Motores Novembro by DIÁRIO AS BEIRAS

ABERTURA

Parabéns mestre João

PRIMEIRO uma mão-cheia de vitórias nos karts, que mereceram o devido destaque nas páginas de Desporto do DIÁRIO AS BEIRAS; depois, a aposta na Velocidade, uma disciplina mal-amada no automobilismo nacional, a passagem pelos ralis e, mais recentemente, o desempenho competitivo no PTCC, competição que parece, agora, com os dias contados. Este, em traços largos, o percurso de João Figueiredo, que garantiu esta temporada um desempenho notável: o piloto da Automóveis do Mondego, o patrocinador de sempre, fez dupla com César Campaniço no Team Nova Driver Total e, aos comandos do Audi R8 LMS, garantiu no Autódromo Internacional do Algarve o cetro de Campeão de Portugal de GT, que juntou ao de Campeão de Espanha de GTS. É obra! Os triunfos de João Figueiredo, porém, não se ﬁcam (só) pela pista: em primeiro lugar, honram a tradição da família Figueiredo em matéria de desporto automóvel; são exemplo da competitividade que mora nas instalações da Rua da Casa Meada, em Antanhol; demonstram que Coimbra e a região têm Gente

com vontade e capacidade de vencer; resultam da mestria de João Figueiredo ao volante dos bólides que lhe colocam nas mãos. É com desempenhos desta categoria que combatemos a desgraçada crise que nos bateu à porta, “carregando as baterias” para os desafios coletivos que temos pela frente. Afinal, ao contrário do que muitas vezes se apregoa, Coimbra não é um deserto de ideias ou uma mera plataforma de exportação de talentos. As vitórias de João Figueiredo são fruto da saudável teimosia familiar; representam, também, o triunfo de uma nova geração da Família Figueiredo que transpõe para os negócios – a Automóveis do Mondego, distribuidor Peugeot -– o brilhante desempenho em pista; é, por fim, um sinal de União familiar e, ao mesmo tempo, de Homenagem. Quando subiu ao pódio no Algarve, João Figueiredo lembrou-se certamente do tio Joaquim Figueiredo, que partiu há pouco mais de um ano. Também ele foi piloto de karting durante a década de 70; também ele vestiu a pele da Automóveis do Mondego. E venceu! C

ARMINDO ALEGRA PORTUGAL CM

Audi A7 Sportback emocionante

CMY

Opel comercializa Ampera

Mazda2 com nova face

CLS 63 AMG impressiona

Jeep Wrangler marca pontos

MCoutinho ganha Open

João Figueiredo duplo campeão

Director: Pedro Costa | Sub-Directora: Eduarda Macário Edição: Mário Nicolau, mario.nicolau@asbeiras.pt Endereços e Telefones: Rua Abel Dias Urbano, n.º4 - 2.º - 3000-001 Coimbra |  239980280 site: www.asbeiras.pt | email: redaccao@asbeiras.pt | Tiragem: 12.000 exemplares

ARMINDO Araújo e Miguel Ramalho são bicampeões mundiais de produção. Cardiff rendeuse à dupla portuguesa, a única equipa, a nível mundial, a conseguir o bicampeonato no PWRC, ﬁnalizando da melhor forma um ano onde terminaram todas as provas no pódio. Após a cerimónia de consagração, realizada junto da Marina de Cardiff Bay, Armindo Araújo não escondeu

a alegria. “Conseguimos garantir o bicampeonato, ser a primeira equipa a fazê-lo e ainda por cima concluímos todos ralis no pódio. Foi o culminar de um ano de imenso trabalho. É muito gratiﬁcante voltar a erguer bem alto a bandeira de Portugal. Agradeço todo o apoio, principalmente aos patrocinadores que voltaram a acreditar neste projeto”, disse.

ficha técnica Publicação Mensal: n.º 22 | NOVEMBRO 2010

DIÁRIO AS BEIRAS |2| NOVEMBRO 2010

10-2379

Distribuidor para a Região Centro www.litocar.pt

COIMBRA SUL · COIMBRA · FIGUEIRA DA FOZ · CANTANHEDE · VISEU · GUARDA · COVILHÃ · CASTELO BRANCO

NOTÍCIAS mercedes-Benz apoia Fashion awards

A marca alemã deu um toque de classe aos Fashion Awards Portugal. O eventO decorreu no teatro Tivoli, em Lisboa, e consagrou os profissionais que contribuíram para o reconhecimento da moda em Portugal. A Mercedes-Benz foi parceiro oficial da iniciativa, que pretende reconhecer, distinguir, incentivar e premiar, em todas as áreas da moda, os profissionais que mais se destacaram em 2010. Organizado pela Fashion TV Portugal, o evento integrou um júri composto por várias personalidades do mundo da moda e que escolheram os melhores de 2010.

toyota atinge Fasquia dos 20 milhões

cresce produção automóvel

Em Outubro foram produzidos em Portugal 14.982 veículos. SegundO a ACAP - Associação Automóvel de Portugal, o número de veículos produzidos corresponde a um acréscimo de 22 por cento, face ao mês homólogo do ano anterior.

Esta evolução favorável da produção global foi determinada pelo crescimento da produção, quer, de veículos ligeiros de passageiros (+11,6 por cento), quer, de veículos comerciais (+6,9%). Do total de veículos produzidos em Outubro de 2010, refere a ACAP, a exportação cifrou-se em 14.552 veículos, ou seja, 97,1 por cento da produção nacional, o que representa um crescimento homólogo de 21,8 por cento no número de veículos exportados.

A viatura 20 milhões é um Toyota Verso 2.0 D-4D, azul escuro, entregue em Valência. Gabriel Jiménez recebeu a viatura numa cerimónia simbólica que teve lugar na sede da Toyota Espanha, em Madrid. O evento contou com a presença do vicepresidente de marketing e vendas da Toyota Motor Europ, Miguel Fonseca, do presidente executivo da Toyota Motor Manufacturing Turquia (TMMT), Özer Orhan, bem como de representantes da Toyota Espanha. Para o vice-presidente da Toyota Motor Europe, Miguel Fonseca, “é um orgulho comemorar este marco importante que demonstra que a Toyota se tornou sinónimo de qualidade superior e inovação nas mentes dos nossos clientes, uma vez que muitos dos primeiros veículos Toyota foram conduzidos nas estradas europeias há 50 anos atrás”. Segundo Miguel Fonseca, a marca nipónica “continua empenhada na satisfação do cliente, tal como foi estabelecido no passado pelo nosso fundador, Kiichiro Toyoda”.

acap sensiBiliza presidente da repúBlica

Dirigentes da ACAP deram a conhecer a Cavaco Silva a antevisão para o próximo ano. Na audiência concedida à Associação Automóvel de Portugal, no âmbito das comemorações do centenário da associação, o Presidente da República tomou conhecimento dos factos mais marcantes da história da ACAP. Este percurso foi registado no livro “ACAP 1910-2010, Cem anos a traçar novos caminhos”, oferecido pela direção da ACAP a Cavaco Silva. O Presidente da República felicitou a ACAP pelo centenário e, segundo nota de Imprensa da associação, “ficou sensibilizado para os problemas do setor, fundamentalmente no que respeita à antevisão de um ano bastante difícil para o mercado automóvel em 2011”. Para além da conjuntura económica, explica a direção da ACAP na nota enviada à redação, esta previsão tem a ver com o fim do Programa de Incentivos ao Abate, com o aumento do IVA, assim como, as novas reduções do ISV para os veículos importados usados”. O presidente da direção da ACAP, José Ramos fez menção, no encontro com Cavaco Silva, “ao relevante papel do comércio e da indústria automóvel nos dias de hoje, tendo salientado que a indústria automóvel é o primeiro setor exportador do país e que, setorialmente, o automóvel é o primeiro contribuinte nacional, representando 21 por cento do total de receitas fiscais do Estado”. Recorde-se que a Associação Automóvel de Portugal representa no nosso país, as vertentes comercial e industrial do automóvel e, ainda, os setores de motociclos, máquinas agrícolas, industriais, caravanas, pneus e peças.

DIÁRIO AS BEIRAS |4| NOVEMBRO 2010

nova astra em janeiro

A Astra Sports Tourer chega em Janeiro e oferece aos utilizadores um elevado grau de versatilidade. A mala desenhada para rentabilizar o espaço, permitindo transportar volumes até 1.550 litros, é complementada por elementos engenhosos e próprios de segmentos superiores, nomeadamente os novos bancos traseiros FlexFold. Tem em comum com o modelo de dois volumes a mesma suspensão traseira inovadora e o chassis FlexRide controlado electronicamente. Uma vasta gama de motorizações, composta por nove unidades de baixo consumo, assegura um leque de potências entre 95 cv e 180 cv.

