Informe sobre el sector de la construcci贸n en Brasil 2012.
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Contenidos Que sabemos de Brasil……………………………………………………… Perfil del País: Visión general del mercado………………………… Estructuras residenciales …………………………..…………………….. Estructuras no residenciales ……………………………………………. Infraestructuras no residenciales………………………………………. Riesgos generales del país…………………………………………………. Previsión el sector de la construcción…………………………………
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Que sabemos de Brasil
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La necesidad de ampliar la capacidad de los aeropuertos de Brasil ha adquirido mayor urgencia debido a la afluencia de turistas que se espera durante los próximos eventos deportivos mundiales. Además de las inversiones previstas en los aeropuertos privatizados, algunos de los beneficios de las ventas se destinará a un fondo de la aviación civil para ayudar a financiar proyectos en otros aeropuertos. El gobierno brasileño vendió concesiones para tres aeropuertosGuarulhos, Campinas y Brasilia, para una inversión de 14,2 mil millones. La oferta ganadora para el aeropuerto de la capital, Brasilia fue presentada por el consorcio InfrAmérica, que comprende Infravix Participações y América Corporación. Se espera una inversión total de 2,8 millones de reales en el aeropuerto, incluyendo la construcción de una nueva terminal en preparación para la Copa del Mundo de Fútbol 2014. El aeropuerto de Guarulhos fue adjudicado al consorcio Invepar ACSA, que comprende Investimentos e Participações em Infraestructura (Invepar) y Compañía de Aeropuertos de Sur África SOC Limited La concesión de Campinas fue ganada por el Consorcio Aeropuertos Brasil formado por TPI-Triunfo Participações e Investimentos , UTC Participações y operación EGIS aeropuerto. 4
El Ministerio de Planificación ha anunciado recortes en el gasto primario por valor de 32 mil millones de dólares para este año, respecto a una ley de presupuestos anteriormente aprobada por el Congreso. Estos recortes, sin embargo, no afectaran a los recursos asignados al programa de aceleración del crecimiento conocido como PAC, y no tendrá un impacto sobre el programa de vivienda Mi Casa Mi Vida o a los gastos de salud y educación. El 25 de enero, tres edificios de gran altura en Río de Janeiro se derrumbaron repentinamente, dando lugar a numerosas muertes. La causa exacta del derrumbe de los edificios aún no se ha determinado, pero se ha sugerido que la construcción ilegal en uno de los pisos podría haber causado daños estructurales en el más alto de los edificios, que a su vez redujo los otros dos. Esto podría conducir a una presión cada vez mayor para mejorar el cumplimiento de las normas de seguridad durante los trabajos de construcción, añadiendo un nuevo desafío ya que la ciudad experimenta un auge de la construcción en la preparación para los próximos eventos deportivos mundiales. 5
El gobierno brasileño tiene previsto lanzar un programa a finales de este año destinado a aumentar el número de aeropuertos regionales en funcionamiento en Brasil, 130 a 210 en el 2014. El programa será financiado por el Fondo Nacional de Aviación Civil. Los Aeropuertos actuales de Brasil asisten a menos del 80% de la población, y el objetivo es atender al 94% del país.
