ART BMX magazine #7

8 - edito par patrick guimez - photo Syo van Vliet

Plus d’un an que nous mettons tout en œuvre pour vous donner le meilleur de nous-mêmes. A.R.T est né de notre passion et c’est aussi celle-ci qui nous pousse à continuer tout en faisant évoluer le magazine. Un an, c’est court mais aussi très long, un an de voyages et de rencontres plus belles les unes que les autres. C’est ça le bmx mais c’est avant tout ça aussi la vie !

Dans ce numéro, vous découvrirez des nouvelles personnes, des riders que l’on avait perdu de vue et qui reviennent fort, des sujets émouvants et qui prouvent la force de notre union commune et enfin, bien entendu, l’actualité de notre sport mais aussi de son marché.

Bon voyage une fois de plus !!!

desmond tessemaker by syo van vliet

We have been doing everything we possibly can to give you our best for over a year now. ART was born from our passion, a passion which makes us want to keep going and to see our magazine progress in leaps and bounds! One year is short, but it’s also pretty long, when you think of all the travels and encounters we’ve had, each one more magical than the last, which is what bmx is all about, what life is all about ! In this edition you’ll discover new people, riders we’d lost sight of and who have recently made spectacular comebacks, there are also some touching subjects which prove the strength of our mutual bond, and last but not least, all the latest news about our sport and what’s new on the market.

Happy travels to you all !!!

cover : Justin Fouque, 2011, Marseille, photo Manu Sanz, tirage lith brut (sans virage), papier Orwo

10 - programme photo Alain Massabova

12 14 18 20 22 24 30 34 40 44 46 48 52

Rendez-vous Shopping concours photo patocherie pierrick hovette bike Chase Words Musso Brothers Fat Tony Peter Olsen Lou Uba Basic BMX Costa Rica FISE captain wheeling

la fin du bmx : la decharge ! koh lanta, thailand 2012

54 56 60 62 64 68 74 76 80 90 96 98 100

Indoor de Caen redbull roast it Shape bikes Wild night contest Melvyn Masson thomas hamon Race Company RedBull Metro pipe Ride or Win contests ?

Mats Kahlstrom Voces Madrid Contest Taipei show trip to Genova

104 110 116 122 128 132 134 136 142 148 152 156

desmond tessemaker Kris Fox Chris Bohm stay strong Simpel Session TrophĂŠes de la Glisse masters of dirt Californication ! kevin guerdner Pir hand made Dave Voelker birthday Abonnement

12 - rendez-vous 14.04 / Magny les Hameaux Street Jam / France 14.04 / Style U / France 14.04 / Mini FAT Jam / Holland 14.04 / Trans Jam BMX Contest / USA 15.04 / Ticos Jam 9 / Costa Rica 20.04/ Oldschool party - BĂŠton Hurlant / France 21.04/ TPG Paris Bercy / France 21-22.04 / Jomopro / USA 21-22.04 / BMX Base Contest / France 21-22.04 / Tendanz Urbaines Trignac / France 21-22.04/ FISE Xperience CanetenRousillon / France 26-28.04 / Bike Hall Contest / Czech Republic 27.04 / Twilight BMX Contest / USA 28-29.04 / Astrolabe 2 / France

28-29.04/ FISE Xperience Reims / France 28.04-06.05 / Festival Sports Urbains Royan / France 28.04 / Dorchester Skatepark Jam / UK 04-06.05 / Bike Days 2012 / Switzerland 6.05 / Flame Trails Jam / Netherlands 6.05 / The 900 Shop Flatland jam / Belgium 5-7.05 / X-fest England / UK 12-13.05/ TPG Paris EGP18 / France 16-20.05 / FISE (Montpellier) / France 19.05 / All Access Etampes Festival / France 20.05 / Trans Jam BMX Contest Series #2 / USA 24-27.05 / UCI BMX Racing Worlds / UK 26.05 / Avignon Bike Party / France 27.05 / Open Dutch BMX Dirt Championships / NL

09.06 / Voodoo Jam / USA 23.06 / DUB Street Series / UK 23.06 / Monster Berm in the Middle Jam / NL 28.06-01.07 / X Games 2012 / USA (L.A) 29.06-01.07/ FISE Xperience LeHavre / France 30.06-01.07 / York Jam / USA 07.07 / Flat Dev / Malaysia 13-15.07 / Worlds / Germany 20-22.07/ The Belgian BMX Open / Belgium 27-28.07 / Anarchy in Anderson / USA 8-10.08 / Olympic Games London / UK 18.08 / FatJam 2012 / Netherlands 25.08 / Tuner Evolution Contest 2012 / USA 01.09 /100 PSI Flatland Contest / Germany

14 - shopping selection par alain massabova

caM sports

Bicycle Union hoffman bikes

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X Sories autum

pull-in

18 - photo contest

Ce mois-ci, nous avons une exception, nous ne sommes pas très fan du fisheye mais dans ce cas, c’est une réussite. Le soleil y est pour quelque chose, bravo Sébastien Chazou !

Pour participer, envoyez-nous 2 à 3 de vos meilleures photos (en haute déf) en indiquant les infos utiles : rider, photographe, spot...

Par email : info@artbmxmag.com

Philippe Schwartz au Skatepark du Havre Photo Sébastien Chazou

20 - patocherie par patrick guimez

Je m’entends souvent dire que j’ai trop de choses à faire et trop peu de temps pour rider. Dans un sens, c’est la vérité car depuis quelques années, j’essaie de dédier ma vie à mon sport tout en posant des bases solides pour mon avenir, mais d’un autre côté, que ferais-je si je n’avais qu’à rider ?

Certains auront les poils qui se dresseront en lisant ça et se diront que je suis dingue et qu’à part rouler 6 heures par jour, ils ne voudraient rien faire d’autre.

Moi, personnellement, j’ai réussi à trouver mon équilibre entre le travail et le ride, certes tout ce que je fais a un lien avec le bmx mais je ne suis pas de ceux qui pratiquent chaque jour.

J’ai appris avec les années à organiser mon temps et surtout à apprécier mon temps sur le vélo mais surtout j’ai appris à rendre mes heures de riding qualitatives et thérapeutiques !

Quand je ride aujourd’hui, j ai passé tellement d’heures auparavant devant mon ordinateur à y penser et à imaginer des choses que j ai l’impression d’apprendre encore plus vite et mieux qu’avant.

Certains parlent d’expérience, d’autres de maturité, serait-ce la même chose ?

La seule morale que je puisse tirer de cela est que les années ne rendent pas la pratique plus difficile mais au contraire, elles permettent de pratiquer de manière plus bénéfique et d’autant plus appréciable.

Nul ne sait ce que le destin nous réserve et à vrai dire, il ne serait pas amusant de le savoir mais ce que je sais moi, c’est que je souhaite pratiquer et surtout prendre autant de plaisir encore de longues années !

I always saying that I’ve got too many things to do and not enough time to ride.

In a way, it’s true, because for a few years now I’ve been trying to dedicate my life to my sport, whilst at the same time trying to build a solid foundation for my future, but then again, what would I do if I only had to ride?

Some of you are probably reading this and gritting your teeth, thinking that I’m crazy, that they’d be quite happy to do nothing but ride for 6 hours straight a day.

Me, personally, I’ve managed to find my own balance between work and riding, and even though everything I do is connected to bmx, I still don’t ride everyday.

I’ve learnt over the years how to organize my time and how to appreciate the moments I spend on my bike. I’ve also learnt how to turn the hours I spend riding into something more qualitative and therapeutic !

When I ride nowadays, it’s usually after having been on the computer for hours on end, thinking and imaging different stuff, which helps me to learn faster and better than before.

Some talk about experience, others of maturity. And what if it was the same thing?

The moral of the story is that the years don’t make it harder to ride, on the contrary, they allow you to ride in a better and more beneficial way.

No one knows what the future has in store for us and to be honest, thank God because it’d be pretty boring otherwise, but at the end of the day, all I know is that I want to keep on riding and having fun for as long as I can, hopefully for many more years !

22 - my bike - France par Patoche - photos Maxime Prieur

Pierrick Hovette Présentation: Yo les riders-lecteurs, j’ai plusieurs noms de scène mais je me prénomme Pierrick Hovette, j’ai 23ans et des pneus… Je roule pour SUNEX, TREE BICYCLE CO et TIOGA. Ha et j’aime le café aussi.

Cela fait maintenant 9 années que je partage ma vie avec mon 20 pouces, et sans aucune dispute. Sur Fréjus depuis deux ans.

Poids : Je viens de peser mon bébé, il fait 10,9Kg. Pièces modifiées : J’ai coupé mon guidon de 50mm de chaque côté.

Pièces favorites : L’ensemble même si j’avoue avoir un certain penchant pour mon cadre (géométrie parfaite pour un rider polyvalent), mais je suis également vraiment surpris de la solidité des moyeux TREE et de ma couronne axe spline que je n’arrive pas à voiler contrairement à toutes celles qui sont passées avant sur mon vélo.

Leur slogan dit bien vrai, bon boulot les gars !

Introduction : Yo to all you ridersreaders out there! I’ve got a few stage names but my real name’s Pierrick Hovette, I’m 23 tires old, sorry, years.... and I ride for SUNEX, TREE BICYCLE CO and TIOGA. Oh yeah, and I like coffee too! I’ve been sharing my life with my 20” bike for 9 years now. We’ve never once got into a single fight and have been living together in perfect harmony in Fréjus for two years now.

Pièces que tu remplaces le plus souvent : Je suis très soigneux avec mon vélo, mais il est clair que j’ai un certain penchant pour les dérapages… donc les pneus.

Weight : I’ve just weighed my baby, 10,9 Kgs. Modified parts : I cut down my handlebars 50mm each side.

Favorite parts : All of it, even if I gotta admit that I do really love my frame (which has the perfect geometry for a versatile rider like me), but I’m also really stoked by the sturdiness of my TREE hubs and by my spine axle sprocket that I haven’t bent like all the others on my bike before. They’re not lying on their slogan, which is so refreshing, guys!

Parts you have to change often : I really take care of my bike, but at the same time, I love to do skids... so I’d have to say the tires.

Bike check Frame: TREE Lil Buddy 21” Fork: United squad Bars: Eastern wonderyears 9” Stem: Eastern compressor Seatpost: United Seat: United Cranks: Black Sheep Sprocket: TREE axe splin 25 Chain: Mk926 Front Tire: Tioga streetblock 2.25 Front Wheel: TREE straight pull AV / Alienation delinquent Rear Tire: Tioga streetblock 1.95 Rear Wheel: TREE straight pull AR / Alienation delinquent Pedals: Premium Pegs: TREE trick sticks

24 - chase gouin words by chase gouin - photo Jonathan Dy

Hybrid Fleeting (the trend of Flat/Streeting) There have been changing trends in bike set-ups and tricks and clothing style etc since the sport began. I truly have no personal problem with modern trends, I’m only drawing awareness to what is going on and once again trying to get people to examine the issue.

In the most recent case, it’s Flatlanders adding street style tricks into their combos.

Let me remind us all that combining street and flat is not a new concept. The only difference is that now it may be brakeless and done in a different way. It used to be an odd Flatlander or a general BMX Rider or two doing something unique by combining different disciplines. And don’t get me wrong here, nobody needs to be labeled as a member of one single discipline of BMX, or confine himself to certain styles.

We often have otherwise quite normal/typical people who happen to ride BMX and be talented but are just as vulnerable to the pressures of outside influence as any non-riding person in society.

Speaking of this street/flat hybrid style, even if one or two top Flatlanders didn’t do this, we can see how other Flatlanders want Flatland to be popularized so they may do whatever it takes (or what that think it takes) to make it more mainstream.

Regardless of how this has happened, there is no doubt that Flatlanders now generally incorporate some street moves into their riding, and or at least set up their bikes to look like street bikes. There is no doubt in my mind that the same hybrid street/flat type tricks could be done without changing the bikes so drastically. Not only could the same hybrid tricks be done, but by setting up the would-be Flatland bikes like street bikes actually eliminates possibilities for some Flatland tricks/variations. Again, there is nothing wrong with mixing disciplines.

Personally, I always considered my specialty to be Flatland and I set my bike up in a way to maximize any foreseen Flatland possibilities. I would look at my bike and ask myself if any specific feature might hinder certain types of Flatland tricks and always tried my best for this to not happen. To me, this kept open the most possibilities for Freestyle Flatland... meaning that if I was practicing and came upon some new variation I would usually never have to say “oh well, my bike isn’t set up for that, so I guess I won’t bother with it”. But hey, that’s just me. The way that “Flatland bikes“ are set up these days inevitably will result in such hindrances even if the Rider doesn’t know it. And yes it could possibly deter or impede new “young blood” flatlanders who strictly want to ride flatland. The Flatland Rider (who already rides) won’t likely know it because he may actually never come across the types of tricks that his bike disallows him to do due to being too concerned with following the trends. I am just asking Riders why it is so important to set up their bikes to look like street bikes when the same hybrid tricks could be done with a bike that is set up in a way that maximizes ALL trick style possibilities? How can a super low seat or high cross bar or straight tubes help in the actual execution of a few street style variations? Even the Riders who don’t incorporate street style tricks into their Flatland still set up their bikes to look street style. Why are aesthetics placed above practicality?

I am not a mind reader. I can guess as to what is going on inside the heads of some Riders but I have no proof. Now, this is where I want to tread carefully for a couple reasons. I have no desire to be dogmatic, asserting anything as if it must be true.

So I will pose this as a question...or a possibility that may be occurring. This first part is sort of a repeat from above. By default, because Flatland never naturally assimilated into the mainstream, have Flatlanders changed the looks of their bikes and styles of their tricks in order to seem closer to what is popular…street? If (and I stress IF) this IS what’s happening, would it would be a form of selling out? If this is indeed happening and it still doesn’t work, would that be considered a failed sell out attempt? We’ve even got announcer’s at contest’s saying “this is what Flatland is supposed to look like”… further convincing themselves and others at the same time. Whether the announcer means the flow of a Rider or the actual street/flat look, he is still being dogmatic in TELLING people what an individual form of creative expression is supposed to look like.

Since it’s no secret that many Riders love being in the spotlight and want themselves and the sport to gain more mainstream attention, I don’t think that my suspicion is completely unreasonable. It could be a combination of a several factors.

Riders are following the leader (who may consciously be doing it so Flatland gains popularity or so he gets more followers) and or the sport as a whole is doing it with or without the leader’s initiative. Please keep in mind again that it’s only a theory, and I don’t dislike the look of the street/flat style, nor do I dislike anyone who

may or may not be doing this for whatever reasons. Flatland continues to thrive and that’s a good thing. It may be easy to say; “washed up old Gouin just sits on the sidelines and hates on various aspects of the sport”. I may be washed up (I am very ill and only time will tell if I make a return to riding either just for myself or some involvement in the sport) but I love the sport and the art and I’m glad that it’s moving forward in whatever ways it does. That’s why I’m here to suggest ways of maximizing its ranges and styles and directions of progression.

But it’s not all bad. This game of follow the leader that’s always existed, has resulted in the followers coming up with variations of the leader’s, which may not have happened if they never tried to follow. This of course resulted in an expansion of the leader’s ideas (since one Rider can’t do it all…well, except a few) and when enough Rider’s do this, it will inevitably direct a larger portion of the sport in that direction, while pushing those ideas further and contributing to progression (even if it is sometimes more linear, as opposed to a branching out effect). So what I’m saying is, even if people strive to imitate because they want to be caught up with the latest trends, it will still result in some form of progression, which is good. But, though they say “imitation is the highest form of flattery”, I disagree with that in the sense that if you respect the artistic integrity of a Rider, and have the ability to Ride at a decent level yourself then you will not blindly jump on the band wagon and copy.

Allow me to replace the word imitate with EMULATE. I am of the opinion that you can emulate a person without imitating them, and this is how: Take the time to examine the qualities of the leader that make him be the leader. Use a more inquisitive approach in your assessment of him by asking such questions as; What makes this guy stand out? Why is it that he seems to be the one who people look up to more than the others? You can come up with possible answers that may make you look within yourself and determine if you have or can develop those qualities. In doing this, you will want to bring out the best and most creative sides of yourself.

You will want to be different.

To emulate a person is to strive to be the best you can be in your own way, just as they do in their own way, but it is not a direct copy. Use their greatness as inspiration for you to achieve great things with your own unique twist. This will force you to keep an open mind when practicing, instead of merely thinking of how you have to hurry up and do the latest coolest trick. Remember, you don’t actually want to be that person, so don’t act like it. You want to be YOU...whoever that ultimately is or whomever that person called you keeps evolving and changing into. The attention gained from looking and riding like that top guy will pass (in this case “fleeting” as the title suggests,), but the feeling of knowing you keep going your own ways lasts a lifetime, and is what will make you memorable.

Many people want to be a part of the latest crazes and that is the exact opposite of thinking for yourself and going your own way. This is a repeating theme that you will find in my writings...be mindful of what is being passed off as the latest trends and stay focused on the development of your own individuality that will set you apart from the pack... regardless if it doesn’t fit in or even if they’re not the most difficult or popular tricks. I promise you will feel much better inside for doing your own thing and it will be much more rewarding in the short and long run. I do not feel like the sport has failed to reach the extent and exact type of progressive state ideal to my vision of it because I have no particular vision or wish for what it should be or look like. Rather this article is written to get people thinking of the vast range of directions that Flatland could simultaneously progress in if a lot of Riders were less prone to imitate and more inclined to be one of the many individualized expanding branches. Variety and unique progression is where the vastness of true beauty and artistic integrity exists. Not I or anybody should tell you how to ride or how not to ride. It is up to you to look around and want to be as original as possible.

But there’s nothing commendable in purposefully trying to be like everything you see around you. One final question to ask ourselves: Do these street styled-out flatland set-ups serve any practical purposes whatsoever? Bill Nitschke did a bunnyhop tailwhip on flatland in 1990 and Jay Miron was doing 360 tailwhip box jumps or Joe Johnson double and triple whips on vert and never got their feet tangled in the higher seat and they seemed just fine back in the day. But you can see right in front of your eyes when a trend starts going one way and it gets extremely exaggerated.

Some parts and sets ups can be an advantage for some tricks and some situations, but it often gets to the point where we are changing it just for the looks. It makes me think of fashion shows and how outrageous some of those outfits are and how nobody would actually wear that, nor would it serve any useful function.

If we only ever changed things based on practical function alone and never considered aesthetics, would we me missing out on one aspect (albeit mostly superficial

at a glance) of our humanity and even nature in general? Aesthetics do play a role in the animal kingdome for attracting mates (competing with rivals) and survival purposes. The fact that we are the most intelligent and advanced animals ever will not erase this entirely as an automatic impulse. But considering that we are the most self-aware creatures, this gives us the opportunity to know what and how much is actually needed. When we find ourselves imitating or setting up styles, we have the ability to ask ourselves questions like; Is this natural or even creative or is it just out of fear of not fitting in? How do we separate or draw a distinction between what is natural (and maybe even inspiring in some way) in the tendencies of the aesthetic realm, and what is useless or even a hindrance to whatever goals we may have in mind?

I wrote all the above before the those “streetification” topics on global. And now I want to continue based on the input of the public/Riders and Luis Elias Benavides Madrigal when I talked to him on the phone. He and you all definitely gave me a different (multiple) perspective on the issue.

What I would like to proceed with is this; Before, I was sort of asking or even partially “blaming” the street bike set up and incorporated tricks on a possible motivation to make Flatland be perceived overall as a “street like” look in order to make it more accessible to the average spectator and therefore become mainstream. But I would like to leave what I wrote as a possibility, and include other potential factors that contributed to this current trend. Instead of blaming one leader and the followers or Flatlanders in general who may be desperate to make Flatland more media friendly at any cost in any way, let’s talk about other more practical reasons for why this might be happening.

First, we have to consider the lightweight obsession with parts and bikes both in Street and Flatland. Who knows what came first, the chicken or the egg. This means, did Flatlanders demand super lightweight parts first and then companies played into it necessarily due to demand on the market, or was this sort of made an option because of technological advancement in design and production, and then Riders experienced the benefits and got carried away with it? One thing is for sure is that now they feed off each other and are equally ravenous for the super light parts we. If this is true, the Flatland specific (and street specific) components will be reduced in strength to some degree no matter how advanced the tube butting and design is made to compensate for lesser material. That is partial speculation because I am not actually a Professional Parts Design Person. And let me pause here to say that I am not blaming any company for making weak parts on purpose just because they think that’s what the general Riding Public demands on the market. Let’s just say that Rider’s want something and companies try their best to make durable parts given the conditions, because after all, they have to sell parts to stay in business.

But back on track to the issue at hand. Is it possible that the very specific features of Flatland components (let’s just say frames and handlebars to generalize)... if made too lightweight will break under the circumstances of the current trend of incorporating street type variations thrown into flatland combos? If so, this could be an additional reason for wanting parts made in a way that imitates street parts, which are (I suppose) assumed to be more durable and strong? (even considering the lightweight trends in street parts). Point plainly stated, Flatlanders want to keep up with doing what’s “new” and hot in Flatland but don’t want their parts to break frequently. This is a valid potential and practical contributor for Flatlanders to want parts made with street features.

But, could all this be avoided if Flatlanders ceased to be obsessed with extreme lightweight parts and therefore the Flatland companies would not feel obligated to be in ultra lightweight competition with other companies, and this particular marketable aspect became virtually obsolete? In this case, I personally believe that Flatland frames and components could be made to be reasonably lightweight and strong enough to endure the odd street trick thrown in, yet maintain the specific features that maximize the seemingly endless possibilities of strictly Flatland style tricks.

I believe that it is possible to accommodate the current street style Flatland com-

bos without changing the Flatland components and bike set ups so excessively and still maintain adequate strength of the parts to endure the hardest flatland that a Flatlander can dish out, regardless of his choice of tricks now or later on if the trends shift again.

But to close this article about street style in modern flatland, I think it’s partly up to the pros and the companies to work together and assess the trends for what they are and come up with a wise and reasonable compromised solution that creates the type and strength and functionality of the parts which meet the needs of the most amount of Riders possible. Parts and bike set-ups should not be strictly dictated by trends, but an awareness of the specific discipline and combined disciplines.

It is similar to Philosophy/Religion/Science to take the best ideas and combine them for the highest degree of well being for the most amount of people. It is also up to the individual un-sponsored Riders to realize when something is getting out of control and there is no need to play into the trends. You are the ones largely responsible (as consumers) to be reasonable and rational about your choice of bike set-ups because this somewhat dictates what parts are made, since the companies have to adhere to the market demand to some extent. Everyone plays a role in being level headed about this. If you can afford it, having two bikes is also an option. If you can’t, then decide what your favorite discipline is and arrange your set-up to maximize those specific trick possibilities. But as I said make it so that you are free to explore street/flat hybrid riding if you must give into that trend temptation.

And consider chilling out a little on the obsession with lightweight and maybe help turn the market around back to a midway weight/ strength compromise. A lightweight bike does help with some tricks and can increase a Rider’s stamina for longer combos. But some weight for momentum is good and your hard earned money will be better spent because parts would not break as fast. In my opinion any bike part should not have to say “for flatland use only”. Does this mean Flatlanders should be worried about throwing little bunny hop stuff into their combos? What’s happening is that parts are being made as light as humanly possible to often make them questionably barely strong enough to endure the intended purpose. It’s like Rider’s are saying; “well, I only ride flat so the parts don’t have to be that strong”. Oh, but then the street-flat comes along and we see what happens. When I made hundreds of attempts at brake less decade landings (slamming the front and down), I never broke a bar or frame, or any part for that matter. I weighed 165 pounds and was often mal-nourished (now that I know I probably had Crohn’s disease for many years) and managed to manipulate the 30 plus pound bike fine in my upper twenties and mid thirties. That doesn’t mean everyone (or anyone should do that.) But I would say 23-25 pounds is not unreasonable. And why does it seem like such a pain in the ass to make a bike with a platform these days when almost every BMX Freestyle bike had a platform back in the day? Platforms are very useful (not just for decades) and can be made fairly sleek and small, are not much “extra” weight, and certainly do not get in the way. Riders actually have been convinced that they are ugly and useless. And unless you are ghost riding your bike into a brick wall, you don’t HAVE to have a straight down tube to minimize clearance under there. There are ways of designing tubing configurations that are pretty darn strong for most BMX disciplines.

As I usually end with: STAY GROUNDED (flatland)… AIM HIGH (become bike airborn for a second during flatland)… and that doesn’t mean the improper technique of the rear end popping up like during a tire boost decade which I call a “buckin’ bronco”. Dare I say that is actually ugly?) This happens because the rear ends of all bikes are sooooo short and an extremely sensitive responsive raised front end during decades will either loop out too high too quickly or not go high enough. And don’t you all clip your heels on the pegs with those really short rear ends? Oh, wait, the pegs are ultra skinny and the cranks super short, and maybe most Riders pedal with the ends of their heels. But even think of a street Rider with big feet and 175 mm cranks with a peg or two on the rear. It’s baffling to me. But Riders of all sorts are doing awesome tricks so…???

30 - maxi best-of - France par patoche - photos yann simeone

Musso Brothers Les frères Musso font parti de la relève du dirt en Europe depuis quelques années déjà. Deux personnes atypiques de la scène BMX pour qui le sourire est de rigueur et ce, à toute épreuve. Connus pour leur niveau de riding en dirt, les frangins ne sont pas en reste en skatepark et en street mais cela reste un plaisir de les voir se balancer dans la terre. Je ne me rappelle pas avoir une seule fois rencontré l’un sans l’autre et je pense qu’aujourd’hui leur force vient aussi de là, de cette fusion qui les a mené là où ils sont aujourd’hui! Ce maxi best of leur est réservé, à vous d’en savoir plus sur ceux que je nomme les frères fous. Dirt is back brothers !!!

Présentation de chacun.

Tristan Musso, 25 ans, 10 ans de BMX, Villars city 84.

Mathieu Musso, 23 ans, 10 ans de BMX, Villars.

Sponsors : Définitive bicycles, Kali protectives.

Top 5 de vos spots de ride préférés ?

T & M : Chez nous, Vitikultrail, chez Georges Armand, K-bourgs trails et à Tosse bien sûr !

The Musso brothers have been a part of the new dirt generation in Europe for some years now. Two extremely atypical people issued from the BMX scene, who never stop smiling, whatever the situation. Renound for the level they’ve managed to obtain in dirt riding, although we don’t see these two brothers much in skateparks or in the street, it’s always a huge pleasure to watch them in the dirt. I can’t remember ever having seeing one without the other, and I think that’s where their strength lies, in this fusion which has taken them to where they are today ! This maxi best of is a tribute to them both, to show you more about the two guys I call the Mad brothers.

Dirt is back brothers !!!

Present yourselves.

Tristan Musso, 25 years old, 10 years of BMX, Villars city 84.

Mathieu Musso, 23 years old, 10 years riding BMX, Villars.

Sponsors : Définitive bicycles, Kali protectives.

The top 5 of your favorite spots to ride?

T & M : Home, Vitikultrail, at Georges Armand’s, K-bourgs trails and Tosse of course!

Vos meilleurs compagnons de sessions ?

T & M : Yann, Marsou, Olive, Max,nGeorges, Vincent, Elian, Simon, Didier…

Your favorite riding companions at sessions?

T & M : Yann, Marsou, Olive, Max, Georges, Vincent, Elian, Simon, Didier…

Les études, le ride, les deux ? Pourquoi ?

T : Je suis à l’école des Avocats de Marseille depuis cette année, j’ai toujours voulu faire ce métier, parce que j’ai le goût de défendre les prévenus et accusés. Qui sait, peut-être vous !

Le ride est juste essentiel, il permet de se libérer du côté formel des études, bref d’avoir un équilibre probablement. Je ne conçois pas les études sans.

M : J’ai obtenu un master en gestion des administrations. C’est sûr que le ride m’a toujours accompagné tout au long de mes études et j’ai appris à quel point il est important. Le BMX aux côtés de mon frère et des potes est devenu comme une chose indispensable dans ma vie, aujourd’hui je souhaite intégrer une administration où mon travail sera utile au plus grand nombre, tout en me permettant de continuer à faire ce que j’aime.

Studying, riding, both ? Why? T : I’m at the School of Buisness and Law in Marseille. It’s my first year. I’ve always wanted to be a lawyer, because I enjoy defending the accused. Who knows, it could be you one day!

Riding to me is essential, it allows me to free myself from the formal side of my studies, gives me the balance I need in life. I can’t study without riding.

M : I ‘ve got a master’s degree in government management. I kept riding all through my studies and quickly realized just how important it was to me. I can’t do one without the other. Riding BMX alongside my brother and my friends is an essential part of my life.Today I just want to integrate an administration where my work will help as many people as possible, at the same time allowing me to continue doing what I love.

Si le bmx n’existait pas, vous feriez quoi ?

T : A défaut de savoir ce que je ferais sans le BMX, je sais ce que je ne ferais pas sans lui, je pense qu’on n’aurait pas rencontré Max et Pat et donc on n’aurait jamais appris à surfer.

M : Je pense que sans le BMX, on se serait forcement lancé dans une activité extrême pour nous occuper, depuis tout petit on n’était pas du genre à passer nos journées à faire des puzzles ou à jouer aux jeux vidéos.

And if BMX didn’t exist, what would you do?

T : I don’t really know what I’d do without BMX, but I know what I wouldn’t have done without it. I would never have met Max and Pat, and so I’d never have learnt how to surf.

M : I think that without BMX, we would’ve got into some extreme activity or another to keep us busy, we’ve never been the type to spend our days doing puzzles or playing video games, even when we were little kids.

Les 5 pays que vous voudriez visiter avec votre bmx. Pourquoi ?

T & M : USA, pour faire la tournée des spots mythiques, Australie pour les trails fous et le surf, UK pour les soirées rock n’roll, au Portugal pour rider le bowl où Ruben fait chauffer les pneus et en France, comme ça on peut y aller en pédalant !

The 5 countries you’d most like to ride BMX in, and why?

T & M : USA, to tour around all the mythical spots, Australia for their crazy trails and the surf, UK for the rock n’ roll parties, Portugal to ride the bowl where Ruben heats up his tires, and France so as we could go to the spots on our bikes !

Contest, démo ou ride entre potes à la cool ?

T : Ride entre potes à la cool, mais contest ou démo avec les potes c’est pas mal non plus.

M : En effet, peu importe, tant qu’il y a des potes, on est assuré de passer un bon moment.

Contest, demos or riding cool with your mates ?

T : Riding cool with my mates, but doing contests or demos with mates is cool too.

M : Yeah, doesn’t matter really, as long as our mates are there we’re sure to have a good time.

Le bmx dans 10 ans ça sera ?

T : Le BMX dirt dans 10 ans se sera, je l’espère, bien développé, avec une place au J.O. qu’il mérite au moins tout autant que la race. J’espère que l’unité permettra de se fédérer afin que des assurances spécifiques puissent couvrir les riders tant sur les compétitions que sur des terrains privés et à des prix raisonnables.

M : Dans 10 ans, ce sera je l’espère, toujours plus de champs de bosses, avec des riders pour encadrer les plus jeunes dans leur pratique, et cela grâce à des moyens débloqués par les pouvoirs publics, comme cela se fait aujourd’hui dans beaucoup d’autres sports.

Vos projets futurs, des tricks en prévision ?

T : Peut-être quelques variantes en front flip mais attention secret défense! Hahaha!

M : Creuser et rider toujours plus de grosses bosses !

What will BMX be in 10 years?

T : I hope that BMX will have evolved a lot in 10 years time, and that it’ll have a well-merited place in the Olympic games, at least as much as racing does.I also hope the unit will join forces so that specific insurances can cover the riders both on competitions and on private ground, and at reasonable prices.

M : In ten years time, I hope to see even more dirt tracks full of enormous jumps, with riders to look after the kids that are just starting out riding, and all this thanks to unblocked public funds, as is done in lots of other sports nowadays.

Your future projects, any new tricks in sight?

T : Perhaps a few variations of front flips but careful, it’s top secret! Hahaha!

M : To dig and keep riding bigger and better jumps!

Mathieu en flip condor au home spot

Les choses essentielles que vous emmenez lors d’un voyage ?

T : Mon frère et mon vélo.

M : Des caleçons et des chaussettes.

Things you can’t do without whilst traveling ?

T : My brother and my bike.

M : Boxer shorts and socks.

Votre avis sur le niveau européen et les structures mises en place pour notre sport ?

T & M : Le niveau européen a mis du temps à se renouveler car dans le dirt les pratiquants se comptaient sur les doigts de la main, mais aujourd’hui la culture freestyle a explosé, on croise de nouvelles têtes sur les contests avec des niveaux impressionnants tant en style que sur les tricks.

Pour ce qui est des structures, il y a encore du travail, mais pour les évènements on peut compter sur les meilleurs trails makers de la planète en la personne de Markus Hample et Patrick Guimez, pour permettre aux riders de s’exprimer comme il se doit.

Your opinion on European riding levels and the structures put in place for our sport?

T & M : European levels took time to renew themselves because before in dirt contestants could be counted on the fingers of one hand, but nowadays the freestyle culture has exploded, there are more and more new faces at contests with impressive levels, both stylewise and in tricks. In terms of structures, there’s still a lot of work to be done, but for events we can definitely count on the best trail makers on the planet; Mr Markus Hample and Mr Patrick Guimez, who shall continue to give riders ways to express themselves as they should.

Un message à faire passer, des remerciements ?

T & M : Amusez-vous, prenez des risques en vous protégeant et garder à l’esprit qu’il faut toujours tendre la main à celui qui chute.

Remerciements : A nos sponsors, Christian, BLR Bike shop ma couille ! Art pour l’interview, et bien des amis comme le seigneur du dirt français qui crée des évènements qui déchirent, Vincent Massardier blessé cette année, ceux qui nous soutiennent. Enfin Anaïs la copine de Tristan, nos parents, notre sœur, Martial pour les photos et Nikos qui creuse beaucoup au trail.

Dean Searls ride in peace

A message for the readers, any people to thank?

T & M : Have fun, take risks, protect yourselves and remember to always reach out to those who fall.

Thanks : To our sponsors, Christian, BLR Bike shop, my old mate!

To ART for the interview, and to friends such as the lord of french dirt who creates kick ass events, Vincent Massardier who injured himself this year, those who support us. And thanks to Anais, Tristan’s girlfriend, our parents, our sister, Martial for the photos and Nikos who digs a lot on the trail with us.

Dean Searls ride in peace

mathieu en cannonball

tristan en superman seat grab bien stretch

tristan en double whip

34 - photo - usa par alain massabova - photos fat tony

Fat Tony Peux-tu te présenter?

Je m’appelle Fat, je suis un rider de 29 ans, photographe, réalisateur de vidéos et voyageur basé à Long Beach, California. J’aime m’inventer des rêves puis les réaliser pour de vrai.

Can you introduce yourself?

My name is Fat and I’m a 29-year-old BMX rider, photographer, filmer/editor, and world traveler based in Long Beach, California. I like to think up dreams and then turn them into reality.

Es-tu un rider, un photographe ou les deux?

Techniquement, je pense que je suis d’abord un rider vu que j’ai commencé le Bmx à l’âge de 8 ans et quelques. Je me suis mis à la photo trois plus tard. Quoiqu’il en soit, le riding et la photo ont mis du temps à évoluer chez moi et je suis vraiment rentré dans le milieu du Bmx vers l’âge de 14 ans. Et j’ai vraiment commencé à peser dans le milieu de la photo 6 ans après ça. Mais maintenant, je suis les deux en même temps. Ceci dit, pour être honnête (même si je déteste l’admettre parfois), à cause de l’évolution dans le monde du marketing et des médias du Bmx depuis quelques années, je suis plus cadreur/réalisateur de vidéo que photographe.

Are you are a rider, a photographer, or both?

I guess technically I’m a rider first since I got introduced to BMX around the age of eight or so. I wasn’t introduced to photography until about three years later. However, both riding and photography evolved pretty slowly for me and I didn’t really get into a BMX scene until around the age of 14, and then I didn’t really get too heavy into photography until about six years after that. But nowadays I’m definitely both a rider and photographer. To be honest though, (as much as I hate to admit this sometimes) because of how the BMX media and marketing world has evolved over the past few years, these days I’m more of a filmer/editor than a photographer.

Comment es-tu devenu rédacteur en chef du site internet de Ride BMX Magazine? Était-ce un rêve?

C’était vraiment un rêve. C’était mon but de travailler pour Ride depuis que j’ai 17 ans. C’était comme j’avais imaginé pendant longtemps quand j’étudiais le graphisme à l’université. Et j’imagine que j’ai réussi à faire de bons trucs parce que dès que j’ai obtenu mon diplôme, j’avais mon job de rêve garanti avec le magazine. J’ai travaillé pour Ride pendant cinq ans et demi, de fabuleuses années, jusqu’à ce que je parte de là-bas en décembre 2011 pour poursuivre de nouveaux rêves et pour devenir indépendant et libre.

Tell us how you became the Online Editor of Ride BMX Magazine? Is it like a dream?

It was absolutely a dream. It was my goal to work for Ride ever since I was 17 years old. It was all I thought about while I was studying graphic design in college, and I guess I did some things right because once I graduated I had secured my dream job with the magazine. I worked for Ride for five and a half amazing years until I left in December of 2011 to pursue my new dreams and goals and to create a bit more freedom for myself.

Tu viens de la Nouvelle Orléans? Comment se passe la vie en Californie du sud?

Oui, j’ai grandi à 30 km de la Nouvelle Orléans dans une très petite ville, puis je suis

Aren’t you from New Orleans? How is the life in So Cal? Yeah, I grew up about 20 miles from New Orleans in a real small town and then went to college in Louisiana’s capital city, Baton Rouge. After I graduated I moved to Southern California to work for Ride. For the past five years, I’ve lived in Long

Fat Tony : With my camera set up on a tripod and a single flash in place, Ryan Guettler hyped me up for this one and snapped the shutter as I tucked and dropped into a bank at Woodward West. (Cheers, mate!)

Bo Wade takes his dog Dakine just about everywhere, but this sunset photo was taken pretty close to their house in Redondo Beach, California.

allé à la fac dans la capitale de la Louisiane, Baton Rouge. Après mon diplôme, j’ai déménagé en Californie du sud pour travailler chez Ride. Depuis ces 5 dernières années, je vis à Long Beach, j’adore cette ville et je ne me vois pas habité ailleurs.

Le temps est toujours magnifique, ce qui me met toujours de bonne humeur, et il y a toujours des spots pour rider. Il y a toujours des mecs avec qui je peux rouler ou que je peux prendre en photo. Ma famille me manque toujours ainsi que la nourriture de la Louisiane mais je suis content aujourd’hui de me dire que Long Beach est ma maison.

Tu as voyagé partout dans le monde. Aimes-tu voyager? Quel trip as-tu préféré?

Haha, je ne dirais pas que j’ai déjà visité tous les pays du monde, juste 22 pays, mais j’y travaille! J’adore vraiment voyager et je suis toujours en attente de la prochaine aventure. C’est génial de devoir expérimenter des choses différentes de ce que je trouve “normal”. J’ai connu tellement de trips incroyables que c’est dur d’en choisir juste un seul... Le sud est de l’Asie et l’est de l’Afrique peut-être. J’ai visité trois pays différents durant ces deux trips mais chacun des deux était vraiment différent l’un de l’autre. En Afrique, j’ai vécu des expériences lourdes au niveau émotionnel en rencontrant des gens qui vivaient dans des taudis, des orphelins, des veuves, des survivants de génocide, des réfugiés et ça a été vraiment un trip qui a changé ma vie. Mon trip en Asie du sud est a été le plus long, cinq semaines complètes. J’ai fait beaucoup de choses dingues en Thailande, au Laos et au Cambodge, de la plongée sous-marine, rester dans des cabanes, jouer avec des tigres, manger des insectes, de l’aileron de requin... Et la liste continue. Cette planète a tellement de choses à offrir.

Je ne veux pas passer à côté de quelque chose, c’est pourquoi j’expérimente tout ce qui est possible pendant que je suis sur cette terre.

Tu as shooté les meilleurs riders au monde. Lequel as-tu préféré shooter?

Même si j’adore shooter de nouveaux riders et des Mat Hoffman et Dave Mirra dont je suis complètement fan, je vais dire quand même que celui que je préfère shooter est mon meilleur ami, Terry Adams. Il est toujours partant pour n’importe quel truc et pour que le shooting se passe bien, il peut s’adapter à tout. C’est vraiment un professionnel dans tous les sens du terme et puis il est toujours super marrant même quand on travaille avec lui.

