Touring Magazine 270 - version française by Touring Magazine

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REJOIGNEZ LE PLUS GRAND CLUB DE MOBILITÉ DU PAYS

MAGAZINE GUIDE D’ACHAT

P409834 – GENT X – TOURING, BOULEVARD DU ROI ALBERT II 4 BOÎTE 12, 1000 BRUXELLES – PARAÎT TOUS LES DEUX MOIS, EXCEPTÉ EN JUILLET ET EN AOÛT

UNE VOITURE NEUVE AVEC UN BUDGET LIMITÉ

#270

VÉLO ÉLECTRIQUE D’OCCASION

À QUOI FAUT-IL FAIRE ATTENTION?

EXPLORATION

LE LUXEMBOURG EN MODE GRATUIT

CULTURE ET GASTRONOMIE DE HAUT NIVEAU

MALTE GOZO +

3.000 HEURES DE SOLEIL PAR AN

SO EZ CH ER GE LIG AR ÉG CH S N RE PA DE NE NE S À OR INT E B PO UN 7

À la montagne ou à la mer ? Quel que soit votre style de vacances cet été, grâce à Touring Go Europe, partez l’esprit léger. Pour partir en toute tranquillité en voiture cet été, choisissez Touring Go Europe ! Une formule unique avec laquelle vous bénéficiez de votre assistance dépannage Touring en Europe, avec option Assurance Voyage pour vous et votre famille. Et ce, pour seulement 110,92/an au lieu de 139/an !

Dépannage en Europe + Assurance Voyage

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Votre affiliation Touring Go Europe comprend : Une assistance de haute qualité grâce à notre réseau international de patrouilleurs présents partout en Europe (hors Belgique) Le remorquage, rapatriement et une voiture de remplacement jusqu’à 15 jours Avec l’option Assurance Voyage : Le remboursement illimité de vos frais médicaux et de rapatriement, y compris en cas de COVID-19 Doctor Line : notre service de consultation médicale qui vous offre, par vidéo ou par téléphone, des conseils pratiques, l’explication d’un diagnostic ou les informations des centres de soins spécialisés à consulter Exclusions : Tout événement connu lors de la souscription et les amendes de toutes sortes. Plus d’infos ? Scannez ce QR-code, appelez-nous au 0800 24 024 ou rendez-vous sur touring.be. Consultez les conditions générales et d’autres informations précontractuelles sur touring.be avant de souscrire un contrat.

Touring Club Royal de Belgique A.S.B.L., Boulevard du Roi Albert II 4 boîte 12, 1000 Bruxelles (Belgique), BCE 0403.471.597 - RPM Bruxelles, IBAN BE BE97 0689 0997 8649. Intermédiaire d’assurance agréé par la FSMA sous le numéro 011210. www.touring.be * Offre réservée aux 10.000 premiers contrats annuels du produit Touring Go Europe; non cumulable et valable uniquement la première année d’inscription, valable du 01/05/2022 au 15/09/2022.

ÉDITO

3 TOURING

magazine

BIEN PLUS QUE DANS VOTRE MAGAZINE

TROUVEZ LE CODE QR

Sur certaines pages de ce magazine, vous trouverez des codes* qui vous permettront d’obtenir des informations supplémentaires sur Internet.

NOUVELLE ÉPOQUE… NOUVELLE VOITURE? SCANNEZ LE CODE AVEC VOTRE TABLETTE OU SMARTPHONE

de livraison allant jusqu’à 18 mois et à la disparition de modèles d’entrée de gamme des catalogues de certaines marques.

DÉCOUVREZ LES INFORMATIONS SUPPLÉMENTAIRES

L’été 2022 sera vraiment différent. Selon notre baromètre des vacances qui sonde chaque année les vacanciers pour connaître leurs intentions de voyage, force est de constater qu’ils seront nombreux à mettre à nouveau le cap sur l’étranger, avec une préférence pour l’Europe. Dans ce numéro, nous vous présentons deux destinations qui répondent à ce critère, tout en sortant des sentiers battus (parfois littéralement). En Autriche, nous partons en randonnée de refuge en refuge au cœur d’une nature préservée (page 16). À Malte, nous faisons le plein de culture et nous laissons séduire par une gastronomie de haut niveau (page 34).

Jo Verluyten Rédacteur en chef

* Si vous avez un iPhone ou un iPad, vous pouvez scanner ces codes directement avec l’appareil photo. Si vous avez un smartphone ou une tablette Android (Samsung, Huawei, etc.), vous devrez probablement installer un lecteur QR (application) car tous les appareils ne sont pas livrés avec une application QR reader.

Les conséquences de la pandémie seront limitées ou inexistantes lors d’un tel voyage. L’industrie automobile, par contre, continue de pâtir de la crise sanitaire, et la guerre en Ukraine menace d’aggraver encore la situation. Une famille qui envisage d’acheter une nouvelle voiture est confrontée à la hausse des prix, des délais

En scannant le code, vous serez automatiquement dirigé vers Internet.

Elles s’affichent sur votre écran, vous ne devez rien faire.

C’est pourquoi notre expert vous donne des conseils pour bien acheter et bien négocier votre voiture: quel type de carrosserie et de carburant offre le meilleur rapport qualitéprix? Et si votre budget est limité, ne serait-il pas préférable d’opter pour une voiture (électrique) d’occasion ou une formule de leasing? Vous découvrirez les réponses à ces questions à la page 62. Nous vous souhaitons d’ores et déjà un très bel été.

DANS CE NUMÉRO

#270

EN COUVERTURE

Destination Malte et Gozo. Touring s’est régalé de sa culture et de sa gastronomie de haut niveau. Sans oublier le soleil qui brille quasi toute l’année.

24 LE LUXEMBOURG en mode gratuit avec les transports publics

RÉDACTION Boulevard du Roi Albert II, 4 boîte 12 1000 Bruxelles redaction@touring.be E.R.: Bruno de Thibault, Boulevard du Roi Albert II 4 boîte 12, 1000 Bruxelles RÉDACTEUR EN CHEF Jo Verluyten

RÉDACTION FINALE marie-laure.dechamps@touring.be virginie.nerinckx@voexpressions.be COLLABORATEURS Bart De Landtsheer, Erik Derycke, Vincent Hayez, Joris Luyten, Thierry Sarasyn

TRADUCTIONS @miranda translation services PHOTOGRAPHES Joris Luyten, Johannes Vande Voorde ILLUSTRATIONS Fabio Bartali, Peter Goes CRÉATION ET MISE EN PAGE Lies Schrevens

UNE ANNONCE DANS TOURING MAGAZINE OU SUR TOURING.BE? YANNIC DEMEYER Yannic.Demeyer.ext@touring.be IMPRESSION Roularta Printing, Meiboomlaan 33, Roeselare ABONNEMENT ANNUEL Membres Touring: gratuit Non-membres: My Touring € 38

DÉCOUVRIR

8 DÉPAYSEMENT

L’actu touristique et nos idées de sorties

16 EXPÉRIENCE DE VOYAGE Rando en Autriche dans le Bregenzerwald

24 34 INSPIRATION

EXPLORATION

Escapade au Luxembourg

Soleil, culture et gastronomie à Malte et Gozo

EN ROUTE

42 ACTU MOBILITÉ 50 INFO OU INTOX?

Les dernières évolutions

Recharger sa voiture électrique, vraiment compliqué?

BORNE DE RECHARGE 54 UNE CHEZ SOI 7 points à ne pas négliger

LE POINT DE VUE DE TOURING

Le prix des carburants et notre pouvoir d’achat

ET AUSSI

58 CONSEIL D’EXPERT

Bien acheter son vélo électrique d’occasion

70 ACTUALITÉS 76 QUIZ DE LA ROUTE 78 QUESTION RÉPONSE Auto, moto, vélo Testez-vous!

Une situation de la circulation peu claire? Touring vous explique

ON BOUGE

6 TOURING

magazine

UN LIEU À DÉCOUVRIR 39° 43’ 16.9” N 21° 37’ 54.4” E

Les Météores Déjà au début de l’ère chrétienne, les falaises des Météores, en Grèce, étaient considérées comme un lieu de réclusion absolue. Aujourd’hui, les Météores sont le plus grand site archéologique de Grèce en termes de superficie. Inscrits au patrimoine mondial de l’Unesco depuis 1989, ils constituent un site sacré officiel de la Grèce depuis 1995. Le vaste complexe de piliers rocheux géants avec des monastères construits à leur sommet il y a des siècles est vécu par de nombreux visiteurs comme une expérience surréaliste. Ce paysage vous est familier? Ne cherchez pas plus loin si vous avez vu le film de James Bond “Rien que pour vos yeux”.

7 TOURING

magazine

DÉCOUVRIR TOUT PROCHE OU PLUS LOIN 8 EN VRAC 10 LA QUESTION DU MOIS 16 EXPÉRIENCE 22 #HASHTAG 24 EXPLORATION 34 INSPIRATION

Infos touristiques d’ici et d’ailleurs

Vol annulé, quels sont vos droits? Rando en Autriche: de refuge en refuge dans le Bregenzerwald Les Belges en voyage sur Instagram: qui sont-ils, que font-ils? Le Luxembourg gratuit ou pour rien Malte & Gozo

8 TOURING

magazine

L’ACTU TOURISTIQUE D’ICI ET D’AILLEURS TEXTE: BART DE LANDTSHEER

EFTELING A 70 ANS LA FINLANDE, ENCORE

Pour la cinquième année consécutive, la Finlande se classe en tête des pays les plus heureux au monde, peut-on lire dans le World Happiness Report. Le rapport repose principalement sur les sondages du Gallup World Poll. Les critères sont multiples, notamment l’espérance de vie en bonne santé, le PIB par individu, le soutien de la société dans les périodes difficiles, le faible niveau de corruption, une grande confiance sociale, une communauté généreuse dans laquelle les gens prennent soin les uns des autres, ou la liberté de prendre des décisions importantes dans la vie. On note avec intérêt que les autres pays scandinaves, à savoir le Danemark (2), la Norvège (8), la Suède (7) et l’Islande (3), figurent tous dans le top 10. La Suisse, les Pays-Bas et le Luxembourg occupent les places 4 à 6, tandis qu’Israël se classe au neuvième rang. La Nouvelle-Zélande complète le groupe des 10 meilleurs. La Belgique atteint la 19e marche, juste devant son voisin français. L’Afghanistan est la lanterne rouge (146e). Plus d’infos: https://worldhappiness.report

INFO ÉCO

UN TÉLÉPHÉRIQUE AU-DESSUS DE PARIS

NUMÉRO UN MONDIAL DU BONHEUR

Clin d’œil à Alice au pays des merveilles, Efteling propose temporairement un nouveau conte féerique pour célébrer son anniversaire: Efteling Wonderland. Pour la première fois dans l’histoire du parc, les visiteurs eux-mêmes feront partie de la fiction, en l’occurrence un thé d’anniversaire. Les participants accèderont au potager du Lièvre de Mars par le terrier du lapin. Les événements se succéderont toute la journée sur fond musical. Le Chapelier Fou et le Lièvre de Mars convieront leurs invités d’honneur (les visiteurs) autour d’une table chargée de tasses de thé, de tartes et de chapeaux festifs. Les plus attentifs remarqueront les sept chaises réservées aux habitants d’Efteling, qui peuvent se présenter à tout moment avant de repartir aussi vite. Cette fête délirante se déroulera dans la prairie du parc d’attractions. Envie de participer? Vous avez encore jusqu’au 3 octobre de cette année. Plus d’infos: www.efteling.com/fr

Si tout se passe bien, le projet parisien ‘Cable 1’ sera achevé en 2025. Le téléphérique offrira une capacité de 11.000 passagers par jour. Chaque cabine pourra transporter 10 personnes, et aux heures de pointe, une cabine sera disponible toutes les 30 secondes. C’est une première pour la capitale française, mais d’autres villes du pays, comme Brest et Grenoble, possèdent déjà un système de transport comparable. Le C1 desservira cinq arrêts: Temps Durables et Émile Combes à Limeil-Brévannes, Émile Zola à Valenton, Bois Matar à Villeneuve-Saint-Georges, enfin Pointe du Lac à Créteil, à distance de marche de la ligne de métro n°8. Le chantier est confié à Doppelmayr France, un nom bien connu des amateurs de montagne et de glisse.

9 TOURING

magazine

LA ROUTE DU CHAMPAGNE EN FÊTE

Cet été, après deux ans d’absence, les champagnes de la Côte des Bar en Champagne seront remis à l’honneur à l’occasion de la Route du Champagne en Fête. Les caves et les éleveurs ouvriront leurs portes aux amateurs de bulles venus goûter leurs vins. L’association Cap’C, qui organise l’événement en liaison avec l’Office de Tourisme de la Côte des Bar, se dit impatiente de vous recevoir dans cette partie méridionale de la Champagne. Pour l’occasion, 15 caves et six villages situés sur la rive gauche de l’Aube s’apprêtent à vous offrir un verre. Précisons pour la clarté que les dégustations seront gratuites. En ce qui concerne la région, près de 8.000 hectares sont consacrés à la vigne. Cela représente un quart de l’AOC Champagne. On y trouve surtout du pinot noir (83%), et dans une moindre mesure du chardonnay et du pinot meunier. De quoi produire des bulles avec du caractère. Rendez-vous pendant le week-end du 30 et du 31 juillet 2022. Plus d’infos: www.routeduchampagne.com

retour pétillant

EUROPA-PARK

TOUJOURS PLUS DURABLE En Allemagne, l’ouverture de la 48e saison d’Europa-Park (Forêt-Noire, Alsace) est l’occasion de lancer une série de nouveautés. Cette année, les visiteurs pourront embarquer sur une toute nouvelle croisière à thème ‘Josefinas kaiserliche Zauberreise’, une extension du quartier autrichien. Sur le lac de 10.500 m² navigue aussi le nouveau ‘Donau Dampfer’, et à intervalle régulier, 54 fontaines assurent le spectacle aquatique ‘Valse Viennoise’. Le parc d’attractions mise résolument sur la durabilité: le Panoramabahn, récemment transformé, fonctionne désormais au tout électrique. L’innovation n’est pas en reste non plus. Avec plus de 100 attractions et divers hôtels à thème, Europa-Park reste la référence mondiale. En cette nouvelle saison, le cinéma 4D atteint un niveau technique encore inédit, et du côté des expériences virtuelles, on attend avec impatience la toute nouvelle aventure interactive ‘Amber Blake: Operation Dragonfly’. L’histoire est inspirée des bandes dessinées de Jade Lagardère, personnage d’origine belge. Plus d’infos: www.europapark.de/fr

L’AVENTURE PARC

S’AGRANDIT

L’Aventure Parc de Wavre inaugure une nouvelle zone: Fun Kids. Les jeunes aventuriers de 5 à 9 ans pourront y relever une variété de défis sur les filets. Le parc compte déjà 40 tyroliennes (pour un total de 2,5 km), réparties sur 24 parcours et plus de 240 épreuves. Parmi celles-ci, des sauts, en particulier un saut à l’élastique, une tyrolienne de 300 mètres de long avec des virages et un terrain de laser game. Bref, plaisir garanti dans ce parc pas comme les autres. Plus d’infos: www.aventureparc.be/fr

10 TOURING

magazine

TOURING ASSISTANCE VOYAGE

LA QUESTION DU MOIS

UNE NOUVELLE GÉNÉRATION DE CRÉATURES DE PLAGE

VOL ANNULÉ, QUE FAIRE? IL POURRAIT Y AVOIR BEAUCOUP DE MONDE DANS LES AÉROPORTS CET ÉTÉ. MAIS QUE FAIRE SI ÇA NE SE PASSE PAS COMME PRÉVU? PANNE, GRÈVE SOUDAINE, ANNULATION OU RETARD DU VOL… ON VOUS EXPLIQUE QUELS SONT VOS DROITS.

Avec le règlement (CE) n° 261/2004 du 11 février 2004, des règles communes sont entrées en vigueur en matière d’indemnisation et d’assistance des passagers aériens dans les cas de refus d’embarquement et d’annulation ou de retard important d’un vol. En cas d’annulation d’un vol, par exemple en raison d’une grève, ce règlement vous donne droit à une information (notamment via une notice écrite qui reprend les règles d’indemnisation et d’assistance), à une assistance (par exemple le droit de choisir un autre vol ou le remboursement du billet), à une prise en charge (par exemple des rafraîchissements, des repas, un hébergement et des transferts, deux appels téléphoniques gratuits, etc. dans l’attente d’un vol ultérieur), et à une indemnisation (le montant varie entre 250 euros et 600 euros selon la durée du voyage). En clair: la protection s’applique à tous les vols. Donc aussi bien les charters, les vols réguliers, les compagnies aériennes classiques que les compagnies dites low cost. L’endroit où le billet a été acheté n’a pas non plus d’importance: agence de voyage, compagnie aérienne, en ligne, etc. Ne vous laissez pas induire en erreur Toutefois, l’obligation d’indemnisation ne s’applique pas en cas de force majeure. Ainsi, en cas de grève des contrôleurs

aériens, les compagnies aériennes ne sont pas tenues d’indemniser leurs passagers. Attention: certaines compagnies aériennes sont “flexibles” avec ce terme. Une grève dans leurs propres rangs n’est pas toujours considérée juridiquement comme un cas de force majeure. Les compagnies Ryanair, SAS et Lufthansa ont été réprimandées pour leur utilisation inventive du terme “force majeure” dans le passé. Réclamez 100% de votre indemnité Outre le remboursement de votre billet - vous pouvez refuser un voucher - vous pouvez demander une indemnisation. Malheureusement, il n’est pas facile d’obtenir une indemnisation pour le passager aérien sporadique. En outre, en tant qu’individu, vous êtes dans une position beaucoup plus faible qu’une organisation expérimentée qui connaît les procédures de bout en bout. C’est pourquoi Touring a ajouté la garantie Fly Zen à plusieurs de ses produits, dont la formule Traveller Full. Avec cette garantie Fly Zen, vous n’avez pas à vous soucier du suivi d’un dossier. De plus, vous avez droit à la compensation légale intégrale! Aucun frais de dossier ou de commission n’est donc facturé. En cas d’annulation pour cause de grève, vous pouvez prétendre à une indemnité comprise entre 250 et 600 euros pour tous les vols à destination et en provenance de l’Europe.

TÉLÉPHONEZ-NOUS, NOUS SOMMES LÀ POUR VOUS AIDER +32 2 286 33 32 (DU LUNDI AU VENDREDI DE 8H À 18H)

Les ‘bêtes de plage’ de l’artiste néerlandais Theo Jansen (1948) apparaissent régulièrement sur la côte de La Haye (photo). Outre l’Animaris Omnia, exposé depuis 2018 dans la Tuinzaal du musée des beaux-arts de la capitale des Pays-Bas, les visiteurs pourront admirer dix autres créatures jusqu’au 3 juillet 2022. Les sculptures sont disposées dans l’ordre chronologique de leur évolution. “Les bêtes de plage tirent leur énergie du vent. Elles ne doivent pas manger. Au fil du temps, une évolution s’est dessinée, grâce à laquelle les animaux survivent de mieux en mieux aux conditions de la plage”, peut-on lire dans la présentation du musée. “Donnez-moi encore quelques millions d’années et mes créatures vivront leur vie en toute autonomie”, déclarait un jour l’artiste dans une interview au National Geographic. Les ‘bêtes de plage’ sont bien plus que des œuvres d’art. Aux Pays-Bas, personne n’en doute. A découvrir! Plus d’infos: www.kunstmuseum.nl

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Offre valable jusqu’au 30-06-2022 dans la limite des stocks disponibles.

