Touring Magazine 271 - nederlandstalige versie

ER ZIT

VEEL MEER IN JE MAGAZINE

VIND DE QR-CODE

Op sommige pagina’s in dit magazine vind je dergelijke codes* die leiden naar bijkomende informatie op het internet.

SCAN DE CODE MET JE TABLET OF SMARTPHONE

Als je de code scant, wordt er automatisch verbinding gemaakt met het internet.

BESPAAR OP BRANDSTOFKOSTEN

ONTDEK DE EXTRA INFORMATIE

Op je scherm verschijnt de extra informatie; je hoeft zelf niks te doen.

* Bezitters van een iPhone of iPad kunnen deze codes rechtstreeks met hun fotocamera scannen. Wie een Android smartphone of tablet heeft (Samsung, Huawei enzovoort), moet vermoedelijk een QR-lezer (app) installeren, want niet alle toestellen zijn daar standaard van voorzien.

Met brandstofprijzen die de pan uit swingen, zou je voor minder op zoek gaan naar manieren om het aantal liters benzine of diesel te reduceren. Door de auto wat vaker aan de kant te laten staan ten voordele van de fiets bijvoorbeeld.

Op zich geen slecht idee, maar in de praktijk helaas niet altijd haalbaar.

Anderen experimenteren met hypermiling technieken zoals slipstreamen achter vrachtwagens, of pulse and glide technieken waarbij afwisselend gas wordt bijgegeven om vervolgens een heel eind uit te bollen. Dat dit kan leiden tot gevaarlijke situaties in het verkeer, hoeven we je niet te vertellen.

Daarom hebben we een aantal technieken getest die wél in het normale verkeer toepasbaar zijn én het brandstofverbruik aanzienlijk doen dalen. Tot bijna 40%! Vanaf pagina 62 kan je lezen hoe we dat verbruik van benzine-, diesel- en hybride wagens konden temperen. En belangrijker nog: hoe jij dat in de praktijk ook zelf kan doen. Doe er je voordeel mee.

Jo Verluyten Hoofdredacteur Touring Magazine

© Johannes Vande Voorde

REDACTIE TOURING Koning Albert II laan 4 bus 12 1000 Brussel V.U. Bruno de Thibault, Koning Albert II laan 4 bus 12 1000 Brussel

HOOFDREDACTEUR

Jo Verluyten

EINDREDACTIE

Bart Bettens MEDEWERKERS

Bart De Landtsheer, Erik Derycke, Vincent Hayez, Joris Luyten, Thierry Sarasyn VERTALINGEN @miranda translation services FOTOGRAFEN Mathieu Golinvaux, Joris Luyten, Johannes Vande Voorde

Hoe goed ken jij de wegcode (nog)? Test jezelf!

We leggen het glashelder uit

ONTDEK DE PLEK

Dodevlei

De Dodevlei (Deadvlei, Namibië) is een kleipan die gekenmerkt wordt door donkere, dode kameeldoornen (parasolvormige bomen) die contrasteren met de witte panbodem. De pan is ontstaan toen de rivier de Tsauchab overstroomde en de overvloed aan water kameeldoornen de kans gaf te groeien. Het klimaat veranderde echter en de zandduinen verdrongen de pan, waardoor de rivier het gebied niet meer kon bereiken. De bomen zijn naar schatting zo’n 900 jaar oud, maar door het droge klimaat zijn ze nog niet vergaan. Fotografen weten waarheen! Meer info: www.sossusvlei.org

24° 45’ 35” ZB 15° 17’ 35” OL

© UnsplashAshim Da Silva

ONTDEKKEN VER WEG EN DICHTBIJ

8 REISTIPS IN EIGEN LAND EN VERDER WEG

Het belangrijkste reisnieuws op de voet gevolgd

10 WELKOM BIJ TOURING REISBIJSTAND

Vlucht gemist? Zo bespaar je jezelf een hoop stress

14 BELEVENISREIZEN

Smaakvermaak in en rond het Zwitserse Verbier

22 #HASHTAG

Reislustige Belgen op Instagram: wie zijn ze, wat doen ze?

24 KEN JE STREEK

Variatie troef in het Land van Waas

32 DE BESTEMMING

Aflevering 4: West-Zweden

REISTIPS VOOR DICHTBIJ EN (IETS) VERDER WEG

HEEFT

VENETIË ZIET AF VAN ‘TOEGANGSTICKET’

In het jaarlijkse ‘Bathing Water Report’ worden maar liefst 22.000 zwemplaatsen gecontroleerd in binnen- en kustwateren in de EU-lidstaten, Albanië en Zwitserland. Bovenaan de ranglijst staat Oostenrijk, waar 97,7% van de wateren als uitstekend bestempeld wordt. Vervolledigen de top 5: Malta (96,6%), Griekenland (95,8%), Kroatië (95,7%) en Cyprus (93,3%). Het minst goed scoort Polen met 44,5%, al zou het die lage score deels te danken hebben aan onvolledige testresultaten. Ook België staat in de lijst; van de 122 gecontroleerde wateren in ons land heeft 78,7% uitstekend zwemwater. Opvallend is dat Frankrijk (75,7%) het in vergelijking met ons land minder goed doet. Eveneens frappant is dat ons land geen enkele gecontroleerde plek heeft waar het zwemwater een onvoldoende kreeg. Dat is namelijk wél het geval in de meeste andere lidstaten die niet in de top-5 staan.

Meer info: www.eea.europa.eu

De plannen om dagjestoeristen een toegangsticket te laten betalen voor hun bezoek aan Venetië worden een jaar uitgesteld. Hoewel de bezoekersaantallen opnieuw alle records breken, wil de stad er pas mee starten op 16 januari 2023. Eerder circuleerden al prijzen van 10 euro per persoon, maar dat zou enkel gelden op drukke dagen. Tijdens het laagseizoen zou de toegangsprijs beperkt worden tot 3 euro. De nieuwe taks is enkel bedoeld voor dagjesmensen, want wie op hotel vertoeft, betaalt al langer een vergelijkbare taks. De maatregelen moeten het overtoerisme tegengaan. Eerder werd al beslist om cruiseschepen niet langer te laten aanmeren nabij het stadscentrum. Daarnaast werd ook een videobewakingssysteem geïntroduceerd om de toeristenstromen beter te kunnen analyseren met het oog op eventuele andere maatregelen.

ELEKTRISCH

De plannen werden in 2020 al geopperd en worden steeds concreter. De luchthaven van Enontekiö neemt deel aan een project dat probeert te bepalen of elektrische vliegtuigen de stilgevallen korteafstandstrajecten nieuw leven kunnen inblazen. De vluchten zijn gepland voor volgend najaar op een route van Rovaniemi via Enontekiö naar Tromsø, Noorwegen. In eerste instantie zullen de vluchten uitgevoerd worden met vliegtuigen die aangedreven worden door hernieuwbare vliegtuigbrandstof, maar later zullen elektrische vliegtuigen worden ingezet. De elektrische luchtvaart belooft een rendabele exploitatie van korteafstandsvluchten met lage passagiersvolumes mogelijk te maken, waaronder het hele jaar door vluchten vanuit het bescheiden Enontekiö (ca. 1.800 inwoners), meent Marko Halla, CEO van Enontekiö Airport.

SAMENSTELLING: BART DE LANDTSHEER

SPOREN DOOR 33 LANDEN

De European Interrail Pass bestaat 50 jaar. De treinpas werd destijds gelanceerd om treinreizen in Europa te promoten. In het lanceringsjaar konden jongeren onder de 21 jaar voor omgerekend 50 euro een volledige maand ongelimiteerd door 21 landen sporen. De treinpas bestaat nog steeds, maar door de jaren heen kwamen er een paar varianten bij.

Voortaan krijg je korting als je jonger bent dan 27. Ook 60-plussers sporen aan een gereduceerd tarief. Kinderen tot en met 11 jaar mogen dan weer gratis mee.

Vandaag kan je door 33 landen reizen. Meer info: www.interrail.eu

HONGKONG DUURSTE STAD TER WERELD

De duurste steden ter wereld bevinden zich in toenemende mate in het oosten. Naast Hongkong staan ook Tokio, Shanghai, Guangzhou en Seoel in de top-10, aldus het Britse mobiliteitsbedrijf ECA International. Dichter bij huis zijn Genève en Londen, na New York, respectievelijk de derde en vierde duurste steden ter wereld. Parijs, dat lang geleden nog op kop stond, prijkt intussen niet meer in de top-30. Ook Madrid, Brussel en Rome zakken steeds verder weg in de ranking. Meer info: www.eca-international.com

WELKOM BIJ TOURING REISBIJSTAND

DE VRAAG VAN DE MAAND

VLUCHT GEMIST? WAT NU?

We krijgen regelmatig telefoontjes van mensen die om een of andere reden hun vlucht hebben gemist en ten einde raad bij ons aankloppen. Goed nieuws: als je een jaarlijkse reisbijstand bij Touring afgesloten hebt (of een No Stop Full annulatieverzekering), dan kunnen we jou via Fly Zen verder helpen en compenseren. Let wel, als de reden tot het missen van jouw vlucht jouw verantwoordelijkheid betreft (overslapen, te laat vertrokken, ...), dan kunnen we weinig doen. Gouden raad: neem geen énkel risico en kom liever veel te vroeg naar de luchthaven dan nét op tijd. Zorg dat je een buffer inbouwt en eventueel een plan B in gedachten hebt, zoals een familielid dat in stand-by staat voor het geval er iets fout loopt. Of boek de nacht voordien een hotel vlak bij de luchthaven.

Indien je om een ernstige persoonlijke reden niet op reis kan vertrekken, biedt een annulatieverzekering uitkomst. Vermits vakanties vaak lang op voorhand geboekt worden, bestaat er altijd een kans dat het fout gaat zonder dat je dat kon voorspellen. Een ernstige ziekte, het overlijden van een naaste, tweede zit, een ontslag, een nieuw arbeidscontract, aanzienlijke materiële schade aan je woning, ... je kan je er bij ons tegen indekken.

Aansluiting gemist? Ook dát kan gebeuren en doorgaans heb je zoiets zelf niet in de hand. Als je je aansluiting mist omdat je vorige vlucht vertraagd werd, dan moet de luchtvaartmaatschappij wel degelijk voor een oplossing zorgen. Als het één enkele boeking betreft (dus geen aparte tickets bij verschillende maatschappijen), weet dan dat je binnen Europa recht hebt op een eventuele schadevergoeding De compensaties kunnen oplopen tot 600 euro per passagier, al blijkt het helaas geen sinecure om die centen te innen. Dankzij Fly Zen hoef je je niet zelf bezig te houden met het indienen en opvolgen van een schadedossier. Bovendien maak je aanspraak op de integrale wettelijke schadevergoeding (dus zonder dossierof commissiekosten).

Maar stel, je bent wél op tijd, je staat aan de gate en dan hoor je door de luidsprekers dat je vlucht geannuleerd werd. Welnu, weet dan dat de luchtvaartmaatschappij verantwoordelijk is om een oplossing te vinden. Daarnaast heb je nog altijd recht op een schadevergoeding. En ook als je op reis vertrekt en door omstandigheden vroeger moet terugkeren, helpen we je dankzij jouw reisverzekering verder.

Brussels Airport heeft er een nieuwe mobiliteitspartner bij: Flibco.com. De bekende shuttlebussen zullen rijden tussen de genoemde luchthaven en Antwerpen, Breda, Brugge, Eindhoven, Gent, Luik, Maastricht en Rijsel. De verbinding tussen Brugge en de luchthaven, met een halte in Gent, is al operationeel, de andere verbindingen zouden vanaf oktober van start gaan. Extra handig is dat het aanbod aangevuld wordt met een nieuwe dienst: Door2Gate. Het betreft een gedeelde mobiliteitsoplossing waarbij je thuis, op kantoor of aan je hotel wordt opgepikt. De regio waarin Door2Gate actief is, is beperkt maar omvat onder meer Brussel, Leuven, een deel van Mechelen en Namen. De kostprijs van het bustraject wordt individueel berekend op basis van criteria als locatie en tijdstip. Meer info: www.flibco.com/nl

HET IS DE NACHTMERRIE VAN VELEN: JE VLUCHT MISSEN EN ZO IN MINEUR AAN JE VAKANTIE MOETEN BEGINNEN. TOURING KAN IN VEEL GEVALLEN SOELAAS BRENGEN, MAAR ER ZIJN OOK ZAKEN DIE JE ZELF IN DE HAND HEBT EN DIE JOU EEN HOOP STRESS EN ELLENDE KUNNEN BESPAREN.

Laat je verrassen door Thuin

Ten zuiden van de Henegouwse steenkoolbekkens wordt het landschap plots verrassend groen. Langs de Samber die geruisloos door het bucolische natuurschoon glijdt, ligt het middeleeuwse stadje Thuin verscholen. De pittoreske kasseistraten langs de oude omwallingen zijn lang niet de enige troef waar Thuin mee kan uitpakken. Integendeel zelfs.

De hangende tuinen van Thuin vormen een van de meest opmerkelijke landschappen in Wallonië. Door oude steegjes en langs een wijngaard is het een aangename wandeling naar het uitkijkpunt. Daar heb je het beste zicht op de groene tuinen die trapsgewijs boven elkaar liggen, waarboven trots het belfort uittorent.

Deze 60 meter hoge toren, die deel uitmaakt van het UnescoWerelderfgoed, domineert vanuit de bovenstad de hele vallei. Wanneer je de trappen van dit 17e-eeuwse monument beklimt, ontdek je dus niet enkel de klokken van de beiaard en het uurwerkmechanisme, maar vooral ook een indrukwekkend uitzicht op de omgeving.

Beslis je om vanuit de benedenstad de oever van de Samber stroomafwaarts te volgen, ontdek je dat Thuin nog een enorme troef in petto heeft. Midden in het groene landschap duikt plots het silhouet op van de ruïnes van de Abdij van Aulne De overblijfselen van deze cisterziënzerabdij zorgen voor een betoverende plek om in rond te wandelen.

cisterciënzerabdij

Afronden doe je met een verfrissend abdijbiertje uit de Brasserie du Val de Sambre. Of maak nog even de omweg naar Ragnies, een van de Mooiste Dorpen van Wallonië, om er de Distilleerderij van Biercée te bezoeken en de heerlijke likeurtjes te proeven.

Meer informatie over Thuin en 22 andere verrassende steden: visitwallonia.be/steden

Belfort © WBT - David Samyn

Abdij van Aulne © WBT - David Samyn

© SoJibs.be

Nog tot 2 oktober: Wildlife Photographer of the Year in het Zwin Natuur Park in Knokke De 57ste editie van deze wereldvermaarde tentoonstelling brengt ook dit jaar weer een verzameling van ruim 100 uitzonderlijke beelden van over de hele wereld.

Info: www.zwin.be/nl

Voor de snelle beslissers: het zandsculpturenfestival in Middelkerke loopt nog tot 11 september. Thema dit jaar: Dino’s in the sand. Touringleden genieten van € 2 korting: www.touring.be/nl/touring-voordelen

Info: www.middelkerke.be

Nog tot 2 oktober slaan de drie beeldende kunstmusea aan de Leie – Museum van Deinze en de Leiestreek (mudel), museum DhondtDhaenens en Roger Raveel Museum – de handen in elkaar. Samen presenteren ze de negende editie van de Biënnale van de Schilderkunst.

Info: www.mudel.be

Victor Horta droomde ervan om de platte daken van het Paleis voor Schone Kunsten openbaar toegankelijk te maken. Zijn droom kwam uit: het dakterras werd gerenoveerd en je kan er nog tot eind september het glas heffen.

Info: www.bozar.be/nl

Van 21 oktober 2022 tot 26 februari 2023 presenteert La Boverie de tentoonstelling Rothschild’s Vrouwelijke Verzamelaars, uitzonderlijke mecenassen en schenkers De tentoonstelling is opgezet in samenwerking met het Louvre en neemt de bezoeker mee naar de wereld van de familie Rothschild, en meer in het bijzonder naar de collecties van enkele vrouwen van de Franse tak van de familie.

Info: https://nl.laboverie.com/

Ruim 70 jaar geleden ondertekenden 24 landen in Genève het vluchtelingenverdrag. De expo Vluchtverhalen 1951-2021 onderzoekt wat het naast wetten en politieke akkoorden betekent om op de vlucht te zijn. Nog tot 11 december in De Loods van het Red Star Line museum in Antwerpen.

Info: www.redstarline.be/nl

NACHTTREIN NAAR DE WINTERSPORT ECOTIP

Reisorganisatie Sunweb wil in samenwerking met de Belgisch-Nederlandse spoorwegmaatschappij European Sleeper nachttreinen aanbieden naar het zuiden. De onderhandelingen zijn volop aan de gang, waardoor er weinig concrete informatie beschikbaar is. De reisorganisatie had eerder al aangegeven om meer te focussen op duurzaam reizen. Zo wil ze vanaf volgende zomer nachttreinen aanbieden die passagiers vanuit Amsterdam zonder overstap naar de Middellandse Zee brengen. Er wordt een halte voorzien in Brussel, zodat ook Belgische reizigers met slechts één trein naar het zuiden kunnen sporen. Op dit ogenblik wordt er overlegd om deze winter al van start te gaan met een nachttrein naar de Franse Alpen. Wat de eindbestemming wordt, is nog onduidelijk omdat de gesprekken met potentiële wintersportresorts nog gaande zijn. Wordt vervolgd … Meer info: www.europeansleeper.eu

REGENERATIEF HOTEL IN NOORWEGEN

Het lijkt op papier sciencefiction, maar het Six Senses Svart hotel in Noorwegen komt er écht. Het cirkelvormige hotel met 94 kamers is een zogeheten ‘off-grid’ bestemming. Wat concreet betekent dat het hotel zelfvoorzienend is qua energie-opwekking (onder meer via waterkracht en zonnepanelen). De architectuur, die zoveel mogelijk beton en metaal mijdt, focust op een zo laag mogelijk energieverbruik. De naam Svart, wat in het oud-Noors zwart en blauw betekent, is een verwijzing naar het natuurlijke erfgoed van de oude Svartisen-gletsjer, die net binnen de poolcirkel ligt. Om de impact op de locatie tot een minimum te beperken, staat het hotel op palen boven het kristalheldere water van de Holandsfjorden fjord, aan de voet van de gletsjer zelf. Als het hotel in 2024 z’n deuren opent, zal het naar eigen zeggen een nieuwe standaard zetten in koolstofneutrale vakanties.

EEN UITSTAP IN HET HART VAN BELGIË?

ONTDEK WAALS-BRABANT

Waals-Brabant, ten zuiden van Brussel, is een groene streek boordevol culturele schatten.

De prachtige abdij van Villers-la-Ville bijvoorbeeld, te midden van een sinds de 12de eeuw ongerept gebleven stukje natuur. Een nieuwe online app vertelt je alles over het leven en werk van de monniken van toen. Of bezoek de collegiale Sint-Gertrudiskerk en de charmante wijk Saint-Jacques in Nijvel

Verken Waals-Brabant te voet of op de fiets, en ontdek zijn natuur en het erfgoed van de pittoreske dorpjes van Brabants Haspengouw, met hun typische architectuur in steen van Gobertange. Mis zeker Mélin en Saint-Remy-Geest niet, twee van de mooiste dorpen van Wallonië.

WANDELINGEN EN CULTUUR IN WAALS-BRABANT

Het Maison du Tourisme van de Provincie Waals-Brabant heeft een nieuwe versie van zijn brochure ‘Wandelingen voor u’ gepubliceerd, met één wandeling per gemeente, goed voor 27 routes. Luswandelingen van 2,3 tot 13,5 kilometer laten je de geschiedenis en de toeristische toppers van Waals-Brabant ontdekken. Je kan de routes ook volgen op je smartphone, dankzij de QR-code in de brochure die je naar Cirkwi brengt.

WEDSTRIJD WIN EEN VERBLIJF IN WAALS-BRABANT!

Waag je kans om een bijzonder verblijf in Waals-Brabant te winnen: een overnachting voor twee personen in de gezellige woonwagen ‘Les Mésanges’ in Rebecq, ontbijt inbegrepen! Bezoek www.touring.be/nl/ wedstrijd-waals-brabant-2022 om deel te nemen.

www.destinationbw.be/nl/brochures

ZWITSERLAND

SMAAKVERMAAK IN DE BERGEN

GENIETEN IN EN ROND VERBIER

Ongeacht het seizoen zijn de Zwitserse bergen een topbestemming voor sportievelingen en sporters. Maar ook foodies en minder actieve vakantiegangers komen er aan hun trekken. Wat dacht je van een trip vol smaaksensaties? Zelf kaas maken bijvoorbeeld, of kruiden en bloemen plukken en er vervolgens een gerechtje mee maken. Of de perfecte raclette leren bereiden? In Verbier kan het allemaal.

Verbier is het ganse jaar door een populaire bestemming. De kabelbanen en omliggende pieken verwijzen naar de uitbundige wintersport, maar als het drukke winterseizoen erop zit, wordt Verbier weer wat het feitelijk is: een rustig bergdorp. Het dorp, dat nauwelijks 1.800 zielen telt, maakt deel uit van de

gemeente Val de Bagnes. Die bestaat op zijn beurt uit meer dan 20 kleine dorpjes en gehuchten, maar telt in zijn totaliteit minder inwoners dan pakweg Durbuy. Ondanks de bescheiden omvang van Verbier is het aanbod aan hotels en andere overnachtingsplaatsen overweldigend. Wij pikten er voor deze gelegenheid een discrete topper uit:

Hôtel De Verbier. Het is een van de oudste hotels van Verbier, maar het werd recent omgebouwd tot een luxe boetiekhotel. Een aanrader.

