N° 4 Sustentabilidad y minería

montaje industrial

proyecto nacional

Obra portuaria de Mina Invierno

mina caserones

sustentabilidad control de polvo

construcción

minera NÚMERO 4 / enero-febrero 2014

sustentabilidad y minería Experiencias de aplicación de energías renovables y eficiencia energética, se suman a la preocupación por el entorno en la industria.

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Stand 50-A y 55-A

Área Descubierta / Freigelände / Open Area Espacio Riesco - Santiago de Chile

21 al 25 de abril 2014

Liebherr LiebherrChile ChileSpA S.A. Avda.

NuevaTajamar Tajamar481, 481,Of. Piso 21 y 2104 Av. Nueva 2103 Edificio World Trade Torre SurSur Edificio World TradeCenter, Center, Torre Las Condes, Santiago-Chile Las Condes, Santiago Chile Fono Oficina: +56 2 2580–1499 Phone info.chile@liebherr.com Office: +56-2-5801499 E-mail: E-mail: info.lmc@liebherr.com www.facebook/LiebherrConstruction www.liebherr.com www.liebherr.com

El Grupo

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REPORT CENTRAAJE L

04. CARTA DEL EDITOR

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06. REPORTAJE CENTRAL Sustentabilidad y minería El concepto de sustentabilidad busca satisfacer necesidades del presente sin afectar las posibilidades de generaciones futuras, ideas que el sector está abordando mediante el uso de energías renovables y eficiencia energética. Diversas empresas mineras ya han desarrollado proyectos que utilizan los beneficios de las energías eólica, fotovoltaica y termosolar. Uno de los procesos a los que se debe prestar atención por su impacto ambiental, son los cierres de faenas, que gracias a la Ley N°20.551 cuentan con mayor fiscalización.

12. MONTAJE INDUSTRIAL Obra portuaria de Mina Invierno El Terminal Otway, ubicado en la Isla Riesco, en el estrecho de Magallanes, tiene una longitud de 411 metros desde la línea de playa hasta el frente de atraque de las naves, sector en el que se encuentran los dos cargadores de barcos, los que permiten ir llenado 2 bodegas de la nave en forma simultánea.

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18. tecnología sistema de información geográfica territorial Un sistema que integra información espacial y temática, proporcionando atributos espaciales. Una herramienta que permite almacenar la información del territorio que ocupa una división.

22. tendencias Grúas en la minería Respondiendo a los desafíos de la industria minera, las grúas están diseñadas para soportar cada vez mayores tonelajes, resguardando siempre la seguridad. Para ello, han incorporado sofisticados sistemas de control y administración de maniobras.

28. SUSTENTABILIDAD Reciclaje de neumáticos La actividad minera hace de Chile un consumidor masivo de neumáticos. Sin embargo, una vez que han cumplido su vida útil no hay destino para éstos. Existen iniciativas, aunque no masivas, para reciclar estos gigantes mineros, mientras que un nuevo proyecto de ley velará por su valorización.

Construcción Minera nº 4

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Pág 34. INTERNACIONAL Minera Cerro Verde, Perú La etapa de construcción de Cerro Verde involucra movimiento de tierras, habilitación y/o apertura de caminos, obras civiles, entre otros. Todos trabajos que comenzaron en el primer trimestre del año 2013.

40. sustentabilidad Control de polvo en minería Diversos son los beneficios para controlar el polvo en los caminos mineros. Una de las claves, es que colabora en la protección de la salud de las personas y en el incremento de la seguridad de la operación al mantener la visibilidad de los caminos, entre otros aspectos.

44. PROYECTO NACIONAL Mina Caserones Ubicada a 162 kilómetros al sureste de Copiapó, esta faena se encuentra a más de 4.500 metros sobre el nivel del mar. Corresponde a una explotación a rajo abierto, con una planta concentradora para producir concentrados de cobre y molibdeno a partir de sulfuros primarios y una planta de extracción por solvente y electro-obtención para producir cátodos de cobre.

Su plena operación está prevista para este año.

50. COLUMNA Rediseñando el camino: Una mirada más cercana a la relación entre productividad, seguridad y programa Kristina Martínez, Coordinadora de Productividad en Construcción de Bechtel 52. COLUMNA El Uso del Espacio Subterráneo en Latinoamérica – Conclusiones del Último Congreso Latinoamericano de Túneles y Espacios Subterráneos del CTES-Chile Alexandre Gomes, Presidente del Comité de Túneles y Espacios Subterráneos de Chile 54. COLUMNA Recuperemos la competitividad en minería Álvaro Merino Lacoste, Gerente de Estudios de SONAMI

56. TENDENCIAS Maquinaria subterránea Chile busca mejorar la productividad en la minera y la tecnología aplicada a las maquinarias y equipamientos se presenta como una oportunidad de mayores y mejores resultados.

62. SEGURIDAD Condiciones de seguridad en gran altura Novedades del Decreto Supremo N°594 que está dirigido a los trabajadores expuestos a Hipobaria Intermitente Crónica por Gran Altitud (HIC), que desarrollan actividades entre los 3.000 a 5.500 metros sobre el nivel del mar.

66. EVENTOS Primer Congreso Latinoamericano de Túneles y Espacios Subterráneos En la oportunidad se abordaron algunos de los proyectos más destacados en la región y se realizó una proyección de los principales desafíos que enfrentará el sector en los próximos años.

70. PUBLICACIONES Y WEB 72. AGENDA 74. NOTICIAS BREVES Noticias nacionales e internacionales relacionadas con las innovaciones y novedades del sector minero.

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Iniciativas sustentables comité editorial Manuel José Navarro V. Alexandre Gomes A. Álvaro Merino L. Jorge Schwerter H. Kristina Martínez Gustavo Lagos C. Alfredo Echavarría F. Juan Carlos León F.

En esta cuarta edición, abordamos en el artículo central un tema complejo y delicado: La minería y la sustentabilidad. ¿A qué nos referimos? A un hecho obvio, la industria se basa en la extracción de recursos minerales de la naturaleza y por tanto interviene el entorno. Claro, muy claro. Sin embargo, en los últimos años se multiplicaron las iniciativas que apuntan hacia procesos mineros más preocupados por el ambiente.

Editor Marcelo Casares Z.

Las buenas noticias en esta materia apuntan hacia las más diversas direcciones. Si la demanda de energía crece a causa de la ampliación y de los nuevos proyectos, ya hay inversiones en

Subeditor Alejandro Pavez V.

Energías Renovables no Convencionales (ERNC), especialmente plantas eólicas y fotovoltaicas que se presentaron en esta misma revista.

Periodistas Alfredo Saavedra L. Linda Ulloa G. Patricia Avaria R. Fabiola García S. Victoria Hernández C. Paula Chapple C. Camila Alcaíno M.

Si el agua escasea, las medidas van desde las plantas de desalinización hasta distintas tecnologías para la reutilización del vital elemento en los procesos. De hecho, en el artículo de la mina Caserones de este número se informa sobre cómo se tratarán las aguas para reutilizarlas y cuidarlas al máximo.

Y si el cierre de las faenas dejaba serias consecuencias en el entorno, la nueva Ley sobre la

Subgerente de Ventas Rodrigo Mellado E.

materia ayudará significativamente en este tema. Es más, antes de que fuera obligatorio, el

Ejecutivas Comerciales María Valenzuela V. Monserrat Johnson M. Olga Rosales C. Marcela Burdiles S. Valeria Calderón M.

minera. Un proyecto que también se trató en revista Construcción Minera.

Director de Arte Alejandro Esquivel R.

Ahora se debe monitorear sus resultados y esperar nuevas inversiones en esta materia.

Fotografía Jaime Villaseca H.

todos los chilenos seremos los beneficiados.

cierre de la Mina El Indio representó un caso muy interesante de recuperación de una zona Son solo algunos ejemplos, y es cierto que queda mucho por hacer en el tratamiento de los residuos y en el trabajo con las comunidades próximas a los proyectos. Sin embargo, estas iniciativas sustentables dejan en claro que el tema se instaló en la industria definitivamente.

En conclusión, cuanto más unidos se encuentren los conceptos de minería y sustentabilidad,

Impresión Gráfica Andes

Marcelo Casares Z. Editor

E-mail construccionminera@cdt.cl Foto portada Gentileza Barrick Logotipo: Fuente: Times New Roman Color texto: Negro 100% Rojo: C15 M100 Y90 K10 Verde: C75 M0 Y100 K0 Azul: C99 M 98 Y19 K9

directorio cdt / presidente Carlos Zeppelin H. / directores Sergio Correa D., Juan Francisco Jiménez P., René Lagos C., Alicia Vesperinas B., Manuel José Navarro V., y Enrique Loeser B. / gerente general Juan Carlos León F. / e-mail cdt@cdt.cl / www.cdt.cl Los contenidos de Revista Construcción Minera, publicación elaborada por Corporación de Desarrollo Tecnológico de la Cámara Chilena de la Construcción, consideran el estado actual del arte en sus respectivas materias al momento de su edición. Revista Construcción Minera no escatima esfuerzos para procurar la calidad de la información presentada en sus artículos técnicos. Sin embargo, en aquellos reportajes que entregan recomendaciones y buenas prácticas, Revista Construcción Minera advierte que es el usuario quien debe velar porque el personal que va a utilizar la información y recomendaciones entregadas esté adecuadamente calificado en la operación y uso de las técnicas y buenas prácticas descritas en esta revista, y que dicho personal sea supervisado por profesionales o técnicos especialmente competente en estas operaciones o usos. El contenido e información de estos artículos puede modificarse o actualizarse sin previo aviso. Sin perjuicio de lo anterior, toda persona que haga uso de estos artículos, de sus indicaciones, recomendaciones o instrucciones, es personalmente responsable del cumplimiento de todas las medidas de seguridad y prevención de riesgos necesarias frente a las leyes, ordenanzas e instrucciones que las entidades encargadas imparten para prevenir accidentes o enfermedades. Asimismo, el usuario de este material será responsable del cumplimiento de toda la normativa técnica obligatoria que esté vigente, por sobre la interpretación que pueda derivar de la lectura de esta publicación.

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reportaje central

Preocupación por el entorno

Sustentabilidad y minería Alfredo Saavedra L.

D

Periodista Construcción Minera

esde el punto de vista de un proyecto minero, la sustentabilidad puede ser abordada bajo distintas ópticas. Por ejemplo, de acuerdo al Informe Brundtland de la Comisión Mundial del Ambiente y Desarrollo (Naciones Unidas, 1987), el desarrollo sustentable es una forma de “cumplir con las necesidades del presente sin comprometer las posibilidades de las generaciones futuras para lograr sus propias necesidades”. En forma similar el organismo de Recursos Naturales de Canadá (2001) ve en el desarrollo sustentable, “la integración de consideraciones ambientales, económicas y sociales, como la clave para asegurar el mantenimiento de la calidad de vida y continuación de la creación de empleo, sin comprometer la integridad del ambiente natural o la habilidad de generaciones futuras para cubrir sus propias necesidades”.

Por tanto, para el sector minero, la sustentabilidad pasa por aspectos técnicos, sociales, económicos y ambientales. Si bien, el siguiente artículo hará mayor hincapié en este último, es importante considerar los otros para dar un mejor entendimiento al concepto. En el caso de la sustentabilidad técnica, significa que el proyecto cuente con recursos geológicos, métodos de explotación, maquinaria adecuada, energía necesaria y agua, entre otros.

El aspecto social, en tanto, se refiere a la consideración de las comunidades donde resulta importante contar con sus aprobaciones al momento de desarrollar algún proyecto. Este ámbito aborda el reconocimiento de que las cultu-

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ras y sociedades locales son diferentes y por tanto se pueden generar a su vez distintas necesidades y expectativas, así como fuentes laborales, actividades recreativas y culturales. Por su parte, la sustentabilidad económica significa que determinado proyecto cuente con recursos financieros y que además, genere utilidades.

Sustentabilidad ambiental y eficiencia energética Cuando un proyecto cuenta con un correcto manejo de residuos industriales (desmontes, relaves, aguas de descarte) y además tiene planes de cierres realistas, ejecutables y que aseguren un abandono ambientalmente amigable, significa que el proyecto cuenta con este tipo de sustentabilidad. Este es el mayor desafío que debe enfren-

❱❱ El concepto de sustentabilidad busca satisfacer necesidades del presente sin afectar las posibilidades de generaciones futuras, ideas que el sector está abordando mediante el uso de energías renovables y eficiencia energética. ❱❱ Diversas empresas mineras ya han desarrollado proyectos que utilizan los beneficios de las energías eólica, fotovoltaica y termosolar. ❱❱ Uno de los procesos al que se debe prestar atención por su impacto ambiental, es el cierre de faenas, que gracias a la Ley N°20.551 cuenta con mayor fiscalización.

tar un proyecto, puesto que la comunidad generalmente ve a la minería como una actividad “sucia” y por eso se hace tan importante el tema relacionado con el respeto al impacto visual, cultural y al patrimonio histórico.

“La preocupación de las empresas mineras en el tema de la sustentabilidad también tiene relación con la existencia de compromisos internacionales de Chile como, por ejemplo, el 20/20, anunciado en Copenhague, donde el país deberá informar a través de sus comunicaciones Nacionales ante la Convención Marco de las Naciones Unidas sobre Cambio Climático, su respectivo estado de avance en el tema”, explica Francisco Orrego Bauzá, subsecretario de Minería.

En general, los avances en sustentabilidad se pueden observar en todos los procesos de la actividad minera

desde la evaluación y formulación de los proyectos hasta la operación y cierre de las faenas. De acuerdo a Paul Maidstone, director de Medio Ambiente de la gerencia de Medio Ambiente y Comunidad de Codelco, la implementación de mejores diseños, nueva tecnología y enfoques de gestión serían claves para mejorar el desempeño en sustentabilidad. “A través de una mejor gestión se abordan impactos como un menor uso de recursos (energía, agua) y gracias a un diseño adecuado, que optimice el uso de energía y permita controlarlo, se logran reducir nuestros consumos”, explica.

En el marco de la sustentabilidad, la eficiencia energética es un foco importante, puesto que la energía es uno de los insumos clave del sector. Debido a ello las mineras han implementado algunas medidas desde hace varios años.

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Desde la concepción de un proyecto se analizan las variables que pudieran tener un impacto sobre el ambiente o sobre las comunidades, para luego trabajar en un diseño que busque eliminar dichos impactos o desarrollar medidas de mitigación y compensación.

“Codelco, por ejemplo, desde el 2006 tiene una norma interna que forma parte de su Sistema de Inversión de Capital, sobre la incorporación de criterios de eficiencia energética en el diseño de procesos productivos y especificación de equipos para los proyectos de inversión” detalla Orrego.

El subsecretario agrega que hay otras iniciativas como el MAPS, a cargo del Ministerio del Medio Ambiente, en el que se analizan alternativas de mitigación para enfrentar el cambio climático, donde la eficiencia energética es una de las opciones. “En este proyecto la industria minera está participando de manera activa a través del Grupo de Construcción de Escenarios y también de los grupos técnicos de trabajo convocados por MAPS”, cuenta Orrego.

En el ámbito de las energías renovables no convencionales (ERNC), la minería está participando en proyectos que se encuentran en estado de operación o construcción, lo que alcanza un total de 283 MW de capacidad. De acuerdo a datos entregados por el Ministerio de Minería, esto equivaldría a un 15% de la capacidad de generación ERNC en etapa de operación o construcción del país (1.776 MW a octubre de 2013).

Del total de proyectos mineros de generación eléctrica en operación o construcción, las energías renovables con mayor presencia son la eólica y la fotovoltaica. La primera alcanza una participación de un 52% en la generación de

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ERNC, mientras que el 48% utiliza tecnología solar fotovoltaica a través de paneles solares de silicio. Su uso se debe principalmente al potencial de estas fuentes de energía en la zona norte.

La industria minera está presente en varios de los proyectos energéticos de ERNC de Chile a través de diversas modalidades como contratos de largo plazo en el suministro de energía, participación importante de la propiedad, siendo dueños de los proyectos energéticos o promotores de estos, entre otros. “Debido al creciente consumo de energía por parte de la minería y a los altos costos de esta, se ha estado impulsando un esfuerzo para que la industria sea sustentable en el largo plazo, promoviendo una matriz de generación diversificada, innovadora, limpia y renovable”, comenta Orrego, agregando que, el desafío entonces pasa por seguir ese camino, aprovechando “principalmente las ventajas propias de la zona norte de nuestro país y las experiencias exitosas ya implementadas por algunas mineras”.

Impacto ambiental Antes de revisar algunas de estas iniciativas, es importante considerar el impacto ambiental que puede generar un determinado proyecto; asunto que se debe tomar en cuenta a partir de la etapa de diseño. Desde su concepción misma, se analizan las variables que pudieran tener

Gentileza codelco

En el sector minero, la sustentabilidad se aborda desde distintas aristas relacionadas no solo con el medioambiente, sino también con aspectos económicos, técnicos y sociales.

un impacto sobre el ambiente o las comunidades, para luego trabajar en un diseño que busque eliminarlos (escogiendo trazados que no tengan impacto sobre zonas de interés ambiental, por ejemplo). En el caso que no sea posible realizar lo anterior, la alternativa es identificar las mejores medidas de mitigación y compensación. “Lo principal es tener la certeza de que no exista ningún impacto significativo y justificar la inexistencia de aquellos efectos que requieren la elaboración de un estudio de impacto ambiental, como por ejemplo, el riesgo para la salud de la población, efectos adversos sobre la cantidad y calidad de los recursos naturales renovables, reasentamiento de comunidades humanas, alteración del valor paisajístico y de monumentos, entre otros”, explica Orrego. Según el subsecretario, también es necesario indicar la forma en cómo se cumplirán: la normativa ambiental, los permisos ambientales sectoriales aplicables, así como los antecedentes asociados a los requisitos y exigencias para el respectivo pronunciamiento, los que se detallan en el reglamento del Servicio de Evaluación Ambiental (SEA). “Independiente de lo anterior, se debe presentar una declaración o un estudio de impacto ambiental, donde es fundamental ser riguroso con las líneas base que se desarrollan y apoyarse con documentos metodológicos del SEA”, detalla Orrego.

Para Paul Maidstone en tanto, se debe destacar que

“los compromisos que emanan de una autorización ambiental deben condecirse con los impactos generados e intentar buscar sinergia con otros proyectos, con el objetivo de obtener los mejores resultados y el mayor beneficio, tanto para el ambiente como para las comunidades”.

Ejemplos de proyectos Varias son las experiencias realizadas por la minería que apuntan a potenciar el uso de energías renovables no convencionales. Es el caso, por ejemplo, del proyecto Calama Solar 3 de Codelco, ubicado en esa ciudad del norte. De acuerdo a Richard Aylwin, director de Energía Sustentable y Cambio Climático de la estatal, este proyecto es la primera instalación fotovoltaica industrial en Chile. “La generación eléctrica a partir de energía renovable está siendo cada vez más competitiva y quisimos conocer de cerca su desempeño. Por eso contratamos a Solarpack, que construyó un parque fotovoltaico de 1 MW en Calama y nos vende la energía en un contrato de largo plazo”, explica el profesional.

Otro proyecto materializado por decisión de Codelco es la Planta Termosolar Pampa Elvira, cuya energía se utiliza principalmente para el calentamiento de soluciones en la planta de electro obtención.

Ubicada en un terreno de 13 hectáreas al interior de la División Gabriela Mistral, Pampa Elvira, cuenta con 2.620

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Gentileza codelco

paneles de 15 m² cada uno, distribuidos en una superficie de 90 mil metros cuadrados.

El aporte de la planta se traduce en 54.000 MWh/año calóricos promedio, desplazando sobre el 85% del combustible fósil. Con ello, División Gabriela Mistral deja de emitir 15 mil toneladas al año de CO2. “Asimismo, estamos desarrollando un Proceso de Manifestación de Interés para, en una primera etapa, conocer el detalle de los proyectos de generación fotovoltaica en torno a la División Salvador y el uso que se podría dar a nuestras instalaciones de transmisión en la zona”, indica Aylwin.

Según comentan desde la minera, para Codelco es también un desafío modernizar las instalaciones y desarrollar los proyectos estructurales que incorporan moderna tecnología y diseño para alcanzar el mejor desempeño en sustentabilidad. “A futuro los desafíos son continuar aplicando la innovación y la mejor gestión para hacer un uso más eficiente de la energía y el agua, recursos que hoy son vitales en términos de disponibilidad, impacto ambiental y costos para la industria”, detalla Maidstone.

Otros proyectos que incluyen el uso de diversas energías renovables, son los de Antofagasta Minerals en Minera Los Pelambres, ubicada en la cuarta región. El proyecto Parque eólico El Arrayán, emplazado en las cercanías de Tongoy, comuna de Ovalle, comenzó su construcción en 2012 y se espera esté listo este año. De acuerdo a la empresa “es el más grande de su tipo en Chile” y cuenta con una inversión inicial de US$270 millones. El parque de 44 aerogeneradores, tendrá una capacidad instalada de 115 MW, suministrando el 20% del consumo anual de Los Pelambres, equivalente a 280 GWh/año.

En el caso de Minera El Tesoro, se desarrolló un proyecto de energía solar en pleno desierto de Atacama, inaugurado a fines de 2012. Esta planta termosolar contó con una inversión de US$ 14 millones, donde se instalaron 1.280 módulos colectores con una capacidad de almacenamiento de 300 m³, ubicados en una superficie de aper-

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Un caso de proyecto que utiliza energías renovables, es la planta fotovoltaica ubicada al interior de División Gabriela Mistral.

Esta cuenta con 2.620 paneles de 15 m² cada uno, distribuidos en una superficie de 90.000 metros cuadrados.

tura de 16.742 metros cuadrados. De acuerdo a Ignacio Ovalle, de la gerencia de Asuntos Externos y vicepresidencia de Asuntos Corporativos de Antofagasta Minerals, la planta “permite producir energía térmica por 24.845 MWh por año, reducir en un 55% el uso de diésel en la mina y disminuir en 8.000 toneladas de CO2 por año”. La característica de este proyecto es que se encuentra construida con tecnología cilindro parabólica, es decir, que la planta basa su funcionamiento en el seguimiento solar y en la concentración de los rayos solares en tubos receptores de alta eficiencia térmica localizados en la línea focal de la parábola. Los rayos concentrados calientan un fluido transmisor de calor ubicado en los tubos, que se puede utilizar como energía térmica en diversos procesos productivos. La planta cuenta con un circuito cerrado de calor industrial, donde el agua es calentada a medida que pasa a través del campo solar, alcanzando temperaturas de hasta 150 grados Celsius. Luego es almacenada en tres estanques térmicos con capacidad de 100 m³ cada uno, para transmitir la energía térmica (calor) al proceso de extracción por solventes y electro obtención a través de intercambiadores de calor.

Un caso de generación de energía fotovoltaica, es el proyecto Pozo Almonte Solar a cargo de minera Collahuasi, en la región de Tarapacá. La central, ubicada en la comuna de Pozo Almonte, consta de dos plantas de energía solar en las que se instalarán 89.906 paneles fotovoltaicos, ocupando una superficie cercana a las 80 hectáreas. El proyecto generará cerca de 60 mil MWh y aportará alrededor del 13% de la demanda actual de energía de Collahuasi durante las horas del día. La iniciativa, adjudicada a la empresa española Solarpack, permitirá reducir los costos del suministro eléctrico para la minera en US$ 20 millones por el periodo total de contrato. Además, la relación entre ambas empresas, permitirá la instalación de una zona central para Investigación y Desarrollo de 300 kW en terrenos del Puerto de Collahuasi en la zona de Patache, donde se probarán diferentes tecnologías fotovoltaicas en condiciones reales de uso, además de abastecer la operación del puerto.

Desde Collahuasi indican que Pozo Almonte Solar es la planta fotovoltaica “más grande de Chile que actualmente está en proceso de construcción y pronta a entrar al sistema”. La conexión a la red eléctrica será en la subestación Pozo Almonte, propiedad de E-CL y se estima que evitará la emisión de 50 mil toneladas de CO2 al año.

Cierre de faenas Si bien es un proceso que sucede para terminar labores de un determinado proyecto, su ejecución tiene un impacto en el entorno, tanto ambiental como social que debe ser considerado y que bien puede incluirse en el marco de la sustentabilidad de la iniciativa. Para un plan de cierre de faenas se deben determinar las medidas a ser implementadas durante la vida de la operación con el objetivo de prevenir, minimizar y/o controlar los riesgos y efectos negativos que se pueden generar (o presentar luego del cese de las operaciones de una faena minera) en la vida e integridad de las personas que se desempeñan en ella y de aquellas que estén ligadas y se encuen-

Gentileza collahuasi

tren en sus instalaciones e infraestructura.

Este proceso consta de varias etapas que en Chile están reguladas por la Ley N°20.551 de Cierre de Faenas e Instalaciones Mineras, vigente desde noviembre de 2012, donde se obliga a toda empresa minera a generar un plan que garantice la estabilidad física y química del yacimiento una vez concluida su explotación. “Esta permite cierres parciales y finales de toda explotación minera, con el propósito de evitar el abandono, determinándose para ello una garantía y elementos que permitan resguardar su cumplimiento”, indica Orrego.

Para la aplicación del plan de cierre, la ley efectúa una distinción en relación con el tamaño de la faena minera: para aquellas cuya producción sea mayor o igual a 10 mil toneladas brutas mensuales está el Plan de Cierre de Aplicación General y para las que tienen una producción menor está el Plan de Cierre de Procedimiento Simplificado.

