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Su importancia como parte de la cadena de abastecimiento en un mundo globalizado. 30

LOS NUEVOS RETOS DE DEPSA

Alex Kudzuma, gerente general nos comenta sobre el crecimiento y los nuevos proyectos de inversión. 42

Descubra la gran trayectoria y vasta experiencia del gran Gestor de éxitos: Jaime Sanchez, Gerente General T-gestiona Logística. 46

Este segmento se ha desbordado de Lima y ha roto las fronteras centralistas, que nos espera este año?. 51

EL SHELF READY

Una guía de Autoevaluación. 70

...No se pierda “Desafios de la logística Retail en provincias”, por el especialista Francisco D´Angelo. 62

Medio Oficial:

Director General Gaspar Mejía Chumbiauca Edición General Cynthia Caycho Tesén Jefe Administrativo Luis Miguel Cruz Ramirez Redactores Jorge Choque Angulo Cristofer Jacobo Gestor de Cuentas Richard Mochcco Castillo

Mejorando el nivel de la logística El avance del sector comercio en nuestro país es imparable. Prueba de ello es que a fines de este año se espera contar con 90 malls, tanto en Lima Metropolitana como al interior del país. Este ritmo de crecimiento nos permitirá liderar el sector en América Latina hacia el 2016, superando a países como Brasil, Chile y Colombia. Incluso, alcanzaremos niveles similares a dichos países en relación a la expansión del retail por cada millón de habitantes, según estudios realizados por el Instituto de Economía y Desarrollo Empresarial (IEDEP) de la Cámara de Comercio de Lima. Esta noticia, ampliada en nuestro informe especial, resulta altamente auspiciosa y debe motivar a los operadores logísticos a seguir mejorando en infraestructura, soportes tecnológicos, personal bien entrenado y en rapidez de acción para ir acorde con los nuevos cambios que se avecinan. Importante también es leer las opiniones de Jaime Sánchez, recientemente elegido como presidente de Approlog, que nos comparte uno de los puntos clave dentro de su plan de trabajo: brindar a los asociados acceso a convenios con universidades para fomentar la capacitación y el crecimiento profesional de los operadores logísticos. La impecable trayectoria de Sánchez es un gran respaldo para llevar a cabo esta tarea. Otra de las informaciones que le permitirá estar atento a las últimas tendencias del sector es un artículo especial sobre el shelf-ready, la entrega de mercadería lista que le permitirá incrementar ventas, aumentar eficiencia y reducir costos. Tendencias, capacitaciones, historias de éxito y más es lo que hemos preparado para usted en esta nueva edición. Nuevamente, felicitamos a todos los que contribuyen con su esfuerzo a la mejora del nivel de la logística y de la Cadena de Suministros en nuestro país.

Cynthia Caycho Tesén Editora

Colaboradores Roberto Molero Erick Canepa Humberto Ccopa Jaime Sánchez Francisco D´Angelo Héctor Mayorga Cristian Gallardo Germán Flores José Ferril Mario de la Cruz Dirección de Arte Tomas Trillo de Oviedo Diseño y Diagramación Ismael Zapata Medina Edición de Fotografía Wilson Roncal Martínez Redacción OFICINA LIMA - PERÚ Psje. Conococha 1756 - of. 201, Lince Telf.: 715 8275 / 715 8274 C. 9970 82277 N. 99 424 2314 info@logistica360.pe OFICINA MADRID - ESPAÑA C/ Génova Nº6, 2ª A 28850 Torrejón de Ardoz Telf.: +34 658 178 640 Todos los derechos están reservados. Queda rigurosamente prohibida la reproducción total y parcial sin la autorización escrita de los directores. Las opiniones de los columnistas son personales y no representan necesariamente las posiciones de esta revista ni de las empresas de las que son parte. Logistica360 es una revista editada e impresa por E-Taktil Group S.A.C.; RUC 20546347819 Hecho el Depósito Legal en la Biblioteca Nacional del Perú N°2013-04195 Edición 11, Mes Octubre; año 2014 Suscripciones 715 8275 - luis@logistica360.pe

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PERÚ ALCANZA PRIMER LUGAR EN EXPORTACIÓN MUNDIAL DE QUINUA, BANANO ORGÁNICO Y ESPÁRRAGOS De acuerdo al balance del sector exportador del 2014 de Adex, Perú es líder mundial en la exportación de espárragos frescos, banano orgánico, lacas colorantes y quinua, y el segundo en espárragos y alcachofas en conserva, cacao orgánico y fino y de palta Hass. El gremio exportador informó que el país ocupa el tercer lugar en exportaciones de páprika

seca, pallares y cafés especiales, el quinto lugar en productos como las uvas de mesa, mango y páprika en polvo, y que productos como la uva y la palta se han consolidado en el exterior. Señaló que los productos nacionales en los que se deben aunar esfuerzos para continuar con su posicionamiento mundial son el cacao, la quinua y el espárrago fresco.

CASI MEDIO MILLÓN DE EMPLEOS DIRECTOS GENERÓ EGROEXPORTACIÓN EL 2014 Más de 450 000 empleos directos se generaron el 2014 gracias a las más de 1 870 empresas agroexportadores que se desempeñaron el año pasado según reportó la Asociación de Exportadores (Adex). En tanto que en puestos de trabajo indirectos se crearon más de 180 000 y puestos de trabajo

inducidos más de 315 000. El vicepresidente de Adex Carlos Lozada resaltó que con envíos totales que ascendieron a 5 074 millones de dólares en el 2014 (dirigidas hacia 157 países), el sector agroexportador logró crecer un 20%.

FAMILIA LINDLEY ABRIRÁ 40 TIENDAS TAMBO+ EN LIMA La empresa Great Retail (propiedad de la familia Lindley) abrió su primera tienda bajo la marca Tambo+ en Comas con una inversión de 80 000 dólares y señaló que planean hacer lo mismo con otros 39 establecimientos en lo que resta del año.

Tres de los futuros locales abrirán en mayo en el Centro de Lima, los otros estarán en San Juan de Lurigancho, San Miguel y otros tres distritos en su mayoría del segmento C, compitiendo con bodegas y -en algunos productos- con tiendas por conveniencia y autoservicios.

WALMART DECIDE LEVANTAR 30 TIENDAS EN CHINA ESTE AÑO El gigante minorista Walmart abrirá 30 nuevas tiendas en China este año e invertirá más de 59.4 millones de dólares para actualizar tiendas que la compañía tiene en el país asiático según comunicado de prensa de la compañía. “Walmart tiene confianza en el mercado chino”, señaló en el comunicado de prensa Sean Clarke,

CEO de Walmart China. A finales del 2014 Walmart experimentó incrementos en el share de mercado en el sector de hipermercados de China, durante ocho trimestres consecutivos, según datos de la firma de investigación de mercado Nielsen Co.

JÓVENES ENTRE 18 Y 25 SON LOS QUE MÁS USAN WI-FI EN LOS MALLS DE LIMA Según un informe elaborado por WIGO, empresa líder en gestión de Wi-Fi empresarial, el 50% de personas que se conectó a la red de Wi-Fi que tienen los principales malls de Lima tienen entre 18 y 25 años. El estudio de WIGO abarco cinco centros comerciales de Lima: MegaPlaza, Jockey Plaza,

Larcomar, Minka y el Boulevard de Asia. El informe señala que el 28% de personas conectadas tiene de 26 a 35 años; el 56% son hombres y 44% mujeres, mientras que la mayoría se conecta entre las 6 pm y 8 pm y su tiempo de permanencia es en promedio 11 minutos.

MINCETUR ANUNCIA TERCERA RONDA DE NEGOCIACIONES DEL TLC PERÚ–TURQUÍA La ministra de Comercio Exterior y Turismo Magali Silva informó que se vienen realizando las coordinaciones relativas a la tercera ronda de negociaciones del Tratado de Libre Comercio (TLC) entre Perú y Turquía, decimoséptima economía a nivel global y la séptima de Europa, la cual se llevará a cabo en Ankara (capital turca) en la primera semana de mayo del 2015.

Precisó que en esta oportunidad se ha previsto negociar los capítulos de Acceso a Mercados, Servicios, Propiedad Intelectual, Defensa Comercial, Medidas Sanitarias y Fitosanitarias, Inversiones, Obstáculos Técnicos al Comercio, Asuntos Legales e Institucionales, Aduanas y Facilitación de Comercio, Reglas de Origen y Competencia.

EMPRESAS PERUANAS CIERRAN NEGOCIOS POR US$ 1,5 MILLONES EN MÉXICO Una delegación peruana conformada por 16 empresas cerró con éxito negocios por 1,5 millones de dólares tras participar en la Expo Antad 2015, principal feria de cadenas de autoservicios y departamentales de México, según informó la Cámara de Comercio de Lima (CCL).

La especialista de alimentos del Centro de Comercio Exterior (CCEX) del gremio empresarial Jessica Urbina precisó que del total de empresas peruanas participantes 13 pertenecen al sector de alimentos y bebidas, mientras que las tres restantes son del rubro textil.

CERCA DOS MILLONES DE EMPLEOS SURGEN DE LOS MALLS EN EL PAÍS Según la Asociación de Centros Comerciales y de Entretenimiento del Perú (Accep), los ‘malls’ generan cerca de dos millones de empleos en el país (entre directos e indirectos) y registran una expansión laboral año a año de entre 5% y 10%. El presidente del gremio José Antonio Contreras sostuvo que el sector comercio

llegó a representar el 14% de la población económicamente activa (PEA) ocupada del país y que todo ello viene de la mano del crecimiento del sector retail en el Perú. En ese sentido, indicó que los 72 centros comerciales registrados en el 2014 pasarán a ser 80 al cierre del 2015.

EN FEBRERO LE FUE MAL A EXPORTACIONES PERUANAS RESPECTO AL AÑO ANTERIOR Las exportaciones totales del país registraron una caída de 45.1% en febrero de este año respecto al mismo mes del 2014; de ellos, los envíos de productos tradicionales se desplomaron en 52.5% y las ventas al exterior de productos no tradicionales cayeron en 27.2% en ese periodo.

Exterior del Perú –ComexPerú mediante datos recogidos de la Sunat. ComexPerú destaca que en los primeros dos meses del año las exportaciones totales registraron una caída aproximada del 28.9% respecto al mismo periodo del año anterior, con un valor de US$ 4,471 millones.

Así lo infirmó la Sociedad de Comercio

EXPLICAN PLAN QUE MODERNIZARÁ EL TERMINAL PORTUARIO DE ILO El presidente de la Autoridad Portuaria de Ilo (API) Jorge Guembes detalló el Plan de Desarrollo Portuario que se tiene para modernizar el terminal portuario de Ilo el cual comprende un mega proyecto.

en terreno ganado al mar, construcción y prolongación del muelle 300 metros y la construcción de una nueva vía de acceso al terminal por la playa Tres Hermanas, entre otras obras.

Guembes sostuvo que dentro del proyecto está incluida la construcción de un rompeolas de defensa incluyendo un malecón de atraque, edificación de una plataforma de 8 hectáreas

El monto estimado de inversión para la modernización del terminal es de 337 mil millones de dólares.

CENF OLOG ADMINIST RACIÓN OPERAT IVA DE F LOTAS V EHICULARES. F ECHA: 17 Y 18 DE ABRIL USO CORRECTO DE GUÍAS DE REMISIÓN. F ECHA: 25 DE ABRIL CÁLCULO Y NEGOCIACIÓN DE F LET ES T ERREST RES. F ECHA: 15 DE MAYO GEST IÓN DE LOS INV ENTARIOS Y STOCKS F ORMALOGIST IC

F ECHA: 21 DE MAYO

ADMINIST RACIÓN DE PERSONAL EN

INST IT UTO ADEX

EMPRESAS DE T RANSPORT E

LOGÍST ICA DEL COMERCIO

F ECHA: 11 DE ABRIL

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INICIO: 23 DE MARZO DEL 2015

F ECHA: 11 DE ABRIL GEST IÓN DE MANT ENIMIENTO, COMBUST IBLES Y NEUMÁT ICOS F ECHA: SÁBADO 18 DE ABRIL CÁLCULO DE F LET ES – AREQU IPA F ECHA: SÁBADO 25 DE ABRIL INF ORMES: 324-7346

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UNIV ERSIDAD NACIONAL DE INGENIERIA - ILEN SEMINARIOS: APRENDA COMO IMPORTAR DE CHINA (DESDE UNIDADES HASTA CONT ENEDORES), INICIO: 23 Y 24 DE ABRIL F ORMACIÓN PROF ESIONAL DEL J EF E DE ALMACÉN (DISEÑE Y GEST IONE LA CADENA DE SUMINIST ROS) INICIO: 27 Y 28 DE ABRIL OP T IMIZACIÓN Y DOMINIO DE EXCEL PARA ALMACENES Y CONT ROL DE INV ENTARIOS INICIO: 27, 28 Y 29 DE ABRIL

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ACTUALIDAD

Gremio sugirió algunas mejoras al Mincetur

ADEX RATIFICA VOLUNTAD DE APOYAR IMPLEMENTACIÓN DEL PENX

Eduaro Amorrortu, Presidente de Adex

n una misiva dirigida a la ministra de Comercio Exterior y Turismo, Magali Silva, la Asociación de Exportadores (ADEX), opinó que en términos generales el Plan Nacional Exportador (PENX) permite tener una visión comprensiva del comercio exterior que contribuirá a abordar adecuadamente la problemática del sector y elaborar soluciones. El presidente del gremio, Eduardo Amorrortu, resaltó que el documento reconoce la necesidad de abordar el desarrollo de las exportaciones de una manera multidisciplinaria, identificando a las instituciones que deben participar en cada uno de los ejes y acciones, lo que facilitará la futura tarea de establecer mesas de trabajo multisectoriales que diseñen y ejecuten las acciones específicas del plan. “También coincidimos en que la internacionalización de la empresa debe ser la estrategia central del PENX”, indicó. Sugerencias A la par de ratificar su voluntad de apoyar la implementación del PENX, Amorrortu sugirió algunas mejorar al Mincetur que permitirán sumar

esfuerzos desde todos los frentes y trabajar en las condiciones de corto, mediano y largo plazo que necesitan las exportaciones para encaminarse hacia su recuperación. En el pilar “Desarrollo de oferta exportable diversificada, competitiva y sostenible”, planteó añadir un componente para establecer mesas de trabajo multisectoriales que resuelvan problemas estructurales, institucionales o de competitividad que impide el aprovechamiento de los recursos naturales; de esa forma se ampliará nuestra oferta exportable. En el pilar “Diversificación de mercados e internacionalización de las empresas peruana”, ADEX consideró la necesidad de abordar las acciones relacionadas con la inserción en cadenas globales de valor en el marco de los procesos de integración con la Alianza del Pacífico y la Asociación Transpacífico. “En la Alianza del Pacífico se pueden construir cadenas productivas regionales cuya ventaja diferenciadora deben ser los menores costos de transporte y la facilitación del comercio entre las partes. Asimismo, de cara al TPP se pueden diseñar estrategias de atracción de capitales que nos permitan posicionarnos mejor en las cadenas productivas que se construirán”, dijo. Añadió que de estas estrategias se desprende la necesidad de integrar sectores como el financiero y el logístico dentro de la Alianza, así como armonizar políticas tributarias y de desarrollo (especialmente en educación y capacitación) con los demás países miembros. “En el marco de la Alianza del Pacífico y el desarrollo de cadenas productivas, se pueden ampliar los componentes del pilar 3 (Facilitación de comercio y eficiencia de la cadena logística internacional), teniendo en cuenta que el diseño y desarrollo de estas cadenas nos señalarán el camino para la facilitación del comercio”, acotó Amorrortu.

La homologación de requisitos técnicos y el desarrollo de un sistema nacional de la calidad son tareas ineludibles en este contexto, así como la integración de las VUCEs. Mecanismos de observación En el pilar 3 ADEX consideró importante vincularnos con los responsables de conducir el desarrollo de infraestructura portuaria y aeroportuaria para impulsar la inversión en esta materia y generar mecanismos de observación y control de prácticas no competitivas y otros de regulación de monopolios o concertaciones monopolísticas. “La eficiencia en la cadena logística está vinculada a la inversión en infraestructura y al control y prevención de prácticas no competitivas que se dan en un sector en el que, inevitablemente coexisten monopolios, concertaciones, leyes o reglamentos que generan posición de dominio e, incluso, información imperfecta”, refirió. Reforma de instituciones Añadió que se necesita reformar aquellas instituciones públicas que brindan servicios a los exportadores e importadores, cuya normatividad mal diseñada genera barreras o sobrecostos a las empresas. Otra fuente de ineficiencia es el diseño y forma de gestión de las OPDs que responden a una lógica de institución pública, lo que les impide actuar como entidades proveedoras de servicios. En el pilar 4 (Generación de capacidades para la internacionalización de empresas y la consolidación de una cultura exportadora), ADEX señaló que a la par de desarrollar capacidades empresariales y promover las mejoras tecnológicas, es importante formar los cuadros técnicos y profesionales necesarios para lograr el objetivo trazado.

ACTUALIDAD

FIR 2015 ®

FERIA INTERNACIONAL DE RETAIL EN LIMA La transferencia de tecnología, la actualización profesional, los contactos de negocios, la presentación de nuevos productos y servicios y el intercambio de experiencias en el sector del Retail se darán cita en la 2°Feria Internacional de Retail, FIR®2015, que se realizará en la ciudad de Lima del 07 al 09 de mayo, presentando la oferta de exposición más completa en Diseño e interiorismo Comercial para Puntos de Venta y Espacios Comerciales; Equipamiento; Marketing, material POP, promoción y publicidad; Tecnología de la información y seguridad; Superficies para espacios comerciales; Servicios; etc. 18

ACTUALIDAD

FIR®2015 es el salón anual especializado en el acondicionamiento, diseño, implementación y equipamiento integral de puntos de venta en general. Es el mejor punto de encuentro del sector de la distribución comercial y la plataforma de negocios ideal para el comercio minorista en el Perú. Un evento que reúne las mejores y más útiles herramientas para competir en un mercado altamente competitivo y de plena actualidad como es el Retail, donde comerciantes y distribuidores podrán aprender, innovar, optimizar sus recursos, detectar nuevas oportunidades de negocio y en general, conocer todas las novedades para el comercio y sus proveedores. En definitiva, un marco de aprendizaje y nuevos descubrimientos que contribuirán a mejorar la competitividad en el sector. FIR®2015 recibirá la visita de Retailers nacionales y de los países vecinos quienes vendrán con la mayor expectativa de ver lo nuevo que el sector del equipamiento comercial tiene para ellos. Estos Retailers son profesionales, directivos, propietarios, empresarios, gerentes y ejecutivos de Centros Comerciales; Supermercados;

ACTUALIDAD

Tiendas Departamentales; Tiendas para el Mejoramiento del Hogar; Tiendas por Conveniencia; Cadenas comerciales de farmacias, ópticas, cafeterías, heladerías y restaurantes; cines; ropa, calzado y accesorios; joyerías y relojerías; perfumerías; librerías; concesionarios de autos; puntos de venta en general. FIR®2015 recibirá la visita también de gerentes y ejecutivos de empresas de consumo masivo quienes esperan conocer las innovaciones que harán más atractivos sus productos en los puntos de venta. Los profesionales especializados en la implementación de puntos de venta y espacios comerciales tampoco se perderán de este encuentro; ellos son: arquitectos, diseñadores, decoradores, instaladores y profesionales del marketing que llegarán motivados por conocer las innovaciones que aplicarán de ahora en adelante en Construcción, interiorismo y diseño comercial; Equipamiento; Promoción, publicidad y marketing visual; Tecnologías de la información; Sistemas de seguridad, etc. FIR®2015 es el marco perfecto para el desarrollo de un programa de actividades temáticas y de actualidad para los profesionales del sector Retail del Perú y de la región:

SIMPOSIUM DEL RETAIL Un encuentro donde Retailers nacionales y extranjeros plantearán, analizarán y buscarán soluciones a las incertidumbres del sector; y en el que conocidos ponentes de empresas líderes contarán sus experiencias y ofrecerán a los asistentes las claves estratégicas de sus negocios. PREMIOS FIR® INNOVACIÓN Los Premios FIR® Innovación tienen por objeto el reconocimiento público de proyectos, productos y servicios en la industria del diseño, equipamiento, marketing y tecnología para la implementación de puntos de venta y espacios comerciales, que a juicio del Jurado marquen un hito en su campo, bien porque sobresalgan por su calidad, bien porque aporten innovaciones que puedan convertirse en una referencia del sector. Categorías: • Premio FIR® Innovación en Arquitectura y Diseño Comercial en el Punto de Venta • Premio FIR® Innovación en Equipamiento del Punto de Venta • Premio FIR® Innovación en Comunicación Visual en el Punto de Venta

• Premio FIR® Innovación en Tecnología del Punto de Venta CONFERENCIAS Programa de conferencias sobre cómo mejorar la competitividad del comercio en temas de estrategia, mejoras en gestión, innovación, diseño, etc., dictadas por especialistas y dirigidas a actualizar los conocimientos de los profesionales del Retail. FIR®2015 espera la asistencia de 4,000 personas durante los 3 días de exposición y contará con la participación de 60 empresas proveedoras de tecnología, equipamiento, diseño y servicios para Espacios Comerciales, empresas procedentes de Chile, Costa Rica, México, España y Perú. La Organización espera que durante la Feria se cierren negocios por US$ 10 millones de dólares y se generen en promedio 300 contactos comerciales y de negocios por cada empresa participante. FIR®2015 cuenta con el apoyo institucional del Gremio Retail de la Cámara de Comercio de Lima, de la Asociación Peruana de Empresas de Consumo Masivo (APECOM), del Instituto de Diseño Toulouse Lautrec y de la Asociación Internacional de Ferias de América (AFIDA). FIR®2015 se realizará del 07 al 09 de mayo de 10.00 am a 8.00 pm en el Hipódromo de Monterrico, Av. El Derby s/n, Puerta N° 04, Santiago de Surco, Lima – Perú. Para visitar FIR®2015 es necesario registrase en www.fir.pe Ingreso para mayores de 18 años. El sector del Retail en Perú está en notorio auge debido al crecimiento y consolidación de la clase media en el país. Este crecimiento y fortalecimiento de la clase media conlleva a la constante apertura de nuevos espacios comerciales o canales modernos para la distribución comercial. FIR®2015 es un evento ferial organizado por Sociedad Peruana de Ferias®, empresa especializada en la organización integral de Ferias y Exposiciones Internacionales; Ferias que contribuyen con la promoción de negocios e inversiones; exportaciones; abastecimiento de bienes de capital; transferencia de tecnología; actualización profesional y fomento de la producción.

ACTUALIDAD

Mecanismo promotor no es del todo conocido aún y tiene altos costos

ADEX: EXPORTA FÁCIL DEBERÍA AUMENTAR EL RANGO DE EXPORTACIÓN A US$ 10,000 En una encuesta a empresarios de la pequeña y micro empresa sobre los servicios que ofrece el Exporta Fácil, mecanismo que busca promover los despachos de ese sector, se identificó una serie de inconvenientes que frenan su uso, como el monto máximo permitido que es de US$ 5,000, y los costos, que para las pymes son altos, informó la Asociación de Exportadores (ADEX) Roberto Molero, gerente de Pymeadex, quien tuvo a su cargo la encuesta, señaló que ante ese panorama, es necesario plantear mejoras al Ejecutivo para fortalecer el servicio del Exporta Fácil. Una de las más destacadas es aumentar el rango de exportación de US$ 5,000 a US$ 10,000. Otro de los problemas identificados fue el alto costo, al punto que algunas pymes dejaron de usarlo. En ese sentido, recomendó reducir las tarifas del servicio, a la par de mejorar los tiempos de entrega. “También se necesita mejoras en el servicio al cliente y flexibilizar los horarios de recepción de envíos en todas las oficinas de Serpost”, indicó. Según información recolectada en la encuesta, en el 2014 solo 105 empresas exportaron mediante este sistema. El 84% usó el servicio por más de tres años, 5% entre uno a dos años y un 11% por menos de un año. Además, el 74% tuvo inconvenientes al utilizar el servicio.

De la información recogida se identificaron varias debilidades: el incumplimiento en los plazos de entrega de la mercadería a los destinatarios, los plazos de entrega son muy largos, el personal de la empresa no responde a las consultas que se hacen a través de su página web, el servicio Express Mail Service (EMS) es lento, pese a que es el más rápido de los servicios postales con destino internacional. Molero manifestó que los encuestados señalaron que también se dieron casos de pérdida de los paquetes y tampoco hay un servicio eficiente de tracking para saber dónde está la mercancía. “Las pymes refieren que deben ir personalmente a la oficina de Serpost en el Callao porque no informan por teléfono”, indicó. Sostuvo además que las declaraciones generadas en el sistema SOL (Sunat) no figuran en el sistema de Serpost y como el sistema no funcionaba correctamente, provocó que no se reconocieran las DUAS para tramitar la devolución de IGV y drawback. “Las Pymes solicitaron también tarifas corporativas”, agregó el gerente de Pymeadex. Competencia El representante de ADEX expresó que se necesita sumar más operadores

SOBRE EXPORTA FÁCIL El Exporta Fácil es un mecanismo promotor de exportaciones diseñado principalmente para el micro y pequeño empresario, mediante el cual se puede acceder a los mercados internacionales. Para ello, la Sunat simplificó los procesos de trámite aduanero, permitiendo la exportación de las mercancías desde el domicilio, oficina o cabina de Internet, de una forma simple, económica y segura.

del servicio (aparte de Serpost) para evitar el monopolio del servicio, “Existen otras empresas Courier como DHL, FedEx, TNT, si se las incluyen entonces habrá competencia y se mejorarán las tarifas y acelerarán los tiempo de entrega”, señaló. Finalmente, refirió la necesidad de colgar en la web del Exporta Fácil la información sobre los tiempos de tránsito a cada destino (país), los servicios económicos, EMS, Servicio Express. “Todas estas propuestas la apoyaríamos en ADEX con un convenio con Serpost y así difundir los beneficios entre los empresarios pymes”, puntualizó el gerente de Pymeadex. En la encuesta se utilizó una base de usuarios del Exporta Fácil. La empresa de mensajería fue calificada como regular en organización, información, atención del staff, costos y tiempos de entrega. Hay que resaltar que la propuesta de incrementar el monto máximo permitido a US$ 10,000 del Exporta Fácil fue anunciada en la última conferencia de prensa del gremio en la que el presidente de ADEX, Gastón Pacheco, propuso varias medidas de urgencia que permitirían reactivar las exportaciones en un corto plazo.