Hasta el momento, los planes del gobierno de expansión de aeropuertos, se han centrado en los grandes aeropuertos internacionales y ciudades en las que se deben organizar eventos durante la Copa del Mundo de 2014, pero el nuevo programa podría apoyar la construcción o ampliación de terminales en las zonas más remotas de apoyo al desarrollo regional y potenciar la apertura de nuevas áreas para el turismo El Ministerio de Turismo de Brasil publicó recientemente su Plan Estratégico para 2012-15. El objetivo del ministerio es convertir a Brasil en uno de los tres destinos turísticos más importantes del mundo para el año 2022. Hay una necesidad de alojamiento adicional en Brasil para ofrecer la calidad de servicio que muchos viajeros procedentes de países occidentales esperan. La capacidad del país para transformarse en un destino turístico de primer orden requerirá la construcción de nuevos hoteles, así como una fuerte inversión en su infraestructura de transporte y mejoras en la situación de seguridad. 6
Alemania tiene cerca de 1.200 empresas en Brasil por un valor de 28 mil millones de dólares en inversiones. Brasil es el único socio comercial de Alemania de América del Sur, con las empresas alemanas más importantes mirando a áreas tales como la mejora de las infraestructuras, en particular las reconstrucciones de aeropuertos que serán necesarios para acoger el Brasil del 2014 Copa Mundial de Fútbol y Juegos Olímpicos de 2016, como áreas potenciales de oportunidades. En la preparación para acoger la Copa del Mundo de 2014, Brasil tiene ambiciosos proyectos de construcción por un total de 13,6 mil millones dólares, destinada a estadios e infraestructuras. De los 101 proyectos, sólo 5 han sido completados y 55 están en construcción, mientras que los proyectos restantes se encuentran aún en la etapa de diseño. La inversión en la construcción de puertos se espera que sea de 453 millones de dólares, con un plan de desarrollo de siete puertos, mientras que sólo cuatro se encuentran actualmente en construcción. Brasil también espera invertir 3,7 mil millones de dólares en la modernización de sus aeropuertos, con 31 proyectos planificados, sólo 13 están en construcción y 5 han sido completados. Una inversión de 6 mil millones de dólares también está prevista para construcción de infraestructuras de transporte antes de la Copa del Mundo.
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Perú y Brasil han acordado estudiar la viabilidad de construir un ferrocarril para conectar la ciudad brasileña de Cruzeiro do Sul, en el estado occidental de Acre, con la ciudad de Pucallpa, en el departamento peruano nororiental de Ucayali. En el marco del proyecto propuesto, el ferrocarril iría desde Ucayali a la costa pacífica peruana de Chimbote en el norte de la provincia de Trujillo. Una carretera interoceánica fue inaugurada en diciembre de 2010 uniendo el puerto de Santos en Brasil sur-oriental con los puertos peruanos del Pacífico, San Juan de Marcona, Matarani e Ilo. La propuesta proyecto que conectaría la ciudad brasileña de Cruzeiro do Sul con la costa peruana del Pacífico serviría para facilitar las exportaciones brasileñas. Al mismo tiempo, proporcionaría acceso al mercado brasileño de productos agrícolas peruanos. Los estudios técnicos para determinar la viabilidad del proyecto, cuyo coste se estima en cerca de $ 500 millones de dólares EE.UU, se espera que se lleve a cabo por un banco brasileño, aunque los detalles aún no han sido comunicados. 8
El Gobierno de Brasil publicó una medida provisional en el Diario Oficial de la Unión, de la creación de una nueva Empresa de Planificación y Logística (EPL) , responsable de la planificación y el desarrollo y la investigación en logística y también de la financiación de un proyecto de tren de alta velocidad, en sustitución del recientemente creado Tren de Alta Velocidad Compañía de Transporte (Etav). El "tren bala" que une las ciudades de Río de Janeiro, São Paulo y Campinas tiene como objetivo reducir el tiempo de viaje entre las ciudades a 1 hora y 33 minutos. Va a ser el país más grande del proyecto de infraestructura que requiere una inversión total de 33 millones de reales, de los cuales 20 serán financiados por el banco nacional de desarrollo, BNDES La nueva empresa estatal fue concebido como parte de un programa para impulsar la inversión en infraestructura. El gobierno federal tendrá una participación del 51% en el EPL, cuya creación deberá ser aprobada por el Congreso. Los cuellos de botella en infraestructura han sido citados como obstáculos para el crecimiento económico de Brasil, y aumentar la inversión en esta área se ha convertido en una prioridad por delante de alojamiento en el país, de los eventos deportivos globales de la Copa del Mundo de fútbol en 2014 y los Juegos Olímpicos de 2016. El nuevo programa de inversiones prevé el otorgamiento de concesiones para nueve tramos de carretera y 12 líneas de ferrocarril, pero está dispuesto a ser ampliado para incluir a los puertos y también aeropuertos. 9
En un fallo histórico, el Tribunal Regional Federal de la Primera Región en Brasil ordenó la suspensión de las obras del polémico proyecto 11,000-12,000 MW Belo Monte presa hidroeléctrica en el estado amazónico de Pará. Una vez completada la obra de 13 mil millones de dólares entre 2015 y 2019, en Belo Monte, se convertiría en el tercer proyecto hidroeléctrico más grande en el mundo, suministrando alrededor del 11% de la capacidad de generación del país. En su decisión, el tribunal consideró que las comunidades indígenas no habían sido adecuadamente consultadas sobre el proyecto, cuya construcción se inició en junio de 2011. La presa dará lugar a la inundación de un área grande de selva tropical y el desplazamiento de los miembros de comunidades indígenas que viven a lo largo del río Xingú, a pesar de que la propia presa no está ubicada dentro de las tierras indígenas. Según el tribunal, los pueblos indígenas deben tener el derecho a votar sobre el impacto ambiental del proyecto.
