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SumariON
#4
Tripulación
04 TablON Actualidad y productos frescos. 08 Prueba ON road Ducati GT 100 Gran Retro. 14 InstalaciON Harley-Davidson Madrid Makinostra. 20 TrayecON Clan Destino. Ruta entre Tielmes y Onda. 24 PresentaciON Gama Harley-Davidson 2009. 26 CompeticiON GP La Bañeza 2008. 30 TransformaciON Bob’s BMW Cruiser Chopper. 32 TransformaciON Softail Standard ‘06 ‘Chopper Caramelo’ 36 PersONajes Carlos Laborda, motorista cristiano. 38 FotON Aficiones comunes. Priego (Cuenca). 40 RockON La Saga Púrpura: Deep Purple 44 TallerON Asient monoplaza. 46 Rancho PerON El lugar para tus fotos. 48 EventON Concentración de Motos Clásicas de Barajas. 50 EventON BBQ series XR 1200. 52 EventON Bike Show Big Twin, Grao de Castellón . 56 EventON 105 aniversario de H-D en Milwaukee . 58 InstalaciON El Paso, Alicante. 59 Dale al ratON Martini in the morning. 60 DossierON Diorama Harley-Davidson. 62 LesiON La primera Hostia. 64 DisecciON Humor ácido. 66 RutON ¿Lejano Oeste? #4 70 letras juntas Algo para leer. 72 ShopperON + AgendON Camisetas y fechas.
Patrón y remero: Nacho Mahou Piloto: Javi Arias Comodoro: Adriano García Marineros de primera: Hanzo, Jotuna, Saza, Daytona, Ramón González Araújo, Río J,, Tesom, Xuankar, Richi Rabbits, Rusty Rufus, Fila, Diego Sinova, Alberto Cuellar, Wasabi, Javi El Lento, Alfonso Luque, Sato, ChatiPower, Patxi Mesa, Santos, Flying Chirla, Dok Jeckill, Sony, MarioSoto, Sergi Mejías, Pink Fucker, Makana, Deng, JJMM, Gotiko Carpintería de cubierta: Hay Motivo Grumete: D.A.L.L.A.S. Polizón: Adolfo Calles Astillero: S.O.C.I.O.S.H-D www.socioshd.com
ChopperON es una publicación On Line de
H4Y 111Ø71VØ Comunicación Creativa info@chopperon.es
Bitácora ✠ Tras el periodo vacacional que casi todos disfrutamos llega la normalidad o cotidianeidad. ✠ Septiembre siempre me ha parecido el mes ‘lunes’. ✠ Llega después de las vacaciones de agosto (domingo) y hay que ponerse las pilas. ✠ Durante nuestro septiembre (y parte de agosto) hemos realizado ChopperON #4. ✠ Aprovechando que el buen tiempo aun nos acompaña recorrimos la primera ruta ChopperON Clan Destino. ✠ Nos mezclamos en el Grao de Castellón con un montón de viejos amigos. ‘Los de siempre, donde siempre’, resumimos. ✠ El segundo fin de semana del noveno mes está marcado en el calendario de un motorista rutero. Además desde Madrid las alternativas para llegar a Castellón son muchas. Por el exuberante norte de Cuenca y Teruel.
Portada: Mahou Marca: Norton cafe racer Lugar: La Bañeza Foto: Pink Fucker
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Nacho Mahou
✠ Los tiempos convulsos que corren son difíciles para todos. ✠ La puta crisis afecta a todos los de nuestro entorno. Eso me dicen. ✠ Y en los momentos económicos complicados hay dos elementos clave para sortear la crisis. ✠ Seguro que te suenan. Uno es lo ‘gratis’. Otro es internet. ✠ Esto quiere decir que nuestra nave bogará sobre las encrespadas olas económicas, con unos ‘salvavidas’ para los que quieren estar al tanto de lo que ocurre en el mundo de la Cultura Custom. ✠ Seguimos oteando el horizonte buscando ‘tierra’. La isla del tesoro no puede estar lejos. Si no hay viento, remaremos hasta desfallecer. ✠ Por cierto el día 22 de octubre hacemos una fiesta para los lectores de ChopperOn. Será en uno de las mejores cubiertas de Madrid, Hard Rock. Espero verte, man.
TablON
Tanque KCM Sport Split
Un depósito de combustible tipo ‘peanut’ dividido por el centro. ¡Qué buena idea! Adaptable perfectamente a los chasis tipo softail. Capacidad de 17 litros, soldado a mano. ± 1,150 $ kustomculture.biz
Calcetines de la tripulación
Con este par de calcetines de estilo marinero podrás navegar por los siete mares con un ‘old school look’ y echar el ancla donde paren tus pies. ±12,95 $ 8ballwebstore.com
Tapa del
motor
Dale a tu Big Twin un capricho especial con esta tapa de árbol de levas. Válida para todos los modelos del ‘73 al ‘99 ± 385 $ kustomculture.biz
Calaveras de hielo
Enfria a tus combinados con un susto de muerte. Estas cubiteras te permiten ‘piratear’ los refrescos. ± 6,95 $ 8ballwebstore.com
Camisetas de Rock y de motos
Entra en esta página web española y encontrarás una multitud de camisetas con estampaciones sobre la música que nos gusta y sobre el mundo de la motocicleta. Desde18 $ rockyruedas.yalamazoo.com
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Soporte alforjas universal y desmontable Sistema que permite al usuario instalar sin mucha complicación unas alforjas a cualquier moto de estilo clásico. Es desmontable de forma rápida y se instala fácilmente en el bastidor. Tus problemas de carga están solucionados. Disponible en negro o cromado. Cerradura de bloqueo con llave. ± 875 $ (negro) 850 $ (cromado) kustomculture.biz
Carrocería
Indian
Originalmente usado por los modelos 19992003, en los modelos Indian. Por si quieres darle a tu hierro el aspecto de la mítica moto, tan maltratada en los últimos tiempos. ± 130 $ tanto delantero como trasero kustomculture.biz
Adhesivo
Pistón
Lo pongas donde lo pongas lograrás un toque Old School. ± 4.99 $ thenitrogarage.com
13 años On The Road Durante octubre y en exclusiva para los lectores de ChopperON Revisión de Sportster 150 €
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Bonneville General Álvarez de Castro, 23 [91] 594 44 10 bonneville@telefonica.net
TablON
Asiento chopper
Mejor solo que mal acompañado. Y sobre este asiento de cuero con pliegues longitudinales mejor aún. Permite acoplarle muelles. ± 215 $ kustomculture.biz
Amortiguadores Pogo
Lo mejor es que llevan nitrógeno en el pistón flotante, además son ajustables en el rebote y se regula la precarga ± 260 $ kustomculture.biz
Napias de palo
Prepara una BBQ con estos vasos que llevan impreso la nariz de ‘otro’. El juego lleva 12 de hombre y otros tantos de mujer. La cerveza entrará por narices. ± 9,95 $ 8ballwebstore.com
Condimentos ‘Pic Nic’
Una forma eficiente de tener ordenados los condimentos de la hamburguesa. Pon tu mantel de cuadros, frie patatas y lo tienes todo para aliñarlas a tu gusto.. ± 19,95 $ 8ballwebstore.com
Calaveras para los pies
Con este calzado serás el tipo con más estilo de todo los colegas. Son como unas ‘All Star’ pero llenas de calaveras, huesos y el ‘afortunado’ trece. ± 56 $ 8ballwebstore.com
CHON
Almohadas Vieja Escuela
Además dejan claro cual es tu sitio de la cama. Un pergamino decora la funda de almohada individual, aunque se venden en conjunto de dos. Lavable a máquina. ± 26,95 $ 8ballwebstore.com
Camiseta
de rayas
Da un punto diferente a tus camisetas con unas rayas con un ‘monstruoso’ diseño.
