Vs auto issue 26 by VS AUTO

www.versusauto.bg

“Ние успяхме да обединим печатното издание и интернет медията” VS AUTO

Renault clio iv r.s. Нощна стража

PEUGEOT 208 GTi

www.versusauto.bg

Истинското GTi се завърна

versusauto

2013 БРОЙ 26

- The Automotive e-magazine

БРОЙ 26

Renault R.S. Twingo SKODA OCTAVIA RS

2013

Най-бързата Skoda Octavia

PEUGEOT 308 R “R”-азззкош

BMW 750d xDrive

На седмото небе

БЕЗПЛАТНО МУЛТИМЕДИЙНО АВТОМОБИЛНО ИЗДАНИЕ

Тест

www.versusauto.bg

ИЗБОР НА РЕДАКТОРА! Видео 1 Интересни видео материали от света на интернет пространството.

УВОД versusauto - The Automotive e-magazine

БРОЙ 26

АЛЕКСАНДЪР НОВКОВ Бързият ни брой...

Здравейте, приятели! Винаги съм гледал на автомобилите като на красиви машини, които ни служат вярно, за да задоволят нашите потребностите, нужди, капризи или ако искате и мании го наречете. Вече в почти всяко семейство има поне 2 автомобила. Има и такива семейства, в чийто гаражи има само спортни автомобили. Именно този наш каприз или мания ни кара да се чувстваме наистина специални. Всеки обича да се покаже пред познати или непознати, с нещо ново, готино и интересно. Сега е време да живеем пълноценно, да задоволим всеки наш каприз, било то и покупка на нов спортен автомобил. В този брой ще ви представим няколко спортни „машини“, които заслужиха нашето внимание. Нарекох този брой, “Бързия брой” с обща мощност над 800 к.с. Представям ви новите Renault Clio IV RS, Renault Twingo RS, Peugeot 208 Gti, Peugeot 308 R и Skoda Octavia RS. Някой внася смут в редиците на френските “бегачки” и този някой е най-бързата Skoda Octavia правена някога до сега. Научете повече за нея в рубриката ни “Представяне”. Но както обичам да казвам, за да не пиша излишни глупости, “Нека не говоря много и ви пожелая приятно забавление, с нашия нов пореден брой 26” :) С уважение: VS AUTO

Свалете безплатно новия брой 26 www.versusauto.bg

versusauto - The Automotive e-magazine

DOWNLOAD http://dox.bg/files/dw?a=ea0f755d82

www.versusauto.bg

Видео 2

iZONE

www.versusauto.bg

facebook

VS AUTO е достъпно за всички видове smart phones, таблети и компютърни устройства.

ГЛАВЕН РЕДАКТОР И АРТ ДИРЕКТОР

Александър Новков

РЕДАКЦИОНЕН ЕКИП Александър Новков Денислав Стоянов Мария Ефтимова

АВТОРИ

Александър Новков Бранимир Николов Денислав Стоянов Мария Ефтимова Петър Стойчев Иван Иванов

ФОТОГРАФ

Стефан Солаков

ВИДЕО

Кирил Димитров

КОНТАКТИ И РЕКЛАМА

Александър Новков 0889 271 365 info@versusauto.bg

АДРЕС РЕДАКЦИЯ ул. Дедеагач 11А VS AUTO

Повечето материали използвани в списанието са авторски и правата върху тях принадлежат на издателя. Всички останали материали са правени със съгласието на редактори, автори и фотографи. Никаква част от това издание не може да бъде копирана, възпроизвеждана, публикувана или разпространявана без съгласието на издателя. www.versusauto.bg

www.versusauto.bg

В БРОЯ versusauto - The Automotive e-magazine

БРОЙ 26

6 10 4

www.versusauto.bg

iZONE НОВИНИ

ТЕСТОВЕ

www.versusauto.bg

facebook

VS AUTO е достъпно за всички видове smart phones, таблети и компютърни устройства.

ТУНИНГ

6 НОВИНИ

34 Т ЕСТ BMW 750d xDrive

10 Т ЕСТ Renault Twingo R.S.

44 П РЕДСТАВЯНЕ Skoda Octavia RS

52 К ОНЦЕПЦИЯ Peugeot 308 R

Тунинг

VW MR CarDesign

18 Т ЕСТ Renault Clio R.S. 26 Т ЕСТ Peugeot 208 GTi

Beetle

52 www.versusauto.bg

НОВИНИ

GILLMAN SUBARU SOUTHWEST

” 5 T N E V E G I B E H T “

Всеки собственик на Subaru в Хюстън е чувал за Gillman Subaru. Това е сервиз, който обслужва само и единствено автомобили Subaru. Освен сервиз, там може да намерите финансиране за първа вноска, ако сте решили да ставате собственик на подобен тип автомобил. Сервизът предлага, както нови, така и употребявани автомобили с гаранция. Феновете на марката редовно ходят там, за да обслужват своите автомобили с оригинални авточасти. Те имат пълно доверие на хората, които работя там. Когато вашия автомобил бъде готов, той грижливо минава детайлна автомивка и се докарва на посоченото от вас място. Това е адски удобно, особено, когато сте на работа. И всичко това е включено в цената на ремонта. Всяка година сервизът организира големи сбирки за феновете на Subaru. Преди броени дни бе орга-

20 EЛЕКТРОМОБИЛА ЗА SPEEDY Над 20 броя от 100% електрическите ванове Renault Kangoo Zero Emission, бяха закупени от Renault, за да обслужват интересите на куриерска фирма Speedy. Решението на Speedy за покупката на електромобили за бизнес цели е жест към природата, околната среда и всички жители на големите градове, в които ще оперират вановете. В България по наши данни има над 500 компании, които би трябвало да последват примера на Speedy в следващите няколко години. Средствата за 20-те електромобила са около 800 хил.лв. и са осигурени от стандартен финансов лизинг, тъй като държавата не участва със субсидии за екологични превозни средства. От Speedy разкриват, че очакват инвестицията да се изплати в рамките на около пет години експлоатация. 6

www.versusauto.bg

низиран поредния фест от Gillman Subaru Southwest наречен “The Big Event 5”. Фенове прииждат от всички краища на САЩ с една-единствена цел, да се насладят на модифицирани и напълно стокови модели на марката. Безценно събитие за ценителите на Subaru. Ако сте голям фен на марката Subaru, то това е нещо, което трябва задължително да видите.

„НАЙ-ИКОНОМИЧЕН ШОФЬОР” НА VOLVO TRUCKS ЗА 2013 Унгарецът Золтан Симон се класира първи на финала на състезанието по икономично шофиране на Volvo Trucks - Volvo Drivers Fuel Challenge. На писта „Гробник” в Хърватия той премери сили с 14 финалисти от Централна и Източна Европа и успя да

преодолее тежкото трасе с дължина 8,4 км с най-нисък разход на гориво от 2,18 л. На второ и трето място се класираха съответно Томас Хорсичка от Чехия и Станислав Миерзейевски от Полша. Сред 14-те финалисти беше и шампионът на България Кънчо Кънчев от фирма Тайгър Булл. В предварителните квалификации той успя да премине по трасето с разход само 40 г. повече от този на победителя.