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El gobierno de Brasil anunció un programa de inversión de 133 millones de reales brasileños (EE.UU. $ 65,8 mil millones) destinados a la construcción de 7.500 kilómetros de carreteras federales y 10.000 kilómetros de vías férreas. Los proyectos se ejecutarán bajo esquemas de asociación público-privada que se adjudicaran bajo subasta del gobierno en cuanto a los derechos para desarrollar, construir, mantener y operar los proyectos a empresas privadas. El gobierno prevé una inversión de 79,5 millones de reales en la empresa durante los próximos 5 años y el resto en las siguientes 20-25 años. Según el cronograma, las concesiones se otorgarán en los trimestres segundo y tercero de 2013, la inversión se materializará tan real a finales de 2013 y principios de 2014 El gobierno brasileño anunció un paquete de estímulo que aumentase la inversión privada en los próximos 25 años. La inversión se destinará a la construcción de 8.000 kilómetros de carreteras y 10.000 kilómetros de ferrocarril. Los planes de estímulo atraerán $ 66 mil millones de dólares en los próximos 25 años. Hay un impulso para mejorar el sistema de infraestructura en Brasil antes de la Copa Mundial y los Juegos Olímpicos, por lo tanto, el gobierno tiene como objetivo el uso de la mitad de la inversión para los estímulos en los próximos cinco años 11
Perfil del Pa铆s: Visi贸n general del mercado
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Perfiles del País Visión general del mercado • • • •
Brasil tiene el mayor sector de la construcción en América del Sur y es el que más rápido crece. En 2011, la construcción real total en Brasil aumentó un 7,6% respecto al año anterior. La construcción de viviendas experimentó un crecimiento del 5,4% a/a, mientras que el crecimiento de la construcción no residencial creció un 8,3%. El gasto total de construcción: – En 2012, se espera que reporte una ganancia del 8,5% respecto al año anterior. – En el año 2013 se espera un aumento del 14,5%. – Entre 2010 y 2015, el gasto de construcción de Brasil va a experimentar crecimiento 10,6% (CAGR).Durante este tiempo, el segmento de mayor crecimiento se espera que sea la construcción de infraestructuras, debido a que el país se prepara para la próxima Copa del Mundo y los Juegos Olímpicos. – Entre 2015 y 2020, el crecimiento se moderará con un CAGR del 4,8%. El gasto en construcción residencial tendrá la mayor tasa de crecimiento en el período. 13
Informe de PAC 2 Es la segunda fase del programa de gobierno para acelerar el crecimiento económico, fue lanzado en noviembre. ($ 518,5 mil millones de dólares) 955 millones de reales de inversión pública y privada se invertirán entre 2011 y 2014 – 708 mil millones de reales se destinarán a proyectos que deben completarse en 2014 – 247 mil millones reales a los proyectos que deben completarse después de esta fecha. Presupuesto total programado para 2011-14 15% ya invertido 143,6 mil millones de reales en los primeros nueve meses de 2011 – 55,2 millones de reales corresponde a la financiación de un programa de vivienda – 13,2 millones de reales para la inversión en el presupuesto del gobierno. – 25,6 millones de reales en inversiones del sector privado – 5,4 millones de reales para “Mí Casa, Mi vida” – 41,4 millones de reales para las inversiones de las empresas estatales, principalmente en el sector energético
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La desaceleración de la economía brasileña se confirma con los datos correspondientes a eneroseptiembre de 2011 lo que, unido a una mayor probabilidad de una segunda recesión en Estados Unidos y en Europa, representa un panorama sombrío para Brasil. •
A diferencia de muchos países desarrollados, Brasil cuenta con un amplio espacio para llevar a cabo una política monetaria expansiva y el banco central ya ha empezado a recortar las tasas como medida de precaución contra el contagio de la recesión global posible.
