BMWCar Magazine Thailand Issue 19 July 2016

320 (E21) Alpina

the ultimate BMW magazine The ultimate BMW magazine

p. Paola Navone - ph. Andrea Ferrari

PLUS AC Schnitzer E34 S5 | 2002 Hommage | restored M1 Procar

ดุดันด้วยม้าฝูงใหญ่ถึง 570 ตัว พร้อมเครื่องยนต์ M4 น�้ำหนักเบา

Plus

July 2016

• Buying Guide: E39 • Tech Focus: Exhausts examined

• BMW Experience @ สนามปทุมธานี สปีดเวย์

www.bmwcarmag.com 100 Baht

1FC-July_BMWCar 2016.indd 1

Vol.2 Issue 19 | July 2016 | www.bmwcarmag.com

AC Schnitzer ACL2

Vol.2 Issue 19

EMOTIONS SHOULDN’T BE DESCRIBED, THEY SHOULD BE EXPERIENCED. | www.baxter.it

ต้นธารซีรีส์ 3 แต่งหล่อ Alpina รอบคัน

X5 eDrive 40e M Sport

Stunning Alpina Roadster V8 6/20/2559 BE 17:27

2-3 AD_BMW_TH.indd 2 LT16102JO_L TRIM210X297 08-06-59

6/20/2559 BE 16:53

LT1

2-3 AD_BMW_TH.indd 3 LT16102JO_R TRIM210X297 08-06-59

6/20/2559 BE 16:54

4-5 AD_Omazz.indd 4

6/20/2559 BE 16:56

4-5 AD_Omazz.indd 5

6/20/2559 BE 16:56

6-7 AD TG.indd 6

6/23/2559 BE 14:42

6-7 AD TG.indd 7

6/23/2559 BE 14:42

CONTENTS

ส

วัสดีค่ะ ท่านผู้อ่านที่รักทุกท่าน! พบกันอีกแล้วนะคะ เล่มนี้หน้าปกเดือนกรกฎาคมเป็นรถแรงพันธ์ุดุตัวเก่ง ACL2 จากส�ำนัก ชื่อดัง AC Schnitzer ที่ถูกน�ำมาโมดิฟายทั้งคัน ใช้เครื่องยนต์ที่โมดิฟายมาจาก M4 มีน�้ำหนักเบา แต่ขุมพลังมาพร้อมกับม้าฝูงใหญ่ถึง 570 ตัว จึงทั้งแรงทั้งเร็ว มีการเคลมความเร็วท็อปสปีดไว้ที่ 330 กิโลเมตรต่อชั่วโมง! แรงจัดจ้านขนาดนี้ ไม่อ่านไม่ได้แล้วนะคะ เราน�ำมาเรียบเรียงให้อ่านกัน อย่างมันส์จุใจกันเลยทีเดียว ในคอลัมน์ Grand Dialogue เราได้รู้จัก มร.ริชาร์ด เอช ฟอน วัลเด็กก์ นักธุรกิจชาวญี่ปุ่น-ไทยเยอรมัน ผู้ที่เรียกได้ว่ามีความรักความผูกพันกับรถยนต์ BMW อย่างลึกซึ้ง มร.ริชาร์ด หรือคุณริกกี้ จะมาเล่าให้เราฟังถึงเรื่องราวการได้มาของรถ BMW ซึ่งปัจจุบันคุณริกกี้มีครอบครองอยู่หลายคัน และยังคงดูแลรักษาไว้อย่างดี เช่น BMW 320 (E21) Alpina, 635CSi (E24) Alpina และ 850i AC Schnitzer ซึ่งทั้งหมดเป็น BMW คันเก่งของเขา รับประกันความสนุกแน่นอนค่ะ และช่วงนี้เข้าหน้าฝนอย่างเป็นทางการแล้ว ท้องฟ้ามืดครึ้มกันทุกวัน อย่าลืมดูแลรักษารถยนต์ เราให้พร้อมรับมือกับการเดินทางบนถนนเปียกกันนะคะ นอกจากนีใ้ นเล่มยังมีเรือ่ งราวสนุกๆ ให้ตดิ ตาม กันอีกมากมาย รวมถึงคอลัมน์ไลฟ์สไตล์เบาๆ ในช่วงเทศกาลฟุตบอลยูโร 2016 เคล็ดลับกินเพือ่ สุขภาพ จากบรรดานักเตะเบอร์หนึ่งระดับโลกว่าพวกเขาดูแลสุขภาพให้ฟิตอยู่เสมอกันอย่างไร ท้ายนี้ขอให้ทุกท่านเพลิดเพลินไปกับนิตยสาร BMWCar ที่ส�ำคัญอย่าลืมติดตามอัพเดทข่าวสาร ของเราได้ที่ www.bmwcarmag.com @bmwcarthailand และพูดคุยทักทายกันได้ อีกหนึ่งช่องทางใหม่ล่าสุดผ่าน @bmwcarthailand และ @bmwcarthailand

บรรณาธิการผูพ้ มิ พ์ผโู้ ฆษณา ปรินทร์ โลจนะโกสินทร์ ผูอ้ ำ� นวยการ ธนันต์ ซึ่งเจริญยิ่ง ผูจ้ ดั การทัว่ ไป วนาพร เอกวัฒนกิจ บรรณาธิการบริหาร เยาวเรศ เลิศลือชาชัย บรรณาธิการบทความ ธนา เศรษฐพานิช ประสานงานกองฯ วรธรรม ลิมประพฤทธิ์กุล บรรณาธิการสือ่ ดิจติ อล กรกรณัฐ วิรัชศิลป์ บรรณาธิการฝ่ายศิลป์ วัชราพร ผลดี กราฟิกดีไซเนอร์ ธนพล ทิพยสิทธิ์ ฝ่ายภาพ นินาท เทียบเทียม ฝ่ายโฆษณาและบริหารงานลูกค้า จิรัฐติกุล อัครศิริภาวงศ์ โทร. 08-0447-8899 jiruthikul.akh@2000pm.com ฝ่ายสือ่ สารการตลาดและกิจกรรม เสาวลักษณ์ สุบรรณจุ้ย โทร. 09-4783-2211 khiangduean.s@gmail.com ฝ่ายสมาชิก วรธรรม ลิมประพฤทธิ์กุล โทร. 09-4480-4932 Subscription@2000pm.com

เยาวเรศ เลิศลือชาชัย, บรรณาธิการบริหาร E-mail: yaowaret.ler@2000pm.com

พิมพ์ที่ บริษัท ด่านสุทธาการพิมพ์ จ�ำกัด โทร. 0-2966-1600-6 เลขที่ 307 ซอยลาดพร้าว 87 ถนนลาดพร้าว แขวงคลองเจ้าคุณสิงห์ เขตวังทองหลาง กรุงเทพฯ 10310 จัดจ�ำหน่าย บริษทั นานาสาส์น จัดจ�ำหน่าย จ�ำกัด โทร. 0-2459-5240-3 เลขที่ 159 หมู่ 3 ต�ำบลบางคูเวียง อ�ำเภอบางกรวย จังหวัดนนทบุรี 11130 เจ้าของ

บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จ�ำกัด 59 ซอยปรียานุช ถนนพระราม 9 แขวงบางกะปิ เขตห้วยขวาง กรุงเทพฯ 10310 โทร. 0-2000-8999 Website: www.bmwcarmag.com Facebook: @bmwcarthailand Instagram: @bmwcarthailand Line@: @bmwcarthailand BMWCar magazine and BMWCar logo are registered trademarks of Unity Media PLC, United Kingdom. Under the license by Unity Media, BMWCar Thailand edition is published by 2000 Publishing & Media Co., Ltd. The entire contents are copyrighted with ALL RIGHTS RESERVED, unless permission is granted in writing.

8 BMWcar

8,10, 12 Content-19 .indd 8

SUBSCRIBE

www.bmwcarmag.com

@bmwcarthailand

(SEE PAGE 117)

@bmwcarthailand

@bmwcarthailand

6/20/2559 BE 14:24

9 AD Dunlopillo.indd 9

6/20/2559 BE 17:01

CONTENTS VOL.2 ISSUE 19 JULY 2016 T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

014 News ข่าวความเคลือ่ นไหว

เกีย่ วกับยนตรกรรม BMW

018 New Products อัพเกรดความเท่

ด้วยชุดตกแต่งใหม่ๆ มากมาย

020 A Viable Option? เปิดประสบการณ์ใหม่ไปกับ X5 40e 026 Light Speed ทดสอบสมรรถนะ

อันทรงพลังของ AC Schnitzer ACL2

036 Hiding in Plain Sight AC Schnitzer S5 Silhouette เสือซ่อนเล็บ 044 BMWCar Grooming เคล็ดลับ

การบ�ำรุงผิวของหนุม่ -สาวยุคใหม่ ให้ดดู มี สี ไตล์และอินเทรนด์อยูเ่ สมอ

046 BMWCar Body Fit

วิธีดูแลบอดี้ให้ฟิต & เฟิร์ม เพื่อสุขภาพ ที่ดีพร้อมรับความท้าทายใหม่ๆ

048 Grand Dialogue สัมภาษณ์

มร.ริชาร์ด เอช ฟอน วัลเด็กก์ : ยิง่ รือ้ ยิง่ รัก ยิง่ รูจ้ กั ยิง่ ลึกซึง้

056 The Future of Mobility การมาถึง

ของยุคแห่งการขับเคลือ่ นด้วยไฟฟ้า คือค�ำตอบยานยนต์แห่งอนาคต

SUBSCRIBE

www.bmwcarmag.com

@bmwcarthailand

(SEE PAGE 117)

@bmwcarthailand

@bmwcarthailand

062 BMW Focus

100 ปีแห่งการเปลีย่ นแปลงทีไ่ ม่หยุดนิง่ ตอน : การเดินทางในเส้นทางของตนเอง

066 Tech Focus : Exhausts ระบบท่อไอเสียทีค่ ณุ ควรรู้ 075 Classic News ข่าวสารและเรือ่ งราว

ของรถคลาสสิกทีน่ า่ หลงใหล

10 BMWcar

8,10, 12 Content-19 .indd 10

6/22/2559 BE 08:04

11 AD Lotus.indd 11

6/20/2559 BE 17:16

CONTENTS VOL.2 ISSUE 19 JULY 2016 T H E U LT I M AT E B M W M A G A Z I N E

078 The Other Z8 รถคันนี้หน้าตา

เหมือน BMW Z8 แท้จริงมันคือ Alpina Roadster V8 ที่หายากยิ่ง

102 In Style อัพเดทไอเท็มน่าสะสม

ใหม่ลา่ สุดในหลากหลายไลฟ์สไตล์

104 Fashion Update 086 Legends Never Die M1 Procar เทรนด์แฟชัน่ สุดหรูมสี ไตล์ ถูกปลุกให้มชี วี ติ ขึน้ มาอีกครัง้ 106 Luxite ทีพ่ กั หรูหรามีระดับ หลังจาก 25 ปีผา่ นไป

094 Buying Guide แนะน�ำเลือกช้อป

ซีรสี ์ 5 E39 ให้ได้ความคุม้ ค่าทีส่ ดุ

และเอกลักษณ์เฉพาะตัว

108 Eatery ร้านอาหารสุดฮิพ

พร้อมเมนูซิกเนเจอร์

110 Event & Social News

รวมกิจกรรรมเด่นและข่าว ความเคลื่อนไหวในแวดวงสังคม

118 BMW Art Cars

บีเอ็มดับเบิลยู อาร์ตคาร์ การสร้างสรรค์ศิลปะบนรถยนต์

12 BMWcar

8,10, 12 Content-19 .indd 12

6/22/2559 BE 08:37

13 AD Lotus.indd 13

6/20/2559 BE 17:18

NEWS

BMW ฉลองครบรอบ 50 ปีของ 2002 รุน่ บรรพบุรษุ ในต�ำนาน ด้วยการเผยโฉม 2002 Hommage รุน่ ล่าสุดในงานสุดเอ็กซ์คลูซฟี Concorso d’Eleganza Villa d’Este ประจ�ำปี 2016 ที่ประเทศอิตาลี ซึง่ แน่นอนว่า 2002 hommage ได้รบั การออกแบบ ให้มีพื้นฐานมาจาก M2 Coupé รุ่นล่าสุดนั่นเอง จึงมีขนาดและทรวดทรงคล้าย M2 อยู่ไม่น้อย แต่มดั กล้ามตรงซุม้ ล้อออกแบบให้กว้างกว่า และ ที่ด้านหน้าติดสปอยเลอร์ระดับต�่ำขนานไปกับ พื้นถนน โดยสัดส่วนของตัวรถยังคงความเป็น เอกลักษณ์ของ BMW คือมีช่วงฐานล้อยาวและ ช่วงหน้าสัน้ กระจังหน้าออกแบบสไตล์ shark-nose ในงานเปิดตัวครั้งนี้ Adrian van Hooydonk หัวหน้าแผนกดีไซน์ของ BMW ได้กล่าวว่า การออกแบบรถ Hommage นี้เพื่อร�ำลึกถึง ความเป็นต�ำนานในอดีตทีโ่ ด่งดังของ 2002 Turbo ทีม่ าพร้อมเทคโนโลยีเทอร์โบ ซึง่ ถือเป็นรถเทอร์โบ ชาร์จคันแรกของยุโรปที่เข้าสู่สายการผลิตเมื่อ 50 ปีกอ่ น และถือเป็นยุครุง่ เรืองของ BMW อย่างมาก มันจึงมีส่วนส�ำคัญที่ผลักดันให้แบรนด์ BMW มีความแข็งแกร่งตราบจนทุกวันนี้

BMW 2002 Hommage ยังคงความโดดเด่น ที่เป็นเอกลักษณ์ด้วยลายเส้นโครเมียมด้านข้าง ที่เป็นเสมือนซิกเนเจอร์ของรุ่น 02 ที่แบ่งแยก ตัวรถออกเป็น 2 ส่วน โดยส่วนบนนัน้ ประกอบไปด้วย หลังคา ฝากระโปรงหน้าและฝากระโปรงหลัง พ่ น ด้ ว ยสี ด ้ า นเพื่ อ ป้ อ งกั น การสะท้ อ นรั ง สี จากดวงอาทิตย์ ลายเส้นของตัวถังออกแบบให้มี ความเรียบง่ายแต่เต็มไปด้วยมิติที่ชัดเจนและ มีความพลิว้ ไหวไหลลืน่ เป็นธรรมชาติ ส่วนด้านล่าง จะออกแนวแตกต่างกับด้านบนอย่างเห็นได้ชัด โดยเลือกใช้สี high-gloss ที่มีความมันวาวและ คมเข้ม ลายเส้นนูนด้านข้างทอดยาวตลอดตัวถัง ดูทนั สมัย ก่อให้เกิดระดับตืน้ และลึกอย่างชัดเจน เพือ่ ระลึกถึงความเป็นรถแรงในอดีตของ 2002 Turbo ซุ้มล้อจึงได้รับการออกแบบให้กว้างใหญ่ ขึ้นกว่าเดิม เพื่อรองรับล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว เบรกแบบคาร์บอน-เซรามิกและเบรกคาลิปเปอร์ สีทองพร้อมโลโก้สัญลักษณ์ M น่าเสียดาย ทีเ่ ราคงไม่ได้เห็น 2002 โฉมใหม่นี้ เหมือนรถ Hommage ทุกรุน่ ทีผ่ า่ นมาที่ BMW ไม่เคย มีแผนที่จะน�ำเข้าสู่สายการผลิตใดๆ l

14 BMWcar

14-16 News.indd 14

6/20/2559 BE 14:25

NEWS

JULY 2016 15

14-16 News.indd 15

6/20/2559 BE 14:26

NEWS 30 Jahre M3 debuts at Nürburgring BMW M ได้ผลิตรุ่นพิเศษ “30 Jahre M3” หรือรุ่น 30 ปี M3 เพื่อเป็นที่ระลึกเนื่องในโอกาส ครบรอบ 30 ปีแห่งการผลิต M3 และได้เผยโฉม รุ่นนี้ในงาน “M Night” ค�่ำคืนก่อนงานแข่ง Nürburgring 24 ชั่วโมง โดยรุ่นพิเศษ 30 Jahre M3s นี้ผลิตในจ�ำนวนจ�ำกัดเพียง 500 คันทั่วโลก เท่านัน้ ภายนอกพ่นสีนำ้� เงิน Macao Blue metallic ซึ่งเดิมเป็นสีออพชั่นของ E30 M3 ส่วนในตลาด อังกฤษจะได้รบั ไป 30 คันโดยภายนอกจะพ่นสีเงิน Individual Frozen silver ขณะที่ลายตกแต่ง ภายในใช้หนังแท้ Merino สีทู-โทน เฉดสีด�ำกับ สีน�้ำเงิน Fjord แบบลงตัว รุ่น 30 Jahre M3 นี้มีพื้นฐานมาจาก M3 Competition เป็นเครือ่ งยนต์เบนซิน 6 สูบแถวเรียง 3.0 ลิตร ให้พละก�ำลัง 450 แรงม้า มีช่วงล่าง แบบ M Adaptive และปรับโช้กใหม่ ล้ออัลลอย มีขนาด 20 นิว้ สไตล์ 666M บอดีภ้ ายนอกตกแต่ง แบบ Individual High Gloss Shadow Line มา พร้อมกับระบบท่อไอเสียแบบ M Sports และ ปลายท่อสีดำ� โครเมียม เสริมความสปอร์ตยิ่งขึ้น

ด้วยชุดตกแต่งท�ำด้วยคาร์บอนไฟเบอร์ท้ังหมด อาทิ แผงแต่ ง ด้ า นหน้ า , กระจกมองข้ า ง, ดิฟฟิวเซอร์หลัง และสปอยเลอร์หลัง เป็นต้น ตรงครีบระบายอากาศบริแวณซุม้ ล้อหน้าแปะป้าย สัญลักษณ์ “M3 30 Jahre” เพิม่ ความเท่ชวนมอง ภายในเป็นชุดเบาะนั่งแบบ Competition Package มาพร้อมเข็มขัดนิรภัยแบบ M Tricolour 3 เฉดสีตามสไตล์ M พวงมาลัยและเกียร์หุ้มด้วย หนัง M Performance Alcantara ที่กาบบันได ประตูมโี ลโก้ “M3 30 Jahre” และทีพ่ นักพิงศีรษะ ตรงเบาะนั่งด้วย

ส�ำหรับสเปคในตลาดอังกฤษจัดเต็มด้วยชุด เครือ่ งเสียง Harman/Kardon surround-sound, adaptive LED Headlights, ระบบเบรกแบบ M Carbon Ceramic, Head-up display, M DCT transmission, Comfort Access, Surround View, Comfort Access, Advanced Parking Pack, Extended Storage และ Speed Limit Display.

M3 30 Jahre Edition เริ่มวางจ�ำหน่ายแล้ว โดยมีราคาอยู่ที่ 82,675 ปอนด์ l

34,000hp in Munich

ปกติ BMW Centre มักจะเนืองแน่นไป ด้วยลูกค้าที่หมุนเวียนกันมารับมอบรถยนต์ BMW คันใหม่มากมาย แต่เมือ่ วันที่ 25 พฤษภาคม ที่ผ่านมามีการจัดกิจกรรม BMW M Power ส่งมอบรถยนต์ M Car จ�ำนวน 73 คัน รวม จ�ำนวนแรงม้าทั้งหมดได้ถึง 34,000 แรงม้า โดยรถ M Car เหล่านีไ้ ด้ถกู ส่งมอบให้กบั เจ้านาย คนใหม่ผู้โชคดีของมัน และที่เป็นไฮไลท์พิเศษ คือในการส่งมอบครั้งนี้มี M4 GTS ถึง 45 คัน!

M140i and M240i introduced

BMW M Performance เตรียมเปลี่ยนชื่อรุ่นจาก M135i และ M235i เป็นรุ่น M140i และ M240i ตามล�ำดับ ซึ่งทั้งสองรุ่นจะใช้เครื่องยนต์ B58 หกสูบ โดยเครื่องยนต์ใหม่จะมีพละก�ำลังเพิ่มขึ้น 14 แรงม้า และมีแรงบิดสูงสุดที่ 369 ปอนด์-ฟุต ซึ่งมากกว่ารุ่นก่อนหน้า 37 ปอนด์-ฟุต ทัง้ M140i และ M240i คูเป้ มีอตั ราเร่ง 0-62 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง ภายใน 4.8 วินาที (4.6 วินาที ในรุน่ เกียร์ออโต้ 8 สปีด) ในรุ่น M240i Convertible เกียร์แมนวลจะอยู่ที่ 4.9 วินาที และเกียร์ออโต้อยู่ที่ 4.7 วินาที รถ M Performance จะให้ความประหยัดเชื้อเพลิงดีขึ้น 7 เปอร์เซ็นต์

16 BMWcar

14-16 News.indd 16

6/20/2559 BE 14:26

17 AD Maxi.indd 17

6/20/2559 BE 17:20

NEW PRODUCTS BMW Cruise M Bike, attribute to new BMW M2 Coupé

จักรยานสมรรถนะสูง BMW Cruise M Bike Limited Edition ที่ได้ รับการสร้างสรรค์พเิ ศษให้สาวก M และ BMW M2 Coupé โดยเฉพาะ เปิดตัวด้วยสีฟ้า Long Beach Blue metallic ซึ่งเป็นสีเดียวกันกับ M2 Coupé ที่เปิดตัวไปทั่วโลกเช่นเดียวกัน ใช้ระบบเกียร์ 30 สปีด และ ดิสก์เบรกไฮดรอลิก Shimano มีผลิตแค่ 1,500 คันเท่านั้น ราคา: 76,925 บาท

BMW Cycle Helmet

หมวกกันน็อกส�ำหรับจักรยาน BMW คุณภาพสูง ใช้งานง่ายและสะดวกพร้อมสายรัด แถบแม่เหล็กตรงคาง ด้านหลังหมวกมีไฟสะท้อนแสงสีฟ้ารูปสามเหลี่ยมพร้อมไฟ LED สี แดง พร้อมฟังก์ชนั่ การท�ำงานแบบ flashing light กะพริบได้ เพือ่ ความปลอดภัยและระยะ การมองเห็นที่ดี ภายในมีการถ่ายเทอากาศได้ดี และหน้ากากกันแมลง ราคา: 5,439 บาท

BMW M Bag BMW M Cap Performance

หมวกแก๊ป M สีด�ำท�ำด้วยวัสดุคุณภาพ ราคา: 2,276 บาท

กระเป๋า M สุดเท่ขนาด 46x41x11 เซนติเมตร ท�ำจาก วัสดุไนลอนโพลีเอสเตอร์ สามารถใส่ laptop หรือ tablet ขนาด 15 นิ้วได้ และยังใช้เป็นกระเป๋าสะพายสไตล์ tote bag ในวันสบายๆ ได้ดว้ ย ด้านหน้ามีชอ่ งไว้เก็บสิง่ จ�ำเป็น ที่ต้องหยิบใช้บ่อย เช่น ปากกา มือถือหรือบัตรเครดิต โฉบเฉี่ยวด้วยลายดีไซน์ BMW M และโลโก้ ราคา: 7,415 บาท

ติดต่อ: www.bmw-millenniumauto.com, โทร. 0-2935-2000 18 BMWcar

18 New Products .indd 18

6/20/2559 BE 14:29

19 AD Beer ������.indd 19

6/20/2559 BE 17:20

20 BMWcar

20-24 X5 xdrive.indd 20

6/20/2559 BE 14:13

X5 xDRIVE 40e

การปรากฏโฉมของ Hybrid X5 40e ในอังกฤษ ที่มี X5 40d เป็นเจ้าตลาดอยู่ก่อนแล้ว เจ้าขุมพลังกึ่งเบนซิน-กึ่งไฟฟ้าคันนี้ จะเป็นทางเลือกที่แท้จริงหรือไม่?

ปั

เรื่อง: Bob Harper

จจุบัน BMW ได้ส่งรถที่มีระบบขับเคลื่อน Plug-in Hybrid มาเล่นในตลาดอย่าง เต็มรูปแบบหลากหลายรุ่น อาทิ X5 40e, 330e ที่ตามมาติดๆ ต่อด้วย 220xe และ 740e ไม่ต้อง สงสัยเลยว่าเมื่อเจ้า Five และ Six ตัวใหม่ถูก ประกาศออกมา มันจะต้องมีรนุ่ ทีม่ รี ะบบขับเคลือ่ น แบบนี้ให้เลือกด้วยเช่นกัน เรามีเวอร์ชนั่ “ActiveHybrid” อยูแ่ ล้วใน 3, 5 และ 7 Series แต่รถไฮบริดในเจเนอเรชั่นถัดไป ของ BMW จะเป็นอะไรที่ก้าวล�้ำกว่าเดิมมาก มันจะขับได้ไกลขึน้ และเหมาะแก่การใช้งานประจ�ำ ขึ้นกว่ารถรุ่นก่อน ค�ำถามที่ต้องการค�ำตอบอย่าง จริงจังก็คือ รถไฮบริดเหล่านี้ โดยเฉพาะ X5 ที่เรา ก�ำลังพูดถึงเป็นการเฉพาะในวันนี้สามารถตอบ โจทย์ผใู้ ช้รถได้อย่างแท้จริงหรือไม่? ผมแนะน�ำให้ เอากระดาษแผ่นใหญ่ๆ มาแผ่นหนึง่ ให้ใหญ่พอทีจ่ ะ จดข้อดีขอ้ เสียของรถไฮบริดและรถรุน่ เครือ่ งยนต์ ดีเซลที่ยอดเยี่ยมอยู่แล้วของ BMW ให้หมดเพื่อ น�ำมาพิจารณาถึงความต้องการในการใช้งานของคุณ ผมยกมือยอมรับว่าได้ลองท�ำดูแล้ว และพบว่า X5 40e ใหม่คันนี้มีข้อติ-ชมอย่างไรบ้างมาดูกัน X5 ดีเซลคือเครื่องจักรแห่งการขับขี่ที่ดีคัน หนึ่งที่ควรค่าแก่การมีไว้ในครอบครอง เมื่อเทียบ กับข้อจ�ำกัดในเรื่องระยะทางของรถแบบไฮบริด และตัวเลขความสิ้นเปลืองที่ไม่ได้ลดลงไปอย่าง ผิดหูผิดตาเท่าไรนัก ผมคิดว่าน่าจะมีคนจ�ำนวน ไม่มากทีจ่ ะเลือกลงทุนใน 40e แทนทีจ่ ะเป็น 40d ความประทับใจเมื่อแรกพบดีมาก X5 40e ใน เวอร์ชั่น M Sport ที่เห็นอยู่คันนี้ดูหล่อและดูดี เหมือนรถ 4x4 ทั่วไปคันหนึ่ง เพื่อนบ้านของคุณ คงจะไม่มที างรูว้ า่ มันคือรถไฮบริดจนกระทัง่ ได้เห็น คุณเสียบปลั๊กชาร์จไฟให้กับมัน หรือจนกระทั่ง

ภาพ: BMW

เห็นตรา 40e เล็กๆ ทีด่ า้ นข้างของประตู หรือโลโก้ eDrive ที่ด้านท้ายทันทีที่เข้าไปนั่งใน X5 ผมขยับ ตัวให้สบาย และหลังจากปรับต�ำแหน่งกระจกมอง หลังและเบาะนัง่ จนพึงพอใจเรียบร้อยแล้ว ผมนึกว่า ได้ทำ� เจ้า X5 คันนี้พังไปเสียแล้วเพราะเมื่อกดปุ่ม สตาร์ทลงไปผมไม่ได้ยนิ เสียงเครือ่ งยนต์ หรือเสียง อะไรออกมาจากใต้ฝากระโปรงนั่นเลย มาตรวัด บนคอนโซลที่สว่างขึ้นมาอย่างสวยงามท�ำให้ผม นึกขึน้ มาได้วา่ เจ้า X5 ก�ำลัง “เดินเครือ่ ง” อยู่ สิง่ เดียว ที่ผมต้องท�ำก็เพียงแค่ปลดเบรกมือไฟฟ้าเท่านั้น เอง รถเคลื่อนตัวออกไปโดยมีเสียงแผ่วๆ จาก ระบบขับเคลือ่ นให้พอได้ยนิ เป็นความรูส้ กึ ทีแ่ ปลก แต่จากนัน้ ไม่นานความคุน้ เคยก็จะกลับมา เพราะ เมื่อรถเร็วขึ้นมันก็จะไม่เงียบสนิทอีกต่อไป จะมี เสียงยางตีพนื้ ถนนลอดเข้ามาและจะดังขึน้ เรือ่ ยๆ ตามระดับความเร็ว ถนนแถบนอกเมืองท�ำความ เร็วไม่ค่อยได้นัก ดังนั้นเจ้าสี่สูบเทอร์โบจึงยังไม่ ตื่นขึ้นมาท�ำงานโดยปล่อยให้มอเตอร์ไฟฟ้าและ แบตเตอรี่ท�ำหน้าที่ของมันไป จนกระทั่งความเร็ว ขึ้นไปที่ประมาณ 42 ไมล์ต่อชั่วโมง เครื่องยนต์ จึงติดขึน้ มาร่วมท�ำงาน เรามักเอาค�ำว่า “ไร้รอยต่อ” มาใช้กันจนเกร่อในปัจจุบัน แต่มันคือค�ำอธิบาย การท�ำงานตัดต่อระหว่างเครือ่ งยนต์และมอเตอร์ ไฟฟ้าของรถคันนี้อย่างแท้จริง หากไม่ได้ใช้หาง ตามองไปทีม่ าตรวัดรอบผมคงไม่มวี นั รูว้ า่ เครือ่ งยนต์ ได้ติดขึ้นมาท�ำงานแล้ว หลังจากขับไปเรื่อยๆ ได้ราว 20 นาทีแบบไม่ช้าไม่เร็ว เราก็สามารถท�ำ ความเร็วได้เท่ากับรถคันอื่นที่อยู่บนถนน เจ้า X5 แสดงตัวเลขความสิ้นเปลืองออกมาได้ถึง 73.9 ไมล์ต่อแกลลอน (26 กิโลเมตรต่อลิตร) ตัวเลขนี้ ขยับขึ้นลงอย่างรวดเร็วตลอดเวลาขึ้นอยู่กับว่า ตอนนั้นเจ้าสี่สูบตื่นขึ้นมาท�ำงานหรือไม่ และ JULY 2016 21

20-24 X5 xdrive.indd 21

6/20/2559 BE 14:14

อย่าลืมว่าก่อนออกจากบ้านเราต้องชาร์จแบตเตอรี่ ของมันให้เต็มก่อนด้วย แต่อย่างไรก็ตามมันก็เป็น ตัวเลขที่ X5 ดีเซลได้แค่ฝันถึง และที่อีกด้านหนึ่ง ของเหรียญก็คือหากคุณขับแบบจัดเต็มความ ประหยัดจะลดลงอย่างฮวบฮาบ แต่กอ็ ยากให้รวู้ า่ มันมีพละก�ำลังให้ใช้มากมายจากการท�ำงานร่วม กันของเครือ่ งยนต์สสี่ บู เทอร์โบและมอเตอร์ไฟฟ้า ทัง้ สองสิง่ ให้กำ� ลังสูงสุดรวมกัน 313 แรงม้า (พอๆ กับ X5 40d) และแรงบิด 332 ปอนด์-ฟุต (น้อยกว่า 465 ปอนด์-ฟุตของ 40d อยูเ่ ยอะทีเดียว) และหาก คุณเรียกพลังออกมาทัง้ หมดคุณก็แทบจะบินได้เลย มันเป็นความน่าทึ่งของรถแนวประหยัดคันหนึ่ง ที่คุณไม่คาดคิดมาก่อนว่ามันจะเร็วได้ถึงขนาดนี้ คุณจะต้องพารอบเครือ่ งยนต์ของ 40e ขึน้ ไปถึงจุด สูงสุดเพื่อสนุกกับสิ่งที่ดีที่สุดของมัน แต่การที่จะ รีดรอบมันขึ้นไปก็ไม่ได้เป็นเรื่องยากเย็นอะไร ดังนั้นมันเป็นความสนุกเมื่อได้อัด ไม่ว่าเพื่อที่จะ ดูวา่ พลังจากแบตเตอรีจ่ ะพาคุณไปได้ไกลขนาดไหน หรือแซงรถข้างหน้าขึน้ ไป ดังนัน้ ตอนนีพ้ ดู ได้ไหมว่า X5 40e ได้พาโลกแห่งการขับขี่ทั้งสองโลกมา บรรจบกัน? อย่างทีบ่ อกเอาไว้ตอนแรก ขุมพลังของ มันเกิดจากการเอาเครื่องยนต์สี่สูบเทอร์โบ (245

แรงม้า) มาท�ำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า (113 แรงม้า /184 ปอนด์-ฟุต) โดยส่งก�ำลังผ่านเกียร์อัตโนมัติ แปดสปีด ระยะท�ำการอยู่ที่ระหว่าง 14-19 ไมล์ (23-31 กิโลเมตร) หากใช้พลังไฟฟ้าอย่างเดียว ซึง่ เลขตัวหลังนีเ้ ป็นตัวเลขทีไ่ ด้จากการวิจยั การใช้ งานเฉลีย่ ของผู้ใช้ X5 ทาง BMW UK ได้ให้ตวั เลข อืน่ มาด้วยเพือ่ ให้ผสู้ นใจน�ำไปพิจารณาว่ามันเหมาะ กับความต้องการในการใช้งานของพวกเขาหรือไม่ หากขับใช้งานในเมืองระยะทางไม่เกิน 15 ไมล์ (24 กิโลเมตร) BMW คาดว่าคุณจะสามารถท�ำได้ ถึง 94 ไมล์ต่อแกลลอน (33 กิโลเมตรต่อลิตร) หากใช้พลังจากไฟฟ้าเป็นส่วนใหญ่ และหากขับอยู่ ระหว่าง 30-40 ไมล์ (48-64 กิโลเมตร) ต่อวัน BMW คาดว่าอัตราความสิ้นเปลืองน่าจะอยู่ที่ 43-47 ไมล์ตอ่ แกลลอน (15-17 กิโลเมตรต่อลิตร) ซึ่งประหยัดกว่า X5 ดีเซล แต่หากขับไกลขึ้น (เกิน กว่า 125 ไมล์ขึ้นไป) อัตราความสิ้นเปลืองของ 40e น่าจะอยูท่ ี่ 26-27 ไมล์ตอ่ แกลลอน (ประมาณ 9-9.5 กิโลเมตรต่อลิตร) ซึ่งจะท�ำให้มันประหยัด น้อยกว่ารุ่นเครื่องยนต์ดีเซล ตัวเลขเหล่านี้อยู่ บนพื้นฐานที่ว่าคุณต้องออกเดินทางด้วยไฟเต็ม แบตเตอรี่ แต่ด้วยความที่ X5 ใช้เวลาเพียง

22 BMWcar

20-24 X5 xdrive.indd 22

6/20/2559 BE 14:14

X5 xDRIVE 40e

JULY 2016 23

20-24 X5 xdrive.indd 23

6/20/2559 BE 14:15

• การออกแบบภายในห้องโดยสาร ของ 40e มีความสปอร์ต เหมือนในรุ่น X5 ทั่วไป

สองชั่วโมงครึ่งในการชาร์จผ่าน BMW i Wallbox (สามชั่วโมงหากชาร์จผ่านปลั๊กปกติ 13 แอมป์) มันจึงไม่ได้เป็นเรื่องยากเย็นอะไร แต่กระนั้น ควรที่จะต้องรับทราบไว้ด้วยว่า อัตราความสิ้นเปลืองเชื้อเพลิงไม่ได้เป็นตัวชี้เป็น ชีต้ ายของค่าใช้จา่ ยในภาพรวมของรถ ยกตัวอย่าง เช่นความแตกต่างระหว่าง 30 ไมล์ต่อแกลลอน และ 40 ไมล์ตอ่ แกลลอนจะอยูแ่ ค่ทรี่ าว 380 ปอนด์ ต่อปีหากคุณขับปีละ 10,000 ไมล์ (16,093 กิโลเมตร) อนุมานว่าเงินจ�ำนวนนี้คือสิ่งที่ 40e ท�ำให้คุณ ประหยัดลงไปได้ และ 40d ท�ำให้คณ ุ เสียภาษีการ ใช้รถ 180 ปอนด์จาก 157 กรัมต่อกิโลเมตร (40e ปล่อยออกมาแค่ 77 กรัมต่อกิโลเมตร จึงไม่ตอ้ งเสีย) ก็จะท�ำให้ความแตกต่างลดลงเหลือแค่ 200 ปอนด์ ซึ่งเรียกได้ว่าแทบจะไม่แตกต่างอะไรกันเลย ความแตกต่างจะเกิดขึน้ หากคุณตัง้ ใจเอามัน ไปใช้เป็นรถประจ�ำต�ำแหน่งด้วยความทีม่ นั มีความ แตกต่างตามประเภทของภาษีสูงกว่ามากคือ X5 40e จะเสียภาษีอยู่ที่ 40 เปอร์เซ็นต์ซึ่งจะอยู่ที่ 3,000 ปอนด์ ในขณะที่ของ 40d จะเป็นสองเท่า

และแน่นอนว่ามันคือเงินก้อนโตทีเดียว มีข้อเสียบางข้อหากคุณเลือก 4x4 Hybrid โดยเฉพาะหากคุณต้องการใส่เบาะนั่งแถวที่สาม เข้าไปใน X5 เพราะมันไม่มเี ป็นออพชัน่ ให้เลือกใน 40e พื้นที่เก็บสัมภาระก็มีข้อเสียด้วยถึงแม้พื้น ท้ายรถจะแบนราบแต่พนื้ ทีบ่ รรทุกของมันก็ลดลง เหลือแค่ 500 ลิตร (40d มีพนื้ ที่ 650 ลิตร) ในขณะที่ ตัง้ เบาะขึน้ มา พืน้ ทีบ่ รรทุกรวมก็ลดลงเหลือ 1,720 ด้วย เมื่อเทียบกับ 1,870 ในรุ่นที่ไม่ใช่ Hybrid โดยรวมแล้วผมมีความประทับใจใน 40e และ หากเบีย้ รถประจ�ำต�ำแหน่งของผมสูงกว่านีร้ ถ 4x4 ขนาดใหญ่คงจะอยู่ในลิสต์รอบสุดท้ายของผม มันจะท�ำให้ผมสามารถขับไปท�ำงานได้ด้วยพลัง ไฟฟ้าอย่างเดียว จากนั้นก็ชาร์จทิ้งไว้สองสาม ชั่วโมง แล้วก็ขับกลับบ้านด้วยวิธีเดียวกัน ระบบ บริหารจัดการพลังงานก็มสี ว่ นช่วยด้วยเหมือนกัน ด้วยระบบ Drive Performance Control มีสวิตช์ ให้กดเลือกโหมด Eco Pro, Comfort และ Sport แถมยังมีสวิตช์ eDrive ให้เลือกปรับการท�ำงาน ของแบตเตอรี่ให้อยู่ในจุดที่ดีที่สุดอีกด้วย โหมด

เริม่ ต้น “Auto eDrive” จะปล่อยให้แบตเตอรีท่ ำ� งาน อย่างเดียวจนขึน้ ไปถึง 40 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง เพือ่ ความ ประหยัดสูงสุด “Max eDrive” จะท�ำให้ X5 ท�ำความ เร็วได้ถึง 75 ไมล์ต่อชั่วโมง ด้วยแบตเตอรี่อย่าง เดียวและเครื่องยนต์จะเข้าท�ำงานเมื่อความเร็ว ขึ้นไปสูงกว่านั้นหรือตอนคิกดาวน์เท่านั้น โหมด สุดท้ายคือ “Save Battery” ที่จะตัดการท�ำงาน ของแบตเตอรี่ เพือ่ เก็บไฟเอาไว้สำ� หรับขับในเมือง หลังจากกลับจากขับทางไกล และมันน่าจะเป็น โหมดในฝันของผมในขณะที่ขับอยู่บนถนนโล่งๆ จากนั้นก็เปิดอีกครั้งตอนเข้าเขตรถติดที่มีจราจร หนาแน่น หากคุณใช้รว่ มกับระบบน�ำทาง ระบบนี้ จะท�ำงานให้คุณเอง มันไม่ได้เป็นรถส�ำหรับทุกคน แต่เมื่อรวมเอา ค่าใช้จ่ายระหว่างใช้งาน (แล้วแต่สไตล์การขับ), ภาษีรถบริษัทเรทต�่ำ และความสามารถเปลี่ยน นิสัยเป็นรถแรงได้เมื่ออารมณ์พาไปท�ำให้มันเป็น รถไฮบริดคันแรกของ BMW ที่ชนะใจผม กลัวแค่ ว่า BMW จะผลิตออกมาไม่ทันเท่านั้นเอง l

24 BMWcar

20-24 X5 xdrive.indd 24

6/20/2559 BE 14:15

25 AD Soda songha.indd 25

6/20/2559 BE 17:21

26 BMWcar

26-34 AC Schnitzer ACL2.indd 26

6/20/2559 BE 14:36

AC SCHNITZER ACL2

ACL2 พระเอกตัวแรงของ AC Schnitzer ที่ถูกรีดน้ำ�หนักตัวลง และใช้เครื่องยนต์ที่โมดิฟายมาจาก M4 เรื่อง: Bob Harper

ภาพ: Dave Smith

เรียบเรียง: Torpan K.

