาสสิกมันต้องมีเวลาดูแลกันอย่างจริงจัง “รุน่ 2002 ถ้าเทียบกับปัจจุบนั ก็เหมือน Series 3 รุ่นแรก เป็นรถเล็ก 2 ประตูของบีเอ็มดับเบิลยู ที่ได้รับความนิยมในสมัยก่อน ตอนเด็กเราก็เห็น แต่ไม่สามารถหามาใช้ได้ พอเราท�ำงานมีเงิน พอจะหามาได้ก็เริ่มซื้อเก็บ เผอิญผมก็ได้มา อยู่ในกลุ่มเพื่อนๆ ที่ชอบรถเหมือนกันก็เลย เล่นเยอะเข้าไปใหญ่ ตอนนั้นในกลุ่มมีประมาณ 20 คันเท่านั้นเอง” ช่วงเวลาที่เคยมีบีเอ็มดับเบิลยูรุ่น 2002 ถึง 8 คัน คุณนกบอกว่าเป็นความสุขของชีวติ เหมือน การได้เล่นของที่เคยอยากได้มากๆ “การมีรถเยอะไปก็มขี อ้ ไม่ดเี ยอะต้องหมุนเวียน ออกไปบ้างไม่อย่างนั้นจะมีปัญหาเรื่องที่จอดรถ สมัยก่อนฝากจอดที่บ้านคุณพ่อ 2 คัน จอดที่อู่

2 คัน ที่บ้านมี 4 คัน การดูแลรถก็เหนื่อยแต่สนุก” เรามีคำ� ถามในใจมากมายว่าคนธรรมดาทีไ่ หน จะมีรถรุน่ เดียวกันถึง 8 คันรวดในช่วงเวลาเดียวกัน แล้วท�ำไมถึงได้เริ่มที่โมเดลรุ่นเก่าอย่าง 2002? “ผมเริ่มต้นจากรถคลาสสิกก่อน ท�ำอย่างไร ก็ได้ให้เหมือนเดิมมากที่สุด หากระทะล้อเหล็ก ผอมๆ กว้างสัก 4 นิ้ว แล้วก็มีเส้นขอบขาวๆ มี ฝาครอบล้อที่เรียกว่าฝาตบ คันนี้ผมได้มาจาก ศรีราชาเป็นรถที่สภาพเดิมๆ เพื่อนรู้ว่าเราชอบ ก็ชี้เป้าให้เราไปซื้อมา ตอนที่ไปซื้อก็ใส่นาฬิกา ไปเรือนหนึ่ง เจ้าของเห็นแล้วชอบก็ขอแลกรถ กับนาฬิกาเรา ซื้อมาก็ไม่แพง เป็นรถที่ครบและ เดิมพอท�ำออกมาก็สวยเลย” คุณนกเล่าต่อว่า 2002 เป็นรถที่มีเส้น เรา ต้องควบคุมเรื่องเส้นสายให้ดี เวลาน�ำรถไปท�ำสี NOVEMBER 2015 47

GRAND DIALOGUE ต้องคุมใกล้ชิดโดยเฉพาะตอนเคาะตัวถัง ถ้า เบี้ยวหรือไม่ตรงจะท�ำให้รถคันนั้นไม่สวยเลย ก็ต้องจัดทรงและบาลานซ์ให้ดี สิ่งที่ส�ำคัญของ รถรุน่ นี้ คือคิว้ โครเมียมต่างๆ สมัยก่อนหาไม่ยาก ชุดหนึ่งราคาประมาณ 20,000 บาท แต่ตอนนี้ อาจจะหายากขึน้ และราคาน่าจะอัพไปอีกเท่าตัว ประมาณ 40,000 กว่าบาท “พอถึงช่วงหนึง่ ผมก็เริม่ อิม่ ตัวกับรถคลาสสิก ในลักษณะรถโบราณ เพื่อนในชมรม Bangkok Classic Car ก็เริ่มขับรถเล่นกัน มี Track Day ในสนามแข่ง คือเอารถของเราไปขับในสนาม จริงๆ เลย จากวันนั้นก็เริ่ม Classic racing มีทั้ง Mini, Volkswagen, Alfa, Porsche รวมทั้งรถ อเมริกัน และรถญี่ปุ่นที่เพื่อนๆ เล่นกัน เริ่มท�ำ เป็นรถแข่งในสนาม เบาะไม่ต้องใส่ ท�ำช่วงล่าง เพื่อใช้ลงสนามแข่งได้” จากรถคลาสสิกขยับลงสู่สนามเรซซิ่ง ความ ท้าท้ายใหม่ๆ เริม่ เกิดขึน้ เพราะการสร้างรถคลาสสิก เพื่อลงสนามสักคันต้องมีความประณีตและ เอาใจใส่กว่ารถรุ่นใหม่ “ตอนนั้นผมมี 2 คัน เหมือนฝาแฝดเลย คันหนึ่งเป็นสแตนดาร์ดไม่ปรับอะไรเลย อีกคัน เป็นเรซซิ่งคาร์ เราไปหาตัวรถมาก่อน ท�ำเอง ทั้งหมด บ้านแฟนผมเป็นอู่ซ่อมรถเราก็เป็นคน ควบคุมเองทั้งหมด ภายในไม่ใส่เบาะหลัง ไม่มี

ในอดีตผมเคยเป็นเจ้าของบีเอ็มดับเบิลยู คลาสสิกรุ่น 2002 ถึง 8 คัน มันเป็นประสบการณ์ดีๆ ครั้งหนึ่งในชีวิตเชียวละ

48 BMWcar

GRAND DIALOGUE เพดาน ไม่มีแผงประตู ไม่มีพรม เปลือยหมดเลย แอร์ไม่ใส่ เป็นรถแข่ง 100 เปอร์เซ็นต์ ผมดูแบบ มาจากเมืองนอกเลย จากนั้นก็ไปท�ำโรลบาร์ ทรงก็คล้ายๆ กัน ผมดูแลเองอีกนั่นแหละ เรา ต้องไปควบคุมมุมองศาเอง นอกจากแข็งแรง ก็ต้องสวยด้วย อุปกรณ์หาเองหมด ทั้งเบาะ พวงมาลัย หน้าปัด ช่างล่างท�ำที่ช่างตี๋ AR ท�ำอยู่ นานแต่ออกมาก็เป็นที่น่าพอใจ เปลี่ยนช่วงล่าง ใหม่ทั้ง 4 ล้อสามารถปรับสูงต�่ำได้หมด” คุณนกยังได้เล่าให้ฟังอีกว่า ที่ชอบรุ่นนี้ มากที่สุดเพราะรถรุ่นนี้เป็นรุ่นพิเศษที่ออกมา จากโรงงาน เป็น BMW 2002 Turbo ปี 1974 มีพละก�ำลังสูงถึง 170 แรงม้า ให้สมรรถนะ พอฟัดพอเหวี่ยงกับ Porsche 911 ในสมัยนั้น รวมทั้งช่วงล่าง เบรกที่ท�ำมาพิเศษ ขับสบาย สวย นุ่ม เงียบ Performance ของรถมีคุณสมบัติ

พิเศษ การขับขี่มีเอกลักษณ์ที่แตกต่าง ถ้าใคร ไม่ลองจะไม่ทราบ แต่ลองแล้วจะติดใจ ทีส่ ำ� คัญ ภรรยาของเขาก็ขับได้ด้วย นอกจากความหลงใหลรถคลาสสิกค่าย “ใบพัดฟ้า-ขาว” แล้วชีวิตประจ�ำวันของผู้ชาย คนนี้ก็ยังคงผูกพันกับบีเอ็มดับเบิลยูไม่เคย เปลีย่ นแปลง และเขาเลือก BMW 318i (E90 LCI) เป็นรถใช้งานในครอบครัว “ตอนนี้รถใช้งานในชีวิตประจ�ำวันเป็นรุ่น 318i E90 รุ่นสุดท้ายก่อนที่จะเปลี่ยนเป็น F30 คันนี้ซื้อไว้ให้ครอบครัวใช้ด้วย โดยให้ภรรยา ขับไปท�ำงานไม่ได้ตกแต่งอะไรเพิ่มมากนัก สาเหตุที่เลือกก็เพราะเครื่องยนต์สมรรถนะดีขึ้น กว่าแต่กอ่ น ทันทีทไี่ ด้ขบั เราจะรูถ้ งึ ความแตกต่าง ระหว่างรถคันอื่นๆ มีความหนักแน่น เครื่องแรง แต่ปลอดภัย โดยเฉพาะช่วงล่างทีเ่ รารูส้ กึ ได้ มัน่ ใจ

• ด้วยความสนุกจากการสะสมรถกลายมาเป็น ความชอบในการท�ำรถแข่งคลาสสิกคาร์

เวลาขับ ยิ่งถนนเปียกยิ่งขับได้มั่นใจมากขึ้น อีกอย่างหนึ่งที่ชอบมากก็คือยางรันแฟลตที่ติด กับรถมา บางทีดูแล้วอาจจะไม่ชอบพอถึงเวลา ใช้ประโยชน์ช่วยเหลือเราได้มาก” เขายังบอกกับเราอีกว่าในอนาคตอันใกล้นี้ อาจจะเห็นโปรเจ็กต์ใหม่ เพราะตอนนี้เขาก�ำลัง วางแผนปั้นรถแข่งขึ้นมาอีกหนึ่งคัน สร้างความ ท้าทายใหม่ๆ ให้กบั ตัวเอง ส่วนตัวเลือกคงจะเป็น อะไรไปไม่ได้ถ้าไม่ใช่ BMW และเราหวังว่าถ้า โปรเจ็กต์ใหม่เสร็จสิน้ เป็นทีเ่ รียบร้อยแล้ว BMWCar จะขอเป็นเจ้าแรกๆ ที่ได้ชื่นชมพร้อมทดสอบ สมรรถนะและสัมภาษณ์กันอีกครั้งนะครับ l

• คุณชนกกับ BMW 318i รถขับใช้งานในปัจจุบัน NOVEMBER 2015 49

MINI COOPER D F56 น้องเล็กสุดประหยัด เรื่อง & รูป: นายใบพัด

การเข้ามาครอบครองแบรนด์รถเล็กอย่าง MINI ตั้งแต่ ปี 1999 ท�ำให้ BMW Group มีงานล้นมือในการปรับปรุง ยกระดับของตัวรถให้มีความเหมาะสมกับยุคสมัยที่เปลี่ยนไป MINI เจเนอเรชั่นใหม่ได้รับการพัฒนาให้ดีขึ้นในทุกจุด การปรับปรุงมุ่งไปที่สภาพการควบคุม รูปลักษณ์ใหม่ของไฟหน้า กระจังหน้าและมิติของห้องโดยสารที่เพิ่มขึ้นอีกเล็กน้อย โดยไม่ลืมที่จะมอบอารมณ์ของการขับขี่ในสไตล์โกคาร์ท หลอมรวมกับความรู้สึกที่ กระชับฉับไวในแบบฉบับของ MINI ผสานกับงานดีไซน์ที่มีความลงตัวมากกว่ารุ่นเดิม 50 BMWcar

MINI COOPER D F56

NOVEMBER 2015 51

M

INI Cooper D F56 มีขนาดของตัวถัง ใหญ่กว่า MINI Cooper R56 ผู้พี่ เล็กน้อย โดยมีมิติความกว้าง 1,727 มิลลิเมตร กว้างขึ้นอีก 44 มิลลิเมตร ยาว 3,982 มิลลิเมตร ยาวขึ้น 98 มิลลิเมตร และมีสัดส่วนความสูง 1,425 มิลลิเมตร สูงขึ้นอีก 7 มิลลิเมตร ฐานล้อ ถูกยืดออกเพือ่ เพิม่ ความสามารถของการยึดเกาะ และเติมพืน้ ทีส่ ำ� หรับการวางเท้าที่ 2,527 มิลลิเมตร เพิ่มขึ้น 28 มิลลิเมตร การออกแบบที่ต้องยึดโยง กับรูปลักษณ์ในอดีตแต่มีการเพิ่มเติมทั้งความ กว้าง-ยาวและสูงท�ำให้เจ้า New MINI ดูอว้ นท้วน ขึน้ ห้องโดยสารจึงมีพนื้ ทีเ่ พิม่ เข้ามาอีกพอสมควร รวมถึงกระจังหน้าที่ใหญ่ขึ้นเห็นๆ กระจังล้อม กรอบด้วยงานพลาสติกโครเมียมสีเงิน คาดกลาง ด้วยชิ้นงานพลาสติกสีด�ำในต�ำแหน่งที่ใช้ติดตั้ง แผ่นป้ายทะเบียน รุ่น Cooper D ใช้ไฟหน้าแบบ ปกติไม่มีไฟ LED เหมือนรุ่นที่แพงกว่าอย่าง 52 BMWcar

Cooper SD 5 Door หรือ Cooper S ซึง่ ใช้ไฟหน้า ทีม่ ไี ฟวงแหวนแบบ LED Daytime ส่วนต�ำแหน่ง ของไฟหรี่กลางวันถูกย้ายมารวมกับต�ำแหน่ง ของไฟตัดหมอกที่ด้านล่าง ของสปอยเลอร์หน้า สไตล์อนั คมเข้มแบบรถเล็กเชือ่ มโยงการออกแบบ ได้อย่างลงตัว ด้านข้างไหลลื่นพร้อมบานประตูขนาดใหญ่ เนื่องจากท�ำตัวเป็นแฮทช์แบ็คจิ๋วแบบ 3 ประตูที่ ไม่เน้นการขนคนให้มากเรือ่ ง ส่วนใหญ่ลกู ค้าของ MINI มักจะขับใช้งานคนเดียวหรือไม่เกินสองคน พื้นที่ส่วนหลังบริเวณเบาะผู้โดยสารตอนหลัง จึงมีไว้ส�ำหรับเด็กเล็กหรือไว้วางกระเป๋าเท่านั้น ทรงของด้านข้างดูตันๆ จากแนวเสาหน้าที่ตั้ง ชันเชื่อมต่อกับผืนหลังคาสีด�ำต่อเนื่องไปจนถึง เสาท้ายทีม่ กี ารออกแบบโดยใช้พลาสติกสีดำ� เงา ปิดทับเสาท้ายสไตล์เดียวกับรถยุคใหม่ในปัจจุบนั ล้ออัลลอยลายก้าน MINI Victory Spoke light

alloy wheels Silver ขนาด 6Jx16 นิ้ว ใส่ยาง สปอร์ตเนื้อนิ่มของ Hankook รุ่น Ventus Prime K105 ไซล์ 195/55 R 16 87V ทั้งสี่ล้อ เนื่องจาก เป็นรถขับเคลือ่ นล้อหน้าจึงไม่มคี วามจ�ำเป็นทีจ่ ะ ต้องมายัดยางแบบ หน้าเล็กหลังใหญ่ให้มากเรือ่ ง มากราว กระจกมองข้างสีดำ� เหมือนกับผืนหลังคา ส่วนมือจับที่เปิดประตูเป็นพลาสติกโครเมียม สีเงิน กระจกบานประตูและกระจกด้านข้างมีขนาด ค่อนข้างใหญ่ช่วยเพิ่มทัศนวิสัยมุมมองได้ดี สัดส่วนบัน้ ท้ายเติมเต็มความแปลกตาด้วยไฟท้าย ดีไซน์ใหม่ที่มีขนาดใหญ่ขึ้น ฝาท้ายยังออกแบบ ให้เปิดได้ด้วยมุมที่สูงมากขึ้นส�ำหรับเพิ่มความ สะดวกในการยกสัมภาระใส่พื้นที่เก็บของ เจ้า MINI Cooper D ไม่มีกล้องมองหลังติดมาให้ แต่มีเซ็นเซอร์คอยตรวจจับวัตถุกีดขวางยามขับ ถอยหลังโดยแจ้งเตือนทั้งภาพและเสียงเมื่อถอย เข้าไปใกล้กับกระถางต้นไม้ หมาแมวเด็กเล็ก

MINI COOPER D F56

หรือแม้แต่ท้ายรถของชาวบ้าน ช่วยหลีกเลี่ยง การถอยชนโน่นนี่นั่นได้เป็นอย่างดี ห้องโดยสารของ MINI รุ่นใหม่ทั้งเบนซิน และคันทดสอบซึ่งเป็นรุ่นเครื่องยนต์ดีเซลแบบ 3 กระบอกสูบ มีการปรับวัสดุให้หรูหราดูดมี สี ไตล์ เบาะแบบใหม่ทรงสปอร์ตหุ้มด้วยวัสดุแบบครึ่ง ผ้าครึ่งหนังลายตาราง เบาะคู่หน้ายังคงใช้การ ปรับด้วยมือแบบกลไก พวงมาลัยสปอร์ตของ MINI ออกแบบได้ดีขึ้นมากเมื่อเทียบกับทรงของ พวงมาลัยใน Cooper รุ่นแรกๆ พวงมาลัยสาม ก้านหุ้มหนังแท้สีด�ำไม่มีแป้นเปลี่ยนเกียร์ติดมา ให้ ส�ำหรับเจ้าของหรือนักขับทีต่ อ้ งการชิฟท์เกียร์ ด้วยตัวเองต้องใช้ต�ำแหน่งของ เกียร์แบบ TripTronic +/- โยกขึ้นโยกลงเพื่อเปลี่ยนอัตราทด คล้ายกับการใช้งานเกียร์ธรรมดาและให้อารมณ์ แปลกแยกออกไป จากขนาดของความกว้างทีเ่ พิม่ ขึน้ ท�ำให้พนื้ ที่

เหนือศีรษะและพื้นที่วางเท้ามากขึ้นมาอีกนิด โดยเฉพาะในเบาะนัง่ ด้านหลังมีการออกแบบเพือ่ เพิม่ พืน้ ทีเ่ บาะผูโ้ ดยสารด้านหลังให้มากกว่าเดิม อีก 23 มิลลิเมตร แต่โดยรวมแล้วก็ยงั คงมีขนาดที่ เล็กและแคบอยู่ดี มันเหมาะกับการนั่งสองคน มากกว่าที่จะใส่คนเข้าจนเต็มคัน เบาะหลังยัง สามารถพับแยกได้แบบ 60:40 ส�ำหรับช่องเก็บ สัมภาระทีก่ ระโปรงหลังเพิม่ ความจุมากขึน้ 51 ลิตร รวมเป็น 211 ลิตร เพิม่ พืน้ ทีเ่ พือ่ รองรับการบรรทุก สัมภาระ พืน้ ทีใ่ ช้สอยภายในและในด้านการขับขี่ ทีผ่ ขู้ บั สามารถสัมผัสได้ถงึ ความหรูหรา สะดวก สบาย อันเป็นผลจากมิตทิ เี่ พิม่ ขึน้ ในทุกๆ ด้าน หน้าจอแสดงผลมีซอฟต์แวร์ทไี่ ด้การปรับปรุง การสั่งงานแบบใหม่ จอภาพมอนิเตอร์กึ่งกลาง คอนโซลล้อมกรอบเดินเส้นวงกลมด้วยหลอด LED ทีส่ ามารถปรับเปลีย่ นสีสนั ได้มากมายตามอารมณ์ ของคนขับ หัวใจส�ำคัญของการออกแบบห้อง

โดยสารใหม่ใน MINI รุน่ ล่าสุดก็คอื หน้าจอแสดง ผลบนการท�ำงานในรูปแบบใหม่ แผงหน้าปัด วัดรอบและวัดความเร็วย้ายจากกึ่งกลางมาอยู่ บริเวณแกนพวงมาลัยตรงหน้าคนขับท�ำให้การ อ่านค่ามีความสะดวกขึ้นแถมยังสวยงามน่าใช้ ด้วยวัสดุที่ใช้ ท�ำมาตรวัด หน้าปัดวัดรอบและ ความเร็วดีไซน์วงกลมซ้อนกันสองวง เป็นสไตล์ อันโดดเด่นของ MINI ซึ่งใช้แสดงผลความเร็ว รอบเครือ่ งยนต์ และปริมาณน�ำ้ มันเชือ้ เพลิงในถัง หน้าปัดวัดความเร็วกับรอบเครื่องยนต์แสดงผล ในรูปแบบเข็ม ส่วนจอ MID ภายในมาตรวัด ท�ำหน้าที่แจ้งสถานะต่างๆ ของการขับเคลื่อน รวมถึงอุณหภูมภิ ายนอก ส�ำหรับหน้าจอแสดงผล ส่วนกลางทีเ่ ป็นเอกลักษณ์ของ MINI ยังได้รบั การ ออกแบบให้เจ้าของรถสามารถเลือกการแสดงผล ในฟังก์ชนั่ ต่างๆ ได้อย่างจุใจ MINI Cooper และ MINI Cooper D มีจอภาพแสดงผลที่มีขนาด NOVEMBER 2015 53

ย่อมลงมาเล็กน้อยแตกต่างจาก Cooper S รุ่นท็อปที่มีหน้าจอใหญ่กว่าแต่ก็ไม่ได้มากมาย อะไร เจ้า MINI Cooper และ MINI Cooper D มาพร้อมหน้าจอสีขนาด 6.5 นิว้ ท�ำหน้าทีแ่ สดงผล ทีเ่ กีย่ วกับฟังก์ชนั่ -สภาวะการปรับตัง้ ค่าของระบบ ต่างๆ สาระความบันเทิง และการเชือ่ มต่อ MINI Connected ส�ำหรับ MINI ทัง้ สามรุน่ (Cooper / Cooper D / Cooper S ฟังก์ชนั่ ดังกล่าว มีระบบ ควบคุมให้เลือก 2 แบบคือ MINI Controller ส�ำหรับ MINI Cooper และ MINI Cooper D ส่วนรุน่ ที่ แพงกว่าอย่าง Cooper S ใช้ระบบ MINI Touch Controller ทีท่ ำ� งานโดยใช้ระบบสัมผัสปลายนิว้ ลงไปบนแป้นควบคุม เพื่อให้ผู้ขับขี่สามารถ ป้อนข้อมูลได้จากการเขียนด้วยนิ้วมือลงบนปุ่ม Controller ได้โดยตรง เครื่ อ งยนต์ ดี เ ซลเทอร์ โ บรุ ่ น ใหม่ แ บบ 3 กระบอกสูบ ดีเซลเทอร์โบ เทคโนโลยี MINI TwinPower Turbo ปริมาตรความจุ 1,496 ซีซี มีตวั เลขทางสมรรถนะทีน่ า่ ประทับใจ ก�ำลังสูงสุด ท�ำได้ 85 กิโลวัตต์ หรือ 116 แรงม้า ที่ 4,000 รอบ ต่อนาที แรงบิดสูงสุด 270-280 นิวตัน-เมตร ที่ 1,750-2,250 รอบต่อนาที อัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง ภายใน 9.2 วินาที ความเร็ว สูงสุด 204 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อัตราสิ้นเปลือง น�ำ้ มันเชือ้ เพลิงเฉลีย่ 26.3 กิโลเมตรต่อลิตร ระดับ 54 BMWcar

MINI COOPER D F56

การปล่อย CO2 เท่ากับ 98 กรัมต่อระยะทาง 1 กิโลเมตร ซึง่ ลดลงกว่าร้อยละ 27 เมือ่ เทียบกับ MINI รุ่นก่อนหน้า เครื่องยนต์ดีเซลตัวใหม่มา พร้อมกับก�ำลังแรงม้าทีแ่ ปลงมาในรูปของแรงบิด รอบต�่ำอันทรงประสิทธิภาพ ที่ปรับปรุงความ สามารถของหลักการเทอร์โมไดนามิก หรือการ เปลี่ยนความร้อนเป็นพลังงาน พร้อมกับระบบ จ่ายเชื้อเพลิงแบบยิงตรง หรือระบบหัวฉีดแบบ คอมมอนเรล ไดเร็คอินเจ็คชัน่ ซึง่ สร้างแรงดันสูงสุด ในชุดหัวฉีดไฟฟ้ามากถึง 2,000 บาร์ มอบศักยภาพ การจ่ายเชื้อเพลิงที่มีความแม่นย�ำสูง และมี ประสิทธิภาพในการจุดระเบิดเพื่อคายพลังงาน ออกมาในรูปของแรงบิด แถมยังมีความประหยัด เชือ้ เพลิงซึง่ เป็นข้อดีของเครือ่ งดีเซลมาให้อกี ด้วย ครัง้ นีเ้ ราใช้รถทดสอบ MINI Cooper D ของ มิลเลนเนียมออโตทีว่ งิ่ มาไม่มากแค่ 4,000 กิโลเมตร ทุกสิง่ ทุกอย่างของมันยังคงแจ่มแจ๋ว โดยเฉพาะ ช่วงล่างแน่นๆ กับการท�ำงานของเครือ่ งยนต์ดเี ซล ที่มีการปรับปรุงด้านแรงสั่นสะเทือนให้ลดลง มากกว่ารุน่ เก่า ขุมก�ำลัง 116 แรงม้าจากเครือ่ ง 3 สูบเพียงพอต่อการออกตัวเร็วๆในสไลต์ของ MINI เมื่อจอดรอสัญญาณไฟอยู่คันแรกสุด การพุ่ง

ออกตัวจากจุดหยุดนิ่งแม้จะท�ำตัวเลข 0-100 กิโลเมตรต่อชัว่ โมงได้แบบธรรมดาๆ แต่พอเอาเข้า จริงผมกลับพบว่าแรงบิดรอบต�ำ่ จากเครือ่ งดีเซล นัน้ เหมาะกับการใช้งานในเมืองทีต่ อ้ งวิง่ ๆ หยุดๆ ไปตลอดทาง พวงมาลัยไฟฟ้าในย่านความเร็วต�ำ่ มีนำ�้ หนักทีม่ ากกว่ารถญีป่ นุ่ อย่างชัดเจน อัตราทด ของพวงมาลัยจะยิ่งเพิ่มความหนืดขึ้นไปเรื่อยๆ เมื่อความเร็วสูงขึ้น ซึ่งเป็นการปรับพวงมาลัย ในแบบทีใ่ ห้ความรูส้ กึ ถึงความแม่นและคม สไตล์ ของรถโกคาร์ทยังคงอยูแ่ บบครบถ้วน งานช่วงล่างหรือระบบรองรับใช้รปู แบบสตรัท สปริง โช้กอัพและกันโคลงเหล็กเส้นเขือ่ งป้องกัน อาการโคลงตัว เมือ่ เปลีย่ นจากยางรันแฟลตมา เป็นยางสปอร์ตเนือ้ นิม่ ของ Hankook แก้มยางที่ นิม่ นวลช่วยซับแรงสะเทือนจากผิวถนนทีไ่ ม่เรียบ ได้เป็นอย่างดี ท�ำให้ผมและเจ้าของ MINI อีก หลายคนดิน้ รนเปลีย่ นยางมาเป็นยางเนือ้ นิม่ แทน ที่ยางรันแฟลตจากโรงงานที่มีแก้มแข็งราวกับ ไม้กระดาน ความแข็งของยางรันแฟลตผสมกับ ช่วงล่างของมันยิ่งท�ำให้นั่งได้ไม่สบายตัวเมื่อ ต้องผจญภัยกับเส้นทางบ้านบึง-แกลงที่เน่าใน สุดจะบรรยายในบางช่วงบางตอน ผิวถนนลาดยาง

ที่มีหลุมอยู่เต็มในช่วงอ�ำเภอหนองใหญ่ก่อนจะ เข้าเขตอ�ำเภอแกลง ท�ำให้เจ้า MINI Cooper D F56 ถึงกับออกอาการกระเด้งกระดอน ผมลด ความเร็วลงมาจนเหลือแค่ 100 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง พร้อมๆ กับการหมุนพวงมาลัยหลบหลุมไปมา ซ้ายที-ขวาที จนปิกอัพเจ้าถิ่นที่ขับตามหลังมา ถึงกับบีบแตรใส่ดว้ ยความร�ำคาญ ผมชอบเกียร์ออโต 6 สปีดใน F56 ทุกรุน่ ไล่ เรียงจาก Cooper รุ่นปกติเครื่องเบนซิน 3 สูบ มาจนถึงเจ้าดีเซลตัวแสบคันนี้ แถมพกด้วยตัวแสบ ประจ�ำตระกูลในรุ่น Cooper SD 5 Door กับ Cooper S จอมพลัง เกียร์ของมันให้ความรู้สึก ที่แน่นและฉับไวในการเปลี่ยนอัตราทดทั้งขึ้น และลง อัตราทดทีม่ แี ค่ 6 สปีดนัน้ เพียงพอต่อการ ใช้งานโดยมีเกียร์ 6 เข้ามาช่วยลดรอบเครือ่ งยนต์ เมือ่ วิง่ อยูบ่ นทางแบบไฮเวย์ขา้ มจังหวัด เป็นชุด ส่งก�ำลังแบบใหม่ทปี่ รับมาให้เข้ากับแรงบิดรวมถึง รอบของเครือ่ งยนต์ ได้อย่างสมบูรณ์แบบ ส�ำหรับ การขับทดสอบทางไกลไประยอง ด้วยช่วงล่างที่ แน่นและให้ความยืดหยุ่นดีขึ้นในบางจังหวะท�ำ NOVEMBER 2015 55

ให้เจ้านี่ขับได้สบายตัวมากกว่า Cooper R56 ผูพ้ แี่ บบเหลือ่ มขบกันอยูน่ ดิ ๆ ก�ำลังของเครือ่ งยนต์แม้จะไม่ได้มากมายอะไร เมือ่ เทียบกับรุน่ แพงสุดแต่พอเพียงส�ำหรับการใช้งาน โดยเฉพาะการวิง่ ทางไกลยาวๆ ไปกลับเกือบ 700 กิโลเมตรแบบนี้ เครือ่ งยนต์ 3 กระบอกสูบอัดอากาศ ด้วยเทอร์โบพร้อมอินเตอร์คลู เลอร์มกี ารท�ำงานแบบ ผสมขับช้าก็ได้ขับเร็วก็ไหลขึ้นไปอย่างต่อเนื่อง แรงบิดที่สมน�้ำสมเนื้อท�ำให้มันควบคุมได้ง่าย ไม่มุทะลุดุดันเท่ากับแรงดึงจาก Cooper S F56 รุน่ ท็อปราคาแพง แรงบิดเหลือเฟือหากคุณไม่ใช่ พวกฝีเท้าหนักกดไม่ยงั้ แถมยังประหยัดน�ำ้ มันด้วย 280 นิวตัน-เมตรคือแรงบิดในช่วงการท�ำงาน สูงสุดของเทอร์โบหรือที่เรียกกันว่าโอเวอร์บูส เป็นแรงบิดทีเ่ กินหน้าเกินตาเจ้า Mazda2 ทีท่ ำ� ได้ 250 นิวตัน-เมตรอยูพ่ อสมควร ทัง้ ๆ ทีม่ กี ระบอกสูบ น้อยกว่าอยู่ 1 ต�ำแหน่ง 280 นิวตัน-เมตร ทีม่ าใน ย่าน 1,250 รอบต่อนาที กับตัวเลขอัตราเร่ง 0-100 ใน 9 วินาที พร้อมแรงดึงทีท่ ำ� ให้รสู้ กึ สนุกคือของ ขวัญที่มันพยายามมอบให้กับคุณ ส�ำหรับแรง ฉุดลากของเครือ่ งดีเซลตัวจิว๋ นัน้ เป็นอันว่าหมดห่วง ไปได้เลย กดคันเร่งลงไปจนสุดก็ไม่มอี าการหน่วง รอบ แต่เสียงจากท่อระบายท้ายนั้นไม่สาแก่ใจ เท่ากับ Cooper S F56 เจ้า Cooper D มีเครือ่ งยนต์ ดีเซลที่ทรงประสิทธิภาพ ท�ำงานเชื่อมต่อกับชุด ส่งก�ำลังหรือเกียร์ 6 สปีดได้อย่างเฉียบคม การ เปลี่ยนทิศทางอย่างฉับพลันในย่านความเร็วสูง ไม่เหมาะทีจ่ ะน�ำมาใช้ขบั เจ้า MINI ฐานล้อและ ขนาดทีเ่ ล็กของมันท�ำให้การขับแบบค่อยเป็นค่อยไป ดูจะปลอดภัยมากกว่าการมุดซ้ายป่ายขวาด้วย 56 BMWcar

ความเร็วสูง ส่วนย่านความเร็วเดินทาง แม้จะวิง่ อยูใ่ นความเร็วทีส่ งู มากเป็นพิเศษบนตัวเลขของ มาตรวัดความเร็วที่ 140-160 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง ด้วยช่วงล่างที่แน่นตึ้บกับชุดบังคับเลี้ยวไฟฟ้าที่ ปรับจูนมาอย่างลงตัว ช่วยเพิม่ ความมัน่ ใจในด้าน การทรงตัวได้มากกว่ารถเล็กยีห่ อ้ อืน่ แบบเห็นๆ พืน้ ฐานแบบรถเล็กทีค่ ล่องแคล่วว่องไว ผสม กับงานภายในทีถ่ กู ใจวัยรุน่ ท�ำให้เจ้า F56 ได้รบั การยอมรับจากสื่อมวลชนสายรถยนต์ของ ต่างประเทศว่าขับได้เหนือกว่า R56 ผู้พี่อยู่พอ สมควร ท�ำให้มนั ได้รบั ความสนใจจากลูกค้าเก่า ของ MINI ที่ก�ำลังเล็งรถรุ่นใหม่แทนที่เจ้า R56 ที่เริ่มจะเก่าไปตามกาลเวลา โดยภาพรวม ยาง เนือ้ นิม่ เข้ามาช่วยให้การขับทางไกลมีความสบาย เพิม่ ขึน้ ช่วงล่างยึดเกาะกับผิวถนนได้อย่างมาดมัน่ ว่องไวใช้ได้และขับสนุกแม้จะเป็นเครื่องดีเซล