± 26,95 $
Rock’N’Roll
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en tu cuello
Cuélgate una guitarra en tu cuello todo el día, ésta que es de dimensiones comedidas será más cómoda que una a escala real. ± 68 $ 8ballwebstore.com
Mesa
‘full’ custom
Con los restos de un motor de un Chevy se ha construido esta mesa, con sus pistones, árbol de levas... Un Hot Rod para su casa. 625 mm de altura y 30 kilos de peso. ± 495,99 $ winnerscyclegraphics.com
Manillar Hollywood
El estilo californiano en su pura esencia, con 914 mm de ancho y barra de refuerzo. ± 220 $ kustomculture.biz
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Prueba ON road Ducati GT 100
Gran Retro 2 åMahou µ JJMM y Mahou
E
s la primera vez que me subo a una Ducati para probarla. Su aspecto ‘antiguo’ la propuso claramente candidata para salir en ChopperON. El mercado marca las pautas y ahora las motos con aspecto de clásicas entran por los ojos. Desde las H-D’s, las Triumph hasta las Guzzi. Esta Ducati GT 1000 es una recreación de la maravillosa GT 750 de los 70’s. Pero su faro grande, tanque ‘goliático’ su ancho asiento, las llantas de radios su profusión de cromados no deben engañarte: se trata de una moto de hoy en día con el aspecto de las motos de antaño. La configuración de su
rotundo motor bicilíndrico a 90º en ‘ele’ refrigerado por aire y aceite esconde un flujo de potencia notable (92 CV) en una carismático chasis tubular, de sello propio. Para manejar ese potencial el piloto dipone de varias armas como un embrague hidráulico, una posición cómoda, un confortable asiento (para el piloto...) y unos Brembo ‘nikelados’ para controlar el paso por curva de esta ‘retro-satanasa’. En 2006 Ducati presentó su gama Sport Classic y la GT forma parte de esa acertada evolución. Ésta es la más polivalente debido a la posición del piloto. Puedes tragarte los kilómetros que te echen, a
CHON
9.995 € la vez que los mosquitos veraniegos, porque protección aerodinámica no tiene mucha. La distribución desmodrónica, la inyección electrónica secuencial, los materiales ‘jaitech’, el pequeño radiador frontal de aceite y los ajustes que la técnica de hoy permiten hacen de la GT 1000 una gran moto. Su propulsor recupera perfectamente, puedes equivocarte de marcha con tranquilidad. Es lo que tiene un bicilindrico. Además éste te puede hacer volar a 200km/h y con unos frenos que acompañan. Y bien agarrada al
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suelo: un 120-17 delantero y un 180 en llanta de seis pulgadas detrás. La amortiguación quizá desmerece algo el resto al ser bastante básica. Nada que ver con el fabuloso chasis multitubular que la hace apropiada en cualquier condición. Tienes dos posibilidades de color: rojo y gris metalizado. Mucha potencia envuelta en muy buen gusto. Para los enamorados de las motos antiguas y quieren mantener el aspecto (sólo eso) de las motos soñadas, coleccionadas en miniatura o contempladas desde la infancia.
Prueba ON road Ducati GT 100
De ruta madre
A
A
L
a GT1000 por la 1001. El nombre es apropiado.
Desde Cogolludo, noble localidad de Guadalajara, nos ofrece la salida de esta ruta, que transcurre por carreteras de poco tránsito. Con muchas rectas, curvas divertidas y amplios horizontes que sorprenden con rincones
total
pintorescos. El embalse de
128
Alcorlo aporta el tono azul a
kms
lo ocre de la ruta. Los amplios pinares desprenden ese olor a limpio y arrojan una sombra agradecida. El fuego amarillo de los campos de cereales se alterna con ordenadas viñas y alineados olivos. Las poblaciones de blasonadas familias salpican el trazado: Atienza, con su prominente
F
castillo, Barahona, Almazán. Desde ésta se accede a Soria por la aburrida A-15 para plantarte en un pispás en la capital. Una vez allí nos reunimos unas 15 motos y nos dirigimos la parque Valonsadero, de 3.000 hectáreas. Perfecto para acabar la ruta.
G
E 10 CHON
B
C
D
11 CHON
to s en ... Mucha s mรกs fo +info www.haymotivo.es/galeria
Prueba ON road Ducati GT 100
No podía ser de otra manera. El logo ‘retro’
Un escape por cada lado,
mantienen la imagen de su antecesora.
de Ducati, en las cachas del tanque.
conservando la esencia.
Marcadores analógicos con algo de ayuda
Faro grande y las bocinas cromadas en el
Amplio asiento, cómodo y el pasajero
electrónica. Bien conseguido.
frontal. Vieja escuela.
no se puede quejar mucho.
‘Motoraco’ perfecto. Una joya bien
Para frenar Brembo. Los soportes
En la tapa lateral derecha lleva su
engarzada. Los plásticos lo afean.
metálicos y las ruedas, sublimes.
nombre. Pegatina y punto.
GT 750 la antecesora
El piloto trasero e intermitentes
H
an sido 30 años los que separan la GT 1000 de la 750, sus genes en común son evidentes.
La de los 70’s fue una moto apreciadísima. Su motor en V a 90º fue diseñado por Fabio Taglioni, donde el cilindro delantero va casi horizontal. Se fabricó en Borno Panigale (Bolonia). Sus 57,7 CV alcanzaban a 209 km/h., (a 8.000 rpm), una cifra muy respetable para la época. 12 CHON
13 CHON
InstalaciON Harley-Davidson Madrid Makinostra
Campeones de Europa Desde enero de 2008, el concesionario oficial de Harley-Davidson de Madrid -Makinostraostenta el título de haber vendido más unidades de Milwaukee en toda Europa. ¡Muy fuerte! 2å µ
Mahou
N
os conocemos desde hace mucho tiempo. Es el concesionario donde recojemos las motos de prensa, cada semana pasamos por allí. No son robots en su actitud comercial, ofrecen un trato afable y no se comen a nadie. Y así les va. Han conseguido colmar el record de ventas de Harley-Davidson en Europa, el motor económico del mundo occidental. En total 560 unidades, con una media de dos al día. El 50% Sportsters. Han puesto a España en primera fila del panorama 14 14 CHON CHON
15 15 CHON CHON
+info hdofmadrid.com
InstalaciON Harley-Davidson Madrid Makinostra
Ofertas puntuales con el sello de la casa.
Víctor Romero, gerente de
Custom. Y a Madrid por delante de otras capitales como Londres, Berlín, París, Roma, Barcelona... Desde aquí les felicitamos y les agradecemos su confianza en nuestra revista ChopperON. Makinostra lleva en el mercado desde 1993 y les
auguramos un gran futuro. Al mando del staff se encuentran Víctor Romero y Feli; el jefe de mecánicos es Tony ‘Coyote’ y su equipo comercial está siempre dispuesto a ayudarte. Su Chapter, es uno de los más activos y antiguos de España. 16 16 CHON CHON
Makinostra, publicista y experto en comunicación.
En el local de entrega de motos disponen de accesorios Harley.-Davidson.
Feli, al timón de Makinostra.
Marcel, sobre una de las motos de la
Senén cerrando el trato con un cliente que
exposición. Para comprar, es tu hombre.
mezcla cara de ilusión y sorpresa.
Las instalaciones del taller disponen de una gran superficie. Muchas motos pasan por allí cada día. 17 17 CHON CHON
Harley-Davidson V-Rod 2007
Buell XB Ulisses 2008
Plata metalizado
Negro
16.500 €
11.900 € Tres
maletaaslode reg
Gran
Rueda 240 La V Rod es la moto ‘dragster’ de HarleyDavidson, y este color es el originario del modelo métrico. Una rueda de 240 detrás le da notoriedad. Una preciosa Harley para ir rápido.
La aventurera de Buell se ofrece en esta sección por sólo 11.900 €, además las maletas y el baúl se entregan como regalo, aportando mucha capacidad de carga. Domina el mundo con la Ulisses. Además sólo 3.170 kms.
H-D Hertitage Softail Classic 2007
Buell XB Ulisses 2007
Azul y negro
Negro
Moto
8.000 €
19.000 €
n
ió de direcc a iv s lu c ex
Dos
maletallsay panta
La
Harley-Davidson inventó este tipo de motos. La Heritage Softail transmite la esencia de sus modelos más añejas con este modelo. Incorpora pantalla, respaldo, alforjas, tres faros... Tú y tu pareja podréis viajar cómodos y con estilo.
Una forma muy sencilla de entrar en el mundo de Buell. La unidad presenta una planta imponente y con la pantalla grande y las maletas laterales te puedes comer el mundo.
Harley-Davidson XR 1200 2008
H-D Sportster 883 R 2008
Naranja
Negro
Sportster del ‘08
10.200 €
8.000 €
Una
El gran éxito de ventas de Harley , la Sportster presenta aquí su opción más deportiva. Lleva doble disco de freno y horquilla invertida
18
La Sportster con el motor de menor cilinCHON drada en un agresivo negro y decorada con los colores racing. Precio muy ajustado.
Sportsibtleer acces
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ChopperOn te ofrece una selección de
motos que son una gran oportunidad. Las reunimos en nuestra plaza fuerte. ¡Hay para elegir!
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Harley-Davidson V-Rod 2007
Buell XB 12 STT 2008
Azul y plata metalizado
Blanca y pura
16.000 €
8.827 €
Color
Bitono metal
Moto
de direcc
ió
Una V Rod con todo lo que significa. La máquina más veloz realizada por Harley-Davidson, con una conseguida pintura en dos tonos, azul eléctrico y plata. Pantalla de regalo.
Una de las mejores realizaciones de Buell, mezcla de rutera y aptitudes off road. Es monoplaza, te evitas llevar carga de sobra.
Harley-Davidson Night Rod 2008
Buell 1125 R 2008
Negro mate
Negro y cobalto
-exclusiva n -
10.500 €
17.700 €
Con
frenada
ABS
La conseguida Night Rod a un precio muy ajustado. La imponente representante del lado oscuro espera a un jinete que la cuide y mime. ¿Eres tú?
La gran novedad de Buell en 2008 puede ser tuya a un precio sin competencia y con pocos kilómetros. La vanguardia de las motos americanas a tu alcance.
Un
H-D Road King Screamin’ Eagle 2008 Azul con ‘flamming plata
lujazo
H-D Road King 2005
rodador
Naranja ‘flake’ y ajedrezado
aparato
Con
accesorio de primera
16.000 €
25.000 €
La gama alta de Harley-Davidson expuesta en una de sus motos más carismática, la Road King. Maletas laterales de cuero, doble respaldo, pantalla y motor de 110 ci. Matriculada para John Travolta.
