REVISTA PÓS-VENDA 37 by Revista Pós-Venda

N.º37

OUTUBRO 2018 - 2€

www.posvenda.pt

EDIÇÃO L ESPEECRSIA ÁRIO

114

3.º ANIV

f revistaposvenda i company/revista-pos-venda l RevistaPOSVENDA

S PÁGINA

DESTAQUE A MCKINSEY MOSTRA QUAL O FUTURO DO AFTERMARKET E COMO TODOS OS OPERADORES SE DEVEM PREPARAR

PERSONALIDADE DO MÊS VITOR SOARES É DOS PROFISSIONAIS MAIS EXPERIENTES E CONHECEDORES DO NEGÓCIO DO PNEUS, ESTANDO AGORA À FRENTE DA REDE EUROMASTER

DOSSIER NO-PAINT SÃO MUITOS OS PRODUTOS “NO-PAINT” QUE CONCORREM PARA UM BOM TRABALHO NA REPINTURA AUTOMÓVEL

ESPECIAL MECÂNICA 2018 PUBLICIDADE

Automechanika O maior evento do mundo sobre o pós-venda continua a marcar as tendências do futuro neste setor e a libertar muitas novidades

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PROPRIETÁRIA E EDITORA ORMP Pós-Venda Media, Lda Rua do Sol N.º 8A Vila Fria 2740-166 Porto Salvo Nº Contribuinte: 513 634 398 CONTACTOS Telefone: +351 218 068 949 Telemóvel: +351 939 995 128 E.mail: geral@posvenda.pt www.posvenda.pt f facebook.com/revistaposvenda i linkedin.com/company/ revista-pós-venda DIRETOR Paulo Homem paulo.homem@posvenda.pt REDAÇÃO Nádia Conceição nadia.conceicao@posvenda.pt

Sumário

COLABORADOR Hugo Jorge COLABORADOR TÉCNICO Jorge Pereira DIRETORA COMERCIAL Anabela Machado anabela.machado@posvenda.pt COMERCIAL José Ferreira jose.ferreira@posvenda.pt ADMINISTRATIVA Anabela Rodrigues anabela.rodrigues@posvenda.pt FOTOGRAFIA António Silva, Micaela Neto PAGINAÇÃO Ricardo Santos SEDE DE REDAÇÃO Rua do Sol N.º 8A Vila Fria 2740-166 Porto Salvo TIRAGEM 10.000 Exemplares ISSN 2183-6647 Nº REGISTO ERC 126724 DEPÓSITO LEGAL 399246/15 PERIODICIDADE Mensal IMPRESSÃO DPS – Digital Printing Solutions MLP, Quinta do Grajal – Venda Seca, 2739511 Agualva Cacém – Tel: 214337000 ESTATUTO EDITORIAL Disponível em www.posvenda.pt PUBLICIDADE

S N.º37

OUTUBRO 2018

www.posvenda.pt

6DESTAQUE

McKinsey: O futuro do aftermarket...................................................................................... P.06

12 NOTÍCIAS........................................................................................................................................... P.12 24 ATUALIDADE

Automechanika................................................................................................................................ P.24 Salão Automóvel de Braga........................................................................................................ P.48

55 MECÂNICA

Especial Mecânica......................................................................................................................... P.55

64 MERCADO

Novas instalações ......................................................................................................................... P.64 Auto 2 e 4 rodas............................................................................................................................. P.66 Novos lubrificantes Cepsa......................................................................................................... P.68

70 MERCADO INTERNACIONAL

Corteco................................................................................................................................................ P.70

72 OFICINA DO MÊS

Eddie´s Garage................................................................................................................................. P.72

74 SEGUROS

Perigest............................................................................................................................................... P.74

76 FORMAÇÃO

Instituto Politécnico do Cávado e do Ave.......................................................................... P.76

78 PERSONALIDADE DO MÊS

Vitor Soares, Euromaster............................................................................................................ P.78

84 REPINTURA

Oficina Auto Alfenense................................................................................................................ P.84 dmcor................................................................................................................................................... P.86

88 DOSSIER

No-paint.............................................................................................................................................. P.88

104 TÉCNICA

Cepra.................................................................................................................................................... P.104 Carkeynetwork - Chaves automóvel.................................................................................... P.108 Dados Técnicos............................................................................................................................... P.110

112 FORMAÇÃO

Car Academy - Elétricos e Híbridos (Cap. 2).................................................................... P.112

114 NOVAS ABERTURAS

MC Peças (Sertã)........................................................................................................................... P.114

Editorial

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E PAULO HOMEM DIRETOR

paulo.homem@posvenda.pt

Três anos que passaram a voar

enho a noção que provavelmente os próximos três, cinco ou dez anos irão passar ainda mais a voar que os três primeiros, que agora o projeto PósVenda celebra. Importa esclarecer, desde já, que continuamos a não saber fazer revistas, sites e newsletters, o que sabemos fazer é INFORMAÇÃO que depois é distribuída por esses diversos suportes, para assim chegarmos ao nosso publico alvo, que são todas as oficinas e todos os fornecedores diretos e indiretos dessas oficinas. Esta é a primeira diferença que nos distingue neste setor, pois consideramos que sabemos fazer a MELHOR informação sobre o pós-venda. Depois temos um plano e uma estratégia, que seguimos religiosamente desde a nossa existência, mas sabemos que mesmo o melhor plano do mundo, tem sempre a possibilidade de ser melhorado. É isso

Temos um plano e uma estratégia, que seguimos religiosamente desde a nossa existência, mas sabemos que mesmo o melhor plano do mundo, tem sempre a possibilidade de ser melhorado

que fazemos constantemente, procurando sempre evoluir a QUALIDADE da nossa informação, a EXCLUSIVIDADE dos nossos conteúdos e noticiando aquilo que é mais RELEVANTE para quem nos lê. Aqui reside a nossa segunda grande diferença, pelo que ser primeiro a veicular a informação é para nós muito importante e o mercado já o reconhece. Tenho ainda a destacar a nossa equipa, ou melhor, a motivação da nossa equipa, que tem sido excecional na interpretação do projeto Pós-Venda. Considero sempre que todos aqueles que trabalham para a Pós-Venda são os MELHORES que existem para a escrever, paginar ou para a dinamizar comercialmente. Esta é sem dúvida a terceira vantagem que temos (e não existe qualquer ordem cronológica de importância). Na Pós-Venda sabemos que a informação se encontra essencialmente no TERRENO (ou no mercado). É por isso que investimos muito em estar com as empresas do setor do pós-venda constantemente, de uma forma séria, construtiva e empenhada, procurando sempre ir buscar aquela notícia e informação que de outra forma não nos chega nunca pelo email. Esta é, sem dúvida, mais uma diferença (a quarta) que nos caracteriza desde que iniciamos este projeto e da qual não queremos abdicar. Mas não quero falar apenas de nós, mas também dos nossos parceiros (clientes comerciais), pois são eles que sustentam o projeto Pós-Venda e sem os quais nada disto era possível. A forma como nos relacionamos com os PARCEIROS é também diferente (mais não seja pela simpatia). Não se trata de vender a qualquer custo, trata-se sim de potenciar as expetativas de divulgação que têm em relação às suas marcas e produtos. Esta é também mais uma diferença que nos orgulhamos de ter. Tudo isto para vos dizer que estamos TODOS de parabéns pelo terceiro aniversário da NOSSA Pós-Venda. Obrigado por nos lerem.

Destaque

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MCKINSEY

Como enfrentar o futuro do aftermarket

EXCLU SIVO REVIS PÓS V TA ENDA

O negócio das peças e dos serviços de reparação está a mudar de tal forma que a consultora McKinsey fez um relatório onde aponta as transformações que estão a acontecer e como se devem enfrentar TEXTO HUGO JORGE

isrupções na cadeia de valor, mudança no acesso do consumidor final e alterações na forma de tirar lucro são os maiores efeitos que se podem esperar das alterações esperadas no aftermarket a nível mundial, segundo consta de um relatório elaborado pela consultora McKinsey publicado recentemente (Ready for inspection – the automotive aftermarket in 2030). A primeira não vai aparecer apenas por

causa dos players existentes, mas também de novos operadores. A consultora diz que estes últimos vão aparecer nas diferentes fases da cadeia. Os fabricantes de componentes e software para veículos elétricos, por exemplo, vão passar a constar do leque de empresas existentes no primeiro elo da cadeia (ver página seguinte). Depois, os operadores de comércio eletrónico vão alterar o negócio tradicional de distribuição de peças.

Digitalização no aftermarket: a que velocidade? Travagem Relações de longa duração entre grandes clientes B2B e fabricantes de aftermarket Risco de retaliação de distribuidores relevantes em mercados desenvolvidos Conhecimento limitado dos produtos e instalação pelos consumidores

Aceleração Cadeia de distribuição com vários patamares proporciona oportunidade para encurtar Novos modelos logísticos e operadores a aparecer o mercado Entradas agressivas sem custos fixos para proporcionar plataformas de comércio Aumento da utilização digital entre B2B e B2C

É A TAXA DE CRESCIMENTO ESPERADA ANUALMENTE PARA O AFTERMARKET MUNDIAL

Mesmo as oficinas vão passar a ter novos concorrentes. Especialistas em reparações para frotistas ou de veículos vão passar a ser comuns. E depois, as start-up ou outro tipo de empresas mais ágeis, vão ocupar espaços na cadeia de distribuição até agora não preenchidos. A transparência nos preços, que é recorrentemente apontada como um dos maiores problemas deste sector, vai passar a ser maior. Nos três maiores mercados europeus (UK, França e Alemanha), mais de um quarto dos clientes utiliza canais online para avaliar as oficinas para o serviço e mais de um terço tenta informar-se sobre a compra de peças. Os pontos de contacto serão cada vez em maior quantidade, permitindo assim o acesso a novos operadores e limitando, desta forma, a entrada dos existentes. Do lado do consumidor, vão passar a basear-se cada vez mais em sistemas automáticos e recomendações. Finalmente, vai existir uma mudança do particular para o profissional, PUBLICIDADE

devido à cada vez maior participação de grandes frotistas como donos dos carros. A forma de retirar proveito do negócio será assim alterada em todos os elos da cadeia. Só considerando os veículos elétricos, os carros conectados e o comércio eletrónico, mais de 100 mil milhões de euros, ou seja, 30 a 40 por cento do aftermarket mundial, podem ser redistribuídos até 2030. A McKinsey lança mesmo recados para quase todos os agentes do sector. “Achamos que estes efeitos disruptivos funcionam como uma chamada de atenção clara para cada uma das empresas começar a pensar em mudar”, diz-se no relatório.

multicanal para que as empresas de topo se defendam de novos operadores. E, de novo, os OEM devem olhar com outros olhos para o aftermarket e estar mais envolvidos com as formas tradicionais deste canal independente trabalhar. Os fornecedores devem criar canais de venda adicionais, de forma a chegar mais direto aos consumidores. Exemplos bem-sucedidos são segundas linhas de produto ou redes de oficinas. Contra a pressão da concorrência, devem ainda criar alianças com os maiores distribuidores ou seguir estratégias multimarca.

PARA OS OEM E FORNECEDORES

Quanto aos distribuidores de peças, o relatório da McKinsey diz que devem apostar muito mais na digitalização do negócio e na análise em larga escala (big data). Uma viatura de hoje em dia, diz o relatório, gera 25 Gb de informação por hora, incluindo a telemática e a informação de condução. Ao mesmo tempo, devem escolher bem a

Os OEM devem segurar o seu core business e reforçar a sua posição do aftermarket. Como? Devem ser mais virados para o consumidor (costumer centric) e aumentar a segmentação de clientes e experiência de compra. A consultora aconselha ainda que se avance com estratégias

O NEGÓCIO DAS PEÇAS

DESTAQUE

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sua estratégia de crescimento. Enquanto os pequenos operadores se devem ocupar de nichos de elevada rentabilidade, os maiores devem concentra-se em estratégias de crescimento, de forma a manter a escala e colocar barreiras à entrada de concorrência. A manutenção preditiva é uma das principais formas como se pode fazer o melhor uso de big data, seja da própria viatura, do cliente ou da utilização. A informação relativa ao cliente trata dos intervalos de manutenção normais e previsões sobre visitas não esperadas ou acidentes. Os dados da viatura dão informação sobre o grau de desgaste bem como sobre a quilometragem. Bem associada à análise estatística, esta informação pode dar origem a uma previsão sobre a próxima visita do cliente e o consumo de peças e serviços associados. Desta forma, todos os elementos da cadeia podem otimizar a sua logística, diz o relatório da McKinsey. Uma das formas será baixar a taxa de devoluções. Outra, é a diminuição da quantidade de stock, dado que as entregas são muito mais acertadas. Outra forma ainda de aproveitar estes dados é para a criação de leads e aumento das vendas. OFICINAS: PROFISSIONALIZAÇÃO E FROTAS

Por fim, o desafio para as oficinas é a profissionalização. Recrutamento, treino e equipamento são áreas-chave para as oficinas acompanharem a complexidade tecnológica que se adivinha. Para os seus clientes, devem investir em “customer journey” digitais e alterar o

As 10 tendências de futuro Mudanças nas expetativas do cliente e na geração de valor 1. Digitalização de canais e interfaces 2. Big data e analítica vão começar a ser as novas fontes de geração de valor 3. Importância acrescida das frotas profissionais 4. Crescimento dos mercados profissionais e mindset para novos serviços Nova geração de veículos 5. Diminuição da componente de lucro através da eletrificação dos veículos 6. Aumento da importância de novas competências devido à evolução do software 7. Condução autónoma leva a menos acidentes mas também menores intervalos de manutenção 8. Veículos conectados permitem manutenção predictiva Mudanças no poder competitivo 9. Novos players entram no mercado 10. Aceleração maior da integração e consolidação da indústria

seu posicionamento de oficina de bairro para criar um novo mindset no cliente. Prevê-se que, em 2030, um em cada 10 carros seja partilhado. Com a emergência de serviços de car-sharing e de modelos de financiamento baseados no uso e não na posse, o cliente frotista seja cada vez mais predominante. Embora o relatório aponte o exemplo da Uber, que na verdade não tem viaturas próprias, outros operadores estão a ter cada vez frotas maiores. A Leaseplan, por exemplo, que é o maior operador de renting do país, tem mais de 100 mil carros sob gestão, significando que é apenas um único interlucutor (e comprador de serviços e bens) para toda esta quantidade. O relatório chama assim a atenção para uma maior utilização das viaturas destas frotas, comparadas com carros particulares. Como o tempo de imobilização é um dos fatores-chave para estes clientes, os operadores de aftermarket podem utilizar este argumento a seu favor e desenvolver serviços para isso. Além disso, convém considerar o foco destes clientes no preço e no nível de serviço para se ser competitivo neste mercado. Os autores do estudo chamam a atenção para que não se deve subestimar a velocidade da mudança. A última frase do relatório é esclarecedora: “Os operadores que assumam que o aftermarket é mais do que ‘o que vem a seguir à venda’ e que estão dispostos a tomar medidas estratégicas vão ser capazes de superar a sua concorrência e ser os melhores nos respetivos segmentos – e talvez com mais sucesso do que os novos operadores”.

PUBLIREPORTAGEM

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PUBLIREPORTAGEM

APL Expresso 2000

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2004

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Ano da fundação

Adelino Pedro – Comércio de Peças Automóvel, Lda., adiante designada por APL (que decorre da marca registada “APL Expresso”), foi constituída em outubro de 2003, com sede em Queluz de Baixo, concelho de Oeiras, sendo atualmente sedeada em Ponta Delgada, ilha de S. Miguel. Trata-se de uma empresa familiar. Adelino Pedro, sócio fundador da APL, acumulou experiência durante mais de 30 anos no ramo das peças de automóvel, passando por várias empresas de diferentes dimensões, assumindo cargos de direção em praticamente todas elas, sempre ligado ao mercado das Ilhas. Esta experiência acumulada trouxe um conhecimento muito próximo da oferta que existia no continente e das necessidades existentes na Região Autónoma dos Açores em termos de peças para automóvel. Daqui partiu a criação de uma empresa que se propunha fazer a ponte entre estes dois mercados. Fruto da excelente carteira de clientes fortalecida por relações pessoais durante

todos estes anos, a empresa foi constituída, antecipando a entrada dos filhos. Ambos vinham também de experiencias bem-sucedidas em empresas do mesmo ramo de atividade, onde tinham começado a sua formação profissional nesta área. Logo nos primeiros anos, registou-se um crescimento exponencial fortalecido por experiências diferentes, em empresas diferentes, o que contribuiu para elevar as competências do projeto APL. Durante estes 15 anos têm vindo a assumir posições dentro da APL, fazendo a passagem de testemunho de uma forma natural e sem choque geracional. Miguel e Vasco ( filhos) assumem, respetivamente, os cargos de Diretor Geral e Diretor Comercial. Aquando da constituição da empresa, apesar da sede no continente, a comercialização dos produtos era exclusivamente efetuada para os Açores. Em 2007 a APL torna-se acionista do Grupo Create Business, adquirindo competências de forma a adequar a sua ação, alinhando com a estratégia e posiciona-

2006

2007 Entrada grupo Create

2008

2009

Abertura 1º armazém APL Açores em Ponta Delgada

mento do Grupo no mercado. A APL era uma pequena empresa á procura de ganhar dimensão, a Create um grupo que estava a crescer no aftermarket e que tinha a ambição de chegar a todo o território nacional e como só faziam Açores e a Create não tinha nenhum parceiro a trabalhar essa região, foi o encaixe perfeito. Curiosamente em termos de anos de existência as duas empresas tinham a mesma idade, 4 anos. Para seguir uma estratégia de proximidade com o cliente e de otimização logística, em 2009 a sede da empresa foi deslocada para Ponta Delgada, criando o primeiro polo de distribuição APL Açores. Deixou de ser uma empresa do continente que vendia para os açores e passou a ser legitimamente uma empresa Açoriana implantada neste território com uma política de distribuição local. Em 2011 com o intuito de otimizar a estrutura existente no continente abriu as portas aos clientes do continente, focados na zona Lisboa Norte, com a abertura do armazém de alverca. Num mercado mais maduro e

2010

2011 Abertura armazém alverca (inicio negocio no continente)

2012

2013 Abertura loja da Horta

muito mais concorrencial implementaram e testaram processos de trabalho cada fez mais eficazes, procurando ser uma empresa eficiente de forma a poder ser cada vez mais competitivos e dessa forma conseguir também numa das maiores zonas de distribuição do atermarket, atingir o sucesso. Paralelamente, em 2013, era importante criar um estabelecimento na Horta, ilha do Faial, como suporte aos clientes do grupo central, ilhas onde desde sempre tiveram uma implementação forte, prosseguindo assim a estratégia de proximidade que caracteriza o grupo e a APL. Inicialmente abriram numa pequena loja enquanto contruíam o novo armazém, concluído e inaugurado em 2016. Tendo disponível uma maior quantidade de produtos, diminuindo os prazos de entrega, tem um fator diferenciador, pois as necessidades logísticas destas ilhas são mais acentuadas, conseguindo assim dar um suporte mais eficaz ás oficinas da região. Seguindo a nossa politica de crescimento e fruto do sucesso do negócio no continente,

2014

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2017

Abertura novo armazém Horta

mudaram recentemente (2018) as instalações de alverca para Frielas conseguindo assim uma localização mais central para otimizar a distribuição em toda a zona de lisboa norte, estando agora num polo de distribuição com mais de 4.000m2, que permite dar uma resposta mais eficaz ás necessidades dos clientes e preparados para o crescimento de curto e medio prazo. Capacitando a empresa de estrutura para a grande distribuição dos novos produtos recentemente integrados no portefólio, como os pneus e equipamentos de oficina e também dar maior suporte ao negócio dos açores. Fruto do continuo crescimento do negócio dos açores partimos (out/2018) para uma nova estrutura em ponta delgada, onde será inaugurada agora a nova sede, 15 anos depois da fundação. Contando esta com 1.000m2, que permite também crescer nos próximos anos neste mercado tanto nos produtos e serviços habituais, como nos novos, permitindo alargar o leque de oferta de serviços, principalmente na área

2018

2019

2020

Mudança de Alverca para Frielas Out/2018 Abertura da nova sede e novo centro de distribuição p/ Açores

da formação e apoio técnico, contando agora com um centro de formação de nível superior com área teórica e pratica, bem como na área da distribuição onde implementaram um serviço de distribuição de seis vezes por dia, praticamente a todos os clientes da ilha e conseguindo ser um ponto de distribuição para todas as ilhas do arquipélago. É o inicio de um novo ciclo de uma empresa que humildemente aqui chegou e arranca hoje com uma estrutura mais robusta e preparada para crescer nos próximos 15 anos. Resumindo, neste momento a empresa conta com 3 estabelecimentos; o estabelecimento sede em Ponta Delgada; o estabelecimento na Horta e o estabelecimento na zona de Frielas, no continente. Atuando no mercado da distribuição de peças para automóveis, tem nas oficinas independentes o cliente alvo, disponibilizando-lhes a qualidade dos produtos que distribui, a excelência dos serviços de valor acrescentado que proporciona e a diferenciação positiva face aos seus concorrentes.

Notícias

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N SKF

Um fornecedor cada vez mais global A SKF dinamizou em finais de setembro um importante evento onde reuniu grande parte da rede de distribuição que comercializa a marca. A oferta SKF cresceu mais de 20% e chegou às novas gamas de produto TEXTO PAULO HOMEM

tendência das marcas em aumentarem o seu portfólio de produtos está também a ser seguida pela SKF, com o recente lançamento de novas peças para a gama de suspensão e direção, tornando bastante mais completa a gama de chassis. Ao nível da “roda” não existem novos produtos, mas na “suspensão” e nos compo-

nentes de “direção” existem novidades, que agora, neste evento, foram oficialmente lançadas em Portugal. Na suspensão, quase duplicou a oferta, com a introdução do suporte da barra estabilizadora, rótula, braço de suspensão e casquilhos, associando-se assim aos diversos kits já comercializados. Na direção, onde a oferta era unicamente de foles, foram agora adicionados terminais, articulação de direção e articulação axial. Desta forma, a SKF passa a ter uma cobertura de 80% do parque automóvel com cerca de 900 kits (espalhados pelas diferentes gamas), com a vantagem destes novos produtos virem devidamente embalados em caixa, com identificação de produto, instruções de montagem e referência que identifica o produto que se está realmente a adquirir. Tal como acontece com os produtos já existentes, também estas novas gamas possuem um enorme suporte digital, disponibilizando a

SKF vídeos online sobre a sua montagem. Não menos importante é a aposta feita na qualidade nestas novas peças, seguindo a mesma lógica dos produtos já existentes. Isto é, a produção segue critérios rigorosos e semelhantes aos do primeiro equipamento, onde aliás a marca também está presente. Durante o mês de outubro, estes novos produto serão lançados no mercado, sendo fornecida a toda a rede de distribuição as informações necessárias (técnicas e comerciais) para que o produto comece a chegar ao mercado. Também o TecDoc será atualizado em outubro com estas importantes novidades da SKF. “A SKF não possui apenas uma oferta muito completa de rolamentos, pois já antes tínhamos também uma enorme oferta em componentes de suspensão, que agora foi muito reforçada” disse na apresentação Grisélia Afonso, Sales & Marketing Unit Manager em Portugal da SKF, comentando que “agora podemos dizer com orgulho que somos cada vez mais um fornecedor global”. Na ocasião, foi ainda reforçada a enorme oferta da SKF em termos de gama asiática, com as mesmas vantagens descritas para todos os produtos da marca, e ainda um recente reajuste de preços, tornando-se ainda mais competitiva. Foi também divulgada outra novidade, já no mercado, que são as bombas de água para veículos pesados.

NOTÍCIAS

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Air Suspension Center é o novo centro de assistência da Pro4Matic

Pro4matic vai abrir em breve o seu novíssimo “Air Suspension Center”, onde irá desenvolver uma série de serviços técnicos. O “Air Suspension Center” é o primeiro na Europa desenvolvido de raiz especializado em suspensões pneumáticas. Neste edifício serão realizados diversos serviços técnicos de manutenção, reparação e substituição de suspensões pneumáticas, como servirá de centro de formação e também de loja e armazém das diversas representações da

Adblue da Wurth disponível no mercado

Wurth Portugal lançou o aditivo diesel Adblue, que cumpre as normas Euro 4, 5 e 6, e é aprovado pelos principais fabricantes de automóveis. O Adblue é um aditivo para motores Diesel com sistema de tratamento de gases de escape, com a norma ISO 22241-1, que agora a Wurth disponibiliza aos seus clientes em bidões de 10 litros.

OPINIÃO Pro4matic. Situado no parque de negócios de Montemor-o-Velho, distrito de Coimbra, o “Air Suspension Center” será um passo à frente no serviço de suspensões pneumáticas.

Aprovado pelos principais fabricantes automóveis (Mercedes, BMW VW, Audi e Mazda), o Adblue da Wurth Portugal é um aditivo de fácil aplicação, 32,5 % de solução aquosa, para catalisadores SCR (Selective Catalytic Reduction), que é diretamente injetado no sistema de escape reduzindo substancialmente as emissões de dióxido de azoto. Para além do Adblue, a Wurth comercializa também o adpatador para o bidão, que facilita a aplicação deste produto no dia-a-dia da oficina.

SATAjet 5000 B Sixties com lançamento promocional na Acrilac

ob o lema “Sweet Sixties”, a SATA apresenta a sua pistola de alto rendimento SATAjet 5000 B, que tem uma superfície especial. Temas e motivos típicos dos anos 60 – como os saiotes, os penteados à Elvis, os American Diner e a jukebox – contam uma história colorida do passado. Quem não conhece todas as coisas bonitas que marcaram os anos 60 e que ainda hoje fascinam a geração mais jovem? O

modelo especial 2018 da SATA faz recordar esta época. A SATAjet 5000 B Sixties é totalmente operacional e foi desenhada para a utilização diária graças ao seu acabamento de superfície especial. A Acrialac, distribuidor SATA, disponibiliza esta pistola em promoção (de 11 de setembro a 31 de outubro, até esgotar stock), que está disponível nos modelos standard e DIGITAL® em versão HVLP e RP.

Num minuto... A Car Academy e a Samiparts realizaram a primeira formação em conjunto, durante o mês de setembro, dando seguimento ao seu plano de formações. A ação, que teve a duração

de três dias, decorreu na zona de Leiria, e foi subordinada ao tema da Eletricidade Automóvel. Este mês haverá lugar à continuação do tema abordado.

As garantias: Veículos Usados Sempre que compramos um veículo usado colocam-se-nos sempre dúvidas referentes à garantia que abrange esse veículo. Também aqui se distingue entre consumidor e não consumidor em função de se ser um cliente particular ou uma cliente empresa a adquirir um veículo. O regime jurídico aplicável ao Consumidor é decorrente da transposição da directiva 1999/44/CE do Parlamento Europeu e do Conselho de 25 de Maio de 1999 pelo Decreto lei 67/2003 de 8 de Abril, sendo que o regime jurídico aplicável ao Não consumidor consta do Código Civil. O ponto 1 do artigo 5º do D.L. 67/2003 estabelece, para um consumidor, o prazo de 2 anos de garantia para um bem móvel, sendo que o ponto 2 estabelece a possibilidade de acordo, pelas partes, para 1 ano, o que acontece na maioria dos casos das empresas de venda de veículos usados. O artigo 921º do Código Civil estabelece um prazo de 6 meses de garantia para os veículos adquiridos por não consumidores. O prazo de reclamação dos vícios, para consumidores, é de 2 meses a partir da data em que o tenha detectado. Para os não consumidores, o defeito de funcionamento deve ser denunciado ao vendedor dentro do prazo da garantia e, salvo estipulação em contrário, até trinta dias depois de conhecido. Assim damos por encerrados os artigos sobre garantia que ao longo de 21 artigos de opinião foram por nós abordados. PAULO QUARESMA GTAVA.PT

NOTÍCIAS

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Dica Ambiental by

Eco‑Partner Vantagens de externalizar a gestão ambiental A gestão ambiental de uma oficina é uma tarefa cada vez mais complexa, devido à abrangência das áreas envolvidas (ex. água, gestão de resíduos, qualidade do ar, evolução tecnológica, etc.), que determina com que os serviços sejam realizados por profissionais qualificados, com elevado nível de especialização. O mercado português tem diversas soluções para a gestão ambiental das empresas, mas o nível de detalhe que carateriza a atividade das oficinas reduz o universo, para quem tem condições comprovadas

Galp inicia comercialização do Formula LS FE Longlife IV 0W20

Galp lançou um novo lubrificante 100% sintético que foi especialmente desenvolvido de acordo com a última norma para motores do Grupo Volkswagen: VW, Audi, Skoda e SEAT, designado por Galp Formula LS FE Longlife IV 0W20. A aprovação da Volkswagen é determinante para que o novo lubrificante Galp Formula LS FE Longlife IV 0W20 seja utilizado nos motores das viaturas mais recentes do grupo. Além de cumprir os critérios da norma agora criada pela Volkswagen – 15 anos

de prestar o serviço, com qualidade e controlo de custos. Ao transferir a responsabilidade para um parceiro especializado em serviços de gestão ambiental, os gerentes das oficinas estão a concentrar os seus esforços nas atividades que melhor conhecem e a beneficiar de soluções diferenciadas, com vantagens no orçamento ambiental. Veja-se, por exemplo, o efeito de escala na gestão de resíduos (incluindo perigosos), controlo da qualidade da água e do ar, consultoria ambiental e organização da conformidade legal, que permite assegurar condições financeiras ajustadas ao orçamento de cada empresa, que dificilmente estariam acessíveis às oficinas individualmente. As vantagens são notórias, pelo que importa afinar o cumprimento das obrigações legais e ambientais, com custos controlados, e continuar a aumentar a competitividade. Continue a fazer a diferença para um futuro melhor. www.eco-partner.pt

depois da norma anterior do grupo –, o Galp Formula LS FE Longlife IV 0W20 cumpre também os exigentes requisitos da nova norma Porsche C20. O novo lubrificante 100% sintético é formulado com aditivos de última geração, que garantem uma excelente proteção do motor ao desgaste e a longevidade dos sistemas de tratamento de gases de escape. Além disso, assegura ainda uma elevada proteção dos pistões e turbo-compressor contra os depósitos formados a altas temperaturas. O Galp Formula LS FE Longlife IV 0W20 apresenta também uma viscosidade muito baixa que, em conjunto com a utilização de modificadores de atrito de última geração, permite uma redução significativa do consumo de combustível: até 4% de poupança, por comparação com um lubrificante 15W-40 de referência.