3 สูบ พวงมาลัยให้สมั ผัสทีเ่ ป็นกลาง น�ำ้ หนักของ พวงมาลัยทีห่ นักแน่นกว่ารถเล็กเกือบจะทุกยีห่ อ้ เป็นชุดบังคับเลีย้ วทีอ่ อกมาในแบบกระชับและไว เล็งไปทางไหนก็ไปทางนัน้ แบบ ไม่มขี าดไม่มเี กิน เจ้า Cooper D F56 ท�ำผลงานได้ดีโดยมีสัมผัส ของความเล็ก เบา และปราดเปรียวหลอมรวมกับ ความประหยัดเป็นจุดแข็ง เหมาะกับคนที่ชอบ รูปแบบของ MINI แต่ไม่ได้ตอ้ งการก�ำลังมากมาย อะไรเป็นพิเศษ Cooper D F56 เป็นจักรกล แฮทช์แบ็คคันจิ๋วที่ขับได้ดีพอตัว แต่ก็มีราคา 2.4 ล้านทีส่ งู เกินหน้าเกินตารถคูแ่ ข่งอยูพ่ อสมควร ขึ้นอยู่กับความชอบของคุณว่าจะเลือกเอารถ แนวๆ ที่แปลกแยกแตกต่างหรือรถตลาดซื้อง่าย ขายคล่อง ทั้งหมดทั้งปวงนั้นขึ้นอยู่กับเงินใน กระเป๋าของคุณซึ่งจะเป็นค�ำตอบที่ดีที่สุดไป โดยปริยาย l

58 BMWcar

BMW xDrive

BMW xDrive Intelligent All-Wheel Drive System รู้ละยัง ท�ำงานอย่างไร? ภาพ & เรื่อง: Peerapong Klankrong

อัจฉริยภาพของ BMW อยู่ตรงที่คิดออกแบบ ให้ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ xDrive system เชื่อมประสานการท�ำงาน กับระบบอิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ได้เต็มประสิทธิภาพ

NOVEMBER 2015 59

ท่

านที่เป็นคอรถยนต์คงทราบแล้วว่า ระบบ ส่งก�ำลังขับเคลือ่ นรถยนต์มดี ว้ ยกัน 5 ชนิด ได้แก่ หนึ่ง-ระบบขับเคลื่อนด้วยล้อหลัง (RWD: Rear-Wheel-Drive) สอง-ระบบขับเคลื่อนด้วย ล้อหน้า (FWD: Front-Wheel-Drive) สาม-ระบบ ขับเคลื่อนสี่ล้อวิบาก (4WD/4x4 Off-Road: Four-Wheel-Drive/Four-by-Four Off-Road) สี-่ ระบบขับเคลือ่ นทุกล้อ (AWD: All-Wheel-Drive) และ ห้า-ระบบขับเคลื่อนแต่ละล้ออิสระ (IWD: Individual-Wheel-Drive) ทั้งนี้ไม่รวมระบบ ส่งก�ำลังขับเคลื่อนด้วยสายพานล�ำเลียงของ รถทหารหรือยานยนต์หุ้มเกราะ ขับเคลื่อนสี่ล้อวิบาก (4WD/4x4 Off-Road) ต้องมีเกียร์ High/Low และใช้ Transfer-Case ติดตั้งอยู่หลังเกียร์ส่งก�ำลัง (เกียร์ธรรมดา/เกียร์ อัตโนมัต)ิ ท�ำหน้าทีจ่ ดั สรร/กระจายแรงขับเคลือ่ น ไปให้กับล้อคู่หน้าและคู่หลัง ต่างจากระบบ 60 BMWcar

BMW xDrive

ขับเคลื่อนทุกล้อ (AWD) ที่ไม่มีเกียร์ High/Low ให้ยุ่งยากต่อการขับใช้งาน เน้นขับใช้บนถนน เป็นส่วนมาก ในเมืองและบางครั้งเป็นทุ่งหญ้า นอกถนนบ้าง ใช้เฟืองท้ายตัวกลาง (CenterDifferential) ท�ำหน้าที่จัดสรรและกระจายแรง ขับเคลือ่ นไปให้ลอ้ คูห่ น้าและคูห่ ลัง ส่วนขับเคลือ่ น อิสระแต่ละล้อ (IWD)ใช้มอเตอร์ไฟฟ้า 1 ตัว ขับ 1 ล้อแยกอิสระ ระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ เกิดขึ้นครั้งแรกในโลก ในประเทศอังกฤษเมื่อ 122 ปีที่แล้ว (ปี 1893) โดยนาย Bramah Joseph Diplock นัน่ ไม่เฉพาะ ขับเคลื่อนสี่ล้อเท่านั้น แต่ยังบังคับเลี้ยวสี่ล้อ และใช้เฟืองท้าย 3 ตัวด้วยกัน นี่เป็นต้นแบบ ของเครื่องจักรเพื่อการเกษตรหรือรถแทรกเตอร์ ในกาลต่อมา ในปี 1899 Dr. Ferdinand Porsche ประดิษฐ์รถยนต์มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลือ่ นสีล่ อ้ ขึน้ เป็นคันแรกในโลก แต่ที่ได้รับยกย่องให้เป็น

“รถยนต์ขบั เคลือ่ นสีล่ อ้ พลังงานเครือ่ งยนต์คนั แรก ของโลก” คือ สไปเกอร์ (Spykers) ประดิษฐ์โดย สองพี่น้องตระกูล สเปเกอร์ (Spijkers) ชาวดัตช์ หรือเนเธอร์แลนด์ ในปี1903 ด้วยแรงบันดาลใจ ที่จะคิดหายานพาหนะที่ดีกว่าเกวียนเทียมม้า พาคุณหมอไปรักษาคนป่วยไข้ในท้องทีท่ รุ กันดาร ได้โดยรถไม่ติดหล่ม ช่วงทศวรรษ 1970-2000 รถยนต์ขับเคลื่อน สี่ล้อวิบาก ไม่ว่าจะเป็นรถยนต์นั่งอเนกประสงค์ (อเมริกนั เรียก Sport Utility Vehicle หรือ 4x4 SUV คนอังกฤษเรียกว่า Multi-Purpose Vehicle หรือ 4x4 MPV) หรือว่ารถกระบะปิกอัพ ได้รับ ความนิยมแพร่หลายทัว่ โลก จากกระแสผจญภัย ในป่ากว้างหรือ Out-Door Life หลังจากนั้น จนกระทั่งทุกวันนี้ วิถีการด�ำเนินชีวิตของผู้คน ทัว่ โลกเปลีย่ นไป คือ หันมาสนใจสุขภาพร่างกาย และคุณภาพชีวิตของตัวเองมากขึ้น หันเข้า

Fitness Center/Sport Club หรือไม่ก็ขี่จักรยาน ออกก�ำลังกายเป็นกระแสที่เข้มข้นหนาแน่นกว่า ท�ำให้อุตสาหกรรมผลิตรถยนต์โลกเปลี่ยนตาม ตลาดรถยนต์นั่งอเนกประสงค์ขับเคลื่อนทุกล้อ หรือทีเ่ รียกว่า Cross-Country/Cross-Over AWD เข้ามาแทนที่รถยนต์ 4x4 SUV/MPV Off-Road ในอัตราส่วนทีม่ ากกว่า 80 เปอร์เซ็นต์ ของตลาด

BMW xDrive System

ย้อนไปในปี 1926 BMW ผลิตรถยนต์ขบั เคลือ่ น สีล่ อ้ เป็นครัง้ แรก ต่อมาในปี 1937 มาพัฒนาและ ผลิตรถยนต์ขบั เคลือ่ นสีล่ อ้ ให้กบั รัฐบาลเยอรมนี คือ BMW 325 4x4 รถยนต์นั่งขับเคลื่อนสี่ล้อ ตลอดเวลา มีระบบบังคับเลี้ยวทั้งสี่ล้อ ติดตั้ง เฟืองท้ายแบบล็อกเฟืองภายในทัง้ 3 ตัว และใช้ ระบบขับเคลือ่ นอิสระสีล่ อ้ (Full-Time Four-Wheel Drive, Four-Wheel Steering, 3-Locking NOVEMBER 2015 61

Differentials และ Fully-Independent suspension) ซึง่ ถือว่าเป็นเทคโนโลยีทที่ รงประสิทธิภาพมากสุด ในยุคนั้น ปี 1985 BMW หันมาพัฒนาระบบขับเคลือ่ น สี่ล้ออีกครั้งให้กับ 3 Series และ 5 Series โดย ใช้กระเปาะของเหลว (Viscous Lock) ท�ำหน้าที่ แทนแผ่นคลัตช์เมื่อแกนเพลาล้อคู่หน้าหรือว่า ล้อคู่หลังหมุนฟรี รวมทั้งติดตั้ง Viscous Lock นี้ให้เฟืองท้ายตัวหลังด้วย อัตราส่วนก�ำลังล้อ หน้า/หลังอยูท่ ี่ 37/63% เพือ่ ให้ลกู ค้าทีค่ นุ้ เคยกับ รถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง (RWD) ขับได้ง่ายมือ ปี1988 BMW น�ำศักยภาพของระบบอิเล็กทรอนิกส์เข้ามาควบคุมการกระจายก�ำลังล้อหน้า/ ล้อหลัง โดยผนวกการท�ำงานของแผ่นคลัตช์ Multi-Plate Clutch เข้ากับ Electronic Control Governor อัตราส่วนกระจายก�ำลังล้อหน้า/หลัง

62 BMWcar

กลายเป็น 36/64% นอกนั้นยังน�ำชุดมัลติเพลต คลัตช์ (Hydraulic Control Multi-Plate Clutch) ติดตั้งในเฟืองท้ายตัวหลัง และรับสัญญาณเมื่อ ล้อรถหนึง่ ใดหมุนฟรีจากเซ็นเซอร์เอบีเอส (ABS: Anti-Lock Braking System) กระตุ้นให้กล่อง ควบคุมเครื่องยนต์บังคับลิ้นปีกผีเสื้อไอดีเพื่อตัด ก�ำลังเครื่องยนต์ไม่ให้แรงบิด (Engine Torque) มากเกินจ�ำเป็นจนล้อรถลื่นไถล BMW บัญญัติศัพท์ SAV ย่อจาก Sport Activity Vehicle ใช้เรียกรถยนต์นั่งตรวจการณ์ อเนกประสงค์ขับเคลื่อนทุกล้อของตนนับแต่ปี 1999 จนปัจจุบนั นอกจากประกาศวิสยั ทัศน์แล้ว ยังแยกสินค้าของตนพิเศษต่างจากกลุ่มรถ SUV (Sport Utility Vehicle) ในตลาดโลก xDrive คือ ชือ่ ทางการค้าของระบบขับเคลือ่ น ทุกล้อของ BMW เปิดตัวครั้งแรกในปี 2003 เป็น

ระบบขับเคลื่อนทุกล้อตลอดเวลาและแปรผัน อัตราก�ำลังโดยอัตโนมัติ (Automatic/Variable Full-Time All-Wheel-Drive) โดยส่งก�ำลังขับเคลือ่ น ไปให้ลอ้ คูห่ น้า 38% และล้อคูห่ ลัง 62% ในการวิง่ ใช้งานบนผิวถนนปกติ และส่งก�ำลังมากถึง 100% ไปให้ล้อหน้าทันทีในกรณีที่ล้อหลังลื่นไถล เพราะน�้ำมันหรือว่าผิวน�้ำแข็ง หรือว่าให้ล้อหลัง ในทางกลับกันโดยแปรผันก�ำลัง ขณะทีร่ ถบางยีห่ อ้ จะขับเคลือ่ นทุกล้ออัตโนมัตกิ ต็ อ่ เมือ่ ผิวถนนเปียก ลืน่ เท่านัน้ อัตราก�ำลังอาจเป็นแค่ 10% ต่อ 90% และแปรผันก�ำลังระหว่างล้อหน้า/ล้อหลังได้ ประมาณ 30/70% - 50/50% xDrive ต่างจากระบบส่งก�ำลังขับเคลื่อน ทุกล้ออื่นๆ หรือที่เป็นเทคโนโลยีก่อนหน้า ตรงที่ ไม่ได้บังคับการกระจายก�ำลังขับเคลื่อนไปให้ล้อ คู่หน้าและล้อคู่หลังอย่างถาวรคงเส้นคงวา คือ

BMW xDrive เปลี่ยนจากกลไก Permanent Torque-Split มาเป็น Variable Torque-Split ในเฟืองท้าย ตัวกลาง (Center-Differential) ท�ำงานจัดสรร ก�ำลังแรงระหว่างล้อคู่หน้าและล้อคู่หลังแบบ แปรผันอัตราก�ำลัง ข้อดีและประโยชน์ที่ได้ คือ ลดปัญหาเฟืองกลไกสึกหรอหนัก ช�ำรุดเสียหาย บังคับขับขี่ตัวรถได้หนักมือหนักแรง โดยเฉพาะ เลีย้ วโค้งยากต้องใช้ทกั ษะขับขีส่ งู พูดง่ายๆ ก็คอื แก้ปัญหาของรถยนต์ขับเคลื่อนทุกล้อสมัยก่อน ที่กระจายแรงแบบถาวรหมดไป BMW xDrive system อาศัยหลักการของ ระบบเกียร์ดาวนพเคราะห์ (Planetary-Center Differential) และแผ่นคลัตช์เปียกหลายแผ่น (Multi-Plate Wet Clutch) ในเฟืองท้ายตัวกลาง เรื่องกลไกถ่ายก�ำลังขับเคลื่อนไปล้อคู่หลังนั้น เป็นเรื่องธรรมดา แต่กลวิธีถ่ายก�ำลังส่งไปให้

ล้อคูห่ น้าขับเคลือ่ นนัน้ คือ การใช้ชดุ คลัตช์เปียก กระเดื่องคอม้า และเฟืองเกียร์เชื่อมต่อกับแกน เพลาขับหลังเกียร์ส่งก�ำลัง (เกียร์ธรรมดา/เกียร์ อัตโนมัต)ิ ตัดจ่ายให้กบั เฟืองท้ายตัวหน้า (Frontal Differential) ก่อนแยกไปล้อหน้าซ้ายขวา อัจฉริยภาพของ BMW อยูต่ รงทีค่ ดิ ออกแบบ ให้ระบบขับเคลื่อนทุกล้อ xDrive system เชื่อม ประสานการท�ำงานกับระบบอิเล็กทรอนิกส์อื่นๆ ได้เต็มประสิทธิภาพ แทนที่จะจัดสรรพละก�ำลัง ขับเคลื่อนระหว่างล้อหน้า/หลังอย่างเดียว อาทิ เชือ่ มรับสัญญาณล้อรถหนึง่ ใดหมุนฟรีจากเซ็นเซอร์ ABS, ประสานการท�ำงานกับระบบอิเล็กทรอนิกส์ ควบคุมการทรงตัวอัตโนมัติ (DSC: Dynamic Stability Control), ระบบอิเลคทรอนิสค์ควบคุม แรงบิดในเฟืองท้าย (ADB-X.: Automatic Differential Brake), ระบบอิเล็กทรอนิกส์ควบคุม ความเร็วขึ้น/ลงทางชัน (HDC: Hill Descent Control), ระบบอิเล็กทรอนิกส์ตรวจจับอาการ โคลงของตัวรถ (ICM: Integrated Chassis Management) และอื่นๆ เป็นต้น ส�ำทับด้วย มุมองศาการเลี้ยวของล้อหน้า องศาของคันเร่ง น�้ำมันเชื้อเพลิงทั้งก่อนและหลัง ลักษณะและ สถานการณ์ขับขี่ของแต่ละกรณีแต่ละคน ยังผล ให้ช่วยลดอาการหน้าดื้อโค้ง (Under-Steering) และท้ายปัด (Over-Steering) คนที่มีทักษะ ประสบการณ์ขับขี่รถสูงๆ โย่งๆ แบบนี้น้อยมาก ก็สามารถขับรถ BMW ได้อย่างปลอดภัย

ล่าสุด BMW Dynamic Performance Control ควบคุมการหมุนระหว่างล้อที่อยู่ใน และนอกโค้งของล้อคูห่ ลัง ซึง่ ไม่เฉพาะลดอาการ ท้ายปัดหรือว่าให้ขบั ง่ายมืออย่างเดียว แต่ตอ้ งการ ให้แรงม้าแรงบิดจากเครือ่ งยนต์และเกียร์ถา่ ยทอด ผ่านล้อคูห่ ลังลงสูพ่ นื้ ผิวถนนได้เต็มประสิทธิภาพ มากขึ้น ระบบนี้ติดตั้งเฉพาะในรถ BMW X5 M และ BMW X6 M ท�ำให้ BMW’s SAV ไม่วา่ จะเป็น X3, X5 หรือว่า X6 นัน้ แตกต่างจากคูแ่ ข่งขัน พร้อม ขีดความสามารถในด้าน Off-Road มากมิติขึ้น และที่น่าสังเกต ก็คือ BMW xDrive system สามารถรองรับพละก�ำลังแรงม้า/แรงบิดจาก เครื่องยนต์ได้ชนิดไม่อั้น ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์ เบนซินหรือว่าดีเซล เทอร์โบชาร์จตัวหรือว่า สองตัวคู่ เครือ่ งยนต์ 4 จนกระทัง่ ถึง 8 และ 12 สูบ หรือว่าเครื่องยนต์พลังงานผสม ActiveHybrid โดยไม่ต้องดัดแปลงแต่อย่างใด ปัจจุบนั ระบบขับเคลือ่ นทุกล้อ xDrive ติดตัง้ ในรถยนต์ BMW มากกว่า 45 รุน่ จ�ำหน่ายทัว่ โลก ทัง้ รถยนต์นงั่ ซีดาน ลีมซู นี สปอร์ตคูเป้ และ SAV เฉพาะ BMW X3 รุน่ แรกยอดจ�ำหน่ายไม่นอ้ ยกว่า 600,000 คัน และ BMW X5 อีกล้านกว่าคัน ยืนยันถึงความพึงพอใจในคุณภาพ ประสิทธิภาพ สมรรถนะ ได้เหนือค�ำพูดบรรยาย นี่แหละครับ BMW xDrive, The Intelligent All-Wheel-Drive ที่คุณโปรดปราน l NOVEMBER 2015 63

Evolutionary thinking ดูเหมือนว่าจะมีคนเขียนถึง M4 Coupe ไปแล้วเต็มไปหมด เราจึงจับเอา F80 M3 Saloon มาขับเปรียบเทียบกับ E90 M3 ตัวเก่า /

เรื่อง & ภาพ: Mark Williams

โ

ดยส่วนใหญ่แล้วค�ำว่าวิวฒ ั นาการจะต้องเป็น อะไรที่ดีกว่าเก่า ซึ่งสิ่งใหม่ที่ตามออกมาจะ ต้องแสดงได้ถึงความเจริญงอกงามในภาพรวม ที่ท�ำให้มันกลายเป็นสิ่งล่าสุดและดีที่สุดใน ช่วงเวลาที่มันออกมา อาคาร, คอมพิวเตอร์, สมาร์ทโฟน ต่างก็ใช้เทคโนโลยีในการพัฒนาให้ ผลงานรุ่นใหม่ๆ ที่ตามออกมามีความสุดยอด ยิ่งๆ ขึ้นไป และก็คงไม่มีอะไรที่ถูกพัฒนาอย่าง ไม่เคยหยุดยั้งที่เห็นได้อย่างชัดเจนเหมือนกับ รถยนต์ที่เราใช้งานกันอยู่ทุกวัน งัน้ ถามว่าของใหม่จะต้องดีกว่าของเก่าเสมอ ไปหรือไม่? และเราจะสามารถตอบได้อย่างตรง ประเด็นโดยที่ไม่ยกเอาแค่เรื่องดีไซน์ หรือหลัก วิศวกรรมมาถกเถียงกันเป็นจุดๆ ได้หรือไม่? ต้องขอบคุณที่ผมมีเวลาไตร่ตรองอย่างรอบคอบ 64 BMWcar

เพราะเมื่อเร็วๆ นี้ ผมมีโอกาสได้ลองขับ F80 M3 ตัวใหม่เปรียบเทียบกับเจ้าเวอร์ชั่น E90 ตัวก่อน ถึงแม้จะไม่ได้เป็นการทดสอบพร้อมกัน (สังเกต ได้จากแบคกราวนด์คนละที่กัน) โดยผมมีเวลา กลับไปนอนดูทีวีคิดหนึ่งคืนก่อนที่จะขับอีกคัน หนึ่ง แต่ผลสรุปที่ออกมาก็น่าจะเที่ยงตรงอย่าง เพอร์เฟ็กต์ คุณอาจจะสงสัยว่าท�ำไมผมจึงไม่เอา M4 มาทดสอบ เหตุผลไม่ใช่เพราะว่าผมไม่ชอบ ชื่อรุ่นที่ตั้งขึ้นมาอย่างไม่มีความหมายของมัน แต่เหตุผลที่ผมเลือก M3 ก็เพราะดูเหมือนว่า ผู้สื่อข่าวมากมายรวมทั้งลูกและเมียของพวกเขา ต่างก็พงุ่ ความสนใจไปที่ M4 ในขณะทีเ่ วอร์ชนั่ ซาลูน มีคนพูดถึงมันน้อยมาก เริ่มจาก F80 ก่อน เพราะ E90 จะยังไม่ว่างจนกระทั่งวันจันทร์ นอกจากนี้ วันเสาร์ยังมีแสงแดดที่อบอุ่นในตอนบ่ายเมื่อผม

เปิดประตูรับค�ำทักทายจากเบาะสีแดงเข้มใน ห้องโดยสารของเจ้า M3 มันไม่ถึงกับแดงฉาน ต้องขอบคุณทีม่ นั หม่นกว่านัน้ เล็กน้อย ผมตระหนัก ดีว่าภายในสีแดงหากไม่ถูกดูแลรักษาเป็นอย่าง ดีแล้วมันจะดูเก่าเร็วมาก แต่ในความประทับใจ ที่ได้เห็นครั้งแรก ผมรู้สึกว่ามันเป็นสีที่ดู “จริงจัง” ซึง่ รวมไปถึงคิว้ คาร์บอนทีม่ มี ากพอทีจ่ ะท�ำให้รสู้ กึ ว่ามันเป็นรุ่นที่เร่าร้อนคันหนึ่ง เป็นเรื่องที่แปลก ประหลาดมากที่ช่วงรับต้นขาที่เบาะปรับไม่ได้ แต่กลับมีตรา M เรืองแสงแปะอยู่ที่พนักพิงหลัง ให้รู้สึกหวือหวาเล่นในเวลากลางคืน แต่อย่างไร ก็ตามผมยอมรับว่ามันดูเจ๋งมากถึงมากที่สุด ในเวลากลางคืน จากนั้นเมื่อคุณเห็นปีกที่เบาะก็ จะรู้สึกว่าความจริงจังเริ่มกลับคืนมา ความประทับใจยังไม่จางหายไปมากนักใน

M3 SALOONS

ผมรู้สึกฟินขึ้นมาเล็กน้อยว่า มันให้อารมณ์แบบเดียวกับ M135i ที่ผมเคยขับมาเมื่อปีที่แล้ว ขับแบบเต็มเหนี่ยวจะให้ความรู้สึกที่เพอร์เฟ็กต์ ช่วงไมล์แรกๆ เจ้า M3 บอกถึงตัวตนของมันออก มาทันทีตั้งแต่เริ่มออกตัว เริ่มจากเสียงบรรเลง ระเบิดปึงปังจากท่อไอเสีย และเสียงกระแทกจาก การสับเปลีย่ นเกียร์จนอดสงสัยไม่ได้วา่ มี Nissan GT-R ถูกครอบอยู่ข้างใต้หรือเปล่า เราก�ำลังขับ มุ่งหน้าสู่ Rugby บนเส้น A423 ที่จะรวมกับ A426 ที่พาดไปทางตะวันออกเฉียงเหนือจาก Banbury สู่ Warwickshire โดยมี M3 เป็นเพื่อน ร่วมทางอย่างสนุกสนาน ท่ามกลางเสียงอัน ทรงพลังที่รอบต�่ำ (จะพูดถึงเรื่องเสียงเป็นการ เฉพาะอีกครั้ง) และจะค่อยแผดสนั่นขึ้นไปตาม รอบเครื่องยนต์ เราต้องลดความเร็วลงเมื่อผ่านเขตหมู่บ้าน ซึ่งก็ไม่มีปัญหาอะไร แต่เมื่อเจ้า M3 ลดความเร็ว ลง จู่ๆ ก็รู้สึกเหมือนมันหมดเขี้ยวเล็บขึ้นมา

จนต้องเอื้อมมือไปกดปุ่มเปลี่ยนโหมดเพื่อคลาย ความเครียดจากโหมดที่พาเราห้อตะบึงมาก่อน หน้านี้ มีปุ่ม M1 และ M2 บนพวงมาลัยที่ให้คุณ สามารถบันทึกโหมดส่วนตัวตามระดับการท�ำงาน ของช่วงล่าง, คันเร่ง และพวงมาลัยทีค่ ณ ุ พึงพอใจ เองได้ เมื่อผ่านหลุมบ่อ หรือแยกจราจร การ ตอบสนองคันเร่งช่วยให้มันทะยานผ่านไฟเขียว ออกไปได้ทนั ท่วงที ผมรูส้ กึ สงสัยอยูเ่ ล็กน้อยว่าการ ตั้งโหมดให้มันท�ำงานเผื่อไว้ล่วงหน้านิดหนึ่ง น่าจะท�ำให้มันขับดีขึ้นหรือเปล่า ผมรู้สึกฟินขึ้นมาเล็กน้อย ว่ามันให้อารมณ์ แบบเดียวกับ M135i ที่ผมเคยขับมาเมื่อปีที่แล้ว ขับแบบเต็มเหนี่ยวจะให้ความรู้สึกที่เพอร์เฟ็กต์ แต่ถ้าเอามาขับใช้งานประจ�ำวัน จะรู้สึกว่า เสียของเป็นอย่างมาก

ปัญหาเหล่านีจ้ ะหมดไปเมือ่ คุณอัดมันขึน้ ไป และ พบกับความจริงที่ว่าเงินที่ต้องจ่ายเพิ่มมากมาย ถึงขนาดนี้ไม่ได้เอาไว้ส�ำหรับขับในเมืองเป็นแน่ ตบ paddle ครั้งหรือสองครั้งและกระแทกคันเร่ง ลงไป จากนั้นก็จะได้ยินเสียง ซึ่งไม่ใช่ค่อยๆ ออกมา แต่จะพรวดพราดออกมาทันทีและ สนั่นขึ้นตามจังหวะเท้า ซึ่งแตกต่างไปจาก E90 ที่ขับในวันถัดมาอย่างสิ้นเชิง พละก�ำลังจะออก มาทันทีโดยไม่ต้องรอรอบหรือรอให้แคมชาฟท์ ท�ำงาน สุดท้ายแล้วคุณก็จะได้ทกุ สิง่ ทีค่ ณ ุ ต้องการ ตามที่ได้เสียเงินไป เมื่อใช้โหมด Sport ลิ้นสอง จังหวะที่ท่อไอเสียก็จะเปิด จากนั้นคุณก็จะเคลิ้ม กับเสียงหวีดหวิวของเทอร์โบจากด้านหน้าและ เสียงท่อไอเสียอันไพเราะจากด้านหลังที่สาดเข้า มาระงมในห้องโดยสาร NOVEMBER 2015 65

ด้วยอารมณ์ที่เหมือนมีดาวเทียมมาน�ำร่อง อยู่ข้างหน้า คุณทะยานหายวับไปบนถนนโดย ทิ้งกรวดทรายและเสียงกระหึ่มจากท่อไอเสีย เอาไว้ด้านหลัง ตบ paddle อีกครั้ง จากนั้นขั้น ตอนทั้งหมดก็เริ่มต้นอีกครั้ง และทุกครั้งจะตาม มาด้วยเสียงกระแทกจากเกียร์และเสียงระเบิด จากท่อไอเสีย ท�ำให้ผมสงสัยว่าเจ้ากลไกเหล่านี้ จะมีอายุการใช้งานได้นานสักเท่าไร ด้วยความ ทีร่ ถคันนีไ้ มล์ยงั ต�ำ่ อยู่ และผมเป็นห่วงสวัสดิภาพ ของใบขับขี่ของผมเองด้วย ผมจึงลดความเร็วลง เพื่อค้นหาข้อติของมัน แต่ไม่ทันเสียแล้ว โค้ง ข้างหน้าวิง่ เข้ามาหาอย่างรวดเร็ว และมันก็ผา่ นไป อย่างรวดเร็วด้วยเช่นกัน M3 เกาะหนึบวิ่งเข้าหา apex และพลิ้วออกไปอีกด้านหนึ่งอย่างรวดเร็ว ก่อนที่จะพุ่งเข้าหาอีกโค้งหนึ่งที่รออยู่เต็มหน้า ภรรยาของผมรูว้ า่ อะไรก�ำลังจะเกิดขึน้ จึงวางมือ ถือของเธอไว้ที่หน้าตักและเกาะที่เท้าแขนเอาไว้ 66 BMWcar

M3 SALOONS

แน่นในวินาทีที่เจ้า M3 เริ่มถ่ายน�้ำหนักจากการ เบรกไปที่ด้านหน้า จากนั้นหักเลี้ยวโดยไม่รู้สึก ว่ามีอาการอันเดอร์สเตียร์ แล้วกดคันเร่งส่ง ออกไป โดยรู้สึกว่าน�้ำหนักถ่ายกลับไปที่ท้ายรถ และเมื่อกดคันเร่งหนักขึ้นความสมดุลก็กลับ คืนมาและส่งน�้ำหนักต่อไปยังฝั่งด้านนอกโค้ง ตอนนี้พละก�ำลังถูกส่งลงพื้นอย่างเต็มที่ และ ผมมีเวลาเพียงเสี้ยววินาทีในการตัดสินว่าจะ ท�ำอะไรต่อไป หากยกคันเร่งในตอนนี้น�้ำหนัก ก็จะถ่ายไปข้างหน้าท�ำให้ท้ายเบาและระบบ ควบคุมอิเล็กทรอนิกส์ก็จะเข้ามาช่วยท�ำงาน ผมจึงอมคันเร่งเอาไว้และปล่อยให้น�้ำหนักของ แชสซีส์กดลงไปบนด้านนอกของยางและจิกลง บนพื้นถนนส่งเสียงสนั่นไปตลอดโค้ง แต่นี่คือ M3 ที่วิศวกรผู้ออกแบบมันช�่ำชอง ในเรื่องนี้ ในขณะที่แชสซีส์ถูกกดลงไป และคุณ สั่งให้เครื่องยนต์ท�ำงานเพิ่มขึ้นอีกนิด ที่จุดนี้คุณ NOVEMBER 2015 67

0-62MPH: 4.1 seconds TOP SPEED: 155mph ECONOMY: 34mpg ECONOMY ON TEST: 21.8mpg EMISSIONS: 194g/km PRICE (OTR): £59,090

F80 M3 DCT ENGINE: Straight-six, twin turbo CAPACITY: 2979cc MAX POWER: 431hp THANKS TO: @ 5500-7300rpm MAX TORQUE: James Paul406lb ft @ 1850-5500rpm 0-62MPH: 4.1 seconds Tel: 01403 823723 TOPWeb: SPEED: 155mph www.jamespaul.co.uk ECONOMY: 34mpg ECONOMY ON TEST: 21.8mpg North Oxford BMW EMISSIONS: 194g/km Tel: 01865 319000 PRICE (OTR): £59,090 Web: www.oxfordbmw.co.uk

THANKS TO:

JamesM3 Paul DCT E90 Tel: 01403 823723

ENGINE: V8, naturally aspirated Web: www.jamespaul.co.uk CAPACITY: 3999cc MAX POWER: 420hp @ 8300rpm North Oxford BMW MAX TORQUE: 295lb ft @ 3900rpm Tel: 01865 319000 0-62MPH: 4.7 seconds Web: www.oxfordbmw.co.uk TOP SPEED: 155mph ECONOMY: 25.2mpg ECONOMY ON TEST: 18mpg EMISSIONS: 263g/km PRICE (OTR): £51,805 (2010)

ได้เห็นความสุดยอดที่แท้จริงของ M3 ทันทีที่แรง เกาะที่ล้อหลังหมด (แต่หัวใจเต้นโครมคราม) แต่ ยังผลักคุณให้ทะยานไปข้างหน้าในขณะทีห่ น้ารถ ยังควบคุมได้ แต่ผมไม่ได้พดู ว่าน�ำ้ หนักพวงมาลัย ของมันคงที่ หรือจู่ๆ ก็หนักขึ้นอย่างไม่มีเหตุผล ตามความเร็ว ดังนั้นจึงต้องเล็งสายตาผ่านเหนือ กระจกมองข้างขึ้นไป คลายมือ และหมุนแก้ พวงมาลัยไปฝัง่ ตรงข้าม จากนัน้ คาเอาไว้แบบนัน้ ทั้งพวงมาลัยและคันเร่งในขณะที่รถเอาด้านข้าง วิ่งเข้าไปตลอดโค้ง ภรรยาของผมท�ำหน้าเหมือน สงสัยว่าเวรกรรมอะไรท�ำให้ต้องมานั่งอยู่ในนี้ ส่วนลูกสาวผมเงยหน้าขึ้นมาจาก iPad ขึ้นมาดู ด้วยความสงสัยว่าเกิดอะไรขึ้น เมื่อเห็น apex วิง่ ผ่านกระจกข้างในขณะทีย่ งั กดคันเร่งอยู่ ผมหัก พวงมาลัยกลับก่อนที่รถจะกระโจนหายลับไป ในทางตรง บนถนนแห้ง มันเจ้าสิ่งนี้กอดรัดถนน ได้อย่างไม่มีที่ติ เมื่อใดที่พลังลงสู่พื้นอย่างเต็มที่ ในขณะที่เทอร์โบท�ำงาน ตัวรถก็เหมือนจะถาม คุณว่า “แล้วไงต่อ?” คุณสามารถเชื่อใจเจ้า M3 ได้ทั้งในเรื่องพละก�ำลังและประสิทธิภาพในการ เบรกที่เหลือเชื่อในขณะที่ห้อตะบึงอยู่บนถนน เมื่อพูดถึงเบรกแล้ว ขอบอกว่าคุณไม่จ�ำเป็นต้อง ใช้เบรกคาร์บอน-เซรามิก เว้นเสียแต่วา่ คุณอยาก 68 BMWcar