ROBERTO MOLERO, gerente de Pymeadex.

PANAMA MARITIME XII WORLD CONFERENCE & EXHIBITION Panama Maritime XII World Conference & Exhibition se celebrará del 12 al 15 de abril de 2015 en el Megapolis Convention Centre de la Ciudad de Panamá. El tema principal de la Conferencia es “Panamá: Cambiando la Dinámica del Comercio Mundial – Liderando la Logística de la Cadena de Suministro de la Región”. (“Panama: Changing Global Trade Dynamics –Leading Supply Chain Logistics in the Region.”)

l programa incluirá presentaciones del Secretario General de la Organización Marítima Internacional, las cuales girarán en torno a su visión futura de la Organización en el contexto de los retos que enfrenta la industria marítima mundial –y específicamente a las nuevas medidas para promover el uso eficiente de la energía en los buques. El Administrador del Canal ofrecerá una actualización del proyecto de expansión, el cual estará para esa fecha ya en sus últimas fáses de construcción, mientras que el Administrador de la Autoridad

Marítima de Panamá presentará su estrategia para el desarrollo marítimoportuario y logístico para los próximos años. Durante la Conferencia, escucharemos presentaciones de representantes de los principales puertos de la región y de las líneas navieras respecto a como añadir valor a la ruta, una vez el Canal ampliado inicie operaciones. Otros protagonistas de la industria marítima expondrán sobre temas de relevancia, tales como el futuro de los negocios colaterales del Canal de Panamá; Servicio “todo agua”

–comparación entre el Canal de Panamá y Suez; beneficios de la expansión del Canal para “retailers” y la competitividad del Registro Panameño de Naves. También se discutirá el impacto comercial de la ampliación del Canal y un análisis del servicio del Canal de Suez y el potencial futuro del Canal de Nicaragua. Los panelistas presentarán las perspectivas de los puertos regionales y compañías navieras sobre el desarrollo regional, como resultado de la ampliación del Canal -y cómo agregar valor a la ruta del Canal. En este sentido, los organizadores han recibido

confirmación de que representantes de los principales puertos de la región asistirán a la Conferencia y presentar sus puntos de vista acerca de lo que significa la ampliación del Canal para ellos y como se preparan para el momento en que inicie operaciones. Los organizadores han invitado expertos locales e internacionales a debatir sobre el nuevo entorno de negocios marítimos - el régimen normativo en el que los servicios portuarios, de transporte y de logística deben competir en estos días. Además, los expertos debatirán sobre el marco legal que impacta el desarrollo de negocios en los sectores portuarios, marítimos y logísticos en Panamá y en la región. Otros reconocidos especialistas ofrecerán sus puntos de vista sobre temas tan importantes como el potencial para el ofrecimiento de servicios de seguros de casco y de carga en Panamá, así como la posibilidad de que el sector bancario ofrezca hipotecas navales en Panamá. En este sentido y para preparar el mejor programa posible para esta conferencia, el Comité Organizador ha conformado una Junta Asesora – Board of Advisors – compuesta por figuras relevantes de la industria marítimoportuaria y logística internacional quienes aportan sus conocimientos, experticia y contactos. El Board of Advisors está compuesto por William O´Neil, Secretario General Emeritus de la Organización Marítima Internacional (OMI); Peter Hinchcliffe, Secretario General de International Chamber of Shipping (ICS); Philippe Embiricos, ex Presidente de BIMCO y Miembro de la Junta Asesora de la Autoridad del Canal; Irene Rosberg, Directora del Master´s Degree Programme de Copenhaguen Business School; Jorge Quijano, Administrador del Canal de Panamá, Julio De La Lastra, Presidente de Mitsui O.S.K. Lines (MOL) Panamá; Alberto Alemán Zubieta, ex Administrador del Canal de Panamá y Carlos Urriola, Vicepresidente de Manzanillo International Terminal (MIT).

1,100

Más de metros cuadrados de espacios de exhibición.

75%

de visitantes calificaron la exhibición comercial de buena a excelente.

450

Más de participantes

250

Más de delegados internacionales

60%

de los exhibidores indicaron que fue excelente oportunidad de negocios.

La Exhibición volverá a jugar un papel muy importante en la atracción de participantes locales y de la región -con unos 1.100 metros cuadrados de espacio de exposición, distribuidos en más de 110 stands. Este año, después de las sesiones de la conferencia de la tarde, los Organizadores ofrecerán un cocktail de networking en la exhibición para todos los participantes. Una vez más, la Autoridad Marítima de Panamá será la sede de la recepción de bienvenida, que es también el

ambiente perfecto para la presentación de los Premios Marítimos. Del mismo modo, la Autoridad del Canal de Panamá será sede de la recepción de clausura en el Centro de Visitantes de Miraflores -sólo un par de metros de distancia de los buques en las esclusas. El último día de los participantes de la conferencia tendrán la oportunidad de visitar las instalaciones portuarias y del proyecto de expansión del Canal en el Atlántico, así como instalaciones portuarias en el Pacífico.

ENTREVISTA

“La nueva directiva está sumamente ilusionada en continuar todo lo anterior y en seguir sembrando para nuevos beneficios de los asociados” Logística 360 entrevistó al flamante nuevo presidente de Approlog, Jaime Sánchez Aliaga, quien nos revela los planes de la Institución para este año. Con el objetivo de continuar por el buen sendero de la gestión anterior, a las actividades anteriores se incluirán iniciativas que otorguen más beneficios a los asociados y, en general, que aporten a la mejora de la Logística en el Perú. ¿Cómo y por qué surgió Approlog? Approlog tiene ya 8 años de formada. Se forma porque había la necesidad de crear un ente que reúna a los profesionales de logística. Me contaba Emilio Fantozzi, primer Presidente de Approlog, que había eventos en el extranjero en el que invitaban a Perú, y que sin embargo no había una institución que congregara a los profesionales dedicados a la Logística como si hay en otros países. Ante ello, se tomó la decisión y se formó Approlog, una institución sin fines de lucro, que busca reunir a los profesionales que hacemos logística. ¿Cuál es el papel y la importancia de Approlog para la comunidad y la actividad logística? Lo que buscamos en Approlog es reunir a los profesionales que hacemos logística y la principal misión es ser el referente de la logística y que la logística sea mejor en el Perú. Y para eso buscamos

Siendo parte de la asociación pueden acceder a capacitación, desarrollar networking con otras empresas o profesionales y compartir conocimientos. tener cada día más asociados, que vean que siendo parte de la asociación pueden acceder a capacitación, desarrollar networking con otras empresas o profesionales y compartir conocimientos. Muchas veces tenemos la tendencia a pensar que nuestro know how es único y, por tanto, no podemos compartir. Eso es parcialmente cierto. Es real que toda empresa y profesional tiene algunos puntos estratégicos y conocimientos propios que difícilmente podemos revelar. Sin embargo, hay

muchos otros en los cuales hay necesidad de compartir y ver las mejores prácticas. Dos ejemplos sencillos sobre este tema: se puede compartir experiencias sobre lo que estamos haciendo para mejorar los problemas de seguridad y salud en el empleo. Son dos temas de mucha actualidad en los que cada empresa tendría mucho que aportar y, seguramente, tenemos que aprender entre todos de las mejores prácticas del medio. En Approlog la idea es que el asociado pueda compartir, pueda ver que somos un ente referente en el medio de la logística, y darle valor de capacitación al asociado. Esas son las principales cosas que buscamos. ¿En su nueva gestión, qué actividades planean realizar para cumplir con esos objetivos? La última directiva de Approlog nos dejó muchas cosas positivas. La primera a resaltar es que hoy somos una organización financieramente saludable.

ENTREVISTA

Buscaremos convenios con asociaciones internacionales para que todos estos estudios de logística, que son súper maduros en otras realidades, estén al alcance de nuestros operadores.

La membresía de los asociados no permitía cubrir los gastos fijos y aportes que debemos realizar, por lo que se enfocó en buscar de manera innovadora nuevas fuentes de ingresos que han permitido tener los números en azul. Además, se establecieron las visitas guiadas –que vamos a continuar-, las que son muy valoradas por los asociados ya que pueden conocer de manera directa diferentes realidades de la logística. Así, se visitan a los principales operadores logísticos, empresas de la industria, puertos, mineras y, en general, una serie de experiencias que definitivamente enriquecen a los asistentes que, además de aprender cómo se hace logística, tienen networking en esta experiencia. Además, vamos a continuar con los desayunos o workshops porque estos están enfocados en brindar capacitación, que es uno de los pilares de nuestra Institución. Justamente, respecto a capacitación, hay que mencionar que en el Directorio de este año tenemos oficialmente como miembros a los responsables de las carreras de postgrado de Supply Chain de la Universidad Esan y de la Universidad del Pacifico. Vamos a desarrollar alianzas con ambas instituciones para que nuestros asociados puedan tener ventajas en capacitación.

Vamos a desarrollar alianzas la Universidad Esan y la Universidad del Pacifico para que nuestros asociados puedan tener ventajas en capacitación.

La idea es atraer a más asociados haciendo más atractiva a la asociación… Claro, y también para que el asociado actual sienta que su asociación le está dando beneficios. Creo que Approlog ya está haciendo varias cosas, quizás lo que falta es comunicar sobre estas acciones. Por ejemplo, las visitas guiadas. Éstas tienen un costo relativamente bajo versus el conocimiento que podemos adquirir y, si es con networking, mejor. A parte de eso, tenemos workshops gratuitos para los asociados en los cuales se puede contar con consultores de empresas internacionales o, también, profesionales de primer nivel que nos cuentan sobre temas de actualidad. ¿Desde Approlog de qué manera participan o colaboran en el mejoramiento de la logística en el Perú? A parte de este tema de capacitación, de hacer charlas, etcétera, muchas veces también somos el nexo con el Estado; por ejemplo, hacemos foros en los que nosotros somos auspiciadores, y va la gente del Ministerio de Transporte a contar cuáles son los planes del Ministerio para los próximos años. Muchas veces uno ve ahí lo que viene trabajando el Ministerio de Transportes,

ENTREVISTA

En una de las visitas guiadas, hemos ido a un centro de distribución que funciona en Lima y que uno piensa que está en Alemania, absolutamente automatizado.

y sí, realmente hay un trabajo planificado y de largo plazo que mucha gente piensa que no existe. Y sirve bastante para aclarar, disipar y pensar que sí hay algo planeado. Hace poco más de dos meses, estuvimos en diciembre en un evento organizado en Piura, por la Universidad Privada de Piura, y por Aprolog, al que fue el vice Ministerio de Transportes que expuso sobre el plan maestro para el desarrollo logístico de la zona norte del Perú. ¿Los tiempos siguen siendo el mayor problema para las inversiones, importantes para el desarrollo de algunas actividades, como las obras de infraestructura? Bueno, creo que a estas alturas todos tenemos claro que lo principal para las inversiones es contar con reglas claras y estabilidad. Esto lo hemos aprendido y, creo, va a continuar en nuestro país. Respecto a su pregunta, es absolutamente cierto que para el inversor es muy importante el factor tiempo y las trabas que puede haber para sacar adelante un proyecto. La llamada tramitología es algo que hay que poner

en agenda. En realidad, este problema no es actual. Existe desde siempre y es importantísimo enfocarnos en resolver muchos procesos que, en ocasiones, no están pensados para un país que quiere seguir creciendo. ¿Cuáles son las informaciones que más se preocupan por difundir sobre logística? Siempre lo que buscamos en Approlog es que el asociado encuentre mejores prácticas logísticas, sea en el Perú o sea en el extranjero; entonces una de las cosas que estamos trabajando es justamente eso, por ejemplo lo que son las visitas guiadas; hemos ido a un centro de distribución que funciona aquí en

Lima y que uno entra y piensa que está en Alemania, absolutamente automatizado. Entonces buscamos que esas mejores prácticas estén al alcance de los asociados, que vean esas experiencias. Definitivamente no todos tenemos capacidad de automatizar al 100%, pero ese tipo de experiencia nos permite decir que parte de nuestra cadena puede ser automatizada, y no tenemos que viajar a Alemania para hacerlo. Y la experiencia extranjera también queremos traerla, por eso es que en esta nueva directiva vamos a buscar llegar a convenios con asociaciones internacionales para que todos estos estudios de logística, que son súper maduros en otras realidades, estén al alcance de nuestros operadores. En la web de Approlog van a poder encontrar los links con este tipo de cosas. Estamos detrás de eso. ¿Alguna novedad o cosa que quiera destacar? La nueva directiva está sumamente ilusionada en continuar todo lo anterior y en seguir sembrando para nuevos beneficios de los asociados, para que la asociación siga creciendo y que siga teniendo lo que siempre queremos: que sea el órgano representativo de la logística en el Perú. Estamos tras eso y vamos por buen camino.

DIRIGIDO A Empresarios y ejecutivos de empresas importadas, exportadoras, agencias de carga, navieras y de aduanas. Operadores logísticos y profesionales en general interesados en incursionar en la gestión y operatividad logística. OBJETIVOS Diseñar estrategias que permitan mejorar los procesos presentes en la operatividad logística internacional, reducir tiempos y costos para lograr una mayor eficiencia. Gestiona eficientemente la selección de proveedores, procesos de gestión del transporte hasta el manejo de la carga internacional y su distribución física.

ACTUALIDAD

IMPORTANCIA DE LA LOGÍSTICA INTERNACIONAL COMO PARTE DE LA CADENA DE ABASTECIMIENTO EN UN MUNDO GLOBALIZADO El Perú mantiene nivel de exportación de paltas. Holanda se constituye en el primer comprador, seguido por España, Reino Unido y Francia. Exportaciones peruanas de palta crecerían 25% el año 2015

os que conocemos todo lo que implica “exportar” sabemos la buena noticia y el mérito de nuestros exportadores peruanos que apuestan en invertir localmente en productos con gran potencial exportador en el mercado mundial, estos esfuerzos privados permiten posicionar al Perú como cuarto exportador de palta a nivel mundial, encontrándose en los tres primeros lugares México, Holanda y Chile respectivamente, y nuestros más de 20 destinos de exportación. En un mundo globalizado la logística internacional es fundamental para el comercio mundial debido a que es

un sistema que enlaza la producción con los mercados que se encuentran separados por el tiempo y la distancia. En este mismo orden de ideas, la incapacidad de control del canal de flujo por parte de una sola compañía por la “globalización de los mercados” hace que las organizaciones se vean obligadas a asumir el reto de generar de redes de empresas, redes a las que se les conoce con el nombre de cadenas de abastecimiento. La gestión de la cadena de abastecimiento la cual consiste en la planificación y control de la cadena de valor busca integrar a los proveedores de proveedores, proveedores,

centros de distribución, vendedores y consumidores finales a la logística de la empresa buscando un modelo en que todos los actores ganen. En este contexto el desarrollo de capacidades en logística con la finalidad de contar con profesionales expertos, nos permite elevar el potencial exportador de empresas que tienen como objetivo el poder comercializar sus productos en el exterior. Año con año la cadena de abastecimiento ha tomado mayor importancia en el mundo globalizado. Día con día la competencia se hace más ardua y solo las empresas que logran importantes diferencias contra

ACTUALIDAD

En un mundo globalizado no sólo es importante tener un buen producto, es también contar con la capacidad como empresa de poder ingresar al mercado seleccionado, en el tiempo, momento, calidad, cantidad, precio y servicio que el cliente requiere. sus competidores aspiran a aumentar su participación en el mercado. Lo importante en la actualidad en un mundo globalizado no sólo es tener un buen producto, es contar con la capacidad como empresa de poder ingresar al mercado seleccionado, en el tiempo, momento, calidad, cantidad, precio y servicio que el cliente requiere, y para ello lo que necesitamos son profesionales expertos en Logística Internacional. Al entender la logística como parte importante en la cadena de abastecimiento los potenciales exportadores debemos respondernos las siguientes preguntas: ¿Cómo llegamos a esos destinos?, ¿Cómo exporto el producto?, ¿Cuáles son los costos de exportación?, ¿Es complicado exportar?, ¿Cuál es el precio de exportación?, etc. En este contexto, Escuela de Comercio Exterior de la Asociación de Exportadores (ADEX), dentro de la gama de diplomados, cursos y talleres, contamos con el Diplomado de Especialización en Gestión Logística Internacional el cual tiene como objetivo, proporcionar a los participantes las principales herramientas gerenciales para el desarrollo de una cadena logística óptima y capacitar en los aspectos fundamentales de la logística aplicada al comercio y los negocios internacionales, abarcando los procesos de gestión de la operatividad del transporte y de manejo de la carga internacional. Para finalizar, intentemos responder las preguntas aplicando la logística internacional cuando evalúo el poder exportar:

Física Internacional del producto a exportar, identificando las necesidades de transporte, distancia y condiciones a exportar, no es lo mismos exportar paltas o confecciones. ¿Cómo exporto el producto? Para exportar productos, necesitamos desarrollar la Gestión de Operaciones Logísticas para poder identificar el envase y embalaje apropiado, determinar el medio de transporte que me permita llegar con el producto a mi mercado destino en las condiciones negociadas con el cliente. ¿Cuáles son mis costos de exportación?, ¿Es complicado exportar?, ¿Cuáles es el precio de exportación? Para conocer los costos y el precio de exportación, requerimos Gestión Estratégica de las Operaciones de Transporte Internacional, para poder determinar la calidad de exportación del producto cumpliendo con las regulaciones propias del país destino y los costos de la cadena logística con el fin de determinar un buen precio para la elaboración de una cotización. Todos estos temas y más se desarrollan en nuestros diplomados, cursos y talleres en Escuela de Comercio Exterior de la Asociación de Exportadores (ADEX). La próxima vez que lea una noticia sobre un producto Peruano que está ganando mercado internacional, una parte importante de ese logro fue por el aporte de profesionales especializados en Logística Internacional al haber desarrollado Cadenas de Abastecimiento competitivas.

¿Cómo llegamos a esos destinos? Para llegar a un destino, necesitamos conocer la Distribución

TRAMARSA LANZA NUEVO PORTAL WEB COMO HERRAMIENTA ESTRATÉGICA DE COMUNICACIÓN Y SOPORTE ONLINE El nuevo portal contará con servicios online y asesoría especializada. Los catálogos de las embarcaciones se podrán descargar de las páginas de los servicios correspondientes, haciendo clic en el botón ‘Nuestra Flota’. Tramarsa, empresa líder del negocio de operaciones marítimas y portuarias del Perú, se moderniza y lanza un portal web dinámico, pensando en sus clientes y en optimizar los procesos de comunicación que permitirá una relación más directa con sus grupos de interés a través de este renovado canal digital http://www.tramarsa.com.pe. La web, atractiva y dinámica, dará a los interesados información clave en las unidades de negocio portuarias y marítimas de la empresa. Entre las novedades del site, los clientes podrán recibir las últimas novedades al suscribirse en el boletín de noticias y tener soporte personalizado en los servicios que requieran ya que contarán

con un asesor especialista. Asimismo, la página contará con herramientas de valor, tales como un mapa del Perú donde haciendo click en cada servicio se resaltarán las sedes que lo tienen y aparecerán sus respectivas direcciones. Además, los servicios específicamente de flota, remolcaje, tareas marítimas, lancha y logística marítima, contarán desde ahora con un catálogo de embarcaciones, descargable desde el botón ‘Nuestra Flota’. Tramarsa es una compañía de operaciones marítimas y portuarias. Opera en el mercado desde 1990 y actualmente los servicios que ofrece se enfocan en la atención de naves, carga e infraestructura marítima y portuaria.

ACTUALIDAD

YOBEL SCM inauguró nuevo centro de distribución de 6,000 m2 en Panamá pacífico Evento contó con la participación de la Ministra de Comercio Exterior y Turismo del Perú Magali Silva como invitada de honor

L MAGALI SILVA: “Compruebo con gran satisfacción el éxito que vienen logrando las empresas peruanas en este importante mercado. Estoy segura que las exportaciones de bienes y servicios al mercado centroamericano continuarán incrementándose en los siguientes años para beneficio del país”.

a Ministra de Comercio Exterior y Turismo del Perú (Mincetur) y Presidenta de la Comisión de Promoción del Perú para la Exportación y el Turismo (Promperú), Magali Silva Velarde–Álvarez inauguró junto con los directivos de la empresa Yobel SCM Julio Velayos, Gerente Corporativo Comercial y Juan Carlos Contreras, Gerente General de las operaciones Panamá, el nuevo centro de distribución logístico de la compañía peruana, ubicado en la zona PanamáPacífico. Con una inversión de más de US$ 800 mil la empresa Yobel SCM, que brinda servicios de diseño y manejo de cadenas de abastecimiento a empresas multinacionales, inaugura así su segunda instalación en Panamá. Yobel SCM cuenta en la actualidad con otra base en Parque Sur, que junto a la recientemente inaugurada, suman una inversión de más de US$ 1 millón y sobrepasan los 17 mil m2 en instalaciones operativas. Julio Velayos, brindó la bienvenida a los distinguidos asistentes e indicó las proyecciones que tiene Yobel SCM

después de casi 5 años operando en Panamá. “Hoy tenemos importantes expectativas respecto al mercado panameño debido a la posición estratégica y complementariedad de ambas economías, con miras a aprovechar las oportunidades que tenemos gracias al Tratado de Libre Comercio entre Perú y Panamá, que nos permitirá dinamizar nuestros servicios y orientarnos a los segmentos de mayor crecimiento del PBI panameño. Por supuesto, siempre con un claro enfoque en la generación de valor para nuestros clientes”. Asimismo, la ministra Magali Silva enfatizó los beneficios que ha promovido el TLC en las empresas peruanas. “Compruebo con gran satisfacción el éxito que vienen logrando las empresas peruanas en este importante mercado, al que ha contribuido significativamente el tratado de libre comercio (TLC) entre ambos países. Estoy segura que las exportaciones de bienes y servicios al mercado centroamericano continuarán incrementándose en los siguientes años para beneficio del país”. El TLC entre Perú y Panamá entró

en vigencia el 1 de mayo del 2012. Este acuerdo permitirá que en un plazo de cinco años, el 93,1% de las exportaciones peruanas a este destino tengan arancel cero. Adicionalmente la titular del sector ofreció unas palabras de reconocimiento sobre el trabajo que viene realizando Yobel.SCM en el mercado panameño. “Es para nosotros una gran satisfacción que empresas como Yobel SCM inviertan y den a conocer la alta calidad de los servicios peruanos en este país (Panamá) así como en otros en los que ya se ha consolidado, convirtiéndose de esta forma en una de nuestros mejores embajadores”. Posterior a la develación de la placa conmemorativa, los invitados iniciaron un recorrido por las instalaciones del nuevo site Panamá- Pacífico, que cuenta con 6,600 m2 destinados a brindar servicios a la industria tecnológica, y que aportará a la proyección de crecimiento de 43% que tiene Yobel para su operación panameña este año. La empresa que abastece a terceros en los procesos de compras, manufactura y logística inició sus operaciones en Perú en 1967 y hoy cuenta con oficinas en 10 países de América Latina, entre ellos Panamá, en donde proyecta un crecimiento de 43% en sus operaciones, y que con este nuevo site se compromete a continuar fortaleciendo su trabajo en el Hub Logístico hacia operaciones latinoamericanas y posicionarse en los segmentos de mayor crecimiento del PBI panameño.

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INNOVACIÓN Y VANGUARDIA EN SISTEMAS DE ENVÍO Y RASTREO Sistema de rastreo y personal motorizado de SPC garantizan un envío confiable e inmejorable SPC Corporación Logística utiliza un sistema de rastreo de envíos de diseño propio que reajustan continuamente de acuerdo a las nuevas necesidades de sus clientes, convirtiéndolo en una propuesta novedosa y única en el mercado logístico. Esta innovación tecnológica es parte de un conjunto de inversiones que realizan a lo largo de 15 años que están en el mercado y los cuales están a disposición de las empresas que deciden encargarles sus envíos. “SPC desde sus inicios tomó como misión estar a la vanguardia de la tecnología”, sostuvo Luis Torres Souffriau. La compañía actualmente realiza el rastreo mediante un Sistema de Codificación que se encarga de identificar y grabar los bultos, realizando con ello un tracking que minimiza errores humanos y brinda información del estado de las entregas en tiempo real. Para llevar a cabo estas funciones cuentan con servidores de última generación, interconectados con unidades móviles y agencias a nivel nacional.

“SPC desde sus inicios tomó como misión estar a la vanguardia de la tecnología”, sostuvo Luis Torres Souffriau.

¿Por qué SPC? Los servicios que ofrece la empresa peruana han sido creados y desarrollados estudiando las necesidades del mercado, llegando incluso a ser imitados por la competencia. Destacan entre ellos el servicio motorizado in House que contribuye a que las empresas orienten sus esfuerzos y recursos a su giro de negocio y confíen sus tareas de envío a los motorizados de SPC. El personal encargado de este servicio está debidamente especializado en un perfil; hay motorizados para

Luis Torres Souffriau, Gerente Comercial de SPC Corporación Logística

delivery, cobranzas, trámites, distribución física, choferes de reemplazo, aduanas, etcétera. El servicio de distribución está dividido en servicio de transporte y distribución de carga en general Door to Door, servicios basados en unidades completas desde 2 tns a 30 tns de capacidad. La otra división es la paquetería express que es un servicio rápido de transporte y entrega de paquetes desde un punto a otro a nivel nacional. “Cabe mencionar que en la actualidad SPC cuenta con los mejores lead times a nivel nacional gracias a la

importante infraestructura en Lima y provincias tiene”, mencionó el ejecutivo de SPC. Proyecciones y análisis del mercado logístico Para este año la empresa tiene dirigido sus esfuerzos en abrir puntos de venta a nivel nacional, principalmente en centros comerciales. “Con ello deseamos captar no sólo al cliente corporativo sino incluir a clientes naturales”, indicó. Esta expectativa se atribuye en parte a que la logística en los últimos 15 años ha tenido un importante crecimiento gracias al buen desempeño de varios sectores económicos del país y a que seguimos siendo atractivos para la inversión privada extranjera y nacional.

ENFOQUE

LA DISTRIBUCION FISICA DE PRODUCTOS DE HIGIENE INSTITUCIONAL EN LOS ULTIMOS AÑOS La distribución física de productos es un tema que se relaciona directamente con el mercadeo. Dicho en forma simple la distribución física es llevar el producto desde el centro de producción al consumidor final. Dependiendo del tipo de producto la distribución física será más o menos compleja.

