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primário e secundário e substituílos quando necessário. A troca dos filtros de combustível permite, por vezes, a entrada de ar nas tubagens de combustível, impedindo que o motor arranque, independentemente de quanto tempo gasta a dar ao motor de arranque. Para estes casos deverá aprender a ferrar o sistema de combustível. Antes de ligar o motor, verifique o nível do óleo. Se estiver acima do máximo ou abaixo do mínimo, poderá causar problemas. Troque o óleo do motor nos intervalos de horas mencionados no manual do proprietário ou pelo menos uma vez por ano, caso use pouco o motor. Não se esqueça de verificar o nível de óleo na transmissão ou caixa redutora, em intervalos regulares. Um nível baixo pode indicar uma fuga numa junta ou vedante, potenciando possíveis avarias na transmissão. Outra verificação importante antes de arrancar com o motor é se a válvula do macho de fundo se encontra aberta, é fácil de esquecer. Se ligar o motor com a válvula de fundo fechada, o impelidor da bomba de água irá provavelmente derreter por fricção. Alguns proprietários mantêm as chaves do motor ligadas ao macho da válvula de fundo para que não se esqueçam de a abrir antes de ligar o motor. Para ter a certeza de que a água de refrigeração está a ser bombeada, verifique a saída de escape logo que o motor começa a funcionar. É uma boa ideia mudar o impelidor uma vez por ano, independentemente do uso dado. Verifique os zincos do seu motor regularmente, e substitua-os quando estiverem meio “comidos”. Pelo menos uma vez por mês, pegue num conjunto de chaves e verifique o aperto de cada porca que encontrar, incluindo as dos apoios do motor. As porcas têm o mau hábito de desapertar com a vibração. Se necessário, utilize um pouco de cola para roscas para impedir o seu desaperto. Por fim, verifique por todo o motor se existem fugas de óleo ou água. Conselhos Motolusa Machos de fundo / válvulas de fundo Desligar a água que passa através de um orifício no casco. Muitos marinheiros ainda confundem macho de fundo com passacascos, ou tomada de água. O macho de fundo aciona uma torneira especial, ou uma válvula, que fecha o fluxo de água; um passa-cascos é uma peça em metal ou plástico que serve de alinhamento e revestimento a um orifício no casco. Cada buraco no casco abaixo da linha de água deve ser equipado com uma válvula de fundo capaz de desligar uma entrada de água resultante de um tubo desencaixado ou roto.
Configuração típica de passa-cascos e macho de fundo 2013 Abril 316
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