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LECTURE
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ignoroient s a n s doute q u e non-seulement les plus anciens Auteurs Espagnols originaux appellent celle dont nous parlons Marañon, dès l'an 1513, mais qu'ORELLANA luim ê m e dit dans sa relation, qu'il rencontra les Amazones en descendant le Marañon, ce qui est sans réplique. » Mais CABOTO, frappé des observations d'ORELLANA, s u r la largeur et la latitude du grand fleuve, réserva le n o m de Maragnon pour la baie que le naufrage d'AYRES DA CUNHA avait rendue célèbre, et représenta sous l'équateur le corps immense et l'immense embouchure du Rio de
las
Amazonas.
A un point de vue c'était un grand progrès. Malheureusement, ce progrès fut mêlé d'une erreur énorme, qui jette un grand trouble dans la carte de CABOTO, et qui explique pourquoi le savant MERCATOR et le savant ORTELIUS n'ont pas adopté le perfectionnement introduit par le pilote major de CHARLES-QUINT. Malgré sa latitude trop méridionale, malgré son embou chure trop étroite, le Marañon de RIBEIRO et de CHAVES était le m ê m e fleuve à qui CABOTO donnait pour la première fois le n o m de Rio de las Amazonas. E
Nous avons déjà v u à la 15 lecture (§§ 1630-1652) des preuves décisives de ce fait; et en voici une autre. RIBEIRO en 1529, CHAVES en 1536, situaient la pointe occidentale du Marañon au Sud de la ligne, l'un à un degré, l'autre à deux degrés et demi; ils donnaient à l'embou chure du Marañon vingt et quelques lieues de largeur ; ils plaçaient au NORD-OUEST de cette embouchure, sous LA LIGNE, le Cabo B l a n c o : et entre cette embouchure et le Cabo Blanco, RIBEIRO écrivait Costa de paricura. Eh bien! dans une carte faite à G è n e s en 1519, par VESCONTE DE MAIOLLO, et publiée en 1859 par M. KUNSTMANN, SOUS le n° 5 de son Atlas, on voit, à la latitude de près de deux degrés SUD, une embouchure de vingt et quelques lieues de large: on lit sous L'ÉQUATEUR, au NORD-