www.versusauto.bg
Versus
Брой 22
The Automotive E-magazine
AUTO
Lexus
h 0 5 4 GS
Тунинг
Концепция
Насаме
Червеният дракон
Ангелите на Джеръми
Екстремистът
Smart ForJeremy
AUDI S2 B4
Новини
Тестове
Представяне
Автомобили
Mitsubishi Pajero
Тунинг
Шоурум
Versus
The Automotive E-magazine
AUTO
Do
w
nl
oa
d
Изтеглете безплатно брой 22 на списание VERSUS AUTO
http://dox.bg/files/dw?a=7a58c3b93e
Versus
The Automotive E-magazine
AUTO
ГЛАВЕН РЕДАКТОР И АРТ ДИРЕКТОР инж. Александър Новков
РЕДАКЦИОНЕН ЕКИП Александър Новков Бранимир Николов Борислав Близначки Стефан Солаков Петър Стойчев Иван Иванов
ФОТОГРАФ Стефан Солаков 0897 753 872
stefan_solakov@yahoo.com www.stefansolakov.com ВИДЕО Кирил Димитров
КОНТАКТИ И РЕКЛАМА 0889 271 365
info@versusauto.bg versusautomotive@gmail.com АДРЕС НА РЕДАКЦИЯ ул. Дедеагач 11А 0889 271 365 VS AUTO
www.versusauto.bg
Посетете нашия facebook профил: VersusAutoBg Повечето материали използвани в списанието са авторски и правата върху тях принадлежат на издателя. Всички останали материали са правени със съгласието на редактори, автори и фотографи. Никаква част от това издание не може да бъде копирана, възпроизвеждана, публикувана или разпространявана без съгласието на издателя.
Здравейте, приятели! Много е трудно да си независима медия, особено в България. Преминаваш през какви ли не гадости, за да покажеш на хората истината. Дано това наше качество обаче, бъде оценено от автомобилните ентусиасти в България, защото те са най-важни за нас. В този брой ви подготвихме интересни материали, тестове и сравнения. Скоро е конкурса “Автомобил на годината за България 2013 г.” и ние като почетни членове в него, от тази година, ще дадем своя правилен вот. Съдрахме си... краката и ръцете от тестове на новите модели. Ние от VS AUTO направихме своя избор. Кой ще вземе приза обаче, ще научите на 7-ми декември в нашата facebook страница, на която ще бъде показан на живо и директно от мястото на събитието, печелившия избор на журналистите от цяла България. Останете със страниците на VS AUTO и се полюбувайте на интересните ни материали. С уважение: VS AUTO
ИЗБОР НА РЕДАКТОРА:
СЪДЪРЖАНИЕ
стр. 6-61
НОВИНИ
стр. 62-75
НАСАМЕ Mitsubishi Pajero 3,2 DI-D стр. 76-87
НАСАМЕ MINI Cooper S Roadster стр. 88-99
НАСАМЕ Audi A4 B8 Facelift vs. Audi A4 B5 Facelift стр. 100-113
AUDI S2 B4
ТУНИНГ
стр. 114-121
ИНТЕРИОР Mercedes Benz 250 SL Pagoda 1969 стр. 122-131
КОНЦЕПЦИЯ Smart ForJeremy
БРОЙ 22
Vs
AUTO
Новини
Нека тестовете започнат...
! А Г Е С
Вече са известни крайните претенденти за финалната част от конкурса “Кола на годината за България 2013 г.”. След направения тест драйв, който се състоя на Боровец, всички жур-
налисти, членове на “Прес Авто клуб България”, гласуваха за своите фаворити, които отиват директно на финала на конкурса. Тестът на всички автомобили се проведе по отворен
маршрут в околностите на Боровец, Самоков и Бели Искър. След самия тест имаше специални пресконференции на фирмите, които бяха главните спонсори на събитието.
6-7
Vs
AUTO
Новини
Фирмата Sony, която е една от водещите в производството на аудио и видео техника, а от няколко години насам и в комуникационните и информационните технологии, показа своите нови
фотокамери NEX-6 и NEX-5R. Също и пълно форматния А-99 (алфа 99). Сред спонсорите бяха и “Лукойл”, които предлагат на пазара иновационни горива от ново поколение с марка-
та ЕКТО. Те са създадени за всеки, който търси безупречно качество в съчетание с икономия и грижа за околната среда. Новата добавка в бензина и дизела на “Лукойл” увеличава мощността на
8-9
Vs
AUTO
Новини
двигателя, удължава живота, снижава разхода му на гориво и вредни емисии. Бензините ЕКТО намаляват механичното триене в зоната на цилиндрите, осигуряват повече еластичност, мощност и
увеличават пробега. Още една интересна фирма разказа за своите продукти - акумулаторите Energizer. Идеалното решение за нашия автомобил със система Start Stop и допълнителна техноло-
гия за икономия на горивото. Но да не се отклоняваме много от темата и да се върнем обратно към конкурса. Целта на теста бе журналистите от различните автомобилни медии в България, да отсеят
10-11
Vs
AUTO
Новини
петте финалисти в основната категория “Лек автомобил”. Но благодарение на факта, че има автомобили с равен брой точки, им се дава право да преминат към финалната част на конкурса.
Финалистите са BMW серия 3 седан, Renault Clio IV, Skoda Rapid, Chevrolet Malibu, Audi А3, Peugeot 208, Peugeot 301 и Citroen DS5. В категорията "автомобил 4х4“ претендентите са
Great Wall Steed 5, Citroen C4 Аircross, Hyundai Santa Fe, Mazda CX-5 и Peugeot 508 RXH Allroad 4x4. За най-добър ван се борят Dacia Lodgy, Ford B-MAX и Opel Zafira Tourer, а за екологичен
12-13
Vs
AUTO
Новини
автомобил на годината Lexus GS 450h, Opel Аmpera, Peugeot 508 HYbrid4 седан и Tоyota Yaris HSD. Журито на конкурса, състоящо се от 47 журналисти от
водещи автомобилни издания, ще излъчи по един победител във всяка от категориите. Призьорите ще бъдат обявени на специална церемония в началото на месец декември.
14-15
Vs
AUTO
Новини
20 години SKODA
16-17 На 23 ноември в София, компанията “Еуратек” отпразнува своя 20-годишен юбилей с бляскаво тържество. Отбелязаха се 20 години от създаването на фирмата и 20 години успешно партньорство с чешкия автомобилен производител “Skoda Auto”. През тези години “Еуратек” реализира на българския пазар над 30 000 нови автомобила Skoda, като направи марката една от най-популярните в бранша. За този период журналистите от ПАК България отличиха с приза “Автомобил на годината“ 4 от моделите на завода Skoda - Octavia, Roomster, Superb и Yeti. По случай голямото събитие и представянето на българския пазар на най-новия модел на завода Skoda Rapid, от музея на Skoda в Млада Болеслав пристигна лъскав черен Rapid от 1934 година. Най-новото попълнение в моделната гама на завода носи новия дизайнерски стил на марката и е вторият модел след “Citigo”, който следва моделната офанзива на компанията, наложена още миналата година. Управителят на “Еуратек” Иван Тодоров използва повода, за да отличи с благодарствена грамота и юбилеен медал големия рали шампион Димитър Илиев, който за втора поредна година спечели шампионската титла на България с Skoda Fabia Super 2000. Официално бе връчен и автомобил Skoda “Citigo” на Мис България 2012 Габриела Василева.
