Touring magazine 262 - nederlandstalige versie by Touring Magazine

BEWEEG MEE MET DE GROOTSTE MOBILITEITSCLUB VAN HET LAND

MAGAZINE DWARS DOOR ZEELAND

Elektrisch cruisen net over de grens in Nederland

GEEN AUTOSALON, NIET GETREURD

Kopen met ‘saloncondities’ dankzij onze onderhandelingstips

P409834 – GENT X – TOURING, WETSTRAAT 44 – 1040 BRUSSEL – VERSCHIJNT TWEEMAANDELIJKS

#262 MET KOOPADVIES EN OVERZICHT VAN BESCHIKBARE MODELLEN

DOE HET ZELF

Je bandenspanning correct afstellen

ELEKTRISCH RIJDEN WANNEER ZET JIJ DE STAP?

S O RC UR PA 1 0 E ER 02 20 T 2 N EN ND VA N C EI N FI T BO LIJ TO AU RB DIG DE VE EL CA EN D G E O OR NB VO AA

Touring Snow Card vanaf

/persoon

Geniet volop van je skivakantie. Touring zorgt voor de rest. Boek nu je skireis en leef je gerust uit op de piste dankzij Touring Snow Card, de tijdelijke skiverzekering. Voor je verblijf vanaf 29/persoon geniet je van: • onbeperkte terugbetaling van medische kosten en repatriëring • annulatieverzekering bij gebrek aan sneeuw tot 600/begunstigde • medische kosten in België tot 6.000 Uitsluiting: elke gebeurtenis die al gekend is voor de onderschrijving en/of het vertrek naar het buitenland. Reizen naar rode zones wordt sterk afgeraden, controleer jouw bestemming dus voor vertrek. Zorg voor jezelf en je dierbaren, en neem altijd de veiligheidsmaatregelen in acht. Voor meer details over het product, raadpleeg de algemene voorwaarden en het informatiedocument over het verzekeringsproduct (IPID-fiche) op touring.be of bel ons op 02 286 31 30.

touring.be

ATV N.V., Wetstraat 44 te 1040 Brussel (België), 0441.208.161, RPR Brussel, IBAN BE69 6300 1222 3978. Verzekeringsonderneming erkend door de NBB onder het nummer 1015. www.touring.be

EDITO

3 TOURING

magazine

Voor Touring kan een kilometerheffing op basis van het principe ‘de gebruiker betaalt’ overwogen worden op lange termijn, maar niet in één gewest en niet als extra belasting voor automobilisten. Op die manier wordt discriminatie vermeden tussen Brusselaars en pendelaars die dagelijks naar de hoofdstad rijden. Die laatsten zouden immers extra belast worden om naar het werk te komen. Touring vraagt ook een redelijke overgangsperiode naar het nieuwe systeem. En de stadstol moet volgen op een ingrijpende toename van de alternatieven op het terrein (zie verder). Die alternatieven zijn op dit moment immers ontoereikend, zeker buiten de stedelijke omgeving. Bovendien toont het systeem dat toegepast wordt in Londen hoe tijdelijk het effect van zo’n tol is. Na enkele jaren staan er opnieuw overal files.

Slimme kilo meterheffing, ja. Maar geen extra belasting! Wil Brussel nog pendelaars verwelkomen die dag in dag uit bijdragen aan de ontwikkeling van de Europese hoofdstad? Door een stadstol in te voeren, keert Brussel zich af van de andere gewesten en worden pendelaars gediscrimineerd.

HERVORMING VAN DE AUTOFISCALITEIT Daarom stelt Touring voor om de autofiscaliteit in het hele land te hervormen en een uniform systeem te creëren, zonder dat de kosten voor de consument stijgen in vergelijking met vandaag. Touring is vooral te vinden voor een ‘slimme’ kilometerheffing die een effect heeft op het gedrag van automobilisten en hen aanmoedigt om zoveel mogelijk alternatieven voor de wagen te gebruiken. Met een transparant en slim kilometersysteem, waarbij de nadruk ligt op het belonen van wie de wagen minder gebruikt, kan voor elk voertuig een bedrag aangerekend worden per afgelegde kilometer. Voor Touring kan dat bedrag rekening houden met verschillende factoren, zoals het type voertuig, de EURO-norm, de CO2-uitstoot en het tijdstip en de plaats van gebruik. We hameren er echter op dat verplaatsingen met de wagen niet duurder mogen worden dan met de huidige autoen brandstofbelastingen. De invoering van een slimme kilometerheffing moet het mogelijk

maken om de BIV, de jaarlijkse wegenbelasting en de belasting op de verzekeringen en het rijbewijs af te schaffen. Bovendien moeten er compensaties komen op de inkomstenbelastingen. Rijden tijdens de piekuren mag niet duurder worden. Minder rijden en rijden buiten de spits moet echter beloond worden en de automobilist besparingen opleveren in vergelijking met wat hij vandaag betaalt. ZORGEN VOOR ALTERNATIEVEN Een slimme belasting mag niet ingevoerd worden als geïsoleerde maatregel, maar moet kaderen in een algemene mobili teitsvisie, samen met andere maatregelen en oplossingen om de wagen minder en slimmer te gebruiken: wegwerken van verkeersknelpunten, openen van een extra rijstrook tijdens de spits om op een flexibele manier een vlotte doorstroming te verzekeren, een efficiënt beheer van incidenten op het wegennet, wegwerken van bekende ontbrekende schakels in het wegennet, een dynamisch verkeersbeheer en synchronisatie van de stoplichten, verdere versterking van het openbaar vervoer, een versnelde uitbouw van het gewestelijk expresnet (GEN) rond Brussel en een uitbreiding van het metronet in de stedelijke omgeving, bouw en gratis gebruik van overstapparkings, een fiscaal voordelig mobiliteitsbudget voor werknemers (in plaats van een bedrijfswagen) en maatregelen om glijdende werkuren, telewerk en carpooling te stimuleren. Touring wil constructief samenwerken met de gewesten om een vlottere mobiliteit te garanderen en zal zijn miljoen leden blijven informeren over de inspanningen die op dat vlak geleverd worden.

Bruno de Thibault CEO Touring

4 TOURING

magazine

IN DIT NUMMER

#262

OP DE COVER

Een fonkelnieuw jaar en een al even nieuwe rubriek: de roadtrip. We blijven in de buurt van ons land en rijden een elektrisch rondje bij onze noorderburen.

PB-PP|B-00302 BELGIE(N) BELGIQUE

JANUARI / FEBRUARI 2021

BEWEEG MEE MET DE GROOTSTE MOBILITEITSCLUB VAN HET LAND

MAGAZINE DWARS DOOR ZEELAND

Elektrisch cruisen net over de grens in Nederland

GEEN AUTOSALON, NIET GETREURD

Kopen met ‘saloncondities’ dankzij onze onderhandelingstips

P409834 GENT X TOURING, WETSTRAAT 44 1040 BRUSSEL VERSCHIJNT TWEEMAANDELIJKS

#262 MET KOOPADVIES EN OVERZICHT VAN BESCHIKBARE MODELLEN

DOE HET ZELF

Je bandenspanning correct afstellen

ELEKTRISCH RIJDEN WANNEER ZET JIJ DE STAP?

GEEN AUTOSALON?

GEEN NOOD: WIJ BRENGEN DE NIEUWSTE ELEKTRISCHE BOLIDES TOT BIJ JOU!

S O RC UR PA 1 0 E ER 02 20 T 2 N EN D VA C EIN N F IN T BO LIJ TO AU RB DIG DE VE EL CA EN D G E O OR NB VO AA 00_TOURING_262_NL_COVERS.indd 3

REDACTIE Touring, Wetstraat 44, 1040 Brussel redactie@touring.be HOOFDREDACTEUR Jo Verluyten EINDREDACTIE Bart Bettens

21/12/20 09:43

MEDEWERKERS Bart De Landtsheer, Erik Derycke, Vincent Hayez, Joris Luyten, Thierry Sarasyn VERTALINGEN @miranda translation services FOTOGRAFEN Johannes Vande Voorde, Joris Luyten

ILLUSTRATIES Fabio Bartali, Lien Geerooms CONCEPT EN VORMGEVING Lies Schrevens ADVERTEREN IN TOURING MAGAZINE OF OP TOURING.BE? Yannic Demeyer, Yannic.Demeyer.ext@touring.be

DRUK Roularta Printing, Meiboomlaan 33, 8800 Roeselare JAARABONNEMENT Touring-leden: gratis Niet-leden: My Touring € 38 V.U.: Bruno de Thibault, Wetstraat 44, 1040 Brussel

2019

5 TOURING

magazine

ONTDEKKEN

ONDERWEG

8 DICHTBIJ EN VERDER WEG 42 MOBILITEIT De leukste plekjes en ideetjes voor een dagje weg

20 KORT

& KRACHTIG

5 dingen om te zien en doen in Kortrijk

55 KOOPGIDS

66 DIY MET DANNY

28 ZOEKTOCHT

Nieuwe rubriek: ontdek je streek dankzij een quiz

68 ZO MOET HET

Dwars door de bossen nabij het drielandenpunt

De ontwikkelingen op de voet gevolgd

EN VERDER

45 VERVOERSMODI

22 WANDELROUTE

Nieuwe rubriek: alternatieve mobiliteit in de praktijk Alles wat je moet weten over elektrische autoâ&#x20AC;&#x2122;s Je bandenspanning correct afstellen

Een (tweedehands) voertuig kopen met kennis van zaken

72 ACTUEEL

De nieuwste modellen: auto, fiets en motor

76 DE VERKEERSQUIZ

Hoe goed ken jij de wegcode (nog)? Test jezelf!

78 VRAAG

& ANTWOORD

Onduidelijke verkeerssituatie? Touring legt het glashelder uit

ERGENS ONDERWEG

6 TOURING

magazine

ONTDEK DE PLEK 51° 37’ 00” NB, 3° 40’ 52” OL

Groeten uit Zeeland We starten 2021 met een nieuwe rubriek. We nemen jou mee op roadtrip, dichtbij en iets verder weg. In deze eerste aflevering rijden we een bescheiden rondje ten noorden van ons land, in Zeeland. De volgende halte mag je beslist niet overslaan: de Oosterscheldekering ter hoogte van ‘Werkeiland Neeltje Jans’. Deze hoogtechnologische dam kwam er naar aanleiding van de Watersnoodramp van 1953, de historische overstroming die grote delen van Nederland onder zeewater zette. Lees er meer over op pagina 12 en volgende. Info: www.vvvzeeland.nl

7 TOURING

magazine

ONTDEKKEN

VER WEG EN DICHTBIJ 8 REISTIPS IN EIGEN LAND EN VERDER WEG 12 NIEUW: ROADTRIP 20 KORT & KRACHTIG 22 WANDELROUTE 27 NIEUW: #HASHTAG 28 NIEUW: KEN JE STREEK 32 DE EERSTE KEER

Het belangrijkste reisnieuws op de voet gevolgd

In aflevering 1 van deze reeks cruisen we door Zeeland, elektrisch nog wel!

Kortrijk gezien vanaf de Leie

Op stap nabij het drielandenpunt, ooit een vierlandenpunt

Reislustige Belgen op Instagram: wie zijn ze, wat doen ze?

Leuk om te doen: een zoektocht! We bijten de spits af in de Denderstreek

Een wellnessvakantie, niks voor jou? Oordeel niet te snel

8 TOURING

magazine

REISTIPS VOOR DICHTBIJ EN (IETS) VERDER WEG SAMENSTELLING: BART DE LANDTSHEER

PARIJS LOOPT DOOD 200 ‘IMPASSES’ IN BEELD Fotografe Karin Borghouts heeft, voor wie naar de lichtstad snakt, een invalshoek gevonden die én intrigeert én toont wat we tijdens onze omzwervingen door Parijs doorgaans achteloos negeren: doodlopende straten en pleintjes. Ze begon ze te fotograferen in 2011 en bundelde de 200 meest fotogenieke plekjes in het boek Paris Impasse. Opvallend detail: Borghouts laat op haar foto’s geen mensen zien, wat het geheel zo mogelijk nóg krachtiger maakt. Dat het boek gezien mag worden, werd bevestigd tijdens de gerenommeerde ‘Les rencontres de la Photographie’ in het Franse Arles. Een dummy van het boek werd er genomineerd voor de Dummy Book Award. Het goede nieuws? Het boek is er nu écht. Uitgegeven door Snoeck Publishers en verkrijgbaar in de betere boekhandel. Info: www.snoeckpublishers.be

ECOTIP

2 AWARDS VOOR DARK SKY ALQUEVA

GREAT BARRIER REEF

EEN BEETJE GOED NIEUWS

Het is fervente natuurliefhebbers wellicht niet ontgaan: het gaat niet goed met het Great Barrier Reef nabij Australië. Zo zou de omvang van de koraalriffen de afgelopen 30 jaar met 50 procent afgenomen zijn, waarbij de klimaatverandering wordt aangeduid als grote schuldige. De aftakeling heeft als rechtstreeks gevolg dat ook de vispopulaties afnemen en dat heeft dan weer invloed op de koraalrifvisserij. Hoewel de meeste onderzoekers niet meteen op een natuurlijk herstel rekenen, komt er uit de regio ook beter nieuws. Zoals de ontdekking van een koraalrif dat aan de basis 1,5 km breed is en meer dan 500 meter hoog. Om dit nieuws te kaderen: het is voor het eerst sinds 120 jaar dat er in die regio nog een vrijstaand rif ontdekt werd.

Dark Sky Alqueva, een astrotoeristische bestemming in de Portugese regio Alentejo, mag twee gerenommeerde awards bijschrijven op zijn palmares: de Europe’s Responsible Tourism Award 2020 en de Europe’s Leading Tourism Project 2020. De internationale prijzen maken deel uit van de World Travel Awards, de ‘Oscars van het toerisme’ zeg maar. Dark Sky Alqueva spitst zich sinds 2007 toe op duurzame ontwikkeling en heeft als missie de nachthemel te beschermen en de lichtvervuiling zoveel mogelijk te beperken. Die inspanningen werden overigens al in 2011 door de UNESCO bewierookt. Dark Sky Alqueva werd dat jaar namelijk de eerste ‘Starlight Tourism Destination’ ter wereld. Info: www.darkskyalqueva.com

gratis voor snelle beslissers

1,8 MILJARD BOMEN

IN DE SAHEL

WANDELROUTE 2021

DIT ZIJN DE 17 KANSHEBBERS

De Waalse regering trok eind vorig jaar een budget van 5 miljoen euro uit om de steun aan de toeristische sector te verlengen tot in het najaar. En toen ging alles weer dicht. Het goede nieuws? De actie waarbij elke maand 20.000 gratis passen worden weggegeven, werd prompt met twee maanden opgeschort. Anders gezegd: wie snel is, kan er misschien nog eentje op de kop tikken. De passen zijn gratis beschikbaar via VisitWallonia.be en hebben een waarde van 80 euro per stuk. Let wel, je kan maar één pas per gezin aanvragen en het aanbod geldt zolang de voorraad strekt. Aan de actie doen zo’n 400 Waalse toeristische operatoren mee. De Visit Wallonia-Pass is na het eerste gebruik van de QR-code één maand geldig. Het volledige bedrag hoeft niet in één keer opgenomen te worden; je kan de kaart voor meerdere attracties gebruiken. Info: www.visitwallonia.be

VISIT WALLONIA PASS

De Sahara is veel meer dan wat de definitie van een woestijn doet vermoeden, stelt vakblad Nature. Het blad citeert onder meer Martin Brandt, professor geowetenschap aan de Universiteit van Kopenhagen. De universiteit deed samen met NASA onderzoek naar nieuwe manieren om klassieke satellietbeelden te analyseren. Dankzij het gebruik van artificiële intelligentie is het voortaan mogelijk om individuele bomen in kaart te brengen, en de resultaten zijn op zijn zachtst gezegd opmerkelijk. Zo telden de onderzoekers in de Sahel liefst 1,87 miljard bomen (en bosjes) op een oppervlakte van 1,3 miljoen vierkante kilometer. De onderzoekers zullen nu ook andere woestijnen analyseren en vervolgens bekijken in welke mate dit onze kijk op het klimaat verandert.

Als COVID-19 geen roet in het eten gooit, wordt op zaterdag 13 februari de Wandelroute van het Jaar 2021 bekendgemaakt. De aankondiging vindt traditioneel plaats tijdens de Fiets en Wandelbeurs in Gent (13 en 14 februari 2021, Flanders Expo). Dit jaar strijden liefst 17 routes in eigen land, Nederland en Luxemburg om de felbegeerde titel. Ze hebben met elkaar gemeen dat ze gloednieuw zijn of het afgelopen jaar ingrijpend werden aangepast. Opvallende deelnemers zijn onder meer de ‘Martin Luther King Vijfdaagse’ vanuit Amsterdam (zie foto), de ‘Route des Vins’ in het zuiden van Nederland en de ‘Westhoektrails’ die perfect gecombineerd kunnen worden met het openbaar vervoer (terug naar je startplaats met de bus of met de trein). Meer info over deze en andere kanshebbers vind je op www.fietsenwandelbeurs.be.

TOURING

magazine

10 TOURING

magazine

DE BREXIT HOE ZIT DAT NU EIGENLIJK? De Brexit mag dan al bijna een jaar een feit zijn, het is en blijft complexe materie. Maar er is goed nieuws voor wie nog altijd met praktische vragen worstelt. Op een webpagina van onze overheid wordt namelijk alle relevante informatie met betrekking tot de Brexit gebundeld én up-to-date gehouden. Reisplannen in het vooruitzicht of vragen in verband met vervoer en mobiliteit? Slechts één adres: www.belgium.be/nl/brexit.

LONDEN ONTTROOND DRUKSTE LUCHTHAVEN VOORTAAN IN PARIJS London Heathrow is niet langer de drukste luchthaven van Europa; Charles de Gaulle Airport nabij Parijs neemt die rol over. Of de luchthaven lang de drukste zal blijven, is echter maar zeer de vraag. De cijfers hebben namelijk alles te maken met hoe de luchthavens en de respectieve regeringen omspringen met de veiligheidsmaatregelen omtrent COVID-19. De autoriteiten van London Heathrow steken de hand in eigen boezem en weten perfect waar het fout is gegaan: het testen van passagiers. Parijs is daar namelijk veel vroeger mee begonnen, zodat de luchthaven een belangrijke hub kon blijven. In Londen, zo zegt men zelf, heeft men te lang getalmd, waardoor reizigers voor hun zogeheten ‘long haul’ vluchten uitgeweken zijn naar andere luchthavens.

ECOTIP

VIA EEN TUNNEL NAAR SCANDINAVIË

JURASSIC PARK

IN INDONESIË

Komodovaranen zien er voorhistorisch uit, en daar willen ze in Indonesië munt uit slaan. Het plan om in de buurt van het bekende eiland Komodo een soort Jurassic Park te bouwen, is echter omstreden. Het dierenpark wordt weliswaar niet op Komodo zelf gebouwd, omdat de klassering van de UNESCO dat aartsmoeilijk maakt, maar op het eiland Rinca werden al bouwfirma’s gesignaleerd. De bedoeling is om een park te maken waar bezoekers vrij tussen de Komodovaranen kunnen lopen. Indonesië wil zo het toerisme een boost geven, maar activisten zien liever dat de dieren gewoon met rust gelaten worden. Andere critici zien niet meteen het verschil met een klassieke zoo en zien hierin vooral een stunt om Indonesië te promoten als toeristische bestemming.

Denemarken is na jarenlang onderhandelen gestart met de bouw van de Fehrmantbelt-tunnel, een tunnel die niet in maar op de zeebodem rust. De zogeheten ‘afgezonken tunnel’ wordt 18,2 km lang en verbindt Duitsland met Denemarken. Dat heeft onder meer tot gevolg dat reizen naar Denemarken een stuk sneller zal kunnen. Een treinreis tussen Hamburg en Kopenhagen zou niet langer 4,5 uur duren, maar slechts 2,5 uur. De beslissing om een tunnel te bouwen – en geen brug – viel al in 2011. Beide constructies zouden ongeveer evenveel kosten, maar bij een tunnel worden minder technische problemen verwacht. De tunnel heeft daarnaast ook geen last van de wind, zodat het tijdelijk afsluiten van de verbinding niet aan de orde is. In 2029 zou de tunnel open moeten gaan voor het verkeer.

11 TOURING

magazine

uit

IN EIGEN LAND

Deze keer geen agenda met specifieke exposities, maar wel een reeks fijne plekjes in de openlucht. Het kunstpark aan het Middelheimmuseum in Antwerpen is in de regel altijd vrij toegankelijk. Steek de brug van Ai Weiwei over en loop onder meer Henry Moore, Auguste Rodin en Panamarenko tegen het lijf. Info: www.middelheimmuseum.be

EXPEDITIE NAAR DE TITANIC VANAF

$175.000 175.000 dollar is de vanafprijs voor wie volgende zomer in een duikboot wil afdalen naar het wrak van de Titanic. Je hoeft geen wetenschapper te zijn, maar wel over een dikke spaarrekening te beschikken om deze unieke reis te maken. De ganse trip duurt zo’n 10 dagen, met als hoogtepunt de duik naar het wrak die zo’n 10 uur in beslag zal nemen. Op dit ogenblik worden er zes expedities gepland vanaf mei 2021, maar naar verluidt zullen er ook in 2022 expedities naar de Titanic georganiseerd worden. OceanGate Expeditions is overigens niet aan zijn proefstuk toe, want het organiseert al sinds 2009 duikexcursies. Let wel: niet iedereen die de centen heeft, kan zomaar een retourtje Titanic kopen. Kandidaten worden uitgebreid gescreend, want de plaatsen aan boord zijn schaars. Iets voor jou? Surf naar https://oceangateexpeditions.com/titanic voor meer info.

Eveneens de klok rond open is het Openluchtmuseum van Sart Tilman op het domein van de Universiteit van Luik. Je vindt ter plaatse een plannetje, zodat je een gerichte wandeling kan maken langs 50 jaar hedendaagse beeldhouwkunst in Franstalig België. Info: www.museepla.uliege.be Het openluchtmuseum in Bokrijk was bij het ter perse gaan nog dicht, maar is vermoedelijk weer open als je dit leest. Dat geldt ook voor Fourneau Saint-Michel en – minder bekend – het Openluchtmuseum Bachten De Kupe. Drie keer het plattelandsleven van weleer, in drie uithoeken van ons land. Info: www. openluchtmuseumbachtendekupe.be Langs de E34, ter hoogte van het Vlaamse Kemzeke, kan je er niet naast kijken: oude treinwagons en een kudde olifanten. De Verbeke Foundation is een aanrader voor liefhebbers van moderne en hedendaagse kunst: www.verbekefoundation.com. Het ‘labo’ van Koen Vanmechelen, Labiomista in Genk, is nog tot eind maart in winterslaap en is tot dan een kunstzinnig wandelgebied (gratis). Info: www.labiomista.be Lichter qua genre en ideaal als gezinsuitstap: de stripmuren in Brussel. Helemaal op kindermaat is de Kinderkunstroute in Mechelen: 10 elektriciteitskasten werden bestickerd met kunst. Check kinderstad. mechelen.be/kunstroute.

ROADTRIP

TEKST: BART DE LANDTSHEER BEELD: JOHANNES VANDE VOORDE

ZIERIKZEE 4 DOMBURG 3 5 VLISSINGEN

GOES 6

YERSEKE

1 TERNEUZEN

Een nieuw jaar, een nieuwe rubriek. In ‘roadtrip’ gaan we de weg op met de auto of – als de weersomstandigheden het toelaten – met de motor. Dit is aflevering één en we blijven dicht bij huis: Zeeland, here we come!