RENAULT

Hyundai i20: herói na cidade G a m a d e m o t o re s a s s e g u ra re d u ç ã o d e c o n s u m o s e d e e m i s s õ e s O nOvO Hyundai i20 realça as características ímpares e demais detalhes de design introduzidos pela marca. A atraente iluminação em azul personaliza a instrumentação, enquanto os cromados dos puxadores das portas e do punho da alavanca da caixa de velocidades contribuem para o look distinto do interior. O indicador ‘eco-shift’ adverte o condutor para o momento ideal nas passagens de caixa, aumentando a eficiência e diminuindo os consumos e emissões. As versões de cinco portas contam com pequenos defletores nas rodas traseiras, o que garante maior eficiência aerodinâmica e os acabamentos com tinta à base de água, em substituição da anterior, de solventes, diminui o impacto ambiental. Nas opções, destacam-se o isolador de ruído para aplicação no interior da tampa do motor, além de reduzir o ruído, aumenta a eficiência térmica e o rádio com bluetooth com ativação por voz e controlo remoto do sistema de áudio. As versões diesel do novo i20 podem incluir o ‘cruise control’ automático. A gama de motores do novo i20 cumpre as regras da normativa Euro V, já que assegura uma redução de emissões de CO2 até seis por cento. Recorrendo a óleos de baixa fricção, o motor de 1,2 litros emite apenas 119 g/ km de CO2, enquanto os blocos diesel de 1,4 e 1,6 litros emitem, respetivamente, 109 e 110 g/km. Por outro lado, a versão comercial é tamDIÁRIO AS BEIRAS |5| NOVEMBRO 2010

bém excelente opção. Chama-se i20, possui estilo fresco e sedutor, interior versátil, segurança de elevado nível e excelente comportamento. Muito funcional, graças à inteligente configuração do habitáculo, elevados níveis de refinamento, maior segurança e melhor utilização graças ao novo chassis, a versão comercial é um automóvel espaçoso e fácil de conduzir. Está equipada com direção assistida elétrica, vidros de comando elétrico, fecho central e portas com comando, rádio com leitor de CD’s e MP3 com comandos no volante, airbags frontais, laterais e de cortina, encostos de cabeça ativos e ESP, tendo como opcional o ar condicionado e o porta-luvas com refrigeração. O Hyundai i20@com utiliza o bloco 1.4 CRDi de 75 CV, uma unidade motriz de reconhecida qualidade e perfeitamente adaptada aos objetivos desta versão comercial. O binário de 220 Nm entre as 1750 e as 2350 rpm e a caixa de cinco velocidades, pensada para ser rápida, fácil de usar e escalonada com preocupações na redução dos consumos e das emissões de CO2, são outros dos trunfos do Hyundai i20@ com. Consome, apenas, 4,4 l/100 km (ciclo misto) e emite 116 g/km de CO2. Ou seja, valores excelentes que se combinam com os baixos custos de operação e de funcionalidade. A versão comercial do Hyundai i20 prolonga, por isso, a nota muito positiva do modelo de origem.

MERCADO

Lexus IS agita seg

Mo COM a versão IS 200d, a Lexus, marca de luxo da Toyota, reposiciona o modelo no mercado português, tornando-o mais acessível. Os motivos estão à vista: a Lexus quer marcar pontos no segmento “Premium” e o novo IS 200d é trunfo decisivo, tendo em conta o preço (a partir de 36.500 euros) e a qualidade. Equipada com um motor de 150 cv derivado do bloco diesel de 2.2, a nova versão alarga para cinco as propostas da gama Lexus IS – IS 200d; IS 220d; IS 250; IS 250C; IS-F. Mesmo com baixas emissões e consumo, o novo motor garante prestações de acordo com os pergaminhos da Lexus, que conjugou “a alma” com diversas alterações exteriores e interiores que reflectem a evolução da filosofia de design L-finesse. No ensaio realizado pelo Região de Leiria foi possível avaliar a dinâmica e a elegância do novo IS, que na versão disponibilizada pelo Centro Lexus em Coimbra, F-Sport, eleva o ego de quem assume o volante… O desenvolvimento do pack F-Sport inclui uma mão-cheia de detalhes exclusivos quer no exterior, quer no interior, além de uma nova suspensão desportiva na versão IS 250. O padrão das grelhas superior e inferior, idêntico ao do IS-F, marca a diferença

para as demais versões, destacando-se ainda o design do pára-choques dianteiro, que incorpora spoilers de tipo “lâmina” sob os faróis de nevoeiro. O logótipo personalizado no guarda-lamas, bem como as novas jantes de 18’’ em liga leve, de design exclusivo, com pneus 225/40R18 à frente e 255/40R18 atrás, estimulam o entusiasmo do condutor. O ambiente a bordo conﬁrma o carácter desportivo da versão F-Sport: revestimento do tecto em tom escuro, consola central e as quartelas das portas com inserções em azul metalizado brilhante, bancos desportivos em tom cinzento claro, forrados a pele e Alcântara perfurada. Um luxo! No capítulo técnico, esta versão oferece novos acertos na assistência da direcção de acordo com velocidade, pelo que o condutor obtém leitura da estrada mais próxima da realidade. A caixa manual de seis velocidades e o sistema de travagem estão à altura dos objectivos do novo Lexus IS. O bloco de apontamentos re-

Os novos elementos visuais transmistem um ca

gistou, ainda, nota positiva para o sistema de áudio. A Lexus oferece dois sistemas equipados com carregador de seis CD’s na consola central, comandos no volante e 8 ou 13 colunas. A terceira versão recebe 13 altifalantes e um ecrã táctil de 7’’. O topo de gama dá pelo nome de Mark Levinson Premium Surround Sound, conta com 14 colunas e sistema surround 5.1, proporcionando uma experiência acústica muito acima do normal estéreo em CD’s e DVD’s preparados para o efeito. A ligação via USB ou AUX, permitindo a ligação de aparelhos áudio externos, tais como um iPod, é de série. A interligação a telemóveis com bluetooth permitindo o “streaming” de ﬁcheiros áudio e vídeo, é outra das vantagens. Em estrada, a nova versão IS 200d, com 150 cv e 340 Nm de binário máximo não é um “desportivo puro e duro”, mas chega e sobra para as necessidades, reservando uma agradável surpresa nos

DIÁRIO AS BEIRAS |6| NOVEMBRO 2010

MERCADO

egmento premium Motor com 150 cv, derivado do bloco diesel de 2.2, alarga para cinco as versões da gama

em um caráter mais distinto ao IS, que é, agora, um automóvel mais dinâmico e elegante. A personalidade desportiva é outra mais-valia do renovado modelo

consumos: 5,1 litros aos 100 quilómetros (combinado). CENTRO LEXUS COIMBRA Rua Entre Vinhas 1- Eiras 3020-171 Coimbra Tel: 239 433 990 Fax: 239 433 938 E-mail: lexus.coimbra@lexus.pt

A satisfação do cliente é uma referência para a Lexus. O IS obedece a altos padrões de qualidade

DIÁRIO AS BEIRAS |7|nOvEmBRO 2010

NOTÍCIAS mazda tem nova diretora

Sandra Ferro assumiu a direção do Departamento de Relações Públicas da Mazda. Em comunicado a Mazda Motor de Portugal revela que Sandra Ferro “assume a título oficial uma função da qual se ocupava interinamente desde Fevereiro último”. Com mais de 12 anos de experiência no setor e 11 anos de quadro da Mazda Motor de Portugal, Sandra Ferro desempenhou as funções de assistente da direção geral e simultaneamente da direção de relações públicas. Agora, aos 40 anos, assume a responsabilidade de uma direção que conhece profundamente e que é de importância fulcral.

continental promove suzuki cresce mais segurança na estrada 50 por cento nas vendas

mercado de duas rodas em queda

O boletim da ACAP refere uma quebra de 25,9 por cento nas vendas relativas ao mês de outubro face ao mês homólogo de 2009. Foram comercializadas 1.812 unidades em Portugal, mantendose, desta forma, a tendência de forte queda observada desde o mês anterior. Esta evolução negativa, , segundo a Associação Automóvel de Portugal, reflecte uma diminuição das vendas em todos os segmentos de mercado. Em termos acumulados, de Janeiro a Outubro do corrente ano, o mercado registou um acréscimo de 21,6 por cento face a igual período do ano transato, tendo sido vendidas 23.902 unidades.

A campanha decorreu durante o mês de Novembro. A Continental Pneus Portugal ofereceu o “check-up” gratuito aos pneus de todos os automóveis ligeiros. Segundo nota da Continental, com a chegada do mau tempo, é altura dos automobilistas prepararem os automóveis para as condições difíceis do piso, onde os pneus desempenham um papel ainda mais preponderante na estabilidade e segurança, uma vez que são o único ponto de contacto com a estrada. De forma a contribuir para uma maior segurança rodoviária, a Campanha “Conduza em Segurança com a Continental”, quando o automobilista optou por adquirir dois ou quatro pneus da marca Continental após o “check-up”, a marca ofereceu dois brindes muito úteis para controlar o bom estado dos pneus. Com vendas de aproximadamente 20 mil milhões de euros em 2009, a Continental está entre os maiores abastecedores do setor automóvel em todo o mundo. emprega cerca de 138.000 pessoas em 46 países.

