BMWCar Magazine Thailand Issue 1 January 2015 by 2000 Publishing

Pre-Booking please contact

02 663 2233

Pre-Booking please contact

02 663 2233

CONTENTS

ส

บรรณาธิการอ�านวยการ วุฒิชัย ศรีวุฒิชาญ บรรณาธิการบริหาร เยาวเรศ เลิศลือชาชัย บรรณาธิการบทความ ธนา เศรษฐพานิช นักเขียนสมทบ กันตธรรม ราชวัลลภานุสิษฐ์ ประสานงานกองบรรณาธิการ จันทิมา ลิกขะไชย พิสูจน์อักษร พุทธิพร พงษ์เนตร ฝ่ายศิลปกรรม วัชราพร ผลดี, รจิต พฤกษ์สินงาม ฝ่ายภาพ สุกฤษฏิ์ จันทร์วิบูลย์ ฝ่ายโฆษณาและบริหารงานลูกค้า ประวิทย์ เวสารัชวิทย์, โทร. 09-4480-4933 pravit.ves@2000pm.com แพรว ปัญญาวรชาติ, โทร. 09-4480-4934 phrawe.pan@2000pm.com ณัฐรินทร์ ศศิเหมลักษณ์, โทร. 09-4480-4723 nattarin.sas@2000pm.com ฝ่ายผลิต ผู้จัดการฝ่ายผลิต วุฒิชัย ศรีวุฒิชาญ ผู้ช่วยผู้จัดการฝ่ายผลิต จันทิมา ลิกขะไชย ฝ่ายบัญชี กนกวรรณ แก้วศรีนาค ฝ่ายสมาชิก กุลหญิง สิทธิเหรียญชัย โทร. 09-4480-4931 Subscription@2000pm.com

วั ส ดี ป ี ใ หม่ 2558 ค่ ะ ! นิ ต ยสาร BMWCar ขอถื อ โอกาสฤกษ์ ดี ป ี ม ะแม เข้าเป็นสมาชิกนิตยสารน้องใหม่ในวงการนิตยสารรถยนต์ในไทย โดยเล่มมกราคมนี้ เป็นเล่มปฐมฤกษ์อย่างเป็นทางการ การเข้ามาของเราถือเป็นปรากฏการณ์ใหม่ คือเราเป็นนิตยสาร ที่น�าเสนอรถยนต์แบรนด์เดียว ซึ่งนับเป็นครั้งแรกในประเทศไทยด้วยเช่นกัน ในเล่มจะเป็น เนื้อเรื่องเข้มข้นแบบจุใจจากต่างประเทศกว่า 60 เปอร์เซ็นต์ ที่ได้รับการคัดสรรอย่างดี ทั้งคุณภาพ ของเนื้อเรื่องและรูปภาพ ซึ่งได้รับการแปลและเรียบเรียงให้ผู้อ่านเข้าใจง่ายพร้อมยังได้รับ ความเพลิดเพลิน (JOY) ในเวลาเดียวกันอีกด้วย เนื้อเรื่องจะครอบคลุมเรื่องราวความเคลื่อนไหว ต่างๆ ของรถยนต์ BMW ในทุกมิติ ไม่ว่าจะเป็นการเปิดตัวรถใหม่ระดับโลก นวัตกรรมและเทคโนโลยี ชั้นสูง การทดสอบรถแบบเจาะลึก ความตื่นเต้นเร้าใจของมอเตอร์สปอร์ต เทรนด์การตกแต่ง รถใหม่ๆ ข้อแนะน�าในการซื้อรถ รวมถึงการสะสมรถคลาสสิก และอื่นๆ อีกมากมาย นอกจากนี้เราได้เพิ่มสีสันด้วยคอลัมน์ไลฟ์สไตล์ต่างๆ อาทิ การอัพเดทเทรนด์ใหม่ๆ ในแวดวง แฟชั่น แกดเกท โรงแรม ร้านอาหาร การสัมภาษณ์ในมุมมองของผู้บริหารระดับสูงและคลับต่างๆ เป็นต้น ทุกอย่างที่กล่าวมาเสมือนส่วนผสมส�าคัญในการปรุงอาหารชั้นเลิศให้ได้รสชาติที่ยอดเยี่ยม ครบเต็มอรรถรสเพื่อท่านผู้อ่านโดยเฉพาะ แน่นอนว่าการมาของเราจะเป็นอีกหนึ่งทางเลือกส�าหรับผู้ที่ชื่นชอบและหลงใหลในรถยนต์ บีเอ็มดับเบิลยูอย่างแท้จริง ได้เพลิดเพลินกันแบบจุใจ รู้ลึก และรู้ก่อนใคร ซึ่งในมุมมองของ บรรณาธิการต่อนิตยสารเล่มนี้หรือผู้ที่เป็นนักเลงรถตัวจริงจะรู้ว่ามีความคุ้มค่าสมควรซื้อเก็บ มากกว่าจะซื้ออ่านแบบผ่านไป สุดท้ายนี้ ขออาราธนาคุณพระศรีรัตนตรัย และสิ่งศักดิ์สิทธิ์ทั้งหลายในสากลพิภพ ดลบันดาลให้ ทุกท่านจงมีแต่ความสุข มีความก้าวหน้าในหน้าที่การงาน พบแต่สิ่งที่ดีงามในชีวิตตลอดปีใหม่ ทั่วถึงกัน และที่ส�าคัญอย่าลืม BMWCar หาซื้อกันได้ตามแผงหนังสือทั่วไปทุกสัปดาห์แรกของเดือน เยาวเรศ เลิศลือชาชัย, บรรณาธิการบริหาร E-mail: yaowaret.ler@2000pm.com, bmwcarmagazine@2000pm.com

พิมพ์ที่ บริษัท ด่านสุทธาการพิมพ์ จ�ากัด โทร. 0-2966-1600-6 เลขที่ 307 ซอยลาดพร้าว 87 ถนนลาดพร้าว แขวงคลองเจ้าคุณสิงห์ เขตวังทองหลาง กรุงเทพฯ 10310 จัดจ�าหน่าย บริษัท นานาสาส์น จัดจ�าหน่าย จ�ากัด โทร. 0-2459-5240-3 เลขที่ 159 หมู่ 3 ต�าบลบางคูเวียง อ�าเภอบางกรวย จังหวัดนนทบุรี 11130 เจ้าของ

บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จ�ากัด 29/47 หมู่ 7 ถนนเกษตร-นวมินทร์ แขวงคลองกุ่ม เขตบึงกุ่ม กรุงเทพฯ 10240 โทร. 0-2000-8999 แฟ็กซ์. 0-2117-4927 Website: www.bmwcarmag.com Email: bmwcarmagazine@2000pm.com BMWCar magazine and BMWCar logo are registered trademarks of Unity Media PLC, United Kingdom. Under the licensed by Unity Media, BMWCar Thailand edition has been published by 2000 Publishing & Media Co., Ltd. The entire content is copyrighted with ALL RIGHTS RESERVED, unless permission is granted in writing. 4 BMWcar

BMWCar Magazine ฉบับภาษาไทย SUBSCRIBE

เล่มนี้เล่มเดียวที่คุณจะรู้เรื่อง BMW มากกว่าใคร พบกับ BMWCar Magazine ตามแผงหนังสือชั้นน�าทั่วประเทศ (SEE PAGE 105)

BMWCarThailand, www.bmwcarmag.com

bmwcarthailand l www.bmwcarmag.com

Premium Motoring Magazine from 2000 Publishing & Media Co.,Ltd.

CONTENTS

ส

BMWCar Magazine ฉบับภาษาไทย SUBSCRIBE

BMWCarThailand, www.bmwcarmag.com

bmwcarthailand l www.bmwcarmag.com

Premium Motoring Magazine from 2000 Publishing & Media Co.,Ltd.

CONTENTS VOL.1 ISSUE 1 JANUARY 2015 T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

010 News เผยโฉม X5 และ X6 M ตัวแรง แหงป 2015

014 New Products เลือกชอปชุดอุปกรณ ใหมๆ มากมายและยังใชเปนของขวัญ ในเทศกาลปใหมไดดวย

018 Revamped & Refined ชมโฉม X3 Facelift ใหม สวยกวาเดิม โดดเดน ดวยเครื่องยนตดีเซลใหมยกแผง

022 Added Sparkle ซีรีส 3 F30 หลอ รอบคันดวยชุดแตง M Performance

025 BMW Motorsport ไฮไลทเดนของ รายการแขงขันเจาแหงความเร็ว ทางเรียบในรอบป

026 The Shape of Things to Come

สัมผัสแบบใกลชดิ 2 Series ActiveTourer

034 Love-Hate Relationship การ

ทดสอบ X6 M50d ที่เต็มไปดวยความ สนุกสุดมันส

040 Light the Blue touch paper

ธรรมดาที่ไมธรรมดาของ M4 Coupe/ แหงสํานัก Litchfield

048 The Success Story เบื้องหลัง

ความสําเร็จแหงผูนํารถหรูจาก คําสัมภาษณ มร.แมทธิอัส พฟาลซ ประธานบริหาร บีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย

052 Flexible Mobility โครงการ

รถไฟฟา 3600 Electric ของ BMW สะดวกตอการใชรถในชีวิตประจําวัน

056 Road Test BMW Z4 sDrive 20i เจาแหง Sport Roadster สมคํารํ่าลือ

060 Supercharged E92 M3 เมื่อ

โฉมงาม E92 M3 แปลงรางเปนอสูรราย

068 Tech Focus คารบอนไฟเบอร เทคโนโลยีลํ้าสมัย

072 Used Car Guide 318i E90 ยังคง ความเฉิดฉาย และราคาที่คุมคาเสมอ

6 BMWcar

SUBSCRIBE BMWCarThailand, www.bmwcarmag.com

(SEE PAGE 105)

CONTENTS VOL.1 ISSUE 1 JANUARY 2015 T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

010 News เผยโฉม X5 และ X6 M ตัวแรง แหงป 2015

022 Added Sparkle ซีรีส 3 F30 หลอ รอบคันดวยชุดแตง M Performance

025 BMW Motorsport ไฮไลทเดนของ รายการแขงขันเจาแหงความเร็ว ทางเรียบในรอบป

026 The Shape of Things to Come

สัมผัสแบบใกลชดิ 2 Series ActiveTourer

034 Love-Hate Relationship การ

ทดสอบ X6 M50d ที่เต็มไปดวยความ สนุกสุดมันส

040 Light the Blue touch paper

ธรรมดาที่ไมธรรมดาของ M4 Coupe/ แหงสํานัก Litchfield

048 The Success Story เบื้องหลัง

052 Flexible Mobility โครงการ

รถไฟฟา 3600 Electric ของ BMW สะดวกตอการใชรถในชีวิตประจําวัน

056 Road Test BMW Z4 sDrive 20i เจาแหง Sport Roadster สมคํารํ่าลือ

060 Supercharged E92 M3 เมื่อ

โฉมงาม E92 M3 แปลงรางเปนอสูรราย

068 Tech Focus คารบอนไฟเบอร เทคโนโลยีลํ้าสมัย

072 Used Car Guide 318i E90 ยังคง ความเฉิดฉาย และราคาที่คุมคาเสมอ

6 BMWcar

SUBSCRIBE BMWCarThailand, www.bmwcarmag.com

(SEE PAGE 105)

CONTENTS VOL.1 ISSUE 1 JANUARY 2015

T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

AZIMUT 64- OVER 20 METRES OF POWER AND COMFORT. Class beating performanCe with 2300 horsepower and 34 knots. Versatility: integrated hardtop blending perfeCtly with the bold lines of the boat. Cutting edge teChnology: absolute Comfort and safety aboard.

076 BMW Motorcycle Club Thailand 104 Enter-Trend เปดโลกบอลลีวูด ไลฟสไตลในวันวางกับพาหนะคูใจ โดยประธานชมรมรถจักรยานยนต บีเอ็มดับเบิลยู

078 What’s in your Garage?

สุดยอดรถคลาสสิกแหงแอฟริกาใต

086 MINI Cooper D หลอเล็กแรงและ ประหยัดโดนใจ

088 Sun Worship ความอั ศ จรรย

ของ Lumma E21 Convertible รถหายาก

094 The Forgotten King สมรรถนะ โดดเดนของ E39 540i รุนที่มักถูก มองขาม

อุ ต สาหกรรมหนั ง อิ น เดี ย ยิ่ ง ใหญ กวาทีค่ ดิ

106 Gadget อัพเดทแกดเกทใหมลาสุด ในหลากหลายไลฟสไตล

108 Fashion เทรนดแฟชั่นสุดหรูมีสไตล ที่บงบอกรสนิยม

110 Luxite ที่ พั ก หรู ห รามี ร ะดั บ ซึ่ ง มี เอกลักษณที่โดดเดน

112 Eatery รานอาหารสุดฮิพ พรอมเมนู ซิกเนเจอรจานเด็ด

114 Events รวมกิจกรรมเดน ที่เปนทอลก ออฟ เดอะ ทาวน

100 Fun in the Sun งาน Concours 123 Social News ขาวความเคลื่อนไหว d’ Elegance แหลงรวมรถคลาสสิก BMW ประเทศแอฟริกาใต /

8 BMWcar

azimutyachts.com

ในแวดวงสังคม

FLYBRIDGE COLLECTION

40 - 45 - 48 - 54 - 60 - 64 - 70

A brand of AZIMUT BENETTI Group

80 - 84 - 88 - 95RPH - 100 LEONARDO

AZIMUT YACHTS THAILAND - THE ONLY AZIMUT YACHTS AUTHORIZED DEALER IN THAILAND By MGC MARINE (ASIA) CO., LTD. 2222/9 Lardprao Road, Phlabphla, Wangthonglang, Bangkok 10310 Thailand Phone 02 793 2222 Fax 02 793 2233

CONTENTS VOL.1 ISSUE 1 JANUARY 2015

T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

078 What’s in your Garage?

สุดยอดรถคลาสสิกแหงแอฟริกาใต

086 MINI Cooper D หลอเล็กแรงและ ประหยัดโดนใจ

088 Sun Worship ความอั ศ จรรย

ของ Lumma E21 Convertible รถหายาก

094 The Forgotten King สมรรถนะ โดดเดนของ E39 540i รุนที่มักถูก มองขาม

อุ ต สาหกรรมหนั ง อิ น เดี ย ยิ่ ง ใหญ กวาทีค่ ดิ

106 Gadget อัพเดทแกดเกทใหมลาสุด ในหลากหลายไลฟสไตล

108 Fashion เทรนดแฟชั่นสุดหรูมีสไตล ที่บงบอกรสนิยม

110 Luxite ที่ พั ก หรู ห รามี ร ะดั บ ซึ่ ง มี เอกลักษณที่โดดเดน

112 Eatery รานอาหารสุดฮิพ พรอมเมนู ซิกเนเจอรจานเด็ด

114 Events รวมกิจกรรมเดน ที่เปนทอลก ออฟ เดอะ ทาวน

8 BMWcar

azimutyachts.com

ในแวดวงสังคม

FLYBRIDGE COLLECTION

40 - 45 - 48 - 54 - 60 - 64 - 70

A brand of AZIMUT BENETTI Group

80 - 84 - 88 - 95RPH - 100 LEONARDO

NEWS

X5 M และ X6 M ตัวแรง เปิดตัวในปี 2015

BMW เผยโฉมรถขับสี่แรงสุดขั้วมาแบบ เป็นคู่ นั่นก็คือ X5 M และ X6 M โดยเป็นการ เปิดตัวระดับโลกที่งาน Los Angeles Auto Show รถทั้ง 2 รุ่น มีพื้นฐานมาจาก X5 (F15) และ X6 (F16) ตามล�ำดับ ซึง่ BMW เคลมว่าได้พัฒนาตัวรถรุดหน้าไปไกลกว่า โฉม E70 และ E71 มาก แรงม้าเพิ่มขึ้นจาก เดิม 4% ส่วนแรงบิดและสมรรถนะจะดีขึ้น 10% ในขณะที่ประหยัดเชื้อเพลิงและลด มลภาวะลงได้อกี 20% ซึง่ ถือว่าน่าพอใจมาก รถทั้งสองรุ่นใช้เครื่องยนต์ 4.4 ลิตร V8 ทวินเทอร์โบ แรงม้าสูงสุด 575 แรงม้า ที่ 6,000-6,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 553 ปอนด์-ฟุต มีให้ใช้ตั้งแต่ 2,200-5,000 รอบต่อนาที รถทั้งสองรุ่นเร่งจาก 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ภายในแค่ 4.2 วินาที วิ่งทะลุหลักกิโลเมตรได้ใน 22.6 วินาที ความเร็วสูงสุดจ�ำกัดไว้ที่ 155 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง ในการทดสอบ พบว่ามันกินเชื้อเพลิงระดับ 25.4 ไมล์ต่อแกลลอน และปล่อย CO2

10 BMWcar

258 กรัมต่อกิโลเมตร แต่ในการใช้งานจริงเราคิด ว่าคงท�ำตัวเลขดีๆ แบบนั้นได้ยาก เครื่อง V8 ทวินเทอร์โบนี้ยังมีท่อร่วมไอเสีย แบบ Cross-bank manifold และใช้หัวฉีดแบบ Direct Injection ที่ท�ำงานด้วยแรงดัน 200bar พร้อมระบบวาล์วแปรผัน Valvetronic ท่อร่วม ไอเสียแบบพิเศษของมันนั้นจะดึงไอเสียจาก ลูกสูบต่างฝั่งของเครื่อง V แล้วอัดเข้าสู่เทอร์โบ ชาร์ จ เจอร์ เสื้ อ สู บ ของเครื่ อ งยนต์ บ ล็ อ กนี้ จะเป็นแบบเสื้อตัน (Closed-deck) ที่มีความ ทนทานสูงมาก เพลาข้อเหวี่ยงแบบฟอร์จพิเศษ น�้ำหนักเบาให้ได้ทั้งความทนและการตอบสนอง ต่อการเร่งรอบที่รวดเร็ว ในช่วงหลายเดือนที่ผ่านมา BMW เอา X5 M และ X6 M ไปทดสอบใน Nürburgring หลาย ต่อหลายครั้ง ถ้ามองว่ามันผ่านด่านนี้ได้ สนาม แข่งไหนก็ไม่น่าจะเป็นเรื่องยากแล้ว ในรุ่นใหม่นี้ จะใช้เกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ พร้อมระบบ M Steptronic และ Drivelogic ซึ่ง BMW มองว่า เกียร์แบบนี้ตอบสนองได้ดีน้องๆ เกียร์คลัตช์คู่

ในรถ M รุ่นอื่นๆ แต่ยังมีความนุ่มนวลเวลา เปลี่ยนเกียร์ดีแบบเกียร์อัตโนมัติทั่วไป และช่วย ให้ผู้ขับสามารถเลือกโหมด Economy, Comfort และ Sports Performance ได้ ในขณะทีส่ ามารถ เล่นเกียร์เองด้วย Paddleshift ก็ได้เช่นกัน แล้ว ถ้าใครชอบออกตัวดึงแรงๆ ก็มีฟังก์ชั่น Launch Control มาให้ใช้ นอกจากนี้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ xDrive ยังสามารถถ่ายแรงขับเคลื่อน ไปยังล้อแต่ละข้างได้อย่างอิสระ X5 M และ X6 M ยังได้รับการปรับช่วงล่าง ให้เหมาะกับพลังที่เพิ่มขึ้นมา โดยที่ปีกนกหน้า ถูกเปลี่ยนเป็นชิ้นใหม่ ท�ำให้องศาแคมเบอร์ และการยุบของล้อเปลี่ยนไป อีกทั้งยังท�ำให้มุม เลี้ยวของชุดคันชักพวงมาลัยเปลี่ยนไปด้วย ลูกหมากและบุชยางต่างๆ ก็ถูกเปลี่ยนให้เป็น ชนิดที่ทนขึ้น ชุดกันสะเทือนก็ได้รับการปรับให้ แข็งหนึบขึ้นกว่ารถรุ่นปกติพร้อมทั้งลดความสูง จากปกติลง 10 มิลลิเมตร ระบบ Dynamic Drive และช่วงล่างหลัง Air suspension ทีป่ รับระดับชดเชย เองได้นั้นมาเป็นอุปกรณ์มาตรฐาน มีระบบ

Dynamic Performance Control ที่มีโหมด Comfort, Sport และ Sport + ให้คนขับเลือก ความแข็งของช่วงล่างได้ตามใจชอบ ทั้ง X5 M และ X6 M จะได้ล้อขนาด 20 นิ้ว และยาง Pirelli P Zero ขนาด 285/40 ในคู่หน้าและ 325/35 ในคู่หลัง ถ้ายังไม่พอ ก็มีออพชั่นล้อ 21 นิ้ว หุ้มด้วยยาง Michelin Pilot Super Sport ระบบบังคับเลี้ยวเป็นแบบเพาเวอร์ไฟฟ้า พร้อม M Servotronic และอัตราทดพวงมาลัย สเปคเฉพาะของ M ระบบเบรกเป็นดิสก์ คาลิเปอร์ 6 พอท พร้อมพื้นที่ของผ้าเบรก เพิ่มขึ้นกว่า 50% ภายในของรถก็มีการเพิ่มอุปกรณ์พิเศษ เช่นเบาะสปอร์ตของ M ที่ปรับไฟฟ้าและ มีฮีตเตอร์ หุ้มด้วยหนัง Merino เย็บตะเข็บ ด้ายสีตัดกัน พวงมาลัย M พร้อม Paddleshift กรอบมาตรวัดหุ้มหนัง และผ้าบุหลังคาสี Anthracite ทั้ง X5 M และ X6 M มีช่วงล่าง แบบ Adaptive M, DAB Radio, จอ HUD ของ M พร้อมทั้งระบบมัลติมีเดียในรถแบบ Professional

JANUARY 2015 11

NEWS

X5 M และ X6 M ตัวแรง เปิดตัวในปี 2015

10 BMWcar

JANUARY 2015 11

NEWS

NEWS ยืนยันการผลิต M4 DTM จํานวนจํากัด

ตระกูล X ครบรอบ 15 ป

BMW M GmbH ฉลองชัยชนะในรายการ DTM ของ Marco Wittmann ดวย M4 DTM Champion Edition ซึง่ จะมีผลิตออกมาแค 23 คัน เทานั้น (รถแขงของ Wittmann หมายเลข 23) มี สี ใ ห เ ลื อ กสี เ ดี ย วคื อ Alpine White รถรุนนี้จะไดรับการตกแตงตัวถังขั้นสุดทาย ที่ Garching และจะมีการตกแตงที่คลายรถแขง DTM M4 มากขึ้น กระโปรงหนา/หลังเปน สี ดํ า ด า นมี แ ถบสี หลั ง คาทํ า จาก CFRP เชนเดียวกับบริเวณใกลชายลางรถ กระจังหนา ขอบสีสม มีโลโก M ที่ถัดไปจากซุมลอ มี สติ๊กเกอรเลข 23 ที่ประตูพรอม “WIT” และ

ปนี้เปนวาระฉลองรถ Sports Activity Vehicle ตระกูล X ครบรอบ 15 ป นับ ตั้งแต X5 E53 เปดตัวในป 1999 BMW ขายรถรุน X ไปไดทั้งหมด 3,300,000 คัน ทั่วโลก รถใหมของ BMW ที่ขายไดทุกวันนี้ 1 ใน 3 เปนรุน X โดย X5 ตัวแรกขายได เกือบ 620,000 คัน X3 ตัวแรกขายได 615,000 คัน X5 รุนที่ 2 ได 730,000 คัน และ X6 ได 260,000 คัน สวน X1 ตอนนี้ ขายแลว 650,000 คัน สวน X3 รุนปจจุบัน ได 530,000 คัน

M6 GT3 ตัวแข งสุดโหด

นับจากสิ้นป 2015 เปนตนไป BMW จะเปดตัว M6 GT3 ใหลูกคาสามารถซื้อไวครอบครองได รถรุนนี้จะมาแทน Z4 GT3 ซึ่งใชมานานตั้งแตป 2010 คุณอาจสงสัยวาจะทํารถแขงทั้งที ทําไมเลือก สรางจากรถขนาดใหญอยาง M6 คําตอบคือ เพราะ BMW มีนโยบายใหรถแขง 1 รุนรับผิดชอบ การแขง 1 คลาสเทานั้น และ M4 รุนนองก็รับหนาที่แขงในรายการ DTM ไปแลวนั่นเอง M6 GT3 ใชเครื่องยนต 4,395 ซีซี บล็อก M TwinPower Turbo V8 ของ M6 แลวนํามา ดัดแปลงเพาะมาเพิ่ม สวนแชสซีสและชวงลางก็ปรับแตงใหเหมาะกับการแขงขันโดยวิศวกรของ BMW Motorsport Workshop ที่เมือง Munich แนนอนวารถรุนนี้จะพกเทคโนโลยีมาเพียบ ไมวาจะเปนเกียรสําหรับการแขง, ABS สเปคพัฒนาสําหรับรถแขงและระบบอิเล็กทรอนิกสอีกมาก Jens Marquadt ใหสมั ภาษณวา “สําหรับผม ในฐานะผูอ าํ นวยการ BMW Motorsport การไดสราง รถใหมอยาง M6 GT3 นั้นถือเปนเรื่องที่นาตื่นเตนอันดับตนๆ เลยก็วาได Z4 GT3 นั้นไดรับ ความสําเร็จรอบโลกในชวงหลายปที่ผานมา และลูกคาของเราก็ชอบมันมาก ดังนั้น M6 GT3 ตองสรางความพึงพอใจไดระดับเดียวกัน เปาหมายของเราคือสรางรถที่ดีที่สุดใหลูกคาของเรา เราอยากสื่อใหเขารูวาพวกเรา M Motorsport เจงขนาดไหนดวยการสรางรถที่ทําใหพวกเขาชื่นชอบ ผมอยากใหรถคันนี้ไดวาดลวดลายในสนามไวๆ ในการทดสอบของเรา และมั่นใจไดเลยวารถ GT3 ของเราตองไมธรรมดา และลูกคาที่แขงดวย Z4 GT3 อยูก็ไมตองหวง เพราะเราจะยังมีซัพพอรท ดานตางๆ ใหอยูเหมือนเชนเดิม”

12 BMWcar

“DTM Champion 2014” บนกระจกรถ M4 DTM Champion Edition ใชลอ อัลลอยนํ้าหนักเบา 19 นิ้ว มีล้ินหนาสีดํา ชายสเกิรตสีดํา แฟลพหนาคารบอน กระจก มองขางคารบอน สปอยเลอรคารบอนจาก M Performance Parts ภายในรถทีธ่ รณีประตู จะมีลายเซ็นของ Marco Wittmann และมี แถบตกแตงขางในซึง่ ก็มลี ายเซ็นของ Wittmann เชนกัน มีอักษรวา “DTM Champion 2014” ตามดวยเลข Serial No. ของตัวรถ พวงมาลัย หุม ดวยหนังแบบ Alcantara เชนเดียวกับฐาน เบรกมือ สวนคันเบรกมือเปนคารบอน

ป ทองแห งยอดขาย ของ BMW Group

ยอดขายของทั้ง BMW, MINI และ Rolls-Royce ยังเติบโตอยางตอเนื่อง และใน 3 ไตรมาสแรกของป 2014 ถือวา สรางยอดไดสูงสุดเปนประวัติการณ ดวยตัวเลข 1,529,880 คัน ดีกวาชวง เดียวกันของป 2013 คือ 6.5% “ภาพรวมของ 3 ไตรมาสแรก เราได ยอดขายเพิ่มขึ้นทั้งในยุโรป เอเชีย และ ทวีปอเมริกา ที่เติบโตไดอยางนี้ถือวา โชคดีแมปจจัยภายนอกจะไมเอื้ออํานวย เลยก็ตาม” Ian Robertson สมาชิกกรรมการ บริหารของ BMW AG บอกเชนนั้น “รถ ตระกูล i ก็ไดรับกระแสคอนขางดี อยาง i3 นั้นขายไดมากกวา 10,000 คัน และ i8 ก็สงมอบไปแลว 341 คัน ในชวง 12 เดือนทีผ่ า นมา เราไดเปดตัวรถไปหลายรุน ซึ่งก็ทํายอดขายไดดี BMW 2 Series Active Tourer ที่เราเปดตัวขายเดือน กันยายนก็ชวยกระตุนยอดไดอีกเพราะ นอกจากขับดีที่สุดในคลาสแลวยังชวยดึง ลูกคาเซกเมนตใหมเขาหาแบรนดอกี ดวย” ถานับเฉพาะ BMW ยอดขาย 3 ไตรมาส ป 2014 นั้น 1,319,492 คัน ซึ่งถือวาโต กวาปที่แลว 9.1%

BMW จากบราซิลคันแรก

ในเดือนตุลาคม BMW Group เฉลิมฉลองรถคันแรกที่ประกอบจากโรงงานอเมริกาใต ที่ Araquari รัฐ Santa Catarina ประเทศบราซิล ภายในอีก 2-3 ปนับจากนี้จะมีเม็ดเงินหลั่งไหลเขา มาลงทุนที่นี่อีกรวม 200 ลานยูโร และมีการผลิตรถปละกวา 30,000 คัน โดยรถคันแรกที่ออกจาก โรงงานนี้คือรุน 328i “ActiveFlex” ซึ่งเปนรุนที่สามารถเติมไดทั้งนํ้ามันเบนซินและเอทานอล ซึ่งเปนไปตามมาตรฐานของตลาดบราซิล โรงงานใหมนี้จะมีการจางงาน 1,300 ตําแหนง โดย ในปจจุบันจางพนักงานใหมไปแลว 500 คน การสานสัมพันธกับซัพพลายเออรเพิ่มเติมยิ่งจะชวย ใหจํานวนตําแหนงงานตองการเพิ่มอีก การกอสรางทุกสวนของโรงงานมีกําหนดเสร็จภายใน 2015 ซึ่งจะมีแผนกสีและตัวถังดวย ภายในโรงงานจะมีสวนสําหรับฝายบริหารโรงงาน หองและลานกิจกรรมอื่นๆ รวมถึงสวนจัดเก็บ สําหรับการขนสง โรงงานนี้จะรับหนาที่ผลิต MINI Countryman, 1 Series F20, 3 Series F30, X1 E84 และ X3 F25 พื้นที่ของทั้งโรงงานมีขนาด 1.5 ลานตารางเมตร โดยเปนสวนสําหรับโรงงานประกอบ 500,000 ตารางเมตร และเมื่อรวมโรงงานนี้เขาไปแลวจะทําให BMW Group มีโรงงานประกอบ 30 แหงใน 14 ประเทศทั่วโลก

โรงงาน Leipzig ประกอบรถคันที่ 1,500,000

แมวาโรงงานนี้จะถือวาใหมสุดในบรรดา โรงงานของ BMW แตพวกเขาไดประกอบรถ ไปแลว 1,500,000 คันในเดือนกอนภายในเวลา ไมถึง 10 ป หลังเปดโรงงาน รถคันที่ 1,500,000 นั่นก็คือ 2 Series Active Tourer สีขาว Alpine “ผมภูมใิ จกับทีมงานของเรา เกือบสิบปแลว ที่เปดโรงงานมาเราก็ประกอบรถไปแลว 1.5 ลานคัน” ดร.Milan Nedeljkovic ผูบริหาร ประจําโรงงานกลาว “ในอนาคตเราก็จะผลิต รถในแบบนี้ตอไป” ทุกๆ วัน พนักงาน 4,000 กวาคน สรางรถ 750 คัน รวมไปถึง 2 Series Active Tourer, 2 Series Coupe, X1 และ 1 Series นอกจากนี้ยังผลิต i3 และ i8 อีกดวย

JANUARY 2015 13

NEWS

NEWS ยืนยันการผลิต M4 DTM จํานวนจํากัด

ตระกูล X ครบรอบ 15 ป

M6 GT3 ตัวแข งสุดโหด

12 BMWcar

ป ทองแห งยอดขาย ของ BMW Group

BMW จากบราซิลคันแรก

โรงงาน Leipzig ประกอบรถคันที่ 1,500,000

JANUARY 2015 13

NEW PRODUCTS

ชุดแพ็คเกจ แต งเสียงเคร�่องยนต N20

ชุดแต งแผงประตูข าง

Schmiedmann ผูเชี่ยวชาญดาน การปรับแตงรถยนต BMW นําเสนอ ชุดแพ็คเกจ Wagner Tuning สําหรับ ปรับแตงเสียงเครื่องยนต N20 เบนซิน เทอรโบ 4 สูบสําหรับรุน F2x และ F3x ใหเราใจมากยิ่งขึ้น ผลิตจากวัสดุ คุณภาพสูง มีใหเลือกทั้งแบบติดตั้ง ผานและไมผา นแคตตาไลติกคอนเวอรเตอรและสามารถใสแทน ของเดิมไดทันที ราคา: 901.65 ปอนด และ 1,226.99 ปอนด ติดตอ: www.schmiedmann.com

ผลิตภัณฑใหมจาก M Style เพื่อเพิ่ม ความโดดเดนเฉพาะตัวใหกับ BMW E46 Coupé เปนแผงประตูขางที่จําลองแบบ จากแผงประตูขา งของ BMW M3 CSL ผลิตขึน้ จากวัสดุไฟเบอรกลาสสีดาํ เงามัน แตสามารถ เลือกสั่งพิเศษเปนสีอื่นตามความตองการได ราคา: 650 ปอนด ติดตอ: www.mstyle.co.uk

ชุดเพิ่มสมรรถนะคลัตช M DCT ตัวรั้งสตรัท E9x 325i

ตัวรั้งสตรัทของ Ultra Racing ใชกบั BMW E9x 325i สําหรับเจาของรถที่ตองเพิ่มความ แข็ ง แรงทนทาน ช ว ยลดการโค ง งอ ของแชสซีส ผลิตจากเหล็กคุณภาพสูง ราคา: 107.80 ปอนด ติดตอ: www.ultraracing.my

Dodson Motorsport แนะนําชุดแพ็คเกจสําหรับเพิ่มสมรรถนะ และประสิทธิภาพใหกับระบบสงกําลังเกียร M DCT 7 สปด โดย ใน 1 ชุด ประกอบดวย จานคลัตช, แผนคลัตช, สเปเซอรและฮารดแวร ที่เกี่ยวของ มีใหเลือก 2 แพ็คเกจ Superstock รับแรงบิดไดสูงถึง 800 ปอนด-ฟุต และ Sportsman สําหรับแรงบิดที่สูงกวา ทั้ง 2 ชุด เหมาะสมสําหรับรถยนตสมรรถนะสูงอยางเวอรชั่น M ของ BMW ราคา: Superstock 1,300 ปอนด Sportsman 2,520 ปอนด ติดตอ: www.dodsonmotorsport.com

รถโมเดล E82 1M

รถยนตโมเดลจําลองรุน BMW 1M Coupé ในอัตราสวน 1:43 ภายนอก สีฟาเมทัลลิก ลอสีดํา ถึงแมวาจะไมได เปนสีมาตรฐานสําหรับรถยนตโมเดลจริง แตก็ใหความสวยงามประทับใจ ในอีกรูปแบบหนึ่ง ราคา: 49.99 ปอนด ติดตอ: www.diecastlegends.com

สปริงโหลดสําหรับ M4 Convertible

สําหรับผูเปนเจาของ M4 Convertible ที่ตองการใสสปริงโหลด H&R สามารถตอบโจทยนี้ไดดวยสปริงโหลดรุนใหมที่เตี้ยลง 30 มิลลิเมตร และยังทํางานประสานกับระบบกันสะเทือน M Sport ไดอยางมีประสิทธิภาพ นอกจากนี้ H&R ยังมีเหล็กกันโคลงรุนใหม ไวรองรับความตองการอีกดวย ราคา: 278 ปอนด ติดตอ: www.hrsprings.com

14 BMWcar

JANUARY 2015 15

NEW PRODUCTS

ชุดแพ็คเกจ แต งเสียงเคร�่องยนต N20

ชุดแต งแผงประตูข าง

ชุดเพิ่มสมรรถนะคลัตช M DCT ตัวรั้งสตรัท E9x 325i

รถโมเดล E82 1M

สปริงโหลดสําหรับ M4 Convertible

14 BMWcar

JANUARY 2015 15

NEW PRODUCTS

BMW F30 M Performance Front Black Grille

BMW Bicycle Cruiser

บริ ษั ท มิ ล เลนเนี ย มออโต BMW ได ส ร า งสรรค และออกแบบ จักรยานระดับไฮเอนด ในแบบฉบับของ BMW ซึ่งไดรับรางวัลดานการ ออกแบบจาก Reddot Award ดวยกันอยู 3 รุน คือ BMW Cruiser white Rim, BMW Cruiser blue Rim และ BMW Cruiser M ทั้ง 3 รุนนี้ใชเฟรมอะลูมิเนียม และไฮโดรฟอรมพรอม bull Neck แข็งแรงทนทาน และนํ้าหนักเบา รวมไปถึงการใชระบบเกียรของ Shimano Deore 30 สปด ดิสกเบรก Shimano BR-395 ขนาด 180 mm เป น ชนิ ด ไฮดรอลิ ก ดิ ส ก เ บรก และดอกยางเคฟลาร Continental cruise Contact incl. ซึ่ ง ใต ด อกยางนั้ น จะช ว ยในการ ยึดเกาะถนนไดดี พรอมกับได ความนุมนวลยามขี่อีกของนักปน BMW ซึ่งไดจัดทํา Promotion สุดพิเศษผอน 0% นาน 6 เดือน กับ SCB สนใจสอบถามไดที่ เคาน เ ตอร สิ น ค า ไลฟ ส ไตล มิลเลนเนียมออโต ไดทุกสาขา โทร. 0-2935-2000, 0-2663-3222 และ 0-2670-6000

ชุดตกแตงพิเศษกระจังหนาสัญลักษณไตคู สีดาํ เงา จาก M Performance สําหรับบีเอ็มดับเบิลยู รุน F30 ที่ชวยเพิ่มความดุดันสไตลสปอรต ราคา 2,884 บาท ติดตอ: www.millenniumauto.co.th

BMW Performance Steering Wheel

พวงมาลัยที่จับความรูสึกและจิตวิญญาณของสนามแขง จากรถสูตรหนึง่ สูม อื ของคุณ ดวยโครงสรางออกแบบใหจบั กระชับ การควบคุมงาย หุมหนัง Alcantara ® ใหสัมผัสที่ดีมีสไตลเขา กับความเปนสปอรตกับภายในรถ ราคา 43,202.32 บาท ติดตอ: www.millenniumauto.co.th

ฝาครอบเครือ่ งยนต คาร บอน สําหรับ F10 M5

ถาคุณเปนเจาของ BMW F10 M5 ที่ ตองการเพิม่ ความเรียบรอยทีแ่ ฝงไวดว ยความ นาเกรงขามใหกบั สิง่ ทีอ่ ยูใ ตฝากระโปรงหนา ฝาครอบเครื่องยนตคารบอนไฟเบอรรนุ ใหม ของ aFe สนองความตองการของคุณได ฝา ครอบนีผ้ ลิตขึน้ ดวยมือทําจากเสนใยคารบอน 2x2 ถักทอเปนแนวทแยงเคลือบเงาแวววาว พื้นดานใตฝาครอบมีความนุมใหความรูสึก ถึงความมีคุณภาพสูง โลโก M และจุกยาง ตางๆ สามารถถอดจากฝาครอบเดิมมา ติดตัง้ ใหมรว มกับฝาครอบคารบอนไฟเบอรนี้ ราคา: 549.81 ปอนด ติดตอ: www.ca-int.co.uk

กล องกรองอากาศคาร บอน สําหรับเจาของ BMW E9x M3 ที่ตองการ จะเปลีย่ นแปลงบางสิง่ บางอยางใตฝากระโปรง หนาใหดสู วยงามแปลกตาพรอมทัง้ การไดมา ซึ่งสมรรถนะเพิ่มเติมอีก 5-10 แรงมาไมมี อะไรจะเหมาะสมไปกวากลองกรองอากาศ คารบอนไฟเบอรรุน Type 2 ของ Goke ซึง่ นอกจากกอใหเกิดการเปลีย่ นแปลงดังกลาว แลวยังเพิ่มเสียงการเหนี่ยวนําที่เปนผล มาจากคารบอนไฟเบอรที่มีคุณสมบัติทําให เสียงกองกังวานอีกดวย ราคา: 2,097.56 ปอนด ติดตอ: wwwca-int.co.uk

ผลิตภัณฑ สําหรับทําความสะอาด และเพิ่มความเงางาม

ถึงแมวาจะเปนยี่หอใหมในตลาดแตก็ มีประวัตยิ อ นหลังกลับไปหลายป หลังจาก การคนควาพัฒนาอยางตอเนื่อง ปจจุบัน Imperial Wax ไดปรับเปลี่ยนแพ็คเกจจิ้ง ใหมใหสะทอนถึงความกาวหนาลํ้าสมัย ควบคูไปกับความมีคุณคาและคุณภาพ คุณสามารถใชรหัสโฆษณาใน BMWcar เพื่อเปนสวนลดพิเศษ ราคา: เริ่มตนที่ 6.99 ปอนด ติดตอ: www.imperialwax.co.uk

SCHUBERTH C3W

Touratech Adventure DRY-BAG เป นสุดยอดกระเป ากันนํ้า ผ านมาตรฐาน IP64 สําหรับนักเดินทางผจญภัยตัวจริง ติดตั้งหวงสําหรับ คลองสายรัดกระเปา ทําใหกระเปาไมเลื่อนหลุดเมื่อขับขี่รถ มอเตอรไซค ผลิตจากวัสดุเกรดเอจาก 3M Scotchlite ชวย เพิ่มการมองเห็น เมื่อขับขี่ในเวลากลางคืน หูหิ้วกระเปายังติด แถบสะทอนแสง มาพรอมกับสายสะพายไหล มีใหเลือก 4 สี 3 ขนาด M, L และ XL สอบถามขอมูลเพิ่มเติมไดที่ TouratechThailand 0-2327-9361-63 email: info@touratech.co.th

16 BMWcar

นี่ คื อ หมวกกั น น็ อ กครั้ ง แรกที่ อ อกแบบมาโดยเฉพาะสํ า หรั บ ผู  ห ญิ ง โดยคํ า นึ ง ถึ ง ขนาดเล็ ก ของศี ร ษะ C3W มี ซั บ ในความ สะดวกสบายเปนพิเศษทําจากวัสดุไมโครไฟเบอร พิเศษ COOLMAX® ถอดออกและทํา ความสะอาดได jawline แคบและ โหนกแกมที่สูงขึ้น นํ้าหนักเบา ที่ สุ ด ออกแบบตามหลั ก อากาศพลศาสตร สงผาน อากาศได 7 ลิตรตอวินาที แมขณะที่ความเร็ว 100 กิโลเมตรตอชั่วโมง สนใจ ติดตอ PANDA RIDER www.pandarider.com

JANUARY 2015 17

NEW PRODUCTS

BMW F30 M Performance Front Black Grille

BMW Bicycle Cruiser

BMW Performance Steering Wheel

ฝาครอบเครือ่ งยนต คาร บอน สําหรับ F10 M5

ผลิตภัณฑ สําหรับทําความสะอาด และเพิ่มความเงางาม

SCHUBERTH C3W

16 BMWcar

JANUARY 2015 17

BEHIND THE WHEEL

Revamped X3 Facelift เผยโฉมใหม่ออกมาแล้ว แต่เราไม่สนใจหน้าตาของมัน เท่าไหร่หรอก เพราะบรรดาเครื่องยนต์ดีเซลใหม่ยกแผงนั่นน่าสนุกว่าตั้งเยอะ เรื่อง: Simon Holmes ภาพ: BMW เรียบเรียง: Thanapol Ratanaboon

18 BMWcar

X3 LCI

เ

ราอาจจะไม่ทันนึกว่า X3 F25 รุ่น ปัจจุบันนี้ อยู่ในตลาดมาเกือบ 4 ปี แล้ว เพราะมันยังดูใหม่อยู่เลย แต่ก็เป็น ปกติของค่ายรถที่มักมีการปรับโฉมกัน บ้าง BMW จึงมีการ Facelift รุ่นนี้ในชื่อ Life Cycle Impulse (LCI) และเช่นเคย รูปลักษณ์ภายนอกมี การเปลี่ยนแปลงเพียงเล็กน้อยเท่านั้น กระจังหน้าไตคู่มีขนาดใหญ่และยาวขึ้น เล็กน้อย ไฟหน้าดวงกลมคู่ถูกอัพเดทให้ ทันสมัยขึ้น กันชนหน้าและกันชนหลัง มีเส้นสายต่างไปจากเดิม ไฟเลี้ยว LED ด้านข้างถูกย้ายไปอยูใ่ นกรอบกระจกมอง ข้างแล้ว อ้อ...เกือบลืมไปว่าตัวรถก็ยาว ขึ้น 1 เซนติเมตร ด้วยนะ อย่างที่บอกล่ะ ครับว่ามันเล็กน้อยจริงๆ ซึ่งก็เป็นอะไร ที่เราคาดว่าจะเจอในรุ่น LCI อยู่แล้ว แต่นอกจากนั้นแล้ว ตัวรถก็มีการ ปรับปรุงในส่วนส�ำคัญๆ อีกหลายอย่าง

เริ่มจากรุ่นมาตรฐานที่ติดตั้งระบบน�ำทาง Business Sat Nav เบาะหน้าพร้อมฮีตเตอร์ และฝาประโปรงท้ายเปิด-ปิดด้วยไฟฟ้า เสริมขึ้นมาจากเดิมที่มี ภายในหุ้มหนัง Nevada แอร์ปรับอุณหภูมแิ ยกสองฝัง่ ระบบ คุมความเร็วอัตโนมัติ วิทยุรองรับสถานี ดิจติ อล บลูทธู พอร์ต USB ล้ออัลลอย 17 นิว้ ระบบ PDC แยกหน้า-หลัง ระบบ Drive Performance Control เซ็นเซอร์ปัดน�้ำฝน อัตโนมัติ และไฟหน้าเปิด-ปิดอัตโนมัติ โดยรวมถือว่ามีของเล่นมากพอตัวทีเดียว ดูเหมือนว่าน้องเล็กอย่าง X3 จะเดินรอย ตามพี่ใหญ่อย่าง X5 ด้วยการดันตัวเอง เข้าสู่ตลาดที่สูงไปอีกขั้น ราคารุน่ มาตรฐาน sDrive18d SE เริม่ ต้น ที่ 30,995 ปอนด์ และมีรุ่นย่อยใหม่ชื่อว่า xLine ที่ถูกวางต�ำแหน่งให้อยู่เหนือ SE แต่ ต�่ำกว่า M Sport แต่เพื่อให้มึนหนักเข้าไป อีกก็เลยมีแพ็คเกจ SE Plus ซึ่งจะได้ชุด

เครื่องเสียง Harman Kardon กระจกกรอง แสง UV ไฟหน้า Adaptive ล้อ 18 นิ้ว และ ระบบช่วยปรับไฟสูงอัตโนมัติเวลามีรถสวน แลกกับการเพิ่มเงินจากรุ่น SE อีก 2,850 ปอนด์ จากนั้นจึงจะมาถึงรุ่น xLine ที่เพิ่ม คิ้วตกแต่งกันชนหน้าสีเงินเมทัลลิก กรอบ และซี่กระจังหน้าไตคู่สี Satin Aluminium แผ่นกันกระแทกใต้กันชนหน้าและหลัง ล้อ 18 นิ้ว ลายเฉพาะรุ่น ส่วนภายใน ก็จะใช้หนังเฉพาะรุ่น xLine คิ้วในห้อง โดยสารสีทองแดงเข้ม พวงมาลัยสปอร์ต หุ้มหนังซึ่งทั้งหมดนี้จะท�ำให้มันแพงกว่า รุ่น SE อยู่ 1,500 ปอนด์ จากนั้นจึงจะเป็นรุ่นท็อปอย่าง M Sport ซึ่งจะได้ชุดแต่ง Aero kit ครอบกระจก มองข้าง กาบเสาประตู และจุดอื่นๆ แบบ High-gloss shadow Line ล้อ 18 นิว้ ในรุน่ ก่อน LCI ถูกแทนที่ด้วยล้อน�้ำหนักเบาขนาด 19 นิ้ว ภายในได้ผ้าบุหลังคาแบบ Anthracite

