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P409834 – GENT X – TOURING, RUE DE LA LOI 44 – 1040 BRUXELLES - PARAÎT TOUS LES DEUX MOIS.

#264

BIENTÔT EN

VOYAGE L’ESPRIT TRANQUILLE

POURQUOI PAS EN VOITURE ÉLECTRIQUE OU AU GUIDON D’UNE MOTO AVENTURIÈRE...

ITINÉRAIRE VÉLO

Le Borinage, sur les traces de Van Gogh

LE MU EN OR R Z E F GE LL YA 6 VE VO 4 OU R GE : N OU PA PE E P PE. RO NC RO EU ISTA EU GO ’ASS EN D

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ÉDITO

3 TOURING

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Le début de la pandémie de coronavirus se situe plus d’un an derrière nous. Devant nous, la lumière brille. Est-ce là le bout du tunnel? Je n’ose l’écrire avec certitude. Après le comité de concertation du 14 avril, il est toutefois clair que nous pouvons tout doucement recommencer à rêver de liberté. Grâce à l’avancement de la campagne de vaccination, à la météo plus clémente, et au respect des mesures par la plupart d’entre nous. La liberté de revoir des proches, la liberté aussi de partir à la découverte de nos contrées et du monde. Tout cela m’évoque mon premier voyage à moto. J’avais à peine 18 ans, l’encre de mon permis de conduire n’avait même pas encore eu le temps de sécher, et pourtant, je voulais partir explorer le vaste monde sur deux roues. Tente dôme et sac de couchage à l’arrière, carte routière dans la sacoche réservoir. J’allais vite découvrir que voyager

à moto, c’est toute une aventure - avec des hauts et des bas - et que ça vous procure un sentiment de liberté unique. Vous avez vous aussi soif d’aventure? Ne manquez pas de lire notre article “Premier voyage à moto” page 36. À ceux qui préfèrent vivre ce sentiment de liberté au volant de leur voiture à l’étranger (quand ce sera possible), nous conseillons notre nouvelle formule d’assistance Go Europe (page 46). Une aide précieuse en cas de panne technique sur la route, mais aussi (en option) en cas de problème médical. Vous pourrez ainsi peut-être bientôt reprendre la route l’esprit tranquille, y compris à l’étranger. En attendant, profitez de cette petite parcelle de liberté retrouvée et tenez bon! Jo Verluyten Rédacteur en chef

DANS CE NUMÉRO

#264

EN COUVERTURE

Premières vacances à moto? Que vous optiez pour une moto neuve ou d’occasion, retrouvez nos conseils, astuces et toutes les réponses à vos questions pages 36 et 56.

14 LA SUISSE EN MODE ÉLECTRIQUE

LA MAGIE DU LAC LÉMAN

RÉDACTION Rue de la Loi 44, 1040 Bruxelles redaction@touring.be RÉDACTEUR EN CHEF Jo Verluyten RÉDACTION FINALE marie-laure.dechamps@touring.be virginie.nerinckx@voexpressions.be

COLLABORATEURS Bart De Landtsheer, Erik Derycke, Vincent Hayez, Joris Luyten, Thierry Sarasyn TRADUCTIONS @miranda translation services PHOTOGRAPHES Johannes Vande Voorde, Joris Luyten

ILLUSTRATIONS Fabio Bartali, Lien Geerooms CRÉATION ET MISE EN PAGE Lies Schrevens UNE ANNONCE DANS TOURING MAGAZINE OU SUR TOURING.BE? YANNIC DEMEYER Yannic.Demeyer.ext@touring.be

IMPRESSION Roularta Printing, Meiboomlaan 33, Roulers ABONNEMENT ANNUEL Membres Touring: gratuit Non-membres: My Touring € 38 E.R.: Bruno de Thibault, Rue de la Loi 44, 1040 Bruxelles

DÉCOUVRIR

DÉPAYSEMENT PROCHE

Infos touristiques de chez nous et d’ailleurs

24 EXPLORATION

Entre Liège et Namur, les Terres-de-Meuse

28 30 ITINÉRAIRE VÉLO

UNE VILLE ET SES MUSTS 5 choses à voir et à faire à Genk

Sur les traces de van Gogh dans le Borinage

EN ROUTE

ET AUSSI

52 ACTU MOBILITÉ 76 COMMENT FAIRE? 62 MODES DE DÉPLACEMENT 78 ACTUALITÉS 64 GROS PLAN QUIZ DE LA ROUTE 84 71 CHANTIERS ROUTIERS 2021 86 QUESTION & RÉPONSE

Les dernières évolutions

La monoroue en pratique

Bien vendre sa voiture. Les préparatifs indispensables

Auto, moto, vélo

La mobilité à Namur

Testez-vous!

Tous les travaux rassemblés sur une carte

Une situation de la circulation peu claire? Touring vous explique!

ON BOUGE

6 TOURING

magazine

UN LIEU À DÉCOUVRIR 50° 7’ N, 5° 12’ E

Voyage au centre de la terre Il ne faut pas aller très loin pour découvrir les plus belles grottes du monde. La Grotte de Han n’est pas seulement d’une beauté enchanteresse, c’est aussi l’un des plus grands complexes de grottes d’Europe. Elle fait partie du premier Unesco Global Geopark de Belgique (Famenne-Ardenne) et porte fièrement ses 3 étoiles au Guide vert Michelin. Vous planifiez une excursion en Belgique? N’oubliez pas les merveilles du monde souterrain. Infos: https://grotte-de-han.be

7 TOURING

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DÉCOUVRIR TOUT PROCHE OU PLUS LOIN 8 EN VRAC 14 ROADTRIP 24 EXPLORER SA RÉGION 28 À VOIR ET À FAIRE 30 ITINÉRAIRE VÉLO 36 PREMIÈRE FOIS 44 NOUVEAU: #HASHTAG

Infos touristiques d’ici et d’ailleurs

Périple en voiture électrique le long du lac Léman

Entre Liège et Namur: bienvenue en Terres-de-Meuse

Le passé minier de Genk aujourd’hui, demain et après-demain

Sur les traces de Vincent van Gogh au Borinage

Vacances à moto dans le Sud: comment se préparer?

Les Belges en voyage sur Instagram: qui sont-ils, que font-ils?

8 TOURING

magazine

L’ACTU TOURISTIQUE D’ICI ET D’AILLEURS TEXTE: BART DE LANDTSHEER

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Du 8 mai au 26 septembre, la troisième édition de la Triennale de Bruges ravira les amateurs d’art contemporain. Treize artistes et architectes ont exploré le thème du “TraumA” qui, aux dires des organisateurs, lève un coin du voile sur une histoire et une réalité méconnues de Bruges. On exhumera des anecdotes historiques et on évoquera des événements oubliés ou cachés, peut-on lire dans le dossier de presse: “Cette édition explore la frontière entre rêve et cauchemar, entre paradis et enfer. Elle joue sur l’imaginaire, sur le faste, mais aussi sur l’angoisse des bas-fonds. Sous ses dehors policés de destination de rêve rôdent la pauvreté, la solitude et la peur.” Infos: www.triennalebrugge.be/fr

CLÉS VERTES POUR CENTER PARCS

INFO ÉCO

TRIENNALE DE BRUGES TRAUMA

CROISIEUROPE

FÊTE SES 45 ANS

L’été sera chaud et l’automne chargé pour le secteur du voyage. Les vacanciers sont dans les starting-blocks. Le secteur des croisières s’est réinventé ces derniers mois. Les croisières fluviales, en particulier, ont le vent en poupe, malgré la nouvelle donne. CroisiEurope, spécialiste des croisières fluviales en Europe et ailleurs, n’en est pas surpris. Les passagers d’un bateau de croisière fluviale voyagent par définition dans une bulle. Depuis la reprise de ses croisières, le protocole certifié en vigueur garantit le respect des mesures sanitaires à bord et la formation de l’équipage en la matière. Au vu de l’évolution du contexte sanitaire, l’étape “Testez et embarquez” est venue s’ajouter. À l’embarquement, il faut montrer patte blanche: une attestation de vaccination ou un test PCR négatif datant de moins de 72 heures vous sera demandé. Tous les passagers et le personnel de bord feront partie de votre bulle. CroisiEurope détaille encore d’autres avantages des croisières fluviales, à savoir la proximité des lieux d’embarquement (la Seine ou le Rhin ne sont pas loin) et les procédures d’annulation flexibles. Enfin, CroisiEurope souffle cette année sa 45e bougie. Pour l’occasion, le deuxième passager bénéficie d’une réduction de 45 % sur une sélection de croisières. Infos: www.croisieurope.be/fr

Deux villages de vacances de la collection Center Parcs, Vossemeren et Erperheide, ont obtenu leur certificat Clé verte pour 2021. La Clé verte ou Green Key est un label international pour les entreprises durables du secteur récréatif et des loisirs et du marché du tourisme d’affaires. Les entreprises labellisées vont plus loin en termes de développement durable que ne l’exigent les lois et réglementations en vigueur. Les deux parcs ont également reçu le SDG Pioneer Award des Nations Unies. Ce sont les premiers de leur secteur à se voir décerner un tel certificat. SDG est l’acronyme de Sustainable Development Goals (objectifs de développement durable) dans divers secteurs, dont le tourisme. Center Parcs avait formulé ses ambitions écologiques dès 2010. Leur concrétisation est une condition préalable à l’obtention d’un tel Pioneer Award.

à vos agendas

WATOU 2021

Quoi de mieux qu’une maison sur roues quand on souhaite arpenter de nouveaux horizons et de nouvelles cultures à son rythme et sans contraintes ? Que vous optiez pour un van, un fourgon ou un camping-car, la liberté est de mise. Mais voyager en véhicule aménagé, ça ne s’improvise pas! Suivez les conseils de Tifenn et Kevin: ils sont passés par là ! Choisissez le véhicule adapté à vos besoins en prenant connaissance des différentes solutions d’aménagement qui existent. Préparez votre voyage avant le grand départ (véhicule et équipage) et faites face aux imprévus. Une fois sur les routes, vivez au mieux le quotidien en van, en famille ou en solo (trouvez facilement un endroit où dormir, gérez chaque jour votre autonomie en eau, électricité, gaz, etc.). Au gré des itinéraires suggérés par les auteurs, laissez-vous guider et lancez-vous en toute sérénité dans une escapade pour un week-end, pour les vacances ou pour un voyage de plusieurs mois en France comme à l’étranger! Tifenn et Kevin (@three_vanlifers) ont sillonné les routes d’Europe pendant neuf mois à bord d’un van qu’ils ont aménagé eux-mêmes. Une parenthèse dans leur vie qui s’est finalement transformée en un véritable mode de vie. Disponible dès le 11 mai chez FNAC Plus d’infos: https://editions-jouvence.com.

APRÈS LES TREE TENTS, LE COCOON VILLAGE

nos expériences et certitudes. Les commissaires s’interrogent sur notre rôle et notre place en ce monde et sur l’impact de la récente transformation sur l’humanité. Selon eux, plus que jamais, nous devrons faire preuve d’ouverture et de dynamisme. L’art et la poésie ouvrent sans cesse des points de vue multiples. Il n’y a pas de raison absolue, il n’y a pas une seule vérité. Watou 2021 est une polyphonie et cette polyphonie est une richesse, concluent les commissaires. Infos: www.kunstenfestivalwatou.be/fr

indicatief beeld © Grot van Han

La ville de Poperinge et les commissaires du Festival des Arts de Watou se préparent à la 40e édition de leur festival, avec un an de retard. Pour vivre de près la rencontre entre poésie et arts visuels, notez d’ores et déjà la période du 3 juillet au 5 septembre dans votre agenda. Plus que jamais, l’humain sera au cœur de la thématique, “grâce” à la crise sanitaire qui a ébranlé toutes

VOYAGER EN VAN SEUL OU EN FAMILLE

Les Tree Tents (tentes dans les arbres) des grottes de Han remportent un franc succès, ce qui ne surprendra personne. Pour donner à davantage de personnes la possibilité de venir camper près de la nature, 30 tentes de glamping viendront s’ajouter au concept. Situé dans un domaine arboré et piétonnier de 12 000 m² en bordure de Lesse, le Cocoon Village ouvrira le 13 mai. Un séjour glamping haut de gamme sous tente vous y attend. Vous ne vous lèverez pas le matin avec un torticolis ou des problèmes de dos avant de partir en balade. À l’arrivée, un panier gourmand vous attend. Le matin, le domaine propose un délicieux petit-déjeuner à base de produits locaux. Le soir, vous pouvez faire usage des espaces barbecue. Tout se réserve sur place. Le forfait comprend la nuitée/le week-end au Cocoon Village, la visite de la grotte de Han, du parc animalier (à pied ou en safari-car) ainsi que le PrehistoHan et Han 1900. Ces deux musées mettent en scène respectivement la préhistoire et la vie rurale au début du siècle dernier. Infos: www.grotte-de-han.be

ROGER FEDERER AMBASSADEUR DE MARQUE Roger Federer a conclu un partenariat à long terme avec Suisse Tourisme (ST), l’office national du tourisme suisse. Objectif commun? Inviter un public international à venir découvrir la Suisse et le meilleur de sa nature au travers de diverses initiatives. “J’ai toujours eu l’impression de représenter la Suisse quand je suis sur un court de tennis. Mon nom apparaît toujours aux côtés du drapeau de la Confédération helvétique. Pendant les 22 premières années en tournée, j’ai fièrement représenté mon pays et je le ferai encore volontiers. C’était pour moi une étape logique de faire équipe avec ST”, a déclaré Roger Federer dans un entretien accordé à Martin Nydegger, CEO de ST. Tous deux sont ravis d’entamer ce partenariat à long terme, a précisé Martin Nydegger. C’est un doublé parfait. Pour avoir un avant-goût de la campagne internationale, rendez-vous sur https://www.myswitzerland.com/ fr-be/choix-de-roger-le-meilleur-dela-suisse.

magazine

ÉMERVEILLEMENT À L’ABBAYE DE VILLERS “Émerveillement”, l’exposition du photographe, écrivain et moine bouddhiste Matthieu Ricard, aura lieu jusqu’au 13 juin dans les ruines de l’abbaye de Villers. Trente-deux photos grand format présentées en extérieur comme un hommage à la beauté de la nature et de la vie, sous toutes ses formes. Prises du ciel ou du sol, au niveau de la mer ou des sommets montagneux, les photos de Matthieu Ricard emmènent le visiteur en pérégrinations de la Patagonie à la Corée du Sud en passant par le Yukon, l’Islande, le Népal, les États-Unis et le Tibet. Elles ont pour but de nous faire prendre conscience de la nécessité de respecter, de protéger et de préserver la nature pour les générations futures. Chaque photo est accompagnée d’un texte engagé, d’une réflexion philosophique ou d’un cri du cœur qui nous rappelle les enjeux écologiques actuels. Infos: www.villers.be

TOURING

TRI DES DÉCHETS LE DÉFI D’EFTELING

INFO ÉCO

Trier les déchets pendant sa visite au parc d’attractions? Tout le monde ne le fait pas et sur de nombreux sites, la pratique n’est même pas encouragée. Le parc Efteling aux Pays-Bas veut changer la donne. Les aficionados du célèbre parc d’attractions savent que les enfants adorent jeter leurs papiers gras dans la bouche béante de l’ogre Holle Bolle Gijs. En 1959, c’était une trouvaille pour lutter contre les détritus. En 2021, Efteling veut convertir tous les Holle Bolle Gijzen aux bonnes pratiques du tri des déchets. L’appel est lancé à tous ceux et celles qui ont la fibre verte... Si vous avez une idée ou une solution, relevez ce défi vert avant le 21 mai à 17 heures, sur https://biovoice.nl/en

PUY DU FOU ESPAÑA

TOURING

magazine

DU SPECTACLE À REVENDRE Deux ans après le lancement du grand spectacle nocturne “El Sueño de Toledo”, le Puy du Fou España s’étoffe d’un nouvel univers chargé d’histoire. Le domaine, qui s’étend sur un parc naturel de 30 hectares, a été inauguré à la fin du mois de mars. Désormais, vous pourrez assister non pas à un, mais à quatre spectacles inspirés des grands événements historiques et des personnages légendaires de l’Espagne. Comme au parc à thème français d’origine, les impressionnants décors, les spectacles audacieux et originaux, les effets spéciaux et les acrobaties à couper le souffle vont époustoufler toute la famille. Autre nouveauté, la création d’Epique Studio, un véritable studio de cinéma. Au Puy du Fou France, les réalisateurs et les équipes de tournage du monde entier peuvent investir un site de 500 hectares et disposer des ateliers de costumes et de décors, d’un savoir-faire en matière de casting et d’une équipe talentueuse (cascadeurs, cavaliers, etc.). Infos: www.puydufou.com

RENAISSENT PAR LA RÉALITÉ VIRTUELLE Cet été, le parc naturel du Zwin s’enrichit d’une nouvelle véloroute agrémentée de lunettes de réalité virtuelle qui font découvrir l’environnement tel qu’il était au Moyen Âge. L’exposition de haute technologie fait revivre le vieux chenal “Zwingeul”, aujourd’hui disparu, et ses ports médiévaux. Long de 60 km, le parcours peut être effectué en boucles plus petites. On peut démarrer à Bruges,

Damme, Sluis ou au parc naturel du Zwin. Le parcours cyclable balisé s’accompagne d’une carte vélo gratuite. Les lunettes de réalité virtuelle sur le parcours sont aussi gratuites. Le clou de l’expérience se trouve à l’espace d’exposition et au centre d’observation du parc naturel du Zwin. On pourra aussi y voyager dans le passé avec des lunettes de réalité virtuelle. Une section à réalité augmentée retrace l’évolution du chenal du Zwin au fil du temps. Les billets seront disponibles à partir de la fin juin. Pour un avant-goût, rendez-vous sur www.verdwenen-zwinhavens.be

ACTIVITÉ EN FAMILLE

MES CARNETS D’AVENTURES La Maison du Tourisme Condroz-Famenne a lancé il y a quelques mois des balades destinées aux famille, sous la forme de jeux de piste. Au nombre de 5 actuellement, ces balades-jeux d’environ 2 km mettent en scène des personnages et une histoire comportant une énigme à résoudre. Les parcours vous emmènent en divers endroits de la région, dans un bois didactique par exemple, des villages ou même un centre-ville. Ici, pas d’appli mais un carnet de jeux indiquant la mission, le point de départ de la balade, la durée et la distance à parcourir. Une activité idéale pour les enfants de 6 à 12 ans et leurs parents. Deux nouveaux carnets seront édités au cours du mois de juin. Carnets en vente au prix de 3 euros dans les bureaux d’information touristique de la région ou via le site www.valleesdessaveurs.be

LES PORTS OUBLIÉS DU ZWIN

12 TOURING

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BEAUFORT 21 TOUJOURS LE VENT EN POUPE

sorties

EN BELGIQUE

Remarque préliminaire: l’offre ci-dessous est susceptible d’être modifiée à tout moment en fonction des mesures sanitaires. Consultez les sites Internet concernés avant toute visite. Fan de Gustav Klimt? Ne manquez pas Klimt. The Immersive Experience, jusqu’au 5 septembre à la galerie Horta à Bruxelles. Infos: www.expo-klimt.be

Bonne nouvelle pour les amateurs d’art contemporain (accessible). Après une longue absence, Blankenberge renoue avec son concept phare. La septième édition de Beaufort 2021 commencera le 27 mai dans toutes les communes du littoral, ce qui ne fait qu’encore renforcer son attrait. Pour cette édition, 21 œuvres d’autant d’artistes viendront s’ajouter à la collection déjà impressionnante. Autre bonne nouvelle: le festival durera plus longtemps que d’habitude, jusqu’au 7 novembre. Le thème, qui rejoint celui de 2018, est plus que jamais d’actualité. Alors que les immeubles de front de mer posent la question de la mainmise de l’homme sur le littoral, on peut aujourd’hui se demander comment le littoral a changé l’homme. Selon la commissaire, Heidi Ballet, après plus d’un an de pandémie, cette question est particulièrement pertinente. Le site Internet www.beaufort21.be présente l’interprétation de ce questionnement par les artistes.

SURTOURISME À FLORENCE GÉRÉ AVEC SAGESSE? Avant la pandémie, le tourisme de masse était devenu un sujet d’inquiétude pour certaines villes. Tout indique une résurgence de ce phénomène dès que les grands sites touristiques seront à nouveau autorisés à accueillir des voyageurs. Florence en est déjà consciente et affirme avoir trouvé une solution pour raccourcir les files d’attente au Duomo ou au musée des Offices. Les jours de grande affluence, il arrive que quelque 12 000 visiteurs tentent de se prendre en selfie devant les œuvres de Botticelli, de Michel-Ange et du Titien. La solution? Accrocher les œuvres ailleurs, ni aux cimaises du musée ni en ville, mais carrément en dehors de Florence. Le projet baptisé “Uffizi Diffusi” vise à disperser les œuvres des collections du musée florentin dans toute la Toscane. Soyons clairs: on ne devra pas aller dans une ferme aux abords de la ville pour admirer la Naissance de Vénus de Botticelli. L’idée est simplement de démultiplier l’accessibilité des Offices. Reste à savoir si cette approche aura vraiment un effet coupe-file.