Total abre primeira filial ROC em Portugal

A Total abriu a primeira filial ROC – Rapid Oil Change – em Portugal, através da oficina Mini Auto em Odivelas. Este é um conceito criado pelo grupo Total, existente em muitos países a nível mundial. A rede ROC agrupa mais de 284 oficinas em Espanha. Os pontos ROC têm por base uma parceria com oficinas já estabelecidas. A rede ROC oferece aos donos dessas oficinas afiliadas uma oportunidade única para ter um negócio extremamente competitivo com serviços, produtos e soluções de qualidade, com todo o know-how e a experiência do Grupo Total.

Temot International distingue Autozitânia A Autozitânia foi galardoada com o prémio “Best Shareholder Compliance 2018” durante a reunião de Outono promovida pelo grupo Temot International. Este prémio distingue a empresa que alcançou o melhor desempenho relativamente a aquisições aos parceiros de negócios da Temot International, sendo esse o objetivo primordial deste grupo. Entre as 76 empresas acionistas, a Autozitânia obteve o melhor desempenho vendo assim reconhecido o seu trabalho e dedicação. Com sede na Alemanha, o grupo Temot International está presente em 77 países espalhados pelo globo, sendo considerado um dos maiores e mais prestigiados grupos internacionais do setor do aftermarket.

Num minuto... A rede ContiService vai implementar, durante os próximos três anos, um intenso programa de certificação da qualidade junto dos seus agentes.

Para além dos sistemas de limpeza de pára-brisas e faróis, a Continental disponibiliza agora também escovas para o aftermarket. As escovas AQUACTRL da Continental estão agora disponíveis e adequam-se a 95% do parque europeu.

A DeBeer, marca pertencente ao fabricante Valspar Automotive, é a primeira marca a ser distinguida em Espanha com o certificado de qualidade pelo Centro Zaragoza.

Wolf apoia Mundial de Ralis

SOLUÇÃO

A LIQUI MOLY tem uma gama completa de líquidos de travões para todo o tipo de automóveis, garantindo a melhor performance de travagem e segurança. Para uma aplicação correta basta consultar o nosso guia de óleos online.

O Líquido de Travões SL6 DOT4 (Ref. 3086), sintético, é um Classe 6, mais avançado do que o Classe 4. Graças à sua baixa viscosidade a baixas temperaturas, é especialmente adequado para sistemas de travagem com ESP, ABS ou ASR, garantindo um ponto de ebulição muito alto. É usado, por exemplo, nos modelos lançados nos últimos anos pelo Grupo Volkswagen. Vantagens >> Excelente resistência à temperatura >> Máxima proteção contra a formação de bolhas de vapor >> Excelente compatibilidade com o elastómero >> Elevado ponto de ebulição húmido e seco >> Alto poder de lubrificação >> Prolonga a vida de os componentes do sistema de travagem >> Estabilidade térmica máxima

O Líquido de Travões DOT 5.1 (Ref. 3092) é ideal para usar em todos os sistemas de travões de disco e de tambor e é adequado para usar em sistemas ABS. Contém inibidores que previnem a corrosão dos componentes metálicos do travão e reduzem a oxidação em altas temperaturas. O líquido sintético possui alto ponto de ebulição a seco e húmido. Vantagens >> Boas propriedades de viscosidade/ temperatura >> Altamente estável a nível térmico >> Miscível e compatível com líquidos de travões sintéticos de alta qualidade >> Lubrificação elevada de todos os componentes móveis >> Excelente proteção contra a formação de bolhas de vapor >> Excelentes propriedades de temperatura baixa >> Ponto de ebulição húmido e seco elevado

FICHAS TÉCNICAS E MODO DE UTILIZAÇÃO EM

www.liqui-moly.pt INFORMAÇÕES

comercial.iberia@liqui-moly.com

NOTÍCIAS

PROBLEMA

O líquido de travões, pela sua tecnologia, é um produto hidrófugo e absorve a humidade deteriorando-se progressivamente. A mudança deste líquido é fundamental.

Wolf assinou um contrato de longo prazo com para ser o próximo parceiro premium do Campeonato Mundial de Ralis a partir de 2019, apresentando os seus óleos Wolf pela primeira vez à mais prestigiada série de automobilismo do mundo. Como parceiro oficial do campeonato, a Wolf irá ter uma proeminente

Moove Lubricants adquire Lubrigrupo

Lubrigrupo, distribuidora oficial dos lubrificantes Mobil em Portugal, foi adquirida pela empresa Moove Lubricants. A Moove Lubricants é de um dos maiores e importantes fornecedores de lubrificantes e produtos químicos a nível mundial, operando em toda a América do Sul e Europa. É já uma referência global no

participação nas emissões de TV durante todo o campeonato. Irá ativar a sua parceria com uma presença permanente no parque de serviços do WRC em todo o mundo, estabelecendo uma plataforma para fornecer informações e assistência aos fãs e clientes na escolha das soluções de lubrificação mais adequadas. setor e o maior parceiro de distribuição da ExxonMobil em todo o mundo. Na Europa distribui os lubrificantes Mobil para os setores Automóvel e Industrial no Reino Unido, França, Espanha e agora Portugal. Neste contexto, está reforçado e fortalecido o posicionamento da marca Mobil no mercado português, sendo este um marco histórico e de viragem na realidade nacional, no que ao setor dos lubrificantes diz respeito.

Gama alargada de filtros de habitáculo na Corteco

Corteco alargou a sua gama de filtros. Este alargamento da sua gama de filtros de habitáculo, permite à Corteco entrar ainda mais nos principais fabricantes como Mercedes, Audi, Opel e Suzuki. Estes filtros são montados como OE e estão disponíveis como filtro de

Japanparts Group amplia gama de amortecedores

Grupo Japanparts ampliou a gama de amortecedores, atingindo assim 95% de cobertura do parque circulante na Europa. O Grupo Japanparts efetuou grandes investimentos no desenvolvimento desta categoria de itens que, no curto prazo, se tornou um produto de venda rápida. Por este motivo, a empresa aumentou em 2017 a área de armaze-

particulas ou carvão ativado no mercado de reposição. Relembre-se que aproximadamente um em cada dois automóveis novos com filtro de habitáculo, são equipados de fábrica com Freudenberg micronAir filter, da qual a Corteco faz parte. nagem com outro armazém, destinado exclusivamente a este produto de 13.000 m². Atualmente, existem mais de 2.200 referências, todas disponíveis no armazém central de Verona, o que permite uma velocidade de entrega eficiente, não apenas na Itália, mas em todos os países onde as marcas do grupo estão presentes. A gama inclui produtos usados em modelos asiáticos, mas também modelos europeus e americanos dos grupos VAG, FCA, Renault, PSA, BMW, GM, Mercedes, Subaru, Toyota, Volvo Cadillac, Hummer, Land Rover, Smart e Piaggio.

Num minuto... O novo armazém automatizado da Metelli, localizado no centro de produção de Cologne, em Itália, já está concluído e operacional. Este foi um investimento de mais de quatro

milhões de euros, o que proporciona aos clientes do Grupo Metelli maior disponibilidade e entrega mais rápida dos componentes de travagem da marca.

NOTÍCIAS

WWW.POSVENDA.PT OUTUBRO 2018

RVN- Rolamentos trabalha com Metabo e Toptull

Novo produto Fuchs aumenta a gama TITAN Supersyn D1

RVN – Rolamentos, empresa líder no seu sector auto em Trás-osMontes, esteve presente em mais uma edição da Feira da Agricultura, que se realizou em Macedo de Cavaleiros, no passado mês de setembro. Para além de ser um ponto de encontro com clientes, a presença desta empresa teve como objectivo principal, promover as marcas que actualmente representa, e divulgar junto dos clientes algumas novidades quer a nível tecnológico quer

Para disponibilizar as vantagens da tecnologia TITAN Supersyn D1 para uma gama ainda maior de aplicações, a Fuchs desenvolveu o TITAN Supersyn D1 SAE 0W-20. Este produto foi adicionado ao portfólio da FUchs como uma continuação do TITAN SYN SN SAE 0W-20. O TITAN Supersyn D1 SAE 0W-20 e é baseado na tecnologia da versão SAE 5W-30 e abre outras possibilidades e áreas de aplicação devido à classe de viscosidade adicional. O TITAN Supersyn D1 SAE 0W-20 oferece as mesmas vantagens do TITAN Supersyn D1 SAE 5W-30: >> Proteção contra LSPI. Comprovado pela API SN PLUS. >> Redução do consumo de combustível. Confirmado pela versão RC da API SN PLUS. >> Aprovado de acordo com dexos1™ Gen 2.

a nível de novas marcas. Neste certame, como novidades, a empresa apresentou duas novas marcas que irá comercializar, resultado de uma estratégia da RVN, que passa sempre por trabalhar com marcas de topo, como é o caso da Metabo e da Beta.

Philips com novas luzes para oficina

Philips lançou no mercado três novas lâmpadas LED profissionais para oficina, desenvolvidas pela Lumileds, todas elas com a função exclusiva de regulação da intensidade da luz para um maior conforto durante o trabalho. Quando o modo intenso é demasiado brilhante para ver pormenores e o modo Eco é demasiado escuro, os mecânicos precisam da flexibilidade de uma função de regulação da intensidade da luz. O brilho ajustável da ferramenta pode

Aftermarket gerou 1.578 milhões de Euros em Portugal

ACAP, através da DPAI (Divisão de Peças e Acessórios Independentes) divulgou alguns dados sobre a mais recente atualização do Observatório de Comércio de Peças e Acessórios. De uma forma geral, conclui o estudo, que existe uma clara melhoria na gestão do negócio de peças de aftermarket em

satisfazer várias necessidades de iluminação com um simples toque de botão. As Philips RCH5S, RCH25 e PJH10 foram concebidas para os ambientes mais exigentes e estão em conformidade com a IK09, uma das normas mais elevadas em matéria de resistência a impacto a nível internacional. Além disso, estas lâmpadas estão em conformidade com a segunda norma mais rigorosa a nível internacional em matéria de proteção contra entrada, a IP68. Portugal, quando se compra 2016 com 2013. Refira-se ainda que o negócio do aftermarket em Portugal gerou 1.578 milhões de Euros em 2016 (último ano de análise), sendo o quarto ano consecutivo de crescimento do negócio, depois do mínimo obtido em 2012. Com este ritmo de crescimento é expectável que o negócio do aftermarket possa atingir valores próximos dos atingidos em 2007 e 2010 (acima dos 1.620 milhões de euros).

NK passa a integrar o portfólio da AZ Auto O portefólio AZ Auto não pára de crescer, sendo a mais recente novidade os produtos da marca dinamarquesa da NK, dando assim continuidade a um ano de 2018 repleto de novidades. Assim, a partir de outubro o coiente da AZ Auto já pode adquirir produtos de suspensão e direção, transmissão e rolamentos de roda, entre muitas outras famílias de produto, da marca Dinamarquesa NK que atua à várias décadas no mercado Europeu. Mais informações em www.azauto.pt

Num minuto... Foi recentemente atribuído à Spinerg pelo IAPMEI, o estatuto de PME Líder, como consequência da qualidade do seu desempenho e perfil de risco.

O bilstein group apresentou duas novidades no partsfinder, a sua plataforma de pesquisa online de peças. Conta agora com a integração da WebShop e o facto de a gama de veículos pesados estar também disponível no catálogo.

A Liqui Moly entra na NBA e junta-se aos Chicago Bulls. A publicidade no estádio e nas redes sociais pretende aproveitar a enorme atenção que o público dedica à equipa de basquetebol americana.

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NOTÍCIAS

WWW.POSVENDA.PT SETEMBRO 2018

Glasurit renova rótulos dos produtos

Disponível o novo catálogo Finixa em português

empresa de produtos para o setor da repintura automóvel, Finixa, representada em Portugal pela Gravity Paint, já tem disponível o seu novo catálogo de produtos, em 20 linguas, incluIndo o português. Trata-se de um catálogo com as mais recentes novidades (mais de 60) destes operador holandês de produtos destinados a quem trabalha o setor da colisão e

repintura auto. Extenso, muito completo e explicativo o catálogo é um excelente suporte para os profissionais do setor. Ao longo das mais de 180 páginas, o catálogo Finixa fornece todas as informações sobre os produtos, que poderá ver e fazer o download em www.finixa.com

Liqui Moly disponibiliza novo lubrificante com aprovação 229.71 da Mercedes

Liqui Moly já propõe o novo Top Tec 6300 0W-20, um dos primeiros lubrificantes com a aprovação 229.71 da Mercedes, para os mais recentes motores desta marca. Os atuais modelos do Classe E precisam de um óleo deste género, assim como também alguns modelos do Classe C e

do Classe S. Entre eles contam-se veículos diesel, a gasolina e também híbridos. O Top Tec 6300 foi aprovado oficialmente pela Mercedes (MB 229.71). Além dos novos modelos Mercedes, o Top Tec 6300 é também adequado para modelos Jaguar e Land Rover (STJLR.51.5122).

Auto Sanluisense e Loja Auto aderem à rede RINO

RINO integrou mais duas oficinas na sua rede oficinal, reforçando a sua posição no sul de Portugal. As mais recentes entradas na rede são a Loja Auto e a Auto Sanluisense, em Albufeira

e Odemira, respetivamente, permitindo desta forma que a RINO cresça em novas regiões, aumentando a sua penetração em Portugal. Mais do que disponibilizar aos seus clientes uma vasta gama de peças originais e aftermarket, estas oficinas dispõem de uma vasto leque de serviços, tais como: Mecânica, Serviços rápidos, Chapa/ Pintura, Eletricidade, Pneus/Alinhamento, Diagnóstico e Travões. A RINO Loja Auto situa-se na E.N. 395, Sítio das Texugueiras CP 137ª, em Albufeira, enquanto a Auto Sanluisense está localizada na Rua Ary dos Santos, 7630-500, Beja.

Para marcar o ano do seu aniversário, a Glasurit, marca premium de tinta da BASF, redesenhou os rótulos para a sua gama de produtos. Enquanto que a Glasurit recorda com orgulho a sua história dos últimos 130 anos, todos os produtos – desde a pasta de polimento até à grande embalagem de tinta – recebem uma nova imagem. Os novos rótulos apresentam aos clientes todas as informações relevantes. Para conseguir isso, o tamanho da fonte do número do produto e o nome do produto em alemão e inglês foram aumentados. Abaixo disso os clientes encontrarão o código EAN, o país de fabrico e o símbolo VOC – se um produto corresponder aos regulamentos VOC – e um círculo em preto, vermelho e dourado. Isso indica que é um produto de qualidade da Alemanha, baseado em muitos anos de experiência e tradição desde 1888. Os novos rótulos também permitem à Glasurit adaptar o design da embalagem ao novo design corporativo da marca, que foi renovado após dez anos. Apesar de todas as mudanças, muitas coisas permaneceram iguais – por exemplo os rótulos na parte traseira e o código de cores que ajuda os clientes a diferenciar rapidamente entre linhas de produtos e áreas de aplicação.

Num minuto... A Autozitânia e a Monroe realizaram durante todo o mês de agosto e alguns dias de Setembro a ação “B-Connected 2018!” percorrendo o país de Norte a Sul numa parceria entre as duas empresas. Esta ação mostrou ser um

sucesso a nível nacional, com mais de 550 visitas à Monroe Van e cerca de 220 oficinas visitadas pela Monroe Pick-Up, sendo certamente uma ação a repetir no futuro.

A Repuestos Guadiana é o mais recente parceiro da Create Business no mercado espanhol, tendo desde já nas suas instalações e veículos a imagem do operador de peças português.

Atualidade

WWW.POSVENDA.PT OUTUBRO 2018

AUTOMECHANIKA

Concentrado de aftermarket Foram às centenas as novidades que a Automechanika gerou por via dos cerca de 5.000 expositores que estiveram presentes neste grande evento do aftermarket. A perspetiva de alguns operadores é que este sector cresça 3% por ano até 2030! TEXTO PAULO HOMEM E NÁDIA CONCEIÇÃO

uem está no setor do pós-venda automóvel não pode nunca faltar à Automechanika. É claramente lá que está o verdadeiro mercado e que realmente vai ditar aquilo que será o futuro desta actividade. Mas a Automechanika não é só futuro, é também passado e presente, pelos menos a atender na aposta feita nos clássicos, uma área também com o seu futuro no setor do pós-venda ao nível das peças e dos sistemas de pintura.

Neste evento, estiveram todas as grandes empresas que operam no pós-venda e aftermarket mundial, com stands (em alguns casos) de enormes dimensões, onde mais do que mostrar peças, componentes ou serviços, se mostram tendências. Muitas das empresas do aftermarket que estão presentes também no primeiro equipamento, mostraram de forma evidente como estão a trabalhar os veículos elétricos e os “autónomos”, ao adquirir competências em novas áreas, nomeadamente no domínio do digital e da eletrónica.

136.000 profissionais na Automechanika 2018

Outras empresas, a grande maioria, não querem para já comunicar nada em termos de veículos elétricos e muitos menos das questões dos veículos autónomos, estando a aumentar cada vez mais o seu portfólio de produtos dentro do aftermarket, de modo a tornaram-se fornecedores cada vez mais globais dentro do setor. O que não deixa de haver neste salão são fornecedores de tudo e mais alguma coisa para o aftermarket, sendo a Automechanika um mundo de oportunidades para quem procura peças, componentes, lubrificantes, equipamentos, ou outros produtos e serviços para representar em Portugal. Isto já para não falar dos fornecedores asiáticos, que invadem literalmente este salão quer como micro-expositores quer como visitantes profissionais. OFICINAS DO FUTURO Muito do que se fala hoje no setor tem a ver invariavelmente com as oficinas, ou melhor, como é que as oficinas do futuro se irão relacionar com os fornecedores. As marcas do aftermarket estão claramente a trabalhar no sentido da oficina digital e conectada, propondo-lhes sobretudo

o acesso à informação de forma rápida e segura, via online, mas também a formação. Hoje em dia, as caixas das peças são também elas um importante elo de ligação entre a oficina e a marca, já que nelas existe um conjunto de importante informação (via QR code ou website) que ajuda os mecânicos a montar a peça de forma correta. Os equipamentos de diagnóstico são também uma ferramenta fundamental na conetividade das oficinas com os carros e com os operadores de peças. Não existe volta a dar. Os fabricantes das peças querem também eles relacionar-se com as oficinas, obtendo a partir daí muita informação sobre o negócio real das oficinas. O setor está decididamente numa transformação digital enorme, onde o acesso aos dados e à informação só se irá obter por via informática na relação entre os fornecedores e as oficinas. Nas páginas que se seguem poderá ler sobre muito do que lá vimos e ouvimos, mesmo se ainda muito ficará para contar, tal a dimensão gigantesca da Automechanika, que terá a sua próxima edição em setembro de 2020.

A Automechanika Frankfurt terminou com um número recorde de expositores, mais visitantes do que em 2016 e um novo recorde para a quantidade de espaço de exposição. O evento atraiu 136.000 visitantes profissionais de 181 países, sendo que 10.000 estiveram no evento pela primeira vez. “A 25ª Automechanika Frankfurt foi a maior e o evento mais internacional da sua história. Mais de 5.000 empresas apresentaram os seus novos produtos e soluções numa área de aprox. 315.000 m², afirmou Detlef Braun, membro do Executive Board da Messe Frankfurt. “O feedback dos nossos clientes tem sido inconfundível: nunca antes a Automechanika Frankfurt foi tão focada no futuro. Todas as áreas do mercado de reposição automóvel – indústria, retalho e oficinas – respondeu às megatendências que incluem carros conectados, oficinas e veículos limpos, oferecendo uma incrível variedade de inovações para o grupo internacional de profissionais presentes”.

Bloco de Notas

AUTOMECHANIKA

WWW.POSVENDA.PT OUTUBRO 2018

equipamento original, como é o caso das correntes de distribuição e juntas flexíveis. A aposta do bilstein group será continuar a reforçar e aumentar a presença das marcas febi, SWAG e Blue Print no mercado, que atualmente abrangem mais de 60.000 peças diferentes.

PEÇAS

KYB PEÇAS

A KYB disponibiliza agora, em português, duas novas ferramentas digitais: um site e uma APP. Estas ferramentas estão agora acessíveis a partir de uma zona de suporte central online que inclui o acesso a imagens de produtos a 360º, uma extensa biblioteca de vídeos de montagem, informações técnicas específicas sobre peças e boletins técnicos. Os técnicos poderão encontrar uma hiperligação para a aplicação móvel da KYB e os distribuidores têm acesso ao catálogo interativo de produtos da KYB, com tecnologia da TecDoc.

A Liqui Moly Ibérica ficou responsável pelo desenvolvimento do negócio desta empresa de lubrificantes e aditivos no Brasil. Desta forma, a empresa que opera desde Portugal, poderá vir a tornar-se numa das mais importantes filiais da empresa alemã, estando já atualmente no top 10. Refira-se que o projeto dos postos de abastecimento com imagem Liqui Moly está a iniciar-se neste momento em Portugal. A Reifen (pneus) não foi propriamente uma aposta ganha nesta Automechanika. Não só não teve a adesão desejada de muitos dos potenciais expositores, como não teve muito expressão no âmbito desta Automechanika. A Jurid mostrou as novas incorporações de equipamento original e as novas embalagens para aplicações em veículos ligeiros e comerciais.

BILSTEIN GROUP PEÇAS

O bilstein group não teve um mas sim dois stands de exposição na Automechanika. O objetivo claro da empresa foi mostrar que é fabricante de grande parte dos seus próprios produtos e que já o é desde 1844, atualmente através do bilstein group Engineering. Não se trata por isso de um embalador, como é normal acontecer em tantos outros fornecedores de peças, e que alguns dos produtos que compra advêm de fabricantes e fornecedores de

Os expositores asiáticos invadiram mais uma vez a Automechanika, dispondo de dois enormes pavilhões (tipo tenda) de enormes dimensões, onde se poderia encontrar em exposição desde o simples parafuso a uma peça eletrónica. A Turquia quer dar mais visibilidade à sua forte indústria de componentes e peças. Para isso vai organizar em 2019 uma salão sob a chancela da Automechanika. O stand deste evento esteve sempre muito concorrido.

FEDERAL-MOGUL MOTORPARTS Para além do programa oficinal Garage Gurus, que lançou neste evento, a Federal-Mogul Motorparts desvendou que a Champion continuará a sua expansão atual com o lançamento de uma gama de baterias no final de 2018, isto depois do recente lançamento das linhas de travagem e iluminação. Esta nova linha de baterias solidificará a posição da Champion como uma marca de serviço completa. Na marca Ferodo, foi introduzida durante a Automechanika a sua linha de discos de travão compostos que oferece melhor desempenho de travagem, sendo também mais leves que os discos de travão convencionais.

A Federal-Mogul Motorparts anunciou em conferência de imprensa está em processo de aquisição da Tenneco. Para já, não foram dados mais detalhes desta mega operação, que deverão ser conhecidos no início de 2019.

HERTH+BUSS PEÇAS

Na marca Jakoparts a grande novidade foi o lançamento dos amortecedores, que passam assim a fazer parte da gama desta marca. Também recente, foi a introdução do AirClean System, um aparelho para a desinfeção dos sistemas de Ar Condicionado nos automóveis da marca Elparts, para uso profissional nas oficinas.

A Beru apresentou as suas novas velas de ignição Iridium juntamente com ferramentas e sensores úteis que vêm acompanhados por um novo e atualizado site responsivo (www.BeruParts.eu). A JLM, sob a alçada da Sintética em Portugal, apresentou dois novos produtos durante a feira: >

Os novos discos Co-Coast foram desenvolvidos segundo uma nova técnica e um novo revestimento, que garantem resistência, ligeireza, facilidade de condução e reduzido impacto ambiental, associado a característica de qualquer produto OE.

DELPHI TECHNOLOGIES PEÇAS

A Delphi lançou um novo conceito de reparação de sistemas de direção que oferece aos técnicos todos os acessórios necessários para a instalação das peças, num só pacote. Dispor da peça principal e do kit de instalação na mesma embalagem permite à oficina oferecer um serviço de reparação de sistemas de direção rápido, fiável e profissional. Este pack, além de garantir a melhor tecnologia, uma maior durabilidade das reparações e a conformidade com os padrões dos equipamentos originais, melhora a eficácia e o rendimento da oficina, pois já não será necessário identificar e encomendar cada peça por separado.

CONTINENTAL PEÇAS

A “premiére” da Continental neste evento foi o lançamento da gama de filtros de marca própria, embora em cooperação com a UFI Filters. A linha inclui filtros de óleo, combustível e ar, bem como filtros de habitáculo com o selo de qualidade original. Toda esta gama de filtros estará disponível no mercado em 2019, para já só em alguns mercados europeus. Outra importante novidade foi o lançamento de um programa de bónus e fidelização para as oficinas, que irá premiar a fidelidade dos clientes e, ao mesmo tempo, promover o desenvolvimento do conhecimento técnico através de mais formação.

BREMBO PEÇAS

A Brembo apresentou duas grandes e importantes novidades: as novas pastilhas de travão da gama XTRA e os novos discos Co-Coast (produtos especificamente para o aftermarket). A gama de pastilhas de travão XTRA democratizam a presença da Brembo no aftermarket, sendo destinados a praticamente todo o tipo de automóveis, mas mantendo um alto nível de prestações que se compara com qualquer produto de primeiro equipamento, fruto do seu alto coeficiente de fricção.

ZF AFTERMARKET PEÇAS

A grande novidade mundial da ZF dava pelo nome de Electric Blue, num stand muito virado para o futuro da mobilidade. Trata-se de uma nova geração de pastilhas de travão TRW, especialmente desenvolvidas para veículos elétricos.

AUTOMECHANIKA

WWW.POSVENDA.PT OUTUBRO 2018

o JLM Petrol GPF Cleaner e o JLM Petrol Extreme Clean, para os mais recentes motores a gasolina.

Estas tanto reduzem substancialmente o ruído interior como o desenvolvimento de poeira criada pela travagem em veículos elétricos e representam o elevado poder de inovação da ZF Aftermarket. As pastilhas de travão para os 15 veículos elétricos mais populares já estão disponíveis no mercado e até ao final do ano, estará coberto 97% do parque automóvel europeu de veículos elétricos.

que permitem obter uma filtragem do habitáculo ideal, mantendo a qualidade do ar por mais tempo. A gama de produtos Cabin3Tech+ engloba 56 referências que vão cobrir até 150 milhões de carros em toda a Europa.

PEÇAS

SOGEFI PEÇAS

A grande novidade da Sogefi para a Automechanika foi o Cabin3Tech+, um filtro de habitáculo inovador que estará disponível para o aftermarket sob as marcas Purflux, FRAM e Tecnocar. O Cabin3Tech+ é constituído por três camadas (filtração preliminar, camada de carbono ativo e camada electroestática)

Na Moog, a nova tecnologia da marca e a expansão da sua gama existente de peças de direção e suspensão serão apoiadas por uma embalagem nova e atualizada. A inauguração destas embalagens de cor amarelo e azul vibrantes iniciará uma nova era para a marca e que por fim será consistente em todas as suas linhas de produto. A Tander é uma nova marca para profissionais de pintura, que foi lançada durante a Automechanika. A marcar Tander oferece uma ampla gama de produtos que cobrem todo o processo de pintura, embora para já não existam projetos para entrar em Portugal.

UFI FILTERS A UFI Filters apresentou uma revolucionária tecnologia na filtração ar do motor: UFI MULTITUBE. Trata-se de um sistema patenteado, caracterizado por uma estrutura tubular, que substitui o filtro do painel tradicional garantindo melhores prestações de filtração e maior potência ao motor num espaço reduzido. A revolução da filtragem consiste em particular na flexibilidade geométrica do elemento filtrante do UFI MULTITUBE, que pela sua estrutura permite posicionar os tubos em paralelo, em série, ou segundo as diversas geometrias, com diâmetros e longitudes diferentes em função das exigências do espaço do motor. Dessa forma, é possível o redimensionamento do filtro, garantindo elevadas prestações de filtragem - acima dos 99,5% - num espaço mais pequeno, até 50% inferior a um filtro de ar tradicional.

A Delphi estima que mercado de aftermarket a nível mundial tenha um valor de 800 biliões, perspetivando um crescimento de 3% por ano até 2030. Boas perspetivas portanto, para o aftermarket.