SLOW FOOD GEMEENSCHAP

Zoals gezegd laten we voor deze trip de mountainbike links liggen en gaan we ook niet fanatiek op wandel. Al

TEKST: BART DE LANDTSHEER

hebben we onze wandelschoenen wel nodig voor een beperkte ochtendwandeling in en rond Sarreyer. Dit hoogst authentieke dorpje maakt deel uit van Val de Bagnes en staat lokaal bekend om zijn slow food gemeenschap. In dat verband maken we kennis met een lokale producent van aromatische en geneeskrachtige planten en een veldbotanicus die dubbelt als gepassioneerde kok. We gaan samen op stap in de natuur net buiten het stille dorp en plukken er zowel wilde als gekweekte planten (in een demonstratietuin). Daar horen ook eetbare bloemen bij, maar laat je vooral gidsen door iemand die de regio en de flora door en door kent, want lang niet alles is eetbaar, waarschuwen onze gidsen Isabelle en Guillaume.

Na de pluk dalen we af naar Café du Mont-Fort, waar we samen met chef Guillaume een kruidenthee maken en een bescheiden maar lekkere lunchmaaltijd. Goed om te weten: deze activiteit is tot 50% goedkoper als je een VIP PASS in handen hebt (meer info achteraan dit artikel).

Na de lunch rijden we langs smalle bergwegen terug naar Verbier. Daar zijn we te gast bij de Laiterie de Verbier. Het is de eigenaar zelf, Marc Dubosson, die ons ontvangt in zijn bescheiden zuivelfabriekje. We gaan er niet alleen kaas en andere zuivelproducten degusteren, we gaan ook zelf een kaas maken, meer bepaald een ‘tomme’. We krijgen een schort omgebonden en kunnen beschikken over al het materiaal dat we nodig hebben. We starten met het vullen van onze koperen pot. Daar gaat de rauwe koemelk in die we uit een klassieke melkbus lepelen. Daarna wordt die melk verwarmd en bij het bereiken van een bepaalde temperatuur gaat het dierlijk stremsel mee in de pot. Even omroeren en laten rusten zodat het stollen kan beginnen, knikt Marc. Die pauze geeft ons de tijd om met Marc de kelder in te duiken. Hier ligt voornamelijk de ‘bagne’ te rijpen, de raclettekaas die eigen is aan de streek. BAGNES 1 staat in

hoofdletters op de eetbare rand van de kaas, en Marc licht toe dat de naam op de regio slaat waar de raclettekaas vandaan komt; met het cijfer kan de producent geïdentificeerd worden.

Na de rondleiding is het tijd om onze kaas af te werken. Het komt er in het kort op neer dat de kaas in zijn definitieve vorm geduwd wordt. Daarna moet hij ook nog drogen, en dat laten we aan de deskundigheid van Marc over. Een paar dagen later kunnen we onze zelfgemaakte kaas komen ophalen, belooft hij. Goed om te weten: de Laiterie de Verbier sleepte al meermaals de felbegeerde Swiss Cheese Award in de wacht. Met de VIP PASS betaal je voor deze workshop en proeverij 25 in plaats van 50 CHF.

TIJD VOOR RACLETTE

Nu we de bagnes van dichtbij gezien hebben, zijn we klaar om ons te verdiepen in de raclette. We doen dat onder leiding van Eddy Baillifard, een referentie in de wereld van de raclette. De ambassadeur van deze Zwitserse specialiteit, zeg maar. Plaats van afspraak is de deelgemeente Bruson, waar Eddy een kantoor heeft én een restaurant: Raclett’House, kortweg ‘Chez Eddy’. Hier krijgen we niet alleen de theorie en de geschiedenis op ons bord, we gaan ook zelf aan de slag (eveneens 50% korting met de VIP PASS). Het ritueel wordt ons een paar keer voorgedaan en daarna volgt de praktijk: de kaas onder de brander vandaan halen, schuin in de hand houden boven het bord en dan in één vlotte beweging het gesmolten laagje met een gourmetmes op het bord schrapen. Daarna gaat de kaas weer onder de grill zodat er opnieuw een laagje kan smelten. Bij de gesmolten kaas horen traditioneel wat kleine aardappeltjes, gekookt in de schil en opgediend in een rieten mandje. Daarbij wordt ook een beetje uiensla geserveerd, en meer komt er niet aan te pas. Uiteraard smaakt zo’n ‘zelfgemaakte’ raclette nog beter dan thuis en dat geldt in stijgende mate ook voor de tweede, derde en – jawel – vierde portie.

Zo’n ‘zelfgemaakte’ raclette smaakt nog beter dan thuis en dat geldt in stijgende mate ook voor de tweede, derde en – jawel –vierde portie

Hiernaast: zelf kaas maken, een workshop raclette met ‘Eddy’ en kruiden en planten plukken, het is maar een kleine greep uit het toeristische aanbod in en rond Verbier.

Rechtsboven: het authentieke dorpje Sarreyer.

DE REGIO

Verbier is vooral bekend als mondain wintersportresort in de gemeente Val de Bagnes, in het kanton Wallis, Zwitserland. Maar Verbier ontpopt zich ook buiten het drukke winterseizoen tot een veelzijdig bergdorp met een divers toeristisch aanbod.

© Verbier Laiterie

DE SPEAKEASY VAN VERBIER

Een dag later gaan we niet zelf aan de slag, maar gaan we tafelen in Verbier. Het mondaine (ski)oord heeft in verhouding tot zijn vele overnachtingsplaatsen ook een rijk aanbod aan restaurants en eetgelegenheden. Gault & Millau en Michelin strijken er regelmatig neer om punten en sterren uit te delen. Toch trekken we naar een restaurant dat, bij wijze van spreken, officieel niet op de kaart staat en dus geen score heeft. Maar – je voelde het al aankomen – waar wél op hoog niveau getafeld wordt. Welkom in het eerste en enige speakeasy restaurant van Verbier: le 22. Voor de volledigheid: de term speakeasy stamt uit de tijd van de drooglegging in de VS (1920-1933) en slaat op de plaatsen waar in die periode wél alcohol geserveerd werd. Op een geheim adres dus, en liefst nog verborgen ook. Met een knipoog naar de befaamde

‘The 21’ in New York City zit ook dit kleine restaurant verborgen achter een

anonieme deur achterin een ander etablissement, in dit geval discotheek Le Crock. De uitbater, een sympathieke Belg nota bene, vertelt ons ter inleiding dat ze hier aan ‘semigastronomie’ doen. Maar wanneer het eerste hapje op tafel verschijnt, vinden we die aanduiding toch wat te bescheiden. Als het tweede heerlijke hapje geserveerd wordt, informeren we ons verder. Blijkt dat de chef nog gewerkt heeft bij sterrenchef Raymond Blanc en ook een tijdlang de privékok was van Sir Richard Branson die in Verbier een luxueuze chalet heeft, The Lodge. Om maar te zeggen dat het er zalig tafelen is en dat de gerechtjes een hoog Instagramgehalte hebben. De Britse chef Adam Bateman laat zich voor zijn gerechten grotendeels inspireren door wat lokaal beschikbaar is. De sommelier probeert al net zo duurzaam om te springen met zijn wijnkeuzes en laat behalve Zwitserse wijnen enkel Franse pareltjes toe op zijn wijnkaart. Wanneer we de

chef na afloop van het vijfgangenfestijn vragen hoe hij er in zijn eentje in slaagt om ons gerechtjes van dit niveau voor te schotelen, antwoordt hij laconiek dat het allemaal in de voorbereiding zit. Als we nieuwsgierig polsen naar hoe die ‘sneeuw van foie gras’ gemaakt wordt, antwoordt hij dat het vrij simpel is. “Voor een chef”, voegt hij er met een sympathieke knipoog aan toe. Well done Adam! Of je ook gewoon kan tafelen in Verbier? Natuurlijk wel. In de dorpskern tref je voldoende eenvoudige restaurants en het aanbod is bijzonder breed. Toegegeven, in sommige restaurants zijn de prijzen vrij stevig, maar dat is in andere mondaine oorden, of het nu in Zwitserland is of niet, eveneens het geval. Anderzijds: in Hôtel de Verbier kan je Zwitserse en Italiaanse wijnen degusteren vanaf 5 euro per glas. Profiteer ervan, want bij ons zijn Zwitserse wijnen nauwelijks te vinden en al zeker niet tegen die prijs!

© Verbier Promotion

Siena traplift in de kleur Ivory.

Siena: Keuze nr 1 van onze klanten

Onze Siena traplift was onze bestseller in 2021 en werd door onze klanten beschouwd als het product met de beste prijs-kwaliteitverhouding binnen de categorie.

· Verscheidenheid aan aanpasbare opties

· Geschikt voor rechte en gebogen trappen

· Snelle en schone installatie

Vraag vandaag nog een gratis en vrijblijvende offerte aan

Raadpleeg onze adviseurs om meer te weten over de huidige promoties.

PRAKTISCH

HOE GERAAK JE ER?

Verbier is bereikbaar met het vliegtuig, de trein of de auto. Je kan vliegen op Genève en van daaruit verder sporen, met een totale reistijd van pakweg 4 uur. Met de trein duurt het traject bijna net zo lang als met de auto (circa 800 km vanuit Brussel): zo’n 9 à 10 uur. Autobestuurders opgelet: in Zwitserland heb je een wegenvignet nodig. Wees slim en koop je vignet op voorhand en niet aan de grens: www.touring.be/nl/producten/zwitsersvignet.

PLANNEN MAKEN

Meer weten over de toeristische mogelijkheden in en rond Verbier?

Surf naar www.verbier.ch.

Haal het maximale uit je verblijf met de VIP PASS. Die krijg je cadeau vanaf één hotelovernachting ter plaatse en geeft jou recht op een heleboel gratis attracties, plaatselijk (openbaar) vervoer of (stevige) kortingen bij tal van activiteiten.

Vergeet ‘m dus niet!

Meer info: www.verbier.ch/vip-pass.

MEER INFO OVER DE ACTIVITEITEN

DIE IN DIT ARTIKEL AAN BOD KOMEN, VIND JE OP DE VOLGENDE URL’S:

Hôtel de Verbier: https://hoteldeverbier.com

Laiterie de Verbier: www.laiterie-verbier.ch

Wandeling Sarreyer: via ‘offres été’ op www.verbier.ch

Speakeasy ‘le 22’: https://crock.ch

Raclette Chez Eddy: www.racletthouse.ch

GERUST OP REIS

ONTDEK ONZE VERSCHILLENDE TOURING

REISBIJSTANDSFORMULES

www.touring.be/nl/onze-reisformules

Hiernaast en hierboven: topgastronomie in Le 22. Helemaal bovenaan: zo indrukwekkend is de natuur in de bergen buiten het skiseizoen.

© Raphael Surmont

Een ‘beest’ van een wijn!

Deze sensationele en rijke La Bestia is gelaagd en complex van smaak, een ‘beest’ van een wijn met 98/99 Luca Maroni punten! Een krachtige en fruitrijke Toscaan met body, die overdondert met zijn rijkdom aan zoet fruit en mokkaweelde. Is zelfs lekkerder dan mening Amarone, maar kost een fractie van de prijs!

Nu 6 essen met 2 glazen speciaal voor u! Verkrijg 37% korting én gratis levering met actiecode TRLB019

Al onze wijnen worden blind geproefd door een deskundig proefpanel van 9 wijnexperts, met samen 170 jaar proefervaring. De beste en meest koopwaardige wijnen worden door hen geselecteerd.

REISLUSTIGE BELGEN OP INSTAGRAM: WIE ZIJN ZE, WAT DOEN ZE? IN DEZE NIEUWE RUBRIEK ZIEN WE DE WERELD DOOR DE LENS VAN HUN CAMERA.

VERBORGEN PARELS

Barbara Schoumacher was 18 toen ze met Instagram in aanraking kwam. De liefde voor de fotografie erfde ze van haar vader en tijdens haar vakanties zocht ze al snel de meest fotogenieke plekjes op. De eerste tot de verbeelding sprekende foto’s die op Instagram belandden, nam ze op Kaapverdië. Haar vrienden smulden ervan en de ‘likes’ bleven niet uit. Ze kreeg er dan ook snel flink wat volgers bij, maar de grote sprong voorwaarts – Barbara heeft vandaag bijna 53.000 trouwe volgelingen! –kwam er nadat er een paar modebeelden van haar ‘gerepost’ werden door twee populaire modemerken. Vandaag focust Barbara op de betere deals, leuke adresjes en heerlijke restaurants, in eigen land en tot ver daarbuiten. Af en toe valt er ook iets te winnen, dus ga je zeker inspireren op haar instagrampagina. En als je zelf leuke tips hebt, aarzel dan geen seconde en deel ze met Barbara.

Je kan Barbara volgen op www.instagram.com/barbaraschoumacher.

Volg ook Touring op www.instagram.com/inspiration.by.touring

BARBARA SCHOUMACHER, 26 JAAR

DUBAI

Dubai schuwt de excessen niet, maar heeft veel meer in petto dan glamour en glitter. Hier aan de Perzische golf schijnt de zon het hele jaar door en liggen de stranden er immer aanlokkelijk bij.

Eerste keer of niet: Dubai verrast en entertaint altijd. Check de skipiste in een van de vele shopping malls of maak een ritje op het reuzenrad op Ain Dubai. Ga je vergapen in het Museum of the Future of aan de indrukwekkende fonteinen bij de iconische wolkenkrabber Burj Khalifa. Kom je baden in luxe, of heb je eerder een traditionele citytrip in gedachten? Maakt niet uit. Dubai staat garant voor een memorabel verblijf voor élk type bezoeker.

Beleef een onvergetelijk avontuur in het Waasland: een prachtige, gevarieerde streek tussen Antwerpen en Gent. Je volgt er de Schelde, Durme en Moervaart en ervaart de contrasten tussen natuur en industrie, gezellige steden en fotogenieke dorpen, oude forten en moderne architectuur.

Welkom in het Waasland.

VARIATIE TROEF IN HET

LAND VAN WAAS

LAND VAN WAAS

Het Waasland bevindt zich in het noorden van ons land, tussen Antwerpen, Gent en de Nederlandse grens. Met zijn oppervlakte van 570 km2 en diverse gemeenten, elk met hun toeristisch aanbod, kan je hier naar hartenlust citytrippen. Maar we kiezen in deze rubriek consequent voor een roadtrip. Het wordt een ontdekkingstocht vol verwondering, beloofd.

TEKST: BART DE LANDTSHEER FOTO’S: JOHANNES VANDE VOORDE

Linkerpagina: het overstromingsgebied in Kruibeke. Boven en onder: het verlaten dorpje Doel met zijn kerncentrale, oude molen en beschilderde leegstaande huizen.

We doorkruisen het Waasland met de auto of met de motor, maar als je de mogelijkheid hebt om (bepaalde stukken) te fietsen of te wandelen, twijfel dan geen seconde. Besef in elk geval dat je onze route van ruim 135 km niet in één dag uitgereden krijgt. Twee opties: je maakt er meteen een meerdaags verblijf van, of je beperkt je tot een deel van ons traject.

VAN DE ‘HOOFDSTAD’

NAAR DE SCHELDE

We starten in de officieuze hoofdstad van het Waasland: Sint-Niklaas. De stad staat bekend om zijn Grote Markt, maar biedt veel meer dan dat. Toerisme Waasland stippelde een allesomvattende stadswandeling uit van 5 km, die start op de Grote Markt en vervolgens alle andere hoogtepunten aan elkaar knoopt (zie ‘wandelen, peddelen en fietsen in het Waasland’, verderop in dit artikel).

Maak tijdens jouw wandeling kennis met de mooie art-decogevels, bezoek het STEM (Stedelijk Museum Zwijgershoek) en het Mercator-

museum vlakbij, of ga winkelen en daarna uitrusten in het Stadspark

De Vidts.

De volgende haltes op onze route zijn Temse en Kruibeke, met daar tussenin de fotogenieke gemeente Bazel. Hier aan de Schelde ligt het grootste overstromingsgebied van Vlaanderen. Het landschap wordt getekend door slikken en schorren, en dat trekt een bijzonder gevarieerde fauna aan. De beste manier om het van dichtbij te ontdekken, is per fiets of te voet. Leuk, zeg maar uniek, is dat je hier met de fiets (of te voet) de Waterbus kan nemen richting Antwerpen. Wie in het Waasland wil blijven en geen wegverkeer wil trotseren, heeft haltes in Zwijndrecht, Kallosluis en Liefkenshoek. Met name de laatste twee zijn plaatsen die je gezien moet hebben. De zeesluis in Kallo is sowieso een indrukwekkende plek, vanwege de omvang van de schepen die hier traag voorbijglijden. Het contrast met de erfgoedparel Fort Liefkenshoek kan niet groter zijn. Breng zeker een bezoek aan het bezoekers- en belevingscentrum ter plaatse; de toegang is gratis.

praktisch

AFSTAND

130 à 140 km, naargelang het traject dat je aflegt.

TRAJECT

Sint-Niklaas > Rupelmonde > Bazel > Kruibeke > Doel > Kieldrecht > Stekene > Moerbeke > Lokeren > Waasmunster > Temse

ROADBOOK

www.touring.be/nl/artikels/ zoektocht-belgie

CONCEPT

Ga op ontdekking, geef onderweg je ogen goed de kost en los intussen de vragen op die je achteraan dit artikel vindt.

Net voorbij Kallo belanden we in het verlaten Doel, dat ondanks zijn historische leegloop toch toeristen blijft aantrekken. Als je hier nog nooit geweest bent, dwaal dan zeker even rond door de desolate straten. Een kiekje dat het altijd goed doet op Instagram is de oude windmolen op de kaai, met de dampende koeltorens van de kerncentrale als achtergrond.

EEN NATUURPARK OP DE GRENS

Vanuit Doel sta je in een wip in Prosperpolder, de voorbode van het

LEKKER UIT DE REGIO

DAME BLANCHE UIT DE CHOCOLATE VALLEY

unieke natuurpark dat op en over de Nederlandse grens gedrapeerd ligt: Het Verdronken Land van Saeftinghe. Wie een plek zoekt om een mooie foto van de Schelde te maken, moet de radartoren in Ouden Doel op. Dorst? Parkeer je fiets of auto aan Den Angeluus, recht tegenover de kerk van Prosperpolder. Authenticiteit troef, maar de openingsuren zijn redelijk … atypisch.

Het Verdronken Land Van Saefthinge ligt grotendeels in Nederland, maar hier rij je makkelijk de grens over zonder het te merken. Wandelfanaat? Check het wandelnetwerk ‘Grenspark Groot Saeftinghe’ en ga je verbazen in het grootste getijdengebied van Europa. Tip: breng goed ingelopen wandelschoenen mee die tegen een stootje kunnen, want de wandelpaden zijn grotendeels onverhard.

Op het vervolg van ons traject flirten we met de landsgrens, tot aan de Verbeke Foundation in Kemzeke. Dit museum voor moderne kunst is In het Waasland, de Chocolate Valley van de Lage Landen, is haast elk dessert afgewerkt met een fluweelzachte toets van cacao. Het is namelijk merkwaardig hoeveel chocolatiers en chocolademerken zich hier, op een boogscheut van elkaar, gevestigd hebben: Guylian, Callebaut, Hamlet, ChocDecor (Belfine), De Schutter, … Dus waarom moeilijk doen als het ook simpel kan? Tijd voor een klassieker: een Dame Blanche. De legendarische Franse chef-kok Escoffier vernoemde zijn zoete creatie naar een operette uit 1825. Oorspronkelijk was een Dame Blanche helemaal wit van kleur, maar uiteindelijk was het de chocoladevariant die bij jong en oud populair werd.

INGREDIËNTEN VOOR 4 PERSONEN

Het vanille-ijs:

• 400 g volle melk

• 200 g room

• 1 vanillestokje

• 165 g kristalsuiker

• 1 snuifje zout

• 3 eierdooiers

• Klop de eierdooiers luchtig met 50 g van de suiker. Doe de rest van de suiker en het snuifje zout in een steelpannetje. Overgiet met de melk en de room. Snij het vanillestokje overlangs door en haal er het merg uit. Voeg toe aan het pannetje en breng alles samen aan de kook.

• Doe een scheutje van het warme melkmengsel bij de opgeklopte dooiers, roer even door en giet weer bij de rest van het warme melkmengsel. Klop het mengsel los, op een matig vuur, tot je een mooie binding krijgt. Let op, niet opnieuw aan de

kook brengen! Laat het mengsel afkoelen en zet het een nachtje in de koelkast. Draai het ijs à la minute af in een ijsmachine. De room:

• 1dl room

• 30 g bloemsuiker

• Klop de room met de bloemsuiker half stijf op en zet even in de koelkast. De chocoladesaus:

• 150 cl hoevemelk

• 50 g pure chocolade met 80% cacao

• 1 espressokoffie

• ½ tl fleur de sel

• Kook de melk in een pannetje, voeg de espresso toe en vervolgens de in stukken gebroken chocolade. Haal van het vuur en roer. Breng op smaak met wat fleur de sel.

• Schep een mooie quenelle vanille-ijs in een gekoeld schaaltje. Serveer de half lopende room en de lauwe chocoladesaus erbij in aparte kannetjes.

TEKST EN BEELD: JORIS LUYTEN

een heus buitenbeentje in het Belgische culturele landschap. Kortom, een must. Geen voeling met moderne kunst? Misschien dat de levensgrote kudde houten olifanten langs de weg jou alsnog op andere gedachten brengt.

DE PEDDELROUTE

De volgende plek waar we de auto of fiets aan de kant zetten, is Moerbeke. Hier treffen we de Durme, de Moervaart, de Zuidlede en het Kanaal van Stekene. Voor een uniek perspectief op de regio moet je het water op: ga kajakken, kanoën of ‘suppen’. De vergezichten over de polders, de vele waterpartijen en voornamelijk de rust zijn een verademing voor wie wil ontsnappen aan de hectiek van de dag. Meer weten? Check De Peddelroute (zie ‘wandelen, peddelen en fietsen in het Waasland’ hiernaast).