De acuerdo a Eduardo Sanzana, director de Proyecto de Cierre de Faenas en Mineras de Codelco y a Eduardo Ortiz, consultor de Ingemina, dentro de las etapas de un plan de cierre está, en primer lugar, el levantamiento de estatus en que se encuentran las instalaciones de la faena minera y el que se proyecta que tendrán al momento del cese de operaciones. “Debe incluir las minas, botaderos, relaves, ripios, escoriales, plantas de procesamiento e infraestructura industrial (edificios, sitios de acopio, caminos, líneas eléctricas, líneas de agua, campamentos, casinos, entre otros)”, indican los profesionales.

Una segunda etapa es el levantamiento del entorno medioambiental y su condición actual, proyectada al momento del cese. Luego viene un análisis de los riesgos que presentará la faena al momento del cese de operaciones y que podrían afectar la seguridad y salud de las personas y el medioambiente, producto de la estabilidad física y química de las instalaciones. A continuación, se determinan las medidas y acciones que podrían controlar estos riesgos, así como de las acciones de post-cierre que deberán ejecutarse con posterioridad a la aplicación de las medidas de cierre y de los costos de implementación de estas.

Desde el Ministerio de Minería indican que el plan de cierre debe ser auditado cada cinco años por cualquier auditor que esté validado y asimismo el Servicio Nacional

Gestión comunitaria

El desarrollo de proyectos u operaciones mineras debe saber gestionar los impactos socioambientales negativos para que no se transformen en conflictos. Estas consideraciones con las comunidades responden al tema de sustentabilidad social, donde resulta importante contar con sus aprobaciones ya que de lo contrario, puede volverse una fuente constante de desencuentros entre el entorno y las iniciativas mineras. Empresas como Codelco, por ejemplo, trabajan en lo que llaman una “nueva mirada en sustentabilidad”, que busca estandarizar la gestión con las comunidades, de modo de asegurar la licencia para operar sus proyectos futuros. El modelo considera como pilares fundamentales la gobernanza y el marco normativo que rige a Codelco como empresa estatal, junto a la implementación de estándares y herramientas comunitarias, que permiten viabilizar el trabajo con las comunidades y gestionar los impactos, buscando el mejoramiento continuo para establecer relaciones de confianza.

Es en esta área donde entran en juego los programas de Responsabilidad Social Empresarial (RSE) de las compañías, cuyos objetivos son fundamentalmente, hacerse cargo de los impactos de las operaciones y proyectos, con focos orientados al medio ambiente, capacitación para la empleabilidad, emprendimiento, comunidades y ciudades sustentables y pueblos originarios.

de Geología y Minería (Sernageomin), también podrá solicitar una auditoría extraordinaria si lo estimara necesario.

Además, la garantía de cumplimiento se fija a todos los planes de cierre de aplicación general, excluyendo a los de procedimiento simplificado. “Hasta noviembre habían ingresado alrededor de mil planes de cierres simplificados y se habían resuelto cerca de 550, mientras que planes de cierre general han ingresado cinco y se ha resuelto uno. En este contexto, consideramos que la normativa ha sido un gran avance para hacer de la minera una actividad más segura y sustentable”, puntualiza Orrego.

Precisamente hacia allá avanzan los desarrollos del sector: con preocupaciones sobre eficiencia energética y sustentabilidad en todos sus frentes, tanto ambientales, económicos y sociales ya que no solo se trata de impactar el lugar exacto donde se desarrollará un determinado proyecto, sino que se trata de crear un impacto positivo en todo el entorno. //

El proyecto de Pozo Almonte, consta de dos plantas de energía solar en las que se instalarán 89.906 paneles fotovoltaicos. El proyecto generará alrededor de 60 mil MWh y aportará cerca del 13% de la demanda actual de energía de Collahuasi durante las horas del día.

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montaje industrial

Obra portuaria de Mina Invierno

Frente al mar Patricia Avaria R. Periodista Construcción Minera

❱❱ El Terminal Otway, ubicado en la Isla Riesco, en el estrecho de Magallanes, se encuentra operativo y en proceso de “ramp up” tendiente a alcanzar los rendimientos nominales de diseño.

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❱❱ La obra tiene una longitud de 411 metros desde la línea de playa hasta el frente de atraque de las naves, sector en el que se encuentran los dos cargadores de barcos, los que permiten ir llenado 2 bodegas de la nave en forma simultánea.

❱❱ El plazo total de la construcción del proyecto portuario fue de 24 meses, de los cuales, los primeros 8 se ocuparon en la edificación del campamento para el personal, la prefabricación de pilotes, estructuras metálicas, entre otras; y en el resto de los meses se realizó la construcción de obras civiles, montajes electro mecánicos, comisionamiento y puesta en marcha.

Gentileza Mina Invierno

U

bicado en el sector de Punta Lackwater de Isla Riesco, en la ribera septentrional del estrecho de Magallanes, y con una inversión de US$120 millones, se construyó el Terminal Otway de Mina Invierno, obra que fue diseñada para embarques de carbón a una tasa de tres mil toneladas/hora en naves de tamaños entre 40.000 y 151.000 toneladas de capacidad.

El proyecto, liderado por los grupos Empresas Copec y Ultramar, tiene por objetivo la explotación del yacimiento Invierno para la extracción y posterior venta de carbón sub-bituminoso, lo que permitirá abastecer con este combustible a centrales termoeléctricas situadas principalmente en las zonas centro y norte del país, pudiendo también ser exportado a mercados internacionales. El mineral es extraído de la mina para ser trasladado mediante camiones hacia una cancha de almacenamiento de 300 mil toneladas de capacidad, desde donde al momento de atraque de una nave en el terminal, se da inicio al proceso de embarque haciendo pasar el carbón hacia los chancadores primarios (donde se reduce su tamaño máximo a 6”) y luego hacia los secundarios (donde se vuelve a reducir el tamaño máximo, esta vez a 2”).

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Gentileza Belfi

Jorge Pedrals, gerente general de Mina Invierno, cuenta que tras el paso por los equipos de chancado, el carbón se traslada hacia las bodegas de la nave mediante correas transportadoras (que totalizan una longitud de casi 1 km), “las que en su recorrido hacen pasar el carbón por equipos de pesaje y de muestreo, con los que por una parte se controla el tonelaje instantáneo y acumulado que va llegando a la nave y por otra parte se controla la calidad de los parámetros tanto físicos como químicos del carbón que se está despachando a los clientes”.

El Terminal Otway se encuentra operativo y en proceso de “ramp up” tendiente a alcanzar los rendimientos nominales del diseño. A continuación los detalles técnicos de este montaje minero.

Frente de trabajo con grúa avanzando desde tierra (a la izquierda) y el muelle de servicio usado para trasladar insumos a los frentes marítimos (a la derecha).

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Vista general de la obra desde tierra, de derecha a izquierda se ve la plataforma Jack up Belfi III construyendo poste de amarre, plataforma Jack Up Belfi VI montando estructura en puente de acceso, buque de montaje trabajando en cargadores y muelle de servicio con grúa de 150 toneladas.

Gentileza Belfi

El terminal tiene una longitud de 411 m desde la línea de playa hasta el frente de atraque de las naves, sector en el que se encuentran los dos cargadores de barcos (de una altura de casi 50 metros), los que permiten ir llenado dos bodegas de la nave en forma simultánea y a la vez disminuyen la necesidad de realizar “corridas” del barco para ir vaciando el carbón en las diferentes bodegas de almacenamiento de este. Asimismo, está compuesto por dos plataformas de carga, una de mantenimiento, dos duques de alba, cuatro postes de amarre y dos boyas de amarre, que permite recibir barcos de hasta 151.000 DWT (Deadweight tonnage, tonelaje de porte bruto).

La construcción del terminal portuario se programó haciendo uso de cuatro frentes de trabajo: dos equipos de construcción que avanzaban desde el mar hacia tierra mediante el uso de plataformas jack up (duques de alba, postes de amarre y boyas); uno desde tierra hacia el mar (puente de acceso al área del frente de atraque) y el último dedicado a ejecutar las obras terrestres (chancadores, correas transportadoras, pesómetro, muestrera, edificio de oficinas, entre otras).

El puente de acceso está compuesto por una infraestructura de 80 pilotes de acero, inclinados hincados en el fondo marino alcanzando los 21 metros de profundidad. Su superestructura se compone de vigas de amarre metálicas, transversales y longitudinales y, sobre ellas, losetas de hormigón.

Las estructuras que componen el frente de atraque, están ejecutadas en base a pilotes de acero hincados en el fondo marino (62 unidades), vigas metálicas y losetas de hormigón sobre ellas.

Carlos Escobar, gerente de ingeniería de Mina Invierno, cuenta que “para el desarrollo de las obras desde mar a tierra la empresa constructora Belfi, contó con 2 jack up, uno de ellos se trajo desde Puerto Montt a través del mar tirado por un remolcador y el

Gentileza Belfi

Proyecto

Traslado de pilotes desde cancha de empalme hasta el muelle de servicio.

Gentileza Mina Invierno

Montaje del Muelle con las dos plataformas Jack Up, una de ellas se trajo desde Puerto Montt a través del mar tirado por un remolcador y la otra desarmada en grandes piezas por vía terrestre.

otro desarmado en grandes piezas por vía terrestre”.

También, se montaron cuatro defensas flexibles y ocho ganchos de escape que permiten el atraque de los barcos. A esto hay que agregar pasarelas que permiten el tránsito entre las estructuras componentes del frente de atraque.

Sobre la estructura del muelle de penetración se encuentra una estructura metálica (enrejados) que permite el paso de una correa transportadora, la cual está diseñada para una capacidad de tres mil toneladas por hora. Esta correa, que se inicia en tierra, llega al frente de atraque y lleva el material a dos cargadores de barco, montados sobre las plataformas de carga de igual capacidad cada uno, los que finalmente son los encargados de llevar el carbón a las bodegas de los barcos.

El plazo total de la construcción del proyecto fue de 24 meses, de los cuales los primeros 8 se ocuparon en la construcción del campamento para el personal, la prefabricación de pilotes, estructuras metálicas, losetas de hormigón, entre otras. El período de hinca de pilotes, construcción de obras civiles, montajes electro mecánicos, comisionamiento y puesta en marcha duró 16 meses.

Gentileza Mina Invierno

Montaje industrial

Gentileza Mina Invierno

Fabricación de partes estructurales en la ciudad de Magdeburg en las instalaciones de FAM, Alemania.

Los dos cargadores de barco, que se fabricaron por partes en las instalaciones de FAM Alemania, se trasladaban hasta el puerto de Bremen, donde se ensamblaron 8 piezas mayores por cada cargador.

Los equipos usados para el montaje corresponden a plataformas jack up, que son artefactos navales que pueden flotar desde un punto a otro, para luego levantarse mediante cuatro columnas de acero de accionamiento hidráulico, que le permiten elevarse por sobre la superficie del mar y así constituirse en una plataforma estable de trabajo, independiente de las condiciones de marea y oleaje.

En cada plataforma jack up, una por cada frente de trabajo en el mar, se disponía de una grúa, martinete para la hinca de pilotes, generador eléctrico, perforadora para el anclaje de pilotes, soldadoras, oficinas, bodega, casa de cambio para el personal y todo lo necesario para ser un frente de trabajo autónomo. “El frente que avanzaba desde tierra tenia los mismos equipos de construcción, pero por estar unido a tierra por medio del mismo puente de acceso que estaba construyendo, no requería de oficinas, bodega ni casa de cambio”, explica Sebastián Elgueta, gerente de proyecto de la constructora Belfi.

Respecto al uso de buzos para ejecutar las fundiciones, Elgueta cuenta que, en las obras marítimas es normal la necesidad de apoyo de buzos, “lo que permite tener un personal preparado y acondicionado para acudir a cualquier emergencia que pudiera suceder en las obras que se están realizando en el mar”.

Por otro lado, tanto en la fase de bajar una plataforma marina de trabajo, para hacerla flotar y trasladarla u otro lugar, se requirió del apoyo de buzos para revi-

construcción minera nº 4• enero 2014 15

Gentileza Belfi

El puente de acceso está compuesto por una infraestructura de 80 pilotes de acero, inclinados hincados en el fondo marino.

sar que el fondo marino esté libre de obstáculos y así evitar riesgos innecesarios. “Una vez hincados los pilotes es necesario realizar inspecciones de ellos y ver el estado de su revestimiento, ya que a veces en el proceso de hinca dicho revestimiento sufre algunos daños que deben ser reparados”, afirma el gerente de proyecto.

Desafíos Según los responsables de este montaje, las construcciones marítimas son siempre un desafío, ya que existen difíciles condiciones climáticas y con mayor razón en la región de Magallanes, en donde está ubicada la obra. A esto, se sumó el estado inicial del camino de acceso al proyecto y la logística del transporte de materiales. Pedrals indica que se realizó en forma previa un mejoramiento de la red vial que da acceso al área del proyecto, un ensanche de caminos, refuerzo de puentes y reemplazo del transbordador, lo que permitió un cruce de mayor ca-

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pacidad de carga. “Estos cambios causaron un impacto positivo en términos de mejorar la conectividad de la comuna, incluyendo nuevas antenas que han dado mayor cobertura a la telefonía celular”.

Respecto a lo anterior, Elgueta, cuenta que se estableció un método constructivo que fuera acorde a las circunstancias, privilegiando un diseño con elementos prefabricados y fabricados en su mayoría en otras partes del país y del mundo, de tal forma de minimizar los trabajos en el sitio mismo de las obras. “Es importante destacar que en la definición de cada elemento se tomó en consideración la logística de transporte, la cual por encontrarnos en una isla, en el extremo del país, resultaba de primera importancia”.

A modo de ejemplo, se puede destacar las losetas de hormigón, las que fueron preparadas en Punta Arenas, en dimensiones que iban desde los 6 metros, hasta los 13 metros de largo, pero sin superar el ancho de un camión estándar de 2,5 metros.

Para al mejoramiento de la logística, se diseñó e implementó en la isla un campamento autosustentable (con aislación acorde a la zona, con vidrios en termopanel y calefacción en todos sus recintos), con autonomía para 15 días y capacidad para 400 personas. En este campamento se producía agua potable, trataban las aguas servidas y generaba su propia energía eléctrica.

Por otro lado, la compañía considera que otro gran desafío fue el montaje de los dos cargadores de barcos, los que en total pesaban 1.400 toneladas. Estos voluminosos equipos cuya pieza principal media es de 60 m de largo, 15 m de alto, 12 m de ancho y 420 toneladas, fueron fabricados en Alemania por la empresa FAM y enviados desde allí en 8 piezas prearmadas en un buque especial (de los que no hay más de 10 en el mundo). El montaje de dichas piezas lo realizó la misma nave haciendo uso de sus grúas de 700 toneladas de capacidad, para lo cual se debió esperar

condiciones climáticas especiales, por tratarse de un montaje difícil y de gran precisión.

Otro tema que no pasa desapercibido en las obras portuarias es el desafío climático. Elgueta afirma que se buscó hacer el menor trabajo posible en el sitio de las obras y “para ello se realizó un diseño con muchos elementos prefabricados de hormigón y la realización de varios trabajos en la ciudad de Punta Arenas como empalme y revestimiento de pilotes, prefabricados de hormigón y fabricación y revestimiento de jacket, entre otras. Muchos de estos trabajos se realizaban en galpones especialmente habilitados para esto”.

Logística Sobre el traslado de las estructuras y materiales, el experto de la constructora Belfi, afirma que los pilotes y elementos prefabricados de hormigón requirieron de algunos transportes con sobredimensión, como el caso de los pilotes, que fueron trasladados desde Punta Arenas hasta la isla en largos de 24 metros, para luego empalmarse en obra, y alcanzar un largo superior a los 40 metros. Solo los dos cargadores de barcos de capacidad de 3.000 ton/ hora cada uno, fueron fabricados enteros y trasladados desde Alemania vía marítima directo a las instalaciones portuarias. Estas naves se trasladaban hasta el puerto de Bremen, donde se cargaron 8 piezas por cada cargador, las que en total sumaban un peso de 650 toneladas cada

Las estructuras que componen el frente de atraque, están ejecutadas en base a pilotes de acero hincados en el fondo marino (62 unidades), vigas metálicas y losetas de hormigón sobre ellas.

uno. Una vez armadas estas grandes piezas, fueron cargados al barco por las propias grúas de este y afianzadas para el viaje. “Con esas mismas grúas del barco fueron descargados y montados en su lugar definitivo en las instalaciones portuarias”, cuenta Elgueta.

Tanto para la etapa de transporte desde Bremen, así como para el montaje en Isla Riesco, se debió realizar una serie de estudios estructurales tanto estáticos como dinámicos, también un análisis de estabilidad durante la navegación (que duró 20 días).

Obra portuaria que tiene como objetivo exportar el mineral a nivel internacional y de abastecer las principales termoeléctricas ubicadas en las zonas centro y norte del país. // construcción minera nº 4 • enero 2014 17

tecnología

Sistema de Información Geográfica Territorial, SIGTE

Decisiones con conocimiento

Alfredo Saavedra L. Periodista Construcción Minera

❱❱ El SIGTE es un sistema que integra información espacial y temática, proporcionando atributos espaciales que tienen funciones de captura, almacenaje, análisis y salida de datos. ❱❱ Un ejemplo exitoso de esta implementación se realizó en División El Teniente de Codelco, en Rancagua. ❱❱ Gracias a una plataforma web y herramientas SIG, permite almacenar la información del territorio que ocupa la División y su entorno, gestionándolo como apoyo a la toma de decisiones del negocio.

U

tilizados como herramienta en las tareas de planificación ambiental y ordenación del territorio, los Sistemas de Información Geográfica (SIG) posibilitan la resolución de diversos problemas de esta índole, ya que integran información espacial y temática, proporcionando atributos espaciales que tienen funciones de captura, almacenaje, análisis y salida de datos. “Los componentes principales de un dato SIG son: su localización y su característica de atributos”, explica Jorge Quense, geógrafo de la Universidad Católica y jefe del Programa del diplomado en Sistemas de Información Geográfica, que se imparte en esa misma casa de estudios.

Los sistemas se utilizan en la actualidad en diversos sectores y con variadas aplicaciones, siendo uno de estos el área minera. “Se usa como herramienta de gestión de las distintas divisiones de una explotación minera, ya que puede gestionar, por ejemplo las propiedades mineras o incluso los impactos en el territorio”, detalla Quense.

Un importante elemento auxiliar en esta tarea son las Técnicas de Evaluación Multicriterio (EMC) que, unidas a los SIG, forman una potente herramienta de gran utilidad y validez. Las EMC son conjuntos de técnicas orientadas a acompañar el proceso de toma de decisiones a la luz de la evaluación de alternativas a través de múltiples criterios para un objetivo específico. “Las EMC nos dan a escoger la mejor opción entre un rango de alternativas en un entorno de criterios que estén competitivamente actuando o en conflicto”, explica Daniel Flores, Bussiness Development Manager de Esri Chile S.A., compañía que ofrece servicios

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Los Sistemas de Información Geográfica (SIG), se usan como herramientas de planificación ambiental y ordenación del territorio posibilitando la resolución de diversos problemas de esta índole.

fotos gentileza codelco

Los SIG integran información espacial y temática, proporcionando atributos espaciales que tienen funciones de captura, almacenaje, análisis y salida de datos. y soluciones integrales y escalables en el ámbito de las geotecnologías. La evaluación multicriterio además, integra la posibilidad de asignar importancia a los criterios a partir de lo que se conoce como matrices de valoración.

Planificación territorial Desde un punto de vista geográfico, este tipo de planificación supone, principalmente, el establecimiento de los usos más apropiados para cada porción del territorio que dependerán de factores y criterios relacionados con la conservación del ambiente natural y del potencial impacto que determinada actividad pueda tener sobre este en ese punto del territorio. Algunos autores indican que para realizar una planificación de este tipo, se deben tomar en cuenta dos etapas: una donde se establecen los objetivos territoriales a alcanzar y otra para asignar de manera óptima la posición espacial para las ocupaciones seleccionadas (de carreteras a construir, equipamientos, etcétera).

Los resultados alcanzados en la segunda fase, pueden afectar la definición de los objetivos planteados en la primera, de manera tal que durante el proceso siempre habrá un tipo de “retroalimentación”.

Los expertos indican que antes de implementar un sistema de este tipo, es importante conocer con anterioridad la estructura de funcionamiento de la empresa para así poder identificar cuáles son las entidades territoriales que se ma-

nipulan y cómo interactúan entre sí. “Esto se hace a través de un modelo conceptual que identifica los datos espaciales que son susceptibles de manipularse en el SIG, mientras que en una segunda etapa, la implementación considera aspectos de decisión tales como costos, lenguaje de programación, plataforma informática, entre otros”, señala Quense.

Dependiendo el área en que se aplique, la responsabilidad de la implementación dependerá de los encargados de estas. “Puede utilizarse en recursos hídricos, medioambiente (procesos de evaluación medioambiental), geología, exploración u otras áreas que definan un estudio territorial que permita la evaluación geoespacial de su entorno para ver la sustentabilidad del proyecto minero”, indica Flores.

Caso El Teniente Un ejemplo de implementación, se realizó en la unidad de Gestión Territorial de la División El Teniente de Codelco, donde gracias al proyecto, se ordenan los datos espaciales georeferenciados con el propósito de contar con una mejor planificación del uso de su territorio. “En este caso, contamos con información de variada índole como geológica, de redes de suministro hídrico, electricidad y viales, de las distintas etapas de los proyectos, de propiedad minera, superficial y de topografía, entre otras, incluyendo además, información externa de otras fuentes, como por

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En El Teniente, el SIGTE ordena datos espaciales georeferenciados para contar con una mejor planificación del uso de su territorio. ejemplo de los instrumentos de planificación regional y nacional”, cuenta Arturo Morales, jefe de gestión territorial de la Dirección de Proyectos Sustentabilidad de la Gerencia de Sustentabilidad y Asuntos Externos (GSAE) de El Teniente.

La herramienta resulta de gran utilidad en el ordenamiento y planificación de la División ya que esta cuenta con aproximadamente 87 mil hectáreas que van desde la alta cordillera al valle, a través de tres regiones y 17 comunas, en las que hay distintos usos: industriales, de recursos naturales, restrictivos (por riesgos) y comunitarios.

De acuerdo a Morales, quien además fue el impulsor de esta medida en El Teniente, el gran beneficio en general para las faenas mineras es aportar a un mejor conocimiento acerca de los procesos que ocurren sobre los territorios donde se encuentran y poder coordinar las acciones para no caer en suposiciones o en interferencias en usos múltiples de distintos usuarios que puedan generar algún conflicto. “El mayor aporte es alinear los esfuerzos en torno al negocio sin caer en errores ni en fallas fatales”, puntualiza el profesional.

La ventaja que entrega el uso de un Sistema de Información Geográfica Territorial (SIGTE) es que permitiría tener toda la información georeferenciada validada y estandarizada para hacer un análisis más completo de un territorio y tomar así mejores decisiones respecto a la planificación y uso en asuntos como el emplazamiento de proyectos, los riesgos que puedan afectarlo y los impactos tanto ambientales como sociales que puedan derivar de él.

La implementación del proyecto se llevó a cabo en un periodo de cerca de dos años y tomó este tiempo ya que se pasó por distintas fases (de perfil, pre factibilidad, factibilidad y de detalle) igual como si fuese una asignación para proyectos de inversiones. “En El Teniente, tuvimos éxito con el sistema porque conceptualizamos un documento de perfil con la TICA divisional (Tecnologías de Información, Comunicación y Automatización) para poder concitar recursos de parte de ellos”, explica Morales.

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Un ejemplo práctico en que se utilizó el sistema en la mina, fue para el derrame de conducción de relaves en el km 50, ocurrido en junio del 2011, donde gracias a la metodología se pudo hacer una evaluación del área de la zona afectada. El valor aportado fue la disminución de la incertidumbre en la estimación y la oportunidad de información a las autoridades de manera directa.

Otro caso fue de tipo predictivo respecto a una servidumbre minera perpetua (gravamen impuesto sobre un inmueble a favor de quien posee el título minero) por extensión de Cavidad Mina. El uso del SIGTE permitió determinar un sector en el entorno de la cavidad que necesitaba estar cubierta desde el punto de vista de propiedad superficial. El valor real aportado es que se pudo determinar que la extensión de la cavidad hacia el oriente necesitaba respaldo legal por lo que se constituyó una servidumbre minera perpetua que salvaguarda los intereses del negocio en el largo plazo.

En cuanto a los resultados, estos tienen que ver con el creciente uso e involucramiento de las áreas en el SIGTE. Si bien empezaron con pocos usuarios, ahora hay mucha más gente incluida provenientes de la Vicepresidencia de Proyectos, del Nuevo nivel de la mina, de Planta y Proyectos, que han sido incorporados y capacitados en el uso de esta herramienta. Morales detalla que en diciembre del pasado año se logró concordar una ODS de un trabajo específico para la Dirección de Vulnerabilidad e Infraestructura de la Gerencia de Proyectos, donde se aplica este modelo, logrando transferir una fracción de los costos variables. “La gracia de esto es que así podemos reflejar, en forma transparente, el aporte al negocio y a los usuarios, considerando que alrededor de un 40% de nuestro presupuesto es variable y lo utilizan las distintas áreas de la División, logrando que así se reflejen los costos reales en una forma mucho más coherente”, detalla Morales.