MANN-FILTER PEÇAS

A Mann-Filter apresentou um upgrade ao seu já famoso filtro FreciousPlus, lançando agora a versão 2. O FreciousPlus 2 estabelece novos padrões na filtragem de ar do habitáculo. O novo filtro destaca-se não só pela separação de partículas ultrafinas, mas também pela ligação de outros gases nocivos de fora e dentro do veículo. Além das classes de partículas PM10 e PM2.5, o FreciousPlus 2 é capaz de filtrar até 90% das partículas de PM1 de classe ainda mais fina, ou seja, partículas com um diâmetro aerodinâmico de menos de 1 micron (0,0001 cm). O FreciousPlus 2 também remove até 80% das partículas ultrafinas (UFP), que são menores que 0,1 micron, atingindo valores máximos. O melhorado FreciousPlus 2 também supera significativamente o modelo predecessor na redução de gases e odores nocivos. O Mann-Filter FreciousPlus 2 estará disponível a partir do início de 2019.

A Optimal está a apostar nas peças para veículos elétricos e híbridos. Este catálogo, lançado em 2016, sofreu agora um forte incremento. Passou a estar disponível os discos para os Tesla em aftermarket. A partir do início de 2019 as peças de aftermarket da Mahle vão chegar ao mercado com uma nova embalagem, que terá um design completamente novo, com cores mais fortes e melhor leitura, de modo a facilitar a “vida” aos distribuidores e às oficinas. A Narva (Philips) lançou novos faróis LED Retrofit da gama Range Power, fabricadas pela Lumileds. Esta gama está disponível para o mercado de substituição, destacando-se pela luz branca brilhante e pela temperatura de cor até 6000 K. 65% do negócio de baterias da Exide é feito no aftermarket, sendo o restante no primeiro equipamento. Cerca de 35% das aplicações são feitas para veículos com Star&Stop, percentagem que tem vindo a crescer. >

AUTOMECHANIKA

WWW.POSVENDA.PT OUTUBRO 2018

NGK PEÇAS

A NGK lançou a mais ampla seleção de sensores premium de velocidade e posição para o setor do aftermarket com a marca NTK. O novo programa marca uma expansão adicional do portfólio de sensores NTK, que já era muito completo, para os sensores de velocidade e posição do motor. A nova gama de sensores de velocidade e posição do motor NTK inclui 567 referências que cobrem 88% do parque automóvel, o equivalente a 270 milhões de carros na Europa. Isso faz com que a NTK seja a primeira marca premium a fornecer a mais completa gama de sensores para quase todas as aplicações de veículos.

Também esteve em destaque a nova embalagem dos seus produtos, sejam componentes individuais ou kits, incluindo a bomba de água e gamas para pesados.

MAHLE PEÇAS

A Mahle tornou-se um fornecedor de soluções para as oficinas. Desta forma a empresa apresentou diversas novidades a começar pelo diagnóstico rápido do veículo TechPRO. Trata-se de um nova ferramenta de diagnóstico que está pronta para uso em apenas sete segundos e que funciona com qualquer sistema operativo Windows, Android, iOS e Linux. Este equipamento cobre mais de 90% das aplicações europeias e é compatível com as novas máquinas de serviço de ar condicionado Mahle e com o equipamento Mahle Adas, para calibração dos sensores, qualquer deles também lançado neste salão.

De acordo com a Delphi, até 2025 haverá um forte investimento na eficiência dos motores a combustão, nos motores elétricos, no aumento da autonomia, na integração de sistemas e na conetitividade auto. O resultado é que os consumos dos carros europeus desçam dos 5,6 L/100 Km (2015) para 3,4 L/100 Km (2025). A Philips lançou o purificador de ar GoPure 7101 para automóvel, desenvolvido pela Lumileds. A tecnologia de filtragem do ar potente e de atuação rápida deste dispositivo remove as partículas prejudiciais, os produtos químicos gasosos e tóxicos e os alergénios em apenas alguns minutos do habitáculo do automóvel. A Hella está apostada em desenvolver uma série de novos modelos de negócio para o aftermarket com base na digitalização. A unidade de negócios “Mobility Solutions” foi criada recentemente para esse fim. O foco das atividades está centrado principalmente em soluções de software baseadas na nuvem que permitem o acesso a dados das condições do veículos à distância. A BM Catalysts foi à Automechanika mostrar a qualidade dos seus catalisadores e sistema de filtros de partículas, possuindo a maior gama europeia no setor. A empresa desenvolve cerca de 300 novos produtos por ano, para o aftermarket.

DAYCO PEÇAS

Num stand espetacular, a Dayco revelou a sua nova imagem corporativa quer no OE quer no aftermarket. Para sustentar esta nova imagem, a empresa lançou também os seus novos websites para qualquer destes segmentos. O site de pós-venda - www.daycoaftermarket.com - concentra-se em fornecer informações técnicas e suporte para os clientes da Dayco e para os técnicos que instalam os seus componentes, através de vídeos e boletins técnicos, além de um abrangente catálogo de peças.

Segundo a Federal Mogul, a idade média do parque na região EMEA é de 9,9 anos. Apenas 19,6% dos carros nesta região tem até 4 anos, sendo que mais de 32% do parque tem mais de 15 anos, o que abre grandes perspetivas para o aftermarket nesta região.

MEYLE PEÇAS

Comemorando os seus 60 anos de existência, a Meyle apostou em demonstrar nesta feira a qualidade superior ao equipamento original dos seus produtos. O destaque, por ter sido galardoado no Automechanika Innovation Award 2018, foi para o inovador, eficiente em termos de recursos e único no mercado pós-venda, “kit de buchas com ranhura”

A Original Birth arranjou 10 factos para mostrar que não é um mero produtos de componentes auto. A empresa italiana focou que é produtor de peças, nas diversas certificações que possui e nos 13 anos que leva como operador certificado pelo TecDoc. A Istobal apresentou o novo túnel de lavagem T’WASH30, capaz >

Prémios Inovação Automechanika 2018 Criados em 1996, os Prémios Inovação Automechanika selecionam as empresas com os produtos e soluções mais inovadoras. Os vencedores são selecionados por um júri independente e as candidaturas avaliadas de acordo com os seguintes critérios: conteúdo inovador, eficiência económica, benefício para o utilizador, relevância para o aftermarket, segurança, qualidade, sustentabilidade e contribuição para a proteção ambiental. Ao todo houve 120 candidaturas aos prémios. Aqui ficam os vencedores.

Peças e componentes Vencedor: FIAMM AGM - baterias powerCUBE A powerCUBE é uma nova gama de baterias para veículos comerciais pesados, criada para responder às necessidades das frotas. A Tecnologia AGM com recombinação de gás e o sistema de bloqueio de células garantem um desempenho de alto nível, maior vida útil da bateria, sem necessidade de manutenção.

Eletrónica e Sistemas Vencedor: OSRAM - Farol LEDriving Golf VII Os faróis OSRAM LEDriving para o VW Golf VII oferecem um bom desempenho e atualização de design para modelos VW Golf VII baseados em halogénio ou High Intensity Discharge (HID). Todas as funções de iluminação apresentam tecnologia LED de última geração: médios, máximos, mínimos, luz de sinalização e piscas.

Reparação e Manutenção Vencedor: Meyle-HD – kit de buchas, com ferramenta de instalação Reparações para economia de

tempo e recursos: com o kit de buchas com encaixe Meyle-HD, incluindo a ferramenta de instalação adequada, a Meyle oferece uma alternativa económica e ecológica para a substituição de todo o braço transversal do eixo traseiro da BMW, o que possibilita a substituição pontual das buchas nos modelos selecionados da BMW: modelos 5º, 6º, 7º e X5.

Acessórios e personalização

A Realidade Aumentada (AR) fornece informações adicionais digitalmente, através de vídeos, imagens e explicações. A Bosch desenvolveu uma solução de AR que traz novas possibilidades ao setor de formação, como, por exemplo, formação técnica para os funcionários das oficinas.

Produtos e Serviços para Carros Clássicos

Vencedor: Enganches Aragón - IntegraLED Trailer Socket IntegraLED Trailer Socket é um sistema de iluminação desenvolvido para facilitar a localização e conexão da tomada do reboque, localizada atrás ou abaixo do para-choques traseiro do veículo.

Vencedor: AVL DiTEST – Multisense 1000 O AVL DiTEST Multisense 1000 é um sensor especial para osciloscópio, que pode ser usado como um estroboscópio de temporização de ignição, luxímetro dinâmico, sensor de reflexo óptico de luz, microfone dinâmico, estetoscópio, detetor de campo magnético e lanterna LED.

Reparação e Diagnóstico

Produtos OE

Vencedor: AVL DiTEST AKAM - câmara acústica A câmara acústica combina vários microfones com uma câmara específica para aplicações auto e permite ver uma imagem precisa, assim como a intensidade dos ruídos. A fonte de ruído é destacada a cores no visor.

Vencedor: VALEO Services SAS - A/C loop R-744 Este sistema de ar condicionado funciona sem a utilização de refrigerantes químicos. A Valeo R-744, com refrigeração natural, é a primeira tecnologia deste tipo a ser lançada em todo o mundo.

Distribuidores e Gestão oficinal

Vencedor: Knorr-Bremse Systeme - Electronic Air Control (EAC) As principais inovações do sistema EAC são: controlo inteligente do compressor de acoplamento, conceito de serviço modular, EconX EAC1 e integração do travão de estacionamento eletrónico.

Vencedor: PE Data GmbH - QR.VIN Com esta solução, a PE Data torna a encomenda de peças mais rápida, através de um autocolante anexado ao camião ou ao reboque, ativado na loja virtual do distribuidor. Basta digitalizar o código QR e encomendar.

Sistemas alternativos de propulsão e soluções digitais Vencedor: Bosch - Common Augmented Platform (CAP)

Produtos e Serviços para Pesados

AUTOMECHANIKA

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Meyle- HD. Este kit é composto por buchas comprimidas previamente e prontas a montar, bem como uma ferramenta de montagem adequada, tornando-se possível a substituição pontual das buchas de eixo traseiro em determinados modelos da BMW (série 5, 6, 7 e X5), com uma enorme economia de custos: o kit custa, em média, menos de um décimo dos dois componentes da peça original, que, de outra forma teriam de ser sempre completamente substituídos.

visual. O especialista em componentes elétricos aproveitou esta feira para comunicar a sua extensão de gama para produtos de mecânica, através da recentemente incorporação da Nipparts, permitindo a esta empresa tornar-se um especialista em peças para asiáticos, dispondo na sua gama de produtos de distribuição, filtros, peças de motor, ignição, travagem, suspensão, direção, entre outras.

PEÇAS

ERA PEÇAS

A empresa italiana apresentou na Automechanika uma nova identidade

A portuguesa Indasa levou à Automechanika uma nova fita de mascarar (MTE-RED), compatível com os diversos produtos de repintura, com excelente adesão e larguras de 24, 36, 48 e 72 mm. O objectivo da JDeus foi, uma vez mais, o de reforçar o seu posicionamento no setor aftermarket europeu e a apresentação e divulgação de novos produtos como válvulas EGR e termoestatos, para além da angariação de contactos. A TecAlliance aproveitou a Automechanika para apresentar a versão 3.0 do famoso catálogo tecDoc. Agora bastante mais fácil e mais intuitivo de usar, tendo como novidade um módulo de Peças OE (opcional), o que permitirá filtrar as peças pela referência OE.

FERSA A empresa espanhola Fersa lançou cinco novas gamas de rolamentos nesta feira. Os rolamentos “Power Dense” especialmente projetados para melhorar a relação entre potência e volume, diminuindo seu tamanho e peso, tornando-os ideais para aplicações em que o peso é um fator crítico. Os rolamentos de “Revestimento” que incorporam revestimentos que reduzem significativamente o atrito e protegem o aço de falhas prematuras. Os rolamentos “Ultrapro” podem multiplicar a vida útil do rolamento em 8 vezes, devido ao aumento da capacidade de carga. Destaque ainda para os rolamentos “Moss”, que incorporam sensores sem fio que medem aspetos como temperatura, vibração, humidade, cargas ou velocidade, entre outros, e para os rolamentos “Híbridos”, adaptados a veículos elétricos, com revestimentos cerâmicos que se adaptam às necessidades especiais deste tipo de veículo, como isolamento elétrico, girando em velocidades mais altas e reduzindo as vibrações.

de lavar e secar até 60 veículos por hora com o módulo de três escovas e até 80 automóveis com a de cinco, dependendo da longitude do equipamento de lavagem (disponível desde 12,5 m até 32 m) e da velocidade de execução do serviço de lavagem.

NTN- NSR PEÇAS

Para além do aumento da gama de peças para pesados e da apresentação da barra estabilizadora ativa, a NTN reforçou a TechScaN´R, uma aplicação disponível em IOS e Android, que fornece toda a informação acerca de gama de peças. Com esta aplicação, basta fazer o Scan da referência da peça NTN (que está na embalagem) e dessa forma obtém vídeos de instalação da peça ou peças, um guia de assistência e as aplicações em diferentes veículos.

SKF PEÇAS

A grande novidade da SKF para estes salão nada teve a ver com rolamentos!!! Na verdade, a SKF deu destaque a nova gama de peças de direção e suspensão para o aftermarket automóvel, entrada desta reconhecida marca nas peças de chassis. Esta nova linha de produto conta com rótulas, casquilhos, suportes da barra

A Automechanika realiza 17 feiras em 16 países em todo o mundo, representando mais de 20.000 expositores e 600.000 visitantes profissionais. Em 2018, duas novas feiras são realizadas em Riade e Atlanta, enquanto em 2019 já está prevista mais uma estreia em Astana no Cazaquistão. A Euro Repar Car Service está presente em múltiplos países, marcando por isso presença nesta feira, onde foi praticamente a única rede oficinal que marcou presença, mostrando também a sua extensa gama de produtos para o aftermarket Eurorepar, incluindo os novos pneus (Reliance) e os lubrificantes. A Texa reforçou a sua oferta em sistemas de calibração ADAS. O sistema da Tex possui agora um novo radar RCCS e um novo sistema de calibração das câmaras.

AUTOMECHANIKA

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estabilizadora, braços de suspensão, terminais de direção e articulações axiais, que assim vem complementar a oferta de SKF já existente de rolamentos, apoios de amortecedor, foles de direção e componentes da parte superior da suspensão.

uma iluminação adicional para grandes áreas, beneficiando os utilizadores do alto rendimento luminoso e melhor visibilidade, graças ao efeito de luz do dia. As lentes de policarbonato extremamente robustas podem suportar cargas pesadas. Três linhas de produto estão disponíveis para sistemas de 12V e 24V. As versões diferem em termos de rendimento luminoso, forma e ângulo do feixe, com perfis diferentes, como Spot, Wide e Combo.

novos webinars na “sala de aula virtual” que possibilitam formações ao vivo com um instrutor da Elring.

NISSENS PEÇAS

ELRING PEÇAS

OSRAM PEÇAS

A Osram apresentou as novas luzes LEDriving e faróis adicionais, que estarão disponíveis no mercado partir de novembro. A LEDriving fornece

A Elring pretendeu mostrar a sua enorme competência ao nível do equipamento original ao nível das peças de motor. O destaque foi para um novo veículo de formação que a marca terá presente em eventos e junto dos clientes em toda a Europa. Outro destaque foi a Academia Elring, com o lançamento de

Apesar da sua histórica especialização em sistemas de refrigeração, a Nissens levou a Frankfurt duas novas gamas de produtos, turbos/intercoolers e válvulas EGR. Nesta fase de lançamento dos turbos, estão disponíveis mais de 100 referências, correspondentes a mais de 1.150 referências de equipamentos original. Os turbos são comercializados com todos os componentes extras (juntas, lubrificante, parafusos e guia de instalação). Refira-se que só em 2019 a Nissens lançará no mercado a sua gama de válvulas EGR.

uma app de teste e um localizador de bateria on-line, que oferece oportunidades de seleção de bateria, teste, recolha de dados e manutenção preventiva para oficinas. Por último foi apresentada uma nova tecnologia OE para baterias de reposição AGM, proporcionando potência consistente e maior rendimento de energia específica para motores Start-Stop.

EXIDE PEÇAS

Foram diversas as novidades que a Exide levou à Alemanha. A primeira é a nova estratégia de rotulagem de baterias para veículos ligeiros (que será lançada em 2019) para ajudar os distribuidores e instaladores a identificar melhor as baterias Start-Stop e standard.Três novidades que ajudam as oficinas no serviço de baterias, são o novo aparelho de teste de baterias eletrónico, PUBLICIDADE

PHILIPS PEÇAS

Muitas novidades estiveram presentes no stand da Philips. Uma delas foram as novas lâmpadas para faróis de automóvel WhiteVision ultra. Com a mais recente fórmula de revestimento, estas lâmpadas proporcionam 4200 kelvins excecionais. As luzes de halogéneo homologadas mais brancas do portefólio da Philips Automotive, revolucionam o aspeto do automóvel com uma luz branca nítida, proporcionando até um conforto de visão 60% superior. As lâmpadas para faróis WhiteVision ultra da Philips estão disponíveis em H4 e H7. Outra novidade, que nada tem a ver com lâmpadas, é o sistema de monitorização da pressão dos pneus Philips GoSure TS60i. Com uma precisão de 0,1 bar, este sistema verifica a pressão exata dos quatro pneus do automóvel, existindo um ecrã LCD intuitivo (para colocar no habitáculo) que apresenta os dados de temperatura e pressão dos quatro pneus em simultâneo.

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minuciosa, e o GearTronic II, para as difíceis mudanças de óleo das caixas de velocidade automáticas.

LUCAS

HELLA

PEÇAS

Para avivar a memória dos profissionais, a Lucas decidiu apostar num stand onde mostrava todas as suas competências e todo o seu portfólio de produtos disponíveis para o aftermarket. Motores de arranque e alternadores, baterias, correias, rolamentos, foles de transmissão, transmissões, embraiagens, polies, filtros, sensores, componente elétricos, bombas injetoras, injetores, turbos, elevadores de vidros e vidros auto, entre outros produtos, constituem a excelente gama da Lucas.

A Hella e Hella Gutmann Solutions estiveram pela primeira vez juntas no salão, potenciando competências. A empresa lançou uma nova gama de produtos para veículos elétricos e híbridos da Behr Hella Service, de modo a potenciar o alcance da bateria destes veículos. Os e-compressor são compressores de A/C específicos para este tipo de veículos. Também foram apresentadas novidades ao nível da Hella Pagid, nomeadamente com porfólio de componente de travagem que foi alargado para mais de 14 mil artigos, com a introdução de novas pinças de travão e e novos calipers sem núcleo (uma novidade na Europa).

NSK PEÇAS

Os japoneses da NSK, especialistas em rolamentos, tinham um enorme stand neste evento. O grande destaque foi para nova gama Prokit de rolamentos de roda comercializados em Kit, onde estão todos os componentes necessários para a sua montagem. Evocando qualidade OE para os seus produtos, a NSK está a entrar também no mercado ibérico, estando a decorrer negociações para a escolha dos parceiros em Portugal e Espanha.

TENNECO PEÇAS

A Tenneco aproveitou a Automechnika para anunciar a expansão da gama de aftermarket de amortecedores eletrónicos que se passou a designar RideSense. A partir do primeiro trimestre de 2019, os amortecedores Monroe RideSense estarão disponíveis em 18 referências, destinados à substituição dos amortecedores originais Monroe OE em veículos que utilizem a tecnologia de amortecedores eletrónicos (veículos ligeiros, comerciais ligeiros e SUV). Estes amortecedores inteligentes estão conectados à eletrónica do automóvel (controlando diversos parâmetros), que melhoram a performance do amortecedor e a estabilidade do automóvel.

SCHAEFFLER LIQUI MOLY LUBRIFICANTES

A Liqui Moly tinha em exposição uma parte substancial da sua abrangente gama de produtos, quer ao nível dos lubrificantes e aditivos, quer dos equipamentos e soluções oficinais, num stand que servir para juntar a família Liqui Moly de todo o mundo. Porém, as duas novidades foram os equipamentos JetClean Tronic II, que permite às oficinas submeterem o motor e o sistema de combustível a uma limpeza profunda, removendo depósitos de forma especialmente rápida e

PEÇAS

A comemorar os 25 anos de existência, a Schaeffler pretendeu mostrar a sua visão sobre a oficina do futuro. No âmbito da estratégia digital da Schaeffler, a recentemente criada divisão Automotive Aftermarket centrou-se em mostrar como os novos elementos virtuais irão transformar a reparação de veículos. A Schaffler mostrou que tem, no seu entender, as soluções de reparação mais simples mesmo para as reparações mais complexas. O Schaeffler Glass Car, que esteve em exposição, mostrou perto de 40 produtos e tecnologias inovadoras desenvolvidas

pela Schaeffler para o futuro, como a E-Clutch, o estabilizador contra capotamento eletromagnético, o módulo de gestão térmica ou o eixo elétrico.

para o Iveco Daily 35/50, Daily III, IV, V, VI, EcoDaily; Amortecedor recondicionado frontal para o Porsche Panamera 970; Amortecedor recondicionado frontal para Mercedes-Benz E-Class W212 and CLS-Class W218; Kit de molas para o Mercedes-Benz E-Class W211 wagon com molas Eibach. No stand da marca era possível também aos visitantes perceberem como se processam todas as fases do processo de recondicionamento destes componentes.

CORTECO ARNOTT PEÇAS

A Arnott apresentou, durante a feira, a sua gama de suspensões pneumáticas novas e recondicionadas, assim como a linha de compressores: Foles de suspensão PUBLICIDADE

PEÇAS

De acordo com a sua política de extensão da gama de produtos dentro das gamas já existentes, a Corteco levou à Automechanika a sua gama de filtros de habitáculo, os novos apoios de motor, a sua gama de polias e kits, os compo-

nentes para controlo de vibrações e kits de reparação de qualidade original para mais de 27 mil tipos de veículos.

VALEO PEÇAS

A marca apresentou as suas inovações ao nível de sistemas de transmissão, onde se incluem os sistemas da FTE Automotive, adquirida em 2017. Outro destaque foram os novos sistemas para melhorar

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a visibilidade e segurança do condutor: as escovas AquaBlade, com uma tecnologia de limpeza que ajuda a reduzir a distância de travagem e as ópticas Valeo MatrixBeam, que reduzem o encadeamento causado aos outros condutores.

catálogos são os de Sondas Lambda, gestão de Motor e Sensores de Roda/ABS.

DENSO PEÇAS

COMLINE

A Denso expôs todas as novidades de produto: o e-Videns, a nova ferramenta de inspeção de veículos, destinado a aumentar a eficiência e a transparência da oficina, e a nova gama de filtros de cabine, recentemente aumentada, com 32 novas referências, com qualidade de equipamento original. Os visitantes do stand puderam comparecer também a sessões de autógrafos com Mike Conway, da equipa Toyota, patrocinada pela Denso, que venceu as 24 horas de Le Mans na 3ª ronda do FIA World Endurance Championship.

PEÇAS

Durante o salão, a empresa britânica aproveitou para mostrar o novo vídeo corporativo, expandir o perfil e reconhecimento da marca junto dos visitantes e clientes, com o objetivo de aumentar a sua rede de distribuição, para reforçar o rápido crescimento da marca na Europa.

STEIGENTECH

JAPANPARTS PEÇAS

Sob a nova estratégia chamada “Yes We Have”, a Japanparts ampliou a sua oferta de produtos, tendo apresentado a nova gama de bombas de água durante a Automechanika, onde também celebrou os seus 30 anos de atividade. A marca lançou também novas válvulas EGR, sensores ABS e amortecedores, e também a nova loja online para merchandising, dedicada aos clientes que distribuem os produtos aftermarket do Grupo e que desejam promover a sua imagem, para realizar campanhas de incentivo ou de fidelização.

PEÇAS

HENGST

No seguimento da entrada no aftermarket, a Steigentech apresentou a nova gama de correias de distribuição, correias acessórias, polias e tensores, projetadas para o aftermarket europeu, fabricadas sob a alçada da marca Michelin e com foco no desempenho e qualidade, com soluções de qualidade OE.

FILTROS

A celebrar o seu 60.º aniversário, a especialista em filtros apresentou os principais destaques de produto para o aftermarket, num stand renovado, com um layout mais moderno e destinado a refletir a filosofia aberta da empresa, com uma área de oficina separada.

FAE

GATES

PEÇAS

A FAE apresentou três novos catálogos na Automechanika, com mais de 350 referências, que cobrem mais de 20 mil aplicações do parque automóvel. Os

A Gates apresentou, durante a feira, a sua gama de correias, a CoolRunner, para o setor dos veículos de distribuição, assim como a gama e-Cool de bombas de

Uma marca, tudo da mesma fonte. Lubrificantes, aditivos, produtos de cuidado com o automóvel, soluções químicas e produtos de serviço para todo o tipo de veículos.

Para alguns é apenas química. Para nós, é o sangue que nos corre nas veias - made in Germany. www.liqui-moly.pt

AUTOMECHANIKA

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água elétricas, apresentada pela primeira vez pela marca na Automechanika.

marca esteve em exposição também a Powerflush TPE, um equipamento que permite trocar o óleo nas caixas de velocidades automáticas.

MOTORSERVICE PEÇAS

AUTEL SOFTWARE

A Autel esteve presente com a demonstração das suas variadas soluções de diagnóstico, MaxiSYS, MaxiTPMS, MAiCheck, AutoLink e MaxiVideo, para ligeiros e pesados, sendo o MaxiSys MS906TS a mais recente novidade da linha de ptodutos MaxiSys, de dispositivos avançados de diagnóstico sem fio integrados com o módulo de antena TPMS.

PETRONAS LUBRIFICANTES

HUTCHINSON PEÇAS

A Hutchinson levou à Automechanika a nova gama de kits de correias de distribuição, no ano em que celebra o 165.º aniversário. A nova gama de produtos está em conformidade com os critérios de qualidade original, e oferece duas linhas distintas: 40 kits “all-in-one”, incluindo corrente, rodas dentadas, guias de corrente, tensores e buchas, parafusos e nove kits simplificados, para os mesmos aplicativos.

KROON OIL LUBRIFICANTES

A Kroon Oil apresentou, durante a feira, a nova gama de aditivos para lubrificantes, combustível e sistemas de refrigeração, para aplicação profissional. No stand da

A Petronas apresentou aos visitantes a linha Petronas Syntium com CoolTech, com duas novas adições: Syntium 7000 0W-16, um óleo de motor de ultra baixa viscosidade, criado para proteger os componentes contra desgaste e falhas devido a altas temperaturas, a lubrificação ideal dos componentes do motor e combater a acumulação de depósitos prejudiciais, e o Petronas Syntium 5000 DM 5W-30 com tecnologia CoolTech foi desenvolvido para veículos com sistemas de pós-tratamento de exaustão que operam sob carga extrema em cooperação com os principais fabricantes de automóveis. O óleo de motor totalmente sintético está equipado com a tecnologia Mid-SAPS e é amigo do ambiente, ajuda a poupar combustível e protege os sistemas de pós-tratamento dos gases de escape. Para veículos comerciais, a marca apresentou o óleo de motor premium Urania com ViscGuard, projetado para fornecer proteção eficaz contra o acumular de depósitos do motor e evitar o desgaste abrasivo e a oxidação.

A MS Motorservice International GmbH, em conjunto com a sua subsidiária MS Motorservice Deutschland GmbH teve como principal objetivo na feira o contacto com os seus clientes e parceiros, como se refletiu no design convidativo do seu stand. A marca apresentou também toda a sua variedade completa de produtos, com componentes das marcas KS Kolbenschmidt, Pierburg, BF e TRW Engine Components: desde rolamentos a anéis de pistão, bombas de fluxo variável, válvulas e blocos de motor.

BILSTEIN PEÇAS

A marca, especialista em sistemas de suspensão, apresentou toda a sua ampla gama de produtos, com qualidade OEM, nomeadamente molas em espiral e os amortecedores hidráulicos monotubo.

SIDEM PEÇAS

A Sidem, especialista europeia em peças de direção e suspensão que desenvolveu recentemente uma nova solução patenteada para a substituição de rótulas para Dacia, Renault e Lada, apresentou este e outros recentes desenvolvimentos durante a feira, assim como o catálogo

atualizado e o alcance a mais distribuidores e mecânicos.

conteúdos, e a app “Ajusa Mobile”, que funciona como um guia para o setor das peças, com todas as informações associadas aos produtos disponíveis.

AJUSA PEÇAS

A Automechanika foi o local escolhido pela Ajusa para apresentar oficialmente o seu novo site, com uma imagem renovada, que permite ao utilizador navegar pelos produtos, consultar e fazer o download do catálogo, entre outros PUBLICIDADE

INDUSTRIAS DOLZ PEÇAS

A Industrias Dolz deu a conhecer os mais recentes desenvolvimentos na sua oferta de bombas de água e kits de distribuição com bomba de água, sob as marcas VI

Presença portuguesa foi discreta Foi discreta a presença portuguesa na Automechanika, mas mesmo assim as empresas portuguesas, cumpriram na generalidade os seus objetivos, que passavam essencialmente pela captação de negócio a nível internacional. CNB Camac, Crofil (Kroftools), JDeus, DGA, Fabriscape, Hispanor, HPTurbo, Indasa, Sociedade Irmãos Miranda, KIYU, MF Pinto, TurboClinic e Veneporte, estiveram dispersas pelos diversos pavilhões da Automechanika, apresentando os seus produtos, equipamentos e serviços.