Beach and I absolutely love it. I don’t see myself moving anywhere else any time soon. The weather is amazing and always puts me in a good mood, and there is always somewhere to ride and never a shortage of people to ride or shoot with.

I’ll always miss my family and the food in Louisiana, but I’m happy to call Long Beach home now.

You visited every country in the world. Do you like to travel? Which trip was the one you liked the most?

Haha, I wouldn’t say I’ve visited every country just yet—only about 22 of them, but I’m working on it! I definitely love to travel and I’m always looking for my next adventure. It’s amazing to experience things that are different from what is “normal” to me.

I’ve had so many incredible trips it’s hard to pick the one I’ve enjoyed the most…

South East Asia, and East Africa stand out a lot though. I visited three different countries on both trips, but the two couldn’t have been more different from each other. In Africa I had some really heavy emotional experiences dealing with people who live in slums, orphans, widows, genocide survivors, and refugees, and I can honestly say that it was a life-changing journey.

At a total length of five full weeks, the South East Asia trip was my longest, and I did an insane amount cool stuff during my time in Thailand, Laos, and Cambodia—scuba dive, stay in tree houses, play with tigers, eat dog, insects, and shark fin…the list goes on. This planet has so much to offer, and I’d feel like I wasted my life if I didn’t see and experience as much of it as possible before my time here is up.

You’ve shot some of the best riders around the world. Who is you favorite to shoot with?

As much as I love shooting with new riders around the world, and as much as it makes me feel like a giddy little fan boy to shoot legends like Mat Hoffman and Dave Mirra, I have to go with my best friend Terry Adams on this one. Terry is always down to do anything and everything to get a good shot and he can adapt to absolutely anything. He’s a total professional in every sense of the word, but he is still super fun to be around and work with.

I’ve shot photos of Terry Adams in at least five different countries over the years, but this one happens to be at one of his local spots; City Park in New Orleans. The inspiration for this one came from a scene in Terry’s solo film “Dreams” that Mickey Gaidos shot in the same location with similar lighting.

Quelles sont tes influences dans la photographie? Ton photographe préféré?

En grandissant, j’ai été influencé par les photographes de Ride et Snap. J’ai lu ces magazines religieusement et j’ai décortiqué chaque photo comme si c’était un devoir de classe. Maintenant, je suis influencé par à peu près tous les photographes de Bmx mais je pense quand même que Jeff Zielinski reste le meilleur dans sa catégorie. Personne ne peut se mesurer à Z quand il s’agit de capturer une photo d’action correcte. J’aime aussi beaucoup le style artistique des photos de Ricky Adams.

Tu fais du flat et du street. Est-ce que tu te considères comme un rider overall?

Je suis un Bmx rider. J’ai commencé à m’amuser sur des petites bosses et je faisais de la race sur un circuit ABA. J’adore encore sauter des bosses ça et là mais la plupart de mes sauts sont un peu misérables. J’adore aussi encore rouler sur une piste de race. Je roule dans les skateparks et je fais du street le plus souvent mais j’ai aussi un autre vélo juste pour le flat. Tant que c’est un 20 pouces, c’est pour moi et je me dis que je m’éclaterai toujours en ridant!

Parle-nous de ton calendrier de flat. Est-ce un business ou une forme d’art?

C’est vraiment les deux... (pour ceux qui ne le connaissait pas, depuis quatre ans, je produis un calendrier avec des photos de flatlanders qui est offert quand on commande chez flatlandfuel.com.) Le côté artistique vient du fait que je suis une personne créative, donc ce calendrier me permet de montrer quelques unes de mes photos sur un support sympa que je peux offrir à plus de mille personnes dans le monde. Le côté business vient du fait que je vends des sponsors pour le calendrier ce qui permet aux riders de l’avoir gratuitement et pour moi, de me rémunérer un peu sur mes photos.

Je trouve ce type de “business” très amusant, c’est pour ça que je tiens vraiment à réaliser ce projet chaque année.

Tu commences à devenir speaker dans certains contests?

Oui, j’ai fait le speaker sur plusieurs contests de flat et sur une grosse compèt de dirt.

Annoncer des événements en direct et être correspondant pour la TV, c’est vraiment quelque chose que j’ai toujours voulu faire et j’ai vraiment envie de continuer encore plus maintenant. J’adore être capable de faire partager le Bmx de cette façon au plus grand nombre. Je sais que je ne suis pas un de ces mecs hardcore qui s’intègrent dans tous les crews de Bmx mais je suis avant tout un Bmx rider et je sais que je peux aider à combler le fossé qui existe entre les riders et le reste du monde en étant une voix et une personnalité à la TV et aux événements.

What’s your influence in photography? Your favorite photographer?

Growing up my influences were the guys who shot for Ride BMX and SNAP. I read those magazines religiously and studied every photo like it was my homework.

Nowadays I’m influenced by just about every BMX photographer behind a lens in some way or another, but I’ll probably always feel like Jeff Zielinski is the best one out there. Nobody can touch Z when it comes to capturing a proper action photo.

I’m also really into the artistic side of Ricky Adams’ photos.

You ride flat and street. Do you consider yourself to be an overall rider?

I’m a BMX rider. Period. I started out playing around on small dirt jumps and racing at an ABA track. I still love to hit dirt here and there, but most of the jumps I show up at these days are too gnarly for me. I also still love cruising around a racetrack,

too—I even have a full-on race setup. I ride skateparks and street most often, but I also have a separate bike just for flatland. As long as it has 20” wheels, I’m into it and will have a blast riding it!

Tell us about your Flatland Calendar. Is it a business or an art form?

It’s definitely both… (To fill in those who don’t know; for the past four years I’ve produced a calendar that features photos of flatland riders that is given out for free through flatlandfuel.com.) The art side of it comes from the fact that I’m a creative person, so the calendar allows me to have an outlet for some of my photos and lets me put them into a cool medium that I can give to a few thousand people all around the world. The business side of it comes from the fact that I sell sponsorships for the calendar that allows the calendar to be given out to riders for free and gives

Ryan Guettler stalling out a perfect superman backflip over a massive step up at Woodward West.

This photo of Pete Brandt was one that I shot for the 2012 Flatland Calendar in a parking garage near my house that Chad Johnston usually rides in. I was really stoked on using colored gels to light up the background and give a cool contrast against Pete’s shirt and giving an ordinary parking garage a totally new look and feel.

me a little profit for my work. That type of “business” is really fun for me and creative in its own right, so the calendar is a project I really look forward to working on every year.

Haven’t you started to announce some contests?

Yeah, I’ve MC’d a handful of flatland contests and a big dirt comp over the past year or so.

Announcing live events and doing television correspondence work is definitely something I’ve always wanted to do, and it is something I really want to pursue more right now. I love being able to help share BMX with the masses in that way. I know I’m not one of those hardcore dude that fits into all the coolest crews in BMX, but I am a BMX rider at my core and I feel like I can help bridge that gap between the riders and the mainstream world by being a voice and personality on TV and at events.

Kris Fox and Joey Cordova are two of the nicest and most genuine guys you’ll ever meet. I shot this candid lifestyle photo one day while they were in between runs at The Compound skatepark and trails in Perris, California.

As-tu une vie en dehors du Bmx? Haha, pas vraiment! Certains de mes voyages n’impliquent pas le Bmx, j’ai pris plusieurs vacances comme ça. Ça m’a permis de faire une bonne pause, de me ressourcer et de me reconcentrer. Ceci dit, je ne peux pas imaginer ma vie sans Bmx. Mon “travail” et mes “amusements” sont tellement imbriqués entre eux que ça ne forme qu’une seule chose que j’appelle ma “vie” mais je ne vois pas ça autrement de toute façon.

Do you have a life apart from BMX? Haha, not really! I guess some of my traveling is separate from BMX. I have taken several really cool vacations that didn’t involved BMX in any way, and they always serve as a good break and allow me to recharge and refocus. I can’t really picture my life without BMX though. My “work” and “play” overlap so much that it is just really one big thing called “life,” and I wouldn’t have it any other way.

Quels sont tres projets maintenant ?

Eh bien, je travaille pour moi-même depuis quelques mois et ça se passe super bien!

Depuis que j’ai quitté Ride, j’ai beaucoup plus de temps libre et beaucoup moins de stress et de responsabilités, je ne pourrais pas être plus heureux. Travailler chez Ride, c’était super mais le moment était venu pour moi d’avancer sur d’autres choses. Je veux vraiment travailler encore plus en tant que speaker et travailler pour des shows télé. En ce moment, je filme beaucoup pour quelques marques, j’investis dans l’immobilier et je fais du placement. Dans les années à venir, je projette de voyager autant que possible en même temps que je fais progresser mon mode de vie, tout en étant heureux et libre à plein temps.

What are your goals now?

Well, I’ve been working for myself full-time now for a few months and that’s going great! Since I left Ride, I’ve had a lot more free time and a lot less stress and responsibilities, and I couldn’t be happier. Working at Ride was awesome, but it was just time to move on. I definitely want to pursue contest announcing more and work with some TV shows, too. Right now I’m doing a lot of video work for a bunch of companies and working on some real estate and stock investing goals, as well. Over the next few years I plan to continue to travel as much as possible while growing and progressing my lifestyle and keeping my happiness and freedom at an all-time high.

Un message, des remerciements?

D’abord et surtout, merci à ART pour cette opportunité. Un énorme merci aussi à ma famille et à ma copine Ashley pour leur grand soutien. Merci à tous ceux de chez Transworld et Ride BMX de m’avoir offert mon job de rêve et m’avoir permis de devenir celui que je suis aujourd’hui. Merci à tous les riders qui me laissent les shooter et merci à toutes ces incroyables marques de Bmx comme Fox, Flybikes et Colony BMX qui m’aident à avoir l’air frais et cool. Si vous voulez en savoir un peu plus sur mon travail et mes voyages, vous pouvez checker mon blog www.fattonybmx.com ou me suivre sur Twitter et Facebook! À bientôt sur le spot!

A message, thanks?

First and foremost, thanks to ART for this opportunity. Also, a huge thanks to my family and girlfriend Ashley for all their support. Thanks to everyone at Transworld and Ride BMX for letting me have my dream job and helping me to get where I am today. Thanks to all the riders that let me shoot with them, and thanks to all the amazing companies in BMX like Fox, Flybikes, and Colony BMX that help keep me rolling smooth and looking fresh. If anyone wants to keep up with my work or travels, you can check out my blog at fattonybmx.com or follow me on Twitter and Facebook! See you at the spot!

Since I shoot so many contest photos, it’s sometimes fun to try to make the scene look like it’s not actually a contest. This boosted 360 no-hander by Pat Casey was shot at the King of the Mountain dirt comp that went down in Utah in August 2011.

40 - face - canada

by Trevor Oleniuk & Luis Elías Benavides - Intro & photos Trevor Oleniuk

Peter Olsen Je connais Pete depuis que je roule. Deux choses n’ont jamais changé au fil des années: il roule beaucoup et quand il apprend un tricks, il ne s’éternise pas dessus. Il le fait puis passe à autre chose. À ses débuts, il apprenait tricks après tricks et il faisait aussi ce que j’essayais de rentrer. Récemment, il s’est motivé à travailler sur des choses plus créatives, ce qui lui a procuré un style de riding qui ne ressemble pas à beaucoup d’autres riders du moment. Dernièrement, j’ai discuté avec Pete de sa créativité, des vidéos qu’il a produites et ce qu’il avait prévu dans le futur.

I’ve known Pete for as long as I’ve been riding. Two things have been consistent throughout this time: he rides a lot, and when he learns a trick he doesn’t dwell on it - he just does it and moves on. In his earlier days, this meant that he would learn trick after trick, and it always included the tricks I was working on. Recently, though, he has pushed himself to stay ahead of the creativity curve, which has resulted in a riding style that is unlike many of the riders of our generation. I recently sat down with Pete to discuss his creativity, the video parts he’s produced, and what’s in store for the future.

Pete, présente-toi s’il te plaît.

Je m’appelle Peter Olsen, j’ai 24 ans et je ride depuis presque 11 ans. Je vis à Saskatoon au Canada où je travaille et je vais à l’université de Saskatchewan.

L.E: Pete, please introduce yourself.

I’m Peter Olsen, I’m 24 years old and I’ve been riding for close to 11 years now. I live in Saskatoon, Canada where I’m currently working and going to the University of Saskatchewan.

Ta dernière vidéo, The Last Ten, est devenue une des vidéos de référence de 2011. Raconte-nous son histoire.

The Last Ten était juste un concept que j’avais dans la tête pour une vidéo. Mes dix ans de riding ont déclenché l’idée d’en produire une. Je savais que l’année à venir serait différente, comme j’avais de nouveaux projets dans ma vie, donc je voulais juste montrer de quoi j’avais été capable pendant 10 ans. Ça voulait dire 10 000 heures de riding et de tricks. J’ai voulu marquer l’année et le temps à ma manière. J’ai filmé à des endroits différents de la ville qui m’ont rendu nostalgique. Certaines séquences sont tournées dans des endroits où je n’avais pas ridé depuis longtemps. J’ai bien progressé cette année et j’ai été vraiment à fond parce que j’allais sortir quelque chose qui me plaisait. Alors j’ai bossé dessus tout l’automne entre les études et le boulot pour pouvoir la sortir avant Noël.

T.O: Your most recent video, The Last Ten, became an instant classic for 2011. What’s the story behind it?

The Last Ten was just an open-ended concept I had for a video. It was sparked by this being my tenth year of riding. I knew this upcoming year would be different, as I had some plans for transitions in my life, so I just wanted to show what I’ve been up to for the past ten years. It could also mean the last 10,000 hours of riding, or the last ten (or so) tricks. I didn’t really expect to explain it to people, but I just wanted to mark the year and time in my own way. I filmed at various spots around town that at one point held some sentimental value, some of the clips I filmed at places I hadn’t ridden at in a long time. I felt pretty good about riding this year, and was really keen to put something out that I was happy with, so I spent the fall working on it between school and work with the goal of having it out before Christmas.

Comparée aux autres vidéos que tu as réalisées, il y a plus de spots dans celle-ci. Est-ce que ça a changé ton procédé créatif? Est-ce que cette année tu vas te concentrer sur les vidéos ou alors sur l’apprentissage de nouveaux combos/tricks?

Je ne sais pas si ça a beaucoup changé vu que ça faisait partie du procédé créatif. Je plannifie des prises de vue longtemps à l’avance dans ma tête, où je veux filmé, et après j’essaie juste de les réaliser aussi proches de que ce que j’avais envisagé. Cette année, j’ai surtout voulu sortir quelque chose d’une façon ou d’une autre. J’ai laissé de côté des idées pendant trop de temps et j’avais besoin de filmer pour avancer.

C’était surtout pour moi une façon de montrer d’anciens tricks qui m’avaient poursuivis, faire avec et essayer de trouver des bases pour installer mon riding. J’ai le sentiment d’avoir appris tout au long de l’année sur le riding et sur le fait de filmer donc ça m’a bien motivé pour un prochain projet.

T.O: Compared to other edits you’ve released, this one seemed to have a few more spots. Did that affect your creative process this time around? Did you focus on producing an edit this year, or did you just focus on learning some new combos/tricks?

I don’t know if it affected it so much as it was a part of the creative process. I’d plan out shots in my head ahead of time - where I wanted to film them - and then I’d just go try to make it happen as close to what I’d envisioned as possible. I mainly had a hunger to just put something out this year, one way or another. I’d been sitting on certain ideas for too long and needed to film them so I could move on. This year, for me, was a lot about facing old trick ideas that have haunted me and just dealing with them as well as trying to lay a foundation for where I want to take my riding.

I feel like I learned a fair bit over the course of the year in riding and about how to film a video so I’m pretty motivated to work on the next project.

Quel trick te poursuit le plus?

En fait, c’est un trick qui n’est pas dans la vidéo. La vidéo n’est pas sortie exactement comme je l’espérais and j’ai finallement oublié de mettre des choses que je voulais faire. Mais je dirais que les backwards cross-footed en général ont été les plus dures à réaliser pendant les six ou sept dernières années. Je me souviens qu’en 2006, je faisais backward backpacker jugglers et que je voulais faire ce crossfooted et n’y arrivais pas. J’avais un mental d’acier jusque là. C’était un domaine qui n’avaient pas beaucoup été exploité par d’autres mecs donc je voulais essayer de faire des choses plus originales avec ça.

T.O: Which trick seemed to haunt you the most?

It’s the one that’s not in the video actually. The video didn’t come out exactly how I wanted it to and I was definitely missing some things I was hoping for, but I’d say the backwards cross-footed stuff in general has been a real pain for the last six or seven years. I remember back in 2006 doing backward backpacker jugglers, wanting to do that cross-footed and really struggling with it. I had a mental block up until this year. It’s a territory that hasn’t been tapped into by many guys so I just wanted to start trying to do some more original things with it.

Est-ce que tu veux que ton riding suive la même voie en faisant des tricks que tu n’as jamais vus?

Eh bien, j’espère. J’ai été saoûlé de faire trop de choses dans le passé, donc j’ai enlevé mes freins et arrêté de toucher à la selle. J’ai senti que les choses allaient changer en bien maintenant. Dans l’idéal, j’aimerais continuer à faire des tricks que personne ne fait parce que je me dis que c’est ça le riding. C’est sûr que c’est aussi s’amuser en étant sur son vélo, etc, mais pour moi, le but est d’être créatif. J’ai toujours été inspiré par des riders originaux. C’est ce que je me suis toujours efforcé de faire dans mon propre riding. Je ne pense pas faire tellement de tricks de fous ou que je sois un bon rider, mais au moins j’essaie de faire mon propre truc et c’est tout ce qui m’importe.

Ton originalité et ta créativité ressortent vraiment dans le flat d’aujourd’hui.

Est-ce que beaucoup de marques t’ont porté de l’intérêt?

Oui, en fait, j’ai été pris chez S&M bikes et 1664 BMX au Canada. Chad Johnston a été très gentil avec moi durant ces années en étant un ami mais aussi assez sympa pour m’envoyer des pièces de vélo qu’il voulait que j’utilise. Il me demandait déjà depuis un petit moment si je ne voulais pas intégrer le flow team S&M et j’étais super enthousiaste. Les choses se sont développées au fil du temps. Il y a deux semaines de ça, j’ai reçu un appel d’Isaac Barnes de 1664 me demandant d’intégrer

T.O: Do you see your riding continuing down the same path and doing more tricks that you haven’t seen?

Well, hopefully. I was burnt out on doing a lot of the stuff I was doing in the past, so I took off my brakes and stopped touching the seat then felt pretty good about how things were coming. Ideally, I’d continue doing tricks that I don’t see people doing just because I always felt like that’s what riding was about. Sure, it’s about fun and being on your bike and all that, but for me the goal was to be creative. I always looked up to riders that were original. That’s just what they were about and that’s what I’d strive to do with my own riding. I don’t think I do that great of tricks or am that much of a rider, but at least I’m trying to do my own thing, and that’s all you can really ask for.

L.E: Your originality and creativity really stand out in nowadays’ flatland.

Have any companies shown interest in hooking you up?

Yeah, actually, I recently got hooked up with S&M bikes and 1664 BMX out of Canada. Chad Johnston has been pretty sweet to me over the years in terms of being a friend, but also with being kind enough to send me parts he wanted me to ride. He had asked me awhile back if I’d like to be on the flow program with S&M and I was psyched on it. Things developed over time, a couple weeks ago I got a call from Isaac Barnes at 1664 asking me if I’d like a spot on S&M flow and 1664. I was pretty excited about it all and jumped at the chance. I’m super grateful for the support and I’m hoping to have an S&M/1664 edit out for the spring.

deathtruck switch

le flow team S&M flow et 1664. J’étais très excité et j’ai sauté sur l’occasion. Je suis super reconnaissant pour le soutien et j’espère avoir une vidéo S&M/1664 de prête pour le printemps.

Qui ou quels sont des plus grandes motivations créatives?

Dans le BMX, je suis fan de beaucoup de riders de différents styles et époques donc c’est difficile d’en choisir un précisément. Les mecs que je regardent beaucoup ces temps-ci sont des mecs comme Ross Smith, Steve Mulder, Garrett Reeves et Ruben Alcantara parce que leur riding est plutôt simple mais en même temps nouveau et créatif. J’aime vraiment ce genre. Il y a plein de riders que je pourrais cité mais eux, ce sont ceux qui me viennent en tête. Je trouve les plus grandes motivations en dehors du Bmx, dans la musique, l’art, le skate ou juste dans la vie de tous les jours.

J’adore voir ou entendre toute la passion qu’on peut mettre dans un nouvel album ou voir des vidéos de skaters et m’en inspiré.

Je pense qu’il est juste de dire que les gens t’ont découvert grâce aux vidéos Grounds Tactics de Martti Kuoppa. Est-ce que tu veux dire un truc à Martti maintenant qu’il a annoncé sa retraite?

Je voudrais juste le remercier pour toute l’inspiration et merci d’être un super modèle. Je regardais tout le temps sa partie dans la vidéo Intrikat de Chad Johnston, avant et après les cours. Donc je lui suis reconnaissant de m’avoir tellement motivé.

On voit beaucoup de vidéos pleines de mecs qui font rien, par contre on sait qu’on peut compter sur Martti pour nous sortir des trucs nouveaux et créatifs. Il a beaucoup fait pour le flat et ça a été super d’être là pendant l’époque de Martti. Je lui souhaite beaucoup de choses et je voudrais encore le remercier pour m’avoir donner la chance d’apparaître dans Ground Tactics.

Quel conseil donnerais-tu aux riders qui commencent? Ça serait un peu comme le conseil que tout le monde donne mais je crois vraiment qu’il faut apprendre tant qu’on peut sur son vélo. Apprenez tout ce que vous pouvez et ridez autant que vous pouvez. Amusez-vous, ne vous sentez pas obligés de faire juste du flat ou du street, vous pouvez rider ce que vous voulez quand vous le sentez. Après avoir appris tous les basiques et quelques bons enchaînements, essayez de créer votre propre style. Il y a tant de choses qui reste à faire sur un vélo en terme de tricks que c’est vraiment pas la peine de rider exactement comme quelqu’un d’autre. Passez moins de temps devant l’ordianteur et plus de temps sur votre vélo. Ça a l’air cliché tout ce que je dis mais je pense que c’est encore vrai de nos jours.

xfoot bar ride

T.O: Who or what are your biggest creative motivators?

Within BMX, I’m a pretty big fan of a lot of riders from different eras and styles so it’s hard to pick people in particular. Lately, guys like Ross Smith, Steve Mulder, Garrett Reeves and Ruben Alcantara are people I’d watch a lot of just because the riding is often pretty simple, but it’s also so fresh and creative at the same time.

I really like that - just really straight forward riding but at the same time they’re breaking new ground. There are tons of riders out there I could mention; those are the ones that came to mind. The bigger motivators for me are outside of BMX, usually in new music, art, skateboarding, or just daily life. I really love seeing or hearing about how much energy goes into a good new record or seeing some skater’s new video part and I just want to put that back into riding.

T.O: I think it’s fair to say that Martti Kuoppa’s Ground Tactics put you on the map for a lot of people. Do you have anything you’d want to tell Martti, now that he’s announced his retirement?

I’d just say thanks for all the inspiration and thanks for being such a good role model.

Growing up, his Intrikat video parts are what I’d put on before and after school most days, so I’m just grateful for all the motivation. You see so many videos out there that are largely made up of filler and you could always count on him for creative new bangers. He’s done so much for flatland in a number of facets it was great to be around in the Martti era. I wish him well in his endeavors and want to say thanks for letting me be a part of Ground Tactics.

L.E: What advice would you give the up and coming riders?

My advice to up and coming riders is sort of the same advice everyone gives, but I really believe in learning as much as you can on your bike. Learn everything you can, and ride as much as you can. Have a lot of fun, you don’t have to stick to just flatland or street, you can ride whatever you want when you feel like it. After you learn all the basics and some good combos, start trying to go your own way. There’s so much on the bike to be done in terms of tricks that there’s really no need to ride exactly like everyone else. Spend less time on the computer and more time on your bike.

Those are pretty cliche things to say, but I think they still work well.

L.E: Any extra comment or shout-outs?

Big thanks to my girlfriend Ruby and to Trevor Oleniuk for helping out with everything including photos and questions for this interview. As well, thanks to my supportive parents, family, and friends who know who they are. Thanks to Chad and the guys at S&M for everything. I’d like to thank Isaac, Bernie and the rest of the guys at 1664. Lastly, thanks to Luis and everyone at ART for the interview.

44 - face - costa rica

By Luis Elías Benavides - Photos by Luis Elías Benavides and Julio Durán

Lou Uba Lou Uba est un ami de longue date qui a consacré sa vie à l’expansion et au développement du BMX au Costa Rica. Grâce à lui, le pays compte plusieurs événements par an, ce qui amènent à chaque fois de nouvelles personnes à découvrir le sport. J’ai un dicton qui dit “l’expansion du Bmx ne dépend pas seulement du fait que tu sois fort, les organisateurs d’événements jouent un grand rôle là-dedans”. C’est pour çette raison que Lou mérite cette interview. Voyons voir ce qu’il a à dire...

Nom, âge, années de riding, sponsors ?

Lou Uba, presque 30 ans, 14 ans de riding, sponso Etnies.

Qu’est-ce qui t’a motivé à commencer le BMX? Quand j’étais enfant, j’ai toujours aimé le motocross et je regardais les sauts que j’essayais de reproduire sur mon vélo. Puis mon cousin a commencé le freestyle et j’ai apprécié. Bref, 2 ans plus tard, j’ai commencé à m’y mettre sérieusement.

Quelle a été ta meilleure et ta pire expérience?

Ma meilleure expérience a été sans aucun doute de rencontrer plein d’amis d’origines différentes et d’être capable de voyager dans différents pays. Je pense que ma pire expérience, c’est ma blessure au poignet qui ne me laisse jamais tranquille.

Quels riders t’ont le plus inspiré?

C’est une question difficile avec tant de riders impressionnants, mais je dirais Matt Hoffman et Dave Mirra.

Quel est ton type de riding préféré?

Park/Dirt.

Quel est ton tricks préféré et pourquoi?

Turndown… J’aime ce tricks parce que, où que tu sois, ça a l’air toujours bien.

Beaucoup de personnes au Costa Rica savent que tu n’as pas de “vrai job”.

Comment fais-tu pour vivre du Bmx dans ce pays? Combien de temps espères-tu vivre de cette façon?

Hahaha! Eh bien, en fait, à part le riding, j’organise aussi des événements comme le King of Dirt, Hit the Street, parmi d’autres. Je fabrique/dessine des rampes et je fais des démos. Ça ne marche pas toujours, ce n’est pas régulier mais parfois, si. Je me suis habitué à ce genre de vie.

Je continuerai à vivre comme ça jusqu’à ce que je ne crois plus en moi-même parce que je pense que c’est ce qui me pousse à continuer. J’ai une devise “Le pire truc qu’il puisse arriver c’est que je doive aller travailler” et ça serait pas si mal non plus, donc je pense que je vais continuer jusqu’à ce que l’univers cesse de conspirer en ma faveur, hahaha!

Parle-nous des événements que tu organises?

KOD (King Of Dirt): C’est le plus gros événement de dirt en Amérique Centrale.

C’est parti de la nécessité de créer un vrai événement, pas comme ces événements sporadiques qui ont lieu de temps en temps. Grâce au KOD, beaucoup de riders du Costa Rica ont pu rencontrer quelques pro riders de dirt américains et j’espère que cette année ne sera pas une exception.

HTS (Hit The Street): Comme le KOD a été une réussite et que l’union des street riders grandit plus vite que le dirt ou le park, j’ai décidé d’essayer. Et les mecs ont plutôt été satisfaits donc je continue.

Go BMX day: On avait pas de jour précis en l’honneur des riders freestyle (flat, park, vert, dirt, street). Je savais qu’un jour je voudrais célébrer mon sport, ma passion donc j’ai fixé une date (le 18 septembre) pendant laquelle on célèbre le Bmx au Costa Rica. Cette année, on espère que d’autres pays se joindront à nous pour célébrer cette date.

Le FISE a été certainement un rêve qui est devenu réalité pour tous les riders du pays. De quelle manière cet événement t’a aidé à progresser en tant que rider?

Par chance, j’avais déjà eu l’opportunité de participer à de grosses compétitions. Le fait qu’un événement comme le FISE vienne dans mon pays et que j’ai pu rider et kiffer avec mes potes, a été la meilleure chose qui me soit arriver. En tant que rider, le FISE a réveillé un Lou qui dormait depuis des années . Un renouveau à commencé!

As-tu un projet en tête que tu aimerais développer dans le futur?

J’ai travaillé avec les productions Uba et le comité cantonal des sports de Cartago sur la construction d’un skate/bike park dans le centre sportif de cette province, dessiné et supervisé par moi-même pour m’assurer qu’il n’y aura pas d’argent gaspillé. Je travaille aussi avec une marque de vêtements en attendant de voir ce qui se passera dans l’avenir.

Lou Uba is a long-time friend who has devoted his life to the growth and development of BMX in Costa Rica. Thanks to him, the country has several BMX events a year, which consequently helps more people be interested in the world of BMX. I have a saying that goes like “BMX growth does not happen only if you’re good, the organizers of events play a big part of it.” For this reason, I think Lou deserves this interview. Let’s see what he has to say...

Name, Age, Years riding, Sponsors ?

Lou Uba, almost 30, 14 years, Etnies.

What motivated you to start riding BMX? When I was a child, I always liked the motocross and I used to see the jumps and tried to jump on my bike. Then my cousin started doing freestyle and I liked it; however, it was 2 years later when I started taking it more seriously.

What have been your best and worst experiences in BMX? Undoubtedly, my best experience is to have met so many friends from many parts of the world and be able to travel to different countries. My worst experience I think it was the wrist injury that never leaves me alone.

Who are the riders that most inspire you?

That’s a tough one with so many amazing riders, but I think I’ll stick with Matt Hoffman and Dave Mirra.

What is your favorite type of riding?

Park/Dirt.

What’s your favorite trick and why?

Turndown… I like that it’s a trick that always looks good no matter where you do it.

Many people in Costa Rica know that you don’t have a “real job.” How do you make a living out of BMX in this country? How long do you plan to live that way?

Hahaha! Well, actually apart from riding, I also organize events such as the King of Dirt, Hit the Street, among others. I build/design ramps and do shows as well. This not always results as one would like or as often, but it somehow works or maybe I already got used to this lifestyle.

I’ll keep living like this until the day I stop believing in myself because I think that is what pushes me to continue living this way. I have a motto “The worst thing that can happen is I have to go to work’’ and that wouldn’t be bad at all, so I think I will go on until the universe ceases to conspire in my favor hahaha.

Tell us a little about the events you organize.

KOD (King Of Dirt): It is the largest event of dirt jump of Central America. It arose from the need to create a real event, not like those sporadic events that happen from time to time. Thanks to the KOD, many Costa Rican riders have had the opportunity to meet some pro dirt jump riders from the USA, and I hope that this year is not an exception.

HTS (Hit The Street): Given that the KOD was a successful event and that the union of street riders in the country grew faster than dirt or park, I decided to give it a try, and the guys responded pretty well so I kept doing it.

Go BMX day: Since we didn’t have a day for the Freestyle BMX riders (flat, park, vert, dirt, street), I had in my head that one day I wanted to celebrate my sport, my passion, so I set a random date (September 18th) and here in Costa Rica we celebrated it. We expect that other countries can join us to celebrate together this year.

FISE was certainly a dream come true for all riders in the country. How do you think this event has helped you improve as a rider?

Luckily, I had had the opportunity to be in big events before, but the fact that an event like the FISE come to my country and that I was able to ride and enjoy with all my friends, was the best thing ever. As a rider, FISE awakened in me a Lou that was asleep for years. A fresh start has begun!

Do you have in mind a project to develop in the future?

I’ve been working with Uba productions and the cantonal sports committee of Cartago on the construction of a skate/bike park in the sportscenter of that province, designed and supervised by myself to make sure that there will not be a waste of money. I’m also working with a clothing brand to see what happens in the future.

Any message you have for the BMXers in Costa Rica and the world?

Think positive, act committed, never give up, and let’s celebrate on September 18th our day.

Un message pour les BMXers du Costa Rica et du reste du monde?

Soyez positifs, soyez engagés, ne baissez jamais les bras et célébrons notre jour le 18 septembre.

Et enfin... Quelqu’un que tu voudrais remercier?

Merci à ART magazine et Luis Elías pour cette interview. Merci à ma mère pour son soutien et pour avoir toujours cru en moi. Merci à tous mes amis et à ma famille pour avoir toujours été présents. Merci à Etnies (Rodrigo Beche). Merci à tous ceux qui liront cette interview.

Finally... Someone you would like to thank?

Thanks to ART magazine and Luis Elías for the interview. Thanks to my mother for all the support and for always believing in me. Thanks to all my friends and family for always being there. Thanks to Etnies (Rodrigo Beche). Thanks to everyone who reads this interview.

46 - made - france par Corentin Martin et Simon Uguen

Basic BMX Présentez-vous, rapidement bien sûr !

Salut, je m’appelle Simon Uguen, j’ai 23 ans, je suis le président de l’association. Dans l’asso, je m’occupe des montages visuels, de la communication visuelle, et non, je ne suis pas musicien, non, non je tiens à le dire.

Hello, je suis Corentin Martin, tout le monde m’appelle Coco, j’ai 24 ans, je suis le trésorier de l’asso, enfin, je suis tréso-secrétaire, car je suis aussi secrétaire, je m’occupe de toute la paperasse, et d’ailleurs je ne suis pas une chose.

Il y a bien entendu plein de trucs dont nous nous occupons ensemble, comme les cours, les events, filmer, prendre des photos, on fait la mécanique ensemble, en tutu (haha).

Comment l’idée est-elle venue ?

Simon : C’est sur le skatepark de Clapiers, que l’idée nous est venue, on trouvait que rien n’était fait pour le BMX dans le coin, alors on a créé une association.

Coco : Avant ça, on avait déjà plus ou moins les activités actuelles, mais sans avoir de statut, du coup personne ne nous aidait, les portes ne s’ouvraient pas aussi bien que maintenant.

Du coup, officiellement Basic Bmc existe depuis le 10 novembre 2009 et est une association de loi 1901.

Comment avez-vous fait et quels moyens ont été employés pour aboutir à Basic Bmx ?

S & C : Nous nous sommes rapprochés du service jeunesse, avec lequel nous travaillions déjà depuis longtemps. C’est en partie grâce à Cyrile Triozon (Big Up Mec), qui a nous aidé en nous donnant toutes les astuces, les solutions, et qui est d’ailleurs encore disponible pour nous en cas de besoin.

Nous avons travaillé avec lui pendant un mois pour la création des statuts, la création de la première communication, ainsi que la mise en place de nos activités, et tout le bla bla bla.

Le plus dur c’est de trouver des partenaires, mais heureusement, nous avons Bmx avenue, qui aide les adhérents grâce à une bonne remise sur le magasin, et nous fournit des lots. Pareil pour Popular Skate shop qui nous suit depuis le début et nous aide beaucoup. Au passage, on recherche toujours quelques sponsors, s’il y a des intéressés, on est ouvert à toutes propositions !

En quoi consiste l’asso ?

S & C : En fait, le but c’est de faire évoluer les sports extrêmes dans la région. Du coup, on a commencé par faire des inaugurations, des animations lors de journées pour différentes mairies. Grâce à ça, on s’est fait connaitre et on a pu lancer les cours sur le Skatepark de Clapiers. On a commencé avec 10 adhérents, cette année ils sont plus de 30. C’est grâce à notre idée de départ qui est de proposer des cours sympas, le moins cher possible, ainsi que des évents sur des parks de la région qu’on fait la promotion de notre bébé. Nos adhérents payent 110€ l’année plus une licence afin de pouvoir participer à nos cours hebdomadaires, le plus jeune a 5 ans et le plus âgé en a 16.

On a vu qu’une team a été créée, ça a l’air de pas mal bouger, qui sont-ils, quels sont les projets futurs ? Des contests en vue ? Des roads trips ou autre?

C : Oui, on a un bon team, mais c’est plus une famille, un groupe d’amis, on roule tous ensemble, c’est une façon pour nous de faire bouger l’asso et de la faire connaître encore plus. C’est aussi un moyen pour les riders de se faire connaitre grâce aux vidéos que Simon fait. Nous on est les teams managers, on organise des trips. Dernièrement on a organisé les voyages pour la tournée du FISE expérience.

On essaye d’organiser des sessions dans des parks différents tous les dimanches.

Le team est composé de : Gaël Robert, rider pro, 23 ans, sponsorisé par Eightyfour Bmx; Chloé Denis, 18 ans, Quentin Bourdoiseau, 20 ans; Quentin Morien, 17 ans; Anthony JeanJean, 13 ans; Julien Belon, 17 ans; Nicolas Briand, 15 ans; Pierre-Louis Gl, 17 ans; Florian Ferrasse, 17 ans. C’est aussi avec eux qu’on fait les démonstrations qu’on organise.

Remerciements à : Cyril Triozon, la Mairie de Clapiers, nos partenaires : Bmx Avenue merci Pascalou, Popular Skate shop, Opty+, toutes les personnes qui nous soutiennent ou nous ont soutenu, Orelsan pour la musique quand on travaille (on a payé pour ton CD bien sûr), maman papa Coco pour les cartouches d’imprimante avant qu’on en achète une, ainsi que maman papa Simon de nous soutenirr tous les jours, Benhiur Le bel, Maxime Triolo, Mickael Youn pour la bible FATAL (le film) et un grand merci à Art Magazine.

Tell us about yourself quickly !

Hi, my name’s Simon Uguen, I’m 23, I’m the president of the association. In the association, I’m the visual editor, and I take care of the whole visual communication side of things, and no, I’m not a musician, no, no, promise !

Hello, I’m Corentin Martin, everyone calls me Coco, I’m 24, and I’m the treasurer of the association, or more like the treaso-secretary, because I’m secretary at the same time, I do all the paperwork, a real woman (!).

And all the rest we do together, the lessons, events, filming, taking the photos, we do mechanical stuff together, wearing tutus (haha).

How did the idea come to you?

Simon : We had the idea on the skatepark in Clapiers. No one was doing anything for BMX in that part of the world, so we decided to start up an association.

Coco : Before that, we were still doing the same sort of stuff, we just didn’t have a title, so nobody would help us, people shut doors in our faces. So we thought ok, let’s do this properly, and ta daaaa, Basic BMX was born, on the 10th of November 2009, and has been an official association under the 1901 law ever since.

How did you do it, how did you go about opening Basic Bmx? S & C : We contacted a youth center, with whom we’d been working with for a long time. It’s partly thanks to Cyrile Triozon (Big up to him), who helped us by giving us good advice, solutions, and who continues to help us by being there whenever we need him. We worked with him for a month on the establishment of a partnership status, the creation of our first communication, plus the establishment of our business and all the rest.

The hardest part was finding partners, but luckily, we are supported by BMX avenue, who helps out our members by giving them a good discount in the store and who gives us stuff to put in the goody bags. And we also have Popular skate shop who’s followed us from the beginning and who has helped us a lot.

Just like to say that we are still looking for a few sponsors, if anyone’s interested, we’re open to all propositions!

What’s your association for?

S & C : The actual goal is to help extreme sports evolve in our region. We started off by doing inaugurations and some animations in the daytime for different communes.

That way, people started to notice us, and it allowed us to start giving the lessons in the skatepark at Clapiers.We started off with 10 members, this year, we’ve got more than 30. It’s thanks to our first idea that we managed to get our baby off the ground: to give cool lessons to the kids, in the cheapest possible way, at events or at regional skateparks. Our members pay 110 euros per year plus a license which contributes to our weekly lessons. The youngest is only 5 years old and the oldest is 16.

We saw that a team has been formed, it looks like things are moving for you guys, what are your projects for the future? Any contests in sight? Road trips or elsewise?

C : Yes, we have a good team, but it’s more like a family, a group of friends, we all ride together, it’s our way of making the association work and to get ourselves known.

It’s also a good way for the riders to become known, thanks to Simon’s videos.

We’re the team managers, we organize the trips, the last one we did was the trip for the FISE experience tour. We try to organize sessions in different parks every Sunday.