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Por el lado fiscal, no hay mucho margen para incrementar el gasto.
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En general el riesgo en Brasil es medio. Pero el riesgo de construcción en Brasil es ligeramente más alto aunque sigue siendo un riesgo inferior al regional y a el mundial en tanto para el corto y mediano
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Estructuras residenciales
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Construcción Residencial: Contexto Actual El gasto en construcción residencial experimentado mejoras considerables en el 2010 gracias a las medidas de estímulo después de la crisis global. El gasto en construcción residencial comenzó a enfriarse en 2011 en Brasil, con un crecimiento del 5,4% respecto al año anterior, en comparación con el promedio regional de 5,9% del Sur y Centro América. La construcción residencial se espera que experimente un crecimiento del 6,2% respecto al 2012. El gasto en construcción residencial en 2013 se recuperará ligeramente con un crecimiento esperado del 6,4% respecto al año anterior. Construcción Residencial : Previsión Las perspectivas para el sector residencial de Brasil son positivas en el medio plazo con una tasa de crecimiento anual compuesto (CAGR) prevista del 6,2% de 2010 a 2015. A más largo plazo, el gasto en construcción residencial se moderará con un CAGR del 6,1% de 2015 a 2020. 17
Construcción Residencial: Aspectos clave •
La fuerte temporada de lluvias a principios de 2011. –
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Los deslizamientos de tierra causaron cientos de muertes, edificios y casas de las localidades Petrópolis, Teresópolis y Nova Friburgo destruidos. Muchas de las casas en esta parte empobrecida del país tienen malas estructuras, y alrededor de 6.000 personas se quedaron sin. Una inversión estimada de $ 1,2 mil millones de dólares serán necesarios para reconstruir las casas, los caminos, puentes y edificios.
El 1 de diciembre, el gobierno brasileño lanzó un paquete de estímulo fiscal. –
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En este paquete están incluidas bajadas de tasas e impuestos, sobre los productos electrónicos en industria de la construcción, y también sobre viviendas. El Gobierno también indicó que se extenderán exenciones fiscales para los alimentos básicos 18
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La presidenta Dilma Rousseff está tratando de construir, sobre los logros sociales de su predecesor, – Lanzamiento de la segunda fase de "Mi Casa, Mi Vida" y un plan para erradicar la pobreza extrema titulado "Brasil sem miseria".
– Los objetivos específicos incluyen sacar a 16 millones de personas de la pobreza extrema para el año 2015 y la construcción de 2 millones de hogares bajo el programa “Mi Casa, Mi Vida”.