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DOLZ e GGT, que cobre 85% do mercado europeu, com mais de 80 referências. A Industrias Dolz mostrou também, durante a feira alemã, a renovada oferta da marca GGT que, com mais de 1.300 referências ativas em Turismo e Veículos Industriais, e 18% das referências com aplicação em veículos asiáticos, proporciona uma cobertura de mais de 95% da frota europeia.

ticos Breda Lorett foi protagonista no stand da marca. Estes tensores de correia, o ponto focal da atividade de investigação e desenvolvimento e produção da empresa, estão disponíveis com e sem bomba de água.

de Girona. Além disso, a marca expôs também as suas inovações para veículos comerciais e industriais.

BESA REPINTURA

METELLI PEÇAS

DIESEL TECHNIC PEÇAS

Sob o lema “Expand your Business”, a Diesel Technic apresentou diversas ideias para o crescimento conjunto com parceiros de distribuição e oficinas, focando-se na pesquisa de produto na sua nova Loja Premium - premiumshop.dt-spareparts.com. Os visitantes puderam experimentar a gama de componentes, que foi expandida para incluir 41 mil produtos.

A Metelli recebeu os seus clientes e visitantes com muitas novidades, com uma gama de produtos mais ampla e novos serviços que estarão disponíveis numa nova área reservada, a My Metelli. Entre os novos produtos, a Metelli apresentou as novas bombas de água 24-1358 e 241359 para aplicações Volkswagen e Audi com cobertura em alumínio, sensor de temperatura e termostato, numa solução exclusiva para o aftermarket. A linha de travagem apresentou também muitas inovações, como uma extensão da gama em aproximadamente 90 referências de pastilhas HybriX e Competition. Além disso, foi também apresentado o novo catálogo de pastilhas de travão, kits e tambores.

RYME PEÇAS

ROBERLO REPINTURA

BREDA LORETT PEÇAS

A gama de tensores de correia automá-

No stand da BESA, os visitantes puderam encontrar informações sobre os últimos desenvolvimentos lançados no mercado, como o aparelho BESAQUICK, que permite lixar em 20 a 25 minutos, um lançamento que vem ampliar a gama de produtos CAR, voltada para o setor das carroçarias. Este equipamento é projetado para reparações parciais, e destaca-se pelo seu lixamento ultra-rápido, alta produtividade e cobertura.

No ano em que celebra o 50.º aniversário, a Roberlo apresentou as últimas bases do sistema de repintura à base de solvente Dicrom e a Crombox, a sua palete de cores produzida com os lotes de tinta recém-fabricados na sede

A Ryme teve em exposição as novas linhas de produto, nomeadamente a nova gama de pinças de travão para Veículos Comerciais e a linha de tanques de expansão para o sistema de refrigeração de veículos industriais, assim como a nova linha de lâmpadas de trabalho LED, especialmente projetadas para oficinas. A marca apresentou também a sua plataforma de comércio eletrónico b2b.

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MOTUL LUBRIFICANTES

No seu stand, a Motul apresentou os seus mais recentes desenvolvimentos e inovações, incluindo uma gama de óleos para motores híbridos (SAE 0W8, SAE 0W12, SAE 0W16, SAE 0W20, e demonstrou aos visitantes de que forma funciona o programa “Garage Concept”, apresentando ainda pela primeira vez na Alemanha o novo TVR Griffith – o resultado de uma parceria técnica com a TVR.

motor dos efeitos da tensão e pressão extrema devido à diminuição do tamanho e aumento da potência dos motores - a Adaptive Shield Technology. Com diferentes camadas de aditivos químicos, a tecnologia cria um escudo robusto contra as pressões extremas, temperaturas e forças que afetam os motores. Esta tecnologia é adaptativa porque reajusta as propriedades da proteção, dependendo das condições que afetam o motor, com o objetivo de conseguir desempenho e proteção máxima do motor, intervalos de mudança prolongados e economia de combustível.

CHAMPION

WOLF

LUBRIFICANTES

A marca anunciou, durante o evento, uma nova plataforma de tecnologia de alto desempenho para a sua gama de lubrificantes, que protege as peças do

A Wolf apresentou uma plataforma tecnológica desenvolvida recentemente, com 20 ingredientes ativos, para formar um complexo multifactor oil sérum, for-

mulado para reduzir a oxidação e manter os motores mais novos, enquanto reduz as emissões e ajuda a reduzir os poluentes nocivos. As suas formulações complexas combinam, entre outras coisas, antioxidantes, dispersantes e modificadores de viscosidade para formar um complexo sérico multifator. A Wolf anunciou, durante o evento, a Smart Oil Cabin, que será lançada no primeiro trimestre de 2019, para ajudar as oficinas a prestarem serviços aos seus clientes com o óleo correto, garantindo que têm sempre a quantidade certa dos produtos que necessitam. A Wolf anunciou também, durante a Automechanika, que é agora o fornecedor oficial de lubrificantes do campeonato do mundo de ralis da FIA a partir de 2019.

apenas 30 segundos das resinas de reparação de pára-brisas laminados; o sistema Wetor para reparação, com produtos amigos do ambiente, de ópticas de faróis degradadas; e o Copilot, um sistema de colocação de pára-brisas que requer apenas a intervenção de um técnico.

EUROL

HISPANOR

LUBRIFICANTES

REPINTURA

A marca apresentou o Eurol Partner Program, que disponibiliza formação em vendas, design de oficinas e lojas, itens promocionais e formação técnica, com o qual a Eurol dá continuidade à sua visão e objetivo de construir parcerias sólidas, assim como prestar apoio profissional em conjunto com os seus clientes.

Para além da cola estrutural de reparação Q-Bond, a Hispanor teve em exposição a Pocket Plastifix, equipamento portátil a bateria para a reparação de plásticos por grampos; o Auto Lens Repair Kit, um kit de lâminas de PE autoadesivas para reparação de farolins traseiros partidos; uma lâmpada de leds de raios UV para polimerização em

KROFTOOLS FERRAMENTAS

A Kroftools teve vários produtos em

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destaque no seu stand, tais como Gambiarras, Pneumáticas, Alicates, Jogos para Sacar Rolamentos, Aspirador de Óleo, Manómetros e Enroladores de Água. Além disso, esteve também em evidência no stand da marca um novo carro de ferramentas.

MAGNETI MARELLI PEÇAS

No stand da Magneti Marelli estavam em destaque as novidades das gamas de iluminação, diagnóstico, mecânica, eletrónica e consumo. Na iluminação, destaque para os sistemas LED e full-LED; na área de diagnóstico, estiveram em destaque o Flexstar e o Visionstar, que dão ao mecânico toda a informação necessária para reduzir o tempo de reparação. Esteve também em exposição o Master Alt, para verificar alternadores, a nova estação de carga Alaska e o arrancador de emergência Hybrid Starter, baseado na tecnologia electroestática de carga rápida. Ao lado, a marca preparou uma oficina Magneti Marelli Checkstar, com novos logos LED e suportes multimédia para mostrar ao visitante os instrumentos disponíveis para trabalhar com as viaturas de nova geração. Na área da mecânica, o destaque foram os sistemas de suspensão e travagem. Na área de eletricidade e eletrónica, destacaram-se os produtos para a gestão do controlo do motor, em particular os injetores de gasolina de injeção direta GDI e os corpos borboleta para motores TSI. No espaço para consumo, os visitantes puderam encontrar a bateria com tecnologia AGM, a última novidade da marca para sistemas Star&Stop.

BOSCH EQUIPAMENTOS

No seguimento da aposta na digitalização do aftermarket, a Bosch apre-

sentou as suas mais recentes soluções para oficinas e retalhistas, tais como o Connected Repair, que partilha as informações do veículo entre os vários dispositivos da oficina, criando uma base de dados comum. Estava em destaque também a nova versão do software Esitronic 2.0, que permite às oficinas otimizar os procedimentos de reparação e diagnóstico, diminuindo o tempo necessário para cada veículo, assim como o Diagnostic Tester KTS 250, que funciona em conjunto com o Esitronic, apresentado pela primeira vez neste salão, destinado a oficinas de menor dimensão ou como dispositivo móvel adicional em oficinas maiores, e que funciona através de um interface DoIP Ethernet já integrada e baseada no sistema Android, com uma cobertura de cerca de 150 marcas de veículos ligeiros. Vem com uma identificação automática do veículo, suportada por uma base de dados VIN de primeira classe.

PROFIX TINTAS

A grande novidade da empresa polaca de tintas foi o lançamento do seu espetrofotómetro. Disponível em duas versões, Adam 5 e Adam 7 (esta com mais ângulos de medida), o espetrofotómetro Profix combina uma revolucionária leitura óptica, câmara de imagem de cores e um intuitivo touchscreen.

O OPINIÃO

Nádia Conceição J O R N A L I S TA

A minha primeira Automechanika Depois de ter participado em alguns salões em Portugal, foi na Automechanika Frankfurt que percebi a verdadeira dimensão do aftermarket e todo o potencial que tem, não só em Portugal, mas também na Europa e no resto do mundo. Os quilómetros palmilhados a visitar os nossos parceiros, clientes, a fazer novos contactos e a tirar ideias para artigos, parecem muitos, aos olhos de quem apenas tinha estado em feiras nacionais, mas ficaram muitos outros por fazer, entre pavilhões, conferências e demonstrações de produto, vindos de todos os cantos do mundo. Com tantas novidades e stands com dimensões tão incríveis, não houve oportunidade para os explorar como mereciam. Este salão permitiu-me também, entre os milhares de visitantes, conhecer pessoas com as quais tinha contactado apenas por e-mail. É bom associar rostos às pessoas com quem trabalhamos! O futuro antevê-se promissor para o aftermarket. Encontramo-nos na próxima Automechanika!

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SALÃO AUTOMÓVEL DE BRAGA

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SALÃO AUTOMÓVEL DE BRAGA

Um renovado pós-venda Decorreu em Braga mais uma edição do Salão Automóvel de Braga, com a presença de diversas empresas da área do pós-venda que operam sobretudo na região. Por sua vez, a ARAN, realizou uma muito interessante conferência, onde estiveram frente-a-frente oficinas de colisão e seguradoras TEXTO PAULO HOMEM

o renovado espaço de exposição da cidade minhota, agora designado por Altice Forum de Braga, que apresenta condições excecionais para a realização de eventos, decorreu mais uma edição Salão Automóvel de Braga, tendo mais de uma dezena de empresas afetas à área da manutenção e reparação de automóveis marcado a sua presença. Com uma forte componente de comércio e indústria, onde marcam presença

os principais concessionários da região de Braga apresentando as mais recentes novidades automóveis, a verdade é que o Salão Automóvel de Braga é também ponto de encontro do pós-venda. É objetivo da InvestBraga, entidade promotora do evento, fazer crescer este certame no futuro, tendo em conta as novas condições que o Altice Forum de Braga proporciona para o efeito. Aqui fica um resumo da presença das empresas do setor do pós-venda, onde foram apresentadas algumas novidades.

LUBRIFORCE LUBRIFICANTES

A Lubriforce é um distribuidor de lubrificantes, localizado em Vila Verde, que representa na região minhota os lubrificantes Comma e também Mobil. Nesta exposição mostrava um parte da gama de lubrificantes Comma para automóveis ligeiros, onde se destaca o elevado grau tecnológico dos mesmos e onde constam as mais recentes aprovações.

GUIMADIESEL

NEWCAR

SANTOS DA CUNHA 2

SERVIÇOS

VIDROS

LUBRIFICANTES

Além das marcas de automóveis que representa, a Guimadiesel possui também oficinas de marca e multimarca. Porém, o destaque foi para os serviços técnicos de reparação de bombas injetoras, através do Centro Bosch, que efetua para outras oficinas.

A rede NewCar, que é gerida a partir de Braga, esta focada no serviço de vidro automóvel, sendo precisamente esse o destaque da sua presença neste salão através da empresa Doctorglass.

A Santos da Cunha, já repetente neste certame, decidiu desta vez dinamizar a sua oficina multimarca e os serviços que a mesma desenvolve para os clientes, podendo, por exemplo, fornecer orçamentos gratuitos online. Refira-se que esta empresa é também distribuidora dos lubrificantes Galp em grande parte da região norte.

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SPARKES & SPARKES

FILINTO MOTA

ESCAPCAR

CAIXAS DE VELOCIDADES

PEÇAS

ESCAPES

A Sparkes & Sparkes já vai na sua quarta feira em 2018. Como sempre, a empresa de Santo Tirso comercializa caixas de velocidades manuais, mas também todas as peças e componentes para a reparação das caixas.

A Filinto Mota veio ao Salão de Braga mostrar que está apostada em ser um fornecedor cada vez mais completo para as oficinas. Para além das peças Bosch, que são uma referência nesta casa, a Filinto Mota-Peças, tendo vindo a alargar o seu portfólio comercializando agora Liqui Moly, Arnott, Contitech, Sachs, Ina, Luk, KYB, SKF, Total, Mintex, entre outras. Refira-se ainda que a empresa disponibiliza ainda um portal web B2B para profissionais da reparação e manutenção automóvel.

A Escapcar (agora com nova imagem) é uma empresa que historicamente se dedica ao serviço de escapes em Braga. Para além de dinamizar os seus serviços na região, onde possui duas instalações (também elas com nova imagem), a aposta passou por dinamizar os filtros de partículas, através dos serviços de limpeza, reparação ou venda do novo, que disponibiliza

PEREIRAUTO / BTF

MEGANOR

PDAUTO

SERVIÇOS

EQUIPAMENTOS

PEÇAS

A Pereirauto é uma oficina da rede Auto Crew, que neste evento pretendeu acima de tudo mostrar os seus serviços. Outra área de negócio, com a nova marca BTF, são os serviços de reparação, assistência e venda de bombas injetoras, injetores, turbos e limpeza de filtros de partículas.

Com um grande portfólio de produtos, equipamentos e ferramentas, a Meganor, empresa de Vila Verde, esteve neste salão com as mais recentes novidades de ferramentas da Bahco, do qual é distribuidor na região. A empresa mostrou também os produtos de marca própria Meganor (colas, sprays, silicone, etc) e de outra marca própria, a Astools, que são produtos para manutenção e reparação do ar condicionado automóvel. A empresa distribuiu também os equipamentos Texa.

Um dos mais dinâmicos e ativos retalhistas de peças da região de Braga, a PDAuto, levou a este salão uma boa parte da sua gama de peças e lubrificantes de marcas Premium. A empresa revende também equipamentos oficinais, com destaque para o diagnóstico da BrainBee. Cada vez mais é objetivo da PDAuto ser um fornecer global da oficina.

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CONFERÊNCIA ARAN “ATUALIDADE DO PÓS-VENDA”

Oficinas e seguradoras em debate

A ARAN dinamizou no âmbito do Salão Automóvel de Braga, a Conferência sobre a “Atualidade do Pós-Venda”, que contou com a presença de uma centena de profissionais do ramo automóvel da manutenção e reparação auto. O debate sobre os seguros e as oficinas concentrou as atenções, mas a primeira parte deste evento foi dedicada aos veículos conectados. Bruno Pires, da GT Motive, fez uma apresentação sobre os veículos conectados, apresentando as vantagens destes e os desafios que vem gerar para o setor oficinal e não só. Para além dos aspetos de segurança e outros, os veículos conectados irão “gerar uma nova relação dos veículos com as oficinas, nomeadamente transmitindo em tempo real a estas a informação sobre o seu estado de funcionamento”, referiu Bruno Pires. Segundo a GT Motive, nos próximos 10 anos continuará a haver um parque muito considerável de carros de nível 1 (na escala de classificação dos veículos autónomos), que basicamente são os carros que hoje são comercializados. “O sistema de propriedade dos carros é que vai mudar cada vez mais, o que já é uma tendência, e isso traz novos desafios na relação das oficinas com

o dono do automóvel”, referiu Bruno Pires. O responsável da GT Motive estima que o nível de sinistralidade automóvel não se altere muitos nos próximos anos, o que quer dizer que as oficinas de colisão não deverão ter receio de uma redução da atividade por essa via. Porém, com os veículos conectados e mais tarde com os autónomos é que poderão surgir muitas alterações na atividade de colisão, pois haverá uma redução do número de acidentes. Outra dado curioso avançado é que as pinturas escuras e metalizadas serão cada vez menos usadas em veículos conectados, pois isso interfere com os sensores (e com a sua capacidade de transmitir informação). As reparações de colisão serão cada vez mais

complexas nos carros conectados, também por casa dos sensores. “Oficinas de colisão terão que estar mais bem equipados tecnicamente para responder aos desafios dos carros conectados”, afirma Bruno Pires, dizendo que “serão carros mais seguros, mais complexos e difíceis de reparar”. Em 2020 existirão 60 milhões de veículos conectados entre si e entre os próprios carros e as oficinas, pelo que os independentes (oficinas) terão que estar atentos pois também elas deverão estar conectadas a quem tem a tecnologia, referiu Bruno Pires, que no final da sua apresentação se referiu ainda ao papel do perito de automóveis, profissão que não desaparecerá, mas que irá obrigar no futuro a uma nova forma de trabalhar, como aliás já começa a acontecer com as tele-peritagens. REGULARIZAÇÃO DE SINISTROS Na segunda parte da conferência da ARAN, dedicada ao tema da regularização de sinistros, estiverem presentes, para debater esta relação “delicada”, responsáveis da seguradoras (Ageas e Fidelidade) e dois representantes de oficinas independentes. Luís Gouveia, da Ageas Seguros, começou por dizer que “nos

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CONFIAUTO

MANUEL GUEDES MARTINS SILVA E DOMINGUES

PEÇAS

SERVIÇOS

LUBRIFICANTES

No stand Confiauto, um histórico da marca Renault, a aposta foi para as peças da marca Motrio e para as tintas Ixell, duas marcas que se têm vindo a tornar cada vez mais visíveis no pós-venda em Portugal. A Confiauto possui uma forte equipa de vendas dedicada a este negócio de peças para as oficinas.

A MGM levou a este certame as diversas representações ao nível dos equipamentos oficinais que a empresa de Gaia comercializa. Porém, no ADN da empresa estão os serviços de manutenção e reparação de equipamentos oficinais, sendo a MGM uma entidade de referência nesta área de negócio.

A Silva e Domingues é a representante dos lubrificantes Shell, tendo em exposição somente produtos desta marca. Porém, esta empresa de Braga representa também a Repsol e os lubrificantes Gazprom.

preocupamos muito com serviço ao cliente e, por isso, estamos sempre muito atentos com os níveis de serviço dos nosso parceiros e prestadores de serviços, como é o caso das oficinas”. Para Bruno Militão, da Fidelidade, a “relação com as oficinas tem que ter como objetivo a satisfação dos cliente final. Aliás, as seguradoras e as oficinas têm esse objetivo em comum. Por isso, entendo que o futuro passará cada vez mais pelas parcerias”. Qualquer das duas seguradoras estão a dinamizar projetos na área da inovação e da tecnologia, como estão atentas à questão da conetividade nos automóveis, que certamente irá trazer novos desafios na relação entre as oficinas e as seguradoras. Afonso Pereira, da oficina Auto 7 Fontes, refere que “nós queremos fazer um bom trabalho, mas está muito dificultado pela peritagem. Entendemos que só trabalhando com material de qualidade é possível fazer um trabalho igualmente de qualidade. As seguradoras só nos permitem ter acesso ao material de qualidade inferior, enquanto nas oficinas de marca podem ter acesso ao material de origem. Esta situação penaliza bastante o nosso trabalho e a qualidade do nosso trabalho”. João Carlos Oliveira, da Oficina JC Auto partilha da mesma preocupação do seu colega oficinal, adiantando

que “as companhias têm que nos ver como um parceiro. Não somos, nem queremos ser, um mero intermediário na relação entre a seguradora e o cliente. Gostava de ver um caminho melhor para a relação entre as oficinas e as companhias de seguros”. As ferramentas usadas digitais usados para a orçamentação, foram também alvo de critica por parte dos responsáveis oficinais, dizendo João Carlos Oliveira, que “as ferramentas que se usam têm que ser sérias e certificadas, para que não existam grandes discrepâncias entre elas para a mesma tipologia de serviço”. No decorrer de um interessante debate, com grande abertura demonstrada pelos responsáveis da seguradoras, Bruno Militão assume que “os interesses podem não ser comuns entre as seguradoras e as oficinas, mas temos em comum a satisfação do cliente. Por isso, estamos abertos ao diálogo. Para nós, não está em causa se são peças originais ou não, o que nos interessa é optimizar o custo de reparação. Procuramos, por isso um equilíbrio nesta matéria, sempre tendo em conta que o que nos interessa nas peças é que as mesmas nos deem confiança na segurança do carro e na qualidade da reparação”. O mesmo responsável da Fidelidade diz que não considera que as oficinas são inimigas das seguradoras, como

mas como em qualquer parceria o que interessa é que não existam “quebras de confiança”. Outros dos temas debatido, foi as oficinas recomendadas e a possível imposição destas ao cliente (por parte das seguradoras. “Nunca impomos ao cliente, a escolha é sempre do cliente”, refere Luís Gouveia, enquanto Bruno Militão desvaloriza essa situação dizendo que apenas um quarto das reparações são feitas em oficinas recomendadas pela Fidelidade. Mesmo assim, Afonso Pereira, diz que ainda que “as companhias têm que melhorar na recomendação que fazem das oficinas aos clientes. O encaminhamento é, por vezes, enganoso...”. Outro assunto foi ainda falado por João Carlos Oliveira, dizendo que “existe sempre pressão das seguradoras, nomeadamente quando o carro não se move por meios próprios. Não é possível ter qualidade quando nos são exigidos prazos tão curtos”. Depois de um interesse debate e de trocas de argumentos ficou a sugestão para a criação de um “Manual de Boas Práticas” entre a oficina e as seguradoras, mas ficou evidente não só uma maior abertura das seguradoras ao diálogo, como também a crispação dos responsáveis oficinas relativamente à prática de algumas seguradoras.

FICHA TÉCNICA

SALÃO MECÂNICA

Data 26 a 28 de Outubro 2018 Horário 26 de Outubro (Sexta-feira) 10h – 20h 27 de Outubro (Sábado) 10h – 21h 28 de Outubro (Domingo) 10h – 19h Local PARQUE DAS NAÇÕES FIL – LISBOA Perfil do expositor Fabricantes, importadores, representantes e distribuidores

MECÂNICA 2018

Novamente o pós-venda em Lisboa

Depois de em 2017 se ter estreado em Lisboa, a Exposalão volta a realizar, este ano em outubro, mais uma edição da Mecânica. De 26 a 28 o setor do pós-venda volta-se a reunir no mais antigo salão do setor

Mecânica – Salão do Equipamento Oficinal, Peças, Mecânica, Lubrificantes, Componentes e Acessórios para veículos ligeiros e pesados, está presente novamente em Lisboa, onde terá lugar no pavilhão 3 da Feira Internacional de Lisboa na Expo, mais um edição que decorrerá de 26 a 28 de outubro de 2018. Esta edição passa assim a ser um mês mais cedo do que foi em 2017, devido a outros eventos que partilham expositores comuns e que se realizam noutra zona do país, tendo a organização salvaguardado essa situação que poderia não ser benéfica para as empresas.

Com organização da Exposalão, a Mecânica, que já vai para a sua 8ª edição (as seis primeiras foram na Batalha), decorre em conjunto com outro evento, a Logística, destinado a este setor. A edição deste ano, segundo a Exposalão, apresenta-se com enormes perspetivas de crescimento, centrando-se numa aposta de grande diversidade de áreas e equipamentos presente em cada stand, com destaque para as novas tecnologias aplicadas quer ao setor oficinal, do aftermarket, quer da logística. Espera-se uma feira muito completa que se assuma como uma montra da inovação e dinâmica destes setores.

Perfil do visitante Oficinas; Centros auto; Concessionários; Mecânicos; Empresas e Profissionais de transportes, distribuição e logística; Empresas de diversos sectores de actividade com frota profissional; Outros profissionais do sector ligados à Mecânica ou Logística

José Frazão Diretor geral da Exposalão

“Ao levar este grande certame para Lisboa, procurámos responder ao desejo manifestado pelas empresas que querem estar mais próximas do que é, atualmente, o ‘coração’ da logística para o aftermarket. Estamos seguros de ter contribuído para dar um importante passo no caminho da internacionalização do certame, catapultar o dinamismo das empresas, as suas novidades, estabelecer novos contactos e parcerias e proporcionar a concretização de negócios de excelência”.

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Embaixadores das Marcas de Lubrificantes BP, Castrol e Castrol Classic Oils A GESTLUB é uma empresa que dedica a sua atividade ao comércio de Lubrificantes na zona centro de Portugal, mais concretamente nos Distritos de Lisboa e Santarém. Esta empresa proporciona aos seus clientes a mais elevada qualidade em lubrificantes, através da representação oficial das marcas Castrol, BP e Castrol Classic Oils. Nascida em 1997, a GESTLUB tem por objetivo ser uma empresa de relevo em todos os sectores de atividade e distinguir-se pelo serviço prestado aos seus clientes. Para isso, trabalhamos intensamente no sentido de atingir os mais elevados níveis de excelência, assegurando igualmente um papel sólido como empresa socialmente responsável. A GESTLUB conta com uma equipa de profissionais altamente qualificados nas suas áreas de atuação, tendo inclusive criado recentemente um departamento de apoio técnico especializado. Pautamos a nossa conduta pela transparência, pela proximidade com os nossos Clientes, pelo trabalho em equipa e pela procura constante da Inovação.

A GravityPaint é uma empresa com cerca de 2 anos de existência,com uma equipa jovem,dinâmica e que acumula mais de 30 anos no mercado. Além da ampla oferta de produtos e equipamentos das mais conceituadas marcas,temos também á disposição dos nossos clientes a assistência técnica em pistolas pintura,lixadeiras,aspiradores,cabines de pintura,compressores,etc. Apostamos na inovação,na qualidade e num serviço de excelência,apresentando assim as melhores soluções para as necessidades de cada cliente. Somos os importadores da marca Finixa para Portugal GT MOTIVE EINSA UNIPESSOAL,LDA www.gtmotive.pt HIFI FILTER IBERIA, S.L. www.hifi-filter.es info@hifi-filter.es HPTURBO UNIPESSOAL, LDA www.hpturbo.pt geral@hpturbo.pt IMPORFASE-IMP.FAB.SIST. ESCAPE,LDA www.imporfase.com geral@imporfase.com

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A KENOTEK® é a marca da CID LINES, NV para o segmento de vehicle care e car care, constituída por três grandes gamas de produtos. A NANO apresenta uma gama de produtos desenvolvida com base na Nano Tecnologia para solucionar os mais elevados critérios de exigência e cuidados automóveis em lavagens automáticas (mais utilizados onde não existe uma lavagem assistida). A GLOBO e CARGO integram produtos de excelência para os profissionais de lavagem e manutenção de veículos ligeiros e pesados, não esquecendo o tratamento e reciclagem de um bem essencial: a água. A PRO com uma linha de artigos de detalhe auto e produtos destinados ao utilizador comum. No segmento carwash em túneis ou arcos de lavagem, lavagem manual e detalhe automóvel, a KENOTEK disponibiliza uma vasta gama de

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soluções para maximizar a qualidade das lavagens para veículos e reduzir custos. O sucesso da internacionalização da marca está alavancado num forte certificado de garantia e profissionalismo, que tem por base normas restritas na produção e no controlo de qualidade: a certificação ISO 9001:2000, GMP-Pharma e o programa REACH europeu. A JERÓNIMO & MORAIS é importador oficial da KENOTEK e integra uma equipa muito experiente e conhecedora de todos os produtos da marca.

marcará presença na edição 2018 da MECÂNICA – Salão do Aftermarket, Equipamento Oficinal e Logística. Através da sua marca, apresentará ao mercado da especialidade as suas mais recentes novidades. Na gama 4x4 serão apresentados os hard-tops e full-box para vários modelos de veículos, todos made in Portugal by Linextras. Na gama dos acessórios, destacamos as marcas Kodak, GoodYear e Sparco. Para as gamas de iluminação, destacamos as novidades da Osram. Visite-nos no Pav. 3 Stand 3C03. Para mais informações, consulte o nosso site www.linextras.pt

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como à nova Linha de Maquinas de Ar Condicionado que recentemente foram integradas em Portugal. Os vistantes poderão obter toda a informação no nosso stand, onde poderão visualizar todas as novidades e produtos recentemente lançados e alguns projetos que serão incorporados em 2019.

NOTA: OS DADOS DESTA LISTAGEM SÃO DA RESPONSABILIDADE DA EXPOSALÃO, ENTIDADE ORGANIZADORA DA MECÂNICA 2018. DADOS FORNECIDOS A 28 DE SETEMBRO

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Nesta edição 2018 da Feira Mecânica, a Wurth marca a sua presença com o objetivo de apresentar aos visitantes as mais recentes novidades na área Automóvel e Cargo. Será dado destaque à nova Linha de ferramenta Toolcompass, que conta com o incremento de inúmeras referencias novas e soluções integradas para uma maior rapidez e otimização nos serviços oficinais. Novamente e à semelhança do ano transacto, a Gama de Limpeza, manutenção e tratamento de pintura denominada Wurth Perfection Line terá a apresentação de novos produtos e serviços que certamente vão de encontro às expectativas dos utilizadores. No stand Wurth, daremos destaque especial às Marcas do Grupo WoW e WABCOWURTH, direcionadas para o Diagnóstico Automóvel e Pesados, bem

Após ter consolidado a sua posição na formação técnica automóvel, a Car Academy entrará em 2019 com uma oferta alargada de serviços de consultoria para as oficinas. Em destaque estará a implementação de Sistemas de Gestão da Qualidade, que permitirá aos empresários um ganho de produtividade e maior reconhecimento por parte dos clientes. Ainda no campo da consultoria, o novo serviço de Auditoria Ambiental permitirá prevenir possíveis coimas, bem como a rentabilização da gestão de resíduos. Em paralelo, a formação técnica contará com várias novidades no campo das novas tecnologias e formas de mobilidade. À semelhança do que faz desde 2015, a Car Academy continuará a trabalhar para o sucesso dos seus clientes, e de todo o setor automóvel nacional.