เบาะสปอร์ต พวงมาลัย M Sport หุ้มหนัง และคิ้วตกแต่งห้องโดยสารสีอะลูมิเนียม ปัดเงา และสุดท้ายระบบ Performance Control กับช่วงล่าง M Sport ส่วนราคาก็เพิ่ม จากรุน่ xLine อีก 1,500 ปอนด์ แต่กย็ งั อุตส่าห์ มีแพ็คเกจ M Sport Plus ให้เพิม่ ได้อกี ทีร่ าคา 2,920 ปอนด์ คุณจะได้ล้อ 20 นิ้ว M Sport สลับสองสี ไฟหน้าซีนอน กระจกกรองแสง UV และเครื่องเสียง Harman Kardon ในอังกฤษนั้น X3 จะวางขายเฉพาะ รุ่นดีเซลอย่างเช่นเคย แต่เป็นดีเซลเครื่อง ใหม่พร้อมเทคโนโลยีล่าสุดของ BMW อย่าง TwinPower Turbo เพื่อให้ทัดเทียมกับ พี่น้องร่วมค่าย ตัวเลขแรงม้าและแรงบิด ใน รุ่น sDrive18d ขยับมาเป็น 150 แรงม้า และ แรงบิด 265 ปอนด์-ฟุต ต่อด้วย 190 แรงม้า 295 ปอนด์-ฟุต ในรุ่น xDrive20d จากนั้น ก็เป็น 258 แรงม้า 453 ปอนด์-ฟุต ในรุ่น xDrive30d และสุดท้ายตัวแรงกับ 313 แรงม้า 464 ปอนด์-ฟุต ในรุ่น xDrive35d อัตราการ สิน้ เปลืองเชือ้ เพลิงและสมรรถนะก็ถกู ปรับปรุง ให้ดีขึ้นด้วยเช่นกัน เราเลือกทดลองขับรุ่นเริ่มต้น sDrive 18d SE กับรุน่ สุดโต่งอย่าง xDrive35d M Sport ตัวท็อปทีต่ งั้ ราคาไว้ที่ 45,395 ปอนด์ ซึง่ สอง คันนีค้ า่ ตัวห่างกันถึง 14,400 ปอนด์เลยทีเดียว เริ่มกันที่ 18d ซึ่งขับเคลื่อนด้วยเครื่อง 2.0 ลิตร ดีเซลเทอร์โบเหมือนกับ 20d แต่ ถูกจูนให้พละก�ำลังต�่ำกว่า มันท�ำตัวเลขจาก จุดหยุดนิ่งถึง 62 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้ใน 9.5 วินาที ส�ำหรับรุ่นเกียร์อัตโนมัติ 8 จังหวะ ยอดนิยม (เหมือนกับคันที่เราทดสอบ) และ 9.8 วินาที ส�ำหรับรุ่นเกียร์ธรรมดา 6 จังหวะ ความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 121 ไมล์ต่อชั่วโมง และ

JANUARY 2015 19

BEHIND THE WHEEL

18 BMWcar

X3 LCI

เ

JANUARY 2015 19

BEHIND THE WHEEL

X3 LCI

016-019 BMWCAR 1214 05/11/2014 13:00 Page 19

อัตราสิ้นเปลืองน�้ำมันเฉลี่ยอยู่ที่ 56.5 ไมล์ ต่อแกลลอน ซึ่งสอดคล้องกันกับตัวเลขการ ปล่อยก๊าซพิษที่ 131 กรัมต่อกิโลเมตร การ ตกแต่งภายนอกดูแทบไม่มอี ะไรเปลีย่ นแปลง ยกเว้นเส้นสายด้านหน้าที่ดุขึ้น แต่เพิ่ม จอระบบน�ำทางคุณภาพสูงติดอยู่ในกรอบ ที่เล็กลงเมื่อรวมอยู่กับสวิตช์ต่างๆ ท�ำให้ ห้องโดยสารดูคุณภาพดีและมีบรรยากาศ หรูหราขึ้นไปอีกระดับ แต่เรื่องที่ส�ำคัญกว่าก็คือเครื่องยนต์ ต่างหาก พอออกถนนก็สัมผัสได้ทันทีถึง พัฒนาการของเครือ่ งตัวใหม่ มันมีมา้ เพิม่ ขึน้ 9 ตัว และแรงบิดมากขึ้น 32 ปอนด์-ฟุต การถ่ายทอดก�ำลังนั้นราบเรียบและลื่นไหล ดีมากๆ การได้การถ่ายทอดก�ำลังที่รอบต�่ำ ต่อเนือ่ งและเนียนกว่าเดิม เลยรูส้ กึ ว่าไม่ตอ้ ง ใช้ความพยายามอะไรเลยในการเร่งความเร็ว ช่วงก�ำลังของมันก็ยืดหยุ่นดี เพราะแรงบิด ส่วนใหญ่มีออกมาให้ใช้ตั้งแต่ 2,000 รอบ ต่อนาที แถมยังได้รับความช่วยเหลือจาก เกียร์อตั โนมัติ 8 จังหวะ ทีย่ อดเยีย่ ม การลาก

20 BMWcar

รอบจากแถวๆ 3,000 ไปหา 4,000 รอบ ต่อนาที สามารถท�ำได้สบายๆ แถมเสียง เครื่องก็เงียบกว่าเครื่องตัวเก่าเยอะ ในด้าน อัตราสิน้ เปลือง ถ้าคุณขับด้วยความเร็วนิง่ ๆ ก็มโี อกาสได้เห็น 40 ไมล์ตอ่ แกลลอนปลายๆ หรืออาจจะสูงกว่านัน้ ถ้าคุณก�ำลังชิลจัด ระบบ Start-Stop จะท�ำให้ตัวเลขร่วงลงมาอย่าง รวดเร็วหลังจากที่ระบบท�ำงานไป 2-3 ครั้ง แต่ก็ยังคงสามารถท�ำตัวเลขเฉลี่ยราว 30 ไมล์ต่อแกลลอน อย่างน่าประทับใจ การที่มันไม่มี xDrive และเป็นแบบ ขับเคลื่อน 2 ล้อล้วน ก็แทบไม่ได้เป็นปัญหา อะไรเลย เว้นแต่ตอนออกตัวบนพืน้ เปียกๆ ที่ Traction Control จะเข้ามาตัดก�ำลังให้เห็นบ้าง ส่วนเจ้า xDrive35d นั้นดุโหดมากัน คนละแนวเลย มันมีมา้ เพิม่ ขึน้ 4 ตัว มีแรงบิด เท่าเดิม แต่ทำ� อัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ได้เร็วขึ้นตั้งครึ่งวินาที ที่ตัวเลข 5.3 วินาที ตอนขับบนถนนจะรู้สึกว่ามันแรงพอๆ กับ ตัวเก่า แต่กระฉับกระเฉงกว่าเล็กน้อย สิง่ หนึง่ ทีส่ งั เกตได้ชดั เลยก็คอื มันท�ำงานเงียบ

และลืน่ ไหลกว่าเครือ่ งตัวเก่ามากๆ การพามัน พุง่ ทะยานไปตามถนนเส้นรองทีค่ ดเคีย้ วแทบ ไม่ต้องใช้ความพยายามอะไรเลย เพราะ มันมีแรงบิดเหลือๆ รอให้เรียกใช้อยู่แล้ว ในขณะที่รุ่น 18d จะมีจังหวะตื้อๆ ถ้าเกียร์ เกิดเปลีย่ นเร็วจนรอบเครือ่ งตกลงมามากไป จนท�ำให้ตอ้ งคิกดาวน์เพือ่ ดึงรอบขึน้ มาใหม่ แต่ 35d ไม่เคยท�ำให้เราต้องรอเก้อ แรงบิด ของมันทั้งเยอะทั้งดุดันเหลือร้ายจริงๆ BMW คาดการณ์ว่ารุ่น 20d น่าจะกวาด ยอดขายถึง 75% ของ X3 ทั้งหมดเหมือนกับ รุ ่ น ที่ แ ล้ ว และเครื่ อ งดี เ ซลตั ว เก่ า นั้ น ก็เป็นสาเหตุหนึ่งที่ท�ำให้ยอด X3 ไม่สดใส เท่าที่ควร เครื่องตัวใหม่ใช้งานในชีวิตจริง ได้คล่องตัวกว่าเดิม การดึงพละก�ำลังออกมา ใช้และการควบคุมก็ง่ายกว่าเดิม ซึ่งจะเป็น สิ่ ง ที่ ม าช่ ว ยเติ ม เต็ ม ความสมบู ร ณ์ แ บบ ให้ X3 และมันจะต้องช่วยท�ำให้ตัวรถรู้สึก ใหม่ไปได้อีก 4 ปี หรือจนกว่าจะมีรุ่นใหม่ คลอดออกมา ซึง่ นัน่ ก็คอื ภารกิจหลักของรุน่ LCI ล่ะครับ l

F25 X3 LCI ENGINE: CAPACITY: MAX POWER: MAX TORQUE: TOP SPEED: 0-62MPH: ECONOMY EMISSIONS: PRICE:

F25 X3 xDRIVE18d Four-cylinder, turbocharged 1995cc 150hp @ 4000rpm 263lb ft @ 1500-2500rpm 121mph 9.5 seconds (9.8) 56.5mpg (55.4) 131g/km (143) £30,995 Figures in brackets for manual version

F25 X3 xDRIVE35d Twin-turbo, straight-six 2993cc 413hp @ 4400rpm 464lb ft @ 1500-2500rpm 152mph 5.3 seconds 47.1mpg 157g/km £45,7395

JANUARY 2015 21

BEHIND THE WHEEL

X3 LCI

016-019 BMWCAR 1214 05/11/2014 13:00 Page 19

20 BMWcar

F25 X3 LCI ENGINE: CAPACITY: MAX POWER: MAX TORQUE: TOP SPEED: 0-62MPH: ECONOMY EMISSIONS: PRICE:

F25 X3 xDRIVE18d Four-cylinder, turbocharged 1995cc 150hp @ 4000rpm 263lb ft @ 1500-2500rpm 121mph 9.5 seconds (9.8) 56.5mpg (55.4) 131g/km (143) £30,995 Figures in brackets for manual version

F25 X3 xDRIVE35d Twin-turbo, straight-six 2993cc 413hp @ 4400rpm 464lb ft @ 1500-2500rpm 152mph 5.3 seconds 47.1mpg 157g/km £45,7395

JANUARY 2015 21

BEHIND THE WHEEL

M PERFORMANCE 3200

ถ ซีร�ส 3 F30 เป นรถที่ดี ตั้งแต แรกอยู แล ว การเสร�มหล อ ด วยชุดแต ง M Performance ยิ�งทําให สปอร ตมากข�้นไปอีก เรื่อง: Bob Harper ภาพ: Dave Smith เรียบเรียง: Thanapol Ratanaboon

22 BMWcar

าจะว า ไปแล ว ซี รี ส  3 ตั ว ถั ง F30 รุน ปจจุบนั ก็เปนรุน ทีผ่ ดิ หวังอยูน ดิ หนอย เพราะการที่ BMW พยายามใสความเปน ผูใหญลงไปบนตัวรถเชนเดียวกับผูผลิต รายอืน่ ๆ ทําใหมติ ติ วั ถังออกมามีขนาดใหญโต กวารุนที่แลว และไมวา BMW จะบอกวามัน ไมไดหนักขึ้นแถมบางรุนยังมีนํ้าหนักเบาลง กวาเดิมดวย ความเปนจริงก็คือ F30 นั้นยัง ขับไดไมคมเทา E90 อยูดี ไหนจะเรื่อง เครื่องยนตที่เปนแบบเทอรโบลวนๆ อยาง เดียวอีก ถึงแมวาพละกําลังจะใกลเคียงของ เดิมและความประหยัดจะเพิม่ ขึน้ แตสาํ หรับ บางคนที่มีเบนซินอยูในสายเลือดก็อาจจะ รูส กึ วาความประหยัดทีไ่ ดมานัน้ มันไมคมุ กับ ความสุขที่หายไปในเวลาที่ไดเคนรอบจาก เครื่องยนตแบบหายใจเอง เพราะทุกวันนี้ พวกเครื่องเบนซินที่ไมไดมีปาย M แปะอยู ก็ไมมีความจําเปนอะไรที่จะตองลากรอบ

จนชนขีดแดงกันแลว แคแถวๆ 5,000 รอบ ตอนาที เครื่องยนตก็ปนกําลังสูงสุดออกมา พรอมกับเสียงหวานหูกันแลวละ มันอาจจะฟงดูแปลกนิดหนอยที่ผม ยกเอาเรื่องเครื่องเบนซินมาพูดกันตั้งแต ตนเรือ่ ง ทัง้ ๆ ที่ F30 ทีเ่ ห็นอยูใ นภาพนีก้ เ็ ปน รุนเครื่องดีเซล แตอยาเพิ่งเขาใจผมผิดนะ ครับ มันยังคงเปนรถทีด่ มี ากและสามารถทํา คะแนนรอบดานไดดีกวา E90 เพียงแตมัน ขาดความแสบทีเ่ คยมีอยูใ นรุน กอน โดยสวน ตัวแลวผมเองชอบดีไซนดานหนาของมัน มากกวา E90 นะ แตมันก็เหมือน BMW รุนอื่นๆ ในทุกวันนี้แหละครับ คนออกแบบ ดูเหมือนจะถนอมฝมือตัวเองมากไปหนอย ตอนออกแบบมาถึงทายรถ ยังไงก็แลวแต ตอนที่ผมไดเห็นเจา F30 คันนีค้ รัง้ แรกมันมีองคประกอบความพรีเมียม ทีว่ า อยูค รบถวนเลยละครับ และถาเราไมนบั

F80 M3 ไปสักคัน ผมวาเจานีจ่ ะตองเปน F30 ทีเ่ ซ็กซีท่ สี่ ดุ เทาทีเ่ คยมีมาแนๆ ตองขอบคุณ ชุดแตง BMW M Performance ที่ใสมารอบ คันทีช่ ว ยฉีกลุคของตัวรถไปอยางสิน้ เชิงเลย แมแตในวันที่ฟาครึ้มฝนพรําในฤดูใบไมรวง แบบนี้ มันก็ยงั โดดเดนจนทําใหคนตองหยุด เหลียวมอง สวนตัวแลวคิดวาจุดที่ดึงสายตา ผมแตแรกนาจะเปนลอนี่แหละครับ เพราะ มันดูสวยนาทึ่งมากๆ ลอกานคูขนาด 20 นิ้ว ลาย Style 405 M แบบสองสี ดานหนากวาง 8 นิ้ว และดานหลังกวาง 8.5 นิ้ว รัดไวดวย ยาง Run-Flat ขนาด 225/35 และ 255/30 ของ Pirelli ที่ดานหนาและดานหลังตามลําดับ ราคาลอและยางทัง้ เซตนัน้ อยูท ี่ 4,150 ปอนด จัดวาไมเบาเลย แตแหม...มันชางดูดแี ถมยัง พลิกโฉมรถไปไดทั้งคันเลยสิพับผา ! ยั ง มี อุ ป กรณ ต กแต ง เจ ง ๆ จาก M Performance กันอีกเพียบ อาทิ ดานหนา JANUARY 2015 23

BEHIND THE WHEEL

M PERFORMANCE 3200

22 BMWcar

BMW MOTORSPORT

BEHIND THE WHEEL

ของรถมี ก ระจั ง หน้ า ไตคู ่ แ บบ High-gloss และต�่าลงมาก็เป็นลิ้นจัดกระแสลมที่ช่วยเพิ่ม ความน่าสนใจให้กับชุดกันชนหน้า M Sport เดิม ได้อย่างมาก ตัวลิ้นถูกปล่อยไว้เป็นเนื้อพลาสติก สี ด� า แต่ คุ ณ สามารถสั่ ง ให้ พ ่ น สี เ พิ่ ม ได้ ถ ้ า ต้องการ ขยับมาทางด้านข้างของตัวรถ เราจะได้ เจอกั บ กระจกมองข้ า งพร้ อ มแผ่ น ครอบ คาร์บอนที่โชว์ลายสานประณีตสวยงาม และ กาบบันไดด้านข้างก็มีสเกิร์ต M Performance ต่อชายลงมาซึ่งดูลงตัวกับรถเป็นอย่างดี ขยับต่อไปทางด้านหลังกันอย่างรวดเร็ว เราจะพบกั บ สปอยเลอร์ ค าร์ บ อนไฟเบอร์ หน้าตาดีแปะอยู่บนฝาท้ายซึ่งดูลงตัวดีทีเดียว ขยับลงมาด้านล่างที่กึ่งกลางของกันชนหลัง จะเป็นที่อยู่ของแผงดิฟฟิวเซอร์ของ BMW M Performance ที่ช่วยท�าให้มุมมองด้านท้าย ดูสวยจบลงตัว ทั้งหมดทั้งปวงแล้วถือว่าเป็น แพ็ ค เกจที่ เ รี ย บร้ อ ยสะอาดตา และมั น ดู ดี จนผมอยากจะได้มันมาจอดหล่อๆ ประดับ ในโรงรถบ้ า นผมบ้ า ง ราคาของชุ ด แต่ ง M Performance อื่นๆ นั้นถือได้ว่าตั้งราคา มาได้สมเหตุสมผลทีเดียว ลองส�ารวจดูจาก

ตารางสเปคด้านล่างนี่ก็ได้ครับ ผมเป็นแฟนตัวยงของ 320d ในเรื่องความ เป็นที่สุดทั้งด้านความแรงและความประหยัด อยู่แล้ว และการที่ได้ข้ึนมานั่งอยู่หลังพวงมาลัย ของรถทดสอบคันนี้ก็เหมือนได้กลับมาเจอ เพื่อนเก่าอีกครั้งหนึ่ง คุณสามารถปรับเบาะนั่ง ให้ต�่าเพื่อให้รับกับความรู้สึกสปอร์ตของตัวรถ และถึงแม้รถคันนี้จะไม่มีอุปกรณ์ตกแต่งของ M Performance ภายในห้ อ งโดยสารเลย แม้แต่ชิ้นเดียว แต่มันก็ยังดูสดใหม่และเชื้อเชิญ ให้ เ ข้ า ไปสั ม ผั ส จิ้ ม ปุ ่ ม สตาร์ ท ลงไปแล้ ว เครื่องดีเซลก็ส่งเสียงตื่นขึ้นมา ตัวเครื่อง N47 บล็อกเก่านั้นไม่ได้ถูกขัดเกลามาจนเรียบนิ่ง เหมือนกับ B47 ที่เราเคยทดสอบไปในรถใหม่ 2-3 รุ่นแล้ว แต่มันก็ยังคงปล่อยหมัดหนักและ เร่งได้ไวกว่าเครื่องดีเซล 2.0 ลิตรใน VW Passat ที่เราขับมาที่นี่เมื่อเช้านี้อย่างรู้สึกได้ เครื่องยนต์ ผ่านการใช้งานมาได้ 7,000 ไมล์ ก�าลังเข้าที่ เข้าทาง ช่วยให้คุณสามารถดึงเอาสมรรถนะ จากแรงยึดเกาะมหาศาลของมันออกมาใช้ได้ อย่ า งเต็ ม เหนี่ ย ว แม้ แ ต่ ใ นสภาพถนนที่ ไ ม่ เอื้ออ�านวย ซึ่งต้องขอบคุณยาง Pirelli หนึบๆ

ENGINE: Four-cylinder, turbodiesel CAPACITY: 1995cc MAX POWER: 184hp @ 4000rpm MAX TORQUE: 199lb ft @ 1750-2750rpm 0-62MPH: 7.5 seconds TOP SPEED: 146mph ECONOMY: 62.8mpg EMISSIONS CO2: 120g/km M PERFORMANCE ACCESSORIES

FRONT SPLITTER: £482 REAR SPOILER, CARBON: £410 REAR DIFFUSER: £438

24 BMWcar

หน้ากว้างๆ ที่ติดรถมาด้วย แต่สิ่งหนึ่งที่ท�าให้ผม แปลกใจก็คือ ล้อ 20 นิ้วนั้นกลับไม่ได้ส่งผลกระทบ ต่อความนุ่มนวลของช่วงล่างมากเท่าไหร่เลย ต่างจากใน E90 ทีผ่ มรูส้ กึ ว่าล้อ 20 นิว้ นัน้ มันเกินตัว รถไปแล้ว ซึ่งนี่แสดงให้เห็นว่า BMW ได้พัฒนา ความนุ่มนวลของช่วงล่าง F30 ให้ก้าวไปอีกขั้น โดยรวมแล้ว 320d คันนี้เป็นตัวอย่างที่ดี คันหนึ่งที่แสดงให้เห็นว่าคุณสามารถจะโมดิฟาย อะไรเล็กๆ น้อยๆ ให้กับ F30 ได้อย่างไรบ้าง ซึ่งถ้าไม่นับค่าล้อแล้ว ชุดแต่ง M Performance ที่ติดรถมาทั้งหมดนั้นใช้งบไม่ถึง 2,400 ปอนด์ เมื่อเทียบกับลุคของตัวรถที่เปลี่ยนแปลงไป มากขนาดนี้ ก็ถือว่าคุ้มค่ากับเงินที่เสียไปมากๆ และถ้าคิดจะขายล้อ M Performance ในตอนนัน้ ก็คอ่ นข้างชัวร์วา่ คุณจะได้เงินส่วนใหญ่คนื มาแน่ๆ หรือคุณจะเลือกเก็บมันไว้ไปใส่ F30 คันใหม่ ตอนถึงเวลาเปลี่ยนรถอีกก็ย่อมได้ และด้วย ความที่ชุดแต่งทั้งหมดนี้เป็นผลิตภัณฑ์จาก BMW มันจึงไม่มีผลกระทบกับการรับประกัน ของตัวรถ และยังอาจจะช่วยเพิ่มมูลค่าของ รถตอนเอาไปตีราคาเทิร์นกับคันใหม่ได้ด้วย น่าสนใช่มั้ยล่ะครับ? l

ATTACHMENT FOR SIDE SILLS: £292 M PERFORMANCE DECALS FOR SIDE SILLS: £97 HIGH GLOSS KIDNEY GRILLES: £102 CARBON DOOR MIRROR COVERS: £502 20-INCH BMW M PERFORMANCE LIGHT ALLOY WHEELS: Double-spoke 405 M Bi-colour, Orbit grey/burnished, complete wheel and Pirelli run-flat tyre set. Front: 8x20-inch with 225/35 R20Y. Rear: 8.5x20-inch with 255/30 R20Y: £4150

การชิงตำ�แหน่งเจ้าความเร็วทางเรียบประจำ�ปี 2014 รายการใหญ่ปิดฉากกันไปหมดแล้ว เหลือไว้เพียงความทรงจำ�ที่มีทั้งสุขสมหวังและผิดหวัง สำ�หรับทีมแข่งรถ BMW เกิดอะไรขึ้นบ้าง?

ปี

2014 BMW เข้าร่วมการแข่งขันความเร็ว ทางเรียบรายการใหญ่หลายรายการ โดย ใช้รถแข่ง BMW หลายโมเดล เช่น BMW Z4 และ BMW M4 ส� ำ หรั บ การแข่ ง ขั น เยอรมั น ทัวริง่ คาร์ ซึง่ เป็นการแข่งขันทีส่ ำ� คัญทีส่ ดุ รายการ หนึ่ง รถแข่ง BMW M4 DTM ขับโดย Marco Wittmann ทีม BMW Team RMG คว้าต�ำแหน่ง แชมป์ในประเภทนักแข่งได้ตั้งแต่ยังแข่งขันไม่ ครบทุกโปรแกรม มีคะแนนสะสมรวมทั้งสิ้น 156 คะแนน เข้าเส้นชัยเป็นอันดับที่ 1 ถึง 4 สนาม ทิ้งห่างจากรองแชมป์ (Markus Ekstrom ใน รถแข่ง Audi) ถึง 50 คะแนน ขณะที่มีคะแนน มากกว่านักแข่งที่ใช้รถแข่ง BMW อื่นๆ (Martin Tomczyk ทีม BMW Team Schnitzer) ถึง 107 คะแนน ผลงานของ Wittman รวมถึงเพื่อน ร่วมทีม Maxime Martin ส่งผลให้ทีมแข่ง BMW Team RMG ได้ตำ� แหน่งแชมป์ทมี แข่งด้วย โดยมีคะแนนสะสม 203 คะแนน ทิ้งห่างทีมแข่ง Audi Sport Team Abt Sportline ที่ตามมา เป็นอันดับที่ 2 ถึง 65 คะแนน ความส�ำเร็จที่เกิด ขึ้นนี้ปฏิเสธไม่ได้ว่าองค์ประกอบส�ำคัญที่น�ำมา ซึ่งชัยชนะคือประสิทธิภาพและสมรรถนะของ รถแข่ง BMW นั่นเอง อย่างไรก็ตามส�ำหรับ แชมป์ในประเภทผู้ผลิตที่น�ำคะแนนของรถแข่ง แต่ละแบรนด์ทุกคันมารวมกันเป็นสิ่งที่ BMW พลาดหวังไปโดยมีคะแนนรวมอยู่ในอันดับที่ 2

รองจากรถแข่งทีม Audi และนั่นหมายถึงการที่ ผูท้ ดี่ แู ลรับผิดชอบในส่วนของ BMW Motorsport คงไม่ได้หยุดพักผ่อนอย่างเต็มทีใ่ นช่วงปิดฤดูกาล แข่งขันนี้อย่างแน่นอน ส�ำหรับรถแข่ง BMW Z4 GT3 เป็นปีทผ่ี ดิ หวัง อีกปีหนึง่ การแข่งขันรายการใหญ่ที่ Nürburgring และ Spa 24-hour, BMW Z4 GT3 พลาดท่า ให้กับรถแข่ง Audi R8 ทั้ง 2 รายการ สรุปแล้ว BMW Z4 GT3 เข้าร่วมการแข่งขันรายการใหญ่ ที่ Nürburgring มาแล้ว 3 ปี แต่ไม่สามารถ ขึ้นถึงอันดับที่ 1 ได้ทั้ง 3 ปี ในอเมริกาเหนือทีมแข่ง BMW Team RLL ใช้รถแข่ง BMW Z4 เข้าร่วมการแข่งขันรายการ Tudor United SportsCar Championship ใน คลาส GTLM ผลงานก็ไม่แตกต่างไปจาก Z4 ใน Nürburgring เท่าใด Dirk Müller และ John Edwards ปิดฤดูกาลแข่งขันในอันดับที่ 7 ส่วน Andy Priaulx และ Bill Auberlen อันดับที่ 8 ทีมแข่ง BMW Team RLL จบการแข่งขันด้วย คะแนนรวมอั น ดั บ ที่ 7 และอั น ดั บ ที่ 4 ใน ประเภทผู้ผลิต ทั้งนี้ตลอดทั้งฤดูกาลแข่งขัน ปี 2014 ไม่มีรถแข่ง BMW เข้าเส้นชัยเป็น คันแรกในการแข่งขันรายการนี้เลย แต่ก็ไม่ได้ผิดหวังไปเสียทั้งหมดส�ำหรับ Z4 เพราะในการแข่งขันรายการเดียวกันนี้ในคลาส GTD รถแข่ง BMW Z4 ของทีมแข่งอิสระ Turner

Motorsport ได้ต�ำแหน่งแชมป์ทั้งในประเภท นักแข่งและทีมแข่ง เป็นชัยชนะที่เหนือกว่าฝูง รถแข่ง Porsche 911 ทีร่ ว่ มแข่งในคลาสเดียวกัน ถึง 10 คัน อย่างไรก็ตามเป็นที่น่าเสียดายที่ใน ปี 2015 Tuner Motorsport จะไม่ป้องกันแชมป์ ของพวกเขาแต่จะไปร่วมแข่งขันรายการ Pirelli World Challenge GT ที่สามารถใช้งานรถแข่ง BMW Z4 สเปค GT3 ได้อย่างเต็มที่มากกว่ารถ แข่งคันเดิมที่ใช้แข่งขันรายการนี้ ไปที่ประเทศอังกฤษ การแข่งขันรายการ British Touring Car Championship, Colin Turkington ทีม eBay Motors และรถแข่ง BMW 125i M Sport คว้าต�ำแหน่งแชมป์ในประเภท นักแข่ง, ทีมแข่ง, ทีมแข่งอิสระและนักแข่งอิสระ เรียกว่าเหมารางวัลใหญ่เกือบหมด ส�ำหรับในปี 2015 ดูเหมือนว่าอาจมีการปรับเปลีย่ นกฎกติกา เล็กน้อยเพื่อลดข้อได้เปรียบของรถแข่ง BMW ที่เป็นรถยนต์ขับเคลื่อนล้อหลัง ในปี 2015 คาดหวังว่า Turkington และทีม eBay จะยังคงสร้างผลงานที่ยอดเยี่ยมต่อเนื่อง ขณะที่จะเป็นโอกาสสุดท้ายแล้วส�ำหรับรถแข่ง BMW Z4 ที่จะสร้างชื่อเสียงให้ผู้คนได้จดจ�ำกัน ก่อนที่จะถูกปลดประจ�ำการเพื่อหลีกทางให้กับ รถแข่งรุ่นใหม่ในเกมความเร็วปีต่อๆ ไป l

JANUARY 2015 25

BMW MOTORSPORT

BEHIND THE WHEEL

FRONT SPLITTER: £482 REAR SPOILER, CARBON: £410 REAR DIFFUSER: £438

24 BMWcar

ปี

JANUARY 2015 25

2 SERIES ACTIVE TOURER

The shape of things to come? วางอคติของคุณลง แล้วลองขับ BMW mini-MPV ขับเคลื่อนล้อหน้ารุ่นใหม่ดูสักที เพราะมันเข้าท่าดีเลยทีเดียว เรื่อง: Bob Harper ภาพ: BMW เรียบเรียง: Thanapol Ratanaboon

26 BMWcar

JANUARY 2015

2 SERIES ACTIVE TOURER

26 BMWcar

JANUARY 2015

2 SERIES ACTIVE TOURER

ต

อนทีผ่ มอยูใ่ นงานเปิดตัวซีรสี ์ 2 Active Tourer รอบสือ่ มวลชนทีอ่ งั กฤษนัน้ ผมรูส้ กึ ตืน่ เต้นกับ อนาคตของรถรุ่นนี้มาก อันที่จริงก่อนหน้านี้ผมได้มี โอกาสรับทราบข้อมูลรถที่บรรยายสรรพคุณอยู่บ้าง แล้ว แต่กย็ งั คิดว่าควรจะต้องลดทอนความรูส้ กึ ลงมา สักหน่อย เพราะในงานเปิดตัวใหญ่ๆ แบบนั้น คุณ อาจจะถูกบรรยากาศน�ำพาให้รู้สึกดีกว่าปกติกันได้ ง่ายๆ ผมได้เตรียมค�ำถามมาจากบ้านเลยก็คือ ครั้ง แรกของ BMW กับรถขับเคลื่อนล้อหน้า มันจะขับเป็น ยังไงกันนะ? คือผมไม่ได้มีอคติอะไรกับรถขับหน้า นะครับ แต่การที่จะท�ำรถขับหน้า ที่ยังให้ความรู้สึก เหมือน BMW แท้ๆ ได้เนีย่ ทีมวิศวกรออกแบบแชสซีส์ คงจะต้องเก่งเอาเรื่องอยู่ทีเดียวล่ะ ผมได้ถ่ายรูปเจ้าซีรีส ์ 2 Active Tourer และลอง โพสต์ขึ้นไปบน Facebook ก็ต้องประหลาดใจกับ คอมเมนต์ใต้รูป เช่น “นี่มันยุคมืดของ BMW และการ ขับรถแล้วล่ะ”, “BMW ขายจิตวิญญาณตัวเองทิ้งไป แล้ว” โดยรวมแล้วความคิดเห็นจะออกมาในแนว เดียวกันว่า นี่คงไม่ใช่ชั่วโมงที่ดีที่สุดของ BMW... คอมเมนต์สว่ นใหญ่พงุ่ เป้าไปทีร่ ปู ลักษณ์ภายนอก ของ Active Tourer ซึง่ ต้องยอมรับว่าผมเองก็เห็นด้วย กับพวกเขาอยู่ลึกๆ มันไม่ใช่รถที่สวยจับตา แต่จะว่า ไปรถในคลาสเดียวกันนี้ก็คงไม่มีคันไหนที่เมื่อเห็นจะ ท�ำให้คณ ุ หลุดปากออกมาว่า “ผมโคตรชอบรถคันนัน้ เลย” ได้เต็มปากหรอกครับ ผมทราบดีครับว่าความ สวยเป็นเรือ่ งส่วนบุคคล แล้วนีม่ นั ก็เป็นรถ Mini-MPV ด้วย แต่ถามจริงๆ เถอะว่ามันจ�ำเป็นจะต้องท�ำออก มาให้ดูจืดชืดอย่างนี้ด้วยเหรอ? สิ่งที่โดดเด่นของรถ รุ่นนี้คือ “ภายใน” ซึ่งมักมีค�ำถามอย่างพื้นที่ท้ายรถจุ พอมั้ย? ภายในปรับได้หลากหลายรูปแบบมั้ย? เด็กๆ จะนั่งสบายมั้ย? บรรดาเหล่าคุณพ่อคุณแม่หลายคน มักจะให้ความสนใจโดยเฉพาะกับค�ำถามสุดท้ายเป็น พิเศษ เพราะถ้าลูกๆ คุณสุขสบายอยู่บนเบาะหลัง พวกเขาก็จะไม่งอแง ซึ่งนั่นจะท�ำให้ประสบการณ์ใน ทริปไกลๆ ออกมาดีแบบคนละเรื่องเลย เราพบว่าตัวถังของมันยาวกว่าซีรีส์ 1 อยู่แค่ 2-3 เซนติเมตร แต่กลับมีพื้นที่ท้ายรถที่จุได้เท่าซีรีส์ 3 Touring และที่วางขาของคนนั่งหลังขนาดเท่ากับ ซีรีส์ 7 ซึ่งทั้งหมดเป็นข้อดีของการใช้ระบบขับเคลื่อน ล้อหน้า เมื่อปรับเบาะหน้าในต�ำแหน่งที่คนสูง 6 ฟุต นั่งสบาย ก็ยังพบว่าพื้นที่วางขาด้านหลังยังเหลือเฟือ อาจจะไม่มากเท่ากับ Skoda Superb แต่ก็ท�ำให้คุณ รู้สึกว่ามันใหญ่ที่สุดในคลาสแล้ว เพื่ อ ช่ ว ยเพิ่ ม ความยื ด หยุ ่ น ในการใช้ ง าน เบาะหลังสามารถปรับเลือ่ นไปด้านหน้าและถอยหลัง เพือ่ ขยับให้มพี นื้ ทีว่ างสัมภาระท้ายรถเพิม่ ขึน้ โดยแลก มากับพืน้ ทีว่ างขาทีน่ อ้ ยลงหรือจะเป็นในทางกลับกัน ก็ได้ ส่วนตัวพนักพิงก็สามารถปรับเอนได้ คุณอาจคาด หวังจะได้เห็นพืน้ รถตรงเบาะหลังเรียบสนิทเพราะมัน

28 BMWcar

• ปุ่ม Sport/Eco Pro ถูกออกแบบใหม่และ ย้ายต�ำแหน่ง เครื่องวางแนวขวางใน BMW ดูแปลกตา ภายในกว้างขวางและดีไซน์มาดี ส่วนเกียร์ออโต้ก็เข้าขากับเครื่องดีเซลมากๆ

JANUARY 2015

2 SERIES ACTIVE TOURER

ต

28 BMWcar

JANUARY 2015

2 SERIES ACTIVE TOURER

• ภายในปรับได้หลายรูป แบบ เบาะหลังเลือ่ นเดิน หน้าถอยหลังและปรับ พนักพิงได้ และถ้าพับ เบาะให้ราบท้ายรถก็จะ เก็บของได้เยอะอีกด้วย

ไม่จ�ำเป็นต้องมีอุโมงค์ส�ำหรับเพลากลางแล้ว แต่ เนือ่ งจากมันจะมีรนุ่ xDrive ออกมา ซึง่ จะต้องมีเพลา ของระบบขับเคลื่อนส่งต่อไปยังล้อคู่หลังอยู่ดี มันจึง ยังจะต้องมีเนินเล็กๆ ตรงพื้นรถให้เห็นอยู่ แต่ขนาด ก็ไม่ได้ใหญ่โตจนเกะกะอะไร ห้องเก็บสัมภาระท้ายรถดูไม่ใหญ่โตเหมือนกับ ซีรีส์ 3 Touring เมื่อแรกเห็น พอผมกางสเปคเช็ก ดูถึงร้องอ๋อ เพราะท้ายรถของซีรีส์ 2 Active Tourer มีความจุระหว่าง 468-1,510 ลิตร ในขณะที่ซีรีส์ 3 Touring มีความจุ 495-1,500 ลิตร ซึง่ นัน่ หมายความ ว่าถ้าพับเบาะหลังลงหมด Active Tourer จะชนะไป แต่ถ้าไม่ไปยุ่งอะไรกับเบาะเลย เจ้า Touring จะจุได้ มากกว่า อีกจุดหนึ่งที่ต้องสังเกตก็คือ ตัวเลขความจุ ท้ายรถ Active Tourer นั้นนับลงไปถึงบริเวณข้างใต้ พื้นห้องเก็บของด้วย ซึ่งก็คงไม่มีปัญหาอะไรถ้าคุณ ใช้กระเป๋าเดินทางผ้าแบบนิม่ แต่ถา้ คุณเป็นพวกชอบ ใช้กระเป๋าเดินทางแบบแข็ง คุณก็จะไม่สามารถใช้ ประโยชน์ในส่วนนีไ้ ด้ และพืน้ ทีข่ า้ งใต้ทวี่ า่ นัน้ ก็มคี วาม จุถึงราว 70 ลิตร ดังนั้นถ้าเสียจุดนี้ไปก็เท่ากับ ว่าความจุทา้ ยรถลดลงเหลือเพียง 398 ลิตร ใหญ่กว่า ซีรีส์ 1 Hatchback อยู่แค่นิดหน่อยเท่านั้น Active Tourer มีอุปกรณ์อ�ำนวยความสะดวกพิเศษให้มา 2 ชิ้น คือฝาท้ายแบบเปิดด้วยไฟฟ้า (ซึ่งปกติจะไม่ ค่อยเห็นในรถระดับนี้) โดยคุณสามารถเปิดท้ายรถ ได้ด้วยกุญแจรีโมท ซึ่งสะดวกมากเวลาที่คุณถือของ 30 BMWcar

JANUARY 2015

2 SERIES ACTIVE TOURER

JANUARY 2015

2 SERIES ACTIVE TOURER แรงม้า แรงบิด 243 ปอนด์-ฟุต และ 0-62 ไมล์ต่อ ชั่วโมง ใน 8.9 วินาที ดูตัวเลขแล้วอาจจะคิดว่า ไม่ต่างจากรุ่นเบนซินมากมายอะไรนัก แต่พอ อยูบ่ นถนนแล้วความแตกต่างจะเห็นชัด รุน่ ดีเซล มีเรี่ยวแรงกว่ามากโดยเฉพาะในช่วงรอบกลางๆ ส่วนตัวเครื่องก็ถูกพัฒนาและขัดเกลามาอย่างดี รถทดสอบของเรามาพร้อมกับเกียร์อตั โนมัติ 8 จังหวะ ซึ่งเป็นออพชั่นที่ต้องจ่ายเพิ่ม (เครื่อง เบนซินจะเป็นเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะ) แต่เป็น ชุดคอมโบทีท่ ำ� งานเข้าขากันดีมาก อย่างในจังหวะ ที่ 218i เริ่มรู้สึกตื้อและตันแล้วตอนลากรอบ ยาวๆ 218d ยังมีเรี่ยวแรงเหลือพอที่จะเร่งขึ้นไป ได้อย่างกระฉับกระเฉง แน่ล่ะครับว่าไม่ได้แรง แบบ M235i แต่มันก็แรงพอที่จะท�ำให้พ่อบ้าน

มีความสุขได้เล็กๆ เวลาเอามันไปอัดบนถนนตอน ที่ภรรยาและลูกๆ ไม่อยู่ ตัวรถถูกยกสูง (คุณนั่ง สูงพอๆ กับใน X1) แต่มันก็ยังสามารถเข้าโค้งได้ อย่างมั่นใจแม้จะใช้ความเร็วมากขึ้น มันยังพอมี นิสยั ของรถขับหน้าปรากฏให้เห็นอยู่ เพราะฉะนัน้ การจะเกาะแนวขอบถนนเวลาเข้าโค้งได้อย่าง สวยงามต้องใช้การยกคันเร่งช่วยนิดๆ แต่โชคดีที่ อาการ Lift-off oversteer นั้นไม่มีปรากฏให้เห็น เลยแม้แต่นอ้ ย ถ้าคุณขับมันแบบในชีวติ ประจ�ำวัน ทัว่ ไป มันจะเป็นรถทีเ่ งียบ นุม่ นวล นิง่ และยังประหยัด นํา้ มันมากอีกด้วย ผมไม่แน่ใจว่ามันจะท�ำได้ถงึ 70 ไมล์ตอ่ แกลลอน อย่างทีเ่ คลมไว้หรือเปล่า ทีแ่ น่ๆ คุณสามารถท�ำ 50 ไมล์ตอ่ แกลลอน ได้ในชีวติ จริง โดยรวมแล้วเรียกได้วา่ ผมค่อนข้างประทับใจ

กับรถคันนี้ แม้ภายนอกอาจดูจืดชืด แต่ภายใน ยอดเยีย่ มมากจริงๆ (ถึงแม้วา่ ผมจะบ่นมันไปเรือ่ ง สองเรือ่ งในตอนต้นของบทความก็เถอะ) ทีส่ ามารถ ปรับเปลีย่ นได้หลายรูปแบบเพือ่ ตอบสนองความ ต้องการของทุกคน แม้แต่ครอบครัวที่เรื่องมาก สุดๆ รุ่น 218d SE ตั้งราคาไว้ 24,205 ปอนด์ ใน ขณะที่ 318d Touring (ซึง่ พืน้ ทีว่ างขาน้อยกว่าและ สมรรถนะไม่ดีเท่า) ตั้งราคาไว้ 28,975 ปอนด์ ซึ่ง เท่ากับว่าคุณประหยัดไปได้ตงั้ เกือบ 5,000 ปอนด์ มันอาจจะไม่ใช่รถที่สวยงามดั่งภาพจิตรกรรม สีนาํ้ มัน แต่ดว้ ยราคาเท่านีเ้ จ้าซีรสี ์ 2 Active Tourer จึงเป็นสุดยอดแห่งความคุ้มค่าเลยก็ว่าได้ l

F45 2 Series Active Tourer: 218i & 218d 218i SE

218d SE

ENGINE:

Three-cylinder, 12-valve turbo petrol

Four-cylinder, 16-valve turbodiesel

CAPACITY:

1499cc

1995cc

MAX POWER:

136hp @ 4400rpm

150hp @ 4000rpm

MAX TORQUE:

162lb ft @ 1250-4300rpm

243lb ft @ 1750-2500rpm

0-62MPH:

9.2 seconds

8.9 seconds

TOP SPEED:

127mph

129mph

ECONOMY

57.6mpg

68.9mpg

EMISSIONS:

115g/km

109g/km

WEIGHT(EU):

1395kg

1450kg

PRICE:

£22,125

£24,205

พะรุงพะรังเต็มมือ ส่วนอีกอันคือเบาะหลังที่พับ เรียบได้ดว้ ยการดึงปุม่ จากในห้องเก็บของท้ายรถ ซึ่งท�ำออกมาได้ดีทีเดียว ด้านหน้าของห้องโดยสารจะพบกับแผง หน้าปัดสไตล์ BMW ทีส่ วยสะดุดตา แผงคอนโซล กลางดูจะไม่ค่อยลงตัวสักเท่าไหร่ เพราะ BMW จับเอาทีว่ างแก้วยัดใส่เข้ามาคัน่ กลางระหว่างชุด วิทยุกับแผงควบคุมแอร์และฮีทเตอร์ ส่วนพื้นที่ ตรงคอนโซลเกียร์ทอี่ อกจะเล็กกว่า BMW รุน่ อืน่ ๆ อยู่แล้ว ก็ดูแน่นขนัดมากขึ้นจากการย้ายปุ่ม Sport/Comfort/Eco Pro ที่ปรับหน้าตามาใหม่ มาใส่เข้าไปตรงด้านหน้าคันเกียร์ ซึ่งดูขัดตา นิดหน่อยในตอนแรก แต่ยังไงแล้วเจ้าของรถ ส่วนใหญ่ก็คงจะทิ้งมันไว้ในโหมด Comfort ตลอดเวลาร้อยละ 99 ที่ขับ มันจึงคงไม่ได้มีผล กระทบต่อการใช้งานมากสักเท่าไหร่นัก เบาะหน้านั่งสบาย สะดวกสบายด้วยช่อง เก็บของกระจุกกระจิกซึ่งให้มาเต็มคัน มีที่วาง แก้วหลายจุด รถคันทีน่ ำ� มาให้สอื่ มวลชนทดสอบ นัน้ ก็เป็นไปตามทีผ่ มคาดว่าจะต้องติดตัง้ อุปกรณ์ เสริมมาเพียบ เช่น ระบบ Navigation Plus ซึง่ มี Head-up display ซึง่ เป็นระบบทีย่ กมาจาก 32 BMWcar

MINI โดยข้อมูลการขับขี่จะถูกยิงขึ้นไปที่แผ่น กระจกเล็กๆ ทีอ่ ยูเ่ หนือเรือนไมล์แทนทีจ่ ะเป็นการ ยิงขึ้นไปบนกระจกหน้า จึงใช้งานได้ไม่ดีเท่ากับ ระบบที่ติดตั้งใน BMW รุ่นอื่นๆ เพราะเราพบว่า ข้อมูลที่ปรากฏบนแผ่นกระจกนั้น ไปอยู่ในแนว เดียวกับใบปัดนํ้าฝนและขอบฝากระโปรงหน้า พอดี จึงท�ำให้การอ่านข้อมูลค่อนข้างล�ำบาก Active Tourer ใช้พื้นฐานตัวถังของ MINI ที่ ถูกจับมายืดให้ยาวขึ้น เครื่องยนต์วางแนวขวาง เรามีโอกาสได้ลองขับทัง้ ตัวเบนซิน 1.5 ลิตร 3 สูบ ในรุ่น 218i และดีเซล 2.0 ลิตร 4 สูบในรุ่น 218d แต่เนื่องจากนี่จะเป็นครั้งแรกที่เราได้ลองเครื่อง 3 สูบตัวใหม่ของ BMW เราจึงเลือกที่จะใช้เวลา ส่วนใหญ่ไปกับคันที่ใช้เครื่องเบนซินมากกว่า ตัวเลขที่สำ� คัญๆ ได้แก่ 136 แรงม้า ที่ 4,400 รอบ ต่อนาที 162 ปอนด์-ฟุต ทีร่ อบ 1,250-4,300 รอบ ต่อนาที 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมง ใน 9.2 วินาที และ ความเร็วสูงสุด 127 ไมล์ต่อชั่วโมง ข้อได้เปรียบ ที่ชัดเจนของการที่เป็นเครื่อง 3 สูบ ก็คือ มัน ประหยัดนาํ้ มันเฉลีย่ สูงถึง 57.6 ไมล์ตอ่ แกลลอน และปล่อยก๊าซมลพิษเพียง 115 กรัมต่อกิโลเมตร ทั้งหมดเป็นตัวเลขที่ดูดีมากเวลาอยู่บนโบรชัวร์

มันยาวกว่าซีรีส์ 1 แค่ 2-3 เซนติเมตร แต่กลับมี พื้นที่ท้ายรถที่จุได้เท่าซีรีส์ 3 Touring และที่วางขาของ เบาะหลังเท่ากับซีรีส์ 7 แต่เอาเข้าจริงแล้วมันจะท�ำได้ดีอย่างนั้นมั้ยนะ? ในการขับขี่แบบทั่วๆ ไปมันท�ำออกมาได้ ค่อนข้างดีทีเดียว การเปลี่ยนเกียร์ก็สนุกใช้ได้ ช่วงล่างนุ่มนวลตอนใช้ความเร็วต�่ำในเมือง ส่วนเสียงลมกับเสียงจากพื้นถนนที่เล็ดลอดเข้า มาก็อยู่ในเกณฑ์ยังพอรับได้ เรื่องที่น่าติที่สุด ก็คือทัศนวิสัยในบางจุด เช่น เสา A ที่ค่อนข้าง หนาแล้วยังบานออกตรงฐาน และไม่ได้มีการตัด เป็นช่องกระจกใส่มาให้ ท�ำให้มันมีจุดบอดอยู่ นิดหน่อยเหมือนกัน บนถนนแถบชานเมือง ขีดจ�ำกัดด้านสมรรถนะของมันจะเริ่มปรากฏ ให้เห็นชัดขึ้น แต่มันคงจะไม่ยุติธรรมเท่าไหร่ ถ้าเราจะตัดคะแนน 218i ตรงจุดนี้ เพราะถ้า คุ ณ ต้ อ งการรถที่ ขั บ ได้ เ ร็ ว คุ ณ ก็ ค วรจะไป ซือ้ รุน่ ทีใ่ ช้เครือ่ งใหญ่กว่านีแ้ ทน มันมีแรงยึดเกาะ ถนนสู ง ที เ ดี ย ว พวงมาลั ย ก็ ท� ำ งานได้ ดี แ ม้ ในตอนที่กดคันเร่งเรียกพละก�ำลังไปพร้อมๆ กับการหมุนพวงมาลัยเพือ่ เปลีย่ นทิศทาง แต่ดว้ ย ความทีม่ ันเป็นพวงมาลัยไฟฟ้ามันจึงไม่สามารถ สื่อสารความรู้สึกกลับมาได้มากนัก รุ่น 218d ใช้เครื่องยนต์ B47 ดีเซล 4 สูบ รุ่นใหม่ซึ่งยอดเยี่ยมมาก มันท�ำตัวเลขได้ 150 JANUARY 2015

