STANDPUNT VAN TOURING

TEKST: BRUNO DE THIBAULT - CEO TOURING

ONDER DRUK VAN EUROPESE REGELGEVING ZETTEN WETGEVERS EN AUTOCONSTRUCTEURS BIJNA EXCLUSIEF IN OP ELEKTRISCHE VOERTUIGEN. DE CONSUMENT VOELT DAT IN Z’N PORTEMONNEE EN BLIJFT VERDWAASD ACHTER. EN DAT TERWIJL ANDERE PISTES ONVOLDOENDE ONDERZOCHT WORDEN.

Onlangs vertelde een kennis me dat hij zich ongemakkelijk voelde. Hij had net een nieuwe auto besteld die niet elektrisch was. Hij had wel voor emissievrij willen kiezen, maar moest uiteindelijk concluderen dat een elektrische auto simpelweg niet in zijn budget paste, en een benzineversie wel.

TE DUUR

Dit voorval is typerend voor de situatie waarin veel autokopers zich bevinden. Elektrisch rijden interesseert steeds meer automobilisten, maar obstakels zoals de hoge aanschafprijs en de onzekerheid over laadinfrastructuur doen veel mensen afhaken. In die mate zelfs dat van elke 100 nieuwe auto’s die vandaag worden ingeschreven door particulieren, er niet eens 4 volledig elektrisch zijn. En dan hou ik nog geen rekening met de inschrijvingen van tweedehandsvoertuigen. Want daar ligt het aandeel elektrische auto’s nóg lager. Europa wil de doorbraak van elektrisch rijden afdwingen door meer laadpunten te installeren, maar vooral door de verkoop van auto’s met verbrandingsmotor volledig te verbieden vanaf 2035. Die beslissing houdt een groot risico in. Want ik vrees dat heel veel automobilisten niet de financiële middelen kunnen vrijmaken voor een elektrische auto. Zeker gezien de stijgende prijzen en de druk op de koopkracht. Het gevolg? Toegang tot individuele mobiliteit dreigt voor veel mensen een probleem te worden. Wordt zelf rijden straks het voorrecht van wie het zich kan veroorloven?

TOEGANKELIJKE MOBILITEIT

Dat kan Touring niet laten gebeuren, en daarom lobbyen we bij de Europese autoriteiten om alternatieven te stimuleren die even “groen” zijn. Want een puur elektrische mobiliteit is voor de burger niet haalbaar. Mobiliteit moet duurzaam zijn, maar ook toegankelijk. Daarom moet er ook een fiscale tegemoetkoming komen voor privépersonen die een elektrische auto willen kopen. Het mag immers niet de prijs zijn die bepaalt of je jouw autokilometers kan vergroenen. Bovendien zou Europa ook oog moeten hebben voor andere, betaalbare technologische oplossingen. Waterstof is er daar een van, maar ook de piste van CO2-neutrale motorbrandstoffen lijkt me bijzonder interessant.

Stel je voor dat auto’s die vandaag op benzine, diesel of gas rijden, hun fossiele brandstof (deels) zouden vervangen door CO 2-arme of zelfs CO2-neutrale synthetische brandstoffen. Brandstoffen die aangemaakt worden op basis van groene energie en CO2 die uit de atmosfeer wordt gehaald. Het lijkt mij een interessante manier om de vergroening van ons wagenpark niet enkel druppelsgewijs te laten gebeuren via nieuwe (elektrische) auto’s. Ook het bestaande autopark zou meteen een heel stuk milieuvriendelijker kunnen rijden én toegankelijk blijven voor iedereen. Voer voor discussie …