Our team is made up of : Gaël Robert, pro rider, 23 years old, sponsored by Eightyfour Bmx; Chloé Denis aged 18; Quentin Bourdoiseau 20; Quentin Morien 17; Anthony JeanJean 13; Julien Belon 17; Nicolas Briand 15; Pierre-Louis Gl 17; Florian Ferrasse 17.

It’s also with them that we do the demos that we organize.

Thanks to : Cyril Triozon, to the mayor of Clapiers, to our partners : Bmx Avenue, thank you Pascalou, Popular Skate shop, Opty+, all the people who have supported us in the past and still do, to Orelsan for the music when we work (we paid for your CD, of course), to our mum/dad Coco for the ink cartridges before we had the money to buy one, and our mum/dad Simon who puts up with us everyday, Benhiur Le bel, Maxime Triolo, Mickael Youn for the FATAL bible (the film) and a big thanks to Art Magazine.

48 - event - costa rica

By Luis Elías Benavides - Photos by Luis Elías Benavides and Julio Durán

Costa Rica FISE En février dernier, la voie rapide Guácima est devenue le spot du premier Festival International des Sports Extrêmes des Amériques, où beaucoup d’athlètes de différents pays se sont réunis pour montrer leur talent dans des sports variés. Quatre jours pleins d’adrénaline ont marqué l’histoire des sports extrêmes au Costa Rica, surtout que c’était le premier événement de ce genre dans le pays. Parmi les sports présentés, il y avait le Bmx, le skate, le vtt freestyle, le motocross et le wakeboard.

Les deux premiers jours du festival étaient consacrés aux contests amateurs. Pendant ces deux jours, les athlètes de différents pays ont montré le meilleur d’eux-mêmes. En flat, voici le top 3 : 1.Jorge Vásquez 2.Keegan Alves et 3.Harry Sánchez. Accidentellement, le top 3 s’est vu qualifier dans la catégorie pro où ils se sont livrés à des battles contre les meilleurs riders du monde.

Durante Febrero, el Autódromo La Guácima se convirtió en el hogar del primer Festival Internacional de Deportes Extremos del continente Americano, donde muchos atletas de diversos países se reunieron para demostrar su talento en las diferentes disciplinas deportivas. Cuatro días llenos de adrenalina reescribieron la historia de los deportes extremos en Costa Rica, ya que es el primer evento de este tipo que se celebra en este país. Entre las modalidades que se presentaron, tenemos el BMX, skateboarding, mountain bike Freestyle, moto X, and wakeboarding.

Los dos primeros días del festival fueron dedicados a las competencias de la categoría amateur. En estos días, atletas de varios rincones del mundo demostraron su talento para demostrar lo mejor que tenían. En la competencia de flatland, el top 3 estuvo distribuido de la siguiente manera: 1.Jorge Vásquez, Dicho sea de paso, este top 3 clasificó a la categoría pro, donde combatieron contra los mejores riders del

During February, the Guácima Speedway became the home of the first International Extreme Sports Festival of the Americas, where many athletes from several countries gathered to demonstrate their talent in various sports. Four days full of adrenaline rewrote the history of extreme sports in Costa Rica, since it is the first event of this kind held in this country.

Among the sports that were presented, we had BMX, skateboarding, mountain bike freestyle, moto X, and wakeboarding.

The first two days of the festival were devoted to the amateur contests. During these days, athletes from various corners of the world demonstrated their talent to show the best they had. In the flatland competition, the top 3 was distributed as follows: 1.Jorge Vásquez 2.Keegan Alves and 3.Harry Sánchez. Incidentally, the top 3 qualified for the pro category, where they battled against the best riders in the world. Because I was too busy with affairs of the

daniel sandoval deep 3.6 double tailwhip

Je n’ai pas pu assisté au contest de park amateur, étant trop occupé avec l’organisation de l’event et le jugement du flat, mais voici les résultats finaux: 1.Estuardo Bolaños, 2.Pablo Mora et 3.Pablo Soto. Félicitations aux vainqueurs!

Les finales pro de chaque sport se sont déroulées tout le long du weekend et pendant ces deux jours, ce qui a le plus marqué les spectateurs, ce fut le Bmx park et le Bmx flatland. Ce fut aussi la première fois dans l’histoire du pays, qu’une chaîne de TV nationale (Teletica Channel 7) retransmettait un événement de Bmx, ce qui aidera sûrement à l’expansion du sport. Pendant les finales de Bmx Park, on a assisté à une rude battle pour l’obtention de la première place entre Daniel Sandoval et Pat Casey. Ils ont balancé des tricks jamais vus avant en compétition. Daniel Sandoval a rentré un 720 double tailwhip et Pat Casey s’est assuré la première place avec un double decade et un atterrissage très clean. En flat, la battle finale opposait Viki Gomez, William Perez et Raul Figueroa. En tant que juge pour la première fois sur un event de cette ampleur, je dois dire que ce fut très difficile de noter et j’ai aussi appris qu’il est impossible de satisfaire tout le monde.

Comme dans n’importe quelle compétition, il y a eu quelques discussions avec certains riders, mais bon, à la fin, l’ordre est resté inchangé. Après une battle finale longue de 12 minutes, la victoire revint à Viki, suivi de William et Raul. Malheureusement, à cause de la persistance d’un vent important, la compétition de dirt a été annulée.

Le FISE fut pour moi la meilleure expérience que j’ai connue en tant que rider ainsi qu’en tant que personne.

Dans ce genre d’event, on n’apprend pas seulement des sports eux-mêmes mais aussi des différences de culture. J’ai partagé 5 jours avec les meilleurs riders mondiaux, ce qui m’a vraiment convaincu que le Bmx est le meilleur sport du monde. On espère que l’année prochaine le FISE Costa Rica grossira et qu’il y aura encore plus de sports extrêmes présents. Je voudrais remercier sincèrement Christophe Diaz et l’équipe entière du FISE pour avoir organisé un événement si incroyable dans mon pays. Je voudrais aussi féliciter Jonathan Venegas (flatland) et Kenneth Tencio (park), qui représenteront notre pays pendant le FISE en France en mai prochain. À l’année prochaine...

Raúl Figueroa

mundo. Debido a que pasé muy ocupado con asuntos de la organización y de juez en la parte de flatland, se me hizo imposible ver la parte amateur de park; sin embargo, el resultado final fue: 1.Estuardo Bolaños, 2.Pablo Mora y 3.Pablo Soto ¡Felicidades a los ganadores!

Las finales de categoría pro de cada deporte se llevaron a cabo el fin de semana correspondiente al evento, y durante estos días el BMX park y el BMX flatland fueron las disciplinas que más acapararon la mirada del público. Algo que cabe destacar es que por primera vez en la historia de este país un evento de BMX se transmite totalmente en vivo a través de un canal de televisión nacional (Teletica Canal 7), lo cual fue algo que definitivamente ayudará al crecimiento de este deporte. En las finales de BMX Park hubo una lucha muy reñida por el primer puesto entre Daniel Sandoval y Pat Casey, ya que ambos hicieron historia al ejecutar trucos nunca antes hechos en competencia. Por su parte, Daniel Sandoval hizo un 720 double tailwhip y Pat Casey aseguró su primer puesto con un double decade, con un aterrizaje muy limpio. En el Flatland, la batalla final se libró entre Viki Gómez, William Pérez, y Raúl Figueroa. Como experiencia de juez por primera vez en un evento de esta magnitud, debo decir que esto es una tarea sumamente dura y también aprendí que es imposible complacer a todos. Como en toda competencia, hubo un par de discusiones con ciertos riders, pero bueno, al final el orden se mantuvo. Tras una batalla final de 12 minutos entre los 3 riders, la victoria fue para Viki, seguido de William y Raúl. Desafortunadamente, por culpa del excesivo viento, no se pudo realizar la competencia de dirt jump.

El FISE fue sin duda la mejor experiencia que he tenido como rider y como persona. En este tipo de eventos no solamente se aprende de los deportes mismos, sino también de diferentes culturas. El haber compartido 5 días con los mejores riders del planeta no me deja la menor duda que el BMX es el mejor deporte del mundo. Esperamos que el siguiente año el FISE Costa Rica sea aún mejor y que logre hacer crecer aún más los deportes extremos. Mis más sinceros agradecimientos para Christophe Díaz y todo el crew de FISE por hacer realidad tan excelente evento en mi país. Además, me gustaría felicitar a Jonathan Venegas (flatland) y Kenneth Tencio (park), quienes representarán a nuestro país en el FISE de Francia en Mayo. Nos vemos el próximo año…

Viki Gómez

organization and judging flatland, I did not get to see the amateur park contest, but the final result was: 1.Estuardo Bolaños, 2.Pablo Mora and 3.Pablo Sot. Congrats to the winners!

The finals of the pro class of each sport were held over the weekend of the event, and during these days the BMX Park and BMX Flatland were the disciplines that caught the spectators’ eyes. Something to note is that for the first time in the history of this country a BMX event was fully broadcasted through a national television channel (Teletica Channel 7), which was something that will definitely help the growth of the sport. In the BMX Park finals there was a tough battle for the first place between Daniel Sandoval and Pat Casey, who made history by performing tricks never done before in competition. Daniel Sandoval pulled a 720 double tailwhip, and Pat Casey secured his first place with a double decade, with a very clean landing.

In Flatland, the final battle was between Viki Gomez, William Perez, and Raul Figueroa. As a judge for the first time in an event of this magnitude, I must say that this is an extremely hard job, and I also learned that it is impossible to please everyone. As with any competition, there were a few discussions with some riders, but hey, at the end the order was maintained. After a 12-minute final battle between the 3 riders, the victory went to Viki, followed by William and Raul. Unfortunately, because of the excessive wind, the dirt jump competition could not be done.

The FISE was definitely the best experience I’ve had as a rider and as a person. In this kind of events you not only learn from the sports themselves, but also from different cultures. Having shared 5 days with the best riders in the planet leaves me no doubt that BMX is the best sport in the world. We hope that next year the FISE Costa Rica can step up and achieve even more growth of the extreme sports. My sincere thanks to Christophe Diaz and the entire FISE crew for having organized such an excellent event in my country. I would also like to congratulate Jonathan Venegas (flatland) and Kenneth Tencio (park), who will represent our country in the FISE in France in May. See you next year...

Maxxx Energy girl Stephanie Moya (thanks luis !)

52 - SHOP - France par Patoche

Captain Wheeling Bref p’tite bio du bonhomme, les infos sur le shop : CAPTAIN WHEELING, COIFFY, 39 ans, Bicross Club de Barbazan Debat, début du skate à l’âge de 10 ans, Association AFB (Association Freestyle Bigourdane), Odos, Shapper de snowpark dans les Pyrénées - Luz Ardiden, 27 années de riding. www.captain-wheeling-shop.com à Biarritz, tel 05.59.22.36.33 Riders préférés: KDech pour toujours, David Barrère, Johny Boy, Thomas Gonzalez.

Musique: Slapshot, The Gun Club, The Angry Dead Pirates.

Pourrais-tu nous présenter ta structure en quelques lignes ? Combien de personnes travaillent dans le shop ?

Le magasin Captain Wheeling est dédié au BMX & au skate, matériel, textile à tendance BMX et skate, rayons chaussures et protections. Que des trucs utiles pour rider!

Coiffy à plein temps et bien sûr, les copains qui supportent le shop.

D’où t’es venue l’idée de monter un bmx shop sur la côte basque ?

Ouvrir un magasin de BMX & de Skate a toujours été un de mes objectifs, un idéal.

J’ai habité longtemps à Tarbes et je connaissais donc la côte basque pour ses nombreux spots: le Sud-Ouest, c’est la Californie!

La vie a fait que je me suis retrouvé au paradis en Euskadi! Oups! Je m’égards!!!

Tout s’est déclenché au printemps dernier puisqu’un samedi de beau temps, j’ai éclaté un pneu et ai donc été contraint de faire le tour des “soi-disant” magasins de vélos où je n’ai rien trouvé à part un pneu que j’avais à mes 15 ans. Du coup, je me suis retrouvé bloqué pour le week end à attendre ma commande internet. Ça a été “la goutte qui m’a fait sortir de mon vase”: projet à lancer pour plus de proximité sur les pièces.

La scène basco-landaise grossit de plus en plus. Est-ce que cela se ressent à travers ton activité ?

En effet, petit à petit la scène commence à se développer côté Landes & Pays Basque grâce aux 2 skateparks couverts (Labo Ouata & skateparkalai Biarritz) et ceux des alentours. A noter que le skatepark de Biarritz voisin, va s’agrandir. Les plans sont prometteurs! L’engouement est fort pour les jeunes. Il y en a même qui stoppent la trottinette pour se mettre au BMX. Petite dédicace à Alex Courageux, 11 ans et 4 mois de riding: 180, condor, 360. C’est plaisant de voir les jeunes chopper le virus du riding!

As-tu des projets avec le shop ?

Première Jam organisée le 10 décembre avec 55 participants (grosse première) avec ré-édition en décembre prochain (contest par catégories d’âges).

Prévisions du printemps 2012: Trip Apaches, Contest surprise du printemps.

Quel est ton avis sur le marché bmx en général ? As-tu une clientèle récurrente ? Quel est ton moyen de communication pour faire connaître ta structure?

Je n’ai pas encore assez de recul en 7 mois d’activité pour pouvoir qualifier le marché BMX. Mon activité essentielle se base sur la proximité en proposant des pièces d’usure courante telles que: guidons, pneus, etc. L’avantage: “Chez Captain Wheeling: tu peux tâter et comparer le matériel en direct!”

Les copains soutiennent le magasin et ma clientèle est en train de se former mais cela prend bien sûr du temps. N’ayant pas de gros moyens pour le moment, ma communication se limite à Facebook, site internet, flyers, nouveaux stickers en préparation.

De toute façon, c’est le “bouche à oreilles” qui crédibilise le plus.

Aides-tu des riders à travers le shop ? Si oui, peux-tu nous les présenter ?

Au travers du magasin, j’ai choisi d’aider Marcouille Debet Aurejac, 25 ans, pour son riding technique et musclé. Il roule en Co Factory pour la marque The Make. Sa vidéo va sortir très prochainement... Le casting reste en cours pour le second.

Un message à faire passer ?

Pour moi, le BMX et le skate ne sont pas des sports mais des façons de vivre au quotidien. Je me fous des figures, des scores, l’essentiel est de retomber en enfance dès que je monte sur mon bike ou sur mon skate.

Je privilégie le feeling à la technique.

Remerciements: Je remercie ma chérie de me supporter dans tous les sens du terme, David Barrère (la Family), Palmito Bidoche (logos & palmiers), Captain Furax (agencement), Johny Boy (vidéos), toute l’équipe du skatepark de Biarritz pour leur soutien au quotidien, Georges de Toad’s, Cédric d’US Pro Bikes, Thomas d’Animal, sans oublier: la Chillax family, The Angry Dead Pirates pour le concert d’ouverture et bien sûr tous ceux qui sont venus. Et encore merci à toi, Patoche !

Presentations CAPTAIN WHEELING, COIFFY, 39 years old, The Bicross Club, Barbazan Debat, started skating aged 10, Association AFB (Association Freestyle Bigourdane), Odos, Snowpark shaper in the Pyrénées-Luz Ardiden. Has been riding for 27 years now. www.captain-wheeling-shop.com Favorite Riders : KDech forever, David Barrère, Johny Boy, Thomas Gonzalez.

Music: Slapshot, The Gun Club, The Angry Dead Pirates.

Hi, could you tell us about your center quickly? How many people work in the shop?

Captain Wheeling’s a shop 100% dedicated to BMX and skateboarding : equipment, BMX and skate gear (clothing, etc), shoes and protections.

Whatever a rider needs, we’ve got it ! Coiffy works full time of course and my friends help support the shop.

Where did the idea to open a bmx shop in the Basque country come from?

To open a BMX/Skate shop had always been one of my goals, a dream. I lived in Tarbes for a while and knew the Basque country via it’s numerous spots : the South West, it’s like California!

Then life had it that I found myself in Euskadi, paradise on earth! Oups! Getting off subject here!!!

It all started last spring when one beautiful Saturday, I blew a tire and had to trapes round all the so-called bike shops, where the only thing I found was at the sort of tire I used to have when I was 15. So I found myself stranded in the place all weekend, waiting for my internet order. That did it! I got back and started to think inside the box, to try and get a project together so as us riders could have easier access to parts and stuff.

The Basque-Landes Bmx/skate scene is getting bigger and bigger, have you noticed that in your line of work?

Yes, little by little the scene’s starting to develop in the Landes (S.W France) and in the Basque country thanks to their two indoor skateparks (Labo Ouata & skateparkalai Biarritz) and those in the surrounding area. And for info, they’re gonna expand Biarritz skatepark soon, the plans look promising! It’s a real passion for the kids. Some have even given up their scooters in order to get more into BMX. I’d just like to say a quick word about Alex Courageux, 11 years old and only 4 months riding later : 180, condor, 360, big up! It’s so rad to see the kids catch the rider’s virus!

Do you have any projects for the shop (trip, events,etc...)?

First Jam will take place on the 10th December with 55 participants (a big first) with a re - edition next December ( contest with age categories).

Spring programme 2012 : Trip Apaches, Surprise spring contest.

What do you think about the Bmx market in general? Do you have a good clientele?

How do you advertise for your shop ?

I’ve only been in this business for 7 months now, so I’m not that well-placed to talk about the BMX market. My main activity is based on proximity, proposing wearing parts like handlebars, tires, etc. The advantage at Captain Wheeling is : “you can feel up and compare the booty directly at the store!” Friends help out and I’m starting to get my own clientele, but it all takes time. I haven’t got much money at the moment, so communication is pretty limited : Facebook, website, flyers, new stickers coming out soon...

Word of mouth spreads much faster anyways, and certainly has more credibility, especially in this sector.

Have you been able to help certain promising riders through the shop ? If yes, can you say who?

For the shop, I chose to help Marcouille Debet Aurejac, 25, for his riding, which is both technical and strong armed. He rides in Co Factory for the brand The Make. His video will be coming out very soon... The audition’s still going on to find the next one.

Any message to give?

For me, BMX and skateboarding aren’t just sport, they’re also a lifestyle. I don’t give a shit about figures or scores, the important thing’s the feeling I get, the same I had when I was a kid, every time I used to get on my bike or my skateboard. I’d put feeling before technique any day. It’s the feeling that’s important.

Special thanks : I’d like to say thank you to my sweetheart, who supports me every single day, David Barrère (the Family),Palmito Bidoche (logos & palmtrees), Captain Furax (layouts), Johny Boy (videos), to the crew at Biarritz skatepark for their daily support, Georges de Toad’s, Cédric from US Pro Bikes, Thomas d’Animal, without forgetting of course : the Chillax family, The Angry Dead Pirates for doing a concert when we opened, and of course to all those who came.

And thanks again to you, Patoche, for supporting the shop!

54 - event - France par manu massabova - photos Renaldo

Indoor de Caen Le bmx exhibition tour s’est clôturé ce dimanche 26 août à Caen avec le bmx indoor, aprés 2 weekends dédiés au bmx. Des initiations et démos de BMX ont eu lieu dans différents quartiers, du samedi 18 au vendredi 24 février pour faire découvrir notre sport et convier tout le monde lors de l’Indoor. Celui-ci était d’ailleurs ouvert dès le jeudi 23 à différentes écoles et associations pour initier les jeunes à la piste de Race, ainsi que les bosses, en prédiction de futurs riders !

L’Indoor a réuni, une fois de plus, des riders amateurs et élites et l’évent a été suivi de près par un public plus que conquis et friand ! L’ambiance de l’évent a connu cette année une vraie montée en gamme !

La Race comportant une place majeure dans cet évent, le flat et le dirt avaient tendance à ne pas “percer”... Mais cette année vit naitre quelques changements: côté Dirt, les bosses, devenues une, et l’élan, ont été placés différemment, ainsi les Teams K124 et FatRide, accompagnés de Pierre-Louis Saillet ont pû envoyer du lourd pendant les pauses des courses de Race et le show du samedi soir ! 3.6, Tailwhip, Tabletop, backflip et Frontflip à gogo !

Côté Flat, le revêtement et la taille de l’aire de Flat, préparée par Thomas Legrand, ont fait des heureux parmi les flatlanders et a permis à ceux-ci de se lâcher !

Dans leur tenue de parfait flateux nos riders, bmx en main, commencèrent par un échauffement collectif sur une vaste piste de flat, esquissant quelques uns de leurs tricks devant les yeux d’un public plus que ravi et impatient d’en voir plus. On a eu le plaisir de voir “Bike Art” (Joris Bretagnolle & Kevin Meyer) le samedi pour ouvrir cet Indoor. Pendant que certains practicent et offrent une après-midi de démos, d’autres comme notre ami Adam Kun en profitent pour faire une petite sieste dans le car-régie!

Mais le lendemain, lors du contest, celui-ci nous offre un run fabuleux à base de time-machine ! Les autres ne sont pas en reste: Alex Jumelin a recherché la limite du nose avec ce 3.6 nose la tête dans le guidon ! Booba in the ears ! Arnaud Gravey enchaîne des steam-roller turbine endiablés ! Yannick Chauvel et Romain Georges ont prouvé leur côté “Viking” en bataillant pour ce podium. D’autres “vikings” roulaient en amateur: Thomas Legrand, malgré la plus belle “pizza” du week-end, sort son plus beau run dès le début. Jean-Michel Chauvel, pourtant blessé au talon, nous sert du beau Old-School. Ce contest a aussi été un baptême pour les novices de l’école de Yannick Chauvel (Astrolabe), prédisant un beau futur !

Merci aux Dirters de Fat Ride et K-124 pour les démos et à tous les flatlanders d’avoir repoussé leurs limites pour le plaisir du public.

Merci à la FFC, la région Basse-Normandie, le Conseil Général, la ville de Caen, Sport des villes, la Caisse d’épargne, Loueur de France pour leur contribution; à Studio 911, Big Events, Clear Channel, HBN Média, Normandie TV pour la diffusion; à KeyWest, FOX, Troc Sport, SunWear Shop (MST) pour les lots. Ainsi qu’à Domino’s Pizza de nous avoir nourri pendant la préparation. Et à Meuh-Cola et Bière de la Lie de nous avoir désaltéré durant le week-end !

Un grand Merci à tous nos partenaires de nous avoir permis de faire ce BmX Indoor Caen 2012.

Yannick Chauvel

Romain Georges

The “BMX EXHIBITION TOUR” ended Sunday 26th August in Caen with the “BMX INDOOR”, after 2 amazing weekends entirely dedicated to BMX. Initiations and Bmx demos were held in different quarters, from Saturday 18 to Friday 24 February, in order to show off our sport to the public and bring heaps of people together to come watch the Indoors. Which was actually opened on Thursday 23rd in different schools and associations with the aim to initiate kids on the race pists and on the jumps, future riders in the making! The Indoor got together once again amateur and elite riders, the event being closely followed by a wild public who were left completely won over and wanting more !!! The vibes from the event this year were just awesome !!! Race is usually the biggest part of this event, whilst flatland and dirt have a tendency to stay more in the shadows... but this year, there were a few changes : on the Dirt side of things, the jumps and the run up were placed differently, so the Teams K124 and FatRide, alongside Pierre-Louis Saillet were able to show the audience what they were made of in between races, and they also did the show Saturday night! 3.6, Tailwhip,Tabletop, Backflips and Frontflips a gogo !

And changes on the Flat side, well, let’s just say that the surface and the size of the Flat area, prepared by Thomas Legrand made a lot of flatlanders happy, they all went wild!

Donning perfect flatland wear, our riders and their little bikes started by all warming up together on the vast flat trail, outlining some of their tricks in front of an audience always ready to receive, impatient to see more. It was really cool to see the “Bike Art” crew (Joris Bretagnolle & Kevin Meyer) there on Saturday to kick start this Indoor. Whilst certain practiced, giving us an entire afternoon of demos, others, like our friend Adam Kun, took a little kip in the OB van ! But the next day, during the contest, he woke up and gave us a incredible run based on time machine !

The other guys were really good too : Alex Jumelin found the limits of the nose riding with that 360 nose head in the bar! Booba in the ears ! Arnaud Gravey did some crazy steam- roller turbines! Yannick Chauvel and Romain Georges proved that they were pure “Vikings” and fought each other hard for a place on the podium. Other “vikings” rode in amateur: Thomas Legrand, in spite of the biggest” pizza” of the weekend, he gave us his best run yet! Jean-Michel Chauvel, dispite the fact that he’d injured his heel, gave us some proper old school riding. The contest was also a first for the new young riders from Yannick Chauvel’s school (Astrolabe), who all showed a lot of promise!

Thanks to the Dirters of Fat Ride and to K-124 for the demos and to all the flatlanders who pushed their limits to the max in order to give the public what they’d come for. Thanks to the FFC, La région Basse-Normandie, le Conseil Général, the city of Caen, Sport des villes, la Caisse d’épargne, Loueur de France for their contribution. To Studio 911, Big Events, Clear Channel, HBN Média,Normandie TV for the diffusion; to KeyWest, FOX, Troc Sport, SunWear Shop (MST) for the goodybags.

And to Domino’s pizzas for feeding us during the entire preparation. And to MeuhCola and Biere de la Lie who totally quenched our thirst this weekend! And a big thanks to our partners, who made it possible for us to do this BMX Indoor Caen !

Louis Bolter performs during the Red Bull Roast It at Gorge Road Jump Park in Queenstown

57 - event - New Zealand par patoche - photos Graeme Murray / Red Bull Content Pool

RedBull Roast It

Une fois de plus, Redbull a frappé fort avec cette incroyable jam de trail en Nouvelle Zélande. La plupart des meilleurs riders de la planète avaient fait le déplacement pour rider ce spot incroyable tout droit sorti de nos rêves les plus fous.

Plusieurs lignes composent le spot avec des transferts, des passerelles et tout ce qu’il faut pour que les riders s’expriment au mieux. Le concept du contest fut simple : une jam tout au long de la journée permettant aux riders de s’exprimer comme ils le souhaitent et ainsi de montrer leur véritable talent sans pression.

Trois différentes catégories pour trois prix : best line, best tricks et enfin best rider.

A ce jeu-là, trois riders se sont détachés du lot pour cette édition 2012 : Jed Mildon que vous connaissez tous avec son incroyable triple backflip, remporte le best trick avec un double flip parfait en section ! Brandon Dosch, quant à lui, s’empare de la best line avec un double whip en transfert que personne n’aurait osé essayer même en saut droit. C’est là que l’on retrouve le passé de racer de Brandon qui est bien l’un des seuls riders à pouvoir tout sauter !!! Le dernier et pas des moindres, Paul Lenglands, lui, repart avec le titre de meilleur rider. Ce rider néo zélandais a su prouver son talent une fois de plus et repart avec la modique somme de 3000 dollars !!!

Redbull roast it, un événement à ne pas louper l’an prochain et à qui on souhaite longue vie !

Once again, Redbull hit hard with this incredible trail jam held in New Zealand.

Most of the best riders on the planet were there to ride this amazing spot, a spot so magical that at first you had to pinch yourself to make sure you weren’t dreaming! There are many lines on that spot with tranferts, drops and everything riders need to push themselves to the max. The contest’s concept was simple : a whole day of jam allowing riders to express themselves as they so wished, therefore showing their raw talent with no pressure whatsoever.

Three different categories for three prizes : best line, best tricks and finally best rider. Quickly, three riders stood out for this 2012 edition.

Jed Mildon that you all know thanks to his incredible triple backflip won best trick with a perfect double flip in middle line !

Brandon Dosch landed best line with a double whip tranfert that no one else would’ve dared to try, even by jumping straight. That’s where you can see Brandon’s racer past, he’s definitely one of the only riders who can jump just about anything !!!

And last but by no way the least, Paul Lenglands finished up best rider. This rider from New Zealand showed us his talent yet again and left with the modic sum of 3000 $ !!! So let’s wish a long life to Redbull roast it, an event not to be missed next year !

Mike Hucker

Paul Langlands

Mike Hucker

60 - made - France par Sylvain Taro

Shape Bicycle La marque bretonne Shape bicycles a pris son envol il y a pratiquement 1 an, apportant une nouvelle offre sur le marché tout en ayant l’originalité d’être 100% «made in France». En effet, Shape bicycles croit et se forge sur un processus de conception et de fabrication française, qui s’avère même être breton puisque tous les produits sont réalisés en Bretagne, créant ainsi une réelle proximité avec ses sous-traitants !

Au delà de cette volonté française, Shape bicycles recherche des design de produits simples et efficaces, tout en apportant une touche d’originalité teinté de old school. La gamme initiale est le parfait reflet de ces croyances : une couronne qui rend hommage aux célèbres roues Skyway et une potence au design épuré et inspirée de ses ancêtres top loads, tout en étant réversible !

Aujourd’hui Shape bicycles a développé une sorte de seconde gamme, avec des produits basés sur des collaborations avec les riders du team - Bérenger Cordier et Bruno Abiven, tandis que Jared Ball (Michigan, USA), dernier venu dans la marque est en train de plancher sur la conception de son produit signature. Ces collaborations sont une volonté initiale de la marque et le reflet d’une réelle proximité avec les personnes qui la compose. En effet, au-delà de leur simple coup de guidon grâcieux, chaque rider est un membre à part entière dans ce collectif qui structure la marque Shape bicycles. Grâce à leur mode de vie, leur culture et leur personnalité, chacun apporte ses propres idées en matière de design, de couleurs, de graphismes, mais aussi en terme de ressenti d’un point de vue des produits et plus globalement sur le petit monde du BMX. Les riders Shape bicycles sont des éléments clefs dans le fonctionnement de la marque et ils méritent d’être mis en avant au delà de leurs habilités sur deux roues !

Bérenger et Bruno ont donc eu la possibilité de concevoir un produit qu’ils souhaitaient améliorer ou tout simplement différencier par une touche personnelle. C’est donc dans cet état d’esprit que les projets de pièces signatures se sont mis en place dans la gamme Shape bicycles, en s’appuyant sur l’expérience et le recul des riders, tout en laissant carte blanche à leur imagination !

Bérenger a initié cette nouvelle gamme en développant une plaque de rotor qui s’adapte à la potence Shape bicycles, avec un design reprenant le logo de la marque en forme de maillon de chaine. Bérenger souhaitait répondre à une spécificité de son riding, puisqu’il roule avec un rotor. Bérenger est notre rider vétéran à la selle haute et au style indémodable, il apporte un certain recul dans le fonctionnement de la marque, de part son expérience et ses années à écumer l’hexagone. Le développement de cette pièce est donc représentative de cette consonnance old school (à l’heure du brakeless moderne) tout en répondant à une nécessité technique du rider !

Après cette première collaboration, nous avons développé un second produit signature avec Bruno, notre rider «maison», puisqu’il habite dans le «29 hood» ou communément appelé Finistère ! Nous avons choisi de développer une paire d’embouts de guidon, sans forcément suivre la tendance du plastique mais au contraire de concevoir un produit robuste en aluminium usiné. L’idée pertinente sur ce projet a été de dupliquer le design des couronnes Shape bicycles, reprenant ainsi l’hommage aux roues Skyway ! Bruno aime la sobriété tout en attachant une grande importance aux détails, il apporte un regard critique et constructif à l’image de la marque. Afin de personnaliser davantage ses embouts de guidon, il souhaitait ajouter une gravure, afin de reconnaître le produit au premier regard. C’est ainsi que chaque lettre du mot «Shape» prend judicieusement place entre chaque branche du design !

Depuis l’idée initiale de créer une marque de pièces de BMX, en passant par la volonté de s’asseoir sur un savoir-faire français, Shape bicycles s’efforce de créer une gamme de produits cohérente, avec des idées créatives tout en se reposant sur l’expertise de leurs riders et de leurs sous-traitants. Pour toute information concernant la marque, les riders et les points de vente : www.shape-bicycles.fr

The brand Shape bicycles from Brittany took the market by a storm almost a year ago, by bringing something new and original to the market that is guaranteed 100% “made in France”. Shape bicycles is forged on a certain design process that believes in French production, their parts are actually manufactured in Brittany, which creates a really close-knitted relationship with their subcontractors!

As well as their desire for all-french products, Shape bicycles look for simple and efficient product designs, all of which have a rather old school look about them. The initial range is to the perfect image of what they believe in : a sprocket that pays tribute to the famous Skyway wheels and a stem with a simplistic design, inspired by their ancestors, which is reversionary! Nowadays Shape bicycles have developed a sort of second range, with products based on collaborations with their team riders - Bérenger Cordier and Bruno Abiven, as well as Jared Ball (Michigan, USA), the brand’s latest recruit, who’s working on the conception of his signature product at the moment. These collaborations are the brand’s initial wish and they show a real closeness with the people who compose them. Indeed, beyond their graceful riding techniques, each rider is totally dedicated to the collective that Shape Bicycles represents. Thanks to their lifestyle, their culture and their different personalities, each brings his own ideas to the project in ways of design, colors, graphics; but also in their ways of portraying the different products, more globally to the small world of BMX. The riders of Shape bicycles are key elements in the functioning of the brand and deserve to be highlighted beyond their skills on two wheels!

Bérenger and Bruno therefore had the possibility to conceive a product that they wished to improve or simply change a bit by adding some personal touches.

It was therefore with this in mind that Shape bicycles came up with the project : a range of signature parts, built entirely on the experience and the retrospect of the riders, giving them carte blanche for their imagination! Berenger initiated this new range by developing a gyro plate that’s adapted to the Shape bicycle stem, with a design that incorporates the brand’s logo in the form of a chain link. With this,Beranger wanted to respond to a specificity of his own riding, being as he rides with a gyro plate. Berenger’s our veteran rider, with his high saddle and timeless style, he brings a certain retrospect to the functioning of the brand, thanks to his experience and all his years spent cruising the hexagon; the development of this part is therefore more representative of an old school style (in this era of modern brakeless riding), nevertheless answering to the technical necessities of the riders!

After this first collaboration, we’ve developed a second signature product with Bruno, our “home’ rider. We call him that because he lives in the “29 hood”, which is the commune of Finistere! We chose to develop a pair of handlebar ends, not following the plastic trend, on the contrary, we used a sturdy product made from machined aluminum.

The relevant idea on this project was to duplicate the Shape bicycle’s sprocket design, and to pay a tribute to Skyway wheels at the same time!

Bruno likes sobriety and attaches a great deal of importance to details, he brings a critical and constructive eye to the brand’s image. In order to personalize his handlebar ends even more, he decided to add an engraving, so as the product could be recognized at first glance, which is why each letter of the word “Shape” is carefully placed between every branch of the design! Since their initial idea to create a brand of BMX parts, wishing to keep up french traditions, Shape bicycles are simply trying to create a consistent range of products, with creative ideas, using the expertise of their riders and their subcontractors.

For any information concerning the brand, riders or sales points, go to : www.shape-bicycles.fr

62 - event - france par julien massé - photo Jeremie Carrere & Flavien

Wild Night Contest Deuxième édition du Contest organisé par l’association “ECDC”, cette année l’équipe a frappé fort, faire venir Mark Webb à Lille est en soit un événement.

Alors en plus si vous rajoutez Tobias Wicke, Naran, Vincent Primel ou Kamal Faraj, vous êtes sûrs d’obtenir un bon moment. Des “Welcomes pack” pour les riders (Merci Pull-in et Sosh), de la Redbull fraîche dans les frigos. Tout est fait pour que les riders ne manquent de rien!

Le soleil est là, l’ambiance aussi. Il ne reste plus qu’aux riders d’en découdre. Les qualifications se sont déroulées assez rapidement, à retenir un run de Joris bien street avec un gros gap en truckdriver et l’on voit que l’oppo whip est maitrisé et un run tout en originalité du Pierre Blondel et Mark Vos est juste un grand malade avec un run tout en transfert et gros grind.

Les battles ont été la seconde étape du contest. Barry Khone est de retour et cela fait plaisir à voir! Arthur Dietrich aussi! le Tiger est bien en forme avec des 360° double whip, des gros flairs et toutes sortes de combos dont il a le secret (à noter aussi un gros front condor au best tricks congrat’).

Tobias Wicke est une machine de guerre allemande avec du gros flip whip, du backward grind et du tech’ sur la roue avant.

Kamal Faraj fait plaisir à voir car son riding est de plus en plus fluide, il nous reposera un Wall to double whip et un whip to bus bien coché!

Le Primel pétera le rail en tireslides?!?! (de la folie). Le bon Justin Fouque est dans la place avec son transfert spiderman du volcano au wall. Kevin Demeester montre qu’il est gentillement de retour (truck to invert sur la box), Willem Van Ganzen est bien le Aitken Belge, gros 360 turn, high invert et gros 180 barspin sur la box. Et le jeune Angus Gought prouve bien qu’il est le jeune rider anglais à suivre, à seulement 14 ans, son riding est déjà vraiment bien au point et tout ça avec le sourire. Daniel Peniafield, le vainqueur de l’année dernière, est bien présent avec son riding tout en amplitude (les plus gros 360° lookback que j’ai vu sur un volcano) tout y passe flair, front, flip superman etc etc... de la folie.

Mark Webb, que dire si ce n’est qu’il est juste affolant de maîtrise... Decade to X-up, 720° Condor, footjam flair to manual to 180... plus tout le répertoire tech’ qu’il maîtrise à perfection. Perso, le bunny decade m’a tué haha!

Podium avec Barry 4ème, Sergei 3ème, Naran 2ème et Webby premier avec une arrivée en Flair.

Pour finir en beauté, des navettes gratuites avaient été réservées pour emmener tous les riders dans un Club de Lille où la célèbre marque d’underwear du sud ouest a fait venir deux Dj pour une soirée éléctro dubstep de folie.

mark webb alley oop downside whip

The second edition of this contest, organized by the association “ECDC”, this year the crew hit hard, managing to get Mark Webb to come over from Lille which was in itself a huge event. And if on top of that, you add Tobias Wicke, Naran, Vincent Primel or Kamal Faraj, you can be sure that you’re all in for a good time. ”Welcome packs” for the riders (Thanks to Pull In and Sosh), and fresh Redbull in the fridges. Everything was set up and ready for the riders! The sun was out and so was the atmosphere. It was time for the riders to strut their stuff.

The qualifications went pretty quick, with a good old street run from Joris with a large gap in truckdriver, and as we can see he got perfect oppo whips now, then an original run from Pierre Blondel, and Mark Vos was just insane with a run full of big tranfert. The Battles was the second part of the contest. Barry Khone is back on track, which is great news!

Arthur Dietrich too! The Tiger was looking good, with his 360° double whips, big flairs and all sorts of combos that only he knows how to do (big up for his giant front condor in best tricks!).

Tobias Wicke is a German war machine, giving us a big flip whip, backward grind and some heavy duty tech’ stuff on his front wheel. Kamal Faraj is great to watch because his riding is more and more fluid, he landed a Wall to double whip and a whip to bus, perfectly placed!

The Primel hit the rail in tireslide?!?! (awesome!). Justin Fouque was as good as ever with his transfer spiderman from the volcano into the wall. Kevin Demeester showed us that he’s back (truck to invert on the box), Willem Van Ganzen is still the Belgium Aitken, fat 360° turn, high invert and fat 180 barspin on the box. And the young Angus Gought proved once again that he is definitely THE English rider to follow at the moment... at only 14 his riding is just perfect, and topped by his killer smile! Daniel Peniafield, last year’s winner, was there with his crazy riding skills (the biggest 360° loopback that I’ve ever seen on a volcano), everything goes with him, flair, front, superman flip, etc, etc... totally rad.

Mark Webb, what to say about this dude, his mastery is just wild... Decade to X-up,720° Condor, foot jam flair to manual to 180... plus all the technical stuff he does perfectly, personally, his bunny decade killed me ha ha! Podium with Barry 4th, Sergei 3rd, Naran 2nd and Webby first place with his Flair.

To end a perfect day, free buses were there to take all the riders to a club in Lille, where a famous brand of underwear from the South West of France had organized a dj for one badass Electro Dubstep party.

Willem Van Ganzen, 3.6 turn

64 - FACE - France par manu massabova - photos Alexandros Kiosses

Melvyn Masson Qui es-tu, d’où viens-tu ?

Salut, je m’appelle Melvyn Masson, j’ai 17 ans, je roule depuis bientôt 4 ans et je viens de Lyon. Je roule pour BMX-Force, Fly Dirt et A Bad Thing.

Who are you, where do you come from?