Un
sorprenden te
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Impecable. Sus 45.000 kms están bien rodados. Es una Harley a la que le han añadido componentes que la hacen mejor que de serie. Kit Screamin’Eagle. Suspensión delantera. Dos asientos. Respaldo, parrilla y baúl H-D.
s
TrayectON ChopperOn Clan Destino
Recorremos una excelente ruta entre Tielmes y Onda
Trashumancia
porcina
La primera ruta creada para ChopperON Clan Destino resultó un èxito para los participantes. Con la excusa de ir aCastellón, recorrimos desde Tielmes el entorno de Sacedón (GU), el Parque Nacional Cinegético del Hosquillo (Cuenca), los Montes Universales y el Maestrazgo (Teruel) para acabar en la costa mediterránea de Castellón.
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2 åµ Mahou omo dice un amigo: “A mi me gustan las carreteras como las mujeres, malas y con curvas” Pues a eso nos dedicamos en la primera ruta ChopperON Clan Destino. Nos reunimos ocho motos, que es una cifra muy adecuada para un grupo. La salida desde Tielmes ya nos acercó al ambiente rural que atravesamos durante todo el trayecto. Pasamos por Carabaña, famoso por sus aguas y con un nuevo balneario en la misma carretera. Dirección Pastrana, pero en el último cruce hay que desviarse a la derecha.
C
Sayatón y Sacedón se suceden. Comemos en Casa Goyo (muy recomendable pedir un churrasco de pantagruélicas dimensiones), un restaurante en Alcocer, donde se inicia una planicie considerable y se abre el paisaje. En Cañaveras hay que ir atento y desviarse hacia Priego y Cañavares, la Ruta del Mimbre. Un desvío poco señalizado indica Fuerteescusa y Poyatos. Ahí se acaba el asfalto bueno o decente para entrar en una carretera forestal que bordea el río Escavas. Unos arcos que atraviesan la rojiza
piedra parecen anteceden a un tramo aún mejor. Y lo es. Una espectacular carretera de sol y sombra, aromatizada por la abundante foresta. En una encrucijada donde hay un cubo metálico suspendido en el aire por cables, giramos por la izquierda, que aunque no está indicado, nos lleva a Tragacete. Antes de llegar a Huélamo giramos a la izquierda hacia Guadalaviar, recorriendo el revirado puerto de El Cubillo de 1.617 m, y el de El Portillo (1.790 m). El frío aprieta y en una pausa nicotínica lo solucionamos. Guadala-
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viar en un centro importante de la trashumancia (existe un museo temático). Se atraviesa el pueblo por unas callejas de piedra, torciendo las nucas de los lugareños. Hicimos noche en Tramacastilla, en un alojamiento que ya conocemos -El Batán-. Una antigua fábrica de mantas de lana. El sol de Albarracín nos da esperanzas mañaneras, su entorno es glorioso para rodar en moto, y más tarde llega la recta enorme que nos acerca a Teruel. Gasolina y a seguir por un tramo de la autovía mudéjar hasta el desvío de Puebla de Valverde, para adentrarnos en el Maestrazgo por Mora de Rubielos y Rubielos de Mora. ¡Qué cachondos! En Fuente de Rubielos bajamos hacia el pantano de Arenoso, por una carretera bien asfaltada, con poco tráfico y de deliciosos trazados y paisajes. ¡Qué no se acabe nunca! A la altura del monasterio de El Salvador, ya en Castellón, divisamos el mar y el paisaje pierde emoción. En Onda damos el trayecto por terminado, aunque una paella nos esperaba en Benicassim para poner la guinda a nuestra ruta.
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TrayectON ChopperOn Clan Destino Sr. Conejos . Priego.
Marcos con Brooke Shields. Alcocer.
Ajustes del comienzo. Tielmes.
Vicente . Arenales. Juan en cascada . Tramacastilla.
El Batán . Tramacastilla.
Leaving Cuenca . Teruel.
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Sol mañanero . Albarracín.
Rincón frondoso . Río Escavas.
Penumbras . Parque El Hosquillo. Churrasco . Casa Goyo.
Bajada . El Portillo. Cruce . Parque El Hosquillo.
Pastor . CM 2105.
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PresentaciON Gama Harley-Davidson 2009
Todo cambia para seguir 2 Mahou µH-D omo no hemos visto las novedades aún, nos hemos informado a través de quien sí las ha contemplado. Lo resumimos, destacando las más importantes. Gama Sportster: más de lo mismo, siendo lo más novedoso la ya conocida XR 1200. H-D España está haciendo un esfuerzo para desarrollar la campaña de promoción con las carreras BBQ Series.
C
En la familia Dyna sobresale la Street Bob, con un piloto trasero tipo ‘sparto’ sobre una aleta recortada. En las Softail, han incorporado cambios en la Classic sobre las maletas, ‘cat eye’ y reposapies de media luna. ¡Ah! Vuelve ‘El Tren Nocturno’. Una de las mejores obras sobre ese ‘cuadro’. La viajeras Touring reciben un mejorado cha-
sis que presenta un 60% más de rigidez y una 180 trasero. Incorporan ABS de serie. Las VRSC también lo incluyen en su gama. Dentro de ésta apunta como inédita la Muscle, con unas entradas de aire laterales muy agresivas. Pronto las veremos por las carreteras y en ChopperON, claro.
El viejo axioma sobre HarleyDavidson sigue funcionando. Cada año por estas fechas los entusiastas de la marca esperamos con ansia sus novedades.
FLSTC Heritage Softail Classic. Cosecha propia.
24 CHON
igual
Sportster XR 1200 . Las BBQ series son su terreno.
Dyna Street Bob . TĂş, la urbe y las rutas.
Touring Ultra Classic Electra Glide. Para viajar dos.
VRSCF V-Rod Muscle . Una Harley para llegar pronto.
Desaparecidas en combate La Deluxe ya no aparece en el catĂĄlogo 2009 probablemente canibalizada por la Softail Classic. Lo mismo sucede con la Dyna Low Rider, suplan-
25 CHON
tada por la Street Bob y la Sportster XL 1200 L que se ha quedado sin espacio entre la Nightster y la XR 1200. La nostalgia ya no es lo que era.
+info www.harley-davidson.com
CompeticiON GP La Bañeza 2008
El Último Bastión Ya estoy aquí, justo a tiempo para ver el ‘warm up’ que comienza a las 10h00. Al cruzar la glorieta, me topo con una Moto Guzzi Le Mans de estilo ‘Joe Bar setentero’ y carenado integral con faro de resistencia. ¡Puuuf! parada obligatoria. Las gotas de aceite sobre los adoquines reflejan que ese motor está vivito y coleando... Sí, La Bañeza es la gloria. 2 µåPink Fucker
49
años después, siempre en agosto, este pequeño municipio del sur de León sigue celebrando su Gran Premio de Velocidad, que es la mejor carrera urbana que queda en España. Disputada en 4 categorías, el sabor añejo impregna todo tu ser; lo digo por las clásicas, claro. La categoría dos tiempos está atestada de producto nacional, ese mismo que desafiaba de tú a tú a los grandes fabricantes en las parrillas del mundial de la época: Bultaco, Montesa,
Ossa, son legión entre los amantes del ‘humo azul’ La categoría cuatro tiempos es sinónimo de Ducati. Aquí priman las mecánicas de 350 cc, quedando las 450 desmo para los más sibaritas. ¿Los cascos? Réplicas de los más grandes, a cual más bella: Agostini, Hailwood, Read, Sheene, Nieto, Dunlop... La gente se amontona con sus camisetas de la Isla de Man, el Ace Cafe o insignes firmas italianas en aceras de un metro de ancho, tras las
cintas de plástico y junto a las balas de paja. No hay espacio para nada más. A dos metros de mí, cruza una 125 de GP a fondo, plegada a derechas con la rodilla en el suelo y gas a fondo. Las peñas animan, beben y ¿cantan? mientras el coche con megafonía anuncia la siguiente carrera. Esto es surrealista... Una vez finalizadas las carreras, a eso de las 15:00, salgo del pueblo, no sin antes percibir una leve erección en mi persona produ-
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cida al avistar un llamativo pedazo de metal pulido que brilla aparcado en la acera... ¡Dios mío, es una auténtica Triton! Paro inmediatamente y me arrodillo frente la mejor Cafe-Racer de la historia, ante la estupefacción de la peña. Un producto perfectamente imperfecto concebido en los ’60 por los Rockers de la tierra de su ‘Graciosa Majestad’. Cuando reemprendo la marcha, todavía flasheado tras el deleite con la diosa, un ‘aprendiz de lame-
terrazas’ obsequia al respetable con numerosos cortes de encendido a lomos de su plasticosa Yamaha R1 2008. Acto seguido, me veo en la obligación de vomitar el bocadillo de chorizo picante de la mañana sobre sus niquelados escapes de car-
bono Yoshimura... Bañeza Race Cinco rectas largas, siete cortas, 13 curvas, 14 vueltas, 1’11” para las 125 GP, 1’24” para las clásicas 4T... Apostada en los vértices de las curvas, la vida se ve
de otro color. Sobre todo, cuando un lance de carrera entre una Bultaco y una Ossa, manda a éste último contra la esquina donde estoy situado salvando mi cabeza, que se cubre de paja, en última instancia. Y es que, los pilotos pasan demasiado cerca... y demasiado rápido. Este año se ha reasfaltado todo el circuito, se han eliminado algunas ‘alcantarillas cabronas’ y se ha
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intentado mejorar algo la seguridad de las curvas más difíciles. Pero no nos confundamos, la esencia es la misma de siempre y lo que para muchos es una auténtica locura, a otros nos parece una verdadera maravilla. ¿Circuito permanente en La Bañeza? NUNCA. El día que esto suceda, las carreras habrán muerto para mí. Por cierto, el año que viene se celebra el 50 aniversario. ¿Te la vas a perder?
