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(***) la recharge de la batterie La recharge est un point crucial dans le fonctionnement d’un vélo à assistance électrique. Quelque soit la taille de la batterie choisie dans l’application VELS, le mode et la technologie choisis pour le rechargement de la batterie sont primordiaux pour garantir un taux d’utilisation élevé du dispositif et un coût d’exploitation faible. De nombreuses orientations sont souvent évoqués dans les applications VELS pour le rechargement des batteries. Certaines sont réalistes, d’autres sont fantaisistes. La récupération d’énergie est souvent évoquée comme une solution miracle pour l’autonomie des vélos électriques. C’est une solution qui fonctionne à merveille sur les véhicules lourds disposant d’une inertie importante. La bonne technologie de batterie couplée à la récupération d’énergie est essentielle, car si les batteries plomb par leur rusticité, étaient plus réceptives à ce mode de rechargement, les nouvelles technologies réclament une électronique de contrôle afin de ne pas dégrader les composés électrochimiques internes.
L’énergie récupérée au freinage ou lors des décélérations est importante et souvent brutale, donc difficilement dosable. Source : Quitting Adderall Ce qui s’accommode mal avec la technologie des batteries modernes. Il faut donc adjoindre à la récupération d’énergie une électronique de régulation qui complexifie la chaîne de traction, augmente les coûts de développement et les risques de défaillances électriques. Cette électronique peut imposer une limitation de la vitesse lors des descentes afin de fournir une récupération d’énergie optimum. Une récupération d’énergie du déplacement est d’ores et déjà utilisée sur des systèmes VLS en service. En effet, des dynamos logées dans le moyeu de la roue avant, fournissent suffisamment d’énergie pour alimenter l’éclairage avant et arrière du vélo, mais aussi pour recharger un petit accumulateur (ou une capacité) pour l’électronique intégrée dans les vélos pour le suivi, l’auto-diagnostic... On parle alors de l’utilisation de batteries hybrides, composées d’une batterie rechargeable conventionnelle et de super-capacités servant à emmagasiner l’énergie récupérée au freinage ou dans les décélérations. Les super-capacités absorbent l’énergie avec une grande facilité et en un temps très court. Néanmoins, elles la restituent avec autant de facilité, il faut donc une électronique de régulation, là aussi, afin de maîtriser cette énergie. Le rendement des super-capacités reste faible. A ce jour, aucune solution exclusivement à base de cette technologie n’est disponible. Il est néanmoins apparu récemment sur le marché des scooters de série utilisant des super-capacités (de taille modeste) pour récupérer l’énergie de freinage et diminuer les sur-consommations de démarrage. Source : super-capacités Maxwell
Évaluation des dispositifs VELS juin 2011 - version 1.0 -