Performance “muito significativa” à entrada dos últimos dois meses do ano. A Suzuki regista um crescimento de 52,2% face aos primeiros 10 meses do ano anterior. Para este significativo resultado contribuiu o crescimento de 38,3% em volume registado no mês de Outubro, acompanhado pelo aumento de quota de mercado da marca 0,1 pontos percentuais face ao mesmo mês de 2009. No global do ano, a quota da Suzuki nos veículos ligeiros de passageiros é de 0,49%. “Em face da difícil situação socioeconómica do país e da indústria automóvel em particular, não deixa de ser uma performance muito significativa, que resulta não só do crescendo do valor e imagem da marca Suzuki, mas também do sucesso que o modelo Swift tem tido no país”, refere Ana Guerreiro, responsável de vendas e marketing da Cimpomóvel Veículos Ligeiros SA. Parte desse sucesso deve-se, efetivamente, à performance do Suzuki Swift, modelo cuja mais recente geração acaba de ser lançada em Portugal e que apresenta já lista de espera. Para além deste modelo, de destacar também as boas prestações de vendas do SX4 e do citadino Alto. “O crescimento nas visitas aos nossos concessionários logo após o lançamento do novo Suzuki Swift é o garante de que teremos, decerto, um final de ano com resultados de vendas claramente superiores aos de 2009, ainda para mais em face das variações de impostos relativas ao setor automóvel que se vão verificar no próximo ano, para além do fim do programa de incentivo ao abate, situações que vão, por certo, antecipar algumas decisões de compra para os dois últimos meses do ano”, acrescenta Ana Guerreiro.

DIÁRIO AS BEIRAS |8| NOVEMBRO 2010

opel meriva distinguido

o campEão da versatilidade ganhou o prémio Volante de Ouro 2010, seguindo o exemplo de outros modelos da marca em prémios de prestígio internacional. Esta é a 14.ª vez que a Opel recebe o Volante de Ouro nos 35 anos de história do galardão. No ano passado, o Astra levou o Volante de Ouro para Rüsselsheim, pouco tempo depois de o Insignia ter sido nomeado Carro do Ano 2009. Os 40 milhões de leitores das revistas alemãs Auto Bild, Bild am Sonntag e das 26 parceiras europeias do grupo classificaram primeiro o Meriva no ‘Top 20’, entre 42 candidatos ao tão desejado troféu do setor automóvel.

LANÇAMENTO

Audi A7 Sportback Combina a emoção de um coupé com o conforto de uma limousine

O AUDI A7 Sportback chega ao mercado nacional com um preço a partir de 68.640 euros (A7 Sportback 2.8 FSI quattro S tronic), enquanto nas motorizações diesel surge a partir de 69.900 euros (A7 Sportback 3.0 V6 TDI multitronic). A Audi estabeleceu um novo posicionamento em termos de design com o A7 Sportback: as suas formas transmitem um caráter atlético e elegante em grande escala. Este coupé de cinco portas tem 4,97 metros de comprimento, uma largura de 1,91 metros e uma altura de apenas 1,42 metros. O interior do Audi A7 Sportback reﬂecte a mesma intensidade desportiva do seu exterior. A moldura ondulada do painel de instrumentos é exemplar. Grande parte da carroçaria foi produzida em alumínio e aço de elevado nível tecnológico, o que se traduz numa elevada leveza e segurança. O porta-bagagens que envolve todo o portão traseiro, com uma ampla abertura, permite carregar os volumes comodamente e confere um excelente aproveitamento de todo o espaço (até 1390 litros com o rebatimento das costas dos bancos traseiros). O novo Audi active lane assist é um exem-

plo da tecnologia presente no A7 Sportback – ajuda o condutor a manter sempre a trajetória correta A Audi equipa o A7 Sportback com quatro potentes motores V6 – dois a gasolina e dois Diesel – com potências compreendidas entre 204 cv e 300 cv, registando um novo barómetro de eﬁcácia no seio deste segmento de veículos. O novo bloco 3.0 TDI de 204 cv com transmissão automática multitronic possui um consumo médio ponderado de apenas 5,3 litros em cada 100 quilómetros; as emissões de CO2 não ultrapassam o valor de 139 g/km. Todos os motores funcionam com um sistema de recuperação de energia, gestão térmica e um sistema start/stop. Para a elevada eﬁciência do Audi A7 Sportback contribui também a transmissão automática proposta de série. Consoante a motorização, a Audi oferece dois tipos de transmissões diferentes: no confortável sistema multitronic a versão é equipada com tração dianteira, enquanto que com o desportivo sistema S tronic de sete velocidades a tração é integral permanente às quatro rodas. DIÁRIO AS BEIRAS |9| NOVEMBRO 2010

APRESENTAÇÃO

Novo CLS

B e n ch m a rk e m d e s i g n , p e O COUPÉ de quatro portas está agora equipado com o novo motor AMG V8 Bi-turbo, com 386 kW (525 cv), de potência e 700 Nm de binário, bem como com a desportiva caixa de sete velocidades AMG SPEEDSHIFT MCT. Digno de referência é ainda o consumo de combustível, apenas 9,9 l/100 km (consumo misto NEDC), o que representa uma redução de 32 por cento relativamente ao modelo anterior. O novo CLS 63 AMG impressiona não só pelo seu visual atlético como pelo seu distinto design interior e exterior, com especial destaque para os inovadores faróis em LED High Performance. Os condutores do novo CLS 63 AMG irão beneﬁciar, da mesma forma que os do S 63 AMG e CL 63 AMG, de uma unidade propulsora de oito cilindros, internamente referenciada por M 157. O novo motor V8 Bi-Turbo de 5,5 litros dispõe de uma cilindrada de 5,461 cm3. Apesar da redução de 747 cm3, esta unidade regista uma eﬁciência acrescida graças à tecnologia de injeção direta. Pela primeira vez, a AMG aproveita as vantagens da injeção direta a gasolina com combustão controlada e injetores Piezo elétricos:

devido à alta eﬁciência termodinâmica, esta tecnologia aproveita o combustível e baixa as emissões de CO2. Outros elementos de destaque referemse à árvore de cames, integralmente em alumínio, tecnologia de quatro válvulas com ajuste dos veios de comando, intercooler por ar e água, gestão otimizada do gerador e função start/stop fornecida de série. Em combinação com o Pack AMG Performance estes valores aumentam para 410 kW (557 cv) e 800 Nm. Deste modo, as duas variantes do CLS 63 AMG atingem excecionais prestações, ace-

DIÁRIO AS BEIRAS |10| NOVEMBRO 2010

lerando dos 0 aos 100 km/h atingindo a velocidade máxi tronicamente limitada). A pr as duas unidades propulsora da pressão máxima dos turb Outra característica do CLS Pack AMG

APRESENTAÇÃO

S 63 AMG

performance e eficiência

00 km/h em e 4,3 segundos e de máxima de 250 km/h (elea). A principal diferença entre opulsoras refere-se ao aumento dos turbos de 1,0 para 1.3 bar. do CLS com

Performance é a cobertura do motor em ﬁbra de carbono. Apesar do signiﬁcativo aumento da performance relativamente ao modelo anterior, o novo CLS 63 AMG é 32% mais económico (- 4,6 litros), o que representa um avanço importante em termos de economia, com um con-

sumo misto NEDC de 9,9 l/100 km e emissões de CO2 de 232 g/km. Graças a estes valores, o novo Coupé V8 da AMG não só apresenta níveis otimizados no que respeita os seus mais concorrentes diretos, como dispõe também de uma eficiência de consumo de combustível superior a veículos com motores menos potentes. As duas variantes de performance apresentam idênticos valores de consumo e de emissões de CO2. O brilhantismo no consumo deve-se à caixa de sete velocidades AMG SPEEDSHIFT MCT, um componente utilizado em exclusivo pela Mercedes-AMG. Ao contrário de uma convencional caixa de velocidades automática, a caixa MCT dispensa o conversor de binário, utilizando em vez disso um sistema de dupla embraiagem. A função stop/start está permanentemente ativa no modo Controlled Efficiency (“C”) e desliga o motor de oito cilindros quando este efetua uma paragem. Na Sodicentro, distribuidor oficial Mercedes-Benz, poderá obter mais pormenores sobre o CLS 63 AMG.