La experiencia en El Teniente ha resultado positiva y de interés para otras empresas que han ido a observar su funcionamiento, como es el caso de Pelambres y Radomiro Tomic, y ha logrado algunos reconocimientos como el premio a la “Excelencia tecnológica en la implementación, puesta en marcha y explotación de herramientas de Sistemas de Información Geográfica a nivel nacional”, otorgado por Esri Chile a la GSAE. Según lo expuesto por esta compañía, el galardón reconoció al proyecto tecnológico e innovador, que “mediante una plataforma web y herramientas SIG almacena en forma referenciada la información del territorio ocupado, permitiendo una mejor toma de decisiones a la hora de iniciar proyectos y gestionar procesos con dimensiones espaciales, instalaciones de nuevos edificios y caminos, depósitos de lastre y acopio de materiales”.

En la actualidad, el sistema cubre áreas como Proyectos, Sustentabilidad, Planta, Conserjería Jurídica y Geología en ámbitos tan variados como líneas base ambientales, cráter mina, zonas de riesgo geológico, propiedad minera y superficial y zonas con vulnerabilidades socioambientales.

Así, el sistema mantendría una premisa infalible: una buena decisión es aquella que se toma tras el análisis de la mejor y mayor información y conocimiento posible. //

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tendencias

❱❱ Respondiendo a los desafíos de la industria minera, las grúas están diseñadas para soportar cada vez mayores tonelajes, resguardando siempre la seguridad.

❱❱ Para lograr lo anterior, han incorporado sofisticados sistemas de control y administración de maniobras.

Grúas en la minería

Potentes, compactas y seguras Victoria Hernández C. Periodista Construcción Minera

D

iversas son las exigencias y desafíos que día a día va imponiendo la industria minera a los equipos que requiere para su tarea productiva.

Más capacidad, eficiencia y seguridad son los principales ejes que, por ejemplo, marcan el desarrollo de las grúas que prestan servicios en las minas. Maquinaria que en este sector es requerida tanto para la fase de construcción y montaje de la operación, así como también durante toda la vida productiva de esta, ya sea para servicios internos o de mantención y reparación de componentes, algunos de grandes dimensiones y tonelaje como, un chancador primario, por ejemplo. Este escenario exige tonelajes cada vez más grandes, puesto que se requiere soportar cargas más pesadas y a distancias de trabajo mayores. Para satisfacer las diversas necesidades, existe una variada gama de grúas (sobre camión y sobre chasis de oruga), tanto telescópicas como con pluma de celosía (reticulada). Los tonelajes son de un amplio rango, alcanzando hasta las 1.200 toneladas de capacidad. “El mercado está tendiendo a capacidades más grandes, a cargas más pesadas, movimientos más complejos, radios mayores, distancias de trabajo más altas. Efecti-

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Grúa móvil Liebherr todo terreno rápida con pluma telescópica (tipo AT), capacidad nominal de 220 toneladas métricas a 3,0 m (75%).

Gentileza paramount

Gentileza liebherr

Grúas Link-Belt de la flota de arriendo de Paramount Grúas S.A., en el Salar de Atacama.

vamente, están exigiendo al equipo en mayor medida de lo que se hacía hace 10 o 15 años atrás en la misma industria”, comenta Víctor Otero, gerente general de Trex, empresa que representa la marca Terex.

Asimismo, las grúas han ido incorporando cada vez más sistemas electrónicos y computacionales en su operación.

“La evolución ha sido dar más prioridad a la seguridad y se ha utilizado tecnología para controlar y manejar el funcionamiento de las grúas, y diría que no solo en el funcionamiento, sino también para dar pronósticos de mantención; y esto es algo común a toda la industria”, señala Juan de León, director de Paramount Grúas. A ello, añade, que hoy las grúas cuentan con una transmisión sofisticada controlada por computador y que, además, poseen un sistema de control y seguridad que determina todos sus posibles movimientos. “Esta tecnología, de alguna manera, aumenta los rendimientos, la calidad del trabajo y la precisión y, además, reduce muchísimo los accidentes”, dice De León.

Para Otero, en el desarrollo y diseño de los equipos, un aspecto muy relevante es la modernización de los sistemas de control y de administración de la carga. “Antiguamente, las grúas venían con una tabla de carga impresa y el operador se basaba en eso para saber que si levantaba 10 toneladas a 10 metros, se podía volcar y trataba de hacerlo distinto. Una evolución consistente en los últimos 20 años, ha llevado hoy a un computador (IC-1), que es de

una sofisticación elevadísima”. ¿De qué se trata el IC-1?

Gustavo Carter, Equipment Product Manager de Trex, explica que este computador incorporado a las grúas, permite monitorear todos los rangos y parámetros de ésta, manteniendo sistemas de seguridad que no permiten provocar un accidente.

Específicamente, posee un indicador integrado de momento de carga (EN13000), pantalla táctil y a color, visualización de las condiciones actuales de operación, tablas de carga, indicador de fallas, luces indicadoras de momento de carga, grabador de datos, visualización y programación de los límites de rango de trabajo y de la altura del gancho.

Por su parte, Rainer Bleck, gerente comercial regional grúas móviles de Liebherr, también destaca el aporte de la tecnología a la seguridad: “Los sistemas computacionales que tienen las grúas para evitar la sobrecarga se han desarrollado en forma muy importante. Antiguamente, los operadores tenían la decisión, si ellos querían, de sobrecargar una grúa, y hoy está todo esto restringido, sin que puedan intervenir”. El ejecutivo añade que Liebherr cuenta con un planificador de trabajo (Liccon), consistente en un software para planificar y simular el trabajo de la grúa en un computador de manera anticipada. “Permite estimar cuál es la mejor configuración para la grúa y enviar solo los elementos necesarios para ese izaje al lugar de operación, eso ahorra costos y da más seguridad al trabajo, porque construcción minera nº 4 • enero 2014 23

Más capacidad, eficiencia y seguridad son los principales ejes que marcan el desarrollo de grúas en minería.

está planificado y no dejado al criterio del operador en el lugar”, afirma Bleck.

Capacidad, eficiencia y seguridad, los ejes que el mercado de las grúas fomenta en minería.

Movilidad Un aspecto que cobra mucha importancia, es la posibilidad de un fácil traslado y armado de la grúa: que sus dimensiones permitan su desplazamiento por carreteras y que esté lista para ejecutar las maniobras o que su instalación tome unas pocas horas. Razón por la cual, las grúas telescópicas sobre camión son muy demandadas. Ana María Guzmán, gerente de administración y finanzas de Tecnogrúas, comenta los atributos de estos equipos. “Son muy flexibles y cada vez más modernas. La innovación está dada por lo livianas que son, ya que hoy se ocupa menos material en su fabricación, debido a que los cálculos de ingeniería se aproximan mucho a los bordes de resistencia de los materiales. Están diseñadas de una manera distinta, pero siempre hay que tener en cuenta que una grúa no puede ser más liviana que lo que levanta. Además, se pueden mover ágilmente en carretera, son fáciles de armar y cuentan con sistemas electrónicos y de seguridad cada vez más sofisticados, para garantizar el resguardo de las maniobras”.

Bleck afirma que, en su compañía, el modelo más vendido durante los últimos 4 años en el sector minero, es la grúa telescópica sobre camión LTM (grúa todo terreno rápida, tipo AT, All Terrain),de 220 toneladas y la de 150, que ya no se fabrica, pero que es reemplazada por la de 130 toneladas. Su armado demora solo 2 horas. En el caso de Paramount, De León comenta que la más vendida es la grúa RT(Rough Terrain) de 65 toneladas. También es sobre camión, telescópica, de 2 ejes.

Carter asegura que el tamaño y dimensión de los equipos son muy importantes para su traslado autónomo por carreteras. “Hoy las grúas sobre camión, principalmente de procedencia alemana, son las más demandadas en la minería, debido a su fácil movilización dentro de las faenas mineras. Los tonelajes de estas máquinas van desde 40 hasta 1.000 toneladas nominales”.

24 construcción minera nº 4 • enero 2014

Seguridad En cuanto a la seguridad, el gerente comercial regional grúas móviles de Liebherr comenta que las grúas (tanto telescópicas como con pluma de celosía) cuentan con sistemas de resguardo para el operador, cuando este sube a la parte más alta de la grúa, para colocar el cable. Hay mecanismos (escaleras y ganchos) para evitar la caída y en caso de caída sostenerlo. “Son cosas que están desarrolladas por Liebherr hace dos o tres años”, detalla.

Ejemplos de estos elementos de seguridad son las escaleras de acceso a la plataforma del chasis con manillas de sujeción en varios puntos y barandas plegables sobre la superestructura (grúa), las cuales fácilmente pueden ser levantadas y aseguradas. Además, en el cabezal de la pluma existe una barra para enganchar la escalera y la punta de anclaje para arnés de seguridad del operador, y hay varios puntos de anclaje para el arnés de seguridad, en lugares donde las barandas no son permisibles. “Todas las grúas son suministradas con estos sistemas, incluyendo los arneses. Según el modelo de grúa, hay una o dos líneas de sujeción en la pluma telescópica”, afirma Bleck.

Otro aspecto novedoso que comenta el ejecutivo es que hoy hay una variedad de modelos que poseen una base de apoyo variable, pudiendo extender las vigas de apoyo en cualquier posición. Antes, las grúas tenían prácticamente tres posiciones: las vigas podían ubicarse directamente debajo del camión, medio extendidas y totalmente extendidas. Cuando el operador dejaba la viga adentro y apoyada, la grúa no podía reconocerlo y existía el problema que podría volcarse por falta de base de apoyo. “Hoy la grúa lo

Mando móvil para operar la grúa

reconoce y la computadora calcula automáticamente la capacidad de la grúa con ese tipo de base y restringe la operación, si es necesario”, dice Bleck.

El sistema ya está disponible para los modelos LTM de 60, 130 y 300 toneladas. Paulatinamente será adaptado en los demás modelos.

Además, existe un sistema “Ecomode”, que permitiría ahorrar aproximadamente un 10% de combustible (diésel) durante la operación de la grúa. En términos simples, esto es posible gracias a un sistema computacional (Liccon 2) que calcula la óptima velocidad del motor, permitiendo entonces una adaptación dinámica del número de revoluciones necesarias para el trabajo. “Esto, en comparación con una velocidad del motor constante y, por lo tanto, excesiva en la mayoría de los casos, significa ahorro de combustible y menor emisión de ruido”, dice Bleck. El Ecomode estará disponible en un futuro para todas las grúas móviles todoterreno hasta las 130 toneladas (LTM 1130-5.1). Un modo similar ya está presente en grúas grandes como la LTM de 300 y 750 toneladas.

En términos generales, las grúas LTM (grúa todo terreno rápida), que ofrece la compañía alemana, corresponden a grúas sobre camión con pluma telescópica, con capacidad de 20 hasta 1.200 toneladas (según el modelo).

Su principal característica es que son móviles (se traslada de manera autónoma). Según explica Bleck, pueden andar en carretera a alta velocidad y también en terrenos en bruto y en faenas mineras, ya que cuentan con un sistema de suspensión y dirección que le permite hasta con 9 ejes, transitar en cualquier terreno. Afirma que “realmente es una grúa móvil, porque se mueve dentro de la mina y las faenas mineras hoy en día están a larga distancia, estamos hablando de extensiones de 20 kilómetros dentro de una minera. En Chile, tenemos hoy grúas LTM de 70 toneladas de capacidad hasta 750. Y está por llegar una grúa sobre oruga telescópica de 1.200 toneladas”, detalla Bleck.

También destaca el equipo LR 1600, que es una grúa sobre oruga con pluma de celosía, con capacidad de 600 toneladas. Este tipo de máquina, en general, tiene capacidades mucho mayores que las telescópicas. Se usa, por ejemplo, para trabajos de gran tonelaje como faenas de montaje industrial. Cuenta con un pluma principal (de 144 metros) y una pluma adicional abatible (luffing-jib), que permite aumentar el radio. Camina con la carga, pudiendo, por ejemplo, tomar 200 toneladas de carga y desplazarse dentro de la faena al lugar donde se requiera. Además, tiene un sistema de contrapeso adicional (Derrick), que incrementaría su capacidad. Está disponible en dos tipos de chasis, uno ancho donde la grúa se puede desplazar

Existe hoy la posibilidad de que el operador, mediante un telemando, realice varias funciones desde fuera de la cabina de la grúa, por ejemplo, apoyarla y desenganchar el gancho. Rainer Bleck explica que se trata de un sistema que tienen las grúas Liebherr (Bluetooth Terminal), que permite mayor seguridad, ya que el operador tiene una óptima visibilidad al manejar la grúa desde fuera. “En Europa existe esta posibilidad, pero en Chile todavía no lo he vendido”, afirma el ejecutivo. Una tendencia que quizás a futuro podría significar llegar a dirigir todas las maniobras desde el exterior.

con la carga y otro angosto, que tiene apoyos adicionales, es decir, la grúa se traslada por caminos más angostos y cuando llega al lugar de trabajo hace uso de 4 apoyos.

Hay máquinas de 400 y 600 toneladas con doble chasis.

Todo terreno Entre los distintos modelos que comercializa Paramount, destacan las Grúas AT (All Terrain), que corresponden a grúas sobre camión, con pluma telescópica, cuya característica fundamental es que tiene tracción y dirección independiente en todos los ejes. De León explica que estas cualidades hacen posible que la grúa transite en una carretera a 100 km/h o suba una loma, y que pueda tomar fácilmente cualquier curva. Hay modelos para 200 y 250 toneladas.“Si se necesita mucha capacidad a largo alcance, con este tipo de grúas se logra. Por ejemplo, levantar un componente de 20 o 30 toneladas que está lejos de donde está posicionada la grúa”, agrega León.

A ella, se suman las Grúas RT (Rough Terrain). En esta línea de grúas telescópicas sobre camión, los 2 modelos de mayor tonelaje son de 100 y 130 toneladasy poseen 3 ejes. Está diseñada para que sin desarmarla, se pueda subir a un camión, con un ancho y altura aptos para transitar, por ejemplo, debajo de puentes. También destaca la grúa telescópica sobre oruga (TTC, Telescopic Crawler Crane).

Se trata de un producto presente en la industria desde hace unos 5 años. Existen modelos de 45, 75 y 100 toneladas. Se caracterizan por poder trabajar en todo tipo de terrenos, ya sea arenosos, rocosos, secos, húmedos, pantanosos, bajo agua, en orillas de ríos y lagos; manteniendo su estabilidad y autonomía motriz.

El ejecutivo enfatiza que además “tiene muchísima versatilidad, en el sentido que tiene gran movilidad en espacios muy reducidos y es capaz de subir y bajar pendientes pronunciadas. Es un verdadero todo terreno. Puede ser usada para trabajos de mantención en forma rápida y eficiente”.

Más tecnología Un desarrollo tecnológico nuevo de Trex es una especie de “caja negra” donde se registran las maniobras y parámetros reales de la grúa. Se trata del data logger, un sistema opcional presente en máquinas sobre las 350 tonela-

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Un desarrollo tecnológico nuevo de Trex es una especie de “caja negra” donde se registran las maniobras y parámetros reales de la grúa. Un sistema opcional presente en máquinas sobre las 350 toneladas, que memoriza cada estado de montaje de la grúa indicando fecha y hora de diversos parámetros.

Alto tonelaje das, que memoriza cada estado de montaje de la grúa indicando fecha y hora de diversos parámetros: grado de carga actual de la grúa, carga máxima a levantar, carga actual, radio actual, radio utilizado para calcular la carga, ángulo actual de pluma principal, ángulo actual de giro de la tornamesa, velocidad del viento, entre otros.

Gustavo Carter, de Trex, explica que entrega valiosa información, por ejemplo, en caso de accidente, puesto que permite saber qué carga se estaba usando, a qué radio o si la grúa se bloqueó. Añade que en Chile no ha sido requerido porque aumenta mucho el valor de la máquina y porque no se considera necesario. Sin embargo, comenta que el año pasado hubo un par de accidentes en faenas mineras, que han hecho más exigentes los requerimientos para este tipo de grúas.

Dentro de los equipos de Trex, destacan el AC 140 / Compact que es una grúa telescópica sobre camión de procedencia alemana, con 140 toneladas de capacidad nominal. Se traslada por sí misma y es necesario un camión para llevar el contrapeso. Posee cinco ejes, con diferentes configuraciones de tracción y dirección, por lo que sería eficiente para posicionarse, trasladarse y subir pendientes.

“Al ser compacta, tiene una muy buena relación capacidad de carga-costos operacionales. Consume menos combustible, hay menos gasto en transporte de los componentes y bajos costos en permisos viales de traslado por las carreteras. A la larga, en el tiempo de vida de una grúa, es importante el costo inicial y, después, cuánto cuesta moverla”, destaca Carter.

Finalmente, sobresale la grúa telescópica sobre camión de 350 toneladas y 6 ejes, AC/350, que puede abarcar un amplio rango de tonelaje. “Una característica importante de esta grúa es la versatilidad de trabajo dentro de una faena minera, ya que puede operar desde el rango de 200 hasta 350 toneladas, prestando servicio a un volumen grande de necesidades, como el cambio de componentes importantes dentro de una planta”, puntualiza Gustavo Carter.

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Tecnogrúas se especializa en grúas de gran tonelaje, desde 100 toneladas hacia arriba. “Damos servicios hasta 500 toneladas con grúas telescópicas, también hay más grandes, pero en el mercado nacional solo estamos usando hasta 500 toneladas telescópicas”, comenta Ana María Guzmán, de Tecnogrúas. Uno de sus productos más sobresaliente es la grúa sobre camión de 1.200 toneladas.

Es de gran tonelaje con pluma de celosía (120 metros de pluma base), de origen alemán. Guzmán señala que “es única, no hay otra grúa de 1.200 toneladas en el continente sobre camión y desde ese punto de vista, somos bien particulares en el servicio quedamos”.

Guzmán añade que no hay muchas grúas sobre camión de este tonelaje en el mundo y que en minería puede usarse para mover alguna estructura de unas 250 toneladas, pero a una distancia o radio mayor. Un típico ejemplo – dice– es el armado de un chancador o una modernización de éste, donde muchas veces la grúa no puede entrar a la mina y se tiene que posicionar muy lejos.

También cuentan con la grúa sobre oruga de 750 toneladas, con pluma de celosía. Entre sus ventajas destaca el que puede caminar con la carga encima, a diferencia de la grúa sobre neumático que se tiene que apoyar y queda fija. Además, cuenta con un aditamento (maxer para darle mayor contrapeso, de manera de poder levantar más de lo que normalmente puede izar. Se trata de una máquina Manitowoc (marca norteamericana), modelo 18000 con maxer. Según su proveedor, destaca por su capacidad de carga y se requieren alrededor de 42 camiones para su traslado lo que implicaría una logística y planificación de gran envergadura. Asimismo, su armado demora por lo menos unos 10 días y todas las maniobras de instalación son aprobadas por un equipo experto.

Guzmán afirma que ambas grúas “son nuestras estrellas, estamos en el negocio de alto tonelaje en toda América, pues operamos desde Chile hasta Estados Unidos”.

Son algunas de los modelos que presenta el mercado.

Equipos que pretenden responder a los diversos desafíos y demandas que hoy presenta la minería. //

División Ministro Hales prepara etapa final de su puesta en marcha

Ministro de Minería destaca avances del sector en su última cuenta pública Ante los máximos representantes del sector minero del país el ministro de Minería, Hernán de Solminihac, expuso junto al subsecretario de la cartera, Francisco Orrego, los avances del sector durante el gobierno del Presidente Sebastián Piñera. En su última cuenta pública el secretario de Estado informó que la minería aportó más de US$ 38 mil millones a los ingresos fiscales entre 2010 y 2013, es decir uno de cada seis pesos al presupuesto del país. También valoró el trabajo con la industria y otros ministerios en materia del capital humano, por la necesidad de aumento y capacitación de personal.

Con ello, el número de programas técnicos de minería y metalurgia aumentaron en 1.440%, mientras que la matrícula a universidades se elevó en 213% en el primer año de ingeniería en minas, metalurgia y geología, indicó el ministro. En seguridad, se fortaleció el trabajo de Sernageomin con un incremento en sus funcionarios, duplicación de las fiscalizaciones y triplicación de la regulación de faenas. A lo que se suma un mayor monitoreo de los volcanes –de 8 a 43 desde 2009– para prevenir emergencias.

A cinco kilómetros de Calama se apronta a funcionar a plena capacidad la nueva división Ministro Hales de Codelco, faena que en noviembre pasado inició las pruebas con carga en sus distintas plantas y equipos, avanzando de esta forma en la parte final que, de no presentarse inconvenientes, comenzaría a funcionar a plena capacidad durante los primeros meses del 2014. Ministro Hales enfrenta ahora la tarea de poner en marcha las distintas plantas de su complejo de tostación. “Un hito importantísimo de este proyecto es que promueve a Codelco no solo como el principal productor de cobre del mundo. Acá vamos a producir unas 300 toneladas de plata anuales que se suman a lo que ya producía la Corporación y por ese motivo, nos convertimos en uno de los 10 mayores productores de plata del mundo”, señaló en su visita a la División, Thomas Keller, Presidente Ejecutivo de Codelco. En tanto, la producción promedio de cobre fino sería equivalente a 183 mil toneladas métricas cada año.

Por otra parte, Ministro Hales también destaca por haber realizado el prestripping –movimiento de tierras estériles– más grande de la historia al remover 228 millones de toneladas.

CAP apronta estreno de Mina Cerro Negro Norte En la etapa final del programa de inversión y desarrollo se encuentra CAP Minería. La compañía tiene programada la puesta en marcha de la mina Cerro Negro Norte este primer trimestre del año, la que aportará cuatro millones de toneladas anuales de hierro. Además, en agosto del año pasado, se dio inicio a la ampliación de producción en el Valle del Huasco, que aportaría dos millones de toneladas anuales. Estos dos proyectos aumentarán el volumen de ventas de la filial de 12 millones de toneladas métricas a 15 millones de hierro este año y a 18 millones en 2016.

Fernando Reitich, gerente general del Grupo CAP afirma que “al revisar los negocios de CAP, se puede constatar en el ámbito minero la mantención de una estable demanda por productos de hierro, especialmente de los productores de acero asiáticos, pero también de Oriente Medio, en un entorno de precios que a esta fecha siguen siendo mayores que los proyectados para 2013”.

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sustentabilidad

Reciclaje de neumáticos

Gigantes mineros Paula Chapple C. Periodista Construcción Minera

❱❱ La actividad minera hace de Chile un consumidor masivo de neumáticos. Sin embargo, una vez que han cumplido su vida útil no hay destino para estos. Especialmente para los neumáticos de los camiones mineros gigantes denominados Neumáticos Fuera de Carretera, o en inglés “off the road” (OTR). ❱❱ Existen iniciativas, aunque no masivas, para reciclar estos gigantes mineros, mientras que un nuevo proyecto de ley velará por su valorización. ❱❱ Chile ha tenido un aumento exponencial en la valorización de Neumáticos Fuera de Uso (NFU), pasando de una recuperación y valorización de un 5% en el 2008 a un 23% en el 2013, sin considerar los generados por la minería.

E

n 2008 se generaron 42 mil toneladas de residuos, equivalente a cerca de tres millones de neumáticos usados en el país (de esta cifra quedan excluidos los neumáticos mineros y todos aquellos generados por OTR). Al año siguiente, el Consejo Nacional de Producción Limpia (CPL) y la Cámara de la Industria del Neumático (CINC), firmaron un Acuerdo de Producción Limpia (APL), para recuperar una parte de esos neumáticos. Hoy reciclan el 23%, un millón y medio de los llamados neumáticos fuera de uso (NFU).

En lo que respecta a la gran minería, “esta industria genera al año otras 32 mil toneladas anuales de neumáticos mineros como residuos”, señala Iván Villar, gerente general de CINC. Un escenario que hoy no es regulado, por lo tanto, las compañías mineras no están obligadas a pagar por sus residuos (neumáticos y otros), ello, a pesar de la existencia de algunas iniciativas pilotos enfocadas en darle un nuevo uso a estos gigantes mineros.

Industria minera “En una operación minera se pueden generar entre 300 y 400 toneladas al mes de chatarra, como también cerca de 20 mil a 40 mil litros mensuales de aceite usado y se

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botan alrededor de 12 a 14 mil neumáticos viejos al año”, señala Manuel Viera Flores, CEO de Metaproject, empresa de ingeniería y construcción que prontamente inaugurará una planta piloto de reciclaje de neumáticos en el norte del país.

Un uso sustentable que se les ha dado a los neumáticos es la recuperación del caucho mediante su tratamiento en plantas trituradoras. El caucho obtenido puede ser comercializado para su uso como materia prima en múltiples procesos.

No obstante, la generación de neumáticos usados constituye un problema ambiental a nivel internacional. “En Chile los neumáticos de alto tonelaje utilizados por la gran minería del cobre son un caso preocupante, pues están siendo acumulados de forma creciente, convirtiéndose en un pasivo ambiental que ocupa grandes extensiones de terreno, resultando en verdaderos cementerios de neumáticos que se acumulan año a año”, comenta el ejecutivo de Metaproject.

“El neumático está construido para una larga duración, por ello el reciclaje es complejo”, prosigue Iván Villar.

Hoy existe una industria de reciclado demandante y con-

solidado de acero, vidrio, celulosa, papel, cartón, entre otros residuos sólidos, pero no ocurre lo mismo con los neumáticos, “en que no hay un mercado desarrollado, y los productos que se generan son de difícil aplicación, porque resultan ser más caros que aplicar un suplemento. Si bien el caucho, en general “tiene propiedades de aislación, elasticidad, durabilidad y falta de degradabilidad, éste se vulcaniza para que adquiera esas propiedades y aún hoy es difícil y costoso desvulcanizarlo”, continúa Villar.