JULY 2016 27

26-34 AC Schnitzer ACL2.indd 27

6/21/2559 BE 15:34

28 BMWcar

26-34 AC Schnitzer ACL2.indd 28

6/20/2559 BE 14:37

AC SCHNITZER ACL2

ร

ออีกหน่อย… รออีกหน่อย… จนกระทัง่ ผมโฉบ

ผ่านป้ายไม่จำ� กัดความเร็วบนออโตบาห์นไป จึงสามารถปลดปล่อยพลังทัง้ หมดออกมาจากเจ้า Schnitzer ตัวล่าสุดทีอ่ าจจะเป็นรถทีด่ บิ เถือ่ นทีส่ ดุ ทีพ่ วกเขาเคยท�ำออกมาได้ มีแรงบิดพรัง่ พรูออกมา ให้ใช้อย่างเหลือเฟือจากเครื่องยนต์ M4 ที่เอามา โมดิฟายใหม่ตวั นี้ แต่ถา้ จะเอาแบบจัดหนักจัดเต็ม และซึบซับความป่าเถื่อนดุร้ายของมันให้เต็มที่ ก็ต้องเชนจ์เกียร์ลงหนึ่งหรือสองเกียร์ ในวินาที ทีผ่ มก�ำลังจะกระชากคันเกียร์ของมันลงมา รถพ่วง บรรทุกซุงที่วิ่งอยู่ที่เลนขวาสุดที่อาจจะกะระยะ ความเร็วผิดจากไฟหน้าทีด่ สู ลัวจากอากาศในตอนเช้า ได้เปลีย่ นเลนแซงรถบรรทุกอีกคันหนึง่ ทีก่ ำ� ลังคลาน เป็นเต่าออกมา ดูเหมือนว่ารถคันทีแ่ ซงก�ำลังวิง่ ฝ่าออกมา ผม ตัดสินใจทีจ่ ะกระแทกคันเร่งเสียงดังของมันลงไป “เสียงดัง” คือค�ำที่ถูกต้อง ตอนนั้นผมอยู่ที่เกียร์ สามและกดคันเร่งกดมิดจมลงไปที่พรม ท้ายรถ

กดต�่ำลงในขณะที่หน้ารถขยับลอยขึ้นเล็กน้อย เจ้า ACL2 ก็ทะยานไปข้างหน้าราวกับฝูงค้างคาว กรูออกมาจากขุมนรก ดูเหมือนว่ามันใช้เวลา เพียงเสีย้ วของเสีย้ ววินาทีในการผ่านต่อไปยังเกียร์ สี่และห้า ในขณะที่เจ้า ACL2 ทะยานวิ่งเข้าสู่เส้น ขอบฟ้าที่อยู่ตรงหน้าเข้ามาอย่างรวดเร็ว เข็ม ความเร็วของมันกวาดขึ้นไปในอัตราเดียวกับ เข็มวัดรอบ แต่เราก็ต้องเบารถลงอีกครั้งเมื่อมี รถบรรทุกอีกคันหนึ่งแซงออกมาที่เลนนอก และ ขัดจังหวะการไต่ความเร็วของ ACL2 ขึน้ ไปทีท่ อ็ ป สปีดทีเ่ คลมเอาไว้ที่ 330 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง (205 ไมล์ต่อชั่วโมง) ซึ่ง ACL2 ก็ควรจะเร็วได้ตามที่ เคลมเอาไว้ด้วย ความที่มันมีม้าถึง 570 ตัวแถม ยังถูกรีดน�้ำหนักตัวลงไปอย่างมากมาย แต่ที่น่า แปลกใจก็คือในขณะที่วิ่งตามหลังรถบรรทุกคัน หน้าด้วยความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ผมยัง รู้สึกว่ามันเป็นรถที่มีความเป็นอารยะอยู่มาก คันหนึ่งทีเดียว แต่ก็ใช่ท่ีเสียงท่อของมันดังหูดับ

ในขณะกดคันเร่งลงไปอย่างฉับพลันทีร่ อบเครือ่ งยนต์ ระดับหนึง่ แต่เมือ่ สับเกียร์ขนึ้ แล้วเสียงก็จะหายไป คุณภาพการขับขี่ก็ยังคงเป็นอารยะด้วยเช่นกัน ถึงรถคันนี้จะมากับช่วงล่าง Clubsport ของ Schnitzer แต่มันไม่รู้สึกกระด้างจนเกินไปเลย อาจจะมีกระเทือนบ้างเล็กน้อยในบางจุด ก็มนั ไม่ใช่ 7 Series ไม่ใช่หรือ? ไม่ใช่แน่นอน รถคันนี้ถูกท�ำ มาเพื่อขับเร็วๆ และไม่ใช่เร็วแบบบนออโตบาห์น ด้วย หลังจากทีล่ องเล่นกับอัตราเร่งของมันอีกครัง้ เราก็สอดส่ายสายตาหาถนนที่เหมาะแก่การขับ มันมากกว่านี้ เราได้คยุ กับคนของ Schnitzer และสอบถาม ถึงรายละเอียดของเทคโนโลยีที่อยู่ข้างใต้เจ้า ACL2 Schnitzer ที่มีชื่อเสียงในเรื่องการท�ำรถ ให้โดดเด่นอย่างน่าทึง่ มานานแล้ว อย่างเช่น CLS (E36 M3 รุ่นน�้ำหนักเบา), CLS II (คอนเซ็ปต์ เดียวกันแต่ใช้พนื้ ฐานจาก E36 Evo), V8 Roadster (Z3 เครื่องยนต์ V8 4.4 ลิตร), Topster (Z4

JULY 2016 29

26-34 AC Schnitzer ACL2.indd 29

6/20/2559 BE 14:37

เครื่องยนต์ E39 M5) และอื่นๆ อีกมากมาย แต่ ในปีนี้บริษัทอยากจะสร้างเครื่องจักรมาโชว์ใน เจนีวาสักคันหนึ่ง ที่สามารถท�ำให้ M2 ตัวใหม่ให้ ได้อาย และดูโดดเด่นสะดุดตาท่ามกลางฝูงชน ชีวิตคงจะง่ายกว่านี้หากบริษัทยืดเวลาการ เปิดตัว ACL2 ออกไปอีกสักสองสามเดือนเพื่อ รอเอา M2 มาใช้เป็นพื้นฐาน แต่หากต้องการให้ เสร็จก่อนเจนีวาโชว์จริงๆ ก็คงต้องเอา M235i มาดัดแปลงแทน โดยวัตถุประสงค์ของรถคันนี้ ก็คือแรงอย่างเหลือเฟือและในขณะเดียวกัน ต้องไม่มนี ำ�้ หนักส่วนเกินโดยไม่จำ� เป็นด้วย ซึง่ เป็น ไปตามหนึ่งในเวทย์มนตร์ของ Schnitzer ที่ว่า “ยิ่งน้อยยิ่งดี” ดังนั้นการลดน�้ำหนักของ M235i ลงเป็นสิ่งที่จ�ำเป็นต้องท�ำ แต่แน่นอนว่าการเอา เครื่องยนต์ 326 แรงม้า ของ M235i มาโมดิฟาย ยังไม่สามารถให้ระดับความแรงตามที่ Schnitzer ต้องการได้ ดังนั้นจึงต้องมีงานเปลี่ยนเครื่อง

เพิ่มเข้ามาอีกอย่างหนึ่งด้วย เครื่องยนต์หกสูบ N55 เดิมจึงถูกแทนที่ด้วย เครื่อง S55 ที่โหดกว่าจาก M4 แม้จะมีถึง 431 แรงม้า อยู่เป็นทุนเดิมแล้ว แต่มันยังถูกโมดิฟาย เพิ่มขึ้นไปอีกเพื่อให้ตัวเลขอัตราส่วนแรงม้า: น�ำ้ หนักเป็นไปตามที่ Schnitzer ต้องการ โดยระบบ ท่อไอดีถูกปรับปรุงใหม่และเปลี่ยนเป็นคาร์บอน ส่วนระบบท่อไอเสียเป็นแบบสปอร์ตของ Schnitzer และแน่นอนว่าต้องมีการปรับแต่งในส่วนระบบ ควบคุ ม อิ เ ล็ ก ทรอนิ ก ส์ ข องเครื่ อ งยนต์ ด ้ ว ย จนท�ำให้ก�ำลังสูงสุดขยับขึ้นไปเป็น 570 แรงม้า ที่ 6,100 รอบต่อนาที และแรงบิด 546 ปอนด์-ฟุต ที่ 3,500 รอบต่อนาที ด้วยม้าล�่ำๆ ที่เพิ่มเข้ามา ประกอบกับน�ำ้ หนักตัวของ M235i ทีถ่ กู ลดลงไปท�ำให้ ในตอนนี้ ACL2 มีอัตราส่วนแรงม้า:น�้ำหนักที่ สูงกว่า M4 GTS และ Porsche 911 GT3 RS ไม่ตอ้ ง สงสัยหากบอกว่ามันสามารถทะยานจากหยุดนิ่ง

ขึ้นไปที่ 62 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ในแค่ 3.9 วินาที และ ขึ้นไปถึง 125 ไมล์ต่อชั่วโมงได้ใน 10.9 วินาที เพือ่ ให้มนั่ ใจว่าพละก�ำลังทัง้ หมดนีจ้ ะสามารถ ลงพืน้ ได้อย่างปลอดภัย Schnitzer เอาทัง้ แพหน้า และแพหลังของ M4 มาใช้แทนของเดิมใน M235i ช่วงล้อที่กว้างขึ้นหมายความว่าต้องต่อโป่งที่ ซุม้ ล้อให้ยดื ออกไปให้คลุมล้อ รวมไปถึงกันชนหน้า ทรงดุดันและแผ่นรีดอากาศหลังคาร์บอนอัน สวยงามด้วย Schnitzer เลือกสีที่พวกเขาเรียกว่า “Classic Racing Green” มาพ่นมันทัง้ คันเพือ่ ให้ ได้กลิ่นอายย้อนกลับไปที่ CLS II ตัวก่อนที่ก็ใช้ สีโทนคล้ายๆ กันนีด้ ว้ ยเช่นกัน ทีจ่ ริงแล้วเจ้า ACL2 คันนี้ควรจะถูกเรียกว่า CLS III แต่ด้วยความที่ ผู้ผลิตรถยนต์เยอรมันเจ้าหนึ่งถือลิขสิทธิ์ในชื่อ CLS เอาไว้ก่อนแล้วมันจึงเอามาใช้ไม่ได้ โดยส่วนตัวแล้วผมก็ไม่ได้ชอบปีกหลังของมัน และยอมรับว่าผมก็ไม่ได้ชอบแบบทีอ่ ยูใ่ น M4 GTS

30 BMWcar

26-34 AC Schnitzer ACL2.indd 30

6/20/2559 BE 14:37

AC SCHNITZER ACL2

คันเร่งถูกกดมิดจมลงไปที่พรม ท้ายรถกดต่ำ�ลง ในขณะที่หน้ารถ ขยับเชิดขึ้นเล็กน้อย เจ้า ACL2 ก็ทะยานไปข้างหน้า ราวกับฝูงค้างคาวกรูออกมาจากขุมนรก

ด้วย -อันนี้พูดในเชิงความสวยงาม แต่ผมชอบ แบบ “ตูดเป็ด” แบบที่อยู่ใน M3 CSL แต่ด้วย ศักยภาพของเครื่องจักรของ Schnitzer คันนี้ที่ สามารถท�ำความเร็วได้เกินกว่า 200 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง (320 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) จึงจ�ำเป็นต้องท�ำให้ มัน่ ใจว่ามันมีแรงกดทีท่ า้ ยมากเพียงพอ มีการน�ำ เอาคาร์บอนมาใช้หลายจุดรอบรถ รวมไปถึงของ ตกแต่งสวยงามอย่างเช่นไฟเลี้ยว LED แบบใหม่ ทีอ่ ยูด่ า้ นใต้ชอ่ งระบายอากาศที่ Schnitzer ท�ำขึน้ มาใหม่ ส่วนฝากระโปรงทั้งบานท�ำจากคาร์บอน ไฟเบอร์เพื่อลดน�ำ้ หนัก สิ่งภายนอกที่จะพลาดสายตาไปไม่ได้เลยก็ คือล้ออัลลอยฟอร์จ AC1 น�้ำหนักเบาสีส้มสลับ โครเมียม ผมไม่แน่ใจว่าเป็นเพราะแสงที่จ้ามาก ในโรงจัดแสดงที่เจนีวาหรือเปล่า แต่พอมันออก มาเจอแสงธรรมชาติในทีโ่ ล่งแบบนี้ ผมคิดว่าสีของ มันดูดีเลยทีเดียว ล้อมีขนาด 10x20 นิ้ว ทั้งสี่มุม

และรัดเอาไว้ดว้ ยยาง Michelin Pilot Super Sport ไซส์ 285/25 ZR20 ที่เหมาะที่สุดส�ำหรับจรวด ทางเรียบของ Schnitzer คันนี้ ที่หลบอยู่ด้านหลัง ของล้อก็คอื ชุดเบรกคาร์บอนเซรามิกขนาดมหึมา ไซส์ 400x38 มิลลิเมตรที่ด้านหน้า และ 380x28 มิลลิเมตรที่ด้านหลัง ตัวเลขไซส์ของมันอาจจะ ดูคุ้นเคยเพราะมันเอามาจาก M4 ด้วยเช่นกัน เพียงแต่ Schnitzer เอาคาลิปเปอร์ของมันมาเปลีย่ น สีใหม่จากเหลืองให้เป็นด�ำ มันคงจะไม่เรียกว่า รถโชว์ได้อย่างสมบูรณ์แบบหากภายในไม่ได้ถูก อัพเกรดตามขึน้ ไปด้วย และ Schnitzer ก็ได้ทำ� ให้ ภายในของเจ้า ACL2 คันนี้เป็นดูเป็นอารยะและ สวยงามเหมาะแก่การเข้าไปนัง่ อยูใ่ นนัน้ เบาะนัง่ มาตรฐานอันหนักอึ้งของ M235i ถูกเอาออกไป และถูกแทนทีด่ ว้ ยเบาะบัคเก็ตคาร์บอนทีเ่ อาหนัง Nappa สีเขียวสลับด�ำหุ้มเข้าไปอย่างสวยงาม ส่วนแผงประตูเป็นหนังกลับสีด�ำและเดินตะเข็บ

ตัดสีดว้ ยด้ายสีเขียว คอนโซลก็ยงั คงเน้นให้เด่นขึน้ ด้วยสีเขียวรวมไปถึงหนังที่หุ้มพวงมาลัยที่เอามา จาก Schnitzer “Evo” ด้วย ช่องลมบนคอนโซล ช่องหนึ่งถูกแทนที่ด้วยจอดิจิตอลของ Awron ที่ แสดงข้อมูลได้รอ้ ยแปดตัง้ แต่แรงม้าและแรงบิดที่ ใช้สงู สุด อุณหภูมิ จนไปถึงระดับของบูสต์ และอืน่ ๆ อีกมากมาย แต่มันไม่ได้แสดงอะไรออกมาให้ดู มากมายถึงขนาดนั้นตอนรถจอดอยู่กับที่ ซึ่งมัน ก็สร้างความครื้นเครงขึ้นมาได้ตอนที่ผมบอกให้ ช่างภาพเก็บภาพเจ้าจอนัน่ ตอนทีข่ อ้ มูลโชว์ขนึ้ มา เต็มจอ ลองนึกภาพกล้อง Nikon พร้อมเลนส์ กระบอกโตที่ก�ำลังพยายามจ่อให้นิ่งไปที่เจ้าจอ นัน่ ในขณะทีเ่ รากดคันเร่งจนมิดให้รถทะยานออก ไปจากหยุดนิ่ง มันไม่ใช่เรื่องง่ายเลย เบาะนั่งหลังก็ถูกถอดทิ้งไปด้วยเช่นกัน และ พืน้ เหล็กเปลือยถูกปูทบั ลงไปด้วยพรมอย่างประณีต สวยงามเพือ่ วัตถุประสงค์ในเรือ่ งลดน�ำ้ หนักเหมือน JULY 2016 31

26-34 AC Schnitzer ACL2.indd 31

6/20/2559 BE 14:38

เช่นเคย มีของเล่นของ Schnitzer อยูใ่ นห้องโดยสาร บ้างเล็กน้อยอย่างเช่นแป้นเท้า, ด้ามเบรกมือ และ หัวเกียร์อะลูมิเนียม “Black Line” ส่วนถุงเกียร์ และถุงเบรกมือถูกหุ้มด้วยหนังกลับสีเดียว กับแผงประตู ซึ่งเมื่อพิจารณาโดยรวมแล้วมัน ให้ความรู้สึกน่าตื่นตาตื่นใจมากเลยทีเดียว ห้องโดยสารอาจจะร้อนไปนิดเพราะแอร์ถูก ถอดออกไปด้วยเพื่อลดน�้ำหนัก ช่างภาพเสร็จสิน้ ภารกิจเก็บภาพนิง่ เรียบร้อย ส่วนผมยังอ้อยอิ่งยืนดูรายละเอียดของชิ้นส่วน คาร์บอนไฟเบอร์และส่วนที่เป็นสีเขียวที่แปะอยู่ ที่ด้านบนของท่อไอดี ที่ท�ำออกมาอย่างสวยงาม ต่ออีกหน่อย ผมปิดฝากระโปรงของมันลงมาอย่าง ระมัดระวังโดยระลึกว่ามันเป็นฝากระโปรงคาร์บอน ที่เพิ่งท�ำออกมาแค่อันเดียวในโลกนี้ จากนั้นก็ ลงไปนั่งในห้องโดยสารอีกครั้งเพื่อพิสูจน์ว่า เจ้าจรวดทางเรียบล�ำนี้จะแสดงผลงานได้ดีเพียง ใดบนมอเตอร์เวย์ หลังจากพิธีกรรมถ่ายภาพ

ในขณะรถวิ่งเสร็จสิ้นลง ก็ถึงเวลาที่จะขับอย่าง เร่าร้อนได้เสียที และผมได้ใช้บริการเบาะบัคเก็ต ที่ช่วยเบียดตัวผมให้กระชับแน่นอยู่กับที่ของมัน ตั้งแต่โค้งแรก เพียงแค่สตาร์ทเครื่องของ ACL2 ขึน้ มาเป็นครัง้ แรก คุณก็รสู้ กึ ได้ถงึ ความหอมหวาน แห่งยนตรกรรมแผ่สร้านออกมาพร้อมกับเสียงท่อ อันดุเดือดของมัน เพียงแค่เสียงทุม้ รัวทีร่ อบเดินเบา ก็อาจจะท�ำให้เพื่อนบ้านของคุณเคืองได้แล้ว ที่ ความเร็วต�ำ่ มันอาจจะยังไม่คอ่ ยดังมากเท่าไร แต่ เมือ่ ปรับ Drive Performance Control ไปทีโ่ หมด Sport และกดคันเร่งลงไป ทีนมี้ นั จะดังเหมือนนรก แตกด้วยเสียงทีก่ ราดเกรีย้ วเป็นอย่างมาก ถึงมาก ทีส่ ดุ – อันนีพ้ ดู ในแง่บวก - และจะหนักหนาขึน้ ไป อีกเรื่อยๆ ตามระดับเท้าของคุณที่กระแทกคันเร่ง ลงไป สลับกับเสียงระเบิดปึงปังทุกครั้งไม่ว่าคุณ จะเปลี่ยนเกียร์ขึ้นหรือลง แทบจะพูดได้เลยว่า ถึงแม้รถคันนีจ้ ะวิง่ เหมือนสเกตบอร์ดบนพืน้ น�ำ้ แข็ง ก็คงจะไม่มีใครสน เพราะเสียงที่ท�ำให้มาโดย

Schnitzer แบบนี้ก็สามารถสร้างความหฤหรรษ์ ถึงขีดสุดได้แล้ว โชคดีที่รถคันนี้ยังมีดีที่จุดอื่นนอกจากเสียงที่ แผดออกมาตามระดับเท้าจากท่อสีบ่ อ้ งนัน่ สิง่ นัน้ ก็คือยิ่งกระทืบลงไปหนักเท่าไร รถยิ่งตอบสนอง ดีขนึ้ ตามมากขึน้ เท่านัน้ แต่สมองส่วนหลังของผม เตือนตัวเองว่านี่คือรถที่มีคันเดียวในโลกและมี ราคาแพงมาก ซึ่งหากผมเอามันลงไปซุกอยู่ใน พงหญ้าที่ขนาบสองข้างทางที่เป็นสีเขียวเหมือน กันกับมัน ผู้บริหารระดับสูงของ Schnitzer คงจะ ไม่ชอบใจเป็นแน่ บนถนนทีเ่ รียบและพืน้ ผิวอยูใ่ น สภาพดี ACL2 สามารถกลืนกินระยะทางข้างหน้า เข้ามาได้อย่างรวดเร็ว การสือ่ สารส่งขึน้ มาละเอียดยิบ ผ่านนิ้วมือที่ก�ำพวงมาลัยอยู่ บอกถึงการท�ำงาน ของล้อหน้า ในขณะทีต่ ะโพกทีเ่ บียดเข้ากับเบาะนัง่ ทีแ่ น่นของมันสือ่ สารลงไปทีก่ ารท�ำงานของแชสซีส์ บนถนนแห้งด้วยยางเส้นมหึมา และ LSD ของ Drexler ที่ Schnitzer ใส่เข้าไป ท�ำให้ ACL2 มี

32 BMWcar

26-34 AC Schnitzer ACL2.indd 32

6/20/2559 BE 14:38

AC SCHNITZER ACL2

JULY 2016 33

26-34 AC Schnitzer ACL2.indd 33

6/20/2559 BE 14:38

ประสิทธิภาพการเกาะถนนขึน้ ไปถึงระดับทีส่ งู สุด แต่แน่นอนว่าการกระแทกคันเร่งลงไปอย่างฉับพลัน จากหยุดนิง่ หรือไม่วา่ ตอนไหนก็ตามก็ยงั พอรูส้ กึ ได้ว่า traction ของ ACL2 ถูกท�ำลายลงไป หาก คุณตั้งใจที่จะท�ำให้มันเป็นแบบนั้นจริงๆ จากการที่เจ้าเครื่องจักรคันนี้เป็นเพียงรถ คันเดียวในโลก ผมจะไม่ขับแบบบู๊ดุเดือด หรือ ดริฟต์มนั เล่นให้ชา่ งภาพถ่ายรูป แต่หากลดระดับ traction control ลงไปสักครึ่งหนึ่งมันก็จะปล่อย ให้ท้ายเป็นอิสระพอให้รู้สึกได้ถึงความสมดุล และความเสถียรที่ท�ำมาเป็นอย่างดีของเจ้า เครื่องจักรคันนี้ มันอาจจะมีค้อนปอนด์ซ่อนอยู่ ใต้ฝากระโปรง แต่การตอบสนองของเครื่องยนต์ เป็นไปอย่างนุม่ นวลและละเอียดมากไม่วา่ ขยับเท้า ลงไปเล็กน้อยเพียงใด ซึ่งนั่นเป็นสิ่งที่ทำ� ให้ปลื้ม และมาถึงความจริงอีกข้อหนึ่งที่ว่าทุกสิ่ง

ยังคงท�ำงานได้ในแบบทีม่ นั ควรจะต้องเป็น เดิมที เครื่องยนต์ของ M4 มากับเกียร์ M DCT แต่ Schnitzer อยากจะใส่เกียร์ธรรมดาลงไปแทนด้วย ความที่มันมีน�้ำหนักเบากว่าเกียร์ DCT และ นอกจากนีเ้ พือ่ ท�ำให้มนั เป็นรถส�ำหรับนักขับรุน่ เทพ อีกด้วย การต้องท�ำให้เกียร์ธรรมดาลูกใหม่นสี้ ามารถ คุยกับหน่วยควบคุมสารพัดระบบได้รเู้ รือ่ งออกจะ เป็นเหมือนฝันร้าย แต่ Schnitzer ท�ำได้ส�ำเร็จ ดีเกินคาด แม้แต่การท�ำงานเบิล้ รอบช่วยตอนเปลีย่ น เกียร์ลงก็ยงั มีมาครบเหมือน M4 มาตรฐานอีกด้วย หากคุณไม่บอื้ จนเกินไป คุณจะแปลกใจกับการเป็น รถทีข่ บั ง่ายของ ACL2 การควบคุมทุกอย่างมีนำ�้ หนัก ที่สมบูรณ์ การตอบสนองคันเร่งก็สมบูรณ์โดย ไม่ต้องออกแรงกดลงไปมาก ซึ่งช่วยท�ำให้รถมี อัตราเร่งที่นุ่มนวล สิ่งดีๆ ทั้งหมดก็มาถึงตอนจบ และก่อนที่เรา

จะหันหัวรถกลับส�ำนักงานงานใหญ่ของ Schnitzer ที่ Aachen เราได้ทดสอบอัตราเร่งของมันเป็น ครั้งสุดท้ายด้วยการอัดสวนผ่านขบวนรถบรรทุก ยาวขึ้นไป และต้องขอบคุณที่ไม่มีคันไหนเปลี่ยน เลนออกมา ผมทึ่งกับอัตราเร่งอันบ้าคลั่งของมัน พอๆ กับความนิ่งของตัวถังในขณะที่มันวิ่ง ด้วยความเร็วถึงขนาดนั้น มีอยู่ครั้งหนึ่งมีรถช้า เปลีย่ นเลนออกมาขวางทางปืนผม เบรกคาร์บอน ของมันก็สามารถเฉือนความเร็วส่วนเกินที่ไม่ ต้องการลงได้อย่างรวดเร็ว อีกทั้งเสียงสนั่นจาก ท่อทีด่ งั ขึน้ ๆ ลงๆ ตามจังหวะคันเร่งก็สอดประสาน การท�ำงานของมันได้อย่างลงตัว ปัญหาเดียว ที่มีในตอนนี้ก็คือ จะกล่อม Schnitzer อย่างไรให้ พวกเขาผลิตมันออกมาอีกคันให้ผมเอามาเก็บไว้ ในคอลเลกชั่นส่วนตัว l

34 BMWcar

26-34 AC Schnitzer ACL2.indd 34

6/20/2559 BE 14:39

35 AD MMS.indd 35

6/20/2559 BE 17:22

36 BMWcar

36-37 AC Schnitzer S5.indd 36

6/20/2559 BE 14:47

AC SCHNITZER S5

นักเลงรถส่วนมากจะรู้จัก M5 แต่ AC Schnitzer S5 Silhouette ที่เป็นอีกหนึ่งตัวแรงแบบเสือซ่อนเล็บกลับไม่โด่งดังเท่า เรื่อง: Daniel Bevis

ภาพ: Jape Tiitinen

เรียบเรียง: Pansawat Paitoonpong

JULY 2016 37

36-37 AC Schnitzer S5.indd 37

6/20/2559 BE 14:48

ใ

นช่วงเวลาที่ผ่านมา แนวคิดการท�ำรถแบบ Sleeper ได้รับความนิยมมาโดยตลอด รถประเภทนี้จะมีเอกลักษณ์คือรูปร่างภายนอก จะดูธรรมดาไร้พิษสง ต�ำรวจเห็นแล้วไม่เรียก แต่ภายใต้ฝากระโปรงนั้นกลับมีเครื่องยนต์ที่มี พละก�ำลังอันรุนแรงร้ายกาจ หรือมีชว่ งล่างทีด่ มี าก รถแบบนี้เวลาขับจะสนุกตรงที่ไม่มีใครรู้ว่ารถ คุณแรง เวลาออกตัวจากไฟแดงที รถซิ่งคันข้างๆ อาจจะอ้าปากค้างได้ ในอังกฤษนั้นรถประเภท Sleeper จะมีผคู้ นชมชอบอยูไ่ ม่นอ้ ยเลย มีหลายคัน ที่โด่งดังจนเป็นต�ำนาน เช่น Ford Transit สีขาว ทีม่ กั ไปปรากฏตัวในงาน Goodwood Festival of Speed หน้าตาอาจจะเหมือนรถตู้ขนของ แต่ เครือ่ งกับเกียร์นนั้ เป็นของ Jaguar XJ220 นะครับ อย่างไรก็ตาม รถ Transit คันนัน้ เป็นรถทีส่ ร้าง ขึ้นมาเป็นพิเศษแค่คันเดียว ส่วนรถที่สร้างโดย บริษทั รถยนต์เองนัน้ ก็มเี หมือนกัน เช่น Rover 75 V8 ที่หน้าตาเหมือนรถคุณปู่แต่ใช้เครื่อง 8 สูบ ของ Mustang ส่วนฝัง่ ญีป่ นุ่ ก็เคยมีการเอา Nissan Skyline GT-R R33 เวอร์ชั่น 4 ประตู หน้าตาจืดๆ ขาย ส่วนยุโรปแผ่นดินใหญ่ก็มีทั้ง Renault Espace V6, Volvo 850R, Lancia Thema 8.32 ซึ่งเป็นซาลูนเหลี่ยมๆ ใส่เครื่อง V8 ของ Ferrari และแน่นอนว่าเราก็มี BMW M5 ตัวถัง E28 เจ้า M5 นี่ล่ะคือรถที่สะท้อนแนวคิด Sleeper 38 BMWcar

36-37 AC Schnitzer S5.indd 38

6/20/2559 BE 14:48

AC SCHNITZER S5

“ถ้าเราจะเล่นรถสักคัน เราต้องรู้จักมันทุกชิ้นส่วน ทุกซอกทุกมุม ยิ่งได้ศึกษามัน เราจะยิ่งรักมันมากขึ้น”

JULY 2016 39

36-37 AC Schnitzer S5.indd 39

6/20/2559 BE 14:49

ได้ดที สี่ ดุ มันขับง่าย ใช้งานได้ทกุ วัน มีมาดแบบรถหรู แต่ใช้เครื่องยนต์ชั้นดีที่เอามาจากซูเปอร์คาร์ ส่วนรถคันที่เราเอามาเขียนบทความกันใน วันนี้นั้น บางคนอาจคิดว่ามันไม่ใช่ Sleeper เสีย ทีเดียวนักผมก็คงไม่เถียง ก็ดูซุ้มล้อขนาดโต นั่นก็ได้ หรือดูล้อเหล่านั้น นี่คือ E34 ที่ดูยังไง ก็ไม่ธรรมดา ถ้าคนเล่นรถมาบ้างก็จะดูพอรู้ แต่ เมื่อเทียบกับรถแรงส่วนใหญ่ มันก็ยังจัดเป็นรถ ที่มีมาดเรียบอยู่ ซึ่งทางส�ำนัก AC Schnitzer เอง ก็ชอบท�ำรถสไตล์ดุแบบผู้ใหญ่ๆ อยู่แล้วในช่วง ยุค 1990s หนึ่งในรถแบบคล้ายๆ กันที่มีชื่อเสียง มากในยุคนัน้ อีกคันก็คอื Lotus Carlton ซึง่ เกิดมา เป็นรถซาลูนบ้านๆ ภายใต้ยหี่ อ้ Vauxhall จากนัน้ ก็ส่งไปที่ Lotus ซึ่งก็ได้ท�ำการติดตั้งเทอร์โบ 2 ตัว ขยายโป่งล้อออก กลายเป็นซูเปอร์ซาลูนที่วิ่ง ได้เร็ว 177 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง (285 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง)

ดังนั้นคุณจะเห็นได้ว่าทั้งส�ำนักแต่งหรือแม้แต่ บริษทั รถยนต์เองก็ชอบท�ำรถ Sleeper มานานแล้ว และ AC Schnitzer ก็ไม่เคยเกี่ยงถ้าใครสักคน อยากปรุงแต่ง E34 ของเขาให้มีสมรรถนะที่ดีขึ้น ซึ่งก็เป็นเรื่องที่สมเหตุสมผลดี เพราะแม้ว่า ในบอดี้ E34 นัน้ จะมีรนุ่ M5 ทีม่ พี ลังมากกว่า 300 แรงม้าอยู่แล้ว แถมตลาดอเมริกาเหนือยังมี รุ่น 540i M-Sport ที่มาพร้อมพลัง 8 สูบ แต่รถ ทั้งสองคันนี้จะยังมีความเป็นรถบ้านอยู่ในตัว แม้ว่ามันจะแรงขนาดไหนก็ตาม ส่วนรถของ Schnitzer นัน้ จะเป็นรถทีป่ รับแต่งโดยใช้เทคโนโลยี รถแข่ง (สมัยก่อนเขาโฆษณาว่าอย่างนั้น) ลูกค้า ที่สนใจใน Schnitzer คือลูกค้าที่ชอบการเลือก แต่งรถตามแบบที่ตัวเองต้องการ ไม่ใช่แค่เดินไป โชว์รูม BMW เอาเงินโยนลงไปแล้วสั่งรถซีรีส์ 5 ทีแ่ รงทีส่ ดุ ทาง AC Schnitzer นัน้ ก่อตัง้ ในปี 1987

ก็จริง แต่พื้นฐานทางมอเตอร์สปอร์ตนั้นลากยาว มาตั้งแต่สมัยเป็น Schnitzer Motorsport ปี 1967 แล้ว และหลังจากก่อตั้งบริษัทไม่นาน ซีรีส์ 5 E34 ก็เปิดตัว ดังนั้นจะบอกว่า E34 กับ AC Schnitzer มีอายุเท่ากันก็ว่าได้ ในวันนีร้ ถทีไ่ ด้รบั เกียรติมาอยูใ่ นบทความเรา ก็คือ AC Schnitzer S5 Silhouette ซึ่งนับว่าเป็น รถที่โมดิฟายโดยใช้พื้นฐานบอดี้ E34 ที่ทรงพลัง มากที่สุดรุ่นหนึ่ง พวกเขาท�ำมาเพื่อให้คุณมีทาง เลือกมากกว่า M5 ด้วยความแตกต่าง เริม่ กันตัง้ แต่ โป่งล้อขนาดโตชนิดที่คนที่เล่นรถมาบ้างต้อง สังเกตได้ ชุดแต่งรอบคันนัน้ ไม่ได้ทำ� มาจากโพลียูรเี ธนหรือพลาสติกอัดขึน้ รูป แต่เป็นไฟเบอร์กลาส คุณภาพดีน�้ำหนักเบา ชุดสปอยเลอร์หลังมีการ เสริมความแข็งแรงด้วยเคฟลาร์เข้าไปด้วย นอกจาก โป่งล้อแล้ว สเกิร์ตข้างก็มีขนาดใหญ่ มีลิ้นหน้า

40 BMWcar

36-37 AC Schnitzer S5.indd 40

6/20/2559 BE 14:49

AC SCHNITZER S5

“ผมชอบบอดี้พาร์ทที่ทำ�ให้รถดูอวบใหญ่ขึ้น และชอบล้ออัลลอยกว้างๆ เพราะบางทีเวลาผมเอาไปจอดโชว์ตามงานต่างๆ ผู้คนจะร้องว้าวเลย”

และหลังครบ ล้อที่ใช้เป็นรุ่น Type I มีขนาดของ ล้อโตมากส�ำหรับรถยุค 90s ตอนต้น (ล้อขอบ 17 แต่กระทะล้อกว้างถึง 12.75 นิ้ว) รถคันที่เราได้มาวันนี้เป็นของ Jani Ylönen จากเมือง Vehmersalmi ประเทศฟินแลนด์ เขาบ้า BMW เข้าขัน้ และบ�ำรุงรักษารถตัวเองอย่าง ดีเยีย่ ม “ผมเป็นแฟนพันธุแ์ ท้ของ BMW มาตลอด ครับ รถคันแรกของผมคือ 323i บอดี้ E21 ตั้งแต่ นัน้ มาก็แทบไม่เคยอยากขับรถยีห่ อ้ อืน่ เลย” นอกจาก รถ E34 คันนี้แล้ว เขายังมีซีรีส์ 5 ตัวถัง F11 ซึ่ง แน่นอนว่าเขามีแผนจะอยู่กับแบรนด์นี้ไปอีกยาว “ตอนที่ผมซื้อ E21 มานั้น สภาพของมัน ค่อนข้างแย่มาก ผมบูรณะรถทั้งคันใหม่หมดใน ช่วงปี 1994-1995 ผมว่าถ้าเราจะเล่นรถสักคัน ก็ ต้องรู้จักมันทุกชิ้นส่วนทุกซอกทุกมุม ยิ่งได้ศึกษา มันเราจะยิ่งรักมันมากขึ้น” และ S5 Silhouette นี้

ก็เช่นกัน แต่กับรถคันนี้ เขาไปได้มาในสภาพ ที่ดีกว่าสมัยซื้อ E21 มาก “ผมพบรถคันนีค้ รัง้ แรกในปี 2005 มันเป็นของ เพื่อนผมคนหนึ่งซึ่งรักษารถได้ดีมาก สภาพตอน ซือ้ มากับตอนนีแ้ ทบไม่ตา่ งกันเลยครับ” ซึง่ แน่นอน ส�ำหรับคนรัก BMW อย่าง Jani การได้รถสภาพดี แบบนีเ้ ปรียบเสมือนโบนัสของชีวติ เพราะมันไม่ใช่ รถธรรมดา AC Schnitzer สร้าง S5 Silhouette มาให้เป็นรถแรง มีเครือ่ งยนต์หลายรุน่ ให้เลือก แต่ รถของ Jani นั้นเป็นรุ่นที่แรงที่สุด เครื่องยนต์เดิม นั้นเอาบล็อก 6 สูบเรียง 3.5 ลิตรมาจาก 535i จากนั้นก็ขยายความจุเป็น 3.7 ลิตร (จริงๆ แล้ว นับได้ 3,627 ซีซี จากกระบอกสูบขนาด 92.5 มิลลิเมตร และช่วงชัก 90 มิลลิเมตร ซึ่ง 535i เดิมๆ จะใช้กระบอกสูบขนาด 92 มิลลิเมตร และช่วงชัก 82 มิลลิเมตร) จากนั้นก็เปลี่ยน

แคมชาฟท์เป็นของ Schnitzer รวมถึงลูกสูบ ก้านสูบ และเพลาข้อเหวี่ยง นอกจากนี้ยังถอดฝาสูบกับ ท่อไอดีมาท�ำใหม่ พร้อมทัง้ จูนระบบควบคุมองศา จุดระเบิดและการจ่ายน�้ำมันใหม่ ส�ำหรับรถคันนี้ Jani ได้เพิม่ ชุดท่อไอเสียของ Reuter Motorsport และเปลี่ยนหัวฉีดขนาดโตขึ้นโดยเอามาจาก M5 E34 ผลที่ได้คือแรงม้า 282 แรงม้า ซึ่งเพิ่มจาก 535i เดิมๆ ถึง 38 เปอร์เซ็นต์ Schnitzer นั้นมีรากฐานของบริษัทมาจาก ทางมอเตอร์สปอร์ต ดังนัน้ จึงเน้นเรือ่ งแอโร่ไดนามิก การเพิ่มแรงกดตัวถังและลดแรงยกข้างใต้ตัวรถ โดยใช้ชดุ แต่งท�ำจากไฟเบอร์กลาส นอกจากนีก้ าร ใช้ที่ปัดน�้ำฝนแบบก้านเดียวกับกระจกส่องข้าง ทรงลู่ลมท�ำให้ S5 มีลักษณะของ Touring Car ปนอยูไ่ ม่นอ้ ย นอกจากนีย้ งั มีการปรับแต่งช่วงล่าง โดยพัฒนาร่วมกับ Bilstein เพือ่ สร้างชุดสปริงและ JULY 2016 41

36-37 AC Schnitzer S5.indd 41

6/20/2559 BE 14:49

โช้กอัพที่เหมาะสมกับตัวรถและลดความสูงของ รถลงประมาณ 35 มิลลิเมตร ในสมัยก่อน AC Schnitzer เคยพูดถึงรถ รุ่นนี้เอาไว้ว่ามันคือบทพิสูจน์ที่แสดงให้เห็นว่า การน�ำเอาเทคโนโลยีของมอเตอร์สปอร์ตมาสร้าง รถหรูทขี่ บั สนุกและยังขับใช้งานในชีวติ ประจ�ำวัน ได้สบายนัน้ ไม่ใช่เรือ่ งยาก คุณสามารถท�ำ BMW ทีม่ บี คุ ลิกแบบรถซิง่ ถนนแต่ยงั สามารถวิง่ ทางไกลๆ ได้สบายไม่สะเทือนไส้ได้ดว้ ยฝีมอื ของ AC Schnitzer พวกเขายังมีความเก่งกาจเรือ่ งการประชาสัมพันธ์ ไม่ต้องคิดอะไรมากครับ ตรงไหนมีที่ให้แปะโลโก้ ของทางส�ำนักได้พวกเขาก็ไม่ลงั เลทีจ่ ะแปะมันลง ไป ภายในก็หรูหราจริงจังด้วยเบาะหนัง พวงมาลัย 3 ก้าน ทรงสปอร์ต แป้นเหยียบแบบสปอร์ต รวมถึงที่พักเท้า มีลายไม้ตกแต่งบนแดชบอร์ด แน่นอนว่าต้องมีโลโก้ส�ำนักเพื่อย�้ำเตือนว่าคุณ ก�ำลังอยูใ่ นรถพิเศษทีส่ ร้างมาโดย AC Schnitzer ดังนั้น ผมถึงบอกไว้ตอนต้นว่า E34 คันนี้ อาจจะไม่ใช่ Sleeper ที่ตรงค�ำนิยามของมันนัก

แต่มันก็เข้ากับกระแสของยุค 90s ตอนต้นที่ รถซาลูนพลังแรงหลายคันก�ำเนิดมาโดยใช้เรือนร่าง ที่ดูเป็นผู้ใหญ่ห่อหุ้มขุมพลังที่รุนแรงเอาไว้ ชื่อรุ่น Silhouette นัน้ ก็ตงั้ ชือ่ ตามประวัตกิ ารแข่งในอดีต (Silhouette racer) นอกจากนี้ Jani ยังเสริมอีกว่า “ผมชอบบอดี้พาร์ทที่ทำ� ให้รถดูอวบใหญ่ขึ้น และ ชอบล้ออัลลอยกว้างๆ และบางทีเวลาผมเอาไป จอดโชว์ตามงานต่างๆ คนทีร่ เู้ รือ่ ง BMW ดีเห็นรถ คันนี้แล้วก็จะร้องว้าวเลย” แต่เรื่องของเรื่องก็คือ คนที่ไม่ได้รู้เรื่องรถมากนัก ก็จะไม่ทราบว่า S5 Silhouette มีความพิเศษขนาดไหน มันไม่ใช่รถ ซิ่งขนานแท้ แล้วก็ไม่ใช่ M5 ดังนั้นคนอื่นๆ ก็อาจ จะนึกว่ามันก็เป็น E34 ธรรมดาที่เอามาใส่พาร์ท และเปลีย่ นล้อ ถ้าคิดได้แค่นนั้ ก็ถอื ว่าพลาดอย่างแรง ยิ่งถ้าไปท้าแข่งออกตัวจากไฟแดงด้วยกันระวัง จะโดนแซงหายไม่รู้ตัว นี่ล่ะคือเซอร์ไพรส์ของ คนที่ไม่รู้เรื่องรถ และเป็นความสุขเล็กๆ น้อยๆ ของคนที่บูชารถประเภท Sleeper อย่างคันนี้ l

42 BMWcar

36-37 AC Schnitzer S5.indd 42

6/20/2559 BE 14:49

43 AD Pirelly.indd 43

6/20/2559 BE 17:22

BMWCAR GROOMING

Caring Oily Skin ผิวเนียนใสไร้ความมัน

“ผิวมัน” สำ�หรับคุณผู้ชายอาจจะดู ไม่ ใช่ปัญหาใหญ่ เพราะถ้ารู้สึกว่าผิวมัน เมื่อไหร่ ก็แค่หยิบโฟมมาล้างหน้าเป็นอันจบ แต่... ถ้าผิวมันเป็นสาเหตุของรูขุมขนกว้าง ผิวไม่เรียบเนียน และผิวอุดตันจนก่อให้เกิด ปัญหาสิวล่ะ ผิวมันคงไม่ ใช่ปัญหาเล็กอีกต่อไป คุณก็สามารถดูแลผิวมันได้อย่างถูกวิธี เพียงแค่ ต้องรู้วิธีรับมือกับปัญหาผิวมัน ผิวมันจะมีลกั ษณะมันเงา โดยเฉพาะบริเวณ ทีโซน (หน้าผาก จมูก และคาง) ซึ่งจะมีรุขุมขน กว้างอย่างเห็นได้ชัด เกิดจากการที่ต่อมไขมันใต้ ผิวผลิตน�้ำมันออกมามากเกินปกติ จึงมักก่อให้ เกิดปัญหาเรือ่ งสิวเสี้ยน และเป็นสิวได้ง่าย แต่ใช่ ว่าน�ำ้ มันบนผิวจะไม่มขี อ้ ดีเอาซะเลย เพราะน�ำ้ มัน ที่ผลิตออกมาตามธรรมชาติของผิวจะท�ำหน้าที่ เสมือนฟิล์มเคลือบผิวไม่ให้สูญเสียความชุ่มชื้น ผู้ที่มีผิวมันจึงมักเกิดริ้วรอยช้ากว่าคนผิวแห้ง การดูแลผิวมันที่ไม่ถูกวิธี นอกจากความมัน จะไม่หายไปแล้ว ยังจะท�ำให้น้�ำมันผลิตออกมา มากเกินความจ�ำเป็นอีกด้วย คุณผูช้ ายส่วนใหญ่ มักมีวธิ จี ดั การกับผิวมันแค่เพียงล้างหน้าเมือ่ เวลา หน้ามัน และหลีกเลี่ยงการทามอยส์เจอไรเซอร์ บ�ำรุงผิวเพราะคิดว่าผิวจะยิ่งมันเยิ้มไปกันใหญ่ แต่ความจริงแล้วการดูแลผิวมันควรล้างท�ำความ

สะอาดผิวหน้าเพียงวันละ 2-3 ครั้ง พร้อมกับเติมน�้ำให้ผิวชุ่มชื้นอยู่ ตลอดเวลา เพราะเมือ่ ผิวขาดความชุม่ ชืน้ หรือขาดน�ำ้ ต่อมไขมันจะผลิต น�ำ้ มันออกมาเกินความจ�ำเป็นเพราะคิดว่าผิวขาดความชุม่ ชืน้ เพือ่ ปกป้อง ตัวเอง และเพือ่ ปกป้องผิวจากมลภาวะต้องไม่ลมื พกตัวช่วยเติมความสดชืน่ ให้กับผิวระหว่างวัน เพื่อเป็นการลดความมันเงาให้กับผิวและเรียกคืนความ สดชื่น แค่นี้คุณก็จะมีผิวเนียนใสสุขภาพดีไม่กังวลกับผิวมันอีกต่อไป

