Touring Magazine 272 - nederlandstalige versie

ER ZIT VEEL MEER IN JE MAGAZINE

VIND DE QR-CODE

Op sommige pagina’s in dit magazine vind je dergelijke codes* die leiden naar bijkomende informatie op het internet.

SCAN DE CODE MET

JE TABLET OF SMARTPHONE

Als je de code scant, wordt er automatisch verbinding gemaakt met het internet.

ONTDEK DE EXTRA INFORMATIE

Op je scherm verschijnt de extra informatie; je hoeft zelf niks te doen.

* Bezitters van een iPhone of iPad kunnen deze codes rechtstreeks met hun fotocamera scannen. Wie een Android smartphone of tablet heeft (Samsung, Huawei enzovoort), moet vermoedelijk een QR-lezer (app) installeren, want niet alle toestellen zijn daar standaard van voorzien.

KIEZEN OF UITSTELLEN

Het honderdste Autosalon opent straks zijn deuren. Eindelijk. Na een onderbreking van drie jaar mogen de Heizelpaleizen weer ingericht worden door autoconstructeurs. Of er ook meer dan een half miljoen bezoekers zullen komen, is nog maar de vraag. Veel potentiële kopers kijken immers de kat uit de boom. Met een (fiscale) wetgeving die voortdurend verandert en prijzen die de pan uit swingen, zou je voor minder. Bestaat er eigenlijk zoiets als een ideaal moment om een nieuwe (of tweedehands) wagen te kopen?

Die vraag beantwoorden we vanaf pagina 59, vooraleer we jullie een overzicht brengen van nieuwigheden

die op het Autosalon te vinden zijn. Met vanaf pagina 70 speciale aandacht voor de Chinese merken die er hun opwachting maken. Die zijn namelijk talrijk en verrassen met een breed gamma dat tegemoet komt aan meerdere smaken en voorkeuren. De modellen zijn vaak onmiddellijk beschikbaar en voldoen aan de meest recente veiligheidsnormen. Hier en daar vind je ook nieuwe bedrijfsmodellen – denk aan huren in plaats van kopen. Of je ‘bij de Chinezen’ ook koopjes kan doen, is een heel andere vraag. Benieuwd hoeveel succes ze zullen oogsten op dat 100ste Autosalon.

Jo Verluyten Hoofdredacteur Touring Magazine

REDACTIE TOURING

Koning Albert II laan 4 bus 12 1000 Brussel

V.U.

Bruno de Thibault, Koning Albert II laan 4 bus 12 1000 Brussel

HOOFDREDACTEUR

Jo Verluyten

IN DIT NUMMER

DRUK

MEDEWERKERS

Bart De Landtsheer, Erik Derycke, Vincent Hayez, Joris Luyten, Thierry Sarasyn

VERTALINGEN

@miranda translation services

FOTOGRAFEN

Mathieu Golinvaux, Joris Luyten, Johannes Vande Voorde

EINDREDACTIE

Bart Bettens

ILLUSTRATIES

Fabio Bartali, Peter Goes CONCEPT EN VORMGEVING Lies Schrevens

ADVERTEREN IN TOURING MAGAZINE OF OP TOURING.BE? Yannic.Demeyer.ext@touring.be

Roularta Printing, Meiboomlaan 33, 8800 Roeselare

JAARABONNEMENT

Touring-leden: gratis Niet-leden: My Touring € 38

DICHTBIJ EN VERDER WEG

Ideetjes voor een dagje, of langer, weg

BELEVENISREIZEN

Jouw eerste cruise: op zee of op een rivier?

KEN JE STREEK Op stap in Nederland: de Achterhoek

ROADTRIP Fly & drive: het westen van de VS

STANDPUNT VAN TOURING Duurzame mobiliteit moet toegankelijk zijn

FEIT OF

FABEL

Maken de Chinese merken de elektrische auto betaalbaar?

ACTUEEL

De nieuwste modellen: fiets en motor

AUTOSALON 2023 Nieuwe auto kopen of niet? Advies, oplossingen en alternatieven

DE VERKEERSQUIZ

Hoe goed ken jij de wegcode (nog)? Test jezelf!

VRAAG & ANTWOORD

Onduidelijke verkeerssituatie? We leggen het glashelder uit

HIGHWAY 89

Tijdens onze roadtrip in ‘the far west’ (zie verderop in het magazine) kwamen we eerder toevallig deze buitenaardse plek tegen. We bevinden ons op een berm langs Highway 89, ergens tussen de Grand Canyon en het stadje Page. Langs deze snelweg kom je ogen tekort en is het genieten van de indrukwekkende vergezichten. Wie goed kijkt, ziet hoe kloven in het desolate landschap kerven.

REISTIPS

VOOR DICHTBIJ EN (IETS) VERDER WEG

SAMENSTELLING: BART DE LANDTSHEER

CITYTRIP + WINTERSPORT

INNSBRUCK NEEMT HET VOORTOUW

WEST-VLAAMSE FIETSROUTES VERNIEUWD

Op dit ogenblik wordt in West-Vlaanderen de bewegwijzering weggehaald van 22 fietsroutes en worden andere fietsroutes toegevoegd of vernieuwd. Het opgefriste aanbod zal bestaan uit 25 nieuwe of vernieuwde bewegwijzerde fietsroutes. Voor een volledig overzicht kan je terecht op de website van Westtoer (url onderaan). Daar zullen de aanpassingen aan de routes op regelmatige basis vermeld worden. Westtoer werkt naar eigen zeggen continu aan verbeterde en vernieuwde producten om nog meer in te spelen op de behoeften van de hedendaagse fietser. Er wordt volgens hen meer aandacht besteed aan de beleving, door de integratie van nieuwe paden, natuurgebieden en mooie stopplaatsen. Voor alle duidelijkheid: aan de bewegwijzering van de fietsknooppunten wordt niet geraakt.

Meer info: www.visitwestvlaanderen.be/ nl/praktisch/nieuw-het-aanbod

ECOTIP

HYBRIDE

VLIEGTUIGEN BIJ

AIR CANADA

Het fenomeen is niet nieuw: een citytrip combineren met een wintersportvakantie. Het vraagt in de praktijk echter wel wat planning, want lang niet alle steden in wintersportbestemmingen bieden de mix in hapklare vorm aan. Innsbruck claimt nu een wereldprimeur beet te hebben. De stad geeft met de ‘SKI plus CITY Pass’ toegang tot de leukste attracties in de stad én 13 skigebieden in de regio. Ook de skibussen zijn inbegrepen in de pas, waardoor je ter plaatse geen auto nodig hebt. Tot de inbegrepen skigebieden behoren kleppers als Kühtai, de Stubaier Gletscher en Hochoetz, maar ook gebieden die families met kinderen zullen weten te appreciëren. Er is al een 7-dagenpas voor 336 euro (volwassen) of 168 euro (kinderen). Ter info: de NightJet, de nachttrein naar Oostenrijk, rijdt helaas niet meer vanuit Brussel, maar alleen nog vanuit Nederland. Meer info: www.innsbruck.info/nl/skien

Air Canada is van plan 30 elektrisch-hybride vliegtuigen aan te schaffen die momenteel in Zweden ontwikkeld worden door Heart Aerospace. De toestellen zullen in 2028 geleverd worden en moeten Air Canada helpen om haar ‘zero emissions’ doelstelling te halen tegen 2050. De toestellen bieden plaats aan 30 passagiers en zouden een bereik hebben van 200 km. De oplaadtijd zou slechts 30 tot 50 minuten bedragen. Het Zweedse bedrijf zou inmiddels ook een gelijkaardig order ontvangen hebben van United Airlines. Meer info: heartaerospace.com

AntwerpenBolzano

NAAR DE DOLOMIETEN ONDER DE 2 UUR

Wintersporters met een hart voor de Italiaanse Dolomieten kunnen nog tot 15 april op minder dan 2 uur van Antwerpen naar Bolzano vliegen. Van daaruit staan ze in een wip in een van de 12 skigebieden die samen de Dolomiti Superski vormen. Josef Gostner, CEO van SkyAlps: “Wie uit het vliegtuig stapt, staat niet veel later al op de latten. Want enkele van de mooiste skigebieden uit de regio liggen op slechts 40 minuten van Bolzano Airport.” De maatschappij organiseert haar rechtstreekse heen- en terugvluchten tot 29 maart telkens op woensdag, zaterdag en zondag (vanaf 2 april wordt er enkel op zaterdag gevlogen). Ideaal dus voor wie een week op de latten wil staan, maar ook voor wie een shortski in gedachten heeft. Er zijn al tickets, enkele reis, vanaf 164 euro.

Meer info: www.skyalps.com

ICON OF THE SEAS TART ALLE VERBEELDING

Wie de cruisesector een beetje volgt, weet dat bij de introductie van een nieuw schip de lat telkens een tikkeltje hoger wordt gelegd. Meer passagiers, meer bars en restaurants, meer entertainment, noem maar op. Rederij Royal Caribbean doet driftig mee met dit opbod en toonde onlangs de eerste beelden van haar nieuwste schip: Icon of the Seas. Opvallend is het groot aantal beschikbare soorten kajuiten. Het zijn er meer dan 28, en de naam ‘kajuit’ dekt al lang de lading niet meer. Denk onder meer aan appartementen met twee verdiepingen, inclusief glijbaan, of luxe hotelsuites met alle mogelijke snufjes. Wat entertainment betreft, gaat alle aandacht naar ‘Chill Island’, een waterpretpark dat niet moet onderdoen voor de waterpretparken aan land. Het schip komt in januari 2024 in de vaart. De eerste ticketverkoop ging meteen door het dak, laat de rederij weten.

Meer info: www.royalcaribbean.com

AAN 300 KM/U NAAR DE FRANSE ALPEN

Nog tot 8 april 2023 rijdt er elke zaterdag een Thalys sneeuwtrein regelrecht van Brussel naar de Franse Alpen (vanuit Antwerpen nog tot 18 maart 2023). Reizigers staan in ongeveer 6 uur in onder meer Chambéry, Albertville, Aime-La Plagne en Bourg-Saint-Maurice. Van daaruit zijn skigebieden zoals Les 3 Vallées, Tignes, La Plagne en Les Arcs makkelijk bereikbaar met het openbaar vervoer (of een taxi). Wintersportliefhebbers kunnen kiezen uit drie tarieven: Standard, Comfort en Premium. Er zijn al tickets vanaf 55 euro (Standard) voor een enkel traject, maar als je al concrete plannen hebt, stel je aankoop dan niet te lang uit. Meer info: www.thalys.com/be/nl

Is het niet tijd om weer eens iets leuks te doen, in de natuur? Zoals die spanning voelen als je van de wildwaterbaan af raast. Of frisse boslucht inademen terwijl je samen gaat wandelen rond het meer. Wakker worden met de eekhoorns en ontbijten terwijl je geniet van het uitzicht op het bos. Hoe ziet jouwe ideale vakantie eruit? Eindeloos veel doen. Of juist even helemaal niets…

Welkom bij het nieuwe Center Parcs

Center Parcs is meer dan ooit de plaats om mensen dichter bij elkaar te brengen, midden in de natuur. We doen er dan ook alles aan om jouw verblijf zo uniek mogelijk te maken. Maak kennis met het nieuwe Center Parcs. Met een nieuw logo en een nieuwe uitstraling, vernieuwde parken en verrassende ervaringen om samen nog meer van onze natuur te genieten. En van elkaar.

Jouw welkomstcadeau

Loop over kronkelpaadjes, steek het water over via nieuwe bruggetjes, maar kijk vooral ook omhoog of je nog een zeldzaam vogeltje voorbij ziet vliegen. Dit is de nieuwe Nature Trail van Center Parcs! Tijdens de Natuurexpeditie met Ranger, maak je een wandeling door het park over paden waar je normaal niet komt. De Ranger wijst je op al het bijzonders, moois en unieks. Een complete onderdompeling in de natuur!

Op de pagina hiernaast vind je jouw welkomstcadeau t.w.v. maximaal € 300 voordeel op een cottage bij Center Parcs. Doe je voordeel en kom het nieuwe Center Parcs ontdekken! Alle info vind je op centerparcs.be/touring-cadeau

Nieuw in De Vossemeren: Nature Trail

WELKOM BIJ TOURING REISBIJSTAND

DE VRAAG VAN DE

MAAND

Een wintersportvakantie of een vakantie tijdens de zomer, het zijn twee totaal verschillende types reizen. Het kan in beide gevallen fout gaan, maar in de winter liggen de zaken toch anders. Zelfs in die mate dat Touring er een apart product voor ontwikkelde: de Snowcard.

De Snowcard is een tijdelijk reisbijstandsproduct voor specifiek gebruik tijdens een wintersportvakantie. Ze is ideaal voor een (korte) wintersportvakantie of wanneer er extra reisgezellen aansluiten bij jouw gezinsvakantie. Ofwel is iedereen gedekt met de Snowcard. Ofwel heb je reisbijstand en kunnen extra reisgezellen (die geen reisbijstand hebben) de Snowcard nemen. Onder onze skiwaarborgen vallen onder meer de terugbetaling van skiles- en skiliftarrangementen, skibreuk, diefstal van ski’s, skistokken en skischoenen en annulering in geval van gebrek aan sneeuw.

Op een berg verzeild geraakt en je kan niet eigenhandig naar het dal terugkeren vanwege een breuk of een zware valpartij? Weet dan dat de opsporings- en reddingskosten (helikopter, reddingsslee) tot een maximum van 5.000 euro vergoed zijn. Al is het uiteraard beter om je sport te beoefenen waar het is toegestaan. Op de reguliere afgebakende pistes worden namelijk regelmatig controles uitgevoerd.

De Snowcard is er al vanaf 29 euro per persoon. Uiteraard zijn hierin ook de medische bijstand (wereldwijd, behalve in eigen land) en de onbeperkte terugbetaling van medische en repatriëringskosten inbegrepen. We raden aan om naast de Snowcard nog een reguliere annulatieverzekering af te sluiten. Zo ben je ook gedekt in het geval jouw vakantie niet kan doorgaan of je je reis vroegtijdig moet afbreken door onverwachte gebeurtenissen voor vertrek.

Eveneens inbegrepen bij Snowcard is onze dienst Doctor Line. Deze service laat je toe om via video rechtstreeks in contact te treden met een arts/verpleger/medisch deskundige. Ongerust, ergens pijn, een ongemak dat je niet kan plaatsen, een skiblessure waarvan je niet meteen weet wat je eraan moet doen? Bel de Touringcentrale, en er wordt voor jou een sessie met Doctor Line georganiseerd. In jouw moedertaal uiteraard. Opgelet: Doctor Line heeft niet de ambitie om medische diagnoses te stellen en zal dus de klassieke medische raadpleging niet vervangen. Maar de dienst zal jou wel helpen naar de volgende stap, en dat kan best een geruststellend dan wel eenvoudig advies zijn. Wie weet sta je de dag nadien weer gewoon op de piste.

LUXAIR VERBINDT ANTWERPEN MET LONDEN

Als alles volgens plan verloopt, kan je vanaf deze maand opnieuw vliegen tussen Antwerpen en London City Airport. De verbinding werd voorheen uitgebaat door VLM Airlines, maar die maatschappij ging ter ziele, waardoor er jarenlang geen vluchten meer waren tussen Antwerpen en het hart van Londen. Met de Luxemburgse maatschappij Luxair komen er weer regelmatige vluchten tussen beide steden. Tijdens de winter staan er vier vluchten per week gepland, vanaf de zomer van dit jaar wordt er een vijfde vlucht toegevoegd. Voor de dagtrippers onder ons: hold your horses! In tegenstelling tot vroeger zijn er geen ochtend- en avondvluchten van en naar Antwerpen voorzien. Wie naar Londen wil vliegen, zal dus minstens één overnachting moeten boeken in de Britse hoofdstad. Meer info: www.luxair.lu

HET ZAL JOU MAAR OVERKOMEN: JE STAAT OP HET PUNT OM TE VERTREKKEN NAAR JE WINTERSPORTBESTEMMING, MAAR DOOR EEN GEBREK AAN SNEEUW VALT JE VAKANTIE IN HET WATER. EN WAT IN GEVAL VAN EEN SKI-ONGEVAL, OF GESTOLEN OF GEBROKEN SKI’S? TOURING SNOWCARD KOMT JOU TEGEMOET, AL ZIJN ER OOK ZAKEN DIE JE ZELF IN DE HAND HEBT EN DIE JOU EEN HOOP ELLENDE KUNNEN BESPAREN.

uit IN EIGEN LAND

De tentoonstelling Europa Oxalá toont het werk van eenentwintig kunstenaars met familiebanden in de voormalige Afrikaanse koloniën. Nog tot 5 maart in het AfricaMuseum in Tervuren. Info: www.africamuseum.be

De tentoonstelling ‘Toetanchamon: zijn graftombe en zijn schatten’ neemt je mee op een unieke reis naar het oude Egypte. De honderden perfect gereconstrueerde voorwerpen, de adembenemende decors en de boeiende toelichting vormen de meest complete tentoonstelling ter wereld over het leven van de jonge koning. Nog tot de zomer in Tour & Taxis, Brussel. Info: https://tutankhamunexpo.com

Nog tot 5 maart in het Mode & Kant Museum in Brussel: Kidorama, 200 jaar kindermode Deze nieuwe tentoonstelling verkent thematisch en chronologisch de invloed van de kinderkleding op onze hedendaagse kindermode sinds 1820. Info: www.fashionandlacemuseum.brussels

Wie Marc Sleen 100. Nero 75 heeft gemist in het Belgisch Stripmuseum, niet getreurd. Nog tot 5 maart kan je in hartje Brussel kennismaken met het oeuvre en de wereld van Sleen. Info: www.stripmuseum.be

Het STAM in Gent herbergt nog tot 21 mei een tentoonstelling over het silhouet van een stad. Vertrekkend van een aantal Vlaamse en Nederlandse steden toont de expo hoe steden zich op de kaart zetten en de skyline in hun beeldvorming uitspelen als troef.

Info: https://stamgent.be

TIP! Met de museumpas kan je de meeste van de hierboven genoemde tentoonstellingen volkomen gratis bezoeken. De pas kost 59 euro per jaar en opent de deuren van meer dan 220 musea in ons land.

Info: www.museumpassmusees.be

TOKYO ART CITY LANDT IN BRUSSEL

Een primeur voor het VIAGE Digital Art Theatre: de multisensoriële expo ‘Tokyo Art City’ start zijn Europese tournee in Brussel. De tentoonstelling neemt je op sleeptouw in Tokio en biedt een unieke kijk op een van ’s werelds meest fascinerende culturen. Reis mee met de ‘Yamanote Line’, de drukste en liefst 34 kilometer lange stadstreinlijn, die de meest iconische gebieden van Tokio met elkaar verbindt en zo’n 4,5 miljoen passagiers per dag vervoert. De ‘trip’ neemt de bezoekers ook mee naar de torenhoge wolkenkrabbers in Shinjuku en naar de mensenmenigte op het iconische Shibuya-kruispunt. Tijdens de expo maak je ook kennis met de kleurrijke wereld van manga, de Japanse stripkunst.

Meer info: www.tokyo-expo.be

Hoe groen is wintersporten? WKO Österreich maakte de berekening op vraag van de vereniging van Oostenrijkse skiliftuitbaters. Uit de resultaten blijkt dat 1 dag skiën per persoon zo’n 18 kWh aan energie vergt. Daarin zijn de kosten voor de skiliften inbegrepen, alsook de sneeuwmachines, de pistepreparatie, de verwarming en de catering. Ze maakten een paar vergelijkingen om dat cijfer wat inzichtelijker te maken. Zo zou een autorit van Wenen naar Salzburg volgens hen goed zijn voor 7 dagen skisport. Ook een half uurtje jetskiën zou volgens de wetenschappers gelijk staan aan 7 dagen wintersport. Wat ze echter niet berekenden, is de manier waarop de wintersporters op hun bestemming geraken. Auto, bus, trein of vliegtuig? Want ook die voetafdruk moet je natuurlijk mee in rekening brengen.