DIÁRIO AS BEIRAS |11| NOVEMBRO 2010

mercado

ampera pronto para andar o p e l a c e i t a e n c o m e n d a s a p a r t i r d e J a n e i ro

A Opel aceita a partir de Janeiro de 2011 encomendas efetivas do novo Opel Ampera, o primeiro automóvel elétrico da Europa com capacidade de extensão de autonomia. Para além da bateria de iões de lítio de 16 kWh, o modelo da Opel possui um inédito sistema elétrico de motorização que é capaz de alargar a autonomia. Os preços recomendados de venda ao público, divulgados pela Opel para toda a Europa, iniciam-se em 42.900 euros, incluindo uma base de IVA à taxa de 19 por cento. Os preços poderão variar consoante os mercados, traduzindo diferentes enquadramentos fiscais e as seleções de níveis de equipamento de cada país. A tração é sempre elétrica, em todas as situações e a qualquer velocidade. Durante os primeiros 40 a 80 quilómetros de circulação, o Ampera é movido com eletricidade armazenada na bateria de iões de lítio de 16kWh de capacidade, sem recurso a gasolina e sem emissões. Estudos recentes elaborados por gabinetes independentes demonstram que cerca de 80 por cento dos condutores europeus utilizam os seus automóveis diariamente para cobrir distâncias que são inferiores a 60 quilómetros. O Ampera ajusta-se aos requisitos desta vasta maioria. A bateria é recarregada na totalidade em cerca de três horas ligando o sistema de recarga instalado a bordo a uma vulgar tomada de corrente elétrica de 230V. Graças ao pouco tempo necessário para recarregar a bateria, estima-se que o Ampera será utilizada praticamente sempre em modo de funcionamento elétrico. DIÁRIO AS BEIRAS |12| NOVEMBRO 2010

CJR Motors - Rua Padre Estevão Cabral n.º 88 - 3000-316 Coimbra, (frente à Segurança Social) N 40º 12.912’, W008º 26.1905’

FORD

C-Max mais apelativo Nova geração do monovolume está disponível com duas versões distintas

DIÁRIO AS BEIRAS |14| NOVEMBRO 2010

FORD

Os nOvOs C-Max de cinco e sete lugares já estão disponíveis na Auto Garagem de Coimbra, distribuidor oficial Ford. A nova geração do monovolume compacto da Ford tem em duas versões distintas, o CMax de cinco lugares, mais desportivo e compacto, ou o Grand C-Max, mais espaçoso, de sete lugares. A edição especial de lançamento “First Edition” tem equipamento reforçado e preço competitivo. O novo C-Max de cinco lugares mantém a configuração de bancos do modelo anterior, com três bancos individuais rebatíveis (40/20/40) na segunda fila. Estará disponível brevemente o sistema de bancos Comfort, que permite rebater e arrumar o banco central e deslizar diagonalmente os bancos laterais, para trás e para dentro, para obter uma configuração de 2+2 lugares. O Grand C-Max, por seu turno, conta com duas portas laterais traseiras deslizantes e um engenhoso sistema de rebatimento para os bancos da segunda fila. Este sistema integra um mecanismo que permite rebater e arrumar facilmente o banco central por baixo do banco lateral direito, libertando espaço para passar entre os dois bancos laterais. Os passageiros têm, assim, fácil acesso aos

bancos da terceira fila através de um “corredor” central. A nova unidade EcoBoost de 1,6 litros a gasolina, disponível nas potências de 150 e 180cv estreia-se no novo C-Max. Neste caso, acelera dos 0-100 km/h em 8,5s e dos 50-100 km/h em 8,8s, com emissões de CO2 de apenas 154 g/km e consumo combinado de combustível de 6,6 l/100km. A gama inclui ainda os blocos turbodiesel Ford Duratorq TDCi de 1,6 e 2,0 litros, que foram completamente revistos, de modo a garantir melhores performances e consumo, assim como baixas emissões: o Duratorq TDCi de 1,6 litros apresenta um consumo homologado de 4,6 litros/100km (combinado) e emissões de CO2 de 119g/km no CMax, e de 4,9 l/100km e 129 g/km no Grand C-Max. A nova caixa manual Durashift de seis velocidades ou a transmissão automática PowerShift de seis velocidades, com dupla embraiagem, associada ao motor de 2,0 litros Duratorq TDCi, acompanham as motorizações presentes na nova gama. Os novos Ford C-Max e Grand C-Max estão disponíveis com dois níveis de equipamento – Trend e Titanium –, o primeiro exclusivamente associado ao bloco de 1,6 litros Duratorq TDCi, de 95 e 115cv.

O nível Titanium está disponível com todas as motorizações, ou seja, as referidas 1,6 TDCi, o bloco a gasolina EcoBoost de 1,6 litros, com 150 e 180cv e ainda o motor 2,0 litros com 140 e 163cv previsto para o início de 2011. A First Edition, que se destaca pelo equipamento reforçado por um preço competitivo, é uma proposta a ter em conta. Preços do C-Max C-Max 1.6TDCi Titanium First Edition 95cv - 27.570 euros; C-Max 1.6TDCi Titanium First Edition 115cv - 28.820 euros; C-Max 1.6 EcoBoost Titanium 150cv - 26.770 euros; CMax 1.6 EcoBoost Titanium 180cv - 28.270 euros. Preços do Grand C-Max Grand C-Max 1.6TDCi Titanium F Edition 95cv - 31.530 euros; Grand C-Max 1.6TDCi Titanium F Edition 115cv - 32.780 euros; Grand C-Max 1.6 EcoBoost Titanium 150cv - 30.730 euros; Grand C-Max 1.6 EcoBoost Titanium 180cv - 32.230 euros. AUTO GARAGEM DE COIMBRA Ponte de Eiras Coimbra 3020-324 Telefone +351239433800 Fax +351239433801

DIÁRIO AS BEIRAS |15| NOVEMBRO 2010

MAZDA

Conheça o novo 2

As atualizações efetuadas no atrativo subcompacto modelo da Mazda tornaram-no ainda mais desportivo, mas também mais confortável e amigo do ambiente. O Mazda2 está agora mais agradável, com uma nova qualidade sentida no interior e melhor conforto de condução. Dado que todas as motorizações cumprem com a norma Euro 5, pois todas apresentam o mesmo ou menores níveis de consumos e produzem menos emissões de CO2 do que a geração que substitui, o novo Mazda2 garante menores custos operacionais e um acréscimo de valor. O novo Mazda2 faz evoluir o conceito jovem e dinâmico inerente à versão original, integrando-o em versões de três e cinco portas, ao mesmo tempo que o apresenta com a nova assinatura visual da Mazda, pelo que se torna ainda mais desportivo. A nova grelha superior, de cinco pontas, conta com o logo alado da Mazda logo na versão de entrada (antes apenas estava disponível com o ‘pack’ de aparência desportiva), sendo também maior e mais vincada. Os rebordos dos faróis de nevoeiro têm novo formato e refletem a dinâmica da imagem global da família. Não houve alterações na linha de cintura ascendente e nas dimensões exteriores compactas, que dão à silhueta do Mazda2 uma sensação de dinâmica, mesmo quando o modelo se encontra parado. O ‘facelift’ reteve também as linhas perfeitamente marcadas e identificáveis no ‘capot’, nas laterais e na traseira, as quais produzem um efeito de luz e sombra, que é único do modelo Mazda2, uma inspiração de Ikuo Maeda, actualmente responsável pelo design da Mazda. “Estava em Milão, em 2005, numa viagem de negócios. Recebi uma chamada do Japão, de um director sénior, que me disse: ‘Tu escolhes’. Deram-me esse papel! Passei uma semana a passear por Milão, colocando mentalmente ambas as propostas de design nos mais variados cenários. Apenas então pude fazer a escolha final”, conta. O ‘facelift’ disponibiliza um ‘pack’ de aparência desportiva, que integra embaladeiras laterais e um ‘spoiler’ montado no tejadilho. Conta, também, com novas jantes em liga leve de alumínio de 16 polegadas, de design próprio que transmite um visual desportivo, e jantes de ferro de 15 polegadas com tampões com design próprio, mais dinâmico. DIÁRIO AS BEIRAS |16| NOVEMBRO 2010

10-2253

11.500 €

DESTAQUE

BMW X3: praz

Eleva a fasquia na categoria dos Sport Activity Vehicles e est

O BMW X3 cresceu em comprimento e em largura, oferecendo mais espaço, funcionalidade e conforto de condução. A capacidade da bagageira aumentou 70 litros, passando para 550 litros. Os bancos traseiros rebatem-se na proporção 40/20/40, permitindo um volume máximo de carga de 1600 litros. O BMW X3 é o primeiro modelo a incluir o sistema “auto start/stop” ligado a um motor de seis cilindros, com caixa automática de oito

relações. A direção assistida eletricamente é outra das novidades num modelo X da BMW, mas a lista inclui ainda controlo de amortecimento e o Dynamic Drive Control, que constam da lista de opcionais, à semelhança do “head-up display”, acesso à Internet e câmara de auxílio ao estacionamento com função “Top View”. As duas motorizações com sistema XDrive são a principal referência no lançamento.