44 BMWcar

44-45_Grooming_Jul.indd 44

6/20/2559 BE 14:51

ผิวสะอาดอย่างถูกวิธี

การท�ำความสะอาดผิวถือเป็นขั้นตอนแรกของ การดูแลผิวหน้า แต่การล้างท�ำความสะอาดผิวมาก เกินความจ�ำเป็นจะยิ่งเป็นตัวกระตุ้นให้ต่อมไขมัน ใต้ผิวผลิตน�ำ้ มันออกมามาก ผลิตภัณฑ์ล้างหน้าที่ใช้ จึงควรท�ำความสะอาดสิ่งสกปรกและไขมันส่วนเกิน ออกได้อย่างหมดจด อ่อนโยนต่อผิว และควรสครับ ผลัดเซลล์ผิวเสื่อมสภาพออกสัปดาห์ละครั้ง IPSA Cleansing Marine Cake ขจัด สิ่งสกปรกในร่องรู ขุมขนออกได้อย่าง ล�้ ำ ลึ ก พร้ อ มเติ ม ความสดชื้นนุ่มนวล ให้ผวิ ด้วยคุณค่าสาร สกัดจากท้องทะเล

บำ�รุงผิวชุ่มชื้น

ผิวมันก็ตอ้ งการความชุม่ ชืน้ เช่นกัน การเติมความชุม่ ชืน้ ให้ผวิ อย่าง เต็มที่และเพียงพอ ไม่ว่าคุณจะมีสภาพผิวอย่างไร ผิวแห้ง ผิวมัน หรือ ผิวผสม ก็จะส่งผลให้ผิวดูสุขภาพดี เพียงแค่คุณต้องเลือกผลิตภัณฑ์ ให้เหมาะกับผิวของคุณ หนุ่มผิวมันควรเลือกมอยส์เจอไรเซอร์เนื้อ บางเบาอย่างเนื้อโลชั่นหรือเจล ไม่มีส่วนผสมของน�้ำมัน ช่วยควบคุม ความมันและรักษาสมดุลความชุ่มชื้นไว้ให้ผิวได้ยาวนาน Belif The True Cream Aqua Bomb เจลครีมเนื้อบางเบาซึ่งช่วย เติมน�้ำและปรับสมดุลให้แก่ผิวมัน โดยไม่เหนียวเหนอะหนะซึมเข้าสู่ ผิวอย่างรวดเร็ว La Roche-Posay Effaclar Mat มอยส์เจอไรเซอร์สูตรช่วย ลดความมันส่วนเกินบนใบหน้า และกระชับรูขุมขน พร้อมช่วย ปรับผิวหน้าให้เรียบเนียน Murad Pore & Line minimi zing Hydrator ครีมบ�ำรุงผิวเนื้อ บางเบา ช่วยเติมความชุม่ ชืน้ และ ช่วยลดเลือนริ้วรอยด้วยสารคอม บูชา คอลลาเจน Kiehl’s Ultra Facial Oil-Free Gel Cream เจลครีมสูตรออยล์ฟรี ช่วยปรับ สมดุลให้ผิว ปกป้องผิวและช่วยกักเก็บ ความชุ่มชื้นด้วยสารสกัดจากแตงกวา

H2O+ Dual Action Exfoliating Cleanser สครับ ขัดผิวหน้าสูตรอ่อนโยน fruit enzyme ช่วยผลัดเซลล์ ผิวเสื่อมสภาพออกอย่างอ่อนโยน La Roche-Posay Effaclar Purifying Foaming Gel เจลล้างหน้าสูตรส�ำหรับผิว มัน ระคายเคืองง่าย ช่วยขจัด สิ่งสกปรกพร้อมลดความมัน บนใบหน้า Avene Cleanance Soapless Gel Cleanser เจลล้างหน้าสูตรอ่อนโยน คงความชุ ่ ม ชื้ น ให้ ผิ ว จึ ง เหมาะกับทุกสภาพผิว

ตัวช่วยผิวสดชื่นระหว่างวัน

นอกจากกระดาษซับมันทีจ่ ะหยิบมาซับน�ำ้ มันส่วนเกินออกแล้ว ตัวช่วย อย่างสเปรย์น�้ำแร่ถือว่าเวิร์กมากกับอากาศร้อนอย่างบ้านเรา พกติดตัวไว้ ถ้ารูส้ กึ ว่าผิวเริม่ มันเยิม้ หรือต้องการเติมความสดชืน่ ระหว่างวัน ก็แค่หยิบ มาฉีดพ่นทั่วใบหน้า ทิ้งไว้สักครู่ แล้วใช้กระดาษทิชชูซับผิวหน้าเบาๆ Murad Clarifying Wipes for Blemish Prone Skin ผ้าเช็ดหน้าช่วย ขจัดความมันและกระชับรูขุมขนได้ อย่างง่ายดาย พร้อมช่วยเติมความ สดชื่นระหว่างวัน H2O+ Oasis Mist สเปรย์ที่มี คุณค่าสารสกัดสาหร่ายทะเล สามารถ ใช้เป็นโทนเนอร์ปรับสภาพผิว และ ปลุกผิวให้สดชื่นระหว่างวัน Avene Thermal Spring Water สเปรย์น�้ำแร่ช่วยเติมความชุ่มชื้น ให้ผิว พร้อมรักษาสมดุล และชะลอการระเหยของน�้ำในผิว Ettusais Aqua Splash OB สเปรย์ น�้ำแร่ช่วยให้สดชื่นระหว่างวัน ผสานอณู ผงแป้งช่วยปกปิดและดูดซับความมันวาว ให้ผิวดูเรียบเนียน Caudalie Eau De Beaute สเปรย์นำ�้ แร่บำ� รุงผิวหน้าผสาน ส่วนผสมของสารสกัดธรรมชาติ อย่าง องุน่ ดอกส้ม กุหลาบ มิน้ ท์ และโรสแมรี่ อีกทั้งยังช่วยลด อาการอับเสบของผิว กระชับ รูขุมขน และฉีดพ่นเติมความ สดชื่นชุ่มฉ�่ำระหว่างวัน JULY 2016 45

44-45_Grooming_Jul.indd 45

6/20/2559 BE 14:51

BMWCAR BODY FIT

Healthy Eating Tips for

The Best Football Players เคล็ดลับกินเพื่อสุขภาพจากนักเตะเบอร์หนึ่ง

ก

ารแข่งขันฟุตบอลยูโร 2016 ก�ำลัง

ขับเคี่ยวมาถึงรอบสุดท้ายกันอย่าง สนุกสนาน กว่าจะมาถึงจุดนี้ เรามาดูกันสิว่า นักฟุตบอลระดับโลกต้องผ่านการเตรียมตัว อย่างไรบ้าง การกินอาหารเพื่อสุขภาพและรักษาสัดส่วน ของสารอาหารให้ครบถ้วนนัน้ เป็นโปรแกรมพิเศษ ที่จัดสรรขึ้นมาเพื่อเสริมสร้างร่างกายที่แข็งแรง ส�ำหรับนักเตะมืออาชีพ ไม่ว่าจะเป็นสูตรออก ก�ำลังกายเพื่อกระตุ้นขนาดและการท�ำงานของ กล้ามเนื้อให้มีประสิทธิภาพ และพัฒนาสมอง เสริมความฉับไวเมื่อถึงเวลาที่ต้องประลองแข้ง ในสนามจริง อย่างไรก็ตามการกินอาหารเพื่อสุขภาพ สไตล์นักกีฬานั้น อาจท�ำให้ความสุขในชีวิตของ หนุม่ ๆ พร่องลงไปมากกว่าขึน้ เราเตรียมเคล็ดลับ พิเศษทีไ่ ม่เข้มข้นส�ำหรับคนทีต่ อ้ งการมีสขุ ภาพที่ ดีขึ้น เพราะอาหารแต่ละอย่างที่คุณเอาเข้าปาก ส่งผลกระทบต่อภาพรวมของสุขภาพโดยตรง

ทั้งจากภายในสู่ภายนอก และนักฟุตบอล ส่วนใหญ่ ร่างกายของพวกเขาต่างต้องการ คาร์โบไฮเดรต ไขมัน โปรตีน วิตามิน แร่ธาตุ

และน�้ำในสัดส่วนที่เหมาะสม และนี่คือสามขั้นตอนง่ายมากเพื่อสุขภาพที่ ฟิตและเฟิร์มแบบที่คุณต้องปลื้ม

46 BMWcar

46-47_Body Fit_Jul.indd 46

6/20/2559 BE 14:56

BMWCAR BODY FIT Healthy Eating Tip #1 Get Lots of Carbohydrates

อย่างที่เราทราบกันดีว่า คาร์โบไฮเดรต หรือ ทีเ่ รารูจ้ กั กันในชือ่ สัน้ ๆ ว่า คาร์บ ถือว่าเป็นขุมพลัง ที่ดีที่สุดเพราะครบถ้วนด้วยวิตามินและแร่ธาตุ ผูเ้ ชีย่ วชาญด้านสุขภาพและฟิตเนสต่างเห็นพ้อง ไปในทิศทางเดียวกันว่าร่างกายของเราต่างต้องการ คาร์โบไฮเดรตในแต่ละวันเพื่อเป็นเชื้อเพลิงและ เพิม่ พลังงานภายในร่างกายส�ำหรับการท�ำกิจกรรม ต่างๆ แล้วอาหารประเภทไหนที่อุดมไปด้วย คาร์โบไฮเดรตคุณภาพเยี่ยมที่มอบประโยชน์ให้ กับร่างกายได้ดที สี่ ดุ ซึง่ แบ่งออกเป็นสองประเภท ด้วยกันคือ Simple และ Complex Simple Carbohydrates : พบได้ในอาหารประเภท ผลไม้ และสามารถซึมเข้าสูร่ า่ งกายได้อย่างรวดเร็ว ถ้าคุณอยากได้สารอาหารทีม่ ปี ระโยชน์ประเภทนี้ คุณต้องแน่ใจว่าในแต่วนั คุณกินผลไม้ในปริมาณ ที่เพียงพอและหลีกเลี่ยงการกินอาหารจังก์ฟู้ด และขนมหวานประเภทเค้ก หรือเบเกอรี่ Complex Carbohydrates : พบสารอาหาร

ประเภทนี้ได้ในอาหารที่มีส่วนประกอบอย่าง ข้าวกล้อง ซึ่งซึมเข้าสู่ร่างกายอย่างช้าๆ ส�ำหรับ นักฟุตบอลส่วนใหญ่ต่างต้องการคาร์โบไฮเดรต ประเภทนีใ้ นปริมาณสูง และในระหว่างทีร่ า่ งกาย ก�ำลังดูดซึมนัน้ สารอาหารทีเ่ ราได้จากคาร์โบไฮเดรต ประเภทนี้จะช่วยเสริมสร้างพลังงานที่ร่างกาย น�ำไปใช้ในกิจกรรมที่ต้องออกแรงอย่างการออก ก�ำลังกายมากถึง 55 เปอร์เซ็นต์ เลยทีเดียว ประเภทของอาหารที่มีส่วนประกอบของ คาร์โบไฮเดรต ได้แก่ มันฝรั่ง ข้าว พาสต้า และ ผักประเภทหัวต่างๆ ข้าวโพด ข้าวโอ๊ต มันส�ำปะหลัง

Healthy Eating Tip #2 Eat the Right Kind of Fats

ไขมันนั้นหลายคนมองว่าเป็นผู้ร้ายส�ำหรับ ร่างกาย แต่ความเป็นจริงเป็นสารอาหารที่ จ�ำเป็นมากทีส่ ดุ เพราะเป็นปราการส�ำคัญในการ ป้องกันอวัยวะภายในร่างกายและเป็นตัวล�ำเลียง วิตามินเอ ดี อี และเคเพื่อให้ร่างหายได้ซึมซับ วิตามินเหล่านี้

อย่างไรก็ตามมีไขมันทั้งดีและไม่ดีที่เราควร ท�ำความรูจ้ กั เอาไว้ เพือ่ การเลือกสรรอาหารทีเ่ ป็น ประโยชน์ และในบทความนีเ้ ราจะพูดดถึงเฉพาะ ไขมันที่ไม่อิ่มตัวเท่านั้น ซึ่งเป็นไมันที่ดีส�ำหรับ ร่างกาย และกรดไขมันที่ไม่อิ่มตัวสูง Monounsaturated Fat : ไขมันประเภทนี้ พบได้ง่ายในอาหารหลายประเภทและน�้ำมัน ที่ใช้ในการประกอบอาหาร ส่วนประกอบท�ำให้ ลดระดับคอเลสเตอรอลในเลือด ลดความเสี่ยงที่ จะก่อให้เกิดโรคหัวใจ และปรับระดับอินซูลิน และน�้ำตาลในเลือด Polyunsaturated Fat : ไขมันประเภทนี้ ช่วยดูแลร่างกายคล้ายกับประเภทแรก แต่พบ ความแตกต่างคือมีสว่ นประกอบส�ำคัญอันได้แก่ โอเมก้า 3 ซึ่งช่วยป้องกันการเกิดโรคหัวใจ การ อุดตันของหลอดเลือด และป้องกันการเกิด อัตราการเต้นของหัวใจที่ผิดจังหวะ ประเภทของอาหารทีม่ สี ว่ นประกอบของไขมัน ดีมีประโยชน์ ได้แก่ น�้ำมันมะกอก อโวคาโด ถั่ว ประเภทต่างๆ น�ำมันข้าวโพด น�ำ้ มันตับปลา และงา

Healthy Eating Tip #3 Balance Your Proteins

โปรตีนคือองค์ประกอบส�ำคัญที่สุดในการ สร้างโมเลกุลล้อมรอบเซลล์ในร่างกาย เนื้อเยื่อ และอวัยวะ รวมไปถึงการสร้างและพัฒนา กล้ามเนื้อ รักษาและซ่อมแซมส่วนที่สึกหรอ ภายในร่างกายที่เกิดขึ้นจากการออกก�ำลังกาย หรือกิจกรรมต่างๆ โดยโปรตีนแบ่งออกได้ 2 ประเภทด้วยกัน A Complete Protein : ประกอบไปด้วย กรดอะมิโน เอซิดที่ร่างกายต้องการทุกวัน ซึ่ง ส่วนใหญ่ได้จากอาหารประเภทเนื้อสัตว์ ปลา ซีส ไข่ นมและถั่ว An Incomplete Protein : ในส่วนโปรตีน ประเภทนี้มีส่วนประกอบของอะมิโน เอซิดที่ น้อยกว่า และประกอบด้วยสองส่วนที่ร่างกาย ต้องการ ซึ่งอยู่ในอาหารประเภทข้าวและถั่ว หรือข้าวโพดและถั่วควบคู่กันไป JULY 2016 47

46-47_Body Fit_Jul.indd 47

6/20/2559 BE 14:56

GRAND DIALOUGE

BMW

Bimmer

ยิง่ รือ้ ยิง่ รัก ยิง่ รูจ้ กั ยิง่ ลึกซึง้

มร.ริชาร์ด เอช ฟอน วัลเด็กก์

นักธุรกิจหนุม่ ใหญ่ลกู ครึง่ ญีป่ นุ่ -ไทย-เยอรมัน ริกกี-้ ริชาร์ด เอช ฟอน วัลเด็กก์ เจ้าของกิจการส่งออก ผลิตภัณฑ์อาหาร ทีฝ่ ากหัวใจให้กบั บีเอ็มดับเบิลยู มาตลอดตัง้ แต่รถคันแรกจนถึงปัจจุบนั เป็นตัวจริงเสียงจริง ทีแ่ ต่งบีเอ็มดับเบิลยู คลาสสิกมาหลายรุน่ เต็มโรงรถ เป็นคน ทีเ่ ล่นแล้วต้องให้สดุ ตัง้ แต่คมู่ อื ชุดเครือ่ งมือติดรถ ไปจนถึง สติก๊ เกอร์ในห้องเครือ่ ง เรียกว่าจัดเต็มจนบีเอ็มดับเบิลยู ทีเ่ ยอรมันต้องส่งใบรับรองมายืนยันกันทีเดียว

48 BMWcar

48-53_Grand Dialogue_Jul.indd 48

6/20/2559 BE 15:04

GRAND DIALOUGE

“บี

เอ็มดับเบิลยูเป็นรถยนต์คันแรก

ของผมตั้งแต่ที่เรียนจบกลับมา เมืองไทยช่วงปี 90 ผมเริม่ ซือ้ รุน่ แรกคือ BMW 2002 เป็นรถมือสองซื้อต่อจากพ่อเพื่อน ราคา 70,000 บาท” คุณริกกีเ้ ล่าเส้นทางความ ผูกพันระหว่างตัวเขากับใบพัดสีฟา้ -ขาวให้เรา ฟัง ว่าเป็นรถคันแรกทีซ่ อื้ ตอนเขายังเป็นมนุษย์ เงินเดือนอยู่ และยืมเงินส่วนหนึง่ จากภรรยา ซึ่งตอนนั้นยังมีสถานะเป็นเพื่อนสนิทกันมา “ด้วยความที่เรามีเชื้อสายเยอรมันเป็น ลูกครึ่งญี่ปุ่น-ไทย-เยอรมัน แต่ที่บ้านก็ไม่มี ใครเคยใช้รถเยอรมันมาเลยนะครับ แต่พอ

เห็น 2002 ปั๊บเราชอบไฟท้ายโดนัทสวย มาก เป็นรถปี 1969 รถสีแดง เวอร์ชน่ั แรก ของ BMW 2002 เครื่องยนต์ 2,000 ซีซี ตอนนั้นผมยังไม่มีความช�ำนาญก็ขับไป ซ่อมไป รู้แต่ว่าอะไหล่สมัยนั้นถูกมาก ผมเดินวรจักร ซือ้ คิว้ รอบคัน กระจังหน้า ราคาไม่ถึงสามพันบาท แต่เดี๋ยวนี้ไป ดูเถอะ พกไปห้าหมืน่ ยังซือ้ ไม่ได้ครบ บาง ครั้งก็ขับไปตายอยู่กลางสยามสแควร์ รถยังไม่ได้แต่งอะไรมากใส่แค่ล้อแม็ก แต่แอร์เย็นเบาะหน้าไม่ชอบก็ไปซือ้ เบาะ E30 มาแปลงขาใส่”

JULY 2016 49

48-53_Grand Dialogue_Jul.indd 49

6/21/2559 BE 16:14

GRAND DIALOUGE “2002 คันนั้นใช้อยู่หลายปี จากนั้นก็ไม่ได้ เปลี่ยนยี่ห้อเลยใช้บีเอ็มดับเบิลยูมาตลอดคือ ยิ่งเล่นลึกขึ้น ยิ่งรู้มากขึ้น สรุปผมเคยมี BMW 2002 ทีผ่ า่ นมาในชีวติ ทัง้ หมด 5 คัน 1600/1602/ 2002/2002tii และ 2002tii turbo look เคยมีอยู่ คันหนึ่งเป็น BMW 1602 ผมท�ำแล้วเอาส่งไป ประกวดงานรถคลาสสิกที่เดอะมอลล์ ได้ที่ 1 ในรุ่น เฉือนชนะ Mercedes-Benz ที่รถเขาแพง กว่าเราหลายเท่า ตรงทีเ่ รามีชดุ กล่องเครือ่ งมือแท้ ของบีเอ็มดับเบิลยูซึ่งผมไปได้มาจาก ebay” การท�ำรถของผูช้ ายคนนีเ้ ขาบอกว่าแต่ละคัน ใช้เวลาปลุกปั้นประมาณ 2-3 ปี บางคันท�ำนาน ถึง 5 ปี และบางทีกท็ ำ� พร้อมๆ กันไปสองสามคัน คุณริกกี้บอกว่ามาทราบทีหลังว่ารถที่อายุ 20 ปี ขึ้นไปถ้าจะให้ดีที่สุดคือรื้อให้เหลือแต่โครงแล้ว ค่อยบูรณะ ท�ำใหม่ทั้งคันจะง่ายกว่า “บางคันไปตัดซาก ซื้อรถเก่าจากเยอรมนี อะไรบางอย่างที่จะต้องหาจากที่นั่นผมก็จะให้ ญาติรีบไปซื้อเก็บไว้ พอเขามาเที่ยวเมืองไทย

ก็ให้ขนมา อย่างล้อแม็ก Alpina ปีหนึ่งพี่ชายผม กับภรรยาจะมาเมืองไทย ผมก็บอกให้เขาช่วย ขนล้อแม็กมาฝาก จะบอกว่าเสื้อผ้าไม่ต้องให้มา ซื้อเอาที่นี่” คุณริกกี้เอ่ยแบบติดตลก นอกจาก BMW 2002 ที่เขาท�ำมาเป็นยุค แรกๆ แล้ว คุณริกกี้ก็ยังเคยปลุกปั้น BMW E9 3.0 CSi Batmobile รถสุดคลาสสิกในต�ำนาน อีกคันของบีเอ็มดับเบิลยูอีกด้วย “เพื่อนรักผม เขาท�ำงานเป็นนายธนาคารอยู่ ที่ฮ่องกงเขาโทรฯ มาบอกมีรถให้ท�ำ เขาบอกว่า เป็นคูเป้คันใหญ่แต่ไม่ใช่ 2002 และส่งรูปมาให้ ดู พอผมเริ่มไปศึกษาในกูเกิ้ลเลยรู้ว่ารุ่นนี้มัน ไม่ธรรมดาเป็นต้นก�ำเนิดของซีรีส์ 6 (E9) คูเป้ ล้วนๆ ไม่มีรุ่น 4 ประตู เป็นรถที่จอดทิ้งอยู่บ้าน ผู้ใหญ่ท่านหนึ่ง ของยังครบอยู่แต่รถโทรมมาก กระจกซ้ายแตกมีน�้ำซึมเข้าไปท�ำให้ภายในผุ ยากต่อการบูรณะ ผมจึงต้องไปยืมรถน้องอีกคน ที่มีบีเอ็มดับเบิลยู E9 เหมือนกันมาเป็นตัวอย่าง ว่าอะไรที่มันขาดหายไปบ้าง เส้นสายของตัวรถ

50 BMWcar

48-53_Grand Dialogue_Jul.indd 50

6/20/2559 BE 15:07

GRAND DIALOUGE

ต้องเคาะอย่างไรถึงจะถูกต้อง ยืมไปยืมมาน้อง เขาก็เลยขายคันนั้นมาให้อีกคัน ผมเลยต้องท�ำ E9 3.0 CSi ถึงสองคันตั้งใจว่าท�ำเสร็จจะขับไป จิบกาแฟด้วยกัน แต่มันก็ไม่เคยเป็นจริงเลย” สาเหตุเป็นเพราะเครื่องยนต์รหัส M30 เทคโนโลยีค่อนข้างเก่า กับระบบหัวฉีดรุ่นแรก 6 สูบ D-jet fuel injection จูนยาก จอดทิ้ง นานๆ ก็สตาร์ทไม่ติด พอติดก็สั่นยังกะเจ้าเข้า แก๊สโซฮอล์ก็ยังไม่รองรับ สุดท้ายต้องขาย

เปลี่ยนแนวมาเป็นซีรีย ์ 6 (E24) คันปัจจุบัน “ผมมีคติพจน์ว่าขายรถออกไป 1 คันต้องมี รถเข้ามาอีก 1 คัน เคยมีรถมากสุดถึง 12 คัน

ผมเริ่มมาแต่ง Alpina ตอนใช้ 320 (E21) และซีรีย์ 6 อะไรที่เป็น Alpina พอได้ยินก็จะหูผึ่ง ผมชอบค่ายนี้ เพราะว่าแต่งรถดูดีแต่ไม่โอเวอร์

ทั้งบีเอ็มดับเบิลยูและรถเรโทรญี่ปุ่น จนวันนึง ผมป่วยเฉียดตายเส้นเลือดหัวใจฉีก เลยตัดใจว่า จะเลือกเก็บไว้แต่รถคันที่เราชอบจริงๆ” นัน่ จึงเป็นทีม่ าของ BMW320 (E21) Alpina, BMW 635CSi (E24) Alpina และ BMW 850ci AC Schnitzer บีเอ็มดับเบิลยู คลาสสิกออโตเมติก สามคันเก่งของเขาตอนนี้ “พอตอนหลังผมอยากได้รถคลาสสิกคาร์ที่ ท�ำแล้วขับใช้งานประจ�ำวันได้ เกียร์ออโต้แต่ต้อง เป็นออโตัแท้จากโรงงาน เครือ่ งยนต์จะเป็นหัวฉีด ก็ได้แต่ต้องเป็นหัวฉีดรุ่นใหม่ที่ไม่จุกจิกมากหรือ ไม่งั้นก็คาร์บูเรเตอร์ไปเลย” BMW 320 (E21) สีเขียว Light green คันนี้ มีมมุ มองด้านหน้าไตคูท่ มี่ กี ระจังยืน่ ออกมาอย่าง ชัดเจนแบบทีเ่ รียกันว่าปากฉลาม เสา C มีเอกลัษณ์ Hofmeister และค็อกพิทของ E21 ก็เป็นรุ่นแรก ทีบ่ เี อ็มดับเบิลยูจดั วางคอนโซลกลางและบริเวณ แผงควบคุมเอียงมุมไปทางคนขับรถ และได้กลาย เป็นปรัชญาการออกแบบตกแต่งภายในของ บีเอ็มดับเบิลยูมานานหลายปี เบาะเดิมคุณริกกี้ เปลี่ยนเป็นเบาะของ Recaro sport ตรงยุค ตามแบบของ “S Package” ส�ำหรับรุ่นปี 1980 ที่จ�ำหน่ายในอเมริกา แล้วจัดเต็มด้วยล้อแม็ก จาก Alpina ชิ้นกันชนหน้า และสปอยเลอร์หลัง “ผมเริ่มมาแต่ง Alpina ตอนใช้ 320 (E21) และซีรยี ์ 6 อะไรทีเ่ ป็น Alpina พอได้ยนิ ก็จะหูผงึ่ ผมชอบค่ายนี้เพราะว่าแต่งรถดูดีแต่ไม่โอเวอร์ เน้นแต่งสวยงามภายนอกมากกว่า เครื่องยนต์ Alpina ผมไม่ค่อยซีเรียส ถ้าได้มาราคาไม่แรงก็ โอเค แต่ถ้าจะมาเพิ่มเงินสองสามแสนเพื่อได้ แรงม้ามาอีดนิดหน่อยมันไม่ค่อยคุ้ม อย่าง เรือนไมล์ของ Alpina หน้าปัดเข็มวัดรอบจะเป็น สีเขียวก่อนจะเป็นสีแดงตรงเรดไลน์” เขาชี้ให้เรา ชมพลางงัดถุงสติ๊กเกอร์ห่อใหญ่ที่มีสติ๊กเกอร์

JULY 2016 51

48-53_Grand Dialogue_Jul.indd 51

6/20/2559 BE 15:07

GRAND DIALOUGE

ค�ำเตือน ค�ำแนะน�ำต่างๆ ของรุ่น BMW 320 (E21) ที่สั่งมาจากเยอรมนี รวมทั้ง คูม่ อื ประจ�ำรถและกล่องเครือ่ งมือท้ายรถ ที่หามาติดตั้งจนครบ ด้วยเหตุนี้กระมัง ทีท่ ำ� ให้รถของคุณริกกีเ้ กือบทุกคันได้รบั ใบรับรองจากบีเอ็มดับเบิลยูที่เยอรมนี มาเป็นเกียรติเสมอ มาถึงเจ้า 635CSi Series 6 รุ่นนี้เป็น รถทีร่ ะบบไฟฟ้าเยอะมาก มีคอมพิวเตอร์ on board ติดตัง้ มาด้วย นอกจากเบาะปรับ ไฟฟ้าแล้วพนักรองศีรษะก็ยงั ปรับไฟฟ้า ด้วยเช่นกัน คันนีจ้ บั คูก่ บั ล้อ Alpina ขอบ 18 นิว้ ออฟเซตลึกทีส่ วยมาก แต่คณ ุ ริกกี้ บอกว่าถ้าเอาจริงๆ พรมรองพื้นรถของ Alpina นัน้ หายากกว่าล้อแม็กเสียอีก “คันนี้ใช้เครื่อง M30 ตัวเลขความจุ เครื่องยนต์บนเสื้อท่อไอดี ถ้าระบุว่า 3.2/3.5 เครื่องตัวนี้จะมีความจุ 3.4 ลิตร และใช้หัวฉีด Bosch Motronic 1.0 fuel injection” ส่วน 8 Series อย่าง 850i นั้นเป็นรถ ในฝันอีกคันของหนุ่มใหญ่คนนี้เขาเพิ่ง ได้มาเมื่อปีกลาย เป็นรถที่เจ้าของเดิม แต่งมาในสภาพสมบูรณ์ กับชุดแต่ง AC Schnitzer ทั้งแม็กและชุดกันชนหน้า “ในเมืองไทยน่าจะเหลือไม่ถึง 1015 คัน สปอยเลอร์หลังผมซือ้ ไว้แล้วฝาก เพือ่ นทีเ่ มืองนอกไว้กอ่ น คันนีร้ ะบบไฟฟ้า เยอะใช้แบตเตอรี ่ 2 ลูก ผมโชคดีทที่ ำ� มา นานและมีอู่ที่รู้ใจอย่างคุณชัย พรหมประสิทธิ์ ทรานสมิทชัน่ ย่านพระราม 9 ที่ ดูแลรถให้ผมตัง้ แต่บเี อ็มดับเบิลยูคนั แรก

โดยเฉพาะเรือ่ งเกียร์อตั โนมัติ ตอนนีผ้ มก็ซอื้ หัวตัดของ 850i มากองไว้แล้ว ได้เครือ่ ง V12 สูบ มาอีกตัว ท�ำเตรียมไว้พอถึงเวลาก็ยกใส่เลย ไม่งนั้ รถจะต้องไปทิง้ ไว้ทอี่ นู่ าน รถจะโทรม “ผมไม่ค่อยชอบคนที่แต่งรถแต่ไม่แชร์ ความรู้กัน อย่างของผมอะไหล่ชิ้นไหนที่ซื้อ มาแล้วไม่มีความจ�ำเป็นต้องใช้ก็จะแบ่งปัน กันไป ผมไม่ได้บอกว่าผมรู้เยอะ แต่ผมท�ำ มาเยอะ อะไหล่ที่หายากยังไงผมก็ดั้นด้นหา มาจนได้ ผมเคยไปมิวเซียมบีเอ็มดับเบิลยู ที่เยอรมนีเห็นช่างก�ำลังประกอบรถบีเอ็ม ดับเบิลยู E9 เพือ่ จัดโชว์ในโชว์รมู ผมก็ไปคุย กับเขา ตอนแรกเขาก็ดเู หยียดๆ แต่คยุ กันไป ก็ถูกคอ เพราะผมสามารถคุยกับเขาได้หมด ว่านอตตัวไหนควรใส่ตรงไหนและอันไหน ใส่ยากอันไหนใส่ง่ายเพราะมันเป็นรถที่ผม

เคยท�ำมาหมดแล้ว สุดท้ายเขายังบอกผม เลยว่าถ้าผมว่างและมาอยูเ่ ยอรมันจะมาช่วย เขาประกอบก็ได้นะ” เห็นเป็นคนชอบเก็บสะสมบีเอ็มดับเบิลยู คลาสสิกแต่รถในชีวิตจริงของคุณริกกี้กลับ เป็นเอสยูวี คันเก่งอย่าง BMW X3 “ผมใช้เอสยูวีมาตลอด ตั้งแต่สมัยที่เป็น ผู้บริหารอยู่ Minor Food Group เจ้านายเขา ก็ยก Jeep Cherokee ของผูจ้ ดั การฝรัง่ ทีอ่ อก ไปมาให้ผมใช้เพราะเขารู้ว่าผมชอบแต่งรถ เล่นรถ แล้วเขาบอกว่าบุคลิกผมน่าจะเหมาะ กับรถเอสยูวมี ากกว่า พอได้ใช้แล้วก็ชอบเพราะ สภาพถนนของกรุงเทพฯ ก็อย่างทีบ่ อก บางที ก็แย่กว่าตามชนบท เอสยูวคี นั แรกของผมคือ BMW X5 (E53) เป็น X5 รุ่นแรกเครื่องยนต์ 3.0 ลิตร ตอนเข้ามาใหม่ๆ ราคา 4 ล้าน กว่าบาท เรียกว่ากระเป๋าเบาไปเลยทีเดียว ผมเคยปันใจไปใช้เอสยูวีค่ายอื่นตอนที่รอ X3 ยังไม่เปลี่ยนโฉมไม่ไหว แต่ใช้แป๊บเดียว แล้วขาย ไม่ไหวฟิลลิ่งสู้บีเอ็มดับเบิลยูไม่ได้ เลย X3 คันนี้ผมก็ใช้พี่ชายให้ห้ิวลิ้นหน้า Alpina มาจากเยอรมนีอีกเช่นเคย” ก่อนจากกันเราถามคุณริกกี้ว่าจริงหรือ เปล่าที่จะเก็บบีเอ็มดับเบิลยูคลาสสิกไว้แค่ เพียงสามคัน เพราะเท่าทีท่ ราบส่วนใหญ่คน ทีเ่ ป็น BMW Beemer ร้อยทัง้ ร้อยมักจะอดใจ ไม่ไหว คุณริกกี้ไม่ตอบค�ำถามผมตรงๆ แต่ ยิม้ แล้วหัวเราะเหมือนจะบอกใบ้วา่ ก�ำลังซ่อน ความลับเด็ดๆ อะไรบางอย่างอยู่ แต่เอาเถอะ ยังไม่เฉลยตอนนี้ก็ไม่เป็นไร แต่ถ้าวันหนึ่ง เขาพร้อมเมื่อไหร่ BMWCar ก็คงจะเป็น รายแรกๆ ที่ได้ค�ำตอบจากความลับนั้น l

52 BMWcar

48-53_Grand Dialogue_Jul.indd 52

6/20/2559 BE 15:07

GRAND DIALOUGE

ผมไม่ ได้บอกว่าผมรู้เยอะ แต่ผมทำ�มาเยอะ อะไหล่ที่หายากยังไง ผมก็ดั้นด้นหามาจนได้

JULY 2016 53

48-53_Grand Dialogue_Jul.indd 53

6/20/2559 BE 15:08

SHOWCASE

MGC-ASIA AUTO FEST 2016

เ

รวมทัพรถหรู โปรโมชั่นแรง

อ็มจีซ-ี เอเชีย จัดงาน เอ็มจีซ-ี เอเชีย ออโต้เฟสต์ 2016 ขนทัพยนตรกรรม หรู โรลส์-รอยซ์, แอสตัน มาร์ติน, บีเอ็มดับเบิลยู, มินิ, ฮอนด้าและ นิสสัน มาอวดโฉมที่พารากอน ระหว่างวันที่ 14-19 มิถุนายน 2559 ซึ่งใน งานนี้ MGC ได้มอบข้อเสนอสุดพิเศษส�ำหรับลูกค้าสยามพารากอน อาทิ Siam Gift card มูลค่าสูงสุด 200,000 บาท หรือรับคะแนนสะสมสูงสุด 1,000,000 M Point นอกจากนี้ยังจัดบริการเทสต์ไดรฟ์รถยนต์คันหรูให้แก่ ลูกค้าที่สนใจจองรถ ณ บริเวณ Super Club ชั้น G อีกด้วย ส�ำหรับไฮไลท์ ในงานประกอบด้วยรถยนต์หลากหลายแบรนด์ เริม่ ตัง้ แต่รถยนต์ระดับราคา 500,000 บาท ไปจนถึงระดับราคาร่วม 30 ล้านบาท อาทิ โรลส์-รอยซ์ มอเตอร์ คชมงคล โกสท์พิเศษหนึ่งเดียวและคันเดียวในโลก ที่ออกแบบ โดยกรมศิลปากร แอสตัน มาร์ติน แบงคอก ที่แอสตัน มาร์ติน V8 Vantage ทีได้รบั แรงบันดาลใจในการตกแต่ง จาก Vantage GT8 ซึง่ ผลิตเพียง 150 คัน มาแสดง และ Miss Universe 2015 น้องแนท อนิพรณ์ เฉลิมบูรณะวงศ์ บีเอ็มดับเบิลยู มิลเลนเนียม ออโต้ ได้รวมสุดยอดนวัตกรรม รถยนต์ บีเอ็มดับเบิลยู ทั้ง 6 รุ่น มาจัดแสดง โดยในงานดังกล่าวนี้จะมีการเปิดตัว รถยนต์บีเอ็มดับเบิลยูถึง 2 รุ่นได้แก่ 218i Gran Tourer พร้อมชุดแต่ง M Sport ซึ่งถือเป็นยนตรกรรมอเนกประสงค์ 7 ที่นั่ง คันแรกของตระกูลบีเอ็ม ดับเบิลยูมาพร้อมแคมเปญ ดอกเบี้ย 0% นาน 48 เดือน พร้อมประกันภัย ชั้น 1 และอีกรุ่นที่ราคาสุดเร้าใจในจ�ำนวนจ�ำกัดกับการเปิดตัว BMW 320d Iconicในราคาเริ่มต้น 2.299 ล้านบาท พร้อมข้อเสนอพิเศษจาก BMW Financial Services กับโปรแกรม Be Joy ที่ท�ำให้คุณได้เป็นเจ้าของ รถบีเอ็มดับเบิลยู ซีรีส์ 1, ซีรีส์ 3, ซีรีส์ 5 และ X1 ได้ง่ายขึ้น ในขณะทีม่ ลิ เลนเนียม ออโต้ มินิ เน้นตอบโจทย์ไลฟ์สไตล์ MINI Cooper S Clubman F54, MINI John Cooper Works F56, MINI Countryman

Cooper D Hightrim R60 พร้อมรายการผ่อนช�ำระนานสุงสุด 60 เดือน เพียง 20 คันเท่านัน้ รับคะแนนสะสม M Point สูงสุด 500,000 คะแนน ฟรี เงินดาวน์ในรถมินิทุกรุ่น หรือ ผ่อน 12,800 บาท สิทธิพิเศษบัตรเติมน�้ำมัน มูลค่า 20,000 บาทส�ำหรับลูกค้าที่จองรถภายในงาน l

54 BMWcar

54_Showcase_MGC_Jul.indd 54

6/20/2559 BE 15:10

55 AD Sixt.indd 55

6/20/2559 BE 17:23

ON SPOT

The

FUTURE of MOBILITY เรื่อง: กองบรรณาธิการ ภาพ: BMW

หลายปีที่ผ่านมามีการพัฒนาระบบขับเคลื่อนใหม่ๆ มากมาย แต่แนวคิดแบบ “นอกกรอบ” สุดๆ ของบีเอ็มดับเบิลยูจะสามารถตอบโจทย์ รถยนต์อนาคตได้หรือไม่?

เ

มื่อคุณไม่ได้ใช้บัตรเครดิตซื้อของ แต่ นิยมจ่ายผ่าน Paypal แม้คุณอยู่ไกลกัน ค่อนโลก แต่ยังสามารถอัพเดทผ่านโลกออนไลน์ กันได้ตลอดเวลา และเมื่อภาวะโลกร้อนก�ำลัง ขยับเข้าใกล้คุณเรื่อยๆ จนทุกคนเริ่มสัมผัสได้ พร้อมๆ กับการหลัง่ ไหลของผูค้ นเข้ามาสูเ่ ขตเมือง ซึ่งกลายเป็น Megatrend ที่เข้ามามีบทบาท ก�ำหนดภาวะแวดล้อมโลก สังคมเมือง วิถีการ บริโภค และแน่นอนว่าเป็นปัจจัยส�ำคัญในการ ก�ำหนดแนวโน้มโลกของการพัฒนายนตรกรรม

พลังงานทางเลือกในอนาคต ย้อนกลับไปเมือ่ สิบปีกอ่ น ในปี 2007 อัล กอร์ อดีตรองประธานาธิบดีสหรัฐฯ ได้ท�ำการรณรงค์ เรื่องภาวะโลกร้อนและการเพิ่มขึ้นของปริมาณ ก๊าซเรือนกระจกในชั้นบรรยากาศอย่างจริงจัง จนได้รับความสนใจอย่างกว้างขวางจากทั่วโลก หลายฝ่ายเริ่มมองหาพลังงานทางเลือกใหม่ๆ ที่ จะมาทดแทนพลังงานฟอสซิล และค่ายผู้ผลิต รถยนต์กต็ อ้ งตกเป็นจ�ำเลยในสถานการณ์ทสี่ งั คม ต้องการใครสักคนมารับผิดชอบ •Cr: www.cdn.zmescience.com

56 BMWcar

56-61_iPerformance_Jul_2.indd 56

6/22/2559 BE 09:48

ON SPOT

JULY 2016 57

56-61_iPerformance_Jul_2.indd 57

6/20/2559 BE 15:14

ON SPOT

แต่เราเองก็ไม่อยากจะเชื่อว่าค่ายรถยนต์ แห่งมิวนิค เยอรมนี อย่างบีเอ็มดับเบิลยูนนั้ ได้คดิ เรื่องนี้มานานกว่าครึ่งศตวรรษแล้ว โดยเฉพาะ ในเรื่องการใช้พลังงานไฟฟ้ามาเป็นพลังงานขับ เคลือ่ นในรถยนต์ดงั จะเห็นได้จากรุน่ BMW 1602 ทีผ่ ลิตขึน้ ในปี 1969 ทีส่ ามารถท�ำความเร็วสูงสุด ได้ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้เดินทางได้ไกล 30 กิโลเมตรต่อการชาร์จ 1 ครัง้ รวมทัง้ รถแนวคิด อย่าง BMW E1 ที่ถูกสร้างขึ้นในปี 1991 และ สามารถวิง่ ได้ไกลเพิม่ ขึน้ ถึง 150 กิโลเมตรต่อการ ชาร์จ 1 ครั้ง และหลังจากนั้นบีเอ็มดับเบิลยูก็ยัง มีการวางแผนพัฒนาเรื่อยมาอย่างเป็นขั้นตอน และชัดเจนยิ่งขึ้นในปี 2007 บีเอ็มดับเบิลยูใน ฐานะผู้ผลิตยานยนต์ระดับโลกก็ได้ประกาศเป็น ผูน้ ำ� ในก้าวส�ำคัญครัง้ นี้ จนก่อเกิด BMW i เทรนด์ รถยนต์โลกสู่อนาคตอย่างยั่งยืน

ว่า Megacity เป็นเมืองที่เต็มไปด้วยสีสัน และ ความคึกคักของผู้คนในระดับ 8 ล้านคนขึ้นไป อาทิ มหานครอย่างเซี่ยงไฮ้ ลอนดอน นครลอส แองเจลีส โตเกียวหรือแม้แต่กรุงเทพมหานครของ เรา และปัจจุบันยังมี Megacity เหล่านี้กระจาย อยูบ่ นโลกใบนีก้ ว่า 30 แห่ง รวมจ�ำนวนประชากร กว่า 280 ล้านคน แน่นอนว่าเมืองเหล่านี้นอกจากต้องการ

ทรัพยากรที่หล่อเลี้ยงความเป็นเมืองมากขึ้น ยัง มีปัญหาด้านความแออัดของพื้นที่ซึ่งเต็มไปด้วย การจราจรที่ติดขัดและมีมลพิษมากขึ้น ส่งผล กระทบต่อวิถชี วี ติ ความเป็นอยูข่ องเราทัง้ สิน้ ปัจจัย เหล่านี้คือหนึ่งในแรงที่ผลักดันให้บีเอ็มดับเบิลยู เกิดแนวคิดรถรักษ์โลกทีต่ อ้ งเป็นมิตรกับสิง่ แวดล้อม ขณะเดียวกันก็ตอ้ งตอบสนองความต้องการของ ผู้คนให้สามารถอยู่ร่วมกันได้อย่างสมดุล

Urbanization เมืองยุคใหม่เติบโตไปพร้อมกับธรรมชาติ

ถ้าเรามองโลกด้วยมุมมองจากอวกาศ เราจะ พบว่าโลกในส่วนทีเ่ ป็นเมืองและมีไฟฟ้าสว่างไสว นั้นมีขนาดใหญ่ขึ้น และมีข้อมูลยืนยันว่า โลกยุค ใหม่จะเป็นโลกของชุมชนเมืองแบบทีเ่ ราเรียกกัน 58 BMWcar

56-61_iPerformance_Jul_2.indd 58

6/20/2559 BE 15:14

ON SPOT โครงการ Project i: ยนตรกรรมรักษ์ โลก อย่างยั่งยืน

ความจริงอีกข้อหนึ่งที่บรรดาอุตสาหกรรม รถยนต์ต่างก็รู้ดีคือ เชื้อเพลิงฟอสซิลอาจไม่ใช่ ค�ำตอบอีกต่อไป เพราะนอกจากจะหายากและมี น้อยลงแล้ว ตัวมันเองยังก่อให้เกิดไอเสียและมลพิษ ซึง่ ไม่วา่ จะมากหรือน้อยมันก็ตอ้ งวนอยูใ่ นเมืองที่ ผู้คนยังต้องการอากาศบริสุทธิ์เพื่อหายใจ การ ค้นหาระบบขับเคลื่อนพลังงานทางเลือกใหม่มา ทดแทนทีไ่ ม่สญ ู เสียหรือกระทบระบบนิเวศ โดยมี เป้าหมายคือต้องลดปริมาณ CO2 ให้ได้ 30 เปอร์เซ็นต์ ในปี 2020 จึงเริ่มเดินเครื่องกันอย่างจริงจัง

แล้วบีเอ็มดับเบิลยูล่ะ...จะเดินหน้า ไปทิศทางใด?