RIVIER- OF ZEECRUISE? DE WERELD ZIEN VANOP HET WATER

Het is geen keuzevraag, want er zijn fundamentele verschillen. Kan het ene tot het andere leiden? Absoluut. Mag je van een rivier- en zeecruise hetzelfde verwachten? Dat nu weer niet. Voor wie twijfelt of gewoon nieuwsgierig is, hebben we de gelijkenissen en verschillen naast elkaar gezet.

Een cruise op een rivier, op zee of voor de kust, het is telkens een andere beleving. Niet in het minst omdat de schepen die ervoor gebruikt worden, danig verschillen. Op een zeecruise gaan al gauw honderden tot duizenden passagiers aan boord en de accommodatie en infrastructuur is daar uiteraard op voorzien. Bij riviercruises gaat het om veel minder passagiers, waardoor je hoe dan ook een meer intieme vakantie tegemoet gaat.

DE GROTE VERSCHILLEN?

De grote verschillen zijn evident: een riviercruise vindt plaats op een rivier, de andere speelt zich af op zee. Voor beide geldt dat er tijdens het cruisen verschillende bestemmingen aangedaan worden. Bestemmingen die bepalend zijn voor jouw keuze. Wie de grote (hoofd)steden aan de Donau wil bezoeken – Wenen, Bratislava, Boedapest en Belgrado – moet niet twijfelen en een riviercruise boeken. Wie van de Caraïben wil proeven of dichter bij huis de steden in het hoge

noorden of het Middellandse Zeegebied wil ontdekken, zal moeten grasduinen in het aanbod aan zeecruises. Kortom, de bestemmingen maken het verschil.

Uiteraard is de beleving aan boord verschillend, en dat heeft quasi alles te maken met de omvang van de schepen. Op rivieren is de omvang van de schepen beperkt, waardoor de faciliteiten aan boord navenant zijn. Op zee kan je kiezen uit schepen met een capaciteit van honderden tot duizenden passagiers. Ook daar bepaalt de omvang van het schip de faciliteiten aan boord.

Maar hoe kies je? Vuistregel is dat je bij de keuze van je cruise, of dat nu op de rivier is of op zee, kijkt naar het traject en de plaatsen waar het schip aanmeert. Check ook hoeveel tijd er is om aan wal op excursie te gaan. En ook nog deze gouden tip: boek je allereerste cruise niet meteen online, maar laat een gespecialiseerde cruisespecialist jou helpen bij het vinden van de juiste cruisemaatschappij. Elke maatschappij

heeft zo zijn eigen specifieke troeven. Meer nog: voor elk type reiziger is er een passend aanbod.

DE GELIJKENISSEN?

Op zee of op de rivier, het ‘hotel’ reist met jou mee. Je hoeft dus maar één keer in te checken om tijdens één trip verschillende bestemmingen en landen te bezoeken. Bovendien wordt alles voor jou geregeld, zodat je op elke bestemming de keuze hebt uit een of meerdere al dan niet betalende excursies. Ga je liever alleen op stap omdat ‘in groep’ jou niet aanspreekt? Dat beslis je zelf. Maar hou wel met één ding rekening: zorg dat je op tijd weer aan boord bent!

ONTDEK ONZE VERSCHILLENDE TOURING REISBIJSTANDSFORMULES www.touring.be/nl/onze-reisformules

TEKST & BEELD: JO VERLUYTEN & BART DE LANDTSHEER

GERUST OP REIS

LUXECRUISE OP DE MIDDELLANDSE ZEE

Wij maakten er deel van uit en gingen gedurende één week aan boord van de Nieuw Statendam van cruisemaatschappij HAL. HAL staat voluit voor Holland America Line, de maatschappij die 150 jaar geleden de Nederlanders (Hollanders) naar Amerika hielp migreren. Vandaag staat de maatschappij voor opperste luxe.

Je hebt ze ongetwijfeld al eens gezien op foto, op tv of in het echt: de mastodonten van cruiseschepen die met duizenden passagiers het ruime sop kiezen.

De Nieuw Statendam heeft een capaciteit van 2.100 passagiers, maar met zijn lengte van 285 m en breedte van 32 m hoef je niet meteen te vrezen voor drukte aan boord. Wél deze tip: kies een kajuit van het Veranda-type, want die biedt niet alleen zicht op zee maar beschikt ook over een eigen balkon. Geloof ons: het is er heerlijk toeven met je eerste kop koffie of een glas wijn.

We varen medio mei mee van Rome naar Athene. Een traject dat garant staat voor mooi weer, veel cultuur én een streepje natuur. De eerste dag breng je door ‘op zee’,

omdat er veel zeemijlen te varen zijn tussen Rome en Dubrovnik, onze eerste halte. Die zeedag is het perfecte excuus om het schip te verkennen: waar bevinden zich de verschillende restaurants, bars en ontspanningsmogelijkheden? We bestuderen ook het erg uitgebreide uitstappenprogramma. Dat kan via het televisiescherm in onze hut, maar aan de infobalie spreken ze Nederlands. Handig!

DE DRUKTE OMZEILEN

Omdat de Nieuw Statendam tijdens onze vaart slechts 1.300 gasten aan boord heeft, leggen we op voorhand geen uitstappen vast. We beslissen de avond ervoor wel wat we de dag nadien gaan doen, en dat blijkt achteraf een prima keuze. Zo stappen we in Dubrovnik zonder problemen op de pendelbus (15 euro/persoon) die ons van de haven naar het oude stadscentrum brengt. We gaan met een papieren ‘insider’ gids op stap om de drukke straten te vermijden. Er liggen namelijk meerdere cruiseschepen in

Hiernaast: de Nieuw Statendam van HAL. Boven: op sommige bestemmingen pendel je met zogeheten ‘tenders’ tussen schip en kade. Rechterpagina: aan boord krijgt verveling geen kans. Livemuziek, sporten op het dek, genieten in een van de vele restaurants, elke dag is anders.

de haven. Dubrovnik wordt dan té druk, wat zorgt voor lange rijen aan bepaalde attracties. Neen, geef ons dan maar de kleinere straatjes die leiden naar verborgen pareltjes. Een verkoelend drankje met een uniek zicht op zee smaakt heerlijk bij Buza, een bar die letterlijk aan de rotsen hangt. Exclusief en heerlijk lunchen doe je in rooftoprestaurant Above 5 (hogere prijsklasse). Maar vertel het niet verder!

Op naar de volgende stop, het Montenegrijnse Kotor. Dat is gelegen in een rivierdal dat de Nieuw Statendam kan binnenvaren, maar aanleggen aan de kade zit er niet in. We maken daarom gebruik van tenders, kleine maar best wel comfortabele sloepen die heen en weer varen tussen het cruiseschip en de kade.

Kotor is net als Dubrovnik een cultureel pareltje dat je makkelijk zelf kan ontdekken. Verdwaal in de straatjes en negeer met de glimlach de verkopers van dure Montblancs en Rolexen.

Je vindt ongetwijfeld een charmant terras waar je lokale wijntjes kan proeven. Maar aarzel ook niet om wat vroeger terug te keren naar de Nieuw Statendam als je het stadje gezien hebt. Vanop het cruiseschip kan je immers genieten van de prachtige vergezichten op het rivierdal, dat wat doet denken aan de Scandinavische fjorden.

Op Corfu gooien we het over een andere boeg. Hier gaan we op georganiseerde daguitstap mét gids (100 euro/persoon). Die dompelt ons onder in de groene natuurpracht die het eiland biedt. De daguitstap omvat ook een lunch in een lokaal restaurantje én een korte zwembeurt in de Ionische zee.

EEN DAGJE AAN BOORD

Ook tijdens de volgende haltes in Griekenland kunnen we kiezen voor tal van daguitstappen die verschillende accenten leggen: cultureel, gastronomisch of actief, het kan allemaal. We kiezen tijdens onze reis echter ook

Tip: kies een buitenkajuit met balkon. Het is er heerlijk toeven met je eerste kop koffie of een glas wijn

voor een dagje aan boord. De zon maakt overuren en het zwembad lonkt al dagen. Een verwenbeurt in de spa? Check!

Tot slot kunnen we niet om de culinaire beleving aan boord heen. Die is namelijk top. Je kan sowieso elke avond eten in The Diner Room of Lido Market, want die restaurants zijn in de prijs inbegrepen. Maar dan mis je de culinaire verwennerij van de Pinnacle Grill (steakhouse), Canaletto (Italiaans), Tamarind (Aziatisch), Rudi’s Sel de Mer (Franse zeevruchtenbrasserie) en Nami Sushi. Foodies moeten niet twijfelen.

En na het diner? Dan trekken we naar een van de liveconcerten aan boord en laten we een Belgisch degustatiebiertje aanrukken. Het is maar een van de vele details en ‘on board’ belevenissen die de cruises van HAL zo memorabel maken. Warm aanbevolen.

Meer info: www.hollandamerica.com

CULTUURCRUISE OP DE SEINE

Een riviercruise is van een andere orde dan een zeeof kustcruise. Tijdens een riviercruise ligt de focus bijna integraal op de bestemmingen en de excursies aan wal.

Net als bij zeecruises bepaal je zelf of je deelneemt aan de georganiseerde uitstapjes of niet. ’s Avonds valt er aan boord altijd wel iets te beleven. Een quiz, livemuziek, folklore, ... verveling krijgt geen kans. En als het schip een nachtje op z’n bestemming blijft liggen, opent dat weer andere perspectieven. Een avondje stappen in hartje Honfleur bijvoorbeeld. Voor deze riviercruise tussen Parijs en Honfleur vertrekken we ‘s middags met de Thalys naar Parijs en vervolgens gaat het met de metro tot net voorbij de Eiffeltoren. Daar, aan de Quai de Grenelle, wacht ons een cruise met CroisiEurope, een van de grotere spelers op het vlak van riviercruises én aanbieder van kust- en zeecruises tot ver buiten Europa.

We gaan aan boord van de MS Botticelli, een schip in de categorie ‘4 ankers’, vrij vertaald ‘vier sterren’. In de wetenschap dat CroisiEurope ook vijfsterrenschepen in zijn vloot heeft, hebben we toch niks te klagen. Onze verzorgde en warm ingerichte

kajuit biedt alles wat je tijdens een cruise nodig hebt. In hoofdzaak is dat privacy, een goed bed en een onbelemmerd zicht op de rivier.

DE LICHTJES VAN PARIJS

Onze cruise vertrekt net na zonsondergang. Het schip vaart eerst een rondje langs de lichtjes van Parijs. Alles fonkelt en baadt in warm licht: de Eiffeltoren, de Pont de l’Alma, de Pont des Invalides, Musée d’Orsay en meteen daarna het Louvre gevolgd door de Pont Neuf en de onfortuinlijke Notre-Dame. Daarna vaart het schip nog een heel eind door, tot het rechtsomkeer maakt en de ganse avond en nacht in één ruk koers zet naar onze eerste bestemming. Tijdens de rondvaart genieten we van een verzorgd meergangendiner. De wijnen zijn inbegrepen en de wijnkaart suggereert dat we elke dag naar believen kunnen pairen. We zijn goed gestart, knikt ons tafelgezelschap.

De ochtend nadien meert de MS Botticelli aan in La Roche-Guyon,

een dorpje aan de Seine: niet veel groter dan een paar straten, maar wel bedeeld met een donjon en een imposant kasteel. De meeste passagiers strekken na het ontbijt de beentjes in de tuin van het kasteel, want die ligt pal naast het schip. Anderen kiezen ervoor om het kasteel te bezoeken of te wachten tot de bus vertrekt naar Giverny. Bij kunstliefhebbers zal die naam een belletje doen rinkelen. In dit dorpje bevindt zich immers het huis van Claude Monet, wiens weelderige tuin ook vandaag nog tot de verbeelding spreekt.

HONFLEUR ‘BY NIGHT’

Op dag drie meert het schip aan in Caudebec-en-Caux, van waaruit je de facultatieve daguitstap kan maken naar Veules-les-Roses, een van de mooiste dorpjes van Frankrijk. Later op de dag staat Dieppe op het programma. De stad was 200 jaar geleden de eerste echte badplaats van Frankrijk en is vandaag nog altijd een van de mooiste parels aan de Albastenkust.

’s Avonds aan de bar blikken we terug op een prachtige dag en kijken we uit naar onze volgende halte: Honfleur. Daar blijft het schip een nacht aan de kade liggen, waardoor we ruimschoots de tijd krijgen om Honfleur te bezoeken, al dan niet met gids. Na de middag gaat het richting Cabourg, een stadje in het departement Calvados. Een must voor de liefhebbers van de belle-epoque. ’s Avonds gaan we voor een keer niet vroeg naar bed, maar trekken we Honfleur in. We vinden een terrasje en treffen er geheel toevallig een uitgebreide bier- en wijnkaart aan. Zeevruchten daarbij? Zeker weten.

OP STAP IN ROUEN

Na de uitgebreide kennismaking met Honfleur en omgeving keert het schip terug naar Parijs. Onderweg staat ons nog een hoogtepunt te wachten: het middeleeuwse Rouen, hoofdstad van Normandië. Vanaf het schip staan we in luttele minuten in het historische centrum. We hadden Rouen al eens

Linkerpagina: de oude haven in het hart van Honfleur. Daaronder: een van de vele marktkramen met het beste aanbod vers uit de zee. Midden: zonsondergang op de Seine. Daarnaast: op bezoek bij Claude Monet. Hiernaast: de MS Botticelli van CroisiEurope.

eerder bezocht, maar dankzij de sympathieke stadsgids krijgen we deze keer een veel breder verhaal mee. Dat Jeanne d’Arc hier in 1431 op de brandstapel ter dood werd gebracht, wisten we nog wel. Maar dat van hieruit alle onderdelen van het iconische Vrijheidsbeeld naar New York verscheept werden, wisten we dan weer niet.

Diezelfde avond staat het traditionele galadiner op het menu. Het keukenteam schakelt voor de gelegenheid een versnelling hoger, zeer tot tevredenheid van onze tafelgenoten. Tijdens de nacht vaart de MS Botticelli naar Parijs, het eindpunt van deze leerzame cruise.

We trekken met een koffer vol nieuwe indrukken, verhalen en weetjes weer huiswaarts. Vooraf waren we een beetje sceptisch, maar deze cruise op de Seine heeft onze verwachtingen ruimschoots overtroffen.

Meer info: www.croisieurope.com

Tijdens deze riviercruise ligt de focus bijna integraal op de bestemmingen en de excursies aan wal

ORIGINEEL VERBLIJF SLOW CABINS

In deze nieuwe reeks van Originele Verblijven presenteren we plaatsen en overnachtingsformules die een unieke ervaring bieden. We starten met Slow Cabins, een relatief jong bedrijf dat ecohuisjes aanbiedt op (voorlopig) vier locaties in Vlaanderen.

Elke unit is zelfvoorzienend: elektriciteit komt van zonnepanelen, sanitair water van gefilterde neerslag, verwarming van een gezellige houtkachel. Drinkwater en basisingrediënten – olie, kruiden, koffie, thee – zijn voorzien in de kitchenette; toilet, douche en een lavabo vind je in de badkamer; slapen doe je in een kingsize bed aan een gigantisch raam dat uitzicht biedt op de vrije natuur.

Over inkijk hoef je je geen zorgen te maken. In de wijde omtrek valt er geen mens te bespeuren.

De Slow Cabins staan namelijk opgesteld midden in de natuur, op pakweg een half uurtje wandelen van de bewoonde wereld. De locatie blijft geheim tot twee weken voor je vertrek. Vrees niet: je krijgt precies uitgelegd wat er aanwezig is in de cabin, wat je kan doen in de omgeving (wandelen, fietsen, uit eten) en wat je zelf moet meenemen ... in je rugzak – trolleys bollen niet zo goed op de onbegane paden tussen de parking en je Slow Cabin.

De belevenis: je gaat vanzelf vertragen tijdens je verblijf, tijd maken om de omringende natuur in je op te nemen en je weer te verbinden met je medegast(en). Onze volledige ervaring kan je online lezen door de QR-code hiernaast te scannen of te surfen naar www.touring.be/nl/origineelverblijf.

SLOW CABINS Verblijf minimaal 2 nachten in 100% zelfvoorzienende off-grid ecohuisjes (< 40 m2), midden in de natuur.

PRIJS Vanaf 177,75 euro per nacht, afhankelijk van de periode.

LOCATIE Op vier geheime locaties in Vlaanderen, op maximaal 2 uur rijden van de grootsteden (Antwerpen, Brussel, Gent en Brugge).

MEER INFO www.slowcabins.be Lees ons verslag op www.touring.be/nl/origineelverblijf.

Vertragen, ìn de natuur, maar mét behoud van dagelijks comfort. Ziedaar in één zin het concept van Slow Cabins. Iets voor jou?

TEKST EN FOTO’S: JO VERLUYTEN & DYLAN CALLUY

De winter is nu echt begonnen. De dagen worden kouder en korter, en overal komt sfeervolle verlichting tevoorschijn. Ga er deze winter heerlijk op uit met vrienden en familie voor een stedentrip, winterfestival, strandwandeling of kom tot rust in de natuur.

VERRASSEND VEELZIJDIG EN AUTHENTIEK

DE ACHTERHOEK DE ACHTERHOEK

TEKST: BART DE LANDTSHEER

De Achterhoek, het klinkt als de titel van een spannend boek. In de praktijk is de Achterhoek een veelzijdige plek waar je spontaan vertraagt. Letterlijk en figuurlijk. Hier heerst de rust en slingeren kromme wegen langs een decor van wisselende vergezichten en belevingen. Kijk, een kasteel. En nóg een boerderij met vreedzame runderen en paarden. Een ijverige windmolen verraadt dan weer dat we in Nederland zijn. Het is liefde op het eerste gezicht.

Het is volop herfst als we voor deze aflevering van ‘Ken je streek’ neerstrijken in de Nederlandse provincie Gelderland. Waarom dat belangrijk is? Omdat de Achterhoek in die periode bekend staat om zijn wildarrangementen. Maar niet getreurd, ook na het jachtseizoen kunnen foodies hier hun hartje ophalen.

Voor onze ontdekkingstrip vertrekken we vanuit Doetinchem, niet in het minst omdat we daar een hotel geboekt hebben. Noteer: Villa Ruimzicht, een monumentale villa in een prachtig park. In de thematische kamers gaan gezelligheid en comfort hand in hand. Maar het is vooral het restaurant op het gelijkvloers dat ons verbluft. In Restaurant Lokaal worden uitsluitend lokale producten gebruikt, van de hapjes vooraf tot en met de zogeheten

‘friandises’. Het hotel en het restaurant zijn een topbestemming op zich. Een Belgisch koppel dat hier al vele jaren komt, knikt bevestigend.

EEN LUS VAN 120 KILOMETER

Voor onze eerste etappe rijden we naar het Wooldse Veen. Eerst via de autosnelweg, vervolgens via steeds smallere en minder drukke wegen. De laatste kilometers bollen we zachtjes door de bossen. De raampjes gaan open, het aroma van de natuur komt ons tegemoet. Tip: breng je laarzen mee als je wil wandelen in dit kwetsbare gebied. Volg de plankenwandelpaden die naar de lavendelheide, de kleine veenbes en het veenmos leiden. De perfecte start van een weekendje weg … Na dit snuifje natuur rijden we via een tussenstop in Groenlo naar

praktisch

AFSTAND

Circa 120 km ROADBOOK www.touring.be/nl/artikels/ zoektocht-belgie TRAJECT

Doetinchem > Groenlo > Zutphen > Bronkhorst > Doesburg > Doetinchem

In de Achterhoek regeert de rust.

© Stan BoumanWooldseveen

Bovenaan links en hierboven: ga wandelen of fietsen als je Zutphen bezoekt. Bovenaan: het proeflokaal van Brouwersnös.

Zet

Zutphen. In Groenlo maken we tijd voor een bierdegustatie bij de lokale brouwerij Brouwersnös, dialect voor brouwersnest. Lekker bier, daar niet van, maar wetenswaardig is dat het

proeflokaal in de oude directeurswoning van biergigant Grolsch huist. Je kan de brouwerij bezoeken, maar men apprecieert dat je dit vooraf even laat weten.