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par courrier : atelier GOLDNER Gentsesteenweg 64 1730 Asse *Par Internet ou par téléphone, veuillez communiquer le code avantage. Offre personnelle, valable une seule fois. Ne peut être déduite d‘une commande en cours ni faire l‘objet d‘une contrepartie monétaire. Non cumulable avec un bon cadeau et/ou d‘autres réductions et offres promotionnelles.

sorties

EN BELGIQUE

La gare de Liège-Guillemins accueille une exposition captivante qui vous emmène au cœur de la culture japonaise. La nouvelle exposition I LOVE JAPAN, une des plus grandes du genre en Belgique, couvre plus de 1.500 m2. La scénographie fait appel à des décors immersifs. Plus d’infos: www.europaexpo.be Le tout nouveau LEGO® Discovery Centre (LDC), qui ouvrira ses portes à Bruxelles durant l’été 2022, inaugurera une nouvelle génération de LDC en Europe et dans le monde. Entièrement couvert, le LDC LEGO est installé dans le centre commercial Docks Bruxsel. La date exacte de l’ouverture n’est pas encore connue. Surveillez de près le site Internet. Plus d’infos: www.legodiscoverycentre.com/ brussels/fr 10 fêtes bruxelloises en une seule nuit? C’est possible jusqu’au 25 juin 2022 grâce au Volume Pass (29 euros). Les fans de danse sont les bienvenus dans les clubs suivants: Fuse, Bloody Louis, Mirano, C12, Spirito, Madame Moustache, La Cabane, Jalousy, Chez Ginette et Dyoukes. Bon à savoir: le pass donne aussi accès à l’Atomium! Plus d’infos: www.volumebrussels.com Jusqu’au 31 mai 2022, le Préhistomuseum de Liège-Flémalle vous accueille dans le cadre de son exposition en immersion sur Lascaux. Le visiteur entre dans une version virtuelle de la ‘chapelle Sixtine de la Préhistoire’, laquelle est inscrite au patrimoine mondial de l’humanité (Dordogne). Plus d’infos: www.prehisto.museum

LA TCHÉQUIE DÉVOILE UN

PONT SUSPENDU DE 721 m Le Sky Bridge 721 de Dolní Morava en Basse Moravie, au pied du mont Králický Sněžník, sera le pont suspendu le plus long du monde. L’ouverture aux piétons est prévue avant les vacances d’été. Le complexe touristique de Dolní Morava est situé dans le nord-est de la Tchéquie, entre les montagnes de l’Aigle et la chaîne Jeseníky. On y trouvait déjà une piste de luge, un parcours accrobranche et d’autres attractions. Avec ses 721 mètres de long, le pont bat le record de 516 mètres qui appartenait à la région portugaise d’Arouca. D’une crête à l’autre, la passerelle tchèque surplombe la vallée de Mlýnické. À 95 mètres au-dessus du sol, le panorama est impressionnant. Les visiteurs peuvent emprunter le pont à 1.125 mètres d’altitude et gagner l’autre extrémité 10 mètres plus haut. Plus d’infos: www.visitczechrepublic.com

INFO ÉCO

Portraits de femmes: de l’ombre à la lumière… Cette exposition éclaire la vie des femmes que l’histoire a occultées. Jusqu’au 20 novembre 2022 au Mundaneum de Mons. Plus d’infos: www.mundaneum.org/fr Watou 2022 se tiendra du 2 juillet au 4 septembre. Le festival des arts ouvrira ses portes du mercredi au lundi, de 10 à 18 heures. Le jour de fermeture est le mardi. Les billets seront vendus via le site Internet à partir de mi-mai, au prix de 20 euros (tarif standard). Plus d’infos: www.kunstenfestivalwatou.be

VOYAGES À IMPACT POSITIF

Un voyage en Afrique, néfaste pour l’environnement? Pas si vous partez avec Sur La Iri, affirme l’organisateur. Mieux: les voyages africains que nous proposons sont profitables pour la destination, souligne le gérant Thomas De Sterck. “Chaque voyage que nous élaborons laisse un impact durable, positif sur l’homme et la nature. À cet égard, nos voyages ‘régénérateurs’ vont beaucoup plus loin que ceux d’autres acteurs”. Concrètement, cela veut dire qu’au moins 5% du prix de la réservation sont consacrés, par l’intermédiaire du tourisme, à la restauration d’une zone naturelle. Pour cette année et l’année prochaine, les fonds iront à la Musekese Conservation Foundation, qui entretient notamment une brigade anti-braconnage dans le Kafue National Park, en Zambie. Par ailleurs, tous les bénéfices annuels de Sur La Iri sont versés à ce projet, nous dit-on. Plus d’infos: www.surlairi.com

PUBLIREPORTAGE

13 TOURING

BIENVENUE EN WALLONIE...

DÉPAYSEMENT TOTAL EN FAMENNE-ARDENNE

SI PROCHE ET SI SURPRENANTE!

PAYS DE CHARLEROI, LAISSEZ-VOUS SURPRENDRE!

Quoi de mieux que d’explorer notre belle Wallonie. Découvrez ici une offre touristique attractive pour vos week-ends et vacances. Des sites et activités à (re)découvrir sans tarder et qui n’attendent que vous!

Les amateurs d’insolite peuvent découvrir Charleroi en escaladant ses terrils ou en admirant ses œuvres de Street Art. Vous avez plutôt envie de prendre l’air à la campagne, partez en balade à Aiseau-Presles, Pont-à-Celles, Fleurus ou Les Bons Villers, observez le patrimoine gerpinnois grâce à l’application Totemus et la légende de Marie Linô, découvrez la poterie à Bouffioulx, visitez le château de Trazegnies… Ne manquez pas non plus ses musées incontournables tels que le Musée de la Photographie, le Bois du Cazier, le BPS22, le Musée du Verre ou le Centre de Culture Scientifique.

Au cœur du Famenne-Ardenne UNESCO Global Geopark, la région Famenne-Ardenne vous propose une offre touristique riche et variée. Avec un territoire de sept communes, le dépaysement sera le maître-mot de votre visite. La zone Famenne-Ardenne vous propose des activités adaptées à toute votre famille: balades à pied et à vélo, musées, châteaux, grottes, descentes en kayak, parcs, villes et villages de caractère… Pour les gourmets, gastronomie et produits locaux font de notre territoire un endroit incontournable en Wallonie… Bières, fromages, charcuteries et autres produits de bouche n’auront de cesse d’émerveiller vos papilles! Bénéficiant d’une offre d’hébergements et de restaurants très variée, chacun trouvera son bonheur pour passer un agréable moment dans notre région. La Famenne-Ardenne, c’est également: de l’aventure, du sport, des activités récréatives, une nature flamboyante, la Lesse et l’Ourthe qui la caractérisent… Autant de bonnes raisons de la découvrir!

Plus d’infos: surfez sur le site https://www.cm-tourisme.be

Plus d’infos: www.famenneardenne.be

magazine

14 TOURING

magazine

REDÉCOUVREZ LE BRABANT WALLON À VÉLO, À PIED, À MOTO…

CITYTRIP À MONS ET DANS SA RÉGION

Capitale Culturelle de la Wallonie, Mons vous invite à venir visiter ses nombreux sites reconnus au Patrimoine Mondial de l’UNESCO. Baladez-vous au cœur du joli centre historique, suivez les traces de l’illustre Vincent van Gogh et profitez d’une escapade familiale dans la Cité du Doudou entre patrimoine et urban art. Découvrez en famille les expositions interactives du SPARKOH!, du Musée de la Foire et de la Mémoire et du Dock 79 (parc de loisirs). Profitez aussi de votre passage dans la région pour rencontrer les producteurs locaux passionnés qui produisent notamment plus de 60 bières différentes! Plus d’infos: www.visitmons.be

CONDROZ-FAMENNE: LA DESTINATION DES FAMILLES!

Envie de passer une journée remplie de rire, d’aventure et de complicité avec vos enfants? Jouez à l’apprenti sorcier! Olibrius l’enchanteur vous attend dans la région de Ciney pour vous faire vivre des aventures inoubliables: Mes Aventures d’Enchanteur, 13 balades-jeux… sous forme de jeu de piste ou d’enquête. Equipé d’un kit d’apprenti-sorcier, d’un carnet d’énigmes ou d’une appli, lancez-vous en famille dans une folle aventure au milieu d’arbres magiques ou dans un village enchanté. Plus d’infos: 086/40.19.22, www.mesaventures.be

Avec le soutien du Commissariat Général au Tourisme. Fonds européen agricole pour le développement rural : l’Europe investit dans les zones rurales.

A deux pas de chez vous, le Brabant wallon est une région truffée de trésors culturels. Que ce soit pour se promener ou pour visiter des sites touristiques incontournables ou méconnus, le Brabant wallon vous propose une foule d’activités aussi passionnantes que ludiques! Envie de les découvrir à vélo? La Maison du Tourisme du Brabant wallon vient de sortir une toute nouvelle version de 10 circuits à vélo utilisant le réseau de points-nœuds. Ces boucles de 25 à 38 km intègrent 3 nouveaux itinéraires et indiquent les numéros des points-nœuds à suivre, les points d’intérêt touristiques, les établissements “Bienvenue Vélo”, les restaurants, les réparateurs de vélos et les points de recharge pour vélos électriques. Téléchargez ou commandez ces itinéraires sur www.destinationbw.be/pratique/nos-brochures Le Brabant wallon vous réserve de nombreuses possibilités de balades à pied, à vélo ou en voiture et à moto. Retrouvez-les sur www.destinationbw.be/se-balader/promenades/

15 TOURING

TOURNAI UN POINT DE VUE DIFFÉRENT

L’OURTHE-VESDRE-AMBLÈVE: UN DÉCOR NATUREL GRANDIOSE

À seulement 15 minutes de Liège, les trois rivières ont façonné un superbe décor naturel. Les vallées verdoyantes et forêts étendues offrent de nombreuses possibilités de randonnées pédestres, de balades à vélo ou VTT dans des paysages magnifiques tels que le Vallon du Ninglinspo, les Fonds de Quarreux et le point de vue de la Roche aux Faucons. Grottes, Safari, châteaux, musées, activités sportives, évènements festifs, brocantes et marchés locaux compléteront votre séjour!

VACANCES ACTIVES SUR LE CHEMIN DES SOURCES

Envie d’une expérience touristique différente? La maison du tourisme de Spa Hautes Fagnes vous invite à une immersion totale dans une nature remarquablement préservée. Découvrez le chemin des Sources, un parcours long de 161 km qui présente un dénivelé de 3.920 mètres, l’entraînement idéal pour tous les randonneurs visant le tour du Mont Blanc! Découpée en 9 étapes d’une longueur variant de 15 à 23 km, cette randonnée vous emmène par monts et par vaux à la découverte du terroir, des villages et sites d’exception au cœur d’une magnifique région. Plus d’infos: www.spa-hautesfagnes.be - 087 79 53 53

Plus d’infos: www.ovatourisme.be

Ville historique par excellence, Tournai est la plus vieille cité du pays. Elle possède parmi ses trésors deux bâtiments inscrits à l’UNESCO: le plus ancien beffroi de Belgique et son incontournable Cathédrale aux 5 clochers. Découvrez les richesses de la ville de façon ludique avec la chasse au trésor Totemus! Cet appli 100% gratuite se situe à mi-chemin entre chasse au trésor et géocaching, alliant culture et aventure. Une manière idéale de découvrir les places, les quais animés de l’Escaut et la Grand-Place avec ses façades historiques et ses nombreuses terrasses. A l’office de tourisme, le nouveau film ‘Les folles histoires de Tournai’ vous dévoile de manière amusante et décalée l’histoire de la ville et des grands personnages qui y sont passés: Clovis, Henri VIII, Louis XIV, Napoléon, Charles V… Ce n’est pas tout! Dès cet été, vous pourrez tester la nouvelle appli interactive CityStrip: Pichou, un garçon issu du folklore tournaisien, vous emmène à travers la ville et vous aide à réaliser une série de missions… Plus d’infos: Visittournai.be

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EXPÉRIENCE DE VOYAGE

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AUTRICHE

DE REFUGE EN REFUGE

À TRAVERS LE BREGENZERWALD TEXTE ET PHOTOS: JO VERLUYTEN

Si vous aimez la randonnée pédestre, vous avez sûrement déjà rêvé de faire un circuit de plusieurs jours, de refuge en refuge. Dans les montagnes autrichiennes, par exemple. Mais comment bien se préparer? Ne risque-t-on pas de s’égarer dans ces innombrables sentiers? Et s’il faut partager le dortoir avec un groupe d’Allemands qui ronflent la nuit? Eh bien, ce sera une expérience parmi d’autres!

our un parcours de refuge en refuge, inutile d’aller très loin. Le Bregenzerwald autrichien se trouve juste derrière la frontière avec l’Allemagne, à quelque 750 km de route de Bruxelles. La région fait partie du Vorarlberg. Elle réunit environ 23 villages à dimension humaine. Dans ces hameaux, entre eux et en altitude, les promenades balisées foisonnent. Le guide

des randonnées du Bregenzerwald en recense 50 à lui seul. Nous en avons enchaîné quelques-unes pour préparer un itinéraire de trois jours avec deux nuits dans des refuges d’altitude. Le départ se fait à Schwarzenberg, charmant endroit où nous laissons la voiture sur le parking de la supérette locale. Il n’y a plus qu’à enfiler les chaussures de marche, à fermer le sac à dos, et c’est parti!

SUIVEZ LES FLÈCHES

La première difficulté du jour consiste à trouver le point de départ exact. Les itinéraires qui partent de Schwarzenberg sont multiples. Mieux vaut choisir tout de suite le bon sentier. Pas question d’improviser. Nous vérifions et revérifions la carte et la description du parcours pour sélectionner d’emblée le bon cap. La carte des randonnées distingue trois

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types de sentiers. À chaque type correspond une couleur sur les écriteaux qui ponctuent l’itinéraire. Le jaune/ blanc signale les sentiers faciles. Le rouge/blanc attire l’attention sur des voies un peu plus difficiles. Et le bleu/blanc correspond à des tracés abrupts. Ces derniers s’adressent aux marcheurs chevronnés. Nous ne les verrons donc pas durant les trois jours qui viennent. Sur les balises, on peut voir non seulement la combinaison de couleurs, mais aussi le nom de l’endroit et la durée de la promenade. Attention: la distance est exprimée en heures plutôt qu’en kilomètres. C’est logique quand on y réfléchit. La vitesse que vous pouvez atteindre en marchant dépend étroitement de la nature du terrain et du pourcentage de dénivelé. Et ce dernier peut réserver des surprises…

UNE HEURE N’EST PAS L’AUTRE

La première partie de notre périple doit nous prendre deux heures et demie. Les deux premières heures, cependant, nous franchissons un dénivelé de 600 mètres, et cela se sent. Pour éviter la surchauffe du moteur, nous gardons un rythme modéré. Souvent, nous regardons en arrière pour photographier la vallée d’où nous venons. Le coup d’œil sur Schwarzenberg nous rappelle aussi la vraie dimension d’un village du Bregenzerwald. Une église, deux restaurants, la supérette, quelques maisons et fermes… C’est tout. Une vision sereine, sans tumulte. Les gens d’ici vivent dans une communauté à taille humaine. Plus haut, d’ailleurs, nous ne traversons plus de villages. Juste quelques fermes dispersées qui se partagent les pâturages disponibles. Après une heure, le constat est clair: au rythme où nous marchons, impossible de respecter les temps indiqués sur les flèches. À chaque pause (une photo, une gorgée d’eau, un instant de repos…), nous devons arrêter le chrono. Car les durées affichées ne tiennent compte que des déplacements nets. Mais pas de panique.

Nous avons de la marge. Notre premier refuge n’ouvre qu’à 17 heures. Nous prenons le temps d’apprécier les chemins agricoles qui se muent en sentiers de randonnée. Au loin, les villages ne sont plus que des points à l’horizon. Plus nous montons, plus les prés verdoyants s’étalent sous nos yeux. Peu avant l’arrivée à notre premier refuge, le sentier plonge dans les bois…

AMIS DE LA NATURE

Isolée, la Bregenzer Hütte se niche au milieu d’un bois, à 1.290 mètres d’altitude. Elle est exploitée par les Amis de la nature du Vorarlberg, qui gèrent des logements de ce type en sept autres endroits. Avant de nous inquiéter de savoir s’il nous faudra partager la chambre avec le groupe de vététistes qui nous accueillent chaleureusement, une roborative goulash nous est servie avec des pâtes. Une spécialité aussi réconfortante que délicieuse. Le chef nous explique fièrement que tous les ingrédients sont issus de la production locale. La feuille A4 affichée au mur indique avec précision d’où viennent la viande, les laitages et les légumes, avec le nom de l’endroit et le patronyme de l’agriculteur. C’est ce qu’on appelle la ‘chaîne courte’ dans les milieux plus branchés. Ici, c’est juste normal. Nos vététistes nous saluent encore une fois cordialement avant d’enfourcher leurs montures d’acier pour plonger dans l’obscurité. Ils ne resteront donc pas. Cette nuit, nous serons les seuls clients du refuge. Et les dortoirs? La Bregenzer Hütte en compte trois, assez pour héberger respectivement 10, 6 et 5 personnes. On nous envoie dans le plus grand des trois. Nous dormirons deux par deux dans un alignement de 5 lits superposés. Renseignements pris, dans des circonstances normales, lorsque les hôtes sont plus nombreux, il arrive que les dortoirs soient partagés par plusieurs groupes. Vous dormirez donc toujours ensemble, en couple ou en famille, mais peut-être devrez-vous

Les durées affichées sur les panneaux sont exprimées en temps de déplacement net – auxquels vous devez encore ajouter les pauses et arrêts photo Ci-contre: des quadrupèdes en liberté vous tiennent régulièrement compagnie. En haut à gauche: la Bregenzer Hütte est entièrement construite en bois et s’intègre parfaitement à la forêt environnante. En dessous: de bonnes chaussures sont indispensables pour partir en randonnée. À droite: outre les panneaux indicateurs aux bifurcations, vous pouvez souvent voir des indications sur les arbres.

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LA RÉGION

Le Bregenzerwald fait partie du land de Vorarlberg, à l’extrême ouest de l’Autriche. La ville de Brégence (Bregenz) se trouve sur le lac de Constance, ou Bodensee. Nous sommes à la frontière avec l’Allemagne, la Suisse et le Liechtenstein.

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sécurité pour tous

occuper l’espace avec d’autres randonneurs. Il en va d’ailleurs de même pour les sanitaires.

LÈVE-TÔT

Pour se lancer dans une randonnée de plusieurs jours en montagne, il va de soi qu’un bon équipement est indispensable: chaussures de marche, vêtements outdoor en plusieurs couches, imperméable, lunettes de soleil et crème solaire. Voilà pour l’essentiel. Ne partez pas à l’aventure tout seul. Ou alors, exposez vos projets à quelqu’un d’autre. Si vous vous sentez un peu malade ou en méforme, restez où vous êtes. Emportez toujours de quoi boire, quelques collations ou un pique-nique. Partez suffisamment tôt. En montagne, le soir tombe vite, surtout en automne. Consultez les bulletins météo. Restez dans la vallée si l’on prévoit du brouillard. Emmenez une carte pédestre ou un GPS pour vous orienter. Restez sur les sentiers balisés. Si vous partez pour plusieurs jours, munissez-vous aussi d’une lampetorche, d’un sac à dos, d’un téléphone mobile et d’une batterie de secours.

Dans un refuge de montagne, nul besoin de réveil. Il suffit de faire confiance aux lève-tôt qui commencent à s’activer en même temps que les oiseaux. Après un solide petit-déjeuner, nous mettons le cap sur le point culminant de nos trois journées de marche, la Hochälpelehütte. À 1.463 mètres au-dessus du niveau de la mer, la maison propose un très bon lunch avec un superbe panorama sur le lac de Constance. Mais d’abord, il faut traverser un bois à la végétation dense. Les Amis de la nature du Vorarlberg ont installé des caillebotis, des marches et d’autres accessoires pour faciliter la progression sur un sol humide. Un instant d’inattention suffit pour mettre le pied à côté du bon endroit et pour s’enfoncer jusqu’au tibia dans l’herbe détrempée. Qu’à cela ne tienne: nous poursuivons notre chemin avec entrain. Aujourd’hui, le programme prévoit un ‘temps de déplacement’ de 4h30. Mais nous savons à présent qu’il faut multiplier cette estimation par un et demi pour obtenir une durée réaliste.

IMPRÉVUS PRÉVISIBLES

À la Hochälpelehütte, le déjeuner est aussi délicieux qu’authentique. Ne manquez pas le Brettljause, du pain servi sur une planche avec une variété de saucissons, de viandes et de légumes. Vus d’en haut, le lac de Constance et la vallée offrent un paysage sublime. En début d’après-midi, cependant, les nuages qui s’amoncellent n’augurent rien de bon. Mieux

Le Brettljause consiste en du pain servi sur une planche avec une variété de saucissons, de viandes et de légumes.

vaut ne pas s’attarder. Nous quittons le lieu du déjeuner pour descendre vers notre deuxième logement, l’Alpengasthof Brüggle. L’itinéraire varié alterne les bois et les pâturages. Ici et là, nous croisons des moutons et des vaches en liberté. Des rencontres surprenantes pour nous, d’autant que les imposants quadrupèdes ne sont pas du tout farouches. Un peu plus loin, une averse nous force à chercher un abri à l’orée d’un bois, et c’est tout un troupeau de bovins gris-bruns qui vient nous tenir compagnie. On nous avait prévenus. Non, pas pour les vaches, mais pour la météo imprévisible qui règne dans les montagnes. Quelque peu frigorifiés, nous empruntons un sentier sinueux et escarpé pour arriver à l’Alpengasthof Brüggle. Ici, pas de dortoir partagé: un couple ou une famille occupe une chambre avec lit et sanitaires de base. La douche commune se trouve dans le couloir. Au restaurant, vous pouvez manger à la carte ou choisir le plat du jour. Tout est préparé et servi avec amour, dans notre cas par le patron en personne. Notre homme est intarissable quand on l’interroge sur l’histoire de l’Alpengasthof, sa fierté. Nous l’écoutons avec intérêt, jusqu’au moment où tous les clients sortent pour admirer le coucher du soleil. En les suivant, nous constatons que les nuages de pluie ont cédé la place à une couverture ouatée sur la vallée. Le soleil se cache lentement derrière les cimes tandis que ses derniers rayons éclairent la couche nuageuse. De l’autre côté, un arc-en-ciel apparaît. Un merveilleux crépuscule après une journée au contact de la nature.

PROLONGATION

Après l’Alpengasthof Brüggle, l’étape suivante nous ramène à notre point de départ, Schwarzenberg. Une brève balade presque toute en descente. Le moment est venu pour une autre expérience au Bregenzerwald: le Sonne Lifestyle Resort de Mellau. Ajoutons que la région est aussi un paradis pour les vététistes et autres cyclistes qui souhaitent profiter du calme et de la nature environnants. Mais cela, c’est une autre histoire. Tschüs!

EN PRATIQUE

TOURING

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COMMENT S’Y RENDRE? En voiture, le Bregenzerwald est facilement accessible par les autoroutes allemandes, en relativement peu de temps. Comptez un bon 750 km au départ de Bruxelles. Sachez que pour le dernier tronçon d’autoroute, en territoire autrichien, vous n’êtes pas obligé d’acheter une vignette. PLANIFIER SON VOYAGE Les sites Internet en plusieurs langues de l’Autriche et du Bregenzerwald sont d’excellents points de départ pour préparer une randonnée de refuge en refuge: www.austria.info et www.bregenzerwald.at. Nous avons réservé notre randonnée familiale en refuges et en demi-pension sur: www.bregenzerwald.at/en/package/ family-hike-from-hut-to-hut-bodelegebietwith-half-board/ Si vous préférez découvrir vous-même des balades à pied ou à vélo, rendez-vous sur www.bregenzerwald.at/tourenkarte. HÉBERGEMENTS RECOMMANDÉS Sur nos trois jours de périple, nous avons séjourné dans deux refuges: Bregenzer Hütte, www.vandans.info/beck et Berggasthof Brüggele, www.alpengasthof.com. Avant et après la randonnée de refuge en refuge, il est conseillé de réserver au moins une nuit supplémentaire dans un des 23 villages du Bregenzerwald. Cela vous permettra notamment de recevoir gratuitement la Guest Card Bregenzerwald & Grosses Walsertal, qui donne accès aux transports publics, aux piscines et aux télécabines. Avant et après la marche en montagne, nous avons logé dans deux hôtels du petit village de Mellau: Hotel Bären, www.baerenmellau.at (prenez le temps d’un petit-déjeuner au Café Deli) et Sonne Lifestyle Resort, www.sonnemellau.com.

