NIEUWIGHEDEN SALON

Autosalons wereldwijd hebben het vandaag niet makkelijk. Door covid en internationale crisissen allerhande taant de interesse voor dergelijke evenementen en is hun rendabiliteit niet langer gegarandeerd. Hierdoor verdwijnen ooit klinkende namen zoals het salon van Genève, terwijl Parijs en München (vroeger Frankfurt) sterk moeten inbinden. Op dat slagveld is Brussel zo’n beetje de uitzondering. Ook hier voert de organisatie echter heel wat veranderingen door. Zo wordt het aantal paleizen dit jaar beperkt. Terwijl vroeger de volledige Heizel-site benut werd voor het Salon, blijven daar vandaag nog vijf paleizen van over, plus The Avenue, een gemeenschappelijke ruimte met podia van verschillende luxemerken, zoals Mercedes. Salondirecteur Gabriel Goffoy: “Het gaat inderdaad om een volledig nieuwe invulling. Doordat er een grote vraag is naar Heizel-paleizen, hebben we onze indeling moeten aanpassen. Alleen al in januari vinden hier namelijk tegelijk vier evenementen plaats. Daardoor is de beschikbare ruimte voor onze exposanten kleiner dan in het verleden. Hierdoor zal het Autosalon compacter zijn, maar ook meer variatie bieden.” Over variatie gesproken: laten we eens kijken wat er zoal te ontdekken valt tijdens de hoogmis van de autosector. Op de volgende pagina’s belichten we de hoogtepunten per paleis. We sluiten deze special af met een apart artikel over paleis 9, want daar tref je een rist nieuwe Chinese merken die op ons afkomen.

Na twee edities in mineur als gevolg van de coronapandemie neemt het Autosalon opnieuw zijn intrek op de Heizel. Bovendien keren we terug naar de roots, in die zin dat er geen sprake meer is van een ‘groot’ of ‘klein’ Autosalon. Christophe Dubon, vertegenwoordiger van automobielfederatie Febiac: “Normaal was 2022 het jaar van de bedrijfsvoertuigen. Maar gezien de omstandigheden en ter gelegenheid van deze 100ste editie hebben we beslist om niemand uit te sluiten.” Het staat de merken dus vrij om auto’s, bedrijfsvoertuigen of zelfs motoren te presenteren op hun stands. Maar voor alle duidelijkheid: er zullen geen aparte paleizen zijn voor motoren, ‘dream cars’, bedrijfsvoertuigen en vrachtwagens.

Van zaterdag 14 tot zondag 22 januari, van 10 tot 19 uur Nocturnes tot 22 uur: maandag 16 en vrijdag 20 januari Ceremonie Auto van het Jaar: vrijdag 13 januari om 12.30 uur Openingsceremonie: vrijdag 13 januari om 14.30 uur Avant-première & Opening Night: vrijdag 13 januari van 15 tot 23 uur

Online voorverkoop tot 13 januari 2023 Gewone toegang (vanaf 16 jaar): € 12,5 (€ 15 vanaf 14/01) Kinderen (6 tot 15 jaar): € 7,50 (€ 10 vanaf 14/01) Kinderen (0 tot 5 jaar): gratis Avant-première & Opening Night: € 60 (parking inbegrepen –beperkt aantal plaatsen) Parking C (10.000 parkeerplaatsen): € 10 Openbaar vervoer: tramlijn 7 en metrolijn 6 (halte Heizel)

www.autosalon.be

www.touring.be/nl/artikels.

Hou er ook rekening mee dat deze tekst dateert van voor de opening van het Salon. Scan dus de QR-code hieronder als je ook het meest recente nieuws wil lezen.