F45 2 Series Active Tourer: 218i & 218d 218i SE

218d SE

ENGINE:

Three-cylinder, 12-valve turbo petrol

Four-cylinder, 16-valve turbodiesel

CAPACITY:

1499cc

1995cc

MAX POWER:

136hp @ 4400rpm

150hp @ 4000rpm

MAX TORQUE:

162lb ft @ 1250-4300rpm

243lb ft @ 1750-2500rpm

0-62MPH:

9.2 seconds

8.9 seconds

TOP SPEED:

127mph

129mph

ECONOMY

57.6mpg

68.9mpg

EMISSIONS:

115g/km

109g/km

WEIGHT(EU):

1395kg

1450kg

PRICE:

£22,125

£24,205

F16 X6 M50d

คนที่ ได ขับจะชื่นชอบใน X6 แต คนในอังกฤษส วนมาก กลับไม ชอบหน าตามัน แล วโมเดลใหม F16 แก ป ญหานี้ ได หร�อไม

เรื่อง: Kyle Fortune ภาพ: BMW เรียบเรียง: Pansawat Paitoonpong

34 BMWcar

มี

คนบอกผมหลายครั้งแลววา พวกเรา สวนใหญไมชอบหนาตาของ X6 ซึ่งเปน รถ Sports Activity Coupé ทีม่ รี ปู ทรงผสมผสาน หลายอยางจนนาปวดหัว คือถาจะคิดแบบนั้น ก็คงไมผิดหรอกครับ แตในความเปนจริง BMW ขายเจารถรุนนี้ไดกวา 260,000 คัน ดังนั้นถึง จะมีคนบอกวาไมสวย แตในดานยอดขายมัน ไปไดสวยทีเดียว และกระแสนี้ยังกอใหเกิด รุนเล็กอยาง X4 ตามออกมาอีก ซึ่งก็เหมาะ สําหรับการจับตลาดลาง เปนการขยายชองทาง สรางกําไรใหกับ BMW เพิ่มไดอีก มีคําเรียกประเภทของ X6 มากมายใหสับสน

ตัง้ แต SUV (Sports Utility Vehicle) หรือที่ BMW เคยตั้งชื่อไววา SAV (Sport Activity Vehicle) จนกลายมาเปน SAC (Sports Activity Coupé) แตไมวาคุณ หรือ BMW จะเรียกรถประเภทนี้วา อยางไรก็ตาม มันมีตวั เลือกแบบนีใ้ นตลาดนอยมาก ถาไมนับ X4 ในคายเดียวกัน แตอีกหนอยคูแขง ทัง้ หลายอาจทํารถแบบเดียวกันออกมาพยายาม ตอยอดขายก็เปนได อยางไรก็ตาม BMW ถือวาเปนเจาแรกที่ทํา รถแบบนีอ้ อกมา และ X6 ก็ไดสรางปรากฏการณ ใหกับวงการมาแลว จึงเปนหนาที่ของเจเนอเรชั่น ที่ 2 จะสืบสานงานนี้ตอไป รูปทรงของมันแมจะ

มีเอกลักษณเดิม แตก็มีการปรับแตงบางสวน เชนสวนทายนั้นดูไมเทอะทะเหมือนเดิม และ ยิ่งรายละเอียดดานขางตัวถังนั้นยิ่งมีมากกวา เดิมเสียอีก สิ่งเหลานี้ก็เปนผลงานของนัก ออกแบบ Tommy Forsgren นั่นเอง เขาเริ่ม สเกตชรถคันนี้ในป 2010 และคิดวาความที่มัน เปนรถที่บุกเบิกเซกเมนต ทําใหการออกแบบรถ ที่จะมาแทนนั้นสรางความกดดันมากพอสมควร ดานหนารถไดรับการออกแบบใหมโดย Forsgren อธิบายวากระจังทรงไตคูขนาดใหญ กวาเดิมนั้นเปรียบเสมือนกับ “จมูกฉลาม” ซึ่งมี ผลทําใหรปู ลักษณของรถดูกวาง สวนดานขางนัน้

มีลักษณะมิติเห็นชัดกวาเดิม โดยเฉพาะดีไซน โปงลอหลัง สวนทายของรถเตี้ยลงกวารุนเดิม สัดสวนของรถโดยรวมคลายเดิม แตปรับใหดู เปรียวขึน้ หลังคารถมีความลาดมากขึน้ และทําให ตัวรถในยามวิ่งดูรวดเร็วปราดเปรียวขึ้นกวาเดิม Forsgren รับหนาที่ในดานการออกแบบ แต ในดานวิศวกรรมนั้นเปนหนาที่ของทีมวิศวกร เครื่องยนตของรถที่เราไดมาวันนี้ เปนเครื่อง 3.0 ลิตร ดีเซล 6 สูบเรียง พวงเทอรโบ 3 ลูก ทีป่ รับจูนใหโดยทาง M Performance ซึง่ Carsten Pries หัวหนาฝาย Product Management ของ BMW M บอกวารถมี 381 แรงมา ตั้งแต

4,000-4,400 รอบตอนาที แรงบิดสูงสุด 545 ปอนด-ฟุต ตั้งแต 2,000-3,000 รอบตอนาที เพียงพอให X6 M50d เรงถึง 62 ไมลตอชั่วโมง ไดภายใน 5.2 วินาทีเทานั้น ในขณะที่ประหยัด เชื้อเพลิงถึง 42.8 ไมลตอแกลลอน เมื่อวัด ในอัตราใชงานแบบผสม อยางไรก็ตามเรา ทราบวาในชีวิตจริงคงยากที่จะขับใหประหยัด ไดอยางนั้น 20 ไมลตอแกลลอน ดูใกลความจริง มากกว า แต ถ  า ขั บ ดี ๆ อาจมี 30 ไมล ตอแกลลอน และนอกจากการปรับที่ตัวเครื่อง แลว M Performance ยังไดใสชุดโชกอัพ และสปริงใหมอีกดวย JANUARY 2015 35

F16 X6 M50d

เรื่อง: Kyle Fortune ภาพ: BMW เรียบเรียง: Pansawat Paitoonpong

34 BMWcar

มี

F16 X6 M50d

F16 X6 M50d ENGINE: Six-cylinder, triple turbo diesel CAPACITY: 2993cc MAX POWER: 381hp @ 4000-4400rpm MAX TORQUE: 545lb ft @ 2000-3000rpm 0-62MPH: 5.2 seconds TOP SPEED: 155mph (electronically limited) ECONOMY: 42.8mpg EMISSIONS: 174g/km WEIGHT (EU): 2260kg PRICE (OTR): £66,920

ซึ่ ง ช่ ว งล่ า งหลั ง นั้ น จะเป็ น แบบ Air Suspension แล้วก็ยังมีการปรับแต่งระบบ บังคับเลี้ยว X6 นั้นมีช่วงล่างให้เลือกหลายแบบ ตั้งแต่ Dynamic Adaptive Suspension, Comfort Adaptive Suspension, Adaptive M Suspension ไปจนถึง Professional Adaptive Suspension รุ ่ น M50d นี้ จ ะมาพร้ อ มช่ ว งล่ า งแบบ Adaptive M package เป็นอุปกรณ์มาตรฐาน ในรุ่น M Sport ส่วนระบบ Dynamic Drive ซึ่ง เป็นระบบควบคุมการยวบตัวของรถนัน้ ท�ำให้ X6 หักเลี้ยวแรงๆ ได้คล่องกว่าขนาดตัวและน�้ำหนัก ตัวที่เราเห็นห้องโดยสารของ X6 นั้นไม่ค่อย ขัดตาเท่ากับดีไซน์ภายนอก คุณภาพงานประกอบ ยังเนี้ยบเหมือนเคย วัสดุก็เลือกชนิดที่ให้สัมผัสดี เรียกได้ว่าเป็นไปตามมาตรฐาน BMW รุ่นบนๆ แต่ทว่าเฮดรูมของห้องโดยสารกลับแคบลงเพราะ แนวหลังคาที่ต�่ำลง ดังนั้นจึงท�ำให้การขึ้น-ลงไม่ สะดวกนักเพราะขาต้องก้าวขึ้นรถแล้วหัวก็ต้อง คอยก้มหลบแนวหลังคาอีก ยิ่งถ้าเป็นเบาะหลัง ยิ่งแคบเข้าไปใหญ่ เบาะนั่งดีไซน์มารองรับ ผู้โดยสาร 3 คนก็จริง แต่ก็คงไม่มีใครอยากนั่ง ตรงกลางแน่ๆ เนื้อที่วางขาก็จ�ำกัดเพราะไม่ สามารถสอดเท้าเข้าไปใต้เบาะคู่หน้ามากอย่าง 36 BMWcar

ที่ต้องการ เนื้อที่เก็บสัมภาระด้านท้ายก็ไม่กว้าง นัก แต่ทั้งหมดนี้ถึงจะเป็นข้อจ�ำกัด แต่ลูกค้า กลุ่มเป้าหมายของ X6 ก็คงไม่เปลี่ยนใจอย่าง แน่นอนเมือ่ เทียบกับอรรถรสทีไ่ ด้รบั จากการขับขี่ จะพูดก็ได้ว่าการออกแบบ X6 นั้นเกิดจาก การผสมผสานเอาแนวคิดที่ไม่น่าจะได้ผลมา รวมกันไว้ในหลายๆ ส่วน แต่กลับมีคนชอบ เพราะส่วนผสมที่ไม่มีใครกังขาก็คือการขับขี่ X6 M50d นั้นเป็นรถที่ขับเข้าออกโค้งได้เร็วกว่า ที่ทุกคนคาด มันไม่ธรรมดาเลย ระบบกันตัวรถ โคลงของมันท�ำงานได้อย่างมีประสิทธิภาพ เวลาเลีย้ วเข้าโค้งหน้ารถจะไปตามสัง่ อย่างว่าง่าย และถ้าเป็นถนนแห้ง อาการอันเดอร์สเตียร์ จะไม่ปรากฏให้เห็นเลย ไม่น่าเชื่อว่ารถหนัก ขนาดนี้จะเกาะโค้งได้ดีแบบนี้ แต่ถ้ามาลองบนถนนเปียก? แน่นอนถ้าคุณ เข้าโค้งด้วยความเร็วทีม่ ากเกินไป อาการหน้าดือ้ จะมาให้เห็นทันที แต่ไม่ต้องกลัว เลี้ยงคันเร่ง ไว้นิดๆ แล้วปล่อยให้ระบบขับสี่ xDrive ท�ำงาน ของมันไปกับระบบ Torque Vectoring ระบบจะ ส่งแรงขับไปยังล้อที่เกาะถนนมากที่สุดให้เอง ถนนของอเมริ ก าอาจจะถื อ ว่ า มี ส ภาพ ค่อนข้างดี แต่บางส่วนก็ไม่ได้เป็นอย่างนั้น เสมอไป เราขับ X6 จาก Spartanburg โดย

มุ่งหน้าไปทางเขตภูเขาของอุทยานแห่งชาติ ซึ่งมีโค้งหักศอกล�ำหลายโค้งให้เล่น และผิวถนน ก็ไม่เรียบเอาเสียเลย ถือว่าเป็นด่านทดสอบ ที่โหดเข้าขั้นเลยทีเดียว แต่ X6 ก็สามารถจัดการได้ไม่มีปัญหา พวงมาลัยตอบสนองได้คมกริบ ช่วงล่างก็ทำ� งาน ได้น่าประทับใจไม่ว่าจะเซ็ตเอาไว้แข็งขนาดไหน ก็ตาม วิศวกรปรับแต่งจุดนีม้ าได้ดจี นอาการยวบ หรือโคลงถูกก�ำจัดไปหมดในขณะที่ยังให้ความ นุ่มนวลซับแรงกระแทกได้ดีและนั่งสบาย พอลองโหมด Sport กับ Sport+ ดู ยิ่งเห็น ประสิทธิภาพของรถได้ชัดเจนกว่าเดิม โหมด Sport+ นั้นระบบแทร็คชั่นคอนโทรลจะยอมให้ มี อ าการลื่ น ไถลได้ ม ากขึ้ น เพื่ อ อรรถรสใน การขับ ส่วนโหมด Sport นั้นจะเน้นการปรับ ช่วงล่างให้มั่นคงขึ้น เครื่องยนต์ 3.0 ลิตร ของ X6 M50d มีพลัง สูงมากและตอบสนองรวดเร็ว แม้จะมีอาการ แล็กชั่วครู่ตามประสาเครื่องเทอร์โบ แต่เมื่อ บูสต์มาก็จะหลังติดเบาะอย่างรุนแรง ระบบ ส่งก�ำลัง 8 จังหวะ มีอัตราทดที่พร้อมรองรับ ทุ ก ช่ ว งความเร็ ว ที่ ใ ช้ และคุ ณ ยั ง สามารถ ชิฟท์เกียร์เองได้ด้วย Paddle shift จะช่วยให้ คุณลากรอบได้มากขึ้น และเมื่อกดคันเร่งหนักๆ JANUARY 2015 37

F16 X6 M50d

F16 X6 M50d เสี ย งเครื่ อ งดี เ ซล 6 สู บ ก็ ดุ ดั น กว่ า ที่ ค าด เมื่อรวมความสามารถของเครื่องและเกียร์ เข้ากับช่วงล่างของรถ ท�ำให้ X6 หนักกว่า 2 ตัน คันนีส้ ามารถโลดแล่นไปตามโค้งได้อย่างรวดเร็ว อย่างน่าประหลาดใจ แต่มไี ด้กต็ อ้ งมีเสีย เพราะการขับขีท่ คี่ วามเร็ว ต�่ำนั้น ความนุ่มนวลยังไม่น่าประทับใจเท่าไหร่

38 BMWcar

เครื่องยนต์ดีเซล 3.0 ลิตร เวลาวิ่งทางไกลนั้น เสียงจะเรียบและเงียบกว่าเวลาวิ่งในเมือง เสียงรบกวนที่เข้ามาก็มีแต่เสียงลมกับเสียงยาง ขนาดใหญ่ ที่ ดั ง โดยเฉพาะเวลาวิ่ ง ผ่ า น รอยต่อถนนเท่านั้น X6 ถือว่าเป็นรถที่ขับบน มอเตอร์เวย์นานๆ แล้วสบายไม่เมื่อยล้า การจะพูดให้ใครต่อใครหลงรัก X6 คงเป็น

เรื่องยาก แต่ถ้าใครได้ขับแล้วก็คงอดชื่นชมใน สมรรถนะไม่ได้ จะว่าไปแล้ว X6 เป็นรถที่มีความ สามารถหลากหลายและขับสนุกมากคันหนึ่ง ที่พิสูจน์แล้วว่ามันเป็นรถที่ขายได้ และ BMW ก็ยังยืนยันที่จะสร้างรถแบบนี้ต่อไป l

JANUARY 2015 39

38 BMWcar

JANUARY 2015 39

LITCHFIELD F82 M4

Light

the

Blue touch paper… M4 Coupe ของสํานัก Litchfield อาจดูธรรมดา แต ที่จร�งมันซ อนความดุไว มากกว าที่คุณคิด /

เรื่อง: Bob Harper ภาพ: Chris Wallbank เรียบเรียง: Pansawat Paitoonpong

40 BMWcar

JANUARY 2015 41

LITCHFIELD F82 M4

Light

Blue touch paper… the

M4 Coupe ของสํานัก Litchfield อาจดูธรรมดา แต ที่จร�งมันซ อนความดุไว มากกว าที่คุณคิด /

เรื่อง: Bob Harper ภาพ: Chris Wallbank เรียบเรียง: Pansawat Paitoonpong

40 BMWcar

JANUARY 2015 41

LITCHFIELD F82 M4

ผ

มไมแนใจนักวาเรากําลังใชเกียรไหนอยู แต ที่แนๆ คือ M4 คันนี้กําลังถูกกดคันเรง เต็ม 100 เปอรเซ็นต ขณะวิ่งไปตามชวงทางตรง ของสนาม Silverstone และวันนี้สภาพผิวแทร็ค ก็ไมคอยเปนใจนักเพราะมันเปยกแฉะมาก ในสภาพที่กําลังเคนกําลังเต็มพิกัดแบบนี้ ผม รูสึกไดเลยวายางลอหลังพยายามอยางมาก ที่จะเกาะถนนเอาไว ในขณะที่ถายกําลังมากวา 500 ตัวลงพื้น แลวพอถึงชวงโคงขวาตอซาย Abbey และ Farm Corners ผมคิดวารถจะตอง ออกอาการหนาดื้อโคงแนๆ ก็เลนเขามาเร็วเสีย ขนาดนี้ แตนักขับที่ประจําหลังพวงมาลัยรถคัน ของผมสามารถตบเบรกอยางมีชนั้ เชิงและวิง่ เขา ออกโคงไดอยางรวดเร็วราวกับกําลังอยูใ นรายการ แขงจริงๆ ก็ไมปาน อันทีจ่ ริงก็ไมใชเรือ่ งนาแปลกใจ เพราะคนขับ ใหผมนั่งวันนี้คือ Rob Huff ซึ่งเปนแชมป รายการ World Touring Car (WTCC) ป 2012 สังกัดทีม Chevrolet และในปจจุบันเขาก็แขงให กับทาง Lada SportTeam อยู และชวยสงผลบุญ ให Lada ไดแชมป WTCC ครั้งแรกของคาย ที่ประเทศจีน และยังชนะการแขงปดฤดูกาลที่ มาเกาอีกดวย ดังนั้นไมตองสงสัยเรื่องฝมือ

42 BMWcar

การขับวาเขาสามารถทําเวลารอบสนามไดอยาง รวดเร็วแนนอน แตในบางโคงผมก็สังเกตไดวา เขาก็แอบมีความอยากที่จะเลนอะไรแผลงๆ เหมือนกัน เชน โคงชวง Arena Complex ซึ่ง เขาดริฟทผานโคงไดอยางสวยงามแถมยัง เคานเตอรกลับมาดริฟทอีกโคงตอไดทันที อยางไรรอยตอ ยางหลังสไลดไปแตะขอบแทร็ค สีขาวแดงแบบเบาๆ ราวกับจับวาง Huff ทําจน ดูเหมือนมันเปนเรื่องที่งาย ผมสังเกตไดวา เขาไมไดวุนวายกับพวงมาลัยมากเลย แคหมุน แบบประคองรถ สวนที่เหลือก็ควบคุมการสไลด ดวยคันเรงทั้งนั้น ผมรูสึกสบายใจ มั่นใจจน สนุกหัวเราะออกมาในขณะที่ Huff แสยะยิ้ม ราวกับคนเจาเลห ในหลายปที่ผานมา M3 ถือวาเปน BMW ทีไ่ ดรบั ความนิยมในหมูน กั โมดิฟายรถมาก ไมวา จะออกมากี่รุนก็จะมีคนจับมาแตงเพิ่ม ไมวา จะเปนการเอาเครื่อง 2.5 ลิตร วางใน M3 E30 หรือการทําซูเปอรชารจมาติดตั้งกับ M3 V8 รุน ที่แลว ดังนั้นผมไมสงสัยหรอกวา M3/M4 ตัวลาสุดนี้ก็คงมีคนรอทําของแตงและโมดิฟาย มาขายอีกเพียบเหมือนกัน แตสํานักแรกที่จับมัน มาโมดิฟายขายแบบเปนรถทั้งคันครบๆ กลับ

เปนสํานักแตง Litchfield Motors จากอังกฤษ ซึ่งแมวาตัวรถอาจจะดูธรรมดา แตรับรอง พละกําลังของมันนั้นหางไกลคําวาธรรมดาแนๆ แตทําไม Rob Huff ซึ่งมีดีกรีเปนถึงแชมป WTCC ถึงตองมาขับรถพาผมนั่งรอบสนาม Silverstone ในวันนี?้ กอนทีจ่ ะไปตอบคําถามนัน้ เราไปคุยกันถึงเรื่องความเปนมาของ Litchfield Motors กันกอน เพราะผมเชือ่ วาบางทานอาจจะ ยั ง ไม เ คยได ยิ น ชื่ อ นี้ ม าก อ นเลยด ว ยซํ้ า Iain Litchfield กอตั้งบริษัทของเขาขึ้นเมื่อ 15 ปที่แลว และมีชื่อเสียงแจงเกิดขึ้นมาจาก วงการแตงรถญีป่ นุ ดวยรถ GTR ซึง่ กลายมาเปน ตํานาน นี่คือจุดที่ทําให Rob Huff ไดมาเจอกับ สํานักนี้ เพราะเขามี GTR และอยากปน ใหมนั แรง ขึ้นไปอีก พอ Iain กับ Rob เจอกันบอยๆ เขา ก็ ส นิ ท สนมกั น และมั ก ชอบพู ด คุ ย เรื่ อ งการ โมดิฟายและการแขงรถกันอยูบอยๆ จึงไมแปลก เลยที่ Rob เขามามีบทบาทในการชวยขับทดสอบ รถแตละคันของ Litchfield พรอมใหคําแนะนํา ในการปรับแตงเพิ่มเติม หนาที่ของเขาในฐานะ ทีมเทคนิค ก็คือการลองรถ จากนั้นก็บอกเลา สิง่ ทีไ่ ดรบั รูเ พือ่ ใหวศิ วกรนําไปปรับปรุงรถใหดขี นึ้ Iain เคยพูดถึงเขาเอาไววา “Rob มีความสามารถ

บางอยางซึง่ เราจะพบไดแตในมือขับระดับแชมป เรารูจักคนขับเกงๆ ขั้นเทพเยอะแยะ แต Rob จะไมเหมือนใคร เขาเขาใจความสําคัญของการ เชื่อมตอระหวางผูขับและตัวรถมากกวานักแขง คนอื่นที่เราเคยทํางานดวย เวลาทดสอบรถ Rob ไมใชคนประเภทที่สนแตเรื่องการทําเวลา รอบสนาม แตเขาจะใสใจวาความรูส กึ ทีค่ นขับได จากการขับนั้นดีแคไหน สิ่งที่สําคัญที่สุดคือ เขาพยายามชวยใหเราสรางรถที่ควบคุมไดงาย เมือ่ ถึงขีดจํากัด สือ่ สารกับคนขับโดยบอกอาการ ลวงหนาไดและชวยใหรถขับสนุกขึ้น” นอกจากนี้ คําแนะนําของ Rob ยังชวยให Litchfield ประหยัด เวลาในการวิจัยและพัฒนาไปได โดยที่ยังสราง ผลงานที่นาประทับใจเชนเคย ประสบการณ ที่ Rob ขับรถแขงมากอนทําใหเขารูวารถแตละ แบบตองเซตใหตอบสนองยังไง ทําใหสามารถ ปรับตัง้ ทุกอยางใหลงตัวไดเร็ว โดยเฉพาะในเรือ่ ง ชวงลาง พวงมาลัย และตัวถัง Iain กลาวเสริม อีกวา “เวลาอยูหลังพวงมาลัยเขามีสัมผัสที่หก ที่สามารถจับความรูสึกและอธิบายมาเปนคําที่ วิศวกรของเราเขาใจในทันที นี่ทําใหเราทุนเวลา ในการวิจยั ไปไดเยอะมากแลวรถที่เราทําออกมา ก็ขับไดดีมากเสียดวย” JANUARY 2015 43

LITCHFIELD F82 M4

ผ

42 BMWcar

LITCHFIELD F82 M4

ดังนั้น ในวันนี้ Rob แชมป WTCC จึงมาอยู ที่สนาม Silverstone แหงนี้ เขามาชวยดูแล เรื่องการปรับเซต M4 คันนี้ แมวาจะมีการปรับ แตงมาหลายรอบแลวก็ตาม อากาศวันนี้ดูจะไม เปนใจนัก แตเขาก็ยังสามารถจับอาการไดอยาง ชัดเจนวา การเปลี่ยนแปลงแตละสวนสงผล อยางไรกับรถ แลวอะไรบางละทีเ่ ปลีย่ นไป? อยาง แรกเลยคื อ ชุ ด ท อ ไอเสี ย จาก Akrapovic full Evolution ที่ตกแตงชวงทายดวยคารบอน นี่นาจะเปนทอชุดแรกของสเปคนี้ที่ถูกนํามา ติดตั้งกับรถในอังกฤษ และทาง Litchfield เอง ก็ เ ป น ดี ล เลอร ผ ลิ ต ภั ณ ฑ ข อง Akrapovic อยูแลว ดังนั้นพวกเขาจึงอยากเอาของใหมมา 44 BMWcar

รีบลองกับ M4 เพราะรูอยูแลวในประสิทธิภาพ ทอไอเสียแบรนดนี้ กอนหนานี้ก็เคยเอาชุดทอ Akrapovic ไปลองใสกับ M3 E92 แลวพบวา นอกจากทําใหนํ้าหนักรถเบาลงแลว ผลจาก ไดโนวัดแรงมายังชี้ใหเห็นวาไดแรงเพิ่มขึ้นจริง เมื่อติดตั้งทอชุดนี้เขาไป Litchfield ก็พบวา แรงมาเพิ่มเปน 477 แรงมา ซึ่งเมื่อลองขับแลว ไมใชแคแรงขึ้นเทานั้น แตดีไซนของทอ และ สุ  ม เสี ย งของมั น นั้ น ก็ เ ป น ไปในแบบที่ ท าง สํานักตองการ ชุดทอที่แตงดวยคารบอนกับ ทอออกปลายสี่นั้นเทมาก รถ Demo ของ ทางสํานักนั้นมีการติดตั้งดิฟฟวเซอรคารบอน เขาไปดวย หลังจากที่เสร็จเรื่องทอแลว ทาง

Litchfield ก็ทาํ การ Remap ECU ใหมโดยสามารถทํา แรงมาออกมาในชวงแรกๆ ได 525 แรงมา แต ภายในเวลาตอมาเมือ่ รูจ กั รถมากขึน้ รถคันหลังๆ ของทางสํานักสามารถทํามาไดถึง 535 แรงมา เลยทีเดียว และแรงบิดก็สูงถึง 485 ปอนด-ฟุต ในขณะทีพ่ ลังเพิม่ ขึน้ ชวงลางก็ตอ งดีขนึ้ ตาม ไปดวย นี่คือจุดที่ Rob Huff มีบทบาทมากที่สุด Iain Litchfield อธิบายใหฟง วา “เราพบวาชวงลาง ติดรถของเดิมใชงานไดดถี งึ จุดหนึง่ เทานัน้ พอเรา ซื้อ M4 มา เราก็เอามันไปวิ่งที่ Nürburgring ผมวา โหมด Comfort มันขับสบายดี และในชวงที่ลอง วิ่งรอบแรกๆ มันก็ตอบสนองไดดี แตพอผมเริ่ม กลา เริม่ ชินกับรถ อัดมันแบบเคนสัก 80 เปอรเซ็นต

รุนแรงกวานั้น ชวงลางจะเริ่มเสียการควบคุมไป “พอกลับมาลองบนถนนที่อังกฤษ ผมก็รูสึก คลายกัน แตสภาพถนนเมืองเรามันทําใหรถ เสียอาการไดชัดเจนยิ่งกวา ทําใหเวลาขับแลว ไมรูสึกมั่นใจเทาที่ควร ยิ่งพอผมกับ Rob เอามา ลองอัดบนสนาม Silverstone พวกเรายิ่งเห็น ไดชัดเลยวาชวงลางเดิมยังไมดีพอสําหรับการ เคนแบบ 100 เปอรเซ็นต และเรื่องลมยางนั้น มีความสําคัญมากถาตองการขับใหไดบาลานซ ของรถทีด่ เี ราสรุปกันวาโชกอัพไมหนืดพอทีจ่ ะคุม สปริงหรือตัวรถไวได และการคืนตัวของโชกยัง ไมดีพอเวลาที่ขับแบบรุนแรง เมื่อมีชวงลางแบบนี้

นั้นใหการควบคุมตัวถังที่หนึบและแนนขึ้นมาก “ในระหวางการพัฒนาโดยใชระบบเก็บขอมูล ที่ทันสมัย เราพบวาวาลวในโชกอัพเดิมติดรถนั้น ไมสามารถทํางานไดเร็วตามที่ระบบ ECU คุมชวงลางของ BMW สั่งการมา วาลวเหลานี้ใช เวลา 30 มิลลิวินาที ในการปรับตัวตามคําสั่ง เหมือนของระบบอืน่ ๆ และปรับคาตางๆ ตองอาศัย จังหวะชวงที่โชกไมไดมีการเคลื่อนไหวชั่วขณะ ในการทําตาม วาลวใหมที่เราใสเขาไปนั้นใช เวลาปรั บ ตั ว แค 6 มิ ล ลิ วิ น าที และปรั บ ความแข็งของวาลวเมื่อไหรก็ไดไมวาโชกจะ ยืดหรือยุบอยู พอใสวาลวใหม ปญหาเดิม

อีกครั้งและวิ่งไปราว 10 รอบสนาม ในแตละรอบ Rob แสดงใหเห็นความสามารถในการควบคุม รถอยางที่ Litchfield เห็นแลวตองรีบดึงตัวไว ทํางานดวย มีทั้งการขับแบบเลนๆ เอาลีลา ไปจนถึงการพยายามทําเวลารอบสนามดวยการ เฆี่ยนเต็มพิกัดอยางตั้งใจ เขาขับไดเร็วเหลือเชื่อ เมื่อเทียบกับสภาพแทร็ควันนี้ แนนอนวาพื้นสนาม Silverstone ลื่นมาก การวิ่งไปตามไลนปกติอาจไมไดความเร็วตาม ที่หวัง Rob จึงเลือกใชวิธีขับแบบเฉพาะตัวของ เขา แตกบ็ าลานซการเกาะกับการสไลดตามจังหวะ ไดอยางเหมาะเหม็ง ผมรูสึกไดเลยวารถวิ่ง

บวกกับเฟองทายหลัง e-differential ที่จับ เฟองเร็วมาก มันทําใหรถมีโอกาสเสียการควบคุม ไดงาย ถาคนขับมือและหัวไมไวพอ ก็จะรูสึกวา ขับแลวไมมั่นใจเลย “ผูเชี่ยวชาญดานชวงลางกับทีมของเราชวย กันวิจัยชุด Active kit ที่สามารถทํางานรวมกัน กับระบบควบคุมชวงลางจากโรงงานของ BMW ได ระบบนี้ชวยใหการยุบและยืดตัวของโชกอัพดี ขึ้นทุกโหมด สวนสปริงแตงของเราก็ชวยคุมบอดี้ ใหมคี วามมัน่ คงและโยนตัวนอยลงเมือ่ ใชความเร็ว สูง นอกจากนี้เรายังปรับใหมีความตางในการ ตอบสนองมากขึ้นระหวางแตละโหมด Comfort mode จะนุมสบายขึ้น แต Sport และ Sport+

ที่ตัวรถคาดเดาการตอบสนองไดยากเวลาขับ แบบจัดหนักก็ถูกแกไดสําเร็จ” ดังนั้นการปรับแตงชวงลางถือวาชวยให รถขับไดดขี นึ้ แตทนี่ า สนใจคือ Litchfield พยายาม ทําใหชวงลางแตงของพวกเขาสามารถทํางาน เขากับระบบคอมพิวเตอรของ BMW ไดอยาง ไรรอยตอ Rob บอกวา เมื่อไดขับชวงลางสเปค แต ง ของใหม ที่ ใ ส ไ ปแล ว เขาก็ รู  สึ ก ดี กั บ มั น เหลือแคตองปรับชวงลางหลังเพื่อขจัดอาการ ทายยุกยิกเวลาลงคันเรงตอนออกจากโคง อีกหนอยก็สมบูรณแบบแลว ถาใหพูดตามตรง ผมไมเห็นรูสึกวาทายรถมันมีอาการตรงไหนเลย แต Rob ก็แสดงใหเห็นเมื่อเราลงไปในสนามแขง

ไปไดเร็วมาก แมวา วันนัน้ ในสนามจะมีรถทีแ่ รงมา เยอะกวา M4 วิ่งอยูดวยหลายคัน แต Rob แซงไดหมดทุกคันภายในไมกรี่ อบสนาม ฝมอื ของ เขาขั้นเทพมาก ทําใหผมวางใจจนมีเวลาสังเกต การตอบสนองของตัวรถซึ่งบาลานซดีมาก และ ควบคุมไดงายมากดวย นี่ขนาดวา Iain พูดกอน หนานี้วาชวงลางชุดนี้ยังเซตไมลงตัวเวลาขับ แบบแรงเต็ม 100 เปอรเซ็นต รถของ Litchfield คันที่ผมนั่งนี้ใชเบรกคารบอนเซรามิกที่เปน ออพชั่นเสียเงินเพิ่ม และมันก็คุมที่จะเสียเพิ่ม จริงๆ เพราะแม Rob จะขับเร็วขนาดไหน เบรก ก็ไมมีอาการหยอนประสิทธิภาพใหเห็นเลย แมแตนอย เบรกทีไรหนาทิ่ม และความเร็วก็ JANUARY 2015 45

LITCHFIELD F82 M4

Litchfield F82 M4 ENGINE: S55 straight-six, twin-turbo CAPACITY: 2979cc MAX POWER: 525hp MAX TORQUE: 485lb ft MODIFICATIONS REMAP: £727.20 LOWERING KIT: £462 AKRAPOVIC FULL EVOLUTION EXHAUST SYSTEM WITH CARBON REAR TAIL TRIMS: £4335.60 CARBON REAR DIFFUSER: £747.60 LITCHFIELD ACTIVE SUSPENSION KIT: £4098 (TBC) * All prices include parts, labour and VAT

ลดลงอยางฮวบฮาบไดตลอด Rob คิดวาเบรกชุด นีค้ อื เบรกเซรามิกสําหรับรถเวอรชนั่ ถนนทีด่ ที สี่ ดุ ที่เขาเคยลองขับมาเลย แปลวามันตองดีมาก ถามองวาคนที่พูดนั้นขับและลองเบรกเซรามิก ของ Porsche มาหลายชุดแลว M4 ของ Litchfield นั้นนอกจากจะวิ่ง บนสนามแขงไดดีแลว พอเอามาขับบนถนน มันก็ประพฤติตัวไดดีเชนกัน ในชวงพักกลางวัน ผมไดมีโอกาสพามันออกไปวิ่งบนถนนแถบ Notthamptonshire โดยความประทับใจนั้นเริ่ม ตั้งแตตอนสตารทเครื่องแลว เพราะเสียงทอ Akrapovic นั้นไพเราะมาก ตอนอยูในสนาม ผมไมไดยินเสียงนี้เพราะหมวกกันน็อกเก็บเสียง ไปเสียหมด ผมใชเวลา 2-3 นาที ทําความ คุนเคยกับตัวรถ และจากนั้นก็ขับออกมาจาก สนามแข ง ต อ มา ผมก็ วิ่ ง ไปเจอะกั บ ถนน เสนที่ไมเรียบแตมีโคงเยอะ ซึ่งผมเองเคยลองวิ่ง สายนี้มาแลว ผมจึงมีความคุนเคย และพรอม ที่จะเรงความเร็วไปใหสุด สภาพผิวถนนที่เปยกไมชวยอะไรเลย และ หลังจากอัดไปไดสกั พัก ผมก็เริม่ รูส กึ วาการปลอย มา 525 ตัวลงพื้นนั้นไมงายเลย เพราะถาเปด แทร็คชัน่ คอนโทรล มันก็จะเขามาวุน วายอยูต ลอด และถาปดมันซะ ลอก็ปนฟรีเสียแทบบา โชคดี ที่ปรับเซตใหเปนโหมดแบบกลางๆ ได และยาง Pilot Super Sports ที่ Rob อัดมากอนหนานี้ ก็ยังทําหนาที่สงกําลังลงพื้นไดดีเมื่อเทียบกับ สภาพ ผมบอกไมไดวามันเร็วกวารถ M4 จาก 46 BMWcar

โรงงานมากขนาดไหน คงตองหาโอกาสลองรถ ทั้งคูบนถนนแหงๆ สักครั้งถึงจะรู แตถาใหพูด ตอนนี้เลย ผมก็บอกไดวา รูสึกถึงแรงดึงของรถ จาก Litchfield ที่มากกวา คันเรงตอบสนอง ดีกวา แตสวนหนึ่ง ผมเองก็อาจจะถูกเสียงทอ Akrapovic หลอกเอาก็ไดวารถมันแรง ชวงลางใหมที่ Litchfield เซตมาดูทา จะเวิรกดี และมันใหการควบคุมที่มั่นใจแม บนถนนเปยก แนนอนวาทักษะการขับรถของผม ไมสามารถเทียบชั้นกับ Rob ได แตขนาดใหมือ อยางผมขับ รถคันนีย้ งั ไปไดเร็ว เร็วโดยไมตอ งใช นักขับมืออาชีพดวยซํา้ ไป การหักเลีย้ วเขาโคงนัน้ เยีย่ มมาก M4 คันนีไ้ มแสดงอาการอันเดอรสเตียร ใหเห็นเลยแมวาถนนจะเปยก การควบคุมรถ จากการหักเลี้ยว ไปจนถึงการกวาดทายไป เพือ่ ออกโคงนั้นสามารถปรับแตงไดตามตองการ ดวยเทาขวาอยางงายดาย เมื่อกดคันเรงลงไป ก็พุงออกจากโคงตามนํ้าหนักเทา ถาใหหารถ สักคันมาอัดแขงก็ M4 Litchfield บนถนน แบบนี้ คงมีรถไมกี่รุนที่สามารถชนะมันได และ ถึงชนะได ก็ตองเปนรถที่ราคาแพงกวามากแนๆ ในเวลาตอมา ถนนเริ่มแหง ผมเดาวาสนาม แขงก็นาจะเริ่มแหงแลว ให Rob และ Iain รอผม นานๆ คงไมดี จึงมุงหนากลับสนามแขง และ ลองอัดมันกลับไปพรอมรอยยิ้ม กอนจะจบ ทางโคง วิ่งเขาทางมอเตอรเวย A34 ตอไป ผมไมคิดจะทําท็อปสปดบนถนนเสนนี้ แตอยาก จะใชเวลาสังเกตอาการของชวงลางมากกวา

วาทําไดดีขนาดไหน มันคงไมดีหรอกถาเรา เอารถที่ไดชื่อวาเปนรถแรงที่รองรับการใชงาน ไดหลากหลายที่สุดมาทําเปนรถซิ่งจนไมเหลือ ความสบายในการขั บ บนถนนเอาไว เ ลย? ผลปรากฏวาสอบผานสบาย เพราะชวงลาง มันก็นุมพอๆ กับรถโรงงานนั่นละครับ และเสียง ทอที่เคยดังเวลากดหนักๆ พอเอามาวิ่งบนถนน แบบนี้มันก็เงียบอยางสมเหตุสมผล แตถากด คันเรงเพิ่ม เสียงก็จะเพิ่มตาม แคพอใหรูวานี่ คือทอแตง ไมถึงกับดังจนเสียความเปนผูดีไป ผมตองยอมรับอยางหนึ่งวาผมรูสึกดีกับรถ คันนี้มาก และก็แสดงความคิดเห็นของผมให ทางสํานัก Litchfield ฟงวาพวกเขาทํารถ M4 คัน นี้ไดดีขนาดไหน ขนาดทอ Akrapovic ที่ไมใช ผลงานของทางสํานักโดยตรง แตก็มีสวนชวยใน การเพิม่ พลังโดยมีกลองที่ Remap โดย Litchfield ชวยเคนมาดวยอีกแรง ทําใหเครื่องตอบสนอง ไดดีและรูสึกไดถึงแรงดึงที่เพิ่มขึ้น ชวงลางของ Litchfield ก็สรางผลงานไดนาประทับใจมาก สามารถแก ไ ขป ญ หาการควบคุ ม โช ก อั พ ที่ เปนขอจํากัดของชวงลางเดิม สงผลใหตัวรถ ตอบสนองไดไวกวาเดิมมันขับอยางดุดนั เต็มพิกดั ผมคิดวาพวกเขาทํารถคันนี้ไดดีจนนาชมเชย และมันทําใหผมอยากเห็นผลงาน BMW รุนอื่นๆ จากทางสํานัก Litchfield ตามออกมาอีกเรือ่ ยไป �

JANUARY 2015 47

LITCHFIELD F82 M4

JANUARY 2015 47

GRAND DIALOGUE

มร.แมทธิอัส พฟาลซ์

ไ

ม่งา่ ยเลยกับการเป็นผูบ้ ริหารทีจ่ ะต้องน�าพา องค์กรพร้อมด้วยแบรนด์ระดับโลก ให้ประสบ ความส�าเร็จ และคงความเป็นผู้น�าของตลาดรถ หรูอย่างต่อเนื่อง ยิ่งเป็นความส�าเร็จท่ามกลาง วิกฤติใหญ่ของสภาพแวดล้อมโดยรวมของประเทศ นีใ้ นช่วง 4-5 ปีทผี่ า่ นมา ถึงเวลานีด้ ว้ ยเกียรติประวัติ การท�างานของ มร.แมทธิอัสพฟาลซ์ ในต�าแหน่ง ประธาน บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย ท�าให้ เขาโดดเด่นอยู่ท่ามกลางผู้บริหาร ในกลุ่มธุรกิจ ยานยนต์ของไทยได้อย่างภาคภูมิ อะไร? ท�าให้บเี อ็มดับเบิลยู กรุป๊ ประเทศไทย เติบโตแบบก้าวกระโดดภายใต้การบริหารของ เขา วันนี้ BMW CAR ได้รับเกียรติจากท่าน ประธานฯ ให้สมั ภาษณ์แบบเปิดใจ ตอบทุกค�าถาม ถึงสูตรเด็ด Success Story ของประธานค่าย กังหันสีฟ้า-ขาว ในประเทศไทย

อะไรคือความเปลี่ยนแปลงที่ส�าคัญที่สุดของ บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ที่สามารถผลิตยนตรกรรม บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย ในช่วงที่ ทั้ง 3 แบรนด์ ได้แก่ BMW, MINI และ BMW ท่านเข้ามารับต�าแหน่ง Motorrad ได้พร้อมกัน ผมเข้ามารับต�าแหน่งนี้ในช่วงปี พ.ศ. 2554 ถือว่าเป็นช่วงทีป่ ระเทศไทยก�าลังมีการเปลีย่ นแปลง หลายอย่างทั้งสถานการณ์ทางการเมืองและ เศรษฐกิจ ในส่วนของบีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ ประเทศไทย เราก็มีการเปลี่ยนแปลงด้วยเช่นกัน ในช่วงนั้นมี การออกรถรุ่นใหม่ๆ รวมถึงการเปิดไลน์การผลิต เช่น โรงงานบีเอ็มดับเบิลยูท ี่ จังหวัดระยอง มีการ เปิดตัว บีเอ็มดับเบิลยู ตระกูล X ซีรีส์ และต่อมา ก็ได้มีการเปิดตัวรถยนต์รุ่นอื่นๆ ตามมา เช่น บีเอ็มดับเบิลยู ซีรสี ์ 1 รวมถึงการขยายการประกอบ รถมอเตอร์ไซค์บีเอ็มดับเบิลยู F 800 R และ F 800 GS ซึ่งถือว่าเป็นก้าวส�าคัญของเราใน ฐานะโรงงานแห่งแรกและแห่งเดียวในโลกของ

อีกสิ่งหนึ่งที่ผมภูมิใจคือการได้ผลักดัน โครงการ BMW Service Apprentice Program ขึน้ เป็นผลส�าเร็จ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ การศึกษาระบบทวิภาคีเยอรมัน-ไทย เพื่อ พั ฒ นาบุ ค ลากรด้ า นยานยนต์ โดยเป็ น ความร่วมมือระหว่าง บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย หอการค้ า เยอรมั น ไทย และ ผู้จ�าหน่ายบีเอ็มดับเบิลยูอย่างเป็นทางการ โดยเราได้น�านักศึกษาจากวิทยาลัยเทคนิค กาญจนาภิเษก มหานคร ที่ร่วมโครงการไปเรียน รู ้ ทั ก ษะทางวิ ช าชี พ จากศู น ย์ ฝ ึ ก อบรมของ บี เ อ็ ม ดั บ เบิ ล ยู และร่ ว มปฏิ บั ติ ง านกั บ ช่างเทคนิคผู้เชี่ยวชาญของผู้จ�าหน่ายอย่าง

THE SUCCESS STORY เรื่อง: S.Thana ภาพ: Sukrit Janwiboon

48 BMWcar

JANUARY 2015 49

GRAND DIALOGUE

มร.แมทธิอัส พฟาลซ์

ไ

THE SUCCESS STORY เรื่อง: S.Thana ภาพ: Sukrit Janwiboon

48 BMWcar

JANUARY 2015 49

GRAND DIALOGUE

GRAND DIALOGUE ความร่วมมือกับโรงเรียนจิตรลดา (สายวิชาชีพ) ซึง่ จะเริม่ รับนัก ศึก ษาเข้า ร่ว มโครงการตั้ง แต่ ปี พ.ศ. 2558 เป็นต้นไป

บีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ ประเทศไทย มีวธิ เี ชือ่ มโยง ลูกค้าเก่าแก่กับกลุ่มลูกค้ารุ่นใหม่ และ เทคโนโลยีใหม่ๆ ของบีเอ็มดับเบิลยูได้อย่างไร บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย มีรถยนต์ ทุกเซกเมนต์ทตี่ อบสนองความต้องการของลูกค้า ทุกกลุ่ม ตั้งแต่ซีรีส์ 1 ถึงซีรีส์ 7 มินิ และบีเอ็ม ดับเบิลยู มอเตอร์ราด ถ้าเราจะสังเกตดีๆ คุณ จะพบ Design DNA ของ บีเอ็มดับเบิลยูอยู่ 5 จุด ในรถทุกรุ่น คือ ไฟกลมคู่หน้า สัญลักษณ์ ไตคู่ที่กระจังหน้า เส้นข้างตัวถัง มุมกระจกโค้ง แบบ Hofmeister ที่เสาซีด้านหลัง และไฟท้าย แบบ L-shaped ซึ่งทุกคนที่เห็นเอกลักษณ์ เหล่านี้จะรู้ทันทีว่านี่คือ บีเอ็มดับเบิลยู

คนที่อยู่ ในรถ ออกจากรถก็ต้อง มาใช้ชีวิตอยู่ ในเมือง การมีเมืองที่ ไร้มลพิษ จึงเป็นความฝัน ของบีเอ็มดับเบิลยูเช่นกัน

ม่ง่ายเลยกับการเป็นผู้บริหารที่จะต้อง น�ำพาองค์กรพร้อมด้วยแบรนด์ระดับโลก ให้ประสบความส�ำเร็จ และคงความเป็นผูน้ ำ� ของ ตลาดรถหรูอย่างต่อเนื่อง ยิ่งเป็นความส�ำเร็จ ท่ามกลางวิกฤติใหญ่ของสภาพแวดล้อมโดยรวม ของประเทศนี้ในช่วง 4-5 ปีที่ผ่านมา ถึงเวลานี้ ด้วยเกียรติประวัติการท�ำงานของ มร.แมทธิอัส พฟาลซ์ ในต�ำแหน่งประธาน บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย ท�ำให้เขาโดดเด่นอยูท่ า่ มกลางผูบ้ ริหาร ในกลุ่มธุรกิจยานยนต์ของไทยได้อย่างภาคภูมิ อะไร? ท�ำให้บเี อ็มดับเบิลยู กรุป๊ ประเทศไทย เติบโตแบบก้าวกระโดดภายใต้การบริหารของเขา วันนี้ BMW CAR ได้รับเกียรติจากท่านประธานฯ ให้สัมภาษณ์แบบเปิดใจ ตอบทุกค�ำถามถึง สูตรเด็ด Success Story ของประธานค่ายกังหัน สีฟ้า-ขาว ในประเทศไทย

อะไรคือความเปลี่ยนแปลงที่ส�ำคัญที่สุดของ บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย ในช่วงที่ 50 BMWcar

ท่านเข้ามารับต�ำแหน่ง

ผมเข้ามารับต�ำแหน่งนี้ในช่วงปี พ.ศ. 2554 ถือว่าเป็นช่วงทีป่ ระเทศไทยก�ำลังมีการเปลีย่ นแปลง หลายอย่างทั้งสถานการณ์ทางการเมืองและ เศรษฐกิจ ในส่วนของบีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ ประเทศไทย เราก็มีการเปลี่ยนแปลงด้วยเช่นกัน ในช่วงนั้นมี การออกรถรุ่นใหม่ๆ รวมถึงการเปิดไลน์การผลิต เช่น โรงงานบีเอ็มดับเบิลยูที่ จังหวัดระยอง มีการ เปิดตัว บีเอ็มดับเบิลยู ตระกูล X ซีรีส์ และต่อมา ก็ได้มีการเปิดตัวรถยนต์รุ่นอื่นๆ ตามมา เช่น บีเอ็มดับเบิลยู ซีรสี ์ 1 รวมถึงการขยายการประกอบ รถมอเตอร์ไซค์บีเอ็มดับเบิลยู F 800 R และ F 800 GS ซึ่งถือว่าเป็นก้าวส�ำคัญของเราใน ฐานะโรงงานแห่งแรกและแห่งเดียวในโลกของ บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ที่สามารถผลิตยนตรกรรม ทั้ง 3 แบรนด์ ได้แก่ BMW, MINI และ BMW Motorrad ได้พร้อมกัน อีกสิ่งหนึ่งที่ผมภูมิใจคือการได้ผลักดัน