Vs
AUTO
Новини
Най-големите водещи автомобилни медии в България, бяха поканени да тестват новата серия 3 на немската марка BMW. Сред тези български медии се нареди и нашето издание, разбира се. Новата серия 3 може да се похвали
с огромна и разнообразна серия от икономични и мощни двигатели. Почитателите на най-продаваната премиум марка в света, могат да избират между седем бензинови и шест дизелови разновидности на седана, четири, от
които, оборудвани със системата BMW xDrive. С хармонични пропорции новото BMW Серия 3 Туринг изглежда добре от всяка перспектива. С удължената си с 97 мм каросерия и увеличеното с 50 мм междуосие новото
В риц
арски
и х е п с о д
18-19 BMW Серия 3 Туринг предлага просторен, гъвкав интериор за пътниците и техния багаж. При теста установихме, че е доста приятен и комфортен автомобил. Двигателите са тихи, мощни и икономични, което допринася за още
по-голямо удоволствие от шофирането. Интериорът е типичен за BMW, с ергономия и дизайн, подчинени изцяло на удобството на водача. Висококачествените материали и прецизна изработка подчер-
тават премуим-атмосферата, дори в базовата версия на модела. Освен това, новото BMW Серия 3 Седан и Туринг предлагат значително повече място, особено за пътниците на задната седалка. Още при качването
Vs
AUTO
Новини те могат да се насладят на повече пространство за краката и по-лесен достъп. За пръв път за новото BMW Серия 3 се предлагат три линии на допълнително оборудване - “Sport”, “Luxury” и “Modern”, за които ще говорим подробно в следващите броеве на VS AUTO. Към ноември 2012 г. BMW Серия 3 Седан се предлага със седем икономични и еластични двигатели, всички с технологията BMW Twin Power Turbo - BMW 320i, BMW 328i, BMW 335i, BMW 316d, 318d, 320d, 330d . За първи път BMW Серия 3 Седан
20-21
Vs
AUTO
Новини
може да бъде и пълен хибрид BMW ActiveHybrid3. За още повече гъвкавост версиите BMW 320i, BMW 328i, BMW 335i и 320d се предлагат в комбинация с най-интелигентната
система за задвижване на всички колела BMW xDrive. Специалното издание BMW 320 EfficientDynamics съчетава най-висока ефективност с радост от шофирането.
22-23
Vs
AUTO
Новини
Hyundai представи
Santa Fe
24-25 След кратко криене от медиите и не чак толкова сериозни прояви, корейската марка Hyundai се реши да представи официално на българска земя новия модел от своето семейство - Santa Fe. В близост до бизнес парка в
Младост бе изградено специално офроуд трасе с различни наклони и препятствия на пътя. Уникалното трасе бе създадено с цел, журналистите да се убедят във възможностите на новия 4х4 автомобил. Благодарение на
това трасе, и нашият екип успя да се докосне, макар и за кратко, до истинските възможности на новото Santa Fe. Препятствията, сред които екстремно изкачване 45°, наклон 50°, слонски стъпки, кантар, мост, стълби,
Vs
AUTO
Новини са дело на Тодор Христов, пилот от “Дакар” и мениджър на “Българския национален офроуд тим”, който ще участва с АТВ и автомобил в следващото издание на рали рейда. Ексклузивни кулинарни изкушения пък подготви Ути Бъчваров и напълни изгладнелите кореми на изморените журналисти, които явно бяха там не само заради теста на автомобила.
26-27
Vs
AUTO
Новини
“Радвам се, че успяхме да организираме подобен проект, който досега не е правен за представяне на нов модел в подобен мащаб в България”, коментира Стефан Митов, национален директор продажби в IND Commerce. Новият Santa Fe идва с двигателна гама от 3 агрегата - 2,4-литров бензинов GDI със 192 к.с., и два дизелови 2,0 и 2,2 литра със 150 и 197 к.с. Предлагат се 2 вида трансмисии - 6-степенна механична и автоматична.
28-29
Vs
AUTO
Новини
30-31 От IND Commerce обявиха, че автомобилът вече се радва на силно търсене. Екипът на VS AUTO се докосна за малко до възможностите на Santa Fe и остана наистина очарован от видяното и изживяното. В следващите ни броеве ще разкажем повече за новия модел на марката в нашата рубрика “Насаме”.
Vs
AUTO
Новини
Финалният кръг за сезон 2012г. от дрифт шампионата ROTA DCB Series се проведе в средата на месец октомври в София. В този заключителен кръг на сезона, водачите в шампионата се събраха за последен път, за да се реши в битка кой от тях ще спечели титлата. За шестимата претенденти Александър Язов, Красимир Стефанов, Павлин Пенев, Стефан Петров, Волен Василев и Александър Петков се очертаваше тежък двубой, тъй като в тази оспорвана надпревара се включиха 24 пилота, като имаше и чуждестранно участие в
b c d a t o R L A N I F
32-33
анчева
Снимки: Яна Ст
Series Vs
AUTO
Новини
лицето на румънеца Калин Кюртен. С неговия автомобил BMW E30 M3 той заема 5-то място в класирането на европейския шампионат King of Europe. Рано сутринта започна да се чува рев на мотори и да се усеща мирис на изгоряла гума. От рано пилотите
започнаха да въртят обиколка след обиколка, за да опознават трасето. Много пушек, много адреналин, много дрифт и зрелища ни предстоеше през този дълъг съботен ден... Организаторите от “Дрифт Клуб България” бяха предвидили двучасова шоу програма в
събота вечерта за закриването на сезона. За първи път в България се проведе съревнование по Gymkhana - стил малко познат у нас. Завидни умения в него показаха всички участващи, но първо място спечели Александър Петков от Видин с Nissan С13. През двата дни на шампио-
34-35
ната беше изложена колата на един от най-известните в световен мащаб дрифтъри Дайго Сайто, като в събота се разбра, че той е и новия шампион в престижната Formula Drift. Автомобилът Toyota Chaser с мощност 600 к.с., пристигна в София по специална покана на орга-
низаторите и всички зрителите на ROTA DCB Series 2012 имаха възможността да го разгледат отблизо и да се снимат с него. Автомобилът на Сайто, управляван от нашия пилот Александър Язов, направи и демонстрация пред събралата се публика. Наистина, зрелищно шоу
Vs
AUTO
Новини сътвориха момчетата за верните фенове, които станаха свидетели на уникалните демонстрации на стънтъри, дрифтъри, състезателни картове, ATV и UTV. Бате Сашо и DJ Monkey, които бяха специални гости на събитието, изпълниха на живо
песента на дрифтърите “ - “Кралете на дрифта и се погрижиха настроението да не пада, независимо от дъждовното време. По случай грандиозния финал избухнаха фойерверки, които взривиха небето над София и накараха публиката да настръхне.
А в неделя дойде време за истинската битка. След края на квалификацията, по време на официалното откриване, станаха известни и Топ 16 на пилотите, които продължават напред. Напрежението осезаемо растеше преди двубоите.
36-37 На 1/4 финала по 4 ръна си размениха двама от претендентите - Красимир Стефанов и Стефан Петров, като с резултат 5:5; 5:5; 6:4 и 10:0 за Красимир, той продължи напред. Вторият полуфиналист бе Костадин Патриков, който успя да се пребори с
Владислав Симеонов. Двубоят между Калин Кюртен и Александър Петков завърши с резултат 5:5 и 6:4, като напред продължи румънецът. А в последния - финал един срещу друг застанаха Християн Ангелов и Александър Язов. Първият рън между
тях бе равен 5:5, а втория 7:3 в полза на Християн. Този двубой реши и крайното класиране в шампионата - Алекс загуби от свой съотборник и шанса да се бори за титлата. Битката за третото място се състоя между Костадин
Vs
AUTO
Новини
Патриков и Християн Ангелов като с резултат 4:6 и 0:10, Ангелов спечели третото място. В големия финал на 5-ти кръг от ROTA DCB Series 2012, Красимир Стефанов грабна първото
място, след като отстрани румънеца Калин Кюртен. Красимир Стефанов е и новият шампион в крайното класиране за шампионата ROTA DCB Series 2012, а неговата награда са комплект чисто
нови джанти Rota предоставени от UPG. Втори за годината остана Александър Язов, а трети Стефан Петров. Това беше ROTA DCB Series 2012 - сезон изпълнен с много емоции.