Mercado

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M LIQUI MOLY

Mais formação e imagem reforçada A Liqui Moly inaugurou um novo centro de distribuição, aproveitando um programa que incluiu a realização da 1.ª Conferência América do Sul & Iberia TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO

o passado mês de setembro, a Liqui Moly inaugurou o seu novo centro de distribuição no Cacém, junto dos seus colaboradores, parceiros ibéricos e da América Latina, e da imprensa especializada. Na sequência deste evento, teve lugar também a 1.ª Conferência América do Sul & Iberia, num evento inédito para a empresa. O novo centro de distribuição da Liqui Moly foi reformulado, tendo sido alterados os processos de picking e armazenamento, por forma a duplicar a capacidade de armazenamento e a agilizar a capacidade de resposta. O novo centro possui também uma sala de formação e showroom, no seguimento das necessida-

des crescentes, devido ao crescimento da empresa no mercado ibérico. Num espaço decorado no exterior e interior com a imagem Liqui Moly, Matthias Bleicher, diretor-geral da empresa, lembrou que a estratégia da empresa continua a passar pela aposta na divulgação massiva da imagem, “principalmente através das redes sociais e da imprensa especializada, mas também do branding de pontos de venda. Queremos estar sempre presentes, e sempre com a imagem Liqui Moly em destaque”. Com a reformulação do espaço, os parceiros da empresa passam a ter uma sala de formação com todas as condições técnicas. “Para os nossos clientes, isto representa uma grande mudan-

ça. Porque dá uma aparência mais sólida à marca, facilita as ações de formação e mostra que estamos a investir e que que acreditamos na decisão de manter a nossa sede em Portugal. Com a nova imagem no nosso centro de distribuição, torna-se mais fácil mostrarmos quem é a Liqui Moly e os nossos produtos, para além das melhorias que podemos disponibilizar em termos de formação e assim prestarmos um melhor serviço aos nossos parceiros”, explicou Matthias Bleicher. Para além de Matthias Bleicher, na conferência de imprensa estiveram também presentes Sadhna Monteiro, Diretora de Marketing e Desenvolvimento de Negócio, José Pereira, Gestor comercial Iberia e David Kaiser, Diretor de Investigação e Desenvolvimento. Matthias Bleicher iniciou a Conferência com uma apresentação relativa à presença e estratégia nacional e internacional da empresa, incidindo nos investimentos e números estatísticos do crescimento da empresa que, em 2017, teve um volume de negócios de 532 milhões de euros. Quanto à Liqui Moly Iberia, o responsável indicou

que o objetivo será atingir, em 2019, um volume de faturação de 10 milhões de euros. “E daqui a 10 anos, pretendemos atingir os 20 milhões de euros de faturação”, adiantou. Sadhna Monteiro indicou também, durante a conferência de imprensa, que a estratégia atual da Liqui Moly Iberia para Portugal e Espanha é semelhante. “Estamos em etapas diferentes, mas a estratégia de vendas é a mesma. Queremos manter a tradição da Liqui Moly: criar parcerias sólidas e fazer o que melhor sabemos, divulgar o nosso conhecimento e garantir um acompanhamento de grande proximidade. Espanha beneficia da experiência que tivemos no mercado português e alemão”. Matthias Bleicher anunciou também a primeira campanha publicitária a nível mundial da Liqui Moly, que pretende abranger mil milhões de contactos através do Google, Facebook e Instagram e que será divulgada em 50 idiomas, em 128 países. No final da conferência, David Kaiser realizou, para os presentes, uma breve demonstração prática da aplicação de alguns dos produtos Liqui Moly.

Ainda há oportunidades para a Liqui Moly no mercado português? Matthias Bleicher DIRETOR GERAL DA LIQUI-MOLY

“Temos de consolidar aquilo que temos agora. Durante os primeiros anos, o nosso foco foi aumentar a rede de distribuição, que agora é muito sólida. Por isso, em termos de novos distribuidores, não temos necessidade, neste momento. Por agora, queremos crescer, juntamente com os nossos parceiros. Diria que estamos a trabalhar a 25% do potencial que temos com os nossos distribuidores e que ainda existem 75% para explorar. Cada parceiro tem um core business, a maior parte foca-se no setor automóvel e estamos a apostar mais também nos pesados. E aí, temos um mercado também muito vasto para explorar. Temos ainda muito potencial de crescimento”.

LUBRIFICANTES

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AUTO 2 E 4 RODAS

Um histórico de qualidade Ao longo da sua história, a Auto 2 e 4 Rodas sempre trabalhou no segmento do retalho de lubrificantes, apostando sempre em produtos de qualidade. Há quatro anos que a Petronas assumiu toda a preponderância nesta empresa alentejana

uase a entrar nos 15 anos de atividade, a Auto 2 e 4 Rodas é uma empresa de Évora que sempre fez da grande proximidade ao cliente um dos seus trunfos. Se até determinada altura a empresa teve três sócios, atualmente João Soeiro é o único sócio-gerente da empresa. Trata-se de um profissional com mais de 35 anos de experiência no ramo dos lubrificantes, sempre ligado a marcas premium, profundo conhecedor do negócio e das constantes alterações que este tem vindo a atravessar do ponto de vista comercial ou pela evolução tecnológica do produto. As muitas alterações no mercado dos lu-

brificantes da última década foram também modificando a matriz comercial da empresa. Desde junho de 2014, a Auto 2 e 4 Rodas passou a representar a Petronas, até então pouco presente na região alentejana. “Achamos que é muito importante trabalhar com um fabricante de topo. Sempre tivemos essa política e a Petronas permite manter essa nossa ambição de termos sempre acesso à tecnologia e ao que de mais recente se está a fazer no negócio dos lubrificantes”, afirma João Soeiro, explicando que “decidimos desde logo encarar o projeto Petronas com seriedade, ambição e com objetivos bem definidos. Os

resultados estão à vista, pois temos vindo a crescer todos os anos com a Petronas”. A Auto 2 e 4 Rodas tem sob sua responsabilidade de distribuição com a Petronas o Alto e Baixo Alentejo, bem como o Algarve. “Não é uma área fácil de trabalhar pois a densidade populacional é baixa, fazem-se muitos quilómetros e visitam-se poucos clientes”, refere o responsável. Esta situação levou a Auto 2 e 4 Rodas a adotar uma estratégia de incentivar a relação com alguns clientes diferenciados em determinadas zonas onde é difícil trabalhar diretamente, potenciado a sub-revenda (casas de peças, revendedores de lubrificantes locais, entre outros), para

COM O APOIO

que estes possam garantir a proximidade necessária aos clientes profissionais de uma forma constante. Do leque de clientes diretos da Auto 2 e 4 Rodas estão obviamente muitas oficinas, casas de peças, setor público, frotistas, indústria, mas também clientes da área agrícola, onde João Soeiro considera, sem falsas modéstias, que a sua empresa “tem feito um trabalho muito meritório, fruto das possibilidades que são geradas nesta área por trabalhar uma marca como a Petronas”. Em relação à diversidade de clientes com que trabalha, o responsável da Auto 2 e 4 Rodas diz que está 100% focado em tra-

Auto 2 e 4 Rodas Évora João Soeiro 266 700 670 auto2e4rodas@gmail.com

balhar com o profissional. “Somos uma empresa de revenda dirigida unicamente aos profissionais” reforça João Soeiro, dizendo que “temos algumas particularidades que fazem a nossa identidade e das quais não queremos perder: sendo um empresa familiar, com três pessoas na área comercial, queremos manter a pro-

ximidade ao cliente que nos caracteriza, com uma relação muito estreita e permanente com o cliente. No dia em que isso não acontecer somos uma empresa igual às outras e isso nós não queremos”. A Auto 2 e 4 Rodas possui dois armazéns em Évora, tendo como trunfo uma média de 50 toneladas de produto em stock, sempre com o objetivo de não ter rotura ou qualquer falha no fornecimento ao cliente. “Praticamente tudo o que os nossos clientes nos pedem, nós temos de pronto para entrega”, refere João Soeiro. A empresa recorre a distribuidores logísticos para fazer chegar o produto aos clientes, mas aposta também em distribuição própria em função da disponibilidade e necessidade do cliente. Apesar de ser uma empresa comercial e de ter muita experiência em lubrificantes, João Soeiro diz que a Auto 2 e 4 Rodas tem sempre o apoio técnico permanente por parte da Petronas. “Todos os nossos clientes, desde o mais pequeno ao maior, sabem que podem contar com o nosso apoio técnico, mesmo no terreno se for necessário. Considero até que temos um acompanhamento técnico diferenciado pela positiva, fruto da excelente relação que temos com a Petronas”, afirma o responsável. Analisando que o mercado mudou muito e que a pirâmide de vendas está invertida, João Soeiro, reconhece que existe uma tremenda guerra comercial, sobretudo ao nível dos lubrificantes para veículos ligeiros. “Os nossos clientes estão com a marca e reconhecem a vantagem de trabalhar Petronas, pois também entendem as mais valias de uma marca de topo, muito tecnológica, que está presente no primeiro equipamento e com uma forte imagem”. A Auto 2 e 4 Rodas trabalha também outro segmento de produto, neste caso as baterias, com importação e distribuição, através de uma marca própria, a Auto Energia.

LUBRIFICANTES

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CEPSA

Inovação e sustentabilidade A Cepsa apresentou, no final do mês de setembro, a nova gama de embalagens para todas as linhas de lubrificantes e refrigerantes, assim como dois novos produtos da gama XTAR

TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO

oi durante um evento na Torre Cepsa, sede da marca, em Madrid, na companhia de distribuidores e da imprensa especializada, que foram apresentadas as novas embalagens para lubrificantes e refrigerantes e os dois novos lubrificantes sintéticos 0W20 ECO V IV e 0W30 ECO F, que completam a gama XTAR para ligeiros. Estes novos produtos e embalagens seguem a atual estratégia de sustentabilidade da marca, e foram desenvolvidos especificamente para alguns dos motores de última geração a diesel e a gasolina mais procurados no mercado. EMBALAGENS As novas embalagens surgem mais re-

sistentes, ergonómicas e sustentáveis do que as anteriores. Para além da preocupação ambiental (30% do plástico provém de material reciclado), incorporam dois pontos de apoio na área superior. Este novo design, além de oferecer ao cliente a garantia de ser absolutamente estanque, permite distribuir melhor o peso, por forma a facilitar otimização do espaço de armazenamento e transporte. As novas embalagens incorporam ainda uma série de outras características ergonómicas, como uma asa lateral e a textura diferenciada, que melhoram o manuseamento. Lançadas com o objetivo de criar uma imagem mais apelativa, as novas embalagens estão divididas por cores: dourado para os lubrificantes sintéticos de gama alta XTAR, prateado

para as gamas Avant e Genuine destinadas a motores menos exigentes, vermelho para sistemas auxiliares ou outras aplicações, e branco para a gama premium de refrigerantes. A rotulagem também foi revista e incorpora novos símbolos e informações técnicas, por forma a facilitar a leitura da informação sobre o produto. “As novas embalagens estão alinhadas com os nossos valores: segurança, melhoria contínua, sustentabilidade e solidariedade. Quero agradecer a toda a equipa que tornou possível este projeto. Agradeço também o apoio dos nossos clientes e distribuidores. Sem eles não seria possível toda esta inovação e crescimento”, afirmou Álvaro Diaz Bild, Presidente da Cepsa em Portugal.

João Madeira RESPONSÁVEL COMERCIAL - DIREÇÃO REDE

O que motivou esta mudança de imagem? Tem que ver com a dinâmica da Cepsa em inovar e também com a preocupação com a sustenabilidade, e com o estarmos cada vez mais adaptados ao mercado e às suas necessidades. Relativamente à parte técnica, as necessidades em função dos novos motores, queremos continuar a ter os produtos corretos e homologações corretas. Temos de estar alinhados com o mercado. E a embalagem tem que ver com isto tudo, com o mostrar dinamismo e inovação, indo ao encontro daquilo que são os valores da Cepsa: a sustentabilidade, a segurança da embalagem, todos o esses fatores foram tidos em consideração para apresentar a nova embalagem e os novos produtos.

Novos lubrificantes Os novos lubrificantes sintéticos introduzidos na gama XTAR foram especificamente desenvolvidos para motores de última geração a diesel e a gasolina, mais especificamente para veículos Volkswagen (0W20 ECO V IV) e Ford (0W30 ECO F). “Estes produtos foram formulados com a mais alta tecnologia, para satisfazer as exigências dos fabricantes relativamente aos aspetos ambientais, à poupança de combustível e ao aumento dos períodos de manutenção, o que também vai ao encontro da sustentabilidade, ao gerar menos resíduos. Têm uma carga tecnológica

muito grande, foi necessário muito trabalho de investigação, desenvolvimento e testes, antes de os colocar no mercado. Estamos em constante revisão do nosso portfólio e vamos continuar a introduzir novos produtos. Quando aos custos dos lubrificantes da gama, incluindo os novos, estamos a reduzir a complexidade para tornar os produtos mais eficientes, para que isso não se reflita num aumento de preço para o cliente. Os preços destes produtos serão mantidos ao mesmo nível da restante gama”, explicou Carlos Giner Monleón, Diretor de Lubrificantes, Bases e Parafinas.

Qual a estratégia para 2019, para a gama de lubrificantes? O mercado está sempre em evolução, cada vez mais as políticas ambientais definem o caminho para os construtores, e nós temos de acompanhar essas tendências. A nossa investigação tem de estar sempre alinhada com os grandes cosntrutores e, por isso, 2019 vai ser um ano sempre em dinâmica constante. Estamos sempre disponíveis para responder e ter proatividade e antecipação no mercado.

Internacional

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I CORTECO

Reavivar a marca

Em conjunto com a sua rede de distribuidores, a Corteco quer voltar a impulsionar a sua presença no mercado português TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO

Corteco, marca do Grupo Freudenberg que opera nas áreas das peças de estanquecidade, antivibração e filtros de habitáculo para o aftermarket, é um dos principais fornecedores de peças de automóveis e conta com fábricas e centros de distribuição em 15 países,

chegando a mais de 60 mercados a nível mundial. Estabelecida no mercado em 1996, a marca tem um novo sales technician para o nosso país, no seguimento da sua aposta em imprimir uma nova dinâmica à marca. Enrique Naranjo, Regional Manager Espanha e Portugal e José Boavida, o novo responsável da

Corteco te

José Boavida

voltar a colocá-la na órbita do mercado. Queremos dar visibilidade à marca, dar a conhecer a qualidade. Queremos crescer com os nossos parceiros. Para já não pretendemos ter novos distribuidores, mas não estamos fechados a essa oportunidade. Mas é preciso que cumpram alguns requisitos. Se surgir, analisamos e decidimos se é viável”. Na sequência desta estratégia de crescimento, a Corteco está a dar também um apoio adicional aos seus distribuidores, no que toca à formação, marketing, apoio técnico, campanhas e outras áreas em que se mostre necessária esta ajuda. “Estamos 100% focados nos nossos distribuidores e em disponibilizar-lhes todo o nosso apoio. Queremos preservar os clientes que temos e ajudá-los a aumentar as suas vendas e a crescer connosco”. PRODUTO

Corteco em Portugal, estiveram com a Pós-Venda na Automechanika Frankfurt, onde revelaram alguns pormenores desta nova estratégia. “Tínhamos um responsável em Portugal que trabalhava as várias marcas, e houve algum crescimento, mas a Corteco necessitava de ter maior acompanhamento junto dos clientes. Era necessário existir alguém que apenas se focasse na Corteco. Daí a entrada do José Boavida”, explicou Enrique Naranjo. DISTRIBUIDORES

A Corteco pretende voltar a crescer em Portugal, mantendo os seus distribuidores atuais: “O nosso objetivo é reavivar e lembrar a qualidade da Corteco,

A estratégia da Corteco será a divulgação da marca como um todo, e não ainda focada num produto específico. “A nossa estratégia está pensada em relembrar primeiro os clientes o que é a Corteco, divulgar a imagem e parâmetros, que somos uma marca premium, de primeiro equipamento. É isso que pretendemos transmitir para já, e não nos focarmos em nenhum produto”. Depois desta fase, a marca pretende divulgar ao mercado quem são os seus distribuidores. “Para não acontecerem casos em que o cliente vê a publicidade da Corteco, mas não sabe onde comprar os produtos. Queremos que o cliente perceba logo quem distribui e onde pode comprar. É uma forma de também publicitarmos os nossos distribuidores”, afirma Enrique Naranjo.

Lançamentos A Corteco tem lançado continuamente novos produtos, principalmente no âmbito das extensões de gama. “Temos material para veículos de 2016 e 2017, que mais ninguém tem no aftermarket, porque nós somos fabricantes e os componentes são logo disponibilizados no aftermarket. Esta é a nossa vantagem perante a concorrência, que demora por vezes cinco anos a lançar esses mesmos componentes para o aftermarket”, explica José Boavida. Quanto a outras novidades, a marca tem algumas surpresas que estão a ser preparadas. “Temos produtos a serem testados, para que possam começar a ser comercializados na Europa, nomeadamente produtos de controlo de vibração. Queremos fazer todos os estudos para garantir a qualidade antes de os produtos saírem para o mercado”. Durante a Automechanika, a Corteco lançou um catálogo apenas para a gama asiática, que já está disponível no TecDoc. “Já tinhamos produtos para a gama asiática, mas não como uma cobertura tão grande como agora, que temos uma cobertura mínima de 80% do parque asiático. No mercado português temos muita procura de componentes deste tipo de veículos”.

Oficina

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O EDDIE´S GARAGE

Uns arranjam outros cuidam... O interesse pela mecânica, pela transformação e pela performance motivou o aparecimento da Eddie´s Garage. Uma oficina que bebe um pouco do conceito do “garagista”, tão comum nos Estados Unidos TEXTO PAULO HOMEM

Eddie´s Garage é uma oficina de automóveis, recém inaugurada, que se encontra localizada na Zona Industrial do Montijo, mesmo ao lado na movimentada estrada que segue para o Pinhal Novo. Foi lá que encontramos Eduardo Brandão, mais conhecido entre os amigos das motas por “Eddie”, que depois de mais de duas décadas na industria farmacêutica (com alguns cargos de relevo) e de milhares de quilómetros por estradas de todo o mundo a ver o que se faz ao nível da mecânica e da performance, decidiu investir numa oficina porque “sou um doido por carros e como

não estou velho, após uma conversa de amigos, achamos que poderíamos avançar para algo que tivesse a ver com performance e com transformação de carros. Após quatro meses o resultado foi a... Eddie´s Garage”, refere Eduardo Brandão, dizendo de pronto que “o objetivo foi ser diferente das outras oficinas e por isso o nosso lema é: os outros arranjam carros, nós cuidamos deles”. No fundo a ideia da Eddie´s Garage é superar as expetativas dos clientes, pois “nós também gostamos disso e sempre que um cliente tráz o seu carro para uma revisão, nós vamos muito além do que aquilo que seria necessário fazer.

Eddie´s Garage Montijo Eduardo Brandão 212 317 189 geral@eddiegarage.pt www.eddiesgarage.pt

Queremos mesmo cuidar do carro e entregá-lo ao cliente para que ele saia totalmente satisfeito com a experiência que teve nesta oficina”. A imagem diferenciadora da oficina, que transporta um pouco para os “garagistas” americanos (Eduardo Brandão é um ávido consumidor das séries televisivas norte-americanas sobre a transformação automóvel), tolda todo o espaço interior deste estabelecimento, que acaba também por ser visível no logotipo escolhido. A Eddie´s Garage nasce numa época em que o online está em alta. Por isso, Eduardo Brandão reuniu uma equipa “capaz” onde o filho trabalha a componente digital (fruto da sua experiência em Inglaterra na área), da sua esposa, que está na área financeira e de dois mecânicos que “assumiram desde logo a nossa filosofia de trabalho. Somos todos interessados naquilo que fazemos, com ideias próprias sobre o negócio e vivemos este conceito”, refere o mesmo responsável.

Qualquer carro objeto de intervenção na Eddie´s Garage é primeiro alvo de um orçamento para o cliente, escolhendo o cliente o tipo de peças (originais ou aftermarket) que pretende que esta oficina coloque no seu automóvel. Bardhall e Havoline (Texaco) são os lubrificantes escolhidos pela Eddie´s Garage para colocar nos carros do seus clientes, “por um lado por serem de origem americana, mas também por serem produtos de qualidade que os clientes também reconhecem como tal”, afirma Eduardo Brandão. Por experiência profissional, já que foi isso que o ocupou grande parte da sua vida, Eduardo Brandão assegura que a formação assume muita importância na sua oficina, sendo uma área em que “estamos a apostar para nos mantermos sempre atualizados. Se queremos ter sempre reposta para o cliente, e hoje o cliente está muito informado, teremos que nos focar na formação para dar sempre uma resposta profissional ao nosso cliente”. FUTURO

Nesta fase o grosso da atividade da empresa são os serviços de mecânica geral e diagnóstico, tendo o responsável da Eddie´s Garage dotado a sua oficina com todos os equipamentos e ferramentas

necessárias e atuais para corresponder às necessidades de serviço. Mas o futuro desenvolvimento da oficina, assegura o seu responsável, será necessariamente diferente, fruto dos investimentos que estão ainda a ser feitos e que irão ser feitos. “Queremos diversificar a nossa atividade e vamos ter outros projetos no futuro. Estivemos presentes na Automechanika precisamente à procura do futuro”, refere Eduardo Brandão. Em breve, a empresa vai contar com um banco de potência 4x4, que irá estar disponível, a preços competitivos, também a outros profissionais que estejam no setor da performance, da competição automóvel ou da reprogramação. Em 2019, a Eddie´s Garage vai quase duplicar o espaço oficinal (cresce para o edifício ao lado), o que permitirá a esta oficina dinamizar muitos outros serviços diferenciadores, por exemplo, na área do detalhe automóvel, na transformação de veículos e noutras áreas. “Não somos uma oficina normal e gosto daquilo que vejo na Eddie´s Garage”, revela Eduardo Brandão, que já pensa numa eventual abertura de uma segunda oficina no Algarve, com o mesmo conceito. “Tenho muitas ideias sobre aquilo que quero fazer”, remata.

Seguros

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PERIGEST

Especializada na averiguação No âmbito dos veículos ligeiros e pesados, a Perigest é especializada no serviço de averiguação de sinistros, prestando serviços, maioritariamente, a Seguradoras nacionais e internacionais, sendo muito procurada também por clientes particulares

TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO

Perigest foi fundada há 12 anos e tem como “core business” a área de transportes de mercadorias, tendo evoluído a longo dos anos para as várias vertentes do mercado segurador, em especial a área automóvel. Para além disso, a empresa foca-se no serviço de averiguação de sinistros para os veículos ligeiros e pesados. “Neste momento somos também parceiros de peritagem da EDP, para todo o tipo de sinistros, de todos os carros de serviço da empresa, ligeiros e pesados, para as viaturas com seguro de danos próprios. Não fazemos gestão de frota, mas tudo o que está relacionado com sinistros ou avarias, somos nós que realizamos as peritagens”, explica André Francisco, Diretor da Perigest. A empresa trabalha para o mercado segurador, na área em questão, mas efetua também serviços

particulares de averiguação de sinistros automóvel, num tipo de peritagem muito especializada. “É feito a pedido do cliente, em situações em que não existe acordo prévio entre as partes envolvidas, ou em situações relacionadas com ausência de seguro, avarias mecânicas que conduzem a acidentes, etc. Nesse tipo de casos, fazemos uma averiguação e análise pormenorizada ao sinistro”, explica o responsável. A equipa da Perigest é composta por funcionários da empresa e também de prestadores de serviços. “A formação é crucial, para se trabalhar com os programas de orçamentação. Os requisitos para os peritos integrarem a nossa equipa são a existência de um mínimo de experiência na área do trânsito, e que haja formação específica na área da peritagem e averiguação”. E dá um exemplo: “se tivermos um perito que está inscrito na Câmara

Qualquer um dos nossos peritos é também um técnico, e é conhecedor profundo das condições gerais e particulares de uma apólice. A abrangência de conhecimentos é enorme. A formação que fazemos incide muito sobre a interpretação e análise da apólice: na forma como deve ser regularizado e como deve ser enquadrado um sinistro, e outras questões relacionadas”. E acrescenta: “Temos também formação nas áreas associadas ao software, à realização dos trabalhos, e por exemplo, quando fazemos peritagens, surgem sempre novas dúvidas. A profissão exige um grande conhecimento de conteúdos diferenciados, por isso, estamos em constante formação e ao mesmo tempo, dentro da nossa empresa, possuímos vários departamentos de acordo com os diversos tipos de peritagens/ramos. PERITAGEM Perigest Queluz André Francisco 224 834 092 lisboa@perigest.pt www.perigest.pt

Nacional de Peritos Reguladores há já alguns anos e outro que não está, provavelmente daremos preferência a quem já fez a formação”, explica André Francisco. FORMAÇÃO

A Perigest disponibiliza também formação aos profissionais com quem trabalha. “Consideramos que a formação é diária, porque não há dois processos iguais.

Qual a maior dificuldade da profissão de perito? “O facto de a profissão não estar regulamentada é o grande problema, porque faria com que o perito e a peritagem fossem vistos com outros olhos. Havendo regulamentação, iriam surgir também normas e penalizações, o que seria bom para que a profissão e a especialização evoluíssem. Ser perito automóvel não é só perceber

André Francisco adianta que a relação da empresa com as seguradoras é algo a assinalar: “É ótima, primamos sempre por uma relação cordial, independentemente da entidade que nos encontramos a representar. Entendemos que, de forma alguma, o perito deve ser um elo desagregante. O nosso papel é reunir informação e dar o máximo de dados ao cliente, seguradora ou não, que lhe permita analisar a situação e decidir. Nunca incumbimos nenhum perito a pronunciar-se sobre o que a Seguradora deve ou não pagar. Apenas definimos origem, responsabilidades, apuramos prejuízos e definimos valores a indemnizar, tendo em mente não causar ainda mais transtorno do que aquele que já existe”. Sobre a evolução da tecnologia e aumento da teleperitagem, André

de carros: a elaboração de um bom relatório, um contacto cordial, a fotografia, a orçamentação, o saber enviar um email de forma correta, tudo isso faz um perito. E a regulamentação poderia permitir, por exemplo, uma pós-graduação, a qual inclua análise de apólices, enquadramentos, fotografia, entre outros temas, para uma formação completa. Se a regulamentação evoluísse, todos teríamos melhores resultados”.

Francisco é da opinião que esta vai ter de ser sempre feita por um técnico da área. “Tem de ser um técnico de sinistros, alguém com formação e experiência na área, a analisar os dados fornecidos, como por exemplo, as fotografias, os documentos e o próprio diálogo com os intervenientes, de forma a ser conhecedor do relato do acontecimento A teleperitagem pode ser viável, numa situação de um simples para-choques partido, por exemplo, em que é determinado logo o valor, mas não acredito que numa situação de sinistros mais graves aconteça, porque estas situações requerem sempre uma análise presencial. O perito tradicional nunca vai acabar. Pode não ser na peritagem em si, mas há sempre a questão da averiguação, devido à fraude. Um perito que vá fazer, por exemplo, a peritagem automóvel ao local de trabalho do cliente, não tem a possibilidade de ver quais os componentes afetados, sendo necessária muitas vezes a autorização de desmontagem do veículo, para assim serem apurados de uma forma mais fidedigna os danos na viatura. Nesse aspeto achamos que a correlação entre a oficina, perito e segurado é muito importante, porque permite-nos pedir à oficina para desmontar o veículo”. SOFTWARE

Os profissionais da Perigest utilizam o Audatex, ou o GT Motive Estimate. A empresa defende que o perito não deve entrar em detalhes relativamente aos tempos de mão-de-obra. “O perito não é mecânico. O programa permite calcular, mas será viável esse cálculo? E por isso uma boa relação com a oficina melhora tudo. As seguradoras entendem que o controlo dado pelos programas de orçamentação permite reduzir custos, o que é verdade, mas uma peritagem totalmente afastada da oficina pode causar, por exemplo, situações que não foram analisadas fisicamente. Ao indicarem os valores exatos na orçamentação, este tipo de software permite evitar que considerem valores de componentes que não tenham sido danificados pelo sinistro, o que permite um primeiro combate à fraude, que é cada vez mais comum e cada vez mais especializada. E, por isso, uma peritagem que não seja presencial, poderá dar sempre azo a estas situações”.