Dans l’exposition 1078 Blue Skies, 4432 Days, Anton Kusters dévoile 1 078 ciels bleus, réalisés sur les derniers emplacements connus des anciens camps de concentration nazis. Le contraste entre la beauté de ces images et la noirceur de l’histoire incite à la réflexion. Jusqu’à la fin mai à C-Mine, Genk. Infos: www.c-mine.be Les amateurs de culture et de tourisme mémoriel ne manqueront sous aucun prétexte l’exposition exclusive “Opération Mer du Nord 1944-45” au Seafront (Zeebrugge), jusqu’au 7 novembre 2021. L’exposition interactive fait revivre la bataille de l’Escaut. Infos: www.seafront.be Avec l’exposition temporaire ID#2021 – Symbol, l’Atomium se mue temporairement en symbole de la création numérique. Le parcours audiovisuel poétique proposé par Visual System invite à une expérience hypnotique qui balaie l’apparente antinomie entre cet édifice de l’Expo 58, emblème du progrès et de la science, et un cheminement intérieur. Infos: https://atomium.be/expo_id2021 Jusqu’au 7 novembre, Keramis, le centre de la céramique de La Louvière, expose les œuvres de l’artiste-designer belge Hugo Meert. Dans “Hugo Meert. Unbreakable”, l’humour n’est jamais loin. À ne pas manquer! Infos: www.keramis.be

13 TOURING

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EXCLUSIF MEMBRES

Vos loisirs à prix réduit

MUSÉES, PARCS ANIMALIERS… À VOUS DE CHOISIR!

Un membre TOURING profite de réductions sur ses loisirs Le parc animalier et aventure FORESTIA: un grand bol d’air et une expérience amusante garantie! Jusqu’à €10 de réduction pour votre famille Découvrez l’univers de TRAIN WORLD et ses locomotives d’autrefois. Pour petits et grands! €2 de réduction Flânez dans les plus belles villes du Vieux Continent… à MINI-EUROPE! Jusqu’à €10 de réduction Et soutenez L’ATOMIUM (visite au DESIGN MUSEUM BRUSSELS incluse dans le ticket). Jusqu’à €8 de réduction Avec ses 33 attractions en bois, le PARC CHLOROPHYLLE est le rendez-vous idéal pour une journée récréative et instructive en famille. €1,30 de réduction par personne À découvrir: une foule de musées à BRUGES, il y en a pour tous les goûts! €1 à €2 de réduction/pers. par musée MUSEA BRUGGE

RETROUVEZ CES ACTIVITÉS EN DÉTAIL SUR WWW.TOURING.BE/FR/AVANTAGES La réservation est obligatoire pour certains sites, consultez les informations en ligne afin d’organiser au mieux votre sortie. Nos partenaires s’engagent à vous accueillir dans le respect des règles sanitaires liées au contexte Covid.

ROADTRIP

TEXTE: BART DE LANDTSHEER & VINCENT HAYEZ PHOTOS: JOHANNES VANDE VOORDE

Avec son maillage routier et ses paysages de montagne, la Suisse est une destination idéale pour un roadtrip. Les fans de citytrips les plus exigeants seront eux aussi comblés. Nous avons combiné les deux: un roadtrip panoramique au bord du lac Léman et une visite de Lausanne, la capitale olympique.

LE LAC LÉMAN EN MODE ÉLECTRIQUE

LAUSANNE

15 TOURING

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ans cette rubrique touristique, nous avons déjà rendu visite à nos voisins limitrophes. Mais cette fois, la soif de voyages nous emmène un peu plus loin: en Suisse. Ce n’est pas le trajet Bruxelles-Genève qui fait l’objet de ce roadtrip, mais bien l’itinéraire panoramique sur les rives du lac Léman. Pour en savoir plus sur notre périple en voiture électrique à destination de la Suisse, consultez notre blog (www.touring.be/fr/articles). Au fil des pages suivantes, nous ferons le voyage de Genève à Montreux, LAUSANNE en passant par Lausanne. 2 4 3

VEVEY 5 LAC LÉMAN

6 MONTREUX

DÉPART 1 GENÈVE 0 KM 1

GENÈVE

Notre roadtrip commence là où le Rhône quitte le lac Léman pour s’élancer vers la France. Sur notre parcours, nous restons près des rives du lac et laissons les sommets enneigés des Alpes, dont l’emblématique mont Blanc et les crêtes du Jura, en toile de fond. À l’avant-plan: le Jet d’Eau mondialement connu, cette fontaine qui jaillit à 140 mètres de haut et

Genève

apporte un brin de fraîcheur pendant les étés chauds. Car ne vous y trompez pas: ici, le soleil fait des heures sup’, comme en témoigneront les excellents vins que nous dégusterons en cours de route. Ou que diriez-vous d’une petite terrasse à l’ombre d’un palmier? Les Suisses ne s’en cachent pas, puisqu’ils surnomment la bande côtière entre Lausanne et Montreux “la Riviera suisse”.

16 TOURING

TRANSPORTS PUBLICS GRATUITS

Toute personne qui réserve un hôtel à Lausanne a droit à la Lausanne Transport Card. Nous avons reçu la nôtre à la réception de notre hôtel (Moxy Lausanne au Flon). Elle offre un accès gratuit aux transports publics en agglomération et en périphérie de la ville: bus, train et métro. La carte donne également droit à des réductions dans divers musées, ainsi que dans certains magasins. Conseil: utilisez-la pour vous rendre dans d’autres villes suisses ou – pourquoi pas – à Évian (France), de l’autre côté du lac. Non seulement votre “mini-croisière” vous reviendra beaucoup moins cher, mais le tour en bateau Belle Époque est une expérience à part entière. Infos: www.lausanne-tourisme.ch/fr/ lausanne-transport-card-and-more

En bas à gauche: Platforme10 près de la gare de Lausanne est un incontournable pour les amoureux de culture. Ci-contre: Le Flon by night. A droite: le métro de Lausanne n’est pas souterrain partout.

LAUSANNE 59 KM 2

LAUSANNE

Nous rejoignons Lausanne par la Hauptstrasse 1 (H1, panneau bleu), une route confortable bordant le lac qui nous invite à profiter tranquillement de la vue panoramique. Ce panorama est la marque de fabrique de Lausanne. Depuis les quais piétons du quartier d’Ouchy, la vue sur le lac

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est à couper le souffle, et reste tout aussi belle à mesure que l’on s’enfonce dans la ville. Lausanne étant installée sur trois collines, le lac aux eaux scintillantes est toujours à portée de vue. Mais les apparences sont trompeuses, car les distances sont plus grandes qu’on ne le pense et certaines rues et ruelles sont même plutôt pentues. Heureusement, le métro - le seul du pays - vous facilite la vie. Le parcours d’environ 6 km présente une déclivité maximale de 12%. Des chiffres impressionnants, mais ce qui importe, c’est que le métro vous conduit depuis le lac jusqu’aux plus beaux quartiers de la ville. Un métro, soit dit en passant, hautement instagrammable (jetez un œil à l’arrêt Bessières), qui dessert les autres transports publics. Il est donc possible d’explorer les moindres recoins de la ville sans problème. La vieille ville se visite de préférence à pied. Vous trouverez de l’inspiration pour votre balade sur Lausanne-Tourisme.ch; l’office du tourisme a créé un itinéraire de promenade panoramique qui relie les plus beaux points de vue de la ville. Notre conseil: la descente est tellement plus facile. Prenez ensuite le métro depuis les rives du lac jusqu’à l’arrêt Lausanne-Flon.

LE FLON 60 KM 3

LE FLON

Le Flon est le centre animé de Lausanne. Nous n’avons pas réservé notre hôtel ici (Moxy Lausanne) par hasard, car il y a toujours quelque chose à faire et à voir dans le coin. Une petite halte autour d’un bon verre? L’Esplanade du Flon regorge de terrasses donnant sur une architecture surprenante et de jolies boutiques. Avis aux amateurs de shopping: allez voir ce qu’ils ont fait des anciens garages et entrepôts de la rue des Côtes-deMontbenon. La station de métro Lausanne-Flon vaut elle aussi le coup d’œil, et tout particulièrement la Place de l’Europe et son ascenseur vitré. Cet ascenseur vous emmène sur les hauteurs de la ville (Passerelle du Flon). La ville historique semble soudain beaucoup plus proche. On vous conseille de vous balader jusqu’à la cathédrale NotreDame et de vous imprégner de l’atmosphère médiévale qui règne en

chemin. Vous trouverez suffisamment de terrasses où vous détendre et d’innombrables boutiques où dépenser vos francs suisses. La gare de Lausanne se situe à quelques encablures du Flon et la balade (en descente!) vaut également le détour. Non pas pour la beauté de la gare en soi, mais parce qu’elle abrite le musée Platforme10. Si vous n’avez le temps de visiter qu’un seul des nombreux musées de Lausanne, n’hésitez pas une seconde. Tant le bâtiment que ses espaces d’exposition sobres et parfaitement dosés séduiront les amateurs.

L’E-GRAND TOUR

Avec l’E-Grand Tour, la Suisse prétend disposer d’une première mondiale. L’E-Grand Tour vous invite à explorer la Suisse avec votre véhicule électrique sur un réseau de plus de 1.600 km de routes bien entretenues. Plus de 300 bornes de recharge jalonnent le parcours, pour une autonomie de conduite toujours garantie. Sur le site web ci-dessous, vous trouverez de plus amples informations sur les itinéraires et les destinations, mais aussi une sélection d’hôtels (toutes catégories de prix confondues) équipés de bornes de recharge. Infos: www.myswitzerland.com/ e-grandtour

18 TOURING

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OUCHY 61 KM 4

OUCHY

Une visite à Lausanne n’est pas complète sans une longue promenade le long des rives du lac. À Ouchy, les quais sont en grande partie piétons, ce qui permet de s’y promener en toute sécurité. Cherchez les parcs pour trouver la fraîcheur ou enlevez vos chaussures et mettez les pieds dans l’eau de la fontaine sur la place de la Navigation. De là, vous pourrez éventuellement entreprendre une “croisière” à bord d’un bateau Belle Époque restauré. Avec votre Lausanne Transport Card, vous bénéficierez d’une réduction décente et il faut le dire: admirer la ville au fil de l’eau est le meilleur des passe-temps. Autre option: rester à terre et se rendre au Musée Olympique, en passant par l’Hôtel Beau-Rivage et le quai de Belgique. Que vous soyez sportif ou non, le musée est un must. Vous ferez le plein de sport, mais aussi d’Histoire, de l’Antiquité à nos jours. Après votre visite du musée, vous pourrez souffler et/ou casser la croûte au TOM Café. Assurez-vous d’avoir une table en terrasse, car le panorama sur les jardins menant au lac est tout simplement imprenable.

19 TOURING

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Page de gauche, en haut: Place de la Navigation à Ouchy. En dessous: les terrasses de Lavaux juste en dehors de Lausanne. Ci-contre: jolie vue sur le lac Léman. Ci-dessous, de gauche à droite: l’intérieur de la cathédrale, The Fork à Vevey et la vue panoramique depuis le Musée Olympique d’Ouchy.

20 TOURING

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VEVEY

De Lausanne, nous prenons la H9 vers Vevey, une route qui, comme la H1, longe les rives du lac. Peu après avoir quitté la ville, on pénètre dans les vignobles du canton de Vaud, plus précisément dans le Lavaux (patrimoine mondial de l’UNESCO depuis 2007). C’est ici, sur les terrasses escarpées, que le chasselas, plus connu sous le nom de Fendant, trouve son habitat idéal. Les raisins bénéficient de plus de 2.100

VEVEY 80 KM 5

KIA E-NIRO

Sans doute la plus efficace

heures d’ensoleillement par an et les terrasses sont aménagées de manière à réverbérer la chaleur du soleil. Il est vrai que lorsqu’il s’agit de chasselas, d’aucuns pensent encore avec méfiance à ce vin simple qui se marie parfaitement avec la fondue au fromage. C’est vrai, mais soyons clairs: les œnologues ne décrivent plus les Fendants comme simplistes et monotones, bien au contraire. Si vous voulez vous assurer de la qualité de ce cépage par vous-même, vous en aurez un avant-goût au Vinorama de Lavaux, à mi-chemin entre Lausanne et Vevey sur la H9. Conseil: si vous appréciez un petit verre de vin, faites-en provision ici – ou dans les environs – car le vin suisse s’exporte rarement. Pour la petite anecdote: une chanson du regretté Prince s’intitule Lavaux. CQFD.

Avec la Niro, Kia dispose d’une famille complète de voitures “électriques”. Après l’hybride et l’hybride rechargeable, la version 100% électrique nous a étonnés par ses capacités. Même un long périple vers la Suisse ne lui a pas fait peur! Cette e-Niro 100% électrique n’est pas toute nouvelle, elle est sortie voici bientôt 2 ans. Avec sa batterie de 64 kW (il existe une version d’accès avec 39 kW), l’auto promet une autonomie théorique de 455 km selon les récentes normes WLTP. Bien sûr, nous savions qu’en empruntant de grandes portions autoroutières, nous ne parviendrions pas à ce maximum. Mais, en consommant entre 18 et 20 kWh en moyenne, nous avions toutefois la garantie d’effectuer plus de 300 km d’une seule traite. Au final, sur un trajet total de 650 km, nous avons effectué 2 recharges rapides, plus une pour être certain d’arriver à bon port. Soit 1h30 à ajouter à un parcours “normal” avec un moteur thermique. Pas catastrophique! La e-Niro consomme peu car elle est bien profilée (pas comme un gros SUV) et qu’elle n’est pas trop lourde. Et là nous vous parlons d’un

parcours “anormal” pour une 100% électrique. Au quotidien, la voiture nous a prouvé aussi que son habitabilité généreuse permettait de déplacer sans peine la famille et quelques bagages (coffre de 450 litres). Et que les amateurs de conduite plus active se rassurent: l’auto, dans cette version, affiche 240 ch et des performances qui décoiffent. La première accélération franche pourrait vous coller au fond du siège! Pour le reste, un confort de très bon aloi et une tenue de route étonnante vu le positionnement des batteries dans le plancher (centre de gravité très bas). Reste évidemment à digérer les tarifs allant de 39.000 euros pour la version de base à 46.000 pour la plus puissante et la mieux équipée. Vous retrouvez le détail de notre périple et de notre essai sur le blog (tapez “essais auto” dans le moteur de recherche).

PENSEZ À LA VIGNETTE SUISSE

Avant votre départ vers la Suisse, pensez à acheter la vignette suisse. Vous éviterez ainsi les files à la frontière. Les membres de Touring bénéficient d’une réduction de 2 euros. Infos: www.touring.be/fr/produits/vignette-suisse CONSEIL

Avant d’arriver en Suisse vous traverserez la France. Evitez aussi les files aux péages autoroutiers grâce au badge de télépéage électronique. Voir votre avantage membre p. 43.

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MONTREUX

Nous terminons notre roadtrip à Montreux, l’endroit le plus tropical et le plus mondain de la Riviera suisse. Impossible de résumer en une phrase ce qui rend Montreux si attrayante aux quatre coins du monde. Charlie Chaplin, Prince, Igor Stravinsky, qui a composé ici Le Sacre de Printemps, et Freddy Mercury, qui a déclaré son amour pour la région dans Made in Heaven, n’ont manifestement pas pu

ARRIVÉE MONTREUX 88 KM 6

résister aux charmes et au microclimat de Montreux. Cela vaut également pour toute la scène jazz qui y vit ou y a vécu, qui y passe régulièrement ou qui a foulé au moins une fois la scène du Montreux Jazz Festival depuis 1967. On craque personnellement pour les beaux restaurants et les splendides vues. Autant de cartes postales, bien que cela vaille pour l’ensemble de la Riviera. Bon voyage!

LIENS UTILES

Plus d’infos sur les lieux explorés au cours de ce roadtrip? Consultez ces sites: Lausanne Tourisme: www.lausanne-tourisme.ch Tourisme Suisse: www.myswitzerland.com Notre logement: www.moxy-hotels.marriott.com Platforme10: www.plateforme10.ch Musée olympique: www.olympic.org/museum Lavaux Vinorama: www.lavaux-vinorama.ch

ZEN SUR LA ROUTE

VACANCES EN VOITURE, À MOTO OU EN MOBILHOME? OPTEZ POUR LA FORMULE GO EUROPE ET PARTEZ TRANQUILLE www.touring.be/fr/produits/depannage-europe

PUBLIREPORTAGE

TOUT POUR S’ÉVADER EN WALLONIE

Nombreux sont les voyageurs qui associent spontanément la Wallonie aux Ardennes, mais il y a bien plus à découvrir dans le sud de notre pays. L’offre culturelle et récréative est immense et extrêmement variée. En voici un petit aperçu.

n solo, en couple, en famille ou entre amis : la Wallonie est pleine de surprises. Nous commençons ce (bien trop court) périple dans le BRABANT WALLON, surnommé le ‟Jardin de Bruxelles”. Remontez le temps à l’Abbaye de Villers-La-Ville ou explorez le célèbre Champ de Bataille de WATERLOO. Une excursion avec les kids ? Le Musée Hergé est un must absolu pour

petits et grands. Plus au sud, en WALLONIE PICARDE, 1.600 km de pistes cyclables et 750 km de sentiers pédestres sillonnent les plus beaux paysages et attractions touristiques. Détendez-vous et prenez-en plein la vue au PAYS DES COLLINES ou faites le plein de sports (nautiques) au PAYS DES LACS. Pour une visite classée au patrimoine mondial, prenez le train à destination de TOURNAI. LIÈGE abrite

ÉTONNAMMENT PROCHE elle aussi un superbe patrimoine, à l’instar des communes alentour. Quelques suggestions : le Musée de la Ville de Herstal, la Maison des Terrils (ancien site minier), la tour en silex d’Eben-Ezer et les nombreux fortins, dont le remarquable fort d’EbenEmael. La Cité ardente proprement dite est pleine de contrastes, entre patrimoine historique et architecture moderne.

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TOURING

MUSÉE WELLINGTON

FLOREAL PANORAMIQUE

LES LACS DE L’EAU D’HEURE

C’est ici que le duc de Wellington établit son quartier-général le 17 juin 1815, avant d’affronter Napoléon. Il y rédige son rapport de victoire, et donne ainsi le nom de Waterloo à la célèbre bataille. Bicentenaire de la mort de Napoléon : l’Empire en Playmobil ® 08/05 – 05/09/21. Découvrez la vie de Napoléon et l’Empire grâce à des dioramas réalisés en Playmobil® ! Infos : www.museewellington.be

Au sommet du Mont-Saint-Aubert, dans un cadre de verdure exceptionnel, le Floreal Panoramique propose 46 chambres avec balcon. La brasserie et sa terrasse ensoleillée jouissent de la plus belle vue panoramique sur la région. Il est possible de s’y restaurer toute la journée. Sur place, un parc de jeux avec une luge d’été et un mini-golf. Infos : www.florealholidays.be www.brasserie-panoramique.be

Les promenades à pied ou à vélo sur le RAVeL tout autour des Lacs, l’amphibus, l’accrobranche, la piscine aquatique, le centre de wellness, la voile, la planche à voile, le paddle, le golf, les plaines de jeux, le jet-ski, le ski nautique, la plongée, le téléski, la visite du barrage et de sa tour panoramique… Infos : reservation@lleh.be www.lacsdeleaudheure.be

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POUR PLUS d’inspiration et d’expériences hors du commun, surfez sur visitwallonia.be.

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MUSÉE DES TRANSPORTS EN COMMUN DE WALLONIE Embarquez pour deux siècles d’histoire de la mobilité à bord des calèches, tramways, trolleybus et autobus d’autrefois, agrémentés de dispositifs interactifs et audiovisuels. Découvrez la maquette du futur tram de Liège et les projets innovants en Belgique et dans le monde en matière de mobilité durable. Infos : www.musee-transports.be

familière de la balnéothérapie. Ne manquez pas de faire un saut à l’Office du Tourisme : vous y trouverez non seulement une source historique, mais aussi une collection permanente d’œuvres signées Joan Miró. Scannez le code QR pour en savoir plus – beaucoup plus – car ce qui précède n’est qu’un petit échantillon de l’offre touristique en Wallonie.