Ons traject volgt vervolgens zoveel mogelijk de meanderende Durme tot in Lokeren. Wie in de natuur wil blijven rondhangen, kan naar natuurreservaat de Molsbroek. In tegenstel-

fietsen, peddelen en wandelen in het Waasland

De mooiste plekjes in het Waasland ontdek je te voet, met de fiets of via het water.

GRATIS MAGAZINE ‘WAASLAND’

In dit artikel vind je slechts een kleine greep uit het rijke toeristische aanbod. Veel meer inspiratie vind je in ‘Waasland’, het fraai uitgegeven magazine (68 pagina’s) van Toerisme Waasland. Het wordt gratis bij jou thuisbezorgd.

Meer info: www.waasland.be/magazine

WANDELEN IN GRENSPARK GROOT SAEFTINGHE

Het wandelnetwerk telt 120 km aan paden en brengt jou van De Klinge en de kreken van Kieldrecht over de Prosper- en Hedwigepolder tot in Doel en Verrebroek.

Meer info: www.grensparkgrootsaeftinghe.eu

PEDDELROUTE

Laat je meevoeren op het grillige water van de Durme, de Moervaart, de Zuidlede en het Kanaal van Stekene.

Meer info: www.waasland.be/peddelroute

DE MOOISTE FIETSROUTES

Alle praktische info over de mooiste fietsroutes in het Waasland vind je zowel op de officiële website (www.waasland.be) als in het gratis magazine ‘Waasland’.

VAREN ZONDER VAARBEWIJS

Bij Sloep-Rent in Temse helpen ze jou graag verder. Of steek in Lokeren van wal met Meersland. Meer info: www.sloep-rent.be en www.meersland.be

Links: de Oude Durme in Waasmunster. Daaronder: de ‘watervallen’ van Kruibeke. Hiernaast: de olifanten van de Verbeke Foundation in Kemzeke.

ling tot Het Verdronken Land van Saeftinghe zijn de wandelpaden hier wel verhard. De wandeldijk is zo’n 4,5 km lang en ligt nét buiten het centrum van Lokeren (20 minuutjes wandelen vanaf het treinstation).

HET LAND VAN WAAS

Zin gekregen om het Waasland beter te leren kennen? Ga op stap en los onderweg de onderstaande vragen op, zonder te googlen!

1. Welke groente staat als symbool op het wapenschild van het Waasland en op de wapenschilden van de meeste Wase gemeenten?

□ A Wortel

□ B Raap

□ C Schorseneer

2. Cartograaf Gerard Mercator werd op 5 maart 1512 in het Waasland geboren. In welke gemeente?

□ A Elversele

□ B Burcht

□ C Rupelmonde

3. Welke lokale Lokerse delicatesse schopte het in 2019 tot streekproduct van het jaar?

□ A Eendensalami

□ B Muskusratpaté

□ C Paardenworst

4. Op de Grote Markt in Sint-Niklaas staan verschillende historische gebouwen, waaronder de vroegere gevangenis, de Cipierage. Hoe heet het café dat in de gewelfde kelders huist?

□ A ‘t Gevang

□ B Cipierskelder

□ C Het Cachot

5. De Fondatie Van Boudelo ligt in een stiltegebied aan de Stekense Vaart in Sinaai. Wat staat hier centraal?

□ A Uitkijktoren

□ B Concertzaal

□ C Museum

6. Vlak bij de vertrekplaats van de Waterbus in Kruibeke bevindt zich een ietwat atypische toeristische bezienswaardigheid. Wat?

□ A Watervallen

□ B Romeinse villa

□ C Funiculaire

7. Hoeveel koeltorens telt de kerncentrale van Doel?

□ A Twee

□ B Drie

□ C Geen

8. Het grootste chocolademagazijn ter wereld bevindt zich in het Waasland, maar waar?

□ A Sint-Niklaas

□ B Lokeren

□ C Beveren

Oplossingen:

Verderop langs de Durme zijn er nog meer plaatsen waar je de beentjes kan strekken: de Durmemeersen, de Oude Durme in Waasmunster en de broeken, slikken en schorren in Hamme. Hier bevindt zich trouwens een van de mooiste bruggen over de Schelde: de Mirabrug. Verder stroomafwaarts, ter hoogte van de plek waar de Durme langzaam in de Schelde vloeit (Tielrode), zijn de getijden sterk (peilverschillen tot 8 meter). Wat betekent dat de landschappen er telkens anders uitzien. En opnieuw: de mooiste plekjes zijn enkel per fiets of te voet bereikbaar. Tip: er is een veerboot in Tielrode die jou gratis en in minder dan een minuut naar de schorren aan de overkant brengt.

DE SCHELDEBRUG

Het laatste deel van ons traject brengt ons naar Temse. Bij wijze van officieel eindpunt nemen we plaats op een van de terrasjes op de Wilfordkaai. Met zicht op de Schelde en de Scheldebrug, een oorspronkelijk ontwerp van Gustave Eiffel. Wie het werk van Eiffel wil zien, moet een paar honderd meter verder de brug van de andere kant gaan bekijken. Want vanaf de terrasjes is enkel de nieuwe brug te zien die naast de oude gebouwd werd (2009). Hoe dan ook: met 374 meter is ze de langste brug over het water in ons land, hoe je ze ook bekijkt.

praktische informatie

Op de officiële website van het Waasland vind je inspiratie en praktische gegevens om jouw uitstap(pen) te plannen: www.waasland.be

Andere interessante url’s: www.dewaterbus.be

www.vlaamsewaterweg.be/veerdiensten https://verbekefoundation.com

Boven: de gratis veerboot in Tielrode. Onder: de Mirabrug in Waasmunster.

Beleef een onvergetelijk avontuur in het Waasland: een prachtige, gevarieerde streek tussen Antwerpen en Gent. Je volgt er de Schelde, Durme en Moervaart en ervaart de contrasten tussen natuur en industrie, gezellige steden en fotogenieke dorpen, oude forten en moderne architectuur.

Welkom in het Waasland.

Nederland | België

Gezellig eropuit in Nederland of België? Boek uw Golden Tulip of Tulip Inn Hotel en geniet volop van een ontspannen verblijf. Maak een heerlijke stadswandeling of ontdek de prachtige omgeving per fiets.

Een veilig verblijf is voor iedereen belangrijk. Daarom hebben alle hotels extra maatregelen getroffen. Stad, strand of bos? Voor ieder is er een uniek verblijf, met een persoonlijke beleving!

Wordt het Leiden, Den Bosch of Noordwijk, óf ga je de grens over naar Antwerpen of Brugge? Waar je ook gaat overnachten, deze bekende keten met de tulp in het logo wil u als gast in de watten leggen. Aan comfort zal het je in ieder geval niet ontbreken in een hotel van Golden Tulip! Maar ook de centrale ligging zal je aanspreken!

2-daags halfpension arrangement

1x overnachten

1x uitgebreid ontbijt

1x diner

Gratis WiFi en meer...

3-daags diner arrangement

2x overnachten

2x uitgebreid ontbijt

1x diner Gratis WiFi en meer...

64,50 *

109,00 *

Gratis!

t.w.v. € 105,-

Boek in september en ontvang wijnproeverij aan huis door wijnkenner

Eropuit met het hele gezin

België | Nederland

De veelzijdige vakantieparken liggen midden in de prachtige natuur van Belgisch Limburg en Nederland. In je compleet ingerichte chalet, bungalow of mobilehome kun je koken, maar op de vakantieparken zelf vind je ook in de meeste gevallen een restaurant, snackbar of eetcafé. Kinderen amuseren zich er zeker, want vaak zorgen zwemwater, trampolines en kinderanimatie voor urenlang speelplezier.

Wil jij de Lommelse Sahara in België, de Gelderse Veluwe of de Brabantse Peel verkennen? Misschien spreekt de Zeeuwse kust je aan, of een sprookjesachtig park in Limburg. Wat je ook wenst, je vindt hier altijd je favoriete park!

Boek via Voordeeluitjes.nl/touring-parken

3, 4, 5 of 8-daags arrangement

2, 3, 4 of 7x overnachten

Incl. bedlinnen

Incl. eindschoonmaak

1 fles wijn in de accommodatie

Gratis gebruik zwembad

Gratis parkeren

4 dagen Teutoburger Wald

8,1

Parkhotel Nieheim

3x overnachten

3x uitgebreid ontbijtbuffet

3x lunch of lunchpakket

3x 3-gangen dinerbuffet

165,00 * p.p. Gratis consumpties Gratis parkeren en meer...

Nieheim | Noordrijn-Westfalen | Duitsland

OP ZOEK NAAR LAGOM IN WEST-ZWEDEN

Scandinaviërs scoren altijd hoog in de ranglijst van gelukkigste mensen. Denen en Noren verwijzen als basis van dat geluk wel eens naar hygge, wat wij een beetje krom vertalen als gezelligheid.

De Zweden hebben het over lagom: het streven naar evenwicht. Of ook wel: tevreden zijn met alles wat met mate komt. Over dat laatste wilden we graag meer weten, en dus gingen we in de leer bij enkele levenskunstenaars in West-Zweden.

AFSTAND HOUDEN

Er doet een grapje de ronde dat Zweden dichter bij elkaar gegroeid zijn door Corona.

“Tijdens de pandemie hielden ze 1,5 meter afstand. Daarvoor was dat minstens 3 meter.” Dat is uiteraard overdreven, maar Zweden bewaren wel afstand tijdens conversaties en zijn ook van inborst eerder ingetogen.

EEN MONDJE ZWEEDS

Tijdens de rondreis valt ons op dat het Zweeds als taal veel gelijkenissen vertoont met het Nederlands. Sommige woorden zijn op een of twee letters na identiek. Andere zijn dan weer perfect verstaanbaar als je wat oefent in deductie. Je hoeft dus niet meteen schrik te hebben van onverstaanbare verkeersborden of menu’s.

ALLEMANSRECHT

In Zweden geldt het allemansrecht: je mag privégrond vrij betreden om van de natuur te genieten. Daardoor mag je bijvoorbeeld ook voor één nacht ergens wildkamperen. Voorwaarde is wel dat je geen schade toebrengt aan de natuur of landbouwgewassen. Enkel je voetafdruk mag je achterlaten.

Laten we eerst even een paar zaken in perspectief plaatsen: Zweden is een groot land, 15 keer groter dan België om precies te zijn. Als je van Zuid- naar Noord-Zweden rijdt, ben je meer dan 2.000 km onderweg. En toch leven er slechts 10 miljoen mensen, waarvan ongeveer een vijfde in en rond de hoofdstad Stockholm. Wij zetten koers naar twee goed bereikbare provincies in West-Zweden: Bohuslän en Dalsland.

CULINAIRE VERWENNERIJ

AAN DE WESTKUST

Bohuslän bereik je het eerst als je vanuit België komt, na ongeveer 1.100 km rijden. De provincie heeft een lange, grillige kustlijn, bezaaid met kleine rotsachtige eilandjes. In het vissersdorpje Lysekil hebben we afgesproken met Lars, die ons op zijn boot Signe zal meenemen op mossel- en oestersafari. “Signe is een kranige dame uit 1956, maar ik heb er onlangs nog een nieuwe Mitsubishi-motor ingestoken. Om zeker te zijn dat we op de plaats geraken waar we moeten zijn”, grapt hij. Lars navigeert de houten visserssloep vakkundig uit de kleine haven en vaart ons langs ontelbare roestbruine eilandjes met groene vlekken die fel afsteken tegen het diepblauwe water. “Ze noemen het weleens het rode graniet”, wijst Lars op de specifieke

kleur van het gesteente. Hij vertelt honderduit over de geschiedenis van elk van de rotseilanden.

Het mooiste verhaal komt echter wanneer we zijn eiland bereiken en Lars’ vrouw ons hartelijk wuivend staat op te wachten. Maivor is de naam van de goedlachse Zweedse die al druk in de weer is met een grote pan mosselen. Ze verklapt dat ze vier soorten look, wat ajuin en pili pili bij de mosselen doet. Even later zie ik in mijn ooghoek dat ze ook slinks een blikje lokaal bier toevoegt – als een echte kok geeft ze niet al haar geheimen prijs, bedenk ik.

HANDGEPLUKTE DELICATESSE

Ondertussen haalt Lars een mand oesters uit de zee, ons voorgerecht zo blijkt. Hij laat ons wilde, platte oesters proeven, een exclusieve lekkernij die hier groeit in het wild en wordt opgedoken met de hand. Omdat het water hier kouder is, groeien de schaaldieren trager en krijgen ze meer tijd om mineralen op te nemen. Ze smaken overheerlijk en uitgebalanceerd, niet té zilt. De trots straalt van Lars’ gezicht bij het openen van elke nieuwe oester. Ondertussen is ook Maivor klaar met haar mosselen en nodigt ze ons uit haar een handje te helpen met de loodzware pan. We zetten ons gezellig aan tafel en laten het koppel hun verhaal doen. Hoewel ze het

Lars en Maivor organiseren mossel- en oestersafari’s onder de naam Ostron & Musslor. Kleinschalig, maar o zo authentiek.

GLAZEN HUIS

In Steneby kan je bij Dalslands Activities voor 72 uur een zogenaamde Glass Cabin huren. Zo’n minihuisje op palen heeft glazen wanden en een dito dak. Het helpt je letterlijk en figuurlijk om dichter bij de natuur te komen, wat je stressniveau doet dalen. Een ‘kuur’ van 72 uur zou moeten volstaan om weer herboren uit het bos te komen. De voorzieningen (sanitair, eten, …) zijn erg basic, maar de bewoonde wereld is vlakbij, mocht je toch op zoek willen gaan naar wat comfort.

De beleving is uniek, de prijs navenant. Reken op een budget van 1.000 euro voor drie nachten.

Meer info: visitsweden.com/72hcabin

woord niet zelf in de mond nemen, doet het me denken aan lagom. Lars en Maivor nemen gasten – koppels of kleine groepjes – graag mee op hun boot en naar hun mossel- en oesterboerderij, maar alleen op vrijdag en zaterdag. Dat is genoeg, vertellen ze. “We hebben immers ook nog schapen te hoeden en een moestuin te onderhouden”, relativeren ze het succes van hun mossel- en oestersafari. De glinsters in hun ogen verraden het levensgeluk dat ze hier ervaren. Na de maaltijd laten ze ons nog ruim de tijd om ‘hun’ eiland te verkennen, om ons daarna weer terug te varen naar Lysekil. Een ervaring en veel levenswijsheid rijker …

GROEN HUIS

Na Bohuslän en zijn fantastische westkust is het tijd voor het groene Dalsland. We gaan op zoek naar een relatief nieuwe pleisterplek aan het Dalslandkanaal, nabij Köpmannebro. Het laatste stukje onverharde weg

Marie en David lieten een succesvolle zaak in Göteborg achter om in Swedish Country Living op zoek te gaan naar levensgeluk, mét gasten

ernaartoe doet ons even twijfelen. Zitten we juist, moeten we hier echt omhoog? Maar het bordje ‘Swedish Country Living’ doet ons doorzetten en uiteindelijk belanden we bij een dieprood vakantiehuis, zoals je ze enkel vindt op postkaarten. Gastvrouw Marie probeert haar overenthousiaste bordercollie wat in toom te houden, want ook die wil ons begroeten. “Rij maar verder tot voorbij het ‘green house’, daar kan je de auto achterlaten”, wijst ze ons de weg. Dat ‘green house’ blijkt geen groen huisje te zijn, maar een eigenaardig gebouw dat aan de ene kant lijkt op een serre (greenhouse, in het Engels) en aan de andere kant vier sanitaire units huisvest. Ondertussen is ook gastheer David

gearriveerd: “Dit hebben we zopas gebouwd voor het comfort van onze gasten. Elk huurhuisje heeft hier privé-sanitair, met vers water dat we oppompen uit het meer. Het gebruikte water wordt in de serrekant van dit gebouw gefilterd door de planten, waarna het in de moestuin of het meer wordt gepompt”, legt de sympathieke Brit met Italiaanse roots uit. De naam ‘green house’ heeft dus niks te maken met de kleur groen, maar des te meer met de aanpak die ze hier hanteren.

HONDERD SCHAPEN

Die wordt nog duidelijker als we kennismaken met de tiny houses waarin we logeren. Het zijn er een drietal, gebouwd op de heuvel aan het meer. Met hout van bomen die ter plaatse geveld zijn. En recuperatiematerialen van andere huizen die elders toch werden afgebroken: een raam, een dak of een partij leien vonden hier een tweede leven. Daardoor is elk huisje anders en bieden ze de tijdelijke bewoner een unieke belevenis. Wat ze gemeen hebben, is een gezellig vuurtje, een erg cosy inrichting én de afwezigheid van elektriciteit en godbetert WiFi. ’s Ochtends zelf je eerste koffie zetten? Dan klief je eerst wat hout, maak je een vuurtje en kook je water in een oude moor. Zalig! Zo’n vakantiehuis vind je enkel op postkaarten

Even verderop op het domein ontdekken we een sauna in het oude boothuis, een houtgestookte hottub tussen het riet en kano’s op kleine strandjes. Daar maken we meteen gebruik van om bij valavond langs het hele domein te varen. De rust die er heerst, wordt enkel verstoord door het geblaat van lammeren en schapen. “We hebben er een honderdtal”, vertelt David later. “Ze grazen ons domein af, stukje voor stukje, en leveren wol die we voor verschillende toepassingen gebruiken.” Later op de avond maakt onze gastheer een heerlijke maaltijd klaar met groenten uit de moestuin én een lamsburger, gevuld met romige kaas. Heerlijk.

OMMEZWAAI

Bij een kop koffie vertelt David honderduit over regeneratieve landbouw en circulaire economie. Het

De locatie van Swedish Country Living is uniek, evenals de aanpak van de uitbaters

hand, en dus verkochten ze hun succesvolle zaak in Göteborg om voltijds in het zomerhuis te gaan wonen. Ze vonden weer lagom, evenwicht in hun leven, en nodigen nu gasten uit om dat samen met hen te ervaren in Swedish Country Living.

koppel was in een vorig leven actief in de mode-industrie. Ze kochten het zomerhuis om er elk jaar op vakantie te gaan en de batterijen op te laden. Tot ze zich de vraag stelden: is dit het? Het hele jaar keihard werken om vervolgens een paar weken te genieten van het echte leven? Het antwoord lag voor de

De locatie is uniek, net als hun aanpak, en de regio biedt bezoekers tal van mogelijkheden om zich actief te ontspannen in de natuur. Wandelen is er daar slechts één van, maar dat gaan we doen op een andere plek. We genoten in Swedish Country Living vooral van eenvoudige dingen als de stilte, de stralingswarmte van een knisperend houtvuur en de verhalen en levenswijsheid van mensen die een ommezwaai gemaakt hebben in het leven.

GRAANSILO WORDT HOTEL

In het dorpje Upperud vinden we nog een fraai staaltje van de circulaire gedachte: hier is een eeuwoude graansilo omgebouwd tot hotel. Mét respect voor de geschiedenis van het gebouw. In de ontspanningsruimte hangen de stortkegels nog aan het plafond. In de vijf charmant ingerichte kamers getuigen houten wanden van de oorspronkelijke indeling. Gastvrouw Segrid beseft dat er ruimte is voor veel meer kamers, maar ze wil meer zijn dan een hoteluitbaatster. Ze wil haar gasten laten kennismaken met de rijkdom van de omgeving, in een kano, op de fiets of te voet. Want dat was haar oorspronkelijke doel toen ze jaren geleden het stedelijke Göteborg inruilde

Segrid kwam naar Upperud om het pelgrimspad te promoten, maar baat ondertussen ook het unieke Upperud 9:9 uit. Op bijzonder authentieke wijze.

Vier de zomer vlak bij huis!

U wilt er in de zomer lekker tussenuit, maar niet te lang? Dan zijn de voordelige 5-daagse minivakanties iets voor u! Met deze deals verblijſt u bij 3- en 4-sterrenhotels op de mooiste locaties in Nederland en Duitsland. Overnachten in de Achterhoek, in Zeeland, aan de Ruhr of in het bosrijke Lahnstein nabij Koblenz brengt het echte vakantiegevoel bij u naar boven. Met de minivakantie-deals gaat u een heerlijke vakantie tegemoet!

5-daags minivakantie arrangement

4x overnachten

4x uitgebreid ontbijtbuffet

Gratis WiFi en meer...

VANAF 168,- P.P.

voor het vreedzame Upperud: tochten langs het befaamde pelgrimspad promoten en in ere herstellen. Ze stelde vast dat pelgrims geen geschikte slaapplaats vonden in de buurt van Upperud en kocht en renoveerde dan maar zelf deze meer dan 100 jaar oude graansilo. Met het fantastische Upperud 9:9 (de naam van het hotel) tot gevolg.

PELGRIMSTOCHT

De pelgrimstocht is met zijn 100 km trouwens goed voor dagenlang hikeplezier tussen Vänersborg en Åmål on Storspåret. Wij lopen er slechts een kleine 10 km van, maar die volstaan om een goede indruk te krijgen van de ervaring. Dit is Bosbaden met de grote B. Urenlang wandel je hier door dichtbegroeid naaldbos, langs meertjes en over bultvormige rotspartijen. Hier hoor je enkel de wind ruisen door de bomen en zie je slechts af en toe een andere levende pelgrim als je zoals wij in de tegenovergestelde richting loopt. Op het hoogste punt van de regio genieten we van een eindeloos uitzicht over bossen en meren én van het lunchpakket dat Segrid voor ons heeft klaargemaakt: een stevige soep, een rijkelijk gevuld broodje, wat appelsap

en koffie als afsluiter. Eenvoudige dingen die in dit kader een hemels karakter krijgen.

