Construction&Bâtiment n°1/2024. Extrait.

CONS TRUCTION & BÂTI MENT

PROJETS ET CHANTIERS DES PROFESSIONNELS DU BÂTIMENT

Micro-architectures, grandes réflexions

L’électrification de l’énergie

Galerie-Jardin, un immeuble qui met en avant le végétal

À Malley, un nouveau viaduc pour un quartier en pleine mutation

Ces années que nous vivons seront-elles bien celles de la transition énergétique tant espérée ? Celles des années charnières du passage des énergies fossiles aux énergies propres ?

En tout cas le grand chantier de transformation énergétique, lui, est bien là. Mais ce qui est intéressant à relever c’est que ce n’est pas simplement un changement d’énergie auquel on assiste mais plutôt un changement de modèle, de paradigme. Dans notre dossier consacré à l’énergie aujourd’hui, on peut lire que l’avenir énergétique se dirige vers une électrification générale, de la mobilité au chauffage, et vers une production d’énergie décentralisée, avec des installations solaires qui permettent de produire de l’énergie localement tout en optimisant la consommation propre (voir p. 44).

Ceci étant, on sait que ce n’est pas uniquement avec la production d’énergie propre qu’on pourra réaliser notre objectif de zéro émission de gaz à effet de serre d’ici à 2050. Ces émissions ne sont pas complètement évitables et il faudra un ensemble de dispositifs technologiques pour atteindre les résultats escomptés. Comme celui de la captation du CO2, son extraction, son recyclage ou stockage. On peut relever par exemple cette innovation sortie des laboratoires de l’Empa : un béton non plus émetteur mais capteur de CO2. D’ailleurs la fabrication et la construction en béton font l’objet de nombreuses recherches ; l’EPFL a annoncé une innovation dans l’industrie du ciment qui pourrait réduire de 500 millions de tonnes les émissions de CO2 d’ici 2030. Les entreprises et les fabricants, eux aussi, développent de nouvelles recettes d’éco-béton ou de béton recyclé (voir p. 60). En somme que de bonnes nouvelles. Bonne lecture.

Maroun Zahar

CONSTRUCTION & BÂTIMENT 01/24

Édito

ACTUALITÉS

10 Les news de l’architecture et de la construction

INTERVIEW

16 À Genève, les entreprises face à l’incertitude

18 À Neuchâtel, un fond pour les entreprises

20 Corentin Fivet, nouveau directeur du Smart Living Lab à L’EPFL

REPORTAGE

22 La délicate transformation d’un bâtiment du début du 20e siècle

30 Micro-architecture, trois projets qui voient grand

TECHNIQUES DU BÂTIMENT

44 Énergie, vers l’électrification générale ?

60 Le béton entame sa mue

68 Enduit de façade, quand les murs respirent

70 Vitrocsa, une solution architecturale

PROJETS

74 Dans le nouveau quartier Green Village, l’immeuble Montréal

82 Provencenter à Lausanne change de peau

88 À Givisiez, transformation et agrandissement de l’ECAS

94 Le nouveau complexe d’habitations Clos de la Fontaine à PregnyChambésy

102 Le prolongement du viaduc de Malley

106 Les Allières, deux immeubles de logements à Genève

114 Un immeuble Galerie-Jardin à Surville (Petit-Lancy)

122 Port du Torry, le fruit de travail des communes de Tannay et de Mies

126 À Crissier, le Millennium, un bâtiment high-tech et écoresponsable

ENTREPRISES

132 Taïga, inspirée par la nature

133 BDI, spécialiste du désenfumage

134 Egokiefer, action cashback

SALONS

136 Habitat-Jardin, édition 2024

138 SINE, le rendez-vous de l’immobilier de Neuchâtel

140 Energissima, le salon de l’énergie

142 Retour sur le pavillon italien à la SwissBau

AGENDA

146 Expos, salons et congrès

UNE DÉLICATE TRANSFORMATION

Au 145 avenue de Morges à Lausanne, un bâtiment datant de 1913 a récemment été transformé en un ensemble résidentiel. Une opération qui lui a insufflé une nouvelle vie tout en préservant son riche passé historique.

