Soome sadamatööliste streik

Juba kaks nädalat kestnud dokitöötajate streik on nüüdseks halvanud Soome väliskaubanduse, import ja eksport läbi riigi sadamate ei liigu.

Riiklik lepitaja Anu Sajavaara ei varjanud oma pettumust, sest Transporditöötajate Ametiühingu (AKT) ja Soome Sadamate Assotsiatsiooni vahelised päevi kestnud läbirääkimised dokkerite streigi lõpetamiseks ei andnud paljulubavaid tulemusi.

15. veebruaril alanud streik on sisuliselt peatanud impordi ja ekspordi läbi Soome sadamate. Tööseisaku tähtaega pole määratud ja ummikseisud näivad jätkuvat ka siis, kui vaidlevad pooled on lubanud kõnelusi jätkata.

Dokitöölised on tagasi lükanud kaks lepitusplaani, mida sadamaoperaatorid olid olnud valmis vastu võtma. Dokitöölisi süüdistatakse kogu Soome majanduse

Sõltumatu erasektori mittetulundusliku majandusuuringute instituudi ETLA (Etla) avaldatud andmed näitasid, et streik vähendab riigi sisemajanduse koguprodukti nädalas ligikaudu 0,35%, mis on ligikaudu 950 miljonit eurot.

Paraku ei saa soome dokkerid loota solidaarsusele teiste ametiühingute poolt. Tööstusliidu ja tehnoloogiatööstuse tööandjate vaheline kollektiivleping on aastaid sillutanud teed teistele palgakokkulepetele. Nende veebruari alguses sõlmitud lepingu kohaselt tõuseb palk 1.aprillil 2023 3,5% ja 1.veebruaril 2024 2%. Samuti lepiti kokku 400 € ühekordne väljamakse.

Nüüd vaidlustavad dokitöötajad selle lepingu ja tahavad rohkem. Soome Transporditöötajate Ametiühing peab Soome tööturu mudelit "katkiseks" ja järgib põhimõtet, et iga ametiühing ja sektor saavad iseseisvalt palkade osas läbi rääkida.

Sellest tulenevalt nõuavad dokkerid, võttes eeskuju Saksamaa tööstustes sõlmitud lepingutest, järgmiseks kaheks aastaks 8,5% palgatõusu. Tööandjad on pidanud nõudmist vastuvõetamatuks.

400 000 Ukraina transporditöölist, kelle õlul lasub oma maa liikvel hoidmine, väärivad rahu

• Ametiühingud nõuavad rahu, kutsuvad Venemaad ja Ukrainat läbirääkimisi uuesti avama

• Transporditöötajad kogusid pagulaste ja laste toetamiseks 0,6 miljonit dollarit

• Mure töötajate õiguste vastu suunatud rünnakute pärast

• Ühe aasta möödumisel Putini ebaseaduslikust sissetungist Ukrainasse kutsuvad maailma transpordi ametiühingud Venemaad ja Ukrainat tagasi läbirääkimiste laua taha, et saavutada kestev rahu.

"Ukraina 400 000 transporditöötajat vajavad ja väärivad kiiresti rahu,” ütles Rahvusvahelise Transporditöötajate Föderatsiooni (ITF) president Paddy Crumlin. „ITF ja ETF on olnud vankumatult solidaarsed töörahvaga, kes on sellesse konflikti kaasatud. See pole nende sõda.”

Euroopa Transporditöötajate Föderatsiooni (ETF) president Frank Moreels ütles: "Isegi sõja ajal hoidsid meie Ukraina transporditöötajad oma riiki liikvel, päästes miljoneid oma kaasmaalasi, transportides neid lahingutsoonidest eemale või tarnides hädavajalikke kaupu. Sajad töötajad või lapsed kaotasid selles sõjas elu. Ukraina transporditöötajad on ohverdanud kõik. Avaldame neile austust."

Venemaa relvajõududes. Kohalike ametiühingute andmetel on eelmisel aastal Ukraina sõjaväkke värvatud 9000 raudteelast, samal ajal kui eelmisel aastal on riigi ridadesse kuulunud veel 8400 meremeest.

Ukraina raudteeametite teatel on lahingutes või nende risttules seni hukkunud 353 raudteetöötajat. 819 raudteetöötajat on saanud vigastada, 11 on sattunud Vene vägede kätte vangi ja veel 32 on kadunud. Vanemateta on jäänud 200 raudteelaste last.

"Leiname kõigi selle kohutava sõjaga hõivatud transporditöötajate kaotust ja avaldame austust nende peredele, nende kogukondadele ja ametiühingutele," ütles ITF-i peasekretär Stephen Cotton.

Kümned tuhanded transporditöötajad on käinud vabatahtlikult nii Ukraina kui ka

"Rahu tuleb taastada, et transporditöötajad ja Ukraina inimesed saaksid oma elu uuesti üles ehitada ja tulevikku planeerida. Niikaua kui sõda kestab, hukkunud töötajate arv ainult tõuseb.“

ETF-i peasekretär Livia Spera lisas: „Aasta tagasi, kui sõda algas, oli maailm šokeeritud. See konflikt on muutnud ukrainlaste elu igaveseks. Kuid selle mõju ulatub palju kaugemale, mõjutades kõiki töötavaid inimesi kogu Euroopas ja eriti transporditöötajaid.“

"See sõda ei too kellelegi kasu ja EL peaks täiendavalt uurima kõiki neile kät- tesaadavaid võimalusi sõja peatamiseks Ukrainas," ütles ta.