Hi, my name’s Melvyn Masson, I’m 17, I’ve been riding for almost 4 years now and I come from Lyon. I ride for BMX-Force, Fly Dirt and A Bad Thing.

Pourquoi et comment es-tu arrivé dans le bmx et notamment le flat?

Comme beaucoup de monde, j’ai découvert le bmx à la télé, à partir de là j’ai eu mon premier bmx, un Décathlon et peu de temps après j’ai vu deux mecs enchaîner des tricks sur une place à côté de chez moi (Christophe et Pat) je trouvais ça complètement dingue, et je voulais faire pareil! Une semaine après je commençais mes premiers tricks grâce à Pat qui m’a tout de suite pris sous son aile en me donnant des pneus, un cadre, et toute sortes de pièces trop top!

Why and how did you get into Bmx, or more precisely, flatland?

Like a lot of people, I discovered Bmx on TV and went straight down to Decathlon to get my first bmx. A bit later, I saw these two guys doing tricks after tricks in the street, just round the corner from mine (Christophe and Pat) and it was just insane, I knew I had to do the same thing ! A week later, I started doing my first tricks, thanks to Pat, who took me under his wing straight away. He gave me some tires, a frame and loads of different parts, so cool!

Si tu devais résumer ces trois dernières années concernant ton parcours dans le bmx, qu’en dirais-tu et que retiendrais-tu le plus ?

Ces trois dernières années... à vrai dire je ne les ai pas vu passer, mon parcours dans le bmx n’a pas été très foufou, j’ai fait beaucoup de contests, je pense avoir progressé, mais je regrette de ne pas avoir fait plus de contest, plus voyager! Car j’aime beaucoup ça!

If you had to sum up your Bmx career path these past three years, what have you done and what has marked you the most?

These past three years have just flown by... I haven’t done as much as I wanted to in bmx, quite a few contests though, I think I’ve progressed a bit, but it’s a shame I couldn’t do more contests, travelled more! Because I love doing both!

En es-tu fier au moins ?

Je ne suis pas très fier de ces trois dernières années, je me dis juste que j’aurais dû encore plus rouler! Ahaha! Je ne serais jamais satisfait de mon riding, après avoir appris un nouveau tricks, je me lasse donc je dois obligatoirement en apprendre un autre, c’est un cercle vicieux. Ça fait quoi qu’on dise de toi que tu es le nouveau prodige du flat ? Ça te saoûle ou ça te motive ? Te mets-tu une certaine pression par rapport à ça ou tu le vis bien ?

Déjà merci à tous ceux qui me soutiennent, ensuite ça me donne une certaine responsabilité, ça me fait plaisir, et c’est toujours agréable de voir l’impact de ta progression sur les personnes qui t’entourent, ça motive beaucoup, mais ça met aussi une petite pression quand même, parce que tu ne veux pas les décevoir et c’est ce que j’essaye de faire du mieux possible!

Quand je vois ton évolution et ton riding, je ne peux m’empêcher d’être d’accord sur ce qu’on dit de toi. Néanmoins je suis un peu déçu car étant un lyonnais, j’en aurais attendu un peu plus d’originalité. Ton avis sur ce point ?

As-tu des idées persos que tu souhaiterais développer ?

Je suis d’accord avec toi, c’est vrai que je manque d’originalité, et pour un mec qui vient de Lyon, c’est un problème, les riders Lyonnais sont tous très originaux, c’est d’ailleurs assez frustrant et je me remets en question à chaque session. Ça viendra j’espère, car pour l’instant je n’ai pas d’idée fixe, tout est encore un peu flou dans ma tête!

Que penses-tu des gars comme Dominik qui est juste un athlète et ne considère pas le flat comme un art mais juste un sport de haut niveau?

Je pense qu’on a chacun une vision différente du flat, ce mec est très fort, j’ai été surpris qu’il pense ça car c’est un rider très original avec beaucoup de créativité, après c’est sa vision des choses, pour ma part je vois plus ça comme un art et un sport!

Un petit mot sur la grosse tendance du moment, le flat-street. Qu’en pensestu ? Évolution ou mode passagère ?

Je pense que les riders en flat se prennent beaucoup trop la tête, il suffit de faire une session avec des mecs qui font du street, et vous verrez la différence! Ce sont deux mondes opposés et je trouve dommage qu’on se casse la tête alors qu’on est si peu, donc oui je trouve que cette tendance à tout intérêt à être développée et pousser à son maximum! J’ai commencé le flat avec un bike de street, j’adore le street mais je me concentre d’avantage sur le flat tout en essayant un peu de mixer les deux! Je fais un peu de street quand je suis dans le sud avec mon pote Alexandros, c’est lui qui me motive à en faire, mais je ne suis pas très casse cou, même si j’adore la sensation que ça procure!

Parlons un peu de Lyon. J’avais dit il y a quelques temps que Lyon est à la France ce que le Japon est au monde. Une exception. Là où se passent les bonnes choses, où le flat évolue et trouve les rares éléments de survie.

Qu’en pense-tu ? Lyon serait la Mecque du flat en France et un vivier où les talents de demain sont réellement pris en charge ?

Lyon est une grande ville, il s’y passe des choses c’est sûr, on doit être une dizaine de riders à rouler, on a la chance d’avoir un très bon shop (BMX-Force ) géré par Rémi et Christophe et en guest star : Maxime Charveron et Mathias Augris! On a de très bons spots sauf la small (je vais avoir des problèmes là) ahah !

Are you at least a bit proud of what you’ve done?

I’m not very proud of these past three years, I keep telling myself that I should’ve ridden more ! Ahahahah ! I’ll never be 100% satisfied with my riding because after learning a new trick, I get tired of doing it fast so I have to learn another one, it’s a vicious circle.

What does it feel like to have people call you the new flatland prodigy?

Does it get on your nerves or does it motivate you? Is it hard to accept or have you just got used to the pressure?

Already, I’d like to say a big thanks to all those who support me and say that, yes, it gives me certain responsibilities, it makes me happy, and it’s always cool to see that your progression has an impact on people around you, it’s a huge motivation, even though it does put quite a bit of pressure on you, because you don’t want to let people down. I just try and do my best!

When I see how your riding has evolved, I have to say that I totally agree with what people have to say about you. Nevertheless, I’m a little disappointed because you come from Lyon, so I expected a bit more originality. What do you think? Do you have any personal ideas that you’d like to develop?

You’re totally right, I do lack originality, and for a guy who comes from Lyon, it is a problem for me because the riders from my hometown are all extremely original.

It’s really frustrating and it annoys me at every session. It’ll come with time hopefully, but right now I haven’t got any fix ideas, everything’s a bit hazy in my head!

What do you think of guys like Dominik, who considers himself to be just an athlete and who doesn’t consider flatland to be an art, but just a high performance sport?

I think we’ve all got different visions of flatland, the guy’s got a lot of talent, I was surprised that he thought that because he’s a really original rider with heaps of creativity, but whatever, he’s allowed to have his own vision, me, I see it more like an art than a sport!

A few words on this latest fashion, flat-street. What do you think about it?

Evolution or passing craze?

I think flat riders are way too serious, just go do a session with guys who do street and you’ll see the difference! It’s two completely different worlds and I find it a shame that they stress out so much. There’s not many of us doing it, so we should be working together, developing our sport, pushing it to the max!

I started riding flatland with a street bike, I love street but am concentrating more on my flatland riding. I just try and combine the two of them ! I ride a bit of street when I’m in the south with my mate Alexandros, he’s the one who motivates me to do it, but i’m no stuntman, even though I do love the feeling you get, the rush of adrenaline!

Let’s talk a bit about Lyon. I said a while ago that Lyon was to France what Japan is to the world. An exception. Where everything happens, where flatland keeps evolving, a place where rare elements are found which allow it to survive. What do you think? Is Lyon the Mecca of flatland in France, a keepnet where tomorrow’s talents are truly taken care of?

Lyon is a big town, there’s a lot going on, that’s for sure, there’s got to be at least ten of us riders from there, we’re lucky enough to have a very good shop (BMX-Force) which is run by Rémi and Christophe and as guest-stars : Maxime Charveron and Mathias Augris! We’ve got some really good spots except at la small (I’m gonna get into big trouble for saying that) ahah !

L’entente avec les mecs qui font du street et du flat est super bonne, il n’y a pas de prise de tête, il y a de plus en plus de démos, il y a une petite évolution par rapport à avant, je pense qu’avant les riders étaient plus “ underground “ dans leurs trucs que maintenant, car ils ont tous plus ou moins compris qu’il fallait médiatiser un maximum la discipline, faire parler d’elle!

Il y a aussi La COM’In qui est devenu un contest à ne pas manquer, et qui a su se faire une place dans la liste des bons contests.

Tes relations avec les sponsors. Comment ça se passe à ce niveau et notamment avec Koxx que tu représentes maintenant ?

Bah écoute, ça se passe bien, BMX-Force est toujours là quand j’en ai besoin et c’est très cool de pouvoir compter sur eux. Pour ce qui est de Koxx, ça se passe bien aussi, j’ai un contrat d’un an avec quelques avantages, c’est pas énorme mais c’est déjà ça, et puis ce n’est que le début! Ça fait quoi de passer après les Pandas (Raph, Alex, Matthias...) ? Pas trop de pression ?

A vrai dire ça motive, quand je me dis qu’eux aussi ont roulé sur ces pièces, qu’ils ont évolué avec, progressé avec et surtout réussi, c’est sûr que c’est encourageant, après non, il n’y a pas de pression.

Niveau matos, es-tu satisfait de ce que tu as ou tu souhaiterais dessiner des pièces qui correspondrait plus à ton riding ?

Je vais être franc, les pièces sur lesquelles je roule sont bien pour moi. Après si jamais on me proposait de dessiner moi-même mes propres pièces, je le ferai, sans hésitation! C’est le rêve de n’importe quel rider de pouvoir dessiner des pièces!

Tes projets ? Prochains contests ?

Etre pro, pourquoi pas un jour j’espère, en tout cas, je fais tout pour en me mettant le moins de pression possible! Le prochain contest que je ferai sera L’Astrolabe en avril et Les BMX Masters en juillet! Une web vidéo sortira en avril si tout se passe comme prévu.

Et à part le vélo ? Des passions ? Tu étudies quoi ?

A part le vélo, pas grand chose, j’adore la musique je n’ai pas de style particulier, j’aime juste ça. En ce moment je suis en 1ère année de Bac pro commerce, mais je n’y vais jamais... Riding oblige!

Un message à faire passer ?

Que tous les riders profitent un maximum, qu’ils s’impliquent un maximum dans le Flat, dans le Street, dans le bmx en général car il faut tout faire pour encore plus médiatiser la discipline! Et amusez-vous!

Quelque chose que tu veux que le monde du bmx sache de toi ?

Que je ne me casse pas la tête, que j’adore être sur mon petit vélo, que je suis super méga giga motivé à rider, d’ailleurs j’aimerais rouler le plus longtemps possible tout en me faisant plaisir!

Des gens à remercier ?

Alors déjà je remercie Art pour cette interview, ma mère, mes deux frères, mes potes de Lyon, Pat’ qui a su m’aider, me soutenir car sans lui je ne serais pas là à vous parler. A Romain, Gaz, Charles et tous les autres! A Alexandros Kiosses, pour les photos et qui est toujours là à me motiver à aller rider partout, même à des heures de route à vélo, qui m’accompagne dans mes sessions, mes sponsors, BMX-Force (Christophe et Rémi) pour le soutien moral et pour être toujours là quand j’en ai besoin, A Bad Thing, Fly dirt pour les fringues. Peace!

The riders who do street and those who do flatland get along really well, no stress, there’s more and more demos, it’s evolved a bit compared to before. I think the riders were more “underground”, doing their own thing, whereas nowadays, they’ve understood that in order to survive, they need to mediatize to the max, to get people talking about our sport! La COM’in is another contest not to be missed.

Definately one of the good ones.

How’s it going with your sponsors? You represent Koxx now, how’s that going?

Pretty cool, BMX Force are always behind me when I need them and it’s great to be able to count on them. And with Koxx, it’s going really well too, I’ve got a contract for a year with a few benefits, not many but it’s still cool and it’s just the beginning!

What’s it like to ride after the Pandas (Ralph, Alex, Matthias)? Not too much pressure?

Actually, it’s a motivation, when I think that they ride with the same parts as me, that they evolved with them and succeeded, it’s really encouraging. So no... no pressure.

And what about your gear, are you satisfied with your bike parts or would you like to design new parts that correspond more to your way of riding?

I’m gonna be honest with you, my bike parts on which I ride are good for me, but if ever anyone asked me if I wanted to design my own parts, I wouldn’t hesitate!

To be able to design your own parts is any rider’s dream!

Your projects? Next contests?

To turn pro one day, why not, I hope so, in any case I’ll do everything I can to get there with the least stress possible!

The next contest I’m going to do will be the Astrolabe in April and the BMX Masters in july! A web video will be released in April if all goes well.

And apart from the little bike? Any passions? What are you studying at the moment?

Apart from my bike, not much, I love music, any kind of music really, no style in particular. And at the moment, I’m in my first year of the Bac pro (A-level equivalent) but I’m never in class... I’m always riding!

A message to get across?

Ride to the max and live 100% for Flatland, Street, for Bmx in general, be more involved, because our discipline needs to get tons more media coverage ! And have fun!

Something you’d like the Bmx world to know about you?

That I don’t stress, that I love my little bike, that I’m soooooo motivated to ride, I’d like to ride as long as I possibly can and just have fun!

People to thank?

Firstly, thanks to Art for this interview, my mum, my two brothers, my friends from Lyon, to Pat who helped me a lot, and who supported me, without him I wouldn’t be standing here talking to you.

To Romain, Gaz, Charles and all the others! To Alexandros Kiosses for the photos and for the motivation he gives me to go riding everywhere, even for hours on end on the road, who comes with me to all of my sessions, to my sponsors, BMX-Force (Christophe and Rémi), for their moral support and for always being there when I need them. A Bad Thing, Fly dirt for the clothes. Peace!

68 - RACING - France par patoche - photos BEREFLEX

Thomas Hamon

Thomas est sans aucun doute le gars le plus motivé et pro qu’il m’est été donné de rencontrer. Un pilote à la fois physique et technique que je n’ai jamais vu se plaindre lors des entraînements et qui, à travers ses nombreuses qualités, a su faire sa place dans ce milieu. Thomas a su en quelques années prouver qu’il fallait compter sur lui cet été en Angleterre !!! À votre tour d’en connaître davantage sur ce gars passionné et attachant.

Thomas is probably the most professional, motivated person that I’ve ever met in my entire life.

A pilot who’s at the same time as physical as he is technical, who I’ve never heard once complain at trainings and who, thanks to his numerous qualities has managed to make a name for himself in the riding world.Thomas, in just a few years, has proved to us that we could definitely count on him to give 100% this summer in England !!! So let’s tell you a bit more about this endearing, passionate guy.

Salut Thomas, peux-tu te présenter?

Thomas HAMON, 26 ans, sponso UpYourWhip, Conseil Général 62, Ville de Calais, Isostar, Troy Lee Designs, Vendetta, BRG BMX Racing Group. J’habite à Tourcoing 59200. 20 ans de riding, pro depuis 2006.

Palmarès : Triple champion de France (2008-2009-2010), 2ème des championnats d’Europe 2010, 3ème en 2011, 6ème des mondiaux 2008, 4ème en 2010.

Hi,Thomas, can you tell us a bit about yourself ?

Thomas, HAMON, 26 years old, sponso UpYourWhip, Conseil Général 62, Ville de Calais, Isostar, Troy Lee Designs, Vendetta, BRG BMX Racing Group. I live at Tourcoing 59200. I’ve been riding for 20 years, pro since 2006.

Prizes : Triple champion in France (2008-2009-2010), 2nd in the European championships 2010, 3rd in 2011, 6th in the Worlds 2008, 4th in 2010.

Peux-tu revenir sur tes débuts en bmx et la raison qui t’a poussée à pratiquer ce sport plutôt qu’un autre ?

J’ai eu un BMX tout petit à mon anniversaire pour jouer dans le jardin. Un jour, mes parents ont rencontré un passionné de ce sport qui m’a poussé à aller essayer dans un club. J’ai direct pris goût et ai pu faire des compétitions très jeune. La vitesse me plaisait.

Can you tell us a bit about how you started off in bmx and what made you choose this sport rather than another?

I got my first BMX for my birthday. I was just a little kid, I used to play around in the garden with it. One day, my parents met this guy who was a total BMX fanatic, and he encouraged me to join this club. I was hooked right away and started doing competitions at a really young age. I loved the speed.

Au top depuis des années déjà, tu continues à performer avec une grande régularité. Comment expliques-tu ta motivation et tes résultats ?

Dans un premier temps, l’éducation de mes parents m’a beaucoup aidé. Ils m’ont appris la rigueur et l’hygiène de vie. Je pense que ça joue. J’ai ensuite eu des bonnes opportunités. L’accès au pôle France d’Aix m’a sérieusement fait progresser. La rencontre de mon épouse m’équilibre. C’est un tout je pense. Je garde la foi quoi qu’il arrive, même quand c’est dur. Et j’aime ce que je fais, tout simplement.

Going strong for years now, you’ve managed to keep up your performance with amazing regularity. How do you explain your motivation and your results?

Firstly, I’d have to say that the education my parents gave me helped a lot. They taught me to be rigorous and how to look after myself. That helps a lot in this sport.

And afterwards, I was lucky enough to have really good opportunities given to me. The access to the pole France d’Aix seriously helped me to progress. And my wife gives me the balance I need in life. That’s the secret of my success, I think. I keep faith in what I do no matter what, even when it’s hard. And I love what I do, which helps!

Le bmx est-il aujourd’hui une activité à plein temps ou continues-tu à poursuivre tes études ?

J’ai fini mes études depuis un moment. J’ai la capacité de faire des sites internet.

L’objectif est de se qualifier aux Jeux puis d’y donner le meilleur. Donc je suis pas mal occupé avec le BMX. Cependant, j’ai monté une entreprise avec mon meilleur pote.

On s’occupe d’essayer de donner un nouveau visage à la race. Un visage moderne.

Qui dit résultats, dit entraînement. Pourrais-tu décrire ta semaine type et le temps que tu consacres à ta préparation ?

Je m’entraîne du lundi au vendredi 1 à 2 fois par jour. Parfois le samedi. J’ai la chance d’avoir l’unique piste Supercross de France. Je prends le volant quasi tous les jours pour y aller car c’est à 1h de chez moi. Je roule beaucoup là-bas pour me spécifier au format. Après je suis quasiment tous les matins à la musculation. Parfois le haut du corps parfois le bas, parfois les deux. J’y passe entre 1h30 et 2h. Les séances de roulage durent minimum 1h30. Ce ne sont pas juste des séances de roulage. J’y vais pour des choses spécifiques comme des départs avec chronos ou des tours complets. Pleins d’exercices en fait.

Les JO approchent et tu fais partie des pilotes pouvant être sélectionnés.

As-tu une pression particulière ?

Forcément on y pense. On est beaucoup à être bon. Mais j’ai l’avantage de connaître le chemin pour l’avoir vécu en 2008. Même sans être sélectionné. La route est longue et parsemée d’embûches. Il va falloir être très consistant mais sur les Coupes du Monde et les championnats du Monde. Ce qui représente 4 courses. Le mental aura une grosse part dans la quête.

Tu sembles bénéficier d’une réplique de la piste des JO 2012. Qui a construit cette piste et à qui est-elle réservée ?

Is bmx a full time job for you or are you still studying?

I finished my studies a while ago. I learnt how to create websites. My immediate goal is to get qualified for the Olymic games and then give everything I’ve got.

So BMX takes up most of my time right now. However, I still found enough time to open a company with my best mate. We’re trying to give a new face to the race.

A more modern look.

Where there’s results, there is obviously training. Could you describe your typical week and tell us how much time you devote to your preparation?

I train from Monday to Friday once or twice a day. Sometimes even on Saturdays.

I’m lucky enough to have the only Supercross track in France. I drive there everyday because it’s about an hour away from mine. I go ride there a lot over in order to get used to the size of an Olympic track. And I spend basically every morning at the gym, lifting weights. Sometimes I work on the upper part of my body, sometimes the lower part, or I do both. I spend between 1h30 and 2 hours doing that. Spinning sessions last minimum 1h30. They’re not your ordinary riding sessions. I train for specific things like stopwatch start methods, or full laps. Lots of different exercises actually.

The Olympic games are near and you’re at the top of the list of pilots who could be selectionned. Is there a lot of pressure?

Of course it’s on my mind. There’s a lot of good riders out there. But because I’ve already been down this path once before, in 2008, I know what has to be done.

Even without being selectionned, the road’s long and full of obstacles. I’m going to have to be extremely consistent at the World cups and World championships.

Du fait de la proximité des Jeux de Londres et du Pas de Calais, des fonds ont été débloqués pour aménager le territoire. Le BMX étant sport Olympique et avec moi comme icône régionale, on a pu négocier une piste construite par les constructeurs des JO. Elle bénéficie de la rampe officielle avec la même grille. C’est unique en France. Une super Pro Section. On pourrait organiser une Coupe du Monde mais ce n’est pas le même tracé que Londres. Juste un format Olympique. Toutes les nations et pilotes Elites peuvent venir s’entraîner gratuitement là-bas. Ça en fait un lieu incontournable de préparation. Je trouve ça cool, vraiment.

Est-ce que cela t’apporte un certain confort et plus d’assurance quand à l’arrivée des Jeux ?

Evidemment. Mon style ne collait pas aux Coupes du Monde. Trop de décalage technique et physique. J’ai donc un atout. Ça m’apprend à rouler vite, tout le temps.

Et en plus, dans des conditions excellentes. Quoi qu’on en dise, la piste est praticable toute l’année. Il y a parfois du vent, parfois il fait frais mais je roule plus souvent au soleil que le contraire.

Bien que les JO approchent, la saison bmx continue. Comment orientes-tu ta saison ? Est-ce que tu privilégies les Jeux ou continues-tu à te donner à 100% sur chaque course ?

Je vais donner 100% sur chaque course mais je ne serai aligné que sur les formats Olympiques. Je dois prendre soin de ma saison et pas me disperser. En plus je vais être papa en juillet. Ça se prépare...

Selon toi, quelles sont les nations les plus dangereuses pour ces prochains Jeux ? Ton avis sur la France ?

Nous avons un beau coup à jouer. Joris en tant que leader est hyper sollicité mais je suis certain qu’il saura répondre présent. Aujourd’hui, tout le monde s’entraîne hyper bien. Disons que sur les 16 premiers de la Coupe du Monde, tout le monde peut gagner. Il faut se méfier de tout le monde.

Le Bmx comporte de nombreuses disciplines hormis la race. Y en a-t-il une en particulier qui t’attire ?

Je suis vraiment moyen-nul dans tout le reste alors j’admire ce que les gars font. Je jouais à Dave Mirra sur Play quand j’étais petit et on tentait des trucs de malades pour l’époque. Et aujourd’hui tout passe, c’est dingue.

Toi dans 10 ans, tu te verrais où ?

Je m’occuperai de ma famille, je pense. Au calme. Et roulerai de temps en temps en club. Mais surtout pas de compétitions en amateur.

Le mot de la fin ?

Venez vous entraîner dans le Nord. Ça devient un lieu idéal de race.

Des remerciements ?

Principalement ma famille, mes sponsors cités plus haut, mes vrais amis et mes coachs. Ils me font confiance à 2000%.

Which represent 4 races. It’s a question of mind over matter.

You’re training on a track which is the exact replica of the one that’s going to be used at the Olympic games 2012. Who built it and who’s allowed to use it?

Because the Games happening in London are so near to the Pas de Calais, funds were found to build a track for us. With BMX having become an olympic sport and me being a regional icon, we were able to negotiate a track to train on, designed and built by the same people who did the one for the Games. It’s got the official ramp with the same grid. It’s unique in France. A superb Pro Section. We could organize a World cup but it’s not the same course as in London. Just an Olympic format. All the Elite pilots from any nation can train for free there. It’s such an amazing place to prepare. It’s really cool.

Does training there make you feel more comfortable, more confident about the games?

Of course. I didn’t have the right style for the World cup. To much difference both technically and physically.

It’s really been an asset. It teaches me to go fast, all the time. And in perfect conditions. Whatever anybody says, the track’s ridable all year round. There’s a bit of wind sometimes, and it can be chilly, but I ride more often than not in the sun.

Even with the upcoming Olympic games, the bmx season continues. How are you coping with it all? Are you concentrating more on the Games or are you still giving 100% at each race?

I’m still going to give 100% on each race, but I have to align myself to the Olympic qualifying format. I’ve got to prepare my season and be careful not to get too side-

tracked. And I’m going to be a dad in July. So there’s a lot going on in my life right now, a lot to prepare for...

According to you, which nations should we watch out for at the next games?

What’s your opinion on France?

If we play our cards right, it’ll really be something. Joris is highly solicited as a leader, but I’m sure that he’ll be there when we need him.

Nowadays, everyone’s really well trained. Let’s just say that out of the first 16, anyone could win the World cup. Have to be careful about everybody.

There are quite a few other disciplines in bmx after race.Is there one in particular that interests you?

I’m not all that good in the other disciplines, so I really admire what the guys do. I used to play Dave Mirra on the Playstation when I was a kid and we used to try to do all this crazy ass shit, which was really ahead of our time. Nowadays, anything goes, it’s so mad.

Where do you see yourself in 10 years?

I’ll be looking after my family, I reckon. Nice and quiet. And I’ll ride a bit for the club.

But definitely no more amateur competitions.

Any last words?

Come and train with us in the North. It’s become an ideal place to race.

Anyone to thank?

Mainly my family, my sponsors (mentioned above), my real friends and my coaches.

They trust me 2000% and for that, I thank them.

74 - market - France par patoche

Race Company Cette fois-ci, nous ouvrons les portes de la société Race Company. Connue depuis des années pour la distribution de marques de VTT, Race Company s’est développée et a mis ses compétences à profit du marché BMX. Beaucoup parlent de crise financière dans tous les milieux mais cela reste positif de voir des structures continuer à vouloir pousser le BMX vers l’avant.

Bienvenue chez Race Company !

Salut les gars, pourriez-vous présenter votre structure et les membres qui la composent ?

Race Company a vu le jour en 1999. A cette époque, Christophe «momo» MORERA décide de faire de sa passion son métier et se lance en devenant distributeur exclusif de la marque PLANET X. Pionnier de la scène vtt freeride, Mo met toute son énergie dans le développement de la discipline et de sa petite entreprise en multipliant les trips vidéos et photos ainsi que le nombre de marques qu’il distribue (SANTA CRUZ, MARZOCCHI...).

Plus de 10 ans après, Race Company emploie désormais une quinzaine de personnes réparties entre le service logistique, le commerce et le bureau de R & D mis en place pour assurer le développement de ses 3 marques propres (TRICKX, SB3, YTWO). Fort de se succès et loin de vouloir dormir sur ces lauriers, Mo a décidé en 2012 de revenir à ses premiers amours : le BMX !

Race Company est connue pour distribuer des marques de VTT, qu’est-ce qui vous a poussé à intégrer le marché du bmx et pourquoi ?

La passion et le goût du risque ! Comme expliqué plus haut, avant de se lancer dans le commerce de grandes roues, Mo a pratiqué le BMX. Après plus de 10 ans à développer Race Co l’envie de se lancer un nouveau défi s’est fait de plus en plus persistante et c’est naturellement qu’il décide de se lancer dans le milieu du BMX. Du coup, pourriez-vous nous présenter vos marques bmx ? Comment se sont orientés vos choix ?

A l’heure actuelle, nous distribuons 3 marques 100% BMX qui sont SE RACING, MIRRACO et BLACK LABEL. Pour SE, le choix s’explique par le côté mythique de la marque et l’excellent contact que nous avons eu avec Todd Lyons. On fonctionne beaucoup au feeling et avec Todd, ça ne pouvait que fonctionner. Pour MIRRACO, le choix s’est lui aussi fait assez naturellement car les modèles SE RACING que nous distribuons étant essentiellement orientés RACE il nous fallait une marque complémentaire avec des produits plus orientés street/park/dirt...Vu l’aura de la marque, on n’a pas hésité une seconde quand l’opportunité s’est présentée. Pour BLACK LABEL, il s’agissait de rapidement avoir une offre complète d’accessoires de très bonne qualité et quand MIRRACO nous a demandé si nous voulions les aider à développer la marque en France, nous avons décidé de les suivre dans cette nouvelle aventure...

Bien que venant de commencer, soutenez-vous des riders à travers ces marques ? Si oui, lesquels ?

Oui nous soutenons Nicolas WERLE via SLIDEBOX Strasbourg et Raphael MAZEYRAT qui roule également pour 84. Tous deux rouleront sur MIRRACO cette année et on devrait pas mal croisé les garçons sur les différents contests de France et de Navarre ainsi que sur le web avec plusieurs projets vidéos à venir. Nous soutenons aussi Osman BEN SHARAOUI en dirt et Thomas LEMOINE qui vient de fêter ses 16 ans et fera l’ensemble de la tournée FISE. Tous les 2 rouleront également en MIRRACO. Pour SE RACING, nous aidons également pas mal de monde par l’intermédiaire de Laurent VENDITELLI qui nous donne un gros coup de main pour la promotion de la marque tous les WE et puis Benoît LEROY qui en plus d’être notre ambassadeur en catégorie ELITE va nous rejoindre pour gérer l’activité BMX. Quels sont vos projets pour 2012 ? Pourra-t-on compter sur la venue d’étrangers représentants vos marques sur des événements français ?

Tout d’abord, la mise en ligne éminente d’un site Race Co entièrement dédié au bmx.

Un beau trip en Chine pour Nico et Raph, des web vidéos... Nous sommes également partenaire de la tournée FISE XPERIENCE 2012 via MIRRACO et sommes en train de faire de notre mieux pour que Montpellier accueille quelques riders ricains supplémentaires... Bref pas mal d’idées et de projets sur le feu et surtout une grosse envie de s’implanter durablement dans le milieu BMX. D’autres marques en vue ?

Oui mais ça c’est top secret ! Plus sérieusement nous avons en effet quelques contacts avec d’autres marques mais il est encore trop tôt pour en parler.

Le mot de la fin, des personnes à remercier ?

ART pour l’interview, Nico, Raph et Osman pour s’être joint à nous dans cette belle aventure, Todd Lyons et tout le staff MIRRACO pour la confiance qu’ils nous accordent et nos familles pour le peu de temps qu’on leur accorde en ce moment !

Today we’ve decided to go behind the scenes of the “Race Company”.

Known for years for their distribution of different mountain bike brands, the Race company has recently developed, using their skills to conquer the BMX market, thus helping our sport to evolve further. Everyone’s talking about the financial crisis at the moment, but it’s reassuring to see that certain structures continue to help BMX. So welcome to you all at the Race company !

Hi guys, can you tell us about your structure and its members ?

Race Company started out in 1999. Christophe «Momo» MORERA decided to turn his passion into a career, becoming the exclusive distributor of the brand PLANET X. Pioneer of the freeride mountain bike scene, Mo put all his energy in the development of the discipline and into his own small company, multiplying video and photo trips as well as the numerous brands he distributes (SANTA CRUZ, MARZOCCHI...).

And nowadays, more than 10 years down the line, Race Company now employs fifteen people, all divided between logistics, trade and the R&D office which was set up to ensure the development of his own 3 brands (TRICKX, SB3, YTWO). So after having succeeded to do all that, and not wanting to rest on his laurels, he decided in 2012 to go back to his first love : BMX! Race Company is well-known for mountain bike distribution, what made you want to become a part of the BMX market and why?

Passion and a taste for danger! As explained above, before getting into the business of big wheels, Mo used to be a BMX rider. So after more than 10 years spent developing Race Co, he felt the need for a challenge and naturally orientated himself towards the BMX world.

So can you tell us about your BMX brands ? How did you orientate your choices?

Nowadays we distribute 3 brands 100% BMX : SE RACING, MIRRACO and BLACK LABEL. We chose SE because of the legend behind the brand and because we had an excellent contact with Todd Lyons. We tend to follow our instincts when it comes to work, and with Todd we didn’t have to think twice. For MIRRACO, the choice was also easy because the SE RACING models that we distribute are essentially RACE orientated, so we needed an additional brand with products that were more street/park/dirt orientated... and the brand just had such a good vibe to it that we didn’t hesitate one second when the offer came around. For BLACK LABEL, we quickly needed to get a complete offer on high quality accessories and when MIRROCO asked us if we wanted to help develop the brand in France we decided to go with them...

Even though you’ve just started out in BMX, do you support any riders with your brands. If yes, who?

Yes, we support Nicolas WERLE via SLIDEBOX Strasbourg and Raphael MAZEYRAT who also rides for 84. Both shall ride with MIRRACO this year and you’ll probably see them at the different contests in France as well as on the Net with some video projects on the way. We also support Osman BEN SHARAOUI in Dirt and Thomas LEMOINE, who’s just turned 16 and who will do the entire FISE tour... both of them shall also be with MIRRACO. We help quite a lot of guys at SE RACING too via Laurent VENDITELLI, who helps us a lot for the promotion of the brand every weekend, and then there’s Benoît LEROY who, as well as being our ambassador in the ELITE category, is also going to join us to help manage all the BMX activities.

What are your projects for 2012? Are we going to be seeing any foreign countries representing your brands on french events?

Firstly an upcoming website connexion for Race co, entirely dedicated to bmx.

Then a trip to China for Nico and Ralph which should be cool, web videos... We’re also partners with the tour FISE XPERIENCE 2012 via MIRRACO and are doing our best so as Montpellier can bring in a few more American riders. So yeah, we’ve got quite a few pots boiling at the moment. One thing’s for sure is that we really want to stay implanted in the BMX world.

Other brands in sight?

Yes, but it’s top secret! No, seriously we’ve got a few contacts with some other brands but it’s too early to talk about it.

Any last words, people to thank?

ART for this little interview, Nico, Raph and Osman for joining us on this amazing adventure, Todd Lyons and all the staff at MIRRACO for trusting us and to our families, who we don’t see much of at the moment!

le champ de bosses les bureaux

le bike : SE Racing PK Ripper

le show room

la maison

76 - event - spain par ricky monti

RedBull Metro Pipe Dans beaucoup de pays, les bmx ne sont pas autorisés dans les stations de métro, mais ici à Madrid, ils y ont même construit un park à l’intérieur. Tout a l’air irréel, comme dans un rêve.

Les 24 et 25 mars ont eu lieu la première édition du Red Bull Metro Pipe à Madrid, dans un endroit hors du commun, la station de métro Chamertin.

In most countries in the underground stations is not allowed to move with BMX, but here in Madrid they have even built a park inside. Everything seemed unreal, a dream, until it was publicly announced.

And on March 24 to 25 was held the first edition of Red Bull Metro Pipe in Madrid, in an unusual location, the underground station Chamertin.

alistair whitton hand plant on perico’s back !

Samedi c’était le jour de l”open session” où 140 mecs se sont retrouvés, 70 paires, prêts à s’éclater sur des modules incroyables. En l’espace de 2 minutes, ils devaient montrer le meilleur d’eux-mêmes. Apparemment, ils n’avaient pas trop de difficultés sur les obstacles techniques du park, avec d’énormes tranferts et wallrides. Luis Lacondeguy fut un des meilleurs et a gagné une Wildcard pour la jam du dimanche.

Dimanche, le nombre de participants étaient moindre, mais il y avait des grands noms de la scène internationale, comme Sergio Layos, le créateur local du park, Alistair Whitton, Michael Beran, Perico, Daniel Penafiel, Tom Dungan et Stefan Lantschner. Stefan et Tom sont tombés tous les deux pendant le practice, contrairement à ce qu’on a l’habitude de voir avec eux, mais le park est vraiment semé d’embûches et pas facile à interpréter même à leur niveau. Plus tard, Sergio Layos a abandonné la compét’ pour retrouver son ami Tom à l’hôpital.

Tout le monde était très excité de rider ce type de structures dans un endroit si particulier. Les spectateurs pouvaient rester sur les trois niveaux du métro et les touristes, sur les escalators, étaient épatés de voir des sauts de Bmx dans le métro.

De huit paires, on s’est retrouvé aux demi-finales et le niveau est monté de plus en plus jusqu’au mega tranferts de la finale où les riders ont mis le feu à l’ensemble du spot métropolitain.

“C’était trop fun, surtout quand tu localises les bonnes lignes. On kiffé avec Perico” dit Alistair.

“L’idée est géniale. Dommage que j’ai glissé en m’accrochant le bras parce que j’aurais vraiment kiffé... Peut-être la prochaine fois” dit Stefan Lantschner. À la fin de la journée, voici le podium: Kris Kyle et Jason Phelan à la troisième place, Perico and Alistair Whitton à la deuxième et le couple gagnant, Peñafiel Daniel et Michael Beran.

“Je récupères d’une blessure à l’épaule que j’ai eu il y a quatre mois mais Daniel Penafiel m’a invité à participer et j’ai pas pu résister. La vérité, c’est que je pensais pas gagner!”

J’espère que l’idée fera des petits dans tous les métros du monde! À bientôt dans le métro!

ruben and sergio meeting time

pitu focused

kevin kalkoff

Saturday was the “open session” day, where occurred 140 boys, 70 pairs, ready to have fun on the unique structures. In just two minutes they had to show the best of themselves. Obviously they were not a few difficulties on the technical obstacles of the park, with huge transfers and wallride. Luis Lacondeguy was one of the best and it has earned a Wildcard for the jam on Sunday.

Obviously the number of participants on Sunday was much lower, but there was big names from the international scene, from the local creator of the park Sergio Layos, Alistair Whitton, Michael Beran, Perico, Daniel Penafiel, Tom Dungan, and Stefan Lantschner.

Both Stefan and Tom have fallen during the training, they aren’t usually guys that renegade, but the park is really insidious about each resort and not easy to interpret also to their level. Later Sergio Layos has abandoned the race to be with his friend Tom in hospital.

Everyone was very excited to run on this type of structures in a particular location as well, where the spectators could stand around all three floors of underground and also the tourists, using the escalators, were impressed to find BMX jump on the subway.

From eight pairs we moved to the semifinals and the level raised more and more until we reached the mega transfers of the final where riders fired the entire metropolitan area.

“It has been so much fun, when you located the right lines was just more fun and I enjoyed with Perico” said Alistair.

“The idea is brilliant, shame that I slipped scratching my arm because I would have enjoyed a lot... maybe the next” said Stefan Lantschner.

At the end of the day the podium was: 3rd place Kris Kyle and Jason Phelan, 2nd place Perico and Alistair Whitton and the winning pair was Peñafiel Daniel and Michael Beran.

“I’m recovering from an elbow injury that I had four months ago, but Daniel Penafiel invited me to race and I could not resist. The truth is that I did not think to win!”

I hope that this idea can be spread in all the tubes in the world!

See you on the subway!

jason phelan

80 - report - world par alain massabova & patrick guimez - photos C. vanhanja

Ride or Win Contests ?

Le BMX a cette particularité de compter bon nombre de disciplines permettant à chacun de se retrouver, de s’identifier. Non contents de cela, les acteurs de ce sport ont aussi différentes manières de percevoir le sport et c’est ce qui le rend très riche aujourd’hui. On trouvera donc des riders ne trouvant leur reste qu’à travers de multiples compétitions mais aussi d’autres, voulant seulement pratiquer de manière plus libre et loin des résultats et autres médailles.

Au même titre, certains pratiquants mettront tout en œuvre pour organiser des contests d’ampleurs internationales alors que d’autres prendront du plaisir à organiser des jams dans le seul but de réunir la grande famille du bmx.

Enfin et ça sera la dernière catégorie, si on peut dire, des personnes n’ayant pas pratiqué ce sport organiseront avec la même envie des événements sans pour autant y avoir baigné dès leur plus jeune âge.

C’est à travers cet article et le recueil de différents témoignages que vous pourrez vous rendre compte de la richesse de notre sport encore en plein essor !

Si l’aspect compétition peut tuer l’envie de rider, paradoxalement, les contests donnent vie au bmx par la médiatisation, les sponsors et donc la professionnalisation du sport. Pas facile donc de se ranger d’un côté ou de l’autre alors que le plaisir de rider se mélange au plaisir de gagner, rien à voir ! De même, on ride pour le plaisir, puis les sponsors arrivent puis on ride pour les sponsors (l’argent). Ce mélange de plaisir et de travail est assez dur à maîtriser. Alors rider ou gagner les contests (ou les 2) ?