จะใช้เงินหลายพันเสียเหลือเกิน เช้าวันถัดมา E90 ก็มาปรากฏตัวด้วยความ ดุดันที่ด้อยกว่าเล็กน้อย ทั้งในเรื่องสุ้มเสียงและ รูปลักษณ์ ภายในดูย้อนยุคและดูเหมือนจะเล็ก กว่ามากอีกด้วย แต่ด้านนอกมันก็ไม่ได้ดูเก่าแต่ อย่างใด ว่าแต่ว่าเสียงหายไปไหน? ผมต้องลาก เครือ่ งยนต์อย่างหนักเพือ่ เอาเสียงออกมากล่อมหู แต่เสียงที่ได้ก็จะเพราะมาก ผมไม่ได้ก�ำลังพูดว่า ต้องขับแบบนั้นไปทุกหนทุกแห่งเพื่อดึงเอาความ สุนทรียอ์ อกมา ในภาพรวมแล้วเสียงของมันดุดนั ใช้ได้ในแบบของเครื่องยนต์ V8 แบบหายใจเอง (ถึงแม้วา่ ข้อเหวีย่ งจะไม่ได้เป็นแบบ flat-plate แต่ ผมก็ไม่ถือว่ามันเป็นสิ่งส�ำคัญอะไร) ในขณะที่ F80 ส่งเสียงกระหึ่มออกมาแต่แรกเริ่ม E90 จะ ต้องรอจนเกือบ 4,000 รอบต่อนาที หรือสูงกว่า ก่อนที่จะแผดเสียงออกมาอย่างจริงจัง และเมื่อ มันออกมาแล้ว คุณจะได้ยนิ ทัง้ เสียงเสนาะหูทที่ มุ้ นุ่มลึก และแหบห้าวจนไม่อยากยกคันเร่ง และแน่นอนว่ามันยังขับดีอยู่ หน้ารถยังทาน เกาะจิกอย่างไม่สะทกสะท้านในโค้ง แต่จากการ ทีไ่ ม่มเี ทอร์โบ ตัวรถจึงไม่ถกู กระชากออกไปอย่าง หนักหน่วงเหมือนกับ F80 ตอนนี้ดูเหมือนว่าผม ต้องพยายามกดคันเร่งให้แนบกับพืน้ เอาไว้ตลอด

E90 M3 DCT

เวลาเพือ่ รีดพละก�ำลังมันออกมา และนีค่ อื แง่ลบ ของวิวัฒนาการที่เราพูดเอาไว้แต่แรก แต่อย่างน้อยหลายปีที่ผ่านมาในระหว่าง วิวัฒนาการก็ไม่ได้มีผลต่อสภาพเครื่องยนต์ กลไกของมันมากนัก 35,000 ไมล์ผา่ นไป การขับ อย่างหนักหน่วงเพียงอย่างเดียวก็นา่ จะบอกอะไรได้ แต่ก็ไม่ได้หมายความว่า F80 จะทนทานได้ถึง ขนาดนี้ ถ้าคุณไม่มีงบถึง 60,000 ปอนด์ ที่จะซื้อ M3 ตัวปัจจุบัน ลองพิจารณา 28,000 ปอนด์ ของ James Paul คันนี้ดู ส�ำหรับผมแล้ว ในที่สุดเจ้าตัวใหม่ก็ชนะ ตัวเก่า (คุณสามารถดูรายละเอียดเพิ่มเติมได้ ในวิดีโอ Quently Bentin ของผมใน Youtube) และผมเลือกที่จะเอา F80 ผมชอบเสียงที่กระหึ่ม กว่า และออกมาอย่างฉับไวกว่า E90 อีกทั้ง ยังสามารถขับได้ง่ายโดยไม่ต้องรีดมันออกมา ผมชอบคุณสมบัติในด้านมืดของมัน ด้วยวิธีการ กระโจนสู่ถนนอย่างดุร้าย การต้องคอยกด คันเร่งเลี้ยงรอบเป็นเรื่องน่าหงุดหงิด M3 ตัวใหม่ เป็นสุดยอดรถคันหนึ่งที่เหนือกว่า E90 และ ครั้งหน้าคงต้องใช้วิวัฒนาการอย่างหนักในการ ที่จะหาใครมาแทนที่มัน

ENGINE: V8, naturally aspirated CAPACITY: 3999cc MAX POWER: 420hp @ 8300rpm MAX TORQUE: 295lb ft @ 3900rpm 0-62MPH: 4.7 seconds TOP SPEED: 155mph ECONOMY: 25.2mpg ECONOMY ON TEST: 18mpg EMISSIONS: 263g/km PRICE (OTR): £51,805 (2010)

l

Classics

IN ASSOCIATION WITH

ALL THE LATEST GOINGS ON IN THE CLASSIC BMW WORLD

at the Goodwood Revival การชุมนุมครั้งใหญของบรรดารถคลาสสิก BMW 70 BMW

72

Decision 82 Sound การบูรณะรถในตํานาน 2002 โดย Clarion

40 years of 3 series ฉลองครบรอบ 40 ป ของตระกูล 3 Series

GOODWOOD REVIVAL

The Code of the Woosters งาน Goodwood Revival จัดขึ้นเพื่อหวนระลึกถึงวันคืนอันงดงามในอดีต และเราก็ปาร์ตี้กันสนุกสนานราวกับนี่คือปี 1959 เรื่อง: Daniel Bevis

ง

ภาพ: BMW Classic

าน Goodwood Revival เป็นโอกาสที่คุณ จะได้เจอกับรถเจ๋งๆ ที่ตอนเด็กๆ คุณเคย มีโปสเตอร์รูปพวกมันบนผนังห้องนอนในสภาพ กะร่ อ งกะแร่ ง ซึ่ ง นอกจากคุ ณ จะได้ สั ม ผั ส กับพวกมันตัวเป็นๆ แล้ว คุณยังจะได้เห็นมัน ซิง่ ในสนามให้ดอู กี ด้วย แม้วา่ มันจะมูลค่ามหาศาล หรือส�ำคัญในเชิงประวัติศาสตร์มากขนาดไหน แต่ในงานนี้อะไรก็ฉุดไม่อยู่ อย่าง Ferrari 250 GTO ที่ซื้อขายกันระดับเกิน 20 ล้านปอนด์ ก็ยังถูกจับมาแข่งกับ E-Type จนรถแทบจะ เบียดกัน ต่อหน้ากองเชียร์บนขอบสนาม นี่คือ งานของเหล่าคนบ้าออกเทนในมาดชุดทักซิโด้ ซึ่งบ่งบอกตัวตนความตลกขบขันของท่านเซอร์ Wodehouse ได้ดีเยี่ยม ทุกวันนีแ้ ฟนขาประจ�ำของงาน Revival ตัง้ แต่ ยุคแรกเริม่ อาจจะโอดครวญว่า งานมันช่างวุน่ วาย ไม่ต่างอะไรกับ Festival of Speed เลย เพราะ จ�ำนวนผู้ชมที่เยอะขึ้นมาก แต่ผมจะบอกให้ว่า พวกขี้บ่นนี่ก็ช่างขาดวิสัยทัศน์เสียกระไร อยาก เดินชมรถทุกคันในงานตอนไม่มีคนเหรอ? ก็มา รอประตูเปิดตั้งแต่ 07.30 น. สิครับ อยากกาง ผ้าใบนัง่ ปิกนิกติดขอบสนาม? ก็อย่าไปอยูต่ รงจุด Start-Finish เหมือนคนอื่นๆ เขา แต่ลองเดินไป ปักหลักแถวอาคาร St Mary ดู แล้วคุณจะ รู้สึกราวกับเป็นแขกวีไอพี นั่งซึมซับบรรยากาศ 70 BMWcar

ทุง่ หญ้าเขียวขจี พร้อมเสียงโหยหวนของเครือ่ งยนต์ บรรเลงเป็นฉากหลัง ในปีนี้ ยนตรกรรมบาวาเรียนก็มมี าให้ชมอย่าง จุใจเช่นเคย ซึ่งก็เป็นธรรมดาที่งาน Goodwood จะดึงดูดฝูง BMW มาได้เหมือนแมลงเม่าบินเข้า กองไฟอยู่แล้ว คอลัมน์ UFO 530i จากงานมีทติ้ง สมาชิก Goodwood ครั้งที่ 73 ที่เราเพิ่งลงไปเมื่อ เร็วๆ นี้ คงจะอธิบายปรากฏการณ์นไี้ ด้ดี แต่ไฮไลท์ ของงาน Revival 2015 อยู่ที่การแข่งชิงถ้วย รางวัล St Mary ซึ่งถูกแบ่งออกเป็นสองส่วน (วันเสาร์ขับโดยดารา กับวันอาทิตย์ขับโดย เจ้าของรถหรือสมาชิกใหม่) เราจะได้เห็นรถอย่าง Mini, Lotus Cortina และ Galaxie 500 คันเบ้อเร่อ ขับเคี่ยวกันอย่างดุเดือดในสนาม พร้อมกับฝูง BMW 1800 Ti/SA ไม่ต�่ำกว่า 5 คัน แทรกซึมอยู่ ท่ามกลางรถเหล่านัน้ ทีม CCK Historic ส่งรถคัน ใหม่สฟี า้ ทูโทนน่ารักมาลงแข่ง ส่วน Peter James ก็ใช้รถลายหมากรุกร่วมกับ Amanda Stretton แม้แต่ BMW เองก็ยังส่งรถแข่งของค่ายมาลงกับ เขาด้วย ไม่มีใครมุ่งหวังชิงถ้วยรางวัลแต่ก็ขับกัน แบบจัดเต็มทุกราย และความเฉียบคมของ 1800 เวลาอยู่ในสนามก็เอาชนะใจคนดูไปได้ไม่ยาก สิ่งหนึ่งที่น่าหลงใหลของงาน Revival ก็คือ การที่คุณจะได้เดินชมรถในระยะประชิด เช่น บูธของ March Motor Works ที่อยู่ใกล้บูธธีม

ย้อนยุคของ Earls Court ส�ำนัก March Motor Works เป็นกลุ่มของพันธมิตรอู่หลายๆ แห่งในช่วงปี 1948-66 และปีนี้เราได้เจอ Radford Mini กับ Rolls-Royce carrosserie จอดอยู่ข้างบูธจ�ำลอง BMW ที่สร้างเลียนแบบบริการ Blue Ribbon Service ที่ทางค่ายฯเปิดตัวครั้งแรกในปี 1965 ตัวบูธจัดในสไตล์เมืองเก่า โดยมีรถรุ่น 1800, รุ่น 2000 ไฟเหลี่ยม และรุ่น 2000 CS หุ่นอ้อนแอ้น มาจอดโชว์ พร้อมเครื่องมือสมัยเก่า โปสเตอร์ กับของย้อนยุคอื่นๆ อีกมากมาย แถมด้วยรุ่น 1600 เปิดประทุน สภาพงามทีจ่ อดโชว์อยูภ่ ายนอก และ Radford De Vile ทีเ่ ป็นตัวดึงดูดความสนใจ ของคนที่มาร่วมงาน ทุกอย่างดูเหมือนจริงมาก ความเหมือนจริงนั้นคือจุดใหญ่ใจความของ งาน Revival อย่างการแข่ง RAC TT celebration ในช่วงบ่ายวันอาทิตย์ ที่มูลค่าของรถแข่งทั้งหมด รวมกันไม่ต�่ำกว่า 150 ล้านปอนด์ ทุกคันก็ยัง พยายามขับให้เร็วที่สุด และยอมกระทบกระทั่ง กันได้อย่างไม่แยแส ในขณะที่คนดูที่ตะโกนเชียร์ อยูข่ อบสนาม ก็สร้างสีสนั ด้วยการติดหนวดปลอม และสูบซิการ์อันใหญ่พิเศษ ทุกอย่างดูประหลาด สุดๆ แต่นั่นล่ะที่ท�ำให้งาน Revival เป็นที่นิยม... ก็เรื่องเพี้ยนๆ แบบนี้จะมีงานไหนให้ดูอีกล่ะครับ l

IN ASSOCIATION WITH

• สิง่ ทีน่ า หลงใหลและดึงดูดใจ ผูช มมากทีส่ ดุ คือฝูง BMW 1800 Ti/SA จํานวนถึง 5 คัน บนแทร็คและ การปรากฏโฉมของบรรดา นักขับของ BMW

NOVEMBER 2015 71

six times three 72 BMWcar

40 YEARS OF 3 SERIES

มาร วมโลดแล นไป บนหลังพวงมาลัย ของ 3 Series ทั้งหกเจเนอเรชั่น เพ�่อฉลองครบรอบ 40 ป เรื่อง: Kyle Fortune & Bob Harpe ภาพ: BMW

“คุ

ณจะให้ค�าจ�ากัดความของ 3 Series ว่าอย่างไร? ความส�าคัญของมันทีม่ ตี อ่ BMW มากจนสุดพรรณนาด้วยยอดขาย ที่เกินกว่า 14 ล้านคันในรอบ 40 ปีที่ผ่านมา นอกจากนี้มันยังเป็นจุดอ้างอิงมาตรฐานของ ทั้งสองบริบท ทั้งในตลาดที่มันครอบครองอยู่ และในความเป็น BMW มันคือรถที่บอกถึงความ เป็นตัวตนของ BMW เรามาฉลองครบรอบปีที่ 40 ของ 3 Series กันที่นี่ คุณอาจจะแย้งขึ้นมาว่า มันน่าจะเป็นการ ฉลองครบรอบ 50 ปี หรืออะไรราวๆ นั้นของ 3 Series มากกว่านะ เพราะ BMW 2002 ที่ลืมตา

ออกมาดูโลกเมือ่ ปี 1966 ถือว่าเป็นรถทีว่ างรากฐาน ให้กบั 3 Series ในอีกหกเจเนอเรชัน่ ต่อมาถ้าจะว่า แบบนัน้ ก็ยอ่ มได้ ด้วยรูปทรงสามกล่องหัวท้ายสัน้ กระจกบานใหญ่ ทีใ่ ช้งานได้ดแี ละในขณะเดียวกัน ก็สวยงามมีสไตล์ รวมไปถึงศักยภาพการขับขีข่ อง มันด้วย ท�าให้มีคนจ�านวนไม่น้อยที่คิดแบบนั้น ครัง้ แรกทีถ่ กู เปิดตัวออกมาใน 1975 International Motor Show (IAA) ทีแ่ ฟรงก์เฟิรต์ 3 Series ได้เริ่มสร้างความส�าเร็จทั้งในความเป็นแบรนด์ และการเป็นรถทีข่ ายดีทวั่ โลก และนัน่ คือสิง่ ทีท่ า� ให้ 3 Series กลายเป็นทูตที่สามารถสื่อแก่นแท้ ของความเป็น BMW ออกไปทั่วโลกตั้งแต่บัดนั้น

เป็นต้นมา ซึง่ ประวัตศิ าสตร์ได้พสิ จู น์ให้เห็นอย่าง ชัดแจ้งแล้วว่ามันคือความส�าเร็จของผู้ผลิต รถยนต์เยอรมันในการน�าเอาความก้าวล�้าของ ศักยภาพแบบรถสปอร์ต, ประสิทธิภาพ, ความ ปลอดภัย, ความสะดวกสบาย และการสื่อสาร กับคนขับ รวมไปถึงดีไซน์ใส่เข้าไปในรถของ BMW และในภาพรวมแล้ว 3-Series ได้เป็นผู้บุกเบิก นวัตกรรมเทคโนโลยีของการเป็นรถขนาดกลาง มากมายหลายครั้ง หลังจากผ่านไป 4 ทศวรรษ ตอนนี้ 3 Series ได้กลายเป็นจุดเริ่มต้นในการน�า เอาคอนเซ็ปต์และแนวคิดใหม่ๆ มาใช้ตอ่ ยอดออก ไปยังรถรุ่นอื่นๆ ในกลุ่มบริษัท l NOVEMBER 2015 73

E21 316

ผมชอบรูปลักษณ์ของเสาเพรียวเล็ก จมูก หน้าที่ดูโฉบเฉี่ยว และสัดส่วนที่ลงตัวของ E21 มันเป็นรถที่สวยงามคันหนึ่ง และการที่เจ้าคันนี้ ได้เข้าไปอยูใ่ นแผนก BMW Classic หมายความ ว่ามันคือหนึ่งในรถที่ยังมีสภาพดีที่สุดในโลก ผมไม่แคร์ว่าเครื่องยนต์ที่อยู่ใต้ฝากระโปรง หรือ

Need to Know: E21

LAUNCHED: 1975 KEY POINTS: Bigger (longer by 12.5cm and 2cm wider) and with a longer wheelbase than the ’02 the E21 used four-cylinder engines with either carburettors or injection. Six-cylinder units were introduced as a class first in 1977. Steering was changed from ’02’s worm and roller to rack and pinion but basic suspension layout was retained.

By 1981 1 million E21s had been sold, exceeding BMW’s expectations and by the time it bowed out the E21 had outsold the ‘02 by half a million units.

ENGINES USED: Four-cylinder and six-cylinder petrol.

BOTTOM OF THE LADDER: 315: 1573cc fourcylinder, 75hp. 0-62mph 14.0 seconds, 99mph top speed.

TOP DOG: 323i: 2315cc straight-six, 143hp.

0-62mph in 9.5 seconds, 119mph top speed.

BODYSTYLES: Two-door saloon, two-door Baur Cabriolet NUMBER MADE: 1,364,039

Need to know: E46

LAUNCHED: 1998 KEY POINTS: Unsurprisingly bigger (but not by much – 4.6cm longer, 1.6cm wider and 29mm taller) than the E46 but importantly there was more rear leg room than in the E36. Technology was becoming increasingly important – this was the first Three to feature a full navigation screen and with its engines we saw the introduction of Valvetronic and direct injection for the first time.

320d and 330d became very viable alternatives to the petrol models. E46 built in greater numbers than any other 3 Series.

ENGINES USED: four- and six-cylinder petrol; fourand six-cylinder diesel.

BOTTOM OF THE LADDER: 316i: 1796cc fourcylinder petrol, 115hp. 0-62mph 10.9 seconds, 128mph top speed.

TOP DOG: 330i: 2979cc straight-six, 231hp.

0-62mph 6.5 seconds, 155mph top speed.

BODYSTYLES: Four-door Saloon, two-door Coupé, Convertible, Touring, three-door Compact.

NUMBER MADE: 3,266,885

74 BMWcar

ป้ายที่แปะอยูที่ท้ายรถจะเป็นรุ่นอะไร แน่นอนว่า อ้อมออกไปทีเ่ ชิงเขาทีเ่ ต็มไปด้วยโค้งสารพัดชนิด E21 ให้ความรู้สึกเมื่อเทียบกับ 340i ที่ผมเพิ่งไป ทั้งโค้งแคบ โค้งความเร็วสูง แฮร์พิน ที่มีสภาพ ขับมา แต่นั่นไม่ใช่ประเด็น เพราะมันคือรุ่น 316 พืน้ ผิวทีด่ ตี ามแบบฉบับของถนนในยุโรป บนถนน ที่หมายความว่ามีม้าให้ใช้แค่ 90 ตัวและแรงบิด ที่ไม่มีการจราจรมาเกะกะ E21 แสดงตัวตนของ 91 ปอนด์-ฟุต ซึง่ ถ้าเทียบกับมาตรฐานของรถยนต์ มันออกมาตามที่ 3 Series ถูกบัญญัติเอาไว้ใน ในปัจจุบันแล้วมันคือซูเปอร์มินิ ต�ำราทุกเล่ม มันมีความสมดุลดีเลิศถึงแม้จะวิ่ง นอกจากนี้มันก็ไม่ได้เป็นรถที่มีน�้ำหนักตัว บนยางแก้มสูงทีห่ น้าแคบจนไม่นา่ เชือ่ แต่กส็ ามารถ มากอีกด้วย E21 มีน�้ำหนักแค่ 1,020 กิโลกรัม ให้ความเกาะถนนได้ดใี นระดับเดียวกับรถมาตรฐาน เท่านั้นเอง สเปคในกระดาษอย่างเป็นทางการ ยุคใหม่ทั่วไป ซึ่งแค่ตรงนี้จุดเดียวก็เพียงพอที่จะ บอกว่ามันไม่สามารถวิง่ ได้เร็วถึงความเร็วเลขสาม บอกได้ถึงความสุดยอดของ E21 ได้แล้ว หลัก เครือ่ งยนต์สสี่ บู 1.6 ลิตร แคมเดีย่ วแบบสอง พวงมาลัยเปีย่ มไปด้วยความรูส้ กึ ทีค่ ณ ุ หาไม่ได้ วาล์วต่อสูบตัวนี้จะพามันขึ้นไปได้เร็วสุดแค่ (หรือหาไม่เจอ) ในรถยุคใหม่ในปัจจุบนั พวงมาลัย 99 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง (159 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง) เท่านัน้ เส้นผ่านศูนย์กลางกว้างแต่วงผอมสือ่ สารเอาความ เอง แต่การขับขี่ให้ความเข้มข้นสนุกกว่าตัวเลข รู้สึกขึ้นมาครบถ้วนทุกเม็ดจากพื้นถนน จังหวะ ที่บอกเอาไว้มากนัก เกียร์กฉ็ บั ไว และร่องเกียร์อาจจะยังคงแน่นเหมือน ด้วยก�ำลังสูงสุดทีอ่ อกมาที่ 6,000 รอบต่อนาที กับวันที่มันออกมาจากโรงงาน ระยะห่างระหว่าง Need to know: E36 know: จึงจ�ำเป็นต้อNeed งขับแบบรีto ดรอบถึ งแม้ว่าE30 แรงบิดจะ แป้นเท้าก็งา่ ยต่อการขยัLAUNCHED: บเท้าออกมาจากเบรกมาเบิ ล้ 1990 LAUNCHED: 1982 KEY POINTS: Considerably bigger than the E30 KEY POINTS: Although of a similar length to the ออกมาตั้งแต่E212,000 รอบต่อนาที ก็ตาม คุณต้อง คันเร่งก่อนเปลี่ยนเกีย(11cm ร์ลง longer, เบรกเองก็ มีสมรรถนะ 5cm wider and with a 13cm longer the E30 was 3.5cm wider and had a slightly wheelbase) the 3 Series had grown up. Initial bui longer wheelbase too. It also had a wider track (by สาละวนกับ35mm) การโยกเกี ยร์ธรรมดาสี่สปีดของมัน เท่าทันกับพวงมาลัยและยั งานได้ดespecially ถี งึ แม้ใน interior fixtures qualityงคงท� mostำun-BMW, and drag was reduced by 15 per cent. The New six-cylinder diesel from the E39 made the E was the first Three to be available as both a เพื่อให้เครื่อE30 งยนต์ ท � ำ งานอยู ่ ใ นช่ ว งก� ำ ลั ง ตลอด ระหว่ า งขั บ ด้ ว ยความเร็ ว สู ง ช่ ว งลงเขามาจาก L221 diesels. one of the world’s first performance Touring and a full Convertible and could be had Completely new rear suspension, the Z-axle, with both two- or four-doors as a Saloon. First 3 เวลา ซึง่ อาจจะดู เป็นเรือ่ งหยาบคายไปหน่อย E21 ในขณะที่ 3 Series ยุคbyใหม่ สร้าFirst งความตื ่นto feature tracti inspired the Z1.

3 Series Series to feature diesel power and the first 3 Series control. to feature four-wheel drive – the 325iX. สภาพสวยงามคั นนี้เพิ่งวิ่งมาแค่ 5,124 กิโลเมตร ตะลึงให้คณ ุ ด้วยความแรงเป็ อันดับfourแรกandจากนั น้ ENGINESน USED: six-cylinder petrol; fou Carburettors finally ditched in 1987. and six-cylinder diesel.

ENGINES USED: Four-cylinder and six-cylinder ซึ่งไมล์คงจะขึ ้นอีกเยอะในสัปดาห์หน้าหลังจาก ก็แฮนด์ลิ่ง แต่ E21 จะกลั บทางกั น แน่ นอนว่318tds: ารุ่น 1665cc fourBOTTOM OF THE LADDER: petrol, straight-six diesel. cylinder diesel, 90hp. 0-62mph 13.5 seconds, BOTTOM OF THE LADDER: 324d: 2443cc straightที่นักข่าวจากทั ว ่ ทุ ก สารทิ ศ ได้ ท ดลองขั บ มั น เครื อ ่ งยนต์ ห กสู บ จะมี พ ละก� ำ ลั ง มากกว่ า แต่ ห วั ใจ 114mph top speed. six diesel, 84hp. 0-62mph 15.5 seconds, 103mph TOP DOG: 328i: 2793cc six-cylinder, 193hp. 0top speed. เส้นทางสั ้นๆ ที่จัดเอาไว้ให้ขับเป็นถนนช่วงที่ ส�ำคัญของ E21 คืออารมณ์ ารขัseconds, บขีแ่ ละรู147mph ปลักษณ์ 62mphก6.9 top speed.

TOP DOG: 325i: 2494cc straight-six, 171hp.

BODYSTYLES: Four-door Saloon, two-door 0-62mph 7.7 seconds, 138mph top speed แยกออกมาสาย 181 ที ่ ผ ่ า นไปยั ง Achenkirch ผมชั ก จะรั ก มั น แล้ ว Coupé, Convertible, Touring, three-door Compac BODYSTYLES: Two-and four-door Saloon, Baur NUMBER MADE: 2,745,773 Cabriolet, Convertible, Touring.ห จากนัน้ ต่อไปยั ง เส้ น L221 ที ว ่ กลงไปที ่ บ ุ เขาและ l NUMBER MADE: 2,339,251

Need to know: E90

LAUNCHED: 2005 KEY POINTS: Launched 30 years after the E21 the E90 was bigger – 49mm longer, 78mm wider and 10mm taller than the E46. After the evolutionary design of the E46 the E90 had much sharper creases and was definitely a Bangle-era design.

Turbocharging was very much coming to the fore and the 35i and 35d engines both featured twinturbos which made them big performers. 320d becomes the best selling model in the UK. ENGINES USED: four- and six-cylinder petrol; fourand six-cylinder diesel.

BOTTOM OF THE LADDER: 316d: 1995cc fourcylinder diesel, 116hp. 0-62mph 10.9 seconds, 126mph top speed.

TOP DOG: 335i: 2979cc twin-turbo straight-six, 306hp. 0-62mph 5.6 seconds, 155mph top speed BODYSTYLES: Four-door Saloon, two-door Coupé, Convertible, Touring.

NUMBER MADE: 3,102,345

Need to know: F30 LAUNCHED: 2012

KEY POINTS: The 3 Series had grown again! longer than the E90 and with a longer wheelb once again offered more rear legroom and a l boot – the 3 Series was now larger than the fi generation 5 Series. All engines were now turbocharged and the automatic gearbox had gained two additional ratios. For the first time Hybrid was available and again, for the first ti the four-wheel drive xDrive models were offer the UK. LCI model brought three-cylinder pow the 3 Series for the first time.

ENGINES USED: three- , four- and six-cylinde petrol; four- and six-cylinder diesel BOTTOM OF THE LADDER: 318i: 1499cc thre cylinder petrol, 136hp. 0-62mph 8.9 seconds, 130mph top speed.

TOP DOG: 340i: 2998cc six-cylinder petrol, 32 0-62mph 5.2 seconds, 155mph top speed BODYSTYLES: Four-door Saloon, Touring, GT NUMBER MADE: Still counting…

40 YEARS OF 3 SERIES

E30 320is

ตอนที E30 ถูกส่งE21 ออกมา อย่างเช่น ปุ่มกดตัง้ Need to่เจ้าKnow: LAUNCHED: 1975

“อ่า…อิตาเลียน M3” คนจากแผนก Classic ระยะทางคอมพิ วเตอร์ และเครืandอ่ งเล่ นเทปคาสเซ็ตต์ KEY POINTS: Bigger (longer by 12.5cm 2cm wider) and with a longer wheelbase than the ’02 ของ BMW พูดขึ้นมา “ยูอยากจะขับคันนี้ต่อ?” ม่ จี อดิfour-cylinder จติ อล RDSengines หากจะขาดไปก็ the E21ทีused with either คงจะแค่ Filofax carburettors or injection. Six-cylinder units were เป็นค�ำถามที่งี่เง่าสิ้นดี เมื่อหลายปีก่อนผม ที ่ เ บาะคนนั ่ ง , สู ท ไหล่ ต ั้งแขวนที ่เบาะหลัง และ introduced as a class first in 1977. Steering was changed from ’02’s worm and roller to rack and มีเพื่อนคนหนึ่งที่มีรุ่นนี้ และผมชอบขับมันมาก งแชมเปญที ่ท้ายรถเท่ นั้นretained. เอง pinion ลั but basic suspension layoutาwas By 1981 1 million E21s had been sold, exceeding บางทีเขาอาจจะรู้แ กวจึง ไม่ค ่อ ยให้ผ มยืม สัBMW’s ก expectations หากคุณand ได้ขbyบั รถคั นนีใ้itนยุ คของมั the time bowed out น คุณคงจะ the E21 had outsold the ‘02 by half a million units. เท่าไหร่ ผมยอมรับว่าผมต้องพกเอาความเป็ENGINES น ต้อUSED: งภาคภู มิใจมากเพราะมั นคือสิ่งพิเศษ โดย Four-cylinder and six-cylinder มืออาชีพไว้ก่อนทุกครั้งที่ได้เห็นรถในยุคที่ผpetrol. ม เฉพาะเจ้ า 320is ที ส ่ ร้ า งขึ น ้ มาเฉพาะส� ำหรับตลาด BOTTOM OF THE LADDER: 315: 1573cc fourcylinder, 75hp. 0-62mph 14.0 seconds, 99mph ยังเป็นเด็กนักเรียน ซึ่ง E30 3 Series คือหนึtop ่ง speed. อิตาลี และโปรตุเกสด้วยการใช้เครื่องยนต์ S14 TOP DOG: 323i: 2315cc straight-six, 143hp. ในรถที่อธิบายไม่ได้ว่าท�ำไมจึงท�ำให้ผมรู้ส0-62mph ึก ขนาด ลิตร 119mph 190 แรงม้ าคันนี้ สาเหตุที่มันถูก in 9.52.0 seconds, top speed.

BODYSTYLES: Two-door saloon, two-door Baur แบบนั้นทุกครั้ง แม้กระทั่งปัจจุบัน เพื่อนผม เรียกว่า “อิตาเลียน M3” ก็เพราะวัตถุประสงค์เรือ่ ง Cabriolet MADE: 1,364,039 หลายคนมักพูดว่าคุณไม่มีทางได้เจอฮีโร่หากNUMBER ภาษี ของรถที่มีขนาดเกิน 2.0 ลิตรของอิตาลี พูดถึง E30 ซึ่งนั่นไม่จริงเลย E30 320is สภาพ เครือ่ งยนต์ S14 2.3 ลิตรของ M3 จึงถูกลดปริมาตร ป้ายแดงที่เพิ่งวิ่งมาแค่ 6,577 กิโลเมตรคันนี้ ลงเหลือแค่ 2.0 ลิตร และใส่เข้าไปแทน แต่ สวยไม่แพ้ E21 เลยทีเดียว พละก�ำลังก็ไม่ถอื ว่าด้อยไปกว่า 2.3 ลิตรเท่าไรนัก พระเจ้า…มันสวยจริงๆ ผมชอบรูปลักษณ์โป่ง ด้วยเครื่องยนต์ที่มีตัวอักษร BMW M POWER Need toบนบนฝาครอบวาล์ know: E46วใต้ฝากระโปรงบนตัวถัง เหลี่ยมๆ และกระจกหลังทรงตั้งที่ได้รับอิทธิพLAUNCHED: ล สลักไว้1998 Unsurprisingly bigger (but not by มาจากมอเตอร์สปอร์ตของ E30 M3 แต่กระนัKEY ้น POINTS: ปกติ อาจจะท� ำให้ and E3029mm คันนีด้ เู ป็นเสือซุม่ ใน much –E30 4.6cm longer, 1.6cm wider taller) than the E46 but importantly there was more E30 ก็คือจุดเริ่มต้นของมัน เห็นได้ชัดว่ามันยังrear มี legยุroom ค 80sthanด้วinยอั ราเร่Technology ง 0-62 ไมล์ theตE36. wasต่อชั่วโมง ที่ 7.9 becoming increasingly important – this was the เค้าโครงของรถคูเป้มาจาก E21 และมีสัดส่วนที ่ วิ น าที และความเร็ ว สู ง สุ ด ที เ ่ ร็ ว า E21 316 อยู่ first Three to feature a full navigation screenกว่ and with its engines we saw the introduction of สวยงามลงตัว ภายในห้องโดยสารได้นำ� เอาสิง่ ดีValvetronic ๆ ถึง 40 ไมล์ตinjection ่อชั่วโมงfor (64 กิโtime. ลเมตรต่อชั่วโมง) and direct the first 320d and 330d became very viable alternatives to มาจาก E21 อย่างมาตรวัดที่ชัดเจนอ่านง่าthe ย petrol มันmodels. มีพละก� ลังมากขึ ้นและความสมดุ ลก็ยัง E46ำbuilt in greater numbers than any other 3 Series. คอนโซลกลางที่เอียงเข้าหาคนขับ ต�ำแหน่ENGINES ง เป็นUSED: องค์ปfourระกอบที ่น่าทึ่ง รวมไปถึ งความมั่นใจ and six-cylinder petrol; fourand six-cylinder diesel. แป้นเท้า และต�ำแหน่งพวงมาลัย โดยเพิม่ คุณภาพ ตอนอั ด เข้ า ไปในโค้ ง ที ท ่ า ้ ทายบางช่ BOTTOM OF THE LADDER: 316i: 1796cc four- วงของ L221 cylinder petrol, 115hp. 0-62mph 10.9 seconds, การผลิ ต ให้ สู ง ขึ้ น จนรู ้ ไ ด้ ถึ ง ความเป็ น รถที ่ ด้วtopยความเร็ ่ ำ� ได้สงู ขึน้ ประกอบกับการ 128mph speed. วขาเข้าทีท TOP DOG: 330i: 2979cc straight-six, 231hp. พรีเมียมขึน้ เบาะนัง่ คุณภาพดี และกระชับตัวคุณ ถ่า6.5 ยโมเมนตั เข้าไปในโค้ งท�ำได้ง่าย จึงท�ำให้มัน 0-62mph seconds,้ม155mph top speed.

