ACTU MOBILITÉ

MOBILITÉ ICI ET AILLEURS

TEXTE: ERIK DERYCKE

LIFE COVER

POUR LA SÉCURITÉ

Plus d’un million de Belges souffrent d’une maladie ou d’une limitation qui ne saute pas aux yeux. Comment en informer tout de suite les services de secours? Par exemple avec le Life Cover, un étui de couleur vive abritant une carte sur laquelle figurent les renseignements médicaux et le nom des personnes de contact. Le velcro permet de fixer le Life Cover à la ceinture de sécurité de la voiture, au cadre du vélo, à la sangle d’un sac à main ou d’un sac à dos. www.lifecover.be

PISTES CYCLABLES

AU PORT D’ANVERS

Dans les années qui viennent, le port d’Anvers va investir plus de 40 millions d’euros dans des pistes cyclables plus nombreuses et de meilleure qualité. Le but est que chaque entreprise de la zone portuaire soit accessible via une piste cyclable asphaltée et sûre, en site propre. Les pistes cyclables manquantes seront d’abord aménagées, après quoi les travaux porteront sur l’amélioration des voies existantes. Les responsables du port avaient déjà lancé des initiatives comme le Waterbus et le Fietsbus pour accélérer les déplacements domicile-travail des cyclistes tout en renforçant leur sécurité.

le saviez- vous?

LES VOITURES AUTONOMES RISQUENT D’ALLONGER LES FILES

SUR NOS ROUTES. C’est ce qu’annonce le Bureau fédéral du Plan. La multiplication des voitures autonomes serait de nature à promouvoir les déplacements automobiles au détriment des autres moyens de transport. En effet, les personnes qui ne roulent pas en voiture actuellement pourraient être séduites par un véhicule autonome. Cela représenterait chaque année 19,8 milliards de personnes-kilomètres en plus. On imagine aisément les effets sur les encombrements. Cela dit, le véhicule autonome présente aussi des avantages, estime le Bureau du Plan. La voiture automatique réagit plus vite que le conducteur humain et n’est jamais distraite, ce qui pourrait faire baisser le nombre d’accidents. Les occupants peuvent aussi mettre la durée du déplacement à profit. Les files ne seront plus du temps perdu. Mais peut-être certains trouveront-ils là une bonne raison pour aller habiter plus loin de leur travail. Résultat: encore des kilomètres supplémentaires. Le Bureau du Plan souhaite que l’on réfléchisse à ces éventuels effets pervers.

IKEA

ET LE PÄNDELBUSS

Au mois d’août, Ikea a lancé son propre bus navette dans le cadre d’un projet expérimental. Le Pändelbuss peut emprunter les bandes de bus. Partant du centre d’Anvers, il gagne sans s’arrêter en chemin le magasin de meubles situé sur l’A12 à Wilrijk. Les clients repartent tout de suite avec leurs petits achats; les articles plus volumineux sont livrés à domicile. L’enseigne suédoise espère ainsi réduire le trafic automobile et attirer une clientèle sans voiture.

BUS AUTONOMES À VIENNE:

FIN DE L’EXPÉRIENCE

Au bout de trois ans, Vienne a mis fin à un projet expérimental de bus autonomes dans le nouveau quartier de Seestadt. La fiabilité des véhicules n’a pas répondu aux attentes. En cas de vent, de pluie, de brouillard ou de neige, un conducteur humain devait prendre le relais. Les véhicules ont aussi eu du mal à gérer les obstacles inattendus sur le parcours. Au printemps 2018, les deux bus s’arrêtaient systématiquement au même endroit: des marguerites poussaient dans une lézarde du trottoir.

© Manfred Helmer – Wiener Linien

LES FANS DE FORMULE 1

SE PASSENT DE VOITURE

Les 70.000 fans venus assister à la victoire de Max Verstappen au GP de Zandvoort se sont surtout rendus sur le circuit à vélo ou en transports publics. Craignant les embouteillages, les autorités avaient fermé les routes d’accès au site. Sur les parkings Park&Bike environnants, les visiteurs pouvaient emprunter des vélos partagés ou des bus navettes. Les organisateurs estiment que 40 pour cent des spectateurs ont choisi le vélo et 25 pour cent le train ou le bus. Des places de parking étaient prévues pour les VIP, mais de nombreux sponsors avaient organisé eux-mêmes une navette pour leurs invités de marque.

en bref

LE DISPATCHING DE LA STIB ET DE BRUXELLES MOBILITÉ DANS LE MÊME BÂTIMENT. Cela permet de réagir plus vite en cas de problème dans un tunnel, sur une route régionale ou dans les transports en commun.