Volgende halte: Zutphen, een van de twee Hanzesteden op ons traject. Trek voldoende tijd uit en zet de auto aan de kant als je ten volle wil genieten van de kleurrijke steegjes, hofjes en kleine straatjes met hun boetiekjes en monumentale panden. Maak een wandeling door de binnenstad en langs de IJssel, huur een fiets of laat je rondleiden op het water. Vanuit elke hoek ligt de torenstad er fotogeniek bij.

MINDER DAN 100 INWONERS

Van Zutphen gaat het richting Bronkhorst, naar verluidt de kleinste

LEKKER UIT DE REGIO

WILDE EEND MET SINAASAPPEL

De Achterhoekse chefs hebben een lange culinaire traditie van wildbereidingen. Ze zijn meesters in het verwerken van het malse vlees tot smakelijke gerechten. Maar ook de wildklassiekers smaken nergens zo puur als hier. Elk jaar slaan de restaurants en hotels in de Achterhoek de handen in elkaar om de wildliefhebber in de watten te leggen, met uitgebreide diners, proeverijen en meerdaagse wildarrangementen. Wij gaan aan de slag met wilde eend en sinaasappel, een grensoverschrijdende klassieker.

Tip: In de Achterhoek vind je talloze lokale brouwerijen. Helaas worden de meeste bieren niet geëxporteerd. Geen nood, er zijn genoeg Belgische alternatieven. De ideale gangmaker bij deze wilde eend en het lichte zuur van de sinaasappels is een Ename Tripel.

de auto aan de kant als je ten volle wil genieten van de kleurrijke steegjes, hofjes en kleine straatjes

TEKST EN BEELD: JORIS LUYTEN

© Bart Ros

© Bart Ros

© Annet PiekBrouwersnös

INGREDIËNTEN VOOR 4 PERSONEN:

• 4 borstfilets van wilde eend. De jachtkalender voor wilde eend loopt tot 31 januari, daarna is tamme eend een prima alternatief.

• het sap van 2 sinaasappels en 1/2 citroen

• de partjes vruchtvlees van 4 sinaasappels

• zeste van sinaasappel

• een scheutje donkere wildjus

• 1 el donkere rietsuiker

• een scheutje wijnazijn

• peper en zout

• Bak de filets aan weerszijden krokant af in een pan. Giet het overtollige vet af en kruid ze met peper en zout. Deglaceer met een scheutje water. Voeg nadien de wildjus en het sap toe. Laat even inkoken.

• Breng op smaak met de rietsuiker en de wijnazijn. Neem de pan van het vuur en voeg de partjes en de zeste toe.

• Snij de filets overlangs in fijne plakjes. Nappeer met de sinaasappelsaus. Lekker met een knolselderpuree.

Ontdek, pr en l de Achterhoek!

Zin in een weekend Achterhoek waarbij je verschillende locaties bezoekt? Boek dan een van deze ‘van wild naar wild arrangementen’. Een compleet verzorgd arrangement waarbij meerdere wildadressen gebundeld zijn in één arrangement.

4-DAAGS CULINAIR ARRANGEMENT KASTELEN & SFEERVOLLE STADJES

Tijdens dit 4-daags culinair arrangement hop je van hotel naar hotel. Onderweg geniet je van het Achterhoekse coulisselandschap, ontdek je inspirerende musea, schilderachtige dorpjes en kastelen & steden waar je de historie nog voelt. Je verblijft in 3 Achterhoekse hotels waar de keukenbrigades je elke avond weer verrassen met een smakelijk wilddiner. ’s Ochtends staat er een uitgebreid ontbijt voor je klaar. De hotels zijn allen uniek van locatie en faciliteiten. Zo verblijf je in een bosrijke omgeving, in een monumentaal pand in de binnenstad en een modern hotel met luxe wellness faciliteiten. Elke dag geven we je leuke zien, doen & smul tips voor onderweg. Kortom; een compleet verzorgd culinair arrangement waar je volop kunt genieten.

Dit arrangement boeken of nieuwsgierig naar de andere arrangementen?

Kijk op wildetenindeachterhoek.nl

Van ho l n r ho l door de Achterhoek

Genieten in de Achterhoek dat is de wind door je haren voelen en de bosgeuren opsnuiven. Zet je ets maar klaar of haal je wandelschoenen uit de kast. Er staan namelijk heerlijke drie- of vierdaagse etsof wandelarrangementen voor je klaar.

Fiets of wandel iedere dag naar een ander mooi hotel en kom zo langs de prachtigste plekken in het coulisselandschap. Na elke bocht wordt je verrast door een mooi vergezicht, een indrukwekkend kasteel of een karakteristiek doorkijkje. Voor je het weet arriveer je alweer in het volgende hotel. Daar sluit je de dag af met een heerlijk diner en begin je de volgende dag met een smakelijk ontbijt. Een van hotel naar hotel arrangement is compleet verzorgd, zelfs het vervoer van je bagage wordt geregeld. Geen etsen mee? Vaak is het mogelijk om een ets op de locatie te huren.

Nieuwsgierig geworden? hotelsindeachterhoek.nl

Gezelligheid troef in het hart van Doesburg.

fietsen en wandelen in de

Achterhoek

Voor deze trip verplaatsen we ons met de auto, maar weet dat je de regio ook zalig te voet of met de fiets kan ontdekken. Check in dat geval de gratis app Achterhoek Routes, met meer dan 400 routes voor fietsers en wandelaars: https://achterhoek.nl/achterhoek-routes-app

Geen zin om de genoemde app te downloaden, maar wel een fervent wandelaar? Op de volgende website vind je een compleet overzicht van uitgestippelde wandelroutes: https://achterhoek.nl/wandelroutes

Ook leuk om te doen: een fietsroute langs de acht kastelen van Vorden. De Achtkastelenroute bestaat al sinds 1913 en is ongeveer 34 km lang: https://achterhoek.nl/acht-kastelenroute

OPGELET: Als je met de auto onderweg bent, weet dan dat fietsers op veel ronde punten voorrang hebben. Kortom, wees voorzichtig in het verkeer!

© Arjan Almekinders

gemeente van Nederland. Of is het een stad? Ter plaatse vertelt men ons dat die paar straatjes wel degelijk stadsrechten hebben. Volgens die argumentatie is Bronkhorst dus een stad. Nochtans wonen er minder dan 100 mensen en op de Joodse begraafplaats tellen we slechts 17 zerken. Na ons terrasbezoek in Bronkhorst stellen we onze gps in op Doesburg, eveneens een Hanzestad aan de IJssel. Nauwelijks 20 minuten later lopen we door het historische hart van de stad. Een rondwandeling is net als in Zutphen een echte must. Auto aan de kant dus, en neem je tijd. Tijdens onze wandeling kunnen we ons nog net bedwingen om de Martinikerk te beklimmen. Hoogtevrees houdt ondergetekende met beide voetjes op de grond, maar een smakelijk alternatief lonkt: Doesburgsche mosterd. Want je kan niet met lege handen naar huis, toch?

ken je streek DE ACHTERHOEK

Zin gekregen om de grens over te steken voor een (lang) weekend in de Achterhoek? Ga op stap en los onderweg de onderstaande vragen op, zonder te googlen!

1. Restaurant Lokaal in Villa Ruimzicht verwijst naar de lokale producten die in de keuken verwerkt worden. Maar naar wat verwijst ‘lokaal’ nog meer? □ A Wachtlokaal □ B Klaslokaal □ C Postlokaal

2. Het proeflokaal van brouwerij Brouwersnös bevindt zich in de voormalige directeurswoning van een bekend Nederlands biermerk. Het welke? □ A Bavaria □ B Amstel □ C Grolsch

3. In Nederland kan je voor toeristische informatie bij de VVV terecht. Maar waar staat die afkorting voor? □ A Veel Voorkomende Vragen □ B Veni Vidi Vici □ C Vereniging voor Vreemdelingenverkeer

4. Niet alle druivenrassen doen het even goed in Nederland, en daarom gaan Achterhoekse wijnboeren aan de slag met alternatieve rassen. Welke druivensoort levert een chardonnay-achtige wijn op? □ A Johanniter □ B Solaris □ C Pinotin

5. Bronkhorst mag dan klein zijn –minder dan 100 inwoners – toch telt de plaats een groot aantal rijksmonumenten. Hoeveel precies?

□ A 38 □ B 29 □ C 17

6. De Walburgiskerk in Zutphen wordt gerekend tot de tien mooiste kerken van Nederland. Uit welke eeuw dateren de oudste delen? □ A 11de eeuw □ B 12de eeuw □ C 13de eeuw

7. Eén gerecht op basis van Doesburgsche Mosterd staat op bijna elke menukaart in Doesburg. Wat is het?

□ A Soep □ B Taart □ C Thee

8. Hoeveel kunstwerken telt de Silo Art Tour?

□ A 12 □ B 10 □ C 14

1B, 2C, 3C, 4B, 5A, 6A, 7A en 8B

Oplossingen:

We eindigen ons traject waar we gestart zijn: in Doetinchem. Hier laten we ons verleiden om een deel van de Silo Art Tour te bezichtigen. Die brengt ons tot (ver) buiten de stad, maar relatief dicht bij het hotel bevindt zich een van de mooiste en meest imposante werken van de kunstroute. Een werk van een Belgische street artist nog wel. Bart Smeets, artiestennaam Smates, nam het bedrijfspand van Partner in Pet Food onder handen en schilderde er geheel toepasselijk een reusachtige hond op. De route leidt je naar nog meer kunstwerken, en de meest relaxte manier om die te bezichtigen, is met de fiets. Dat klinkt als een uitnodiging om in de lente nog eens terug te keren naar deze mooie plek. Check!

praktische informatie

Op de officiële website van de Achterhoek vind je nog meer inspiratie en praktische info voor het plannen van jouw verblijf en plaatselijke excursies: https://achterhoek.nl

ANDERE INTERESSANTE URL’S www.hotelvillaruimzicht.nl https://brouwersnos.nl www.doesburgschemosterd.nl https://siloarttourachterhoek.nl

Avont rl k fietsen in de Achterhoek

Sfeervol overnachten, luxe dineren en op avontuurlijke wijze de regio verkennen doe je met dit gravelarrangement. De regio waar je verblijft, het Montferland, staat bekend om de heuvelrijke bossen die omzoomd worden door goudgele akkers en karakteristieke molens en boerderijen. Ook vind je er het grootste middeleeuwse kasteel van Nederland: Huis Bergh.

Heb je geen gravelbike? Geen probleem, want de huur van een gravelbike is inbegrepen. Maak je klaar voor een prachtig etsavontuur over onverharde wegen.

GRAVELBIKE ARRANGEMENT IN MONTFERLAND

Vanaf € 106 per persoon Inbegrepen: 1 x overnachting, 1 x driegangendiner, 1 x ontbijt, 1 x dag gravelbike huur met bidon en GPS-navigatie en 1 x Bandana ‘Outdoor Achterhoek’

Optioneel: een helm en een extra nacht en/of een extra dag gravelbike huur. Prijs o.b.v. twee personen op één kamer en onder voorbehoud van beschikbaarheid.

Informatie en boeken via outdoorachterhoek.nl/ gravel-arrangement-Montferland

SCAN MIJ

Voor een dekking die hoge toppen scheert …

Wees gerust dankzij de annulatieverzekering Touring No Stop Full Moet je jouw vakantie afzeggen, uitstellen of vroegtijdig afbreken door onvoorziene omstandigheden? Dankzij de Touring No Stop Full annulatieverzekering ben je gerust. Of je nu je been breekt, ziek valt of je bagage wordt gestolen … je kan je reis annuleren en gewoon later vertrekken. Wat zijn je voordelen?

Dekking bij o.a. een ziek familielid, gebrek aan sneeuw op je bestemming, een zwangerschap, een tweede zit, ontslag, … Covid-19 pandemie dekking: annulatie door ziekte of een positieve PCR-test; Verzekerde bagage tot € 1.500/persoon; Fly Zen: tot € 600 compensatie bij vertraging of annulatie van je vlucht; Terugbetaling van je reiskosten tot € 2.500/pers. en € 12.500/reis, zonder franchise ( o.a. niet gedekt: zakenreizen en gebeurtenissen die gekend zijn voor het afsluiten van de verzekering of bij het boeken van de reis). worden

MONDAIN

STREKEN CRANS-MONTANA

CRANS-MONTANA

Crans-Montana bestaat uit 6 gemeentes, samen goed voor zo’n 15.000 inwoners. Het resort telt 14 blauwe, 39 rode en 8 zwarte pistes. Het Snow Park nabij Cry d’Er is ca. 100.000 m2 groot. Tijdens de zomermaanden kan je skiën op de Plaine Morte (gletsjer) op 2.927 m.

STREET ART

Sinds 2015 transformeert het Vision Art Festival de gemeente in een kunstgalerij. Kunstenaars ontmoeten elkaar op hoogtes tussen 1.500 en 3.000 m. Crans-Montana krijgt tot 450 spontane aanvragen per jaar om er de kale stukken beton te komen opfleuren.

DYNAMISCHE TARIEVEN

Steeds meer resorts stappen af van vaste tarieven voor skipassen en introduceren de dynamische tarieven. In het kort: de tarieven worden bepaald in functie van de vraag en het moment waarop je je skipas bestelt. Boek online vanaf 25 CHF per dag in plaats van 89 CHF ter plaatse: www.mycma.shop.

Crans-Montana is beslist niet dat kleine gezellige bergdorpje waar je ’s morgens meteen vanuit je hotel naar de pistes glijdt. Neen, CransMontana kleurt met zijn pakweg 15.000 inwoners een tikkeltje buiten de lijnen. Wie wil shoppen op ‘hoog niveau’ komt hier stevig aan zijn trekken, maar je moet beslist niet met een Porsche of Maserati rijden om erbij te horen. Crans-Montana mikt met zijn infrastructuur wel degelijk op een breed publiek en niet louter op de happy few. Betaalbaar? Het hardnekkig cliché dat Zwitserland onbetaalbaar duur zou zijn, kunnen we ook hier doorprikken.

Toegegeven, een biertje is relatief prijzig – niet alleen in Zwitserland trouwens –maar voor een glas Zwitserse wijn zal je zelden meer betalen dan 4 CHF. Een eenvoudig menuutje met voor-, hoofd- en nagerecht? Te vinden vanaf 20 CHF. Het aanbod is overweldigend: het resort telt ruim 150 adresjes waar je kan tafelen, van uiterst betaalbaar tot sterrenrestaurants.

ONBERISPELIJKE PISTES

Zoals gezegd liggen de meeste hotels en andere overnachtingsplaatsen niet vlak aan de piste. Uiteraard is er een bushalte op wandelafstand (gratis shuttles) en een ruime parking vlak bij de belangrijkste vertrekstations. Tijdens ons verblijf vertrekken we vanuit Crans naar Cry d’Er op 2.256 m, en van daaruit gaat het letterlijk alle richtingen uit. Wat meteen opvalt, is de kwaliteit van de pistes. Elke ochtend liggen ze er als een strak biljartlaken bij en de bewegwijzering is uitstekend. De meeste pistes zijn ook behoorlijk breed, zodat minder ervaren skiërs de ruimte krijgen om hun skills te oefenen. Overigens kleuren de pistes hier overwegend rood, en in mindere mate blauw en zwart. Wat niet wil zeggen dat ervaren skiërs hier niet aan hun trekken zouden komen. In het Alaïa Snowpark kunnen geoefende freestylers hun hartje ophalen en nog hoger lonkt Plaine Morte, een gletsjerplateau op 2.927 m. Op deze plek kan je zelfs in de zomer komen skiën.

Linkerpagina: het Snow Park voor ervaren skiërs. Op deze pagina: genieten op perfect getrimde pistes en ‘s avonds een heerlijke wijn uit de regio degusteren.

Niet onbelangrijk: boek je skipas op voorhand via www.mycma.shop Op die manier kan je per persoon tientallen Zwitserse Francs per dag besparen. Crans-Montana hanteert namelijk dynamische tarieven, waarbij de prijs van je skipas berekend wordt op basis van de vraag en het tijdstip waarop je bestelt. Wie (ruim) op voorhand bestelt, zal een veel lager tarief betalen. Zo kan je online al een dagpas kopen voor 25 CHF, terwijl ze er ter plaatse 89 CHF voor aanrekenen.

WANDELEN OP DE GLETSJER

Geen fervente wintersporter? Ga wandelen op de gletsjer, waag je kans in het casino, ga schaatsen op de 3.000 m2 grote piste in hartje Montana of bezoek een van de musea die

Crans-Montana rijk is. Eveneens te overwegen ter afwisseling: een bezoek aan brouwerij La Marmotte of een wijnproeverij waar louter lokaal geproduceerde wijnen geserveerd worden. Volgens wijnkenners moeten de Zwitserse wijnen vaak niet onderdoen voor de kleppers uit de grotere wijnlanden. Ga ze ter plaatse degusteren, want de oplages zijn beperkt, waardoor veel flessen de export niet halen.

HET LANTAARNPAD

Vanuit het centrum van CransMontana kan je na zonsondergang langs verlichte wandelpaden diverse wandelingen maken. Het Lantaarnpad is zo’n 2 km lang en verbindt het meer van Moubra met het Etang

Long. Je kan langs hetzelfde traject ook een wandeling maken met een gids, maar die wandeling is betalend. Voor 20 CHF neemt vertelster Nathalie Héritier jou mee naar je kindertijd. Zowel geschikt voor kinderen als voor volwassen, en de ideale smaakmaker als je diezelfde avond nog uit eten gaat.

GLOEDNIEUWE FUNICULAIRE

Als alles volgens plan verloopt, rijdt er momenteel een gloednieuwe funiculaire (kabeltrein) tussen Sierre en het station van Montana. Het traject is 4 km lang en overbrugt in nauwelijks 12 minuten een hoogteverschil van 927 meter. Het is de ideale verbinding voor wie met de trein tot in Sierre spoort.

CRANS-MONTANA PRAKTISCH

REIZEN Je bereikt Crans-Montana makkelijk met de auto, de trein of het vliegtuig. Helaas zijn er vanuit België geen rechtstreekse vluchten naar het nabijgelegen Sion, maar je kan wel naar Genève vliegen en van daaruit met de trein naar Sierre rijden (circa 2 uur). Vanuit Sierre spoor je in 12 minuten met de gloednieuwe kabeltrein naar Crans-Montana. Wie met de auto komt, volgt vanaf Lausanne de A9 tot in Sierre en rijdt dan in 15 minuutjes bergopwaarts naar Crans-Montana.

ONTDEKKEN Crans-Montana biedt veel meer dan wintersport alleen, en het loont beslist de moeite om je verblijf op voorhand te plannen. Inspiratie voor winterse activiteiten vind je op www.crans-montana.ch

TIJDELIJKE REISBIJSTAND TIJDENS JE WINTERSPORTVAKANTIE

Vertrek met een gerust gemoed op vakantie dankzij de Snowcard, Tourings tijdelijke reisbijstand die speciaal in het leven geroepen werd voor de wintersport. Onder de waarborgen vallen onder meer de terugbetaling van skilessen en skipassen bij ziekte of een ongeval, skibreuk, diefstal van ski’s, skistokken en skischoenen en annulering in geval van gebrek aan sneeuw. Verder is ook medische bijstand gedekt, net als een onbeperkte vergoeding van medische en repatriëringskosten. De Snowcard is al verkrijgbaar vanaf 29 euro per persoon. Meer informatie vind je op pagina 11 of op www.touring.be/nl/infoproduct/touring-snowcard.

VIGNET Vermijd files aan de grens en bestel je Zwitsers wegenvignet op voorhand via www.touring.be/nl/ producten/zwitsers-vignet

TOLWEGEN Wie via Frankrijk rijdt, kan tijd winnen aan de tolpoorten met de gratis tolbadge. Meer info: www.touring.be/nl/tolbadge

ZEKER OP WEG

Geniet volop van je skivakantie. Touring zorgt voor de rest.