DIÁRIO AS BEIRAS |18| NOVEMBRO 2010

No caso do xDrive20d, equipado com a unidade 2.0 diesel de 184 cavalos de potência e 380Nm de binário máximo, a aceleração dos 0-100 km/h faz-se em 8,5 segundos. A velocidade máxima é de 210 km/h, enquanto os consumos e emissões de dióxido de carbono (CO2) em ciclo misto são de 5,6l/100 km e de 149g/km, respetivamente. A gasolina está disponível o xDrive35i, com motor de seis cilindros em linha e TwinPower

DESTAQUE

azer infinito

e estabelece novos padrões de eficiência

Turbo, injeção direta e Valvetronic, que disponibiliza 306 cavalos de potência e 400Nm de binário máximo. Cumpre os tradicionais 0-100 km/h em 5,7 segundos e atinge velocidade máxima de 245km/h, com 8,8l/100 km de consumo em ciclo combinado e emissões de CO2 de 204g/

km. A unidade diesel é acompanhada pela caixa manual de seis relações, mas, em opção, o X3 pode contar com a caixa automática de oito velocidades – de série no bloco a gasolina. No capítulo estético, o novo X3 exibe silhueta esguia e devido ao aumento do espaço interior

e ao elevado número de conﬁgurações à disposição, conjuga na perfeição conforto com capacidade de transporte. A tecnologia de quatro rodas motrizes xDrive garante comportamento em estrada de elevado nível. Tudo para um prazer sem limites...

CRESCIMENTO CONFIRMA VOCAÇÃO FAMILIAR A NOVA geração do BMW X3 chega ao mercado nacional com preços a começar nos 53.450 euros. Numa fase inicial, o X3 está disponível com duas motorizações a gasolina, xDrive28i e xDrive35i, e uma diesel, xDrive20d de 184 cavalos de potência. O novo X3 cresce em diversos capítulos com o objectivo de assumir uma vocação mais familiar, sendo mais comprido, largo e alto – mais 83mm de comprimento, 29mm de largura e 40mm de altura -, e chegando aos 4,65 metros de comprimento. A bagageira tem uma capacidade para 500 litros, o que signiﬁca um acréscimo de 20 litros face à actual geração, sendo que o novo X3 pesa menos 25 quilos, devido à

utilização de materiais mais leves. Em termos de motorizações, a gama será composta pelos conhecidos motores turbodiesel de dois litros com 184 e 204 cavalos de potência, mas também o três litros com 245 cavalos, além do bloco de três litros a gasolina com 272 e 306 cavalos (biturbo). Em 2012, a gama ganhará uma opção híbrida, ActiveHybrid, e versões de duas rodas motrizes. O novo BMW X3 está equipado de série com caixa automática ZF de oito velocidades em todas as motorizações de seis cilindros e, em opção, nas de quatro cilindros. O sistema “start & stop”, que desliga o motor sempre que o carro se imobiliza, DIÁRIO AS BEIRAS |19| NOVEMBRO 2010

com o objetivo de reduzir emissões e consumos, será comum a todas as versões. BOMCAR - AUTOMÓVEIS, S.A.

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RENAULT

Modus e Grand Modus Nova gama com preço competitivo e novas motorizações A LÉM DO VISUAL , SÃO espaçosos, citadinos e estradistas, confortáveis e moduláveis. São estas algumas das expressões que melhor definem o Renault Modus e Grand Modus. A nova gama daquele que foi o primeiro modelo do segmento a obter as 5 estrelas nos testes de segurança da EuroNCap já está disponível na Litocar, distribuidor Renault para a região Centro, caracterizando-se por ser ainda mais económica, mais ecológica e com preços ainda mais competitivos. Pequenos por fora, mas espaçosos no interior, os Renault Modus e Grand Modus per-

tencem à família dos monovolumes compactos, o segmento de quem procura uma oferta de espaço não só racional, mas também flexível. Com diferentes espaços de arrumação e inúmeras soluções moduláveis, o Renault Modus e Grand Modus transportam, com todo o conforto, cinco passageiros. No fundo, a solução perfeita para jovens famílias. Novidades sob o capot A nova geração do Renault Modus e Grand Modus caracteriza-se, entre outros pressupostos, pela introdução de duas novas motoriza-

ções já conhecidas de outros modelos da marca: o 1.2 TCe de 100 cavalos Euro 5, com 125g/km de emissões de CO2 e o 1.5 dCi FAP de 90 cavalos Euro 5, com 109g/ km CO2. Dois blocos distintos - um a gasolina e um diesel - que, no entanto, têm em comum os reduzidos consumos, as baixas emissões e desempenhos referência no segmento, e que se juntam ao conhecido motor 1.2 16V de 75 cavalos. Ou seja, uma gama de motores diversificada, que procura satisfazer uma ampla faixa de clientes. E se a diversidade de motores até é uma característica que não é assim tão

DIÁRIO AS BEIRAS |20| NOVEMBRO 2010

comum no segmento. A modularidade estabelece a diferença. Tratando-se de um compacto, o interior não deixa de surpreender, pela excelente habitabilidade, pelas soluções de modularidade que oferece e pelo conforto perceptível pelos pormenores de acabamento, mas também pelo nível de equipamento. Aliás, a este nível, a nova geração Modus e Grand Modus foi reposicionada, sendo comercializada apenas com dois níveis de equipamento: Confort Clim e Dynamique. E para além de requisitos como o ABS + EBV (repartidor electrónico de viragem)

RENAULT + AFU (assistência à travagem de urgência), o computador de bordo, o banco do condutor com regulação em altura, os retrovisores exteriores eléctricos, o ar condicionado, o volante regulável em altura e o rádio com comandos no volante, as versões Dynamique acrescentam, ainda, os faróis adicionais de viragem, os faróis de nevoeiro, os sensores de chuva e luminosidade, as jantes em liga leve de 15 polegadas, os elevadores eléctricos dos vidros traseiros, os vidros traseiros sobre-escurecidos, entre outros argumentos. Um nível de equipamento pouco comum em viaturas deste segmento, com a particularidade de ser proposto por menos 700 euros em relação à gama anterior. Mas quanto aos preços, esta não é a única surpresa da nova gama Modus e Grand Modus. Enquanto o Modus 1.2 16V 75cv é comercializado pelo valor de 13.450 euros na versão Confort Clim, o Grand Modus está disponível a partir dos 14.300 euros, também com o motor 1.2 16V 75cv e na versão Confort Clim. Quanto às motorizações que passam a estar disponíveis com esta nova gama, apenas são comercializadas com o nível de equipamento Dynamique, com o 1.2 TCe 100cv a custar 16.000 euros e o 1.5 dCi 90cv FAP a custar 19.150 euros. E uma vez que estes dois blocos emitem, respetivamente, apenas 125 e 109 g/km de emissões de CO2, as versões podem

ser adquiridas no âmbito dos incentivos ao abate em vigor. Em suma, um monovolume compacto proposto a um preço competitivo, com excelentes níveis de conforto e habitabilidade, bem como reduzidos consumos e baixas emissões.

DIÁRIO AS BEIRAS |21| NOVEMBRO 2010

GRUPO LITOCAR Coimbra Sul Quinta da Boavista Cernache 3044-521 Coimbra 239 490 200 239 490 209 Coimbra Rua Adriano Lucas Monte de S. Miguel 3020-265 Coimbra 239 490 250 239 490 259 Figueira da Foz Estrada Nacional 109 Brenha 3080-437 Figueira da Foz 233 402 400 233 402 409 Cantanhede Zona Industrial Lote 7 3060-197 Cantanhede 231 419 400 231 419 409 Viseu Av. Fortes da Gama Fragosela 3505-438 Viseu 232 930 400 232 930 409 Guarda Estrada Nacional 16 Outeiro de S. Miguel 6300-383 Guarda 271 220 880 271 220 889 Covilhã Alameda Pêro da Covilhã Quinta da Olivosa 6200-507 Covilhã 275 320 000 275 320 009 Castelo Branco Zona Industrial 6000-489 Castelo Branco 272 340 010 272 340 019