Humberto Ccopa Almerco Gerente general de Corporación World Import

l igual los costos variarán considerablemente, tratándose de uno u otro. No es lo mismo distribuir físicamente productos perecibles o no perecibles, líquidos o sólidos, inflamables o inocuos, gaseosos o no gaseosos, pequeños de tamaño o muy grandes. En algunos casos los costos de distribución física pueden representar cantidades superiores al 30% del valor del producto.. Esto debido a que los costos de almacenaje y transporte se han ido incrementando considerablemente en los últimos años. Y esto se incrementa en no poder encontrar en el mercado importante mano de obra calificada como conductores y técnicos en

logística, almacén, distribución, compras, etc. Un buen sistema de distribución física permite reducir inventarios, disminuir los costos, aumentar las ventas y satisfacer plenamente a los clientes. La distribución física de un producto generalmente cuenta con cinco elementos fundamentales. 1 El procesamiento de pedidos. Es la parte que se encarga de llevar la información del consumidor a la planta de producción o centro

de distribución con el fin de realizar productos y servicios de acuerdo a las necesidades del comprador con la calidad solicitada en el menor tiempo posible requerido por el comprador y al menor costo posible 2 El control de inventarios. Es tener la información real del stock, mercadería en tránsito para poder cumplir con el cliente cuando requieran los productos.

ENFOQUE

De esta información correcta el proveedor va poder realizar un correcto planeamiento de distribución y mantener al cliente cautivo. 3 El transporte. Así como la distribución física es la columna vertebral de una adecuada cadena de abastecimiento, el transporte es la columna vertebral de la distribución física y depende mucho del nivel adecuado de transporte, capital humano, tecnología y flota de transporte para poder realizar un eficiente nivel de distribución física 4 Manejo de materiales. Es la parte que se encarga de un tratamiento específico a cada tipo de producto. 5 El almacenamiento y despacho de los productos para el adecuada conservación y calidad de entrega de los productos con el fin de atender de la manera más eficiente a los clientes. La eficiente distribución física para el cliente es un factor fundamental en la entrega de los productos, el cumplimiento y la competencia son factores que relacionan la distribución física con el éxito de ventas de una empresa. El éxito y crecimiento de una empresa que comercializa, que realiza transporte terrestre, distribuye radica en los altos estándares de eficiencia que realiza en su distribución, que los productos se entreguen a la hora, fecha y lugares indicados por el cliente, sin fallas o defectos y con el empaque correcto, en los plazos acordados. Si la empresa combina adecuadamente sus políticas de distribución con el servicio al cliente elevado a un alto estándar de calidad conseguirá el éxito de las operaciones y ayudará a la parte comercial a poder fidelizar el servicio y/ o el producto ofrecido al cliente. En la actualidad los productos de higiene y de limpieza se consideran una necesidad en todo el mundo occidental y en hoteles de lujo y restaurantes de todo el mundo, centro de convenciones, universidades, hospitales, clínicas, clubes,

colegios, etc. El status del cuarto de baño ha ido aumentando gradualmente, desde una estrecha letrina funcional, ya sea con otros inquilinos del edificio u oculta en la parte trasera del jardín a un espacio personal mucho más grande y refinada. Hoy en día los baños de los hoteles, casa, clubes etc. Están entre las habitaciones que se renuevan con mayor frecuencia en cualquier hogar y en consecuencia sea un foco de atención para decoradores, empresas de higiene y limpieza y diseñadores. El sector de productos de higiene y limpieza ha mostrado en el Perú un comportamiento dinámico en general

El éxito y crecimiento de una empresa que comercializa, transporta y distribuye, radica en los altos estándares de eficiencia que realiza en su distribución. Que los productos se entreguen a la hora, fecha y lugares indicados por el cliente. y presenta una tendencia de crecimiento para poder tener una importante participación en el mercado las empresas que comercializan productos de higiene y limpieza deben tener un eficiente sistema de distribución para el posicionamiento de sus productos. La buena distribución es fundamental para lograr incrementar la participación del mercado. Los distribuidores y comercializadores juegan un papel muy importante porque la mayor parte del mercado de productos de limpieza e higiene requieren representantes y distribuidores en todo el territorio nacional. No existe una alta fidelización hacia la marca por parte de los consumidores que tienden a reemplazar los productos según su disponibilidad y precios Si mis productos frente a mi competencia, llega antes al punto de venta final o a mi cliente final, tengo la ventaja frente a mi competencia de poder vender más y tener al cliente por la calidad del producto y respaldo en el servicio de atención que es lo que busca el cliente de hoy, que es la rapidez con la

que se atienden los pedidos. Para poder realizar una buena distribución física tomando en cuenta que son productos no perecibles y es carga seca y la competencia mide mucho el tiempo de entrega, debemos tomar en cuenta 4 pilares en este sistema de distribución: • Capacitación y entrenamiento al conductor , auxiliar y todo el personal del departamento de distribución de manera permanente • Gestión de la mercadería, el adecuado manipuleo y aseguramiento de la carga para que los productos lleguen en buenas condiciones • Planemaiento adecuado de la ruta y las zonas de riesgo • Tener la flota de camiones adecuada con mantenimiento preventivo y correctivo y el GPS adecuado con los software adecuados de TMS (TRANSPORT MANAGEMENT SYSTEM) y los documentos y permisos en regla.

ARTÍCULO

IMPLEMENTACIÓN Y BENEFICIOS DE LOS TRUCK CENTER EN EL PERÚ

MBA - ESAN Ing. Eric Canepa Montalvo Consultor en Supply Chain Management

Por años, se ha manifestado que la debilidad en la cadena de suministro reside en la carencia de infraestructura logística y de servicios, lo cual trae efectos negativos para el sector transporte siendo los principales motores de pérdida de competitividad, la falta de seguridad, los accidentes, los sobrecostos, la informalidad e infraestructura; lo cual muestra la preocupación por resolver estos temas. Ante esta situación el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) elaboró planes escalonados para el fortalecimiento de la infraestructura logística, los cuales se irán aplicando por fases. Uno de estos planes, es el Plan de los Servicios Logísticos de Transporte que busca estudiar, planificar e implementar una red intermodal y logística sostenible, considerando, entre otras estrategias, el desarrollo de zonas de servicios para los vehículos de transporte terrestre de carga a lo largo de las carreteras principales del país y no se vean en la necesidad de tomar servicios inseguros, informales y sin garantía a lo largo de las carreteras (MTC, 2011). La eficiencia del transporte en la

cadena de suministros requiere que el conjunto de servicios brindados a las empresas de transporte terrestre de carga desde el recojo hasta la entrega de la carga al cliente final se caracterice por ser suficiente, estructurado, seguro, de calidad y conveniente a la implementación en el Perú de centros de servicios en carretera denominados “Truck Centers”. Así mismo el MTC (2013) en su Estudio de Viabilidad de una Red nacional de Centros de Servicios al Transportista – Se define al Truck Center como un “[R] ecinto acotado cuya vocación manifiesta es la de prestar servicios a los vehículos pesados de transporte de mercancías y a los conductores de los mismos, sin excluir a otros posibles destinatarios. El mencionado recinto puede constituir una unidad en sí mismo o formar parte de una entidad mayor. En el primer caso sería propiamente un Truck Center, truck stop o área de servicio especializada; en el segundo caso sería una plataforma logística, centro de transporte de mercancías o zona de actividades logísticas” (MTC, 2013, pág. 23). Con la implementación en el Truck Centers encontraremos un servicio de calidad disponible y constante que permita al transportista fijar un horario para alimentarse, chequear su unidad, pernoctar. La formalidad de los facilitadores de servicio, seguridad, disminución de pérdidas de mercadería por los robos y asaltos ocurridos en carretera siendo la modalidad en la interceptación del vehículo de transporte de carga, es uno de los problemas que enfrentan las empresas de transporte que ha generado sobrecostos e incluso la quiebra de empresas por pérdida de capital. En la actualidad no existe una infraestructura que concentre en un solo ambiente los servicios requeridos por

el transportista de carga en carretera, que a su vez reúna los requisitos de seguridad tanto para la empresa de transporte, el conductor y la carga, y que permitan un adecuado descanso para el personal. Por tal motivo la mayoría de los conductores optan en descansar en el camión, no logran un descanso óptimo perjudica dando su salud. Estoy de acuerdo que los Truck Center deberían ser diferenciados por el lugar en que se localizan, el tipo de usuario que transitará, la función principal que cumplirá, los servicios complementarios, el área de influencia y la posible competencia existente. Debido a su demanda y concentración, El tránsito vehicular en la costa norte la ruta Lima - Trujillo concentra la mayor densidad de tráfico con un promedio de 2,500 vehículos al día de transporte de carga, es importante señalar si el gobierno habilita otras carreteras se tendría un incremento de flujo vehicular en otras ciudades, Por ejemplo en Estado Unidos y en España tienen zonas de descansos o áreas logísticas logrando disminuir los accidentes de tránsito, perdidas de mercadería y costos operativos logísticos que influyen en el producto final para el beneficio de consumidor. El factor crítico de éxito para la viabilidad y sustentabilidad de los Truck center es la seguridad en las instalaciones para la protección de las personas, la unidad y la carga. El proyecto del gobierno es viable debido a que el transportista debe cumplir la legislación aplicable y su plataforma de servicios aumenta la seguridad de la carga transportada durante el pernocte. Es sustentable dado que existe una necesidad y una demanda por este servicio.

[1]Plataforma Logística: Concepto de nodo o plataforma logística: Son aquellos puntos o áreas de ruptura de las cadenas de transporte y logística en los que se concentran actividades y funciones técnicas y de valor añadido.La denominación de Plataforma Logística establecida por EUROPLATFORMS, en 1992, señala lo siguiente:• Es una zona delimitada, en el interior de cual se ejercen, por diferentes operadores, todas las actividades relativas al transporte, a la logística y a la distribución de mercancías, tanto para el tránsito nacional como para el internacional (MTC,2013).

ENTREVISTA

LOS NUEVOS RETOS DE DEPSA En los últimos años Depsa creció un promedio anual de 11% en todas sus líneas y es una de las empresas líderes del sector logístico. Sí bien este año su expectativa es crecer 5%, la cifra sigue siendo positiva tomando en cuenta la recuperación de la economía general que viene de un desfavorable 2014. En ese contexto, la empresa no cesa de renovarse y mejorar. Planean invertir en la expansión y desarrollo de sus líneas de negocio, y vienen implementando tecnologías que optimicen y agilicen sus servicios. En la presente entrevista, Logística 360 conversó con su Gerente General, Alex Kudzuma Nishii.

ENTREVISTA

Lo que nos han enseñado los años de experiencia es que cuanto más diversificados estemos en diferentes líneas de negocio, vamos a poder avanzar mejor.

¿Cómo surgió Depsa en el mercado y cuántos años ya tiene? Depsa ya tiene más de 48 años desde su fundación que fue en el año 1966, inicialmente ofreciendo servicios de almacenamiento y de Warrants; y actualmente tiene una historia de largo recorrido. ¿Qué servicios brindan actualmente? Actualmente agrupamos nuestros servicios en 5 grandes líneas de negocio. La principal es logística; entendemos como logística todo lo que es el almacenamiento propiamente dicho de la mercadería aduanera, mercadería simple, mercadería que ingresa por terminales de almacenamiento en las fronteras norte y sur, Tumbes y Tacna, y también los servicios logísticos de lo que se denomina logística de entrada y salida, que incluye preparación de pedidos, preparación de despacho, distribución. La segunda es Warrants; el Warrants es un documento que se utiliza para garantizar financiamiento. ¿Cómo funciona? Una empresa entrega su mercadería bajo la custodia de Depsa, y nosotros emitimos un Warrants, que es un documento que se endosa a la entidad financiera. ¿Qué es lo que dice el papel? El Warrants indica que nosotros hemos recibido mercadería de tal cliente por un valor de un millón de dólares y está bajo nuestra custodia. Eso sirve de garantía para un crédito. La tercera línea de negocio es todo lo que es manejo de mercadería en frio, tanto carga refrigerada como congelada, y todos los servicios conexos a asegurar la cadena de frío. Otra línea de negocios es gráneles, que es un tipo de almacenamiento muy especializado para el manejo de granos, maíz, trigo, soya, arroz, azúcar. Y la última línea de negocio es el de file o archivos, en el cual ofrecemos el servicio de custodia, administración y digitalización de documentos.

¿Qué retos y desafíos han cumplido con éxito en la prestación de sus diferentes servicios? En 48 años hay mucha experiencia acumulada, se han hecho muchas cosas buenas, hemos atravesado también por problemas en algunos momentos; todo eso va sumando en una experiencia que nos permite hoy dar un servicio mucho mejor. El negocio de almacenamiento en general, es como un termómetro de la economía del país. Normalmente los ciclos de crecimiento van bien amarrados a los ciclos económicos del país y los ciclos mundiales también; estamos afectados también por el desenvolvimiento de la economía mundial. Cuando ha habido grandes crisis, por ejemplo, baja significativamente nuestras operaciones y cuando viene el auge económico, también nuestro negocio va en ese sentido. Lo que nos han enseñado los años de experiencia es que cuanto más diversificados estemos en diferentes sectores, en diferentes líneas de negocio, vamos a poder avanzar mejor. Si dependemos de un solo sector, y a ese sector no le va bien, pues nos caeríamos. ¿Qué están haciendo frente a la actual cara de la economía y el desarrollo de algunos mercados y servicios? Como te decía, nosotros tenemos estas cinco líneas de negocios. Cada una de esas líneas está como en diferentes etapas de desarrollo de mercado. El negocio de Warrants, por ejemplo, es un negocio bastante maduro, entonces el crecimiento de este mercado no puede ser tan grande por esa madurez que el mercado ya tiene, sin embargo siempre hay posibilidades de desarrollo, incursionando de repente en sectores que hasta hoy no han utilizado la herramienta. Hay otros mercados, como por ejemplo el del file, que sí están en un proceso de crecimiento porque hay muchas empresas que están decidiendo tercerizar el manejo de sus

archivos; ahí por ejemplo la expectativa de crecimiento es mayor. En el caso de almacenamiento en general, hay una demanda también creciente porque las empresas ven mejor tercerizar ese tipo de servicios y no distraer sus recursos en invertir en almacenes para su propio uso.

El negocio de almacenamiento en general, es como un termómetro de la economía del país.

¿Cree que la tercerización es una fuerte y creciente tendencia en algunos servicios? Definitivamente es una tendencia que no solo ocurre acá sino a nivel mundial, de manera que tú te puedes especializar más en lo tuyo, y nosotros, asimismo, en logística poder cada vez ofrecer un servicio mucho más integral, un servicio que satisfaga más a las necesidades logísticas. ¿Cuál es el nivel de desarrollo de este tipo de servicios que brindan en el mercado peruano? Se ha desarrollado bastante en los

ENTREVISTA

últimos años, sin embargo hay todavía bastante espacio para seguir creciendo. Hay muchas empresas que empezaron tercerizando su almacén nada más, después dan un paso más allá y dicen: “yo quiero que también me hagas la preparación de mis pedidos”, lo que se llama el picking, o el packing, etc. O sea ya son servicios complementarios al puro almacenamiento tradicional. Después van un poco más allá y dicen: “yo quiero que también me hagas la distribución y me lleves mis productos hasta mis clientes”; y poco a poco se van incrementando los servicios de esa cadena logística. ¿Qué es lo que quiere al final el cliente? Una empresa que le solucione el manejo de su cadena de una manera eficiente, con información clara y precisa, y a tiempo. Y sin demoras y sin fallas por supuesto. Eso son los retos que nosotros como empresa logística estamos asumiendo. Ir creciendo en esos servicios que podemos ofrecer de una manera eficiente. ¿Cree que la demanda creciente de estos servicios ha generado la aparición de nuevas empresas y una mayor competencia? Sí, definitivamente. Obviamente cuando hay un servicio como es el caso del logístico que empieza a ser demandado empiezan a surgir nuevos actores, y empezamos a competir, lo que es bueno para el mercado en general. Ahí

Definitivamente (la tercerización) es una tendencia que no solo ocurre acá sino a nivel mundial, de manera que tú te puedes especializar más en lo tuyo.

Estamos invirtiendo en nuestros almacenes orientados a la agilidad, para que nuestros clientes sigan sintiendo que nosotros somos muy ágiles en la atención. vendrá el tema de cómo te diferencias de tu competencia, para ofrecer un mejor servicio. En el caso nuestro por ejemplo, hemos optado por conocer bien cuáles son nuestras fortalezas que el mercado aprecia, y reforzar esas fortalezas para sernos más diferentes a otros competidores. Por ejemplo, si a mí me reconoce el mercado que mi servicio es ágil, que atiendo rápidamente sus despachos de mercadería, quiero entonces ser más rápido; si tengo un servicio de frío muy bueno, quiero ser todavía mejor y poder ofrecer otro servicio que haga que mi servicio de frío sea todavía mejor. Y en eso estamos invirtiendo en todo lo que es sistemas, que nos permiten seguir a la vanguardia. ¿Cuáles son los objetivos a mediano y largo plazo de la empresa? Dentro de la coyuntura actual, este es un año un poco complicado, por la situación económica general del país. Como te decía antes, somos un termómetro de la economía. Nosotros en los últimos 10 años, hemos crecido a un ritmo promedio de 11% al año. Sin embargo este año creemos que nuestro crecimiento va a ser un poco menor, debemos estar alrededor del 5% en promedio en todas las líneas; algunas crecerán más y otras menos. Y lo que sí estamos haciendo es invirtiendo en nuestros almacenes para optimizar

nuestros servicios, orientados a esa agilidad; que nuestros clientes sigan sintiendo que nosotros somos muy ágiles en la atención, por un lado; por otro lado estamos invirtiendo en la implementación de un software que es el WMS, que permite un control exacto de la mercadería de los clientes, que permite una ágil preparación de despacho para el cliente, y permite también agilizar la atención. De otro lado contamos con un servicio que se denomina Infodepsa, que es un servicio de información hacia el cliente que funciona 24x7, y no solamente da información, sino que también a través del sistema el cliente puede tramitar su mercadería con nosotros, tanto para el ingreso como para la salida. Igual para el caso de emisiones de Warrants, tenemos un sistema muy desarrollado que funciona ya varios años pero siempre lo estamos innovando. ¿Cuál es la idea? Desde que el cliente solicita un Warrants, nosotros tenemos gente a lo largo y ancho del país para que pueda tomar inventarios de la mercadería de los clientes, ese tipo de inventarios por ejemplo, lo registran por su Smartphones, y de inmediato la información viaja a nuestro sistema, corrobora la información que tenemos en nuestro sistema y de inmediato se comienza a procesar la emisión del Warrants. El Warrants también es electrónico, de manera que lo que antes se hacían manualmente, se tenía que firmar, firmaba nosotros la almacenera, firmaba el cliente y después firmaba la institución financiera; ahora se hace todo con firma electrónica, viaja el documento electrónicamente y si antes se demoraba uno o dos días, ahora demora horas o minutos. La virtualización se extiende cada vez más a otros procesos, agilizándolos, como es el caso también de la facturación… Sí, nosotros por ejemplo, en el caso de

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facturación electrónica voluntariamente decidimos implementarla y desde el año pasado ya está funcionando, y muy bien, porque el cliente tiene la factura a la mano, más rápido, a todas las personas que tengan que ver con esa factura y mucho más seguro; no hay posibilidad de que se pierda, como sí podía ocurrir antes cuando se entregaban vía mensajería: por ahí se perdía, se demoraba; y siempre nosotros, desde hace ya bastante tiempo, tenemos como política estar a la vanguardia de la tecnología, automatizar la mayor cantidad de procesos, tanto internos como de cara al cliente, para agilizar nuestros servicios y poderle brindar información clara, precisa y oportuna al cliente. ¿Qué otros recursos tecnológicos o no tecnológicos soportan la calidad de sus servicios? Lo principal, más allá de la tecnología, para nosotros es el servicio que nuestros colaboradores brindan. Eso hace la diferencia. Desde que un colaborador ingresa a Depsa, pasa por un proceso de inducción, donde se le dice que la gran fortaleza de esta empresa es su gente. Porque nosotros podemos tener el mejor software, podemos tener los mejores equipos, las mejores instalaciones, lo que sea; pero nuestro servicio es un servicio intangible, yo no vendo cosas, vendo un servicio, y el servicio lo hace la gente; entonces, la diferencia entre un servicio bueno, malo, excelente lo hace la gente, y desde que ingresan a trabajar a Depsa, nosotros preparamos a la gente para que estén siempre dispuestos a brindar ese servicio que el cliente requiere; eso va desde el buen trato que cualquier persona que viene a Depsa recibe, desde la entrada, en los almacenes, en las diferentes áreas con las cuales el cliente interactúa. Nos aseguramos que reciba un buen trato y sobre todo eficiente.

¿Qué es lo que quiere al final el cliente? Una empresa que le solucione el manejo de su cadena de una manera eficiente, con información clara y precisa, y a tiempo. Y sin demoras y sin fallas por supuesto. ¿Sobre algunas de sus tecnologías, cómo funcionan exactamente y qué ventajas ofrecen? Sí, el WMS ya lo tenemos implementado. Esto permite que el cliente desde antes de ingresar su mercadería nos pueda enviar la información de lo que va a ingresar, entonces el sistema automáticamente le dice al almacenero, de acuerdo, se va a ingresar esta mercadería, tienes que colocar en tales posiciones dentro del almacén; esa información obviamente ya queda registrada en el sistema y cuando el cliente solicita despacho de su mercadería, el mismo sistema le dice saca de la posición tal, del rack tal, de la bodega tal, de tal mercadería. Eso permite armar los pedidos con mucha rapidez, y no solo te da esa facilidad sino que también cuenta con todos los recursos con los que cuenta el almacén: cuánta gente tiene, cuánta maquinaria tiene; entonces el mismo sistema te dice, de acuerdo, ahora está libre el señor José y le asignan esas operación al señor José, que utilice al apilador número 5 y atienda el despacho número 80, y vienen 10 pedidos y va asignando a cada persona su trabajo. Entonces el control se facilita mucho y sabe quién atendió qué pedido, y se hace una trazabilidad muy interesante. Eso a

nivel de lo que es almacén. Para el caso de los fríos por ejemplo, este año estamos implementando lo que es el BPO para poder también dar más servicios a los clientes. ¿Qué caso exitoso puede comentar? Por ejemplo, un caso bien concreto. Tenemos un almacén donde tenemos almacenados más de mil vehículos, y permanentemente hay que hacer inventarios de esos vehículos. Para hacer ese inventario nos demorábamos dos días, porque hay que inventariar las características del vehículo; implementamos un sistema de control con código de barra y lectoras; eso que nos tomaba dos días, ahora se hace en dos horas. Y eso es lo que estamos buscando, agilizar el servicio, de manera que el cliente tenga su información de inmediato. ¿Cuánto han crecido en los últimos años y cuánto proyectan crecer para este año? Como te decía, hemos crecido de un promedio de 11% al año en los últimos 10 años, lo cual nos ha permitido más que duplicar nuestras operaciones; el año pasado y este año son duros. Y este año esperamos crecer un 5% aproximadamente, menos de lo que ha sido nuestro promedio, pero crecimiento finalmente, y esperamos de que lo que se venga de aquí en adelante podamos retomar el crecimiento. Igual nosotros seguimos con nuestros proyectos de expansión, estamos creciendo en nuestra capacidad de frío, estamos creciendo en nuestra capacidad de almacenamiento para archivos, seguimos creciendo en lo que es el Warrants, y en nuestros propios almacenes también seguimos haciendo inversiones para ganar más capacidad de almacenamiento, lo que nos va a permitir recibir más mercadería de nuestros clientes.

EL PROTAGONISTA

EL LOGISTA QUE SALIÓ DE UN EDIFICIO Cada vez que mira un aviso sobre inmuebles, se detiene y apunta el número. Luego, llama a preguntar. Pese a su exitosa carrera en el sector logístico, Jaime siempre se da un tiempo para regresar al “edificio” de donde salió.