texte : Agata Miszczyk

photos : Léo Fabrizio

Un atelier mécanique se nichait jadis dans la halle au centre du bâtiment. De part et d’autre, deux corps de bâtiment dédiés au logement la cernaient. La fonction de la partie centrale devient progressivement obsolète et celle-ci demeure vide de nombreuses années. En 2015, il est enfin question de lui redonner vie en lui offrant une affectation en cohérence avec son époque et d’y implanter 28 logements.

Ce projet, c’est avant tout un condensé d’héritages qui se racontent à travers ces passés lisibles où que notre regard se porte. C’est également l’histoire de l’habileté de la mise en œuvre lorsque tout semble rendre impossible l’implantation d’un programme de logements dans un bâtiment que rien ne destine à cet usage. C’est enfin une belle histoire de partenariat et de confiance entre un maître d’ouvrage et des architectes tournés dans la même direction : la réalisation d’un projet ambitieux.

Cette multitude de vécus, heureux et moins heureux, sont les réalités avec lesquelles les architectes O. Rochat Architectes Sàrl et Atelier Arthys ont voulu composer un ensemble cohérent et fonctionnel, respectueux de ce qui devait être conservé (note 3 au recensement du patrimoine), tout en étant tourné vers l’avenir.

HÉRITAGES

Lorsque le projet est confié aux architectes, le bâtiment est dans un triste état. Avec l’aide d’une spécialiste en stratigraphie, ils entreprennent une vaste campagne d’investigations sous le crépi mauve fané ainsi que dans les archives du vécu du quartier et de l’édifice. Ainsi, les murs se mettent à parler.

Côté rue, la façade nord, entièrement réalisée en béton moulé, feignait, avant sa démolition, la même matérialité en pierre que son chic voisin du 143. Une élégante marquise en béton avait d’ailleurs été ajoutée en 1948 (Jaquerod & Jaton Architectes), liant les deux façades comme pour rappeler leur fraternité. Or, avec la disparition de la partie nord du 145, le 143 de l’avenue de Morges se retrouvait seul à porter le résidu de cette regrettée casquette.

D’ordinaire utilisés pour marquer l’utilisation de la pierre en façade, de faux joints rouges réapparaissent entre éléments de béton moulé et renforcent le pastiche entre les bâtiments voisins. La trame constructive de cette halle, dont la dimension résulte vraisemblablement d’optimisation économique, forme des travées dont les baies trapues bafouent les proportions néo-classiques,

L’architecture de très petite taille se voit rarement valorisée sous les projecteurs, et pourtant elle incarne un concentré de solutions optimisées. Dans la conception d’objets aux dimensions réduites, les contraintes et les défis sont les mêmes que pour les grands édifices, mais il s’agit d’aller à l’essentiel, au plus efficace, au plus ingénieux, pour garantir aux utilisateurs – dans un espace compact – un agencement pratique et heureux. Parfois à la limite du design ou de la sculpture, c’est ainsi que naissent des réalisations inspirantes, étonnantes, créatives. Un équipement minimal qui va bien au-delà du pur objet architectural et qui joue son rôle à part entière dans l’environnement urbain et paysager. Exploration de trois exemples romands, très différents dans leurs programmes et leurs solutions constructives, mais qui pourtant tendent à de grandes visions et qui démontrent que ce n’est pas la quantité de mètres carrés qui compte, mais bien la qualité !

Marielle Savoyat

MICRO-ARCHITECTURE: UN CONCENTRÉ D’IDÉES

BIEN-ÊTRE MOBILE

Un sauna privé mobile, assez léger pour être tracté par une voiture et être emmené au cœur de la nature pour des moments d’exception, ça fait un peu rêver, n’est-ce pas ? À mi-chemin entre architecture, design et remorque atypique, cet objet hors du commun a été développé par le bureau Savioz Fabrizzi Architectes. Espace habité, c’est le regard architectural qui en caractérise la conception et la qualité d’usage qui en découlent.