Formação

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INSTITUTO POLITÉCNICO DO CÁVADO E DO AVE (IPCA)

Qualidade e excelência

Criado em 1994, o IPCA é uma das instituições de ensino superior politécnico com maior taxa de ocupação de vagas, nomeadamente nos cursos relacionados com a área automóvel TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO

ediado em Barcelos, o Instituto Politécnico do Cávado e do Ave oferece, para o setor auto, o Curso Técnico Superior Profissional em Mecânica Automóvel. “O IPCA é uma instituição que aposta no ensino de qualidade e excelência”, explica Rosário Fernandes, diretora da Unidade dos Cursos Técnicos Superiores Profissionais do IPCA. O CTeSP em Mecânica Automóvel tem a duração de dois anos letivos, com estágio em contexto empresarial incluído, “para conciliar as competências operativas com um conhecimento científico, que estimule a procura pela melhoria e a perceção dos problemas em termos da manutenção e gestão”. Os alunos do instituto são convidados a fazer sempre uma análise de cada intervenção, no sentido de preparar o trabalho e a analisar os resultados obtidos, possibilitando assim complementar as competências operativas com o espírito crítico, para melhoria das suas capacidades. Para o ramo automóvel, a escola disponibiliza também o curso de Desenho Técnico e Maquinação, “em que são produzidas peças e ferramentas, nomeadamente para o setor automóvel”.

de Mecânica Automóvel realizam-se em oficinas multimarca, onde executam todas as tarefas de reparação preventiva e corretiva. “Alguns alunos realizam também o estágio em concessionários oficiais de marca e outros vão estagiar em empresas de competição automóvel, como a PT Racing e a Peres Competições”. É da competência do IPCA identificar as empresas onde os estudantes irão estagiar, podendo estes indicar a entidade onde pretendem efetuar o estágio.

ESTÁGIOS

As aulas são dadas, essencialmente, nas instalações do IPCA. “Contudo, dada a

A grande maioria dos estágios dos alunos

EMPREGABILIDADE

Para além de mecânicos, o CTeSP em Mecânica Automóvel prepara técnicos de mecatrónica, técnicos de diagnóstico, eletricistas e técnicos de apoio à gestão oficinal, logística e gestores de cliente, vocacionados para o serviço pós-venda. “A satisfação das empresas com o trabalho desenvolvido pelos alunos durante o estágio concretiza-se numa elevada taxa de empregabilidade. Alguns alunos têm optado por prosseguir os seus estudos, e outros estão a trabalhar em oficinas e concessionários do setor automóvel”. MEIOS TÉCNICOS

componente prática do curso, algumas das aulas acontecem em oficinas com quem existem protocolos de colaboração”. Está atualmente em curso a construção de um pavilhão no campus do IPCA, que irá albergar uma oficina automóvel, com as tecnologias mais recentes, tais como o “Bosch Connected Repair”, que serão utilizadas já neste ano letivo. “O IPCA tem vindo a realizar um forte investimento na modernização das suas instalações. Os alunos têm à sua disposição três veículos com diferentes tecnologias de motorização e diferentes motores, inclusive um motor WANKEL e todas as ferramentas necessárias, equipamentos para diagnóstico de ligeiros e pesados, equipamentos para controlo de sistemas de injeção, kits de limpeza e regeneração de filtros de partículas e sistemas eletrónicos para determinação de falhas elétricas, eletrónicas e de multiplexagem”, indica Ana Teixeira. FORMADORES

No IPCA existem diferentes perfis de formadores, desde Doutorados em Engenharia Mecânica, Eletrotécnica Informática e Gestão, responsáveis pelas unidades teóriPUBLICIDADE

IPCA Barcelos Rosário Fernandes 253 802 190 www.ipca.pt

cas, e professores mestres e licenciados, com experiência em oficinas e concessionários automóvel, responsáveis pelas unidades curriculares de práticas oficinais. FUTURO

Neste momento não existem nesta instituição cursos dedicados a clientes específicos, sejam oficinas ou retalhistas, “mas futuramente poderão ser pensados cursos breves orientados para uma necessidade específica no mercado”. O CTeSP de Mecânica Automóvel irá manter a sua estrutura curricular este ano, sendo dado, no entanto, um maior enfoque na unidade curricular de motorização híbrida, por forma a acompanhar as constantes atualizações nas tecnologias de motorização elétrica “plug in” e das diferentes soluções propostas para células de combustível.

CTESP - Mecânica Automóvel

Duração 2 anos letivos Estágio 840 horas Equivalência Técnico superior profissional - nível 5

Como avalia a formação automóvel em Portugal? “É de boa qualidade, formando bons técnicos, com competências operativas muito desenvolvidas. Há uma revolução no setor automóvel, com o aparecimento de novas tecnologias tais como a motorização elétrica, híbrida e a célula de combustível. O conceito de mobilidade e dos serviços estão também a sofrer mutações. O futuro da formação passa por uma forte componente digital, onde a eletrónica desempenha um papel preponderante. Serão formações cada vez mais transversais, com ferramentas digitais como a realidade aumentada e módulos direcionados a cada uma das tecnologias emergentes”.

Personalidade

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Hoje em dia não se trata só de vender, mas de dar boas experiências aos nossos clientes VÍTOR SOARES, EUROMASTER

ENTREVISTA PAULO HOMEM E NÁDIA CONCEÇÃO FOTOS MICAELA NETO

Vítor Soares está no grupo Michelin há mais de 25 anos e desde janeiro é o novo Diretor Geral da rede de oficinas Euromaster

o seguimento da expansão e consolidação da Euromaster em Portugal, Vítor Soares integrou recentemente a rede, como novo Diretor Geral. Em entrevista à PÓSVENDA, o responsável revela a estratégia da marca e a adaptação às novas realidades do mercado automóvel. Qual o ponto da situação da Rede Euromaster? A rede Euromaster é, neste momento, uma rede bastante consolidada, com notoriedade, vocacionada para tudo o que está à volta do veículo, não só os pneus: é necessária manutenção, mudança de óleo, etc. E a rede está preparada para prestar todos estes serviços. A rede Euromaster está há seis anos no mercado e com tendência a crescer. Já tem bem perfilada a sua oferta e hoje já existem empresas B2B que nos escolhem pela capacidade de resposta e qualidade de serviço. O nosso objetivo é oferecer apoio nas diversas áreas de atuação dos centros de serviços, ajudando cada centro a desenvolver o seu profissionalismo nas suas ofertas de produtos e serviços. Dispomos de uma estrutura que atua nas

áreas mais variadas, passando pela construção de uma imagem que reflete a homogeneidade e profissionalismo da rede, uma comunicação forte e uma equipa especializada que dá apoio no terreno. Em relação ao preço, é importante, mas não é tudo. É importante todo o serviço que está associado ao preço. A oferta tem de ser de preço, mas que faça ver ao cliente que é uma oferta completa. A rede está toda ao mesmo nível? Neste momento nem todas as oficinas da rede têm a mesma oferta de serviços, mas a maioria já está na mecânica rápida e alguns em mecânica pesada, reparação de motores e caixas. O nosso objetivo é ter o veículo dentro da nossa instalação e fazer uma prestação de serviços completa, porque hoje em dia as pessoas procuram soluções globais: efetuar tudo no mesmo local e no mesmo dia. Por exemplo, estamos a desenvolver com a Leaseplan um projeto em que temos cerca de 32 pontos de venda que já fazem a revisão oficial. Esse conceito também foi motivado pelas novas soluções de propriedade, como o renting? Sim. É evidente que todo o mercado automóvel vai evoluir e a parte da assistência tem de adaptar-se. Hoje em dia as redes são uma realidade, os concessionários já não têm o monopólio do veículo. E no caso da Euromaster, o cliente pode ter também para a manutenção do seu veículo aquela oficina na qual já tem confiança para os pneus. O número de oficinas está estabilizado?

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Queremos crescer no mercado B2B Atualmente, contamos na rede com 68 centros de serviço. Mais do que um objetivo quantitativo, pretendemos seguir uma estratégia de crescimento através de centros de serviço de qualidade capazes de assegurar a melhor cobertura geográfica, de forma a que todos os consumidores tenham um centro Euromaster perto de si. Em junho de 2017, apresentaram a oficina Socambra como a oficina que personificava o futuro da rede. O que é que este posto trouxe de novo para a Euromaster? Tem que ver com um conceito que temos neste momento, o conceito Experiência Consumidor Euromaster (ECE), que define não só o aspeto visual da loja, mas todos os parâmetros do atendimento ao cliente. O conceito é a forma como atendemos o cliente, como conseguimos dar uma resposta profissional e credível. Neste conceito, o veículo entra na oficina e é feita a vistoria, o técnico verifica e aconselha a trocar, por exemplo, as pastilhas. Não é uma abordagem pura e dura comercial, estamos a recomendar ao cliente o que é necessário fazer. Desde que o cliente entra no nosso centro, vive uma experiência diferente. Recebe um atendimento personalizado e disponibilizamos uma sala de espera com ligação wi-fi, bebidas e tablet, assim como uma Área do Profissional, com peças reais e explicações didáticas ao cliente, o que também ajuda o técnico na argumentação. Para além disso, o objetivo é também melhorar os processos de trabalho dos colaboradores, para ser prestado um melhor atendimento. Este projeto está consolidado e neste momento a ser implantado em novos pontos de venda. Nos pontos de venda atuais não é alterada a imagem mas implementamos as novas metodologias também. Hoje em dia, não se trata só de vender, mas de dar boas experiências aos nossos clientes, para dar credibilidade e confiança. É uma forma de

o cliente saber o que vão fazer no veículo, e o gerente do negócio saber a rentabilidade que terá. Pensámos na otimização do tempo e espaço. É um conceito operacional, existem regras para onde devem estar as ferramentas, como se atende o cliente, os pontos que devem ser verificados no veículo e o ECE, a parte de orientação do técnico. Depois existe a parte de mobiliário, da receção, do local onde o cliente fica a aguardar. A ideia é haver impacto visual e confiança do cliente. A digitalização das operações na Euromaster é importante na qualidade e na rapidez de serviço? O setor automóvel está em permanente mutação, e os principais desafios serão dotar a rede com os recurso necessários para enfrentar estes novos desafios: a nova geração de consumidores, novas atitudes e novas formas de encarar a aquisição de bens; a digitalização do setor e a nova tipologia de veículos. Temos de ter boas razões para os clientes ficarem, dando-lhes boas experiências. A digitalização vem encurtar espaço de tempo e de espera. A loja de venda online de pneus deu um contributo decisivo? A loja online é uma necessidade dos nossos clientes. Cada vez mais utilizamos a Internet para tudo, sendo que também o utilizamos para comprar pneus e outros serviços de manutenção de veículos. Se o cliente procura o online, temos de acompanhar. Atualmente, oferecemos pneus e outros serviços, como a mudança de óleo ou a recarga de ar condicionado. O mercado existe e queremos que os nossos franquiados tenham essa possibilidade. Mas temos de estar conscientes que não é a loja online que vai fazer o volume de vendas, é um complemento, que tem vindo a crescer e que ainda tem muito para se desenvolver. Tivemos em 2017 um modelo de formato

de loja online que mudámos agora em março de 2018, com um novo modelo onde os nossos franquiados são agora quem efetua a venda do produto ou serviço. A rede Euromaster é ainda maioritariamente associada aos pneus? Ainda somos especialistas em pneus, mas há anos que iniciámos um caminho para a diversificação e podemos dizer que é um sucesso. Ao disponibilizarmos uma oferta em serviços de mecânica ao mesmo nível da oferta em pneus, podemos garantir que a nossa rede é capaz de dar resposta e soluções aos problemas dos nossos clientes de uma forma muito mais completa. Desta forma, um cliente, poderá vir trocar os seus pneus como sempre, mas também o óleo, travões, amortecedores, etc. O conceito Euromaster é pneus e manutenção e a nossa oferta terá sempre de passar por isso. O maior volume de faturação é em pneus ou manutenção? Depende muito das lojas, da zona geográfica, da zona cultural e tradicional do ponto de venda. Temos alguns em que a mecânica rápida tem uma parte considerável e outros em que representa apenas 15%. A tendência é que a rede Euromaster se possa tornar uma oficina multisserviço? A Euromaster é uma rede de manutenção de veículos que procura tornar a vida dos seus clientes mais fácil. Toda a estratégia da rede segue essa linha, procurando soluções que permitam às pessoas uma mobilidade “fácil” e segura. Haverá lugar para uma “nova” rede Euromaster de maior proximidade ao cliente (centros mais pequenos dentro das cidades)? O conceito é oferecer as nossas metodologias e produtos. Somos uma rede que trabalha B2B e B2C. A rede é heterogé-

Perguntas rápidas nea. Mesmo que fosse uma rede express, nunca poderia sair do conceito da rede. Queremos ter uma rede com maior cobertura nacional. Hoje em dia, por causa do renting, por exemplo, é importante essa cobertura para empresas que se localizam em diferentes zonas geográfica. Mas não queremos crescer a qualquer preço, queremos crescer com pontos de venda que nos permitam trabalhar e não defraudar a notoriedade e profissionalismo que já temos. Os franquiados que entrarem para a rede terão de conseguir transmitir ao mercado os valores Euromaster. Em que zonas há menos presença Euromaster? Na zona sul. Por exemplo, na cidade de Setúbal não temos ninguém, nem em Beja. No Algarve temos três pontos de venda. No norte não temos em Bragança nem em Vila Real. Isto tem que ver com a economia e com o mercado de cada local. Gostaríamos de ter em cada capital de distrito dois ou três pontos de venda. Por vezes temos de socorrer-nos de parceiros que não estão na rede. A Michelin Solutions é uma grande parte do apoio. Mas o objetivo é cobrir as

Qual foi o seu primeiro carro? Ford Escort GT-HC 1300CC de 1972. Quantos quilómetros faz por ano? Em média 50.000. O que mais gosta no sector do aftermarket? A sua diversidade, a rápida evolução e a exigência de sempre estar alerta. E o que menos gosta? Os piratas! É importante ir ao terreno visitar as oficinas e os retalhistas? Muito importante, em toda a minha carreira valorizei sempre o contacto direto com os clientes, retalhistas ou clientes finais. É no terreno que nos apercebemos da realidade. O que gosta de fazer nos tempos livres? Gosto de caminhar.

zonas onde não estamos e queremos crescer no mercado B2B, não só em veículos ligeiros, mas também na parte industrial. Esse é um dos desafios. Neste sentido, temos de estar alinhados com a evolução do mercado. Evidentemente que os centros da rede terão alguma diversidade em termos de dimensão, mas a mesma forma e metodologia de trabalho preconizada pela Euromaster. A Euromaster quer 100% de acesso ao mercado. O que esta a fazer a rede ao nível do acompanhamento técnico? Em alguns países já temos a linha técnica. Esse é um dos projetos de 2019. Dispomos de uma estrutura que atua nas áreas mais variadas, passando pela construção de uma imagem sólida que reflicta a homogeneidade e profissionalismo da rede, uma comunicação forte que se apoia em promoções que procurarão responder às expectativas dos consumidores, uma equipa altamente formada e especializada que dará apoio sobre o terreno e que permitirá a adequação das ofertas às especificidades de cada região ao mesmo tempo que implementará os procedimentos e métodos

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Perfil

Vítor Soares conta com mais de 25 anos a trabalhar no setor, tendo começado como comercial na Michelin, passando pelo Product Management e Marketing, até ser Diretor Operacional e Responsável Relações Institucionais para Portugal, experiência que o preparou para poder enfrentar agora a gestão da rede Euromaster em Portugal.

já reconhecidos noutros países como sendo a referência. E em relação à formação? Lançámos em setembro uma auditoria à nossa rede em termos de formação. E com as necessidades que saiam inerentes a este inquérito, vamos fazer melhorias. A formação e constante atualização das competências dos profissionais que integram a rede é para nós uma prioridade e fazemos isso de uma forma constante com recurso aqui também às novas tecnologias como por exemplo o e-learning. Para poder assim estar e responder ás novas solucitações do mercado e especialmente atento ás novas tecnologias de veículos rodoviários, nesse sentido estamos em Portugal a iniciar alguns acordos com a Tesla. Os colaboradores da Euromaster recebem formação contínua em diferentes. Temos um Departamento de Formação que nos ajuda ao nível de cursos teóricos e práticos sobre mecânica, novas ferramentas e atendimento ao cliente Um dos projetos da Euromaster era ter toda a rede certificada. Como está a decorrer estes projeto? A Euromaster é uma rede rigorosa, uma vez que procura oferecer um serviço de excelência ao cliente. A Certificação de qualidade ISO 9001 assim como o cumprimento dos exigentes controlos de qualidade do grupo MICHELIN, exigem que mantenhamos padrões de qualidade muito rigorosos nas nossas instalações e na forma de trabalhar de qualquer um dos nossos colaboradores. A nossa rede tem hoje a certificação de qualidade ISO 9001; é uma realidade e uma das nossas principais preocupações. Para além disso, a atenção ao cliente é fundamental na Euromaster, e tudo isto é tido em conta na hora de abrir um novo centro. De que modo estão a preparar a rede

para o desafio dos veículos elétricos e híbridos? Já tivemos veículos dessa tipologia na nossa rede a fazer manutenção e reparações. É uma das nossas preocupações, na qual estamos a arranjar acordos e protocolos, nomeadamente ao nível da formação. Este mês vamos realizar duas formações neste âmbito, com os nosso franquiados. É uma tendência incontornável e temos a noção que, se queremos uma rede que possa dar resposta a todos os veículos, este poderá ser um híbrido ou elétrico. A percentagem de oficinas dentro de redes tem vindo a aumentar. Há uma tendência de crescimento? Em termos de número de redes, não sei se serão muitas mais a aparecer. Mas a tendência é as oficinas integrarem redes, para encontrarem as sinergias necessárias para estarem dentro do mercado. Hoje em dia, é preciso termos peças e sobretudo de conhecimento técnico. Ou somos já de uma certa dimensão e conseguimos estar fora de uma rede, ou então o melhor que temos a fazer é encontrar uma rede. Isto ajuda a rede a ter cobertura e a oficina tem acesso a todas as ferramentas e a clientes que de outra forma não teria. Creio que as oficinas independentes não vão deixar de existir, mas vao diminuir em número. O que diferencia a Euromaster das restantes redes? O grande fator diferenciador é a diversidade de oferta. Viemos de uma génese de casas de pneus mas que agora tem uma oferta muito ampla dentro. Também a qualidade do nosso serviço, temos franquiados muito empreendedores e que rapidamente acompanham o mercado e prestam um serviço de qualidade. E é uma rede de comportamento uniforme em termos de qualidade de serviço. Apoiamo-nos igualmente no Net Promoter Score, o qual

nos mostra o nível de satisfação do cliente, sendo que terminámos o ano passado com um nível superior a 75%. A rede pretende ser o mais ampla possível em torno do veículo, com um serviço profissional, de qualidade e confiança com os clientes. Fundamentalmente a diferença assenta na amplitude e na qualidade da nossa oferta, prestada com o máximo profissionalismo na rede mais homogénea do mercado. Os nossos procedimentos e métodos de trabalho, o rigor da nossa formação e o grau de exigência da nossa certificação ISO 9001 são a essência desta diferenciação relativamente à concorrência. Que tipo de redes é que terão mais sucesso no futuro? Quase todas são redes muito parecidas na oferta. Acredito que as redes que seguiram o passo que a Euromaster está a seguir, em termos de oferta multiproduto, multimarca, irão ter o mesmo sucesso. Penso que irá continuar a aumentar a ascendência dos veículos que chegam do fim das garantias dos concessionários. Como olha para a chegada das redes oficinais das marcas de automóveis? Hoje em dia, o automóvel já não é um bem de luxo. O paradigma mudou e os clientes já não vão às marcas. E estas, para terem acesso ao mercado, têm de ter uma oferta que lhes permita ir a um mercado ao qual estavam fechados. O conceito de um concessionário era um espaço de grandes dimensões. Hoje em dia a tendência são oficinas mais pequenas, multimarca. Preocupa-o o tema dos veículos autónomos? Vão precisar na mesma de fazer revisões, de ter pneus, amortecedores, etc. Debatemos internamente e além disso tratamos de dar as soluções necessárias, essa é a nossa preocupação.

Repintura

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AUTO ALFENENSE

EXCLU SIVO REVIS

A diferença está na qualidade do serviço

PÓS V TA ENDA

É uma grande oficina de repintura, quer no tamanho, quer no número de serviços que realiza por dia. Com novas instalações, desde o início do ano, a Auto Alfenense tem agora mais e melhores condições para servir os diferentes tipos de clientes

TEXTO PAULO HOMEM

a concorrida Zona Industrial de Alfena, logo à saída da grande rotunda aérea por cima da A41, está a Auto Alfenense. Num grande edifício e com uma fachada nova e bem decorada, a Auto Alfenense recebe os clientes em estacionamento próprio e numa receção especifica para o efeito fora do rebuliço oficinal. Os irmãos Domingos Carvalho e Carlos Santos, ambos pintores de profissão, gerem esta enorme oficina de repintura que também é uma oficina de mecânica. A empresa foi fundada em 1996, mas oficialmente desde 2000 que se chama Auto Alfenense. Neste primeiros quatro anos dedicou-se em exclusivo à pintura, tendo depois aparecido gradualmente a mecânica, porque “tinha

mesmo que ser, face ao volume de trabalho que nos era solicitado também nessa área”, revela Domingos Carvalho. Cerca de 60% da atividade da Auto Alfenense está concentrada na pintura (onde tem sete funcionários, num total de 13, sendo que 3 são mecânicos), mas a mecânica tem vindo a ganhar cada vez mais espaço e importância nesta oficina. Nas anteriores instalações da Auto Alfenense, que tinham cerca de 1.000 m2 muitos “retalhados”, já não existiam condições para desenvolver a atividade, acima de tudo pelo enorme volume de trabalho que tinham, pelo que em dezembro de 2017, esta oficina passou a ocupar o enorme pavilhão em que hoje se encontra e que é bem visível para quem entra na Zona Industrial

de Alfena e que segundo os responsáveis da empresa resulta também numa mais-valia para o negócio. “Agora temos outras condições com um número de carros mais elevado para trabalhar em simultâneo, obtendo dessa forma economias de escala muito importantes para a nossa atividade, ao mesmo tempo que prestamos um melhor serviço ao cliente a todos os níveis”, explica Domingos Carvalho. Neste momento, a Auto Alfenense é oficina recomendada de sete companhias de seguros, o que diz bem da importância que tem neste negócio de repintura, estando já pensado para o futuro a certificação do serviço. “Para já cumprimos perfeitamente os requisitos que as companhias nos sugerem, mas procuramos sempre melhorar os nossos serviços”, revela Carlos Santos. Atualmente, o fornecedor principal da Auto Alfenense para a repintura é a Quimirégua, através da marca Spies Hecker. “Temos um bom acompanhamento técnico por parte da Quimirégua. Aliás, tem mesmo que haver, pois o mercado está tão agressivo que precisamos desse acompanhamento para

Auto Alfenense Alfena Domingos Carvalho e Carlos Santos 229 682 131 geral@autoalfenense.pt www.autoalfenense.pt

nos podermos destacar”, refere Domingos Carvalho, afirmando que “o preço não é um dos nossos pontos fortes, mas sim a qualidade do nosso serviço com preços competitivos”. Tendo muito cliente final (automobilista) por via das seguradoras, a Auto Alfenense tem contudo muito serviço em cliente de frota, trabalhando com diversas empresas de diversos ramos e com as rent-a-car, um tipo de cliente importante para esta oficina. EURO REPAR CAR SERVICE

Foi através de um dos fornecedores de peças da Auto Alfenense, neste caso a Gamobar Peças, que a oficina passou a integrar, desde há cinco meses a rede Euro Repar Car Service. “A apresentação que nos foi feita do conceito Euro Repar Car Service, que achamos di-

ferente de outros conceitos, motivou-nos a entrar para este rede. Por outro lado, somos clientes da Gamobar, que já conhecemos há muitos anos, e nos motivou a avançar”, explica Carlos Santos, que reconhece esta rede como tendo mais valias em termos de peças, mas também do ponto de vista técnico e do acesso à informação. “A nossa entrada nesta rede oficinal tem sido gradual. Acredito, que para 2019 já existam já diferenças e muitas outras mais-valias por estar dentro da rede Euro Repar Car Service”, comenta Carlos Santos que evidencia o “grande crescimento que a rede tem tido em Portugal”, como mais uma vantagem de a integrar. Apesar de um histórico de serviço e do prestígio que angariou, que advém dos anos que tem no mercado, os responsáveis da Auto Alfenense não querem “dormir” à sombra do “sucesso”, dizendo Domingos Carvalho que “hoje em dia temos que apostar sempre na qualidade do serviço, pois com a concorrência que existe, só mesmo a qualidade do serviço nos permite manter o nível que hoje demonstramos aos nossos clientes”.

REPINTURA

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DMCOR

Sangue novo na repintura A dmcor é uma empresa do setor da repintura automóvel que representa em Portugal as tintas Hymax, entre outras marcas. Com foco na componente técnica, a dmcor quer continuar a expandir-se no mercado português TEXTO PAULO HOMEM

or razões familiares Luís Pedrosa tornou-se um profissional do retalho associado ao negócio da repintura automóvel. Depois de 10 anos de experiência, no terreno, numa empresa do setor, Luís Pedrosa iniciou um novo negócio, dentro do mesmo ramo de atividade, por conta própria.

Nascia assim a dmcor, em julho de 2016, tendo desde a fase de arranque a representação em exclusiva para Portugal das tintas Hymax. “Quando estávamos a definir o que iriamos comercializar e quais as marcas, foi-nos proposto ficar, desde o arranque da empresa, com a Hymax”, conta com orgulho Luís Pedrosa. “Nem conhecíamos a marca, nem tínhamos

como objetivo ser importadores de uma marca, mas sim revendedores de uma outra marca de tintas”, confessa. Depois de analisar o produto Hymax, no qual verificou o seu potencial e qualidade, foi decidido avançar com esta representação “até porque era uma forma de comercializar uma marca que ninguém tem e dessa forma nos diferenciarmos no mercado”, explica. “A grande diferença desta marca para as marcas premium de tinta que existem no mercado é o preço mais competitivo, pois a Hymax tem muita qualidade, sendo um fabricante do Líbano, com fábricas igualmente em Itália e nos Estados Unidos, com produtos de base aquosa a uma demão”, explica Luís Pedrosa. Apoio técnico e formações fazem parte do acordo entre a dmcor e a Hymax (existe um centro de formação em Espanha), sendo que a aposta da dmcor é precisamente

vés da marca Symplex. “Estamos a trabalhar a Symplex, que é um produto de detalhe automóvel e estamos a torná-lo acessível nas oficinas de repintura. É um produto que revoluciona muito o detalhe dentro de uma oficina de repintura, pela sua simplicidade de aplicação”, refere o gerente da dmcor, que argumenta que “são cada vez mais as oficinas que têm que disponibilizar esse serviço de detalhe automóvel, pois o cliente também o pede cada vez mais”.

Dmcor Santo Tirso Luís Pedrosa 252 047 537 luis@dmcor.pt www.dmcor.pt

na componente técnica. “Todos os nossos recursos humanos têm conhecimentos técnicos profundos sobre os nossos produtos. Basta dizer que grande parte deles são ex-mecânicos ”, refere Luís Pedrosa. “A nossa política de produto é ter, sempre que possível, representações exclusivas”, explica o mesmo responsável. Para além da Hymax, a dmcor trabalha com a marca americana de polimentos Symplex e com os consumíveis da PRO&CAR, tendo ainda uma segunda linha de apa-

relhos, vernizes e endurecedores com a marca Malux. Com uma atuação direta no mercado na zona norte, a dmcor já desenvolveu uma rede de distribuição e revenda (12 empresas) a sul de Aveiro, através da qual faz chegar as suas marcas às oficinas. “O projeto de revenda tem um ano e é algo que queremos continuar a desenvolver, embora de uma forma gradual e sustentada”, diz Luís Pedrosa. A dmcor possui quatro técnico comerciais no terreno (três deles já foram pintores, sendo um deles o responsável técnico), mais um empregado que faz distribuição, tendo ainda dois em loja (um deles no atendimento), ficando para Luís Pedrosa a responsabilidade, para além de gerir a empresa, de potenciar a revenda. Se o foco da atividade é a repintura automóvel, a dmcor está a entrar cada vez mais no setor do detalhe automóvel, atra-

NOVOS PROJETOS A dmcor tem a decorrer diversos novos projetos, que se poderão tornar visíveis até final do ano ou mesmo durante 2019. Um desses projetos é o novo site da dmcor, com uma forte componente profissional (B2B), que permitirá aos clientes da empresa consultar o stock, verificar a disponibilidade, consultar preços e promoções de produto e encomendar. “Será não só uma ferramenta comercial, sobre a qual temos muitas expetativas, como um instrumento para os nossos comerciais trabalharem sobretudo a revenda, tendo sempre acesso a toda a informação sobre os nossos produtos”, diz Luís Pedrosa. Para além do website, a dmcor tem neste momento em vista a introdução de mais duas marcas de produtos no-paint, com as quais está a negociar a sua entrada em Portugal, sendo o que o objetivo de uma delas é estar no pódio dos produtos no mercado português. Sobre o mercado e sobre a evolução das oficinas de repintura, Luís Pedrosa diz que “tem existido uma boa evolução das oficinas e o mercado está cada vez mais interessante, pois existe muito trabalho nas oficinas. Existe uma procura pelas novidades e pelo conhecimento, até como forma de responder ao cliente final que está também ele cada vez mais informado e questiona sempre o que está a ser feito”. O responsável da dmcor diz ainda que existe cada vez mais apetência das oficinas de repintura pela formação e isso acaba por benéfico para o setor.