Viimase aasta jooksul on raudteelased evakueerinud neli miljonit ukrainlast raudteel, sealhulgas üle miljoni lapse, ohutusse kohta. Ukraina dokkerid on tarninud elutähtsaid teraviljavarusid, et toita maailma ja toetada Ukraina majandust. Ukraina meremehed, kes on ülemaailmsete tarneahelate toimimise seisukohalt kriitiliselt tähtsad, on saatnud koju väga vajalikke rahalisi vahendeid sõja tõttu häiritud peredele ja kogukondadele.

Ukraina sadamad, raudteeliinid ja maanteede tarneteed: tegelikult on transporditöötajate töökohad olnud sõjaliste jõudude pidev sihtmärk.

"Selle konflikti ajal on transporditöötajad olnud erilises ohus," ütles Crumlin. "Kin-

Appikutse ITF-ile India laevalt

India laevakapten ja tema viieliikmeline meeskond on viimased neli aastat olnud Sri Lankal ja ei ole saanud sealt lahkuda laeva omaniku ja kohalike võimude vaheliste juriidiliste probleemide tõttu.

71-aastane kapten Mushtaq Ahmed Kapade ütles Rahvusvahelisele Transporditöötajate Föderatsioonile (ITF - rahvusvaheline ametiühing, kuhu kuulub umbes 20 miljonit meest ja naist 153 riigist. Sellel on ka kontor Colombos) esitatud kaebuses, et tema ja tema allesjäänud meeskond kogevad kirjeldamatuid raskusi ja on sunnitud sõltuma heategevusorganisatsioonide nappidest jaotusrahadest, et ellu jääda laeval, mis on praegu Colombo sadamas dokitud.

ITF-i pressiesindaja ütles Sunday Observerile, et India lipu all sõitev kaubalaev "M.V Sai Arambh" koos 19-liikmelise meeskonnaga saabus Colombo sadamasse 2019. aasta lõpus ja peeti seejärel kohtumääruse alusel kinni pärast seda, kui meeskond kaebas muu hulgas palkade maksmata jätmise üle.

Ta ütles, et varem lahkus riigist Indiasse nitatud ja kinnitamata teadetega tsiviiltranspordi infrastruktuuride sihtmärgiks on sõjaväelased, kes kavatsevad need varad sulgeda või nende üle kontrolli haarata," ütles ta. Ametiühingud kordasid üleskutseid teha kõik võimalik, et lõpetada sõda Ukrainas.

15 meeskonnaliiget, kuid kapten ja ülejäänud meeskond ei saa merendusseaduste ja juriidiliste nõuete kohaselt laeva maha jätta.

Pressiesindaja lisas, et ITF koos Sri Lanka meremeeste riikliku liidu ja meremeeste missiooniga on meeskonnale abi andnud peaaegu neli aastat. Laeva omanik SPS Marin, mis asub Mumbais, ei keeldunud mitte ainult meeskonna palga maksmisest, vaid keeldus ka koostööst, mille tulemuseks on nende aastate jooksul probleemi lahendamise viivitus.

Samuti hoiatas pressiesindaja, et alus on kiiresti riknev ning võib isegi vett sisse võtta ja tõenäoliselt uppuda, kui asi ei lahene varem.

"Maailm on kaoses, kuid see ei ole tingitud transporditöötajatest. Oleme oma ühiskondliku lepingu lõppu kinni pidanud – nüüd peavad riikide juhid tegema oma tööd ja tagama püsiva rahu,” ütles ITF-i Cotton.

Cotton ütles: "Kõik osapooled, sealhulgas Venemaa ja Ukraina, aga ka kogu Euroopa ja NATO riigid, peavad tegema kõik endast oleneva, et leevendada pingeid ja otsida sellele kriisile rahumeelset diplomaatilist lõppu. ÜRO peab andma oma osa kõneluste vahendamisel. Ilma dialoogita ei saa olla rahu."

Kaubanduslaevanduse peadirektor Ajith Wijesinghe ütles, et kaptenil ja meeskonnal ei ole luba laevalt lahkuda enne, kui on olemas asendus ning ametivõimudel ei ole rahapuuduse tõttu võimalik meremehi palgata, samas kui laevafirmad ei ole valmis uut meeskonda pakkuma.

"Viimase abinõuna pöördusime Sri Lanka mereväe poole sobiva meeskonna leidmiseks, kuid vastust pole veel tulnud. Teisest küljest on ka Commercial High Courti teavitatud "MV Sai Arambhi" olukorrast. Meie suurim hirm on see, et laev võib igal ajal uppuda ja see oleks katastroofiline, kuna vraki päästmine on kohalike võimude ülesanne, millele kulub tohutult raha ja praegu pole meil selliseks operatsiooniks piisavalt ressursse."

"Vähe sellest, see takistaks ka sadamasse suunduvaid ja sadamast väljuvaid laevateid, mille tulemuseks oleks riigile elutähtsa tulu kaotus,“ ütles Wijesinghe.

Ta ütles, et laev oli kohtumäärusega juba umbes kaks kuud tagasi oksjonil müüdud, kuid kohalik pakkuja pole seni raha hoiule andnud.