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Invertir en coche eléctrico es para Volvo Cars y Cabify un elemento crítico de la sostenibilidad urbana. Ambas compañías necesitan que sea la administración la que plantee escenarios a largo plazo para llegar además a un futuro de vehículo autónomo administraciones públicas. Una jornada moderada por Diego Bayón, Associate Director de la consultora de comunicación KREAB, que contó con la participación de Juan Azcarate, Subdirector de Energía y Cambio Climático del área de Medio Ambiente y Movilidad del ayuntamiento de Madrid y con Mariangelina Evliati, Project manager, Dpto. Medioambiente y responsable Clean Vehicles en Estocolmo. Durante sus intervenciones se ha puesto el foco en el objetivo final de reducción de emisiones como eje de cualquier intervención municipal. En concreto, el objetivo de Estocolmo para el año 2045 es pasar a ser una ciudad con cero emisiones de CO2. En esta línea el Ayuntamiento de Madrid ha mencionado el Plan de Calidad del Aire de la Ciudad de Madrid y Cambio Climático, denominado plan A, como clave. En palabras de Juan Azcárate: “siendo hoy la calidad del aire un problema de salud pública, el 50% de las emisiones proviene del tráfico rodado de la capital. Es ahí donde tenemos que poner soluciones”. Mariangelina Evliati ve un referente en Madrid con medidas valientes como la entrada en vigor
de Madrid Central o el facilitar el aparcamiento gratuito en zona ORA sin límite a los vehículos eléctricos. Para ambas ciudades el poner medidas en hacer una logística sostenible dentro de la ciudad es clave. El volumen de compras on line ha disparado el reparto de envíos y de recogidas de devoluciones. Este volumen ha hecho del tráfico un problema insostenible en ciudades como Londres. Estocolmo y Madrid están siguiendo de cerca las iniciativas que están poniendo en marcha dado que hay que poner freno y racionalizar los espacios públicos. En una línea más innovadora, la ciudad de Estocolmo está arrancando un piloto sobre logística en coches eléctricos autónomos (sin conductor). Retos en movilidad urbana: Madrid & Estocolmo El objetivo compartido en el que ambas ciudades se ven reflejadas tiene que ver con hacerle las cosas fáciles al ciudadano y mantener un desarrollo sostenible. Madrid y Estocolmo apuestan en poner a su disposición herramientas funcio-
nales e integradas para que disponga de la oferta de movilidad adecuada a sus necesidades. Sin duda para ambas ciudades la electrificación de los vehículos es clave, pero mientras que para el ayuntamiento de Madrid la ocupación del espacio urbano es una dificultad principal a la hora de abordar cualquier proyecto, para el ayuntamiento de Estocolmo es clave dotar a la ciudad de infraestructuras que faciliten y acerquen al ciudadano los puntos de recarga. En el ámbito de la regulación los retos también son comunes. El regular sobre algo pionero e innovador es tremendamente complicado. La colaboración de ambos ayuntamientos con otras ciudades europeas enriquece el conocimiento y mejora los tiempos regulatorios. Para ello es imprescindible el apoyo de la empresa privada para entender el modelo, las ventajas para el ciudadano y los datos de uso. Juan Azcárate, del ayuntamiento de Madrid, ve hoy el uso del coche compartido un usuario en el que el 70% es hombre por lo que hay que trabajar en elaborar planes y campañas
carrilbus nº 170
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