Volvo Drivers Fuel Challenge се провежда за трета поредна година и обхваща регион Централна и Източна Европа. През 2013 г. участие в него взеха 3200 шофьори, което е с два пъти повече в сравнение с 2012 г. Основна цел и на тазгодишното състезание бе да покаже решаващата роля на шофьора при икономията на гориво, което от своя страна води до ползи както за транспортните компании, така и по посока опазване на околната среда. www.versusauto.bg

НОВИНИ MR Car Design са ни добре познати от доста години насам, най-вече с различните си модификации по немски автомобили. Този VW Beetle е поредната “жертва” на немското тунинг ателие. Компактният германец вече има електронно контролирано пневматично окачване G-Ride. Височината му се регулира посредством дистанционно управление. Сърцето на костенурката също е “пипнато”, като 2,0-литровия турбодизелов двигател получава мощност от 210 к.с. и максимален въртящ момент от 420 Нм. Мощността се дължи още и на допълнителните модификации по изпускателната система и допълнителна настройка по турбото. Само за сравнение, стандартната версия със същия двигател е с мощност 140 к.с. и въртящ момент 320 Нм. От MR Car Design държат много на визията на автомобила. Снимките сами говорят за себе си. Интересното обаче тук е, че всеки техен клиент, може да избира между

различни гуми и джанти. Може сам да определи какво окачване да се сложи и сам да реши какъв да му бъде бодикита на автомобила. В нашия случай джантите са с размер 8х19, а гумите с 225/35 R19. Повече на www.versusauto.bg

VW BEETLE

ОТ MR CAR DESIGN

OPEL ADAM И ЗА НАЙ-МАЛКИТЕ

Дизайнерският екип на Opel ADAM от дизайнерския център на марката в Рюселсхайм си е поиграл допълнително с вдъхновяващите форми на ADAM и са създали този открит Little ADAM за най-младата аудитория. Не 8

www.versusauto.bg

се изискват нито шофьорска книжка, нито детско столче. “Little ADAM е супер добър. Мога да го карам с пълна газ около всекидневната и да се надпреварвам с приятелите ми на игралната площад-

ка”, сподели четиригодишният Тим: “Свободен съм като птица!” С новия ‚Little ADAM’ шикозният градски модел на Opel още веднъж доказва, че е истински шампион по индивидуализацията, както за мама и татко, така и за тяхното младо поколение. Произведен от Ferbedo, германска компания със 113-годишна традиция на специалисти в производството на детски автомобили, Little ADAM е с тегло 5 кг, с размери 725 x 295 x 380 мм и се задвижва от изключително екологична двигателна система, основана само на мускули. Той е изработен от материал с най-високо качество и устойчивост на вода. За тази количка не може да се поръча отличителния за модела звезден таван, но за сметка на това тя предлага безкрайни забавления на закрито и открито. Малкият ADAM се продава само за 74.99 евро (с ДДС в Германия) в дилърствата на Opel или през интернет на: opel-collection.com

PEUGEOT 208 Л Е Т А Г И В Д I T V E С

Ако разгледаме детайлно продажбите, 208 присъства на призовия подиум в много държави. Първото място е за Франция и Холандия, второто е за Швейцария, Португалия, Дания и Норвегия и третото за Белгия, Люксембург, Хърватия и Швеция. Дали обаче 208 дължи този отличен резултат именно на своята разнообразна гама от ефективни двигатели? За затвърждаване на тази позиция и за спечелване на още пазарни дялове излиза новата версия 1.2 e-VTi 82 ETG5 с още по-намалени емисии на

CO2 до само 95 г/км и консумация от 4,1 л/100 км. Тя ще се предлага и в България през 2014 г. Новият 3-цилиндров бензинов двигател от ново поколение е оборудван със системата Stop&Start. По този начин се намаляват с до 15% разхода на гориво при шофиране в градски условия. Системата Volt Control управлява алтернатора, за да се възстанови енергия при намаляване на скоростта (отнемане на газта). Хибридна акумулаторна батерия я съхранява и я

осигурява при стартиране (e-booster). Системата Stop&Start работи при температури от -5 градуса до +35, което представлява един по-широк диапазон от този на системите на конкурентите. Също така, тази версия на модел 208 е оборудвана с усъвършенстваната предавателна кутия ETG (Efficient Tronic Gearbox) с 5 предавки. Функцията “пълзене”, изключително практична при маневриране, позволява движение при работа на празен ход на двигателя, без да се натиска педала на газта.

www.versusauto.bg

ТЕСТ Renault Twingo RS

Текст: Мария Ефтимова Снимки: Ива Ангелова

Познавате ли друг спортен автомобил от ранга на новото Renault Twingo RS? Може би Fiat 500 Abarth? За съжаление, за него нямаме преки впечатления и не можем да кажем нищо. Други претенденти в този клас са MINI Cooper и Suzuki Swift Sport. Но сега ще ви представим най-малкия спортист в семейството на Renault и да ви кажа честно, много ми хареса.

www.versusauto.bg

Опасен ит м а н и д www.versusauto.bg

ТЕСТ Renault Twingo RS

ризнавам си, като представителка на нежния пол, нямам кой знае какъв опит със спортните автомобили. Трябва да призная, обаче, че преживях най-хубавия си уикенд в компанията на Twingo RS. Бонбонестият автомобил не е чак толкова бонбонест, колкото изглежда. Всеки знае, че опасният динамит се крие в малки опаковки.

питен шофьор, гледайте на новото Twingo RS, като на ваш враг. Атмосферният двигател, освен с добри технически характеристики, може да се похвали и с ниския разход на гориво. Малко под 8 л/100 км, ако карате нормално, без много “ръчкане”. Добър разход за атмосферен агрегат, чиято мощност е изстискана на максимум.

Двигател

В сравнение с предното поколение, сегашният модел е много по-агресивен. Предната и задна брони са различни, фаровете са скосени в долния им край като с това се прави място на още едни кръгли предни светлини, които играят ролята на „дълги”. По този начин дизайнерите на Renault придават на „спортиста” по-агресивен

В Twingo RS e внедрен бензинов 1,6 литров агрегат с мощност 133 к.с. и 160 Нм въртящ момент. С общо тегло от 1050 кг Renault Twingo RS ускорява от 0-100 км/ч. за 8,7 сек. При по-рязко подаване на газта се усеща едно странно натоварване в областта на врата. Ако сте по-нео-

Екстериор

Задницата впечатлява още и със специален спойлер, който подобрява аеродинамичните характеристики и подчертава спортния стил на новото Twingo RS

www.versusauto.bg

Страничните лайстни придават на колата динамичен дизайн, а изнесените навън арки над гумите подчертават истинската му спортна същност

www.versusauto.bg

ТЕСТ Renault Twingo RS и завършен вид. В задната част има още едни допълнително заложени стоп и паркинг светлини, които се явяват продължение на основните стопове. Задницата впечатлява още и със специален спойлер, който подобрява аеродинамичните характеристики и подчертава спортния стил на новото Twingo RS. Страничните лайстни придават на колата динамичен дизайн, а изнесените навън арки над гумите подчертават истинската му спортна същност.

Интериор

В интериора също има леки промени, но, като цяло, се е запазил

същият като при предната версия. Позиционирането на уредите е едно и също, като единствената промяна е в централната конзола от, където става управлението на аудио системата. Подглавниците на предните седалки носят гордо бродираната емблема на RS. Тапицерията на седалките е със специално спортно покритие. Плътно и издръжливо, то предлага ненадминат комфорт на пътниците. Бродериите и жълтите шевове на седалките, загатват спортната линия на Twingo R.S. От бордовия компютър може да следите информация относно механич-

Седалките отзад, могат да се регулират напред и назад

www.versusauto.bg

Ако сте по-неопитен шофьор, гледайте на новото Twingo RS, като на ваш враг

В сравнение с предното поколение, сегашният модел е много по-агресивен

Пътно поведение и ходова част

Въпреки, че се вписва идеално в градска среда, благодарение на компактните размери, завоите се оказаха най-силната страна на Renault Twingo RS. Честно казано ми се отдава повече влизането и излизане-

ното поведение на автомобила, като мощност и тяга, динамиката (ускорение 0-100 км) и оптимизацията при смяна на предавките. Единственото, което не ни се хареса, е волана. “Спортният” маркер в горната му част не ми беше достатъчен, за да гледам на него сериозно.