ELEKTRISCH DOOR

ZEELAND

13 TOURING

magazine

n ‘roadtrip’ trekken we eropuit met de auto, nog altijd hét symbool van onze vrijheid. Onze bestemming mag dan exotisch klinken, ze ligt vlakbij; we steken in het noorden van Oost-Vlaanderen de grens over en richten onze gps op Terneuzen, de grootste gemeente van Zeeland. Voor wie nooit eerder deze richting uitkwam: Zeeland is een buitengewone bestemming. De naam suggereert het in elk geval correct: een land in zee, meer bepaald de Noordzee en de brede uitlopers van de Ooster- en Westerschelde. Hier is meer water dan land en de kust is er maar liefst 650 kilometer lang. START 1 TERNEUZEN 0 KM

TERNEUZEN

De Oosterscheldekering

We starten onze roadtrip dus in Zeeuws-Vlaanderen, in Terneuzen. Hier bevindt zich het sluizencomplex dat de verbinding vormt tussen de Westerschelde (en vervolgens de Noordzee) en de zeehavens van Terneuzen en Gent (via het Kanaal Gent-Terneuzen). Vandaag bestaat het complex uit drie sluizen en passeren er jaarlijks zo’n 70.000 schepen: het merendeel binnenvaartschepen (ruim 50.000), gevolgd door meer dan 10.000 zeeschepen en een paar duizend pleziervaartuigen. Op dit moment nadert de ‘Nieuwe Sluis’ zijn voltooiing en als alles volgens plan verloopt, wordt die in 2023 officieel geopend. Qua omvang wordt het een van de grootste sluizen ter wereld, vergelijkbaar met de constructies in Antwerpen en Panama. Vanaf deze drukke plek rijden we onder de Westerschelde naar Zuid-Beveland en wordt het prompt allemaal wat rustiger en weidser.

Hier passeren jaarlijks zo’n 70.000 schepen

14 TOURING

magazine

LAND IN ZEE De Nederlandse toeristische dienst VVV verwoordt het perfect: Zeeland is een archipel van eilanden en schiereilanden, verbonden door bruggen en een tunnel. Tijdens deze roadtrip doorkruisen we de schiereilanden Noord- en Zuid-Beveland, Walcheren en Schouwen-Duiveland. Onze geplande stopplaatsen: Vlissingen, Domburg, Zierikzee, Goes en Yerseke. We houden onderweg regelmatig halt om van de rust en de natuurpracht te genieten, maar staan ook stil bij de indrukwekkende Oosterscheldekering tussen Noord-Beveland en Schouwen-Duiveland.

Zeeland is een archipel van eilanden en schiereilanden, alles samen goed voor 650 km kust VLISSINGEN 36 KM 2

VLISSINGEN

De kortste weg van Terneuzen naar Vlissingen verloopt via de Westerscheldetunnelweg (tol: 5 euro per personenwagen). Van de bedrijvige havenstad gaat het in 10 minuten naar het onooglijk kleine dorpje Ellewoutsdijk en krijgen we meteen een voorsmaakje van waar Zeeland in

Kazematten Vlissingen

grote lijnen voor staat: uitgestrekte landschappen, massa’s water, kleine dorpjes en hoge dijken. Maar onze gps staat ingesteld op Vlissingen, onze eerste echte halte tijdens deze roadtrip. We parkeren de auto in de buurt van de boulevards langs de oevers van de Westerschelde, want vanaf hier kan je de zeereuzen van heel dichtbij voorbij zien schuiven. Het is een indrukwekkend schouwspel, ook al heb je helemaal niks met zeevaart. Deze periode is ideaal voor wie wil komen uitwaaien. Maar later op het jaar, als de pandemie en het weer het toelaten, wemelt het hier van de terrasjesmensen en is het gezelligheid troef. Toegegeven, de stad mag dan misschien wat bombast uitstralen, maar wie goed kijkt zal tussen de veelkleurige containers de maritieme ziel van de stad ontwaren. Als je van industriële archeologie houdt, moet je beslist de Machinefabriek, de Zware Plaatwerkerij of de gerestaureerde Timmerfabriek eens googelen. Ook de binnenhaven weet te verrassen, want op deze plek worden superjachten gebouwd, verbouwd en onderhouden. Ga eens kijken naar de scheepswerven van Amels en Damen; daar liggen gegarandeerd een paar juweeltjes die toebehoren aan de rijksten der aarde.

Oude vuurtoren in Vlissingen

DOMBURG 59 KM 3 Domburg strand

DOMBURG

Vanaf Vlissingen laten we de drukte definitief achter ons. We trekken naar Domburg, een stad met een lange geschiedenis als mondaine badplaats. We nemen de N288, omdat die min of meer de kustlijn volgt. Onderweg volgen de kleine gemeentes en kerkdorpjes elkaar snel op: Koudekerke, Biggekerke, Zoutelande en Westkapelle. Net als het Belgische Spa werd Domburg al in de Romeinse tijd genoemd als kuuroord. Maar het duurde wel nog tot de 19de eeuw vooraleer de heilzaamheid van zeewater werd aangetoond. Met name Johan Mezger, een dokter uit Amsterdam, zette Domburg als rust- en herstellingsoord op de kaart. De belangrijkste attractie is en blijft evenwel het strand: een topper tijdens de zomermaanden, maar ook als het wat frisser is en er een stevige bries staat, is Domburg een topbestemming. Vermoedelijk omdat de stranden er oneindig lang lijken en het pittoreske dorpje keurig verstopt zit achter de duinen. En als er al gebouwen zichtbaar zijn, dan zijn ze uiterst charmant en fotogeniek. Wandel maar eens tot aan Het Badpaviljoen en neem de tijd om er het beste uit de zee te degusteren.

Het Badpaviljoen in Domburg

WATERSNOOD VAN 1953 Door een combinatie van springtij en een stormvloed steeg het water in het zuidwesten van Nederland naar ongeziene hoogtes. Op één nacht tijd werd 165.000 hectare land overspoeld door de Noordzee. Grote delen van Zuid-Holland, Zeeland en Noord-Brabant kwamen daarbij onder water te staan. Ook in België braken de dijken op meerdere plaatsen en zelfs Groot-Brittannië en Noordwest-Duitsland bleven niet gespaard. De ramp, waarbij 2.000 doden te betreuren vielen, was de rechtstreekse aanleiding voor de bouw van enorme stormvloedkeringen, zoals de Deltawerken in Nederland en de Thames Barrier in Engeland.

16 TOURING

magazine

DWARS DOOR ZEELAND MET DE POLESTAR 2

ZIERIKZEE 103 KM 4

ZIERIKZEE

Waarmee kunnen we het indrukwekkende landschap van Zeeland beter doorkruisen dan met een atypische en 100% elektrische auto? Polestar was ooit het sportieve label van Volvo. Vandaag is het een merk op zich dat uitsluitend focust op elektrische wagens. Na een eerste model (een coupé in beperkte oplage), is hier nu een gezinsberline met een sportief karakter … In de buurt van Vilvoorde kregen we de sleutels van deze mooie berline overhandigd. Op de teller staat een rijbereik van 400 km. We hoeven ons dus geen zorgen te maken, aangezien het voorziene testparcours slechts 250 km lang is. Al is dat wel zonder die snelwegkilometers gerekend die we moeten afleggen om in Terneuzen aan onze test te beginnen … Lage temperaturen en snelwegkilometers zijn immers nefast voor de batterijen. Gelukkig wisten we dat onze rit ons daarna langs kleine, bucolische weggetjes zou leiden. Op een dergelijk parcours ligt het verbruik een pak lager en kan de auto zichzelf weer opladen dankzij de ‘one pedal’-functie. Bij het loslaten van het gaspedaal wordt immers energie gerecupereerd. Een soort regeneratieve motorrem, zeg maar. Wat moeten we nu eigenlijk denken van deze

auto die (zowel binnenin als aan de buitenkant) best wel origineel uit de hoek komt? Het opvallendste element is het enorme verticale aanraakscherm dat toegang geeft tot het nieuwe ‘Android Auto’-systeem dat voor het eerst in een wagen geïntegreerd werd. Dankzij zijn twee elektromotoren (één op elke as), samen goed voor een vermogen van 408 pk en een koppel van 660 Nm, biedt de Polestar 2 ronduit sportieve prestaties! Op het vlak van wegligging hebben de ingenieurs voor de ophanging een uitstekend compromis gevonden dat garant staat voor een hoogwaardig comfort en het sportieve karakter van de wagen. We stonden versteld van het gemak waarmee de Polestar 2 de opeenvolgende bochten verwerkte. Onze conclusie is dan ook dat rijcomfort, sportiviteit en elektriciteit perfect samengaan. Wat je wel moet doen, is je reis goed voorbereiden en de nodige laadstops voorzien, zeker als de afstand (heen en terug) meer dan 300 km bedraagt. Gelukkig zijn er onderweg al heel wat laadpunten te vinden, zelfs in deze rustige uithoek van Nederland!

Volgende halte: Zierikzee, met een belangrijke tussenstop net voorbij het Veerse Meer (neem de N287 en N57 richting Zierikzee). Daar bevindt zich namelijk de Oosterscheldekering, een van de belangrijkste waterkeringen die deel uitmaakt van de Deltawerken. De waterkeringen waren het rechtstreeks gevolg van de Watersnood die in 1953 een groot deel van dit gebied onder water zette (zie de groene tekst op de vorige pagina). Maak tijd om dit unieke staaltje van dichtbij te bewonderen. En als je er echt alles over wil weten, bezoek dan de ‘Delta Experience’ op het kunstmatige eiland Neeltje Jans. Na de Deltawerken duiken we de compacte stadskern van Zierikzee in, een van de mooiste monumentsteden van Nederland. Loop door de middeleeuwse havenpoorten en verdwaal in de straatjes en steegjes. Bezoek zeker de Oude Haven, waar een vloot oude schepen als museumstukken uitgestald liggen op het water. Vlakbij ligt de Stads- en Commerciewerf, waar tientallen vrijwilligers oude schepen restaureren. En natuurliefhebbers kunnen in de buurt van de havenput bruinvissen spotten. Ronduit uniek!

Goes stond ooit bekend om zijn lakennijverheid en zoutwinning Oude Haven Zierikzee

GOES 127 KM 5

GOES

Van Zierikzee gaat het naar Goes, met een fotostop net voor de 5 kilometer lange Zeelandbrug over de Oosterschelde, een knap staaltje bouwkunde. Goes ligt centraal op ZuidBeveland en veel mensen associĂŤren de stad met de 137 meter hoge televisietoren, de eerste van Nederland nota bene. Goes zelf is een stad die tijdens de 16de eeuw en daarna bekendstond om zijn lakennijverheid en zoutwinning. De rijke geschiedenis is in het oude stadscentrum nog tastbaar, want oorlogen hebben ze hier nooit gekend. Zelfs de ramp van 1953 kon Goes niet schaden. Ga dus eens wandelen om en op de Grote Markt met zijn fraaie stadhuis en bezoek de Maria Magdalenakerk uit 1423 die tegenwoordig deels een tentoonstellingsruimte is. Bijzonder is het stoomtreinmuseum, waar je niet alleen oude treinen kan bekijken, maar ook een treinreis kan boeken met een authentieke stoomtrein. Wie het net zo wil beleven als aan het begin van de vorige eeuw, kan ticketjes kopen in derde klasse en reizen op een houten bank. Maar geen nood, er worden ook meer luxueuze zitjes in eerste en tweede klasse aangeboden.

De Zeelandbrug Binnenhaven Goes

TOURING

magazine

18 TOURING

magazine

NUTTIGE LINKS Meer info inwinnen over plekken die we tijdens deze roadtrip ontdekt hebben? Check deze websites: www.vvvzeeland.nl/nl www.holland.com www.neeltjejans.nl/delta-experience www.destoomtrein.nl

EINDPUNT YERSEKE 140 KM 6

YERSEKE

We ronden onze roadtrip af met een goed glas en het beste wat de regio te bieden heeft, vers uit de zee. Of in dit geval: vers uit de oesterputten. Yerseke staat immers bekend om zijn mosselen oestercultuur en het is dan ook de uitgelezen plek om de delicatessen ter plaatse te degusteren. Opvallende statistiek: naar verluidt wordt amper 20% van de oesters door de Nederlanders zelf verorberd, terwijl de Belgen met ongeveer de helft van de kweek gaan lopen. Goed om te weten: de oesters worden geoogst van september tot april en het beste tijdstip om langs te komen is tussen 8.30 en 12.30 uur tijdens de weekdagen. Zorg dat je een koelbox mee hebt, want weinig fijnproevers kunnen de dagverse schaal- en schelpdieren die hier uitgestald staan weerstaan. Geniet ervan! ZEKER OP WEG

VAKANTIE MET DE AUTO, MOTOR OF CAMPER? KIES VOOR GO EUROPE EN GA GERUST DE WEG OP www.touring.be/nl/producten/pechverhelping-europa

In tijden als deze zien we hoe ﬁjn en veilig het is als je autonoom thuis kunt blijven wonen.

Ik wil ook zo’n toverzetel, Opa!

24/7

NIEUW!

BEREIKBAAR

Compacte huisliften, zonder schacht in ieder huis te plaatsen. Ook beschikbaar voor rolstoelgebruikers.

BEL GRATIS UW RAADGEVER

0800 26 912

Stannah is dé wereldmarktleider in trapliften Voor iedere trap een betaalbare oplossing, ook buitenshuis Verkrijgbaar met levenslange omniumgarantie Groot aanbod aan jonge tweedehands liften met natrekbare historie

Naast bellen kunt u ook documentatie aanvragen via www.stannah.be, per e-mail via info@stannah.be of per post:

Stuur de ingevulde bon naar Stannah - Poverstraat 208 - 1731 Relegem

Dhr./Mevr.:

Postcode:

Tel.:

E-mail:

TOURING (VLAAMS)

Ja, stuur me graag alle info.

KORT EN KRACHTIG

20 TOURING

magazine

WAT ZIEN & DOEN

KORTRIJK

TEKST: BART DE LANDTSHEER FOTO’S: JOHANNES VANDE VOORDE

Kortrijk is een van de oudste steden van ons land. Cortoriacum heette het in de Romeinse tijd. Vrij vertaald: ‘nederzetting gelegen aan de bocht van de rivier’. Bijna twee millennia later is de Leie nog altijd een belangrijke as die Kortrijk dwarst. Deze vijf plekjes liggen dan ook niet toevallig vlak bij het water.

50° 50’ NB 3° 16’ OL

01/ BELFORT

Echt mooi is het belfort of de hallentoren van Kortrijk niet, maar hij maakt wel deel uit van de 56 belforten in België en Noord-Frankrijk die opgenomen werden in de UNESCO Werelderfgoedlijst. Het Kortrijkse exemplaar prijkt op de Grote Markt en maakte ooit deel uit van de Lakenhalle. In normale tijden kan je het belfort enkel met een gids bezoeken. Info: www.toerismekortrijk.be/nl/belfort

02/ TEXTURE

In 1982 ging het Nationaal Vlasmuseum open voor het grote publiek en zes jaar later werd een tweede vleugel geopend waarin het Kant- en Linnenmuseum ondergebracht werd. Vanaf 2009 wordt nagedacht over een nieuwe locatie en in 2014 is de verhuis en naamsverandering een feit. Texture is de naam; het museum kijkt geheel toepasselijk uit over de Leie. Info: www.texturekortrijk.be

03/ BEGIJNHOF

Het Begijnhof behoort sinds 1998 tot het UNESCO Werelderfgoed. Wie meer wil weten over het fenomeen van de begijnhoven kan terecht in het interactieve belevingscentrum in de Sint-Annazaal. Vergeet tijdens je bezoek aan het Begijnhof ook niet binnen te springen in de Mattheuskapel, maar check op voorhand de openingstijden via onderstaande website. Info: www2.kortrijk.be/begijnhof

21 TOURING

magazine

lekkers uit de streek

02 03 04 05

Geen adresjes deze keer, wel een paar plaatselijke lekkernijen. Zoals KALLETAART bijvoorbeeld, een recept uit 1977 van enkele Kortrijkse banketbakkers: boterdeeg, amandelspijs, abrikozen, appels, calvados en amandelschilfers. De naam verwijst naar Kalle, de vrouwelijke wederhelft van Manten. Manten en Kalle zijn de klokkenluiders van het Kortrijkse belfort. Evenmin te versmaden: KORTRIJKSE PEPERBOLLEN. Ze zijn verwant aan klassieke peperkoek, maar er wordt anijs en gekonfijt fruit aan het deeg toegevoegd. En ook KORTRIJKSE BESCHUIT is een op-en-top Kortrijkse specialiteit. De korte uitleg: sneetjes melkbrood instrijken met fijngestampte kandijsuiker en krokant bakken.

04/ BROELTORENS

Bij het ter perse gaan, was alles nog potdicht aan de verlaagde Leieboorden ter hoogte van de iconische Broeltorens. Maar zelfs zonder vertier is deze plek een echte must-see. De twee torens zijn opgetrokken uit kalk- en zandsteen en flankeren de Leie al sinds de 14de eeuw. Tussen beide torens ligt de Broelbrug (uit 1385): meerdere keren vernield, maar telkens heropgebouwd. Info: www.toerismekortrijk.be

05/ 1302

Op 11 juli 1302 vond de Slag bij Kortrijk plaats, beter bekend als de Guldensporenslag. De naam verwijst naar de vele ‘vergulde sporen’ (ridders) die het leven lieten. Het duurde tot 1838 vooraleer die naam veralgemeend werd. Met dank aan ‘De Leeuw van Vlaanderen, De Slag der Gulden Sporen’, geschreven door Hendrik Conscience. Meer weten? Check het museum Kortrijk 1302. Info: www.kortrijk1302.be

Kenners zullen het beamen: de Bockor is een heerlijke pils. Van dezelfde brouwerij, maar breder gekend, is de stevige OMER (Brouwerij Omer Vander Ghinste). Proeven kan tijdens een wandeling; check de ‘beerwalk’ op www.beerwalk.be. Ook niet te versmaden: BROUWERIJ RUIMTEGIST en BROUWERIJ TOYE. Nog meer inspiratie nodig? www.toerismekortrijk.be serveert praktische informatie en tientallen tips en weetjes voor elk type bezoeker.

WANDEL ROUTE

22 TOURING

magazine

OOIT WAREN HET ER VIER Voor deze aflevering van onze wandelrubriek trekken we naar het drielandenpunt in het noordoosten van de provincie Luik. Bijzonder en door velen vergeten, is dat hier ooit nog vier landen bij elkaar kwamen. Dat vierde land heette Neutraal Moresnet en was een tijdje ‘niemandsland’. Maar was het ook echt een land? TEKST: BART DE LANDTSHEER BEELD: JOHANNES VANDE VOORDE

DRIE LANDEN PUNT HET

aten we dat alvast meteen ontkrachten: Neutraal Moresnet was geen land zoals voorgeschreven door het Congres van Wenen (1814-1815). Het ‘onzijdig’ gebied in de vorm van een ongelijkzijdige driehoek, nauwelijks 344 hectare groot, had geen eigen staatshoofd noch een

regering. Het gebied behoorde tussen 1815 en 1919 zowel aan het Verenigd Koninkrijk der Nederlanden als aan Pruisen toe. Kortom, van wie er woonde was niet duidelijk tot welk land ze behoorden. Temeer daar de kaarsrechte grenzen hier en daar dwars door huizen liepen. De

verwarring was totaal. Welke nationaliteit hadden de inwoners en waar moesten ze hun dienstplicht vervullen? Aan welke staat dienden zij belastingen af te dragen? Wie was hun staatshoofd? Een en ander leidde er onder meer toe dat het kleine gebied een belastingparadijs werd, want

23 TOURING

magazine

DE REGIO Het drielandenpunt ligt in een bosrijk gebied nabij het Nederlandse Vaals, het Duitse Aken en het Belgische Gemmenich. Wat de streek extra intrigerend maakt, is dat er zich op deze plek tussen 1815 en 1919 een niemandsland bevond: Neutraal Moresnet. Anno 2021 is de regio een topbestemming voor liefhebbers van natuur, lieftallige dorpjes en geschiedenis.

de lekkerste en mooiste haltes* L’AUBERGE DE MORESNET Rue du Village 75, Moresnet (B) Frans restaurant, charmant kader Info: www.aubergedemoresnet.be AU FIN BEC Rue de la Clinique 11, Moresnet-Chapelle (B) Frans restaurant Info: www.aufinbec.be DE BOKKERIJDER Viergrenzenweg 232, Vaals (NL) Frans restaurant, kindvriendelijk, panoramisch uitzicht. Info: www.bokkerijder.nl GEMMENICH GRILL RESTAURANT Rue César Franck, Plombières (B) Vleesrestaurant/grill Info: https://gemminich-grillrestaurant.business.site RESTAURANT ALT KERIS Route de Liège 232, La Calamine (B) Frans restaurant Info: www.altkeris.be

* deze lijst werd samengesteld tijdens de

gedeeltelijke lockdown eind vorig jaar; gelieve de status van de vermelde adressen vooraf te dubbelchecken. Dat geldt ook voor de hotels op de laatste pagina van dit artikel.

✂

de route

TOURING

magazine

12 KM

IDEALE STARTPLAATS Nabij de Koning Boudewijntoren. Je kan je auto parkeren op de parking van het drielandenpunt (2 euro per dag, enkel cash met muntstukken van 1 of 2 euro). Opgelet: deze route is niet optimaal bewegwijzerd en kan daarom enkel met een wandel-gps in de hand afgelegd worden. Maar er is een toeristisch kantoor vlak naast de uitkijktoren waar je informatie kan inwinnen over alternatieve wandelingen in de buurt.

0 km

1 km

1,3 km

1,7 km

2,9 km

3,7 km

3,8 km

5,8 km

5,9 km

6 km

6,5 km

7,7 km

8,2 km

8,5 km

9,3 km

10,8 km

11,1 km

11,9 km

KNIP JE LIEVER NIET IN JE FAVORIETE MAGAZINE? Deze code brengt jou naar het web, waar we alle relevante informatie voor jou hebben klaargezet.

allerhande reguliere wetten konden hier perfect omzeild of simpelweg genegeerd worden. Het scheelde zelfs niet veel of het gebied werd in navolging van Monaco een gokparadijs. Wat ook net niet gebeurde, is dat Neutraal Moresnet de allereerste Esperantostaat werd. Niet dat de toenmalige inwoners dat niet zagen zitten, integendeel. Esperanto werd in de plaatselijke scholen wel degelijk aangeleerd en de bewoners hadden zelfs een naam voor Neutraal Moresnet in het Esperanto: Amikejo. Maar het ging fout toen de plannen spaak liepen om het Centrale Bureau van de Esperanto-beweging te verhuizen van het Zwitserse Genève naar het onooglijke Kelmis. De beweging kwam op zijn beloften terug en tot op heden is onduidelijk waarom. Onder druk van Pruisen wordt gefluisterd, maar dat wordt nergens bevestigd. Kortom, dit kleine gebied is best wel bijzonder vanuit geschiedkundig perspectief, maar een echt land was het dus nooit. Wie er het fijne van wil weten, kan in Kelmis zijn licht opsteken in het MVM (Museum Vieille Montagne).