SCANNEZ LE CODE QR POUR PLUS DE DÉTAILS

La Gare des Guillemins conçue par l’architecte Santiago Calatrava vaut le détour, mais saviez-vous que Liège abrite aussi 20 musées et plus de 450 joyaux d’architecture classés ? De là, direction la charmante ville de SPA, candidate au patrimoine mondial de l’UNESCO. Visitez les Thermes et découvrez par vous-même pourquoi le mot ‟spa” – sans majuscule – est devenu l’appellation

BIEN-ÊTRE À SPA

LOGIS DE BELGIQUE

Spa, candidate au patrimoine mondial de l’Unesco, est l’endroit idéal pour un séjour de détente et de plaisir. La petite station thermale, nichée au cœur de la forêt, offre un vaste réseau de promenades pédestres ou cyclables et, pour les sportifs, de nombreux parcours de trails. C’est une ville de culture et de gastronomie, de bien-être et de ressourcement. Nous rendre visite vous rendra le sourire ! Infos : www.spatourisme.be www.visitspa.be

Bonne chère, détente, vélo, découvertes insolites... Les Logis de Belgique proposent un éventail d’expériences bien pensées pour un week-end plein de surprises. Qu’il s’agisse d’un coup de cœur d’un jour ou de toujours, votre séjour sera inoubliable. Savourez un délicieux petit-déjeuner, profitez d’un check-out tardif ou d’un lit king-size, régalez vos papilles avec un menu trois services... Quand on aime, on ne compte pas! Infos : www.logishotels.be

EXPLORATION 24 TOURING

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TERRES-DE-MEUSE Longue de plus de 950 km, la Meuse irrigue la France, la Belgique et les Pays-Bas. Chaque pays traversé revendique sa ‘vallée de la Meuse’. Quant à la province de Liège, elle y ajoute une nouvelle destination, au nom évocateur de Terres-de-Meuse. TEXTE: BART DE LANDTSHEER PHOTOS: JOHANNES VANDE VOORDE

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en pratique DISTANCE

De 64 à 66 km, selon l'itinéraire choisi TRAJET

Liège > Seraing > Tihange > Huy > Andenne > Namur Roadbook et itinéraire détaillé: www.touring.be/fr/articles/exploration-belgique CONCEPT

Page de gauche et ci-dessus: Namêche, près d'Andenne. En bas à gauche: La Boverie à Liège. À côté: les trois tours de refroidissement sur les rives de la Meuse à Tihange.

cheval sur la frontière qui sépare les provinces de Liège et de Namur, les Terres-de-Meuse incarnent l'authenticité du Hainaut et du Condroz. Au cœur de la région, on trouve la petite ville de Huy, mais notre exploration ne s'arrêtera pas à la bourgade et ses environs. Nous traverserons tous les villages de la N90 entre Liège et Namur.

Point de départ: le musée de la Boverie, proche de l'animation du centre de Liège. Après la visite éventuelle du musée, la N90 vous conduit directement sur notre itinéraire. Les premiers kilomètres réunissent surtout des témoins de l'histoire industrielle locale. Tout le monde se souvient de Cockerill-Sambre, le sidérurgiste belge qui fut au milieu du

Partez au volant de votre véhicule et régalez-vous les yeux. En chemin, répondez aux questions que vous trouverez à la fin de cet article.

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En haut: Huy et son Fort, son vieil hôtel de ville et son fameux Mur. En dessous: Marche-les-Dames, là où Albert Ier perdit la vie dans un tragique accident en 1934.

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19e siècle la plus grande entreprise du genre au monde. Un peu plus loin, nous nous arrêtons à l'abbaye du Val-Saint-Lambert, la célèbre verrerie-cristallerie. Le site comprend un outlet store qui accueille les amateurs de cristal soucieux de leur budget. Toujours sur la N90, Tihange, une entité de Huy, se distingue par les trois tours de refroidissement de ses réacteurs nucléaires.

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quiz

TERRES-DE-MEUSE Tout cela vous donne envie de mieux connaître les Terres-de-Meuse? N'attendez plus, mettez-vous en route. En chemin, répondez aux questions ci-dessous. Si vous ne voulez pas découper dans votre magazine, il est possible de télécharger le parcours détaillé: scannez le code QR ou rendez-vous sur www.touring.be/fr/ articles/exploration-belgique. 1. La Boverie (Liège) possède une extension en verre. Sur combien de piliers cette aile s'appuie-telle? □ A 20 □ B 26 □ C 32

sites web utiles www.terres-de-meuse.be https://tourisme.huy.be www.andennetourisme.be www.visitwallonia.be/huy

3. Le roi Albert Ier a connu une fin tragique à Marche-les-Dames. En quelle année était-ce? □ A 1927 □ B 1924 □ C 1934 4. La ville de Huy travaille activement sur une attraction inaugurée en 1957 puis tombée en désuétude. Quel type d'attraction? □ A Toboggan □ B Téléphérique □ C Circuit automobile 5. Le Fort de Huy est construit sur le site d'un ancien château. Il n'a pas été édifié par des Belges, mais par des… □ A Hollandais □ B Allemands □ C Écossais

7. En quelle année la façade de l'hôtel de ville de Huy a-t-elle été réceptionnée? Attention: l'achèvement de l'intérieur a duré 11 ans de plus. □ A 1766 □ B 1754 □ C 1777 8. Sclayn, une commune qui fait partie d'Andenne, possède un important site archéologique. Comment s'appelle cet endroit? □ A Andinna □ B Scladina □ C Scaldiana 9. Jadis, à Huy, les adeptes du culte de Marie empruntaient le ‘chemin des Chapelles’. Quel est aujourd'hui son nom (sportif)? □ A Le mur de Huy □ B La Flèche wallonne □ C Le mur de Valverde

Réponses: 1B, 2C, 3C, 4B, 5A, 6A, 7A, 8B et 9A

L'escale à Huy est un must. Promenez-vous dans le quartier historique. Si le cœur vous en dit, visitez le Fort et son mémorial de la deuxième guerre mondiale. Ne manquez pas la vue panoramique sur la ville et les trois tours de la centrale. La halte suivante se situe à Marcheles-Dames. Attention: la commune connue pour ses rochers d'escalade se trouve sur l'autre rive, mais depuis la station d'épuration (de l'autre côté de la Meuse), vous pourrez prendre des photos impressionnantes. C'est là (du moins un peu en amont) qu'en 1934, le roi Albert Ier a perdu la vie. Un stupide accident? On ne le saura peut-être jamais…

2. Le Val-Saint-Lambert est une verrerie-cristallerie de Seraing. Sur quel terrain l'usine est-elle installée? □ A Château de Seraing □ B RFC Seraing □ C Abbaye du Val-Saint-Lambert

6. La fontaine ‘Li Bassinia’ de la Grand-Place de Huy date de 1406. Mais en quelle année a-t-elle été reconstruite sous sa forme actuelle? □ A 1881 □ B 1922 □ C 1946

TOUT PRÈS

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À FAIRE ET À VOIR

GENK

TEXTE: BART DE LANDTSHEER PHOTOS: JOHANNES VANDE VOORDE

Si le charbon appartient à l’histoire, c’est avec fierté et respect que Genk donne à son passé minier la place qu’il mérite. Pour autant, l’avenir n’est pas ignoré. Genk nous réserve une variété de surprises, sous terre et ailleurs. En voici un échantillon.

50° 58’ N 5° 29’ E

01/ C-MINE

C-mine est l’étendard de la nouvelle identité que l’ex-ville industrielle se donne aujourd’hui. Envie d’en savoir plus? Lancez-vous dans l’expédition C-mine. En surface et sous terre, cette expérience vous donnera une idée plus précise de notre passé minier. C-mine est aussi l’endroit où la culture prend chaque jour un nouveau visage. Infos: www.c-mine.be

02/ BOKRIJK

Même si vous êtes déjà allé à Bokrijk, le musée en plein air est toujours une bonne idée, quel que soit le public. Un lieu unique qui ne dévoile pas seulement des bâtiments de notre patrimoine, mais aussi un héritage culturel vivant, mobilier et immatériel. Bref, Bokrijk, c’est bien plus qu’une collection de 120 édifices historiques remarquables. Infos: www.bokrijk.be

03/ LABIOMISTA

LABIOMISTA vous ouvre les portes du cerveau très spécial de son inventeur, Koen Vanmechelen, l’homme qui a fait de l’art évolutif sa spécialité. À la croisée du monde sauvage et de la civilisation, il existe un univers toujours en mouvement. Un univers parfois tangible, parfois intangible. Mais toujours étonnant. Intrigué? Suivez le sentier. Infos: www.labiomista.be

spécialités de la région

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Pas d’adresses cette fois, mais des spécialités locales. Comme le CIDRE, un authentique produit de Genk confectionné à partir de Belle de Boskoop, Jonagored et Elstar.

02 03

Vous préférez la bière? La GENKSE SCHACHTBOK est disponible en ‘set’: trois bouteilles et un verre. Rendez-vous à l’accueil de C-mine. Infos: www.c-mine.be La KOMPELBIER naît aussi dans la région. La ‘Bovengronds’ est blonde et la ‘Ondergronds’ brune (comme son nom le suggère). Infos: www.kompel-bier.be Un LIMONCELLO de Genk? Oui et non: les citrons viennent de Campanie, en Italie, mais la recette est celle de la famille Bongiorno de Genk. Infos: www.bongiorno.eu/fr

04 05 04/ KATTEVENNEN

Kattevennen est officiellement le portail d’accès au parc national de Hoge Kempen. Un lieu destiné aux amateurs de nature, mais pas seulement. Kattevennen est aussi synonyme de Cosmodrome pour les fans de l’espace. Que diriez-vous de revivre le big bang dans votre bulle? Infos: www.kattevennen.be

05/ THOR CENTRAL

Si C-mine est devenu une mine de créativité, nous sommes ici sur un ancien site charbonnier qui a connu une métamorphose semblable. Mais Thor Park fait une plus large place à la technologie qu’à la culture. Quelles que soient vos préférences, le bâtiment est un incontournable. Conseil: prévoyez ici une pause-café pendant votre randonnée à vélo dans la région. Infos: www.thorcentral.be

Le ‘Genkenaar’ type n’existe pas. C’est logique avec un passé aussi haut en couleurs. Les GENKSE KOEKJES sont des biscuits proposés en plusieurs variantes: belge, turque, polonaise, italienne… Rendez-vous sur www.bakkerijgoiris.be. Si vous appréciez la diversité dans votre verre ou votre assiette, n’oubliez pas d’explorer (dès que ce sera possible) la VENNESTRAAT. C’est l’artère populaire et cosmopolite de Genk, la rue des sens en quelque sorte. Une source d’inspiration: la brochure FOOD & CO, disponible sur www.c-mine.be. Plus d’inspiration, de conseils et d’adresses? Rendez-vous sur le site www.visitgenk.be.

ITINÉRAIRE VÉLO

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SUR LES TRACES DE VAN GOGH Vincent van Gogh a séjourné quelque temps en Belgique. Il a vécu au Borinage, où il était prédicateur laïc parmi les mineurs. Sa correspondance fournie avec son frère Théo offre un éclairage sur son séjour borain. C’est ici que l’homme de foi est devenu artiste. TEXTE: BART DE LANDTSHEER PHOTOS: JOHANNES VANDE VOORDE

À LA

DÉCOUVERTE DU

BORINAGE

a vie du peintre néerlandais Vincent van Gogh n’a pas fini de passionner. Les historiens de l’art et les psychiatres n’ont pas encore percé tous les secrets de son séjour en Belgique. Après un détour par la France et l’Angleterre, Vincent van Gogh pose ses valises au Borinage, la

région minière près de Mons. Les nombreuses lettres à son frère Théo lèvent un coin du voile sur les raisons qui l’amenèrent au Borinage et sur la naissance de l’artiste. On sait que l’homme arrive ici lassé de l’art et plus précisément du négoce de tableaux. Pour rappel, à

16 ans, Vincent est le plus jeune employé de la galerie de son oncle, un marchand d’art lui aussi prénommé Vincent. Florissante, l’affaire de l’oncle “Cent” se développe à l’étranger et son neveu Vincent est affecté aux filiales de Londres et Paris. En dépit de ses visites au British

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LA RÉGION L’histoire du Borinage est intrinsèquement liée à celle du charbon. Le mot “Borinage” vient de “borin”, qui désigne les ouvriers de la mine de la région de Mons et du nord de la France. Aujourd’hui, le terme “borain” qualifie l’ensemble des habitants de la région. Le pays noir de jadis a fait place à la verdure. Source: VisitMons.be

les plus belles haltes*

MAISON VAN GOGH Rue du Pavillon 3, Cuesmes Vincent van Gogh a vécu ici de fin 1878 à octobre 1880. Aujourd’hui, c’est un musée. Infos: www.maisonvangogh.mons.be MAISON VINCENT VAN GOGH Rue Wilson 221, Wasmes Le premier endroit où Vincent van Gogh a séjourné dans notre pays abrite aujourd’hui un petit musée. Entrée gratuite. En semaine, uniquement sur rendez-vous. Infos: www.visitmons.be LE GRAND-HORNU Ancien site minier au patrimoine exceptionnel et aux deux musées impressionnants: CID et MACS. Infos: www.grand-hornu.eu PASS VAN GOGH La visite du site de Marcasse, des deux maisons Van Gogh, de l’Artothèque et la location d’un vélo pour la journée au prix de seulement 8 euros. Envoyez un courriel à info.tourisme@ville.mons.be pour réserver votre vélo et votre pass. Infos: www.visitmons.be

* Cette liste a été établie pendant la crise sanitaire. Vérifiez au préalable la situation des établissements répertoriés. Les mêmes précautions valent pour les hôtels de la page suivante. Pour les musées, pensez à réserver bien à l’avance!

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l’itinéraire

TOURING

32 KM

POINT DE DÉPART RECOMMANDÉ Le point-nœud 1 est situé à quelques centaines de mètres du musée Maison Van Gogh à Cuesmes, aux portes de Mons. Il y a un petit parking au musée, mais vous trouverez aussi des places de stationnement le long de la N544. Ce parcours gravit quelques côtes et, ici et là, il faut braver la voie publique.

Museum, à la National Gallery et dans divers musées parisiens, Vincent prend le commerce de l’art en grippe. À un tel point que l’oncle Cent finit par le congédier. Dévasté par ce licenciement, Vincent décide d’embrasser la carrière de son père, Theodorus van Gogh, pasteur protestant de son état. Après des études de théologie inachevées à Amsterdam, cette vocation l’amène au Borinage. En décembre 1878, il débarque à la gare de Pâturages. Le bâtiment existe toujours, mais les voies ferrées ont depuis été aménagées en RAVeL (ligne 98). Deux mois à peine après son arrivée dans la région, il se met à travailler comme prédicateur laïc parmi les mineurs.

CUESMES: L’APPRENTISSAGE DU DESSIN

CONSEIL: scannez le code QR au bas de cette page pour télécharger une carte détaillée et disposer d’un “plan B” au cas où vous manqueriez un point-nœud en cours de route.

0,0 km

2,22 km

6,11 km

6,44 km

13,0 km

17,2 km

7,64 km

60 18,41 km

10,96 km

59 20,74 km

22,36 km

30,98 km

1 32,06 km

PAS ENVIE DE DÉCOUPER DANS VOTRE MAGAZINE ? Scannez ce code ou surfez sur www.touring.be/fr/articles/ itineraires-velo-rando

Van Gogh a vécu en divers lieux du Borinage, mais notre itinéraire cyclable ne retrace pas son cheminement par ordre chronologique. Ce n’est pas un problème en soi, car notre première halte aide à mieux comprendre celles qui vont suivre. Nous entamons le circuit à La Maison Van Gogh à Cuesmes (à proximité du point-nœud 1). C’est ici que Van Gogh apprend à dessiner en autodidacte avant de déménager à Bruxelles, faute de lumière et d’espace suffisants. Il s’agit donc de sa dernière résidence dans la région, mais en 2021, c’est l’endroit idéal pour un rappel des faits. Veillez à réserver bien à l’avance et comptez environ une heure et demie pour la visite du musée. Son premier lieu de séjour se trouve plus loin sur le parcours. Van Gogh séjourne à Wasmes de décembre 1878 à début août 1879. Longtemps laissée à l’abandon, la maison a finalement été restaurée et transformée en un musée modeste, mais qui ravira les passionnés (ouvert uniquement le week-end).

MINEUR PARMI LES MINEURS

Van Gogh a vécu parmi les mineurs. Ce séjour laissera chez lui

En haut: Le Grand-Hornu. En dessous à gauche: la gare de Pâturages où Van Gogh arriva en 1878. En bas à gauche: une partie de cette boucle cycliste passe sur un tronçon du RAVeL (ligne 98). À côté: la maison de Wasmes où Van Gogh séjourna de décembre 1878 à août 1879.

une empreinte indélébile. Dans l’une de ses nombreuses lettres à Théo, il se confie: “ll y a peu, j’ai fait une excursion très intéressante; en fait, j’ai passé six heures dans une mine. Et dans une des mines les plus anciennes et les plus dangereuses des environs, appelée Marcasse. (...) Nous sommes descendus ensemble, à 700 mètres de profondeur, et nous avons été dans les recoins les plus cachés de ce monde souterrain.” Le site du Grand-Hornu est aussi un ancien site minier, exceptionnel par sa taille et son ingéniosité. Outre les habituels ateliers et bureaux, il disposait aussi de maisons de coron, agrémentées de jardinets uniques en leur genre pour l’époque. Ce quartier ouvrier comptait 440 maisonnettes relativement confortables, ainsi qu’une école, une bibliothèque, des bains publics, une salle de bal et même un hôpital. Aujourd’hui, le Grand-Hornu, propriété de la province de Hainaut, abrite le CID (Centre d’Innovation et de Design) et le MACS (Musée d’art contemporain de la Fédération Wallonie-Bruxelles). Si vous n’êtes jamais venu, posez pied à terre et allez faire un tour au sein du complexe et alentours. Les cinéphiles et les fans de Vincent van Gogh le savent: une équipe de tournage américaine est venue ici en 1955. C’est Kirk Douglas qui interprétait le rôle de Vincent van Gogh dans “La vie passionnée de Vincent van Gogh”, un film consacré à l’artiste. À cette occasion, une foule d’habitants ont joué les figurants.

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DÉLICE DE LA RÉGION

LA CATASTROPHE DE 1879

Un autre événement est resté gravé dans la mémoire du peintre: la catastrophe du puits de mine de l’Agrappe. Le 17 avril 1879, un coup de grisou scelle le destin de 121 mineurs. Van Gogh, comme beaucoup d’autres, entend l’explosion et se précipite sur place pour porter secours aux blessés. Il consigne également ces événements en détail dans une lettre, une des nombreuses qui se sont perdues, mais dont la teneur était connue de ses proches. De nombreux dessins ont aussi disparu. Certaines esquisses ont même servi à rallumer le feu du poêle pour chauffer sa maison. Vincent van Gogh a vécu dans la pauvreté, mineur parmi les mineurs, dont il partageait le triste sort. Personne, et Vincent le premier, n’aurait pu imaginer à l’époque ce que ces premières esquisses allaient donner par la suite. On le découvre au fil de ce parcours. Cette boucle comporte quelques côtes et parfois, la piste cyclable, quand il y en a une, n’est pas en très bon état. À bon entendeur... Cependant, un bon tronçon parcourt des chemins RAVeL bien entretenus et les dix derniers kilomètres sont une piste cyclo-piétonne à plat et interdite à la circulation automobile. Mieux vaut compter une journée entière si vous voulez visiter à votre guise les musées qui jalonnent le parcours. Bonne route!

escapade d’un week-end CHAMBRE D’HÔTES LA CHRYSALIDE Infos: www.lachrysalidemons.be VAN DER VALK MONS CONGRES Infos: www.hotelmons.eu L’ESCARGOT D’OR Infos: http://lescargot-dor.be

LA SOUPE MONTOISE DE VINCENT

RECETTE ET TEXTE: JORIS LUYTEN

Si l’on recherche une référence culinaire dans l’œuvre de Vincent van Gogh, on tombe invariablement sur son célèbre tableau “Les Mangeurs de pommes de terre” (en néerlandais De Aardappeleters). Sous une lumière blafarde, cinq paysans pauvrement vêtus sont assis autour d’une table, le visage anguleux et les mains osseuses, fixant leur maigre repas du soir: un plat de pommes de terre fumantes. Van Gogh a peint ce chef-d’œuvre au printemps 1885, bien après son séjour au Borinage. C’était une période sombre pour lui, durant laquelle il vivait dans une réelle pauvreté. Comme les pommes de terre étaient la base de l’alimentation des pauvres à cette époque, nous pouvons supposer, bien qu’avec une certaine liberté d’interprétation, qu’on lui a un jour servi de ‘la soupe montoise’. Cette soupe de pommes de terre traditionnelle originaire de Mons est un repas complet en soi. Mais en adaptant de manière créative la liste des ingrédients, nous pouvons facilement transformer ce plat d’hiver copieux en une variante estivale légère et colorée, qui peut également être servie froide. Un clin d’œil gourmand de Vincent, à glisser dans votre sacoche de vélo ou votre panier de pique-nique. INGRÉDIENTS POUR 4 PERSONNES 1 kg de patates douces 2 carottes 2 oignons 2 poivrons rouges Un morceau de gingembre 1 gousse d’ail 1 c. à c. d’herbes de Provence fraiches ou séchées (romarin, thym, etc.) Quelques feuilles de citron Kaffir séchées 1 l de bouillon de légumes (ou 1 cube de bouillon de légumes) 200 ml de lait de coco Une pincée de piment rouge en poudre

• Hachez les oignons. Pressez la gousse d’ail et coupez finement les poivrons et le gingembre. • Pelez les patates et les carottes. Coupez-les en cubes. • Dans une grande casserole, faites revenir les oignons dans un peu d’huile d’olive. • Lorsque les oignons sont translucides, ajoutez l’ail, le gingembre, les patates, les carottes et les poivrons. Laissez encore un peu mijoter le tout. • Recouvrez de bouillon. • Ajoutez la pincée de piment rouge, les feuilles de citron Kaffir et les herbes de Provence. • Laissez cuire à feu modéré, jusqu’à ce que les patates douces soient tout à fait molles. • Retirez les feuilles de Kaffir de la soupe et réduisez en purée avec un mixeur plongeur. • Ajoutez le lait de coco. Assaisonnez selon le goût avec du gros sel de mer et du poivre. • Servez chaud ou froid (tout aussi délicieux).