ในปี 2007 ซึ่งเป็นปีเดียวกันกับที่ อัล กอร์ ท�ำการรณรงค์โลกร้อน สิง่ ทีท่ ำ� ให้ชาวโลกต้องตะลึง ก็คือ การที่บีเอ็มดับเบิลยูซึ่งดูเหมือนว่าจะเป็น ค่ายรถเดียวที่กล้าประกาศท�ำโครงการ Project i ภายใต้กลยุทธ์ “Number One” ซึง่ เป็นแผนแม่บท ระยะยาวของบีเอ็มดับเบิลยู เพือ่ ต้องการสร้างสรรค์

ยนตรกรรมที่เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม พร้อมก้าว สู่อนาคตอย่างยั่งยืน โดย Project i จะไม่เพียง มุ่งเน้นในเรื่องผลิตภัณฑ์เท่านั้น หากแต่จะใส่ใจ ในเรื่องกระบวนการผลิตในทุกขั้นตอน เช่น เครือ ข่ายการจ�ำหน่าย พฤติกรรมผูบ้ ริโภค กระบวนการ แยกชิ้นส่วน การรีไซเคิล การท�ำลายชิ้นส่วนเมื่อ หมดอายุใช้งาน การใช้พลังงานแบบคุ้มค่าและ มีประสิทธิภาพสูงสุด และการปล่อยไอเสียน้อย ที่สุดด้วย รวมไปถึงวิศวกรรมการผลิตและวัสดุ ศาสตร์ หรือแม้แต่การตัดสินใจลงทุนตั้งโรงงาน ผลิตคาร์บอนไฟเบอร์เองที่ Moses Lake รัฐ วอชิงตัน สหรัฐอเมริกา เนือ่ งจากระบวนการผลิต คาร์บอนไฟเบอร์ตอ้ งใช้พลังงานสูงมาก จึงเลือก ที่จะอยู่ใกล้เขื่อนโดยใช้พลังงานน�้ำน�ำมาผลิต กระแสไฟฟ้า ผลทีไ่ ด้คอื โรงงานแห่งนีส้ ามารถน�ำ พลังงานกลับมาใช้ได้ทั้งหมด 100 เปอร์เซ็นต์

MINI E: ก้าวสู่ระบบขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า หรือ e-Mobility

ต่ อ มาในปี 2008 บี เ อ็ ม ดั บ เบิ ล ยู ก็ ไ ด้ เปิดตัว MINI E รถยนต์ขับเคลื่อนด้วยระบบ ไฟฟ้าที่ได้น�ำไปทดลองเต็มระบบในรถมินิ ถือเป็นความส�ำเร็จของโครงการของ Project i ซึง่ ถือเป็นก้าวย่างครัง้ ส�ำคัญของรถยนต์ไร้มลพิษ หรือ CO2-free mobility คือ MINI E ที่ขับเคลื่อน ด้วยระบบไฟฟ้าหรือ e-Mobility ที่สามารถ วิ่งได้ระยะทางเฉลี่ย 150 กิโลเมตร และมี พละก�ำลัง 204 แรงม้า ซึ่งให้สมรรถนะและ ความแรงพร้อมระยะทางเพียงพอต่อการใช้งาน ประจ�ำวันของผู้บริโภคซึ่ง MINI E ได้รับการ พัฒนาและสานต่อให้มีประสิทธิภาพมากขึ้น และได้รับการผลิตพร้อมต่อยอดให้ดีขึ้นอีก ในเวลาต่อมา

JULY 2016 59

56-61_iPerformance_Jul_2.indd 59

6/20/2559 BE 15:14

ON SPOT 1 Control electronics 2 High voltage cable 3 Battery: tunnel module 4 Battery: rear module

BMW ActiveE concept: ต่อยอดความสำ�เร็จ

ในปี 2009 บีเอ็มดับเบิลยูได้สานต่อ ระบบขับเคลือ่ นไฟฟ้า e-Mobility ขึน้ เป็น โครงการ BMW ActiveE concept ซึ่งนับ เป็นรถขับเคลือ่ นด้วยไฟฟ้าเป็นคันทีส่ อง และได้เผยโฉมครั้งแรกในปี 2011 โดย ได้รับการออกแบบให้เป็นรถยนต์แบบ 4 ที่นั่ง มีพื้นที่สัมภาระ 200 ลิตร และ ห้องผูโ้ ดยสารกว้างกว่า MINI E ให้พละก�ำลัง 170 แรงม้า แรงบิด ที่ 250 นิวตัน-เมตร ใช้แบตเตอรี่ลิเธียม-ไอออน สามารถวิ่ง ได้ระยะทาง 160 กิโลเมตร

รถยนต์พลังงานไฟฟ้าทีใ่ ช้งานได้จริง ทัง้ เรือ่ ง น�้ำหนักของตัวรถแบบเดิม และสัดส่วนของ พืน้ ทีจ่ ดั วางแบตเตอรีท่ เี่ ป็นก�ำลังหลักในการ ขับขี่ บีเอ็มดับเบิลยูได้เล็งเห็นจุดนี้ ว่าการ ปรับแก้จากของเดิมนัน้ อย่างไรก็สอู้ อกแบบ ขึ้นมาใหม่ทั้งหมดไม่ได้แน่ จึงเป็นที่มาของ ห้องปฏิบัติการใหม่ของบีเอ็มดับเบิลยูอย่าง โครงการ Project i ทีเ่ ริม่ ต้นมาจากห้องว่างเปล่า สีขาว ซึง่ ตัง้ อยูต่ รงข้ามกับตึกส�ำนักงานใหญ่ ในมิวนิคที่เปรียบเสมือน Think Box ของ โครงการ ในแผนกนีท้ งั้ วิศวกรและนักออกแบบ รุ่นใหม่ พวกเขาจะได้รับอิสระทางความคิด ในการสร้างสรรค์เทรนด์รถยนต์ในอนาคต แบบ “นอกกรอบ” อย่างเต็มที่ พร้อม

ผสมผสานการคิดสร้างสรรค์เชิงบูรณาการและ การพัฒนาด้านเทคโนโลยีในเชิงลึกอย่างยัง่ ยืน ทัง้ ในแง่รกั ษาระบบนิเวศโดยรวมและการใช้ พลังงานอย่างมีประสิทธิภาพ รวมไปถึงให้ ความเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม ท�ำให้นำ� มาสู่ ความส�ำเร็จในการผลิตรถยนต์พลังงานไฟฟ้า BMW i ซึ่งนับเป็นจุดพลิกประวัติศาสตร์ อุตสาหกรรมยานยนต์ ทั้งในด้านนวัตกรรม ระบบโครงสร้างตัวถังทีเ่ ปลีย่ นมาใช้โครงสร้าง แบบ LifeDrive ด้วยการประยุกต์ใช้วสั ดุไฮเทค อย่าง CFRP ซึ่งเป็นวัสดุท่ีใช้ในรถแข่ง F1 บวกกับกระบวนการผลิตทีม่ ปี ระสิทธิภาพสูง แบบไม่เคยมีมาก่อน

จากแนวคิด “LifeDrive” สูน่ วัตกรรม “CFRP” หรือ Carbon Fiber Reinforced Plastic

การสร้างรถยนต์พลังงานไฟฟ้าแบบ เดิมๆ ที่ค่ายรถยนต์ส่วนใหญ่ต่างหยิบ เอารถยนต์ที่เคยใช้น�้ำมันสักคันมาถอด เครื่องยนต์สันดาปภายในออก แล้ววาง มอเตอร์ไฟฟ้าลงไปแทนนั้นดูง่ายไปใน การผลิต แต่นนั่ ไม่ตอบโจทย์ในการพัฒนา 60 BMWcar

56-61_iPerformance_Jul_2.indd 60

6/20/2559 BE 15:14

ON SPOT BMW i: Born Electric กำ�เนิดรถพลังงานไฟฟ้า

โครงการ Project i ทีข่ บั เคลือ่ นด้วยพลังงาน ไฟฟ้าขณะนั้นบีเอ็มดับเบิลยูใช้ชื่อเรียกว่า “Megacity Vehicle” หรือ MCV มีโครงสร้าง ตัวถังแบบ LifeDrive แบ่งออกเป็น 2 ส่วน คือ ส่วนบนเรียกว่า Life Module เป็นโครงสร้าง ห้องโดยสารที่ออกแบบให้มีน�้ำหนักเบา แต่ มีความแข็งแรงสูงจึงให้ความปลอดภัยสูง เช่นกัน เพราะท�ำด้วยวัสดุ CFRP ส่วนล่าง คือ Drive Module เป็นทีร่ วมของระบบขับเคลือ่ น ช่วงล่างทัง้ หมด พร้อมแบตเตอรีแ่ ละแชสซีส์ เข้าไว้ดว้ ยกัน โดยทัง้ สองส่วนได้รบั การออกแบบ ที่เป็นอิสระต่อกัน ท�ำให้มีความยืดหยุ่นสูง มีกระบวนการผลิตที่ไม่ซับซ้อน ที่ส�ำคัญ ให้ความประหยัดพลังงานและเป็นมิตรกับ สิ่งแวดล้อม ซึ่งเป็นจุดก�ำเนิดของ BMW i ในเวลาต่อมาด้วยรุ่น BMW i3 และ i8 ทัง้ หมดนีเ้ ป็นผลมาจากการทีบ่ เี อ็มดับเบิลยู ได้วางรากฐานอย่างชาญฉลาดและยังพลิก ประวัตศิ าสตร์อตุ สาหกรรมยานยนต์ครัง้ ส�ำคัญ ด้วยการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีวสั ดุทมี่ นี ำ�้ หนัก เบาแต่แข็งแกร่งอย่าง CFRP มาใช้อย่างมี ประสิทธิภาพ การน�ำวัสดุธรรมชาติและ วัสดุรไี ซเคิลเข้ามาเป็นชิน้ ส่วนประกอบของรถ

เพือ่ ลดการใช้พลังงานในการผลิตใหม่ รวม ทัง้ การพัฒนาออกแบบระบบจัดเก็บพลังงาน และระบบขับเคลือ่ นแบบใหม่ ทีจ่ ดั เก็บ พลังงานได้มากขึน้ ในขณะทีม่ ขี นาดและ น�ำ้ หนักเบาลงจนสามารถสร้างยนตรกรรมที่ สามารถตอบโจทย์วถิ กี ารใช้ชวี ติ การอยู่ ร่วมกันอย่างสมดุลและยัง่ ยืน l

JULY 2016 61

56-61_iPerformance_Jul_2.indd 61

6/20/2559 BE 15:15

BMW FOCUS

100 ปี

ของการเปลี่ยนแปลง ที่ไม่หยุดนิ่ง

การเดินทางใน เส้นทางของตนเอง เรื่อง: Patrakit Komolkiti ภาพ: BMW

สืบเนื่องมาจากเล่มที่แล้ว เราได้รับรู้ถึงเรื่องราวการรวมกันของสายน้ำ�สามสาย ที่ก่อให้เกิดเป็น BMW ในการเป็นผู้ผลิตรถยนต์ ด้วยการเข้าควบรวมกิจการ กับบริษัทผลิตรถยนต์ DIXI และผลิตรถยนต์ขนาดเล็กที่ได้รับสิทธิ์ การผลิตมาจาก ออสติน (Austin) ของสหราชอาณาจักร โดยผลิตขาย ในชื่อของ BMW 3/15 DA2 ในปี 1929

62 BMWcar

62-65_100 Years BMW_Jul.indd 62

6/20/2559 BE 15:29

BMW FOCUS

แ

ต่ในเวลานั้น BMW ยังไม่มีความเป็น ตัวของตัวเอง และจะไม่มีวันมาถึงจุดที่ เป็นอยู่ในทุกวันนี้ถ้าพวกเขายังคงพึงพอใจกับ การท�ำอะไรง่ายๆ เพราะตามข้อตกลงที่ท�ำไว้ กับออสติน สัญญาก�ำลังจะหมดอายุลงไปในปี 1932 ท�ำให้ทาง BMW ต้องตัดสินใจทีจ่ ะท�ำอะไร สักอย่าง จะขอซื้อสิทธิ์ในการประกอบรถต่อไป

หรือจะเดินไปในทางของตัวเอง ซึง่ เป็นทีร่ กู้ นั ดีวา่ พวกเขาได้เลือกเส้นทางของตัวเอง โจเซฟ กันซ์ (Josef Ganz) วิศวกรเครื่องกล และนักวิจารณ์ด้านยานยนต์ชาวเยอรมัน ได้ถูก ว่าจ้างเข้ามาเพือ่ ให้คำ� ปรึกษาในการหาทางออก ให้กับบริษัทในปี 1931 สาเหตุเพราะ กันซ์ ได้ให้ ความเห็นติชมเรื่องรถของ BMW ไว้ในวารสาร

ของเขา แม้ในช่วงแรก กันซ์ จะได้หว่านล้อม ให้ทาง BMW สนใจในแนวคิดทีแ่ หวกแนวของ การวางเครือ่ งยนต์ดา้ นท้ายของเขา (ซึง่ ต่อมา แนวคิดของเขาได้รบั การต่อยอด โดย ดร.เฟอร์ ดินาน ปอร์เช่ จนกลายมาเป็นรถโฟล์คสวาเก้น อย่างที่เรารู้จักกันในทุกวันนี้) แต่ BMW ยัง ไม่อยากที่จะฉีกกรอบมากเกินไป และยังคง

JULY 2016 63

62-65_100 Years BMW_Jul.indd 63

6/20/2559 BE 15:31

BMW FOCUS ประสงค์ให้ กันซ์ ท�ำการต่อยอดให้กบั สายการผลิต ของรถรุน่ 3/15 ต่อไป ซึง่ ก็นำ� มาสูก่ ารพัฒนารถรุน่ 3/20 AM1 (Automobilkonstruktion Munchen 1 หรือการผลิตรถของมิวนิค รุ่นที่ 1) และได้วาง จ�ำหน่ายในปี 1932 นั้นแม้จะมีการพัฒนาทาง วิศวกรรมใหม่หมด แต่ก็ยังคงมีหน้าตาไม่เป็น เอกลักษณ์พเิ ศษ แต่โดดเด่นด้วยคุณลักษณ์ทาง วิศวกรรมด้วยการใช้ชว่ งล่างแบบอิสระทัง้ 4 ล้อ จุดเปลี่ยนที่ส�ำคัญจริงๆ เกิดขึ้นในเวลา ต่อมา นัน่ ก็คอื การมาถึงของชายหนุม่ ทีช่ อื่ ฟริทซ์ ฟิทด์เลอร์ (Fritz Fiedler) ผู้เชี่ยวชาญด้านการ ประกอบรถในปี 1932 แม้จะมีอายุเพียงสามสิบ ต้นๆ แต่เขาก็มาพร้อมประสบการณ์ดา้ นการสร้าง ตัวถังรถยนต์ไม่นอ้ ย และเมือ่ ได้รว่ มงานกับวิศวกร เครือ่ งยนต์ อายุรนุ่ ราวคราวเดียวกันอย่าง รูดอลฟ์ ชไลซ์เชอร์ (Rudolf Schleicher) ผูท้ ำ� งานใน BMW ในฐานะนักออกแบบเครือ่ งยนต์จกั รยานยนต์ รวมถึง เป็นนักแข่งตัวยงในเวลานั้น ได้ก่อก�ำเนิดรถยนต์ ซึง่ ถือเป็นปฐมบทของตัวตนทีเ่ ป็นเอกลักษณ์ของ BMW นั่นก็คือ รถยนต์รุ่น 303 ในปี 1933 BMW 303 เป็นรถยนต์คันแรกที่ได้ริเริ่มการ ใช้กระจังหน้าทรงไตคู่ (Kidney Grill) ซึ่งถือเป็น

“BMW-ยนตรกรรมแห่งบาวาเรีย” ได้ถือกำ�เนิดด้วยภาพลักษณ์ที่ โดดเด่นเปี่ยมด้วยรสนิยมซึ่งถือเป็นก้าวแรกที่ ได้ทำ�การปักหมุดลงไป ในใจของคนที่รักการขับขี่

• เครื่องยนต์ 6 สูบเรียง ขนาด 1,182 ซีซี รหัส M78 ออกแบบโดย รูดอลฟ์ ชไลซ์เชอร์ • BMW 303 เป็นรุ่นแรกที่เริ่มใช้กระจังหน้าทรงไตคู่ (Kidney Grill) ซึ่งถือเป็นเอกลักษณ์ของแบรนด์ BMW ตราบจนทุกวันนี้

เอกลักษณ์ของแบรนด์ BMW ตราบจนทุกวันนี้ และเป็นรถยนต์คันแรกที่ติดตั้งเครื่องยนต์แบบ 6 สูบเรียงอันเป็นเอกลักษณ์ของ BMW ต่อไป อีกหลายทศวรรษ BMW 303 นั้นเป็นรถสไตล์ 2 ประตู ดังที่ นิยมกันในสมัยนั้น ตัวรถมีขนาดใหญ่กว่ารถรุ่น 3/20 มากทีเดียว เพราะฐานล้อนั้นยาวกว่าถึง 300 มิลลิเมตร รวมถึงใช้รูปแบบโครงสร้างที่ แตกต่างไปโดยสิ้นเชิง และในขณะเดียวกันก็

ได้ยกเลิกการใช้ช่วงล่างอิสระ 4 ล้อที่ริเริ่มโดย กันซ์ และหันมาใช้กันสะเทือนหลังแบบคานแข็ง และแหนบแทน แม้ว่าจะไม่ล�้ำสมัย แต่ก็พิสูจน์ แล้วว่า ทนทานกว่านั่นเอง เครือ่ งยนต์ 6 สูบเรียงทีอ่ อกแบบโดย ชไลซ์เชอร์ นั้นมีรหัสว่า M78 มีขนาด 1,182 ซีซี (พอๆ กับรถอีโคคาร์สมัยนี้) เป็นการต่อยอด จากเครื่องยนต์ 4 สูบเรียงของรถรุ่น 3/20 โดย ลูกสูบและช่วงชักนั้นมีขนาดเท่ากัน พื้นฐาน

เกร็ดที่น่าสนใจของรถ รุ่น 303 ก็คือ ในรุ่นตัวถัง 2 ประตู หลังคาแข็งมาตรฐาน หรือแบบซาลูน (Saloon) นั้น การประกอบตัวถังไม่ได้ท�ำ ที่ BMW แต่ท�ำขึ้นที่โรงงานของ เดมเลอร์-เบนซ์ (Daimler-Benz) ในเมือง ซิงเดลฟิงเกน (Sindelfingen) เรียกว่า สองแบรนด์นมี้ คี วามหลังร่วมกัน มานานจริงๆ

64 BMWcar

62-65_100 Years BMW_Jul.indd 64

6/20/2559 BE 15:31

BMW FOCUS

ของเครือ่ งยนต์ตวั นีถ้ กู น�ำไปใช้อย่างต่อเนือ่ งจนถึง ยุคทศวรรษที่ 60 เลยทีเดียว เมื่อเปิดตัวรถรุ่น 303 ในเยอรมนี ในปี 1933 นั้น 303 ถือเป็นรถแบบ 6 สูบที่มีราคาย่อมเยา ที่สุดในเยอรมนี ซึ่งราคาที่ย่อมเยาก็สะท้อนให้ เห็นในด้านสมรรถนะ เพราะแม้จะหนักเพียง 820 กิโลกรัม แต่เครื่องยนต์ 6 สูบ 30 แรงม้านั้น แรงไม่พอ ท�ำความเร็วสูงสุดได้เพียง 90 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง อีกทั้งช่วงล่างก็ยังโคลงเคลง เพราะ เราต้องไม่ลมื ว่าประสบการณ์ของ BMW ในเวลา นั้นช่างน้อยนิดเหลือเกิน และยังเป็นหน้าใหม่ใน วงการ แต่ถึงอย่างไรก็ตาม BMW 303 อาศัยว่า ราคาถูกในเวลา 2 ปี (1933-1934) ของการ

จ�ำหน่ายก็จ�ำหน่ายไปได้ราว 2,300 คัน ต่อมา BMW ก็ได้เพิ่มรถรุ่น 309 ตามออกมา โดยใช้ตัวถังเดียวกับ 303 แต่ใช้เครื่องยนต์ 4 สูบ ความจุ 845 ซีซี แม้สมรรถนะจะไม่หวือหวา แต่ ด้วยราคาทีย่ อ่ มเยากว่า 303 ประกอบกับหน้าตา ที่ดูดี จึงท�ำให้ได้รับความนิยมไม่น้อย ขายไปได้ ถึง 6,000 คันในช่วงปี 1934-1936 เพื่อเป็นการปรับปรุงทีมงานของ ฟิทด์เลอร์ และ ชไลซ์เชอร์ ก็ได้พัฒนารถยนต์จากพื้นฐาน ของ 303 ออกมาอีกหลายคัน อาทิ 315 ในปี 1934 และ 319 ในปี 1935 โดยสิ่งที่ปรับปรุงหลักๆ ก็ คือ เครื่องยนต์ที่มีความจุ และก�ำลังที่มากขึ้น เมื่อแก้จุดด้อยด้านสมรรถนะของ 303 นั่นเอง

โดย 315 และ 319 มีความจุและก�ำลัง 1,490 ซีซี (เครื่อง 1.5 ลิตร เป็นที่มาของชื่อรุ่น 315) 34 แรงม้า และ 1,911 ซีซี (เครื่อง 1.9 ลิตร เป็นที่มาของชื่อรุ่น 319) 45 แรงม้าตามล�ำดับ นอกเหนือไปจากรุน่ ซาลูน หรือรุน่ เปิดประทุน ตามปกติของรถสมัยนัน้ แล้ว ในรุน่ 315 และ 319 นั้นยังมีการผลิตรุ่นโรดสเตอร์ (Roadster) ในชื่อ รหัสว่า 315/1 และ 319/1 ส�ำหรับผูช้ อบความเร็ว อีกด้วย โดยเป็นการน�ำเอาแชสซีส์ และเครือ่ งยนต์ ของรุน่ ซาลูนมาใช้ แต่ได้ทำ� การปรับแต่งให้กำ� ลัง สูงขึ้น โดยรุ่น 315/1 มีก�ำลังเพิ่มขึ้นจากรุ่นปกติ ที่มีเพียง 34 แรงม้า ไปเป็น 40 แรงม้า และรุ่น 319/1 นัน้ จากเดิม 45 แรงม้า ก็เพิม่ เป็น 55 แรงม้า และยังลดน�ำ้ หนักรถลงไปเกือบ 70 กิโลกรัม เหลือ เพียง 750 กิโลกรัม เท่านั้น รถทั้งสองรุ่นสิ้นสุด สายการผลิตในปี 1937 ก่อนที่จะถูกแทนที่ โดย รถที่เป็นต�ำนาน “BMW 328” ในปี 1936 การปรับปรุงนัน้ ส่งผลให้รถรุน่ 6 สูบของ BMW ได้รับความนิยมเพิ่มขึ้น โดยจากปี 1934-1937 รุน่ 315 นัน้ ขายไปได้รวม 9,765 คัน และในจ�ำนวน นั้น 242 คัน เป็นรุ่นตัวถังโรดสเตอร์ 315/1 และ รุ่น 319 ซึ่งมีราคาสูงกว่า จากปี 1935-1937 ขายไปได้รวม 6,646 คัน ในจ�ำนวนนั้นเป็นรุ่น โรดสเตอร์ 319/1 รวม 102 คัน ทั้งหมดนี้เป็นเรื่องราวของการถือก�ำเนิดขึ้น ของผลิตภัณฑ์ที่มีเอกลักษณ์โดดเด่นเปี่ยมด้วย รสนิยม ในราคาที่จับต้องได้ ถือเป็นก้าวแรกที่ได้ ท�ำการปักหมุดลงไปในใจของคนรักการขับขี่ ทั้ง หน้าตา ภาพลักษณ์ และเอกลักษณ์ทางวิศวกรรม ว่านี่แหละคือ “ยนตรกรรมแห่งบาวาเรีย” l

JULY 2016 65

62-65_100 Years BMW_Jul.indd 65

6/20/2559 BE 15:31

ระบบไอเสียไม่ ได้แค่ทำ�ให้รถคุณเสียงเพราะกังวานขึ้นเท่านั้น แต่มันจะเอื้อประโยชน์ด้านสมรรถนะและสร้างประสบการณ์ที่แตกต่าง อย่างใหญ่หลวงให้กับ BMW ของคุณ และนี่คือเหตุผลว่าเพราะอะไร... เรื่อง: Jamie King

ก

เรียบเรียง: Thanapol Ratanaboon

ารเปลี่ยนท่อไอเสียแต่งเป็นกิจกรรมล�ำดับแรกๆ ที่นักเล่นรถต้องท�ำเมื่อเริ่มภารกิจตามล่า หาพละก�ำลังเพิม่ เติม ทีจ่ ริงแล้วไม่วา่ จะเป็นรถหรือเครือ่ งยนต์อะไร ความจุเท่าไหร่ ไม่วา่ จะใช้นำ�้ มัน เบนซินหรือดีเซล หายใจเองหรือเทอร์โบ สูตรดัง้ เดิมอย่าง “กรองกับท่อ” ก็ถอื เป็นการปรับจูน Stage 1 เหมือนกันทั้งนั้น พวกมันนอกจากจะช่วยท�ำให้เสียงประกอบฉากน่าฟังขึ้นแล้ว ระบบไอเสียที่พัฒนา มาอย่างดีจะช่วยปลดปล่อยพละก�ำลังและแรงบิดออกมาได้มากขึน้ และถือเป็นส่วนส�ำคัญในการเพิม่ สมรรถนะ แต่ท�ำไมล่ะ? ท่อเหล็กแค่แท่งเดียวมันจะไปช่วยเพิ่มสมรรถนะเครื่องยนต์ได้ยังไงกัน? ถ้าจะว่าไปแล้ว ระบบไอเสียก็คือกลุ่มของท่อสเตนเลสธรรมดาๆ ที่ดัดโค้งแบบไม่มีรอยพับและ ขึ้นรูปมาอย่างชาญฉลาด แต่ศาสตร์ที่อยู่เบื้องหลังนั้นค่อนข้างซับซ้อน เพราะฉะนั้นปัจจัยหลักของ ระบบไอเสียสมรรถนะสูงจึงอยู่ที่การออกแบบนั่นเอง ตัวแปรมีตั้งแต่ขนาดศูนย์กลาง ความยาวของ ท่อทั้งระบบ ปริมาตรเฮดเดอร์ จ�ำนวนและรูปแบบหม้อพักที่ใช้ และรูปแบบ Catalytic converter ซึ่งทั้งหมดจะต้องออกแบบให้ท�ำงานสอดประสานกันเพื่อผลลัพธ์ที่ดีที่สุด จากนั้นคุณก็อาจจะเริ่มไป เล่นกับสารเคลือบทนความร้อนชนิดต่างๆ หรือวาล์วอัจฉริยะทีค่ วบคุมด้วยอิเล็กทรอนิกส์ทจี่ ะมาบังคับ ไอเสียให้ไหลหลบหม้อพักในระบบไปได้ การปรับตัวแปรต่างๆ เหล่านี้จะมีผลโดยตรงต่อสมรรถนะ เครือ่ งยนต์ นัน่ จึงหมายความว่าพวกมันสามารถปรับแต่งเพือ่ ให้รถออกมามีบคุ ลิกแบบทีเ่ ราต้องการได้ แล้วเราก็ก�ำลังจะพาคุณไปดูว่ามันท�ำกันยังไง...l

66 BMWcar

66-72 Tech Focus Exhaust.indd 66

6/20/2559 BE 15:36

TECH FOCUS System bore size ค�ำว่า bore size หมายถึงขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางด้านในของท่อ แต่ใน ระบบไอเสียส่วนใหญ่ ขนาดศูนย์กลางท่อไม่ได้เป็นประเด็นมากนัก ขอแค่ให้ อยู่ในช่วงที่เหมาะสมกับแรงม้าที่ผลิตได้ก็เป็นอันจบ โดยทั่วไปแล้ว หลักการคือเครือ่ งยนต์หายใจเองระดับ 200 แรงม้า จะต้องการ ท่อไอเสียขนาดศูนย์กลางอยู่ระหว่าง 2-2.5 นิ้ว เครื่องยนต์ที่แรงม้ามากขึ้นก็จะต้องการท่อ ขนาดใหญ่ขนึ้ ในขณะทีเ่ ครือ่ งยนต์ทพี่ ลังน้อย กว่าก็จะได้ประโยชน์จากการใช้ท่อเล็กกว่า เครื่องยนต์ที่มาพร้อมระบบอัดอากาศ มักจะต้องใช้ท่อที่ขนาดศูนย์กลางใหญ่กว่า เพราะอัตราการปล่อยก๊าซไอเสียไม่ได้มีลักษณะแปรผัน ตรง (Linear) แบบเครื่องยนต์หายใจเอง เครื่องยนต์เทอร์โบจะปล่อยไอเสียชุดใหญ่ออกมาโครมเดียว ตอน Wastegate เปิด ดังนั้นจึงจ�ำเป็นที่จะต้องใช้ท่อที่ขนาดศูนย์กลางใหญ่ขึ้น โดยช่วงที่เหมาะสม จะอยู่ที่ราว 3-3.5 นิ้ว

Manifold bore size อย่างไรก็ตาม เมื่อเราเริ่มพูดถึงท่อร่วมไอเสีย ขนาดศูนย์กลางของท่อจะกลายมาเป็นประเด็น ส�ำคัญและมีผลต่อสมรรถนะขึ้นมาทันที ท่อขนาดเล็กเกินไปจะจ�ำกัดการไหลและหน่วงพละก�ำลัง ในรอบสูง ท่อขนาดใหญ่เกินไปจะท�ำให้แรงดันภายในท่อเหลือน้อยหรือไม่มีเลย ส่งผลให้ไอเสีย เคลื่อนที่ชา้ ลงมากและไปจ�ำกัดศักยภาพที่แท้จริงของเครื่องยนต์อีกทีหนึ่ง แต่มันก็ไม่ได้แย่ไปซะทั้งหมด เพราะในขณะที่ท่อร่วมไอเสียที่มีขนาดศูนย์กลางเล็กนั้นไปจ�ำกัด การไหลของไอเสียในเครื่องยนต์แรงม้าสูงๆ แต่นั่นหมายความว่าความเร็วของก๊าซไอเสียจะสูงขึ้น ด้วยเช่นกัน ซึง่ มักจะท�ำให้แรงบิดเพิม่ ขึน้ ในทางกลับกันท่อร่วมไอเสียทีม่ ขี นาดศูนย์กลางใหญ่อาจจะ ท�ำให้แรงดันในท่อ ความเร็วไอเสีย และแรงบิดลดต�่ำลง แต่ก็ช่วยเพิ่มแรงม้าได้เหมือนกัน คุณสมบัติเหล่านี้ท�ำให้มันสามารถปรับจูนให้เหมาะกับโจทย์การใช้งานได้ เช่น เครื่อง 16 วาล์ว (โดยธรรมชาติจะเร่งรอบได้ไวกว่าแต่แรงบิดน้อยกว่าเครื่อง 8 วาล์ว) มักจะท�ำงานได้ดีขึ้น ถ้าใช้ ท่อร่วมไอเสียที่ขนาดศูนย์กลางเล็กลงเล็กน้อย ซึ่งท�ำให้แรงบิดยังคงอยู่ในระดับสูง และด้วยแนวคิด เดียวกันนี้ เครื่องยนต์แรงบิดสูงก็สามารถเลือกใช้ท่อที่ขนาดศูนย์กลางใหญ่ขึ้นอีกเล็กน้อย ซึ่งจะ เพิ่มอัตราการไหลของก๊าซไอเสียตอนรอบสูงได้ ดังนั้นรถที่น�้ำหนักเบาและไม่ต้องการแรงบิด สูงมากจึงสามารถเลือกใช้ท่อร่วมที่ขนาดศูนย์กลางใหญ่ขึ้น เพื่อเพิ่มสมรรถนะในรอบสูงและ พละก�ำลังแรงม้าได้ เป็นต้น กฎทั่วไปที่ใช้คือ รถถนนมักจะขับดีกว่าถ้าใช้ท่อร่วมไอเสียที่ขนาดศูนย์กลางเล็กลงหน่อย เพราะ จะได้ช่วงแรงบิดที่กว้างขึ้น แต่ส�ำหรับการแข่งขันซึ่งต้องการพละก�ำลังสูงสุดนั้น ก็จ�ำเป็นต้องเลือก ท่อร่วมไอเสียที่ขนาดศูนย์กลางใหญ่กว่าปกติ แต่เครื่องยนต์เทอร์โบแตกต่างจากพรรคพวกอีกแล้ว พวกมันไม่ต้องคอยกังวลเรื่องแรงดัน ในท่อมากนัก เพราะตัวเทอร์โบเปรียบเสมือนเป็นตัวกั้นขนาดเขื่องในระบบจนสร้างแรงดันได้สูงมาก เรื่องหลักที่รถเทอร์โบจะต้องค�ำนึงถึงแทน กลับเป็นการท�ำให้กระแสไอเสียไหลมาถึงเทอร์ไบน์อย่าง สม�่ำเสมอ เพื่อให้เทอร์โบหมุนอยู่ตลอดเวลาและช่วยลดอาการเทอร์โบแล็ค JULY 2016 67

66-72 Tech Focus Exhaust.indd 67

6/20/2559 BE 15:48

System length ความยาวท่อไอเสียทัง้ ระบบจะมีคา่ ทีด่ ที สี่ ดุ เพียง ค่าเดียว แต่วธิ กี ารค�ำนวณค่อนข้างซับซ้อนและไม่คอ่ ย ถูกน�ำมาใช้นอกจากรถแข่งทีท่ ำ� ขึน้ พิเศษ เพราะขนาด และรูปร่างของรถจะเป็นตัวก�ำหนดความยาวและ ต�ำแหน่งปลายท่ออยู่แล้ว แม้แต่รถแข่งส่วนใหญ่ก็ ยังต้องปฏิบัติตามกฎระเบียบที่ระบุไว้ว่าท่อไอเสีย ต้องเดินอย่างไรและปล่อยออกตรงจุดไหน เพราะฉะนัน้ จึงโชคร้ายหน่อยทีท่ ำ� อะไรตรงนีไ้ ม่ได้มาก แต่กย็ งั โชคดี ทีถ่ งึ แม้จะมีคา่ ทีเ่ หมาะสมทีส่ ดุ เพียงค่าเดียว การปรับ ความยาวให้เบนไปจากค่านัน้ ในรถถนนตัวแรงและรถแข่ง ส่วนใหญ่ก็กลับมีผลต่อสมรรถนะน้อยมากๆ

68 BMWcar

66-72 Tech Focus Exhaust.indd 68

6/20/2559 BE 15:48

TECH FOCUS

Header length & volume ในทางกลับกัน ความยาวของเฮดเดอร์มีความส�ำคัญต่อสมรรถนะเป็นอย่างมาก ถ้าจะให้ เจาะจงลงไป ก็คือปริมาตรของเฮดเดอร์ที่จะมีผลต่อสมรรถนะอย่างแท้จริง แต่ส่วนใหญ่มันมักจะ ถูกเรียกว่าความยาวเพื่อให้เข้าใจง่าย นั่นจึงเป็นที่มาของค�ำว่า “เฮดเดอร์แบบยาวเสมอกัน” การท�ำท่อปฐมภูมิ (ท่อช่วงแรกที่ติดกับกระบอกสูบ) ให้มีปริมาตรเท่ากัน เป็นจุดที่ท�ำให้เรารู้จัก กับ “pulsing effect” โดยขณะที่ไอเสียไหลจากกระบอกสูบหนึ่งผ่านเฮดเดอร์ไปนั้น มันจะท�ำให้เกิด ปรากฏการณ์สญ ุ ญากาศขึน้ ในท่อปฐมภูมอิ น่ื ๆ และช่วยดูดไอเสียออกจากกระบอกสูบอืน่ ๆ ไปด้วยในตัว วัฏจักรนีจ้ ะวนต่อไปเรือ่ ยๆ ในลักษณะ “push-and-pull” โดยลูกสูบจะดันไอเสียออกไปจากกระบอกสูบ แล้วสุญญากาศภายในเฮดเดอร์ก็ช่วยดูดไอเสียออกจากสูบอื่นไปพร้อมๆ กัน อย่างไรก็ตาม การที่ท่อปฐมภูมิจะมีปริมาตรเท่ากันหมดนั้นไม่สามารถท�ำได้เสมอไป เนื่องด้วย ข้อจ�ำกัดในการออกแบบ ปัญหาในการขนส่ง และต้นทุนการผลิต นี่จึงเป็นจุดหนึ่งที่สมรรถนะของ ระบบไอเสียแต่งสามารถสร้างความแตกต่างได้มากเมื่อเทียบกับท่อมาตรฐาน เมื่อจุดสนใจเปลี่ยน จากความง่ายในการผลิต (และต้นทุน) มาเป็นสมรรถนะ การท�ำให้ท่อปฐมภูมิให้มีปริมาตรเท่ากัน หมดจึงช่วยท�ำให้สมรรถนะของเครื่องยนต์เพิ่มสูงขึ้นมาก Manifold design ถ้าให้เราพูดกันตามตรง เฮดเดอร์มาตรฐานส่วนใหญ่ใช้ดไี ซน์เข้าขัน้ ห่วยแตก พวกมันมักจะท�ำมาจากวัสดุราคาถูกและขึน้ รูปง่ายทีส่ ดุ และออกแบบมาให้ สามารถผลิตด้วยต้นทุนต�่ำได้ทีละมากๆ ส่วนใหญ่จึงท�ำมาจากเหล็กหล่อ หนักๆ ซึ่งมีท่อปฐมภูมิยาวไม่เท่ากัน และตามธรรมชาติของการหล่อเหล็ก ขนาดศูนย์กลางแต่ละท่อก็ยังไม่ค่อยจะเท่ากันอีกด้วย การเปลี่ยนจากเฮดเดอร์มาตรฐานมาใส่ของที่เน้นสมรรถนะ จึงแทบ จะรับประกันได้เลยว่าพละก�ำลังต้องเพิ่มขึ้นแน่นอน ส�ำหรับเครื่องยนต์ หายใจเองสี่สูบ เราจะพบเห็นเฮดเดอร์แต่งอยู่ด้วยกันสองประเภทคือ แบบ 4-2-1 และแบบ 4-1

อย่างทีช่ อื่ ของมันบอก เฮดเดอร์แบบ 4-2-1 จะเริม่ ต้นจากท่อปฐมภูมสิ ที่ อ่ เชือ่ มเข้ากับท่อทุตยิภมู สิ องท่อ แล้วรวบเหลือหนึง่ ท่อ ก่อนต่อเข้ากับระบบส่วน ทีเ่ หลือ ในขณะทีเ่ ฮดเดอร์ 4-1 จะมีทอ่ ปฐมภูมสิ ที่ อ่ แล้วรวบเป็นหนึง่ ท่อเลย โดยส่วนใหญ่แล้วเฮดเดอร์ 4-2-1 จะให้แรงบิดย่านกลางได้ดีกว่า 4-1 เพราะท่อปฐมภูมิและทุติยภูมิจะสร้างแรงสุญญากาศช่วยกันดึงไอเสีย ทีค่ า้ งอยูใ่ นสูบอืน่ ๆ ออกมาได้มากกว่า โดยมันจะท�ำงานร่วมกันไปกับเฮดเดอร์ แบบยาวเสมอกัน ขณะทีไ่ อเสียลูกหนึง่ วิง่ ผ่านท่อปฐมภูมิ ก็จะเกิดสุญญากาศ ไปช่วยดึงไอเสียจากกระบอกสูบที่อยู่ในชุดคู่ของมันด้วย จุดทีย่ ากของเฮดเดอร์ 4-2-1 คือการเลือกว่าจะจับลูกสูบสองลูกไหนมา เป็นคูก่ นั มันสามารถเลือกให้ตา่ งกันได้ตามลักษณะการใช้งาน แต่โดยปกติแล้ว สูบ 1 จะคู่กับสูบ 4 และสูบ 2 จะคู่กับสูบ 3 เฮดเดอร์ 4-1 มักจะถูกใช้ในงานทีต่ อ้ งการพละก�ำลังสูงสุด โดยทีค่ วามง่าย ในการขับและช่วงแรงบิดที่กว้างเป็นเรื่องรอง เช่น รถแข่งที่ใช้รอบเครื่องสูง เพียงอย่างเดียวจะได้ประโยชน์จากการใช้เฮดเดอร์แบบ 4-1 มากกว่า เพราะ อัตราการไหลไม่ถูกจ�ำกัดในรอบสูง และดีไซน์แบบ 4-1 ก็ท�ำให้เฮดเดอร์ สามารถไล่ไอเสียปริมาณมากๆ ออกไปได้เร็วขึน้ ซึง่ หมายความว่าพละก�ำลัง ในรอบสูงย่อมดีกว่าแบบ 4-2-1 แค่ตอ้ งยอมเสียแรงบิดช่วงรอบกลางไป ดังนัน้ ความเห็นส่วนมากของคนในวงการจึงบอกไว้ว่า เฮดเดอร์ 4-2-1 เหมาะกับ รถถนนตัวแรง และเฮดเดอร์ 4-1 เหมาะกับรถแข่งที่ต้องใช้งานรอบสูงๆ JULY 2016 69