38-39
Vs
AUTO
Новини
По всичко личи, че българското тунинг ателие Vilner мисли за своите фенове. Всеки знае, че повечето хора не обичат да си поставят предпазни колани, докато се придвижват с автомобили, но въпреки че ни създават неудобство, те са абсолютно задължителни за нашата безопасност. Екипът на Vilner - Your Style Inside, обаче, е намерил начин да ни накара да погледнем на коланите като на разведряващ аксесоар. Отскоро българското къстъм студио придава още по-завършен вид на интериорите, като монтира в тях цветни колани, съобразени със стила
COOL колани от на автомобила. Налична е гама от 25 цвята, а процедурата по подмяната отнема 3 работни дни, тъй като се запазва цялата механика, а се заменя само платът. Цветните колани са изработени специално за Vilner в САЩ, като всеки продукт е придружен от гаранция за монтаж и сертификат за качество, гарантиращи, че се запазват на 100% всички защитни и механични функции.
Vilner
40-41
Vs
AUTO
Новини Помня момента, когато Mitsubishi показаха първото поколение на модела. Това бе през далечната 2001г. и го произвеждаха до 2006г. За съжаление, това поколение нямаше успех на българския пазар, тъй като се предлагаше само с бензинови двигатели. Малко след това се появи и второто поколение, не след дълго и неговия фейслифт, който бе взел на заем линията от Evo 10. При него вече бяха доизчистени много недостатъци, като по този начин 4х4 автомобилът се
превърна в любимец на много офроуд маниаци. Новото трето поколение е нещо съвсем различно. Изцяло нов дизайн, нова динамична линия, нова гама от двигатели, по-интересен и просторен интериор. Официалният тест за България се състоя през месец октомври и бяха поканени група журналисти, които да се уверят в неговите възможности. В България новият Mitsubishi Outlander ще се предлага с два двигателя. Бензиновият 2.0-литров агрегат ще се предлага
Следва
r e d n la t u O е и що поколен
42-43
Vs
AUTO
Новини
с мощност от 150 к.с. и 5-степенна механична скоростна кутия. Дизел версията от 2.2-лита също ще се предлага с толкова “коне”, но ще се предлага с 6-степенна. След два месеца се очакват и варианти с автоматична скоростна кутия, а догодина и ”plug in” хибридна версия, която ще е черешката на тортата за марката. От Mitsubishi се надяват с новия
44-45
Vs
AUTO
Новини
46-47
Outlander да спечелят голяма част от феновете на Pajero. Доста е променена и системата за задвижване на 4-те колела. 4WD системата е с 3 режима на работа, като 2WD режима е заменен с 4WD Есо, който сам определя дали задвижването ще се разпределя на двете или четирите колела. В по-нататъшните ни броеве, екипът на VS AUTO ще ви представи повече подробности около самия модел.
Vs
AUTO
Новини
G B в е ч е в o b r Astra BiTu
VS AUTO е луд фен на спортните автомобили и на тези, които поне изглеждат като такива. Винаги са били стъпки напред пред обикновените си събратя. По-мощни двигатели, по-сигурни, по-стабил-
ни на пътя, а и от скоро, с много по-яки интериори. Всеки производител се стреми да привлича повече оборот като прави спортните си автомобили така, че да се харесат и на най-капризните
и разглезени клиенти. В края на месец октомври марката Opel представи официално на българска земя новите Opel Astra Sedan и Astra BiТurbo. Автомобилите са достъпни от скоро в шоу-
48-49
румите на марката у нас. Astra BiTurbo CDTI - най-мощната дизелова Astra създавана някога, идва с максимална мощност от 195 к.с. и максимален въртящ момент от 400 Нм, наличен още при 1250
Vs
AUTO
Новини
50-51
об/мин. С въвеждането на технологията за каскадно пълнене с два турбокомпресора, новият модел позволява постигане на отлична динамика, съчетана с относително нисък разход на гориво.
Друга важна новост е и Astra Sedan, която освен с двигатели може да се похвали и с нова по-оптимизирана дизайнерска линия, а BiTurbo дори се отличава с пълен аеродинамичен кит, с който изглеж-
Vs
AUTO
Новини
52-53
да наистина внушаваща. В България Astra Sedan ще се предлага със стартова цена от 29 560 лева, а Astra BiTurbo започва от приблизително 53 000 лв. Базова версия на модела с пет врати пък ще струва 28 885 лв.
Vs
AUTO
Новини
Официале
н тест др
айв на нов
ия
X A M Ford B
54-55
В края на месец ноември “Мото Пфое” организираха специален тест драйв за журналисти на своя нов модел - B-MAX. Новият миниван Ford B-MAX е разработен специално за градско ползва-
не. Въпреки компактните си размери, хитро замислената и практична система на вратите за лесен достъп ви дава 1,5 м. широчина на входа за просторния и изпипан интериор.
Освен с уникалния си дизайн, B-MAX разполага с множество технологии, които да направят шофирането по-лесно, по-приятно и поефикасно. Например Active City Stop предотвратява
Vs
AUTO
Новини
56-57 инциденти в бавно движещия се трафик като автоматично спира колата вместо вас, ако е нужно. Със системата Ford SYNC можете да управлявате телефона или музиката в колата просто с гласови команди - SYNC дори може да чете текстовите ви съобщения вместо вас. Към всичко това прибавете и революционните 1-литрови бензинови двигатели Ford EcoBoost, които доставят мощност, колкото двигател с обем от 1,6 литра, заедно с впечатляващо нисък разход на гориво.
Vs
AUTO
Новини
Теста бе съпроводен с крайна спирка - IKEA, където журналистите имаха възможност да се сплотят с интересни игри и изненади приготвени от домакините. Тези дни стана ясно, че новият B-MAX постигна найвисокия възможен резултат на тестовете на независимата организация Euro NCAP. Компактният мултифункционален автомобил B-MAX получи 83% за цялостна защита, включително 93% за защита на пътниците.
58-59
Vs
AUTO
Новини
За сега, това ще радва само геймърите на PlayStation3 (PS3) в играта Gran Turismo5. По време на създаването на виртуален прототип на Corvette, бе обърнато специално внимание на всеки един детайл, от всяка гънка и
извивка на мекото камуфлажно покритие, предназначено да скрие автомобила, до специфичните пътни характеристики, които в момента се настройват и прецизират преди официалния дебют на автомобила през януари 2013 г.