UITSTEKEND WANDELGEBIED

Terug naar het heden, terug naar het feitelijke drielandenpunt waar anno 2021 Nederland, België en Duitsland samenkomen. Op een boogscheut ligt trouwens het hoogste punt van Nederland, waardoor de omgeving ook bij onze noorderburen bijzonder populair is. Voor onze wandeling starten we aan wandelknooppunt 37 nabij het feitelijke drielandenpunt. Je kan je auto parkeren op zo’n 200 meter hier vandaan, aan de Viergrenzenweg in Vaals (Nederland). Op deze plek bevinden zich onder meer een labyrint, een speeltuin, een paar eetgelegenheden, een toeristisch kantoor en de bekende Koning Boudewijntoren. De 50 meter hoge toren staat – de naam verraadt het al – op het Belgische deel van de Vaalserberg en staat garant voor fraaie panoramische vergezichten over Nederland, Duitsland en ons eigen

Hiernaast boven: de Viaduct van Moresnet. Daaronder: nabij het drielandenpunt bevindt zich een speeltuin met dit labyrint. Onderaan links: poseren in drie landen tegelijk naast de fameuze grenspaal. Onderaan rechts: het Museum Vieille Montagne in Kelmis.

landje. Uiteraard tref je hier ook de duchtig gefotografeerde grenspaal aan, pal op het drielandenpunt. De wandelroute van 12 kilometer bevindt zich integraal op Belgisch grondgebied, en dat betekent in de praktijk dat we vanaf het drielandenpunt dwars door de bossen en velden afdalen naar Kelmis, het meest zuidelijke punt van het vroegere Neutraal Moresnet. Let wel, het knooppuntennetwerk staat op deze plek nog niet helemaal op punt, lees: er staan niet overal bordjes. Concreet wil dat zeggen dat je onze klassieke lijst met knooppunten enkel kan gebruiken met een wandel-gps. Geen wandel-gps bij de hand? Geen nood, want je kan het bosrijke gebied rond het drielandenpunt ook op eigen houtje ontdekken; de talrijke infoborden tonen de diverse mogelijkheden. De wandelpaden wijzen bovendien zichzelf uit en de 50 meter hoge Koning Boudewijntoren is – als het zicht niet belemmerd wordt door bomen – een baken waar je je altijd op kan oriënteren.

NIEMANDSLAND

De wandeling vanaf de Koning Boudewijntoren naar het centrum van Kelmis loopt dwars door het voormalige niemandsland en bestaat voor meer dan de helft uit onverharde paden. De route is met andere woorden enkel voor wandelaars bedoeld, eventueel met kinderen die wat gewend zijn. Bovendien is de lus best pittig, want de tweede helft van

25 TOURING

magazine

26 TOURING

magazine

LEKKER UIT DE REGIO

de wandeling gaat weer omhoog richting het drielandenpunt. Ook belangrijk om te weten: op een paar banken na zijn er onderweg niet zo veel rustplaatsen. Maar als je een adempauze nodig hebt, vind je in het centrum van Kelmis (ongeveer halfweg het traject) gelukkig heel wat mogelijkheden. Absolute aanrader vlakbij, in Moresnet, is de Viaduct van Moresnet. Deze bijzondere brug ligt niet op onze wandelroute, maar is het kleine ommetje meer dan waard. Eveneens aan te bevelen is een bezoek aan het MVM, voluit: Museum Vieille Montagne. Zoals gezegd kom je daar meer te weten over het buitengewoon verleden van de streek, waaronder het verhaal van de zinkwinning die hier al bekend was in de tijd van de Romeinen.

HERVE UIT DE OVEN

COMBINATIE MET EEN CITYTRIP

Je zal het tijdens jouw wandeling niet merken, maar als je de grens met Duitsland oversteekt, ben je eigenlijk al in Aken. Vanaf het centrum van Kelmis is het amper 10 km (rijden) naar het hart van Aken en in vogelvlucht ligt de buitenrand van Aken net geen 2 km van het drielandenpunt. Andere opties voor een combinatie met een verblijf in een (grote) stad nabij zijn het Belgische Verviers en Eupen, respectievelijk 22 en 13 km vanaf het zuiden van het voormalige niemandsland Neutraal Moresnet. Kortom, zoek niet verder als je op zoek bent naar een origineel weekendje weg.

een weekendje weg HOTEL KASTEEL BLOEMENDAL (NL) Info: www.hotelbloemendal.nl PARK HOTEL KELMIS (B) Info: https://parkhotelkelmis.be/nl DOMICIL RESIDENZ HOTEL (D) Info: www.domicilaachen.de

Een veertigtal schattige dorpjes in het oosten van België, genesteld tussen glooiende groene weilanden, kronkelende beekjes en eindeloze hagen. Dat is het Land van Herve. Een regio geliefd bij wandelaars en fietsers, maar ook bij gastronomen. Met z’n vierkante vorm, warme baksteenkleur en typerende geur is de Hervekaas met voorsprong het bekendste streekproduct. De kaas dankt zijn uitzonderlijke smaak enerzijds aan de eeuwenlange tradities en het vakmanschap van de kaasmakers. Maar daarnaast speelt ook de natuur een belangrijke rol. Het is de specifieke roodbacterie Brevibacterium linens die de romige melk in een smeuïg oranje blokje transformeert. De Hervekaas behoort tot de familie van zachte kazen met gewassen korst. Elke kaas wordt meerdere keren per week gewassen en omgedraaid, waarbij hij langzaam zijn enigszins vette korst krijgt. Er bestaan drie types: de zachte, de pikante, langer gerijpte en de aromatische Remoudou op basis van volle romige melk. Recht uit de oven is een gesmolten Hervekaas een makkelijk en hartverwarmend hapje, na een koude winterwandeling bijvoorbeeld. Serveer met een goed glaasje gezelschap: een vintage portwijn, een Gewürztraminer of een abdijbier. INGREDIËNTEN VOOR 4 PERSONEN 1 Remoudou Hervekaas (200 g) 1 blik peren op siroop 200 g gerookte spekreepjes 75 g gehakte walnoten 3 el echte Luikse siroop Zwarte peper Snuifje tijm Notenbrood

• Snij de peren in lamellen en verdeel ze op de bodem van vier ovenschaaltjes • Snij de Remoudou Hervekaas overlangs door, in vier gelijke driehoeken • Leg het blokje in het midden van het schaaltje, besprenkel met 2 el sap van de peren • Zet de schaaltjes in een voorverwarmde oven van 180° • Bak de spekjes af, voeg de noten en de Luikse siroop toe • Laat even pruttelen op het vuur en werk af met de tijm • Haal de ovenschaaltjes uit de oven van zodra de kaas een goudgeel korstje krijgt • Schep de spekjes erop en geef een draai met de pepermolen • Dien warm op, samen met het notenbrood

# HASHTAG

27 TOURING

magazine

REISLUSTIGE BELGEN OP INSTAGRAM: WIE ZIJN ZE, WAT DOEN ZE? IN DEZE NIEUWE RUBRIEK ZIEN WE DE WERELD DOOR DE LENS VAN HUN CAMERA.

SÉBASTIEN NAGY 33 JAAR

ONZE PLANEET VANUIT VOGELPERSPECTIEF Je kan Sébastien Nagy volgen op www.instagram.com/sebastien.nagy.

Sébastien Nagy is afkomstig uit Brussel en heeft altijd gehouden van fotografie. Maar hij is er pas écht mee begonnen toen hij vijf jaar geleden voor zijn verjaardag een camera kreeg van zijn vader. Hij besliste meteen om zijn omgeving anders te gaan bekijken en op zoek te gaan naar ongewone en verlaten plekken in zijn stad. Na enkele maanden was zijn honger in eigen land gestild en trok hij naar het buitenland om precies hetzelfde te doen. Hij liet zijn oog vallen op Instagram en bouwde lucratieve partnerschappen uit, waardoor hij vandaag naar alle uithoeken van de wereld kan reizen. Tijdens zijn omzwervingen kwam hij erachter dat fotografie zijn hoofdbezigheid moest worden. En dat gebeurde ook. Intussen overweegt hij om zijn ervaringen en passie te delen met anderen, onder meer via workshops. Volg ook Touring via inspiration by Touring op www.instagram.com/inspiration.by.touring.

ZOEK TOCHT 28 TOURING

magazine

DE DENDERSTREEK DE De Dender stroomt door de provincies Henegouwen, Vlaams-Brabant en Oost-Vlaanderen en toch is de rivier nauwelijks 65 kilometer lang. Maar wat weet je van de Dender en bij uitbreiding de Denderstreek? Test je kennis in deze nieuwe rubriek. TEKST: BART DE LANDTSHEER BEELD: JOHANNES VANDE VOORDE

29 TOURING

magazine

praktisch AFSTAND

66 à 80 km, naargelang het traject dat je aflegt TRAJECT

Aat > Lessen > Geraardsbergen > Ninove > Denderleeuw > Aalst > Dendermonde Roadbook: www.touring.be/nl/artikels/zoektocht-belgie CONCEPT

Ga de weg op met je voertuig en los onderweg de vragen op die je achteraan dit artikel vindt.

Links: de Dender in Denderleeuw. Hierboven: een mechanisch ophaalbruggetje in Aat. Hiernaast: het oudste Manneke Pis van België ‘plast’ in Geraardsbergen. Daaronder: vissen in de Dender ter hoogte van Denderleeuw. Uiterst rechts: het iconische gerechtsgebouw in Dendermonde.

e starten 2021 met een paar nieuwe rubrieken, waaronder deze: een zoektocht! Voor alle duidelijkheid, het is niet de bedoeling om er een snelheidswedstrijd van te maken. Integendeel, ga op de rem staan, zet af en toe je voertuig aan de kant en steek hier en daar iets op. Onze eerste zoektocht start in het bevallige Henegouwse stadje Aat, de plaats waar de Oostelijke en de Westelijke Dender samenvloeien en vervolgens als één rivier de taalgrens oversteken. De rivier meandert via een ommetje in Vlaams-Brabant verder naar het Oost-Vlaamse Dendermonde, waar hij op de

30 TOURING

magazine

Boven: de Tijsluis in Dendermonde een paar honderd meter voor de Dender in de Schelde uitmondt.

Boven: een boot aan de kade in Lessen. Daaronder: carnavalsmonument â&#x20AC;&#x2DC;Dingskeâ&#x20AC;&#x2122; in Ninove. Onder: de Dender ter hoogte van de stuwsluis in Geraardsbergen.

De Dender is amper 65 km lang, maar onderweg is het authenticiteit troef Schelde stuit. Totaal afgelegde afstand: 65 km. Dat is een vrij kort traject, maar onderweg tref je voornamelijk plaatsen aan waar het authenticiteit troef is. Is folklore je ding? Weet dan dat Het Reuzenhuis in Aat, de reuzen Goliath en Gerarda in Geraardsbergen, reus Kamiel in Aalst en de

✂

31 TOURING

magazine

ken je streek

DE DENDERSTREEK Zin gekregen om de Denderstreek beter te leren kennen? Ga op stap en los onderweg de onderstaande vragen op, zonder te googelen. Als je niet in je magazine wil knippen en bovendien een gedetailleerde route wil downloaden, scan dan de QR-code onderaan deze pagina of surf naar www.touring.be/nl/artikels/zoektocht-belgie. 1. Naast Dendermonde heeft ook Aat zijn Ros Beiaard. Door hoeveel mensen wordt het ruim 600 kg zware paard doorgaans gedragen? □ A 10 □ B 16 □ C 22

reuzen Indiaan, Mars en Goliath én het fameuze Ros Beiaard in Dendermonde op jouw pad liggen. Maar uiteraard staat de Dender ook voor jaagpaden waar je heerlijk kan fietsen en wandelen. Sta even stil bij de vele nog mechanische bruggetjes en sluizen, maar respecteer de aanwijzingen: je mag niet zomaar overal de Dender oversteken. Hoe je deze route rijdt, bepaal je zelf. Je kan op de ouderwetse manier de wegwijzers volgen of gebruikmaken van je gps. Maar je kan ook ons roadbook inkijken, dat je terugvindt als je onze QR-code scant. Om jou te stimuleren om hier en daar een halte in te lassen, hebben we hiernaast – en online (via de QR-code) – een aantal vragen verzameld waar je onderweg het antwoord op vindt. Veel zoekplezier!

2. Elk jaar viert de gemeente Lessen Goede Vrijdag in de Sint-Pieterskerk. In welk jaar vindt deze processie zijn oorsprong? □ A 1168 □ B 1337 □ C 1475 3. Manneken Pis in Geraardsbergen is véél ouder dan dat in Brussel. Hoeveel ouder? □ A 60 jaar □ B 100 jaar □ C 160 jaar 4. Bij carnavalsmonument ‘Dingske’ in Ninove bevindt zich een gedicht. Door wie werd dit geschreven? □ A Walter Pastorius □ B Willie Verhegghe □ C Felix Timmermans 5. Naast de OLV Hemelvaartkerk in Ninove vind je nog restanten van de Norbertijnenabdij. De kap van de paters Norbertijnen kenmerkt het logo van een bepaald bier. Het welke? □ A Witkap-Pater □ B Frère Jacques □ C Affligem Dubbel

7. De Sint-Martinuskerk in Aalst herbergt een werk van Rubens. Hoe heet dat? □ A De Pestlijders □ B De Tyfuslijders □ C De Spaanse grieplijders 8. Hoeveel huisjes telt het Sint-Alexiusbegijnhof in Dendermonde? □ A 48 □ B 61 □ C 63 9. Het gerechtshof in Dendermonde werd gebouwd tussen 1923 en 1927. Wie was de architect? □ A Valentin Vaerwyck □ B Joseph Michaut □ C Alexander Goubeau

Oplossingen: 1B, 2C, 3C, 4B, 5A, 6A, 7A, 8B en 9A

Boven: de Grote Markt van Aalst, met zijn Schepenhuis, Belfort, Gebiedshuisje en het standbeeld van drukker Dirk Martens op de voorgrond.

6. De eeuwenoude vete tussen Aalst en Dendermonde draait om ‘het paard’. Hoe heet de Aalsterse variant waarmee de stad tijdens carnaval zijn rivaal te kijk zet? □ A Ros Balatum □ B Ros Alost □ C Ros Chipka

DE EERSTE KEER

TOURING

magazine

DE EERSTE KEER OP ...

WELLNESSVAKANTIE TEKST EN BEELD: BART DE LANDTSHEER

2021 wordt beter dan 2020! Nooit eerder kleurden de nieuwjaarswensen zo unaniem rooskleurig. Eveneens hoog genoteerd: eindelijk die meermaals uitgestelde reis inplannen. En in de categorie klassieke voornemens gaan we ook dit jaar massaal gezonder eten en wat meer bewegen, toch? Wie een en ander wil combineren, kunnen we een wellnessvakantie aanbevelen. Niets voor jou? Oordeel niet te snel.

ÂŠ Laugarvatn Fontana Geothermal Baths

Voor wanneer het weer kan: kuren in IJsland.

34 TOURING

magazine

waarom kuren wij?

DE 7 BELANGRIJKSTE REDENEN

• vermoeidheid • emotionele en lichamelijke ongemakken • voedingsstoornissen • problemen met de bloedsomloop • pijnklachten (meestal rug) • reuma en artrose • stress, depressie en angst

eel mensen hebben hun vakantieplannen de afgelopen tien maanden uitgesteld of misschien wel geannuleerd, maar de reissector meent licht te zien aan het einde van de tunnel. Op vakantie gaan klinkt weer plausibel en je hoeft je niet langer te schamen als je er luidop over fantaseert. In onze vaste rubriek ‘de eerste keer’ nemen we jou deze keer mee naar de wereld van de wellnessreizen. Volgens de Wellness Tourism Association wordt dit type vakantie gedefinieerd als “reizen die de reiziger in staat stellen om een gezonde levensstijl te be-

houden, te verbeteren of te starten, en zijn gevoel van welzijn te ondersteunen of te vergroten”. Volgens die definitie kan je wellnessreizen heel breed invullen, waardoor er voor elke behoefte of budget wel een alternatief is. Een wandelvakantie bijvoorbeeld, of yogasessies op een afgelegen plek, maar ook zeillessen, schrijfsessies, kookworkshops en sportkampen mag je onder deze noemer schuiven.

KUUROORDEN

In dit artikel focussen we echter op een heel specifiek segment in de wellnesswereld, namelijk de kuuroorden.

35 TOURING

magazine

Voor wanneer het weer kan: kuren in Boedapest, een absolute must tijdens je volgende citytrip.

Waarbij we benadrukken dat we hier enkel de plekken toe rekenen die de gezondheidstoestand en het welzijn verbeteren met behulp van natuurlijke elementen in de nabije omgeving. Dat kan simpelweg de gezonde buitenlucht zijn, maar ook heilzaam bronwater, geneeskrachtige modder, noem maar op. Breed bekend zijn de zogeheten ‘thermen’ die al populair waren bij de Romeinen. Een goed voorbeeld vinden we in eigen land: Spa is een kuuroord dat het puur moet hebben van zijn heilzame mineraalwaterbronnen. Uniek is dat uitgerekend dit stadje

zijn naam ontleent aan de generieke term ‘spa’ die in Angelsaksische landen verwijst naar deugddoende therapieën. Belangrijke kanttekening: doorgaans wordt er een onderscheid gemaakt tussen mineraalwater en warm bronwater (minstens 30 °C ). In beide gevallen worden de therapeutische effecten toegeschreven aan de mineralen die zich in het water bevinden, al dan niet in opgeloste vorm. Naast thermen zijn er ook kuuroorden die het eerder moeten hebben van hun lokale klimaat. In deze categorie vind je voornamelijk badplaatsen – de zeelucht! – maar je

hoeft het daarom niet ver te gaan zoeken. De Dode Zee en de Baltische Zee mogen op dit vlak dan topbestemmingen zijn, ook dichter bij huis heb je zo’n heilzame plekken. Meer nog, onze contreien bieden de ultieme combinatie van gezonde lucht (zeelucht, de bergen enzovoort) en de aanwezigheid van natuurlijke bronnen. Dergelijke plaatsen verraden zichzelf door de toevoegsels ‘bad’ of ‘baden’ dan wel ‘les-Bains’. Wie heeft er nog nooit van Baden-Baden gehoord, nabij het Zwarte Woud? Of minder ver het Luxemburgse Mondorf-les-Bains? In Frankrijk mag je ook op ‘les-Bains’

hoe pak je dat aan?

TOURING

magazine

JE EERSTE LICHAAMSBEHANDELING

GOUDEN VUISTREGELS

Eerste keer naar een kuuroord? Of je nu gewoon een bad neemt of je uitgebreid laat masseren, met deze 10 tips blijf je onder alle omstandigheden helemaal zen.

1. TIJDIG BOEKEN Als je op hotel gaat of in een resort hebt geboekt, boek dan ook meteen de gewenste behandelingen, want de reservaties lopen doorgaans als een trein. 2. KOM OP TIJD Kom ruim op tijd; een half uur op voorhand is het absolute minimum. Vooraleer je behandeling begint, zullen er immers vragen gesteld worden, zal je een vragenlijst moeten invullen enzovoort. Weet ook dat je je moet omkleden en dat je wellicht een korte rondleiding krijgt in het complex. Kom dus ruim op tijd en ontspannen aan, het zal je totaalbeleving alleen maar ten goede komen. Extra tip: ga eerst nog eens naar het toilet! 3. MAN OF VROUW? Als je een voorkeur hebt voor een mannelijke of vrouwelijke therapeut, laat dat dan ruim op voorhand weten. 4. VOORZIE EXTRA TIJD Hou er rekening mee dat er naast je behandeling nog andere manieren zijn om je tijd door te brengen. Plan dus voldoende tijd in, zodat je ook nog kan genieten van het zwembad, de sauna, het stoombad, de ontspanningsruimte en eventueel de fitness. 5. MEE TE NEMEN Doorgaans is alles ter plaatse aanwezig, van slippers en badjassen tot de gebruikelijke badkamervoorzieningen. Maar check dit voor de veiligheid op voorhand en vraag wat je wél moet meebrengen. 6. NIET MEENEMEN Laat je telefoon op je kamer of in de auto. Toch per ongeluk mee? Zet hem af en steek hem in je locker. Dringende telefoontjes kunnen écht wachten tot na je behandeling.

7. NAAKT OF NIET? Voel je niet verplicht om naakt te lopen onder je badjas. Je eigen ondergoed aanhouden is niet uitzonderlijk. Veel wellnesscentra voorzien eventueel in wegwerpondergoed, mocht je toch enige schroom hebben tegenover je therapeut. Weet evenwel dat je op de behandelingstafel altijd bedekt zal zijn en dat enkel die delen van je lichaam worden vrijgemaakt die op dat moment onder handen worden genomen. De therapeut zal trouwens de kamer verlaten, zodat je jezelf in gereedheid kan brengen. Hij of zij zal ook aangeven hoe je op de tafel moet gaan liggen en hoe je jezelf bedekt. 8. PRAAT MET JE THERAPEUT Je therapeut zal gerichte vragen stellen voor zij of hij de behandeling start, maar het staat je vrij om te wijzen op aandachtspunten. Op die manier kan hij of zij gericht aan de slag gaan. Hetzelfde geldt voor de temperatuur van het water: de vraag zal gesteld worden, maar geef zelf aan of iets te warm of te koud is. Ook andere zaken waarbij je je onprettig voelt, kan je met je therapeut bespreken. 9. IN SLAAP VALLEN Maak je geen zorgen: het is vaak de ultieme bevestiging dat een ontspannende massage zijn effect niet heeft gemist. En geen nood: je zal op zachte wijze wakker gemaakt worden. 10. TERUG NAAR DE REALITEIT Zie puntje 4: voorzie extra tijd. Het heeft geen zin om meteen na de behandeling achter je computer te kruipen of te beginnen telefoneren.

Al sinds de 16de eeuw wordt het water dat in Spa opborrelt als heilzaam beschouwd.

vertrouwen en – naar analogie met Spa – op plaatsnamen waar bronwater gebotteld wordt: Contrexéville, Vittel, Evian, Vichy, … Bij onze noorderburen mogen twee plaatsen sinds 2014 prat gaan op het officiële predicaat ‘badstad’: Domburg en Cadzand-Bad in Zeeland, allebei aan de kust maar niét in de nabijheid van een natuurlijke bron. De kuurplaatsen die direct aan zee liggen, worden doorgaans thalassobestemmingen genoemd. Ze onderscheiden zich van thermen omdat ze geen bronwater maar zeewater aanwenden voor hun lichaamsbehandelingen. Uiteraard maakt het opsnuiven van de zeelucht met zijn negatieve ionen deel uit van de basiskuur, maar ook het water en de kracht ervan worden ingezet als therapie. Waar vroeger de natuurlijke golfslag gebruikt werd om spierweefsel te verstevigen en de bloedcirculatie te verbeteren, worden dergelijke

37 TOURING

magazine

behandelingen vandaag nagebootst met hydromassages en jetdouches. Wat thalassobestemmingen betreft, hoeven we het niet ver te zoeken, want onze eigen kust biedt best wel wat mogelijkheden. De basistherapie is

De eerste badinrichting in Spa dateert uit 1764 alvast volledig gratis: een fikse wandeling door de duinen staat garant voor de opname van meer zuurstof en daarover bestaat qua gezondheidseffecten weinig discussie. Maar wie er graag specifieke behandelingen bij wil,

zoals modderbaden, douchemassages of therapieën met algen, moet zich wenden tot een zogeheten thalassohotel of resort. Wel even opletten, want niet elke plek met ‘thalasso’ in de naam biedt die therapieën ook effectief aan, dus informeer je grondig voor je boekt.

BELGIË

Zoals gezegd, kan je in eigen land naar de thermen van Spa. Al sinds de 16de eeuw wordt het koolzuurhoudend water dat hier uit diverse bronnen opborrelt als heilzaam beschouwd. De eerste badinrichting werd gebouwd in 1764 en het waren Engelse toeristen die het stadje en diens geoniem ‘spa’ wereldberoemd maakten. Ook vandaag nog kan je naar het voormalig badhuis, maar helaas niet meer voor een deugddoende behandeling. Het badhuis werd in 1868 geopend en sloot in 2003 definitief de deuren. Spa heeft zich daarna opnieuw uitgevonden, waardoor je vandaag op de nieuwe

Thermen van Spa aangewezen bent. Je kan er zowel terecht voor de meer moderne therapieën als voor het traditionele thermalisme. Daaronder verstaan we onder meer de balneotherapie: de behandelingen in het water die de bloeddoorstroming bevorderen, het metabolisme stimuleren en naar verluidt ook een weldadige werking uitoefenen op de huid. Een absolute must in Spa is het nemen van een ‘koninklijk’ bad in een koperen badkuip. De beroemde koperen baden zijn volgens de overlevering onmisbaar voor de reactie met het koolzuurhoudende water.