CompeticiON GP La Bañeza 2008
f
Rarezas como esta
Paloma francesa pueden emerger de cualquier rincón.
h
Presentada en 1975, la
Guzzi Le Mans (‘Lemon’) fue el buque insignia de la gama deportiva en aquella época. Las versiones de competición corrieron en resistencia con cierto éxito.
f
g
Entre carrera
y carrera, la basca
Una pareja
de Manx atronaron
se desmelena y baila
el pueblo en esta
atrofiadamente todo lo que su
edición. Posiblemente,
cuerpo, empachado de alcohol,
la mejor monocilíndrica
es capaz de reproducir. La
de competición de la
peña ‘El Sombrero’ es la más
historia...
activa de la ciudad. 28 CHON
f
f
Una honorable
Primavera luce pintona,
Ducati también fabricó
ciclomotores en los años ’60. La
con ajedrezado y puños
filial española Mototrans se
verdes. Hubo más por ahí.
encargó de ello. Refrigeración por aire forzado a través de turbina, 48 cc y transmisión automática. Su apellido: Junior.
g
Espeluznante. La recta
de bajada tras el embudo de salida es demencial. A pocos metros del curvón, se frena de ‘a fondo’ hasta plegar con la rodilla en el suelo. ¿No te suena a Isla de Man?
hLas cositas claras. Aquí
f
‘enlatado’ puede pasar. 49 años
zonas naranjas.
de tradición tienen su aquel.
g
El peligro es inminente en las
se está corriendo y ningún
f
Ni se te ocurra acercarte.
El dorsal 10 dormita
Los arrancadores
caseros son imprescindibles para
en lo alto de un muro. En pocos
poner en marcha los pucheros
minutos se vestirá de gala para
de 4 tiempos. La creatividad
la carrera de Clásicas 2T.
española no tiene límite.
g
El camión escoba
reparte botellas de agua al respetable. El asturiano y su ‘moto-motosierra’ calienta al personal. ¡Viva La Bañeza!
uieres consultarlo? a info@ChopperON.es 29 CHON
Te enviaremos un correo-e con la información solicitada.
980 Desdae h1oy hast
TransformaciON Bob’s BMW Cruiser Chopper
Chopper
boxer 2 Daytona a empresa familiar Dirty Hands Choppers, con Greg Bastien al frente, tiene su origen en la fabricación de bicicletas por encargo. Dicha afición, y la atracción por la investigación y el diseño, les llevó a la experimentación en la transformación de motocicletas al más puro estilo Chopper. Hoy en día es un reputado especialista que vende en todo el mundo. Sobre todo en Alemania y Japón. Bob’s BMW, localizado en el corazón del triángulo formado por Washington
L
DC - Baltimore - Northern Virginia, es el mayor distribuidor de accesorios para BMW, tanto para los modelos más modernos como los más clásicos, por correo de los Estados Unidos. También posee un museo de motocicletas clásicas de la marca alemana con más de 25 modelos desde el año 1925, con sidecars Steib, objetos de interés, coleccionables únicos y un archivo artístico sobre los más de 80 años de historia de BMW y su herencia en la historia de la motocicleta.
Y se produjo el encuentro de ambos artesanos en el Mid Atlantic International Motorcycle Show en Timonium (Maryland) en febrero de 2007. Ambas empresas unieron sus fuerzas en la transformación de un modelo muy codiciado, por su escasez y originalidad, la BMW R1200 Cruiser. La primera ideó la imagen de un Chopper de estética renovadora. Trazó sus líneas y moldeó su chasis partiendo de unas vigas de rudo metal. Desde esta base se pasaría a la simulación, a modo de
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maqueta, de los volúmenes del depósito de gasolina por troqueles de cartón. La segunda transformó toda la mecánica y electrónica, adaptándola a las nuevas necesidades de la máquina. El 6 de febrero de 2008 se terminó la tarea de ensamblaje. Justo para su presentación en el Mid Atlantic International Motorcycle Show el día 8 de Febrero. Como resultado un chopper único y radical, a vistas de alguno, sólo válido para su exposición en museos o sesiones fotográficas.
El origen del proyecto es esta R1200 Cruiser
Un palo de escoba sirve para calcular el ataque,
Cinta carrocera para sujetar.
‘Costillas’ preparadas con cartón.
Aleta trasera con sus soldadura en ‘vivo’.
Las dimensiones del chopper son descomunales.
Cómoda no es.
@ Por su venas -latiguillos- corre líquido de freno @ Sus articulaciones son hidráulicas @ El aliento le huele a Castrol
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La Leyenda de Pink Fucker comienza en ChopperON.
Pink Fucker es un motorista anónimo, carente de dignidad y con gran conocimiento.
Además es un ser bien documentado.
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TransformaciON Harley-Davidson Softail Standard ‘06 ‘Chopper Caramelo’
Golosina 2 µ Mahou åAdolfo Calles l gran valor de lo que discreto ‘flake’ del mismo esta moto posee es tono que el conjunto. Las justamente lo que no tie- manetas son BDL. La tija ne. Y técnicamente lo más es de Arlen Ness especial importante es su paso de para adaptar el manillar. El la inyección a la carbura- voluminoso freno delanción, evitando caer en lo tero proviene de Perforanacrónico. mance Machines. ConserEste procedimiento se va la llanta original. logró gracias a un encen- Y tirando de cadido Altmann que resuel- tálogo se enconve el problema de los sen- tró un kit de RS que sores electrónicos del Twin incluye el tanque de Cam de inyección. combustible, asienPero vayamos a la esté- to y aleta, junto al tica y las soluciones esté- sinuoso sable. Deliticas: La aleta delantera es cioso. el asiento fue la original y está coronada tapizado en Italia por un faro de aluminio por los maestros de ‘billet’ de cuatro pulgadas Wild Hog. y media. Va sujeto -por un Rematando la parte ingenioso soporte asimé- trasera un ‘Sparto’ ilutrico- a la horquilla. Ésta es mina en rojo y -en blancode Harley-Davison y lleva la placa obligatoria. un kit de levas para bajar El mítico filtro Goodson de altura el eje. El mani- canaliza el aire para el carllar es de Roland Sands, burador de reciente incorun cuelgamonos croma- poración. De serie de H-D. do con inclinación sobre El freno trasero y la corona la línea del ‘springer’. Los -en un solo conjunto- ocupuños de CCE llevan un pan el lado izquierdo de la
E
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+info bonneville@telefonica.net
La ‘Vieja Escuela’ marca sus pautas y un chopper es un chopper. A saber: Llantas de radios, horquilla desmesurada o de muelles, asiento pequeño, manillar exagerado, primaria en seco, escapes sonoros y arranque a patada. Pues excepto esto último y el chasis rígido este vehículo cumple todos los requisitos. Un curso en la ‘Nueva Escuela’. .Como un caramelo en la puerta de un colegio.
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TransformaciON Harley-Davidson Softail Standard ‘06 ‘Chopper Caramelo’ goma trasera, dejando libre -visulamente- el diestro. De la transmisión primaria (en seco) se encarga una correa de tres pulgadas, firmada por BDL.
nalidad- propia. Va firmada por Odyssey, con motivos que nos retrotraen a los ‘70, con líneas gruesas -curvas y rectas- paralelas, junto con círculos de diferentes diámetros y al sombreado que Pigmento resaltan el ‘metal flake’ salvaLa acaramelada pintura es je en capas de tonos superla que le confiere a este cho- puestas de tonos Candy por pper personalidad -o moto- encima. Un caramelito.
Una estampa sublime.
Buenos detalles: Tapón en bronce y filtro Goodson.
Primaria en seco. Más conocido como el ‘hijoputa’. 34 CHON
Es un chopper bastante manejable por ciudad.
Fontanería de lujo en el depósito de aceite.
Contacto enla tija y freno en la corona.