BODYSTYLES: Four-door Saloon, two-door ให้อยู่กับที่ได้ดีกว่าโดยมีปีกข้างสูงเข้ามาช่วCoupé, ย มีConvertible, ความเร็วทีTouring, ป่ ากทางออกสู น้ ตามไปด้วย ถึงจะ three-doorงขึ Compact.

NUMBER MADE: 3,266,885 เนื่องจากมันเป็นรุ่นสปอร์ต มีอุปกรณ์หวือหวา เร็วขึ้นทุกจุด แต่ก็ยังมีความนุ่มนวลในการขับขี่ ทันสมัย-อย่างน้อยก็หวือหวาส�ำหรับยุค 80s พวงมาลัยส่งความรู้สึกขึ้นมาละเอียดยิบและมี

Need to know: E30 LAUNCHED: 1982

KEY POINTS: Although of a similar length to the E21 the E30 was 3.5cm wider and had a slightly longer wheelbase too. It also had a wider track (by 35mm) and drag was reduced by 15 per cent. The E30 was the first Three to be available as both a Touring and a full Convertible and could be had with both two- or four-doors as a Saloon. First 3 Series to feature diesel power and the first 3 Series to feature four-wheel drive – the 325iX. Carburettors finally ditched in 1987.

ENGINES USED: Four-cylinder and six-cylinder petrol, straight-six diesel.

BOTTOM OF THE LADDER: 324d: 2443cc straightsix diesel, 84hp. 0-62mph 15.5 seconds, 103mph top speed.

TOP DOG: 325i: 2494cc straight-six, 171hp.

0-62mph 7.7 seconds, 138mph top speed BODYSTYLES: Two-and four-door Saloon, Baur Cabriolet, Convertible, Touring.

NUMBER MADE: 2,339,251

Need to know: E90 LAUNCHED: 2005

KEY POINTS: Launched 30 years after the E21 the E90 was bigger – 49mm longer, 78mm wider and 10mm taller than the E46. After the evolutionary design of the E46 the E90 had much sharper creases and was definitely a Bangle-era design.

Turbocharging was very much coming to the fore and the 35i and 35d engines both featured twinturbos which made them big performers. 320d becomes the best selling model in the UK. ENGINES USED: four- and six-cylinder petrol; fourand six-cylinder diesel.

BOTTOM OF THE LADDER: 316d: 1995cc fourcylinder diesel, 116hp. 0-62mph 10.9 seconds, 126mph top speed.

TOP DOG: 335i: 2979cc twin-turbo straight-six, 306hp. 0-62mph 5.6 seconds, 155mph top speed BODYSTYLES: Four-door Saloon, two-door Coupé, Convertible, Touring.

NUMBER MADE: 3,102,345

น�้ำหนักก�ำลังดี ช่วงล่างหนึบแน่นท�ำให้ควบคุม รถได้อย่างเฉียบขาดเที่ยงตรง เครื่องยนต์ S14 เปรียบดังอัญมณีเม็ดงาม มันชอบให้รดี รอบแต่ก็ ตอบสนองฉับไวโดยไม่จำ� เป็นต้องลากขึน้ ไปจนถึง ขีดแดงทุกครัง้ เกียร์หา้ สปีด dog-leg สับได้อย่าง ไหลลื่นและเที่ยงตรง ผมชอบ E21 แต่พอได้ขับ E30 320is ก็ชักจะเปลี่ยนใจ l NOVEMBER 2015 75

Need to know: E36

LAUNCHED: 1990 KEY POINTS: Considerably bigger than the E30 (11cm longer, 5cm wider and with a 13cm longer wheelbase) the 3 Series had grown up. Initial build quality most un-BMW, especially interior fixtures.

New six-cylinder diesel from the E39 made the E36 one of the world’s first performance diesels.

Completely new rear suspension, the Z-axle, inspired by the Z1. First 3 Series to feature traction control.

ENGINES USED: four- and six-cylinder petrol; fourand six-cylinder diesel.

BOTTOM OF THE LADDER: 318tds: 1665cc fourcylinder diesel, 90hp. 0-62mph 13.5 seconds, 114mph top speed.

TOP DOG: 328i: 2793cc six-cylinder, 193hp. 062mph 6.9 seconds, 147mph top speed.

BODYSTYLES: Four-door Saloon, two-door Coupé, Convertible, Touring, three-door Compact.

NUMBER MADE: 2,745,773

E36 323i

หากคุณชอบเอายุคของรถมาเป็นจุดอ้างอิง ไม่ว่าจะเรื่องอะไรในอดีตเหมือนผม ก็อยากจะ Need to know: F30 บอกว่LAUNCHED: าพ่อผมเคยใช้ 2012E36 และผมได้ลองขับ E36 KEY POINTS: The 3 Series had grown again! 50mm ครั้งแรกจากรถของเพื นสมัwith ยเรีaยlonger นมหาวิ ทยาลัยit longer than the E90่อand wheelbase once again offered more rear legroom and a larger สองคนที พี3่นSeries ้องกันwas โอ…พ่ เขารวยเสี ยด้first วยสิ boot่เป็ –น the nowอlarger than the generation 5 Series. All engines were now พี่คนโตขั บ 320i and Coupé ส่วนคนน้ องขับhad316 turbocharged the automatic gearbox gained two additional ratios. For the first time a ซาลูนHybrid ส่วนผมตอนนั ้นขี่จักรยาน 323i คันนี้ดีกว่า was available and again, for the first time, the four-wheel drive xDrive models were offered in ทั้งสองคั น ที ่ ว ่ า หากคุ ณสามารถเรียกการเล่นสี the UK. LCI model brought three-cylinder power to the 3 Series for the first time. ของมัENGINES นว่า “น่าUSED: สนใจ”threeได้ ตั,วfourถังภายนอกเป็ นสีฟ้า and six-cylinder petrol; fourand six-cylinder diesel เมทัลBOTTOM ลิกซึ่งไม่OF ค่อTHE ยได้LADDER: เห็นบ่อ318i: ยนัก1499cc ส่วนภายใน threecylinder petrol, 136hp.

0-62mph 8.9 seconds, แปลกตาไปกว่ า นั ้ น ด้ ว ยหนั ง สี เ ขี ย วอมฟ้ า แซม 130mph top speed.

DOG: 340i:ก2998cc six-cylinder petrol, 326hp. ด้วยผ้TOP า0-62mph และพลาสติ สี ด ำ � ที ค ่ อนโซลและแผงประตู 5.2 seconds, 155mph top speed Saloon, ถ้าBODYSTYLES: บอกว่ า E30Four-door คือความทั นสมัTouring, ย E36GT.เป็น NUMBER MADE: Still counting…

อะไรที่ถูกยกระดับให้สูงขึ้นไปอีกอย่างมากมาย แต่กระนั้นก็ไม่ได้หมายความว่าทุกสิ่งของมันจะ ดีกว่าไปเสียทั้งหมด สิ่งที่หายไปก็คือพวงมาลัย ลายก้านเล็กๆ แบบ E30 ทีถ่ กู แทนทีด่ ว้ ยพวงมาลัย วงอ้วนที่มีแอร์แบ็ก ร่องลายเส้นที่เหมือนฝาปิด บนคอนโซลหน้าก็บอกให้รู้ว่ามีแอร์แบ็กซ่อนอยู่ ในนัน้ ด้วยเช่นกัน แต่คอนโซลกลางยังคงหันเข้าหา คนขับเหมือนเช่นเคย รวมไปถึงอุปกรณ์มาตรวัด ที่ยังคงดูเรียบง่ายและสวยงาม แต่ครั้งนี้จะมีจอ ดิจติ อลเล็กๆ ใต้มาตรวัดความเร็วแสดงข้อมูลออก มาเป็นสีส้มเพิ่มเข้ามา เลขไมล์บนนั้นบอกว่า 2,500 กิโลเมตร ซึ่งน่าจะท�ำให้มันเป็น 323i ที่มี ไมล์ตำ�่ ที่สุดในโลก สีภายในห้องโดยสารอาจให้ความรูส้ กึ ขัดแย้ง

แต่เมือ่ เอือ้ มมือไปปิดกุญแจสตาร์ทเจ้าเครือ่ งยนต์ หกสูบเรียง 2.5 ลิตร ของมันให้ติดขึ้นมา คุณก็ อยากจะยกโทษให้กบั คนทีเ่ ลือกสีภายในนีข้ นึ้ มา ทันที เพราะเครือ่ งยนต์ของมันเป๊ะเว่อร์ 170 แรงม้า ที่ 5,500 รอบต่อนาที และ 181 ปอนด์-ฟุต ที่ 3,500 รอบต่อนาที ท�ำให้มันมีเรี่ยวแรงน้อย แต่ มีแรงบิดมากกว่า 320is ทีผ่ มเพิง่ อิดออดคืนกุญแจ เขาไปเมื่อกี้ การที่มันดึงพรวดออกไปทันทีจาก รอบต�่ำช่วยสร้างความรู้สึกของความเป็นรถแรง และเหนือกว่าได้อย่างชัดเจน เครื่องยนต์ไม่ต้อง ขับแบบเคี่ยวเข็ญอะไรมาก และไม่ต้องสับเกียร์ บ่อยๆ ด้วย คุณสามารถสับข้ามเกียร์ไปได้เลย จากก�ำลังส่งของแรงบิดที่มีให้ใช้อย่างเหลือเฟือ แต่กระนั้นเมื่อลาก 323i ขึ้นไปถึงเรดไลน์ ก็ยงั สนุก เจ้าหกสูบไต่รอบขึน้ ไปอย่างราบรืน่ แบบ ที่ควรจะเป็นและส่งพละก�ำลังออกมาจนรู้สึกได้ ถึงการเป็นรถยุคใหม่อย่างแท้จริง และไม่รู้สึกถึง ความห่างเหินกับคนขับที่ดูเหมือนรถในปัจจุบัน จะมีมากขึ้นทุกวัน 323i ยังคงเป็นรถที่ให้ความ รู้สึกแบบอนาล็อกที่จะถูกกระตุ้นให้ต่ืนเมื่อขับ อย่างหนักหน่วง และสร้างความหลงใหลด้วย แฮนด์ลิ่งและความสมดุลอันสุดยอด นอกจากนี้ ยังให้ความรู้สึกเป็นหนึ่งเดียวอย่างที่ไม่เคยเป็น มาก่อน E36 คือรถที่สามารถผสมผสานความ เป็นรถยุคใหม่เข้ากับความสนุกในการขับขี่แบบ ยุคก่อนได้เป็นอย่างดี แชสซีส์และพวงมาลัยที่ เปี่ยมไปด้วยความรู้สึกคือสิ่งที่ทำ� มันเป็นรถที่ขับ สนุกอย่างแท้จริง ได้โปรดเถิด…ผมอยากได้คนั นี้ ถึงแม้สีมันจะพิลึกก็ตาม l

76 BMWcar

40 YEARS OF 3 SERIES E46 328Ci Coupe

/

“ความเป็นหนึ่งเดียว” คือค�ำอธิบาย E46 ได้ ดีที่สุด ตั้งแต่รูปลักษณ์ภายนอก (โดยเฉพาะรุ่น สองประตูที่เราขับในวันนี้) จนไปถึงภายในที่ สวยงามที่ยังคงดูร่วมสมัยอยู่แม้ในยุคปัจจุบัน มีจอมอนิเตอร์ของ BMW อยู่ตรงกลางคอนโซล หน้าที่มีระบบน�ำทาง, TV, วิทยุ, ระบบค�ำนวณ ระยะทาง และอะไรท�ำนองนั้นรวมอยู่ในนั้น ซึ่ง อาจจะดูยอ้ นยุคจนน่าข�ำ แต่อย่าลืมว่าตอนทีอ่ อก มาใหม่ๆ มันเป็นอะไรทีล่ ำ�้ อนาคตมากเลยทีเดียว E46 คือ 3 Series ทีผ่ มคุน้ เคยทีส่ ดุ เพราะมันเป็น รถคันแรก “ของผม” ตอนทีเ่ ริม่ อาชีพเป็นนักเขียน จากนั้นก็ได้ขับรถคนอื่นที่เขาให้ยืมเอามาเขียน บททดสอบอีกหลายรุ่นจนกระทั่งมันเลิกผลิตไป รุน่ M คือรุน่ ในดวงใจของผม ซึง่ ผมเกือบจะได้ซอื้ มันแล้วเมื่อสองสามปีก่อน แต่หลังจากที่ได้ขับ E36 ผมรู้สึกผิดหวังกับรถคันนี้เล็กน้อย ถึงแม้มันจะพื้นฐานมาจากแพลทฟอร์มของ รุน่ ก่อนทีถ่ กู เอามาปรับปรุงใหม่ แต่ E46 ให้ความ รูส้ กึ เหมือนเป็นอะไรทีแ่ ตกต่างออกไปอย่างสิน้ เชิง อารมณ์การขับขี่เข้มข้นกว่าอย่างเห็นได้ชัด และ กระเดียดไปในทางรถยุคใหม่ทงั้ ในเรือ่ งความเกาะ ถนนความนุ่มนวล และการขับขี่ที่สบายกว่าเดิม อย่างเทียบไม่ได้ มันให้ความรูส้ กึ ของการเป็นรถหรู ทีถ่ กู ใส่อารมณ์รถสปอร์ตเข้าไป มากกว่ารถสปอร์ต ทีถ่ กู เอามาท�ำให้หรู ทีเ่ ห็นได้อย่างชัดเจนก็คอื ห้อง โดยสารที่เนี้ยบลงตัว และรู้สึกได้ถึงคุณภาพที่ เหนือชั้นกว่ารถที่ออกมาก่อนหน้ามันทั้งหมด ความเร็วบน L221 คือสิง่ ทีป่ ระกาศถึงพัฒนาการ ถึงขีดสุดของมัน แต่การทีม่ นั เป็นรถทีข่ บั ง่ายท�ำให้ ความเร้าใจในการขับขี่น้อยลงไป พวงมาลัยเบา และนุ่มนวลกว่าของ E36 ท�ำให้รู้สึกห่างเหินกับ คนขับ แต่กระนัน้ การตอบสนองของมันก็ยงั ฉับไว

เทีย่ งตรงจนสามารถบังคับหน้ารถได้อย่างคาดเดา ได้ บางทีการสือ่ สารทีห่ ายไปอาจจะเกิดจากขนาด ของพวงมาลัยที่ในยุคนั้นถูกท�ำให้อ้วนขึ้นเรื่อยๆ อย่างไร้สาระ โดยประมาณว่ามันช่วยเน้นถึงความ สปอร์ต ในตอนนั้นเทคโนโลยีแอร์แบคถูกใช้กัน มานานแล้ว จึงท�ำให้ตรงกลางพวงมาลัยของ E46 มีขนาดกะทัดรัดลงกว่าเดิม ซึ่งท�ำให้พวงมาลัย ดูสวยงามขึ้นกว่าเดิมมาก เกียร์ธรรมดายังคงเป็นแบบห้าสปีด ถึงเป็น อะไรที่ย้อนยุคน่าข�ำเมื่อเทียบกับ 3 Series รุ่น ปัจจุบันที่แม้แต่เกียร์อัตโนมัติก็ปาเข้าไปแปด สปีดแล้ว แต่เกียร์ย้อนยุคนี้ก็ยังท�ำงานได้อย่าง มั่นใจ ด้วยน�้ำหนักและความเที่ยงตรงตามแบบ ฉบับที่เป็นจุดเด่นมาโดยตลอดของ BMW ถึง แม้ว่า E46 จะให้ความรู้สึกว่ามันควรจะเป็นรถ เกียร์อัตโนมัติมากกว่า แม้จะไม่ถึงขนาดเรียกได้ ว่าล�้ำยุคเมื่อเทียบกับค�ำจ�ำกัดความของรถใน ปัจจุบัน แต่มันก็เป็นเหมือนอะไรที่กระโดดพรวด ข้ามไปสองยุคจาก E36 เลยทีเดียว

Need to Know: E21

1975 LAUNCHED: เครื่องยนต์ หกสูบทวินแคม 2.8 ลิตรให้กำ� ลัง KEY POINTS: Bigger (longer by 12.5cm and 2cm แรงม้a าlonger ที่ 5,500 รอบต่than อนาที และแรง สูwider) งสุด 193 and with wheelbase the ’02 the E21 used four-cylinder engines with either บิcarburettors ด 206 ปอนด์ -ฟุต ที่ 3,500 รอบต่units อนาที or injection.

Six-cylinder wereโดยมี introduced as a class first in 1977. Steering was ท็changed อปสปีดfrom ที่ 150’02’sไมล์ ตอ่ ชัand ว่ โมง (241 กิโลเมตรต่ อ worm roller to rack and pinion but basic suspension layout was retained. ชั่วByโมง) ตราเร่ 0-62 ่อชั่วโมงอยู่ที่ 1981 และอั 1 million E21sงhad beenไมล์ sold,ตexceeding expectations and by the time it bowed out 7 BMW’s วิ น าที แต่ เ มื ่ อ พู ด ในเรื ่ อ งการตอบสนองและ the E21 had outsold the ‘02 by half a million units.

USED: Four-cylinder and six-cylinder สุนENGINES ทรียภาพของเครื อ่ งยนต์ มันด้อยกว่า E36 323i petrol.

BOTTOM OF THE LADDER: 315: 1573cc fourอาจจะต้ องโทษระบบ VANOS ที่ท�ำให้มันไม่ได้ cylinder, 75hp. 0-62mph 14.0 seconds, 99mph top speed. แตกต่ างแค่อารมณ์ แต่มันท�ำให้เหมือนเป็น TOP DOG: 323i: 2315cc straight-six, 143hp.

119mph topไม่ speed.

3 0-62mph Series อีinก9.5 พันseconds, ธุห์ นึง่ ไปเลย E46 ใช่เป็นแค่รถ BODYSTYLES: Two-door saloon, two-door Baur ทีCabriolet ่มีความสวยงาม แต่เป็นรถที่ออกมาแทนรถ NUMBER MADE: 1,364,039 ส�ำหรับนักขับที่ให้ความสุนทรีย์ในการขับขี่เพิ่ม ขึ้นจากเดิมอย่างมากมาย

l

Need to know: E46 LAUNCHED: 1998

KEY POINTS: Unsurprisingly bigger (but not by much – 4.6cm longer, 1.6cm wider and 29mm taller) than the E46 but importantly there was more rear leg room than in the E36. Technology was becoming increasingly important – this was the first Three to feature a full navigation screen and with its engines we saw the introduction of Valvetronic and direct injection for the first time.

320d and 330d became very viable alternatives to the petrol models. E46 built in greater numbers than any other 3 Series.

ENGINES USED: four- and six-cylinder petrol; fourand six-cylinder diesel.

BOTTOM OF THE LADDER: 316i: 1796cc fourcylinder petrol, 115hp. 0-62mph 10.9 seconds, 128mph top speed.

TOP DOG: 330i: 2979cc straight-six, 231hp.

0-62mph 6.5 seconds, 155mph top speed.

BODYSTYLES: Four-door Saloon, two-door Coupé, Convertible, Touring, three-door Compact.

NUMBER MADE: 3,266,885

NOVEMBER 2015 77

E90 320si

หากความสนุกในการขับขีค่ อื ประเด็นส�ำคัญ E90 อาจจะไม่ใช่ทางเลือกของคุณ ยกเว้น E90 ทีไ่ ม่ธรรมดาคันนี้ เช่นเดียวกับ E30 M3 เจ้า 320si คันนี้ถือก�ำเนิดขึ้นมาจากกฎ homologation ที่ ก�ำหนดให้จะต้องมีรถถูกผลิตออกมาจากสายการ ผลิตปกติจ�ำนวนหนึ่งก่อนจึงจะมีสิทธิ์น�ำไป ลงแข่งในสนามได้ ซึ่งในกรณีนี้ 320si ถูกผลิต ออกมาเพือ่ ให้ BMW สามารถลงแข่งใน FIA World Touring Car Championship ได้ พละก�ำลังถูก รีดออกมาจากเครื่องยนต์ 2.0 ลิตร (ที่ทำ� ด้วยมือ เกือบทั้งหมดในโรงาน F1 ของ BMW) ด้วยการ ขยายกระบอกสูบ และร่นช่วงชักให้สนั้ ลง เมือ่ เปิด ฝากระโปรงขึ้นมาดูจะเห็นความพิเศษของมันได้ จากฝาครอบวาล์วคาร์บอนที่ถูกถอดเอาระบบ ไปจากรถปกติ และเมื่อเบิ้ลคันเร่งลงไป ก็บอกได้ Valvetronic ออกไป ทีท่ ำ� ให้มนั มีกำ� ลังสูงสุด 175 เลยว่ามันเป็นเครือ่ งยนต์ทรี่ อบจัดมาก มันส่อแวว แรงม้า ที่ 7,000 รอบต่อนาที โดยมีเรดไลน์อยู่ สุดยอด และเข้าใจได้ไม่ยากว่าท�ำไมใครๆ ก็ ที่ 7,300 ท็อปสปีดท�ำได้ 140 ไมล์ต่อชั่วโมง สามารถขับ E90 สเปคพิเศษแบบคันนี้ได้ ซึ่ง (225 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) โดยมีอัตราเร่ง 0-62 เสียงดูดอากาศอย่างไหลลื่นของเครื่องยนต์ ไมล์ต่อชั่วโมงอยู่ที่ 8.1 วินาที ความแตกต่างใน ในขณะที่เจ้า 2.0 ลิตรไต่รอบขึ้นไปเพื่อเอาสิ่งที่ดี ส่วนของตัวรถที่เห็นได้ด้วยสายตามีไม่มาก ที่สุดขอมันออกมาบอกได้เป็นอย่างดี มันมากับ ยกตัวอย่างเช่นกันชนหน้าและหลังที่ถูกปรัNeed บปรุง toเกียKnow: ร์ธรรมดาหกสปี E21ดเท่านัน้ และมันคือเกียร์แบบ LAUNCHED: 1975 ใหม่ บันไดข้างและอุปกรณ์ตกแต่งภายในบางจุ ด เดียวที่จะร่วมมือกับเครื่องยนต์ตัวนี้ได้อย่าง KEY POINTS: Bigger (longer by 12.5cm and 2cm wheelbase than ’02 สิ่งที่ท�ำให้เห็นความแตกต่างของ 320si wider) ไปจากand withสนุa กlonger สนานบนถนนที ่ท้าtheทายของออสเตรี ยที่ผม the E21 used four-cylinder engines with either Six-cylinder รุ่นปกติที่สุดก็คือล้ออัลลอยลายงามวิจิตcarburettors รขนาด orเริinjection. ม่ จะคุน้ เคยแล้ วเส้นunits นี้ ด้were วยการถอดเอาอุปกรณ์ introduced as a class first in 1977. Steering was changed and roller to rack and 18 นิว้ ทีร่ ดั เอาไว้ดว้ ยยางหน้าขนาด 225/40 R18 fromที’02’s เ่ ป็นworm อารยะบางอย่ างของ E90 ปกติออกไป ท�ำให้ pinion but basic suspension layout was retained. และยางหลัง 255/35 R18 ที่ท�ำงานร่Byวมกั บ1 million 320si ให้had ความรู ส้ กึsold, ของการขั บขีย่ อ้ นกลับไปในอดีต 1981 E21s been exceeding BMW’s expectations and by the time it bowed out ช่วงล่าง M Sport ที่มาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน และมี อ ารมณ์ อ ะไรบางอย่ า งคล้ the E21 had outsold the ‘02 by half a million units.ายๆ กับ 320is E30 ENGINES USED: Four-cylinder and six-cylinder เมือ่ กดปุม่ สตาร์ทของเจ้าสายพันธุส์ นามแข่ ความสมดุลเป็นหนึ่งเดียวของแชสซีส์ E90 petrol. ง BOTTOM OF THE LADDER: 315: 1573cc four320si ลงไปก็จะได้ยนิ เสียงรอบเดินเบาทีแ่ cylinder, ตกต่าง 75hp.คื0-62mph อสิ่งหนึ14.0 ่งที่เห็seconds, นได้อย่99mph างเด่นชัดเช่นเดียวกับรถ top speed.

TOP DOG: 323i: 2315cc straight-six, 143hp.

0-62mph in 9.5 seconds, 119mph top speed.

BODYSTYLES: Two-door saloon, two-door Baur Cabriolet NUMBER MADE: 1,364,039

Need to know: E46

LAUNCHED: 1998 KEY POINTS: Unsurprisingly bigger (but not by much – 4.6cm longer, 1.6cm wider and 29mm taller) than the E46 but importantly there was more rear leg room than in the E36. Technology was becoming increasingly important – this was the first Three to feature a full navigation screen and with its engines we saw the introduction of Valvetronic and direct injection for the first time.

320d and 330d became very viable alternatives to the petrol models. E46 built in greater numbers than any other 3 Series.

ENGINES USED: four- and six-cylinder petrol; fourand six-cylinder diesel.

BOTTOM OF THE LADDER: 316i: 1796cc fourcylinder petrol, 115hp. 0-62mph 10.9 seconds, 128mph top speed.

TOP DOG: 330i: 2979cc straight-six, 231hp.

0-62mph 6.5 seconds, 155mph top speed.

BODYSTYLES: Four-door Saloon, two-door Coupé, Convertible, Touring, three-door Compact.

NUMBER MADE: 3,266,885

78 BMWcar

คันอื่น แต่ด้วยเครื่องยนต์ที่มีอุปนิสัยชอบให้ กระตุ้นให้หนักขึ้นไปเรื่อยๆ ท�ำให้คุณมีจังหวะ สนุกร่วมกับมันได้บ่อยๆ มันเกาะถนนเป็นอย่าง มาก ในขณะที่ E21, E30, E36 จะเริ่มสดีดสะดิ้ง เมือ่ ขึน้ ไปถึงขีดจ�ำกัดของรถ แต่ E90 320si ยังวิง่ ต่อไปได้หน้าตาเฉยโดยไม่ต้องลดความเร็วลง ความรู้สึกแบบนี้จะท�ำให้ขับได้อย่างสนุกสนาน ในสนามแข่ง พวงมาลัยคมกระชับถึงแม้ว่าจะไม่ Need to know: E30 LAUNCHED: ส่งความรูส้ 1982 กึ ขึน้ มาได้ละเอียดเหมือนตัวก่อน 320si KEY POINTS: Although of a similar length to the อาจจะไม่ ด้เป็3.5cm นรถทีwider ท่ กุ คนจะมี เอาไว้ ใช้ขบั ประจ�ำ E21 the E30ไwas and had a slightly longer wheelbase too. It also had a wider track (by วันได้and แต่drag ด้วยความที ่มันมีbyค15 วามพิ เศษ The E90 ส่วน 35mm) was reduced per cent.

E30 was the first Three to be available as both a ใหญ่ทand ี่ลูกaค้full าซืConvertible ้อจึงเป็นรุ่นand2.0 ลิตbeรด้hadวยเช่นกัน Touring could with both two- or four-doors as a Saloon. First 3 แต่เป็toนเครื ่องยนต์ โบดี เซล เมื่อ3ประกอบกั บ Series feature dieselเทอร์ power and the first Series to feature four-wheel drive – the 325iX. ประโยชน์ ใ นเรื อ ่ งลดภาษี จ ง ึ ท� ำ ให้ 3 Series ยั ง คง Carburettors finally ditched in 1987.

ENGINES USED: Four-cylinder and six-cylinder ความเป็ นรถส�ำdiesel. หรับผู้รักการขับขี่อย่างจริงจัง petrol, straight-six BOTTOM OF THE LADDER: 324d: 2443cc straightl six diesel, 84hp. 0-62mph 15.5 seconds, 103mph top speed.

TOP DOG: 325i: 2494cc straight-six, 171hp.

0-62mph 7.7 seconds, 138mph top speed BODYSTYLES: Two-and four-door Saloon, Baur Cabriolet, Convertible, Touring.

NUMBER MADE: 2,339,251

Need to know: E90

LAUNCHED: 2005 KEY POINTS: Launched 30 years after the E21 the E90 was bigger – 49mm longer, 78mm wider and 10mm taller than the E46. After the evolutionary design of the E46 the E90 had much sharper creases and was definitely a Bangle-era design.

Turbocharging was very much coming to the fore and the 35i and 35d engines both featured twinturbos which made them big performers. 320d becomes the best selling model in the UK. ENGINES USED: four- and six-cylinder petrol; fourand six-cylinder diesel.

BOTTOM OF THE LADDER: 316d: 1995cc fourcylinder diesel, 116hp. 0-62mph 10.9 seconds, 126mph top speed.

TOP DOG: 335i: 2979cc twin-turbo straight-six, 306hp. 0-62mph 5.6 seconds, 155mph top speed BODYSTYLES: Four-door Saloon, two-door Coupé, Convertible, Touring.

NUMBER MADE: 3,102,345

40 YEARS OF 3 SERIES F30 340i

แล้วก็มาถึงตัวล่าสุดที่ผมมั่นใจว่า BMW เจ้าภาพของเราจะต้องบอกว่ามันเป็นรถทีส่ ดุ ยอด ทีส่ ดุ และเป็นโฉมหน้าใหม่ของ 3 Series ทีเ่ ริม่ ใช้รหัส ตัวถัง F เจ้า F30 ที่เอามาให้เราขับในวันนี้เป็นรุ่น 340i ถึงแม้มนั จะขยับออกไปจาก E90 แค่เจเนอเรชัน่ เดียว แต่รู้สึกได้ชัดว่าขนาดของมันใหญ่โตขึ้น อย่างผิดหูผิดตา ในตอนนี้ BMW ชอบใช้ค�ำว่า “พรีเมียม” และคุณก็รู้สึกได้ถึงสิ่งที่ว่านั่นเต็มไป Need to ำknow: E36 องโดยสารคือ หมดจนแทบส� ลัก คุณภาพของห้ LAUNCHED: 1990 KEY POINTS: สิง่ แรกที ร่ สู้ กึ Considerably ขึน้ ได้ทนั ที ซึbigger ง่ ไม่ใช่than แค่เthe กิดE30 ขึน้ กับบาง (11cm longer, 5cm wider and with a 13cm longer wheelbase) 3 Series grown up.ทInitial build อง สิ่งเหมือนtheE90 แต่เhad ป็นอารมณ์ ั้งหมดในห้ quality most un-BMW, especially interior fixtures.

New six-cylinder from the E39 โดยสารนั ่นเลยdiesel มันให้ ความรู ้สึกmade ของthe5 E36 Series one of the world’s first performance diesels. มากกว่า 3new Series Completely rear suspension, the Z-axle, inspired by the Z1. First 3 Series to feature traction จากการทีเ่ ราบอกว่าเราอยากเอาคันนีไ้ ปลอง control.

ENGINES USED: four- and six-cylinder petrol; fourขับเองคนเดี ยวdiesel. มันจึงเป็นรถที่เราขับไปไกลที่สุด and six-cylinder BOTTOM OF THE LADDER: 318tds: 1665cc fourแต่กไ็ ม่หdiesel, มายความว่ ามันเป็น13.5 รถทีseconds, เ่ ราพึงพอใจทีส่ ดุ cylinder 90hp. 0-62mph 114mph top speed.

TOP DOG: 328i: 2793cc six-cylinder, 193hp. 062mph 6.9 seconds, 147mph top speed.

BODYSTYLES: Four-door Saloon, two-door Coupé, Convertible, Touring, three-door Compact.

NUMBER MADE: 2,745,773

Need to know: F30 LAUNCHED: 2012

KEY POINTS: The 3 Series had grown again! 50mm longer than the E90 and with a longer wheelbase it once again offered more rear legroom and a larger boot – the 3 Series was now larger than the first generation 5 Series. All engines were now turbocharged and the automatic gearbox had gained two additional ratios. For the first time a Hybrid was available and again, for the first time, the four-wheel drive xDrive models were offered in the UK. LCI model brought three-cylinder power to the 3 Series for the first time.

ENGINES USED: three- , four- and six-cylinder petrol; four- and six-cylinder diesel BOTTOM OF THE LADDER: 318i: 1499cc threecylinder petrol, 136hp. 0-62mph 8.9 seconds, 130mph top speed.

TOP DOG: 340i: 2998cc six-cylinder petrol, 326hp.