Mientras un neumático de auto tiene un promedio de 7 kilos, en que una persona puede manipularlo de manera relativamente sencilla, un neumático de camión minero en cambio pesa 5.000 kilos, los que no resultan tan fáciles de levantar y donde el gasto energético de destruirlos (en base a maquinaria de alto tonelaje) es muy grande.

“Las diferencias principales se refieren al tipo de materiales usados en su fabricación. Mientras los neumáticos de

dimensiones menores a veces aprovechan materiales como keblar, nylon y fibra de carbono, los neumáticos de minería deben ser fabricados con acero, lo que aumenta su peso y dificulta aún más su reducción de tamaño para reciclarlos.

Hasta hace poco era imposible reciclar estos gigantes de más de 4 m de diámetro y 5 toneladas”, comenta Marcelo Pinto, Field Engineer de Michelin Chile.

Tarea pendiente Se espera que el proyecto de Ley de Responsabilidad Extendida al Productor (REP), que recientemente ingresó al Congreso y hoy está en consulta, venga a llenar el vacío que hoy existe de los pasivos ambientales. Este proyecto dice relación “con el grado de responsabilidad que los fabricantes e importadores de productos deben asumir frente a los impactos ambientales de sus bienes a través de todo su ciclo de vida, incluyendo los impactos previos a la fabricación del producto, inherentes a la selección de las

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Gentileza Ferrostaal-ELDAN

Aplicación en pavimentos

La Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas (MOP), mediante el Laboratorio Nacional, ha realizado distintas investigaciones para verificar el comportamiento de la incorporación del caucho en las mezclas asfálticas. “La literatura indica que las mezclas asfálticas modificadas con caucho reciclado de neumáticos fuera de uso mejoran su comportamiento mecánico durante la vida útil de servicio (estabilidad, resistencia a la fatiga, ahuellamiento), siendo la granulometría del caucho uno de los factores más importantes que determina la calidad final”, señala Mario Fernández, director nacional de Vialidad del MOP. Las tecnologías más comunes de incorporación de caucho de neumáticos en desuso dentro de las mezclas asfálticas, son la vía húmeda y la vía seca. En la primera, el caucho es mezclado directamente con el ligante, de igual forma que un asfalto modificado, para añadir posteriormente los agregados. En la segunda, los granos de caucho se añaden como una fracción de áridos, sustituyendo parte de la fracción fina de la mezcla antes de la incorporación del ligante.

La Dirección de Vialidad ha realizado dos tramos de pruebas de 500 metros, utilizando asfalto caucho a través del proceso por vía húmeda, con caucho importado para verificar los procesos constructivos. El primero de ellos es un tramo de la Ruta X-65 (Región de Aysén) realizado en el 2004. El segundo tramo en la Ruta 60-CH (Región de Valparaíso) llevado a cabo en el 2005. Por vía seca en tanto, es el tramo del contrato Mejoramiento Ruta F-50, Lo Orozco- Quilpué, km. 17.578 al km. 29.498, en la Región de Valparaíso.

“El estudio comparativo terminará el 2014 con un tramo de prueba para verificar en terreno el comportamiento de éstas y su comparación con las mezclas modificadas con polímero”, finaliza Mario Fernández.

materias primas, impactos propios del proceso de fabricación e impactos relacionados al uso y disposición de los productos”, señala Ximena Ruz, subdirectora del Consejo Nacional de Producción Limpia (CPL).

Lo que busca la REP es definir “una tasa de valorización, es decir, establece una meta para que esos productos, que son masivos, se recolecten y valoricen. Lo importante es que en este sistema de gestión de residuos se obliga, por una parte, a los productores de neumáticos a financiar y organizar el manejo de los mismos y, por otra, al Ministerio del Medioambiente a definir, a través de un decreto supremo, las metas de recolección y valorización”, comenta la ejecutiva del CPL. Añade que para su institución esta Ley es clave para incorporar la estrategia de fomento a la producción limpia y la innovación.

En el caso de los neumáticos, se crearán sistemas de gestión, que pueden ser individual o colectivo, donde se administra este residuo. ¿Qué va a pasar con la actividad minera?, “esperamos que a corto plazo exista un avance

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Mesas de separación por donde pasan los trozos de neumáticos.

en el manejo de los NFU. Hemos percibido cierta preocupación e interés por distintas alternativas tecnológicas para el manejo de los neumáticos mineros, pero en un etapa muy incipiente hoy en día en este rubro se dan distintas situaciones, hay empresas mineras que importan directamente neumáticos, por lo tanto deberán financiar y garantizar su eliminación y otras que optarán por comprarlos en el país, asumiendo el distribuidor la responsabilidad, todo lo cual dependerá del alcance de la Ley REP”, prosigue Ximena Ruz. Lo importante, concluye Ximena Ruz, “es que la implementación del Acuerdo de prevención y valorización de neumáticos fuera de uso se tradujo en una primera instancia y la necesidad de avanzar en otras regiones del país, así como también para otros tamaños de NFU, como podrían ser de maquinaria pesada o bien grandes neumáticos de la minería”. Por lo señalado, surge la necesidad de avanzar en una segunda etapa. A través de un NEST (Núcleo por la Sustentabilidad) de Ecología Industrial con el sector neumático será posible avanzar en soluciones concretas a las necesidades actuales y futuras.

Tecnologías Actualmente no existe en Chile una planta de reciclaje de neumáticos mineros funcionando de manera industrial y

Super Chopper ELDAN, triturador primario para neumáticos de autos y camiones y trozos de neumáticos mineros gigantes.

Gentileza Polambiente

Planta de reciclaje de NFU de Polambiente. El neumático usado llega a la fábrica e inicia el proceso.

Estos pasan por una serie de cuchillas que los trituran hasta que el neumático es convertido en gránulos de caucho. continua. Sí la hay para neumáticos convencionales. Se trata de la planta de trituración mecánica de NFU ubicada en Lampa, que con una inversión de US$ 5 millones dio valor agregado al caucho usado. La planta, de la empresa Polambiente, produce gránulo de caucho utilizado en pavimentar caminos, como aislante o para canchas deportivas sintéticas.

Polambiente inauguró en el año 2010 la única planta de neumáticos fuera de uso por largo tiempo en el país. La planta puede procesar neumáticos de hasta 1.400 milímetros hacia abajo, es decir, de auto, camión, camioneta y buses. “Si bien las tecnologías existen para incorporar en la línea de reciclado neumáticos mineros, por ahora no hay demanda. Si bien hemos tenido contacto y reuniones con la gran minería en Chile, y el sector se ha entusiasmado con la iniciativa, el vacío está en que no hay ley que obligue a esta

Los números de un gigante

4,03

metros de diámetro

1,50

metros de ancho

1,48

metros de largo

Pesa 5.000 kilos aprox.

Gentileza michelin

Se usa en camiones que operan en minas a cielo abierto.

Se requieren 890 kilogramos de acero (similar a lo que se necesita para construir dos automóviles pequeños) y unos 3.850 kilos de caucho.

Fuente: CPL (Neumático minero tamaño r57”)

industria a darle una finalidad a los residuos”, señala Lorena Torres, socia directora de Polambiente. La planta recicla entre 6.500 a 7.000 toneladas al año de NFU. Asimismo, Pedro Cocco, gerente general de Polambiente, expresa que reciclar NFU mineros requiere de “la voluntad del sector minero para financiar las operaciones; la conciencia ambiental y el compromiso con la inversión en innovación y desarrollo. Entregar un servicio de disposición final para la minería posee un elevado costo si se considera la gran inversión requerida y el pequeño mercado para los productos derivados del reciclaje del neumático minero”.

Otra iniciativa es la de la estatal CODELCO, en conjunto con la empresa privada Sensei Ambiente. La iniciativa, llamada “Servicio de Trituración de Neumáticos Mineros Usados”, emplazada en División Codelco Norte (Chuquicamata) y finalizada en 2009, recién en 2013 comenzó su marcha blanca en el mes de septiembre. Originalmente el proyecto consideraba reciclar más de 16 mil neumáticos acopiados en Chuquicamata.

Otra propuesta es la de Metaproject. “Firmamos un acuerdo con las empresas mineras para el uso de la técnica de Termocatálisis, para reciclar neumáticos, basura y plásticos, que produce aceite, gas y carbón”, señala el ejecutivo de Metaproject.

Este sistema utiliza materias primas sólidas como los plásticos y cauchos y materia prima líquida como el aceite mineral. Es un proceso continuo que puede trabajar durante las 24 horas del día, los 7 días de la semana, obteniendo como producto combustible diésel, un mineral sintético conocido como “Good-Brown-Coal”, además produce un gas , “Syngas”, que puede ser utilizado por el propio sistema para abastecerse de energía.

“En la actualidad estamos en proceso de instalación de una primera planta piloto y la firma de los acuerdos de retiro y manejo de los neumáticos con diferentes compañías mineras de las regiones de Tarapacá y Antofagasta”, señala Manuel Viera Flores.

Los productores de neumáticos también han tomado el problema en sus manos. Ejemplo de ello es Michelin.

“Hemos trabajado durante los últimos años en aplicacio-

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Gentileza Ferrostaal-ELDAN

Esquema general de una planta de reciclaje de neumáticos mineros grandes y gigantes

sistema de discos

super chopper sc2109t

nes tecnológicas para el reciclaje de neumáticos mineros. Actualmente existe una solución operando en Brasil desde hace casi un año y estudiamos su implementación en Chile para fines de 2014. En términos generales, consiste en una solución industrial compuesta por un set de máquinas para sacar el aro del talón y reducir el neumático en trozos, con esto se consigue facilitar los procesos posteriores de tratamiento. Después, los trozos son triturados y destinados de maneras distintas, tanto el caucho como el acero resultantes”, señala Marcelo Pinto de Michelin.

El objetivo es cubrir la totalidad del proceso, desde la recolección de los NFU desde las operaciones mineras, hasta su disposición final mediante mecanismos avalados por la autoridad ambiental”, señala Marcelo Pinto de Michelin.

Reciclaje minero “Una de las tecnologías para el reciclaje de neumáticos mineros la promueve la danesa Eldan, a través de Ferrostaal Chile. El proceso es sencillo en su concepto: triturar, vibrar para separar, aspirar y separar por gravedad. El punto más importante del proceso de dicha tecnología es que “los neumáticos de auto y camión no deben ser destalonados, es decir, se los introduce 100% completos dentro del primer molino, llamado Super Chopper”, señala Sebastián Rosero, product manager de Ferrostaal Chile S.A.C. En el caso de neumáticos mineros gigantes, el proceso es prácticamente el mismo. La mayor diferencia es que previamente se deben pre cortar en trozos manejables de hasta 150 kg cada uno. Para esto Eldan y Ferrostaal Chile han desarrollado una serie de pruebas documentadas “y estamos en capacidad de ofrecer al 100% una solución para el reciclaje de neumáticos mineros (R24” hasta R63”). Podemos ofrecer líneas completas para reciclaje de OTR gigante, con un rango de productividad de 3.000 a 8.000 kg/hr”, complementa el ejecutivo de Ferrostaal.

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Recuperación de neumáticos producto del APL 2008

2013

inicio del apl

fin del apl

40 tn x mes 480

730 tn x mes 9.000

toneladas de nfu por año

toneladas de nfu por año

5%

23%

de la generación del país

de la generación del país fuente: cpl

El corte primario se realiza con una cizalla hidráulica utilizada por lo general en la industria de la demolición y la chatarra. Una vez pre cortados, los trozos son alimentados al Super Chopper 2109MT, diseñado para trozos de neumáticos mineros. La tecnología destaca por el aprovechamiento al 100% de los talones de acero de los neumáticos mineros gigantes. Esto genera un beneficio adicional, ya que recicla gran cantidad de acero y elimina el almacenamiento de neumáticos (si se recicla el talón se elimina por completo el acopio y reciclaje del talón como tal).

En la actualidad, hay varias líneas Eldan funcionando y reciclando neumáticos mineros alrededor del mundo.

Ejemplo de ello es la mina OK Tedi en Papua Nueva Guinea, que adquirió en 2012 una línea completa para el reciclaje de neumáticos gigantes. Eldan cuenta también con referencias en Polonia y Serbia.

La expectativa del reciclaje de neumáticos es que se cumpla el principio de que quien contamina paga. Al ser los camiones mineros más grandes, los neumáticos también deben serlo, produciéndose un residuo que es más difícil de eliminar. El objetivo es darles un nuevo uso y valor agregado a estos gigantes mineros. //

internacional

Minera Cerro Verde, Perú

Expansión de un gigante Adaptación: Patricia Avaria R. Periodista Construcción Minera Fuente: Revista Tecnología Minera- Perú www.tecnologiaminera.com

❱❱ La etapa de construcción de Cerro Verde involucra movimiento de tierras, habilitación y/o apertura de caminos, obras civiles, entre otros. Todos trabajos que comenzaron en el primer trimestre del año 2013. ❱❱ Las principales actividades culminarán en el 2016 con la construcción de algunos caminos de acarreo. Asimismo, las instalaciones de procesamiento incluyen un sistema de chancado y una concentradora con la finalidad de expandir la capacidad de procesamiento de 120.000 toneladas métricas por día a 360.000 toneladas métricas por día.

C

on una inversión de US$ 4.400 millones, ubicada a 30 kilómetros de la ciudad de Arequipa, Perú y a una altura de 2.700 metros sobre el nivel del mar, se encuentra la minera Cerro Verde, faena que expandirá sus estaciones de procesamiento para triplicar su producción, lo que significa que la mina llegaría a producir entre 120.000 y 360.000 toneladas diarias y una tasa de extracción de 320.000 a 850.000 toneladas por día.

Como resultado, la producción de cobre aumentaría en 600 millones de libras anuales.

Las actividades durante la etapa de construcción involucraron movimiento de tierra, habilitación y/o apertura de caminos, obras civiles, entre otros. Las obras comenzaron en el primer trimestre del año 2013 y se espera que culminará (la primera etapa) en el 2016 con la construcción de algunos caminos de acarreo. El tiempo aproximado de operación del proyecto está relacionado con el volumen de las reservas actuales y, en base a esto, se determinó que la operación del proyecto continuará hasta el año 2040 aproximadamente.

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Proyecto Los tajos Cerro Verde y Santa Rosa, ubicados en el distrito de Yarabamba, vienen operando desde 1976 y serán los únicos de Perú de donde se obtendrá mineral para la producción de concentrados de cobre y molibdeno hasta el año 2040.

Del tajo Cerro Negro, al igual que de los otros tajos, también se obtendría mineral de baja ley, ROM, para la Plataforma de Lixiviación 1 Fase III, como parte del proceso productivo de cátodos de cobre. Los tajos son infraestructuras dinámicas que requieren de mucho trabajo, planificación, tecnología e inversión para la obtención de mineral.

El proceso de minado se inicia con la generación de un

fotos Gentileza Tecnología Minera, Perú

modelo geológico de recursos minerales, el cual se elabora a partir de pequeñas perforaciones y programas de cómputo muy avanzados que determinan la ubicación, calidad y cantidad de recurso mineral que podría ser extraído.

En base a la información obtenida, y de ser económicamente rentable, se desarrollará un depósito de minerales.

Con tal fin, máquinas perforadoras hacen agujeros de 30 centímetros de ancho y 15 metros de profundidad, en los cuales se colocan explosivos de manera controlada, secuencial y segura para fragmentar la roca y reducir su tamaño a través de la voladura. La roca fragmentada es cargada por grandes palas electromecánicas y puestas en camiones que cuentan con una capacidad de carga de 180 y 230 toneladas que la transportan al siguiente proceso.

Mano de obra

Durante la etapa de construcción, se espera que el requerimiento de mano de obra técnica y no calificada sea de aproximadamente 12.500 personas. De esta cantidad, aproximadamente el 50% corresponderá a mano de obra de la provincia de Arequipa con mayor incidencia en el área de influencia directa del proyecto para el componente social; y el 50% restante corresponderá a mano de obra proveniente del resto del país y/o del extranjero. El requerimiento de mano de obra no calificada será de aproximadamente 2.440 personas.

construcción minera nº 4 • enero 2014 35

El proyecto ha sido diseñado en base a las características técnicas de la concentradora actual que opera desde el 2007.

Movimiento de tierras De acuerdo a la investigación geotécnica realizada en la zona de ubicación de los depósitos de desmonte de mina (DDM) estos pueden ser fundados sobre terreno natural, por lo que no se requerirá excavación alguna para su implementación; sin embargo, la habilitación de las estructuras de derivación de aguas y las pozas de monitoreo y evaporación requerirán de movimiento de tierras en la etapa de construcción. La habilitación del DMM Noreste implica el movimiento de aproximadamente 70.000 m3 de material en corte y 160.000 m3 en relleno, los cuales corresponderán a la habilitación de estructuras de derivación de aguas y las pozas de monitoreo y evaporación. Este depósito estará ubicado en la quebrada Huayrondo y ocupará un área aproximada de 90 hectáreas.

Por el lado sureste, involucrará un movimiento de aproximadamente 97.551 m 3 de material en corte y 202.899 m3 en relleno, los cuales corresponderán a la habilitación de las estructuras de derivación de aguas y las pozas de monitoreo y evaporación. Este depósito estará ubicado en la cabecera de las quebradas Linga, San José y Huayrondo y ocupará un área de 618 ha aproximadamente.

El trabajo que se realizará por el oeste, implica un movimiento de aproximadamente 89.432 m 3 de material en corte y 304.850 m3 en relleno, los cuales corresponderán a la habilitación de las estructuras de derivación de aguas y las pozas de monitoreo y evaporación. El depósito estará localizado en la cabecera de la quebrada Tinajones y ocupará un área aproximada de 290 hectáreas.

Finalmente, la habilitación del DDM suroeste durante la etapa de construcción, implica un movimiento de aproximadamente 115.992 m 3 de material en corte y 510.231 m 3 en relleno, los cuales corresponderán a la habilitación de las estructuras de derivación de aguas y las pozas de monitoreo y evaporación. Este depósito se

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encontrará en la cabecera de las cuencas de las quebradas Tinajones, Cerro Verde, San José y Huayrondo, ocupando un área de 574 hectáreas.

Instalaciones de procesamiento Las instalaciones de procesamiento incluyen un sistema de chancado y una concentradora con la finalidad de expandir la capacidad de procesamiento de 120 mil toneladas métricas por día a 360 mil.

La etapa de construcción de estas instalaciones está referida principalmente a la preparación de las fundaciones, corte, relleno, construcción de bermas y a la instalación de las estructuras, los equipos mecánicos, las redes de tuberías, los elementos eléctricos y la instrumentación. Se estima que la cantidad de material a remover por las actividades de construcción será de aproximadamente 7,51 millones m 3 de corte y 2,72 millones de metros cúbicos de relleno.

Del total de material de corte, se planifica que para la remoción de aproximadamente 3,97 millones de metros cúbicos se deberán realizar voladuras. Estas serán programadas y controladas, evitando las horas en que la dirección del viento se dirige hacia las áreas sensibles vecinas y en horarios de menor velocidad del viento, con el fin de limitar las dispersiones de material particulado.

Considerando que gran parte del agua que se empleará en el proceso de molienda y flotación será agua recuperada o agua que se recircula, la etapa de construcción considera también la implementación de la infraestructura de distribución de agua mediante la habilitación de una red de tuberías.

Nueva Concentradora Otro de los componentes de la expansión es la construcción de una nueva Concentradora al sur del tajo Cerro Verde y Santa Rosa, con capacidad nominal para procesar 240 mil toneladas métricas de material al día, el doble de

capacidad de la actual concentradora.

Esta nueva concentradora ha sido diseñada sobre la base de las características técnicas de la concentradora actual que opera desde el 2007. Consta del sistema de chancado primario, secundario y terciario; circuito de molienda, circuito de flotación, planta de molibdeno para la obtención del concentrado de molibdeno, espesamiento de concentrados, proceso de filtrado y secado para la obtención de concentrado de cobre, espesamiento de relaves para una recuperación óptima del recurso agua y su respectiva tubería de conducción de relaves para su disposición final en el depósito de relaves. La maquinaria que hace posible que estos procesos funcionen con electricidad proveniente del sistema interconectado nacional del Perú.

La producción anual de concentrado de cobre de la actual concentradora es de aproximadamente 450 millones de libras de cobre y producto de la disminución de la ley de cobre que explicamos con anterioridad, se estima que ésta se reduzca a un aproximado de 320 millones de libras de cobre por año. Para la nueva concentradora se estima una producción de concentrado de cobre de 620 millones de libras por año.

El transporte de la actual y futura producción de concentrado de cobre, se realizará en camiones con seis tan-

La ampliación de Cerro Verde triplicará el ritmo de procesamiento de 120.000 a 360.000 t diarias y la tasa de extracción crecerá de 320.000 a 850.000 toneladas por día.

Transporte El personal necesario para la construcción será transportado diariamente a la mina Cerro Verde mediante buses y camionetas desde la ciudad de Arequipa. Se estima que durante todo el período de construcción se requerirá un pico de 134 buses de 50 pasajeros, 87 mini buses de 15 pasajeros y 219 camionetas.

Con respecto a los materiales para construcción, éstos serán suministrados localmente, en la medida de lo posible, o llevados desde Lima y, en algunos casos, requerirán ser importados.

ques cilíndricos cerrados con capacidad de 15 toneladas métricas cada uno por una carretera privada, que se asfaltará, hasta la estación de transferencia La Joya de propiedad de PeruRail en San Camilo, para luego continuar su trayecto en tren hacia el puerto de Matarani o en camión a otros puertos para su posterior exportación.

La producción de concentrado de molibdeno se incrementaría aproximadamente en 16 millones de libras por año, siendo la actual producción de 10 millones de libras de molibdeno.

Infraestructura de manejo de relaves Los relaves generados como parte de la expansión de Cerro Verde provendrán de la nueva concentradora y serán almacenados, de manera segura, en el nuevo depósito de relaves que se encontrará ubicado en la cabecera de la quebrada Linga hacia el sur del tajo Cerro Verde. Este depósito contará con la siguiente infraestructura: un dique principal; dos diques auxiliares; embalse de relaves; sistema de colección y rebombeo de filtraciones; sistema de sub-drenaje del dique; sistema de distribución de relaves y un sistema de recuperación de aguas e instalaciones auxiliares asociadas.

Como parte de las actividades de construcción, esta instalación requerirá la preparación de fundaciones para los diques, tanto para el dique principal como para el de arranque y los auxiliares.

La construcción del depósito de relaves se iniciará con la construcción del dique de arranque, el cual tendrá una altitud de 160 m y un ancho de cresta de 50 m. Este dique de arranque, posteriormente, será recrecido en la etapa de operación. Asimismo, se incluye la construcción de dos diques conformados con material de relleno, uno de ellos ubicado al límite noroeste del depósito de relaves y el segundo ubicado en el lado oeste del embalse. Estos diques son los llamados diques auxiliares del depósito de relaves.

Adicionalmente, los siguientes componentes de diseño del depósito de relaves serán construidos durante diversas etapas tales como: drenes, sumidero de colección de filtraciones y canal de transporte de relaves.

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Nueva Carretera Privada

A fin de transportar el concentrado de cobre producido por Cerro Verde hasta la estación de transferencia La Joya de PeruRail, en San Camilo, sin congestionar la carretera pública, se va a mejorar y asfaltar un acceso existente que ha sido utilizado por Cerro Verde. Esta nueva carretera evitaría la circulación de los camiones que transportan el concentrado de cobre por el Km 48 o Repartición, San José, desvío a Matarani y San Camilo, generando un efecto positivo en la reducción del tránsito de camiones en dicha vía pública.

La carretera estaría íntegramente asfaltada y seguiría a lo largo de la Quebrada San José, con una longitud aproximada de 40 Km, de los cuales 9,4 Km corresponden a la actual vía privada siendo necesario asfaltar 30,6 Km entre las inmediaciones de esta vía y la estación de transferencia La Joya de PeruRail.

Sistema de conducción de agua La licencia actual de agua que se utiliza para las operaciones de Cerro Verde es de 1.160 litros por segundo. Para esta expansión se requerirían 1.000 litros por segundo de agua adicionales, los cuales serían obtenidos de la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales de Arequipa, Ptar. La Ptar, sería diseñada, financiada y construida por Cerro Verde por encargo de Sedapar, según convenio firmado entre las partes.

Desde esta planta, la faena conduciría el metro cúbico adicional, a través de una tubería de polietileno de alta densidad, HDPE, de 36 pulgadas de diámetro, la cual seguiría la misma ruta de las tuberías existentes hasta la Concentradora actual. Desde este punto bordearía la futura Plataforma de Lixiviación 1 Fase III, y el Depósito de Desmonte de Mina Sur-Este hasta la nueva concentradora.

Infraestructura de lixiviación De acuerdo con las últimas investigaciones de reservas proyectadas y probables, se cuenta con un remanente de las reservas de los tajos Cerro Verde y Cerro Negro. Por lo tanto, como parte del presente proyecto se tiene planeada

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la implementación de una nueva plataforma de lixiviación denominada PAD 1 Fase III para almacenar un total de 70 millones de toneladas de mineral ROM, aproximadamente.

El área a ocupar por la plataforma y las instalaciones asociadas será de 75 hectáreas.

Como parte de las actividades de construcción de estas instalaciones se ha previsto la remoción de material inadecuado, la construcción del sistema de sub-drenaje, el movimiento de tierras, la nivelación del terreno y la colocación del sistema de impermeabilización. Los sistemas de sub-drenaje y de impermeabilización son parte de la gestión y ambiental del diseño del proyecto.

Asimismo, la plataforma contará con una poza de procesos, la cual tendrá como objetivo almacenar los flujos provenientes del PAD 1 Fase III. Esta poza también considera el movimiento de tierras, un sistema de sub-drenaje, de revestimiento y de detección de fugas.

