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Diagrama tipo de passa-cascos, mostrando os tipos e locais. Será uma boa ideia ter um diagrama destes do seu barco sempre à mão A válvula de fundo é fixada diretamente à cauda do passa-cascos (na parte interior do casco). Algumas válvulas de fundo têm flanges que são aparafusadas através do casco à flange exterior do passa-cascos, outras são simplesmente aparafusadas à cauda roscada do passacascos. Existem três tipos comuns de válvulas de fundo utilizadas em embarcações de pequeno porte: a tradicional válvula cónica, do tipo barra em T com vedante de inchar e a válvula de esfera. Também são usadas frequentemente válvulas de gaveta de bronze devido ao seu baixo preço, mas não têm lugar num barco: corroem rapidamente e não se consegue saber ao certo se estão devidamente fechadas. As válvulas de esfera são amplamente utilizadas e altamente recomendadas. A válvula de esfera com corpo em bronze tem um buraco que atravessa o meio de uma esfera de bronze cromado ou de aço inoxidável rodando sobre vedantes de teflon. São quase livres de manutenção, necessitando apenas de um pouco de massa de petróleo, 12
2013 Abril 316
uma vez por ano ou de dois em dois anos. As válvulas de esfera com corpo de Marelon, um Nylon reforçado com vidro, são à prova de corrosão e ganharam ampla aceitação, mas ainda não são consideradas equivalentes às válvulas cónicas de bronze pelos marinheiros mais conservadores. Estas válvulas cónicas necessitam de ser desmontadas e lubrificadas pelo menos uma vez por ano, mas provaram ao longo do tempo serem seguras e fiáveis. As válvulas com barra em T também têm um corpo de bronze, mas em vez de um bujão cónico em bronze, têm um tampão cilíndrico de neopreno. Uma rosca encurta a distância ao tampão, forçando-o a inchar no meio até atingir uma vedação muito eficiente. Certos produtos químicos podem fazer o neopreno inchar e impedir a válvula de fundo de abrir ou fechar. Tome cuidado se estiver a fazer descargas de esgoto da cozinha ou WC. Conselhos Motolusa Passa-cascos Proteger os furos submersos do cas-
co. Os passa-cascos tradicionais são feitos de bronze quando aplicados abaixo da linha de água. Mais recentemente utiliza-se também passacascos de latão, inox ou material sintético. Servem para alinhar e proteger cada furo feito no casco e apresentam uma flange externa e uma porca larga de bloqueio no interior de modo a que se consiga uma selagem firme contra o casco. Muitos passa-cascos têm uma rosca para acoplamento direto de uma válvula de fundo. Alguns machos de fundo incorporam o próprio passacascos. O bronze, uma liga de cobre e estanho, é quase impermeável à corrosão normal. Cuidado com o seu sósia, o latão, menos aconselhado para uma aplicação debaixo de água salgada. O latão é uma liga de cobre e zinco e é rapidamente atacado por água salgada e pela corrosão galvânica. O zinco é consumido, deixando apenas um resíduo rosa suave através do qual pode enfiar um dedo. Não é fácil distinguir o latão do bronze, mas
se arranhar o latão, este é amarelo brilhante, enquanto o bronze parece mais rosado. Passa-cascos feitos de Nylon ou Marelon são frequentemente utilizados para furos acima da linha de água, mas não deverá usá-los debaixo de água. As tubagens ligadas aos passacascos são tradicionalmente apertadas com duas abraçadeiras de aço inoxidável. No entanto, o tubo de encaixe para a mangueira raramente é comprido o suficiente para duas abraçadeiras lado a lado. Se apertar demasiado a abraçadeira de fora, que apanha apenas metade do encaixe, poderá danificar o tubo. Aperte a primeira abraçadeira normalmente, e em seguida, aperte a segunda com calma, mas não se sinta tentado a não utilizar a segunda. Todos os inspetores de seguros ou de empresas de classificação verificam a utilização de duas abraçadeiras. Outro requisito que a maioria dos inspetores gostaria de ver ao lado de uma válvula de fundo é um encaixe cônico de madeira macia e um martelo para bloquear o buraco numa emergência. Este pedido raramente é satisfeito.