LEVEN VAN WAT DE NATUUR

TE BIEDEN HEEFT

Enkele uren later, na onze dagtocht, worden we andermaal culinair verwend door Segrid. Keuzestress geeft het menu ons alvast niet. Er staat slechts één gerecht op, dat van de dag: kool gevuld met gehakt van wild, eerder deze week geschoten door haar schoonzoon. De wilde look die het voorgerecht van tomaatjes kleurt, heeft Segrid eerder deze namiddag geplukt langs de weg. “Ik maak gerechten van wat de natuur ons biedt. Een vast menu heb ik dan ook niet, maar geloof me, er komt altijd wel iets op tafel”, grapt ze. En of het smaakt!

Andermaal valt op hoe eenvoud gelukkig maakt. Dat de pracht van de omgeving er voor iets tussen zit, geven we grif toe. Het geluk dat de Scandinaviërs in het algemeen en de Zweden in het bijzonder ervaren, begint echter met tevreden zijn met wat voorhanden is. En niet steeds op zoek gaan naar meer, beter, hoger, verder, … Je kan daar thuis op oefenen, of gewoon een masterclass komen volgen in West-Zweden. Succes verzekerd.

WEST-ZWEDEN PRAKTISCH

REIZEN Wij reden met de elektrische Polestar 2 via Nederland, Duitsland en Denemarken naar West-Zweden. Brussel-Göteborg is op die manier dik 1.200 km ver. Vanuit het Duitse Puttgarden neem je de ferry naar het Deense Rodby. Vanuit Denemarken kan je de oversteek naar Zweden maken via een brug tussen Kopenhagen en Malmö, of een overzetboot tussen Helsingor en Helsingborg.

OVERNACHTEN We verbleven in kleinschalige hotels en een B&B die we stuk voor stuk kunnen aanbevelen: Strandflickorna hotel in Lysekil www.strandflickorna.com

Swedish Country Living in Köpmannebro www.swedishcountryliving.com en Upperud 9:9 in Åsensbruk www.upperud.se/en

ZEKER DOEN In West-Zweden moet je sowieso het bos in om de natuur al wandelend te ontdekken, maar ga zeker ook het water op. Wij beleefden een verrassende culinaire trip met de Lysekils ostron & musslor safari: www.lysekilsostronomusslor.se

ONTDEKKEN Je reis naar en door West-Zweden kan je voorbereiden op de Nederlandstalige website van de regio: www.vastsverige.com/nl

TIJDELIJKE REISVERZEKERING

TOURING EXPLORE Geen frequente reiziger, maar toch geprikkeld na het lezen van dit artikel? Vertrouw op de tijdelijke reisverzekering Touring Explore en vertrek zonder zorgen op vakantie. De tijdelijke reisverzekering is ideaal voor een eenmalig (kort) verblijf en is er al vanaf 10 euro per persoon. Ideaal voor koppels, vrienden, jongeren en alleenstaanden, en zowel geschikt voor trips in Europa als daarbuiten. De verzekering voorziet in een ongelimiteerde medische tussenkomst en repatriëringskosten. Touring Explore is Covid-proof, wat betekent dat je op alle gebruikelijke diensten van Touring kan rekenen, ook als je Covid krijgt in het buitenland. Meer info: www.touring.be/nl/ producten/reisbijstand-buitenland

Een Touring-lid wint tijd aan de tolpoortjes

Vraag je gratis tolbadge

JOUW VOORDELEN

Je vermijdt de files aan de tolpoorten: de slagbomen gaan automatisch open

Geen gedoe meer met creditcards of contant geld: je ritten worden betaald via domiciliëring

Gratis tolbadge voor Frankrijk, Spanje en Portugal, met of zonder de optie Italië

Thuisbezorgd binnen de 15 werkdagen

Tijdelijke actie tot 30/09: gratis verzending en gratis te gebruiken in Frankrijk gedurende 12 maanden (uitgezonderd de tolkosten)

SURF NAAR

www.touring.be/nl/badge-topeurop

Beleef een onvergetelijk avontuur in het Waasland: een prachtige, gevarieerde streek tussen Antwerpen en Gent. Je volgt er de Schelde, Durme en Moervaart en ervaart de contrasten tussen natuur en industrie, gezellige steden en fotogenieke dorpen, oude forten en moderne architectuur.

Welkom in het Waasland.

OP VAKANTIE MET EEN ELEKTRISCHE AUTO NAAR

LA DOUCE FRANCE

Heel wat Belgen trokken deze zomer – na twee moeilijke jaren – op vakantie naar het buitenland. En dat kan ook perfect met een elektrische auto. Fotograaf Rudolf van der Ven ging, samen met zijn vriendin Barbara en hondje Smokey, op roadtrip naar Frankrijk met de Hyundai KONA Electric. “Reizen met een elektrische auto is meer ontspannen.”

Een trip van zo’n 700 kilometer tussen Gent en Pompaire, een dorpje in het westen van Frankrijk. Dat stond begin juli op het programma van Rudolf, Barbara en Smokey. Sowieso al leuk, maar met een elektrische wagen werd deze ervaring toch nog wat specialer. “Voor Barbara was het de eerste keer dat ze met een elektrische wagen op vakantie ging. Je moet wel even wennen aan die mindset.”

“Onze heenreis duurde ongeveer van 12u ‘s middags tot 22 uur ‘s avonds. Dat is iets langer dan met een auto met verbrandingsmotor, want je moet natuurlijk onderweg stoppen om de batterij op te laden”, vertelt Rudolf. “We deden drie tussenstops om te laden in Baralle, Parijs en Blois. Ideaal om

even te wandelen met Smokey of iets te eten – we hadden een koelbox mee in de wagen. Door die pauzes creëer je meteen een rustige vibe. Op een of andere manier is het meer ontspannen met een elektrische auto. Met een benzine- of dieselauto is de verleiding groter om in één stuk door te rijden. Maar dan kom je helemaal uitgeput aan.”

PITTORESK

Na een vlotte heenreis – afgezien van file op de ring rond Parijs – kwamen Rudolf, Barbara en Smokey ontspannen aan in hun vakantiehuisje in Pompaire, in de buurt van Parthenay. “Parthenay is een middeleeuws stadje met enkele mooie overblijfselen, zoals een citadel met een poort waar je door

kan rijden. De grootste bezienswaardigheid is de oude stadsomwalling. Het is een authentiek stadje waar je absoluut geen toeristen tegenkomt, met smalle straten en oude kasseien. Allemaal zeer pittoresk”, aldus Rudolf. “Je zou het niet verwachten, maar in Parthenay staan echt veel laadpalen. Zo konden we ’s avonds op restaurant gaan

© Rudolf van der Ven

© Rudolf van der Ven

© Rudolf van der Ven

waar een snelle laadpaal voor de deur stond. Toen we klaar waren met eten, was de KONA Electric weer 100 procent opgeladen om terug naar ons vakantieverblijf te rijden.”

Reizen met een elektrische auto is meer ontspannen

SCHRIJF- EN WANDELVAKANTIE

Voor Barbara was het vooral een wandelvakantie, voor fotograaf en autoliefhebber Rudolf een werkvakantie. Werken op vakantie? Daar was natuurlijk een goede reden voor. “Net voor de trip heb ik een deal gesloten met een uitgeverij voor mijn eerste boek. Best spannend! Het wordt een fotoboek met teksten over de geschiedenis van supercars. Het kwam dus goed uit om de trip met de KONA Electric te combineren met een schrijfvakantie. Barbara wandelde terwijl ik schreef, dat doet ze graag.”

De omgeving leent zich trouwens prima voor mooie wandelingen. “Vasles is een prachtig dorpje om te wandelen langs de oude kastelen en mooie bossen”, vertelt Rudolf.

“In Montreuil-Bonnin vind je veel groen en watervalletjes. Dat vond ik persoonlijk het hoogtepunt. Tijdens de terugreis hadden we ook een wandelpauze gepland in de buurt van Orléans. Omdat we het er zo aangenaam vonden, hebben we daar nog een extra

nacht geboekt in Marcilly-en-Villette naast een golfterrein.”

BRAVE SMOKEY

En hoe heeft hondje Smokey de reis ervaren? Die vond het in ieder geval niet erg om even alleen te blijven in de auto tijdens de boodschappen. Onverantwoord bij zomerse temperaturen, denk je misschien … maar niet in de KONA Electric. “De KONA Electric heeft een speciale Utility Mode waarmee je de hond in de auto kan laten, de airco kan aanzetten en de auto kan vergrendelen. We hebben wel een briefje geschreven met een boodschap in het Frans. Toen we terugkwamen zat Smokey braaf te wachten. En gelukkig was er geen raam ingeslagen (lacht).”

MEER INFO

Benieuwd wat de Hyundai

KONA Electric nog meer kan?

www.hyundai.com/be/nl/modellen/ kona-electric.html

© Rudolf van der Ven

© Rudolf van der Ven

ELEKTRISCHE FIETS

Op 4 wielen

De FRIKAR (spreek uit: free car) is een elektrische fiets op vier wielen, met een cockpit die je droog houdt bij regenweer. Hij heeft twee elektrische motoren die trapondersteuning geven tot 25 km/u, maar op eigen kracht kan je ook sneller fietsen. De FRIKAR verschijnt in het najaar van 2022 op de weg.

Meer info: www.podbike.com

ZELFRIJDENDE AUTO

OP DUITSE WEGEN

In mei startte Mercedes-Benz de verkoop van wagens met de DRIVE PILOT Level 3. Met Level 3 kan een auto in bepaalde scenario’s en onder verschillende omstandigheden zelf rijden – in tegenstelling tot Level 2, waar altijd een handeling van de menselijke bestuurder nodig is. De technologie is als optie beschikbaar op de elektrische EQS en op de S-Klasse. De Level 3-technologie regelt rijsnelheid en volgafstand en stuurt waar nodig bij om een vooraf ingestelde route te volgen. Ze herkent ook verkeersborden en signalen en kan remmen en manoeuvreren om gevaar te vermijden.

MOBILITEIT BIJ ONS EN ELDERS

SAMENSTELLING: ERIK DERYCKE

BRUSSEL MEER FIETSERS IN

WIST JE

21% VAN DE BELGISCHE BESTUURDERS WEL EENS OP HET FIETSPAD PARKEERT?

Het aantal fietsers in Brussel blijft stijgen. Aan telpalen op verschillende assen reden dit voorjaar zowat 30% meer fietsers voorbij dan in 2021. Vergeleken met het pre-coronajaar 2019 is de stijging nog indrukwekkender: bij het telpunt Wetstraat verviervoudigde het aantal fietsers, van 45.757 in mei 2019 naar 192.929 in mei 2022. In 2021 steeg het aandeel vrouwelijke fietsers tot 42%. En ook de diversiteit in het type fietsen neemt toe: 30% van de fietsen zijn elektrisch, 9% zijn cargofietsen. dat?

Dat blijkt uit een bevraging door Fondation Vinci Autoroutes bij bestuurders in

11 Europese landen. Enkel in Nederland (23%) komt dit gedrag nog vaker voor. 1 op de 10 Belgen parkeert af en toe op een parkeerplaats voor personen met een handicap. Beide zijn inbreuken van de tweede graad (116 euro). Ook andere onderdelen van de wegcode blijken minder goed gekend. Meer dan de helft (55%) van de Belgen gebruikt niet altijd de richtingaanwijzers wanneer ze

inhalen of afslaan. En 65% rijdt door het oranje licht of een licht dat net op rood springt. Belgen blijven ook Europees kampioen in het niet vertragen aan wegenwerken: 63% doet dat niet. Overigens voelt slechts 47% van de Belgen zich kalm achter het stuur. Dat is het laagste percentage van de 11 bevraagde landen. Geen wonder, met al die bestuurders die de regels negeren.

LAGERE SNELHEID REDT LEVENS

Dankzij lagere maximumsnelheden in de bebouwde kom is in Spanje het aantal ongevallen met 25% en het aantal verkeersdoden met 14% gedaald. Bij de bijzonder kwetsbare 65-plussers vielen er zelfs 40% minder doden. Dat blijkt uit cijfers van de Dirección General de Tráfico. Sinds mei 2021 bedraagt de snelheidslimiet in de bebouwde kom 20 km/u in straten met één rijstrook, 30 km/u in straten met één rijstrook in elke rijrichting, en 50 km/u in straten met twee of meer rijstroken in elke rijrichting. 70% van de Spaanse autobestuurders houdt zich aan de nieuwe snelheidsbeperkingen.

TOURING DEPANNEERT JE

100% ELEKTRISCH

Touring neemt als eerste pechverhelper in ons land een elektrisch interventievoertuig in gebruik. Samen met het automerk Peugeot en met inrichter Sortimo hebben wij een elektrische bestelwagen van het type e-Expert uitgerust voor onze pechverhelping, inclusief 600 kilogram technisch en herstelmateriaal. Met dit EV-interventievoertuig willen we vooroordelen over elektrisch rijden uit de wereld helpen. Vanaf nu draait het volop mee in onze 7/7 pechverhelping!

SPOORVISIE 2040

Tegen 2040 moet het spoor goed zijn voor 15% van de verplaatsingen van personen en 20% van het goederenvervoer. Dat is de ambitieuze doelstelling van de Spoorvisie 2040, die de federale regering eind mei goedkeurde. Reizigers moeten kunnen rekenen op vlotte en betrouwbare overstappen, en een aanbod van minstens een trein om de 30 minuten op het hele spoornet en elke 15 minuten rond de grote steden. Overstappen op bus, tram en metro moet vlot gaan. De Spoorvisie 2040 wordt nu vertaald in nieuwe beheersovereenkomsten met de NMBS en Infrabel.

ONZE WEGENWACHTERS STAAN DAG EN NACHT PARAAT OM GESTRANDE

AUTOMOBILISTEN WEER OP WEG TE HELPEN. HEEL AF EN TOE GAAT HET VLOT,

OMDAT ER WEINIG OF NIKS AAN DE HAND BLIJKT TE ZIJN. EEN ANDERE KEER GAAT

HET OM IETS WAT PERFECT VERMEDEN HAD KUNNEN WORDEN.

NEEM NU DE TWEE SITUATIES HIERONDER.

PROBLEMEN

MET DE AUTOSLEUTEL

Je moet ergens heen en je geraakt niet meteen weg. Dat is knap lastig als je een afspraak hebt of simpelweg op tijd thuis of op je werk wil zijn. Touring-leden weten dat ze in dergelijke gevallen op bijstand kunnen rekenen. Maar uiteraard moet je altijd even wachten tot de wegenwachter langskomt. Heel af en toe ligt de oplossing echter vlak voor je neus en kan je het probleem zelf verhelpen. Zo gebeurt het wel vaker dat onze centrale gebeld wordt omdat het batterijtje van de draadloze contactsleutel leeg is. Gelukkig hoeft de wegenwachter in dergelijke gevallen niet langs te komen, want de draadloze contactsleutel bevat nog altijd een klassieke mechanische sleutel. Die zit keurig weggewerkt in de draadloze sleutel, dus wellicht zal je even moeten zoeken. Maar eens je ‘m gevonden hebt, zal je het portier van je auto op de klassieke manier

kunnen openen. Vervolgens ga je op zoek naar het conventionele sleutelblok nabij de stuurkolom en kan je met je mechanische sleutel je voertuig starten. Ander probleem: je staat geparkeerd nabij een stoeprand en je stuurslot kan niet ontgrendeld worden. De reden? Je staat met de banden vooraan tegen de stoeprand. Let er dus op dat je bij het parkeren je voorbanden niet stevig tegen de stoeprand aan parkeert, want als je je stuur niet kan ontgrendelen, kan je je auto inderdaad niet starten. Tot slot nog een tip: als je op vakantie gaat en je auto langdurig op de luchthaven of aan het station parkeert, laat dan je draadloze contactsleutel thuis. Mocht je in het buitenland bestolen worden of je autosleutels kwijtspelen, dan zal je ‘blij’ zijn dat je geen nieuwe peperdure draadloze contactsleutel moet aanschaffen.

VERNIEUWDE CAR-PASS

De Car-Pass, een document dat kopers informatie geeft over tweedehandswagens, wordt aangepast. Vanaf 1 januari 2023 moet op de Car-Pass vermeld staan of er in de wagen al dan niet een elektrische (hulp)motor zit. Bij elektrische wagens wordt de actieradius vermeld, bij nietelektrische wagens het type brandstof. Het wordt ook mogelijk om informatie over uitgevoerde werken aan het voertuig te vermelden en er zal strenger worden toegekeken op het correcte gebruik. In 2021 bleek dat één op de vijf gecontroleerde handelaars had nagelaten om het Car-Pass certificaat bij het verkoopcontract van de wagen te voegen. Car-Pass verwerkt jaarlijks 16 miljoen kilometerstanden. Voortaan zullen deze cijfers (in geanonimiseerde vorm) ook gebruikt kunnen worden door federale en gewestelijke overheidsdiensten, universiteiten en ondernemingen die zich bezighouden met mobiliteitsonderzoek.

Rechtstreeks van de fabrikant

Uw trapleuning kan blijven zitten

Brede kant van de trap blijft vrij

Slechts 48 uur levertijd mogelijk

Otolift, dé meest gekochte traplift van de Benelux * 0nder voorwaarden. Ga naar otolift.be/sale

Dunste enkele rail ter wereld!

Ontvanggratis onze brochure! €750,Korting* t.e.m. 30-09-22

telex MOBILITEIT

Vanaf december 2024 zijn lawaaierige goederentreinen niet langer welkom op delen van het Europese spoorwegnet. Voor België gaat het om de strategische as die de haven van Antwerpen met Duitsland verbindt. Door de vervanging van gietijzeren remblokken op goederenwagons door remblokken uit composietmateriaal kan het lawaai van goederentreinen aanzienlijk verminderd worden. De FOD Mobiliteit heeft daarvoor een financiële steunregeling uitgewerkt.

De sporenbundel te Montzen in de buurt van Luik is een draaischijf voor het vrachtvervoer per spoor. Via het programma Connecting Europe Facility subsidieert de Europese Commissie de modernisering van de Montzenbundel in de regio Luik. Dankzij de aanleg van vier nieuwe sporen zal men er goederentreinen van 740 meter lang kunnen ontvangen. Door langere goederentreinen in te zetten, kan de bestaande spoorwegcapaciteit beter benut worden.

Rijhulpsystemen zoals Lane Assist en vermoeidheidsdetectie dienen na een ongeval opnieuw gekalibreerd te worden. Daarvoor pleiten onze Oostenrijkse collega’s van de ÖAMTC. Na een aanrijding is het mogelijk dat de sensoren van rijhulpsystemen niet meer nauwkeurig gepositioneerd of uitgelijnd zijn. In bepaalde servicestations van de ÖAMTC kunnen leden hun rijhulpsystemen laten nakijken.

In de grote steden van Nederland mogen vanaf 2025 alleen nog emissievrije voertuigen ingeschreven worden als nieuwe taxi’s of huurauto’s. Andere delen van het land volgen in 2030. Zo wordt gegarandeerd dat taxi’s en huurauto’s kunnen blijven rijden in emissievrije zones.

Sinds 1 juli 2022 wordt een deeltjestellertest (PN-meting) ingezet tijdens de technische keuring van dieselwagens. Die maatregel moet roetfilterfraude tegengaan en bijdragen tot een betere luchtkwaliteit. Wanneer een voertuig meer dan 1 miljoen fijnstofdeeltjes per kubieke centimeter uitstoot, krijgt het een rode kaart. De roetfilter moet dan binnen de 15 dagen vervangen worden.

5.312.605

Sinds 2019 ontvangen verkeersovertreders samen met de onmiddellijke inning een fiche die hen wijst op de risico’s van ongepast rijgedrag, zoals overdreven snelheid of rijden onder invloed van alcohol. Sindsdien zijn er zo al 5.312.605 exemplaren verstuurd. In 2021 waren dit de meest verstuurde fiches: Snelheidsovertreding op autosnelwegen: 439.393

Gsm-gebruik achter het stuur: 74.958

Het niet dragen van de veiligheidsgordel: 23.541

Rijden onder invloed van alcohol: 3.948

WE HOUDEN CONTACT!

Touring staat dag en nacht voor je klaar. En we communiceren niet alleen via dit magazine, we zijn ook actief op sociale media. Via Instagram inspireren we jou om op stap te gaan in eigen land en daarbuiten. En via Facebook laten we weten waar we als mobiliteitsorganisatie mee bezig zijn. Maar we willen ook graag van jou horen. Waar zit je mee, wat bevalt jou, waar heb je een hekel aan? Vertel het ons. Hoe? Door ‘vriendjes’ te worden op Facebook. Als je een ‘post’ ziet passeren waarover je een uitgesproken mening hebt, laat het dan gerust maar vriendelijk weten. Hilarische reacties en extra tips zijn eveneens welkom. Dat was het geval toen we aan het begin van de zomer onze jaarlijkse druktekalender in de schijnwerpers plaatsten. Bovenop onze tips kwamen er ook adviezen en weetjes van lezers. Zo werden er geruststellende berichten gepost van reizigers die quasi zonder files naar Slovenië waren gereden. En uiteraard werd er ook gedebatteerd over ‘de elektrische auto in de file’. Iemand suggereerde, met een knipoog, om zonnepanelen op de EV te plaatsen. Om de airco draaiende te houden, klonk het. Kortom, check onze Facebookpagina, like ons en meng je – met respect voor anderen – in het debat van de dag.

Volg ons op Instagram: www.instagram.com/inspiration.by.touring Like ons op Facebook: www.facebook.com/touring

Dankzij mijn vrouw bij Touring begonnen

FRANCESCO COSTANZA

WERKGEBIED:

CENTRUM VAN BRUSSEL

LEEFTIJD: 31

WEGENWACHTER SINDS 2019

Wat was jouw motivatie om in 2019 bij Touring te starten?

Ik was 15 toen ik begon bij Mercedes in Drogenbos. Na mijn leercontract kreeg ik er een vast contract. Maar ik had niet echt het gevoel dat ik mensen aan het helpen was; er was geen klantencontact. Tijdens een uitstapje met mijn vrouw zagen we een wegenwachter langs de kant van de weg.