PUBLIREPORTAGE

DÉTENTE ET BALADES EN

BRABANT WALLON

Vous ne connaissez pas encore tous les jolis recoins du Brabant wallon? Riche de son histoire, la région vous dévoile son patrimoine, ses artistes et ses produits locaux. Découvrez-la! À deux pas de chez vous, le Brabant wallon abrite une foule de pépites culturelles à visiter en toute sécurité. (Re)découvrez-les à vélo et choisissez parmi les 10 circuits de 19 à 39 km utilisant le réseau de points-nœuds. Chaque boucle indique les numéros des points-nœuds à suivre, les parkings, les points d’intérêt, les artisans du terroir, les réparateurs de vélos et les établissements ‘Bienvenue vélo’ à proximité. Téléchargez ou commandez ces boucles cyclistes sur destinationbw.be/nos-brochures.

ÉVADEZ-VOUS PRÈS DE CHEZ VOUS!

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PREMIÈRE FOIS

TOURING

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PREMIÈRE FOIS…

EN VOYAGE À MOTO TEXTE: THIERRY SARASYN PHOTOS: BRIDGESTONE CLASSICS

Un voyage à moto dans le Sud se déroule souvent en France, en Espagne ou en Italie. Mais à peu près à la même distance se trouve une destination moins connue. La Croatie peut rivaliser avec les destinations habituelles et offre de nombreux avantages aux motards. Un véritable paradis pour les deux-roues.

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comment se préparer?

L’essentiel de la préparation de votre voyage portera sur votre moto. Tout d’abord, assurez-vous que votre moto est en parfait état de marche et que toutes les pièces d’usure ont été remplacées ou qu’elles sont encore en assez bon état pour tenir au moins 4 000 km. Si vos pneus ont déjà parcouru quelques milliers de kilomètres, il serait préférable de les remplacer avant de partir. Sinon, vous risquez de devoir remplacer un pneu (arrière) en cours de route. Si vous devez retendre votre chaîne plus souvent que d’habitude, elle est probablement usée. Remplacez toujours la chaîne, le pignon et la couronne en même temps. Vérifiez vos plaquettes de frein, le jeu sur l’embrayage et effectuez un (petit) entretien de la moto avant le départ. Il est important de faire attention à votre moto. Mais il est tout aussi important de faire attention à vous-même. Et plus précisément à votre technique de conduite. Si vous partez pour un voyage aventure en Croatie, vous serez peut-être amené à emprunter occasionnellement des pistes au lieu de routes asphaltées. Une journée de formation à l’Adventure Academy peut vous aider à être également prêt pour cette partie du voyage. Les techniques de conduite que vous apprendrez vous permettront de conduire mieux et de manière plus sûre également sur la route.

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LA RÉGION Déjà sous le ‘communisme modéré’ de l’ex-Yougoslavie, la Croatie était une perle touristique de l’Adriatique. Aujourd’hui, l’État souverain, avec ses centaines d’îles, est une destination populaire pour les sportifs, les amoureux de la nature et de citytrips.

ous commençons notre voyage en Croatie dans le nord du pays, plus précisément à Opatija. La première chose qui nous impressionne est la grandeur de notre hôtel. La ville se distingue par son architecture riche de style méditerranéen – de nombreux bâtiments ont été dessinés par l’architecte autrichien Carl Seidl. À la fin du 19e siècle, de riches marchands y ont construit des résidences d’été avec piscines, parcs et promenades. Grâce à un décret impérial de 1889, Opatija est même devenue la toute première station thermale officielle de la côte Adriatique. Ici et là, la grandeur a disparu pour donner un côté un peu désuet à la ville, mais cela ne gâche pas le plaisir.

UN PEU D’HISTOIRE DE LA MOTO

Après un bon dîner et une bonne nuit de sommeil dans la partie supérieure de la péninsule d’Istrie, nous démarrons tôt le matin pour mettre le cap

sur Rijeka. Nous n’avons pas démarré de bonne heure parce que l’endroit en lui-même nous intéresse plus que n’importe quelle autre ville croate, mais parce que le circuit voisin parle à l’imaginaire de nombreux motards. Le Grand Prix de Yougoslavie s’est déroulé sur ce circuit de 1978 à 1990. En 1991, année de l’indépendance de la Croatie, le GP a cessé d’exister. Non pas en raison de l’indépendance nouvellement acquise, mais plutôt parce que le circuit était connu pour être le plus dangereux du championnat du monde. Nous sommes donc très heureux que les propriétaires nous aient permis de faire quelques tours sur ce circuit mythique. La piste est aujourd’hui beaucoup plus sûre avec de larges échappatoires, ce qui nous incite à mettre la poignée dans le coin. Pendant deux tours, c’est le pied total! Ensuite, il sera malheureusement temps de rendre le circuit aux voitures de course. Avec un sourire jusqu’aux oreilles, nous retournons

À MOTO OU FLY & RIDE? Avant même de réellement commencer vos vacances à moto en Croatie, la route est assez longue. En fonction de votre point de départ en Belgique (qui peut impliquer une différence au niveau du kilométrage d’environ 200 km), comptez dans tous les cas environ 1 300 km avant d’arriver au point de départ de notre voyage, Opatija. C’est comme un voyage jusque Barcelone. Ceux qui veulent s’épargner une journée d’autoroute peuvent opter pour un Fly & Ride. Différentes sociétés de transport offrent la possibilité de faire transporter votre moto jusqu’à destination. Vous apportez votre moto au dépôt belge ou, si vous êtes prêt à payer un peu plus cher, vous la faites enlever à votre domicile. La moto sera ensuite livrée à un endroit convenu près de l’aéroport. Les points de livraison possibles sont Ljubljana en Slovénie ou Pula, Rijeka, Zadar et Split en Croatie. Zagreb est le plus grand aéroport du pays, mais il est très éloigné de notre itinéraire. Comptez au moins un coût supplémentaire de 1 500 euros aller-retour. Le prix dépendra de la date de réservation, de la durée pendant laquelle vous pouvez vous passer de votre moto et des points d’enlèvement et de livraison.

que faut-il emporter?

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Vous pouvez voyager ‘à l’ancienne’ en remplissant un grand sac de sport avec vos affaires et en l’attachant sur votre moto. Ce n’est pas toujours sécurisant car ce type de sac a tendance à bouger sur la moto. En plus, avec un sac volumineux sur la moto, il devient plus difficile de prendre un passager. Nous recommandons donc les solutions suivantes. Les SACOCHES SOUPLES sont généralement faciles à monter sur la moto, mais elles ne sont pas très volumineuses. Des VALISES RIGIDES et un top case vous permettent de transporter plus d’affaires. Mais elles sont plus chères et, dans la plupart des cas, il faut monter sur la moto un rack supplémentaire. Autre atout des valises rigides: elles peuvent être verrouillées.

La D8 est l’une des plus belles routes (à parcourir à moto) du monde. Après Senj, les virages se succèdent environ tous les cent mètres.

Un SAC DE RÉSERVOIR permet d’emporter des affaires supplémentaires. Et si vous voulez vraiment vous la jouer ‘old school’, vous pourrez placer une vraie carte routière sous la partie transparente du sac de réservoir! N’oubliez pas d’emporter des VÊTEMENTS DE PLUIE. Même en Croatie, un pays habituellement très ensoleillé, il peut pleuvoir abondamment.

Anticipez le petit pépin dans un coin perdu… Pensez à souscrire une assistance voyage pour vous et votre moto. Vous pourrez toujours compter sur une assistance professionnelle. Plus d’infos sur www.touring.be/fr/ produits/assistance-mondiale.

Que ce soit le long de la côte ou à l’intérieur des terres, les routes sont en excellent état partout. vers la côte. Et le meilleur était encore à venir.

BONHEUR SUR DEUX ROUES

En résumé, la D8 est probablement l’une des plus belles routes (à parcourir à moto) du monde. Après Senj, vous roulez sur un revêtement parfait avec un virage environ tous les cent mètres. C’est juste le bonheur total. Et cerise sur le gâteau, cette route n’est absolument pas fréquentée en dehors des mois d’été. Nous profitons du soleil et d’une température d’environ 25 degrés. On ne trouvera pas mieux. Mais même les plus belles routes vous obligent à vous reposer de temps en temps. Tout le long de la D8, on trouve de nombreuses terrasses avec

vue sur la mer Adriatique et les îles au large de la côte. Après une journée intense de moto, Zadar constitue une étape parfaite.

UNE BELLE EXPÉRIENCE

Et cette expérience se prolonge les jours suivants: des belles routes, des terrasses tranquilles et des endroits très agréables pour passer la nuit. Tant que vous suivez la route le long de la côte, rouler à moto en Croatie est très agréable. Et en plus, les gens parlent anglais à peu près partout, ce qui facilite grandement la communication. A Omis, nous louons un appartement auprès de la famille Tomasovic. Et elle nous fait la surprise de nous emmener passer la soirée dans un restaurant local. Cela

montre que même dans une région assez touristique, la Croatie conserve encore de nombreux endroits authentiques.

VOYAGE DANS LE TEMPS

Dès que vous rentrez à l’intérieur des terres, tout change. En dehors des côtes, il y a beaucoup moins de touristes. Ce n’est pas vraiment un problème car on trouve encore de nombreux restaurants, des hôtels et des stations-service, et les routes sont en excellent état. Manger, boire et dormir revient beaucoup moins cher à l’intérieur des terres dalmates. Le paysage vallonné est idéal pour la pratique de la moto. Cependant, la comparaison avec les routes côtières s’arrête là. Dans l’arrière-pays croate,

LA CROATIE EN PRATIQUE

vous serez plongé dans le calme et la tranquillité et vous voyagerez également un peu dans le passé. On trouve à la fois un peu partout des traces de la guerre qui a fait rage dans les années 90 mais également de nombreux endroits encore authentiques. Des restaurants qui semblent sortir d’un film des années 70, des villages pittoresques et, si vous roulez assez loin, des zones montagneuses sauvages. Étonnamment, il y a aussi des Alpes en Croatie. Les Alpes dinariques abritent la plus haute montagne du pays. La Dinara est une montagne qui se termine par un canyon de plus de 10 km de large et qui culmine à un peu moins de 2 000 mètres au-dessus du niveau de la mer. Elle se situe à une demi-journée de route de Split. Ce n’est pas la Dinara en elle-même qui vaut le déplacement, ce sont surtout les routes de cette chaîne de montagnes qui valent le détour. Du ZEN SUR LA ROUTE

moins, pour ceux qui aiment les routes de montagne.

À FAIRE, DÉFINITIVEMENT

Il n’y a aucune bonne raison de ne pas aller en Croatie. En termes de distance, c’est comparable à un voyage en Espagne, la vie y est beaucoup moins chère qu’en Belgique et le climat très agréable. Les motards y trouveront de superbes routes et ceux qui voyagent en oldtimer seront heureux de constater que de l’essence 100 octanes est encore disponible à la pompe. Un petit point négatif tout de même, il faut reconnaître qu’il y a pas mal de monde en été. Mais si on compare la Croatie aux destinations traditionnelles dans le Sud comme la France, l’Italie ou l’Espagne, ce n’est finalement pas si mal. Il y a donc de nombreuses bonnes raisons de faire votre premier grand voyage à moto dans ce magnifique pays de la côte Adriatique.

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PASSAGES DES FRONTIÈRES ET CONTRÔLES La Croatie est membre de l’UE depuis le 1er juillet 2013. Il n’y a plus de contrôles de douane mais la police croate contrôle parfois certaines personnes lors du passage de la frontière. Il est donc nécessaire de présenter un passeport ou une carte d’identité en cours de validité lorsqu’on est ressortissant d’un pays de l’UE. Si vous venez d’un pays hors de l’UE, un passeport est obligatoire. Pendant les mois d’été, de longues files d’attente peuvent se former aux postes-frontières, en particulier en direction de l’Istrie et de Zagreb, particulièrement les vendredis et samedis. Voici les points d’entrée les plus couramment utilisés: A1 / E61 Ljubljana sortie Postonja avant Rijeka A7 passage de la frontière: Dragonja, Slovénie / Plovanija-Kastel, Istrie, Croatie A1 / E61 Ljubljana sortie Postonja avant Rijeka A7 passage de la frontière: Jesane, Slovénie / Pasjak-Rupa, Istrie, Croatie A3 Ljubljana à Zagreb A3 / E70 passage de la frontière: Bregana Slovénie-Croatie A2 / E59 Maribor vers Zagreb A1 passage de la frontière: Macelj Slovénie-Croatie LA KUNA La monnaie en Croatie est la kuna croate (HRK). Les billets sont disponibles en coupures de 10, 20, 50, 100, 200, 500 et 1 000 HRK. Mieux vaut éviter les billets de 500 et 1 000 HRK. Ils ne sont pas très répandus en Croatie et sont souvent refusés dans de nombreux endroits. Une kuna équivaut à 0,13 euro.

VOTRE AVANTAGE

GRATUIT

badge + livraison

Un membre Touring gagne du temps aux péages Demandez votre badge de télépéage gratuit et soyez prêt pour le moment où vous pourrez à nouveau voyager! VOS AVANTAGES

Vous évitez les files d’attente aux péages: les barrières s’ouvrent automatiquement Pas de tracas avec la carte de crédit ou le cash: paiement de vos trajets par domiciliation Badge (boitier) gratuit pour la France, l’Espagne et le Portugal, avec/sans option Italie. Livraison à domicile dans les 10 jours. Les frais de port sont offerts en ce moment!

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# HASHTAG

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LES BELGES EN VOYAGE SUR INSTAGRAM: QUI SONT-ILS, QUE FONT-ILS? DANS CETTE NOUVELLE RUBRIQUE, NOUS REGARDONS LE MONDE À TRAVERS LEUR OBJECTIF.

ERIC OSTERMANN 44 ANS

BRUSSELS BY NIGHT

Eric Ostermann est un autodidacte. Il a acheté son premier appareil photo reflex à l’occasion de la naissance de sa fille aînée. Sur Instagram, cependant, Eric Ostermann ne dévoile pas sa vie privée. Curieux, il préfère photographier ‘son’ Bruxelles. Il prend des instantanés dans des endroits où nous passons distraitement, avec des détails qui échappent à la majorité des badauds. Certaines de ses images racontent une histoire. D’autres incitent au silence ou à la réflexion. Pour cette rubrique, Eric a sélectionné des photos prises à Bruxelles après le coucher du soleil. Mais sa collection Instagram ne s’arrête pas au ‘Brussels by night’. Scènes de rue, reflets, images fascinantes vues d’en haut: un regard inédit sur notre capitale.

Suivez Eric Ostermann sur www.instagram.com/bruxelles_par_eric_ostermann.

Suivez aussi les idées de loisirs dénichées par Touring sur: www.instagram.com/inspiration.by.touring.

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SOUS LA LOUPE

Touring est là pour vous aider dans toute l’Europe VACANCES EN VOITURE

Après plus d’un an de pandémie, vous êtes de plus en plus nombreux à réserver des vacances bien méritées. Mais il faut rester prudent: mieux vaut éviter de prendre trop vite l’avion tous ensemble. Les vacances en voiture sont en plein boom. Mais que se passe-t-il si vous tombez en panne en route ou à destination? Pas de panique: Touring est là pour vous aider, où que vous soyez.

artir, même près de chez soi, à condition d’avoir passé la frontière. Pour bon nombre de candidats au départ, il n’y a pas à hésiter. Mais le Belge moyen aime voyager dans sa bulle, par ses propres moyens. Tout le monde n’est cependant pas habitué à partir explorer des contrées reculées au volant de sa propre voiture. La montagne avec la famille au complet, sans compter les valises? À bord d’une petite citadine? Hum… Et que faire si vous tombez en panne au bord de la route, dans un pays dont

vous ne parlez pas la langue? C’est simple: vous appelez Touring.

APPELEZ-NOUS, OÙ QUE VOUS SOYEZ

Une panne peut survenir n’importe où. Et si vous êtes loin de la maison, c’est encore plus ennuyeux. De quoi gâcher entièrement les vacances. Touring a mis au point un nouveau produit qui balaie les incertitudes et inquiétudes potentielles: Touring Go Europe. Contrairement à Go Belgium, Go Europe est une formule d’assistance qui garantit le dépannage

dès que vous quittez le territoire de notre pays. Comme son nom l’indique, vous pouvez compter sur cette assistance non seulement dans l’Union européenne, mais aussi partout sur le Vieux Continent.

VÉHICULE DE REMPLACEMENT JUSQU’À 15 JOURS

On considère souvent les petits ennuis comme sans importance. Et pourtant, n’importe quel incident peut avoir des conséquences fâcheuses. Un pneu crevé au milieu de nulle part? Un acte de vandalisme ou une tentative de vol

GO EUROPE

qui vous oblige à abandonner votre véhicule, voire à le rapatrier? Pas d’inquiétude: poursuivez simplement votre voyage à bord d’une de nos voitures de remplacement. Et comme vous pouvez utiliser ce véhicule de remplacement pendant 15 jours, il n’y a aucune raison d’interrompre vos

En panne? Touring vous aide à reprendre rapidement la route, partout en Europe vacances. Tout ce que vous avez à faire, c’est contacter Touring, qui se chargera de tout à votre place. Concrètement, vous pourrez faire appel à un patrouilleur comme si vous vous trouviez en Belgique. Touring a en effet conclu des accords avec plus de 40 partenaires d’assistance. Le réseau d’assistance couvre toute l’Europe.

ET L’ASSISTANCE MÉDICALE?

Go Europe assure en priorité l’assistance technique, mais la

pandémie engendre des aléas spécifiques. Dans cette optique, nous vous proposons une option d’assistance médicale. Vous avez été piqué par une méduse? Vous avez attrapé le Covid malgré le respect de toutes les restrictions? Touring est sur le pont pour vous accompagner de A à Z. Comme dans le cadre de l’assistance technique, l’assistance médicale de Touring s’appuie sur un réseau de professionnels toujours disponibles en cas de problème. N’hésitez jamais à nous appeler. Un simple coup de fil suffira peut-être pour vous rassurer.

LES TARIFS

Même si vous êtes le conducteur le plus prudent de l’hémisphère nord, vous pouvez toujours être impliqué dans un accident provoqué par un tiers. Si vous souscrivez la formule Go Europe entre le 1er mai et le 31 août, nous vous offrons une belle réduction: vous ne payerez que 76,8 euros* au lieu de 96 euros pour toute l’année. Un petit prix pour des vacances sereines. Vous avez bien mérité votre pause. Le moment est enfin arrivé. Ne laissez pas une panne stupide tout gâcher. Faites confiance à Go Europe.

NOS SERVICES Assistance en cas de panne, crevaison, accident, vandalisme, vol et tentative de vol Voiture de remplacement (jusqu’à 15 jours!) Rapatriement du véhicule Poursuite du voyage AVEC L’OPTION ASSISTANCE MÉDICALE Remboursement des frais médicaux jusqu’à € 1.250.000 Remboursement illimité des frais de rapatriement Jusqu’au 31 août, vous ne payez que € 76,8/an au lieu de € 96. Avec l’assistance médicale, cela ne vous coûtera que € 108,8 (au lieu de € 126) pour toute la famille. Offre valable jusqu’à fin août. POUR PLUS DE DÉTAILS: www.touring.be/fr/produits/ depannage-europe

* Touring Club Royal de Belgique A.S.B.L., Rue de la loi 44 à 1040 Bruxelles (Belgique), TVA BE 0403.471.597, RPM Bruxelles, IBAN BE55 1910 4222 2244. ATV S.A., Rue de la Loi 44 à 1040 Bruxelles (Belgique), BE 0441.208.161, RPM Bruxelles, BE69 6300 1222 3978. Entreprise d’assurance agréée par la BNB sous le numéro 1015. Entreprise soumise au droit belge. Produits annuels soumis au droit belge. Cette offre est réservée au produit Touring Go Europe. Offre non cumulable et seulement valable la première année de souscription, à partir du 01/05/2021 jusqu’au 31/08/2021 inclus.

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SUR LA ROUTE

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HYPERLOOP

Pas seulement pour les passagers L’hyperloop est un concept de train futuriste circulant dans un tube sous basse pression qui promet des vitesses de transport pouvant atteindre plus de 1 000 km/heure. Virgin, qui fait partie des quelques entreprises développant actuellement un prototype, ne veut pas réserver cet engin au seul transport de passagers et souhaite étendre son utilisation au transport de marchandises. En termes de technologie, l’hyperloop peut être comparé au système de poste pneumatique de jadis. Mais cette fois, en plus grand et sur des distances beaucoup plus longues. L’hyperloop permet de voyager à la vitesse d’un avion, avec des accélérations dignes d’un TGV et la cadence d’un métro. Infos: virginhyperloop.com

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EN ROUTE AUJOURD’HUI ET DEMAIN 52 CHEZ NOUS ET AILLEURS 55 LE POINT DE VUE DE TOURING

L’actu mobilité en bref

La voiture reste le mode de transport privilégié pour nos déplacements quotidiens. Pourquoi et comment faire évoluer notre mobilité?