En haut: Plus on monte, plus la vue devient majestueuse. Au milieu : Près des fermes, vous pouvez trouver de l’eau potable pour remplir votre gourde. En dessous: Les Amis de la Nature du Vorarlberg veillent à la présence de souches là où la route devient trop marécageuse.

ZEN EN VOYAGE

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# HASHTAG

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LES BELGES EN VOYAGE SUR INSTAGRAM: QUI SONT-ILS, QUE FONT-ILS? DANS CETTE RUBRIQUE, NOUS REGARDONS LE MONDE À TRAVERS LEUR OBJECTIF.

LUS DE RIDDER, 34 ANS

DES PROMENADES AVEC UN PETIT PLUS

Plus le cadre est verdoyant, mieux c’est. Telle est la devise de Lus De Ridder, une amoureuse de la nature. Lus aime les petits détails qui rendent les promenades en pleine nature encore plus photogéniques. Armée de son Samsung S20, elle recherche des endroits surprenants. Sur son chemin, des vaches Galloway, des caillebotis et des passerelles, des points de vue, des plans d’eau... “J’ai créé mon compte Instagram juste avant la crise sanitaire parce que je n’arrêtais pas de bombarder mes amis sur mon compte personnel avec des photos de voyages et de randonnées dans mon pays. Je me suis alors demandé s’il n’y aurait pas un marché pour des conseils de randonnées en Belgique”, explique Lus. La réponse à cette question ne s’est pas fait attendre: le nombre de followers est monté en flèche et aujourd’hui, le compteur dépasse largement les 23.000 abonnés. Entre-temps, Lus a même écrit un livre (en néerlandais): “De kleine wandelgids”, publié chez Luster. Vous prévoyez de passer des vacances dans notre beau pays? N’hésitez pas à chercher des idées de randonnées sur staycation.belgium.

Suivez Lus sur www.instagram.com/staycation.belgium.

Suivez aussi les idées de loisirs dénichées par Touring sur www.instagram.com/inspiration.by.touring.

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ORTLIEB

GARDE VOS AFFAIRES AU SEC

REMPORTEZ CES SACOCHES DE VÉLO!

Le vélo est bon pour le corps, mais aussi pour l’esprit. Il vous permet de vous vider la tête et de faire suffisamment d’exercice physique si vous l’utilisez pour faire vos courses ou vous rendre au travail. Et avec l’équipement adapté, le plaisir est garanti.

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EXPLORATION 24 TOURING

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ESCAPADE AU

GRAND-DUCHÉ DE

LUXEMBOURG © LFT Thomas Linkel

TEXTE: BART DE LANDTSHEER

Saviez-vous qu’il est possible de voyager gratuitement chez nos voisins luxembourgeois? En effet, les transports en commun y sont totalement gratuits depuis le 1er mars 2020. Il nous a donc semblé logique, pour cette rubrique ‘Exploration’, de privilégier exclusivement les transports publics. Depuis notre pays, 21 petits euros suffisent pour se retrouver à Luxembourg-Ville par le rail. Le compte est vite fait, non?

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uste avant le début de la pandémie en 2020, le Luxembourg est devenu le premier pays au monde à proposer des transports en commun gratuits sur tout son territoire. Cette gratuité concerne tous les usagers, y compris les touristes et autres visiteurs. Cette décision fait partie de la stratégie de mobilité du gouvernement luxembourgeois, pour montrer à la population qu’un changement est possible. Et voir si ça fonctionne! En arrivant à la gare centrale de la ville de Luxembourg, nous prenons le tram sans le moindre souci vers le centre-

ville, et nous descendons seulement trois arrêts plus tard pour faire à pied les 200 derniers mètres qui nous séparent de notre hôtel. Nous avons sciemment choisi le relativement modeste hôtel Vauban sur la place Guillaume II, car il se trouve à quelques minutes à pied des plus beaux et agréables recoins de la Ville-Haute.

11 KM DE HAUTS ET DE BAS

Avant de partir explorer le centre-ville à pied, nous allons faire un peu de vélo. Avec une assistance électrique

bienvenue, car les dénivelés dans la ville de Luxembourg ne sont pas négligeables. Nous prenons un guide parce que le temps est compté, mais la brochure gratuite ‘UNESCO Tour en vélo Luxembourg-City’ permet de se mettre en selle sans accompagnement. Nous partons de la place de la Constitution, où se trouve la statue Gëlle Fra (littéralement: femme dorée), érigée à la mémoire des Luxembourgeois morts sous le drapeau français pendant la Première Guerre mondiale. Nous roulons ensuite vers le pont Adolphe qui, à l’époque de sa

en pratique DISTANCE

Environ 65 km, 62 minutes en train TRAJET

Luxembourg-Ville > Clervaux CONCEPT

Partez à l’aventure et régalez-vous les yeux. En chemin, répondez aux questions que vous trouverez à la fin de cet article.

DÉLICE DE LA RÉGION

SABAYON AU RIESLING ET AUX FRUITS DES BOIS

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TEXTE ET PHOTOS: JORIS LUYTEN

Le Luxembourg est un petit pays viticole. La superficie totale des vignobles ne couvre que 1300 hectares à peine et s’étend sur une bande de terres le long de la Moselle. Avec un climat frais et de fortes pluies, la production de vin n’a rien d’évident. Heureusement, le cépage Riesling est très flexible et résistant au froid. Les notes acides et fraîches du vin se développent donc de manière optimale dans la région. Si le vin présente plus de 12% d’alcool, vous pouvez supposer qu’une grosse partie des sucres ont été fermentés et transformés en alcool, ce qui donne un vin blanc sec. Mais s’il y a moins d’alcool (environ 8%), cela indique qu’il reste relativement beaucoup de sucres, ce qui donne un vin doux. Le crémeux dessert d’origine italienne zabaglione, à base de jaunes d’œufs battus, est normalement complété avec du Marsala, un vin de liqueur de Sicile. Mais cette variante à base de Riesling luxembourgeois doux donne un tout aussi bon résultat. INGRÉDIENTS POUR 4 PERSONNES Pour le coulis de framboises: • 250 g de framboises • 50 g de sucre fin cristallisé • 1 c.à.s. de jus de citron • 4 c.à.s. d’eau • Placez les framboises, l’eau, le sucre et le jus de citron dans un poêlon. Faites bouillir à feu doux pendant quelques minutes, en remuant bien l’ensemble, à passer ensuite dans un tamis, avant de laisser refroidir. Pour le sabayon: • 500 g de fruits des bois au choix: framboises, myrtilles, mûres… • 4 jaunes d’œufs • 4 c.à.s. de sucre • 2,5 dl de Riesling doux • Pincée de cannelle

• Faites cuire au bain-marie les jaunes d’œufs, le sucre et 1 c.à.s. d’eau chaude, en fouettant jusqu’à obtenir une masse blanche épaisse et lisse. Versez ensuite très lentement le Riesling, et retirez le poêlon de la source de chaleur. Continuez à battre l’ensemble jusqu’à obtenir une mousse en y ajoutant aussi la pincée de cannelle. en y ajoutant aussi la pincée de cannelle. • Disposez les fruits des bois lavés dans un petit plat. Versez le sabayon crémeux par-dessus, et terminez la présentation avec quelques traits de coulis de framboises. Servir immédiatement, tiède.

TOURING

Les trams ne sont pas seulement gratuits, ils sont aussi modernes et silencieux. En dessous: Ambiance conviviale sur les rives de l’Alzette. A côté: La passerelle suspendue, sous le pont Adolf.

construction et avec une portée de près de 85 mètres, était le plus grand pont à arches en pierre au monde. Nous ne passons pas par les bandes principales du pont lui-même, mais empruntons plutôt la passerelle ajoutée en 2017 sous le pont, ce qui représente une option plus sûre pour les cyclistes et piétons. Avec un petit avertissement: si vous avez le vertige, mieux vaut ne pas s’arrêter en plein milieu de la passerelle pour admirer le panorama sur la ville et la vallée, plus de 80 mètres plus bas. Une fois de l’autre côté, sur la place de Metz, on lâche les pédales pour se laisser aller avec les cheveux au vent jusqu’à la Pétrusse, une petite rivière d’à peine un mètre et demi de

à vélo et à pied dans Luxembourg-Ville et alentours large. Nous pédalons lentement le long des paisibles parcs de la Pétrusse, flanqués de grandes formations rocheuses et des ruines d’anciens bastions et fortifications. Un peu plus loin, le quartier du Grund fait très bonne impression grâce à son vaste éventail d’options Horeca et l’ambiance apaisante de la petite rivière Alzette. C’est ici que se trouve notamment le Musée national d’histoire naturelle, installé dans une ancienne prison pour femmes. Dans le quartier du Grund, cela vaut vraiment la peine de laisser le vélo de côté pour prendre le temps de flâner dans les ruelles. Le château La Fontaine nous attend encore un peu plus loin, mais il n’en reste pas grand-chose: seuls quelques plaques didactiques rappellent toute l’extravagance de l’époque. Puis nous arrivons près du Muerbelsmillen, un moulin vieux de près de 2000 ans et où de la moutarde luxembourgeoise était encore produite entre 1922 et 1985. Direction ensuite le Pfaffenthal, un important quartier

Les plus beaux endroits de Luxembourg-Ville et ses environs se découvrent à pied ou à vélo. Des cartes gratuites pour cyclistes et piétons sont disponibles à l’office du tourisme de la ville de Luxembourg, sur la place Guillaume II. Plus d’infos: www.luxembourg-city.com UNESCO Tour en Vélo (10 à 11 KM) La balade à vélo décrite dans cet article est proposée au téléchargement gratuit sur le site luxembourg-city.com. Sur la page d’accueil, cliquez sur ‘Luxembourg-Ville’ puis sur l’onglet ‘UNESCO’ dans le menu ‘Plus sur le Luxembourg’. En descendant un peu sur la page, vous trouverez les ‘Tours UNESCO’. Plus d’infos: www.luxembourg-city.com BALADES GUIDÉES Le site web ‘Visit Luxembourg’ est le meilleur point de départ pour planifier vos vacances ou votre séjour dans tout le pays. Vous y trouvez aussi des informations sur des balades guidées à pied et à vélo dans la ville de Luxembourg. Sur la page d’accueil, concentrez-vous sur la colonne ‘Destinations’ dans le menu de gauche; Luxembourg-Ville est la première option de la liste. Plus d’infos: www.visitluxembourg.com/fr/destinations/luxembourg-ville APP VISITLUXEMBOURG Cette application gratuite (disponible sur Google Play et l’App Store) est votre guide de voyage personnel pour le Grand-Duché. Elle est pratique et bien pensée: achetez la LuxembourgCard via l’application, pour pouvoir utiliser la carte via l’appli. Elle vous permet de bénéficier de belles réductions, mais aussi d’avoir un accès gratuit à plus de 90 attractions dans tout le pays. L’application est gratuite et la LuxembourgCard est proposée à partir de 13 euros par personne et par jour. Plus d’infos: www.visitluxembourg.com/fr/planifier-son-voyage/luxembourgcard

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FLÂNER EN VILLE

qui fait partie des fortifications de la vieille ville. Une petite faim et/ou soif ? Faites une pause à hauteur des Rives de Clausen, un secteur fréquenté où des brasseries anciennes et plus récentes sont l’assurance d’une bonne ambiance et de verres bien remplis. Le moment le plus tendu (pour les personnes qui ont le vertige) se passe dans l’ascenseur en verre du Pfaffenthal qui vous ramène en 30 secondes – avec ou sans vélo – vers la VilleHaute. De là, nous pédalons via le parc municipal vallonné avec sa Villa Auban (un beau musée d’art) pour revenir à notre point de départ. Il est temps de profiter d’une terrasse, et nous avons d’ailleurs bien mérité cette petite Battin au fût.

En haut: panorama depuis l’ascenseur en verre Pfaffenthal. Au centre à gauche: le Palais grand-ducal. A droite: l’agréable rue du Nord. En dessous: le MUDAM.

Pour avoir quelques repères pour notre promenade à pied en ville, nous passons prendre une ou deux brochures à l’office du tourisme sur la place Guillaume II, à une trentaine de mètres de notre hôtel. Ce n’est qu’à ce moment-là que nous réalisons que le palais grand-ducal se trouve juste de l’autre côté. Le temps manque malheureusement pour déguster un bon chocolat chaud à la Chocolate House Nathalie Bonn, juste en face du palais. Mais si vous avez un peu de temps, il ne faut pas hésiter. Vous trouvez d’ailleurs dans cette même rue d’autres beaux petits endroits où il fait bon se détendre. Quiconque a envie d’un retour au Moyen-Âge doit passer par le Marché-aux-Poissons, avec son église Saint-Michel et ses agréables ruelles. Mais n’oubliez pas de visiter le quartier européen plus moderne du Kirchberg pour autant. Nous nous déplaçons avec le tram, qui passe toutes les quatre minutes. Le Kirchberg nous fait découvrir une architecture moderne, notamment la Philharmonie Luxembourg, un design de l’architecte français Christian de Portzamparc. Mais notre endroit préféré au Kirchberg est juste à côté: le MUDAM, ou Musée d’Art Moderne Grand-Duc Jean, de son nom complet. Le bâtiment est l’œuvre de l’architecte

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BIEN PLUS QU’UN FESTIVAL

LaSemo

Le festival LaSemo revient cet été dans le cadre enchanteur du Parc d’Enghien. Pendant trois jours, une centaine d’artistes se succéderont dans une ambiance festive et conviviale.

CONCOURS 30 PASS DE 3 JOURS À GAGNER! Envie de remporter votre pass adulte de 3 jours? Rendez-vous sur www.touring.be/concours-lasemo et répondez à 3 questions. Bonne chance!

concerts de sosies ou encore un match d’impro.

FESTIVAL DURABLE

ET AU PARC D’EN LASEMO: LES 8, 9 ET 10 JUILL

nvie d’une escapade féerique et hors du temps? Au cœur d’un des plus beaux parcs d’Europe, de nombreux artistes vous attendent pour des moments de pur plaisir. Henri Dès, Ben Mazué, Girls in Hawaii, Patrice, les Déménageurs, Tim Dup et bien d’autres alterneront avec des performances de qualité pour petits et grands: arts du cirque et de la rue, animations, musique pop, musique classique…

DES UNIVERS VARIÉS LaSemo propose une expérience au-delà du festival traditionnel et vous accueille sur 80 hectares de plein air, répartis en une dizaine de mondes aux univers magiques et variés. Parmi ceux-ci, une

GHIEN (HAINAUT)

Guinguette déjantée, la Tour des Contes ou encore l’Amusoir, qui vous plonge dans une fête foraine d’autrefois avec ses jeux de massacre et d’adresse. Amusement garanti! Les plus jeunes s’en donneront à cœur joie au Pays des Merveilles: initiation à la musique, théâtre de marionnettes, histoires contées, atelier de bricolage, le tout encadré par une équipe dynamique. Pour les plus intrépides, un Troquet au fond des bois déroule son humour suave dans une ambiance torride, affûtée de bières artisanales. Parmi l’offre multiple du festival, citons encore un défilé d’animations, des spectacles d’arts de rue, des fanfares, des promenades musicales, un pont de singe, de la pétanque, des

Saviez-vous que LaSemo a été le premier festival à recevoir un label ISO pour sa gestion écologique? L’événement se déroule dans une démarche durable et soucieuse de l’environnement. En effet, LaSemo c’est aussi un marché bio et des conférences à thèmes, pour repenser le monde de demain. Pour un moment de détente, rendez-vous dans l’espace zen aménagé de hamacs et de cabanes, avec au programme des cours de Yoga et de Méditation. Et pour les pauses gourmandes, échoppes et food-truck satisferont toutes les envies.

PROLONGER VOTRE VISITE? Il est possible de passer la nuit dans un des trois campings aux ambiances différentes: calme, familiale ou festive.

PLUS D’INFOS?

Scannez le code QR Infos et programmation complète sur lasemo.be

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quiz

LE GRAND-DUCHÉ DE LUXEMBOURG

2. Combien de temps faut-il à l’ascenseur du Pfaffenthal pour remonter dans la Ville-Haute, 65 mètres plus haut? □ A 55 secondes □ B 45 secondes □ C 30 secondes 3. Depuis quand les fortifications de Luxembourg-Ville et ses vieux quartiers font-ils partie du patrimoine mondial de l’UNESCO? □ A 1996 □ B 1992 □ C 1994 4. La LuxembourgCard (www.luxembourgcard.lu) vous donne accès dans tout le pays à des musées, châteaux, palais… mais aussi des vélos à louer, et plus encore. Combien coûte une carte journalière pour 2 à 5 personnes? □ A 44 euros □ B 28 euros □ C 52 euros

5. La forteresse de Luxembourg est un cas d’école pour l’architecture militaire en Europe. Comment s’appellent les galeries creusées dans la ceinture de fortifications pour aider à résister à l’ennemi? □ A Casemates □ B Chambres de défense □ C Tunnels de défense 6. En quelle année la Cathédrale Notre-Dame de Luxembourg, à l’origine une église jésuite, a-t-elle été consacrée? □ A 1621 □ B 1664 □ C 1879 7. Pour les piétons, quel est le moyen le plus court et rapide pour se rendre de la Ville-Haute vers le Grund? □ A Ascenseur □ B Téléphérique □ C Funiculaire 8. Le château de Clervaux abrite une exposition permanente sur une offensive de la Wehrmacht allemande. De quelle offensive s’agit-il? □ A La crise luxembourgeoise □ B La bataille des Ardennes □ C L’offensive du Luxembourg Réponses: 1B, 2C, 3C, 4B, 5A, 6A, 7A et 8B

1. Le train est gratuit au GrandDuché, mais quel est le prix demandé pour passer en 1ère classe? (Pour un trajet court de maximum 2 heures) □ A 6 euros □ B 3 euros □ C 5 euros

Envie d’apprendre à connaître un peu mieux notre petit voisin luxembourgeois? Partez à sa découverte et répondez en chemin aux questions ci-dessous, sans consulter Google!

chinois leoh Ming Pei, à qui l’on doit aussi l’emblématique pyramide du Louvre à Paris.

ESCAPADE À CLERVAUX

Depuis Luxembourg-Ville, il est vraiment facile – et gratuit – de se rendre aux quatre coins du pays. Nous avons opté pour une escapade à Clervaux, à une heure de train au nord. L’endroit est notamment connu pour son abbaye bénédictine Saint-Maurice-et-Saint-Maur, construite sur le modèle de la célèbre abbaye de Cluny. Nous avons néanmoins donné priorité à un classique: le château de Clervaux, qui abrite l’exposition permanente ‘The Family of Man’, chef-d’œuvre du photographe, peintre et galériste américain Edward Steichen, né au Luxembourg. ‘The Family of Man’, exposition organisée en 1955 pour le musée

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bas de compression Le château de Clervaux

MOMA de New York, est considérée comme l’une des plus importantes expositions photographiques de l’histoire. Bon à savoir: depuis Clervaux, on est de retour en un rien de temps en Belgique, à la gare de Liège-Guillemins. Mais n’oubliez pas: en Belgique, il faut un titre de transport valable.

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Pour obtenir des informations sur place, rendez-vous à l’office du tourisme du Luxembourg sur la place Guillaume II. Vous trouverez par ailleurs sur les deux sites ci-dessous de plus amples informations sur tous les lieux de notre itinéraire, en plus des promenades à vélo et à pied mentionnées. Plus d’infos: www.visitluxembourg.com et www.luxembourg-city.com

PUBLIREPORTAGE

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Le Grand Tour de Suisse, c’est 1.643 km de pur plaisir et de surprenantes découvertes. Glaciers spectaculaires, lacs bordés de palmiers, villages médiévaux… Un roadtrip unique, tout en diversité. Les 650 panneaux (ou votre GPS) vous guideront à travers 22 lacs, 5 cols et 13 sites du patrimoine mondial de l’Unesco. Vous partez en voiture électrique? Pas de souci: l’infrastructure est en place.

e célèbre tennisman Roger Federer demande à Robert De Niro de faire de la publicité pour son pays natal, mais l’acteur refuse. La Suisse est trop parfaite. De Niro a besoin de ‘drame’. “Tu devrais appeler Hanks”, suggère l’acteur. “Qui?”, répond Federer. Aujourd’hui, un an plus tard, une deuxième tentative, tout aussi hilarante, échoue aussi. Mais Anne Hathaway se laisse convaincre et donne la réplique à la légende du tennis. En voyant les images en avant-première, les deux stars interrompent la projection, déçus. Le réalisateur n’a gardé que des vues sur

les majestueux paysages suisses. Hathaway déplore: “Nous ressemblons à des fourmis…” Federer commente: “On nous voit à peine!” Le cinéaste rétorque avec aplomb: “C’est un chef-d’œuvre!” Les deux vidéos ont été vues plus de 100 millions de fois. Que les choses soient claires: rien ni personne ne peut battre la Suisse! La nouvelle vidéo promotionnelle avec l’actrice Anne Hathaway se focalise sur le Grand Tour, un roadtrip qui passe par toutes les grandes attractions du pays. Un parcours à accomplir par étapes, chacun à son rythme, en mode électrique (E-Grand Tour of Switzerland) ou autrement.

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Il y a même une alternative pour ceux qui préfèrent le train: le Grand Train Tour of Switzerland. Téléchargez l’appli (code QR ci-dessous) pour trouver une réponse à toutes vos questions.