J Con ese bagaje profesional en la logística, Jaime Sánchez se ganó el derecho a ser recomendado y elegido presidente de Approlog.

aime Sánchez acaba de ser nombrado presidente de Approlog, principal asociación del medio logístico. Jaime es un empresario con importante trayectoria en esta actividad; hoy se desempeña como Gerente General en Tgestiona Logística, empresa del Grupo Telefónica. No obstante, hablar de su expediente laboral nos remite a la Ingeniería Civil, carrera que estudió en la Pontificia Universidad Católica del Perú. Su primer trabajo lo realizó en el Banco de Crédito apoyando en el área de remodelación de oficinas; en esa época era muy joven, pero hay hechos imborrables en su mente. Recuerda un reto en particular: en la remodelación de oficinas el principal desafío era trabajar los fines de semana y la oficina debía atender sin problemas los lunes. Si bien era algo muy operativo, cumplir con esa tarea implicaba trabajar los fines de semana y a veces quedarse hasta la madrugada del lunes, cerciorándose de que el contratista deje

EL PROTAGONISTA

la oficina limpia, y que todo esté bien. “Si no, no atendías”, detalla. Luego de realizar en el año 93 una maestría en Dirección en la Universidad de Piura, viviendo allá durante dos años, decidió dejar la construcción e incursionar en algo totalmente nuevo, pues quería aplicar nuevos conocimientos y experiencias: se fue a Chiclayo a trabajar como Gerente de Administración y Finanzas de Tiendas Efe. Eran los años 90. Fue una época de muchos retos y aprendizajes, pues la economía apenas empezaba a despegar, y no era fácil para las empresas. El principal reto fue que los flujos de cajas sean los adecuados y que la empresa siempre estuviera en azul. “Había que luchar con la caja. Lo hacíamos y lo hacíamos bien”, dice. En el 99 dejó la empresa y se vino a Lima, ya que en esos años las provincias aún no crecían como ahora y profesionalmente pensó que era lo mejor. Ya en Lima, creó una constructora y empezó a levantar edificios. Le iba regularmente bien, y el horizonte que veía era favorable, hasta que Telefónica se interesó en él y lo invitó a ser parte de su organización. Asumió la gerencia inmobiliaria y estuvo allí durante cinco años fructíferos, tanto así que fue elegido para un nuevo reto: la oportunidad de llevar en hombros la sección logística de Telefónica. “Lo que se necesita en una empresa grande no necesariamente es el experto en tema en la logística, sino un gestor”, piensa. Él era un gestor. Su vasta y diversa experiencia lo avalaba. El responsable de

Tgestiona lo pasó a la sección logística y se responsabilizó de ese tema y además de inmuebles, simultáneamente, por tres años. Al crecer lo suficiente ambas áreas, éstas tomaron independencia dentro de Tgestiona y Jaime fue designado para dirigir la Logística, “que es donde me sentía más cómodo, porque me sentía más cerca del negocio”, señala. Hasta finales de 2011 condujo la logística dentro de Tgestiona y, al crecer más y buscar un mayor posicionamiento de ésta en el mercado, el 2012 se decidió hacer una nueva empresa con ella, surgiendo de ese modo Tgestiona Logística, con su centro de distribución y todo su equipo humano propios. En su larga presencia en el grupo Telefónica Jaime asegura que ganó su mayor experiencia profesional, llena de muchos y grandes retos, y lo sigue haciendo. Hay dos que rememora: la primera fue cuando cambiaron de sistema. Fue algo

El responsable de Tgestiona lo pasó a la sección logística y se responsabilizó de ese tema y además de inmuebles, simultáneamente, por tres años. durísimo porque todo lo que maneja Telefónica es de grandes magnitudes. Por ejemplo, había que migrar en un inventario de más de un millón de equipos, los cuales debían migrar de una versión a otra en poco tiempo. Cuando lo intentaron hacer no lo lograron porque, para los sistemas, era mucha carga. Todo tenía que ir a los servidores centrales de Telefónica que se bloqueaban o tenían

Afirma que si se quiere seguir creciendo a tasas importantes, como sucedía hace años, debemos hacer algo diferente principalmente a nivel infraestructura. 47

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Migrar en un inventario de más de un millón de equipos, no fue tarea fácil. Todo tenía que ir a los servidores centrales de Telefónica que se bloqueaban o tenían conflictos por inconsistencias en la gran data manejada. Fue una experiencia súper enriquecedora.

conflictos por inconsistencias en la gran data manejada. Esto imposibilitó el despacho de equipos por un tiempo. “No se pudo hacer bien la migración”, se pensaba. Jaime recuerda que los usuarios no entendían y que en realidad ellos estaban atados de mano, y que ni siquiera los mismos consultores podían solucionarlo. “Después nos contaron que eso era lo esperado”. Habían realizado un proyecto que normalmente debió demorar 14 meses, pero que lo hicieron en 9. Esto nos había pasado la factura. Eso fue una experiencia que nos costó un montón, pero que si miras hacia atrás, te das cuenta que fue una experiencia súper enriquecedora”, reflexiona. La manera de salir adelante fue con un trabajo en equipo realmente sorprendente. “Inclusive –añade- ¡nuestros clientes estaban en las oficinas apoyando en el trabajo que nosotros debíamos realizar!”. El segundo fue un proyecto cuyo perfecto cumplimiento se debió, en gran medida, a la experiencia anterior. Telefónica tenía dos operaciones, una en San Juan y otra en el Naranjal, las cuales fueron vendidas. El desafío era mudar todo al nuevo centro de distribución, hoy ubicado en Lurín, sin afectar las operaciones. Hicieron la construcción y todo el proceso de traslado en tiempo record, pues había penalidades elevadas por atrasos. “Inclusive, al inicio nuestra Gente tuvo que laborar sin tener comodidades mínimas, pero lo hicieron y realmente esto demostró el gran equipo que tenemos”. Lo importante es que se hizo sin ningún bache en la atención del servicio. La clave, la experiencia anterior;

LA LOGÍSTICA EN EL PERÚ Jaime Sánchez, presidente de Approlog y gerente general de Tgestiona Logística, sostiene que el principal desafío que tiene el país es la infraestructura. Afirma que si se quiere seguir creciendo a tasas importantes, como sucedía hace años, debemos hacer algo diferente principalmente a nivel infraestructura. Recuerda, por ejemplo, que la Carretera Lima-Huancayo es la misma desde hace 40 años, y que en ese tiempo el país no ha sido capaz de hacer un Hoy todos los acceso a la Sierra Central como debería haberse hecho. Lo mismo sucede con la operadores logísticos Panamericana Sur. “Llegar a Ica en una sienten la escasez de autopista, eso ya debería haber estado hace años; todos los agroexportadores mano de obra. de Ica no te imaginas lo que se beneficiarían si no tuviesen ese tramo Ica-peaje playa Hawái; solo cruzar Chincha es una odisea”, dice. Apunta que si bien se ha retomado el tema y que se acabará para el 2017, el problema es lo tarde que se está empezando. Y, aún peor, en algún momento todo lo que es infraestructura se puede volver un nudo, originando que ya no se pueda seguir creciendo. El otro tema que pone en agenda es la capacitación de la gente, pues hoy todos los operadores logísticos sienten la escasez de mano de obra. Hay fuga de talento, planes de retención, de atraer a los mejores. El tema del recurso humano es crítico, dice. Por eso cree que el plano educativo debe ser a largo plazo y continuo: “definir a qué queremos llegar, cómo, y que se continúe, con la interacción entre Gobierno, empresas y universidades”, añade. Como flamante presidente de Approlog, Jaime Sánchez asegura que en la directiva actual el plan de trabajo está, entre otros puntos vitales, enfocado a brindar a los asociados de Approlog acceso a convenios con Universidades para que sus miembros puedan tener una capacitación adecuada que permita la mejora de la persona y, como consecuencia, de la Logística en el Perú.

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previendo punto por punto, nuevamente con la mano del cliente y mediante un arduo trabajo conjunto, el proyecto fue más que exitoso. “Me encantó ese proyecto porque se juntó la logística con la construcción”, piensa Jaime. Con ese bagaje profesional en la logística, Jaime Sánchez se ganó el derecho a ser recomendado y elegido presidente de Approlog. Todo empezó tras la salida de un director de la asociación, pues ingresó en su reemplazo; el anterior presidente, a quien él conocía y con quien conversó en muchas ocasiones sobre sus deseos de mejorar la logística, le propuso unirse a la directiva, pues su perfil se ajustaba. Hoy los papeles han cambiado: Jaime es el nuevo presidente y el anterior es miembro del directorio. Pero el plan sigue siendo el mismo: continuar lo que ha hecho la directiva anterior e incluir otras iniciativas. Las iniciativas son varias. Una de ellas es realizar capacitaciones mediante alianzas con universidades como la Esan o la Pacífico, para darle valor a sus asociados y gente vinculada a la logística. Innumerables metas ha cumplido con esmero y no sin dificultad en su extensa

trayectoria profesional, acumulando valiosas lecciones y aprendizajes. Lo que más destaca, por ejemplo, es la diferencia que hay entre las personas, y el poder identificar el valor de ello. Jaime piensa que todas las personas tenemos algo distinto y capacidades que nos hacen únicos y que, pensando en eso, lo ideal es saber dónde tenemos que estar sin forzar las cosas. Cree que lo rico de una organización es que seamos diferentes para que sumemos. “Uno analítico con alguien operativo, esa combinación es muy poderosa”, asegura. Después del trabajo Jaime Sánchez ya no ejerce profesionalmente como ingeniero civil, pero eso no significa que lo haya dejado u olvidado del todo. Es más, su mente está, en sus tiempos libres, inundada de edificios, de construcciones. Cuando va por la calle y mira cualquier aviso de inmuebles, apunta el número y llama con el único interés de saber cómo anda el mercado inmobiliario. No pierde el contacto con su antigua y primigenia profesión, por lo que incluso amigos que quieren realizar alguna inversión en departamentos o edificios, le piden

Cuando va por la calle y mira cualquier aviso de inmuebles, apunta el número y llama con el único interés de saber cómo anda el mercado inmobiliario.

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sus consejos. “Estaré algo oxidado, pero sé más que otras personas”, dice. En sus ratos de ocio realiza muchas otras actividades. Un día puede irse a jugar tenis y otro día a nadar, pero ya no a jugar futbol, desde que a los 39 años sufriera una lesión que lo alejara de las canchas y que, curiosamente, lo acercara al tenis. Uno de los domingos cuando iba a jugar pelota con sus amigos, se enfrentaron a un aguerrido equipo de chicos de 13 o 14 años. Jaime recuerda que uno de ellos la rompía: era Paola Guerrero. “La otra vez lo vi en el hipódromo y se acordó del grupo con quien jugábamos. Mis hijas no me creían, hasta ese día que nos tomamos fotos con él”. Ahora las lesiones que sufría en las piernas jugando pelota lo sufre en el brazo o la muñeca jugando tenis. Lo que también le gusta y hace casi siempre es salir a correr, y además ver correr a los caballos de carrera, ya que es un visitador asiduo del hipódromo. Jaime dice que el gusto por los caballos lo trae desde niño pero no sabe realmente por qué; recuerda que iba al hipódromo con amigos del colegio diciendo que se iba al cine. Este pequeño mundo de los caballos de carrera le resulta fascinante. Le parecen particularmente interesantes y sorprendentes las razones por las que un caballo puede ganar o no; uno estudia al caballo, ve su historial de carreras, su porte, lo analiza y finalmente saca una idea de su posible desempeño. Cuando inicia la competencia, la mayor satisfacción es que su esforzado pronóstico sea el acertado y que su caballo elegido salga vencedor. Pero no siempre es así.

Jaime, huancaíno de nacimiento, también viaja mucho junto a su familia. Ha pasado por toda la Costa desde Tacna hasta Tumbes y por casi toda la Sierra. El lugar que más lo ha dejado admirado en sus viajes es Cusco, no solo por Machu Picchu y su entrañable cultura milenaria, erigida colosalmente por los incas, sino además por otras ruinas arqueológicas

como Maras, Tipón y Moray. “Conocer el Perú me encanta, al lado de mi esposa e hijas. Una de las ciudades que me falta conocer es Huancavelica, la tierra de mi padre”. Uno de los viajes que recuerda fue a Pozuzo, cuando vieron al gallito de las rocas y tomaron agua de un riachuelo de manera natural, “con eso ya pagaste tu viaje”.

Uno de sus grandes pasatiempos es ver correr a los caballos de carrera. Este pequeño mundo le resulta fascinante, le parecen particularmente interesantes y sorprendentes las razones por las que un caballo puede ganar o no; uno estudia al caballo, ve su historial de carreras, su porte, lo analiza y finalmente saca una idea de su posible desempeño. La mayor satisfacción es que su esforzado pronóstico sea el acertado y que su caballo elegido salga vencedor.

RETAIL AL DETALLE

Anรกlisis y tendencias para aumentar la competitividad 51

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EL RETAIL CRECE Y MÁS MARCAS PISAN EL PERÚ El segmento Retail se ha desbordado de Lima y roto las fronteras centralistas desde ya hace varios años, exactamente tras la mitad de la primera década del 2000; centros comerciales, tiendas departamentales, hipermercados y con ellas marcas nacionales e internacionales se han depositado a lo largo y ancho del Perú. Ello como producto del crecimiento económico del país. Este año se espera que el Retail crezca entre 6 y 8%, ya que el consumo privado volverá aumentar. La Sierra y la Selva serán importantes protagonistas.

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egún el presidente del gremio Retail Juan Boria, el sector Comercio en el Perú será el de mayor impulso en la región este y el próximo año, por encima de Chile, Colombia y Brasil. El economista del Instituto de Economía de la Cámara de Comercio Oscar Chávez -por su parterecordó que el sector comercio pasó de un 7.7% en el periodo 2010-2013 (segundo sector de mayor crecimiento) y que sufrió una desaceleración el 2014 (solo creció 4.3%). Añadió sin embargo que la proyección para el 2015 y el 2016 es que se recupere con cifras de 4.9% el 2015 y 5.5% el 2016. Estas declaraciones las dieron durante el evento “¿Cómo se ubica el sector Retail en el Perú? organizado por dicha institución. El horizonte es favorable, pero: ¿a qué se debe esa mirada? El tropiezo del

2014 se debió principalmente al bajo consumo privado que se registró ese año (el cual a su vez cayó por el rezago de los créditos a personas naturales); el consumo privado, básicamente, es lo que le interesa y cambia la cara al Comercio. Por eso, tras ese desliz, la nueva proyección es que el consumo privado aumente su crecimiento el 2015 y el 2016. El más favorecido o los más favorecidos con estos números son las empresas vinculadas al Retail, ya que dependen fundamentalmente del consumo: esta actividad crecería entre 6 y 8% este año. La economía del país en general dará un salto auspicioso este y los próximos años. El 2.7% del 2014 solo quedará como un desagradable recuerdo. Junto con Bolivia y Paraguay, Perú será el país que más crecerá en términos de PBI a

El más favorecido o los más favorecidos con estos números son las empresas vinculadas al Retail, ya que dependen fundamentalmente del consumo: actividad crecería entre 6 y 8% este año.

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Un último estudio hecho el 2014 indica que Perú ocupa la cuarta plaza como atractivo de inversión en Retail en América Latina, por razones de estabilidad macroeconómica, control de inflación, etc.

partir de este año, llegando a picos altos el 2016, lo que se traduce en mayor crecimiento económico, aumento de la producción y por lo tanto incremento de las ventas de las empresas. En cuanto a inflación los más estables de la región serán Perú, Chile y Colombia. La situación en el mundo también apoya el optimismo, según el ojo que lo vea. El 2015 y aún más el 2016 serán períodos de crecimiento en las economías de los países desarrollados, liderado por Estados Unidos. La otra cara es de los apaíses emergentes, pues China, país a quien exportamos minerales, se está desacelerando: en general, las exportaciones no tradicionales van a mejorar y las tradicionales se van a estancar; aunque otras visiones sugieren que la producción de minerales subirá a partir del 2016, año a partir del cual empiezan a operar o inician grandes proyectos mineros. Sea cual sea la mirada, lo cierto es que Perú retomará el lindero creciente, en base a diferentes factores: inversión privada e inversión pública (Construcción básicamente). Al Retail le tocará aprovechar. Un análisis más preciso señala que el sector Comercio ha mostrado un mayor crecimiento en los últimos años, excepto

el 2014, gracias al impulso de la demanda interna, que fue mayor que la demanda externa. En ese sentido, la deducción es que, proyectando que la demanda externa (exportaciones) será quien impulse la economía a partir del 2016, el sector Comercio ya no va a crecer como antes. “No es que vaya a caer el Comercio, solo que las tasas de crecimiento ya no serán de dos dígitos; solo que hay que mantener las tasas en 7, 8 dígitos”, aclara Oscar Chávez, economista del Instituto de Economía de la CCL. No obstante, el especialista recuerda que el Comercio

necesita del buen desempeño de tres factores para crecer: el empleo, el ingreso y el crédito; además de una economía dinámica. Al respecto, indica que si en el 2005 había un 43% de trabajadores adecuadamente empleados, el 2013 el nivel llegó a 60%. A nivel nacional, desde el 2011 hacia adelante los trabajadores adecuadamente empleados supera a los subempleados, “y va seguir creciendo, y entonces habrá mayor empleo, mayor ingreso, y por lo tanto mayor consumo que fomentará al Comercio”. Y claro está, al Retail. Esa buena noticia se

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complementa con otra: un último estudio hecho el 2014 indica que Perú ocupa la cuarta plaza como atractivo de inversión en Retail en América Latina, por razones de estabilidad macroeconómica, control de inflación, etc.; el lado negativo va por la seguridad y las trabas burocráticas. Pero, ¿cuál es la situación exacta del Retail en el país? El origen de todo (o el big bang del retail) Las definiciones de Retail son diversas y no pocas. Según una publicación elaborada por la Universidad Esan, Factores críticos de éxito en los centros comerciales de Lima Metropolitana y el Callao (2009), algunos lo sintetizan como venta al por menor o venta al detalle, venta de productos y servicios al público a través de tiendas, o ventas al cliente final. Conceptos más amplios indican que Retail abarca la suma de actividades que comprenden la planeación y la venta. Otros van más allá y la vinculan al marketing: “actividades de marketing diseñadas para brindar satisfacción a los consumidores finales y mantener rentablemente estos clientes a través de un programa de mejoramiento de la calidad”. (Reardon, 1998). Fuera de ello, la misma publicación concluye que se considera establecimientos de Retail los supermercados, las tiendas por departamento, las tiendas de mejoramiento del hogar, entre otros; todos ellos presentes en un centro comercial. Si queremos ser estrictos en historia diríamos que el Retail se remonta a los

Tras un estancamiento durante los años 90, a partir de 1997 el Retail resurge y se da un desarrollo sostenido con la inauguración del Jockey Plaza Shopping Center y, un año después, Larcomar. comerciantes de la Edad Media y los mercaderes. Tras la era industrial, con que nace y se potencia el consumo de productos y con él la publicidad, el Retail toma mayores magnitudes mediante la aparición prolífica de tiendas de venta de productos y servicios al detalle. Algunos establecimientos en ese siglo se amplían y se convierten en tiendas departamentales. En la primera mitad del siglo XX se moderniza y se centraliza en las grandes ciudades. Tras la segunda Guerra Mundial, el consumo se acelera y nacen los primeros centros comerciales convirtiéndose en el nuevo destino para el comercio minorista. En 1962 se produce un hecho importante al crearse las tiendas de descuento. Una de ellas sería Wal-Mart. En la última década de ese siglo se da un acontecimiento revolucionario en la venta minorista con el retail on-line, o e-commerce. La Internet inicia su expansiva presencia. Amazon, creado en 1995, despega y lidera esta corriente con las altas cifras de sus ventas.

Pero volvamos unos años a ver qué sucedía en el Perú. Un suceso significativo para el desarrollo del retail en el país fue la aparición del primer supermercado en 1953. En la avenida Larco, en el distrito de Miraflores, los hermanos Aldo y Orlando Olcese crearían el Súper Market, tras lo visto en Estados Unidos. Los primeros centros comerciales comienzan a surgir en la década de los sesenta, “impulsados por el crecimiento demográfico y económico concentrado en Lima Metropolitana” (Ídem). En 1960 se levanta el centro comercial Riso y en 1970 el centro comercial Arenales. En los años ochenta se inauguran los centros comerciales Plaza San Miguel, Camino Real y Molicentro. Tras un estancamiento durante los años 90, a partir de 1997 resurge y se da un desarrollo sostenido con la inauguración del Jockey Plaza Shopping Center y, un año después, Larcomar. En los primeros años del presente siglo nacen Mega Plaza Norte, Primavera Park & Plaza y Plaza Lima Sur. A partir de la segunda mitad del 2000, el Retail se expande hacia las provincias con tiendas departamentales, supermercados y centros comerciales. Saga Falabella abre sus tiendas en Trujillo, Chiclayo, Piura y Arequipa. Real Plaza sigue un camino similar comenzando con Plaza Vea como tienda ancla y aumentando la oferta hasta inaugurar Real Plaza Chiclayo en el año 2005, luego Real Plaza Trujillo y Real Plaza Huancayo. Hoy, la expansión del Retail sigue en aumento. Se estima que para el cierre del 2015 se cuente con 90

Tras la segunda Guerra Mundial, el consumo se acelera y nacen los primeros centros comerciales convirtiéndose en el nuevo destino para el comercio minorista.

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90 malls, de los cuales 41 se ubicarían en Lima Metropolitana y 49 en el

Se estima que para el cierre del 2015 se cuente con resto del país. malls, de los cuales 41 se ubicarían en Lima Metropolitana y 49 en el resto del país. Oscar Sánchez indica que la penetración del sector Retail pasaría de 2,7 a 2,9 centros comerciales por cada millón de habitantes, niveles similares a los de Brasil (3,0) y Argentina (2,8), acercándonos a los registrados en Chile (4,1) y Colombia (3,6). Ayudarán a esto los 8 centros comerciales que se espera abrir este año, entre ellos el Mall del Sur (Plaza Norte) en San Juan de Miraflores, el Quinde en Talara, los malls de Real Plaza en Lurín y Open Plaza en Huancayo. Mega Plaza será el más dinámico ya que inaugurará cuatro malls en Huaral (Lima) y tres en Jaen, Lambayeque y Huaraz.

Por ahora, el país cuenta con casi 70 centros comerciales, más de la mitad ubicados en las regiones del país; pero no siempre fue así. Anteriormente la construcción de centros comerciales en el Perú tenía una proporción de 60% en Lima y 40% en provincias. Sin embargo, esa situación ha cambiado. Es más, seguirá así; las provincias, especialmente de la Sierra y la Selva, serán las que marquen el desarrollo del sector Retail (centros comerciales) en el 2015. El 60% de inversiones se concentrarán en esas zonas, según el director de la Asociación de Centros Comerciales y de Entretenimiento del Perú (Accep), Gonzalo Ansola. Las regiones principales q u e

Junto con Bolivia y Paraguay, Perú será el país que más crecerá en términos de PBI a partir de este año y, más aún, el próximo año.

congregan las inversiones son Huaraz, Moquegua, Huánuco y Cusco en la Sierra, mientras que Iquitos y Pucallpa (tiene dos complejos comerciales) en la Selva. ¿A qué se debe eso? La respuesta está en el aumento del poder adquisitivo en provincias, cuya población consumidora se ha vuelto más sofistica en la demanda de productos que mejoren su nivel de vida. Esto, a su vez, tiene su raíz en el desarrollo económico de algunas regiones: grandes inversiones ejecutadas en ellas aumentan el empleo y el crecimiento económico. Pero todo se enmarca en el crecimiento económico y de poder adquisitivo general del país. Tanto así que, según Ansola, la construcción de un centro comercial que se hacía hasta hace 12 años en ciudades con un millón de habitantes, hoy se hace en ciudades de 100 000 habitantes, “y es probable que continúe disminuyendo. Esto significa que cualquier ciudad del Perú es atractiva para los desarrolladores de la industria”, asevera. Queda muy claro que los centros comerciales y malls están en un vertiginoso crecimiento, tanto en Lima como en provincias; y con ellos las tiendas y marcas siguen llegando al Perú y expandiéndose dentro de los centros comerciales. Catarata de tiendas y marcas El Perú es como un gran recipiente que recibe una copiosa lluvia de marcas y tiendas al detalle que, al ver el crecimiento de la economía, el poder adquisitivo de las personas y la construcción de centros comerciales modernos donde refugiarse, diseminados en todo el país, ven una oportunidad irrechazable de invertir en el país. Por ello ya grandes marcas de talla internacional se han asentado en el Perú: tales como Gap, Pili Carrera, Lippi, Banana Republic, Zara, entre otras. Las noticias recientes reflejan este apogeo de horizonte auspicioso: el gigante sueco H&M abrirá tiendas en los centros comerciales Jockey Plaza y Larcomar este año; aunque también

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esperan hacerlo en Mall del Sur, Plaza Norte y Mega Plaza. La marca también irá a provincia: a Piura, Trujillo y Cusco, en este caso de la mano de Real Plaza. A su vez, la estadounidense Forever 21 planea seguir creciendo y, tras ingresar al centro Comercial Salaverry el año pasado, establecerá su segundo local en el Jockey Plaza Shopping Center. Otra marca importante, Nautica, abrió el año pasado su segunda tienda en el país en el centro comercial Real Plaza Salaverry, en Jesús María; su plan de expansión implica abrir otras operaciones en provincias este año, siendo su primer destino Trujillo. Esta marca ya vende sus productos en tiendas departamentales como Saga Falabella. Del mismo modo, este año, la marca europea Enchantée París se expandirá en provincias llegando a Trujillo (Mall Aventura Plaza) y Arequipa, luego de haber abierto su primera tienda en Lima (Mall Aventura Plaza Bellavista). Según la marca, la meta es llegar a un total de 8 tiendas en un promedio de año y medio: dos tiendas más en Lima y otras tres en provincias. El Centro de Lima es un espacio que aglomera diversas marcas. Se prevé que hasta el 2016 lleguen 70 marcas. Se asegura que un factor importante es la presencia de grandes cadenas como Ripley, Oechsle, Starbucks, KFC, San Antonio, Rosatel, entre otras firmas. En los últimos cinco años ingresaron a esta zona del país 200 nuevas marcas, de las cuales alrededor de 175 están reunidas

en el centro comercial Real Plaza en el Centro Cívico. Carlos Castillo, presidente del directorio de Emilima, señala que varias empresas se han animado a invertir en el Cercado a partir de la peatonalización de las calles Ica-Ucayali, como parte del trabajo de recuperación del Centro Histórico de Lima. “En estos jirones se han asentado más de 20 negocios nuevos como Embarcadero 41 Fusión, Papa John´s, Aranwasi y los

El 60% de inversiones se concentrarán en la Sierra y Selva, según el director de la Asociación de Centros Comerciales y de Entretenimiento del Perú (Accep), Gonzalo Ansola. ya mencionados KFC, Starbucks, entre otras marcas”, menciona. Castillo afirma que otros factores que han contribuido son la creación del paseo peatonal de los jirones Áncash y Carabaya, las mejoras de las fachadas de 36 inmuebles declarados monumentos históricos y la iluminación de 19 de ellos. Las tiendas también se favorecen -y viceversa- de la construcción de centros comerciales, pues amplían su presencia

con más locales. Por ejemplo, la creación del Mall Sur en San Juan de Miraflores concentrará nuevos establecimientos de retail como Saga, Totttus, Paris y Ripley, entre otros. En total, ingresarán 300 locales comerciales. En el primer nivel comercial se instalarán el hipermercado, ExpoMotor y el centro financiero, mientras que entre el segundo y cuarto nivel irán las tiendas menores, medianas y departamentales. En el quinto nivel irá el patio de comidas y zonas de restaurantes, además del área de entretenimiento y 14 salas de cine; en el sexto, un centro médico, un instituto y un teatro. Asimismo, en el caso de Plaza Norte, se proyecta el ingreso de nuevas marcas como Nike, Reebook, TAF, Lego, Kevingston, Lippi, Mis Costillas, Guante y Mae Alcott. Igualmente, el Mall de Real Plaza en Pucallpa concentrará el hipermercado Plaza Vea, dos tiendas por departamento (Oeschley Y Ripley) y cinco salas de Cineplanet, además de otros establecimientos; tendrá un aproximado de 80 marcas de distintos rubros. Finalmente, otro dato importante es el ingreso de 70 supermercados en el país este 2015, sumando a 370 el número de locales de autoservicios. Sin embargo, en Chile ya cuentan con más mil. De los actuales supermercados, más del 60% de ellos se ubican el capital. Tanto Cencosud como Supermercados tienen un tercio de sus tiendas en el interior del país.