Un proyecto que tiene mucho más para contarnos con este crecimiento y responder a los diversos detalles y desafíos constructivos de la obra. Una ampliación que permitirá incrementar la producción en 620 millones de libras de cobre y 16 millones de libras de molibdeno. //

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Control de polvo en minería

Tecnología, seguridad y eficiencia ❱❱ Diversos son los beneficios de controlar el polvo en los caminos mineros. Una de las claves, es que colabora en la protección de la salud de las personas y en el incremento de la seguridad de la operación, al mantener la visibilidad de los caminos, entre otros aspectos positivos.

gentileza starmine

❱❱ Aquí, mostramos tres supresores de polvo: una emulsión bituminosa, la bischofita y polímeros naturales. El denominador común: permitirían importantes ahorros de agua, reducción del material particulado, mayor vida útil de los neumáticos OTR (Off the Road) y de los equipos y maquinaria para la operación.

Victoria Hernández C.

Periodista Construcción Minera

U

no de los desafíos permanentes que presenta la minería se relaciona con controlar el polvo que genera su operación. Diversas son las fuentes que existen en una mina, siendo de las más importantes el polvo que se produce en los caminos existentes al interior de la mina, donde circulan tanto vehículos de alto tonelaje cargados con material, como otros menores.

Con el tiempo, el control del polvo ha ido cobrando mayor relevancia para las compañías mineras. Trabajar en un ambiente con menor polución trae beneficios para la salud de las personas, pues disminuye las enfermedades respiratorias y, a la vez, resulta clave para la prevención de riesgos, puesto que una mayor visibilidad en los caminos redunda en mayor seguridad en general en la operación. Asimismo, las comunidades cercanas, que pueden verse afectadas por el polvo de los caminos de acceso o por el polvo que el viento levanta desde las laderas de los cerros, también son actores cuya voz cobra cada vez más fuerza.

Tradicionalmente el control de polvo se ha limitado simplemente al riego con agua de manera permanente, mediante camiones aljibe. Una solución que, junto con ser costosa, puesto que el agua en el norte del país es muy escasa y cara, tampoco resulta eficiente en términos globales, se-

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ñalan los expertos. Sin embargo, actualmente, el desarrollo de tecnologías de control de polvo ha decantado en la generación de productos que se aplican de manera tecnificada y mediante pautas específicas, todo ello asociado a un monitoreo permanente del material particulado. En este sentido, se busca la eficiencia, poder medir cuánto polvo se genera y cuánto polvo es el que se está mitigando.

Uso de la bischofita La utilización de la bischofita como supresor de polvo es una práctica en la minería chilena desde hace más de 20 años. En ese plano, la empresa SALMAG entrega un servicio integral con desarrollo de ingeniería, que incluyó estudios realizados por DICTUC, que permitieron definir guías técnicas de aplicación y sistemas de monitoreo de polvo.

Pero, ¿qué es la bischofita? En términos generales, corresponde a un producto natural, una sal, compuesta principalmente por cloruro de magnesio hexahidratado (97%) y otras sales (3%). Su fórmula química es MgCl2.6H2O, se obtiene por evaporación en el Desierto de Atacama y posee diversas propiedades. Entre ellas destaca que es ligante, esto significa que une las partículas finas estabilizando la carpeta de rodadura; es higroscópica, tiene capacidad de absorber la humedad del ambiente cuando

es superior a 32%; es delicuescente, que es la propiedad de disolverse en la humedad absorbida; es resistente a la evaporación, ya que reduce la tasa de evaporación del agua hasta 3,1 veces; disminuye la temperatura de congelamiento y es altamente soluble en agua.

En términos simples, la bischofita se mezcla con agua y se riega sobre el camino de manera tecnificada y bajo pautas técnicas de aplicación (dosis, velocidad de aplicación). José Tomás Ovalle, gerente general de SALMAG, explica que la bischofita “traspasa agua a los caminos en forma natural y esta agua lo que hace es ligar las partículas finas evitando que el tráfico levante polvo, es decir, mantiene las partículas ligadas producto de que es capaz de absorberla humedad del ambiente”.

DustMag es el servicio de gestión y control de polvo en caminos para las mineras que ofrece SALMAG. Ovalle afirma que la empresa se hace cargo de la red de caminos de manera integral. “Tenemos el producto y entregamos la ingeniería, para lo cual ponemos un ingeniero permanente solo enfocado a los caminos que trabaja muy de la mano con la gente de planificación de la mina”, dice. “Nuestros estándares son reducir sobre el 80% el nivel de polvo respecto de la emisión natural de los caminos de la mina y reducir sobre el 90% el consu-

La aplicación de la emulsión bituminosa consiste en un proceso tradicional de estabilización de camino y limpieza permanente.

Starmine también cuenta con un producto de origen canadiense, EA1, que se aplica para obtener cero polvo. Es biodegradable y se componen de microorganismos, que en términos económicos eleva su costo, dado la tecnología que implica su desarrollo. “Lo hemos probado con buenos resultados. Se trata de un producto para condiciones extremas: altura sobre 4.000 m, temperatura hasta de menos 40° C, viento sobre 100 km/h y terrenos muy polvorientos. Peñailillo asevera que una firma en Chile lo usó para control de polvo en camino con buenos resultados, “duró 20 días sin regadío”, puntualiza.

mo de agua destinado a los caminos”.

Por ello, el servicio va ligado al cumplimiento de metas en cuanto al ahorro de agua y control de polvo. “Las mineras nos pasan una red de caminos y definimos niveles de servicio asociados principalmente a dos aspectos: emisión de polvo (PM 10) y ahorro de agua”, dice Ovalle. La medición de polvo se hace con equipos y la metodología establecida a partir de estudios que realizaron en conjunto con DICTUC. “En general, con agua se riega 4 a 5 veces al día.

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gentileza Dus a side

Condiciones extremas

Con bischofita bien aplicada y con adecuado control, un camino puede pasar perfectamente una semana o dos sin necesidad de otro riego. El camino principal puede que dure 4 días por el alto tránsito que tiene”, ejemplifica Ovalle. El periodo de mantención (entre riego y riego) es variable y depende, por ejemplo, del tipo de camino, el tránsito o la cercanía de una fuente fija (por ejemplo, pala de carguío).

Otros beneficios que destaca SALMAG son el aumento de la producción de la mina y ahorro de camiones destinados al riego. Esto porque –comenta Ovalle– en la gran minería los camiones dedicados al riego con agua son 4 o 5 y ahora se requiere solo uno. Además, hay sobre un 10% de mejora en las horas de duración de los neumáticos.

Esta empresa también ha desarrollado otra línea de aplicación con bischofita que es la estabilización de caminos básicos. Su producto se denomina RoadMag y permitiría estabilizarlos con un bajo costo (en comparación con el pavimento) y alto estándar. “El 35% de los caminos que maneja vialidad en la región de Atacama están construidos con nuestro producto”, detalla Ovalle. También los caminos de acceso de varias compañías mineras, han sido estabilizados con RoadMag. Ovalle asevera que la bischofita es un aditivo, que en general, es inocuo, no es reactivo, tóxico ni corrosivo, pero que en grandes cantidades un derrame podría afectar las plantas, ya que los cloruros son dañinos para éstas, por lo que es importante su correcta aplicación.

Emulsión bituminosa Dust A Side, empresa multinacional de origen sudafricano, que inició sus operaciones en Chile en 2010 y cuyo supresor de polvo consiste en una emulsión bituminosa, que se caracteriza por “encapsular el polvo”, representa otra alternativa para dar solución a este problema. Su componente principal es el bitumen, que se genera a partir de la base no extraída del crudo, por tanto, es un derivado de hidrocarburo no petroquímico.

Ramón Rada, gerente general de Dust A Side, indica cómo se usa esta emulsión bituminosa.“La aplicación es un proceso tradicional de estabilización de camino y limpieza permanente. Se mezcla con agua, se aplica con un camión aljibe y, cuando el agua se empieza a evaporar, se separa de la solución y se comienza a formar la carpeta.

Posteriormente, se compacta con el peso de los equipos o con compactación mecánica externa y se limpia y barre permanentemente”.

Añade que esta solución permitiría que el camino no genere más polvo, porque la emulsión “encapsula” la superficie.“Lo aplicas con agua en las dosificaciones que

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Control de polvo en fuentes fijas Además del polvo que genera el tránsito por los caminos, en una mina existen otras fuentes fijas de emisión: chancadores, correas, stock pile, tranques de relaves, etc.

Dust A Side ofrece productos como espumantes, aglomerantes y tensoactivos para el control de polvo en estas fuentes. Ramón Rada comenta que el aglomerante crea una pequeña película sobre la zona, por ejemplo, sobre una ladera; la aplicación de agua con alta presión y tensoactivos permiteque una correa transportadora se mueva sin generar polvo de su carga; un chancador se puede encapsular con un sistema de humectación para que precipite la nube de polvo que emite. “Tenemos muy bien definido el tema de los caminos y tenemos los productos sobre líneas gruesas paracontrolar fuentes fijas y medioambientales”, detalla Rada.

Salmag también trabaja en el control de polvo en depósitos, botaderos, tranques de relave. La bischofita se puede aplicar en cualquier acopio fino, evitando que el viento vaya llevándose el material. “En algunas casos es sencillo y se hace de manera puntual y en otros casos se hace gestión, nosotros también damos ese servicio con ingenieros a fin de ir monitoreando cómo se redujo el polvo generado por erosión eólica en tranques”, dice Ovalle. En tanto, Starmine cuenta con productos 3M para controlar el polvo en variadas fuentes. Es así como SDS2 se usa en correas, stock pile y laderas, y SDS5 en depósitos no operativos, como botaderos, relaves. Peñailillo afirma que aplicaciones como spray pueden utilizarse en correas, chancador, pile, y en laderas usar una suerte de nebulizadores que van sellando las laderas

se necesiten de acuerdo a nuestro procedimiento constructivo. Y posteriormente, cuando ya queda suave como la superficie de una mesa, empieza a capturar el polvo. La carpeta va a capturar el polvo hasta que ya sus propiedades de supresión no atrapen más”, afirma; añadiendo que luego, cuando sea necesario, se vuelve a regar con dosificaciones de mantención. Es una película ligera sobre la superficie que se va enriqueciendo con las mantenciones.

Tiene la resistencia para soportar hasta 600 toneladas.

Rada comenta que, por ejemplo, un camino de acceso a una mina duró 6 meses sin mantención y que otro, al interior, de alto tránsito “lo estamos manteniendo una o dos veces a la semana; dependiendo de la condición, cada 3 o 4 días le damos un riego con la solución. Simultáneamente pasa un

gentileza Dust a side

Mediante una emulsión se lograrían superficies estables y de gran adherencia, obteniendo una carpeta libre de polvo.

gentileza salmag

barredor que lo limpia”. Esta alternativa proporciona la emulsión en la faena, junto con los equipos, máquinas y el personal. A ello, se suma una unidad ambiental con ingenieros que permanentemente realizan informes para medir el desempeño. Se miden las emisiones de material particulado.

Una delas ventajas del control de polvo, según Rada, tiene que ver con generar un entorno más saludable para los trabajadores y una operación más segura, “ya que la emulsión con la que trabaja Dust A Side está diseñada para soportar condiciones climáticas extremas. El objetivo es crear una carpeta de rodado de alto tonelaje, sin formar una superficie resbaladiza ante la presencia de agua (no es higroscópica). La emulsión con la que se trabajan los caminos es degradable e impermeable y no contamina las capas inferiores de los caminos, logrando superficies estables y de gran adherencia, obteniendo una carpeta de más fácil rodado y libre de polvo”, indica el ejecutivo.

Además de una disminución de los ciclos de riego, que permitiría un ahorro de más del 90% de agua. También una reducción de 75% de la flota de vehículos requerida para atender los caminos y un aumento del 10% de la vida útil de los neumáticos. El ejecutivo comenta que en

una de la mineras donde han aplicado esta solución, habrían logrado controlar sobre el 94% del polvo en los caminos. Ramón Rada detalla que mediante informes y mediciones del material particulado (PM 10, PM 2,5 y PM1) se va monitoreando lo que genera el camino versus la línea base de lo que se emitía antes. Finalmente, enfatiza el ejecutivo, los productos de esta alternativa, no presentarían riesgos para la salud de las personas ni el medio ambiente, tampoco para el medio acuático o agrícola, lo que, según indican en la empresa, ha sido certificado por el IDIEM de la Universidad de Chile y CESMEC.

Polímeros naturales La empresa Starmine firmó recientemente un contrato como distribuidor exclusivo de la línea de supresores de polvo de la compañía 3M, abarcando productos para el control de polvo en caminos y también en otras fuentes.

Se trata de polímeros naturales y orgánicos.

Sergio Peñailillo, gerente general de Starmine, afirma que representa una solución de alta tecnología y biodegradables. “Son derivados de elementos naturales como corteza de árbol y algunos tienen microorganismos que mantienen por un tiempo más prolongado la humedad. Se aplica y penetra unos 10 cm, se introduce en la superficie y percola”, señala, agregando que su cualidad es aglomerar las partículas y absorber el polvo, gracias a que trans-

mite la humedad. El producto se aplica con agua, considerando parámetros como tasa de regadío, dilución y concentración. No se requiere infraestructura ni equipamiento adicional para su aplicación, como muchos productos del mercado.

Peñailillo asevera que son productos adaptados según la característica de cada faena. “Normalmente, personalizamos el producto según el tipo de faena, porque el suelo y roca son distintos. Fijamos las concentraciones, diluciones y cantidad de aplicaciones de acuerdo a los tipos de terreno, para lo cual tomamos muestras”. Agrega que, “nuestra gestión estratégica apunta primero a la salud, y segundo, a la seguridad en los caminos”.

El ejecutivo afirma que los beneficios del control de polvo con estos productos en relación al uso de agua serían: una disminución entre el 70 a 80% de las concentraciones ambientales de polvo (PM10, PM 2.5, PTS), disminución del riesgo de enfermedades profesionales por sílice, un 90% de disminución del consumo de agua de regadío, menor generación de CO2 equivalente, menor cantidad de flota de camiones regadores. Además, mejoraría en cerca de un 15% la vida útil de componentes eléctricos, mejora-

Otro supresor de polvo, corresponde a una sal que es capaz de ligar las partículas estabilizando la carpeta de rodadura. ría, al igual que las otras soluciones, la seguridad en el camino (más visibilidad y adherencia), aportaría en la mejora de entre un 5 y 10% la vida útil de neumáticos de vehículos, también optimizaría la velocidad media de la flota, porque hay menos congestión con camiones de regadío (con una menor velocidad media de los camiones, el costo de producción por tonelada sube). Otro aspecto del control de polvo es que permite cumplir las normas de emisiones. “El concepto que vendemos nosotros es que este producto va a costar más caro que un litro de agua, obviamente, pero vas a ahorrar entre el 80 y 90% del agua que usas, a un costo 50% menor”, subraya Peñailillo. Agrega que el riego con agua se realiza cada 2-3 horas y que con estos productos se riega en algunos casos una vez al día, hasta una vez cada tres semanas.

La empresa ofrece una gestión integral del control de polvo, basada en indicadores y con un sistema de monitoreo de polvo en tiempo real. El gerente de Starmine destaca que recientemente 3M abrió un laboratorio de investigación en Antofagasta, que les permitirá mejoras de sus productos y un soporte de I+D al mejor nivel mundial en el control de polvo.

Con cada vez más tecnología y desarrollo, los supresores de polvo permiten solucionar de manera más eficiente el constante desafío que tiene la minería de controlar y reducir las concentraciones de polvo. //

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proyecto nacional

Mina Caserones

Un proyecto en crecimiento ❱❱ Ubicada a 162 kilómetros al sureste de Copiapó, esta faena se encuentra a más de 4.500 metros sobre el nivel del mar.

La construcción de Caserones se inició en 2010 y su plena operación está prevista para este año. ❱❱ La mina considera una explotación a rajo abierto, con una planta concentradora para producir concentrados de cobre y molibdeno a partir de sulfuros primarios y una planta de extracción por solvente y electro-obtención (SX-EW) para producir cátodos de cobre mediante el procesamiento de minerales oxidados, mixtos y sulfuros secundarios. ❱❱ La faena minera producirá anualmente 30 mil toneladas de cobre contenido en cátodos, entre 110 a 150 mil toneladas de cobre fino contenido en concentrado y 3 mil toneladas de molibdeno contenido en concentrado.

U

Patricia Avaria R.

Periodista Construcción Minera

bicada a 162 kilómetros al sureste de Copiapó y a más de 4.500 metros sobre el nivel del mar (msnm), se está construyendo el proyecto minero Caserones, la nueva apuesta de Minera Lumina Copper Chile. Único proyecto nuevo de la región de Atacama en muchos años, inició su construcción en abril de 2010 y que actualmente lleva un avance de un 96% de físico global y un 92% en construcción, considera una inversión de US$ 4 mil millones y a mediados de este año comenzaría su plena operación.

La faena comprende una explotación a rajo abierto, con una planta concentradora para producir concentrados de cobre y molibdeno a partir de sulfuros primarios y una de extracción por solvente y electro-obtención (SX-EW) para producir cátodos de cobre mediante el procesamiento de

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minerales oxidados, mixtos y sulfuros secundarios.

Dentro de los hitos en su camino a la plena operación del complejo minero-industrial, está la primera cosecha de cátodos de cobre obtenida a mediados de marzo de 2013, que significó la puesta a régimen durante el año pasado de las plantas de óxidos, una de las tres líneas de producción con que contará Caserones y cuyas cosechas están siendo embarcadas a través del puerto de Antofagasta.

Los otros productos son los concentrados de cobre –cartera principal, que representa el 80% del negocio– y concentrados de molibdeno.

De acuerdo a Nelson Pizarro, presidente ejecutivo de SCM Minera Lumina Copper Chile y gerente general de Caserones, lo relevante de la concentradora –y con todo lo que se hizo en el proyecto– fue la construcción de las plataformas y restablecer las características geotécnicas necesarias para fundar; es decir, reemplazar el suelo por hormigones para encarar con éxito la construcción de las

Fotos Gentileza Lumina Copper, Caserones

Circunferencia del futuro StockPile, y la conexiรณn cubierta de correas transportadoras hacia el รกrea Molienda.

A la derecha, la futura Planta de Peebles y la Sub/Estaciรณn Caserones.

construcciรณn minera nยบ 4 โ ข enero 2014 45

Planta donde operará el Molino SAG y los Molinos Bola de la faena.

fundaciones. Hasta agosto de 2013, eran 32 millones de metros cúbicos en construcción de caminos y plataformas; 5,7 millones de m3 en accesos a sector Mina y 2,4 millones de m3 en acceso Mina-Chancado Primario.

Proyecto Caserones se construyó en la modalidad fast-track, es decir, que la compra de los equipos principales y los contratos de construcción y montaje se licitaron y adjudicaron con ingeniería básica.

Respecto de las fases o disciplinas de la ingeniería que se cumplieron, Pizarro cuenta que, estas se desarrollaron traslapadas, pero siguiendo el patrón conocido: caminos, plataformas, hormigones, los montajes estructural, mecánico, de tuberías, eléctrico e instrumentación y control; en seguida comunicaciones, para luego enfrentar el pre-comisionamiento, comisionamiento y puesta en marcha o ramp up.

Caserones contará con un Dump Leach o ‘lixiviación en botadero’ de alta montaña, primero de este tipo en Chile, con una capacidad de 300 millones de toneladas de mineral depositado. Asimismo, contempla un domo de acopio mineral o Stock Pile, de estructura metálica de tubos de acero, con un diámetro de 145 metros y una altura de 96 metros.

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Caserones es una mina que se encuentra a 162 kilรณmetros al sureste de Copiapรณ, en la regiรณn de Atacama y a una altura de 4.600 metros.

construcciรณn minera nยบ 4 โ ข enero 2014 47

Producción de Caserones Se estima que en el segundo semestre de 2014, el Proyecto Caserones estará plenamente operativo. La proyección es que produzca un promedio anual estimado de 30 mil toneladas métricas de cátodos, de entre 110 a 150 mil toneladas métricas de concentrado de cobre y 3 mil toneladas métricas de finos de molibdeno.

La vida operativa del yacimiento se calcula en 28 años a partir de 2014.

Además, la mina contará con una planta concentradora que tendrá una capacidad de tratamiento de 105.000 toneladas por día, compuesta de un chancador primario de 1.000 HP, un molino semiautógeno (SAG) de 32.000 HP y dos molinos de bolas de 27.000 HP. Las plantas SX/EW, en tanto, corresponden a un diseño Outotec con capacidad de 34.500 toneladas de cobre por año, que se alimentará de soluciones provenientes de la lixiviación de minerales en botadero. La SX cuenta con un circuito de extracción en configuración serie paralelo tradicional, con dos etapas de extracción en serie más una en paralelo.

En tanto la EW, se ha concebido con un edificio de un ala que alberga dos filas de 30 celdas cada una, con 84 cátodos permanentes por celda, donde se trabajará con una

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densidad de corriente de 280 A/m2 (la corriente que hay en un metro cuadrado de superficie) con un ciclo de deposición de siete días. Las pilas son run of mine, lo que quiere decir que el mineral es lixiviado tal como proviene de la mina después de la tronadura, es decir, no considera una etapa de chancado posterior.

Para el presidente ejecutivo de Minera Lumina Copper, ha sido fundamental identificar e incorporar la tecnología, procedimientos y modelo de gestión adecuados “para las condiciones que nos presentaba Caserones: un proyecto en altura, de clima adverso, en condición de montaña, entre otras, donde lo esencial fue la coordinación de empresas y personas para materializar el programa de construcción, con los riesgos controlados”.

Además del stock pile y el dump leach, existen otros hitos. Por ejemplo la incorporación al diseño de procesos la separación de ‘arenas’ (grueso) y ‘lamas’ (fino) en el manejo de relaves, que permitiría una eficiencia en el consumo de agua basada en tener una alta recuperación del recurso hídrico desde el proceso, que se consigue con la disposición de los relaves, al depositar de manera separada estas fracciones. Así se recuperará a lo menos el 80% del agua y reutilizada en los procesos, dejando el make-up o consumo de agua fresca proyectado de 0,36 m3 por tonelada tratada, de los más bajos de la industria minera chilena. Otro hito relevante es la incorporación de tecnología de control a distancia, que permitirá operar la mina y las plantas desde el Centro Integral de Operaciones (CIO).

En el proyecto destacó la Ingeniería Conceptual del Sistema de Transporte y Depositación de Relaves.

Seguridad y medio ambiente

Desafíos Todo proyecto minero se enfrenta a diversos desafíos constructivos que en el transcurso del tiempo deben resolver para obtener un buen resultado. Caserones no es la excepción. Al estar sobre los 4.500 msnm en medio de quebradas adversas en cuanto a superficie y bajo un clima desfavorable, ha afectado la productividad de su fase de construcción. Nelson Pizarro, cuenta que “se tuvo que tomar medidas de seguridad y de logística para poder llevar a cabo un trabajo seguro bajo estas condiciones, donde implementamos nuestro sistema de Seguridad Ocupacional, el cual refuerza este tema para evitar accidentes en las faenas”. Agrega que, “también se exigió un enorme movimiento de materiales para desarrollar plataformas, donde requerimos asentar nuestras instalaciones de proceso e infraestructura”.

La construcción, también coincidió con un período de alta demanda por bienes y servicios, que se tradujo en dificultades para encontrar personal especializado, “situación que hizo abrirnos como proyecto a la contratación de personal joven e inexperto o sin experiencia en minería, capacitándolos y apoyándolos en distintas materias, especialmente en seguridad”, afirma el ejecutivo.

Sin embargo, destaca que otro de los desafíos fue conformar un cuerpo gerencial y profesional que comparta la misión de construir un proyecto altamente austero, ya que Caserones es un emprendimiento de baja ley mineral, del orden del 0,34% de cobre.

De acuerdo a los desarrolladores de Caserones, las medidas de seguridad y medio ambientales en los proyectos de construcción y ampliación de faenas mineras han estado más presentes que nunca, ya que hoy existen mayores consideraciones, exigencias y fiscalizaciones que permiten que la industria tome conciencia al respecto. Asimismo, el ejecutivo, cuenta que Caserones fue construido con respeto al entorno y a las comunidades cercanas, junto con privilegiar la seguridad, la integridad física y salud ocupacional de las personas en turno. “Para ello operamos un Sistema de Gestión de Seguridad, Salud Ocupacional y Medio Ambiente, que se ha desarrollado e implementado conforme al concepto y compromiso con el mejoramiento continuo”, afirma Pizarro.

En materia ambiental, por ejemplo, se relocalizó un bofedal que hoy está ubicado en la quebrada La Ollita, con monitoreo permanente por la empresa y el Servicio Agrícola y Ganadero (SAG) y se reubicaron anfibios, reptiles y mamíferos existentes en el área del proyecto, previo a la construcción de obras. En el ámbito patrimonial, se contó con un plan de manejo arqueológico de 75 hallazgos detectados en la línea base de 2006 y más de 40 descubrimientos realizados durante la construcción, que replanteó el diseño del proyecto para no afectarlos.

Según el gerente de proyecto, todo el personal de la obra recibió una inducción obligatoria y específica respecto de su comportamiento dentro de la faena y procedimientos a seguir, así como también se cuenta con unidades responsables del cumplimiento en estas materias, tanto de gestión y vigilancia.