ROGER FEDERER VOUS GUIDE

Roger Federer nous dit ce qu’il pense de l’étape la plus variée, entre le chic de Zurich et le pittoresque du canton d’Appenzell: “Sur cet itinéraire, vous trouverez tout ce qui fait la renommée de mon pays. C’est à Zurich que j’ai affronté Rafael Nadal dans un légendaire ‘Match for Africa’. Dans l’est de la Suisse, plus rural, j’ai passé

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beaucoup de temps chez mes grands-parents quand j’étais enfant. Aujourd’hui encore, j’aime m’y balader avec ma famille.” À propos du tronçon entre la métropole culturelle de Bâle et la région des horlogers: “J’ai grandi à Münchenstein, près de Bâle. Cette ville compte beaucoup pour moi. J’y ai passé ma jeunesse. À l’escale suivante, nous sommes dans la région des horlogers. Tout le monde sait que j›ai un faible pour les montres suisses. Peut-être pouvons-nous comparer la précision de mon jeu tennistique avec le savoir-faire des artisans horlogers (rit).”

L’étape la plus sinueuse relie Lugano à Zermatt. “Saviez-vous qu’en Suisse, on parle aussi italien? Par exemple à Lugano, une cité au caractère méditerranéen. Après le sud du pays, la route se fait plus escarpée à l’approche de Zermatt. C’est là que se dresse le Cervin, la plus belle montagne du monde à mes yeux. C’est de Zermatt que j’ai téléphoné à Robert De Niro pour tourner ‘No Drama’, mon premier spot publicitaire pour Suisse Tourisme.” D’autres étapes du Grand Tour vous feront découvrir une variété de sites touristiques. Rendez-vous sur www.MySwitzerland.com/grandtour.

PLUS D’INFOS

Toutes les informations pratiques sur le Grand Tour de Suisse: www.MySwitzerland.com/grandtour Scannez le code QR pour accéder à l’appli Grand Tour de Suisse.

INSPIRATION

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CULTURE ET GASTRONOMIE DE HAUT NIVEAU

MALTE & GOZO

TEXTE: BART DE LANDTSHEER

Malte est une destination d’exception pour les voyageurs en quête d’un réel plus. Et si ce sont surtout les amateurs de culture qui explorent les îles de ce micro-État européen, de plus en plus de foodies posent aussi leurs valises dans la petite république, où beaucoup de choses ont changé ces dernières années. Il était grand temps de redécouvrir cette destination. 3.000 HEURES DE SOLEIL

316 KM2

ROULER À GAUCHE

Malte bénéficie de 3.000 heures d’ensoleillement par an, d’après l’administration Malta Tourism Authority. Les îles offrent toutefois bien plus que du soleil: un aperçu complet de l’offre touristique est disponible sur www.visitmalta.com.

La République de Malte est un micro-État d’Europe du Sud composé des îles de Malte, Gozo, Comino, la plus petite île Manoel, et les îlots inhabités de Cominotto, Filfla, Fungus Rock et Saint-Paul.

La République de Malte a pendant longtemps été une colonie britannique, et a fait partie du Commonwealth jusqu’en 1974. Cela explique que l’on y roule à gauche et qu’on utilise principalement des prises de courant britanniques. N’oubliez pas votre adaptateur!

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Page de gauche: les bateaux de pêche emblématiques de Marsaxlokk. Ci-contre: les rues animées de la capitale La Valette. Ci-dessous: dîner étoilé au Noni (La Valette). En bas: le chef-d’œuvre du Caravage dans la co-cathédrale Saint-Jean.

a République de Malte se compose des îles de Malte, Gozo, Comino, et quelques autres îles plus petites (et inhabitées). D’un point de vue touristique, seules les trois grandes îles sont à envisager, même si avec ses 3,5 km² et ses 3 habitants, il est difficile de qualifier Comino de ‘grande’. L’île a un seul gros atout: les eaux d’un bleu clair et ô combien photogénique que les locaux appellent Blue Lagoon. Comino se trouve entre Gozo et Malte, deux îles qui font ensemble à peine plus de 300 km². Pour ce voyage, nous ne réservons pour une fois pas un hôtel avec vue sur la mer mais prenons plutôt un boutique-hôtel en plein centre de la capitale, La Valette. Nous évitons ainsi de réduire la découverte de La Valette à une excursion (d’une journée). Notre intention est donc de déjeuner avec vue sur les toits de la ville, et de sortir en soirée arpenter les ruelles pentues pour tester les nombreux nouveaux bistrots, restaurants, bars à vins,

terrasses et autres cafés. Nous avons aussi l’une ou l’autre sortie plus gastronomique au programme, car il faut savoir que du point de vue gastronomique, La Valette, et par extension tout l’archipel de Malte, a connu une véritable métamorphose au cours des 10 dernières années. Cette évolution n’a d’ailleurs pas échappé aux experts culinaires de Michelin, qui distribuent depuis 2020 les étoiles et autres distinctions dans la région. Nous pouvons recommander deux adresses d’exception, les restaurants Under Grain et Noni, tous deux situés au cœur de La Valette et – sans aucune coïncidence – à distance de marche de notre camp de base pour ce séjour: l’hôtel Rosselli.

CULTURE DE HAUT NIVEAU

Les voyageurs en manque de culture n’ont dans un premier temps même pas besoin de quitter la ville pour trouver leur bonheur. Parmi nos favoris personnels se retrouvent les

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LA "MALTA FILM COMMISSION"

L’histoire de Malte en tant que destination pour les productions cinématographiques remonte à plus de 90 ans, et le nombre de tournages a continué de croître depuis la fondation de l’organisation ‘Malta Film Commission’ en 2000. Quelques films au hasard et relativement récents: Da Vinci Code, Popeye, Troie, Gladiator, Munich, Assassin’s Creed et Le Crime de l’Orient-Express (2017). Les maisons de production de séries à succès sont également venues tourner à Malte, notamment HBO pour Game of Thrones (2011-2019). La Malta Film Commission a été fondée avec un objectif double: soutenir la communauté des réalisateurs locaux et renforcer en parallèle le secteur des services pour les productions cinématographiques. Ces 20 dernières années, les efforts de la Malta Film Commission ont permis de lancer différentes initiatives de soutiens financiers pour le secteur. Depuis 2013, une nouvelle stratégie a débouché sur une croissance inédite de l’industrie locale. Concrètement: plus de 200 millions d’euros d’investissements étrangers directs ont été injectés dans l’économie maltaise. Plus d’infos: https://maltafilmcommission.com

deux peintures du Caravage, spécialement réalisées pour la co-cathédrale Saint-Jean de La Valette. L’une d’elles, ‘La Décollation de saint Jean-Baptiste’, est même considérée comme son œuvre la plus importante. Si vous allez la voir, prenez le temps de regarder le film sur la vie du peintre: l’adaptation n’élude pas la controverse entourant le personnage et est une révélation pour de nombreuses personnes. Conseil: commencez par regarder le film, car vous poserez ensuite un regard différent sur l’œuvre. Prenez aussi le temps d’admirer l’intérieur de la cathédrale, car bien peu de bâtiments sont aussi richement décorés. L’extérieur plutôt sobre de l’édifice ne doit certainement pas vous décourager! D’autres activités à conseiller à La Valette sont une visite de l’Is-Suq Tal-Belt (un marché couvert) et des jardins de l’Upper Barrakka avec leur spectaculaire ascenseur vers le port, ou encore une promenade dans la très agréable et animée Merchants Street. Il y a évidemment aussi de quoi faire en dehors de La Valette. Les options sont d’ailleurs si nombreuses qu’il faudra faire des choix en amont. Une visite (matinale) du village de pêcheurs de Marsaxlokk et ses typiques bateaux peints à la main est toujours agréable. Un autre incontournable est un passage par Mdina,

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Une visite du village de pêcheurs de Marsaxlokk et ses typiques bateaux peints à la main est toujours agréable.

x l’ancienne capitale de Malte. La combinaison des architectures baroque et moyenâgeuse ne laisse personne indifférent. Une option inhabituelle mais recommandable est une visite des catacombes de SaintPaul. En moins lugubre, un arrêt près des falaises de Dingli est parfait pour clôturer une journée. Prenez le temps de vous asseoir pour profiter du panorama à 250 mètres d’altitude. En haut à gauche: l’intérieur impressionnant de la cathédrale Saint-Jean. À côté: les jardins de l’Upper Barrakka. Ci-contre: la Grotte bleue. Ci-dessus : le village de Marsaxlokk.

CATAMARANS À GRANDE VITESSE VERS GOZO

Une visite à Malte n’est pas complète sans une escapade ou un court séjour sur la plus petite île de Gozo. Bonne nouvelle pour celles et ceux qui veulent profiter au mieux d’une journée à Gozo: depuis l’année passée, un service de catamaran rapide relie l’île et La Valette. Il n’y

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avait auparavant qu’un ferry à vapeur qui vous obligeait d’abord à vous rendre au nord de l’île de Malte. Le gain de temps est non négligeable, car 45 petites minutes suffisent maintenant pour arriver à destination. Ce qu’on aime à Gozo, c’est la tranquillité qui y règne. De nombreux habitants de Malte se rendent d’ailleurs pendant le week-end ou en vacances sur la plus petite île, car elle est quand même un brin différente. Pour bien s’en rendre compte, il faut au moins une fois aller manger dans l’une des nombreuses petites baies dont l’île ne manque pas. Vous pourrez y savourer la cuisine régionale, avec un verre d’un vin maltais qui en étonnera plus d’un. Ou une Cisk, la bière locale parfaite pour se désaltérer par tous les temps.

Prévoyez aussi assez de temps pour une visite de la plus grande ville de Gozo: Rabat. La citadelle de Gozo et son imposante cathédrale est un endroit populaire. L’ascension pour arriver au sommet n’a rien d’évident, mais le panorama vous fera vite oublier l’effort. Ne limitez pas votre visite à la citadelle, et pensez à déambuler à pied dans le village. De nombreuses boutiques sont certes destinées aux touristes, mais il reste malgré tout quelques endroits plus typiques où l’on trouve un café pour environ 60, 70 ou 80 centimes. Gozo et Malte sont aussi une destination incontournable pour les sports nautiques. Et si le sport n’est pas trop votre truc, envisagez une excursion en bateau, car les îles offrent aussi un beau spectacle

depuis la mer. Si vous n’arrivez pas à choisir, optez pour la Grotte Bleue (Malte), où vous naviguez d’une grotte à l’autre à bord de petits bateaux. Vous pouvez aussi faire du snorkeling ou vous baigner à Mġarr ix-Xini, une baie à peine visible depuis la mer. L’endroit servait de cachette aux chevaliers d’antan, mais est resté tellement attrayant qu’Angelina Jolie et Brad Pitt y ont tourné leur film ‘Vue sur mer’. Saviez-vous d’ailleurs que l’industrie du film est très active à Malte et ses environs? L’un des beaux atouts de Malte réside notamment dans ses longues journées très ensoleillées (voir encadré sur la ‘Malta Film Commission’): une caractéristique qui ne sera par ailleurs pas pour déplaire aux adeptes de bronzage.

MALTE EN PRATIQUE

VOYAGER Il y a des vols directs (env. 2h45) vers Malte depuis Zaventem et Charleroi: www.airmalta.com et www.ryanair.com.

L’imposante basilique Notre-Dame de Ta’ Pinu à Gozo.

ZEN EN VOYAGE

ASSURANCE VOYAGE TEMPORAIRE TOURING EXPLORE Vous ne voyagez pas souvent, mais la lecture de cet article vous a donné des envies d’ailleurs? Comptez sur l’assurance voyage temporaire Touring Explore et partez en vacances l’esprit léger. Cette assurance temporaire est idéale pour un seul (court) voyage et est déjà proposée à partir de 10 euros par personne. Parfait pour les couples, amis, jeunes et célibataires, et disponible pour les voyages en Europe et au-delà. L’assurance comprend un remboursement illimité des frais médicaux et des frais de rapatriement. Touring Explore offre des garanties Covid, ce qui signifie que vous pouvez compter sur tous les services habituels de Touring, même si vous contractez le Covid à l’étranger. Plus d’infos: www.touring.be/fr/produits/ assistance-voyage-etranger.

SÉJOURNER Pour ce reportage, nous avons séjourné dans le luxueux boutique-hôtel Rosselli, de la gamme AX Privilege: www.rossellimalta.com. DÉCOUVRIR Un bon point de départ pour planifier son voyage est le site officiel du pays: www.visitmalta.com. GASTRONOMIE Les tables suivantes nous ont fait forte impression pendant la réalisation de ce reportage: Grain et Under Grain (Malte) Noni (Malte) Caffe Cordina (Malte) Fontanella (Malte) Cassarini (Malte) Il-Kartell (Gozo)

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EXCLUSIF MEMBRES

Vos loisirs à prix réduit

MUSÉES, ATTRACTIONS, PARCS ANIMALIERS… À VOUS DE CHOISIR!

Un membre TOURING profite de réductions sur ses loisirs , pour toute la famille! Exemple d’économie pour une sortie à 5 personnes: Parc animalier et aventure FORESTIA: vous économisez €10 MINI-EUROPE: vous économisez €10 ATOMIUM (avec accès compris au DESIGN MUSEUM BRUSSELS): vous économisez €8 PARC CHLOROPHYLLE: vous économisez €6,50 JARDIN BOTANIQUE DE MEISE: vous économisez €4 Musée IN FLANDERS FIELDS: vous économisez entre €4 et €10

RETROUVEZ CES ACTIVITÉS EN DÉTAIL SUR www.touring.be Rubrique ‘Mon affiliation’ La réservation est obligatoire pour certaines activités, consultez les informations en ligne afin d’organiser au mieux votre sortie.

SUR LA ROUTE

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UNE VOITURE AVEC PLAYSTATION?

Le SUV électrique de Sony Au CES, le salon des technologies de Las Vegas, Sony a dévoilé le Vision-S 02, un SUV électrique. Comme on pouvait s’y attendre de la part du géant de l’électronique, le véhicule embarque une foule de technologies intelligentes, d’écrans, de caméras et de capteurs. Aux dires du constructeur, des prototypes camouflés sillonnent déjà les routes européennes.

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EN ROUTE AUJOURD’HUI ET DEMAIN 42 CHEZ NOUS ET AILLEURS 47 NOS HÉROS 48 BIENTÔT 100 KM/H SUR L’AUTOROUTE? 50 INFO OU INTOX 54 INSTALLER UNE BORNE DE RECHARGE 56 LE POINT DE VUE DE TOURING 58 VÉLO ÉLECTRIQUE D’OCCASION 60 ILS SONT PASSÉS À L’ÉLECTRIQUE 62 GUIDE D’ACHAT 70 AUTO, MOTO, VÉLO 76 QUIZ 78 QUESTION & RÉPONSE L’actu mobilité en bref

Qui sont les patrouilleurs de Touring? La vision de Touring et de Vias

Charger sa voiture électrique, vraiment compliqué?

7 points à ne pas négliger

Le prix des carburants et notre pouvoir d’achat À quoi faut-il faire attention?

Nos lecteurs partagent leur expérience Une familiale pour un budget limité Nouveaux modèles testés

Incollable sur les règles de circulation? Testez-vous! Zoom sur un point du code de la route

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MOBILITÉ ICI ET AILLEURS TEXTE: ERIK DERYCKE

NOUVELLES RÈGLES POUR LES

TROTTINETTES ÉLECTRIQUES DU NOUVEAU POUR VELOPASS Le Velopass, le système national d’enregistrement des vélos, fait peau neuve. Dorénavant, chacun pourra enregistrer son vélo, même sans arborer l’autocollant Velopass. L’autocollant Velopass avec puce intégrée, disponible séparément (€ 4,95), peut être scanné facilement via la puce NFC ou le code QR. Quand une personne honnête trouve le vélo, elle voit qu’il est perdu. Le négociant peut contrôler le code du vélo qui lui est confié pour un entretien. Quant aux autorités, elles identifient facilement les deux-roues volés ou égarés. Le Velopass a fait ses débuts en septembre 2018 parmi une quarantaine de vélocistes de Flandre et de Bruxelles, avec le soutien de leur fédération professionnelle.

Les ministres de la mobilité du fédéral et des régions sont parvenus à un accord sur les nouvelles règles applicables aux trottinettes électriques. Ces engins seront interdits aux jeunes de moins de 16 ans sur la voie publique, à l’exception de certaines zones comme la digue du littoral et les rues réservées aux jeux. Les trottinettes électriques ne pourront pas non plus rouler sur les trottoirs. Actuellement, pour circuler sur le trottoir, l’utilisateur doit rouler au pas (5 à 6 km/h), mais dans la pratique, on constate qu’il est impossible de maintenir une vitesse aussi réduite sur un engin à propulsion électrique. Par ailleurs, il sera interdit d’embarquer un passager. Enfin, on pourra aménager des zones de stationnement obligatoire et des zones de stationnement interdit pour les trottinettes. La nouvelle réglementation entrera en vigueur dès cet été.

le saviezvous? SUR 10 USAGERS DE LA ROUTE, 9 CONSIDÈRENT COMME POSITIF LE RECOURS AUX TECHNOLOGIES DANS LA CIRCULATION, COMME PAR EXEMPLE LES FEUX INTELLIGENTS ET LES APPLIS DE MOBILITÉ. C’est ce que révèle le Smart City Meter de l’institut de recherche imec. Les usagers attendent surtout des bénéfices en termes

de fluidité et de sécurité du trafic. D’après les participants, les feux intelligents doivent donner la priorité aux services de secours et d’assistance (71%), aux groupes de piétons et cyclistes (57%), enfin aux transports publics (54%). 68% des automobilistes et 53% des cyclistes se disent prêts à utiliser une appli capable de les aider à circuler plus facilement, par exemple en faisant passer les feux au vert en cas de circulation

dense. Cela dit, ils tiennent aussi à la protection de leur vie privée. Les répondants ne croient pas que la voiture autonome va réduire le trafic ou le coût des déplacements. Aux yeux d’une minorité, cependant, les trajets en voiture autonome seront plus confortables, plus sûrs et moins polluants, à quoi il faut ajouter un trafic plus fluide et un effet positif sur l’économie.

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1 BELGE SUR 5 PRATIQUE LE

COVOITURAGE 22% des Belges font du covoiturage, en tant que conducteur, passager ou les deux. C’est ce que révèle une enquête du SPF Mobilité et Transports. La distance moyenne du trajet ainsi parcouru est de 36,8 km. Étonnamment, le covoiturage concerne surtout les visites à la famille et aux amis ainsi que les loisirs. Les navettes de et vers le travail ne représentent que 27% des trajets en covoiturage. Durant la pandémie, 40% des pratiquants ont renoncé (provisoirement) au covoiturage. 10% des ‘carpoolers’ déclarent cependant s’y adonner plus souvent.

DES DOMMAGES MINEURS À VOTRE VOITURE?

C’EST DÉJÀ RÉGLÉ! Vous avez eu une petite collision qui a causé des dommages à la carrosserie de votre voiture? Vous voulez sans doute qu’elle soit réparée le plus vite possible. Mais à qui s’adresser? Et combien cela coûte-t-il? Pour aider ses membres face à ce genre de souci, Touring lance un projet pilote de petites réparations auto. Comment ça marche? Le client se rend sur le site www.touring.be/fr/carfixer, télécharge des photos et répond à quelques questions simples sur les dégâts. Dans les 48 heures, il reçoit - sans engagement - les offres de trois réparateurs agréés par Touring. La suite se déroule entre le réparateur et le client. Touring intervient uniquement pour vous faciliter la tâche et vous permet de demander une réparation depuis le confort de votre fauteuil. Ce projet pilote démarre dans la région entre Anvers et Gand et, en cas de succès, sera étendu à l’ensemble du pays. Profitez-en!

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NOS PATROUILLEURS RACONTENT

JOUR ET NUIT, NOS PATROUILLEURS SONT SUR LE PIED DE GUERRE POUR AIDER LES AUTOMOBILISTES EN PANNE À REPRENDRE LA ROUTE. PARFOIS, LE DÉPANNAGE EST VITE EXPÉDIÉ. LE PROBLÈME N’EST PAS GRAVE. DANS D’AUTRES CAS, LA PANNE AURAIT TRÈS BIEN PU ÊTRE ÉVITÉE. VOICI DEUX SITUATIONS EN GUISE D’ILLUSTRATION.

PROBLÈME DE ROUE DE RÉSERVE Déplacement urgent ou pas, il est toujours frustrant de ne pas pouvoir partir au moment prévu, quelle qu’en soit la raison. Dans ces circonstances, les membres Touring savent qu’ils peuvent toujours compter sur une assistance. C’est ainsi que nous sommes régulièrement sollicités pour un problème de roue de réserve. Ce n’est pas le montage de la roue de réserve qui est en cause, mais la roue elle-même, quand l’automobiliste constate que le pneu est en partie plat. En principe, la roue de réserve, pour autant que vous en ayez une, n’est utilisée que rarement, voire jamais. Le reste du temps, personne n’y touche. Mais dans l’intervalle, elle se dégonfle petit à petit. À tel point qu’au moment fatidique, elle ne contient plus assez d’air. Et vous voilà au bord de la route, désemparé. La solution? Vérifiez régulièrement la pression de gonflage de votre pneu de rechange.

