Náutica
da hélice ser ajustado à combinação das características do barco, motor, cargas e tipo de utilização. As especificações dos motores indicam sempre os diversos tipos e diferentes medidas de passo das hélices disponíveis e recomendadas. Outros Factores Existem outros parâmetros da hélice que variam a sua performance. A principal variável é a forma da pá. Foram inventados uma quase infinita variedade de formas de pás, espessuras e ângulos de inclinação. O formato mais comum de pá é o denominado “orelha de elefante”. Além disto tudo, ainda existem as variações quanto ao material usado na fabricação da hélice. O material mais comum é o alumínio. O aço inoxidável é muito usado, embora encareça o preço da hélice. Materiais não metálicos, desde simples plásticos a complexos materiais compósitos, também têm sido utilizados. Performance É através da hélice que a potência do motor é convertida na propulsão do barco. Pequenas alterações nas dimensões da hélice podem produzir efeitos significativos na velocidade e aceleração do barco. De um ponto de vista prático, é muito mais fácil (e mais económico) experimentar mudanças nas dimensões da hélice do que tentar modificar o casco, o painel de popa ou o próprio motor. Encontrar a máxima velocidade e a melhor aceleração só é possível depois de se experimentar as diversas dimensões da hélice. Só assim se atinge a performance óptima do barco. Como é que se sabe que já se alcançou a performance óptima? Dois indicadores são usados para a calcular: velocidade do barco e RPM do motor. Velocidade do Barco Determinar a velocidade do barco, para a maior parte dos utilizadores, é muito simples: quanto mais rápido melhor. Porém a velocidade do barco é hoje um parâmetro de fácil medição, graças aos instrumentos electrónicos de navegação como o GPS, se a embarcação não tiver odómetro. Rotação do Motor A maior parte dos motores incluem como acessório um conta rotações, fazendo parte da sua instrumentação standard. Não é possível realizar uma análise da performance de uma hélice sem se saber as rotações do motor. Atingir as rotações correctas de um motor é importante porque um motor só consegue desenvolver a sua potência total dessa forma. Por exemplo, um motor fora de borda de 50 HP só pode produzir esses mesmos 50HP quando as suas rotações atingirem
aquelas que foram determinadas pelo fabricante. No caso dos motores fora de borda, tanto a dois tempos como a quatro tempos, estão geralmente na gama das 5.000 a 6.000 rotações por minuto. Os motores interiores e a Diesel trabalham com menores rotações. Optimização da P e r fo r m a n c e do Motor Se a carga sobre um motor é muito grande, o motor não alcança as rotações convenientes nem produz a sua potência anunciada. Se a carga sobre o motor é demasiado leve, o motor pode ser capaz de aumentar as suas rotações para alèm do máximo permitido, o que pode danifica-lo. Os motores nunca devem trabalhar com rotações em excesso das máximas permitidas. As rotações óptimas são aquelas em que o motor também atinge a sua velocidade máxima em regime de acelerador no máximo. A Hélice como Factor Determinante O acoplamento da potência do motor à propulsão do barco ocorre através da hélice. É a hélice que em certo sentido controla o motor, e não o contrário. Se o passo da hélice é muito alto, a carga será muito grande e o motor será incapaz de desenvolver potência suficiente para fazer rodar a hélice às rotações máximas do motor. Ao contrário, se o passo da hélice é muito baixo, o motor atingirá as suas rotações máximas sem ter o acelerador no máximo e o potêncial aumento de velocidade será perdido porque o acelerador não se pode abrir mais, sem ultrapassar as rotações de segurança. Quando a hélice está apropriadamente dimensionada, o seu passo (e diâmetro) produzirão uma carga correcta em relação à potência do motor, permitindo que o motor alcance a sua velocidade máxima. Isto é o objectivo a atingir na afinação das hélices. Com o motor nas suas máximas rotações e com o acelerador todo aberto, a hélice levará o barco á sua velocidade máxima.
Hélice de 4 pás inox para motor interior Zdrive
Velocidade Potencial da Hélice A velocidade potêncial de avanço que pode ser produzido pela hélice é função do seu passo e à velocidade a que roda. Como não existe uma maneira simples de deduzir o passo da hélice, temos que confiar sempre na informação fornecida 2013 Fevereiro 314
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