66-72 Tech Focus Exhaust.indd 69

6/20/2559 BE 15:49

Silencers หน้าที่หลักของระบบไอเสียอีกประการก็คือ การกรองเสียงรบกวนจาก เครื่องยนต์ ใช่ครับ...ระบบที่ไม่มีหม้อพักเลยสักตัวจะท�ำให้ไอเสียมีอัตรา การไหลสูงที่สุดและให้สมรรถนะสูงที่สุด แต่ก็ต้องแลกมากับความดังของ เสียงในระดับที่ไม่ว่าใครก็แทบทนไม่ไหว ซึ่งไม่เพียงแต่ที่คุณจะไม่สามารถ เอารถไปขับเล่นบนถนนได้ตามแผนเพียงเท่านัน้ แต่มนั ท�ำให้คณ ุ ไม่สามารถ พามันไปลงรายการแทร็คเดย์ที่ไหนได้เลยด้วย ดังนั้นแม้หม้อพักจะไปขวางการไหลของไอเสียในระบบ แต่มันก็ยัง เป็นสิ่งจ�ำเป็น และต้องออกพิจารณาออกแบบระบบอย่างถี่ถ้วน หม้อพักมีอยู่สองแบบหลักๆ คือ “แผ่นกั้น” และ “แผ่นซับเสียง” รถมาตรฐานจากโรงงานส่วนใหญ่มักจะมาพร้อมหม้อพักแบบแผ่นกั้น ซึ่งพวกมันท�ำให้หน้าที่กันเสียงได้ดีมาก แต่ก็จ�ำกัดการไหลมากด้วย เพราะไอเสียจะต้องค่อยๆ เลี้ยวอ้อมแผ่นกั้นหลายแผ่นไปมา ท�ำให้ไอเสีย ไหลช้าลง ดังนั้นเสียงดังจึงลดลงตามไปด้วย แต่การที่ไอเสียไหลช้าลงก็จะส่งผลให้แรงดันภายในระบบไอเสีย เพิ่มขึ้น และเมื่อเพิ่มขึ้นมากๆ ก็จะไปลดทอนสมรรถนะของเครื่องยนต์ ลงอีก ดังนั้นระบบไอเสียสมรรถนะสูงส่วนใหญ่จึงเลือกใช้หม้อพักแบบ ซับเสียงแทน หม้อพักชนิดนี้จะประกอบด้วยท่อที่เจาะรูไว้รอบๆ อยู่ด้านใน ซึ่งถูกห่อหุ้มด้วยวัสดุซับเสียงอีกชั้นหนึ่ง เมื่อไอเสียไหลผ่านหม้อพัก

ก็จะทะลุตามรูที่เจาะไว้ออกไปเจอวัสดุซับเสียง ท�ำให้เสียงรบกวนน้อยลง แต่เนื่องจากพวกมันขัดขวางการไหลน้อยกว่ามากและซับเสียงได้ดีพอ คุณจึงยังสามารถเอารถขับไปไหนมาไหนได้อยู่

70 BMWcar

66-72 Tech Focus Exhaust.indd 70

6/20/2559 BE 15:49

TECH FOCUS

Coatings and wrappings ธรรมชาติของระบบท่อไอเสียก็คอื มันจะร้อน ร้อนมาก! แล้วห้องเครือ่ งยนต์ เอง ก็เป็นจุดทีค่ วรจะท�ำให้มคี วามร้อนน้อยทีส่ ดุ ไม่วา่ จะเพือ่ ป้องกันอาการก�ำลัง ตกจากความร้อนสะสม ความเสียหายทีอ่ าจเกิดขึน้ กับหม้อน�ำ้ หรือเพือ่ ความ ปลอดภัยที่ สูงขึน้ เวลาทีค่ ณ ุ ต้องล้วงมือลงไปในห้องเครือ่ ง ดังนัน้ การท�ำให้อณ ุ หภูมิ ใต้ฝากระโปรงต�่ำที่สุดจึงเป็นการดีเสมอ แต่การหยุดความร้อนไม่ให้แผ่ออกมาจากท่อไอเสียก็เป็นเพียงส่วนเดียว เท่านั้น การกักกันความร้อนให้อยู่แต่ในระบบไอเสียจะยิ่งท�ำให้ไอเสีย ร้อนมากขึน้ ดังนั้นพวกมันจึงมีพลังงานมากขึ้นและไหลเร็วขึ้น ท้ายที่สุด

เมื่อไอเสียไหลออกจากระบบเร็วขึ้นเท่าไหร่ เครื่องยนต์ก็มีโอกาสที่จะมี พละก�ำลังสูงขึ้นเท่านั้น การใช้ผ้าพันท่อไอเสียหรือเคลือบเซรามิกต่างก็เป็นวิธีการกักกัน ความร้อนให้อยู่ในระบบไอเสียที่ดีทั้งคู่ โดยพวกมันจะเปรียบเสมือน รัว้ กัน้ ระหว่างท่อไอเสีย และบรรยากาศรอบๆ การเคลือบเซรามิกมักจะ ราคาแพงกว่าการพันท่อไอเสีย แต่อายุการใช้งานจะยาวกว่า ดูเนี้ยบกว่า และทนความร้อนสูงๆ ได้ดีกว่า อย่างไรก็ตามถ้างบประมาณของคุณ มีไม่มากขนาดนั้น การหุ้มท่อไอเสียแบบธรรมดาก็ให้ผลเทียบเคียงกันได้ ในราคาเสี้ยวเดียวเท่านั้น

Catalytic converter เพื่อให้ผ่านกฎหมายด้านมลพิษ รถที่ผลิตหลังปี 1994 จะต้องติดตั้ง Catalytic converter ไว้ในระบบท่อไอเสียด้วย มันเป็นที่รู้จักในชื่อ “แคท” ภายในจะประกอบด้วยโลหะมีค่าที่ช่วยลดก๊าซ CO และก๊าซพิษอื่นๆ

ทีเ่ ครือ่ งสันดาปภายในผลิต แล้วมันมีผลกระทบกับสมรรถนะยังไงล่ะ? มันก็ เปรียบเหมือนการใส่ตวั ขวางทางเดินไอเสียชิน้ เบ้อเร่อเข้าไปในระบบไอเสีย อีกตัวไงครับ และนั่นคือข่าวร้ายส�ำหรับสมรรถนะ ถ้าจับมันโยนทิ้งลงถังขยะไปแล้วใส่ท่อตรงยาวแทน (หรือที่เรียกว่า “De-cat”) ย่อมต้องดีต่อสมรรถนะแน่ แต่รถคันนั้นจะตรวจสภาพไม่ผ่าน อีกเลยไปตลอดชีวติ แม้แต่ระเบียบการแข่งขันบางรายการในปัจจุบนั ยังบังคับ ให้รถแข่งต้องติดตั้งแคทเลยด้วยซ�้ำ ดังนั้น การ De-cat จึงไม่ใช่คำ� ตอบ เพราะฉะนัน้ ค�ำตอบก็คอื แคทแบบสปอร์ต Catalytic converter มาตรฐาน จะมีช่องราว 400-600 ช่องต่อตารางนิ้ว ในขณะที่แคทสปอร์ตส่วนใหญ่ จะมี 100 หรือ 200 ช่องต่อตารางนิ้ว เท่านั้น ดังนั้นแม้ว่ามันจะไม่ได้โล่งโจ้ง แบบท่อ De-cat แต่แคทสปอร์ตก็ขัดขวางการไหลของไอเสียน้อยกว่า Catalytic converter แบบมาตรฐานไปมากแล้ว ไอเสียจะสามารถไหลผ่านไปได้ เร็วและสะดวกกว่ามาก แต่ก็ยังช่วยลดมลพิษมากพอที่จะน�ำมาใช้งาน บนถนนหลวงได้ ส�ำหรับรถทีผ่ ลิตก่อนปี 1994 กฎหมายเรือ่ งมลพิษจะยังผ่อนปรนกว่ามาก และสามารถผ่านข้อนีไ้ ด้สบายโดยไม่ตอ้ งมี Catalytic converter แต่อย่างใด JULY 2016 71

66-72 Tech Focus Exhaust.indd 71

6/20/2559 BE 15:49

Valved systems อย่างที่เรากล่าวถึงในตอนต้น การเลือกระบบไอเสียให้ตรงกับความ ต้องการของคุณ จะต้องข้องเกี่ยวกับการประนีประนอมระหว่างสมรรถนะ แบบเต็มสูบและการใช้งานในชีวติ ประจ�ำวันในสักจุดหนึง่ แต่ถา้ หากคุณสามารถ ตัดเรื่องประณีประนอมนั้นทิ้งไปได้ด้วยท่อที่ก๊าซไอเสียสามารถไหลแบบ Free-flow เพื่อสมรรถนะสูงสุด แต่เงียบและคิดถึงผู้อื่นในชีวิตประจ�ำวัน ด้วยการกดปุ่มเพียงปุ่มเดียวล่ะ? ใช่ครับคุณท�ำได้ และรถสปอร์ตรุ่นใหม่หลายคันรวมถึงรถ รหัส M ก็มอี อพชัน่ ให้คณ ุ ท�ำแบบนัน้ ด้วยวาล์ว ทีอ่ ยูภ่ ายในระบบไอเสียคุมด้วย อิเล็กทรอนิกส์ จึงเท่ากับว่าคุณสามารถสลับเส้นทาง การ ไหลของไอเสียให้ตรงกับความต้องการ ของคุณในขณะนั้นได้เลย พูดง่ายๆ คือ ระบบนี้จะให้คุณเลือกระหว่างท่อไอเสียโล่ง ยิงตรงเพือ่ สมรรถนะสูงสุดและเสียงดังสนัน่ กับ ระบบทีเ่ งียบกริบแบบทีค่ นุ้ เคย เพือ่ การใช้งานในชีวติ ประจ�ำวัน หรือในวันที่ไม่ต้องการสมรรถนะขั้นสูงสุด ในกรณีของ M3/4 ระบบไอเสียจะติดตั้งวาล์วสองชุด (หนึ่งชุดต่อท่อไอเสีย หนึ่งข้าง) ซึ่งติดอยู่บริเวณก่อนที่ ท่อสองฝั่งจะเชื่อมเข้าหาหม้อพักรวมที่ท้ายรถ เมื่อวาล์วเปิด ออกไอเสียจะไหลอ้อมหม้อพัก ยิงตรงเข้าสูท่ อ่ ออกท้ายรถแต่ละข้าง ไปทันที (ไอเสียซ้ายออกท่อฝัง่ ซ้าย ไอเสียขวาออกท่อฝัง่ ขวา) มันจึงซับเสียง ไปได้แค่นดิ เดียว (ถึงแม้รถจะยังมีหม้อพักกลางอยู)่ และท�ำให้เสียงเครือ่ งยนต์ ฟังดูดุดันขึ้น แรงดันในท่อต�่ำ และสมรรถนะดีขึ้น ในช่วงที่วาล์วยังปิดอยู่ ไอเสียจะถูกบังคับให้ไหลเข้าไปในหม้อพัก ใบท้ายก่อนออกมาที่ท่อท้ายรถ (ไอเสียซ้ายออกท่อฝั่งซ้าย ไอเสียขวาออก ท่อฝั่งขวา) ซึ่งนี่ไม่ใช่แค่การบังคับให้ไอเสียต้องวิ่งผ่านหม้อพักเท่านั้น แต่ยังช่วยเพิ่มความยาวของท่อไอเสียทั้งระบบไปด้วยในตัว ส่งผลให้มัน สามารถดูดซับเสียงได้ดีขึ้นอีก แต่ในชีวติ จริง ทุกอย่างจะซับซ้อนกว่าทีเ่ ล่ามาข้างต้นมาก และเนือ่ งจาก วาล์วถูกควบคุมโดยกล่อง ECU ของรถ มันจึงไม่ได้ท�ำงานแบบเป็นสวิตช์ on/off เพียงเท่านั้น พวกมันจะเปิดและปิด (หรือบางทีก็แค่ครึ่งเดียว)

อยู่ตลอดเวลา เพื่อท�ำให้ระบบไอเสียมีประสิทธิภาพสูงสุดอยู่ตลอดเวลา ในสถานการณ์รูปแบบต่างๆ เช่น แม้เราจะปรับรถไว้ในโหมด “Comfort” และวาล์วไอเสียปิดในช่วงรอบต�ำ่ แต่วาล์วจะเปิดออกทันทีในเวลาคุณกด คันเร่งลึกๆ เพือ่ รีดสมรรถนะออกมา เช่นเดียวกับตอนทีร่ ถถูกเซตไว้ในโหมด “Sport plus” วาล์วก็อาจจะถูกสั่งให้เปิดเฉพาะช่วงกดคันเร่งหนักๆ เท่านั้น ส่วนตอนขับนิ่งๆ ด้วยความเร็วคงที่ พวกมันจะปิด (แค่ส่วนเดียว) เพื่อไม่ให้ มีเสียงหึ่งๆ ดังรบกวนจนเกินไป ส�ำนักผู้เชี่ยวชาญท่อไอเสียแต่งหลายแห่งเริ่มจะผลิตวาล์วแบบนี้ ออกมาวางขายเป็นชุดอัพเกรดในท้องตลาดกันบ้างแล้ว ซึ่งเป็นการเอา สมรรถนะที่เหนือกว่าจากระบบไอเสียแต่ง มาผนวกเข้ากับความสะดวก และความสามารถใช้งานได้ในชีวิตประจ�ำวันตามระบบมาตรฐาน!

72 BMWcar

66-72 Tech Focus Exhaust.indd 72

6/20/2559 BE 15:49

ร่วมส่งกำ�ลังใจให้สองนักขับชาวไทย กับประสบการณ์สุดเร้าใจ

BMW Alpine xDrive 2016 (8-10 สิงหาคม 2016) ครั้งแรกของการผนึกก�ำลังระหว่าง นิตยสาร BMWCar ประเทศไทย ร่วมกับ บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย และ FWD ประกันชีวิต ส่งสองนักขับชาวไทย คุณอู๋-นภัทร อัสสกุล แฟนพันธุ์แท้บีเอ็มดับเบิลยู และผู้โชคดีจาก FWD ประกันชีวิต ร่วมสัมผัสประสบการณ์ใหม่สุดท้าทาย กับกิจกรรมสุดยอดทักษะการขับขี่ ที่จะได้ซิ่งรถยนต์ BMW xDrive บนสนามทดสอบ เหนือยอดเขาที่ปกคลุมด้วยหิมะ ณ ประเทศนิวซีแลนด์

ติดตาม BMW Alpine xDrive 2016 ได้ท่ี Facebook: @bmwcarthailand

73 AD Snow-July.indd 73

6/23/2559 BE 14:35

Model: BMW 503 Coupe´ Year: 1956 Engine: 3,168 cc

Model: BMW 1602 Year: 1971 Engine: 1,600 cc

74 BMWcar

74_Open Classic_Jul (UP).indd 74

6/21/2559 BE 15:36

062-064 BMWCAR 0116 03/12/2015 12:45 Page 64

CLASSIC MODELS Classics

at the Castle

Four wonderful models of BMW racing cars from yesteryear courtesy of Racing Models

IN ASSOCIATION WITH

Classics

ALL THE LATEST GOINGS ON IN THE CLASSIC BMW WORLD

46

60

Martini E21 It’s relatively rare to see E21 models compared to the plethora of E30s so to see this 1:43 scale Neo model of the Martini 323i is particularly pleasing. The car was driven to eighth place in the 1980 Boucles de Spa by Hermes Delbar and Willy Lux. It comes complete with showcase.

Price: £58

52

68

E30 M3 Sport Evolution If your pockets aren’t deep enough for a full-size E30 Sport Evo then how about this Auto Mass M3 E30 Sport Evolution as raced during the 1992 DTM series by Harald Becker? A Minichamps 1:43 model supplied in the customary showcase.

Price: £46

76

78

Alpina Roadster V8

รถหายากที่มีลุคเหมือน Z8

76 งานประกวดรถโบราณ ครั้งที่ 40 Classic Event

Alpina 2800CS The BMW-Alpina 2800CS as driven to victory in the 1970 Nürburgring 300km race by Helmut Marko. A fine Spark 1:43 scale numbered limited edition of 500 pieces and supplied in the German Racing box.

Price: £46

77 ฉลอง 100 ปีที่พิพิธภัณฑ์ BMW

Classic News Champion Alpina C1 Economy A very interesting 1:43 scale Bizarre model of the Alpina C1 318i as it won its class in the 1981 Shell Kilometre Marathon economy challenge, achieving 88 miles per gallon.

Price: £52.00

All the models on this page can be ordered from Racing Models: www.racingmodels.com or 0844 8793437. BMW Car readers are eligible for a ten percent discount by quoting ‘BMW010’ when ordering from Racing Models.

64

86 ถูกปลุกให้มีชีวิตอีกครั้ง

BMWcar

M1 Procar

94 เลือกช้อป ซีรีส์ 5 E39 ให้ได้ความคุ้มค่าที่สุด Buying Guide:

JULY 2016 75

75 Classic Cover.indd 75

6/21/2559 BE 15:40

CLASSIC EVENT

งานประกวดรถโบราณ ครั้งที่ 40 ชมมรดกโลกยานยนต์ ทรงคุณค่ากว่า 100 คัน

ส

มาคมรถโบราณแห่งประเทศไทย ร่วมกับ ศูนย์การค้าฟิวเจอร์พาร์ค และ สเปลล์ จัด “งานประกวดรถโบราณ ครั้งที่ 40” ร่วม ฉลองปีมรดกโลกยานยนต์ ชมรถโบราณและ รถคลาสสิกในบรรยากาศย้อนยุค เมือ่ กลางเดือน มิถนุ ายน โดยคุณขวัญชัย ปภัสร์พงษ์ นายกสมาคม รถโบราณแห่งประเทศไทย เปิดเผยว่า ในปีนี้จัด ยิง่ ใหญ่กว่าทุกครัง้ เพือ่ ร่วมฉลองวาระทีอ่ งค์การ ยูเนสโก ร่วมกับสมาพันธ์ยานยนต์โบราณสากล (FIVA) ประกาศให้ปนี เี้ ป็น “ปีมรดกโลกยานยนต์” รวมทัง้ วาระครบรอบ 40 ปีของการจัดงานโดยใช้ สถานที่อะไลฟ์พาร์คฮอลล์ และสเปลล์ จัดแสดง

รถโบราณกว่า 100 คัน ตั้งแต่รถรุ่นบรรพบุรุษ, รถรุ่นผ่านศึก, รถโบราณ, รถรุ่นก่อนสงคราม, รถรุ่นหลังสงคราม, รถคลาสสิก และรถคลาสสิก ร่วมสมัย โดยรถ BMW ทีม่ าร่วมโชว์ตวั ในงานปีนี้ อาทิ BMW Isetta ปี 1962 สีเหลือง, BMW R50 sidecar, จักรยานยนต์คลาสสิกแบบมีพ่วงข้าง ปี 1959, BMW 628CSi ปี 1981, BMW 1602 ปี 1971, BMW 503 Coupe´ ปี 1956 และ รถโบราณอีกหลายสิบคัน อาทิ Overland Model 40 Roadster ปี 1910 คันเดียวในประเทศไทย Porsche 930 Turbo ปี 1986 รุ่นสปอยเลอร์ หางปลาวาฬอันโด่งดัง l

76 BMWcar

76_Open Classic_Jul (UP).indd 76

6/20/2559 BE 15:58

062-064 BMWCAR 0116 03/12/2015 12:45 Page 64

CLASSIC MODELS CLASSIC NEWS AND PRODUCTS IN ASSOCIATION WITH

Four wonderful models of BMW racing cars from yesteryear courtesy of Racing Models

ถ้าคุณมีแผนเดินทางไปเมืองมิวนิค ประเทศ เยอรมนี อย่าลืมหาเวลาว่างไปเยีย่ มชมพิพธิ ภัณฑ์ BMW ด้วย เพราะตอนนี้ทาง BMW ได้จัดงาน นิทรรศการพิเศษเพือ่ เฉลิมฉลองในโอกาสครบรอบ E30 M3 Sport Evolution If your pockets aren’t deep enough for a full-size E30 Sport Evo then how 100 ปีของ BMW ตั้งแต่บัดนี้ถึงเดือนกันยายน about this Auto Mass M3 E30 Sport Evolution as raced during the 1992 2017 เลยทีเดียว DTM series by Harald Becker? A Minichamps 1:43 model supplied in the customary showcase. พิพิธภัณฑ์ BMW ตั้งอยู่ใกล้กับอาคารสี่สูบ Price: £46 Martini E21 ส�ำนักงานใหญ่ อง BMW และ BMW Welt ภายในงาน It’s relatively rare toขsee E21 models compared to the plethora of E30s so to see this 1:43 scale Neo model of the Martini 323i is particularly pleasing. The คุณจะได้พบกับการเดินทางไปในประวัติศาสตร์ car was driven to eighth place in the 1980 Boucles de Spa by Hermes Delbar and Willy Lux. It comes งcomplete ผ่านกาลเวลาแห่ ความส�ำwith เร็จถึshowcase. ง 100 ปีน�ำมา Price: £58 จัดแสดงให้ชมภายใต้ธีม “100 Masterpieces, BMW Group-100 years of the innovative การหยิบยกผลงานระดับมาสเตอร์พซี 100 ชิ้น นอกจากนี้ผู้เข้าชมพิพิธภัณฑ์ยังสามารถ strength and entrepreneurial courage” ที่โดดเด่นและเป็นตัวแทนแต่ละยุคสมัยตั้งแต่ ดาวน์โหลด BMW Museum App ได้ฟรีทั้งระบบ โดยจะเป็นการเล่าเรื่องจากอดีตสู่ปจั จุบนั ด้วย ปี 1912-2016 Apple และ Android อีกด้วย

รถแข่งโมเดลจ�ำลองขนาด 1:43 special edition รุ่น Garage du Bac M3 E30 ซึ่งเป็นรถแข่งที่ รัง้ ต�ำแหน่งทีส่ ามในรายการแข่งขัน 1987 WTCC Spa Francorchamps 24-hour ขับโดย Fabien Giroix, Pascal Fabre และ Bernard de Driver ราคา: 30 ปอนด์

รถแข่งโมเดลจ�ำลองขนาด 1:43 รุ่น 700 สองสูบ ซึ่งเคยลงแข่งในรายการ 1961 British Empire Trophy Race ณ สนาม Silverstone เข้าเส้นชัยล�ำดับที่ 3 ขับโดย Herbert Linge Alpina 2800CS ราคา: 34 ปอนด์ The BMW-Alpina 2800CS as driven to victory in the 1970 Nürburgring 300km race by Helmut Marko. A fine Spark 1:43 scale numbered limited edition of 500 pieces and supplied in the German Racing box.

Price: £46

Alpina C1 Economy Champion

interesting ำลองขนาด 1:43 รุ่น ASPM Tanday Music รถแข่A1:43 งvery โมเดลจ� scale Bizarre model of the ขนาดเครื ่องยนต์ 3.5Alpina CSLC1ลงแข่งรายการ Le Mans ในปี 1976 318i as it won its class ขับโดย Jean-Claude Justice in the 1981 Shellและ Jean Bélin ภายหลังต้องออกจากการแข่งขัน Kilometre Marathon เมื่อรถเจอปั ญหาเกี ่ยวกับ headgasket ในการแข่งรอบที่ 128 economy challenge, achieving 88 miles per gallon.

Price: £52.00

All the models on this page can be ordered from Racing Models: www.racingmodels.com or 0844 8793437. BMW Car readers are eligible for a ten percent discount by quoting ‘BMW010’ when ordering from Racing Models.

64

BMWcar JULY 2016 77

77 BMW museum100 .indd 77

6/20/2559 BE 16:04

The Other คุณคิดว่ารถคันนี้คือ BMW Z8? ลองทายดูใหม่ มันคือ Alpina Roadster V8 ที่หายากขึ้นไปอีก และมันอาจจะเป็น Z8 ในแบบที่ควรจะเป็นตั้งแต่แรก… เรื่อง: Matt Robinson ภาพ: Max Earey

ป

ลายซัมเมอร์ 2003 ที่ Nottingham ต่าง เวลา ต่างโลกและต่างงาน อาจจะฟังเหมือน คนแก่ร�ำลึกความหลังมากไปหน่อย ทั้งๆ ที่มัน เพิ่งผ่านมาได้แค่ 13 ปีเท่านั้นเองไม่ใช่ 30 แต่ ด้วยความเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นอย่างมากมาย ในศตวรรษที่ 21 ท�ำให้รู้สึกราวกับว่ามันเป็น อดีตที่ห่างไกล ผมเอา BMW คันหนึ่งออกไปขับ ท่ามกลางวันที่แดดจ้าฟ้าสดใสในวันนั้น ใน ตอนนั้นสายผลิตภัณฑ์ของบริษัทมีแค่ 3, 5, 7, X5, Z4 ส่วน 6 Series ยังเดินทางมาไม่ถึงโชว์รูม ซึ่งแน่นอนว่าไม่มี MINI เพราะในตอนนั้นมัน ยังเป็นแค่รถแฮทช์แบ็คสามประตู แต่กเ็ ห็นได้ชดั ว่าค่าย Munich ยังไม่ได้สยายปีกเพิ่มความ หลากหลายของผลิตภัณฑ์เหมือนในปัจจุบัน

78 BMWcar

78-85 ALPINA ROADSTER V8.indd 78

6/20/2559 BE 16:14

ALPINA ROADSTER V8

จริงๆ แล้วในใบเรียกเช็กชื่อในปี 2003 มี รถหายไปคันหนึ่ง และมันก็คือ Z8 หนึ่งใน รถของ BMW ที่ถูกลืม การผสมผสานของการ ออกแบบแชสซีส์อันล�้ำยุค (อะลูมิเนียมสเปซ เฟรม) กับเครื่องยนต์ 4.9 ลิตร V8 ที่เอามาจาก M5 ทีย่ ดั ลงไปในตัวถังรูปทรงสุดแสนจะคลาสสิก ที่ อ อกแบบโดยได้ แ รงบั น ดาลใจจาก 507 โรดสเตอร์ในยุค 1950s มันไม่สามารถพุ่งชน เป้าหมายได้ตามที่ตั้งใจเอาไว้อาจจะเป็นเพราะ รูปทรงของมันไม่โดนใจแฟนพันธุ์แท้เหมือน “flame-surfaced” ของ Bangle ก็เป็นได้ หรือ อาจจะเป็นเพราะเกียร์ธรรมดาหกสปีดและ ความดิบเถือ่ นของมันทีบ่ บี บังคับผูน้ ยิ มรถคลาสสิก ต้องควักเงินมโหฬารออกมาซื้อมัน

ด้วยยอดผลิตทั้งสิ้น 6,000 คัน อาจจะไม่ได้ ถือว่ามันล้มเหลวเท่าไรนัก แต่ก็ดีที่มันไม่ได้รับบท โดดเด่นในหนังเจมส์ บอนด์ยุค Pierce Brosnan เท่าไรนัก (เล่นมาทั้งเรื่องแต่ตอนหลังมาโดน ใบเลื่อยตัดขาดสองท่อน) มิฉะนั้นแล้วบทบาท ของโรดสเตอร์ที่สวยที่สุดของ BMW อาจจะดูแย่ ลงไปกว่านี้ในสายตาโลก มันเป็นรถที่เอาไว้เพื่อ ผ่อนคลาย และมันเป็นรถทีต่ อ้ งนัง่ ขับแบบสบายๆ เพราะฉะนั้นมันจึงควรต้องมีตัวเลือกเป็นเกียร์ อัตโนมัติ พูดง่ายๆ ก็คือมันควรจะเหมือนกับ Alpina Roadster V8 คันนี้ และนี่ คื อ สิ่ ง ที่ ท� ำ ให้ ผ มยั ง คงร� ำ ลึ ก ถึ ง Nottingham ในวันที่คริกเก็ตทีมชาติอังกฤษ ดิ้นรนที่จะได้ชัยชนะใน Ashes Series, วันที่

Gareth Gates พยายามน�ำเพลงของตนขึ้นไป ติดชาร์ตอีกครั้ง และวันที่ Tony Blair ก�ำลังอยู่ ช่วงกลางเทอมของการเป็นนายกรัฐมนตรีใน วาระที่สอง มันเป็นความโชคดีของผมอย่างแรง ที่ผมได้อยู่ในเมืองใหญ่ที่สุดใน East Midlands พอดีในวันทีผ่ มได้ขบั Alpina Roadster V8 คันที่ 47 ของทั้งหมด 555 คัน ตอนที่มันยังเป็นป้ายแดง มันเป็นรถโชว์ของ Sytner ทีต่ วั ถังเป็นสีเทา Stratus Grey และภายในเป็นหนังสีออ่ น มันเป็นรถทีส่ วย ทีส่ ดุ ของทีส่ ดุ และหายากมากถึงมากทีส่ ดุ แน่นอน ว่าจ�ำนวน 555 คัน ยังไม่ถือว่าเป็นรถในสายการ ผลิตที่ท�ำออกมาน้อยที่สุด แต่ 450 คันในนั้นถูก ส่งไปอเมริกา, 75 คัน ถูกส่งไปฝั่งแผ่นดินยุโรป, 20 คัน ส่งไปญี่ปุ่น และที่เหลืออีก 10 คัน ถูกส่ง JULY 2016 79

78-85 ALPINA ROADSTER V8.indd 79

6/20/2559 BE 16:15

• ภาพซ้าย: คันเกียร์ออโต้แบบ Switchtronic ให้ความสปอร์ตใน Z8 • ภาพขวา: ภายในแผงหน้าปัดเป็นสีฟ้า อันเป็นเหมือนเครื่องหมายการค้าของ Alpina 80 BMWcar

78-85 ALPINA ROADSTER V8.indd 80

6/20/2559 BE 16:15

ALPINA ROADSTER V8 ใครก็ตามที่ซื้อมันไปจะได้รถคันหนึ่งที่ ไม่ธรรมดา ที่โดดเด่นและฉีกแนวไปจากยุคของมัน มาทีอ่ งั กฤษ ว่ากันว่ามีคนซือ้ ไปจริงแค่ 8 คันเท่านัน้ เอง ผมได้ขับรถสเปคอังกฤษปี 2003 และรู้สึก เหมือนฝันไป และตอนนั้นผมคิดว่าคงจะไม่มี โอกาสได้ขับมันอีกแล้ว ท่ามกลางความหนาวเย็นในทุ่งโล่งที่ไหน สักแห่งระหว่าง Brandford และ Hebden Bridge ในปี 2016 ผมได้มานั่งอยู่ใน Alpina Roadster V8 ปี 2003 อีกครั้งหนึ่ง แน่นอนว่าครั้งนี้มันไม่ได้ เป็นรถป้ายแดงอีกต่อไป แต่ก็ดีไปอีกแบบ มัน เป็นรถทีว่ งิ่ มาแล้ว 15,000 ไมล์ (24,000 กิโลเมตร) ในชั่วอายุ 13 ปีของมัน และยังคงรู้สึกถึงความ หนักแน่นฟิตเปรี๊ยะไปทั้งคัน เครื่องยนต์ 4.8 ลิตร ด้านหน้าที่ส่งเสียงจางๆ ออกมาตอบสนอง คันเร่งอย่างรวดเร็ว จากนัน้ เจ้า “modern classic” คันนี้ทะยานออกไปข้างหน้าอย่างเร่าร้อน เกียร์

Alpina Switchtronic รับค�ำสั่งอย่างฉับไว และ สับเกียร์ลงไปอย่างแม่นย�ำโดยไม่มีรีรอผ่าน เครือ่ งหมาย + และ- ทีป่ กั อยูบ่ นพวงมาลัยทุกครัง้ ที่คุณต้องการ มันเป็นความรู้สึกที่ดีมากที่ได้มา นั่งอยู่ในนี้อีกครั้งหนึ่ง และดูเหมือนว่ามันเป็น รถที่แปลกที่สุดของ Alpina ที่สามารถสร้างเสน่ห์ ดึงดูดได้อย่างมากมาย มีอกี หนึง่ องค์ประกอบของมันทีท่ ำ� ให้เราอยาก ย้อนกลับไปในปี 2003 อีกครั้งหนึ่ง ในตอนนั้น เจ้า Roadster V8 ป้ายแดงในอังกฤษตั้งราคาไว้ 86,000 ปอนด์ ซึ่งแพงกว่า Z8 400 แรงม้าอยู่ ราว 6,000 ปอนด์ กาลเวลาที่ผ่านไปได้เล่นตลก กับมูลค่าของมัน BMW Z8 ได้กลายมาเป็นรถ สะสม และค่าตัวของมันจะเกินราคาตอนป้ายแดง ไปเรียบร้อยแล้ว เพราะฉะนั้นลองคิดดูว่าเกิด

อะไรขึน้ กับราคาของรถรุน่ พิเศษทีผ่ ลิตออกมาแค่ 555 คัน รถสีเงิน Titanium Silver ที่เห็นได้บ่อยๆ ใน Z8 คันนี้เป็นคันที่ 116 ที่ใช้ชีวิตของมันอยู่ ต่างแดนไกลถึงอเมริกาที่ถูกน�ำเข้ามาโดย Kahn Design ตัวแทนจ�ำหน่ายรถเอ็กซอติกทีว่ งิ่ มาแล้ว 15,000 ไมล์ และตอนนี้มันถูกลงประกาศขาย อยู่ด้วยราคาสามเท่าของราคาตอนป้ายแดง หากคุณอยากได้ เตรียมเงินมา 240,000 ปอนด์ ก็จะได้เงินทอนอีกนิดหน่อย มันเป็นการท�ำงาน ของกลไกตลาดทีม่ ปี ระสิทธิภาพอย่างน่าทึง่ ส�ำหรับ รถ BMW รุน่ หนึง่ ทีเ่ คยถูกมองข้ามไปแล้วเสียจริงๆ และอาจจะแพงขึ้นไปกว่านี้ในยุคที่รถแนวเรโทร ก�ำลังได้รบั ความนิยมในปัจจุบนั สีช่ วั่ โมงระหว่าง เอารถคันนี้ไปขับถ่ายท�ำบทความ เราได้รับการ ตอบสนองจากสาธารณชนอย่างล้นหลาม เด็ก

JULY 2016 81

78-85 ALPINA ROADSTER V8.indd 81

6/20/2559 BE 16:16

• ล่าง: เครื่องยนต์ V8 อันทรงพลัง ขนาด 4.8 ลิตร ดุดันสมความเป็น Alpina • ขวา: เสน่ห์ของลายเส้น และความโค้งเว้าของไฟท้ายที่ไม่ธรรมดา

หลายคนมองตาไม่กะพริบ แถมยังปรบมือให้ดว้ ย ตอนทีม่ นั แล่นผ่าน (อาจจะเป็นเพราะเลขทะเบียน “00 77” ของมันด้วยแหละ) ชายคนหนึ่งที่อู่ นึกว่ามันเป็นรถเก่าที่ถูกเอามาดัดแปลงให้ดู เป็นรุ่นใหม่เหมือน 911 ของ Singer ส่วนอีกคน หนึง่ ท�ำหน้าสงสัยเมือ่ เราบอกว่ามันคือรถ Alpina ปี 2003 ไม่ใช่ปี 1963 ไม่มีใครปฏิเสธได้ถึงความสวยงามของ Roadster V8 ที่ท�ำขึ้นมาจาก Z8 ด้วยรูปลักษณ์ ของฝากระโปรงหน้ายาว, ตะโพกโค้ง, ท้ายสัน้ และ ไฟเล็ก มันคือการออกแบบทีส่ วยงามทีค่ ณ ุ สามารถ นัง่ ดูได้ทงั้ วันทัง้ คืน ครัง้ นี้ Alpina ไม่ได้ไปแตะต้อง

รูปทรงพื้นฐานของ BMW มากนัก ซึ่งจะเห็นได้ จากมันไม่มีสปอยเลอร์ทรง “cow-catcher” มา แปะเอาไว้ทดี่ า้ นหน้าทีส่ วยงามของเจ้า Roadster และไม่มสี เกิรต์ ข้างและกันชนหลังทีอ่ อกแบบใหม่ ด้วย เจ้า V8 มีตรา roundel อยู่เกลื่อนไปหมด ทัง้ บนฝาท้าย, ครีบระบายลม และทีป่ ลายสุดของ จมูกรถ สิ่งส�ำคัญที่สุดที่ Z8 รุ่นปกติของคุณไม่มี เหมือน Roadster ก็คือล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว ทีต่ อนนีไ้ ม่ได้เป็นลายซี่ แต่เป็นลายห้าก้านทีแ่ ต่ละ ก้านมีซี่อยู่ 4 ซี่ ตอนที่ขับเจ้าหมายเลข 47 เมื่อ ปี 2003 พนักงานของ Sytner ในตอนนั้นบอกผม ว่าการเอาสปอยเลอร์ไปติด Roadster V8 เหมือน

การไปเขียนหนวดเติมให้โมนาลิซ่า มันเป็นเรื่อง จริงและตอนนี้ก็ยังจริงอยู่ ถึงจะไม่มีความเปลี่ยนแปลงอะไรที่ตัวถัง แต่ก็มีความเปลี่ยนแปลงอย่างหนึ่งที่ Buchloe ท�ำกับ Z8 ที่อยู่ในจุดที่คุณไม่สามารถมองเห็นได้ จากด้านนอก มันคือเครื่องยนต์ 4.8 ลิตร V8 ของ Alpina เองที่เอามาใส่แทนเครื่องยนต์เดิม จาก E39 M5 ที่ให้ก�ำลังสูงสุด 381 แรงม้า (น้อย ลง 19 แรงม้า) และแรงบิด 383 ปอนด์-ฟุต (มาก ขึ้นอีก 14 ปอนด์-ฟุต และแรงบิดสูงสุดออกมา ให้ใช้ที่รอบต�่ำกว่าอีกด้วย) ที่ทำ� งานร่วมกับเกียร์ อัตโนมัติห้าสปีด Switchtronic ของ Alpina

82 BMWcar

78-85 ALPINA ROADSTER V8.indd 82

6/20/2559 BE 16:16

ALPINA ROADSTER V8

ซึ่งเจ้าอุปกรณ์ตัวหลังนี้ท�ำให้ Roadster เป็นที่ น่าสนใจในอเมริกากว่ารุ่นเกียร์ธรรมดา Z8 แล้ว ถามว่าการที่มันไม่มีสปอยเลอร์มีผลอย่างไร? ถึงแม้ว่าอัตราเร่ง 0-62 ไมล์ต่อชั่วโมงของ Alpina (5.3 วินาที) จะช้ากว่าของ Z8 (4.7 วินาที) แต่ Alpina ท�ำท็อปสปีดได้สงู กว่าที่ 166 ไมล์ตอ่ ชัว่ โมง (265 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) ในขณะที่ Z8 ท�ำได้ 155 ไมล์ต่อชั่วโมง (248 กิโลเมตรต่อชั่วโมง) แต่ ความจริงแล้ว Alpina สามารถไปต่อได้เร็วกว่านัน้ หากมีสปอยเลอร์ แต่พวกเขาไม่ใส่มนั เข้าไปเพราะ ไม่อยากไปแตะต้องเส้นสายรูปทรงที่สวยงาม อยู่แล้วของ Roadster V8

ภายในห้องโดยสารก็ยังคงรักษาสภาพที่ สวยงามเอาไว้เหมือนเดิม ภายในของเจ้าหมายเลข 116 เป็นหนังสีด�ำซึ่งเหมาะแก่การใช้งาน และ Alpina ไปแตะต้องมันน้อยมากเหมือนเช่นเคย หน้าปัดสีฟ้าที่เป็นเหมือนเครื่องหมายการค้ามา แทนที่ของเดิม พร้อมตัวบอกต�ำแหน่งเกียร์ อันเล็กๆ ทีว่ างไว้ตำ� แหน่งตรงหน้าของคนขับ และ พวงมาลัยสามก้านพร้อมเดินด้ายสีเขียวสลับฟ้า ที่งามหยดจาก Buchloe อุปกรณ์นอกเหนือจาก นั้ น เหมื อ น Z8 ทุ ก ประการยกเว้ น คั น เกี ย ร์ Switchtronic ซึ่งดูไม่เลวเลย อุปกรณ์ควบคุม การท�ำงานอื่นที่คุณไม่สามารถเห็นได้ที่ไหน

นอกเหนือไปจาก Z8 อย่างเช่นสวิตช์กระจก ไฟฟ้า, คันโยกเล็กๆ สีเงินที่คอพวงมาลัย และ ปุ่มหมุนส�ำหรับควบคุมระบบปรับอากาศ โดย จะมีปุ่มที่คุณคุ้นเคยก็เพียงแค่ปุ่มปรับเบาะอุ่นที่ อยู่ถัดจากต้นขาของคุณไปบนคอนโซลกลาง เครื่ อ งยนต์ 4.8 สวยจนอยากเข้ า ไปดู รายละเอียดของมันใกล้ๆ เครื่องยนต์ดับเบิล โอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ 32 วาล์ว V8 4,837 ซีซี ตัวนี้พัฒนาขึ้นมาจาก Alpina 4.6 และใช่…มัน คือเครือ่ งยนต์ตวั เดียวกับทีท่ าง Buchloe มอบให้ BMW เป็นของขวัญส�ำหรับใช้ในรถรุ่น iS ของ X5 ตัวแรก ด้วยเสื้อสูบและฝาสูบอะลูมิเนียม, JULY 2016 83

78-85 ALPINA ROADSTER V8.indd 83

6/20/2559 BE 16:17

สมองกล Bosch Motronic, ข้อเหวี่ยงปรับปรุง ใหม่ส�ำหรับกระบอกสูบและช่วงชัก 93x89 มิลลิเมตร, ลูกสูบ Mahle และระบบท่อไอเสียของ Alpina ท�ำให้เครื่องยนต์สามารถปล่อยความแรง ออกมาได้โดยไม่จ�ำเป็นต้องใช้ระบบอัดอากาศ เข้ามาช่วย ถึงแม้อัตราส่วน 79 แรงม้าต่อลิตร อาจจะไม่ถือว่าหวือหวาอะไรนัก แต่พฤติกรรม ที่ม้าของมันออกมาท�ำงานเรียกได้ว่าไม่ธรรมดา ในโลกที่รถแฮทช์แบ็คร้อนแรงท�ำ 0-62 ไมล์ต่อ ชั่วโมงได้ใน 4.2 วินาที ความแรงของ Roadster V8 ที่หนัก 1,615 กิโลกรัมถือว่าอยู่ในจุดที่รับได้ การปรับปรุงจุดสุดท้ายของ Alpina ก็คือ แฮนด์ลิ่ง Buchloe เลือกท�ำให้ช่วงล่างของ Z8 นิม่ ลง โดยใช้โช้กอัพและสปริงของตนเองทีน่ มิ่ กว่า ปกติทงั้ หน้าและหลัง แต่ใช้เหล็กกันโคลงทีแ่ ข็งขึน้ ทัง้ หน้าและหลังเพือ่ ไม่ให้แฮนด์ลงิ่ ของมันพังพินาศ และ Alpina ก็ท�ำที่จุดนี้ได้ดีราวกับเสกมนตร์ กดปุ่มสตาร์ทหุ้มหนังสีด�ำทางด้านขวาของ พวงมาลัยลงไป เครือ่ งยนต์กต็ ดิ ขึน้ พร้อมส่งเสียง

อันนุม่ นวลสุดยอดออกมา เปลีย่ นเกียร์ไปทีต่ ำ� แหน่ง D และปล่อยเบรก จากนั้นเจ้า Roadster V8 ก็ ทะยานออกไปอย่างนุ่มนวลอย่างเป็นอารยะ มันขับได้อย่างง่ายดายถึงแม้จะวิง่ อยูบ่ นล้อขนาด 20 นิ้ว และยาง 255/35 ที่ด้านหน้าและ 285/30 ที่ด้านหลัง แถมการขับขี่ก็ยังนุ่มนวลอีกด้วย ผมยังจ�ำคุณภาพการขับขี่ของเจ้าหมายเลข 47 ได้ดี แต่มันไม่นุ่มนวลถึงขนาดนี้ บางทีช่วงล่าง แบบปรับได้และระบบช่วยต่างๆ ของรถสปอร์ต ในยุคปัจจุบนั ก็ยงั ไม่สามารถเข้ามาช่วยกลบความ สะเทือนได้ดีเท่ารถในอดีต การท�ำงานของ พวงมาลัยคืออีกสิ่งหนึ่งที่จะต้องชม ด้วยน�้ำหนัก ที่ดีและเปี่ยมไปด้วยความรู้สึกของมัน เมื่อกด คันเร่งของ 4.8 ลงไป Alpina จะกระโจนออกไป อย่างเร่าร้อน ถึงแม้ว่ามันจะเป็นรถแบบ GT ใน ขณะอัดอยู่ในโค้งอย่างรุนแรง ล้อหลังจะกระโดด ออกไปด้านข้างหากพืน้ ถนนไม่เรียบในขณะทีร่ สู้ กึ ว่าพวงมาลัยท�ำงานอย่างค่อยเป็นค่อยไป เล็งและ ยิงออกไปเลยน่าจะเป็นวิธขี บั ทีเ่ หมาะสมกว่าหาก