Oscar Sánchez indica que la penetración del sector Retail pasaría de 2,7 a 2,9 centros comerciales por cada millón de habitantes, niveles similares a los de Brasil (3,0) y Argentina (2,8)

LÍDERES DE CENTROS COMERCIALES DEVELAN ESTRATEGIAS Y PLANES DE CRECIMIENTO Quiénes más que las principales cabezas de los centros comerciales para revelar las estrategias que los catapultaron hacia el éxito. En un ambiente expectante para las ventas minoristas, estos personajes se confiesan ante el porvenir que les espera. El objetivo en común de sus estrategias, seguir creciendo: liderar. ¿Qué harán para ello? Son muchos los aspectos que giran alrededor de sus mentes cuando piensan en el mercado retail. Para adaptarse al mercado, primero tienen que estudiarlo, y para hacer ello es imprescindible acumular experiencias y conocimientos. Los gerentes generales que aparecen a continuación cumplen con este requisito y aquí lo demuestran. Es preciso tener un lápiz y papel a la mano.

YARINA LANDA - JOCKEY PLAZA UNA ESTRATEGA CÁLIDA Yarina Landa es la gerente comercial y de marketing del Jockey Plaza Shopping Center. Es, en otras palabras, una de las responsables de la permanente expansión de este centro comercial en el mercado peruano. De ella se desliza una observación clave: en su desempeño siempre hay buena disposición, carisma y conocimiento detallado del público. Para algunos, estos tres elementos son parte de una estrategia que le ha dado excelentes resultados. Graduada en Administración de Empresas en la U. de Lima y con una maestría en Marketing en la U. de California, desde el año pasado Yarina es la Ceo del mall que más factura en el país. Hoy, el principal activo del grupo Altas Cumbres pretende sumar un Jockey Trade Center y otras operaciones en Surco y en los conos. La experiencia los motiva: saben que su público es transversal y en esa dirección quieren crecer.

RAFAEL DASSO - REAL PLAZA SER AMIGO Y SOCIO Rafael Dazo pasó por la gerencia de Cineplanet (9 años) antes de llegar a Real Plaza el 2008. En Real Plaza viene demostrando toda su experiencia acumulada y las indelebles huellas de su maestría en Negocios en la U.

de Pensilvania. Hoy, en la mente del Graduado con honores en Administración de Empresas y Economía por la Leigh University (Pensilvania), circula incesante una estrategia: ser el socio principal de los retailers locales y extranjeros; pero sin descuidar su otro gran objetivo, el de enfocarse en proyectos de gran envergadura. Intercorp es el propietario de Real Plaza y planea entrar en las principales ciudad de provincia y abrir Real Plaza Salaverry. Hacia finales del siguiente año, tres nuevos proyectos en el ex Cuartel San Martín, San Isidro y Puruchuco estarán listos. Eso, por lo menos, es su expectativa.

MAURICIO MENDOZA - MALL AVENTURA EL SILENCIO DE UN EQUIPO HUMANO ÚNICO El silencio puede ser una estrategia. Pero claro, un silencio que se fundamente, que se sostenga en algo. Ese es el caso del ingeniero y graduado en la Universidad de Viña del Mar, el chileno Mauricio Mendoza. Encargado de la operación de Mall Aventura en el mercado peruano, Mauricio señala que su estrategia es trabajar sin mucho ruido junto a un equipo humano de primera; esto último, dice, es un principio de éxito. Mall Aventura Plaza nació de la sociedad de Mall Plaza, Falabella y Ripley y tiene cuatro operaciones en el Perú. Sus planes básicos podríamos resumirlos en dos: mejorar sus operaciones actuales y ser el principal desarrollador de centros comerciales. Por lo pronto, fueron los primeros que llegaron a provincia con un centro comercial (Trujillo) y hasta el cierre del 2014 tenían 300,000 m2 de área arrendable.

PERCY VIGIL - MEGAPLAZA UN DISTRITO ANÓNIMO QUE EXPANDIÓ UNA MARCA Percy Vigil podría presentarse como aquel que tomó un proyecto en un distrito sin fuerte presencia comercial, y que, cuando todos reflejaban incredulidad, impuso el centro comercial. El ingeniero industrial por la U. de Lima con especialización en Marketing y Negocios logró dos efectos, hoy claros: sacó del anonimato comercial al distrito de Independencia y logró que Mega Plaza rompa las fronteras distritales llegando a otras ciudades de todo el país. Fue, al final, una estrategia certera. El proyecto que inició el 2002 sugería una pregunta: ¿cómo lo hizo? Observando y estudiando al consumidor del Cono Norte, el cual aspiraba y podía acceder a mayor y mejor oferta. Mega Plaza le pertenece a la Administradora Panamericana que es una sociedad entre el Grupo Wiesse (peruana) y Parque Arauco (chileno). Como lo demostró ese caso, la estrategia del grupo fue buscar zonas estratégicas donde otros malls no se atrevían a ir, y lo sigue siendo. Su meta es llegar a las ciudades más pequeñas y no descartar ningún formato, incluso la empresa alista un outlet, primero en el país. Actualmente tiene ocho centros comerciales y anuncian tres más para este año bajo sus marcas Mega Plaza y Mega Express.

PEDRO SEVILLA - CENTENARIO C.C. EL HOMBRE RETAIL No lo dicen, pero la estrategia implícita de esta empresa es tener como líder a una persona curtida en el ámbito retail. Pedro Sevilla cursó Economía en la U. de Lima y el PAD por la U. de Piura, trabajó cinco años en el Estado, empezó su camino en el retail en la Gerencia Comercial de Mall Aventura Plaza y luego asumió la Gerencia Comercial Corporativa de Real Plaza. Finalmente, ingresaría a Paz Centenario como gerente comercial. Su tarea fue mejorar la oferta y afluencia de los malls de Plaza del Sol y la Luna; hoy continúa con esa responsabilidad y señala que antes de dar cualquier paso, prefiere analizarlo bien. La fortaleza de Centenario está en el extenso banco de terrenos con los que cuenta: tiene espacios en las periferias y en las zonas urbanas; además, quieren incluir en su plan formatos mix donde se incorporen vivienda u oficinas, según sea el caso.

JOSÉ ANTONIO CONTRERAS - OPEN PLAZA DE PERFIL BAJO A unos les va bien de perfil bajo, de esos que salen a anunciar al exterior de la empresa de vez en cuando; a otros, de un perfil

contrario. Cada actitud depende del plan, o viceversa, y el plan de José Antonio Contreras es el primero. Con esa forma de conducirse en el ámbito profesional, José es el actual gerente general de la cadena Open Plaza y presidente de la Asociación de Centros Comerciales y de Entretenimiento del Perú (ACCEP). Antes, en Saga Falabella se desempeñó como gerente de finanzas por 10 años. En los 9 años en Open Plaza, ha encaminado proyecto como el de Angamos y el reciente en Huancayo enfocándose en un segmento medio. Open Plaza tiene como principal financista al Grupo Falabella y ya cuenta con ocho centros comerciales entre Lima y provincias (vale indicar que el centro comercial en Cayma pasará a ser un Mall Aventura). El horizonte de Open Plaza es amplio: quieren potenciar malls actuales y mirar nuevas zonas (Cusco, por ejemplo).

EDUARDO HERRERA - PARQUE ARAUCO - UN ABOGADO EN LARCOMAR El abogado de la PUCP Eduardo Herrera es el actual country manager de la empresa chilena Parque Arauco y es el artífice de la consolidación de Larcomar, su mall emblemático en el país. Hoy su plan más ambicioso es el relanzamiento de Camino Real y otros proyectos más. En una suerte de extensión o reflejo de Arauco, Herrera no se expone mucho en los medios y guarda sus declaraciones para cuando crea que es necesario. La empresa Parque Arauco tiene ocho años operando en el Perú y en ese tiempo ya cuenta con diez operaciones algunas de ellas mediante adquisiciones y sociedades: adquirió Larcomar al comprar las acciones a GyM y se asoció con el Grupo Raffo (Los Portales) y Centenario (para el relanzamiento de Camino Real). Además, tiene una sociedad con el Grupo Wiese.

EDGAR CALLO - PLAZA NORTE SIGUIENDO A LA GRAN POBLACIÓN El encargado de la división de Centros Comerciales e Inmobiliaria de la Corporación Wong, Edgard Callo, declara cuando le preguntan hacia dónde dirige su mirada empresarial: “nuestro foco está en los distritos de gran población; ahí vamos a atacar”. Lo dice con la autoridad y el prestigio de ser 25 años la relación que tiene con la familia Wong y hoy con Cencosud que adquirió la cadena. Hoy tiene entre sus responsabilidades la conducción de Plaza Norte y de la cadena que se formará con la incorporación de dos centros comerciales al sur de Lima. Pero el negocio de la familia Wong no se circunscribe al retail, pues están además en la pesca, madera, industria azucarera y el sector financiero. Callo tiene un gran desafío en lo que respecta al retail, y es que el plan es seguir potenciando este sector: inversión en mall del sur y ampliaciones de Plaza Norte.

RAFAEL DELGADO - LA RAMBLA TERRENO SEGURO PARA SEGUIR MEJORANDO Son 17 años que Rafael Delgado se desempeña en la empresa Breca (de la familia Brescia Cafferata) y en todo es tiempo lo ha hecho principalmente en la división inmobiliaria, ya que por algo uno de sus antecedentes es haber participado en la creación del edificio más alto del país, el Westin Hotel. Su acercamiento a la operación de mall se dio cuando trabajó en Cúbica, donde consolidó su experiencia en ambas actividades. El licenciado en Administración de Empresas por la Universidad Ricardo Palma dice ir lento pero sobre terreno seguro. Eso también vale dentro de una estrategia. El Grupo Breca se encarga de operar La Rambla desde el año pasado (antes fue Mega Plaza) y ya son tres los centros comerciales que tienen; su plan comprende remodelar Las Begonias y otras obras de mejoramiento de estructura física.

esto forma parte del anuncio realizado el 2013 de inyectar US$ 50 millones para los próximos cinco años.

ADRIANA DOI G - PARQUE AGUSTINO RETAIL EN SUSPENSO El Parque Agustino es un centro comercial que aún no es una cadena pero cumple y se esfuerza por satisfacer a su público, por lo que no sorprendería su despegue. Sobre todo porque quien lo dirige es una economista de la Universidad de Lima con estudios especializados en Bélgica y fuerte inclinación por la lectura. Adriana Doi hoy es la gerente y se encarga de proyectos en Viva GyM. El mall de Lima Este es la a donde viene avocando todo su esfuerzo y espera sumar nuevos operadores este año. Graña Montero es propietario del centro comercial Parque Agustino y es socio de Real Plaza para el proyecto del mall en el ex Cuartel General San Martín. Sus proyectos están por el momento dirigidos mayormente en el sector inmobiliario más que de retail.

RICARDO RUIZ

MARIO CAMPODÓNICO

- PLAZA SAN MIGUEL -

- CENCOSUD INVERSIÓN EN CINCO AÑOS Pese a dirigir uno de los primeros y principales centros comerciales del país, Ricardo Ruiz procura mantener una silenciosa actitud empresarial hacia afuera. Tiene una licenciatura como contador público de la PUCP, un máster en negocios y finanzas y una especialización en la Universidad de Yale; pero pocos lo saben. Hace dos años fue elegido gerente general de Plaza San Miguel en reemplazo de Gonzalo Ansola y su objetivo (que viene cumpliendo) es seguir el crecimiento y, además, conducir nuevos proyectos de ampliación mediante una estrategia que su perfil le impide expresar. El dueño del terreno donde opera Plaza San Miguel es La Pontificia Universidad Católica del Perú (PUCP); entre sus planes se cuenta el desarrollo para nuevas zonas y operadores;

EN ETAPA DE VER DÓNDE INVERTIR Mario Campodónico es el responsable de Cencosud en el Perú y, por consiguiente, es prácticamente la autoridad principal para hablar de Plaza Lima Sur, el centro comercial que es como la carta de presentación de Cencosud, y del Balta Shopping y el Arequipa Center en Arequipa. Abogado por la U. de Lima con un máster por la U. de Piura, estuvo once años en el Grupo Ripley y en el 2008 se integró a Cencosud, donde inicialmente se encargó de la Gerencia Financiera del negocio. Con Wong y Metro adquiridos y los centros comerciales Paris y Banco Cencosud instalados en el Perú, la estrategia del grupo es analizar dónde invertir. - Información recogida de Gestión -

DATOS En el mercado peruano operan cerca de 60 centros comerciales a diferencia de los 7 que había el 2012. Más de la mitad de los 60 malls le pertenece a cuatro grupos diferentes.

US$ 6,850 millones de ventas se generan según cifras al 2014 y este año llegarían a US$ 7,535 millones. 60

ANÁLISIS

DESAFIOS DE LA LOGÍSTICA RETAIL PROVINCIAS

Francisco D´Angelo Gerente General de Yobel SCM

El mercado minorista en nuestro país representa aproximadamente el 35% del PBI y de este, el 20% está dado por el mercado retail lo que representa un 5% del PBI. Este sector ha venido creciendo alrededor del 20% anualmente. Se estima que a futuro seguirá creciendo al orden del 15% hasta llegar a un 20% del PBI. Para esto, Lima seguirá siendo interesante pero el mayor crecimiento se estima será en provincias quienes comenzaron recién en el año 2005. Detrás de una expansión comercial existe un plan logístico para poder llevar la misma oferta de Lima con el mismo nivel de servicio a provincias. Este plan toma básicamente como variables:

Dentro del punto de vista de planeamiento en el sector retail, La logística no es el contar con una centralización completa del inventario hace que estática y se tiene que la empresa cuente con mayor ir reevaluando cada flexibilidad para la distribución cierto tiempo para no nacional con una menor cantidad de inventario total, motivo por el cual el perder oportunidades poder reducir concentraciones en la que nos pongan en cadena debe repercutir en un menor situaciones desventajosas costo logístico, siempre y cuando las tarifas de transporte sean razonables. y nos expongan ante la De no darse esas condiciones las competencia por costos empresas retail optan por almacenes logísticos altos reguladores que permiten llegar con inventario a puntos estratégicos para hacer reaprovisionamientos a sus tiendas a costos más competitivos. Como se puede concluir la logística no es estática y se tiene que ir reevaluando cada cierto tiempo para La estabilidad política de 1) no perder oportunidades que nos nuestro país asegurando el pongan en situaciones desventajosas orden en las vías de y nos expongan ante la competencia comunicación por costos logísticos altos. 2) Accesibilidad para definir los Por otro lado, el crecimiento “Lead times” de reposición del sector retail en provincia está para la provincia. relacionado a la apertura de los 3) La oferta de transporte que Centros Comerciales y de los define el costo en el punto de Grandes Almacenes o Tiendas por venta y Departamentos tipo Ripley ,Saga 4) Acceso a Personal para laborar ,Maestro ,Sodimac, etc. Éstas cadenas en el almacén regulador si prácticamente tienen presencia en este se requiriera. toda la Costa del país y ahora están incursionando en la Sierra (Juliaca y El tener carreteras adecuadas y Cusco). En la Región Selva recién se mantenidas es el punto crucial para el desarrollo de provincias lo está viendo cierta presencia de éste sector en Pucallpa , pero que permite pensar logísticamente en una reposición constante entendería que el crecimiento no será muy rápido en ésta región tratando de mantener el inventario en movimiento, lógicamente ya que las condiciones de traslado hacen muy costosa y/o muy esto va a funcionar si no existen obstrucciones en las carreteras riesgosa la actividad ,acordémonos que para la zona de Iquitos por lo que la seguridad en carreteras es muy importante. solo hay dos tipos de acceso aéreo y fluvial . La macrologística, esto es, la infraestructura que Las tarifas áreas que son altas y la poca disponibilidad proporciona el gobierno es muy importante ya que ésta define de bodegas de las aeronaves hacen que el traslado de básicamente los costos de transporte que a su vez definen los altos volúmenes hacia está zona tengan lead times no muy niveles de reposición; y por ende la necesidad o no de contar con eficientes y si hablamos de envíos bimodales esto se multiplica almacenes reguladores regionales que abastezcan la necesidad enormemente poniendo en riesgo permanentemente el estado de un período de tiempo. de conservación de la mercadería que se traslada.

Profesionales de confianza

ESPECIAL

CCL: RETAIL PERUANO EN SUBIDA Evento organizado por la Cámara de Comercio Lima sirvió para exponer los últimos estudios y datos sobre el sector retail; en él participaron el representante del Instituto de Economía de la CCL Oscar Chávez y el presidente del gremio Retail de la CCL Juan Boria

on gran presencia de representantes del comercio minorista se llevó a cabo el desayuno informativo económico ¿“Cómo se ubica el sector retail en el Perú”? organizado por la Cámara de Comercio de Lima y realizado en marzo. El presidente del gremio de retail y distribución de la Cámara de Comercio de Lima (CCL), Juan Boria, sostuvo que este año el sector retail (centros comerciales) crecería entre 6% y 8% impulsado por una mejora en la economía peruana y un mayor consumo privado. “Lima ya ha crecido bastante, pero las grandes oportunidades están en provincias. Lima debe estar participando

Mayoristas (5.39%), Minoristas (4.98%) y Comercio vehicular (-5.30%)

ESPECIAL

con la mitad de las ventas totales, mientras que el 50% restante lo tiene provincias. Creo que eso irá cambiando y se trasladarán las ventas más a provincias conforme vayan abriéndose más centros comerciales”, manifestó. Precisó que Lima ya tiene un buen crecimiento de centros comerciales, pero hay ciudades como Iquitos y Ayacucho que no cuentan aún con estos establecimientos. “Para este año hay proyectos de 6 a 8 centros comerciales. Pero se ha frenado la inversión de apertura porque algunos se han pasado para el 2016”, refirió. Entre los operadores que figuran están Mega Plaza, que inaugurará cuatro malls ubicados en Huaral (Lima) y tres en Jaén (Cajamarca), Lambayeque y Huaraz (Ancash). Otros operadores como Real Plaza, Plaza Norte y El Quinde abrirán un centro comercial. Por su parte, Óscar Chávez, economista senior del Instituto de Economía y Desarrollo Empresarial

Principales operadores: Real Plaza, Open Plaza, Administradora Panamericana, Centenario y Mall Aventura Plaza.

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¿Qué pasa con el consumo privado?

INEI: El crecimiento de la PEA asalariada durante el año 2014 (2.3%) fue mayor al registrado en el año anterior (1.6%). El ingreso laboral real registró en diciembre de 2014 una tasa de crecimiento superior (4.8%) a la tasa promedio 2007-2013 (4.1%). El crecimiento del crédito a personas naturales (consumo e hipotecario) continúa con un ritmo moderado. El crecimiento de 13% en el año 2014 fue menor al registrado en 2013 (16%).

(IEDEP), sostuvo que el Perú es la cuarta plaza más importante en retail en América Latina por la buena estabilidad macroeconómica y la baja inflación. Sin embargo, entre los problemas que frenan el sector se encuentran las trabas burocráticas que hacen perder inversión e incluso atrasarnos en el ranking de atracción para dicho sector. Y es que Perú bajó del puesto 7 (2011) al puesto 13 (2014). “En el marco del desarrollo de la industria del retail, la estabilidad macroeconómica constituye una ventaja competitiva”, explicó

Chávez señaló que para el 2015 se espera llegar a los 90 Centros comerciales (CC) a nivel nacional, de los cuales 41 se ubicarían en Lima Metropolitana y 39 en el resto del país. “Esta expansión nos permite incrementar la penetración de 2.7 a 2.9 CC por cada millón de habitantes, niveles similares a los de Brasil (3.0) y Argentina (2.8), y acercándonos a los registrados por Chile (4.1) y Colombia (3.6)”, dijo. El economista también aprovechó para explicar que Comercio Mayorista o “al por mayor”: es aquella actividad en la cual los productos comercializados no se

dirigen hacia el usuario final “Es decir, no son para uso directo del comprador sino puestos a la venta nuevamente. Por ejemplo: La venta de productos agrícolas en el mercado mayorista de Santa Anita”, refirió. Indicó que en cambio el Comercio Minorista o Retail, también denominado al detalle o “al por menor” corresponde a aquella actividad en la cual el comprador es el usuario final del bien. “Ejemplo, la venta de bienes en supermercados, tiendas por departamento, farmacias, stripcenters y bodegas”, precisó.

UN CLASIFICADOR PARA CADA NECESIDAD Más compañías están mirando a automatizar sus Centros de Distribución (CD) para mejorar sus procesos y bajar sus costos operativos.

L Hector J Mayorga Gerente de Operaciones SDI Perú

os clasificadores o sorters aportan inteligencia al proceso de movimiento de mercaderías en el CD, particularmente introduciendo automatización en las etapas de picking y armado de despachos a clientes. Los flujos de estos sorters dependen de un sistema de inducción apropiado para cada uno de los diferentes diseños. Sortrak: es un clasificador de amplia flexibilidad de trazado e inclinaciones, que puede operar con productos de gran tamaño o pequeños, adaptándose a las particularidades y el layout de todo tipo de centros de distribución. Sortrak puede procesar hasta 14,400 bandejas por hora. Mark VI Tilt Tray Sorter: fue diseñado especialmente para clasificar productos frágiles o productos de formato grande en forma automatizada,

a razón de 6.000 unidades por hora, a través de bandejas con suaves declives, que permiten un desplazamiento seguro. Mini Tilt Tray Sorter: clasificador automático de alta velocidad que despacha gran cantidad de objetos de tamaño pequeño en forma rápida y eficiente a un gran número de destinos. Ideal para joyas, relojes, farmacéuticos, repuestos, CDs, DVDs, libros, etc. El minitilt está diseñado para procesar 12,000 unidades por hora. Garment Hanging Sorter: clasificador de vestuario en colgadores de alta velocidad (10.000 por hora), diseñado para CDs de uno o más niveles. Alimentación manual o con un mecanismo de inducción automática. Su controlador de velocidad le permite optimizar el desplazamiento de las prendas de acuerdo a las tasas de inducción en la zona de picking.

Bombay Sorter: especialmente diseñado para optimizar el espacio dentro de un centro de distribución, ya que la caída de las unidades se hace en forma vertical, evitando rampas de deslizamiento. Ideal para clasificar objetos medianos. El Bombay sorter está diseñado para procesar hasta 7,200 unidades por hora. Pop Up Wheel Sorter: clasificador de cajas diseñado para flujos medianos de 3.500 cajas por hora. Incluye módulos insertos en cada una de las rampas de salida, que contienen dos corridas de ruedas en ángulo, que se alzan con un accionador neumático. Strip Belt Sorter: en principio es similar al Pop Up Wheel Sorter, aunque la correa transportadora está segmentada en varias correas angostas y permite salidas a diferentes ángulos de 45° a 90°, lo que es ideal en espacios reducidos.

Shoe Sorter: Lleva este nombre por el uso de shoes (zapatillas) montados en rodillos o slats, que son dirigidos por un sistema de guías ubicadas estratégicamente para permitir el deslizamiento transversal y desviar los productos hacia las rampas de salida. Podemos concluir diciendo que toda esta tecnología mencionada es necesaria para enfrentar los retos de un CD pero no es suficiente, las empresas necesitan acompañarse de partners logísticos correctos. La meta es lograr el nivel de servicio deseado al menor costo posible y con la flexibilidad necesaria para ir ajustando sus operaciones logísticas a las nuevas realidades del mercado.

SOBRE SDI GROUP PERU SDI Group es uno de los principales especialistas a nivel mundial en la provisión de soluciones integrales para Centros de Distribución de diferentes industrias, incluyendo retail, distribución mayorista y comercio electrónico. SDI Group tiene más de más de veinte años en Sudamérica y cuarenta en el mundo, con presencia en Estados Unidos, México, Australia y Asia, dedicados exclusivamente al diseño, fabricación, integración, instalación y mantenimiento del equipamiento de manipulación de mercadería requerido para la operación eficiente de Centros de Distribución.

SHELF-READY

EL CAMINO AL CUMPLIMIENTO SHELF-READY Una Guía de Auto Evaluación

Los minoristas líderes están aumentando los ingresos, incrementando su eficiencia y rebajando los costos con el cumplimiento shelf-ready: la entrega de mercadería lista para ser exhibida en la tienda. ¿Qué saben estos minoristas acerca de cómo mejorar el desempeño general del negocio con iniciativas Shelf-ready? Este artículo proporciona un modelo para ayudarle a saber dónde se encuentra usted en relación a estos líderes y los pasos que usted puede tomar para adquirir ventajas competitivas usando estas estrategias.

os minoristas líderes están habilitando el cumplimiento shelf-ready para incrementar las ventas y márgenes, aumentando su eficiencia y reduciendo costos. Están reduciendo los contactos (y mano de obra en la tienda) requeridos para reponer las repisas de las tiendas, efectuando tareas VAS y de preparación preliminar de

repisas desde la cadena de suministro. Están enviando productos a la tienda, organizados para una colocación más rápida. Además, están cosechando mayores ingresos y otras recompensas gracias al envío coordinado de sets listos para el lanzamiento y sets GoTogether (que van juntos), alineados en forma precisa con promociones y planes

de marketing. La habilitación de estas estrategias libera al personal de la tienda, lo que les permite poder enfocarse en ventas cruzadas y en fortalecer la experiencia de los clientes, lo que a su vez impulsa mayores ventas y menos descuentos. Si usted está buscando formas de mejorar el desempeño del negocio, este artículo proporciona un

SHELF-READY

modelo de auto evaluación para ayudarle a determinar si estas estrategias le convienen y donde comenzar. AUTO EVALUACIÓN: CUMPLIMIENTO SHELF-READY ¿Desea usted saber cómo se compara su empresa con los la que adoptan temprano a través de las cinco características clave del cumplimiento shelf-ready? Fortna desarrolló esta guía de auto evaluación para proporcionar una visión acerca de cómo los pioneros del cumplimiento shelf-ready están ganando ventajas a través de cinco áreas clave. ¿Qué aspectos tiene el cumplimiento shelf-ready para su empresa? Revise la auto evaluación y descubra sus próximos pasos. La recepción, la verificación del inventario recibido en la tienda con lo estipulado en el documento de entrega y el manejo de las excepciones que van en la verificación, aún son procesos manuales en algunos ambientes minoristas, a pesar de los avances en los sistemas y en la tecnología los cuales permiten Avisos Anticipados de Envío - Advance Shipping Notice (ASN) y etiquetado RFID. El trayecto desde la Etapa 1 a la Etapa 3 representa el salto más grande para la mayoría de las empresas, en el que la etapa 1 se caracteriza por trastiendas desorganizadas, verificaciones basadas

en papel e ingreso adicional de datos requeridos para verificar ítems individuales y la Etapa 3 por la verificación a nivel de cajas con validación a nivel de SKU, para cajas por excepción solamente. El tiempo adicional usado para verificar recibos le resta tiempo y enfoque a la capacidad de los empleados de la tienda para vender productos y proporcionar mejor servicio al cliente. La transición a la Etapa 5 requiere un proceso totalmente automatizado, impulsado por sistemas con intervención manual limitada. Para habilitar los procesos de recepción más avanzados en las tiendas, los minoristas habrán desarrollado procesos de cumplimiento de la cadena de suministro que proporcionen seguridad de los contenidos precisos de las cajas.