Boek nu je skireis en leef je gerust uit op de piste dankzij Touring Snow Card, de tijdelijke skiverzekering. Vanaf 29/persoon geniet je van:

•Onbeperkte terugbetaling van je medische kosten ter plaatse en repatriëring •Annulatieverzekering bij gebrek aan sneeuw tot 600/begunstigde

• Terugbetaling van je medische kosten tot 6.000 na terugkeer

• Doctor Line: medisch advies via videochat in je eigen taal

Uitsluiting: elke gebeurtenis die al gekend is voor de onderschrijving en/of het vertrek naar het buitenland.

Voor meer details over het product, raadpleeg de algemene voorwaarden en het informatiedocument over het verzekeringsproduct (IPID-fiche) op touring.be/nl/snowcard of bel ons op 02 286 31 30.

touring.be

ATV nv, Koning Albert II laan 4 bus 12, 1000 Brussel (België), KBO 0441.208.161 - RPR Brussel, IBAN BE25 0689 0998 1982. Verzekeringsonderneming erkend door de NBB onder het nummer 1015.

www.touring.be

HYUNDAI BOUWT MEE AAN

EEN GROENE TOEKOMST

Duurzaamheid en energie zijn meer dan ooit hot topics. Ook automerk Hyundai bedenkt volop slimme oplossingen voor een groenere toekomst, op manieren die je misschien niet meteen verwacht. Wist je bijvoorbeeld dat Hyundai visnetten uit oceanen hergebruikt en experimenteert met auto’s die stroom leveren aan het net?

Het energievraagstuk is tegenwoordig een zeer belangrijk issue. Hoe kan de auto gebruikt worden in een intelligent ecosysteem? Vandaag kan de vehicle-to-loadfunctie in de IONIQ 5 en IONIQ 6 al stroom leveren (tot 3,6 kW) aan externe apparaten. Maar met vehicle-to-grid (V2G) zal de elektrische wagen in de toekomst ook als batterij voor je huis kunnen dienen of deel uitmaken van een ‘geconnecteerde stad’. De elektriciteit die in de batterijen van auto’s opgeslagen wordt, is bovendien groene stroom, opgewekt door zonnepanelen.

UTRECHT ALS VOORBEELD

Is dit verre toekomstmuziek? Neen, want in het Nederlandse Utrecht is de fabrikant samen met de lokale mobiliteitsprovider We Drive Solar nu al bezig met een interessant proefproject. 25 (en binnenkort zelfs 150) exemplaren van de IONIQ 5 werden voorzien van vehicle-to-grid-technologie zodat ze stroom kunnen leveren aan het elektriciteitsnet. Het doel is om van Utrecht de eerste regio ter wereld te maken met een bidirectioneel energie-ecosysteem.

HYUNDAI RUIMT EUROPESE WATEREN OP

Nog een knap voorbeeld van hoe de autofabrikant het verschil maakt, is de schoonmaak van oceanen. Samen met Healthy Seas, een organisatie die zich bekommert om het behoud van het zeeleven, zet Hyundai zijn

© Hyundai

© Jota Moya Martin GHOST DIVING Spain

© Hyundai

Bovenaan links: de IONIQ 5 levert stroom aan externe toestellen. Daaronder: de autofabrikant hergebruikt visnetten uit oceanen. Daaronder: in ons land springt Hyundai in de bres voor schonere stranden. Bovenaan rechts: de IONIQ 5 in vol ornaat. Hieronder: in dit proefproject leveren auto’s stroom aan het elektriciteitsnet.

schouders onder schoonmaakcampagnes in Europese wateren. De resultaten in de eerste helft van 2022 mogen gezien worden: bij schoonmaakoperaties in vijf landen werd 23,5 ton afval verzameld en in heel 2021 zelfs 78 ton. Deze eerste stap vormt de basis voor circulair materiaalgebruik.

VISNET WORDT VLOERMAT

Oude visnetten die in zee aangetroffen werden, kregen een zinvolle nieuwe bestemming. Aquafil, partner van Healthy Seas, verwerkte de nylonresten tot ECONYL-garen. Dit wordt dan weer gebruikt om duurzame producten te maken, zoals badkleding, vloerbedekking of … de vloermatten van de elektrische IONIQ 5. Die heeft trouwens nog veel meer duurzame vezels in z’n interieur, afkomstig van onder meer suikerriet en wol. Voor elke IONIQ 5 worden tot 32 petflessen versnipperd tot kleine stukjes, die gesmolten en tot draad gesponnen worden.

ENECO CLEAN BEACH CUP

Ook in ons land springt de autofabrikant in de bres voor schonere stranden. De Belgische importeur steunt de Eneco Clean Beach Cup, een jaarlijkse actie waarbij Belgische en Nederlandse surf- en beachclubs afval verzamelen langs de kustlijn van beide landen. Hyundai stelde enkele exemplaren van de IONIQ 5 ter beschikking en vrijwilligers van Hyundai Belux hielpen mee tijdens de opruimactie van vorig jaar. De actie bleek heel nuttig: bijna 3.000 opruimers verzamelden toen ruim vijf ton afval!

MEER WETEN OVER DE DUURZAME TOEKOMST VAN HYUNDAI?

Surf naar Hyundai.com/be

FLY & DRIVE

HET WESTEN VAN DE VS

Een rondreis door de VS, het spreekt bij veel mensen tot de verbeelding. De mogelijkheden zijn eindeloos, maar wij kiezen voor een klassieker die op tal van bucketlists staat: the far west. We maken een lus door Arizona, Californië, Nevada en Utah en starten en eindigen in Las Vegas. Alles samen goed voor een trip van meer dan 1.100 mijl, of omgerekend zo’n 1.770 km.

TEKST: BART DE LANDTSHEER BEELDEN: TOMAS VANDECASTEELE

NEVADA UTAH

CALIFORNIË

ARIZONA

Rechtstreekse aanleiding om voor deze roadtrip vanuit Las Vegas te vertrekken, was een persbericht van luchtvaartmaatschappij KLM, intussen drie jaar geleden. De maatschappij kondigde aan met rechtstreekse vluchten te starten tussen Amsterdam en Las Vegas. Maar toen kwam corona en werd de trip uitgesteld, een paar keer zelfs. De voordelen van zo’n rechtstreekse vlucht gelden vandaag nog altijd. Je vertrekt om 12u30 in Amsterdam en om 14u10 ben je ter plaatse. Dat betekent onder meer dat je niet extreem vroeg naar de luchthaven moet – wat doorgaans wel het geval is als je vliegt met een tussenstop – én dat je na aankomst nog iets aan je dag hebt.

VROEG WAKKER DANKZIJ JETLAG

Na aankomst in Vegas halen we onze huurwagen op en beslissen we om in ons hotel te relaxen met de voetjes in het zwembad. We verschalken onze jetlag door ’s avonds nog iets te gaan eten, maar diezelfde jetlag zorgt er de ochtend nadien wel voor dat je heel vroeg uit de veren bent. We maken hier dankbaar gebruik van en vertrekken net voor zonsopgang vanuit ons hotel om iets later de zon te zien opgaan in de woestijn.

Op onze route naar Williams in buurstaat Arizona treffen we meerdere plekken die een korte of iets langere halte verdienen. Bezoek op 30 minuten rijden van Vegas zeker het stuwmeer Lake Mead en ga iets verderop ook kijken naar de fameuze Hoover Dam in Boulder City. Ook Boulder City zelf is een aanrader. Ga wandelen in Historic Downtown: er wordt heerlijke koffie geserveerd en

de plaatselijke motels ademen de jaren vijftig en zestig.

Vervolgens rijden we via Highway 11 en Route 93 naar Kingman. Hier zie je de eerste borden die verwijzen naar de befaamde Route 66 en alle typische nevenverschijnselen zoals vervallen pompstations, oude wegrestaurants, noem maar op. Als dat je ding is, rij dan door naar Seligman. Toegegeven, het dorpje is een tikkeltje fake, maar dit stukje Route 66 levert gegarandeerd leuke foto’s en video’s op.

Overnachten doen we uiteindelijk in het kleine maar authentieke Williams. Hotels en motels zijn er genoeg, en er is zelfs een treinstation waar je met wat geluk een kilometerslange goederentrein kan zien voorbijkomen. Williams ligt op nauwelijks 90 kilometer van ons volgende hoogtepunt: de Grand Canyon.

LANGS DE COLORADORIVIER

De mooiste kant van de Grand Canyon is de South Rim, maar dat

Hieronder links: Historic Downtown, Boulder City. Daarnaast: verwijzingen naar de Route 66 in Kingman.

In Kingman zie je de eerste borden die verwijzen naar de befaamde maar grotendeels verdwenen Route 66

WAT DOEN IN LAS VEGAS?

Spectaculaire shows, casino’s, imposante hotels, celebrity chefs, glitter & glamour. Vegas heeft het allemaal en is een bestemming op zich. Boek een (thema)hotel op de zogeheten Strip of reserveer bij een klassieker (Golden Nugget, Four Queens, …) op de ‘oorspronkelijke strip’ (Fremont Street) en onderga de gekte van de stad. Tijdens onze laatste doortocht ontdekten we een paar nieuwe plekjes ver weg van de, ahum, ‘chaos’.

AREA 15: Old school vermaak met oude videogames en ‘pinballs’, maar ook immersieve belevenissen en virtuele attracties. Welkom in de alternatieve realiteit. Info: https://area15.com

ALLÉ LOUNGE ON 66: Indrukwekkend zicht op de Strip vanaf de 66ste verdieping van het relatief nieuwe Resorts World. Cocktails! Het resort omvat twee hotels: Conrad Las Vegas en het exclusieve Crockfords. Heerlijk tafelen bij Kusa Nori (Japans) en Crossroads (veggie). Info: www.rwlasvegas.com

THE SHAG ROOM: Een verborgen bar en club in Virgin Hotel, een ‘off strip’ hotel met stevige livemuziek en heerlijke restaurants, waaronder Todd English en het gerenommeerde NOBU. Info: https://virginhotelslv.com

FORMULE 1: Las Vegas maakt zich klaar (wegenwerken!) om eind dit jaar het Formule 1-circus te ontvangen. Een all-inpakket voor 3 dagen kost om en bij de 8.000 dollar. Welcome in Vegas!

ELON MUSK: De man graaft tunnels in Vegas waar zijn autonoom rijdende Tesla’s mensen vervoeren van A naar B naar C. Een (toekomstig) alternatief voor de bovengrondse files. Info: www.boringcompany.com

Onze route brengt jou onder meer langs eenzame boerderijen (hiernaast), de brug over de Colorado nabij de Hoover Dam (onderaan) en het indrukwekkende Horseshoe Bend in Page (hierboven).

betekent ook dat het er behoorlijk druk kan worden. Vanuit Grand Canyon Village vertrekken heel wat wandelpaden naar de mooiste uitkijkpunten. Als het jou allemaal wat te druk wordt, weet dan dat je van hieruit via Route 64 (richting Cameron) nog meer uitkijkpunten tegenkomt waar veel minder volk is. De vergezichten zijn er minstens zo spectaculair. Over spectaculair gesproken: ga langs Highway 89 in Page zeker naar het wondermooie Horseshoe Bend. Hier maakt de Colorado een fotogenieke bocht in de vorm van een hoefijzer. Adembenemend!

Het vervolg van onze roadtrip voert ons via de indrukwekkende Glen Canyon Dam Bridge over de Grand Canyon weer richting Vegas.

De nieuwe troeven van Namen

Vanuit Brussel is het een aangename treinrit van ongeveer een uur tot in de Waalse hoofdstad. Gelegen aan de samenvloeiing van Samber en Maas, in de schaduw van de citadel die boven de stad uittorent, weet Namen haar bezoekers steeds opnieuw te charmeren met haar gezellige oude straatjes waar het heerlijk flaneren is. Nu de stad ook nog enkele nieuwe troeven heeft verworven, loont het nog meer de moeite om ze met een bezoekje te vereren.

De belangrijkste nieuwigheid is ongetwijfeld de kabelbaan, die je vanuit het stadscentrum in geen tijd naar de Citadel brengt. Daar kan je vervolgens niet enkel het indrukwekkende parcours van de onderaardse gangen bezoeken, maar vanaf de lente van 2022 ook ‘le Pavillon’, het Belgische paviljoen van op de wereldtentoonstelling in Milaan. In dit opmerkelijke houten bouwwerk, opgetrokken rond een glazen koepel, kunnen bezoekers kennismaken met het universum van de digitale technologie.

Een andere grote transformatie in Namen is te bewonderen aan de eerder vernoemde samenvloeiing van Samber en Maas. Op deze locatie verrees behalve een fiets- en voetgangersbrug

over de Maas ook ‘Le NID’, wat staat voor Namen Intelligent en Duurzaam. De vloeiende architectuur van dit gebouw spreekt al evenzeer tot de verbeelding als de inhoud: binnenin ontdek je dankzij moderne technologieën hoe de stad omgaat met de grote uitdagingen van onze tijd. Je kan trouwens ook een heerlijk hapje eten in het restaurant ter plaatse.

Geen nieuwigheid, maar wel een vaste waarde op vlak van cultuur is het Félicien Ropsmuseum. De uit Namen afkomstige Rops staat bekend om zijn soms provocerende werken uit de 19e eeuw, waar het museum in de permanente tentoonstelling een mooi overzicht van geeft.

Meer informatie over Namen en 22 andere verrassende steden: VISITWallonia.be/steden

Paviljoen van Milaan

© WBT - Denis Closon

Félicien Rops © Vincent Everarts - Photography

© WBT - Denis Closon

Maar zover zijn we nog niet, want je kan voor dit traject makkelijk 3 tot 5 dagen uittrekken. Eens de brug over, is het maar een paar minuten rijden tot de grens met Utah, een staat met tal van natuurparken. Als je de tijd hebt, overweeg dan om Bryce Canyon en Zion National Park aan je route toe te voegen.

Vanuit de staat Utah gaat het vervolgens weer naar Nevada. Onderweg naar Las Vegas maken we een ommetje door Valley of Fire State Park. Van zodra je het park bereikt, begrijp je meteen waarom hier zoveel commercials (voornamelijk voor auto’s en motoren) en langspeelfilms opgenomen worden.

LAS VEGAS ALS UITVALSBASIS

Je trekt voor deze roadtrip zoveel tijd uit als je nodig acht, of je kan bij wijze van alternatief mooie dagtrips maken vanuit Las Vegas. Valley of Fire State Park is perfect haalbaar, maar veel dichterbij kan je ook naar Red Rock Canyon. Een namiddagje rondhangen in een authentieke saloon? Check de historische Pioneer Saloon in Goodsprings. Inclusief BBQ en

livemuziek. De bergen in? Stel je gps in op Mount Charleston. En ook Boulder City en Lake Mead zijn ideale bestemmingen voor een daguitstap.

Verder weg kan je naar Death Valley in Californië. Vertrek echter vroeg genoeg, want ook de weg ernaartoe loont meer dan de moeite. In Death Valley spreken de namen van de plaatsjes en bezienswaardigheden boekdelen: Zabriskie Point, Furnace Creek, Artist’s Palette, Devil’s Golf Course, Dante’s View, Badwater, Mesquite Flat Sand Dunes enzovoort. Ons advies? Vink ze allemaal af. En stuur ons een kaartje!

HOE GERAAK JE ER?

Wij kozen voor een rechtstreekse vlucht tussen Amsterdam en Las Vegas met KLM. Dat is niet alleen de snelste weg naar het westen van de Verenigde Staten, maar ook de meest comfortabele manier. Je hoeft voor je vlucht immers niet ontiegelijk vroeg op te staan en bovendien kom je kort na de middag aan, waardoor je nog iets aan je dag hebt. Meer info: www.klm.be

BELANGRIJK

Voor je trip naar de VS heb je een reispas nodig die geldig is bij het inreizen en tijdens je verblijf. Toeristen hebben geen visum nodig, maar moeten wel een ESTA-inreistoestemming aanvragen. Laat je niet verleiden door de vele websites die jou daarbij willen helpen, want er is maar één officiële website: https://esta.cbp.dhs.gov/esta.

ONZE ROUTE

ONTDEK ONZE VERSCHILLENDE TOURING

REISBIJSTANDSSFORMULES www.touring.be/nl/onze-reisformules

Dit artikel is een summiere smaakmaker. Meer weten over de genoemde bestemmingen? Google dan de plekjes Boulder City, Kingman, Seligman, Williams, Grand Canyon Village, Page, Lake Powell, Kanab, Bryce, Springdale, Pahrump en Furnace Creek.

Het plannen van een roadtrip is plezierig op zich, maar is niet iedereen gegeven. Wie niet zelf wil plannen, kan info inwinnen in een reiskantoor. Als je niet kan wachten, ga dan online grasduinen in het aanbod rondreizen van Connections, een specialist als het gaat om fly & drive in de VS. Check www.connections.be/rondreizen/ verenigde-staten of ga langs in een van hun reiswinkels (www.connections.be/reiswinkels).

AUTOHUUR

Huur je auto bij een betrouwbare partner. Wij kiezen voor dergelijke trips steevast voor Sunny Cars, een autoverhuurder die alles voor jou regelt. Boeken doe je via hun website in jouw moedertaal, zodat alles meteen duidelijk is, zelfs de kleine lettertjes. De auto’s worden standaard verhuurd met alle gebruikelijke en nodige verzekeringen, zodat je meteen je sleutels kan ophalen en wegrijden. Laat je ter plaatse dus niet verleiden om nog een extra verzekering te nemen, want je bent van A tot Z gedekt. Meer informatie en inspiratie vind je op de website van Sunny Cars: www.sunnycars.be.

Death Valley in Californië

GERUST OP WEG

Ontdek

Wij bieden je dit kleurrijke programma aan tegen een zeer aantrekkelijke prijs. Ontdek de mythische steden: San Francisco, Las Vegas en Los Angeles zullen geen geheimen meer voor jou hebben. Maak een wandeling en ontdek de mooiste parken en landschappen van de Far West!

Bryce Canyon en zijn majestueuze hoodoos, Yosemite met zijn wereldberoemde rotsen en ook de grootste van alle canyons: de GRAND CANYON! Het is tijd voor de beste roadtrip van je leven!

02/06/2023

INBEGREPEN :

12 overnachtingen in de vermelde accommodaties

Ontbijt zoals aangegeven in het programma

National Park Pass om de nationale parken te bezoeken (één per boeking)

∙ Boot & toegang tot Alcatraz

Helikopter tour s’nachts boven de Strip in LAS VEGAS

Upper Antelope Canyon visit.

∙ Internationale vluchten (met bagage) Huurwagen (1 pers = CCAR; 2 = pers ICAR; 3 pers = IFAR; 4 pers = SFAR)

NIET INBEGREPEN :

Niet-vermelde maaltijden en dranken, niet-vermelde excursies, persoonlijke uitgaven en fooien

HYUNDAI IONIQ 6

Schoolvoorbeeld van aerodynamica

Dat de IONIQ 6 efficiënt door de lucht klieft, zie je meteen aan zijn subliem mooie silhouet. De duivel zit ’m echter in de details, zoals de actieve luchtkleppen vooraan, geoptimaliseerde windgeleiders, kleinere wielkastopeningen, aerodynamische velgen en de integrale bodemplaat voor het onderstel. Resultaat? Een ultralage luchtweerstandscoëfficiënt van 0,21. Daar kan menig sportwagen een puntje aan zuigen.

PROFITEER MET HET HELE GEZIN VAN JOUW LEDENTARIEF!

JOUW VOORDEEL

DUURZAME MOBILITEIT MOET TOEGANKELIJK ZIJN

ONDER DRUK VAN EUROPESE REGELGEVING ZETTEN WETGEVERS EN AUTOCONSTRUCTEURS BIJNA EXCLUSIEF IN OP ELEKTRISCHE VOERTUIGEN. DE CONSUMENT VOELT DAT IN Z’N PORTEMONNEE EN BLIJFT VERDWAASD ACHTER. EN DAT TERWIJL ANDERE PISTES ONVOLDOENDE ONDERZOCHT WORDEN.