ELAS AO VOLANTE

Sensação de liberdade JEEP WRANGLER UNLIMITED SAHARA 2.8 CRD

NESTA EDIÇÃO escolhemos como “cobaia” o Jeep Wrangler unlimited Sahara 2.8 CRD. O “unlimited” identiﬁca a versão de quatro portas, enquanto o “Sahara” explica o nível de equipamento, que difere da versão sport de dois lugares e duas portas nos guarda-lamas pintados à cor da carroçaria, estribos laterais e pormenores decorativos em cor prata no interior. O preço de venda ao público chave na mão da versão ensaiada é de 39 630 euros, mas a promoção Jeep Adventure coloca a fasquia em 37.058,74 euros. Nada mau. Pelo facto de ser veículo comercial (daí a rede atrás dos bancos traseiros na versão ensaiada), deduz a 100 por cento o IVA – para empresas na compra, peças, combustíveis, pneus e manutenção. Não paga tributação autónoma e tem um imposto de circulação de 48.80 euros por ano! Lúcia Carvalheiro, convidada deste mês a Motores, elogiou as novidades da nova “era” Jeep: mais confortável e com nível de equipamento pouco comum - ar condicionado, ESP com controlo de tração, ABS, duplo airbag, cruise control, rádio MP3 e vidros elétricos, entre outros, constam da lista. O poder do motor instalado no Jeep Wrangler unlimited Sahara 2.8 CRD “encheu as medidas” à responsável pelos conteúdos on-line da Mega Hits FM. Com turbo de geometria variável e injetores Piezzo, o quatro cilindros com 177 cv tem fôlego entre as 1000 e as 4000 rpm, pelo que nem se dá pela 1,8 toneladas do Jeep. E não só: Lúcia Carvalheiro apreciou a capacidade de aceleração e recuperação deste Jeep com personalidade de SUV. A caixa de seis velocidades é fácil de utilizar e os bancos “são muito confortáveis”. Qualidade de materiais e de acabamentos, assim como a capacidade de transporte e o sistema de áudio de “excelente qualidade”, tornam o Jeep Wrangler unlimited Sahara 2.8 CRD um “extraordinário familiar”. No comportamento, o Jeep é exemplar em estrada e mostra toda a raça nos percursos à margem do

alcatrão, mantendo a tradição da marcar, ou seja, está pronto para qualquer desaﬁo.. Motor, autoblocante traseiro e controlo de tração do Jeep constituem um bloco de respeito quando chega a hora da verdade... Ao despertar interesse e simpatia junto do público que o observa do passeio, o Jeep Wrangler unlimited Sahara 2.8 CRD demonstra a nova face da histórica marca do TT. Assim, devido ao equipamento e conforto, o Jeep Wrangler está mais “civilizado” e assume-se como um possível companheiro para o dia-a-dia. “O tamanho não é problema, pois é fácil de conduzir”, garante Lúcia Carvalheiro. Com 4,75 metros de comprimento, 1,87 metros de largura e 1,86 metros de altura, o Jeep Wrangler possui as tradicionais sete aberturas da marca, faróis redondos, assim como as dobradiças aparentes nas portas, que recordam o famoso Willys dos anos 50. Aqui chegados, há que estabelecer o paralelo com a rádio: a procura de novos caminhos está na ordem do dia. A presença na Net é um bom exemplo. Além de proporcionar o contacto com “novos públicos”, a Net “prolonga” a relação que a Mega Hits FM estabelece com a audiência através da emissão em frequência modulada. Neste caso, “público jovem, atento e exigente”, um dos segmentos da população, aliás, que a Jeep também pretender atrair com as alterações introduzidas no Wrangler. O caráter jovem é assumido pela transformação do Wrangler num descapotável pronto para a aventura e com capacidade para transportar “a malta” por montanhas e vales. Os passageiros do banco de trás encontram bom espaço para pernas, cabeça e ombros. As manobras são facilitadas pela direção hidráulica e a suspensão absorve bem qualquer tipo de desnível. Mesmo em terrenos acidentados com pedras e terra, o conforto dos passageiros é garantido. A posição de con-

A NOVA FACE DA TRADIÇÃO

Mais equipamento e preço competitivo tornam o Jeep Wrangler uma proposta tentadora para o dia-a-dia. A tradição mantém-se, mas a Jeep assegura o “dois em um”: mais conforto e equipamento conjugados com o desempenho exemplar no todo-o-terreno. A concorrência tem motivos para preocupação. DIÁRIO AS BEIRAS |22| NOVEMBRO 2010

dução é também agradável. O painel é simples e os comandos estão todos à mão de semear, e a capota rígida é fácil de montar. O Wrangler conta airbags de múltiplos estágios, coluna de direção absorvente de energia, programa eletrónico de estabilidade (ESP), anticapotamento eletrónico, pré-tensores do cinto de segurança e barras de impacto lateral nas portas. Após o ﬁnal do ensaio, Lúcia Carvalheiro “adorou a experiência” e despediu-se “com pena” do Jeep Wrangler unlimited Sahara 2.8 CRD. “Não é todos os dias que se tem esta sensação e liberdade”, disse.

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ELAS AO VOLANTE

DIÁRIO AS BEIRAS |23| NOVEMBRO 2010

desporto

félix da costa impressiona

bomcar lança mini off road A BomCAr apresentou um pro-

jecto inovador a nível mundial: o primeiro Mini Off Road preparado para a competição automóvel, mais precisamente para o Todo-o-Terreno. O Mini Off Road com as cores da Bomcar assenta numa carroçaria em fibra de vidro com o design do Mini Clubman, chassis de um buggy e uma mecânica com provas dadas, já que termi-

nou duas edições da dura prova de ralis do Mundo, o Dakar. Revista e melhorada, a mecânica passa a contar com uma carroçaria que permite tirar partido das características do carro. O bloco V6 3.5 a gasolina debita cerca de 280 cavalos de potência e um binário de 350 Nm, tudo para uma velocidade máxima a rondar os 180 km/h. Ou seja, um Mini de respeito...

António Félix da Costa impressionou verdadeiramente na sua

estreia ao volante de um Formula 1, o maior palco do desporto automóvel a nível Mundial. O piloto português foi o terceiro mais rápido dos pilotos que participaram no dia de testes reservados a “rookies” no Circuito Yaas Marina em Abu Dhabi, dando mostra inequívoca do seu talento como piloto. “Vivi o dia mais feliz da minha vida como piloto profissional. Adorei o carro e a equipa. Foi, de facto um dia perfeito e inesquecível”, afirmou após os testes.

manuel coutinho e manuel babo campeões Com Manuel Coutinho virtual campeão do Open no Rali Casinos de Vilamoura, faltava que Manuel Babo garantisse o título nos navegadores. A dupla conquistou, em Vila Real, a 2.ª posição na última especial, resultado mais do que suficiente para que a equipa pudesse cumprir na íntegra todos os objetivos delineados para a temporada 2010. Manuel Coutinho considera que a vitória no Open de Ralis “é um prémio justo” para toda a equipa. “Agradeço o apoio de todos os patrocinadores e todo o empenho de cada elemento da nossa equipa”, disse. Manuel Babo não escondeu a emoção, já que os problemas de caixa e transmissão quase comprometeram o título nos navegadores. “A nossa equipa fez um trabalho fantástico o 2.º lugar foi arrancado a ferros na última especial”, confessou. Assim, o Team MCoutinho garantiu o pleno na temporada 2010. Parabéns campeões! DIÁRIO AS BEIRAS |24| NOVEMBRO 2010

desporto

joão figueiredo: duplo campeão

primeiro, o título em Espanha; depois, o tí-

tulo em Portugal. João Figueiredo e César Campaniço terminaram a época a ganhar no Algarve, já que garantiram o triunfo na última corrida do campeonato de GT. Além do título português,

a equipa já havia celebrado a conquista do Campeonato Espanhol de GTS, aos comandos do Audi R8 LMS. João Figueiredo conseguiu “manter a liderança na corrida, mas adotando sempre uma postura cautelosa, pois nas voltas iniciais a pista

ainda estava um pouco húmida”. De resto, explicou após o final, “foi um turno tranquilo, procurando sempre dilatar o nosso avanço em pista, para, com uma entrada mais tardia na boxe, entregar o carro ao César com vantagem suficiente para nos mantermos sempre na frente”. O balanço da época de 2010 é extremamente positivo e om piloto da Automóveis do Mondego está “muito satisfeito com os objetivos alcançados e com todo o trabalho desenvolvido pela nossa equipa”. César Campaniço entrou em pista depois da troca de pilotos na liderança, “gerindo sempre a vantagem trazida pelo João, tendo em conta a humidade que ainda havia em alguns pontos da pista, e alheando-me ao máximo das lutas internas nomeadamente pelo segundo lugar, na corrida e campeonato. “A equipa esteve mais uma vez de parabéns, nós estamos cada vez mais homogéneos e rápidos e não me lembro de acabar as corridas a dobrar o segundo e terceiro classificado como aconteceu nesta corrida no Algarve”, contou Campaniço. Após o final da temporada 2010, o Team NovaDriver Total “vai agora aproveitar para saborear as conquistas deste ano” e começar a prepara a próxima temporada. Existem várias possibilidades em mente...

albuquerque na race of champions Filipe Albuquerque

participa este fim-de-semana (27 e 28 de Novembro) em Dusseldorf na Alemanha na grande final da Race Of Champions Nations Cup. O piloto conimbricense foi a grande estrela da competição realizada em Portugal: conquistou os títulos ROC Portugal, ROC Ibéria e ROC Sul Europa. Albuquerque vai, agora, medir forças com os mais prestigiados pilotos do mundo, como o recém coroado Campeão do Mundo de F1, Sebastian Vettel ou Michael Schumacher, Sebastien Loeb ou Alain Prost. A Sporttv 3 transmite a prova no sábado, em directo às 17H45 e no domingo, às 11H45.