Autre problème: la clé des boulons antivol. De quoi s’agit-il? Vous n’en savez rien. Ou vous avez oublié où la clé se trouve. Dans ce cas, cherchez-la, car elle est indispensable pour remplacer ou faire remplacer une roue. Un boulon antivol est conçu de telle façon qu’il est impossible de le serrer ou de le desserrer avec un outil standard comme une clé à douille ou une clé plate. Ces boulons spéciaux ne se contentent pas de maintenir vos jantes en place: ils les protègent aussi du vol. En général, la clé ou l’accessoire adéquat est rangé en lieu sûr. Ce n’est pas une bonne idée: quand vous appellerez nos services, vous aurez oublié depuis longtemps où l’objet se cache. Que nous dit-on souvent? “Ah oui, cette clé-là? Elle est à la maison… je crois”. Un bon conseil: essayez de la retrouver tout de suite pour éviter une situation embarrassante…

VOUS N’AVEZ PAS ENCORE D’ASSISTANCE DÉPANNAGE? SCANNEZ LE CODE OU APPELEZ-NOUS AU 078/178 178

UN RADAR MOBILE QUI RÉDUIT LA VITESSE PRÈS DES ÉCOLES La présence d’un LiDAR, ou super radar automatique mobile, fait baisser le nombre d’excès de vitesse aux abords des écoles. C’est ce qui ressort d’une analyse menée par Vias institute près d’une école primaire d’Edegem. Ce sont surtout les excès de vitesse graves qui reculent. Lorsqu’il n’y a pas de radar, 34% des automobilistes circulant à cet endroit le matin aux heures d’école dépassent 40 km/h, alors que la limite est fixée à 30 km/h. Après l’installation du radar, ils n’étaient plus que 3%. La différence entre 30 et 40 km/h peut sembler mince. Pourtant, elle double le risque de voir un écolier perdre la vie dans un accident. Elle allonge aussi la distance de freinage. À 30 km/h, il faut 4,5 m pour arrêter une voiture sur une chaussée sèche. Cette distance grimpe à 8 m si le véhicule roule à 40 km/h.

VOTRE AVANTAGE

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Vous êtes membre Touring? Ce concours vous est exclusivement réservé. TotalEnergies s’associe à Touring pour faire remporter à l’un d’entre vous un week-end en Champagne pour 2 personnes d’une valeur de €3.000! AU PROGRAMME JOUR 1 (19 août)

Départ de Bruxelles en Tesla Model 3 - Arrivée en fin de journée à Reims - Check in et installation au Domaine Les Crayères Dîner à l’hôtel, dans la Brasserie Le Jardin - Nuitée en chambre supérieure dans ce magnifique domaine

JOUR 2 (20 août)

Petit-déjeuner à l’hôtel - Départ pour une matinée à la rencontre des vignerons - Balade à vélo électrique dans les vignes Dégustation de champagne Déjeuner - Après-midi libre - Dîner gastronomique au restaurant Le Millénaire - Nuitée au Domaine Les Crayères

JOUR 3 (21 août)

Petit-déjeuner - Check-out Retour à Bruxelles

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COMMENT PARTICIPER? Il suffit de répondre, entre le 23/05 et le 30/06, à une question et à une question subsidiaire.

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en bref

Un quart du budget du Plan de Transition, soit 250 millions d’euros, ira aux investissements ferroviaires: des gares plus accessibles, des progrès dans l’infrastructure ainsi qu’une meilleure liaison entre Bruxelles et Luxembourg. Ces 250 millions viendront s’ajouter aux 365 millions d’euros que le gouvernement a déjà dégagés dans le cadre du plan de relance européen. Depuis le 1er mars 2022, le certificat médical de dispense de ceinture n’est plus valable à vie. Les dispenses déjà accordées prendront fin le 1er janvier 2026. Les conducteurs et passagers concernés devront donc déposer une nouvelle demande s’ils souhaitent conserver le droit de ne pas porter la ceinture. La nouvelle carte de dispense, au format carte bancaire, coûtera 20 euros. La Région wallonne a déjà octroyé 3.108 primes pour l’achat d’un vélo. 80% des primes concernent l’acquisition de vélos électriques. La Région a payé 238 primes pour des vélos cargo, dont 20 à des entreprises. La prime maximale représente 20% du prix d’achat. La SNCB affiche les horaires en temps réel sur l’écran des automates de vente de tickets dans 400 gares. Grâce à cela, le voyageur qui ne possède pas de smartphone peut voir les 10 prochains trains en partance. Les horaires en temps réel de tous les trains restent consultables sur le site Internet ou dans l’appli de la SNCB. Google Maps précise désormais si les bus et les trams de De Lijn sont à temps ou en retard. À cet effet, De Lijn partage les données en temps réel avec Google. Jusqu’à présent, le voyageur qui utilisait Google Maps pour planifier son itinéraire ne voyait que les horaires théoriques.

PRENDRE LE BUS AVEC SON VÉLO Jusqu’au 30 juin, les voyageurs de la ligne de bus Express E5 Nivelles – Namur peuvent embarquer avec un vélo. Celui-ci prend place dans la soute à bagages ou sur un porte-vélo. Avec ce projet expérimental, le TEC souhaite savoir comment mieux combiner le vélo et les transports en commun. Chaque semaine, les participants recevront un formulaire d’évaluation pour recueillir leurs impressions sur le chargement et le déchargement de la bicyclette. Le transport du vélo est compris dans le prix du voyage.

RESTONS EN CONTACT! Jour et nuit, Touring se tient prêt à vous aider. Nous ne communiquons pas seulement via ce magazine: vous pouvez aussi nous trouver sur les réseaux sociaux. Sur Instagram, vous lirez nos conseils pour vos escapades en Belgique et à l’étranger. Via Facebook, nous faisons connaître nos actions en faveur de votre mobilité. Mais vous aussi, vous pouvez donner votre avis! Ce que vous faites, ce que vous appréciez ou pas… Racontez-nous. Comment? En devenant amis sur Facebook. Vous avez un avis personnel sur un post? N’hésitez pas à réagir (poliment). L’humour et les astuces sont également bienvenus. L’un de vous, par exemple, nous a appris que pour tenir les fouines à distance des voitures, les blocs désodorisants pour toilettes sont très efficaces. Et de souligner, clin d’œil à l’appui, qu’il ne faut pas utiliser de blocs usagés. Rendez-vous sur notre page Facebook, cliquez sur ‘j’aime’ et participez au débat du jour, dans le respect mutuel.

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NOS HÉROS

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L’ONEM m’a aidé à décrocher ce job

DOMINIQUE VAN HOVE SECTEUR: CHARLEROI ÂGE: 59 ANS PATROUILLEUR DEPUIS 1989

Quelle a été votre motivation pour entrer au service de Touring? J’ai d’abord travaillé dans un garage, puis j’ai été au chômage pendant un certain temps. Finalement, l’ONEM m’a dirigé vers une centrale Touring près de chez moi. À 5 km de ma maison, c’est incroyable, non? Il ne m’était jamais venu à l’idée de postuler là-bas et aujourd’hui, cela fait plus de 33 ans que je travaille ici! (rires) Qu’est-ce qui vous a immédiatement plu dans ce travail? La diversité des tâches. Aucune journée ne se ressemble. En plus, vous êtes votre propre patron, ce qui donne une certaine liberté. Je n’ai plus jamais envisagé de retourner dans un garage. Travailler entre quatre murs, ce n’était pas pour moi.

Avez-vous un hobby en rapport avec les voitures? Oui, je suis passionné par les vieilles voitures. J’ai une Peugeot 203 qui a 63 ans, une voiture de collection que je suis en train de remettre en état. J’ai aussi une 309 GTI que j’ai achetée neuve à l’époque et avec laquelle j’ai roulé pendant 10 ans. Aujourd’hui, elle est en parfait état de marche et nous la sortons les week-ends pour des balades avec notre club de voitures anciennes. Je bricole aussi sur des voitures pour des amis; pour le moment, je restaure une Renault 8. Vous savez, les pièces détachées d’aujourd’hui ne sont plus comme avant (clin d’œil).

LE DILEMME

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Le plein à la pompe coûte plus cher que jamais. Nous devons aussi réduire notre empreinte écologique et limiter notre dépendance énergétique. Dans ces conditions, des voix s’élèvent pour réclamer une vitesse maximale de 100 km/h sur les autoroutes. Nous confrontons ici la vision de Touring à celle de Vias, l’institut belge pour la sécurité routière. Car la sécurité a également sa place dans le débat.

100 km/h >

STEF WILLEMS, Porte-parole de Vias

Une vitesse limitée à 100 km/h sur autoroute permet-elle vraiment d’économiser du carburant? Selon le gabarit du véhicule et sa consommation moyenne, une conduite adaptée permet d’épargner 10 à 20% de carburant si l’on roule à 100 km/h plutôt qu’à 120. Le plus important est de conserver une vitesse uniforme, en essayant d’éviter les freinages et accélérations trop brusques. Ce faisant, il est primordial de maintenir une distance suffisante avec les autres véhicules et d’anticiper à temps. Le respect de ces principes d’écoconduite est aussi un bon moyen pour prévenir les conflits éventuels. Mais ces mêmes règles ne peuvent pas non plus faire obstacle à une conduite sûre. Par exemple, il faut éviter de rester trop près derrière un camion, même si cela réduit la consommation. Rouler à 100 km/h, c’est donc bon pour l’environnement et pour le portefeuille. Si vous vous y prenez correctement, vous serez aussi mieux à même d’anticiper. Le 100 km/h doit-il devenir la nouvelle limite de vitesse sur autoroute? Avec une moyenne de 58 morts par 1.000 km d’autoroutes, la Belgique compte parmi les plus mauvais élèves de la classe européenne. Sur les autoroutes belges, le risque est deux fois plus important que la moyenne européenne. En ce qui concerne nos voisins, la France et le Luxembourg, se situent juste sous cette moyenne. Les Pays-Bas et l’Allemagne, juste au-dessus. Les accidents peuvent se produire n’importe où et n’importe quand, mais ils sont plus fréquents lorsque le trafic est dense

ainsi que dans les zones avec un grand nombre d’accès, de sorties et d’occasions de manœuvrer. Pour cette raison, nous plaidons en faveur de limites de vitesse qui tiennent compte du lieu et du moment. Au stade actuel, il faut déjà beaucoup d’efforts pour faire respecter la limite de 120 km/h. À notre avis, il n’est peut-être pas réaliste de vouloir descendre à 100 km/h partout et toujours. Mais autour des grandes villes, sur les périphériques et aux heures de pointe, la mesure est certainement favorable à la sécurité routière et à l’environnement. Le 100 km/h, par ailleurs, permettrait de rapprocher la vitesse des voitures et celle des camions. Il en résulterait une circulation plus fluide, avec moins de risques d’embouteillages. Que propose Vias? Une vitesse de 120 km/h sur autoroute peut être considérée comme sûre pourvu que tout le monde s’y conforme. Vias préconise de réduire les tolérances actuelles tout en augmentant la probabilité d’être pris sur le fait, avant d’envisager une baisse de la vitesse maximale autorisée. Si cela devait se concrétiser, il ne faudra pas seulement prendre en compte l’aspect sécurité routière, mais aussi la fluidité du trafic et l’environnement. Des limitations de vitesse dynamiques en certains endroits ou à des moments de forte fréquentation peuvent rendre la circulation plus fluide et plus sûre. À condition, ici encore, que les dispositions soient prises pour veiller au respect des limites de vitesse par les automobilistes.

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> 120 km/h Ralentir pour consommer et payer moins? En roulant à 100 plutôt qu’à 120 km/h, il est possible de réduire d’un demi-litre à un litre la consommation d’une voiture moyenne actuelle. Ce n’est pas négligeable, et chacun est libre d’adopter cette pratique. Le 120 à l’heure, en effet, n’est pas une obligation: c’est une vitesse à ne pas dépasser. On remarque d’ailleurs que des conducteurs en nombre croissant ne cherchent pas (ou plus) à maintenir cette allure maximale. Faut-il pour autant encore plus de réglementations et d’interdictions? Non, nous avons besoin d’un narratif séduisant, enthousiasmant, pour susciter de l’adhésion. Au demeurant, il est souvent difficile de rouler à 120 sur notre réseau routier où la circulation est dense. Mais lorsque la route est dégagée, tout le monde veut pouvoir avancer à un bon rythme. Ce n’est que normal. Une limitation généralisée à 100 km/h entraînera de l’irritation, des distances de sécurité non respectées, un grand nombre d’infractions et encore plus de frustrations. Chez ceux qui obéissent aux règles et chez ceux qui n’en tiennent pas compte. La mesure est-elle vraiment favorable à la sécurité routière? Une amélioration purement théorique ne nous apportera rien. Si nous voulons un trafic plus tranquille, moins gourmand en carburant et plus sûr, il faut que tout le monde se tienne à la même vitesse. Cette vitesse homogène exige que les limites imposées soient conformes au paysage routier et perçues comme naturelles. Que restera-t-il des bonnes intentions si quelques automobilistes s’irritent de ce qu’ils

considèrent comme une vitesse artificiellement basse, trop difficile à respecter? Pas grand-chose, je le crains. Les spécialistes mettent aussi en garde contre le risque d’inattention. Si le 100 km/h sur autoroute est ressenti comme trop lent et ennuyeux, la tentation sera forte de chercher les distractions. Nous connaissons tous le problème de l’utilisation du GSM au volant. Que propose Touring? Touring défend ardemment les limitations de vitesse variables. C’est ce que font déjà une partie des automobilistes. Le bon conducteur adapte sa vitesse aux circonstances. Mais la signalisation facilite aussi cette adaptation. De cette manière, le régime imposé correspond toujours à la situation que le conducteur rencontre. L’effet est valorisant et rend les règles plus faciles à appliquer. À notre avis, il est parfaitement possible d’installer une signalisation variable sur les trajets actuellement sujets à des conditions de circulation changeantes. Rappelons qu’avec les véhicules d’aujourd’hui, le 120 km/h ne pose aucun problème de sécurité. Les autoroutes sont nos artères les plus sûres. Et la réduction de la consommation? Commençons par choisir un modèle qui ne consomme pas trop. Sélectionnons soigneusement les déplacements pour lesquels la voiture est absolument nécessaire. Adoptons une conduite calme. Et n’oublions pas l’entretien régulier de notre fidèle compagne. Ensemble, ces bonnes habitudes nous rapporteront plus qu’une baisse de la vitesse à 100 km/h sur autoroute.

VOTRE AVIS À quelle vitesse souhaitez-vous pouvoir rouler sur nos autoroutes? Répondez en participant à notre sondage: www.touring.be/fr/sondage.

JOOST KAESEMANS, Directeur des relations publiques de Touring

ROAD TO EV

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RECHARGER SA VOITURE,

C’EST COMPLIQUÉ INFO OU INTOX? TEXTE: VINCENT HAYEZ ILLUSTRATIONS: PETER GOES

Touring est conscient des obstacles qui attendent l’acheteur tenté par une voiture électrique (VE). C’est pourquoi chaque numéro de Touring Magazine analyse une position en détail, sous la forme d’une question: info ou intox? Nous évoquions dans notre dernier numéro le budget nécessaire à l’acquisition d’un VE, aujourd’hui nous nous intéressons à l’épineux dossier lié à sa recharge...

RECHARGER À LA MAISON, C’EST COMPLIQUÉ?

NOUS NE SOMMES PAS PRÊTS?

Dans un communiqué, fin mars dernier, l’association des constructeurs automobiles européens (ACEA) s’inquiétait du manque d’infrastructures de recharge. Selon l’organisme, il faudrait ajouter 14.000 bornes... par semaine d’ici à 2030 en Europe, au lieu des 2.000 actuellement. Toujours selon ACEA, nous devrions en effet compter au moins 6,8 millions de points de recharge publics dans l’UE pour atteindre la réduction de 55% (plan “Fit for 55”) des émissions de CO2 des voitures particulières. En Belgique, nous sommes encore éloignés de ces objectifs ambitieux (voir plus loin “Sur la route”). Mais tous les spécialistes le disent: bien plus que les infrastructures publiques - nécessaires - c’est la charge au domicile/travail de la population qui doit être la pierre angulaire de cette politique.

Pour pouvoir charger un véhicule chez vous, il faut évidemment disposer d’un espace privatif. Tirer un câble sur le trottoir n’est pas permis et risque de gêner les piétons. Même si cela représente un certain budget, l’installation d’une prise adaptée ou – mieux – d’une wallbox (borne) est quasiment indispensable. Nous vous expliquons plus loin les points à surveiller pour la mise en œuvre d’une telle installation. Comme l’indique Caroline Léonard, responsable des ventes d’une société spécialisée dans ce type de produits: “Nous nous chargeons des vérifications préliminaires. Il faut s’assurer que ce ne soit pas trop vétuste, analyser la puissance disponible et déterminer s’il s’agit d’une installation monophasée, triphasée 230V ou triphasée 400V. Changer son installation? Je ne le conseille pas à mes clients car si l’on charge à la maison, que ce soit en 7, en 11 ou en 22 kW, la nuit suffit largement pour recharger le véhicule.” Sachez que les véhicules plug-in hybrides (PHEV) ne nécessitent pas forcément l’usage d’une borne. Une prise domestique suffit pour connecter un câble de Type 2. Dans ce cas, vous pouvez partir sur une prise renforcée comme la “GreenUp” du fabricant Legrand. Dont coût +/- € 250 hors installation, alors qu’une borne vous reviendra entre € 1.600 et € 3.000. On vous parle ici d’une installation à l’intérieur d’un garage. Si vous voulez un poteau à l’extérieur (donc une tranchée entre le compteur et la borne), les frais vont s’accumuler.

Les véhicules plug-in hybrides (PHEV) ne nécessitent pas forcément l’usage d’une borne OPTIMILE: TOURING INVESTIT POUR LE FUTUR L’électrification de la mobilité est désormais incontournable dans notre société et Touring ne veut pas passer à côté de cette transformation structurelle. C’est pourquoi votre club de mobilité investit dans ces secteurs d’avenir. C’est notamment le cas avec la prise de participation dans la jeune entreprise de software Optimile qui développe et commercialise les solutions de mobilité. Ainsi de la recharge de voitures électriques via le “Charging-as-a-service” (CaaS) et d’autre part la mobilité multimodale via le “Mobility-as-a-Service” (MaaS). En complément, à l’avenir, Touring va jouer un rôle important via ses patrouilleurs et sa centrale d’assistance en ce qui concerne le service et l’entretien des bornes de recharge.

Prise normale/renforcée

Bornes

Chargeur rapide

Chargeur super rapide

CAPACITÉ DE CHARGE

2,4 kW

7,4 - 22 kW

24 - 50 kW

175 - 350 kW

PRIX MOYEN D’UNE RECHARGE/KWH (*)

€ 0,3

€ 0,3/maison

€ 0 à € 0,8

plus de € 0,8

COURANT (ALTERNATIF “AC” OU CONTINU “DC”) AUTONOMIE récupérée/heure

PRIX MOYEN D’UNE INSTALLATION

DESTINÉ À

(*) ESTIMATION MARS 2022

5 à 15 km

€ 250 PHEV (plug-in hybride) VE citadines

20 à 100 km € 0,1- € 0,25/entreprise € 0,4 - € 0,6/public

200 à 500 km

500 à 800 km

€ 1.600- € 3.000

€ 10.000- € 75.000 plus de € 75.000

PHEV - VE

VE spécifiques (Porsche, etc.)

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C’EST CHER DE RECHARGER À LA MAISON?

Bien sûr, hormis si vous possédez des panneaux solaires, recharger à la maison pèsera sur votre facture d’énergie. Si vous disposez d’un compteur bi-horaire, privilégiez la recharge de nuit. Notez qu’en Flandre, la nouvelle tarification qui tient compte des pics de consommation d’énergie va bouleverser la donne. Pour éviter une mauvaise surprise sur votre facture, évitez de charger votre véhicule lorsqu’un autre appareil gourmand en énergie est déjà branché, ou privilégiez l’installation d’une borne intelligente qui choisira le moment le plus opportun – et économique – pour la recharge. Sur le plan fiscal, l’installation d’une borne par un particulier (propriétaire ou locataire) est déductible à 45%, avec un plafond à € 1.500, jusqu’au 31/12/2022. Le pourcentage sera réduit à 30% en 2023 et à 15% dès 2024. Si vous disposez d’un véhicule de société, la borne sera installée par votre employeur et l’électricité utilisée à domicile sera refacturée via le système du split-billing. Autre solution, plus abordable pour l’employé, l’utilisation d’un smart câble et son boitier sur une prise conventionnelle (recharge plus lente). Ce dernier permet de recharger en toute sécurité à la maison et de garder la consommation sous contrôle puisqu’il intègre une connexion mobile qui enregistre automatiquement les données de charge et permet ainsi la refacturation à l’employeur des frais liés à la recharge du véhicule à domicile.

Jusqu’au 31 décembre 2023, l’installation d’une borne par une entreprise est déductible à 200%

COMPLIQUÉ DE RECHARGER AU TRAVAIL?

ET SI JE VIS EN APPARTEMENT, IMPOSSIBLE?

Si vous disposez d’un emplacement de parking, vous pouvez charger votre véhicule sur une prise commune, à condition que le règlement de la copropriété l’autorise et que le contrat d’assurance incendie couvre un éventuel dégât lié à la recharge d’un VE. Vous pouvez aussi installer une borne de recharge, soit dans un garage fermé avec un compteur indépendant, soit sur un parking commun. Dans le cas d’un espace commun, il faudra en faire la demande à l’assemblée générale des copropriétaires (approbation de 2/3 des votants), qui devra statuer sur le type de borne, le choix de l’installateur, le fournisseur d’énergie... Si la borne est accessible à tous les copropriétaires, ses frais d’installation seront divisés selon la quote-part de chacun, tandis qu’un système de badges permettra de déterminer la consommation de chacun et donc le montant qu’il devra rembourser tous les mois à la copropriété.

Votre entreprise met à disposition des bornes de recharge? Profitez-en! C’est la façon la plus économique de recharger puisque les entreprises bénéficient d’un tarif d’énergie préférentiel. Depuis le 11 mars 2021, en Flandre, une nouvelle loi prévoit que pour toute demande de permis d’urbanisme (construction ou grande rénovation), le propriétaire doit installer des bornes dès lors que son parking compte 11 places. Pour inciter les entreprises et indépendants à investir dans l’infrastructure, le gouvernement flamand a mis en place fin 2021 un incitant fiscal. Jusqu’au 31 décembre 2023, l’installation d’une borne par une entreprise est déductible à 200%. À partir de 2024, ce pourcentage diminuera à 150% à condition notamment que la borne se trouve en zone semi-publique et accessible à des tiers (payants) au moins pendant les heures de bureau.