โครงการ BMW Service Apprentice Program ขึน้ เป็นผลส�ำเร็จ ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของโครงการ การศึกษาระบบทวิภาคีเยอรมัน-ไทย เพื่อ พั ฒ นาบุ ค ลากรด้ า นยานยนต์ โดยเป็ น ความร่วมมือระหว่าง บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย หอการค้ า เยอรมั น ไทย และ ผู้จ�ำหน่ายบีเอ็มดับเบิลยูอย่างเป็นทางการ โดยเราได้น�ำนักศึกษาจากวิทยาลัยเทคนิค กาญจนาภิเษก มหานคร ที่ร่วมโครงการไปเรียน รู ้ ทั ก ษะทางวิ ช าชี พ จากศู น ย์ ฝ ึ ก อบรมของ บี เ อ็ ม ดั บ เบิ ล ยู และร่ ว มปฏิ บั ติ ง านกั บ ช่างเทคนิคผู้เชี่ยวชาญของผู้จ�ำหน่ายอย่าง เป็ น ทางการของบี เ อ็ ม ดั บ เบิ ล ยู โครงการ ดังกล่าวเริ่มต้นเมื่อปี พ.ศ. 2555 ถึงวันนี้ เราก็ มี นั ก ศึ ก ษารุ ่ น แรกที่ จ บออกมาได้ รั บ การรับรองและเข้าร่วมงานกับผู้จ�ำหน่ายของ บี เ อ็ ม ดั บ เบิ ล ยู แ ล้ ว นอกจากนี้ เรายั ง ได้ ขยายโครงการโดยการลงนามในบั น ทึ ก

คุณได้ลองขับบีเอ็มดับเบิลยู i3 กับ i8 มาหรือยัง คุณคิดว่ามันเป็นอย่างไรบ้าง

แน่นอนครับผมได้ลองทั้งสองรุ่น สาเหตุ ที่เราเลือกเปิดตัวบีเอ็มดับเบิลยู i8 เพราะว่าเป็น ยานยนต์ปลั๊ก-อินไฮบริด ซึ่งสามารถขับได้จริง ในเมืองไทยที่ยังไม่มีสถานีชาร์จพลังงานไฟฟ้า แบบในยุโรป เป็นรถที่ใช้เครื่องยนต์ผสมมอเตอร์ ไฟฟ้า มีโครงตัวถังท�ำจากคาร์บอนไฟเบอร์ มันมี พละก�ำลังถึง 362 แรงม้า ท�ำอัตราเร่งได้เหมือน ซูเปอร์คาร์ แต่สามารถขับได้เป็นระยะทางมากกว่า 500 กิโลเมตร ด้วยน�ำ้ มันหนึ่งถัง ในขณะที่มีการ ปล่อย CO2 เพียง 49 กรัมต่อระยะทาง 1 กิโลเมตร ซึง่ ไม่เคยมีรถสปอร์ตคันไหนในโลก ทีจ่ ะสามารถ ลดการปล่อยมลพิษได้ตำ�่ เท่านี้มาก่อน ที่ส�ำคัญ คือแม้จะเป็นรถทีใ่ ช้พลังงานไฟฟ้าแต่กย็ งั ให้ความ สนุกในการขับขี่ด้วย ตามปรัชญาของ BMW

EfficientDynamics ซึ่งทั้งหมดเป็นผลงาน ความส�ำเร็จของ FIZ Research & Innovation Center ซึ่งเป็นศูนย์วิจัยและพัฒนาเทคโนโลยีที่รวบรวม ผู้เชี่ยวชาญสาขาต่างๆ ทั้งด้านการออกแบบ ด้านการออกแบบระบบวิศวกรรม ด้านเครือ่ งยนต์ รวมถึงด้านอากาศพลศาสตร์ไว้ดว้ ยกัน

คุณพอจะเล่าการจัดการจราจรของเยอรมนี หรือมหานครอื่นๆ ที่คุณเคยไปประจ�ำอยู่ ว่าเขาท�ำอย่างไรถึงให้รถยนต์กับคนอยู่ร่วม กันได้ และยอดขายบีเอ็มดับเบิลยูก็ยังเติบโต

อย่างแรกคือเรามีมาตรฐานด้านสิง่ แวดล้อม ที่สูง รถยนต์ที่ผลิตออกมาจะต้องมุ่งไปที่การ ประหยัดพลังงานและการลดการปล่อยไอเสีย เช่น ยางประหยัดน�ำ้ มัน ระบบสตาร์ท/สต็อป ซึง่ ทั้ ง หมดบี เ อ็ ม ดั บ เบิ ล ยู จ ะเรี ย กว่ า BMW EfficientDynamics นอกจากนี้ทางภาครัฐก็ยัง มีการจัดเก็บภาษีคาร์บอนโดยคิดตามปริมาณ คาร์บอนไดออกไซด์ที่ปล่อยออกมา และความ มุ่งมั่นในการพัฒนาและผลิตรถยนต์จากวัสดุที่ รีไซเคิลได้ในสัดส่วนที่สูงขึ้น เราไม่ได้มองผู้คนที่ ใช้รถกับผูค้ นเดินถนนแยกจากกัน คนทีอ่ ยูใ่ นรถ ออกจากรถก็ตอ้ งมาใช้ชวี ติ อยูใ่ นเมือง การมีเมืองที่ ไร้มลพิษจึงเป็นความฝันของบีเอ็มดับเบิลยูเช่นกัน

เป้าหมายการตลาดของบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย ในปี 2015 คืออะไร

ถ้ามองจากยอดจ�ำหน่ายที่ผ่านมา ช่วงครึ่ง ปี พ.ศ. 2557 บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย มียอดขายสูงสุดเป็นประวัตกิ ารณ์นบั ตัง้ แต่กอ่ ตัง้ บริษัทมา โดยเฉพาะในเดือนกันยายนที่ผ่านมา เรามียอดขายบีเอ็มดับเบิลยูและมินิรวมกันกว่า 729 คัน แต่เป้าหมายของบีเอ็มดับเบิลยู ไม่ได้อยู่ที่ยอดขายเพียงอย่างเดียว สิ่งที่เราเน้น เสมอคือความพึงพอใจของลูกค้า ภาพลักษณ์ ของผู้ใช้รถของเรา เมื่อเร็วๆ นี้ นับเป็นครั้งแรก ที่เราได้น�ำบีเอ็มดับเบิลยู i8 รถยนต์สปอร์ต ปลั๊ก-อินไฮบริดคันแรกไปเฉิดฉายบนรันเวย์ ระดับประเทศในงาน ELLE Fashion Week 2014 ที่เซ็นทรัลเวิลด์ ซึ่งก็ได้รับเสียงตอบรับที่ดีมาก บีเอ็มดับเบิลยู i8 ทุกคันมีลูกค้าจองไปหมดแล้ว โรงงานการผลิตที่จังหวัดระยองของเราก็เพิ่ง ฉลองความส� ำ เร็ จ ในการประกอบรถยนต์ บีเอ็มดับเบิลยูและมินิครบ 50,000 คัน เราได้ เพิ่มสายการประกอบรถยนต์ บีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 3 Gran Turismo, บีเอ็มดับเบิลยู ซีรี่ส์ 1 และบีเอ็มดับเบิลยู X5 รุ่นใหม่ นอกเหนือจาก สายการผลิต บีเอ็มดับเบิลยู มินิ คันทรีแมน และมอเตอร์ไซค์บีเอ็มดับเบิลยู F 800 R และ F 800 GS ส�ำหรับด้านการบริ การนัน้ 2015 เราก็ไ51ด้ JANUARY

GRAND DIALOGUE

ท่านเข้ามารับต�ำแหน่ง

เป้าหมายการตลาดของบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย ในปี 2015 คืออะไร

360o ELECTRIC

Home Charging BMW วิจยั เรือ่ งนีม้ าแล้วกับรถ MINI E และ 1 Series Active E พวกเขาทราบ แล้วว่าเจ้าของรถส่ ว นใหญ่ มั ก ชอบการ ชาร์จไฟรถที่บ้านมากกว่า ซึ่งเจ้าของรถ i3 สามารถใช้สายชาร์จปลั๊กเสียบเข้า ซ็อคเก็ตแบบ 3 รู 13 แอมป์ได้ แต่ข้อ เสียคือ วิธีนี้จะใช้เวลานานมากในการ ประจุไฟ เช่น กว่าจะชาร์จได้ 80% อาจต้อง ใช้เวลาถึง 7 ชั่วโมง

ทางเลื อ กที่ ดี ก ว่ า นี้ ก็ คื อ ต้ อ งจ่ า ย 315 ปอนด์ แล้วสั่งซื้อ BMW i Wallbox Pure ซึ่ง ราคานี้รวมค่าอุปกรณ์ ค่าส�ำรวจสถานที่ ค่า ติดตั้ง ภาษีมูลค่าเพิ่ม และมีประกันคุณภาพ 3 ปี ถ้าใช้อปุ กรณ์นชี้ าร์จแล้วละก็มนั จะสามารถประจุไฟ 80% ได้ภายในเวลาน้อยกว่า 3 ชั่วโมงด้วยซ�้ำ สายชาร์จจะมีขนาดยาว 4 เมตร ใช้สะดวก มือ เดียวก็จัดการได้หมด เมื่อเสียบแล้วระบบจะเริ่ม ชาร์จเองโดยอัตโนมัติ หรือจะใช้วิธีตั้งเวลาด้วย

Timer ที่มีมาให้ในรถก็ได้ แน่นอนว่า i Wallbox จะช่วยให้การชาร์จ ไฟที่บ้านสะดวกขึ้นมาก แถมหน้าตาของ ที่ชาร์จก็สวยดีด้วย มันถูกสร้างมาให้ดูดี ทนทานใช้งานได้นาน ท�ำมาจากวัสดุรีไซเคิล เป็นส่วนใหญ่ ติดตั้งได้ทั้งภายในและนอก อาคาร ส่วนค่าใช้จ่ายต่อไมล์นั้น ก็ขึ้นอยู่กับ ว่าค่าไฟฟ้าทีแ่ ถวบ้านคุณคิดในอัตราเท่าไหร่ โดยทั่วไปจะตกอยู่ 2-4 เพนนีต่อไมล์

แสดงผลบนจอน�ำทางและสถานะ (ว่าง/ไม่ว่าง) ได้ เ ช่ น เดี ย วกั น ท� ำ ให้ ผู ้ ขั บ ขี่ ส ามารถหา จุดชาร์จไฟได้ง่ายและสะดวกกว่า ในการใช้งาน จริ ง เราก็ ไ ด้ พ บว่ า การชาร์ จ i3 ด้ ว ยวิ ธี นี้ ไม่ยุ่งยากมากเรื่องอย่างที่คิด แค่จอดเข้าที่

แล้วก็รดู บัตร ChargeNow แล้วก็เอาสายชาร์จ เสียบแค่นั้น ChargeNow นี้เป็นสิ่งที่ลูกค้าสามารถ สั่งซื้อเพิ่มได้ หรือจะซื้อรวมไปกับ BMW Electric Package เลยก็ได้เช่นกัน

Public Charging

Flexible Mobility โครงการ 360o Electric ของ BMW ถูกตั้งขึ้นเพื่อให้เจ้าของรถ BMW i ใช้ชีวิตกับรถไฟฟ้า ของพวกเขาได้ง่ายสบายขึ้น แต่แท้จริงแล้วมีอะไรมากไปกว่านี้หรือไม่? เรื่อง: Bob Harper

ถ้

เรียบเรียง: Pansawat Paitoonpong

าคุณเป็นคนหนึ่งที่ได้อ่านรีวิว i3 และ i8 ของเราแล้วเกิด อยากได้รถเหล่านี้มาไว้ใช้ ค�ำถามหนึ่งที่จะผุดขึ้นมาแน่ๆ ก็คือ รถเหล่านี้จะมีวิธีการใช้งานอย่างไร สะดวกต่อการใช้ในชีวิตจริงๆ หรือไม่ รถอย่าง i8 นั้นน่าห่วงน้อยกว่าเพราะมันมีเครื่องยนต์เบนซิน ทีส่ ามารถส่งก�ำลังไปทีล่ อ้ ได้ ส่วน i3 นัน้ เป็นรถทีร่ าคาถูกกว่า พวกเรา ส่วนมากสามารถซื้อหามาใช้ได้ แต่การที่มันเป็นรถไฟฟ้าจริงๆ ทำ� ให้ หลายคนยังกังขาเรื่องความสะดวกในการใช้งานอยู่

52 BMWcar

ประเด็นที่สงสัยกันคือ ต้องชาร์จไฟบ่อยแค่ไหน และชาร์จที่ไหนได้บ้าง รวมถึงระยะเวลาที่ต้องใช้ และการบ�ำรุงรักษาระยะยาว แน่นอนว่าการ ใช้งานรถไฟฟ้านั้นต้องปรับตัวจากรถที่ใช้เครื่องยนต์บ้าง แต่ BMW ก็ทราบเรื่องนี้และคิดโครงการ 360º Electric มาเพื่อช่วยให้ลูกค้าคลาย กังวลเรื่องปัญหาจากการใช้ และช่วยให้เจ้าของรถสามารถปรับตัวเข้ากับ วิถีชีวิตกับรถพลังไฟฟ้าได้อย่างไร้รอยต่อ l

ในบางครัง้ ก็ปฏิเสธไม่ได้วา่ i3 ก็ตอ้ งมีการ ชาร์จนอกบ้านบ้าง BMW ก็ได้พยายามช่วย ให้การชาร์จนอกบ้านเป็นเรื่องง่ายที่สุด เท่าที่พวกเขาจะท�ำได้ i3 มีระบบ BMW i Navigation และ BMW i ConnectedDrive เป็นอุปกรณ์มาตรฐานและสองอย่างนี้ก็ สามารถบอกได้วา่ ตรงไหนมีจดุ ชาร์จไฟ และ บอกได้ด้วยว่าจุดชาร์จนั้นก�ำลังว่างอยู่หรือ เปล่า โดยเมือ่ ใช้ระบบน�ำทาง ก็จะมีการแสดง จุดชาร์จไฟให้เห็นไปด้วยตลอดถ้าเซ็ตให้ โชว์ การที่สามารถชาร์จด้วยไฟ 32 แอมป์ได้ ท�ำให้ i3 สามารถชาร์จผ่านระบบประจุไฟ แบบเร็วทีท่ ำ� ให้ชาร์จแบตเตอรีไ่ ด้ 80% โดยใช้ เวลาน้อยกว่า 3 ชั่วโมง ค่าใช้จ่ายจะขึ้นอยู่ กับจุดชาร์จแต่ละแห่งเพราะบางที่ก็ฟรีแต่ บางที่ก็คิดเงิน นอกจากนี้ BMW ยังได้สร้างเครือข่าย ChargeNow ซึ่งช่วยให้ลูกค้า BMW i ในอังกฤษสามารถใช้บริการจุดชาร์จทั่ว ประเทศแล้ ว ช�ำระผ่ า นบั ต รแค่ ใ บเดี ย ว จุ ด ชาร์ จ ไฟในเครื อ ChargeNow จะ

JANUARY 2015 53

360o ELECTRIC

Public Charging

ถ้

เรียบเรียง: Pansawat Paitoonpong

52 BMWcar

JANUARY 2015 53

BMW Access ในการเดินทางไกล i3 อาจตอบโจทย์ การใช้งานได้ไม่หมด เพราะต้องจอดแวะ ชาร์จบ่อยๆ ดังนั้นจึงได้มีโปรแกรม BMW Access Service ออกมารองรับ ในบริ ก ารนี้ ส ามารถเลื อ ก BMW ได้หลายรุ่น อาทิ 1 Series, 3 Series, 5 Series, X1 หรือ X3 และได้รับแต้ม สะสม 700 แต้มต่อปี การจองแบบง่ายดาย โดยจองผ่านออนไลน์

BMW Access models and points I SERIES THREE-DOOR: 1 SERIES FIVE-DOOR: 3 SERIES SALOON: 3 SERIES TOURING: 5 SERIES SALOON: 5 SERIES TOURING: X1: X3: (Additional BMW Access points

Points per day Days per year Excess Minimum age 100 7 £250 21 100 7 £250 21 120 5 £250 25 130 5 £250 25 160 4 £250 30 170 4 £250 30 160 4 £250 25 180 4 £250 25 can be purchased: 10 points = £6; 100 points = £54; 500 points = £240)

BMW Electric Packages BMW มีแพ็คเกจส�ำหรับการ แบ่งช�ำระรายเดือนเพื่อซื้อบริการ พิ เ ศษชนิ ด ต่ า งๆ ให้ คุ ณ เลื อ ก ได้ตามเหมาะสม - “Charge” คิดเงิน 40 ปอนด์ ต่ อ เดื อ น และค่ า ธรรมเนี ย ม รายปีอีก 20 ปอนด์ สามารถใช้ บริการ ChargeNow และ BMW Access ได้ - “Spark” คิด 50 ปอนด์ต่อ เดือน และค่าธรรมเนียมรายปีอีก 20 ปอนด์ สามารถใช้บริการจุด ชาร์จเพิ่มเติมทั่วประเทศ พร้อมทั้ง บริการด้านบ�ำรุงรักษาทั่วไป - “Pulse” ราคา 75 ปอนด์ต่อ เดือน และค่าธรรมเนียมรายปี อีก 20 ปอนด์ ซึ่งจะรวมค่าบริการ และการบ�ำรุงรักษาทัง้ หมดส�ำหรับ BMW i3 พร้อมทั้ง BMW Access 54 BMWcar

ที่ให้ลูกค้าสามารถเช่ารถ BMW Access ไปใช้ได้ด้วย - “Energy” ราคา 80 ปอนด์ตอ่ เดือน และค่าธรรมเนียม รายปีอีก 20 ปอนด์ มีทั้งบริการ ChargeNow การบ�ำรุง รักษาและ BMW Access

นอกจากโครงการ 360º แล้วยังมี แอพพลิเคชั่น BMW i Remote App สามารถตรวจเช็ก ปริมาณไฟในแบตเตอรี่ และยังสามารถคาดการณ์เวลาที่จะชาร์จ เสร็จ พร้อมแสดงต�ำแหน่งจุดชาร์จได้ ทัง้ หมด นี้คือสิ่งที่ BMW น�ำเสนอเพื่อให้ง่ายต่อการ ตัดสินใจซื้อรถไฟฟ้าให้มากขึ้นนั่นเอง

BMW Access models and points I SERIES THREE-DOOR: 1 SERIES FIVE-DOOR: 3 SERIES SALOON: 3 SERIES TOURING: 5 SERIES SALOON: 5 SERIES TOURING: X1: X3: (Additional BMW Access points

BMW Z4 sDRIVE 20i

ROAD TEST

BMW Z4 sDRIVE 20i เรื่อง & ภาพ: นายใบพัด

คงจะเป็นเรื่องดี ไม่น้อย หากคุณได้มีโอกาส สัมผัสถึงความเป็น Sport Roadster อย่างแท้จริง

ใ

นวั น ที่ อ ากาศเย็ น สบายพระอาทิ ต ย์ สาดแสงอ่ อ นๆ ท� า ให้ ไ ม่ ร ้ อ นมากไป เหมือนวันนี้ ผมจึงพาเจ้า Z4 sDRIVE 20i ออก เดินทางไกลอีกครั้ง เมื่อนั่งอยู่หลังพวงมาลัย ของ Z4 E89 เราสามารถสัมผัสได้ถึงความเป็น Sport Roadster ด้วยฝากระโปรงหน้าที่ยาว มากกว่าปกติ ทีใ่ ห้อารมณ์แตกต่างจากการนัง่ ขับ รถ BMW รุ่นปกติอย่างสิ้นเชิง รถสไตล์นี้มีการ ขับที่ดีเมื่อปิดหลังคา ทรงแบบ Sport Roadster จะกลายเป็น Coupé ทันทีทหี่ ลังคาถูกยกคลุมทับ ห้องโดยสาร และจะกลายเป็นรถเปิดประทุนที่มี รูปทรงเพรียวลมเมื่อหลังคาถูกพับเก็บ Z4 E89 คันนี้เป็นรถรุ่น Minor Change ที่ถูก อัดอุปกรณ์ตกแต่งเพือ่ กระตุน้ ยอดขาย มีนา�้ หนัก ตัว 1.4 ตัน เนื่องจากวางเครื่องยนต์ที่ 2.0 ลิตร ท�าให้การควบคุมมีความคล่องและว่องไวน้องๆ Porsche Boxster รุ่นมาตรฐาน ให้ก�าลังแรงม้า 184 แรงม้า อัตราเร่งจาก 0-100 กิโลเมตรต่อ 56 BMWcar

ในโหมด Comfort เกียร จะทํางาน ด วยความราบเร�ยบ เน นไปที่การชิฟท ตัวเอง ข�้นสู เกียร สูงตามโปรแกรมในซอฟต แวร ที่ถูกปรับจ�นมาเป นอย างดี ชั่วโมงที่ 8 วินาทีนิดๆ บ่งบอกว่ามันเป็นรถที่ไว คันหนึง่ ของวงการรถสปอร์ตเปิดหลังคาขนาดเล็ก จากยุโรป ความเร็วปลาย 235 กิโลเมตรต่อ ชั่วโมง ไม่มีความจ�าเป็นใดๆ ที่จะต้องวิ่งไปให้ถึง ขีดจ�ากัดของตัวรถแต่อย่างใดทัง้ สิน้ ทางตรงยาว บนทางหลวงจังหวัดหมายเลข 344 ท�าให้มัน ส�าแดงฤทธิ์เดชออกมาได้ไม่มากเท่าที่ควร เนือ่ งจากสภาพผิวถนนทีไ่ ม่มคี วามสม�า่ เสมอ เมือ่ ลงคันเร่งไฟฟ้าอย่างต่อเนื่อง เสียงเครื่องยนต์ 4 กระบอกสูบ แบบเบนซิน อัดอากาศด้วยเทอร์โบ แบบ Twin scroll turbocharger กลายเป็นเสียง ค�ารามในรอบสูง เมื่อองศาของแคมชาฟท์ถูก ปรับจากลิ้นปีกผีเสื้อไฟฟ้าที่รอบเครื่องยนต์ 4,000-5,000 รอบต่อนาที พร้อมๆ กับเสียงของ ท่อระบายไอเสียแบบสปอร์ตที่ส่งเสียงระเบิดปุๆ ทันทีที่คุณยกฝ่าเท้าออกจากแป้นคันเร่ง เทคโนโลยี BMW TwinPower Turbo - BMW EfficientDynamics มีดีตรงที่เกียร์อัตโนมัติ

8 สปด ที่จะดันตัวเองขึ้นสูเกียรสูงทันทีในโหมด Comfort เพือ่ ลดรอบและทําใหประหยัดเชือ้ เพลิง ในแบบที่เครื่อง 2.0 ลิตร ควรจะเปน อัตราเรง และความเร็วปลายที่มีใหอยางพอเพียง ทําให คุณไมจําเปนทีจ่ ะตองดิน้ รนไปเลนรุน ที่มีความจุ เยอะกวานี้ BMW TwinPower Turbo-BMW EfficientDynamics ยังประกอบไปดวย หัวฉีด ไฟฟาไดเร็กอินเจ็กชั่น วาลวแปรผันสองฝงกับ เทอรโบประสิทธิภาพสูง ที่คอยปอนอากาศเขา สูทอรวมไอดี เสียงคํารามแนนๆ ของเครื่อง 2.0 ลิตร เพียงพอที่จะทําใหผูขับซึมซับรับรูความไม ธรรมดาของเครือ่ งยนตรนุ ใหมจากแบรนด BMW การยอขนาดเครื่องยนตใหเล็กลง พรอมๆ ไปกับ การเสริมประสิทธิภาพดานความแรง ดวยการอัด อากาศผานเทอรโบ ทําใหเครือ่ งยนตแบบหายใจ เองในยุคทีแ่ ลว กลายเปนวัตถุโบราณไปในบัดดล ระบบสงกําลังแบบ 8 สปด จาก ZF คือ กลไก การทดกําลังที่มีประสิทธิภาพและมีราคาไมถูก เกียรลูกนี้มีความเจงพอตัวที่วิศวกรของ BMW จะเลือกมันลงไปประจําการเปนระบบสงกําลัง ใหกับรถยนตรุนใหมลาสุดภายในคาย ไลเรียง ตั้งแต Series-1 ไปจนถึง Series-7 เกียรที่มี อัตราทดหลากหลายและครอบคลุม เขามาจัดการ ในเรื่องของการผันแรงบิดจากเครื่องยนตไปยัง เพลากลางผานเฟองทายกอนที่จะสงไปยังลอ ขับเคลื่อนคูหลัง มันมีกลไกของเกียรออโต และรสชาติหาวๆ ของเกียรธรรมดา ผสมผสาน อยูภ ายในระบบ ในโหมด Comfort เกียรจะทํางาน ดวยความราบเรียบ เนนไปที่การชิฟทตัวเอง ขึ้นสูเกียรสูงตามโปรแกรมในซอฟตแวรที่ถูก ปรับจูนมาเปนอยางดี สวนโหมด Sport เกียร ZF 8HP ยังมีความ ฉลาดปราดเปรื่อง มากพอที่จะคารอบเอาไวเพื่อ สรางความบันเทิงเริงรมย เกียรจะเปลี่ยนตัวเอง ไปพรอมๆ กับการเนนไปที่ยานของแรงบิดสูงสุด ในแตละจังหวะของรอบเครื่องยนตเปนพิเศษ แปนเปลี่ยนเกียรหลังพวงมาลัยใชงานไดจริง และมีความวองไวรวดเร็วในการเปลี่ยนอัตราทด JANUARY 2015 57

BMW Z4 sDRIVE 20i

ROAD TEST

BMW Z4 sDRIVE 20i เรื่อง & ภาพ: นายใบพัด

ใ

ROAD TEST

BMW Z4 sDRIVE 20i การวิ่งที่ย่านความเร็วสูงในสภาพปิดหลังคา มี ความคล้ายกับ Sport Coupé ทั่วไป หลังคา ที่พับได้ด้วยความเร็ว 20 วินาที ยังช่วยท�ำให้คุณ ไม่ต้องตัวเปียกจากสายฝนหลงฤดูอีกด้วย Z4 E89 คือหนึ่งในจักรกลแบบเปิดประทุน ที่มีความโดดเด่น โดยมีอารมณ์และความชอบ ส่วนตัวอยู่นอกเหนือไปจากเหตุผลทั้งหมด ทั้งปวงในการตัดสินใจ เป็นรถที่แสดงออกถึง ความโรแมนติกหลังพวงมาลัย โดยไม่ต้องแต่ง เติมอะไรอีกแล้ว เจ้า Z4 ยังเป็นรถที่สามารถ ใช้งานได้ทุกวัน โดยมีเครื่องยนต์และความงาม ของตัวถังเป็นตัวชูโรง และถูกปรุงแต่งต่อเติม เสริมรสชาติด้วยระบบส่งก�ำลังชั้นดี ลืมเรื่องของ การเก็บสัมภาระ หรือการที่มันนั่งได้แค่ 2 คน ไปเสี ย จะเป็ น การดี ที่ สุ ด นี่ คื อ รถที่ ท� ำ ให้ ทุกๆ คน ที่ได้ลองขับสามารถเข้าถึงจิตวิญญาณ ของรถแบบเปิดหลังคาได้อย่างแท้จริง l

• Z4 sDRIVE 20i โดดเด่นท่ามกลางแสง สุดท้ายก่อนพระอาทิตย์จะลาลับสุดขอบฟ้า

• ขุมพลังจากเครื่องยนต์ 2.0 ลิ ต ร TwinPower Turbo คือหัวใจในการสร้าง แรงม้า 184 ตัว

ไปตามจังหวะของการกด หรือกระดิกนิว้ ไปทีแ่ ป้น Paddle Shift เกียร์ ZF ลูกนี้ ยังประกอบ ไปด้วย กลไกป้องกันความเสียหายจากการ ยั ด เกี ย ร์ ที่ ไ ม่ มี ค วามสั ม พั น ธ์ กั บ รอบของ เครื่องยนต์อีกด้วย การขับแบบเปิดหลังคาด้วยความเร็วต�่ำ ในรถ Z4 ท่ามกลางสภาพอากาศที่สดใส จะ สร้างความรู้สึกที่โรแมนติก ซึ่งรถแบบปกติ ไม่สามารถท�ำได้ ความเร็ว 60-80 กิโลเมตรต่อ ชั่วโมง บนเส้นทางที่ลัดเลาะผ่านไปตามชนบท ที่เงียบสงบ ช่วยท�ำให้รู้สึกดีและเชื่อมโยงกับ ธรรมชาติรอบๆ ช่วงล่างที่แข็งบึกเริ่มโอนอ่อน ผ่อนคลาย เมื่อผมวิ่งไปพบเจอกับผิวทางเรียบๆ ท�ำให้ผมค้นพบตัวตนที่แท้จริงของเจ้า Z4 คันนี้ ระบบรองรอบกับพวงมาลัยทีใ่ ห้อารมณ์ความรูส้ กึ ตึงไม้ตึงมือ จะลดทอนความเข้มลงมาเมื่อคุณ ขับมันในย่านความเร็วต�่ำ แม้ BMW จะบอกว่ากระจกบังลมบานหน้า 58 BMWcar

สามารถกันกระแสลมได้ดีในระดับที่น่าพอใจ จังหวะของการถ่ายเทน�้ำหนักในโค้งแน่นตึบยัง กับถูกถ่วงเอาไว้ด้วยน�้ำหนักตัวมหาศาล ทั้งๆ ที่มันหนักแค่ 1.4 ตัน แรงเหวี่ยงหนีศูนย์กลาง หรือแรงจีสร้างความตื่นเต้นได้พอๆ กันกับ การพร้ อ มที่ จ ะสร้ า งหายนะได้ เ หมื อ นกั น หากคุณใส่มันจนเกินลิมิตขีดจ�ำกัดของตัวรถ ในสภาพการณ์ที่เปิดหลังคา จริงๆ แล้ว รถ Z4 E89 เป็นรุ่นที่มีการ ขับขี่ที่ดีที่สุดของรถโมเดลนี้ก็ว่าได้ ซึ่งรุ่นนี้ ถือก�ำเนิดขึ้นมาเป็นครั้งแรก (ในปี 1986) ราคาค่าตัว 4.3 ล้านบาท ของ BMW Z4 sDrive 20i คุณจะได้รถเปิดประทุนแบบ 2 ที่นั่ง อีกไม่นานนับต่อจากนี้ มันจะกลายสภาพตัวเอง ไปเป็นคลาสสิกคาร์ที่น่าสะสมอย่างแน่นอน มัน เป็นรถที่มีพวงมาลัยหนักแน่นและคม กระชับ ฉับไวจนรู้สึกได้ถึงความปราดเปรียวยามเร่ง ความเร็วผ่านโค้ง หลังคาอัลลอยพับได้ ท�ำให้ JANUARY 2015 59

ROAD TEST

• Z4 sDRIVE 20i โดดเด่นท่ามกลางแสง สุดท้ายก่อนพระอาทิตย์จะลาลับสุดขอบฟ้า

• ขุมพลังจากเครื่องยนต์ 2.0 ลิ ต ร TwinPower Turbo คือหัวใจในการสร้าง แรงม้า 184 ตัว

SUPERCHARGED E92 M3

ถ้าอยากได้ Muscle Car ที่ ไม่ใช่อเมริกัน คงต้อง M3 รุ่นนี้เท่านั้น และคุณยังได้เกียร์ธรรมดาแบบดั้งเดิมด้วย เรื่อง: Simon Holmes ภาพ: Steve Hall เรียบเรียง: Pansawat Paitoonpong

60 BMWcar

JANUARY 2015 61

SUPERCHARGED E92 M3

60 BMWcar

JANUARY 2015 61

SUPERCHARGED E92 M3

ใ

นระยะหลังมานี้ เหมือนกับทุกอย่างในโลก ของ BMW จะพุ่งเป้าไปที่ความปลอดภัย ความง่ายในการใช้งานและการขับขี่ ซึง่ มันก็ไม่ใช่ สิ่ ง ที่ คุ ณ ถวิ ล หาเสมอไป แน่ น อนว่ า ระบบ อิเล็กทรอนิกส์ต่างๆ เข้ามาช่วยท�ำให้สมรรถนะ ในภาพรวมดีขึ้น แต่สิ่งที่ขาดหายไปคือความ ดิบโหดที่เคยมีมาในสมัยก่อน การขับรถอย่าง M3 E92 มักท�ำให้คิดถึง ความรู ้ สึ ก แบบนี้ ยิ่ ง ถ้ า เป็ น รถตั ว เอกของ บทความนี้ซึ่งติดตั้งซูเปอร์ชาร์จและโมดิฟาย จนมีพลังระดับ 650 แรงม้าแล้วยิ่งไม่ต้องสืบ เสียงท่อหวานๆ กับเกียร์ธรรมดาที่ให้คนขับ ควบคุมเองทัง้ หมดนัน้ ท�ำให้มนั กลายเป็นเหมือน Muscle Car ของทศวรรษใหม่ ซึ่งนอกจากแรง แล้ว ยังสามารถหักเลี้ยวได้อย่างคล่องแคล่ว

62 BMWcar

มั่นใจอีกด้วย สเปคของรถคันนี้ แฟนๆ M3 ดูแล้ว คงถึงกับน�้ำลายไหลทีเดียว ช่วงล่างเป็นของ Ohlins ล้ออัลลอยฟอร์จ เบรก Brembo ทั้ง 4 ข้าง แถมมีชุดแต่งคาร์บอนติดตั้งมาอีกด้วย เจ้าของรถคันนี้คือคุณ Byron Vyronos และ รถคันนี้เพิ่งผ่านการโมดิฟายเสร็จมาไม่นานนัก เขาเป็นเจ้าของรถคันนี้มือหนึ่ง จากนั้นขายไป และซื้อกลับมาอีกตั้งแต่ปี 2007 และใช้ใน สภาพสแตนดาร์ดมาตลอด นับว่าเป็น M3 E92 คันแรกๆ ของประเทศเราก็ว่าได้ นั่นอาจเป็น เหตุผลที่มันมีเกียร์ธรรมดา เขาใช้รถคันนี้แทน M3 E36 เปิดประทุนคันก่อน รถคันนั้นก็ใช้งาน ได้ดี ดีจนพอให้ Byron ไม่ต้องควักเงินซื้อ M3 E46 นอกจากนี้ เ ขายั ง เคยใช้ ร ถอย่ า ง Ford Escort Mexico ก่อนที่จะขยับมาเล่น

Sierra และ Escort Cosworth ซึ่งรถบางคันของ เขาก็ถูกโมดิฟายเพิ่ม พูดได้ว่าเขาอยู่ในโลก ของรถแต่งมานานจนพอเจอ M3 คันนี้ ก็รู้สึกว่า มันเพียงพอแล้วที่จะปล่อยไว้สเปคเดิมๆ เขา ใช้มันแค่ 28,000 ไมล์ใน 7 ปีที่ผ่านมา แต่แล้วในวันหนึ่ง เขาไปเปิดค้นอินเทอร์เน็ต แล้วเจอเว็บไซต์ VF Engineering ซึ่งเป็นบริษัท อเมริกันที่ถนัดการท�ำซูเปอร์ชาร์จติดตั้งในรถ ระดับสูงๆ Byron เห็นงานติดตั้งแบบมืออาชีพ แล้วก็เกิดติดใจ แถมแรงม้าที่เพิ่มมาก็เยอะ แบบจุใจเสียด้วย เขาจึงตัดสินใจเปลี่ยน M3 โฉมงามให้กลายเป็นอสูรร้าย เอาไว้เล่นโหดๆ ในสนามโดยเฉพาะ Byron ไม่ได้สนแค่เรื่อง อุปกรณ์ แต่เขายังมองหาคนที่สามารถท�ำการ ติดตั้งพร้อมกับจูนรถให้วิ่งได้สมบูรณ์ที่สุด

• ซู เ ปอร์ ช าร์ จ คิ ท โดย VF Engineering ติดตั้ง ได้สวยงามลงตัว ท่อไอดี ใหม่มีระบบน�้ำหล่อเย็น

JANUARY 2015 63

SUPERCHARGED E92 M3

ใ

62 BMWcar

JANUARY 2015 63

SUPERCHARGED E92 M3 ด้วย ในจุดนี้เขาจึงได้พบกับบริษัท Torque Development International (TDI) จากเมือง Essex และผู้อ�ำนวยการ Mark Catchpole บริษัทฯนี้ ด�ำเนินกิจการแต่งรถมานานกว่า 30 ปี แล้วและในยุค 1980s ก็เคยท�ำชุดซูเปอร์ชาร์จ ส�ำหรับติดตั้งใน E30 และ E34 ขายด้วย แล้วก็ ยังมีประสบการณ์ในการเซตรถแข่งสนามมาก่อน ดังนั้น Byron จึงรู้สึกวางใจเลือกที่นี่ เริ่ ม ต้ น ด้ ว ยการติ ด ตั้ ง ซู เ ปอร์ ช าร์ จ ซึ่ ง Byron บอกว่าสเปค Basic 540 แรงม้านั้น ยังแรงไม่พอ ดังนั้นจึงเลือกซูเปอร์ชาร์จคิท ที่รองรับ 650 แรงม้า มาเลยทีเดียวจบ ประกอบ ด้วยซูเปอร์ชาร์จ Vortech V3-Si ที่ติดตั้ง ที่ ด ้ า นขวาของเครื่ อ งโดยใช้ แ ท่ น ยึ ด ที่ ผ ่ า น การกลึงด้วยเครื่อง CNC อย่างดี ตั้งแรงบูสต์

เอาไว้ที่ 8psi ป้อนอากาศเข้าท่อไอดีซิ่งชุดใหม่ ที่มีการออกแบบให้มีระบบระบายความร้อนได้ ในตัว ส่วนลิ้นคันเร่งยังเป็นของเดิมจากสเปค โรงงาน ส่วนหน้ารถหลังกันชนมีหม้อน�้ำเสริม ส�ำหรับระบายความร้อนท่อไอดีซอ่ นอยู่ ท่อไอเสีย ที่ใช้เป็นชุดเต็มของ Akrapovic ตัดเครื่องกรองไอเสียออก และยิงยาวจาก เฮดเดอร์ไปหม้อพักกลางและหม้อพักท้าย ส่วน การจูนเครื่องใช้วิธี Reflash กล่องเดิมของรถ เมื่อเสร็จแล้วทั้งหมดนี้ท�ำให้รถของ Byron ปั่นม้าบนไดโน่ได้ออกมา 650 ตัวพอดี แรงบิด ก็มากถึง 420 ปอนด์-ฟุต ค�ำนวณแล้วพบว่า พละก�ำลังเพิ่มจากเครื่องเดิมๆ ถึง 50 เปอร์เซ็นต์ แต่จะเพิ่มพลังอย่างเดียวก็กระไรอยู่ ดังนั้น แม้ว่าเกียร์กับคลัตช์ยังเป็นของเดิมอยู่ (และ

ใช้งานได้ดี) ก็ต้องมีการท�ำอย่างอื่นเพิ่ม ซึ่งทาง Mark ได้ให้เจ้าของรถเลือกตามใจและช่วย แนะน�ำจนได้ชุดที่เหมาะสมกับตัวรถ อย่างเช่น ระบบเบรก ซึ่งยกของเดิมออกเปลี่ยนเป็น Brembo 6 Pot ให้เหมาะส�ำหรับก�ำราบพลังม้า จานเบรกถูกเปลี่ยนเป็นขนาด 365 มิลลิเมตร ส่วนเบรกหลังก็เป็น Brembo 4 Pot จับคู่ กับจานเบรก 345 มิลลิเมตร นอกจากนี้ยัง เปลี่ ย นล้ อ ใหม่ เ ป็ น แบบอั ล ลอยฟอร์ จ ของ Rays Volk Racing อีกด้วย ส่วนช่วงล่างนั้น Mark ยิ่งให้ความสนใจมาก การเลือกของนั้นไม่ใช่เรื่องยากเลย เขาจึง เลือก Ohlins DFV Track and Road ซึ่งมา ทั้งชุดโช้กอัพพร้อมสปริง นอกจากนั้นก็เปลี่ยน เหล็กกันโคลงเป็นของ Eibach Mark อธิบาย

เพิ่มต่อว่า “พอได้ของมาแล้ว จุดที่ยากคือ การเซตให้ทุกอย่างท�ำงานร่วมกันได้ลงตัว ถ้าสักแต่ติดตั้งมันเข้าไป รับรองว่ารถวิ่งไม่ดี สมราคาแน่ๆ ยิ่งถ้าเป็นรถพลังสูงแบบนี้ ต้อง ปรับช่วงล่างให้สามารถถ่ายพลังลงพืน้ ได้ดมี ากๆ” ดั ง นั้ น เขาจึ ง ให้ ค วามสนใจกั บ ทุ ก ส่ ว น ช่างที่ TDI ใช้เวลาหลายชั่วโมง ตั้งค่า และวัด น�้ ำ หนั ก ที ล ะล้ อ และยั ง วั ด มุ ม แคสเตอร์ แคมเบอร์ และตั้งศูนย์อยู่หลายรอบกว่าจะได้ setting ที่ลงตัวกับเครื่องที่สุด “ตอนนี้เรา ปรับมันมาดีสุดเท่าที่ทำ� ได้แล้ว” การปรับปรุงเรื่องหน้าตานั้น Byron ใช้ชุดแต่ง ลิ้นหน้า, สปอยเลอร์หลัง และดิฟฟิวเซอร์ทำ� จาก คาร์บอน มีการออกแบบให้ปดิ ใต้ทอ้ งรถส่วนหลัง ได้ เ รี ย บเพื่ อ หวั ง ผลทางด้ า นแอโรไดนามิ ก

ใต้ท้องรถ แต่ละส่วนถูกออกแบบมาให้อากาศ ไหลผ่านได้ดีและสร้างแรงกดไปในตัวเมื่อ ใช้ความเร็วสูง เพราะถ้ารถแรงระดับ 650 แรงม้า ขนาดนี้ มันยิ่งต้องคิดวิธีท�ำไม่ให้รถกลายเป็น เครื่องบินเสียก่อน คุณอาจสังเกตว่า Byron แทบไม่ได้ยุ่งอะไร กับภายในรถเลย แม้ว่ารถจะแรงขนาดไหน สิ่งที่ Byron อยากได้คือภายในแบบสเปคโรงงาน เดิมๆ นั่งสบาย ใช้งานง่ายๆ ดังนั้นเขาคงจะ ยังไม่ท�ำอะไรจนกว่าจะเริ่มรู้สึกเบื่อหรืออยาก เปลี่ยนแนว อย่างไรก็ตาม เซอร์ไพรส์ของวันนี้ ก็คือ Byron ยื่นกุญแจให้เราลองขับรถของเขา ได้ตามสบาย โดยบอกเพียงแค่ว่าตัวรถนั้น ไม่ได้ขับยาก เพียงแต่ว่าถ้าคิดจะกดคันเร่ง ก็ต้องดูถนนหนทางให้ดีก่อนไม่ใช่กดสุ่มสี่สุ่มห้า

• ปีกหลังคาร์บอนและ ดิฟฟิวเซอร์ช่วยจัดการ ด้านแอโรไดนามิก ไม่ใช่ แค่สวย ส่วนเกียร์ธรรมดา ก็สับเองสนุกมือ

64 BMWcar

ผมเองก็กลัว เพราะเมื่อคืนฝนตกตลอดคืน และถนนยังเปียกอยู่ แต่กลายเป็นว่ารถคันนี้สุภาพ ขับง่ายกว่า ที่คิดมากส�ำหรับรถ 650 แรงม้า ผมแค่ปรับที่นั่ง กระจกและพวงมาลัยให้ได้ต�ำแหน่ง แล้วก็คาด เข็มขัด ขับออกไปเลย ตัวรถนั้นขับไม่ยาก เลี้ยง คลัตช์ก็ไม่ยาก มันสบายจนผมนึกว่านี่คือรถ สเปคโรงงานเลยหรือเปล่า ถ้าต้องการจะให้ มันมีนิสัยเรียบร้อย ก็แค่อย่ากดคันเร่งเยอะไป และใช้รอบให้ต�่ำกว่า 3,000 เข้าไว้ มันจะคลาน ไปรอบเมืองได้อย่างสบายอารมณ์เหมือนรถ จ่ายกับข้าว มีเพียงแค่เสียงท่อกับเสียงเครื่อง ที่บ่งบอกว่าไม่ใช่รถธรรมดา ซูเปอร์ชาร์จแทบ ไม่ส่งเสียงเลยด้วยซ�้ำถ้าไม่กดคันเร่ง ดังนั้นรถคันนี้ก็ตอบโจทย์ข้อหนึ่งของ Byron ที่ต้องการให้ขับง่ายได้แล้ว แต่ถ้ากดคันเร่ง เมื่อไหร่ละก็ เครื่อง S65 จะเริ่มแผดกังวาน มันให้ความรู้สึกราวกับพายุก�ำลังจะมา เมื่อเข็มวัดรอบกวาดเข้าไปใกล้ 4,000 รอบ ต่อนาที เสียงเครื่อง เสียงท่อจะเปลี่ยนโทน โหดขึ้นจากจุดนั้น ความป่าเถื่อนจะทยอย ส�ำแดงออกมา ที่ 6,000 รอบ แรงดึงพรั่งพรู ออกมาอย่างมหาศาล ในจังหวะนี้พอคิดจะ สับเกียร์ก็นึกขึ้นได้ว่าเครื่อง V8 บล็อกนี้ยังหมุน ต่อไปได้จนถึง 8,000 รอบ และในช่วง 2,000 รอบสุดท้ายนี่เองที่ตัวรถ แสดงความเป็นอสูรร้ายออกมาอย่างไม่เกรงกลัว ใคร บางครั้งเกิดความรู้สึกหลอนเหมือนว่า เข็ ม ความเร็ ว จะกวาดเร็ ว กว่ า เข็ ม วั ด รอบ เสียด้วยซ�้ำ แม้ว่าความเร็วจะเกิน 100 ไมล์ ต่อชั่วโมงไปแล้วก็ตาม ที่ความเร็วระดับนี้ ราวกับว่าตัวรถจะบอกคนขับว่า “ทุกอย่างน่ะ มันเพิ่งจะเริ่มเท่านั้นแหละนาย” มันยังมีพลัง ที่ จ ะส่ ง ต่ อ ไปได้ อี ก ไกล ยิ่ ง เมื่ อ ได้ รั บ การ ปลดล็อกความเร็วแล้ว เข็มความเร็วก็ไหลผ่าน 155 ไปสู่หลัก 200 ไมล์ต่อชั่วโมง อย่างง่ายดาย ผมรู้สึกได้เลยว่าที่ความเร็วสูง บรรดาปีกและ ลิ้นต่างๆ เริ่มท�ำหน้าที่ของมันแล้ว และส่งผล ให้เกิดความรูส้ กึ มัน่ ใจ เกาะถนน และควบคุมง่าย กว่ า ตอนที่ ใ ช้ ค วามเร็ ว ต�่ ำ ๆ เกี ย ร์ 2-3 ซึ่ ง ล้อมักจะฟรีทิ้งขว้างเยอะอยู่ ถ้าไม่นับเรื่องพลังมหาศาลของมันที่เยอะ จนท�ำไฟ Traction Control ติดได้เกือบตลอด แล้ว เกียร์ธรรมดาก็เป็นจุดหนึ่งที่ผมชื่นชอบ จ�ำไม่ได้แล้วว่าครัง้ สุดท้ายทีข่ บั M3 (รุน่ ไหนก็ได้) JANUARY 2015 65

64 BMWcar

SUPERCHARGED E92 M3 เกี ย ร์ ธ รรมดานั้ น มั น ตั้ ง แต่ เ มื่ อ ไหร่ เพราะ M3 E92 ที่ขับมาส่วนใหญ่ ล้วนใช้เกียร์ M DCT 7 จังหวะกันทั้งนั้น ถูกล่ะครับ เกียร์ DCT ยุคใหม่ นั้นเปลี่ยนเกียร์ได้เร็วแล้ว และสร้างอัตราเร่ง ช่วงต่างๆ ได้เร็วกว่าเกียร์ธรรมดาเสียอีก แต่ถ้า พูดเรือ่ งอรรถรสในการขับ เกียร์ธรรมดาชนะขาด ยิ่งได้ฟังเสียงเครื่อง S65 ไปพร้อมกับการ เหยียบคลัตช์ เบิ้ลคันเร่งสร้างรอบก่อนสับเกียร์ ลงต�ำ่ มันเป็นความเพลินใจทีห่ าได้ยากในสมัยนี้ ทุกวันนี้เราอาจลืมไปแล้วว่าเกียร์ 6 จังหวะ ลูกนี้ดีขนาดไหน เข้าเกียร์ง่าย น�้ำหนักหน่วงมือ ดีแค่ไหน การคุมคันเร่งสามารถท�ำได้ดีกว่ารถ

เกียร์ DCT เสียด้วยซ�้ำ ไม่แปลกหรอกถ้าจะยังมี คนรักเกียร์ธรรมดา แม้วา่ ในความเป็นจริง เกียร์ DCT จะขายดีกว่ามากก็ตาม แม้ว่ายังไม่มีโอกาสไปลองอัดเต็มๆ บน สนามแข่ง แต่มันก็เป็นประสบการณ์ที่ดีส�ำหรับ ช่วงล่างของรถคันนี้แข็งกว่ารถ M3 ทั่วไป และ อาจจะสะเทือนไส้เวลาเจอถนนขรุขระบ้าง แต่ก็ ยังพอขับไปท�ำงานทุกวันได้ไม่ไส้ร่วงเสียก่อน อย่าลืมว่านีค่ อื รถทีเ่ น้นพละก�ำลังโดยมีความง่าย ในการขับเป็นความส�ำคัญระดับรองลงมา และด้วยพลังขนาดนี้ มันสามารถท�ำหน้าที่ตาม ทีเ่ จ้าของต้องการได้ครบแล้ว Byron เองยังเปรยๆ

ว่าจะโมดิฟายเพิม่ เป็น 700 แรงม้าเสียด้วยซ�ำ้ ส่วน ทาง Mark ก็บอกว่าส�ำนัก TDI มีแผนที่จะเตรียม จูน ECU ส�ำหรับพลังระดับนั้นเหมือนกัน ดังนั้น เป้าหมายพลังที่ Byron หวังไว้คงไม่ใช่เรื่องยาก แต่ในวันนี้ เจ้าของรถอย่างเขาขอแรงแบบ “พอเพียง” เท่านี้ไปก่อน อันที่จริง BMW เองอาจ จะอยากลองท�ำรถโหดๆ แบบนี้ออกมาขายเลย จากโรงงาน นั่นก็เป็นไอเดียที่ไม่เลว l

ENGINE & GEARBOX: VF Engineering VF650 supercharger kit, full Akrapovic titanium exhaust with carbon tailpipes, ECU reflash, speed limiter removed, TDI oil cooler, standard six-speed manual gearbox and clutch CHASSIS: Ohlins DFV Race and Track coilover kit, Eibach anti-roll bars, custom geometry by TDI BRAKES: Brembo six-pot callipers with 365mm discs at the front, Brembo four-pot callipers with 345mm discs at the rear 19 inch Rays Volk Racing forged alloy wheels with 245/40/19 at the front and 285/35/19 tyres at the rear INTERIOR: Standard EXTERIOR: Varis GT carbon fibre rear wing, front splitter and rear diffuser THANKS: Mark Catchpole at Torque Developments International – www.tdi-plc.com

ในรถแบบนี้ เราต้องทำ�ช่วงล่าง ให้รับพลังถ่ายลงพื้นได้มั่นใจที่สุด

66 BMWcar

JANUARY 2015 67

ในรถแบบนี้ เราต้องทำ�ช่วงล่าง ให้รับพลังถ่ายลงพื้นได้มั่นใจที่สุด

66 BMWcar

JANUARY 2015 67

Tech Focus:

TECH FOCUS

Carbon Fibre คาร์บอนไฟเบอร์เป็นอีกหนึง่ เทคโนโลยีล�ำ้ สมัยทีเ่ ริม่ นำ�มาใช้ในการผลิตรถยนต์ แต่กว่าจะเกิดขึน้ ได้ ต้องอาศัยศรัทธาแรงกล้าและเม็ดเงินลงทุนมหาศาลจาก BMW… เรื่อง: Simon Holmes

ที่

ภาพ: BMW

ผ่านมาคาร์บอนไฟเบอร์เคยเป็นวัสดุเฉพาะทางที่ ถูกน�ำมาใช้กับรถซูเปอร์คาร์ราคาแพงหรือเป็นแค่ ส่วนประกอบในรถแข่งที่มีงบประมาณสูงแต่ผลิต ในปริมาณน้อยเท่านั้น จนกระทั่งเมื่อไม่นานมานี้ BMW ได้ เปลี่ยนความเชื่อทั้งหมดด้วยการน�ำเอาคาร์บอนไฟเบอร์ มาใส่ในรถยนต์เป็นครั้งแรก BMW เชื่อว่ามันคือวัสดุส�ำหรับ อนาคต จึงมุ่งมั่นพัฒนาที่จะน�ำเอาคาร์บอนไฟเบอร์มาใช้ มากกว่าผู้ผลิตรายอื่นๆ โดยเริ่มจากการใช้ท�ำแผ่นหลังคา ในรถตระกูล M ซึ่งก็ต้องขอขอบคุณโรงงานที่ Moses Lake

เรียบเรียง: Thanopol Ranataboon

รัฐ Washington ประเทศสหรัฐอเมริกา ที่สร้างขึ้นมาเพื่อ การนี้โดยเฉพาะ ตอนนี้พวกเขาสามารถขึ้นสายพานผลิต รถทั้งคันจากวัสดุสานอันวิเศษนี้ได้แล้ว แล้ ว ท� ำ ไมคาร์ บ อนไฟเบอร์ ถึ ง กลายมาเป็ น วั ส ดุ ที่ น่าใช้? มันท�ำมาจากอะไร? แล้วทุกวันนี้มีอะไรเปลี่ยนแปลง ไปมันถึงสามารถน�ำมาผลิตในระดับอุตสาหกรรมได้แล้ว? เราก�ำลังจะพาคุณไปท�ำความรู้จักกับความสัมพันธ์ที่ BMW มีต่อคาร์บอนไฟเบอร์ ตั้งแต่ในอดีต ปัจจุบัน และในอนาคต ด้วยกัน...

