Sajad 'kummitustankerid' Soome lahel ohustavad laevaliiklust

Tundmatud tankerid veavad naftat läbi Soome lahe pärast seda, kui G7 kehtestas Venemaa naftale 60-dollarilise hinnalae ning EL ja Ühendkuningriik kehtestasid Venemaa toornafta meritsi importimise keelu, sundides Moskvat suurendama pikamaavedusid, kasutades küsitavaid laevu.

Sadade halvas seisukorras tankerite saabumine niigi ülekoormatud Soome lahte on mitmekordistanud riske meresõiduohutusele ja keskkonnale.

Õnnetuse ja naftareostuse korral võivad kõik tagajärjed langeda sellistele riikidele nagu Soome ja Eesti, kuna võimud ei tea, kas "kummitustankerid" on piisavalt kindlustatud.

Sarnase sõnumi edastas Soome lahe rannavalve kaptenleitnant Tuomas Luukkonen: „Meie hinnangul on mõnel neist laevadest meeskond, kes ei pruugi olla varem selles piirkonnas sõitnud. See kujutab endast õnnetuse ohtu,” ütles Luukkonen Ilta-Sanomatele.

"Viimase poole aasta jooksul on lahele ilmunud suur hulk laevafirmasid, mille kohta meil praktiliselt puudub teave," ütles Tallinna Tehnikaülikooli meretranspordi eriala dotsent Ulla Tapaninen YLE raadiole.

"Me ei saa teavet laevade meeskonna ega seisukorra ja vanuse kohta, kuna need ei peatu Euroopa sadamates," lisas Tapaninen.

Covid aegsed piirangud merel ei ole ikka veel kadunud

Maailm elab üldiselt COVID-i järgses keskkonnas, kus elu on taas normaalne. Mitte aga merel, kus mõned piirangud jäävad kehtima.

Ikka on veel meremehi, kes töötavad üle lepingute, samuti ei ole partneri ja lapse protseduur pardal täielikult naasnud pandeemia-eelsesse aega.

Enne 2020. aastat lubasid paljud laevafirmad teatud auastmetel võtta merele kaasa oma partnerid, samas kui kaptenil ja peamehaanikul võis olla kaasas ka laps. See poliitika peatus COVID-iga.

Kolmandatest isikutest laevahaldurite ühenduse Intermanageri liikmete seas läbiviidud küsitlus näitas, et 37%-l liik- metest ei ole veel partnereid ja lapsi pardale lubatud. Meremehed talusid pandeemia ajal uskumatuid pingeid, töötades ettenähtust palju kauem ja sageli väga rangetes tingimustes.

Nelja ÜRO agentuuri, sealhulgas Rahvusvahelise Mereorganisatsiooni (IMO) koos tööandjate ja töötajate organisatsioonidega loodud ühine tegevusrühm andis eelmisel kuul välja rea soovitusi transporditöötajate paremaks kaitsmiseks tulevaste tervisekriiside eest.

Soovitustes on sätestatud meetmed transporditöötajate kaitsmiseks, sealhulgas parandada seda, kuidas ÜRO organid ja agentuurid ning valdkondlikud organisatsioonid saavad kiiresti ja tõhusalt jaga-

Toila Spa Hotel pakub EMSA liikmetele ja nendega kaasas olevatele pereliikmetele EMSA liikmekaardi esitamisel järgmisi soodustusi:

HOTELLI SOODUSTUSED

• 10% soodustust majutusele

• 10% soodustust tavahinnaga pakettidele

• 15% soodustust ravipaketile da teavet ning koordineerida meetmeid rahvatervisega seotud hädaolukordade ajal. Samuti kutsuvad nad valitsusi üles võtma konkreetseid meetmeid transporditöötajate õiguste kaitsmiseks tulevaste rahvusvaheliste muret tekitavate rahvatervise hädaolukordade ajal, samuti seoses covidi pandeemia jätkuva mõjuga.

„Covid-19 pandeemia on transpordisektorile esitanud märkimisväärseid ja kohati talumatuid väljakutseid, mis ohustavad sektorite jätkusuutlikkust ning töötajate elusid ja toimetulekut. Peame tagama, et oleme tulevasteks hädaolukordadeks paremini ette valmistatud,“ kommenteeris Rahvusvahelise Tööorganisatsiooni peadirektor Gilbert Houngbo.

Soodustused laienevad ka pereliikmetele, juhul kui EMSA liige kasutab teenuseid koos perega.

TOITLUSTUSE SOODUSTUS

• 10% soodustust restorani Mio Mare a la carte menüüle

Soodustused laienevad ka pereliikmetele, juhul kui EMSA liige kasutab teenuseid koos perega.

SAUNA- JA VEEKESKUSE SOODUSTUSED

• 10% soodustust Toila Termide ja wellnesskeskuse Orhidee üksikpiletile