Въпреки, че се вписва идеално в градска среда, благодарение на компактните размери, завоите се оказаха най-силната страна на Renault Twingo R.S. www.versusauto.bg

ТЕСТ Renault Twingo RS

ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛ

Обем, куб. см Мощност, к.с. - при, об/мин Въртящ момент, Нм - при, об/мин

1598 133 6750 160 4400

ТРАНСМИСИЯ

5-степенна механична предавателна кутия

ХОДОВА ЧАСТ

Окачване - отпред McPherson - отзад Независимо Спирачки - отпред вентилирани дискове - отзад дискове Гуми и джанти 195/45 R16

ГАБАРИТИ

Дължина, мм Широчина, мм Височина, мм Междуосие, мм Маса, кг Резервоар, л Обем багажник, л

ДИНАМИКА

Макс. скорост, км/ч 0-100, сек.

РАЗХОД, л/100 км - градско - извънградско - комбиниран CO2, г/км

ЦЕНА, с ДДС 31 640 лв.

www.versusauto.bg

3698 1689 1461 2367 1049 40 286

В Twingo RS e внедрен бензинов 1,6 литров агрегат с мощност 133 к.с. и 160 Нм въртящ момент

201 8,5

8,7 5,4 6,5 150

От бордовия компютър може да следите информация относно механичното поведение на автомобила

то от завои, отколкото паркирането. И нали съм си софийска кифла, но с пълнеж, смея да твърдя, че влизането в завои е страшно за някои, но и истинско удоволствие за други. Трябва да знаете какво да правите в подобни екстремни ситуации. Тогава удоволствието от шофирането е наистина пълноценно. Тук понятието „недозавиване” не съществува. Може би, защото всичко това донякъде се дължи на късата база и център на тежестта. Усещането в купето при неравности по пътя няма да се хареса на по-разглезените дами. Все пак това е истински спортен автомобил в бонбонеста опаковка. Предлагат се две разновидности

Ако беше с английски произход, съм сигурна, че чичо Джеръми щеше да го признае за най-добрия спортен хот-хеч в своя клас

на шасито - „Sport“и „Cup“. „Sport“ е чудесно решение за всекидневния ни начин на живот, а „Cup“ е за тези, които търсят по-екстремни преживявания. За доброто пътно поведение заслуги имат и нископрофилните гуми с размери 195/40 R17. Спирачната система е изключително издръжлива и трудно се износва. Новото Twingo RS е оборудвано с широки дискове - 280 мм за

предните и 240 мм за задните спирачки.

Нашата оценка

Това е един добре изглеждащ спортен автомобил, с добро пътно поведение, пъргав двигател, с една дума - автомобил за истинско забавление на пътя. Ако беше с английски произход, съм сигурна, че чичо Джеръми щеше да го признае за най-добрия спортен хот-хеч в своя клас. = www.versusauto.bg

ТЕСТ Renault Clio IV RS

а н щ Ностража

Текст: Александър Новков Снимки: Александър Новков Renault

яма да забравя деня, в който моят колега и приятел Петър Петров ме вземе със себе си на тест драйв на новото Clio III RS. В този ден бях доста развълнуван, усещах как с всяко едно приближаване на заветната ни цел, пулсът и адреналинът в тялото ми бързо се

www.versusauto.bg

покачваха. С RS автомобилите на Renault ще усетите истинския дух на Renault Sport.

Двигател

Ако трябва да бъда честен, новото Clio IV RS ми хареса повече, от колкото Clio III RS. Много от моите колеги са на мнения,

Бензиновият турбо агрегат е с обем 1,6-литра и мощност 200 к.с., въртящият момент е 240 Нм, при това още от 1800 об./мин.

През последните 7-8 години марката Renault много бързо се разви в сферата на технологиите, и продължава да се развива. Промените се усещат, най-вече, в спортните им модели, носещи окончанието RS. Това кратко и ясно обозначение внася уважение на пътя. RS моделите не правят компромиси, когато става дума за ускорение, аеродинамика и ходова част.

че старият модел е по-добър, но аз лично не съм съгласен с тях. Технологично погледнато, новото Clio IV RS е крачки напред пред Clio III RS. Само да припомня, че Clio III RS е с бензинов турбо двигател и обем от 2.0-литра, мощност 200 к.с. и максимален въртящ момент 215 Нм при 5500 об/мин. Максималната

Новото Clio R.S е вдъхновено от концепта „Dezir“, показва мускулест дизайн и запазва стила и емоцията, които носи при шофиране

На борда на новото Clio R.S., ще виждаде постоянно буквеното съкращение R.S., идващо от Renault Sport www.versusauto.bg

ТЕСТ Renault Clio IV RS

www.versusauto.bg

Двигателят, макар и с малък обем от 1,6-литра, реагира бързо при рязко подаване на газта, а смяната на предавките става бързо и отчетливо, благодарение на двойния съединител

Новото Clio R.S е вдъхновено от концепта „DeZir“, показва мускулест дизайн и запазва стила и емоцията, които носи при шофиране

скорост е стопирана на 215 км/ч., а “бягството” му от 0-100 км/ч се осъществява за 6,9 сек. - все още високо ценен двигател в историята на Clio RS. Нека сега погледнем фактите около новото Clio IV RS. Бензиновият турбо агрегат е с обем 1,6-литра и мощност 200 к.с., въртящият момент е 240 Нм, при това още от 1800 об./ мин., и се комбинира с 6-степенната автоматична предавателна кутия с двоен съединител. Максималната скорост е до 230 км/ч., а ускорението от 0-100 км/ч се прави за 6,7 сек. Разходът на гориво в града при Clio III RS е около 12 л/100 км, докато при Clio IV RS е едва 9 л/100 км, в найлошия случай. На нашия тест драйв, разходът бе отчетен на 8.5 л/100 км, като “тормозът” беше на максимум. В двигателя са използвани технологии от F1. Пример за това е DLC (Diamond Like Carbon) - специално карбоново покритие на повдигачите на клапаните и променливи фази на работа на двата разпределителни вала (VVT). След всичко изброено до тук, сега вие ми кажете, кой двигател е по-добър!? www.versusauto.bg

ТЕСТ Renault Clio IV RS

Ходова част и пътно поведение

В новото окачване на Clio IV RS инженерите от Renault Sport са се фокусирали главно върху поведението на шасито. Още при неговото, създаване те имаха за цел да подобрят комфорта, управлението, пътното поведение и спирането. В сравнение с предното поколение, от технологична гледна точка, нещата стоят на много по-високо ниво. Clio IV RS комбинира еднакво добре комфорт и спортно пътно поведение - необичайна комбинация за расов хот-хеч. Заслугите за това са на хидравличния контрол на компресията. В тялото на основния амортисьор се крие още един допълнителен, който ще наречем “спомагателен амортисьор”. Преминаването по различни препятствия се абсорбира много по-добре, като липсва ефекта на „отскачане“ на автомобила. За стабилността на автомобила по завоите заслуги има и патентованият от Renault Sport Technologies електронен диференциал. В сравнение с предното поколение Clio III RS, при Clio IV RS недозавиването е сведено до минимум и всичко това е благодарение на електронния диференциал. Когато засече огромна разлика във

„Когато падне мрак и настане тъмнина, по земята има само една светлина...“

www.versusauto.bg

Clio III R.S.