Dossier

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D “NO-PAINT”

Poupar tempo e recursos O mercado dos produtos e acessórios (no-paint) é o segmento da repintura auto que mais evoluiu nos últimos 15 anos e é cada vez mais exigente na busca de soluções que tornem as reparações mais eficazes e mais económicas TEXTO NÁDIA CONCEIÇÃO

xiste uma cada vez maior preocupação das oficinas na análise dos custos com os produtos e acessórios “no-paint”, pois estes são parte importante do tempo despendido com a preparação das viaturas para o processo de repintura. Este mercado tem assistido a um crescimento substancial, devido à necessidade dos profissionais em utilizar produtos

especificamente desenvolvidos para as suas necessidades e com uma boa relação qualidade/preço. “Atualmente, as principais marcas focam-se no lançamento de novos processos e sistemas de trabalho, para a redução do consumo de materiais e de tempo em cada reparação”, explica Mário Rui Ferreira, da Gravity Paint. No entanto, a tendência que se verifica para a existência de muitas marcas de qualidade

inferior, muitas provenientes do mercado chinês, tem preocupado alguns dos maiores players, tal como indica Nuno Escrevente, da Adilub: “Existe uma grande oferta, sendo que a maior parte vem com preços, mas sem qualidade”. Neste sentido, António Rodriguez Freire, da SIA, lembra que é importante não confundir preço com a rentabilidade que se pode obter com produtos de qualidade. Luís Oliveira, da Hispanor, indica que se verifica que “algumas oficinas optam por PUBLICIDADE

esses produtos de menor qualidade, para economizarem, e acabam por reduzir a qualidade dos serviços”. Nelson Simões, da Carsistema, segue a mesma linha de pensamento: “A utilização de produtos de baixo preço para determinados fins é normal, mas para outros não é aceitável. Muitas vezes comprar barato sai caro, obrigando a novas reparações, com custos acrescidos, não só de tempo e produto, mas também de imagem perante o cliente”. Vasco Silva, da Acrilac, partilha

da mesma opinião: “Estes produtos são mais económicos, mas obrigam a consumos e a tempos de aplicação maiores para se obter os mesmos resultados”. E Fernando Seabra acrescenta: “Por vezes, o que é utilizado para baixar os preços são produtos com tecnologias antigas e já ultrapassadas, que muitas vezes não são compatíveis com os restantes processos da repintura, nomeadamente com as tintas aquosas ou com os novos tipos de chapa e plástico das carroçarias”.

NO-PAINT

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QUESTÕES

Pneumáticas DYNABRADE e nesta só para o mercado de repintura.

2 Algumas dessas marcas são representadas em “exclusivo” em Portugal (ou tem alguma marca própria)?

2 - A marca Norton é uma marca registada e propriedade da Saint-Gobain Abrasives, no caso da DYNABRADE é um exclusivo para o mercado da repintura em Portugal. 3 - Como é do conhecimento geral, a mais recente novidade foi a inovadora e bem-sucedida linha de Abrasivos Norton Cyclonic com sistema Multi-Air.

1 Quais são as principais marcas que comercializa de produtos “no-paint” para repintura (não referir marcas de tintas)?

3 Quais foram as mais recentes novidades lançadas ao nível dos produtos “no-paint”? 4 Está previsto lançar novidades de marcas ou produtos “no-paint” nos próximos tempos? Se sim, quais? 5 Alguns dos novos produtos “no-paint” são de aplicação mais técnica. Que meios disponibilizam às oficinas em termos formação técnica?

4 - Sim, claramente e para muito breve. A Norton Saint-Gobain Abrasivos tem como um dos seus objetivos, o investimento na inovação dos seus produtos, sistemas e soluções por forma a corresponder às mais exigentes solicitações do mercado atual, oferecendo realmente rentabilidade para as oficinas. Não querendo antecipar exatamente quais, poderemos dizer que iremos voltar a reforçar a nossa já abrangente oferta de abrasivos do mercado, iremos também introduzir a gama de adesivos estruturais à semelhança do que já temos nos USA. 5 - Temos os recursos humanos, tanto em Portugal como na Europa, para disponibilizar ao mercado a formação técnica necessária dos nossos produtos por forma a que sejam utilizadas as melhores práticas em cada aplicação do processo. Sempre que solicitada pode ser ministrada tanto a técnicos, comerciais dos nossos distribuidores, bem como os utilizadores finais.

MARCAS

Saint Gobain Abrasives Norton

Jorge Leonardo - Sales Manager Portugal 229 437 940 Jorge.leonardo@saint-gobain.com www.nortonabrasives.com/pt-pt

1 - As marcas que comercializamos são a NORTON em abrasivos e Ferramentas

Carsistema Car Repair System

Nelson Simões - Diretor TécnicoComercial 239 433 720 carsistema@carsistema.pt www.carsistema.pt

1 - Abrasivos Mirka, Pistolas de pintura DeVilbiss, Máquinas de Lavar Pistolas Rosauto, Equipamentos de Aspiração NETCO, Polimentos Farécla, Cosmética Auto Concept Chemicals, Sprays Técnicos INNOTEC, Proteção individual Honeywell e Moldex; Gama completa sob a própria marca Car Repair System incluindo Vernizes, aparelhos, betumes e respetivos catalisadores, diluentes, mascaragem em papel e plástico, fitas isoladoras, abrasivos, equipamentos variados, polimentos, acessórios, etc. Cerca de 2500 referências de produtos. Noutras empresas do grupo, comercializamos ainda os equipamentos de lixagem e Polimento Rupes e os Abrasivos Kovax. 2 - Todas as marcas referidas são representadas em exclusivo em Portugal e algumas em Espanha e Itália através das nossas filiais locais. A marca própria, Car Repair System, já foi referida antes. 3 - Nova linha de aparelhos e vernizes HE – alta eficiência, que permite às oficinas grande economia nos custos de aplicação, tanto a nível de mão de obra como de energia. 4 - Sim. O nosso ADN consiste na permanente procura e desenvolvimento de novas linhas de produtos, estando previsto para breve o lançamento de novos produtos. 5 - Para além de uma equipa altamente capaz e profissional de cinco técnicos que em permanência estão nas oficinas a fazer formação, temos o nosso Centro de Treino em Coimbra onde temos definidas várias ações de formação pré-estipuladas, mas há sempre a possibilidade de, em função da solicitação do cliente, se fazer formação à medida.

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SIA Abrasives

Antonio Rodriguez Freire – Responsável Comercial antonio.rodriguez@sia-abrasives.com 0034 620 900 191 (Espanha) www.sia-abrasives.com

Acompanhamento por parte dos técnicos Sia às oficinas dos nossos distribuidores; Vídeos demostrativos dos processos através das redes sociais, multimédia; Panfletos/ posters; cursos técnicos tanto nos nossos centros de formação como nos centros dos nossos distribuidores ou nas próprias oficinas.

1 - Sia Abrasives/maquinaria Bosch/maquinaria Delmeq.

4 - Novos discos siaspped 48 furos; Criação de novo conceito distribuidor partner; Novos discos siaspped S Performance. 5 - Formação dos técnicos e comerciais dos distribuidores para poderem explicar e demostrar estes produtos às oficinas;

4 - Sim. Alguns discos abrasivos e um novo sistema PPS. 5 - Temos uma equipa técnica especializada e também um centro de treino móvel que dá apoio técnico e formação a todas as oficinas no país.

2 - Comercializamos a nossa marca Sia e também fabricamos/transformamos/ vendemos produtos marca própria e linhas brancas. 3 - Siapro (sistema por passos para a pintura e repintura); Estações de trabalho simples ou completas com aspirador Bosch/maquina elétrica Delmeq e todo o material necessário para a reparação geral ou para “spot repair”; Máquinas elétricas 150mm e 70x198mm Delmeq.

3 - Os discos abrasivos Cunitron II, a gama específica para chapa, o novo Polimento “Fast Cut Plus Extreme” com um novo processo e uma Cera para Cavidades “Cavity Wax” (anti corrosão).

Ana Cristina Vaz - Marketing Manager cristinavaz@mmm.com 0034 620 567 282 www.3m.com.pt/reparacaoautomovel

1 - A 3M, Scotch, Cubitron II, Hookit, Scotch Brite, Roloc, Trizact, Dirt Trap, Accuspray, PPS, Sun Gun, Perfect-it, 2 - Não, são todas comercializadas a nível Ibérico.

Indasa

Paulo Castro - Chefe de Vendas 917 593 031 vendas@indasa.pt / pcastro@indasa.pt www.indasa-abrasives.com

1 - A Indasa fabrica e comercializa

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Abrasivos Flexíveis (Lixas) com a marca RHYNO para vários segmentos de mercado, particularmente o da Repintura Automóvel. Exportando mais de 90% da sua produção para mais de 100 países, é considerada, a nível mundial, uma das principais marcas neste setor. 2 - Além dos Abrasivos Flexíveis, a Indasa comercializa ainda com a sua própria marca, em exclusivo: Equipamentos – Lixadoras Pneumáticas e Elétricas, Polidoras e Aspiradores Móveis para Oficinas; Vedantes & Adesivos; Betumes, Primários e Antigravilhas (TEX-POL); Massas de Polir (AUTOGLOSS); Soluções de Mascaramento – Fitas de Mascarar, Fitas Acrílicas de Dupla Face, Fitas de Contornos e de Perfilar, Rolos de Mascarar e Cordão de Espuma. 3 - Além das Ferramentas Elétricas e da gama Autogloss (Massas de Polir), a Indasa desenvolveu recentemente um inovador sistema de aspiração de pó – ULTRAVENT - eliminando praticamente o empapamento dos discos abrasivos, daí aumentando o seu rendimento e tempo de vida e proporcionando um ambiente de trabalho na oficina mais limpo e saudável. 4 - Previsto para início do próximo ano o lançamento duma nova Fita de Mascarar – MTE RED – e de um novo Workstation para oficinas. 5 - A Indasa proporciona aos seus Distribuidores e às Oficinas Auto, suas clientes, apoio e formação técnica constantes. Os seus técnicos visitam frequentemente oficinas, em todo o país, demonstrando e divulgando os nossos sistemas de preparação de superfícies e, sempre que necessário, são organizados Cursos de Formação na nossa “Academia”, em Aveiro.

DISTRIBUIDORES

dmcor Gravity Paint

Mário Rui Ferreira - Sócio Gerente 910 035 730 mario.ferreira@gravitypaint.pt www.gravitypaint.pt

1 - A GravityPaint comercializa principalmente a marca Finixa, que cobre quase todas as necessidades dos nossos clientes, e complementa a oferta com as seguintes marcas: Abrasivos: Sai, Indasa, Norton, 3M e Festool; Equipamentos: Festool, Bosch, Rupes, Sata, Devilbiss, Iwata, Walcom e Sagola. 2 - Representamos a Finixa em exclusivo para Portugal. 3 - As mais recentes novidades que apresentamos no mercado foram a estação de trabalho “Gravity Station” (Finixa e Sia); o aquecedor de ar comprimido TD1 (Walcom); o sistema de lixagem SiaPro (Sia); a fita de isolar Chicane (Miarco).

Luís Pedrosa - Diretor Comercial 917073733 luis@dmcor.pt www.dmcor.pt

1 - Comercializamos a marca Pro&Car. 2 - Sim. Somos os representantes da Pro&Car para Portugal. 4 - Sim. Estamos a negociar com uma marca de produtos “no-paint”, que já existe em Portugal, mas com pouca expressão em alguns distritos, e vamos assim assegurar a sua distribuição para esses distritos. Por enquanto não podemos divulgar o nome desta marca. 5 - Temos dois técnicos especializados que estão em constante formação para estarem preparados para dar resposta e acompanhar as oficinas.

4 - Iremos aproveitar a nossa presença na Feira Mecânica 2018, para dar a conhecer uma nova marca de Cabines de Pintura em Portugal e para fazer a apresentação oficial da nova pistola de pintura SataJet X 5500. 5 - No último trimestre deste ano iremos iniciar o “Experience Day”. O conceito consiste em trabalharmos lado a lado com os profissionais da oficina durante um dia, em que apenas se utilizará os produtos da marca Finixa e respetivos processos, podendo assim ter uma melhor perceção da qualidade e da rentabilidade dos mesmos.

Acrilac

Vasco Pereira da Silva - Diretor Comercial 917 303 658 vasco.silva@acrilac.com www.acrilac.com

1 - Pirmo – Betumes de poliéster, consumíveis diversos (papel de isolar, papel de limpeza, plástico, fita adesiva, cordão de espuma, polimento, etc.); SATA – Pistolas de pintura profissionais, sistema

de copos descartáveis SATA RPS, proteção respiratória, tecnologia de filtragem, acessórios, etc.; Sia Abrasives – Sistemas de lixagem e de polimento; FESTOOL – Sistemas de lixagem e de aspiração; 3M – Produtos para a Reparação do Automóvel; MOLDEX – Equipamentos de proteção auditiva e respiratória; Volz – Filtros de chão, pré-filtros e filtros de teto para cabinas de pintura; Entre outras. 2 - Algumas das marcas “no-paint” que comercializamos são representadas em Portugal em exclusivo. Para além das marcas que representamos, comercializamos a marca Pirmo. Trata-se de uma das marcas próprias da Acrilac, a qual compreende diversos produtos “no-paint”, tais como betumes de poliéster e consumíveis diversos (papel de isolar, papel de limpeza, plástico, fita adesiva, cordão de espuma, polimento, entre outros). PUBLICIDADE

3 - Representamos e comercializamos uma diversidade de marcas, razão pelo qual temos uma das mais completas e abrangentes ofertas/ soluções de pintura atualmente existente no mercado. Pelo seu caráter inovador, todas as marcas apresentam regularmente inovadoras soluções de qualidade, que se traduzem nos melhores resultados, no aumento da produtividade, na redução de tempos de aplicação e na redução dos custos. Em termos de novidades destacamos a mais recente novidade da SATA. A nova pistola de pintura profissional de gravidade SATAjet X 5500 Disponível em versão standard ou digital, em tecnologia RP ou HVLP. 4 - Naturalmente. Todas as novidades que acrescentem valor às necessidades dos clientes e à nossa oferta atual. Novidades que sejam soluções de qualidade, que se

traduzam na obtenção dos melhores resultados, no aumento da produtividade, na redução de tempos de aplicação e na redução dos custos. 5 - Damos formação no local do cliente ou no nosso Centro de Formação, dada pelos nossos Técnico-Comerciais ou pelos Técnicos das marcas que representamos. Pontualmente, convidamos alguns clientes a participarem em ações de formação realizadas no estrangeiro, nos Centros de Formação das marcas representadas.

Nexzett

António Monteiro - Gerente 244 768 601 antonio.monteiro@nextzett.pt

1- A marca que comercializamos e representamos é a Nextzett. Esta marca deriva

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da antiga Einszett, extinta em 2015.

Emm, com as marcas COLAD – consumíveis e programas de elevação da produtividade oficinal, HAMACH – Máquinas e ferramentas para a oficina. - Historicamente comercializa a 3M e a FESTOOL, sobejamente conhecidas e a MAXI - consumíveis de linha básica.

2- Somos os representantes oficais para Portugal da Nexzett. 3- A marca vai lançando novos produtos de modo a colmatar necessidades do mercado. Saiu há cerca de quatro meses um novo produto, o selante de vidros, em litro, e está previsto sair em embalagens de 200 ml.

2 - A WALCOM – pistolas em Carbono e Kevlar são em exclusivo e a marca própria MAXI, com produtos básicos de preço muito competitivo para as oficinas.

4- Trabalhamos essencialmente com revendedores de tintas auto e peças auto. Quando é necessária formação damos a assistência técnica nas oficinas, sempre acompanhados pelo comercial do nosso cliente. 5- O mercado tem tendência a evoluir muito satisfatoriamente, pois evoluiu muito o nível do profissional deste ramo na área do detalhe automóvel. Hoje, o próprio cliente é bem conhecedor dos produtos que quer utilizar e dá-nos a garantia de que os produtos de alta qualidade terão sempre o seu lugar nesta área de trabalho. A Nextzett escuta atentamente os profissionais e tenta criar produtos para as suas necessidades.

Impoeste

José David - Diretor de Vendas 91 27 87 816 josedavid@impoeste.com www.impoeste.com

1 - A Impoeste comercializa em exclusivo a marca de pistolas WALCOM, a única no mercado mundial a apresentar uma gama de pistolas em Carbono e em Kevlar, de peso reduzido e de conforto único. A par desta marca representa a

3 - A WALCOM lançou recentemente a pistola em Kevlar e esta novidade é absolutamente importante porque em definitivo rasga com a tendência do alumínio como material base das pistolas. A pistola SLIM em Kevlar é uma pistola de resistência superior, peso pela metade e performances de topo, a surpresa muito agradável é no preço, ou seja, é mais barata que as suas concorrentes em alumínio. Imaginam um Fórmula 1 atual em alumínio? - Dentro de uns anos vamos pensar o mesmo das pistolas! 4 - Não temos previsto nenhum lançamento além da SLIM em Kevlar. Vai ser a novidade deste final de ano. 5 - Como é hábito, estas novidades vão

estar presentes para trabalho e experimentação nos nossos centros de formação em Portugal, ou seja, no de Torres Vedras e nos Centros de Formação CEPRA em Lisboa e Porto. - Além disso a nossa extensa equipa técnica, de sete elementos, irá fazer o acompanhamento técnico ao lançamento comercial no país.

Autoflex

Felismino Pinto - Diretor Técnico 962 993 295 felismino.pinto@autoflex.pt www.autoflex.pt

1 - Como marcas principais no grupo Autoflex trabalhamos com: caarQ; INDASA; 3M e SATA. 2 - A marca caarQ é comercializada em exclusivo em Portugal pelo Grupo PUBLICIDADE

Autoflex, dado tratar-se de uma marca própria integrada na REFINISHCAAR (empresa ibérica associada do Grupo AUTOFLEX). 3 - O cordão de espuma em formato T foi um dos últimos produtos lançados no mercado pelo Grupo Autoflex. Trata-se de um precioso consumível, que contribui para “Fazer bem feito à primeira vez”. 4 - No Grupo Autoflex procuramos ser pró-ativos, procurando sempre desenvolver e encontrar as melhores soluções para os profissionais. É também com este objetivo que visitámos a Automechanika em Frankfurt, onde encontrámos as últimas novidades para este mercado. 5 - Desde já há alguns anos que no Grupo Autoflex e no seu Centro de Treino, se realizam sessões de trabalho onde são

apresentados e demonstrados todos os produtos que disponibilizámos para a repintura automóvel. Também neste Centro de Treino, os profissionais têm a possibilidade de conhecer e manusear todos os novos produtos que pretendemos comercializar ou que estamos em início de comercialização.

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Fernando Seabra, Lda Fernando Seabra - Direção 229 716 138 geral@fsl.pt www.fsl.pt www.4cr.com

1 - A 4CR (for car refinish). 2 - Representação exclusiva da 4CR em Portugal, Angola, Moçambique e Cabo Verde desde 2008. 3 - Sistema de Polimento 4CR: Processo de Polimento de 1 ou 2 Passos que garante uma correção da pintura de uma forma rápida, simples e eficaz. Massa Polir 8000 e Massa de Acabamento 8065. Orange PRO System: Trata-se de uma seleção de produtos “chave” especificamente desenvolvidos e orientados para facilitar o trabalho do utilizador profissional numa oficina de repintura automóvel. Neste sistema, constam produtos destinados ao isolamento, lixagem, preparação, pintura e polimento. 4 - Novos Discos Abrasivos Cerâmicos 3345 ORANGE CUT a serem disponibilizados ao mercado no início do 4º Trimestre de 2018. Trata-se de um novo tipo de abrasivo com um elevado poder de corte aliado a uma grande durabilidade e estabilidade do abrasivo durante toda a sua utilização. 5 - Disponibilizamos um apoio técnico permanente nas oficinas através do nosso departamento técnico.

Mota & Pimenta

Margarida Mota - Marketing Manager 252 323 909 margaridamota@motapimenta.com www.motapimenta.com

1 - Para polimentos e lavagem automóvel, trabalhamos há 32 anos com a Abel Auto e desde o início deste ano com a 3D. Ao nível de selantes, produtos anti corrosão, e reparação como por exemplo metal plastic, representamos a Soudal na área automóvel. De referir que também com a Soudal mantemos a parceria há mais de 25 anos. Ao nível de pistolas de pintura comercializamos as marcas Iwata e Kremlin. Também dispomos de esponjas e produtos abrasivos, como a Flexipads e Berfar no primeiro caso e Oslong nas lixas. 2 - Quase todas as marcas mencionadas anteriormente são representadas em exclusivo por Mota & Pimenta, Lda. no território nacional. 3 - A principal novidade foi ao nível dos polimentos com a nova representação da marca 3D, com inovadoras massas de polir com AAT - Tecnologia Abrasiva Adaptável (agente de nivelamento multi-superfícies que acelera e melhora o desempenho). 4 - Temos por hábito procurar acompanhar e até antecipar as novidades, como foi recentemente com as massas de polir mais eficazes com uma redução significativa de gastos de produto. Futuramente e com a evolução dos produtos e seus componentes, poderemos certamente contar com mais novidades, mais eficientes, mais rentáveis e com menos custos. 5 - Todos os produtos têm, de alguma forma, uma aplicação que necessita de uma explicação ou demonstração técnica. Só desta forma garantimos a sua eficácia. Sendo uma política da nossa empresa, damos apoio técnico em formações no nosso Centro de Formação e mesmo nas oficinas dos nossos clientes.

Adilub Unip Lda

Nuno Escrevente - Sócio-Gerente 243 094 351 nuno.escrevente@adilub.pt www.adilub.pt

1 - Trabalhamos de forma oficial e exclusiva em Portugal a CeChem Limited, uma marca inglesa que nos consegue oferecer os produtos de maior rotatividade e com uma qualidade premium. 2 - Chegámos a pensar em lançar uma marca própria, mas tendo em conta o acordo fechado com a Ce Chem Limited, em que ficaríamos com a marca em regime de exclusividade, desistimos dessa ideia pois as embalagens já todas apresentam o texto em português e também os nossos contactos diretos. 3 - Das últimas novidades apresentadas, e com bastante aceitação por parte dos nossos clientes, foi o RE75. Um epoxy modificado semirrígido de dois componentes que apresenta uma formulação única para reparações “All Purpouse”, ou seja, permite ser aplicado em todos os tipos de plásticos e não só. Muitos clientes tinham sempre algumas dúvidas em que artigo deviam utilizar na colagem/reparação de plásticos, mas com o RE75 sabe que pode aplicar em qualquer tipo de plástico. 4 - Até final do ano iremos apresentar o Spot Primer, de cor cinza, que é um produto para acabamentos suaves e já pedido por alguns clientes. E no primeiro trimestre de 2019, iremos apresentar um anti gravilha, em aerossol, com uma das maiores percentagens algumas vez vista de borracha sintética. 5 - Esta é uma grande vantagem que

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O crescimento dos serviços rápidos de repintura (“Spot Repair”) são uma oportunidade para quem comercializa produtos “ no-paint”? Ana Cristina Vaz 3M “Sem qualquer dúvida. Os processos “Spot Repair” são uma excelente forma de qualquer oficina poder fazer pequenas reparações de uma forma muito mais rápida e rentável no sentido de entregar sempre um melhor serviço aos seus clientes”. Jorge Leonardo Saint Gobain Abrasives “São seguramente uma oportunidade. No entanto e tendo Portugal um mercado pequeno será sempre um “niche market”. Remetendo a questão para o mundo dos abrasivos, claramente as oportunidades já existentes e descurados pelos distribuidores no capítulo do tratamento da chapa”. Nelson Simões Carsistema “São, tal como são para os que comercializam “paint”. São mercados paralelos e complementares. Nenhum existe sem o outro”. Luís Oliveira Hispanor “Este tipo de serviços é muito específico dos players das tintas, pelo que o mercado dos serviços rápidos nesta área não origina grandes oportunidades de negócio para os players “no-paint”. No entanto saliento a procura cada vez maior das várias soluções na área dos serviços rápidos: reparação de plásticos, reparação de estofos, reparação de pequenos detalhes na parte interior dos veículos, etc. Esta sim é uma oportunidade de negócio muito grande seja para os players, seja para as oficinas”.

Vasco Silva Acrilac “Sem dúvida que sim. O crescimento dos serviços rápidos de repintura será uma oportunidade para o crescimento dos produtos “no-paint”. Da mesma forma que nas tintas pretendem-se produtos “no-paint” de qualidade e com elevado desempenho por forma a obtermos o resultado final pretendido: Serviço rápido, Spot Repair de qualidade, rápido e eficiente”. Felismino Pinto Autoflex “Os produtos “no-paint” quase na sua totalidade, desde que corretamente utilizados, contribuem para ganhos consideráveis de tempo numa repintura automóvel. Um serviço rápido de repintura depende decisivamente da correta utilização dos produtos “no-paint”. Uma vez mais, a formação é uma das chaves para quem vende produtos “no-paint”. Fernando Seabra Fernando Seabra, Lda. “O serviço rápido de repintura é hoje uma necessidade em qualquer oficina. O proprietário do veículo exige que a sua reparação seja realizada com a maior brevidade e com o menor custo possível. Como tal, as empresas retalhistas de referência nesta atividade, conscientes da necessidade de apresentar soluções que permitam ir de encontro aos problemas existentes, devem focar a sua vantagem competitiva neste ponto. Todos os produtos que apresentem este tipo de características estão já e continuarão a ser considerados no futuro imediato como uma mais-valia nas oficinas”.

Mário Rui Ferreira Gravity Paint “Os serviços Spot Repair vieram para ficar e são uma excelente oportunidade para apresentar novos produtos e equipamentos, tal como o Spray UV Finixa e as respetiva Lâmpada UV Led Finixa”. Margarida Mota Mota & Pimenta “Sim, acreditamos que são uma oportunidade”. Luís Pedrosa DMCor “Todos os serviços gastam bastantes produtos “no-paint” independentemente de ser spot repair, ou não”. Agostinho Matos Centrocor “Os serviços Spot Repair são complementares aos processos tradicionais de reparação. A privação das viaturas aos seus proprietários é cada vez mais um fator limitador a levarem os seus veículos às oficinas para efetuar pequenas reparações. Cremos que o Spot Repair poderá gerar uma parte importante de ordens de reparação adicionais, já que tentará limitar ao mínimo de tempo possível as pequenas reparações. Isto levará a um aumento das pequenas reparações e, portanto, terá um impacto positivo na venda de consumíveis”. José David Impoeste “80% da mão-de-obra utilizada no processo de pintura não toca nas tintas, vernizes e aparelhos. As oportunidades são estas, quem quer rentabilizar e tornar mais produtiva a sua oficina terá que pensar nisto e ajustar a expectativa e ações a este facto”.

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temos, pois conseguimos ter produtos de qualidade premium com aplicações simples, que qualquer pessoa com o mínimo de conhecimento consegue aplicar como sendo um profissional. Desta forma, no momento da venda, e se necessário, fazemos uma demonstração do artigo e modos de aplicação.

Hispanor

Luís Oliveira - Diretor Comercial 917 511 922 luis.oliveira@hispanor.pt www.hispanor.pt www.newcar.pt

1 / 2 - As principais marcas que comercializamos são: Q-BOND – Distribuidor para Europa em exclusivo (Sistema de colagem rápida para plásticos e materiais ferrosos (ferro, alumínio, cobre, etc., com algum poder de enchimento); WETOR – Marca própria usada numa grande variedade de produtos importados ou fabricados em exclusivo HISPANOR (Vasos descartáveis em plástico para pistolas pintura, antigravilha em Spray, primário em Spray, texturante para plásticos em spray, Sistema reparação de plásticos por termosoldadura, sistema reparação de plásticos por compostos de uretanos, Sistema reparação de plásticos por agrafos vários formatos, etc.); SLEM PUBLICIDADE

- Distribuidor não exclusivo (betumes polyester para chapa, betumes polyester para plásticos, antigravilhas, primários de enchimento); DINOL - Distribuidor para Portugal (ceras anticorrosivas seja para interiores seja para exteriores, Equipamentos para aplicação deste tipo de produtos quando não são apresentados em Spray, Linha de antigravilhas, primários, Sprays Técnicos); AUTO-MAGIC - Distribuidor para Portugal (linha de produtos de polimento desde as massas de polir mais exigentes até ás ceras de acabamento incluindo Equipamento da nova geração – Máquina com duas cabeças e dois movimentos (circular e orbital); AB NET – Distribuidor para Portugal (linha de produtos limpeza multiusos e lava jantes não ácido de excelente performance); MANISTA – Distribuidor não exclusivo (lava-mãos base cítrica de alto poder de limpeza); PLAST-PT – Distribuidor para Portugal (graxa para restauro de para-choques e frisos exteriores não pintados à cor dos carros); HPX – Distribuidor para Portugal (gama completa de fitas para o sector automóvel – isolamento, definição de contornos, reparação, etc.). 3 - O produto mais recentemente introduzido em linha do catálogo geral da Hispanor foi: “Vasos descartáveis em plástico para pistolas pintura de 300cc, 600cc e 800cc com filtros de 125 e 190 microns”. 4 - Neste momento está a ser desenvolvido um upgrade para anexar aos sistemas de reparação de plásticos. A reparação de plásticos é uma necessidade que o mercado tem vindo a exigir cada vez mais e a Hispanor está cada vez melhor preparada, com soluções de produtos,

equipamentos e formação. 5 - A Hispanor tem um Departamento de Formação específico nas Instalações em Braga, completamente equipado para dar formação aos seus clientes sobre todos os produtos/equipamentos/sistemas que comercializa.