IL Y A 25 ANS, UNE NOUVELLE RÈGLE VOYAIT LE JOUR: L’AUTOMOBILISTE DEVAIT DÉSORMAIS CÉDER LA PRIORITÉ AUX PERSONNES SE TROUVANT SUR UN PASSAGE POUR PIÉTONS OU SUR LE POINT DE L’EMPRUNTER. D’après une enquête de Vias institute, 2 conducteurs sur 3 font un signe au piéton à qui ils laissent la priorité. Grâce à cela, le piéton est sûr d’être vu. Mais tout le monde ne respecte pas la règle. Un peu moins de 1 piéton sur 10 doit forcer le passage pour pouvoir traverser.

DANS 1 ACCIDENT DE LA CIRCULATION SUR 3, UN DES PROTAGONISTES EST UN RÉCIDIVISTE. Il s’agit ici des personnes qui se sont vu infliger au moins deux contraventions ou condamnations entre 2014 et 2019. Les récidivistes sont 10% de plus à se trouver impliqués dans des accidents. La corrélation est même encore plus forte: plus l’individu commet d’infractions, plus il intervient dans les accrochages. C’est ce qui ressort d’une enquête de Vias institute.

LA VILLE DE HELSINKI ORGANISE DES FORMATIONS À VÉLO dans l’espoir d’améliorer la sécurité routière. Dans la capitale finlandaise, la dernière année a vu une forte augmentation du nombre de cyclistes. Ceux-ci, estime la police, ne sont pas toujours au courant des dernières évolutions du code de la route. Les cours gratuits devraient y remédier. Helsinki vise la troisième place au classement mondial des villes ouvertes au vélo, derrière Copenhague et Amsterdam.

PRÈS DE TROIS QUARTS DES BELGES EMPRUNTENT ENCORE LA VOITURE POUR SE RENDRE DANS UN PAYS LIMITROPHE. Font exception les voyages à destination de Paris et Londres, qui privilégient le train. À l’heure actuelle, seulement 6% des Belges adoptent le train de nuit, mais 62% sont prêts à en faire autant en guise d’alternative à la voiture et à l’avion. Ces chiffres proviennent d’une enquête commandée par le SPF Mobilité et Transports.

DES BALISES INTELLIGENTES POUR LE STATIONNEMENT DES VÉLOS

La commune d’Amsterdam et la compagnie ferroviaire NS ont mis au point une étiquette à code-barres scannable pour faciliter le stationnement des vélos près des gares NS et dans les garages communaux. Les portiques des parkings pour vélos reconnaissent automatiquement ces balises. L’utilisateur ne doit plus scanner sa carte. Les essais ont montré que les files d’attente raccourcissent à l’entrée et à la sortie des parkings pour vélos.

PRAGUE: LE VÉLO CARGO DISTINGUÉ

En novembre 2020, le quartier de Florenc a ouvert un dépôt de vélos cargo électriques destinés à la livraison de colis. À l’été 2021, les coursiers avaient déjà acheminé plus de 50.000 paquets. Le dépôt s’est imposé dans la catégorie ‘Zero Pollution’ des Eurocities Awards 2021. Le jury a voulu distinguer un projet particulièrement écologique. En septembre 2021, un deuxième dépôt a ouvert ses portes dans le quartier d’affaires de Smichov. Sa capacité atteint 10 conteneurs par jour.

Ils ont gagné!

NOS PATROUILLEURS, CES HÉROS

Vous avez été nombreux à tenter votre chance lors de notre concours Disneyland ® Paris. MERCI À TOUS LES ARTISTES EN HERBE POUR LEURS MAGNIFIQUES DESSINS DE PATROUILLEURS! Nous partageons ici les 5 dessins qui nous ont fait le plus rêver.

Merci Alice! (10 ans)

Merci à Adèle! (5 ans)

Merci Erik! (5 ans)

Merci Sacha! (10 ans)

Merci Sophie! (16 ans)

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