Само да припомня, че Clio III RS е с бензинов турбо двигател и обем от 2.0-литра, мощност 200 к.с. и максимален въртящ момент 215 Нм при 5500 об/ мин. Максималната скорост е стопирана на 215 км/ч., а “бягството” му от 0-100 км/ч се осъществява за 6,9 сек. - все още високо ценен двигател в историята на Clio RS. Разходът на гориво в града при Clio III RS е около 12 л/100 км, докато при Clio IV RS е едва 9 л/100 км, в най-лошия случай

На нашия тест драйв, разходът на Clio IV RS бе отчетен на 8.5 л/100 км, като “тормозът” беше на максимум

въртенето между предните колела, той засича колелото, което се очаква да загуби сцепление, и го стопира още преди да реагира ESC тракшън контрола. Можете да избирате своя RS модел с две опции за шаси, Sport или Cup. Cup версията е специално разработена за още по-спортно поведение. Тя е с 3 мм по-ниска, 15% по-здрава на усукване и се възползва от побърза кормилна колона. Горещо ви препоръчваме вашия RS да бъде с Cup окачване. В кокпита ще забележите на специално място “спортния” бутон R.S. С него поведението на двигателя, окачването и трансмисията се променят. Разликата е осезаема, като особено добре се усеща на равен път.

Интериор

Интериорът пленява със своите типично спортни елементи - кожени спортни седалки, алуминиеви педали, червени щрихи по таблото, волана и скоростния лост - всички те подчертават страстта от спортното шофиране. Имате достъп до всякакви развлечения, които са ви предоставени от мултимедийната система на Renault. Достъпът до нея става чрез мултимедийния 7-инчов сензорен екран с опция за гласово командване. Той предлага навигация TomTom, радио, управление на разговорите по телефон чрез Bluetooth и USB вход, за да слушате по всяко време вашите любими песни. На борда на новото Clio R.S. може

В кокпита ще забележите на специално място “спортния” бутон R.S. С него поведението на двигателя, окачването и трансмисията се променят

www.versusauto.bg

ТЕСТ Renault Clio IV RS

RS моделите не правят компромиси, когато става дума за ускорение, аеродинамика и ходова част

да се насладите на „приятен“ звук, идващ от аудиосистемата, предоставена от Arkamys. Благодарение на шестте високоговорителя в купето, системата ви позволява да изберете зоните, които искате да бъдат озвучени. Създателите твърдят, че благодарение на Bass Reflex системата, може да се пресъздаде звучене на 30-литров субуфер. Системата оптимизира качеството на възпроизвеждане на ниските тонове. Лично аз, обаче, този ефект не го усетих в кокпита.

Екстериор

Новото Clio R.S е вдъхновено от концепта „Dezir“, показва мускулест 24

www.versusauto.bg

дизайн и запазва стила и емоцията, които носи при шофиране. Интересното тук е предната решетка, която увеличава сцеплението с близо 80%, а задният спойлер с още 20%, без това да нарушава аеродинамиката на автомобила.

Какво не ни хареса

Когато решите да усилите любимото си парче на максимум, дрънченето наподобява удар на дузина лъжици върху празна тенджера, но се надявам в следващите модели това да бъде изчистено. Все пак, това е автомобил за забавление и бързи скорости и не ми се вярва да сте от този тип хора, които обичат да

ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛ

Обем, куб. см Мощност, к.с. - при, об/мин Въртящ момент, Нм - при, об/мин

1618 200 6000 240 1750

ТРАНСМИСИЯ

6-степенна автоматична предавателна кутия

ХОДОВА ЧАСТ

Окачване - отпред McPherson - отзад Независимо Спирачки - отпред вентилирани дискове - отзад дискове Гуми и джанти 205/45 R17

Шасито Cup е специално разработено за още по-спортно поведение

ГАБАРИТИ

Дължина, мм Широчина, мм Височина, мм Междуосие, мм Маса, кг Резервоар, л Обем багажник, л

ДИНАМИКА

Макс. скорост, км/ч 0-100, сек.

РАЗХОД, л/100 км

Багажникът е с обем от 300 л.

При желание може да поръчате вашия RS с по-високо ниво оборудване

влизат в завоя със 100 км/ч на фона на Бетовен.

Какво ни хареса

Най-вече поведението на пътя. Новото Clio R.S. е един атрактивен и невероятно забавен за каране спортен автомобил, който ще отговори на всички ваши очаквания. Двигателят, макар и с малък обем от 1,6-литра, реаги-

- градско - извънградско - комбиниран CO2, г/км

4090 1945 1432 2589 1204 45 300

230 6,7

8,1 5,1 6,3 144

ЦЕНА, с ДДС 50 540 лв.

ра бързо при рязко подаване на газта, а смяната на предавките става бързо и отчетливо, благодарение на двойния съединител. Когато натискате педала на газта, в купето се чува ясно ръмженето на двигателя и чувството е, че карате автомобил от 400 к.с. нагоре. Новото Clio R.S. е чудесен автомобил, с който дните минават много бързо. = www.versusauto.bg

ТЕСТ Peugeot 208 GTi

Марката Peugeot има ценна история зад гърба си като и в автомобилния спорт има какво да покаже и е показвала. Незабравими ще останат моделите като 205 GTi, 106 Rally и 106 GTi, 206 GTi, както и 306 GTi. Нека не забравяме и RC моделите, специално проектирани за автомобилния спорт, а и не само - това са модели, с които французите истински се гордеят. Голяма част от по-горе споменатите са печелили първите места в рали шампионата през миналия век. Текст: Александър Новков 26

www.versusauto.bg

Снимки: Мария Ефтимова, Peugeot

www.versusauto.bg

ТЕСТ Peugeot 208 GTi

редставяме ви Peugeot 208 GTi, което се явява пряк наследник на 207 GTi или RC за различните пазари. 207 Gti няма с какво толкова да ни спечели. Със сигурност няма успехите на 206 и 205 GTi, но това не значи, че не е от историята на марката и не бива, по никакъв начин, да се пренебрегва. Марка без минало, няма бъдеще. Като бивш собственик на 106 GTi, чието тегло на автомобила не надвишава 980 кг., мога да заявя, че шофирането на подобен тип автомоби-

www.versusauto.bg

ли на писта е истинско удоволствие за душата и наслада за сетивата. Неописуемо е чувството, когато „наказвате” някой „кисел гъзар” от старт на светофара с двулитрова 3-ка. Не съм привърженик на този тип “гонки”, но, понякога, не се сдържам и се впускам в подобно приключение. Преценя ли, че мога да го направя, без да застраша нечий живот, го правя. Чувството след подобно нещо е страхотно, защото е непринудено, без зрители, нещо истинско само между теб и „съперника”. Но да не се отклонявам от темата. Истинската

В кожените седалки тялото се чувства добре, това се усеща най-вече по завоите

изява за подобен тип автомобили е на пистата. Там може да се възползвате на 100 % от предлаганите възможности на автомобила.

Двигател и ходова част

208 GTi е оборудван с 1,6 литров агрегат, предлагащ мощност 200 к.с. и 275 Нм максимален въртящ момент. С тегло от едва 1160 кг. ускорението от 0 до 100 км/ч. става за по-малко от 6,9 сек. Peugeot 208 GТi ще радва своите собственици, най-вече по завоите и пистите. Когато го тествах, си припомних онова сладко чувство, което изпитвах, докато бях собственик на неговия прародител 106 GTi.

