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A malta não pensa...

MÁRIO NICOLAU Associação de Solidariedade de Leiria sensibilizou milhares de jovens da região para os riscos da condução sob o efeito do álcool. A campanha “Álcool não é cool” demonstrou que diversão e álcool não têm de constar da agenda para uma noite em cheio, aplaudindose os esforços da equipa de Luís Pinto, presidente da ASL, ao decidir colocar um bar no recinto das festas da Semana de Recepção ao Caloiro só com bebidas sem álcool.

Decidir atacar o problema numa iniciativa onde se cometem excessos é louvável, utilizando para o efeito um ecrã gigante onde foi exibido um vídeo com imagens chocantes e depoimentos de figuras públicas. O projecto da ASL teve o devido reconhecimento do Ministério da Administração Interna pela concretização de um projecto que incluiu, ainda, debates em várias escolas secundárias. Luís Pinto justifica a medida pelo facto de muitos dos jovens que participaram nos debates terem a intenção de “tirar a carta em breve”, afigurando-se como indespensável a sensibilização “imediata”. Os resultados da missão podem considerar-se animadores e a receptividade da “malta” para o tema – “Álcool não é cool” – constituem uma “parte” da recompensa que o presidente da ASL desejaria; escre-

vo “parte” porque o mesmo responsável, em declarações à Agência Lusa, admite que não é fácil mudar comportamentos. Mas não desiste e confessa que se for possível “ganhar” apenas um ou dois jovens, já inscreverá uma vitória no rol. Por outras palavras, uma vida poupada... Ao pretender que os jovens cumpram a velha máxima “se beber não conduza”, Luís Pinto assume um extraordinário desafio: que “a malta” perceba a mensagem e na próxima saída defina o condutor “de serviço”; ou seja, “o cristo” que ficará a seco nessa noite... Não se trata de “fintar” unicamente as brigadas da Unidade Nacional de Trânsito e as “operações Stop” da PSP que muitas vezes estragam a festa com o “maldito” balão. Nas acções unicamente pedagógicas muitos ficam surpreendidos

com o valor real que a máquina debita após a “ventilação forçada” e garantem que “naquela noite beberam pouco”. Pois. Os efeitos colaterais, que segundo Luís Pinto, incluem suicídio e violações, são mais do mesmo álcool que “amplifica” a potência dos motores nas viagens fatais. Porém, além do alerta de Luís Pinto, é necessário ter em conta a opinião de José Borrego Pires, coordenador da Unidade de Saúde Familiar D. Dinis, em Leiria. O número de jovens que bebe álcool não aumentou nos últimos anos, nem eles se iniciam mais cedo no consumo, garante, abrindo um capítulo – se é que é possível – negro: “mudou o tipo de bebida. A crise levou a que se opte por bebidas destiladas”; ou seja, que “batem” mais rápido. Tantas vezes pela última vez...

Destaques

Eco condutor na mira da Ford

Nissan em boas mãos

Peugeot 5008 versátil e espaçoso

Delta descobre paraíso africano

Carrinha do Golf cativa famílias

Kawasaki com novas 125 cc

Director: António Abrantes | Sub-Directora: Eduarda Macário | Director Comercial: Luís Filipe Figueiredo Textos: Mário Nicolau, mario.nicolau@asbeiras.pt | Paginação: Victor Rodrigues, vitor.rodrigues@asbeiras.pt Endereços e Telefones: Rua 25 de Abril, n. 7 Apartado 44 3040935 Taveiro | 239980280 site: www.asbeiras.pt | email: redaccao@asbeiras.pt | Tiragem: 12.000 exemplares

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ficha técnica Publicação Mensal: n.º 10 | Novembro 2009

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Leon na “Cupra Race

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GRUPO FIAT

Autobest distingue tecnologia Multiair O reconhecimento foi atribuído pelo Autobest, júri internacional e independente, composto por 15 jornalistas da especialidade.

■ A NOVA versão do jogo “SEAT Cupra Race” para o iPhone/iPod touch inclui agora o SEAT Leon Cupra e um City Track. Estão também disponíveis novas opções como o Nitro e o Protection Shield, que acrescentarão ainda mais emoção à corrida. A versão anterior do jogo da SEAT, com o SEAT Ibiza Cupra, converteu–se num dos mais populares para esta plataforma, ocupando o Top 3 na lista de downloads de aplicações gratuitas, em todas as categorias, com cerca de 400.000 downloads feitos até agora.

Apresentação

Novo Corsa EcoFlex

s membros do júri representam outros tantos países que, no conjunto, cobrem uma população de 300 milhões de pessoas: Bulgária, Chipre, Croácia, Eslováquia, Eslovénia, Grécia, Hungria, Macedónia, Polónia, República Checa, Roménia, Rússia, Sérvia, Turquia e Ucrânia. Ao comunicar a atribuição do prémio, o júri do Autobest reconheceu ao Grupo Fiat a capacidade de demonstrar que a aplicação do conceito de “downsizing” a motores representa uma ciência de recursos ilimitados. Fundado em 2000, o AUTOBEST é reconhecido, tanto pela indústria como pelos clientes, como o segundo mais importante júri europeu no sector automóvel. O “Technobest 2009” será apresentado durante a cerimónia de entrega dos prémios Autobest, a realizar em Janeiro de 2010.

A Fiat Service propõe aos seus clientes ofertas exclusivas: oferta de Vale de Descontos de 80 euros em manutenções e reparações, linha de acessórios e de merchandising Fiat e contratos de manutenção. Menos 25 por cento na gama Cinturato da Pirelli. Todos os pneus da gama Cinturato têm a assinatura Ecoimpact, que representa a redução de consumos, a ausência de químicos poluentes na composição da borracha e a maior durabilidade alcançada 159 euros c/I.V.A. e montagem Kit Alta Voz Bluetooth (an-

tes 175 euros). Este sistema mãos-livres da Meta System, com tecnologia Bluetooth, permite a concentração única e exclusiva na condução. 149 euros c/I.V.A. e Montagem Sensores de Estacionamento (Antes 165 euros). Os sensores de estacionamento Meta System, sensíveis e precisos, facilitam o estacionamento e garantem a máxima segurança na condução. 150 euros c/I.V.A. Extensão de Garantia Upgrade +1 ano/160.000 quilómetros (antes 166 euros) - Fiat 500, Grande Punto, Panda ou Doblò. Todas as ofertas são válidas até 31 de Dezembro de 2009.

MERCEDES–BENZ ■ COM 190 Nm de binário máximo disponível entre as 1750 e as 3250 rotações por minuto, o Corsa 1.3 CDTI ecoFLEX é capaz de acelerar de zero a 100 km/h em pouco mais de 12 segundos e consegue alcançar os 177 km/h de velocidade máxima. O grande destaque, contudo, vai para os baixos níveis de consumos e de emissões. A nova proposta da marca alemã precisa de apenas 3,7 litros de gasóleo para percorrer 100 quilómetros e emite só 98 gramas de CO2 por quilómetro (99 g/km na versão de cinco portas). Ambas as variantes de carroçaria – três e cinco portas – estão equipadas com sistema de escape com filtro de partículas, o qual reduz as emissões mais prejudiciais para a saúde.

Flagship Travego “Autocarro do Ano”

■ ESTE ANO, o júri europeu do autocarro atribuiu, durante a feira Busworld em Kortrijk, o título de “Autocarro do Ano 2010” ao Mercedes–Benz Travego. O Travego foi avaliado por um júri constituído por pessoas de 17 países europeus, juntamente com mais quatro modelos concorren-

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tes no Coach Euro Test em Senlis, Paris. O Coach Euro Test tem lugar a cada dois anos e é um dos testes de autocarros mais importante neste sector, avaliando critérios como a eficiência económica, compatibilidade ambiental, manipulação e conforto, sem nunca esquecer a segurança.

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De acordo com Hartmut Schick, director da Daimler Buses, “a segurança sempre foi, e continua a ser, o valor mais importante para a Mercedes-Benz”. Com autocarros seguros na estrada, acrescenta, “aumentamos a segurança no trânsito e protegemos vidas humanas. A segurança dos autocarros implica a utilização de todos os sistemas de segurança actualmente disponíveis. Deste modo, para além dos autocarros estarem equipados com sistemas de segurança activos, como por exemplo, o Active Brake Assist, encontram–se também equipados com sistemas de segurança passivos, por exemplo, o Front Collision Guard”.

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topo de gama

ma mão-cheia de personalidades “tiraram a limpo” as qualidades do novo motor e aumentaram os conhecimentos gastronómicos durante a aula do conhecido (e reconhecido) chef Henrique Sá Pessoa – o almoço foi servido na “Sala dos Azulejos” da Quinta de S. Luiz, em Pereira, Montemor-o-Velho. Quanto à nova unidade diesel do XF, a Jaguar assegura que é a mais avançada, eficiente e potente de sempre. As prestações do XF 3.0 diesel S, equipado com o novo motor diesel V6 Bi-turbo de 3,0 litros e 275 cv e 600 Nm não deixam dúvidas: aceleração de 0 a 100 km/h em apenas 6,4 segundos e um consumo combinado de 6,8 l/100 km, tudo conseguido com emissões de CO2 de apenas 179 g/km, o que representa uma redução de 10 por cento nos valores de emissões em relação ao motor diesel de 2,7 litros. Está também disponível uma versão adicional de 240 cv e 500 Nm, que será denominada XF 3.0 diesel. A Jaguar explica o novo fôlego com os dois turbos paralelos de accionamento sequencial, que

funcionam ao contrário do que é comum. A maior parte do trabalho é feita por um turbo de geometria variável de grandes dimensões, deixando o turbo mais pequeno em “stand by” até o motor atingir as 2800 rpm. Com esta opção é melhorado o tempo de resposta, os consumos e as emissões de CO2. Com um V6 de 2993 cc e 275 cv escondido sob o longo capot cor de cereja, o Jaguar XF 3.0 diesel S está pronto para enfrentar qualquer percurso. O poder de aceleração é fantástico... Os novos Jaguar XF diesel recebem a designação 3.0 V6 diesel, à qual é adicionada a designação S nas versões mais potentes. A marca definiu dois níveis de equipamento para a versão de 240 cv (Luxury e Premium Luxury), enquanto a versão de 275 cv (S) pode ter também uma versão Portfolio, ainda mais luxuosa, que se distingue das restantes por incluir de série jantes de 19 polegadas, bancos dianteiros aquecidos e ventilados com 16x12 ajustes eléctricos, tejadilho revestido com pele Premium, interiores em couro com costuras contrastantes e aplicações interiores em madeira exclusiva

Ebony. A versão Jaguar XF diesel mais acessível é a 3.0 V6 diesel Luxury, de 240 cv (72 073 euros) e que inclui de série, entre outros, caixa automática de seis velocidades com comandos no volante, controlo electrónico de estabilidade e tracção, sistema de configuração do chassis com modo de Inverno e modo dinâmico, limitador automático de velocidade, sistema de arranque sem chave ‘Keyless start’, faróis automáticos, alarme Sensor de chuva e estacionamento, ar condicionado automático de duas zonas, regulação eléctrica do volante com mecanismo de recolha, bancos em couro com oito ajustes e ecrã táctil de sete polegadas. O conforto é outra das mais-valias do XF diesel devido ao trabalho exemplar no isolamento acústico e ao chassis de enorme eficácia. A caixa de velocidades automática assegura bom ritmo de condução mesmo em percursos sinuosos, proporcionando, também, acelerações e recuperações... desportivas. O XF transporta cinco adultos em pleno conforto, é generoso no espaço para pequenos objectos e possui uma bagageira com a capaci-

Jaguar XF com novo motor

Excelência dies A Auto-Sueco Coimbra promoveu na Quinta de S. Luiz a apresentação da nova arma do XF: a motorização 3.0 diesel.