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Estructuras no residenciales
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Estructuras no residenciales : Contexto actual El gasto real en estructuras no residenciales en Brasil registró un aumento del 6,5% respecto al año anterior en 2011. la construcción industrial fue el sector más fuerte durante el año fue, ganando un 6,9% a/a la construcción de oficinas tuvo un débil crecimiento, el 4,8% a/a. En 2012 se espera que la construcción industrial experimente el mayor crecimiento teniendo en cuenta el petróleo que tiene el aumento más significativo en este sector El gasto no residencial de construcción estructuras se espera que aumente un 4,9% en 2012 y 14,4% en 2013. Estructuras no residenciales : Previsiones De 2010 a 2015, el gasto no residencial en construcción de estructuras en Brasil tendrá una tasa de crecimiento anual compuesto del 9,7% (CAGR). El gasto en construcción institucional llegará a la mayor tasa de crecimiento durante este período con una tasa compuesta anual del 10,0% mientras que el gasto oficina de construcción será el segmento más débil. De 2015 a 2020, el gasto de construcción de inmuebles se moderará, CAGR esperada del 5,4%. El gasto en construcción institucional disfrutarán de mayor crecimiento y el gasto en construcción industrial experimentará el crecimiento más bajo para este período. 21
Aspectos clave: El proyecto para mejorar el estadio Maracaná de Río de Janeiro para la Copa del Mundo de 2014 estalló conflicto laboral en septiembre debido a las condiciones de los trabajadores. Hubo complicaciones en una expansión de los aeropuertos clave en São Paulo. Las objeciones al proyecto alegando la falta de una licitación pública fueron anuladas por un tribunal brasileño. ESTADIO MARACANA
La presidenta Dilma Rousseff aseguró que Brasil estaría listo para los próximos eventos deportivos, diciendo que 9 de los 12 estadios que se utilizarán para la Copa del Mundo se completarían en diciembre de 2012 o principios de 2013. Sin embargo, los problemas en el estadio Maracaná y el aeropuerto reforzaron la preocupación por el ritmo de los proyectos, así como el riesgo de que los costos aumentarán debido a prisa por hacer el trabajo ESTADIO EN CONSTRUCCION PARA EL MUNDIAL DE FUTBOL
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El gigante minero brasileño Vale planea invertir 21,4 mil millones de dólares en 2012. • 6,1 mil millones de dólares para el mantenimiento de las operaciones existentes • 12,9 mil millones dólares se destinarán a la ejecución del proyecto • 2,4 mil millones de dólares a la investigación y el desarrollo Los principales proyectos en construcción por Vale en Brasil incluyen : • La construcción de una planta de procesamiento de mineral de hierro en Carajás seco en el estado de Pará, la expansión del ferrocarril y su capacidad portuaria en el estado de Maranhão. • El desarrollo de una mina de cobre en Pará y un proyecto de biodiesel.
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El consorcio Norte Energía, responsable del desarrollo del polémico proyecto hidroeléctrico Belo Monte ha aprobado la entrada de luz eléctrica brasileña Cemig y las empresas en el proyecto, así como la salida de varias empresas de construcción en octubre. – Las dos empresas presuntamente pagarán 67,9 millones de dólares por una participación del 9,77% en el proyecto a través de una sociedad de propósito especial que se llama Amazonia. – La propiedad del gobierno federal de energía Eletrobras tiene un total de 49,98% en el proyecto, lo que lo convierte en el mayor accionista. – La presa de Belo Monte está prevista para el año 2015
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El gobierno brasileño se negó a enviar un representante a una reunión de octubre entre la Organización de Los Estados Americanos la Comisión Interamericana de Derechos Humanos y dirigentes indígenas para discutir la polémica del proyecto hidroeléctrico Belo Monte . El proyecto requeriría la inundación de un área de 503 Km2 y el desplazamiento de 20.000 personas. Una vez completada, la planta de Belo Monte situada en la cuenca del Amazonas tendrá instalada una capacidad de generación de 11.233 megavatios, lo que la convertiría en la tercera mayor planta hidroeléctrica del mundo. El proyecto es considerado clave para los planes del gobierno de expansión de generación de electricidad y está determinado a seguir adelante con ella a pesar de la fuerte oposición Hay un aumento de la confianza de los inversores en Brasil, que se ve en la inversión extranjera directa durante los primeros 10 meses de 2011 de 56 mil millones de dólares, poniendo el país en camino de establecer un nuevo récord anual. Sin embargo, los ambiciosos planes de Vale y Petrobras son recordatorios de que bata el hogar empresas también están invirtiendo fuertemente en Brasil, dotar al país de un mayor aislamiento en caso de una recesión global.