“До този момент само найвисококвалифицираните пилоти от екипа на Corvette бяха оторизирани да шофират автомобилите до ръба на техните възможности, на някои от най-предизвикателните трасето по све-
Първо шофиране с прототип на Corvette 7-мо поколение
60-61 та,” отбелязва Крис Пери, вицепрезидент на Chevrolet Global Marketing. “С това уникално сътрудничество с Gran Turismo, Chevrolet има възможност, за първи път, да осигури на ентусиастите на състезателни автомоби-
ли достъп до това ексклузивно пътно преживяване.” Всичките предишни шест поколения на Corvette бяха достъпни за играчите на Gran Turismo от времето на пускането на играта и марката Chevrolet се запазва
като една от най-популярните по отношение на състезателните автомобили. За повече информация и видео съдържание, моля посетете www.one13thirteen.com
Vs
AUTO
MITSUBISHI PAJERO 3,2 DI-D Насаме
Автор: Петър Стойчев Снимки: Илиян Тончев
62-63
ремеханична п с ли и б о м о ни авт на , с ръчкане лките спорт н а и ч м а а н н я к и и в н е по пала ш бях привърж емето сяка ам завоите р м в зи С в В миналото . а а д зт х га а йане на кутия. Обич же би ми до воя с подав о за М т я. давателна о м у е н ш т за о т бавно лост и изли Автомобилъ ази страст л. и т б скоростния и о м ях о т т р в ъ един а сянякои по од ва искам от е справя с в о с т а д поумнях, за е н а е т ч , ко а ен и с ле да разбер ен и надежд т р де акълът, за о ф м ко , н ъде сигуре трябва да б тя. ности по пъ в а р е н и кв ка
Vs
AUTO
Насаме
MITSUBISHI PAJERO 3,2 DI-D
За разлика от по-стария модел на марката, новият Pajero e много по-голям и изтънчен, новият стилен и смел дизайн на Pajero отразява неговия върхов ръст
64-65
та, новият л на марка е д о м о-голям, ако е колела е ro e много п а четирит je н a P е н а в а азразя. Поалечн тбележа ф ден през д ака да се и а т д ъз га с о , м 3 3 рябва да о X P rs евременно гава насам ubishi Moto ден е и същ ли 36 г. От то о 9 с 1 а кта, че Mits т а я жав ят стилен лна позици otors продъл ънчен, нови M i зт h -и is о b п u its стои на че M отводещите нето на йн на Pajero т а о в за и а т н д о д б л е е а м е зр с и в ра та да бъд ането хов ръст. вата в све разработв неговия вър ча в а и и в н и д зя н е а а р р п п м а йна и най-н ие ко ята в диза ите. и продължен м н е в е р т x4 б с 4 и о я с д о ги П на 4х4 техноло рия ър0 години. П от по-ста 7 ка т и о зл а че р е в За на по движотип със за вият прот
Т
Vs
AUTO
Насаме
технологиите му не само са усъвършенствали управлението на автомобила, намалили са нивото на шум и са повишили безопасността, но също така са засилени и експлоатационните му качест-
MITSUBISHI PAJERO 3,2 DI-D
ва и повишен комфортът и сигурността на пътниците. Веднага щом седнете зад волана ще усетите меката и луксозна кожена седалка, и над всички останали на пътя, ще придобиете величествен
и впечатляващ поглед върху живота. В новото Pajero ще се почувствате като цар, всички останали ще ви се струват някак малки. Всеки отделен детайл в изтънчения интериор на Pajero
66-67
Веднага щом седнете зад волана ще усетите меката и луксозна кожена седалка, и над всички останали на пътя, ще придобиете величествен и впечатляващ поглед върху живота
Vs
AUTO
Насаме
MITSUBISHI PAJERO 3,2 DI-D
Достъпът до третия ред седалки става с подигане на една от седалките
отразява качеството на неговия дизайн. Мекият панел на таблото, кантовете на вратите и богатството на материалите са само едно малко отражение на новия луксозен стил на Pajero. В него ще срещнете и многофункционална HDD навигационна система с 40 GB твърд диск, в който може да съхраните предостатъчен брой навигационни карти и няколко хиляди MP3 песни. За вашето разнообразие се грижи и аудио система Rockford, в комбинация с 12 тонколони, разположени в цялото купе. За ниските честоти е предвиден мощен субуфер, който се намира в багажника. Седейки високо горе на шофьорското място в Pajero, получавате по-ясна видимост за препятствията на пътя. Ярките ксенонови фарове ви осигуряват силна осветеност като така се подобрява видимостта върху пътя. Огледалото за задно виждане е самозатъмняващо се и намалява блясъка от фаровете на колите зад вас. Според инженерите на
Въпреки лесния достъп, отзад не е много удобно за високи хора
японската компания, новият Pajero е един от най-безопасните им автомобили. Подобрената работа на спирачките на Pajero и електронната система за стабилност и управление на движещата сила дават чувство за спокойствие и безопасност при пътуване. В случай на сблъсък Pajero има не само предни въздушни възглавници на две нива, но и странични и такива тип “завеса” за максимална защита на шофьора и пътниците. Всички седалки са оборудвани с триточкови колани с ELR (блокировка на издърпването при инцидент). Активен контрол на стабилността и тракшън контрол (ASTC) е съвременната система за безопасност на Pajero. Тя регулира спирачната сила върху всяко колело при завиване, за да осигури отлична стабилност. Системата поддържа и оптимална движеща сила при всички условия на пътя и в пресечена местност. ASTC предотвратява буксуване на гумите върху хлъзгава повърхност и свежда до минимум
Има бързи и бавни предавки, всичко се избира според трасето, по което минавате. На цифровия дисплей може да следите режима на задвижването на колелата. Музиката е специално създадена за модела от Rockford.
68-69
Мястото, което предлага отзад новия Pajero, е повече от задоволително
Vs
AUTO
Насаме
MITSUBISHI PAJERO 3,2 DI-D
70-71
Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ Обем, куб. см 3200 Мощност, к.с. 200 - при, об/мин 3800 Въртящ момент, Нм 441 - при, об/мин 2000
ТРАНСМИСИЯ 5-степенна автоматична предавателна кутия
ХОДОВА ЧАСТ Окачване Независимо, двойни напречни носачи, отзад тип Multi link със спираловидни пружини и стабилизираща щанга Спирачки - отпред и отзад вентилирани дискове на 332 мм
ГАБАРИТИ Дължина, мм 4900 Широчина, мм 1875 Височина, мм 1860 Междуосие, мм 2780 Маса, кг 2380 Резервоар, л 65 Обем багажник, л 215-1790
ДИНАМИКА Макс. скорост, км/ч 0-100, сек.
180 11,1
РАЗХОД, л/100 км - градско - извънградско - комбиниран CO2, г/км
ЦЕНА, с ДДС от 83 990 лв.
Vs
AUTO
10,1 8,5 7,5 224
Насаме
MITSUBISHI PAJERO 3,2 DI-D
Според инженерите на японската компания, новият Pajero е един от най-безопасните им автомобили
72-73
риска от поднасяне при прекалено силно ускорение на завои. Успяхме да излезем с автомобила извън София, за да се уверим в неговите завидни офроуд качества. Новият
Pajero се представи подобаващо добре, малък недостатък се оказа твърдото окачване като преминаването през Петрохан се оказа същинско предизвикателство. Но всичко в този
автомобил е създадено с цел, въпреки твърдото окачване в завоите се оказа доста по-стабилен от някои свои събратя. Разходът не бе много впечатляващ, но бъдещите собственици на подобни
Vs
AUTO
Насаме
биха се автомобили едва ли ва. 3,2 интересували от то регат с л. турбо дизелов аг успява да 200 к.с. под капака ния автоускори седем мест 80 кг за мобил с тегло от 23 к. Е кажепо-малко от 11.3 се повече те ми сега, от това = на къде?
Малко са препятствията, които биха затруднили новия Pajero
MITSUBISHI PAJERO 3,2 DI-D
74-75
Vs
AUTO
MINI COOPER S ROADSTER Насаме
Автор: Александър Новков Снимки: Александър Новков
76-77
Започвам д а се пита м, какво т в този мал олкова ми ък двумест допадна ен, спорте тен автом н и ултра ком обил. Всеки пакпът, когат въпрос се о с и убеждавам задавам т , че става ози спортен а въпрос за с втомобил ъ щински от ново п тъчно мощ околение. ен и иконо Достамичен, този ра само о изкусител т едно-ед разбиинствено следващот мото - “На о приключе п р ед, към ние”.