José Seabra, Nuno Tavares e António Fonseca

Henrique Sá Pessoa, Luís Garrido, Jorge Pires, Vasco Figueira e Gualter Lourenço

António Fonseca, Henrique Tavares e Filipe Donato

José Seabra, Henrique Tavares, Filipe Donato, Paulo Loureiro, Luís Garrido e He Sá Pessoa

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topo de gama dade de 540 litros. O habitáculo combina o luxo contemporâneo com o look desportivo, incluindo equipamentos de excepção: o JaguarDrive SelectorTM, as grelhas rotativas de ventilação, além dos materiais sofisticados, novos gráficos e sistemas de iluminação.

Os novos Jaguar XF diesel recebem a designação 3.0 V6 diesel, à qual é adicionada a designação S nas versões mais potentes.

sel Auto-Sueco (Coimbra) Lda Rua Manuel Madeira Apartado 8115 Pedrulha – Coimbra 3021-901 Telefone: 239 490 700 Fax: 239 490 740 -Sueco Coimbra colocou vários modelos à disposição

o e Henrique

Pina Prata e Henrique Tavares

Vasco Figueira, Paulo Loureiro e Jorge Pires DIÁRIO AS BEIRAS MOTORES |

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Prius Carro do Ano no Japão

PROJECTO

Ford e ACAP procuram eco-condutor A Ford e a ACAP – Associação Automóvel de Portugal continuam à procura daquele que será o eco-condutor nacional por excelência, fazendo-o no âmbito do denominado ‘Projecto Eco-condução Portugal’.

■ A TERCEIRA geração do Toyota Prius foi galardoada com o prémio Carro do Ano 2009 no Japão, atribuído por um painel de jornalistas, ligados ao mundo automóvel. O primeiro prémio conquistado pela terceira geração Prius é o reconhecimento de todas as vantagens da sua utilização, como o baixo custo de utilização, o novo design, equipamentos, entre outras.

Serviço de mobilidade renova frota

■ A SIVA acaba de renovar a frota de Serviço de Mobilidade Audi com cinco Audi A6 Avant, utilizados pelo Automóvel Clube de Portugal na assistência prioritária aos veículos Audi nos principais eixos viários do País. Os Audi A6 Avant estão decorados com a imagem do Serviço de Mobilidade Audi.

Smart Fortwo Electric Drive em 2012

■ AS PRIMEIRAS 1.000 unidades serão entregues a clientes que participaram em diversos projectos de mobilidade em várias cidades Europeias e dos EUA. A partir de 2012, o Smart Fortwo Electric Drive será produzido em larga escala, fazendo parte do programa regular da gama.

rata-se de uma associação que remonta ao ‘Salão Internacional do Automóvel 2008’, local da apresentação formal da primeira fase do projecto, com as primeiras actividades de sensibilização e acções de comunicação. “Este projecto de âmbito nacional, pioneiro na sua essência, é uma acção a que muito naturalmente nos associámos desde a primeira hora, dado que se insere na nossa estratégia de sustentabilidade”, refere Anabela Correia, directora de Comunicação e Relações Públicas, Ford Lusitana. “Através do ‘Projecto Eco-condução Portugal’ promovem-se hábitos de condução mais saudáveis e eficientes, com vista a reduções nos consumos de combustível e na emissão de poluentes e gases com efeito de estufa e, em simultâneo, contribuir para maximizar a segurança rodoviária, objectivos que reiteramos na íntegra”, explica. São actualmente 20 os condutores (eleitos de entre os cerca de 150 candidatos inscritos) cuja condução e boas práticas nas estradas estão a ser alvo de atenta observação e análise por parte da OCCAM, conceituada empresa de consultoria e formação nas áreas dos transportes, da energia e do ambiente. Durante os oito meses que compõem a segunda fase agora em implementação, denominada “Campanha Eco-condutores à Prova”, estudam-se e monitorizam-se continuamente os seus hábitos de condução, ao mesmo tempo que se promove a melhoria dos seus desempenhos na estrada, em termos energéticos e ambientais. O processo terminará em Maio de 2010, com a realização da primeira “Conferência Nacional em Eco-condução”, onde serão apresentados os principais resultados da campanha e se promoverá o lançamento de um DIÁRIO AS BEIRAS MOTORES |

manual de eco-condução. Também ali será anunciado o nome do eco-condutor vencedor. Recorde-se que, para além de toda a formação que este projecto permite aos formandos e actuais

candidatos, há um prémio final de monta para o eco-condutor escolhido, um Ford Fiesta ECOnetic, a variante ecológica da gama (apenas 98 g/km de emissões de CO2).

Seis conselhos ■ APESAR da indústria automóvel ter vindo a desenvolver veículos com cada vez menores consumos médios e emissões de CO2, poucos são os condutores que sabem como explorar da melhor forma estas potencialidades A eco-condução consiste na adopção de hábitos de condução que permitem tirar o maior partido dos veículos, tendo em atenção as características dos sistemas de propulsão e transmissão, optimizando os consumos, numa óptica de eficiência energética. Para o efeito, identificaram-se seis áreaschave para se atingir o estatuto de bom eco-condutor, promovendo-se em simultâneo o ambiente, a condução e incrementando-se os respectivos níveis de segurança rodoviária: Conduzir por antecipação – tal possibilita um maior tempo de reacção ao condutor, ao mesmo tempo que se evitam tantas travagens e acelerações Conduzir a baixas rotações – ao gerir a caixa de velocidades, deverá optar-se por mudanças mais altas. Acelerações e desacelerações suaves – deverão evitar-se ace-

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lerações e travagens bruscas Evitarem-se situações ao ralenti – um veículo consome cerca de um litro de combustível por hora com o motor ao ralenti Manter-se uma mudança engrenada nas descidas e travagens – deverá retirar-se o pé do acelerador, mantendo-se o carro engatado Saber analisar os consumos – uma análise atenta aos valores levará a que se perceba como se conduziu ao longo de um determinado período. Para se alcançarem tais desideratos aquela entidade refere três condicionantes fundamentais que contribuem para o maior sucesso neste exercício: O equipamento – ou seja, o veículo com as suas componentes tecnológicas (computador de bordo e outros acessórios) e mecânicas (pneus) O combustível – cujas propriedades têm vindo a sofrer alterações no sentido de contribuírem para uma maior sustentabilidade ambiental A gestão da mobilidade e das infra-estruturas – as suas características e gestão eficiente permitem minimizar os impactes ambientais gerados pelo sector automóvel.

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notícias BAVIERA

Novos série 5 Gran Turismo e X1 tativa (e estão reservadas algumas surpresas...). A plataforma escolhida para o novo modelo tem como base o Série 3 e a distância entre eixos situase nos 2,76 metros. O comprimento é ligeiramente inferir a quatro metros (4,45 metros), o que representa menos 12 centímetros que o “primo” X3. De acordo com as primeiros informações divulgadas o X1 será comercializado, nesta primeira fase, com quatro motores. Três blocos diesel (1.8d com 143 CV, 2.0d com 177 CV e 2.3d com 204 CV) e, ainda, o motor 2.8i a gasolina com 258 CV. Quanto ao habitáculo, é muito semelhante ao do Série 3. O painel de instrumentos direccionado para o condutor, a qualidade dos materiais respeita os padrões elevados a que a marca germânica habituou os seus clientes.

Na consola central, junto da alavanca da caixa de velocidades, está presente a última geração do iDrive, o conhecido botão rotativo que gere a totalidade das funções de conforto: sistema de navegação, telefone, áudio, etc. A bagageira, na configuração normal, tem 420 litros de capacidade, mas este valor pode aumentar até aos 1350 litros com o rebatimento dos bancos. A marca alemã pretende que o novo SUV possua um comportamento dinâmico exem-

plar e equipou-o com o sistema de tracção integral xDrive. Motivos de sobra para um contacto memorável com dois excelentes produtos BMW.