El cumplimiento shelf-ready es la entrega de mercadería lista para ser exhibida en la tienda para optimizar el rendimiento del negocio

ETAPA 1 • 100% Recepción detallada de ítems • Verificación basada en papel • Requiere Ingreso de Datos • Proceso complejo para los informes de excepciones ETAPA 2 • 100% Recepción detallada de ítems • Escaner de mano para acelerar el proceso • Mejora en los informes de excepción ETAPA 3 • Las ID de cajas verificadas confirman el recuento de ítems • Solo las cajas por excepción requieren recepción detallada de SKU ETAPA 4 • Recibos a nivel de caja apoyados por ASNs a la tienda • Proveedor/DC ha aplicado etiquetas ASN a las cajas • Escaneo de la ID de la caja para completar recepción en la tienda ETAPA 5 • ASNs a nivel de envíos con programación en la tienda • Etiquetas RFID para eliminar el escaneo • RFID de ítems para apoyar flujo al POS

SHELF-READY

ORGANIZACIÓN DEL PRODUCTO A menudo no se le da la importancia a la organización del producto, cuando la mercadería llega a la tienda organizada por departamento, categoría, marca y/o de acuerdo a la disposición para la tienda, para una eficiente colocación. Esto representa el mayor impacto potencial entre las iniciativas de Shelf-ready. Tiene un impacto significativo en el comienzo en los procesos y sistemas del centro de distribución (CD) y a menudo requiere alineamiento con los proveedores, como también entre el centro de distribución y las operaciones de la tienda. Las mejoras en esta área pueden acelerar el proceso de reposición de la repisa y reducir el tiempo que los asociados de la tienda invierten en esta tarea que no tiene valor añadido. Para la mayoría de las empresas, la habilitación de una mejor organización de producto comienza con la selección de la estrategia aprobada de cumplimiento, la tecnología y sistemas en el CD, especialmente cuando se comprende el valor e impacto de la velocidad hasta la repisa y el impacto general en el negocio. ¿Quiere que el personal de su tienda esté clasificando o vendiendo? ¿Cuánto le cuesta la demora en hacer llegar producto a la sala de ventas en términos de ventas perdidas debido a la falta de inventario? Aún el simple acto de aplicar una pista visual tal como una etiqueta a cada caja indicando el departamento y los ítems clave en el interior, puede facilitar la clasificación de las cajas y la identificación de ítems promocionales para el personal de la tienda. Usted ya puede estar organizando algunos productos por categoría principal del

departamento mientras efectúa picking y embalaje en el CD, pero no ha conseguido un flujo suave en el que los bienes llegan organizados por subcategoría y libres de embalaje excesivo. Si ya está haciendo estas cosas como parte de la Etapa 3, puede que quiera aproximarse a la Etapa 5, que involucra remover bolsas individuales de polietileno en el CD y embalar el producto con una bolsa única de polietileno como forro para la caja, para minimizar los contactos desde la puerta hasta la repisa. ETAPA 1 • El producto llega mezclado en cajas para toda la tienda • No existe organizatción por estilo o sub departmaento ETAPA 2 • El producto llega organizado en cajas por categoría principal de departamentos de la tienda ETAPA 3 • El producto llega organizado en cajas por categoría principal de departmentos de la tienda • La caja está etiquetada de acuerdo al contenido para acelerar la llegada a las repisas ETAPA 4 • El producto llega organizado por categoría de subdepartamento de la tienda • Los ítems permanecen en bolsas individuales de polietileno ETAPA 5 • El producto llega organizado en cajas por vitrina/estilo de la tienda

• Se retira las bolsas individuales de polietileno y los ítems se embolsan en grupos para disponerlos rápidamente en el punto de ventas LISTO PARA LA EXHIBICIÓN La mercadería lista para la exhibición, con servicios de valor añadido (VAS por sus siglas en Inglés) tales como etiquetas de precios, etiquetas de seguridad, colgadores insertados y/o plegada para las especificaciones de la repisa, es lo que a menudo se viene a la mente en discusiones acerca del cumplimiento Shelf-Ready. Es una de las piezas básicas de la estrategia basada en los ahorros de costos y eficiencia asociada con el uso de mano de obra del CD para ejecutar estas tareas en forma más eficiente. Pero tal como lo vemos, la oportunidad de reducir la costosa cantidad de espacio por las operaciones en la trastienda, debido al procesamiento y almacenamiento y quitarles estas tareas al personal de la tienda, permitiéndoles enfocarse en las experiencias de los clientes, se puede decir representa los beneficios reales del alistamiento para la exhibición. La mejoría en las ventas por pie cuadrado puede ser un elemento significativo en el caso de negocios para su empresa. Si usted aún está aplicando etiquetas de precio, etiquetas para colgar y dispositivos de seguridad a nivel de la tienda, considere esto; una buena práctica usada por los líderes es que 70% a 90% de la mercadería recibida esté lista para el punto de ventas desde el centro de distribución. Esto es, preparada de acuerdo a todas las especificaciones incluyendo plegadas y listas para las repisas, con colgadores, etiquetas, precios y tal vez incluso etiquetas RFID ya listas. Los líderes de la Etapa 5 también se benefician de mejores asignaciones de promoción en la tienda gracias a surtidos localizados preparados para cada tienda. Piense: nunca más habrá una saturación de sweaters durante la cálida primavera en el Sur de la Florida mientras abundan las ventas perdidas debido a la falta de inventario para las regiones del norte. Examine los tipos de servicios VAS que usted típicamente efectúa en la tienda y considere no solo aquellos que se podrían efectuar en forma más eficiente en el CD, sino que también el tiempo

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liberado para que el personal de ventas atienda a los clientes y efectúe tareas de mantenimiento en la tienda. El tamaño y volumen de su empresa pueden influenciar donde se efectúen los servicios de valor añadido. Los grandes minoristas pueden tener la influencia para pedirles a los proveedores clave que efectúen algunas de estas tareas de valor añadido para ellos, mientras que las empresas más pequeñas tendrán que evaluar si pueden darse el lujo de este nivel de organización. Considere por un momento el impacto a la comercialización de la tienda al combinar la organización de productos y el alistamiento para la exhibición:

• Un empleado lleva una caja al punto de ventas • Retira de la caja aun grupo organizado de ítems • Retira una bolsa maestra de polietileno • Coloca los ítems plegados de acuerdo a especificaciones (o en colgadores) y etiquetados para la disposición del punto de venta • Devuelve la caja y la bolsa a la trastienda.

ETAPA 1 • No hay actividades preliminares para la exhibición.

• La tienda pone la marquilla de precio, se cuelga y se etiqueta ETAPA 2 • Se pone marquilla de precio al ítem • No hay actividades preliminares para la exibicion. ETAPA 3 • Colgadores genéricos puestos en la caja • Se pone marquilla de precio al ítem • Se ponen etiquetas de seguridad en caso que sea necesario. ETAPA 4 • Vestuario plegado de acuerdo a especificaciones de plegado para el cumplimiento Shelf-ready • Colgadores puestos en la caja • Se pone marquilla de precio al ítem • Se ponen etiquetas de seguridad en caso que sea necesario. ETAPA 5 • Surtido localizado y etiquetado de precios (precio de ítem por región o tipo de tienda) • Se incluyen colgadores marcados o personalizados (modificar tamaño de anillos si es necesario) • Marquillas de seguridad en el caso que sea necesario • Vestuario plegado de acuerdo a especificaciones para el Shelf-ready PRODUCTOS INICIALES DE LA TEMPORADA Los productos iniciales de la temporada que lleguen justo antes de la fecha de lanzamiento, coordinados con promociones y organizados en cajas

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listas para la exhibición pueden hacer la diferencia entre un home run y un single. Cuando los productos no llegan sincronizados con las promociones, tanto las ventas como la confianza de los clientes caen rápidamente. Dado que las empresas no tienen una buena forma de medir el costo de oportunidad, los impactos usualmente se subestiman gravemente. Esto es especialmente crítico durante las estaciones de punta, cuando el personal de las tiendas está más ocupado y los volúmenes de envíos son más altos, lo que puede llevar a cuellos de botella en la trastienda que demoran la llegada del producto a la sala de ventas. Los productos iniciales de la temporada son a menudo un aspecto que se pasa por alto, en el cual se pueden obtener grandes ganancias mediante esfuerzos preliminares adicionales en la cadena de suministro, ya sea donde el proveedor o en el CD. ¿Tiene usted la capacidad para preparar unidades pre-empaquetadas en el CD, donde el proveedor o en los centros de consolidación de modo que el producto pueda ser objeto de cross-docking en el CD para eliminar contactos? Los líderes en la Etapa 5 están sacando ventaja de las estrategias dilatorias de la cadena de suministro para optimizar sus asignaciones de pre empaquetamiento y tiempo de entrega para las entregas ideales de productos iniciales de la temporada a las tiendas. Están usando etiquetado que cumple los requerimientos “ship to mark for” para hacer fluir las cajas a través del CD y pidiéndoles a los proveedores que presten servicios de valor añadido, tales como preparar kits y prendas en colgadores. Si usted no ha llegado a

ese punto, puede comenzar alineando la cadena de suministro, los equipos de planificación y de operaciones de la tienda en el impacto potencial de negocios. ETAPA 1 • Los productos iniciales de la temporada se mezclan con otra mercancía al recibirlos en la tienda ETAPA 2 • El CD prepara paquetes de surtidos iniciales de la temporada para entrega en las tiendas • Proporciona producto organizado a la tienda, pero con más demora y a un mayor costo ETAPA 3 • Las asignaciones originales no hacen cambiar los surtidos preasignado cross dock del CD (cajas pre-empaquetadas del proveedor) • El CD cumple con algunas pocas cantidades que una caja, en el caso que sea necesario ETAPA 4 • Asignaciones preempaquetadas originales del proveedor pueden cambiar en tránsito al CD • Las asignaciones de las tiendas se actualizan al recibir del CD (en el patio o en recepción) • Escaneo automatizado en línea y reetiquetado de cajas pre qempaquetadas cross dock • No hay asignaciones menores a una caja satisfechas por el DC ETAPA 5 • Surtido y etiquetado de precios

localizado (precios de ítem por región o tipo de tienda) • Inserción de colgadores de marca o personalizados (anillos de tamaño necesario) • Etiquetas de seguridad necesarias • Vestuario plegado de acuerdo a especificaciones de repisa lista CONJUNTOS COMBINADOS Y DE LANZAMIENTO En forma similar, el envío de conjuntos combinados o de lanzamiento se puede coordinar para asegurar que los pantalones adquiridos alrededor del mundo por el equipo de Comercialización para las promociones de otoño, no languidezcan en el rack de descuentos porque la chaqueta que combina se agotó antes que el resto del conjunto llegase a las tiendas. Los equipos de Marketing y de Comercialización trabajan para crear un despliegue en la sala de ventas y planes de promoción óptimos. Esos planes dependen de la precisión con que los productos lleguen justo a tiempo para un despliegue completo. El potencial de ventas perdidas aumenta exponencialmente cuando los ítems coordinados llegan en envíos separados. Algo tan simple como retener producto en el CD para un lanzamiento coordinado de conjuntos combinados puede significar una mayor probabilidad de que la tienda adhiera a esos planes de comercialización y marketing, lo que debería impulsar ventas más altas y mejores márgenes. Busque oportunidades para combinar productos que combinen, de proveedores separados en su CD y reténgalos hasta que todas las piezas hayan llegado. Trabaje con los proveedores para optimizar los

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tiempos de entrega. Los minoristas más avanzados pueden aprovechar Fast Flow o los módulos listos JIT para completar porciones de conjuntos retenidos temporalmente al recibir el saldo de los productos. ETAPA 1 • Los productos llegan a la tienda a lo largo de un período de tiempo • Los conjuntos están mezclados en cajas con otra mercadería. ETAPA 2 • Los productos llegan a lo largo de un período de tiempo • Los conjuntos están segregados en cajas ETAPA 3 • El CD retiene productos para un lanzamiento coordinado • Dependiendo del origen, los proveedores entregan producto organizado por caja y/o el CD completa el producto de lanzamiento y envía completo • Los productos llegan a la tienda a la hora especificada, en cajas segregadas ETAPA 4 • El CD, Centro de Consolidación o Depósito retienen productos para lanzamiento coordinado • Todo producto combinado separado es organizado para su envío en un momento especificado • Todos los productos combinados llegan a una hora especificada y listos para colgar • Las bolsas individuales de polietileno se sacan, organizan y se guardan para una presentación

rápida en el punto de venta ETAPA 5 • Postergaciones en la cadena de suministro para optimizar la entrega de asignaciones ideales en la tienda; algunos productos evitan el CD cuando es necesario • Automatización completa en el CD para evitar el proceso de satisfacción, incluyendo posible RFID o escaneo en línea • Cuando sea necesario, proceso de flujo rápido en el CD para postergación y así minimizar contactos con el producto y optimizar rápida satisfacción Paso a la Etapa Siguiente Alcanzar el nivel más avanzado, la Etapa 5, no es la respuesta correcta en todas las categorías para todos los minoristas. Se requiere un análisis más detallado para definir el mejor enfoque para su negocio. Tenga presente que las iniciativas de Shelf-ready a menudo se ignoran debido a silos funcionales del negocio. Si bien las operaciones de las tiendas experimentan beneficios notables, la inversión y el mayor costo para entregar los resultados están en la organización de la cadena de suministros. Las empresas líderes han superado estos desafíos reuniendo a los ejecutivos, las operaciones de la tienda y al liderazgo de la cadena de suministros para tener una visión más amplia de los beneficios de negocios y enfocarse en las métricas compartidas para obtener resultados. Luego de determinar donde se encuentra su negocio en la escala de evaluación, es importante determinar los beneficios y costos de llegar al

¿Es Adecuada la Repisa Lista para su Negocio? Las estrategias del cumplimiento Shelf-ready requieren pensar en forma holística a través de la organización. Los minoristas que las consideren debiesen examinar los atributos y empaquetamiento de sus productos, el volumen y complejidad del negocio y el impacto de la velocidad; luego evaluar el costo, beneficios y los riesgos al decidir si la repisa lista les viene bien. • ¿Se mueven rápido sus productos o son estacionales? • ¿Impulsan las promociones su negocio? • ¿Hay oportunidades perdidas de ventas o aumento de descuentos debido a la entrega tardía de productos sensibles al tiempo? • ¿Tienen sus productos un ciclo de vida corto? • ¿Hay actualmente muchos contactos para que sus productos lleguen a las repisas? • ¿Le falta espacio en su trastienda minorista? • ¿Son magros su mano de obra y/o inventario? • ¿Es usted partidario de la estricta adherencia a las disposiciones de comercialización? nivel apropiado para su negocio. Hay bastantes obstáculos para adoptar la mejor estrategia en su clase en la satisfacción desde la repisa, que van desde grandes problemas relacionados con el desarrollo y el despliegue hasta costos potenciales, consideraciones de inventario y relaciones con los socios. Desafíos Comunes Las iniciativas de Cumplimiento Shelf-ready enfrentan algunos desafíos comunes: 1. Estas iniciativas requieren un pensamiento más amplio para racionalizar los beneficios. Las claves son el alineamiento de los líderes y la aceptación a través de todos los silos tradicionales de la organización, pero eso nunca es

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fácil. Estos proyectos generalmente tienen éxito cuando se despliegan como parte de proyectos de transformación de la cadena de suministro, afectando la comercialización, proveedores, transportes y a las operaciones de distribución. 2. Al moverse desde los rezagados a los líderes, hay costos potenciales involucrados que se debe conciliar a través de todo el negocio, con el servicio y los beneficios finales, incluyendo: • Mano de obra • Sistemas • Impacto en el CD • Transportes 3. Los factores clave que impulsan las repisas listas, el aumento de ingresos y la pérdida de ventas, involucran métricas cuya aislación es un desafío, con muchos factores que las influencian. 4. Otro gran desafío es determinar donde se debe efectuar los servicios de valor añadido que potencian el cumplimiento Shelf-ready. ¿Deben los colgadores, etiquetas de

seguridad y etiquetas aplicarse en un CD minorista, centro de consolidación o aguas arriba con los socios proveedores?

Pasos Iniciales Hay varios pasos cruciales en el viaje que transcurre desde considerar el cumplimiento desde la repisa hasta llevarlo a la acción. Estos proyectos usualmente son parte de una estrategia más amplia de transformación del negocio que considera los impactos aguas arriba y aguas abajo. Este proceso de cinco pasos puede ayudar a asegurar el alineamiento de la organización, un predictor clave del éxito. Al identificar los beneficios potenciales, definir el impacto del cumplimiento Shelf-ready y hacer una prueba con un piloto antes de comprometerse totalmente, las empresas pueden evitar la desconexión organizacional que a menudo mata estos ambiciosos proyectos. • Examine las características de empresas que probablemente se beneficien del cumplimiento Shelf ready. • Evalúe donde se encuentra su empresa en la escala de Shelf-ready

y determine los desafíos y beneficios de pasar a la etapa siguiente. • Comprenda el caso de negocios, determinando los servicios con valor añadido y presentación lista que quiere adoptar, y donde se deben efectuar esos servicios. El caso de negocios debiese examinar no solo los costos y beneficios, sino también incluir los costos de oportunidad asociados al status quo. • Haga un piloto para validar el caso de negocios. La implementación exitosa requiere un enfoque en fases para alinear a la organización y adquirir confianza. Un piloto es el mejor medio para ese propósito. • Considere como el cumplimiento Shelf-ready puede calzar con su planificación estratégica más amplia de la cadena de suministro. ¿Se encuentra el cumplimiento Shelf-ready en su radar? Si no, considere que los beneficios son reales y ya están siendo cosechados por los que la han adoptado temprano. Comience ahora.

¿Cómo Podemos Ayudar? Fortna ayuda a las empresas a evaluar los costos y beneficios del cumplimiento Shelf-ready, compararlos con las mejores prácticas y desarrollar un camino para la transformación de la cadena de suministro que lleve a ventajas competitivas. Ayudamos a alinear equipos de funciones cruzadas alrededor de un caso de negocios e implementar desde el piloto al éxito del proyecto. SOBRE FORTNA Fortna es una empresa de consultoría, integración y soporte de soluciones logísticas, que ayuda a compañías a optimizar sus operaciones logísticas complejas, cumplir sus compromisos con sus Clientes y accionistas y superar sus desafíos competitivos de manera rentable. Somos una empresa que comparte riesgos con sus Clientes: desarrollamos un sólido caso de negocios al diseñar soluciones, y nos hacemos responsables por los resultados al momento de implementar las mismas. Nuestra experiencia abarca servicios de estrategia de redes logísticas, operaciones de centros de distribución, equipamiento logístico, sistemas de ejecución logística y excelencia operacional y mejora continua. Por más de 60 años, Fortna se ha asociado con las mejores compañías a nivel mundial – como Puma, BIC, Hugo Boss y Shimano – ayudándoles a optimizar sus operaciones logísticas, soportar crecimientos y desarrollar nuevas capacidades, y generar ventajas competitivas logísticas sustentables.

Web: www.fortna.com/es

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MONTACARGAS IDEALES PARA CADA TIPO DE NECESIDAD INDUSTRIAL Lista de equipos Cat que brinda la compañía cubre diferentes necesidades de operación industrial según elementos como velocidad, carga, flexibilidad o clima. Montacargas CAT

Montacargas elevadores Konecranes

La gama de equipos representados en el Perú por Unimaq ofrece una completa línea de Montacargas CAT para todos los sectores industriales. Una de ellas son las transpaletas eléctricas y apiladores, las cuales se ofrecen en versión de conductor acompañante, conductor a pie, sobre plataforma y sentado para la máxima flexibilidad en el muelle de carga, mientras que las retráctiles incluyen modelos cuatro caminos y trilaterales para manipulaciones especializadas. En cuanto a los recogepedidos, hay toda una serie de modelos diseñados para recoger desde las dos primeras alturas y también para estantes medianos y altos. Para cualquier producto que se maneje, modo de operar del almacén o configuración de estantes existe una solución de Cat Lift Trucks que ayudará a optimizar la eficacia de instalaciones y la rentabilidad de una inversión. Por otro lado, Cat ofrece los montacargas eléctricos de pasillo angosto, los cuales sirven para aplicaciones que requieren velocidad y maniobrabilidad; desde un pasillo angosto hasta el almacenado al por mayor, tienen la potencia y la capacidad para mover un producto rápida y eficientemente.

Los montacargas elevadores de alto tonelaje Konecranes, representadas por Unimaq, cuentan con una capacidad de carga que van de 8 a 45 toneladas, diseñados para una operación segura, eficiente y de alto rendimiento en muchos entornos, incluidos los puertos y terminales de contenedores, fábricas de acero y papel, terminales ferroviarias, conversión de residuos en energía e instalaciones de fabricación. Están equipados con un sistema hidráulico sensible a la carga con la que se adapta la potencia hidráulica de levante al peso de los productos, permitiendo que el montacargas solo proporcione potencia máxima según máxima demanda (cuando es realmente necesaria); lo que se traduce en menos consumo de potencia y combustible (y por consiguiente reducción de emisiones y ruido). La cabina está diseñada con el operador en mente y los controles están al alcance, lo que permite un ambiente de trabajo más eficiente en el manejo de carga. Los montacargas Konecranes tienen garantía para realizar trabajo pesado durante muchos años, siendo una poderosa herramienta de solución en todas las operaciones portuarias y de terminales de contenedores.

Montacargas a LP y Diesel Unimaq ofrece montacargas Cat a base de LP y otras a base de Diesel para funciones determinadas de una operación. Los primeros son construidos para trabajar en un rango de industrias, pues ofrecen una gran maniobrabilidad con excelentes velocidades de elevación. No importa la aplicación o los materiales que se deben apilar, estos montacargas harán el trabajo. Los segundos tienen rangos de capacidad desde 2.0 ton a 16.0 ton y pueden trabajar en una amplia gama de aplicaciones y climas. Construidos con una transmisión automática y un convertidor de torque de alta capacidad, estos montacargas diésel ofrecen precisión y una aceleración uniforme que no puede ser superada.

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Los montacargas Konecranes tienen garantía para realizar trabajo pesado durante muchos años

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Unimaq ofrece montacargas Cat a base de LP y otras a base de Diesel para funciones determinadas de una operaci贸n.