Топката на скоростния лост е направена изцяло от полиран метал, не вярвам да бъде износен в близките 20 години www.versusauto.bg

ТЕСТ Peugeot 208 GTi По завоите се усеща едно леко недозавиване, но като цяло 208 GTi е стабилен и това усещане се подсилва с всеки един следващ завой. За доброто сцепление на пътя помагат спортното окачване и нископрофилните гуми. В зависимост от наклона и остротата на завоя, понякога се усеща как едно от задните колела е във въздуха, като това не е опасно и не влияе на стабилността на автомобила с предно предаване - „Just for fun”, както обичат да казват конструкторите на Peugeot.

www.versusauto.bg

Трябва да отбележа, че звукът в купето, идващ от двигателя и, найвече, от турбината, е повече от невероятен. С всяко едно тръгване се радвах като малко дете на съскането на турбината. По този начин предупреждавате околните, че шофирате наистина сериозен автомобил.

Екстериор

Да ви кажа честно, като погледна 208 GTi отпред, някак си се ядосвам вътрешно и често се питам – “Не успяха ли дизайнерите да измислят по-оригинална предница?”. Не

Като за спортен хот-хеч, мястото в багажника е повече от достатъчно

ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ ДВИГАТЕЛ

Обем, куб. см Мощност, к.с. - при, об/мин Въртящ момент, Нм - при, об/мин

1598 200 5800 275 1700

ТРАНСМИСИЯ

6-степенна механична предавателна кутия

ХОДОВА ЧАСТ

208 GTi е оборудван с 1,6 литров агрегат, предлагащ мощност 200 к.с. и 275 Нм максимален въртящ момент

Окачване - отпред McPherson - отзад Напречна греда Спирачки - отпред вентилирани дискове - отзад вентилирани дискове Гуми и джанти 205/45 R17

ГАБАРИТИ

Дължина, мм Широчина, мм Височина, мм Междуосие, мм Маса, кг Резервоар, л Обем багажник, л

3962 1739 1460 2538 1160 50 285-1076

ДИНАМИКА

Макс. скорост, км/ч 0-100, сек.

РАЗХОД, л/100 км Отличителните белези по 208 GTi са навсякъде, те сами по себе си говорят много за спортиста

- градско - извънградско - комбиниран CO2, г/км

230 6,8

8,2 4,7 5,9 139

ЦЕНА, с ДДС 47 288 лв.

виждам нищо аеродинамично в нея, но може би само така си мисля аз, т.к. ускорението от 0-100 само говори за себе си. Дизайнът е приятен и ненатрапчив. Статистиката сочи, че 8 от всеки 10 жени харесват 208 като модел, за мъжете нищо не се споменава. Отличителните белези по 208 GTi са навсякъде, те сами по себе си говорят много за спортиста. Отзад на капака и отстрани на “колоните”

забелязваме логото GTi, което ясно ни говори, че много „коне” се “крият” под капака. Този слоган от край време подсказва, че става въпрос за сериозен автомобил.

Интериор

И тук позициите на логото GTi са ключови. Веднага с отварянето на вратата фиксирате с поглед логото, което се намира в долната част на www.versusauto.bg

ТЕСТ Peugeot 208 GTi волана. В кожените седалки тялото се чувства добре, това се усеща найвече по завоите. В горната част на седалките, където се пада главата, се забелязва отново логото GTi. Червените шевове са навсякъде по интериора, дори волана има червен маркер в горната си част. Всички тези дребни детайли завършват спорната осанка на 208 GTi. Топката на скоростния лост е направена изцяло от полиран метал, не вярвам да бъде износен в близките 20 години. Подобно влагане на материали в автомобилите са изгодни, но само за нас, крайните потребители. На задния ред седалки спокойно могат да седят две персони и ще се чувстват комфортно. Митът, че малките автомобили са неудобни и тесни, при 208 GTi не важи.

Нашата оценка

Безспорно 208 GTi заема едно от първите места в нашата класация за спортни хот-хечове, но ми се щеше цената му да не е чак толкова висока. Това е автомобил, с който може да съчетавате приятното с полезното. Ненапразно, споменавам „приятното” на първо място, т.к. пълните възможности на 208 GTi се усещат само на пистата или по завоите на Искърското дефиле. Но това не значи, че не може да се фукате с 208 GTi по моловете на София. =

www.versusauto.bg

Трябва да отбележа, че звукът в купето, идващ от двигателя, най-вече от турбината, е повече от невероятен

www.versusauto.bg

ТЕСТ BMW 750d xDrive

На седмото небе www.versusauto.bg

Текст: Денислав Стоянов Снимки: Георги Павлов, BMW Модел: Петя Боранова

момент ана може да бъде и прекрасен. В този Затворете очи и си представяйте. Зад вол ва още ар- разбираш как живеят богатите. Зато сте на най-голямата, луксозна и бърза бав ете да си жена, тук ще заявя категорично – ако мож ска лимузина, до вас стои най-желаната замиссе позволите 7-ма серия на BMW, не слушате любимата си музика и настъпвате ви и? ляйте, струва си всичките пари, защото газта до колкото решите. Невероятно е, нал реВъп те. дава повече, отколкото предполага Наричат го на седмото небе от щастие. Зад и ки, че собствениците на големите лимузин а волана на BMW 750d xDrive светът изглежд те ава теж при обикновено се возят отзад, ако а по-различен. Не мислиш за финансова криз без BMW 750d скоро шофьорът ви ще остане или пък за ежедневните проблеми, просто работа. о караш и се наслаждаваш на живота, койт www.versusauto.bg

ТЕСТ BMW 750d xDrive

очно преди 5 години BMW представи последното поколение на 7-ма серия. Бях сред малцината щастливци, които първи шофираха колата в Германия и още тогава се впечатлих от нея. През миналата година BMW обнови външния вид на флагмана си и добави нови двигатели – по-динамични и същевременно по-икономични. Множество подобрения има и в интериора, който е станал още по-луксозен и интуитивен,

www.versusauto.bg

радиаторна решетка също е модифицирана, като сега има 18 вместо 24 спици. Версията 750d xDrive се отличава с по-агресивна предна броня с хромирани вложки. В долната Осанка на хищник част на страничните огледала са доПромяната във външния вид на бавени мигачи. Мощната задна част BMW 7-а серия не е радикален, но е още по-изразителна със същите хората с изтънчен вкус ще оценят хромирани вложки, използвани отщрихите в дизайна, които правят пред, които са точно над двете аус„седмицата” по-стилна и изящна. пухови тръби и подчертават силата Променените кръгли пръстени на автомобила. Всички тези промени фаровете с LED-светлини са скосени на са освежили 7-ата серия, но не са отгоре и отдолу. Бъбрековидната

повишен е и комфортът на возене, добавени са последно поколение иновативни функции.

В завоите 7-ата серия е стабилна и предразполага водача към спортно шофиране с висока скорост я направили по-малко агресивна, а напротив. Видите ли я в огледалата ще се почувствате преследвани от хищник и затова инстинктивно всички й правят път, независимо дали е в града или на магистралата.