Vs
AUTO
Насаме
Н
овият MINI Cooper Roadster S го определят като малък спортен автомобил, способен да натрие носа на много по-големи батковци от него. Новият Twin-scroll турбокомпресор
MINI COOPER S ROADSTER
и мощност от 184 к.с. и 260 Нм въртящ момент, гарантират максимално удоволствие от управлението на автомобила. В моментите, когато дори не се движи, MINI Cooper S Roadster казва всичко. Неговият аеро-
динамичен силует обещава пъргавина и усещане за роудстър, независимо дали черният мек покрив е отворен или затворен. Отличителните белези в предната част на MINI са решет-
78-79
MINI Cooper S Roadster е роден атлет с изключително пътно поведение и е идеален за различни приключения ката, отворите за охлаждане на спирачките в предната част на бронята и въздухозаборникът на предния капак за допълнително охлаждане на двигателя. Новото MINI може да се пох-
вали с ролбари от полирана неръждаема стомана, автоматично отварящ се заден спойлер и преградна система за поставяне на товари от пътническото купе директно в 240-литровия багажник. Плюс
Vs
AUTO
Насаме
цял куп интелигентни функции, комбинирани с истински приключенски дух. Нашето приключение започва от София и сме се насочили към Копривщица. През цялото време с MINI си “гукахме” на общ език. Разбирахме се повече от прекрасно още от
MINI COOPER S ROADSTER
първите минути на нашето запознанство. С лекота се справяхме с острите завои на Балкана и изпреварванията по лявото пътно платно на магистралата. Широката пътна следа, която оставяхме по навлажнените участъци на пътя, се приемаше като зави-
ден показател от шофьорите на по-големи автомобили. Това им подсказва, че става дума за наистина сериозен автомобил, здраво стъпил на земята и от време на време леко издигащ се в облаците. Трудно е да приемат факта, че малък автомобил с габаритите на
80-81
Двете ергономично оформени седалки гарантират по-дълго и по-приятно пътуване до следващото приключение.
Vs
AUTO
Насаме MINI, може да ги прави буквално “диви и щастливи” във всеки един момент и участък по магистралата. MINI Cooper S Roadster е роден атлет с изключително пътно поведение и е идеален за различни приключения. Късите предавки на 6-степенната скоростна кутия са във всеки един момент на ваше разположение, а изпреварванията с Roadster S ще ви се сторят като детска игра. Най-хубавото в новия двигател на MINI е, че независимо дали MINI Cooper S Roadster се шофира динамично или просто се движи с постоянна скорост, двигателят винаги използва само толкова гориво, колкото му е необходимо в момента. Което значи, че спиранията за презареждане стават незначителни. Това, което спортният двуместен автомобил никога не пести, е неговата изключителна сила във всички оборотни режими. MINI Cooper S Roadster е по-аеродинамичен от своите събратя. Впечатлява със своите форми и най-вече със завидния си заден спойлер, който при 80 км/ч се повдига автоматично.
MINI COOPER S ROADSTER Гумите са нископрофилни с размер 205/45 R17 и гарантират стабилност в завоите
Отзад има място за малък багаж, но ако ви е недостатъчно, имате достъп и до багажното отделение
82-83 Става въпрос за 240-литров багажник, което не е никак малко при габаритите на MINI
MINI впечатлява и с интересни форми и в интериора Той притиска автомобила към пътната настилка и го прави осезаемо по-стабилен. Не трябва да пренебрегваме и удобството, което ни предложи Изкусителят. Двете ергономично оформени седалки гарантират по-дълго и по-приятно пътуване до следващото приключение. И това не е всичко! Инженерите на MINI са предвидили различни екстри и забавления, които да правят вашето пътуване още по-вълнуващо и приятно. Може да свържете вашия телефон в системата на MINI чрез
Bluetooth връзка и да разговаряте с любими хора, без това да пречи на шофирането. Осетете кристалния звук на аудио системата чрез CD, MP3 дискове или преносима памет, свързана чрез USB порта на автомобила. За вашата сигурност по време на пътуването се грижат най-различни системи за безопасност. Серийният динамичен контрол на стабилността (DSC) предотвратява нестабилните ситуации на пътя чрез намеси в управлението на двигателя и, ако е
Cooper с червено S, завиден показател за спортен автомобил
Vs
AUTO
Насаме
MINI COOPER S ROADSTER
Най-хубавото на двигателя е това, че винаги използва само толкова гориво, колкото му е необходимо
84-85
Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ Обем, куб. см 1598 Мощност, к.с. 184 - при, об/мин 5500 Въртящ момент, Нм 260 - при, об/мин 1730-4500
ТРАНСМИСИЯ 6-степенна механична предавателна кутия
ХОДОВА ЧАСТ Окачване - отпред MacPherson - отзад многораменно независимо тип Multi Link Спирачки - отпред и отзад вентилирани дискове Гуми и джанти 205/45 R17
ГАБАРИТИ Дължина, мм Широчина, мм Височина, мм Междуосие, мм Маса, кг Резервоар, л Обем багажник, л
3734 1683 1390 2467 1185 50 240
ДИНАМИКА Макс. скорост, км/ч 0-100, сек.
227 7,0
РАЗХОД, л/100 км - градско - извънградско - комбиниран CO2, г/км
ЦЕНА, с ДДС от 53 630 лв.
Vs
AUTO
7,5 5,1 6,0 139
Насаме необходимо, чрез спирачни намеси върху отделни колела отпред и отзад. DSC включва и асистент при потегляне по наклон, доста полезен за токущо взелите книжка шофьори. Опционалният динамичен контрол на сцеплението (DTC) дава на водача възможност активно да се възползва от самозавиващото поведение на MINI. Електронният блокаж на диференциала (EDLC) разпознава прекалено голямото приплъзване на вътрешното за завоя колело и го спира, контролирано за оптимална управляемост в завоите и при различни пътни настилки. При нормално спиране стоп светлините светят постоянно, а при аварийно спиране започват да мигат. Това позволява на водачите отзад да различават постепенното спиране от рязкото спиране. Автоматичното активиране на аварийните светлини след това спомага да се покаже кога е приключила критичната ситуация. VS AUTO се увери във възможностите на “малкото” MINI, а вие? =
MINI COOPER S ROADSTER При нормално спиране стоп светлините светят постоянно, а при аварийно спиране започват да мигат
86-87
Vs
AUTO
AUDI A4 B8 FACELIFT vs. AUDI A4 B5 FACELIFT Насаме
Автор: Денислав Стоянов Снимки: Ст. Солаков, Audi
Винаги съм се питал как една жена може да изглежда толкова различно с грим и без него. Понякога дори малко очна линия и спирала на миглите променят тотално визията на нежния пол. Харесвам добре гримираните жени и се възхищавам на ефекта от разкрасяването. Разказвам ви това, защото искам да направя асоциация с модела А4 на Audi. Ако приемем, че първоначалният външен вид на модела е без грим, то фейслифтът е като стилно гримирана красавица. По-
следното поколение на Audi А4 с индекс В8 е значително по-различно от първообраза на модела, представен през 2007 г. Същото беше положението и с фейслифта на първото поколение А4 с индекс В5, когато се появи през март месец 1999 година. При обновяването на следващия модел А4 (В6) дизайнерите от Audi не просто гримираха лицето на модела, а направиха пластична операция и смело го представиха като напълно ново А4 (В7).
88-89
В края на 1994 г. дебютира първото поколение на Audi A4 с кодовото име В5, като наследник на Audi 80 (В4). След него през 2000 г. на автомобилната сцена се появи Audi A4 В6, а през 2004 г. беше представено ново А4 с индекс В7.