La structure en panneaux sapin trois plis est installée sur une remorque standard dont la partie supérieure a été ôtée. Elle est isolée à l’extérieur sur trois faces par un revêtement apparent, naturel et léger : des peaux de mouton simplement collées sur le bois. La face arrière et la toiture sont recouvertes d’un carton bitumé pailleté apparent, pour permettre à l’eau de s’écouler facilement lorsqu’on incline le sauna. Les banquettes intérieures sont réalisées en tremble, une essence de bois qui diffuse bien la chaleur. Le poêle à bois est boulonné à la structure. La remorque est prévue pour être utilisée en montagne. Ainsi, les planchers et les assises sont à l’horizontale lorsque le sauna est installé sur un terrain en pente. En position de transport, ils sont en biais.

Inspirés par la lecture de l’essai Éloge de l’ombre de Tanizaki Jun’ichirō, les concepteurs ont favorisé la pénombre à l’intérieur

du sauna pour privilégier l’introspection, voire la méditation. Lors de l’utilisation, ce n’est que la lumière du feu qui éclaire l’espace ou, lorsqu’il est éteint, une mini-lampe de piscine à piles simplement déposée dans un seau, qui crée une lumière faible et mobile – dans le même esprit que les flammes. Le contraste lumineux entre les deux univers – intérieur et extérieur – en hiver et par temps enneigé n’en est que plus marqué.

La forme trapézoïdale de la porte permet d’en amoindrir le poids à l’ouverture et d’en ralentir l’ouverture. Des caisses en sapin rangées sous les banquettes peuvent être sorties pour être utilisées soit comme marchepied soit comme table basse pour prendre le thé à l’extérieur. Une grosse poignée sur le côté de chacune d’entre elles permet de compenser la pente du terrain et de positionner la tablette supérieure à l’horizontale.

Les différentes contraintes inhabituelles de poids, de hauteur, de prise au vent, de règles de circulation ou d’insertion dans la pente n’ont pas empêché d’aboutir à un petit objet d’exception, bien au contraire ! Ironiquement, l’apparence sombre et poilue pourrait même s’assimiler à la silhouette d’un yéti dans la neige. La boucle est bouclée.

© Nicolas Sedlatchek

© Nicolas Sedlatchek

© Nicolas Sedlatchek

© Nicolas Sedlatchek

SAVIOZ FABRIZZI ARCHITECTES

Le bureau basé à Sion a été fondé il y a une vingtaine d’années par Laurent Savioz et Claude Fabrizzi, tous deux architectes. Il compte aujourd’hui une quinzaine de collaborateurs. Il a su s’imposer en Suisse romande par la qualité architecturale de ses réalisations, garantie par des prestations complètes, du projet à la direction des travaux, ce qui permet un contrôle total jusqu’à l’ajustement des détails réalisés. Leur travail se concentre essentiellement sur des programmes publics, des transformations pour des privés et des cabanes de haute altitude.

LA MUTATION DU VIADUC DE MALLEY

Depuis octobre 2023, le viaduc du Galicien est désormais doté d’un prolongement moderne en béton. Retour sur un projet d’ingénierie et d’architecture d’une grande complexité, tant dans sa gestion que dans sa conception et sa réalisation. texte : Salomé Houllier Binder photos : coll tl

Il y a encore à peine une année, la ligne ferroviaire qui traverse Malley était constituée du viaduc historique du Galicien et d’un imposant talus de terre. La transformation de cette voie construite en 1922 par les CFF pour le transport de marchandises entre la gare de Renens et celle de Sébeillon s’inscrit dans le projet du futur tramway qui longera la rue de Lausanne et la route de Renens.