อยากจะกระตุ้นให้ Roadster V8 ท�ำงานอย่าง ปราดเปรียว แทนที่จะค่อยๆ ถ่ายน�้ำหนักเข้าไป เบรกให้ลึกที่สุดเท่าที่จะลึกได้ แต่อย่างไรก็ตาม รถหมายเลข 116 คันนี้ยังอยู่ในสภาพดีและยัง ให้ความรู้สึกเหมือนรถใหม่ ไม่มีเสียงออดแอด ไม่มีเสียงอะไรสั่นกระทบกันออกมาให้ได้ยินแม้ แต่น้อย การควบคุมหลักๆ ก็ยังให้ความรู้สึกแน่น กระชับเป็นหนึ่งเดียว มีอะไรจะพูดถึงในแง่ลบบ้างไหม? มี… เราไม่ สามารถถอดหลังคาแข็งของมันออกมาได้ถึงแม้ เราจะมีเครื่องมือครบและนอตยึดก็ถูกถอดออก มาได้อย่างง่ายดายครบทุกตัว อาจจะเป็นเพราะ เจ้าของเก่าของมันไม่เคยถอดมันออกมาเลยก็ได้ และท�ำให้มนั ติดแน่นอยูก่ บั รางทีข่ อบด้านบนของ กระจกหน้า ช่างที่อู่ของ Kahn ออกแรงเล็กน้อย ก็สามารถเอามันออกมาได้ รถหมายเลข 116 ไม่ได้สุดยอดแค่กลไกการท�ำงาน สภาพภายใน ห้องโดยสารของมันก็สุดยอดด้วยเช่นกันราวกับ ว่าเป็นรถใหม่ที่ยังไม่เคยใช้งานมาก่อน เวลา

84 BMWcar

78-85 ALPINA ROADSTER V8.indd 84

6/20/2559 BE 16:17

ALPINA ROADSTER V8 เมื่อกดคันเร่งของ 4.8 ลงไป Alpina จะกระโจนออกไปอย่างเร่าร้อน หนึ่งทศวรรษนิดหน่อยอาจจะไม่ใช่เรื่องยาก ที่จะรักษาสภาพข้ามกาลเวลาได้ถึงขนาดนี้ แต่ ก็ไม่ได้หมายความว่าเราไม่ควรแนะน�ำให้เจ้าของ เดิมของมันท�ำแบบนัน้ สรุปรวมความก็คือ นี่เป็น โอกาสที่ดีที่สุดที่คุณจะได้เป็นเจ้าของ Alpina Roadster V8 แต่ถามว่ามันจ�ำเป็นไหมที่จะต้อง หว่านเงินก้อนโตลงไปส�ำหรับรถแบบนี?้ ตอบยาก มันยังคงเป็นสุดยอดรถ GT ที่ภายในยังสวยงาม รูปลักษณ์ภายนอกก็สวยแถมมีเครื่องยนต์ที่ สุดยอดของ Alpina อีกด้วย และด้วยเงิน 240,000 ปอนด์คุณมีตัวเลือกมากมายบนโลกใบนี้ แต่มี คุณสมบัติที่สุดยอดบางสิ่งใน Roadster V8 ที่ ซูเปอร์คาร์ไม่มี คนของ Kahn คิดว่ามันน่าจะไปเป็น ส่วนหนึ่งของคอลเลกชั่นขนาดใหญ่ของคนรวย ที่มีรถสะสมอยู่แล้ว 5-6 คัน หรือ 20 คัน ซึ่งเราก็ เห็นด้วยตามนัน้ ใครก็ตามทีซ่ อื้ มันไปจะได้รถคัน หนึง่ ทีไ่ ม่ธรรมดา ทีโ่ ดดเด่นและฉีกแนวไปจากยุค ของมัน ถึงแม้มนั จะเป็นรถแค่ปี 2003 ก็ตามเถอะ l

JULY 2016 85

78-85 ALPINA ROADSTER V8.indd 85

6/20/2559 BE 16:17

เป็นเวลาถึง 25 ปี ที่ M1 Procar คันนี้ จอดนิ่งสนิทอยู่ที่ญี่ปุ่น จนเมื่อโอกาสมาถึง มันจึงถูกปลุกให้ฟื้นคืนชีพขึ้นมาอีกครั้ง เรื่อง & ภาพ: Chris Nicholls

86 BMWcar

86-92 M1 Procar.indd 86

6/20/2559 BE 16:23

M1 PROCAR

JULY 2016 87

86-92 M1 Procar.indd 87

6/20/2559 BE 16:24

ทุ

กอย่างเริม่ ต้นจากประกายแสงสีเงินท่ามกลาง แดดอันร้อนระอุที่ Queensland ระยะห่าง ขนาดนัน้ ท�ำให้คณ ุ มองไม่ออกว่ามันคืออะไร แต่คุณได้ยินเสียงทุ้มระรัวอยู่ในฉากหลัง เมื่อ แสงนั้นใกล้เข้ามาเสียงเมทัลลิกโทนเทเนอร์ ก็ค่อยๆ ชัดขึ้น และเมื่อมันพ้นโค้งสุดท้ายของ สนาม Queensland Raceway ปากแตรหกชิ้น ก็ส่งเสียงหวีดร้องดังลั่นราวกับจะดูดอากาศ ให้หมดโลกจนกลบเสียงทุกอย่างรอบข้างไปหมด ในที่สุดมันก็ซิ่งผ่านหน้าคุณไป พร้อมเสียงลูกสูบ วาล์ว แคมชาฟท์ ท่อไอดี ไอเสีย และทุกสิง่ ทุกอย่าง บรรเลงประสานราวกับเสียงทรัมเป็ตจากสวรรค์ ทีด่ งั กึกก้องไปทัว่ บริเวณ มันท�ำให้รสู้ กึ หวิวๆ และ ถ้าคุณดูในรูป คุณก็คงรูแ้ ล้วว่าเราโชคดีพอทีจ่ ะได้ไป นัง่ ฟังมันในระยะประชิดในอีก 2-3 ชัว่ โมง ให้หลังด้วย สาเหตุที่เรามาอยู่กันที่ QR วันนี้ ก็เพื่อจะ รายงานการแตะสนามครั้งแรกของ Bowden

Collection M1 Procar เครือ่ งจักรกลอันน่าตกตะลึง ทีเ่ ต็มไปด้วยเรือ่ งราวสุดพิเศษจากอดีต มันเพิง่ จะ “ท�ำเสร็จ” เพียงสองสัปดาห์กอ่ นหลังจากฟืน้ ฟูสภาพ กันมาแรมปี และตอนนีก้ พ็ ร้อมลงแข่งแล้ว (ในทาง เทคนิคมันเคยวิ่งงาน Retro Speedfest ที่ซิดนีย์ เมือ่ ปีทแี่ ล้ว แต่คราวนัน้ เกียร์มปี ญ ั หาจนต้องซ่อม อยูห่ ลายเดือน ครัง้ นีจ้ งึ เป็นการวิง่ แบบเต็มฟอร์ม ครั้งแรก) วันก่อนเราได้มีโอกาสไปเยี่ยมบ้านของ ตระกูล Bowden ในแถบ Sunshine Coast และได้ ถ่ายรูปรถแข่ง BMW หายากสวยๆ หลายคัน ซึง่ ก็ จะเอามาให้คณ ุ ได้อา่ นกันในคอลัมน์นเี้ ล่มต่อๆ ไป ส่วนวันนี้เราขอว่ากันเฉพาะ M1 ก่อน อย่างที่บอกไปว่ามันคือ M1 ซึ่งถูกสร้างขึ้น ในเดือนพฤษภาคม 1979 โดยฝีมอื ของ Ron Dennis แห่งทีม Project 4 รถแชสซีสห์ มายเลข 1077 ควรจะ ต้องไปสังกัดทีม Procar ในตอนแรก แต่เนือ่ งจาก ปัญหาทางการเงินท�ำให้ทมี Speed Star Wheels

88 BMWcar

86-92 M1 Procar.indd 88

6/20/2559 BE 16:24

M1 PROCAR

• ซ้ายสุด: เครื่องยนต์ใน M1 ขุมพลัง 470 แรงม้า • ซ้าย: ปัญหาเกียร์ซึ่งใช้เวลาซ่อมนานมาก เพราะหาอะไหล่ยาก

JULY 2016 89

86-92 M1 Procar.indd 89

6/20/2559 BE 16:24

“M1 จอดสงบนิ่งข้างๆ M3 มันดูโหดมาก เพราะยังอยู่ ในชุดแต่ง Group 5 ซึ่งเป็นการแข่งขันครั้งสุดท้ายของมันอยู่เลย”

ในญีป่ นุ่ เข้ามารับไปแทน พวกเขาขอให้คาดสติก๊ เกอร์ ทับลงไปบนตัวรถสีเงินทีค่ าดแถบสีสญ ั ลักษณ์ M และส่งมันไปลงรายการ Suzuka 500 ในเดือน สิงหาคม 1979 มันเดินทางมาถึงอย่างฉิวเฉียด เคลียร์ออกจากศุลกากรได้เพียงหนึง่ วันก่อนการแข่ง จะเริ่ม พวกเขาจึงได้ซ้อมแค่นิดหน่อยเท่านั้น อย่างไรก็ตาม พรสวรรค์ย่อมไม่มีอะไรบดบังได้ M1 คว้าอันดับที่หนึ่งของคลาสและอันดับที่สี่ คะแนนรวมจากรถแข่งทั้งหมด 50 คัน การแข่ง ครั้งนั้นเป็นเพียงครั้งที่สองที่ M1 ไม่ได้สังกัดทีม Procar (อีกครัง้ คือ Le Mans) และเป็นครัง้ แรกที่ M1 แข่งในรุ่นที่ไม่ใช่ Procar ด้วย ฝีมือระดับเทพของ Naoki Nagasaka กับ นักขับผู้ช่วย Naohiro Fujita และ Fumiyasu Satou ยังพา M1 ชนะที่หนึ่งของคลาสในรายการ Mount Fuji 500 ปี 1980, การแข่ง 1,000-km, และ งาน Fuji 500-mile จนสามารถคว้าต�ำแหน่งแชมป์ คะแนนรวม Japanese Endurance Championship ในปีนั้นได้ส�ำเร็จ ในปี 1981 มันพิสจู น์ความเจ๋งอีกครัง้ ด้วยการ คว้าอันดับทีห่ นึง่ ของคลาสในรายการ Fuji 1,000-km ก่อนถูกขายต่อไปให้ Team Auto Beaurex ที่จับ มันมาใส่ชนิ้ ส่วนตัวถังรุน่ Group 5 ในช่วงปลายปี เพื่อเพิ่มสมรรถนะให้สูสีกับคู่แข่งในฤดูกาลหน้า มันจึงชนะรายการ Fuji 500-km และ Suzuka กับ Fuji 1,000-km รวมถึงอันดับทีส่ ปี่ ระเภทคะแนน

รวมรายการ WEC Fuji 6-hour ตามหลัง 962 กับ Martini Lancia ทั้งหมดนี้ท�ำให้ M1 ได้รางวัล Japanese Endurance Championship เป็นครัง้ ที่สอง เรียกได้ว่าเป็น M1 ที่ประสบความส�ำเร็จ มากทีส่ ดุ คันหนึง่ มันยังไปชิงทีส่ องมาจาก Porsche 962 ของ Schuppan ในรายการ All Japan 500-km ปี 1983 ด้วย แต่หลังจากนั้นมันก็ถูกปลดระวาง และเอาออกมาโชว์ตวั ตามงานในบางโอกาสเท่านัน้ ตลอด 25 ปี ต่อมา เร่งเวลามาถึงปี 2014 ลูกชายคนเล็กของ Bowden ทีช่ อื่ Chris เดินทางมาทีญ ่ ปี่ นุ่ เพือ่ ท�ำงาน ให้กับ Ecurie Bowden บริษัทจัดหา ขาย ฟื้นฟู สภาพ ซ่อมบ�ำรุงรถ รวมทั้งสนับสนุนการแข่งขัน โดยในตอนแรกเขาตั้งใจจะมาซื้อ Group A E30 จากส�ำนัก Schnitzer คันสุดท้าย (ซึง่ เราจะมาเอาเล่า ให้คณ ุ ฟังในฉบับต่อๆ ไป) แต่ Bowden พบว่าเจ้าของ มีรถน่าสนใจอีกหลายคันอยู่ในคอลเลกชั่น “เขามีรถเจ๋งๆ อยูเ่ พียบเลย ในโรงรถมี Rouse Group A RS500 จอดอยู่ข้างๆ M3 และถัดจาก นั้นไปก็เป็น BMW M1 คันนี้ มันดูโหดมากเพราะ ยังอยู่ในชุดแต่ง Group 5 ซึ่งเป็นการแข่งครั้ง สุดท้ายของมันอยูเ่ ลย Mr.Hashimoto เจ้าของรถ เอาเลขแชสซีส์มาให้ผมดู ผมเลยถ่ายรูปเก็บไว้ เป็นทีร่ ะลึกว่าวันนีไ้ ปดูรถอะไรมาบ้าง ผมบอกเขา ว่าถ้าคุณคิดจะขาย เราอยากจะเป็นบ้านหลังใหม่ ของมัน เขาบอกว่าคันนี้เป็นลูกรักของเขาและ

90 BMWcar

86-92 M1 Procar.indd 90

6/20/2559 BE 16:24

M1 PROCAR

JULY 2016 91

86-92 M1 Procar.indd 91

6/20/2559 BE 16:25

“ลายคาดบนตัวรถดูน่าทึ่ง มันเป็นการผสมผสาน ทางวัฒนธรรมที่ลงตัวระหว่าง “Silver Arrows” แห่งเยอรมนี แถบสีจาก BMW M และความเป็นญี่ปุ่นอยู่ด้วย” เป็นรถที่เขาชอบที่สุด ดังนั้นมันคงไม่เกิดขึ้น เร็วๆ นี้แน่ แต่จะจ�ำผมไว้” Bowden ไปต่อรองขอซื้อ RS500 มาด้วย ก่อนกลับบ้าน แต่เขาก็ยังติดใจ M1 อยู่ และแค่ เพียงไม่นานโชคก็เข้าข้างเขา “เราส่งรถแข่ง Group A สองคันขึน้ เรือกลับบ้าน แล้วก็จับ RS500 มารื้อประกอบใหม่หมดเพื่อ ส่งไปลงรายการ Historic racing ผมนึกขึ้นได้ว่า น่าจะถ่ายรูปตอนรถอยูก่ ลางสนามรวมกับรถแข่ง Group A คันอื่นๆ ส่งไปให้ Mr.Hashimoto ดู ซะหน่อย เขาจะได้เห็นด้วยว่าเราจัดการเก็บงาน มันซะสวยเลย ผมส่งรูปไปพร้อมข้อความว่า “ขอบคุณมากครับ” เขาตื่นเต้นมากตอนได้รับรูป และราวหนึ่งสัปดาห์หลังจากผมส่งรูปไปให้ดูอีก ชุดใหญ่ เขาก็ตดิ ต่อกลับมาหาบอกว่า “ผมอยากให้ คุณเป็นเจ้าของ M1” อดทนต่อรองอยู่นานถึง 6 เดือน สุดท้ายเขาก็ยอมใจอ่อนเพราะเกิดความรัก จากสิง่ ทีเ่ ห็นในรูปมากๆ ทัง้ การแข่ง Historic racing ทีอ่ อสเตรเลีย และวิธกี ารทีเ่ ราดูแลรักษารถแต่ละคัน” คงต้องแจ้งไว้ตรงนีส้ กั หน่อย (เผือ่ มีคนสงสัย) ว่าทุกวันนีญ ้ ปี่ นุ่ ไม่มกี ารจัดแข่งรถย้อนยุคอีกต่อไป แล้วนะครับ (นอกจากรายการเล็กๆ ทีร่ วมรถคลาสสิก ญี่ปุ่นอย่าง Sunny หรือ Starlet) ซึ่งนั่นแปลว่า Mr.Hashimoto ไม่มที ใี่ ห้เอารถไปวิง่ และเขาเองก็ อยากจะเห็นมันวิง่ อีกครัง้ ถึงจะเป็นคนละทวีปก็ยอม พอได้รถมาแล้ว Bowden ก็ต้องเลือกว่าเขา จะเก็บมันไว้ในสเปค Group 5 ต่อไป หรือเปลีย่ น กลับเป็น Group 4 และครัง้ นีโ้ ชคชะตาก็ชว่ ยเลือก ให้เขาอีกเช่นกัน “ตอนเราซื้อมันมา เราไม่รู้เลยว่ารถหน้าตา เป็นยังไงตอนมันไปถึงญีป่ นุ่ สมัยปี 1979 เรารูแ้ ต่วา่ มันเป็นรถแข่ง Group 4 (Procar) แต่ไม่แน่ใจว่า ตัวถังของมันคาดลายแบบไหน... แต่หลังจากนัน้ ผม ไปเจอนิตยสาร BMW แข่งของส�ำนักพิมพ์ญปี่ นุ่ ที่

บ้านเพือ่ น ในนัน้ มีรปู เล็ก 1x1 นิว้ เป็นรถ Group 4 M1 สีเงิน ผมเพ่งดูมนั ดีๆ แล้วก็เห็นว่ามีตวั อักษรคันจิ อยู่บนรถ แล้วรถของเราก็เป็น M1 คันเดียวที่เคย ลงแข่งทีญ ่ ปี่ นุ่ ผมรูส้ กึ สะท้านเหมือนฟ้าผ่าเปรีย้ ง ลงมาบนตัวเลย เพราะนัน่ คือรถเรา ผมแทบไม่อยาก จะเชือ่ ลายคาดบนตัวรถดูนา่ ทึง่ มันเป็นการผสมผสาน ทางวัฒนธรรมทีล่ งตัวระหว่าง “Silver Arrows” แห่ง เยอรมนี แถบสีจาก BMW M และมีความเป็นญีป่ นุ่ ด้วย นั่นเป็นวันที่ผมมีความสุขมาก” ท�ำให้เราได้ข้อสรุปว่าจะท�ำอะไรกับรถคันนี้ ต่อไปดี ในอีก 12 เดือนต่อมา Bowden จึงให้ทีม ของตัวเองปรับสภาพ M1 ให้กลับไปเหมือนอดีต อันรุ่งเรืองของมันอีกครั้ง “มันน่าจะเสร็จเร็วกว่านี้ แต่อู่เราไม่มีอะไหล่ M1 อยู่เลย ทุกอย่างจึงต้องสั่งมาจากเมืองนอก ทั้งหมด และต้องรอกันนานมาก” Bowden เล่า ปัญหาไม่ใช่แค่อะไหล่อย่างเดียว เพราะ Bowden บอกว่าปัญหาใหญ่ที่สุดคือการแปลงตัวถัง ซึ่ง ไม่ง่ายอย่างที่เขาคิดไว้ตอนแรกเลย “เราคิดว่ามันน่าจะตรงไปตรงมา เพราะตัว รถข้างใต้ก็ยังเป็น Group 4 อยู่ เราคิดว่ามีแค่ ตัวถังที่ถูกเปลี่ยนเป็น Group 5 ซึ่งท�ำให้น�้ำหนัก เบาลง และจัดการเรื่องอากาศพลศาสตร์ได้ดีขึ้น เท่านั้น แต่มันกลับมีอะไรมากกว่านั้น ทั้งจุดยึด ตัวถังและเรือ่ งอืน่ อีก 2-3 เรือ่ ง อย่างการเดินสายไฟ ที่ถูกเปลี่ยนเรียบเลย” เมือ่ เป็นแบบนี้ ทีม Bowdens จึงต้องพึง่ พาทีม Swiss และนักแข่ง Christian Traber ทีค่ ร�ำ่ หวอด มานาน เพือ่ ช่วยจัดหาอะไหล่ ค้นข้อมูล ฯลฯ ผลลัพธ์ ทีไ่ ด้กช็ ดั เจนในตัวมันเอง รถถูกพ่นสีใหม่ให้กลับไป เป็นแบบดัง้ เดิม โลโก้ผสู้ นับสนุนทุกชิน้ วาดด้วยมือ (ตามวิธกี ารในสมัยนัน้ ) มันน่าทึง่ มาก แต่กไ็ ม่ได้ “ใหม่” จนเกินไป Bowden รอบคอบพอทีจ่ ะเก็บร่องรอย บางจุดทิง้ เอาไว้เพือ่ ให้เขาร�ำลึกถึงประวัตขิ องรถ

คันนี้ “นัน่ คือรถแข่งเก่าในแบบทีผ่ มชอบ” เขากล่าว มันยังแรงไม่แพ้ตอนใหม่ๆ อีกด้วย ถึงแม้จะ เจอปัญหาแปลกๆ จากเบาะนัง่ จนท�ำให้ไม่สามารถ วิง่ ทดสอบครัง้ แรกก่อนถึงงาน Retro Speedfest ได้เต็มที่ (มีแผ่นรองใส่ไว้ใต้ผ้าหุ้มเบาะเพื่อให้ นักแข่งชาวญี่ปุ่นที่ตัวเล็กกว่าขับได้สะดวก แต่ พวกเขาเพิ่งจะมารู้ก็ตอนที่ Bowden ลงไปนั่งใน ชุดแข่งเต็มตัวพร้อมหมวกกันน็อก เตรียมตัวออก ไปวิ่งแล้ว) Bowden บอกว่า ตอนที่ได้ลองขับใน ซิดนียม์ นั สนุกมาก แม้เกียร์จะยังไม่สมบูรณ์กต็ าม “มันยอดเยีย่ มมาก ถือเป็นการเปิดหูเปิดตาผม ในเรือ่ งแรงยึดเกาะของรถ คุณเพิง่ จะมาเข้าใจก็ครัง้ นี้ เนี่ยล่ะว่าแชสซีส์ของรถที่ถูกท�ำมาเพื่อแข่งขัน โดยเฉพาะมันเป็นยังไง มันไม่มกี ารประนีประนอม เลยแม้แต่นอ้ ย ตัวรถมีอาการโคลงน้อยมาก เบรก ยอดเยี่ยม แต่ผมกลับไม่รู้สึกว่าเครื่องยนต์มีพลัง เหลือล้น แค่มากพอที่จะผลักหลังคุณติดเบาะได้ แถมคุณยังมีเสียงโหยหวนขับกล่อมอยู่ด้านหลัง ไปตลอดทั้งสนาม มันเหมือนโดนกลุ่มวิญญาณ ไล่ล่าคุณอยู่ตลอดเวลา ซึ่งนั่นเจ๋งมาก” Bowden ได้รบั ค�ำเชิญให้นำ� รถโชว์ตวั และลงแข่ง ในรายการต่างๆ มากมาย ซึง่ น่าสนใจไม่นอ้ ยเราได้ สัมผัสมันมาสองครั้งสองคราแล้ว บอกได้เลยว่า มันคุ้มค่ากับการขับรถไปดูแน่นอน l

92 BMWcar

86-92 M1 Procar.indd 92

6/20/2559 BE 16:25

NEXT MONTH

ฉบับสิงหาคม

Revisiting Schnitzer’s supercharged E46 330Ci

พบกั บ • 2002 Buying Guide

• Tech Focus: Tyres • Schnitzer 635CSi race car (เนื้อหาอาจมีการเปลี่ยนแปลงตามความเหมาะสม)

JULY 2016 93

93 Nextmonth.indd 93

6/20/2559 BE 16:26

BUYING GUIDE

ครั้งหนึ่ง ซีรีส์ 5 E39 เคยถูกยกย่องให้เป็น “รถที่ดีที่สุดในโลก” และทุกวันนี้ก็ยังคงเป็นตัวเลือกมือสองที่ยอดเยี่ยม ทั้งรุ่น 520i และ 530i Sport รุ่นท็อป เรื่อง: Bob Harper & Andrew Everett

เ

ภาพ: BMW

ราอาจก�ำลังจะได้เห็นซีรสี ์ 5 เจเนอเรชัน่ ที่ 7 กันในอีกไม่ช้า แต่ส�ำหรับใครwหลายคน E39 เจเนอเรชัน่ ที่ 4 ยังคงเป็นที่สุดของซีรีส์ 5 อยู่เสมอ ตลอดระยะเวลา 7 ปี ในสายพานการผลิต มันกวาด รางวัลมามากมายจนกระทั่ง BMW ต้องขยาย ตึกส�ำนักงานใหญ่เพิ่มอีกปีกเพื่อเก็บรางวัลของ มันโดยเฉพาะ! และแม้ว่าคันสุดท้ายจะออกจาก สายพานผลิตมาแล้วถึง 13 ปี แต่ในตลาดก็ยัง พอมีเพชรในตมหลงเหลืออยู่ รอคอยเจ้าของที่ใช่ มาเลือกซื้อมันไป เล่มนี้เราจะพูดกันถึงเฉพาะรุ่น เครือ่ งเบนซินหกสูบ เพราะมันถูกกว่ารุน่ ดีเซลและ มักจะถูกมองข้ามอยู่บ่อยๆ เมื่ อ คิ ด จะซื้ อ E39 ก็ ย ่ อ มมี เ รื่ อ งที่ ต ้ อ ง พิจารณาหลายอย่าง โดยเฉพาะเมื่อรถไม่ได้อยู่ ในช่วงวัยเยาว์แล้ว คันที่เก่าที่สุดก็อายุปาเข้าไป

เรียบเรียง: Thanapol Ratanaboon

ถึง 20 ปี ดังนั้นเราจะขอพาคุณไปทัวร์ประวัติ ของมันแบบรวบรัด แล้วมุ่งเข้าประเด็นกันเลยว่า มีอะไรที่เสียบ่อยบ้าง หลังจากความส�ำเร็จของรุน่ E34 ผูค้ นในวงการ ก็ต่างตั้งค�ำถามกันว่า BMW จะมีปัญญาไปท�ำ รถรุ่นใหม่ให้ดีขึ้นกว่าเดิมมากๆ ได้อย่างไร แต่ BMW ก็พยายามทุกวิถีทางจนเมื่อรถรุ่นใหม่ เปิดตัวในปี 1995 และส่งให้สอื่ มวลชนทดลองขับ มันก็ได้รับค�ำชมจากแทบจะทั่วทุกสารทิศ ตัวรถ มีขนาดใหญ่กว่า E34 และมีระยะฐานล้อยาวกว่า ท�ำให้แก้ปัญหาเรื่องพื้นที่วางขาด้านหลัง ซึ่งเคย ถูกบ่นใน E34 ไปได้ ขณะเดียวกันโครงสร้างตัวถัง ของ E39 ก็แข็งแรงขึ้นอีก 50 เปอร์เซ็นต์ และ เนื่องจากมีการน�ำชิ้นส่วนอะลูมิเนียมมาใช้ใน หลายจุด น�ำ้ หนักตัวรถจึงกลับเบากว่า E34 ซะอีก

ทางด้านเครื่องยนต์ ตอนเปิดตัวมีเบนซิน หกสูบแถวเรียงให้เลือก 2 รุ่น คือ 523i 2.5 ลิตร และ 528i 2.8 ลิตร จากนั้นจึงมีรุ่น 520i 2.0 ลิตร ตามมาสมทบในช่วงปลายปี 1995 พละก�ำลัง อยู่ที่ 170, 193 และ 150 แรงม้าตามล�ำดับ การ เปลีย่ นแปลงครัง้ ใหญ่ที่ BMW เรียกว่า “Technical Update” เกิดขึน้ ในปี 1998 โดยการน�ำเทคโนโลยี วาล์วแปรผัน Double-Vanos มาใช้ในเครือ่ ง M52 พร้อมกับเปลีย่ นกระบอกสูบเป็นเหล็กเพือ่ แก้ปญ ั หา เนื้อ Nikasil กัดกร่อนในตลาดบางแห่ง ในช่วงปลายปี 2000 เกิดการเปลี่ยนแปลง ครั้งใหญ่อีกครั้ง ด้วยการมาถึงของเครื่องหกสูบ แถวเรียง M54 พร้อมกับที่ E39 ได้รับการ ปรับโฉมและน�ำไฟวงแหวน “Angel Eyes” ที่ กลายมาเป็น เอกลักษณ์จนถึงทุกวันนี้มาใช้เป็น

94 BMWcar

94-100 Buying Guide E39 -.indd 94

6/20/2559 BE 16:28

BUYING GUIDE ครัง้ แรก รุน่ 520i ยังคงอยู่ แต่ถกู เปลีย่ นเครือ่ งยนต์ เป็น 2.2 ลิตร 170 แรงม้า ในขณะที่ 523i ถูก แทนทีด่ ว้ ย 525i 192 แรงม้า และ 528i แทนทีด่ ว้ ย 530i 231 แรงม้า และคงรุน่ ย่อยแบบนีไ้ ปจนกระทัง่ E60 ต้นต�ำรับแห่งข้อพิพาทเปิดตัวออกมาแทน E39 ในปี 2003 ทางด้านอุปกรณ์และการตกแต่ง รุน่ เครือ่ งยนต์ เล็กทั้งสองรุ่นจะมีรุ่นย่อยให้เลือกเป็นสเปค มาตรฐานกับ SE จากนั้นอีกสองปีจึงมีรุ่น Sport มาเพิ่ม ส่วน 528i กับ 530i ในตลาดอังกฤษจะมี เฉพาะรุ่น SE กับ Sport เท่านั้น โดยช่วงแรกที่น�ำ ชื่อรุ่น Sport มาใช้ มันเป็นเพียงแพ็คเกจชุดแต่ง เพิม่ ทีส่ ามารถเลือกใส่กบั รุน่ ย่อยไหนก็ได้ และไม่ ได้มาพร้อมชุดแอโรพาร์ท M ยอดฮิตแบบที่เห็น ใน E39 ซึ่งใช้ชื่อ Sport มาตั้งแต่แรก พอเข้าใกล้ปลายอายุตลาด BMW ออก E39 รุ่นพิเศษจ�ำนวนจ�ำกัดมาอีกหลายรุ่น มีต้ังแต่ Avus Edition, Midnight Blue Edition, Aegean, Champagne ไปจนถึงรุน่ ES ส�ำหรับ 520i แต่ละรุน่ จะมากับสีพิเศษ Individual และชุดแต่งเพิ่มเติม จากโรงงาน ถ้าคุณตัง้ ใจจะหา E39 เพือ่ เก็บสะสม สักคัน รุ่นพิเศษพวกนี้ล่ะคือรุ่นที่ควรตามหา l

Bodywork คุณอาจจะคิดว่าสมัยที่ E39 เปิดตัว มันน่าจะ ไม่มปี ญ ั หาเรือ่ งสนิมแบบทีเ่ คยตามหลอกหลอน ใน E34 แต่พอเอาเข้าจริง E39 ก็ยังเจอปัญหา สนิมอยู่เนืองๆ แต่ก็ไม่ได้เลวร้ายมากนักและ ไม่ได้เป็น ประเด็น ส�ำ หรับ เจ้า ของที่ซื้อ ตอน ป้ายแดง แต่ E39 คันทีใ่ หม่ทสี่ ดุ ก็อายุ 13 ปี เข้าไปแล้ว ส่วนคันเก่าสุดก็อายุตงั้ 20 ปี นีม่ นั นานขนาดนี้แล้วจริงๆ นะ ด้วยเหตุผลบางอย่างท�ำให้ E39 ปีแรกๆ สบายใจได้มากกว่าปีหลังๆ E39 ที่ผลิตตั้งแต่ ปี 1999 เป็นต้นมา (เช่นเดียวกับ E38) มักจะพบ ปัญหาสนิมแทบทุกคัน บังโคลนหน้ากับ ชายประตู ไม่คอ่ ยเจอเท่าไหร่ แต่ซมุ้ ล้อหลังกับ ฝากระโปรงท้ายคือจุดทีพ่ บประจ�ำ ทัง้ ทีก่ ลอน ฝากระโปรง ตะเข็บด้านล่าง กรอบไฟส่องทะเบียน และแผงท้ายทีส่ นิมจะเริม่ กินจากด้านหลังกันชน แล้วค่อยๆ ลามขึน้ มาด้านบน ซึง่ ดูนา่ เกลียดมาก ฝากระโปรงท้ายมือสองสภาพดีไร้สนิมตอนนีเ้ ริม่ หายากแล้ว และคุณอาจจะพบว่าฝากระโปรงท้าย จากรถปี 1997 สภาพดีกว่าก็เป็นได้! อีกจุดที่ น่ากังวลมากกว่าคือรอยผุตามชายบันได ซึ่ง เกิดจากตะเข็บเชือ่ มข้างใต้เผยอออกมากับหลุม ยางอะไหล่ทสี่ ามารถผุจนเป็นรูโบ๋ เวลาจะซ่อม ชายบันไดต้องถอดถังน�ำ้ มันลงมาด้วย และคุณ ก็ควรถือโอกาสเปลี่ยนท่อเบรกที่ขึ้นสนิมไป ด้วยเลย ฝาท้ายรุน่ Touring ก็เจออาการผุแบบ Buying one ถ้าคุณตัง้ ใจจะหา E39 ราคาสบายกระเป๋ามา ขับเล่น เราเจอรถหลายคัน ทีเ่ พิง่ ผ่านการตรวจสภาพ ต่อทะเบียนไปและเลขไมล์ไม่นา่ เกลียดประกาศขาย อยูท่ รี่ าว 500 ปอนด์ แต่ถา้ จะเอาแบบสุดโต่งเราก็เห็น 530i เกียร์ธรรมดา ปี 2002 ออพชั่นครบวิ่งไม่ถึง 14,000 ไมล์ ทีต่ งั้ ราคาไว้นำ�้ ตาแทบร่วงถึง 26,995 ปอนด์! ใครจะไปคิดล่ะว่าคุณยังหาซือ้ E39 สภาพ เกือบใหม่จากดีลเลอร์ BMW ได้ในปี 2016 แถม

เดียวกัน แต่การหาอะไหล่มาเปลีย่ นเป็นเรือ่ ง ท้าทายกว่า กันชนหน้าของรุ่น Sport แตกร้าว เป็นปกติ และของเลียนแบบบางชิน้ ก็คุณภาพดี จนไม่น่าเชื่อ กลไกปัดน�้ำฝนและทีเ่ ปิดประตู ด้านนอกอาจจะหักได้เหมือนกัน เพราะมันท�ำ มาจากพลาสติกหรือเหล็กหล่อ โคมไฟหน้าคือเรื่องปวดหัวของชาว E39 เพราะแท่งพลาสติกไนลอนที่ใช้ตั้งไฟชอบหัก อยู่บ่อยๆ แล้วท�ำให้จานฉายหลวมจนรถตรวจ สภาพไม่ผ่าน รถที่ผลิตก่อนปี 2000 ที่ยังไม่ใช้ ไฟซีนอนยังสามารถรื้อโคมออกมาเปลี่ยน แท่งปรับไฟได้ (ราคา 5 ปอนด์ บน eBay) ส่วน ไฟซีนอนนั้นถูกซีลปิดตายเอาไว้ท�ำให้ซ่อม ยากกว่า เช่นเดียวกันกับไฟของรุ่น Facelift หลังปี 2000 ที่มี Angel eyes แล้ว ไฟหน้า ฮาโลเจนรุ่นก่อน Facelift ของใหม่จากจีนขาย กันอยู่ที่ราว 150 ปอนด์ แต่ถ้ารื้อมาซ่อมเองได้ ก็จะถูกกว่าเยอะ อาการเลนส์หมองสามารถ แก้ได้ด้วยกระดาษทรายเบอร์ 1200 ขัดเปียก และแห้งตามด้วยน�ำ้ ยาและผ้าขัด ส่วนไฟซีนอน ใหม่จาก BMW ราคาข้างละพันปอนด์ ถ้าซื้อ ข้างนอกก็อยู่ที่ราว 650 ปอนด์ สุดท้ายฝากระโปรงทีไ่ ม่ยอมปิดสนิทจะเกิด มาจากสปริงทีอ่ ยูใ่ นกลอนหัก แต่กส็ ามารถหา ของใหม่มาเปลี่ยนได้ไม่ยาก l

ยังมีประกัน Approved Used ด้วย? ในช่วงตรงกลางระหว่างสองตัวอย่างด้านบน คุณจะพบกับ E39 ประกาศขายอยู่อีกหลายคัน แต่คันที่สภาพใช้ได้และวิ่งต�่ำกว่า 100,000 ไมล์ จะขายกัน อยู่ในช่วงราคา 3,000-7,000 ปอนด์ อย่าไปกลัวรถเลขไมล์สงู มากนักเพราะรุน่ นีท้ นได้ สบาย ให้สนใจและสังเกตรายการซ่อมใหญ่ๆ ทีเ่ พิง่ ท�ำไปจะดีกว่า l JULY 2016 95

94-100 Buying Guide E39 -.indd 95

6/20/2559 BE 16:29

BUYING GUIDE Steering and suspension รุ่นซาลูนค่อนข้างท�ำได้ดีในหัวข้อนี้เพราะ ไม่ค่อยเจออะไรเสียบ่อยๆ โช้กอัพเนื้ออัลลอย ก็ทนทานราวกับสามารถใช้ได้ตลอดอายุรถ เช่นเดียวกับช่วงล่างวิชโบนและบุชต่างๆ ทีท่ นกว่า E34 มาก และถ้าหากต้องเปลี่ยน อะไหล่ก็ราคา แสนจะถูก ชุดโช้กอัพกับสปริงหน้าของเทียบ เบิกใหม่หรือของมือสองสภาพดี ราคาก็แค่พอๆ กับรองเท้าวิง่ คุณภาพกลางๆ คูห่ นึง่ เท่านัน้ โช้กอัพ ใหม่ยหี่ อ้ Sachs ราคาข้างละ 100 ปอนด์ ส่วนของ

BMW ราคา 350 ปอนด์ (คุณก็เลือกเอาละกัน) แร็คพวงมาลัยไม่ค่อยพบปัญหา และปั๊ม PAS ก็ ไม่เคยได้ยนิ ว่าพังเช่นกัน แต่แน่นอนว่าทุกอย่างย่อม มีข้อยกเว้น แต่แค่นี้ก็ถือว่าดีจนเด่นออกมาแล้ว แต่ข่าวกลับไม่ค่อยดีนักเมื่อเป็นรุ่น Touring ช่วงล่างถุงลม มันเป็นออพชั่นเสริมในยุโรปแต่ เป็นอุปกรณ์มาตรฐานที่อังกฤษ ตอนใช้ได้ดีก็ ดีใจหาย แต่ตอนพังทีกเ็ จ็บตัวแทบตาย เซ็นเซอร์ ปรับระดับความสูงอัตโนมัติในช่วงล่างหลัง

จะคอยส่งสัญญาณไปให้กล่องควบคุมใต้เบาะ คนขับ จากนั้นกล่องจะสั่งให้ปั๊มลมในหลุมยาง อะไหล่อัดลมเข้าไปที่ถุงลม ถ้าปั๊มเกิดเสียขึ้นมา ก็สามารถเปลีย่ นของมือสองทีท่ กุ วันนีร้ าคาไม่ถงึ 100 ปอนด์ แล้ว ส่วนถุงลมใหม่ข้างละประมาณ 100 ปอนด์ และรับรองว่าคุณไม่ใช่เจ้าของ E39 Touring คนแรกที่เจอตั้งแต่วันแรกว่า ท้ายรถ หล่นฮวบลงไปกองกับพื้นตอนดับเครื่องและ จะยกขึน้ มาอีกทีตอนเครือ่ งติดและปัม๊ ท�ำงานแน่ๆ การจะแปลงไปใส่คอยล์สปริงก็สามารถท�ำได้ และ ส่วนใหญ่ก็ใช้การได้ดีกับโช้กอัพเดิมติดรถ แต่ ของใหม่ก็ราคาอยู่ราวข้างละ 80 ปอนด์ เท่านั้น ลองใส่กับของที่ติดรถดูก่อนก็ได้ว่าใช้ได้ไหม แต่คุณจะต้องเข้าไปลบโค้ดเตือนช่วงล่างถุงลม บนหน้าปัดออก หรือไม่ก็เปลี่ยนไปใช้หน้าปัด รุ่นซาลูนที่เป็นเครื่องเดียวกัน ผลิตช่วงปีใกล้กัน และวิ่งระยะทางพอๆ กันแทน แต่ก็ต้องลง โค้ดใหม่ให้ใช้กับรถได้อยู่ดี ลูกปืนล้อหน้าเป็นแบบขันนอตยึดทัง้ ชุด และ สามารถเปลี่ยนได้ง่ายมาก l

Transmission and drivetrain E39 มีทั้งเกียร์ธรรมดา 5 จังหวะ และ เกียร์อัตโนมัติ 5 จังหวะ เริ่มที่เกียร์ธรรมดา กันก่อน 520i เป็นรุ่นเดียวที่ใช้เกียร์ Getrag 250 ส่วนทีเ่ หลือเป็นเกียร์ ZF310/320 ทัง้ หมด แต่ไม่ว่าจะเป็นเกียร์ลูกไหนก็ไม่ค่อยสร้าง ปัญหากวนใจและค่าตัวถูกเหมือนๆ กัน รถ ทีเ่ ป็นเครือ่ ง M52TU กับ M54 จะใช้ฟลายวีล ถ่วงสมดุล Dual mass กับชุดคลัตช์ที่ต้อง ใช้เครื่องมือพิเศษปรับตั้ง จึงไม่สามารถ DIY เองได้ ชุดคลัตช์เป็นไฮดรอลิกใช้การได้ดี โดยรวม E39 เกียร์ธรรมดาไม่ค่อยมีปัญหา ส่วนเกียร์อัตโนมัติก็ใช้ได้แต่มีข้อควรระวัง อยู่บ้าง เกียร์ของเครื่อง Vanos เดี่ยวนั้น ทนทานกว่าแต่ก็เก่ากว่า ในขณะที่เกียร์ของ รถที่ผลิตปีหลังๆ จะเจอปัญหาที่แหวน แรงดันหรือเขี้ยวชามคลัตช์ (Drum) แตกอยู่ บ้าง เมือ่ ไหร่ทพี่ บว่ารถเข้าเซฟโหมด (ไฟเตือน ระบบเกียร์โชว์และเกียร์คาอยู่เกียร์ 3) เกียร์ก็มักจะกลับบ้านเก่าไปแล้ว และการ เปลีย่ นน�ำ้ มันก็ไม่อาจช่วยอะไรได้ แต่เรือ่ งการ เปลีย่ นถ่ายน�ำ้ มันเกียร์กเ็ ป็นประเด็นถกเถียง กันพอสมควร เพราะตัวเกียร์ถูกซีลปิดตาย มาให้ใช้งานตลอดอายุรถ บางคนก็บอกว่า ไม่ควรไปยุง่ กับมัน บางคนก็บอกว่าต้องเปลีย่ น

น�ำ้ มัน เพราะฉะนัน้ รู้ไว้ก็พอว่าเมื่อรถวิ่งครบ 100,000 ไมล์ เกียร์ก็ใกล้หมดอายุขัยแล้ว และ ถ้าหากต้องการยืดอายุเกียร์ การถ่ายน�้ำมัน เปลี่ยนไส้กรองและเติมน�้ำมันใหม่กลับเข้าไป คือวิธีการที่ดีที่สุดแล้ว ควรหมั่นตรวจเช็กท่อ Oil cooler เพราะมันอาจจะรัว่ ได้ทอี่ ายุขนาดนี้ และการใช้รถตอนน�ำ้ มันเกียร์ตำ�่ คงไม่ใช่เรือ่ งดี สักเท่าไหร่ ค่าซ่อมเกียร์เริม่ ตัง้ แต่ 2,000 ปอนด์ แต่ด้วยราคารถ E39 ทุกวันนี้ก็คงไม่เหมาะจะ ซ่อมแล้ว เกียร์มอื สองจากเซียงกงในราคาเพียง