ประวัตขิ อง BMW กับคาร์บอนไฟเบอร์

BMW ใช้คาร์บอนไฟเบอร์ครั้งแรกกับหลังคารถรุ่น E46 M3 CSL เพื่อท�ำให้นำ�้ หนักในต�ำแหน่งสูงสุดของ ตัวรถเบาลงและจุดศูนย์ถ่วงต�่ำลง อีกทั้งความมันวาว ของผิวสัมผัสสะท้อนให้เกิดความรู้สึกโดดเด่น มันจึง กลายเป็นธรรมเนียมที่รถตระกูล M รุ่นหลังคาแข็ง ทุกคันจะต้องมีแผ่นหลังคาทีท่ ำ� มาจากคาร์บอนไฟเบอร์ และเมื่อถึงเวลาที่พวกเขาต้องสรรหาวิธีมาลดน�้ำหนัก ให้กับรถที่ต้องพกแบตเตอรี่ติดตัวมาอย่าง i3 และ i8 ไฮบริด พวกเขาจึงมั่นใจมากพอที่จะผลิตตัวถังโดยใช้ คาร์บอนไฟเบอร์ทั้งคัน 68 BMWcar

JANUARY 2015 69

Tech Focus:

TECH FOCUS

ที่

ภาพ: BMW

เรียบเรียง: Thanopol Ranataboon

ประวัตขิ อง BMW กับคาร์บอนไฟเบอร์

JANUARY 2015 69

TECH FOCUS กระบวนการผลิตอย่างไร?

ท�ำไมจึงน�ำมาใช้?

กระบวนการผลิตคาร์บอนไฟเบอร์นั้นค่อนข้าง ซับซ้อน ส�ำหรับ BMW จะเริ่มที่ประเทศญี่ปุ่น กับสารตั้งต้นชื่อ Polyacrylonitrile ซึ่งเป็น Thermoplastic สังเคราะห์ประเภทหนึง่ ทีถ่ กู น�ำมา แปรรูปจนกลายมาเป็นคาร์บอนไฟเบอร์ทเี่ รารูจ้ กั จากญี่ปุ่น สารตั้งต้นดังกล่าวจะถูกส่งมายัง Seattle สหรัฐอเมริกา ก่อนที่จะถูกส่งต่อไปยัง โรงงาน Moses Lake ใน รัฐ Washington ทีโ่ รงงาน นี้ เส้นใยบางๆ จะถูกน�ำมาแผ่ออกเรียงกันเหมือน กับด้ายทอผ้า แล้วจึงน�ำไปผ่านกระบวนการให้ ความร้อนสลับกับความเย็นหลายครัง้ เพือ่ ให้เกิด ปฏิกิริยา Oxidise และ Carbonise จนโครงสร้าง โมเลกุลในตัววัสดุเชื่อมติดกัน ดังนั้นในคาร์บอน ไฟเบอร์หนึ่งเส้นจะประกอบไปด้วยเส้นใยบางๆ กว่า 50,000 เส้น ซึ่งช่วยเพิ่มทั้งในด้านความ แข็งแรงขึ้นและน�้ำหนักเบาลงในคราวเดียวกัน เมื่อสิ้นสุดกระบวนการ ความร้อนที่ใช้ก็จะท�ำให้ ตัววัสดุเปลี่ยนเป็นสีด�ำ จากนัน้ จึงท�ำการเคลือบผิวก่อนทีจ่ ะม้วนเป็น หลอดแล้วส่งต่อไปยังประเทศเยอรมนี เพือ่ คลาย เส้นใยออกจากหลอด แล้วน�ำมาสานเป็นผืนเพื่อ ท�ำให้มันมีคุณสมบัติทั้งแข็งแรงและยืดหยุ่น จาก นั้นจะส่งไปยังโรงงาน BMW ใน Landshut ใน รูปแบบม้วนละ 50 เมตร ซึ่งก็พร้อมที่จะให้นำ� มา วางซ้ อ นกั น เป็ น ชั้ น ๆ แล้ ว ขึ้ น โครงเป็ น รู ป ร่ า ง ที่ ต้องการด้วยหุ่นยนต์ รถไฟฟ้ า i3 ใช้ ค าร์ บ อนไฟเบอร์ จ� ำ นวน 130 ชิ้น ประกอบขึ้นเป็นตัวถังทั้งคัน ซึ่งน้อยกว่า ตัวถังเหล็กแบบเดิมมาก

กระบวนการผลิต?

BMW เลือกที่จะผลิตคาร์บอนไฟเบอร์เอง แทนการว่าจ้างซัพพลายเออร์เพือ่ ช่วยลดต้นทุน และค่าแรง โดยได้รว่ มทุนกับบริษทั SGL Group Automotive Carbon เพือ่ สร้างโรงงานแห่งใหม่ ในการผลิตคาร์บอนไฟเบอร์ ด้วยความทีก่ ระบวน การผลิตนัน้ ต้องใช้พลังงานสูงมาก พวกเขาเลือก ตัง้ โรงงานที่ Moses Lake, Washington เนือ่ งจาก ท�ำเลใกล้กบั เขือ่ นทีส่ ามารถใช้ผลิตกระแสไฟฟ้า จากแหล่งน�ำ้ ได้ ผลลัพธ์ที่ได้ก็คือ โรงงานแห่งนี้ ใช้พลังงานที่สามารถน�ำกลับมาใช้ได้ทั้งหมด 70 BMWcar

คาร์บอนไฟเบอร์มีคุณสมบัติที่เหมาะแก่ การน�ำมาใช้สร้างรถยนต์ มีน�้ำหนักเบา แต่มีความแข็งแรงมาก โดยเมื่ อ เที ย บ กับเหล็กแล้วเบากว่า 50 เปอร์เซ็นต์ แต่แข็ง แรง กว่าถึง 4 เท่า และเบากว่าอะลูมิเนียม อยู่ 30 เปอร์เซ็นต์ นอกจากนี้ยังมีความ ทนทานต่ อ อุ ณ หภู มิ สู ง และซึ ม ซั บ พลังงานได้ดี ซึ่งนั่นหมายความว่ามันรับ แรงกระแทกได้ดีด้วยเช่นกัน ที่ส�ำคัญ สามารถน�ำมาขึน้ รูปเป็นรูปร่างต่างๆ ได้อย่าง อิสระได้ดีอีกด้วย

ท�ำไมไม่เป็นที่แพร่หลาย?

ด้วยสรรพคุณข้อดีมากมาย แต่ที่ไม่แพร่ หลายเพราะ “มันแพง” แค่คาร์บอน ไฟเบอร์รปู ทรงธรรมดาทัว่ ไปต้องใช้เวลา นานมากและยังต้องใช้ผมู้ คี วามเชีย่ วชาญ สูงด้วย ดังนัน้ การผลิตส่วนใหญ่จงึ น�ำไป ใช้เฉพาะในการแข่งขันหรือรถซูเปอร์คาร์ เท่านั้น

อนาคตจะเป็นอย่างไร?

100 เปอร์เซ็นต์ จึงเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อมและ ยังมีต้นทุนเพียง 20 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับการ ตัง้ โรงงานในยุโรป โรงงานนีม้ กี ำ� ลังการผลิตคาร์บอน ไฟเบอร์ได้ 3,000 ตันต่อวัน การใช้เทคนิคการเชื่อมต่อโมเลกุลคาร์บอน ไฟเบอร์และการขึ้นรูปชิ้นงาน ช่วยลดต้นทุน ไปกว่าครึ่งและให้ความคุ้มค่ามากสุด โดยส่วน ที่เหลือใช้จากการผลิตรถ i3 และ i8 ถูกน�ำกลับ มาใช้อีกครั้ง เป็นวัสดุผสมชนิดใหม่ที่เรียกว่า Secondary CFRP ที่สามารถน�ำมาใช้ทดแทน

โครงสร้างน�้ำหนักเบาที่เคยท�ำจากโลหะได้ การ ขึ้นโครงและขึ้นรูปนั้นก็สามารถใช้แม่พิมพ์หล่อ พลาสติกแบบเดิมได้เลย แต่วัสดุประเภทนี้จะมี น�้ำหนักเบากว่าแต่แข็งแรงกว่า Thermoplastic ทัว่ ไป และการทีน่ ำ� ทุกเศษเสีย้ วของวัสดุกลับไปใช้ ได้หมดแบบนี้ ก็ยิ่งช่วยท�ำให้ลดต้นทุนการผลิต คาร์บอนไฟเบอร์ได้อกี ด้วย ซึง่ ในทางกลับกันท�ำ ให้บริษทั ฯสามารถน�ำเงินทีเ่ หลือไปพัฒนาออกแบบ ตัวรถได้มากขึน้ ซึง่ ปัจจุบนั นีจ้ ะเห็นว่า BMW สามารถ ผลิตแผงหน้าปัดทัง้ ชิน้ ขึน้ ได้จากแม่พมิ พ์ชนิ้ เดียว

ปัจจุบันคาร์บอนไฟเบอร์สามารถผลิตแบบ Mass ได้แล้ว ซึง่ BMW เองก็กำ� ลังวางแผนทีจ่ ะเพิม่ ก�ำลัง การผลิตขึน้ เป็น 3 เท่าด้วยการลงทุนเม็ดเงินจ�ำนวน 200 ล้านเหรียญสหรัฐฯ ขยายโรงงาน Moses Lake จึงท�ำให้กลายเป็นโรงงานผลิตคาร์บอนไฟเบอร์ ที่ใหญ่ที่สุดในโลก ส่วนผลก็คือ ต้นทุนการผลิต วัสดุชนิดนี้ก็จะต�ำ่ ลงไปอีก ในอนาคต เราคงจะได้เห็นคาร์บอนไฟเบอร์ ถูกน�ำมาใช้กับรถยนต์รุ่นใหม่ๆ มากขึ้น เช่น เพลา ขับท�ำจากคาร์บอนไฟเบอร์ใน X5 รุ่นใหม่ และที่ จะตามออกมาอีกไม่นานคือพวงมาลัยคาร์บอน ไฟเบอร์ ที่น่าตื่นเต้นที่สุดคือล้อคาร์บอนไฟเบอร์ ซึ่งอาจจะมาแทนที่ล้ออัลลอยก็เป็นไปได้

JANUARY 2015 71

TECH FOCUS กระบวนการผลิตอย่างไร?

ท�ำไมจึงน�ำมาใช้?

กระบวนการผลิต?

ท�ำไมไม่เป็นที่แพร่หลาย?

อนาคตจะเป็นอย่างไร?

JANUARY 2015 71

USED CAR GUIDE

318i E90

318i E90 ขับสนุกสไตล์สปอร์ต เรื่อง: Old School Bimmer ภาพ: Sukrit Janviboon

MW นั้นเป็นรถในฝันของใครหลายคน หากมี ก� ำ ลั ง ทรั พ ย์ ม ากพอกั บ รถใหม่ ป้ายแดงได้ก็นับว่าเป็นเรื่องที่วิเศษสุด แต่หาก มองหาความคุ้มค่าและไม่ต้องใช้ก�ำลังทรัพย์ มากนัก รถยนต์มือสอง หรือ Used car ก็เป็นอีก หนึ่งทางเลือกที่น่าสนใจไม่น้อย ทั้งนี้ รวมไปถึง พวกชอบแต่งรถด้วยอีกกลุ่มหนึ่งเพราะรถใหม่ ป้ายแดงนั้นเขามีการันตีติดมาให้ คงไม่มีใคร อยากไปเปลี่ยนแปลงสเปคจนการรับประกันนั้น ขาดไป สู้หันมาเล่นรถมือสองที่ราคารับกันได้ ท�ำให้กล้ารื้อกล้าท�ำกันได้มากขึ้น ในกลุ่มโมเดลหลักยอดนิยมของบีเอ็มดับเบิลยูนั้น คงหนีไม่พ้น 3-Series ที่มีบุคลิกรถ แบบคอมแพ็คท์อารมณ์สปอร์ต ซึ่งในปัจจุบันนี้ ท�ำตลาดมาจนถึงเจเนอเรชั่นที่ 6 แล้ว พร้อม กับเปลี่ยนรหัสตัวถังน�ำหน้าจาก E มาเป็น F โดยใช้ชื่อว่า F30 ส่วนรุ่นก่อนหน้าที่เพิ่งถูกปลด จากสายการผลิตไป ก็คือ E90 ซึ่งมันยังมีความ น่าสนใจอยู่พอสมควรทีเดียว

72 BMWcar

ปรับโฉมให้คมขึ้นในรุ่น Minor Change

E90 คันนี้ใช้เส้นสายการดีไซน์ในยุคใหม่ ของบี เ อ็ ม ดั บ เบิ ล ยู ที่ เ น้ น อารมณ์ ล�้ ำ ยุ ค ปราดเปรียว จนบางครั้งรู้สึกว่าจะทิ้งสไตล์ บี เ อ็ ม ดั บ เบิ ล ยู แ บบดั้ ง เดิ ม ไปพอสมควร (ยุคอดีตเอกลักษณ์ส�ำคัญ คือ ไฟหน้ากลม 4 ดวง) ด้วยการเปลี่ยนมาใช้ไฟหน้าทรงเฉี่ยว และบั้ น ท้ า ยที่ เ ซ็ ก ซี่ ซึ่ ง เมื่ อ น� ำ ไปเที ย บกั บ รุ่นก่อนไมเนอร์เชนจ์ จะดูต่างกันมากทีเดียว โดยเฉพาะตรงไฟท้ายรุ่นนี้ดูดีกว่ามาก เส้นสาย ตัวถังลดความโค้งมนจาก E46 ออกไป แล้ว น�ำเอาเส้นสันเหลี่ยมเข้ามาสอดแทรกมากขึ้น ท�ำให้ดูปราดเปรียวและแข็งแกร่งผสมกันได้ อย่างลงตัว ยิ่งเมื่อถูกจับเอาไปตกแต่งเพิ่ม ล้อสวยๆ แบบตรงรุ่น ตรงลายเข้าไปสักชุดรวม กับชุดแอโร่พาร์ทของแท้ตรงรุ่นเข้าไปสักหน่อย จะเปลี่ยนบุคลิกให้สะดุดตาขึ้นมาในทันที

แข็งแกร่ง หรูหรา ในสไตล์เยอรมัน

การออกแบบภายในห้องโดยสารฉีกอารมณ์ เดิมๆ จากบีเอ็มดับเบิลยูยคุ ก่อน ทัง้ ภายนอก และ ภายใน โดยเฉพาะเส้ น สายของชุ ด แผง หน้าปัดกับชิ้นส่วนบนแผงข้างประตู หนังแท้ถูก ลดลงไปในส่วนนี้แต่เป็นวัสดุฉีดขึ้นรูปแต่ยังคง ให้สัมผัสนุ่มนวลอยู่ แต่ดูแลรักษาง่ายขึ้น มันดี ตรงโดนความร้อนแล้วไม่ต้องกลัวยับย่น แต่มัน ก็มอี ายุการใช้งานทีอ่ าจกรอบและแตกลายได้ แต่ ก็สังเกตได้ง่ายไม่ยุ่งยาก ขนาดความกว้างห้องโดยสารได้รับการ ปรับปรุงเพิ่มเบาะหลังให้มีพื้นที่วางขา และ ระยะเฮดรูมที่สามารถนั่งกันแบบสบายๆ 4 คน (2+2) ไม่ อึ ด อั ด แต่ ถ ้ า จะต้ อ งรั บ มื อ กั บ การนั่ง 3 คน ในเบาะหลังน่าจะเบียดเสียดกัน สักหน่อย ตัวเบาะนั่งคู่หน้าดูจะเน้นให้นั่งสบาย มากกว่ากระชับ เนื่องจากไม่มี Side support หรื อ ปี ก เบาะโอบกระชั บ ข้ า งล� ำ ตั ว ให้ เ ห็ น เด่นชัดนัก การปรับต�ำแหน่งต่างๆ ของเบาะเป็น แบบปรับด้วยไฟฟ้าตามสไตล์รถหรู เรื่องความหรูหราหายห่วงจากการหุ้มเบาะ นั่งด้วยหนังแท้ทั้งหมด โดยสีของเบาะและ แผงประตูเป็นหนัง Dakota ที่นุ่มนวล แถมยัง ท�ำความสะอาดง่ายอีกต่างหาก

N46 2.0 ลิตร 136 แรงม้า

318i คันนี้เป็นรุ่นเริ่มต้นของ E90 ในบ้านเรา ซึ่งใช้เครื่องยนต์รหัส N46 ในแบบแถวเรียง 4 สูบ ขนาด 2.0 ลิตร ฝาสูบเป็นแบบ DOHC 4 วาล์วต่อสูบ พร้อมระบบวาล์วแปรผันช่วย รีดพละก�ำลังอย่าง Vanos ไว้ท้ังในด้านฝั่งไอดี และไอเสีย ซึง่ ในรุน่ นีม้ ชี อื่ เรียกอย่างเป็นทางการ ว่า Double Vanos บีเอ็มดับเบิลยูรีดแรงออกมาจากเครื่อง N46 ตัวนี้ได้ทั้งสิ้น136 แรงม้า กับแรงบิด ขนาด 180 นิวตัน-เมตร นับว่าสมน�้ำสมเนื้อ ส�ำหรับเทคโนโลยีที่ผ่านมาร่วม 10 ปีแล้ว และ ต้องไม่ลืมว่านี่คือก�ำลังที่ได้โดยไม่มีระบบ อัดอากาศ ซึ่งมันมีข้อดีส�ำหรับการเป็นยูสด์คาร์ คือค่าบ�ำรุงรักษาน้อย ไม่จุกจิก ระบบส่งก�ำลังก็ยังเอาใจคนรักความสบาย ด้วยเกียร์อัตโนมัติแบบ 6 สปีด พร้อมด้วย ลูกเล่น Steptronic เอาไว้โยกเปลี่ยนเกียร์ ด้วยตนเอง เลียนแบบการท�ำงานของเกียร์ ธรรมดา เอาไว้เป็นของเล่นในยามที่ต้องการ เลือกใช้เกียร์ด้วย

ช่วงล่างแข็ง แน่น เน้นทรงตัวดี

ส�ำหรับเสน่ห์อย่างหนึ่งของบีเอ็มดับเบิลยู ที่หลายคนได้ลองสัมผัสกันแล้วติดใจ ก็คงไม่พ้น เรื่องของช่วงล่างที่ให้อารมณ์ในการทรงตัวที่ น่าประทับใจ ออกแนวหนักแน่นแต่ให้ความฉับไว ในการควบคุมได้อารมณ์สปอร์ต ส่วนในเรื่อง ความนุ่มนวลนั้นก็เป็นแบบแน่นๆ กระด้างบ้าง แต่หากรู้สึกว่ายังไม่เฟิร์มพอในท้องตลาด ก็มีชุดสปอร์ตคิท ทั้งช็อคแอบซอร์บเบอร์ และ คอยล์สปริง ให้เปลี่ยนได้อีกด้วย ซึ่งแน่นอนว่า ความนุ ่ ม นวลก็ ต ้ อ งลดลงไปอี ก พร้ อ มกั บ ความกระด้างที่เพิ่มขึ้นมาแทนที่ ของแบบนี้ ถ้าได้อย่างต้องเสียอย่าง 318i E90 เป็นทางเลือกที่น่าสนใจไม่น้อย ส� ำ หรั บ คนนิ ย มรถหรู ที่ ค ่ า ตั ว อยู ่ ใ นระดั บ รับกันได้ ด้วยสมรรถนะที่ดี ทั้งในเรื่องของ เครื่องยนต์และช่วงล่าง ความทนทานในแบบ รถเยอรมัน ในเรื่องค่าบ�ำรุงรักษาอาจจะสูงบ้าง ตามระดั บ ราคาของตั ว รถ ในเรื่ อ งอะไหล่ ก็ มี ใ ห้ เ ลื อ กได้ ห ลากหลายทั้ ง ของแท้ จ าก ศู น ย์ บ ริ ก าร รวมไปถึ ง อะไหล่ มื อ สองจาก เซียงกง แต่ไม่แนะน�ำอะไหล่เทียมเด็ดขาดเพราะ มันจะท�ำให้ BMW ของเรากลายเป็นม้าเยอรมัน JANUARY 2015 73

USED CAR GUIDE

318i E90

318i E90 ขับสนุกสไตล์สปอร์ต เรื่อง: Old School Bimmer ภาพ: Sukrit Janviboon

72 BMWcar

ปรับโฉมให้คมขึ้นในรุ่น Minor Change

แข็งแกร่ง หรูหรา ในสไตล์เยอรมัน

N46 2.0 ลิตร 136 แรงม้า

ช่วงล่างแข็ง แน่น เน้นทรงตัวดี

USED CAR GUIDE

พิการใชงานไดไมนานก็เสียแลวเสียอีก แตถา ตองการความอุน ใจ ไรความกังวล แนะนําใหตดิ ตอ ที่โชวรูมรถยนตมือสองของ BMW สําหรับนักธุรกิจหนุมที่กําลังไปไดดีกบั หนาที่ การงาน และกําลังมองหารถยนตที่มีความปราด เปรียว คลองตัวสูง สักคันในราคาที่สมเหตุสมผล เราวา BMW 318i (E90) เปนตัวเลือกที่ไมเลว

สายพันธุ 3-Series ในประเทศไทย

บี เ อ็ ม ดั บ เบิ ล ยู เ ริ่ ม เป ด ฉากตํ า นานของ 3-Series ในบานเราดวยโมเดลแรกรหัส E21 ที่มี ตัวถังแบบคูเปเพียงอยางเดียวในราวป 1978 ดวย เครื่องยนตเบนซิน 4 สูบและ 6 สูบ จากนั้นก็สาน ตอความสําเร็จตอดวยรุน E30 ในป 1984 ดวยรูปลักษณในแบบ 4 และ 2 ประตู (เฉพาะใน ประเทศไทย) ตามดวยโมเดล E36 ที่มีเครื่องยนต ตั้งแต 1.8-2.5 ลิตร และ รหัส E46 ซึ่งก็ยังคงมีแต เครือ่ งยนตเบนซินเชนเดิม จนกระทัง่ มาถึงเจนเนอ เรชัน่ ที่ 5 ในรหัส E90 จึงไดมกี ารนําเอาเครือ่ งยนต ดีเซลเทอรโบมาใชในรถ 3-Series เปนครัง้ แรกใน ประเทศไทย และก็ประสบผลสําเร็จในการทํา ตลาดอยางสวยหรู ทําใหในเจนเนอเรชั่นที่ 6 F30 ก็เลยตองบรรจุเครื่องยนตดีเซลไวในลิสตอีกเชน กัน � ขอขอบคุณ BMW Used Car Lists Tel. 0-2935-3535 www.bmwusedcarlists.com 74 BMWcar

USED CAR GUIDE

สายพันธุ 3-Series ในประเทศไทย

RIDE STYLE

เพราะรักล้วนๆ

BMW Motorcycle Club Thailand

• คุณพีระ เลาหกานต์นิยม (ซ้าย) และคุณสิงหะ นิกรพันธุ์ (ขวา) ผู้หลงใหลในมนต์เสน่ห์ของบิ๊กไบค์ BMW

76 BMWcar

เวลาที่คนเรามีความรักในอะไรบางอย่าง เหมือนกัน มารวมตัวกัน เรามักจะสัมผัสได้ ถึงบรรยากาศของมิตรภาพ ความอบอุ่น ที่อบอวลอยู่รายรอบ ก็คงเหมือนกับ การที่ ได้มาสัมผัสกับกลุ่ม BMW Motorcycle Club-Thailand ชมรมที่เกิดจากคนรักจักรยานยนต์ บีเอ็มดับเบิลยูล้วนๆ ซึ่ง BMWCar มีโอกาสได้พบปะกับประธานทัง้ สองท่าน ของชมรมฯแห่งนี้ คนหนึ่งคือ คุณพีระ เลาหกานต์นิยม (ประธานฯคนก่อน) กับอีกท่านคือ คุณสิงหะ นิกรพันธุ์ (ประธานฯ คนปัจจุบัน) ที่เพิ่งส่งมอบ การดูแลต่อกันมาหมาดๆ คุณพีระนั้นหน้าที่การงานของท่านคือ กรรมการผูจ้ ดั การ บริษทั ลี แมชชีนเนอรี ่ (ประเทศ ไทย) จ�ำกัด ผูแ้ ทนจ�ำหน่าย รอกโซ่ไฟฟ้า, รอก สลิงไฟฟ้าชัน้ น�ำจากต่างประเทศ ผูซ้ งึ่ มีโลกอีกด้าน นอกเหนือจากการงานคือการเดินทางท่องเทีย่ ว ด้วยจักรยานยนต์บเี อ็มดับเบิลยูมานับสิบปี “BMW RT 1100 คือบิก๊ ไบค์คนั แรกของผม ซื้อเงินสดมาราคาหกแสนแปดหมื่นบาท เมื่อ ปี 2539 สมัยนั้นไม่มีระบบเงินผ่อน ไม่มีสอน การขับขี่ ก็ขี่คนเดียวทริปใกล้ ไปชะอ�ำ หัวหิน อยู่ 2 ครั้ง หลังจากนั้นก็บิดยาวไปสิงคโปร์เลย 2 วันถึง” คุณพีระเอ่ยถึงบิก๊ ไบค์คนั แรกอย่างออกรส ส่วนคุณสิงหะ ปัจจุบันท่านด�ำรงต�ำแหน่ง กรรมการ/ประธานกรรมการตรวจสอบ ธนาคาร ทหารไทย จ�ำกัด (มหาชน) แม้จะเข้ามาร่วม ชมรมฯทีหลังคุณพีระ แต่กม็ คี วามชอบในรถบิก๊ ไบค์ มาตั้งแต่สมัยเด็ก “ผมโตที่เชียงใหม่ก็คุ้นเคยกับมอเตอร์ไซค์ มาแต่เด็ก แต่ก็ทิ้งไปนาน กลับมาขี่อีกครั้งเมื่อ ไม่กี่ปีนี้ ก็เพราะเห็นเพื่อนที่รู้จักเขาใช้ ตอนแรก ก็กลัวว่าจะเอารถไหวมั้ย บิดไปนิดเดียวเข็มมัน ไป 100 นึงแล้ว แต่พอชินแล้วเรากลับรู้สึกว่า ควบคุมง่ายอยากอัพเกรด เขาบอกว่าถ้าจะให้ ที่สุดของบิ๊กไบค์ก็ต้องใช้ BMW ยิ่งมาเจอก๊วนที่ มีความเป็นกันเอง แม้แต่เราเป็นมือใหม่ เขาก็ ดูแลเราดี เรียกว่าประทับใจมิตรภาพเลยลากยาว จนมาเป็นประธานชมรมฯ” BMW Motorcycle Club Thailand เดิมมีชื่อ BMW Moto Sport Club (Thailand) เริ่มต้น ครัง้ แรกต้องให้เครดิตกับคุณระดับ กาญจนวานิช ที่ไปขอรายชื่อลูกค้าจากตัวแทนจ�ำหน่ายแล้ว

ส่งจดหมายเชิญคนคอเดียวกันมานัดพบปะกัน จากสมาชิกรุ่นแรกประมาณ 30 คน ก็ชักชวน ต่อๆ กันมา จนวันนี้มีสมาชิกกว่า 80 คน และ เป็นชมรมจักรยานยนต์บีเอ็มดับเบิลยูแห่งเดียว ของไทยที่ได้รับการยอมรับจาก BMW Clubs International Council ที่มีเครือข่ายระดับโลก ให้เป็นหนึ่งในภาคี “BMW Clubs International Council เขามี สมาชิกทั่วโลก และเขาแต่งตั้งเราเป็นที่แรกใน อาเซียนเมื่อปี พ.ศ. 2540 เป็นสมาคมที่ถูกต้อง ตามกฎหมายและให้ได้รับการยอมรับทั่วไป ทั้งในประเทศและต่างประเทศ เวลาเราจะมีทริป ไปเยือนประเทศต่างๆ ทางโน้นเขาก็ให้การต้อนรับ และเวลานักขี่จากต่างประเทศติดต่อว่าจะใช้ เส้นทางในเมืองไทยเราก็จะช่วยดูแลกัน” คุณพีระ อธิบายถึงความเป็นมาของชมรมฯ ให้เราฟัง “ล่าสุดที่ผ่านมาเมื่อเดือนพฤศจิกายนปี ที่แล้ว เราได้จัดทริปใหญ่กว่า 50 คัน ไปร่วมงาน BMW Motorrad Asia Eco Challenge 2014 ที่ลังกาวีถึง 4 วันเต็ม ซึ่งเป็นการแข่งขันที่มี กติกาต่างๆ สนุกมาก ก็มีนักบิดที่ใช้ BMW ทั้ง จีน ไทย มาเลเซีย สิงคโปร์ ฟิลิปปินส์ มาร่วมกัน หลายร้อยคน” ท่านประธานชมรมฯคนปัจจุบัน เล่าถึงกิจกรรมที่เพิ่งผ่านมา ถ้ า ถามถึ ง การเดิ น ทางท่ อ งเที่ ย วด้ ว ย จักรยานยนต์บีเอ็มดับเบิลยู คุณพีระดูจะมี ประสปการณ์สงู มากเพราะเคยขีไ่ ปถึงยูนนาน จีน ธิเบต และเกือบทุกประเทศแถบอาเซียนมาแล้ว “ธิเบตนี่เราน่าจะเป็นกลุ่มแรกๆ ที่ขี่ไปกัน ผมเลือกขีเ่ ลาะแม่นำ�้ โขง ผ่านเมืองเต๋อชิง ใช้เวลา 20 วัน แวะตามเส้นทางทีน่ า่ สนใจ แต่ขากลับมี เซอร์ไพรส์คอื เจอปิดถนนก่อสร้างทางไปต่อไม่ได้ ก็พอดีกบั เริม่ จะมืดค�ำ ่ มีคนท้องถิน่ มาชวนไปพัก ผมถามว่าที่ร้านมีเบียร์กินมั้ย มีร้องเพลงมั้ย เขาบอกมีหมด พอไปถึงจริงๆ หันมามองหน้ากับ เพือ่ นเลิกลัก่ เฮ้ย! นีม่ นั ซ่องนีห่ ว่า แต่วา่ เราไม่มี ทางเลือก แล้วสุดท้ายก็ตอ้ งนอนในซ่อง “ตอนไปทริปแรกๆ ทุกคนจะขนสัมภาระแบบ บ้าหอบฟาง เหมือนจะย้ายบ้าน แต่พอช�ำนาญ ก็จะขนน้อยลง แต่สิ่งที่ห้ามพลาดคือแผนที่ กระดาษทีย่ งั จ�ำเป็น เนวิเกเตอร์นำ� ทาง และปาก ของเราเองทีต่ อ้ งกล้าถาม กล้าพูด ตอนปี พ.ศ. 2547 เราเข้าจีนครั้งแรกใช้บริษัททัวร์จัดการ ค่อนข้างเข้มงวดมากต้องมีไกด์ มีรถน�ำ มีคนขับ ต้องระบุทพี่ กั ทีก่ นิ และเส้นทาง ช่วงหลังเริม่ สนิท กับไกด์เราเลยบอกเขาว่า เราขอแพลนเองนะ ขอแค่เอาไกด์ซ้อนท้ายไปด้วยช่วยประสานงาน ตามกฎหมาย ไกด์กเ็ ลยสนุกไปด้วยกัน”

เราถามค�ำจ�ำกัดความของจักรยานยนต์ บีเอ็มดับเบิลยูกับประธานทั้งสองท่าน ซึ่งก็ได้ ค�ำตอบทีค่ ล้ายกันในด้านความสบายในการเดินทาง “จักรยานยนต์บีเอ็มดับเบิลยูผมมีทุกรุ่น ใช้ มาเกือบหมด เป็นรถที่ใช้งานประจ�ำวันได้จริง มี ความสะดวกสบายแต่ก็สปอร์ตมีพละก�ำลัง ผม ชอบ GS 1150 และการวางเครื่องยนต์บ๊อกเซอร์ ที่ท�ำให้ศูนย์ถ่วงต�่ำขับขี่ง่าย เครื่องยนต์ของ บีเอ็มดับเบิลยูมีความยืดหยุ่นสูง “เคยไปขีใ่ นทะเลทรายชิงไห่ที่ออกซิเจนน้อย แดดแรง ฝุ่นทรายเยอะ แต่ก็ยังวิ่งได้ 120 กว่าๆ บางทีลมแรงขนาดรถเอียงต้องเอาตัวถ่วงก็ยงั ขับ ไปได้” คุณพีระเล่าความประทับใจของบิ๊กไบค์ คู่ใจในการเดินทาง ในขณะที่คุณสิงหะบอกว่า ตัวเขาเป็นนักเดินทางที่ไม่ได้เน้นที่ความเร็วสูง “ถ้าเราบอกตัวเองว่าไปเทีย่ วเราจะขีช่ า้ ลงเอง บิ๊กไบค์ของบีเอ็มดับเบิลยูบิดทะลุ 200 ได้สบาย มาก แต่ผมขับแค่ 80-100 เราไปเทีย่ ว ไปเสพเห็น

สิ่งแปลกใหม่ พร้อมจอดแวะตลอดเวลา ไม่รู้จะ ขีเ่ ร็วท�ำไม ทีส่ ำ� คัญผมต้องดูแลตัวเองให้ปลอดภัย ไม่ให้คนข้างหลังมานั่งกังวลกับเรา” “ผมแต่งรถไม่ได้ดูว่าแพงหรือถูก แต่เราดูว่า คุณภาพกับราคามันไปด้วยกันหรือไม่ และสิ่งที่ ได้มาแล้วใช้ประโยชน์เต็มที่หรือเปล่า เราวางใจ มันได้มั้ย ถ้าตอบโจทย์ได้หมดก็ซื้อ” สุดท้ายก่อนจากกัน ท่านประธานฯคนใหม่ ฝากทิ้งท้ายไปถึงบีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย ว่า อยากให้มกี จิ กรรมทีแ่ นบแน่นกันมากขึน้ “BMW Motorcycle Club-Thailand อาจเป็นชมรมฯเล็กๆ ไม่ใหญ่มาก เราเน้นมิตรภาพมากกว่าจ�ำนวน สมาชิก แต่เราก็เป็นยูสเซอร์ทรี่ กั ในแบรนด์ BMW สมาชิกหลายคนไม่ได้มีแค่จักรยานยนต์ บางคน ก็ขับซีรีส์ 6 ซีรีส์ 7 ที่จริงแล้วเราล้วนเป็นคนกลุ่ม เดียวที่รัก BMW เหมือนกัน l

JANUARY 2015 77

RIDE STYLE

เพราะรักล้วนๆ

BMW Motorcycle Club Thailand

76 BMWcar

JANUARY 2015 77

WHAT’S IN YOUR GARAGE?

ชื่

การสะสม BMW ที่ยอดเยี่ยมที่สุดในทวีปแอฟริกาและหนึ่งในที่สุดของซีกโลกใต้ BMW ทั้ง 8 คันที่เขามี คืออัญมณีเลอค่าในตัวของตัวเองอย่างแท้จริง

อของ Jack Kaplan เป็นที่รู้จักกันอย่าง กว้างขวางในหมูม่ วลผูห้ ลงใหลรถยนต์คา่ ย ใบพัดฟ้า-ขาว รางวัลเกียรติยศมากมายรับประกัน ได้ถงึ ความยอดเยีย่ มของรถยนต์ BMW คลาสสิก ที่อยู่ในความครอบครองของเขา รวมถึงรางวัลที่ ได้รบั มาล่าสุดจากงาน South African BMW Car Club Concours คือ d’Honneur Modified, Best Classic และ Best 2002 Class จากรถยนต์ BMW 2002 Turbo เล่มนี้เราจึงขอน�ำคุณไปสัมผัสกับ ยนตรกรรม BMW ของ Jack Kaplan ผู้นี้ 78 BMWcar

เรื่อง: Johann Venter ภาพ: Oliver Hirtenfelder

เรามาถึงบ้านของแจ็คตั้งแต่ตี 5 ครึ่ง ถึงแม้ยังไม่ สว่างดีแต่ช่างภาพของเราก็อดใจไม่ได้ต้องคว้า กล้องคู่ใจออกมาท�ำหน้าที่ก่อนที่แจ็คจะทันเปิด ประตูโรงรถขึ้นหมดเสียอีก อัญมณี 4 ล้อ ที่จอด อยู่ในโรงรถนี้มีจำ� นวนทั้งสิ้น 6 คัน ส่วนอีก 2 คัน อยู่ในโรงรถอีกแห่งหนึ่ง ทั้งหมดซ่อนตัวอยู่ใต้ ผ้าคลุมรถสีเทา และเมื่อผ้าคลุมรถเหล่านั้น อันตรธานหายไปความยอดเยี่ยมที่ BMW เคย ผลิตออกมาในอดีตก็เผยตัวตนออกมาให้เห็น สมกับความตั้งใจในการเดินทางมาในครั้งนี้

แจ็คเป็นคนที่มุ่งมั่นกับรถยนต์ของเขา บ่อยครั้ง ที่เขาน�ำรถเข้าร่วมการแข่งขันในรายการต่างๆ ไม่น่าเชื่อก่อนที่เขาจะซื้อ BMW คันแรกในปี 1983 ความตัง้ ใจเดิมของแจ็คคือการเป็นเจ้าของ Nissan Skyline GTX 2.8 แต่เพื่อนของเขาได้ ทักท้วงและน�ำพาให้แจ็คได้พบกับ BMW E30 323i ซึง่ ก็ไม่ผดิ หวังเพราะ หลังจากทีเ่ ขาได้ทดลอง ขับรถคันนัน้ เขาก็ตกหลุมรักในรถยนต์ BMW อย่าง ถอนตัวไม่ขึ้นในทันที แจ็คยอมรับว่ามีรถยนต์ BMW มากมาย JANUARY 2015 79

WHAT’S IN YOUR GARAGE?

ชื่

เรื่อง: Johann Venter ภาพ: Oliver Hirtenfelder

WHAT’S IN YOUR GARAGE?

หลายคันผ่านมือเขาไปในช่วงหลายปีนี้และรู้สึก เสียใจที่ไม่สามารถเก็บรถเหล่านั้นได้ทั้งหมด “BMW 323i เป็นรุ่นแรกที่ผมประทับใจมาก แต่รุ่นนี้มักจะมีปัญหาเรื่องของสายพานไทม์มิ่ง ดังนั้นก่อนที่จะถึงเวลาที่ความผิดปกติจะเกิดขึ้น ผมตัดสินใจน�ำไปเปลี่ยนเป็น E30 325i ซาลูน สีแดง ผมรักรถยนต์คันนี้มาก มันมีแฮนด์ลิ่ง ที่ยอดเยี่ยมเป็นรถยนต์ส�ำหรับการขับขี่ด้วย ตัวเองอย่างแท้จริง” จากนั้น แจ็คเลือกไปคบหากับ E30 325iS เวอร์ชั่นแรก (Evo 1) สีบรอนซ์เงินเครื่องยนต์ 2.7 ลิตร ที่บางส่วนพัฒนาร่วมกับ Alpina มี แรงม้าสูงสุดที่ 197 แรงบิด 265 นิวตัน-เมตร ความหลงใหลใน BMW ยังคงเดินหน้าต่อไป 80 BMWcar

แจ็คเลือกที่จะเล่นกับรหัสรุ่น iS ต่อ แต่เป็น Evo 2 ที่มาพร้อมกับตัวรถสีขาว แจ็คได้รถยนต์ คันนี้มาในปี 1991 ทุกอย่างส่วนใหญ่ภายนอก ยังเป็นสเปคมาตรฐาน ยกเว้นกระจังหน้าที่ ประดับตราแถบสีเหมือนกับที่เห็นในรถแข่ง E30 “เครือ่ งยนต์ถกู ปรับมาใช้ฝาสูบแบบ gas-flowing และติดตั้งเพลาลูกเบี้ยวแบบ 280 องศา Tony Viana (นักแข่งระดับต�ำนานของแอฟริกาใต้) ได้ ติดตั้งกล่องจูน Unichip, กล่องเก็บอากาศถูก โมดิฟายใหม่และติดตั้งระบบท่อไอเสียแบบ สปอร์ต” แจ็คเล่าให้ฟังต่อ ส�ำหรับ E30 M3 ไม่ค่อยได้รับความนิยมใน แอฟริกาใต้เพราะมีแต่รุ่นพวงมาลัยซ้ายเท่านั้น ส่วน E36 M3 ที่เปิดตัวในปี 1993 ได้รับ

WHAT’S IN YOUR GARAGE?

ความนิยมกว่า มันมาพร้อมกับเบาะนัง่ หุม้ ด้วยผ้า “แต่ผมต้องการเบาะนั่งหุ้มหนัง Nappa สีด�ำ ผมจึงต้องรอ แต่ดูเหมือนเป็นการรอที่ไม่มีที่ สิ้นสุด โชคดีที่ผมตัดสินใจเก็บ iS เอาไว้และ ใช้ M3 ในชีวิตประจ�ำวัน BMW คันนี้ยังคงใช้ เครื่องยนต์เดิม S50 3.0 ลิตร แต่เพิ่มความร้อน แรงขึ้นด้วยเทอร์โบชาร์จเจอร์ Vortech ท�ำให้ได้ แรงดันเพิ่มขึ้น 0.9 บาร์ รวมไปถึงการใช้ไนตรัส เพิ่มพลังท�ำให้ได้แรงม้าสูงสุดที่ 428 แรงม้า ที่ 7,000 รอบต่อนาที” แม้บางช่วงเวลา แจ็ครู้สึกอิ่มตัวกับสปอร์ต จากเยอรมนีแบรนด์นี้บ้างแล้ว โดยเขาได้หันไป หารถยนต์อเมริกันอย่าง Chevy แต่ในที่สุด แจ็คกลับสู่โลกของ BMW อีกครั้ง และได้ซื้อ

BMW 5 Series คันแรกเป็นรุ่น E49 540i เกียร์ 6 สปีด ซึ่งดูเหมือนจะเป็นตัวเลือกที่ไม่เลว เสียทีเดียว แต่แจ็คไม่รู้สึกสนุกสนานไปกับ BMW คันนี้สักเท่าไหร่ สุดท้ายเขาก็ขายมันออก ไปหลังจากที่ให้ภรรยาใช้อยู่สักพักหนึ่ง รถยนต์ BMW คันต่อไปของแจ็คเป็นเหมือน เพชรเม็ดยอดเลยก็ว่าได้ “E30 M3 เป็นเหมือน สัญลักษณ์และโชคไม่ดีที่เราไม่เคยมีมันอยู่ใน แอฟริกาใต้ ผมคิดว่าตอนนี้ในประเทศนี้จะมีอยู่ เพียงแค่ 3 คันเท่านั้น ดังนั้นจึงไม่น่าแปลกใจ ทีผ่ คู้ นทีพ่ บเห็นจะแสดงปฏิกริ ยิ าแปลกๆ ออกมา” แจ็คได้รถยนต์คันนี้มาในปี 1997 หลังจากใช้ เวลาสองปีในการเจรจาขอซื้อจากเจ้าของเดิม M3 คันนี้เป็นสีบรอนซ์พิเศษและอยู่ในสภาพ

ทีส่ มบูรณ์เหมือนกับเพิง่ ออกจากสายการผลิตแต่ เขาได้ท�ำการรื้อรถยนต์คันนี้ออกเป็นชิ้นๆ และ ประกอบขึ้นใหม่ทั้งหมดซึ่งต้องใช้เวลานานมาก “ผมต้องการให้ E30 M3 ของผมมีความแตกต่าง และโดดเด่นเพือ่ ให้สมกับความเป็นรถยนต์พเิ ศษ อย่างแท้จริง ผมชอบล้อ E36 M3 Motorsport มากคุณจะเห็นว่าในโรงรถของผมมีแต่ล้อรุ่นนี้ ทั้งหมด และถ้าผมบังเอิญไปเจอล้อพวกนี้อีก ผมก็จะซื้อมาเก็บไว้อีกเช่นกัน” แจ็คอธิบาย ผู้คนมักถามแจ็คอยู่บ่อยว่าท�ำไมไม่ท�ำให้ รถยนต์ BMW ที่เขามีอยู่ไว้ในสภาพเดิมที่เป็น มาตรฐานจากโรงงาน ซึ่งแจ็คให้ค�ำตอบว่า “ผมจะปรับรถทุกคันที่ได้มาให้เข้ากับรสนิยม ของผม ทัง้ แป้นเหยียบ, ท่อไอเสีย และพวงมาลัย

เป็นสิ่งที่ผมต้องเปลี่ยนใหม่เสมอ” ส�ำหรับ E30 M3 เครื่องยนต์ถูกขยายความจุเป็น 2,493 ซีซี เปลี่ยนก้านสูบ เพลาข้อเหวี่ยง ฝาสูบ และ ใช้เพลาลูกเบี้ยว 260 องศาของ Schrick มีการ ติดตั้งกล่อง Unichip เปลี่ยนกรองอากาศเป็น ของ K&N พร้อมทั้งโมดิฟายกล่องเก็บอากาศ ใหม่และเปลี่ยนท่อไอเสียเป็นแบบสปอร์ต ท�ำจากเหล็กสเตนเลส แจ็คมีความชื่นชอบในรูปทรงของ E30 แต่ ส�ำหรับรุ่นตัวถังแบบ 2 ประตู หรือรหัส iS แล้ว แจ็คไม่ได้หยุดอยู่เพียงคันสีขาวที่มีอยู่แล้ว “ในปี 1999 ผมบังเอิญไปเจอศูนย์รับซ่อมตัวถัง แห่งหนึ่งที่ก�ำลังซ่อมแซมปรับปรุงตัวถังรถยนต์ รุ่นนี้อยู่ เขาต้องการท�ำให้มันเป็นรุ่นพิเศษแต่ JANUARY 2015 81

WHAT’S IN YOUR GARAGE?