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BRANDILI AUTOMATIZA CENTRO DE DISTRIBUCIÓN CON SISTEMAS DE ULMA Esta empresa de Santa Catarina (Brasil) está a la vanguardia del sector textil, con un gran e internacional proyecto de automatización

randili, empresa del sector textil infantil, acaba de inaugurar su nuevo centro de distribución totalmente automatizado por ULMA Handling Systems en la ciudad de Apiúna, Santa Catarina (Brasil) en una acción que conlleva inversiones de más de 70 millones de reales brasileños en los últimos cinco años para modernizar sus fábricas, sistemas integrados de información e innovación en tecnología añadida a la cadena logística. La empresa produce anualmente 14 millones de prendas, llegando al 67% de las ciudades brasileñas. El proceso tuvo su comienzo en 2011, a partir de un Plan Director que ha

implicado la expansión de los procesos industrial y logístico de Brandili. “Este proyecto es un hito para la industria textil brasileña, puesto que muestra una revolución en la modernización de las empresas en lo que se refiere a mejores prácticas logísticas en almacenamiento y separación de pedidos”, destaca Gorka Sudupe, Director de Operaciones de ULMA para Sudamérica. Antes de la solución de ULMA, Brandili contaba con un proceso de almacenamiento completamente manual: las cajas con productos quedaban apiladas en naves de aproximadamente 2.000 m2 y, para la preparación de pedidos, se utilizaban listas impresas en papel. El resultado

era un uso intenso de mano de obra y un intenso movimiento de personas por la zona de almacenamiento. El análisis profundizado de los aspectos cualitativo y cuantitativo puso de manifiesto un perfil de movimiento complejo en Brandili, por las diversas colecciones de ropa que se encuentran simultáneamente en stock, además de elementos con movimientos y volúmenes muy distintos. Para absorber la novedad, Brandili hizo frente a unos retos explícitos y simultáneos: la construcción de un nuevo almacén y preparación de pedidos; el redimensionamiento de volúmenes, flujos y frecuencias de productos; y el convencimiento del equipo de colaboradores de que la nueva

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solución crearía una plusvalía para los clientes de la empresa, mejorando las condiciones de trabajo y proporcionando crecimiento profesional. La solución automatizada Brandili es la primera empresa brasileña del sector de la moda infantil que adopta una solución modular, versátil y preparada para adaptarse a las demandas del mercado y del cliente, como nuevas políticas de servicios y nuevos tipos de producto. La osadía de esta empresa de tamaño medio la ha llevado a invertir en una serie de requisitos previos para alcanzar este nivel de automatización, que implicaba desde la planificación de la demanda, formato de ventas, planificación industrial y logística contando con la tecnología de la información como soporte. La nueva generación de soluciones logísticas con los sistemas FS (una innovación evolutiva de los antiguos miniload) de ULMA-DAIFUKU son una referencia en la innovación tecnológica y se han convertido en una herramienta transversal para empresas de todo el mundo que quieren tener un futuro con crecimiento modular, mejorar la calidad de sus procesos, controlar inventarios, hacer gestión de rastreabilidad, reducir tiempos de entrega y errores, y que buscan alcanzar su meta de productividad. Brandili, siguiendo la experiencia de ULMA en el sector textil en otros países, será pionera en los beneficios derivados de este tipo de sistema automático y tendrá a su disposición un sistema logístico compuesto de dos FS y un sistema de sorter de alta cadencia de clasificación por doble bandeja, gestionados por un WMS (software de gestión de almacenes) desarrollado a la medida. Dispositivos Put to Light guiarán, de forma intuitiva, a los operadores en el proceso de separación multipedido. “El mito de que una operación automatizada sólo puede ser implantada en grandes centros y en empresas que trabajan con productos de altísimo valor añadido ha sido superado con este proyecto. Brandili ha venido profesionalizándose, desde la gestión hasta los procesos de fabricación y logísticos, y no ha dudado en atreverse

Este proyecto es un hito para la industria textil brasileña, puesto que muestra una revolución en la modernización de las empresas en lo que se refiere a mejores prácticas logísticas en almacenamiento y separación de pedidos con una solución de última generación para mantenerse competitiva. Sin duda, el mercado brasileño ha salido beneficiado”, afirma Sudupe. Resultados El sistema automatizado ya aporta impactos positivos que deben ser compartidos. Sigfrid Hornburg, responsable de la cadena logística de Brandili, describe como positivos la mayor independencia con relación a la mano de obra, la agilidad en la separación de los pedidos, la precisión y seguridad en el stock. Con control preciso y organización, el movimiento de productos aumenta (3.500 es la media de SKUs por colección de la empresa), y consiguientemente los stock se reducen. “Estos factores contribuyeron, y mucho, a la adopción de la solución ULMA”. En números actuales, antes había una productividad media de separación del orden de 300 prendas por hora/separador, en el modelo tradicional y manual de separación, y se ha evolucionado hacia una evidente ganancia de productividad con la separación automatizada, en torno a 1.000 a 1.500 prendas separadas por hora/separador. Otra mejora significativa obtenida por Brandili redundó en sus colaboradores: la ergonomía en sus procesos y la calidad en general de los trabajos en el almacén, tales como la reducción de los largos desplazamientos; la reducción del movimiento y elevación manual de cajas con productos; y los puestos de trabajo, tanto del sorter

como de las áreas de multipedidos, adecuadamente dimensionados para los utilizadores en lo que se refiere a las alturas de los puestos, al movimiento y a la manipulación. El Director General de Brandili, Eduardo Bertoldi de Salvo, recuerda los beneficios iniciales de la solución y resalta que los retos de control y movimiento de mercancías en el sector textil son significativos y pueden resultar restrictivos para el crecimiento, en caso de que no se piense en términos de logística integrada: “evaluando la estrategia a largo plazo de nuestra empresa, la automatización es algo que ayuda a dirigir a nuestros colaboradores hacia actividades cada vez más especializadas, reduciendo la exigencia de personas en el movimiento básico de mercancías. Resulta relevante ganar agilidad y precisión para mover cada vez más rápido nuestros stock y abastecer a nuestros clientes en el tiempo correcto, con el producto solicitado”, finaliza de Salvo. www.ulmahandling.com

Mecalux lĂder en soluciones de Almacenamiento

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MECALUX SOLUCIONES DE ALMACENAMIENTO Mecalux ha logrado expandirse en más de 70 países a través de una extensa red de distribución en Europa, Estados Unidos y América Latina. La multinacional cuenta con 11 plantas de producción y 6 centros tecnológicos de I+D+i

Juan Carlos Rojas, Gerente General de Mecalux Perú

Mecalux, compañía líder a nivel mundial en sistemas de almacenamiento, inició su actividad hace más de 50 años diseñando, fabricando, comercializando y prestando servicios relacionados con las estanterías metálicas, almacenes automáticos y otras soluciones logísticas integrales. A lo largo de su amplia trayectoria, Mecalux ha logrado consolidar su estrategia como proveedor de soluciones de almacenamiento, ofreciendo soluciones integrales que evolucionan de acuerdo con la transformación de las necesidades de sus clientes, lo que la ha llevado a posicionarse en la vanguardia de su industria. Además, como empresa comprometida con la excelencia de sus proyectos en todas sus etapas, ha logrado obtener y mantener vigentes diversas certificaciones internacionales, tales como ISO 9001, ISO 14001, OHSAS 18001 y la TÜV.

En Junio del año 2011, Mecalux inicia sus operaciones en Perú. Para ello, cuenta con una oficina técnica y comercial con el fin de dar respuesta inmediata a las necesidades de sus clientes, así como disponer de un almacén de 800 m2 para fortalecer el servicio post venta de los proyectos ya implementados en nuestro país. Mecalux no sigue ningún camino: lo construye Podemos constatar que desde hace varios años los diferentes sectores económicos del país experimentan un crecimiento continuo y progresivo. Ello ha creado en las empresas la necesidad de agilizar sus operaciones para ser más competitivas en un mercado cada vez más exigente. Una de las formas que tienen de lograr este objetivo es mejorando sus procesos, siendo el de la gestión de sus almacenes un factor

Mecalux ofrece soluciones integrales que evolucionan de acuerdo con la transformación de las necesidades de sus clientes.

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determinante dentro de su escala de valores. La complejidad en las operaciones de las empresas, dada por su rubro y los productos que comercializan, ha propiciado que Mecalux haya desarrollado, a lo largo de su dilatada trayectoria, una amplia gama de soluciones de almacenamiento que satisfacen cada necesidad en particular. En este sentido, y dada la extensa gama de soluciones logísticas que Mecalux pone al alcance de sus clientes, no es posible imaginar una solución única aplicable a todos los almacenes, sino

“Mecalux brinda no solo optimización del espacio físico, sino también seguridad en sus operaciones”. que es imprescindible tener en cuenta variables como la tipología del cliente, su producto a almacenar, el espacio del que dispone, las características de su personal, su sistema de gestión de la mercancía y su política de empresa, entre otras. A lo largo de este medio siglo de historia, los miles de clientes de Mecalux así lo han entendido y por esta razón hoy en día Mecalux lidera la implementación de soluciones logísticas y sistemas de almacenamiento en más de 70 países. Mecalux, un compromiso por la seguridad Mecalux brinda no solo optimización del espacio físico, sino también seguridad

en sus operaciones. En este sentido, una de las principales ventajas de Mecalux -que la distingue de otras empresas del sectores que estudia el proyecto en la ubicación geográfica donde se llevará a cabo su implementación. En efecto, Perú se encuentra ubicado en el Cinturón de Fuego del Pacífico, caracterizado por concentrar algunas de las zonas de subducción más importantes del mundo, fenómeno que ocasiona una intensa actividad sísmica y volcánica. Algunas compañías fabricantes de estanterías o importadoras de éstas (con poca experiencia en el análisis sísmico) no consideran dicha variable con el fin de reducir costos y obtener bajos precios de venta, en detrimento de la seguridad del proyecto. La historia nos ha demostrado el tremendo impacto que puede ocasionar un desastre natural de este calibre si no se toman las medidas preventivas adecuadas, como lo ocurrido en nuestro país vecino, Chile. Mecalux toma en cuenta e incluye en sus cálculos el factor determinante de los movimientos sísmicos que a menudo sacuden nuestro territorio. En este sentido, Mecalux considera crucial esta variable en el momento crítico del análisis y diseño de cada uno de sus proyectos para garantizar los mayores estándares de seguridad en los mismos. Gracias al uso de las tecnologías más avanzadas de la industria, a la calidad de sus productos y al soporte técnico de sus profesionales, sus proyectos de implementación de almacenes son mucho más que solo fabricación de estanterías con material de alta calidad.

Soluciones globales para cada necesidad de almacenamiento Las soluciones de almacenamiento que Mecalux ofrece a los clientes son: Estanterías para cargas paletizadas (son aquellas cargas que, estibadas sobre un pallet, forman una unidad de carga que por sus dimensiones y peso deben ser manipuladas con asistencia mecánica) • Estanterías selectivas • Estanterías sobre bases móviles Movirack • Estanterías compactas • Sistema Radio-Shuttle • Estanterías dinámicas • Sistema Push-back • Almacenes autoportantes • Almacenes automáticos • Transportadores de pallets Estanterías para cargas ligeras (son aquellas cargas que por sus dimensiones y peso pueden ser manipuladas por el hombre sin necesidad de ayuda mecánica) • Estanterías de ángulos ranurados • Estanterías para picking • Estanterías para picking dinámico • Armarios móviles Movibloc • Almacén vertical automático Clasimat • Almacén rotativo horizontal Spinblock • Almacenes automáticos para cajas • Transportadores de cajas Otros sistemas • Entreplantas • Estanterías para cargas largas cantilever • Armarios metálicos • Cierres de seguridad Software • Software de gestión de almacenes Easy WMS

Telf.: (51 1) 422 6060 Fax: (51 1) 422 6644 www.mecalux.pe

AGENCIA ALEMANA DEL PERU – AISLE MASTER Agencia Alemana del Perú, empresa dedicada hace más de 16 años a proveer soluciones al Sector de la Logística y el Almacenamiento, es representante exclusivo para Colombia, Ecuador y Perú de AISLE MASTER , líder mundial en la fabricación de Carretillas Articuladas para aplicación en almacenes con pasillos estrechos con quien presentan una alternativa diferente y de alta eficiencia para las necesidades de almacenamiento. Aisle Master Carretillas articuladas para operación en pasillos estrechos que permite la máxima optimización de espacios en almacenes, disponibles en versiones a baterías y GLP con capacidades de carga que van desde 1,5Tn hasta 2,5Tn Aisle Master Versión Eléctrica Aisle Master ofrece una gama de modelos operados a batería con motores de corriente alterna, lo que será de especial interés para aquellas industrias que pueden operar una política de no usar vehículos con motor, tales como la fabricación de alimentos y el sector

farmacéutico. Aisle Master trabaja con los mejores proveedores de baterías para garantizar un rendimiento excepcional y larga duración sin tiempos muertos. Beneficios de los Motores Eléctricos AC alimentados con Baterías de Aisle Master. • Mejores niveles de rendimiento • Incremento de movimiento de pallets para una mayor productividad • Mayor Aceleración y rendimiento en pendientes • Menor tiempo de inactividad por mantenimiento • Reducción del consumo de energía

Aisle Master con Motor a Combustión operado con GLP Aisle Master es reconocido como el pionero en la fabricación de equipos en el sector de la carretilla elevadora articulada con motores GLP. Los equipos cuentan con catalizadores que garantizan prácticamente cero emisiones al tiempo que ofrece operaciones sin pérdida de potencia lo que permite incluso su operación en interiores. Aplicaciones Especiales COLD STORE El costo de almacenamiento en frío

y operaciones de almacenamiento con temperatura controlada es mucho mayor que la de almacenamiento ambiente, por lo que el ahorro de espacio es importante. El modelo de Aisle Master para almacenes en frio, desarrollado específicamente para los requisitos más exigentes de este sector, garantiza una operación segura y eficiente sin perder de vista el objetivo de lograr una densidad de almacenamiento óptima. La cabina de alta visibilidad completamente cerrada mantiene un ambiente agradable para los conductores, lo que reduce el tiempo necesario para las pausas y el aumento de la productividad. Algunas características incluyen: • Ventanas de la cabina con calefacción que eliminan la acumulación de condensación cuando se conduce entre diferentes temperaturas en un edificio • Área asignada en la cabina para el uso de un escáner de código de barras • Luces de trabajo de energía LED de baja consumo y temperatura como estándar ACCESORIOS Una amplia gama de opciones disponibles, por ejemplo: • Ajuste de horquillas • Cabinas cerradas • Protección de la cámara • Protección a prueba de fuego CARACTERISTICAS + BENEFICIOS Fácil operación El Aisle Master no podría ser más fácil de operar. El diseño articulado

permite al operador conducir hasta el centro de la plataforma de carga, girando el mástil a 90 grados y conducir directamente a la paleta. En interiores y exteriores Grandes neumáticos súper elásticos y transmisión hidrostática aligeran el trabajo de carga y la descarga en los patios semi-rugosas, garantizando un manejo suave y seguro independientemente del terreno Bajo mantenimiento Sistema de transmisión hidrostática elimina los problemas asociados a baterías, motores y freno, reduciendo aún más el mantenimiento y los costos globales de funcionamiento. Seguridad y confort Las normas de fabricación en Aisle Master involucran la más alta calidad y seguridad de construcción en la agenda de la empresa. Todos los aspectos fundamentales del diseño del Aisle Master, desde el techo de protección para mejorar la protección del conductor, la ergonomía de los mandos, hasta los asientos de alta calidad, garantizan el máximo nivel de seguridad y comodidad para el operador. Versatilidad Los montacargas Articulados de Aisle Master son muy versátiles. Funcionan como una carretilla contrapesada para la descarga en el patio y operan en pasillos muy estrechos en el almacén, en sustitución de carretillas retráctiles que necesitan mucho mayores áreas de trabajo. Maniobrabilidad El diseño

articulado

una maniobrabilidad inmejorable, proporcionando tiempos de ciclo de carga mucho más rápido y reducir la fatiga del conductor. Visibilidad Amplia visibilidad, superior sobre otras carretillas elevadoras, asegura una mayor precisión en la colocación y recojo del producto reduciendo daños por manipulación. Estabilidad El Aisle Master ha sido diseñado para mantener la estabilidad óptima cuando está completamente articulado, lo que garantiza la seguridad del operador, sin comprometer la altura de elevación.

ofrece

ACERCA DEL FABRICANTE Los desarrolladores del Aisle Master tienen más de 50 años de experiencia en el suministro de soluciones rentables para los problemas de manejo de materiales. Aisle Master se estableció hace 13 años. Hoy cuentan con más de 5000 unidades vendidas en todo el mundo en lugares tan variados como Alaska y Australia. En Perú cuentan con el respaldo comercial y de servicio técnico de Agencia Alemana del Perú, líder en soluciones integrales para la implementación de almacenes a través de la venta y alquiler de montacargas eléctricos, de combustión, estantería, sistemas para muelles de carga, sistemas de gestión de cuarto de carga de baterías, entre otros.

Mindugar consolida su presencia en PerĂş. 88 88

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“ESTAMOS IMPULSANDO MUY FUERTEMENTE NUESTRA PRESENCIA EN TODOS LOS SECTORES PRODUCTIVOS DEL PERÚ” Con 45 años de experiencia en el mercado de soluciones de almacenaje y automatización logística, la empresa Mindugar está consolidando su presencia en el Perú. Pretenden aprovechar dos recursos para cumplir con ese objetivo: La experiencia alcanzada con más de 50.000 proyectos desarrollados y la ingeniería antisísmica de sus productos. Conversamos con Cristian Gallardo y Germán Flores, business manager y sub gerente de Ventas de Mindugar, respectivamente, para que nos cuenten un poco más sobre sus proyectos en el país. ¿Cuál es su participación en el mercado peruano de sistemas y productos de almacenaje, hay algunos productos en especial? Germán: Nosotros nos estamos insertando con prácticamente todos los productos con los cuales cuenta Mindugar. Si bien es cierto solo llevamos un año y medio de participación dentro del mercado peruano, hemos ido creciendo constantemente y lo más importante es que se han ido cumpliendo

nuestras metas y expectativas. Por lo tanto ya sabemos que estamos insertos en un mercado, que el mercado ya nos reconoce, que sabe que hay un competidor más, y saben de las características con las cuales estamos compitiendo. Hay dos metas cumplidas: una es el posicionamiento de la marca y la segunda es una satisfecha facturación en un año y medio de ventas. Así que estamos contentos y expectantes de lo que viene en los próximos años.

¿Qué productos les han demandado más en el mercado peruano? Germán: Principalmente estanterías de rack selectivo, estanterías Drive In y altillo mezaninne estructural. Eso como principal, aunque los productos de automatización logística están apareciendo también en nuestro portafolio de proyectos. Cristian: Claro, eso como principal, pero hay una gama de productos y servicios que ofrece Mindugar. Pero

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más representativo en el área de almacenamiento son los racks, los altillos, los rack dinámicos, un Drive In, un Flow Rack; la tecnología Flow Rack, etc. Entonces hay mucho que desarrollar en ese tipo de tecnología. Además de lo que son Drive In y otros sistemas de almacenamientos, el producto que ha tenido mucho éxito acá es el altillo Sigma, que es un altillo modular, que lo puedes armar y desarmar, correrlo, lo puedes armar en una forma, en otra. ¿Ahora cuáles son sus nuevos objetivos y metas? Germán: Seguir en esta línea, seguir conquistando nuevos clientes, potenciando los que ya tenemos, seguir desarrollando nuestros productos

Nosotros no venimos por unos años a probar qué es lo que pasaba, sino que venimos decididamente a quedarnos en el mercado peruano y ser un actor permanente.

y alcanzar la gama completa de productos posicionada en el mercado. Lo más importante es que nosotros no venimos por unos años o por dos años a probar qué es lo que pasaba, sino que venimos decididamente a quedarnos en el mercado peruano y ser un actor permanente dentro de este mercado tan importante de Latinoamérica. ¿Y cuánto planean o quieren crecer de aquí a cierto número de años? Germán: En 5 años queremos llegar a más del 20% de participación de mercado. ¿Comparando con los demás países de la región, Perú qué porcentaje o nivel de operación ocupa para Mindugar actualmente? Cristian: Tenemos clientes y/o operaciones en varios países de Latinoamérica, pero sin lugar a dudas, Perú es clave y parte muy importante en nuestro plan de posicionamiento en los países de la región. ¿Qué planes de inversión tienen en el mercado peruano, por ejemplo producir más? Germán: Lo que pasa es que nosotros tenemos un punto a favor: Tenemos una fábrica de 55 mil m2 en

Chile, con una capacidad productiva bastante significativa, por lo tanto tenemos la capacidad productiva suficiente para que desde nuestra fábrica matriz podamos cubrir toda Latinoamérica. Ahora bien, esperamos que esa fábrica quede chica y que tengamos que salir a construir una nueva fábrica en otro país. Ahora, por niveles de inversión, Mindugar es una empresa muy sólida a nivel latinoamericano, por lo tanto ninguna inversión se descarta en ningún país de la región. En todo caso, ¿qué oportunidades ven que ofrece el mercado peruano para que crezcan y piensen en nuevas inversiones? Germán: Va por distintas líneas, una de esas líneas tiene que ver con llegar a todos los rubros productivos. Nosotros estamos insertos en el retail, estamos insertos en la pesca, en la minería, en la parte agrícola, y en los temas de servicios, por lo tanto, posicionando cada una de estas líneas de negocio es para nosotros por donde se proyecta nuestro nivel de crecimiento. ¿Por qué creen que haya un espacio en Perú donde seguir creciendo? Germán: Porque cuando ingresamos acá nosotros detectamos que el mercado

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En 5 años queremos llegar a 20% de participación de mercado

Tenemos una de las fábricas de sistemas de almacenaje más grandes de Latinoamérica

peruano necesitaba de más empresas, pero sobre todas las cosas necesitaba empresas que se dedicaran a desarrollar sistemas de almacenaje de ingeniería antisísmica, que era un valor agregado que nosotros entregamos a nuestros productos; como el mercado de sistemas de almacenaje, si bien es cierto puede esta bastante cubierto, el mercado con sistemas de almacenaje con ingeniería antisísmica (o sismo resistentes) es un mercado que no está cubierto, y es por el lado por donde nosotros vamos, debido a que todos nuestros productos y todas nuestras estanterías cuentan con ingeniería antisísmica de verdad, comprobada teóricamente, a través de memorias de cálculo en nuestros proyecto, pero lo más importante: comprobada en la práctica, ante los excelentes resultados que hemos tenido para los más grandes terremotos que se han registrado. En definitiva, Mindugar tiene un producto a toda prueba.

más grandes de Latinoamérica; cuarto, una capacidad de servicio y de post venta con altos estándares de cumplimiento. También la calidad de las pinturas y las terminaciones, y la calidad propiamente de los productos, el acero con el cual nosotros trabajamos, entre otros. Esas son las variables que nos diferencian de nuestra competencia. Cristian: Agregando a ese punto, un método bastante diferenciador con otro tipo de empresas locales o extranjeras, es que Mindugar y los clientes que nos han preferido han hecho notar que Mindugar no fabrica monumentos al fierro, sino que fabrica monumentos a la ingeniería. El desarrollo de la ingeniería antisísmica no significa necesariamente que tengas que ponerle más fierros a la estantería. Yo creo que es eso un método diferenciador nuestro acá. Varios clientes nos han hecho explicar por qué no usamos tantos fierros como ellos estaban acostumbrados anteriormente.

¿Qué otras cosas podrían diferenciar a Mindugar? Primero que son 45 años de desarrollo corporativo avocados al mercado; segundo, la ingeniería antisísmica comprobada por la naturaleza, nosotros hemos pasado grandes terremotos en Chile con nuestras estanterías totalmente operativas, por lo tanto nuestra ingeniería antisísmica está comprobada. Tercero, tenemos una de las fábricas de sistemas de almacenaje

¿Cómo vienen participando en el sector retail, es un sector importante para ustedes? Germán: Lo que pasa es que nuestro desarrollo ha sido bastante parejo en distintos sectores productivos; en cifras nuestro posicionamiento en el retail es muy importante; estamos trabajando con grandes grupos económicos de este sector. No tenemos un muy buen cliente, tenemos muchos buenos clientes. Nosotros desarrollamos por lo menos

150 proyectos mensuales. ¿Planean impulsar su presencia en este sector? Germán: Hay varios desarrollos. Queremos impulsar muy fuertemente el retail, pesca, agricultura y minería. Por lo menos a esos cuatro sectores queremos apuntar. ¿Qué sistemas y productos son ideales y que se recomiendan para optimizar almacenes pensando en tiendas o empresas retail? Cristian: es una pregunta bastante abierta, las soluciones son infinitas. Todo va a depender de las magnitudes de que estamos hablando, pero la tendencia mundial es tratar de automatizar los procesos lo más posible, y eso va depender de la empresa de la cual el cliente confía, hasta qué punto queremos llegar en la automatización. Podemos tener un proceso manual, un proceso semiautomático, un proceso full automático. Esos son proyectos que se hacen en directa relación con el cliente, con la información que él nos entrega, y hasta dónde quieren llegar. Lo ideal es una solución full automática, pero hay que ver todo un tema de inversor. Puede ser un retail pequeño que no necesita automatización. Son casos que se analicen cliente a cliente. Pero la tendencia es esa, automatizar. No solo por un tema de ahorro de algunos costos sino por un tema de “repititibilidad”, o sea

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Todos nuestros productos y todas nuestras estanterías cuentan con ingeniería antisísmica de verdad, comprobada teóricamente, a través de memorias de cálculo en nuestros proyecto, pero lo más importante: comprobada en la práctica, ante los excelentes resultados que hemos tenido para los más grandes terremotos que se tenga registro. la capacidad va a ser el mismo proceso, las 24 horas del día, a la misma velocidad, el mismo tiempo y con la misma precisión; pero eso el ser humano lamentablemente no lo puede hacer. Solo podemos recurrir a los equipos automáticos. ¿Qué productos y soluciones vienen vendiendo más a las empresas de retail? Cristian: Nuestra ventaja siempre ha sido disponer de la gama completa de sistemas de almacenaje y automatización logística. Por tal motivo, el retail está haciendo uso de todas las prestaciones que ponemos a su disposición. ¿Qué otras solucione existen o han aparecido que ayuden a automatizar procesos en almacén? Cristian: depende de los almacenes, pero generalmente se usa la tecnología pick to ligth, se usa mucho la tecnología

del shoe sorter, se utiliza mucho los sistemas WMS, que son sistemas de administración de almacenes, que es como el cerebro, el que domina y dice qué sale, qué no sale, cómo sale; los sistemas transportadores son muy eficaces. Todo eso va en el desarrollo del proyecto. Generalmente esto se mide en lo que te decía antes, “repititibilidad”; o sea el cliente hace cierta cantidad de operaciones al día, y su factor de crecimiento indica que tiene que hacer tanta cantidad de operaciones al día; pueden ser evaluados en temas de despacho, en temas de facturación, y ahí es donde tú analizas qué necesitas para llegar a ese número. ¿Ustedes cuentan con todo eso? Cristian: Sí. Nosotros ofrecemos un mix muy variado de productos. Contamos con la tecnología de

automatización; contamos con WMS, con transportadores, carruseles, sistemas de picking automático; aquí en el Perú estamos trabajando con varios proyectos automatizados. Por otro lado, nosotros no vendemos un producto estándar, no traemos un producto y te lo vendemos. Nosotros fabricamos lo que tú necesitas. Para eso usamos toda la ingeniería para hacer lo que necesites, en contacto directo con el cliente. ¿Con qué proyectos están ahora? Cristian: Estamos trabajando con bastantes proyectos, en diferentes etapas; están en etapas de desarrollo e ingeniería, otros están en etapa de montaje, acabamos de terminar el montaje de otro. Estamos a full. Tenemos un crecimiento bastante exponencial.

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SE POSICIONA EN EL MERCADO DE MONTACARGAS Heli es uno de los mayores fabricantes del Mundo de montacargas y número 1 en la China. Fue fundada en 1958 y exporta sus productos a más de 72 países, representando el 60% de todas las exportaciones del mercado norteamericano.

a nueva SERIE H de Montacargas que presenta Heli, en sus aplicaciones de 2.5 y 3 Toneladas (incluye la versión diésel), es el más claro ejemplo de la innovación en el diseño eco-amigable, productivo y eficiente, representando para nuestros clientes una nueva experiencia en seguridad y confort. La nueva Serie H incluye mejoras en el diseño en los sistemas de suspensión de cabina, pedales y asiento, reduciendo hasta el 30% la sensación de vibración percibida

por el operador. Adicionalmente ha habido mejoras incorporadas en el diseño de los mástiles permite mejorar la visibilidad del operador de la carga, reduciendo puntos ciegos en la punta de la horquila, también se ha mejorado el diseño del timón haciéndolo hidráulicamente más sensible y pequeño. La nueva SERIE H en todos sus modelos incluye una válvula reguladora limitante en el mecanismo de descenso de horquillas cuando estás llegan a los 95 mm del suelo, se abre permitiendo

maniobrarlas con mayor precisión para recoger la carga, también han sido incorporadas mejoras en el diseño del sensor y de la bomba hidráulica significando una mejora del 14% para maniobrar sin carga y 12% para maniobrar con carga permitiendo mantener un fluido más fresco en 15% y el consiguiente ahorro de combustible . Heli ofrece una completa gama de montacargas para cada aplicación: montacargas de servicio pesado que van desde las 5 Ton hasta las 46 Ton

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configurados con motores Mitsubishi, Isuzu, Cummins, Volvo con llantas simples o dobles delanteras cuyo centro de carga puede ser configurado de acuerdo a la necesidad de cada cliente. Heli Forklift también cuenta con unidades eléctricas para aplicaciones en almacenes de pasillo angosto como apiladores y reach stacker que pueden elevar hasta 2 ton a 8 mts, también nuestras transpaletas eléctricas pueden desplazarse grandes distancias con total confort de operadores al tener versiones de operadores montados o sentados , es decir tenemos una solución para cada necesidad. En nuestras versiones eléctricas contrabalanceadas de 3 y 4 ruedas son demandas en aplicaciones donde la emisión de gases no está permitida como industria de alimentos, lácteos o laboratorios. GILDEMEISTER Maquinarias se siente orgullosa de representar a HELI en todo el territorio nacional, ofreciendo servicios de capacitación y certificación

de operadores en campo, cumpliendo con los más altos estándares de seguridad en la operación de los equipos comercializados. Nuestros clientes son desde pequeños contratistas a grandes contratistas mineros, pasando por una infinidad de industrias productivas, empresas logísticas y agroindustria. Contamos con servicio en campo a través de nuestras sucursales de

Arequipa , Trujillo y Piura , nuestros técnicos están capacitados para atender algún requerimiento de su empresa , asi como nuestra red de Distribuidores a nivel nacional están debidamente certificados por nuestra área de Soporte e Ingeniería . Nuestros almacenes cuentan con un amplio stock de repuestos para mantenimiento, brindando siempre la mejor garantía del mercado.

