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INFORMATIVO ALMAQ SANT’ANNA EDIÇÃO 02

EDITORIAL EDITORIAL

FILTROS DE AR Como sempre, o problema pode ser evitado por meio do monitoramento e de uma inspeção preventiva adequada. À medida que o filtro de ar do equipamento acumula horas de serviço, o acúmulo de contaminantes pode restringir o suprimento de ar até o ponto em que o motor não consegue mais fornecer a potência requerida. Nessas condições, o consumo de combustível e a emissão de poluentes aumentam consideravelmente. Olá amigos, nesta edição falaremos sobre a importância dos filtros de ar.

Assim como os seres humanos, os motores a combustão “respiram” e necessitam do oxigênio para a “queima” ou “explosão” dos combustíveis. Por isso, iremos falar da necessidade da inspeção no sistema de admissão de ar, a troca regular dos filtros e a instalação de alguns componentes que ajudam na qualidade do ar que seu equipamento “respira”.

Uma rotina de inspeção preventiva e a troca do filtro de ar no momento certo são providências capazes de reduzir os custos de máquina parada, aumentar a vida e o desempenho do motor e, ainda, economizar combustível, pois a mistura ar/combustível estará balanceada. O ar limpo faz com que o motor trabalhe com maior potência e menor consumo. Essas dicas, que você poderá distribuir para os seus operadores e mecânicos, poderão ajudá-lo a obter os melhores resultados.

Roberto Paiva Diretor da Almaq Sant'Anna

Quanto melhor a qualidade do ar que entra no motor, melhor a performance do equipamento e maior a durabilidade de seus componentes.

Ao longo dos anos, a experiência tem mostrado que a maior causa da morte prematura dos motores é a penetração de pó abrasivo pelo sistema de admissão de ar. Fique atento e siga nossas dicas.

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Muitos motores de equipamentos têm sua vida útil reduzida por danos provocados pelo mau funcionamento dos filtros de ar.

ALMAQ Quando fazer a troca dos elementos Filtrantes?

INDICADOR DE RESTRIÇÃO ELÉTRICO

A troca do filtro de ar deve ser baseada no indicador de restrição, ou na medição manual, feita com um manômetro de coluna d'água. Nunca se baseie na aparência do filtro para realizar uma troca.

Funciona apenas com o motor do veículo ligado, indicando, através de um sinal luminoso no painel, o momento da saturação do filtro de ar.

Outro procedimento que deve ser evitado é o de “SOPRAR” o filtro, pois pode contaminá-lo ou danificá-lo, além de levar a uma instalação inadequada, que prejudica a filtragem e encurta a vida do motor, desperdiçando tempo, dinheiro e material.

INDICADOR DE RESTRIÇÃO MANUAL

Manômetro de Coluna d’Água Deve-se posicionar o manômetro de coluna de água na vertical e colocar água até chegar ao nível ZERO de ambas as escalas.

O QUE É RESTRIÇÃO? Restrição é a dificuldade da passagem do fluxo de ar através do filtro para o motor.

Uma das aberturas deve ser ligada à saída de ar limpo, através de mangueira flexível. A outra deve permanecer aberta à atmosfera.

Medidores de restrição.

zero

Os indicadores de restrição apontam o momento certo para a substituição do filtro de ar.

Como medir a restrição A medição da restrição pode ser feita apenas com o fluxo máximo de ar. Em motores diesel não turbinados, o máximo fluxo de ar ocorre na máxima rotação. Em motores a gasolina e motores turbinados, o máximo fluxo de ar ocorre somente com a máxima potência. A maioria dos fabricantes de motores, sugere como máxima restrição, entre 15 e 20 polegadas de água para motores a gasolina; entre 20 a 30 para motores a diesel. Ao exceder esses limites, a performace do motor será certamente afetada.

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Com a coluna d'água segura verticalmente e o motor succionando o máximo de ar, a diferença entre as águas das duas pernas da coluna indica a restrição do elemento filtrante. 1 polegada d’água = 25 mm d’água

Inspeção preventiva A manutenção adequada deve incluir uma inspeção completa dos sistemas. Todas as conexões, tubulações ou dutos entre o filtro e o motor devem ser mantidos estanques e limpos.

INDICADOR DE RESTRIÇÃO PROGRESSIVO Este tipo de indicador se mantém acionado com o motor desligado, indicando gradativamente, através de uma escala graduada, o nível de saturação do filtro do ar.

1 - Filtro em condições normais de uso.

2 - Filtro próximo da capacidade total de saturação. Ligeiro aumento do consumo de combustível, porém com o motor em condições normais de trabalho.

3 - Filtro saturado; motor gastando muito combustível, com perda de potência e produção de fumaça preta. Hora da manutenção.