COMPARAISON DU PRIX DE L’ÉLECTRICITÉ

Chargeur public rapide Chargeur public

Chez soi (chez le client) Tarif pour entreprise Electricité verte (panneaux solaires)

€0 Source: Vectura

€2

€4

€6

€8

€10

€12

€14

€16

€18

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SUR LA ROUTE? PAS ASSEZ DE BORNES ET LE CASSE-TÊTE DES CARTES DE RECHARGE

Notre pays comptait donc, en 2021, quelque 8.482 bornes de recharge publiques, selon Avere, la fédération pour la mobilité électrique. La Flandre est, sans surprise, la mieux desservie avec 60% des stations devant Bruxelles et la Wallonie. Cela dit, le réseau est en plein développement. Pour trouver la borne la plus proche, il existe une série d’app pour smartphone et même des planificateurs d’itinéraires, comme Mobilis de Touring (www.touring.be/fr/mobilis). Cet outil efficace calcule l’itinéraire le plus approprié sur base des caractéristiques de votre véhicule et vous indique les stations disponibles. Pour utiliser ces bornes publiques, il faut disposer d’un badge ou d’une carte de recharge auprès d’un fournisseur. Lisez bien les conditions d’utilisation et sachez que, plus vous rechargez rapidement, plus la facture sera salée. Le recours à la recharge sur borne publique devrait donc être l’exception. Attention: tous les badges/cartes ne sont pas compatibles avec toutes les bornes et ne pratiquent pas des tarifs identiques.

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CHARGER À L’ŒIL, C’EST ENCORE POSSIBLE?

C’est tout à fait possible, en tout cas pour l’instant. Certaines chaînes de magasins proposent des bornes à accès gratuit sur leur parking pendant la durée de vos courses. C’est le cas de Cora, de certaines enseignes Trafic ou encore de Lidl. Chez Trafic, il s’agit de bornes solaires offrant une puissance de 11 kW, tandis que Cora propose du 22 kW. Chez Lidl c’est carrément du 50 kW! Pour la chaîne allemande, cette politique est du win-win: “Les bornes cadrent parfaitement dans notre stratégie de durabilité puisqu’elles sont en plus alimentées par des panneaux solaires, mais attirent également une nouvelle clientèle”, affirme Julien Wauthier, porte-parole de Lidl.

ÉVOLUTION DU NOMBRE DE BORNES DE RECHARGE PUBLIQUES EN BELGIQUE 9000

8482

8000 7000

EN PANNE DE BATTERIE? TOURING EST LÀ POUR VOUS

6429

6000 5000 4000 3000

2958

2000 1000 0

2018

Source: ACEA

2019

2020

Vous vous retrouvez inopinément avec une batterie vide? Touring se tient toujours prêt pour vous aider! Grâce à un “booster de batterie” spécialement conçu pour les VE, nos patrouilleurs vous fournissent rapidement assez d’énergie pour vous rendre à une borne de recharge ou à votre domicile. Touring a déjà aidé 870 conducteurs électriques à reprendre la route cette année (2.014 en 2021).

CONCLUSION Pour répondre à la question en titre de notre article, non, recharger n’est pas trop compliqué. Cela dit, comme toute (r)évolution, celle qui nous amène aux véhicules électriques demande une modification de nos comportements. Et le premier c’est de prendre l’habitude de recharger à son domicile ou sur son lieu de travail, quand c’est possible évidemment. Certes, les choses se compliquent lorsque l’on ne dispose pas d’un garage privatif ou d’un espace suffisant pour installer une borne. Mais l’infrastructure publique se densifie, c’est là où nos autorités doivent remplir leurs obligations afin de permettre, à tous, de pouvoir recharger son VE dans les meilleures conditions. Et compte tenu des exigences européennes - mais aussi celles de nos gouvernements - il est plus que temps d’accélérer le mouvement!

COMMENT ÇA MARCHE?

INSTALLER UNE BORNE CHEZ SOI

PRÉALABLE

Il faudra que votre installation électrique soit récente et/ou qu’un électricien vous confirme la faisabilité de l’opération. À faire avant même de demander un devis.

7 POINTS À

NE PAS NÉGLIGER MONO OU TRIPHASÉ?

Vous envisagez l’installation d’une borne de recharge chez vous? Est-ce possible et à quoi faut-il faire attention avant de franchir le pas? Voyez les étapes essentielles qui vous aideront dans cette démarche.

L’installation monophasée est plus fréquente dans les habitations domestiques en Belgique. Autre cas fréquent chez nous, le triphasé mais sans câble neutre, ce qui revient à du monophasé. Enfin, le “vrai” triphasé avec un câble neutre et trois conducteurs de phase qui fournira donc une puissance trois fois plus importante que le courant monophasé.

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QUELLE PUISSANCE DE CHARGE?

Avec du monophasé, vous pourrez monter une borne chargeant jusqu’à 7,4 kW (32 Ampères). En revanche, les bornes en triphasé pourront délivrer une puissance jusqu’à 22 kW, si la voiture à recharger le permet bien sûr.

AUGMENTER LA PUISSANCE DU COMPTEUR?

Par rapport à la puissance disponible, il peut être intéressant de l’augmenter dans certains cas (exemple de 20 à 40 A). C’est le distributeur du réseau qui s’en occupe mais là aussi cela suppose un surcoût important (+/- € 2.000).

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GÉRER LA DISTRIBUTION DU COURANT

Dans tous les cas, mieux vaut opter pour une borne avec une gestion dynamique de la puissance qui tiendra compte de l’énergie consommée en temps réel par la maison pour adapter sa puissance automatiquement. La maison est alors prioritaire sur l’énergie disponible et la borne de recharge se contente de la puissance restante.

BUDGET

De +/- € 250, installation non comprise pour une simple prise renforcée (assez pour un PHEV) à € 3.000 pour une borne connectée haut de gamme de 22 kW. Le niveau médian, suffisant pour la majorité des VE: +/- € 1.600 (non connectée / 7,4 kWh). Comptez € 500 de plus pour la version connectée.

PANNEAUX SOLAIRES

Vu le prix de l’électricité, avec des panneaux photovoltaïques, il est aussi très intéressant d’ajouter un capteur permettant de donner la priorité à l’utilisation de l’énergie solaire produite. Ou de l’utiliser en complément de l’énergie du réseau pour augmenter la puissance délivrée à la borne.

POINT DE VUE

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LES PRIX DE L’ESSENCE ET DU DIESEL ÉRODENT NOTRE POUVOIR D’ACHAT TEXTE: BRUNO DE THIBAULT – CEO DE TOURING

CES DERNIERS MOIS, LES PRIX DES CARBURANTS À LA POMPE SE SONT ENVOLÉS. DE NOMBREUX CONDUCTEURS EN ONT FAIT PERSONNELLEMENT L’EXPÉRIENCE. DÈS LE MOIS D’OCTOBRE DERNIER, VOTRE ORGANISATION DE MOBILITÉ A SUGGÉRÉ DE RÉDUIRE LES ACCISES SUR LES CARBURANTS AFIN DE MAINTENIR LES PRIX À UN NIVEAU RAISONNABLE. Aujourd’hui, les prix de base élevés entraînent également une augmentation de la TVA, que le gouvernement est trop heureux de percevoir. À un certain point, il devient difficile de justifier cela auprès du consommateur. Nous avons estimé que ce bénéfice plus élevé était socialement et économiquement injustifiable. En effet, il ne faut pas oublier que le carburant est triplement taxé: TVA sur le prix de base, accises et TVA sur les accises. Et que les conducteurs de véhicules rapportent de toute façon à l’État environ 20 milliards d’euros chaque année sous forme de taxes et de prélèvements de toutes sortes. UN BESOIN FONDAMENTAL Maintenir des prix acceptables à la pompe est important pour le pouvoir d’achat: chaque euro dépensé en trop sera économisé sur d’autres dépenses, ce qui est néfaste pour l’économie. On se retrouve alors dans une sorte de cercle vicieux. Le maintien et la protection de la mobilité automobile sont très importants

pour les consommateurs: le carburant est un besoin fondamental, au même titre que le gaz et l’électricité. Tout le monde ne peut pas passer facilement à une alternative. Dans la plupart des cas, une alternative à la voiture n’existe tout simplement pas ou n’est pas tenable pour des raisons pratiques. Une enquête de Deloitte auprès de 1.000 automobilistes montre que la voiture reste de loin le moyen de transport le plus populaire. Elle représente les trois quarts des kilomètres parcourus et permet à 2 Belges actifs sur 3 de se rendre au travail. UNE PÉTITION DE 50.000 SIGNATURES La guerre en Ukraine a provoqué une nouvelle hausse des prix. Un signal qui a poussé Touring à faire davantage pression sur le gouvernement pour qu’il baisse les accises, notamment par le biais d’une pétition de 50.000 signatures. Cela a porté ses fruits, puisque vous payez maintenant environ 10 euros de moins pour un plein. Touring a fait entendre avec force la voix du consommateur dans ce débat, et nous sommes

heureux que cette voix ait été entendue par le gouvernement. Certains partis considèrent qu’il s’agit là de subventionner des carburants polluants. Ces réactions n’ont aucun sens et constituent même une gifle pour tous ceux qui ont besoin de leur voiture pour se déplacer. Nous ne pouvons pas tous rouler à l’électricité. Non seulement c’est inabordable pour la plupart des gens, mais en plus le gouvernement ne parvient pas à déployer l’infrastructure de recharge nécessaire. Ceci étant dit, les prix des carburants restent élevés. Nous conseillons donc à tous les conducteurs de véhicules d’adopter le plus possible une conduite écologique, par exemple en adaptant leur comportement au volant et en conduisant avec une pression des pneus suffisante, ce qui peut permettre d’économiser jusqu’à 390 euros par an. Et pourquoi ne pas choisir une alternative comme le vélo pour les petits trajets domicile-lieu de travail. Parce que chaque petit geste compte en temps de crise...

VOTRE AVANTAGE

Suivez votre dépannage en direct

LA DEMANDE D’ASSISTANCE EN LIGNE

✔ Recevez une aide prioritaire ✔ Suivez en direct votre temps d’attente COMMENT ÇA MARCHE?

Sur www.touring.be, cliquez sur le bouton “En panne” en haut de l’écran Introduisez vos données, votre localisation et le type de problème rencontré Assistance immédiate ou sur rendez-vous, vous choisissez Nos patrouilleurs sont géolocalisés: vous suivez en direct votre temps d’attente en Belgique et en France. Et bientôt aussi dans d’autres pays!

95% DES UTILISATEURS SONT SATISFAITS “Tout est nickel.” Roland L. 1 3/01/2022

“Tout a fonctionné parfaitement. Une demi-heure plus tard j’étais à la maison!”

“Parfait, rien à changer.”

Philippe B. 14/01/2022

Pascale L. 07/02/2022

SURFEZ SUR www.touring.be/fr/touring-web-assist DES QUESTIONS? ENVOYEZ UN E-MAIL À assist@touring.be

L’EXPERT

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VÉLO ÉLECTRIQUE D’OCCASION RÉFLÉCHIR AVANT D’ACHETER

À QUOI FAUT-IL FAIRE ATTENTION?

CONSEILS D’EXPERT

Nos patrouilleurs sont à votre service jour et nuit. Leur mission? Vous permettre de reprendre la route le plus vite possible, que vous soyez en voiture, à moto ou à vélo. Ils vous conseilleront également volontiers, par exemple à l‘achat d‘un vélo (électrique) d‘occasion. Parce que mieux vaut prévenir que guérir.

Un vélo électrique de seconde main… Voilà une bonne idée, du moins en apparence, si vous ne disposez pas des ressources financières pour vous payer un engin neuf. Mais sachez que la vente de vélos n’est soumise à aucun contrôle technique. Autrement dit, ouvrez l’œil. D’autant qu’il n’est pas rare d’avoir affaire à des escrocs sur les sites de petites annonces générales comme eBay, 2ememain.be ou Facebook Marketplace. Soyez vigilant. Ne payez pas avant d’avoir pu examiner le vélo personnellement. Méfiez-vous aussi des vélos volés: s’il n’y a pas de documents ou que le numéro de cadre a été rendu illisible, allez voir ailleurs. Entre particuliers, le vélo que vous achetez est vendu dans l’état où il se trouve, sans garantie de bon fonctionnement. Si vous avez affaire à un négociant, le vélo a généralement été vérifié, et vous bénéficierez d’une garantie (limitée). C’est une sécurité supplémentaire, mais la facture s’en ressentira aussi.

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COMMENT CONTRÔLER UN VÉLO D’OCCASION? Un vélo d’occasion n’est pas l’autre. Vous pouvez tomber sur un modèle d’exposition qui n’a jamais servi hormis quelques essais. Ou un vélo de voyage à peine revenu d’un tour d’Europe. Demandez au vendeur comment le véhicule a été utilisé, et combien de kilomètres il a parcouru. Le kilométrage est affiché sur certains ordinateurs de bord. Dans les autres cas, vous n’avez pas d’autre choix que de faire confiance à votre interlocuteur. Contrôlez toujours le fonctionnement des freins et des vitesses, ainsi que l’état des pneus (profil, fissures), de la chaîne et des pignons. Assurez-vous que l’éclairage est opérationnel. Faites tourner la roue avant et arrière: la rotation doit être parfaite, sans voilage. Tous les rayons sont-ils bien tendus? Et pour finir, constatez-vous des bruits bizarres lors de l’essai?

ET LES VÉLOS ÉLECTRIQUES?

592.107 En 2020, près de 600.000 vélos ont trouvé acquéreur. Les vélos électriques représentent plus d‘un tiers de ce total. Si l‘industrie du vélo n‘avait pas connu de problèmes de livraison, le chiffre aurait sans doute été encore plus impressionnant.

Essayez le vélo pour confirmer le bon état du moteur électrique. Se met-il en route lorsque vous sollicitez l’assistance? Les différents degrés d’assistance sont-ils encore disponibles? Attention aux bruits anormaux au niveau du moteur. Quant à la batterie, un bref parcours ne permet pas de la tester. La capacité de la batterie diminue à l’usage. Ne vous attendez donc pas à voir la batterie d’un vélo électrique d’occasion durer aussi longtemps que celle d’un exemplaire neuf. Mais il ne faut pas non plus que la capacité descende sous une certaine limite, auquel cas vous n’aurez pas d’autre option que d’en acheter une nouvelle. Vérifiez si les batteries de rechange sont encore disponibles pour le vélo en question.

un vélo neuf à un prix intéressant Vous n‘êtes pas sûr de faire le bon choix avec un vélo d‘occasion? Dans ce cas, mieux vaut peut-être envisager un vélo neuf. Touring offre une belle réduction à ses membres qui achètent un vélo (électrique) dans un magasin de la chaîne belge Bike Republic(*). Rendez-vous sur www.touring.be/fr/bike-finder pour télécharger votre bon de réduction. Et ce n‘est pas tout. A l‘achat d‘un vélo (électrique) chez Bike Republic, vous recevrez aussi un an d‘assistance dépannage gratuite dans le cadre de notre formule Touring Bike. Envie de prendre la route en toute sérénité cette année? Optez pour un vélo neuf avec la réduction et l‘assistance de Bike Republic et Touring. Bike Republic est actif en Flandre mais envisage l‘ouverture de magasins en Wallonie. Actuellement vous pouvez trouver un magasin dans la périphérie bruxelloise sur le site web de Bike Republic: https://www.bikerepublic.be/winkels (site en néerlandais). (*)

LES PIONNIERS

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KAROLIN BROHE (31 ANS) BOUGE (NAMUR) CHEF DE PROJET ROULE À L’ÉLECTRICITÉ DEPUIS (FIN) 2021

Je voulais le meilleur pour notre planète

Karolin Brohe ne roule à l’électricité que depuis quelques mois, mais elle ne veut déjà plus revenir en arrière. Elle travaille comme chef de projet chez Èggo, une entreprise qui fait de la durabilité une priorité. Karolin a eu le choix pour sa voiture de société, mais elle a opté sans hésiter pour une voiture 100% électrique plutôt qu’hybride. “Notre patron veut préparer notre flotte de véhicules pour l’avenir et nous sommes en pleine transition. Nous roulons au minimum en voiture hybride. Pour ma part, je voulais le meilleur pour notre planète dès le départ. J’ai donc choisi une 100% électrique.” Karolin est très satisfaite de son Kia e-Niro, un crossover électrique dont l’autonomie théorique est de 455 km. “Ce n’est évidemment pas suffisant pour partir loin en vacances, mais si vous planifiez bien

les trajets, il n’y a aucun problème. J’utilise principalement la voiture pour me rendre au travail, qui est à 15 minutes de chez moi.” Pour aller à Bruxelles, Karolin compte aussi sur son e-Niro silencieux. Un jour, elle a failli tomber en panne car la batterie était presque vide. “Un moment un peu stressant, mais heureusement, il y avait un Carrefour à proximité où j’ai pu recharger.” Karolin recharge généralement sa voiture à la maison ou au travail. Les deux endroits sont équipés d’une station de recharge. Au travail, elle peut recharger gratuitement. La borne de recharge à son domicile est également intégrée en partie dans son budget mobilité. “Mon entreprise paie une partie du budget et le reste est à ma charge. Mais je n’ai encore jamais dépassé ce montant”, dit-elle avec le sourire.

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DOSSIER

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UNE VOITURE NEUVE, UNE FAMILLE ET UN BUDGET RESTREINT

TEXTE: VINCENT HAYEZ

9 CONSEILS POUR Y ARRIVER

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Face aux multiples crises qui secouent le secteur automobile depuis plusieurs années, les consommateurs se sentent parfois pris au piège lorsqu’ils veulent acheter une voiture neuve. Il faut être bien armé pour tenter de dénicher la perle rare à bon prix. Prenons comme exemple une petite famille qui tente de résoudre l’impossible équation...

e vous parle d’un temps que les moins de 20 ans ne peuvent pas connaître... Celui où acheter une voiture se résumait à choisir entre berline, break ou cabriolet, puis la couleur, quelques options et, bien sûr, le budget à y consacrer. La suite semblait simple et relativement rapide. Oubliez tout ça aujourd’hui! Nous sommes en 2022 et acquérir une carrosserie sur quatre roues relève de l’équation à 12 inconnues. Prenez l’exemple de cette famille: un couple avec deux enfants et une vieillissante petite berline française. La volonté de changer, d’éviter les pannes dues au grand âge de la guimbarde et puis aussi, la nécessité de s’aligner sur les récentes lois liées aux zones de basses émissions (LEZ). Car, oui, leur voiture possède un moteur diesel. Ils avaient même reçu une prime pour l’acheter à l’époque parce qu’elle émettait peu de CO2... Autre époque, disions-nous. Bref, après de multiples recherches ˗ plus de salon de l’auto désormais, vive internet ˗ voici nos amis partis en quête de la perle rare. Ils pensaient régler l’affaire en 2 jours, voilà deux mois qu’ils hésitent!

DÉLAIS À RALLONGE

Car les temps ont bien changé et les obstacles se sont multipliés. À commencer par le prix des

voitures qui a explosé ces dernières années. Voici encore 6 ou 7 ans, on trouvait pas mal de voitures ‘familiales’ pour 10-15.000 euros (avant remise). Ce n’est pratiquement plus possible aujourd’hui. Avec son budget (entre 20 et 25.000 euros), notre petite famille aurait eu l’embarras du choix à l’époque, y compris dans des segments supérieurs. Mais voilà, les nouvelles technologies, sécuritaires et environnementales, ont fait augmenter le prix de toutes les automobiles et même fait disparaître nombre d’entre elles, jugées pas assez rentables par les constructeurs. Et puis, comme si cela ne suffisait pas, la crise du covid et la récente guerre en Ukraine ont encore bouleversé la donne. Désormais, faute de puces électroniques ou de câblages spécifiques, certains modèles se font rares, disparaissent des catalogues ou sont livrables dans les... 18 mois à venir! Or, notre couple candidat acquéreur ne peut, ne veut pas attendre trop longtemps. Se pose alors à eux toute une série de questions: quelle motorisation, quelle carrosserie, quels modèles disponibles rapidement et enfin, la cruciale: pour quel budget? Nous tentons ici de répondre à ces interrogations en évoquant aussi certaines pistes inédites auxquelles ils n’avaient pas encore pensé...

Les délais de livraison sont devenus sensiblement plus longs et l’offre de modèles et options disponibles est limitée

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TENTEZ D’OUBLIER LE SUV Il ne vous aura pas échappé que le SUV est partout et se décline à toutes les sauces. Alors que cette forme de carrosserie représentait à peine plus de 10% des ventes de voitures neuves en Belgique en 2010, nous en étions à presque 50% l’an dernier! Même si ce n’est pas la cause première de la hausse du prix des voitures neuves, ce facteur ‘mode’ joue beaucoup sur les prix de vente. C’est une simple règle marketing liée à l’offre et à la demande. Dès lors, si vous pouvez vous passer de ce type de carrosserie, vous éviterez un réel surcoût à l’achat. De plus, sachez qu’un break de taille (extérieure) équivalente vous offrira autant d’habitabilité et de volume de coffre. Et comme le break est (souvent) moins lourd et moins massif, il consommera également moins, idem concernant l’usure des freins et des pneus. Un regret pour clore ce chapitre: la disparition programmée des ‘ludospaces’ en versions thermiques. À l’instar du groupe Stellantis (Citroën, Peugeot, Opel...) qui ne vend plus ses Berlingo, Partner et autres Combo qu’en versions électriques. Et donc rien à moins de 35.000 euros. Choix industriel sans doute compréhensible, mais vraie catastrophe pour bon nombre de familles qui chérissaient ce type de modèle.