A partir de este año Caserones pretende llegar a producir anualmente 30 mil toneladas de cobre contenido en cátodos, entre 110 a 150 mil toneladas de cobre fino contenido en concentrado y 3.000 toneladas de molibdeno contenido en concentrado. //

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Rediseñando el camino:

Una mirada más cercana a la relación entre productividad, seguridad y programa Kristina Martínez Coordinadora de Productividad en Construcción de bechtel

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a productividad, el programa de ejecución y la seguridad son los pilares de un proyecto exitoso.

En este artículo comparamos la tradicional competencia entre estos tres elementos. La evidencia en la industria sugiere que deben funcionar en conjunto ya que la productividad desempeña un papel fundamental en el esfuerzo por mejorar la seguridad y el cumplimiento del programa.

Este enfoque holístico al desempeño del proyecto puede ser comparado a la resolución de embotellamientos desde mirada de un planificador de tráfico, más que de un conductor. Las actividades de construcción, al igual que los automóviles, se ven afectadas por las partidas, detenciones y aceleraciones de aquellos que están por delante. En ambos casos, la habilidad para mantener un flujo continuo determina el desempeño general. El conductor adquiere un automóvil más rápido y lucha en su camino a través de otros automóviles. Esto genera ganancias mínimas de tiempo, mientras que afecta la seguridad y el costo. En comparación, el planificador de tráfico aborda el flujo de todos los automóviles mejorando costos, tiempo y seguridad. Asimismo, los datos de la industria apoyan un enfoque inclusivo de estos tres elementos.

La seguridad, al igual que la productividad, depende del flujo entre cada proceso y persona. La productividad, sin tener en cuenta la seguridad, no logra mejorar los procesos y afecta la producción, tal como ocurriría en el caso de un conductor intentando acelerar en medio de una congestión de tráfico.

Un estudio realizado en el sector inmobiliario comercial cuantifica esta correlación midiendo el efecto de los programas “Lean Construction” en las tasas de incidentes de seguridad. Aunque la industria categoriza a “Lean Construction” como una herramienta de productividad, el estudio mostró que los proyectos con programas de “Lean Construction” mejoraron en 58% sus tasas de incidentes de seguridad, en comparación con aquellos que no lo utilizaron1. Mediante la optimización del flujo de las actividades de construcción, el trabajo se hace menos peligroso y más productivo.

Al integrar iniciativas de productividad en la aceleración del programa, se generan beneficios similares en el proyecto. Tal como el conductor, los proyectos tradicionalmente recurren a tres soluciones que no abordan directamente el flujo de trabajo: horas extras, turnos de noche y/o mano de obra adicional. Sin embargo, éstas suelen limitar las me-

La seguridad, al igual que la productividad, depende del flujo entre cada proceso y persona.

La productividad, sin tener en cuenta la seguridad, no logra mejorar los procesos y afecta la producción, tal como ocurriría en el caso de un conductor intentando acelerar en medio de una congestión de tráfico.

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Estudios de efectos cualitativos relacionados con las horas muestran que cada 10 horas adicionales trabajadas por semana por sobre 40, la productividad se reduce en un 10%. Del mismo modo, producto de la congestión, los turnos de noche pueden disminuir la productividad entre 7% y 17%, sin incluir pérdidas adicionales causadas por aumento de tiempo de viaje o falta de iluminación.

joras del programa e impactan la productividad. Por ejemplo, las horas extraordinarias pueden mejorar el programa de ejecución a corto plazo, pero producen agotamiento y disminución del rendimiento en periodos extensos. Estudios de efectos cualitativos relacionados con las horas muestran que cada 10 horas adicionales trabajadas por semana por sobre 40, la productividad se reduce en un 10%2. Del mismo modo, producto de la congestión, los turnos de noche pueden disminuir la productividad entre 7% y 17%, sin incluir pérdidas adicionales causadas por aumento de tiempo de viaje o falta de iluminación3. También, la mano de obra adicional puede provocar congestión en la faena, por lo que se recomienda más de 18 metros cuadrados por trabajador ya que cuando el hacinamiento alcanza el 17%, la productividad disminuye en un 35%4.

La productividad, la seguridad y la aceleración de pro-

grama están arraigadas en el uso efectivo de las horas de trabajo. La experiencia en la industria confirma la necesidad de abordar estos temas desde un enfoque integrador, similar a un planificador de tráfico tratando de optimizar el flujo de automóviles individuales. La integración exitosa de la productividad en la seguridad y en el programa de ejecución, conducen al rediseño del camino.

Fuentes 1. Nahmens, I and Ikuma, L. H. An Empirical Examination of the Relationship between Lean Construction and Safety in the Industrial Housing Industry.

Lean Construction Journal 2009 pp 1-12. 2009.

2. Thomas, R. Effects of Scheduled Overtime on Labor Productivity. Journal of Construction Engineering and Management, Volume 118, No.1, 1992.

3. Whiteside, J. Construction Productivity. AACEE International Transactions EST.08.1-08.8.2006.

4. Research Team 252. The Construction Productivity Handbook. Construction Productivity Research Program, Implementation Resource 252-2d.

2013.

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El uso del espacio subterráneo en Latinoamérica – Conclusiones del último Congreso Latinoamericano de Túneles y Espacios Subterráneos del CTES-Chile Alexandre Gomes presidente del Comité de Túneles y Espacios Subterráneos, entidad coordinada por cdt

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n los días 18 y 19 de noviembre, se realizó exitosamente, en el Centro de Eventos Casa Piedra, en Santiago, el Primer Congreso Latinoamericano de Túneles y Espacios Subterráneos de Chile, organizado por CTES-Chile de la Corporación de Desarrollo Tecnológico y que reunió a destacados expositores internacionales y representantes de asociaciones regionales que pertenecen a la Asociación Internacional de Túneles (ITA-AITES) en Latinoamérica, incluyendo a Argentina, Brasil, Colombia, Costa Rica, Ecuador, México, Panamá y Perú.

El Congreso fue desarrollado en cuatro jornadas técnicas, distribuidas en las mañanas y tardes de cada uno de los dos días del congreso, efectuándose además varias charlas técnicas paralelas, con temas de interés de la industria y de los participantes. El evento contó con la participación de más de 200 asistentes, los cuales evaluaron en forma muy positiva tanto el contenido como la organización del congreso.

En el ámbito técnico, el evento permitió entregar a los asistentes una visión general sobre los más destacadas proyectos de obras subterráneas actualmente planificados o en construcción tanto en Latinoamérica como en el mundo. Del contenido del evento, ha sido posible visualizar los efectos de la naciente pujanza económica de la región latinoamericana, la que se ha trasformado en un importante polo de desarrollo de relevantes proyectos de obras subterráneas.

Es interesante observar que, en función de sus condiciones locales y necesidades específicas, Latinoamérica presenta proyectos que hacen uso de la casi totalidad los

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Más información en www.ctes.cl

modernos tipos o métodos de construcción. Se destaca el uso masivo de excavación convencional en roca (como también en suelo), además de un gran y creciente número de proyectos que hacen uso de excavación mecanizada, ya sea mediante el uso de TBM para roca, EPBM para diversos tipos de suelo, máquinas con frente abierto y equipos híbridos para suelo y roca, pasando por equipos de micro-túneles, de hincado de tubos (“pipe-jacking”) y de raise-borer. Además, también se identifican los primeros proyectos de túneles sumergidos, planificados en la región, para el cruce de ríos y bahías marítimas.

Se nota también que el espacio subterráneo ya es considerado en forma corriente como parte inherente de los proyectos y una solución técnica “natural” o factible de proyectos de diversa naturaleza. En particular, llaman la atención los desarrollos de proyectos para nuevas líneas masivas de metro, para centrales hidroeléctricas, para túneles de transporte de aguas servidas, potable, así como para la irrigación y para el control de inundaciones, además de proyectos de conectividad vial y ferroviaria entre importantes obstáculos naturales, tales como son la cordillera de los Andes, dando origen a la materialización de proyectos de carácter bi o multi-nacionales.

Otro aspecto a destacar del evento, fueron las presentaciones sobre el uso del espacio subterráneo para la minería, donde es notable la participación e importancia de Chile en el ámbito mundial. De hecho, teniendo en cuenta los nuevos proyectos a desarrollar por Codelco, Chile será responsable de aproximadamente un 40% de toda la actividad de minería subterránea masiva del mundo, lo que traerá consigo el desarrollo en el país de un gran número

Teniendo en cuenta los nuevos proyectos a desarrollar por Codelco, Chile será responsable de aproximadamente un 40% de toda la actividad de minería subterránea masiva del mundo, lo que traerá consigo el desarrollo en el país de un gran número de importantes proyectos de obras subterráneas de carácter tanto temporal como permanente.

de importantes proyectos de obras subterráneas de carácter tanto temporal como permanente, destacándose entre ellas, el proyecto de Chuquicamata Subterráneo, el proyecto Nuevo Nivel de Mina de El Teniente y el proyecto Expansión Andina 244.

Finalmente, durante el congreso también se presentó el programa del próximo congreso mundial de túneles y espacios subterráneos, WTC2014 (www.wtc2014.com.br), el que tendrá lugar en Foz de Iguazú, Brasil, en los próximos días 9 al 15 de mayo, y será una oportunidad única para todos los profesionales y empresas que operan en la región, para participar en el evento más importante de la comunidad tunelera mundial.

En conclusión, creemos que la experiencia en la realización de este primer Congreso Latinoamericano de Túneles y Espacios Subterráneos de Chile ha sido muy exitosa y a su vez ha permitido ubicar a nuestro país en una posición de vanguardia en el tema a nivel continental. A

fin de mantener este espacio y a su vez liderazgo, tenemos la intención que en el futuro este congreso pueda ser realizado en forma regular cada 2 años, convirtiéndose en un evento de referencia regional y mundial. De este modo, CTES-Chile busca entregar a la comunidad latinoamericana un punto de encuentro para sus profesionales y empresas afines donde se pueda lograr la difusión e intercambio de información relevante de proyectos, innovación y actualización de conocimientos, con énfasis en los proyectos y necesidades específicas de la región.

Un fructífero año 2014 y ….“Glück Auf”* a todos! *El término corresponde al histórico saludo de los mineros alemanes, que en traducción libre, significa algo como “Buena Suerte”, expresando la esperanza de que se encuentre mineral en la jornada de trabajo. Actualmente, también es utilizado como saludo por los “modernos tuneleros” y se ha incorporado al lenguaje cuotidiano de algunas regiones de habla germánica.

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Recuperemos la competitividad en minería Álvaro Merino Lacoste Gerente de Estudios de SONAMI

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ctualmente, uno de los aspectos que más inquietan a la industria minera en Chile, es la pérdida de competitividad, expresada fundamentalmente por un importante aumento de costos y disminución de los niveles de productividad.

Los factores más relevantes que han incidido en el incremento de costos, en los últimos años, dicen relación con la disminución de las leyes de los minerales, el valor de la energía y el alza en el gasto laboral ante la escasez de personal calificado. Asimismo, se advierte un mayor precio en algunos insumos mineros y una importante apreciación de la moneda local, lo que implica que se requieren más dólares para pagar los costos en pesos.

También preocupa la pérdida de productividad. En efecto, la producción de cobre que explica el 90% del PIB de este sector productivo, entre el año 2004 y 2012, se mantuvo prácticamente constante, pues pasó de 5.420.000 toneladas a 5.455.000, respectivamente. Periodo en el cual se invirtieron US$ 54.000 millones, en tanto que el personal ocupado aumentó sustancialmente.

Este deterioro progresivo en la competitividad, se refleja también en el Ranking que elabora el Instituto Fraser de Canadá, que mide la percepción de los inversionistas respecto del atractivo de los países para la inversión en minería. En 2009, Chile se encontraba en el séptimo lugar, en 2010 bajó al octavo, en 2011 se ubicó en el puesto 18 y en 2012 llegó al 23. Se trata de un índice que refleja el interés de los inversionistas por determinados distritos mineros.

La pérdida de competitividad se evidencia, también, en la revisión y postergación de algunos proyectos.

En septiembre del año 2012, teníamos una carpeta de inversiones por US$ 110.000 millones para los próximos diez años, de los cuales hoy US$ 43.600 millones están

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en proceso de revisión o se ha postergado la fecha de puesta en marcha, es decir, un 40% de la proyección inicial.

Los procesos de revisión se explican por condiciones de mercado, necesidades de financiamiento, mejorar estudios tanto de prefactibilidad, como de factibilidad y procesos, así como también para afinar los estudios en orden a mitigar los eventuales impactos ambientales, asegurar el abastecimiento de agua, contar con personal capacitado que permita desarrollar los proyectos y disponer de suministro eléctrico a precios razonables, y en algunos casos se han postergado, por decisiones de los tribunales de justicia.

La postergación de proyectos conlleva una menor producción minera futura, y una menor actividad actual en las operaciones ligadas a la minería, particularmente en el proceso de inversión.

Al respecto, se debe tener presente que, de acuerdo a nuestras estadísticas y antecedentes de la Cámara Chilena de la Construcción, por cada 100 dólares de inversión en la minería, alrededor de US$ 44 se destinan a construcción, US$ 40 a equipos, US$ 8 a servicios de ingeniería y US$ 8 a otros itemes e insumos.

La postergación de proyectos, en definitiva, se traduce en menor crecimiento, empleo y desarrollo.

Por otra parte, también inquieta el sostenido aumento que están teniendo los costos, que se han incrementado fuertemente en los últimos años.

Lo anterior ha sido consecuencia de numerosos factores que están restando rentabilidad y aumentando los riesgos, tanto en la operación de los actuales yacimientos como en los futuros proyectos de inversión. El primero tiene relación con la continua disminución en las leyes del mineral, lo que obliga a mover cada vez más toneladas de material para obtener las mismas cantidades de producto,

De acuerdo a nuestras estadísticas y antecedentes de la Cámara Chilena de la Construcción, por cada 100 dólares de inversión en la minería, alrededor de US$ 44 se destinan a construcción, US$ 40 a equipos, US$ 8 a servicios de ingeniería y US$ 8 a otros itemes e insumos. incrementando los costos de operación, transporte y proceso. En efecto, en el año 2005 la ley promedio de cobre de Chile era 1,07% y en el 2012 llegó a 0,86%, es decir, experimentó una caída de 20%.

Prueba de ello es el índice de costos de la gran minería privada y de Codelco que publica Cochilco. Éste pasó de 100 en 2005 a 235 en 2012. Adicionalmente, actualizando los datos en moneda 2013, el costo a cátodos en Chile pasó de US$ 0,93 por libra en 2005 a US$ 2,27 en 2012, en tanto que el promedio a nivel mundial, en ese mismo lapso, se duplicó pasando de US$ 1 a US$ 2,2 por libra.

Otro punto muy relevante tiene que ver con la energía y sus elevados precios que, en Chile, su valor es el doble en relación a otros países de la región. Este insumo básico es el principal costo de la industria. En efecto, el índice de costos de la energía se ha más que duplicado entre el 2006 y 2013. En el Sistema Interconectado Norte Grande (SING), su valor se incrementó de 100 en 2006 a 206 en 2013, lo que se traduce en un incremento de 106%, mientras que en el Sistema Interconectado Central (SIC) el aumento fue de 156%.

Adicionalmente, el agua en nuestro país es escasa; especialmente en la zona norte, donde se emplaza la mayoría de los proyectos. Frente a esto, se ha propuesto que la industria obtenga este recurso del mar, lo que sin duda es técnicamente viable, pero es necesario tener en consi-

deración que esta vale 4 veces más que el agua fresca.

Por otra parte, como gremio hemos observado un incremento fuerte y sostenido del costo del recurso humano, que lamentablemente no ha ido acompañado de igual crecimiento de la productividad. Al respecto, considero oportuno señalar que en los últimos diez años el índice de costo de remuneraciones del país con base 100 en el año 2003 registra 173 en el 2013, es decir, ha crecido en 73%. Sin embargo, el mismo indicador para la minería en dicho periodo, aumentó más del doble alcanzando un valor de 209 en el 2013, esto es un incremento de 109%, treinta y seis puntos más que el promedio nacional.

Todos estos aspectos mencionados hacen que la pequeña, mediana y gran minería privada y estatal hayan aumentado sus costos de tal forma que, en muchos casos, ponen en riesgo su continuidad operacional, especialmente en las empresas mineras de menor escala productiva.

Adicionalmente, las compañías han adoptado estrategias innovadoras en su gestión, en sus procesos y están capacitando permanentemente a sus trabajadores, técnicos y profesionales, con el objeto de mejorar e incrementar los niveles de productividad.

Frente a este complejo escenario, es responsabilidad de todos los actores trabajar fuertemente en gestionar un cambio en esta tendencia para volver a tener la competitividad que caracterizó a nuestra minería. // construcción minera Nº 4 • enero 2014 55

tendencias

❱❱ Hoy Chile busca mejorar la productividad en la minería y la tecnología aplicada a las maquinarias y equipamientos se presenta como una oportunidad de mejores resultados.

❱❱ Desde la aplicación de sistemas artesanales, hasta hoy, la construcción subterránea se ha tecnologizado y ha migrado hacia el uso de maquinarias y equipos electrónicos, que facilitan la ejecución de la obra.

Maquinaria subterránea

Hacia la mecanización Camila Alcaíno M. Periodista Construcción Minera

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A

❱❱ La mecanización de los trabajos de excavación minera apunta a optimizar los tiempos de trabajo, obtener eficiencia y lograr una mejor seguridad para el personal minero.

la hora de realizar una obra en el subsuelo se deben considerar múltiples factores, cómo es el terreno que se excavará, cuáles son las características del proyecto, los alcances ambientales y socioeconómicos, puesto que a partir de ahí, se sabrá qué método de excavación es el más adecuado y, por tanto, qué maquinaria considerar como opciones a utilizar.

Las interrogantes a solucionar en primera instancia son dilucidar qué tipo de obra se está analizando: temporal o permanente y, luego, qué método de excavación se empleará: el tradicional o el mecanizado. El presidente del Comité de Túneles y Espacios Subterráneos de Chile (CTES-Chile) y gerente general de Geoconsult, Alexandre Gomes, explica que, “si hablamos de obras subterráneas para minería, se deben separar en dos partes, existen las obras que son de carácter permanente y las obras que son de carácter temporal, ambas están relacionadas con la misma explotación. Entonces, las obras permanentes, son todas aquellas necesarias para la operación, por ejemplo, túneles de acceso, de ventilación para inyectar aire fresco, barrios cívicos, donde hay oficinas y equipamiento para los trabajadores, entre otros. Por otro lado,

La opción tradicional El método de excavación por excelencia en Chile es el convencional, es decir, el de perforación y tronadura.

Aquí diversos equipamientos tienen lugar y, con el correr de los años, aunque el método no ha cambiado, el equipamiento ha incorporado tecnologías que aumentan la mecanización y autonomía, además del confort para los operarios.

Los equipos llamados Jumbos han pasado de tener uno o dos brazos mecanizados, a contar incluso con cuatro, las maquinas han disminuido sus tamaños convirtiéndose en equipos de “bajo perfil”, que requieren menores dimensiones de las secciones de la construcción subterránea.

Geovita, cuenta con “un Jumbo Electro-Hidráulico de tres brazos y otro de dos brazos, ambos con canasta y brazo telescópico, con perforadoras de alta velocidad, un sistema de automatización total y barras de 5,4 metros.

Este tipo de maquinaria sirve durante la excavación para realizar perforaciones, instalaciones de pernos de anclaje, drenaje de aguas subterráneas, entre otras”, explica el gerente general de Geovita S.A, José Antonio Carballal. En este caso los modelos que presenta la compañía son el AMV 3B-CC y AMV 2BC-CC, que están equipados con un

Gentileza Gieovita

los de carácter temporal tienen que ver con la metodología de extracción del material, que puede variar en función de los distintos métodos: Room and Pillar, Cut and Fill, entre otros”.

En la actualidad en la gran minería de Chile, la metodología que más se utiliza para obtener el material es The Block Caving o The Panel Caving, Gomes explica que, “este se trata básicamente en la realización de una serie de túneles, una grilla de túneles, que van haciendo que el material se colapse en ciertos puntos y de ahí van sacando el material”.

Respecto del método de excavación que se emplea en una construcción subterránea, al momento de su elección, se deben considerar las características propias de cada proyecto, puesto que de esto dependerá el costo y resultado de las operaciones. “Hoy en el territorio nacional se utiliza preferentemente el método tradicional de excavación, la perforación y tronadura”, agrega Gomes.

Respecto del equipamiento, agrega que, “el tipo de máquina que se utilizará dependerá del tipo roca o suelo, que en el caso de la minería es roca y existen diversas opciones, pero siempre dependerá de las especificaciones de cada proyecto”. Es un desafío constante y las maquinarias deben saber responder.

Los jumbos para la realización de las excavaciones con método tradicional.

En este caso los equipos que emplea Geovita implementan canastas para realizar supervisión de los trabajos.

sistema computacional para el control automatizado de perforación (Bever Control), gracias a lo cual se pueden realizar mediciones durante la excavación que permiten obtener datos como la tasa de penetración, de avance, presión y rotación, entre otros. Con esta información es posible generar interpretaciones geológicas de la dureza y fracturación de la roca que se está excavando.

En la búsqueda de aumentar la productividad, se ha avanzado en la mecanización de las operaciones en la excavación con método tradicional. De esta forma han surgido productos computarizados como el sistema RCS que está incluido en algunos de los equipos de Geovita.

Este sistema permite generar una interface entre máquina y hombre, lo que aumentaría el control y precisión de las operaciones. En el caso del software Tunnel Manager, permite registrar más allá de lo que se aprecia a simple vista en las condiciones de una construcción subterránea, es decir, posibilitaría la administración de un proyecto de túnel, el diseño de una línea de túnel, la creación y control de planos de perforación y la generación de informes de series de barrenos. En definitiva un control más preciso de la perforación y una excavación de mucho mejor calidad general.

Otro ejemplo en donde confluye el método tradicional o convencional de excavación y la tecnología, es en las nuevas excavadoras John Deere de la Serie G de Salfa Maquinarias; el subgerente de ventas de la compañía, José Víctor Amenábar, cuenta que, “este equipo incluye un nuevo panel de control con el que se puede programar los accesorios con que va a trabajar la máquina, decidir flujos y presiones y programarlo desde el mismo panel”.

“Estamos apuntamos a que cada vez se automatice más el sistema de perforación, tanto en las técnicas de tronadura, con sistemas de retardo, como en el sistema de TBM (Tunnel Boring Machine), porque el problema es cómo generar una tronadura controlada, porque se desea excavar solamente una parte y no dañar el macizo. Si yo

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Gentileza SKC Maquinarias

El manipulador telescópico Manitou MT1030S, cuenta con un sistema de control remoto desde el canastillo, que entrega una mayor independencia y seguridad al operador. Este equipo, está diseñado en función de apoyo para la minería ya que, al ser compacto, facilita el trabajo en túneles.

hago una tronadura no tan buena, dañaría todo alrededor, lo que implicaría más tiempo de reparación, más costo, más necesidad de soporte”, explica Alexandre Gomes. Y precisamente uno de los objetivos que persiguen los softwares y sistemas computaciones es controlar la perforación, aumentado la precisión y visualización dentro del túnel.

Equipamiento Diversas maquinarias tienen lugar en este sistema complejo de excavaciones con método convencional. Equipos que tienen por objetivo ser los cargadores de marina, pueden ser camiones, palas, incluso bandas transportadoras, dispositivos para realizar la acuñadura, jumbos, plataformas elevadoras y otros que persiguen dotar de fortificaciones al túnel.

El equipamiento y modo de actuar en esta última actividad ha cambiado, puesto que hasta algún tiempo se utilizaban mangueras de proyección de la mezcla y hoy existen máquinas que eliminan la presencia del trabajador desprotegido. Atlas Copco Chilena, empresa proveedora para la minería, cuenta, desde abril de 2013, con equipamientos móviles para la proyección de hormigón en construcciones subterráneas –también para superficie– el gerente de negocios de la división Underground Rock Excavation de Atlas Copco Chilena, Omar Allel, indica que, “estos productos incluyen equipos de proyección de hormigón sobre portadores, así como brazos, bombas y

dosificadores para gunitar, principalmente para operaciones subterráneas, además estos cuentan con bomba MEYCO Suprema, la que permitiría realizar el transporte de la mezcla libre de pulsaciones, desde la bomba a la boquilla”. El equipo funciona con un sistema de empuje controlado electrónicamente, Allel explica que, “el sistema de control (PLC) supervisa, coordina y controla todas las funciones de la máquina, permitiendo la revisión y control de la información operativa (cantidad de dosificación o producción de hormigón) que también se puede descargar y analizar por separado usando el sistema de datos MEYCO Dosa TDC”.

Por otro lado, y en la misma línea del equipamiento necesario para realizar construcciones para la minería subterránea, Motorman, compañía representante y comercializadora de diversas maquinarias, cuenta con equipos articulados, de utilidad para excavación subterránea para trabajar al exterior o interior de faenas mineras, se trata de los modelos “WS 50 T y WS 50 equipados con motores Kubota y Perkins, bombas americanas, pertenecientes a la marca Forway, especializada en la fabricación de mini cargadores”, explica el gerente de ventas de Motorman, Felipe Cortés.

Una de las problemáticas que presenta el introducir grandes maquinarias a las excavaciones, es que demanda mayores dimensiones de las secciones de trabajo, por lo que el costo y tiempo de trabajo aumenta. Es por esto que se han desarrollado diversos equipos de bajo perfil.

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Gentileza salfa maquinarias

Gentileza Motorman

Equipo articulado de Motorman (Forway WS 50).

Gentileza de Herrenknecht

Cortés señala que Motorman también tiene entre sus productos mini dumpers, “maquinaria que poseen versatilidad para extraer material gracias a su tamaño”.