Onlangs vertelde een kennis me dat hij zich ongemakkelijk voelde. Hij had net een nieuwe auto besteld die niet elektrisch was. Hij had wel voor emissievrij willen kiezen, maar moest uiteindelijk concluderen dat een elektrische auto simpelweg niet in zijn budget paste, en een benzineversie wel.

TE DUUR

Dit voorval is typerend voor de situatie waarin veel autokopers zich bevinden. Elektrisch rijden interesseert steeds meer automobilisten, maar obstakels zoals de hoge aanschafprijs en de onzekerheid over laadinfrastructuur doen veel mensen afhaken. In die mate zelfs dat van elke 100 nieuwe auto’s die vandaag worden ingeschreven door particulieren, er niet eens 4 volledig elektrisch zijn. En dan hou ik nog geen rekening met de inschrijvingen van tweedehandsvoertuigen. Want daar ligt het aandeel elektrische auto’s nóg lager. Europa wil de doorbraak van elektrisch

rijden afdwingen door meer laadpunten te installeren, maar vooral door de verkoop van auto’s met verbrandingsmotor volledig te verbieden vanaf 2035. Die beslissing houdt een groot risico in. Want ik vrees dat heel veel automobilisten niet de financiële middelen kunnen vrijmaken voor een elektrische auto. Zeker gezien de stijgende prijzen en de druk op de koopkracht. Het gevolg? Toegang tot individuele mobiliteit dreigt voor veel mensen een probleem te worden. Wordt zelf rijden straks het voorrecht van wie het zich kan veroorloven?

TOEGANKELIJKE MOBILITEIT

Dat kan Touring niet laten gebeuren, en daarom lobbyen we bij de Europese autoriteiten om alternatieven te stimuleren die even “groen” zijn. Want een puur elektrische mobiliteit is voor de burger niet haalbaar. Mobiliteit moet duurzaam zijn, maar ook toegankelijk. Daarom moet er ook een fiscale tegemoetkoming komen voor privépersonen die een elektrische auto willen kopen.

Het mag immers niet de prijs zijn die bepaalt of je jouw autokilometers kan vergroenen. Bovendien zou Europa ook oog moeten hebben voor andere, betaalbare technologische oplossingen. Waterstof is er daar een van, maar ook de piste van CO2-neutrale motorbrandstoffen lijkt me bijzonder interessant.

Stel je voor dat auto’s die vandaag op benzine, diesel of gas rijden, hun fossiele brandstof (deels) zouden vervangen door CO2-arme of zelfs CO2-neutrale synthetische brandstoffen. Brandstoffen die aangemaakt worden op basis van groene energie en CO2 die uit de atmosfeer wordt gehaald. Het lijkt mij een interessante manier om de vergroening van ons wagenpark niet enkel druppelsgewijs te laten gebeuren via nieuwe (elektrische) auto’s. Ook het bestaande autopark zou meteen een heel stuk milieuvriendelijker kunnen rijden én toegankelijk blijven voor iedereen. Voer voor discussie …

TEKST: BRUNO DE THIBAULT - CEO TOURING

MOBILITEIT BIJ ONS EN ELDERS

VLIEGENDE TAXI GETEST

NOORWEGEN WIL NUL VERKEERSDODEN IN

2050

Noorwegen heeft nu al de veiligste wegen van Europa, maar wil tegen 2050 geen verkeersdoden meer. Daartoe is een lijst met 179 maatregelen goedgekeurd, met vooral aandacht voor overdreven snelheid, rijden onder invloed en het dragen van de veiligheidsgordel. Volgens de Noorse politie speelde snelheid een rol bij 34% van alle dodelijke ongevallen tussen 2011 en 2020. Waar nodig zullen wegen daarom heringericht worden om overdreven snelheid onmogelijk te maken. Het alcoholslot dat al verplicht is voor bussen zou ook voor taxi’s verplicht worden.

In oktober maakt de eVTOL van de Duitse firma Volocopter een bemande testvlucht op de luchthaven Fiumicino (Rome). De vlucht duurde vijf minuten en de vliegende taxi haalde een snelheid van 40 km/u. Het bedrijf wil vanaf 2024 shuttlediensten aanbieden tussen Fiumicino en het centrum van Rome.

1 OP DE 10 BELGISCHE

AUTOBESTUURDERS PROBEERT ALCOHOLCONTROLES TE VERMIJDEN.

Dat zijn er dubbel zoveel als 4 jaar geleden. 7% van de Belgen gebruikt hiervoor meldingen op sociale media en 4% heeft een radarverklikker. De cijfers komen uit een enquête van Vias institute. Toch is de pakkans toegenomen. Ruim 1 op de 3 Belgen werd de laatste drie jaar achter het stuur gecontroleerd op alcohol. De helft

van de Belgen zegt ook dat ze een vriend of vriendin naar huis zullen brengen als die dronken achter het stuur wil kruipen. Het draagvlak voor een nultolerantie in het verkeer is gedaald. Vier jaar geleden was 48% van de ondervraagden daarvoor te vinden, vandaag is nog 45% van de Belgen voorstander.

dat?

WIST JE

MEESTE BELGEN KIEZEN VOOR FIETSVAKHANDEL

Zes op de tien Belgen kopen een fiets bij de lokale vakhandel, terwijl vier op de tien een ander verkoopkanaal (sportwinkels, online winkels, grootwarenhuizen en directe verkoop via kranten/tv) gebruiken. Dat blijkt uit het jaarlijkse rapport over de Belgische fietsmarkt van sectorfederatie Traxio. Er werden minder sportfietsen verkocht (vaak wegens een gebrek aan onderdelen), maar e-mountainbikes en gravelbikes zitten in de lift. Bij de elektrische fietsen zijn vooral onderhoudsvriendelijke modellen met interne (naaf)versnellingen in opmars, ten nadele van modellen met ketting en derailleur.

EUROPESE PRIJS VOOR GAME DAT KINDEREN LEERT FIETSEN

VRkeer, een educatief virtual reality-spel waarin schoolkinderen veilig leren fietsen, werd bekroond in de Excellence in Road Safety Awards 2022 van de Europese Commissie. VRkeer gebruikt virtual reality (VR) brillen en fietssturen. Leerlingen zien in de bril verschillende verkeerssituaties en moeten telkens gepast reageren. De game bevat zeven scenario’s, met elk drie moeilijkheidsgraden. VRkeer wordt gebruikt in Brugge, Brussel, Hasselt, Leuven, Sint-Niklaas en de provincie Antwerpen. www.vrkeer.app

EEN BUS BESTELLEN ZOALS

EEN UBER?

Doctoraatsstudente Lissa Melis van de Faculteit Bedrijfswetenschappen en Economie van UAntwerpen onderzoekt of het mogelijk is om de voordelen van collectief openbaar vervoer te combineren met de flexibiliteit van Uber. In haar systeem geven passagiers in een app hun bestemming in, samen met de gewenste aankomsttijd. Een algoritme plant vervolgens de routes van minibussen, terwijl het ook bushaltes toewijst aan passagiers. Lange wacht- en reistijden worden zo vermeden, net als overstappen. Wanneer reizigers hun route op voorhand boeken, blijkt dat de reistijden danig korter worden. Het systeem werkt logischerwijs beter met vele kleinere bussen dan met enkele grote. Het systeem invoeren is volgens Melis weliswaar complex, maar haalbaar én wenselijk.

BLIJFT POPULAIR RIJSCHOOL

BRUSSEL KRIJGT FIETSKNOOPPUNTENNETWERK

In september startte het Brussels Hoofdstedelijk Gewest met de bewegwijzering van het nieuwe fietsknooppuntennetwerk. In totaal gaat het om meer dan 2.200 bordjes voor 65 knooppunten over een netwerk van 220 km. Fietsers kunnen hun eigen route uitstippelen met behulp van een app zoals RouteYou of Fietsknoop. Daarnaast zijn er een aantal thematische routes die uitgewerkt worden door visit.brussels en ProVélo. www.visit.brussels/nl/bezoekers/ plan-je-trip/fietsknooppuntennetwerk

7 op de 10 jonge bestuurders volgen les bij de rijschool als voorbereiding op het praktijkexamen voor het rijbewijs. Dat blijkt uit een enquête van Vias institute. De vaakst gebruikte formule (34%) is enkele uren rijschool gevolgd door een vrije opleiding door een ervaren begeleider. 29% kiest voor de formule van 20 uren rijschool gevolgd door een voorlopig rijbewijs zonder begeleider. 8% kiest voor 30 uren rijles, meteen gevolgd door het examen; deze mogelijkheid bestaat alleen in Wallonië en Brussel. 28% kiest voor vrije begeleiding zonder rijschool; deze optie is het populairst in Wallonië, waar 4 op de 10 jonge bestuurders hiervoor kozen.

C M Y CM MY CY CMY K

Blijf thuis wonen met een Stannah traplift

Thuis is de plek waar we herinneringen maken en altijd naar terugkeren. Laat uw trap geen hindernis zijn om in uw eigen huis te blijven. Met een Stannah traplift vermijdt u het gedoe van verhuizen en kunt u uw trap veilig gebruiken.

Neem contact op met Stannah en vraag om een gratis trapmeting. De offerte is vrijblijvend. Raadpleeg onze adviseurs om meer te weten over de huidige promoties.

www.stannah.be

telex MOBILITEIT

NANTES

Sinds maandag 17 oktober 2022 kan je een aanvraag voor een voorlopig rijbewijs online indienen via de applicatie BelDrive. Het voorlopig rijbewijs dient wel nog persoonlijk afgehaald te worden op het gemeentehuis, om er zeker van te zijn dat het document bij de juiste persoon terechtkomt. In de komende jaren zullen alle rijbewijsaanvragen in de applicatie opgenomen worden.

Surf naar: beldrive.apps.mobilit.fgov.be/

Infrabel en de NMBS krijgen een Europese financiering van 85 miljoen euro voor projecten die bijdragen tot de ontwikkeling en verbetering van het trans-Europese vervoersnetwerk (TEN-T). De geselecteerde projecten moeten zorgen voor sneller en veiliger spoorverkeer.

Het Brussels Gewest telt meer dan 50.000 geregistreerde gebruikers van 1.055 beschikbare deelauto’s, waarvan 705 voertuigen met een vaste standplaats. In het najaar werden nieuwe regels voor deelwagens van kracht: de prijs hoeft voortaan niet langer af te hangen van de afgelegde afstand én de gebruiksduur. Dit biedt aanbieders meer vrijheid op het vlak van tarifering.

Het aantal verplaatsingen met de auto in Parijs is sinds 1990 met 45% gedaald. Slechts drie op de tien Parijse gezinnen gebruiken een auto; voor heel Frankrijk zijn dat er negen op de tien. In dezelfde periode steeg het gebruik van het openbaar vervoer in Parijs met 30% en is het aantal fietsers vertienvoudigd.

Op 15 november startte het pilootproject Vervoer op Maat in de regio Klein-Brabant (Puurs en Sint-Amands). Wie een belbus wil reserveren, belt naar de Hoppincentrale of reserveert via de Hoppin-app. Vervoersmaatschappij De Lijn en VIA, de uitbater van de Hoppincentrale, testen zo of de software van VIA werkt zoals verwacht.

MAAKT PARKEERTARIEVEN INKOMENSAFHANKELIJK

De Franse stad Nantes heeft 10.000 parkeerplaatsen betalend gemaakt en de parkeertarieven verhoogd. Voor bewonersparkeerkaarten voert de stad verschillende tarieven in, afhankelijk van het gezinsinkomen. De gezinnen met de laagste inkomens betalen slechts € 18 voor een jaarlijkse parkeerkaart in plaats van de volledige prijs van € 180.

WE HOUDEN CONTACT!

Touring staat dag en nacht voor je klaar. En we communiceren niet alleen via dit magazine, we zijn ook actief op de sociale media. Via Instagram inspireren we jou om op stap te gaan in eigen land en daarbuiten. En via Facebook laten we weten waar we als mobiliteitsorganisatie mee bezig zijn. Maar we willen ook graag van jou horen. Waar zit je mee, wat bevalt jou, waar heb je een hekel aan? Vertel het ons. Hoe? Door ‘vriendjes’ te worden op Facebook. Als je een ‘post’ ziet passeren waarover je een mening hebt, laat het gerust maar vriendelijk weten. Extra tips zijn ook welkom. Dat was het geval toen we aan het begin van de winter het belang van goede fietsverlichting aankaartten. Iemand opperde om ook voetgangers van verlichting te voorzien. Een gek idee? Velen vonden van niet. Iemand anders suggereerde om ook fietsers naar de keuring te sturen. Interessant. Er was ook een volger die moest lachen om de term ‘dynamo’. Inderdaad, waar is de tijd ... Kortom, check onze Facebookpagina, like ons en meng je – met respect voor anderen – in het debat van de dag.

Vroeger waren wij echte MacGyvers

BART ROOTHANS WERKGEBIED: NOORDEN VAN ANTWERPEN, KEMPEN EN LIMBURG

LEEFTIJD: 53 WEGENWACHTER SINDS 1997

Wat was jouw motivatie om in 1997 bij Touring te starten?

Wel, ik kende eigenlijk al twee mannen die bij Touring werkten, Dirk Van Beek en Geert Renders, en die hebben mij overhaald om de overstap te maken naar Touring. Ik werkte toen vijf jaar in een garage en ik kon niet langer weerstaan aan die lokroep naar ‘de vrijheid’.

Wat bedoel je daarmee?

In de garage sta je tussen vier muren en heb je alles bij de hand om je reparaties uit te voeren. Op de baan naar oplossingen moeten zoeken voor onverwachte problemen, dat is een heel ander verhaal. Heel eerlijk, wij waren echte MacGyvers hé, in die tijd. (lacht) Er ging een hele nieuwe wereld voor mij open. Je moet

weten, ik kom uit de Kempen en Antwerpen kende ik hooguit van de De Keyserlei. Ik heb dus heel veel nieuwe dingen ontdekt en ook veel mensen ontmoet. Daar doe ik het dus voor en ik werk hier intussen 25 jaar, dat zegt genoeg zeker? (lacht)

Heb je hobby’s die met ‘mechaniek’ te maken hebben?

Ik heb thuis een garage en daar staan twee oldtimers, waaronder een Lancia Delta HF Integrale Evo 1. Daar moet je constant aan sleutelen he. (buldert) Nee, ik mag dat eigenlijk niet luidop zeggen, want ik rij daar dolgraag mee. De andere oldtimer is een Volkswagen T4 Westfalia. Die gebruiken we als we eropuit trekken met de fiets: i-de-aal! En op de camping, zalig gewoon.

HEIDI TIERENS (49) BRUSSEL MANAGER RIJDT AL 2 JAAR ELEKTRISCH

Ik rij nu veel liever dan vroeger

Heidi Tierens rijdt met een bedrijfswagen. Het bedrijf waarvoor ze werkt, zet zwaar in op duurzaamheid en daarom moest ze twee jaar geleden kiezen tussen een hybride voertuig en een volledig elektrische auto. Heidi Tierens: “Na onderzoek bleek de hybride auto minder interessant. Die kost in leasing namelijk meer dan een elektrische, waardoor ik met mijn budget ‘meer auto’ kreeg als ik voor een elektrische variant koos. Mijn keuze was dan ook snel gemaakt.”

Waarom de Tesla model 3? Dat is een kwestie van smaak, vervolgt Heidi met een knipoog: “In mijn zoektocht naar een nieuwe bedrijfswagen heb ik talloze modellen met elkaar vergeleken, maar uiteindelijk heb ik gekozen voor de mooiste en meest complete auto die ertussen zat.”

LAAD JE WAGEN MAKKELIJK OP

Het valt Heidi wel op dat de auto breder is en een grotere draaicirkel heeft dan traditionele Europese merken. “De Tesla is duidelijk gemaakt voor de Amerikaanse markt.” Maar dat weegt niet op tegen de vele voordelen: “De auto is stil en accelereert enorm snel. Ideaal om ‘snel’ de baan over te steken of een Porsche af te schudden die te dicht genaderd is. (lacht) Ik rij ook eigenlijk niet zo graag, maar de Tesla rijdt bij manier van spreken voor mij. En de vele snufjes aan boord, zoals de karaokefunctie bijvoorbeeld, vinden mijn kinderen fantastisch. Kortom, ik rij nu veel liever met de auto dan vroeger. En het voelt uiteraard goed om op deze manier je steentje bij te dragen aan een duurzamere toekomst.”

Combineer je tank- en elektrische laadbeurten met één kaart: de Touring Fuel&Energy Card biedt bovendien nog andere voordelen, ontdek ze op www.touring.be/onzetankkaarten.

Hyundai TUCSON. Garantie op gerustheid.

Ontdek de Saloncondities op al onze modellen op hyundai.com

Vanaf € 269/maand**, looptijd van 60 maand met een voorschot van € 6.850 + een laatste verhoogde maandelijkse aflossing van € 8.563,70. *De 5

Representatief voorbeeld: Lening op afbetaling met laatste verhoogde maandelijkse aflossing. Kredietbedrag: € 26.584,41. Voorschot (facultatief): € 4.161,68. Contante prijs : €30.746,09. JKP (Jaarlijks Kostenpercentage) van 4,99 %, vaste jaarlijkse debetrentevoet: 4,99 %. Looptijd van het krediet: 60 maanden. Terug te betalen in 59 maandelijkse aflossingen van € 364,16. Laatste verhoogde maandelijkse aflossing: € 9.587,96. Totaal terug te betalen bedrag: € 31.073,4. Actie geldig van 01/01/2023 tot 31/01/2023. Onder voorbehoud van aanvaarding van uw kredietaanvraag door Alpha Credit n.v., kredietgever, St-Lazaruslaan 4-10/3, 1210 Brussel,

ELEKTRISCHE MOBILITEIT JA, MAAR ...

Volgens een onlangs door het Europees Parlement aangenomen tekst moet 100% van de nieuwe voertuigen tegen 2035 ‘emissievrij’ zijn. Maar hoe zien de Europese wegen er tegen dan uit?

Wij beantwoorden enkele vragen over deze transitie.

BIEDT DE AANKOOP VAN EEN ELEKTRISCHE AUTO FISCALE VOORDELEN?

De situatie verschilt naargelang het gewest waar u de auto inschrijft. Als u in het Waalse Gewest of het Brusselse Hoofdstedelijk Gewest woont, geniet u: • een verlaagde belasting op inverkeerstelling van 61,5 euro • een beperkte jaarlijkse verkeersbelasting van 85,27 euro In het Vlaamse Gewest is er gewoon geen jaarlijkse verkeersbelasting of belasting op inverkeerstelling.

In welk gewest u ook woont, u geniet 100% fiscale aftrekbaarheid als u uw elektrische wagen op naam van uw bedrijf koopt. Sommige steden en gemeenten bieden subsidies aan particulieren voor de aankoop of leasing van een 100% elektrische auto. Informeer u dus zeker.

Snelladers kunnen uw auto voor 80% laden in een half uurtje.

IS HET BRANDGEVAAR REËEL?

Een uitgebreid Amerikaans onderzoek heeft aangetoond dat 100% elektrische voertuigen relatief minder snel in brand schieten dan voertuigen die rijden op traditionele brandstoffen en hybride modellen.

Maar het is moeilijk om de opkomende markt van de elektrische wagen te vergelijken met traditionele voertuigen die al veel langer op onze wegen rondrijden. Het brandgevaar neemt immers toe met de ouderdom van het voertuig, en momenteel zijn elektrische wagens gemiddeld veel recenter dan wagens op benzine of diesel. Voorlopig kunnen we dus alleen stellen dat het brandgevaar niet groter is bij een 100% elektrische wagen.

WAT ZIJN DE MOGELIJKHEDEN OM EEN ELEKTRISCHE WAGEN THUIS OP TE LADEN?

U kan uw elektrische wagen in een gewoon stopcontact steken. Let wel: de oplaadtijd is veel langer (ongeveer 48 tot 96 uur om uw wagen volledig op te laden). Deze oplossing is dus niet ideaal bij intensief gebruik. Voor het dagelijks opladen zijn er twee soorten laadstations:

• De ‘normale’ laadpalen, die u op kantoor, bij u thuis of langs de weg vindt en waarvoor u uw eigen kabel nodig hebt. Bij dat soort laadpalen kan het opladen meerdere uren in beslag nemen.