MOTEURS: RESTEZ DANS LE ‘CLASSIQUE’

Nous reparlerons plus loin des (minces) possibilités d’opter pour une voiture 100% électrique vu le budget moyen que nous nous sommes fixé. Il faudra classer dans la même catégorie la solution hybride plug-in, elle aussi particulièrement coûteuse à l’achat. Pour vous donner un ordre d’idée, l’une des moins chères sur le marché, la Renault Captur E-Tech plug-in, dépasse les 31.000 euros. Et qu’en est-il d’une hybride ‘simple’ (parfois appelée autorechargeable)? Pour rester chez le même constructeur, et toujours pour ne pas dépasser notre budget, nous n’aurons accès qu’à une citadine polyvalente comme la Clio. Idem chez Toyota avec la Yaris, mais aussi, avec une petite négociation, l’accès au segment supérieur avec la Corolla (1.8/122 chevaux), en berline ou... en break! Avec une conduite ‘relax’, ce sont là des autos qui consomment très peu et réputées pour leur fiabilité. Pour une offre plus large, et plus ciblée sur une berline/break familial, le moteur essence demeure la valeur sûre. Ici, vous aurez l’embarras du choix. Les nouveaux blocs de faibles cylindrées (de 1.000 à 1.500 cm3) avec turbo développent des puissances bien suffisantes (en excluant les SUV plus lourds) et, s’ils sont utilisés en bon père de famille, ils consommeront également peu. Et le diesel? L’offre est évidemment un peu plus réduite compte tenu de la volonté des autorités de le pénaliser en termes de taxes, tant à l’achat qu’à l’utilisation. Ceci étant, si vous faites partie de la catégorie des gros rouleurs (30.000 km/an et plus), les consommations moindres par rapport à un moteur à essence compenseront l’investissement et les entretiens plus onéreux. Certaines marques, comme le groupe Stellantis

et Citroën en particulier, proposent même des prix d’achat plus attractifs: les diesel, pour une berline C4 ou même un Grand Spacetourer, sont moins chers que leurs équivalents en essence! Seul écueil économique, à ce stade, c’est le risque de perte de valeur à la revente dans les années à venir. Mais si vous effectuez plus de 30.000 km par an, votre voiture atteindra assez rapidement les 150 voire 200.000 km et ce facteur amoindrira les conséquences sur votre budget final. Voici quelques mois encore, nous aurions pu vous conseiller les véhicules adaptés au gaz naturel (GNV) ou au LPG, mais, compte tenu des crises actuelles, ce ne sont évidemment plus des options à privilégier. En tout cas dans les prochains mois, et nous n’avons pas de boule de cristal pour l’avenir!

interdictions des moteurs thermiques Pas simple, surtout si l’on dispose d’un budget serré pour une voiture neuve, de ne pas penser aux futures mesures qui banniront, à terme, les moteurs thermiques (essence, diesel, gaz). Cela étant dit, quand on a vu la volte-face récente pour le nucléaire, on peut légitimement douter de ces stricts engagements... Voici toutefois ce qui est envisagé chez nous:

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Le ‘garagiste’ ne propose pas toujours des conditions moins intéressantes que celles offertes par les banques. Il n’y a pas de règles en cette matière.

03 UNE ÉLECTRIQUE? OUI, MAIS PAS NEUVE!

en Flandre: interdiction d’immatriculation de véhicules thermiques neufs.

à Bruxelles: interdiction d’entrée pour les véhicules diesel (neufs et occasions).

vous rendre sur www.touring.be/fr/ articles pour en savoir plus. Bref, vous l’aurez compris, pour une 100% électrique, il faudra passer par la case occasion. Et même, pour une berline familiale, ce budget limité ne vous donnera accès qu’à des batteries d’assez faibles capacités (30-40 kWh), et donc une autonomie plutôt limitée, 200 km au plus. Un élément à surveiller: l’état des batteries. Mais rassurez-vous, après 5 ans, la majorité des voitures électriques ont toujours une capacité de batterie supérieure à 90%. Dans le doute, un professionnel/garagiste spécialisé dans les VE pourra mesurer cette valeur importante.

2050

2035

2030

2029

Avec un budget de 25.000 euros maximum, le choix sera plutôt limité pour une voiture 100% électrique neuve (hormis via le leasing privé dont nous parlons plus loin). Toutes les offres sont supérieures à 30.000 euros (avant remises) et encore, ce sont des citadines. Seule la Dacia Spring paraît accessible à 17.490 euros. Évidemment, à ce tarif-là nous ne sommes pas dans le haut de gamme, les performances sont limitées et l’autonomie ne dépassera pas les 200 km réels. Mais si vous avez une utilisation essentiellement ‘locale’ et raisonnée de ce type de véhicule, pourquoi pas? Nous l’avons essayée, il suffit de

en Europe: interdiction de vente de véhicules thermiques neufs. à Bruxelles: interdiction d’entrée pour les véhicules essence (neufs et occasions).

en Europe: interdiction totale des véhicules thermiques.

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ÉQUIPEMENTS, TECHNOLOGIES ET SÉRIES SPÉCIALES

Vous le savez, les délais de livraison n’en finissent plus de s’allonger. Donc si vous êtes pressé et/ou que votre budget est vraiment serré, mieux vaut ne pas faire la fine bouche sur les équipements. Avant même de choisir la voiture qui vous convient, définissez les équipements qui vous paraissent indispensables. Du côté du confort, la climatisation paraît aujourd’hui un incontournable, le reste (cuir, multimédia, etc.) est à votre appréciation, mais augmente la valeur du véhicule en cas de revente. Quant aux options de sécurité, nombreuses sont celles qui sont obligatoires et donc comprises dans les versions de base. Le ‘plus’ pour nous: l’avertisseur d’angle mort, souvent en option, mérite d’être choisi... Si cela n’augmente pas significativement le budget ou le délai de livraison évidemment. Un dernier mot sur les packs et autres séries spéciales. Là, en connaissant vos besoins en matière d’équipements, voyez si cela entre en correspondance. Si un pack contient 4 accessoires et 3 dont vous ne vouliez pas au départ, à quoi bon céder même si, financièrement, l’affaire paraît intéressante?

NE CRAIGNEZ PAS LES NÉGOCIATIONS

On pourrait croire que dans un marché tendu comme nous le connaissons aujourd’hui ˗ prix en hausse, délais de livraison allongés ˗ l’avantage est au garagiste qui limiterait les ristournes. Ce n’est pas le cas et nombre d’expériences nous reviennent à ce sujet. L’incertitude aidant, les affaires sont moins florissantes qu’avant et le concessionnaire pourrait bien vous accorder quelques remises. À condition de ne pas hésiter à lui demander! Et puis, faites jouer la concurrence, y compris entre concessionnaires d’une même marque. Suivant la disponibilité des modèles, des rabais plus importants pourront être consentis pour les plus anciens ou n’ayant pas (plus) les faveurs du public. Ne pas négliger non plus les véhicules stockés en concession. Enfin, séparez bien les options ‘gratuites’, la remise proprement dite et l’éventuelle reprise de votre ancien véhicule. Si c’est possible, ne parlez de ce dernier point que lorsque vous avez pris connaissance des précédents.

FINANCES: DE NOMBREUSES POSSIBILITÉS

Les transports en commun, la démocratisation des vélos électriques et des nouveaux engins de mobilité, tout cela participe à de nouveaux questionnements.

revendre sa voiture pour alléger le budget

ÉVITEZ LES DÉLAIS À RALLONGE

À la pénurie des semi-conducteurs qui touche le marché depuis plusieurs mois s’ajoute désormais la carence de câblages en tout genre. Un domaine où l’Ukraine jouait un grand rôle avant le conflit. Bref, tout cela signifie une augmentation significative des délais de livraison ainsi qu’une relative limitation des modèles et options disponibles. Plus grave encore, selon plusieurs sources, il nous revient que cela va parfois jusqu’à l’annulation pure et simple de la vente! Ce sont des données dont il faudra tenir compte car, plus que le délai d’attente, ce sont aussi les tarifs qui pourraient varier. La fameuse loi de l’offre et de la demande...

À moins de payer ‘cash’ votre nouvelle acquisition, il vous faudra passer par un crédit. Commençons par balayer l’idée préconçue qui voudrait que le ‘garagiste’ propose toujours des conditions moins intéressantes que celles offertes par les banques. En fait, il n’y a pas de règles en cette matière. Il faut comparer avec attention en prenant soin de disséquer les contrats proposés. Question financements, la situation se résume ˗ pour un particulier s’entend ˗ à trois formules principales. La première, c’est la vente à tempérament, soit un crédit ‘classique’ assorti d’un acompte (généralement les 15% légaux) et ensuite autant de mensualités pour devenir, à l’échéance du contrat, propriétaire du véhicule. Seconde possibilité, le prêt à tempérament où l’on finance la (quasi-) totalité de l’achat sans nécessairement d’acompte. Enfin, troisième solution aux multiples facettes: le crédit-bail, sujet du chapitre suivant.

“À quelque chose malheur est bon”, autrement dit: dans tout événement pénible, il y a quelque chose de bon à prendre. L’adage vaut pour les voitures d’occasion, très recherchées pour le moment pour les raisons évoquées ici, crise sanitaire et conflit en Ukraine. Bref, il se pourrait que votre ancienne voiture puisse receler une bonne surprise. Cherchez, sur les sites de vente, les voitures identiques à la vôtre pour vous donner une idée du prix moyen. Ce sera une bonne base de discussion. Pour plus de conseils, rendez-vous sur www.touring.be/fr/articles et tapez ‘occasions’ dans la barre de recherche.

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ET POURQUOI PAS LA LOCATION? Et si c’était ça la solution? Louer au lieu d’acheter. Cela demande un changement de mentalité ˗ la voiture a toujours eu ce côté émotionnel et le Belge aime ‘posséder’ ˗ mais étant donné les circonstances, le jeu en vaut peut-être la chandelle. Il s’agit donc d’une formule intéressante pour qui veut éviter d’immobiliser un capital trop important. La formule est désormais répandue, vous trouverez pléthore d’offres en recherchant ‘private lease’ sur votre moteur de recherche. Côté avantages, le principal est que vous connaissez le coût de la location et tout est compris: assurance, taxes, réparations, souvent même l’entretien, parfois même les pneus. Pas de stress non plus à la fin du contrat sur la valeur de la revente, ce qui est intéressant si vous optez pour un moteur thermique, connaissant la volonté des autorités de les exclure d’ici 10-15 ans. Les contraintes et désavantages? Un kilométrage imposé qui, si vous le dépassez, peut vous coûter cher. Les frais de remise en état si la voiture a subi des dommages au moment de remettre les clés. Et puis, le premier apport en guise de dépôt de garantie (souvent de 15%, mais certains loueurs n’en demandent pas) qui devrait être remboursé en fin de contrat... sauf si dégâts ou

ET SI ON REVOYAIT NOTRE BUDGET MOBILITÉ? remise en état importante. Notez encore que casser son contrat avant la fin de l’échéance entraîne toujours des pénalités. À ce titre, nos confrères hollandais (ANWB) ont calculé les coûts mensuels d’un Opel Mokka neuf et d’un autre Mokka, d’occasion cette fois, le tout pour une période de 5 ans et 10.000 kilomètres par an. Ceci en comparaison avec le même Opel Mokka en private lease. Conclusion: l’achat revient à 411 euros/mois, l’occasion à 313 euros et la formule private lease à 329 euros, tous les soucis en moins! Pour revenir à notre couple témoin et sa volonté de ne pas dépasser 500 euros/mois pour son véhicule, nous avons trouvé par exemple (chez Arval) une Skoda Octavia essence, bien équipée à 431 euros par mois ou une VW Golf (même moteur) à 418 euros par mois. Malheureusement, les voitures disponibles rapidement sont peu nombreuses, la plupart étant assorties d’un délai... d’un an ou plus!

Louer demande un changement de mentalité, mais étant donné les circonstances, le jeu en vaut peut-être la chandelle.

À l’instar des entreprises, notre famille témoin aurait peut-être intérêt à réfléchir à sa mobilité de façon plus globale. Cela se fait aujourd’hui déjà plus naturellement, suite à la hausse importante des prix des carburants. Ainsi, la voiture partagée ou le covoiturage ont la cote. Avec la crise du covid, de nouvelles habitudes sont apparues dans les milieux professionnels, notamment le télétravail qui s’installe durablement. Les transports en commun, la démocratisation des vélos électriques et des nouveaux engins de mobilité, tout cela participe à ces nouveaux questionnements. Bien sûr, un cas n’est pas l’autre. Pour reprendre notre famille, le lieu où elle habite jouera ainsi un rôle prépondérant. On peut éventuellement se passer d’une voiture dans une grande ville, certainement pas dans un village peu desservi par les transports en commun. Il n’empêche, considérant ce budget de +/- 500 euros/mois, uniquement en ce qui concerne l’achat (ou la location) du véhicule, ne faudrait-il pas réfléchir à d’autres stratégies? Acheter une (petite) voiture, pourquoi pas d’occasion, et louer une plus grande pour les rares fois où on en a besoin? Prendre le temps de réfléchir à tous ces facteurs devrait, à tout le moins, vous aider à effectuer les choix qui vous conviennent le mieux. Un dernier conseil pour vous faire une idée précise de ce que coûte une voiture au quotidien: Touring a développé un calculateur de TCO (Total Cost of Ownership). Traduisez: le coût de la possession et de l’utilisation d’une voiture pendant sa durée de vie totale. Disponible sur www.touring.be/fr/tco

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ACTU AUTO, MOTO ET VÉLO TEXTE AUTO: VINCENT HAYEZ MOTO: THIERRY SARASYN VÉLO: ERIK DERYCKE

LIRE LES ESSAIS DÉTAILLÉS? SCANNEZ LE CODE QR OU SURFEZ SUR

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SUPERCAR

DACIA JOGGER

CHOIX RATIONNEL POUR FAMILLE NOMBREUSE Vous le savez, les prix des voitures ne cessent d’augmenter. Malgré ça, avec ce Jogger, Dacia propose un véhicule neuf capable de transporter 7 adultes confortablement pour moins de 15.000 €! Où est l’astuce? Depuis plusieurs mois, nombreux sont ceux qui s’effraient des prix pratiqués pour les petites voitures. Pourquoi? Il y a plusieurs raisons: plus grandes, plus technologiques avec des systèmes de dépollution complexes, mais surtout, plus sûres. Ce dernier point influe énormément sur les tarifs. En effet, pour obtenir le maximum de 5 étoiles aux

crash-tests de l’Euro NCAP, une voiture doit aujourd’hui avoir toute une série d’assistances à la conduite qui, souvent, déresponsabilisent le conducteur! Chez Dacia, vous pouvez oublier une bonne partie de ces aides à la conduite (souvent inutiles). Le constructeur offre le strict nécessaire. La Jogger est-elle pour autant une voiture dangereuse? Pas du tout! C’est juste qu’elle n’est pas capable de conduire “toute seule” dans certaines situations. Sans ces nombreuses assistances, une voiture devient donc beaucoup moins chère.

OPEL ASTRA

FERRARI 296 GTB MAGISTRALE “PREMIÈRE FOIS” C’est inédit: le moteur que l’on aperçoit sous le capot arrière vitré ne compte pas huit ni douze cylindres, mais six. “Seulement”. Cette 296 GTB doit en effet son nom à son nouveau cœur: “29” comme les 2.992 cm3 de son moteur biturbo et “6” pour le nombre de cylindres, disposés en V. Le tout délivrant 663 chevaux... Une puissance qui aurait déjà suffi à lui apporter ses lettres de noblesse dans la catégorie des “berlinettes” (GTB signifie Gran Turismo Berlinetta). Mais elle reçoit ici l’appui d’un moteur électrique de 167 chevaux qui porte la puissance totale à… 830 chevaux, et le couple à 900 Nm! Résultat: 2,9 secondes pour atteindre les 100 km/h et 330 km en vitesse de pointe.

SE DÉMARQUER POUR MIEUX SÉDUIRE

Dans le groupe automobile Stellantis, l’heure est à la rationalisation. C’est pour cela que la 8e mouture de l’Opel Astra se base sur la Peugeot 308. Reste l’identité stylistique propre au constructeur allemand... En photo, l’Astra faisait déjà bonne impression grâce à sa ligne moderne qui dépoussiérait quelque peu son image fort classique. En vrai, cette impression est confirmée et cette 6e génération d’un modèle lancé en 1991 est de loin la plus réussie esthétiquement. Très inspirée de celle du Mokka, la face avant arbore le Vizor, une signature stylistique qui

caractérise les nouveaux produits de la marque. Simplifiée, la ligne de l’allemande est une vraie réussite qui témoigne du renouveau de la marque depuis son intégration au sein de PSA, puis de Stellantis. Qui dit grand groupe automobile dit économies d’échelle. C’est pourquoi l’Astra est basée sur la plateforme de la 308 dont elle reprend également la technique. Par rapport à la française, l’Astra se différencie entre autres par le traitement de son habitacle qui “colle” parfaitement à la nouvelle philosophie de la marque. La planche de bord est épurée tout en

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De plus, Dacia profite des motorisations et technologies déjà amorties financièrement par Renault. Voilà qui explique que le prix d’une Jogger varie entre 14.790 et 18.840 euros selon le niveau de finition. Et à ce prix-là, que peut-on attendre? Tout d’abord, une Dacia dont le look devient de plus en plus sexy: cette Jogger est un mix entre break, ludospace, crossover et SUV avec ses passages de roues en plastique. Mais ne vous fiez pas à cet aspect de baroudeur et sa

garde au sol généreuse, car elle n’est disponible qu’en roues avant motrices, laissant le champ 4x4 libre au Duster. Ne vous attendez pas à des plastiques moussés, mais l’assemblage nous a semblé très sérieux. Franchement, pour le prix, on n’est pas volé! Il faut aussi dire que la 2e rangée propose 3 vraies places et qu’en version 7 places (750 euros plus cher), l’accessibilité au 3e rang est très facile. Côté mécanique, deux blocs de 999 cm3 sont proposés: un

moteur de 100 chevaux pouvant carburer au LPG et un moteur turbo essence de 110 chevaux, tous deux associés à une boîte manuelle à 6 rapports. Un peu juste pour transporter 7 personnes? Non, car la Jogger pèse moins de 1.300 kg en 7 places. Grâce à cette légèreté, lors de notre essai, nous avons été agréablement surpris par la volonté des mécaniques. Sachez enfin qu’une version hybride arrivera en 2023. Mais elle sera plus chère…

+ Prix, légèreté, 7 vraies places et accès facile, barres de toit modulaires - Pas de boîte automatique, précision de la direction, emplacement ceinture du passager central de la 2e rangée, espace aux jambes 2e rangée

conservant néanmoins des touches physiques et bénéficie de deux écrans personnalisables pour l’instrumentation et le système multimédia. La qualité générale des matériaux a fait un bond en avant même si certains plastiques vulnérables aux griffes demeurent encore au programme. Pour le reste, l’Astra prend soin de ses occupants avec des sièges particulièrement confortables agréés par l’institut allemand de la santé du dos, de nombreux espaces de rangement, une habitabilité très correcte et un coffre d’une capacité de 367 litres (305 pour la version PHEV). Sans surprise, on retrouve des mécaniques françaises déjà connues dans l’Astra. En essence, l’offre débute avec un bloc 1.2 de 110 ou de 130 ch. Associé avec une boîte manuelle à

6 rapports ou avec une transmission automatique 8 vitesses (130 ch uniquement), ce dernier fait preuve d’un agrément étonnant. L’autre bonne nouvelle est qu’il se montre sobre avec une moyenne de 6 l/100 km sur notre parcours d’essai. De Peugeot, l’Opel récupère l’excellente mécanique plug-in hybride qui combine un moteur 1.5 essence à un groupe propulseur électrique pour une puissance combinée de 180 ch. Grâce à une batterie de 12,2 kWh, l’Astra peut parcourir une soixantaine de kilomètres en mode 100% électrique. À l’usage, cette version se révèle très agréable à utiliser grâce à son silence de fonctionnement. Fait devenu assez rare pour le noter, Opel n’a pas oublié les grands rouleurs avec une version 1.5 diesel de 130 ch.

+ Look sympa, dynamisme général, finition en progression, confort - Qualité de certains plastiques, direction trop assistée, tarifs en hausse, coffre “limite” (PHEV)

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VW T-ROC

BMW SÉRIE 2 ACTIVE TOURER

LE BEST-SELLER SE FAIT PLUS CHIC

UNE VRAIE BM... POUR LES FAMILLES!

Pilier de la marque Volkswagen, le T-Roc s’est imposé, depuis 2017, parmi le gratin du SUV. Pour rester un best-seller, il évolue en un modèle plus cossu et technologique qu’auparavant. Épaulé depuis 2019 par le T-Cross et, plus récemment, par le Taigo, il fallait donc se démarquer en étant l’alternative la plus chic et cossue. C’était déjà vrai sur le T-Roc actuel, cela se confirme avec cette mouture fraîchement restylée. De l’extérieur, les évolutions sont assez discrètes, mais traduisent une certaine volonté de monter en gamme. Mais c’est surtout à l’intérieur que se joue la carte premium. Le nouveau volant contribue à cette mise à jour visuelle, qui s’accompagne d’une instrumentation numérique désormais de série, et d’un nouvel écran de 9,2 pouces pour l’infodivertissement (option). Trois moteurs à essence (de 110, 150 ou 300 chevaux) et deux moteurs diesel (de 115 et 150 chevaux) sont disponibles. Une offre qui le démarque là aussi des T-Cross et Taigo, lesquels sont privés de diesel. Au volant d’un TDI 150 chevaux en finition R-Line, on se dit qu’effectivement le diesel n’est pas mort. Le bloc offre une belle vivacité, ainsi qu’un silence de fonctionnement qui a peu à envier à l’essence. Sur la route, s’agissant d’un modèle orienté avant tout vers le confort, on lui pardonnera un roulis un peu trop prononcé qui ne le handicape pas pour autant en conduite normale. Les tarifs débutent à 27.240 euros en essence et 31.880 euros en diesel.