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em-vindo a novas experiências” foi o lema do lançamento dos novos BMW que a Baviera promoveu nas instalações em Trouxemil, Coimbra. O novo BMW Série 5 Gran Turismo junta características de berlina, touring e SUV (Sport Urban Vehicle), de forma a ir de encontro às expectativas dos clientes mais exigentes, que procuram um automóvel que seja ideal para todos os momentos do seu quotidiano, desde os profissionais às actividades desportivas e familiares. O BMW X1 é o primeiro veículo Premium desta categoria, juntando de forma única a robustez da família X com a agilidade desportiva do BMW Série 1. Aliás, o novo X1 é um dos automóveis mais aguardados do momento, pelo que a acção da Baviera está a causar enorme expec-

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mercado Peugeot

5008: a família agradece A marca francesa regressa ao segmento dos monovolumes compactos com o 5008, familiar versátil e espaçoso, cujos preços começam nos 23.890,00 euros.

isponível com a carroçaria de 4,53m de comprimento, que permite duas combinações (5 ou 7 lugares), o 5008 quer estabelecer novas referências no seu segmento, distinguindo-se pela modularidade e habitabilidade apuradas. O excepcional comportamento em estrada e as tecnologias avançadas que a Peugeot colocou ao serviço do conforto e da segurança contribuem para o brilhantismo do 5008 em qualquer tipo de percurso. Os propulsores de última geração são outra das armas: 1.6 120 cv caixa manual de cinco velocidades Euro 5 (7,3 l/100 km e 169 g/km CO2 em ciclo misto), 1.6 THP 156 cv caixa manual de 6 velocidades Euro 5 (7,3 l/100 km e 169 g/km CO2), 1.6 HDi FAP 110 cv caixa manual de seis velocidades (5,3 l/100 km e 140 g/km CO2), 1.6 HDi FAP 110 cv caixa manual pilotada de seis velocidades (5,1 l/100 km e 135 g/km CO2) e 2.0 HDi FAP 150 cv caixa manual de seis velocidades Euro 5 (5,9 l/100 km e 154 g/km CO2. As linhas equilibradas e o perfil particularmente elegante cativam ao primeiro olhar, ainda que a beleza tenha mais que se escreva: o desenho aerodinâmico beneficia o Cx – 0,29. Os faróis estirados e o capot mergulhante, prolongado por um amplo pára-brisas, são elementos obrigatórios do “BI” do 5008 que conta com inserções cromadas no conjunto da grelha dianteira. Os flancos inspiram movimento permanente, reflectindo a cintura da carroçaria elevada o vinculo da Peugeot à segurança. A traseira sublinha a imagem de robustez e o estatuto da nova proposta da marca francesa. A ampla superfície vidrada contriibui para o habitáculo luminoso e que assegura enorme qualidade de vida a bordo, salientando-se ainda a grande facilidade de acesso ao compartimento de bagagens, o que se revela fundamental numa viatura familiar. Com um posto de condução inovador no segmento, o 5008 proporciona posição de condução elevada, pelo que o condutor tem excelente visibilidade e grande sensação de segurança. A qualidade dos bancos e a inclinação do volante contribuem para o conforto do condutor que tem ao dispor várias tecnologias de vanguarda. O painel de bordo está devidamente enquadrado a dinâmica do exterior e os co-

mandos ao alcance da mão. O Head-Up Display é outro exemplo da inovação que o Peugeot 5008 lança no segmento, promovendo uma nova interpretação do monovolume compacto. Além dos princípios da marca francesa, o 5008 eleva a fasquia no segmento, o que se traduz no comportamento excepcional e na presença de tecnologias de ponta em capítulos tão importantes como o conforto e a segurança de condução. Com tais argumentos, a tarefa do 5008 – criar uma nova referência no mercado dos monovolumes compactos – está, sem dúvida, facilitada...

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MCOUTINHO CENTRO, SA Rua Manuel Madeira – Pedrulha 3021-901 Coimbra E-mail: mcoutinhocentro@mcoutinho.pt Nº Tel.: 239 433 500 Nº Fax: 239 433 505 10

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mercado KIA

Cee’d e Sorento são a nova face Com a renovação da gama Cee’d e o lançamento do Sorento, um novo SUV de sete lugares, a Kia abre um novo capítulo no mercado europeu.

capítulo mais recente da Kia inclui o facelift do Cee’d, que Peter Schreyer alterou para... melhor. Assim, a berlina e a SW estão diferentes, mantendo o Coupé as linhas originais. A grelha frontal é nova, tal como faróis e jantes, que podem ser de 16” ou 17”, surgindo o interior com novos materiais. Volante e o painel de instrumentos também constam da lista de novidades do renovado Cee’d que em matéria de equipamento passa a incluir o sistema Hill Holder e Idle Stop&Go – o controlo electrónico de estabilidade (de série ou opção, consoante os níveis de equipamento) surge associado. O novo motor 1.6 CRDi de 90 cv ou 115 cv é outro dos estímulos para a carreira do Cee’d, cujos preços começam nos 16.840 euros da versão 1.4 a gasolina. O preço das versões diesel iniciamse nos 21.540 euros da versão 1.6 CRDi. A caixa manual de seis velocidades é outra das novidades no domínio mecânico.

Sorento... só no nome O Sorento só paga classe 1 nas portagens (com Via Verde) e está equipado com o novo motor 2.2 CRDi com 197 cv, caixa manual de seis velocidades e dois níveis de equipamento, herdando a designação do seu antecessor. E só isso. O novo Sorento tem sete lugares, carroçaria monocoque, tracção 4x4 ou 4x2 e novas motorizações. Com distância ao solo de 184 mm, 25,1 de ângulo de ataque, 23,1° de ângulo de saída e 17,1° de ângulo ventral permite algumas aventuras fora do asfalto. No nosso país só está disponível a versão com motor 2.2 a gasóleo

e tracção 4x2 (a versão 4x4 ficaria 20.000 euros mais cara devido aos impostos e pagaria classe 2 nas portagens). O Sourento obteve o máximo de 5 estrelas nos testes Euro NCAP e, de série, dispõe de distribuição electrónica de travagem, seis airbags (frontais, laterais e de cortina), controlo de estabilidade, fixações Isofix, auxílio ao arranque em subida, controlo de descida em declive íngreme, encostos de cabeça activos, entre outros. A lista de equipamento é recheada: ar condicionado manual, rádio/CD com MP3, ligação Ipod, computador de bordo, jantes de liga leve de 1 7 “ e a modularidade de sete lugares com terceira fila de bancos reclináveis que permite, consoante as opções e o número de ocupantes, ter uma bagageira que pode crescer até 1546 litros (só com uma fila). O nível EX acrescenta sensores de chuva e luminosidade, faróis de nevoeiro, climatizador bizona, comandos áudio no volante, cruise control e vi-

dros escuros. A versão TX adicionará sensores e câmara de estacionamento, banco do condutor

eléctrico, bancos em pele, tecto de abrir panorâmico, faróis de xénon e jantes de 18”.

MCOUTINHO CENTRO MELHOR CONCESSIONÁRIO ■ A MCOUTINHO CENTRO foi galardoada com o prémio Platinum Dealer KIA, tendo sido considerada a melhor concessão KIA em Portugal em 2009. Durante a apresentação do Novo Kia Sorento aos directores dos concessionários Kia Motors em Portugal, foram revelado os vencedores Platinum Dealers Kia. Para este ano a marca elegeu cinco Platinum Dealers em Portugal, tendo a MCoutinho Centro obtido a maior pontuação, o que lhe permitiu conquistar o 1.º lugar. Este resultado demonstra a excelência dos serviços prestados, atingido graças à excelente performance e ao excepcional desempenho de toda a equipa, quer na venda de viaturas novas quer nas peças, atingindo patamares acima dos 100 por cento do objectivo. Com estes resultados a Concessão MCoutinho atingiu a maior pontuação nacional, superando os altos padrões e os exigentes standards europeus da marca. A MCoutinho Centro vê assim reconhecido o empenho de todos os seus colaboradores, que ajudaram a concretizar este objectivo e a obter este magnífico resultado. O próximo desafio é, em Viena de Áustria, conseguir o prémio para uma das melhores concessões da Europa!

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notícias

■ A ESTREIA está marcada para 2012 e a Renault escolheu a fábrica de Flins como sede do projecto, aproveitando a experiência na produção de compactos da Renault – no caso, o Campus e o novo Clio. O construtor francês pretende manter as fábricas de produção o mais perto possível dos mercados a que se destinam os modelos.

Caetano Portugal assina carta anti-corrupção ■ A TOYOTA Caetano Portugal integra o movimento de empresas e organizações não governamentais que se opõe às práticas de corrupção. Esta tomada de posição de várias entidades nacionais integra um movimento internacional que responde à iniciativa lançada pelas Nações Unidas a sugerir a adopção de 10 princípios elementares para uma cidadania empresarial responsável, os quais se opõe a práticas de corrupção. Representa no nosso país as marcas Toyota e Lexus.

Boxter Spyder em imagens ■ A PORSCHE revelou as primeiras imagens do Boxter Spyder que se distingue do Boxster e do Boxster S pela protecção dos dois ocupantes até à curvatura da traseira. Ou seja, foi desenhado para “voar” com a capota aberta. Com a capota fechada, a silhueta esguia assemelha-se ao modelo Carrera GT. É o mais leve desportivo da gama e possui centro de gravidade mais baixo.

TECNOLOGIA

Mazda reduz consumos Em 2015, a Mazda pretende alcançar uma melhoria de 30 por cento em relação à média de consumo de 2008 para todos os carros vendidos pela marca no mundo.

om a próxima geração de motores a gasolina, os objectivos da marca são a redução de peso em cerca de 100 quilogramas, melhorar a aerodinâmica e, através da combinação dos sistemas Mazda SKY-G e SKY Mazda-Drive, atingir a economia de combustível equivalente à dos actuais modelos dos segmentos inferiores. Além disso, com a próxima geração de motores diesel, reduzindo o peso e melhorando a aerodinâmica, foi possível definir o exigente objectivo de atingir o nível de consumos equivalentes ao Mazda 2 para o Mazda 6. Há duas importantes tecnologias de base que sublinham a conquista de eficácia no consumo de combustível e prazer de condução: a próxima geração Mazda SKY-G e Mazda SKY-D desenvolvidos com o foco na combustão ideal; e a próxima geração Mazda SKY-Drive uma transmissão automática focalizada na redução de perdas pelo atrito. Para oferecer prazer de condução com excelente desempenho ambiental e de se-

gurança, os engenheiros da marca enfrentaram o desafio de desenvolver tecnologias inovadoras com total determinação e liberdade ilimitada para surgirem com ideias inovadoras. A fim de levar o prazer de condução e o excelente desempenho ambiental do original conceito Mazda Zoom-Zoom, a marca aposta em tecnologias de base que beneficiam o desempenho básico de todos os veículos. Para melhorar a eficiência térmica de um motor, a economia de combustível e aumentar o desempenho, a Mazda entende que é necessário reduzir quatro impor-

tantes factores importantes: perdas na refrigeração, nos gases de escape, na bombagem de combustível e de fricção mecânica. O motor Mazda SKY-G com 2.0 litros a gasolina, embora em desenvolvimento, já é capaz de melhorar a economia de combustível em aproximadamente 15 por cento em relação ao actual motor a gasolina de 2.0 litros. Este valor fica ao nível do actual bloco Mazda 2.2 litros turbodiesel. Em termos de desempenho, confirmase que o binário também aumentou cerca de 15 por cento em relação ao actual motor a gasolina 2.0 litros.