• De snellaadpalen, waaraan de kabel vastzit en die, naargelang de

capaciteit van de batterij in uw wagen, maar twintig minuten nodig hebben voor het opladen.

EN HOE ZIT HET MET OPLADEN ONDERWEG?

U kan de publieke laadpalen gebruiken. U vindt er zo’n 15.000 in België, sommige daarvan zijn snellaadpalen.

Als u door Europa reist, staan er momenteel ongeveer 400.000 laadpalen tot uw beschikking. Hou er wel rekening mee dat deze laadpalen deel uitmaken van talrijke netwerken waarvoor u een abonnement nodig hebt. U kan vervolgens uw batterij opladen aan de laadpalen van dat netwerk via een specifieke pas, een app op uw smartphone of een sms.

Als u geen abonnement hebt, kan u aan bepaalde grootwarenhuizen uw elektrische wagen opladen terwijl u inkopen doet.

IS HET WAAR DAT HET WEER EEN INVLOED HEEFT OP DE AUTONOMIE VAN DE BATTERIJ?

De voorbije jaren is de reële autonomie van elektrische wagens fors toegenomen. Momenteel

schommelt ze tussen de 200 en 500 km. De koude heeft wel een impact op de autonomie. Bij vriesweer moet u bijvoorbeeld rekening houden met een capaciteitsverlies van enkele procenten, als de wagen buiten geparkeerd staat, en tot 25% als u in extreem koud weer rijdt. In de zomer beïnvloedt de airconditioning dan weer de capaciteit van uw batterij.

Wat voor weer het ook is, de batterij van uw elektrische wagen verzwakt door hitte. Probeer dus om niet plots te versnellen, want dat vergt veel energie en verhit de onderdelen van de batterij. Hierdoor kan ze beschadigd raken.

DUS, VERBRANDINGSMOTOR OF ELEKTRISCHE MOTOR?

De keuze is aan u en hangt af van uw budget, uw rijgewoonten en of u thuis of op kantoor kan opladen.

Sowieso zal het mobiliteitslandschap nog veranderen tegen 2035, en dat zal heel wat nieuwe vragen oproepen. Ook na 2035 zullen er nog benzine- en dieselvoertuigen rijden in België. De wet is immers alleen van toepassing op de verkoop

van nieuwe voertuigen. U kan dus altijd kiezen voor een tweedehandsauto. Hou wel rekening met de beperkte toegangsregels in stadscentra die al zijn ingevoerd met de lage-emissiezones (LEZ) in België en de rest van Europa.

Tot dan wensen wij u een veilige reis!

OP ZOEK NAAR EEN VERZEKERING VOOR UW ELEKTRISCHE OF HYBRIDE AUTO?

Ontdek de speciale acties bij uw verzekeringstussenpersoon en op www.ag.be/actie-ecobonus Of bezoek de AG-stand op het Autosalon 2023 (Astridhal).

HOE WERKT HET?

Op touring.be klik je bovenaan het scherm op de knop “Pech?”. Voer je gegevens in, je locatie en het soort probleem dat je ondervindt. Onmiddellijke bijstand of op afspraak, aan jou de keuze.

pechverhelpers zijn uitgerust met geolokalisatie, dus je kan je wachttijd live volgen.

HET 100ste AUTOSALON

Na een afwezigheid van drie jaar keert het Autosalon terug naar de Heizel. De sector krabbelt recht na de grote crisissen. Maar hoe zit het met ons, de automobilisten? Is het het moment om te kopen? Nieuw of tweedehands? Of stellen we die aankoop beter nog even uit? We beantwoorden al jouw prangende vragen en geven daarnaast ook een overzicht van de nieuwigheden en primeurs op het Salon. We schenken daarbij speciale aandacht aan de nieuwe Chinese merken die in paleis 9 hun opwachting maken. Wat mogen we van hen verwachten? Lees vooral verder.

AUTOSALON 2023

HET MOMENT

OM TE KOPEN … OF NIET?

We richten ons hier voornamelijk tot mensen die een eigen auto hebben. En dus geen (professioneel) leasingcontract. Is jouw auto meer dan 4 of 5 jaar oud, of misschien zelfs een pak ouder? Koop je dan een nieuwe auto, een tweedehands ... of blijf je gewoon met je huidige auto rijden? Een paar jaar geleden was deze vraag wellicht niet eens bij je opgekomen. Toen was het een pak duidelijker waar je allemaal rekening mee moest houden, terwijl de economische en politieke situatie heel wat minder onzeker was. Nu moeten we eigenlijk alleen maar kijken naar de factoren die deze keuze kunnen beïnvloeden. En dat is dan ook precies wat we gaan doen. Al vrezen we dat we je een beetje zullen moeten teleurstellen, want een definitief antwoord kunnen we je wellicht niet geven. Er zijn immers tal van redenen om al dan niet van auto te veranderen, en jouw situatie is verschillend van die van jouw buurman. Maar toch zou het overzicht hiernaast je voldoende informatie moeten geven om de beste keuze te maken.

HOE IS HET MET JOUW AUTO GESTELD?

Meer dan het aantal jaren is het de kilometerstand die aangeeft hoe groot het risico is op gebreken in de toekomst. 100.000 km: vanaf dan moet je waakzaam zijn omdat het risico op mankementen fors de hoogte in gaat. Daarvóór heeft de auto zijn (eventuele) jeugdziektes gehad, die meestal nog onder de fabrieksgarantie vallen (minimum 2 jaar en voor merken als Kia zelfs 5 of 7 jaar). En terwijl banden, remmen en andere zogenaamde “slijtageonderdelen” beschouwd worden als “normale” uitgaven tijdens de levensduur van een auto, zijn andere onderdelen heel wat problematischer voor je budget.

Dat is bijvoorbeeld het geval met de distributieriem (niet te verwarren met een ketting, die enkel gecontroleerd dient te worden, niet vervangen), die je op het voorgeschreven tijdstip (doorgaans tussen 100.000 en 150.000 km) – en uit voorzorg zelfs liever iets eerder –moet laten vervangen. Dit is belangrijk, want als de riem (van versterkt rubber) breekt, gaat bijna onvermijdelijk de hele motor kapot! Op zich een simpele ingreep, maar wel een die aardig wat kan kosten aan werkuren. Je mag rekenen op een bedrag tussen 500 en 1.000 euro.

Ook andere onderdelen kunnen wegen op je portemonnee: de koppeling of de schokdempers bijvoorbeeld, om nog maar te zwijgen van duurdere onderdelen zoals een turbo, elektronische componenten of een versnellingsbak, vooral als het om een automaat gaat.

Kortom, na 100.000 km moet je de balans opmaken van wat de auto je sinds de aankoop gekost heeft. En rekening houden met de onderdelen die in de komende maanden en jaren waarschijnlijk stuk zullen gaan. In dit opzicht zijn de garagerekeningen

een goede indicator. Door de stijgende inflatie zal natuurlijk ook de onderhoudsfactuur de hoogte in gaan. Maar als je bij elke garageafspraak onderdelen moet vervangen, kan je deze post maar beter in de gaten houden. Aarzel niet om dit te bespreken met je garagist en vraag ook advies aan andere specialisten om de verschillende meningen te vergelijken.

NA HOEVEEL KILOMETER (GEMIDDELD) VERVANG JE JE:

• Banden: tussen 20.000 en 60.000 km (of +/- 6 jaar)

• Remmen: tussen 20.000 en 70.000 km

• Remschijven: tussen 80.000 en 120.000 km

• Schokdempers: tussen 100.000 en 150.000 km (of +/- 7 jaar)

• Gloeibougies (diesel): tussen 60.000 en 100.000 km

• Koppeling: tussen 100.000 en 150.000 km

Opmerking: het bovenstaande hangt in grote mate af van je rijstijl, het type voertuig en een regelmatig onderhoud.

VERANDERENDE MOBILITEITSBEHOEFTEN?

De recente crisissen hebben ons gezins- en beroepsleven flink overhoop gegooid. En daarmee ook onze mobiliteit. Telewerk je meer dan vroeger? Ben je van job veranderd, zodat je elke dag minder lang onderweg bent? Worden je kinderen groter en gaan ze zelfstandig naar school? Heb je omwille van de klimaatcrisis besloten om je gewoonten te veranderen, minder gebruik te maken van de auto en de voorkeur te geven aan andere vervoermiddelen?

We kunnen tal van redenen bedenken waarom je ineens minder kilometers rijdt. In dat geval is jouw auto minder onderhevig aan slijtage, verbruik je minder – ook al is je motor niet meer van de modernste – en kan je dus overwegen om hem langer te houden.

Als je in de toekomst echter net méér gaat rijden – op lange termijn, niet af en toe – of als je nu al een “zware” bestuurder bent, is het waarschijnlijk een goed idee om je voertuig op korte of middellange termijn te vervangen.

ontworpen voor lange afstanden. Als ze goed onderhouden worden tenminste, en als ermee gereden wordt als een “goede huisvader”.

Maar voor de rest dreigt het leven van dieselgebruikers alsmaar ingewikkelder te worden. Zo gaan de taksen voortdurend omhoog en zijn er steeds meer lage-emissiezones voor voertuigen van 10 jaar en ouder ... Een voorbeeld? Jouw auto uit 2014 heeft een dieselmotor met Euro 5-norm. In dat geval mag je nog tot 31 december 2024 in de stadscentra van Antwerpen en Brussel rijden. Daarna mag je deze zones niet meer binnen, of zal je een vergoeding moeten betalen die verschilt van stad tot stad.

WELKE MOTOR KIES JE?

BRANDSTOF, BELASTINGEN, LAGE-EMISSIEZONES EN NIEUWE REGELTJES

Een andere reden om je auto eventueel te vervangen, is de motorisatie. Als je, net zoals veel andere automobilisten, enkele jaren geleden voor een diesel koos, wordt de kwestie nog acuter. Tenzij je natuurlijk veel kilometers maalt, of vaak zware lasten trekt of vervoert. Want in dat geval is diesel nog altijd een verstandige keuze. Bovendien zijn deze motoren, doorgaans met een grotere cilinderinhoud,

Als je nooit naar deze steden gaat, hoef je je daar geen zorgen om te maken. Maar als je daar regelmatig moet zijn, zal je een beslissing moeten nemen: koop je een nieuwe wagen of een recente tweedehands, of kijk je nog even de kat uit de boom? In het laatste geval mag je wel niet vergeten dat hoe langer je wacht, hoe meer je auto aan waarde verliest. Dit hebben we gezien bij de vorige generatie –de Euro 4-diesel – die sinds begin dit jaar verboden is. Meer informatie over deze lage-emissiezones en alle regels die daarmee samenhangen, vind je op onze website.

Als we kijken naar de privésector (we hebben het dus niet over bedrijfswagens), voert benzine nog altijd de verkoopcijfers aan, zowel voor nieuwe als voor tweedehands auto's. Het probleem met een (benzine)auto die wat ouder wordt – ook al is hij goed onderhouden – is dat hij de neiging heeft om iets meer te verbruiken. Een punt waar je zeker op moet letten. Al hangt dit ook af van je jaarlijks aantal kilometers. Als je minder dan 10.000 km per jaar rijdt en pakweg 1 liter per 100 km meer verbruikt dan een recente auto, is de investering – zeker vandaag – dan wel de moeite waard?

Of je al dan niet de switch kan maken naar elektrisch, zij het nieuw of tweedehands, zal vooral een budgetkwestie zijn. Bovenop de aankoop (je vindt bijna niets onder de 20 à 25.000 euro) moet je immers ook rekening houden met de stijgende elektriciteitsprijs. En met mogelijke oplaadproblemen, als je thuis of op het werk niet beschikt over een oplaadstation. Maar als deze factoren voor jou geen rol spelen, is een elektrische auto vandaag beslist geen slechte keuze.

EEN TWEEDEHANDS IN PLAATS VAN EEN NIEUWE?

Ook al blijft het krap op de (recente) tweedehandsmarkt –zowel qua prijs als qua beschikbaarheid – toch blijft het een geweldig alternatief voor de steeds duurder wordende nieuwe auto's. We hebben over dit onderwerp een heel dossier samengesteld. Surf naar de website van Touring en typ “tweedehands” in het zoekvenster om verschillende artikels te vinden.

IS PRIVATE LEASING DE OPLOSSING?

Auto's worden alsmaar duurder, milieunormen veranderen om de haverklap en de crisissen blijven maar duren … Allemaal redenen om voorzichtig te zijn voordat je een contract tekent. Maar wat als de oplossing uit private leasing zou komen? Het principe is simpel: je betaalt een huurprijs en aan het einde van het contract koop je het voertuig – of niet –in ruil voor een al dan niet substantiële laatste maandelijkse betaling. Het voordeel? Je kent je uitgaven tot op de euro nauwkeurig, dus je hoeft buiten de brandstof niets meer te financieren. Sommige formules kunnen ook de belastingen en de verzekering omvatten, en soms zelfs het onderhoud of de banden. Uiteraard zijn er ook nadelen. Om te beginnen is de formule duurder, zeker als je alle “opties” neemt. Verder is de formule niet geschikt voor veelrijders, omdat er een beperking staat op het aantal kilometers. En ten slotte moet de auto bij de overdracht in perfecte staat verkeren om onaangename verrassingen qua uitstapkosten te voorkomen.

Kortom, een formule die altijd duurder zal uitvallen dan een klassieke financiering of een financiering met eigen middelen. Maar de geboden flexibiliteit is op zijn minst het overwegen waard.

RENTETARIEVEN EN PRIJZEN IN DE LIFT

Een van de redenen voor een afwachtende houding zijn de fluctuerende rentetarieven voor autoleningen. Die zijn de laatste maanden sterk gestegen: liefst 25% en meer, volgens een recente enquête van de website Spaargids.be. Terwijl je begin vorig jaar nog kon rekenen op een koers van +/- 1,5%, zaten we tegen december laatstleden al op gemiddeld 2,5 à 3%. Dat is genoeg om je aan het denken te zetten. Ook al heeft niemand, net zoals bij de brandstofprijzen, een kristallen bol om te voorspellen wat de toekomst zal brengen.

Over één ding zijn de geraadpleegde experts het alvast eens: de autoprijzen gaan niet zakken, wel integendeel. Filip Rylant, woordvoerder van Traxio (de federatie van de autosector), legt uit hoe dat komt: “Kijk bijvoorbeeld naar de toekomstige Euro 7-norm die binnenkort in heel Europa van kracht wordt, die de motoremissies nog verder zal terugdringen. Op zich is dat heel goed natuurlijk, maar het is zo strikt dat het beheer van die motoren nog complexer wordt, waardoor ze nog duurder worden. Met als gevolg dat deze auto's (benzine en diesel) bijna evenveel zullen kosten als vergelijkbare elektrische auto's!” Kortom, als je hoopte dat de prijzen de komende jaren naar beneden zouden gaan, dan zal je bedrogen uitkomen. Wat overblijft, is de private lease formule. Niet goedkoop, maar wel bijzonder flexibel (zie kader hiernaast).

KOPEN TIJDENS DE SALONPERIODE?

Ga je na alle bovengenoemde overwegingen toch voor een nieuwe auto? Dan raden wij je aan om rekening te houden met twee essentiële criteria: je behoeften en je budget. Want je mag niet vergeten dat een grotere auto over het algemeen duurder is in gebruik. Hij verbruikt meer én wordt zwaarder belast. Om nog maar te zwijgen van een hogere verzekeringspremie en vaak ook hogere onderhoudskosten. Heb je echt een grote auto nodig, of kan je er misschien af en toe een lenen of huren? Allemaal vragen die je jezelf moet stellen.

Nog een punt waar je rekening mee moet houden, zijn de levertijden. Of het nu om nieuwe of om tweedehands auto’s gaat, de markt is krap en de prijzen hoog. Met nog altijd dezelfde oorzaken: post-covid, het haperen van de Chinese “productiemachine”, de oorlog in Oekraïne, noem maar op. Toch gaat het stilaan de goede kant op, tenminste wat nieuwe voertuigen betreft. “Sinds een paar maanden, en eigenlijk al sinds vorige zomer, zitten de inschrijvingen van nieuwe auto’s in de lift. Dat wijst erop dat de leveringen aantrekken, en we merken ook dat de levertijden korter worden”, zegt Christophe Dubon van Febiac. “Al hangt dat natuurlijk af van het model dat je zoekt. Want het kan behoorlijk verschillen van merk tot merk, en soms zelfs van model tot model binnen hetzelfde gamma.”

Sommige nieuwe auto's – met name elektrische – hebben echter nog altijd te kampen met wachttijden van een jaar of meer. Maar laat dit je er niet van weerhouden om je droomauto te gaan zoeken tussen de (vele) voertuigen die in de showrooms staan. Je zal dus gewoon wat minder veeleisend moeten zijn als het gaat om de uitrusting en de gewenste kleur. En je zal je voorlopig moeten neerleggen bij de stijgende prijzen. Iets waar wellicht niet snel verandering in zal komen ...

AUTOSALON 2023

ALLE OGEN GERICHT OP BRUSSEL

Autosalons wereldwijd hebben het vandaag niet makkelijk. Door covid en internationale crisissen allerhande taant de interesse voor dergelijke evenementen en is hun rendabiliteit niet langer gegarandeerd. Hierdoor verdwijnen ooit klinkende namen zoals het salon van Genève, terwijl Parijs en München (vroeger Frankfurt) sterk moeten inbinden. Op dat slagveld is Brussel zo’n beetje de uitzondering. Ook hier voert de organisatie echter heel wat veranderingen door. Zo wordt het aantal paleizen dit jaar beperkt. Terwijl vroeger de volledige Heizel-site benut werd voor het Salon, blijven daar vandaag nog vijf paleizen van over, plus The Avenue, een gemeenschappelijke ruimte met podia van verschillende luxemerken, zoals Mercedes. Salondirecteur Gabriel Goffoy: “Het gaat inderdaad om een volledig nieuwe invulling. Doordat er een grote vraag is naar Heizel-paleizen, hebben we onze indeling moeten aanpassen. Alleen al in januari vinden hier namelijk tegelijk vier evenementen plaats. Daardoor is de beschikbare ruimte voor onze exposanten kleiner dan in het verleden. Hierdoor zal het Autosalon compacter zijn, maar ook meer variatie bieden.” Over variatie gesproken: laten we eens kijken wat er zoal te ontdekken valt tijdens de hoogmis van de autosector. Op de volgende pagina’s belichten we de hoogtepunten per paleis. We sluiten deze special af met een apart artikel over paleis 9, want daar tref je een rist nieuwe Chinese merken die op ons afkomen.

PRAKTISCH

Na twee edities in mineur als gevolg van de coronapandemie neemt het Autosalon opnieuw zijn intrek op de Heizel. Bovendien keren we terug naar de roots, in die zin dat er geen sprake meer is van een ‘groot’ of ‘klein’ Autosalon. Christophe Dubon, vertegenwoordiger van automobielfederatie Febiac: “Normaal was 2022 het jaar van de bedrijfsvoertuigen. Maar gezien de omstandigheden en ter gelegenheid van deze 100ste editie hebben we beslist om niemand uit te sluiten.” Het staat de merken dus vrij om auto’s, bedrijfsvoertuigen of zelfs motoren te presenteren op hun stands. Maar voor alle duidelijkheid: er zullen geen aparte paleizen zijn voor motoren, ‘dream cars’, bedrijfsvoertuigen en vrachtwagens.

DATA EN OPENINGSUREN

Van zaterdag 14 tot zondag 22 januari, van 10 tot 19 uur Nocturnes tot 22 uur: maandag 16 en vrijdag 20 januari Ceremonie Auto van het Jaar: vrijdag 13 januari om 12.30 uur Openingsceremonie: vrijdag 13 januari om 14.30 uur Avant-première & Opening Night: vrijdag 13 januari van 15 tot 23 uur

PRIJZEN

Online voorverkoop tot 13 januari 2023 Gewone toegang (vanaf 16 jaar): € 12,5 (€ 15 vanaf 14/01)

Kinderen (6 tot 15 jaar): € 7,50 (€ 10 vanaf 14/01) Kinderen (0 tot 5 jaar): gratis

Avant-première & Opening Night: € 60 (parking inbegrepen –beperkt aantal plaatsen) Parking C (10.000 parkeerplaatsen): € 10

Openbaar vervoer: tramlijn 7 en metrolijn 6 (halte Heizel)

TICKETS EN INFO ONLINE: www.autosalon.be

DOWNLOAD HET PLANNETJE OP www.touring.be/nl/artikels

Hou er ook rekening mee dat deze tekst dateert van voor de opening van het Salon. Scan dus de QR-code hieronder als je ook het meest recente nieuws wil lezen.