56 GUIDE D’ACHAT MOTOS

Achetez votre moto neuve ou d’occasion en suivant les conseils de notre expert

62 MOBILITÉ ALTERNATIVE 64 GROS PLAN 71 SPÉCIAL TRAVAUX ROUTIERS

Nouveau regard sur nos modes de déplacement: la monoroue

La mobilité dans nos grandes villes. Etat des lieux à Namur

Comment éviter les embouteillages dans notre pays cet été? Touring vous informe

74 DO IT YOURSELF 76 COMMENT FAIRE? 78 AUTO, MOTO, VÉLO 84 QUIZ 86 QUESTION & RÉPONSE

Réparer un pneu en 6 étapes

Vendre sa voiture au meilleur prix

Nouveaux modèles et accessoire testés

Incollable sur le code de la route? Testez-vous!

La priorité dans les ronds-points

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MOBILITÉ ICI ET AILLEURS TEXTE: ERIK DERYCKE

LE COVOITURAGE

N’EST PAS UNE PANACÉE

En stimulant financièrement le covoiturage et en instaurant une taxe kilométrique généralisée, la Belgique verrait l’occupation moyenne des voitures passer de 1,44 à 1,5, un maigre progrès. C’est ce que révèle une étude du Bureau fédéral du plan. Dans notre pays, en effet, la plupart des déplacements ne sont pas liés aux activités professionnelles, mais plutôt au shopping, aux visites familiales et aux loisirs. Cela dit, le covoiturage n’est pas inutile, estime le Bureau du plan. Dans les zones particulièrement encombrées, une légère augmentation du nombre de pratiquants suffit à engendrer un effet important. Dans la région bruxelloise, le nombre de véhicules aux heures de pointe diminuerait de 13% tandis que la vitesse moyenne gagnerait 27% (par rapport à une vitesse moyenne actuelle de 60 km/h). À Anvers et environs, le trafic en heures de pointe reculerait de 20% et la vitesse progresserait de 18%.

UN IKEA

SANS PARKING

À Vienne, le géant du meuble suédois IKEA est en train d’aménager un site sans places de stationnement. Le magasin de sept étages se trouve non loin de la gare Westbahnhof. Il est accessible à partir du reste de la ville par les transports en commun ou à vélo. Les achats que le client ne peut emporter lui-même seront livrés à son domicile par des camionnettes électriques, au départ d’un centre logistique situé en dehors de la capitale autrichienne. Le bâtiment présente quatre façades habillées d’arbres et de plantes ainsi qu’une toiture verte. Par temps chaud, la température du voisinage s’en trouvera abaissée de 1,5° C. L’inauguration est prévue pour dans quelques mois.

saviezvous? LA RÉDUCTION DES ÉMISSIONS DE DIOXYDE D’AZOTE (NO2) PERMETTRA À BRUXELLES D’ÉVITER CHAQUE ANNÉE 530 DÉCÈS PRÉMATURÉS

C’est ce que révèle une étude sur l’impact sanitaire de la pollution atmosphérique dans un millier de villes européennes, étude publiée par le périodique médical The Lancet. Au classement des morts évitables par 100.000 habitants, Anvers occupe la deuxième marche du podium et Bruxelles la

huitième place. Le problème du dioxyde d’azote est particulièrement aigu dans les grandes villes d’Europe occidentale et méridionale. Les décès évitables causés par les particules fines (PM 2.5) sont les plus nombreux dans la vallée du Pô, en Pologne et en Tchéquie.

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PARIS: LES PISTES CYCLABLES

SÉDUISENT DE NOUVEAUX ADEPTES

Sur dix usagers empruntant les pistes cyclables temporaires de Paris, six sont de récents convertis au vélo. C’est à l’occasion de la crise du coronavirus que des pistes cyclables ont été aménagées sur les grands axes de circulation, comme la rue de Rivoli. D’après un sondage, 40% des cyclistes profitant de cette nouvelle infrastructure ne se sont mis au vélo qu’après janvier 2020. Quant à la part des femmes dans le total des cyclistes, elle a progressé de 36 à 41 pour cent. Pour 62 pour cent des habitants du grand Paris, les pistes cyclables temporaires doivent être pérennisées.

LE NOUVEAU PONT DE GOSSELIES TOUJOURS OUVERT En février 2021, un nouveau pont pour piétons et cyclistes est entré en service sur le canal Bruxelles-Escaut. Cet ingénieux pont levant constitue une première mondiale. Piétons et cyclistes peuvent continuer à l’emprunter même lorsqu’il se trouve en position haute pour laisser passer les bateaux. À cet effet, les escaliers latéraux avec gouttières pour vélos suivent le mouvement ascendant du pont. Le pont mobile pour piétons et cyclistes relie les deux rives du canal entre la rue de Gosselies et la rue de la Princesse. L’ouvrage aurait dû être entièrement accessible dès 2019 s’il n’y avait pas eu des problèmes de construction.

CAMPAGNE BOB

2,2% DE TESTS POSITIFS

Durant la dernière campagne BOB, les mesures de lutte contre le coronavirus n’ont pas empêché la police de contrôler près de 110.000 conducteurs pour détecter l’alcool au volant. 90% des contrôles ont eu lieu pendant la journée, le couvre-feu étant en vigueur dans tout le pays. Pourtant, 2,2% de tous les conducteurs se sont avérés positifs, soit plus d’un sur cinquante. Le soir, en semaine, 8% des automobilistes contrôlés étaient positifs, et 7% le week-end. Dans la grande majorité des cas, l’alcoolémie dépassait 0,8‰, bien au-delà de la limite légale de 0,5‰.

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en bref L’initiative européenne BENEFIC a lancé un troisième appel à projets pour une infrastructure faisant place aux véhicules de transport et bateaux écologiques. Les autorités publiques et les entreprises privées peuvent recevoir des subsides en vue de l’installation de chargeurs normaux, rapides et ultrarapides pour véhicules électriques. Avec le soutien de BENEFIC, la Région bruxelloise a déjà mis en place 150 bornes de recharge publiques, un chargeur rapide pour les autobus de la STIB et trois stations GNC. La Wallonie investit 20 millions d’euros dans le développement du transport par voie navigable et par le rail. En 2019, 118.000 conteneurs TEU ont été acheminés par bateau entre Rotterdam et Anvers d’une part, les ports wallons d’autre part. Dans le cas des matériaux de construction, le transport par bateau représente déjà 40% du total. Globalement, l’utilisation des voies navigables permet de faire circuler 2 millions de camions en moins sur les routes de la Région wallonne.

116

COMMUNES CYCLABLES EN WALLONIE En septembre 2020, la Wallonie a appelé les villes et communes à se porter candidates au projet ‘Communes pilotes Wallonie cyclable’. Les 116 villes et communes sélectionnées recevront un subside de 150.000 à 1.700.000 euros pour améliorer l’infrastructure cyclable sur leur territoire. Au total, la Wallonie va investir 61,2 millions d’euros. Les communes prendront en charge 20% des coûts.

L’inspecteur principal David Stevens, chef de service de la brigade cycliste dans la zone de police Bruxelles-Capitale Ixelles, a été élu Ambassadeur de la mobilité 2020. Avec son équipe de policiers cyclistes, il combat l’anarchie dans le trafic bruxellois, en particulier les infractions de stationnement et la circulation sur les bandes de bus. Le titre est décerné chaque année par le Réseau mobilité durable. Malgré la pandémie de Covid-19, l’autopartage a le vent en poupe en Belgique. Au 1er janvier 2021, la Belgique comptait 150.000 utilisateurs. C’est 30% de plus que l’année précédente, précise le rapport annuel du réseau Autodelen.net. L’augmentation est particulièrement marquée dans la Région de Bruxelles-Capitale: plus 40%, pour avoisiner 60.000 adeptes. Il y a encore un vaste potentiel dans le segment B2B. La Belgique compte aujourd’hui 6.000 clients professionnels de l’autopartage, contre plus de 150.000 aux Pays-Bas. Le système belge de la voiture de société en guise de salaire freine le partage. Près de 1 voiture partagée sur 4 est entièrement électrique, mais cela ne représente pas plus de 0,3% du parc total. Les jeunes conducteurs (18 à 29 ans) sont les plus disposés à mettre leur smartphone de côté (ou en mode ‘ne pas déranger’ ou silencieux) pour éviter les distractions au volant. Ce groupe est aussi le plus souvent tenté d’utiliser le smartphone en conduisant: seulement un quart des intéressés déclare ne jamais agir de la sorte. C’est ce qui ressort d’une enquête réalisée par la VSV (Vlaamse Stichting Verkeerskunde) à l’occasion d’une nouvelle campagne de lutte contre l’utilisation du GSM au volant.

TEC À LA DEMANDE En février dernier, la société de transports en commun TEC a lancé son service de mobilité ‘TEC à la demande’ à Ottignies-Louvain-la-Neuve. Pendant sept mois, de nouvelles solutions de mobilité durable seront mises à l’épreuve avec des minibus et une navette sans conducteur. Le service sera opérationnel du lundi au vendredi entre 7h30 et 19h30 ainsi que le samedi entre 10h30 et 18h30. Le voyageur peut réserver son trajet dans l’appli TEC à la demande et suivre en temps réel l’approche du véhicule. www.letec.be

POINT DE VUE

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EXCLURE L’AUTOMOBILE N’EST PAS UNE SOLUTION TEXTE: BRUNO DE THIBAULT - CEO TOURING

Déployer des moyens de transport efficaces et de qualité, c’est le message que Touring ne cesse de porter auprès de nos gouvernements.

LES AUTORITÉS POLITIQUES METTENT DE PLUS EN PLUS DE PRESSION POUR QUE L’AUTOMOBILISTE ABANDONNE SA VOITURE AU PROFIT DES TRANSPORTS ALTERNATIFS. SI L’OBJECTIF EST LOUABLE, LA MANIÈRE D’OPÉRER NOUS SEMBLE À LA FOIS DISCRIMINANTE ET DÉNUÉE D’EFFICACITÉ. Lors d’une étude récente réalisée par votre club de mobilité, il est apparu que pour 7 Belges sur 10, l’automobile demeurait le premier choix pour leurs déplacements quotidiens. À l’inverse, la part des transports en commun stagnait ou régressait, surtout depuis le début de la crise du coronavirus. Mais la pandémie n’explique pas tout. Si l’usager belge continue de privilégier sa voiture pour se déplacer, c’est qu’il n’a souvent pas d’autres choix. Nous voyons pourtant, partout dans la société, de nombreux usagers prêts à laisser leurs “4 roues individuelles” au profit d’autres moyens de transport. Seulement voilà, pour favoriser pareille démarche, il faut aussi que les autorités investissent massivement dans ces alternatives. Qu’elles soient accessibles, sécurisantes et confortables. Or, que ressort-il de cette même enquête? Près de 8 personnes sur 10 pensent que le gouvernement n’en fait pas assez, et considèrent même nos politiques comme responsables des embouteillages! Pour Touring, il est plus que temps d’harmoniser les mesures qui peuvent créer un véritable écosystème de la mobilité. Une mobilité que nous voulons plus durable, c’est un enjeu important si l’on veut préserver une bonne qualité de vie dans nos villes. Pour y parvenir, il faut permettre aux usagers de combiner plusieurs moyens de

transport sur un même trajet. Comment? En utilisant des applications mobiles mais également en créant des pôles d’échanges multimodaux. C’est vers cette nouvelle mobilité que nous voulons tendre. Touring investit d’ailleurs massivement dans la plateforme de mobilité MaaS (“Mobility as a Service”, la mobilité en tant que service). En prenant des mesures à la fois culpabilisantes et pénalisantes envers les automobilistes, il nous semble que les autorités vont dans une direction opposée. Touring estime donc que la première chose à faire, c’est de créer des alternatives crédibles sur le terrain. Ceci afin que les usagers de la route laissent spontanément leur voiture à la maison. Un exemple? Il y a 40 ans déjà, Touring préconisait des lignes de métro s’étendant au-delà des villes. En vain. Aujourd’hui, nous sommes confrontés aux conséquences négatives de ces choix politiques. Bref, pour nous, avant de pénaliser l’automobiliste qui n’a d’autre choix que d’utiliser sa voiture pour se déplacer, il faut déployer des moyens de transport efficaces et de qualité. Il faut aussi une meilleure qualité de l’infrastructure, l’élimination des goulets d’étranglement et, enfin, boucler les liaisons manquantes. Ces dernières permettraient de séparer le trafic de transit et le trafic local, au bénéfice de tous les usagers de la route.

GUIDE D’ACHAT

PETIT TOUR DU MARCHÉ DE LA MOTO

DE APRILIA À ZERO TEXTE: THIERRY SARASYN

Le motocyclisme ne se pratique pas ‘juste comme ça’. Il vous faut d’abord le permis de conduire adéquat et s’informer sur les points essentiels que sont l’équipement, la fiscalité et les règles spécifiques aux motos. Mais commençons par le côté amusant et explorons un peu le monde des motos neuves et d’occasion.

ous avons déjà publié précédemment des articles sur la fiscalité attrayante des motos, la nécessité de porter des vêtements appropriés et les règles de circulation spécifiques aux motos. Vous retrouverez toutes ces infos sur notre blog (https://www.touring.be/ fr/articles/essais-motos). Dans l’article qui suit, nous partons plus spécifique-

ment à la recherche d’une moto neuve ou d’occasion. Pour ceux qui débutent à moto ou ceux qui veulent s’y remettre.

ACHETER UNE MOTO D’OCCASION

Le marché des motos d’occasion se porte très bien, tout comme le marché des motos neuves. Une alternative

abordable à une moto neuve? Une moto classique? Ou une manière de faire ses premiers pas dans le monde de la moto sans se ruiner? Le choix est immense. Mais il y a souvent des pièges à éviter. Nous vous donnons un aperçu des choses à faire et à ne pas faire lors de l’achat d’une moto d’occasion.

ASPECT

RÉSERVOIR

PNEUS

À quoi ressemble la moto à première vue? Semble-t-elle déjà usée et jamais nettoyée? Si c’est le cas, il y a de fortes chances que son entretien n’ait jamais été une priorité pour le vendeur. Si le prix est intéressant, vous pouvez malgré tout y réfléchir. Dans le cas contraire, il faut regarder la moto d’un oeil encore plus critique.

Ouvrez le bouchon du réservoir et jetez un coup d’œil à l’intérieur du réservoir. S’il est rouillé à l’intérieur, cela signifie que la moto est restée longtemps à l’arrêt avec peu ou pas d’essence dans le réservoir. La rouille se détache au fil du temps et obstrue le filtre à essence, voire pénètre dans le carburateur ou l’injecteur, ce qui peut causer des problèmes.

Examinez attentivement la bande de roulement et les flancs des pneus. Une bande de roulement usée ‘en zigzag’ peut indiquer que le pneu n’est pas bien aligné avec le cadre, la fourche avant ou le bras oscillant. Vérifiez l’âge du pneu en consultant le code DOT. Il s’agit d’un code à quatre chiffres comprenant le numéro de la semaine et de l’année de production. Si le pneu a quatre ou cinq ans, nous vous recommandons de le remplacer par un neuf.

KILOMÉTRAGE PAR RAPPORT À L’APPARENCE DE LA MOTO

CONTRÔLE DES FREINS L’état des plaquettes de frein n’est pas visible au premier coup d’œil. Pour pouvoir le vérifier, il faut souvent les démonter. De nouvelles plaquettes ne constituent pas des frais importants; pour à peine quarante euros, vous pouvez acheter des nouvelles plaquettes de frein avant. En revanche, vous devez faire attention aux disques de frein. Si l’usure des disques est uniforme et plate (touchez la surface du disque avec vos doigts), ils sont en bon état. Si la surface des disques n’est pas uniforme et bosselée, cela signifie que les plaquettes de frein sont usées. Vous n’êtes pas obligé de remplacer les disques de frein immédiatement, mais vous devrez en tenir compte dans un avenir proche.

Le compteur kilométrique de la moto est faible mais la selle et les poignées semblent usées? On peut alors penser que le kilométrage de la moto a été trafiqué.

l’essentiel: tester la moto! EMBRAYAGE L’embrayage ne peut pas être testé à l’arrêt. Il faudra donc le tester en roulant avec la moto. Vous êtes à l’arrêt à un feu de circulation en serrant à fond le levier d’embrayage et pourtant votre moto avance lentement? Ceci indique qu’il y a un problème d’embrayage. Remplacer les disques d’embrayage est une opération coûteuse.

KIT PIGNON/COURONNE/ CHAÎNE Comment sont les dents du pignon et de la couronne? Vérifiez de près leur niveau d’usure. Si les dents sont pointues ou tordues, il est temps de remplacer le kit pignon/couronne/chaîne. En outre, si vous pouvez tirer sur la chaîne à l’arrière de la couronne, la chaîne est usée et doit être remplacée.

L’évaluation ultime se fait lors d’un essai de la moto sur la route. Les freins fonctionnent-ils correctement? Y a-t-il des bruits suspects? Le moteur démarre-t-il facilement? Les roues sont-elles bien équilibrées? Vous ne vous rendrez compte d’éventuels problèmes qu’en testant vous-même la moto sur la route.

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10 MOTOS À MOINS DE €10.000

Une moto neuve ne doit pas forcément être chère. Parmi les grands constructeurs, Kawasaki dispose de la plus large gamme de motos à moins de 10 000 euros. Mais la plupart des autres marques proposent également plusieurs modèles sous cette barre psychologique. Nous vous présentons ici 10 motos intéressantes à un prix inférieur à cette limite.

CFMOTO 650GT

Cette moto ‘low cost’ asiatique est très polyvalente et offre un excellent rapport qualité-prix. CYLINDRÉE: 649 cc PUISSANCE: 45 kW (61 cv) PRIX: € 6.999

KTM 390 ADVENTURE

Le petit trail de KTM n’offre qu’une cylindrée modeste mais il propose un niveau de finition haut de gamme. CYLINDRÉE: 373 cc PUISSANCE: 32 kW (43,5 cv) PRIX: € 6.849

un pépin avec votre moto?

ROYAL ENFIELD HIMALAYAN

Une moto aventure abordable, solide comme un roc et avec peu de fioritures. CYLINDRÉE: 411 cc PUISSANCE: 17,6 kW (24,5 cv) PRIX: € 4.899

HARLEY-DAVIDSON STREET 750

Qui a dit que les Harley-Davidson sont chères? Avec cette Street 750, la marque américaine propose non seulement une Harley abordable pour (presque) tout le monde, mais aussi un roadster performant et agréable à conduire. CYLINDRÉE: 749 cc PUISSANCE: niet bekend PRIX: € 7.700

Chez Touring, vous pouvez souscrire une assistance technique pour votre moto à partir de 5 euros par mois. Vous souhaitez couvrir non seulement votre moto mais également votre voiture et votre vélo contre les pannes? Choisissez alors notre formule Move On. Ainsi, vous pourrez prendre la route en toute tranquillité, quel que soit le moyen de transport que vous utilisez. Plus d’informations sur www.touring.be.

KAWASAKI Z900

Pour ce prix, vous ne trouverez pas un modèle plus sportif. Cette puissante naked bike de Kawasaki excelle à la fois en termes de performances et de facilité d’utilisation. Une super moto. CYLINDRÉE: 948 cc PUISSANCE: 44,7 kW (61 cv) PRIX: € 9.699

MASH DIRT TRACK 650

Mash s’est inspiré des trails d’autrefois pour ce solide monocylindre. En plus de son style iconique, la Dirt Track 650 dispose d’une technologie moderne. L’ABS est d’origine. CYLINDRÉE: 647 cc PUISSANCE: 29,4 kW (39,5 cv) PRIX: € 5.499

contrôle technique pour moto

YAMAHA MT-09

La MT-09 de Yamaha est équipée d’un trois cylindres qui offre juste un peu plus de couple et un peu plus de caractère que d’autres. Un excellent rapport qualité-prix et un concept original. CYLINDRÉE: 889 cc PUISSANCE: 87,5 kW (119 cv) PRIX: € 9.599

TRIUMPH TRIDENT

Pour cette Triumph Trident, la moins chère de la gamme du constructeur britannique, aucun compromis n’a été fait. C’est une naked bike très bien finie et qui propose un style classique et des performances modernes. CYLINDRÉE: 660 cc PUISSANCE: 60 kW (81 cv) PRIX: € 8.195

BMW F 900 R

BMW n’est certainement pas la marque la moins chère du marché, mais avec la F 900 R de 105 ch, la marque allemande ne se contente pas d’offrir un excellent rapport qualité-prix, elle propose aussi une naked bike très compétitive par rapport à ses concurrentes. CYLINDRÉE: 895 cc PUISSANCE: 77 kW (105 cv) PRIX: € 8.800

HONDA CBR650R

Honda propose une moto sportive de milieu de gamme qui est parfaite sur toutes les routes. Pas un monstre de circuit coûteux et difficile à maîtriser, mais une moto pour un usage quotidien avec des gènes de moto sportive. CYLINDRÉE: 649 cc PUISSANCE: 70 kW (90 cv) PRIX: € 9.294

L’Europe exige de tous les pays qui n’ont pas présenté un plan pour rendre les motos plus sûres l’introduction d’un contrôle technique moto à partir de 2022. Nos voisins du nord ont pour l’instant échappé à cette exigence, mais un contrôle technique des motos devrait être introduit en Belgique dès l’année prochaine. Comment cela va se passer et sous quelle forme? Nous tentons d’y répondre sur notre blog: www.touring.be/blog (tapez “essais motos” dans le moteur de recherche).