OPEL

Novo Astra na primeira classe ■ DESENHADO para apresentar um carácter dinâmico, concebido com tecnologia inovadora e equipado com uma gama alargada de motores eficientes, o novíssimo Opel Astra traz ao segmento compacto muitas das características de conforto e segurança que o Insignia estreou no segmento superior. As proporções elegantes conferem-lhe um perfil especialmente dinâmico e sofisticado, marcado pela posição inclinada do pára-brisas e pela curva descendente do tejadilho em direcção à traseira. Esta solução de design adiciona, sem dúvida, uma nova emoção ao

tradicional formato hatchback de cinco portas. O habitáculo faz eco do exterior: as linhas esguias, as formas arredondadas e a qualidade de execução que constitui um elemento fun-

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damental da linguagem de design da Opel. No interior surge como assinatura uma ‘asa’ que liga a zona superior dos painéis das portas, envolvendo o tabliê.

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Veículo eléctrico em 2012

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mercado

VOLKSWAGEN

Novo Golf Variant mantém estatuto Após o lançamento das versões Golf de três e de cinco portas e da versão Golf Plus, esta é a terceira variante da carroçaria da nova geração Golf.

Golf Variant é dos modelos mais bem sucedidos do mercado, alcançada particular dentro do segmento das carrinhas. A extensa renovação da versão Variant deverá assegurar novos e mas consistentes argumentos entre os típicos clientes deste modelo, nomeadamente a jovens famílias. Mesmo na versão base, o equipamento oferecido de série é extremamente rico e atraente, incluindo ESP, seis airbags, luzes de circulação diurna, barras de tejadilho, quatro vidros eléctricos, indicador de passagem da caixa de velocidades, retrovisores exteriores eléctricos e aquecidos, banco traseiro rebatível assimetricamente (1/3, 2/3), fecho central com comando à distância, ar condicionado e jantes de 16 polegadas, entre outros elementos. A espaçosa e versátil bagageira disponibiliza até 1550 litros de capacidade de carga. A secção dianteira do Golf Variant

foi totalmente redesenhada, revelando um novo visual que segue os conceitos do actual “código genético” do design da Volkswagen. A partir de agora, a “face” do Golf Variant mostra linhas horizontais bem definidas e um estilo bem vincado nos conjuntos ópticos. As motorizações mais relevantes da actual geração Golf, foram igualmente adoptados pelo Golf Variant. No interior, foram adoptados os mesmos elevados padrões de qualidade, requinte, sofisticação já comprovados no Golf VI. Na fase de lançamento, o bem sucedido Golf Variant (o terceiro modelo mais vendido da marca em Portugal), é proposto em três níveis de equipamento: Trendline, Confortline e Highline. Este último ocupa o lugar do anterior Sportline como nível máximo de equipamento. Os motores disponíveis na fase inicial de comercialização, compreendem duas unidades a gasolina, com potências entre 80 e 122 cv,

DIÁRIO AS BEIRAS MOTORES |

bem como três unidades diesel. Neste caso, trata-se dos novos motores turboDiesel common rail com potências de 105 e 140 cv. O 1.6 TDI de 105 cv pode ser combinado com a tecnologia BlueMotion, proporcionando consumos extremamente baixos (4,2 l/100 km) e emissões igualmente muito reduzidas (109 g/km), face à versão “convencional” (4,5 l/100 km e 119 g/km, respectivamente). Nos motores a gasolina, a gama compreende um bloco de 1.4 litros sem sobrealimentação, com 80 cv de potência. Contudo, o destaque consiste no 1.4 TSI de 122 cv, com um consumo médio de apenas 6,3 l/100 km e emissões de 149 g/km. De série, este motor está associado a uma caixa manual de seis velocidades, mas quando acoplado à excelente caixa DSG de dupla embraiagem e sete velocidades, o 1.4 TSI mais acessível proporciona ainda mais economia e menores emis-

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sões: 6,0 litros/100 km e 139 g/km, respectivamente. O binário máximo de 200 Nm assegura excelentes recuperações, estando disponível entre as 1500 e as 4000 rpm. Além disso, 80 por cento do binário máximo está disponível logo às 1250 rpm. Animado por este motor, o novo Golf Variant pode alcançar uma velocidade máxima de 200 km/h e uma aceleração de 0 a 100 km/h em 9,9 segundos. Todos os motores TDI do novo Golf Variant pertencem à nova geração common rail de 16 válvulas, mais silenciosos e suaves, além de mais eficientes económicos e limpos. Com cilindradas de 1,6 e 2,0 litros, os novos TDI estão equipados, de série, com filtro de partículas (DPF) e possuem dois veios de equilíbrio para atenuar as vibrações. Ambos os TDI, de 105 e 140 cv, podem ser acoplados, em opção, com a caixa DSG de sete ou seis velocidades, respectivamente.

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notícias VOLANTE DE OURO

AUDI

Novo SLS AMG distinguido

Novo motor no Audi Q5 e Audi A4 allroad quattro

Mais de 250 mil leitores votaram e elegeram o novo Mercedes-Benz SLS AMG o melhor super desportivo da actualidade.

s publicações “Bild am Sonntag”, “Auto Bild” e outros 25 meios galardoaram o novo modelo da Mercedes–Benz com o prestigiado prémio “Volante de Ouro” (“Golden Steering Wheel”), um dos mais importantes do sector automóvel na Europa. Este cobiçado prémio foi oficialmente entregue a Dieter Zetsche, presidente da Daimler AG e CEO da Mercedes-Benz Cars. Onze super desportivos concorreram ao “Golden Steering Wheel”, evento organizado este ano pelas revistas “Bild am Sonntag” e “Auto Bild”. Cerca de um terço dos votos favoreceu o novo Mercedes–Benz SLS AMG que se posicionou no topo da lista na categoria de automóveis super desportivos, com ampla margem do 2.º lugar. Este resultado não só reconhece a essência e o design único do novo Mercedes-Benz SLS AMG, cujas portas tipo “asas de gaivota” evocam memórias do lendário mo-

delo desportivo 300 SL “Gullwing” dos anos 50, bem como a sua sofisticada tecnologia. Este super desportivo destaca–se pela sua construção leve, pela elevada dinâmica de condução e exemplar segurança. O extraordinário motor V8 da AMG de 6,3 litros, atinge a potência máxima de 571 cv às 6.800 rpm, tornando o SLS AMG num dos mais potentes automóveis desportivos do segmento em que se insere. O ‘Gullwing’ acelera dos 0 aos 100 km/h em 3,8 segundos, antes de

PEUGEOT

RCZ “Black Yearling” em comercialização

■ A PEUGEOT Portugal está a comercializar a série especial «Black Yearling» do RCZ numerada e limitada a 25 automóveis exclusivos para Portugal. Os clientes que efectuarem a reserva desta edição especial no site www.peugeot.pt serão os primeiros a conduzir um RCZ em território nacional, já que

estes exemplares constituirão as primeiras entregas no lançamento do RCZ. O sucesso da série especial “Limited Edition”, lançada em Setembro, foi tão expressivo que as 200 unidades disponíveis foram reservadas pelos clientes europeus em apenas 48 horas. O êxito esmagador da operação ditou o lanDIÁRIO AS BEIRAS MOTORES |

atingir a velocidade máxima de 317 km/h. O motor V8 de elevadas rotações e 6.208 cm3 de cilindrada foi remodelado com o máximo rigor relativamente ao motor de lançamento e apresenta todas as características dos potentes motores de competição. O novo SLS AMG prossegue uma longa tradição ao conquistar o prémio “Golden Steering Wheel”: totalizando 18 até aos dias de hoje, a Mercedes-Benz posiciona-se entre as marcas de automóveis de maior sucesso na competição.

çamento de nova série especial o RCZ «Black Yearling» – mas desta vez num total de 25 exemplares de um automóvel sedutor, exclusivamente reservados aos clientes portugueses. Na sua veste «Black Yearling», este modelo exclusivo e escultural apoia–se no motor a gasolina 1.6 THP de 156 cv (115 kW), conhecido pelo avanço tecnológico e pelo brilhantismo de utilização, sendo acoplado a uma caixa manual de seis velocidades. A série especial apresenta–se exclusivamente em preto Perla Nera e diferencia–se pelos arcos cromados de tejadilho específicos (cromados), pela grelha do pára-choques e os estribos dos travões em preto lacado, as jantes escurecidas em liga leve de 19’’. O preço proposto é de 34.400 euros e as 25 unidades serão entregues aos respectivos proprietários aquando da comercialização do RCZ, prevista para o final de Abril de 2010. 15

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■ COM o lançamento desta nova motorização, os preços do Audi Q5 2.0 TDI iniciam–se nos 48.500 euros, enquanto que no Audi A4 allroad quattro 2.0 TDI o valor é de 44.900 euros. O motor 2.0 TDI, de 143 cv, destaca-se pela eficiência e potência e oferece uma nova interpretação das excelentes qualidades do conceito TDI. Já na relação entre potência e consumos reduzidos não existe nenhum outro sistema de propulsão que supere este diesel de injecção directa com sobrealimentação.

ANIVERSÁRIO

Iveco comemora 40 anos na Argentina

■ CRISTINA Fernandez de Kirchner, Presidente da República Argentina, visitou recentemente a unidade produtiva de Córdoba por ocasião das celebrações dos 40 anos da Iveco na Argentina. A celebração serviu também para o lançamento do Iveco Cursor 330, o novo produto da gama pesada para a América Latina e que se vem juntar ao consagrado “Cavallino”.

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notícias SAAB

Novo 9-3X para... o ar livre

om duas opções de motorização e transmissão – o turbodiesel 1.9 TTiD com 180 cv de potência e tracção dianteira e o 2.0 Turbo a gasolina com 210 cv e tracção integral – o 9-3X está orientado para as actividades de lazer ao ar livre, distinguindo-se por diversos detalhes específicos aplicados na carroçaria. A altura ao solo mais elevada torna a mais recente proposta da Saab a alternativa ideal aos Sport Utility Vehicles (SUV). No habitáculo, o 9-3X possui acabamentos exclusivos, incluindo aplicações de cor escura metalizada em diversas zonas das portas, na tampa do porta-luvas e em torno do comando da caixa de velocidades. Os bancos desportivos possuem inserções de tecido cinza conjugadas com o couro preto. O equipamento muito comple-

to do Saab 9-3X inclui, entre outros elementos, faróis bi-xénon, ar condicionado automático bi-zona, sistema de áudio Premium com comandos no volante, entrada auxiliar para dispositivos móveis, pré-instalação para kit mãos-livres, programador de velocidade, computador de bordo, sistema de personalização de dispositivos de comunicação, conforto e segurança (Profiler), sensores de estacionamento, sensor de chuva, controlo de iluminação dos instrumentos para condução nocturna (Night Panel) e espelhos retrovisores interior e exteriores com sistema anti-encadeamento. Em matéria de segurança activa e passiva, o Saab 9-3X possui de série controlo electrónico de estabilidade, controlo de tracção, controlo de travagem em curva, além do sistema de travagem com

ABS e EBD, airbags frontais, laterais e de cortina e encostos de cabeça activos. O avançado sistema de tracção integral XWD da Saab distribui de forma contínua o binário do motor entre os eixos dianteiro e traseiro consoante as necessidades, de modo a optimizar a estabilidade e a aderência em quais-

quer condições de condução. Os preços para o mercado português iniciam-se nos 42.300 euros.