Encendido Altaman. Aspecto insecto en la pintura. 35 CHON
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PersONajes 2
Hanzo
¿C
ómo te llamo? Padre, quizá. Me llamo Carlos, antes que Pastor o que responsable de una iglesia; soy una persona más ¿Puedes decir que Fe profesas? Me defino como cristiano porque no me interesan ni todas las denominaciones que hay hoy, ni que me etiqueten. Soy cristiano porque con quien tengo una relación es con Cristo ¿Cómo encontraste a Dios? En un centro toxicómanos encontré personas con familias destrozadas, asesinatos, drogas, prostitución… todo lo que puede traer la heroína. Me decían que Dios había hecho algo en su vida, hay se me despertó algo… No tienes el aspecto habitual de un hombre de Dios Cuando acepte a Dios en mi vida dejé de llevar el pelo largo y pendientes porque hasta ese momento era una rebeldía, pero Dios me hablo por medio de muchas situaciones que tenía que volver a ser el que era para trasmitir a otras personas el amor de Dios ¿Qué opinas de la estética satánica? Es cierto que Satán vende mucho, la gente se mete en la estética satánica por que te hace ir muy de duro aunque de una manera inconsciente le estemos haciendo el juego realmente a Satanás ¿Cómo es ser motorista cristiano? Me siento libre para moverme por donde quiera, puedo ir tranquilamente con mis amigos y no negar que soy cristiano, Dios no me corta nada en mi opinión, Dios quiere estar más presente en el mundo ¿Cómo son las rutas de los motoristas cristianos? Llevamos algo de almuerzo y una Bi-
Todo Cristo La primera impresión que te puedes llevar antes de conocer realmente a Carlos Laborda es que si este tío me tiene que dar una ostia no va a ser precisamente la de comulgar. Es un motorista Cristiano. blia, cuando encontramos un sitio que nos guste paramos, alguno de los presentes comparte algo y oramos, pero no por rutina si no por nuestro deseo. ¿Tenéis contacto con otros grupos cristianos? A Arkerson lo conocí en Suecia de ‘Biblia para las naciones’ editan la Biker Bible, con algún motoclub cristiano de Bélgica… hay movimien-
to pero lo que más conozco es por el norte de Europa y en Norte América como www.amenmotorcycles.com que hacen unos chopperones potentes ¿Qué mensaje nos quieres dejar? Que no se quede sólo en la entrevista de un motorista cristiano. Realmente Dios no es tan fiero como lo pintan y está dispuesto en todo momento a compartir su amor con los demás.
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FotON
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Aficiones comunes. Priego (Cuenca).
ÂľLuis Anselmo
RockON 2 Ramón González Araújo urgidos de la psicodelia sesentera más progresiva y alzados -bajo el cobijo de un sinfín de músicos- en el culmen del rock más potente, Deep Purple tiene el honor de haber cimentado las pautas de la corriente más dura del universo del rock. De una de las mentes compositivas más grandes del siglo XX nació el hard rock al amparo de otras bandas británicas como Led Zeppelin o Black Sabbath. Ritchie Blackmore, el genial guitarrista y alma máter de la banda, cofundó en 1968 una de las formaciones musicales más importantes de la historia. El pentagrama púrpura ha sido base didáctica y pedagógica como fuente continua de inspiración para principiantes, virtuosos y curiosos del legado prolífico de su música. Hoy ya sin Blackmore la banda toma otros derroteros musicales y escénicos. Si en un principio la base de sus shows en vivo era la total improvisación de sus miembros -debido a gran parte por sus dotes y virtuosismo instrumental- así como la constante búsqueda estilística de la fusión del rock con la música clásica, psicodélica y hasta jazzís-
Mahou
S
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Deep Purple
El eterno legado de la
Saga Púrpura Celebrando los cuarenta años en la carretera la legendaria formación británica se acercó este mes a tierras hispanas para deleitar a sus incondicionales en la edición XXV Big Twin de Castellón (foto de apertura). Aprovechamos este acontecimiento para dar un repaso a la trayectoria de una de las bandas más longevas e importantes de la historia del rock duro. Como una piedra.
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tica, aderezado todo ello con la potencia sónica de la típicas jam sessions de los 70; hoy en día todo aquello queda en el mejor de los recuerdos. Aún así, se puede ver (y oir) la influencia del, todavía hoy, mejor ejercicio de estilo de lo que es una banda en directo. Carretera tienen a sus espaldas. Tiempos atrás quedan las huidas en helicóptero con la policía a sus talones por incendiar, romper y alterar el escenario en plena filmación televisiva. Los mismos en los que los mástiles de seis cuerdas crujían en rotura para regocijo de su atónita audiencia o aquellos en los que las luchas internas de egos eran diarias. Ya los Purple no tienen entre sus filas las excentricidades y genialidades de Blackmore, dando paso a la estabilidad grupal con el correcto y previsible Steve Morse. La tónica por la perfección no sólo afectaba a su música sino también a sus músicos. Las habituales disoluciones, cambios, retornos y peleas han sido constantes entre sus miembros... pero actualmente todo aquello ha pasado a mejor vida y la estabilidad anida en el seno de la banda. Quizá por ello echemos de menos mejoras en sus
RockON Lo in disp e n s a
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. 17.
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ble
‘Hush‘ (Shades of Deep Purple, 1968). Mk I (formación I). Producción: Derek Lawrence ‘Child in time‘ (In Rock, 1970). Mk II. Pr: Martin Birch. ‘Speed king‘ (In Rock, 1970). Mk II. Pr: Martin Birch. ‘Black night‘ (single, 1970). Mk II. Pr: Martin Birch. ‘Strange kind of woman‘ (Fireball, 1971). Mk II. Pr: Martin Birch. ‘Smoke on the water‘ (Machine Head, 1972). Mk II. Pr: Martin Birch. ‘Highway star‘ (Machine Head, 1972). Mk II. Pr: Martin Birch. ‘Lazy‘ (Machine Head, 1972). Mk II. Pr: Martin Birch. ‘Woman from Tokyo‘ (Who do we think we are, 1973). Mk II. Pr: Martin Birch. ‘Burn‘ (Burn,1974). Mk III. Pr: Martin Birch. ‘Mistreated‘ (Burn,1974). Mk III. Pr: Martin Birch. ‘Stormbringer‘ (Stormbringer,1974). Mk III. . Pr: Martin Birch. ‘Soldier of fortune’ (Stormbringer,1974). Mk III. . Pr: Martin Birch. ‘Gettin’ tighter‘ (Come taste the band, 1975). Mk IV. Pr: Martin Birch. ‘You keep on moving‘ (Come taste the band, 1975). Mk IV. Pr: Martin Birch. ‘Knocking at your back door‘ (Perfect strangers, 1984). Mk II. Pr: Nick Davis y Roger Glover. ‘Sometimes I feel like screaming‘ (Perpendicular, 1996). Mk VIII. Pr: Roger Glover y Deep Purple.
composiciones, nuevos aires, hits y bríos que antes eran constantes. Ya sucedió en cada formación (Mk). Cada uno aportaba su propio sentimiento interno, solapando la democracia del combo. Así, vivimos el cambio del pop a la psicodelia; del rock progresivo a la clásica pasando por el hard rock; del funk a los medios tiempos, de las baladas al soul, del blues improvisado a... hoy en día: el rock, sin más pretensiones. El saber estar y el formalismo de Deep Purple es su mejor valedor en esta sosegada década sin transición.
Todos sabemos que Gillan ya nunca fue el mismo tras su operación de garganta en los 80’s, que el sonido del órgano Hammond B3 de Lord ya no luchará con la Stratocaster de Blackmore, que la sensual voz de Coverdale ya no acompaña a los agudos gritos de Hughes o qué hubiera sucedido si hubieran permanecido
Satriani y Bolin mayor tiempo... pero también sabemos a tenor de su actual puesta en escena que la formación del 2008 cumple a la perfección con la herencia asociada al legado de su nombre: Deep Purple, padres del hard rock y cuna de una infinita cantera de excelsos músicos. Los mismos que anta42
CHON
ño forjaron a golpe duro de púa el mejor álbum en directo más vendido de la historia (‘Made In Japan’, 1972) y se encumbraron como “la banda más ruidosa del mundo” (Libro Guinness de los Récords, 1975). Por lo que de aquí a la eternidad cual nueva y fresca brisa en horizontes lejanos con humo en el agua, cabalgue a golpe bravo de pegaso el reguero interpretativo de unas de las mejores bandas escritas con mayúsculas letras (púrpura) en la enciclopedia mundial del rock.
Las formaciones (Mk’s) @
Mk I (1968/1969) Ritchie Blackmore (guitarrista),
Jon Lord (teclista.), Ian Paice (baterista), Rod Evans (vocalista.) y Nick Simper (bajista).
@
Mk II (1969/1973–1984/-1989-1992/1994 ) La
banda, definitivamente, explota redireccionando su sonido al hard rock por decisión de Blackmore y también en gran parte por sus nuevas incorporaciones: entra al micrófono Ian Gillan por Tommy Bolin, (Mk IV) supuso un (distinto) nuevo aire con sus infinitas dotes en la guitarra. Sólo grabó un L.P. dejando sello.
Evans y al bajo Roger Glover por Simper. Mark II es la formación clásica más afamada y con más éxito en su repertorio.
@
Mk III (1974/1975) David Coverdale sustituye
a Gillan y Glenn Hughes, que le acompaña a la voz, a Glover. La tendencia funky-soul supera al hasta ahora hard rock convencional llevándolo a terrenos desconocidos y, no por ello, menos poderosos.