Pour ce faire, celui-ci nécessitait un élargissement de la plateforme routière. Cela s’est traduit par la suppression du talus et son remplacement par un ouvrage qui prolonge le viaduc du Galicien, une figure emblématique du quartier avec ses huit arches dominantes sur la place du Galicien et inscrite au recensement comme un objet d’importance cantonale.

La réalisation du nouvel ouvrage permet de s'adapter aux normes de sécurité et de mobilité urbaine actuelles. En libérant l’espace au sol, il fait cohabiter trafic routier, mobilité douce et transports publics entre l’Ouest lausannois et le centre de la capitale vaudoise ; il permet aussi une fluidité des circulations piétonnes entre la rue de Lausanne et la Vaudoise Aréna, rapprochant ainsi le nord et le sud du quartier de Malley.

UN IMPRESSIONNANT DÉFI

Ce nouveau viaduc a constitué un projet très complexe, mené main dans la main par les TL, les CFF, la commune de Prilly et le groupement Paragraf constitué de SD ingénierie, BG Ingénieurs Conseils, Architram et Gemetris. Ensemble, ils ont étudié de multiples variantes avant d’arriver au projet final.

La toute première esquisse consistait en un long mur de soutènement dont la hauteur aurait atteint quasiment 10 m. À la suite de propositions des autorités communales de Prilly notamment, des alternatives plus poreuses ont été étudiées. Finalement, c’est un viaduc à l’architecture moderne qui a remplacé l’immense talus herbeux. Si 22 000m3 de terrain ont été déplacés pour ce faire, il ne s’agissait, de loin, pas du seul défi. En effet, la ligne voyant notamment transiter quotidiennement les déchets à destination de l’usine Tridel, son interruption était problématique. Une fermeture d'une durée de 7 mois a finalement été obtenue de la part des CFF, une victoire pour les mandataires mais un défi de taille pour la réalisation, menée par le consortium d'entreprises VDM composé de JPF Construction SA et Dénériaz SA. Pour y parvenir, des moyens conséquents ont été mis en place et des potentiels d’amélioration et d’optimisation des travaux ont été étudiés. Le chantier s’est notamment déroulé avec une double équipe comprenant deux grues et jusqu'à une quarantaine d’ouvriers mobilisés simultanément.

© Paragraf

LES ALLIÈRES : UNE DIVERSITÉ EXCEPTIONNELLE

À proximité de la gare des Eaux-Vives, deux immeubles abritant 300 logements, allant du studio au duplex, ont été construits pour créer une grande mixité sociale.

texte : Isabelle Jaccaud photos : Adrien Buchet Photographe

Le bureau genevois BCMA Architectes a remporté en 2008 un appel d'offres pour l’image directrice d'un plan de quartier aux Allières, à proximité de la gare des Eaux-Vives à Genève.

L'aboutissement du projet a vu l'arrivée des résidents en 2023.

L’esquisse d’intention et les idées fortes du concept ont convaincu les différents propriétaires des parcelles, notamment le Canton et la Ville de Genève, par le biais des fondations de droit public.

S’ADAPTER AU SITE

Pour Andrea Bassi, architecte associé et fondateur de BCMA, « le projet des Allières tire son inspiration de la structure urbaine en barres existantes en amont du site, les prolongeant dans une notion 21e siècle ». Il comprend deux bâtiments et une traverse végétale conservée. La présence d’arbres sur la parcelle a influencé la forme des constructions. Les bâtiments se plient pour les éviter. Le parc d'origine offre aux habitants un espace vert sans attendre des années pour que les arbres atteignent leur pleine taille. La topographie de la parcelle, variant de plusieurs mètres, a été intégrée dans la conception des bâtiments. Les hauteurs de 30 mètres des immeubles existants ont été reproduites en anticipation de la densification à venir près de la gare des Eaux-Vives, s’insérant dans la skyline de la ville. Un projet mixte comprenant des bureaux a été envisagé, avant que BCMA Architectes ne convainc sur la nécessité primordiale de logements, ce qui a été concrétisé totalement jusqu'au rez-de-chaussée.