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Infraestructuras no residenciales
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Infraestructuras no residenciales : Contexto actual La construcción de infraestructuras es una prioridad para el Gobierno brasileño para atraer la inversión extranjera. Hay cierta urgencia para acelerar los planes de construcción de infraestructuras para asegurar que el país se prepare para la Copa del Mundo de 2014 y Juegos Olímpicos de 2016. En 2011, el gasto real de la construcción de infraestructura en Brasil experimentó un aumento un 9,0% respecto al año anterior. La construcción de la infraestructura energética impulsó el crecimiento con ganancias de un 10,0%.
El más débil fue el de la construcción de las infraestructuras de la salud pública que se espera que registre un mayor crecimiento en 2012 El sector de la construcción de infraestructura se espera que aumente en un 10,8% en 2012, seguido por un crecimiento del 18,0% en 2013.
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Infraestructuras no residenciales : Previsiones La perspectiva para la infraestructura de Brasil es positiva con una tasa de 12,8% de crecimiento anual compuesto (CAGR) de 2010 a 2015. Durante este tiempo, la construcción en salud pública se espera que tenga la mayor tasa de crecimiento en el sector de la construcción, mientras que el transporte se quedará con la menor tasa de crecimiento. En la construcción de infraestructura en el largo plazo en Brasil se recogerá con un CAGR del 4,1% de 2015 a 2020. Durante este período, el gasto en salud pública se ampliará el más rápido.
Central hidroeléctrica Brasil
Hospital Amil , 28.000 m2 en São Paulo
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Aspectos Claves • El gobierno brasileño espera construir un "tren bala" que unirá Rio de Janeiro, São Paulo y Campinas. El tren reducirá el tiempo de viaje entre estas tres ciudades a una hora y 33 minutos. Va a ser el proyecto de infraestructura más grande del país, que requiere una inversión de 22 millones de reales. Sin embargo, el proyecto no ha recibido ninguna oferta y se ha reunido ya los contratiempos y demoras. • Los retrasos significan que no estará totalmente terminado a tiempo para la Copa del Mundo de 2014, que era la intención original del gobierno. En cambio, está programado para ser terminado a tiempo para los Juegos Olímpicos de 2016 en Río de Janeiro, pero la perspectiva de un nuevo retraso significa que sólo ciertas partes del mismo estarán en funcionamiento en 2016. Brasil planea construir 5.000 km de carreteras de 2011 a 2013. La primera etapa del proyecto implicará 2,45 mil millones de dólares y abarcará 1.750 km de carretera • Brasil está construyendo actualmente 177 km2 de autopista en São Paulo, Brasil. El coste total del proyecto es de 3 millones de dólares, la mayoría de los fondos provienen de los gobiernos federal y estatal, con la excepción de un préstamo de 1,15 dólares mil millones de dólares del Banco Interamericano de Desarrollo, para apoyar a la sección norte 44 km2, que es espera que esté terminado en 2014. • Programa de aceleración económica, el PAC 2, ha destinado fondos para el transporte público, un área que necesita inversión en muchas ciudades, no sólo para reducir la congestión y los tiempos de viaje, sino como preparación para la Copa del Mundo de 2014. • En octubre, la presidenta Dilma Rousseff anunció planes para invertir 16,830 mil millones de dólares en los programas de movilidad urbana. La inversión se espera que esté dirigida hacia una serie de proyectos, incluyendo la construcción de líneas de metro y la instalación de carriles bussolamente y tranvías. 29
Perfil del pa铆s: previsi贸n sector construcci贸n
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Riesgos generales del paĂs
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El riesgo global de Brasil es medio. El riesgo el la construcción en Brasil es ligeramente más alto que el riesgo global, pero sigue siendo inferior al de las regiones de América del Sur y Central.