Vs
AUTO
Насаме
М
алко преди залезслънце двата автомобила Audi A4 поемат пътя към монумента “Знаме на мира” край София, където се състоя тяхното вечерно рандеву. Единият е чисто новата освежена А-четворка, а другият е фейслифтът на първия модел, произведен през 1999 г. Старият модел е
AUDI A4 B8 FACELIFT vs. AUDI A4 B5 FACELIFT
в сребрист цвят, който олицетворява спортната слава на четирите преплетени ринга. Днес обаче повечето клиенти у нас предпочитат черен цвят за своето А4, затова има ярък контраст между двата модела. През 90-те години на ХХ век потребителите започнаха да имат нови изисквания към автомобилите. Те започна-
ха да обръщат внимание не само на динамиката и комфорта на колата, но също и на безопасността, икономичността и екологията. В действителност, тези критерии са от решаващо значение в автомобилния свят и до днес. Автомобилът Audi А4 е проектиран така, че да отговаря на тези изисквания. Моделът е създаден при
При фейслифта на A4 (В8) дизайнерите от Audi са се постарали най-малкият седан в момента да изглежда доста по-стилно и красиво.
90-91
Фердинанд Пих, който стана ръководител на компанията. Тогава е било решено да се направи Audi луксозна марка. Модел е първият продукт на компанията към следващия етап на развитие, така че той може да бъде смятан за отправна точка към новата политика за стимулиране на пазара. Първото Audi A4 (В5) е построено върху нова уни-
версална платформа, която заменя платформата, използвана при производството на Audi 80 и B4. За първи път моделът с новото обозначение от буквата А плюс номера на серията се появи още в края на 1994 г. Масовите продажби на автомобила започнаха от следващата година, а през 1996 г. на пазара дебютира и комбито А4
Avant. В момента А4 е най-големият коз на Audi. Моделът се оказа много успешен и от появата му до сега от него са продадени над 5 милиона автомобила. Още с появата си, първата А-четворка се отличаваше със сдържан, солиден дизайн, без излишни украшения, поскоро характерен за седан от бизнес клас. Високата
Vs
AUTO
AUDI A4 B8 FACELIFT vs. AUDI A4 B5 FACELIFT
Насаме
Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ Обем, куб. см 1968 Мощност, к.с. 177 - при, об/мин 4200 Въртящ момент, Нм 380 - при, об/мин 1750
ТРАНСМИСИЯ Безстепенна автоматична с 8 позиции
ХОДОВА ЧАСТ Окачване Независимо многораменно тип Multi Link Спирачки - отпред и отзад вентилирани дискове Гуми и джанти 225/55 R16
ГАБАРИТИ Дължина, мм Широчина, мм Височина, мм Междуосие, мм Маса, кг Резервоар, л Обем багажник, л
4701 1826 1427 2808 1495 65 480
ДИНАМИКА Макс. скорост, км/ч 0-100, сек.
222 7,9
РАЗХОД, л/100 км - градско - извънградско - комбиниран CO2, г/км
ЦЕНА, с ДДС от 50 383 лв.
5,7 4,4 4,8 127
92-93
Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ Обем, куб. см 1781 Мощност, к.с. 125 - при, об/мин 5800 Въртящ момент, Нм 173 - при, об/мин 3950
ТРАНСМИСИЯ 4-степенна автоматична предавателна кутия
ХОДОВА ЧАСТ Окачване - отпред MacPherson - отзад Multi Link Спирачки - отпред и отзад вентилирани дискове Гуми и джанти 195/65 R15
ГАБАРИТИ Дължина, мм Широчина, мм Височина, мм Междуосие, мм Маса, кг Резервоар, л Обем багажник, л
4480 1735 1410 2615 1240 62 440
ДИНАМИКА Макс. скорост, км/ч 0-100, сек.
198 12,1
РАЗХОД, л/100 км - градско - извънградско - комбиниран CO2, г/км
ЦЕНА, с ДДС от 5000 лв.
Vs
AUTO
12,3 7,0 8,8 211
Насаме
странична линия и надутите калници внасят спортни нотки и стабилна стойка на пътя. В крайна сметка, дизайнерите на Audi са се постарали доста, но найважното е, че са постигнали невероятен резултат. При фейслифта от началото на 1999 г. успешното А4 беше допълнително разкрасено с фини детайли и изискани
AUDI A4 B8 FACELIFT vs. AUDI A4 B5 FACELIFT
линии. Основната промяна се изразява в целите кристални фарове, които променят тотално визията на модела. Решетката е с по-тънък контур, а фаровете за мъгла са изнесени от основните светлини в решетката под бронята. Отзад промените включват нова конфигурация на светлините, а в бронята се появи нова гънка близо до
основния ръб. Нови са и дръжките за отваряне на вратите. Благодарение на спокойните линии, стилния дизайн и отсъствието на крещящи форми, дори и днес, първото Audi A4 Facelift изглежда съвременно и хваща око, особено ако е в перфектно състояние. Дори второто и третото поколения А4 не са толкова красиви и визията
Никога няма да познаете, че се намирате в 13-годишна кола. Благодарение на качествените материали интериорът на А4 от 1999 г. се е съхранил като нов
94-95
им бързо избледня на фона на останалите автомобили. Четвъртото издание на Audi A4 се появи през 2007 г. и значително порасна на дължина и широчина, като се различаваше от предшественика си както по дизайна на екстериора и интериора, така и по качеството на материалите. През миналата година Audi направи фейслифт и мно-
го конструктивни подобрения на А4, благодарение на които, моделът ще продължи успеха на своите предшественици. Дизайнерите от Audi буквално преобразиха модела само с няколко малки, но съществени щрихи. За щастие, специалистите са махнали фаровете с по 14 светодиода от двете страни, които блестяха като
гирлянди от новогодишна украса. Предишната радиаторната решетка с овални ръбове вече е скосена отгоре и придобива шестоъгълна форма. Фаровете също са с изцяло променена визия, като най-вече изпъкват благодарение да интегрираните в тях светодиодни линии. Освен това, е обърнат наклонът им от вътрешната страна и
Vs
AUTO
Насаме
сега светлините кореспондират със скосената радиаторна решетка. Изцяло са променени черните решетки и въздухозаборници, както и светлините за мъгла, които вече са ромбоидни, вместо кръгли. Отзад промените са далеч по-незабележими и само най-големите познавачи ще открият, че заострените преди задни светлини
AUDI A4 B8 FACELIFT vs. AUDI A4 B5 FACELIFT
вече са със скосени ръбове и с нова оптика, а бронята е получила допълнителна гънка близо до основния ръб. Благодарение на фейслифта, моделът А4 не само е напълно е освежен, но е изпълнен изцяло в стилистиката на по-големите лимузини Audi А6 и А8. Както и преди 13 години, така и сега, фейслифтът при Audi A4 променя сериоз-
но визията на модела, като прибавя фина шлифовка и изтънчен грим. Безспорно освежените варианти са по-красиви от първообразите и тук се ражда въпросът “Трябва ли да чакаме винаги да излезе фейслифтът?”. Отговорът е повече от ясен - ако вече имаме едно А4, независимо коя година е произведено, сега е моментът
В интериора на новото А4 са се появили нови цветове и още по-качествени материали. Най голямо впечатление прави новият селектор на автоматичната скоростна кутия
96-97
да го сменим с по-ново и да се радваме още дълги години на привлекателния дизайн на екстериора, ергономичния и комфортен интериор, на динамичните и икономични съвременни дизелови двигатели, на брилянтното пътно поведение и комфорт от найвисока класа. При проектирането на салона на първото Audi A4
Vs
AUTO
Насаме
инженерите са се придържали към приветлив стил и високо качество. Макар в интериора да не са използвани най-скъпите материали, изработените от тях детайли оставят усещането за солидност и почти не са износени дори след 13-годишната употреба на автомобила. Всичко си е на мястото, точно както
AUDI A4 B8 FACELIFT vs. AUDI A4 B5 FACELIFT
когато колата е била нова. Почти няма драскотини по пластмасите. Тапицерията на седалките е в перфектно състояние, всички функции работят безотказно. Мястото за водача е достатъчно просторно, а удобната седалка, която се регулира и по височина, се оценява по време на дълъг път. Кормилната колонка се регулира по висо-
чина, а на нея са разположени три лоста за превключване на светлините и мигачите (отляво) и на чистачките (отдясно). Всичко е логично и интуитивно. Сериозен недостатък на първото А4 е ограниченото място за пътниците отзад. В новото А4 комфортът за пасажерите в просторния салон отзад е гарантирано от по-голямото
Отзад промените се изразяват в скосените ръбове на стоповете с нова оптика, а бронята е получила допълнителна гънка близо до основния ръб.