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ZAPLER AMPLÍA LA LÍNEA DE PRODUCTOS DE HANGCHA ZAPLER amplía su oferta de equipos Hangcha (el montacargas chino Nº1 en el Perú) la que ahora además de montacargas de combustión interna incluirá: montacargas eléctricos, apiladores y transpaletas. De esta manera Zapler apunta a ofrecer una oferta cada vez más completa para sus usuarios. ZAPLER representa a HC/ Hangcha en el Perú desde el año 2008, desde entonces se convirtió en una de las principales marcas del sector, convirtiéndose en líder de la categoría de montacargas chinos desde el 2011 hasta la fecha. Al cierre del 2014 Zapler logró ubicar a HC/Hangcha en tercera ubicación de montacargas, tanto chinos como de otro país de fabricación. La razón del éxito logrado por ZAPLER y HC/Hangcha se encuentra en la alta calidad de los equipos, los que cuentan con certificados ISO 9001, ISO 14001 y el certificado CE emitido por la Comunidad europea, así como el amplio conocimiento del mercado, sus requerimientos y necesidades, por parte de ZAPLER. La línea de equipos de Hangcha incluye: • Montacargas de combustión interna, tanto diésel como duales en sus dos versiones: la serie R y la

serie XF; los cuales pueden alcanzar capacidades de carga de hasta 25 TN. todos ellos ensamblados con motores japoneses, americanos y chinos. • Montacargas eléctricos: tipo reach truck operador parado y operador sentado que alcanzan alturas de hasta 8 mts, capacidad de carga de hasta 2 TN, operan en pasillos angostos. Ideales para trabajar en almacenes. • Montacargas eléctricos contrabalanceados: de tres y cuatro ruedas que alcanzan alturas de hasta 6.5 mts, capacidad de carga de hasta 3.5 TN, operan tanto dentro del almacén como en patio de operaciones. • Apiladores autopropulsados: con capacidad de carga desde 1 hasta 1.6 TN y capacidad de elevación de hasta 5 mts. • Transpaleta: capacidad de carga de

1.5 TN y 2 TN , radio de giro de 1.56 mts. Disponible en versión con y sin plataforma. Todos estos equipos cuentan con la garantía comprobada, eficiencia y prontitud del servicio técnico de ZAPLER. El cual atiende a sus clientes las 24 horas del día, los 7 días de la semana, durante todo el año. Adicionalmente a este servicio a tiempo completo ZAPLER ha desarrollado planes anuales de mantenimiento, que potenciaran su montacargas. PLAN ANUAL DE MANTENIMIENTO El plan anual de mantenimiento está desarrollado pensando en alcanzar el máximo nivel de operatividad en los montacargas de nuestros clientes, mediante la calendarización de sus mantenimientos preventivos, lo cual evita el desgaste excesivo de las piezas y los mantenimientos correctivos originados por este. Finalmente todo esto se ve reflejado en que su montacargas no

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dejara de trabajar. Entre las principales ventajas con que contarán aquellas empresas que opten por este plan, se encuentra: • Descuentos sobre precios de venta en mantenimientos preventivos y correctivos. • Alcanzar entre 90% y 95% de disponibilidad mecánica. • Diagnóstico del estado de su montacargas al iniciar el plan de mantenimiento. • Indicadores de rendimiento con los cuales podrá medir la productividad de su montacargas antes y después del plan de mantenimiento. • Atención el mismo día que lo solicite, en el menor plazo posible. (Siempre que se ubique en Lima). • Auditorias e informes trimestrales

sobre el estado de su montacargas. • Predicción y programación de mantenimientos correctivos gracias a las auditorias. • Las fechas del plan de mantenimiento anual serán designadas previo acuerdo entre ZAPLER y el usuario.

Mayor información sobre este plan de mantenimiento en: www.zapler.com serviciomontacargas@zapler.com

ANIVERSARIO

10 DE AÑOS DE CONSTANTE CRECIMIENTO Empresa peruana América Logística celebró su décimo aniversario como importante actor en el mercado logístico. Su gerente general, José Ferril, recordó los inicios de la empresa y cómo así adquirieron el peso e importancia que tienen hoy. Destacó al respecto el permanente desarrollo innovador y la aguda visión para incorporar nuevos servicios.

uando empezó en el mercado nacional, América Logística era una empresa muy pequeña a quien nadie conocía. Se había lanzado a las fauces de un mercado difícil que abrigaba e impulsaba a los más valientes. Para no ser engullidos y luego desechados, la empresa debía destacar. Ser valiente y destacar en términos de

“Uno de los aspectos que caracterizan a la empresa en estos 10 años, y lo dicen nuestros clientes, es que innova”.

mercado significa arriesgarse e innovar. Habiéndolo hecho así día a día, hoy la empresa peruana cumple 10 años de continuo crecimiento en el mercado logístico. “La empresa se funda un 18 de enero del 2005. Éramos una empresa muy chiquita. Nadie nos conocía. Los que la fundamos éramos los recepcionistas,

ANIVERSARIO

los que hacíamos las facturas, los que íbamos a cobrar, nos encargábamos de todo”, recuerdó José Ferril, gerente general de la compañía. América Logística se ha caracterizado siempre por su innovación y diversificación de servicios, siempre alerta a las demandas y requerimientos de sus clientes, lo que ha hecho que desde sus inicios sea reconocido por las empresas a quienes atiende. “Uno de los aspectos que caracterizan a la empresa en estos 10 años, y lo dicen nuestros clientes, es que innova”, dijo. La primera operación que tuvo fue con el apoyo estratégico de la empresa Kimberly- Clark. Esta empresa les dio el acceso para desarrollar una operación muy pequeña, con un solo camión, el cual América Logística tuvo que alquilar. Trabajaron de esa forma durante un año, brindando un servicio de calidad, logrando atraer un segundo cliente, Santa Isabel. Tras ello, comprarían su primer camión y con él empezarían a impulsar sus planes de crecimiento. “Luego vinieron más clientes. Tras un tiempo compramos nuestro primer camión. Este fue un impulso para nosotros que nos permitió empezar con el proyecto y el plan que teníamos. Este

camión aun lo tenemos, fue nuestro camión insignia”, señaló América Logística se ha caracterizado también por ir progresivamente incluyendo nuevos servicios para mantenerse en el mercado y ser un actor importante. Es decir, innova y amplía sus servicios. “La innovación es lo que permite que una empresa se diferencie

“Todo esto ha venido de manera progresiva. Nos hemos consolidado en el sector, ya no solo siendo proveedores sino socios”.

de otra y destaque y que una empresa en el tiempo se mantenga en el mercado”, sostuvo. En esa línea, son varios servicios los que tienen actualmente, algunos de ellos mediante importantes alianzas. Tienen alianza estratégica con la empresa Wise Track, que les da el soporte en todo lo que es GPS en cadena de frío; con la compañía Corporación Z1, que les da todo lo que es mantenimiento

de equipos de frío; y la empresa Entel, que les brinda todo el servicio de tecnología. “La suma de todos estos esfuerzos ha permitido que actualmente desarrollemos esas aplicaciones en beneficio de los clientes”, refirió José Ferril. Algunos de los servicios que tienen y han ido integrando son la distribución física tanto secos como productos perecibles, el transporte de carga general, el transporte terrestre internacional (actualmente cubren la ruta Colombia, Bolivia y Ecuador), el transporte de carga aérea nacional (tienen un convenio con LAN Cargo); manejan mensajería Door to Door, con personal motorizado; transporte de carga que es fiscalizada y peligrosa; tienen transporte de contenedores, carga suelta, tanto exportación como importación. Y además, manejan el transporte de carga dimensionada. “Todo esto ha venido de manera progresiva. Nos hemos consolidado en el sector, ya no solo siendo proveedores sino socios”, indicó. Como parte de las innovaciones que realizan se encuentra una plataforma web que sirve para que todos los procesos de entrega o salida de un producto del

ANIVERSARIO

Toda esa información será publicada en la plataforma web, alojándose también en el equipo de comunicación de cada unidad de transporte.

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cliente se pueda ver en tiempo real; con ella, el cliente puede tomar una decisión, de tal manera que la trazabilidad la tenga de forma online. Asimismo, la plataforma sirve para subir información valiosa del cliente y del producto. Antes la empresa le solicita al cliente información de lo que quieren entregar o enviar. Con la información analizada, ellos recomendarán e indicarán al cliente qué cantidad de unidades que se va a emplear, la cantidad de productos que se va a colocar por cada camión, a qué hora se tiene que despachar, y qué tipo de unidades se va a emplear. Toda esa información será publicada en la plataforma web, alojándose también en el equipo de comunicación de cada

unidad de transporte. De esa forma, lo único que hace el conductor es prender el equipo, ingresar su clave y usuario, se va a sincronizar con el servidor, teniendo a la vista toda la información de lo que va a despachar ese día; el conductor va a ir reportando las entregas en tiempo real, detallando las razones por caso de rechazo, y el cliente podrá verlo online desde cualquier parte del mundo, ingresando la página web con su clave y usuario. Una innovación adicional a esta plataforma es que la han incorporado a la cadena de frío. Así, la cadena permite que el cliente pueda ver la temperatura del camión en tiempo real, lo que hasta hace

poco era usando los termorregistros, pero los cuales se podían dañar. Las unidades cuentan con un sensor fijo que trabaja con el GPS y con el satélite de Wise Track, lo que permite que el cliente pueda ver no solo la ubicación geográfica de la unidad, sino también la temperatura en tiempo real. “Las 24 horas al día, los 365 días del año, manteniendo la cadena de frio”, resaltó. Otra innovación es que esta plataforma permite generar reportes, por ejemplo de velocidades máximas; si un conductor excede el límite de velocidad, las veces que se ha detenido el camión, el nivel de temperatura, a todo lo cual tiene acceso el cliente. Esos inmediatamente son revisados por la empresa y por el cliente pudiendo tomar las medidas correctivas. En caso de productos refrigerados, se puede graficar la temperatura de una unidad que trabaja con productos refrigerados dentro de un rango de fechas, permitiendo indicar, por ejemplo, a qué cierta hora ese camión se prendió en frío, a qué determinada hora la temperatura subió, etcétera. “hay un reporte de la fecha, de la hora de cómo el camión de frio ha venido trabajando”, detalló. La empresa también puede ver la ubicación de todas las unidades de transporte de manera masiva, ya que cuenta con pantallas de la unidad móvil en simultáneo. Por otro lado, con Entel han desarrollado una aplicación que permite que el camión que está en ruta pueda estar reportando la secuencia de clientes a quienes va a entregando. También se puede tener la foto de la tienda donde se hizo la entrega y la ubicación geográfica del camión en ese momento para confirmar la entrega. “También contamos con una central de monitoreo desde que comienza hasta que termina la operación”, apuntó. América Logística ha recibido el premio a la innovación y la trazabilidad en la distribución física de productos secos y perecibles En el en el 2012 su primera calificación fue 63%, 86% en el 2013, y el 2014 cerraron con 100%. Ellos no buscan ser solo proveedores de servicios, sino socios.

EVENTOS EXITOSA EDICION FRUIT LOGISTICA 2015 FRUIT LOGISTICA 2015 demuestra una vez más su liderazgo como feria global de primer rango del comercio hortofrutícola internacional con la presencia de los principales agentes y responsables del sector y un nuevo récord de visitantes profesionales. Dr. Christian Göke, presidente de la dirección de Messe Berlin GmbH nos cuenta: “Además de su posición imbatible como plataforma de negocios, la FRUIT LOGISTICA ha dejado comprobado en la edición de este año su liderazgo también como plataforma de la innovación del comercio internacional de frutas y hortalizas”. Del 4 al 6 de febrero, cerca de 65.000 visitantes profesionales procedentes de más de 135 países fueron a informarse sobre los productos de 2.785 expositores de 83 países. Expositores y profesionales ensalzaron los provechosos contactos que habían mantenido con grandes productores de frutas y verduras, comercio minorista e importadores y exportadores.

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EVENTOS GILDEMEISTER Y GH COIN LANZARON JUNTOS MAQUINARIAS DE CONSTRUCCIÓN “SANY” EN HUANCAYO Con el objetivo de sumar al desarrollo de la industria regional y nacional, además de dar a conocer y posicionar aún más la marca SANY en el mercado de Huancayo, se llevó a cabo en el Campo de Exhibición del Instituto Andrés Avelino Cáceres, la exhibición de estas maquinarias traídas por Gildemeister y que serán distribuidas por GH Coin, quien pretende obtener ventas por hasta 2 millones de dólares este año. Las empresas Gildemeister y GH Coin se han unido estratégicamente para lanzar al mercado de Huancayo la nueva gama de maquinarias de construcción SANY. Este evento fue inaugurado por el Gerente General de SANY PERÚ, Tito Chen, el Gerente General de GH COIN, Grimaldo Quispe, y por parte de Gildemeister, Roberto Rodríguez y Pedro López, Jefes de Producto y Soporte Técnico respectivamente.

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HELI: LANZAMIENTO DE LA NUEVA SERIE H DE MONTACARGAS

Equipo de operadores en capacitaci贸n

Fuerza de ventas en acci贸n

Roberto Rodriguez, Jefe de producto Heli

Staff de Sany en el Per煤

Inicio del evento

Staff completo de Heli y Gildemeister Maquinarias

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RANKING 2014 (ENE-JUN) DE AGENTES DE CARGA CARGA CONSOLIDADA Agente de Carga %

Total # BLs Teus Cntr 40 Cntr 20

Ene Feb # BLs Teus # BLs Teus

Mar # BLs Teus

Abr # BLs Teus

May # BLs Teus

Jun # BLs Teus

** GRAND TOTAL ** 100 77.740 18.854 8.221 2.412 7.397 1.813 6.073 1.622 5.883 1.429 6.034 1.402 6.321 1.523 6.267 1.472 1 MSL DEL PERU SAC 23,5 18.271 4.326 2.028 270 1.433 346 1.213 283 1.167 294 1.409 316 1.513 370 1.475 365 2 INCA LINES SAC 13 10.110 2.223 1.020 183 869 190 787 172 797 177 909 189 790 173 1.000 211 3 SSL CONSOLIDATION 8,96 6.967 1.628 722 184 969 197 765 163 797 180 575 140 647 157 645 161 SERVICE SAC 4 TRANSLOGISTICS SAC 7,82 6.082 1.219 490 239 430 87 350 69 391 81 536 97 540 107 530 100 5 GAMMA CARGO SAC 6,14 4.770 1.147 506 135 429 108 376 88 429 105 316 79 371 84 399 94 6 DHL GLOBAL FORWARDING PERU 3,74 2.905 699 293 113 302 82 351 144 192 42 260 48 231 46 213 40 7 CRAFT MULTIMODAL PERU SA 3,6 2.795 771 340 91 93 28 86 23 205 64 163 52 294 85 31 6 8 CONTROL CARGO SAC 3,53 2.744 560 223 114 371 82 323 69 350 64 339 75 348 67 370 76 9 RUSH TRANSPORT DEL PERU SAC 2,61 2.028 514 241 32 368 99 245 65 220 49 232 56 208 46 123 30 10 SACO SHIPPING SAC 2,45 1.903 441 196 49 11 CARGO MASTER SAC 2,25 1.751 362 137 88 299 59 167 37 149 30 130 27 149 33 193 46 12 VANGUARD LOGISTICS 2,2 1.712 354 149 56 9 2 SERV. PERU 13 PANALPINA TRANSP. MUNDIALES 2,06 1.598 397 146 105 140 33 97 21 161 35 151 37 156 35 158 45 14 LOGIS LOGISTICS SAC 2,03 1.580 286 121 44 133 24 145 23 148 23 121 23 121 18 169 30 15 GEODIS WILSON PERU SA 0,98 759 219 80 59 121 26 125 25 49 10 35 12 66 25 68 12 16 KUEHNE + NAGEL SA 0,94 731 173 61 51 50 13 67 18 44 10 61 12 55 16 58 12 17 BIRKTRANS SAC 0,94 729 204 90 24 84 28 31 7 74 20 66 17 89 23 44 13 18 GAVA PERU SAC 0,91 709 166 79 8 67 16 34 7 72 20 61 13 46 12 68 13 19 NEW TRANSPORT SA 0,85 659 211 102 7 66 20 63 38 53 16 56 15 70 22 53 16 20 FORBIS LOGISTICS SAA 0,84 652 164 81 2 73 18 60 12 24 4 85 17 68 14 70 18 21 HI TECH AIR SHIPPING 0,76 593 178 87 4 60 14 39 14 39 12 76 26 45 12 41 12 DEL PERU SA 22 SEAFAIR PERU SAC 0,64 500 117 40 37 30 8 35 9 71 13 33 10 29 6 54 14 23 PLUSCARGO LOGISTICS SAC 0,58 451 105 43 19 13 3 24 FLOTA SERV. LOGISTICOS 0,44 343 99 48 3 47 10 16 4 21 8 16 6 43 12 36 10 INT’L SAC 25 ADVANCED LOGISTICS 0,41 322 86 43 58 14 54 16 33 8 65 16 49 14 36 10 GROUP SAC 26 TRANSANTARTIC SAC 0,36 276 87 25 37 40 13 32 9 27 10 22 7 25 6 24 7 27 TRANSBER SAC 0,33 253 57 26 5 2 1 2 2 28 MASCARGO SRL 0,3 234 73 32 9 31 9 22 7 5 2 23 9 25 7 29 DAMCO PERU SA 0,3 232 110 42 26 79 28 46 44 46 19 8 2 9 3 22 7 30 MASTER FREIGHT SA 0,29 225 54 25 4 18 5 24 5 26 6 36 8 18 4 31 STEP CARGO SA 0,29 222 63 21 21 17 3 30 10 14 6 19 4 14 5 19 5 32 CARGO COMPASS PERU SAC 0,27 208 72 31 10 30 14 10 5 7 2 16 4 19 6 18 8 33 ALG SAC (ADVANCED LOGISTIC) 0,26 206 56 28 34 TRANSMEC OVERSEAS 0,26 203 45 17 11 30 5 13 2 21 9 23 3 18 5 28 6 PERU SAC 35 IFS LOGISTIC SERVICE DEL 0,25 196 43 20 3 PERU SAC 36 A. HARTRODT PERU SAC 0,25 192 47 20 7 46 10 28 10 58 14 7 2 37 NAVIGATORS PERU SAC 0,21 161 49 18 13 9 3 11 4 15 6 9 4 21 4 17 5 38 GABCARGO SAC 0,18 143 50 17 16 2 10 7 2 22 6 18 4 39 ALEXIM PERU SRL 0,16 128 26 10 6 68 15 60 11 40 MODAL TRADE PERU SA 0,16 128 74 37 25 16 10 8 6 4 12 6 4 2 18 8

En esta edición compartimos el ranking de los 40 principales agentes de carga (freight forwarders) para carga consolidada de importación en Callao. El ranking es liderado por MSL del Perú tanto en HBL como en TEUS manejados, con un 23.5% del total del movimiento. Para este mercado el 2014 fue un año muy intenso debido a los cambios que hubieron en el sector con la presencia de nuevos participantes y la incorporación de empresas extranjeras con

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oficinas propias en el Perú, tal es el caso de Craft (puesto 7) o Vanguard (puesto 12). El año 2015 promete ser más peleado aún ya que la gran oferta de proveedores y la situación internacional ha hecho posible una reducción de costos, por lo que veremos a los agentes lideres tratando de defender su mercado y a los nuevos participantes tratando de incrementar su volumen de participación. Estaremos muy atentos a los acontecimientos.

FACTS & STATS

RANKING 2014 (JUL-DIC) DE AGENTES DE CARGA CARGA CONSOLIDADA Agente de Carga %

Total # BLs Teus Cntr 40 Cntr 20

Jul Ago # BLs Teus # BLs Teus

Set # BLs Teus

Oct # BLs Teus

Nov # BLs Teus

Dic # BLs Teus

** GRAND TOTAL ** 100 77.740 18.854 8.221 2.412 6.212 1.459 6.770 1.612 6.336 1.527 6.683 1.673 7.229 1.768 6.535 1.554 1 MSL DEL PERU SAC 23,5 18.271 4.326 2.028 270 1.503 327 1.677 393 1.554 362 1.638 389 1.965 478 1.724 403 2 INCA LINES SAC 13 10.110 2.223 1.020 183 959 210 836 179 743 163 841 201 767 173 812 185 3 SSL CONSOLIDATION 8,96 6.967 1.628 722 184 776 179 620 172 657 162 504 113 12 4 SERVICE SAC 4 TRANSLOGISTICS SAC 7,82 6.082 1.219 490 239 515 103 634 130 592 113 622 134 337 78 605 120 5 GAMMA CARGO SAC 6,14 4.770 1.147 506 135 391 96 456 104 429 111 429 98 383 88 362 92 6 DHL GLOBAL FORWARDING PERU 3,74 2.905 699 293 113 234 51 238 54 249 57 230 51 180 39 225 45 7 CRAFT MULTIMODAL PERU SA 3,6 2.795 771 340 91 4 2 338 81 351 85 391 110 473 130 366 105 8 CONTROL CARGO SAC 3,53 2.744 560 223 114 371 80 264 45 8 2 9 RUSH TRANSPORT DEL PERU SAC 2,61 2.028 514 241 32 135 34 150 42 136 36 107 25 72 24 32 8 10 SACO SHIPPING SAC 2,45 1.903 441 196 49 5 2 353 82 783 182 762 175 11 CARGO MASTER SAC 2,25 1.751 362 137 88 121 26 111 20 119 20 84 21 112 22 117 21 12 VANGUARD LOGISTICS 2,2 1.712 354 149 56 135 28 384 78 406 79 414 90 364 77 SERV. PERU 13 PANALPINA TRANSP. MUNDIALES 2,06 1.598 397 146 105 174 41 165 42 122 36 47 17 109 28 118 27 14 LOGIS LOGISTICS SAC 2,03 1.580 286 121 44 142 26 143 25 128 24 131 27 135 27 64 16 15 GEODIS WILSON PERU SA 0,98 759 219 80 59 56 12 50 14 73 18 19 34 17 13 80 18 16 KUEHNE + NAGEL SA 0,94 731 173 61 51 60 12 72 15 75 18 64 16 65 18 60 13 17 BIRKTRANS SAC 0,94 729 204 90 24 58 17 77 20 61 17 36 9 75 19 34 14 18 GAVA PERU SAC 0,91 709 166 79 8 49 10 67 14 56 13 72 18 56 16 61 14 19 NEW TRANSPORT SA 0,85 659 211 102 7 49 16 60 15 36 12 51 14 61 17 41 10 20 FORBIS LOGISTICS SAA 0,84 652 164 81 2 56 22 60 15 44 12 33 12 42 12 37 8 21 HI TECH AIR SHIPPING 0,76 593 178 87 4 59 16 52 16 45 12 57 21 40 12 40 11 DEL PERU SA 22 SEAFAIR PERU SAC 0,64 500 117 40 37 32 9 41 14 34 8 28 5 72 12 41 9 23 PLUSCARGO LOGISTICS SAC 0,58 451 105 43 19 50 8 53 15 53 12 66 17 121 29 95 21 24 FLOTA SERV. LOGISTICOS 0,44 343 99 48 3 19 6 42 10 20 8 31 9 32 10 20 6 INT’L SAC 25 ADVANCED LOGISTICS 0,41 322 86 43 27 8 GROUP SAC 26 TRANSANTARTIC SAC 0,36 276 87 25 37 18 8 13 4 17 6 16 5 27 8 15 4 27 TRANSBER SAC 0,33 253 57 26 5 2 1 247 53 28 MASCARGO SRL 0,3 234 73 32 9 16 5 23 6 17 6 30 10 22 7 20 5 29 DAMCO PERU SA 0,3 232 110 42 26 11 5 11 2 30 MASTER FREIGHT SA 0,29 225 54 25 4 20 6 22 6 16 4 23 4 9 2 13 4 31 STEP CARGO SA 0,29 222 63 21 21 23 6 16 5 14 5 27 8 12 3 17 3 32 CARGO COMPASS PERU SAC 0,27 208 72 31 10 25 8 18 6 19 7 18 3 17 7 11 2 33 ALG SAC (ADVANCED LOGISTIC) 0,26 206 56 28 47 12 35 8 48 16 42 10 34 10 34 TRANSMEC OVERSEAS 0,26 203 45 17 11 15 3 21 5 7 1 10 3 10 2 7 1 PERU SAC 35 IFS LOGISTIC SERVICE DEL 0,25 196 43 20 3 3 1 193 42 PERU SAC 36 A. HARTRODT PERU SAC 0,25 192 47 20 7 7 2 11 2 35 7 37 NAVIGATORS PERU SAC 0,21 161 49 18 13 10 3 17 5 13 4 18 5 7 2 14 4 38 GABCARGO SAC 0,18 143 50 17 16 26 7 18 4 11 3 21 7 18 7 39 ALEXIM PERU SRL 0,16 128 26 10 6 40 MODAL TRADE PERU SA 0,16 128 74 37 7 4 8 4 11 6 18 10 9 6

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