especial
principal demanda de su asociación que en el verano de 2018 solicitaba a la autoridad competente se eliminase la limitación para los empresarios del sector de vender sus servicios plaza a plaza. Asimismo, en su demanda solicitaba también la eliminación de un número de plazas para hacer transporte: “¿por qué no podemos hacer transporte desde una plaza si somos transportistas?”, se pregunta el presidente de los discrecionales madrileños. Gonzalo considera que para competir en la sociedad actual es necesario que los empresarios puedan vender directamente sus servicios, sin la necesidad de contar con intermediarios (agencias, turoperadores…) Y por supuesto, vender los servicios plaza a plaza y no exclusivamente a grupos. Competencia desleal El consultor independiente David Álvarez, realizó una presentación sobre la competencia desleal en el transporte que suele basarse, o bien en la calidad, o bien en el precio. El transporte discrecional es un mercado maduro y la competencia en él se abre desde diversos frentes. Hay una competencia generada en base al precio por el propio desconocimiento de los costes reales de la empresa, también hay un cierto terror a tener los buses parados, y por supuesto, esa filosofía de “mejor yo antes que tú”. Álvarez comentó que el 40% de los costes de una empresa son los laborales y un 20% los correspondientes a amortización del vehículo. Para reducir los costes las empresas juegan precisamente con las jornadas de los conductores, se aprovechan de convenios laborales más beneficiosos, o bien usan una flota muy antigua. Pero la competencia desleal no solo se produce entre empresas
Jesús Gonzalo, presidente de AETRAM.
“¿Por qué no podemos hacer transporte desde una plaza si somos transportistas?”, se pregunta el presidente de los discrecionales madrileños del mismo perfil. También viene de empresas de afuera con costes laborales más bajos y de empresas de transporte regular con vehículos amortizados por las concesiones. Álvarez también se refirió al papel de las tecnologías generando transportes piratas y transporte ilegal. La inmediatez que ofrecen a los usuarios, la globalización, la facilidad de compra… son las claves de esa aparición de servicios ilegales, incluso en las inmediaciones de las estaciones de autobuses. Transportes sin legalizar totalmente accesibles a los ciudadanos. Así, en los últimos diez años han desaparecido en España 562 empresas, la competencia por el mercado es tan complicada que es el principal peligro para el transporte discrecional en estos momentos. Vibabus. Una respuesta a los discrecionales Y en este macro congreso de ANETRA una respuesta posible a estos problemas la dio la empresa VIBABUS. Uno de sus socios fundadores, Santiago Moreno, explicaba
Santiago Moreno, socio fundado de VIBABUS.
en qué consiste esta plataforma tecnológica: Los empresarios de discrecionales van a registrar en ella sus viajes en vacío y nosotros nos encargaremos de venderles los billetes de esos trayectos a los usuarios finales. Los principales beneficios que presenta la iniciativa son: importantes ingresos adicionales para el empresario ya que el coste
carrilbus nº 170
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