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FORMATION COMPLÉMENTAIRE À LA CONDUITE À

L’ADVENTURE ACADEMY

ET LES MOTOS ÉLECTRIQUES?

ne bonne maîtrise de la moto ne s’apprend pas uniquement dans les moto-écoles classiques. Bien entendu, comme c’est en forgeant qu’on devient forgeron, c’est en roulant qu’on devient motard mais vous pouvez aussi accélérer ce processus en suivant une formation continue à la conduite. Par exemple, à l’Adventure Academy. Vous y apprendrez les techniques de base nécessaires pour emmener votre moto hors des sentiers battus. C’est particulièrement intéressant pour les propriétaires d’un trail (Honda Africa Twin, BMW GS, ...) qui veulent apprendre les bonnes techniques et tirer le meilleur parti de leur moto. Ces compétences sont également utiles pour mieux conduire et de manière plus sûre sur la route. Ces cours se déroulent dans un lieu unique. Un véritable paradis pour le trail et le tout-terrain a été créé sur le site de 13 hectares de l’ancien circuit de motocross de Olmen (province d’Anvers). Cet Adventure Park offre toutes les infrastructures possibles pour devenir un meilleur pilote. On y propose différentes formations telles que Adventure, Adventure +, Off Road, Kids et Total Safety, ou encore des formations sur mesure pour les groupes et les particuliers. L’Adventure Academy ne propose pas de formations enduro. L’accent est mis sur l’apprentissage des techniques pour mieux maîtriser un trail dans toutes les conditions. Grâce à cet endroit unique en Belgique et à ses instructeurs professionnels, tout le monde peut apprendre à maîtriser un gros trail dans toutes les situations. Ces techniques peuvent également être appliquées sur la route. Ceux qui maîtrisent mieux leur moto rouleront mieux et de manière plus sûre en toutes circonstances. Tout ceci vous parle? Vous pourrez ensuite aller un peu plus loin et participer à des week-ends aventure au Maroc, la terre promise du voyage trail. Plus d’informations? Rendez-vous sur www.motor-park.be

La moto électrique est en pleine expansion, même si celle-ci n’est pas encore particulièrement rapide. Zero Motorcycles est la marque leader de ce segment, mais les ventes ne sont pas (encore) au niveau de la plupart des motos classiques. La moto électrique présente incontestablement un certain nombre d’avantages. Vous n’avez pas à vous soucier de l’utilisation de l’embrayage, du passage des vitesses ou même de l’entretien de la moto. Ce dernier point implique également que le coût d’utilisation de la moto va diminuer. Non seulement parce que vous n’avez pratiquement aucun entretien, mais aussi parce que l’électricité est moins chère que l’essence. Comptez sur environ 1 euro par 100 kilomètres. L’autonomie de ces motos se révèle finalement assez bonne. La Zero SR/S dispose d’une autonomie comprise entre 150 et 250 km, selon l’utilisation. Grâce à l’utilisation d’un chargeur rapide, vous pouvez reprendre la route en un peu plus d’une demi-heure. Et en une heure, vous pouvez disposer d’un ‘réservoir’ plein. Les modèles sans chargeur rapide prennent souvent beaucoup plus de temps pour se recharger. Vous les utilisez comme un smartphone: il suffit de brancher la moto le soir et elle sera prête à être utilisée le lendemain. Au fur et à mesure que les stations de recharge se multiplient, il sera de plus en plus facile d’utiliser une moto électrique. En outre, le gouvernement fédéral offre une réduction d’impôt représentant 15 % de la valeur de la moto, jusqu’à un maximum de 3.140 euros. Par exemple, la Zero FXS coûte 13.370 euros, ce qui ramène son coût réel à 11.365 euros.

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MOBILITÉ ALTERNATIVE

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TOUT LE MONDE NE PREND PAS SA VOITURE POUR SES DÉPLACEMENTS. AUJOURD’HUI IL EXISTE UNE FOULE DE SOLUTIONS. DANS CETTE RUBRIQUE, NOUS NOUS PENCHONS SUR LA MOBILITÉ ALTERNATIVE. ÉPISODE 3: LA MONOROUE.

LES PLAISIRS DE LA MICROMOBILITÉ Cela fait plus de 10 ans que Larissa De Wulf habite Bruxelles. Autant dire qu’elle sait à quel point notre capitale a encore des progrès à faire sur le plan de la mobilité. Pour ce qui la concerne, les transports publics ont été et restent une source quotidienne de frustration. Prendre plusieurs trams pour aller travailler, cela finit par peser. Il y a huit ans, elle a essayé le vélo, mais l’infrastructure bruxelloise ne lui a pas apporté le sentiment de sécurité qu’elle espérait. Puis vint l’expérience du scooter, et il y a trois ans, Larissa a fait l’acquisition d’une trottinette électrique. Pas satisfaisant non plus. En montée, elle se faisait rattraper par les cyclistes. À l’époque, concède-t-elle, elle aurait peut-être pu acheter une trottinette de meilleure qualité. Ce fut ensuite le tour de la monoroue. Cette fois, le résultat était nettement plus concluant. “Grâce à ma monoroue, mes déplacements en ville sont redevenus un plaisir! L’engin est compact et silencieux. Avec deux mains libres, vous pouvez facilement indiquer votre direction. Et la roue est assez grande pour franchir des obstacles comme la bordure d’un trottoir.” Larissa porte toujours un casque et souvent d’autres protections pour écumer les rues de Bruxelles sur son engin. “Il est aussi primordial d’être vu”, ajoute-t-elle. Envie d’en savoir plus sur cette forme de micromobilité? Rendez-vous sur Belgium Wheelers, une initiative à laquelle Larissa participe: www.belgiumwheelers.club.

LARISSA DE WULF 44 ANS BRUXELLES

GROS PLAN

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ÉTAT DES LIEUX DE LA MOBILITÉ À

NAMUR TEXTE: VINCENT HAYEZ ILLUSTRATIONS: LIEN GEEROMS

Après Charleroi, nous nous intéressons à la politique de mobilité dans la capitale wallonne. Depuis un certain temps déjà, Namur a mis la mobilité au cœur de ses défis.

Michaël petit, chef de service au département de la mobilité de la ville de namur

amur, capitale de la Wallonie, n’est ni la plus peuplée ni même sans doute la plus embouteillée des villes du pays. Ce qui n’a pourtant pas empêché les autorités, depuis des années, de prendre à bras le corps les problèmes de mobilité. L’année 2021 marque ainsi l’avènement du STI, Système de Transport Intelligent (STI), fer de lance de la politique de mobilité à Namur. Par rapport à ses deux voisines, Charleroi à l’ouest et Liège à l’est, Namur semblerait presque être une petite ville avec ses 112.000 habitants. Mais la cité de l’Entre Sambre et Meuse est bel et bien la capitale politique de la Région. La ville est aussi reconnue comme étant très estudiantine avec ses multiples institutions dont l’UNamur.

La majorité de ces lieux d’échanges et de rencontres se concentrent sur un périmètre restreint. Et donc, au fil des années, les problèmes de mobilité sont devenus plus pressants. La fin des années 90 a marqué le seuil critique avec un engorgement total aux heures de pointe. Après plusieurs plans de mobilité et des travaux d’envergure, l’on voit aujourd’hui une réelle avancée en la matière.

LE STI COMME OUTIL DE GESTION

Michaël Petit, chef du service mobilité au département des voies publiques de la ville de Namur, insiste sur le fait qu’il fallait à tout prix réduire la pression automobile autour et dans le centre de la ville: ‘La circulation automobile n’avait pas diminué malgré les stratégies

NAMUR EN CHIFFRES

population

111.444

HABITANTS SUPERFICIE: 175,9 Km² DENSITÉ: 633,5 HABITANTS/Km² ÂGE MOYEN: 42,2 ANS

45,2%

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Nous étions dans la gestion de la congestion plutôt que dans sa diminution, il fallait agir.

TOURING

LE TÉLÉPHÉRIQUE, INSTRUMENT DE MOBILITÉ

Le téléphérique qui relie la Citadelle et le centre-ville en moins de 5 minutes est en passe de devenir un véritable outil de mobilité au-delà de son rôle touristique premier. En effet, depuis peu, le conseil communal a décidé d’élargir ses horaires d’utilisation. En outre, si la partie basse, Place Maurice Servais, n’était auparavant qu’un vaste parking, elle est devenue une place piétonne d’où les usagers peuvent prendre ces cabines. Tout en haut, les touristes profiteront ainsi d’une vue imprenable sur la ville. Quant aux locaux, usagers au quotidien, ils pourront, pour un prix modique (environ 30 euros/an selon nos sources), profiter de ce moyen de transport original qui leur permettra d’accéder rapidement au centre-ville en venant de Wépion ou de Malonne. La ville privilégie ici le vélo (des abris sécurisés sont envisagés) pour ne pas dénaturer le site de la Citadelle et ses parcs arborés.

À Namur, 45,2 % des ménages possèdent (au moins) une voiture (SOURCE: WALSTAT, https://walstat.iweps.be/walstat-accueil.php)

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UN PARKING PLUS ENCADRÉ La ville de Namur, comme beaucoup d’autres, souhaite limiter le parking en voirie pour son centre-ville. Ceci pour offrir plus d’espace à ses habitants et aux visiteurs. Mais comme les autorités ne veulent pas non plus bannir totalement l’automobile en son sein, la solution vient des grands parkings construits. Plusieurs exemples récents le démontrent. Comme celui de la Place du Palais de justice ou, en cours de finalisation, le parking de la “Confluence” (700 places) surplombé par un parc public.

de mobilité mises en place auparavant. Nous étions dans la gestion de la congestion plutôt que dans sa diminution. En cela, la politique générale de la ville a vraiment changé. Il y a eu deux grandes orientations qui se retrouvent encore aujourd’hui dans le plan communal de mobilité. La première, c’est la mise en place d’un système de transport intelligent (STI). L’autre, c’est la gestion rigoureuse du stationnement.’ Concernant ce STI, il n’est pas seulement lié à l’automobile mais pensé dans une perspective multimodale. Évidemment, la partie la plus visible pour les usagers, ce sont les panneaux à messages variables - couplés aux caméras ANPR - qui ont été disposés sur les axes principaux aux entrées de la ville. Ces panneaux affichent en temps réel des informations comme les temps de parcours pour rejoindre le centre-ville. Et lorsque les conditions de trafic changent, ils indiquent des déviations vers des itinéraires alternatifs moins chargés. En fonction de l’heure et du trafic du moment, vous lirez donc un itinéraire qui n’est peut-être pas le plus direct ni le plus court, mais qui vous permettra de ne pas être englué dans un embouteillage. À noter que ces infrastructures continuent d’être déployées pour couvrir le plus grand nombre possible d’axes

La part du vélo a augmenté de plus de

113% en 10 ans

(SOURCE: PRO VELO NAMUR)

pénétrants et ne concernent pas seulement les automobilistes. Ainsi, des ‘compteurs’ sont déployés pour dénombrer les cyclistes ou piétons qui circulent en temps réel sur certains axes.

De nombreux emplacements de stationnement sont équipés de capteurs détectant leur disponibilité LE STATIONNEMENT, UNE QUESTION ESSENTIELLE

L’autre volet important de la stratégie de mobilité à Namur, c’est la gestion des places de stationnement, particulièrement en voirie. Outre les parkings sous bâtiments dont la capacité est affichée en permanence sur les panneaux à messages variables, de nombreuses autres places, en voirie, ont été équipées de capteurs détectant leur disponibilité

L’Enjambée, la passerelle inaugurée l’an dernier, vise à relier Namur à Jambes en ‘enjambant’ la Meuse. Une solution de mobilité supplémentaire pour piétons et cyclistes.

(+/- 200 à l’heure actuelle). Ceux-là sont placés prioritairement sur les emplacements PMR (personnes à mobilité réduite) mais aussi sur des artères commerçantes comme la rue de Fer. L’idée est évidemment de reprendre ces informations (emplacements libres ou occupés et leur géolocalisation) sur le site internet dédié: www.sti.namur.be/map. Sur ce même site, on trouve également les disponibilités des vélos partagés ‘Li Bia Vélo’ à chaque station, les horaires des bus, les véhicules partagés Cambio, les itinéraires cyclables, etc. Un mot sur les tarifs de stationnement qui varient en fonction des zones concernées. La plus onéreuse est la zone rouge, celle du centre-ville, la première demi-heure étant toujours gratuite. Ceci bien sûr pour assurer une rotation régulière et éviter les voitures ventouses. Cependant, pour Michaël Petit, pas question de bannir l’automobiliste du centre de Namur. ‘L’idée, c’est de favoriser ce mode de transport pour ceux qui en ont réellement besoin. Mais nous voulons également promouvoir l’utilisation des parkings de dissuasion (‘parkings relais’) tout autour de la ville.’ Il y en avait 2 ‘historiques’ (P+R Expo et P+R St Nicolas) et un nouveau s’est ouvert récemment à Bouge. Celui-là est le plus attractif du point de vue tarif parce qu’il

est situé le plus loin du centre. Mais, en contrepartie, il dessert l’une des lignes de bus qui relient le centre-ville via la chaussée de Louvain et ce en site propre. ‘Un trajet qui ne prend pas plus d’une quinzaine de minutes, avec un bus toutes les 7 minutes aux heures de pointe’, nous certifie Carole Debatty, attachée de cabinet de l’échevine de l’Urbanisme, de l’Attractivité urbaine et de l’Emploi de la ville, Stéphanie Scailquin. Dans les années à venir (2023), Belgrade et Erpent devraient suivre la même voie avec ces BHNS ou bus à haut niveau de service.

NI TRAM NI MÉTRO MAIS DES BUS

Parlant de transports en commun, la ville de Namur et singulièrement sa gare principale ont vécu de gros bouleversements ces derniers temps. Petite parenthèse pour signaler que la gare de Namur est la plus fréquentée de Wallonie, juste après celle de Louvainla-Neuve. Quoi qu’il en soit, la gare et son environnement connaissent aujourd’hui encore des travaux d’envergure. En effet, la nouvelle gare des bus s’implante sur la dalle de la gare des trains. Les véhicules y accéderont via une rampe dédiée. Objectif: garantir aux usagers un lieu plus agréable, mais aussi accueillir davantage de bus sans

Nombre de passagers embarquant chaque jour à la gare de Namur

21.768 en moyenne, durant la semaine. (SOURCE: SNCB)

TOURING

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LES ÉTABLISSEMENTS SCOLAIRES, DÉFIS DE MOBILITÉ Un des objectifs du mandat actuel des autorités namuroises, c’est d’améliorer la mobilité autour des écoles. Outre le centre-ville, il existe 3 points qui concentrent l’attention, à savoir Champion, Erpent et Malonne. Au départ, des villages ruraux proches de l’entité namuroise mais dont la population a explosé ces dernières années. Et, avec elle, un développement croissant des entités scolaires. Vu l’affluence aux heures de pointe, les embouteillages sont nombreux et l’insécurité réelle pour les usagers faibles. En collaboration avec les établissements scolaires mais aussi les riverains de ces quartiers, des actions concrètes ont été mises en place. Points de dépose-minute, vélos-bus, plans de circulation modifiés ont été mis en place. Des campagnes de sensibilisation ont été et seront développées à l’avenir.

Nombre de passagers embarquant chaque jour sur le réseau des TEC à Namur

2019:

28.500

2020:

19.413 (cf. crise Covid)

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engorger les rues avoisinantes. La circulation automobile (qui passait autrefois devant la gare) a aussi été réorganisée. Ainsi, les véhicules qui ne doivent pas se rendre dans le centre-ville passent par le tunnel situé sous les bâtiments du Service public de Wallonie. En principe, toute cette infrastructure aurait dû être inaugurée fin 2020 mais ce sera pour le dernier trimestre 2021 suite à la crise du coronavirus. Le bus occupe une part importante des transports en commun à Namur. Ici, pas de tram ni de métro, la population intra-muros n’étant pas suffisamment importante. D’où l’importance accordée aux véhicules du TEC qui, outre l’amélioration de leur temps de parcours par l’aménagement de sites propres, bénéficient de nouvelles technologies comme l’hybridation de leurs moteurs afin de limiter la pollution de l’air.

LE VÉLO À LA FÊTE

Selon les autorités locales, la tendance est favorable au vélo et en nette hausse depuis une dizaine d’année: +113% en 10 ans... Selon les chiffres fournis par Pro Velo Namur. Parmi les améliorations récemment apportées, notons la voie (verte) urbaine cyclable qui relie le RAVeL de Saint-Servais au RAVeL de Meuse. Ainsi, le centre de Namur est

Cambio

(véhicules partagés) compte

17 stations réparties sur tout le territoire namurois

relié à la gare de Jambes. Le tout en site propre même si, pour l’instant, tous les tronçons ne sont pas encore terminés (notamment près de la gare de Namur au niveau du centre de Congrès). Inaugurée l’an dernier, l’Enjambée, la passerelle qui relie Namur à Jambes en ‘enjambant’ la Meuse, est une solution de mobilité supplémentaire pour piétons et cyclistes namurois. Quant aux rues cyclables, la situation a beaucoup évolué ‘grâce’ à la crise du covid. En effet, suite à cette situation exceptionnelle, des mesures ont été prises pour favoriser les modes de déplacement doux. Carole Debatty précise: ‘Nous voulions diminuer la pression en centre-ville pour faire en sorte que les piétons et les cyclistes disposent de plus d’espace et ainsi mieux respecter les distanciations physiques.’ Bref, trois rues cyclables (qui donnent la priorité aux vélos sur l’automobile) qui n’existaient pas avant cette crise - hormis au Quai de l’écluse - ont vu le jour. Initialement prévues jusqu’en août 2021, la volonté des autorités serait de les pérenniser. Enfin, dans le cadre du programme Wallonie cyclable, Namur recevra une enveloppe de 1.700.000 euros qui servira surtout à développer ce réseau structurant et à améliorer le confort et la sécurité

Nombre de km du réseau RAVeL

43,56 (SOURCE: WALSTAT)

des cyclistes. Selon Carole Debatty, les écoles seront en tête des préoccupations, tout comme la politique de sécurisation du stationnement des vélos (boxes notamment) aux endroits les plus densément peuplés.

CONCLUSION

Ville administrative et estudiantine, Namur doit relever de nombreux défis pour assurer une mobilité digne du 21e siècle. Beaucoup de chantiers sont encore en cours mais les perspectives d’améliorations sont évidentes. Reste que, malgré tous les efforts consentis, la ville ne compte encore que peu de déplacements à vélo. Comme en témoignent, a contrario des données fournies par Pro Velo, les chiffres tout juste sortis par le cabinet Acerta. Selon ces derniers, à Namur, 91,3 % des travailleurs se rendent toujours au travail en voiture, soit plus de 50% de plus que la moyenne nationale de 60%. Au service de mobilité de la ville de Namur, on remet en cause ces chiffres qui pourraient ne concerner que les entreprises privées. Or, comme nous l’écrivions par ailleurs, la ville est avant tout administrative et estudiantine. Quoi qu’il en soit, espérons un certain rééquilibrage dans les prochaines années.

LE POINT DE VUE DE TOURING Il nous semble que la ville de Namur a entrepris un travail de qualité pour gérer la mobilité. Nous retenons ici que la voiture n’est pas bannie du centre-ville; c’est positif pour les commerçants et les habitants. Les panneaux digitaux diffusant des infos en temps réel sont aussi une excellente initiative et pourraient servir comme exemple pour d’autres villes. Touring plaide pour davantage de parkings de dissuasion (aux alentours du centre également). Le fait que le trafic local soit séparé du trafic de transit par un tunnel est une très bonne chose, il y a moins de voitures devant circuler dans les quartiers. Enfin, il est important de poursuivre les investissements dans des alternatives confortables et crédibles pour la voiture. Bref, la ville de Namur est sur la bonne voie.

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SPÉCIAL

TEXTE: ERIK DERYCKE

LES TRAVAUX ROUTIERS POUR CET ÉTÉ

Comme chaque année, de nombreux travaux sont prévus sur nos routes cet été. Et c’est une bonne chose. La Belgique possède en effet le réseau routier le plus dense d’Europe. Les investissements dans l’entretien et l’amélioration de l’infrastructure routière sont indispensables.

n raison des possibilités de voyage limitées dans le contexte du coronavirus, Touring s’attend à ce que bon nombre de Belges choisissent cet été encore de passer leurs vacances au pays. Raison de plus pour se tenir informé des travaux routiers prévus sur nos routes. Nous vous donnons ici un aperçu des principaux travaux planifiés sur les autoroutes wallonnes. Sur notre blog, vous trouverez aussi un aperçu des chantiers prévus en Flandre: www.touring.be/ blog (tapez ‘chantiers routiers Flandre’ dans le moteur de recherche). Nous vous conseillons de vous renseigner sur l’avancement des travaux routiers

et la situation du trafic avant votre départ. Vous pourrez ainsi éviter certaines routes ou attendre que les bouchons se résorbent avant de partir. En cas de déviation, suivez bien l’itinéraire alternatif proposé. Il est très tentant de laisser votre GPS calculer un itinéraire bis, mais il risque alors de vous faire prendre des routes qui ne sont pas prévues pour le trafic de transit. Souvent, ces routes n’ont pas la capacité nécessaire pour absorber la circulation supplémentaire et les feux de signalisation ne sont pas réglés pour le trafic de transit. Vous occasionnerez ainsi vous-même des embouteillages sur ces routes.

conseils POUR UNE CIRCULATION FLUIDE

• Informez-vous des travaux routiers et de la situation du trafic, par exemple via l’application Touring Mobilis (Infos sur www.touring.be/fr/avantages-membres/ touring-mobilis-app). • Reportez si nécessaire votre déplacement, de façon à éviter les heures de pointe du matin et du soir. • Suivez les déviations prévues: évitez d’emprunter des voies détournées. • Respectez les limitations de vitesse dans les travaux. Une vitesse excessive augmente le risque pour les ouvriers de la route. • Empruntez un autre moyen de transport, comme les transports en commun ou le vélo.