LUXEMBURG

Iets verder weg, in buurland Luxemburg, vertelt Mondorf-les-Bains een gelijkaardig verhaal. Ook deze plek moet het hebben van zijn minerale bronnen, al werden ze hier pas ontdekt in 1840. Mondorf-les-Bains ligt nabij de Franse grens en is razend populair

BUITENBEENTJE DUITSLAND

Heilzaam water vlak over de grens in Duitsland: de Carolus Termen in Aken.

bij de Fransen. Maar ook steeds meer Belgen weten dit plaatsje te vinden dat heel wat uiterlijke gelijkenissen vertoont met Spa.

DUITSLAND

Buurland Duitsland, dat is qua kuuroorden van een totaal andere dimensie. Het land telt meer dan 200 kuuroorden in alle mogelijke disciplines. Bad Dürrheim is een bijzonder populaire bestemming en heeft dat grotendeels te danken aan zijn ligging in het Zwarte Woud. Maar wie niet al te ver wil rijden, hoeft maar de grens over te steken en een paar dagen in Aken onder te duiken. De warme bronnen zijn er al 2.000 jaar bekend en dat betekent dat zowel de Kelten, de Germanen als de Romeinen de Akense badcultuur mee op de kaart hebben gezet. Ook Karel de Grote hielp de badtraditie groot maken en er is – veel later – zelfs een Belgische connectie, met de Belgische badarts François Blondel. Geïntrigeerd? Check de Carolus Termen, vlak over de grens.

NEDERLAND

Als laatste kuurbestemming dicht bij huis bevelen we Zeeland aan. De

ZEKER OP WEG

Zuid-Nederlandse provincie kan prat gaan op twee badsteden: Domburg en Cadzand-Bad. Beide liggen zoals gezegd direct aan zee en dat betekent dat je hier volop de gezonde Zeeuwse zeelucht kan opsnuiven. Informeer je zeker over de zogeheten ‘Zeeuwse stormdouche’ in Domburg en de kracht van zeewier in Cadzand-Bad. Zeeland liet overigens een aantal Zeeuwse producten onderzoeken op hun heilzame werking. En wat blijkt? Zowel lamsoor, zeekraal als de heerlijke Zeeuwse oester zouden beschermende en helende ingrediënten en essentiële vetzuren bevatten die goed zijn voor de huid. Ze worden verwerkt in lotions, washgels en crèmes, maar uiteraard mag je de genoemde producten ook als zeedieet op het menu zetten. Vis, schaal- en schelpdieren zijn volgens voedingsspecialisten bijzonder voedzaam, net als zee- en duinengroenten trouwens, waardoor ze een revitaliserend effect hebben. Kortom, eens lekker gaan eten in een van de toprestaurants in Cadzand of Domburg mag je met een knipoog een therapie noemen. En wie kan daar nu neen tegen zeggen?

ONTDEK ONZE VERSCHILLENDE TOURING REISBIJSTANDSFORMULES www.touring.be/nl/producten/reisverzekering-reisbijstand

Duitsland is qua kuuroorden een buitenbeentje, niet in het minst omdat kuren er vaak vergoed wordt door het ziekenfonds. Daarom wordt de term ‘Kurort’ niet lichtzinnig gebruikt. Het voordeel: de benamingen of predicaten zorgen voor ondubbelzinnige duidelijkheid. Ook Kurort zelf heeft een specifieke betekenis. Het is namelijk een plaats met faciliteiten voor geneeskundige therapieën (en een langer durend verblijf), maar met het belangrijke onderscheid dat het niét om een ziekenhuis, een verpleeghuis of een revalidatiecentrum gaat. Ook de kuurtypes zijn sterk gereglementeerd, zodat je de woorden ‘Heilbad’ en ‘Seebad’ niet zomaar mag gebruiken. Kortom, als je een verblijf in een zogeheten ‘Kneippkurort’ boekt, mag je er prat op gaan dat de principes van Sebastian Kneipp er worden toegepast zoals de gelijknamige natuurdokter ze heeft bedacht. De Kneippkuur is een vorm van hydrotherapie die gebruik maakt van water, temperatuur en druk.

Sebastian Kneipp (1821-1897), grondlegger van de Kneippkuur.

NUTTIGE WEBSITES Heeft dit artikel jou op ideeën gebracht en wil je hier meer over weten? Op de onderstaande websites vind je alvast meer informatie over de plaatsen die in dit artikel aan bod komen. Spa: www.thermesdespa.com Mondorf-les-Bains: www.mondorf.lu Aken: www.bad-aachen.de Domburg en Cadzand: www.vvvzeeland.nl IJsland: www.fontana.is Boedapest: www.szechenyifurdo.hu

39 TOURING

magazine

ALTIJD ONDERWEG

40 TOURING

magazine

MINIMALE VOETAFDRUK

BMW onthult de MINI Vision Urbanaut

MINI stond altijd al voor ‘slim omgaan met ruimte’, maar met de MINI Vision Urbanaut krijgt het begrip ‘ruimte’ een heel andere betekenis. Voor dit specifieke ontwerp heeft men de auto namelijk van binnenuit ontworpen; het interieur was het uitgangspunt en daarna werd de buitenkant om de ruimte heen ontwikkeld. Zo wordt dit voertuig niet louter een vervoermiddel, maar ook een plek waar je tot rust kan komen én waar je kan werken.

41 TOURING

magazine

ONDERWEG VANDAAG EN MORGEN 42 MOBILITEIT BIJ ONS EN ELDERS 45 SLIM VAN A NAAR B 48 BLIK ACHTER DE SCHERMEN 50 RAPPORT 55 KOOPGIDS 60 100% ELEKTRISCH 66 DO IT YOURSELF 68 ZO MOET HET 72 GETEST: AUTOâ&#x20AC;&#x2122;S, MOTOREN EN FIETSEN 76 VERKEERSQUIZ 78 VRAAG & ANTWOORD

Al het relevante mobiliteitsnieuws op de voet gevolgd

Nieuwe rubriek, nieuwe kijk op mobiliteit

De Touring-reclamecampagne, gezien vanop de set

De mobiliteit in 2021

Alles wat je moet weten over de aanschaf van een elektrische wagen

Het Autosalon komt naar je toe: voorsmaakje van al dat moois

De bandendruk van je voertuig optimaal instellen

Nieuwe auto in het vizier? Dit is ons advies

De nieuwste modellen getoetst aan de praktijk

Hoe goed ken jij de wegcode (nog)? Zoek het uit!

Wat zijn de voorrangsregels in een voetgangerszone?

42 TOURING

magazine

MOBILITEIT BIJ ONS EN ELDERS SAMENSTELLING: ERIK DERYCKE

BRUSSEL

WORDT

STAD 30

Sinds 1 januari is 30 km/u de algemene regel in de Brusselse straten, met uitzondering van enkele grote assen waar de maximumsnelheid 50 of 70 km/u bedraagt. Volgens de Gewestelijke Overheidsdienst Brussel staat Stad 30 voor potentieel minder verkeersongevallen en al hun dramatische gevolgen. Naar verluidt zouden er in onze hoofdstad jaarlijks 50 mensen om het leven komen of ernstig gewond raken door ongevallen als gevolg van overdreven snelheid. De overheidsdienst ziet in de zone 30 tal van voordelen: minder lawaai, een betere levenskwaliteit en vooral een betere symbiose en dus grotere veiligheid tussen de verschillende weggebruikers. Op www.stad30.brussels vind je een kaart met de maximumsnelheid per weg en een antwoord op de vele vragen die de nieuwe maatregel oproept.

DEPROBEERT LIJN

ELEKTRISCHE BUSSEN In Leuven test vervoersmaatschappij De Lijn haar eerste volledig elektrische bussen uit. Aan de halte Heverlee Campus Arenberg werd een snellaadpunt gebouwd waar bussen tussen twee ritten kunnen bijladen. De stelplaats Leuven Noord van De Lijn werd uitgerust met laadinfrastructuur (depot charging): hier laden de bussen ’s nachts volledig op. Tegen 2035 wil de Lijn in heel Vlaanderen emissievrij rijden.

WIST JE

dit?

HET PERCENTAGE RECIDIVISTEN LIGT 41% LAGER BIJ VERKEERSOVERTREDERS DIE EEN VORMING MOETEN VOLGEN. Vias institute onderzocht wat de effecten zijn van een vorming voor mensen die veroordeeld werden voor rijden onder invloed. In totaal is 51% van de overtreders hervallen tijdens de

onderzochte periode. Van degenen die een klassieke straf kregen, zoals een rijverbod, pleegde 63% opnieuw strafbare verkeersfeiten. Bij de groep overtreders die een cursus volgden, was dat maar 37%. De effecten van die verkeerscursussen zijn bovendien meer uitgesproken voor bestuurders die voor het eerst veroordeeld worden.

Bestuurders die een klassieke straf krijgen, hervallen ook sneller. Zo is 1.000 dagen na hun veroordeling ongeveer 25% van de bestuurders die de vorming volgden hervallen, terwijl dit bij de bestuurders die een klassieke straf opgelegd kregen ongeveer 50% bedraagt.

43 TOURING

GSM POPULAIR

OM FILES TE VERMIJDEN

magazine

Twee op drie Belgische bestuurders zoeken een alternatieve route als ze in een file belanden. Een op drie doet dat via zijn smartphone. Dat blijkt uit een bevraging door Vias institute. De tijdswinst door gebruik te maken van een applicatie bedraagt slechts enkele minuten, maar leidt doorgaand verkeer wel naar locaties zoals woonwijken die daar helemaal niet voor geschikt zijn. En dat kan op die plaatsen tot gevaarlijke situaties leiden. Ongeveer de helft van de bestuurders checkt voor het vertrek de actuele verkeerssituatie. De radiobulletins zijn daarbij het populairste middel (25%). 1 op de 5 mensen die dit op voorhand checkt, past uiteindelijk zijn keuze van vervoermiddel aan als hij weet dat er onderweg hinder is. Hij kiest bijvoorbeeld voor de trein of de fiets in plaats van de wagen.

BENZINE WINT IN VLAANDEREN Volgens de jongste cijfers van Statistiek Vlaanderen rijden er vandaag in Vlaanderen meer personenwagens op benzine dan op diesel: respectievelijk 1,74 en 1,68 miljoen. Bijna 6 op 10 van de nieuw ingeschreven wagens rijden op benzine. Ook hybride wagens worden populairder: vandaag is al 7% van de nieuw ingeschreven wagens een hybride. Het aantal elektrische wagens stijgt eveneens, zij het minder fel, en is goed voor 2% van de nieuwe inschrijvingen. Door LPG aangedreven auto’s nemen in aantal af. Het Vlaamse Gewest telde in 2018 539 personenwagens per 1.000 inwoners. Dat is iets meer dan het EU-gemiddelde. Het Brussels Hoofdstedelijk Gewest en het Waalse Gewest tellen minder personenwagens per 1.000 inwoners dan het Vlaamse Gewest.

VAN PARIJS NAAR LE HAVRE …

OP DE FIETS

Eind vorig jaar werd de toeristische fietsroute ‘La Seine à vélo’ tussen Parijs en de kuststeden Le Havre en Deauville in gebruik genomen. De route langs de Seine doorkruist acht departementen en brengt je van de Lichtstad tot aan de rand van het Kanaal. Frankrijk wil over vijf jaar ’s werelds belangrijkste bestemming voor fietstoerisme worden – een positie die vandaag ingenomen wordt door Duitsland.

44 TOURING

magazine

telex

MOBILITEIT

Worden snelle speed pedelecs minder populair? Na een piekverkoop in de zomer daalden de inschrijvingen van speed pedelecs in september en oktober met 6,8 %. Voor de volledige periode januari-oktober ligt de verkoop 6,9 % lager dan in de eerste 10 maanden van 2019. In de eerste 10 maanden van 2020 werden in België 10.904 speed pedelecs ingeschreven. 9 op 10 Vlamingen hebben een eigen fiets of toegang tot een deelfiets. Met een fietsaandeel van 16% in alle verplaatsingen staat Vlaanderen op gelijke voet met Denemarken. Alleen in Nederland wordt nog meer gefietst. 6 op 10 Vlamingen willen een uitgebreidere en betere infrastructuur voor fietsers. Dat blijkt uit een bevraging door Fietsberaad Vlaanderen. Om treinen toegankelijk te maken voor rolstoelgebruikers besliste NMBS dat alle perrons standaard 76 centimeter hoog worden en dat alle nieuwe bestellingen van treinmaterieel een instaphoogte op die hoogte krijgen. De eerstvolgende bestelling van M7-dubbeldekstreinen wordt aangepast, zodat iedereen via een uitschuiftrede zonder assistentie de trein kan nemen. Op de trajecten waar de nieuwe M7-treinen zullen rijden, zullen versneld aanpassingen gebeuren om de stations integraal toegankelijk te maken. Swapfiets, een aanbieder van huurfietsen, introduceert in Gent een nieuwe versie van haar Power 7 e-bike. De vorige versie van deze e-bike was al beschikbaar in Brussel en Antwerpen. Voor een vast bedrag per maand garandeert Swapfiets een steeds werkende fiets, herstellingen en service inbegrepen. Als gevolg van de COVID-19-pandemie zijn de voorkeuren van de consument op het gebied van mobiliteit snel veranderd, volgens een nieuw rapport van adviesbureau PwC. Het totale wagenpark in Europa zal krimpen, terwijl het in de VS en China tot 2035 zal toenemen. Gedeelde mobiliteit, met name de actieve categorie (zoals een deelwagen huren en MaaS), zal het sterkst groeien in de EU. De stad Kopenhagen wil de verhuur van elektrische scooters zonder vaste standplaats in het stadscentrum verbieden. De verordening moet een einde maken aan de wanorde veroorzaakt door zogeheten ‘free floating’ elektrische scooters in de straten van Kopenhagen.

OPENBAAR VERVOER MOET EFFICIËNTER Om de gewenste ‘modal shift’ naar minder autoverkeer te maken, moet het openbaar vervoer efficiënter worden. Dat blijkt uit een enquête van onderzoeksbureau iVOX in opdracht van de Federale Overheidsdienst Mobiliteit bij 2.000 Belgen. Een groot percentage van de respondenten vindt dat het openbaar vervoer onvoldoende doeltreffend is in vergelijking met andere vervoerswijzen of de gewenste bestemmingen niet goed bedient. Een toename van het aantal rechtstreekse verbindingen en een betere aansluiting tussen de verschillende vormen van openbaar vervoer zou het gebruik van het openbaar vervoer bevorderen. Wie regelmatig de trein neemt, is positiever over de voordelen ervan dan wie nooit de trein neemt. Uit de enquête blijkt eveneens dat het gebrek aan parkeerplaatsen in de stations potentiële treingebruikers ontmoedigt. Anderzijds zet het feit dat men zich op de bestemming geen zorgen hoeft te maken over het parkeren van de eigen wagen mensen ertoe aan om andere vormen van vervoer te nemen, zoals de trein, de tram of de bus.

DUITSE FIETSPADEN

ZIJN TE SMAL

Onze Duitse zustervereniging ADAC heeft 120 fietsroutes onderzocht in tien Duitse grootsteden. Een derde van de geteste fietspaden is niet breed genoeg en voldoet niet aan de minimumnormen op het vlak van comfort en veiligheid. Alleen in de stad Kiel kregen alle fietspaden een voldoende. In Mainz blijkt 70 procent van de geteste paden slecht of zeer slecht. Omdat het aantal bakfietsen, cargofietsen en speed pedelecs de voorbije jaren fors gestegen is, pleit ADAC ervoor om nieuwe fietspaden breder dan de norm te maken zodat fietsers veilig kunnen kruisen en inhalen. Gauw nieuwe pop-up fietspaden aanleggen zonder op de veiligheid te letten is volgens ADAC niet de juiste aanpak om het groeiende fietsverkeer in goede banen te leiden.

SLIM VAN A NAAR B

45 TOURING

NIET IEDEREEN PENDELT MET DE AUTO NAAR HET WERK, EN OOK VOOR ANDERE VERPLAATSINGEN ZIJN ER HEEL WAT ALTERNATIEVEN. IN DEZE RUBRIEK BUIGEN WE ONS OVER ALTERNATIEVE MOBILITEIT. AFLEVERING 1: DE STEP.

ROMEO VANDEPUT 25 JAAR ANTWERPEN

EEN UUR TIJDSWINST, ELKE WERKDAG

Romeo werkt als horlogemaker voor Rolex in hartje Brussel en zweert bij de combinatie van trein en step. Een auto heeft hij naar eigen zeggen niet, een fiets wel. Romeo: “De step is voor mij in Brussel het handigste en snelste vervoermiddel. Hij weegt veel minder dan een fiets en is makkelijk mee te nemen op de trein. Hij is ook compact, zodat ik ‘m makkelijk kan wegzetten om plaats te maken voor andere passagiers.” Romeo koos bewust voor licht en relatief goedkoop en kocht zijn step in een lokale winkel, met het oog op een snellere dienst na verkoop. Bovendien wou hij eerst nagaan of de step de ideale oplossing was voor zijn woon-werkverplaatsingen. Dat bleek al snel het geval en hij overweegt nu toch om voor zijn volgende aankoop naar een speciaalzaak te stappen. ANTWERPEN-BRUSSEL-ANTWERPEN Romeo: “Van mijn huis tot aan Berchem station is het zo’n 6 minuutjes rijden. Vanaf Brussel Centraal rij ik nog eens 15 minuten tot aan mijn werk. Van deur tot deur ben ik ongeveer een uur onderweg, terwijl dat met de auto makkelijk oploopt tot anderhalf uur. Voor ik mijn step had, nam ik de fiets tot aan het station en stapte ik in Brussel over op de tram. Ik win met de step een uur per dag, dus mijn keuze was snel gemaakt. Bovendien verkies ik mijn step boven een overvolle tram, die overigens zelden op tijd komt.”

magazine

EEN GEBARSTEN VOORRUIT? EEN STERRETJE? Het is altijd voordeliger als u naar Touring Glass gaat.

Als Touring-lid BESPAART u tot € 480,09* op de vervanging van uw voorruit bij Touring Glass. MERK

BMW 1 RENAULT KANGOO GOLF VI BERLINGO

TOURING-LID € 396,06 € 325,48 € 365,95 € 292,13

€846

€365

CONCURRENTIE € 620,21 € 533,39 € 846,04 € 541,39

NIET VERZEKERD TEGEN GLASBREUK? Bij TOURING GLASS genieten Touring-leden altijd van -25% korting. We bieden u de beste herstel- en vervangdienst voor autoruiten, tegen de beste prijzen op de markt. VERZEKERD TEGEN GLASBREUK? Wij regelen alles rechtstreeks met uw verzekeraar.

BIJNA 50 SERVICE-PUNTEN OF MOBIELE SERVICE ONLINE AFSPRAAK

TOURINGGLASS.BE

GRATIS

0800 95 555

*Prijs geldig als de toegepaste opties voor de autoruiten identiek zijn. Voor een Golf VI kost de vervanging van de voorruit € 365,95 bij Touring Glass, € 846,04 bij de concurrentie. Prijs op 17 december 2020.

STA NIET STIL BIJ GLASBREUK.

BLIK OP DE SET

48 TOURING

magazine

ACHTER DE SCHERMEN

DE RECLAMECAMPAGNE VAN TOURING Wie tv kijkt en actief is op de sociale media, heeft â&#x20AC;&#x2DC;m ongetwijfeld al zien passeren: de gloednieuwe reclamecampagne van Touring. Maar hoe zijn de spots tot stand gekomen? Wat is het verhaal erachter? We nemen jou mee achter de schermen ... G TOURIN JOU R O O V IS ER 2021

Touring heeft voor de split screen technologie gekozen om twee verhalen tegelijk te vertellen. De kijker ziet hoe twee levens los van elkaar evolueren en uiteindelijk weer samenkomen.

ZO VERVANG JE EEN RUITENWISSER SCAN DEZE QR-CODE

Wees voorzichtig bij het verwijderen van de oude wisserbladen: het rubber zit e pandemie drukt ons met de neus in elke fasevast vanaan je leven, ongeacht eenkrassen monitor iets verderop. een metalen arm,het waardoor of zelfs barsten in Gezellig de ruit kunnen op de feiten: we hechten meer leven waarontstaan. je voor kiest. keuvelen met een koffietje Nietarm Er bestaan overigens ook ruitenwissers die niet op eenerbij? metalen bekijk deze stappen dan ooit belangen aan onze levens - in in volle pandemie. Idem dito tijdens de bevestigd zitten, de zogenaamde ‚flatblades‘. een doe-het-zelf-video. kwaliteit. Daarbij beseffen we dat we SPLIT SCREEN TECHNOLOGIE? lunchpauzes en dergelijke: alles op elkaar heel hard nodig hebben. En we Touring heeft bewust voor de split veilige afstand van elkaar. En uiteraard vinden het ook essentieel om ons te screen technologie gekozen om twee 01 was er ook nog de maskerplicht die met een klein clipje verplaatsen en weer mobiel te worden. verhalen tegelijk te vertellen. De kijker Je ruitenwisserblad door iedereen zit keurig gerespecteerd bevestigd aan de ruitenwisserarm. Til de ruitenIn deze context illustreert de ziet zo hoe twee levens los van elkaar werd. wisser van de ruit af en druk het clipje in. Schuif campagne perfect waar Touring voor evolueren en uiteindelijk weer samenvervolgens de wisser net zo lang naar beneden staat. Want welk pad je ook kiest en komen. Zo symboliseert de campagne BELGISCHE CREW, BELGISCHE SFEER dezedeerfilmpjes af kan halen. ongeacht of je nu op reis bent of dat het niet uitmaakt welk levenspad jetot jeOm te maken, werd exonderweg met de auto, de fiets of de kiest. Wat de campagne ook laat zien, clusief met Belgische partners gewerkt. step, Touring is er voor jou. Ons veilig is het belang van het menselijk aspect 02 Het creatieve agentschap TBWA hetsamen nieuwemet wisserblad in omgekeerde verplaatsen is een topprioriteit. Maar in alles wat we doen en meemaken. Monteer werkte het Belgische volgorde op de wisserarm: schuif blad we worden ook graag meteen geholpen productiehuis Lovo en deedhet daarbij omhoog tot het goed vastklikt in de houder als het fout gaat. EEN BLIK OP DE SET uitsluitend een beroep op Belgische en plaats daarna deenarm weer terug op jeook voorruit. De verschillende campagnespots De campagne werd op slechts drie, regisseurs acteurs. Er werd pikken hier op in door aan de hand weliswaar lange, dagen gefilmd en louter in eigen land gefilmd, waardoor van ‘split screen technologie’ meerdere dat is in de huidige context best wel het echt een product is ‘van bij ons’. verhalen tegelijk te vertellen. De een huzarenstukje. Zo was er opvallend Dat is niet alleen goed voor de lokale onderliggende boodschap is helder: minder volk op de set aanwezig dan 03 economie, iedereen kan zich ook Niet makkelijk iedere ruitenwisser past op elke welk pad je ook kiest, Touring zorgt gebruikelijk en volgden sommige identificeren met deruitenwisserarm. Bekijk dus goed welk type je nodig voor gemoedsrust onderweg en op reis crewleden alles veiligheidshalve op situaties en filmlocaties. hebt en lees van tevoren de bij de wisserbladen geleverde gebruiksaanwijzing goed door.