DIÁRIO AS BEIRAS |25| NOVEMBRO 2010

desporto

leal dos santos prepara dakar

Depois da estreia como piloto oficial da BMW X-raid, que teve lugar no passado mês de Outubro no Rallye OiLibya du Maroc, no qual participou aos comandos de um dos BMW X3 CC da formação germânica, Ricardo Leal dos Santos acompanhado de Paulo Fiúza esteve cinco dias em Tignes cumprindo o plano de preparação da equipa para o Rali Dakar. Nesta conhecida estância de Inverno, todos os pilotos da equipa BMW X-raid e seus navegadores cumpriram um programa que

incluiu bicicleta de montanha, caminhada, trabalho de ginásio no Aquacenter, squash e outros desportos no Tignespace. “A preparação física para uma prova tão dura como o Dakar é muito importante. Em Tignes a equipa teve um cuidado especial para que esta preparação fosse realizada em altitude, porque o Dakar Argentina-Chile tem a particularidade de ter uma passagem com estas características”, explica Ricardo Leal dos Santos, o piloto português que é apoiado pela Delta Q, tal como os seus companheiros

rampa da falperra regressa ao europeu

Stéphane Peterhansael e Guerlain Chicherit. Em Tignes, para além de Ricardo Leal dos Santos e Paulo Fiúza, estiveram mais quatro pilotos e os seus navegadores, bem como Sven Quandt, o Team Manager, e mais três elementos do staff da equipa BMW X-raid. Dentro do programa de preparação para o Rali Dakar Argentina-Chile 2011 segue-se ainda um estágio de mecânica antes do embarque das viaturas para Buenos Aires. A prova começa no primeiro dia de 2011 na capital da Argentina.

miguel oliveira “vice” em espanha

Depois do regresso ao “Nacional” esta temporada, após nove anos de interregno, a Rampa da Falperra volta ao lugar que merece, ou seja, ao Campeonato Europeu de Montanha já em 2011, contando ainda para outras competições. A mítica prova de montanha portuguesa regressa assim a uma competição onde sempre foi uma referência internacional, depois de este ano ter sido pontuável para Campeonato Europeu de Históricos, entre outras competições. Neste regresso ao patamar mais alto em termos europeus em 2011, a Rampa da Falperra volta a ser pontuável para o Europeu de Históricos, bem como para os Campeonatos de Portugal e Espanha de Montanha, Troféu FEUP 1 e 2, e ainda para o Troféu Fiat em Nós e Acelera. A Rampa da Falperra será a terceira prova do calendário do próximo ano. DIÁRIO AS BEIRAS |26| NOVEMBRO 2010

Miguel Oliveira é vice-campeão de Espanha de 125GP. O piloto de 15 anos termina o ano com a satisfação de ter realizado, com a equipa Andalucía Cajasol, um trabalho exemplar. Embora vitorioso no derradeiro encontro do ano na 125GP, com mais de 11 segundos de avanço sobre Maverick Viñales, o piloto do Team Andalucía Cajasol não conseguiu superar o piloto espanhol na tabela classificativa. Líder com sete pontos de vantagem sobre Oliveira, Viñales limitou-se a “agarrar” o segundo lugar da prova, posição que ocupou até à bandeira de xadrez e que lhe permitiu alcançar o título. Com a atenção virada agora para o Mundial de 2011, Miguel Oliveira fecha assim o ciclo espanhol, competição na qual o piloto luso disputou duas temporadas ricas em resultados, que falam por sí só: quatro vitórias, seis segundo lugares, 10 pódios, três poles, cinco melhores voltas em prova, registando ainda dez largadas desde a primeira linha.

MOTOS

LOUZAN cLASSIc eNDURO Montanha Clube lançou o desafio a mão-cheia de pilotos A ideiA de João Bandeira e Ernesto Caetano chegou à prática num dia de sol radiante. O público aderiu e teve oportunidade de ver em ação máquinas e pilotos “de outros tempos”. Cerca de 165 pilotos regressaram à “Lousã capital do Enduro” e no final da jornada foram unânimes: “foi o evento do ano”. João Bandeira ganhou a aposta e, segundo os pilotos, a iniciativa deve ter novo capítulo em 2011. A organização criou quatro classes: motos até 1985; motos de 1986 a 1995, 50cc até 1995 e “Enduro Serrano”, este último direcionado para pilotos até aos 16 anos, com o objetivo de motivar os mais jovens para a prática da modalidade. Paulo Marques deu espetáculo na Honda CR 250 Elsinore de 1979 e foi o grande vencedor, lembrando as jornadas de glória no “Mundial” e no “Nacional” com a Lousã como pano de fundo. António Silva, Honda 360 de 1979, foi 2.º e André Garcia, Yamaha IT 200 (1978), alcançou a 3.ª posição. Miguel Fernandes ganhou a classe 1986-1995, Honda CR 250 (1992), seguido de Bianchi Prata e de Paulo Geada, em 2.º e 3.º lugares, respetivamente. A classe das 50cc contou com 18 pilotos à partida e a sonoridade muito própria da Macal do Team EMC Enduro Vintage Squadra Corse. Jorge Viegas, Kramer Mx (1980), venceu a classe, com Pedro Barradas, AJP (1995), e o francês François Garcia, Cimatti x21 (1977), a ocuparem, por esta ordem, os outros dois lugares do pódio. Gil Marques, filho do “homem do dia”, venceu o “Enduro Serrano”. Aos comandos da Honda CRF 150 levou a melhor sobre os adversários., relegando José Maria Almeida, Yamaha YZ 80, para o 2.º lugar e António Ferreira, AJP, para o 3.º. Na competição feminina, Leonor Bandeira, a pilotar em casa, foi a melhor aos comandos de uma Fantic Caballero, com 33 anos, seguida de Catarina Sampaio e Joana Sampaio. No final decorreu uma prova de vinhos promovida pelo ex-campeão nacional, Jorge Silva. O Montanha Clube contou com o apoio da Câmara Municipal da Lousã, BS Seguros, NB Auto, Socigene, Trevipapel, Telomir, Licor Beirão, Floresta Unida, Sol`s e Redbull. Perante o êxito da iniciativa – e a insistência dos pilotos –, a edição 2011 do Louzan Classic Enduro, está praticamente garantida.

DIÁRIO AS BEIRAS |27| NOVEMBRO 2010

TUNING O FORD TRANSIT TROPHY ESTREOU-SE Em TERmOS mUNDIAIS NAS PISTAS PORTUgUESAS E mARcOU A DIFERENçA PElA POSITIvA

Auto Rabal ganha troféu Competição terminou no Algarve

FORD TRANSIT TROPHY Grande festa para a Auto Rabal, que levou para casa o primeiro Ford Transit Trophy. Para João Diogo Lopes e Filipe Martins, os pilotos que conquistaram o ceptro, foi uma “conquista algo difícil, que fomos construindo ao longo da temporada. Depois da vitória na primeira deslocação ao Algarve, começámos a pensar que seria possível, mas seria no Caramulo que acreditámos estar mesmo na corrida, até porque era a prova em que, teoricamente estaríamos mais há vontade”. Os dois pilotos dedicam a vitória aos patrocinadores e “a uma equipa que conside-

ramos bastante “caseira” feita com a união de esforços entre a Auto Rabal, JHF Lopes e Espoauto, mas que se revelou muito eficiente em todas as provas que disputámos”. O Ford Transit Trophy estrou-se em termos mundiais nas pistas portuguesas e marcou a diferença pela positiva, não apenas pelo ineditismo, mas principalmente pela competitividade e todo um envolvimento ímpar, de equipas, patrocinadores e público. Em 2011 o Ford Transit Trophy regressa com a mesma dinâmica, esperando-se mais equipas e a mesma competição e “fair-play” entre todos os participantes. DIÁRIO AS BEIRAS |28| NOVEMBRO 2010

CLASSIFICAÇÃO Geral 1.º AUTO RABAL 2.º BRM 3.º DARO 4.º FIAAL 5.º CAM 6.º TEAM BETA/ENI 7.º BRETESCAR 8.º MCOUTINHO-IBER. 9.º RODIVEX 10.º TEAM BETA/ENI

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DIÁRIO AS BEIRAS |29| NOVEMBRO 2010

TECNOLOGIA

A “miss Bina” está equipada com motor de 39,9 cm3 A Conceitos Ecológicos é importadora direta de produtos ecológicos e ligados à saúde e bem-estar. O principal objetivo da empresa é promover “uma ponte entre o fabricante e o consumidor final”. A rede comercial “assenta essencialmente” no comércio on-line, o que assegura níveis de competitividade extremamente elevados. Assim, o cliente final tem a possibilidade de adquirir os produtos comercializados pela empresa a um preço significativamente inferior ao do mercado.