เวลา 4 ปีที่ผ่านไปกับการบูรณะรถยนต์คันนี้ สิ่งที่เกิดขึ้นคือความคุ้มค่าอย่างแท้จริง

เขามีปัญหาด้านการเงินผมจึงซื้อรถยนต์คันนี้ ต่อมา รถยนต์คันนี้เพิ่งจะถูกท�ำสีใหม่เป็นสีเขียว เข้ม ซึง่ บ่งบอกอย่างชัดเจนว่าไม่ได้เป็นสีมาตรฐาน จากโรงงาน นอกนัน้ ยังไม่มกี ารดัดแปลงใดๆ ท�ำให้ ผมมีโอกาสที่จะท�ำตัวถัง iS ให้เป็นแบบที่ผม ต้องการได้อย่างเต็มที่” เห็นได้ชัดว่าแจ็คเป็น ผู ้ ห นึ่ ง ที่ ชื่ น ชอบความเร็ ว แล้ ว อะไรที่ อ ยู ่ ใ ต้ ฝากระโปรง BMW iS คันใหม่ของเขา “ผมเลือก ใช้เครื่องยนต์ Alpina M30 3.5 ลิตร และเพิ่มเติม ด้วยซูเปอร์ชาร์จเจอร์ Vortech และการใช้ไนตรัส เป็นผลให้ได้แรงม้าสูงสุด 373 แรงม้า ที่ 6,209 รอบต่อนาที” ดูเหมือนจะเป็นรถเล็กน�ำ้ หนักเบา ที่ทรงพลังเลยทีเดียว “ตอนแรกผมพยายามที่จะ ถ่ายทอดพละก�ำลังทั้งหมดลงสู่พื้นถนนแต่สิ่งที่ 82 BMWcar

เกิดขึ้นคือล้อจะหมุนฟรี ถึงแม้จะติดตั้งกล่องจูน Unichip ถึงสองกล่องแต่ก็ยังไม่สามารถขับมัน ได้ สุดท้ายผมเลยน�ำรถคันนีไ้ ปหา Gavin Wilkens แชมป์การแข่ง Drag ที่มีชื่อเสียงโด่งดังเจ้าของ ทีมแข่ง GW Racing Gavin แนะน�ำให้ผม ติดตั้งระบบควบคุมเครื่องยนต์ Domingo ซึ่งผม ก็ท�ำตามท�ำให้สามารถใช้รถยนต์คันนี้ได้อย่าง ปกติทั่วไป” BMW iS คันนี้นอกจากจะใช้บน ท้องถนนทั่วไปแล้ว แจ็คยังใช้ในการแข่งขันด้วย “ผมเคยใช้รถยนต์คันนี้ในการแข่งขันควอเตอร์ ไมล์ แต่ผมไม่คิดจะแข่งขันประเภทนี้อีกแล้ว ผมจะน�ำมันไปแข่งในรายการ Fastest Street Car หรือ ยิมคาน่าแทน” พัฒนาการด้านความรักในความเร็วของแจ็ค

เริม่ ตัง้ แต่ตอนเป็นเด็ก เริม่ จากรถลังสบู่ ในปี 1962 พั ฒ นาขึ้ น เป็ น รถมอเตอร์ ไ ซค์ Zundapp 2 จังหวะ 50 ซีซี หลังจากนั้นเป็น Honda 300 ต่อมาผมได้ไปชมการแข่งแดร็กที่ Tarlton International Raceway ซึ่งผมได้เข้าร่วมการ แข่งขันด้วย BMW iS สีขาว, E36 M3 และ Z3 และการแข่งขันรายการอื่นๆ อีกหลายรายการ เช่น Fastest Street Car, ควอเตอร์ไมล์และ top-end runs รวมถึงการแข่งยิมคาน่าที่รวม การแข่งขันควอเตอร์ไมล์เข้าไว้ด้วยกัน “ในปี 1999 ผมซื้อ BMW Z3 ใหม่สีแดงให้ กับภรรยา ในวันต่อมาผมไปซื้ออีกคันหนึ่งเป็น สีขาวคันที่คุณเห็นอยู่นี่แหละ และเช่นเคยต้อง มีการเปลี่ยนแปลงให้แตกต่างจากรุ่นมาตรฐาน

ซึ่งผมตัดสินใจเลือกล้อ ATS ส�ำหรับใช้กับ Z3 แต่โชคไม่ดีที่ไซส์ของ ATS จะกว้างกว่า ผมเลย ต้องน�ำ Z3 คันนี้ไปที่ศูนย์ซ่อมตัวถังเพื่อแก้ ปัญหาโดยขยายซุ้มล้อออกไป 75 มิลลิเมตร พร้อมทั้งลดความสูงลง 70 มิลลิเมตร ต่อมา ภายหลังผมต้องแก้ใหม่ให้สูงขึ้น 15 มิลลิเมตร เพราะมันเตี้ยเกินไป” ในตอนแรก BMW Z3 ของแจ็คใช้เครื่องยนต์ 2.8 ลิตร ซึ่งมีเรี่ยวแรงน้อยกว่ารถยนต์คันอื่นๆ ของเขาแล้วเกิดอะไรขึ้น? “ปกติผมจะขับ E36 M3 เป็นประจ�ำ ซึ่งเมื่อมาขับ Z3 แล้วพละก�ำลัง แตกต่างกันอย่างสิน้ เชิง วิธแี ก้ครัง้ แรกของผมคือ ติดตัง้ ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ Powerdyne เพิม่ แรงบูสต์ ได้มากขึ้น 0.45 บาร์ แต่ยังไม่เป็นที่น่าพอใจ

ดังนัน้ ผมจึงเปลีย่ นใหม่ยกชุดโดยเปลีย่ นเครือ่ งยนต์ เดิมเป็นเครื่องยนต์ E36 M3 3.2 ลิตรพร้อม ซูเปอร์ชาร์จเจอร์ Vortech ที่ได้แรงบูสต์เพิ่มเป็น 0.9 บาร์ และใช้เกียร์ 6 สปีด ผมเคยใช้ Z3 คันนี้ ท�ำความเร็วสูงสุดไว้ที่ 280 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ที่ Waterkloof ส�ำหรับ Z3 ของผมเพิ่งจะผ่าน การใช้งานไปเพียง 46,000 กิโลเมตรเท่านั้น” หลังจากที่แจ็คประสบความส�ำเร็จในการได้ ครอบครองรถยนต์ BMW รุ่นปลายทศวรรษ ที่ 1980 ถึง 1990 แล้ว เขาเริ่มเปลี่ยนความสนใจ ไปยังสิ่งที่เขาใฝ่ฝันมาก่อนหน้า นั่นคือรถยนต์ BMW ในทศวรรษที่ 1970 “คุณจะเห็นภาพของ รถยนต์ Batmobile สีบรอนซ์เงิน และ BMW 2002 Turbo บนฝาผนังโรงรถของผม ภาพ

เหล่านี้มีอยู่ก่อนหน้าที่ผมจะได้รถยนต์พวกนี้มา เป็นสิง่ ทีย่ ำ�้ เตือนว่าผมต้องหาทางเป็นเจ้าของมัน ให้ได้ เพราะนี่คือส่วนหนึ่งในความหลงใหล ในรถยนต์ BMW อย่างแรงกล้าของผม” BMW E9 ‘Batmobile’ ที่แจ็คได้มาใน ตอนแรกอยู่ในสภาพที่ไม่สมบูรณ์จากอุบัติเหตุ ทีเ่ กิดขึน้ และยังไม่ได้รบั การซ่อมแซมให้เรียบร้อย โดยเขาซื้อจากเจ้าของเดิมผ่าน BMW Club เป็นรุ่น CSi โชคดีที่เจ้าของเดิมยังเก็บชุดแต่ง เดิมไว้ซึ่งท�ำให้การบูรณะครั้งใหม่ง่ายขึ้น เดิม รถยนต์คันนี้เป็นสีแดง แจ็คท�ำการเปลี่ยนสีใหม่ เป็นสีบรอนซ์ เบาะนั่งท�ำใหม่โดย BMW SA ใน Rosslyn เบาะนัง่ คูห่ น้าเปลีย่ นเป็นเบาะ Recaro เหมือนกับ E30 M3 JANUARY 2015 83

WHAT’S IN YOUR GARAGE?

WHAT’S IN YOUR GARAGE? “ในความคิดของผม นี่คือรถยนต แบบ GT ที่เท ที่สุด เท าที่ BMW เคยผลิตมา”

“รถคันนี้ใชเครื่องยนต M30 3.5 ลิตร ที่ ซอมแซมใหม, ใชลอ BBS ลายที่เปนสัญลักษณ ของ BMW เพื่อใหเขากับกระจกมองขาง, ซุมลอ และการตกแตงอื่นๆ เฉพาะขอบซุมลอตอนแรก ผมสั่งชุดที่เปนของมือสองจากอังกฤษมา แต มันทําใหผมผิดหวัง สุดทายไดชุดใหมมาจาก สหรัฐอเมริกา สําหรับรถยนตคันนี้ผมใชเวลา ในการบูรณะถึง 4 ป แตสิ่งที่ไดกลับมาก็คุม กับเวลาที่เสียไป” สําหรับ BMW 2002 Turbo, แจ็คบอกวา เมือ่ เขาไดมา BMW คันนีถ้ กู เปลีย่ นเปนสีขาวแลว ซึ่งตอนที่ Nicky Oppenheimer สั่งรถยนตคันนี้ มาในป 1974 เขาระบุความตองการวาตองเปน สีเหลืองพรอมกระจกหนาตางและซันรูฟที่ เปด-ปดดวยระบบไฟฟา ซึ่ง Robert Gruenberger ผูกอตั้ง 2002 Turbo Club ในเยอรมนี บอกวารถยนตรุนนี้ 4 คัน ถูกสงมาที่แองโกลา และเมื่อมาอยูในมือผม สิ่งที่ผมทําคือติดตั้ง เทอรโบ 0.62 บาร ของ Turbonetics พรอมกับ อิ น เตอร คู ล เลอร รวมถึ ง ระบบจ า ยนํ้ า มั น Electromotive direct injection เปลี่ยนฝาสูบ ใหมและทอไอเสียแบบสปอรต โชกอัพใชของ Bilstein พรอมติดตัง้ ตัวรัง้ สตรัทหนาทีส่ งั่ ทําพิเศษ 84 BMWcar

สวนเบรกใชจานดิสกเบรกแบบมีรูระบายความ รอนขนาด 305 มิลลิเมตร ของ Wilwood และ คาลิปเปอรเบรก 4 ลูกสูบของ Superlight ที่ ดานหนาและดรัมเบรก 255 มิลลิเมตร ที่ดานหลัง สวน BMW คันสุดทายในคอลเลกชั่นของ แจ็ค เปน BMW 635 CSi โมเดลป 1984 ใชชุด สงกําลังของ E28 ซึ่งในความคิดของแจ็ค เขา บอกวานี่เปนรถยนตแบบ GT ที่เทที่สุดเทาที่ BMW เคยผลิตมา รถยนตคันนี้ยังอยูในสภาพ ปกติเดิมๆ จากโรงงาน ตัวรถภายนอกสีเขียว Opal ภายในตกแตงดวยโทนสี Perlbeige พรอม อุ ป กรณ ต กแต ง ที่ ห รู ห ราสมระดั บ รถยนต แบบ GT เชน เบาะนัง่ แบบสปอรตหุม หนัง, ระบบ ปรับอากาศ, กระจกหนาตาง, ซันรูฟ และเบาะนัง่ ปรับดวยไฟฟา รวมไปถึงรถคันนี้ยังมีวิทยุให เพลิ ด เพลิ น กั บ เสี ย งเพลงแทนการฟ ง เสี ย ง ที่ออกจากปลายทอไอเสียเหมือนคันอื่นอีกดวย สวนการขับขี่เยี่ยมยอดดวยการใชเกียรธรรมดา พรอมเฟองทายลิมิเต็ดสลิป รถยนต BMW ทัง้ หมดของแจ็คเหมือนรถใหม และสมบูรณแบบไรทตี่ ซิ งึ่ มาจากการอุทศิ เวลาให กับการทําความสะอาด, การบํารุงรักษาและการ ปรับปรุงรถยนตแตละคัน แตสิ่งที่สําคัญที่สุดใน

สายตาเราคือรายละเอียดตางๆ ทีอ่ ยูใ ตฝากระโปรง ที่คัดเลือกชิ้นสวนประกอบแตละชิ้นดวยความ พิ ถี พิ ถั น ซึ่ ง ผลลั พ ธ แ สดงให เ ห็ น ผ า นทาง ประกาศนียบัตรและถวยรางวัลมากมายทีป่ ระดับ ประดาและตั้งโชวอยูภายในโรงรถแหงนี้ คําถามสุดทายกอนจะอําลาแจ็คไปคือ รถยนต คันไหนที่เปนที่ชื่นชอบที่สุดของเขา? แจ็คตอบ โดยไมลังเลเลยวาเปน BMW iS สีขาวตามดวย iS สีเขียว และ Z3 สวนทีเ่ หลือเอาไวนาํ ไปโชวหรือ รวมงานแสดงตางๆ และทายสุดรถยนตคนั ลาสุด ของเขาเปน BMW Z3 ป 1999 “BMW รุนใหม เปนรถยนตที่ยอดเยี่ยม แตใหความรูสึกเหมือน กับรถยนตกาํ ลังขับขีค่ ณ ุ แทนทีค่ ณ ุ จะขับขีม่ นั ให ความรูสึกเหมือนกับอยูในเครื่องบินที่ใชระบบ การบินอัตโนมัติยังไงยังงั้น” ยังมี BMW อีกคันที่แจ็คยังเฝาตามหาอยูนั่น คือ BMW M1 ซึ่งแจ็คบอกวา “มีรูปของ BMW M1 ติดอยูใ นโรงรถของเขาหลายรูปทีร่ อเวลาเปลีย่ นแปลง จากรูปภาพเปนรถจริง” ซึ่งเมื่อดูจากความตั้งใจ ความหลงใหลและความใสใจในรายละเอียดของ แจ็คแลว เชื่อไดวาเมื่อใดก็ตามที่ BMW M1 ได มาอยูในโรงรถแหงนี้จะตองเปนรถที่ยอดเยี่ยม ดีทสี่ ดุ เทาทีจ่ ะมีอยูใ นทวีปนีแ้ ลวอยางแนนอน �

MINI

MINI COOPER D

หล่ อ เล็ ก ... แรงและประหยัดโดนใจ มันเป็นรถเล็กเครื่องดีเซล 3 สูบ ที่เร็วแรงพอตัว เกียร์ 6 สปีด มีการตัดต่อเกียร์ขึ้น-ลง ที่เรียบเนียนจนจับความรู้สึก ของรอยต่อเกียร์แทบไม่ ได้

เรื่อง & ภาพ: นายใบพัด

86 BMWcar

INI Cooper D คือ MINI รุ่นล่าสุดที่ใช้ เครื่องยนต์ดีเซลประสิทธิภาพสูงขนาด 1.5 ลิ ต ร 3 สู บ ขุ ม พลั ง ใหม่ เ ช่ น เดี ย วกั บ แพลตฟอร์มที่ออกแบบใหม่หมดทั้งคันโดยไม่มี ชิน้ ส่วนใดเกีย่ วข้องกับรุน่ ทีผ่ า่ นมา สิง่ ทีน่ า่ สนใจ คื อ เครื่ อ งยนต์ ตั ว นี้ ใ ช้ พื้ น ฐานเดี ย วกั น กั บ เครื่ อ งยนต์ เ บนซิ น 3 สู บ ใน BMW i8 เป็ น เครือ่ งยนต์ทใี่ ห้ความประหยัดน�ำ้ มันเมือ่ เทียบกับ รถขนาดเดี ย วกั น ในตลาด เครื่ อ งยนต์ ดี เ ซล เทอร์โบ 3 สูบ ขนาดกะทัดรัด ปริมาตรความจุ 1,496 ซีซี ก�ำลัง 116 แรงม้า ที่ 4,000 รอบต่อ นาที ปกติเครื่องยนต์ดีเซลนั้นมีความแข็งแกร่ง

ทนทานไม่จุกจิกและมีบางจุดที่ให้ประสิทธิภาพ เหนื อ กว่ า เครื่ อ งเบนซิ น โดยเฉพาะแรงบิ ด ที่ โดดเด่นถึง 270 นิวตัน-เมตร ที่ 1,750 รอบ ต่อนาที โดยมีความจุขนาด 500 ซีซี อัตราเร่ง จาก 0-100 ท�ำได้ท่ี 9.2 วินาที ความเร็วสูงสุด 207 กิโลเมตรต่อชั่วโมง อัตราสิ้นเปลืองน�้ำมัน เชื้อเพลิง 1 ลิตร สามารถแล่นไปได้ไกล 26.3 กิโลเมตร เป็นตัวเลขที่วิศวกรของ MINI แจ้ง มาในเอกสารข้อมูล เมื่อลองขับใช้งานจริงใน ช่วงการทดสอบ 3 วันเต็ม ทั้งการขับในเมืองและ วิ่งทางไกลข้ามจังหวัด ตัวเลขดังกล่าวลดลงมา เล็กน้อยที่ 24.2 กิโลเมตรต่อลิตร ก็ยังถือว่า ประหยัดอยู่มาก MINI Cooper D รุ ่ น ล่ า สุ ด วางระบบกั น สะเทือนทีใ่ ห้ความรูส้ กึ คล้ายกับการควบคุมรถโก คาร์ท ความหนึบแน่นแบบสปอร์ตของช่วงล่าง ประสานการท�ำงานกับชุดบังคับเลีย้ วไฟฟ้า พวง มาลัยไฟฟ้าอัตราทดแปรผันไปตามความเร็ว ควบคุมด้วยสมองกลไฟฟ้าหรือ ECU ผสมผสาน กับสัมผัสที่ให้รสชาติของการควบคุมแปลกแยก ออกไปจากรถเล็กยี่ห้ออื่นๆ พวงมาลัยให้ความ รู้สึกถึงความแม่นย�ำ แม้ในช่วงที่ใช้ความเร็วสูง มากกว่าปกติ น�้ำหนักของพวงมาลัยรู้สึกได้ถึง ความมั่นคง การตอบสนองของคันเร่ง ซึ่งพ่วง โยงไปถึ ง การท� ำ งานของเทอร์ โ บ ให้ แ รงบิ ด ตั้ ง แต่ ช ่ ว งรอบต�่ ำ ๆ ไปจนเกื อ บถึ ง รอบสู ง สุ ด

ระบบเกียร์อัตโนมัติที่ ได้รับ การพัฒนาขึ้นใหม่ เติมเต็มประสบการณ์การขับขี่ สไตล์ โกคาร์ทอย่างเต็มที่เต็มทาง รวมถึงช่วยเสริมประสิทธิภาพ เทคโนโลยีของระบบขับเคลื่อน

พลังงานในรูปแรงบิด 270 นิวตันเมตร มากเกิน พอที่จะสร้างความกระชับฉับไวเมื่ิอเริ่มออกตัว ไป ท�ำให้การขับขี่ในเมืองมีความคล่องตัวสูง มาก แรงบิดที่ออกมาจากเครื่องยนต์ผ่านชุดส่ง ก�ำลังแบบ 6 สปีด Steptronic มอบอัตราเร่งที่ ดีอย่างต่อเนื่อง มันเป็นรถเล็กเครื่องดีเซล 3 สูบ ที่เร็วแรงพอตัว เกียร์ 6 สปีด มีการตัดต่อเกียร์ ขึ้น-ลงที่เรียบเนียนจนจับความรู้สึกของรอยต่อ เกียร์แทบไม่ได้ เมื่อลองเปลีย่ นเกียร์เองในโหมด แมนวลด้ ว ยการผลั ก คั น เกี ย ร์ ไ ปทางซ้ า ยเพื่ อ ชิฟท์เกียร์เอง เกียร์ 6 สปีด Steptronic ปรับ

สภาพตั ว เองจากที่ เ คยราบเรี ย บมาเป็ น เกี ย ร์ ที่ ใ ห้ ค วามรู ้ สึ ก แบบสปอร์ ต และตอบสนอง ต่อการเปลี่ยนเกียร์ด้วยตัวของผู้ขับเองอย่าง ว่องไว พัฒนาการที่ดีขึ้นของระบบส่งก�ำลังใน MINI Cooper D รุน่ ใหม่ เข้ามาเติมเต็มสมรรถนะ ให้เหนือชั้นกว่า Cooper D รุ่นที่แล้วอย่างเห็น ได้ชัด ระบบเกี ย ร์ อั ต โนมั ติ ที่ ไ ด้ รั บ การพั ฒ นา ขึ้นใหม่ เติมเต็มประสบการณ์การขับขี่สไตล์ โกคาร์ทอย่างเต็มที่เต็มทาง รวมถึงช่วยเสริม ประสิทธิภาพของเทคโนโลยีของระบบขับเคลือ่ น

เกียร์อัตโนมัติรุ่นใหม่ล่าสุด เชื่อมโยงการท�ำงาน กั บ ระบบ Auto Start/Stop การท� ำ งานใน เครื่องยนต์ของ New MINI แบบอัตโนมัติเป็น ครั้งแรก ช่วยลดอัตราการสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงใน สภาพการจราจรที่แออัด รวมถึงความใส่ใจใน สภาพอากาศที่ เ ข้ า มาช่ ว ยในเรื่ อ งการลดค่ า มลพิษ ส�ำหรับเครื่องยนต์ดีเซลตัวใหม่มาพร้อม กับพละก�ำลังในรูปของแรงบิดรอบต�่ำอันทรง ประสิ ท ธิ ภ าพ ตอกย�้ ำ ความโดดเด่ น ของ เทคโนโลยีทผี่ สานกันทัง้ สองแบรนด์ (BMW และ MINI) ในด้านสมรรถะและประสิทธิภาพที่ผสาน กันอย่างลงตัว ท่ามกลางดีไซน์แบบใหม่ของ MINI ที่ ป รั บ ปรุ ง ความสามารถของหลั ก การ เทอร์โมไดนามิกส์ หรือการเปลีย่ นความร้อนเป็น พลังงาน พร้อมกับระบบจ่ายเชื้อเพลิงแบบยิง ตรง หรือที่เรียกกันว่า ระบบหัวฉีดแบบคอมมอน เรล ไดเร็กอินเจ็กชั่น ซึ่งสร้างแรงดันสูงสุดในชุด หัวฉีดไฟฟ้ามากถึง 2,000 บาร์ มอบศักยภาพ การจ่ า ยเชื้ อ เพลิ ง ที่ มี ค วามแม่ น ย� ำ สู ง และมี ประสิทธิภาพในการจุดระเบิดเพื่อคายพลังงาน ออกมาในรูปของแรงบิด แถมยังมีความประหยัด เชือ้ เพลิงซึง่ เป็นข้อดีของเครือ่ งดีเซลมาให้อกี ด้วย MINI Cooper D เครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ 4 สูบ สนนราคาที่ 2,440,000 บาท l

JANUARY 2015 87

MINI

MINI COOPER D

เรื่อง & ภาพ: นายใบพัด

86 BMWcar

JANUARY 2015 87

LUMMA E21

ใ

นอดีตบ่อยครัง้ ทีพ่ บว่ารถยนต์หลายคันสามารถ สะกดให้คณ ุ หลงใหลได้เมือ่ แรกเห็น ในประเทศ เนเธอร์แลนด์มีเรื่องราวพิเศษเกี่ยวกับรถยนต์ BMW อยูม่ าก ด้วยรูปแบบทีแ่ ฝงอยูใ่ นความคลาสสิก ของรถยนต์เยอรมันนี้ โดยเฉพาะเมื่อผ่านการปรับ เปลี่ยนให้อลังการงานสร้างมากขึ้นกว่าความเป็น ออริจนิ อล เรามาทีน่ เี่ พือ่ ค้นหาความจริงของรถยนต์ ที่ไม่ธรรมดาเหล่านั้น Sharknose Meeting งานชุมนุมประจ�ำปีเป็นที่ ทีเ่ หมาะสมทีเ่ ราจะเข้าไปสัมผัสโลกของคนรักรถยนต์ ค่ายใบพัดฟ้า-ขาวนี้ซึ่งมีผู้น�ำ BMW เข้าร่วมงาน เป็นจ�ำนวนที่เพิ่มมากขึ้นทุกปี ไม่ใช่เฉพาะรถยนต์ BMW ทีอ่ ยูใ่ นประเทศนีเ้ ท่านัน้ แต่ยงั มาจากอังกฤษ, เยอรมนี และประเทศอื่นๆ อีกด้วย ไม่ใช่เรื่องแปลก ทีเ่ ห็น BMW 3 Series E21 เจเนอเรชัน่ แรกจ�ำนวนมาก โชว์ตัวอยู่ในงานนี้ ซึ่งส่วนใหญ่จะเป็นแบบซาลูน 2 ประตู แต่ก็มีบ้างที่เป็นเวอร์ชั่นตกแต่งของ Alpina หรือ Hartge รวมไปถึงรถที่ใช้ส�ำหรับการแข่งขัน และที่ผ่านการเปลี่ยนแปลงไปใช้เครื่องยนต์ BMW ที่ทันสมัยมากยิ่งขึ้น มีตัวถังแบบเปิดหลังคาอยู่มากด้วยเช่นกัน ในอดีต BMW พบว่าแชสซีสข์ อง E21 ไม่แข็งแกร่งพอ ทีจ่ ะปรับให้ใช้เป็นพืน้ ฐานของตัวถังแบบเปิดหลังคา ดังนั้นจึงได้พึ่งพาพันธมิตรธุรกิจที่คบหากันมาอย่าง ยาวนาน Karosserie Baur ผู้ผลิตตัวถังรถที่มี ชื่อเสียงส�ำหรับการสร้างสรรค์ให้เป็น E21 เวอร์ชั่น หลังคาอ่อน Baur เคยให้ความช่วยเหลือมาก่อน เมื่อ BMW จะผลิตรุ่น M1 รวมถึง BMW 1600-2 Convertible และเวอร์ชั่นหลังคาทาร์ก้าของ BMW 02 Series ส�ำหรับ E21 Baur มีแนวคิดส�ำหรับการ เป็นรถยนต์แบบเปิดหลังคาทีม่ หี ลังคาแข็งยึดอยูก่ บั โครงสร้างทีแ่ ข็งแกร่งของกระจกหน้าและโรลบาร์บน เสา B-pillar ต่อจากโรลบาร์ไปเป็นหลังคาอ่อนพับได้ เพื่อให้สัมผัสได้ถึงประสบการณ์การขับขี่แบบเปิด หลังคาแม้ขณะวิง่ ด้วยความเร็วสูงบนทางมอเตอร์เวย์ รูปแบบเดียวกันนี้ยังได้ถูกน�ำไปใช้กับ E30 3 Series และเนื่องจากโครงสร้างที่แข็งแกร่งขึ้น งานของ Baur จึงยังคงรูปแบบเดิมที่มีอยู่ควบคู่ไป กับรูปแบบที่ทันสมัยมากยิ่งขึ้นของ BMW E30 Convertible ทั้งนี้ E30 3 Series เวอร์ชั่นของ Baur สามารถหาซื้อได้ที่ตัวแทนจ�ำหน่ายของ BMW และ ยังได้รับสิทธิการรับประกันของ BMW ด้วย นอกจาก E21 ที่เป็นผลงานของ Baur แล้วยังมี บริษัทขนาดเล็กอีกหลายรายซึ่งส่วนหนึ่งอยู่ใน เยอรมนีเช่นเดียวกับ Baur น�ำ BMW E21 มาดัดแปลง เป็นเวอร์ชั่นเปิดหลังคา อาทิ Peters จากเมือง Paderborn ผลิตผลงานออกมา 20 คัน และผลงาน ของ Homstein อีกจ�ำนวนหนึ่งรวมถึงจากบริษัท ทีช่ อื่ Lumma Cabriotechnik & Design ซึง่ เป็นธุรกิจ หนึ่งของ Horst Lumma 88 BMWcar

BMW E21 Convertible เป็นเหมือนอสูรร้ายโดยเฉพาะหลังจากผ่าน การศัลยกรรมโดย Lumma เราค้นพบความพิเศษนี้ ในประเทศเนเธอร์แลนด์ เรื่อง: Jeroen de Laat

ภาพ: De Laat Foto

JANUARY 2015 89

LUMMA E21

ใ

ภาพ: De Laat Foto

JANUARY 2015 89

LUMMA E21

รูปร่างหน้าตาของ E21 320 เครื่องยนต์ 6 สูบ รุ่นแรกไม่ทำ�ให้ผิดหวัง Horst Lumma ตั้งอยู่ใน Winterlingen ทาง ตอนใต้ของเยอรมนี เริม่ ต้นท�ำธุรกิจด้านการปรับแต่ง ออกแบบเพิ่มเติมจากมาตรฐานเดิมในปี 1987 เชี่ยวชาญเป็นพิเศษกับรถยนต์ BMW, VW และ Mercedes-Benz ในช่วงต้นทศวรรษ 1990 Lumma น�ำ BMW E21 และ E30 3 Series มาปรับเปลี่ยน เป็นเวอร์ชั่นรถปิกอัพและรถเปิดหลังคา แต่ที่ได้รับ ความสนใจมากที่สุดเป็นเวอร์ชั่นเปิดหลังคา ซึ่ง ถึงแม้จะมี E30 ที่เป็นเวอร์ชั่นเปิดหลังคาของ BMW โดยตรงอยู่แล้ว แต่ถ้าหากใครต้องการความพิเศษ เฉพาะตัวมากขึ้น หรือเพิ่มเติมรสนิยมส่วนตัวให้ มากที่สุด Horst Lumma ตอบสนองความต้องการ นัน้ ได้ตรงความต้องการมากกว่า อย่างไรก็ตามส�ำหรับ E21 3 Series แล้วไม่มีเวอร์ชั่นเปลือยหลังคาที่ เป็นมาตรฐานจากโรงงาน BMW โดยตรง ดังนั้น Lumma จึงปรับเปลี่ยน E21 โดยใช้พ้ืนฐานส่วน ประกอบของ E30 ซึ่งหลังคาอ่อนเมื่อพับลงจะ ถูกเก็บไว้ใต้ฝาปิดที่เป็นรูปแบบของ E30 ท�ำให้ ดูดีสวยงามเป็นระเบียบกว่าที่พับเก็บไว้เป็นก้อน บนฝากระโปรงหลัง เวอร์ชั่นเปลือยหลังคาของ 2002 และ E30 ว่าสวยแล้ว แต่ E21 เปลือยหลังคามีเสน่หไ์ ปอีกแบบ สามารถดึงดูดความสนใจในทันทีที่มีผู้ขับเข้าไปที่ Shakenose Meeting เจ้าของรถคนปัจจุบัน Jan และ Derby van Boerdonk เพิ่งจะเสร็จสิ้นการปรับ เปลีย่ นรถยนต์คนั นีจ้ ากเจ้าของเดิมทีเ่ ป็นชาวโปแลนด์ สีดำ� ของตัวรถภายนอกดูงดงามไร้ทตี่ ิ หลังคาสะอาด ใหม่เอีย่ มเหมือนเพิง่ ออกจากโรงงานเมือ่ เอาหลังคา ลง ซึ่งที่อยู่ภายในไม่ทำ� ให้ผิดหวังเช่นกัน ความคลัง่ ไคล้ในรถยนต์ BMW ของ Jan เกิดขึน้ ตัง้ แต่ตอนทีเ่ ขายังเป็นวัยรุน่ เมือ่ เขาได้เห็นความงาม ของ E21 ในอู่ซ่อมรถแถวบ้าน ท�ำให้เขาตัดสินใจ ที่มีรถยนต์แบบคลาสสิกนี้สักคัน เขาเริ่มต้นมองหา BMW 323i ที่เป็นรุ่นท็อป และไม่นานอู่ซ่อมรถของ เขาติดต่อมาว่ามี Alpina B6 2.8 พร้อมจะขายอยู่ 90 BMWcar

แต่ราคาจะสูงกว่า 323i หลังจากการต่อรองรถยนต์ คันนัน้ ก็เป็นของเขา และเป็นจุดเริม่ ต้นความรักของเขา ทีม่ ตี อ่ BMW E21 ทีเ่ ขายังเป็นเจ้าของอยูใ่ นทุกวันนี้ หลายปีต่อมา Jan และ Debby เห็นพ้องต้องกัน ว่าอยากได้รถยนต์เปลือยหลังคาสักคัน แต่จะเป็น เวอร์ชั่นของ Baur หรือ ของ Lumma ในที่สุดพวกเขา ตัดสินใจเลือกผลงานของ Lumma คันนีท้ ผี่ สมผสาน ความงามแบบคลาสสิกของ E21 กับแชสซีสร์ ถยนต์ เปลือยหลังคาอย่างลงตัว อย่างไรก็ตามเมือ่ พวกเขา ได้รถยนต์คันนี้มา พวกเขาท�ำการตรวจสอบใน รายละเอียดเล็กๆ น้อยๆ อีกครัง้ แล้วพบว่าต้องจัดการ ซีลรอบกรอบกระจกใหม่ ส่วนภายในน�ำหนังสีนำ�้ ตาล มาหุ้มเบาะนั่งเดิมพร้อมกับรายละเอียดในการตัดเย็บ แบบเดียวกับมาตรฐานจากโรงงาน ทัง้ หมดไม่ได้เป็นงาน ใหญ่อะไรมากมายแต่ใช้เวลานานพอสมควรเหมือนกัน และอย่างที่เห็นในขณะนี้สีตัวรถเงางามเหมือน รถใหม่ เสียงเครื่องยนต์ M20 2.0 ลิตร แถวเรียง 6 สูบ ท�ำงานอย่างมีประสิทธิภาพเมือ่ เปิดประตูที่ไร้กรอบ หน้าต่าง สังเกตเห็นกาบบันไดประตูขนาดใหญ่เหมือน กับใน E30 Convertible เมือ่ มองไปทีส่ ว่ นประกอบที่ เป็นหนังของเบาะนั่งท�ำให้เราต้องเช็กให้ดีก่อนว่ามี ของมีคมอยู่ในตัวบ้างหรือเปล่าก่อนที่จะนั่งลงไป เพราะคงไม่ดแี น่ถา้ เราเป็นคนท�ำให้ผลงานชิน้ เยีย่ ม นี้ชำ� รุดเสียหายไป การท�ำงานของเกียร์อัตโนมัติ 3 สปีด ของ ZF เป็นไปอย่างนุ่มนวล ท�ำให้เราเคลื่อนที่ออกไปโดย แทบไม่กอ่ ให้เกิดเสียงใดๆ ขึน้ บนพืน้ ถนนทีไ่ ม่ราบเรียบ ระบบกันสะเทือนให้ความรู้สึกถึงความแข็งตัวบ้าง เล็กน้อยแต่ก็ไม่ถึงกับแข็งกระด้างเป็นความรู้สึก ถึงความสะดวกสบายอย่างที่ต้องการจากรถยนต์ แบบเปลือยหลังคาอย่างแท้จริง “ถ้าผมต้องการ รูปแบบสปอร์ตยิ่งขึ้น ผมจะเลือกใช้บริการของ B6 แทน” Jan บอกพร้อมกับรอยยิม้ บนใบหน้า รถยนต์ คันนีม้ แี ม้แต่ระบบปรับอากาศ ส�ำหรับวันที่อากาศ ร้อนอบอ้าวแต่ดูเหมือนจะไม่ค่อยได้ใช้งานเท่าไหร่ JANUARY 2015 91

LUMMA E21

LUMMA E21 ระหวางแวะถายรูป Jan เลาวา E21 Lumma

Convertible มีอยู 2 เวอรชั่น ซึ่งเวอรชั่นที่ได รับความนิยมมากที่สุดผลิตออกมาประมาณ 30 คัน สามารถสังเกตความแตกตางอยางงายๆ ไดจากการที่มีเฉพาะกระจกหนาตางดานหนา เทานั้นสวนของหลังคาออนจะปดทับสวนที่ เปน กระจกหนาตางขางดานหลังโดยจะมีแผน พลาสติกเล็กๆ อยูตรงมุมดานหลัง สําหรับ รถยนตคันนี้เปนรุนที่ใชพ้ืนฐานของ E30 มาก ขึ้น มีกระจกหนาตางขางดานหลังดวยทําให มองเห็นทัศนวิสัยโดยรอบไดดี ไมมีใครบอก ไดอยางแนนอนวาเวอรชั่นนี้ถูกผลิตขึ้นมาเปน จํานวนเทาไหร เนือ่ งจาก Lumma เองก็ไมไดบนั ทึก เอาไว แตดูเหมือนวาจะมีเพียง 3 คันเทานั้น เมือ่ ถาม Jan และ Debby เกีย่ วกับแผนการ ในอนาคต พวกเขายอมรับวาเคยคิดจะขาย Lumma คันนี้เหมือนกัน แตก็ลมเลิกความคิด ไปเพราะคงเปนเรื่องยากที่จะหารถยนต BMW แบบคลาสสิ ก ในเวอร ชั่ น เปลื อ ยหลั ง คาที่ ยอดเยี่ยมแบบนี้ไดอีกถึงจะมีอยูบางแตราคา ก็สูงเกิน แลวอะไรคือสิ่งที่ตองการมากขึ้นกับ รถยนตเปลือยหลังคา พวกเขาบอกวาคงไมมี อะไรเพิ่มเติม แตจะใหความสําคัญมากขึ้นกับ การปรับปรุงซอมแซม B6 ของพวกเขาใหอยูใน สภาพสมบูรณมากที่สุด สําหรับ Lumma Design แลวพวกเขายุตกิ าร ทํางานกับรถยนตแบบเปลือยหลังคาและปกอัพ มานานแลว ปจจุบันใหความสําคัญกับการปรับ เปลีย่ นสไตลการออกแบบทัง้ ภายนอกและภายใน สําหรับ BMW, Range Rover, Porsche และ Mercedes-Benz � • การปรับเปลี่ยนของ Lumma รวมถึงเวอรชั่น ปกอัพของ E21 ดวย ในแค็ตตาล็อกของ E21 Convertible แสดงใหเห็นถึงเสนสายที่เนียนตา เปนระเบียบ

92 BMWcar

JANUARY 2015 93

LUMMA E21 ระหวางแวะถายรูป Jan เลาวา E21 Lumma

92 BMWcar

JANUARY 2015 93

E39 540i

The Forgotten

เวลาคุณนึกถึง E39 เครื่องยนต์ V8 เกียร์ธรรมดา คนส่วนใหญ่มักจะนึกถึง M5 แต่ลืมไปหรือเปล่าว่ามันยังมีอีกรุ่นหนึ่ง เรื่อง: Simon Holmes ภาพ: Steve Hall เรียบเรียง: Thanapol Ratanaboon

94 BMWcar

JANUARY 2015 95

E39 540i

The Forgotten

94 BMWcar

JANUARY 2015 95

E39 540i รถรุ นนี้เหลือไม เยอะแล ว หลายคันถูกปล อยจนพังหร�อเลิกใช ไป เพราะค าซ อมบํารุงที่แพงข�้นทุกป

• E39 เกี ย ร ธรรมดาเป น ของหายาก โดยเฉพาะรุน ที่ จ ั บ คู  เ ครื่ อ ง V8 กลามโต

• ของเลนเพียบ เบาะเด็ ก ในตั ว เปนออพชัน่ ทีห่ าดู ไดยาก

ผ

มวาแทบทุกคนคงมีความทรงจําดีๆ กับซีรีส 5 E39 ไมมากก็นอย มันคือ หนี่งในงานวิศวกรรมขนานแทรุนทายๆ ทีส่ ดุ ยอดจนตองถูกจารึกไวในประวัตศิ าสตร ก อ นที่ BMW จะต อ งมนต ข องระบบ อิเล็กทรอนิกสเขาไป รุนที่ปรากฏใหเห็น บ อ ยสุ ด ตามพาดหั ว หนั ง สื อ มั ก จะเป น ตัวท็อป M5 ซึง่ ใชพนื้ ฐาน E39 ทีเ่ รียบงาย วาง เครื่อง V8 ที่สุดยอดตอเขากับเกียรธรรมดา 6 จังหวะ มอบประสบการณการขับขี่ที่ได ลงมือลงแรงขับมันจริงๆ ซึง่ เปนสิง่ ทีห่ าไมคอ ย ไดแลวในซีรีส 5 ตัวแรงรุนหลังๆ ที่ใชเกียร

96 BMWcar

อิเล็กทรอนิกสอยาง SMG หรือ DCT แต M5 ไมใชรนุ เดียวในตัวถัง E39 ทีใ่ ชเครือ่ ง V8 เกียรธรรมดา เราอาจจะลืมไปวามันมีซีรีส 5 V8 ที่วางขายอยูตั้งแตกอน M5 จะเปดตัวซะอีก 540i เปดตัวในเดือนพฤษภาคม 1996 โดยการ นําเครื่อง M60 V8 ที่คุนเคยในซีรีส 5 E34 มาพัฒนาตอ และเพื่อปรับใหเขากับยุคสมัยใน ตอนนั้น ตัวเครื่องยนตจึงถูกเพิ่มความจุจาก เดิม 3,982 ซีซี มาเปน 4,398 ซีซี แรงมายังคง เทาเดิม 286 แรงมา ที่ 5,700 รอบตอนาที แต แรงบิดขยับขึน้ เปน 310 ปอนด-ฟุต และมาทีร่ อบ ตํ่าลงที่ 3,900 รอบตอนาที พวงมาลัยแบบ

แร็คแอนดพเิ นียนถูกถอดทิง้ แลวเปลีย่ นเปนลูกปน หมุนวนเพือ่ เพิม่ พืน้ ทีใ่ นหองเครือ่ ง คานหนาผลิต จากเหล็กไมไดใชอะลูมิเนียมเหมือนในรุนอื่นๆ เพื่อรองรับนํ้าหนักที่มากขึ้น ลอ 16 นิ้ว ชวงลาง แข็ง และภายในหุมหนังแท เปนอุปกรณที่คุณ จะไดเจอในรุนมาตรฐานราคา 43,130 ปอนด ดวยอัตราเรง 0-62 ไมลตอชั่วโมง ใน 6.2 วินาที สําหรับเกียรธรรมดา และ 6.6 วินาที สําหรับ เกียรอัตโนมัติ ในรถหนาตาเรียบรอยแบบนี้ ทําให 540i ครองตําแหนงซีรีส 5 ที่แรงที่สุด ยาวนานถึง 2 ป กอนที่ดาวรุงอยาง M5 จะ กําเนิดขึ้นในป 1998

ในขณะที่ M car คันใหมแยงซีนขึ้นปก หนังสือเกือบยกแผง 540i ก็ยังไดรับการปรับปรุง อยูเงียบๆ อยางตอเนื่อง สิ่งแรกคือการเปลี่ยน ไปใชระบบ Dynamic Stability Control แทน Automatic Stability Control แตสิ่งที่ทําใหกลุม ลูกคาที่ชอบความเร็วยังไมยอมขยับไปใชรุน M ก็คือ การนํา Vanos มาใชกับเครื่อง M62 V8 เปนครั้งแรก ตัวระบบนั้นไมไดซับซอนเทาใน M5 โดยเครื่อง M62 V8 จะมีวาลวแปรผันเฉพาะ ฝงไอดีอยางเดียว ตัวเลขแรงมาไมไดเพิ่มขึ้น จากเดิม สวนอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงสูงขึ้น เล็กนอย จุดเปลี่ยนหลักๆ อยูที่แรงบิดสูงสุด

ซึ่งขยับมาเปน 325 ปอนด-ฟุต ไมไกลจาก 369 ปอนด-ฟุต ใน M5 เทาไหร และถึงแมวาตัวเลข ในสเปคจะดูไมไดตา งจากเดิมมากนัก แตแรงบิด ที่เพิ่มมานั้นก็ทําใหรถขับดีขึ้นอยางเห็นไดชัด ในป 1999 ภาพลักษณความเปนตัวแรงของ 540i เริ่มเปนที่รูจักมากขึ้นหลังจากที่มีการออก รุน Sport มา ซึ่งไดชุด aero kit ลอ 17 นิ้วนํ้าหนัก เบาของ M และกรอบหนาตาง Shadowline ส ว นด า นในมี พ วงมาลั ย มั ล ติ ฟ  ง ก ชั่ น และ ผาหลังคาหนังกลับสีดาํ ราคาของแพ็คเกจ Sport นั้นถูกมากเพียง 500 ปอนด ดังนั้นคนสวนใหญ จึงเลือกเพิ่มไปดวย

อีกสองปใหหลังไดมีการทํา Facelift ให E39 และ 540i ก็เปนหนึ่งในนั้น ซึ่งเทา กับวามันจะไดไฟหรี่ Angel-eye กระจังหนา ไตคูขยายกวางขึ้น และไฟทายชุดใหม รุนสุดทายในป 2002 กอนที่เลิกผลิต จะ ไดลอ 18 นิ้ว ของ M Parallel ที่มีลอหลัง กว า งถึ ง 9 นิ้ ว เป น อุ ป กรณ ม าตรฐาน ถึงแมวา รุน Sport จะยังใหลอ 17 นิว้ นํา้ หนัก เบาอยู แตคนสวนใหญก็เลือกเปลี่ยนเปน 18 นิ้ว เพราะมันไมตองจายเพิ่ม โชคดีที่คันในภาพนี้ยังอยูในสภาพดี ซึ่ง เจาของตัดสินใจซื้อรถคันนี้ทันทีแมวากอน JANUARY 2015 97

• ของเลนเพียบ เบาะเด็ ก ในตั ว เปนออพชัน่ ทีห่ าดู ไดยาก

ผ

96 BMWcar

E39 540i E39 540i ENGINE: 32-valve, V8 CAPACITY: 4398cc MAX POWER: 286hp MAX TORQUE: 325lb ft TOP SPEED: 155mph 0-62MPH: 6.2 seconds ECONOMY: 23.0mpg

พอออกสู ถนนโล ง แชสซีส ที่มีชีว�ตชีวา ของ E39 ก็ชดเชยความรู สึกแปลกๆ ตอนเปลี่ยนเกียร ไปจนเกลี้ยง

• มาจํานวน 286 ตัว กับ แรงบิด 325 ปอนด-ฟุต บอกเลยวา 540i V8 ไมกระจอกนะ

หนานี้เขากําลังมองหารุน E39 M5 อยูก็ตาม จนกระทัง่ มาเจอ 540i คันนี้ และพบวามันเปน รุนเกียรธรรมดาซึ่งหายากอีกตางหาก ลอง คิดดูวาการไดเปนเจาของซีรีส 5 ในตํานาน ที่เหลือไมกี่คัน คงจะเทดีไมนอย การออกแบบหองโดยสารดูเกาลงตาม กาลเวลา แตทกุ อยางยังรูส กึ แนนหนาเหมือน ตอนใหมๆ ไมตองมีระบบ iDrive อูฟูที่ตอง คอยมาเรียนรู ไมมีปุมสตารทที่ตองคอยนั่ง จําขั้นตอนการติดเครื่อง มันมีเพียงแครูที่ คอพวงมาลัยใหเสียบกุญแจเขาไปแลวบิด เครื่องยนตสงเสียงพึมพํานุมๆ ออกมากอน 98 BMWcar