The particularity of BMX is that it counts many different disciplines, which allows riders to find their own style, to identify with something.

And that’s not all, the leaders of this sport all have completely different visions, which is why it’s become so affluent nowadays.

There are the riders who swear by contests and others who just want to do their sport freely, as far away as possible from results and medals.

Some prefer to organize international contests whilst others prefer to organize jams, with the soul intention of simply getting the whole bmx family back together again.

And last but not least, there are a few who’ve never done this sport before but who organize events with the same enthusiasm, in order to contribute towards it’s evolution, even though they’ve just discovered the bike culture. Through this article and all the different testimonies it holds, we hope you’ll realize the richness of our forever growing sport!

If the competition side of things can sometimes kill the pleasure of the ride, contests on the other hand give life to bmx through media coverage and sponsors, showing a more professional side to our sport.

So it’s not easy to pick sides really, even though the pleasure of riding and the pleasure of winning have nothing to do with one another! At the same time, we ride to have fun, until sponsors arrive and then we start riding for them (for the money). Mixing pleasure and work is a hard task.

So ride or win contests (or both) ?

Anthony Napoliotan, flying over the massive big air quarter in superman seat grab indian, x-games 2011, los angeles

Hervé André-Benoit / FISE event Peux-tu, en quelques lignes, te présenter et nous raconter ton histoire avec le Fise ?

Déjà 38 ans, et passionné de ces sports depuis maintenant longtemps... J’ai commencé par le Bmx, pendant 6 ans (j’ habitais la région parisienne, j’avais 8 ans). Puis en arrivant sur Montpellier, je me suis mis au windsurf pendant 10 ans, puis le Kite et maintenant depuis 10 ans dans le WakeBoard.

Le Fise est à la base, un projet étudiant, que j’ai monté quand j’étais à l’ESC Montpellier. C’est là qu’on s’est connu, Alain ! On a fait 6 ans à Palavas, 4 ans à Grammont et cela va faire 6 éditions sur les Berges du Lez. Le Fise et le BMX sont très proches, tu as une explication à ça ?

Dès la première édition en 1997, le BMX, a pris une place majeure sur le Fise. Notamment avec un très beau contest de Dirt et de Flat, et un authentique état d’esprit.

Notre rencontre, avec toi Alain, quelques mois avant la 1ère édition, a également énormément impulsé cette dynamique BMX. Pour moi, ayant beaucoup pratiqué dans les années 80, le BMX est le sport de référence dans le milieu urbain !!!

Durant ces 15 ans, plusieurs acteurs du Bmx se sont impliqués au sein du Fise. Aujourd’hui, notre équipe compte 7 riders de très bon niveau, avec notamment à la tête de l’atelier de fabrication Fabien François, Mik, Gaelle, Cyril, Alex... William Gleisel, responsable de Fise Area, est également un passionné de BMX, en contact toute l’année avec l’ensemble de la planète riders.

Comment expliques-tu le succès du Fise ? Quand tu as lancé le premier Fise, tu pensais en arriver là ?

Je pense que la taille de nos sports, comparativement au football est encore trop petite pour arriver à capter l’attention des médias, avec seulement une discipline.

Le choix, pas simple, en 1997, de regrouper différentes disciplines sur un même événement s’est révélé pas si mauvais que ça. Nous avons également eu de la chance, de belles rencontres, qui ont permis de créer l’ état d’esprit Fise. Je pense que nous avons réussi, en partie, à répondre à l’attente des riders. Un évent avec beaucoup de public (maintenant connaisseur), ouvert aux pros et aux amateurs avec des structures et des jugements à la hauteur des meilleurs riders de la planète.

Le Fise est et restera un évent organisé pour les riders et par des riders.

Quand j’étais étudiant, au lancement du Fise, tout comme aujourd’hui, mes prétentions étaient et restent de faire chaque année une édition plus belle et qui aille dans le sens des riders. Mais, pour être honnête, notre objectif sera seulement atteint le jour où nos sports seront aussi médiatisés que le Foot ! On a encore le temps et du boulot... Mais les esprits évoluent, dans le bon sens.

Le Fise a changé l’histoire du bmx en France (il est en train de faire de même au Costa Rica), es-tu conscient de ça ?

C’est très agréable d’entendre cela, même si on est loin d’avoir cette prétention.

L’histoire du Bmx se fait grâce à tous les riders (pros ou amateurs), les professionnels, les magazines, les sites web et les évents.

Pour le Costa Rica, nous avons en effet eu, une très belle surprise (William y est pour beaucoup). 38 riders pros américains inscrits en BMX park. Une finale juste splendide! Digne de Montpellier ou des X de Los Angeles ! C’est de très bonne augure pour le développement à l’international du FISE !

Tu penses que le bmx pourrait continuer d’exister sans les gros contests ?

Selon toi, quel est le rôle d’un contest ?

Je pense que les organisateurs permettent d’aider le développement du sport.

C’est à nous de trouver des financements pour essayer de nouvelles infrastructures, de nouveaux formats de compétition, afin que la discipline puisse évoluer. Les événements permettent également d’aider financièrement certains riders, mais également de les médiatiser. Enfin, un évent comme le Fise permet de faire connaître le BMX à un public non connaisseur et ainsi créer de nouveaux passionnés qui deviendront à leur tour acteur de notre sport.

Comment expliques-tu que les gros contests ont toujours une mauvaise réputation ?

Le rapport à l’argent est souvent compliqué. Certains esprits ont une frustration à cet égard et pensent que les organisateurs cherchent à s’enrichir sur le dos des riders. Pour y travailler dedans depuis 17 ans, je peux garantir qu’il n’ y a pas de Père Noël, non plus, dans notre milieu. Le marché français n’est pas simple. Les représentants du milieu sont souvent distributeurs, et n’ont donc pas beaucoup de marge de manoeuvre. Le challenge est donc d’attirer les marques hors captives. Pour y arriver, il faut un compromis entre un évent pointu, avec une image forte, mais suffisamment grand public pour attirer une audience large. Nous avons eu la chance aux cours de ces 15 ans d’avoir des partenaires qui comprennent et respectent à 100% notre milieu. SFR en est un très bon exemple. Il nous font confiance, et nous donnent des moyens pour développer la notoriété de nos sports.

Peut-on faire un contest sans price money ?

Je pense que oui, surtout s’il est organisé par un passionné de BMX, qui saura respecter les riders, et surtout ne pas, par la même, se rémunérer. Il devra bien évidemment le faire évoluer et y apporter par la suite du price money. Ce qui est possible dans le BMX est loin de l’être dans d’autre disciplines !

Malgré cette réponse, spontanée, nous avons toujours mis un minimum de price

Can you tell us about your story with the FISE and yourself in a few lines ?

I’m 38 already and have been passionate about this sport for ages now... I started out by riding BMX, did that for 6 years (I lived on the outskirts of Paris at the time, I was 8), and then when I got to Montpellier, I took up windsurfing for 10 years, then kitesurfing, and now I’m into wakeboards, and have been for 10 years now. The Fise started out as a project that I did when I was a student at the ESC in Montpellier.

That’s where we met, Alain! We did 6 years at Palavas, 4 in Grammont and 6 editions on Les Berges du Lez. The Fise and BMX are very close, can you explain why?

Ever since the first edition in 1997, BMX has always had a huge place in the Fise.

There was this magnificent Dirt and Flat contest, and an authentic way of thinking.

Our meeting with you, Alain, a few months before the 1st edition, also helped trigger this BMX dynamic. For me, after having ridden a lot in the 80’s, BMX is THE sport’s reference of the urban environment !!! These past 15 years, lots of BMXers have got involved with the Fise.

Nowadays, our team counts 7 riders, all of whom have a very good level, with at the head of the manufacturing workshop Fabien François, Mik, Gaelle, Cyril, Alex...

William Gleisel responsible of the Fise Area, is a BMX fanatic too, who’s in contact all year round with all the riders across the planet.

How do you explain the Fise’s success? When did you do the first one, did you think it was going to get this big?

I think that the size of our sport compared to soccer is still too small to capture the attention of the medias, with just the one discipline. The choice, which wasn’t easy, in 1997 to regroup different disciplines in the same event turned out to be not such a bad idea after all. We had a lot of luck too, great encounters, all of which helped to create the Fise’s state of mind. I think that we’ve managed, partly, to give riders what they needed.

An event with a large public (now who are connoisseurs) open to both pros and amateurs with structures and judges worthy of the best riders of the world.

The Fise is and always will be an event organized for riders by riders...

When I was a student, when I started the Fise, I thought the same way as I do today.

My pretentions were and still are to simply do bigger and better editions each year, for the riders. But to be honest, our goal is to see the day when our sport will be as mediatsed as soccer! We’ve still got a long wait and a lot of work ahead of us... But people’s ways of thinking are changing and in a good way.

The Fise has changed the story of bmx in France (and is doing the same in Costa Rica), do you realize all this?

It’s great to hear that, even though it’s not completely true. The story of Bmx was written by the riders (pro or amateurs), the professionals, the magazines, the websites and the events. For Costa Rica, we did have a really good surprise (mainly thanks to William).

38 american pro riders turned up to ride in the bmx park. A final that just blew your mind !!! Almost as good as in Montpellier or at the X games of L.A. It was huge for the international development of the FISE !

Do you think that BMX could continue to exist without the big contests?

What role do these contests play?

I think that the organizers help in the development of the sport. It’s up to us to find the money to try new infrastructures, competitions on a larger scale, so as the discipline can evolve. The events allow certain riders to be helped financially as well, and can also give the media coverage. And an event like the Fise helps Bmx to get known to a public who ignored totally what bmx was, therefore recruiting new fanatics, who will in their turn do things to help our sport grow...

How come big contests always have bad reputations?

Money is usually one of the causes. Some people have certain frustrations concerning money issues because they get it into their heads that all the organizers are trying to do is to use the riders in order to get rich. I’ve worked in this domaine for 17 years now, I can assure you that Santa Claus doesn’t exist, especially not in our world.

The french market isn’t an easy market. Most of our reps are often distributors,so they don’t have much leeway. The challenge is therefore to attract brands excluding captive use.

In order to do so we have to find a compromise between holding specialized events that have a strong enough image in order to bring in the right sort of audience. We’ve been really lucky these past 15 years to have partners who understand us and who respect our sport 100%. SFR is a very good example. They trust us and have given us ways to develop the notoriety of our sports.

Can you do a contest without prize money?

I think that you can, especially if it’s organized by someone who’s passionate about BMX, who knows how to respect the riders and who doesn’t do it to make money for themselves. The person should then obviously do all he can to get things to evolve, so as he can start giving prize money. That’s the difference between bmx and the other disciplines !!! In other disciplines, it just wouldn’t be possible!

After having said that, spontaneously, we always have a small budget for the prize money. And we try to get bigger budgets every year at the FISE.

money et nous essayons, chaque année sur le FISE, de l’augmenter. Nous n’arrivons pas encore à être sur les montants des contest US, mais nous ne désespérons pas.

We haven’t got the same budget as they have in the US contests yet, but we hope that one day we will.

Que penses-tu des J.O et des X-games ?

C’est intéressant que tu englobes ces deux événements... Ils apportent tous les deux certaines chose à nos sports. Notamment de part le rayonnement médiatique mais également l’attractivité qu’il offre auprès des sponsors hors captifs. Pour être allé plusieurs fois sur les Xgames de Los Angeles et de Tignes. Mon impression est qu’il est beaucoup plus agréable de les suivre à la télé que d’être sur place.

Les X sont des événements faits pour la télé, pensés et organisés pour répondre aux contraintes des programmations et des annonceurs. De très belles machines, très pro. Cela permet de distribuer des gros price money et de médiatiser fortement les riders invités. Ils savent très bien stratifier certains riders US. A titre de comparaison, les X de Los Angeles ont un budget 10-15 fois plus important que le Fise. C’ est bien qu’il puisse y avoir différentes approches d’organisations.

L’approche JO est dans le fond très bonne, à voir comment les fédés gèrent...

What do you think about the Olympic games and the X-games?

It’s interesting that you put the two events in the same sentance... They both bring completely different things to our sport. Notably in terms of media coverage but also the attraction it offers to the big sponsors. I’ve been quite a few times to the X games in Los Angeles and in Tignes, France. My impression is that it’s a lot better to follow them on TV than to actually be there. The X games are events which are made for the TV, thought of and organized for it and all their advertisers. Great equipment, everything’s extremely pro.That way they can give colossal sums of prize money and have huge media coverage for the guest riders. They know how to stratify certain U.S riders. When you compare the budget of the X games in L.A and ours, the X is 10-15 times larger that the Fise. It’s a good thing that each organization is different.

The Olympic games are almost here which is a good thing, gotta wait and see how the federations are going to handle it all...

Quel est l’avenir du Fise ? Un scoop pour 2012 ?

Continuer à développer Montpellier: en price money, infrastructures, réception des riders et du public.

Développer de nouveaux évents à l’international, faire grossir le Fise au Maroc et au Costa Rica puis ouvrir un Fise en Chine en 2013...

Un scoop... Nous ouvrons un contest de Big Air en BMX !!!

Que voudrais-tu dire aux riders, aux organisateurs d’événement et à ceux qui voudraient prendre ta place ?

Ils sont les bienvenus. Cela permet d’ouvrir de nouvelles voies, de nouvelles approches pour notre sport. C’est pas si simple mais très passionnant !!!

Welcome !!!

Tu veux remercier des personnes ?

Toute l’équipe du Fise, qui est passionnée et qui veut toujours mieux faire... L’âme du Fise vient de notre équipe. Tous les riders qui viennent sur nos évents et qui font notre histoire. Enfin, tous nos partenaires qui croient en notre histoire et qui nous font confiance, en principal SFR et la région Languedoc Roussillon.

What is the future of the Fise? Any scoops for 2012?

We’re going to continue to develop Montpellier : the prize money, the infrastructure, the reception of the riders and the public. To develop new international events, make the Fise even bigger in Morocco and in Costa Rica and then open a Fise in China in 2013...

A scoop... We’re going to open a BMX Big Air contest !

What would you like to say to the riders, to the organizers of events and to those who’d like to take your place?

That they’re all welcome. It helps us to open more doors, to find new ways to promote our sport. It’s not simple but it’s sure as hell exciting ! Welcome !

Do you want to thank anybody in particular?

The entire crew at the Fise, who are all passionate about what they do and who are always trying to do more... The soul of the Fise comes from our team. All the riders who come to our events, and who create our story. And finally to all our partners who believe in us and who trust us, especially SFR and La région Languedoc Roussillon.

nicholi killing it at fise in double superman seat grab

bart de jong / fat jam Pourquoi as-tu décidé d’organiser la Fat Jam et pourquoi tu continues ?

La FAT JAM a commencé comme une jam de street. Après avoir organisé deux contests de freestyle chez nous en 1986 et 1987, c’était le moment pour quelque chose de différent. On a été séduit par la tendance du street riding assez tôt et on a décidé de collecter des objets dans la rue qui serviraient d’obstacles au lieu du quarter et du ledge qu’on voit d’habitude. On avait une vieille bagnole, quelques palettes, des rails, des vieilles machines à laver, quelques plaques de contre-plaqué, et on s’est amusé toute la journée en ridant. C’était en 1988 et depuis, nous continuons la FAT JAM. Quand on a perdu le spot du début, on a organisé la jam sur notre spot de dirt local. La jam est devenue plus ou moins une jam de dirt après ça. Le dimanche après la jam, on allait faire des sauts dans le lac, on faisait du motocross ou tout simplement quelque chose de différent, juste pour s’éclater. Et on a aussi commencé à faire une “Mini-FATJAM” à partir de 1990 au printemps pour démarrer la saison des jams de Bmx à l’extérieur.

La raison pour laquelle je continue à faire ça, c’est que les riders me la demandent toujours. Et pas seulement les riders. Les locaux veulent à chaque fois des soirées avec des BMXers à la maison des jeunes locale. Ça nous permet aussi de faire vivre le spot de dirt. Les bosses de dirt doivent reprendre forme après la longue saison hivernale pour la Mini FAT-JAM et puis les bosses sont modifiées pour la FAT JAM annuelle. Ça motive les locaux à bosser sur le spot pour qu’ils aient ensuite une bonne journée de riding avec tous ceux qui viennent nous rendre visite.

Pourquoi était-ce important de garder le format jam plutôt que de devenir une grosse compétition ?

C’est juste plus facile d’organiser une jam. Moins de stress. Il n’y a pas vraiment de programme, pas besoin de juges, tout le monde peut rider ou chiller tant qu’il veut.

Une année, la jam a été tellement grosse que ça a été le fiasco donc on est revenu au truc initial. C’est pas trop compliqué d’organiser une jam. Tu choisis la date, tu fais quelques flyers, la promo de la jam, tu t’assures du bon spot et tu t’occupes de la musique. Il y a quelques trucs à ne pas oublier comme ramener un kit de premiers secours ou alors tu prends un médecin “qualifié” sur place, peut-être aussi récuperer quelques goodies à donner pour le “best tricks” ou le “crash du jour”. Fais quelques panneaux signalétiques, accroches-les, fais un reportage sur la jam pour le journal local du lendemain. En fait, organiser une jam est pour nous un jeu d’enfant maintenant parce qu’on le fait depuis longtemps, mais ça demande toujours du boulot.

Pas grand chose mais des choses dont on doit quand même s’occuper. Une jam est moins importante qu’une compétition parce qu’avec cette dernière, ça doit être plus officiel, tu dois embaucher du personnel de sécurité, trouver une ambulance, des barrières pour la foule, gérer les médias, obtenir des autorisations, etc. Plus la compétition est grosse, plus tu as de choses à gérer. Après les FAT-JAMs, on fait aussi des événements de dirt chaque année et tout ça réunis, ça fait beaucoup de boulot. Mais en tout cas, ça permet de faire vivre la scène Bmx. À ton avis, pourquoi est-ce mieux d’être un rider pour organiser un événement ?

Tout simplement parce que les riders savent comment ça marche. Ils savent ce que veulent les autres riders. Ils savent ce qui est nouveau et à la mode. Ils savent de quelle musique ils ont besoin, de quelle rampe ils ont besoin, etc. Être dans la boucle est très important avec les derniers développements. Ce n’est pas nécessaire d’être un rider pour organiser un event tant que tu sais ce qui se fait ou que tu as un groupe de potes qui t’informe de ce qu’il faut faire. C’est plus facile de convier quand tu es un rider.

J’ai juste besoin de ton avis concernant la scène et pourquoi tu es autant impliqué dans le sport ?

C’est dingue de voir comment le Bmx a grandi. Au début des années 90, on avait que 5 événements pendant l’été et on bougeait d’un événement à l’autre. Maintenant, il y a 3 événements de Bmx tous les week-end. C’est même dur de savoir auquel on va aller. Je suis chanceux d’avoir réussi à gagner ma vie grâce au Bmx mais ça demande beaucoup d’heures de travail chaque jour. Ça doit être une vraie passion pour que ça marche sinon vaut mieux continuer ses études, obtenir un boulot classique et rider pendant son temps libre. Organiser des jams ne vous fera pas gagner d’argent d’ailleurs mais ça contribuera à maintenir la scène vivante et c’est là que la passion revient encore.

Why you decided to organise the fat jam and why you re still doing it ?

The FAT JAM started off as a street jam. After organizing two freestyle contests in our hometown in 1986 and 1987, it was time for something different. We had caught on to the street riding trend quite early and decided to collect street obstacles for the gathering rather than the usual quarterpipe and wedge ramp. We got an old scrap car, some pallets, rails, old washing machine and some sheets of plywood and had a day of fun just riding. This was in 1988 and we’ve been doing the FAT JAM ever since. After we lost the original spot, we have been doing the jam at our local dirt spot. The jam turned more or less into a dirt jam after that. On Sundays after the jam we used to go lake jumping, ride motocross, or do something different, just for the hell of it. Also starting from 1990 we have been doing a “ Mini-FATJAM” in the spring to kick off the outdoor BMX season.

The reason for still doing it is that the riders still ask for it. And not only the riders.

The locals are looking forward to party with the BMX-ers at the local youth club every time. It helps keep the dirt spot alive as well. The dirt jumps need to get back in shape after the long winter for the Mini FAT-JAM and then the jumps see some changes heading towards the annual FATJAM. It motivates the locals to work on the spot because they care about having a fun day of riding with everyone who comes visit.

Why it was important to keep it as a jam and not becoming a big comp?

It’s just easier to do a jam. Less stress. There’s no schedule really, no need for judges, everyone can ride or chill as much as they want. One year the jam was bigger but that turned into a fiasco so we scaled back to the regular mess. It’s not too hard to hold a jam. You pick a date, make some flyers, promote the jam, make sure the spot is okay and take care of some music. There are little things to consider like bringing a first aid kit or get a “certified” medic there, maybe get some goodies to give out to the “best trick” or “crash of the day”. Make some road signs and hang those up and make a report for the local newspapers the next day. Basically doing a jam has become easy because we’ve been doing it for so long, but there’s always work involved. Nothing big, but the things need to be taken care of. With a jam, that’s less important than at a big comp, because then it all needs to be official, you need to hire professional security, get an ambulance, barriers for the crowd, handle the media, get permissions, etc. The bigger the comp, the more things you need to take care of. Next to the FAT-JAMs we also put on some dirt events each year and everything together it’s plenty of work. But it keeps the scene alive for sure.

Why in your opinion it s better to be a rider when organising an event ?

Simply because riders know how things work. They know what the riders want.

They know what’s new and popular. They know what music they need, what jumps or ramps they need, etc. etc. Being in the loop with the latest developments is important. It’s not necessary to be a rider to put on an event as long as you know what’s up or have a team of guys who can inform you what needs to be done. It’s easier to relate when you’re a rider.

I just need a text from you giving your opinion about the scene and why you re so involved into the sport ?

It’s crazy to see how much BMX has grown. In the early nineties we had a total of 5 events left in the summer and traveled from event to event. Now there are 3 BMX events taking place each weekend. It’s hard to pick sometimes which one to go to. I’ve been lucky to be able to make a living off of BMX but it’s long hours every day. You need to have a passion for BMX to make it work otherwise it’s smarter to stay in school and get a regular job and ride in the free time. Organizing jams won’t make you any money either, but it keeps the scene alive, and that’s where the passion comes in again.

joris coulomb / PRO RIDER C’est une très bonne question et je me la pose souvent. En fait je pense que notre sport (qui n’en ai pas réellement un, à mon avis, car il n’y a pas de règles...) est presque impossible à juger. Tout d’abord parce nous faisons tous quelque chose de différent, nous passons tous le meme temps à rouler (s’entraîner?) et donc nous progressons tous dans différentes directions. Selon moi, c’est plus une question de qu’est-ce que chacun a à offrir au monde du BMX. Et il me semble que c’est aussi une manière de s’exprimer au travers de ce que nous faisons de notre vélo. Dans ce sens, chaque rider est gagant car il propose sa propre vision des choses et inspire les autres. Et c’est ainsi que la progression se fait. C’est pourquoi je ne tiens pas à participer à tous les contest en privilégiant le côté artistique, le fait de filmer, voyager, rencontrer de nouvelles personnes, de nouveaux styles de vie, ce qui permet d’évoluer non seulement sur son vélo mais aussi d’un point de vue personnel. Et je pense que c’est une des raisons pour laquelle la plupart d’entre nous continuons à faire du vélo. Mais d’un autre côté, les contest font partie de l’aventure et il n’y a rien de mieux pour voyager, retrouver une concentration de riders venant de toute la planète et où chacun peut s’exprimer. En fait, je pense que chacun fait ce qu’il pense bon de faire pour lui et prend donc plaisir à le faire. Ce pourquoi nous aimons tous le BMX. There’s a very good question I often ask myself... which has led me to the conclusion that our sport (which isn’t really a sport, because there are no rules...) is almost impossible to judge. Firstly because we all do different stuff, we all spend our time riding (training?), and we all progress in different directions. So according to me, it’s more a question of what we each have to offer to the BMX world. It’s also a way for us to express ourselves through what we do on our bikes. When you look at it from this point of view, every rider wins because he simply shows his own visions and inspires others. Which is how it all progressed in the first place. That’s why I choose not to participate in all the contests, prefering to put more emphasis on the artistic side, filming, traveling, meeting new people, new lifestyles, all of which enables us to evolve, not only on a bike but also from a personal perspective. And I think that’s one of the reasons most of us continue to ride. But on the other hand, contests are a part of the adventure and there’s nothing better than to travel, to find a gathering of riders that have come from across the planet just to express himself in his (or her) own way. I think that every rider does what feels right to him, and therefore enjoys doing it. Which is why we love BMX.

photo arnaud wolff

fackie whip, photo Vincent Biraud

Daniel Dhers / pro rider Présente-toi en quelques mots (même si tout le monde te connaît déjà).

Daniel Dhers, je viens de Caracas au Vénézuela, 27 ans!

Quick presentation (even if everybody knows you) ?

Daniel Dhers, from Caracas, Venezuela, 27 years old!

Ta vie est faite de compétition, c’est ton mode de vie ?

C’est comme ça depuis un bon moment. J’aime la compétition et tout ce qui va avec mais il y a aussi d’autres aspects que j’aime bien. J’ai commencé à rider parce que j’aimais ça et il s’est trouvé que j’aimais participer aux compétitions donc j’ai continué comme ça et franchement je m’amuse bien !

Your life is about competition, this is your way of life ?

I think it has been for a while, I love competing and all about it but I also like other aspects. I started riding just because I liked it and it just happened that I liked competing so I pursued that and had a great time so far!

Est-ce que tu peux imaginer le bmx sans contests ? Et sans price money ?

Je ne peux pas l’imaginer sans contests. C’est tellement naturel pour un être humain de se mettre en compétition quoiqu’il fasse que je ne vois pas pourquoi le Bmx serait différent. Je pense que le price money est juste une valeur ajoutée. Je participe à des contests et jusqu’à maintenant, je le fais pour me défier encore et encore. La compensation monétaire est un plus mais ça n’a jamais été la chose la plus importante. Si tu ne penses qu’à ça, alors tu rides pour la mauvaise raison.

Quel était ton meilleur contest ?

J’adore le Pannonian Challenge, les Masters et le FISE. Les X Games et le Dew Tour étaient aussi super mais c’est juste un peu différent.

Tu as voyagé partout dans le monde. Quel pays préfères-tu ?

La Croatie, la France, les USA, le Brésil, Singapore, etc. Ce sont des endroits fabuleux, uniques et spéciaux. Mais il y a aussi plein d’autres pays où je suis allé et d’autres que j’ai envie de découvrir !

Alors tu préfères rider ou gagner des contests ?

C’est toujours super de gagner mais je préfère rider et repousser mes limites. Bien sûr, je fais la compétition avec les autres riders et tant que le jugement est juste, c’est toujours un bon moment.

Quel est ton meilleur tricks ? Et le prochain ?

C’est dur de dire lequel est le meilleur mais je dirai opposite downhill whips ! Ce que je préfère, c’est quand j’intègre mes tricks préférés avec des plus durs dans mon run. J’adore ce sentiment.

Un message et des remerciements ?

Ride comme si c’était ton dernier jour !

Merci à Red Bull, Verizon Wireless, POC Sports, 58 Bike Shop et Woodward !

daniel air bus at xgames

Can you imagine Bmx without contests ? And without price money ?

I can’t imagine it without contest, it’s natural for human beings to compete on everything they do so BMX wouldn’t be any different. I think the price money it’s just something additional to it, I started competing and still do just to prove myself over and over. The monetary compensation is a plus but it has never been the important part and if you think that, then you are riding for the wrong reasons.

What’s your best contest ?

I love Pannonian Challenge, Masters and FISE. X Games and Dew Tour have been awesome too, they just feel different.

You travelled everywhere in the world. What country do you prefer ?

Croatia, France, USA, Brazil, Singapore, etc. They are amazing places and they are all unique and special. But there are definitely a bunch of other good countries I have been to and others I still need to go!

So do you prefer to ride or to win contests ?

Winning is always good but I like to ride and compete against myself, of course you are also competing against other riders so as long as judging it’s fair, it’s always a good ride.

What’s your best trick ? And the next ?

It’s hard to say what the best trick is but I can you tell opposite down whips are my favorite right now! After that having a sweet run with your favorite and hardest tricks is the best feeling ever.

Message and thanks ?

Ride as if everyday might be your last!

Thanks to Red Bull, Verizon Wireless, POC Sports, 58 Bike Shop and Woodward !

daniel, alley oop condor

Achim Kujawski / rider-organisateur Pourquoi as-tu décidé d’organiser des événements et pourquoi continues-tu?

Quand j’ai commencé à rider, ça ne tenait qu’à nous de faire en sorte que quelque chose se passe. On était qu’un petit groupe de personnes qui étaient motivées à rouler et à tout faire pour le Bmx. À l’époque, c’était un contest avec juste deux quarterpipes mais au fil du temps, le Bmx a changé, les contests sont devenus plus gros, avec de la vert, du park, du flat, du dirt et du street. Il y a une autre ampleur à organiser des événements maintenant mais ça reste toujours sympa. J’ai été très chanceux de partir de ma passion pour organiser des événements pour la prochaine génération de riders qui, je l’espère, le rendra au Bmx.

Why you decided to organise many events and why you’re still doing it ?

When I started riding it was really up to us to make things happen. We were a really tight group of people, being motivated to ride and do everything that involved bmx. Back then it was a contest with just two quarterpipes but over the years bmx changed so contests got bigger, with vert, park, flat dirt and street as well. Organising events today is definitely on a way bigger scale but still as much fun. I’ve been very lucky to take it from actually riding myself – the passion for it – to organise events for the next generation of riders and hopefully give something back to bmx.

Pourquoi était-ce important de faire bouger le sport et de payer les riders?

Aujourd’hui, les gens voient le Bmx comme quelque chose de grand, ce qui est vrai dans un sens, mais ça reste petit comparé à d’autres sports. Je me pose toujours la question de savoir ce que les gens pensent du Bmx. Tout a un sens à mes yeux et c’est pour ça que je m’implique autant. Chacun peut faire son truc, faire du champ de bosses, rider son spot local de street, participer à une jam ou à un gros contest. Tous ceux qui rident, travaillent pour un magazine, tiennent un site web ou qui “vivent le BMX”, font avancer le sport et participent à sa renommée actuelle. On ne devrait pas parler d’argent d’abord. C’est quand même super d’avoir un bon price money mais ce n’est pas ça qui aide à la réussite d’un contest. La plupart du temps, quand il y a un gros price money, un contest devient tout de suite moins fun. C’est grâce à tous les efforts des organisateurs que tient la réussite d’un contest. Si les riders sont super motivés, ça sera un bon contest et l’argent restera au second plan.

Why it was important to push the sport and pay the riders ?

People see bmx as pretty big today which is true in a way, but still small if you look at some other sports. It’s always a question what people think is good for bmx. Everything got it’s place in my eyes and that’s why I got involved. Everyone can do his own thing, riding trails, riding his local street spot, travel to a jam or ride a big contest. Everyone out there, riding his bike, working on a magazine, having a website – living BMX – is pushing the sport and made it what it is today.

It shouldn’t be about the money in the first way. Obviously it’s good to have decent prize money but that doesn’t help to make a good contest. Most of the time the contest with most money, is not so much fun. It’s up to the people that put all the efforts into a contest to make it good. If the riders are psyched on it, it will be good and the money is secondary.

Quelle est la prochaine étape pour toi et qu’est-ce qui ferait avancer encore plus la scène Bmx? Ma prochaine étape? Hmmm. Les gens qui me connaissent savent que je me donne à fond sur chaque projet. Donc c’est juste une question de savoir ce que sera le prochain projet. On verra... Je pense que le Bmx prend une bonne tournure. Ce qui est le plus important pour moi, c’est que les gens se rappellent qu’il s’agit de rider et de s’éclater.

Et pas une question d’argent, d’être le meilleur ou plus cool que quelqu’un d’autre.

Soyez créatifs et ridez votre bike, voyagez et profitez du Bmx. Pourquoi, selon toi, c’est mieux d’être un rider pour organiser un événement?

Je ne sais pas si c’est mieux. Pour moi, c’est bien parce que je connais la plupart des aspects d’un événement. J’ai été rider, je fais partie des organisteurs, je travaille avec la TV, j’essaye de trouver le financement pour un contest, je suis juge, etc. Donc je sais quand même bien ce qui marche ou pas. Ça aide beaucoup. La chose la plus importante, c’est de faire en sorte que les riders soient contents donc de savoir ce qu’ils veulent.

En étant soi-même un rider, c’est sûr que ça aide vraiment.

Ryan guettler flip superman

What is the next step for you and what could push the bmx scene more to the top?

My next step? Hmmm. People that know me, know that I put most effort into every project. So it’s just a question what’s the next project gonna be. We will see... I think bmx is heading a great direction. Most important in my eyes is that people always remember that’s it about riding the bike and having fun. Not about money and being better and cooler than somebody else. Be creative and supportive and ride your bike, travel, enjoy bmx.

Why in your opinion it’s better to be a rider when organising an event ?

I don’t know if it’s better. For me, it’s good because I have seen most aspects of an event. I’ve been the rider, part of the build crew, working with TV, trying to get the funds for a contest, being part of the organization, a judge etc. So I have a pretty good idea what works and what doesn’t. All that helps for sure. Making the riders happy is most important so knowing what they are looking for because you ride yourself, definitely helps.

Création : www.ctoutcomstudio.fr / Visuels non contractuels / Crédit photo : © Arthur Fanget - ACUBE PRODUCTIONS

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Pilote international BMX

Lilian Goux

CAMSPORTS HDS

L’arme absolue

90 - photo - norway

Mats Kahlström C’est excitant d’être photographe. Ça a complètement changé ma vision de voir l’extérieur. Dans les rues, les objets ne sont pas des objets. Dans la nature, les formations ne sont pas juste des formations. Quand on a la perception qu’ont les riders de Bmx ou de skate, on voit toutes les possibilités et les façons d’exprimer son art dans ce que la plupart des gens considèreraient comme un simple escalier ou rebord.

Mais quand les riders regardent ce qu’ils peuvent rider, je cherche aussi de mon côté des trucs qui seront bien: des angles, des fonds, des premiers plans, des matériaux et des couleurs. En d’autres termes, tout ce qui va créer une belle image, la capture d’une scène pendant une fraction de seconde.

En grandissant en Suède, j’ai acquis un style de travail assez “nordique”. J’essaye de faire des choses propres dans mes photos avec, en général, une pointe de froideur qui traduit le fait que la Suède soit sous la neige plusieurs mois par an. Pendant ces mois-là, tout est question d’attente et de recherche de nouveaux spots, on les note et on espère que le printemps arrivera vite.

It’s exciting to be a photographer. It has totally twisted my way of looking upon what I see when being outdoors. In the streets, objects are not objects. In the nature, formations are not just formations. When having the perception that bmxriders and skateboarders have, one sees possibilities and ways to express art in what most people look upon as nothing but a random stair or ledge.

But when riders see what they can ride, I also seek stuff that will look good; angles, background, foreground, materials and colours. In other words, all that what creates a beautiful image, a capture of a scene during a split second in time.

Growing up in Sweden, I’ve applied a rather “Nordic” style to my work. I try to keep it clean and usually with a hint of coldness in the photos, reflecting to the fact that Sweden is draped in snow for many months every year. During that time, it is all about waiting and searching for new spots, writing them down, and hoping that spring arrives quickly.

Adrian Malmberg, Gap Barspin

Si on voit de la créativité dans mon travail de photographe, je suis aussi intéressé par tout ce qui est théorique. Je suis en Master de sciences d’ingénierie civile et la combinaison de la créativité et de la théorie me plaisent. Selon moi, l’un ne va pas sans l’autre.

Cela fait maintenant 6 ans que je photographie du Bmx. Avant ça, je prenais très peu de photos. J’ai découvert la photo en descendant les montagnes suédoises en vélo avec mon petit frère. Il était très fort et c’était carrément plus marrant de le prendre en photo que de rider moi-même. Plus tard, j’ai su que mon grand-père prenait des photos avec un appareil grand format dans les années 1920, donc j’imagine que j’ai hérité de ses gènes photographiques.

Ma profession n’est pas photographe. Je ne veux pas me sentir obliger de shooter pour des raisons économiques. Je préfère garder ça comme un temps libre pour moi où je peux m’exprimer comme je veux. Je shoote ce que je trouve drôle et c’est ce qui m’importe vraiment.

Jacob Nedler, Footjam

While creativity is reflected in my photographic work, I am also interested in more theoretical matters. I am currently taking a MSc in Civil Engineering and the combination of creativity and theory is very good. In my opinion, they go hand in hand.

I’ve been shooting bmx for almost 6 years now. Prior to that, I hardly took any photos at all. I discovered photography while riding downhill with my younger brother in the mountains of Sweden, he is really talented and it was almost more fun to snap images of him than to ride myself. Later on, I discovered that my great-grandfather shot photos with a large format camera back in the 1920’s, so I imagine my photographic genes are inherited from him.

I am not taking photographs as a profession. I don’t want to feel obliged to shoot for economical reasons, but I rather want to keep it as a “free space” where I can express myself in any way that I want. I shoot what I think is fun, and that is really important to me.

Simpel Session 11, Tallinn

Levi Jackonia, No Hander, Savela Park

Jens Kahlstrom, EuroTable, Barcelona

Jens Kahlstrom, Invert, Stockholm Sweden

Jens Kahlstrom, Barspin, Haggvik Banks, Stockholm

96 - event - spain par Viki Gomez - photos ismael ibanez

Voces Contest Quand je repense à ce contest, le mot qui me vient à l’esprit est “squat”. En général, les squats sont plutôt habités par des punks, des hippies, des gens contre la société… mais un squat de Bmx? Ce contest s’est déroulé dans une vieille entreprise de TV des années 70 désaffectée que certains riders de Madrid ont décidé de squatter il y a 3 ans pour y construire un endroit où rider.

Le mec le plus important là-bas s’appelle Jose! Pendant ces deux dernières années, il s’est dégagé du temps tous les jours en plus de son boulot à temps plein pour construire avec deux autres riders le seul skatepark (magnifique) de Madrid!

En temps normal, les squats ne sont pas très appréciés des voisins alentours mais pour ce skatepark, le voisinage l’a bien accepté! Tout le monde aime le Bmx et ce spot appelé “La Traba” a été conçu pour la pratique d’un sport donc personne ne peut être contre ça!

J’ai eu une bonne surprise quand j’ai reçu un appel de Jose qui me disait qu’il voulait construire une aire de Flat et qu’il voulait que j’y participe. J’y suis allé le lendemain, j’ai vu cet endroit incroyable et je n’arrivais pas à croire que ce spot était à Madrid!

Et puis ils m’ont parlé du contest qu’ils voulaient organiser appelé “2000 Voces” (voices) et j’ai essayé de les aider autant que je pouvais, en amenant le hummer Red Bull avec le sound system et en en parlant sur le net à tous les pro riders que je connaissais!

Je pense que ce jour-là, il y avait à peu près 300 riders ou plus présents! On a eu des pros comme Ruben, Sergio Layos, Daniel Peñafiel, Secko, Adam Kun, Thomas Noyer, etc.

Il y avait 3 disciplines, Street, Park et Flat en amateur et pro!

L’ambiance était magique et plus sincère que beaucoup de contests officiels de Bmx où je suis allé! Peut-être parce que l’esprit du Bmx était intact et encore la raison principale pour laquelle on roule tous les jours, parce qu’on considère le Bmx comme une grande famille!

De nouveaux amateurs ont tout déchiré en nous montrant des nouveaux styles dans toutes les disciplines! Le contest pro était fou! Les speakers étaient tarés! La bière était à 1 euro et il y avait quasiment tout le temps du rock en bande sonore!

Secko

When I think about this contest the word “Occupation” comes to mind. There are many kinds of occupations such as punk, protest, hippie… but a Bmx occupation?

The contest was held in this old abandoned TV Factory from the 70s that some riders of Madrid used to occupy 3 years ago in order to build a place to ride.

The main guy there is called Jose! He’s already got a full time job, but for the past 2 years, he’s managed to find some time everyday to do a bit of extra work with a couple of riders. Together, they’ve built this amazing bmx bikepark in Madrid city, a big first! Usually no neighbor likes squatters, but this bmx center has been totally accepted by the community! Everyone loves Bmx there and since the place, which is called “La Traba”, was built to practise sport, no one can be against the concept!