FAVORISER LES PIÉTONS

Le projet comprend un parking commun aux deux bâtiments, initialement prévu avec deux entrées distinctes pour séparer les

résidents. L’idée du bureau d’architectes de n'avoir qu'une seule entrée a permis d’éliminer les véhicules du parc, privilégiant un environnement piétonnier autour des immeubles. Un sentier offre aux enfants la possibilité d’aller à l’école jouxtant la parcelle en marchant en toute sécurité. Cette approche calme s'est révélée idéale pour proposer des logements jusqu'au rezde-chaussée, les petits commerces et les transports publics étant dans le voisinage tout proche.

Autre particularité forte du projet : sa localisation dans une zone de développement soumise à des loyers contrôlés sur dix ans a permis de construire une large palette de catégories de logements : HBM, HLM, HM, locatifs et même des PPE aux prix contrôlés. Les appartements vont du studio jusqu’au duplex de 8 pièces avec loggia double hauteur, et vue sur le Jet d’eau et le Mont-Blanc pour certains. Un tel plan de quartier aurait pu amener cinq bâtiments, tous différents, où chaque propriétaire aurait eu son architecte. « Nous nous sommes éloignés de ces envies de société consommatrice et individualiste, relève Andrea Bassi. Ce projet était une occasion incroyable de présenter toutes les catégories de logements imposées par l’État, sous une seule entité architecturale, soulignant une dimension sociale où tous les habitants partagent une même résidence. » D’autres architectes, Anderegg-Rinaldi & Architectes Associés, sont intervenus pour d’autres clients, pour deux cages d’escalier et les intérieurs, mais les façades ont été imposées par le bureau BCMA et les maîtres d’ouvrage. Pillet SA est l’ingénieur civil du bâtiment A, tandis que le Consortium Ingeni + ZS Ingénieurs s’est occupé du bâtiment B.

IMAGE COMMUNE

Fenêtres en chêne, halls d'entrée élégants, superbe loggia pour chacun : la répétition d'éléments a permis des économies substantielles, garantissant des solutions de qualité sans distinction entre logements sociaux et PPE. Les types d’appartements répartis sur les 10 étages offrent une grande variété, avec des typologies distributives très différentes. Derrière l’image commune, une réponse très spécifique est apportée à chacun des propriétaires. Les Allières comptent également des espaces communs pour favoriser les rencontres entre résidents, des portiques généreux pourvus de bancs, des halls spacieux qui accueilleront des expositions de photos, des buanderies à la lumière naturelle qui se transforment en salle commune / polyvalente.

BCMA croit à des valeurs collectives de l’architecture, d’où l’usage de la même matière, partout : le béton régional, sans ajout de colorants, pour rester fidèle à la teinte naturelle du Jura d’où proviennent les agrégats. Des traitements de surface ont été

appliqués pour donner à la façade un aspect proche de la pierre. Pour des solutions d’économie, de qualité et de durabilité, le choix s’est porté sur la préfabrication en béton des éléments de façade finis sous forme de sandwichs (habillage isolation et éléments porteurs finis), par l’entreprise Prelco. Quant aux fenêtres, elles jouent sur de légères variations de couleur, de façon à ce que chaque habitant puisse situer son logement depuis l’extérieur.

« Tout au long du chantier, une séance mensuelle permettait à tous les maîtres d’ouvrage de coordonner désirs et contraintes. Une bonne entente indispensable au vu des profils très divers (privés, fondations) », souligne Nadia Blumer, architecte et cheffe de projet qui a géré le projet pour BCMA. En guise de clin d’œil au nom du nouveau chemin Ella-Maillart qui débouche sur les immeubles, un portait géant de l’exploratrice-écrivaine a été sérigraphié dans le préfabriqué des façades du portique de chaque bâtiment, une autre manière d’accueillir les habitants avec bienveillance.