As falsas entradas de ar podem localizar-se nas juntas de borracha, feltro ou amianto, nos grampos de mola, ou, ainda, em fendas ou orifícios nas tubulações. Qualquer sinal de entrada de ar falsa deve ser corrigida.

PRÉ-FILTRO DE AR ROTATIVO

Pré-filtro de ar com turbina móvel é um dispositivo que serve para eliminar as impurezas contidas no ambiente antes que ingressem no filtro de ar.

Onde deve ser instalado:

Como funciona: O ar ingressa por uma tela que impede a entrada das grandes partículas no sistema; em seguida passa por uma turbina estática, adquirindo sentido de rotação, que, por sua vez, impulsiona a turbina móvel em grande velocidade.

AR COM IMPUREZAS

IMPUREZAS

De um modo geral, o préfiltro é instalado no lugar do protetor de chuva, cuba plástica, coletor de pó, sistema ligado ao escape ou banho a óleo. Em alguns casos, pode ser instalado diretamente sobre a carcaça porta elemento filtrante.

IMPUREZAS

Benefícios proporcionados: AR PRÉ-FILTRADO PARA O FILTRO DE AR > MOTOR

Funcionamento: 1 - O ar penetra no pré-filtro por ação da força de aspiração do motor, sem restrição; 2 - No interior do pré-filtro, o ar passa por um sistema ciclônico constituído por aletas fixas de desenho especial, que não permitem a colisão das partículas entre si, reduzindo dessa forma, sua velocidade, dando-lhe movimento giratório, velocidade e direção; 3 - Assim, o ar aciona o rotor, imprimindo-lhe grande velocidade, que pode atingir até 30.000 rpm (30 mil rotações por minuto); 4 - As impurezas contidas no ar, são submetidas a uma força centrífuga capaz de separá-las do fluxo, arremessando-as para as paredes da carcaça do pré-filtro. Ali, por ação das palhetas do rotor, são eliminadas para o meio ambiente pelos respectivos defletores; 5 - Pelo tubo de tomada de ar do motor, o ar passa para o filtro, já com as impurezas eliminadas para o meio ambiente.

Impede a passagem de quase todas as impurezas de dimensões iguais ou superiores a 4 mícrons (pó, sujeira, água, insetos), eliminando até 90% em condições de altíssima concentração de impurezas; e até 99% em condições normais.

Como consequência: O filtro de ar trabalha em condições mais adequadas, sem restrições da passagem de ar, cumprindo mais eficientemente sua tarefa; Sua vida útil é aumentada de 8 a 10 vezes, diminuindo-se consequentemente, sua frequência de reposição, com sensíveis reduções de custo. O motor trabalha com ar puro e obtém melhor combustão interna, promovendo maior eficiência na utilização do combustível e óleo lubrificante, além de reduzir entre 7% e 8% o consumo de ambos; Melhora a lubrificação do motor, já que não há contaminação do óleo lubrificante.

FILTRO DE AR, LIMPAR OU SUBSTITUIR?

Não obstante, sob circunstâncias especiais, os elementos filtrantes podem ser limpos, desde que se utilizem procedimentos adequados, conforme descrito no manual do fabricante.

Não recomendamos soprar o filtro de ar. Nossa orientação é a utilização de um préfiltro rotativo e a troca do filtro de ar por um novo, sempre que o medidor de restrição indicar tal necessidade. É a melhor relação custo/benefício.

O que é importante para se obter uma boa filtragem do ar! Instale um pré-filtro rotativo adequado para o motor; Use o medidor de restrição como parâmetro para as trocas de elementos filtrantes; Muitas vezes, encontramos técnicos que trocam ou limpam os filtros de ar apenas pela visualização. Esta prática não é correta; pode ocorrer a troca prematura ou tardia dos filtros de ar. Nunca instale um pré-filtro na mesma altura do escapamento; Ao instalar o pré-filtro da linha standart, deixar pelo menos 12 cm livres acima do capô, para facilitar a saída das impurezas pelos cortes de eliminação; Não faça a limpeza do filtro de ar ao saturar; substitua por um novo; Cada vez que é passado ar comprimido, os microfuros do papel vão sendo dilatados (às vezes furados) fazendo com que o filtro não retenha as partículas menores e estas acabam ingressando diretamente no motor. Em hipótese alguma passe ar comprimido no elemento filtrante de segurança; Faça as instalações com menor número de curvas no sistema de admissão, evitando aumentar a restrição de ar. Quando necessário, faça curvas abertas, facilitando a passagem de ar; Verifique todas as conexões e emendas, para evitar o risco de entrada de ar falsa.

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A limpeza dos elementos filtrantes não é, de um modo geral, um procedimento recomendável. Existe sempre o risco de se danificar o elemento e ainda transferir as impurezas da face externa para a face interna do filtro, introduzindo-as no motor.

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