Om de filmpjes te maken, werd enkel met Belgische partners gewerkt en louter in eigen land gefilmd.

De film nog niet gezien?

SCAN DE QR-CODE!

Deze campagne zal tot januari te zien zijn op tv en op sociale media.

TOURING

magazine

HOE ZIT HET MET

TOURING

magazine

RAPPORT DE MOBILITEIT IN 2021

De manier waarop we ons verplaatsen, is in volle evolutie. Thema’s als veiligheid, luchtkwaliteit en leefbaarheid staan hoog op de agenda. Lokale en regionale overheden proberen ons verplaatsingsgedrag ‘multimodaler’ te maken, lees: het aandeel van de auto terug te dringen. Circulatie- en lussenplannen, lage-emissiezones, veralgemeende snelheidsbeperkingen, meer ruimte voor actieve vervoersvormen zoals fietsen en wandelen tot en met een heuse stadstol: het is maar een greep uit de maatregelen om de mobiliteit te sturen. TEKST: ERIK DERYCKE ILLUSTRATIE: LIEN GEEROMS

51 TOURING

magazine

at is het doel van deze maatregelen? Werken ze ook? Zijn ze doordacht ingevoerd of overhaast, zonder aandacht voor de impact? Over die vragen buigen we ons in de volgende nummers. We richten onze schijnwerpers op alle Belgische provinciehoofdsteden en het Brussels Hoofdstedelijk Gewest. Maar eerst zoomen we uit en bekijken we hoe de Belgen zich vandaag verplaatsen, en hoe ze zelf naar de toekomst kijken. De meest recente cijfers over het verplaatsingsgedrag van alle Belgen vind je in de enquête ‘Monitor over de mobiliteit van de Belgen’ van de FOD Mobiliteit en Vervoer. Voor deze enquête werden 10.632 Belgen van 6 jaar en ouder ondervraagd. De deelnemers moesten ook al hun verplaatsingen noteren in een logboek. De enquête werd al in 2017 uitgevoerd, maar het duurde tot eind 2019 voor alle gegevens verwerkt waren. Ze zijn dus misschien niet meer 100% actueel, zeker omdat de corona-epidemie ons verplaatsingsgedrag veranderd heeft (zie verder). Maar de grote lijnen zijn wel opvallend.

DE AUTO BLIJFT HET POPULAIRST

Het meest gebruikte vervoermiddel van de Belg is nog altijd de auto. De personenwagen is op zijn eentje goed voor 61% van alle gemaakte verplaatsingen: 45% als bestuurder, 16% als passagier. Het openbaar vervoer (trein, tram, bus en metro) vertegenwoordigt 11% van de verplaatsingen. De actieve vervoersvormen wandelen (14%) en fietsen (11%) blijken samen goed voor een kwart van alle gemaakte verplaatsingen.

DE AUTO WINT VANAF 1 KILOMETER

De af te leggen afstand heeft een grote invloed op welk vervoermiddel we nemen. Het lijkt logisch dat tot een afstand van twee kilometer de actieve

AANDEEL IN ALLE VERPLAATSINGEN

2% 14%

12%

45%

wagen bestuurder wagen passagier trein metro / tram / bus fiets te voet andere

4% 16%

17% van de Belgen

neemt de auto voor een afstand van minder dan 1 kilometer modi wandelen en fietsen samen het grootste aandeel hebben. Maar een opmerkelijke vaststelling is dat 17% van de Belgen achter het stuur kruipt voor verplaatsingen van minder dan 1 kilometer. Het aandeel van de auto stijgt zelfs tot 40% voor verplaatsingen tussen 1 en 2 kilometer en tot 59% voor afstanden tussen 2 en 5 kilometer. Anders bekeken: 18% van alle trajecten per wagen gebeurt over een afstand van minder dan 5 kilometer, waar actieve modi zoals stappen en fietsen voor veel weggebruikers een alternatief zouden kunnen zijn. De grafiek toont ook de afstand waar elke vervoersmodus zijn maxi-

male gebruik bereikt. Bij de fiets ligt die afstand tussen 1 en 5 kilometer. Metro, tram en bus worden maximaal benut bij afstanden tussen 2 en 10 kilometer. Voor de trein wordt het maximale gebruik pas behaald voor verplaatsingen van meer dan 50 kilometer. Het aandeel verplaatsingen per auto is dan weer het grootst tussen 10 en 50 kilometer, waar het dicht bij 80% komt.

BRUSSEL IS ANDERS

Als we kijken naar verschillen tussen gewesten, valt op dat Walen vaker gebruik maken van de auto dan Vlamingen. De fiets is in het zuidelijke landsgedeelte duidelijk minder populair dan in het vlakke noordelijke landsdeel. Het gebruik van het openbaar vervoer ligt in het zuiden van het land dan weer iets hoger. De mobiliteit in het Brussels Hoofdstedelijk Gewest springt er echter uit, wat verklaard wordt door het sterke stedelijke karakter van het gewest. In Brussel heeft de auto slechts een aandeel van 46% en is het regionaal openbaar vervoer (metro, tram en bus) goed voor 21% van de verplaatsingen. Ook het autobezit ligt in Brussel veel lager dan in de andere gewesten.

52 TOURING

magazine

VERVOERSMODI VOLGENS AFSTAND 80 70 auto trein metro / tram / bus fiets te voet

60 50 40 30

Het grootste obstakel voor meer fietsgebruik is de ontoereikende fietsinfrastructuur

20 10 tot 1 km

1-2 km

2-5 km

5-10 km

10-20 km

20-50 km

>50 km

TOP 5 VOORDELEN VAN DE AUTO

VOORDELEN VAN DE FIETS

• Flexibeler (ik kan stoppen of een omweg maken) • Niet onderworpen aan een dienstregeling • Comfortabeler • Sneller en efficiënter dan andere vervoerswijzen • Ik rijd graag

• Flexibel • Ecologisch • Financiële voordelen (fietsvergoeding of andere) • Efficiënte manier om te winkelen • Ik fiets graag (buiten zijn, genieten van het landschap)

VERPLAATSINGEN PER GEWEST BRUSSEL VLAANDEREN WALLONIË wagen bestuurder trein

metro / tram / bus fiets

te voet andere

WAT WAS DE IMPACT VAN COVID-19? Tijdens de lockdown in het voorjaar van 2020, waar iedereen ‘in zijn kot’ moest blijven behalve voor essentiële verplaatsingen, lag het aantal verplaatsingen met de auto en het openbaar vervoer vanzelfsprekend een pak lager. Omgekeerd ging 33% van de Belgen vaker wandelen dan voor de COVID-19 gezondheidscrisis, en 22% is meer gaan fietsen. Dat blijkt uit de enquête ‘Impact van COVID-19 op de mobiliteitsgewoontes van de Belgen’. In deze enquête verklaarde 11% van de deelnemers dat ze na de gezondheidscrisis hun vroegere hoofdvervoermiddel zouden willen veranderen. Het gaat daarbij zowel om autobestuurders die een duurzamer vervoermiddel willen gebruiken, als om gebruikers van het openbaar vervoer die in de toekomst de auto of de fiets willen nemen.

Ook al gaan we ons in de volgende artikels focussen op steden, toch is het goed om te onthouden dat verkeersstromen in niet-stedelijke gebieden goed zijn voor 56% van alle verplaatsingen in België. Hiervoor wordt nog altijd voornamelijk de auto gebruikt. In de buitenstedelijke gebieden is het gebruik van het openbaar vervoer onbeduidend, met een gecombineerd aandeel voor trein, metro, tram en bus van minder dan 4%. In Brussel is het aandeel van de auto duidelijk lager dan in de rest van het land.

HET AANDEEL VAN DE FIETS GROEIT

In vergelijking met de voorgaande enquêtes (Mobel 1999 en Beldam 2010) blijkt dat het aandeel van de auto sinds 1999 geleidelijk gedaald is van 67% naar 61%, terwijl dat van de fiets in dezelfde periode steeg van 8% naar 12%. Die afname van het aandeel van de auto zorgde echter niet voor minder autoverkeer op onze wegen. In dezelfde periode is immers ook de bevolking toegenomen, en daardoor zijn er in totaal zelfs meer verplaatsingen. Van multimodaliteit – het combineren van meerdere vervoersmodi op één traject – is de Belg geen fan. Slechts voor 2% van alle verplaatsingen worden twee vervoermiddelen gecombineerd. De meest voorkomende vorm is een treinrit samen met een ander vervoermiddel voor de verplaatsingen van of naar het treinstation.

DE MEESTE VERPLAATSINGEN GEBEUREN IN DE VRIJE TIJD

De FOD Mobiliteit vroeg de deelnemers aan de enquête ook waarom

ze zich verplaatsen. De redenen voor een verplaatsing zijn heel divers. Op alle leeftijden wordt een groot aantal verplaatsingen gemaakt voor vrijetijdsbesteding. Voor volwassenen tussen 25 en 64 jaar is woon-werkverkeer verantwoordelijk voor het grootste aantal verplaatsingen, terwijl bij jongeren onder de 18 jaar meer dan de helft van de verplaatsingen van en naar school gebeurt. Bij woon-schoolverkeer zijn de actieve modi stappen en fietsen samen (40%) belangrijker dan de wagen (35%).

WAAROM VERKIEZEN WE DE AUTO?

Zoals we zagen is de auto het favoriete verplaatsingsmiddel van de meeste Belgen, zelfs voor korte afstanden. In nog een andere enquête, ‘Vooren nadelen van gebruikelijke vervoerswijzen’, onderzocht de FOD Mobiliteit waarom Belgen een bepaald vervoermiddel wel of niet gebruiken, en wat hen zou kunnen overhalen om een ander vervoermiddel te kiezen. Autobestuurders loven vooral de flexibiliteit en de vrijheid die een auto biedt, omdat hij niet aan een vast traject of uurregeling gebonden is. Ook het comfort, de snelheid en de efficiëntie worden genoemd als positieve aspecten. Factoren die kunnen aanzetten om de auto te laten staan, zijn files, een gebrek aan parkeermogelijkheden, de kostprijs en de negatieve impact op het milieu.

OPENBAAR VERVOER MOET STIPTER

Meer dan de helft van de ondervraagden noemt het gebrek aan stiptheid het grootste obstakel om het openbaar vervoer te gebruiken. Dit geldt zowel voor de trein als voor bus, tram en metro. Ook de betrouwbaarheid van de dienstverlening, de aansluitingen op andere vormen van openbaar vervoer en de langere reistijd die nodig is om de bestemming te bereiken staan in de weg van meer OV-gebruik. En specifiek voor de trein worden ook de hoge kostprijs en het gebrek aan parkeerplaatsen in de buurt van stations vermeld. Positieve aspecten van het openbaar vervoer die vaak vermeld worden, zijn de mogelijkheid om files

en parkeerproblemen te vermijden, het feit dat men na een avondje uit weer veilig thuis geraakt, en de nuttige of aangename invulling van de reistijd. Meer mensen zouden het openbaar vervoer overwegen als er een directe verbinding was, zonder overstap, met hun bestemming.

FIETSINFRASTRUCTUUR MOET BETER

Voor meer dan de helft van de respondenten is lichamelijke beweging een stimulans om de fiets te nemen of te voet te gaan. De fiets wordt gekozen als de afstand tussen de woonplaats en de bestemming het toelaat en – daarmee verbonden – de reistijd niet te lang is. De enquête maakte geen onderscheid tussen gewone en (snelle) elektrische fietsen, die de reistijd zouden verkorten. Het grootste obstakel voor meer fietsgebruik is echter de ontoereikende fietsinfrastructuur, die door de helft van de respondenten als drempel wordt gezien. Ook de weersomstandigheden en een gevoel van onveiligheid door het gedrag van andere weggebruikers worden vaak genoemd. De belangrijkste stimulus om meer te fietsen is volgens de respondenten een betere kwaliteit van de fietsinfrastructuur.

CONCLUSIE

De auto is het meest gebruikte vervoermiddel van de Belgen, zelfs op afstanden waar actieve vervoerswijzen een alternatief zouden kunnen zijn. Om gebruikers aan te moedigen de eigen auto (gedeeltelijk) in te ruilen voor milieuvriendelijkere vervoerswijzen, dient het beleid volgens de FOD

TOURING

REDEN VOOR VERPLAATSING

magazine

woon-werk vrije tijd woon-school brengen/afhalen professioneel boodschappen andere

2% 9%

19%

10%

31%

4% 25%

Mobiliteit de nodige voorwaarden te scheppen. Om het aandeel van actieve vervoerswijzen te verhogen, moet in de eerste plaats de wegeninfrastructuur (fietsen voetpaden) verbeterd worden. Om het openbaar vervoer te stimuleren, dient werk gemaakt van meer rechtstreekse verbindingen en een betere afstemming tussen verschillende aanbieders. Mensen hebben ook de indruk dat het openbaar vervoer te duur is. Met die conclusies in het achterhoofd begint de redactie aan haar Ronde van België.

STANDPUNT TOURING Multimodaliteit – voor iedereen – is dé uitdaging, zeker in onze grote steden. De auto mag voor de meeste verplaatsingen dan wel geprivile gieerd blijven, maar in een stad spelen andere elementen, zoals openbaar vervoer. In dit verband pleitte Touring 40 jaar geleden al voor de uitbreiding van metro en ander openbaar vervoer tot buiten de stadsranden en tot in de periferie. In het buitenland werpt die aanpak zijn vruchten af en wordt autorijden ontmoedigd; bij ons zorgen gebrekkige investeringen in mobiliteit ervoor dat het autoverkeer niet afneemt, integendeel. Ons standpunt is duidelijk: mobiliteit is een basisrecht voor elke burger. Concreet: de vrije verplaatsing van mensen op de manier en met de middelen – waartoe ook de auto behoort – die ze zelf kiezen, al dan niet gecombineerd in een systeem van multi-/comodaliteit.

54 TOURING

magazine

VOORDEEL

10 % korting

TOURING PCARD+

Een Touring-lid parkeert goedkoper

Vraag nu je Touring Pcard+ aan DIT ZIJN JE VOORDELEN

Het hele jaar door 10% korting op Belgische Interparking-tarieven Gratis kaart, zonder kosten of abonnement Automatisch openen van slagbomen bij in/uitrijden op vertoon van je kaart, zonder ticket en zonder langs de betaalautomaat te gaan Nieuw: nummerplaatherkenning: contactloos parkeren Geen gedoe met tickets en geld: automatische verrekening via creditcard of factuur

ONTDEK EN BESTEL DEZE KAART OP WWW.TOURING.BE/NL/PCARD HEB JE VRAGEN OVER DEZE AANBIEDING? BEL 02/233 22 02

ALLES OVER ELEKTRISCHE AUTO’S

55 TOURING

magazine

GEEN AUTOSALON? GEEN NOOD! DIT ZIJN DE NIEUWSTE ELEKTRISCHE AUTO’S

12 BELANGRIJKE VRAGEN Een elektrische auto of plug-inhybride aanschaffen is geen sinecure. Deze 12 vragen helpen jou op weg naar een verstandige aankoop.

16 GLOEDNIEUWE MODELLEN Een greep uit de nieuwigheden, met 10 plug-inhybrides en 6 elektrische auto’s. Voor nog meer modellen: scan de code onderaan deze pagina.

SCAN DEZE QR-CODE VOOR DE VOLLEDIGE LIJST VAN ALLE IN BELGIË VERKRIJGBARE MODELLEN.

56 TOURING

magazine

ELEKTRISCHE AUTO’S & PLUG-INHYBRIDES

WAT IS NU EIGENLIJK HET VERSCHIL TUSSEN HYBRIDES, PLUG-INHYBRIDES EN ELEKTRISCHE AUTO’S?

BELANGRIJKE VRAGEN VOOR JE JE HANDTEKENING ZET

W Hoewel ze bij ons nog altijd een minderheid van de nieuwe wagens vormen, wisten elektrische auto’s en plug-inhybrides hun marktaandeel de voorbije maanden gevoelig te verhogen. Geen beter moment dus om even dieper op het onderwerp in te gaan en de vele vragen over deze nieuwe vormen van mobiliteit te beantwoorden.

e zullen het vooral hebben over oplaadbare hybrides (plug-ins) en 100% elektrische auto’s. Waarom? Niet omdat we ‘gewone’ hybrides niet interessant vinden, maar omdat we het in de eerste plaats willen hebben over alles wat te maken heeft met het vereiste oplaadproces van deze wagens. Voor meer info over ‘zelfopladende’ wagens kan je dan weer terecht in onze tests en dossiers op onze blog: www.touring.be/blog.

Bij een hybride wordt een klassieke verbrandingsmotor (meestal een benzine, maar soms ook een diesel) gecombineerd met een of meerdere elektromotoren. De elektrische motor werkt doorgaans enkel bij lage snelheden en maakt het mogelijk om – over een beperkte afstand – elektrisch te rijden. Plug-ins zijn dan weer hybrides die je kan opladen via het stopcontact. Hun batterijen zijn zwaarder dan bij een doorsnee hybride, wat een 100% elektrisch rijbereik oplevert van zo’n 50 km. Voldoende voor gebruik in de stad, met andere woorden. Elektrische auto’s gebruiken enkel de energie van hun (grote) batterij, die een of meerdere elektromotoren aandrijft, afhankelijk van de grootte en het gewicht van de wagen.

02 WAT ZIJN DE MARKTTRENDS? Volgens de jongste cijfers van Febiac (de federatie van de Belgische autoen tweewielerindustrie) vertegenwoordigden de verschillende soorten hybrides tijdens de eerste 10 maanden van 2020 slechts 10% van de nieuwe wagens. Voor elektrische auto’s was dat maar 3%. Tegelijk zien we echter dat de cijfers de voorbije maanden voortdurend toenamen. In 2019 was het marktaandeel van beide categorieën nog de helft kleiner. En met de stortvloed aan nieuwe modellen die eraan zitten te komen (zie volgende pagina’s), zal die trend zich alleen maar sneller doorzetten.

57 TOURING

magazine

03 WAAROM AL DIE MEDIA-AANDACHT VOOR ZEER DURE MODELLEN DIE AL BIJ AL WEINIG VERKOCHT WORDEN? Het antwoord is vrij eenvoudig: onder druk van regeringen overal ter wereld – en zeker in Europa – moeten de autoconstructeurs de uitstoot van hun verbrandingsmotoren elk jaar verder verlagen. Dat geldt vooral, maar niet uitsluitend, voor CO2. Voldoen de constructeurs niet aan de vastgelegde normen, dan hangen hen enorme boetes boven het hoofd. Elektrische oplossingen zijn dan ook de enige mogelijkheid om de steeds striktere doelstellingen te halen.

Bij een hybride wordt een klassieke verbrandingsmotor gecombineerd met een of meerdere elektromotoren

04 ER WORDT GESPROKEN OVER GROENE OF NIET-VERVUILENDE WAGENS, MAAR WORDT DE VERVUILING NIET GEWOON VERPLAATST? Wat de uitstoot betreft, zijn alleen elektrische auto’s 100% milieuvriendelijk. En dan spreken we niet over de deeltjes die vrijkomen door de slijtage van de banden en de remmen. Bij plug-inhybrides ligt de uitstoot lager door het lagere verbruik van de verbrandingsmotor, zij het niet zo veel als de constructeurs aankondigen. Maar daarover straks meer. Bovendien komen bij de productie van een elektrische auto, de productie van de batterijen en de opwekking van de energie ook grote hoeveelheden vervuilende stoffen vrij. Elektriciteit opwekken op basis van steenkool (en zelfs aardgas) is niet hetzelfde als hernieuwbare of kernenergie produceren.

05 WAT MET ZELDZAME EN VAAK MOEILIJK TE ONTGINNEN MATERIALEN, DIE ZOWEL VERVUILING VEROORZAKEN ALS PROBLEMEN MET DE MENSENRECHTEN? Dat is een vraag die we vaak lezen in de mails die we op de redactie ontvangen en op onze sociale media. Wat met de omstandigheden waarin de vereiste zeldzame stoffen gewonnen worden voor al die auto’s, elektrische motoren en batterijen? Hetzelfde geldt trouwens voor onze computers, onze geconnecteerde apparaten en onze smartphones. Daar hoeven we niet flauw over te doen: het blijft een van de pijnpunten van deze sectoren. Er wordt echter volop gewerkt aan nieuwe oplossingen en verschillende bedrijven willen op dat vlak ook transparanter zijn. Het is een kwestie die geregeld moet worden op Europees niveau, maar ook als burgers moeten we ons informeren en doordachte beslissingen nemen.

58 TOURING

magazine

WAT IS HET VERSCHIL IN PRIJS TUSSEN DEZE TECHNOLOGIEËN?

HOE VERSCHILLEN DEZE TECHNIEKEN QUA VERBRUIK?

Op de volgende pagina’s zal je merken dat de prijzen sterk uiteenlopen. Samengevat kunnen we echter zeggen dat elektrische auto’s duurder zijn dan plug-inhybrides, die op hun beurt weer duurder zijn dan klassieke hybrides. En een hybride ten slotte is duurder dan een wagen met enkel een verbrandingsmotor. Hoe groot zijn de verschillen? We geven een voorbeeldje om het duidelijk te maken. Hyundai verkoopt zijn Ioniq zowel als hybride (€ 27.000), als plug-inhybride (€ 37.000) en als 100% elektrisch model (€ 40.000). Mocht er ook een versie met verbrandingsmotor zijn, dan zou die wellicht zo’n € 22.000 kosten. Nog een voorbeeld: een basismodel van de Peugeot 208 kost € 16.000. Voor de elektrische uitvoering (e-208) betaal je het dubbele. Het prijsverschil hangt vooral samen met de dure batterijen, maar ook met de gebruikte geavanceerde technologieën. Het zal je dan ook niet verbazen dat de grote meerderheid van de plug-ins en 100% elektrische modellen ingeschreven staat als bedrijfswagen.

Voor elektrische auto’s moet je voor een standaardmodel rekenen op zo’n 0,1 kWh per kilometer. En als je weet dat een kWh tijdens de daluren ongeveer € 0,20 kost, mag je stellen dat opladen kan voor pakweg € 2/100 km. Daarbij houden we overigens geen rekening met eventuele zonnepanelen en/of een meter met tweevoudig uurtarief. Bij plug-inhybrides moet je kijken naar de twee energietypes. Voor de elektriciteit is het in principe hetzelfde verhaal als bij een 100% elektrische wagen. De batterij is echter veel kleiner, waardoor een laadbeurt minder zal kosten. Daarnaast is er ook een verbrandingsmotor op benzine of in sommige gevallen op diesel. Het reële verbruik van een gemiddelde plug-inhybride bedraagt ongeveer 3 tot 5 liter/100 km. Als de batterij leeg is, wordt enkel de verbrandingsmotor gebruikt, waardoor het verbruik makkelijk kan oplopen tot 7 à 8 liter/100 km. En voor een zware SUV kan dat zelfs nog een stuk hoger liggen.

07 ZIJN ER VERSCHILLEN QUA ONDERHOUDSKOSTEN? Op dat vlak zijn elektrische auto’s het voordeligst, doordat er minder mechanische onderdelen zijn. Je moet immers geen verbrandingsmotor onderhouden. Bovendien gaan onderdelen die slijten (zoals de remmen) langer mee doordat de elektromotor die rol voor een stuk overneemt. De onderhoudskosten voor een plug-in zijn min of meer gelijk aan die van een model met verbrandingsmotor. We vermelden hierbij ook even dat diesels over alle merken en modellen heen op dat vlak het duurst zijn.