เสี้ยวเดียวจึงเป็นทางเลือกที่ดีกว่า แค่เปลี่ยน ซีลน�้ำมัน ไส้กรอง และเติมน�้ำมันใหม่ก็ใช้การ ได้แล้ว นอกจากนี้ คุณควรจะรู้สาเหตุ 4 อย่าง ที่ท�ำให้เกียร์เข้าเซฟโหมด ซึ่งคือเซ็นเซอร์เพลา ข้อเหวี่ยงหรือแคมชาฟท์เสีย ยางหลังสึก และ แบตเตอรี่เสื่อมเอาไว้ด้วย เฟืองท้ายแกร่งดีและไม่ค่อยพังให้เห็น แต่ควรรู้ไว้ว่ามันมีหลายอัตราทด หลายขนาด และมีเพลาหลากหลายแบบมาก BMW ไม่ยอม ท�ำให้มันง่ายๆ หรอก! l

96 BMWcar

94-100 Buying Guide E39 -.indd 96

6/20/2559 BE 16:29

BUYING GUIDE

Engines E39 ที่ผลิตก่อนกันยายน 1998 จะใช้เครื่อง รหัส M52 Vanos เดี่ยว ตัวบล็อกเป็นอัลลอย ต่อมา E36 รุ่น 520i มีความจุ 1,991 ซีซี รุ่น 523i ความจุ 2,494 ซีซี และรุน่ 528i ความจุ 2,793 ซีซี เครื่องบล็อก M52 จะยังใช้สายคันเร่งเคเบิลและ มีเซ็นเซอร์เพลาข้อเหวี่ยงติดอยู่หน้าเครื่องแถวๆ พูลเลย์สายพานตัวหน้า ฝาครอบแคมชาฟท์เป็น พลาสติก คอยล์จุดระเบิดแยก และถ้าผลิตก่อน มีนาคม 1998 ตัวกระบอกสูบจะเคลือบด้วยสาร Nikasil ในตอนนั้น BMW ต้องการหลีกเลี่ยง กระบอกสูบเหล็ก จึงหันไปใช้ Alusil กับ Nikasil แทน โดย Alusil จะถูกใช้ในเครื่อง V12 และ V8 ตัวมันเป็นซิลโิ คนท�ำปฏิกริ ยิ ากับอัลลอยจึงไม่ตอ้ ง เคลือบซ�ำ ้ ส่วน Nikasil ซึง่ ใช้กบั เครือ่ งหกสูบ M52 ยุคแรกๆ นัน้ เป็นซิลโิ คนผสมนิกเกิลทีต่ อ้ งเคลือบ ลงไปบนกระบอกสูบอีกที คุณผูอ้ า่ นของเราใน US คงรู้ดีว่า 528i ที่นั่นจะใช้เครื่องบล็อกเหล็กหล่อ (520i กับ 523i ไม่มีขาย) เพราะน�ำ้ มันในอเมริกา มีกำ� มะถันสูง ในทางทฤษฎีแล้ว Nikasil ไม่ควรเป็นปัญหา แต่มนั เกิดการสึกหรอเนือ่ งจากกลไกการถมน�ำ้ มัน ใน M50 และ M52 ขณะสตาร์ทตอนเครื่องเย็น วิธีที่ถูกต้องก็คือสตาร์ทเครื่องปกติ แต่หลีกเลี่ยง การดับเครื่องในตอนที่ความร้อนยังไม่ขึ้น นั่นคือ สาเหตุที่ท�ำไมรถที่วิ่งบนมอเตอร์เวย์เป็นประจ�ำ สามารถขับได้ถึง 200,000 ไมล์ โดยไม่ต้องท�ำ

อะไรเลยและยังใช้การได้ดีอยู่ อย่างไรก็ตาม แม้ จะเป็นกรณีนี้ การสตาร์ทรถตอนเครือ่ งเย็นบ่อยๆ ก็ท�ำให้กระบอกสูบสึกหรอได้อยู่ดี เพราะแหวน ลูกสูบจะไปขูดสารที่เคลือบอยู่จนเป็นรอย ท�ำให้ มันยกตัวขึ้นและเครื่องยนต์สูญเสียก�ำลังอัด อาการที่สังเกตได้คือรถกินน�้ำมันมากกับสั่นที่ รอบเดินเบา ถ้าปล่อยไว้นาน แคทในท่อไอเสียก็จะ อุดตันเนื่องจากมีนำ�้ มันเข้าไปขังอยู่เต็ม ตั้งแต่มีนาคม 1998 เป็นต้นมา เริ่มมีการใส่ ปลอกเหล็กลงไปในกระบอกสูบแต่มักถูกเรียก ผิดๆ ว่า “Alusil” การสังเกตให้ดูที่เพลทเหล็กชิ้น เล็กๆ ที่ชอบขึ้นสนิมอยู่ใต้มอเตอร์สตาร์ท เครื่อง ที่เป็น Nikasil จะมีห่วงรูปลูกแพร์ติดอยู่เพื่อยึด เซ็นเซอร์เพลาข้อเหวีย่ ง แต่เครือ่ งทีใ่ ส่ปลอกเหล็ก จะมีนอตตัวเล็กอุดไว้บนแผ่นเหล็กชิน้ ทีว่ า่ ถ้าตัด เรือ่ ง Nikasil ออกไป M52 ถือว่าเป็นเครือ่ งทีด่ มี าก ปะเก็นฝาสูบอาจจะเสื่อมได้ แต่อย่าได้คิดจะ เปลีย่ นเพราะเปลีย่ นเครือ่ งเลยง่ายกว่า ปัญหาอยู่ ทีเ่ กลียวนอตภายในเครือ่ งซึง่ หลวมมากขึน้ เรือ่ ยๆ ท�ำให้คุณต้องกลับเข้าไปขันกวดนอตให้แน่น อยู่บ่อยๆ พวกปลอกสวมเกลียวก็ช่วยอะไรไม่ได้ เพราะสุดท้ายก็จะหลุดออกมาอยู่ดี เครื่องบล็อก เหล็กอาจเจอปัญหาปลอกกระบอกสูบเคลื่อนลง ไปด้านล่าง และต้องรือ้ เครือ่ งออกมาเป็นชิน้ ๆ แล้ว ปาดกระบอกสูบถึงจะแก้ปัญหาได้ ซึ่งไม่คุ้มเลย เมื่อคิดถึงราคาเครื่องมือสองสภาพดีที่ราว 300

ปอนด์ ปั๊มน�้ำพลาสติกขึ้นชื่อว่าชอบพังก่อนวัย อันควร โดยมักจะเสียทีอ่ ายุแถวๆ สิบปี ดังนัน้ การ เปลี่ยนปั๊มเป็นใบพัดเหล็กจึงเป็นรายการที่ต้อง ท�ำเป็นอันดับต้นๆ เพราะมันราคาแค่ 30 ปอนด์ เท่านั้น และก็เปลี่ยนง่ายมากด้วย ส่วนตัวระบบ Vanos นั้นทนทานดี มีแค่เสียงที่จะดังขึ้นตอน มันเริ่มเก่าเท่านั้น ตั้งแต่เดือนกันยายน 1998 เป็นต้นมา เครื่อง รหัส M52TU ก็เข้ามาประจ�ำการโดยตัวบล็อกถูก เปลีย่ นเป็นอัลลอยในทุกตลาดแล้ว ตัวเครือ่ งเป็น Vanos คู่ มีลนิ้ คันเร่งไฟฟ้าเชือ่ มกับระบบควบคุม การทรงตัว ASC หน้าตาตัวเครื่องคล้ายกับของ เดิมเว้นแต่ช่องทางเดินน�้ำหล่อเย็นในบล็อกที่ ขยายใหญ่ขึ้น ตัวบล็อกกับฝาสูบจึงไม่สามารถ ใช้สลับกับรุน่ เดิมได้ ซีลชุด Vanos อาจจะสึกหรอ จนท�ำให้สมรรถนะลดลงไปบ้าง แต่ก็สามารถ ถอดออกมาเปลีย่ นเป็นซีลเทฟลอนได้ไม่ยาก ส่วน ปะเก็นฝาสูบไม่ค่อยเจอปัญหาแล้วในเครือ่ งรุน่ นี้ กลับเป็นตัวฝาสูบเองที่ขึ้นชื่อว่าร้าวง่าย ปั๊มน�้ำ ยังคงใช้แบบเดิม ปลอกกระบอกสูบคราวนี้เป็น เหล็กแล้วจึงหายห่วงเรื่องสึกหรอ และโซ่ราวลิ้น ก็ใช้ได้ยาวตลอดอายุรถ ถ้าดูแลดีๆ เครือ่ งรุน่ นีจ้ ะ สามารถวิ่งถึง 250,000 ไมล์ สบายๆ รุ่น 2.8 ลิตร Vanos คู่ เป็นเครือ่ งทีด่ มี ากจนคนช�ำแหละอะไหล่ BMW ยังไม่ค่อยจะมีของเหลือไว้ขาย ลิ้นคันเร่ง ถ้าเสียจะท�ำให้เครื่องค้างอยู่ในรอบเดินเบา ซึ่ง JULY 2016 97

94-100 Buying Guide E39 -.indd 97

6/20/2559 BE 16:29

BUYING GUIDE ส่วนใหญ่เกิดจากลิน้ ปีกผีเสือ้ ขดตัว การถอดออก มาท�ำความสะอาดและขัดรอยสึกบนตัวเรือนออก ด้วยผงขัดละเอียดก็สามารถท�ำให้มันกลับมา ใช้งานได้ในบางครั้ง เครื่อง M54 เริ่มเข้ามาในช่วงปลายปี 2000 แต่โดยพื้นฐานแล้วมันก็คือ M52TU ที่จับมาเพิ่ม ความจุ รุ่น 2.0 จึงกลายเป็น 2.2 และท�ำให้ 523i กลายเป็น 525i (เครื่องยังเป็น 2,494 ซีซี) ส่วน 528i ถูกแทนด้วย 530i จุดแตกต่างหลักๆ อยู่ที่ อุปกรณ์รอบตัว เครือ่ ง เพราะบล็อก อ่างน�ำ้ มันเครือ่ ง และฝาสูบยังคงคล้ายกับของเดิม ลิ้นปีกผีเสื้อ เปลี่ยนมาเป็นอิเล็กทรอนิกส์ Fly-by-wire และ ท่อไอเสียก็มีแคทสองชุด สองอย่างหลังที่เพิ่ม เข้ามานี้ไม่ค่อยสร้างปัญหามากนัก ยกเว้นลิ้น ปีกผีเสื้อที่อาจจะเพี้ยนขึ้นมาบ้าง และอะไหล่ มือสองก็จะยังใช้ไม่ได้ ถ้าไม่สง่ ไปลงโค้ดด้วยเครือ่ ง INPA ก่อน เครื่อง M54 อาจจะกินน�้ำมันเครื่อง มากหน่อย โดยเฉพาะรุ่น 530i แต่นอกจากการ เปลีย่ นไปใช้นำ�้ มันเครือ่ งเบอร์หนืดขึน้ อย่าง 10W30 แล้ว คุณก็ทำ� อะไรไม่ได้มากนัก ชุดระบายไอน�ำ้ มัน ที่เพลาข้อเหวี่ยงน่าจะถึงเวลาต้องเปลี่ยนแล้ว ทัง้ กระป๋องดักและท่อ ถ้าคุณไม่เคยท�ำเองมาก่อน Interior คุ ณ ภาพภายในคื อ จุ ด ที่ ท� ำให้ E39 เหนือชั้นมากชนิดที่ E60 ไม่มีวันเทียบติด พลาสติกที่ใช้ใน E39 ทั้งคุณภาพดีและ แข็งแรง รางกระจกแทบไม่เคยหัก และลายไม้ ก็สามารถน�ำมาใส่รถรุ่นมาตรฐานได้ หรือ

การถอดท่อร่วมไอดีออกจะช่วยให้ทำ� งานง่ายทีส่ ดุ ฝาครอบแคมชาฟท์พลาสติกอาจจะร้าวและ มีน�้ำมันซึมออกมา แต่ของใช้แล้วสภาพดีกับยาง ปะเก็นใหม่ก็สามารถแก้ปัญหาได้จบ เว้นแต่ถ้า เป็นรุ่นปี 2003 ก่อน E60 เปิดตัว ที่เครื่อง M54 เปลี่ยนไปใช้ชุดคอยล์แบบกดล็อก เครื่องพวกนี้ จะมีชุด DISA คอยปรับความเร็วการไหลของ ไอดี และมักจะเจอว่าแผ่น Flap แตกและหลุด เข้าไปในเครื่อง ดังนั้นคุณจึงควรถอดออกมา ท�ำความสะอาดและเช็กสภาพให้ดีเสียก่อน เราพูดถึงปัม๊ น�ำ้ กันไปแล้ว แต่รถเครือ่ ง Vanos คู่จะใช้หม้อน�้ำแบบใหม่ที่ใช้ท่อแบบเสียบล็อก ถังพักน�้ำแยก และเทอร์โมสตัทแบบ Map ส่วน รถรุน่ Vanos เดีย่ วจะยังใช้หม้อน�ำ้ ธรรมดาแบบ E30 ทีม่ ถี งั พักในตัว เทอร์โมสตัทแบบปกติ และท่อน�ำ้ ที่ ใช้เข็มขัดรัด ซึง่ ซ่อมง่ายกว่าพวกเครือ่ งรุน่ ใหม่มาก ถ้าคุณต้องเปลีย่ นหม้อน�ำ้ รถปี 1998 ทีใ่ ช้ทอ่ เสียบ ล็อกขึน้ มา ให้เลีย่ งหม้อน�ำ้ ราคาถูกเพราะมันมักจะ มารั่วที่ท่อ ยอมจ่ายแพงขึ้นแล้วใช้ยี่ห้อ Nissens หรือ Behr ที่ราคาราว 80 ปอนด์ จะดีกว่า l

จะเปลี่ยนสี สลับรุ่น อะไรยังไงก็ได้ตามใจชอบ พวงมาลัยมีอยู่ 3 แบบ คือ รถที่ผลิตก่อนกันยายน 1998, หลังกันยายน 1998 และรุ่นหลังๆ ตั้งแต่ 2001 ขึ้นมา แต่จะไม่สามารถใส่สลับกันได้ ดังนั้นจึงต้องระวังหน่อยถ้าคิดจะซื้อมาเปลี่ยน

ทีหลัง พิกเซลตัวเลขบนหน้าปัดเสียกันเป็นประจ�ำ และถึงแม้คุณจะมองว่ามันไม่ใช่เรื่องใหญ่ แต่ถ้าเสียมากจนอ่านเลขไมล์ไม่ออกก็ท�ำให้ ตรวจสภาพไม่ผา่ นได้ ของใช้แล้วสภาพดี ขายกัน ถูกมาก แต่คุณต้องเช็กเลขรหัสอะไหล่ให้ดี และต้องลงโค้ดถึงจะใช้กับรถได้ ถ้ารถคันนั้น มีระบบน�ำทางมาด้วยก็ต้องเช็กว่ามีแผ่นซีดี ให้มาด้วยไหมและระบบยังใช้การได้หรือเปล่า แต่อย่าไปคาดหวังอะไรมากนักกับระบบทีท่ นั สมัย พอๆ กับ G3 iMac วิทยุอยู่ในเกณฑ์ทวั่ ไป ถ้าเป็น ยี่ห้อ Philips แบบปลั๊กหัวกลม ในรถรุ่นก่อน ปี 2001 จะดีมาก แต่รุ่นหลังที่เป็น Becker ปลั๊ก แบนจะไม่ค่อยดีสักเท่าไหร่ รุ่น Touring อาจจะ เจอปัญหารับสัญญาณวิทยุได้ไม่ดี ซึ่งเกิดจาก ตัวเสารับสัญญาณที่อยู่ในเสา C ฝั่งคนนั่ง เสื่ อ มสภาพ แค่ จั บ เปลี่ ย นใหม่ ก็ เ รี ย บร้ อ ย ที่วางแก้วหักกันเป็นประจ�ำแต่มันก็ใช้การอะไร แทบจะไม่ได้อยู่แล้ว! ที่เปิดประตูโครเมียม ด้านในรถอาจจะมีหักบ้าง สวิตช์กับก้านควบคุม ต่างๆ ทนมาก แม้ว่าปุ่มแอร์อาจจะหลุดออกมา ให้เห็น ผ้าบุภายในแทบไม่มีฉีกขาดเพียงแต่ ถึ ง ตอนนี้ มั น คงสึ ก จนเริ่ ม บางแล้ ว ภายใน หนังแท้ขายกันอยู่ไม่แพง เราเห็นภายในสีเบจ

98 BMWcar

94-100 Buying Guide E39 -.indd 98

6/20/2559 BE 16:29

BUYING GUIDE Electronics เราพูดถึงเรื่องปัญหาจุกจิกของอุปกรณ์ อิเล็กทรอนิกส์กันไปเยอะแล้ว แต่ก็ยังเหลืออีก 2-3 จุด ที่ไม่ได้พูดถึง สวิตช์กุญแจเสียจะท�ำให้ วิทยุ ครูซคอนโทรล พวงมาลัยมัลติฟังก์ชั่น

ออกอาการรวน รวมไปถึงระบบอืน่ ๆ เช่น ไฟ ABS หรือไฟถุงลมนิรภัยโชว์ ไปจนถึงรถไม่ยอมสตาร์ท อย่างไรก็ตามของใหม่ก็ราคาเพียงแค่ 75 ปอนด์ และสามารถเปลี่ยนได้ง่ายมาก ในรุ่น Touring

ถ้าหากปัดน�้ำฝนหลังหรือกลอนประตูหลัง ไม่ท�ำงาน ก็อาจจะเป็นที่สายไฟตรงบริเวณ ข้อต่อจากฝาท้ายเข้ามาทีต่ วั รถหักใน ซึง่ ต้อง ซ่อมกันนาน ระบบเซ็นทรัลล็อกมักไม่คอ่ ยเสีย แต่ขณะที่กุญแจของรถที่ผลิตก่อนปี 2000 สามารถเปลี่ยนถ่านได้ รุ่นหลังๆ ที่ใช้กุญแจ ทรงเพชรนัน้ กลับไม่สามารถเปลีย่ นได้ บางคน ไปหาทางแกะจนเปลี่ยนถ่านได้ส�ำเร็จ แต่ก็ ต้องเสีย่ งกับการทีท่ งั้ กุญแจและชิพ EWS ข้าง ในจะพัง วิธีที่คุณท�ำได้ก็คือไปหากุญแจที่ ถ่านยังดีอยู่มาจากเซียงกงแล้วเอาไปให้ช่าง ที่ชำ� นาญ BMW ใช้ซอฟต์แวร์ใส่โค้ดของรถ คุณลงไปใหม่ แค่นี้คุณก็สามารถโยนอันเก่า ทิ้งไปแล้วใช้กุญแจอันใหม่เป็นรีโมตได้แล้ว สุดท้ายนี้ E39 ต้องการแบตเตอรี่ที่ สภาพดี ถ้ามันเริ่มเสื่อมหรือเป็นของไม่ตรง รุ่น ฟังก์ชั่นหลายอย่างของตัวรถรวมถึงเกียร์ อัตโนมัติก็อาจจะมีปัญหาได้ l

หรือเทาขายกันอยู่บน eBay แค่ 30 ปอนด์ เท่านั้น แต่ถ้าเป็นสีด�ำจะแพงขึ้นเล็กน้อย เบาะคู่หน้าของรุ่น Sport ขายกันอยู่แถวๆ 400 ปอนด์ และถ้าเจอว่าปีกเบาะล้มก็ไม่ตอ้ ง กังวล เพราะแค่เปลีย่ นกาบพลาสติกด้านนอก ราคา 60 ปอนด์ รวมค่าแรงก็แก้ได้แล้ว รถบางคันในอังกฤษจะไม่มีแอร์ติด มาให้จากโรงงาน ส่วนมากจะเป็น 520i กับ 523i ลอตแรกๆ ส่วนรุ่นอื่นๆ ก็แล้วแต่ว่า จะเป็นแอร์ธรรมดาหรือแอร์อัตโนมัติ ซึ่งควร จะตรวจเช็กว่ามันยังใช้การได้ดี บางครั้งการ เติมน�้ำยาใหม่กับอุดรอยรั่วก็ท�ำให้กลับมา เย็นฉ�ำ่ แล้ว แผงคอยล์เย็นราคาแค่ 75 ปอนด์ และคอมเพรสเซอร์มือสองสภาพดีราคา มากที่สุดก็แค่ 50 ปอนด์ แต่ต้องเช็กให้แน่ใจ ว่าพัดลมแอร์ยังท�ำงานเพราะมีหลายคัน ที่ขัดตัวไม่ยอมหมุน ยางขอบประตูอาจจะ สร้างเสียงเสียดสีให้ได้ยนิ บ้าง แค่ปา้ ยวาสลีน ลงไปก็เงียบลงไปเยอะแล้ว l

JULY 2016 99

94-100 Buying Guide E39 -.indd 99

6/20/2559 BE 16:29

BUYING GUIDE Wheels, tyres and brakes รถรุน่ นีม้ ากับล้อหลายแบบมาก ตัง้ แต่มาตรฐาน 15'', ลายก้านช้อน 16'', ลายก้านถี่ 17'' และ 18'', ลายแนว BBS 16'' และลาย M Parallel 18'' บางคัน ยังเป็นล้อเหล็กครอบฝาพลาสติกอีกต่างหาก (จริงๆ เป็นล้ออัลลอย...อย่าเผลอโยนทิง้ ไปล่ะ) แต่ไม่วา่ จะลายไหนก็นา่ จะถึงเวลาซ่อมสีใหม่แล้ว ยกเว้น ล้อลายก้านช้อน 16'' ที่ราคามือสองถูกมากจน อย่าไปเสียเงินซ่อมเลย ระบบเบรกตรงไปตรงมาไม่ซบั ซ้อน ราคาของ จานและผ้าก็อยู่ในช่วงย่อมเยา รถที่ผลิตก่อน เดือนกันยายน 1998 จะใช้ระบบ ASC แบบพืน้ ฐาน กล่อง ABS กับ ECU จึงไม่ค่อยมีปัญหา แต่ใน รถเครื่อง Vanos คู่ไม่เป็นเช่นนั้น เพราะระบบ ใช้กล่องสมองกล ABS ยี่ห้อ Bosch รหัสลงท้าย ด้วย 001 ซึ่งมีปัญหาประจ�ำ โดยจะมีไฟ ABS เตือนบนหน้าปัดกับเข็มความเร็วไม่ท�ำงาน และ

ถ้าหากตรวจเช็กด้วยคอมพิวเตอร์กอ็ าจจะโชว์วา่ เซ็นเซอร์พงั แทน แต่อย่างไรแล้วก็ควรลองเปลีย่ น เซ็นเซอร์ดกู อ่ น เพียงแต่อย่าแปลกใจถ้าเปลีย่ น แล้วยังมีโค้ดโชว์ค้างอยู่ ของใช้แล้วสภาพดีขาย

Verdict E39 เป็นรถที่ดีมากในยุคสมัยของมัน และ แม้แต่ในวันนี้คันที่สภาพดีๆ ก็ยังขับได้อย่าง ยอดเยี่ยม การได้ขับรุ่นพื้นฐานอย่าง 520i เกียร์ธรรมดาก็ยังให้ความรู้สึกว่าเป็นรถที่มี คุณภาพสูง ด้วยความนุม่ นวลของช่วงล่างผสาน กับความเงียบของห้องโดยสาร แล้วจะเลือก รุน่ ไหนดี? มันคงต้องเริม่ จากความต้องการของ

คุณเองก่อน และต้องไม่ทึกทักไปก่อนว่ารถปี ใหม่กว่าย่อมดีกว่า เพราะถ้าคุณต้องการรถที่ ทนทานและดูแลรักษาง่าย รุน่ Vanos เดีย่ วอย่าง 528i ไมล์ต�่ำน่าจะเป็นตัวเลือกที่ดีที่สุด มันทั้ง ราคาถูก แถมค่าซ่อมบ�ำรุงก็ยงั ถูกอีกด้วย เพราะ มันไม่มกี ล่อง ABS รหัส “001” เจ้าปัญหา, ชุด Vanos, และอืน่ ๆ อีกมากมายให้ตอ้ งกังวล ในขณะเดียวกัน รุ่น 530i ปีท้ายๆ โดยเฉพาะตัว Sport ก็เป็นรถ

กันอยูท่ ี่ 100 ปอนด์ ส่วนของใหม่จาก BMW แพง ตามคาดอยู่ที่ 850 ปอนด์ ของยี่ห้อ Bosch จาก ร้านอะไหล่อยู่ที่ 350 ปอนด์ ซึ่งสามารถเปลี่ยน ได้เลยโดยไม่ต้องลงโค้ดใหม่ ส่วนกล่องของรถ รุ่นที่มี DSC จะแพงกว่านี้อีกเยอะ (ของใหม่ ประมาณ 500 ปอนด์) และต้องลงโค้ดให้ใช้ กับรถอีกด้วย ที่เป็นเช่นนั้นก็ เพราะวงแหวน ด้านหลังพวงมาลัยจะสื่อสารกับระบบ DSC อยู่ ตลอดเวลา ตัวระบบ DSC เองจะมีปม๊ั ประจุแรงดัน เบรกอยูใ่ นห้องเครือ่ งทีส่ ามารถสัง่ เบรกล้อข้างใด ข้างหนึ่งได้ในยามต้องการ ตัวปั๊มค่อนข้างทน แต่เนื่องจาก E39 หกสูบส่วนใหญ่มี ASC เพียง อย่างเดียว คุณจึงจะหาอะไหล่มือสองล�ำบาก สักหน่อย แต่กย็ งั สามารถใช้ของซีรสี ์ 7 E38 ทีม่ กั จะเป็นแบบเดียวกันได้ E39 เกือบทุกคันแก่จนท่อเบรกคงจะผุหมด แล้ว ซึง่ ก็ควรจะจัดการเปลีย่ นใหม่ให้เรียบร้อย l

ที่เจ๋งมาก แค่ต้องระลึกไว้ว่าพวกมันอยู่ในช่วง อายุที่ต้องซ่อมและดูแลเชิงป้องกันแล้ว ทั้งการ ตรวจเช็กและกันสนิมใต้ท้อง ทั้งการดูแลระบบ หล่อเย็นอย่างใกล้ชิด และยังต้องเตรียมใจ รับบิลค่าซ่อมที่ไม่เบาอีกด้วย แต่ตัวรถ E39 เองนัน้ ถูกสร้างให้เป็นรถทีท่ นทานและคุณภาพ สูงอยู่แล้ว และยิ่งมันราคาเพียงครึ่งเดียวของ E60 มันจึงคุ้มค่าน่าเป็นเจ้าของอย่างยิ่ง l

100 BMWcar

94-100 Buying Guide E39 -.indd 100

6/20/2559 BE 16:29

101 AD Usedcar.indd 101

6/20/2559 BE 17:24

INSTYLE

Olympus Stylus TG-Tracker

โอลิมปัส เปิดตัว กล้องโอลิมปัส สไตลัส ทีจี แทรกเกอร์ (Stylus TG-Tracker) ตอบโจทย์ ทุกไลฟ์สไตล์ทั้งแอ็คชั่น แอดเวนเจอร์ โดดเด่น ด้วยฟังก์ชั่นบันทึกวิดีโอ ความละเอียดสูงระดับ 4K, ดาต้าล็อกกิ้งที่บันทึกพิกัดสถานที่ ระดับความสูง/ความลึก, เลนส์กว้าง 204 องศาที่ทำ� ให้ได้รูปมุมกว้างแบบที่ไม่เห็นมาก่อน กันน�้ำได้ลึกถึง 30 เมตร โดยไม่ต้องใส่อุปกรณ์เสริมส�ำหรับด�ำน�้ำ กันฝุ่นซึ่งสามารถใช้ถ่ายภาพใน ทะเลทรายได้ กันกระแทกจากความสูงได้ถึง 2.1 เมตร ทนต่อแรงกดทับได้ถึง 100 กิโลกรัมฟอส ทนต่ออากาศเย็นได้ถึง -10 องศาเซลเซียส ฯลฯ พร้อมวาง จ�ำหน่ายในประเทศไทย ปลายเดือนมิถนุ ายนศกนี้ ราคาแนะน�ำ 16,990 บาท สอบถามเพิ่มเติมได้ที่ อีเมล imaging.oth@olympus-ap.com

Letv Leme EB30

หูฟังไร้สายดีไซน์สุดเท่ เชื่อมต่อ ผ่านบลูทูธ มีไมโครโฟนความไวสูง รองรับแฮนด์ฟรีในตัว สามารถใช้งาน ร่วมกับสมาร์ทโฟนแท็บเล็ตพีซี และ สมาร์ททีวี ด้วยปุม่ ควบคุมแบบสัมผัส ซ่อนฝังในโครงหูฟงั ระบบเสียงสเตอริโอ ตอบสนองความถี่: 20-20000Hz ใช้งานต่อเนื่องได้ 10 ชั่วโมง สแตนด์ บาย : 26 วันออกแบบให้มีหลาย สีสันให้เลือกทั้งสีฟ้า, สีส้ม, ชมพู, แดง, ขาว Gear Fit 2

Lotus Impression

ชุดเครื่องนอนคอลเลกชั่นใหม่ล่าสุด จาก โลตัส น�ำเสนอสีสันและดีไซน์ที่ สวยงามตอบโจทย์เตียงนอนในฝันของ คุณได้อย่างลงตัว ด้วยเทคโนโลยีผ้า Microtex เอกสิทธิ์พิเศษเฉพาะโลตัส คุณจึงสัมผัสได้ถงึ ความนุม่ นวล ละเอียด อ่อนของผ้าภายใต้กระบวนการผลิตที่ พิถพี ถิ นั ทุกขัน้ ตอน มอบช่วงเวลาแห่งการ นอนหลับพักผ่อนที่สมบูรณ์แบบอย่าง แท้จริง สัมผัสประสบการณ์ของความ เป็นที่สุดแห่งความสบายได้แล้ววันนี้ที่ LOTUS Sleep Studio ทุกสาขา หรือ แผนกเครือ่ งนอน LOTUS ห้างสรรพสินค้า ชั้นน�ำทั่วไป หรือ โทร. 0-2714-4344 102 BMWcar

102-103_InStyle_Jul.indd 102

6/20/2559 BE 16:30

INSTYLE

Gear Fit 2

ในที่สุดซัมซุงก็ปล่อย Wearable รุ่นที่สองอย่าง Gear Fit 2 ออกมา เอาใจคนรักสุขภาพ ด้วยดีไซน์ใหม่ ที่ดูเป็นมิตรและฟังก์ชั่นมากขึ้น ด้วย หน้าจอ Super AMOLED 1.5 นิว้ ซีพยี ู Dual-Core 1 GHz หน่วยความจ�ำ 4 GB กันน�ำ้ ได้ลึก 1.5 เมตร นาน 30 นาทีที่มีทั้งเซ็นเซอร์ตรวจจับอัตรา การเต้นของหัวใจ เล่นเพลงได้โดย ไม่ต้องเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟน

G-Project G-Boom

อย่าปล่อยให้เอาท์ดอร์ปาร์ตขี้ องคุณต้องเงียบเหงา เพราะ นี่คือล�ำโพงไร้สายบลูทูธ ที่ให้พลังเสียงเบสที่หนักหน่วง G-Boom ประกอบไปด้วย ล�ำโพงสี่ตัว (สองทวีตเตอร์และ สองวูฟเฟอร์) มีนำ�้ หนัก 5.7 ปอนด์ เหมาะกับการใช้งานทั้ง ในร่มและกลางแจ้ง ด้วยฐานวางแบบยางกันลื่น สามารถ สตรีมเสียงจากอุปกรณ์บลูทูธ ที่เปิดไกลได้ถึง 10 เมตร แบตเตอรี่ใช้งานต่อเนื่องได้ 6 ชั่วโมง

Bonaldo, Big Table

Big Table ของแบรนด์ Bonaldo โดดเด่นและให้ความ รูส้ กึ ราวกับก�ำลังเคลือ่ นไหวไปข้างหน้าอันเกิดจากการผสม ผสานการดีไซน์ของ Alain Gilles นักออกแบบชาวเบลเยียม ผู้ซึ่งท�ำให้ Big Table ได้รับรางวัล Good Design Award ในปี 2009 Big Table เป็นโต๊ะทีอ่ อกแบบมาให้มขี นาดใหญ่ พร้อมด้วยคุณลักษณะเด่นมีเอกลักษณ์เฉพาะตัวและ พร้อมด้วยประโยชน์ใช้สอย ด้วยการผสมผสานของวัสดุ หลากหลายชนิด เช่น เหล็ก ไม้ หรือแม้แต่กระจก

Stellar Works, Utility collection

หากคุณมองหาชุดที่นั่ง ที่เปี่ยมไปด้วยเสน่ห์ พร้อมด้วยความสบาย ใช้งาน ได้จริง ทัง้ ยังทนทานและงดงาม เต็มไปด้วยการสร้างสรรค์ Stellar Works หนึง่ ใน แบรนด์ระดับโลกซึ่งรังสรรค์การดีไซน์ที่เชื่อมผ่านอดีตไปยังปัจจุบันด้วยดวงตา แห่งโลกอนาคต พร้อมน�ำเสนอ Utility collection ที่สามารถจัดวางได้อย่าง เหมาะเจาะในทุกๆ ที่ ตัง้ แต่สถานทีร่ บั รองทีม่ รี ะดับ หรือแม้แต่ในบ้านของคุณ ทัง้ Bonaldo, Big Table และ Stellar Works, Utility collection พร้อมแล้ว ทีจ่ ะให้คณ ุ ได้สมั ผัสความเป็นทีส่ ดุ ได้ที่ Seasons เอกมัย 20 โทร. 0-2715-0845 www.seasonsofliving.com www.facebook.com/seasonsfanpage

JULY 2016 103

102-103_InStyle_Jul.indd 103

6/20/2559 BE 16:30

FASHION UPDATE

Stylish Men on

Instagram

บทเรียนแฟชั่นล่าสุดของ หนุ่มแต่งตัวดีบนอินสตาแกรม

ถึงแม้ว่าอินสตาแกรม จะเป็นหนึ่งในแอพพลิเคชั่นที่คุณผู้ชาย หลายคนไม่ได้ใช้บ่อยนัก แต่คุณรู้หรือไม่ว่า สไตล์ส�ำ หรับสุภาพบุรุษที่คุณสามารถเรียนรู้ และนำ�มาปรับใช้ได้ในชีวิตประจำ�วันมีหลายคน บนอินสตาแกรมที่น่าติดตามและนำ�เคล็ดลับ มาเสริมหล่อ ให้คุณดูดีแบบสบายๆ และไม่ต้องพยายามจนเกินไป

@iamgalla The Lesson: Give Basics A Personal Twist จะมีผู้ชายคนไหนรายงานแฟชั่นได้ครบ 360 องศาเท่า Adam Gallagher อีกแล้ว เขาเป็นเจ้าของแฟชัน่ บลอกเกอร์สำ� หรับคุณผูช้ าย อินสตาแกรม และผูเ้ ชีย่ วชาญทุกทริปท่องเทีย่ ว สไตล์ของเขาเลือกสรร จากชิน้ เบสิกทีท่ กุ หนุม่ ต้องมีตดิ ตู้ แต่นำ� มามิกซ์แอนด์แมตซ์ได้อย่าง น่าสนใจ นอกจากนีย้ งั มีคำ� แนะน�ำร้านเด็ดส�ำหรับคุณผูช้ ายทีต่ อ้ งการ ชิ้นแฟชั่นพิเศษ สั่งตัดส�ำหรับตัวเอง โดยเฉพาะมาให้เราได้ติดตาม มากมายทุกหัวเมืองแฟชั่น เราชอบลุคของ Adam ล่าสุดที่พาไป เทีย่ วทีเ่ ทศกาลดนตรี Coachella แคลิฟอร์เนีย เขาจะท�ำให้ซมั เมอร์ ของคุณไม่น่าเบื่อกับชิ้นเดิมๆ อย่างเสื้อยืด กางเกงขาสั้นอีกต่อไป 104 BMWcar

104-105_Fashion_Jul_2.indd 104

6/20/2559 BE 16:33

@marcjoshveloso The Lesson: You Will Never Have Enough Trainers อย่าคิดว่าเทรนเนอร์จะขังตัวเองแค่ยูนิฟอร์มออกก�ำลังกาย เพราะหนุ่มคนนี้ สั่งตรงจากฟิลิปปินส์ Maj Veloso บอกกับเราว่าไม่จ�ำเป็นต้องลงทุนเงินไปกับ เสื้อผ้า แต่ถ้าคุณมีรูปร่างที่ดี เสื้อจากสตรีทแบรนด์ก็สามารถเสกให้คุณกลาย เป็นหนุ่มฮอตขึ้นมาทันที รวมไปถึงการรีวิวผลิตภัณฑ์เพื่อสุขภาพ นอกจาก แต่งตัวดีแล้ว เทรนเนอร์หนุ่มคนนี้บอกว่าถ้าให้สมบูรณ์แบบต้องมาพร้อมกับ สุขภาพที่แข็งแรง เราชอบรีวิวของเขาที่เล่าถึงรองเท้าผ้าใบหลากหลายแบรนด์ ที่คุ้มค่าต้องการลงทุน เพราะใส่หล่อได้ ออกก�ำลังกายก็ดีด้วย

@graeme_moran The Lesson: Let Your Killer Pieces Sing แฟชัน่ เอดิเตอร์จากแมกกาซีนดัง Drapers ทีพ่ ร้อมรายงานสดว่าชิน้ ไหนมาแน่ในแต่ละซีซนั่ รวมไปถึง การร่วมงานของแบรนด์ดังกับเซเลบระดับโลกให้คุณได้รู้ก่อนใคร แบรนด์ส่วนใหญ่ที่ Moran แนะน�ำ ส่วนใหญ่เป็นไฮแฟชั่น แต่การันตีคุณภาพว่าทุกเม็ดเงินที่คุณจ่ายคุ้มค่าแน่นอน นอกจากนี้ยังมีภาพ เบือ้ งหลังแอดแคมเปญและแฟชัน่ เซต เป็นการเปิดมุมมองใหม่ของคุณทีม่ ตี อ่ วงการแฟชัน่ ทีส่ มัยนีว้ า่ ผูช้ าย แต่งตัวจัด ไม่ได้เป็นเกย์เสมอไป ขอแค่คุณสนุกกับการแต่งตัว รับรองว่ายังมีอะไรมันส์ๆ รอคุณอีกเยอะ JULY 2016 105

104-105_Fashion_Jul_2.indd 105

6/20/2559 BE 16:33

LUXITE

Town Square Suites

by Toscana Valley

ถ้

ทัสคันสไตล์ในวังน�้ำเขียว

ามีใครปิดตาแล้วพาเรามาไว้ที่นี่ เราก็

คงคิดว่านี่คือแคว้นทัสกานี ที่ราบสูงของ อิตาลีจริงๆ เพราะด้วยสิง่ ปลูกสร้าง สถาปัตยกรรม การตกแต่ง และบรรยากาศทั้งหมดนั้นให้ความ รู้สึกถึงกลิ่นอายสไตล์ทัสคันที่แท้จริง เราก�ำลัง พูดถึง Town Square Suites by Toscana Valley โรงแรมหรูทตี่ งั้ อยูท่ า่ มกลางขุนเขาใกล้ชดิ ธรรมชาติ แต่เนรมิตความหรูหราสวยงามตามแบบอิตาเลียน ซึง่ เป็นส่วนหนึง่ ของ Toscana Valley บนเส้นทาง โรแมนซ์ เขาใหญ่-วังน�้ำเขียว ด้วยสไตล์ห้องพักการตกแต่ง มีลวดลาย สวยงาม โทนสีที่แตกต่าง ตกแต่งภายในด้วย เฟอร์นิเจอร์ไม้ สร้างความหรูหราเรียบง่าย แต่ให้ความรู้สึกอบอุ่นสบาย มีสิ่งอ�ำนวยความ สะดวกครบครัน มีระเบียง คุณสามารถดื่มด�่ำ ใกล้ชิดกับธรรมชาติพร้อมกับจิบกาแฟหอมๆ กับบรรยากาศสดชื่นในตอนเช้า บริการพิเศษ ที่ น ่ า ประทั บ ใจนอกจากชุ ด อาหารเช้ า แล้ ว ทาวน์สแควร์ สวีท บาย ทอสกานา วัลเล่ ยังมี น�้ำผลไม้มินิบาร์ ผัก ผลไม้ ที่สามารถเติมได้ ไม่อั้น Town Square มีห้องพักทั้งหมด 40 ห้อง ทั้งแบบ Suite with Mountain View, Studio, Deluxe Double or Twin Room with Valley View และ Mountain View นอกจากห้องพักให้ความรูส้ กึ เมืองอิตาลีแล้ว ที่นี่เมืองทั้งเมืองก็ให้ความรู้สึกแบบเดียวกัน เปิดหน้าต่างมองไปรอบๆ หรือเดินตามถนน ไม่มี

เสาไฟฟ้าสักต้นมาบดบังทัศนียภาพ บรรยากาศ สุดคลาสสิก เป็นเมืองเล็กๆ มีสิ่งอ�ำนวยความ สะดวกครบครันทัง้ ร้านค้า-ของฝาก, ร้านอาหาร, เบเกอรี่, ร้านกาแฟ ให้ความรู้สึกที่แตกต่าง แต่ ผสมผสานกันอย่างลงตัว และคุณสามารถขยาย ขอบเขตของความสุขให้ไกลขึน้ ด้วยบริการจักรยาน แบบคลาสสิกให้เช่าปัน่ เทีย่ วชมภายในทอสกานา ที่ระหว่างทางมีบ้านสวยๆ ให้ชมเยอะมาก ไฮไลท์อีกอย่างของทาวน์สแควร์ สวีท คือ สระว่ายน�้ำแบบอินฟินิตี้ที่วางตัวอยู่บนเนินเขา มองเห็นวิวสวยทั้งยามเช้าและยามค�่ำ ส�ำหรับ คนที่ชื่นชอบความโรแมนติก สามารถใช้เวลา

ดืม่ ด�ำ่ กับบรรยากาศแบบเมืองอิตาลีกบั ครอบครัว และคนที่คุณรักได้ตลอดทั้งวัน ทาวน์สแควร์ สวีท บาย ทอสกานา วัลเล่ ตั้งอยู่บนเส้นทาง เขาใหญ่-วังน�้ำเขียว จากถนนธนะรัชต์ เพียง 19 กิโลเมตร ข้อมูลเพิ่มเติม http://www.toscana valley.com/th/townsquare/ l

106 BMWcar

106-107_Luxite_Jul.indd 106

6/20/2559 BE 16:35

LUXITE

Nhapha

Khao Yai Resort สุนทรียรสแห่งการพักผ่อน

จ

ากเหมืองหินอ่อนสูส่ ถาปัตยกรรมรูปทรง

สมัยใหม่ กลายเป็นพืน้ ทีแ่ ห่งการพักผ่อน ท่ามกลางทัศนียภาพของหุบเขาอันเงียบสงบ ที่ชื่อว่า หน้าผา เขาใหญ่ รีสอร์ต อันประกอบไป ด้วยห้องพักแบบเอ็กซ์คลูซีฟเพียง 8 ห้องเท่านั้น แต่ละห้องมีการน�ำผลงานศิลปะชั้นเยี่ยมจาก ศิลปินระดับแนวหน้าของไทยและเทศ ทัง้ ผลงาน จิตรกรรม ประติมากรรม ภาพพิมพ์ เครือ่ งปัน้ ดินเผา และงานสื่อผสม ที่เต็มเปี่ยมไปด้วยสุนทรียรส ทางศิลปะมาตกแต่ง เพียบพร้อมด้วยสิ่งอ�ำนวย