@
Mk IV (1975/1976) Blackmore se va para fundar
Rainbow y entra por él Tommy Bolin, que viene del mundo del jazz. El maestro Jon Lord revolucionó la música de los 60’s incorporando a su técnica influencias de música clásica.
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Mk V (1989/1992) Gillan, que estrena su Ian Gillan
Band, deja el puesto al cantante de Rainbow Joe Lynn Turner. También entran, de nuevo, Blackmore (Bolin, muere por sobredosis) y Glover. Coverdale abandona el grupo para fundar los Whitesnake. Hughes se uniría luego a Black Sabbath.
@
Mk VI (1994/1994) El virtuoso genio de la guitarra
Joe Satriani reemplaza a Blackmore en plena gira mundial de 1994, pero no graba ningún disco.
@
Mk VII (1994/2003) Steve Morse (ex Dixie Dregs
y Kansas) toma el puesto a Satriani, que tras exitosa carrera en solitario crea el G3 junto con Steve Vai y Eric Johnson.
@ Para muchos la mejor formación de la Saga Púrpura vino de la mano de Coverdale y Hughes. Lazó al estrellato a ambos. ‘Smoke on the water’; Significado de un himno: La banda huyó de las llamas en pleno concierto de Frank Zappa en Montreaux. Su letra fue escrita al instante en una servilleta a golpe de riff Izda. El momento.
Mk VIII (2003/actualidad) El organista de Colosseum
II, Rainbow, Gary Moore, Whitesnake, Ozzy Osbourne, Electric Light Orchestra, Fastway, G3, entre otros, Don Airey se incorpora al grupo en lugar de Lord, que reactiva su carrera en solitario con diversos proyectos personales de música clásica. El único miembro que ha permanecido siempre en Deep Purple es Ian Paice, cuyo instrumento nunca ha tenido sustituto a sus baquetas. 43 CHON
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EventON Concentración Nacional de Motos Clásicas de Barajas
Clásicas a la carta
2 åDeng µ JJMM n año más, y es el quinto, el Club Sanglas de Madrid organizó la Concentración Nacional de Motos Clásicas de Barajas. El tiempo acompañó y desde primera hora se dieron cita en Barajas -a finales de septiembre- un buen número de clásicas para disfrute de todos. Se pudieron ver
U
distintas Triumph, BSA, antiguas BMW, alguna Ural (¡Con anagramas de BMW!), alguna Vespa e incluso una peculiar Peugeot en muy buen estado. También se contó con una buena representación de motos nacionales: Montesa, Bultaco y cómo no, un número importante de Sanglas. Hay que feli-
citar a todos los motoristas que se acercaron con sus máquinas, la práctica totalidad en perfecto estado. Tras contemplarlas, partieron para hacer una ruta, dejando así bien claro que sus motos no son sólo para admirarlas, si no que siguen vivas. Es muy de agradecer el esfuerzo del Club Sanglas y sólo
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podemos esperar que la afluencia de inscripciones crezca de año en año. El comportamiento de la policía, que cerró la plaza de la concentración a los coches, contribuyó a que tanto los participantes como los que acudimos a disfrutar de la concentración nos sintiéramos dueños de la calle por un día.
Una curiosidad del vehículo de tres ruedas Messerschmitt, son carlingas de avión de la II Guerra Mundial aprovechadas.
La llaves de la DKV en la boca. Mucha historia que contar.
Condor Suiza de los ‘40 equipada con rifle, granada de piña, casco, manta...
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EventON BBQ series XR 1200
2åSergi MejíasµGotiko y H-D uién dijo que las Harleys no corrían? Pues lo hacen y ¡no veas cómo! A finales de julio nos fuimos a Albacete para participar en la primera carrera de las BBQ Series, una competición organizada por HarleyDavidson España con la XR 1200 y la Buell 1125R como protagonistas. La cita albaceteña fue especial, por ser la primera, por suponer el debut de la XR 1200 en competición a nivel mundial y por tratarse de una carrera nocturna. ¿La fórmula? Sencilla: dos mangas de 15 vueltas con cada moto y mientras los 14 pilotos corrían a fuego por el circuito, el público disfrutaba de música en directo y de una estupenda barbacoa. ¿La carrera? La mar de divertida dada la igualdad mecánica y el carácter aficionado de la prueba. Aunque lo mejor fue el buen ambiente en boxes y la fiesta final. Hay que destacar también el esfuerzo realizado por la gente de H-D España y sus concesionarios. No es fácil preparar un evento de estas dimensiones.
¿Q
Ambiente familiar en los boxes.
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Corriendo de noche.
S铆 que corren ...y frenan y tumban...
La presi贸n del #1 la llev贸 Sergi.
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EventON Bike Show Internacional Big Twin, Grao de Castell贸n
25 a帽os a sus
espaldas
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El Big Twin de Castellón. es la concentración con más solera de España. Con un cuarto de siglo de historia han recuperado su grandeza con 3.500 inscritos. Su Bike Show internacional nos permitió contemplar en directo máquinas de los mejores constructores.
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EventON Bike Show Internacional Big Twin, Grao de Castellón
Uno de los chopper presentados en el Bike Show. Spirit of Ecstasy, desde Italia.
2µåMahou
E
l Grao de Castellón es una tierra muy harlista, y su concentración es la decana en España con 25 años a su espalda. Mis primeros recuerdos motociclistas son de las fotos de Alberto García Alix en El Pinar. Esas imágenes agrias en blanco y negro retratando a personajes llenos de kilómetros y motos llenas de vida. El Pinar sigue existiendo, de hecho es el mismo lugar donde se inició. Y no ha cambiado mucho. Bue-
no... sí. Es dificil ver motores Evo y un Shovel ni te cuento. Soy un nostálgico. En el Bike Show encontramos una buena colección de preparaciones. Constructores de varias nacionalidades: España, Portugal, Italia, Francia, Colombia...
suspensión. Los compases de Deep Purple mejoran la grata compañía de viejos compadres de este mundillo. El sonido estaba conseguido, el acceso a las barras con grifo bastante bueno y los sanitarios, impolutos.
Fuera Luna llena En el exterior se cuece Dejando de lado el otro ambiente, más cerShow... la noche fue re- ca de la realidad. Las aldonda, como la luna llena ternativas son variadas que nos iluminaba entre en un radio de 10 kilólas partículas de polvo en metros. La Pacheca, por 54 CHON
proximidad es un lugar de referencia. Chimo regenta el lugar con mano maestra desde hace años. Los chirinquitos de la playa son otra opción pero su música puede irritar a cualquiera. De noche el pueblo de Benicassim estaba más apagado que nunca, pero por la mañana las Harley florecían por la zona costera, para disfrutar del excelente tiempo que hizo. ¿Volveremos...?
Buena gente en Castellón. Quico del flamante concesionario H-D. Precioso chopper de Auch (Francia) en el Show.
Deep Purple vibraron y nos hicieron vibrar en el Grao.
Gran presencia comercial de Orange County Choppers
Interesantes ‘cacharros’ de la gente de Good Noise.
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EventON 105 aniversario de Harley-Davidson en Milwaukee
Cumpleños
en casa
2Sergi Mejías µJoan Carles Orengo urante cuatro mágicos días, Milwaukee se convirtió en el epicentro del universo Harley-Davidson con la celebración de su 105 aniversario en casa. Miles de harlystas llegados de todos los rincones del mundo se reunieron para profesar su devoción a
D
ZZ Top y Bruce Springsteen y la E Street Band. Pero más allá de todos las actividades sólo el ambiente que se respiraba en Milwaukee con sus calles tomadas por miles de Harleys te hacía sentir especial por formar parte de una familia tan bien parida.
la marca. Visitar las dos fábricas de motores, la Harley-Davidson University (donde se forman sus mecánicos) y conocer el H-D Museum, inaugurado en julio, eran parte de las actividades preparadas. Tampoco faltaron conciertos, como los incombustibles 56
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InstalaciónON El Paso
Pasa
Si buscas un lugar con buen ambiente motorista en la costa alicantina no tienes que dejar de conocer este local. Pasa. Pásate.
2µHanzo
H
ace ocho años que El Paso abrió sus puertas en Torrevieja en un lugar un tanto atípico, alejado de los chiringuitos veraniegos y las zonas residenciales. Fueron muchos los que no apostaban por el futuro de un local alejado de las zonas de bares turís-
ticos y, afortunadamente para todos, se equivocaron. José Manuel, su propietario, buscó la calidad ofreciendo un lugar con buena música sin problemas con los vecinos y un horario de cierre que lo fija las ganas de pasarlo bien de sus clientes. El local es una auténtica
delicia, totalmente repleto de objetos curiosos conseguidos de los residuos de la ciudad de Torrevieja y que nos da una idea de los tesoros que algunos desdeñan como basura. La decoración se completa con diversas motos algunas dignas de estar en un museo como una NSU
que luce en su motor emblemas de las IIGM. La visita se puede decir que es obligatoria si estas rodando por la zona, siendo especialmente recomendables los conciertos de los jueves. Por el horario no hay problema, abre desde las 08h00 hasta que el cuerpo aguante.