So, great surprise when I got this call from Jose telling me that they wanted to build a Flatland area and would like me to get involved. I went the next day and saw this amazing location, I couldn’t believe that this place was in Madrid!

Then they told me that they were going to organize this contest called 2000 voces (voices), so I decided to help them as much as I could by bringing the Red Bull hummer car with the sound system and by spreading the word on the net to all the pro riders I know!

I think around 300 riders or more showed up that day! We had big names like Ruben, Sergio Layos, Daniel Peñafiel, Secko, Adam Kun, Thomas Noyer, etc There were 3 disciplines, Street, Park and Flatland in amateur and pro!

The atmosphere was magical and more real than in most of the official bmx contests I’ve ever been to! Maybe because the spirit was untouched and that the main reason that makes us ride everyday was still intact. BMX is and always will be one big family and lifestyle!

New amateurs killed it showing new styles in all disciplines! Pro contest was insane! The speakers were crazy! The beer was just 1€ and Rock’n’Roll music pumped from the speakers most of the time!

Old faces, new faces and so much motivation to ride! I’m sure everyone had a great time and the best thing is that Jose and the guys didn’t do it for the money!

They did it for the bmx scene and they even gave pretty good decent price money for pro! which made all of us feel like a big real competition was going on!

Des vieilles têtes, des nouveaux visages et beaucoup de motivation pour rouler! Je suis sûr que tout le monde s’est bien amusé et le meilleur, c’est que Jose et les autres n’ont pas du tout gagné d’argent! lls l’ont fait pour la scène Bmx et ont même donné un bon price money aux pros ce qui nous a fait pensé à une vraie grosse compèt’!

Et c’était exactement ça ! Une bonne grosse compétition dans une vieille usine occupée qui deviendra de plus en plus grande chaque année grâce à tous les riders qui ont fait en sorte qu’elle voit le jour!

Depuis ce jour-là, Jose est devenu “San Jose” (Saint Jose).

Ne manquez pas la prochaine édition!

Restez connectés et continuez à rider!

Varo

And that’s exactly what it was! A great big real competition in this old factory, that will for sure get bigger and bigger every year thanks to all the riders who worked hard to make it happen! From that day on, Jose was called “San Jose” (Saint Jose). Don’t miss the next edition!

Stay tuned and ride on!

Viki Gomez

98 - report - taiwain par Marc-Etienne DALGé

Taipei Show Quel est l’intérêt pour une marque de vélo de se rendre au salon de Taipei ?

L’intérêt se résume en un verbe : rencontrer. Rencontrer les fournisseurs qui proposent des nouveaux produits ou des nouvelles techniques nous permettant de dessiner nos propres produits. Rencontrer nos agents, également appelés “trading companies” qui font le lien entre les fournisseurs et les marques. Rencontrer certains de nos clients. Cette année, j’ai parlé avec Aaron Bellerby de Zeal (distributeur britannique), j’ai passé du temps avec Marc et Lilian de Frenchys et j’ai croisé un éventuel nouveau distributeur pour un pays dans lequel nous ne sommes pas satisfaits du travail du distributeur en place. Et aussi rencontrer des connaissances, des amis du milieu. Il n’est pas rare que je rencontre là-bas des français que je ne prends pas le temps de voir en France.

Pour résumer, le salon Taipei Cycle est le point de rencontre de toute l’industrie du cycle pendant 4 jours.

En arrivant, y a-t-il des choses qui t’ont sauté aux yeux ? Une tendance particulière à laquelle on ne s’attendrait pas ?

Ce qui m’a sauté aux yeux, c’est la bonne santé mondiale du business du vélo. Les usines tournent toutes à plein régime. Il n’y a pas à s’inquiéter pour elles. Tant mieux d’ailleurs car cela veut dire qu’on trouvera toujours des fournisseurs pour produire nos pièces.

Au niveau tendance technique BMX, rien de surprenant. Des évolutions dans les techniques de fabrication. Pas de choc.

Et il y aussi ces petits trucs qui font sourire : ce cadre carbone de route siglé Cult ou ce fabricant d’outils superB. Et ces vélos/pièces old school ressorties chez Kuwahara ou Dia-Compe.

Et concrètement quelles sont les tendances actuelles concernant le cycle en général et le BMX en particulier ?

Tendances au niveau du cycle en général : vélos urbains en tout genre : pliants, à assistance électrique. Ce marché grossit vite. Également, les VTT en roues de 29”, les vélos de route à freins à disque. Et toujours plus d’avancées technologiques.

Tendances au niveau du BMX : impossible à dire pour le moment car les makers (comme on appelle les usines) savent garder le secret. Je ne sais pas sur quoi travaille la marque qui était en rendez-vous juste avant moi chez tel ou tel maker.

Le light est encore d’actualité ou on fait dans le robuste maintenant ?

Il est logique qu’on ne puisse plus alléger les cadres et les pièces. Nous sommes arrivés au poids limite en deçà duquel, ça casse trop vite. Un BMX de street à 5 kg ne tiendrait pas le choc.

Les marques sont en train de trouver le bon équilibre poids/fiabilité. Et les gammes 2013 et 2014 proposeront sans doute des cadres de poids différents en fonction du riding du client : solide/lourd pour un cadre orienté gros street, léger pour un cadre park/trails,...

Les tendances de riding actuelles comme le flat/street se retrouvent-elles sur les stands ?

Non, rien de tel sur les stands. C’est normal puisque les makers n’exposent pas les produits de leurs clients (les marques). Nous sommes encore dans la période “secrète” pendant laquelle chacun travaille de son côté et c’est quand les gammes 2013 sortiront que nous verrons qui a inventé quoi.

Quel est Le stand ou La nouveauté qu’il ne fallait absolument pas louper cette année ?

Je vais vraiment passer pour un mauvais interviewé... Non, pas de trucs sensationnels à se mettre sous la dent. Et c’est logique. Le BMX est arrivé à maturité. Comparez un BMX de 2012 à un BMX de 2002. Rien à voir. Il y aura toujours des évolutions.

Elles s’opèrent en douceur. On ne va pas voir débarquer des cadres en carbone et des freins à disque en BMX. Y a-t-il des choses que tu as vu et qui t’ont inspiré pour les prochaines gammes St Martin/Supersat/Focale 44 ? Ça oui, toujours. Je prends beaucoup de photos de petites choses que je trouve intéressantes. Cela constitue un réservoir de photos techniques auquel je me réfère régulièrement. Parfois, une photo prise en 2007 m’aide à créer un produit de 2013...

Les photos que j’ai prises cette année m’inspireront dans le futur.

Un mot à ajouter ?

Oui, c’est vraiment rassurant de voir que le vélo en général marche bien. Le monde évoluant vers plus de propreté par rapport à la Nature, le vélo trouve toute sa place dans le quotidien des gens que ce soit en moyen de déplacement qu’en produit de loisirs/sport. Nous travaillons tous dans un domaine d’avenir.

Why should bike brands go to the Taipei showroom?

To sum it up in one verb : to meet. To meet suppliers who propose new products or new techniques which allow us to design our own products. To meet our agents, also called “ trading companies” who act as go-betweens to suppliers and brands.

To meet certain clients. This year, I spoke with Aaron Bellerby from Zeal (British suppliers), I spent time with Marc and Lilian from Frenchys and I also bumped into a potential new distributor, for a country in which we are not satisfied with our actual distributor. It’s also a place to meet up with people we know, friends from the riding world. I often meet French people there who I never get to see in France.

To sum it up, the Taipei Cycle showroom is THE meeting place for the entire riding industry, spread out over 4 days.

When you first arrived, what struck you the most? Any particular trend that wasn’t expected?

What struck me the most actually was the fact that the bike business globally is in good health. The factories are all working full blast. No worries to be had there.

Which is excellent news because it means that we’ll always be able to find suppliers to produce our parts. On the BMX technical side, there was nothing gobsmackingly amazing. Apart from a small development in manufacturing techniques. Nothing to hold your breath over. A few little things made us smile, such as the carbon road frame signed Cult or this superB tool manufacturer. And also these old school bikes/parts that Kuwahara or Dia-Compe have brought out.

More specifically, what are the current trends for cycling in general, especially in BMX? Current cycling trends in general are : urban bikes of all kinds, folding, power-assisted. The market’s growing fast. Same with the mountain bikes with 29”wheels, and road bikes with disc breaks. Always with a more advanced technology. New BMX tendancies : impossible to say for the moment since the makers (that’s how we call them in the factories) know how to keep a secret. No scoops, I’m afraid, I’ve got absolutely no idea what such and such brand were there to make.

Is light still an option or are people looking for more sturdy stuff ?

It’s logical that we can’t make the frames or the parts any lighter. We’ve reached the minimum weight we can possibly do. Under 5 kgs, a street BMX just can’t take the strain, it breaks.The brands have started to find a good balance between weight/reliability. And the 2013/2014 collections will probably propose different frame weights, depending on the needs of the rider : solid/heavy for a frame built for heavy duty street riding, light for a park/trail frame...

Did you see the latest riding trends such as flatland/street on the stands?

Nope, nothing like that. Which is normal because the makers don’t show the products to their clients (the brands). We’re still in the “secret” period where each works on his project behind closed doors. We won’t see who’s doing what until 2013,when all the new ranges of products will come out.

Which is THE stand or THE latest product not to be missed this year?

Your readers are going to think that my answer’s lame here... but nothing really.

For my part, I didn’t see anything sensational. Which is somewhat logical. BMX has reached maturity. Just compare a BMX from 2012 to a BMX from 2002, and you’ll see what I mean. Totally different bikes. Of course there’ll always be development.

It just takes time. We’re not going to see new carbon frames or disc breaks any day soon in bmx.

Is there anything you saw that inspired you for the next range of products St Martin/Supersat/Focale 44 ?

Yes, I always do. I take heaps of photos of all the small things I find interesting. Then I make up a sort of technical scrapbook with them, which I look at when in need of inspiration. Sometimes, a photo taken in 2007 helps me to create a product for 2013... The photos that I took this year will inspire me in the future.

Anything to add?

Yes, that it’s really reassuring to see that the bike market is doing well. The world is searching for ways to make the planet a cleaner place, so it’s natural that bikes have found a place in people’s daily lives, whether it be to get around town or for recreational purposes/sport. Those who have chosen this sector are definitely working in a promising field.

100 - report - suisse par manu sanz

Trip to Geneve C’est l’histoire de quelques petites photos qui avaient été mises de côté en attendant un texte qui ne venait pas. Finalement elles ont finies par être oubliées tout court… puis retrouvées. Et comme ça aurait été dommage de laisser dormir ces tricks dans un tiroir ou dans un disque dur, on a décidé de les ressortir même si VOICE n’est plus d’actualité en ce moment. On va dire que c’est une sorte d’hommage (ou de remotivation…?).

Il s’agissait donc d’un petit séjour à Genève avec Killian Limousin, John Garcia, Antoine “toine” Debenest, Danny Clayton, Thomas “chocotom” Calcagno et Stéphane “Pupa” (pour le graff). Le tout, organisé par (et avec) Julien Leyreloup et Julien Grenouillet.

Un passage éclair à Lyon, une petite session avec l’original Kiki (Clément Granier) et direction la Suisse. Arrêt juste avant la frontière pour une partie du Team qui va squatter du côté français chez Ero One vidéo (snow), le reste de l’équipe passe la frontière et est invitée à séjourner dans la maison familiale d’Adrien “Clap”. Située dans un quartier résidentiel, la maison sort nettement du lot: une belle demeure ancienne comme ses voisines mais avec un petit détail en plus: une mini-rampe collée au mur d’entrée et dont le reste du jardin est en grande partie occupée par un trail… A noter qu’on ne peut pas passer la porte d’entrée sans avoir à monter sur le plat de la rampe! Je me demande tout à coup si toutes les mamans suisses sont aussi cool que celle d’Adrien ? Ça a l’air bien la Suisse… Tout s’est d’ailleurs bien passé au cours du séjour, pas de réclamations: bonnes grasses matinées, bons petits déjs, bonnes sessions, bons tatoos, bonnes soirées…

Encore merci à Adrien (et à sa famille) et à Ero One pour l’accueil!

nose wheelie by Chocotom

Once upon a time, there were a couple of photos that were put away in a drawer somewhere,waiting for the arrival of the perfect text that never came.

The poor photos were forgotten... until one day, they were discovered again. Once dusted off, the person who discovered these small treasures quickly realized what a shame it would be to let them rot in a drawer, and decided to get them published, even though VOICE isn’t a thing at the moment. Let’s just say a sort of tribute to them (or a small kick up the ass for motivation...?). The pictures tell the story of a little trip to Geneva with Killian Limousin, John Garcia, Antoine “toine” Debenest, Danny Clayton, Thomas “chocotom” Calcagno and Stephane “Pupa” (for the graphics). The whole thing organized by (and with) Julien Leyreloup and Julien Grenouillet.

A quick stop-off at Lyon, a small session witht he original Kiki* (Clement Granier) and then off to Switzerland. (*Kiki was called Chicaboo in England) Half the team stopped off at the border and squatted on the french side at Ero One video (snowboarding), whilst the rest of the team crossed the border and was invited to stay at Adrien”Clap”’s family house. Situated in a residential neighbourhood, the house was different to the others in the area: a beautiful ancient building just like the others, except that this one had one small difference : a mini-ramp stuck on the front wall and the dirt trail which took up the garden...

You couldn’t get through the front door without climbing up the ramp! I wonder if all the mothers in Switzerland are as cool as Adrien’s?

Yep, I dig Switzerland... Everything went cool on our trip, nothing to say : good old lie-in’s in the morning, full breakfasts, great sessions, cool tattoos, huge parties...

Thanks again to Adrien (and his family) and to Ero One for the hospitality!

turndown gap by John Garcia

Adrien “Clap”

Toine: fackie footplant transfer

Danny Clayton vous salue

104 - face - holland par Syo van Vliet

Desmond Tessemaker Une petite introduction, qui es-tu, quel âge as-tu et d’où viens-tu?

Je m’appelle Desmond Tessemaker et j’ai 20 ans. J’ai grandi dans un endroit qui s’appelle Hattem mais j’ai déménagé à Amsterdam pour mes études il y a 2 ans. Je vivais dans une maison avec Mark Vos et Boy Janssen mais j’ai redéménagé il y a un an. Je suis dans un super endroit près du centre ville d’Amsterdam et il y a une super ambiance.

downside whip on a hip

A little introduction who are you, how old are you and where you from?

I am Desmond Tessemaker and I am 20 years old. I grew up in a place called Hattem but moved to Amsterdam for my studies 2 years ago. I used to life in a house with Mark Vos and Boy Janssen but moved to the RSP house a year ago. It is a great spot close to the city center of Amsterdam and there is a great atmosphere.

Depuis quand roules-tu et comment as-tu commencé le riding?

J’ai commencé la race quand j’avais 4 ans. Mon père participait à des courses de sidecars sur des pistes de motocross mais on était pas autorisé à faire pareil. Mon frère faisait déjà de la race et je l’ai rejoint dès qu’on m’y a autorisé. Je fais encore de la race mais pas comme le fanatique que j’étais au début. Je suis devenu 8ème meilleur du monde dans la classe des 17-24 ans et j’ai senti que c’était le bon moment pour arrêter la race. Ce que je veux, c’est faire de la race quand il y a beau temps et que la piste est stimulante. J’ai commencé le dirt en 2008 après avoir rencontré Patrick Harteveld. On a ridé différents spots qu’il connaissait et peu après, j’ai acheté mon premier Bmx que je pouvais casser au lieu de le salir à chaque fois, comme mon vélo de race.

Tu rides en trail la plupart du temps. Pourquoi préfères-tu les trails au street ou au park?

Je pense que je préfère les trails à cause de mon passé de racer. Après, je n’arriverai pas à décrire tellement c’est bon de rider des trails toute la journée avec mes potes. Pendant qu’on en parle, notre nouvelle ligne au Bensink compound est presque finie et grâce au beau temps, on a déjà pu se taper de bonnes sessions de creusage. Rien n’est plus parfait que d’aller sur les trails au petit matin, voir le soleil se lever, rencontrer les potes et rider jusqu’au coucher du soleil, BBQ et bières fraîches. À cause du mauvais temps hivernal en Hollande, j’ai commencé à faire du park aussi. Avec le tout nouveau 040mxpark qui vient d’ouvrir, on a un spot pour rouler l’hiver et en fait, j’adore cet endroit.

C’est super fluide et il y a plein de lignes qui me font penser à une belle ligne de dirt.

Quelle bonne chose t’est arrivée ces dernières années pour la scène et pour toi?

Pour la scène, je dirais l’ouverture du 040bmxpark.

On a finalement un endroit décent pour rouler, un vrai park de Bmx avec des gros quarters, un bac à mousse et une incroyable installation. Toutes les facilités sont présentes en un seul endroit pour les riders de park. À côté de ça, il y a des ouvertures de parks en extérieur et les mairies soutiennent de plus en plus le sport. Dans le nord de la Hollande, un groupe de riders a ouvert 2 parks de Bmx à

Assène et Groningen. Les mecs bossent dur pour que tout soit parfait et soutiennent le sport tant qu’ils peuvent. Il m’est arrivé un truc génial, l’opportunité de construire une piste de race dans le jardin d’Albert Bensink, le producteur des Bensink BMX Gates. Le Billy Crew a commencé à construire encore une nouvelle ligne cette année et c’est presque prêt. Je ne pourrai jamais assez remercier Albert pour tous les efforts qu’il a mis dans cet endroit et pour l’opportunité qu’il nous a donné pour construire ce spot.

L’année dernière, tu as participé à quelques contests comme les Lords of Dirt, le Kill The Line, les Masters. Quels sont tes plans pour cette année?

L’année dernière, c’était vraiment cool! J’ai fait quelques trips, je suis allé à quelques contests et j’ai beaucoup roulé. Cette année, je veux faire la même chose mais d’abord je dois finir mes études à l’université. J’espère finir en juillet et après ça, j’aurai assez de temps pour voyager et aller rider où je veux. J’ai promis à Patoche de venir rider cette année pendant toute la tournée des Lords of Dirt qui commence en Angleterre cette fois-ci.

Les séries des Lords of Dirt sont vraiment relax et les bosses me foutent une putain de trouille hahaha. Pour le reste de l’année, je verrai ce qui vient et où j’irai. Un de mes plans est de faire une belle vidéo de trails pendant l’été et de beaucoup voyager.

How long are you riding and how did you got into riding?

I started BMX racing when I was 4 years old. My dad used to race sidecars on the MX track but we weren’t allowed to do that. My brother was in BMX racing already and I jumped in as soon as I was allowed. I am still racing these days but not as fanatic as I used to be. Became world #8 in men 17-24 last year and it felt like the right time to quit racing. My plan is to ride some races when the weather is nice and the track is challenging.

I started riding dirt jumps in 2008 after I met Patrick Harteveld.

We rode different spots he knew and soon after I bought my first BMX that I was able to destroy instead of thrashing my race bike every time.

You’re riding trails most of the time. Why do you prefer trails above street riding and park?

I think I prefer flowing the trails because of my racing background. Next to that I just can’t describe how good it is to ride trails all day with all the homies out there. As we speak our new line at the Bensink compound is close to getting finished and because of the great weather last couple of weeks we had some nice digging sessions already. Can’t be more perfect then going to the trails in the morning, see the sun come up, meet the homies and get the line ready to ride till the sun is down, BBQ lit and beers in the freezer. Because of the horrible weather in winter time in Holland I started riding park as well. With the brand new opened 040bmxpark we have a spot to ride in the winter and I actually like that place a lot. It is super flowy and there are a ton of lines that come close to riding a nice dirt line.

Qu’envisages-tu de faire à côté du riding? À quoi ressemble ta vie quand tu n’es pas sur ton vélo?

Pour le moment, j’en suis à la dernière moitié d’année de mes études. Je dois écrire une thèse pour être diplômé donc je vais être occupé à faire ça jusqu’en juillet. À côté de ça, je bosse en interne chez Sole Technology EU, boulot que je trouve très intéressant et super fun. Sinon, j’adore être dehors pour creuser des trails et passer de bons moments avec mes potes. J’attends avec impatience que l’eau soit assez chaude pour recommencer à faire du wakeboard et pour apprendre à surfer.

J’aimerais visiter la Nouvelle Zélande avec ma copine Sanne et peut-être aller aux États-Unis pour rider.

Un dernier mot?

Merci à ART pour avoir demandé à Syo van Vliet de m’interviewer et le laisser prendre des photos. Merci Syo pour ce roadtrip de dingue qu’on a fait pour shooter les photos. Je voudrais remercier Finger Clothing pour leur soutien depuis le début et pour m’aider à voyager et tout. Grosse dédicace à Jay Roe de Kink Bike Co et Koen de Groot de Soulcycle pour le tout nouveau vélo. Merci à Iwan Kutin, le RSP + Kade posse et le Billy Crew pour les bons moments passés l’année dernière!

Love Life<3!

360 in da wood !!

What’s a good thing that happened in the last few years for the scene and for you?

For the scene it definitely is the opening of the 040bmxpark. Finally there is a decent place to ride a real bmx park with big quarters, foampit and an amazing set up. All the facility’s for park riders in one place. Next to that there are opening more outdoor parks and city councils are supporting the sport more and more. In the north of Holland there is a group of riders that opened 2 bike parks in Assen and Groningen. Guys are working hard to get everything perfect and support the sport as good as they can. A good thing that happened to me is that I got the opportunity to start building a little race track in the garden of Albert Bensink, the producer of Bensink BMX Gates. Every year it got a little better and now we have a full line of trails with a nice roll in and a super smooth pump track around. The Billy Crew started building a new line again this year and it is almost ready. I can’t thank Albert enough for all the effort he put in this place and gave us the opportunity to build the spot.

Last year you rode a few contests like Lords of Dirt, Kill The Line and the BMX Masters, what are your plans for this year, where can we see you shred?

Last year was really good! Did a couple of trips went to some contest and rode a lot. This year I plan to do the same, but first I need to finish my study at the university. I hope to finish in July and after that I have enough time to travel and go riding where ever I want. For this year I promised Patoche to come and ride the whole

Lords of Dirt tour which starts of in the UK this time. The Lords of Dirt series are really chilled out and the jumps are scary as fuck haha. For the rest of the year I will see what comes on my way and where I will go. One of my plans is to make a nice trails edit in the summer and travel a lot.

What are your plans besides riding, what does your life look like when you’re not on your bike?

At the moment I am in the last half year of my study. I need to write a thesis to graduate so I will be busy doing that till July. Next to that I am an intern at SoleTechnology EU at the moment, which is super fun and interesting. Next to riding I love to be outside digging at the trails and having fun with friends. I cannot wait till the water is warm enough to start wakeboarding again and I want to learn to surf this year. Want to check out New-Zealand with my girlfriend Sanne and maybe visit the USA to ride.

Any last words?

Thanks a lot ART for asking Syo van Vliet to interview me and let him make the pictures. Thanks Syo for the crazy road trip we did to shoot the photos. I want to thank Finger Clothing for supporting me since the beginning and helping me out with travelling and stuff. Big shout out to Jay Roe from Kink Bike Co and Koen de Groot from Soulcycle for hooking me up with a fresh bike. Thanks to Iwan Kutin, the RSP + Kade posse and the Billy Crew for the great times last year! Love Life<3!

110 - face - USA par christian vanhanja

Kris Fox

main thing about kris : going fast and high as this wall transfert

Salut Kris ! Pour les quelques martiens qui ne te connaîtraient pas encore, pourrais-tu nous nous parler de tes débuts et de comment tu as commencé...

Eh bien, j’ai commencé à faire du vélo à 2 ans et quelques, hahah. Quand j’ai eu 6 ans, quelques amis de la famille m’ont emmené à une course de race et j’ai été tout de suite séduit. Depuis ce moment-là, je suis addict au Bmx, j’essaie de rider tous les jours et rien n’a changé depuis.

Hi Kris ! For the few Martians that don’t know you yet, would you mind telling us a little bit about your early years and how all this started BMX wise...

Well, I started riding a bike when I was about 2 or so, training wheels and all ha-ha.

Once I turned 6 years old, some family friends took us out to a BMX track and I was instantly hooked. From then on I was addicted to BMX, trying to ride my bike everyday, and nothing has changed to this day.

Apparemment tes débuts en race ont beaucoup influencé ton riding, tu es connu pour ton style rapide et ton flow quand tu rides. Quand on parle de riding, est-ce que tout est une question de style ou est-ce que tu aimes aussi les combos dans le bac à mousse?

Honnêtement, je suis fan de tous les aspects du Bmx. Je ne fais pas particulièrement d’énormes tricks. J’ai grandi dans la race, donc le fait de rouler vite et flow, c’est tout ce que je connais, et c’est ce que j’aime faire à chaque fois que je roule, je trouve ça vraiment sympa! Mais ça ne veut pas dire que je ne suis pas un grand fan de street, de gros tricks, de vert ou autres. Chacun a sa façon personnelle de rouler et j’adore regarder toutes les différentes manières de faire du vélo.

Obviously your race background has influenced your riding a lot, you are known for your speed and flow when you ride, as well as your style. When it comes to riding, do you think it is all about the style, or you also like foam pit combo tricks?

I am honestly a fan of all aspects of BMX. I personally don’t do huge crazy tricks and stick to flowing my bike around. I grew up racing, so riding fast and flowing is literally all I know, and it is what I personally like to do every time I ride, I think it is so much fun! But that does not mean that I am not a fan of street, big tricks, vert, or whatever it is. Everyone has their own unique type of riding they like to do, and I love watching all the different ways riding a bike can look. “To each is own”.

Quel serait le spot parfait pour toi? Ton spot préféré?

Pour moi, ça serait n’importe quel spot où tu peux aller très haut, bien circuler, sauter de gros transfers et où il y a une bande de potes qui partage des sessions avec toi. Quelque part où tu peux faire plein de tours sans avoir à t’arrêter. Le spot que je préfère est le Compound Ramp Park à Lake Perris, CA. En gros, tous mes meilleurs amis rident là-bas, les installations sont sympas et il y a toujours de bonnes bosses de dirt l’été. Le propriétaire (Shane Dogg) est un mec vraiment cool qui nous laisse rouler presque quand on en a envie donc merci pour tout Shane!

What is the perfect spot for you? Favorite spot to ride?

A perfect spot would for me would be anywhere that has good spots to air high, flow around, jump big transfers, and has a crew of cool people to share the session with. Somewhere that you can continually do laps around and never have to stop.

My favorite spot to ride is The Compound Ramp Park in Lake Perris, CA. Mostly all of my best friends ride there, the park set up is super fun, and they always have good dirt jumps up in the summer. The owner (Shane Dogg) is a really cool dude and lets us ride there pretty much whenever we want, so thanks for everything Shane!

S’il y avait un tricks que tu pourrais rajouter, lequel ce serait?

Une fois, je suis allé à Woodward West et j’ai vu Coco Zurita faire un flair énorme d’un bout à l’autre de la vert, ça avait l’air tellement naturel et simple. Donc depuis ce jour-là, je dirais un énorme flair d’un bout à l’autre d’une vert.

If there was a trick you could instantly ad to your line what would it be?

I was up at Woodward West once and watched Coco Zurita do a massive flair from one end of the vert ramp to the other end, it looked so casual and relaxed.

So ever since I saw that, I would have to say a huge, end to end, flair on a vert ramp.

Tu as toujours l’air propre sur toi, est-ce que ça signifie que tu gardes une distance de sécurité sur tout ce que tu fais?

Ha-ha ouais, beaucoup de potes se foutent de moi parce que je nettoie souvent mon vélo. Je ne sais pas d’où ça vient, je sais que je préfère rouler avec mon vélo quand il a l’air propre et j’ai l’impression que je roule mieux. En plus, si des sponsors me choisissent pour les représenter, je trouve que c’est respectueux de prendre soin de ses affaires et de paraître le plus clean possible parce qu’on ne sait jamais qui peut tomber sur vous en train de rouler ce jour-là. Tu ne verras jamais James Stewart avec sa Yamaha crade…

You always look very clean, does it mean that you always keep a security margin on all of what you do?

Ha-ha yeah a lot of my friends make fun of me over how much I am cleaning my bike.

I don’t know what it is, I just really like riding my bike more when it is looking clean and all dialed in, I feel like I ride better. Plus, if companies have me on their stuff to represent, I feel like it is respectful to have all your stuff taken care of and looking as clean as possible because you never know who might see your set up that day.

You never see James Stewart line up with his Yamaha muddy…

Que penses-tu des contests? Est-ce que ça t’intéresse ou est-ce que tu trouves ça inutile?

Je ne trouve pas ça inutile du tout, bien au contraire. Je pense que notre sport a besoin de gros contests parce que ça ramène des gens de l’extérieur et aussi des sponsors, dans l’industrie. Les riders sont capables de vivre confortablement en prenant du plaisir sur leur bike et c’est ce que je trouve fabuleux. En plus, c’est tellement sympa de regarder le Dew Tour et les X-Games, je deviens fou à chaque fois que je les regarde. Comme je disais avant, personnellement, je n’ai pas de tricks fous donc pour moi les contests, c’est un peu mort. Peut-être qu’un jour, il y aura un contest pour les mecs qui roulent bien flow où je pourrai aller mais jusqu’à maintenant, ça va !

How do you feel about contests? Are you interested in that type of riding or do you find it useless.

Not one part of me finds contests useless. I think our sport needs mainstream contests because it brings in outside people and sponsors into the industry. Riders are able to make a comfortable living off having fun on their bikes, and I think that is awesome. Plus, Dew Tour and X-Games are so much fun to watch, I go insane every time I watch them. Like I said before, I personally don’t have crazy tricks, so contests for myself are hard to attend. Maybe one day they will have a contest dedicated a more flowy style that I could go to, but until then it’s all good! I think contests are rad regardless.

Peux-tu nous parler de ton vélo? Est-ce qu’il y a quelque chose de spécial dessus? Tu viens de la race, tu cherches un vélo le plus léger possible ?

Non, il n’y a rien de vraiment spécial avec mon vélo. J’ai jamais stressé par rapport à son poids, même quand je faisais de la race. J’ai un cadre SE Heavy Hitter avec des pièces Demolition. Je pousse mon guidon un peu en avant, je me jette dans le vide et je suis prêt à y aller.

Can you tell us a little bit about your bike set up? Is there anything special on it ? Coming from a race background are you in the fight for the lightest bike possible?

No, nothing too special for me with my bike set up. I have never stressed how much my bike weighs at all, not even when I raced. I have an SE Heavy Hitter frame built up with Demolition Parts. I push my bars a little forward, put my back wheel in the center of my drop out, and I am good to go.

Tu filmes beaucoup ces temps-ci. Est-ce que ça t’amuse ou est-ce que tu considères ça comme un job?

Oui j’ai beaucoup filmé dernièrement mais je trouve ça amusant. C’est parfois un peu stressant de faire en sorte que tout marche parfaitement comme je le veux. Je suis un peu perfectionniste sur ces choses-là. Mais à la fin de la journée, je suis bien sur mon vélo et je chille avec mes potes. Si on considère ça comme un “job”, alors c’est le meilleur job du monde.

You have been filming a lot lately, do you have fun doing it or do you take this a part of the job?

Yeah I have been doing quite a bit of filming lately, but it is fun non the less. It gets a little stressful form time-to-time trying to land everything perfectly and getting everything the way I want it to look. I am kind of a perfectionist when it comes to that. But at the end of the day I am healthy, on my bike, and hanging out with my friends. If that is classified as a “job”, that is the best job in the world.

As-tu d’autres passions?

Mon autre passion serait juste de profiter de la vie. Il y a plein de petites choses dans la vie qu’on prend pour acquises. Donc j’essaie de garder l’esprit ouvert et je profite de tout ce que la vie nous offre.

What are your other passions?

My other passions are just to enjoy life. There are a lot of little things in life that sometimes can get taken for granted. So I have been trying to keep my mind open and enjoy everything that life has to offer.

Où te vois-tu dans 20 ans?

Hmm, j’aime à penser que je serai encore impliqué dans le Bmx. J’espère que j’aurai réussi, une vie établie, et que je serai encore en contact avec tous mes potes.

Where do you picture yourself in 20 years ?

Hmm, I would like to think that I will still be involved with BMX. I hope to be successful, established in life, and still in contact with all of my friends.

Quelle est ta pire mauvaise habitude? Être toujours sur mon téléphone portable et même pas pour envoyer des textos.

Les IPhones ont tellement d’applications dingues maintenant que je suis trop attiré par elles.

What is your worst bad habit?

Being on my cell phone too much and it’s not even texting. IPhones have so many crazy apps nowadays, I get lured into them.

nac nac will stay one of the best trick ever and kris knows how to do it !!

Avec qui aimes-tu rider?

C’est vraiment difficile de réponde à cette question hahaha. J’ai plein d’amis avec qui j’adore rouler en général et je devrais nommer plein de personnes si je devais répondre. Ils se reconnaîtront! Le truc le plus cool dans le Bmx, c’est de rencontrer de nouvelles personnes qui viennent du monde entier.

Es-tu le genre de mec toujours sur Twitter, Facebook, surconnecté?

Ouais sûrement hahaha. Ça me permet de savoir ce que font tous mes amis et les Lakers. Mon nouveau truc, c’est Instagram parce que je me dis que je peux prendre des photos correctes grâce aux filtres qu’il y a. Mais en fait, ça ne fait que nourrir ma mauvaise habitude.

Est-ce que tu as une liste des “10 choses à faire avant que...”?

Non, j’en ai pas. Je suis vraiment reconnaissant de la vie que j’ai et que je mène. Je veux juste continuer à profiter et être heureux.

Qu’est-ce que tu répondrais à un gamin qui te dirait: “mec, j’aimerais rouler comme toi !” ? Ça fait toujours du bien. D’abord je le remercierais et puis je lui dirais de continuer à rouler et à s’éclater sur son vélo. Continue ton truc sur ton vélo et tu verras que ça te mèneras loin. Les possibilités sont infinies.

Des remerciements/derniers mots ?

Bien sûr, mes parents et ma famille pour leur soutien pendant toutes ces années.

Todd Lyons de SE Bikes, Brian Castillo de Demolition, Ryan Smith & Jeremy Hanna de Sullen Clothing, Shane Guillen au Da Compound Ramp Park, Ryan Brennan du Team Soil, Dylan Pfohl, Brian Johnson, Matt Lee, Joey & Matt Cordova, Matt Lingo, les potes de mon team, les amies, et tous ceux qui m’ont aidé pendant mon parcours!

Merci! Et aussi R.I.P Thomas Hancock, je ne t’oublierai jamais mec!

Who are the guys you like to hang with when you are riding?

This question is way to hard to answer ha-ha. I have a lot of friends that I really enjoy riding with on a daily basis and I would be naming a ton of people right now if I was to go through everyone. They all know who they are! That is the coolest part about BMX; you can meet good people from all over the globe.

Are you the kind of guy hooked to Twitter, Facebook and over connected?

Yeah, ha-ha I probably am. It keeps me updated on what is going on with all of my friends and the Lakers. My new kick is Instagram because it makes me “think” I can take decent photos because of the filters they give you. But in all reality I am just feeding my bad habit.

Do you have a “10 things to do before...” list?

No I do not. I am really thankful for the life that I have had and the life I am living. I just want to continue to enjoy life and continue to be happy.

What would you answer to a random kid saying to you : “man, I’d like to ride like you !” ?

That is always a cool feeling. I would probably say thank you first, and then continue to tell him/her to continue to ride and have fun with it. Keep doing your thing on your bike and you will be where you are striving to be in the sport in no time at all.

The possibilities are endless.

Any thanks/final words?

Of course, my parents and family for all the support through the years. Todd Lyons at SE Bikes, Brian Castillo at Demolition Parts, Ryan Smith & Jeremy Hanna at Sullen Clothing, Shane Guillen at Da Compound Ramp Park, Ryan Brennan at Team Soil, Dylan Pfohl, Brian Johnson, Matt Lee, Joey & Matt Cordova, Matt Lingo, my team mates, friends (you know who you are), and anyone that has helped me along the way! Thank you!

I also want to say R.I.P Thomas Hancock, I’ll never forget you dude!

stretch lookback cleaning the front tyre with the knee

116 - FACE - germany par Alain Massabova

Chris Boehm Chris est spectaculaire, Chris est beau, Chris est fort ! Ce rider hors du comun est un phénomène à tout point de vue.

Ceux qui ont eu la chance de le rencontrer, s’en souviendront toute leur vie.

Ce prétentieux est le genre de personne qu’on peut détester au premier abord puis adorer ensuite. Sa motivation, son ambition est telle que rien ne l’arrêtera. Chris donne de luimême, pour sûr, il est attachant. Parfois trop mais il ne triche pas. Il donne sans compter mais il aime la gloire, c’est une bonne chose pour nous, pour le bmx. En se mettant en avant, c’est le bmx qui en sort gagnant.

Ce mec a un niveau incroyable, il ride pour de vrai, je l’ai vu!

Son riding survitaminé reflète bien sa personnalité. Un mec qui croque la vie tout comme son bmx. Son physique est son atout, il n’en est pas peu fier ! Il en prend soin car c’est son outil de travail autant que son bike. Ce métrosexuel du Flatland répond aux questions un peu exagérées de la même manière, voyez vous-même...

chris chilling, La reunion island

Chris is spectacular, Chris is handsome, Chris is the strongest of them all ! This amazing rider is a total phenomena. Those who are lucky enough to meet him shall remember the encounter their whole life. This pretentious individual is the type of guy you might hate at first but who you’ll end up loving. His motivation, his ambition is so strong that nothing can stop him. Chris gives so much of himself, sure, he’s lovable.

Sometimes a bit too much, but he doesn’t cheat. He’s generous to a fault but loves the glory, which is a good thing for us, for bmx. By putting himself under the limelight, bmx has everything to win.

This guy has an incredible level, he rides for real, I saw him with my own eye ! His riding style totally reflects his personality. A guy who lives life to the fullest, on or off his bmx. His physique is his trump card and he’s proud of it! He looks after his body because it’s as important to his work as his bike.

This flatland metrosexual answered a few rather exaggerated questions for us in the same way, see for yourselves...

Qui est Chris Boehm ?

Tu veux savoir qui est Chris Boehm ? Chris Boehm est un mec dynamique, stylé, bien élevé... aaaaah... Chris Boehm est un mec qui rend les gens heureux.

Who is Chris Bohm ?

You wanna know who Chris Boehm is? Chris Boehm is a dynamic, stylish, good mannered... aaaaah... Chris Boehm is a guy that makes other people happy.

Comment as-tu connu le bmx ?

J’ai découvert le BMX grâce à deux potes à moi qui m’ont vraiment inspiré. Le rider qui m’a vraiment motivé à commencer le riding, c’est Andrew Farris. J’étais dans une équipe de foot et après avoir vu Andrew à la TV, j’ai immédiatement quitté l’équipe.

How you did you met bmx ?

I met BMX through two friends of mine who truly inspired me. The rider who really drove me to start riding BMX was Andrew Farris. I used to be in a soccer team.

After seeing Andrew on TV, I immediately left the team.

De quoi sont faites tes journées ? Rider, mannequin, prof ? Ça dépend. Comme tu sais, je travaille dans un hôpital pour enfants 70% du temps.

Je prends soin des enfants et de leurs prescription médicales. Je leur fais une BMXthérapie et puis je suis juste là pour eux et pour leurs problèmes. À part ça, tu peux me booker pour des démos de BMX, pour du mannequinat et des vidéos. Les autres 200% du temps, je bosse en tant que pro en BMX. Que représente le Bmx pour toi?

En fait, le Bmx représente beaucoup pour moi. C’est une partie fondamentale de ma vie.

Parle-nous de ton école ?

Ce que je fais, ce ne sont pas que des “études”. Pendant mon boulot à l’hôpital, j’assure une BMX-thérapie pour les enfants, en travaillant sur l’estime de soi et sur leur condition physique. Quand je fais des démos, j’accorde la plupart du temps à enseigner le Bmx. Qui t’a inspiré ?

Angela Merkel et Nikolas Sarkosy.

Avec qui roules-tu ?

La plupart du temps avec Dan Hennig. Sinon avec des riders du sud.

Comment se passe la vie en Allemagne/Suisse ?

Luxuriante. Raisonnable. Sans danger. Marrante.

Tu adores les belles voitures ? En France, ce sont les beaufs qui aiment les bagnoles mais est-ce que c’est pareil en Allemagne ?