08 WAT ZIJN DE FISCALE VERSCHILLEN? In Vlaanderen kreeg je tot januari 2020 een aankooppremie voor een elektrische wagen, maar nu niet meer. Elektrische auto’s zijn er wel vrijgesteld van BIV (belasting op de inverkeerstelling) en verkeersbelasting. In Wallonië en Brussel betaal je voor de verkeersbelasting een forfaitair bedrag van € 82,10 en bedraagt de BIV € 61,50. Nog in Wallonië en Brussel zijn er voor particulieren met hybrides en plug-inhybrides geen fiscale voordelen, behalve dan dat de belastingen berekend worden op het aantal kW van de verbrandingsmotor. Net als elektrische wagens worden hybrides in Vlaanderen bevoordeeld doordat de fiscaliteit focust op het verbruik en de milieu-impact. Bovendien zijn auto’s met een uitstoot van minder dan 50 g/km vrijgesteld van BIV en van de jaarlijkse verkeersbelasting. 100% elektrische bedrijfswagens zijn nog altijd 100% aftrekbaar, plug-inhybrides iets minder. Er gelden echter extra voorwaarden sinds de fiscale hervorming van vorig jaar. Meer info over dit onderwerp vind je op onze blog: www.touring.be/blog.

WAAROM KLOPT HET DOOR DE CONSTRUCTEURS AANGEKONDIGDE RIJBEREIK NOG ALTIJD NIET?

HOEVEEL LAADPUNTEN ZIJN ER IN BELGIË? EN HOE ZIJN ZE VERDEELD OVER HET LAND?

Zelfs met het nieuwe meetsysteem (WLTP-normen) ligt het verbruik van zowat alle wagens die vandaag op de markt worden gebracht, in de praktijk nog altijd hoger dan wat wordt aangegeven. Dat geldt met name voor plug-inhybrides. De batterijen zijn gevoelig voor koude, voor het vervoerde gewicht, de manier van rijden en het soort weg waarop gereden wordt. Om het eenvoudig te stellen: niets is slechter voor je verbruik dan in volle winter met je volgeladen elektrische SUV 120 km/u rijden op de snelweg. Op dat moment zal je rijbereik minstens 30% lager liggen dan aangekondigd. Rijd je echter tijdens de zomermaanden rustig in een stedelijke omgeving, dan is het goed mogelijk dat je de aangekondigde autonomie wel degelijk haalt of zelfs beter doet.

11 WAAROM KUNNEN PLUG-INHYBRIDES MAAR 30 TOT 50 KM VOLLEDIG ELEKTRISCH RIJDEN? Omdat hun batterijen kleiner zijn en dus niet dezelfde autonomie bieden als die van een 100% elektrisch model. Een plug-inhybride kopen in de veronderstelling dat je altijd elektrisch zal rijden, is dus ijdele hoop. Je kan natuurlijk zo vaak mogelijk elektrisch rijden of je elektrische rijbereik sparen voor in de stad, maar je verbrandingsmotor zal altijd meer verbruiken. De batterijen maken een plug-in immers zwaarder dan een wagen met alleen maar een verbrandingsmotor en door dat extra gewicht ligt het verbruik hoger. Om de voordelen van je plug-inhybride buiten de snelwegen volop te benutten, is het beter om het ingebouwde regelingssysteem zijn werk te laten doen. De elektriciteit wordt dan gebruikt om de verbrandingsmotor te ondersteunen of te vervangen tijdens bepaalde fases van je rit. Het is dankzij die combinatie dat je verbruik echt gevoelig zal dalen. Er is echter één hele belangrijke voorwaarde: je moet de wagen zo vaak mogelijk opladen. Daarvoor heb je geen laadpaal nodig bij je thuis. In een gewoon stopcontact (eventueel versterkt, dat kost je zo’n 100 euro) kan je dit type wagen in minder dan 7 of 8 uur opladen. Geen enkel probleem dus om dat ‘s nachts te doen of terwijl je aan het werk bent.

Tegenwoordig vind je in België duizenden laadpalen. De geografische verdeling en het vermogen van de laadpunten durft echter nogal verschillen. In grote steden en dichtbevolkte gebieden zijn de mogelijkheden logischerwijs groter. Het probleem is vooral het aantal beschikbare snelladers (50 kWh en meer). En de meeste gebruikers van 100% elektrische wagens op de openbare weg hebben net dat type laadpaal nodig. Gelukkig zijn er steeds meer apps en diensten die oplossingen aanreiken om je ritten optimaal te plannen. Ondanks alles is het echter niet evident om echt lange afstanden in één keer 100% elektrisch af te leggen, en dus blijft de vrees bestaan om stil te vallen. Financieel gezien is je wagen thuis of op het werk opladen de ideale oplossing. Heb je nog meer vragen over oplaadbare hybrides en 100% elektrische auto’s? Op onze blog vind je heel wat interessante informatie. Bovendien kan je reageren op de artikels en vragen stellen: www.touring.be/blog.

De fiscale voordelen variëren van regio tot regio

TOURING

magazine

PLUG-INHYBRIDES & ELEKTRISCHE AUTO’S

AANBOD EN PRIJZEN IN ÉÉN OOGOPSLAG

Hoewel elektrische auto’s en plug-inhybrides (PHEV’s) maar goed zijn voor tien procent van de nieuw ingeschreven wagens in België, zien we duidelijk een stijgende trend. Bovendien oogt het aantal nieuwe modellen dat maandelijks gelanceerd wordt best indrukwekkend. We geven daarom graag een (niet compleet) overzicht van het aanbod in de verschillende prijscategorieën. Een volledige lijst met alle verkrijgbare modellen vind je op www.touring.be/blog.

oals je op de vorige pagina’s al kon lezen, blijven de prijzen van elektrische en ‘geëlektrificeerde’ modellen behoorlijk tot erg duur. Daar zitten de batterijen voor veel tussen. Verrassend genoeg zijn plug-inhybrides het minst betaalbaar. Dat komt door de vrij complexe technologie, die enkel de moeite loont op wagens uit de hogere prijsklassen. De Renault Captur is op dat vlak zowat de enige uitzondering. En toch moet je voor de plug-in meer dan 32.000 euro neertellen, terwijl de versies met verbrandingsmotor zo’n 20 à 23.000 euro kosten. Er zijn ondertussen al bijna honderd pluginhybrides op de markt, en de komende weken en maanden komen er daar nog een vijftiental bij. De meeste van die modellen kosten tussen 40.000 en 60.000 euro, maar elf ervan kosten meer dan 100.000 euro!

VAN 12.000 TOT ... 200.000 EURO

Voor elektrische wagens ligt de instapprijs een stuk lager. De Twingo duikt onder de 20.000 euro en wordt gevolgd door verschillende andere stadswagens die onder de drempel van 25.000 euro blijven. Merk op dat we de Twizy van Renault (12.410 euro) buiten beschouwing laten. Die ‘quadricycle’ kan je immers niet vergelijken met andere modellen. Wil je echter een polyvalente wagen die ook buiten de stad vlot meekan, dan klimt de rekening al snel naar 30.000 euro, bijvoorbeeld voor de broertjes Peugeot e-208 en Opel e-Corsa. Verrassend genoeg betaal je dan niet zo gek veel meer voor een berline/SUV in een hoger segment, zoals de Chinese MG ZS, die we hier als interessant voorbeeld willen aanhalen. Veel elektrische modellen worden echter gemaakt door premiummerken en overschrijden vlot de kaap van 60.000 euro. Sommige wagens, zoals de krachtigste modellen van Porsche, kosten zelfs bijna 200.000 euro! Meer info en foto’s vind je op onze blog: www.touring.be/blog.

KIA CEE’D SW PHEV OPEL GRANDLAND X HYBRID

61 TOURING

PLUG-INHYBRIDES

VAN 30 TOT 40.000 EURO RENAULT CAPTUR E-TECH

RENAULT CAPTUR E-TECH

HYUNDAI IONIQ PHEV

Het basisidee achter een plug-inhybride is zuiniger rijden. Het is dan ook niet logisch om er een motor in te lepelen met een vermogen dat fiscaal bestraft wordt. Renault maakt hier de juiste keuze met een wagen die (vrij) voordelig is op fiscaal én op gebruiksvlak. Wat ons het meest heeft verrast? De overschakeling tussen elektrisch/benzine/gemengd gebruik verloopt zo goed als onmerkbaar, in alle stilte. Qua verbruik zitten we hier aan gemiddeld 3 l/100 km en 6 l/100 km op de snelweg. Niet slecht voor een SUV, maar een berline of een break was een betere keuze geweest! Motor: viercilinder benzine plug-inhybride, 1.598 cm3, 91 pk, 144 Nm Elektrische motor/batterij (kW/kWh): 49/9,8 L/b/h (mm): 4.227/1.797/1.576 Leeggewicht (kg): 1.564 Koffervolume (l): 379 Elektrisch rijbereik (km): 50 - 65 Prijs vanaf (€): 32.575

KIA CEE’D SW PHEV In vergelijking met de ‘gewone’ break is het enige verschil het klepje op de linkerflank waarachter de aansluiting zit om stroom bij te tanken. Ook binnenin blijven de wijzigingen beperkt. De batterijen liggen onder de koffervloer. Hierdoor blijft die vloer mooi vlak, zelfs als de achterste stoelen neergeklapt worden. Ondanks zijn bescheiden grootte kwijt de elektromotor zich meestal doeltreffend van z’n taak. Zelfs in de hybrid-stand, waarbij vooral de benzinemotor gebruikt wordt, is de Cee’d SW PHEV best zuinig. Wij haalden tijdens onze testrit een gemiddelde van ongeveer 5,5 l/100 km.

magazine

Motor: viercilinder benzine plug-inhybride (turbo), 1.598 cm3, 105 pk, 147 Nm Elektrische motor/batterij (kW/kWh): 44,5/8,9 L/b/h (mm): 4.605/1.800/1.465 Leeggewicht (kg): 1.601 Koffervolume (l): 437 Elektrisch rijbereik (km): 50 - 65 Prijs vanaf (€): 35.390

HYUNDAI IONIQ PHEV De Ioniq van Hyundai is beschikbaar als hybride, plug-inhybride en volledig elektrisch model, en leidt sinds zijn lancering in 2016 een vrij bescheiden bestaan. Vorig jaar kreeg het model een kleine facelift van het radiatorrooster en de lichten. Daarnaast beschikt de Ioniq nu ook over een nieuw beeldscherm van 10,25 inch en over ‘Bluelink-diensten’. De 100% elektrische Ioniq (38,3 kWh) heeft een reëel rijbereik van bijna 300 km. Voor wie dat een beetje te weinig vindt, biedt de plug-inversie een mooi alternatief voor een vrij betaalbare prijs. Motor: viercilinder benzine plug-inhybride, 1.580 cm3, 105 pk, 265 Nm Elektrische motor/batterij (kW/kWh): 44,5/8,9 L/b/h (mm): 4.470/1.820/1.450 Leeggewicht (kg): 1.370 Koffervolume (l): 443 Elektrisch rijbereik (km): 40 - 63 Prijs vanaf (€): 36.999

OPEL GRANDLAND X HYBRID Van de Opel Grandland bestaan er twee plug-inhybrides: het hier beschreven ‘basismodel’ (één elektromotor, tweewielaandrijving, 225 pk) en de ‘hybrid4’ (2 motoren, vierwielaandrijving, 300 pk). De verbrandingsmotor is telkens een 1.6 turbobenzine met een achttrapsautomaat. De wagen start altijd in electric-modus (die actief is tot 135 km/u). Midden in de winter konden wij zo volledig elektrisch 34 km afleggen. Ons gemiddelde verbruik bedroeg 5,1 l/100 km. Voor een wagen van dit gewicht is dat in de gegeven omstandigheden bijzonder goed. Motor: viercilinder benzine plug-inhybride, 1.598 cm3, 180 pk, 250 Nm Elektrische motor/batterij (kW/kWh): 44,5/10,4 L/b/h (mm): 4.477/1.856/1.632 Leeggewicht (kg): 1.800 Koffervolume (l): 390 Elektrisch rijbereik (km): 54 Prijs vanaf (€): 37.750

62 TOURING

magazine

CITROËN C5 AIRCROSS HYBRID Je houdt van zijn design of niet, maar feit is dat PSA zijn best doet om Peugeot, Citroën, DS en nu ook Opel een eigen stijl te geven en voor elk wat wils te bieden. Bij deze C5 spat de originaliteit ervan af, met een gedurfd lijnenspel en brede, gemakkelijke stoelen. Een aparte wagen en veel comfort, met andere woorden. Ondanks de naam is de C5 Aircross Hybrid wel degelijk een pluginhybride. Voor de aandrijving maakt Citroën gebruik van een 1.6 l benzine en een elektromotor van 80 kW (109 pk). Puur elektrisch haalt de wagen officieel een rijbereik van 55 kilometer. In de praktijk moet je rekenen op maximaal 40. Motor: viercilinder benzine plug-inhybride, 1.598 cm3, 158 pk, 205 Nm Elektrische motor/batterij (kW/kWh): 80/10,4 L/b/h (mm): 4.227/1.797/1.576 Leeggewicht (kg): 1.564 Koffervolume (l): 379 Elektrisch rijbereik (km): 55 Prijs vanaf (€): 38.030

CITROËN C5 AIRCROSS HYBRID

VAN 40 TOT 50.000 EURO SKODA SUPERB IV

MINI COOPER SE COUNTRYMAN ALL4 Je moet al een kenner zijn om de Countryman 2020 te kunnen onderscheiden van zijn voorganger. Het verschil zit hem vooral in de achterlichten, die nu een lichtsignatuur hebben in de vorm van de Britse vlag. Onder de motorkap van de ‘All4’ schuilt een hybride systeem dat een driecilinder van BMW-makelij koppelt aan een elektromotor van 95 pk. Ondanks een hoog gewicht accelereert deze SUV hierdoor meer dan behoorlijk. Tijdens een dynamische test met de Countryman, waarbij we de verschillende rijmodi afwisselden, haalden wij een verbruik van iets meer dan 5 l/100 km. Motor: viercilinder benzine plug-inhybride, 1.499 cm3, 125 pk, 220 Nm Elektrische motor/batterij (kW/kWh): 70/8,82 L/b/h (mm): 4.300/1.820/1.560 Leeggewicht (kg): 1.770 Koffervolume (l): 405 Elektrisch rijbereik (km): 40 - 60 Prijs vanaf (€): 40.650

DS7 CROSSBACK E-TENSE 4X4

MERCEDES 350DE BREAK

JEEP COMPASS 4XE

MINI COOPER SE COUNTRYMAN ALL4

JEEP COMPASS 4XE

De Renegade (vanaf 37.800 euro) en de Compass zijn de eerste geëlektrificeerde modellen van Jeep. Behalve enkele blauwe accenten en een tweede klepje om ze aan de stekker te hangen, verandert er aan de nieuwkomers uiterlijk overigens niets. Op technisch vlak krijgen beide modellen dezelfde motor: een 1.3 liter met 130 of 180 pk. Samen met de elektromotor zorgt dat voor een gecombineerd vermogen van 190 of 240 pk. De elektromotor (achterwielen) en de verbrandingsmotor (voorwielen) leveren samen de typische 4x4aandrijving van het merk. Het aangekondigde 100% elektrische rijbereik van de 11,4 kWh sterke batterij bedraagt 50 km, en dat blijkt ook in de praktijk perfect haalbaar.

De Skoda-ingenieurs hebben gebruikgemaakt van de restyling van de Superb (2019) om de wagen ook elektrische capaciteiten mee te geven. Aan de buitenzijde wijzen enkel de dichtgemaakte grille (waarachter de aansluiting zit) en het iV-logo erop dat het om een plug-inhybride gaat. Iets opvallender is dat er ingeboet moet worden aan kofferruimte (150 liter in de break, 140 in de berline). De koffer blijft echter heel groot en praktisch; alleen is de drempel nu wat hoger. We willen trouwens zeker ook de Octavia plug-inhybride vermelden. Die beschikt over dezelfde technologie, maar het prijskaartje ligt zo’n 5.000 euro lager.

Motor: viercilinder benzine plug-inhybride, 1.332 cm3, 130 pk, 270 Nm Elektrische motor/batterij (kW/kWh): 60/11,4 L/b/h (mm): 4.394/1.819/1.635 Leeggewicht (kg): 1.650 Koffervolume (l): 420 Elektrisch rijbereik (km): 50 Prijs vanaf (€): 43.300

Motor: viercilinder benzine plug-inhybride, 1.395 cm3, 156 pk, 250 Nm Elektrische motor/batterij (kW/kWh): 85/13 L/b/h (mm): 4.862/1.864/1.477 Leeggewicht (kg): 1.730 Koffervolume (l): 510 Elektrisch rijbereik (km): 55 Prijs vanaf (€): 45.335

SKODA SUPERB IV

63 TOURING

MEER DAN 50.000 EURO

DS7 CROSSBACK E-TENSE 4X4 Toen Citroën besloot om DS af te splitsen, was het de bedoeling om er een premiummerk van te maken dat kon wedijveren met de Duitse modellen. De creatieve en artistieke interpretatie van Franse luxe lijkt aan te slaan en de kwaliteit is bovendien van hoog niveau. Voor deze uitvoering grijpt DS naar de krachtigste versie (300 pk) van PSA’s plug-inaandrijving. Bovendien biedt de DS7 bijzonder veel comfort, met een typisch Franse toets. Daardoor stijgt het prijskaartje naar bijna € 49.000 voor de instapper (225 pk, tweewielaandrijving) en kost deze 4x4 nog eens 5.000 euro meer. Motor: viercilinder benzine plug-inhybride, 1.598 cm3, 200 pk, 300 Nm Elektrische motoren/batterij (kW/kWh): 81+82/13,2 L/b/h (mm): 4.573/1.895/1.618 Leeggewicht (kg): 1.825 Koffervolume (l): 555 Elektrisch rijbereik (km): 50 Prijs vanaf (€): 53.490

MERCEDES 350DE BREAK Deze 350de is de uitzondering die de regel bevestigt, de rebel bij uitstek. In tegenstelling tot de meeste andere plug-ins beschikt deze Mercedes namelijk over een dieselmotor! En dat is volgens ons bovendien een terechte keuze. Dit is immers een wagen die echt gemaakt is voor kilometervreters. Voor wie pas gaat tanken na minstens 1.000 km. Ja, je kan maar 50 km puur elektrisch afleggen, maar het verbruik wordt er wel door verlaagd. Zelfs met een heel dynamische rijstijl verbruikten wij nooit meer dan 6 liter/100 km! Wie vaker oplaadt, kan makkelijk 3 à 4 liter per 100 km halen. Fantastisch dus, als je geen rekening houdt met de prijzen van Mercedes en met de koffer, die door de batterijen minder praktisch is. Motor: viercilinder diesel plug-inhybride (turbo), 1.950 cm3, 194 pk, 400 Nm L/b/h (mm): 4.930/1.852/1.481 Leeggewicht (kg): 2.176 Koffervolume (l): 530 Elektrisch rijbereik (km): 50 Prijs vanaf (€): 65.824

magazine

ELEKTRISCHE AUTO’S

VAN 15 TOT 25.000 EURO FIAT 500 E

Met zijn 3,6 meter en ultrakleine draaicirkel is de Twingo een rasechte stadswagen. Het model is voortaan ook elektrisch verkrijgbaar. Wat de veranderingen betreft, kunnen we kort zijn: die zijn er niet. De koffer – waaronder zich trouwens de verbrandingsmotor bevond – is even groot gebleven. De batterijen zitten namelijk onder de voorstoelen. In plaats van een benzine krijg je een elektromotor met 82 pk. De batterijen van 22 kWh leveren een rijbereik op van gemiddeld 200 km. Onderweg toont de Twingo Electric zich pittiger dan zijn benzinebroer. Bovendien is de wegligging dankzij het lagere zwaartepunt een stuk beter. Voor ons is dit zowat het perfecte voorbeeld van een nuttige elektrische aandrijving. Vooral voor deze prijs.

De 500 bestaat al sinds 1957, maar is pas aan zijn derde generatie toe! En die wordt vanaf 2021 uitsluitend 100% elektrisch! Momenteel zijn er twee koetswerkvarianten verkrijgbaar: een cabrio en een berline. De wagen is wat groter geworden (+ 61 mm in de lengte), zodat er een batterijenpakket van 42 kWh onder de vloer past. Hierdoor is het ruimtegevoel voor een wagentje van dit formaat ronduit indrukwekkend. Met 87 kW (118 pk) vermogen in de stand ‘Normal’ snelt de elektrische 500 in slechts 3,1 seconden van 0 naar 50 km/u. Erg leuk voor stoplichtsprintjes dus. Kies je voor ‘Range’, dan wordt bij het loslaten van het gaspedaal zoveel energie gerecupereerd dat je haast nooit je remmen nodig hebt. Dat alles zorgt voor een aangekondigd rijbereik van 320 km (in de stad zelfs 468 km). Lang niet slecht voor een kleintje!

Motor: elektrisch, 82 pk, 160 Nm Batterijen (kWh): 22 Aandrijving: achterwielen L/b/h (mm): 3.615/1.646/1.557 Koffervolume (l): 188 - 980 Leeggewicht (kg): 1.186 Rijbereik (km): 190 Prijs vanaf (€): 19.750

Motor: elektrisch, 118 pk, 220 Nm Batterijen (kWh): 42 Aandrijving: op de voorwielen L/b/h (mm): 3.632/1.683/1.510 Koffervolume (l): 185 Leeggewicht (kg): 1.330 Rijbereik (km): 320 Prijs vanaf (€): 23.900

RENAULT TWINGO E

FIAT 500 E

64 TOURING

VAN 25 TOT 35.000 EURO

magazine

MEER DAN 35.000 EURO TESLA MODEL 3

PEUGEOT E-208

VW ID.3

Met zijn assertieve look (die lichtsignatuur met ‘klauwstrepen’!) valt de Peugeot e-208 echt op in het verkeer. Het compacte model is verrassend ruim en beschikt over technologieën die tot voor kort voorbehouden waren voor de duurdere segmenten. En natuurlijk werd ook dat kleine stuurtje behouden, dat in deze categorie voor een unieke rijervaring zorgt. De e-208 wordt aangedreven door een motor van 136 pk en heeft een lithiumionbatterij met een officieel rijbereik van 340 km. Reken dus op zo’n 300 kilometer in winterse omstandigheden, of nog iets minder als je enkel op de snelweg rijdt.

De ID.3 is geen Golf. Het is het eerste model op Volkswagens modulaire MEB-platform voor elektrische voertuigen. Over enkele weken wordt de familie bovendien uitgebreid met een SUV, de ID.4. Verrassend: er zit geen startknop in de wagen. De ID.3 detecteert de sleutel, waarna je enkel de stand ‘D’ hoeft te kiezen om te vertrekken! Ook het nieuwe dashboard met de verschillende digitale displays is even wennen. Vermeldenswaard zijn verder zeker de zeer kleine draaicirkel en het ruime rijbereik. De officiële cijfers geven 426 km aan, al is dat wellicht een tikkeltje optimistisch. Volgens ons wordt deze ID.3 een van de toppers onder de elektrische auto’s in België.

De Model 3 is momenteel nog altijd de kleinste Tesla. Het model is bij ons verkrijgbaar sinds 2019 en mag een groot commercieel succes genoemd worden (als bedrijfswagen, welteverstaan). De vrij discreet ogende gezinswagen is beschikbaar in drie uitvoeringen. De basisversie (Standard Plus RWD) heeft 275 pk, de ‘Long Range AWD’ (met vierwielaandrijving dus) 476 pk en de ‘Performance AWD’ 490 pk. Voor de krachtigste uitvoering moet je wel al bijna 65.000 euro neertellen. Het hightechinterieur en het vlot leesbare grote centrale scherm contrasteren met de ‘Amerikaanse’ afwerking die moet onderdoen voor de Europese kwaliteit. Hét grote voordeel van het merk is het beschikbare netwerk van laadpalen dat (vrijwel) heel Europa bestrijkt.