В един друг свят

Отвътре новата 7-а серия на BMW е удоволствие за всички сетива. Още с влизането, като че ли се пренасяш в друг свят - атрактивен интериор, създаващ усещането за изтънченост

и неповторимост. Салонът се отличава с хармоничен дизайн, най-фини материали, прецизно качество на изработката и висока функционалност. Воланът и дръжките на вратите са облечени в практична черна кожа, а седалките и тапицериите на вратите са издържани в светла бежова кожа. Водачът и пътникът до него се разполагат на оформени по нов начин кожени седалки, които предлагат оптимална странична опора и найвисок комфорт при дълги пътувания.

www.versusauto.bg

ТЕСТ BMW 750d xDrive

www.versusauto.bg

Максималният въртящ момент от 740 Нм е на разположение още при 2000 об/мин.

Воланът е облечен в практична черна кожа, а седалките и тапицериите на вратите са в светла бежова кожа

Пътниците на задната седалка също пътуват при изключителен комфорт и максимално изолирани от външните шумове. По желание за задния ред се предлагат и две отделни кресла, които могат да се адаптират към индивидуалните изисквания на пътниците. Опционалната система за развлечения на задната седалка с нов 9,2-инчов монитор осигурява приятен уют и при дълги пътувания. Перфектното звуково изживяване се гарантира от новата музикална система Bang & Olufsen High End Surround с мощност 1200 вата и 16 високоговорителя, сред тях и осветен издигащ се централен високоговорител, който почти напълно потъва в арматурното табло. При новото BMW 7-а серия мултифункционалният дисплей на уредите зад волана може да се адаптира към изискванията на водача. На 10,2-инчовия дисплей пред него се откриват напълно нови възможности за изобразяване. В зависимост от режима на управление Comfort, Sport или Eco Pro уредите вече се изобразяват в различен цвят и графика и осигуряват специфично подбрана информация за статуса и функционирането на автомобила. Така водачът във всеки момент разполага с цялата и само тази информация, която му е необходима в конкретната пътна ситуация. В режим Comfort таблото е със стандартните четири контролни инструмента, при избор на Eco Pro или Sport информацията се допълва с важни данни за ефективността или динамичните характеристики на автомобила, които се изобразяват в синьо за Eco Pro или оранжево за Sport. Централният дисплей в средата на арматурното табло също е оптимизиран визуално и изобразява графиките триизмерно и с висока разделителна способност.

Силата на трите турбини

С дебюта на новата 7-а серия на BMW за първи път се предлага версията 750d xDrive. Тя се задвижва от нов 6-цилиндров дизелов двигател TwinPower Turbo. Редовият мотор е M Performance с работен обем

www.versusauto.bg

ТЕСТ BMW 750d xDrive

2993 куб.см и развива максимална мощност от 381 к.с. Това означава, че новият дизелов агрегат постига специфична мощност от 127,3 к.с. на литър работен обем. Не по-малко впечатляващ е и максималният въртящ момент от 740 Нм, който е на разположение още при 2000 об/ мин. Главна роля при тази оптимизация на мощността играе технологията M Performance TwinPower Turbo. За пръв път при двигател на BMW се използват три турбокомпре40

www.versusauto.bg

сора. Техният размер, подреждане и стратегия на съвместна работа са подбрани така, че да осигурят максимално разгръщане на мощността в широк оборотен диапазон. Системата включва два по-малки и един голям турбокомпресор, като тяхното взаимодействие е свързано с необходимата мощност във всеки момент. В зависимост от ситуацията на пътя се ползва както ниската инертност на малките турбокомпресори за особено спонтанни реакции,

така и взаимодействието с по-големия турбокомпресор за постигане на възможно най-високо налягане на нагнетяваният въздух.

Лимузина или спортно купе

Зад волана на BMW 750d xDrive всеки водач лесно се превръща в хулиган на пътя. Мощният мотор ускорява огромната лимузина от място до 100 км/ч само за 4,9 секунди. С натискането на бутона за стартиране на двигателя звярът се събужда, а

ТЕХНИЧЕСКИ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Мощната задна част е още по-изразителна с хромирани вложки точно над двете ауспухови тръби

ДВИГАТЕЛ

Обем, куб. см Мощност, к.с. - при, об/мин Въртящ момент, Нм - при, об/мин

2993 381 4400 740 2000

ТРАНСМИСИЯ

8-степенна автоматична предавателна кутия

ХОДОВА ЧАСТ

Окачване Независимо - отпред MultiLink - отзад Спирачки вентилирани дискове - отпред вентилирани дискове - отзад ти джан Гуми и 245/45 R19

ГАБАРИТИ

Дължина, мм Широчина, мм Височина, мм Междуосие, мм Маса, кг Резервоар, л Обем багажник, л

ДИНАМИКА

Макс. скорост, км/ч 0-100, сек.

РАЗХОД, л/100 км - градско - извънградско - комбиниран CO2, г/км

5079 1902 1471 3070 2069 80 500

250 4,9

7,3 5,9 6,4 169

ЦЕНА, с ДДС звукът дори на празен ход не издава своята дизелова натура. При ускорение моторът дори звучи като 4-литров бензинов „осмак”. Тягата остава непрекъсната от най-ниските обороти. На празен ход и най-лекото натискане на газта се превръща в мощен тласък напред. Това се чувства особено много в градския поток при внезапно ускоряване. На магистралата празникът на радостта продължава на още по-високи обороти. Ускоряването до позволената

скорост става за един миг и доставя неописуемо удоволствие. Но със 140 км/ч 750d сякаш пълзи, а педалът на газта подсказва, че може още и още. В завоите масивната лимузина влиза с 200 км/ч, без да губи нито за секунда стабилното си поведение, като в същото време кара водача да се чувства уверен зад волана. На правите с максималните 250 км/ч колата е все така стабилна, а в салона почти не се долавят външни шумове. Двигателят реве като разя-

193 550 лв.

Високата мощност и тяга от двигателя на BMW 750d се развихрят на пътя благодарение на перфектните настройки на окачването и кормилното управление www.versusauto.bg

ТЕСТ BMW 750d xDrive

рен хищник и звукът му засенчва и най-добрата музика. Бързодействащата 8-степенната скоростна кутия с лекота редува предавките в автоматичен режим, а ако водачът желая може да вземе нещата в свои ръце и да ги превключва ръчно с пластини зад волана, при което се усеща мощен прилив на тяга, която катапултира напред пътниците и засилва радостта от шофирането. Високата мощност и тяга от двигателя на BMW 750d се развихрят на пътя благодарение на перфектните настройки на окачването и кормилното управление. Инженерите са подобрили управляемостта на модела, като в същото време са усъвършенствали и комфорта на возене. Удоволствието е неописуемо, благодарение на стабилното пътно поведение и директното активно кормилно управление, което дава възможност за спортно шофиране. Информативният волан осигурява точно усещане за положението на колелата, а системата за стабилизация се намесва деликатно само ако е необходимо. Освен това най-мощната дизелова „седмица” разполага със системата за задвижване на четирите колела xDrive, благодарение на която се справя с лекота с мокрите пътища и загубата на сцепление. Въпреки умопомрачаващата динамика средният разход на дизел може да се поддържа около скромните 6,4 литра на 100 км, но ако карате така, че да изпитвате постоянно радостта, приемете около двойно повече. Безспорно BMW 750d xDrive е създаден, за да покорява. И го прави по най-добрия начин. С уникален външен дизайн, атрактивен и изтънчен интериор, мощен двигател и стабилно пътно поведение, „седмицата” завладява всички човешки сетива и ви изстрелва на седмото небе от щастие. Освен това никога няма да = ви остави самотен.

www.versusauto.bg

Пътниците на задната седалка също пътуват при изключителен комфорт и максимално изолирани от външните шумове

Колкото добре ускорява, толкова и добре спира – от 100 км/ч до пълен покой на звяра му трябват само 35,7 м.

www.versusauto.bg

ПРЕДСТАВЯНЕ Skoda Octavia RS

S а т а з р Най-бъ

www.versusauto.bg

a i v a t c O a d o k S Н

овият спортен модел на Skoda предлага всички изключителни характеристики като при обикновената Skoda Octavia, а именно изключителна функционалност, простор в интериора, иновативни системи за безопасност и куп други екстри типични само за лимузините от висок клас. И в двете си версии - седан и комби, Octavia RS задава нови стандарти в своя клас и продължава успешната история на RS моделите на Skoda. Третото поколение на Skoda Octavia RS е едновременно спортен и изключително практичен автомобил.