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TOYOTA

LANCER SPORTBACK

Desportivo apetecível

Verso com série especial i-Motion

■ COM 4,58 METROS de comprimento, (mais 15 milímetros que o quatro portas) e 176,0 centímetros de largura, o Mitsubishi Lancer tem 263,5 centímetros de distância entre eixos, o que explica os níveis agradáveis de conforto e de habitabilidade. A nova motorização 1,5 litros, a gasolina, com 109 cv (6.000 rpm) e 143 N, (4.000 rpm) e transmissão manual de cinco velocidades, é outro dos trunfos do Sportback, que além da carroçaria de design exclusivo, honra “a família” Mitsubishi através da grelha desportiva Jet Fighter, com uma entrada de ar totalmente a negro e uma moldura cromada que segue a linha desportiva do Evolution. O piso da bagageira ajustável em altura e o rebatimento automático dos bancos traseiros permitem adaptar o Lancer Sportback às necessidades do utilizador, criando uma superfície de carga plana. O Lancer Sportback atinge 181 km/h, no que respeita à velocidade máxima, e faz 12 segundos nos 0 a 100 km/h. O consumo combinado anunciado é de 6,3 litros de gasolina por cada 100 quilómetros. A elevada rigidez da carroçaria e a qualidade das ligações ao solo estão na base do óptimo comportamento.

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■ O NOVO Verso foi reforçado com uma série limitada (i-Motion) que além dos preços competitivos (a partir de 28.815 euros) combina a verdadeira flexibilidade e carácter prático de um veículo multi-funcional (MPV), com o estilo, a qualidade, o conforto e o prazer de condução de um automóvel de passageiros convencional. A série especial Verso i-Motion apresenta-se disponível na motorização 2.0 D-4D de 126 cavalos. Disponível sob dois níveis de equipamentos (o Verso i-Motion e o Verso Sol i-Motion) conta com uma variada lista de itens que melhoram a vida a bordo. 16

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Entre os equipamentos disponíveis destacam-se o computador de bordo, faróis de nevoeiro, ar condicionado, luzes traseiras por LED e controlo de estabilidade. Na versão SOL i-Motion acresce, entre muitos outros equipamentos, o cruise control, a câmara traseira integrada do espelho retrovisor e o sensor de chuva e luminosidade. O Toyota Easy Flat-7 oferece mais espaço, superior conforto e uma utilização simplificada, com um enfoque especial na acomodação das segunda e terceira filas. A tecnolo ia Toyota Optimal Drive está presente em toda a gama Verso oferecendo valores de referência na sua classe, tanto no que diz respeito à potência como às emissões de CO2. A motorização 2.0 D-4D com 126 cv de potência e 310 Nm de binário entre as 1.800 e as 2.400 rpm está acoplada à caixa de velocidade manual de 6 relações.

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tecnologia RENAULT TEM NOVOS MOTORES

Sem medo... da gasolina A Renault lança mão de unidades de baixa cilindrada, com prestações dignas dos desportivos, consumos reduzidos, baixas emissões e intervalos de manutenção alargados para “acordar” o segmento dos motores a gasolina.

bloco TCe 130, já disponível no Mégane berlina e Scénic é um bom exemplo. As viaturas equipadas com motorizações a gasolina assumemse como compras cada vez mais racionais e não só devido ao preço: rivalizam nos parâmetros que, nos últimos anos, fizeram o sucesso dos diesel. Na prática, asseguram consumos reduzidos, baixas emissões, longos intervalos de manutenção e um prazer de condução renovado pelas prestações únicas que só um motor a gasolina pode oferecer. A Renault está na vanguarda da tecnologia com os motores TCe, que equipam desde o Twingo, ao Clio, à gama Mégane, Scénic inclusivé. O TCe 130 é o mais recente dos motores a gasolina da Renault, foi desenvolvido no âmbito da Aliança Renault-Nissan e revela-se exemplar na economia e na protecção do ambiente: consumo misto de 6,5l/100 km e emissões de CO2 de 156g/km (na berlina Mégane). Porém, é na capacidade que os novos TCe dão nas vistas: potência de um motor 1.8 l (130 cv) e o binário de um 2.0 l (190 Nm) num bloco de 1397 cm3 associado a uma caixa de seis velocidades de comando manual. Velocidade máxima? Cerca de 200km/h... Dotado de um cárter de alumínio e de um turbocompressor do tipo “fluxo simples”, o novo motor TCe

130 assegura melhor combustão do combustível, optimizando o binário a baixo regime, mas sem prejudicar os desempenhos nos regimes mais elevados. Os baixos custos de utilização e de manutenção são outra das maisvalias, já que a corrente de distribuição participa activamente no conforto acústico e não necessita de substituição. A periodicidade de manutenção é de 30.000 quilómetros (ou, em alternativa, a cada dois anos). O filtro de óleo deve ser substituído a cada 30.000 quilómetros (ou de dois em dois anos), o filtro de ar e as velas a cada 60.000 quilómetros (ou de quatro em quatro anos) e a correia de acessórios a cada 150.000 quilómetros (ou de seis em seis anos). Ao equipar o Mégane berlina e Scénic, a nova unidade estabelece novos horizontes para dois modelos marcantes no capítulo do conforto e do comportamento. O TCe 130 tem alma de desportivo e uma relação qualidade/preço que leva a pensar duas vezes: 22.000 euros no caso do Mégane berlina e a partir de 24.200 euros para o Scénic. Com um design apaixonante e sedutor, o Mégane berlina convence pela robustez e qualidade dos acabamentos, possuindo, também, notáveis capacidades dinâmicas. Reactivo, preciso e seguro, proporciona um comportamento irrepreensível, sem descurar o conforto e a ergonomia. No interior destaca-se o novo

painel de instrumentos com afixação analógica e digital que facilita a leitura. Além do equipamento ao nível dos segmentos superiores – travão de parqueamento automático, o cartão de acesso e de arranque “mãos-livres” com trancamento por afastamento e o sistema de navegação por satélite Carminat TomTom, para além do exclusivo sistema áudio 3D Sound by Arkamys Bluetooth – o Mégane berlina é referência na segurança ao incluir duplos sensores de choque lateral e airbags torácicos/bacia com dupla câmara, dispositivos introduzidos no Laguna III e que permitem atenuar as consequências dos choques laterais. No caso do Scénic, a Renault criou um autêntico concentrado de versatilidade em cinco lugares. Responsável pela democratização dos monovolumes, o modelo francês continua a marcar o ritmo no seg-

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DIÁRIO AS BEIRAS MOTORES |

mento dos monovolumes compactos ao assegurar mais espaço, conforto e modularidade para todos os ocupantes. O comportamento dinâmico idêntico das melhores berlinas, um nível de equipamento sem paralelo e uma oferta de motores única, de que é exemplo o bloco TCe tornam o Scénic irresistível. Os 130 cavalos de potência, o consumo misto de 7,1 l/100km, com 168g CO2/km e um binário de 190Nm, explicam a atracção por um modelo que não tem rivais no espaço e, também, no comportamento – com 0,40º/ms-2 de aceleração transversal, o Scénic é “apenas” o monovolume com menor ângulo de inclinação em curva. O elegante tablier que integra o painel de instrumentos a cores TFT (Thin Film Transistor) personalizável, que apresenta de forma automática e, no momento certo, as informações necessárias à condução.

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Nova Gama Alfa Romeo 159

Puro sangue... A Alfa Romeo reforçou o equipamento de série da 159, aumentou a potência e reduziu consumos e emissões com a entrada ao serviço de motores mais eficientes.

om forte personalidade, bagageira generosa e flexibilidade de utilização, a nova Alfa Romeo 159 combina as prestações desportivas de um puro-sangue com as exigências familiares. Robustez, estilo e temperamento desportivo são marcas da nova 159 que exibe design fluido desde os faróis dianteiros até à traseira, enquanto que as laterais confirmam a mestria dos engenheiros da marca italiana na definição da aparência aerodinâmica e no equilibrio das formas. Bem proporcionada, a nova Alfa Romeo 159 respeita as clássicas qualidades desportivas da marca italiana e joga um trunfo fundamental neste segmento: muito espaço interior, tanto para os passageiros como para as bagagens. Pensada para um estilo de vida dinâmico e desportivo, a Alfa Romeo 159 oferece uma bagageira com 445 litros de capacidade e preparada para conter e proteger todo o tipo de objectos. O exclusivo revestimento, em cores quentes e atraentes, assim como as combinações de materiais marcam o interior da 159, que emprega a mais avançada tecnologia para assegurar o melhor conforto e segurança.

Um estilo indicado para condutores que procuram conforto, segurança e potência.

Alfa 159 1.8 MPI Progression 140cv desde 30.100 euros Alfa 159 2.0 JTDM Progression 170cv desde 35.100 euros DIÁRIO AS BEIRAS MOTORES |

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Na lista de equipamento, destacase o “Bose Hi-Fi Sound System”, ar condicionado automático bi ou trizona e painel de instrumentos orientado para o condutor com instrumentação analógica de fácil leitura. Oferece ainda o rádio com leitor de CD/MP3, navegador por satélite com comandos vocais e telefone GSM “mãos livres” integrado. Propõe quatro níveis diferentes de equipamento: Executiva, Elegante, Sportiva e no topo da gama, a versão TI.

Segurança e controlo No capítulo da segurança passiva, a Alfa Romeo utiliza na 159 o novo aço de alta resistência “dualphase” para a carroçaria, um chassis indeformável e uma sólida estrutura de apoio do motor, que oferecem a máxima protecção mesmo em caso de colisão a alta velocidade. O equipamento de série inclui sete airbags (airbags frontais, laterais, de janela e para os joelhos do condutor) e três pontos de fixação Isofix na traseira, pelo que a 159 está no topo da classe nesta máteria. A pontuação de 5 estrelas na classificação EuroNcap não foi obtida por acaso...