Motor: elektrisch, 204 pk, 310 Nm Aandrijving: achterwielen Batterijen (kWh): 58 L/b/h (mm): 4.261/1.809/1.552 Koffervolume (l): 385 - 1.267 Leeggewicht (kg): 1.600 Rijbereik (km): 426 Prijs vanaf (€): 35.650

Motor: elektrisch, 275 pk, 320 Nm Aandrijving: achterwielen Batterijen (kWh): 50 L/b/h (mm): 4.694/1.849/1.443 Koffervolume (l): 542 Leeggewicht (kg): 1.745 Rijbereik (km): 409 Prijs vanaf (€): 50.490

Motor: elektrisch, 136 pk, 220 Nm Batterijen (kWh): 46 Aandrijving: op de voorwielen L/b/h (mm): 4.052/1.750/1.430 Koffervolume (l): 265 Leeggewicht (kg): 1.455 Rijbereik (km): 340 Prijs vanaf (€): 28.810

MG ZS Hoewel MG een Engelse inborst heeft, is het vandaag een elektrisch en Chinees merk! In ons land gebeurt de invoer door dezelfde Belgische speler die ook de invoer van Hyundai en Suzuki voor zijn rekening neemt. Sta je wat wantrouwig tegenover een Chinees model? Dan vermelden we graag dat de MG ZS 5 sterren behaalde op de crashtests van EuroNCAP. Bovendien staat Chinees vandaag niet meer gelijk aan ‘low cost’. Ja, het model is tamelijk goedkoop voor een elektrische wagen, maar het interieur is ruim, de materialen van prima kwaliteit en de uitrusting vrij compleet. De ZS heeft een rijbereik van 263 km (volgens de WLTP-cyclus). Dat kan wat weinig lijken, maar voor een gezinswagen, bedoeld voor gebruik in een stedelijke omgeving of als tweede wagen, is dat voldoende. We geven graag nog mee dat er over enkele weken een plug-inversie gelanceerd wordt. Motor: elektrisch, 140 pk, 353 Nm Batterijen (kWh): 44 Aandrijving: op de voorwielen L/b/h (mm): 4.314/1.809/1.644 Koffervolume (l): 470 - 1.166 Leeggewicht (kg): 1.491 Rijbereik (WLTP, km): 263 Prijs vanaf (€): 30.895

PEUGEOT E-208

MG ZS

VW ID.3

TESLA MODEL 3

Blijf zolang mogelijk thuis met een Otolift

k e le D u n st e we ne re l d! ra il t e r � � � � �

Rechtstreeks van de fabrikant Niet goed = geld terug* Uw trapleuning kan blijven zitten Brede kant van de trap blijft vrij Slechts 48 uur levertijd mogelijk

m. Ge l dig t. e. 021 2 31 j a n u a ri

€750,-*

Korting

* 0nder voorwaarden. Ga naar otolift.be/sale

Stuur mij een gratis brochure

voor een gratis thuisadvies of om onze gratis brochure te bestellen.

Naam Adres Telefoon

TOUR21

Postcode/plaats

Bel gratis 0800 59 003

Stuur deze bon naar: Otolift Trapliften, Verlorenbroodstraat 120 bus 3, 9820 Merelbeke

www.otolift.be

DIY MET DANNY

66 TOURING

magazine

JE BANDENSPANNING CONTROLEREN We kunnen niet genoeg benadrukken hoe belangrijk je banden zijn voor je veiligheid. Afgezien van de slijtage moet je vooral op de bandenspanning letten. Een correcte bandenspanning verbetert niet alleen je grip op de weg, maar zorgt er ook voor dat je minder zal verbruiken. Zo ga je te werk.

HOU JE BANDENSPANNING OP PEIL IN 6 STAPPEN

Als je niet vertrouwd bent met deze handeling kan je de gebruikershandleiding van je auto raadplegen, die de gewenste bandenspanning opgeeft in functie van de lading en het gebruik van je voertuig. Meestal, maar niet altijd, vind je deze gegevens ook aan de binnenkant van de tankvulklep of op de zijkant van het bestuurdersportier.

Voordat je begint, moet je een paar voorzorgsmaatregelen nemen. Zo moet je erop letten dat de meting gebeurt met koude banden. Dit wil zeggen dat ze hooguit een paar kilometer gereden mogen hebben, zonder ze te belasten. Sommige auto’s zijn uitgerust met sensoren die via het dashboard aangeven of de bandenspanning gezakt is.

Gebruik een manometer om de bandenspanning te controleren. Plaats de manometer op het ventiel van de band en lees in real time de waarde af. Volgens onze ervaring zijn betalende toestellen (vaak vanaf € 0,5 voor 3 minuten) betrouwbaarder en beter onderhouden dan gratis toestellen. Al is dit uiteraard geen algemene regel.

ZO VERVANG JE EEN RUITENWISSER SCAN DEZE QR-CODE

Wees voorzichtig bij het verwijderen van de oude wisserbladen: het rubber zit vast aan een metalen arm, waardoor krassen of zelfs barsten in de ruit kunnen ontstaan. Er bestaan overigens ook ruitenwissers die niet op een metalen arm bevestigd zitten, de zogenaamde ‚flatblades‘. • Bijna alle recente auto’s hebben een automatische spanningsmeter op het dashboard, die jou laat weten of er ergens sprake 01 om het systeem te ‘resetten’ als is van drukverlies. Vergeet niet Je ruitenwisserblad zit met eenvolg klein clipje je de vier banden hebt opgepompt. Dat is vrij eenvoudig, bevestigd aan de ruitenwisserarm. Til de ruitengewoon de instructies in de gebruikershandleiding. wisser van de ruit af en druk het clipje in. Schuif vervolgens wisser net zo lang naar beneden • Het is heel normaal dat de banden eende deel van hun spanning tot je deze er af kan halen. verliezen naarmate ze ouder worden en meer kilometers

EEN PAAR EXTRA TIPS

en bekijk deze stappen in een doe-het-zelf-video.

bandenspanning controleren

SCAN DEZE QR-CODE

afleggen. Maar als je dezelfde band in korte tijd of na weinig kilometers meerdere keren02 moet oppompen, laat je hem best Monteer het nieuwe wisserblad in nakijken door een professional. Het gaat dan waarschijnlijk omomgekeerde volgorde op de wisserarm: schuif een langzaam lek dat niet met het blote oog te detecteren is.het blad omhoog tot het goed vastklikt in de houder en plaats daarnatijd de uittrekken arm weer terug op je voorruit. • Eén keer per maand een paar minuutjes voor de controle van je bandenspanning is echt belangrijk voor je veiligheid. En maak van deze gelegenheid gebruik om ook de slijtage van je banden te controleren. Niet alleen de ‘normale’ slijtage, maar ook mogelijke03 sporen van schade en scheurtjes. Niet iedere op elke ruitenOp onze blog (www.touring.be) vind jeruitenwisser een tutorialpast die dit wisserarm. Bekijk dus goed welk type je nodig in detail uitlegt. hebt en lees van tevoren de bij de wisserbladen geleverde gebruiksaanwijzing goed door.

en bekijk alle stappen uit deze workshop in de video.

Als de bandenspanning te laag is, zal je dus extra lucht in de banden moeten pompen. Er bestaan twee soorten ventielen. Het eerste is in aluminium, het tweede in rubber. Met een aluminium ventiel moet je extra voorzichtig zijn, want bij verkeerd gebruik kan je dit gemakkelijk beschadigen.

EEN PROBLEEM?

VRAAG BIJSTAND OP 070 344 777 OF VIA ONZE WEBSITE: WWW.TOURING.BE/NL/TOURING-WEB-ASSIST.

Je banden oppompen is echt heel eenvoudig. Om te beginnen draai je de dop van het ventiel. Vervolgens sluit je zorgvuldig de compressorslang aan, waarbij je ervoor zorgt dat er geen lucht kan ontsnappen. En ten slotte hou je het manometerpistool ingedrukt tot de juiste bandenspanning bereikt is.

Wanneer de juiste bandenspanning bereikt is, haal je snel – maar voorzichtig – de compressorslang van het ventiel. Vervolgens draai je de ventieldop stevig vast. En controleer nu je toch bezig bent ineens ook de bandenspanning van je reservewiel, als je er een hebt. Zo kan je veilig weer op weg én blijf je netjes binnen je brandstofbudget.

TOURING

magazine

HOE MOET HET?

68 TOURING

magazine

ONDERHANDELEN OVER JE NIEUWE WAGEN (NU ER GEEN AUTOSALON IS)

TEKST: VINCENT HAYEZ

Het Brusselse autosalon, dat normaal deze maand moest plaatsvinden, is dit jaar afgelast. De schuldige moeten we natuurlijk niet ver zoeken ... Als je toch van plan bent om een nieuwe wagen te kopen, geven we je graag een paar tips om slim te onderhandelen.

ij het ter perse gaan had het OverlegcomitĂŠ ingestemd met de heropening van de autodealers, zij het onder strikte gezondheidsvoorwaarden. Filip Rylant, woordvoerder van mobiliteitsfederatie Traxio, benadrukt dat de concessiehouders sowieso niet bij de pakken zijn blijven zitten en hun klanten van dienst zijn met aantrekkelijke websites en een goede follow-up per telefoon, mail of videogesprek. Maar waar moet je allemaal op letten als je een nieuwe wagen wil kopen?

BEPAAL JE BEHOEFTEN

BEREKEN JE GEBRUIKSKOSTEN

Eerste stap: som een aantal criteria op die je keuze zullen bepalen. Dat is altijd een moeilijk evenwicht tussen je hoofd en je hart en er komen heel wat factoren bij kijken: samenstelling van je gezin, afgelegde kilometers, type brandstof/ motor, gebruik van de wagen en uiteraard je budget. Maak een shortlist van modellen die aan al die voorwaarden beantwoorden. Lees tests online en neem een kijkje op onze blog www.touring.be, waar je tal van praktische tips vindt.

Vergeet zeker je gebruikskosten niet te berekenen, want dat is een belangrijk criterium. De brandstof komt daarbij natuurlijk op de eerste plaats. De kosten hangen af van je kilometeraantal, maar ook van de verschillende taksen (verkeersbelasting en belasting op de inverkeerstelling, met mogelijke afwijkingen in WalloniĂŤ en Brussel). Hou als je wil leasen ook rekening met het voordeel van alle aard. En denk aan de verzekering, die sterk kan verschillen afhankelijk van het gekozen model.

69 TOURING

magazine

Wat kan je nog zoal doen? HET SALONEFFECT VERDWIJNT NIET Traxio verwacht dat de verschillende constructeurs tijdens deze periode wel degelijk de traditionele ‘saloncondities’ zullen aanbieden, ook al gaat het autosalon niet door. Het is trouwens van het grootste belang dat ze de klant weten te overtuigen, want in 2020 is het aantal inschrijvingen van nieuwe wagens met 20% gedaald, met dank aan de coronacrisis. Kortom: er zullen zeker en vast kortingen en koopjes zijn!

JE HUIDIGE WAGEN LATEN OVERNEMEN? HOU DIE TROEF ACHTER DE HAND De verkoper zal wellicht zo snel mogelijk willen weten of hij je oude wagen kan overnemen. Geef daar niet meteen alle informatie over prijs. Wacht tot je een eerste voorstel hebt en voeg daarna pas de wagen toe aan de onderhandelingen. Denk voor je naar de dealer gaat ook goed na wat je wil doen met je huidige wagen en hoeveel je er voor hoopt te krijgen.

OVERWEEG EEN JONGE TWEEDEHANDS Auto’s die nog geen 6 maanden oud zijn en/of heel weinig kilometers op de teller hebben, zijn dan misschien wel tweedehands, maar bieden alle troeven van een nieuwe wagen. Alle merken geven vandaag op hun jonge tweedehandswagens zowat dezelfde garantie als op een nieuwe auto. Demowagens gaan vaak weg met kortingen van 20 tot 30%. Een interessante piste dus, ook al kan je dan geen opties kiezen zoals bij een nieuwe wagen.

GA NIET OVERHAAST TE WERK Laat je niet meeslepen door de euforie van het moment. Als je exact weet wat je wil, is het geen slecht idee om in te gaan op een aantrekkelijke aanbieding. Maar hou er ook rekening mee dat je, in tegenstelling tot op het salon, geen bedenktijd of annulatiemogelijkheid hebt eens je bij de dealer je handtekening gezet hebt. ZEI IEMAND KORTING? Hier heb je zelf invloed op! De kans dat je 10% of meer korting krijgt op een splinternieuw model is klein. Maar op wagens die al langer op de markt zijn, minder populaire modellen of stockwagens in de concessie zijn wel grote kortingen mogelijk.

ONLINE AANVRAAG OM PECHVERHELPING

✔ ✔

Geniet van prioritaire pechverhelping Volg live je wachttijd

95% VAN DE GEBRUIKERS IS TEVREDEN “Het werkt perfect. Geen problemen. Moet niet veranderen.”

“Ik ben tevreden, was redelijk vlug geholpen.”

Gustaaf C. 6/7/20

Gabriel N. 15/07/20

“Geen opmerkingen, snel geholpen door een vriendelijke medewerker!” Erwin L. 1/9/20

Hoe gaat het in zijn werk? GA NAAR TOURING.BE EN KLIK BOVENAAN HET SCHERM OP DE GROENE KNOP ‘PECH?’ Meld je aan of ga verder zonder te registreren.

Vraag je pechverhelping aan.

JOUW VOORDEEL

Volg je pechverhelping op de voet

Vul je gegevens in en bevestig je locatie.

Geef aan welk soort panne je hebt.

Kies voor onmiddellijke pechverhelping of bijstand op afspraak.

Volg je wegenwachter in real time.

SURF NAAR WWW.TOURING.BE/NL/TOURING-WEB-ASSIST NOG VRAGEN? E-MAIL NAAR ASSIST@TOURING.BE

72 TOURING

magazine

AUTO-, MOTOR- EN FIETSNIEUWS TEKST AUTO: VINCENT HAYEZ MOTO: THIERRY SARASYN FIETS: ERIK DERYCKE

WIL JE GRAAG DE GEDETAILLEERDE TESTS LEZEN? SCAN DE QR-CODE

ELEKTRISCHE RENAULT TWINGO

HYUNDAI I10

EEN VLEUGJE GTI

De Hyundai i10 is nooit het populairste model geweest in de categorie van de kleine stadswagens, maar wist zich wel uit de slag te trekken. Dat geldt nog meer voor de nieuwste generatie. Zijn voorganger wist op zes jaar tijd immers zo’n 2.600 Belgen te overtuigen, terwijl er van de huidige i10 al bijna 1.000 exemplaren verkocht zijn … op nauwelijks negen maanden tijd. Hoe dat komt? Volgens ons zit het geslaagde design er voor veel tussen.

+ Sportieve look

Sfeer binnenin Pittige motor Veel fun voor weinig geld

- Kunststoffen door beperkte prijs

Beperkte ruimte achterin Matige geluiddemping Nog beter met zes versnellingen?

JE EERSTE ELEKTRISCHE AUTO? De derde generatie van de Twingo is ondertussen zo’n vijf jaar in het straatbeeld te zien. Tijd dus voor een verjongingskuur. En Renault maakt meteen van de gelegenheid gebruik om een elektrische versie te introduceren. “Eindelijk”, is onze eerste reactie, want je vraagt je af waarom dat al niet vroeger is gebeurd. Er zijn immers weinig karretjes die meer baat hebben bij een elektrische aandrijving. Bovendien wordt de Renault Twingo Electric de eerste elektrische wagen die onder de symbolische grens van 20.000 euro duikt. Het ideale moment dus om te kiezen voor deze toekomstgerichte oplossing!

+ Leuker dan een Twingo benzine

Nuttige elektrificatie Realistisch theoretisch rijbereik Interessante prijszetting Binnenruimte achterin, koffer Geen opbergruimte voor kabels Ontoereikende infrastructuur (herladen) Harde kunststoffen

MINI COOPER COUNTRYMAN SE ALL4

HYBRIDE VOOROP

Je moet al van goeden huize komen om de Countryman 2020 te kunnen onderscheiden van zijn voorganger. Onder de motorkap van de Countryman All4 schuilt echter een hybride systeem dat een driecilinder van BMW-makelij (125 pk) koppelt aan een elektromotor van 95 pk. Ondanks een gewicht van meer dan 1.700 kg accelereert deze SUV hierdoor meer dan behoorlijk. Op een gemengd parcours kondigt Mini een gemiddeld verbruik aan van 1,7 l/100 km. Zelf haalden we op een veeleisend parcours een verbruik van iets meer dan 5 l/100 km. Bij normaal gebruik zal het resultaat dus ergens tussen die twee extremen liggen.

+ Weggedrag

Binnenruimte Elektrisch rijbereik Fiscale aftrekbaarheid

- Zeer harde ophanging

Hoge basisprijs Nauwelijks zichtbare wijzigingen Zware wagen

73 TOURING

KIA SORENTO

VRIJWEL OP DUITS NIVEAU! Het Koreaanse merk lanceert zijn nieuwe vlaggenschip, dat de toon moet zetten voor de toekomst van de groep. En die toekomst draait om design, het strelen van je ego en ... elektrificatie. De nieuwe Sorento heeft een fascinerende aantrekkingskracht en kan met enige verbeelding zelfs doorgaan voor een evolutie van de Range Rover. Bovendien pakt Kia eindelijk uit met een interieur dat net zoveel persoonlijkheid uitstraalt als de buitenkant van de wagen. Keerzijde van de medaille: Kia is niet langer het goedkope merk van vroeger. Zeg niet dat we je niet gewaarschuwd hebben.

+ Expressieve vormgeving,

hoogwaardig interieur, comfort, rijgedrag, verbruik! (hybride)

- Duurder geworden, materiaalkeuze niet altijd hoogstaand, prestaties net voldoende, toegankelijkheid derde stoelenrij

FORD MUSTANG MACH-E

NIET ZO GEWAAGD ALS JE ZOU DENKEN Toen Ford de lancering van een 100% elektrische Mustang aankondigde, was dat haast heiligschennis. Maar na onze eerst test zijn we ervan overtuigd dat de Amerikaanse constructeur de bal hier niet misslaat. Of dit voldoende is om critici die vinden dat in een Mustang een verbrandingsmotor hoort het zwijgen op te leggen? Wellicht niet, maar volgens ons is dit wel de toekomst van de autosector, net zoals je bijvoorbeeld ook bij Porsche ziet, met de Taycan. Prijs: vanaf 48.000 euro.

+ Scherp geprijsd, algemeen comfort niveau, geluiddemping, heel wat praktische elementen, wegligging

- Amerikaanse afwerking, harde

ophanging, groot centraal scherm leidt af, rijbereik in de praktijk

magazine

in het kort OOK DE RENAULT KANGOO GAAT ELEKTRISCH De Kangoo zit in een nieuw kleedje! Wie hem als bedrijfsvoertuig gebruikt, zal blij zijn met de Easy Side Access (een schuifdeur die mogelijk werd doordat de middenstijl verdwenen is) en de Easy Inside Gallery, een inschuifbare ‘drager’ om lange voorwerpen hoog in de auto te vervoeren. De Kangoo zal verkrijgbaar zijn in een lange of korte uitvoering (met handbak of automaat) en zowel met diesel-, benzine- als elektrische motor. Voor particulier gebruik is hij natuurlijk ook in luxueuzere uitvoeringen beschikbaar als vijfzitter. VW GOLF KRIJGT CNG-UITVOERING De Volkswagen Golf TGI beschikt over een viercilinder turbo met 130 pk en drie aardgastanks met een totale capaciteit van 17,3 kg, wat een rijbereik oplevert van 400 à 422 km. Daarnaast is er ook een kleine benzinetank van 9 liter, goed voor een extra autonomie van 150 kilometer. Een CNG-aandrijving stoot ongeveer 25% minder CO2 uit dan een benzinemotor. Wie bovendien biomethaan tankt, kan zijn ecologische voetafdruk nog verder verlagen. LEXUS HAALT DRIE MODELLEN WEG UIT EUROPA De recent vervangen Lexus IS zal niet langer op de Europese markt aangeboden worden. Hetzelfde geldt voor de CT en de RC. Die laatste modellen worden sinds juli niet meer geproduceerd en zijn ondertussen ook niet meer verkrijgbaar bij de dealers. Volgens bepaalde bronnen wordt de luxedivisie van Toyota in Europa gereorganiseerd en zet men de productie stop van modellen die niet goed verkopen. Lexus wil focussen op cross-overs en SUV’s, waarvoor bij het publiek heel wat meer interesse bestaat. FIAT 500 3+1: EEN DEURTJE MAAKT HET VERSCHIL Fiat weet dat er steeds minder vraag is naar driedeurs stadswagens en komt daarom op de proppen met een 3+1-versie van zijn elektrische 500. Het gaat weliswaar niet om een volwaardig portier, maar om een klein deurtje dat in de omgekeerde richting opengaat (enkel wanneer de passagiersdeur open is). Dat zorgt voor een extra gewicht van 30 kg. Net als de cabrio en de berline zal de 3+1 verkrijgbaar zijn in de royaal uitgeruste La Prima-uitvoering.

MOTO

74 TOURING

magazine

APRILIA RS 660 TERUG NAAR DE TOEKOMST

De RS 660 is de eerste van een gloednieuwe reeks motorfietsen en een interpretatie van hoe een sportmotor voor de openbare weg er moet uitzien. De Italianen leggen de nadruk op een uitstekende pk/gewichtsverhouding om uit te pakken met een sterke, maar goed controleerbare motorfiets. Met de RS 660 stapt Aprilia weg van de pk-brakende sportmotoren en brengen ze een motor die alles in zich heeft om sportief rijplezier op de weg te verschaffen. Meer info op www.aprilia.com/be_NL. Onze uitgebreide test lezen? Scan de QR-code of surf naar www.touring.be.

TRIUMPH TRIDENT 660 BRITS OFFENSIEF

Met de Trident 660 wil Triumph een nieuw publiek vinden. De opvallende Brit kost slechts 7.995 euro. Daarvoor biedt Triumph een naked bike met een beproefd driecilinderblok, een uitstekend rijwielgedeelte en een – naar onze bescheiden mening – erg knappe vormgeving. Het kadert in een offensief waarbij de Britten naast hun high-end modellen ook motoren willen aanbieden met een straffe prijs én de gekende Triumph-kwaliteit. Meer info op www.triumphmotorcycles.be. Onze uitgebreide test lezen? Scan de QR-code of surf naar www.touring.be.

GEEN BRUSSELS MOTORSHOW IN 2021?

Scan de QR-code en ontdek de motoren die je had kunnen bewonderen.

NIEUW MOTORMAGAZINE OP DE VLAAMSE MARKT Vlaanderen heeft er een nieuw motortijdschrift bij. Motor Magazine is de oudste titel in de Benelux, maar komt als gloednieuw tijdschrift voor het eerst op de markt in België. Met een compleet Vlaamse content en een focus die gespreid is over tests, reportages, touring en sport. Het magazine ligt elke eerste vrijdag van de maand bij de krantenboer en is gelinkt aan de grootste motorwebsite van het land, motornieuws.be. Meer weten? Scan de QR-code of surf naar www.touring.be.