จะเปลีย่ นเปนเสียงกระหึม่ ทีเ่ ต็มไปดวยจิตวิญญาณ ผมตัง้ ทาจะขับออกไป แลวก็พบวานํา้ หนักคลัตช นั้นไปไกลกวาคําวาหนักเยอะ และอีกสิ่งหนึ่งที่ สังเกตไดทันทีก็คือระยะเขาเกียรที่ยาวมาก คัน เกียรใน BMW รุนใหมๆ จะมีระยะสั้นกวานี้เยอะ มันเลยยังรูสึกแปลกๆ อยูนิดหนอย เราขับออก สูถ นนโลงแลวความรูส กึ เกาๆ ก็เริม่ กลับมา แชสซีส ทีม่ ชี วี ติ ชีวาของ E39 ชวยชดเชยความรูส กึ แปลกๆ ของระยะเขาเกียรไดหมดเกลี้ยง ถึงแมวามันจะ กลับไปใชพวงมาลัยแบบลูกปนหมุนวนที่เชื่อกัน วาแยกวาแบบทัว่ ไป แตมนั ก็ยงั ใหความรูส กึ แมนยํา แนน และสื่อสารไดดีเยี่ยม แคมันไมคมเทาที่คุณ

คาดหวังไวตอนแรก การหักเลี้ยวนั้นทําไดไวแต ยังรูสึกเนือยๆ ไปหนอย และเมื่อมาเจอกับ ชวงลางที่นุมไปนิด ก็เลยทําใหเจออาการเอียง เวลาเขาโคงเร็วๆ อยางไรก็ตาม E39 ไมไดรูสึก คันใหญเหมือนเมื่อกอนแลว มันไมไดมีปญหา ทีข่ นาดหรือนํา้ หนักตัวหรอกนะครับ แคมนั เซ็ตมา นุมกวา BMW รุนใหมๆ หรือแมแต E39 M5 ก็เลยรูสึกโคลงกวาเทานั้น เครื่องยนตสุดยอดมาก และการที่มันเปน เกียรธรรมดา เราจึงเขาถึงสมรรถนะที่แทจริง ของมั น ในแบบที่ รุ  น เกี ย ร อั ต โนมั ติ ทํ า ไม ไ ด แลวยังทําใหเราไดทดลองเทคนิคใหมๆ มาดึง

ศักยภาพของมันออกมาดวย อยางไรก็ตาม ประสบการณขับมันนั้นเปน แบบสุขปนเศรา การตอบสนองของคันเรงเนือย ไปนิด และถึงแมวาการไดเปลี่ยนเกียรและกด คันเรงดําดิ่งลงไปคนหาศักยภาพใหมๆ ของ V8 จะรูสึกดี แตจังหวะการเปลี่ยนเกียรนั้นไมได รูสึกดีเทาไหร จําที่ผมบอกวาระยะมันยาวตอน ทีเ่ พิง่ ขับออกมาไดมยั้ ครับ? ตอนทีต่ อ งการเปลีย่ น เกียรเร็วๆ นี่มันแยหนักเปนสองเทา มันรูสึก ประหลาดเหมือนกับมีอะไรสักอยางหลวม จนเกิด เปนชองวางใหเครื่องยนตรออยูเฉยๆ ตอนชวง รอยตอระหวางเกียร ซึ่งเปนเรื่องนาเสียดาย

เพราะมันมีสวนประกอบอื่นๆ ที่ดีพรอมทุกอยาง แลว แตนั่นก็ไมพอจะทําลายความรูสึกดีๆ ที่ไดจากการขับหรอกนะครับ มันยังคงเปนรถ ที่ขับเร็วไดไมยาก เพราะพอแรงบิดมาแลวก็ไม ตองรอรอบจนตองลากไปถึง 6,000 รอบตอนาที เพื่อจะใหพุงเลย แตมันก็ทําใหเสียอรรถรสความ เปนสุดยอดไปบางเหมือนกัน ด ว ยช ว งล า งที่ นุ  ม กว า และคั น เร ง ที่ ยั ง ตอบสนองไมคมเทา เราอาจจะเรียก 540i เกียร ธรรมดาวาเปน M5 รุนที่ลดความดิบก็คงได และตามทฤษฎี แ ล ว นั่ น ก็ คื อ สิ่ ง ที่ มั น เป น แหละครับ ตองไมลืมวา M5 นั้นแพงกวาเจานี่

ถึง 15,000 ปอนด ดังนั้นจึงไมแปลกที่ 540i จะไมไดถูกเคนรายละเอียดแบบสุดๆ ใน ทุกจุดเหมือน M5 แตนั่นก็ไมไดทําใหความ เปนรถผูบริหารสมรรถนะสูงที่เปยมไปดวย จิตวิญญาณลดนอยถอยไปไหน เกียรธรรมดา อาจจะไมเพอรเฟกต แตก็ทําใหเราไดเห็น แงมุมใหมๆ ของสมรรถนะจากเครื่องยนต จนกลบขอเสียไดหมดเกลี้ยง ถา 15 ปที่แลว ทุกคนรูว า มันจะดีกวาเกียรอตั โนมัตมิ ากมาย ขนาดนี้ เราคงจะมีรถสภาพดีๆ เหลือใหซื้อ มาขับเลนมากกวานี้ �

JANUARY 2015 99

E39 540i E39 540i ENGINE: 32-valve, V8 CAPACITY: 4398cc MAX POWER: 286hp MAX TORQUE: 325lb ft TOP SPEED: 155mph 0-62MPH: 6.2 seconds ECONOMY: 23.0mpg

• มาจํานวน 286 ตัว กับ แรงบิด 325 ปอนด-ฟุต บอกเลยวา 540i V8 ไมกระจอกนะ

JANUARY 2015 99

SOUTH AFRICAN CONCOURS

Fun

Sun

งานอาจจะไม่ยิ่งใหญ่เท่าที่ Lake Como แต่จำ�นวนผู้เข้าร่วมงาน และรถยนต์ที่จัดแสดงในงาน Concours d’Elegance ครั้งที่ 32 ของ BMW Car Club Gauteng (South Africa) ก็ ไม่เป็นสองรองใคร เรื่อง: Johann Venter

100 BMWcar

ภาพ: Racepics

ง

านดังกล่าวจัดขึ้นที่ Montecasion Piazza ในเมือง Johannesburg ประเทศแอฟริกาใต้ ลานสาธารณะแห่งนีเ้ หมือนกับถูกสร้างไว้รองรับ การจัดงาน โดยมีฉากหลังที่สวยงามเป็นงาน สถาปัตยกรรมยุคเรอเนอซองส์สไตล์ทัสแคน ด้านบนเป็นดวงอาทิตย์ทสี่ อ่ งแสงสว่างไสวเจิดจ้า ไปทั่วอาณาบริเวณตรงกันข้ามกับการเป็นวัน สุดท้ายของฤดูหนาวในประเทศแอฟริกาใต้แห่งนี้ ส�ำหรับความนิยมในรถยนต์ที่ประดับด้วย ตราสัญลักษณ์ใบพัดเครือ่ งบินฟ้า-ขาวในแอฟริกาใต้ จุดประกายขึ้นในปี 1928 โดยชาวเยอรมันที่มา ตั้งถิ่นฐานที่นี่ พร้อมกับน�ำรถมอเตอร์ไซค์ BMW มาด้วย มันอาจจะไม่ได้เป็นยานพาหนะทีม่ ี 4 ล้อ แต่ปฏิเสธไม่ได้ว่ามันคือ BMW เช่นกัน 4 ทศวรรษต่อมาในปี ค.ศ. 1968 การประกอบ

รถยนต์ BMW เริม่ ต้นขึน้ โดย Praetor Monteerders ต่อมาในปี ค.ศ. 1975 BMW ตระหนักถึงความ มีศักยภาพของภูมิภาคนี้และได้ผลักดันให้ Praetor Monteerders เปลี่ยนสถานภาพเป็น BMW South African ตามมาด้วยการเป็นโรงงาน ประกอบรถยนต์ของ BMW แห่งแรกนอกประเทศ เยอรมนี และเมื่อเร็วๆ นี้ วัยรุ่นในประเทศนี้ได้ โหวตให้รถยนต์ BMW เป็นรถยนต์ที่เท่ที่สุดรวม ไปถึงแบรนด์ BMW ด้วย ทั้งนี้เป็นผลจากการ ส�ำรวจความคิดเห็นที่จัดท�ำโดยหนังสือพิมพ์ The Sunday Times พื้นที่เป็นคอนกรีตของลานสาธารณะแห่งนี้ ถูกใช้งานจนเต็มพื้นที่ไม่มีที่ว่างเหลือส�ำหรับ การเพิ่มเติมรถยนต์ BMW ขึ้นอีกแม้แต่คันเดียว ท�ำให้ผทู้ มี่ าทีหลังต้องน�ำรถไปจอดบนสนามหญ้า

ขณะเดียวกันผูเ้ ข้าร่วมงานขณะทีอ่ ากาศเริม่ ร้อน อบอ้าวขึ้น มันจะไม่ได้เป็นงานประกวดรถยนต์ ถ้าปราศจากซึ่งความพิเศษที่มีอยู่ในแอฟริกาใต้ นั่นคือการเข้าร่วมงานของ BMW E12 530 MLE (BMW รุ่นแรกที่ประดับด้วยตราสัญลักษณ์ M), E23 745i (เครื่องยนต์ M88 ที่ใช้ครั้งแรกใน M1), E30 333i และ E30 325iS เป็นต้น แทบจะไม่มรี ถยนต์ BMW ทีผ่ ลิตขึน้ เป็นพิเศษ ในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ปรากฏให้เห็น แต่เรา ยังโชคดีที่ได้เห็น E38 7 Series L7 ที่ผลิตขึ้น ด้วยมือ มีกลุ่มเป้าหมายเป็นชนชั้นสูงในสังคม หรือเศรษฐีน�้ำมัน เป็นต้น และนี่เป็นคันเดียว ที่เห็นอยู่ในประเทศนี้ด้วย เป็นรถยนต์ที่มีขนาด ยาวกว่า E38 รุ่นช่วงล้อยาวถึง 25 เซนติเมตร ใช้เครื่องยนต์ M73 ที่เป็นเครื่องยนต์ V12

JANUARY 2015 101

SOUTH AFRICAN CONCOURS

Fun

Sun

100 BMWcar

ภาพ: Racepics

ง

JANUARY 2015 101

SOUTH AFRICAN CONCOURS • สองความสุดยอด รถเก่าทีห่ าไม่ได้ อีกแล้ว BMW E12 530MLE และ Cheetah ทีผ่ ลิตในประเทศโรดีเซีย

ความจุ 5.4 ลิตร และด้วยพละก�ำลัง ที่มีอย่าง เหลือเฟือจึงไม่มีปัญหากับสัดส่วนที่เพิ่มขึ้น แต่อย่างใด ภายในตกแต่งเพิ่มเติมอย่างหรูหรา ทั น สมั ย ประกอบด้ ว ย เบาะนั่ ง ด้ า นหลั ง ปรับด้วยไฟฟ้า ตกแต่งและหุ้มเบาะทั้งหมด ด้วยหนังแท้ ม่านบังแดดด้านข้าง และด้านหลัง ท�ำงานด้วยระบบไฟฟ้าซันรูฟหลังคาไฟฟ้า ทีว่ าง เท้าด้านหลัง ถาดวางของด้านหลังพับได้ กระจก แต่งหน้าพร้อมไฟส่องสว่างด้านหลัง โทรทัศน์ วิ ดี โ อ เครื่ อ งแฟกซ์ คอมพิ ว เตอร์ เ ชื่ อ มต่ อ อินเทอร์เน็ต สุดท้ายที่ขาดไม่ได้คือตู้เย็นส�ำหรับ เครื่องดื่มเย็นเจี๊ยบ โมเดลพิเศษนี้ผลิตออกมา ไม่ถึง 1,000 คัน ในช่วงเวลา 2 ปี เท่าที่รู้มี BMW M1 อยู่ในแอฟริกาใต้เพียง 5 คัน และ 2 คัน ในจ�ำนวนนั้นถูกเจ้าของขับมา เข้าร่วมการประกวดครั้งนี้ ยังมีรถยนต์ที่หาดู 102 BMWcar

ได้ยากอีกมากมาย อาทิ BMW 700 แต่งตัว เลียนแบบรถแข่งของ Hans Stuck ที่ชนะการ แข่งขันในทศวรรษ 1960, BMW 2000 Cheetah สีขาวนวลที่ผลิตในประเทศโรดีเซียของ Marek Letowt หนึ่งในทีมแข่ง BMW Mongol Rally ปี 2014 ซึ่งพ่อของเขาเป็นคนซื้อรถคันนี้ให้, Evolution 2 Motorsport ที่เชี่ยวชาญในการ ซ่อมแซมรถยนต์ BMW เช่นเดียวกับการฟื้นฟู สภาพของรถแข่ง BMW ในอดีตน�ำรถแข่งใน สภาพที่ตกแต่งในสไตล์ Batmobile ขึ้นแท่น โชว์ตัวเช่นเดียวกับรถแข่ง Tony Viana Winfield E30 325i Shadowline ที่บูรณะขึ้นใหม่หรือ จะเป็น BMW ที่เลียนแบบรถแข่งกรุ๊ป A ของ Schnitzer ซึ่งเป็นรถแข่ง BMW 635 CSi คันแรก ที่ถูกสร้างขึ้น (ในช่วง 5 ปีที่ผ่านมา) ที่ปะปนอยู่ในกลุ่มรถแข่งเหล่านี้เป็นรถยนต์

ในสไตล์ Batmobile อีกหลายคันทีส่ ง่ เข้าประกวด ในประเภท Historic Racing โดย Graham Nathan ที่น่าสนใจอีกคันหนึ่งเป็น Jagermeister E30 325iS ของ Don Salt ส่งเข้าประกวดในประเภท BMW Car Club Race Series เครื่องยนต์ของ รถคันนี้มาจาก E36 328i, ชุดเกียร์ 5 สปีด และ กันสะเทือนหน้ามาจาก E36 M3 ส่วนกันสะเทือน หลังพร้อมเฟืองท้ายลิมิเต็ดสลิปมาจาก Z3 ยังมีรถยนต์รุ่นใหม่ๆ มาโชว์ตัวด้วยเช่นกัน Cedar Isle Auto ตัวแทนจ�ำหน่าย BMW น�ำทัพ รถยนต์รุ่นใหม่ล่าสุดมาแสดงประกอบด้วย M6, 435i, 335i, 428i Convertible and a X5 40d ส่วน BMW South Africa จัด BMW 220d พร้อม ชุดแต่ง M Performance, 435i Convertible, 4 Series Gran Coupe ฯลฯ มาร่วมงาน อย่างไรก็ตามงานนีไ้ ม่ได้มแี ค่ความสนุกสนาน

และการละเล่นเกมต่างๆ แต่ยงั เป็นงานทีม่ เี กียรติ มีศักดิ์ศรีมากที่สุดในปฏิทินการจัดงานของ BMW Car Club และยังมีการแข่งขันกันสูงมาก ในระหว่างรถยนต์ BMW ที่ส่งเข้าประกวด ดูเหมือนงานนี้จะท�ำให้เจ้าของรถยนต์ BMW มีความผูกพันกับรถยนต์ของพวกเขามากยิ่งขึ้น และไม่มีที่ไหนที่จะได้เห็นผู้สูงวัยทั้งชายและ หญิงแสดงความรู้สึกจนน�้ำตาแทบคลอเบ้า ได้อย่างที่นี่อีกแล้ว ส�ำหรับผลการประกวดในประเภทต่างๆ BMW 2002 Turbo ของ Jack Kaplan คว้ารางวัล d’Honneur Modified, Best Classic และ Best 2002, BWM Z3 M Coupe ของ Robin Sadler ยอดเยี่ยมที่สุดในระดับ d’Etat และ Best M รถยนต์คันนี้ดูเหมือนว่าจะดูดีกว่าเมื่อ Robin ซื้อออกจากโชว์รูมในปี 1999 เสียด้วยซ�ำ้

งานนี้ทำ�ให้เจ้าของรถยนต์ BMW มีความผูกพันกับรถยนต์ของพวกเขามากยิ่งขึ้น และไม่มีที่ ไหนที่จะได้เห็นผู้สูงวัยทั้งชายและหญิง แสดงความรู้สึกจนน้ำ�ตาแทบคลอเบ้า ได้อย่างที่นี่อีกแล้ว Bilaal Mia สร้างความประหลาดใจด้วยการ ส่ ง E30 318i สี ข าวเข้ า ประกวดครั้ ง แรก และได้รางวัล d’Elegance ไปครอง ส�ำหรับ E36 325i ของ Gerhard van Kiekerk ที่ใช้งาน มาแล้วถึง 138,977 ไมล์ ขนะเลิศใน d’Honneur Stock class เป็นต้น

หลายคนที่ได้พูดคุยด้วยบอกว่าปีนี้เป็นงาน ประกวดที่ ดี ที่ สุ ด ที่ พ วกเขาเคยเข้ า ร่ ว มมา ซึ่ ง เมื่ อ พิ จ ารณาจากผู ้ เ ข้ า ร่ ว มงานและผู ้ เข้าร่วมประกวดแล้วผมเห็นด้วยเช่นกัน และผม เชื่อว่าคนจ�ำนวนมากเริ่มนับถอยหลังถึงวัน จัดงานในปีต่อไปแล้ว l

JANUARY 2015 103

ENTER-TREND

อ่านนิตยสาร วันนี้

ลุ้นรับ

พร้อมสมัครสมาชิก

iPhone 6

ตั้งแต่วันนี้ ถึง 20 มี.ค 2558 ประกาศผลรางวัล วันที่ 20 เม.ย. 2558

เป ด โลกบอลลี ว ด ู “มาดูหนังแขกกันเถิด” พ

104 BMWcar

ชื่ อ เป น นครมุ ม ไบ) ซึ่ ง ถื อ เป น ศู น ย ก ลางแห ง อุตสาหกรรมหนังแขกที่ใชภาษาฮินดูเปนหลัก อยางไรก็ดี หนังแขกนั้นไมใชวาจะมีเพียง หนังบอลลีวูดเทานั้น แตที่อินเดียยังมีอีกศูนย อุตสาหกรรมหนังแขกใหญๆ อีก 2 แหง อยูทาง ใตซงึ่ กําลังเปนเขตทีม่ กี ารขยายตัวทางเศรษฐกิจ อยางนาเราใจ นั่นคือที่เมืองไฮเดอราบัด โดย บรรดาหนังที่มาจากที่นี่มีชื่อวาหนัง “ตอลลีวูด” (Tollywood) และอีกเมืองคือ เมืองเจนไน หนัง แขกจากเมืองนี้ซึ่งจะใชภาษาทมิฬเปนหลักจะ เรียกวา “กอลลิวูด” (Kollywood) โดยหนั ง แขกที่ ค นส ว นใหญ จ ะรู  สึ ก และ คุนเคยจะเปนหนังบอลลีวูดมากกวา เพราะหนัง แขกจากอีกสองอุตสาห-กรรมหนังคือตอลลีวูด และกอลลีวูดนั้นยังมีกลิ่นอายความเปนหนัง พื้นบาน ยังไมโกอินเตอรมากนัก สําหรับคนที่ยังไมเคยไดดูหนังแขกยุคใหม อาจรูสึกงงๆ เริ่มตนไมถูกวาจะดูหนังแขกเรื่อง ไหนกอนดี ถึงจะไดรสชาติโรตียุคใหมตามแบบ ฉบับ “บอลลีวูด” ไมใชหนังแขกเดิมๆ ที่เคยรูจัก อยางในอดีตที่ผานมา ก็ ข อแนะนํ า เคล็ ด ลั บ การเลื อ กดู ห นั ง แขก แบบงายๆ สําหรับมือใหม นั่นคือ ใหเลือกหนัง แขกที่มีพระเอกยอดนิยมมากวา 2 ทศวรรษ ไดแก “ชาหรกุ ขาน” (Shahrukh Khan) ซึง่ ในไทย ใหฉายาวา “เบิรด บอมเบย” รับรองวาไมวาเรื่อง ไหนที่มีชาหรุก ขาน แสดงนั้น รับรองไมผิดหวัง แน เพราะทุกเรื่องกวาดรางวัลโกยเงินมานับไม ถวน เชน Dilwale Dulhania Le Jayenge หรือ

Polo Shirt

1 ปี 12 เล่ม เพียง

1,000 บาท เท่ า นั น ้ จากปกติ 1,200 บาท

เรื่อง: โปน กาปูร

อเอยชวนใครๆ ใหมาดูหนังแขก เชือ่ ไดเลยวาสวนใหญคงทําหนาเบ เห็น เปนเรื่องขําๆ เพราะสวนใหญยังหลงติดกับ ภาพหนังแขกยุคเดิมๆ ที่มีฉากรองเพลง เตนรํากันทั้งเรื่อง ตัวพระเอก-นางเอกรอง เพลงจีบกันรอบตนไมวิ่งขามภูเขาเปนลูกๆ หรือไมก็นึกถึงหนังประเภทอิทธิปาฏิหาริย ของเหลาเทพกับยักษ แตแทจริงแลวหนังแขกทุกวันนี้ไดพัฒนาไป มาก ไดสรางความฮือฮาไปทั่วโลก ชนิดที่วา อุตสาหกรรมโลกมายาของสหรัฐอเมริกาอยาง “ฮอลลีวูด” ยังตองตะลึง จนทุกวันนี้ กลาวไดเต็มปากวา หนังแขก หรือ เรียกกันใหทนั สมัยหนอยวา “หนังบอลลีวดู ” นัน้ ถือเปนเจาพอยักษใหญสุดแหงอุตสาหกรรม ภาพยนตร ข องโลก มี ส ถานะยิ่ ง ใหญ ก ว า “ฮอลลีวูด” เพราะในแต ล ะป จ ะมี ก ารสร า งหนั ง แขก ใหมๆ ไมตํ่ากวาปละ 1,200 เรื่อง ซึ่งมากกวา “ฮอลลีวูด” ที่ผลิตหนังไดปละประมาณ 800 เรือ่ ง แถมอุตสาหกรรมภาพยนตรหนังของอินเดีย ยั ง ทํ า เงิ น มหาศาลมากกว า ฮอลลี วู  ด เสี ย อี ก โดยประมาณว า ในแต ล ะป จ ะทํ า เงิ น คิ ด เป น มูลคาไดถึง 3,060 ลานดอลลารสหรัฐฯ มียอด คนดู ห นั ง แขกในแต ล ะป ถึ ง 3,600 ล า นคน ขณะที่คนดูหนังฮอลลีวูดมีอยู 2,500 ลานคน สําหรับหนังแขกยุคใหม มักเรียกขานกันวา หนั ง “บอลลี วู  ด ” (Bolly-wood) อั น เป น ชื่อที่มาจากเมืองบอมเบยเดิม (ปจจุบันเปลี่ยน

Special!

ใบสมัครสมาชิก magazine

ข้อมูลส่วนตัว ชื่อไทย “สวรรคเบี่ยง เปลี่ยนทางรัก” หนังแขกที่ ทําสถิติฉายยาวนานติดตอกันนานที่สุดในโลก โดยฉายมาตอเนื่องแลวมากกวา 16 ป, Asoka (อโศกมหาราช) หนังทุนสรางกวาพันลานบาท, Kabhi Khushi Kabhie Gham (ฟามิอาจกัน้ รัก), Kal Ho Naa Ho (โอรักสุดชีวิต), “Veer-Zaara” (อานุภาพรักเหนือแผนดิน), Devdas (ทาสหัวใจ เหนือแผนดิน),Om Shanti Om (โอม ชานติ โอม รักอมตะ), Chak De India (สู สุดชีวิต), Rab Ne Bana Di Jodi (แร็พนีเ้ พือ่ เธอ), Don - The Chase Begins Again (ดอน นักฆาหนาหยก) และ Don 2 (ดอน นักฆาหนาหยก 2) เปนตน รับรองวา ดวยการแสดงอันสุดยอดเยี่ยมของ ชาหรุก ขาน จะสะกดคนดูใหไดตรึงตาตรึงใจตลอด 3 ชั่วโมง อยางไมรูเบื่อและตกหลุมรักหนังแขกจนถอนตัว ไมขึ้น !!! �

บริการจัดส่งฟรีถึงบ้าน

ต้องการเริ่มรับนิตยสาร ตั้งแต่ฉบับที่....................................... ถึงฉบับที่ ........................................... ชื่อ ...................................................................................... นามสกุล ................................................. ที่อยู่ ............................................................................................................................................... ..................................................................................................................................................... ..................................................................................................................................................... ..................................................................................................................................................... โทรศัพท์ ...................................................................... อีเมล์ ..............................................................

การชำาระเงิน

m เช็คขีดคร่อมสั่งจ่ายในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำากัด ธนาคาร ...................................... สาขา ............................... เลขที่ ....................... ลงวันที่ .................... m โอนเงินเข้าบัญชีสะสมทรัพย์ ในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำากัด ธนาคารกรุงเทพ สาขาถนนลาดพร้าว ซอย 99 เลขที่บัญชี 181-5-00114-2 กรอกรายละเอียดแล้วส่งมาที่ ฝ่ายข้อมูลและสมาชิก บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำากัด 29/47 หมู่ 7 ถนนเกษตร-นวมินทร์ แขวงคลองกุ่ม เขตบึงกุ่ม กรุงเทพฯ 10240 โทร. 02-000-8999 Fax. 02-117-4927 E-mail : subscription@2000pm.com

โทรสมั ค รด ่ ว น 080 948 6162 (ฝ่ า ยสมาชิ ก )

ด่วน ! ของสมนาคุณมีจาำ นวนจำากัด บริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงโปรโมชันโดยไม่ต้องแจ้งล่วงหน้า

ENTER-TREND

อ่านนิตยสาร วันนี้

ลุ้นรับ

พร้อมสมัครสมาชิก

iPhone 6

ตั้งแต่วันนี้ ถึง 20 มี.ค 2558 ประกาศผลรางวัล วันที่ 20 เม.ย. 2558

เป ด โลกบอลลี ว ด ู “มาดูหนังแขกกันเถิด” พ

104 BMWcar

Polo Shirt

1 ปี 12 เล่ม เพียง

1,000 บาท เท่ า นั น ้ จากปกติ 1,200 บาท

เรื่อง: โปน กาปูร

Special!

ใบสมัครสมาชิก magazine

บริการจัดส่งฟรีถึงบ้าน

การชำาระเงิน

โทรสมั ค รด ่ ว น 080 948 6162 (ฝ่ า ยสมาชิ ก )

GADGET

GADGET Airwheel X5

Schiller X1 Water Bike

เปลี่ยนการเดินทางระยะสั้นๆ ในเมืองให คล องตัว ขึ้นด วยการพก Airwheel X5 ไว ในรถหรือที่ ทํางาน พาหนะล อเดียวที่เคลื่อนที่ ได ง ายๆ ด วย การโน มหรือเอียงตัวขนาดแค กระเป าเอกสาร หนัก 9.6 กิโลกรัม แต วิ่งได ถึง 28 กิโลเมตรต อ การชาร จแบตเตอรี่หนึ่งครั้ง ทําความเร็วสูงสุดได 18 กิโลเมตรต อชั่วโมง ในชุดมีล อเสริมให สําหรับ คนหัดใหม เล นเป นแล วจะติดใจจนลืมเดิน

นี่ไม ใช เรือจักรยานแบบในเขาดิน แต มันคือ จักรยานนํ้าที่ออกแบบให ป นได ฉิวเกือบ 20 กิโลเมตรต อชั่วโมง ด วยทุ นคู และเฟรมคาร บอนนํ้า หนักเบาแบบจักรยานแข งขันชิ้นส วนถอดประกอบ ง ายภายใน 10 นาที ใบพัดต อกับบันไดมีเกียร ทุ น แรง และหางเสือที่ควบคุมจากแฮนด จักรยาน ราคาทั้งคันราวสองแสนบาท สั่งซื้อได ที่ Schiller แคลิฟอร เนีย

The Coolest กระติกนํ้าสุดไฮเทคที่บรรจุอุปกรณ ปาร ตี้ ไว ครบ ทั้งจาน ชาม แก วนํ้า เครื่องป น เขียง มีด ลําโพงบลูทูธกันนํ้า และ แบตเตอรี่เสริมสําหรับชาร จอุปกรณ อื่นๆ มันมีล อลากคล องตัวและทนแรงกระแทก ได ดี ไอเดียนี้ทําให ผู ออกแบบนํามันไปขาย ไอเดียใน Kickstarter.Com เพื่อระดมทุน สร าง และสามารถระดมทุนได มากกว า 9 ล านเหรียญสหรัฐฯ คนที่อยากได ก็เพียง เข าไปสมัครและโอนเงินให ล วงหน า พอเริ่ม ผลิตจริงก็จะได The Coolest ใบจริง ตอบแทนพร อมของที่ระลึกในฐานะผู สนับสนุนด วย

Samsung Gear VR

Kodak Pixpro SP360

โลกเสมือนจริงมาเร็วเกินคาดเมื่อผู ผลิตหลาย ค ายเร งออกอุปกรณ VR มารองรับความ ต องการ จากเดิมที่เคยใช กันในอุตสาหกรรมการ ออกแบบก็ปรับให มีขนาดและใช งานง ายมากขึ้น ล าสุดซัมซุงได ออก SAMSUNG GEAR VR แว นตาสามมิติที่ใช ร วมกับสมาร ทโฟน Galaxy Note 4 ที่เมื่อประกบกันแล วสามารถใช ดู ดูหนัง เล นเกม ได แบบเสมือนหลุดเข าไปในเกม ด วย เซ็นเซอร Gyrometer, Magnetic, Proximity ทําให ภาพไม สะดุด ไม มึนหัวเวลาใช พร อมกันนี้ยัง ประกาศตัวซอฟต แวร ที่จะมาร วมใช งาน อาทิ ภาพยนตร 3D IMAX และมิวสิคคลิปอีกกว า 100,000 รายการด วยกัน ชมการใช งานได ที่ http://www.samsung.com

wellograph Smartwatch ไม เชียร กันคงไม ได แล ว เพราะนี่คือสมาร ทวอทช เรือนแรกฝ มือบริษัทคนไทยที่ทั้งคิด ดี ไซน แล วไปชนะใจฝรั่งได รางวัลจากงาน CES 2014 ประเทศสหรัฐอเมริกา ด วยคุณสมบัติ สารพัด ทั้งเป นนาฬ กา วัดการเผาผลาญแคลอรี นับการเดินออกกําลังกาย แบตเตอรี่อึด กว าเจ าอื่นอยู ได นาน 7 วัน ดี ไซน สวยเหมือนนาฬ กาแบรนด เนม ด วยสายหนัง และหน าป ด Sapphire crystal กันนํ้าได ลึก 50 เมตร แต ที่ฝรั่งชอบมากที่สุดคือ เป นเจ าแรกที่มีโหมด BPM วัดอัตราการเต นของหัวใจติดมาในตัวเครื่องด วย Wellograph เชื่อมต อผ าน mini USB ได ทั้ง iOS, Android และ Windows Phone สนใจดูข อมูลเพิ่มเติมได ที่ https://wellograph.com

การกลับมาของกล องสีเหลืองเจ าตํานานอย างโกดัก ที่ ได รับเสียงตอบรับเกรียวกราว เมื่อโกดักทิ้ง ความเทอะทะไว เบื้องหลังแล วหันมาทํากล องจิ๋วเอาใจคอสปอร ต ด วยกล องติดตัวแบบเดียวกับ GoPro ที่มีขนาดเท ากลักฟ ล มแต มีสีเหลืองแสบสัน อัดแน นด วยคุณสมบัติ อาทิการเก็บภาพแบบ 360 องศา ความละเอียดสูง ใช เซ็นเซอร 16 ล านพิกเซล บันทึกวิดีโอความละเอียด 1080p, 10 ล านพิกเซล และ ถ ายได เร็ว 10 เฟรมต อวินาที มี Wi-Fi และ NFL ไว แชร ภาพความคมไร สายได ทั้งผ านไอโฟน และแอนดรอยด แถมกันนํ้ากันกระแทกอย างสมบูรณ แบบ 106 BMWcar

JANUARY 2015 107

GADGET

GADGET Airwheel X5

Schiller X1 Water Bike

Samsung Gear VR

Kodak Pixpro SP360

JANUARY 2015 107

SPORT UP!

FASHION

หนุ มๆ หลายคนคงเบื่อกับชุดสูทตัวเนี้ยบในโทนสีเข ม ที่กลายเป นดั่งชุดประจําตัวยามไปออกงาน หร�อปาร ตี้ ลองปรับเปลี่ยนสักเล็กน อยด วยการ หยิบเอาความเท ปนสนุกสนานแบบสไตล สปอร ต มาผสมกับลุกส ประจําวัน

เริ่มตนดวยแจกเก็ตผา วูลแคชเมียรสีกากีเขมพรอมฮูด ของ Dior Homme ที่ชวยเพิ่ม ความเปนสปอรตมากขึ้น เพียง หยิบฮูดดี้ตัวนี้มาสวมทับกับชุด ทํางานอยางเชิ้ตและกางเกง สแล็ก ลุกส โดยรวมก็จะถูก เปลี่ยนใหหนุมออฟฟศมาดเขม กลายเปนหนุมสุดคูลอยางงายๆ • แจกเก็ตฮูด ของ Dior Homme ราคาสอบถามไดที่ราน 108 BMWcar

คูสีธรรมดาอยางสีขาว-ดํากลับมีความนาสนใจเมื่อถูกนําเสนอบนเสื้อ สเวตเตอรทอลายของ Sandro ซึ่งเหมาะกับการนําไปเติมลุกสสุดเท ดวยการจับคูกับชุดสูทตัวเกงสเวตเตอร Sandro ตัวนี้จะชวยใหลุกส ทางการดูซอฟตลง ในขณะเดียวกันชุดสูทก็ชวยใหลุกสสปอรตดูหรูขึ้น • สเวตเตอร ของ Sandro ราคาสอบถามไดที่ราน

บอมเบอรแจกเก็ตตัดตอลาย ขาว-ดําของ Vivienne Westwood กลายเปนคียพีซ เดนประจําซีซั่นที่การดีไซนแสน ทันสมัยโดยการใชวัสดุหลาก ชนิด ทั้งหนังเทียม ผาฝาย และ ไนลอนตัดตอเขาดวยกันใสคู กับกางเกงวอรมขายาวสีดํา จาก Vivienne Westwood ที่ ชวยคอมพลีทลุกสใหกลายเปน หนุมสปอรตอยางเต็มตัว • บอมเบอรแจกเก็ต ของ Vivienne Westwood ราคาสอบถามไดที่ราน • กางเกงขายาว ของ Vivienne Westwood ราคาสอบถามไดที่ราน

เพิ่มดีเทลใหขอมือดวยเรือนเวลา รุน Cockpit B50 ของ Breitling ที่ เปนตัวแทนแหงความเร็วระดับ นักบินพรอมดวยกลไลคาลิเบอร แสดงเวลาแบบอนาล็อกและ ดิจิตอล พรอมนํ้าหนักเบา แต แข็งแกรงและทนทานสะทอนพลัง แหงชายหนุมผูรักการเคลื่อนไหว และความวองไวไดเปนอยางดี รวมไปถึงรองเทาสนิกเกอรหุมขอหนังสีนํ้าตาลของ Tom Ford ที่สื่อถึง จิตวิญญาณของการผสมผสานความหรูหราเขากับสไตลสปอรต ผาน วัสดุหนังสุดหรูที่ตัดเย็บเปนรองเทากีฬาไดอยางลงตัว จับคูกับกระเปา ถือ จาก Givenchy by Riccardo Tisci ที่หยิบยืมรูปทรงมาจากลูก บาสเกตบอล และสะทอนความเปนไฮสตรีทของแบรนดไดอยาง ชัดเจน • รองเทาสนิกเกอร ของ Tom Ford ราคาสอบถามไดที่ราน • กระเปาถือ ของ Givenchy by Riccardo Tisci ราคาสอบถามไดที่ราน

SHOP ADDRESS

• Breitling ร าน Pendulum ชั้น M สยามพารากอน โทร. 0-2610-9423 ชั้น 1 เกษร โทร. 0-2656-1116-7 : Dior Homme ชั้น G เกษร โทร. 0-2656-1075-9 ชั้น G ดิ เอ็มโพเรียม โทร. 0-2664-8363 ชั้น M สยามพารากอน โทร. 0-2610-6799 • Givenchy ชั้น G เซ็นทรัล เอ็มบาสซี • Prada ชั้น G เกษร โทร. 0-2656-1870-3 ชั้น G ดิ เอ็มโพเรียม โทร. 0-2664-8430 ชั้น M สยามพารากอน โทร. 0-2610-9800 ชั้น 1 เซ็นทรัล เอ็มบาสซี • Sandro ชั้น 2 เซ็นทรัล เอ็มบาสซี ชั้น 2 เซ็นทรัล ชิดลม ชั้น 1 เซน เซ็นทรัลเวิลด • Tom Ford ชั้น G เซ็นทรัล เอ็มบาสซี • Vivienne Westwood ชั้น 1 เซ็นทรัล เอ็มบาสซี ชั้น 1 เซน เซ็นทรัลเวิลด ชั้น 1 เซ็นทรัล ชิดลม

• นาฬกาขอมือ รุน Cockpit 50 ของ Breitling ราคาสอบถามไดที่ราน

ปดทายดวย Louis Vuitton luggage tailor-made set for BMW i8 เซตกระเปารุนพิเศษของ Louis Vuitton ผูบุกเบิกศิลปะ ของการเดินทาง ไดรวมมือกับ BMW รังสรรคกระเปาลาย พิเศษผลิตดวยคารบอนไฟเบอรสําหรับ BMW i8 ที่เพิ่งเปด ตัวไปหมาดๆ

เมื่อเสื้อผามาครบพรอมแลว จะขาดแอคเซสซอรี่ที่สําคัญที่สุด อยางรองเทาไปไดอยางไร โดยเฉพาะรองเทาสนิกเกอรสนหนาของ Prada ที่ถูกดีไซนเพื่อใหเขากับทุกการแตงกาย จะสบายหรือเปน ทางการ และแนนอนวารองเทาคูนี้จะชวยเพิ่มลุกสใหนาสนใจมาก ยิ่งขึ้น • รองเทาสนิกเกอร ของ Prada ราคาสอบถามไดที่ราน

กระเปา 4 ชิ้น ชุดพิเศษไดรับการออกแบบอยางพิถีพิถันเพื่อ ใหเปนไปตามเสนเงาของซูเปอรคารที่โดดเดน ของ BMW i8 แตละชิ้นเรียกรองมรดกของฝมือชางผนวกกับนวัตกรรมของ Louis Vuitton จนไดกระเปาที่นุมนาสัมผัส มีความยืดหยุน สามารถปกปองของใชของคุณทุกชิ้นโดยไมสูญเสียความ สะดวกสบายและความสงางามของการเดินทางที่หรูหรา การจับคูระหวางความหรูหราที่เติมสไตลสปอรตเขาไป นอกจากจะไดลุกสที่แปลกใหมไมนาเบื่อแลว ลุกสสปอรตยัง ชวยลดอายุของหนุมๆ อีกดวย �

JANUARY 2015 109

SPORT UP!

FASHION

SHOP ADDRESS

• นาฬกาขอมือ รุน Cockpit 50 ของ Breitling ราคาสอบถามไดที่ราน

JANUARY 2015 109

LUXSITE

เชอราตัน หัวหิน รีสอร์ทแอนด์สปา

เ

ดสทิเนชัน่ ใหม่ลา่ สุดทีก่ ำ� ลังได้รบั การกล่าวถึงของทะเลฝัง่ ตะวันออกเวลา นี้ คงหนีไม่พ้น โรงแรมระยอง แมริออท รีสอร์ท แอนด์ สปา ที่อยู่ระหว่าง แหลมแม่พมิ พ์-สวนสน จังหวัดระยอง บนโลเกชัน่ ชายหาดส่วนตัวเงียบสงบ กับอาคารทีส่ ร้างใหม่หมดจดสไตล์โมเดิรน์ ประทับใจแรกของความงามบน ล็อบบี้ที่อยู่ชั้น 2 ซึ่งเป็นล็อบบี้โอเพ่นแอร์เปิดโล่งรับโอโซนจากทะเลได้เต็ม ปอด ทีม่ หี อ้ งพักกว่า 205 ห้อง ทุกห้องให้มมุ มองพาโนรามามองเห็นวิวทะเล โรแมนติกด้วยการตกแต่งห้องนํ้าแบบ Slideaway ที่ยกเอาอ่างอาบนํ้า ลอยตัวสไตล์วิคตอเรียมาตั้งข้างๆ เตียงคิงไซส์ โดยมีพาร์ติชั่นกั้นเลื่อนปิด ได้ ภายในห้องพักสะดวกสบายด้วยเดย์เบดหนานุม่ โทรทัศน์จอแบน 40 นิว้ อินเทอร์เน็ตไร้สายความเร็วสูง ระยอง แมริออท รีสอร์ท แอนด์ สปา มีสระว่ายนํ้าขนาดกว้างใหญ่ถึง 3 สระ แบบฟรีฟอร์มที่มองแล้วเหมือนเชื่อมต่อกันเป็นหนึ่งเดียวกับท้องทะเล นอกจากนี้ยังมีสไลเดอร์ ส�ำหรับคุณหนูๆ ถึงสองจุด ให้ความสนุกราวกับ สวนนํา้ ย่อมๆ คิดคลับของทีน่ นี่ า่ จะเรียกความประทับใจของคนรักครอบครัว ได้ไม่น้อย เพราะมีขนาดใหญ่และบรรจุเกมต่างๆ ไว้ให้เด็กๆ สนุกกันเต็มที่ เช่นเดียวกันกับสปาของทีน่ ที่ ตี่ กแต่งหรูแบบโมเดิรน์ และเลือกใช้ Quan Spa มาตรฐานระดับโลกบริหารคุณภาพ ซิกเนเจอร์มาสสาจของที่นี่คือการนวด ผสมผสานแบบบาหลีโพลีเชี่ยนและไทยไว้รวมกัน สร้างความผ่อนคลายรี ทรีตร่างกายได้อย่างวิเศษ

The Lagoon @ Cha Am

ภ

าพความกว้ า งใหญ่ ข องสระว่ า ยน�้ ำ แบบลากูน ที่มีความยาว 560 เมตร ทอดตัวลดเลี้ยวไปตลอดแนวของรีสอร์ต แมกไม้นานาชนิดแทรกตัวกลมกลืนเพื่อให้ ความร่มรืน่ พร้อมทัง้ เพลิดเพลินกับวิวทะเล ท้องฟ้าสีคราม และชายหาดที่สวยงาม นี่คือ ประสบการณ์อันตื่นตาที่ผู้มาพักจะสัมผัส ได้ที่เชอราตัน หัวหิน รีสอร์ทแอนด์สปา รี สอร์ตหรูริมชายหาดระดับ 5 ดาว ด้วยห้องพักจ�ำนวน 240 ห้อง บนตัวอาคาร เป็นสไตล์รีสอร์ตสูง 2 ชั้น เรียงรายรอบสระ ว่ายน�้ำและล้อมรอบด้วยสวนเขียวชอุ่ม ทุกห้อง มี เ อกลั ก ษณ์ คื อ เพดานสู ง ให้ ค วามรู ้ สึ ก โปร่ ง สบาย อบอุ่นด้วยโทนสีและการตกแต่งในสไตล์ ไทยร่ ว มสมั ย ภายในห้ อ งพั ก ประกอบด้ ว ย “สวีทสลีปเปอร์เบ้ด” เตียงนอนลิขสิทธิ์เฉพาะ ของเชอราตัน ห้องน�้ำกว้างขวางโดดเด่นด้วย กระจกขนาดใหญ่ มี อ ่ า งอาบน�้ำ แยกกับห้อง อาบน�้ำแบบฝักบัว คุณสามารถเลือกพักในห้อง พักติดสระว่ายน�้ำที่เพียงแค่ก้าวลงจากระเบียง ก็จะเพลิดเพลินกับการว่ายน�้ำได้ทันที ที่เชอราตัน หัวหิน รีสอร์ทแอนด์สปา คุณ สามารถเลือกอิ่มเอมกับรสชาติของอาหารใน บรรยากาศหลากหลายอาทิ ห้องอาหาร เดอะ เดค ให้บริการบุฟเฟ่ต์อาหารเช้าริมสระว่ายน�้ำ ห้องอาหาร อิน เอเชีย ห้องอาหารที่ตกแต่งแบบ ผ ส ม ผ ส า น ข อ ง ศิ ล ป ะ แ บ บ อิ น โ ด - ไ ช นี ส

Rayong Marriott Resort & Spa Rayong

ห้องอาหารของระยอง แมริออท รีสอร์ท แอนด์ สปา นัน้ ก็มชี อื่ เรือ่ งความ อร่อย เฉพาะแค่เบรกฟาสต์บุฟเฟ่ต์ของที่นี่ก็ละลานตาด้วยอาหารสารพัด ห้องอาหารหลักอย่าง C-Salt ก็ตกแต่งสวยจนไม่อยากจะรีบอิ่มลุกไปไหน แต่ระยอง แมริออทฯก็ยังมีห้องเบเกอรี่ ‘จาวา’ ที่ยากจะอดใจ และกริลล์ ซีฟู้ดอย่าง ‘ฟิชบาร์’ ที่ตั้งอยู่ริมชายหาดซึ่งเหมาะมากๆ กับการนั่งดินเนอร์ ยามคํ่า นอกจากนี้ทา่ นที่มาพักยังสามารถเพลิดเพลินกับการล่องเรือไปยัง เกาะใกล้เคียง เช่น เกาะเสม็ดและเกาะมัน หรืออาหารทะเลแบบสดๆ จาก หมู่บา้ นชาวประมง สนใจข้อมูลเพิ่มเติม โรงแรมระยอง แมริออท รีสอร์ท แอนด์ สปา ได้ที่ www.marriott.com โทรศัพท์:66-38-998000 หรือ โทรสาร: 66-38-998111 l เฟอร์นิเจอร์ไม้สไตล์ร่วมที่มีไวน์และแชมเปญ นานาชนิดในคอลเลกชั่น “ไวน์ ออฟ เดอะ เวิล์ด” ลูนา ลาไน ห้องอาหารและบาร์เปิดโล่งริมทะเล นอกจากสิ่งอ�ำนวยความสะดวกอื่นๆ แล้วที่ เชอราตันยังมี ชายน์ สปา ทีน่ ำ� เสนอประสบการณ์ ของการปรนนิบัติอันหรูหราจากห้องทรีตเมนต์ ส่วนตัว การผ่อนคลายด้วยไฮโดรเจตรวมถึง จากุซซี่ และการเอาใจใส่จากผู้เชี่ยวชาญอย่าง สมบูรณ์แบบ ทั้งการขัดตัว, การฟื้นฟูและการ นวดบ�ำรุงผิว หรือทรีตเมนต์ยอดนิยมอันเป็น

Luxurious, peaceful stay

เอกลั ก ษณ์ ข องชายน์ สปา อั น ได้ แ ก่ Earth (ธรณี), Water (วารี), Air (สายลม) and Plants (พืชพรรณ) และหากแขกที่มาพักประสงค์จะ ออกไปชมความสวยงามของเมืองหัวหิน หรือ เลือกซื้อของที่ระลึกต่างๆ ทางรีสอร์ตยังมีบริการ รถระหว่ า งรี ส อร์ ต และตั ว เมื อ งหั ว หิ น อ� ำ นวย ความสะดวกให้กับผู้มาพักผ่อนอีกด้วย ส� ำ รองห้ อ งพั ก เชอราตั น หั ว หิ น รี ส อร์ ท แอนด์สปา ได้ที่ โทร. 0-3270-8000 http://www. sheraton.com/huahin l

110 BMWcar

JANUARY 2015 111

LUXSITE

เชอราตัน หัวหิน รีสอร์ทแอนด์สปา

เ

The Lagoon @ Cha Am ภ

Rayong Marriott Resort & Spa Rayong

Luxurious, peaceful stay

110 BMWcar

JANUARY 2015 111

EATERY

KU DÉ TA

Amplify Your Experience

Mugendai

sushi & tempura bars

ความอร อยไม มีวันสิ�นสุด เรื่อง: S.Thana ภาพ: Sukrit Janwiboon

คู

เด ทา แหลงรวมความบันเทิงและหอง อาหารระดับพรีเมียม ที่ไดรับความ นิยมอยางสูงในสิงคโปรและบาหลี ได เขามาเปดตัวในกรุงเทพฯไดระยะหนึ่งแลว บนแลนด ม าร ก ที่ ดี ที่ สุ ด แห ง หนึ่ ง ของ กรุงเทพฯ ชั้น 39 อาคารสาทร สแควร ที่มอง เห็นวิวกรุงเทพฯ ไดแบบพาโนรามา คู เด ทา แบงพื้นที่เปน 4 สวน คือ 2 หองอาหาร กับ สวนที่เรียกวา Ku Bar และคลับเลานจ