Het grote paleis 5 krijgt deze keer een Frans-Italiaanse toets. Naast de vele merken van Stellantis neemt immers ook Renault er zijn intrek. Beginnen doen we alfabetisch met Abarth, dat een leuke versie voorstelt van de 100% elektrische 500e. Bij Alfa Romeo zien we de plug-inversie (PHEV) van de SUV Tonale, waar al enige tijd naar wordt uitgekeken. Jeep pakt in Brussel uit met een grote nieuwigheid in de vorm van de AVENGER. Deze kleine SUV beschikt over een volledig elektrische aandrijving en een aangekondigd rijbereik van zo'n 400 kilometer. Ook de Franse merken schuiven vooral elektrische en plug-inpionnen naar voren. Bij Citroën gaat het om de

nieuwe ëC4X en ëC5X, en bij DS om de 3 en de 7. De ëC4X (die een batterij van 50 kWh heeft en een aangekondigd rijbereik van 360 km) is de tegenhanger van de nieuwe PEUGEOT 408, dé blikvanger bij het merk met de leeuw tijdens deze januarimaand. Dat model – op het raakvlak tussen berline, SUV en coupé – is verkrijgbaar in twee plug-inversies of als benzine (130 pk). Een dieselversie valt nergens te bespeuren, zoals stilaan overal de norm wordt. Over enkele maanden volgt wel een volledig elektrische versie. Bij Opel zijn er met de ASTRA SPORTTOURER GSE en de Grandland GSe liefst twee wereldpremières. Bij het zien van de naam denken we natuurlijk meteen

aan legendarische modellen zoals de Opel Commodore GSE of de Monza GSE. Vandaag staat die 'E' echter uiteraard voor 'elektrisch'. Als we bij Renault kijken, valt het op dat de verschillende modellen van Dacia een gloednieuwe en meer uniforme huisstijl meekrijgen. Naast conceptcars van de 4L, de R5 en de Scenic schuift de constructeur heel wat nieuwe modellen naar voren, waaronder de verbazingwekkende AUSTRAL. Deze gezins-SUV en opvolger van de Kadjar beschikt over nieuwe aandrijflijnen en is beschikbaar als hybride met 200 pk (E-Tech), als 1.3 TCE mild hybrid (12V) of – helemaal nieuw – als 1.2 TCe met 48V-elektrificatie.

OPEL ASTRA SPORTTOURER GSE

RENAULT AUSTRAL

JEEP AVENGER

PEUGEOT 408

Paleis 6 biedt onderdak aan een groot aantal merken en bijzonder veel innovaties. Ford houdt het op dat vlak nog vrij rustig, met onder meer de RANGER (een pick-up) en de 100% elektrische uitvoering van de Transit Custom-bestelwagen. Bij Honda krijgt de leuke stadswagen JAZZ zijn Europese première en hebben we aan de andere kant van het spectrum ook de fenomenale Civic Type-R, een (super)sportief model zoals we er steeds minder zien rondrijden op onze wegen. Honda laat trouwens weten dat er op de stand ook vier motorfietsen te zien zullen zijn. Op die manier komen motorliefhebbers toch een beetje aan hun trekken, nu er dit jaar geen speciaal paleis is voor tweewielers. Keren we terug naar de vierwielers, dan zien we een interessante première bij Hyundai, dat de IONIQ 6 voorstelt. Dit hoogwaardige elektrische model is onder meer beschikbaar met een batterij van 77,4 kWh, wat een rijbereik moet opleveren van meer dan 600 km! Ander nieuws bij de Astara-groep is bijvoorbeeld het Chinese Maxus, dat naar Brussel komt met een grote SUV (de MIFA 9) en een pick-up (de T90EV), allebei 100% elektrisch. Bij MG zien we een gelijkaardig verhaal met de MG4 Electric en de MG4 ICE, maar dan in de vorm van een stadswagen. Verder kan je in dit paleis naast Polestar en Tesla ook Mazda gaan bewonderen. De Japanse constructeur stelt er zijn nieuwe vlaggenschip voor: de CX-60 in plug-inuitvoering. Mazda zou trouwens ook een terugkeer van de wankelmotor aankondigen. Meer info hierover vind je op onze website: www.touring.be/nl/artikels.

FORD RANGER

HONDA JAZZ

HYUNDAI IONIQ 6

Ere wie ere toekomt, en daarom bijten we de spits af met BMW, dat in Brussel het grote publiek laat kennismaken met de I7, zijn 100% elektrische topmodel. De Beierse constructeur past hier voor het eerst de nieuwe batterijtechnologie toe die ook aanwezig zal zijn in de toekomstige … elektrische Rolls Royce. Zoals het hoort, introduceert de nieuwkomer tal van indrukwekkende innovaties. Denk maar aan het gigantische 8K-beeldscherm achterin, waardoor de i7 wel een rijdende bioscoop lijkt. De enorme batterij van 101,7 kWh levert bovendien een aangekondigd rijbereik op van meer dan 600 km. Kortom, een stevige concurrent voor de Mercedes EQS! Een andere nieuwkomer op de stand is de BMW X1, die ook in elektrische uitvoering bestaat. Bij MINI, tot slot, worden niet alleen de MINI Electric en de Countryman PHEV in de schijnwerpers geplaatst, maar ook de Aceman, een conceptmodel van een toekomstige elektrische cross-over. Maken we in datzelfde paleis even de oversteek naar Kia, dan zien we naast de Sportage vooral de nieuwe NIRO, die verkrijgbaar is met de meest uiteenlopende aandrijflijnen. Verbrandingsmotor, hybride, plug-inhybride of 100% elektrisch? Keuze te over. Bij de Japanse constructeurs valt op dat Nissan zijn vernieuwende hybridetechnologie heeft toegepast op twee recente modellen: de X-TRAIL E-POWER en de Qashqai e-power. De originele keuze hier is dat de verbrandingsmotor niet de wielen aandrijft, maar wel de kleine batterij oplaadt. Toyota kiest met de Corolla Cross voor klassieke hybridetechnologie van de vijfde generatie, waarbij de batterij 40% lichter is dan vroeger. Bij Lexus staat de eerste 100% elektrische SUV in de kijker, de RZ450E. Het model is gebaseerd op een volledig nieuw platform, heeft een vermogen van 313 pk, vierwielaandrijving en een aangekondigd rijbereik van 400 km.

BMW I7

LEXUS RZ450E

KIA NIRO

NISSAN X-TRAIL E-POWER

MAZDA CX-60

Nauwelijks enkele maanden geleden werd hier en daar geopperd dat D'Ieteren niet meer zou deelnemen aan autosalons. Die stelling is hierbij ontkracht, aangezien de groep paleis 11 volledig voor zijn rekening neemt. Het aanbod is bovendien enorm en varieert van een verrassende microstadswagen tot een elektrische klepper buiten categorie. Beginnen doen we onderaan de ladder met de MICROLINO, die geïnspireerd is op de Isetta uit de jaren 50-60. Het bijzonder lichte model (513 kg) biedt plaats aan twee volwassenen – via één grote deur aan de voorzijde – en haalt een top van 90 km/u. Afhankelijk van de batterijkeuze bedraagt het rijbereik 125 of 200 km. De Citroën Ami mag alvast zijn mouwen opstropen! Wel is de Microlino met een vanafprijs van 12.000 euro duidelijk minder betaalbaar dan het Franse

model. Hetzelfde geldt voor de nieuwe en hyperexclusieve 'supercar' van de groep. Geen Bugatti deze keer, maar wel de Rimac Nevera. Dit model beschikt over vier elektromotoren, een fenomenaal vermogen van liefst 1.914 pk en een topsnelheid van ... 412 km/u! Vraagprijs? Reken op 2 miljoen euro. Er zijn natuurlijk ook 'gewone' nieuwigheden te zien in het paleis, zoals VW's nieuwe AMAROK pick-up of de nieuwe familie ID.BUZZ, een 100% elektrische en leuke interpretatie van de legendarische Volkswagen T1. Verder zien we ook heel wat elektrisch lekkers bij Audi (de Q8 e-tron & de Sportback) en bij Skoda, zoals de Enyaq coupé RS iV. Voor alle details over de conceptcars en de voorgestelde modellen op de verschillende stands verwijzen we je graag naar onze website: www.touring.be/nl/artikels

AUTO VAN HET JAAR IN BRUSSEL

Traditioneel wordt de auto van het jaar bekendgemaakt op het salon van Genève tijdens de maand maart. Alleen is dat salon nu al voor het derde opeenvolgende jaar geannuleerd en vindt de volgende editie eind dit jaar plaats … in Qatar. Er moest dus een nieuwe locatie gevonden worden voor de bekendmaking, en deze keer valt die eer Brussel te beurt. Uit de 45 deelnemende modellen selecteerde de jury, die bestaat uit autojournalisten uit 22 Europese landen, een shortlist met acht kanshebbers: 5 elektrische modellen (de VW ID.Buzz, de Jeep Avenger, de Nissan Ariya en de tweeling Toyota bZ4X / Subaru Solterra), de Kia Niro (elektrisch en plug-in) en twee Franse hybrides: de Peugeot 408 en de Renault Austral. Wie wordt de winnaar? Antwoord op het Salon!

DIT ZIJN ALLE MERKEN DIE PRESENT TEKENEN OP HET AUTOSALON:

PALEIS 5

Abarth, Alfa Romeo, Alpine, Citroën, DS, Dacia, Fiat, Jeep, Lotus, Maserati, Opel, Peugeot, Renault PALEIS 6 Ford, Honda, Hyundai, Isuzu, Maxus, Mazda, MG, Polestar, SsangYong, Suzuki, Tesla

PALEIS 7

BMW, BYD, Kia, Lexus, MINI, Nissan, Subaru, Toyota

PALEIS 9

Aiways, BAIC, DFSK, Dodge, Seres

PALEIS 11

Audi, Bentley, Bugatti, Cupra, Lamborghini, Microlino, Porsche, Seat, Skoda, Rimac, VW, VW Commercial Vehicles

MICROLINO VW AMAROK ID.BUZZ FAMILY

BYD, Nio, MG, Seres, Aiways, Lync & Co, BAIC, ... Het aantal Chinese merken dat de Europese markt de voorbije maanden overspoelt, is nauwelijks bij te houden. Bovendien lijkt dit nog maar het begin te zijn. Maar zijn ze ook de moeite waard op het vlak van prijs, betrouwbaarheid en veiligheid? Wij trokken naar aanleiding van het Autosalon, waar een aantal Chinese merken zich verzamelen in

Je herinnert je misschien nog dat de eerste Chinese merken zo’n vijftiental jaar geleden hun kans waagden op de Europese markt. Constructeurs als Brilliance en Landwind boden toen modellen aan die verdacht veel leken op Europese bestsellers, voor echte bodemprijzen. Hun enthousiasme werd echter al snel in de kiem gesmoord toen ze abominabel scoorden in de Europese veiligheidstests (ADAC, Euro NCAP enzovoort), waardoor de wagens nauwelijks aan de man werden gebracht. De tijden zijn echter veranderd. Vandaag halen sommige modellen zelfs meer sterren op de Euro NCAP-tests dan hun Europese tegenhangers. Bovendien maken tal van nieuwe spelers momenteel hun opwachting, met modellen die nota bene stuk voor stuk elektrisch zijn! Beter nog (of slechter, afhankelijk van je standpunt): de Chinese constructeurs pakken zelfs uit met bijzonder geavanceerde technologie. Verschillende van deze Chinese merken zijn trouwens heel succesvol, ook al bestaan ze soms nog maar een paar jaar. Denk maar aan Polestar of MG.

ZOALS DE KOREAANSE MERKEN

IN DE JAREN 90

De opgang van de Chinese merken wordt weleens vergeleken met die van

merken als Hyundai en Kia een vijftiental jaar geleden. “Die nieuwe Koreaanse spelers werden indertijd eigenlijk niet serieus genomen. Maar in de loop der jaren zijn ze met uitstekende troeven naar voren gekomen wat betreft kwaliteit, betrouwbaarheid en een eigen dealernetwerk, met als doel te voldoen aan de verwachtingen van de Europese klant. Hierdoor kunnen ze nu heel mooie verkoopcijfers voorleggen”, zegt Christophe Dubon, woordvoerder van Febiac.

“Ik verwacht in se een gelijkaardig verhaal voor de Chinese merken. Je kan de producten ook niet meer vergelijken met wat Aziatische spelers tien jaar geleden op onze markt lanceerden. Een kwart van de merken die momenteel elektrische wagens aanbieden in België, was twee jaar geleden niet eens aanwezig op onze markt. De sector is met andere woorden volop in ontwikkeling. Bij Febiac verwachten we dat de nieuwe constructeurs in 2023 echt zullen doorbreken in onze contreien. Ze tekenen bovendien massaal present op het salon van Brussel in januari.”

DIRECT BESCHIKBAAR

“Een van dé grote troeven van de nieuwe merken is dat ze vaak over een eigen productieketen beschikken voor halfgeleiders en dat ze hun wagens hierdoor heel snel kunnen produceren en vooral ook leveren.

Dat is een reusachtig voordeel op een markt waar de klant vandaag soms meer dan een jaar moet wachten op een nieuwe wagen”, zegt Bart Massin, covoorzitter van de vereniging EV Belgium. “Daarnaast zijn ze technologisch duidelijk geavanceerd. Je ziet veel Aziatische modellen met een batterijcapaciteit en een oplaadsnelheid waaraan de Europese merken niet kunnen tippen.” Als je zo’n argumenten kan voorleggen, is

Je ziet veel Aziatische modellen met een batterijcapaciteit en een oplaadsnelheid waaraan de Europese merken niet kunnen tippen

Voor bedrijven, die tegen 2026 nu eenmaal moeten omschakelen naar een volledig elektrisch wagenpark, is de massale komst van nieuwe spelers eerder goed nieuws. Dankzij hun scherp prijsbeleid in vergelijking met de Europese concurrentie bieden de Chinese constructeurs ook werknemers met een beperkter fleetbudget de mogelijkheid om elektrisch te rijden. Net als voor particulieren hangen er echter risico’s aan de aankoop van een Chinese wagen. De doorverkoopwaarde van de modellen blijft op dit moment immers nog een groot vraagteken. We beschikken nog niet over voldoende ervaring en afstand, vooral wat de betrouwbaarheid betreft. Als je deze nieuwe merken wil opnemen in je car policy, zijn leasingformules dan ook een veilige keuze. Op die manier zijn de risico’s inzake doorverkoopwaarde namelijk voor de leasingmaatschappij.

HOED JE VOOR DE DOORVERKOOPWAARDE!

VEEL MEER DAN BUDGETMODELLEN

Als we enkele prijzen (*) oplijsten, merk je al snel dat deze Chinese wagens geen budgetmodellen zijn. Daar zitten de dure batterijen natuurlijk voor veel tussen. De goedkoopste modellen zijn dan ook de wagens met een verbrandingsmotor, zoals bijvoorbeeld bij BAIC het geval is.

AIWAYS (elektrisch): € 39.627 BAIC X35 (benzine): € 17.950 BAIC X55 (benzine): € 20.990

BYD ATTO 3 (elektrisch): € 45.990

BYD HAN (elektrisch): € 71.390 LYNK & CO (elektrisch): € 42.000 MG 5 (elektrisch): € 34.585 MG ZS (benzine): € 18.485 MG ZS (elektrisch): € 33.585

MG MARVEL R (elektrisch): € 47.485

POLESTAR 2 (elektrisch): € 47.600

POLESTAR 3 (elektrisch): € 88.600

SERES 3 (elektrisch): € 32.990 (*) instapprijzen

het niet verwonderlijk dat gevestigde Europese groepen staan te dringen om deze nieuwe merken te mogen invoeren in Europa. Neem nu MG, dat bij ons verdeeld wordt door Astara Western Europe, of recenter nog BYD, waarvoor het invoercontract uiteindelijk is binnengehaald door Inchcape, de verdeler van Toyota en Lexus in de Belux.

BYD ALS CASESTUDIE

BYD, wat staat voor ‘Build Your Dreams’, is een interessant voorbeeld. Het merk lanceert meteen drie modellen op onze markt (2 SUV’s en een berline) en kondigt zonder verpinken nog eens twee wagens aan voor 2023. Zegt de naam je helemaal niets? Weet dan dat BYD een deel van de batterijen produceert en levert die Tesla gebruikt in zijn Gigafactory in Berlijn. BYD is namelijk op de eerste plaats een van de belangrijkste fabrikanten ter wereld van batterijen voor allerlei toepassingen: smartphones, zonnepanelen, treinen en dus ook auto’s. Op basis van zijn technologische knowhow is BYD in de jaren 90 auto’s beginnen te produceren, waarna het merk op thuismarkt China uitgroeide tot de onbetwiste nummer één in de verkoop van elektrische auto’s. De ambities op het oude continent zijn dan ook groot. En het moet gezegd:

tijdens testritten hoeven de wagens niet onder te doen voor hun Europese concurrenten, en bovendien is ook de afwerking van hoog niveau.

BAANBREKEND BEDRIJFSMODEL

Wat BYD – en de andere moderne Chinese constructeurs – echter onderscheidt van de merken die 15 jaar geleden de mist ingingen in Europa, zijn hun prijspolitiek en hun bedrijfsmodel. Zo vraagt BYD ongeveer 70.000 euro voor zijn Han, een berline die je kan vergelijken met een Tesla Model S. De Chinese merken trekken dus niet noodzakelijk de budgetkaart meer. Voor de ET7, het vergelijkbare model van Nio, moet je rekenen op een maandelijks huurbedrag van ongeveer 1.500 euro. Een huurbedrag, dat heb je goed gelezen. Want dat is het tweede punt waarop de Chinese merken innoveren: ze gebruiken nieuwe mobiliteitsformules. Tesla innoveerde eerder door zijn wagens online aan te bieden en Lynk & Co ging nog een stap verder met zijn vrijblijvende formule voor langetermijnhuur. Nio wil de klassieke auto-aankoop volledig omverwerpen door zijn wagens alleen nog via een huurformule aan te bieden. De vraag is natuurlijk of de Belgische consument ervoor open staat om niet langer eigenaar te zijn van z’n wagen, want naast een baksteen heeft de Belg ook vier wielen in zijn maag! Tussen al die vernieuwers valt het trouwens op dat BYD de kaart blijft trekken van de klassieke dealer en ondertussen zijn eerste showroom heeft geopend in Zaventem.

WAT MET DE BETROUWBAARHEID?

Zijn deze Chinese wagens even betrouwbaar als onze Europese merken? En wat met de doorverkoopwaarde over vier of vijf jaar? Dat

lijkt geen

CONCLUSIE

zijn vragen die we op dit moment uiteraard nog niet kunnen beantwoorden. We beschikken simpelweg nog niet over voldoende ervaring en afstand om de betrouwbaarheid van deze modellen te beoordelen op lange termijn. De eerste feedback van de klanten is echter vrij positief. In Noorwegen is de BYD Tang, een grote SUV met zeven zitplaatsen die nu ook in België verkrijgbaar is, ondertussen bijna twee jaar op de markt. Door het enthousiasme van de eerste eigenaars werden er 1.000 exemplaren verkocht in amper vier maanden tijd. Uit tests blijkt ook dat de Tang qua verhouding tussen het reële bereik en het WLTP-bereik zowat de beste scores haalt op de markt, met een verschil van slechts 11%.