Bien sûr, en Allemagne on kiffe les bagnoles. Vous aimez la baguette en France?

How your days look like ? Rider, model, teacher ?

That depends. As you know I work in a children’s hospital on a 70% basis, taking care of the children and their medication, doing a BMX-therapy with them and also just be there for them and their problems. Besides that you can book me for BMX shows, as a model, as a moderator and for image-movies. The other 200% I work as a BMX Pro! What’s Bmx for you ?

Basically BMX means everything to me. It is a fundamental part of my life.

Tell us about your school ?

What I do is not just a “school”. During my work in the hospital I provide a BMXtherapy for the children, working on their self-esteem and physical condition.

When I am doing shows, a BMX-workshop is part of it most of the time.

Who did inspire you ?

Angela Merkel and Nikolas Sarkozy.

Who’s riding with you ?

Most of the time with Dan Hennig. Otherwise riders from the southern area stop by.

How is life in Germany/Switzerland ?

Luxurious. Reasonable. Safe. Funny.

You love good cars ? In France the rednecks love cars but in Germany, is it the same?

Of course we Germans like cars. Do you like baguettes in France?

You have your spot at home, is it a dream for a flatlander?

I don’t think so. It really sucks to have an awesome riding spot right in my living room.

Tu as ton propre spot chez toi. Est-ce que c’est un rêve pour un flatlander?

Je pense pas vraiment. Ça craint vraiment d’avoir un spot génial dans son salon..

Quel est ton but dans le riding ? Tu recherches une performance artistique ou sportive?

Aucun des deux. Je réalise juste mon rêve.

Je t’ai vu rider, tu as un bon niveau, tu peux faire tous les tricks que tu veux alors pourquoi n’as-tu pas tes propres tricks, ton propre style?

Personne ne roule comme Chris Boehm !

Est-ce que le style est la chose la plus importante pour toi?

Oui Penses-tu être la chose la plus belle de la terre (sans déconner)?

Bien sûr que non. Je pense que je suis le plus bel être humain du monde! (je déconne...)

Tu m’as dit que tu ne pouvais pas aimer de filles parce que tu t’aimais trop. Est-ce que c’est vrai?

Blonde ou brune, j’aime TOUTES les femmes. (Ob Blond oder Braun, ich liebe ALLE Frauen) Est-ce que tu es entièrement épilé ? Ou es-tu 100% naturel?

L’aérodynamisme, c’est tout ce qui compte mon ami.

Quels sont tes meilleurs souvenirs?

Les shows TV auxquels j’ai participé. Les sessions d’autographes avec toutes les filles. Inspirer les gens. Apprendre des figures aux enfants.

Quel est ton futur?

Faire plus de démos. Continuer la BMX-thérapie et progresser autant que je puisse. Apprendre des nouveaux tricks originaux et créer mon propre style.

As-tu un message?

Chris Boehm vient bientôt vers chez vous.

Des remerciements.

Merci à tous mes sponsors, Sascha de G-Shock/fortima.ch, Peter d’IXS, Jens de Brakeless, Julia et Roland de Kangaroos, Pentax, NEW ERA, Alex d’EFX et à la plus stylée des marques de mode, SinStar Clothing. Sans oublier, mon meilleur ami Dan Hennig. Merci à ma magnifique Carina et à toute ma famille.

What’s you goal in riding ? You are looking for an artistic or a sportive performance?

None of the above. I am living my dream.

I saw you, your level is very good, you can do every tricks you want so why don’t you have your own tricks, your own style ?

No one rides bikes like Chris Boehm !

Is the style the most important thing for you ?

Yes. Do you think you are the most beautiful thing on earth (no joke !) ?

Of course not. I think I am the most beautiful human being on earth! (joke of course!)

You told me you can’t love a girl because you love yourself too much, is it true ?

Blonde or brown hair, I love ALL women. (Ob Blond oder Braun, ich liebe ALLE Frauen) Are you totally depilated ? Are you 100 % natural ?

Aerodynamics is everything my friend. My cd value is like 0.05.

What’s your best memories ?

The TV shows I was part of. The autograph sessions with all the ladys.

Inspiring people. Teaching tricks to kids.

What’s your future ?

Enlargen my show base. Continue the BMX-therapy and improve it as much as I can. Learning new original tricks and create my own style.

Do you have a message ?

Chris Boehm is coming soon to a town near you.

Your thanks Thanks to all my sponsors, Sascha from G-Shock/fortima.ch, Peter from IXS, Jens from Brakeless, Julia and Roland from Kangaroos, Pentax, NEW ERA, Alex from EFX and to the most stylish fashion Lable ever - SinStar Clothing.

Not to forget, my best friend Dan Hennig. Thanks to my beautiful Carina and my whole family.

122 - FACE - USA

by Marco Dell’Isola - intro patrick guimez

Stay Strong Qui aurait pu croire qu’une des marques les plus respectées et les plus core du milieu bmx en général serait le fruit d’un mouvement de solidarité suite à un grave accident de l’un des athlètes les plus respectés de notre sport ?

J’ai rencontré Stephen il y a de longues années lors d’un championnat du monde de race où avait lieu un contest de dirt en parallèle. Stephen avait tout simplement survolé la compétition et dès ce jour-là, j’avais pu voir la détermination et le feu qui brûlait dans ses yeux.

De racer confirmé à dirter de talent, Stephen s’est envolé pour les ÉtatsUnis où il a tout simplement marqué le sport de son empreinte mais aussi remporté les plus gros contest.

Voici l’histoire d’un rider devenu légende et pour qui les rêves d’enfants furent réalité. Voici l’histoire de Stay Strong !

Par le biais de cet article, je souhaite également apporter tout notre soutien à tous les riders blessés gravement et que l’on n’oublie pas. Le Bmx est une grande famille et nous nous devons de rester soudés en toute situation.

For those of you that don’t know what Stay Strong is all about, here is how, where and why it was started. A positive life message and foundation which has now developed into a brand to support one of our fallen BMX soldiers Stephen Murray who had a career ending crash on the Dew Tour back in 2007. As this happened almost 5 years ago and Stephen was top of his game around 10 years ago, these next few pages will tell the story of how one of BMX’s biggest and most fun loving characters made his mark on our sport and by default was a catalyst in creating something that people in our lifestyle now truly want to support and feel a part of.

BMX has grown so much in the last 5 years with new kids getting into it everyday. Many of whom may not even know of Stephen, let alone, what he achieved as a pro rider or how his life suddenly changed dramatically in the blink of an eye. So if you’ve have seen the yellow logo around, stickers on the helmets or bikes of some of the worlds top pro riders, but never really knew what it was all about or what it stood for, then here it is. For some people it’s a saying or a term, for others it has become a way of life.

The rise Stephen Murray started out racing at 3 and half years old back in England his former home. He made his first World Final in 1986 and since then went on to have a solid amatuer career in racing wining multiple British titles, he was a regualar on podiums across Europe, making World Championship finals along the way. From 11 years old he was already doing 360’s over big doubles and entering jump contests at the races. He had the track craft of a young Brian Foster and by the mid 90’s was pulling backflips mid pack in Pro moto’s, definately the type of rider people loved to watch. Off the track he was that cheeky kid that was always upto mischief, a real joker which is why he was such a likable character and fun to be around. Full of self confidence and focus which made successful on the track.

Right the way up to X Games that summer, Stephen practiced and practiced the double flip. Filming his practice runs and foam pit sessions at Real Ride skatepark every night. He’d go home slow motion and analyze his rotations on the big screen, over and over again. As we flew to Philly he knew in his head what he had to do to land the trick for the first time on dirt at the contest. Again Murray was feeling confident, he wanted to be the first rider to pull that trick and was still pretty relaxed.

In the last practice run right before qualifying, the arena was still only half full but all the comp were watching on, Stephen dropped in a pulled a perfect double flip on the last set. The place went nuts as that was history in the making right there, no-one had ever landed this trick on dirt and the contest hadn’t even begun!

Having been inspired by early video’s like S&M’s “44 Something” and the classic “Dirty Deeds” Stephen had his heart set on moving to California as soon as he finished school to ride Sheep Hills and become a Pro racer. He lived his early days in Huntington Beach like any other BMXer on a budget, sleeping on the couch or floor at Neal Wood’s house, eating ramen noodles and scraping by. But for an English kid, when you’re young and riding your bike everyday in America even living on a budget is still classed as “living the dream”.

Before long Stephen was having too much fun in Cali so the plan to be a pro racer had fizzled out as Stephen got in with the “SHL” crew and spent his days at the trails, building jumps and riding until sunset everynight. Heavily influenced by the guys he rode with and looked upto his riding quickly progressed and his focus shifted from racing to just riding the trails and now entering dirt comps. Before he’d really got on the contest circuit his buddy Dale Holmes put in a good word for him to his bosses and hyped up Stephen’s potential as a dirt rider. This got Stephen an interview to ride for a new cheesy bike brand called Nirve who needed someone for contests.

He came out of the meeting with a 2 year deal paying him $1000 a month. He was psyched, although he was putting down his S&M to ride a shitty bike he’d be able to upgrade from the couch and pay rent for a room in the house. But most importantly not have to work a normal job. Stephen’s “American Dream” had officially started!

He had an absolute nighmare in his first year with Nirve, breaking 7 bones in 12 months. One crash after another, he spent most of the season out injured. Nirve were questioning who they’d signed and Stephen felt under pressure to keep his deal alive. The start of 2001 Stephen was healthy and his career was about to kick off. I’d landed at LAX for a 3 month stay and Stephen picked me up from the airport an hour and a half late as usual! He’d been practicing at Lake Perris for the DK Dirt Circuit contest which was going down the next day. The first thing he said to me when I got in his beat up car was “You’re gonna watch win my first contest tomorrow, I’m tellin ya!”. Yeah? I said... Stephen was confident!

The next day he killed it, busting out massive 360 tranfer lines on the course which no-one else was doing. All the hitters were there, Nasty, Nyquist, TJ Lavin, Doyle, Aiken etc, it was a ligit line up. By the last run he’d already won and it was in the bag.

He was the last rider to go... He dropped in and went for a double flip on the last set, under rotating and crashed pretty hard. The crowd were pumped. He jumped up grabbed his bike and headed back to the roll in. Nasty joined him. Stephen and Nasty tried a couple more double flips until Stephen bent his bike in half. The contest had been won at that point, there was no extra money on the line they both just wanted to land the trick and had come so close. Murray had now officially arrived! New season, new tricks, new psych and his first win just like he told me the day before.

He was pumped “It’s on! I’m gonna fuckin win this shit” he said. Maybe he’d already psyched some people out? They knew if he could land the trick in the finals it could almost guarantee him the win as no-one else had it up their sleeve. The next night Stephen pulled out his biggest win landing the double flip in the contest winning more than 2 years salary from Nirve in one night! Two weeks later he went to the Gravity Games contest and pulled out another huge win. He’d just won the 2 biggest dirt events of the year in the same month and won more prize money than he could have ever imagined.

The beat up Ford Taurus was replaced with a “blinged” out Chevy Tahoe truck and Stephen put down a payment to buy his first home. He signed deals with Oakley and Vans, and his rollercoaster ride was well underway. By the end of 2002 he’d won another Gravity Games gold medal this time making history by pulling the turndown 360 flip. People weren’t even pulling 360 flips back then and Murray was adding in turndowns! He got known for his flip variations and combo’s like no footer to turndown flips, these were his “big tricks”.

He had signature helmet and knee pad deals, sponsors for car audio accessories and rims and was even on the back of telephone scratch cards... 22 years old making great money and loving life. Riding bikes, partying in Hollywood and getting up to stuff most of us could only ever dream of. Next he bought his “dream home” the big house with a pool and land in Riverside and filled the yard with some of the biggest jumps and a full pipe. “Murray’s backyard” was notorious for hosting some of the best Jam sessions of that era. Buying that house had stretched him financially but whilst he was earning the money it was still all good. Throughout this little period although Stephen was still the only guy pulling double flips and 360 flip variations the judges at contest’s were seeing him pulling the “same tricks” regularly and were wanting to see Murray pull new tricks. It seemed as though he was being judged against himself and not the other riders. His tricks were big and risky and his riding style and approach to comps was simple, pull them and be on the podium or crash and pretty much finish last. He was a do or die rider, a lot of people respected him for that. Stephen never really mastered whip tricks and was known mainly as a “flip” specialist, but unfortunately he’d started to slip down the ranks a bit in contest results and had not won anything major in a while. He got married and had two children, his life stresses were different now, it wasn’t only about riding and having fun and he admittedly got complacent. Not saying the motivation wasn’t there but he didn’t have the same hunger as when he was coming up trying to make it. Maybe you take things for granted when you get to the top! He had good money coming in but was still living month to month as the up keep on his “lifestyle” wasn’t cheap.

The Fall From out of the blue his current sponsor GT had gone into financial trouble, the whole team got dropped and his contract was terminated a year early. His Vans and Oakley deals were also up for renewal and he had some hefty pay cuts. This was a

stephen always had a real trail rider style, here with that clicked invert

massive wake up call, the house still needed to be paid for, he had a family to keep and he’d not won a contest in a long time. Some days riding just felt like a job, which of couse it was. But he’d had some hard slams in the backyard sending himself trying to learn bigger and new tricks to keep up with the new wave of Aussie talent that had hit the contest circuit taking the spotlight. When you’re not on top anymore people can quickly forget you. That’s gotta be frustrating when you’ve been on top.

It was time to either roll over and quit or wake up and “make it happen” again. This was the new motivation he needed to try and pull himself out of the rut he’d got into. He now had to go to contest’s to make money to keep the bills paid. There was period where contest prize money had been just “play” money, but things had changed now.

Murray regained his focus and was back in the zone, he enjoyed sessioning the yard again he re-lit the fire and got the desire back, having fun on his bike again... a second wind. Now going into Dew Tour 2007 he “needed” to go there and get first place. He’d fallen behind on his house payments, given his car back to the garage and had cancelled his critical illness policy. He was struggling financially and had to make cut backs. His approach was different to the last couple years, he showed up to Baltimore like he’d done in Philly in 2001, the “old” Murray. He was going there to win!

He rode great in qualifying finishing 4th. He’d called home to England that night and told his brother Martin he was back and was gonna pull the double flip in the final and was feeling the podium again... The next day no-one could have ever imagined the outcome. In his second run Stephen over rotated a double flip and had hit his head pretty hard... He got up and walked away but looking back at it now he knows he was concussed and didn’t feel right. Before he dropped in for his 3rd run he did something he’s never done before in his life. On the roll in, he closed his eyes and did the sign of the cross... As he came off the lip on the last set into his first rotation his left foot sliped off the pedal, spitting him through the air upside down, he flew past the landing to flat ground snapping his neck back on impact. The result – 4 shattered vertebrae in his neck. He flat lined in the ambulance on the way to the hospital. This was serious, this was no ordinary crash. He could have died on the dirt that night. This would change Stephen and his families life forever.

The day after his crash and I’d flown in from England with his brother Martin. Some of his friends were in the hospital. Nasty, Jamie Bestwick and Steve Mateus from Rockstar to name a few. Walking into a shock trauma room and seeing one of your best friends lying there in that state is one of the hardest things you can do. An emptional time for everyone. He was in a really bad way, he couldn’t communicate with us but you knew he knew we were there. Messages had been sent from all over the World through the internet with people telling him and his family to “Stay Strong”... Stephen remained in hospital for over 6 months. His conditon was ever changing with so many complications. He’d flat lined on a second occasion for over 2 minutes and the doctors though he was gone, but Stephen came back fighting again. He’s described these moments in his life to me in such graphic detail to the point I feel like I could have seen them with him. He suffered some crazy and scary moments, outer body experiences and side effects from the drugs. If he wasn’t so head strong I don’t know he’d have come out the other side to tell the stories.

As everyone was telling him to “Stay Strong” it’s just something that seemed to stick, two little words to cling onto. Rockstar Energy made up a run of tee shirts STAY STRONG on the front and STEPHEN MURRAY across the back in yellow on black and gave them to all the riders to wear at Dew Tour in Cleveland. Stephen watched on TV from his hospital bed as his buddies showed a sign of solidarity riding in honour of him that night. This was a HUGE moment in BMX. The Fight Dans Comp then offered to sell the shirts and blue charity bracelets to raise money and awareness for Stephen and people began to fund raise and donate money... By default “Stay Strong” was started as a tee shirt brand as people now wanted to buy this shirt to support and show respect for Stephen who was still in hospital.

A website was set up and a myspace page and people began to follow his story.

His positive attitude and approach to dealing with the situation and his continued fight became an inspiration to a lot of people. It took him 6 months to get off a ventilator so he could breath on his own. Even today after 4 years he still only has half a lung working 100 percent. He fight’s everyday just to fend off day to day bugs and infections which his immune system struggles to deal with. He’s had countless bouts of pneumonia as a result and some near death experiences. Constant neck and

big flip invert over the last set

nerve pains and muscle spasms. Despite rumours, he’s not gained back any movement below the shoulders, but no matter what problems he’s faced with he keeps on fighting back... It’s just Murray’s nature. He’s a role model to his kids even more since getting divorced after his injury, so for their sake will never give up.

With Stephen what you see is what you get. He’s a likable character and for this reason so many people have warmed to him and his story. He now has a different outlook on life, he appreciates the simplest things and in the same token the simplest things we take for granted on a daily basis are the things he’d love to be able to do more than anything. When you’re on the fast train and living the high life you can be blinkered to what’s really going on around you. You can lose track of reality and get wrapped up in yourself. Sometimes it takes the most serious life changes to put things back into persepctive. This is certainly the case for Stephen. But after everything that has gone on to be able to put your game face on every morning and face the world, be positve and Stay Strong is only something that people of a certain breed are able to do. If you asked Stephen if he’d have lived his life any differently he’d say no. Sure he went big in everything he did, but he’s seen, done and experienced more in a few years than most people could do in a lifetime. “How can you regret that?” he says. “If you’ve got a dream then you need to do whatever it takes to make it happen. Life is short and it can be taken from you at any time, so live your life without regrets and live each moment to the fullest”.

Unfortunately while he was in hospital he’d lost his house, his car and pretty much everything he’d owned. The trick that made him was the trick that ended his career and changed his life. After leaving hospital with nothing but a $2,000 check from his insurance company, it was a wake up call to other PRO riders. Yeah riders break bones and get concussions but until now no-one had crashed like this on TV in front of a stadium of people. A positive foundation was started on the back of his injury.

The ARF (Athlete Recovery Fund) now helps injured action sports athletes and since 2007 this foundation has grown and helped pay towards injured riders including Stephen who remains an ambassador and face of ARF. For Stay Strong what started out as a simple tee shirt has developed into something much bigger. Some of the coolest and most respected brands in the industry have helped build Stay Strong collaborating on “limited edition” products which pay a royalty to help Stephen and support his family. Friends and many top Pro riders rep the logo with pride as a sign of support, respect or because they now feel part of something positive. The BMX family is tight across the globe. They are helping to keep Stephen’s name alive.

Stay Strong now has a growing team and impressive rider list across different countries, the UK based website is shipping product to all corners of the world with a range of tees and accessories and collaboration bike parts. With 10,000 followers on Facebook in just over a year, it has really gained momentum. This new venture for Stephen helps give a new focus and keep his mind active. He has jump contests planned for later this summer and wants to stay as involved in the scene as possible. He still has jumps in the yard and get’s enjoyment from watching his kids ride and progress.

The bottom line is this, “life is tough”. For some people it’s a struggle everyday. The reality is no matter who you are at some point ALL of us will experience times of hard ship. We’ll all have bad days, we’ll all lose family members and friends on this rollercoaster of life. There will probably be a time when somebody tell’s you to “Stay Strong”. As a brand some core street guys may say it’s a dirt brand or it’s too race but actually it’s more than just BMX. The conclusion is that it’s just two words to live your life by and interpret them however you want to. For Stephen Murray it’s now his way of life.

If you buy a Stay Strong product or run a sticker hopefully it’s because you can relate to the message or can feel part of something positive. A movement that started out of respect for a friend who helped push our sport to the next level.

I’ll leave you with Stephen’s closing words “No matter how hard life get’s, no matter what obstacles are thrown in your path... When you feel you have nothing left to give, just dig deeper... Dig deeper”.

For information on Stay Strong and their products : www.staystrong.co.uk Click like on Facebook – Stay Strong Stephen Murray.

Follow Stephen on Twitter @staystrongbmx

Ben Lewis, Uprail Crankslide

129 - event - estonia par JC pieri - photos Mats Kahlström

Simple Session On n’est pas encore arrivé et on sait de suite que tout sera parfait et que chacun d’entre nous se prépare à passer 4 jours d’insomnie.

(Haha) Plus les années passent, plus la liste des participants devient impressionnante. C’est un rassemblement de pointures internationales dans un même skatepark et dans un même hôtel.

Car il faut savoir que la Simpel Session ne s’arrête pas à la compétition et c’est là que cet événement fait ce qu’il est aujourd’hui et pourquoi tout le monde est excité d’y assister et attend chaque année avec impatience l’annonce des dates de la prochaine Simpel Session.

Les trainings du jeudi et du vendredi sont complètement fous, ces deux jours nous préparent psychologiquement à voir les runs de la compétition. Je vous avoue que je suis toujours comme un enfant quand on rentre dans ce gigantesque stadium avec ce skatepark que tout rider rêverait de rouler. Beaucoup de riders essayent de pronostiquer sur le vainqueur de cette année et parlent beaucoup de Drew Bezanson, mais des plus jeunes comme Pat Casey, Daniel Sandoval ou Maddog sont bien entendu de la partie.

We haven’t even got there yet but we know one thing’s for sure, it’s gonna be perfect! We’re all preparing ourselves mentally for 4 days of non-stop insomnia (Haha). Each year, the list of participants becomes more and more impressive. A gathering of the best international riders, one skatepark, one hotel.

The Simple Session isn’t just a competition, which is the reason why this event is what it is nowadays and why everyone wants to be a part of it. All wait impatiently every year for the dates of the next Simpel session to be announced.

The training on the Thursday and Friday is totally crazy, these two days prepare us psychologically to vision the runs of the competition. I must admit that I always feel like a little kid when I stand in the middle of this gigantic stadium, with it’s skatepark that any rider dreams of riding on. Lots of riders try to predict this year’s winner, lots talk about Drew Beazanson, but the younger ones like Pat Casey, Daniel Sandoval or Maddog are still firmly in the game.

Tous les styles de riding sont représentés et permettent de nous offrir un spectacle sans précédent.

Les practices étant terminés, tout le monde pense déjà à aller fêter ça, donc direction l’hôtel se faire une petite beauté, vagabonder dans les couloirs pour mettre le bordel chez les autres, tout le monde crie son numéro de chambre et essaye par tous les moyens d’y faire entrer quelques groupies qui errent dans l’hôtel.

Après quelques verres, et avoir retourné l’hôtel, tout le monde se donne rendezvous dans le hall d’entrée direction le club.

A partir de là, «tout ce qui se passe dans les clubs estoniens restent dans les clubs estoniens» (haha) ainsi que dans les chambres de l’hôtel (haha).

En avant les boissons énergisantes car c’est samedi matin, le réveil n’est pas facile et le bus nous attend pour LA compétition.

Tous les riders sont plus ou moins frais mais «READY to Ride».

Le spectacle commence et beaucoup de gens allument leurs ordinateurs pour suivre ça en live. Ça devient très rapidement n’importe quoi, quand je dis ça, j’entends par là que tout le monde rentre dans une phase d’excitation extrême et le skatepark tremble sous les cris des groupies estoniennes brandissant des petits drapeaux avec des messages pour leurs riders préférés.

La magie de la Simpel Session est alors au plus haut et ne s’arrêtera qu’après la remise des prix. Les qualifications ont annoncé la couleur.

Dimanche, ce sont les filles qui enflamment le park. Pour la première fois à la Simpel, les filles peuvent concourir. Tout le monde a été stupéfié par le niveau des 6 filles, des backflip, des 540, des tailwhip etc...

La folie durant la finales des gars a été sans précédent, des best tricks en plein milieu des runs, beaucoup de nouveaux tricks «never seen before» comme un slow frontflip to bus, une tentative de 360 to bus to no hand to whip et bien entendu, la touche d’originalité qui a fait trembler le skatepark, quand Drew Bezanson a décidé d’utiliser la nacelle électrique pour faire un canonball ninja drop d’environ 6m de haut voire plus.

La folie de la Simpel Session a encore frappé et refrappera encore plus fort l’année prochaine.

Un emploi du temps type d’un rider à la Simpel Session : Préparez-vous, même les commandos d’élite y laissent des plumes (haha)!

Le matin c’est environ réveil 11h, tout va bien mais attendez la suite, ce n’est que le premier matin du jeudi.

12h, on prend le bus direction le skatepark.

12h45, chacun fait ce qu’il a à faire au skatepark (riding, photo, chilling, chating etc...).

21h, on reprend le bus direction le restaurant «Cheap» devant l’hôtel.

23h, chilling dans l’hôtel, on met le bordel tout en se préparant pour la soirée.

00h-1h, Let’s Party to the club.

00h-6h, la soirée, aucun commentaire, c’est indescriptible, il faut le vivre pour le croire.

6h-8h, on rentre à l’hôtel mais on va pas dormir. On prend le petit déjeuner et les batailles d’œuf de bacon commencent, la sécurité qui vient à plusieurs reprises.

8h, on décide enfin d’aller se coucher seul ou accompagné (haha).

11h, on se réveille, vous vous rappelez le premier réveil à 11h tranquille. Celui-là sera moins facile.

Donc en gros, vous avez le même planning pendant 5 jours = 15h de sommeil dans le meilleur des cas sur 120h passés à Tallinn. C’est honnête !!!

Daniel Sandoval, slow Frontflip to bus

Every style of riding imaginable is represented, resulting to the most amazing show ever put on.

Once training is over, everyone gets into party mode and all head back to the hotel to get ready, cruising hallways, creating havoc, shouting out their room numbers and trying to smuggle in groupies who are hanging around the hotel.

After having knocked back a few drinks and going back to the hotel, we all meet up in the hotel lobby and off to the club we go.

From then on in : “What happens at Estonia stays in Estonia” (haha), same thing for whatever goes on in the hotel rooms after (haha).

Saturday morning, a big round of energy drinks for all. It wasn’t an easy wake-up call and the bus is outside waiting to take us to THE competition.

All the riders are a teensy bit hungover but “Ready to Ride”.

The show kicks off and lots of people turn on their computers to watch it live. It quickly becomes messy, by messy I mean that the public gets so taken away with excitement that the skatepark literally shakes from the cries of the Estonian groupies, who wave flags with messages written on them for their favorite riders.

The Simpel Session’s magic is at its height and won’t stop till the prizes are handed out. Time for the qualifications.

Sunday it’s the girl’s turn to set fire to the park, it’s the first time at the Simpel that girls have been allowed to compete. Everyone was blown away by the performance of the six girls, backflips, 540’s, tailwhips, etc...

It was total madness at the guy’s finals, unbelievable, best tricks in the middle of runs, lots of new tricks “never seen before” like a slow front flip to bus, an attempt at a 360 to bus to no hand to whip and last but not least a touch of originality that made the entire skatepark hold their breath when Drew Bezanson decided to use the elevator to do a cannonball ninja drop at approximately 6m high, maybe more.

The Simpel Session insanity struck once again, and will hit even harder next year.

A day in the life of a rider at the Simpel Session : Be prepared, even the best of the best have gotten their fingers burnt (haha)!

The morning, you get up around 11 am, pretty cool, I hear you say? Yeah, but wait for it, it’s only Thursday morning...

12 am, we take the bus, direction the skatepark.

12.45, each does his own thing in the skatepark (riding, photos, chilling, chatting, etc...).

9pm, back on the bus, direction the “Cheap” restaurant in front of the hotel.

11pm, chilling at the hotel, we put on our best frocks for the party and muck around a bit.

00h-1h, Let’s Party at the club.

Midnight-6am, The party. No comment, there aren’t words to explain it, you have to see it to believe it.

6am-8am, stagger back to the hotel but not to sleep, breakfast time. May the battle of bacon and eggs begin, security pays us a few visits.

8am, off to bed, some alone, some’ve got lucky (haha).

11am, wake up! Remember the first time you got up at 11 and thought it was cool?

You won’t this time.

Ok, so see the above. Repeat the same schedule over a period of 5 days = 15 hours of sleep ( if you’re lucky) out of 120 hours spent at Tallinn. Easy peasy !!!

Sergio Layos, 360 Invert

132 - event - France par fred mairet - photos christian vanhanja

Trophées Parisiens de la Glisse La Belle et les Bêtes En ce début d’année 2012, Paris s’est offert un nouvel atout à sa panoplie de charme.

Cette somptueuse sirène à la recherche incessante de nouvelles bêtes en 20 pouces sachant caresser le bitume, a revêtu une parure fatale. Le bowl de la Muette du 16ème ! De belles formes sensuelles laissant découvrir de séduisantes courbes généreuses et naturelles...

La suite nuptiale du stade de la Muette était donc l’endroit rêvé pour la première étape des TPG. Time2ride en tant qu’organisateur et instigateur du concept «OUZEUBOSSOFPANAMAGUEULE», décida de faire appel aux riders, ces bêtes sauvages toujours prêtes à se laisser charmer et en découdre, pour savoir qui aura enfin le droit de finir la nuit avec la plantureuse Paris !

L’art du BMX dans un élément aussi pur voire culte, qu’un bowl à la façon californienne, dans tout ses états ! «Californien ??» Me direz-vous ? Ne soyez pas de mauvaise foi, vous répondrai-je ! Car, Paris fut mise à nue et les formes de son Bowl gorgées de soleil, ont enflammé même les riders les plus frileux !

Quoi de plus agréable et excitant pour une Bête sauvage que de se laisser envouter par la beauté de sa proie, et ainsi, goûter au fruit défendu pour finir par la dévorer.

Mais attention, ne vous méprenez pas ! Qui de la Belle ou de la Bête, s’avère être la proie ?

Arthur Dietrich, David Lombard ou encore Dimitri Ivanov et Vince Primel ont fait le déplacement. Ils commencent donc les préliminaires d’une aventure presque divine. Les riders de Bercy ont fleurté avec le risque et Romain Hudry a léché les courbes radicales du Bowl avec ses aerials détonnants ! Malheureusement pour lui, la belle s’est transformée en bête indomptable sur la fin de son émoi et lui a croqué la cheville... Bon rétablissement, Romain ! David Lombard et Vince Primel ont charmé la créature avec des airs et des lignes venus tout droit de l’Enfer du Devoir!

Le sein du Bowl fut effleuré par Vince en Nacnac super stretch et il finit par faire l’amour sur le hip avec un table de furieux ! Dim et son sourire de charmeur lâche les mains sous les yeux du public médusé, en condor comme dans ‘Les cités d’or’ !

Comme tout pionnier qui se respecte, ils ont donné la route aux autres bestiaux !

C’est ainsi qu’il nous a été donné la chance de voir évoluer Thomas Charrier en whip du foot jam to ninja foot jam etc, etc... «Insane» dirait les «Ricains» ! Down side whip de fou, condor et bus drive dans les airs avec de l’amplitude ! Il se classe 2ème de cette étape ! Arthur Dietrich, en combattant romantique, est venu littéralement détruire toute idée reçue sur une relation intime avec la beauté fatale parisienne !

Il fit frémir les copings de la Pool puis s’envoya en l’air avec la Belle en flair; double wip tale tap mais encore, en invert 69, nose 540 etc... Il finit bien entendu 1er au classement! Xavier Magnan pénètre en dernier la-dite «convoitée» pour y placer un tooth pick orgasmique, un gros downside whip et toute une ribambelle de tricks techniques et sismique ! Il finit 3ème !

La suite à la prochaine étape de Bercy... t2r.bmxinfo.com !

Merci à tous les riders présents qui ont mis l’ambiance ! Toute l’équipe Time2ride, Zack, DJZU, Cyprien, les juges (Dijor, Karim Benada, Cyprien, Jean-Charles), Fatou, Sylvine,Trikpa, Soulbmxmag, Ben, BIG UP LE GEON !!!

Big up aux partenaires officiels Monster, La CREMERIE, Pago, ZOOYORK, WeThePeople, Sport +, Artbmx mag, Mairie de Paris, 16ème arrondissement.

florent Lobato

Xavier magnan

Beauty and the beasts At the start of the year 2012, Paris decided to add a new asset to her irresistible charm.This exquisite mermaid, relentlessly searching for new 20 inch beasts who knew how to caress the tarmac the right way, dressed herself up in her most devious finery. Direction: Le Bowl de la Muette in the 16th district ! Delicious sensual forms that allow you to glimpse at a wave of seductive curves, both generous and natural...

The honeymoon suite of the Stade de la Muette was the dream place for this first lap of the TPG.The organizer and instigator of the concept «OUZEUBOSSOFPANAMAGUEULE», Time2ride, decided to round up the riders, a bunch of ferocious wild beasts forever ready for two things: to be charmed by the ladies and to go off into battle. Let’s find out which one of them would earn the right to spend a night alongside the lavish Paris! What purer element (one could even say cultissime) in which to portray the art of BMX than a Californian style Bowl? In all it’s splendor! “Californian??” I hear you say. Haveth not bad faith, dear fellow, shall I reply!

For Paris was stripped naked and the forms of her Bowl delicately kissed by the sun, burning the loins of even the coldest hearted of riders! What could be more enjoyable and exciting to a wild beast than to become captivated by the beauty of it’s prey, therefore tasting the forbidden fruit before devouring it wholly. But beware, do not be fooled ! Which one of them is the prey, the beauty or the beast?

Arthur Dietrich, David Lombard, Dimitri Ivanov and Vince Primel were all there.

They thus commenced the foreplay of this divine adventure. The riders of Bercy flirted tremendously with danger and Romain Hudry licked the radical curves of the Bowl with his explosive aerials! Unfortunately for him, the Beauty was transformed into an untameable beast after much excitement and bit his ankle savagely...

Good recovery, Romain! David Lombard and Vince Primel seduced the creature with airs and lines which seemingly came straight from the Tour of Duty (American film on Vietnam). The breast of the Bowl was caressed by Vince in super ’stretch’ Nacnac, and finished off by making love on the hip with an insane table! Dim with his killer smile did a no-hands under the hypnotized gaze of the public, in condor like in “Les cités d’or”, (french/japonese cartoon)!!! Like all self-respecting pioneers, they decided to make way for the other beasts! Which is when Thomas Charrier made his entrance, showing us his evolution with a whip to foot jam to ninja foot jam etc...”Insane!” as the Americans would say!! A crazy downside whip, condor and bus drive in the air with speed!!! Earning him 2nd place in this lap!

Arthur Dietrich, a rather romantic contestant, came to literally crush any common beliefs about the intimacy of the relationship between him and the fatal Parisian beauty! He made the copings of the Pool shake before having it away in flair with the Beauty : double whip taletap and even more, in invert 69, Nose 540, etc... He finished obviously first place! Xavier Magnan was the last one to penetrate the “desired one”, and placed an orgasmic tooth pick, a fat downside whip and a swarm of technical, earth tremoring tricks! He finished 3rd place!

Thanks to all the riders who came and burnt the place down ! And big up to partners: Monster, LaCremerie, Pago, ZooYork, WTP, Sport +, Artbmx, city of Paris.

Next step, Bercy.... www.t2r.bmxinfo.com !!

thomas charrier

134 - event - Austria par patoche - photos Christian Otnes & Tonya Pullich

Masters of Dirt Masters of dirt tour 2012 Les masters of dirt sont de retour en 2012 et une fois de plus ils ont mis le feu !

L’événement a fêté ses 10 ans d’existence et pour cela ils ont décidé de tout mettre en œuvre pour que le show soit encore plus dingue que les éditions précédentes.

La première étape du tour fut celle de Vienne, lieu d’émergence des MOD mais aussi, de loin, l’étape la plus folle chaque année. Tous les meilleurs riders du monde y sont conviés que ce soit en FMX, quad, BMX, VTT, snowmobile mais aussi les incontournables Fuelgirls afin d’assurer un show de presque 3 heures !!! Les images parlent d’elles-mêmes mais une choses est sûre, vous ne pourrez apprécier les Masters of dirt qu’en vous rendant à l’un de leurs shows et notamment celui de Vienne !

Aux commandes de l’organisation, Georgy Fechter, lui aussi rider qui a su s’entourer d’une équipe soucieuse du détail et qui rend ce show possible et sans faille. Des mois d’organisation pour quelques heures de bonheur. C’est impensable pour certains mais tous ces efforts restent payant.

Les MOD sont un tour maintenant avec déjà 4 destinations passées : Vienne, Londres, Manchester et enfin Dublin. Des salles combles chaque soir et un public toujours aussi bruyant et désireux d’en voir encore et toujours.

Croyez-moi, c’est un réel plaisir que de partir en tour avec tous ces gens d’horizons différents mais partageant le même plaisir : l’extrême. La première partie du tour vient donc de s’achever mais dès juin prochain, nous repartirons sur les routes afin d’effectuer encore 3 étapes de ce tour qui nous réservent encore bien des surprises !

N’hésitez pas à vous rendre sur leur site www.mastersofdirt.com ou leur facebook afin de suivre leur actualité mais aussi pour connaître les dates des prochaines étapes. Masters of what ??? Master of dirt !!!

The masters of dirt 2012 are back, and once again they set the place on fire ! The event was celebrating its 10th anniversary, and for the occasion they’d decided to do everything they could to make the show even crazier than the last ones. We didn’t think it was possible, but boy, were we wrong!

The first round of the tour was held in Vienna, the MOD’s latest place of emergence, which is by far the wildest part of the tour every year. All the best riders in the world were there, FMX, Quad, BMX, MTB, Snowmobile... and to top it all there were the inevitable Fuelgirls, who strutted their stuff through the entire show, for almost 3 hours ! The photos speak for themselves, but one thing’s for sure : the only way to fully appreciate the Masters of Dirt is to go see one of their shows, especially the Vienna one !

In charge of the organization, Georgy Fechter, who’s also a rider and who’s surrounded himself with a team of perfectionists, thus creating an amazing and flawless show. Months of organization for a few hours of pure joy, unthinkable for some, but believe me, it’s well worth the effort! Like we said earlier, the MOD’s have 4 set destinations to their tour now : Vienna, London, Manchester and Dublin. Shows that are sold out almost every night, with an excited noisy public who want more, always more. Faster, higher, louder !

Believe me, it’s so rad to go on tour with all these guys. They’re all so different but share the exact same vision : the EXTREME! So the first part of the tour might have come to an end but next June, we’re on the road again for 3 more shows of a tour that’ll knock your socks off !

Go check out their website www.mastersofdirt.com or their Facebook, quick in order to follow all the latest news and find out the dates for their next tour.

Masters of what ??? Master of dirt !!!

136 - report - usa par christian vanhanja

Californication !

ben snowden at work...

Encore un sujet sur la Californie… Et oui encore ! Peut-être parce qu’en février, on peut rider en t-shirt à la nuit tombée, peut-être parce qu’en une semaine, il y a plus de bon riding et plus de spots à photographier qu’en un mois ailleurs. Peut-être parce que tout simplement l’ambiance est tellement plus cool, tellement moins sérieuse et grave qu’ici. Sans doute aussi parce que le style de vie fait que l’on peut remettre à demain ce que l’on a pas fait aujourd’hui car, de toute façon, il y a toujours un plan-B au cas où.

Encore un report sur le Ben’s and friend’s Backyard… Tout simplement parce que c’est ici que réside l’épicentre du phénomène, là où jours après jours, les pros et les inconnus viennent pour rider ou pour chiller, là où se passe une forme de vie dont nous rêvons tous, car on peut juste être soi-même et profiter de ce que l’on aime : rider, chiller, faire la fête comme si demain n’avait pas d’importance. Bien sûr, tout n’est pas rose et certains galèrent, mais avec tellement de classe et une totale désinvolture. Malgré les même problèmes que nous, l’utopie perdure et au fond, c’est peut être ça qui est si bon…

La situation empire, l’économie se casse la gueule, les requins tournent autour du radeau, peu importe, il reste un endroit sur terre où chacun est prié de laisser ses problèmes à la porte et d’amener toute son énergie, juste pour vivre l’instant présent sans plans pour le futur, sans ego démesuré, sans autres obligations que de participer de manière positive. Alors certes, ce n’est pas l’endroit le plus fashion, et il faut être résistant à la club music commerciale qui accompagne les soirées quasi quotidiennes, où les mélanges les plus improbables sont consommés, au rythme absurde auxquel les évènements s’enchainent.