0-62mph 5.2 seconds, 155mph top speed BODYSTYLES: Four-door Saloon, Touring, GT. NUMBER MADE: Still counting…

จากชื่อรุ่น 340i เห็นได้อย่างชัดเจนโดยไม่ต้อง แปลกใจเลยว่ามันคือรถที่เร็วที่สุดในวันนี้ ต้อง ขอบคุณเครือ่ งยนต์ TwinPower หกสูบ 3.0 ลิตร ที่ ใช้เทอร์โบของ Baukasten ทีป่ น่ั ม้าออกมา 326 ตัว ช่วงระหว่าง 5,500-6,500 รอบต่อนาที รวมไปถึง แรงบิด 332 ปอนด์-ฟุต ทีเ่ ริม่ ดึงตัง้ แต่ 1,380 รอบ ต่อนาที ของมันด้วย ผมรู้ดีว่ามันคือการเดินทาง อันยาวไกลออกมาจาก E21 และหลังจาก 40 ปี ผ่านไปมันดึงหนักกว่าชนิดหน้ามือเป็นหลังมือ ถึงแม้จะเป็นตัวท็อป E21 323i ก็ตามเถอะ! และบางที อี ก สิ่ ง หนึ่ ง ที่ บ อกได้ ถึ ง ความ เปลี่ยนแปลงของ 3 Series ตลอดช่วงเวลาที่ผ่าน มาได้เป็นอย่างดีก็คือ เกียร์อัตโนมัติที่ตอนนี้มี ให้ใช้ถึงแปดสปีด ในขณะที่เกียร์ธรรมดาที่เป็น ออพชัน่ ที่ BMW คาดว่าน่าจะมีนอ้ ยคนทีจ่ ะเลือก ก็ยังมีถึงหกสปีดเลยทีเดียว แต่หากคุณซื้อ 340i Touring ก็จะมีแต่เกียร์อัตโนมัติให้เลือกเท่านั้น 3 Series ในตอนนี้เป็นผู้ใหญ่เต็มตัว ถ้าเป็นคน ก็อายุ 40 ที่มีครอบครัวให้รับผิดชอบเลี้ยงดู เรา เข้าใจความรูส้ กึ นีด้ ี แต่กไ็ ม่ได้หมายความว่าชีวติ นีห้ มดสนุกเสียแล้ว อย่างเมือ่ อารมณ์ของถนนบน ภูเขาในออสเตรียแห่งนีพ้ าไป มันก็ยงั สามารถจุด

ไฟให้ลกุ ขึน้ มาออกสเต็ปได้อยู่ มีความเปลีย่ นแปลง ทีช่ ว่ งล่างในรุน่ ปรับปรุงโฉม แต่ยงั คงมีความสมดุล ที่ท้ายรถเป็นอย่างดี แถมยังขับได้อย่างนุ่มนวล โดยเฉพาะถนนสภาพดีแบบนี้ และถึงแม้ว่าจะมี ขนาดใหญ่โตขึน้ เมือ่ เทียบกับตัวก่อน แต่กย็ งั รูส้ กึ ได้ถึงความคล่องตัวปราดเปรียวแม้ในขณะที่ขับ อยู่ในโค้งแคบ แต่เราก็ไม่ได้หลงใหลได้ปลื้ม กับระบบพวงมาลัย Variable Sport Steering ที่อยู่ในรถของเราคันนี้ หลังจากที่เราได้เคยลอง ขับ F30 รุ่นปรับปรุงโฉมที่ไม่มีเจ้าตัวนี้ เราฟันธง ได้เลยว่ามันเป็นออพชั่นที่ควรหลีกเลี่ยง ทั้งนี้ เป็นเพราะความรูส้ กึ การท�ำงานหลอกๆ ทัง้ น�ำ้ หนัก และการตอบสนอง ใช่…โลกเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็วตั้งแต่วัน แรกที่ 3 Series ถือก�ำเนิดขึ้นมา และถึงแม้ว่า ขนาดของรถจะใหญ่ขนึ้ และมีระบบอิเล็กทรอนิกส์ และอุปกรณ์ล�้ำยุคที่ซับซ้อนขึ้นเป็นล�ำดับนอก เหนือไปจากคันเกียร์ดุ้นเดียวให้โยกในมือ แต่สิ่ง หนึ่งที่มันยังสามารถรักษาเอาไว้ได้คือ DNA ของ การขับขี่แบบสปอร์ตในแบบที่ควรจะเป็นที่คุณ หาไม่ได้ในรถอื่นนอกจาก 3 Series เท่านั้น l

NOVEMBER 2015 79

ENGINE: CAPACITY: MAX POWER: MAX TORQUE: 0-62MPH: TOP SPEED: ECONOMY: WEIGHT: PRICE:

E21 316

E30 320iS E36 323i

E46 328Ci E90 320si

F30 340i

In-line four, 12-valve 1573cc 90hp 90lb ft 13.0 seconds 100mph 24.6mpg 1020kg £3429 (1975)

In-line four, 24-valve 1990cc 192hp 180lb ft 7.9 seconds 141mph 23.0mpg 1210kg Not on sale in UK

Straight-six, 24-valve 2793cc 193hp 206lb ft 7.0 seconds 150mph 31.0mpg 1395kg £28,995 (1999)

Straight-six, 24-valve, turbo 2998cc 326hp 332lb ft 5.2 seconds 155mph 36.7mpg 1605kg £38,125 (2015)

คุณลักษณะเด่นของความเป็น 3 Series สืบทอดจากเจเนอเรชั่นหนึ่งไปสู่อีกเจเนอเรชั่น หนึ่งโดยมีความก้าวล�้ำจากวิทยาการใหม่ๆ เข้า มาช่วยเสริม รูปลักษณ์ก็ยังคงไว้ซึ่งอารมณ์ใน แบบของ BMW ถึงแม้จะผ่านพัฒนาการมาอย่าง ต่อเนือ่ ง ส่วนทีเ่ ห็นได้อย่างชัดเจนในประวัตศิ าสตร์ ทีผ่ า่ นมาก็คอื ส่วนหน้ารถทีด่ โู ฉบเฉีย่ วจากไฟกลม คู่และกระจังรูปไตที่คุ้นตา และแนวเส้นข้างรถที่

80 BMWcar

Straight-six, 24-valve 2494cc 170hp 181lb ft 8.0 seconds 141mph 31.4mpg 1385kg £21,640 (1997)

ดูมีพลังที่วาดไปท้ายรถอย่างสวยงามสะดุดตา ภายในห้องโดยสารก็เช่นกัน รูปแบบห้องโดยสาร ทีเ่ น้นการท�ำงานของคนขับได้กลายเป็นเอกลักษณ์ ตั้งแต่เจเนอเรชั่นแรกเป็นต้นมา หลายปีผ่านไป เกิดความเปลี่ยนแปลงอย่าง มากมาย ทั้งโลกธุรกิจ โลกกลมๆ ที่เราอาศัยอยู่ และรสนิยมของกลุม่ ลูกค้าเป้าหมาย รถในตอนนี้ ใหญ่ขนึ้ แรงขึน้ แต่ประหยัดน�ำ้ มันลง และมีระดับ

In-line four, 24-valve 1997cc 173hp 148lb ft 8.1 seconds 140mph 31.7mpg 1325kg £25,000 (2006)

ความปลอดภัยชนิดที่ผู้ที่ขับ E21 ในยุคนั้นได้แค่ ฝันถึง บางสิง่ ต้องแลกกับความรูส้ กึ ของพวงมาลัย หรือจิตวิญญาณที่เป็นแก่นแท้อื่นๆ แต่โลกยังคง ต้องหมุนเวียนเปลี่ยนไปตามกาลเวลา และ 3 Series ยังคงเป็นรถสปอร์ตซาลูนทีด่ ที สี่ ดุ ในโลก ไปอีกนาน และนานตราบเท่าทีธ่ รรมเนียมที่ BMW ถือปฏิบัตินี้ยังด�ำเนินต่อไป l

C R A F T S M A N S H I P W O R T H

P R E S E R V I N G

ประกั น ภั ย ชั ้ น หนึ ่ ง สำหรั บ รถคลาสสิ ค (รถที ่ ม ี อ ายุ เ กิ น 7 ป ) รายละเอี ย ดเพิ ่ ม เติ ม สอบถามได ท ี ่ เ บอร 02-878-7111 ต อ 7178 หรื อ 088-578-0356

WWW.THAISRI.COM

: ThaisriInsurance

Sound Decision Clarion แห งอเมร�กามีโครงการที่จะซ อมอนุรักษ รถคลาสสิกออกมาจํานวนหนึ่ง เพ�่อแสดงให เห็น ถึงศักยภาพของพวกเขา และ BMW 2002 ที่น าตื่นตาตื่นใจคันนี้คือผลงานชิ�นแรก 1974 2002 เรื่อง: Ryan Jurnecka

ภาพ: Jessica Walker

ENGINE: 2.0-litre in-line four-cylinder MAX POWER: 140hp MAX TORQUE: 150lb ft MODIFICATIONS: Dual Weber DCOE 40 carburettors, K&N Custom air filter, BMW E30 in-tank custom modified fuel pump, CP Racing 89mm 10:1 CR custom pistons, Ireland Engineering intake manifold, Coupe King stainless steel exhaust with Magnaflow resonator GEARBOX: Five-speed manual, BMW Getrag 245

82 BMWcar

overdrive transmission, 320iS limited-slip differential conversion SUSPENSION: Koni adjustable front and rear struts, Eibach 2.5-inch ID front springs, Ireland Engineering five-inch rear race springs, Ireland Engineering 22mm sway bar, Ireland Engineering urethane bushings, boxed rear control arms WHEELS & TYRES: BBS RS001 wheels 7x15-inch; Toyo Extensa HP tyres 195/50R15

CLARION 2002

NOVEMBER 2015 83

ผ

มมีลสิ ต์ยาวเหยียดส�ำหรับรถทีผ่ มตัง้ ใจว่า จะได้ขับสักครั้งก่อนตาย ในนั้นรวมไปถึง Alfa Spider เจเนอเรชัน่ ทีส่ อง, 60’s Ford Mustang, หรือแม้แต่ Cadillac เปิดประทุนยุค 50’s สักคัน ที่เอาไว้ขับในทะเลทราย Las Vegas หรือไม่ก็ Palm Springs แต่มีรถรุ่นโปรดรุ่นหนึ่งที่อยู่ใน อันดับต้นๆ ในลิสต์ของผมมานานพอสมควรแล้ว ซึ่งนั่นคือ BMW 2002 ด้วยจมูกทรงหน้าฉลาม กระจังรูปไตเอกลักษณ์ของ BMW และตะแกรง ที่ขนาบสองข้างด้วยไฟเดี่ยวดวงโต คือสิ่งแรกที่ ท�ำให้ผมหลงรักมันจนถึงวันนี้ก็เกือบยี่สิบปีแล้ว นอกจากนี้ยังมีความสวยงามที่ส่วนอื่นๆ ด้วย อย่างเช่นตัวถังขนาดกะทัดรัดทรงเหลีย่ มดูสปอร์ต ที่เพรียวมนไปที่ด้านท้ายรับกับไฟท้ายทรงกลม (ที่ดูเหมือนท่อสันดาปท้ายของเครื่องบินไอพ่น มากกว่าไฟท้าย) หรือไม่ก็ไฟเหลี่ยมที่ดูร่วมสมัย ขึ้นมาอีกนิด มันมีทั้งความสวยงาม เก๋ไก๋ และ เซ็กซีร่ วมอยูใ่ นตัว คนทีช่ อบรถอาจจะรูข้ นึ้ มาทันที ว่าหมายถึงอะไรเมื่อพูดค�ำว่า “ศูนย์-สอง” ขึ้นมา ที่มาที่ไปของตัวเลขย่อที่พูดกันจนคุ้นปากนี้ก็คือ หลังจากรอดพ้นจากวิกฤติการเงินในยุค 1950’s ออกมาได้ BMW ก็ตงั้ ใจทีจ่ ะท�ำรถให้มขี นาดเล็กลง โดยจะท�ำให้เป็นรถแบบซีดานที่ใช้เครื่องยนต์ 1.5-2.0 ลิตร แทนทีจ่ ะเป็นรถหรูขนาดใหญ่อย่างที่ พวกเขาเชี่ยวชาญมาตั้งแต่สมัยสงคราม ดังนั้น BMW ยุคใหม่ทเี่ รียกว่า “New Class” จึงถือก�ำเนิด ขึ้นโดยเริ่มจากรุ่น 1500 สี่ประตูในปี 1962 ซึ่ง ถือว่ามันเป็นรถรุ่นแรกใหม่เอี่ยมถอดด้ามที่ถูก ผลิตขึน้ มาใหม่ รวมไปถึงเครือ่ งยนต์ดว้ ย หลังจาก 84 BMWcar

ที่ห่างหายไปตั้งแต่ต้นยุค 1930’s จากนั้นก็มีรุ่น 1800, 1600 และ 2000 ตามออกมา ซึ่งทั้งหมด ขับเคลื่อนด้วยพลังเครื่องยนต์สี่สูบ M10 ที่ถูก พัฒนาออกไปหลากหลายเวอร์ชั่นเพื่อให้เหมาะ สมกับรถแต่ละรุน่ ทีแ่ ตกต่างกันออกไป ในปี 1966 รุ่น 1600-2 ถูกผลิตออกมาเพื่อให้เป็นเวอร์ชั่น ราคาถูกส�ำหรับรุ่น 1600 โดยตัวรถถูกท�ำให้ สั้นลง หรูหราน้อยกว่า และมีแค่สองประตู ซึ่ง นั่นคือที่มาของตัวเลข “2” ที่ต่อท้ายชื่อรุ่นของ มัน (ต่อมามันถูกเรียกว่า 1602) จากนั้นก็มีรุ่น 1602 “ti” (touring international) เครือ่ งยนต์ M10 ขนาด 1.6 ลิตร ก�ำลังอัด 9.5:1 ทีท่ ำ� งานร่วมกับ คาร์บเู รเตอร์ คูด่ ดู ข้าง Solex PHH ทใี่ ห้กำ� ลังสูงสุด 105 แรงม้า ตามออกมา ในระหว่างนัน้ มีเหตุการณ์ ส�ำคัญสองสิ่งเกิดขึ้น ซึ่งน�ำไปสู่การถือก�ำเนิด ของ 2002 ในเวลาต่อมา สิง่ แรกก็คอื Max Hoffman ผูน้ ำ� เข้า BMW ใน อเมริกาอยากให้ BMW ท�ำ 1602 รุ่นแรงกว่าปกติ ออกมาอีกรุ่นหนึ่งเนื่องจาก 1602ti ไม่สามารถ ผ่านมาตรฐานควบคุมมลภาวะของอเมริกา ซึ่ง ประจวบเหมาะกับในตอนนั้น Helmut Werner Bönsch ไดเร็กเตอร์ด้านวางแผนผลิตภัณฑ์ของ BMW และ Alex von Falkenhausen ผู้ออกแบบ เครือ่ งยนต์ M10 ใช้รถส่วนตัว 1602 ทีเ่ ป็นเครือ่ งยนต์ M10 2.0 ลิตร ที่ไปเอามาจากรุ่น 2000 อยู่พอดี ผู้บริหารสองคนนี้จึงเสนอไอเดียการตั้งสายการ ผลิต 1602 เครือ่ งยนต์ 2.0 ลิตรไปยังบอร์ดผูบ้ ริหาร ระดับสูง จากนั้น BMW 2002 (20 หมายถึง 2.0 ลิตร, 02 หมายถึงสองประตู) ก็ถือก�ำเนิดขึ้นมา

นอกจากนี้ยังถือว่าเป็นจุดเริ่มต้นของรถสปอร์ต ซีดานอย่างแท้จริงของ BMW อีกด้วย ในช่วงแรก 2002 ถูกท�ำออกมาสองสเปค ได้แก่ เวอร์ช่ัน มาตรฐานคาร์บูเรเตอร์เดี่ยว 100 แรงม้า และ เวอร์ชั่น ti คาร์บูเรเตอร์คู่ 120 แรงม้า ในปี 1974 รูปลักษณ์ของรถถูกเปลี่ยนแปลงเล็กน้อยจาก การใส่กันชนหน้าและหลังขนาดใหญ่เข้าไป เพื่อให้เป็นไปตามกฎหมายเรื่องความปลอดภัย ของอเมริกา และไฟท้ายกลมถูกเปลี่ยนไปเป็น ไฟเหลี่ยมที่ดูร่วมสมัยขึ้น Clarion ผูผ้ ลิตเครือ่ งเสียงรถยนต์ระดับไฮเอ็นด์ และเครื่องใช้ไฟฟ้าตัดสินใจเปิดแผนก Clarion Build ส�ำหรับ BMW 2002 ปี 1974 คันทีค่ ณ ุ ก�ำลัง เห็นอยู่นี้ขึ้นมาหลังจากพบว่าทุกคนที่ท�ำงานใน Clarion นีต้ า่ งก็เป็นพวกบ้ารถไม่ทางใดก็ทางหนึง่ กันทัง้ นัน้ โดยบริษทั จะท�ำการเลือกรถรุน่ ทีโ่ ดดเด่น เป็นต�ำนานขึน้ มาและซ่อมรักษาสภาพให้กลับไป เป็นเหมือนรถใหม่อกี ครัง้ จากนัน้ ก็ใส่ความทันสมัย ที่เป็นจุดขายของผลิตภัณฑ์ของบริษัทลงไป รถที่เสร็จแล้วจะไม่ได้เป็นแค่รถที่เอาไว้โชว์ ฉาบฉวย แต่มนั สามารถขับใช้งานจริงได้ตามปกติ นอกจากนี้สิ่งที่เสริมเติมแต่งเข้าไปก็ยังดูไปทาง เดียวกับรสนิยมดั้งเดิมของรถ และตรงตามยุค ตามสมัยอย่างลงตัว ขัน้ ตอนต่างๆ ในระหว่างการ ซ่อมถูกอัพเดทเป็นระยะใน bimmerfest.com, Facebook, Twitter และช่องทางสือ่ ออนไลน์อนื่ ๆ ของ Clarion เพือ่ ให้แฟนๆได้ตดิ ตามได้อย่างใกล้ชดิ วันที่ Clarion ซื้อ 2002 คันนี้มาจากผู้ขายใน ละแวกนั้น สภาพของมันดูค่อนข้างดีเลยทีเดียว

CLARION 2002

1974 2002 ENGINE: 2.0-litre in-line four-cylinder MAX POWER: 140hp MAX TORQ T UE: 150lb ft MODIFICATIONS: A ATIONS: Dual Weber DCOE 40 carburettors, K&N Custom air filter, r BMW E30 in-tank custom r, modified fuel pump, CP Racing 89mm 10:1 CR custom pistons, Ireland Engineering intake manifold, Coupe King stainless steel exhaust with Magnaflow resonator GEARBOX: Five-speed manual, BMW Getrag 245

มันเป็นรถที่ยังขับใช้งานอยู่ทุกวัน ซึ่งการที่มันยัง วิง่ ได้กน็ า่ เป็นสิง่ ยืนยันได้เป็นอย่างดี สียงั คงเป็นฟ้า Fjord Blue สีเดิมแต่ซีดไปบ้าง คอนโซลกรอบ แตกร้าว และมีสนิมให้เห็นตรงนัน้ นิดตรงนีห้ น่อย มันดูออ่ นล้าไม่สดใสเหมือนกับความเป็นต�านาน ที่อยู่ในตัวของมัน และรถ BMW คันนี้คือสิ่งที่ Clarion ต้องการเอามาโชว์การซ่อมให้กลับไป สดใสเหมือนเก่า เหมือนเอาแม่บ้านแต่งตัวเชยๆ มาเปลี่ยนโฉมใหม่ในรายการทีวี เจ้า 2002 ถูกส่งไปอูท่ เี่ ชีย่ วชาญทางการซ่อม

overdrive transmission, 320iS limited-slip differential conversion SUSPENSION: Koni adjustable front and rear struts, Eibach 2.5-inch ID front springs, Ireland Engineering five-inch rear race springs, Ireland Engineering 22mm sway bar, rr, Ireland Engineering urethane bushings, boxed rear control arms WHEELS & TYRES: BBS RS001 wheels 7x15-inch; Toyo T Extensa HP tyres 195/50R15

รักษาสภาพรถคลาสสิก BMW ทีช่ อื่ Coupé Kings เมือ่ มันถูกรือ้ ออกเป็นชิน้ ๆ จนเหลือแต่โครงรถเปล่า เราจึงได้รวู้ า่ สนิมทีเ่ ห็นในตอนแรกนัน้ มันหนักหนา กว่าที่คิด ชิ้นส่วนตัวถังหลายชิ้นถูกเปลี่ยนใหม่ โดยส่งตรงมาจากโกดังของ BMW ในเยอรมันเพือ่ จะได้ไม่ตอ้ งเสียเวลาไปมากมายกับการตัดผุ เคาะ ขึ้นรูปแล้วเชื่อมแปะเข้าไปใหม่ จากนั้นตัวถังที่ ปลอดแล้วสนิมแล้วทั้งคันถูกส่งไปที่ Diamond Hills Collision Center เพื่อท�าการจัดแนวตัวถัง และพ่นสีกลับไปเป็นสีฟา้ Fjord Blue เหมือนเดิม

กลับไปที่ Coupé Works ที่เครื่องยนต์ถูกรีบิลท์ และเปลี่ยนไส้ในทั้งหมด โดยลูกสูบถูกเพิ่มก�าลัง อัดจาก 8:1 ขึน้ ไปเป็น 10:1 และใช้ทอ่ ไอดีทสี่ งั่ ท�า พิเศษจาก Ireland Engineering นอกจากนี้ เจ้า 2002 ยังถูกติดกล้ามด้วยวิธีการคล้ายๆ กับ รุน่ ti โดยใส่คาร์บเู รเตอร์คขู่ อง Weber เข้าไปหนึง่ ชุดโดยมีกรองอากาศทรงกลมสั่งท�าพิเศษของ K&N แปะอยู่ที่ปากแตรยาวเฟือยของมัน ซึ่งตรง นี้ช่วยเพิ่มม้าที่ล้อได้อีก 60 ตัว ส่วนช่วงล่างและ เบรกก็ถูกอัพเกรดด้วยเช่นกันด้วยผลิตภัณฑ์ NOVEMBER 2015 85

86 BMWcar

CLARION 2002

ของ Koni และ Wilwood ล้อ BBS RS001 ลายย้อนยุคร่วมสมัยในยุค โน้นถูกไปควานหามา และน�ำไปปรับสภาพใหม่ มันช่วยท�ำให้รถดูดขุ นึ้ กว่าเดิมเป็นอย่างมาก และ เพื่อท�ำให้มันดูคลาสสิกยิ่งขึ้น กันชนหน้าขนาด ใหญ่เทอะทะถูกถอดออกและแทนที่ด้วยกันชน เล็กแบบที่ใช้ในรุ่นก่อนปี 1974 จุดเด่นภายในห้องโดยสารคือเบาะที่เอามา จาก 2002 เจเนอเรชั่นแรก ทั้งเบาะ แผงประตู และคอนโซลถูกหุม้ ใหม่ดว้ ยหนังแท้ทสี่ วยงามแบบ เดียวกับที่ใช้ในเวอร์ชั่นหรูสเปคยุโรปในขณะนั้น คอนโซลหน้าตอนนี้ไม่มีรอยแตกและริ้วรอยอะไร ให้เห็น ส่วนแผ่นกรุหลังคาถูกหุ้มด้วย Alcantara เนือ้ นุม่ สีมว่ ง ทัง้ พวงมาลัย, หัวเกียร์ และด้ามเบรก มือถูกเปลี่ยนเป็นของ Nardi ที่ช่วยเสริมให้รถ ดูน่าตื่นตาตื่นใจขึ้นไปอีก เราไม่ลืมที่จะพูดถึงผลิตภัณฑ์หลักของ Clarion ทีใ่ ส่เข้าไป ในส่วนด้านหลังของรถ ระบบ BP Autosound ถูกติดตั้งเข้าไปพร้อมตู้ที่ตีขึ้นมา เป็นพิเศษส�ำหรับซับวูฟเฟอร์ขนาด 10 นิ้ว ที่มี ก�ำลังถึง 1,000 วัตต์ โดยมีแผ่นใสโชว์ให้เห็นภาค ขยายสัญญาณเสียง ล�ำโพง และอุปกรณ์ต่างๆ ที่ เรียงรายอยู่ข้างใน ทุกอย่างถูกเก็บเข้าที่อย่าง เรียบร้อยมิดชิดจนช่องเก็บของด้านท้ายสามารถ ใช้งานได้ปกติเหมือนรถบ้านทัว่ ไป แถมยังให้เสียง กระหึ่มอย่างเร้าใจ นอกจากนี้ ยังมีระบบน�ำทางฝังอยูใ่ นคอนโซล ที่ปัจจุบันได้กลายเป็นส่วนหนึ่งของเทคโนโลยีที่

จ�ำเป็นส�ำหรับรถยุคใหม่ไปแล้ว ทุกสิง่ น่าประทับใจ แต่แน่นอนว่ามันก็คงเป็นแค่ราคาคุยหากไม่สามารถ บอกได้ว่ามันขับแล้วเป็นอย่างไร ดูเหมือนว่าถนนในหุบผาที่ลัดเลาะไปตาม Malibu Hills ทีม่ ชี อื่ เสียงรูจ้ กั กันดีนา่ จะเป็นสถานที่ เหมาะต่อความไดนามิคของเจ้า 2002 ใน ต�ำนานคันนี้ มันกระโจนเข้าใส่ถนนอันคดเคี้ยว อย่างกระตือรือร้นราวกับว่าได้กลับบ้านหลังจาก ที่ห่างหายไปหลายปี ในยุค 70s BMW ไม่ได้ให้ ความส�ำคัญกับปีกข้างทีเ่ บาะมากนัก ในระหว่าง ที่เราโยนรถเข้าไปอย่างหนักหน่วงในโค้ง ผมต้อง เหนี่ยวพวงมาลัยเอาไว้อย่างหนักในขณะที่รู้สึก ว่าหัวไหล่ก�ำลังจะถูกเหวี่ยงไปชนแผงประตู ด้านคนขับ และด้านผู้โดยสาร ดูเหมือนว่าทุกสิ่งในนั้นจะหนักไปเสียหมด การหมุนพวงมาลัยที่ไม่มีระบบช่วยผ่อนแรงให้ ความรูส้ กึ เหมือนก�ำลังหมุนวาล์วท่อประปาขนาด ใหญ่ เบรกสูเ้ ท้าเหมือนจะให้ตายกันไปข้างทีต่ อ้ ง ใช้พลังเป็นอย่างมากในการเหยียบมันลงไป ส่วน จังหวะเกียร์ให้ความรู้สึกคลุมเครือจนท�ำให้ผม ต้องคอยลุน้ ว่าไม่สบั ผิดร่องจากสามเป็นห้า โอ… ลืมเรือ่ งแอร์ทชี่ ว่ ยผ่อนคลายไอร้อนหนึง่ ร้อยองศา ข้างนอกรถนั่นไปได้เลย ผมคงจะบ้าไปแล้วถ้าไม่สามารถขับด้วยรอยยิม้ ไปได้ตลอดทาง เครือ่ งยนต์ของมันดึงอย่างยอดเยีย่ ม (ถึงแม้จะคนละค�ำจ�ำกัดความเมื่อเทียบกับรถ สมัยใหม่) เสียงท่อของ Magnaflow ให้เสียงทุ้ม นุ่มลึกอย่างไพเราะช่วยเน้นอารมณ์การขับขี่ให้

เข้มข้นขึน้ ไปอีก มันเป็นความสนุกอย่างไม่นา่ เชือ่ เมือ่ ได้เห็นหน้ารถจิกเข้าไปในโค้งในขณะทีน่ งั่ มอง จงอยแหลมที่ปลายฝากระโปรงที่ดูเหมือนลูกธนู ก�ำลังวิง่ พุง่ เข้าหาเอเป็กซ์ มันเป็นรถจากแคลิฟอร์เนีย ที่ก�ำลังโลดแล่นได้อย่างเพอร์เฟ็กต์บนถนนแห่ง คาลิฟอร์เนีย กลิน่ ของยูคาลิปตัสผสมกับกลิน่ ป่าสน โชยมาพร้อมกับสายลมทะเลอ่อนๆ บน Pacific Coast Highway แห่งนี้ ที่ความเร็วสูง อากาศ บริสทุ ธิล์ อดเข้ามาในช่องกระจกท�ำหน้าทีไ่ ล่ความ ร้อนแทนแอร์ได้เป็นอย่างดี นอกจากนี้รถก็ไม่มี อาการโอเวอร์ฮีทเลย พวงมาลัยไม้ Nardi 390 ช่วยเสริมความคลาสสิก ได้ดกี ว่าพวงมาลัยพลาสติกของเดิม คลัตช์เข้าง่าย วงเลีย้ วแคบคล่องตัวอย่างเห็นได้ชดั ให้ตายเถอะ แม้กระทั่งอัตราการกินน�้ำมันก็ยังมีเรื่องให้ชม เราขับ 70 ไมล์จากจุดเริ่มต้นไปยังถนนภูเขา และ ใช้เวลาทั้งวันอยู่ในนั้น แต่ยังเหลือน�้ำมันในถัง อย่างเหลือเฟือส�ำหรับขากลับ มันมีสงิ่ ดีๆ มากมาย ที่ต้องยกนิ้วให้อย่างปฏิเสธไม่ได้ ดังนั้นจึงไม่ต้องสงสัยเลยว่าท�ำไมเราจึงเห็น มันเต็มไปหมดบนถนนโดยเฉพาะทางใต้ของ แคลิฟอร์เนีย ในงานมีทติง้ BMW เราจะได้เห็นมัน เยอะพอๆ กับ E30 หลังจากที่ได้ขับ BMW 2002 ที่เพิ่งถูกชุบชีวิตกลับไปในวันแรกและโมดิฟาย เพิ่มเติมเข้าไปคันนี้แล้ว 2002 ได้ขยับขึ้นไปเป็น อันดับหนึ่งในลิสต์ของผมทันที ถึงแม้ว่ามันจะมี “เยอะ” ไปหน่อยก็ตาม ตอนนีก้ ำ� ลังนัง่ ดูใน Craiglist ว่าบอกขายกันที่เท่าไหร่ l NOVEMBER 2015 87

BUYING GUIDE

E65 V8 7 SERIES E65 สร างความตะลึงเมื่อมันออกมาสู ตลาด แต ตอนนี้อายุอานามที่มากทําให มันมีราคาเย ายวนใจ โดยเฉพาะรุ นเคร�่องยนต V8

ไ

เรื่อง: Andy Everett and Bob Harper

มมีใครปฏิเสธวาเมื่อเจา E65 7 Series ออกมาในป 2001 มันทําใหผูคนอึ้ง ตะลึงงันกันไปยกใหญ สามเจเนอเรชั่น กอนหนานี้ถูกออกแบบเหมือนจะออมมือ ไปนิดแมจะอัดแนนมากับอุปกรณชั้นยอด และเทคโนโลยีชั้นเยี่ยมที่สุดเทาที่มนุษย รูจ กั ในยุคนัน้ แตกระนัน้ มันก็ยงั ไมสามารถ ตะโกนบอกความอลังการที่แทจริงของมัน อยางทีต่ าเห็น เพราะฉะนัน้ จึงไมแปลกอะไร ทีค่ นจะอาปากคางจนลิน้ หอยออกมาถึงพืน้ เมื่อไดเห็น E65 7 Series เปนครั้งแรก ใน ขณะทีโ่ ฉมกอนหนานีถ้ กู บีบใหมขี นาดเล็ก เพือ่ วัตถุประสงคในเรือ่ งรูปลักษณทกี่ ลมกลืน สวยงาม แต E65 ถูก Adrian van Hooydonk (หัวหนาทีมออกแบบ) พยายามยืดมันออกมา ใหใหญโตที่สุดเทาที่จะทําได และเรากลา พูดเลยวามันใหญเกินพอดีไปจนเรียกไดวา นาเกลียด กระจังหนารูปไตขนาดมโหฬาร

88 BMWcar

ภาพ: BMW

ไฟหนาเหมือนตาคนเพิ่งตื่นจากเมาคาง และสันดานขางที่วิ่งเปนแนวไปที่ทายรถที่ เรียกกันอยางลอเลียนวา “Bangle Butt” ถาม วาสวยไหม? ไมเลย อลังการไหม? แนนอน ไมเพียงแตรูปลักษณดานนอกที่สราง ความตื่นตะลึงใหกับโลกของผูนิยม BMW ภายในก็ยังมีสิ่งที่ตองทําความรูจักกันใหม อีกมากมาย อยางเบรกมือไฟฟาที่ BMW เริม่ เอามาใชเปนครัง้ แรกโดยการกดปุม บนคอนโซล ทางดานซายของพวงมาลัย และคันเกียรที่ ยายจากคอนโซลกลางขึน้ ไปอยูท คี่ อพวงมาลัย เพื่อเปดทางใหกับระบบ iDrive ใหมเอี่ยม ถอดดามทีเ่ พิง่ เอามาใชเปนครัง้ แรก ซึง่ เมือ่ กาลเวลาผานไป 14 ปตอนนี้มันกลายเปน อุปกรณปกติที่คุนเคยเปนที่เรียบรอยแลว แตในป 2001 มันตองใชเวลาสักหนอยใน การสรางความเขาใจโดยเฉพาะเจา iDrive ยุคแรกทีต่ รรกะขัน้ ตอนการใชงานยังไมเปน

ธรรมชาติมากนัก และการทํางานบางอยาง ก็ถึงขนาดเรียกไดวาทุลักทุเล ยกตัวอยาง การเปลีย่ นชองความถีว่ ทิ ยุทกี่ ลายเปนความ นาสับสนสําหรับพวกเราทีย่ งั เคยชินกับการ กดปุมชองสถานีที่ preset เอาไวแลว ถึงตอนนี้ เรายังไมไดพูดถึงเจา Seven ในแงบวกเลย มันอาจจะมีสารพัดสิง่ ชวนให เจาของใหมสบั สน แตกย็ งั มีสงิ่ อืน่ อีกมากมาย ใหชอบดวยเชนกัน สมรรถนะและความ ประหยัดนํ้ามันคือสองสิ่งที่มาดวยกันได เปนอยางดีจากความชวยเหลือของระบบ Valvetronic ของเจา V8 ตัวใหม แถมยังมี ของเลนใหมๆ อัดแนนมาอีกมากมาย และ สวนที่นาสนใจที่สุดก็คือ ในปจจุบันคุณ สามารถเปนเจาของมันไดดว ยเงินราว 4,000 ปอนด อาจจะมีถูกกวานี้แตเราไมแนะนํา เพราะมันอาจจะกลายเปนปญหาหนักอก ใหคุณไดในภายหลัง อีกหนึ่งขาวดีก็คือ ใน