98-99
с 19 см междуосие. Обемът на багажния отсек при старото А4 е 440 литра, което не е особено много, ако тръгнете на почивка. Ако се сгънат гърбовете на задните седалки, вместимостта нараства до 720 литра. Под покритието на пода е скрита пълноразмерна резервната гума, което е рядкост в наши дни. Новото А4 може да
се похвали с багажник с обем 480 литра, който може да нарасне дори до 962 л. Салонът на обновеното Audi A4 както и преди е изработен добре и сглобен солидно. В интериора са се появили нови цветове и още по-качествени материали. Седалката на водача предлага по-широк интервал от настройки по дължина, височина и наклон,
така че зад волана може да се настани удобно човек с всякакво телосложение и ръст. Воланът е с нови спици и също се мести в широки интервали в дълбочина и по ъгъл на наклон. Разликите в таблото и централната конзола не са много, но веднага прави впечатление новият селектор на автоматичната скоростна кутия. =
Vs
AUTO
AUDI S2 B4 Тунинг
Автор: Иван Иванов Снимки: Стефан Солаков
Радвам се, че VS AUTO първи отразяват този великолепен автомобил. Срещата ни с него бе неописуемо емоционална. “Old school” школата в България съществува и има своите верни последователи. Те не са никак малко и правят невъзможното, за да станат автомобилите им, настина уникални.
100-101
Vs
AUTO
Тунинг
AUDI S2 B4
Цялата модификация отнема около година време, като всички части са предварително закупени
102-103
З
а жалост, не всеки си дава сметка колко труд, нерви, разходи и време са нужни на човек, за да направи един такъв автомобил. Собственикът на този, е бил хиляди пъти на ръба да се откаже от проекта и да захвърли ръкавиците на пода. Ние се радваме, че все още се срещат хора като Ники, ценители на стойностните и хубави неща, хора, които не се отказват лесно. Ники е горд собственик на Audi S2 B4-ка и смята, че подобен тип автомобил заслужава овациите на публиката. “Това е едно от най-мислените моторни превозни средства на AUDI. Дори настоящите модели на марката, трудно могат да стъпят и на малкия му пръст” - казва Ники.
Vs
AUTO
Тунинг
AUDI S2 B4
Интериорът е напълно оригинален, чисто нов от S2
След дълго и постоянно търсене, Ники най-накрая успява да намери своя мечтан автомобил в далечна Германия. Докарва го в България и се започва едно дълго разглобяване на съставните му части. Почти няма част, която да е стокова по него. Цялата модификация отнема около година време, като всички части са предвари-
104-105
Vs
AUTO
Тунинг
телно закупени. Интериорът е напълно оригинален, чисто нов от S2. Въпреки “възрастта” на автомобила, нито една част по него не скърца, трака и похлопва. Производството на автомобила стартира през далечната 1989 г. и продължава до 1992 г. Агрегатът е редови с 5 цилиндъра, 20V и е надлъжно монтиран. Обемът му е 2,2
AUDI S2 B4
л. с мощност 220 к.с. и 309 Нм въртящ момент. Но след намесата на Ники този тип двигател се надгражда до 2,6 литра. С новата турбина на 0,8 бара и куп други пикантни “подправки”, Audi-то успява да достигне максимална мощност от 681 к.с. на колела, а на двигателя 905 к.с. “След като направих всички подобрения по автомобила
Въпреки “възрастта” на автомобила, нито една част по него не скърца, трака и похлопва
106-107
Vs
AUTO
Тунинг
Технически х-ки: ДВИГАТЕЛ 2,6-литров, 20V, 905 к.с. Бутала JE Биели Carrillo Кован колянов вал 95.5 Разпределителни валове CAT CAM Механика на главата UNIFLEX Клапани FERREA Всмукателен, изпускателен колектор от UNIFLEX Турбо Garett GT4094 R Уестгейт TIAL Блоуоф HKS Водни магистрали SAMCO Електроника VI-PEC V88 Бензинови помпи BOSCH 044 Генерация и даун-пайп, неръждаема стомана UNIFLEX
ТРАНСМИСИЯ Скоростна кутия AUDI RS4 Двудисков съединител SACHS Racing Джанти OZ Racing Гуми 225/45 R17 Continental
ХОДОВА ЧАСТ Окачване Окачване KONI SPORT Полиуретанови тампони UNIFLEX
ИНТЕРИОР Интериор Audi RS2
AUDI S2 B4
След надграждането до 2,6 литра и с помощта на турбото, агрегатът достига максимална мощност от 905 к.с., а на колелата измерената е 681 к.с.
108-109
Vs
AUTO
Тунинг
AUDI S2 B4 Ники е горд собственик на Audi S2 B4-ка и смята, че подобен тип автомобил заслужава овациите на публиката
отидох в Хеед 91. На диностенда измерихме мощността и очаквах резултат около 800 к.с. на двигателя. Направо си глътнах езика, след като видях какво съм постигнал” - ни сподели с усмивка на лице Ники. По екстериора няма почти никакви промени. Страничните огледала са взети от Porsche, а спирачките от Porsche Cayenne. Слагането на по-големи и силни спирачки е задължително, имайки предвид постигнатите резултати, след модификациите по двигателя. Изпускателната система също е сериозно преправена, а софтуера е преинсталиран на ново. “Извършването на ремап е
110-111
Vs
AUTO
Тунинг
AUDI S2 B4
112-113 много трудна и специална част от тунинга на двигателя. Тук се изискват сериозни умения, познания и опит в тази област. Това е като да дресирате куче, същото е при двигателя. Трябва да бъде научен да се разбира с новите добавени части.” - казва Ники. С много усилия, труд и постоянство, Ники успява да реализира една своя мечта, която вече е видяна от много други хора. Възхищаваме се на проекти като този, а ние ще стискаме палци той да си набележи нова мечта в тази насока, която да отразим отново, само и единствено в VS AUTO. =
С много усилия, труд и постоянство, Ники успява да реализира една своя мечта
Vs
AUTO
MERCEDES BENZ 250 SL PAGODA 1969 Интериор
Да се родиш през 63-та, когато автомобилите са само за избрани, когато скоростта не е това, което е сега, и когато модата е била различна. Когато 300 SL (W 198) и 190 SL (W121 BII) са модерни, но не са били легенда.
Автор: Vilner Снимки: Vilner
114-115
Vs
AUTO
Интериор
Mercedes Benz 250 SL Pagoda 1969
Да остаряваш мъжкарски, за да се превърнеш в класика, достойна за възхищение и уважение
116-117
Д
а остаряваш мъжкарски, за да се превърнеш в класика, достойна за възхищение и уважение. По романа на Studio Vilner, с главно действащо лице - Mercedes-
Benz W113 Пагода. Типично за стила на Vilner, легендарният автомобил получава леки екстериорни намеси и пълно обновяване на интериора. Цветовете са топли и традиционни - кафе и лате.