ความสะดวกครบครัน เตียงนอนขนาดคิงไซส์ อ่างอาบน�ำ้ เรนชาวเวอร์ สวนหย่อม และทัศนียภาพ แบบพาโนรามาท่ามกลางเวิ้งหินผาแบบเบิร์ดอายส์วิว แถมบางห้องใช้โครงสร้างผนังหินผาที่ เป็นส่วนหนึ่งของพื้นและผนังห้อง ที่นี่มีสระว่ายน�้ำสีด�ำ-แดงสวยส�ำหรับคลาย ร้อน โอบล้อมด้วยทิวทัศน์งดงามของเหมืองหินผา รวมทัง้ ห้องอาหารบริการเมนูหลากหลาย รสชาติ นุ่มละมุน เต็มไปด้วยความใส่ใจให้คุณเลือก อิ่มอร่อย รวมทั้งเครื่องดื่มและเบเกอรี่ยามว่าง ที่หน้าผา เขาใหญ่ รีสอร์ต ยังมีกิจกรรมให้คุณ เพลิดเพลินไปกับการท�ำภาพพิมพ์โมโนพรินท์ ด้วยตนเอง หรือจะเลือกสร้างสรรค์ผลงาน เครื่องปั้นดินเผาแบบรากุ ก็พร้อมให้คุณสัมผัส ได้ทุกเวลา รวมทั้งของฝากของที่ระลึกด้วย เครื่องหนังคุณภาพเยี่ยมจากแบรนด์ ARDEL Design และเสือ้ ยืดทีร่ ะลึกออกแบบโดย หน้าผา เขาใหญ่ รีสอร์ต หน้าผา เขาใหญ่ รีสอร์ต ตั้งอยู่บริเวณ หมู่ 14 ถนนบุ่งเตย-คลองดินด�ำ ต�ำบลหมูสี อ�ำเภอปากช่อง จังหวัดนครราชสีมา 30130 เพิ่มเติม Nhapha Khao Yai Resort l JULY 2016 107

106-107_Luxite_Jul.indd 107

6/20/2559 BE 16:35

EATERY

EST.33 พระราม 3 The Great Discovery

สุ

ดถนนนราธิวาสราชนครินทร์ตัดกับ พระราม 3 มี Community mall ชื่อว่า The Up ตั้งอยู่ตรงหัวมุมทางแยก และ เป็นจุดแฮงเอาท์ทสี่ ำ� คัญแห่งหนึง่ ของไวท์คอลลาร์ ย่านสาทรและพระราม 3 เพราะที่นี่เป็นที่ตั้งของ EST.33 ร้านอาหารอร่อยบรรยากาศดีซงึ่ มาเปิดตัว ที่นี่เป็นสาขาที่ 3 ด้วย concept การตกแต่งร้าน ที่ยังคงความดิบแต่เนี้ยบ ผสมผสานกับธีม The Great Discovery ที่น�ำเอาประวัติการเดินทาง ของพระยาภิรมย์ภกั ดีในช่วงปี ค.ศ. 1933 ทีต่ อ้ ง เดินทางรอนแรมด้วยเรือเดินสมุทรไปประเทศ เยอรมนี ก่อนจะกลับมาเปิดโรงผลิตเบียร์แห่งแรก ของเมืองไทยคือบุญรอดบริวเวอรี่นั่นเอง ตัวอาคารจึงถูกตกแต่งเหมือนเรานั่งทาน

อาหารอยู่ใต้ท้องกระดูกงูของเรือที่ถูกโยงด้วย เชือกระยางเรือ นอกจากนี้ยังหยิบเอาสิ่งละอัน พันละน้อยทีเ่ กีย่ วกับกระบวนการผลิตจากโรงงาน

เก่าที่บุญรอดบริวเวอรี่มาตกแต่งไว้ ตัวร้าน EST.33 สาขานี้มีชั้นเดียวแต่โปร่ง โล่งด้วยเพดานสูง แบ่งเป็น 2 โซนคือ open air กับในห้องปรับอากาศเหมือนอยู่โรงเบียร์เก่าแก่ ของเยอรมัน เหมาะส�ำหรับจัดเลีย้ ง หรือสังสรรค์ รองรับลูกค้าได้กว่า 200 คน จัดได้ทั้ง cocktail และ sit down dinner ขับกล่อมด้วยดนตรีสด ทุกวัน ตั้งแต่ 1 ทุ่มจนถึง 5 ทุ่ม EST.33 วางตัวเองไว้เป็นร้านอาหารแบบ asian accent เป็นอาหารเอเชียฟิวชัน่ ผสมผสาน กับตะวันตกเมนู signature อาทิ เคสชาดิยาไก่ หมักเบียร์ ออร์เดิรฟ์ แบบเม็กซิกนั ทีม่ แี ป้งตอติญา่ สอดไส้เนื้ออบชีสและหมักด้วยเบียร์สูตรของ EST.33 พาสต้าเมนไทโกะ เมนูฟวิ ชัน่ ทีน่ ำ� พาสต้า มาผัดกับไข่ปลาค็อดรสเผ็ดแบบญี่ปุ่นโรยด้วย สาหร่ายเค็มๆ มันๆ และมีรสเผ็ดตัดแก้เลี่ยน หรือคนทีช่ อบเมนูหนักต้องลองซีโ่ ครงหมูอบซอส บาร์บคี วิ ทีเ่ อาซีโ่ ครงมาอบจนนุม่ เปือ่ ยและรสชาติ ของซอสซึมเข้าไปในเนือ้ อีกเมนูทอี่ ร่อยไม่แพ้กนั ก็คือไก่หมักเบียร์อบสมุนไพรที่มาในจานใหญ่ ทานกันได้อิ่มพร้อมกัน มาถึง EST.33 ทีห่ า้ มพลาดก็คงเป็นเบียร์เพราะ ทีน่ ไี่ ด้ชอื่ ว่า Best Craft Beer in Thailand แม้ที่ พระราม 3 จะไม่มบี ริวเวอรีผ่ ลิตเบียร์สดแต่เบียร์ ทุกชนิดก็จะถูกล�ำเลียงมาวันต่อวันจากที่ CDC ท�ำให้ ได้รสความสดใหม่ใกล้เคียงกัน เบียร์ signature ยอดนิยม อาทิ lager beer, copper beer ทีม่ ขี า้ ว กล้องงอกหรือกาบ้าเป็นส่วนผสมให้เบียร์สที องแดง และสโนวี่คือเบียร์ที่มาใหม่ล่าสุดรสชาติละมุน นุม่ ลิน้ หอมกลิน่ อะโรเมติกของฮอพต่างๆ EST.33 สาขาพระราม 3 ถนนนราธิวาสราชนครินทร์ ใกล้เซ็นทรัลพระราม 3 ร้านเปิด ทุกวัน เวลา 17.00-23.59 น. เพิ่มเติม https:// www.facebook.com/EST.33 l

108 BMWcar

108-109_Eatery_Jul.indd 108

6/20/2559 BE 16:58

EATERY

Evil Man Blues

C

บาร์บลูแบบแมนๆ

ommunity mall แห่งใหม่ 72 Courtyard ย่านทองหล่อที่บรรดาฮิปสเตอร์ก�ำลัง ร�ำ่ ลือกัน และทีช่ นั้ G นีเ่ องมีบาร์แจ๊สขนาดไม่เล็ก ไม่ใหญ่ที่ชื่อว่า Evil Man Blues แทรกตัวอยู่ เรา สะดุดใจตัง้ แต่ทเี่ ขาหยิบเอาชือ่ เพลงของ Lil ohnson ศิลปินบลูสผ์ วิ ด�ำคนโปรดมาตัง้ ชือ่ ร้าน เลยท�ำให้ อยากรู้ว่าหลังบานเกล็ดทึบนั้นจะมีความบลูส์ ซ่อนอยู่แค่ไหน เราเดินตามแสงไฟนีออนสีม่วง เข้าไปราวต้องมนต์กับพื้นที่เล็กๆ ส่วนหนึ่งของ Evil Man Blues ใช้พื้นที่ไม่มากประมาณ 10 โต๊ะ จัดแต่งเป็นบาร์ที่ผสมผสานทั้งความ เป็น Old School นิวออนลีน และบาร์แบบ จีนฮ่องกง โดบมีบาร์ค็อกเทลตั้งอยู่ตรงกลาง โดดเด่นตรงข้ามกับทางเข้าแบบว่าพอมาถึงก็ แฮงเอาท์กันได้เลย เมนูอาหารแบบทานง่ายสไตล์อเมริกัน ที่มี เชฟ Steven Yook มาครีเอทเอาไว้ Signature ของที่นี่คือ Evil Man Burger เบเกอร์ที่ใส่ชีส เชดดาร์และเบคอน แกล้มด้วยเฟรนช์ฟรายจิ้ม ทรัฟเฟิลมาโย หอมกลิ่นทรัฟเฟิล Hot Wings ไก่เลาะกระดูกหมักซอสสูตรพิเศษ Evil Man Hot Sauce ให้รสชาติเผ็ดร้อนสะใจ และ Mac n Cheese Balls มะกะโรนีอบชีสทีป่ น้ั เป็นก้อนเนือ้ ครีมที่หอมมัน ทานคู่กับผักไมโครกรีน

อิ่มกับอาหารแล้วอย่าพลาดกับไฮไลท์ของ ที่นี่คือบรรดาค็อกเทลรสเลิศที่ผ่านมือมิกซ์โซโล จิสต์ Liam Baer ที่น�ำเอาประสบการณ์จาก บอสตัน ไทเป และฮ่องกง มาแลกเปลี่ยนกับ นักดื่มชาวไทย signature cocktail อย่าง Jetlagged นั้นเข้มสมชื่อด้วย Bourbon, Sweet

Vermouth กับ Grand Marnier ที่เสิร์ฟมากับ น�้ำแข็งที่ท�ำจาก Cold Brew ให้รสกาแฟเข้มข้น ส่วนคนที่ไม่อยากดื่มแอลกอฮอล์จะลองชิลล์กับ ม็อกเทล Raspberry Beret ทีห่ ยิบยืมเอาชือ่ เพลง ของพรินซ์มาใช้กับเครื่องดื่มรสเปรี​ี้ยวอมหวาน ซาบซ่า ที่มีส่วนผสมของ Raspberry, Citrus, Aloe, Lemon และ Shiso ความพิเศษของ Evil Man Blues อยู่ตรง ค�ำ่ คืนวันศุกร์ ทีจ่ ะมีทงั้ วงบูลส์และแจ๊สมาต่อคิว บรรเลงความสนุกตั้งแต่ค�่ำ ยืนพื้นด้วยแจ๊สสด Bangkok Edge Quartet น�ำโดย Dan Phillips ที่ท�ำเอาร้านเล็กๆ คนยืนจนล้นไปนอกร้าน Evil Man Blues ตั้งอยู่ระหว่างทองหล่อ 16-18 เปิด บริการทุกวัน 18.00-01.00 น. ข้อมูลเพิ่มเติม www.facebook.com/EvilManBlues/ l JULY 2016 109

108-109_Eatery_Jul.indd 109

6/20/2559 BE 16:58

BMW EXPERIENCE

BMW Driving Experience 2016 ครบทุกรถ สดทุกรุ่น เรื่อง: ธนา เศรษฐพานิช ภาพ: BMW Thailand

อีกหนึ่งกิจกรรมที่ทั้งสื่อมวลชนและลูกค้าผู้ใช้รถบีเอ็มดับเบิลยู เฝ้ารอคอย นั่นคือ BMW Driving Experience กิจกรรมทดสอบการขับขี่ที่บีเอ็มดับเบิลยู จัดขึ้นเป็นประจำ�ทุกปี สนุกสนานและให้ประสบการณ์การขับขี่ที่ดี กับผู้เข้าร่วมงาน

Steering Station

แ

ละในปีนี้ บีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย ได้ใช้สนามปทุมธานี สปีดเวย์ปรับให้ เป็นสนามทดสอบสมรรถนะรถยนต์ BMW Driving Experience 2016 หลากหลายรุ่น

อาทิ BMW 118i M Sport, BMW 320d และ BMW 525d M Sport โดยได้ผู้ฝึกสอนการ ขับขี่มืออาชีพ คุณพีระพงษ์ กลั่นกรองมาเป็น ผู้ควบคุมและดีไซน์สถานีจ�ำลองการขับขี่ที่

หลังจากฟังบรรยายเส้นทางและข้อมูล ผลิตภัณฑ์ รวมทั้งระบบ eDrive ในรถ BMW iPerformance อย่าง BMW 330e M Sport และ BMW X5 xDrive40e M Sport ที่นำ� มาโชว์ตัวใน งานนี้ด้วย ทีมงานของ BMWCar ก็ได้ขับส�ำรวจ เส้นทางโดยมีเสียงของ Instructor ทีจ่ ะชีแ้ นะข้อมูล ของฐานทดสอบต่างๆ รวมถึงการใช้ความเร็วที่ เหมาะสมผ่านวิทยุสื่อสารที่ติดมาในรถทุกคัน ในรอบแรกเราเลือกขับ BMW 320d เครือ่ งยนต์ ดีเซล 2,000 ซีซี 4 สูบ TwinPower Turbo ก�ำลัง สูงสุด 190 แรงม้า โดยเริม่ จากฐาน Slalom ตาม ไพลอน จ�ำกัดความเร็วไว้ประมาณ 30 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง เพื่อทดสอบหาความแม่นย�ำและ

110 BMWcar

110-111_BMW Experience_Jul.indd 110

6/20/2559 BE 16:39

BMW EXPERIENCE Turbo 2,000 ซีซี ก�ำลังสูงสุด 218 แรงม้า พร้อม เกียร์อตั โนมัติ 8 จังหวะ แบบ Steptronic สามารถ สร้างอัตราเร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใน 6.9 วินาที และยังมากด้วยประโยชน์ใช้สอยและ ความหรูหราแถมยังมีโหมดการขับแบบประหยัด พลังงานติดตั้งมาอีกด้วย

BMW iPerformance First Drive

เฉียบคมของระบบบังคับเลีย้ วในบีเอ็มดับเบิลยู จากนัน้ ก็จะเข้าสูส่ ถานี Double Circles ทีต่ งั้ กรวยไพลอนเป็นวงกลม 2 วงโดยให้ผขู้ บั ขับวนเป็น เลข 8 เพือ่ ดูการท�ำงานของระบบช่วงล่างทีช่ ว่ ยให้ ควบคุมรถได้งา่ ยและอยูใ่ นทิศทางทีต่ อ้ งการ ต่อด้วยสถานี Over/Under Steering โดยให้ผู้ขับขี่ขับวนเป็นวงกลมขนาดกว้างขึ้น และใช้ความเร็วสูงขึ้นประมาณ 40 กิโลเมตร ต่อชั่วโมง เพื่อสังเกตการท�ำงานของระบบ DSC (Dynamic Stability Control) ช่วยควบคุม การทรงตัว และระบบ DTC (Dynamic Traction Control) ควบคุมการลื่นไถลเมื่อรถมีอาการ เสียการทรงตัว โดยทั้งสองระบบจะท�ำงานร่วม กันเพื่อรักษาทิศทางของรถ ซึ่งระหว่างการทดสอบผู้ควบคุมได้ให้เรา ลองใช้โหมดการขับขี่ต่างๆ ที่อยู่ในรถ เช่น Eco Pro COMFORT, SPORT หรือ SPORT+ เพือ่ จับ ความรูส้ กึ ของระบบช่วงล่างทีป่ รับตัวแตกต่างกัน ซึง่ เมือ่ ปรับไปทีโ่ หมด Sport เราจะสัมผัสได้ทนั ที ถึงประสิทธิภาพของช่วงล่าง เครื่องยนต์ และ เกียร์ที่ตอบสนองได้รวดเร็วขึ้น

และสามารถหักพวงมาลัยเข้าโค้ง ผ่านจุด Lane Change ต่อเนื่องได้โดยไม่เสียการควบคุม ในส่วนของสถานีสุดท้ายที่มีชื่อว่า Evasion Block ซึง่ เป็นการจ�ำลองสถานการณ์ฉกุ เฉินทีอ่ าจ เกิดขึ้นในชีวิตจริง เมื่อเราต้องหักหลบและเบรก กะทันหัน สถานีนอี้ อกแบบให้เราขับรถทีค่ วามเร็ว 40 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง จนมาถึงจุดทีก่ ำ� หนดและ จะมีเจ้าหน้าทีย่ กธงให้เราไปทางซ้ายหรือทางขวา ซึ่งเมื่อยกธงขึ้นข้างใดเราก็ต้องหักพวงมาลัยไป ทิศทางตรงข้าม ซึง่ เป็นการฝึกปฏิกริ ยิ าตอบสนอง ของคนขับทีด่ มี ากส�ำหรับน�ำไปปรับใช้ในชีวติ จริง หลังจากนั้นทีมผู้ฝึกสอนได้เปิดโอกาสให้เรา เปลี่ยนทดลองรถจนครบทุกรุ่น ทั้ง BMW 118i M Sport เครื่องยนต์เบนซิน 3 สูบ BMW TwinPower Turbo ขนาด 1,500 ซีซี ก�ำลังสูงสุด 136 แรงม้า มาพร้อมชุดตกแต่งพิเศษ M Sport ซึ่ง เป็นรถที่ขับสนุกมาก น�้ำหนักเบา ท�ำให้ได้การ แฮนดิง้ ทีด่ ี ส่วน BMW 525d M Sport ก็เป็นรถที่ นัง่ สบายพละก�ำลังเหลือเฟือด้วยเครือ่ งยนต์ดเี ซล 4 สูบ 16 วาล์ว เทคโนโลยี BMW TwinPower

หลังจากเสร็จการทดสอบในช่วงเช้า เราก็ได้ สัมผัสกับ BMW iPerformance เทคโนโลยีใหม่ ของระบบ eDrive ที่ติดตั้งในรถรุ่น BMW 330e M Sport และ BMW X5 xDrive40e M Sport เป็นเทคโนโลยี eDrive ทีต่ อ่ ยอดมาจาก BMW i8 ทีมงาน BMWCar ได้ทดลองขับรถทั้ง 2 รุ่นเป็น ระยะทางสั้นๆ ด้วยพละก�ำลังจากมอเตอร์ไฟฟ้า ล้วนๆ หรือที่เรียกว่าโหมด MAX eDRIVE จุดเด่น ของเทคโนโลยี BMW iPerformance คือการที่ เราสามารถเลือกโหมดการขับด้วยพลังงานไฟฟ้า ได้ 3 โหมด คือ โหมดมาตรฐาน AUTO eDRIVE, โหมดไฟฟ้าล้วน MAX eDRIVE และโหมดประหยัด พลังงาน SAVE BATTERY รวมถึงการเป็นรถ ไฮบริดแบบ Plug-in ที่สามารถชาร์จไฟฟ้าได้ ซึ่ง การชาร์จก็ทำ� ได้ง่ายและสะดวกด้วยชุดอุปกรณ์ ทีต่ ดิ มากับรถทีส่ ามารถชาร์จไฟบ้านให้เต็มภายใน เวลาไม่ถงึ 4 ชัว่ โมง ส่วนหากอยากชาร์จให้เร็วขึน้ ก็สามารถติดตั้ง BMW i Wallbox เพิ่มเติมได้ เช่นกัน ส�ำหรับบททดสอบการขับขีร่ ถยนต์ทงั้ สอง รุน่ นีแ้ บบเต็มๆ นัน้ ทีมงาน BMWCar ก็ได้นำ� เสนอ ในคอลัมน์ตอ่ จากนีท้ เี่ รามีโอกาสได้ขบั BMW 330e M Sport และ BMW X5 xDrive40e M Sport ยามค�่ำคืนรอบกรุงเทพฯ กว่า 100 กิโลเมตร ด้วยเทคโนโลยี BMW iPerformance บทสรุปของการทดสอบในกิจกรรม BMW Driving Experience 2016 คือความมั่นใจใน ตัวรถทุกรุ่นของบีเอ็มดับเบิลยู เครื่องยนต์ที่มี สมรรถนะสูง ระบบช่วงล่างและช่วยเหลือผู้ขับขี่ ท�ำงานได้เต็มประสิทธิภาพและให้ความมั่นใจ รวมถึงเทคโนโลยีความประหยัดทีบ่ เี อ็มดับเบิลยู สามารถท�ำให้รถขับสนุกไปพร้อมๆ กับความเป็น มิตรกับสิ่งแวดล้อม l

TwinPower Turbo Experience

เราขับต่อเนื่องมาถึงสถานีทดสอบหาอัตรา เร่ง 0-100 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง โดยใช้ระยะทางวิง่ ประมาณ 400 เมตร ซึง่ จุดนีส้ มรรถนะของเครือ่ งยนต์ BMW TwinPower Turbo ในบีเอ็มดับเบิลยู แทบทุกรุ่นสามารถเร่งความเร็วไปถึงได้แบบ สบายๆ รวมทั้งระบบเบรกที่ช่วยลดความเร็ว JULY 2016 111

110-111_BMW Experience_Jul.indd 111

6/22/2559 BE 08:43

BMW NIGHT DRIVE

Urban Night Drive with

BMW iPerformance

บีเอ็มดับเบิลยู กรุ๊ป ประเทศไทย ส่งเทียบเชิญนิตยสาร BMWCar มาสัมผัส ประสบการณ์ขับขี่ที่เหนือกว่าด้วยเทคโนโลยี ปลั๊กอินไฮบริด กับรถยนต์ BMW xDrive40e M Sport และ BMW 330e M Sport บนเส้นทางสีสัน ยามค่ำ�คืนของกรุงเทพฯ โดยเส้นทางการทดสอบสมรรถนะ เริ่มต้นขึ้นที่ โรงแรมแมนดาริน โอเรียนเต็ล มุ่งหน้าสู่หอประชุมกองทัพเรือและสนามบิน สุวรรณภูมิ ก่อนกลับเข้ามาในย่านริมแม่น�้ำ เจ้าพระยา สู่ย่านเจริญกรุง ที่เอเชียทีค เดอะ ริเวอร์ฟรอนท์ รวมระยะทางกว่า 100 กิโลเมตร

ใ

นช่วงแรกของการเดินทางเราเริ่มต้นกับ ซีดาน BMW 330e M Sport รถยนต์ปลัก๊ อิน ไฮบริด รุน่ ถัดจาก BMW i8 ทีไ่ ด้รบั การออกแบบ เพือ่ สุนทรียใ์ นการขับขีข่ องผูโ้ ดยสารประหยัดน�ำ้ มัน อย่างเหนือชั้นด้วยเทคโนโลยี iPerformance ขุมพลังเบนซิน 4 สูบ 2.0 ลิตร BMWTwinPower Turbo ทีไ่ ด้รบั รางวัล International Engine of the Year มาแล้วถึงสองครัง้ ให้กำ� ลังสูงสุด 184 แรงม้า แรงบิด 290 นิวตัน-เมตรและมีมอเตอร์ไฟฟ้า เพิ่มเติมก�ำลังสูงสุดอีก 88 แรงม้าพร้อมแรงบิด สูงสุด 250 นิวตัน-เมตร ดังนัน้ เมือ่ ใช้งานร่วมกัน

เครื่องยนต์และมอเตอร์ไฟฟ้าชุดนี้จะมอบก�ำลัง สูงถึง 252 แรงม้า ท�ำงานประสานกับระบบเกียร์ อัตโนมัติ 8 สปีด สามารถเร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง ได้ในเวลาเพียง 6.1 วินาที และมีความเร็วสูงสุด 225 กิโลเมตร/ชั่วโมง แต่ช้าก่อนเรายังไม่ได้มาทดสอบความแรง ของรถคันนี้ แต่เราก�ำลังจะทดสอบการขับขี่ด้วย พลังไฟฟ้า ด้วยโหมด MAX eDrive ซึง่ ใช้มอเตอร์ ไฟฟ้าอย่างเดียวในการขับเคลื่อนแต่สามารถ ท�ำความเร็วสูงสุดได้ถึง 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และเมื่อใช้ร่วมกับโหมด eco Pro จะท�ำให้การ

ใช้พลังงานเป็นไปอย่างมีประสิทธิภาพสูงสุด เราขับลัดเลาะผ่านถนนเจริญกรุง สี่พระยา เข้าพระรามสี่ วนสวนลุมพินีครึ่งรอบก่อนจะเข้า ถนนสาทรเพือ่ แวะทีป่ ม๊ั เชลล์เปลีย่ นคนขับ ต้องบอก ว่า BMW 330e M Sport นัน้ ขับเคลือ่ นได้นมุ่ นวล เงียบสนิท อัตราเร่งก็เป็นไปอย่างรวดเร็วจาก 0-60 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ใช้เวลาเพียง 2 หรือ 3 วินาที เท่านัน้ ถ้าถามว่า BMW 330e M Sport ในโหมด ทีใ่ ช้มอเตอร์ไฟฟ้าสามารถขับได้ถงึ ความเร็ว 120 กิโลเมตรต่อชั่วโมงเพียงพอไหม ตอบได้เลยว่า เหลือพอ เพราะในเครื่องยนต์ท่ีใช้เชื้อเพลิงปกติ

112 BMWcar

112-113_Night Drive_Jul.indd 112

6/21/2559 BE 16:39

BMW NIGHT DRIVE ในเมือง ผูใ้ ช้รถบางท่านก็ขบั ไม่ถงึ ความเร็วระดับ นัน้ อยูแ่ ล้ว ยิง่ บวกกับอัตราเร่งทีร่ วดเร็วท�ำให้ไม่ตอ้ ง ใช้ความเร็วสูงก็สามารถขับได้อย่างสนุกในเมือง BMW 330e M Sport สามารถท�ำอัตรา สิน้ เปลืองน�ำ้ มันเชือ้ เพลิงที่ 40.8 กิโลเมตรต่อลิตร และยังสามารถชาร์จได้กับปลั๊กไฟบ้านทั่วไป โดยใช้เวลาราว 3 ชั่วโมง หรือถ้าเลือกใช้ BMW i Wallbox Pure ก็สามารถชาร์จแบตเตอรีใ่ ห้เต็ม ได้ในเวลาเพียง 2 ชัว่ โมงเท่านัน้ ทีส่ ำ� คัญรถคันนีม้ ี ความสปอร์ตทีเ่ ป็นมิตรกับสิง่ แวดล้อมด้วยอัตรา การปล่อย CO2 ที่ 57 กรัมต่อกิโลเมตรเท่านัน้ นับ ว่าเป็นอัตราทีน่ อ้ ยทีส่ ดุ เป็นอันดับหนึง่ ในประเทศไทย ส�ำหรับประเภทรถยนต์นง่ั แบบซีดาน จากสาทรเราข้ามสะพานมุ่งสู่วงเวียนใหญ่ เพื่อไปชมความงามของเจ้าพระยายามค�่ำคืนที่

หอประชุมกองทัพเรือ ถึงจุดนั้นเราจึงสลับรถมา ลอง BMW X5 xDrive40e M Sport ดูบ้าง แต่ เปลีย่ นจากการใช้มอเตอรไฟฟ้าล้วนๆ มาใช้โหมด Auto eDrive ที่มอบประสบการณ์การเดินทาง อันยอดเยีย่ มและสะดวกสบายด้วยขุมพลังเบนซิน ขนาด 2 ลิตร 4 สูบ เช่นกัน ส่งก�ำลังสูงสุดที่ 180 กิโลวัตต์/245 แรงม้าพร้อมแรงบิด 350 นิวตัน-เมตร สู่ล้อรถได้อย่างราบรื่นในทุกรอบเครื่องท�ำงานคู่ กับมอเตอร์ไฟฟ้ามอบก�ำลังเพิ่มเติมสูงสุดอีก 83 กิโลวัตต์/113 แรงม้า พร้อมแรงบิดสูงสุด 250 นิวตัน-เมตร แต่เมื่อระบบส่งก�ำลังไฟฟ้าท�ำงาน ประสานกับเครือ่ งยนต์หลัก BMW X5 xDrive40e M Sport จะมอบก�ำลังสูงถึง 230 กิโลวัตต์/313 แรงม้า ให้คณ ุ เร่งความเร็วได้อย่างใจนึก สามารถ เร่งความเร็วจาก 0 ถึง 100 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ได้ในเวลาเพียง 6.8 วินาที และมีความเร็วสูงสุด อยูท่ ี่ 210 กิโลเมตรต่อชัว่ โมง ท�ำให้ตวั รถทีเ่ หมือน มีมิติใหญ่โตกลับดูปราดเปรียวพร้อมตอบสนอง ในเสีย้ ววินาทีตามสไตล์เพือ่ ให้ขบั ขีไ่ ด้สนุก ทันใจ เร่งความเร็วได้โดยไม่ต้องรอ จากความเร็ว 100 กิโลเมตรต่อชัว่ โมงบนทางด่วนเราเผลอกดคันเร่ง แป๊บเดียว ตัวรถก็เร่งความเร็วไปแตะที่ 180 กิโลเมตรต่อชั่วโมงในไม่กี่วินาที ความรู้สึกดึงจน หลังติดเบาะแบบนี้ผมรู้สึกว่าแรงกว่าใน BMW ตระกูล M ตัวก่อนๆ ทั้งหมดนี้คือความแรงของ ยนตรกรรมยุคใหม่ BMW iPerformance ที่ทั้ง แรง แถมยังประหยัดน�้ำมันด้วยอัตราสิ้นเปลือง น�้ำมันเชื้อเพลิงที่ 31.3 กิโลเมตรต่อลิตรและ ลดระดับมลภาวะในการขับขี่กับอัตราการปล่อย CO2 ที่ 76 กรัมต่อกิโลเมตรเท่านั้น เทคโนโลยีปลั๊กอิน ไฮบริดใน BMW X5 xDrive40e M Sport และ BMW 330e M Sport น�ำพลังของมอเตอร์ไฟฟ้ามาใช้งานได้อย่างคุม้ ค่า ช่วยลดการใช้นำ�้ มันเชือ้ เพลิง และสามารถน�ำมา ขับขีใ่ นตัวเมืองได้โดยไม่ปล่อยมลภาวะออกจาก ท่อไอเสีย แบตเตอรี่ของรถสามารถชาร์จได้กับ ปลัก๊ ไฟบ้านทัว่ ไปด้วยสายชาร์จทีเ่ ก็บอยูใ่ ต้พนื้ ที่ เก็บของโดยแบตเตอรี่ของ BMW X5 xDrive40e M Sport จะใช้เวลาชาร์จด้วยไฟบ้านราว 3 ชัว่ โมง 50 นาที ขณะที่ BMW 330e M Sport จะชาร์จไฟ ได้เต็มในเวลาราว 3 ชั่วโมง บีเอ็มดับเบิลยู กรุป๊ ประเทศไทยยังได้รว่ มกับ โรงแรมแมนดาริน โอเรียนเต็ล กรุงเทพฯ ติดตั้ง สถานีชาร์จ BMW i pure Wallbox เพื่อให้บริการ ชาร์จแบตเตอรีบ่ เี อ็มดับเบิลยู ทัง้ ระบบขับเคลือ่ น ตระกูล i และ BMW iPerformance โดยไม่คิด ค่าบริการ และยังมีให้บริการที่โซนจอดรถยนต์ พิเศษของศูนย์การค้าเซ็นทรัลเวิลด์ และอาคาร ออล ซีซั่น เพลส l JULY 2016 113

112-113_Night Drive_Jul.indd 113

6/20/2559 BE 16:42

SOCIAL NEWS

BMW MPower Society st

ก

1 Meeting @CentralWorld

ลุม่ ผูใ้ ช้รถยนต์บเี อ็มดับเบิลยูสายพันธ์แุ รง ได้จดั งานพบปะกัน โดย

ใช้ชอ่ื งานว่า BMW MPower Society 1st Meeting @CentralWorld เมื่อวันเสาร์ที่ 18 มิถุนายนที่ผ่านมา โดยมีรถ BMW ที่เป็นเครื่องยนต์ MPower เกือบทุกรุ่น มาร่วมงานในครั้งนี้ ไม่ว่าจะเป็นรุ่นหายากอย่าง M3 E30 หรือ M6 Convertible E64 และรุ่นยอดนิยม M3 E36 Coupé, M3 E46 Coupé, M3 E92 Coupé อีกทัง้ รุน่ ใหญ่อย่าง M5 E60 เครือ่ งยนต์ V10 รวมทั้งรุ่นล่าสุด M4 Coupé ภายใต้บรรยากาศที่เต็มไปด้วยความ สนุกสนานและเป็นกันเอง โดยงานนี้ได้รับการสนับสนุนและเอื้อเฟื้อ สถานทีจ่ าก CentralWorld สาวกบีเอ็มดับเบิลยูสามารถติดตามกิจกรรมดีๆ สนุกๆ แบบนี้ ในครั้งต่อไปได้ที่ www.BMWsociety.com l

114 BMWcar

114_Social News_Jul_new.indd 114

6/20/2559 BE 17:14

ลามินา่

สนับสนุนโครงการบ้านรักษ์โลกกับ ธกส.

น

างสาวจันทร์นภา สายสมร กรรมการผู้จัดการ บริษัท เทคโนเซล (เฟรย์) จ�ำกัด ผู้น�ำเข้าและจัดจ�ำหน่ายฟิล์มกรองแสงรถยนต์ และอาคารลามิน่า ได้ร่วมสนับสนุนในโครงการประกวดออกแบบ “บ้านรักษ์โลก” ที่จัดขึ้นโดย ธนาคารอาคารสงเคราะห์ ชิงทุนการศึกษา กว่า 1,100,000 บาท (หนึ่งล้านหนึ่งแสนบาท) โดยเปิดโอกาสให้นิสิต นักศึกษาทั่วประเทศและประชาชนทั่วไป ร่วมส่งผลงานการออกแบบบ้าน ในแนวคิด ประหยัดเงิน ประหยัดพลังงาน ด้วยบ้านรักษ์โลก มุ่งเน้น ความคิดสร้างสรรค์ในด้านการออกแบบบ้านให้สอดคล้องกับพฤติกรรม การอยู่อาศัย ด้วยการใช้วัสดุก่อสร้าง ที่ประหยัดพลังงาน พร้อมทั้ง รองรับสังคมผู้สูงอายุในอนาคต โดยเลือกใช้ฟิล์มอาคารลามิน่า ได้แก่ ฟิล์มกรองแสง, ฟิล์มนิรภัย และฟิล์มตกแต่งในการออกแบบด้วย l

โอลิมปัส เปิดตัวกล้องแอ็คชัน่

ม

Olympus Stylus TG-Tracker

ร.ชินโช อิเคดะ กรรมการบริษัทและผู้จัดการฝ่ายผลิตภัณฑ์กล้อง ถ่ายภาพและอุปกรณ์อเิ ลกทรอนิกส์ บริษทั โอลิมปัส (ประเทศไทย) จ�ำกัด เผยโฉมกล้องถ่ายภาพ โอลิมปัส สไตลัส ทีจี แทรกเกอร์ (Olympus Stylus TG-Tracker) กล้องแอ็คชัน่ ใหม่ลา่ สุด พร้อมกันทัว่ โลก! เซเลบนักเดินทาง อาทิ วรรณสิงห์ ประเสริฐกุล นักจัดการรายการทีวี นักเขียน นักเดินทาง ดีเจ เต็ป-กีรติ ศิรสิ ทุ ธิพฒ ั นา ครูสอนด�ำน�ำ้ และเจ้าของรีสอร์ต ต่อวงศ์ ซาลวาลา เจ้าของเว็บไซต์ 2how.com และหวานหวาน-อรุณณภา พาณิชจรูญ นางฟ้า นักปั่น ร่วมยลโฉมและพูดคุยเกี่ยวกับการใช้กล้องแอ็คชั่นใหม่ล่าสุด l JULY 2016 115

114_Social News_Jul_new.indd 115

6/20/2559 BE 17:14

MISSED AN ISSUE OF YOUR FAVOURITE BMW MAGAZINE?

ISSUE 16 I Apr. 2016

ISSUE 17 I May 2016

ISSUE 18 I Jun. 2016

สั่งซื้อเล่มย้อนหลัง ราคาเล่มละ 100 บาท ค่าจัดส่ง 20 บาทต่อเล่ม สั่งซื้อ 6 เล่ม (เฉพาะเล่มปี 2015) ราคา 420 บาท ค่าจัดส่ง 130 บาท

Subscribe today

SAVE

30% โอนเงินเข้าบัญชีสะสมทรัพย์ในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จ�ำกัด ธนาคารกรุงเทพ สาขาถนนลาดพร้าว ซอย 99 เลขที่บัญชี 181-5-00114-2 สอบถามรายละเอียดเพิ่มเติม โทร. 09-4480-4932 E-mail: subcription@2000pm.com I Line@: @bmwcarthailand 116 Ad_Back Issue_BMW_2016_July.indd 116

6/20/2559 BE 16:44

อ่านนิตยสาร

พร้อมสมัครสมาชิกวันนี!้

1 ปี 12 เล่ม เพียง 1,000 บาทเท่านัน้ จากปกติ 1,200 บาท

ฟรี ! รับเสื้อยืดโปโล เนื้อดี มูลค่า 400 บาท

ใบสมัครสมาชิก

• บริการส่งฟรีถึงบ้าน •

ข้อมูลส่วนตัว

ต้องการเริ่มรับนิตยสาร ตั้งแต่เล่มที...่ ...................................................... ถึงเล่มที่........................................................ ชื่อ.............................................................................. นามสกุล.................................................................................... อายุ..................ปี ที่อยู่.......................................................................................................................................................................................................... .................................................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................................................. .................................................................................................................................................................................................................. โทรศัพท์ ............................................................................................ อีเมล................................................................................................

การชำ�ระเงิน •

•

เช็คขีดคร่อมสั่งจ่ายในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำ�กัด ธนาคาร.................................................... สาขา..................... เลขที่............................................ ลงวันที่......................................... โอนเงินเข้าบัญชีสะสมทรัพย์ ในนาม บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำ�กัด ธนาคารกรุงเทพ สาขาถนนลาดพร้าว ซอย 99 เลขที่บัญชี 181-5-00114-2

กรอกรายละเอียดแล้วส่งมาที่ ฝ่ายข้อมูลและสมาชิก บริษัท 2000 พับลิชชิ่ง แอนด์ มีเดีย จำ�กัด 59 ซอยปรียานุช ถนนพระราม 9 แขวงบางกะปิ เขตห้วยขวาง กรุงเทพฯ 10310 โทร. 0-2000-8999 E-mail: subscription@2000pm.com • Facebook: @bmwcarthailand • Line@: @bmwcarthailand

โทรสมัครด่วน 09-4480-4932 (ฝ่ายสมาชิก) ด่วน! ของสมนาคุณมีจำ�นวนจำ�กัด

117 Ad_Subcription_ver-newJuly.indd 117

*บริษัทฯ ขอสงวนสิทธิ์ในการเปลี่ยนแปลงโปรโมชั่นโดยไม่ต้องแจ้งล่วงหน้า

6/20/2559 BE 16:45

BMW ART CARS

รถแข่ง M1 ที่สร้างสรรค์ โดยศิลปิน Warhol เป็นอาร์ตคาร์ที่ถูกกล่าวขวัญมากที่สุด

ร

ถยนต์ศิลปะคันที่สี่มีชื่อว่า Warhol Art Car เป็นรถแข่ง M1 Procar ด้วยเป็นชิ้นงานที่มี ความพิเศษโดดเด่นและเป็นรถยนต์ศลิ ปะทีม่ ชี อื่ เสียง มากที่สุด จึงเป็นเอกลักษณ์ของรถแข่ง BMW Andy Warhol เป็นศิลปินชือ่ ดังชาวอเมริกนั แนว pop art เกิดทีเ่ มือง Pittsburgh ในปี 1928 หลังจาก จบการศึกษาที่ Carnegie Institute of Technology ได้เริม่ ต้นเส้นทางเดินชีวติ สูง่ านศิลปะเต็มตัวและ ประสบความส�ำเร็จอย่างรวดเร็ว ชอื่ เสียงของเขาก็ เริม่ โด่งดังขึน้ เป็นอย่างมากในฐานะศิลปินป๊อปอาร์ต ทีม่ เี อกลักษณ์งานเป็นของตัวเอง ในปี 1952 เขาได้ เริม่ จัดงานแสดงศิลปะของตัวเองที่ New York ต่อมา ในปี 1956 ผลงานของเขา ได้รบั รางวัล “Art Director’s Club Award” ในปี 1962 เขาได้กอ่ ตัง้ “เดอะ แฟคตอรี่ (The Factory)” เป็นบริษัทส่วนตัวที่โด่งดังระดับ

ต�ำนานส�ำหรับด�ำเนินการค้าขายทางด้านงาน ศิลปกรรมและผลิตภัณฑ์ต่างๆ Andy Warhol เสียชีวิตที่ New York ในปี 1987 Andy Warhol มีแนวทางการท�ำงานทีไ่ ม่เหมือน ศิลปินอืน่ ใด เช่น Stella, Lichtenstein หรือ Calder เขาจะระบายสีลงบนตัวถังของ M1เลย โดยไม่ตอ้ ง ออกแบบผลงานบนโมเดลจ�ำลองก่อนแล้วค่อยๆ ถ่ายทอดผลงานมาบนรถจริงอีกทีเหมือนศิลปิน ก่อนหน้านี้ กล่าวกันว่า Andy ใช้เวลาสร้างสรรค์ ผลงานบนรถเสร็จอย่างรวดเร็วภายใน 24 นาที เท่านัน้ บางครัง้ เขาท�ำงานเสร็จก่อนทีท่ มี งานถ่ายท�ำ ภาพพยนต์จะมาถึงก่อนด้วยซ�้ำ เนื่องด้วยรถแข่ง M1 มีก�ำหนดเข้าแข่งขันใน รายการ 1979 Le Mans 24 Hours ซึง่ เป็นไปได้วา่ ต้องมีชิ้นส่วนที่เสียหายจากการแข่งขันอย่าง

หลีกเลี่ยงไม่ได้ ซึ่งจะกระทบกับโครงการ Art Car แน่นอน จึงได้มีการให้ Andy วาดระบายสีกันชน ด้านหน้า-ด้านหลังเผื่อไว้ด้วย นักแข่งที่ขับรถ ศิลปะ M1 คือ Manfred Winkelhock, Hervé Poulain และ Marcel Mignot หลังจากนัน้ M1 ไม่ได้ถกู น�ำไปแข่งขันรายการ ใดอีก แต่ได้ถูกน�ำไปแสดงตามพิพิธภัณฑ์และ งานต่างๆ ทั่วโลก ในปี 2008 รถยนต์ศิลปะ M1 ได้ลงสนามแข่งอีกครั้งเนื่องในโอกาสเฉลิมฉลอง ครบรอบ 30 ปีของ M1 ที่ Hockenheim ในงาน เต็มไปด้วยฝูงรถแข่ง M1 มากมายพร้อมบรรดา นักแข่งรถชื่อดังต่างๆ หลายสมัยทั้งจากอดีต และปัจจุบัน โดยงานนี้ Jochen Neerpasch หัวหน้าแผนกคนแรกของ BMW Motorsports ได้รับเกียรติเป็นผู้ขับรถศิลปะ M1 ในครั้งนี้ l

118 BMWcar

118 BMW Artcar.indd 118

6/20/2559 BE 16:46

119 AD Autosmart.indd 119

6/20/2559 BE 17:00

320 (E21) Alpina

the ultimate BMW magazine The ultimate BMW magazine

p. Paola Navone - ph. Andrea Ferrari

PLUS AC Schnitzer E34 S5 | 2002 Hommage | restored M1 Procar

ดุดันด้วยม้าฝูงใหญ่ถึง 570 ตัว พร้อมเครื่องยนต์ M4 น�้ำหนักเบา

Plus

July 2016

• Buying Guide: E39

• Tech Focus: Exhausts examined

• BMW Experience @ สนามปทุมธานี สปีดเวย์

www.bmwcarmag.com 100 Baht

1FC-July_BMWCar 2016.indd 1

Vol.2 Issue 19 | July 2016 | www.bmwcarmag.com

AC Schnitzer ACL2

Vol.2 Issue 19

EMOTIONS SHOULDN’T BE DESCRIBED, THEY SHOULD BE EXPERIENCED. | www.baxter.it

ต้นธารซีรีส์ 3 แต่งหล่อ Alpina รอบคัน

X5 eDrive 40e M Sport

Stunning Alpina Roadster V8 6/20/2559 BE 17:27