BUYING GUIDE ปจจุบันเครื่องยนตเบนซิน V8 ขนาดใหญ ไมไดเปนทีน่ ยิ มอีกตอไปแลว เพราะฉะนัน้ คุณมีอํานาจตอรองไดสูง หากคุณอยากจะ จายขึ้นไปถึง 10,000 ปอนด มันควรจะเปน รถไมลตาํ่ ทีเ่ ปนรุน ปรับปรุงโฉมแลว และมี ประวัติการบํารุงรักษาครบถวนทุกเม็ด ตอนนี้เราจะเนนเฉพาะรุน V8 เพราะ รุน เครือ่ งยนตดเี ซลจะแพงกวานี้ อีกทัง้ E65 จะมีความปราดเปรียวอยางทีค่ วรจะเปนกวา เมื่อขับเคลื่อนดวยขุมพลัง V8 7 Series เปดตัวออกมาเปนครั้งแรก ดวยรุนเครื่องยนต 272 แรงมา 3.5 ลิตร V8 และ 333 แรงมา 4.5 ลิตร V8 ซึ่งเครื่องยนต ทั้งสองตัวนี้จะมีพละกําลังที่จะขับเคลื่อน เจา Seven อยางเหลือเฟอจากความชวยเหลือ ของระบบ Double VANOS และ Valvetronic แตตัว 4.5 ลิตร เปนตัวเลือกที่นาสนใจกวา มาที่มากกวา 61 ตัว และแรงบิดที่สูงขึ้นอีก 66 ปอนด-ฟุต หมายความวาอัตราเรง 0-62 ไมลตอชั่วโมง ของมันจะอยูที่ 6.3 วินาที เมื่อเทียบกับ 735i ที่ทําได 7.6 วินาที อีกทั้ง อัตราการกินนํ้ามันระหวาง 735i และ 745i ก็ไมไดแตกตางกันมากนัก เพราะฉะนั้น จึงเห็นไดชัดวาเจาตัวหลังเปนตัวเลือก ทีค่ มุ คากวาสําหรับใครๆ ทีม่ เี งิน 4,000 ปอนด แลวอยากจะใชมัน

รถทั้งสองรุนมีอุปกรณมาแบบเพียบๆ ถึงแมจะเปนรุน มาตรฐาน แตรนุ V8 จะมากับ DSC, PDC, หนังแท, ลออัลลอย 18 นิ้ว, ระบบนําทาง, ระบบเครื่องเสียง BMW Professional และลําโพงไฮ-ไฟ, เครื่องเลน CD, ระบบแอรแยกสวน, Dynamic Drive, เบาะหนาปรับไฟฟา และระบบตัง้ ความเร็ว อัตโนมัติ สวนรุน Li ฐานลอยาวจะมีระบบ ชวงลางดานหลังปรับระดับเองอัตโนมัติ และมานหลังไฟฟาเพิ่มเขามา นอกจากนี้ ยังมีออพชั่น Sport ที่ถึงจะไมมีชุดแตง ตัวถัง แตกม็ ลี อ 19 นิว้ , ชวงลางแบบสปอรต, คิว้ สีเงา, เบาะทรงสปอรต, พวงมาลัยสามกาน, และลายไม Vavona เคลือบดาน ถึงแมจะมีออพชั่นใหเลือกมากมายจน เกินพอ แตคณ ุ ก็สามารถเลือกทีจ่ ะอัพเกรด มันใหยิ่งๆ ขึ้นไปอีกดวยเงินที่เกือบซื้อ 3 Series ไดอีกคัน อยางเชน Electronic Damper Control (760 ปอนด), ไฟ bi-xenon (470 ปอนด), ระบบลําโพง Logic7 (500 ปอนด), เบาะ Comfort (1,160 ปอนด สําหรับ เบาะหนา และ 1,960 ปอนด สําหรับ เบาะหลัง), Club Leather (2,860 ปอนด), และระบบความบันเทิงดานหลัง (2,250 ปอนด) เทานัน้ ยังไมพอ คุณสามารถเลือกเอาเบาะ อุน/ปรับความเย็น/นวด, ประตูดูด, กระจก

สองชั้น และทีวี ติดตั้งเพิม่ เขาไปไดอีกดวย ป 2005 E65 ถูกปรับปรุงโฉมใหม เสนสาย ที่ดูแข็งถูกทําใหดูนุมนวลลง มันดูสวยขึ้น แตในขณะเดียวกันก็ดูดุนอยลง ถึงแมจะมี การเปลีย่ นแปลงเพียงเล็กนอยแตรปู ลักษณ โดยรวมใหความรูส กึ แตกตางไปจากเดิมมาก เลยทีเดียว ดวยกระจังหนารูปไตที่ใหญขึ้น อีกเล็กนอย, ไฟหนาทรงใหม, ชายกันชนหนา ใหญขึ้น และไฟตัดหมอกทรงใหม สวน กันชนดานทายมีความเปลี่ยนแปลงเพียง เล็กนอยในขณะทีไ่ ฟทายในตอนนีถ้ กู ทําให ยาวไปรอบฝากระโปรงโดยมีแถบโครเมียม เล็กๆ เชื่อมตอกันบริเวณเหนือแผนปาย ทะเบียน ภายในมีลายไมทสี่ วยกวาเดิม รวม ไปถึง iDrive รุนใหมที่มีหนังแทหุมที่ดาน บน เครืองยนต V8 ถูกอัพเกรดขึ้นไปเปน 306 แรงมา ดวยเชนกัน และ 735i ถูกแทน ที่ดวย 740i สวน 745i ถูกแทนที่ดวย 750i ที่เปนเครื่องยนต 4.8 ลิตร 367 แรงมา หลังจากนัน้ ก็มแี คการเปลีย่ นแปลงปลีก ยอยเล็กๆ นอยๆ อยางเชนซันรูฟไดกลายมา เปนอุปกรณมาตรฐาน สวนระบบ Dynamic Drive ไดกลายไปเปนออพชัน่ สวนเครือ่ งยนต V8 ของมันยังคงเหมือนเดิมไมไดถูกแตะ ตองอะไรอีกจนกระทัง่ E65 เปดหมวกอําลา เปดทางใหกับ F01 7 Series ในป 2008 �

NOVEMBER 2015 89

BUYING GUIDE WHEELS, TYRES AND BRAKES

E65 มากับล้อหลายลายทัง้ 18 และ 19 นิว้ ส่วน 17 นิ้ว จะมากับรุ่นเครื่องยนต์หกสูบ เท่านั้น ซึ่งในปัจจุบันยางไซส์ 18 และ 19 ก็ ไม่ได้เป็นของแพงอีกต่อไปแล้ว หากคุณมีงบ น้อยคุณอาจใช้ 245/50x18 ของ Hankook ที่ราคาเพียง 400 ปอนด์ส�ำหรับสี่เส้น หรือ ของ Pirelli ทีค่ ลู่ ะ 250 ปอนด์ แล้วขนาด 19 นิว้ ล่ะ? 245/45x19 ของ Dunlop รุ่น SP Sport คู่ละ 260 ปอนด์ ส่วน 275/40x19 ของ Vredesteins ตกคูล่ ะประมาณพอๆ กัน ในปัจจุบนั ยางจีนอย่าง Maxxis, Landsail และ Davanti ที่ตกเส้นละ 80-90 ปอนด์ เท่านั้นเองก็ก�ำลัง มาแรง ซึ่งทั้งหมดก็มี thread wear, ระดับ ความดังของเสียง และประสิทธิภาพการรีด น�้ำอยู่ในระดับที่รับได้ เบรกไม่มีอะไรซับซ้อน จานและผ้าเบรก สามารถใช้ของเทียบได้ จานคุณภาพดีอย่าง ของ Pagid คู่ละประมาณ 110 ปอนด์และ ผ้าเบรกหน้าตกชุดละ 40 ปอนด์ ระบบไฮดรอลิก ทนทาน แม้กระทั่งปั๊ม ABS ก็ดูเหมือน ไม่ค่อยมีปัญหามากนัก แต่ถ้าเกิดมีปัญหา ขึ้นมา ไม่ต้องพูดถึงเรื่องเบิกใหม่เลยเพราะ ราคามันมโหฬาร คุณสามารถซือ้ ของมือสอง ได้ในราคา 250 ปอนด์เครื่องยนต์ Valvetronic ไม่มีแรงดูดที่ท่อไอดี ดังนั้นปั๊มดูด อากาศคล้ายๆ กับของเครือ่ งดีเซลจึงถูกน�ำมา ใช้แทน ซึ่งมันก็อาจเสียได้ (เวลาเสียเบรกจะ แข็งมาก) ปัม๊ ใหม่ราคา 373 ปอนด์ E65 เป็น BMW รุ่นแรกที่ใช้เบรกมือไฟฟ้า ที่แตกต่าง ไปจากของ VW ทีใ่ ช้มอเตอร์มาช่วยจับแต่ละ ล้อก็คอื BMW ยังคงใช้ดรัมเบรกทีอ่ ยูด่ า้ นใน ของจานเป็นตัวจับเหมือนกับรถทั่วไป แต่มี มอเตอร์ไฟฟ้าเข้ามาช่วยดึงให้กลไกท�ำงาน เท่านัน้ เอง ระบบง่ายๆ ทีท่ ำ� งานได้ดตี ราบใด ที่แบตเตอรี่ยังมีไฟ

90 BMWcar

BUYING ONE

ก่อนอื่นคุณต้องถามตัวเองให้แน่ใจก่อนว่า E65 มันเหมาะส�ำหรับคุณจริงๆ หรือไม่ ด้วยขนาด ทีใ่ หญ่โตคุณต้องแน่ใจว่าโรงรถหรือทีจ่ อดส่วนตัวของคุณมีขนาดใหญ่พอ หากคุณเลือกรุน่ ก่อนปรับปรุง โฉม คุณก็ต้องแน่ใจก่อนว่าคุณรับได้กับการท�ำงานของ iDrive ที่ใช้งานยากกว่ารุ่นใหม่ที่ถูกปรับปรุง แล้วมากนัก แต่เมื่อใช้ไปนานๆ เข้าก็จะคุ้นเคย เมื่อคุณตัดสินใจตรงนี้ได้แล้ว ประเด็นถัดไปก็คือ รุ่นเครื่องยนต์ตัวไหนที่จะเหมาะกับคุณ 745i และ 750i จะเห็นได้บ่อยกว่ารุ่นที่เครื่องยนต์เล็กกว่า เพราะฉะนั้นรุ่นเครื่องยนต์ใหญ่จะมีตัวเลือกให้คุณมากกว่า แต่ถ้าเจอสภาพสวยๆ และราคาดี ก็อย่า เอาเรื่องชนิดเครื่องยนต์มาเป็นประเด็น เพราะสมรรถนะและค่าบ�ำรุงรักษารวมไปถึงความสิ้นเปลือง ของรถทั้งสี่รุ่นนี้ก็ไม่ได้หนีกันเท่าไหร่ พยายามไปหาเอาโบรชัวร์ของเก่ามาดูและพิจารณาว่ามีออพชัน่ ไหนทีค่ ณ ุ จ�ำเป็นต้องใช้บา้ ง เบาะ ปรับอากาศและมีระบบนวดน่าสนใจ แต่มันจะเป็นการขีดเส้นตัวเองมากเกินไปหากเอาออพชั่นนี้มา เป็นตัวเลือก ส่วนออพชัน่ ระบบประตูดดู และฝากระโปรงหลังเปิดอัตโนมัตกิ ไ็ ม่เลว แต่จะกลายเป็นเรือ่ ง ยุง่ ยากกับกระเป๋าตังค์ในอนาคตหากมันเสียขึน้ มา ถ้าเบาะไม่เย็นคุณยังขับต่อได้ แต่ถา้ ประตูหรือฝาท้าย ไม่ยอมปิด คุณต้องจอดตรงนัน้ เมือ่ พิจารณาในแง่คา่ ซ่อมทีแ่ พงหูดบั แล้ว ระบบ Electronic Damper Control, Dynamic Drive และระบบปรับระดับช่วงล่างด้านหลังอัตโนมัติคือออพชั่นที่ควรหลีกเลี่ยง ดูรถหลายๆ คันให้มากที่สุดเท่าที่จะมากได้และจับความรู้สึกในการขับเปรียบเทียบกัน รวมไปถึง ประวัติการซ่อมบ�ำรุงรักษาครั้งล่าสุด และเลือกคันที่ดีที่สุดที่อยู่ในงบของคุณ

BUYING GUIDE

ENGINE

เครื่องยนต์ N62 ตัวแรกที่ใช้ใน 735i และ 745i เป็นเครื่องที่ดีและทนทานทีเดียว ระบบ VVT Valvetronic ของมันมีปัญหาน้อยกว่า ทีเ่ คยเจอกันในตัวสีส่ บู N42 ทัง้ ในเรือ่ งมอเตอร์ ขับ VVT, โซ่ราวลิ้น, แคมลูกเบี้ยว และอื่นๆ แต่กระนัน้ ด้วยอายุอานามทีม่ าก ก็อาจจะออก อาการรวนได้บา้ ง อย่างแรกเลยก็คอื อาการกิน น�ำ้ มันเครื่องที่เกิดจากแหวนและลูกสูบหลวม เพราะฉะนั้นหากเจอคันไหนมีควันขาวให้เห็น แม้แต่แอะเดียว หลีกให้ไกลไปได้เลย รถทีเ่ ปลีย่ น น�้ำมันเครื่องและไส้กรองตรงตามระยะจะไม่ เกิดปัญหานี้ เราแนะน�ำให้เปลีย่ นน�ำ้ มันเครือ่ ง และไส้กรองทุกๆ 10,000 ไมล์ โดยใช้น้�ำมัน เครื่องสังเคราะห์เท่านั้น อีกปัญหาหนึ่งก็คือ ท่อน�ำ้ หน้าเสือ้ สูบ เครือ่ ง M62 V8 ตัวก่อนทีใ่ ช้ ใน E39, E38 และอื่นๆ สามารถเปลี่ยนท่อนี้ ได้ง่ายโดยไม่ต้องรื้ออะไรออกมามากมายนัก แต่ใน N62 วิศวกรของ BMW ออกแบบให้ทอ่ นี้ สอดอยู่ระหว่างเสื้อสูบและฝาครอบโซ่ราวลิ้น ขั้นตอนการเปลี่ยนก็คือจะต้องยกเครื่อง ทั้งตัวออกมา เปิดฝาสูบและอ่างน�้ำมันเครื่อง ถึงจะเปลี่ยนได้ ซึ่งต้องใช้เวลาประมาณ 30 ชั่วโมง มีบริษัทหนึ่งในอเมริกาได้ท�ำท่อต่อ ออกมาด้านนอกเพื่อให้เปลี่ยนได้ง่ายขึ้นออก มาขาย แต่ก็ยังต้องใช้เวลาถึง 6 ชั่วโมง และ อุปกรณ์ชิ้นนี้ก็มีราคาถึงสองสามร้อยเหรียญ ผมเคยซ่อมที่จุดนี้โดยใช้ท่อที่ดัดแปลงจาก ท่อมาตรฐานของ BMW และจบลงด้วยงบแค่

600 ปอนด์ ซึ่งก็สมน�ำ้ สมเนื้อกับรถที่ราคาแค่ 3,500 ปอนด์ ปะเก็นฝาครอบวาล์วพลาสติกของ N62 ก็มักจะรั่วท�ำให้น�้ำมันซึม แต่ถ้าฝาครอบวาล์ว ยังไม่รา้ วหรือบิดเสียรูปอาจจะเปลีย่ นแค่ปะเก็น หรือใช้ซิลิโคนส�ำหรับซีลปะเก็นโดยเฉพาะ ก็ช่วยแก้ปัญหานี้ได้ ส่วนเครื่องยนต์ของ 740i และ 750i ตั้งแต่ ปี 2005 ขึน้ ไป (เครือ่ ง N62N) จะยังไม่มปี ญ ั หา กับลูกสูบหรือแหวนหลวม หรือฝาครอบวาล์ว รัว่ เพราะมันปีใหม่กว่า ฝาครอบวาล์วถูกปรับปรุง ใหม่เมื่อปลายปี 2006 แต่ถึงแม้จะเป็น N62 ก็ไม่ตอ้ งกังวลหากได้รบั การบ�ำรุงรักษามาเป็น อย่างดี ส่วนปะเก็นฝาสูบไม่ค่อยเจอปัญหา ระบบ VANOS อาจจะเสียได้แต่ก็มีโอกาสเสีย น้อยกว่าของรุน่ สีส่ บู น่าเสียดายทีม่ นั ใช้ VANOS และมอเตอร์ VVT คนละแบบกับรุ่นสี่สูบ และ

อะไหล่มือสองก็หายาก ดูเหมือนว่าระบบไอดีแปรผัน DIVA จะ ทนทาน แต่รถเกือบทั้งหมดจะต้องผ่านการ เปลี่ยนวาล์วดักไอน�้ำมันเครื่องและท่อยาง ที่อ่างน�้ำมันเครื่องซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของระบบ ไหลเวียนไอน�้ำมันเครื่อง แต่กระนัน้ ไม่วา่ มันจะเป็นรถปีอะไร เครือ่ งยนต์ จะต้องเดินเรียบ ผลการตรวจ MOT จะเป็นตัว บอกถึงสภาพของรถได้เป็นอย่างดี หากส่วน ผสมของน�ำ้ มันหนา, หัวเทียนบอด หรือระบบ VVT ท�ำงานไม่ถกู ต้องมันจะไม่ผา่ นการตรวจมลภาวะ ทันที มอเตอร์ VVT ของใหม่ราคา 230 ปอนด์ อุปกรณ์ของระบบหล่อเย็นราคาเท่าไหร่ บ้าง? หม้อน�ำ้ จาก BMW ราคา 461 ปอนด์ ปั๊ม น�้ำ 256 ปอนด์ แต่หากเป็นหม้อน�้ำของ Hella คุณจ่ายแค่ 175 ปอนด์ ส่วนปัม๊ น�ำ้ ของ Circoli ราคาแค่ 67 ปอนด์ NOVEMBER 2015 91

BUYING GUIDE BODY

E65 ถูกขจัดปัญหาเรื่องสนิมที่เคยเกิดใน E38 ออกไปจนหมดสิน้ จนมันเป็นรถทีถ่ กู สร้าง ขึ้นอย่างยอดเยี่ยมที่แท้จริง หากเป็นออพชั่น กระจกสองชั้นอาจมีปัญหาเรื่อง “ฝ้า” ตามมุม ขอบกระจก ตรวจสอบช่องเก็บยางอะไหล่ให้ แน่ใจว่ามันแห้งสนิท ซึง่ อาจมีสาเหตุมาจากขอบ ยางไฟท้าย หรือไม่ก็ขอบยางฝากระโปรงแห้ง กรอบแล้วท�ำให้นำ�้ รัว่ เข้ามา แต่ถา้ มันยังไม่ขาด ก็สามารถใช้วาสลีนทาปรับสภาพให้มนั ใหม่ได้

ELECTRONICS

นี่คือจุดที่จะพบปัญหามากที่สุด รถปีแรกๆ จะเจอปัญหาที่จู่ๆ กระจกก็เลื่อนลงเองหมดทั้ง สี่บาน แต่ BMW ก็พยายามอย่างหนักที่จะแก้ไข ปัญหานี้ ดังนั้นรถปีแรกๆ จึงต้องถูกน�ำไปแก้ไข ที่ศูนย์พร้อมทั้งอัพเกรดซอฟต์แวร์ใหม่ หลังจาก ปี 2004 เป็นต้นไป รถถูกแก้ไขปัญหาออกไป มากมาย แต่ก็ยังพูดไม่ได้ว่ามันเพอร์เฟ็กต์ ทั้งนี้ เนื่องจากอายุของมัน อีกทั้งยังไม่เคยมีรถรุ่นไหน ที่ถูกออกมาอย่างซับซ้อนถึงขนาดนี้มาก่อน แบตเตอรี่คือหัวใจส�ำคัญของ E65 มันจะต้องอยู่ ในสภาพทีส่ มบูรณ์ตลอดเวลาเพือ่ ทีม่ นั จะสามารถ ส่งกระแสไฟไปยังอุปกรณ์ตา่ งๆ ได้อย่างเทีย่ งตรง อะไรที่น้อยกว่า 100 เปอร์เซ็นต์ จะท�ำให้รถเริ่ม ออกอาการแปลกๆ แม้กระทั่งรถป้ายแดงที่จอด ในโชว์รูมที่ถูกเปิดไฟในเก๋งทิ้งเอาไว้ทั้งคืนก็มี ปัญหาหากแบตเตอรีไ่ ม่ถกู ชาร์จไฟกลับเข้าไปจน เต็มและลบโค้ดออกจากระบบก่อน

92 BMWcar

รางขอบกระจกอาจจะต้องฉีดน�ำ้ มันหล่อลืน่ เพือ่ ให้กระจกเลือ่ นขึน้ ลงได้คล่อง แต่ตวั กลไกยก กระจก แข็งแรงทนทานทีเดียว มือเปิดประตูกจ็ ำ� เป็น ต้องฉีดน�ำ้ มันหล่อลืน่ เป็นระยะด้วยเช่นกัน เช็ก ให้แน่ใจว่า ท่อระบายน�ำ้ ซันรูฟไม่ตนั จนน�ำ้ ไหล ลงมานองพรมและท�ำให้กล่องควบคุมระบบ DSC ที่อยู่ฝั่งผู้โดยสารเสียหาย มือดึงเปิด ฝากระโปรงหน้าอาจจะหักได้หากกลไกล็อก ไม่เคยถูกชโลมน�้ำมันมาก่อน มีออพชั่นมากมายที่ท�ำให้ E65 มีความ ซับซ้อน ยิง่ ๆ ขึน้ ไป อย่างเช่น EDC, ระบบควบคุม ลมยาง, ระบบฝากระโปรงท้ายเปิดอัตโนมัติ, comfort access, ประตูดูด, เบาะอุ่น, ระบบตั้ง ความเร็วแบบ active, TV และอื่นๆ อีกมากมาย ระบบ iDrive ยังต้องใช้เวลาสักพักในการสร้าง ความคุ้นเคยไม่ว่าคุณจะไม่เคยใช้มันมาก่อน หรือเคยใช้ในรุ่นที่ใหม่กว่ามาก่อนหน้านี้ เครื่อง เล่น CD และเก๊ะเก็บของอาจเสียได้ และระบบ น�ำทางตอนนี้ก็ตกรุ่นไปแล้ว ซื้อ Tom Tom มาติดไว้ที่กระจกสักเครื่องก็น่าจะเป็นทางเลือก ที่ดีกว่า หากคุณซื้อ E65 ควรต้องสอดส่าย สายตาใน ebay เป็นระยะ เพราะหากจะซ่อม อุปกรณ์พวกนี้จะต้องใช้ทั้ง INPA และคนที่มี ประสบการณ์เรื่องพวกนี้สัก 12 ปีมาช่วยบอกว่า จะต้องท�ำอย่างไร อย่าได้ดูถูกปัญหาเรื่องระบบ ไฟฟ้าของ E65 เลยเชียว

BUYING GUIDE TRANSMISSION AND DRIVETRAIN E65 ตัวแรกปี 2001 มากับเกียร์ อัตโนมัติระบบ Mechatronics หกสปีด ค�ำว่า Mechatronics หมายถึงกล่องสมอง เกียร์จะติดกันเป็นชิน้ เดียวกับวาล์วควบคุม แรงดันที่อยู่ภายในตัวเกียร์ แต่ถึงแม้มัน จะอยู่กับน�้ำมันร้อนๆ แต่ก็ไม่ค่อยเสีย เจ้าตัววาล์วเสียอีกที่มักจะเสียเอง เกียร์ ห้าสปีดตัวก่อนหน้านีใ้ ช้ปะเก็นกระดาษซีล ตัววาล์ว แต่เนื่องจากเกียร์หกสปีดมีแรง ดันน�้ำมันสูงกว่าจึงเปลี่ยนมาใช้ซิลิโคน ชนิดพิเศษแทน แต่ถา้ เป็นรถใช้งานมาหนัก ซิลิโคนก็อาจเสื่อมสภาพได้ซึ่งเป็นผล ท�ำให้แรงดันในระบบตก และจะมีอาการ เกียร์กระตุกตอนเปลี่ยนเกียร์เนื่องจาก ECU พยายามเข้าชดเชยการท�ำงาน หากเกียร์กระตุกช่วงเกียร์หนึง่ ไปสอง (หรือสอง กลับไปหนึง่ ) ซึง่ มักจะเจอกัน บ่อยๆ ให้ลองลงซอฟต์แวร์ดูใหม่ก่อนว่า หายหรือเปล่า รถปีแรกๆ จะผ่านการอัพเดทซอฟต์แวร์ มากมายมาก่อนหน้านี้เพื่อปรับปรุงการ

ท�ำงานของเกียร์ แต่ถ้ายังมีปัญหาอยู่ คุณอาจจะต้องเปลี่ยนเกียร์ใหม่ทั้งลูก หรือไม่ก็ชุดควบคุม Mechatronics ตัว ใหม่ราคา 3,000 ปอนด์ จาก BMW อีก ปัญหาหนึ่งก็คืออ่างน�้ำมัน/กรองน�้ำมัน ที่เป็นพลาสติกมีครีบระบายความร้อน รอบๆ มักจะรัว่ การแก้ปญ ั หาก็คอื เปลีย่ น สถานเดียว แต่ก็ราคาแค่ 165 ปอนด์ ซึ่งไม่ถือว่าโหดร้ายนัก น�้ำมันอาจจะรั่ว ออกมาจากจุกยางที่สายไฟลอดออกมา ด้านข้างของเกียร์ และด้วยความที่มัน ไม่มีไม้วัดระดับน�้ำมันเกียร์ ต้องหมั่น สังเกตรอยรัว่ และรีบแก้ไขทันที นอกเหนือ จากปัญหาที่ว่ามาข้างต้นแล้ว เกียร์ หกสปีดตัวนีถ้ อื ว่าทนทานมากเลยทีเดียว และไม่มีปัญหาเรื่อง brake drum ร้าว เหมือนเกียร์ห้าสปีดตัวก่อน อาจจะมี ปัญหาทีส่ วิตช์เปลีย่ นเกียร์ทคี่ อพวงมาลัย บ้าง แต่ตวั เกียร์เองท�ำงานได้อย่างทนทาน จนไม่น่าเชื่อ เพลากลางและเฟืองท้าย ก็ทนทานด้วยเช่นกัน

INTERIOR

สิ่งที่จะเสียหายในนี้ก็จะเป็นพวกอุปกรณ์ไฟฟ้า แต่ก็เป็นแค่เรื่องที่พูดๆ กันซึ่งก็ไม่ค่อยเจอบ่อยนัก พวงมาลัยอาจจะดูโทรมไปตามอายุโดยเฉพาะรุ่น ปีแรกๆ ที่หุ้มด้วยหนังสีอ่อน แต่ถ้าหนังแห้งกรอบ วิธีที่ดี ที่สุดก็คือปรับสภาพมันด้วยวิธีใดก็ได้โดยที่พวงมาลัย ยังติดอยู่กับรถ เพราะถ้าถอดมันออกมา คุณจะต้อง เซตโค้ดเข้าไปใหม่ โดยเฉพาะระบบเตือนถุงลมนิรภัย E65 เป็น BMW รุน่ แรกทีใ่ ช้กญ ุ แจแบบทีเ่ ห็นกันในปัจจุบนั และปุ่มสตาร์ท และหากมันหลวม กลไกปลดล็อก พวงมาลัยอาจจะไม่ท�ำงาน เมื่อก่อนนี้อาจจะแก้ปัญหา แบบง่ายๆ ด้วยการถอดเดือยล็อกของมันออก แต่ตอนนี้มันจะขึ้นฟ้องเวลาตรวจสภาพ MOT ว่า คุณไปท�ำอะไรกับมันมา แต่ Grosvenor Garage ใน Reading สามารถลงโปรแกรมใหม่ให้ลบโค้ดนี้ออกไป ได้ วิทยุก็เจอปัญหากันบ่อยจากภาคขยายสัญญาณ เสีย การซื้อใหม่เป็นทางเลือกที่ดีกว่าเอาของมือสอง ใส่กลับเข้าไป แต่ก็ไม่พบปัญหานี้บ่อยนักเหมือนกับ 5 Series Touring NOVEMBER 2015 93

BUYING GUIDE

SUSPENSION AND STEERING

นี่คือจุดที่มักจะเสียเงินกันเป็นส่วนใหญ่ E65 เป็นรถที่มีน�้ำหนักมากคันหนึ่ง เพราะ ฉะนัน้ หลังจากตรากตร�ำมาสิบปี หรือ 100,000 ไมล์ คุณจะต้องเปลีย่ นชิน้ ส่วนช่วงล่างเหล่านี้ อย่างน้อยบูช subframe หลังคือสิ่งหนึ่งที่จะ ต้องเปลี่ยนแน่ๆ E65 มากับช่วงล่างสามแบบ: แบบมาตรฐาน, EDC และ Dynamic Drive เจ้าตัว EDC คุณ รูจ้ กั ดีวา่ มันท�ำงานอย่างไร และ E65 ส่วนใหญ่ จะมากับช่วงล่างที่ควบคุมด้วยไฟฟ้าแบบนี้ ซึง่ โช้กอัพหน้าตัวเดียวก็ราคากว่า 800 ปอนด์ แล้ว ส่วนช่วงล่างมาตรฐานจะเป็นของ Boge Sachs ทีท่ นทานและมีอายุการใช้งานยืนยาว ถึงแม้จะผ่านการใช้งานมาแล้ว 100,000 ไมล์ ก็ยังท�ำงานได้ดีโดยไม่มีรั่วซึม ซึ่งราคาแค่ ต้นละ 311 ปอนด์ จาก BMW แต่ถ้าซื้อผ่าน ECP จะถูกกว่าครึ่งหนึ่ง ระบบ Dynamic Drive คืออีกสิ่งหนึ่งที่ น่าสยดสยอง ระบบนี้จะท�ำการควบคุมการ ท�ำงานของกันโคลงผ่านมอเตอร์ขนาดใหญ่ที่ อยู่ระหว่างล้อ เมื่อรถเอียงเซ็นเซอร์จะส่ง สัญญาณไปที่มอเตอร์ให้ส่งแรงดันไฮดรอลิก ไปบิดแท่งเหล็กกันโคลงฝั่งตรงข้ามเพื่อให้รถ 94 BMWcar

กลับมาสมดุลเหมือนเดิม มันเป็นอุปกรณ์ ที่ฉลาดเฉลียวจนกระทั่งวันหนึ่งมันเกิดพัง ขึ้นมา ซึ่งมันจะแกะเอาออกมาซ่อมไม่ได้ต้อง เปลีย่ นทัง้ ชุดสถานเดียว ซึง่ มีราคาอยูท่ ี่ 1,527 ปอนด์ พูดง่ายๆ ก็คอื เจ้าระบบ Dynamic Drive เนีย่ ถ้าเลีย่ งได้กเ็ ลีย่ งเสีย ในโบรชัวร์ตอนออก มาใหม่ๆ บอกว่ามันเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ของรุน่ 735i และ 745i เพราะฉะนัน้ รถเหล่านี้ จะมีมันติดมาทุกคัน แต่ในรุ่นปรับปรุงโฉม หลังปี 2005 มันกลายเป็นออพชัน่ และจะเป็น อุปกรณ์มาตรฐานเฉพาะในรุ่น V12 เท่านั้น ถ้ารถทีค่ ณ ุ ก�ำลังดูอยูม่ เี จ้าตัวนีต้ รวจดูให้ดวี า่ มันรัว่ หรือเปล่า ส่วนอืน่ ๆ ทีต่ อ้ งดูกเ็ ช่นปีกนก, จุดยึดช่วงล่าง และบูชต่างๆ ทุกจุด ของเทียบ ออกมาช้าไปนิดหลังจากที่ E65 ออกมา แต่ ในตอนนีค้ ณ ุ สามารถซือ้ โช้กอัพรุน่ มาตรฐาน, จุดยึดช่วงล่าง, ตัวยึดกันโคลง และบูชได้จาก ร้านทัว่ ไปอย่าง ECP เป็นต้น คุณอาจจะต้อง ดิน้ รน อีกครัง้ เมือ่ พวงมาลัยระบบ servotronic ของมันรัว่ (ของใหม่ 2,000 ปอนด์) และคราวนี้ คงต้องใช้บริการร้านระเบิดอะไหล่ขายอย่าง FAB หรือ Quarry Motor คุณต้องรู้ด้วยว่า E65 มักจะไม่คอ่ ยถูกเอาไปขายเป็นซากเหมือน E38 ดังนั้นร้านเหล่านี้จึงต้องซื้อรถมาทั้งคัน เพื่อมาแยกชิ้นขายทีหลัง

BUYING GUIDE BMW DEALER SPECIALIST OIL SERVICE £165 £175 OIL SERVICE PLUS MICRO FILTER £285 £227 BRAKE FLUID £81 £64 VEHICLE CHECK £79 £79 FRONT BRAKE PADS £207 £160 REAR BRAKE PADS £212 £158 Service prices courtesy of Sytner BMW Sheffield (0114 275 5077) and Grosvenor Motor Company, Reading (0118 958 3481).

Prices are inclusive of parts and VAT.

E65 7 Series – V8 m ENGINE: CAPACITY: MAX POWER: MAX TORQUE: 0-62MPH: TOP SPEED: ECONOMY: EMISSIONS CO2: PRICE (NEW):

65 V8 7 SERIES

735i V8, 32-valve 3600cc 272hp @ 6200rpm 266lb ft @ 3700rpm 7.5 seconds 155mph 26.4mpg 259g/km £52,750 (2003)

BMW DEALER SPECIALIST £165 £175 ILTER £285 £227 £81 £64 £79 £79 £207 £160 £212 £158 tner BMW Sheffield (0114 275 5077) any, Reading (0118 958 3481). and VAT.