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Sistema Blue & Me

Música

O sistema Blue&Me permite marcar um número utilizando apenas a voz: basta dizer os números seguidos ou simplesmente dizer o nome da pessoa com quem deseja falar (se esta estiver na lista de contactos do seu telemóvel). A operação é também possível de realizar através dos comandos no volante, navegando pela lista de contactos do telemóvel que é exibida no mostrador do painel de instrumentos.

Com o sistema Blue&Me o utilizador pode aceder na Alfa Romeo 159 às músicas preferidas em formato digital: MP3/WMA/WAV. O sistema não suporta ficheiros áudios abrangidos por gestão de direitos digitais, ou nos formatos ACC e MP4.Basta ligar a memória digital que possui à porta USB. Pode ser uma pen-drive, um leitor de MP3, um dos novos smart phones, ou o I-pod, pois qualquer um destes dispositivos pode ser utili-

zado desde que possua um conector USB. Sempre que está eleccionado o modo de reprodução automático, assim que o dispositivo é ligado à porta USB são exibidas no mostrador do rádio as palavras Media Player e, ao mesmo tempo, é indicada a fonte de música. Motores

Motores potentes, prestações emocionantes. Uma garantia de prazer de condução.

ESPAÇO RENAMOTORES EN1 / IC2 km. 185,6 Banhos Secos Santa Clara – 3040-032 Coimbra Tel. 239 801 470/480 | Fax: 239 801 479 espacorenamotores@grupo-as.net

NOVOS MOTORES EURO 5 ■ A ALFA ROMEO 159 conta com dois novos motores que mantêm a tradição de excelência da marca na área do design de motores. O motor 1750 TBI, a gasolina, de 200 cv reapresenta a cilindrada de 1750cc dos motores que equipam os bem sucedidos sedans da Alfa Romeo. O motor 2.0 JTDM, que desenvolve 170 cv, utiliza a tecnologia Common Rail Multijet desenvolvida pelo Fiat Group em colaboração com a Bosch, um avanço importante que revolucionou o mundo dos motores a diesel no final da década de 90. Motor 1750 TBI 200CV

Esta nova unidade reúne as tecnologias mais avançadas no cam-

po dos motores de ignição por faísca, tais como injecção directa a gasolina, variador de fase duplo contínuo, turbo carregado e um revolucionário sistema de controlo designado ‘scavenging’. Garante eficiência melhorada do motor em todos os modos operacionais, assim como máxima poupança de combustível e níveis de emissão minimizados. Valores superiores de binário a baixas rotações, além da inexistência de atrasos no turbo, resultando numa resposta do motor incrivelmente rápida, são outras das vantagens. A unidade 2.0 JTDM 170CV têm ao serviço um novo turbo de geometria variável, velas de aquecimento de baixa voltagem de topo, DIÁRIO AS BEIRAS MOTORES |

o que proporciona um arranque mais rápido do motor. O novo sistema de recirculação de gás de exaustão (EGR) e o novo filtro de partículas ‘CCDPF’ (Filtro de Partículas Diesel de Ciclo Fechado) são responsáveis pelo

aquecimento mais rápido do catalisador e pela diminuição do consumo de combustível durante o processo de regeneração (o filtro é limpo automaticamente em intervalos regulares, queimando as impurezas retidas.

1750 TBI 200 cv Cilindros: 4 em linha Potência: 147 kw (200 cv) Binário: 320 Nm (32,7 kgm). Binário máximo já disponível a 1400 rpm Caixa de velocidades: 6 velocidades Euro 5 2.0 JTDM 170 cv Cilindros: 4 em linha Potência: 125 kW (170 cv) Binário: 360 Nm (36.7 kgm) Caixa de velocidades: 6 velocidades Euro 5 Emissões de CO2: 136g/km em configuração ECO

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empresa Ferreira Morais & Morais

Catedráticos da vida Mário Morais e António Morais respiram... automóvel. O concessionário Nissan em Coimbra confunde-se com o percurso de vida de dois irmãos com “sangue na guelra” ainda hoje. O director comercial, que poucos conhecem por José Augusto Almeida, preferindo o popular “Capim”, prolonga o estado de graça de uma empresa onde a palavra de honra, por si só, ainda tem valor.

António Morais, José Augusto Almeida e Mário Morais

ário Morais afirma que a empresa “está bem e recomenda-se” devido à gestão rigorosa em que o “cuidado com os custos” é a regra de ouro. A evolução do mercado automóvel é seguida atentamente pela administração da Ferreira Morais & Morais que considera os veículos a gás (GPL) a opção de futuro. A empresa começou por criar um posto de abastecimento nas instalações da Nissan, mas devido ao aumento do preço dos combustíveis e ao sucesso da montagem dos kits para GPL, instalou um posto de venda ao público na área da BP, localizada a dois passos do concessionário da marca japonesa. Mário Morais e António Morais são proprietários de um dos mais antigos concessionários Nissan no país – desde 1968 – e, se-

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gundo Mário Morais, estão muito satisfeitos, já que “temos sido bem apoiados e colocamos à disposição do público uma das boas marcas a nível mundial”. A Subaru também faz parte do rol numa estratégia clara, segundo José Augusto Almeida, director comercial: “é uma marca de prestígio que complementa a gama da Nissan”. Para vencer no sector automóvel é necessário “controlar custos” e “ter uma equipa licenciada na universidade da vida, que faz dos princípios a principal arma para vencer”. Mário Morais e António Morais definem as regras, mas José Augusto Almeida acrescenta à lista um “mandamento importante”: a amizade com os clientes. Nos dias que correm, assegura Mário Morais, “este e outros valores ainda têm razão de ser no mundo empresarial, mas é necessá| NOVEMBRO DE 2009

rio que quem manda tenha conhecimento do que vende”. Os “incapazes”, acrescentam, “penalizam qualquer empresa, sejam, ou não, licenciados”. No caso dos irmãos Morais a formação – com um sorriso nos lábios – é... em “letras”; principalmente no início do negócio. “Assinámos muitas, principalmente de dois bancos!”. Convidados a analisar a evolução de Coimbra, consideram que a cidade “tem aquilo que merece, bastando olhar para o vidro traseiro de alguns autocarros dos SMTUC”. Com o dinheiro a “ir para o Porto e outro tanto a ficar em Lisboa”, pouco resta para o resto do país, de que Coimbra faz parte. Assim, a tarefa das empresas é muito mais difícil e, no caso do sector automóvel, “só a fidelização dos clientes – um dos objectivos alcançados pela Ferreira Mo-

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empresa rais & Morais – permite assegurar o sucesso”. A renovação das instalações está em agenda e “logo que a Câmara de Coimbra emitas as licenças, começam as obras”.

Mestre dos clássicos António Morais não é mestre da culinária, mas dos chamados clássicos. Tem seis exemplares de plena saúde: Overland de 1922, Ford C de 1934, Singer 9 de 1950 – “deu origem a isto tudo...” -, Bel Air Sport Sedan de 1957, MG B GT e Datsun 240Z. Alguns modelos têm histórias curiosas, nomeadamente o Singer 9 que foi buscar “a um sucateiro, no Caramulo, que também negociava em peles”.

Custou três contos e 500 e na altura, recorda, “a buzina valia mais que o próprio carro – ofereceramme quatro contos por ela!”. Por volta dos anos 70, já com outras possibilidades

económicas, António Morais dedicou-se à causa: fundou vários clubes, incluindo o Clube Automóvel do Centro, é sócio do Clube Português de Automóveis Antigos e do Automóvel Clube de Portugal.

O Singer 9 custou três contos e quinhentos. A buzina valia mais... que o próprio carro!

Morais e... Balsemão Mário Morais pediu cinco contos e 500 emprestados e começou a trabalhar na Rua do Carmo, em Coimbra, sendo especialista nos “carros de competição”, com duas árvores de excêntricos, uma “mecânica nada fácil”. Depois, começaram a aparecer modelos Porsche e o negócio correu bem – ao fim de um ano já tinha oito funcionários... – até um dia em que a concorrência “picou” a fiscalização. Em 1960, o irmão António Morais acompanhou Mário nos negócios e a partir daí nunca mais pararam. Na memória, Mário Morais guarda o dia em que Pinto Balsemão, numa deslocação a Viseu, precisou de apoio técnico. O problema foi resolvido na oficina da Rua do Carmo e Mário Morais guardou na algibeira um precioso cartão de visita... DIÁRIO AS BEIRAS MOTORES |

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elas ao volante Nissan Qashqai

Agilidade de campeão Para a presidente da secção de Ginástica da AAC, Vânia Henriques, o Qashqai é um “ginasta de qualidade”; ou seja, o crossover da Nissan possui agilidade q.b. e força suficiente para qualquer desafio.

“O

interior é muito agradável e a dinâmica de condução é, também, muito boa”, afirmou Vânia Henriques no final do contacto com o Qashqai. A nova geração deste crossover, acompanhada pelo Qashqai+2, pretende manter a liderança entre os crossover, pelo que a Nissan introdu-

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ziu actualizações estéticas exteriores e mais equipamento, nomeadamente o sistema de áudio, telefone e navegação Nissan Connect. A presidente da secção de ginástica da AAC elogiou a segurança, o cuidado com os pormenores e a “dualidade” do Qashqai que combina o carácter desportivo com a vertente de

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elas ao volante

utilitário, “o que o transforma num automóvel de eleição para o público feminino”. À semelhança do que já acontecia na primeira geração, o Qashqai representa uma alternativa aos monovolumes e SUV compactos. O Qashqai+2 tem ainda melhores argumentos no confronto com os monovolumes e SUV de sete lugares e as carrinhas do segmento C.