“Dát is echt iets voor jou”, knikte ze spontaan. Ik heb meteen gesolliciteerd en kijk …

Wat sprak jou dan zo aan?

Die glimlach nadat de mensen geholpen zijn, dáár doe ik het voor. Ik doe dat privé ook

trouwens: als ik iemand met pech zie, snel ik te hulp. Elke dag is een uitdaging, want we moeten oplossingen zoeken met de middelen die we hebben. De klant moet zo snel mogelijk weer verder kunnen. We zijn ook alleen op weg, al moet ik af en toe wel een collega bellen. Ik rij met een kleine auto, vandaar. (lacht)

Heb je een hobby die met ‘mechaniek’ te maken heeft?

Euh, neen. (lacht) Ik ben een Italiaan, een échte familieman. Maar ik ben wel een hondenliefhebber. We hebben een Duitse herder en een golden retriever, twee wandelhonden. Alhoewel, die herder??? (lacht)

FEIT OF FABEL?

Het rijbereik van een elektrische auto is beperkt, wat automobilisten –vaak onterecht – al afschrikt bij dagelijks gebruik. Maar wat als je met zo’n EV in één trek naar pakweg het zuiden van Frankrijk wil sjezen? “Niet te doen,” klinkt het dan. Maar is dat ook zo?

Wij deden de test.

Voor alle duidelijkheid: we hebben het hier over 100% elektrische wagens. Hybrides laten we buiten beschouwing omdat die altijd kunnen terugvallen op klassieke brandstof een keer de batterij is leeggereden.

Voor een goed begrip, moeten we door wat theorie worstelen. Wanneer we het over elektrische wagens hebben, spreken we vaak over een hoeveelheid kilowatt (kW) wat overeenkomt met 1.000 watt. Dit is de meeteenheid om het vermogen van de auto én de oplaadsnelheid van elektrische apparaten aan te geven. De capaciteit van de batterij wordt uitgedrukt in kilowattuur (kWh), wat overeenkomt met de hoeveelheid geleverde energie of de opslagcapaciteit.

Een voorbeeld: een auto met een accucapaciteit van 55 kW wordt (theoretisch) in 5 uur opgeladen aan een laadpaal die 11 kW levert. 100% elektrische auto’s hebben accu’s die variëren van ongeveer 20 kWh (zoals de Fiat 500e, met 24 kWh) tot meer dan 100 kWh (zoals de BMW iX,met 105 kWh).

DE CIJFERS GENUANCEERD

Om de oplaadtijd van je EV in te schatten, moet je echter met andere

aspecten rekening houden, zoals de ingebouwde lader. Met deze lader (tussen 3 en 11 kW, afhankelijk van het EV-model) kan de batterij met gelijkstroom opgeladen worden. De stroom die door het “klassieke” elektriciteitsnet wordt geleverd, is immers wisselstroom en moet dus worden omgezet. Dit is de taak van de ingebouwde lader, die de spanning en de stroomsterkte regelt. Hij beschermt ook je EV door bij een onregelmatigheid het laden te stoppen.

Maar goed, wat ons hier interesseert, is het opladen van de batterij. Als je een laadpunt hebt dat 22 kW levert en de ingebouwde lader van je EV laat bijvoorbeeld 7,4 kW toe, dan zal je batterij niet meer dan deze 7,4 kW aannemen. Dus als de batterij een capaciteit van 50 kWh heeft en op dit laadpunt van 22 kW wordt aangesloten, is ze pas na ongeveer 7 uur opgeladen (50/7,4). Dat is prima als je onderweg een overnachting inplant en de auto kan laden aan een klassieke laadpaal van het hotel. Wil je echter in één trek naar je vakantiebestemming rijden, dan kijk je beter uit naar snelladers.

SNELLADERS

De zogenaamde snelladers (boven 22 KW en tot 350 kW!) werken op gelijkstroom. In dit geval kunnen EV’s worden opgeladen met 50 kW tot ... 350 kW voor de krachtigste. Als je regelmatig lange (vakantie-) ritten wil rijden met je EV, dan hou je daar best rekening mee bij de aankoop van je wagen. Want een zelfde auto kan geleverd worden met een gelijkstroomlader van 50 kW of, als optie, met de mogelijkheid om te upgraden naar 100 of 125 kW. Dit maakt een groot verschil als je op weg naar je reisbestemming moet opladen, want je halveert zo je wachttijd!

Een auto met een accucapaciteit van 55 kW wordt, theoretisch, in 5 uur opgeladen aan een laadpaal die 11 kW levert

EEN KLEINE BOOST!

De grootste angst van bestuurders van elektrische auto’s is zonder stroom vallen. Touring biedt een antwoord op dit probleem met haar mobiele “EV-boosters”. Die geven de batterij van een elektrische auto een kleine boost, zodat hij de dichtstbijzijnde laadpaal kan bereiken. Altijd handig in geval van nood.

MEERDERE CONNECTOREN

In de wereld van EV’s worden verschillende soorten stekkers gebruikt. De meeste autoconstructeurs ondersteunen het gecombineerde laadsysteem (CCS). Dit is alvast het geval in Noord-Amerika en Europa. Japanse constructeurs gebruiken het CHAdeMO-systeem (CHArge de MOve), en China – ‘s werelds grootste markt voor elektrische voertuigen – gebruikt de GB/T-norm. In Europa in het algemeen en in ons land in het bijzonder is de CCS-connector marktleider. Type 2 wordt gebruikt voor laden met wisselstroom en CCS2 (of combo) voor gelijkstroom.

BETER VAN 20 TOT 80%

Hoe dan ook, zelfs aan een “snel” of “ultrasnel” laadstation duurt het enige tijd om de batterij van je EV op te laden. Ideaal stop je het opladen bij 80%. Waarom? Omdat het opladen daarboven veel trager gaat. Een beeld om dit verschijnsel te verklaren: wanneer je een fietsband oppompt, gaat dat tot een bepaald punt eerst gemakkelijk, maar daarna gaat het steeds moeizamer. Aan een snellader zal de batterij dus in 30 of 40 minuten tot 80% opgeladen zijn, terwijl het waarschijnlijk ruim een half uur langer zal duren om 100% te bereiken. Het verlies van die 30 minuten levert echter niet veel extra kilometers op tijdens een lange rit op de snelweg.

Als minimum bij het herladen bevelen wij 20% aan, wat je enige speelruimte en gemoedsrust geeft. Veel chauffeurs komen bij een snellaadstation op de snelweg aan met 2 of 3% reserve. Maar als alle laadpalen dan bezet zijn, moet je ter plaatse wachten, terwijl je met wat meer reserve wat verder en/of weg van de drukte kan opladen.

EN HET RIJBEREIK DAN?

Dan is er nog die onbekende: het werkelijke rijbereik van je EV. Dat hangt van tal van factoren af. De eerste en belangrijkste is de capaciteit van je batterij in verhouding tot het stroomverbruik per 100 kilometer. De door de constructeurs aangekondigde verbruikscijfers (volgens de WLTP-cyclus) zijn uiteraard zeer optimistisch en komen in het algemeen niet overeen met de werkelijkheid. Het hangt allemaal af van het type, het gewicht en het vermogen van de auto en ... van je rijstijl!

We nemen voor een beter begrip een theoretisch voorbeeld met

afgeronde cijfers. Een EV heeft een batterij met een nominaal vermogen van 60 kW en een nuttig vermogen van 58 kW. De auto verbruikt volgens de constructeur 18 kWh/100 km. Deel gewoon 58/18, en je krijgt een bereik van +/- 320 km. Maar dat is de theorie. Verwacht in werkelijkheid niet meer dan 250 tot 280 km, zelfs met een constante (niet te hoge) snelheid, een “ideale” temperatuur tussen 10 en 20 graden en een vrij vlak wegprofiel.

Voor de vakantiereis betekent dit om de 2 uur een pauze, zoals aanbevolen door de instellingen voor verkeersveiligheid! Nog steeds in theorie komt dit voor een reis van 1.000 km (we tellen de startlading en de lege batterij aan het einde van de reis niet mee) neer op 3 ladingen van +/- 30 tot 40 minuten, dus 1u30 tot 2u die aan de klassieke reis moeten worden toegevoegd. Wat is het verschil met een rit in een auto met verbrandingsmotor? Daarbij tel je drie haltes van 15 minuten, zodat je in totaal ongeveer een uur verliest op dezelfde reis met de EV. Maar dat is de theorie. Op www.touring.be/nl/artikels kan je een reisverslag lezen waarin je in detail vindt hoe de praktijk er uitziet!

BADGES EN OPLAADKAARTEN

Dit is een van de steeds terugkerende problemen voor EV’s: oplaadkaarten en -badges! In tegenstelling tot fossiele brandstoffen kan je namelijk maar in heel weinig openbare laadstations met een eenvoudige bankkaart betalen. Je zal dus een herlaadkaart, app, sleutelhanger of badge moeten aanvragen die gekoppeld is aan een abonnement bij een of meerdere aanbieders. Want er zijn veel spelers op de markt en ze bieden niet allemaal toegang tot alle openbare laadstations. Het is geen slecht idee om enkele verschillende kaarten aan te vragen. Bij het Franse Chargemap bijvoorbeeld, en het Belgische Optimile. Met haar smartphone-app en laadkaart biedt Optimile toegang tot een van de grootste netwerken van laadpunten in Europa, met meer dan 120.000 locaties in 19 landen.

TYPE 1

TESLA (US)

Voor verre reizen kan het beslist geen kwaad om af en toe je batterijen tot 100% op te laden

parkeergarages gratis laadpalen ter beschikking stellen. Zoals Cora, sommige Trafic-winkels en Lidl. Bij Trafic gaat het om laadpalen op zonne-energie met een vermogen van 11 kW, terwijl Cora 22 kW aanbiedt. En bij Lidl, de meest geavanceerde op dit gebied, vind je naast laadpalen van 11 en 22 kW ook laadpalen van 50 kW. Genoeg om snel weer op weg te zijn!

SNELLADEN EN VOLLE BATTERIJEN

VERMIJDEN?

Bovendien kan de klant elk ander merk van laadstations op het platform aansluiten, wat het gemakkelijk maakt om nieuwe laadstations toe te voegen. Klanten kunnen dus zelf de omvang van hun netwerk kiezen, afhankelijk van hun behoeften en wensen.

KOSTEN VOOR LADEN ONDERWEG

Het bedrag van het abonnement van een kaart en de tarieven voor het gebruik ervan kunnen erg verschillen. Sommige aanbieders rekenen per minuut, andere per kWh, terwijl weer andere een vast bedrag aanrekenen vanaf het begin van de transactie. En er zijn ook aanzienlijke tariefverschillen tussen de laadstations. Dit varieert van +/- € 0,30/kW tot meer dan … € 0,80/kW. Zeker de tarieven van ultrasnelladers liggen aan de hoge kant. Maak echter niet de vergissing om deze hoge laadkosten voor je vakantiereis te veralgemenen naar het dagelijks gebruik van een EV. In normale omstandigheden maak je weinig of geen gebruik van snelladers, en laad je de auto veel goedkoper op bij je thuis of op het werk.

Ten slotte wijzen we erop dat bepaalde winkelketens in hun

Het rijbereik van een elektrische auto wordt altijd berekend met een 100% opgeladen batterij. Veel autoconstructeurs raden echter aan om niet (te vaak) boven 80% te laden om de levensduur van de batterij te verlengen. Dit is echter geen algemene regel, die je mag negeren wanneer je lange afstanden moet afleggen. Hetzelfde geldt voor snelladen, dat de batterij zwaar belast en dus niet dagelijks herhaald moet worden. Ook hier zijn lange reizen en de nood aan onmiddellijk snelladen de uitzondering. Zoals bij elk ander technologisch product is het natuurlijk het beste om de gebruiksaanwijzing en het bijhorende advies te raadplegen.

CONCLUSIE

Met een elektrische auto kan je wel degelijk op vakantie gaan. Het vraagt wat voorbereiding (denk aan verschillende laadkaarten) en meer tijd onderweg. Kan je gebruik maken van snelladers, dan valt dat laatste best mee. Zeker als je de laadtijd ook gebruikt voor plaspauzes en een lunch. Op de volgende pagina’s vind je alvast concrete tips om jouw heen- en terugreis efficiënt en aangenaam te maken.

AUTOCONSTRUCTEURS BEPERKEN HUN BATTERIJEN

Wist je dat constructeurs vrijwillig een deel van de capaciteit van hun batterijen beperken? In feite is dat om de laad- en ontlaadcycli te “versoepelen” en zo de levensduur te verlengen. Dus als de boordcomputer van de auto “100%” zegt, dan is dat niet helemaal waar. Daarom vind je op de technische fiche van je EV een nominale capaciteit (de hoeveelheid energie die de batterij werkelijk bevat) en een “nuttige” waarde, of de hoeveelheid energie die werkelijk beschikbaar is.

VERTREK 100% OPGELADEN

Klinkt logisch, maar voor dagelijkse ritten wordt doorgaans aangeraden om de auto niet telkens te laden tot 100%. Voor die ene vakantierit dus wel. Kwestie van de eerste laadbeurt wat langer uit te stellen.

PLAN JE RIT MET DE TOURING ROUTEPLANNER

Stippel nog voor je vertrek de route uit op touring.be/nl/mobilis. Die routeplanner houdt rekening met de capaciteit van jouw EV en geeft je een idee hoe vaak en waar je idealiter bijlaadt. Handig voor het overzicht, naast het gebruik van de GPS in je wagen.

VERMIJD VERKEERSDRUKTE

In de file staan met een EV is minstens zo vervelend als met een klassieke wagen. Files worden vaak veroorzaakt door verkeersdrukte… wat betekent dat je mogelijk ook moet aanschuiven aan de laadpaal. Vermijd in vakantieperiodes alvast de drukke weekends.

GEBRUIK JE LAADTIJD NUTTIG

Aan snelladers sta je vaak niet langer dan een half uurtje te laden. Gebruik die tijd voor een sanitaire pauze en lichte lunch. Zo verlies je relatief weinig tijd ten opzichte van ritten met een klassieke auto.

VOORZIE VERSCHILLENDE LAADKAARTEN

Niet alle laadkaarten zijn compatibel met alle laadstations. Daarom voorzien we een (internationale) laadkaart als back-up voor de kaart(en) die we in België gebruiken.

LAAD ONDERWEG TOT 80%

Ervaren EV-rijders weten dat je niet telkens hoeft te laden tot 100%. De laatste 20% nemen meer laadtijd in beslag. Ook leegrijden tot 0% is geen goed idee. Mik op een laadmoment bij een restcapaciteit tussen 10 en 20%.

OVERWEEG EEN OVERNACHTING MET LAADPAAL

Plan je sowieso een overnachting in, dan doe je dat best in de buurt van een laadpaal. Dat kan aan een hotel zijn, maar ook op een marktplein of supermarkt met laadpalen. Laden aan een gewone stekker is tergend traag en dus niet aangewezen.

LAAT JE ZWARE VOET THUIS

Je realiseert tijdwinst door … trager te rijden! Het meerverbruik aan 120 of 130 km/u ten opzichte van 100 km/u is zeer aanzienlijk en resulteert in extra laadbeurten. Die verliestijd maak je niet goed door de hogere rijsnelheid. Bovendien bespaar je ook de kosten van extra laadbeurten. Dubbele winst dus, als je die zware voer thuis laat.

GA GERUST OP STAP MET

DE MOBILHOME DANKZIJ AG

De laatste jaren is het profiel van mobilhomeliefhebbers veranderd. Naast gepensioneerden kiezen tegenwoordig ook meer jonge koppels, gezinnen en vrienden voor deze mobiele manier van reizen. En ze zijn niet allemaal eigenaar. Heel wat mensen huren een mobilhome om op vakantie te gaan. We bekijken de verzekeringen voor mobilhomes zodat u met een gerust gemoed op vakantie kan.

WELK RIJBEWIJS HEBT U NODIG OM EEN MOBILHOME TE BESTUREN?

Voor mobilhomes tot 3,5 ton is geen specifiek rijbewijs vereist, een rijbewijs B volstaat. Kiest u een zwaarder model, van 3,5 tot 7,5 ton en voor het vervoer van maximaal 8 passagiers, dan hebt u een rijbewijs C1 nodig.

TIP: U kiest best voor een mobilhome met achteruitrijcamera. Dat is makkelijker om te manoeuvreren en zo vermijdt u dode hoeken.

WELKE VERZEKERING(EN) SLUIT U BEST AF VOOR EEN OPTIMALE DEKKING?

Eigenaar of huurder, het is altijd belangrijk om goed beschermd te zijn.

Verzeker uw aansprakelijkheid

De enige wettelijk verplichte verzekering is de verzekering Burgerlijke Aansprakelijkheid (BA). Die vergoedt de letsels van uw passagiers en, als u een ongeval veroorzaakt, ook de schade aan andere weggebruikers. Voor u een BA-verzekering afsluit, checkt u best wat inbegrepen is: onmiddellijke bijstand, vergoeding van de letsels van de bestuurder enz.

TIP: Controleer of u verzekerd bent in het land van bestemming. Doorgaans

Vergeet ook de inhoud en accessoires niet te verzekeren

bent u gedekt in alle landen die vermeld staan op het verzekeringsbewijs van de mobilhome.

VUL UW BA-VERZEKERING AAN MET EEN OMNIUM

Zoals voor een wagen kan u kiezen voor een ‘kleine omnium’ of een volledige omnium. Dit hangt af van de leeftijd en de waarde van uw mobilhome.

Heeft uw mobilhome al heel wat kilometers op de teller, of kocht u hem tweedehands, dan kan u kiezen voor enkel de waarborg Multirisk, ook wel bekend als de kleine of mini-omnium. Deze dekking omvat brand, diefstal, glasbreuk, natuurgeweld en aanrijding met een dier.

Door de waarborg Materiële schade toe te voegen, profiteert u van een volledige omnium. Die biedt natuurlijk heel wat voordelen: bij totaal verlies wordt u vergoed op basis van de aankoopwaarde. Een niet te onderschatten voordeel, vooral als u een gloednieuwe mobilhome hebt gekocht. Bij schade of diefstal krijgt u een vervangvoertuig.

TIP: Verzeker uw mobilhome samen met uw persoonlijk voertuig. Door beide verzekeringen te combineren, krijgt u een beter tarief.

VERZEKER OOK DE INHOUD VAN UW MOBILHOME

Camera, laptop, mountainbike, tv-antenne, luifel, ... Bij diefstal of een ongeval kunnen uw spullen en de toebehoren van het voertuig beschadigd of zelfs gestolen worden. Om de inhoud van uw mobilhome te dekken bij diefstal of schade, bieden sommige verzekeraars een aanvullende verzekering bij de omniumverzekering. Denk eraan!

TIP: Ga na of uw verzekering dit soort dekking biedt en welk bedrag verzekerd is.

HUREN OF VERHUREN, WEES ALTIJD GOED VOORBEREID

U bent eigenaar en u wil uw mobilhome verhuren? Of u wil gewoon zelf graag een mobilhome huren om op vakantie te gaan? Zorg er altijd voor dat u goed verzekerd bent. Sommige verhuurplatforms en verzekeraars bieden specifieke verzekeringen aan om zowel de eigenaar als de huurder te dekken. U informeert zich dus best. Tot slot, sluit een verzekering Rechtsbijstand af. Zo geniet u juridische bijstand bij een eventueel geschil. Ziezo, nu u alle info hebt om u goed te verzekeren, kan u veilig de baan op. Fijne vakantie!

GAAT UW FIETS OOK MEE OP VAKANTIE?

Een verzekering voor uw tweewieler is niet verplicht, maar kan wel nuttig zijn.

GEBRUIK UW FAMILIALE VERZEKERING

Deze verzekering biedt financiële dekking voor de materiële en lichamelijke schade die u veroorzaakt in uw privéleven. Stel dat u al fietsend bijvoorbeeld een kras maakt op een auto of een voetganger aanrijdt, dan is deze verzekering erg handig.

GA VOOR EEN OMNIUMVERZEKERING

Stadsfiets, elektrische fiets, koersfiets, mountainbike, ... Met een specifieke omnium fietsverzekering beschermt u ze tegen diefstal, materiële schade en kan u bovendien gebruikmaken van de bijstandsservice. Sommige verzekeraars dekken ook lichamelijke letsels na een ongeval. Zeker te overwegen als u net hebt geïnvesteerd in een mountainbike of een gloednieuwe koersfiets!

HEUVELS OMHOOG? OK, MAAR DAN WEL OP EEN ELEKTRISCHE FIETS

Elektrische fietsen tot 25 km/u zijn gedekt door de familiale BA-verzekering voor gezinnen, net als klassieke fietsen. Voor speed pedelecs is er een onderscheid tussen twee types. Speed pedelecs die tot 25 km/u rijden, zijn gedekt door de familiale verzekering, net als klassieke fietsen. Voor speed pedelecs die autonoom (zonder trapondersteuning) meer dan 25 km/u halen is een verzekering BA Motorvoertuigen nodig. Wat uw type tweewieler ook is, vergeet de helm niet!

WANDELTOCHT MAKEN?

Als u er tijdens uw reis graag te voet opuit trekt, en u bent iets té enthousiast, dan is het goed om te weten dat uw familiale verzekering eventuele schade aan derden voor zich neemt. Wil u echter ook blessuregevallen bij u of uw gezinsleden gedekt zien, dan is een ongevallenverzekering onmisbaar.

ELISABETH

DE VOS (45)

GENT

ZAAKVOERDER

RIJDT ELEKTRISCH

SINDS VORIG JAAR

Duurzaam leven en ondernemen

“Mijn man heeft alles nauwkeurig bestudeerd, maar het was toch vooral het gevoel dat we iéts moesten doen, dat ons heeft overtuigd”, onthult Elisabeth De Vos. Wat ook heeft geholpen, is dat haar vorige auto 10 jaar oud was en het stadscentrum van Gent binnenkort wellicht niet meer in mag.