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Le gouvernement wallon a approuvé l’an dernier le Plan Infrastructures et Mobilité pour Tous (PIMT), qui prévoit plus de 2 milliards d’euros d’investissement dans les routes, les transports en commun, les voies navigables et l’infrastructure cycliste entre 2020 et 2026. En 2021, nous devrons surtout tenir compte des chantiers indiqués ci-dessous sur les autoroutes wallonnes.

Vous trouverez une carte actuelle avec le calendrier précis et l’impact de tous les projets planifiés sur le site web de la SOFICO. www.sofico.org

LES PRINCIPAUX CHANTIERS EN WALLONIE 1

E411 WAVRE Réaménagement de l’accès et de la sortie n° 9 Corroy-le-Grand et du rond-point de la N4/N25 2

E411 ÉGHEZÉE Entretien structurel entre Aische-enRefail et Daussoulx

E411 WANLIN – LAVAUXSAINTE-ANNE Entretien structurel; la circulation devra s’effectuer sur une seule bande en direction d’Arlon et sur deux bandes en direction de Bruxelles 4

A13 HERSTAL Entretien structurel

A15 GOUY Entretien structurel du tronçon entre Viesville et Gouy 6

A54 CHARLEROI Entretien structurel du tronçon entre Gosselies et Petit-Rœulx

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4 2

UN APERÇU DES TRAVAUX ROUTIERS EN FLANDRE En Flandre, l’Agence des routes et de la circulation (Agentschap Wegen en Verkeer), les sociétés Lantis et Werkvennootschap ont prévu 38 chantiers d’autoroute en 2021. Il s’agit entre autres de l’aménagement d’une bande réservée aux heures de pointe sur l’E314 entre Louvain et Aarschot, de travaux sur le viaduc de l’E17 à Gentbrugge, ou encore de la rénovation du viaduc de l’E314 à Boorsem. Sur notre blog vous trouverez une carte donnant un aperçu de tous les travaux importants prévus cette année. Nous donnons une série d’informations supplémentaires sur quelques-uns des travaux qui seront effectués (ou poursuivis) en juin, juillet et août et qui occasionneront selon toute vraisemblance des nuisances modérées à importantes. Vous trouverez également des informations sur tous les chantiers sur le site web de l’AWV: www.wegenenverkeer.be. Vérifiez toujours le planning actuel: les travaux peuvent accuser un retard, mais sont aussi parfois terminés plus tôt que prévu.

DO IT YOURSELF

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RÉPARER UN PNEU EN 6 ÉTAPES Crever un pneu, ce n’est pas une situation amusante. Encore moins quand vous n’avez pas de roue de secours à bord. Et comme il vaut mieux garder son sang-froid et agir avec méthode en pareil cas, voici quelques conseils. Vous n’y parvenez pas? Touring sera toujours là pour vous aider...

Si votre voiture n’est pas équipée d’une roue de secours, en cas de crevaison, vous pouvez utiliser un kit de réparation fourni avec votre véhicule. Il se compose de deux éléments: un compresseur et un liquide de réparation. Il existe différents systèmes mais, globalement, cette méthode pourra vous aider.

S’il s’agit d’un clou dans le pneu, laissez-le en place car, avec ce type de kit de réparation, ce ne sera qu’une solution temporaire.

Raccordez le compresseur sur la prise “allumecigare” (12 Volts) de la voiture. Montez le bidon contenant le liquide de réparation sur le compresseur. Vissez ensuite le tuyau à la valve du pneu crevé.

SCAN DEZE QR-CODE

en bekijk deze stappen in een doe-het-zelf-video.

Réparer une crevaison

ZO VERVANG JE EEN RUITENWISSER QUELQUES ASTUCES EN PLUS

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Wees voorzichtig bij het verwijderen van de oude wisserbladen: het rubber zit • Pas kitmetalen de réparation à bord? Vous pourriez alorsbarsten utiliserinune vast aandeeen arm, waardoor krassen of zelfs de bombe ruit kunnen anti-crevaison. Vous en trouverez dans tous les magasins de ontstaan. Er bestaan overigens ook ruitenwissers die niet op eenbricolage metalen et arm spécialistes Commencez‚flatblades‘. par lire attentivement les instructions sur le bevestigd zitten,auto. de zogenaamde récipient. Pulvérisez le produit en le vidant complètement dans le pneu jusqu’à obtenir une pression stable. Ajustez la pression aussi rapidement que 01dans un garage ou un centre spécialisé en possible. Rendez-vous ensuite Je ruitenwisserblad zit met een klein clipje bepneus le plus proche pour effectuer une réparation définitive. vestigd aan de ruitenwisserarm. Til de ruitenwisser van de ruit af en dégonfler druk het clipje in. Schuif le • Avant de commencer la réparation, mieux vaut complètement vervolgens de wisser net zo lang naar beneden pneu (si ce n’est déjà fait évidemment). Et puis, en fin de réparation, pour tot je deze er af kan halen. que le produit se répartisse aussi également que possible dans le pneu, il est recommandé d’effectuer quelques centaines de mètres avant de remettre la 02chemin à parcourir, roulez prudemment et pression. Si vous avez un long Monteer nieuwel’état wisserblad arrêtez-vous de temps à autre pour het contrôler du pneu.in omgekeerde volgorde op de wisserarm: schuif het blad omhoog tot het in de houder • Ce genre de réparation ne vaut que pour unegoed fuitevastklikt légère, un petit trou en plaats daarna de arm weer terug op je voorruit. causé par un clou par exemple. Si le pneu est plus gravement endommagé (large déchirure), le produit de réparation ne servira à rien puisqu’il s’évacuera par cet orifice sans pouvoir l’obstruer. Dans ce cas, appelez-nous, nous arriverons dans les meilleurs délais.

SCANNEZ CE CODE QR

Ou rendez-vous sur www.touring.be/fr/articles/ je-le-fais-moi-meme et regardez la vidéo détaillant les étapes de cet atelier

Mettez le compresseur en marche et surveillez constamment la pression des pneus. Notez que la pression affichée par ces petits manomètres n’est qu’indicative. Il faudra la vérifier plus tard dans une station-service et/ou avec un manomètre de bonne qualité.

EN CAS DE PÉPIN

Niet iedere ruitenwisser past op elke ruitenwisserarm. Bekijk dus goed welk type je nodig hebt en lees van tevoren de bij de wisserbladen geleverde gebruiksaanwijzing goed door. DEMANDEZ DE L’ASSISTANCE

AU 070 344 777 OU VIA NOTRE SITE WEB www.touring.be/fr/touring-web-assist

La pression habituelle pour un pneu de voiture se situe autour des 2,2/2,4 kg. La valeur exacte recommandée pour votre voiture se trouve généralement soit sur le côté de la portière conducteur, soit dans la trappe carburant ou dans le manuel de bord. Elle diffère en fonction du nombre de passagers et des éventuels bagages embarqués.

Arrêtez le compresseur lorsque la pression des pneus recommandée est atteinte et débranchez le tuyau de raccordement. Remettez le capuchon de la valve du pneu. Votre pneu crevé est maintenant réparé temporairement et vous pouvez reprendre la route. Conduisez prudemment et rendez-vous aussi rapidement que possible chez votre garagiste/ marchand de pneus.

COMMENT FAIRE?

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PRÉPARER SA VOITURE POUR MIEUX LA VENDRE TEXTE: VINCENT HAYEZ

Vous comptez vous séparer de votre voiture et la revendre vous-même? À un particulier? Au-delà des aspects administratifs et financiers, vous devriez la bichonner pour en obtenir le meilleur prix. Voici quelques conseils pour y parvenir...

ous partons du principe, ici, que vous vendez votre voiture à un particulier. Vous trouverez tous les conseils liés à la reprise par/ revente à un professionnel sur notre blog www.touring.be/blog (tapez “vendre” ou “occasion” dans la fenêtre de recherche). Même chose en ce qui concerne les documents à réunir. Vendre sa voiture soi-même à un particulier ne demande pas d’expertise, juste de la rigueur et un peu d’huile de coude. C’est parti.

DÉTERMINER LE BON PRIX Comme dans l’immobilier, il existe un prix du marché. Les éléments les plus déterminants sont le kilométrage, l’année de mise en circulation et l’état général. D’autres facteurs, intéressants hier, sont aujourd’hui devenus des freins à la vente. On pense ici notamment aux moteurs diesel, de moins en moins populaires. Bref, pour fixer un prix correct, rendez-vous sur internet et recherchez les produits aux caractéristiques identiques au vôtre. Vous obtiendrez une fourchette de prix dans laquelle vous positionner.

PRÉPARER LA CARROSSERIE, LES ÉLÉMENTS EXTÉRIEURS ET LE MOTEUR Le but n’est pas de tromper l’acheteur. Pour autant, qui achèterait une voiture sale? Donc, un solide nettoyage de la carrosserie, un peu de polish et d’éventuelles petites retouches de peinture (crayons disponibles chez tous les spécialistes auto) feront à nouveau briller la belle. Attention au bloc moteur! Si vous voulez le nettoyer à haute pression, l’électronique embarquée n’appréciera que très peu. Pour ce poste, passez par un professionnel. Vous vous en tirerez à moins de 50 euros pour un résultat parfait.

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Que pouvez-vous faire d’autre? RÉPARER CE QUI EST RÉPARABLE À MOINDRE COÛT Petites griffes, accessoires abîmés, les défauts d’usure sont normaux pour une voiture d’occasion. Mais passez en revue ce qui pourrait être remplacé ou réparé sans trop dépenser. Un jeu de tapis de sol, une poignée de portière trouvée chez un démolisseur, une ampoule de plafonnier grillée... De petits détails qui feront la différence.

PRÉPARER L’HABITACLE ET LE COFFRE Ici encore le but n’est pas de tromper. On répare ce qui peut l’être et, surtout, on réveille cet habitacle qui a bien vécu. Il existe des tas de produits pour rénover les sièges, rattraper les moquettes salies et faire briller les vitres. Seule nuance pour les plastiques: évitez les produits qui servent à les faire briller. Résultat aléatoire, odeur “chimique” et désagréable au toucher. L’alternative: un peu de produit pour vitres appliqué sur un chiffon doux. Ça fonctionne très bien et c’est moins cher.

RÉDIGER UNE ANNONCE QUI SUSCITE L’INTÉRÊT Outre les photos (voir ci-dessous), c’est la qualité de votre annonce qui déterminera le nombre de clients potentiels. Bien sûr il ne faut pas négliger l’ensemble des caractéristiques techniques, le prix, le kilométrage, les options importantes comme la clim, le cuir, la navigation, etc. Mais, pour vous distinguer de la concurrence, essayez de rédiger un texte court qui mettra en valeur l’historique de votre véhicule. Aspects pratiques, soin que vous avez apporté à son entretien, à sa conduite. Un gage de sincérité.

SOIGNER LES PHOTOS Nous parlions de la qualité de l’annonce mais que dire de celle des photos? C’est essentiel. Une photo réussie attirera le regard de l’acheteur. Voiture bien propre, stationnée à l’extérieur, de préférence dans un environnement agréable. Idéalement sous le soleil. Prenez de nombreux clichés, à hauteur de la carrosserie pour ne pas “écraser” votre sujet. Publiez les meilleurs, en nombre suffisant pour que l’acheteur sache à quoi s’attendre. DISPOSER DE TOUS LES DOCUMENTS Certificat d’immatriculation, de conformité, contrôle technique, Car-Pass, réunissez tous ces documents avant la finalisation de la vente. Il vous faudra également établir une facture en bonne et due forme. Un doute sur ce que vous devez prévoir? Rendez-vous sur le blog de Touring. Vous y trouverez une mine d’informations: www.touring.be/blog.

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ACTU AUTO, MOTO ET VÉLO TEXTE AUTO: VINCENT HAYEZ MOTO: THIERRY SARASYN VÉLO: ERIK DERYCKE

LIRE LES ESSAIS DÉTAILLÉS? SCANNEZ LE CODE QR

Ou surfez sur www.touring.be/fr/articles/essais-voitures

OPEL MOKKA-E

NOUVEAU LOOK POUR UNE NOUVELLE VIE Mokka n’est pas inconnu chez Opel puisque, jusqu’à l’an dernier, il désignait, avec le suffixe X, un petit SUV propre sur lui. Signe des temps, le X s’est mué en ‘e’, sans doute plus vendeur aujourd’hui. Mais derrière ce changement se cache surtout un tout nouveau véhicule. Ainsi sa nouvelle face avant où les phares, Full LED et adaptatifs sur les finitions haut de gamme, sont intégrés d’un bloc avec la ‘calandre’ qui apporte du caractère. À bord, le Mokka inaugure un nouveau tableau de bord qui marie (sur les versions les plus huppées en tout cas) 2 écrans donnant l’illusion d’un affichage panoramique. Sans trop de fioritures, ils facilitent la lecture des informations. Côté moteurs, Opel laisse le choix: 100 ou 130 ch en essence (1.2 l Turbo), 110 ch en diesel (1.5 l) et 100 kW/136 ch pour le Mokka-e pris en main. La marque avait promis du dynamisme et n’a pas menti! Niveau autonomie, les 320 km annoncés ne semblent pas irréalistes pour qui sait y faire pour économiser l’énergie. Nous avons atteint les 265 km réels en alternant les styles de conduite. Plutôt prometteur! Les prix de base sont fixés à 22.600 euros en essence, 24.600 euros en diesel et 36.200 euros en électrique.

+ Style réussi

Plutôt dynamique Équipement riche sur finitions hautes Autonomie électrique convaincante

- Garde au toit à l’arrière Mokka-e assez cher Volume du coffre plus faible pour la version électrique

FIAT PANDA SPORT

L’HABIT NE FAIT PAS LE MOINE La Panda vient de subir le second rafraichissement de ses presque 10 ans de carrière et Fiat en profite pour lancer une nouvelle finition. L’occasion pour nous de la redécouvrir, et de nous rappeler toutes ses qualités. Commençons par insister sur une nuance importante: ceci est une ‘finition’ Sport, pas une ‘version’. En clair, cette Panda n’a de sportif que la tenue qu’elle porte. Une question de style mais nous validons cet habillage sportif pour la simple beauté du geste. Ceci dit, là n’est pas la principale nouveauté. Le plus important: la partie centrale de la planche de bord a été repensée. Elle se dote désormais, et pour la toute première fois, d’un système multimédia digne de ce nom. Sous le capot, un petit moteur essence microhybride 3 cylindres, 1.0 litre, développant une puissance de 70 ch. On souligne quand même que ce sont des chevaux italiens et qu’ils ont du cœur à l’ouvrage quand on les sollicite. Dans l’ensemble, ce petit moteur vaillant et bien insonorisé fait de la Panda une voiture qui remplit parfaitement sa mission de citadine. Elle n’a pas peur non plus d’affronter l’autoroute. Finalement, pour nous, elle est meilleure à tous les niveaux ‘rationnels’ que… la 500. Et moins chère en plus. À partir de 12.490 euros.

DACIA SPRING

LE 100% ÉLECTRIQUE EN MODE LOW-COST

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SUZUKI SWACE

COPIE PRESQUE CONFORME

+ Pratique et spacieuse

Look très agréable Ambiance à bord bien équilibrée Tarifs attractifs

- Performances minimalistes

Bientôt 10 ans au compteur Pas la moins gourmande GPS en option Véritable success-story, la marque low-cost de Renault se lance dans le 100% électrique. Au programme, une cidatine aux accents de mini SUV et un prix canon. Évidemment, le futur propriétaire devra accepter quelques concessions... Cette Spring est fabriquée en Chine et repose sur une plateforme inédite chez nous mais bien connue là-bas: la Renault K-ZE. Les livraisons sont prévues au mois de septembre prochain. Et à un prix assez exceptionnel pour une voiture électrique: 16.990 euros! Soit 3.000 euros de moins qu’une Twingo Electric! À son lancement, ce modèle ‘de base’ recevra une clim manuelle, 4 vitres électriques plus les 2 rétros, une radio avec Bluetooth et USB ou encore l’allumage automatique des phares. Pas mal. Première impression? La Spring pousse bien... en tout cas jusqu’à 50-60 km/h. Elle est avant tout une voiture citadine. L’avantage c’est que son petit gabarit (3,73 m de long) et son rayon de braquage très court lui permettent de se glisser partout. L’inconvénient c’est que l’auto n’est pas vraiment adaptée aux trajets autoroutiers. Mais le bilan à ce niveau paraît tout de même assez correct. À l’exception de la direction peu précise. Quant à l’autonomie, bonne nouvelle: grâce à sa petite tonne, batteries comprises, cette Dacia consomme peu. De quoi tenir 200 kilomètres hors de la ville et sur autoroute, soit 300 si l’on demeure en cycle urbain.

+ Tarifs exceptionnels (pour une 100% électrique) Rapport prix/ équipements Autonomie correcte (pour une citadine) Agrément de conduite en ville

- Finitions en retrait (vs autres Dacia) Direction floue Roulis prononcé Banquette arrière monobloc Insonorisation

Ne tournons pas autour du pot: si la Swace vous rappelle vaguement quelque chose, c’est qu’il s’agit d’une version légèrement retouchée de la Toyota Corolla SW. De fait, les deux constructeurs sont aujourd’hui intimement liés, chacun détenant des parts de l’autre. La Swace est le premier fruit visible de cette union. Pour sa version, Suzuki s’est contentée de créer une face avant un peu différente. Pour le reste, tout est identique. Il en va évidemment de même à l’intérieur. L’habitacle est simple, fonctionnel, privilégiant l’ergonomie et le confort. L’équipement paraît complet dès la version de base, avec par exemple une belle liste d’aides à la conduite et un système multimédia à écran tactile de 8 pouces. Et puisqu’il s’agit d’un break familial, la Swace est plutôt spacieuse malgré sa compacité, y compris son coffre de 596 litres. Sous le capot, grande première pour Suzuki qui reprend la technologie ‘Full Hybrid’ de Toyota. Moyennant une conduite un peu anticipative, nous avons relevé une moyenne en ville de… 5 l/100 km, sans forcer. Vraiment, pour une honnête familiale comme celle-là, qu’il ne faut pas recharger le soir puisqu’elle le fait elle-même en permanence, c’est remarquable. Prix à partir de 28.250 euros pour cette version.

+ Voiture fonctionnelle et raisonnable Confort général, silence Système hybride éprouvé Design réussi…

- … mais déjà vu quelque part

Consos autoroutières perfectibles Boîte CVT agaçante en conduite dynamique Pas moins chère que la Toyota

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MERCEDES EQA

BENTLEY BENTAYGA

100% ÉLECTRIQUE, EN PLUS RAISONNABLE

CONFORT À TOUTE ÉPREUVE

EQ, c’est le label électrifié de Mercedes. Il y avait déjà le EQC mais aussi le EQV, version à batterie sur ‘minibus’ du Classe V qui est dans les starting-blocks. Voici maintenant le plus petit de la bande (pour le moment du moins), le SUV compact EQA. Ici, nous avons affaire à un GLA transformé. Cette version se veut plus ‘originale’ et, surtout, plus lissée, histoire d’optimiser l’aérodynamique évidemment. En revanche à l’intérieur, pas la moindre transformation, c’est bien l’habitacle connu du récent GLA. Niveau puissance, l’EQA n’annonce ‘que’ 190 ch (pour une Mercedes s’entend), tirés d’un moteur électrique qui n’entraine que les roues avant. Quant aux batteries de 66,5 kWh (logées sous le plancher), elles offrent une autonomie officielle de 426 km WLTP et permettent surtout de contenir le poids à un niveau raisonnable, à un peu plus de 2 tonnes. Enfin, le prix aussi est normal, même si tout est relatif. La version de lancement EQA 250 démarre à 49.973 euros, soit à peine plus qu’un GLA plug-in. Niveau autonomie, 400 km réels, en trajets urbains et suburbains, semblent jouables. Il y a toutefois une conclusion définitive que nous pouvons déjà tirer: l’EQA atteint un niveau de confort particulièrement élevé.

Aston Martin DBX, Rolls-Royce Cullinan, Lamborghini Urus, Porsche Cayenne et Mercedes Classe G renouvelés… Voilà quelques-uns des concurrents que doit affronter le Bentayga sur le segment des SUV de grand luxe. L’occasion ici, pour Bentley, de répliquer! Car en dépit des critiques auxquelles il a dû faire face lors de son lancement en 2016, le Bentayga représente désormais… 45% des ventes de Bentley! C’est dire l’importance de ce facelift. Une fois n’est pas coutume, c’est à l’arrière que le changement est le plus évident. À l’intérieur, c’est surtout sur le multimédia et les équipements que se sont concentrés les efforts. Sous le capot, on retrouve un moteur 4 litres biturbo aux valeurs inchangées: 550 ch et 770 Nm de couple. Mais ce grand bébé de 5,12 m est surtout une formidable machine à rouler sans fatigue et dans un confort à toute épreuve, parfaitement isolé du reste du monde dans ce cocon de luxe. Un plaisir onirique qui a un prix: à partir de 156.900 euros. Auxquels venaient s’ajouter près de 75.000 euros d’options sur notre voiture d’essai!