Door al die positieve elementen lijkt er geen enkele reden te zijn om niet voor een Chinese wagen te gaan. Alhoewel: er is natuurlijk de morele factor. Niet alleen de geopolitieke context is belangrijk, ook de economische aspecten spelen een rol. Tijdens een peiling van de Franse media op ‘Le Mondial de l’Automobile’, het autosalon van Parijs, gaven heel wat bezoekers duidelijk aan geen Chinees model te willen kopen en de voorkeur te geven aan een Europees merk. Maar we kunnen ons ook voorstellen dat financiële argumenten zwaarder doorwegen dan ‘westers protectionisme’ … We zullen snel zien of dat inderdaad het geval is, en daarvoor is het Autosalon van Brussel een uitstekende graadmeter.

Er

enkele reden te zijn om niet voor een Chinese wagen te gaan

AIWAYS

BYD HAN

LYNK & CO

MG SERES

SCAN DE CODE VOOR

UITGEBREIDE TESTEN EN MOTORNIEUWS OF SURF NAAR www.touring.be/nl/artikels/motortesten.

VEELBELOVEND

2023

MOTO MORINI SEIEMMEZZO STR EN SCR

Ook Moto Morini is helemaal terug. En hoe! Na de eerder gepresenteerde X-Cape 650 bouwen de Italo-Chinezen nu een naked en een scrambler rond hetzelfde blok. De technische fiches van scrambler-versie SCR en de naked STR lopen tot na de komma gelijk. De verschillen zitten ‘m in het kuipwerk, het stuur, de kleur van de voorvorkpoten, de zadelkleur en -stiksels, de spatborden en de wielen/banden. Staat wél op de lijst met overeenkomsten: het onverwacht hoge niveau van de afwerking. De STR en de SCR stralen in hun respectievelijk metallic en matte velletje, waarbij elk kabeltje mooi zit weggewerkt achter het kuipwerk of op het frame. Knap. Dat blijkt ook tijdens de test. Van de manier waarop het gebrul uit de demper aanzwelt als je de kolenkamer oppookt, over de volgzaamheid van de Seiemmezzo’s bij elke impuls op hun brede hefboom en de erg fijn te bedienen axiale remmen, tot het potente eindschot tussen 6.000 en 10.000 toeren. Voor 7.199 of 7.599 euro haal je respectievelijk een Moto Morini Seiemmezzo STR of SCR in huis, die allebei uitpakken met een heel knap en makkelijk te bedienen 5-inch dashboardje, een volledig instelbare Kayaba UPSD-voorvork, instelbare hendels, Brembo-remmen, verlichte knoppen, … Een knap vormgegeven en uitgevoerd pakket waar geen motorrijder z’n neus voor zal ophalen. Meer info op www.motomorini.eu en op www.motorprijzen.be.

De originele Honda CB600F Hornet uit 1998 groeide om tal van redenen uit tot een enorm populaire motor in Europa. Na meerdere updates en generaties dook de naam ‘Hornet’ even in een winterslaap. Maar hij is helemaal terug, als de geheel nieuwe Honda CB750 Hornet.

Het gloednieuwe motorblok van de Hornet is verrassend genoeg geen vier- maar een compactere tweecilinder: een 755cc unicam paralleltwin met 92 pk aan piekvermogen en 75 Nm koppel. Met een rijklaargewicht van 190 kg pronkt de nieuwkomer met een erg knappe vermogen-gewichtsverhouding van 0,49 pk per kg.

Een 270° krukas zorgt voor het nodige gevoel en karakter; de primaire aandrijving dubbelt als balansas, terwijl een assist-/slipperkoppeling gecombineerd wordt met een zesbak. Ook aan elektronische rijhulpjes geen gebrek: dankzij Throttle By Wire (TBW) heeft de Hornet drie rijmodi (plus een USER-modus),

en is er Honda Selectable Torque Control (HSTC, instelbaar in drie niveaus) en Wheelie Control (motorvermogen instelbaar op drie niveaus en afstelling van de motorrem). Om het potentieel van de nieuwe motor volledig te kunnen benutten, heeft Honda er een licht stalen diamantframe rond gebouwd en er topkwaliteit vering onder gemikt: een Showa 41 mm SFF-BPTM USD-voorvork (130 mm veerweg) regeert vooraan, terwijl een Pro-Link-achterschokbreker (150 mm veerweg) achteraan de dienst uitmaakt. Dubbele radiaal gemonteerde Nissin-remklauwen met vier zuigers moeten vooraan voor de nodige remkracht zorgen, terwijl de banden de juiste maat hebben voor een perfecte grip en wendbaarheid –een 120 vooraan en een 160 achteraan. Een veelbelovend pakket. Meer info op www.fl.honda.be/motorcycles en op www.motorprijzen.be.

SIMPSON VENOM STINGRAE

De in carbon vervaardigde Venom Stingrae combineert een zeer lichte constructie (1.330 gram) met een ingebouwd zonnevizier. Bovendien is de ECE 22.05-gekeurde Venom voorzien van een breed gezichtsveld en een ventilatiesysteem met twee in- en vier uitlaatpoorten, waardoor je hoofd steeds verfrist blijft. Al is het geen probleem als je toch zou zweten, want de binnenvoering is verwijderbaar én wasbaar. Verkrijgbaar in de maten XS tot XXXL, in drie verschillende schaalmaten, vanaf 419,95 euro. Meer info: www.jopa.nl

TOTAALBELEVING VOOR FIETSERS

Na twee opeenvolgende afgelastingen kan Velofollies in Kortrijk eindelijk zijn jubileumeditie – we zijn al aan de 15de jaargang toe – laten plaatsvinden. En wel van vrijdag 20 tot en met zondag 22 januari. De ‘fietsbeurs’ is ondertussen uitgegroeid tot een heuse totaalbeleving die alle aspecten van de tweewieler wil belichten. Uiteraard kan je je nog altijd vergapen aan

RIDLEY E-BIKE

SPORTIEVE GENEN

de nieuwste racefietsen, MTB’s, e-bikes, trekkingfietsen, retrobikes en ga zo maar door. En er is ook plaats voor accessoires, helmen en fietskledij, fietsliteratuur en fietsreizen. Maar Velofollies wil ook een doe-beurs zijn, waar je kan deelnemen aan workshops over bikefitting, fietstrainingen en aangepaste voeding. Bekende wielrenners en ploegmanagers

komen er aan het woord. Kortom, een heel programma waarmee je moeiteloos een dag kan vullen.

Kaarten (13 euro voor volwassenen) bestel je vooraf op www.velofollies.be, de website waarop je ook alle praktische informatie én het volledige activiteitenprogramma vindt. Kruis het alvast aan in je agenda. Tot in Kortrijk?

Wie af en toe naar een veldrit kijkt op tv of in het wielrennen het Lotto Soudal-team volgt, weet dat Ridley een dijk van een naam is in de wereld van sportieve fietsen. Het Belgische merk geniet wereldfaam in dat segment en zet nu ook zijn eerste stappen bij de e-bike toerfietsen. Die rijden door het leven met de naam RES, wat staat voor Ridley E-Speed. Voorlopig zijn er drie modellen beschikbaar: de RES U400 (2.399 euro), de RES U500 (2.599 euro) en de RES U800 (3.339 euro). Als we even inzoomen op die laatste, dan merk je meteen dat Ridley zijn sportieve DNA trouw blijft. De RES U800 komt namelijk met een krachtige Brose-motor die gekend staat om zijn stille werking. Vijf ondersteuningsniveaus (boost, sport, tour, eco en walk) bieden de gepaste hulp. Dankzij de achterderailleur met 10 versnellingen vertrek je makkelijk bij groen licht en hou je de trapfrequentie onder controle bij hogere snelheden.

De RES U800 heeft geen verende voorvork, maar rekent op de brede Continental Contact

Cruiser-banden voor het nodige comfort. Spatborden houden je droog en de bagagedrager achteraan biedt mogelijkheden om je boodschappen veilig te vervoeren. Over veiligheid gesproken: hydraulisch bediende remschijven voor en achter staan garant voor een goed doseerbare remkracht. En de 500W sterke batterij tenslotte zou je met de Ridley RES U800 zo’n 90 km ver moeten brengen. Wil je Ridleys RES-familie in het echt leren kennen, dan kan je langsgaan bij een van de Bike Republic-winkels (www.bikerepublic. be). Wie al eens virtueel wil kennismaken, moet op www.ridley-bikes.com zijn.

MEER GEDETAILLEERDE FIETSTESTEN

vind je op www.touring.be/nl/artikels/fietstesten.

WIN Win een van onze 20 vrijkaarten op www.touring.be/nl/ velofollies

HOE GOED KEN JIJ DE WEGCODE?

Hoe lang is het geleden dat jij je rij-examen hebt afgelegd? Juist. Ondertussen is er heel wat veranderd in de wegcode. Hoe goed ken jij ze nog? Test jezelf!

VRAAG 1

Mag je tijdens het autorijden je smartphone als gps gebruiken?

VRAAG 2

Je rijdt met de auto. Mag je hier linksaf slaan?

VRAAG 3

Er is sterk vertraagd verkeer op de autosnelweg. Waar moet je rijden?

A. Nee, het gebruik van de telefoon in de auto is ten strengste verboden.

B. Ja, als je de bestemming voor vertrek invoert.

C. Ja, als je de bestemming voor vertrek invoert en jouw telefoon in een geschikte houder zit.

A. Nee. B. Ja.

A. Links op de rijstrook.

B. Rechts op de rijstrook.

C. In het midden van de rijstrook.

VRAAG 4

VRAAG 5

DE 6 CORRECTE ANTWOORDEN

Check hieronder je score en ontdek waar je de mist in ging.

snelheidsbeperking van 30 km/u.

ANTWOORD 6 A. Motorvoertuigen zijn toegelaten in een fietsstraat, maar ze mogen de fietsers niet inhalen en er geldt een

ANTWOORD 5 A. Dit verkeersbord is bedoeld voor alle bestuurders. Aangezien fietsers ook bestuurders zijn, mag je de straat niet in rijden. Je mag de straat wel via de andere kant in rijden. Als fietsers wel toegelaten zijn, staat dat aangeduid op een wit onderbord.

ANTWOORD 4 B. In de blauwe zone moet je de parkeerschijf gebruiken op werkdagen van 9u00 tot 18u00, tenzij anders aangegeven op het verkeersbord. Zaterdag wordt beschouwd als een werkdag. Alleen op zon- en feestdagen hoef je de parkeerschijf niet te gebruiken. Je zet de pijl op het eerste streepje dat volgt op de aankomsttijd. Als je om 10u40 aankomt, zet je de pijl dus op 11u00.

A. Je hoeft je parkeerschijf niet te gebruiken omdat het zaterdag is.

B. Je moet de pijl op 11u00 plaatsen.

C. Je moet de pijl op 10u30 plaatsen.

A. Nee, dat mag niet.

B. Ja, dat mag op voorwaarde dat je het autoverkeer niet hindert.

C. Ja, dat mag. Dit bord is alleen bedoeld voor bestuurders van een gemotoriseerd voertuig.

VRAAG 6

A. Ja, maar je mag fietsers niet inhalen en je snelheid is beperkt.

B. Nee, een fietsstraat is uitsluitend bedoeld voor fietsers.

C. Ja, als een bord dat aangeeft.

ANTWOORD 3 B. Is er filevorming op een rijbaan met twee of meer rijstroken in je rijrichting? Dan moet je een reddingsstrook vormen om zo de doorgang vrij te maken voor prioritaire voertuigen. Rij je op de uiterst linkse rijstrook, dan moet je zo veel mogelijk naar links uitwijken. Rij je op een andere rijstrook, dan moet je naar rechts uitwijken.

ANTWOORD 2 B. Het bovenste extra bord beperkt het verbod om linksaf te slaan tot voertuigen met een beladen massa van meer dan 3,5 ton. Dit verbodssignaal is bijgevolg niet van toepassing op auto’s.

ANTWOORD 1 C. Tijdens het rijden mag je je telefoon alleen gebruiken als deze in een geschikte houder zit die aan het voertuig bevestigd is. Zelfs in de handsfree-modus is de telefoon een bron van afleiding. Stel de functies die je nodig hebt vooraf in en demp of negeer binnenkomende berichten en meldingen. Zo hou je je blik op de weg, niet op je smartphone.

In samenwerking met VSV, Vlaamse Stichting Verkeerskunde

Mag je met de auto in een fietsstraat rijden?

Het is zaterdag, 10u40 in de ochtend, en je wil parkeren in een blauwe zone. Hoe moet je je parkeerschijf instellen?

Je wil deze straat in rijden met de fiets. Mag dat?

EEN DOORLOPENDE WITTE STREEP OVERSCHRIJDEN

ALTIJD VERBODEN?

Ik was in een straat aan het rijden met één rijstrook in elke richting en met een doorlopende witte streep tussen de twee rijstroken. Ondanks het geldende parkeerverbod stond er een voertuig gestationeerd (nvdr: zie schets). Ik durfde de doorlopende witte streep niet overschrijden, aangezien dat een inbreuk is op het verkeersreglement. Men zegt mij nu dat ik dat toch had mogen doen. Is het dan niet altijd verboden om een doorlopende witte streep te overschrijden?

Om te beginnen is het altijd verboden om te parkeren op een in rijstroken opgedeelde rijbaan (tenzij dit duidelijk is toegestaan, bijvoorbeeld door op de grond gemarkeerde parkeerstroken). De wegbeheerder zou hier dus simpelweg geen bordje moeten plaatsen dat het parkeren verbiedt.

Wat het overschrijden van de doorlopende witte lijn betreft, beschouwt de rechtspraak bepaalde omstandigheden als een valabel excuus. Uiteraard moet je eerst alle nodige voorzorgen genomen hebben en zoveel mogelijk rechts van de weg blijven rijden. In die specifieke omstandigheden zal je geen boete krijgen.

VOORBEELD 1 (OVERSCHRIJDING TOEGELATEN)

Een weg met een rijstrook in elke richting. Beide rijstroken zijn van elkaar gescheiden door een doorlopende witte streep. Een fietser rijdt in dezelfde richting als jij en bevindt zich op een fietssuggestiestrook rechts van jouw rijstrook. Je kan de fietser inhalen, maar op het moment dat je op dezelfde hoogte bent, verliest de fietser het evenwicht en lijkt hij te gaan vallen. Om een mogelijk ongeval te vermijden wijk je uit naar links, waarbij je de doorlopende witte streep overschrijdt. Je zal niet beboet worden, want een ongeval vermijden geldt als een valabel excuus.

VOORBEELD 2 (OVERSCHRIJDING

vooraleer ze hun vrachtwagen zullen verplaatsen. Je mag de doorlopende witte streep overschrijden. Je wordt niet beboet, want een stilstaande hindernis (net als een obstakel dat op de rijweg ligt bijvoorbeeld) is een geldig excuus. Je moet het obstakel zelfs voorbijrijden, want anders loop je het risico beboet te worden voor het hinderen van het achteropkomende verkeer.

VOORBEELD 3 (OVERSCHRIJDING NIET TOEGELATEN)

TOEGELATEN)

Op dezelfde weg staat een verhuiswagen stil op jouw rijstrook. De verhuizers hebben nog een uur werk

Op dezelfde weg volg je een vuilniswagen die langzaam rijdt over een korte afstand, stopt, weer verder rijdt, weer stopt enzovoort. In dat geval mag je de vuilniswagen niet inhalen, aangezien dit geen stilstaande hindernis is.

Welk pad je ook kiest... Touring is er voor jou.

Ontdek al onze

Geniet elke dag van jouw Touring-voordelen

Een gratis elektronische tolbetalingsbadge voor de Franse, Spaanse, Portugese en Italiaanse tolwegen.

10% korting op je parkeerplaats in de stad en op de luchthaven dankzij de gratis Touring Pcard+.

10 eurocent per liter korting op de officiële brandstofprijs in 3 tankstations op 4 in België.

Hoe kan je ons contacteren?

KLANTENDIENST

Vragen over je lidmaatschap en productinformatie, of om een offerte te verkrijgen... 02 233 22 02, MA - VRIJ, 8u - 18u

@ membership.service@touring.be

TECHNICAL HELPDESK

Een e-mailadres voor al je technische vragen over je auto (onderhoud, reisvoorbereiding … ).

@ HelpdeskNL.technical@touring.be

WEB ASSIST

Geniet van prioritaire bijstand en volg je wegenwachter live via de rode knop bovenaan de pagina op touring.be

25% korting op alle herstellingen van autoruiten bij Touring Glass. Om de twee maanden het Touring Magazine in je brievenbus.

Haal het beste uit je lidmaatschap dankzij jouw voordelen. Ontdek ze allemaal op www.touring.be/nl/ledenvoordelen.

TOURING INFO

Juridische en toeristische info (binnen- en buitenland), verkeersinfo (buitenland). 02 286 33 84, MA - VRIJ, 9u - 12u en 14u - 17u

WIJ ZIJN VERHUISD

Vanaf nu vind je ons in de: Koning Albert II laan 4 bus 12, 1000 Brussel, nabij het metrotostation Ijzer.

MY TOURING

Raadpleeg jouw formules en wijzig je gegevens in je persoonlijke MyTouring-klantenzone op touring.be.

boze geest

scholengemeenschap een zekere

3 beuren kippenproduct

leerbereider onverpakt samentrekking weersverschijnsel voorvoegsel

7 binnen pagina gehoororgaan 8 meisjesnaam prooi

afsluitmiddel doorgaans niet uit geluid van ganzen godin van de vrede houvast 1

2 milieuvriendelijk (voorvoegsel) de heer alfabet flauw keelgeluid soort gelofte landbouwgrond

6 deel van een vis

Breng de letters uit de genummerde vakjes over naar de gelijkgenummerde vakjes van de oplossingsbalk. © De Puzzelaar 1 2 3 4 5 6 7 8 6 5 7 4 1 1 3 4 7 A 9 8 2 8 3 7 2 5 B 6 2 8 9 1 2 5 8 C 7 5 2 1 4 7 9 5 3

Los dit kruiswoordraadsel op en win de nieuwe Apple iPhone 14

Stuur via SMS de oplossing naar 6685 of BEL de oplossing door naar het nummer 0905 23 320

1 2 3 4 5 6 7 8

Los deze sudoku op en win de nieuwe Apple iPhone 14 Vertrek van de cijfers die al ingevuld staan en vul het raster zo in dat de cijfers van 1 tot 9 telkens één keer voorkomen: in elke horizontale rij, in elke verticale kolom en in elk 3X3 blokje. Er is slechts één oplossing mogelijk.

WIN 2 WINNAARS

2 7 2 a b c

Stuur via SMS de code 272, spatie, gevolgd door de oplossing naar het nummer 6685 of BEL de oplossing door naar het nummer 0905 23 319

5 meisjesnaam kever brandstof 4 T S I L R E G E N W O L K O N I N O O R K L E P E L I S A A A N E M O M E G A G R I P E S A R E E D A K K E R S C H U B I N A T O R C O K E S geschenk

Je kan meespelen tot 19/03/23. De winnaars worden persoonlijk verwittigd.

De oplossingen van Touring Magazine 271 zijn: VASTHEID en 298 Winnaars Touring Magazine 270 winnen een iPhone 13: J. De Muyt / 8730 Oedelem - B. Kerber / 4620 Fléron

6685 De winnaars worden getrokken uit de juiste inzendingen en vermeld in het magazine - Deelname per oproep €2,00 - Per SMS (2 verzonden en 2 ontvangen - €1,00/SMS), volledige SMS deelname €4,00 De deelname is onbeperkt - De prijzen zijn niet uitkeerbaar in speciën of omruilbaar - De verwerking van persoonlijke gegevens is onderworpen aan de wet van 30 juli 2018 betreffende de bescherming van natuurlijke personen met betrekking tot de verwerking van persoonsgegevens. Helpdesk: 03/216 46 84 - info@mconcept.be - Organisatie: MConcept bvba, Ond. nr 0826.398.329, 2018 Antwerpen, Desguinlei 90/12B

De andere manier van reizen

Djoser Rondreizen

Meer dan 250 pagina's prachtige groepsrondreizen.

Djoser Family

Djoser Wandel & Fiets Beleef een land op een actieve manier.