A resposta do motor encantou a presidente da secção de ginástica da AAC – “desenvolve e recupera bem”, disse – que inclui os travões e a direcção nos “pontos positivos”. A segurança, aliás, é tida como elemento-chave da gama, pelo que desde o nível de acabamento Visia, todos os Qashqai e Qashqai+2 têm de série airbags frontais, laterais dianteiros e de cortina para todos os lugares. Do mesmo modo, todas as versões estão equipadas de série com um sistema ABS de última geração que inclui distribuição electrónica da força de travagem (EBD) e assistência à travagem de emergência (BA), assim como o sistema de controlo de estabilidade (ESP) que inclui controlo de tracção, controlo de travagem em curva (CBC) e o sistema EUC de controlo de subviragem. “Os travões são fantásticos”, assegura Vânia Henriques. Dos quatro motores disponíveis na gama Qashqai, o 1.5 DCi de 106 cv é o mais desejado no território nacional - os impostos continuam a ditar leis... – e revela “casamento” perfeito com a caixa de seis relações. “A colocação da alavanca é excelente e a caixa de velocidades é leve”, afirma a dirigente academista. A qualidade da suspensão ajuda a explicar o conforto do Qashqai e o DIÁRIO AS BEIRAS MOTORES |

Todas as versões estão equipadas de série com um sistema ABS de última geração que inclui distribuição electrónica da força de travagem (EBD) e assistência à travagem de emergência (BA), assim como o sistema de controlo de estabilidade (ESP), entre outros. espaço é outra das mais-valias do crossover da Nissan, que possui “bancos muito agradáveis” num interior sóbrio, mas de “grande qualidade”. No capítulo da “qualidade”, a secção de ginástica da AAC, uma das maiores da academia, é também exemplar: 400 ginastas, contando com as classes de formação, desde os três anos, divididos em duas competições - trampolins/tambling e a acrobática –, além da classe de exibição, com 25 ginastas, que deu nas vistas no PortugalGym. Na hora da despedida – leia-se, no fim do mandato – Vânia Henriques considera que a secção “está em grande evolução” e deseja que “cresça mais ainda”. “Tem 45 anos, é uma secção de causas e de lutas, e desenvolve na cidade o que mais ninguém faz na área da ginástica”. Mas em Coimbra falta um pavilhão municipal de ginástica. “Temos algumas necessidades ao ní23

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vel do espaço e dos equipamentos. Para treinar precisamos de muito material, que é muito caro”, explica. A Câmara de Coimbra deu uma ajuda na aquisição da pista de tambling que vai contribuir para o crescimento desportivo dos três ginastas da Académica que participaram, na Rússia, no “Mundial”. Já o novo trampolim resultou da parceria com o projecto Queima das Fitas, da AAC. A secção de ginástica da AAC garantiu um honroso 8.º lugar no “Mundial” e poderia “ter ido mais longe se as condições fossem outras”. Mas não se fica por aqui. “Tentamos arrastar os pais dos ginastas mais pequenos e conseguimos evoluir para um sistema inovador na ginástica de lazer: o body balance e o bodypump. Quer nesta, quer nas outras classes, a qualidade dos nossos técnicos é que faz a diferença”, conclui.

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desporto Expedição Red Q à África do Sul

No mundo do Espresso vermelho O piloto de todo o terreno e ex-campeão do Mundo de Quads, Ricardo Leal dos Santos, preparou e coordenou a expedição que deu a conhecer as origens do Red Q Rooibos Espresso a um grupo de convidados do Grupo Nabeiro/Delta Cafés.

uma parceria com a Delta Q o piloto liderou uma caravana de viaturas 4x4 numa viagem cheia de aventura e emoções fortes que incluiu uma subida ao Monte Cedarberg, o único local do mundo onde é cultivado o arbusto Rooibos. Os convidados assistiram à colheita da folha de Rooibos que é utilizada para fazer uma bebida extremamente agradável, rica em antioxidantes, livre de cafeína e de teína e que a Delta Q transformou em espresso de cápsula, sendo a única marca do mundo a apresentar neste formato o chá que dela é extraído. João Manuel Nabeiro, administrador do Grupo Nabeiro/Delta Cafés, explica que “visitar e conhecer ao detalhe os campos únicos de Rooibos do mundo foi o mote para esta viagem”, salientando o apoio de Ricardo Leal dos Santos na organização da viagem “à maravilha das maravilhas”. Durante oito dias a comitiva contactou de perto com as plantações e cultivos, locais repletos de aroma a Rooibos. A semana proporcionou, ainda, a todos os participantes momentos de aprendizagem e lazer para

além, segundo João Manuel Nabeiro, “de reforçar os laços de amizade entre a Delta Cafés e os nossos parceiros sul-africanos, fornecedores deste chá”. Esta viagem, acrescenta, “foi, sem dúvida, uma forma de dar notoriedade a um produto que já colocámos no mercado e que o consumidor já começa a reconhecer como sendo de excelência”. Na verdade, ter noção da planta que está na base do primeiro espresso de rooibos em cápsulas do mundo, “in loco” (onde nasce, as suas origens), considera o administrador do Grupo Nabeiro/Delta Cafés, “certifica a passagem do

testemunho para esse mesmo mercado, reafirmando a sua sustentabilidade”. A expedição deu também a conhecer diversos encantos sul-afri-

canos tendo o grupo percorrido cerca de 1500 quilómetros entre Joanesburgo e a Cidade do Cabo com passagem pelo Cabo da Boa Esperança.

Ralis

Bruno Magalhães sagra-se tricampeão no Algarve ■ O PILOTO Bruno Magalhães, ao volante de um Peugeot 207, conquistou o terceiro título consecutivo de campeão de ralis, ao vencer o Rali Casinos do Algarve, última prova do campeonato nacional. A dupla Bruno Magalhães e Carlos Magalhães terminou a prova no primeiro lugar, com o tempo

de 01:07.55,7 horas, menos 01.16,7 minutos que Vítor Pascoal e Mário Castro, segundos classificados. No último lugar do pódio ficou a dupla Miguel Campos e Aloísio Monteiro, ao volante de um Renault Clio R3, ficando a 02.13,4 minutos do piloto tricampeão nacional.

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Na classificação geral do Nacional de ralis, Vítor Pascoal sagrou-se vice-campeão, enquanto

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Adruzilio Lopes terminou na terceira posição, ambos atrás do campeão Bruno Magalhães.

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desporto BAJA PORTALEGRE 500 FÓRMULA 1

RF Competição vice-campeã na categoria T8

Toyota abandona ■ A TOYOTA MOTOR CORPORATION (TMC) anunciou o abandono do Campeonato Mundial de Formula 1 promovido pela Federação Internacional do Automóvel no final da presente época de 2009. Para a Toyota a participação na Formula 1 teve como finalidade contribuir significativamente para o progresso da cultura automóvel.

WTCC

RF Competição sagrouse vice-campeã de todoo-terreno na categoria T8, com a dupla Paulo Rui Ferreira/Jorge Monteiro a fazer mais um excelente resultado na 23.ª Baja Portalegre 500 com a sua Nissan Navara. Luís Carvalho e Pedro Cação conseguiram o 3.º lugar e Ricardo e Manuel Porém venceram a categoria Promoção A. Nelson Falardo e Rui Ferreirinho, responsáveis pela RF Competição, fazem um balanço muito positivo da temporada, salientando “o excelente espírito de equipa, que foi crescendo sempre, ao longo da época”. No primeiro dia de prova, a dupla Paulo Rui Ferreira/Jorge Monteiro, ao volante da Nissan Navara, classificou-se em 9.º lugar, enquanto Luís Carvalho e Pedro Cação, com o Nissan Patrol, conquistaram a 7.ª posição. Ricardo e Manuel Porém terminaram a primeira etapa como primeiro UMM da competição.

Italiano Tarquini festeja título com a Seat No dia mais duro da prova, apesar dos percalços, a transmissão partida da Nissan Navara e a avaria na caixa de velocidades do Nissan Patrol, ambas as equipas tiveram uma recuperação muito significativa, afirmando a qualidade de toda a equipa na mítica Baja de Portalegre. Paulo Rui Ferreira está muito satisfeito com o resultado alcançado num ano “cheio de desafios e de surpresas, em que tudo correu da melhor forma, o que só foi possível com o empenho de todos, meu, do Jorge (Monteiro) e da RF Competição”. Luís Carvalho, que garantiu a presença no pódio na corrida que assinalou os seus 20 anos como piloto, explicou que “a Baja de Portalegre tem um significado muito especial, ainda para mais numa fase de consolidação da parceria com a RF Competição”. Ricardo Porém, com 20 anos, levou o UMM até ao fim da prova e conquistou o 1.º lugar na categoria Promoção A.

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■ O ITALIANO Gabriele Tarquini, em Seat, sagrou-se em Macau campeão do Mundo no WTCC ao conquistar 127 pontos, mais quatro que o seu companheiro de equipa Yvan Muller. O português Tiago Monteiro, que ainda rodou em segundo lugar na primeira manga e podia ter subido ao pódio, fechou o campeonato com 44 pontos, no 9.º lugar, fruto da estratégia da Seat, que desenhou uma prova para ganhar não só o campeonato de pilotos como também o de construtores. No final, Tiago Monteiro disse “estar muito feliz” pelo seu contributo para que a Seat atingisse os objectivos, mas não escondeu alguma frustração por não ter subido ao pódio como tinha capacidade de fazer na primeira manga.

SHAMROCK

Elisabete Jacinto em 2º lugar ■ ELISABETE Jacinto, aos comandos de um MAN TGS, garantiu o 2º lugar da classificação geral dos camiões na prova marroquina. A piloto do Team Oleoban/MAN Portugal manteve ao longo da prova uma animada luta com o Tatra do piloto checo Tomas Tomecek, tendo inclusive chegado à vitória em duas das seis etapas. Stephane Peterhansel num BMW foi o vencedor nos automóveis e Cyril Despres (KTM) triunfou nas motos. “ Esta era uma prova de enorme importância para o nosso projecto desportivo. A equipa está substancialmente mais forte, eu fiz bastantes progressos na condução e o nosso camião tem um fabuloso potencial”, considera Elisabete Jacinto.

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motos KLX 125 e D-Tracker 125

Espírito jovem A KLX 125 e à D-Tracker 125 têm a missão de conquistar os mais jovens, ainda que nesta altura do "campeonato", devido à nova legislação, sejam também apeteciveis para os condutores de ligeiros com "sangue na guelra". A Kawasaki correspondeu às expectativas do mercado e anunciou duas novas propostas para a gama 2010. A KLX 125 é uma trail perfeita para os jovens que se queiram iniciar fora de estrada, enquanto a supermotard D-Tracker 125 revela-se ideal para o trânsito citadino. No rol de características técnicas disponibilizadas pela marca consta apenas o tipo de motor: um monocilíndrico de 125 cc, refrigeração a ar, a quatro tempos e que disponibilizará cerca de 12 cv de potência máxima. Esta unidade

servirá os dois modelos e o peso das duas versões será de 125 kg a seco. Já o quadro em aço, segundo a marca, foi desenvolvido de propósito para estas 125 cc, oferecendo uma altura reduzida em relação ao solo, o que, em conjunto com o assento estreito, permite uma utilização por pessoas de estatura mais baixa sem grandes dificuldades. No capítulo das diferenças entre os dois modelos, a KLX 125 oferece a possibilidade aos condutores de se aventurarem fora de estrada, contando para isso com suspensões de maior curso, e para qualquer eventualidade, com um prático estojo de ferramentas. Já a D-Tracker 125 é rainha das ruas da cidade, nomeadamente pelas dimensões, pois é mais pequena que a DTracker 250, existente unica-

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mente no mercado japonês onde obteve enorme sucesso e construiu uma legião de adeptos. A versão 125 cc conta pneus de estrada, oferecendo maior aderência, e guarda-lamas de design mais agressivo. A suspensão frontal invertida e um disco recortado à frente completam o conjunto, tornando a D-Tracker 125 perfeita para utilização em cidade. O painel de instrumentos é claramente inspirado no que se encontra ao serviço na ER6.