SKC Maquinarias, empresa proveedora de soluciones integrales en maquinaria pesada para las áreas de construcción, minería, industrial y forestal, también posee camiones articulados (dumpers). Desde la compañía indican que “éstos son capaces de vencer pendientes longitudinales de 45% y transversales de 15 por ciento” SKC Maquinarias ha buscado disminuir la contaminación dentro del túnel es por esto que sus cargadores frontales Volvo serie G requieren un 8% menos de combustible que la serie anterior, además, según indica la compañía, ofrecerían “un aumento del 20% en la fuerza de levante y del 10% en la fuerza de arranque, además, poseen un filtro de aire que permite que el operador respire cómodamente en la cabina con una mejor climatización”.

El presidente de CTES-Chile, cuenta que alguna de las innovaciones que ha visto en el último tiempo son: “el Cargador Low Hold Dump (LHD), que se utiliza mucho en minería para el transporte de marinas, que es de bajo perfil, no necesita túneles muy altos, y que permite sacar la marina y transportarla a distintas partes”. Además, agrega que “otra innovación es el Pala Shaeff, la que están utilizando en Chuquicamata y sería una de las primeras utilizaciones que están haciendo en Chile. La gracia es que ella escaba y el material va directo a una correa transportadora que carga un camión, entonces se ahorra tiempos. Yo creo que esta es una gran innovación que se está recién introduciendo en Chile”. Es precisamente en el transporte de marinas en donde se espera se continúe modernizando sobre todo en relación a opciones diferentes al camión, que se tiende a utilizar en el país, puesto que también se pueden utilizar vagones, tuberías y cintas transportadoras.

Método mecanizado La realización de obras subterráneas a través de tuneladoras (TBM -Tunnel Boring Machine-) se conoce como método mecanizado. Este se realiza en gran medida a

Raise Borer, una maquinaria para excavación de Piques.

través de una TBM, que es la responsable de ir colapsando el macizo y generando el espacio en donde posteriormente se pueden aplicar otros métodos de construcción para modificar la forma circular que la tuneladora va dejando.

Gomes explica que el empleo de este método “para los túneles de explotación, todavía no es una realidad en Chile. Contamos con pocos casos de utilización de tuneladoras. Está el caso de Minera Los Bronces, en donde se utilizó una TBM a modo de exploración, también se hizo una vez en El Teniente hace veinte o quince años, y ahora hay una serie de proyectos en cartera, relacionados a infraestructura en donde se plantean este tipo de excavación”. Las tuneladoras son específicas para cada proyecto; sin embargo, se pueden reutilizar reacondicionándolas según las características de la nueva construcción; pese a ello existen diferentes tipos de TBM: sin protección inmediata, con protección periférica y, con protección periférica y frontal.

Herrenknecht, proveedor alemán en soluciones técnicas integrales en túneles mecanizados, cuenta con diferentes equipos, entre los que se puede destacar la TBM Gripper equipada con discos de corte con una presión de 32 toneladas por discos, con Buckets instalados al frente de la tuneladora, el que se encarga de sacar el material, por medio de conductos y llevarlo directamente a los vehículos de transporte o cintas transportadoras. La TBM con doble escudo de Herrenknecht, tal como lo indica su nombre posee dos componentes principales, un escudo frontal y un escudo gripper (pinza) con unidad de agarre, este equipo posibilita que el escudo frontal avance de forma independiente al agarre del equipo.

El gerente comercial de Herrenknecht Chile, Javier Vernier, cuenta que “el gran desafío de la TBM para lograr desarrollarse en el mercado de la minería, es reducir los radios de curvatura y el largo de la máquina”. En este sentido hay desarrollos nuevos, que están realizando algunas compañías, para adecuarse a los requerimientos específicos de la mina, en lo que se refiere a radios de curvatura y espacio, pero esto aún está a nivel de experimentación”. La TBM es para trabajos horizontales, pero

Road Headers o rOzadoras Equipo que se utiliza en reemplazo de la perforación y tronadura, inicialmente se empleó para la minería de carbón; sin embargo, hoy también se aplica a roca dura. En Chile su uso no es generalizado. Según cuenta el presidente del Comité de Túneles y Espacios Subterráneos de Chile, “en Chuquicamata se realizan pruebas, pero estas no fueron exitosas porque la maquina presentó problemas por la dureza de la roca”.

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“hay muchos otros equipos que sirven para hacer perforaciones verticales como el Raise Borer y el Boxhole, este último es una máquina de excavación vertical muy innovadora de las cuales ya existen 2 unidades en Chile”, añade Vernier. La empresa alemana cuenta con diferentes modelos de equipos de perforación vertical, algunos de los cuales alcanzan hasta 2.000 metros de profundidad. Marti, empresa constructora, señala que la compañía tiene entre sus equipos la Raise Boring 600VF de Herrenknecht, “con barras de perforación y estabilizadores, con un grado de inclinación de 0 – 45° (desde posición vertical)”.

Gentileza geovita

Gentileza SKC Maquinarias

Camión articulado (dumper) y Cargador frontal operando en minería.

Movile Tunnel Mine, (MTM) Maquinaria que combina características de equipos que se encuentran en el mercado, la flexibilidad de un Roadheader y la robustez una tuneladora (TBM). Incorpora sistema de fortificación estándar, posee un radio de giro de hasta 12 metros y puede retroceder. Pese a estas características superiores a las TBM convencionales, presenta algunas desventajas como que su empleo requiere altos montos de inversión, tanto por concepto de equipo como por capacitación de operarios y su tamaño también es una limitante.

Actualmente en Australia, Europa y Norte América este equipo se encuentra operativo, mientras que en Sudamérica está en una etapa preliminar de implementación.

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Los equipos de bajo perfil son una tendencia, puesto que de esta manera la realización de secciones más grandes de excavación no son necesarias, disminuyendo costos y tiempos.

Según indican los expertos, “el método mecanizado presenta un costo más alto en distancias cortas y mayores restricciones en relación a la excavación por perforación y tronadura (convencional). Tiende a ser adecuado para construcciones que son de geometría regular y de grandes longitudes”. En relación al ruido y vibración, el efecto ambiental sobre estructuras importantes es menor, al tiempo que el rendimiento de ambos métodos presenta diferentes características. Gomes explica que “son muy distintos, pero la gracia de la excavación de perforación y tronadura es que se pueden hacer diferentes secciones, las maquinarias involucradas me permiten entrar, salir, mientras que la técnica mecanizada se asemeja a una fábrica no adecuada para construir un túnel irregular (con muchas curvas)”.

La mecanización de los trabajos de excavación minera apunta a optimizar los tiempos de trabajo, obtener mayor eficiencia y lograr una mejor seguridad para el personal minero, objetivos que se traducen finalmente en mejor y más avanzada maquinaria. //

SEGURIDAD

Decreto Supremo N° 594

Patricia Avaria R.

Mejores condiciones de seguridad en gran altura

Periodista Construcción Minera

❱❱ Decreto está dirigido a los trabajadores expuestos a Hipobaria Intermitente Crónica por Gran Altitud (HIC), que desarrollan actividades entre los 3.000 a 5.500 metros sobre el nivel del mar (msnm), con una permanencia mínima del 30% en un período de seis meses en sistemas de turnos rotativos en gran altitud y descanso a baja altitud. ❱❱ Los trabajadores expuestos deberán ser incorporados al programa de vigilancia médica realizándose las evaluaciones de salud ocupacional correspondiente. ❱❱ La normativa establece que los lugares de trabajo deben contar con una brigada de emergencia, cuyo número será determinado por la administración de acuerdo con la extensión de las faenas y el número de trabajadores.

L

os proyectos ubicados a gran altura geográfica entre los 3.000 a 5.500 msnm, que aprovechan la gran cadena de montañas que cuenta el país, deben considerar el cumplimiento de ciertas condiciones sanitarias y ambientales en los lugares de trabajo para proteger la salud de sus colaboradores y de todas las personas que allí se desempeñan. En términos prácticos, esto significa cumplir con las modificaciones del “Reglamento sobre Condiciones Sanitarias y Ambientales Básicas en los Lugares de Trabajo”, contenido en el Decreto Supremo N°594 del Ministerio de Salud que entró en vigencia el 08 de noviembre de 2013.

Desde hace unos años, tanto la autoridad a nivel central (Ministerio de Salud, Minsal), las empresas y los Organismos Administradores de la Ley N°16.744, identificaron la necesidad de evaluar en forma específica la salud de las personas que se desempeñan laboralmente en condiciones especiales y una de estas condiciones es la gran altu-

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ra geográfica; sin embargo, no existía una normativa que así lo requiriera. Por otra parte, los trabajadores de diversos sindicatos de empresas mineras, con faenas en gran altura geográfica, solicitaron a la autoridad el desarrollo de una normativa que ordene las condiciones para poder exponerse a este riesgo y que se establezca un programa de vigilancia de la salud de los mineros.

Ilse Urzúa Finke, médico y subgerente corporativa de Salud de la Mutual de Seguridad, CChC, señala que también se consideró la información científica que indica que “la exposición a hipobaria intermitente crónica por gran altitud puede producir algunos tipos de enfermedades reversibles a corto y/o a largo plazo, principalmente neurológicas y cardiopulmonares que van desde el mal agudo de montaña en sus diferentes variedades, hasta la policitemia, hipertensión pulmonar y/o trastornos del sueño -el que se podría agravar en sujetos con apnea obstructiva del sueño previa-, entre otras patologías’’.

Gentileza codelco

DS N°594 El decreto recomienda y considera medidas preventivas contra el mal agudo de montaña, en sus diversas modalidades, cuya principal condicionante es la exposición a hipobaria intermitente crónica por gran altitud, que corresponde a la disminución de la presión barométrica con respecto al nivel del mar y falta de oxígeno (al ascender existe una menor presión atmosférica, por lo tanto hay también una menor disponibilidad de moléculas de oxígeno. Se pone en marcha una serie de mecanismos de adaptación de las funciones fisiológicas: respiratoria, cardiaca y renal).

Asimismo, la experta de la Mutual, indica que uno de los principales síntomas de este estado, es la escasez de oxígeno sumada a la disminución de la presión ambiental, lo que se traduce en una dificultad para generar en el organismo la energía suficiente (ATP) para realizar las tareas que requieren los procesos constructivos. A esto, se le suma la lejanía de los centros urbanos y el rigor climatológico que significa tener que pasar tiempos prolongados en faena habitando campamentos y las dificultades logísticas de abastecimiento que estas condiciones imponen, tanto de suministro de alimentos, como de agua, sequedad ambiental y bajas temperaturas.

Por otro lado, Rodrigo Barahona, ingeniero, especialista sénior Sector Minería de la Asociación Chilena de la Seguridad, ACHS, añade que por instrucción en el decreto N°28, los organismos administradores de la Ley 16.744, deberán notificar a la autoridad sanitaria regional correspondiente y al Minsal (Depto. de salud ocupacional), los casos de enfermedad y accidentes relacionados al trabajo en gran altitud.

La exposición a hipobaria intermitente crónica por gran altitud puede producir algún tipo de enfermedades reversibles a corto y/o a largo plazo, principalmente neurológicas y cardiopulmonares que van desde el mal agudo de montaña en sus diferentes variedades.

Principales beneficios del decreto La modificación al DS N°594 establece que las empresas o faenas que tengan trabajadores expuestos a hipobaria intermitente crónica por gran altitud deberán realizar acciones preventivas a la condición de exposición, adoptando medidas como informar a los trabajadores de los riesgos específicos de exposición a HIC por gran altitud.

Asimismo, Barahona cuenta que este decreto considera impartir cursos de formación anual para los trabajadores, capacitación que es teórica-práctica sobre el riesgo y consecuencias para la salud de la exposición ocupacional a gran altitud. “Dichos cursos tendrán una duración mínima de tres horas cronológicas, los que deberán ser impartidos profesionales de la salud (con 8 semestres de estudio y formación en los temas a tratar en la formación).

En cuanto a la fiscalización, el Artículo 110 b.4 considera que para la prevención, vigilancia y diagnóstico precoz de los efectos en la salud provocados por la exposición a hipobaria intermitente crónica, “los trabajadores expuestos deberán ser incorporados al Programa de Vigilancia Ocupacional, realizándose evaluaciones de salud periódicas. Estas evaluaciones de salud deben ser realizadas por construcción minera nº 4 • enero 2014 63

síntomas enfermedad aguda de altitud 100%

80%

24-48 horas mayores síntomas

60%

6 horas blanco

40%

20%

A las seis horas en altura se comienza a sentir dolor de cabeza. luego de las 24 horas se presentan los intensos síntomas de exposición hipobárica.

fuente: ACHS.

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horas

Gentileza mutual

1

El DS N°594, además considera que todo trabajador expuesto deberá ser incorporado al Programa de Vigilancia Ocupacional, realizándose las evaluaciones de salud ocupacional de vigilancia periódica y de pre-egreso.

los respectivos organismos administradores del seguro de la ley N°16.744, con la finalidad de determinar si la condición de salud del trabajador le permite desarrollar actividades bajo estas condiciones.

El experto de la ACHS, señala adicionalmente que, todo trabajador deberá ser evaluado por su médico personal, para que ser analizado por el policlínico de la faena. Centro de salud que se refiere a la vigilancia y monitorización y seguimiento de la aclimatación a la gran altitud de los trabajadores; rastreo y compensación de patologías cróni-

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cas; evaluación inicial al llegar a la obra o lugar de trabajo por primera vez y luego de 6 meses sin haber subido a gran altitud, y seguimiento a las 24 y 48 horas posteriores a la llegada y reevaluación anual.

Asimismo, considera que todos los campamentos que estén ubicados a más de 3.000 msnm deberán disponer de medidas para la mitigación de la hipobaria, con oxigenación, humidificación, o las disponibles por los avances científicos y tecnológicos, que simulen las condiciones ambientales bajo los 3.000 metros sobre el nivel del mar.

Respecto a centros de emergencia, el Artículo 110 b.9, indica que “los lugares de trabajo deben contar con una brigada de emergencia, cuyo número será determinado por la administración de acuerdo con la extensión de las faenas y el número de trabajadores, a la cual le corresponderá actuar solo en caso de emergencia para atender al accidentado hasta que obtenga atención profesional”.

Rodrigo Barahona, afirma que el decreto está dirigido a trabajadores que están en altura con una permanencia mínima del 30% en un período de seis meses en siste-

Exámenes a considerar en altura geográfica mas de turnos rotativos en gran altitud y descanso a baja altitud.

❱❱ Electrocardiograma de reposo

Productividad

❱❱ Hemoglobina

Hoy la productividad en la industria minera es una prioridad para llevar a cabo los grandes proyectos que están en cartera y es por eso que los trabajadores tienen que estar en buenas condiciones para ejecutar sus tareas sin inconvenientes. Sin embargo, el DS N°594, detalla que todo personal debe ser evaluado de manera continua, lo que según Barahona, se necesitan coordinaciones importantes para cumplir en un corto plazo, con las exigencias del decreto y no interrumpir procesos o faenas mineras. Su recomendación es que todas las capacitaciones se desarrollen en faena “in situ”, ya que así los tiempos de traslado de los trabajadores se reducen. También, el experto dice que, para aquellas faenas que cuentan con campamentos mineros “se debe asegurar la habitabilidad, con medidas que mitiguen la HIC utilizando oxigenación, humidicación o las disponibles tecnológicamente previa definición técnica de salud, lo que permitiría un buen dormir de los trabajadores mineros”.

Por otro lado, la Doctora Urzúa, explica que este decreto en sí no afecta el desarrollo de la faena, sino que “agre-

❱❱ Glicemia

❱❱ Radiografía de tórax antero posterior

❱❱ Creatininemia ❱❱ Perfil lipídico

ga alguna dificultad en términos de desplazamientos de los trabajadores que deben ser evaluados durante el periodo de aclimatación. “Anteriormente no existía el mandato de la capacitación sobre el impacto en la salud de la altura geográfica y tampoco se incluía ningún requisito relacionado a las evaluaciones de la salud común de los trabajadores. Cada empleador determinaba si realizaba evaluaciones de salud a sus trabajadores, lo que ahora es un mandato”, finaliza la experta de la Mutual. Esta modificación aseguraría el bienestar y confort de los trabajadores mineros, los que día a día están expuestos a los riesgos que la industria presenta. // construcción minera nº 4 • enero 2014 65

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eventos

Encuentro técnico

Primer Congreso Latinoamericano de Túneles y Espacios Subterráneos

Patricia Avaria R. Periodista Construcción Minera

❱❱ En la oportunidad se abordaron algunos de los proyectos más destacados en la región y se realizó una proyección de los principales desafíos que enfrentará el sector en los próximos años. Un espacio para mostrar los avances y las investigaciones que desarrolla la industria.

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os días 18 y 19 de noviembre de 2013 se realizó el Primer Congreso Latinoamericano de Túneles y Espacios Subterráneos, organizado por el Comité de Túneles y Espacios Subterráneos de Chile, CTES-Chile y la Corporación de Desarrollo Tecnológico, CDT, de la Cámara Chilena de la Construcción, CChC. Un encuentro que tuvo como objetivo presentar las características técnicas de los diferentes proyectos constructivos que se existen a nivel nacional e internacional.

En su discurso inaugural, Carlos Zeppelin, presidente de la CDT, afirmó que “este Congreso, ha sido un largo anhelo y el resultado de varios meses de trabajo y organización, con el objetivo de generar el mayor encuentro realizado en Chile para la industria de túneles”.

Uno de los expositores destacados del evento fue Alexandre Gomes, presidente de CTES-Chile, quien expuso sobre la “Experiencia en Diseño de Cavernas de Gran Dimensión”. En la oportunidad, afirmó que el diseño y la metodología de construcción es un concepto flexible, permitiendo ajustes posteriores en función de las efectivas condiciones observadas. A ello, agregó que “el objetivo de la ingeniera y construcción es buscar la mejor ubicación, orientación y forma de la caverna, así como métodos constructivos y de soporte que, conjuntamente, ayuden al macizo restituir su estado de equilibrio natural (haciendo uso de la capacidad auto-portante del macizo); reduzcan al mínimo aceptable el efecto sobre su entorno y el medio-ambiente y permitan lograr la funcionalidad y durabilidad requerida para la caverna, en función de su uso”.

El experto afirmó que, antes de construir un túnel, se debe tomar en consideración la “información y experiencias previas de gran valor para el proyecto, de modo de

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lograr una obra eficiente, segura y durable”.

Asimismo, Gomes, dio cuenta de casos históricos en obras subterráneas de grandes dimensiones a nivel internacional como nacional. Los principales proyectos fueron: CERN’s LHC Project (Francia-Suiza), Almacenamiento de Petróleo Crudo (India), Central Hidroeléctrica Ertan (China), Cavernas Mina El Teniente (Codelco) y Cavernas Mina Andina (Codelco).

En el segundo bloque denominado “Proyectos en Latinoamérica”, Geovanny Chiluiza, ingeniero Metro Quito, Ecuador, expuso sobre la construcción de la primera línea de Metro Quito que contará con 15 estaciones y con una longitud de 22.663,17 metros.

Además, el experto dijo que la construcción de este túnel se está realizando a través de la tuneladora EPB, la cual –según indicó– cumpliría rendimientos de 10 a 15 veces superiores a la excavación manual (400 – 600 m/ mes). Esta alternativa, confina la tierra en la cámara de presión lo que permitiría reducir asientos en superficie y asegurar el cruce de zonas difíciles (Quebradas). A esto, agregó que el metro contará con 10 salidas de emergencia, 13 pozos de ventilación y 10 pozos de bombeo. Para finalizar su presentación, Chiluiza señaló que este proyecto nace con el objetivo de asegurar y agilizar el transporte diario de la sociedad de Quito.

Minería En la segunda jornada de este Congreso se presentaron diversos proyectos subterráneos, ligados a la industria minera, sector que día a día está potenciando más el uso de túneles en sus faenas de producción.

En esta sesión, Jorge Revuelta, gerente de proyecto Nuevo Nivel Mina El Teniente (Codelco), mostró los diver-

Carlos Zeppelin, Presidente de la CDT y Alexandre Gomes, Presidente de CTES-Chile, dieron la bienvenida al encuentro.

sos avances constructivos de esta obra subterránea que consiste en dos túneles paralelos de 9 kilómetros –uno para la entrada y salida de buses con trabajadores, y el otro para la correa transportadora de mineral, pista de servicios y vía alternativa para emergencias– que tomarán 4 años de trabajo y correrán por debajo de la cota del río Coya, para llegar al sector denominado Confluencia, en la altura de Caletones (cota 1.500).

Revuelta, afirmó que la excavación se realizó con la metodología de perforación y tronadura y con equipos semiautomáticos. “Se construyeron dos ventanas para entregar el mejor plazo constructivo, se consideraron seis frentes de explotación trabajando simultáneamente; se consideró la alternativa de avance con menor sección (cabeza – banco) para disminuir plazo de construcción, entre otras”. Según agregó el ejecutivo, entre los años 2011 y 2017 el proyecto ejecutará 98.450 metros de túneles (desarrollos horizontales) y 3.454 metros de desarrollos verticales: chimeneas de ventilación y piques de traspaso.

En este mismo bloque, denominado “Proyectos Latinoamérica y Chile”, Andrzej Zablocki, senior manager business development mining and rock excavation de Atlas Copco, en su presentación “La Industria Minera de Cobre en Chile con Enfoque en Minería Subterránea-Una Visión Global, Desafíos y Tendencias”, afirmó que a partir de 2014 se proyecta triplicar la producción subterránea en el país (hoy representa un 20%). Asimismo, el experto detalló los proyectos subterráneos de Codelco, donde especificó sus kilómetros, detalles constructivos y sus períodos de años de construcción.

Por el lado de la mediana minería, Zablocki, dijo que “en minería subterránea (pequeña y mediana minería), el Perú sigue aferrado a tecnologías de uso intensivo de mano de

obra y baja productividad”.

También se presentó Alejandro Palma, director de SRK Consulting, quien expusoo sobre la obra minera, Túnel Sur Los Bronces, que representa una de las primeras experiencias en el uso de TBM doble escudo en Chile. El experto mencionó que durante el desarrollo de las ingenierías se realizó una preselección de potenciales empresas constructoras nacionales e internacionales interesadas en participar.

Allí, el ejecutivo explicó que, en la primera etapa de la obra se desarrolló una “excavación mediante la metodología convencional (D&B), mientras la máquina TBM era fabricada y posteriormente transportada a Chile desde Italia, y para albergar en su interior los trabajos conducentes a su posterior armado y hacer frente a una zona meteorizada de roca menos competente”. En la segunda etapa, se excavó con TBM hasta el pk 7.918 metros, con sección circular de 4,50 m de diámetro y una pendiente ascendente del 2 por ciento. En el túnel fueron encontradas rocas: Andesitas, Brechas (Brecha Turmalina y Brecha Ígnea), Pórfidos (microdioríticos y dacíticos) y Cuarzo-Monzonitas (más detalles en Revista Construcción Minera N°1, página 26).

Para finalizar, Alexandre Gomes, presidente de CTESChile, afirmó que “como Comité de Túneles estamos muy contentos con los resultados obtenidos luego de estos dos días de intensas actividades. Creemos que logramos un evento de alto nivel, con destacados expositores y representantes de la industria latinoamericana e internacional que fueron muy bien evaluados por los más de 200 asistentes. Ahora el objetivo se centrará en comenzar a trabajar en una segunda versión”. Un escenario que tuvo como objetivo dar a conocer los principales proyectos subterráneos tanto internacionales como nacionales. Espacios que prontamente serán la solución para el mundo. //

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Congreso Latinoamericano de Túneles y Espacios Subterráneos El Comité de Túneles y Espacios Subterráneos de Chile (CTES-Chile) de la Corporación de Desarrollo Tecnológico (CDT), realizó entre el 18 y 19 noviembre en el centro de eventos Casapiedra, el Primer Congreso Latinoamericano de Túneles y Espacios Subterráneos. Seminario que abordó diversos proyectos del sector minero y construcción. El evento contó con la participación y asistencia de destacados representantes de la industria a nivel nacional e internacional.

algunos expositores del seminario (de izquierda a derecha): Juan Paulin Aguirre, director de Ingeniería de Cimesa; Juan Humberto Cruz Rodríguez, subgerente de Construcción de Metro; José Suárez, director ejecutivo de Amitos; Marco Tapia, presidente del Comité de Obras Subterráneas de Costa Rica; José Alberto Vega, director de ITAEcuador, Hugo Cassio de Rocha, presidente del Comité Brasilero de Túneles; Alexandre Gomes, presidente de CTES-CHILE, Andrea Lavagno, representante Geodata para América Central; Tarcisio Celestino, vicepresidente ITA-AITES; Davorin Kolic, project manager de Alto Maipo y Nicola Ruga, representante de Bioceánico Aconcagua.

Tarcisio Celestino, vicepresidente de Asociación Internacional de Túneles (ITA-AITES), junto a Claudio Antonio Poblete, gerente Zona Norte de Tecnovial.

En el evento estuvieron presentes (de izquierda a derecha): Alejandro Palma, gerente general de SRK Consulting Chile; Gabriel Villalobos, gerente comercial de Minova Mining Services y Fidel Báez, gerente de Tecnología e Innovación de Codelco.

68 construcción minera nº 4 • enero 2014

Concurrieron al evento Juan San Miguel, consejero de Carsa Chile y Arnaud Chapuis, gerente general de Soletanche Bachy Chile.

Franz Walchshofer, general manager de BDI Franz Walchshofer y Andrzej Zablocki, gerente de Minería de Atlas Copco. Profesionales del rubro que minero y construcción que asistieron al evento organizado por CTES-Chile y CDT.

