Samen Lisserbroek: Dorpsraad Wat we wel willen De nieuwbouw in ons dorp is opnieuw vertraagd. Dat was een paar weken geleden in het nieuws. De gemeente Haarlemmermeer had subsidie aangevraagd bij toen het ministerie van Binnenlandse Zaken. Deze subsidie is niet toegekend. De reden voor de afwijzing is meervoudig. Als eerste was er meer subsidie per woning aangevraagd dan vanuit andere projecten in het land. Daarbij is te bedenken dat de gevraagde subsidie niet eens voldoende was om te komen tot een sluitende exploitatie van de gebiedontwikkeling. Eigenlijk is er nog meer geld per woning nodig. En alleen al dit gegeven toont aan dat er een andere manier van werken nodig is om wel tot nieuwbouw te komen. We hebben vanuit de dorpsgemeenschap zelf een plan opgesteld. Het is inmiddels zeven jaar geleden dat we zijn gestart met de besprekingen in het Driehoeksoverleg Lisserbroek 2040. Dat is een overleg van gemeente Haarlemmermeer, projectontwikkelaars en woordvoerders vanuit ons dorp. De ervaren partijen namen ons mee in hun manier van werken. Het is nu echt duidelijk: dat schiet niet op. Al in 2015-2016 hebben we als dorpsgemeenschap met tientallen meedenkers in beeld gebracht wat we van de nieuwbouw verwachten. Dat gaat over een kwaliteit van leven die eigen is aan Lisserbroek, anders dan alle andere kernen van de gemeente Haarlemmermeer. Die vertrouwdheid willen we een vervolg geven bij de verdriedubbeling in de komende 20 jaar. Dan gaat het over gemeenschapszin, over de manier waarop we elkaar opzoeken en ontmoeten én over ons verenigingsleven. De nieuwbouw is hét moment om -eindelijk- iets te doen aan de overlast van het autoverkeer (en bussen, tractoren, vrachtverkeer) op de Lisserbrug en de Lisserbroekerweg. Daartoe is al 2018 door de gemeenteraad van Haarlemmermeer vastgelegd dat de grote verkeersstromen buiten het dorp om worden geleid. Deze kwaliteit van leven vraagt naast het bouwen van huizen om investeringen in de ‘publieke ruimte’.
multifunctionele accommodatie voor bewegingsonderwijs, cultuur, zaalsporten, bijeenkomsten en evenementen, gezondheidszorg. Dan gaat het over de naadloze verbinding van oud en nieuw. Dan gaat het over groen en water in en rond het dorp. Het verkeersvraagstuk vraagt een Ruit om het dubbeldorp Lisse-Lisserbroek als onderdeel van een betere verbinding tussen kust en A4. Daarmee rijdt het doorgaande verkeer niet langer over dé brug. Voor dit laatste is samenwerking nodig van ten minste zes overheden. Het zou B&W van Haarlemmermeer sieren om daar het initiatief in te nemen. Een deel van de rekening voor deze publieke zaken wordt betaald uit de bouw en verkoop/verhuur van nieuwe huizen/ gebouwen. Het grootste deel komt door een optelsom uit de beurs van betrokken overheden. De les die we trekken uit de besprekingen van de afgelopen zeven jaren is: - Voor niets gaat de zon op én de kosten gaan voor de baat; - Je kan de rekening niet eindeloos bij de ontwikkelaars of gebiedsontwikkeling leggen; - De Ruit Lisse-Lisserbroek is vooral voor doorgaand verkeer en vraagt een bijdrage van partijen aan beide zijden van de Ringvaart; - Gemeenschapsvorming is van mensen. Met de ruimtelijke gebiedsinrichting van paden, ontmoetingsruimten en sport maak je die mogelijk. En als je die niet al aan het begin aanlegt, dan zit je de gemeenschapsvorming in de weg. Samenvattend is de conclusie dat de nieuwbouw in Lisserbroek lukt als ons gemeentebestuur het initiatief neemt. Dat is iets anders dan steeds naar de ontwikkelaars kijken. Of keer op keer roepen dat het de verantwoordelijkheid is van een andere overheid. Welke partijen hebben dit in hun programma voor de gemeenteraadsverkiezingen staan?
Dat gaat dan over een groter sportpark voor meer sporten in het hart van het dorp met een Samen Lisserbroek: Paul Croese, Martin Jacobusse, Fred van den Heuvel en Bert Mens. Dorpswoordvoerders Lisserbroek 2040: Ed Nieuwenhuizen, Luit Buurma, Richard Trompert en Bert Mens. Adviseur: Gaby Kortekaas-Annokkee Contact: secretariaat@samen-lisserbroek.nl
2