KAWASAKI VERSYS 1000 S

SLIM BEKEKEN In 2019 introduceerde Kawasaki met de Versys 1000 SE een avontuurlijke, comfortabele reismotor. Nu volgt ook de Versys 1000 S, een motor met alle high-end voordelen van de SE maar met een andere, handmatig instelbare ophanging voor een nog aangenamere rijervaring. Bovendien geniet de S van een uitgebreide standaarduitrusting. De nieuwe Versys 1000 S is beschikbaar vanaf € 15.399 en de Versys 1000 SE met zijn elektronisch gestuurde ophanging is er vanaf € 16.999. Sinds zaterdag 12 december staan deze nieuwe modellen al bij de Kawasaki-dealer. Meer info op www.kawasaki.be. Onze uitgebreide test lezen? Scan de QR-code of surf naar www.touring.be.

FIETS

75 TOURING

magazine

SLIMME SNELHEIDSLIMIET

VOOR SNELLE E-BIKES Speed pedelecs kunnen een snelheid halen van 45 km/u. Dat leidt soms tot conflicten met gebruikers van gewone elektrische fietsen en andere voortbewegingstoestellen. In Nederland wordt een technische oplossing getest: een snelheidsbegrenzer voor e-bikes.

De speed pedelec is een goedkoop en milieuvriendelijk alternatief voor de auto. Je rijdt met 45 km/u de file voorbij en dankzij de trapondersteuning ben je niet bezweet als je aankomt op je bestemming. Maar op sommige plaatsen levert de hoge snelheid van speed pedelecs gevaar op voor andere weggebruikers. Daarom werkt GoingDutch, een samenwerking tussen Microsoft Nederland, Royal Schiphol Group, OrangeNXT en BAM Infra Nederland, aan een technische oplossing. In hun systeem bepaalt de wegbeheerder waar de ondersteuning van de speed

pedelec beperkt moet worden tot 30 km/u. Wanneer de fiets een zone binnenrijdt waar een snelheidslimiet van 30 kilometer per uur gewenst is, wordt vanuit een baken langs of in de weg een signaal verstuurd. Een ontvanger op de fiets registreert het signaal en zorgt ervoor dat de snelheidsbegrenzing geactiveerd wordt. Het systeem werd al met succes getest op fietssnelwegen rond de luchthaven van Schiphol. De beperking kan eenvoudig aan- of uitgezet worden op basis van omstandigheden zoals de ochtend- en avondspits, evenementen of slecht weer.

MEER DETAILS, FOTO’S EN BEVINDINGEN lees je in ons blogartikel. Scan deze QR-code of surf naar www.touring.be/nl/artikels.

Het systeem functioneert uiteraard alleen als de fietsfabrikant een ontvanger geïnstalleerd heeft. GoingDutch wil overheden, fabrikanten en geïnteresseerde partijen uitnodigen voor de verdere ontwikkeling van dit platform. Vanaf 2022 moeten ook nieuwe wagens in de EU uitgerust zijn met een Intelligent Speed Assist systeem. Dat is echter geen actieve snelheidsbegrenzer, maar een cruise control die rekening houdt met geldende snelheidsbeperkingen. De bestuurder kan deze snelheid dus nog altijd overschrijden.

TEST JEZELF

76 TOURING

magazine

HOE GOED KEN JIJ DE WEGCODE? Hoe lang is het geleden dat jij je rij-examen hebt afgelegd? Juist. Ondertussen is er heel wat veranderd in de wegcode. Hoe goed ken jij ze nog? Test jezelf! VRAAG 3

Wanneer mag je de mistlampen vooraan gebruiken?

Bij welk percentage dodelijke ongevallen speelt alcohol een rol?

Je wil in deze straat parkeren. Hoe parkeer je je auto?

A. Bij mist, sneeuwval of zware regenval. B. Alleen bij mist of sneeuwval die het zicht beperken tot minder dan 100 meter en bij zware regenval. C. Alleen bij mist.

A. 5 procent. B. 10 procent. C. 25 procent.

VRAAG 2

VRAAG 1

A. Helemaal op de rijbaan. B. Helemaal op het trottoir. C. Deels op de rijbaan, deels op het trottoir.

VRAAG 1 A. Je mag de mistlampen vooraan gebruiken bij mist, sneeuwval of zware regen, ongeacht de zichtbaarheid. Je bent nooit verplicht om ze te gebruiken. VRAAG 2 C. Alcohol speelt een rol in ongeveer 25% van alle dodelijke ongevallen. Daarmee is rijden onder invloed van alcohol een van de belangrijkste oorzaken van verkeersonveiligheid. Er zijn alternatieven om te genieten van een avondje uit of een etentje met vrienden zonder jouw leven of dat van anderen op het spel te zetten in het verkeer, door te kiezen voor alcoholvrije dranken bijvoorbeeld. VRAAG 3 C. Dit verkeersbord geeft aan dat je je auto deels op de rijbaan en deels op de stoep moet parkeren. Hierdoor blijft er voldoende ruimte over op de rijbaan om elkaar probleemloos te passeren. VRAAG 4 B. Sinds 1 oktober ben je bij fileverkeer verplicht om een “reddingsstrook” voor de hulpdiensten vrij te laten als er minstens 2 rijstroken in dezelfde richting zijn. Bestuurders op de linkerrijstrook moeten dan uiterst links in hun rijstrook gaan rijden. Bestuurders op de andere rijstroken moeten uiterst rechts in hun rijstrook rijden. Zo ontstaat er tussen de linker- en de meer rechts gelegen rijstroken een vrije ruimte om prioritaire voertuigen doorgang te verlenen. VRAAG 5 A. Inhalen gebeurt in principe langs links, maar als je de verkeersborden volgt die een keuze van richting of rijstrook aanduiden, wordt sneller rijden in de ene rijstrook dan de andere niet als inhalen beschouwd. VRAAG 6 A. Gebruikers van voortbewegingstoestellen die niet sneller dan stapvoets rijden, worden als voetgangers beschouwd en mogen dus de stoep volgen en een oversteekplaats voor voetgangers gebruiken. Rijden ze sneller dan stapvoets, dan worden ze als fietsers beschouwd.

In samenwerking met VSV, Vlaamse Stichting Verkeerskunde A. Ja, als je niet sneller dan stapvoets rijdt. B. Ja, maar alleen als je afstapt. C. Nee, je moet het fietspad volgen.

Mag je hier met een elektrische step de oversteekplaats voor voetgangers gebruiken? VRAAG 6 A. op de pechstrook. B. tussen de linkerrijstrook en meer rechts gelegen rijstroken. C. uiterst links op de rijbaan.

Check hieronder je score en ontdek waar je de mist in ging.

DE 6 CORRECTE ANTWOORDEN VRAAG 4

VRAAG 5

Een “reddingsstrook” is een vrije ruimte voor hulpdiensten …

Mag je deze vrachtwagen langs rechts voorbijrijden? magazine

TOURING

VRAAG & ANTWOORD

78 TOURING

magazine

In veel stadscentra behoren de winkelstraten tot een zogenaamde voetgangerszone, afgebakend door het verkeersbord F103. Doorgaans worden ook fietsers toegelaten in deze zones en op sommige momenten kunnen bestelwagens of vrachtwagens de winkels bevoorraden. Aan welke verkeersregels moeten deze weggebruikers zich houden en hoe wordt de voorrang tussen hen geregeld?

WAT ZIJN DE VERKEERSREGELS, EN MEER BEPAALD DE VOORRANGSREGELS, IN VOETGANGERSZONES?

STAP VOETS

n een voetgangerszone wordt de aandacht vrijwel geheel gericht op de verblijfsfunctie van de weg. Voetgangers krijgen er een zeer grote mate van bewegingsvrijheid. Daartegenover staat dat er aan de bestuurders een aantal beperkingen opgelegd worden. Artikel 22sexies van het verkeersreglement regelt het verkeer in de voetgangerszones. Een groot deel van dat artikel gaat over de toegang tot de voetgangerszone. Zo mogen voertuigen van het openbaar vervoer, zorgverleners en personen wier garage gelegen is in die zone er altijd in. Prioritaire voertuigen mogen de zone inrijden wanneer dat noodzakelijk is voor hun opdracht. En voertuigen die in die zones moeten laden of lossen, fietsers en taxi’s (alleen als er in die zone iemand moet in- of uit-

stappen) hebben enkel toegang tot de voetgangerszone indien dit aangegeven is op of onder het verkeersbord. Voor al deze bestuurders geldt dat ze niet sneller dan stapvoets mogen rijden. Recent is hier echter een uitzondering op gemaakt. Bepaalde bestuurders van prioritaire voertuigen zijn sinds 1 oktober 2020 vrijgesteld van de snelheidsbeperking in voetgangerszones (artikel 37.5 van het verkeersreglement). Uiteraard moeten ze nog altijd opletten dat ze andere weggebruikers niet in gevaar brengen. Naast de toegangsregels zijn er ook een aantal specifieke gedragsregels verbonden aan voetgangerszones: • Voetgangers mogen de volledige breedte van de openbare weg volgen.

• Bestuurders die er mogen rijden, moeten stapvoets rijden. Ze moeten de doorgang vrij laten voor voetgangers en zo nodig stoppen. En ze mogen de voetgangers niet in gevaar brengen en niet hinderen. • Fietsers moeten afstappen wanneer de dichtheid van het voetgangersverkeer hun doorgang bemoeilijkt. • Spelen is toegelaten. • Parkeren is verboden. Hieruit kunnen we besluiten dat bestuurders (waaronder fietsers) voorrang moeten verlenen aan voetgangers. De voorrang tussen bestuurders onderling is in een voetgangerszone niet specifiek geregeld, waardoor de algemene regel van ‘voorrang aan het verkeer van rechts’ geldt (artikel 12.3.1 van het verkeersreglement).

NAAR NEW YORK MET DE KIDS PAASVAKANTIE 2021 Dromen van de eerste zonnestralen in New York en weer heerlijk door de straten van The Big Apple struinen? Het hoeft niet bij dromen te blijven, je kunt de koe al bij de horens vatten. Zo stil je de reiskriebels en heb je écht iets om weer naar uit te kijken. New York is een feest voor de hele familie. Wij kijken alvast uit naar de paasvakantie! Kies je Hotel - 50 Bowery **** va €949 - Belvedere *** va €939 - Hampton Inn Downtown Brooklyn *** va €879 Wat is inbegrepen? - Rechtstreekse vlucht vanuit Brussel met Brussels Airlines - Luchthaventaksen - 23kg bagage - 5 overnachtingen in het gekozen hotel - Wandelingnaar keuze met BE NY Wees er snel bij en reserveer nu! Bel het nummer 070/23.33.13 of ga naar je Connections travel shop. Alle informatie vind je op www.connections.be De vermelde prijzen gelden per persoon op basis van gedeelde kamer, excl. dossierkosten (19 EUR/pers.)

va €879

Move On België, 1000 manieren om op weg te gaan, 1 enkele bijstand voor jou en je gezin. Met Move On België, de all-in bijstand van Touring, geniet je van: Pechbijstand in heel België en tot 100 km buiten de grenzen. Voor je verschillende voertuigen: auto, fiets, motor, scooter (uitgezonderd oldtimers). Meer info? Lees de algemene voorwaarden en het document over het bijstandsproduct op touring.be vooraleer je contract te ondertekenen. Of bel ons op 0800 14 065.

vanaf

13,88

22,92

/maand

Jaarlijkse pechverhelping in België die je mobiliteit verzekert als bestuurder of passagier. Vanaf 13,88*/maand of 166,50*/jaar in plaats van 185,00/jaar.

Voor je auto, motor, elektrische fiets, hoverboard (uitgezonderd o.a. oldtimers en taxi’s) Overal in België en tot 100 km voorbij de grenzen Bijstand in geval van panne, ongeval, platte band, lege batterij, verloren sleutels Een vervangwagen tot 5 dagen per jaar, indien nodig

/maand

Jaarlijkse reisbijstand en pechverhelping in heel Europa. Vanaf 22,92/maand of 275/jaar.

Alles van Move On België met daarbovenop: Onbeperkte medische bijstand wereldwijd (uitgezonderd o.a. een terugval of verergering van een ziekte die gekend was voor vertrek) Voor je verblijven overal ter wereld, ook voor je skivakanties Vergoeding en organisatie van je repatriëring Pechverhelping in heel Europa

Exclusieve voordelen Move On België Voel je je niet goed en wil je liever niet rijden? Ga één keer per jaar naar huis met de Taxi Joker (ter waarde van maximaal 50) Eén keer per jaar een gratis check-up van je auto (ter waarde van 75)

Een vervangwagen tot 15 dagen/jaar

Exclusieve voordelen Move On Wereld Toegang tot de luchthavenlounges van Charleroi en Brussels Airport (ter waarde van 40/voucher) Visa-service en tolk om je het leven makkelijker te maken

Bekijk het document over het bijstandsproduct op touring.be vooraleer je contract te ondertekenen.

HOE KAN JE ONS CONTACTEREN?

KLANTENDIENST

Vragen over je lidmaatschap, adreswijziging, productinformatie, of om een offerte te verkrijgen... v 02 233 22 02, MA - VRIJ, 8u - 18u @ membership.service@touring.be

TOURING INFO

v 02 286 33 84, MA - VRIJ, 9u - 12u en 14u - 17u Juridische en toeristische info (binnen- en buitenland), verkeersinfo (buitenland).

vanaf * /maand of * 166,50 /jaar

13,88

Ontdek ook onze andere producten De jaarlijkse reisbijstand, met of zonder pechverhelping De tijdelijke individuele reisbijstand, met of zonder voertuig De reisannulatie-, bagage- en reiscompensatieverzekering die je vakantiebudget beschermt Pechverhelping voor je auto of motor in België Pechverhelping voor je fiets of elektrische fiets in België De hulp van onze juridische experten beperkt de gevolgen van een verkeersongeval tot een minimum

Bel ons of kijk op onze website.

Geniet elke dag van alle Touring-voordelen Enkele voorbeelden: Een gratis elektronische tolbetalingsbadge voor de Franse, Spaanse en Portugese tolwegen 10% korting in stadsparkings en aan de luchthaven via de gratis Touring Pcard+ 10 eurocent per liter korting op de officiële brandstofprijs in 3 tankstations op 4 in België 25% korting op alle soorten reparaties van autoruiten door Touring Glass Om de twee maanden het Touring-magazine in je bus

Referentienummer

Haal het beste uit je lidmaatschap dankzij jouw voordelen. Ontdek ze op www.touring.be/nl/ledenvoordelen.

Samenvoeging van onze apps Touring Mobilis en Touring Assist! TOURING ASSIST

Bijstand met geolokalisatie en gepersonaliseerde verkeersinfo.

AUTOPECH IN BELGIË? 070 344 777

TECHNICAL HELPDESK

HelpdeskNL.technical@touring.be Een e-mailadres voor al je technische vragen over je auto (onderhoud, reisvoorbereiding … ).

De functionaliteiten van de Touring Mobilis app zijn vanaf nu geïntegreerd in de Touring Assist app.

EEN PROBLEEM IN HET BUITENLAND? +32 2 233 23 45

*Aanbod geldig op de producten Move On België Individueel en Move On België Familie, jaarlijkse producten onderworpen aan het Belgische recht. Aanbod niet cumuleerbaar en enkel geldig in het eerste jaar van inschrijving, vanaf 1/11/2020 tot en met 28/02/2021. De personenbijstand en de gewaarborgde prestaties in het buitenland worden gedekt door ATV n.v., waarvan de maatschappelijke zetel gevestigd is in België, te 1040 Brussel, Wetstraat 44, RPR 0441.208.161 Brussel, ING BE69 6300 1222 3978 BBRUBEBB, verzekeringsonderneming onderworpen aan het Belgische recht en toegelaten bij KB van 11/01/1991 en 24/02/1992 (BS 13/02/1991 en 14/03/1992), erkend door de NBB onder het nummer 1015 om verzekeringsoperaties uit te voeren in de takken 9, 16, 17 en 18. De bijstand aan uw voertuig wordt uitgevoerd door de v.z.w. Koninklijke Belgische Touring Club, onderneming onderworpen aan het Belgische recht, waarvan de maatschappelijke zetel gevestigd is in België, te 1040 Brussel, Wetstraat 44, RPR 0403.471.597 Brussel, CBC BE55 1910 4222 2244 CREGBEBB, FSMA nr. 011210 cA. De jaarlijkse producten voorgesteld door Touring zijn onderworpen aan het Belgische recht. In geval van klacht kan u zich per post wenden tot Touring, Klachtendienst, Wetstraat 44, 1040 Brussel of per mail tot complaint@touring.be. Indien u niet tevreden bent over de vooropgestelde oplossing, dan kan u zich wenden tot de Ombudsman van de Verzekeringen, de Meeûssquare 35, 1000 Brussel per fax op 02/547.59.75. De beschrijving van de garanties is een uittreksel uit de Algemene Voorwaarden en is slechts een beperkte weergave van onze producten en diensten. Prijzen geldig op 01/01/2021.

Breng de letters uit de genummerde vakjes over naar de gelijkgenummerde vakjes van de oplossingsbalk. PUZZEL

webpagina

zonnegod

slingerplant

voorzetsel

laatstleden

schimpdicht

tot op dit ogenblik

krachtig

vreemde taal

schuif

overdreven

2 voorzetsel

lofdicht

vriend ieder onbespreekbaar

nul

naaldboom

insecteneter

onvergelijkbaar

1 stank

bezittelijk voornaamwoord

deel van een bloem

niet van toepassing (afk.)

lichamelijk lijden

Griekse letter

betalingsbewijs

pleidooi

gebonden

Los dit kruiswoordraadsel op en win een Apple iPhone 12.

voorzetsel

Oost-Europeaan

Sudoku

9 5 2 8 3 5 4 7 2 3

Stuur via SMS de oplossing naar 6685 of BEL de oplossing door naar het nummer 0905 23 320

ontbloot

Vul het diagram zo in dat in elke rij, elke kolom en elk vierkant van 3 bij 3 vakjes alle cijfers van 1 tot en met 9 precies één keer voorkomen. vakjes leest 1 2 In de3 gearceerde 4 5 6 u van 7 boven 8 naar beneden de oplossing. 1 2 3 4 5 6

Los deze sudoku op en win een Apple iPhone 12.

Vertrek van de cijfers die al ingevuld staan en vul het raster zo in dat de cijfers van 1 tot 9 telkens één keer voorkomen: in elke horizontale rij, in elke verticale kolom en in elk 3X3 blokje. Er is slechts één oplossing mogelijk.

WIN

4 1

3 9

7 6

WINNAARS

1 2 7

1 2

explosieve stof

S RC I T A L T E L Z E R O D E S T E E L Ac K B O N O N V R E S T

L S I A A N S A T O T A M I G O N R E M E U R O N P L E I T IJ T E N N A A K T

Stuur via SMS de code 262, spatie, gevolgd door de oplossing naar het nummer 6685 of BEL de oplossing door naar het nummerrolmodel 0905 23 319

Je kan meespelen tot 04/03/21. De winnaars worden persoonlijk verwittigd.

6685

verzonden /ontvangen € 1,00 / SMS

4 8 1 9 5 7 3 6 2 2 9 7 8 3 6 1 5 4

De oplossingen van Touring Magazine 261 zijn: GRINDPAD en 429 Winnaars Touring Mag. 260: J. Pieret / 1760 Roosdaal en O. Solari / 7301 Hornu

3 6 5 4 2 1 9 8 7 8 7 2 3 6 4 5 9 1 9 3 6 1 7 5 4 2 8 1 5 4 2 9 8 7 3 6 5 1 3 7 8 2 6 4 9

De winnaars worden getrokken uit de juiste inzendingen en vermeld 7 2in 9 het 6 4magazine 3 8 1 5 - Deelname per oproep €2,00 - Per SMS (2 verzonden en 2 ontvangen - €1,00/SMS), 6 4 8 5 1 9 2 7 3 volledige SMS deelname €4,00 De deelname is onbeperkt - De prijzen zijn niet uitkeerbaar in speciën of omruilbaar - De verwerking van persoonlijke gegevens is onderworpen aan de wet van 25 mei 2018.Helpdesk: 03/216 46 84 - info@mconcept.be - Organisatie: MConcept bvba, Ond. nr 0826.398.329, 2018 Antwerpen, Desguinlei 90/12B

Koffie met melk? Of liever met korting? €4496

€20

PROEVERSPAKKET

kofﬁebonen ‘Kennismaking’ 2 kg

Proeverspakket ‘Oriëntatie’ Geschikt voor Nespresso® - 120 Cups

€4794

Proeverspakket ‘Originale’ Gemalen kofﬁe - 3 kg

Proeverspakket ‘Gran Maestro Italiano’ Geschikt voor Dolce Gusto® - 80 tassen

€20

€2994

€20

€3570

€20

Bestel nu één van de voordelige proeverspakketten op kofﬁemarkt.be/touring

Proeverspakket kofﬁebonen ‘Kennismaking’ €44,96 €20

NAAM

Proeverspakket ‘Oriëntatie’ Cups voor Nespresso® €47,94 €20

STRAAT

NUMMER

Proeverspakket ‘Gran Maestro Italiano’ Cups voor Dolce Gusto® €29,94 €20

POSTCODE

Proeverspakket gemalen kofﬁe ‘Originale’ €35,70 €20

E-MAIL TELEFOON

Stuur deze bon in een voldoende gefrankeerde envelop naar: Kofﬁemarkt, Bosstraat 71, Bus 3C, 3560 Lummen. Uw bestelling wordt binnen 7 dagen na ontvangst van de bestelbon verwerkt.

SNEL EN VEILIG GELEVERD AAN HUIS

100% TEVREDENHEIDSGARANTIE

GEMEENTE

GEBOORTEDATUM

Betaling per factuur na levering (gratis aan huis geleverd). Gemakkelijk en zonder risico.

TOPKWALITEIT KOFFIE TEGEN EEN STRAFFE PRIJS

ALLE BEKENDE MERKEN

KM_20210114_gmi-fam_touring

of bel 089/680 238 (Maandag t.e.m. vrijdag van 08.30 tot 17.00 uur)

NEW OCTAVIA ALLE RUIMTE

VOOR JE GEZIN

SIMPLY CLEVER

OOK BESCHIKBAAR ALS HYBRIDE Zoek je een ruime gezinswagen of een perfect uitgeruste bedrijfswagen? Met de gloednieuwe OCTAVIA hoef je geen compromissen te sluiten: een zee van ruimte, stijlvol design, vooruitstrevende technologie en voorbeeldig comfort. En met onze Saloncondities is hij al net zo uitnodigend voor je budget als voor je gezin. Ontdek hem nu bij je ŠKODA-verdeler of op skoda.be

VANAF € 19.990

(1)

VOORWAARDELIJKE RECYCLAGEPREMIE INBEGREPEN

* Bron FEBIAC – inschrijvingen tweede trimester 2020. (1) Er is al een NEW OCTAVIA Active 1.0 TSI 81 pk Man. 6v. vanaf € 19.990 : catalogusprijs € 24.890 - € 1.990 (aanbevolen Salonkorting) – € 1.000 (persoonlijke Saloncheque) – € 1.910 (voorwaardelijke recyclagepremie). Recyclagepremie voor de overname van je oude wagen die minstens 6 maanden op naam van de laatste particuliere eigenaar staat geregistreerd. Aanbiedingen geldig van 15/12/2020 tot 31/01/2021. Milieu-informatie (K.B. 19/03/2004). Contacteer je concessiehouder voor alle informatie over de fiscaliteit van je voertuig. Voertuig enkel ter illustratie en uitgerust met betalende opties.

skoda.be

1,0 - 7,2 L/100 KM

22 - 163 G/KM (WLTP)

Touring magazine 262 - nederlandstalige versie

Articles inside

ACTUEEL

VRAAG ANTWOORD

ZOEKTOCHT

ZO MOET HET

DICHTBIJ EN VERDER WEG

WANDELROUTE

DIY MET DANNY

KORT KRACHTIG