Alejandro Palma, gerente general de SRK Consulting Chile; presentó sobre la construcción del Túnel Sur Los Bronces, obra que utilizó la primera TBM doble escudo en Chile.

(De izquierda a derecha) Hugo Cassio de Rocha, presidente del Comité Brasilero de Túneles; Alexandre Gomes, presidente de CTES- Chile; Rodrigo Arias, departamento técnico de Carsa Chile y Fernando Gordun, técnico de Carsa Chile.

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Minería y desarrollo. Foro en economía de minerales volumen 3 Ediciones UC, 2005. pp. 345 Once artículos sobre la minería que ponen en cuestionamiento su aporte al desarrollo económico de Chile y Latinoamérica. Se pregunta: ¿Por qué América Latina quedó rezagada en su desarrollo en el período de posguerra, con respecto a países que también basaron el crecimiento económico en los recursos naturales desde principios del siglo XIX? Mediante el desarrollo de estudios de caso diferentes datos van apareciendo para dar respuesta a la interrogante que plantea el autor de la publicación, Gustavo Lagos, quien es magíster en Ingeniería de Minas de la Universidad de Chile y doctor of Philosophy de la Universidad de Leeds.

Atlas de faenas mineras Sernageomin, 2012. pp. 94 Texto que contiene información gráfica y una descripción de todas las minas y plantas registradas en el Sernageomin, con sus respectivos antecedentes administrativos y técnicos. Su versión actualizada, Mapas y estadísticas de faenas mineras de Chile N° 10, integra las regiones del Maule, Biobío, La Araucanía, Los Ríos, Aysén, y Magallanes y Antártica Chilena.

Guía de proveedores minería made in Germany Editado por Cámara Chileno Alemana de Comercio, 2013. pp. 32 Publicación que presenta tecnologías y servicios de empresas alemanas y sus representantes chilenos que cuentan con una oferta de tecnología y prestaciones para la minería como tratamiento de agua, generación de energía, eficiencia energética, exploración, extracción, procedimientos, entre otros.

Minería en Chile: impacto en regiones y desafíos para su desarrollo Cochilco, Ministerio de Minería, Gobierno de Chile; 2013. pp. 260 Estudio disponible en versión digital en el sitio web de Cochilco que recoge los efectos de la minería en el plano macroeconómico y regional. Menciona también los principales desafíos para enfrentar junto con diversos actores y delinea escenarios futuros. En un esfuerzo en conjunto, tanto el Consejo Minero, Fundación Chile, Subsecretaría de Desarrollo Regional y Cochilco aportaron con su mirada global, junto con la colaboración en materia de desafíos y tareas de Sonami, Consejo de Competencias Mineras, Instituto Libertad y Desarrollo, Codelco y el Centro de Excelencia CSIRO.

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Anuario de estadísticas del cobre y otros minerales 1993-2012 Cochilco, Ministerio de Minería, Gobierno de Chile; 2013. pp. 172 Detallado conjunto de estadísticas mineras de producción, expor taciones, consumos energéticos, indicadores de competitividad, minería regional, existencias, etcétera, entre los años 1993 y 2012, con objetivo de ser un material de consulta. En su edición número 32, la entidad estatal recoge también antecedentes de tributación minera, estadísticas de costos de producción, los que, según constató el vicepresidente ejecutivo de Cochilco, Andrés Mac-Lean, en el epígrafe: “Permiten hacer una completa evaluación del desempeño del sector minero en los últimos años”.

www.sernageomin.cl/biblioteca/bd.asp www.ciechile.gob.cl Portal del Comité de Inversiones Extranjeras (CIEChile), organismo que representa al Estado de Chile en sus tratos con los inversionistas extranjeros y apoya su posicionamiento como plaza de alto atractivo para la inversión extranjera. Cuenta con información sobre los diferentes sectores de la economía, entre ellos la minería.

Sitio de consulta bibliográfica del Servicio Nacional de Geología y Minería. La documentación del Sernageomin contenida en su biblioteca permite buscar libros, normas nacionales e internacionales, documentos de la misma entidad, informes inéditos, congresos geológicos chilenos, memorias, tesis y análisis de artículos y revistas.

www.sernageomin.cl El Servicio Nacional de Geología y Minería (Sernageomin) perteneciente al Ministerio de Minería cuenta con la normativa, documentos y más información de utilidad en la materia, además de noticias y publicaciones, datos de capacitaciones y seminarios, vigilancia volcánica, entre otros. La entidad busca asesorar al ministerio y contribuir con los programas de gobierno en el desarrollo de políticas mineras y geológicas.

www.procobre.org Procobre (International Copper Association Latin America) perteneciente a la International Copper Association (ICA) es una red de instituciones latinoamericanas que buscan promover el uso del cobre. La investigación, desarrollo de nuevas aplicaciones y difusión es parte del trabajo de la organización con sede en Nueva York.

www.sutmin.cl Web de la Asociación Gremial de Suministradores Técnicos y de Ingeniería para la Minería e Industria, con información sobre proyectos del sector, noticias relacionadas que impactan en la actividad económica de la explotación mineral y sobre las instituciones socias de la asociación.

www.iimch.cl Instituto de Ingenieros de Minas de Chile, que busca estrechar vínculos entre profesionales que se desempeñan en la minería del territorio nacional y extranjero, con el propósito de fomentar las ciencias y artes relacionadas al sector. En el sitio se pueden encontrar noticias, material multimedia e información sobre trabajos y actividades relativas al sector.

www.intierrarmg.com www.cesco.cl El Centro de Estudios del Cobre y la Minería es una corporación sin fines de lucro que data de 1984. Cesco establece un punto de encuentro entre distintos actores del mundo minero que busca promover ideas y criterios sobre las políticas públicas de la actividad económica minera. También entrega becas, informes financieros de la minería, noticias y columnas de opinión.

www.sernageomin.cl/catastrominero.php Marcha blanca del catastro minero online del Servicio Nacional de Geología y Minería. Esta herramienta permite saber información relevante para el estudio básico de proyectos mineros potenciales o en actual ejecución. También da acceso, una vez registrado, a iniciar un pedimento o manifestación, o emitir un certificado.

Empresa inglesa de investigación minera con más de 30 años de experiencia en la recolección de datos y análisis.

Se dedica a la exploración en todo el mundo, el desarrollo, la producción, junto con la actividad de planificación y adquisiciones estratégicas. Recientemente adquirida por SNL Metals & Mining, IntierraRMG, ayuda a sus clientes a tomar mejores decisiones gracias al suministro de datos en bruto y el análisis investigativo.

construcción minera nº 4 • enero 2014 71

Eventos Nacionales

marzo

27/28

VI Congreso Correas Transportadoras- Belt

Organiza: Edoctum.

Lugar: Hotel Sheraton Miramar, Viña del Mar. Carolina.lillo@edoctum.cl

abril

03/04

III Congreso en Chancado y Molienda de Mineral-Conminutek Organiza: Fuente Minera.

Lugar: Hotel Monticello, San Francisco de Mostazal.

Isabel.espinosa@fuenteminera.com

08/09

XIII Conferencia Mundial del Cobre (CRU) Organiza: CRU. Lugar: Hotel Hyatt, Santiago. www.crugrouo.com

10

II Cumbre de Minería Energía y Agua Cesco-CRU

Organiza: Cesco y CRU. Lugar: Hotel Hyatt, Santiago. www.crugroup.com/events/miningandenergy

21/25

Expomin 2014

Organiza: FISA. Lugar: Espacio Riesgo, Santiago, Chile. www.expomin.cl

09

III Ácido Sulfúrico Cesco-CRU

Organiza: Centro de Estudios del Cobre y la Minería (Cesco) y. Conferencia Mundial del Cobre (CRU).

Lugar: Hotel Hyatt, Santiago. www.cesco.cl

09

XIII Cena Cesco

Organiza: Centro de Estudios del Cobre y la Minería (Cesco).

Lugar: Avenida Blanco Encalada 2540 www.cesweek.com/cesco-dinner.html

72 construcción minera nº 4 • enero 2014

mayo 08/09

Curso Opciones Reales para la Evaluación de Proyectos Mineros

Organiza: Gestión y Economía Minera Limitada (GEM Ltda).

Lugar: Hotel Plaza El Bosque, Santiago. www.gem-ing.cl

Eventos Internacionales

Febrero

09/12

Conference on Explosives and Blasting Technique Organiza: International Society of Explosives.

Lugar: Hyatt Regency, Denver.

12/13 Perú Energía

Organiza: Revista Energiminas.

Lugar: Lima, Perú. kmendoza@energiminas.com

Marzo 02/05

Convención Anual PDAC 2014

Organiza: Prospector & Developers Centre.

Lugar: Metro Toronto Convention Centre, Canadá. www.pdac.ca

26/28

VII Expo Mina Ecuador

Organiza: HJ Becdach Ferias.

Lugar: Centro de Exposiciones Quito, Ecuador. ferias@hjbecdach.com

Mayo 14/16

Maplemin Organiza: Gecamin.

Lugar: Lima, Perú. maplemin@gecamin.com

20/22

11° Simposium Internacional del Oro y la Plata Organiza: Sociedad Nacional de Minería, Petróleo y Energía.

Lugar: The Westin Lima, Perú. http://www.cimposium-del-oro.snmpe/11simposium-del-oro-espanol.html

construcción minera nº 4 • enero 2014 73

Resister incorpora nuevos ejecutivos Se realizó la segunda versión de la Feria Internacional Atexpo 2013 Con la presencia del ministro de Minería, Hernán de Solminihac, de las autoridades regionales representantes de la Corporación para el Desarrollo de la Región de Atacama y FISA, se llevó a cabo, el pasado noviembre, la segunda versión de la “Feria Internacional Atexpo: vive hoy el futuro de tus oportunidades”.

El encuentro de cuatro días, contó con cerca de 300 expositores y buscó potenciar el desarrollo de negocios y la actividad económica de la Región de Atacama en distintos ámbitos como la agroindustria, minería, construcción y turismo; con exposiciones de nuevas tecnologías, maquinarias, servicios y abastecimiento.“Atexpo, gracias a sus ruedas de negocios, reuniones y seminarios, puede generar los lazos que permitan buscar la mejor manera de enfrentar los desafíos que hoy vive la minería y encontrar en conjunto las mejores soluciones”, indicó en el evento el titular de Minería.

La feria que programó unas 3.800 ruedas de negocios, buscó además ser un centro de análisis y debate sobre la actualidad y el desarrollo económico de la región, al identificar oportunidades y proponer estrategias para potenciar su crecimiento.

Dos nuevos gerentes para Chile y uno más para la filial en Perú se incorporan a la compañía de tratamiento y manejo de residuos industriales Resister. Como gerente de negocios minería zona Antofagasta, llega Luis Cristino, ingeniero industrial de la Universidad Católica de Valparaíso. Como gerente de negocios minería zona Copiapó-Santiago se incorpora Patricio Jaramillo, ingeniero mecánico de la Usach.

Y en Perú, asume como gerente de negocios, Paul Coronado, ingeniero mecánico de la Universidad Católica de Perú.

Sernageomin estrena primer laboratorio de petrología y mineralogía Un nuevo laboratorio de petrología y mineralogía junto con la dotación con equipamiento de punta para el laboratorio de Geocronología está disponible para cubrir las necesidades del Servicio Nacional de Geología y Minería (Sernageomin).

Desde el ministerio de Minería indican que el proyecto de modernización y renovación del laboratorio, cuyo costo superó los US$ 2 millones, permitirá estar a la altura de países líderes en la región como Brasil. Para el subdirector nacional de geología del Sernageomin, Luis Ignacio Silva, se trata del “primer Laboratorio de Petrografía y Mineralogía con el que cuenta el servicio y nos permitirá realizar una mejor caracterización de las rocas y sedimentos”. Además, el especialista indicó que el equipamiento que se pone en marcha –un ICP-MS alta resolución monocolector con un Laser Excimer 193nm– “permitirá dar respuesta oportuna a nuestras propias necesidades y también a centros universitarios y de la industria minera del país. También nos permitirá reducir nuestros costos y tiempos, puesto que hasta la fecha, enviábamos muestras a laboratorios extranjeros”.

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Nuevo servicio de SICEP a Minera Escondida sobre potenciales proveedores Tras la detección de una oferta insuficiente en suministros y servicios estratégicos para los estándares requeridos por la Minera Escondida, el Sistema de Calificación de Empresas Proveedoras (SICEP) organizó un ciclo de presentaciones para entregarle a la compañía un nuevo servicio de más información sobre la oferta de proveedores. Los representantes de cinco empresas especializadas en la categoría de procesos de planta y equipamiento eléctrico, se presentaron a los ejecutivos de abastecimiento de la minera al resultar seleccionados luego de la revisión de su información comercial e indicadores de gestión. La iniciativa se desarrolló para favorecer la “generación de nuevos negocios, fomentar los encadenamientos productivos y mejorar los estándares de la minería y su industria relacionada, siendo ello clave al momento de impulsar una estrategia de clúster minero que permita el desarrollo sustentable del país y las zonas productoras mineras”, indicaron desde SICEP.

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El único sellador de Alto Rendimiento para Neumáticos PROLONGA LAVIDA ÚTIL DE TUS NEUMÁTICOS CON EL SELLANTE AIR-SEAL DE ALTO RENDIMIENTO, LA SOLUCIÓN A TODOS LOS PROBLEMAS CON NEUMÁTICOS

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Aumenta la vida útil de los neumáticos entre un 20% y un 25% Sella un corte de 1,5 centímetros hasta 3 centímetros No es tóxico, No es peligroso, No es corrosivo Acción mecánica, no química Protege durante toda la vida útil de los neumáticos Ahorra entre un 3% a 5% de combustible Los componentes nunca se separan Se utiliza en neumáticos con o sin cámaras Utilizable en todo tipo de neumáticos Utilizable desde -35°C y hasta 107ºC No afecta el equilibrio de la ruedas No contiene adhesivos o colas No causa daños a los neumáticos ni llantas Acción de reparación instantánea Fibra de Keblar-Micro partículas de cerámica y caucho Disponible en envases de 1 litro y de 20 litros Fácil de instalar Utilizable en neumáticos con aire, agua y nitrógeno

Previene la pérdida de aire entre el talón y la llanta reduciendo el desgaste y mejorando la seguridad.

Los pinchazos se taponan de forma instantánea y permanente.

La presión del neumático se mantiene constante, reduciendo el desgaste y consumo de combustible.

Fomenta el desgaste uniforme al mantener una presión correcta.

No causa daños al neumático o llanta.

Distribuye el calor reduciendo la temperatura y alargando la vida útil.

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Estudiante es premiado por propuesta de desalinización de agua de mar El alumno del Magíster en Ciencias de la Ingeniería Química de la Universidad Técnica Federico Santa María, Víctor Nakagawa, se quedó con el primer lugar en la categoría de posgrado del “Concurso de innovación en eficiencia energética aplicada a minería” organizado por la compañía ABB. La propuesta tiene que ver con la optimización en una de las etapas de desalinización de agua de mar y se titula “Eficiencia en el consumo de energía e insumos químicos para el proceso de flotación por aire disuelto”, estudio que logró al abordar una arista de su trabajo de tesis de posgrado. Según informó la universidad, “el proceso consiste en la remoción de sólidos suspendidos que contienen las aguas como parte de su tratamiento, utilizando microburbujas que ayudan a su flotación”, lo que sirve para depurar aguas residuales y para producir agua potable y de proceso desde fuentes como el mar. Nakagawa vio la posibilidad de reducir parte del costo energético y de insumos químicos en el procedimiento.

Se alista construcción de nuevo parque solar en la región de Atacama El Parque Solar Fotovoltaico Pedernales ya prepara su construcción y futura operación.

El proyecto de la compañía Mainstream Renewable Power, cuyo costo es cercano a los US$ 350 millones, otorgará cerca de 162 MW al Sistema Interconectado Central y contará con 579 mil paneles solares con una vida útil mayor a 20 años. El parque solar estará ubicado en la región de Atacama, a unos 8 kilómetros al sureste de la ciudad de Diego de Almagro y según indican en la compañía, sería el más grande del país. “Llevamos más de 3 años trabajando en la zona, hemos medido la radiación del sol, realizado un exhaustivo proceso de evaluación ambiental, desarrollado un trabajo profundo y conjunto con la comunidad de Diego de Almagro y con las autoridades regionales”, indica el gerente general de Mainstream Chile, José Ignacio Escobar. “Por una parte este proyecto contribuirá al desarrollo sustentable de la comuna, sus vecinos y empresas; y por otra a que nosotros sigamos avanzando firmemente en cumplir nuestra meta de desarrollar 600 megas en Chile en los próximos tres años”, concluye.

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Positivas perspectivas del precio del cobre para este año Tras la entrega del balance 2013 y la proyección 2014 de los precios del cobre, el ministro de Minería, Hernán de Solminihac afirmó tener buenas perspectivas del valor del metal este ejercicio.

Desde la Comisión Chilena del Cobre proyectan que el metal rojo se moverá entre los US$ 3 y los US$ 3,30 la libra, “lo que es positivo si se compara con su evolución histórica”, afirma el titular del gabinete. “Se espera que las principales economías consumidoras de cobre, mejoren su desempeño en relación a los dos últimos años, en que se observó recesión en Europa y alta volatilidad en Estados Unidos”, detalló Solminihac.

Así, las cifras de crecimiento dadas por el FMI en los países demandantes apuntan a una tasa de 7,3% para China, 1% la Eurozona y 2,6% Estados Unidos.

Subsecretario de Minería expuso en la novena versión de Asia Copper Week El subsecretario de Minería, Francisco Orrego, encabezó la apertura del segundo día de Asia Copper Week II en Shanghai, China. El evento organizado por el Centro de Estudios del Cobre y la Minería y Shanghai Futures Exchange (Bolsa de Futuros de Shanghai), congregó a 1.500 personas y permitió el intercambio entre los principales productores y consumidores del metal en el mundo. Según informó el ministerio de Minería, la participación de Chile apuntó a profundizar el intercambio con China, principal comprador del cobre nacional. “Chile es un país minero, abierto a la inversión extranjera, que goza de un marco institucional que entrega seguridad, estabilidad económica que es ratificada por presencia de capitales provenientes de las principales economías del mundo”, enunció Orrego en la presentación. El subsecretario también destacó las favorables proyecciones de producción en Chile e invitó a fijarse en Chile para invertir por su marco normativo y condiciones político económicas.

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Subsecretario de Minería invitó a su par en China a seguir profundizando relaciones En el proceso de profundización de relaciones bilaterales con la República Popular China el subsecretario de Minería, Francisco Orrego, se reunió con el vice ministro de Tierras y Recursos Naturales del país asiático, Wang Min, para seguir fortaleciendo su relación bilateral que se ha mantenido por 42 años sin interrupciones. En el encuentro, ambas autoridades manifestaron sus intenciones de aumentar la cooperación en los foros internacionales, sobre todo en la APEC 2014 –evento en el cual Chile preside el Mining Task Force y China será sede–, y quedó planteada la posibilidad de firmar un Memorándum de Entendimiento. “Es importante desarrollar una agenda de trabajo a largo plazo entre ambos ministerios y continuar fortaleciendo el intercambio con China en el área minera”, dijo Orrego, quien invitó a su par a firmar el Memorándum de Entendimiento en abril durante su visita a Expomin.

Fundación Chile organizó encuentro sobre desafíos socio-ambientales en minería Ante la preocupación por los desafíos en los ámbitos de calidad de vida en las regiones mineras, relaciones con las comunidades y reducción de la huella de carbono, la Fundación Chile realizó en noviembre pasado, el encuentro “Diálogo sobre los desafíos socio ambientales que enfrenta el sector minero en el país”. Con la colaboración del Centro de Investigación VTT de Finlandia y la participación de líderes de la industria y entidades públicas como DGA, CNR, Sernageomin, Ministerio de Minería y el Consejo Nacional de Produccción Limpia, junto con especialistas en investigación, trabajo con comunidades y normativas; se realizó la iniciativa que pertenece al Proyecto Mining Footprint de Innova Corfo “Determinando la huella de una empresa minera”. La meta a mediano plazo es establecer una plataforma de discusión permanente en torno a los desafíos socio-ambientales.

Salfa Montajes completa seis millones de horas hombre sin accidentes Mutual de Seguridad CChC, distinguió a Salfa Montajes –unidad de negocios de Salfacorp– por completar seis millones de horas hombre sin accidentes de trabajo en el proyecto Caserones de la minera Lumina Copper. “Hemos adquirido la experiencia y destinado los recursos necesarios para estar presentes en los grandes proyectos que se realizan en nuestro país, con el foco puesto siempre en la seguridad”, explicó el gerente general de Salfa Montajes, Gastón Rubio. “Entregar este reconocimiento es sumamente importante para nosotros, pues nos interesa ir construyendo junto a las empresas y los trabajadores una cultura de la seguridad en todos los lugares donde trabajamos. Muchas veces hablamos de seguridad cuando hay un accidente, que siempre es una situación lamentable, pero también creo que hay que hablar con fuerza de seguridad cuando alcanzamos récords en días sin accidentes”, dijo el gerente general de la Mutual de Seguridad CChC, Cristián Moraga.

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Presidente de equipos mineros de Liebherr visitó Chile Con el objetivo de realizar el balance anual de la empresa, proyectar el desempeño de la firma hacia 2014, visitar las instalaciones de la compañía y conocer en terreno el cumplimiento de los planes estructurales de cada uno de los centros de trabajo, en diciembre pasado vino a Chile el presidente de equipos mineros de Liebherr, Joachim Janka. Liebherr Chile SpA recibió al ejecutivo en el actual Centro de Reparaciones de Componentes en el sector La Negra, Antofagasta y también en la casa matriz en Santiago. “Chile es un importante mercado para nuestra empresa, un mercado Premium, que debe seguir a los mercados fuertes como el de Australia, Estados Unidos y Canadá. Queremos hacer más en Chile y seguir invirtiendo en el mercado chileno, en el desarrollo de la gente, de las oportunidades y esperamos conseguir nuevos clientes que reconozcan el trabajo realizado y así aumentar su confianza en nosotros”, indicó el ejecutivo. La compañía que comercializa grúas móviles, torres y marítimas enfrenta a futuro desafíos como encontrar profesionales calificados que se mantengan en el tiempo, informó la empresa.

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Codelco participó en estudio de implantes médicos recubiertos de cobre Tras el objetivo de desarrollar e investigar prótesis capaces de resistir infecciones, Codelco y Clínica Mayo, una de las instituciones de salud más reconocidas en el mundo por su vasta experiencia en investigación médica, firmaron un acuerdo de cooperación científica en diciembre. El doctor Germán Norambuena, profesor asistente de la Universidad de Chile y traumatólogo de Clínica Dávila y Hospital San José, junto con destacados doctores e investigadores de la entidad internacional, llevarán a cabo el estudio durante tres años, para sumar los efectos antimicrobianos del cobre en los implantes ortopédicos y evitar de mejor manera las infecciones. El proyecto considera el recubrimiento de los implantes con una fina capa de cobre por medio de deposición física por vapor. También realizarán un estudio piloto para determinar la eficacia antibacteriana y la biocompatibilidad de esta delgada capa del metal sobre prótesis que se usan actualmente en ortopedia. “El compromiso de Codelco por apoyar los desarrollos tecnológicos basados en cobre y que impacten directamente en la calidad de vida de las personas es un eje fundamental de la Corporación. En este desafío, tener aliados como la Clínica Mayo es un tremendo aporte y orgullo para nosotros, puesto que se trata de un líder a nivel mundial en el área de la salud. En esa línea, seguiremos innovando en torno a las múltiples propiedades beneficiosas del cobre y apoyando la investigación que permita la creación de nuevos mercados para el metal”, señaló el gerente general de InCuBa –filial de la minera estatal–, Daniel Diez.

Minera Lomas Bayas financia WiFi gratuito para Baquedano El pueblo Baquedano, en la localidad de Sierra Gorda cercana a la ciudad de Antofagasta y a San Pedro de Atacama, se vio beneficiado en diciembre pasado con la red de WiFi comunitario “Baquedano se ilumina”. La iniciativa corresponde a un proyecto trabajado en conjunto con la Municipalidad de Cierra Gorda, financiado por la Compañía Minera Lomas Bayas, ejecutada por Proloa y administrada por la Fundación Cultural de Sierra Gorda.

El proyecto fue inaugurado en una ceremonia que contó con la presencia del alcalde de Sierra Gorda, José Guerrero, autoridades regionales y ejecutivos de la de la minera.

El avance tecnológico se traduce en una oportunidad de crecimiento y desarrollo para Baquedano, al otorgar a sus habitantes conectividad y acceso a la cultura, educación y entretención. Espacios públicos y hogares tendrán acceso a internet a través de la Fundación Cultural Sierra Gorda, entidad encargada de administrar la plataforma.

En la inauguración del proyecto la municipalidad de Sierra Gorda y la minera Lomas Bayas firmaron un nuevo convenio para ratificar su compromiso con el desarrollo y bienestar de los habitantes de la comunidad de Baquedano.

Adquisición de Snorkel fortalece su producción y servicios La reciente compra de Snorkel, empresa estadounidense especialista en equipos de elevación, por parte de Xtreme permitirá un incremento en sus niveles de producción de equipos y de soporte en servicio técnico. Con la adquisición, Xtreme inyectó US$ 50 millones de capital fresco a la firma, un beneficio directo para los clientes en Chile, los que a través de su representante, SimmaRent, podrán recibir equipos y repuestos de manera más rápida. En tanto, el nombre de la marca se mantiene y también el trabajo y soporte acabado de SimmaRent, indicaron desde la empresa.

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