Нови, по-мощни двигатели, с по-нисък разход на гориво

Текст: Иван Иванов Снимки: Skoda

С новата Skoda Octavia RS, клиентите могат да избират между 2-литров бензинов двигател 162 кВт (220 к.с.) и 2-литров дизелов 135 кВт (184 к.с.). В сравнение с второто поколение Skoda Octavia RS, новите двигатели разполагат с до 10% по-голяма мощност, като в същото време са с до 19% по-икономични. Стандартни са функциите като Start/Stop системата и системата за регенериране на спирачна енергия. И двата двигателя се предлагат с 6-степенни механична трансмисии или с DSG скоростна кутия с двоен съединител.

Новата Skoda Octavia RS е безспорно най-бързата Skoda правена някога от чешкия автомобилен производител. Третото поколение RS ще бъде пуснато на пазара в двете си версии – седан и комби. Една от тях може да достигне максимална скорост от 248 км/ч, коя обаче е тя, ще оставя сами да разберете, след като прочетете този материал.

www.versusauto.bg

ПРЕДСТАВЯНЕ Skoda Octavia RS

Погледнато отстрани, купето на модела RS е пониско в сравнение със стандартната Octavia Благодарение на бензиновия двигател 2.0 TSI/162 кВт (220 к.с.) новата Octavia RS ускорява от 0 до 100 км/ч за по-малко като 6,8 сек., което прави новото поколение с 6-степенна трансмисия с до 0,4 сек. по-бързи в сравнение със своите предшественици. С максимална скорост от 248 км/ч, новият модел изпреварва второто поколение Octavia RS с цели 6 км/час. Въпреки значително подобрената си работа, новият бензинов двигател с ръчна скоростна кутия е със 17%, или с 1,3 л/100 км по-икономичен в сравнение със своя предшественик. Тази нова Octavia RS предлага комбиниран разход на гориво от 6,2 л/100 км. Въглеродните емисии са намалели с 33 гр. 46

www.versusauto.bg

Дизеловият двигател 2.0 TDI/135 кВт (184 к.с.) предлага отлична работа, но може да се похвали и с ниска консумация на гориво. Дизеловият двигател на новата Octavia RS ускорява от 0 до 100 км / ч за 8,1 сек. и достига максимална скорост от 232 км/час. Моделът с ръчна 6-степенна трансмисия може да се похвали с комбиниран разход на гориво от 4,6 л/100 км, като отделя едва 119 гр. CO2 на км.

Ходова част

Едно от най-силните страни на новата Skoda Octavia RS. Спортното окачване е стандартно оборудване. Просвета е с 15 мм по-нисък, отколкото при стандартната Octavia.

Предно окачване тип MacPherson с долни триъгълни носачи, осигурява прецизно кормилно управление. Задният мост се характеризира с новоразработеното многораменно окачване. Стандартното оборудване включва още XDS електронна блокировка на диференциала, която е част от ESC-електронната стабилизираща програма. Тя подобрява сцеплението на колелата и намалява риска от „недозавиване” в бърз завой. Благодарение на XDS системата, поведението на автомобила в завой е по-спортно, по-бързо и прецизно. Новото кормилно управление с променливи характеристики предоставя на третото поколение Skoda

Octavia RS по-добро маневриране и пъргавина. Благодарение на тази технология, шофьорът може да прилага по-малки корекци на волана за постигане на желания радиус на завой. Това означава, че са необходими по-малко корекции на волана при остри завои.

Дизайн

Атрактивната предна част на автомобила е комбинация от отличителна радиаторна решетка, предни въздуховоди със структура тип „медена пита”, нова предна броня и фарове за мъгла в дизайна RS, както и стандартни Би-ксенонови фарове с интегрирани LED диодни светлини. На предната решетка ще

забележите отличителния знак RS, който е символ на спортния дух на автомобила. Осветлението на дръжките на предните врати е поредната нова функция за Octavia RS. Погледнато отстрани, купето на модела RS е по-ниско в сравнение със стандартната Octavia. Освен това, за разлика от второто поколение, новият модел е нараснал значително по дължина и ширина. Новата Octavia RS е по-дълга (седана с 88 мм, а комби версията с 86 мм) и с 45 мм по-широка от своя предшественик. В същото време, колесната база се е увеличила със 102 мм. Новите алуминиеви джанти придават много спортно излъчване на автомобила. Дизайнерите създа-

доха общо четири класически 17“, 18“ и 19“ джанти, които са визуално впечатляващи, оптично изсветлени с остри ръбове и прецизна изработка до последния детайл. При стандартното ниво на оборудване Skoda Octavia RS идва със 17“ сребърни лети джанти Dorado и гуми с размер 225/45. Клиентите могат да изберат между 18“ алуминиеви джанти Gemini и Pictoris, като и двете са подходящи за гуми 225/40. Алуминиевите джанти Gemini се предлагат в два цвята: сребрист и антрацит. Клиентите, които предпочитат джанти с изключително спортен дизайн могат да изберат 19“ алуминиеви джанти Xtrem в черно, които ще намерите сред оригиналните Skoda аксесоари. www.versusauto.bg

ПРЕДСТАВЯНЕ Skoda Octavia RS

Интериор

За предните седалки, клиентите могат да избират между новите RS спортни седалки в комбинация от текстил и кожа или изцяло естествена кожа, украсени с контрастиращи шевове с червен или сив цвят. Спортният 3-спицов волан с перфорирана кожа вече е част от стандартното оборудване на автомобила. Скоростният лост и дръжката на ръчната спирачка също са от естествена кожа. Лайстните за праговете на вратите и педалите са от неръждаема стомана. Таблото с инструменти с цветен Maxi DOT дисплей отразяват изключителния дизайн на Octavia RS. Емблемата RS може да бъде открита на волана, скоростния лост, лайстните на праговете, седалките и стелки. И в двете версии преобладава пространството. Това включва достатъч-

За предните седалки, клиентите могат да избират между новите RS спортни седалки в комбинация от текстил и кожа или изцяло естествена кожа

Спортният 3-спицов волан с перфорирана кожа вече е част от стандартното оборудване на автомобила

www.versusauto.bg

но място и множество „практични решения” - всичко това с качеството, което очаквате от Skoda. Skoda Octavia RS е без конкуренцията, когато става дума за вътрешно пространство. Няма друг компактен спортен автомобил, който да предлага повече вътрешна дължина (1782 мм), повече пространство за коленете (73 мм) и повече пространство над главата отзад (980 mm).