El riesgo político en Brasil es medio. El 1 de enero de 2011, Dilma Rousseff fue juramentada como la primera presidenta de Brasil, marcando el inicio de una nueva era política tras ocho años de gobierno del presidente Lula da Silva. El proceso político en Brasil se caracteriza por las relaciones a menudo difíciles entre los órganos ejecutivos y legislativos y los gobernadores de los estados poderosos, que ejercen un poder considerable sobre sus regiones. En consecuencia, la capacidad de Rousseff para implementar su agenda política dependerá de su capacidad para formar alianzas fuertes en el Congreso. El riesgo legal en Brasil es medio. En la década de 1990 se introdujeron importantes reformas legales en Brasil, se abrió la economía a una mayor inversión privada y se terminaron las distinciones entre el capital extranjero y privado. Brasil parece haber rechazado el proteccionismo prohibitivo, y la participación del Estado en este en el pasado, a pesar de que ha habido muy pocas nuevas privatizaciones en los últimos años con el actual gobierno prefiriendo asociaciones público-privadas. La reforma judicial pretende acelerar los procesos judiciales y que los jueces sean más responsables, pero el atasco judicial sigue siendo un obstáculo para el funcionamiento del sistema judicial más 32
El riesgo económico es medio. • La naturaleza de sobrevaluación de la moneda brasileña, contra el dólar de EE.UU, crea una fuente de riesgo, teniendo en cuenta la posibilidad de una corrección abrupta si las expectativas cambian drásticamente contra el país. • La estabilidad a largo plazo y el crecimiento económico dependerá de la capacidad del gobierno para implementar nuevas reformas estructurales y reducir el tamaño del déficit fiscal en los próximos años. • Actualmente, Brasil es un acreedor neto, ya que sus reservas de divisas compensan con creces su deuda externa. • El crecimiento económico fue decepcionante durante la mayor parte del primer mandato del presidente Lula da Silva, pero mejoró sustancialmente hasta el cuarto trimestre de 2008, cuando la crisis financiera global afectó al país. • La recesión brasileña fue de corta duración, y la economía está de nuevo en un ritmo más rápido de crecimiento. La prudencia fiscal, así como la moderación en el ritmo de crecimiento del crédito son elementos clave que deben ser monitoreados de cerca para evaluar los cambios en el perfil de riesgo del país.
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El riesgo fiscal en Brasil es significativa. La economía del país se caracteriza por impuestos complejos y numerosos. Aunque los sucesivos gobiernos han tratado de simplificar y reducir los impuestos prohibitivos a las empresas, el progreso ha sido lento. El riesgo operacional es medio. La corrupción y la burocracia han disminuido frente a la privatización y la reforma constitucional aunque siguen siendo altas. Mientras tanto, la inversión en infraestructura ha aumentado, pero se necesitan más mejoras, especialmente en el sector del transporte. El movimiento agrario en Brasil está bien organizado y los inversores deben ser conscientes de intenso activismo ambiental en el país.
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El riesgo en seguridad es significativo, los crímenes violentos son la principal área de preocupación para los extranjeros en las zonas urbanas, sobre todo en Río de Janeiro, São Paulo y Recife. En Río de Janeiro, los problemas de seguridad se han visto complicados por la aparición de una batalla en dos frentes: uno contra el narcotráfico y el otro contra las milicias paramilitares, cuya influencia en los barrios pobres (favelas) ha aumentado en los últimos años. Las preocupaciones sobre la seguridad en la región del Amazonas también han aumentado, aunque algunos de los temores de las autoridades pueden estar fuera de lugar. Mientras tanto, el ministro de exteriores brasileño cree que la amenaza proviene de sus fronteras cercanas a los principales países productores de coca de la región. Aunque el nivel de secuestro es alto, sobre todo de tipo "express". Ha habido un aumento en gran escala de las operaciones de la policía federal y existen unidades especiales de la policía en las zonas turísticas, pero en general la policía local es poco profesional, está mal pagada y, en consecuencia a menudo corrupta. Aunque es improbable que las operaciones de las empresas extranjeras se vean directamente afectados por las actividades de las bandas de narcotraficantes o grupos de milicianos, los altos niveles de criminalidad en las zonas urbanas, significa que las empresas deben tomar medidas de precaución para proteger la seguridad personal de sus empleados. 35
Previsi贸n Construcci贸n
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