Bien que le segment des monospaces soit en perte de vitesse par rapport à celui des SUV, BMW continue l’aventure avec son Série 2 Active Tourer. La raison principale? La première génération (2014) avait amené une toute nouvelle clientèle à BMW! On appelle ça un “produit de conquête”. Avec cette toute nouvelle venue, le constructeur bavarois assume davantage le côté familial pour tenter d’attirer encore de nouveaux clients. Comme beaucoup de voitures modernes, la Série 2 Active Tourer a grandi: +32 mm de long. Bien qu’il reste “compact”, le modèle s’approche des 4,4 mètres. Ceci bénéficie surtout aux passagers arrière qui peuvent profiter d’une banquette coulissante et d’un dossier réglable. Que demander de mieux? Un coffre légèrement plus grand? Oui, mais uniquement en version à hybridation légère équipée de la grosse batterie 48V qui l’ampute de 55 litres. Car en version de base 218i, ses 470 litres s’affichent comme une référence dans la catégorie! Moins bien pour le conducteur: la molette “iDrive”, d’une facilité d’utilisation exemplaire, a disparu! Tout est devenu tactile, ce qui ne fait qu’augmenter le degré d’inattention et le nombre d’opérations à effectuer. Avec 170 chevaux issus du 3-cylindres 1.5, notre modèle d’essai essence 220i offre une puissance correcte pour emmener la famille. Accessible dès 34.250 euros, la BMW Série 2 Active Tourer coûte 1.000 euros de plus en version 220i. Bonne nouvelle: ce tarif comprend, de série, un bon niveau d’équipements. Notez enfin qu’une hybride rechargeable sera bientôt disponible avec une autonomie électrique de près de 90 km. Brièvement testée, elle impressionne par sa sportivité et sa gestion de l’énergie.

+ Comportement sain et dynamique, très bonne dotation de série, qualité de finition en hausse, diesel sobre et agréable - Ergonomie des commandes du volant, roulis marqué dans certains virages, tarifs dans la moyenne haute de la catégorie, pas de version hybride

+ Aspects pratiques, davantage d’équipements de série, grand choix de motorisations, version hybride rechargeable très prometteuse - Calibrage de direction perfectible, disparition de la molette de navigation multimédia et donc trop d’opérations tactiles, volume de chargement en baisse avec batterie 48V (hybridation légère)

TOYOTA AYGO X

en bref

VIVE LA

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CES PAYS OÙ LA CONDUITE EST LA PLUS STRESSANTE

MINI-CITADINE! Tandis que se multiplient les annonces de constructeurs qui entendent jeter l’éponge, Toyota lance une nouvelle mini-citadine non électrique. Et ça fait du bien! Parce que les normes d’émissions Euro 7 (2025) rendront trop coûteuses les mises à niveau des mini-citadines classiques (comprenez essence), de plus en plus de constructeurs font savoir que leurs petits modèles abordables et économiques seront remplacés par des versions 100% électriques. Et bien sûr, sauf miracle, elles seront bien moins abordables. Mais tel le village d’Astérix, Toyota fait de la résistance et lance l’Aygo X (prononcez “Aygo cross”), qui maximise ses chances de succès en prenant une forme légèrement “crossoverisée”. Nous ne manquons jamais d’évoquer notre lassitude face à l’interminable vague SUV. Mais, avec son attitude sûre d’elle, son profil plongeant et ses mélanges de teintes bien choisis, cette petite bête nous fait franchement craquer. Et à la voir comme ça, on ne croirait pas qu’elle gagne plus de 23 cm en longueur, pour un total de 3,7 m! Ce qui reste très raisonnable pour une voiture ayant vocation à se garer en ville. L’intérieur est moderne, souriant malgré la

dominante noire, et qualitatif malgré les plastiques durs, incontournables (pour leur légèreté) dans cette catégorie. L’écran central de 9’’ donne accès à un système multimédia évidemment connecté, équipé d’Android Auto et d’Apple CarPlay… sans fil! La petite “Toy” n’en a pas fini avec la technologie, puisqu’elle revendique aussi l’un des meilleurs niveaux en matière d’aides à la conduite. Seul bémol, l’empattement allongé de 9 cm ne profite guère aux places arrière, parmi les plus exigües du segment. Mais la Toyota compense avec un honnête coffre de 231 litres. Comme nous le disions, le plus étonnant est qu’elle n’est pas électrifiée. Elle se contente d’un 3 cylindres essence classique (1.0/72 ch). Un bloc qui sied à la mission première et au poids plume de 940 kilos. Avec ce moteur, Toyota propose une boîte manuelle 6 rapports ou une auto CVT. Nous avons essayé les deux. La voiture affiche une belle polyvalence malgré sa modestie, notamment grâce à un confort d’amortissement assez rare et à une excellente insonorisation. Bilan conso? Toujours moins de 5 l/100 km! Voilà pourtant le genre de voiture que l’Europe tue à petit feu.

Une étude menée dans 49 pays rend compte des destinations où il est particulièrement stressant de conduire. Les spécialistes ont pris en considération plusieurs facteurs, dont le nombre de radars, la qualité de l’infrastructure, le nombre d’accidents mortels ainsi que le nombre de voitures par kilomètre de route. Conclusion: le pire pays du monde en matière de stress au volant, ce sont les Émirats arabes unis, avec un score de 88/100. La Bulgarie occupe la seconde marche du podium, suivie de la Turquie, puis de l’Italie (76/100), et de Hong Kong qui complète le top 5. Avec un radar tous les 42 km et une qualité de l’infrastructure déplorable, la Belgique occupe la 7e place.

2 MILLIONS DE KILOMÈTRES AVEC SA TOYOTA COROLLA Graeme Hebley est livreur de journaux en Nouvelle-Zélande. Chaque semaine, il parcourt en moyenne 5 000 km. Il se rend donc au garage deux fois par mois pour l’entretien de sa Corolla, car selon lui, le secret de la longévité est un suivi scrupuleux de la mécanique. C’est en 2000 qu’il a acheté ce modèle de 1993, affichant déjà 80 000 km. Une vingtaine de courroies de distribution plus tard, c’est toujours le 4 cylindres d’origine, idem pour la boîte de vitesses. Un beau coup de pub pour la marque!

UN CONCEPT-CAR À L’HYDROGÈNE POUR RENAULT Alors que l’on ne connait pas encore son nom, le prochain concept-car de Renault (révélé cette année encore) symbolisera les trois prochains grands axes du constructeur. À savoir: l’environnement, la sécurité et l’inclusion. Il fera la part belle aux matières recyclées et recyclables issues de l’économie circulaire, à de nouveaux systèmes de protection, ainsi qu’à des innovations en matière d’accessibilité. Pour l’instant, Renault n’a pas dévoilé de détails quant à sa motorisation. On sait juste que ce véhicule sera alimenté à l’hydrogène de façon à ne pas émettre de CO2. Utilisera-t-il une pile à combustion ou un moteur thermique? À suivre…

HYBRIDATION POUR LES FIAT 500X ET TIPO

+ Design jeune et frais, confortable et polyvalente, redoutablement économique, tarifs accessibles à presque tous - Places arrière exiguës, plastiques durs (mais qualitatifs), CVT pas idéale sur routes vallonnées, dans le collimateur de l’Europe

C’est une nouvelle mécanique qui équipe désormais les Fiat 500X et Tipo. Il s’agit d’un bloc 1.5 essence de 130 ch, aidé d’un petit moteur électrique 48V d’une puissance de 15 kW. Associé à une boîte à double embrayage 7 rapports, ce groupe propulseur se démarque des autres 500 et Panda par le fait que l’hybridation apportée est plus conséquente, permettant même aux voitures de rouler en mode zéro émission à faible vitesse. Idéal pour une utilisation urbaine.

MOTO

YAMAHA MT-10

MINIMALISME AU TOP

TOURING

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KAWASAKI VERSYS 650

AVALEUSE DE KILOMÈTRES Bonne nouvelle pour les aventuriers en herbe: Kawasaki procède à une refonte de son modèle mid-trail à long débattement, la Versys 650. Son habillage restylé intègre notamment pour 2022 le contrôle de traction, la connectivité Bluetooth et une dalle TFT de 4,3 pouces. Il faudra bien chercher pour trouver les différences avec son grand frère, des phares à LED au style légèrement plus agressif aux crochets sous le nez, en passant par le carénage du radiateur et les flancs du réservoir d’essence. Heureusement, ce nouveau faciès conserve l’ensemble auquel Kawasaki nous avait habitués. De l’épais rembourrage de la selle à la position idéale des bras sur le large guidon ou des jambes sur les repose-pieds ergonomiques, cette bécane est conçue pour avaler les kilomètres confortablement, qu’il s’agisse du trajet quotidien jusqu’au travail ou d’une excursion estivale dans des régions plus ensoleillées. Le bicylindre est clairement assez puissant et souple sans jamais hurler. Affublée de tous les gadgets électroniques qu’on est en droit d’attendre en 2022, cette moto est parfaitement indiquée pour le voyageur en herbe. Plus d’informations sur www.kawasaki.be et sur https://prixmoto.be.

La Yamaha MT-10 est le fleuron de la famille Dark Side of Japan de la marque aux fourches imbriquées. L’absolue Hypernaked se refait une santé en 2022. Mais cette bête peut-elle être apprivoisée? En termes de style, la gamme MT de Yamaha s’est longtemps inspirée du Dark Side of Japan. Une étrange combinaison d’ambiance futuriste, de rues japonaises sombres et d’effets visuels osés. Un lifting complet, un peu moins de carénage et de nouveaux coloris la distinguent davantage en faisant presque oublier l’identité visuelle de son prédécesseur. À nouveau, les éléments mécaniques prennent l’ascendant et le minimalisme aussi dans la foulée. Sauf concernant les chiffres de la MT-10... La Hypernaked de Yamaha crache 166 ch et 112 Nm, ce qui la rend plus vigoureuse que la R1 en dessous de 8.500 tr/min, toutes disciplines confondues. En effet, le bloc CP4 anime également la sportive de Yamaha gagnante du championnat du monde. Outre la nouvelle monte pneumatique Bridgestone S22, l’électronique optimisée de la MT-10 permet aussi de maîtriser la cavalerie, tant au freinage qu’à l’accélération. Et c’est bien utile car lorsque vous

désactivez des fonctions telles que le Lift Control et le contrôle de traction, vous ne pouvez empêcher le soulèvement de la roue avant, en première comme en deuxième. Sublime. La puissance est tout bonnement redoutable et la façon dont elle est distillée est ahurissante. A moins de participer à une course sur circuit ou de vous ôter le gène de la peur, vous ne pourrez jamais mettre plein gaz sur cette MT-10. Mais ce n’est pas obligatoire. Le sentiment d’avoir toujours plus de réserve qu’il n’en faut est tout simplement jubilatoire. Par ailleurs, Yamaha a également tout mis en œuvre pour dompter la MT-10. Non seulement au niveau électronique, mais aussi du châssis, à la hauteur de la tâche. A ce propos, le constructeur a annoncé l’arrivée d’une version SP, qui disposera notamment d’une suspension à commande semi-automatique. Cependant, nous devons admettre que les ressorts KYB de nos motos d’essai n’étaient pas trop mal non plus. La nouvelle MT-10 est à vous à partir de 14.999 euros. Plus d’informations sur www.yamaha-motor.eu et sur https://prixmoto.be.

CONTRÔLE TECHNIQUE DES MOTOS À LA REVENTE À partir du 1er janvier 2023, les motos devront subir un contrôle en cas de vente à un particulier et après un accident. Il s’agit d’une décision des gouvernements régionaux. Il n’y aura pas d’inspection périodique comme pour les voitures. Le contrôle du deux-roues portera sur les freins, la direction, l’éclairage, les pneus ainsi que les nuisances environnementales et sonores.

VÉLO

75 TOURING

O2FEEL VERN ADVENTURE POWER 8.1

LE SUV DU VÉLO

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FICHE TECHNIQUE VERN ADVENTURE POWER 8.1 Moteur Moteur central Shimano EP8 Batterie 432 ou 720 Wh, intégrée au cadre Recharge 100% en 5 heures Autonomie 155 km (432 Wh) ou 240 km (720 Wh) Partie cycle Cadre alu, fourche suspendue, Shimano Deore 10 vitesses, freins à disque Shimano MT400, roues 27,5 x 2.4 tubeless Poids 22 kg Prix À partir de € 3.799 Vente Revendeurs, voir www.o2feel.be Essais Réserver sur www.o2feeltestride.com

Un croisement entre un vélo citadin et un VTT: voilà comment nous pourrions décrire le Vern Adventure Power 8.1 de O2feel, un constructeur installé dans le nord de la France. Cet engin polyvalent se sent aussi à l’aise sur l’asphalte du réseau urbain que dans les petits chemins de campagne. Une solution idéale si vous allez tranquillement au travail à vélo durant la semaine et que vous recherchez des circuits plus aventureux le week-end. MOTEUR DISCRET Le Vern Adventure Power 8.1 fait appel à un puissant moteur central de Shimano, épaulé par 10 vitesses et des freins à disques de la même marque. La batterie est soigneusement dissimulée dans le cadre. La batterie standard procure une belle autonomie de 155 km en mode Eco. Pour 300 euros de plus, la version 720 Wh ne vous lâchera pas avant 240 km. Avec une assistance normale, vous atteindrez la moitié de ces chiffres, et un tiers si vous sollicitez constamment le mode turbo. Les amateurs de tout-terrain apprécieront les pneumatiques particulièrement larges et la profondeur de leurs sculptures. La

fourche suspendue, les larges poignées et la selle en gel contribuent également au confort, en hors-piste comme sur longue distance. Et comme un citadin, le Vern Adventure Power 8.1 est équipé en standard de garde-boue, d’un porte-bagage et d’une béquille latérale. À L’USAGE Notre premier trajet au guidon du Vern Adventure Power 8.1 (en version 720 Wh) nous emmène dans les rues de Louvain. Grâce à une position de conduite haute, nous disposons d’une bonne visibilité, tandis que le large guidon veille à la maniabilité. La fourche absorbe efficacement les chocs des pavés et des bordures. Pour tester le vélo en conditions réelles, nous avons choisi un deuxième parcours plus long, en terrain mixte, qui sillonne le Brabant flamand: chemins forestiers boueux, gravier, routes de campagne, pavés et asphalte se succèdent. Il faut un peu d’habitude pour trouver la bonne fréquence de pédalage et exploiter au mieux le moteur Shimano, mais ensuite, votre vélo s’envole. En terrain plat, nous arrivons facilement à 25 km/h sans devoir trop

pédaler. Il est possible d’aller plus vite, mais dans ce cas, l’assistance cesse. En mode Eco, vous devez pédaler plus activement. C’est logique. En contrepartie, l’autonomie grandit considérablement. Sur les pavés de la Moskesstraat, une rue en pente raide, le moment est venu de régler l’assistance sur le maximum. Nous dépassons rapidement un cyclotouriste haletant. Sur les longs rubans d’asphalte, le Vern Adventure se sent un peu moins dans son élément. Les pneus larges augmentent la résistance au roulement par rapport à des montes plus minces. Si vous empruntez surtout des routes macadamisées, tournez-vous plutôt vers le Vern Urban Power de O2feel.

PLUS D’ESSAIS VÉLO?

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QUIZ

76 TOURING

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TESTEZ VOS CONNAISSANCES Les règles de circulation évoluent sans cesse. Restez maître de votre conduite et entretenez vos réflexes en répondant à ce quiz.

Pouvez-vous tracter une remorque avec un permis de conduire B?

Vous pédalez sur un chemin du RAVeL le long du canal. Pouvez-vous y croiser un cyclomoteur de classe B autorisé à rouler à 45 km/h maximum?

Que signifie ce signal routier?

A. Oui, si la remorque ne pèse pas plus de 750 kg chargement compris. B. Oui, mais pas sur autoroute. C. Oui, toujours.

A. Oui, de toute façon. B. Non. C. Cela dépend des réglementations locales.

QUESTION 3

QUESTION 2

QUESTION 1

A. Il annonce un passage pour cyclistes. B. Il avertit les conducteurs de la présence d’une école avec beaucoup de cyclistes. C. Il interdit aux cyclistes d’emprunter la chaussée.

1.A On pense souvent à tort qu’il est nécessaire d’avoir un permis de conduire BE pour rouler avec une remorque. Cependant, ce n’est pas toujours le cas: sous certaines conditions votre permis de conduire B est suffisant: 1. Lorsque votre remorque est équipée d’une masse maximale autorisée (M.M.A) ou a une M.M.A. de 750 kg. 2. Lorsque la M.M.A de la remorque est supérieure à 750 kg, mais que la M.M.A. de la voiture et de la remorque ne dépasse pas 3,5 tonnes. 2.B Les chemins du RAVeL sont interdits aux véhicules à moteur à l’exception des véhicules prioritaires et riverains disposant d’une autorisation. La vitesse y est limitée à 30 km/h. Les cyclomoteurs sont donc également interdits sur le RAVeL.

3.A Ce signal routier annonce un passage pour cyclistes et cyclomoteurs. Il est placé à 150 mètres en deçà du passage, sauf si une autre distance est indiquée. 4.C Les feux de circulation ont priorité sur les panneaux de signalisation et les règles de circulation, mais le panneau en triangle inversé sur la photo permet aux cyclistes de passer le feu rouge dans certaines circonstances. En tant que cycliste, vous pouvez passer ici sans vous arrêter pour tourner à droite, mais vous devez céder le passage aux autres usagers de la route.

A. Oui, vous partagez un véhicule. B. Non, cet emplacement est réservé à des systèmes d’autopartage spécifiques comme Cambio. C. Oui, s’il n’y a pas de panneau indiquant le système de partage de voiture.

Vous vous rendez au travail en voiture avec deux collègues. Pouvez-vous vous garer ici? QUESTION 6 A. Oui, vous pouvez vous arrêter à cet endroit pour téléphoner, mais vous ne pouvez pas vous garer plus longtemps. B. Non, vous n’êtes pas autorisé à vous arrêter ni à stationner à côté d’une ligne discontinue. C. Non, s’arrêter pour téléphoner est considéré comme du stationnement et n’est pas autorisé à côté d’une ligne discontinue.

A. Vous vous arrêtez au feu rouge. B. Vous continuez à rouler parce que vous avez la priorité. C. Vous continuez à rouler, mais vous devez céder le passage aux autres usagers de la route.

5.C S’arrêter pour téléphoner, même si cela ne prend que 30 secondes, est considéré comme un stationnement. Il est interdit de stationner sur la chaussée à côté d’une ligne jaune discontinue.

QUESTION 5

Vous êtes à vélo et vous voulez tourner à droite. Que devez-vous faire?

Vous êtes au volant et recevez un appel téléphonique. Pouvezvous stationner le long de cette ligne jaune discontinue pour répondre à l’appel?

6.B Ces places sont réservées à des systèmes d’autopartage spécifiques. La voiture partagée est livrée avec un ticket de parking qui indique que vous pouvez vous garer à cet endroit.

QUESTION 4

Vérifiez votre score ci-dessous.

LES RÉPONSES CORRECTES magazine

TOURING

QUESTION & RÉPONSE

78 TOURING

magazine

FIN DE ZONE BLEUE ET DÉBUT D’UNE AUTRE: QUELLE SIGNIFICATION?

ZONE

Jours ouvrables 09:00 - 18:00 Max. 2 heures

EXCEPTE CARTE DE STATIONNEMENT UITGEZONDERD PARKEERKAART

Cette combinaison de panneaux n’est pas claire pour les personnes qui nous rendent visite et se garent dans notre rue. Pouvez-vous m’expliquer sa signification?

ZONE

Fin de zone P

EXCEPTE CARTE DE STATIONNEMENT UITGEZONDERD PARKEERKAART

DU LUNDI AU DIMANCHE VAN MAANDAG TOT ZONDAG

24 / 24 H U

ci sont superposés un panneau de fin d’une zone de stationnement à durée limitée, où l’usage du disque de stationnement est requis (le panneau gris), et un panneau marquant le début d’une autre zone du même type, avec un panneau additionnel de durée. Les règles d’usage de la zone de stationnement à durée limitée (zone bleue) sont mentionnées à l’article 27 du code de la route: (…), sauf si des modalités particulières sont indiquées sur la signalisation, l’usage du disque est obligatoire de 9 heures à 18 heures les jours ouvrables et pour une durée maximale de deux heures. (27.1.2). L’Arrêté ministériel fixant les dimensions minimales et les

conditions particulières de placement de la signalisation routière ajoute ceci: 6.7.5.1°. A l’entrée d’une zone, deux réglementations au maximum peuvent être instaurées. Lorsque dans une zone comportant deux réglementations, il est mis fin à l’une seulement (ndlr: ce qui est le cas ici), la réglementation qui reste d’application doit être signalée par un signal de rappel. 6.7.5.2°. A l’intérieur d’une zone, d’autres réglementations à validité zonale peuvent être instaurées pour autant que le nombre de réglementations à validité zonale qui doivent être appliquées par les usagers à un endroit quelconque de la zone ne soit pas supérieur à deux.

Durée

A partir des panneaux présentés sur l’illustration, l’usage du disque de stationnement est obligatoire 24h/24 et 7j/7, excepté pour les gens faisant usage d’une carte de stationnement pour riverains ou pour visiteurs, vendue par les communes et valable pour une certaine période. D’autres règles qui auraient existé dans la zone bleue précédente sont annulées. Ici, les règles de stationnement au-delà des panneaux illustrés sont donc plus strictes. Il faut toujours être très vigilant et curieux de ce que les panneaux mentionnent. En cas de doute, vous pouvez toujours demander confirmation de votre interprétation auprès de votre police locale ou du conseiller en mobilité de la commune concernée.

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