+ Pas de surenchère technique

Autonomie à priori réaliste Adaptations esthétiques bien dosées Confort de très haut niveau

- Coffre amputé par rapport au GLA

Pas encore l’électrique abordable qu’on attend Pourquoi un SUV et pas une compacte? Qualités dynamiques à vérifier

+ Style affiné et revalorisé

Soin apporté à l’habitacle Confort d’amortissement Sentiment ‘d’exception’ à bord.

- Poids colossal

Consommation délirante Boîte brutale en conduite sportive Prix et options

en bref

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LE MONDE CHANGE: LA NOUVELLE VOLVO UNIQUEMENT DISPONIBLE EN LIGNE Proposée uniquement en version électrique, la Volvo C40 Recharge se distingue par son toit plus bas que celui de la XC40. Mais, avec la C40, Volvo fait aussi plusieurs choix osés. D’abord celui de ne plus proposer d’intérieur en cuir. Ensuite, la C40 n’est plus vendue qu’en ligne. Enfin, elle sera accompagnée de formules comprenant de nombreux services (entretien, assurances recharges, etc.). Équipée de deux moteurs et d’une batterie de 78 kWh, la C40 devrait disposer d’environ 420 km d’autonomie. Sa production débutera en automne prochain dans l’usine de Gand.

EN 2030, FORD NE PRODUIRA PLUS QUE DES VOITURES ÉLECTRIQUES D’ici mi-2026, Ford proposera une version électrifiée de chacun de ses modèles et ne vendra plus que des véhicules personnels électriques à partir de 2030. Du côté des utilitaires, Ford affirme que 2/3 de sa production sera hybride ou électrique en 2030. Dans son évolution, le constructeur annonce également l’ouverture à Cologne en 2023 d’un centre de production de véhicules sur batteries, un investissement d’un milliard de dollars. IONIQ 5, PREMIER MODÈLE DE LA NOUVELLE MARQUE ÉLECTRIQUE DE HYUNDAI Basée sur la nouvelle plateforme électrique du groupe Hyundai, la Ioniq 5 s’inspire de la Pony des années 80 et arbore une ligne fluide. La Ioniq 5 bénéficie d’un grand espace intérieur et d’un plancher plat grâce à ses batteries placées en dessous de celui-ci. La voiture est disponible avec deux batteries au choix, 58 kWh ou 72,6 kWh, et plusieurs configurations à un ou deux moteurs. Ioniq annonce une autonomie allant jusqu’à 480 km et une recharge extrêmement rapide. Pas encore de prix officiels. La voiture sortira chez nous d’ici la fin de l’été. VOUS NE VERREZ JAMAIS LA VOITURE ÉLECTRIQUE LA PLUS VENDUE AU MONDE La Wuling Hongguang Mini EV se vend comme des petits pains sur le marché chinois. Il faut dire qu’elle est affichée à moins de 5.000 euros! En un mois, Wulling a vendu 25.778 unités de cette microvoiture alors que Tesla n’a écoulé que 21.589 exemplaires de son Model 3. La citadine peut atteindre 100 km/h et dispose, selon la batterie choisie, d’une autonomie de 120 ou de 170 km. Cependant, son succès incroyable s’explique aussi parce qu’il n’est presque plus possible d’immatriculer un véhicule thermique dans certaines villes chinoises en raison de quotas imposés par l’administration locale.

VÉLO

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QUEL EST LE DÉLAI D’ATTENTE POUR

UN VÉLO NEUF?

TESTÉ

COOLADO TPUMP X PNEUS À PLAT? UN COUP DE POMPE ET ÇA REPART!

S’il faut en croire la presse, l’acheteur d’un vélo neuf doit actuellement patienter plusieurs mois en attendant la livraison. La pandémie a fait exploser la demande, et les fournisseurs ne suivent pas. Qu’en est-il en réalité? Nous avons posé la question à trois experts du secteur. “Dire qu’il n’est plus possible d’acheter directement un nouveau vélo, c’est exagéré”, déclare Filip Rylant, de la fédération sectorielle Traxio. “En Belgique, les vélocistes vendent sur leur stock. Ils passent leurs commandes d’approvisionnement une bonne année à l’avance.” Wim Teerlynck, de la chaîne Bike Republic (ex-Fiets!) confirme qu’il y a toujours du stock. “Nous avons en ce moment 5 500 vélos disponibles. Dès février 2020, nous avons commencé à augmenter nos stocks en voyant la demande s’accentuer. En tout cas, pour un vélo de ville ou un vélo électrique, il n’y a pas de problème de livraison. Ce ne sera peut-être pas exactement le modèle que vous envisagiez avec toutes ses caractéristiques. Il faudra peut-être vous contenter d’un blanc au lieu d’un bleu, par exemple. Libre à vous de commander un autre exemplaire, mais dans ce cas, vous devrez attendre le fabricant.” Chez Dirk Claessens, de Fietsen Claessens, à Willebroek, même son de cloche. “J’ai actuellement entre 600 et 700 vélos en stock. Le problème concerne surtout les modèles sportifs, VTT et vélos de course. L’an dernier, le confinement a fait grimper la demande. C’était en effet le seul sport que l’on pouvait encore pratiquer.”

REMETTRE À PLUS TARD? Reporter l’achat à l’an prochain? Inutile: la situation ne va pas s’améliorer si vite. “J’ai déjà dû envoyer mes précommandes pour 2022, mais j’ignore ce que je vais effectivement recevoir”, confie Dirk Claessens. “Le plus gros problème se situe au niveau des pièces, comme les freins et les dérailleurs. Shimano, un des plus grands fabricants, ne parvient pas à suivre la demande. Il suffit que le vélo comporte une seule petite pièce Shimano et le constructeur ne sera pas en mesure d’achever l’assemblage.” Pour l’année prochaine, Wim Teerlynck ne prévoit pas de baisse de la demande. “Le vélo est en plein boom depuis un certain temps. L’épidémie n’a fait qu’accélérer les choses. Cela ne devrait pas changer avant quelques années.”

EN TOUTE SÉCURITÉ AVEC VOTRE NOUVEAU VÉLO Un pneu crevé, une chaîne cassée ou une batterie défectueuse, cela arrive plus souvent qu’on ne le pense. Pour enfourcher votre nouvelle monture l’esprit tranquille, pensez à souscrire une assurance assistance. Il y a déjà une assistance vélo Touring pour moins de 4 euros par mois.

À vélo, à moto ou en voiture, la pression des pneus, c’est important pour garantir votre sécurité, mais aussi pour éviter une consommation élevée ou un pneu crevé. C’est dans cette optique que Coolado a créé tPump X, un compresseur universel électroportatif. Avec ses dimensions de 7 x 14 cm et son poids plume de 440 grammes, cet accessoire regonfle les pneus auto, moto et vélo à la bonne pression (10,3 bars ou 150 PSI, ce qui est amplement suffisant). Petit mais costaud (châssis métallique), il est équipé d’un afficheur où l’on saisit le type de pneu et la pression souhaitée. Branchez ensuite le flexible muni d’un des adaptateurs fournis à la valve du pneu et appuyez sur le bouton pour commencer à gonfler. Le gonflage s’arrête automatiquement dès que la pression correcte des pneus est atteinte. Ce compresseur est très facile d’utilisation. Cependant, il met plus de temps à gonfler qu’un compresseur classique. C’est dû à sa compacité et à sa portabilité. La recharge s’effectue au moyen d’un simple câble USB. La batterie est suffisamment puissante pour gonfler 6 pneus auto ou 9 pneus vélo. Le Coolado tPump X est pour nous un incontournable. En vente au prix de 79 euros sur Coolado.com. Lire l’essai détaillé? Surfez sur https://www.touring.be/fr/articles/ essais-velo

MOTO

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YAMAHA TRACER 9 GT UNE VRAIE GT

Cette Yamaha Tracer 9 GT est un concentré de bonnes idées. À commencer par ce magnifique moteur trois cylindres de 890 cm3 qui allie puissance et souplesse comme aucune autre moto sur le marché. Mais pour 2021, Yamaha veut aller encore plus loin. Avec sa suspension électronique, une fabrication de haute qualité et une partie cycle à la fois sportive et confortable, la Tracer 9 GT est l’une des motos les plus complètes du marché. Une Grand Turismo dans le sens littéral du terme. Et tout cela à un prix très abordable. Plus d’infos sur www.yamaha-motor.eu/be/fr et sur http://prixmoto.be. Lire l’essai complet? Scannez le code QR ou surfez sur www.touring.be/fr/articles/essais-motos.

HONDA FORZA 125

UN PERMIS DE CONDUIRE B SUFFIT

La nouvelle gamme Forza de Honda va de 125 à 750 cm3. Avec le plus petit modèle Forza, vous pouvez prendre la route avec un permis voiture ou un permis moto. Ce scooter Honda léger bénéficie d’un équipement complet, notamment d’un contrôle de traction et de l’ABS. En plus, vous pouvez parcourir plus de 450 km avec un seul plein. Et cerise sur le gâteau, Honda rembourse actuellement votre permis de conduire moto. Tant pour ceux qui ne l’ont pas encore que pour ceux qui l’ont obtenu après le 1er janvier 2020! Plus d’infos sur www.fr.honda.be et sur http://prixmoto.be. Lire l’essai complet? Scannez le code QR ou surfez sur www.touring.be/fr/articles/essais-motos.

KAWASAKI Z H2 SE LA MOTO DE TOUS LES SUPERLATIFS

BMW C 400 X ET C 400 GT

Une naked avec 200 ch? Chez Kawasaki, ils ont estimé que c’était encore un peu “léger”. Ils ont donc doté la supernaked Z H2 SE d’un bloc-moteur suralimenté qui permet de tirer encore quelques chevaux supplémentaires de ce moteur quatre cylindres. Et pour 2021, ils ont rajouté une suspension à commande électronique à cette version SE. C’est tellement “trop” que ça en devient vraiment amusant. Mais étonnamment, cette bête est facile à conduire et elle vous permet de vous promener tranquillement. Cette souplesse est rendue possible par un système électronique sophistiqué. Plus d’infos sur www.kawasaki.be et sur http://prixmoto.be. Lire l’essai complet? Scannez le code QR ou surfez sur www.touring.be/fr/articles/essais-motos.

D’AUTRES ACTUALITÉS MOTOS? SCANNEZ LE CODE QR! Ou surfez sur

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SCOOTERS FUN BMW a modernisé ses très populaires scooters de milieu de gamme. Le modèle X, destiné à la ville, et le modèle GT, plutôt orienté tourisme, reçoivent tous les deux un monocylindre Euro 5, une électronique améliorée, des nouveaux freins, un embrayage centrifuge à sec optimisé et un nouveau look. Les deux versions disposent de 34 ch, ce qui leur permettra d’atteindre une vitesse de pointe d’environ 140 km/h. Cette vitesse de pointe n’est bien entendu utile que pour ceux qui se rendront avec leur scooter dans le pays d’origine de BMW. Plus d’infos sur: www.bmw-motorrad.be et sur http://prixmoto.be. Lire l’essai complet? Scannez le code QR ou surfez sur www.touring.be/fr/articles/ essais-motos.

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HARLEY-DAVIDSON PAN AMERICA 1250

UNE ENTRÉE PAR LA GRANDE PORTE

Il n’est pas fréquent qu’une moto entièrement nouvelle soit lancée sur le marché. Avec la Pan America, Harley-Davidson lance non seulement une toute nouvelle moto, mais la marque entre également dans un segment où elle ne proposait jusqu’à présent aucun modèle: celui des trails (aventure). La Pan America délivre 152 ch, pèse 242 kg tous pleins faits et est disponible à partir de 16.495 euros. Ce qui fait de la Pan l’un des trails les plus solides et les plus légers du marché, à un prix très compétitif. Certainement aux normes Harley, mais aussi quand on compare avec les prix de la concurrence. Harley propose également une Pan America 1250 Special. Il s’agit de la première moto offrant de série le ARH ou Adaptive Rider Height. Grâce à cette technologie, la moto s’abaisse automatiquement lorsque vous vous arrêtez. Cela permet un meilleur contrôle lors des manœuvres. Et dès que vous démarrez, la moto remonte automatiquement à sa hauteur standard. Cette option est possible grâce à la suspension semi-électronique de série sur la version Special. En enfourchant la nouvelle Pan America, on remarque immédiatement que la moto est très étroite. Cela améliore grandement la maniabilité et le contrôle de l’engin. En ajoutant encore l’extraordinaire moteur bicylindre Revolution Max et une finition de haute qualité, la Harley-Davidson Pan America se profile dès son lancement comme un acteur important de ce segment très populaire du marché. Une entrée par la grande porte! Plus d’infos sur www.harley-davidson.com/be/fr et sur www.prixmoto.be. Lire l’essai complet? Scannez le code QR ou surfez sur www.touring.be/fr/articles/essais-motos.

QUIZ

84 TOURING

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TESTEZ VOS CONNAISSANCES Les règles de circulation évoluent sans cesse. Restez maître de votre conduite et entretenez vos réflexes en répondant à ce quiz.

Où doit circuler cette cycliste?

Vous conduisez et tout à coup ce témoin s’allume. Qu’est-ce que cela signifie?

Vous stationnez votre voiture dans une forte descente. Évidemment, vous enclenchez le frein de stationnement. Que faites-vous d’autre?

A. Le plus à droite possible. B. Elle peut emprunter toute la largeur de la chaussée. C. Elle peut emprunter la moitié de la largeur située du côté droit.

A. Un dysfonctionnement électronique. B. La batterie ne se charge pas ou insuffisamment. C. Les deux réponses sont correctes.

QUESTION 3

QUESTION 2

QUESTION 1

A. Vous enclenchez l’antivol de direction. B. Vous mettez la boîte de vitesse en première ou en marche arrière. C. Vous mettez la boîte de vitesse au point mort.

RÉPONSE 1 C. Dans les rues cyclables, les cyclistes ainsi que les conducteurs d’autres cycles (p.ex. un vélo-cargo ou speed pedelec) ne sont pas obligés de rouler le plus près possible du bord droit de la chaussée. Ils peuvent emprunter toute la moitié de la largeur de la chaussée du côté droit. En cas de circulation à sens unique, ils peuvent emprunter toute la largeur de la chaussée. RÉPONSE 2 B. Ce témoin vous avertit que la batterie ne se charge pas ou insuffisamment. Il y a donc un problème avec l’alternateur. Faites-le réparer dès que possible, car vous ne pourrez plus démarrer la voiture lorsque la batterie sera vide. RÉPONSE 3 B. Lorsque vous stationnez dans une descente, il est recommandé de mettre la boîte de vitesse en première ou en marche arrière. Cela empêchera votre voiture de se mettre en mouvement dans le cas où le frein de stationnement lâcherait. RÉPONSE 4 A. Avant de procéder à un changement de direction ou un déplacement latéral, vous devez indiquer votre intention suffisamment à temps au moyen des clignotants. Ce n’est pas obligatoire lorsque vous entrez dans un rond-point ou dans un virage. RÉPONSE 5 B. Plusieurs applications permettent de déclarer un accident de la circulation sur votre smartphone ou votre tablette. Ainsi, vous pouvez au préalable compléter vos données personnelles et celles de votre assurance. Lors d’un accident, vous n’aurez qu’à cocher les cases, indiquer les dégâts et ajouter des photos. Une fois que vous avez signé, le constat est envoyé automatiquement à votre assureur. RÉPONSE 6 A. Ce signal lumineux a été ajouté au code de la route en 2019. Il indique que le signal lumineux est simultanément au vert (ou au rouge) pour tous les piétons qui se trouvent dans le carrefour. Il existe des feux similaires avec un vélo ou un piéton et un vélo.

Avec la collaboration de l’AWSR, l’Agence wallonne pour la Sécurité routière. A. Le feu est simultanément au vert pour tous les piétons qui se trouvent dans le carrefour. B. Les piétons doivent traverser le carrefour dans la direction indiquée par les flèches. C. Les piétons n’ont la priorité que s’ils suivent les flèches.

Que signifie ce signal lumineux? QUESTION 6 A. Oui. B. Non. C. Non, mais il vaut mieux le faire.

QUESTION 4

QUESTION 5

LES RÉPONSES CORRECTES

Dans cette situation, devez-vous utiliser votre clignotant?

Après un accident de la circulation, vous remplissez un constat d’accident électronique. Devez-vous en plus remplir un formulaire papier?

Vérifiez votre score ci-dessous. magazine

TOURING

QUESTION & RÉPONSE

86 TOURING

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VOITURES OU PIÉTONS: QUI A PRIORITÉ DANS UN ROND-POINT?

Les voitures doivent-elles toujours céder le passage aux piétons? Et qu’en est-il en particulier dans un rond-point?

D5 B1 STOP

! !

n toutes circonstances, les conducteurs doivent se souvenir que le piéton est un usager faible. L’article 40 du code de la route énonce les règles à suivre par les conducteurs en présence de piétons (www.code-de-la-route.be, tapez Réglementation/Code de la route). Citons les principales : • Il ne peut le mettre en danger. • Il doit redoubler de prudence en présence d’enfants, de personnes âgées ou de personnes handicapées, notamment les aveugles munis d’une canne blanche ou jaune et les personnes handicapées conduisant une voiturette manuelle ou électrique ne dépassant pas l’allure du pas. • Il doit ralentir et au besoin s’arrêter. • Aux endroits où la circulation

n’est pas réglée par un agent qualifié ou par des signaux lumineux de circulation, le conducteur ne peut s’approcher d’un passage pour piétons qu’à allure modérée. Il doit céder le passage aux piétons qui y sont engagés ou sont sur le point de s’y engager. • Le conducteur ne peut s’engager sur un passage pour piétons si l’encombrement de la circulation est tel qu’il serait vraisemblablement immobilisé sur ce passage. Mais l’article 19 dit aussi que le conducteur qui change de direction doit céder le passage aux conducteurs et aux piétons qui circulent sur les autres parties de la même voie publique; ou encore que le conducteur qui change de direction doit céder le passage aux

piétons qui traversent la chaussée sur laquelle il va s’engager. Donc, oui, vous devez toujours céder la priorité aux piétons qui veulent traverser, quel que soit l’endroit du passage pour piétons. Quant au véhicule qui entre dans un rond-point valablement signalé par le panneau D5, généralement accompagné de panneaux B1 à ses entrées (parfois les B1 sont remplacés par des B5), il n’a pas la priorité sur les véhicules (y compris les cyclistes) qui circulent déjà dans l’anneau du rond-point. Et s’il y a un passage pour piétons juste avant le rond-point, comme dit plus haut, le conducteur doit céder la priorité aux piétons qui veulent s’y engager.

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GAGNEZ

90 TOURING

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Carrelée

Personnel

Petite cuve

Malentendu

Saison des coups de soleil Piquant de la rose

Poisson de mer Moyen de transport à Paris

Qui manque de naturel

Beau perroquet Colère désuète

Parcouru la page Il innocente le suspect

Avoir du mal Patron populaire

Trouver l'histoire drôle Amnistie

Essuyée

Écolier

Faire couler

Désert Court

Restes de repas

Mâle de la poule

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Pas très futé

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Avant la date

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Version de film

Il fait la roue

Envoyez le mot-clé par SMS au numéro 6026 ou téléphonez au numéro 0905 23 188.

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3 2 9 6 5 1 6 4 8 3 8 9 2 4 7 3 9 8 8 3 1 2 7 A

Trouvez la solution et gagnez une PlayStation 5 de Sony. Partez des chiffres inscrits dans la grille et remplissez les cases de telle sorte que les chiffres de 1 à 9 n’apparaissent qu’une fois : dans chaque rangée horizontale, dans chaque rangée verticale et dans chaque bloc de 3x3 cases. Il n’y a qu’une solution possible.

GAGNEZ

GAGNANTS

Envoyez par SMS au 6026 le code 264 suivi d’un espace et des 3 chiffres ou téléphonez au numéro 0905 23 187.

Vous pouvez participer jusqu’au 17/06/21. Les gagnants seront avertis personnellement.

6026 envoyé/reçu 1,00 EUR / SMS

Les solutions de Touring Magazine 263 sont : DILIGENCE et 733 Les gagnants de Touring Magazine 262 remportent un Apple iPhone 12 : A. Le Chien, Gerpinnes - M. Poets, Weelde

Les gagnants seront tirés au sort parmi les bonnes réponses et leurs noms communiqués dans le magazine - Coût de participation : par appel 2,00 EUR - par SMS (2 SMS envoyés + 2 SMS reçus): 4,00 EUR (1,00 EUR/SMS) - Les lots ne sont ni échangeables ni convertibles en espèces - Le traitement des données personnelles est soumis à la loi du 25 mai 2018. Renseignements : Tél. 03/216 46 84 - info@mconcept.be - Ces concours sont organisés par MConcept sprl, n° d’entreprise 0826.398.329, Desguinlei 90 n°12B, 2018 Anvers.

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