Voldoet het bereik van de Volkswagen

ID.3? “400 km is ruim voldoende voor ons. En als we toch verder moeten, dan plannen we wel een laadpauze in. Zo kwamen we vorige winter (in Noord-Frankrijk, red.) eerder toevallig bij een laadpaal naast een bowlingcentrum terecht. We hebben er met de kinderen meteen een prettige avond van gemaakt.”

Ook beroepshalve speelt duurzaamheid een belangrijke rol. Elisabeth is onder meer zaakvoeder van Klein Spook, een webwinkel

gespecialiseerd in wasbare luiers (kleinspook.be). “We bestaan inmiddels 11 jaar en we overwegen om de wagen te bestickeren. Het zou toch wat vreemd aanvoelen moesten we met een ‘gewone’ auto naar vakbeurzen en leveranciers rijden.”

De ID.3 is niet de goedkoopste elektrische auto, maar toch was het een bewuste keuze. “We kennen het merk; we hebben 10 jaar met een Passat gereden. Bovendien hebben we een uitstekende band met de garagist. Dat heeft allemaal meegespeeld.”

Meevaller: er staan laadpalen om de hoek. Toch kozen ze voor een eigen laadpaal, want thuis laden is goedkoper. Bovendien liggen er zonnepanelen op het dak. “Op ons wensenlijstje staat nog een thuisbatterij”, rondt Elisabeth af.

BETER EEN GROTERE PAKKANS DAN HOGERE BOETES

DE FEDERALE OVERHEID SPEELT MET HET IDEE OM DE VERKEERSBOETES TE VERHOGEN. ZE WIL DAT STRAFFEN, VOOR EEN SNELHEIDSOVERTREDING BIJVOORBEELD, IN VERHOUDING STAAN TOT DE ERNST VAN DE OVERTREDING EN HET GEVAAR DAT MEN VEROORZAAKT VOOR ANDERE WEGGEBRUIKERS. ONDANKS DE GOEDE BEDOELING OM ZO SNELHEIDSDUIVELS AAN TE PAKKEN, GELOOFT TOURING DAT HET ALS AFSCHRIKKINGSEFFECT BETER IS OM DE CONTROLES GERICHTER TE MAKEN DAN HET BEDRAG TE VERHOGEN.

Vorig jaar werden in ons land tijdens de eerste zes maanden 2.331.449 boetes uitgeschreven voor snelheidsovertredingen. Dat is een nieuw record. Zelfs tijdens het coronajaar 2020, met minder verkeer, werd een recordaantal boetes uitgeschreven (4.060.468 over het hele jaar). Op vijf jaar tijd is het aantal boetes gestegen met 23%.

SERIEUZE BEDRAGEN

Het bedrag van de boete verhogen is een bedenkelijke manier om de verkeersveiligheid te verbeteren en heeft bovendien een negatief effect: veel overtreders kunnen nu al hun boete niet betalen, met alle gevolgen van dien. De verkeersboetes stijgen in ons land trouwens sneller dan de levensduurte, de kost van consumptiegoederen en de lonen. Enkele jaren geleden heeft de regering beslist om de zogenaamde opdeciemen voor boetes op te trekken van 6 naar 8. Dat principe werd

indertijd ingevoerd om alle boetes op een eenvoudige wijze tegelijkertijd te kunnen aanpassen, in plaats van alle cijfertjes in alle wetten ter zake. Maar de boetes zijn nu vaak al serieuze bedragen voor iemand met een normaal loon. Voor sociaal minder begoede burgers is dit een bijzonder pijnlijke zaak. Terwijl welgestelde burgers in verhouding tot hun levensstandaard dan weer een te lage boete betalen.

PAKKANS MOET OMHOOG

Voor Touring is niet zozeer de hoogte van de boete belangrijk, maar wel de kans om gecontroleerd en betrapt te worden. Vooral deze pakkans moet omhoog. En het bedrag van de boetes voor de zwaarste overtredingen zou aangepast moeten worden aan het inkomen van de betrokken persoon. Dat voorstel heeft tenminste de eigenschap eerlijker te zijn en zal dus ook breder gerespecteerd en aanvaard worden. Verder zouden de politierechters gebruik kunnen maken

van alternatieve straffen die misschien veel meer sensibiliserend werken, zoals iemand laten meedraaien in een revalidatiecentrum voor verkeersslachtoffers.

Om af te sluiten nog de volgende bedenking: bij een veroordeling voor de correctionele rechtbank wordt de boete verhoogd met een verplichte bijdrage van 200 euro. Die bijdrage gaat rechtstreeks naar het Fonds voor Hulp aan Slachtoffers van Opzettelijke Gewelddaden. Touring vindt het niet zo’n goed idee dat verkeersovertreders meebetalen voor een fonds dat niks met verkeersveiligheid te maken heeft. Ongeveer 80% van de veroordelingen wordt uitgesproken voor verkeersovertredingen. De bedragen die men via boetes int zouden opnieuw volledig geïnvesteerd moeten worden in mobiliteitsprojecten en verkeersveiligheid, zoals de verbetering van de infrastructuur.

NIEUW

Advies en begeleiding op maat van jouw mobiliteit

WIN MOOIE PRIJZEN!

Kom vanaf 12/09 naar de Touring Mobility Corner, Koning Albert II-laan 4A te 1000 Brussel, en doe ter plekke mee aan onze wedstrijd.

OP ZOEK NAAR DUURZAMERE EN EFFICIËNTERE OPLOSSINGEN OM JE TE VERPLAATSEN?

Op 12 september opent Touring een splinternieuwe ruimte om je te begeleiden naar een nieuwe mobiliteit: de Touring Mobility Corner. Op de benedenverdieping van het gloednieuwe gebouw waar Touring onlangs naar verhuisde, helpen onze specialisten jou bij je verplaatsingen in binnen- en buitenland.

3 ZONES OM TEGEMOET TE KOMEN AAN AL JE BEHOEFTEN:

Pechbijstand nodig, of een reis- of annulatieverzekering? Onze adviseurs leggen je onze verschillende formules van naaldje tot draadje uit. En ook voor wegenvignetten kan je er terecht. Heb je vragen over elektrische auto’s? De voor- en nadelen, het opladen onderweg en thuis, de infrastructuur, … Je krijgt alle informatie die je nodig hebt alvorens tot een aankoop over te gaan.

Zoek je een elektrische fiets voor je woon-werkverkeer? Bezoek dan onze fietszone, waar we je meer kunnen vertellen over rijbereik, comfort en veilig fietsen. En natuurlijk ook over de bijstand en het onderhoud die Touring voor jouw fiets kan regelen.

www.touring.be/nl/artikels/touring-mobility-corner

Het moment om goede voornemens te maken

Het ogenblik is aangebroken om boekentassen en schoolmappen weer van onder het stof te halen. Voor de meesten onder ons is de start van het schooljaar ook een moment om goede voornemens te maken. Redenen genoeg dus om je huis te beveiligen wanneer je het ’s ochtends verlaat en je kinderen te beschermen als ze na schooltijd weer thuiskomen. Het alarmsysteem van Verisure is een draadloos systeem dat zich dankzij zijn ergonomisch ontwerp aan elk type huis aanpast. Via de handige app op je smartphone word je meteen op de hoogte gebracht zodra iemand de woning betreedt. Je weet dus op welk moment de kinderen, je partner of gelijk wie met een gepersonaliseerde Starkey, veilig zijn thuisgekomen. Met een gerust gemoed kan je je werkdag dan afronden. Idem ’s ochtends wanneer je huisgenoten later de woning verlaten. Controleer in een oogwenk of alle ramen en deuren gesloten zijn en het alarmsysteem ingeschakeld is.

Waarom is Verisure meer dan een gewoon alarmsysteem?

De diensten die Verisure aanbiedt, zijn niet beperkt tot het beveiligen van de woning tegen inbraak. Verisure beschermt ook de gebruikers tegen brand en andere noodgevallen in huis. Dankzij de geconnecteerde rookmelders wordt de alarmcentrale automatisch verwittigd als er brand uitbreekt en wordt de brandweer onmiddellijk ter plaatse gestuurd. Ook je huisdieren zijn in absolute veiligheid tijdens je afwezigheid. Verisure biedt eveneens een SOS-knop aan voor noodgevallen. Die knop staat op het bedieningspaneel in huis, op de afstandsbediening waarmee je het systeem vanop afstand in- en uitschakelt en ook in de app op je smartphone. Wie de SOS-knop indrukt, staat na enkele seconden rechtstreeks in contact met een agent van de alarmcentrale. De SOS-functie op de app werkt overigens in heel België en betekent dus extra bescherming van kinderen op weg naar en van school. “Wie kiest voor een systeem van Verisure, kiest niet alleen voor een alarmsysteem, maar voor een beveiligingssysteem voor zichzelf en de zijnen”, aldus Ralph Gijbels, Operationeel Directeur voor België.

De afstandsbediening van Verisure heeft een praktisch design en beschikt over tal van slimme functies. Je kunt haar aan je sleutelbos hangen, in de auto of woning bewaren en zelfs om je nek hangen als je permanent met de hulpcentrale verbonden wenst te zijn als je je binnenshuis verplaatst. De afstandsbediening kan niet alleen je alarmsysteem in- en uitschakelen, maar beschikt ook over een SOS-functie. Een echte aanrader!

Brandstof wordt alsmaar duurder en het budget van de Europese automobilist gaat door het dak! Het is dan ook belangrijker dan ooit dat je het dagelijks verbruik binnen de perken houdt. Maar hoe doe je dat? We voerden een heleboel tests uit om te tonen dat je met wat gezond verstand en goede gewoonten de brandstofrekening drastisch kan verlagen ...

Wat jaagt je brandstofverbruik de hoogte in? Een motor die stationair draait, optrekken, versnellen en met een hoog toerental rijden!

Wie had nog maar een paar maanden geleden kunnen denken dat onze brandstof meer dan 2 euro per liter zou kosten? Nog erger: toekomstige prijzen van 2,5 of zelfs 3 euro per liter zijn geen sciencefiction meer. Een tankbeurt wordt voor veel automobilisten dan ook een pijnlijke zaak. Wij geven je wel vaker tips om minder te verbruiken. Maar hier willen we vooral besparingen aanstippen die we allemaal in de dagelijkse praktijk kunnen realiseren.

We focussen in dit dossier op de klassieke benzine- en dieselmotoren met een gemiddelde cilinderhoud en een gemiddeld vermogen. Want zoals de statistieken van Febiac (de Federatie van de Belgische auto- en tweewielerindustrie) aantonen, rijden de meeste van onze medeburgers op die

brandstoffen. Het aandeel van benzine en diesel neemt weliswaar af als gevolg van de snelle opkomst van de hybride wagens, plug-ins en 100% elektrische auto’s, maar lag in 2021 toch nog boven de 75%. Wat ons natuurlijk niet belet om ook een aantal specifieke tips te geven om elektrisch zuiniger te rijden.

REALITEIT VERSUS THEORIE

Voor deze test onder reële voorwaarden (zie het kaderstuk “de testvoorwaarden”) kozen we vier auto’s die representatief zijn voor het huidige wagenpark. Het was niet de bedoeling om een vergelijking te maken tussen aandrijvingen, merken of modellen, maar wel om te tonen welke besparingen je echt kan bereiken, afhankelijk van de gebruikte brandstof. Daarnaast analyseren we de cijfers

de testvoorwaarden

Zelfs met aangepaste instrumenten is het moeilijk om het verbruik op de open weg nauwkeurig te meten. De metingen worden immers niet alleen beïnvloed door het weer en de staat van het voertuig, maar ook door het verkeer en de topografie van de weg. We beweren hier dan ook geen wetenschappelijke analyse te maken, maar wel de realiteit van veel automobilisten te weerspiegelen. We reden het gevarieerde parcours (snelweg, autoweg en stad) op dezelfde uren en dagen van de week voor de dynamische en voor de ecotest. Voor de metingen hebben we niet blindelings de boordcomputers gevolgd, die vaak aan de optimistische kant zijn, maar na elk deel van het traject volgetankt. We hebben altijd volledig volgetankt en erop gelet dat er geen ‘luchtstoppen’ waren, die zich vooral bij diesel weleens kunnen voordoen. De airco stond altijd aan, op alle ritten, met uiteraard een meerverbruik van 10 tot 20%, naargelang van het model en de manier van werken.

de gevaren van de ‘economy run’

Net als het ecorijden bij ons heeft ‘hypermiling’ bij de Amerikanen duizenden fans. Er bestaan tientallen blogs en forums over zuinig rijden. Ecorijden kan een dagelijkse gewoonte en een reflex worden, maar we mogen er niet mee overdrijven. Met andere woorden, je mag in het verkeer geen ondoordachte risico’s nemen en de andere weggebruikers niet hinderen. Een te grote afstand tot de voorliggers in een file, (veel) te snel optrekken, voortdurend versnellen en vertragen of aan vrachtwagens plakken om misschien te profiteren van de aanzuiging ... De lijst van dergelijke onhoffelijke en/of gevaarlijke gedragingen is lang. Kortom, we moeten soepel en zuinig rijden, maar mogen geen risico’s nemen om een decilitertje benzine te besparen.

naargelang van het type carrosserie: een berline, een ‘ludospace’ (type Renault Kangoo) en een SUV, want ook het koetswerk speelt een rol in het verbruik. Uiteraard zijn er tientallen andere factoren die het verbruik kunnen verhogen of verlagen. Dat zal duidelijk worden als je onze rijtips op pagina 66 bekijkt, en het speelt ook een rol in de keuze van de auto die je koopt. Merk op dat we zowel auto’s hebben getest die al wat jaartjes meedraaien (+/- 40.000 km; 2 tot 3 jaar in het verkeer) als vrijwel nieuwe modellen (minder dan een jaar oud en 10.000 km op de teller). Ons testparcours van iets meer dan 200 km bestond voor de helft uit snelwegen, voor 30% uit gewone wegen en voor de rest uit stadszones.

DIESEL: MINIMALE VERSCHILLEN

We beginnen met de diesel. Die brandstof is bij de overheid in ongenade gevallen, maar blijkt toch heel interessant op het vlak van verbruik. Bij een gelijk vermogen produceert ze minder CO2 dan benzine, omdat een dieselmotor een hoger rendement heeft. Dat viel op

tijdens onze test in de ‘dynamische’ modus. De auto’s met benzinemotor zagen hun verbruik de hoogte ingaan, terwijl dat van de diesels veel gematigder was. Om dezelfde reden zijn de verschillen tussen het minimum en het maximum hier ook het kleinst. In ons voorbeeld noteerden we een verbruik van 5 l/100 km met een ecorijstijl (minder dan de cijfers van de constructeurs) en 6,2 l/100 km met een actieve rijstijl. Wanneer we het onmiddellijke verbruik over heel het parcours bekijken, is het verschil natuurlijk het grootst op de snelweg, met hoge snelheid. Een snelheid van 120 in plaats van 110 km/u op eenzelfde vlak traject verhoogt het verbruik met 10 tot 15%.

BENZINE: STERK VERSCHILLENDE RESULTATEN

Over naar de berline en de SUV met benzinemotor. Een vaststelling vooraf: dankzij de vooruitgang van de – vooral elektronische – technologie is het verbruik van de benzinemotoren in de loop der jaren ongelooflijk gedaald. Ook de kleinere cilinderinhouden dan vroeger en de injectie- en

(*)

(*) bron: Febiac

(**) 5,1 HEV/12,5 PHEV / 5,9

Als je rustiger rijdt, zal je auto minder snel verslijten, wat ook weer

een besparing oplevert

HYBRIDE BENZINE

Hoewel het niet het hoofddoel was van deze ‘benzine-diesel’ test, kregen we de kans om een dubbele lus te rijden met een niet-oplaadbare hybride SUV. Zo konden we vaststellen dat deze aandrijving echt wel opmerkelijk is, op voorwaarde dat je ze correct gebruikt. Het komt erop aan zoveel mogelijk tussen de zones ‘eco’ en ‘opladen’ van de boordcomputer te blijven om de verbruikscurve zo vlak mogelijk te houden.

De Amerikanen hebben de ‘pulse and glide’ techniek ontwikkeld, ‘optrekken en uitbollen’ zeg maar. Het idee is dat je kort fors gas geeft, tot de benzinemotor op zijn ideale bereik draait. Daarna los je het gas, maar zonder in de zone te komen waarin de batterij wordt opgeladen, wat de snelheid te sterk zou afremmen. Om de batterij op te laden, gebruik je zo goed mogelijk de momenten waarop je remt of vertraagt en de afdalingen. Zo kan je tot 40% minder verbruiken dan met een dynamische rijstijl! Maar je moet er wel voor zorgen het verkeer niet te hinderen; zie het kaderstuk over dat onderwerp.

BENZINE 95 - 98, WAT ZAL HET WORDEN?

Ben jij een automobilist die 98 tankt, ook als dat niet nodig is? Zoals je weet, verwijst het cijfer (95 of 98) in de naam van de benzine naar het octaangehalte: hoe hoger dat gehalte, hoe vlotter de ontsteking en hoe lager de slijtage van de motor. 98 is duurder, omdat de benzine fijner behandeld moet worden om het hoge octaangehalte te behalen. Dit type benzine is trouwens alleen aangewezen voor heel krachtige of oudere motoren. Francesco Contino, een in energie gespecialiseerde professor aan de UCLouvain, geeft een woordje uitleg: “Alle moderne benzinemotoren kunnen op 95 werken; de elektronische systemen gaan moeiteloos om met de ontsteking. Het enige kleine verschil houdt verband met de geringe hoeveelheid ethanol in de benzine.” Onthoud dat die aanvulling met ethanol een Europese verplichting is en dat je daarom op de turbosystemen hebben daartoe bijgedragen. Anders dan de diesels zijn deze motoren veel gevoeliger voor de rijstijl. Het lijkt niet moeilijk om de (vaak heel optimistische) verbruikscijfers van de constructeurs te benaderen, maar wie een zware voet heeft en vaak van snelheid wisselt, kan z’n brandstofrekening gemakkelijk door het dak zien gaan. Dat geldt zeker voor SUV’s. Hoewel ons exemplaar een compact model was, speelden zijn omvang en gewicht nog meer in zijn nadeel. Merk op dat we de resultaten zo geloofwaardig mogelijk wilden houden, en onze manier van rijden dus niet in de ene of de andere richting hebben overdreven.

chiptuning om minder te verbruiken?

Alle moderne auto’s zijn uitgerust met elektronica die de parameters van de goede werking van de motor controleert en zijn rendement regelt. Sommige bedrijven stellen voor om de software of de elektronica zelf aan te passen om het vermogen en het koppel te verhogen en het verbruik te doen dalen. Hoe zit dat precies? Het is een bekende techniek en ze is niet illegaal. Maar het verbruik zal slechts dalen als je rijstijl niet verandert. Als je van het extra vermogen profiteert, zal je onvermijdelijk meer verbruiken. Bovendien is de ingreep niet alleen duur (+/- 600 euro), maar doet hij ook de wettelijke garantie van de constructeur vervallen bij een defect of reparaties! Én je moet je verzekering op de hoogte brengen als je het vermogen laat verhogen. Als je dat niet doet, kan het bij een ongeval ernstige gevolgen hebben.

pomp 95-10 (10% ethanol) en 98-5 (5%) leest. “Het verschil geeft 98-5 meer energie, omdat eenzelfde hoeveelheid ethanol minder energie oplevert dan benzine. Het verschil is miniem, maar met 98 kan je dus iets minder verbruiken.” Dat klopt, maar die besparing volstaat lang niet om het prijsverschil aan de pomp goed te maken. Als de handleiding van je auto dus 95-10 aanbeveelt, hou je het daarbij. Tot slot moet je weten dat benamingen als “extra”, “power” en zo meer voor dieselwagens niets veranderen aan de hoeveelheid energie die de motor ontvangt.

In het eerste deel van dit dossier legden we uit dat je flink kan besparen aan de pomp. Hier volgen enkele aanbevelingen om zonder veel moeite je verbruik te drukken.

Uit een studie van Touring in 2018 bleek dat 4 op de 10 automobilisten het concept ecorijden niet kenden. In die tijd was brandstof natuurlijk een pak goedkoper dan vandaag. We berekenden toen ook dat een automobilist met enkele trucs meer dan 350 euro kon besparen op een afstand van 15.000 kilometer per jaar. Vandaag is dat meer dan 500 euro!

MINDER VERBRUIKEN

Anticiperen op het verkeer kan je heel wat liters brandstof helpen besparen

01

JE AUTO IN DE GARAGE LATEN!

Een verrassende aanbeveling van een mobiliteitsclub als Touring? Niet echt, en het was ook de eerste goede raad van professor Contino (zie het eerste deel van het dossier) toen we hem vroegen naar de verschillende factoren die het verbruik van een auto beïnvloeden. “De enige schone energie is de energie die je niet gebruikt”, zou de slogan van dit hoofdstuk kunnen zijn. Het is natuurlijk niet de bedoeling dat je de auto compleet opgeeft. Maar je moet wel onthouden dat een koude (verbrandings)motor heel veel energie verbruikt. Kies dus alternatieve oplossingen voor erg korte verplaatsingen. Iedereen kan dat principe aanpassen aan zijn of haar persoonlijke situatie.

02

JE VOERTUIG GOED ONDERHOUDEN

Nog voor je vertrekt, kan je al fors brandstof besparen. Gewoon door te zorgen dat je auto in goede staat verkeert. Een vuile luchtfilter, verwaarloosde bougies, de olie te laat verversen, … het kost je kilometer na kilometer milliliters brandstof. De staat van je banden is nog belangrijker. Let vooral op de bandenspanning, want als die te laag is, verhoogt de weerstand tijdens het rijden en dus ook het verbruik (+ 3 tot 5%). Je vindt de praktische details op www.touring.be/nl/artikels. Vergeet evenmin dat een zuinige rijstijl de banden, de remmen en de auto in zijn geheel minder snel doet verslijten. Waardoor je dus ook minder onderhoudskosten betaalt.