Again a feature about California… I know… Again ! Maybe because in February over there it’s possible to ride till the late night only wearing a short sleeve shirt, maybe because in only one week there is more good riding and good spots to photograph than during one month somewhere else on the earth.

Maybe because the atmosphere is way cooler, less serious and less dramatical than here. Perhaps also because the lifestyle allows to change the plans of the day on the snap of the finger a B-plan just a short drive away. Once again a report about the Ben’s and friend’s Backyard…

Surely because is here that the epicenter of the phenomenon lives, the place where all the pro or amateur riders come to ride or chill, everyone’s dreams life because you are allowed to be yourself and just do what you like to do : riding, chilling and party as if tomorrow was not an issue.

Of course all is not pink and some guy can struggle and at some point get lost in all that freedom where the only people you can blaim for what is happening is you... but event the one who look to drawn in situation do that with a lot of respect and casualness, almost with pride.

Despite the same problems whe share in Europe, Utopia continues and at the end of the day that is what really matter. The situation worsens, the economy is terrible, sharks are around the raft, no matter what, there is a place on earth where everyone is told to leave their problems at the door, and bring all their energy just to live the present moment without a plan for the future, no egos, no obligation other than to participate in a positive way. Sure, this is not the most fashionable place and to survive there you must be resistant to the commercial club music that

ben snowden & JC

ben snowden

AJ Anaya

Il faut être prêt à être réveillé à 5 h du mat par un colloc bourré qui veut une clope ou juste parler, mais au fond rien n’est grave. Il faut être prêt à partir au pied levé au milieu du désert ou en quête de spots dans une ville fantôme… Sauter des barrières et marcher une demie heure pour faire un loop dans un full pipe avant de se faire courser par les vigiles. Bref vivre à nouveau comme un ado, mais sans parents pour te dire quoi faire… Au milieu de riders qui ne sont pas des superstars, mais qui sont vraiment forts et n’ont pas la grosse tête. Le niveau général est tellement haut, que personne ne s’amuserait à évoquer des raisons bidons pour ne pas rouler… Il n’y a aucune excuse pour ne pas passer du bon temps tout en progressant ! Ben Snowden a su créer une utopie qu’il veut bien partager avec un petit groupe de personnes.

Tout en douceur, sans autoritarisme, il gère tout ce petit monde avec bienveillance.

Ben ne s’énèrve jamais, ne crie jamais, a toujours le sourire. Sur place, tout le monde a bien conscience de la fragilité de cette utopie, et tout chacun fait de son mieux pour la préserver. Celui qui ne se sent plus bien est libre de partir et de revenir quand il veut. La première fois que j’y suis allé, je me suis dit que j’étais bien tombé et que vu que j’étais là, ils avaient un peu «fait exprès» qu’il y ait autant de choses en une semaine… Ça fait maintenant 5 ans que Ben m’accueille chez lui et je peux vous dire que c’est comme ça 365 jours par an…

ben snowden

loudly rhytm the almost every day party, or to the endless creativity for liquid mixture consumed, or absurd pace at which events keep coming. You have to be ready to be awakened at 5 am by a drunk roommate who want a cigarette or just talk, but basically nothing is serious. We must be ready to leave at short notice for the desert or to meet women at a club, or in search of spots in a ghost town... Jump barriers and walk a half hour to make a loop in a full pipe before getting chased by the guards. It’s like being a teenager again, but with no parent to tell you what to do... Surrounded by riders who are not superstars, but who are so talented and do not have a big head. The general level is so high that nobody would amuse himself can discuss reasons for not rolling... There is no excuse for not having a good time while progressing! Ben Snowden has created an utopia he is willing to share with a small group of people, and gently without authoritarianism, he manages all these people with kindness. Ben never gets angry, never shout, he is always smiling, and just sometimes reminding the thing that was supposed to be done. Everyone on site is aware of the fragility of this utopia, and while each is doing its best to preserve it.

Whoever does not feel good is free to go, and come back whenever he wants. The first time I was there, I told myself that it was a kind of “done on purpose for the mag” thing, there was so many thing going on in one week... It’s now five years since Ben welcomes me at his house and I can tell you that it’s like that 365 days a year...

alex landeros

ricky moseley

142 - FACE - France par patoche - photos bereflex

Kevin Guerdner Pour ceux qui connaissent Kevin, il fait partie de ces riders dont une fois suffit pour réaliser leur talent. Quand je l’ai rencontré la première fois, il faisait partie du baby team Sunex et je dois dire que son niveau m’a simplement mis par terre.

A l’aise partout, Kevin peut tout rider et ce, sans la moindre crainte. Par contre, il n’est pas de ceux à qui on dicte les choses et c’est ce qui le rend encore plus attachant. Par exemple vous ne le verrez jamais se courber pour obtenir le moindre sponsor et ça, ça n’a pas de prix de nos jours !!! Une chose est sûre, si vous croisez Kevin lors d’une session, posez-vous 5 minutes pour regarder, ça vaut le détour !!!

For those who know Kevin, he’s one of those riders who only needs one try to succeed. When I first met him, he was in the baby team Sunex and I must say that I was astounded by his level.

An easy rider, Kevin can ride anything, without fear.

Just one thing, he’s not the type of guy you can boss around, which makes him all the more endearing.

For example, you’ll never see him bend over backwards to get a sponsor, however big, and that’s just priceless in this day and age !!! One thing’s for sure, if you see Kevin at a session, stop 5 minutes to watch him, it’s worth it !!!

Présentation.

Salut, je m’appelle Guerdner Kevin, j’ai 24ans. Ça fait 10 ans que je fais du bmx et je compte pas m’arrêter.

Peux-tu nous raconter tes débuts en Bmx ? Pourquoi as-tu choisi ce sport plutôt qu’un autre ?

J’ai commencé le petit vélo avec le cousin Hendrix, c’est lui qui m’a fait découvrir cette chose qu’on appelle BMX. À l’époque, tu t’es fait connaître à travers le baby team de Sunex, peux-tu revenir un peu sur cette époque ?

C’était une bonne époque. On bougeait partout avec une bonne ambiance et l’affreux Jeff qui supportait des gamins de 16 ans en pleine crise d’adolescence, bravo à lui.

Très vite, tu t’es fait remarquer par ton riding, puis on ne t’a pas vu pendant un moment. Quelles sont les raisons de cette absence ?

Je me suis posé la question. Ça sert à quoi, de se faire remarquer alors que l’on peut faire les mêmes choses seul. Je n’ai pas besoin de faire de vidéos de contest ou autres pour me sentir bien. Je voulais plus voir toute cette ambiance de bmx show américain à la française. Et les gars qui se comportent bizarrement, je trouve pas ça intéressant donc j’ai décidé d’arrêter plutôt que d’être dégoûté du bmx. J’aime trop ce petit vélo pour le forcer à faire des choses qu’il aime pas et le but de cette absence était de se faire oublier, mais plus tu t’en bats les reins et plus les gens te trouvent intéressant. C’est drôle, ça marche à l’envers.

Tu fais partie de ces riders qui n’ont pas besoin de faire chaque contest de la planète pour se faire remarquer. Quelle est ta philosophie dans le riding ?

Je fais comme j’aime bien, je roule quand j’en ai envie, le spot que j’ai envie, je vis là où le vent me porte.

Presentations.

Hi, my name’s Kevin Guerdner, I’m 24, I’ve been riding for 10 years and am not counting on stopping.

Can you tell us about how you started out in BMX? What made you choose this sport rather than another?

I started riding the little bike with my cousin Hendrix, he’s the one who got me into this thing called BMX. At the time, you were on the Sunex baby team, which is where you got spotted. Can you tell us a bit about that period?

Those were cool times. We were always on the move, everyone got on, with old Jeff who used to put up with all us 16 year old kids in full teenage crisis, well done to him.

You got noticed real fast for your riding abilities, then you went missing off the face of the earth for a while. What happened?

I started wondering what the point was of being known. You can do exactly the same thing on your own. I don’t need to be in contest videos or whatnots to feel good about myself, I just got fed up of the whole BMX american show “à la française” that was going on. The guys were all weird, it wasn’t interesting anymore, so I decided to give it all up before getting tired of BMX riding for good. I love my little bike way too much to force it to do stuff it doesn’t want to do, and the aim of disappearing was to simply be forgotten for a while. The problem is the more you don’t give a fuck, the more people find you interesting. It’s screwed up.

You’re one of those riders who doesn’t need to do every contest on the planet in order to get stand out of the crowd. What’s your philosophy in riding?

I do what I like doing, I ride when I feel like riding, on whatever spot I fancy, I go where the wind takes me.

You have brands that support you, do you have any obligations towards them or can you ride when and how you want?

Khe gives me everything I need to ride just by respecting my mentality and Germans like beer too, which is cool.

Can you tell us a bit about your daily life? What’s a day in the life of Kevin like?

I go knock down a few drinks with Didier.

Your wife’s family own a circus, do you ride your BMX during their shows?

Yeah, sometimes.

Who do you usually ride with?

I’d say first with my Yead and then I also ride with guys from Aix, from Marseille, Lyon, Ajaccio, all over France, I can ride anywhere, that’s what the box is all about.

Even though contests aren’t your thing, will we get a chance to see you this year at any events or do you just want to ride during field trips with your friends?

Nope, I won’t be doing any contests this year, call Didier.

According to you, what does BMX bring to your life in general? Do you see this sport as a lifestyle or is it just a way to let off steam?

BMX gave me freedom. It’s a good way to let off steam, I just dig cruising around on my little bike.

Any message to deliver, anyone to thank?

No, that’s enough for today !

Thanks Kevin.

Tu as des marques qui te soutiennent. As-tu des obligations ou tu rides comme tu le sens et quand tu le souhaites ?

Il y a KHE qui me donne tout pour faire du vélo juste en respectant ma mentalité et en plus les allemands aiment la bière, c’est parfait.

Peux-tu nous raconter un peu ta vie quotidienne ? Quelle est la journée type de Kevin ?

Je vais au bar avec Didier prendre l’apéro.

La famille de ta femme a un cirque. Fais-tu du bmx pendant leur spectacle ?

Oui, de temps en temps.

Qui sont tes compagnons de riding habituels ?

Je dirai d’abord mon yead et après je roule avec les gars d’Aix, de Marseille, de Lyon, d’Ajaccio, de France en fait. Je peux rouler n’importe où. C’est ça le bmx.

Même si on sait que les contests, c’est pas ton truc, aurat-on la chance de te voir cette année sur quelques évènements ou tu ne souhaites rider que durant des trips entre potes ?

Non, je ne ferai pas de contest cette année et appelle-moi dédé.

Selon toi, qu’est-ce que le bmx a apporté à ta vie en général? Vois-tu ce sport comme un mode de vie ou juste le moyen de se défouler ?

Le bmx m’a apporté la liberté et je me défoule pas sur mon bmx.

Je me ballade et je kiffe.

Un message à faire passer, des remerciements ?

Non, ça va comme ça !

Merci Kevin !

148 - MADE - France par Alain - photos Thomas Lodin

PiR Malo Présentation rapide.

Malo TOSTIVINT, 33 ans, concepteur nouveau produit et calculateur de formation avec 10 ans d’expérience dans des domaines très variés allant de la structure mécano soudée à la forge, en passant par la propulsion nucléaire ou la fonderie... En fait, j’ai à peu près touché à tous les secteurs d’activité industriels et je pense que cette vision globale m’a permis de développer une manière de réfléchir originale et différente. En juillet 2008, j’ai créé la marque PiR, une marque de BMX orientée flat, ne faisant que des produits sur-mesure, faits à la main et fabriqués en France.

Quick introduction.

Tostivint Malo, 33, new product and computer designer with 10 years experience in various fields ranging from welded structure at the forge, to nuclear propulsion or foundry... I’ve done just about everything there is to do in all sectors of industrial activity and I think that the global vision allowed me to develop a different and original way of thinking. In July 2008, I created the brand PiR, a BMX brand which is mainly for flatland riders, specializing in customized products, hand crafted and made in France.

Raconte-nous pourquoi et comment tu es arrivé à faire ces pièces ?

Il y a 15 ans, quand j’ai commencé le flat, les pièces spécialisées étaient rares et leur accessibilité difficile. Internet n’était pas encore développé. Je me souviens encore du jour où j’ai acheté mon premier vélo complet (un MBK cherry picker chromé).

C’est simple, dans le magasin, il n’y avait qu’un modèle dit “freestyle”. Le choix était grandement simplifié...

Petit à petit, je me suis rendu compte que mon vélo n’était à la fois pas très solide, dans la mesure où je cassais régulièrement des pièces, mais aussi que son design ne facilitait pas tant que ça les figures. Je me suis donc naturellement intéressé aux produits que proposaient les marques spécialisées au point de me faire des catalogues personnalisés, à base d’images découpées dans les magazines. Je connaissais le nom de tous les modèles, leur poids etc...

A mesure que mes connaissances sur le matériel augmentaient, un constat évident apparaissait : les produits proposés n’étaient pas à la hauteur des exigences des utilisateurs passionnés que nous sommes. Je reprochais en effet aux industriels du BMX de ne proposer des produits que très moyennement adaptés à la pratique du flat et je décidais donc d’essayer d’améliorer les choses. Dans mon coin, j’ai commencé à imaginer de nouvelles pièces, de nouveaux concepts.

Une étape clé dans la phase préalable à la création de PiR fût certainement le projet développé en partenariat avec Saint Martin du concept de guidon-potence baptisé boomerang qui hélas ne vut jamais le jour pour des questions de coût de fabrication, mais dont les conclusions furent riches d’enseignement. En effet, lorsque l’on croit en une idée, peu importe les personnes qui remettent en cause son fonctionnement ou qui ralentissent son processus de développement. L’important, c’est d’aller jusqu’au bout et de découvrir par soi-même si l’on avait raison d’y croire.

Fort de cet enseignement, l’idée de créer ma propre marque murissait inéluctablement dans mon esprit. J’ai alors commencé à chercher des fournisseurs de matières premières et à investir dans les machines et outils qui allaient me permettre de réaliser mes propres créations. En juillet 2008, le premier cadre était soudé, PiR était né !

Tell us why and how you decided to make these parts?

15 years ago when I started riding flatland, specialized parts were extremely rare, therefore hard to find. Internet wasn’t what it is nowadays. I can still remember the day I bought my first complete bike (a MBK chrome cherry picker). The only model they had in the shop was a “freestyle” model, as they called it. So the choice was pretty simple...

As time went on, I realized that my bike wasn’t very solid. The parts were constantly breaking and it wasn’t really designed for the figures I wanted to do. So I started looking at products proposed by more specialized brands and started to make myself my own personalized catalogue, with pictures I’d cut out of magazines.

I knew the names of all the models, their weight, etc...

As my knowledge of the material grew, one thing was plain to see : the products they proposed didn’t fulfill the requirements of passionate riders like us. I blamed the BMX manufacturers for offering products that weren’t really adapted for flatland riding and decided to try to improve things. So I started to think up new parts to make, new concepts, things that would be better adapted for my riding.

A key step to the phase prior to PiR’s creation was the project developed in partnership with St Martin; the concept of a handlebar/stem called Boomerang, which sadly never saw the light of day because of the manufacturing costs. Even so, the project taught us a lot. When you believe hard enough in an idea, it doesn’t matter what people say about it. Even if they try to slow down the development process, they won’t stop you from getting there in the end. The important thing is to follow your idea to the end and to discover by yourself if you were right to believe in it. Armed with this knowledge, the idea to create my own brand inevitably kept maturing in my mind. So I then started looking for distributors of raw materials and I invested in tools and machinery to allow me to make my own creations. In July 2008, the first frame was all welded together and PiR was born !

Pourquoi avoir appelé cette marque PiR ?

Ce nom n’est pas le fruit du hasard et ses significations sont multiples : PiR est avant tout la formule mathématique Pi X R où Pi est la constante mathématique qui lie la circonférence (C) du cercle à son diamètre (D) selon la formule C=PiD et où R représente le demi diamètre, avec R=D/2. Si C=PiD alors C=2PiR donc PiR=C/2.

Il faut donc considérer PiR comme la demi circonférence. Métaphoriquement, PiR représente donc un demi tour, un virage à 180°.

Si on considère qu’au cercle est associé un mouvement circulaire, synonyme de continuité, de mouvement perpétuel, à l’inverse, le demi-cercle (PiR), génère une dynamique, qui tend à renverser la tendance. On commence dans une direction et on finit dans l’autre. Le message visant à être véhiculé est donc que PiR s’efforcera de ne pas suivre la tendance, mais plutôt d’aller à son encontre, dans sa propre direction; de repenser et remettre en cause les standards établis, pour finalement proposer des produits mieux pensés du point de vue de l’ergonomie et de l’optimisation.

Parallèlement à cette première interprétation vient la seconde : phonétiquement, PiR représente en français le superlatif ou comparatif “pire” qui signifie littéralement “plus mauvais”. Bien évidemment, ceci est à prendre au second degré, de manière ironique. Je vais faire pire que les autres, sous entendu, je vais pousser ma réflexion et ma conception encore plus loin. C’est en fait une sorte de provocation...

Enfin les pirs sont d’un point de vue religieux de vieilles personnes détenant le savoir, la sagesse et dont le rôle est de guider et d’instruire leurs disciples.

Tout est “Hand made” ? Tu veux devenir une vraie marque de BMX ?

La majorité des éléments qui composent mes produits sont hand-made. Cependant certaines pièces que j’appellerais des produits semi-finis tels que les pièces découpées laser, certains petits accessoires, sont sous-traités ou achetés pour me permettre de dégager le temps nécessaire à la fabrication.

PiR est une vraie marque de BMX dans le sens où des riders du monde entier me font confiance et utilisent mes produits. Si par vraie “marque de BMX”, on entend “made in Taïwan” ou gros volume de vente, non.

PiR restera unique, original et différent.

Why did you call the brand PiR? The name isn’t a coincidence and it has multiple significations : PiR is a mathematical formula Pi X R where Pi is the mathematical constant that binds the circumference (C) of the circle to it’s diameter (D) using the formula C=PiD and where R represents the half diameter, with R=D/2. If C=PiD then C=2PiR therefore PiR=C/2. We must therefore consider PiR to be a semi circle. Metaphorically, PiR represents a half turn, a 180 ° turn.

If one considers that a circle is associated with a circular motion, and that it stands for continuity, perpetual motion, on the otherhand, the half circle (PIR), generates a dynamic that tends to reverse the tendency. We start in one direction and finish in another. What we’re trying to say is that PiR doesn’t want to follow the trends, on the contrary, it wants to go against them, in its own direction; to rethink and challenge established standards in order to provide better products in terms of usability and optimization.

And the second interpretation is the following : phonetically in French PiR represents the superlative or comparative “worst” which literally means “the worst”.

Obviously, it’s second degree, we’re just being ironic. As if to say “I’m going to do worse than the others”, meaning that I’m going to take my ideas and my designs to a higher level. It’s a sort of provocation really...

And finally the Pirs are from a religious point of view old people who hold knowledge and wisdom, and whose role is to guide and instruct their followers.

Everything’s hand made? Do you want to become a true BMX brand?

Most of the elements of my products are hand made. However some parts I would call semi-finished products, such as the laser cut parts and some of the small accessories. They are from other sources or purchased elsewhere, which therefore enables me to find the time needed to manufacture the rest.

PiR is a true BMX brand, in the sense that riders from around the world trust me and use my products. If by “true BMX brand” you mean “Made in Taiwan” or highvolume sales, no.

PiR shall stay unique, original and different.

However, if one day I got the opportunity to work for a bigger company to de-

Cependant, si un jour on me donne l’opportunité de travailler pour une plus grosse companie pour développer des nouveaux produits, j’accepterai volontier.

velop new products, I wouldn’t hesitate.

Parle-nous de la qualité de ces pièces, aussi solide que du Taiwan ou du US ?

Oh oui, largement et même un peu plus je dirais ! Jusqu’à présent, il y a eu un retour quasi nul sur les produits que j’ai fabriqué. L’explication réside dans le fait que j’intègre lors de la conception et du dimensionnement des tubes un maximum de paramètres (type de riding, taille, poids etc...) permettant de mieux comprendre le rider et les besoins qu’il a. Chez PiR, la communication est reine. Il n’est pas rare d’avoir échangé 40 emails pour un cadre par exemple, mais c’est surtout le moyen de garantir au client une totale satisfaction. Ce qui me fait le plus plaisir, c’est quand un client me commande un cadre, puis un guidon, puis une fourche... et c’est la tendance du moment.

Tell us about the quality of these parts, are they as solid as those made in Taiwan or in the US? Oh yes, definately, I’d say they’re even more solid! Up till now, hardly any parts made by me have been returned, everyone’s satisfied. The explanation lies in the fact that I incorporate a lot of parameters in the design and sizing of tubes (riding type, size, weight etc...) to better understand the the rider and his needs. At PiR, communication is primordial. It’s pretty common to exchange 40 emails for just one frame, for example, but at least that way we know that the client is guaranteed to get exactly what he wants. What I love most is when a customer orders a frame from me, then handlebars, then a fork... Which is what usually happens at the moment. It proves that people are satisfied and that they trust me.

Combien de cadres as-tu fabriqué ? Ce business marche bien?

Jusqu’à présent, j’ai fabriqué environ 60 cadres. Je n’ai pas choisi cette activité pour me faire de l’argent et il est même très difficile d’espérer vivre de ce genre d’activité, surtout en France où tout est fait pour décourager les petites entreprises et l’esprit d’entreprendre. J’ai un deuxième métier de formateur en logiciel de CAO (Conception Assistée par Ordinateur) qui me permet de vivre et de pouvoir continuer PiR. PiR c’est avant tout un choix de coeur plutôt que de raison. C’est une aventure dans laquelle je me suis lancé sans me soucier des risques ou des conséquences, juste pour concrétiser une idée, un rêve...

Ma seule motivation est de participer à l’histoire du BMX en offrant des produits originaux et novateurs qui je l’espère ouvrira la voie à des conceptions plus réfléchies, abouties et optimisées.

How many frames have you made so far? Is it a good business?

Up till now, I’ve made around 60 frames. I didn’t choose this business to make money, it’s extremely difficult to make a living with this kind of activity, especially in France where everything’s done to discourage small businesses, giving them nothing to help them get started and then taking half of what they’ve earnt. I have a second profession as a CAD trainer ​​(Computer Aided Design) that allows me to live and to continue PiR. PiR is above all a choice of heart rather than reason. I got into this adventure without worrying about the risks or consequences, I just wanted to make a dream come true,an idea...

All I want is to participate in the history of BMX by offering innovative and original products that I hope will pave the way for more thoughtful designs, accomplished and optimized.

Qu’est-ce qui différencie PiR des autres marques ?

PiR a une approche quelque peu différente des autres marques et ce pour les raisons suivantes : PiR ne fait que du sur-mesure, chaque pièce est donc unique.

La qualité de la finition est très soignée et les produits proposés privilégient le côté esthétique et fonctionnel, plutôt que l’aspect économique.

Certains produits ne sont développés que suite à l’expression d’un besoin d’un client, c’est à dire que tout le processus de conception doit être pensé afin d’atteindre le résultat demandé. Ça prend parfois du temps, mais c’est le genre de challenge que j’affectionne tout particulièrement.

What makes PiR different to other brands?

PiR has a somewhat different approach than other brands for the following reasons : PiR only makes customized parts so each one is unique. The finitions are very neat and the products offered emphasize more the functional side and aesthetics, rather than economics.

Certain products are only developed because a customer makes a specific request, and then the entire design process must be just so in order to achieve the required result.

It takes time, but it’s the kind of challenge that I inspire to.

Parle-nous justement de tes produits.

Ces dernières années, j’ai principalement orienté mon travail sur les guidons et plus particulièrement sur les combos guidon-potence qui n’ont pas vraiment évolué depuis une vingtaine d’années.

Je propose en effet pas moins de 4 concepts de combos avec des systèmes de serrage très différents.

Dans l’ordre chronologique, il y a tout d’abord le combo boomerang qui permet d’être éventuellement ajusté en hauteur et qui est le petit frère du combo que j’avais développé avec Saint Martin.

Le combo Epicycloid qui possède un système de serrage avec 1 vis verticale qui peut être réalisé quelque soit le déport que vous désirez.

Talking about that, tell us about your products ?

In recent years I’ve mainly focused my work on handlebars and more particularly on the handlebar-stem combos that have not really evolved over the past twenty years.

I propose no fewer than 4 combo concepts with very different clamping systems.

In chronological order, there is first the boomerang combo that allows it to be possibly adjusted for height and which is the little brother of the combo that I had developed with St. Martin.

The Epicycloid combo has a fastener with a vertical screw which can be achieved regardless of the offset you want. Next comes the combo Hyperbole which is

Ensuite vient le combo Hyperbole qui est disponible pour un déport supérieur à 30 mm, car le système de serrage est localisé entre le tube de fourche et le guidon.

Et enfin le dernier né, le “Burr stem” combo dont je suis le plus fier et qui doit son nom au puzzles de Burr qui sont des puzzles tridimentionnels dont l’analogie avec le système de serrage (système breveté) était pour moi évidente. Là le concept est qu’il n’y a aucune vis apparente, c’est un véritable plaisir pour les genoux et pour les yeux.

Concernant les cadres et les fourches, mes produits se distinguent essentiellement par leurs pattes ou plus précisément par le type connexion un peu particulier que j’ai surnommé “reverted pac-man dropouts” qui est devenu petit à petit ma signature. Le concept est simple mais terriblement efficace. En fait, il s’agit de garantir une connexion très solide en privilégiant des surfaces en contact importantes et ainsi mieux absorber et dissiper l’énergie. Jusqu’à présent il n’y a eu aucun problème à déplorer avec ce système et quand on voit le nombre de cadres qui cassent à cet endroit, je considère ce choix comme une belle réussite.

La potence moebius est la potence la plus light du marché avec un poids en dessous des 100 grammes ! Là encore ce produit se différencie de ses concurrants. Aucune vis ne dépasse, le corps est en chromoly et le système de serrage en aluminium.

available for an offset greater than 30 mm, because the clamping system is located between the fork tube and handlebars. And the last born, the “Burr stem” combo, which I’m the most proud of and which owes it’s name to Burr puzzles which are tridimentionnel puzzles whose analogy with the clamping system (patented) for me was obvious. Here, the concept is that there’s no visible screws, which is a pleasure on the knees and the eyes.

On frames and forks, my products are distinguished primarily by their dropouts or more precisely by the rather unusual connection type that I have dubbed “reverted pac-man dropouts“ which gradually became my signature. The concept is simple but incredibly efficient. In fact it’s to ensure a strong connection by focusing on large surfaces in contact in order to better absorb and dissipate energy. So far there’s been no problem with this system, and when you see the number of frames that usually break in that spot, I consider this choice to be a great achievement.

The moebius stem is the lightest stem on the market, weighing under 100 grams!

Again that is where this product is different to the one other brands propose. No visible screws, the body is made of chromoly and the clamping system from aluminum.

Des idées pour la suite ?

Oooh oui ! C’est simple, pour la plupart des produits décrits ci-dessus, j’ai déjà imaginé 2 ou 3 versions améliorées. Le problème c’est que j’ai tellement d’idées qu’il m’est souvent difficile de figer une conception et de la proposer au grand public.

C’est un peu comme une déformation professionnelle...

Cependant quand on s’inscrit dans une optique d’amélioration, on se heurte à 2 phénomènes difficiles à contourner. Il y a tout d’abord le problème de la compatibilité des pièces entre elles. C’est à dire que lorsqu’on tente d’améliorer une pièce, on est parfois obligé de modifier la ou les pièces qui y sont connectées et par conséquent de modifier tout un ensemble. En fait ça revient à remettre en cause un des standards actuel sur lequel toutes les marques s’alignent et qui justifierait d’en développer un nouveau. Pas facile... J’ai été confronté à ce problème lorsque j’ai conçu un combo guidon potence sans aucune vis, si ce n’est le bouchon de la fourche, pour lequel j’ai dû modifier la fourche pour les rendre compatible.

Le deuxième phénomène est tout aussi problématique. A force de passer son temps à trouver des solutions, on aboutit parfois à des pièces complexes qui nécessitent de telles compétences/dextérité de la part de l’utilisateur afin d’être mise en place ou ajustée correctement qu’elles ne seraient utilisables que par une minorité. C’était le cas par exemple avec la fourche “prison brake” dont les mâchoires sont contenues dans les jambes de la fourche. L’ajustement était tellement laborieux et requiérait une telle minutie que j’ai préféré ne pas proposer cette fourche.

Je travaille cependant sur une nouvelle version améliorée...

Any ideas for the future?

Oooh yes! It’s simple, for most of the products described above, I’ve already thought up 2/3 better versions. The problem is that I’ve got so many ideas that it’s hard to pick just one design to offer the general public. That’s what happens to you when you do this job...

But when you sign on with a view of improvement, we encounter two phenomenas which are difficult to circumvent. Firstly there’s the problem of compatibility between the parts. This means that when trying to improve a BMX part, it’s sometimes necessary to modify the part or parts that are connected and therefore to change a whole. In fact it shows the problems of the current standards on which all brands are aligned, which largely justifies developing a new one. Not easy... I came across this problem when I designed a handlebar stem combo without screws, except the fork cap, for which I had to modify the fork to make them compatible.

The second phenomena is just as problematic. When you spend your time trying to find solutions, you sometimes end up with complex parts that require such high skills/dexterity from the user in order to be implemented or adjusted correctly that they would be usable only by a minority of riders. This was the case for example with the “prison brake” fork whose jaws are contained in the fork legs. The adjustment was so laborious and required such thoroughness that I preferred not to propose this fork.

I’m working on a new improved version at the moment...

Un message à faire passer, des remerciements ?

Je tiens à remercier les personnes suivantes qui m’ont aidés, soutenus, fait confiance: à mes amis, Greg, Davy, Dorothée et Mathieu; Baldage, Simon Prosper, Alain pour cet article, Robin Lay, Phil Wasson, Eric Wright, Mark Pettersson, Aaron@solid, Josh Hansen, Rizal, Claybom, Fernand, Jacob, Dan, Chris, Malte, Thomas Lodin ainsi que tous les riders qui ont passé des commandes.

Pour plus d’info: www.facebook.com/Pir.Malo

Any thing else to say to the readers, people to thank?

I’d like to thank the following people who all helped me, supported me and trusted me : to my friends Greg, Davy, Dorothée & Mathieu; Baldage, Simon Prosper, Alain for this interview, Robin Lay, Phil Wasson, Eric Wright, Mark Pettersson, Aaron@ solid, Josh Hansen, Rizal, Claybom, Fernand, Jacob, Dan, Chris, Malte, Thomas Lodin and also to all the riders who place their doers with me.

More infos at : www.facebook.com/Pir.Malo

152 - oldschool - USA par christian vanhanja

Dave Voelker Birthday

Dave Vœlker’s birthday bash !

Au cours de ma folle quinzaine en Californie avec JC, comme d’habitude, on avait planifié plein de supers stratégies, de trucs à faire, de gens à voir, bref on avait oublié que le rythme là-bas n’est pas le même… Que tout se fait à l’impromptu et que vouloir trop planifier, c’est passer à côté de beaucoup de choses ! Quand on m’a proposé d’aller à l’anniversaire de Dave «the lord» Vœlker dans le désert, j’étais bien tenté, mais j’étais aussi partagé à l’idée de passer 3 jours sur les 15 du trip, isolé au milieu de nulle part, alors que l’on avait tant de choses prévues à L.A. Je sentais bien que mon acolyte ayant déjà tissé des liens privilégiés avec la gente féminine de Santa Ana, le castor était moyen chaud à l’idée de se taper 7 heures de route pour passer 3 jours avec des quarantenaires old school et leur famille à boire de la bière autour d’un feu de camp dans le désert.

dave voelker

In my crazy half month in California with JC, as usual, we had planned lots of great strategies and things to do, people to see, in short we had forgotten that the rhythm is not the same in So Cal... Everything is done impromptu, and that you have to go with the flow : if what is planed don’t happen, no worries there is always a «plan-B»! When I was invited to Dave “the Lord” Voelker’s birthday in the desert, I was tempted, but in the other end, we would have spent three of the fifteen days isolated in the middle of nowhere, whereas we had so much planned to do in L.A. And I felt that my fellow JC has already laced ties with the female population of Santa Ana. Obviously he was not too keen of the idea of being on road for seven hours to spend three days with old school riders and there family drinking beer around a campfire in the desert, which I totally understood.

Pour moi l’idée de rencontrer un des riders de street le plus emblématique et qui m’a fait rêver quand j’étais mino, l’emporte sur le boulot, et on décide de faire un aller-retour de 48H ! Un passage chez CVS pour acheter le kit minimum de survie dans le désert pour un jour et une nuit = 4 pack de bières mexicaines, des tortillas chips, de la sauce, des Beef jerky’s et 40l d’eau potable. Nous voilà partis en aventure… Ben Snowden, parti devant nous, avait laissé un plan griffonné sur un bout de papier avec des indications précises = quand vous arrivez à la voie ferrée, tournez à droite sur la petite piste et faites vingt-cinq kilomètres environ, on devrait être quelque part par là…

Après 7 heures sur des autoroutes dont les numéros ne coïncident pas avec ce que dit le GPS, une ligne droite de 70 bornes au milieu de nulle part et le stress de trouver une station service ouverte à minuit en plein désert, on tourne en rond pendant 1/2h, puis mon copilote de choc se réveille et se décide à m’aider un peu au niveau navigation. On trouve finalement cette foutue piste et on se lance à l’attaque de cette spéciale de rallye raid… avec la Toyota de chez Hertz. La piste est vraiment mauvaise et il y a des lits de ruisseau asséchés à traverser tous les 800 mètres ce qui nous empêche d’atteindre la vitesse confortable sur la taule ondulée. Les passages sablonneux font que si on lève le pied, on s’ensable. Bref on serre les fesses pour ne pas crever une roue et pour que la voiture tienne. Tout à coup, un mec surgit et traverse en courant devant nous. Mince on a failli écraser Mike Parenti, ivre mort, qui voulait nous faire une blague. On lui dit bonjour et il nous montre le désert derrière lui en nous disant : “c’est par là” !

To meet one of the most emblematic street rider who made me dream when I was a kid, outweighed the job, and we decided to make a compromise: a round trip of 48 hours! A quick stop at CVS to buy the minimum survival kit in the desert for a day and a night = 4 pack of Mexican beer, tortilla chips, salsa dips, Beef Jerky’s, and 5 gallons of water, and we were ready for adventure! We agreed on meeting the guys there at the end of the night when we would be done with the ongoing shooting with Kris Fox. Ben Snowden went ahead and left us an awesome map scribbled on a piece of paper with precise indications = when you reach the railway, turn right onto the small track and made fifteen or so, there should be somewhere...

After 7 hours on highways where the numbers where not matching any of what the GPS was saying, a straight line of 70 miles in the middle of nowhere, and the stress of finding a petrol station at midnight in the desert, we got lost 10 times over one our period, then my wonderful co-driver wakes up and decides to help me a bit in terms of navigation. We finally find the damn track and we floored the gas pedal in what looked more like a BAJA race course, than gravel road... with Hertz’s rental compact Toyota we had a more than appropriate tool for the job. The track was really bad and there were dry creek beds to flow every ¼ miles, that would prevent us to reach the comfortable speed on corrugated thin like this. On top of that there was some sandy washes in which our powerful engine was almost unable to pull us out. After praying for not getting a flat tire and being able to drive though this no matter our pour off-road skills, a drunk guy jumped in front of our car out of nowhere while we were doing 35 mph… Damn we almost crushed Mike Parenti, dead drunk, which we wanted to make a joke. He said hi with a big smile on his face, and he shows us the desert behind him saying, “it’s over there“!

ben snowden

xavier mendes & scott

On se lance en hors piste avec la Toyota, et au bout de cinq minutes, on aperçoit les premières lueurs d’un feu. En arrivant sur place, on découvre ébahis un mélange de Woodstock et de Mad Max : un truc de fous, un campement de camping car, de 4X4, de pickups, rangés autour d’un feu de camp énorme, d’une fun box posée au pied de la dune avec une prise d’élan constituée de plein de chutes de contreplaqués posés à même le sable. Partout il y a des bécanes de cross, des quads, des ATC avec des pneus à godets.

On retrouve Ben et les collocs, qui ont déjà pris une bonne avance. Ils font les présentations, je sors les bières du coffre et la soirée commence ! Retranscrire en détail ce qui va suivre serait trop long et surtout impossible à expliquer tant cette expérience a été forte. Les gars nous ont accueilli à bras ouvert et avec une hospitalité de fou ! L’ambiance était incroyable et nous sommes resté 3 jours. On a roulé sur à peu près tout ce qui existe come véhicule tout terrain et ça m’a vraiment fait plaisir de voir Dave faire des flips sur la fun box pour son anniversaire ! On a passé un peu de temps à trouver un spot où shooter les photos de motos pour le coucher du soleil, et Dave et Mike ont fait des sauts de malade!

Mais pour résumer, il y a eu en vrac et pas nécessairement dans cet ordre : beaucoup de BMX, un peu de motocross, des histoires oldschool autour du feu, de la bière et de la téquila, les meilleures Ribs que j’ai goutées, cuisinées par le père d’un des gars, des bâtons de Dynamite qui explosent, un Jc qui fait de la mini moto pendant des heures, et pour finir en beauté, je me fais le genou avec la moto de Dave Vœlker en réalisant un rêve de gosse : rouler avec des pneus à godets dans le sable… Bref, trois jours de fou dans un secret spot magique… J’entends déjà les jihadistes du BMX gueuler parce qu’il y a une photo de moto : n’oubliez jamais que BMX veux dire Bicycle Moto Cross, que le gars sur la photo c’est «The lord» et que c’est sans doute la fête d’anniversaire la plus barrée du monde !

Terrific! A midnight off-road run in the sand dunes with a rental two wheel drive compact, that was just what we needed to complete the trip! After five minutes of wheel spinning and of very sad crushing sound coming from under the car, we see the first glimmer of a fire. When we got there, we find a perfect mixture of Woodstock and Mad Max. Something crazy, a camp made of trailers, 4X4, pickups, parked around a huge campfire, a fun box placed at the foot of the dune with a run-up built of loads of old plywood in the sand! Everywhere around the camp there were dirt bikes, ATV and ATC with paddle tires. For So Cal guy this might looks random, but for us European it is really freaking crazy!

We find Ben and roommates, who where already well ahead in the party, they do presentations, I go out the beers of the trunk, and the evening begins! Transcribe in detail what is to follow would be too long and mostly impossible to explain as this experience has been so strong. Riding wise, there was some cool session and it was great to see Dave flipping his bike at his forty something birthday. We also spend some good time finding a cool spot to shoot some dirt bike pics in the dunes at the sunset. A scorpion attacked me. We rode almost any kind of offroad vehicle over a period of three day, in one word it was a blast! But to summarize in bulk and not necessarily in this order: a lot of BMX, a little bit of dirt bikes and ATC, oldschool stories around the fire, beer and tequila, the best Ribs I ever tasted, cooked by the father of one of the guys, sticks of Dynamite exploding, my man JC riding the mini bike for hours, and to finish off, I torn my knee with Dave Voelker’s dirt bikes realizing a childhood dream : Rides the dunes with paddle tire... Three crazy freaking days in a magical secret spot... I already hear the screaming BMX jihadist the dirt bike picture in the mag : never forget that BMX mean Bicycle Moto Cross, the guy in the photo is “The Lord” and that’s probably the craziest and coolest birthday party over the world!

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Publicité / adverT pub@artbmxmag.com WEB Emmanuel Massabova VIDEO JC Pieri TRADUCTION Emma Price CORRECTION Diane Khrimian A.R.T CREW Manu Sanz Christian VanHanja Luis Elías Benavides Peka Devé

Anna Gorvits Jason Aleknewicus Margaux Pionchon Ricky Monti Trevlon Hall Mark Gray Olivier Weidemann Chad Johnston Kai Kuusisto Florent Delahaye Karim Bel Bachir Chase Gouin Chris Dietschy Seb Ronjon Julien Bereflex

Guests Fred Mairet Mats Kahlstrom Syo Van Vliet Arthur Dietrich Julio Durán Trevor Oleniuk Alexandros Kiosses MED Graeme Murray Jeremie Carrere Julien Massé Jonathan Dy Renaldo Ismael ibanez

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