Skoda Octavia RS е без конкуренцията, когато става дума за вътрешно пространство Практичност

Багажното отделение също поставя рекорд в своя клас. Обемът на багажника в седан версията е нараснал до 590 л. С общ обем от 610 л., комби версията на Octavia RS предлага още повече място. Сгъваемите елементи в багажното отделение позволяват безопасно закрепване на предмети на пода. За първи път в Skoda Octavia RS може да откриете и постелка за багажника с две лица. Страната с миещо се гумено покритие е идеална за съхранение на замърсени предмети като мръсни туристически обувки или мокри ски обувки. Стъргалката за лед е вградена в капака на резервоара, а светлоотразителната жилетка се намира под седалката на водача. В панела на вратата ще откриете кошче за боклук. В стойката за мултимедия има

Лайстните за праговете на вратите и педалите са от неръждаема стомана www.versusauto.bg

ПРЕДСТАВЯНЕ Skoda Octavia RS място за iPOD, мобилен телефон и други устройства.

Безопасност от най-високо ниво

Новата Skoda Octavia RS предлага изключително ниво на безопасност. Сред новоразработените активни системи за безопасност са: асистент за следене на заобикалящата среда (Front Assistant), система, която активира автоматично спирачките при необходимост (multi collision brake), асистент за поддържане на избраната лента (Lane Assistant), система за предотвратяване на последващ удар след инцидент(Crew Protect Assistant), както и системата Driver Activity Assistant, която предупреждение за умора на водач. Всички тези системи помагат да се избегнат ин-

Благодарение на бензиновия двигател 2.0 TSI/162 кВт (220 к.с.) новата Octavia RS ускорява от 0 до 100 км/ч за по-малко като 6,8 сек. циденти или смекчават последствията от тях за пътниците и другите участници в пътното движение. В новата Skoda Octavia RS може да видите (не ви го пожелаваме) девет въздушни възглавници, взаимодействащи отлично с 3-точкови предпазни колани, които защитават пътниците от евентуални наранявания. За първи път новият RS се предлага с въздушни възглавници за коленете (стандарт в страните от ЕС) и задни странични въздушни възглавници. Новата Skoda Octavia RS предлага нови информационно-развлекателни и GPS системи. По-сложните системи използват тъч дисплеи с големина до 8“, със сензори за близост. Оптимизираната озвучителна система CANTON гарантира кристален звук за всички пътници в автомобила. = 50

www.versusauto.bg

ИСТОРИЯ Chevrolet Corvette

ш о к з з з а ” „R

www.versusauto.bg

Текст: Петър Стойчев

Снимки: Peugeot

Малко, след като пуснаха официално в продажба новото Peugeot 308, в интернет пространството “плъзна” информация и снимки на спортната версия “R”. Макар все още концепция, от малкото снимки се вижда, че става въпрос за, наистина, “много” спортен автомобил. Производителят обещава, че концепт версията ще се доближава максимално до вида на поточната, както бе с 208 GTi.

www.versusauto.bg

ИСТОРИЯ Chevrolet Corvette

ремето минава бързо и неусетно, и докато се завъртим и ви представим теста на новото Peugeot 308 (очаквайте такъв в най-скоро време), дошло време да ви представим и този необикновен спортист. Но има време и за това...

www.versusauto.bg

Екстериорно, концепт версията е решена в черно и червено. На мен лично, би ми допаднало, ако цвета е черен с джанти в цвят графит и затъмнени стъкла. Само мисълта за подобно съчетание, ме кара да настръхвам. За отрицателно време в интернет,

концепцията си спечелва славата на модерен, спортен автомобил с изискан дизайн от най-високо ниво. Каросерията носи отличителни белези, които сме свикнали да виждаме само при спортните автомобили, и все пак, това е нормално, след като говорим за “R” модифи-

Peugeot 308 R Concept ще се задвижва със същия двигател като при RCZ R - четири цилиндров 1,6 –литров агрегат, който ще бъде с 260 к.с. при 6000 об/мин кация на марката. Peugeot 308 R Concept ще се задвижва със същия двигател като при RCZ R - четири цилиндров 1,6 – литров агрегат, който ще бъде с 260 к.с. при 6000 об/мин., а емисиите на CO2 намалени до “скромните” 145 г/ км. Максималният въртящ момент

от 330 Нм започва още от 19005000 об/мин. Цялата тази сила е разположена към предните колела посредством 6-степенна ръчна трансмисия, която успява да използва до пълен максимум потенциала си чрез предната ос със специален “Torsen” диференциал.

Спортен дух тече във “вените” на тази радикална концепция. Той е напълно изразен в идентификационните цветовете от черно и червено. Също и от специалните компоненти на каросерията, така наречените допълнителни раздувки, които отличават Peugeot 308 R Concept от www.versusauto.bg

ИСТОРИЯ Chevrolet Corvette

Агресия има и в задната част на автомобила, където новите стоп светлини са определени като разярен лъв, дебнещ своята сигурна плячка

www.versusauto.bg

новото Peugeot 308. Само ще вмъкнем, че раздувките не са отделни компоненти. Голяма част от купето е изработено от карбон. Това са вратите, броните, страничните прагове, предният и заден капак и страничните калници. В предната броня има интегрирана решетка, през която минава въздух, който успява да охлади, освен двигателя, и спирачките. “Alcon” дисковете са с размер 330 мм в предната част и 308 мм в задната.

Те са оборудвани още с 4-бутални спирачни апарати. Пълен LED пакет се полага на новото 308, което го прави неотразим, когато падне мрак. Освен стандартните предни светлини, LED светлина ще показва пътя и до дръжките на вратите. В профил погледната, концепцията е понижена с 26 мм и спортното окачване няма как да не бъде забелязано. Същото се отнася и за нископрофилните гуми с размери 235/35 R19

и поръчковите джанти. В средата на всяка джанта ще срещнете знакът на марката, “лъвът” решен в тъмно син хром. В края на всяка джанта има още едно обозначение - “R”, което е боядисано в червено. Агресия има и в задната част на автомобила, където новите стоп светлини са определени като разярен лъв, дебнещ своята сигурна плячка. Цялата тази радикална промяна прави новото Peugeot 308 “R” да изглежда, наистина, разззкошно. = www.versusauto.bg

www.versusauto.bg

ФОРУМ versusauto - The Automotive e-magazine

http://www.skodaclub-bg.org/

http://forums.hondabg.com/

http://www.autoblog.nl

НАШИТЕ ПАРТНЬОРИ!

БРОЙ 26

http://proface.bg/

http://www.mitsubishibg.com/

http://peugeotclub.info/forum/

http://www.facebook.com/ashantefashion

http://www.bgautoblog.com/

http://www.bgbmw.com/

http://forums.mbclub.bg/

http://www.hoodride-bg.com

http://www.fiat-bg.org/

http://www.fordclub.bg

http://pac.bg

http://www.hyundai-bg.com/

http://www.mazdabg.com/

http://www.subaruclubbg.com 58

www.versusauto.bg

iZONE

www.versusauto.bg

versusauto - facebook

VS AUTO е достъпно за всички видове smart phones, таблети и компютърни устройства.

http://www.lancia-bg.com/

http://www.audiemotion.org/

http://suzukibg.com

http://daewoo-chevrolet.com

http://lexus-bulgaria.com/

http://motoclub.bg/

http://www.toyotabg.net

http://www.vwclub.bg/

РЕКЛАМА 110 мм

220 мм

Цяла страница

1/2 страница

* ОТСТЪПКИ до 3 публикации до 6 публикации до 9 публикации до 12 публикации над 12 публикации

5% 10% 15% 20% 25%

280 мм

440 мм

1/2 страница

280 мм

140 мм

220 мм

Вътрешно фолио

Технически изисквания * формат на файла: - .jpg, .pdf, .psd, .eps, .tif * резолюция: - минимум 72 dpi - максимум 300 dpi * за формат .eps: - текстовете в криви