METEEN VERTREKKEN

Zomer of winter, het is nooit een goed idee om je motor lang te laten draaien voor je vertrekt. Veel mensen doen dat om het interieur te verwarmen of af te koelen, naargelang van de omstandigheden. Maar een motor die stationair draait, is niet efficiënt. Het heeft ook geen zin om veel gas te geven terwijl je stilstaat. Dat verhoogt alleen maar het verbruik, de luchtverontreiniging en de slijtage van de motor. Kortom, vertrek zodra aan de veiligheidsvoorwaarden (ontdooien enzovoort) voldaan is.

03 04 05

KRACHTIG VERSNELLEN

Anders dan wat je zou denken, moet je in het verkeer krachtig versnellen voor je naar een hogere versnelling schakelt. De motor zal op dat ogenblik wel meer verbruiken, maar het duurt niet lang en het is efficiënter. Je moet weten dat een verbrandingsmotor een bepaald toerental nodig heeft om optimaal te renderen. Versnel dus tot ongeveer 60% van het maximale toerental (rode zone) en schakel dan meteen. De gelukkige bezitters van een automaat weten dat die ook zo werkt om het ideale bereik te vinden. In dezelfde geest kan je ook de in het eerste deel beschreven ‘pulse and glide’ methode gebruiken (zie hoofdstuk ‘Hybride benzine’).

Een vuile luchtfilter, verwaarloosde bougies, de olie te laat verversen, … het kost

je allemaal milliliters brandstof

plug-in en elektrisch, zelfde strijd

ANTICIPEREN IS BESPAREN

Dit vinden wij de interessantste tip. Op het verkeer anticiperen, kan je heel wat liters brandstof doen besparen. In het ideale geval kijk je altijd zo ver mogelijk vooruit om het verkeer te ‘lezen’ en bruusk remmen te vermijden. Na het remmen moet je immers weer optrekken en verbruik je meer. Probeer ook op voldoende afstand van de andere weggebruikers te blijven en de inertie van je auto zo goed mogelijk te gebruiken, zonder weer gas te moeten geven. De motorrem is daarbij je beste bondgenoot om het verbruik laag te houden. Als je ten slotte moet stoppen in het verkeer en je auto niet uitgerust is met een automatisch ‘start/stop’-systeem, aarzel dan niet om je motor uit te schakelen zodra een stop langer dan 20 seconden duurt. De herstart verbruikt immers nauwelijks brandstof (het equivalent van 3 seconden stationair draaien).

De meeste tips die je hiernaast leest, zijn ook nuttig als je een oplaadbare of een 100% elektrische auto hebt. Door met je elektrische auto minder te verbruiken, bespaar je niet alleen geld, maar rijd je ook verder en langer. Je vindt onze tips op www.touring.be/nl/artikels

Voorbeelden: je plug-in zo vaak mogelijk opladen, de boordinstrumenten (computer) maximaal gebruiken om het rijden te beheren en eraan denken het interieur te verwarmen of af te koelen voor je vertrekt, terwijl de auto aan het laden is ...

Let vooral op de bandenspanning. Een te lage spanning verhoogt de weerstand tijdens het rijden, en dus ook het verbruik

06 07

SNELHEID MINDEREN

In het kader van dit dossier over zuinig rijden, is de snelheid een essentiële factor, zeker op de snelweg. De luchtweerstand neemt toe met het kwadraat van de snelheid en wordt zelfs snel groter dan de rolweerstand (banden). Ook in deze tests hebben we het vastgesteld: 100/110 in plaats van 120 km/u rijden, kan je tot 15% brandstof helpen besparen. Tel uit je winst als je nooit hoger dan de maximumsnelheid gaat (waarbij je meteen ook boetes vermijdt).

OP DE KLEINTJES LETTEN

Een heleboel kleinigheden doen je brandstofverbruik snel oplopen. Een imperiaal, een fietsendrager, een aanhangwagen of caravan, zelfs open raampjes kosten je geld. Elk van die factoren die je elimineert, levert je winst op. Dat geldt ook voor de airco, die het verbruik met wel ... 25% kan opdrijven. Waarmee we natuurlijk niet willen zeggen dat je hem nooit mag gebruiken, wel dat je dit verstandig moet doen. Profiteer van al onze tips, en je zal je brandstofrekening drastisch zien dalen!

goedkoper tanken dankzij touring

Wist je dat Touring-leden in driekwart van de Belgische tankstations een korting van 10 cent per liter krijgen op de officiële brandstofprijs? Hoe? Dankzij de Touring TotalEnergies-kaart en de Touring Fuel & Energy Card, waarmee je zelfs een elektrische of hybride auto kan opladen. De twee kaarten zijn gratis en je leest er alles over op www.touring.be/nl/ touring-voordelen

AUTO-, MOTOR- EN FIETSNIEUWS

DE GEDETAILLEERDE TESTS LEZEN?

SCAN DE QR-CODE.

Of surf naar

www.touring.be/nl/artikels/autotesten

ALFA ROMEO TONALE

SUPERCAR DE

MCLAREN ARTURA STEKKERHYBRIDE

Na de exclusieve P1 en Speedtail lanceert McLaren nu zijn eerste productiemodel met PHEV-aandrijving. De krachtbron is een nieuwe V6 3-liter biturbo met 585 pk. Hij wordt bijgestaan door een ultracompacte elektromotor van 95 pk. Gecombineerd geeft dat een vermogen van 680 pk en een koppel van 720 Nm. Deze bolide kan puur elektrisch 31 kilometer afleggen en in de comfortmodus schakelt hij automatisch tussen de elektro- en de verbrandingsmotor. Het resultaat is een gemiddeld normverbruik van 4,6 l/100 km (104 g/km CO2). In de sport- of trackmodus is het natuurlijk andere koek! Van 0 naar 100 km/u gaat het dan in minder dan 3 seconden. De vanafprijs is dan ook een tikkeltje elitair: 232.706 euro.

RECONQUISTA IS INGEZET

De lancering van de Alfa Romeo Tonale werd door de bazen herhaaldelijk uitgesteld, maar is nu eindelijk een feit. Omdat de verwachtingen voor dit model zo hooggespannen zijn, is de druk natuurlijk enorm. Dat de geboorte van dit voor Alfa belangrijke model flink wat voeten in de aarde heeft gehad, komt omdat Jean-Philippe Imparato, de baas van het Italiaanse merk, de Tonale nog niet “goed genoeg” vond. Vandaar dat hij de ingenieurs de instructie had gegeven hun werkzaamheden verder te zetten.

NISSAN JUKE HYBRID

Vandaag moet de wagen dus helemaal aan de verwachtingen kunnen beantwoorden, er zijn geen excuses meer mogelijk. De Tonale moet een echte Alfa zijn: sexy en opwindend om mee te rijden en bovendien een betrouwbare auto. Het eerste kunnen we alvast beamen. De vormgeving is sober maar verleidelijk, de verhoudingen harmonieus en de lichtsignatuur karaktervol. De Tonale bevestigt nog maar eens dat de Italianen inderdaad echte meesters van het design zijn. Binnenin merken we dat er veel aandacht werd besteed aan

BETER LAAT DAN NOOIT

Dit is de eerste hybride van Nissan die (een beetje laat) het concept van elektrificatie toepast. Omdat het doel is de auto te verbeteren, juichen we dit initiatief zeker toe.

De nieuwe hybride aandrijving van de Juke is het resultaat van de samenwerking tussen Renault en Nissan.

De Fransen leveren de multimodale versnellingsbak, een elektromotor van 15 kW die dienstdoet als starter-alternator en een watergekoelde batterij van 1,2 kWh. Nissan staat dan weer in voor de atmosferische viercilinder benzinemotor van 94 pk

en de hoofdelektromotor van 49 pk.

Deze serieel/parallelle hybride aandrijving start altijd in de elektrische stand (goed voor 80% van het rijden in stedelijk verkeer). Voor alle duidelijkheid: we hebben met dit systeem van Renault/Nissan al eens gereden toen we de e-Tech 145 versie testten van de Clio, de Captur en de Arkana, stuk voor stuk Renault-modellen die lang voor de Juke Hybrid op de markt kwamen. Het originele van dit hybride systeem zit hem niet zozeer in de 1.6-liter benzinemotor, dan wel in de multimodale bak zonder

de gebruikte materialen en de bouwkwaliteit. Ok, er vallen nog wat harde kunststoffen te bespeuren in het onderste deel van het dashboard, maar hetzelfde fenomeen zien we in heel het segment van de compacte SUV’s. Ook op technologisch vlak zit alles goed in elkaar, met een up-to-date infotainmentsysteem en fysieke knoppen voor de bediening van de temperatuur bijvoorbeeld. Alfa toont hier aan de andere merken van de Stellantis-groep (Peugeot, Citroën, Fiat, …) hoe het wel moet! Er is vlot ruimte voor vijf inzittenden en ook de

kofferruimte van 500 liter mag er zijn. Alleen jammer dat er wat weinig opbergruimte is. De Tonale gebruikt het platform van de Jeep Compass, maar dat werd grondig onder handen genomen (met name de ophanging). Wat krachtbronnen betreft, komt de Tonale met een 1.5 turbobenzinemotor (130 of 160 pk) met het meest geavanceerde microhybridesysteem (48V) dat momenteel op de markt is. In de nabije toekomst volgt nog een plug-inhybridemodel. Dan is er nog het onderstel, waarmee het Italiaanse merk altijd het verschil met de concurrentie kon

maken. Achter het stuur merken we meteen dat er veel aandacht is gegaan naar de afstelling ervan. De Tonale stuurt nauwkeurig en de voortrein bijt zich goed vast in het bochtenwerk. Het koetswerk helt daarbij amper over en de achtertrein staat als op rails. En toch valt hier vanwege de echte Alfa-liefhebbers de meeste kritiek op te horen. De Tonale is weliswaar efficiënt, maar misschien iets te ‘klinisch’. Al was dat waarschijnlijk de bedoeling, met het oog op het aantrekken van een ruimer kooppubliek … Vanafprijs: 39.000 euro.

+ Elegant en sportief tegelijk, technologisch up-to-date, uitstekend onderstel, doeltreffend microhybridesysteem

- Inspiratieloze krachtbron, comfort op slecht wegdek, weinig opbergruimte, te braaf voor een Alfa?

koppeling (met 4 versnellingen voor de verbrandingsmotor en 2 voor de elektromotor) en in de samenwerking met de generator en de elektromotor. Ondanks de – althans op papier – weinig verhoudingen (4+2) gebeurt het versnellen en vertragen zonder schokken of slippen. De versnellingsbak is uiterst doeltreffend, zacht, reactief en lineair … En dan hebben we het nog niet gehad over het gunstige verbruik, dat in de praktijk tussen de 5 en 6 liter schommelt. In vergelijking met het gewone model met verbrandingsmotor is het koetswerk van de hybride versie iets aerodynamischer. Zoals altijd is de keuze voor grote wielen en brede laagprofielbanden onlosmakelijk verbonden met meer rolgeluiden en minder comfort.

Binnenin zien we nieuwe wijzerplaten met aanduiding van het vermogen, de energie die geregenereerd wordt en het laadniveau van de batterij. De mix van analoge en digitale wijzers is in de praktijk erg nuttig en het geheel is heel goed afleesbaar. De kofferruimte (354 l) moet 68 liter inboeten in vergelijking met de Juke 1.0 turbobenzine, en dit vanwege het inbouwen van de batterij van 1,2 kWh. Maar Nissan beweert dat de Juke nog altijd koploper is in zijn segment wanneer de achterbank is neergeklapt: 1.237 liter. Bovendien blijft de knieruimte achterin identiek. Toch wel belangrijke details voor deze sympathieke hybride die moet tegemoetkomen aan de exponentiële vraag.

+ Dynamisch en schokvrij rijden, multimodale versnellingsbak, laag verbruik, goed gekalibreerde e-pedal

- Lawaaierige verbrandingsmotor, harde ophanging, rolgeluiden (19-inch wielen), matige prestaties

MERCEDES EQE MG 5

EERSTE 100% ELEKTRISCHE BREAK DIT IS GEEN ELEKTRISCHE E-KLASSE

Onder het koetswerk van de erg aerodynamische EQE vinden we inderdaad het totaal nieuwe platform dat de Duitse constructeur ook voor de EQS heeft gebruikt. Hier is het platform iets korter en herbergt het twee batterijmodules minder. Het rijbereik wordt echter niet proportioneel kleiner, aangezien het kortere koetswerk en het gekrompen accupakket ook voor een lager gewicht zorgen. Behalve de totale lengte en de lichtsignatuur is de EQE een kopie van zijn grote broer. Het streven naar meer aerodynamica zal daar zeker niet vreemd aan zijn. De echte verschillen tussen de EQE en de EQS zijn natuurlijk de afmetingen. De zitplaatsen achterin bij de ‘kleine’ EQE zijn inderdaad wat minder royaal, en hetzelfde geldt voor de koffer van 430 liter. Bij de lancering biedt Mercedes slechts één versie aan van de EQE: de 350+, waarvan de elektromotor gedurende 545 tot 660 km (afhankelijk van de weg- en rijomstandigheden) 292 pk naar de achterwielen stuurt, en dit dankzij het 90 kWh grote accupakket. Onderweg is de Mercedes EQE uiteraard een stille, krachtige en erg aangename wagen. Liefst op een rustige manier te gebruiken, om zo zuinig mogelijk om te springen met de energie (opmerkelijk: ons testverbruik bedroeg 17,8 kWh/100 km).

De instapprijs is 76.625 euro. Het gamma wordt de komende maanden nog uitgebreid, zowel naar beneden als naar boven.

MG heeft al een paar SUV’s (elektrische en plug-inhybride) in zijn catalogus staan en kan zich de luxe veroorloven om met een wagen op de proppen te komen die tot nu toe nog niet bestond: een 100% elektrische break.

Ok, er is misschien al een elektrische break op de markt: de Porsche Taycan Sport Turismo. Op de keper beschouwd is de MG dus niet de allereerste elektrische break, maar wellicht wel de eerste auto met een groot verkooppotentieel, want hij is uiteraard veel prijsgunstiger. Een elektrische break in plaats van de zoveelste SUV: dat vinden wij nog eens een verfrissend concept. Zowel binnen als buiten oogt het geheel vrij sober, zonder dat het daarom intriest wordt. Al wat je tegenwoordig mag verwachten van een elektrische wagen is aanwezig: een digitaal instrumentenbord, een geconnecteerd multimediasysteem met 10,25-inch aanraakscherm, noem maar op. Het algemene kwaliteitsniveau laat een goede indruk na (zeker gezien de prijs), net als het rijtje rijhulpsystemen. Ondanks de redelijke afmetingen (4,6 meter lang) is de MG 5 een echte break, met achterin voldoende ruimte voor volwassen passagiers en een echte koffer van minimum 497 liter. De MG 5 is er als ‘Standard Range’ (een batterij van 50 kWh, een motor van 177 pk en een rijbereik van 320 km WLTP) of als ‘Long Range’ (61 kWh, 156 pk en 400 km). Snelladen kan tot 87 kW en een laadbeurt van 0 naar 80% duurt 40 minuten. Voor de ‘Standard Range’ (onze testwagen) kondigt MG een verbruik aan van 17,9 kWh. Ons testparcours net buiten de stad vormde zeker geen grote uitdaging, en we noteerden daarbij een gemiddeld verbruik van minder dan 14 kWh/100 km. Erg fraai! Dit alles om maar te zeggen dat deze wagen ons technisch duidelijk wist te overtuigen en zijn plek op onze markt meer dan verdient. De prijs dan? Instappen kan al vanaf 27.849 euro, een meer dan correcte prijs. Goed gedaan, jongens!

+ Modern design, aangenaam interieur, laag verbruik, rijbereik/laadsnelheid

- Copy-paste van de EQS, merkbaar gewicht, talrijke opties, waar is het echte ‘Mercedes-gevoel’?

+ Aangenaam rijgevoel, laag verbruik, momenteel geen concurrentie, schappelijke prijzen

- Zoutloos design, snelladen niet zo snel, multimediasysteem kan beter, geen sportieve MG

RANGE ROVER 2022

ICONEN GAAN NOOIT DOOD

Meer dan 50 jaar na zijn eerste verschijning is hier de vijfde generatie van de Range, en die ligt in lijn met zijn illustere voorgangers. De structuur is wel helemaal vernieuwd, want het onderstel is grotendeels van aluminium en dus een pak steviger dan bij de oudere modellen. Het comfortniveau (geluiddemping en ophanging) is nog altijd erg hoog. Aan het stuur zit de bestuurder hoog en droog en heeft hij een prima kijk op de weg of de offroadpaden. Verder is het luxe alom: de kwaliteit van de gebruikte materialen, het dikke leder, de juiste zitpositie, … Het instrumentenbord is helemaal mee met zijn tijd, met digitale tellers, fraaie knoppen en natuurlijk een groot centraal scherm. Ook achteraan is het luxueus toeven. Zelfs in de ‘korte’ versie (505 cm) ontbreekt het niet aan beenruimte. In de lange versie (+ 20 cm) komt daar nog wat extra plaats bij! De koffer van zijn kant kan 700 liter slikken in de configuratie met vier of vijf plaatsen. Merk op dat voor het eerst in een Range Rover gekozen kan worden voor een versie met zeven plaatsen. Je kan kiezen voor een zescilinder benzinemotor (P400) of een

diesel (D250/300 en 350) van eigen makelij, allemaal voorzien van een mildhybridsysteem van 48V. In het hogere gamma is er een V8 benzinemotor met 530 pk van BMW-origine. En tot slot zijn er nog twee plug-ins (P440e en P510e), met zescilindermotoren gecombineerd met een batterij van 38,2 kWh, goed voor een elektrisch rijbereik van pakweg 100 km. In 2024 is de Range ook beschikbaar in een 100% elektrische versie. We hebben de auto getest, hoofzakelijk de dieselversie van 350 pk. Ondanks zijn afmetingen en zijn gewicht (meer dan 2,5 ton), heeft de nieuwe Range een perfecte wegligging. De meesturende achterwielen bieden deze grote jongen een nog preciezer weggevoel. Op onverharde wegen en steile hellingen trok de Range zich altijd prima uit de slag. De andere kant van de medaille is natuurlijk het prijskaartje, dat voor de basis dieselversie begint bij iets meer dan 128.000 euro. Dat is een hoop geld, maar bij Range beweren ze dat ze concurrenten viseren als Bentley, Maserati en zelfs Rolls. Duidelijk een ander universum dus …

+ Nog altijd erg majestueus, voorkomen/afwerking interieur, performant motorenaanbod inclusief topdiesels, wegligging, doeltreffende 4x4

- Steeds zwaardere wagens, verbruik, veel ‘gadgets’, buitensporige prijzen

kortom

DE GEVAARLIJKSTE MOBILITEITSOPLOSSING?

Uit Amerikaans onderzoek blijkt dat … de step te zijn. Het goede nieuws is dat de verwondingen meestal redelijk meevallen. Aan de andere kant is het wel zo dat er steeds meer ongevallen met e-steps gebeuren dan met andere vervoermodi. Cijfermatig betekent dit dat er op een step 115 gewonden vallen per miljoen afgelegde trajecten, tegenover 104 voor motorfietsen, 15 voor fietsers, 8 voor automobilisten en 2 voor voetgangers. Kortom, meer dan ooit is voorzichtigheid geboden als je met een step onderweg bent. Het dragen van een helm is daarbij ten stelligste aan te raden.

IONITY VOERT BILLIJKERE TARIEVEN IN

Sinds de maand juli zijn elektrisch rijdende automobilisten aangenaam verrast door de aangepaste tarieven van Ionity. Het bedrijf verlaat het pad van de tarificatie per minuut en stapt over naar een verbruik per kWh. Dat is veel eerlijker, zeker voor eigenaars van EV’s uit het middengamma die inderdaad niet aan erg hoge vermogens kunnen laden. Daarom moesten zij langer aan een laadpaal staan dan eigenaars van auto’s uit het hogere gamma, die in minder tijd meer kWh kunnen laden. Voortaan betaalt iedereen wat hij reëel aan energie laadt. Prijzen voor niet-abonnees: € 0,39/kWh of € 0,69/kWh, afhankelijk van het vermogen van de snellaadpaal.

TOYOTA RELAX: 10 JAAR GARANTIE (NIEUW OF TWEEDEHANDS)

Toyota lanceert Toyota Relax: tot 10 jaar garantie of 200.000 km voor alle Toyota’s die in het erkende netwerk onderhouden worden. Na elk onderhoud in het Toyota-netwerk krijg je een garantie van 12 maanden of 15.000 km. Een uniek aanbod op de automobielmarkt, dat geldt voor alle Toyota’s (nieuw en tweedehands) van minder dan 10 jaar oud, zelfs als die vroeger niet in het officiële Toyota-netwerk werden onderhouden. De Japanse constructeur bewijst hier eens te meer hoeveel vertrouwen hij heeft in zijn eigen producten. De garantie van de constructeur kan op die manier telkens automatisch verlengd worden na een onderhoud in het eigen netwerk, en dit tot 10 jaar of 200.000 km.