Het grote paleis 5 krijgt deze keer een Frans-Italiaanse toets. Naast de vele merken van Stellantis neemt immers ook Renault er zijn intrek. Beginnen doen we alfabetisch met Abarth, dat een leuke versie voorstelt van de 100% elektrische 500e. Bij Alfa Romeo zien we de plug-inversie (PHEV) van de SUV Tonale, waar al enige tijd naar wordt uitgekeken. Jeep pakt in Brussel uit met een grote nieuwigheid in de vorm van de AVENGER. Deze kleine SUV beschikt over een volledig elektrische aandrijving en een aangekondigd rijbereik van zo'n 400 kilometer. Ook de Franse merken schuiven vooral elektrische en plug-inpionnen naar voren. Bij Citroën gaat het om de nieuwe ëC4X en ëC5X, en bij DS om de 3 en de 7. De ëC4X (die een batterij van 50 kWh heeft en een aangekondigd rijbereik van 360 km) is de tegenhanger van de nieuwe PEUGEOT 408, dé blikvanger bij het merk met de leeuw tijdens deze januarimaand. Dat model – op het raakvlak tussen berline, SUV en coupé – is verkrijgbaar in twee plug-inversies of als benzine (130 pk). Een dieselversie valt nergens te bespeuren, zoals stilaan overal de norm wordt. Over enkele maanden volgt wel een volledig elektrische versie. Bij Opel zijn er met de ASTRA SPORTTOURER GSE en de Grandland GSe liefst twee wereldpremières. Bij het zien van de naam denken we natuurlijk meteen aan legendarische modellen zoals de Opel Commodore GSE of de Monza GSE. Vandaag staat die 'E' echter uiteraard voor 'elektrisch'. Als we bij Renault kijken, valt het op dat de verschillende modellen van Dacia een gloednieuwe en meer uniforme huisstijl meekrijgen. Naast conceptcars van de 4L, de R5 en de Scenic schuift de constructeur heel wat nieuwe modellen naar voren, waaronder de verbazingwekkende AUSTRAL. Deze gezins-SUV en opvolger van de Kadjar beschikt over nieuwe aandrijflijnen en is beschikbaar als hybride met 200 pk (E-Tech), als 1.3 TCE mild hybrid (12V) of – helemaal nieuw – als 1.2 TCe met 48V-elektrificatie.

Paleis 6 biedt onderdak aan een groot aantal merken en bijzonder veel innovaties. Ford houdt het op dat vlak nog vrij rustig, met onder meer de RANGER (een pick-up) en de 100% elektrische uitvoering van de Transit Custom-bestelwagen. Bij Honda krijgt de leuke stadswagen JAZZ zijn Europese première en hebben we aan de andere kant van het spectrum ook de fenomenale Civic Type-R, een (super)sportief model zoals we er steeds minder zien rondrijden op onze wegen. Honda laat trouwens weten dat er op de stand ook vier motorfietsen te zien zullen zijn. Op die manier komen motorliefhebbers toch een beetje aan hun trekken, nu er dit jaar geen speciaal paleis is voor tweewielers. Keren we terug naar de vierwielers, dan zien we een interessante première bij Hyundai, dat de IONIQ 6 voorstelt. Dit hoogwaardige elektrische model is onder meer beschikbaar met een batterij van 77,4 kWh, wat een rijbereik moet opleveren van meer dan 600 km! Ander nieuws bij de Astara-groep is bijvoorbeeld het Chinese Maxus, dat naar Brussel komt met een grote SUV (de MIFA 9) en een pick-up (de T90EV), allebei 100% elektrisch. Bij MG zien we een gelijkaardig verhaal met de MG4 Electric en de MG4 ICE, maar dan in de vorm van een stadswagen. Verder kan je in dit paleis naast Polestar en Tesla ook Mazda gaan bewonderen. De Japanse constructeur stelt er zijn nieuwe vlaggenschip voor: de CX-60 in plug-inuitvoering. Mazda zou trouwens ook een terugkeer van de wankelmotor aankondigen. Meer info hierover vind je op onze website: www.touring.be/nl/artikels.

Ere wie ere toekomt, en daarom bijten we de spits af met BMW, dat in Brussel het grote publiek laat kennismaken met de I7, zijn 100% elektrische topmodel. De Beierse constructeur past hier voor het eerst de nieuwe batterijtechnologie toe die ook aanwezig zal zijn in de toekomstige … elektrische Rolls Royce. Zoals het hoort, introduceert de nieuwkomer tal van indrukwekkende innovaties. Denk maar aan het gigantische 8K-beeldscherm achterin, waardoor de i7 wel een rijdende bioscoop lijkt. De enorme batterij van 101,7 kWh levert bovendien een aangekondigd rijbereik op van meer dan 600 km. Kortom, een stevige concurrent voor de Mercedes EQS! Een andere nieuwkomer op de stand is de BMW X1, die ook in elektrische uitvoering bestaat. Bij MINI, tot slot, worden niet alleen de MINI Electric en de Countryman PHEV in de schijnwerpers geplaatst, maar ook de Aceman, een conceptmodel van een toekomstige elektrische cross-over. Maken we in datzelfde paleis even de oversteek naar Kia, dan zien we naast de Sportage vooral de nieuwe NIRO, die verkrijgbaar is met de meest uiteenlopende aandrijflijnen. Verbrandingsmotor, hybride, plug-inhybride of 100% elektrisch? Keuze te over. Bij de Japanse constructeurs valt op dat Nissan zijn vernieuwende hybridetechnologie heeft toegepast op twee recente modellen: de X-TRAIL E-POWER en de Qashqai e-power. De originele keuze hier is dat de verbrandingsmotor niet de wielen aandrijft, maar wel de kleine batterij oplaadt. Toyota kiest met de Corolla Cross voor klassieke hybridetechnologie van de vijfde generatie, waarbij de batterij 40% lichter is dan vroeger. Bij Lexus staat de eerste 100% elektrische SUV in de kijker, de RZ450E. Het model is gebaseerd op een volledig nieuw platform, heeft een vermogen van 313 pk, vierwielaandrijving en een aangekondigd rijbereik van 400 km.