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+info
EL PASO C/ Apolo 90 Torrevieja (Alicante)
Dale al ratON Martini in the Morning
Fiebre de vermú Internet no deja de sorprender. En este caso en una emisora de radio de USA que nos ofrece música seleccionada de los grandes standards contemporáneos. 2Mahou
F
rank Sinatra es la referencia, pero
escuchar através de iTunes o de su
puedes encontrarte con temazos de
propia web: martiniinthemorning.com.
Ray Charles, Ella Fitzgerald, hasta la actual Diane Krall. La emisora se puede
TrazON
El ChopperOn #4 se ha realizado escuchando esta página.
2Javi El Lento
Con cuatro trazos retratamos la idiosincrasia del este universo.
Pelo a cepillo y nuca.
Cerebro a dos tiempos.
El motorismo está fatal.
Piercings y pendientes por doquier.
Hoy... Carbonilla Dícese del motorista veinteañero diferenciable del resto por las siguientes características. Tendinitis crónica en la muñeca derecha. Rodilleras desgastadas.
Mono multicolor.
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Talento oculto.
Casco con los colores que le faltan al mono y de combinación imposible.
DossierON
Diorama Harley-Davidson
Nuestro pequeĂąo mundo
Con grandes dosis de paciencia y meticulosidad Mario ha realizado este diorama escala 1:18. FĂjate en los detalles, son espectaculares.
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2Mahou µMario
E
l entusiasmo hacia la marca que más nos aporta en la Cultura Custom es ilimitada. Este es un caso extraño, hacia dentro, interiorismo minimalista. Mario ha realizado el solito este diorama de un taller Harley-Davidson de los ’50, a lo largo tres años, empleando su tiempo libre. Los detalles lo son todo. Con maderas para maquetas de barco, y marcando la veta, realizó la madera rústica. El césped es un com-
ponente para maquetas de trenes, la estufa es un bote de tipex, la mesa de trabajo está hecha a mano, pintada y desgastada, el torno también. Los ladrillos son de masilla y la llaga marcada con un compás. La nevera es de madera, y el tirador es el clip de un boli. Los marcos de los cuadros son cerillas de barbacoa, el surtidor de gasolina, de madera y estaño de Bellas Artes basado en un refrigerador de una revista. Los
61 +info mariohdsoto@yahoo.es
CHON CHON
carteles son todos del catálogo de W&W del 2002. Las motos son de Maisto, customizadas y con piezas artesanales (cuelgamonos). Un huevo Kinder se convirtió en el compresor. Los motoristas son soldados de la II GM modificados, ¡ el mecánico llevaba un bazoka! El coche es un Chevrolet Fleetmaster del ‘47 envejecido. Si quieres uno de tu concesionario o garage, ya sabes quien lo hace.
LesiON Hay dos tipos de motoristas. Los que se han caído y los que se van a caer
La primera
hostia
Nuestro actor porno favorito se ha pegado su primer golpe en moto, tras tres meses de experiencia.
2Mahou
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o primero que se siente tras un golpe es impotencia, luego dolor, frío, desorientación. Después del traslado al centro médico es cuando ya puedes poner de tu parte. Llamadas médicas, planes rotos... Y llega el momento de “a ver cómo me apaño”. Si la lesión es en un brazo depende mucho de eres diestro o zurdo. Puedes manejarte en el ordenador con un dedo, comer con la mano cam-
biada... Si son las piernas, la movilidad es complicada. El segundo día mejoras sorprendentemente. La raspaduras o cortes se van curando poco a poco. Tras más radiografías para ver como sueldan los huesos rotos, llegará el momento del alta. La rehabilitación es importante para recuperar la movilidad si se trata de una articulación. Ánimo Torbe y a seguir con la moto.
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Un entorno pensado para el motorista de pro
Desembarca Clan ChopperON Destino Actividades Lúdicas Para Disfrutar Del Tiempo Libre Sobre La Moto
s o g n i m o D s Granuja
E El día más tonto de la
semana lo vamos a arreglar. E Salida de ruta por parajes atractivos, almuerzo, más ruta, comida, copas, siesta... E Actividades varias: Partido por la tele, cetrería, carreras de habilidad, concierto, cena y copas. El lunes te vuelves al curro o a casa. Distancia Máxima de la ciudad: 45 min.
Precios buenos, no baratos
Chopparty E Rodeados de motos y en locales rotundos prepararemos las fiestas E Ingesta de cerveza para los asistentes. E Periodicidad: cuando convoquemos. E Regalos y sorpresas, a nuestro estilo.
Trayect ON
E Trayectos de puro deleite para llegar a
concentraciones imprescindibles: Pingüinos, Llunática, Faro, Andorra, Grao... y alguna más. E Parada en lugares seleccionados para el buen yantar. E Mega ruta por Marruecos 2009. Atravesando el Atlas y contemplando el Sáhara. Asistencia técnica. E Alojamiento en lugares con encanto.
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Las actividades no se ofrecerán públicamente, sólo a aquellos que pertenezcan al Clan 63 CHON
DisecciON ‘Graso’ error
Rusty Rufus
Soy el culo de mi novia
Boina ladeada, ligera barba, procedente del conti-
✠ Por circunstancias de
✠ La última sorpresa me
✠ ¿Eso qué es? El soporte
de ‘Revolution’, líder en su
la vida monto en muchas
la he llevado con el asien-
de una plancha... Una má-
ámbito, amante de las dos
motos, pero en la parte de
to trasero de la Rocker C.
quina de hacer gofres...
ruedas.
atrás. Desde una chincheta
Cuando me acerqué a la
Llegué a la conclusión que
Estamos hablando de Willie
de ventosas, a trono de una
moto observé por mi único
los ingenieros en lugar de
Ch.Davidson. Un personaje
Ultra Classic. Desde una mo-
ojo que no había asiento
pesar en el culo de las no-
hecho a sí mismo, con caris-
desta Vespa hasta una MV
trasero. Tras unas explica-
vias, piensan con el culo
ma y seguido por las masas.
Agusta. Con respaldo o sin
ciones y procedimiento caí
propio. Con está línea va-
¡Cómo han cambiado las
él, mullido o duro, estrecho
(de culo) en que sí que lo
mos de ídem.
boinas!
o confortable.
incorporaba.
Culo, caca, pedo, pis.
Mahou
nente americano, filosofía
WASABI PRESS WASCO PRESS / EDMUNDO.es Barcelona 26-09-2008 - 20:41
Harley-Davidson España llega a un acuerdo con Operación Triunfo. La división de Harley-Davidson en España ha llegado a un acuerdo con la productora del programa de Tele 5 Operación Triunfo (OT) para el patrocinio de una sección del espacio televisivo. En contrapartida las motocicletas que se vendan durante el tiempo de emisión del programa llevarán un logo del programa musical en el depósito. Según Andrés Ramirez jefe de Marketing de la afamada marca “Se trata de un acuerdo muy interesante ya que durante este próximo año pretendemos llegar a otro tipo de público mucho más real a lo que es en este momento el país. Siempre se ha visto a Harley-Davidson como una marca relacionada con el Rock y las tendencias más agresivas y eso creo que es un error. Queremos cambiar y apostamos porque OT es el tipo de público que queremos captar”. Por su parte Valero López, director de Globomedia explica, “Creo que es una gran oportunidad relacionar los dos productos, cuando Operación Triunfo era sólo un boceto hace ocho años siempre creí que había un nexo de unión con Harley-Davidson, era un presentimiento, al final todo ha llegado a buen puerto y por fin podemos ir de la mano, es un sueño para mí”. El acuerdo se hará realidad en la próxima edición del 2009 y se hará pública en la Gala III donde los concursantes cantarán el himno oficial Harley-Davidson compuesto expresamente para la ocasión y que contarán con la presencia en el plató del presidente de la marca Richard Teerlink. Encima del escenario podremos ver entre otros a David Bisbal y a David Bustamante hacer su particular versión del mítico tema de Steppenwolf ‘Born to be wild’. Las ediciones especiales que saldrán a la venta de forma muy limitada serán: La Fat Bob ‘Corazón Latino Edition’, La Ultra Classic ‘Living a Celebration Edition’y por último una reedición muy esperada por los más puristas, una serie de Panheads de 1952 reconstruidas tornillo a tornillo y decoradas por el presentador Jesús Vazquez según el mismo comentó “a su estilo”.
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envia diseccion@chopperON.es
Un nuevo concepto de maquinaria bélica: Galapa-war.
Una pantalla que nunca se raya, un carenado inalterable, maletas a prueba de bomba... ¿La solución del futuro?
Soluciones higiénicas contra pulsos poco precisos.
Atentamente viendo esta foto se observa un pianista desnudo sobre la lluvia. La moto es pura anécdota.
La dureza de ciertos asientos nos curten las posaderas. Pero este hombre parece que no aguanta más.
Para tener el césped de tu parcela customizado, nada mejor que una segadora chopper.
Un chopper respaldado por el Rock’n’Roll. Buena conjunción.
Cinco ruedas más dos. Un piloto. ¿Qué es? Evidentemente un sidecar con un remolque y otra moto sobre él. Disparatado. Las multas empiezan a ser una persecución. La solución del calabozo portátil es definitiva.