Vs
AUTO
Интериор
Mercedes Benz 250 SL Pagoda 1969
118-119
Обърнато е внимание на всеки елемент и дребен детайл от интериора. Изработката е прецизна, материалът е висококачествена естествена кожа в два цвята с множество декоративни светли шевове.
Цветовете са кафе и лате, обърнато е внимание на всеки елемент и дребен детайл от интериора
Таблото е облечено в кожа, възстановени са хромираните елементи и махагоновият волан. Дори багажникът е направен като луксозна кутия за бижута. Едноименният твърд таван “пагода” - като част
Vs
AUTO
Интериор
Mercedes Benz 250 SL Pagoda 1969
от интериора - получава също нужната доза лукс и стил. Нежни бродирани надписи Gentle Pagoda красят интериора, присъстват и в купето. Гравирани са и върху лайсните на вратите - алуминиеви и изкуствено състарени. Студио Вилнер се докосват до класиката и я съживяват - с необходимото уважение и старание! Точно както е било едно време... Когато автомобилите са били само за избрани. =
Таблото е облечено в кожа, възстановени са хромираните елементи и махагоновият волан
120-121
Материалът е висококачествена естествена кожа в два цвята
Багажникът е направен като луксозна кутия за бижута
Vs
AUTO
SMART FORJEREMY Концепция
Автор: Петър Стойчев Снимки: Smart
122-123
Smart автомобилите винаги са впечатлявали със своя умален външен вид и със своите динамични характеристики. Някои бензинови версии на по-новите Smart, са способни да ускоряват за под 10 сек., което не е никак зле за подобен тип автомобили. В наши дни се срещат вече и електрически Smart-ове.
Vs
AUTO
Концепция
Всичко е някак по-различно, по-свежо, по-готино
SMART FORJEREMY
124-125
Н
а таз годишното автомобилно изложение в Лос Анджелис, освен бензинови можеше да се видят и електрически Smart “колички”. Модният дизайнер Джеръми Скот преобрази за изложението електрическия smart fortwo. Мъникът изглежда значително по-просторен отвътре заради изобилието от светлина и бели тонове. Извънземният интериор ви кара да се чувствате по
Vs
AUTO
Концепция
SMART FORJEREMY
Извънземният интериор ви кара да се чувствате по нетипичен начин
126-127
нетипичен начин, не е като при чувството в обикновен автомобил. Всичко е някак поразлично, по-свежо, по-готино. Още по-уникален изглежда автомобила отвън, защото задната му част е украсена с истински криле, при това ангелски, оцветени в червено и с авангардни стоп светлини за огнен ефект. Така smart е заприличал на малка градска ракета с ангелски мотиви. Името на специалното издание е Smart ForJeremy,
Vs
AUTO
Концепция
кръстено на своя създател. Лимитираното издание бе представено по време на специално събитие в навечерието на старта на L.A. изложението в студио Jim Henson на фона на музикалните изпълнения на M.I.A. Според дизайнера на това малко скъпоценно бижу, крилете са символ на свобода и лекота. Автомобилът разполага с 55-киловатов електромотор, познат ни от smart fortwo. Ускоряването
SMART FORJEREMY
128-129
Още по-уникален изглежда автомобила отвън, защото задната му част е украсена с истински криле, при това ангелски, оцветени в червено и с авангардни стоп светлини за огнен ефект
Vs
AUTO
Концепция
от място до 60 км/ч става за 4,8 сек. (0-100 км/ч за 11,5 сек.), а максималната скорост е 125 км/ч. Батерията е 17,6-киловат часова и позволява автономност от 145 км в градския трафик без отделяне на вредни емисии. =
SMART FORJEREMY
130-131
Автомобилът разполага с 55-киловатов електромотор, ускорява от 0-100 км/ч за 11,5 сек., а максималната скорост е 125 км/ч.
Vs
AUTO
От около 8 години се занимавам с фотография. С времето намерих своята сила в интериорната и автомобилната фотография - жанрове с много висока техническа сложност. Признат съм от българската и чуждестранни фотографски общности като специалист по HDR (High dynamic range) фотография и виртуални турове (интерактивни панорами). С HDR технологията на снимане се постига правилно изобразяване на особено ярки обекти и контрастни сцени (тъмен интериор и ярко небе например). В автомобилната фотография един от специалитетите ми е снимането в движение - подход, който е особено популярен в рекламата. За голяма част от снимките, които правя, използвам мощни светкавици, чрез които постигам визията, към която се стремя и която дефинира моя стил. В работата си с фирми за уеб дизайн, хотели, архитекти, магазини и други компании съм имал възможността да се проявя в жанрове като портретна, предметна и пейзажна фотография. Интересите ми се простират и до сватбена фотография. Откакто се запалих по фотографията, отделям голяма част от времето си да развивам своите способности - както откъм технически познания и идеи, така и откъм професионален подход и мислене. Старая се да давам всичко от себе си и да не правя компромиси с работата си. Мои главни цели са хората, с които работя да са доволни, да създавам качествена фотография и да задмина свои утвърдени западни колеги в жанровете, в които се конкурираме. Добре дошли сте да посетите моя уеб сайт, където ще намерите по-голямата част от работата ми до сега. Надявам се, че това, което ще видите, ще ви хареса.
Стефан Солаков
www.stefansolakov.com 0897 753 872 e-mail: stefan_solakov@yahoo.com facebook: Stefan Solakov skype: bots_revenge
Това списание достига до вас с подкрепата на:
m
http://www.skodaclub-bg.org/
http://peugeotclub.info/forum/
m
http://www.mitsubishibg.com/
m
m
http://forums.hondabg.com/
m
m
http://www.facebook.com/ashantefashion
http://proface.bg/ http://
http://www.autoblog.nl http://
m
http://www.bgautoblog.com/
http://www.bgbmw.com/
“Вираж М”
http://www.hoodride-bg.com
http://pac.bg
m
m
m
m http://www.fiat-bg.org/
m
http://forums.mbclub.bg/
http://www.mazdabg.com/
m
m
http://www.hyundai-bg.com/
http://www.fordclub.bg
m
http://www.subaruclubbg.com
* Натиснете левия бутон на мишката върху линка, който искате да посетите!
РЕКЛАМНА ТАРИФА на списание VERSUS AUTO 200 мм
m
http://daewoo-chevrolet.com
m
http://www.audiemotion.org/
280 мм
Рекламни страници Цяла страница 820 лв. 1/2 страница 550 лв. Вътрешно фолио 1255 лв. Цяла страница
m
http://lexus-bulgaria.com/
Рекламни корици 2-ра корица 3-та корица 4-та корица
200 мм 140 мм
m
http://suzukibg.com
1368 лв. 1368 лв. 1368 лв.
ОТСТЪПКИ
m
http://www.lancia-bg.com/
m
http://www.toyotabg.net
m
http://www.vwclub.bg/
* формат на файла: - .jpg, .pdf, .psd, .eps, .tif * резолюция: - минимум 72 dpi - максимум 300 dpi * за формат .eps: - текстовете в криви
* Всички цени са без ДДС
100 мм
280 мм
Технически изисквания
1/2 страница
400 мм 280 мм
5% 10% 15% 20% 25%
1/2 страница
m
http://motoclub.bg/
до 3 публикации до 6 публикации до 9 публикации до 12 публикации над 12 публикации
Вътрешно фолио
Do
w
nl
oa
d
Изтеглете безплатно брой 22 на списание VERSUS AUTO
http://dox.bg/files/dw?a=7a58c3b93e
Versus
The Automotive E-magazine
AUTO