Signature

รานอาหารหลักของคู เด ทา ที่มีชื่อเสียงดาน อาหารสไตลฟวชั่นแจแปนนิสต ตกแตงรานหรู ดวยแกรนิตโทนสีเขม และเฟอรนิเจอรไมยอนยุค เมนูเดนของหองนี้ อาทิ เทมปุระ ซูชิแบบตางๆ Hamachi Nahm Prick ปลาฮามาจิ ที่ นํ า มา คลุกเคลาเครื่องเทศแบบไทยแซบสะใจคนชอบ เผ็ ด รวมถึ ง เมนู Hirame Tosa Yuzu ที่ ใ ช เนื้อบริเวณครีบดานบนของปลาหายากอยาง ฮิราเมะ คลุกเคลากับรสฃาติของซอสโทสะ ยูสุ อรอยอยาบอกใคร

Izakaya

อิซาคายาคือหองอาหารที่บรรยากาศกันเอง สบายๆ มีโซนครัวเปดสําหรับคนทีช่ อบชิมอาหาร ปรุงใหมจากมือเชฟ ที่นี่กรุผนังดวยกระจกให คุณชิมไปพรอมกับชมวิวเพลินตา เมนูแนะนํา ของหองนี้คือ Ribu Buta Pork Spare Ribs, Tobanjan Glaze ซี่โครงหมูอบที่เคี่ยวนานกวา 12 ชัว่ โมง ใหเนือ้ นุม หอมหวานไมตดิ กระดูก และ ราเมนที่ปรุงนํ้าซุปดวยสวนผสมของมิโซะ

Ku Bar

บารหรูซึ่งเชื่อมระหวางสองหองอาหาร ซึ่ง ออกแบบเคานเตอรบาร เปนรูปสีเ่ หลีย่ ม แนวยาว ขนานไปกั บ วิ ว อั น สวยงามของกรุ ง เทพฯผ า น กระจก จะเลือกจิบสปริตสเพียวๆ หรือค็อกเทล สูตรพิเศษมากมาย อาทิ Berry Man Cobbler จิน ผสมลิเคียวรเบอรรี่ มะนาว รสออกหวานซอน เปรี้ยว Havana Eighty เหลารัมที่ท็อปดวยไวน ช็อกโกแลต แตหากคุณเริม่ อยากจะออกสเต็ปขึน้ มาบางแลว ก็ไถลตัวเขาไปในโซนคลับเลาจนได เลย ยิ่ ง ตอนนี้ คู เด ทา ปรั บ ปรุ ง ใหม ห มดทั้ ง ระบบแสงสีเสียง และทีมดีเจ ที่จัดธีมดนตรีสลับ เวียนไมมเี บือ่ ทัง้ ปอป อารแอนดบี ละติน และเทค โนแดนซ และพิเศษกับเลดี้ ไนท นิยามใหมทกุ คืน วั น พุ ธ สํ า หรั บ สุ ภ าพสตรี ที่ มี ส ไตล Lipstick Wednesdays เลดี้ ดวยสปารคกลิ้งไวน ที่พรอม เสิรฟใหสาวๆ ทุกทานตลอดคืน KU DÉ TA ชั้น 39 อาคารสาทร สแควร (BTS ชองนนทรี) เปดทุกคืน 21.00-02.00 น. สํ า รองที่ นั่ ง ได ท่ี โทร. 0-2108-2000 อี เ มล: reservation-bkk@kudeta.com

เ

ขาบอกกันวาจอมยุทธตัวจริงนั้นมักเรน กายไมเปดเผยตัว ก็คงแฉกเดียวกับ Mugendai sushi & tempura bars รานอาหาร ญี่ปุนระดับไฮเอนด ดวยทําเลที่ตั้งลึกเขาไป ใน The Grass Serviced Residence ทองหลอ 12 แถมยังตองกดลิฟตสวนตัวขึ้นไปถึงชั้น 7 ใหความรูส กึ ราวกับจะมาเยีย่ มบานทานจอม ยุทธในตํานาน เปดประตูเขาไปก็สมั ผัสบรรยากาศแบบญีป่ นุ แทๆ ตัวรานตกแตงดวยงานไม และหินแกรนิตให ความรูสึกสงบแบบเซน อิงแอบธรรมชาติ รานมี ทั้งสวนซูชิบาร หองวีไอพี และสวนที่เปนโอเพน แอร ซึ่งมีสวนหินขนาดยอม รองรับลูกคาได 100 กวาทาน แตแนะนําเลยวาใหโทรฯมาจองเพราะ แม จ ะเป ด มา 4 ป แ ล ว แต ลู ก ค า ก็ แ น น ทุ ก วั น ทีเ่ ปนเชนนัน้ เพราะมูเกนได ไดรบั รางวัลมากมาย ในเรื่ อ งรสชาติ และได รั บ การรี วิ ว จาก CNN Travel ทางรานเนนทีม่ าตรฐานสูงสุดของการปรุง อาหารเทมปุระ และซูชทิ กุ จานทําจากปลาสดจับ และสงตรงมาจากตลาด Tsukiji มีชื่อเสียงของ ญี่ปุน 5 วันตอสัปดาห ทุกเมนูที่นี่รวมเอาความ หลากหลายของอาหารรวมทั้งอาหารญี่ปุน ซูชิ, เทมปุระ, ชาบูชาบู, คัตสึ และสเตก มาจากฝมือ

ของเชฟและพนักงานทุกคนที่ลึกซึ้งในศิลปะการ ทําอาหารญี่ปุน เมนูแนะนําของรานมูเกนได ทีเ่ ราอยากแนะนํา ไดแก Botan Foie Gras Sushi กุงหวานตัวใหญ ที่ท็อปปงดวยฟวกราสที่ดีที่สุดจากฝรั่งเศสนําไป ทอดแลวท็อปดานบนอีกทีดวยมันกุงซอสครีมมี่ ทานกับ Volcano ซูชิสไปซี่ทูนาที่นํามาคลุกกับ พริกญี่ปุนตนหอม ดานนอกหอดวยแซลมอน ท็อปปง ดวยมายองเนสรสชาติจดี๊ จาด หรือจะลอง Ika Hokkaiyaki หนวดปลาหมึกยักษคลุกเคลากับ ปูอดั และไขปลา นําไปอบแลวเสิรฟ บนฝาหอยโรย ดวยไขปลาดานบนรสชาติหอมมันนุมลิ้น แตถา อยากจะสัมผัสกับความเปนทีส่ ดุ ก็ตอ ง จองเพื่ อ ชิ ม ในห อ ง Honten ที่ มี ซู ชิ บ าร เ ล็ ก ๆ ประมาณ 10 ที่นั่ง พรอมเชฟสวนตัวที่จะปรุงเมนู ใหคุณโดยเฉพาะตามแตวัตถุดิบที่ดีที่สุดที่มีใน ตอนนั้น ดวยบรรยากาศสวนตัว สัมผัสโลกของความอร อยไม มีสิ้ น สุ ดได ที่ Mugendai sushi & tempura bars ชั้น 7 The Grass Serviced Residence ทองหลอ ซอย12 เปด 17.30-24.00 น. วันจันทร-ศุกร 11.00-14.30 และ 17.30-24.00 น. ในวันหยุดเสาร-อาทิตย โทร. 0-2726-9222 �

� 112 BMWcar

JANUARY 2015 113

EATERY

KU DÉ TA

Amplify Your Experience

Mugendai

sushi & tempura bars

ความอร อยไม มีวันสิ�นสุด เรื่อง: S.Thana ภาพ: Sukrit Janwiboon

คู

Signature

Izakaya

Ku Bar

เ

� 112 BMWcar

JANUARY 2015 113

EVENT

Azimut Yachts Thailand เปิดตัวลักชัวรี่ยอชท์

Flybridge 64

114 BMWcar

การออกแบบรูปลักษณ์อันล้ำ�สมัย โดยนักออกแบบเรือยอชท์ ชื่อดัง ของโลก สเตฟาโน ริกรินี Stefano Righini ตัวเรือโครงสร้างคาร์บอน และไฟเบอร์กลาสน้ำ�หนักเบาแต่ แข็งแกร่ง ให้ความรู้สึกถึงความ ปลอดภัย สมรรถนะเต็มเปี่ยม

ไ

ด้รับการตอบรับจากลูกค้าทั้งคนไทยและ ชาวต่ า งชาติ อ ย่ า งมากมายเมื่ อ อะซิ มุ ท ยอชท์ ไทยแลนด์ ภายใต้การบริหารงานโดย บริษัท เอ็มจีซี มารีน เอเชีย จ�ำกัด ในเครือบริษัท มาสเตอร์ กรุป๊ คอร์ปอเรชัน่ (เอเชีย) จ�ำกัด (MGC Asia)ผูถ้ อื สิทธิก์ ารน�ำเข้าและจ�ำหน่ายเรือยอชท์ อะซิ มุ ท เบนเนททิ ผู ้ ผ ลิ ต เรื อ ยอชท์ อั น ดั บ 1 ของโลก แต่เพียงรายเดียวในประเทศไทย ได้น�ำ เรือยอชท์รุ่น ฟลายบริดจ์ 64 (Flybridge 64) ที่ ข ายดี ที่ สุ ด มาจั ด แสดง และเข้ า ร่ ว มงาน โอเชียน มารีน่า ยอชท์ โชว์ ที่เมืองพัทยาเป็น ครั้งแรก ระหว่างวันที่ 27-30 พฤศจิกายน 2557 ด้ ว ยคอนเซ็ ป ต์ เ รื อ ยอชท์ ร ะดั บ ลั ก ชั ว รี่ สปอร์ตไฮเอนด์ Flybridge 64 มีพื้นที่บนดาดฟ้า ของเรือ (Flybridge) กว้างถึง 21 ตารางเมตร มาพร้ อ มอุ ป กรณ์ แ ผงควบคุ ม บั ง คั บ การขั บ เคลื่ อ นจากทั้ ง บนดาดฟ้ า และห้ อ งขั บ เคลื่ อ น ด้ า นล่ า ง เพื่ อ ให้ ไ ด้ มุ ม มองการขั บ ขี่ ที่ เ ร้ า ใจ ให้สนุ ทรียะแห่งการผ่อนคลาย หลังคาฮาร์ดท็อป แบบเอ็ ก ซ์ ค ลู ซี ฟ ดาดฟ้ า ฟลายบริ ด จ์ ที่ แ สน สะดวกสบายและแพลตฟอร์มขนาดใหญ่สำ� หรับ ลงเล่ น น�้ ำ ทะเลได้ อ ย่ า งเป็ น ส่ ว นตั ว ทุ ก ราย

ละเอียดสะท้อนเทคโนโลยีแห่งบริการส�ำหรับ เจ้าของเรือโดยเฉพาะ ก า ร อ อ ก แ บ บ รู ป ลั ก ษ ณ ์ อั น ล�้ ำ ส มั ย โดยนั ก ออกแบบเรื อ ยอชท์ ชื่ อ ดั ง ของโลก สเตฟาโน ริ ก ริ นี Stefano Righini ตั ว เรื อ โครงสร้างคาร์บอนและไฟเบอร์กลาสน�ำ้ หนักเบา แต่แข็งแกร่ง ให้ความรู้สึกถึงความปลอดภัย สมรรถนะเต็ ม เปี ่ ย ม ขั บ เคลื่ อ นด้ ว ยขุ ม พลั ง จากเครื่องยนต์ 1,150 แรงม้า 2 ชุด การตกแต่ง ภายในหรูหราเกินค�ำบรรยายสไตล์อิตาเลียน อันสง่างาม พร้อมอุปกรณ์การใช้สอยที่ครบครัน การตกแต่ ง ภายในอย่ า งสร้ า งสรรค์ ที่ เ นรมิ ต ทุ ก ห้ อ งให้ ห รู ห ราดั่ ง ห้ อ งสวี ท ผลิ ต ด้ ว ยวั ส ดุ คั ด สรรพิ เ ศษที่ ขั บ ทุ ก ความงามให้ โ ดดเด่ น ยิ่ ง ขึ้ น และหน้ า ต่ า งบานใหญ่ ที่ ใ ห้ ค วามรู ้ สึ ก เหมื อ นเป็ น ส่ ว นเดี ย วกั น กั บ โลกภายนอก สามารถตอบสนองความต้ อ งการของลู ก ค้ า แบบเอ็กซ์คลูซีฟ เพื่อความเพลิดเพลินแห่งการ พักผ่อนเหนือผืนน�ำ้ อย่างมีสไตล์ สั ม ผั ส ความหรู ห ราอั น เป็ น เอกสิ ท ธิ์ เฉพาะคุณได้ที่ www.azimutthailand.com โทร. 66 (0) 2662-3808-1 l JANUARY 2015 115

EVENT

Azimut Yachts Thailand เปิดตัวลักชัวรี่ยอชท์

Flybridge 64

114 BMWcar

ไ

EVENT

THAILAND INTERNATIONAL MOTOR EXPO 2014

บี

เอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย เปิดตัว The all-new BMW M4 Coupé และ The all-new BMW X6 xDrive30d M Sport ยนตรกรรมสายพั น ธุ ์ ส ปอร์ ต ระดั บ พรี เ มี ย ม ครั้งแรกในงานมหกรรมยานยนต์ ครั้งที่ 31 Thailand International Motor Expo 2014 หรือ “มหกรรมยานยนต์ ครั้งที่ 31” เริ่มขึ้นอีกครั้ง ระหว่างวันที่ 29 พฤศจิกายน - 10 ธันวาคม 2557 ชาลเลนเจอร์ 1-3 อิมแพค เมืองทองธานี โดยใน ปีนี้จัดขึ้นภายใต้แนวคิด “ก้าวเคียงกัน ยานยนต์ อาเซียน” เพื่อรองรับอุตสาหกรรมรถยนต์ที่ก�ำลัง เติบโตไปพร้อมกับ AEC งานปีนยี้ งั คงได้รบั ความ ไว้วางใจจากผู้ผลิตรถยนต์ ที่พร้อมใจเข้าร่วม แสดง 40 ยีห่ อ้ ส่วนรถจักรยานยนต์ 12 ยีห่ อ้ และ มีผู้ชมงานทะลุ 1.5 ล้านคน บีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ ประเทศไทยในฐานะผูน้ ำ� นวั ต กรรมแห่ ง ยนตรกรรมระดั บ พรี เ มี ย ม จึ ง จัดทัพยานยนต์สไตล์สปอร์ตสุดหรูกว่า 30 รุ่น มาแสดงในงาน พร้อมด้วยข้อเสนอและแคมเปญ สุ ด พิ เ ศษ น� ำ โดย The all-new BMW X6 xDrive30d M Sport, The all-new BMW M4 Coupe, The new BMW X3 และ The all-new BMW 428i Gran Coupe M Sport รวมถึง ยนตรกรรมที่ ไ ด้ รั บ การพู ด ถึ ง มากที่ สุ ด แห่ ง ปี บีเอ็มดับเบิลยู i8 ส�ำหรับบูธมินิพบกับมินิ แฮทช์ 5 ประตูใหม่, มินิ แฮทช์ 3 ประตูใหม่ และโฉมใหม่ ของรถมินิรุ่นที่ได้รับความนิยมสูงสุด มินิ คันทรี แมน พร้อมมอเตอร์ไซค์สายพันธุ์ซูเปอร์สปอร์ต บีเอ็มดับเบิลยู เอส 1000 อาร์อาร์ ซึ่งได้รับการ พัฒนาใหม่หมดทั้งในด้านของการออกแบบและ วิศวกรรม พร้อมยกระดับก�ำลังเครื่องยนต์และ เทคโนโลยี ที่ บู ธ ของบี เ อ็ ม ดั บ เบิ ล ยู กรุ ๊ ป ประเทศไทย

BMW i8

รถสปอร์ตระบบปลั๊ก-อินไฮบริดคันแรกของโลก ที่มี อัตราการสิ้นเปลืองพลังงานเพียง 20 กิโลเมตรต่อ ลิตร เมื่อขับขี่ในเมือง และประมาณ 14.28 กิโลเมตร ต่อลิตร เมื่อขับขี่บนทางหลวง ห้องโดยสารผลิตจาก Carbon Fibre-Reinforced Plastic หรือ CFRP ซึ่ง มีนำ�้ หนักที่เบากว่าเหล็ก 50%

The New MINI Hatch 5-Door

รถมินิ แฮทช์ 5 ประตู คันแรกเดินทางมาถึงประเทศไทย อย่างเป็นทางการ เน้นประสิทธิภาพการใช้งานจริงและ ความสะดวกสบายของห้องโดยสารที่เพิ่มมาจากฐานล้อที่ ขยายยาวขึ้น The New MINI Hatch 5-Door มี เครื่องยนต์เทคโนโลยี MINI TwinPower Turbo ให้ เลือกสรรถึง 4 แบบด้วยกัน ได้แก่ เครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ ขนาด 1.5 ลิตร เครื่องยนต์ดีเซล 3 สูบ ขนาด 1.5 ลิตร รวมถึงรุ่นเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ ขนาด 2.0 ลิตร และเครื่องยนต์ดีเซล 4 สูบขนาด 2.0 ลิตร

The all-new BMW 428i Gran Coupe/ M Sport

รูปทรงที่ปราดเปรียวกับฟังก์ชั่นการใช้งานที่หลากหลาย และพื้นที่กว้างขวางยิ่งขึ้นส�ำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ช่วงล่าง M Adaptive Suspension ไฟหน้าแบบ LED และสุด ยอด ระบบเครื่องเสียง Harman Kardon surround ที่ ช่วยเพิ่มสุนทรียแห่งการขับขี่ เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร 218 แรงม้า ที่ 5,000-6,000 รอบต่อนาที โดยมีแรงบิดสูงสุดที่ 350 นิวตัน-เมตร ที่ 1,250 และ 4,800 รอบต่อนาที และใช้ เวลาเพียง 6 วินาที ในการเร่งความเร็วจาก 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

The all-new BMW X6 xDrive30d M Sport

รถสปอร์ตอเนกประสงค์สไตล์คูเป้ เจเนอเรชั่นที่ 2 ของบีเอ็มดับเบิลยู ที่มาพร้อมกับดีไซน์ ใหม่และอุปกรณ์มาตรฐานสุด พิเศษ โดยเฉพาะการออกแบบในส่วนต่างๆ ที่ช่วยให้ตัวรถลู่ลมตามหลักอากาศพลศาสตร์มากยิ่งขึ้น เครื่องยนต์ดีเซล 6 สูบ แถวเรียง BMW TwinPower Turbo ด้วยก�ำลังถึง 218 แรงม้า และ BMW xDrive จับคู่กับเกียร์อัตโนมัติ Steptronic Sport Automatic 8 สปีด จึงมีอัตราสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงที่ 16.7 กิโลเมตรต่อลิตร

The New BMW S 1000 RR The new BMW X3

มาพร้อมกับสีตัวถังภายนอกใหม่ ดีไซน์หุ้มหนังที่ได้รับ การปรับเปลี่ยนรวมถึงขอบและเส้นสายภายในห้อง โดยสารและล้ออัลลอย มาพร้อมฟังก์ชั่นเปิดประตูท้าย อัตโนมัติ เพิ่มความประทับใจอีกระดับจากบีเอ็มดับเบิลยู 116 BMWcar

The New MINI Countryman

รถมินิ 4 ประตู คันแรกที่มาพร้อมประตูท้ายขนาดใหญ่ เบาะนั่งส�ำหรับ 5 ท่าน และระบบขับเคลื่อนแบบ all-wheel drive และห้องเก็บสัมภาระมีความจุที่สามารถขยายได้ จาก 350 ลิตร เป็น 1,170 ลิตร

มอเตอร์ ไซค์สายพันธุ์สปอร์ตของบีเอ็มดับเบิลยูรุ่นล่าสุด ด้วยแรงบิดสูงสุด 113 นิวตัน-เมตร และก�ำลังเครื่องยนต์ ที่199 แรงม้า และเทคโนโลยีการขับขี่ที่ล�้ำสมัยที่สุด Dynamic Damping Control (DDC) ใน 3 โหมด ได้แก่ โหมด Comfort โหมด Normal และโหมด Sport ตอบ สนองทุกเส้นทางและทุกรูปแบบการขับขี่

EVENT

THAILAND INTERNATIONAL MOTOR EXPO 2014

บี

BMW i8

The New MINI Hatch 5-Door

The all-new BMW 428i Gran Coupe/ M Sport

The all-new BMW X6 xDrive30d M Sport

The New BMW S 1000 RR The new BMW X3

The New MINI Countryman

EVENT

สสส. presents a day

BIKE FEST 2014

“บิ๊กตู่” นำ�ทีมหนุนขยายฐาน คนไทยใช้จักรยาน

ง บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป แมนูแฟคเจอริ่ง ประเทศไทย ต้อนรับ บีเอ็มดับเบิลยู X1 โซไซตี้ เข้าเยี่ยมบ้าน ณ โรงงานบีเอ็มดับเบิลยู จังหวัดระยอง

บี

เอ็ ม ดั บ เบิ ล ยู กรุ ๊ ป แมนู แ ฟคเจอริ่ ง ประเทศไทย น� ำ โดย มร.เจฟฟรี ย ์ กอดิอาโน กรรมการผู้จัดการ และคุณกฤษฎา อุ ต ตโมทย์ ผู ้ อ� ำ นวยการฝ่ า ยสื่ อ สารกิ จ การ

118 BMWcar

องค์กรบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย ให้การ ต้อนรับ “บีเอ็มดับเบิลยู X1โซไซตี้” กลุ่มลูกค้า บีเอ็มดับเบิลยู X1 กว่า 40 ท่าน ในการกลับมา เยี่ยมบ้าน ณ โรงงานบีเอ็มดับเบิลยู จังหวัด ระยอง พร้อมเข้าเยี่ยมชมสายการประกอบรถ บีเอ็มดับเบิลยู มินิ และบีเอ็มดับเบิลยู มอเตอร์ ราด นับเป็นการกลับมาเยี่ยมบ้าน ณ โรงงาน บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทยโดยกลุ่มลูกค้า บีเอ็มดับเบิลยู X1 เป็นครั้งแรกและเป็นกลุ่มแรก บี เ อ็ ม ดั บ เบิ ล ยู X1 เป็ น หนึ่ ง ยนตรกรรม ทั้ ง หมด 11 รุ ่ น ทั้ ง รถยนต์ แ ละมอเตอร์ ไ ซค์ ที่ได้รับการประกอบในโรงงานบีเอ็มดับเบิลยูใน จังหวักระยอง โรงงานแห่งแรกและแห่งเดียว ในโลกของบีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ที่สามารถผลิต ย น ต ร ก ร ร ม ห รู ทั้ ง 3 แ บ ร น ด ์ ไ ด ้ แ ก ่ บีเอ็มดับเบิลยู มินิ และบีเอ็มดับเบิลยูมอเตอร์ ราด ตั้งแต่ปี พ.ศ. 2553 เป็นต้นมา l

าน “สสส. presents a day BIKE FEST 2014” เทศกาลจักรยานระดับประเทศ ครัง้ ที่ 3 เมือ่ วันที่ 6-9 พฤศจิกายน 2557 ณ สถานี รถไฟฟ้าแอร์พอร์ต เรล ลิงก์ มักกะสัน โดยในงาน มี กิ จ กรรมมากมายของคนรั ก การปั ่ น อาทิ โชว์จักรยานผาดโผน (เอ็กซ์ตรีม) จากไรเดอร์ ระดับโลก เสวนาความรู้จากกูรูจักรยาน และ Shop Zone แหล่งรวมร้านขายจักรยาน แบรนด์ ชั้นน�ำ กว่า 200 ร้านค้า อาทิ Java, Dahon, Brompton, tokyobike, Inter Bike Thailand และ Trek, Fuji, Pinarello, Cervélo, Merida, Ritte, Focus ฯลฯ และในงานยังมี Exhibition Zone นิทรรศการโชว์ภาพถ่ายสวยๆ ที่รวบรวม จากนิตยสาร HUMAN RIDE มาตรฐานสากล ให้ผรู้ ว่ มงานเรือนแสนได้รว่ มสนุกอย่างมากมาย โดยในพิธเี ปิดงานปีนี้ พล.อ.ประยุทธ์ จันทร์โอชา นายกรัฐมนตรี ได้ให้เกียรติเป็นประธานกล่าว เปิดงานและร่วมปัน่ จักรยานเปิดงาน เพือ่ รณรงค์ ให้คนไทยหันมาใช้จักรยานกันมากขึ้น l

JANUARY 2015 119

EVENT

สสส. presents a day

BIKE FEST 2014

“บิ๊กตู่” นำ�ทีมหนุนขยายฐาน คนไทยใช้จักรยาน

บี

118 BMWcar

JANUARY 2015 119

EVENT

บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป

นำ�นวัตกรรมแห่งอนาคต ของการขับเคลื่อนอย่างยั่งยืนสู่ประเทศไทย

บี

เอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย ประกาศ เปิดตัวโครงการเพื่ออนาคตของยนตรกรรมแห่งความยัง่ ยืน (sustainable mobility) ใน ประเทศไทย จัดแสดงบีเอ็มดับเบิลยู i3 นวัตกรรม ยานยนต์ขับเคลื่อนด้วยระบบพลังงานไฟฟ้าที่มี ความล�ำ้ สมัยในด้านเทคโนโลยีทสี่ ดุ ในโลก พร้อม ด้วย บีเอ็มดับเบิลยู i8 รถสปอร์ตระบบปลั๊ก-อิน ไฮบริ ด ณ สถานเอกอั ค รราชทู ต สหพั น ธ์ สาธารณรัฐเยอรมนี กรุงเทพฯ โดยได้รับเกียรติ จาก ฯพณฯ รอล์ฟ ชูลเซ่ เอกอัครราชทูตเยอรมนี ประจ�ำประเทศไทย เป็นประธานในงาน ในโอกาส นีย้ งั เป็นการต้อนรับการมาเยือนประเทศไทยของ ดร.คลอส เดรกเกอร์ คณะกรรมการบริหารบีเอ็ม ดับเบิลยู เอจี เพื่อประกาศเจตจ�ำนงในการริเริ่ม เสาะหาความร่วมมือระหว่างบีเอ็มดับเบิลยู กับ คณะวิศวกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์มหาวิทยาลัย การไฟฟ้าส่วนภูมิภาค และบริษัท ThaiGerTec บริษัทเทคโนโลยี สัญชาติไทย-เยอรมัน ในการ 120 BMWcar

วิจัยและพัฒนาที่ชาร์จไฟฟ้ากระแสตรงแบบเร็ว (DC quick charger) ส�ำหรับยานยนต์ระบบ ไฟฟ้า โดยในงาน ดร.คลอส เดรกเกอร์ ได้ขึ้นกล่าว ถึงความเป็นมาของบีเอ็มดับเบิลยู หรือ “บาวา เรียน มอเตอร์ เวิร์คส์” ซึ่งให้ความส�ำคัญกับ เครื่องยนต์เสมือนหัวใจของยนตรกรรม และเป็น กุญแจไขไปสู่สมรรถนะและประสิทธิภาพอันทรง พลัง ซึ่งบีเอ็มดับเบิลยู มีความยินดีที่จะประกาศ เดินหน้าการประกอบเครื่องยนต์ในประเทศโดย เริ่ ม ที่ เ ครื่ อ งยนต์ ดี เ ซลก่ อ นเพื่ อ สนั บ สนุ น การ ประกอบรถยนต์ บี เ อ็ ม ดั บ เบิ ล ยู และมิ นิ ใน ประเทศไทย ซึ่งการประกอบเครื่องยนต์นี้จะเริ่ม ต้ น ขึ้ น ตั้ ง แต่ เ ดื อ นธั น วาคมปี พ.ศ. 2558 เป็นต้นไป นอกจากนี้ยังเป็นการประกาศโครงการวิจัย และพัฒนาของบีเอ็มดับเบิลยูในประเทศไทย โดย ดร.เดรกเกอร์ กล่าวเพิ่มเติมว่า

“รถยนต์บเี อ็มดับเบิลยู i3 เป็นรถยนต์โดยสาร คันแรกของโลกที่ผลิตจากพลาสติกเสริมเส้นใย คาร์บอน (Carbon Fibre-Reinforced Plastic หรือ CFRP) ที่มีน�้ำหนักเบามาก ซึ่งนับเป็นวัสดุ ส�ำหรับวิศวกรรมยานยนต์ในอนาคต นอกจากนี้ เรายังได้น�ำบางขั้นตอนของการทดสอบที่พัฒนา ขึ้ น ในประเทศไทย ประกอบเข้ า ไปในรถยนต์ บีเอ็มดับเบิลยูรุ่น i โดย ThaiGerTec บริษัท เทคโนโลยี สั ญ ชาติ ไ ทย-เยอรมั น ได้ พั ฒ นา ซอฟต์แวร์ควบคุมความมัน่ คงและความปลอดภัย ส�ำหรับบีเอ็มดับเบิลยู i3 และ i8 วันนี้ ผมมีความ ยินดีทจี่ ะแสดงเจตจ�ำนงในการริเริม่ เสาะหาความ ร่วมมือระหว่างบีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ และ ThaiGerTec ร่วมด้วยคณะวิศวกรรมศาสตร์ จุฬาลงกรณ์ มหาวิทยาลัย และการไฟฟ้าส่วนภูมิภาค ในการ วิจัยและพัฒนาที่ชาร์จไฟฟ้ากระแสตรงแบบเร็ว ส�ำหรับยานยนต์ระบบไฟฟ้า เราล้วนต้องการเห็น ความล�ำ้ หน้าและพลังแห่งนวัตกรรมนี้ จึงน�ำมาสู่

การริเริม่ เสาะหาความร่วมมือกันเพือ่ อนาคตของ อุตสาหกรรมยานยนต์” ในส่วนของ มร.แมทธิอัส พฟาลซ์ ประธาน บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย ได้กล่าวว่า “บี เ อ็ ม ดั บ เบิ ล ยู ได้ พั ฒ นา เครื่ อ งยนต์ แ บบ module-concept รุ่นใหม่ ซึ่งถือเป็นการสร้าง มาตรฐานระดับโลกของการประหยัดพลังงาน ที่ ม าพร้ อ มสมรรถนะอั น เต็ ม เปี ่ ย ม ด้ ว ยการ เลือกสรรวัสดุทที่ นั สมัยและกระบวนการผลิตแบบ พิ เ ศษเฉพาะตั ว ส� ำ หรั บ ชิ้ น ส่ ว นเครื่ อ งยนต์ ท�ำให้บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประสบความส�ำเร็จใน การพัฒนาเทคโนโลยีสำ� หรับเครือ่ งยนต์ทที่ นั สมัย ที่ สุ ด ของโลก ความริ เ ริ่ ม ในการประกอบ เครื่องยนต์ในประเทศไทย รวมถึงการริเริ่มเสาะ หาความร่วมมือในการวิจัยและพัฒนาในครั้งนี้ จะเป็นการถ่ายทอดความรู้ความเชี่ยวชาญทาง เทคนิคในอุตสาหกรรมยานยนต์โดยเฉพาะยาน ยนต์ระบบไฟฟ้าจากเยอรมนีมาสูป่ ระเทศไทย” l JANUARY 2015 121

EVENT

บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป

นำ�นวัตกรรมแห่งอนาคต ของการขับเคลื่อนอย่างยั่งยืนสู่ประเทศไทย

บี

EVENT

SOCIAL NEWS

มิลเลนเนียม ออโต

ปรับกลยุทธ รุกหัวเมืองใหญ หันจัดกิจกรรมรูปแบบใหม ดันยอดพ� ง

โ

โรลส รอยซ เป ดตัวยนตรกรรมสุดหรู รุ น โกสต ซีร�ส II ในประเทศไทย

รลส-รอยซ มอเตอร คารส ตอยอดสัญลักษณแหงความสําเร็จสูงสุด สําหรับผูนํา และผูบริหารทั่วโลก ดวยการเปดตัวยนตรกรรม รุน โกสต ซีรีส II ที่เพิ่มประสิทธิภาพ ดานเทคโนโลยี ดีไซน และระบบ วิศวกรรมใหมๆ มากมายที่ทําใหรถยนตรุนนี้เปนตัวเลือกสุดหรูหรา และทันสมัยสําหรับการเดินทางของผูบริหารในบรรยากาศที่เงียบสงบ ทามกลางโลกธุรกิจที่เรงรีบและวุนวาย ในงานนี้ มร.ไมเคิล เอ.ชไนเดอร ผูจัดการทั่วไปฝายขายประจําภาคพื้น เอเชียแปซิฟก โรลส-รอยซ มอเตอร คารส ไดกลาววา “ลูกคาชาวไทย จะพบวารถยนต รุน โกสต ซีรีส II มีความพิเศษเฉพาะตัว คุณภาพ และ ความสมบูรณแบบในระดับเดียวกับที่ยนตรกรรมโรลส-รอยซ คันหนึ่งพึงมี

ลูกคาจะตองชื่นชอบกับขาวดีของการเปดตัวตัวเลือกพื้นผิวสุดพิเศษ ลอ และไมวีเนียรตกแตงภายในใหมๆ ซึ่งทําใหขอบเขตของการปรับแตงรถ ในแบบเฉพาะตัวของบริการบีสโปกกวางขึน้ ทัง้ นีเ้ พือ่ แสดงตัวตนทีไ่ มเหมือน ใครของลูกคาแแตละราย โดยลูกคาสามารถสั่งทํารถไดตามใจชอบที่บูติค โชวรูมของเราที่ศูนยการคาสยามพารากอน” คุณฉัตวิทัย ตันตราภรณ ในฐานะรองกรรมการผูจัดการ โรลส-รอยซ มอเตอร คารส แบงคอกกลาววา “รถยนต รุน โกสต ไดรับความนิยมสูงสุด 122 BMWcar

มิ ล เลนเนี ย ม ออโต จั ด กิ จ กรรม BMW The ultimate Driving Experience by Millennium Auto เพื่อสรางประสบการณในการ ขั บ ขี่ ร ถยนต บี เ อ็ ม ดั บ เบิ ล ยู ใ ห กั บ กลุ  ม ลู ก ค า อีกทั้งไดสัมผัสกับนวัตกรรมและสมรรถนะของ รถยนตอยางแทจริง โดยในวันที่ 8-9 พฤศจิกายน มิลเลนเนียม ออโตไดพาลูกคาไปทดลองขับรถบีเอ็มดับเบิลยู X Range ที่อําเภอสวนผึ้ง จังหวัดราชบุรี และ ขีจ่ กั รยานชมทิวเขาในอําเภอสวนผึง้ พรอมสักการะ

พระพิฆเนศทีว่ ดั ชองลม และvปารตใี้ นบรรยากาศ ที่ ป ระทั บ ใจ รวมถึ ง การที่ บ ริ ษั ท ฯได เ ข า ร ว ม สนับสนุนกิจกรรมการแขงขันของ Nich Cycling Team Race ซึง่ เปนการแขงจักรยานในระยะทาง 190 กิโลเมตร เสนทาง คลองโคน-สวนผึ้ง ทําให บริษัทฯไดมองเห็นศักยภาพของกิจกรรมในรูป แบบนี้ ซึง่ สวนใหญเปนกลุม ลูกคาของ BMW ดวย เชนกัน และหลังจากนี้ไปบริษัทฯมีนโยบายจะจัด กิจกรรมในรูปแบบที่เกี่ยวของกับกีฬาอยางตอ

เนื่อง ทั้งนี้ในชวงไตรมาส 3 ป 2014 นั้น บริษัทฯ มียอดการจําหนายรถยนตบเี อ็มดับเบิลยู เติบโต ถึง 25% เมื่อเทียบกับชวงเดียวกันของป 2013 ที่ ผานมา

แซนดี้

นักซิ�งไทยคว าแชมป F3 ควบ แชมป สแปนิช ฟอร มูล า 3

ในหมูลูกคาในประเทศไทยของเรา และการปรับปรุงครั้งใหมนี้จะทําให รถยนตรุนนี้ไดรับความนิยมไปอีกยาวนานอยางแนนอน” ทั้งนี้ Rolls-Royce เปดตัว Rolls-Royce Ghost Series II 2 รุนดวยกัน โดยเริ่มตนในรุน Standard Wheel Base ในราคา 29.9 ลานบาท และรุน Extended Wheel Base ในราคา 31.9 ลานบาท �

แซนดี้ เคราแกว สตูวิค นักซิ่งไทย วัย 19 ป ป ด ฉากการแข ง ขั น สนามสุ ด ท า ยของยู โ ร ฟอร มู ล  า 3 โอเพ น ที่ ค าตาลุ น ญา เซอร กิ ต เมืองบารเซโลนา ประเทศสเปน ในวันที่ 1-2 พฤศจิกายน 2557 ไดอยางสวยงาม และเมื่อปด ฤดูกาล แซนดีใ้ นฐานะแชมป มีคะแนนรวมที่ 332 คะแนน ดวยสถิติ ชนะ 11 เรซ จากทั้งหมด 16 เรซ ไดโพลโพสิชั่น 10 ครั้ง ครองตําแหนงแชมป ควบทั้งยูโร ฟอรมูลา 3 โอเพน และสแปนิช ฟอรมูลา 3 ประจําป 2014 โดยแซนดี้ถือเปนคน ไทยคนแรกที่ควาแชมป F3 ไดสําเร็จ เปดบันทึก หน า ใหม ข องวงการมอเตอร ส ปอร ต ไทย สวนงานมอบถวยรางวัลแชมป F3 คาดวาจะจัด ขึ้นกลางเดือนธันวาคม ที่ประเทศโมนาโก

JANUARY 2015 123

EVENT

SOCIAL NEWS

มิลเลนเนียม ออโต

ปรับกลยุทธ รุกหัวเมืองใหญ หันจัดกิจกรรมรูปแบบใหม ดันยอดพ� ง

โ

โรลส รอยซ เป ดตัวยนตรกรรมสุดหรู รุ น โกสต ซีร�ส II ในประเทศไทย

แซนดี้

นักซิ�งไทยคว าแชมป F3 ควบ แชมป สแปนิช ฟอร มูล า 3

JANUARY 2015 123

SOCIAL NEWS

สถานีบร�การน้ํามัน ปตท. สุดยอดแบรนด ทรงพลัง แห งประเทศไทย

บีเอ็มดับเบิลยู กรุ ป ประเทศไทย เป ดตัว “บีเอ็มดับเบิลยู X1 ทีมบร�การเคลื่อนที่”

มอบโชค “กอดลุ นทอง กับก อดจ�แฟมิลี่ ที่ PTT Life Station”

บีเอ็มดับเบิลยู กรุป ประเทศไทย ตอกยํ้าการยกระดับมาตรฐาน การใหบริการหลังการขายที่เกินความคาดหมายของลูกคา ดวยการ เปดตัว “บีเอ็มดับเบิลยู X1 ทีมบริการเคลื่อนที่” ดวยรถบีเอ็มดับเบิลยู X1 ทีไ่ ดรบั การติดตัง้ เครือ่ งมืออุปกรณพเิ ศษครบครัน และทีมชางเทคนิค ผู  เ ชี่ ย วชาญที่ ไ ด รั บ การฝ ก อบรมตามมาตรฐานของบี เ อ็ ม ดั บ เบิ ล ยู พรอมใหความชวยเหลือในยามฉุกเฉินภายใตโปรแกรม BMW Roadside Assistance แกลูกคาบีเอ็มดับเบิลยูทั่วประเทศทุกวัน ตลอด 24 ชั่วโมง โดยพรอมใหบริการผานผูจ าํ หนายอยางเปนทางการของบีเอ็มดับเบิลยู กรุป ประเทศไทย ทั่วประเทศ หน ว ยบริ ก ารเคลื่ อ นที่ บี เ อ็ ม ดั บ เบิ ล ยู X1 จะช ว ยสร า งเสริ ม ประสบการณสุดพิเศษใหกับลูกคาบีเอ็มดับเบิลยู ซึ่งรวมถึงระบบการ นัดหมายลวงหนากอนเขารับบริการผานชองทางออนไลน ที่นอกจาก จะอํานวยความสะดวกใหกับลูกคาแลว ยังชวยใหผูจําหนายสามารถ วางแผนงานลวงหนา เพือ่ เพิม่ ประสิทธิภาพในการใหบริการทีด่ ขี นึ้ ระบบ ออนไลนนี้เปนสวนที่เพิ่มเติมจากชองทางโทรศัพทหรือการสงขอความ กอนและหลังการใหบริการ

คุณชวลิต พันธทอง รองกรรมการผูจัดการใหญ หนวยธุรกิจนํ้ามัน เปน ตั ว แทน ปตท. รั บ รางวั ล “สุ ด ยอดแบรนด ท รงพลั ง แห ง ประเทศไทย” หรื อ “The Most Powerful Brands of Thailand 2014”ในประเภท “สถานีบริการนํา้ มัน” จากคณะพาณิชยศาสตรและการบัญชี จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย ซึง่ สถานีบริการ นํ้ามันไดรับรางวัลเปนปที่ 2 ติดตอกัน โดยรางวัลดังกลาวมอบใหแบรนด อั น ดั บ 1 ในแต ก ลุ  ม ผลิ ต ภั ณ ฑ ตามผลสํ า รวจของภาควิ ช าการตลาด คณะพาณิชยศาสตรและการบัญชี จุฬาลงกรณมหาวิทยาลัย นอกจากนี้ปตท. ยังมอบโชคใหลูกคาเปนของขวัญปใหมสําหรับทานที่ เติมนํ้ามันครบ 800 บาทขึ้นไป จะไดรับคูปองชิงโชค 1 ใบ หรือดาวนโหลด แอพพลิเคชั่น Hug Godji ลงสมารทโฟนและไปกอดสะสมภาพกอดจิแฟมิลี่ ที่ปมปตท. ก็สามารถชิงโชค กอดจิทองคํารวม 202 รางวัล มูลคารวมกวา 4.3 ลานบาท กอดจิทองคําไดตั้งแตวันที่ 16 พ.ย.-31 ธ.ค. 57 ณ สถานีบริการนํ้ามัน ปตท. ที่รวมรายการทั่วประเทศ

Beauty Gems 50 Years of Jewelry Treasures “บิวตี้ เจมส” ฉลองครบรอบ 50 ป จัดงานโชวเครือ่ งเพชร สุดอลังการสงทายป กับ “คอลเลคชั่นเพชร 50 ชุด” ใหม ลาสุดที่ใชเวลาในการออกแบบนานถึง 3 ป ภายใตชื่องาน “Beauty Gems 50 Years of Jewelry Treasures” พรอม เปดตัวหนังสือครบรอบ 50 ป บิวตี้ เจมส ถายทอดเรื่องราว ที่สุดแหงความภูมิใจบนเสนทางสายจิวเวลรี่ของตระกูล ศรีอรทัยกุล และรวมสุดยอดผลงานเพชรระดับตํานานของ บริษัทเพชรอันดับหนึ่งของเมืองไทย ณ หองแกรนดบอลรูม โรงแรม แมนดาริน โอเรียนเต็ล กรุงเทพฯ เมื่อคํ่าวันที่ 14 พฤศจิกายน 2557

124 BMWcar

ยางดันลอป

พาเที่ยวต างแดนแบบคูณสอง เมื่อเร็วๆ นี้ มร.โมโตฮิสะ มาเอโนะ ประธานบริษัท ดันลอปไทร (ไทยแลนด)ฯ จัดทริปสุดพิเศษ พารานคาตัวแทนจําหนายยางรถยนต ดันลอป ตะลุยตางแดนแบบคูณสอง 4 วันเต็ม มาเลเซียยันสิงคโปร ตั้งแตเลโกแลนด สวนสนุกแหงที่ 6 ของโลก ตอดวย พระราชวังอิสตันนา ไนการา สถานทีป่ ระทับของสมเด็จพระราชาธิบดี ชมไฮไลท The Sand Sky Park ที่มารีนา เบยแซนด ถายรูปเปนที่ระลึกกับสิงโตทะเล Merlion และปดทายดวยการชอปปงอยางจุใจ บนถนนออรชารด งานนี้ผูรวมทริป ทุกคนไดสนุกสนานไปกับบรรยากาศตางแดนพรอมอิ่มอรอยกับอาหาร อันเลื่องชื่อ และมีความสุขตลอดทริป

JANUARY 2015 125

SOCIAL NEWS

สถานีบร�การน้ํามัน ปตท. สุดยอดแบรนด ทรงพลัง แห งประเทศไทย

มอบโชค “กอดลุ นทอง กับก อดจ�แฟมิลี่ ที่ PTT Life Station”

124 BMWcar

ยางดันลอป

JANUARY 2015 125

BMW CONCEPTS

BMW CONCEPTS: BMW CONCEPTS: The cars they The cars they could could have have made made

xActivity ไม ต องบอกก็รู ว ารถต นแบบคันนี้กลายมาเป นรุ นอะไร แต กระนั้นมันก็ยังมีความเด นที่น าสนใจไม น อยเลย

แ

• มันอาจจะดูเหมือน X3 แตความจริงแลวหลังคาแบบเปดยาวโลงตลอดนั้นคือจุดที่แตกตาง เปนไอเดียที่นาสนใจดี

ทบไมนาเชื่อเลยวาชื่อ X3 นั้นปรากฏอยู บนโลกใบนี้มาครบ 10 ปแลว แตรถที่ทาน เห็นอยูในหนานี้ ไมใช X3 เสียทีเดียว มันคือ รถ xActivity ซึ่งโชวตัวไปในงาน Detroit Motorshow ป 2003 กอนที่ X3 จริงๆ จะเปดตัว ไมนาน มันคือรถที่แสดงแนวทางการออกแบบ รถ SAV รุนตางๆ ที่จะตามมาภายหลัง แตหลาย คนอาจจะบอกวามันคือ X3 ที่ถูกตกแตงใหดู ลํ้ายุคขึ้นแคนั้น ตัวรถดูเหมือน X5 ที่มีขนาดเล็กลง (ซึ่ง ก็ตองเปนอยางนั้นอยูแลว) สัดสวนของตัวถัง อาจทํ า ได ไ ม ล งตั ว นั ก เพราะขนาดตั ว เล็ ก ไม เ หมื อ น X5 ซึ่ ง ตั ว ถั ง ที่ ใ หญ เ อื้ อ อํ า นวย ต อ เส น สายแบบบึ ก บึ น มากกว า กระนั้ น ซุมลอหลังก็มีขนาดใหญเหมือนกัน ดานหนา ของรถ X5 จะดู มี ค วามดุ ดั น มากกว า แต ดานทายมีลักษณะที่คลายกันมาก ขุ ม พลั ง ของ xActivity คื อ เครื่ อ งดี เ ซล 126 BMWcar

3.0 ลิตร สงกําลังผานระบบขับเคลื่อน xDrive เวอรชั่นแรกๆ สวนหลังคานั้น คือสวนที่เดน จากรถธรรมดาเพราะมีลักษณะเปดโลงโดยมี เฟรมกรอบประตูกับตัวถังขึ้นมารับไวดานขาง BMW เรียกวา “Frame-structure convertible” ซึ่งก็แปลไดวาไมมีหลังคา BMW เก็บหลังคาไว สวนไหนของรถ เราเองก็ไมสามารถรูได แตการเปดหลังคายาวจากขอบบนของ กระจกหนาไปจนถึงขอบลางสุดของกระจกหลัง นั้นทําใหเกิดความรูสึกโปรงโลงหัวอยางบอก ไมถูก เสา B-pillar ก็หายไป แตเสา A-pillar ถูกสรางใหแข็งแกรงขึ้นและออกแบบใหเชื่อม เปนชิ้นเดียวกับเสา C-pillar ไปเลย กระจกประตู เปนแบบไรกรอบ ดังนั้นเมื่อเอากระจกรถและ กระจกหลังลงหมด จึงใหลักษณะตัวรถที่ดูแลว ตอเนื่องอยางลํ้ายุค การออกแบบภายในนั้นดูงายสะอาดตา แดชบอรดไมมีอะไรหรูหราฟูฟาแตเลือกสีมา

แบบแปลกๆ มีจอระบบนําทางและอุปกรณที่ ดูเหมือนๆ กับตัวคุม iDrive เบาะที่นั่งก็แตกตาง จากรถทัว่ ไปโดยมีระบบสรางแรงดันภายในเบาะ เพื่อใหปรับรูปทรงไปตามลักษณะของคนที่นั่ง อยูโดยที่ไมตองไปปรับตั้งคาอะไรของเบาะ เลย สามารถรักษาทรงของเบาะไวไดอีกดวย (นาจะใหความรูสึกแปลกพิลึกเวลานั่ง) อีกสวน ทีน่ า สนใจคือฝาทายเปนแบบเปดลง และเมือ่ เปด แลว ถาดของสวนวางสัมภาระจะเลือ่ นตัวออกมา ใหขนของไดงายขึ้น ถามองยอนไปยังรถตนแบบหลายๆ คันที่ BMW เคยสรางมา การทํารถ SAV ใหมีหลังคา เปดแบบนี้นาจะเปนโจทยยาก นาเสียดายที่พอ มาเปน X3 เวอรชนั่ ขายจริง เรากลับไมไดใชหลังคา ทีโ่ ดดเดนแบบนี้ และจะใหใช Panoramic Sunroof มันก็คงจะไมเหมือนกันในแงของความรูสึก �

BMW CONCEPTS

BMW CONCEPTS: BMW CONCEPTS: The cars they The cars they could could have have made made

แ