Miss bina é Muito cool

A ConCeitos Ecológicos coloca à disposição a mais cool das bicicletas com motor auxiliar. Chama-se “miss Bina” e o motor coloca-se em funcionamento por engate. Embraia e desembraia com uma manete própria situada no guiador. O acelerador está instalado no punho, que inclui ainda a função de corta-corrente. O motor de 39,9 cm3 consome combustível de mistura e garante 50/60 Km/h de velocidade máxima. A “miss Bina” está equipada com travão de disco frontal e travão convencional traseiro. A suspensão dianteira de baixa amplitude contribui para o conforto de rolamento, mas nesta matéria não pode ser esquecido o modelo de assento: com mola, largo e confortável; suspensão no braço de suporte do assento. Pode circular à noite, já que possui lâmpadas frontal e traseira. Está disponível em preto. É fácil de estacionar e consome muito pouco, revelando-se excelente opção para pequenas deslocações casa/emprego. Chega ao cliente numa caixa e desmontada, pelo que o comprador tem o privilégio de ordenar as peças da “miss Bina” – a montagem, segundo a empresa, não oferece dificuldades de maior. Encanta pelo design e pela facilidade de utilização, eliminando as dores de cabeça provocadas pelos engarrafamentos matinais.

DIÁRIO AS BEIRAS |30| NOVEMBRO

A Miss Bina tem custos de utilização muito baixos

TECNOLOGIA A Toyota apresentou, no Salão Automóvel de Los Angeles, o concept “RAV4 EV”, um veículo com motorização elétrica desenvolvido em pareceria com a Tesla Motors Inc. O concept RAV4 EV tem por base o prático e compacto SUV Toyota RAV4, adaptado para albergar a todos os componentes do sistema de propulsão elétrico da Tesla. A versão final deste concept, deve entrar em comercialização em 2012, nos Estados Unidos. Em Maio último, a Toyota e a Tesla haviam anunciado a cooperação para o desenvolvimento de veículos elétricos e de componentes, assim como para os sistemas de produção e toda a engenharia do processo de fabrico de um modelo deste tipo. A Tesla procura adquirir conhecimentos das técnicas de produção e de montagem da Toyota, enquanto a Toyota pretende compreender a tecnologia dos veículos elétricos Tesla, o espírito aventureiro da marca e a sua flexibilidade. A Toyota está empenhada na redução do consumo de combustíveis fosseis e na menor emissão de CO2 através da promoção de energias alternativas que não a gasolina ou o gasóleo, como a eletricidade Em 1997, a marca apresentou o “Prius”, o primeiro veículo híbrido produzido e comercializado em série, que já acumulou mais de dois milhões de unidades. Em complemento, entre 1996 e 2003 a Toyota comercializou cerca de 1900 unidades do primeiro RAV4 elétrico – o primeiro veículo comercializado no mundo equipado com baterias de hidretos metálicos de níquel.

Rav4 ev já “mexe”

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CLÁSSICOS

“Estórias” de um raid Figueira da Foz-Lisboa impulsionou ACP

O Raid Figueira da Foz-Lisboa, a “grande corrida de automóveis” mais antiga da Península Ibérica, marcou o início do mês. Organizada pelo ACP Clássicos, a prova celebra a primeira grande competição automóvel realizada no nosso País, que se disputou a 27 de Outubro de 1902, tendo sido o ponto de partida para a fundação do Real Automóvel Clube de Portugal, no ano seguinte. No sábado, 7 de Novembro, após as verificações documentais e técnicas, os concorrentes cumpriram, a partir das 17H00, a tradicional prova de Meio Quilómetro de Arranque da Figueira da Foz, dando a conhecer ao público as máquinas de outros tempos. No dia seguinte, domingo, as equipas iniciaram, às 07H30, a viagem rumo a Lisboa. A edição deste ano incluiu passagens por S. Pedro de Moel, Nazaré, Caldas da Rainha, Bombarral, com paragem para almoço na Quinta dos Loridos (Cadaval). Após o almoço, os participantes passaram por Torres Vedras, Malveira e Loures, antes da entrada em Lisboa (Campo Grande, junto à igreja). O desfile dos veículos participantes, que partiram do Campo Grande para a Praça do Império, junto ao Mosteiro dos Jerónimos, onde as viaturas estiveram em exposição, foi outro dos pontos do programa. O raid contou com a participação de 45 viaDIÁRIO AS BEIRAS |32| NOVEMBRO 2010

turas inscritas, com anos de construção de 1915 a 1939. No livro Primeiro Arranque, de Vasco Calixto (excerto publicado na Revista ACP de Outubro de 1972) é dada a conhecer a origem do Raid Figueira da Foz-Lisboa. “A ideia de fundar em Portugal um clube de automobilistas ficou a dever-se ao Dr. Zeferino Cândido, director do jornal ‘A Época’. Cercado de outros entusiastas, como Anselmo de Sousa, Álvaro de Lacerda, Carlos Calixto, Júlio de Oliveira, Eduardo Noronha e Henrique Anachoreta, o distinto jornalista levou a efeito uma reunião na redacção do seu jornal, em 6 de Setembro de 1902, durante a qual foi resolvido realizar uma grande prova de automóveis e motos, como ponto de partida para a fundação da colectividade. Escolhido o trajecto Figueira da Foz-Lisboa

CLÁSSICOS NOTÍCIAS

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e tratados todos os preliminares, foi o respetivo ‘Regulamento’ distribuído, sendo curioso citar algumas das sua disposições. Os concorrentes partiriam de dois em dois minutos, as taxas de inscrição eram de 10.000 réis para os automóveis e 5.000 reis para as motos e os concorrentes não podiam atravessar lugares povoados a mais de 10 quilómetros à hora. A partida foi ﬁ-

xada no largo fronteiro ao Ginásio Clube Figueirense e a chegada ao Campo Grande, frente à Igreja Matriz. Os participantes distribuíam-se por três categorias, motocicletas, automóveis de 250 a 650 quilos de peso e automóveis de peso superior a 650 quilos. O número de ‘chauffeurs’ inscritos foi de 14 e pesar de todas as contrariedades a prova foi coroada “do melhor êxito”.

HISTÓRIA

Passado em miniatura Museu de Gouveia possui mais de duas mil unidades

O Museu da Miniatura Automóvel, em Gouveia, divide-se em dois núcleos: a exposição permanente e a exposição temporária, cada um deles com um tema e mais de 2000 miniaturas. Na coleção que retrata a evolução histórica do automóvel é possível admirar, entre outros, do Mercedes de 1901 ao Hispano Suiza H6C, de um Jaguar SS1 de 1935 ao Bugati 57C de 1938. O Fiat 850 de 1967 ou o Citroën 2 CV de 1982 não foram esquecidos. Mais atuais, o Mercedes Benz Class C, Saab 9.5 ou Smart ForTwo Coupe cativam os visitantes e, nos ralis, a coleção de Fernando Taborda não deixa ninguém indiferente ao proporcionar uma viagem pelo mundo da competição, de Monte Carlo à Suécia, da Finlândia ao Safari, passando pelo Rali de

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Portugal, considerado várias vezes “o melhor rali do mundo”. Citroën Arrastadeira, Fiat Balila, Talbot, Delage, Delahaye, Panhard, Alfa Giulietta, Mini Cooper S, Porsche 911, Alpine Renault, Fiat 124 e 131 Abarth, Lancia Stratos Fulvia e Delta, Ford Escort e Focus, Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer e Citroën Xsara, entre outros, asseguram um agradável fim-de-semana em família. O museu está aberto ao público de terçafeira a domingo das 09H00 às 12H30 e das 14H00 às 17H30. Encerrado à segundafeira, exceto no caso de “ponte” ou feriado. O preçário é o seguinte: 6 -15 Anos e maiores de 65 Anos - 0,50 euros; 16 Anos-64 Anos – 1 euro; grupos escolares – até 20 elementos – 7,5 euros).

A FECHAR pit

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QUIZZ códigodaestrada

O triângulo de pré-sinalização deve ser visível a pelo menos: a) 30 metros b) 100 metros c) 50 metros

Conselhos & Segurança Nenhum dos quatro pneus deve apresentar, uma medida de profundidade dos sulcos principais mais baixa do que 1.6 milímetros.

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A CHEVROLET sagrou-se, em Macau, campeã do mundo de Automóveis de Turismo, juntando a este título o de pilotos, com a declaração oﬁcial da vitória do francês Yvan Muller.

A BANDEIRA é adereço, mas poucos espetadores deram por ela antes da corrida. O golpe de marketing incluiu um piercing em local estratégico, mas o resultado foi “idêntico”: poucos ou nenhuns espetadores deram por ele. Assim, ﬁca à consideração do leitor a descoberta do local que causou maiores sensações...

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