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le business model des dispositifs de Vélos en Libre Service
L’explosion du nombre de solutions disponibles sur le marché et implantées de par le monde, conforte une étude récente du Commissariat Général au Développement Durable démontrant que les systèmes de vélos partagés comme Vélib à Paris et Velo'v à Lyon, sont rentables : gains de temps, moins de pollution urbaine, bonne pour la santé… Le système serait d'autant plus rentable que les flottes sont importantes.
Évolution du nombre de projets VLS 2005/2010 sur un échantillon de pays
Corrélation nombre de systèmes VLS / taille de la flotte de vélos
Source : BICYCLE-SHARING SCHEMES : ENHANCING SUSTAINABLE MOBILITY IN URBAN AREAS - Peter Midgley - UN DESA mai 2011
En Europe, les dispositifs VLS automatisés, type à points fixes et à abonnement, peuvent aller d’une concentration de 0,4 vélos pour 1000 habitants (Vienne AT), à 9,6 pour 1000 (Paris FR). D'après l'étude élaborée par le CGDD, à partir des chiffres 2008, le coût global de ces vélos partagés français serait de 100 millions d'€ par an. Il comprend l'investissement du parc français de 32 000 vélos mais également ses coûts de fonctionnement. Selon le Groupement des Autorités Responsables des Transports (GART), le coût annuel moyen d'un vélo représente de 2 000 à 3 000 €. A Paris, où les Vélib' sont l'objet de nombreux actes de vandalisme et de vols (700 à Paris depuis 2007), ce chiffre avoisinerait plutôt 4 000 €. source Mobicités.com
Ces chiffres sont parfois mal interprétés car en fonction des données fournies, plus ou moins réalistes, on confond souvent le Coût de Fonctionnement moyen par vélo et le Coût d’Infrastructures. En effet, l’étude réalisée en 2009 de le cadre du projet VLS de la ville de NewYork USA, donne :
Évaluation des dispositifs VELS juin 2011 - version 1.0 -