Centrocor

Agostinho Matos - Chefe de Vendas 255 730 000 agostinho.matos@centrocor.pt www.centrocor.pt

1 - Somos distribuidores das marcas 3M, Indasa, Mirka, Kovax, Car Repair System e Vision Refinish. 2 - A marca Vision Refinish é uma marca própria da Centrocor. Quanto às restantes, não somos distribuidores exclusivos. Não obstante, atendendo à nossa forte implantação de mercado, somos “Distribuidores Premium” 3M. 3 - O processo de acabamento de veículos é aquele que tem recebido mais novidades. Estamos a investir na implementação de uma marca de abrasivos para o processo de acabamento “Kovax”. É uma marca que tem surpreendido pela sua excelente qualidade, com resultados consistentes e fácil de utilizar. Permite

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chegar a um polimento excecional muito rapidamente. Para além disso, estamos a lançar no nosso mercado uma nova massa de polir “3M”, sendo um produto melhorado em relação às antecessoras. 4 - Apresentaremos em breve novidades em relação ao processo de mascaramento. Tratar-se-á de fitas de papel com melhores propriedades bem como será lançada uma nova fita “multifunções”. Procuramos oferecer processos cada vez mais rápidos e com resultados consistentes. 5 - Ao contrário da tendência natural em diminuir a importância da qualidade dos produtos “non-paint” no processo de reparação, a verdade é que o impacto que estes têm na rentabilidade da oficina é enorme, logo deveriam ter toda a atenção dos profissionais e gestores. Para que as oficinas possam tirar máxima rentabilidade destes produtos, é imprescindível a formação dos profissionais, através de

demonstrações e aplicações realizadas por técnicos especializados. Para isso, contamos com vários assistentes técnicos que nos permitem estar próximos das oficinas, a divulgar e a formar os profissionais de pintura.

1 – As principais marcas com que trabalhamos são a Seicar, Rupes, DeVilbiss e Anest Iwata. 2 – Sim, representamos para Portugal a marca espanhola de produtos no-paint da Seicar. 3 – A mais recente novidade foi a apresentação do 901 GOLD – All in one, uma massa de polir 2:1 de corte e acabamento. 4 – Sim, estamos a analisar algumas novidades que poderemos lançar no mercado.

Fanlac

Cláudia Santos 219 622 746 geral@fanlac.pt www.fanlac.pt

5 – Para além da experiência que temos neste setor no fornecimento de produtos no-paint para oficinas de repintura, dispomos ainda de técnicos especializados que dão todo o acompanhamento técnico aos nossos clientes.

CEPRA

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CEPRA

Sistemas de manutenção de faixa de rodagem 1.ª PARTE

mundo dos automóveis está a sofrer mudanças significativas. As marcas começam aos poucos a abandonar os combustíveis fósseis, procurando outros sistemas mais económicos, eficientes e ecológicos, nomeadamente os veículos elétricos. A par desta evolução, muitos construtores prosseguem também no desenvolvimento de sistemas de condução autónoma, com vista ao aumento da segurança rodoviária para todos os utentes (condutores, passageiros, peões, etc.). A maioria das marcas oferece já tecnologia de condução autónoma como equipamento de série ou opcional, inserida naquilo a que chamam sistemas de segurança ativa e sistemas de apoio à condução. Os sistemas de segurança ativa têm como objetivo prevenir ou evitar os acidentes, atuando em situação de emergência, antes do acidente, como por exemplo o sistema ABS (sistema de travagem antibloqueio) e o sistema ESP (sistema de controlo eletrónico de estabilidade). Os sistemas de apoio à condução aumentam o conforto do condutor, facilitando-lhe a tarefa e reduzindo os riscos de acidente, como por

exemplo o sistema de controlo de velocidade (cruise control) e o de manutenção da faixa de rodagem. Há já alguns anos que as entidades reguladoras reconhecem o papel essencial destas novas tecnologias no aumento da segurança rodoviária. No Regulamento (CE) nº 661/2009 do Parlamento Europeu e do Conselho de 13 de Julho de 2009 foi prevista a obrigatoriedade de sistemas eletrónicos de controlo de estabilidade para todas as categorias, com datas de aplicação a estenderem-se até 2016. No mesmo regulamento foi também prevista a implementação de sistemas avançados de segurança, em algumas categorias de veículos, especificamente um sistema avançado de travagem de emergência e um sistema de aviso de afastamento da faixa de rodagem, a implementar nas várias categorias de veículos de forma progressiva ao longo dos anos seguintes, com vista à redução do número de vítimas de acidentes rodoviários. Neste artigo iremos conhecer melhor o sistema de manutenção de faixa de rodagem, que muitas vezes é desconhecido e desprezado pelos condutores.

O sistema de manutenção de faixa de rodagem tem como objetivo auxiliar o condutor a manter o veículo na faixa de rodagem. Foi idealizado para ajudar a reduzir os acidentes causados pelas saídas de estrada devido à fadiga do condutor, especialmente em condução monótona nas autoestradas ou vias semelhantes. Por isso, a maioria dos sistemas é desativada automaticamente para velocidades inferiores a 60 km/h ou 70 km/h e pode ser desativada manualmente através de um botão no volante ou no painel de instrumentos do veículo. Desta forma, permite ao condutor, quando circular noutro tipo de via, impedir os “falsos” avisos que podem surgir por pisar as marcações da estrada em curvas, cruzamentos ou outras situações.

O sistema pode identificar diferentes tipos de linhas e marcações (linha contínua,

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descontínua, branca, amarela, marcadores, etc.), dependendo do tipo de sensores, câmaras e radares que o constituem. Dependendo do nível de desenvolvimento do sistema podem existir:

>> Sistemas que mantêm o veículo no centro da faixa de rodagem quando o sistema está ligado mantém o veículo no centro da faixa de rodagem sem atuação do condutor na direção.

>> Sensores óticos laser ou infravermelhos São sensores instalados na zona inferior do veículo que emitem um feixe laser ou infravermelho em direção ao piso da estrada. Se atingir a zona sem marcações, em geral negra, o feixe é absorvido quase na sua totalidade mas ao alcançar uma linha delimitadora da faixa de rodagem é refletido e detetado pelo recetor existente nos sensores. Assim, esta diferença de comportamento do feixe luminoso permite ao sistema identificar quando a marcação da estrada é atingida.

SISTEMA DE ALERTA O sistema de alerta, conhecido por Alerta de Transposição Involuntária de Linha ou Aviso de Saída de Faixa, aciona um aviso para o condutor sempre que o veículo transpõe a marcação da faixa de rodagem inadvertidamente. Para o sistema, a transposição involuntária é a que acontece sem o acionamento do respetivo indicador de mudança de direção. Assim, o sistema não atua quando há transposição de linha com o indicador de mudança de direção ligado. Na sua essência, o sistema recebe informação dos sensores e/ou câmaras anteriormente descritos, processando-a. Em geral, a capacidade de processamento da câmara é limitada ao reconhecimento das linhas e marcações. Quando necessário, o sistema envia sinais a atuadores ou outras unidades para a emissão do alerta.

EMISSOR/RECETOR

>> Câmaras Em geral, trata-se de uma câmara frontal, instalada no pára-brisas junto ao espelho retrovisor interior que permite recolher imagens da estrada à frente do veículo, até um máximo de cerca de 120 metros, podendo variar de equipamento para equipamento. Associado à câmara, na mesma caixa ou não, existe um computador de alta performance que processa as imagens recolhidas através de um algoritmo que permite reconhecer, classificar e localizar objetos (peões, marcações da faixa de rodagem, veículos, fontes de luz e sinais de trânsito). Dependendo do nível de processamento da câmara, a capacidade de identificação dos objetos pode ser inferior;

>> Radares Radar é um termo que resulta de um acrónimo inglês: “Radio detecting and ranging” (deteção e localização por rádio). Trata-se de um dispositivo que, através de radiações eletromagnéticas, permite detetar a localização e/ou a velocidade de um objeto. O radar é composto por um emissor que emite ondas eletromagnéticas que se refletem no objeto e são recebidas no recetor. Perante a velocidade de emissão da onda e o tempo que decorre até ser recebida, é possível determinar a distância a que se encontra o objeto. O desfasamento de frequência entre o sinal emitido e o recebido permite inferir se o objeto se está a aproximar ou afastar.

Existem três tipos de sistema de manutenção de faixa de rodagem: >> Sistemas de alerta alertam o condutor sempre que o veículo sair da faixa de rodagem; >> Sistemas de alerta e correção emitem um alerta e, se o condutor não reagir, atuam sobre o veículo para corrigir a trajetória e evitar o acidente;

O alerta emitido pode ser de diferentes tipos ou a conjugação de vários: >> Visual Sinal ou imagem no painel de instrumentos ou no para-brisas (head up display). >> Sonoro Em alguns sistemas é possível ajustar o seu nível de intensidade. >> Háptico Vibração no volante e/ou banco, em geral do lado em que se atinge a marcação da estrada.

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Em certos sistemas, é possível regular a sua sensibilidade, isto é, o momento em que é emitido o alerta: quando o veículo se aproxima da linha da marcação, quando o veículo atinge a linha ou quando a ultrapassa. Caso as linhas não existam, estejam deterioradas, cobertas de neve ou gelo ou em fracas condições de visibilidade, pode impedir o funcionamento do sistema. Normalmente, quando as condições de velocidade são atingidas e as linhas identificadas com sucesso, o sistema avisa o condutor do pleno funcionamento do sistema através de uma imagem ou indicador no painel de bordo.

SISTEMA DE ALERTA E CORRECÇÃO A versão do sistema que corrige a trajetória do veículo toma algumas designações comerciais diferentes: Sistema de Atenuação de Saída de Faixa, Assistente de Faixa de Rodagem, Assistente de Manutenção em Faixa, Sistema de Assistência à Faixa de Rodagem, entre outras. Em geral, funciona de forma semelhante ao sistema descrito anteriormente para fazer o alerta ao condutor. No entanto, habitualmente baseia-se não só em sensores e câmaras, como também em radares que detetam os objetos na frente do veículo, a sua distância e velocidade. O processamento da câmara também tem a capacidade de reconhecer uma maior diversidade de objetos, confirmando e complementando a informação dos radares. Em caso de inatividade do condutor perante o alerta, o sistema envia sinais a atuadores ou outras unidades para intervenção sobre a condução do veículo. O ajuste da posição do veículo na faixa de rodagem pode ser feito de duas formas: >> Atuando na direção do veículo tipicamente utilizada em veículos com direção assistida controlada eletronicamente (por exemplo Audi e Volkswagen); >> Atuando no sistema de travagem do veículo, nas rodas do lado para onde

se pretende que o veículo se desloque. Trata-se de uma intervenção muito ligeira e que pode ser rapidamente anulada com a intervenção do condutor sobre o volante do veículo.

SISTEMA QUE MANTÉM O VEÍCULO NO CENTRO DA FAIXA DE RODAGEM Por vezes com denominação semelhante ao sistema anterior, o Sistema de Assistência à Manutenção na Faixa de Rodagem, trata-se de um sistema que, quando ligado, mantém o veículo no centro da faixa de rodagem sem intervenção do condutor. Continua a basear-se na informação de câmaras, sensores e radares, no entanto a tecnologia destes e a capacidade de processamento do sistema é ainda mais avançada. Utilizam-se radares de curto e longo alcance, posicionados não só na frente do veículo, mas também na lateral e traseira, avaliando toda a envolvência do veículo. A velocidade de processamento da câmara é maior e a capacidade de comunicação deste sistema com a unidade que controla a direção muito mais rápida. Desta forma, o sistema de direção vai trocando informação permanentemente com o sistema de apoio à condução para ir atuando de forma a manter o veículo no centro da faixa de rodagem. No entanto, é sempre requerido ao condutor a manutenção das mãos no volante, pois a responsabilidade da condução continua a ser sua. Habitualmente, este sistema pode ser conjugado com o sistema de controlo de velocidade de cruzeiro adaptável (adaptiv cruise control) e permitir ao condutor alguns segundos de distração. O sistema de controlo de velocidade de cruzeiro adaptável tem como função manter a velocidade programada pelo condutor, acelerando e desacelerando em função das necessidades. No entanto, utiliza os mesmos radares e câmaras para avaliar a distância ao veículo da frente e comunica com as unidades que

controlam a travagem do veículo para garantir que, em caso de aproximação ao veículo da frente, a velocidade é reduzida para manter a distância mínima predefinida pelo condutor, retomando a velocidade inicialmente programada assim que a estrada estiver novamente desimpedida. A conjugação destes dois sistemas ultrapassa o apoio à condução e permite classificar o veículo no nível 2 de autonomia, onde dois ou mais sistemas atuam em conjunto para assegurar uma parte da condução (neste caso a direção e aceleração e travagem) (ver caixa sobre classificação de veículos autónomos).

Cada vez mais, os veículos estão equipados com tecnologias inovadoras que auxiliam o condutor ou libertam-no mesmo de algumas tarefas, com o foco no aumento da segurança rodoviária. Existem estudos que comprovam que estes sistemas estão já a prevenir acidentes e mortes na estrada. A tendência continuará a ser a utilização de computadores, sensores, câmaras, radares, sistemas de controlo e sistemas de comunicação, não só no veículo mas em todo o sistema rodoviário, com vista à total autonomização da condução e zero acidentes rodoviários.

NÃO PERCA A SEGUNDA PARTE NA PRÓXIMA EDIÇÃO DA REVISTA PÓS-VENDA

T CAPITULO 3 - CONTINUAÇÃO

CARKEYNETWORK

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Sistemas imobilizadores com transponder 3.6

Sistemas com programação manual de transponder Os mais usuais sistemas com programação manual de transponder, utilizam o modo de programação com chave mestra/master e foram já explanados no ponto 3.5. Existe no entanto outro sistema utilizado nos Mazda B2500, BT50, 121, 323, 626, Demio, Miata, MPV, MX5, Premacy e na Ford Ranger, que utiliza um transponder Temic Crypto não duplicável. Este sistema utiliza uma programação manual, mas com utilização obrigatória de PIN CODE.

3.7

Sistemas com programação de transponders por OBD Este é sem duvida o modo mais utilizado, na generalidade das marcas. Na programação por OBD, como é óbvio, temos de possuir o equipamento que nos permita proceder à programação de novos transponders e temos também de seguir as duas primeiras etapas explanadas no ponto 3.3, ou seja, temos de saber escolher o transponder correcto e temos de conhecer a medida de segurança de acesso à programação, implementada no veículo.

fornecido um cartão com o PIN CODE do veículo (as marcas mais comuns que fornecem o PIN CODE na altura da compra são: Opel, Citroen, Peugeot, Fiat, Lancia, Alfa Romeo, entre outras), com o passar dos anos e com a venda dos veículos a 2ºs e 3ºs proprietários é habitual desaparecer o cartão do PIN CODE. Outras marcas como a Renault, a Nissan e as marcas do grupo VAG, não fornecem o PIN CODE na altura da compra do veículo. Como é necessário e obrigatório o conhecimento do PIN CODE para programar transponders, nestes veículos, as casas especializadas em chaves automóvel, equiparam-se com equipamentos capazes de obter o PIN CODE por OBD para uma grande quantidade de modelos e marcas, tornando a programação de transponders num processo cada vez mais célere. Outra medida de segurança que causa bastantes constrangimentos é a obrigatoriedade da existência de uma chave Master (Toyota e Lexus), trazendo problemas acrescidos quando há perda total de chaves do veículo. Neste caso, é necessária a substituição da centralina do imobilizador e a programação de novas chaves. Nas casas especializadas em chaves auto é possível encontrar outras soluções, que passam pela leitura da própria centralina e produção de novas chaves sem a necessidade da sua substituição.

Ficha OBD2

A medida de de segurança mais usual e que levanta mais questões é o PIN CODE. Em algumas das marcas que utilizam este sistema, na aquisição do veículo (novo) é

Nos sistemas com programação por OBD existem 2 modos de funcionamento da programação: no mais comum, são inicialmente e obrigatoriamente apagados todos

os transponders e seguidamente reprogramados os já existentes e programados os novos. Este tipo de funcionamento garante que, sempre que é programado um novo transponder, se algum tiver sido perdido ou não estiver presente, ficam sem funcionar no veículo. O outro modo, utilizado em menos marcas, permite a adição de um novo transponder sem apagar todos os existentes, tendo sempre no entanto a opção de apagar todos os transponders e, seguidamente, reprogramar os existentes e programar os novos. Na generalidade das marcas, numa chave/transponder que se deu como perdida e é apagada na centralina do imobilizador, é possivel voltar a reprogramar a mesma no mesmo veículo, com exceção das chaves/transponders da Fiat, Lancia e Alfa Romeo. Nestas marcas, se um transponder, já anteriormente programado no veículo, não é reprogramado, quando estamos a programar uma nova chave/transponder, o mesmo é registado na centralina do imobilizador como transponder perdido e não é possível voltar a reprogramá-lo.

3.7.1

Sistemas com transponders pré-codificados Como já abordámos este assunto, as marcas Fiat, Lancia e Alfa Romeo desde 1998 e as marcas do grupo VAG desde 2005, utilizam transponders pré-codificados. Um transponder pré-codificado é um transponder que numa zona da sua memória tem um código (entre 7 a 12 bytes) que é único para aquele veículo e sem o qual não é possível efetuar a programação do mesmo no veículo. Contrariamente ao PIN CODE, nenhuma destas marcas fornece o pré-codigo, razão pela qual, nestes sistemas se tentou tornar obrigatório comprar uma nova chave/transponder, aos concessionários, efetuando o pedido com o VIN do veículo. As casas especializadas em chaves auto, estão equipadas com sistemas que permitem obter através do veículo o pré-codigo para pré-codificar os transponders, deixando de ser obrigatório encomendar as chaves ao concessionário

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e tornando todo o processo muito mais célere.

3.7.2

Sistemas com mínimo de transponders Embora seja recomendada a existência de pelo menos duas chaves/transponders de um veículo, a grande maioria dos sistemas, permite a existência de apenas uma chave programada. Existem algumas excepções, como por exemplo a Ford, Mazda e Jaguar em que é obrigatória a existência de duas chaves/transponders programados no veículo. Nestas marcas, depois de apagarmos todos os transponders, se apenas programarmos um transponder o veículo não funciona, até que seja programada uma segunda chave/transponder. Outra exceção, também, na Ford existem alguns modelos entre 1995 e 1999, que obrigam à programação mínima de 3 chaves/transponders (1 chave master e 2 slave). Existem exceções noutras marcas, mas são situações pontuais em modelos e anos específicos.

3.8

Reutilização de transponders Uma das questões mais recorrentes nas casas especializadas em chaves auto é a da programação de uma chave/transponder de um veículo, noutro veículo do mesmo modelo ou marca. A quase totalidade dos transponders crypto, ao serem programados pela primeira vez, guardam na sua memória, informação do veículo e ficam em modo bloqueado, ou seja não permitem que se volte a gravar neles qualquer informação. Assim, ao tentarmos programar esse transponder noutro veículo, o sistema vai detectar que o transponder não pertence a esse veículo e não o programa. Os sistemas de imobilizadores foram pensados para nele se programarem transponders virgens quando é preciso programar um novo e não foram, de todo, pensados para o reaproveitamento/reutilização de transponders de outros veículos.

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Como resolver os problemas mais comuns nos automóveis? BY MECATRONICAONLINE

Volte a ligar o tubo Volte a montar a tampa superior do motor Volte a ligar a bateria Tempo de reparação Monte uma braçadeira na extremidade inferior do tubo (OE: 9R01 RP00) 0.2 # Peças necessárias Braçadeira: 1434 H7 Ferramentas especiais Ferramenta especial: 0165-Z

Pino 3 - Sensor de pressão da calha de injecção de combustível Pino B4 - Conector da unidade de controlo do motor M4

K4 J4 H4 G4 F4 E4 D4 C4 B4 A4

K3 J3 H3 G3 F3 E3 D3 C3 B3 A3

K2 J2 H2 G2 F2 E2 D2 C2 B2 A2

K1 J1 H1 G1 F1 E1 D1 C1 B1 A1

Se for detectada uma falha, proceda da seguinte forma: Substitua o chicote de cabos do sensor da pressão da calha de injecção Ponha o motor a funcionar Verifique para funcionamento correcto Peças necessárias Chicote de cabos: 1922 G5

SINTOMA 2

CItroen C2

(A6) 1.4 HDi 8V (DV4TD (8HZ)) 2004 – 2010

SINTOMA 1 Fugas de óleo na união da admissão de ar do turbocompressor Causa Acoplamento defeituoso Solução Desligue a bateria Retire a cobertura superior do motor Desligue o tubo

Monte uma braçadeira na extremidade inferior do tubo

Utilize a ferramenta especial Verifique a distância A = 2 mm

Arrastamento do motor ao conduzir Nota: O sintoma é intermitente Unidade de controlo do motor: Código de falha: P0192 Causa Sensor de pressão da calha de injecção de combustível: Ligações eléctricas defeituosas Soluções Ligue a ferramenta de diagnóstico Unidade de controlo do motor: Leia os códigos de falha Elimine todos os códigos de falha Ponha o motor a funcionar Verifique a tensão de saída do sensor de pressão da calha de injecção de combustível Abane a cablagem do sensor de pressão da calha de injecção de combustível Se for observada uma queda de tensão, efectue as seguintes verificações: Nota: Utilize um multímetro Sensor de pressão da calha de injecção de combustível: Verifique o sinal no pino 1 Verifique a ligação à massa no pino 2 Verifique a tensão no pino 3 Valor previsto: 5V Verifique a continuidade eléctrica entre os seguintes pinos/pontos: Pino 1 - Sensor de pressão da calha de injecção de combustível Pino G3 - Conector da unidade de controlo do motor Pino 2 - Sensor de pressão da calha de injecção de combustível Pino C4 - Conector da unidade de controlo do motor

SINTOMA 3 O procedimento de inicialização da embraiagem não pode ser executado Condições em que o sintoma ocorre: Após substituição da embraiagem Causa Actuador da embraiagem: Tirante frouxo

Soluções Actuador da embraiagem: Verifique a existência de danos ou desgaste Elimine quaisquer falhas encontradas Verifique se a posição está correcta tal como apresentada

Ligue a ignição Nota: Não arranque o motor Certifique-se de que o veículo está nivelado Aplique o travão de estacionamento Utilizando a ferramenta de diagnóstico: Inicie o actuador da embraiagem

NOTA OS DADOS TÉCNICOS, DA RESPONSABILIDADE DA MECATRÓNICAONLINE (DIREITOS DE AUTOR HAYNESPRO B.V.), EMPRESA DE REFERÊNCIA AO NÍVEL DA INFORMAÇÃO TÉCNICA, SERÃO PUBLICADOS EM TODOS OS NÚMEROS DA REVISTA PÓS-VENDA. SE PRETENDER MAIS ESCLARECIMENTOS SOBRE ESTES DADOS TÉCNICOS, OU CASO TENHA UMA DÚVIDA TÉCNICA QUE PRETENDA VER ESCLARECIDA, ENVIE-NOS UM EMAIL PARA GERAL@POSVENDA.PT (#) A HORA É APRESENTADA EM HORAS E CENTÉSIMOS DE HORAS, POR. EX 1 HORA 30 MINUTOS = 1.50 HORAS.

Formação

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N.º

NOVO CURSO - HÍBRIDOS E ELÉTRICOS

Categorias de Veículos Híbridos e Elétricos I (VHE)

E, VHE, PHEV, o que significam na verdade todas estas siglas? Neste primeiro de dois artigos, vamos começar por conhecer as categorias destes tipos de viaturas, bem como as suas designações mais comuns. Convém desde já clarificar que em todos os artigos será utilizado o termo “híbrido” no seu sentido mais estrito, ou seja, considerando uma “hibridação eletrificada”, e não no sentido lato, onde híbrido é todo e qualquer veículo com duas ou mais fontes de alimentação (onde poderíamos incluir os GPL, GNV, entre outros). Comecemos pelos termos frequentemente utilizados: VE - Veículo (totalmente) elétrico, ou EV do inglês Electric Vehicle. REx - Range Extender (extensor de autonomia), muitas vezes também chamado de EREV (Extended Range Electric Vehicle), ou veículo elétrico com extensor de autonomia. VHE - Veículo Híbrido Elétrico, ou no inglês HEV (Hybrid Electric Vehicle). PHEV - Plug In Hybrid Electric Vehicle, ou Veículo Híbrido Elétrico Plug In. ICE - Internal Combustion Engine, ou motor de combustão interna. Agora que estamos mais familiarizados com os termos, vamos agrupar estes veículos em duas categorias: a categoria dos veículos híbridos, e a categoria dos veículos elétricos. Dentro da categoria dos veículos híbridos, podemos encontrar as seguintes subcategorias: Micro Hybrid - São veículos que, apesar de não possuirem qualquer motorização elétrica, disponibilizam funcionalidades básicas de um veículo híbrido, nomeada-

mente o sistema Stop&Start e a travagem regenerativa por alternador reversível. Mild Hybrid - Nestes modelos, para além de um sistema Stop&Start evoluído, encontramos um motor elétrico de alta tensão que permite disponibilizar a travagem regenerativa e o Torque Assist (assistência ao binário motor), permitindo ao veículo um maior aproveitamento do rendimento do motor de combustão. Esta sub categoria está associada às primeiras gerações de veículos híbridos, bem como à recente tecnologia híbrida de 48V. Strong Hybrid - Aos modelos “fortemente” híbridos é adicionada a possibilidade de condução totalmente elétrica (E-Drive) por alguns quilómetros, com recurso a motorizações mais potentes, bem como a baterias de maior capacidade de armazenamento. Plug In Hybrid - A principal diferença de um PHEV para um Strong Hybrid está no facto de que o primeiro disponibiliza uma bateria de maior capacidade, conferindo-lhe maior autonomia em modo elétrico (normalmente a rondar os 50/60km). A alimentação desta bateria é reforçada pela tomada de carregamento (como num VE), daí o termo Plug In (conectar). EREV - Considerados por alguns como um VE, um “extensor de autonomia” é na verdade um modelo híbrido, visto que está dotado com duas fontes de alimentação: uma motorização elétrica, e um motor de combustão interna. Na categoria de veículos elétricos encontramos apenas e só esta tipologia de veículos, que integram Stop&Start, Torque Assist, travagem regenerativa e modo E-Drive. No próximo artigo analisaremos com maior pormenor cada uma destas subcategorias.

Aberturas

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MCPEÇAS

Aproveitar a oportunidade... para crescer

A MCPeças inaugurou recentemente na Sertã a sua primeira filial, 13 anos após a fundação desta empresa. Depois de Alverca, alarga assim a sua presença geográfica e também a expansão da RedeInnov, a que pertence TEXTO PAULO HOMEM

MCPeças foi fundada em 2005, operando a partir de um armazém com loja em Alverca. “Após a enorme experiência de mercado adquirida ao longo de mais de 20 anos num fabricante de enorme prestígio, decidi que estava no momento de abraçar um novo desafio na área da distribuição, nascendo assim a MCPeças”, diz Manuel Cotrim, gerente da empresa. Ao longo da sua história foram diversos os fatores que levaram ao crescimento da empresa, destacando-se agora a primeira filial da empresa na Sertã. “Há uma ligação pessoal muito forte dos gerentes da MCPeças à zona da Sertã, e por isso, a ideia de abrir uma filial nesta região vinha a amadurecer já há algum tempo. Surgiu agora a oportunidade em termos de espaço físico e recursos humanos, pelo que decidimos avançar com este investimento”, conta o mesmo responsável. Existe a expectativa que esta filial tenha um impacto muito positivo no desenvolvimento comercial da MCPeças, “tendo em conta o investimento que foi feito e que ainda será aprofundado”. Estando estas novas instalações na Sertã, a sua implementação geográfica permite que a MCPeças trabalhe também os concelhos limítrofes, tais como, Proença, Oleiros, Pedrogão e Vila de Rei. Nesta fase de arranque, a MCPeças na Sertã conta com cinco colaboradores e duas carrinhas para a logística e “irá crescendo conforme a necessidade”, comenta Manuel Cotrim, que diz que a estas novas

MC Peças Sertã Manuel Cotrim serta@mcpecas.com 274 600 500

instalações têm cerca 400 m2, sendo uma loja com armazém em dois pisos. “A grande aposta da MCPeças é o serviço, e a componente de stock é um dos factores-chave. Por isso, é um stock bastante alargado e com rotinas de reposição bi-diárias, ajustadas às necessidades locais, abrangendo não só os veículos ligeiros, mas também comerciais e agrícolas”, explica o gerente da MCPeças. “Em termos de marcas, serão as que já comercializamos em Alverca, ou seja, marcas de primeiro equipamento e a nossa marca da RedeInnov, a Innovparts”, acrescenta. Depois desta abertura na Sertã, Manuel Cotrim diz que o momento é de consolidar a operação deste ponto de venda, “enquanto continuaremos a avaliar novas oportunidades que possam surgir”. Sobre o mercado e sobre o investimento que se tem vindo a assistir no setor do retalho automóvel, como foi agora o caso da MCPeças, Manuel Cotrim diz que “segundo as estatísticas, o mercado está a crescer e a oferta também, gerando um dinamismo positivo e mais concorrência. No nosso caso em concreto, estamos a realizar investimentos sustentados, que têm vindo a ser planeados ao longo dos últimos anos e que agora estamos a concretizar”.