E65 7 Series – V8 models 735i ENGINE: V8, 32-valve CAPACITY: 3600cc MAX POWER: 272hp @ 6200rpm MAX TORQUE: 266lb ft @ 3700rpm 0-62MPH: 7.5 seconds TOP SPEED: 155mph ECONOMY: 26.4mpg EMISSIONS CO2: 259g/km PRICE (NEW): £52,750 (2003)

740i V8, 32-valve 4000cc 306hp @ 6300rpm 288lb ft @ 3500rpm 6.8 seconds 155mph 25.2mpg 267g/km £56,550 (2006)

745i V8, 32-valve 4398cc 333hp @ 6100rpm 332lb ft @ 3600rpm 6.3 seconds 155mph 25.9mpg 263g/km £56,950 (2003)

750i V8, 32-valve 4799cc 367hp @ 6300rpm 361lb ft @ 3400rpm 5.9 seconds 155mph 24.8mpg 271g/km £61,000 (2006)

VERDICT

สรุปแล้วควรซื้อ E65 หรือไม่? ถ้า คุณกล้าหาญพอและชอบเทคโนโลยี ท�ำไมจึงจะไม่ซื้อล่ะ? เมื่อ 14 ปีก่อน E65 คือรถขั้นเทพและปัจจุบันนี้ก็ยัง มีความไดนามิก และมีเทคโนโลยีที่ น่าตื่นตาตื่นใจอยู่มากมาย 745i และ 750i คือรุน่ ทีน่ า่ สนใจแต่รนุ่ เครือ่ งยนต์ ทีเ่ ล็กกว่าก็ไม่ได้ดอ้ ยไปกว่ากัน พวกเรา คิดว่า E65 (โดยเฉพาะรุน่ ปรับปรุงโฉม) น่าจะเป็นรถที่ได้ความนิยมเพราะมัน คือรถรุ่นแรกที่ออกมาสร้างความ เปลีย่ นแปลงตลอดสิบปีทผี่ า่ นมา และ ก็เช่นเคย หลีกเลี่ยงรถราคาถูกที่ไม่ได้ มาพร้อมกับประวัตกิ ารซ่อมบ�ำรุงอย่าง ครบถ้วน เว้นเสียแต่ว่ามันราคาแค่ พันสองพัน ซึ่งถ้าหากมันพังคุณยัง สามารถระเบิดอะไหล่ขายท�ำก�ำไรได้! รถสภาพดีทวี่ งิ่ มาไม่เกิน 100,000 ไมล์ จะมีราคาเริ่มต้นที่ 4,000 ปอนด์ ถ้า คุณไม่มั่นใจในสภาพ การเอาไปให้ ศูนย์ BMW ยกขึ้นฮ้อยตรวจเช็กทุก อย่าง รวมไปถึงตรวจการปล่อยมลพิษ ด้วยก็น่าจะเป็นการลงทุนที่คุ้มค่าเงิน NOVEMBER 2015 95

ENTER-TREND

“ตํานานแห งตํานานโลกบอลลีวด ู ” (ตอนที่ 1)

เรื่อง: โปน กาปูร

โชเล ย (Sholay) - สุดยอดคลาสสิกแห งตํานานหนังอินเดียที่ประสบความสําเร็จมากที่สุด ขึ้นหิ้งเป น 1 ใน 25 หนังบอลลีวู ดที่ต องดูให ได

เ

มื่อกลางเดือนสิงหาคมปนี้ ที่อินเดียมีการ เฉลิมฉลองครั้งใหญในโอกาสครบรอบ 40 ป ของหนังดังของบอลลีวดู ทีจ่ ดุ พลุใหหนังบอลลีวดู เปนที่รับรูกันทั่วโลกมากยิ่งขึ้น นั่นคือ “โชเลย” (Sholay) ซึง่ กลายเปนหนึง่ ในตํานานหนังคลาสสิก ของบอลลีวูด ขณะเดียวกัน อมิตาป บาจัน (Amitabh Bachchan) หนึง่ ในพระเอกของเรือ่ งนี้ ก็ไดกลายเปนหนึ่งในตํานานแหงตํานานของ โลกบอลลีวูดในทุกวันนี้เชนกัน อมิตาป บาจัน ถือเปนราชันเหนือราชันใน แวดวงหนังอินเดีย ขนาดดาราระดับซูปเปอรสตาร โลกบอลลีวดู ยามนีอ้ ยางชาหรกุ ขาน (Shahrukh Khan) ยังตองยอมชิดซาย เพราะอมิตาป บาจัน ไดโลดแลนบนโลกมายาบอลลีวูดมายาวนานถึง 4 ทศวรรษแลว โดยสถานะของอมิตาป บาจัน คือซูเปอรสตารคางฟาที่คนอินเดียคอมคํานับ อยางหมดใจ ทุกคนตางใหความชื่นชมในการ แสดงที่มากดวยความสามารถของเขา ใบหนาที่ หลอลํ่าคมเขมราวกับเทพบุตรมาจุติ เลนหนัง เรือ่ งไหนก็ลว นแตดงั เปรีย้ งปราง อยางเชน เมือ่ ป 1999 BBC ไดใหรางวัล The Greatest Star of 96 BMWcar

stage or screen of the Millennium แกเขา จากนัน้ ในป 2001 ประเทศอียปิ ตยกใหเปนดาราชายแหง ศตวรรษ พอป 2010 ในงานเทศกาลอาเซียน เขายัง ไดรบั รางวัล The Lifetime Achievement Award ปจจุบัน อมิตาป บาจัน อายุ 73 ป เกิดเมื่อ วันที่ 11 ตุลาคม 1942 ทีร่ ฐั อุตระประเทศ บิดาเปน นักวิชาการ แถมเปนกวีที่มีชื่อเสียง สวนมารดา เปนผูช น่ื ชอบในเรือ่ งศิลปการแสดง เคยถูกทาบทาม ใหเขาสูโลกมายา ซึ่งไดตอบปฏิเสธไป แตเพราะ สายเลือดแหงความเปนผูชื่นชอบศิลปการแสดง นัน่ เองไดตกมายังบุตรชายซึง่ ก็คอื อมิตาป บาจัน ทําใหแมวาหลังจากจบการศึกษาใหมๆ ไดไป ทํางานที่เกี่ยวของกับบริษัทขนสง แตสุดทาย ไมอาจจะทนเสียงปเสียงกลอง จึงไดกระโจนเขา สูโลกมายาจนไมอาจจะไถถอนตัวออกมาได เขาเริ่มกระโจนสูโลกบอลลีวูดเมื่อป 1969 ไดประกบกับพระเอกดังยุคนัน้ คือ ราเยส คันนา (Rajesh Khanna) ปรากฏวาดังระเบิดเปรีย้ งปราง สามารถควารางวัลนักแสดงหนาใหมยอดเยี่ยม เมื่อป 1971 ทําใหชื่อเสียงอมิตาป บาจัน เริ่ม โดงดังเปนทีก่ ลาวขานในฐานะนักแสดงสมบทบาท

โดยเฉพาะบทหนุม อารมณรอ น นัน่ คือเรือ่ ง Anand ซึ่งไดทําใหเขามีงานแสดงหนังอีกหลายเรื่อง ตามมา สวนใหญก็ลวนแตดังระเบิด แถมยัง ควารางวัลนักแสดงนําและนักแสดงประกอบ ยอดเยี่ยมอีกบานเบอะ เรื่องที่ถือวาสุดคลาสสิกของเขาในชวงยุค แรกๆ ก็คือ โชเลย (Sholay) เมื่อป 1975 หนัง อินเดียที่ประสบความสําเร็จขึ้นหิ้งตํานานเปน 1 ใน 25 หนังบอลลีวูดที่ตองดูใหได ทั้งยัง กวาดรายไดถลมทลาย ขนาด BBC ยังตอง ใหเปนหนังแหงสหัสศวรรษ นอกจากโชเลย แลวยังมี Deewar หนังเมื่อป 1974 ถือเปน ตํานาน ถูกยกยองใหเปน 1 ใน 25 หนังบอลลีวูด ที่ตองดูใหไดเชนกัน! อีกเรื่องที่โดงดังของเขาคือ Don เรื่องของ เจาพอมาเฟย กวาดทัง้ รายไดมหาศาลและกลอง รางวัลอีกบานเบอะ เพราะอมิตาป บาจันตองเลน เปนชาย 2 คนทีห่ นาเหมือนกัน แตดว ยมากความ สามารถทําใหเลนไดสองบทบาท อยางยอดเยีย่ ม ทั้งในฐานะเจาพอผูเหี้ยมโหด และชายใจดี จนคนดูพลอยเคลิ้มตาม �

อ่านนิตยสาร

พร้อมสมัครสมาชิกวันนี้!

1 ปี 12 เล่ม เพียง 1,000 บาทเท่านัน้ จากปกติ 1,200 บาท

ใบสมัครสมาชิก

• บริการส่งฟรีถึงบ้าน •

ข้อมูลส่วนตัว

ต้องการเริ่มรับนิตยสาร ตั้งแต่ฉบับที... ่ ..................................................... ถึงฉบับที... ่ ..................................................... ชื่อ.............................................................................. นามสกุล.............................................................................. อายุ..................ปี ที่อยู่................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... .......................................................................................................................................................................................................... โทรศัพท์ ............................................................................................ อีเมล์.........................................................................................

การชำาระเงิน

• เช็คขีดคร่อมสั่งจ่ายในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำากัด ธนาคาร.................................................... สาขา..................... เลขที... ่ ......................................... ลงวันที... ่ ......................................

• โอนเงินเข้าบัญชีสะสมทรัพย์ ในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำากัด ธนาคารกรุงเทพ สาขาถนนลาดพร้าว ซอย 99 เลขที่บัญชี 181-5-00114-2 กรอกรายละเอียดแล้วส่งมาที่ ฝ่ายข้อมูลและสมาชิก บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำากัด 29/47 หมู่ 7 ถนนเกษตร-นวมินทร์ แขวงคลองกุ่ม เขตบึงกุ่ม กรุงเทพฯ 10240 โทร. 0-2000-8999 Fax. 0-2117-4927 E-mail: subscription@2000pm.com

โทรสมัครด่วน 09-4480-4932 (ฝ่ายสมาชิก) ด่วน! ของสมนาคุณมีจำานวนจำากัด

บริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงโปรโมชันโดยไม่ต้องแจ้งล่วงหน้า

GADGET

Garmin Forerunner 225

FREDERIQUE CONSTANT

คนที่ยังหลงใหลในนาฬกาคลาสสิกและนวัตกรรมใหมๆ เปนตองหลงใหลนาฬกา Frederique Constant รุน Horological Smartwatch รุนใหมลาสุดจาก BaselWorld 2015 ภายในติดตั้งเทคโนโลยี Motion X ที่ติดมากับเครื่องซึ่งสามารถตรวจจับสารพัดอยาง ไมวา จะเปนการเคลือ่ นไหว บันทึกการนอนหลับและกระตุน ใหออกกําลังกาย แถมประมวลผล ขอมูลดวยการเชื่อมตอกับแอพพลิเคชั่นบนสมารทโฟนอีกดวย

ตอแตนไี้ ปการวิง่ คงสนุกยิง่ ขึน้ เพราะ อุปกรณตัวนี้ไมเพียงรายงานระยะทาง ความเร็วและจํานวนแคลอรี แตยงั รายงาน อัตราการเตนหัวใจอยางละเอียดดวย กราฟสีควบคูกับการบันทึกแผนที่ดวย ระบบ GPS ตลอดจนการใชวิ่งในรม โดยไมตองใชรวมกัน Foot Pod ฟงกชั่น ทั้งหมดนี้มีสวนชวยใหพัฒนการวิ่งของ เรากาวหนาขึ้นอยางรวดเร็วอยางที่คุณ ไมเชื่อตัวเอง

Olympus OM-D E-M10 Mark II

นี่คือหนึ่งในกลองถายภาพที่ดีที่สุด ในเวลานี้ เพราะมาพรอมระบบการสั่นไหว แบบ 5 แกนหรือ 5-Axis IBIS ซึ่งชวยให ถายภาพตลอดจนการถายวิดีโอในทุก เหตุการณไดดีขึ้นโดยไมตองใชขาตั้งกลอง นอกจากนัน้ ยังเพิม่ ประสิทธิภาพของระบบ โฟกัสอัตโนมัตริ ะบบสัมผัสใหรวดเร็วยิง่ ขึน้ สวนชองมองภาพมีขนาดใหญขนึ้ และความ ละเอียด 2.36 ลานจึงทําใหการมองภาพ เหมือนภาพจริงยิ่งกวาเคย 98 BMWcar

GADGET

Dyson Fluffy

ตอบรับกระแสการอยูอาศัยในคอนโดมิเนียมดวยเครื่องดูดฝุนดีไซนเท ในขนาดกะทัดรัด นํ้าหนักเบาและใชงานไดสะดวก โดยไมลืมติดตั้งฟงกชั่น การทําความสะอาดทรงประสิทธิภาพซึ่งสามารถกําจัดสิ่งสกปรกขนาดใหญ และขนาดเล็กพรอมๆ กันในทุกพื้นผิว โดยไมทํารายพื้นผิวนั้นๆ แมแตนอย ถายังไมมีเครื่องดูดฝุนสักเครื่องแนะนําวาควรเริ่มตนที่เครื่องนี้กันเลย

Apple Watch Hermes

ไมมสี มารทวอทชอนั ไหนโดดเดนเทานีอ้ กี แลว ความพิเศษ ของรุน นีม้ าจากรวมมือกับแอรแมรเพือ่ ออกแบบสายขอมือหนัง สุดพิถีพิถันซึ่งมีทั้งแบบพันทบเดียว (Single Tour), แบบพัน สองทบ (Double Tour) และแบบกําไลขอมือ (Manchette) โดยมาพรอมตัวเรือนสเตนเลส สตีลขนาด 38 มิลลิเมตร และ 42 มิลลิเมตร และคงรูปแบบตลอดจนการใชงานในแบบ Apple Watch ไวไมเปลี่ยนแปลง

Microsoft Surface Pro 4

ยุคนี้ไมมีใครพกโนตบุคตัวเขื่องกันแลว แต หันมาใชแท็บเล็ตอยางรุนนี้ซ่ึงมีนํ้าหนักเบาบาง เพียง 766 กรัม ภายในใชหนวยประมวลผลสุดแรง อินเทล คอร i7 มาพรอมระบบปฏิบัติการใหมเอี่ยม windows 10 ซึง่ รองรับการใชงานทุกรูปแบบ ทีส่ าํ คัญ แบตเตอรี่อึดนานถึง 9 ชั่วโมง

U Drink I Drive

ทางออกที่ดีที่สุดสําหรับนักดื่มที่ไมอยากทิ้งรถคันงามไวตาม สถานบันเทิง คือการใชบริการพนักงานขับรถจากแอพพลิเคชั่น U Drink I Drive โดยพนักงานขับรถเหลานีล้ ว นผานการทดสอบขับขี่ จากบริษทั Limosine Express จึงใหบริการดีพอจะสงคุณและรถ ถึงบาน แถมอุน ใจเรือ่ งความปลอดภัยไดเพราะใชเทคโนโลยี GPRS เพือ่ ระบุตาํ แหนงพนักงานและบันทึกภาพตลอดเสนทางอีกดวย

NOVEMBER 2015 99

FASHION

Winter Open Meet

1

• ตามมาดวยกระเปาถือโทนสี นํา้ เงินเขมจาก JACK SPADE Kahn Wool Leather กระเปา รุนนี้ผลิตจากผาวูลและหนัง แวกซอยางดีสามารถกันนํ้าได

3

• เปดฤดูกาลดวยเครื่องหนังชิ้นสวยสําหรับสุภาพบุรุษที่ไมยอมตกเทรนด อยางคุณ กระเปาเงินสีดําจาก PAUL SMITH คอลเลกชั่น No. 9 ที่ได แรงบันดาลใจมาจากรายละเอียดของสถาปตยกรรมดานหนารานพอล สมิธ แฟลกซชปิ สโตรสาขาเมยแฟร ตัง้ อยูท เี่ ลขที่ 9 กลางกรุงลอนดอนนัน่ เอง • รองเทาหนังวัวหุม ขอจาก HERMÉS โดดเดน ดวยลายกราฟกที่ไดรับแรงบันดาลใจ จากสนามบาสเกตบอล เพิ่มความเปน สปอรตแมนในวันสบายๆ

100 BMWcar

2

สําหรับหนุม -สาวแฟชัน่ นิสต า พอเริม่ ต นฤดูกาลใหม ก็มกั จะมีโปรดักท ชนิ้ เก ไก ออกมาล อตาล อใจแบบไม หยุดหย อน

4

• และที่ขาดไมไดแอคเซสซอรี่ชิ้นใหม โดยเฉพาะหนุมๆ ที่หลงรักเรือนเวลา นาฬการุน Admiral’s Cup AC-One 45 Chronograph จาก CORUM เครื่องกลไกอัตโนมัติ ตัวเรือนสตีล ทรง 12 เหลีย่ ม ขอบฝากหลังไทเทเนียม สายหนังสีดําลายเคฟลาร หนาปด ไมสกั บาปองกันเม็ดมะยมสตีลเคลือบ พีวีดีดํา ตอบโจทยความเปนหนุมมี รสนิยมของคุณไดอยางลงตัว

5

• สวนคุณผูหญิงก็อยานอยหนาหนุมๆ นาฬกา อันเลอคาทีจ่ ะสะทอนความงดงามและหรูหรา ตามแบบฉบับของคุณ DIOR VIII GRAND BAL ‘PLISSÉ SOLEIL’ PINK GOLD AND DIAMONDS หนาปดขนาด 36 มิลลิเมตร กลไก Automatic สรางสรรคจากทองสีชมพู เพชร มุก สายหนังจระเขสีแดง

• สําหรับสุภาพสตรีคราวนี้ขอมาแบบโททัลลุค ใครที่กําลังเบื่อ ลุคเดิมๆ อยากลองเปลี่ยนสไตลใหดูเทและเนี้ยบตามแบบ ฉบับแฟชั่นนิสตาตัวจริง ลองมองตรงไปยังคอลเลกชั่นลาสุด ของ TORY BURCH ที่ไดแรงบันดาลใจมาจากเมืองเกอยาง มาราเกซและลอนดอน สะทอนภาพลักษณของหญิงสาวที่ มั่นใจและสดใสไดอยางลงตัว โดยเฉพาะเสื้อกั๊กตัวยาวลวดลาย สวยงามที่ใชเทคนิคการทอผาแบบแจ็คคารด จับคูกับกระเปา สะพายทรงอานมาลายเดียวกัน ดูเปรี้ยวอยาบอกใคร

7

FASHION

6

• และลุคใหมของคุณสาวๆ จะยัง ไมสมบูรณแบบ หากขาดรองเทาที่ ใสแมตชกัน รองเทาหนังสีนํ้าตาล ประดับจิวเวลรีจาก Céline ถือเปน ทางเลือกที่ดีเลิศ ชวยเสริมลุคนี้ ใหดูเปรี้ยว เท เกไก ชนิดไมมีใคร เหมือนเลยทีเดียว �

NOVEMBER 2015 101

LUXITE

X2 Chiang Mai Nimman Villa เสน่ห์ใหม่ในวังเวียง

เสน่ห์ของเชียงใหม่ใช่จะมีแต่แหล่งท่องเที่ยวทางธรรมชาตินอกเมืองเท่านั้น หากแต่ความงามในเขตเวียง หรือคูเมืองชั้นในของเชียงใหม่ก็เต็มไปด้วยรายละเอียดทางวัฒนธรรม นั่นจึงเป็นเหตุผลให้ กลุ่มโรงแรมในเครือ X2 (CrossTo) เปิดตัว X2 เชียงใหม่นิมมานวิลล่า บูทีคโฮเต็ล ที่ตั้งอยู่กลางสถานที่สำ� คัญของวัฒนธรรมบนถนนของฮิปสเตอร์ล้านนาอย่างนิมมานเหมินทร์

102 BMWcar

LUXITE

X

2 เชียงใหม่นมิ มานวิลล่า บูทคี โฮเต็ลทีภ่ มู ใิ จ น�ำเสนอเพียง 7 ห้องนอน ซึง่ ตกแต่งแนว โมเดิรน์ เรโทรต่างสไตล์ยอ้ นไปในช่วงยุค 50-60 ด้วยอิทธิพลของงานเฟอร์นิเจอร์จากไม้สักแบบ สแกนดิเนเวียนทีม่ คี ณ ุ ภาพสูง ห้องนอนสุดหรูที่ เป็นเอกลักษณ์และมีเสน่หด์ ว้ ยชัน้ ดาดฟ้าส่วนตัว โดยเน้นพืน้ ทีก่ ว้างขวางและเน้นไปความโปร่งโล่ง แต่อบอุน่ มีสไตล์ ขณะเดียวกันก็สะท้อนให้เห็นถึง มรดกและวัฒนธรรมเชียงใหม่ ทีพ่ เิ ศษคือห้องเกมรูมทีเ่ ป็นเสมือนล็อบบีข้ อง โรงแรม ส�ำหรับการพักผ่อนวันหยุดกับครอบครัว และเพือ่ นๆ ด้วยห้องนัง่ เล่นทีม่ จี อ LCD TV 40 นิว้ โฮมเธียเตอร์และโต๊ะพูล ห้องประชุมขนาดย่อม

ห้องครัวพร้อมอุปกรณ์ครบครัน และห้องรับประทาน อาหาร รวมทั้งลานอาบแดดบนชั้นดาดฟ้าและ เตาย่างบาร์บคี วิ พร้อมจากุซซีข่ นาดใหญ่ 4 คน ให้ความสุขแบบส่วนตัว นอกจากนี้คุณยังเพลิดเพลินไปกับวิถีชีวิต รายรอบที่เพียงย่างเท้าก้าวออกมาก็จะพบกับ ร้านกาแฟเก๋ๆ หลายร้าน ร้านอาหารอินเทรนด์ ผับบาร์ ร้านค้าบูติกและล้อมรอบด้วยภูมิทัศน์ ที่เก่าแก่ทั้งคูเมืองเก่า ประตูเมือง วัดวาอาราม และพิพธิ ภัณฑ์ ส�ำหรับการส�ำรองห้องพักของ X2 เชียงใหม่ นิมมานฯ สามารถสอบถามข้อมูลเพิม่ เติมได้ที่ อีเมล book.nm@x2villas.com l NOVEMBER 2015 103

EATERY

Eat Me ทานฉันทีทคี่ อนแวนต์

Eat Me เป็นร้านอาหารที่ตกแต่งเรียบง่าย สบายๆ แต่พิถีพิถันอยู่ในรายละเอียด ทั้งโต๊ะ เก้าอี้ จาน ชาม ช้อน บวกกับรอยยิ้มและอัธยาศัยของเชฟและพนักงาน เป็นเครื่องตกแต่งชั้นดีให้บรรยากาศโดยรวมดูอบอุ่นและเป็นมิตร 104 BMWcar

EATERY

เ

มนูของ Eat Me ส่วนใหญ่เป็นเมนูง่ายๆ ได้รบั แรงบันดาลใจจากอาหารทัว่ ทุกมุมโลก ทุกเมนูเป็นการผสมผสานที่น่าทึ่ง แต่ไม่น่า แปลกใจเพราะเจ้าของร้านเป็นชาวออสเตรเลีย และมีหัวหน้าเชฟเป็นนิวยอร์กเกอร์ เมนูซีฟู้ด มีหลากหลายและโดดเด่นมาก อาหารทุกจาน จัดตกแต่งอย่างสวยงาม แต่ไม่ดหู รูหราจนไม่กล้า รับประทาน ความสดใหม่ของวัตถุดิบระดับ พรีเมียมสะท้อนออกมาในรูปแบบของกลิ่นและ รสชาติความอร่อย เมนูแนะน�ำ ซุปอร่อยๆ อย่าง Chilled Avocado Soup สตาร์ทเตอร์อาจจะเป็น Wagyu Striploin Tartare หรือ Ndjua Sausage Tartine เมนดิชพลาดไม่ได้กับความอร่อยของ Wagyu Tomahawk ปิดท้ายที่ของหวานแบบ กรอบๆ อย่าง Pavlova ลูกค้าส่วนใหญ่ชื่นชอบ สเต๊กและสลัด แต่ถ้ามาเป็นกลุ่มใหญ่ การแชร์ อาหารร่วมกันจะท�ำให้สนุกสนานกับการลิ้มชิม รสเมนูได้หลากหลายขึ้น เพราะที่นี่ไม่ได้เน้น พิธีรีตองในการรับประทานอาหารให้ครบคอร์ส ถ้าใครต้องการมานั่งดื่มคนเดียวก็มีบาร์สวยๆ ส�ำหรับสั่งค็อกเทลอร่อยๆ ด้วย นอกจาก Eat Me จะมีเชฟและพนักงาน ที่น่ารัก มีอาหารแสนอร่อย มีร้านบรรยากาศ น่านั่งแล้ว ร้านแห่งนี้ยังมีเรื่องราวของศิลปะ หมุนเวียนที่จัดแสดงอยู่บนผนังของร้าน ซึ่งเป็น ผลงานของศิลปินมากฝีมือหลากหลายแขนง บางเดือนลูกค้าของร้านอาจจะได้พบภาพ แอ็บสแตร็กที่ต้องอาศัยการตีความ บางเดือน อาจจะได้พบภาพถ่ายขาวด�ำดูลึกลับน่าค้นหา ในขณะทีผ่ ลงานของศิลปินบางคนก็ยากจะจ�ำกัด ความว่าเป็นงานศิลปะสกุลไหน ซึ่งภาพสวยๆ เหล่านี้กลายเป็นเสน่ห์และเอกลักษณ์ของร้าน

Eat Me ไปโดยปริยาย ยิ่งเมื่อร้านมีบรรยากาศ ของความเป็นแกลเลอรี่ก็ท�ำให้การรับประทาน อาหารรื่นรมย์และมีชีวิตชีวาเพิ่มขึ้นไปอีก ด้วยความลงตัวทั้งหมดนี้จึงไม่น่าแปลกใจ ที่ร้าน Eat Me จะกลายเป็นร้านติดอันดับความ อร่อยระดับเอเชียและได้รับการพูดถึงอยู่เสมอๆ ในแวดวงนักชิมทั้งหลาย 1/6 ซอยพิพัฒน์ 2 อาคารสถานีรถไฟฟ้า ศาลาแดง ถนนคอนแวนต์ แขวงสีลม เขตบางรัก กรุงเทพฯ Website http://eatmerestaurant.com/ Open hours 15.00–01.00 น. ทุกวัน l NOVEMBER 2015 105

EVENT

ส

SIAM PARAGON KIDS INTERNATIONAL FASHION WEEK 2015

ยามพารากอนจัดงาน “สยามพารากอน คิดส์ อินเตอร์เนชั่นแนล แฟชั่น วีค 2015” ยก ขบวนแฟชั่นคุณหนูกว่า 300 ชุด มาร่วมอวดโฉม เสื้อผ้าคอลเลกชั่นพิเศษ ภายใต้คอนเซ็ปต์งาน “All-Star Walk of Fame” สร้างปรากฏการณ์ ครั้งยิ่งใหญ่ของวงการแฟชั่น รันเวย์ส�ำหรับเด็ก ที่ใหญ่ที่สุดในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ โดยงานนี้จะเป็นการรวมดาวดวงน้อยที่ เฉิดฉายอยู่ในวงการบันเทิง กลับมารวมตัวกัน สร้างสีสันส่องประกายความสามารถบนรันเวย์ แฟชั่นวีคคุณหนูอีกครั้ง รวมทั้งเด็กๆ หน้าใหม่

106 BMWcar

รวมกว่า 300 ชีวิต ซึ่งจะร่วมกันพรีเซ็นต์เสื้อผ้า หลากสไตล์หลายรูปแบบ ทีม่ ตี งั้ แต่สไตล์แคชชวล ไปถึงสุดยอดผลงานการตัดเย็บชั้นสูงระดับกูตูร์ บนรันเวย์แฟชั่นวีคเต็มรูปแบบที่มีมากถึง 18 แบรนด์ 12 โชว์ อาทิ น้องพลาย ลูกชายของ ม.ร.ว.จันทรลัดดา ยุคล, น้องนินา-น้องภาณต ลูกสาวและลูกชายของ ม.ล.อรดิศ สนิทวงศ์, น้องฮันน่า ลูกสาวของคุณกนกรส พงศทัต สุวรรณสรางค์, น้องไอโกะ ลูกสาวของคุณรวิวลั ย์ ทานาก้า รวมถึงลูกดาราอย่าง น้องโสน ลูกสาว มอส-ปฏิภาณ, น้องนาวา ลูกสาวอ้อม-พิยะดา,

น้องออก้าและน้องออกัส ทายาทเปิ้ล-นาคร และเหล่านักแสดงรุ่นจิ๋ว ได้แก่ น้องปลาวาฬอชิรวิชช์ เดชปรอท, น้องอันดา-กุลฑีรา ยอดช่าง และน้องชาร์เลท-วาศิตา แฮเมเนา นอกจากนี้ยังมีการโชว์ไฮไลท์เด่นจาก 3 ดีไซเนอร์แบรนด์ไทยชั้นน�ำอย่าง Kloset Kids, Tube Gallery และ Pravit Kids Haute Couture และการกลับมาอีกครั้งของแบรนด์ Zara Kids อีกด้วย โดยงานได้จัดให้มีขึ้นระหว่างวันที่ 3-4 ตุลาคม 2558 ณ พาร์ค พารากอน ศูนย์การค้า สยามพารากอน l

EVENT

EMQUARTIER WORLD WATCH 2015

ดิ

งานแสดงนวัตกรรมนาฬิกาครั้งยิ่งใหญ่ใจกลางเมือง

เอ็มดิสทริค จัดงาน “EMQUARTIER WORLD WATCH 2015” (เอ็มควอเทียร์ เวิลด์ วอทช์ 2015) ภายใต้คอนเซ็ปต์ “THE EVOLUTION OF TIMEPIECE” รวบรวมทีส่ ดุ แห่งวิวฒ ั นาการนาฬิกา ระดับเวิลด์คลาส และคอลเลกชัน่ ใหม่ลา่ สุดครัง้ ยิง่ ใหญ่ แห่งปีกว่า 180 แบรนด์ดงั จ�ำนวนกว่า 30,000 เรือน ภายในงาน พบกับนวัตกรรมนาฬิกาที่ตอบโจทย์ ทุกๆ ไลฟ์สไตล์ทเี่ ป็นคุณ อาทิ MASTERPIECE, LUXURY, FASHION&TRENDS และนาฬิกา เรือนเด่นแห่งปีจากแบรนด์ชั้นน�ำระดับโลก อาทิ FRANCK MULLER, BOVET, GRAND SEIKO,

SEIKO, MAURICE LACROIX, SCUDERIA FERRARI พร้อมข้อเสนอสุดพิเศษถึง 9 ต่อ อาทิ ส่วนลดสูงสุดกว่า 70% ฯลฯ ส�ำหรับพิธีเปิดงาน จัดขึ้นที่ควอเทียร์ ฮอลล์ ชั้น 4 ตึก The Glass Quartier ศูนย์การค้า ดิ เอ็มควอเทียร์ โดยได้รับ เกียรติจาก คุณไพบูลย์ กนกวัฒนาวรรณ ประธาน เจ้าหน้าที่กลุ่มบริษัท บริษัท เดอะมอลล์ กรุ๊ป จ�ำกัด และผูบ้ ริหารพันธมิตรแบรนด์นาฬิกา อาทิ ยูกิ ศรีกาญจนา, ณรัณ ธรรมาวรานุศปุ ต์, ศาศวัต ตัณมานะศิริ, ตุนท์ มหาด�ำรงค์กุล, ภาณุ ณรงค์ชัยกุล ฯลฯ ร่วมเปิดงานอย่างเป็นทางการ และ

เซเลบริตี้แถวหน้าของเมืองไทยจากทุกวงการ มาร่วมชม พร้อมแสดงแบบนาฬิกาคอลเลกชั่น ใหม่ลา่ สุด ได้แก่ ทิม-พิธาลิม้ เจริญรัตน์, ริชชี-่ ชวัล เจียรวนนท์, ม.ล.ณัฐสิทธิ์ ดิศกุล, สิรนิ ศรีอรทัยกุล, วิชา รัตนโชติ, กุณฑรี หิมะทองค�ำ ร่วมด้วยนักแสดง ชือ่ ดัง มาร์ก-ี้ ราศี บาเล็นซิเอก้า, อาโป-ณัฐวิญญ์ วัฒนกิตพิ ฒ ั น์, เป้-ทวีฤทธิ์ จุลละทรัพย์, สิ-พิชญ์สนิ ี ตันวิบูลย์ ณ ควอเทียร์ ฮอลล์ ชั้น 4, ควอเทียร์ แกลเลอรี่ ชัน้ M ดิ เอ็มควอเทียร์ และพืน้ ที่ Watch Galleria ที่ เอ็มโพเรี่ยม และพารากอน l NOVEMBER 2015 107

EVENT

MONTBLANC BOHEME COLLECTION ม /

ร. ดักกลาส จอห์น ฮัมฟรีย์ รองประธานกรรมการ บริหาร และ คุณภูมินทร์ นิลเหลือง ผู้จัดการทั่วไป บริษทั ดีเคเอสเอช (ประเทศไทย) จ�ำกัด จัดงานเปิดตัวนาฬิกาหรู มงต์บลองค์ Bohéme Collection รุ่น Moongarden และ Day & Night ซึ่งเป็นนาฬิการุ่นล่าสุดพร้อมดีไซน์ที่ซับซ้อน และประณีต เปี่ยมไปด้วยประโยชน์การใช้งานสูง โดยรุ่น Moongarden จะแสดงชื่อของพระจันทร์เต็มดวง 108 BMWcar