Nauwelijks enkele maanden geleden werd hier en daar geopperd dat D'Ieteren niet meer zou deelnemen aan autosalons. Die stelling is hierbij ontkracht, aangezien de groep paleis 11 volledig voor zijn rekening neemt. Het aanbod is bovendien enorm en varieert van een verrassende microstadswagen tot een elektrische klepper buiten categorie. Beginnen doen we onderaan de ladder met de MICROLINO, die geïnspireerd is op de Isetta uit de jaren 50-60. Het bijzonder lichte model (513 kg) biedt plaats aan twee volwassenen – via één grote deur aan de voorzijde – en haalt een top van 90 km/u. Afhankelijk van de batterijkeuze bedraagt het rijbereik 125 of 200 km. De Citroën Ami mag alvast zijn mouwen opstropen! Wel is de Microlino met een vanafprijs van 12.000 euro duidelijk minder betaalbaar dan het Franse model. Hetzelfde geldt voor de nieuwe en hyperexclusieve 'supercar' van de groep. Geen Bugatti deze keer, maar wel de Rimac Nevera. Dit model beschikt over vier elektromotoren, een fenomenaal vermogen van liefst 1.914 pk en een topsnelheid van ... 412 km/u! Vraagprijs? Reken op 2 miljoen euro. Er zijn natuurlijk ook 'gewone' nieuwigheden te zien in het paleis, zoals VW's nieuwe AMAROK pick-up of de nieuwe familie ID.BUZZ, een 100% elektrische en leuke interpretatie van de legendarische Volkswagen T1. Verder zien we ook heel wat elektrisch lekkers bij Audi (de Q8 e-tron & de Sportback) en bij Skoda, zoals de Enyaq coupé RS iV. Voor alle details over de conceptcars en de voorgestelde modellen op de verschillende stands verwijzen we je graag naar onze website: www.touring.be/nl/artikels.

Traditioneel wordt de auto van het jaar bekendgemaakt op het salon van Genève tijdens de maand maart. Alleen is dat salon nu al voor het derde opeenvolgende jaar geannuleerd en vindt de volgende editie eind dit jaar plaats … in Qatar. Er moest dus een nieuwe locatie gevonden worden voor de bekendmaking, en deze keer valt die eer Brussel te beurt. Uit de 45 deelnemende modellen selecteerde de jury, die bestaat uit autojournalisten uit 22 Europese landen, een shortlist met acht kanshebbers: 5 elektrische modellen (de VW ID.Buzz, de Jeep Avenger, de Nissan Ariya en de tweeling Toyota bZ4X / Subaru Solterra), de Kia Niro (elektrisch en plug-in) en twee Franse hybrides: de Peugeot 408 en de Renault Austral. Wie wordt de winnaar? Antwoord op het Salon!

PALEIS 5 Abarth, Alfa Romeo, Alpine, Citroën, DS, Dacia, Fiat, Jeep, Lotus, Maserati, Opel, Peugeot, Renault

PALEIS 6 Ford, Honda, Hyundai, Isuzu, Maxus, Mazda, MG, Polestar, SsangYong, Suzuki, Tesla

PALEIS 7 BMW, BYD, Kia, Lexus, MINI, Nissan, Subaru, Toyota

PALEIS 9 Aiways, BAIC, DFSK, Dodge, Seres

PALEIS 11 Audi, Bentley, Bugatti, Cupra, Lamborghini, Microlino, Porsche, Seat, Skoda, Rimac, VW, VW Commercial Vehicles