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A KLX 125 e a D-Tracker 125 estarão disponíveis em breve em Portugal e devido às características técnicas prometem dar que falar em termos comerciais. Para já, contam com legislação favorável, pelo que o público alvo – os jovens – tem um novo figurino. Basta lembrar que as 125 cc cairam no goto dos condutores portugueses que por força da legislação esgotaram os stocks de muito boa gente... A "febre 125 cc" está para lavar e... durar.

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O Honda Jazz, que no Japão é conhecido por FIT, já conta com versões preparadas pela Mugen, o preparador oficial a marca japonesa.

o sitio oficial da Mugen é possível analisar ao pormenor os kits desportivos que o preparador oficial da Honda disponibiliza para a nova geração do compacto da marca nipónica. Com as alterações propostas o Jazz ganha nova personalidade e reflecte a agressividade salutar da Mugen, que propõe duas variantes, de modo a contentar “gregos e troianos”, ou seja, coloca à disposição dos proprietários do Jazz um kit mais agressivo – o RS – e um mais discreto – o L/G Aero. Nos dois casos, a Mugen decretou a utilização de pára-choques mais agressivos, um aileron no topo da bagageira e uma ponteira de escape cromada. Por outro lado, o preparador oficial Honda acrescentou à lista de acessórios jantes de liga leve de desenho específico, pedais em alumínio e uma suspensão com novo acerto, mais rígido, de modo a que o comportamento do

Jazz corresponda “à embalagem”. Não foi possível apurar se a Mugen além da estética, também introduziu alterações nas motorizações, o que seria normal tendo em conta “a revolução” efectuada na carroçaria. Para já, sabe-se que o Jazz conta com duas motorizações a gasolina de 1,3 e 1,5 litros com 86 e 103 cavalos de potência, respectivamente. Porém, com o andar da “carruagem” e o apelo dos kits que a Mugen leva à praça é bem capaz que o Jazz seja “musculado”, também, tecnicamente. O acerto da suspensão é o ponto de partida para um exercicio mecânico que promete, já que a Honda é referência no desempenho das unidades a gasolina. Resta esperar pela decisão do

construtor nipónico que costuma surpreender pelas opções de qualidade acima da média no capítulo técnico. Para já, temos um Jazz “afinado” a dois tons – RS e L/G Aero – e com condições para atrair os jovens e colocar a cabeça à roda aos condutores com “nervo” q.b.

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MUGEN AFINA JAZZ

tuning

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boutique

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APOIO DE BRAÇO UNIVERSAL ISOTTA A Isotta colocou no mercado um apoio de braço de grande qualidade.

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classificados

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MERCEDES BENZ CLASSE B 180 CDI SPORTPACKET. Sensores de parqueamento, luz e chuv, 1 dono, livro de revisões, GPS, Faróis de Xenon, Pele. Leitão e Santos, Tel.: 239 918 322. Tlm.: 967 400 569

VW PASSAT TDI TREND LINE 130 CV. Ano 2003. ABS, Airbag, AC, comp. bordo, FC, JE, VE fumados. Tel. 239 963 131, 239 964 028, 239 952 067. www.gentilauto.com

PEUGEOT 407 2.0 HDI Sport. Ano 2004. ABS, Airbag, AC, bancos pele, comp. bordo, FC, JE, VE fumados. Tel. 239 963 131, 239 964 028, 239 952 067. www.gentilauto.com

RENAULT SCÉNIC 1.5 DCI. Ano 2005. ABS, Airbag, AC, comp. bordo, faróis nevoeiro, FC, JE, VE. Tel. 239 963 131, 239 964 028 , 239 952 067. www.gentilauto.com

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classificados

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Dos teares às pilhas de combustível

história A Suzuki, empresa global que continua a ver crescer a sua reputação, popularidade e sucesso, celebrou o centenário no passado mês.

ecuando a 1909, Mi-

ra. A história da Suzuki no to-

chio Suzuki fundou a

do-o-terreno começa em

Companhia de Teares

1970 com o lançamento da

Suzuki em Hamamatsu, no

série LJ, um 4x4 cuja princi-

Sul do Japão e foi enquanto

pal característica era o seu

construía teares para fabri-

peso pluma.

car tecido branco liso que se

O primeiro motor Suzuki Ma-

apercebeu que os tecelões

rine fora de bordo foi introdu-

suspiravam por um tear que

zido em 1965, seguindo-se a

lhes permitisse produzir teci-

construção de casas pré-fa-

dos com listas verticais e ho-

bricadas em 1974, motores

rizontais. Então, dedicou-se

para outras máquinas e ge-

a desenvolver um tear exclu-

radores em 1980 e o primei-

sivo capaz de fabricar teci-

ro ATV (moto para todo-o-ter-

dos estampados a partir de

reno de 4 rodas) em 1982.

fios tingidos. Esta inovação

A produção total de viatu-

da Suzuki representou o co-

ras alcançou as 10 milhões

meço de um foco permanen-

de unidades em 1989 e a

te na criação de produtos

produção anual global ul-

que satisfaçam as necessi-

trapassa o milhão de unida-

dades das pessoas e com-

des em 1990.

preendam as possibilidades

Crescimento sustentado

de novos estilos de vida. A Suzuki expandiu a sua produção para os motociclos em 1952 com a “Power Free” utilizando um motor a dois tempos de 36 c.c.. A “Power Free” era simples no estilo, oferecia uma manutenção básica muito fácil sendo única porque aceitava ser utilizada de forma

dais sem ajuda do motor.

com um motor a dois tempos

Apenas um ano depois, a Su-

de 360 c.c.. Foi um dos pri-

zuki fabricava 6 mil motoci-

meiros carros a ter tracção

clos por mês!

às rodas da frente, suspen-

A produção automóvel

são independente às quatro

iniciou-se em 1955 com

rodas e uma direcção com

o Suzulight, um mode-

sistema de pinhão e crema-

compacto

lhei-

Desde ai, a Suzuki continuou a desfrutar de um crescimento na procura: a produção anual já ultrapassou a barreira dos dois milhões de unidades em 2005 e o volume total de produção de veículos alcançou os 40 milhões

totalmente motori-

em 2008. A procura por veí-

zada, parcialmen-

culos Suzuki na Europa tem mostrado um crescimento

te motorizada

sustentado.

ou então utilizando os pe-

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clássicos REGULARIDADE HISTÓRICA

Mexia Leitão sem concorrência

dupla João Mexia Leitão/Nuno Machado venceram as 24 Horas de Portugal em Regularidade Histórica com 36 segundos de vantagem sobre os actuais detentores do titulo nacional José Grosso/João Sismeiro, que assim conquistaram o 2.º lugar. As duplas espanholas Carlos Kremers/Marcos Kremers e Pepe de la Parte/Lourdes de Juan ocuparam os 3.º e 4.º lugares, ficando o 5.º lugar reservado para António Ramos/João Paulo Martinho. Na classificação de Team´s, a Eurorentlei levou a melhor sobre o Castelo Branco Classic Team, impondo mais uma vez a sua categoria. Os prestigiados troféus Torres Joalheiros foram entregues aos cinco primeiros, em plena Avenida da Liberdade, no Fundão, em ambiente de apoteose. A edição deste ano das 24 Horas de Portugal em Regularidade Histórica percorreu as estradas dos concelhos de Pampilhosa da Serra e do Fundão, contando com

a participação de cerca de 80 bólides de outros tempos. A contar para o Troféu Nacional de Regularidade Histórica e para a Challenge, a prova utilizou especiais fizeram parte do Rali de Portugal nos anos 70 e 80, contou com a presença de 19 equipas estrangeiras e bateu o recorde de inscritos no Troféu Nacional. A Câmara Municipal de Pampilho-

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sa da Serra, Câmara Municipal do Fundão, Federação Portuguesa de Automobilismo e Karting e Aldeias do Xisto apoiaram a prova organizada pelo Classic Clube de Portugal, que serviu de promoção das belezas naturais dos concelhos da Pampilhosa da Serra e do Fundão, num percurso com 350 quilómetros, divididos por quatro etapas. A organização preparou

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ainda duas super especiais (na Pampilhosa da Serra e no Fundão) que permitiram o contacto do público com os “históricos” e, também, com a mestria dos pilotos. O percurso na Pampilhosa da Serra incluiu passagem por Dornelas do Zêzere, Portela de Unhais, Barragem de Santa Luzia, Cabril, Sobral Valado, Pescansecos, Praçais e Fajão.

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a fechar pit

babe O Calendário Pirelli de 2010, a sua 37.ª edição, foi apresentado em Londres,no Old Billingsgate, o sugestivo edifício do final do século XIX situado nas margens do Tamisa, que, desde 1875 a 1982, albergou o mercado do peixe da capital inglesa. Quanto a 2010, o mês de Outubro honra a tradição...

Novo Skoda Yeti

Na próxima edição Chevrolet Spark Novo Focus RS Novos motores nos Audi Q5 e A4 allroad quattro

QUIZZ códigodaestrada Pergunta da edição de Outubro: Cada via de trânsito é destinada à circulação: De duas filas de trânsito, se a faixa de rodagem admitir dois sentidos. De uma fila de trânsito. De várias filas de trânsito.

Quando muda de direcção deve assinalar antecipadamente - através do indicador de mudança de direcção - a manobra que pretende realizar, de modo a alertar os outros utentes da via. 09/0602

RESPOSTA De duas filas de trânsito, se a faixa de rodagem admitir dois sentidos.

Conselhos & Segurança

Fora das localidades, qual é a velocidade mínima permitida para um automóvel ligeiro de passageiros? – 40 km/h, independentemente das condições da via. – 50 km/h – Aquela que permita ao condutor agir em segurança, não provocando embaraço no trânsito.

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