ประจ�ำแต่ละเดือน ขอบตัวเรือนทองค�ำแดง 18K และเจิดจรัส ด้วยเพชร 78 เม็ด ขณะที่รุ่น Day & Night จะมีระบบกลไก บอกกลางวันและกลางคืน มาพร้อมหน้าปัดลาย Guilloché สง่างามด้วยขอบตัวเรือนประดับเพชร 72 เม็ด นอกจากนี้ยังมีการแสดงโชว์บัลเลต์และแฟชั่นโชว์พิเศษ น�ำโดย มิว นิษฐา จิรยั่งยืน ท่ามกลางแขกผู้มีเกียรติร่วมงาน อย่างคับคั่ง ณ เอ็มโพเรียมแกลอรี่ ชั้น M l

EVENT

เทคโนเซลฯ บุกตลาดล�ำโพงติดรถยนต์ระดับไฮเอ็นด์

“โซนิค ดีไซน์” เจาะลูกค้ารถหรู

น

างสาวจันทร์นภา สายสมร กรรมการผู้จัดการ บริษัท เทคโนเซล (เฟรย์) จ�ำกัด เปิดเผยว่า บริษทั ฯได้รบั การแต่งตัง้ ให้เป็นผูจ้ ดั จ�ำหน่าย ชุดล�ำโพงเสียงคุณภาพระดับพรีเมียมโซนิค ดีไซน์จากประเทศญี่ปุ่น อย่างเป็นทางการแต่เพียงผู้เดียวในประเทศไทย โดยเริ่มท�ำตลาดสินค้า 4 ประเภท เจาะลูกค้าตลาดรถยนต์หรู พร้อมชูจุดขายคุณภาพเสียงเยี่ยม ติดตั้งง่าย ไม่ต้องเจาะ ที่ส�ำคัญไม่กระทบระบบไฟฟ้าและการตกแต่ง ภายในรถ ราคาจ�ำหน่ายตั้งแต่ 45,000 - 950,000 บาทต่อชุด โดยบริษัทฯจะได้น�ำผลิตภัณฑ์โซนิค ดีไซน์ เข้ามาจ�ำหน่ายทั้งหมด 4 ประเภท ประกอบไปด้วย 1. Sonic Plus Full Enclosure 2. Sonic Plus Acoustic deck 3. Sonic Plus Acoustic Control และ 4. The Crest ทั้งนี้ ชุดล�ำโพงโซนิค ดีไซน์ ได้รับการออกแบบให้สามารถเปลี่ยนแทนที่ขนาด ล�ำโพงรถเดิมได้ทันทีอย่างง่ายดาย โดยไม่ส่งผลกระทบต่อระบบและ วงจรไฟฟ้าภายในตัวรถ ปัจจุบันมีสินค้าที่ท�ำการพัฒนาส�ำหรับรถยนต์ แบรนด์บีเอ็มดับเบิลยู, มินิ, เมอร์เซเดส-เบนซ์, ออดี้, ซูบารุ และโตโยต้า นอกจากจะให้มิติเสียงที่ชัดเจนแล้ว ชุดล�ำโพงโซนิค ดีไซน์ยังรับประกัน นานถึง 3 ปีอีกด้วย นางสาวจันทร์นภา กล่าวต่อว่า “ส�ำหรับในปี 2558 ซึ่งเป็นปีแรกของ การท�ำตลาดนั้น เราจะเน้นการท�ำตลาดเพื่อให้เป็นที่รู้จักในกลุ่มลูกค้า เป้าหมาย โดยได้เตรียมงบประมาณในการท�ำตลาดที่ 2 ล้านบาท โดยที่ ยังไม่ได้ตั้งเป้าหมายเรื่องการจ�ำหน่ายอย่างเป็นทางการ อย่างไรก็ตาม เรามั่นใจมากว่าโซนิค ดีไซน์จะได้รับการยอมรับจากลูกค้ามากขึ้นเรื่อยๆ และคาดว่าจะสามารถสร้างยอดจ�ำหน่ายได้ 15 ล้านบาทในปี 2559” l

• พิธเี ซ็นต์สญ ั ญาแต่งตัง้ ผูแ้ ทนจำ�หน่ายอย่างเป็นทางการโดยนายเคชู ซาโตะ ประธานบริษทั โซนิค ดีไซน์ ประเทศญีป่ นุ่ และ นางสาวจันทร์นภา สายสมร กรรมการผู้จัดการ บริษัท เทคโนเซล (เฟรย์) จำ�กัด

NOVEMBER 2015 109

SOCIAL NEWS

THE GLENLIVET EXCLUSIVE PARTY

เ

ดอะ เกล็นลิเว็ต จัดเอ็กซ์คลูซฟี ปาร์ตฉี้ ลองความส�ำเร็จในฐานะซิงเกิล้ มอลต์ สก็อตช์ วิสกีย้ อดนิยมของโลก เพือ่ อุทศิ ให้ “จอร์จ สมิธ” นักต่อสู้ และผูบ้ กุ เบิกให้เกิดการผลิตซิงเกิล้ มอลต์ อย่างถูกกฎหมาย พร้อมเปิดตัว “The Glenlivet Founder’s Reserve” ซิงเกิ้ล มอลต์ สก็อตช์ วิสกี้ ที่ถูกรังสรรค์ขึ้นใหม่ล่าสุด ที่บัลโคนี่ เลาจน์ แอนด์ ฮิวมิดอร์ โรงแรม อินเตอร์คอนติเนนตัล

เ

HOPE

BY THE JAM FACTORY

ดอะ แจม แฟคตอรี่ คอมมูนติ ขี้ องคนรุน่ ใหม่และแกลเลอรีส่ ดุ ฮิปแห่งยุค จัดนิทรรศการภาพถ่ายชุด “Hope” (ความหวัง) ผลงานการลั่นชัตเตอร์ ของช่างภาพอาชีพระดับมือรางวัล “แพทริค บราวน์” มุ่งสะท้อนประเด็น ทางสังคมที่น่าสนใจผ่านภาพถ่าย ที่เดอะ แจม แฟคตอรี่ คลองสาน

110 BMWcar

SOCIAL NEWS

IMAGINIA EMPORIUM

เ

สวนสนุกแห่งจินตนาการ

ปิดแล้วสวนสนุกสุดล�้ำ สร้างสรรค์จินตนาการ “IMAGINIA” ถือเป็น ทีส่ ดุ ในอาเซียน คลอบคลุมทัง้ ศิลปะ ดนตรี วรรณกรรม และเสริมสร้าง พัฒนาการของร่างกาย อัดแน่นไปด้วยเทคโนโลยีอินเตอร์แอคทีฟที่สุด แสนไฮเทค ทันสมัย มีโซนต่างๆ ให้ร่วมสนุก 19 โซน และผลิตจาก แนวคิดของคนไทย สวนสนุกแห่งใหม่ตั้งอยู่ช้ัน 3 โซน Em Playground ศูนย์การค้า ดิ เอ็มโพเรียม

แ

4X4MAN แบรนด์ที่เข้าใจผู้ชาย

บรนด์เครือ่ งแต่งกายบุรษุ “โฟร์ บาย โฟร์ แมน” จัดเอ็กซ์คลูซฟี เวิรก์ ช็อป แนะน�ำวิธกี ารเลือกชุดสูทให้ชายหนุม่ ดูดใี นทุกอิรยิ าบถ น�ำโดย ใหม่พลัฏฐ์ พลาฎิ ผูอ้ ำ� นวยการฝ่ายสร้างสรรค์จากแบรนด์เครือ่ งแต่งกาย ‘โฟร์ บาย โฟร์ แมน’ (4X4 MAN) และ ปืน-สธน ตันตราภรณ์ ทีป่ รึกษาด้านภาพลักษณ์

วิทยากรสายแฟชั่น และนักเขียน ร่วมด้วย 5 เซเลบริตี้หนุ่มชื่อดัง ได้แก่ หมูตงั้ -ม.ล.อรรถดิศ ดิศกุล, จีป๊ -พงศธร ธรรมวัฒนะ, ปาล์ม-ฐณส หงสนันทน์, บ๊อม-อรรถรส และ แทน-ธารณ ลิปตพัลลภ ที่มาร่วมเผยสถานที่น่าเที่ยว และเคล็ดลับความเท่รับหนาวนี้ตามแบบฉบับของตนเอง NOVEMBER 2015 111

SOCIAL NEWS

ซิตี้แบงก์มอบสิทธิพิเศษให้แก่สมาชิกบัตรในงาน

WORLD GOURMET FESTIVAL

ซิ

ตี้แบงก์ มอบประสบการณ์การรับประทานอาหารสุดหรูระดับ เวิลด์คลาส โดยมอบส่วนลดพิเศษ 10% ในการซื้อบัตรเข้าร่วมงาน ส�ำหรับสมาชิกบัตรเครดิตซิตี้แบงก์อัลทิมาสุดเอ็กซ์คลูซีฟ ที่ได้มาร่วม ลิ้มรสชาติอาหารชั้นเลิศจากฝีมือสุดยอดเชฟติดดาวมิชลิน ฌอง ฟรองซัว เบราด์ ที่ร้านอาหารบิสคอตติ โรงแรมอนันตรา สยาม กรุงเทพฯ

มินิ ประเทศไทย เชิญชวนคนรักมินิ ทั่วประเทศร่วมกิจกรรมพิเศษ

มิ

MINI NATIONAL TEST DRIVE

นิ ประเทศไทย ร่วมกับผู้จ�ำหน่ายมินิอย่างเป็นทางการทั่วประเทศ จัดกิจกรรมพิเศษ MINI NATIONAL TEST DRIVE เชิญชวนคนรักมินิ ทัว่ ทุกภูมภิ าคของไทย ร่วมทดสอบรถยนต์มนิ ริ นุ่ แฮทช์ 3 ประตู แฮทช์ 5 ประตู และ คันทรีแมน เมื่อเร็วๆ นี้ โดยกิจกรรมดังกล่าวได้จัดขึ้นที่ ขอนแก่น อุบลราชธานี พัทยา ภูเก็ต และกรุงเทพฯ นอกจากแฟนมินิจะได้สัมผัส ประสบการณ์แห่งการขับขีแ่ บบ Go-kart feeling ตามแบบฉบับมินแิ ล้ว ผูเ้ ข้า ร่วมกิจกรรมในครั้งนี้ ยังได้เรียนรู้และทดลองวิธีการขับ J-Turn อีกด้วย 112 BMWcar

SOCIAL NEWS

BMW GOLF CUP INTERNATIONAL NATIONAL FINAL 2015 3 นักกอล์ฟตัวแทนประเทศไทยร่วมแข่งระดับโลก พร้อมป้องกันแชมป์โลกในรุ่น category 1 ต่อเนื่องเป็นปีที่สาม ณ ประเทศแอฟริกาใต้ ในเดือนมีนาคม 2559

บี

เอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย สรุปผลการแข่งขันรอบชิงชนะเลิศ BMW Golf Cup International National Final เมื่อเร็วๆ นี้ ณ สนามกอล์ฟบันยัน กอล์ฟคลับ หัวหิน พร้อมประกาศตัวแทนประเทศไทย 3 ท่าน คุณวิจิตร เครือโสภณ, คุณบุญเกิด ภิบาลขันธ์ และคุณหนูรัตน์ ทองดี เพื่อเข้าร่วมในการแข่งขันรอบชิงชนะเลิศระดับโลกร่วมกับตัวแทน จากประเทศต่างๆ กว่า 2,880 คน ณ สนามเดอะ แฟนคอร์ท รีสอร์ท ประเทศแอฟริกาใต้ ในเดือนมีนาคม ปี 2559 การแข่งขันดังกล่าวนับเป็นการ แข่งขันกอล์ฟมือสมัครเล่นระดับเวิลด์คลาสทีย่ งิ่ ใหญ่ทสี่ ดุ ของวงการกอล์ฟ ซึ่งจัดขึ้นต่อเนื่องกันกว่า 33 ปี

บีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ ประเทศไทย สนับสนุนการศึกษาเยาวชนไทย ส่งมอบมอเตอร์ไซค์เพื่อการฝึกอบรม ให้แก่โรงเรียนจิตรลดา (สายวิชาชีพ) และวิทยาลัยเทคนิคกาญจนาภิเษก มหานคร

บี

เอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย น�ำโดย มร. มาร์คุส เกลเซอร์ ผู้อ�ำนวยการ บีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ราด ประเทศไทย ส่งมอบ รถมอเตอร์ไซค์บีเอ็มดับเบิลยูรุ่น K 1200 S ให้แก่โรงเรียนจิตรลดา (สาย วิชาชีพ) และวิทยาลัยเทคนิคกาญจนาภิเษก มหานคร โดยจุดประสงค์ มุ่งใช้เพื่อการฝึกอบรมช่างเทคนิครุ่นใหม่ และเพื่อเป็นการพัฒนาทักษะ ด้านวิชาชีพให้แก่นักเรียนอาชีวศึกษาทั้งสองสถาบัน นอกจากนี้ยังเป็น การสร้างโอกาสในการเรียนรู้จริง ให้เกิดความเข้าใจอย่างถ่องแท้ ที่ส�ำคัญ ยังได้มีโอกาสฝึกการถอดและประกอบชิ้นส่วนรถมอเตอร์ไซค์ ให้เข้าใจ หลักการในด้านการออกแบบและเทคโนโลยี ซึ่งเป็นส่วนประกอบพื้นฐาน ในการผลิตรถมอเตอร์ไซค์ของบีเอ็มดับเบิลยู NOVEMBER 2015 113

TECHNICAL TIPS VALUE SEVENS

ตอนนี้ G10 7 Series ตัวใหม่ออกมาแล้ว ถึงเวลาที่จะต้องหันไปดูเจ้า F01 อีกครั้งหนึ่ง ด้วยความที่มันยังคงดูเหมือนเป็นรถปี 2015 และดูแทบจะไม่ตา่ งไปจากเจ้าตัวใหม่ทเี่ พิง่ ออก มาเลย หากคุณไม่คอ่ ยได้เห็น G10 (หรือท�ำนอง เดียวกัน F01) คุณอาจจะไม่สามารถบอกความ แตกต่างของมันได้เลย F01 เป็นรถทีด่ มี ากคันหนึง่ แต่ในตอนนีร้ ถปี 2009 ทีว่ งิ่ มาไม่มากและแถม มากับออพชัน่ เพียบมีราคาเท่ากับ 114i รุน่ มาตรฐาน คันหนึ่งเท่านั้นเอง เผลอๆ จะถูกกว่าเสียด้วย ในขณะทีร่ าคาตลาดของ F01 ลงไปเหลือหมืน่ สอง แต่เราคิดว่ามูลค่าจริงของมันสูงกว่านัน้ เล็กน้อย เราเจอรถปี 2009 (เกือบ 2010) 59-plate 730d สีเงินเบาะด�ำวิ่งมา 47,000 ไมล์ แถมยังมีของ เล่นมากมายอย่างระบบน�ำทางรุน่ professional, เครื่องเสียงไฮ-ไฟ และเบาะอุ่นบอกขายอยู่ที่

E36 PIPE UPGRADE

16,000 ปอนด์ และรถที่ซื้อจากตัวแทนจ�ำหน่าย BMW จะสามารถขยายระยะเวลารับประกันออก ไปได้ด้วย หากวิ่งด้วยความเร็วคงที่ 730d จะกิน น�้ำมันอยู่ที่ 45 ไมล์ต่อแกลลอน (16 กิโลเมตร ต่อลิตร) หากคุณเคยได้ขับ 320d มาก่อนจะรู้สึก

E36 3 Series ที่ผลิตออกมาก่อนปลายปี 1997 มีการออกแบบท่อ ไฮดรอลิกของเบรกด้านหลังทีพ่ ลิ กึ พิลนั่ โดยจะใช้ทอ่ โลหะรูปตัวเอสเชือ่ ม

ว่ามันเงียบจนน่าแปลกใจ ผิดกันแต่ว่ามันมี ขนาดที่ใหญ่โตราวกับเรือยอตช์ติดล้อ ลองดู รุน่ ปี 2011 ทีจ่ ะอยูร่ าว 30,000 ปอนด์ ซึง่ ยังไง ก็ยังถูกกว่าป้ายแดงอีกสองหมื่น ถ้าคุณมี โรงรถที่ใหญ่พอ 7 Series คือรถของคุณ

สายอ่อนทีอ่ ยูท่ ี่ trailing arm ข้างละตัวเข้าหากัน เมือ่ เวลาผ่านไป 18-24 ปี เกลือโรยถนนในฤดูหนาวก็จะท�ำให้เจ้าท่อนี้ผุราวกับราวกั้นดาดฟ้าเรือ ไททานิคเลยทีเดียว ผมเพิ่งมาทราบเมื่อเร็วๆ นี้ ว่า BMW ได้เปลี่ยน รูปแบบของเจ้าท่อที่ว่านี้ใหม่เมื่อปลายปี 1997 โดยใช้เป็นท่อยางยาว 500 มิลลิเมตร เส้นเดียวเลย ซึง่ เป็นวิธกี ารเดียวกับทีใ่ ช้ใน E46 หมายเลข อะไหล่ชิ้นนี้จาก BMW คือ 34301165174, ตัวล็อกสาย 34301164007 (ใช้สองตัว), คลิปล็อกปลายสาย 34306771981 (ใช้สองตัว) ส่วนสาย อ่อนราคาเส้นละ 29.50 ปอนด์+VAT หากซื้อของ Pagid จาก ECP จะ ถูกกว่านิดหน่อย สิ่งที่มีประโยชน์ที่สุดจากการนี้ก็คือคุณไม่ต้องยุ่งยาก กับการถอดตัวล็อก และคลิปล็อกปลายสายสนิมเขรอะอีกต่อไปเวลาที่ ถอดสายเบรกหลักออกมา ซึง่ จะท�ำให้งานเสร็จเร็วขึน้ นอกจากนีย้ งั เปลีย่ น ท่อโลหะทีส่ อดขึน้ ไปบนถังน�ำ้ มันอีกด้วย ซึง่ จุดนีเ้ ป็นเหตุให้สายอ่อนขาด การอัพเกรดนี้ท�ำให้งานซ่อมกลายเป็นเรื่องง่ายขึ้น

F10 AIR CON CONDENSERS

คอนเดนเซอร์แอร์ (อยู่หน้ารถ หน้าตาคล้าย หม้อน�้ำ) ของ F10 5 Series เกิดปัญหาบ่อยครั้ง รวมไปถึงรถรุ่นอื่นที่ใช้อุปกรณ์ร่วมกันชิ้นนี้อย่าง F01 7 Series, F06 6 Series และ 5 Series GT ด้วย แต่จะเจอปัญหานี้ใน F10 บ่อยที่สุด หลอด ท่อน�้ำยาผุเป็นเหตุท�ำให้น�้ำยาหายไปจากระบบ แต่อย่างไรก็ดี BMW ก็รบี แก้ไขปัญหานีอ้ ย่างเร่งด่วน ด้วยการเปลี่ยนอุปกรณ์ชิ้นนี้ให้กับรถที่เริ่มออก อาการแอร์ไม่เย็นโดยเฉพาะวันทีอ่ ากาศร้อนทันที และก็ไม่ใช่แค่นั้น BMW ยังลดราคาอะไหล่ชิ้นนี้ ลงเช่นเดียวกับที่เคยท�ำกับอะไหล่ชิ้นอื่นมักจะ เสียกันบ่อยๆ ด้วย (ยกตัวอย่างเช่นปั๊ม ABS ของ 1 Series รุน่ สีส่ บู ) BMW ลดราคาคอนเดนเซอร์ ตัวนีจ้ าก 400 ปอนด์ (391 ปอนด์ +VAT) ลงอย่าง 114 BMWcar

ฮวบฮาบเหลือแค่ 94.17 ปอนด์+VAT แต่จะ ต้องมีค่าแรงเปลี่ยนและค่าอัดน�้ำยาแอร์กลับ เข้าไปในระบบใหม่อีกด้วย เป็นนิมิตหมายที่ดี

ที่ได้เห็น BMW มีความตั้งใจที่จะแก้ปัญหา อย่างจริงจัง และท�ำให้อู่นอกสามารถสู้ราคาได้ ท�ำสิ่งดีๆ แบบนี้ต่อไป!

LIKE TO READ YOUR MAGAZINE DIGITALLY?

NO PROBLEM!

Special Promotion

ฉลองเป ดตัวเล มดิจติ อล ดาวน โหลด ฟรี 3 เล มแรก*

Download ราคาดาวน โหลด 89 บาทต อฉบับ และ 890 บาทต อสมาชิกรายป Now available on:

พร อมช องทางออนไลน ให คณ ุ ไม พลาดทุกความเคลือ่ นไหว

BMW Car Thailand l www.bmwcarmag.com

*หมายเหตุ: 1.เมือ่ สมัครสมาชิกรายป ผา น App B2S, The1Book, MEB 2.รับฟรีเฉพาะเล ม 1 ผ าน App Ookbee, AIS Bookstore

TECHNICAL TIPS CHEAP X5’s

“ไม่มีสิ่งที่ว่าแบบนั้น” นักหาของมือสองบอก ผมเมือ่ ผมพูดถึง “X5 ราคาถูก” เขาบอกว่า “มีแต่ ซือ้ ถูกแล้วก็เอามาซ่อมทีหลัง” ก่อนทีจ่ ะออกความ เห็นว่ารุ่นที่มีราคาต�่ำที่สุดคือ 3.0i เครื่องเบนซิน และผมก็ต้องเห็นด้วยไปกับเขา ม้า 231 ตัว ไม่ถอื ว่าเลวร้ายนัก อีกทัง้ อัตราการกินน�ำ้ มันของมัน ก็ไม่ได้ต่างไปจาก 3.0d เลย 3.0i เกียร์ธรรมดา คือรุน่ ทีห่ ายาก ส่วนมากพวกเกษตรกรจะชอบใช้ เพราะมันบรรทุกได้ราวกับรถบัส นอกจากนี้ เครื่องยนต์ M54 ยังทนทานตราบใดที่ระบบหล่อ เย็นยังดีอยู่ (ปั๊มน�้ำมีอายุการใช้งาน 100,000 ไมล์) X5 ทีร่ าคาต�ำ่ กว่าสามพัน คือก้อนเหล็กที่รอวันที่จะ เกิดอะไรขึน้ กับเกียร์ของ GM, ช่วงล่าง, เฟืองท้าย เช่นเดียวกับรุ่นเครื่องดีเซลที่ใช้งานมาอย่างหนัก ตัว 4.4 V8 ซดหนักไปหน่อยและเมื่อเกียร์และ เฟืองท้ายผ่านการใช้งานมาเยอะๆ ก็จะมีปญ ั หาเช่น เดียวกับ ตัวดีเซล รุ่น 3.0i จะดีกว่าก็ตรงที่มันมี แรงบิดไม่เยอะ เพราะฉะนัน้ เกียร์และเฟืองท้ายก็ จะไม่สึกหรอมาก ค่าซ่อมเกียร์คุณสามารถซื้อ 3.0i สวยๆ ได้อีกคันหนึ่งเลย

อีกประเด็นหนึ่งก็คือภาษีประจ�ำปี รถที่ จดทะเบียนก่อนมีนาคม 2001 (เกือบทัง้ หมดของ X5 ในตอนนั้น) อีกไม่นานอาจจะต้องจ่ายภาษี เต็ม Class M 505 ปอนด์ ต่อปี ซึ่งในตอนนี้ยัง จ่ายในอัตราของ Class K 290 ปอนด์อยู่ 3.0d ปล่อยมลภาวะออกมาที่ 259 กรัมต่อกิโลเมตร

เมื่อเทียบกับ 214 กรัมต่อกิโลเมตร ของ 3.0d ปี 2012 และ 310 กรัมต่อกิโลเมตร ของ 3.0i แต่ เตรียมตัวรับมือกับกระแสตีกลับของเครื่องยนต์ ดีเซลจากเหตุการณ์ของ VW รัฐบาลอาจจะออก มาตรการต่อต้านมลภาวะออกมาใหม่ และท�ำให้ รถดีเซลรุ่นเก่าอยู่ในสถานะอันตราย

E36 WINDOW REGULATORS

ชิน้ ส่วนที่ E36 รุน่ แรกๆ มักจะพังก็คอื รางยกกระจกทีท่ ำ� มาจากเหล็ก ปั๊มขึ้นรูปหน้าตาเหมือนกรรไกรขนาดใหญ่ที่ต่อมาถูกเปลี่ยนไปใช้เป็น แบบสลิงกับรอกแทน ที่จริงมันก็ทนทานแต่เมื่อใช้ไปนานๆ ก็สึกหรอ ไปตามกาลเวลาได้ และถึงตอนนั้นกระจกจะเบียดกับรางท�ำให้ฝืด ยกตัวยาก ถ้าหมั่นฉีดน�้ำมันหล่อลื่นที่รางขอบกระจกเป็นระยะก็จะช่วย ยืดอายุการใช้งานออกไปได้อกี มาก และเมือ่ ใดทีก่ ระจกติด เจ้าขากรรไกร นี้อาจจะงอได้ และเป็นเหตุทำ� ให้ตัวยึดด้านล่างหักและกระจกตกราง เมื่อถึงเวลาที่จะต้องเปลี่ยนก็ต้องเปลี่ยน แต่ผมมีค�ำแนะน�ำว่า ยอม กัดฟันเบิกใหม่จากศูนย์เท่านั้นจะดีกว่า อะไหล่แท้จากศูนย์ดีกว่ามาก เพราะ BMW ได้พัฒนาแก้ไขมันอย่างต่อเนื่องจนมันแข็งแรงขึ้นกว่าเดิม อย่าไปเสียเวลากับของถูกๆ ราคา 30 ปอนด์ ที่แผ่นเหล็กของมันบาง กว่าจนคุณสามารถเห็นมันงอได้อย่างกับกระดาษห่อ Kitkat ตอนกระจก

E30 PARTS PRICES

ผมอึ้งไปเลยกับราคาอะไหล่ของ E30 จากการที่เดินหาสปอยเลอร์ หน้าของมันเมื่อเดือนที่แล้ว แต่ยังไม่จบ เมื่อไม่นานมานี้แผ่นซันรูฟ ของ E30 สามารถเบิกศูนย์ได้ในราคาไม่เกิน 200 ปอนด์ รวม VAT แต่ ในตอนนี… ้ อย่าเพิง่ หงายหลังตกเก้าอีน้ ะ…427 ปอนด์+VAT ซึง่ หมายความ ว่าต้องจ่ายกันกว่า 500 ปอนด์ ส�ำหรับการเปลีย่ นเจ้าแผ่นซันรูฟทีข่ นึ้ สนิม กันเป็นประจ�ำ เมือ่ ก่อนเจ้าแผ่นนีม้ อื สองแบบปลอดสนิม (ต้องไม่มสี นิมทัง้ ด้านนอก ด้านในด้วยนะ) หาซือ้ ได้ในราคาไม่เกิน 60 ปอนด์ คนหาของมือสองบอก ผมว่าตอนนี้ต้องมี 150 ปอนด์ และท�ำท่าว่าจะแพงขึ้นไปอีก หากสภาพ ดีสตี รงพร้อมเอาไปใส่ได้เลยก็ตอ้ งมี 200 ปอนด์ ชิน้ ส่วนอืน่ ทีข่ ายได้ราคา 116 BMWcar

ยกตัวขึ้น-ลงเลย นอกจากนี้บูชไนล่อนสีขาวสองตัวที่ด้านล่างที่เป็นจุด ยึดของเจ้ากรรไกรนีก้ ช็ อบหักและท�ำให้กระจกตกราง ของแท้จาก BMW ราคาเป็นสองเท่า (คู่ละประมาณ 80 ปอนด์) แต่ก็ควรค่าแก่การเสียเงิน ถอดรางขอบกระจกออกมาท�ำความสะอาด ทาวาสลีนและตั้งระยะ ให้ถูกต้องจะท�ำให้กลไกยกกระจกมีอายุยาวนานหลายปี ดีกอ็ ย่างเช่น เข็มขัดนิรภัยทีป่ มุ่ ด้านหัวล็อกของมันยังเป็นสีแดงสดไม่จดื จนเป็นสีชมพู และแผ่นปิดใต้คอนโซลฝั่งคนขับ แม้กระทั่งพวงมาลัย สามก้านรุน่ มาตรฐาน (ไม่ตอ้ งพูดถึงสามก้าน M Technic ทีห่ ายากกว่า) ที่เมื่อก่อนเคยซื้อขายกันไม่เกิน 20 ปอนด์ตอนนี้ต้องมี 100 ปอนด์ หาก สภาพสวย รถรุน่ เครือ่ งยนต์สสี่ บู ตอนนีต้ อ้ งมีสพี่ นั ส่วน 325i Sport ขยับ ขึ้นไปถึงหนึ่งหมื่นโน่นเลย เห็นได้ชัดว่า E30 ไม่ได้เป็นรถราคาถูก อีกต่อไป อะไหล่มอื สองสภาพดีเริม่ หายากขึน้ ทุกวัน และตอนนีก้ ไ็ ม่คอ่ ย เห็นมันตามป่าช้ารถแล้ว เมือ่ ประกอบกับราคาเบิกศูนย์ทขี่ ยับขึน้ ไปด้วย ท�ำให้อะไหล่มือสองมีค่าดั่งทองค�ำ บอกช้าไปแล้ว? ถ้างั้นเตรียมเก็บ อะไหล่ E36 เสียแต่ตอนนี้ได้เลย (สปอยเลอร์, จมูกหน้า ฯลฯ) แต่ลืม แผ่นซันรูฟ (ไม่มีวันผุ) และคอนโซลหน้า (ไม่มีวันร้าว) ไปได้เลย!

NEXT MONTH

ฉบับธันวาคม A stunning 2002 touring fully restored and uprated

พบกับ

• Evolve M4 • New x1 driven • Wild AC Schnitzer Z4 • E21 3 Series in the Alps • M2 and M4 GTS revealed

(เนื้อหาอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม)

NOVEMBER 2015 117

BMW CONCEPTS

BMW CONCEPTS: The cars they could have made รถยนต ต นแบบ Vision ConnectedDrive อวดโฉมเมื่อป 2011 ที่มาพร อมกับเทคโนโลยีการสื่อสารระหว างเคร�อข ายแบบอัตโนมัติ

ที่

ผานมาเราจะพบวาแนวทางการสรางสรรค รถตนแบบของ BMW จะแยกเปน 2 ประเภท คือ อยางแรกจะเปนรถที่จะเขาสูสายการผลิตใน ไมชาและพรอมจัดจําหนายตามโชวรูมตอไป ใน ขณะทีแ่ บบทีส่ องจะเปนรถยนตตน แบบในอนาคต ของ BMW และ Vision ConnectedDrive คันนี้ จัดเขาเปนแบบที่สองและไดถูกเปดตัวมาแลว ในงาน Geneva Motor Show เมื่อป 2011 โดยดีไซนการออกแบบตัวรถเปนสไตลแบบ ดัง้ เดิมของ BMW โรดสเตอรคอื มีฝากระโปรงหนา ยาว ฐานลอยาว ทายสั้น ลอทั้ง 4 อยูใกลมุมของ ตัวรถมากทีส่ ดุ และหองโดยสารจะอยูค อ นขางเลย ไปทางทายของตัวรถ ประตูรถดานขางออกแบบ ใหเปด-ปดแบบเลือ่ นสไลดไป-มาไดเหมือนรุน Z1 ที่เปนสุดยอดโรดสเตอรในอดีต พื้นผิวบอดี้ของ Vision ConnectedDrive โคงเวาใหความเรียบ หรู มีลายเสนดานขางสวยงามโดดเดน สรางความ 118 BMWcar

ตื่นตาตื่นใจตอผูพบเห็น จุดประสงคหลักของรถตนแบบคันนี้ไมไดมุง เนนที่ความสวยงามเปนหลัก แตมีการออกแบบ ในเรื่องการใชนวัตกรรมการสื่อสารที่ลํ้าสมัยใน การรวบรวมและเชื่อมโยงขอมูลที่เกิดขึ้นจริงจาก สภาพแวดลอมโดยรอบของการขับขี่ขณะนั้น มา ประมวลใหแกผขู บั ขีแ่ ละผูโ ดยสารใหรบั ทราบ เพือ่ อํานวยความสะดวกในการขับขี่ใหมากขึ้นและ เปนการเปดประสบการณการขับขี่แบบใหมที่ไม เคยมีมากอน อีกทั้งยังเปนการสื่อสารอัตโนมัติ แบบสองทางอีกดวย Adrian van Hooydonk หัวหนาฝายออกแบบ ของ BMW บอกวา “เรากําลังอธิบายและแสดงให เห็นถึงนวัตกรรมใหมลาสุดที่ไมสามารถมองเห็น ไดดว ยตาเปลา - มันคือการเชือ่ มโยงระหวางเครือ ขายอินเทอรเน็ต - จึงตองมีการกําหนดเปนสี 3 สี ไดแก สีแดงสือ่ ถึงความปลอดภัย (safety) สีนาํ้ เงิน

สื่อถึงระบบบันเทิง (infotainment) และสีเขียว สื่อถึงสะดวกคลองตัว (convenience)” บทสรุปของรถตนแบบ Vision ConnectedDrive คันนี้ Adrian van Hooydonk กลาวทิ้งทาย ไววา “BMW ในอนาคตยังคงภาพลักษณแหงความ ปราดเปรียวและหรูหรา เหมือนรถตนแบบทีก่ ลาว มานี้ การเชื่อมโยงขอมูลแบบอัตโนมัติระหวาง เครือขายทางอินเทอรเน็ตจะเปนสวนประกอบ ที่สําคัญและมีบทบาทตอการออกแบบรถยนต ในอนาคตอยางมาก โดยจะถูกนํามาบูรณาการ กับจอแสดงผลและการแสดงคาตางๆ รวมไปถึง การสงขอมูลจากโทรศัพทมือถือไปยังรถยนต จะเปนเรื่องที่งายดายที่สุด” BMW กําลังพัฒนาเทคโนโลยีใหมๆ เหลานี้ อยางจริงจัง ซึ่งอาจเปนไปไดวาเทคโนโลยีแบบนี้ อาจอยูใ นรถรุน ใดรุน หนึง่ ในอนาคตอันใกลกเ็ ปนได �