2022 KAWASAKI Z900RS SE

Omdat hun allereerste naked sportmotor, de Z1, onlangs 50 werd, komen de Japanners met een Special Edition van de Z900RS op de proppen. Qua looks knipoogt de Z900RS SE duchtig richting z’n illustere overgrootvader, maar onderhuids is hij zo modern als maar kan. Achteraan steekt op de SE immers een Öhlins S46 monoshock (hydraulisch instelbaar qua veervoorspanning en uitgaande demping), vooraan maakt een al even goudkleurig geanodiseerde, volledig instelbare 41mm Showa UPSD-voorvork de dienst uit. De remleidingen kregen een staalomvlechting, kwestie van de upgrades passend te ondersteunen. Mooi zo. Een quickshifter had deze telg van de familie nòg beter kunnen maken, al valt dat door het schakelluie karakter van dit blok al een pak minder op. De fenomenale vier-in-lijn, die op de SE ook nog eens gecomplementeerd wordt door een uitstekende, instelbare ophanging en remmen met aanzien, dat is een gedroomde combinatie. Rest je enkel nog een testrit met de op de Z1 geënte Z900RS SE in te plannen en vervolgens 14.399 euro neer te tellen. Meer info op www.kawasaki.be en op www.motorprijzen.be

2022 YAMAHA TÉNÉRÉ 700 WORLD RAID UITBLINKEN

Dat is zowat de perfecte omschrijving voor het succes van Yamaha’s adventure middenklasser. Ondanks het overweldigende succes bleek de T700 niet voor iedereen perfect. Vooral de kleine tank (16 liter) en de net iets te eenvoudige vering bleken voor verbetering vatbaar.

Gelukkig staat Yamaha erom bekend heel goed te luisteren naar de wensen van zijn klanten, en dat deden ze ook voor de ontwikkeling van deze World Raid. De nieuwe World Raid wordt boven de T700 en de T700 Rally gepositioneerd en zal met een prijs van € 13.199 in België ook een stukje duurder worden. Het fantastische CP2-blok, het frame, de achtervork en de wielen werden (gelukkig) vrijwel zonder wijzigingen overgenomen van de T700. De nieuwe look wordt vooral bepaald door de tweedelige 23-litertank en het op de tank doorlopende zadel. De nieuwe tank bestaat uit twee afzonderlijke delen, met elk een eigen tankdop. Een pomp in de linkertank zorgt ervoor dat het vloeistofniveau in beide tanks steeds identiek is.

De tweede ingrijpende wijziging vinden we bij de vering, geleverd door Kayaba. Die is

voortaan zowel voor- als achteraan volledig instelbaar en wordt aangevuld met een Öhlins-stuurdemper. Verder wordt het wel heel eenvoudige lcd-scherm van de T700 op de WR vervangen door een nieuw 5-inch tft-kleurenscherm. Mooi en duidelijk afleesbaar, ook wanneer je rechtstaat tijdens het rijden. De vermogensafgifte van de CP2 is zo soepel dat je zelfs in moeilijke omstandigheden kan spelen en de World Raid mooi driftend de bocht kan doorsturen. Heerlijk verslavend. Offroad wisselen snelle passages en moeilijke technische stukken elkaar af, en telkens opnieuw ben ik verbaasd door het gemak waarmee deze toch stevige motorfiets zich laat rijden. Ronduit indrukwekkend. Het frame zorgt voor wat beweging, maar de combinatie van de strakke vering en de goede Bremboremmen in het vooronder boezemt veel vertrouwen in. Ondanks het hoge tempo van de dag staat er op het dashboard een gemiddeld verbruik van slechts 5,4 liter. Of ook de World Raid een succes wordt? Wees daar maar zeker van!

Meer info op www.yamaha-motor.eu en op www.motorprijzen.be

SCAN DE CODE VOOR

DIT IS BELGISCH

Nog dit jaar komt de Trevor DTRE Stella op de markt, een elektrische motorfiets die met de hand gebouwd wordt in België. Trevor haalde stijlinvloeden uit de Amerikaanse Dirt Track scene, maar bouwt een duurzame motorfiets voor gebruik in en rond de stad. Met een rijbewijs B rij je hier al mee, en bovendien hoef je niet te ontkoppelen of te schakelen. Meer info: www.trevormotorcycles.com

BERGAMONT E-CARGOVILLE LJ

WORDT JE VOLGENDE BEDRIJFSVOERTUIG EEN BAKFIETS?

Cargofietsen worden doorgaans gebruikt om boodschappen te doen en kleine kinderen te vervoeren. Maar ze zijn ook bruikbaar voor professioneel gebruik. Touring testte de Bergamont E-Cargoville LJ.

Op oude foto’s van Belgische dorpen en steden zie je trotse bakkers en melkboeren die met de bakfiets aan huis leveren. Door de opkomst van de auto en de bestelwagen waren bakfietsen lang uit het straatbeeld verdwenen, maar de laatste jaren maakt de bakfiets – of ‘cargobike’, zoals die tegenwoordig heet – een opvallende comeback.

WAAROM EEN CARGOBIKE?

Daar zijn meerdere redenen voor. De eerste: heel wat Belgische steden werken aan een ‘modal shift’: verplaatsingen met de auto vervangen door duurzamere vervoerswijzen. Er komen daarom steeds meer beperkingen op autoverkeer en parkeerplaatsen voor auto’s verdwijnen. Met een cargobike kom je overal waar gewone fietsen mogen rijden. En de tweede reden: cargobikes zijn vandaag bijna allemaal elektrisch. Dankzij de elektrische hulpmotor is het makkelijker om zwaardere lasten te vervoeren zonder jezelf in het zweet te fietsen. De meeste cargobikes kunnen uitgerust worden met laadmodules, aangepast aan de te transporteren lading. Dat kan een houten

bak zijn (afdekbaar met een zeil), een afsluitbare flightcase of een aluminium koffer. Net als bij een ander bedrijfsvoertuig kan je kiezen voor aankoop of leasing (meestal in combinatie met onderhoud, verzekering of andere diensten). Voor ondernemingen is een cargofiets 100% fiscaal aftrekbaar en ook de btw is aftrekbaar. Sommige steden en (in Wallonië) de regionale overheid subsidiëren de aankoop. Uiteraard is een cargobike niet voor elke onderneming of zelfstandige activiteit geschikt. Een keukeninstallateur kan met zo’n cargofiets geen volledige keuken leveren. Maar er is wellicht meer mogelijk dan je denkt. In Antwerpen levert BMB Bouwmaterialen samen met het Antwerpse fietskoerierbedrijf Oovelo bouwmaterialen op werven in de stad. Dat lukt voor ladingen tot 100 kg, met afmetingen van 110 x 60 x 70 cm.

BERGAMONT E-CARGOVILLE LJ EXPERT

Touring nam de proef op de som en ging op stap met de E-Cargoville LJ Expert, een cargobike van de Hamburgse fietsenmaker

TECHNISCHE FICHE

BERGAMONT E-CARGOVILLE LJ

EXPERT

Motor

Bosch Cargo Line, Gen. 4

Batterij

625 Wh

Rijwielgedeelte

Aluminium frame, BGM cargo voorvork, Enviolo naafversnelling, Magura schijfremmen, Schwalbe Super Moto-X banden

Gewicht

29,7 kg (zonder laadmodule)

Max. gewicht

220 kg (incl. lading en bestuurder)

Prijs

Vanaf € 4.999

Verkoopkanaal

www.bergamont.com/be

Bergamont. Deze is volgens de fabrikant zo ontworpen dat je er makkelijk en veilig een lading mee kan vervoeren, ook als je nog niet veel ervaring hebt met cargobikes. De fietsen hebben een laag zwaartepunt en een lage instaphoogte. Daardoor kan je altijd comfortabel met beide voeten aan de grond, zonder risico op kantelen. Het laadplatform biedt plaats aan verschillende modules en is voorzien van sjorpunten om de lading vast te zetten. Benieuwd naar onze bevindingen? Je vindt het volledige testverslag op onze website.

LEES HET VOLLEDIGE

TESTRAPPORT OVER DE

BERGAMONT E-CARGOVILLE LJ.

SCAN DE CODE!

Of surf naar

www.touring.be/nl/artikels/fietstesten

HOE GOED KEN JIJ DE WEGCODE?

Hoe lang is het geleden dat jij je rij-examen hebt afgelegd? Juist.

Ondertussen is er heel wat veranderd in de wegcode. Hoe goed ken jij ze nog? Test jezelf!

VRAAG 1

Geeft dit bord het begin of het einde van het stilstaanen parkeerverbod aan?

A. Het begin.

B. Het einde.

C. Dat kan ik niet weten zonder het andere bord te zien.

VRAAG 2

Wat betekent de groene pijl aan de overkant van het kruispunt?

A. Verplicht links afslaan.

B. Links afslaan toegelaten.

C. De tegenliggers hebben rood licht.

VRAAG 3

Wie moet stoppen als een agent op een kruispunt zijn arm recht omhoogsteekt?

A. Alle bestuurders.

B. Alle weggebruikers.

C. Alleen de bestuurders op de rijbaan.

VRAAG 4

Je rijdt binnen de bebouwde kom. Er zijn verschillende rijstroken in jouw rijrichting. Mag je op de linkerrijstrook blijven rijden?

A. Ja, altijd.

B. Ja, maar alleen bij druk verkeer.

C. Nee, ik moet rechts rijden.

VRAAG 5

Je rijdt met de auto. Mag je hier over de gele strook rijden?

A. Nee.

B. Ja, dat is verplicht.

C. Ja, maar alleen als dat nodig is om veilig te kruisen.

DE 6 CORRECTE ANTWOORDEN

Check hieronder je score en ontdek waar je de mist in ging.

VRAAG 6

Hoeveel bedraagt de maximumsnelheid op deze verhoogde inrichting?

A. Stapvoetse snelheid.

B. 20 km/u. C. 30 km/u.

In samenwerking met VSV, Vlaamse Stichting Verkeerskunde © VSV © VSV © VSV

ANTWOORD 6 C. Op een verhoogde inrichting die aangekondigd wordt door een verkeersbord mag je maximaal 30 km/u rijden.

ANTWOORD 5 B. De gele strook is geen fietspad, maar een fietssuggestiestrook die een deel is van de rijbaan. Je moet er dus wel op rijden, aangezien je verplicht bent om zo rechts mogelijk op de rijbaan te rijden.

ANTWOORD 4 A. Binnen de bebouwde kom mag je de rijstrook kiezen die het best aan je bestemming beantwoordt, ongeacht de verkeersdrukte.

ANTWOORD 3 B. Als een agent zijn arm recht omhoogsteekt op een kruispunt, moeten alle weggebruikers stoppen. Behalve wie zich al op het kruispunt bevindt; die moet het kruispunt zo snel mogelijk vrijmaken.

C. De groene pijl is een ontruimingspijl. Hij geeft aan dat de tegenliggers moeten stoppen voor een rood licht. Let op: de ontruimingspijl blijft vaak nog enkele seconden branden nadat het verkeerslicht al op rood is gesprongen voor jouw rijrichting. Dan mag je het kruispunt niet meer oprijden.

ANTWOORD 2

aan vanaf waar het stilstaan- en parkeerverbod geldt. Een pijl naar beneden zegt tot waar dit verbod geldt.

A. Een pijl naar boven geeft

ANTWOORD 1

WAT ALS IK IN PANNE VAL OP DE AUTOSNELWEG IN VLAANDEREN?

Een panne op een drukke autosnelweg, het is absoluut geen fijne situatie, maar het valt voor. En dan is jouw eerste reactie om Touring op te roepen. Toch kan het gebeuren dat een andere sleepdienst, FAST genaamd, zich over jouw noodgeval wil ontfermen.

FAST staat voor ‘Files Aanpakken door Snelle Tussenkomst’ en werd opgericht om hinder door ongevallen of pech op de Vlaamse snelwegen tot een minimum te beperken.

Merkt de politie – bijvoorbeeld via de camerabewaking – dat je met pech op de snelweg staat, dan verwittigen zij FAST. Dit leidt soms tot situaties waarbij zowel FAST als

Een tijdje geleden kreeg ik een klapband op de autosnelweg. Ik ben lid bij Touring en heb het probleem meteen gesignaleerd, maar toch werd door de politie een andere takelaar ingeschakeld. Kan dit? Komt Touring niet tussen op de autosnelweg?

Touring ter plaatse komen. Of tot frustratie bij automobilisten die liever een beroep doen op de pechverhelping van hun keuze.

Belangrijk om te weten is dit: is Touring eerst ter plaatse, dan werken wij jouw noodgeval verder af. Is FAST eerst, dan staan zij in voor de herstelling of het afslepen. Dat doen zij tegen betaling, en daarom is het belangrijk om de sleping door FAST te beperken tot de eerstvolgende veilige plek. Dat kan de eerste afrit zijn, een parkeerterrein of een pechhaven. Vraag dat uitdrukkelijk aan de takelaar van FAST. Daarna nemen wij het over. Zo is de kans het grootst dat de tegemoetkoming tot

250 euro die Touring voor zijn rekening neemt, volstaat om de FAST-kosten te dekken.

Kortom, heb je panne op de snelweg, breng dan in de eerste plaats jezelf en indien mogelijk jouw voertuig in veiligheid. Verwittig vervolgens onmiddellijk de wegenwacht van Touring, zodat wij snel ter plaatse zijn. Maar als de politiediensten FAST al opgeroepen hebben, dan kunnen zij jou en je voertuig naar de dichtstbijzijnde veilige plek brengen. Vanaf daar kan je opnieuw op ons een beroep doen. Sta je sowieso al op een veilige plek, zoals een parkeerterrein langs de snelweg, dan is er van een tussenkomst van FAST geen sprake.

EEN GEBARSTEN VOORRUIT? EEN STERRETJE?

Het is altijd voordeliger als u naar Touring Glass gaat.

Als Touring-lid BESPAART u tot € 480,09* op de vervanging van uw voorruit bij Touring Glass.

MERK

TOURING-LID

€ 396,06

1 RENAULT KANGOO GOLF VI BERLINGO CONCURRENTIE € 620,21 € 533,39 € 846,04 € 541,39

€ 325,48

€ 365,95

€ 292,13

NIET VERZEKERD TEGEN GLASBREUK?

VERZEKERD TEGEN GLASBREUK?

Bij TOURING GLASS genieten Touring-leden altijd van -25% korting. We bieden u de beste herstel- en vervangdienst voor autoruiten, tegen de beste prijzen op de markt.

Wij regelen alles rechtstreeks met uw verzekeraar.

Welk pad je ook kiest... Touring is er voor jou.

Ontdek al onze producten

Pechverhelping voor auto, motor en (elektrische) fiets

Reisbijstand en -verzekering

Annulatie- & bagageverzekering

Autoruitherstellingen

Voor meer info: bel ons op 02 233 22 02 of kijk op onze website touring.be

Geniet elke dag van jouw Touring-voordelen

Een gratis elektronische tolbetalingsbadge voor de Franse, Spaanse, Portugese en Italiaanse tolwegen.

10% korting op je parkeerplaats in de stad en op de luchthaven dankzij de gratis Touring Pcard+.

10 eurocent per liter korting op de officiële brandstofprijs in 3 tankstations op 4 in België.

Hoe kan je ons contacteren?

KLANTENDIENST

Vragen over je lidmaatschap en productinformatie, of om een offerte te verkrijgen...

02 233 22 02, MA - VRIJ, 8u - 18u @ membership.service@touring.be

TECHNICAL

HELPDESK

Een e-mailadres voor al je technische vragen over je auto (onderhoud, reisvoorbereiding … ). @ HelpdeskNL.technical@touring.be

WEB ASSIST

Geniet van prioritaire bijstand en volg je wegenwachter live via de rode knop bovenaan de pagina op touring.be

Rechtsbijstand

25% korting op alle herstellingen van autoruiten bij Touring Glass. Om de twee maanden het Touring Magazine in je brievenbus.

Haal het beste uit je lidmaatschap dankzij jouw voordelen. Ontdek ze allemaal op www.touring.be/nl/ledenvoordelen.

TOURING INFO

Juridische en toeristische info (binnen- en buitenland), verkeersinfo (buitenland).

02 286 33 84, MA - VRIJ, 9u - 12u en 14u - 17u

WIJ ZIJN VERHUISD

Vanaf nu vind je ons in de:

Koning Albert II laan 4 bus 12, 1000 Brussel, nabij het metrotostation Ijzer.

MY TOURING

Raadpleeg jouw formules en wijzig je gegevens in je persoonlijke MyTouring-klantenzone op touring.be.

15 DAGEN VANAF €1895 €1695

Droom je er al langer van om Thailand te verkennen?

Geniet van deze unieke buitenkans en vlieg met Touring en Etihad, in alle comfort naar Thailand.

Je verkent alle hoogtepunten van het land van de glimlach en verblijft in uiterst luxueuze sterrenhotels. Onderweg naar de River Kwai bezoek je de beroemde treinmarkt en de drijvende markten, je begeleidt de monniken tijdens hun bedelronde in de voormalige hoofdstad Ayutthaya en neemt deel aan een uitgebreide Thaise kookles in Chiang Mai. Je sluit je reis af in stijl in een vijfsterren resort langs het paradijselijke strand op het eiland Phuket.

Tijdens deze exclusieve rondreis kan je rekenen op de deskundige begeleiding door onze Belgische Thailand specialist. Een onvergetelijke reis boordevol intense activiteiten.

Surf naar www.connections.be voor uitgebreide informatie en een gedetailleerd overzicht van het reisprogramma. Neem contact met ons op via het nummer 02 550 01 00 of via e-mail naar contactcenter@connections.be

– Voorbehouden aan TOURING leden –

Internationale vlucht met topmaatschappij Etihad

Binnenlandse vlucht van Chiang Mai naar Phuket

Verblijf in luxueuze tophotels

Half pension tijdens de rondreis van Bangkok-Chiang Mai

5 dagen verblijf aan het strand, in een junior suite op Phuket

Deskundige Belgische reisleider ter plaatse

∙

Alle hoogtepunten en leuke activiteiten

Vermelde prijzen per persoon o.b.v 2 persoonskamer, exclusief dossierkosten (€19 p.p)

Sudoku

Vul het diagram zo in dat in elke rij, elke kolom en elk vierkant van 3 bij 3 vakjes alle cijfers van 1 tot en met 9 precies één keer voorkomen. In de gearceerde vakjes leest u van boven naar beneden de oplossing.

Stuur via SMS de code 271, spatie, gevolgd door de oplossing naar het nummer 6685 of BEL de oplossing door naar het nummer 0905 23 319

Je kan meespelen tot 03/11/22. De winnaars worden persoonlijk verwittigd.

Los de Zweedse puzzel op en win een Samsung 4K Smart TV

Stuur via SMS de oplossing naar 6685 of BEL de oplossing door naar het nummer 0905 23 320

Los deze sudoku op en win een Samsung 4K Smart TV

Vertrek van de cijfers die al ingevuld staan en vul het raster zo in dat de cijfers van 1 tot 9 telkens één keer voorkomen: in elke horizontale rij, in elke verticale kolom en in elk 3X3 blokje. Er is slechts één oplossing mogelijk.

De oplossingen van Touring Magazine 270 zijn: GELEERDE en 733

Winnaars Touring Magazine 269 winnen een Samsung Galaxy S21 FE: R. Mertens / 2170 Merksem en H. Ferrara / 4000 Liège

per

-

De beste Italiaanse koffiesmaken

De premium koffiesmaken van Gran Maestro Italiano nemen je mee op een reis van Noord naar Zuid-Italië. In het Noorden worden we verleid door ronde, milde smaken en in het Zuiden proeven we krachtigere, intensere smaken.

Premium aluminium capsules met twee Italiaanse koffietassen cadeau.

24,99 Proeverspakket

Premium pakket

Koffie met een ‘Dolce Vita’ ziel

De koffie van Gran Maestro Italiano is als een goed bewaard geheim. De passie voor het zoete leven’ (dolce vita) voert de boventoon bij de meesterbranders. Zij streven naar de allerbeste koffie die betaalbaar is. “Wij creëren de heerlijkste koffie voor de strafste prijs!” zeggen ze zelf. En de reviews van de klanten liegen er niet om: de koffie van Gran Maestro Italiano is de bestbeoordeelde koffie bij Koffiemarkt.be. De luxueuze proeverspakketten worden aangeboden met helemaal-in-stijl ‘Italian designkoffietassen. Leuk cadeau!

Gran Maestro Italiano koffie is verkrijgbaar als koffiebonen, Nespresso compatibele aluminium capsules, Senseo compatibele pads, Dolce Gusto compatibele capsules en als gemalen koffie.

Premium pakket voor Senseo® 288 pads + 2 koffietassen

24,94

Ontdek nu uitzonderlijke condities op de TUCSON en het hele gamma.

*De 5 Jaar Waarborg Zonder Kilometerbeperking van Hyundai geldt enkel voor Hyundai wagens die oorspronkelijk verkocht zijn door een erkende Hyundaiverdeler aan een eindklant, zoals vastgelegd in de algemene voorwaarden van het garantieboekje. ** De Hyundai garanties gelden enkel voor Hyundai wagens die oorspronkelijk verkocht zijn door een erkende Hyundai-verdeler aan een eindklant, zoals vastgelegd in de algemene voorwaarden van het garantieboekje. 8 jaar batterij garantie of tot 160.000 km op de elektrische batterij. Voor meer informatie kunt u terecht op hyundai.be of bij een Hyundai verdeler in uw buurt. *** TUCSON 1.6 T-GDi 6MT Inspire (Benzine 150pk). Aanbevolen catalogusprijs(1) € 30.699 - € 3000 korting = € 27.699 netto promoprijs(2) – € 1.500 Ecobon(3) = € 26.199 netto promoprijs inclusief Ecobon. (1) Door invoerder aanbevolen verkoopsprijs, (2) BTWi, aanbod geldig voor particulieren van 1/9/2022 t.e.m. 31/10/2022. (3) Ecobon: u kunt alleen van een Ecobon genieten bij inlevering van een volledige wagen van meer dan 10 jaar oud, waarvan u eigenaar bent en die sinds meer dan 6 maanden ingeschreven is op uw naam. De naam van de koper van de nieuwe wagen moet overeenkomen met de naam van de eigenaar van het