Herramientas molonas O como se di-
ría en inglés Cool Tools. Esto es lo que e ha inventado Doug Dorr, artista de la Cultura Custom que entre otras cosas ha desarrollado una colección muy original basada en decorar herramientas con elementos como los flamming, pinstriping, tiki, calaveras, ojos, dentaduras de monstruos, saurios... Lo puedes ver en: dorrskustomkreations.com También ofrece ilustraciones en poster, camisetas... No dejes de ver los martillos, llaves fijas o inglesas o los sopletes monstruosos.
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RutON
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¿Lejano
Oeste? #4
Cris y Javi recorren el Big Sur, California interior y Nevada. Fueron 2.500 kilómetros sobre una H-D Electra Standard 2008. 2 µå Rio J y Cris
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RutON
1 1 Las Vegas bajo la piel. 2 Twin Otter
no Big Twin.
Río Colorado.
sobre una Electra.
de cuclillas.
la no-lluvia.
del cuero.
las alturas.
cantan los pájaros?
3 Rumbo a Miss América. 4 Parking del 5 Mítico Flamingo. 6 Policía montado 7 Toro Sentado
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8 Compartiendo almuerzo. 9 Danza india de 10 Descansando 11 Enlatados, pero en 12 ¿Sabes por qué
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FRANCISCO CRUZ OSTS HILLS AS VEGAS AS VEGAS AKE HAVASU ALMS 1SANSANTA CRUZ 2SANTA OSTS HILLS 3L AS VEGAS 4L RAN CANYON 5L ATMAN 6L ALMS 7P SPRINGS L L GLASVEGAS OLAKE P SPRINGS OLLYWOOD HAVASU H 6
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CAPÍTULO 4. 01/04/08 VIAJAR ES ABANDONO
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de LAS VEGAS al GRAN CAÑÓN El colorado S
obrevolar el Gran Canyon al amanecer, te deja sin aliento. Hoy hemos cambiado nuestro Big Twin por una Twin Otter, otro día y otro destino: la reserva india de los Hualapai. Ellos se encargan de recibirnos. Respetuosos y amables te guían por su cultura y sus lugares sagrados.
Hemos recorrido unos 1.100 km desde que salimos de San Francisco, y toca estirar las piernas. En solitario, nos alejamos hacia una pequeña cumbre, el Gran Canyon que con sus casi 500 km serpentea hasta el horizonte. A nuestros pies, un kilómetro de precipicio. El aire
es limpio, el cielo luce un azul intenso, y no hay palabras, hay motivo, todo es grandioso… Volamos de regreso antes del atardecer. Esta noche despedimos Las Vegas, mañana Kingman será nuestra puerta a la mítica ruta 66. Por una noche más, Viva Las Vegas.
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+info eaglerider.com
Letras juntas Javier Arias ©
RUIDO, NO GRACIAS
ace un par de años, de viaje por los USA, me llamó la atención la editorial de una prestigiosa revista custom del lugar que en resumidas cuentas pedía a los motoristas que se aplicaran en serio con las nuevas normas de contaminación acústica. La, sin ninguna duda, voz autorizada en la materia rogaba a los bikers que ellos mismos autorregula-
E
se proyecta al exterior. En general, ese sonido impresiona y deleita a los oídos de las personas que nos rodean, pero no conviene abusar. No soporto a los payasos que llegan al corte y aunque los talleres hagan caja con ellos, la imagen que dan de nuestro colectivo no creo que sea la mejor. Tampoco me caen bien los que se amparan en el grupo para aturdir a los viandantes y menos aún los que perturban el descanso nocturno de los vecinos. Disfrutar de nuestra moto y de su música, sin molestar a los demás son acciones perfectamente compatibles.
Por ahora, en España, como en otros muchos países de Europa y por supuesto de todo el mundo, las motocicletas Harley-Davidson han gozado de un permiso tácito para rodar con unos escapes que, en ocasiones, bordean cuando no superan la legalidad. Seguir disfrutando de ello depende, en gran medida, de nosotros mismos. Si somos capaces de demostrar que ese sonido es armonioso y por tanto merece ser llamado música y no ruido. Ya sabes, piénsatelo dos veces antes de retorcerle la oreja a tu cerda.
Tener muchos humos
ste modismo se utiliza para designar a quien se comportan con altivez, vanidad, presunción o engreimiento. En tales casos se suele recurrir a algunas de estas frases: ¡Vaya humos que se gasta! Y ¡Se le han subido los humos a la cabeza! El origen de la expresión proviene de una costumbre bastante común entre las familias distinguidas de la antigua Roma. Las familias solían colocar en el atrio de la casa los bustos tallados en piedra de sus antepasados: Con el paso del tiempo, las imágenes más antiguas iban adquiriendo un color oscuro por efecto de las velas. Las más renegridas simbolizaban un mayor poderío familiar y un cierto tono aristocrático.
É dona ©
FR
EM AS
naldo Ca r
A H C HE Y U
Felix Ar
H
ran el sonido de sus escapes para evitar que los gobiernos de los estados lo hicieran por ellos. El sentido común de aquel escrito me caló y cuando durante los Barcelona Harley Days visité los stands de un par de empresas que ofertaban reguladores de intensidad acústica para los escapes, recordé las previsiones de nuestros colegas del otro lado del charco y me dije: la cosa va realmente en serio. En paralelo, la MoCo ya había decidido dejar de vender su gama de escapes más
potentes y los talleres oficiales, sólo montan escapes homologados y que cumplan con la normativa. Por supuesto, la industria auxiliar y la habilidad de muchos mecánicos nos permite seguir disfrutando de escapes, un poco más melodiosos. Pero… Sin entrar en cuestiones técnicas, y para los menos ilustrados debemos recordar que la preciosa música que emite nuestra máquina no está solamente vinculada a los escapes. El maravilloso sonido patentado de los bicilíndricos en V a 45º empieza por la admisión, y recorre un largo camino hasta que
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rase una vez un grupo de motoristas que se llamaban a sí mismos Vaca Grasienta que cumplieron el viejo sueño, largamente anhelado, de ir a la Isla de Man, país formalmente independiente, aunque es dominio personal de la monarquía inglesa, y meca de los amantes de las dos ruedas gracias a que es escenario de una de las pruebas motociclistas más famosas y legendarias, el Tourist Trophy. Sus miembros se reunían de vez en cuando para compartir unas cervezas y algunos kilómetros, rematados, casi siempre, por la ingesta de un chuletón (o similar) tierno y sabroso, de ahí, precisamente, el nombre del grupo. Un buen día, tras años y años de discutir sobre el tema, simplemente dejaron de hablar y decidieron que había llegado la hora de emprender viaje hacia la isla aprovechando que se celebraba el Southern 100. Ni cortos ni perezosos, 14 de ellos se encomendaron a los dioses del
Capítulo 1. d
El Ibiza Bike Weekend resulta ser una reunión de motores de lo más interesante, reconozco antepasados míos –Shovel, Panhead- entre algunas de las motos participantes, que por cierto llegan
de diferentes orígenes de Europa. Las dudas se aclaran, los organizadores -KCK- son hispano alemanes. La ce es de Carlos, de Carabanchel y nos explica el cotarro. Allí somos los exóticos, pues está lleno de motores alemanes. Hay otro español, un 1340 de FXR de Alex, de Barcelona - preside un club muy importante-. Los humanos, a lo suyo, comienzan a hablar y hacen migas, a pesar de las pintas de tipos duros, son encantadores. Mis pistones se endurecen al rodar con tantas motos juntas y además muy carismáticas. Sus manillares elevados despiertan mi curiosidad, los colores arriesgados, posiciones de conducción desafiantes. Poco después aprendí conceptos como ‘cuelgamonos’, ‘flamming’, `rat’, ‘mandos avanzados’… Esa noche me dejaron un
parking de un hotel de lujo, en el puerto deportivo. Por la mañana y por lo que entendí, estos dos golfos embarcaron hacia Formentera a apretarse una paella de bogavante con otros dueños de motores como nosotros. Por lo menos nos dejaron a la sombra. Por la noche el remate fue excepcional. Poco entendí …la zona VIP, una botella de Jack Daniel’s por la patilla, las chicas se volvían locas por subirse a los lomos del mi chasis. Están como cencerros. Circular por Ibiza en moto es complicado, el firme está pulido por la arena circulante y yo me cojo unos calentones de flipar. Pero peor fue el de mi usuario. En una discoteca “Oye tronco, me pones una birra” en-
tonó hacia la barra como una letanía y la chica de al lado dijo: “¿Eres de Madrid?” “¿Y tu adivina?” Horas después sus bragas se alojaban en un bolsillo del vaquero. Parece que el plan cutre estaba saliendo fetén. La Fat Boy y yo nos despedimos en el puerto de Denia. Ella para Madrid, yo para Mojacar. Allí cambiarían las cosas. La batería deja de alimentarme así que solo arranco a empujón. Calculando los kilómetros restantes, se requiere una parada. Voy concienciado en gastar menos. Una gasolinera en lo alto de una loma es perfecta para el servicio, rampa, segunda y seguimos camino. Desprendo calor y el nota de arriba lo percibe.
CREG
NY
BAA Honor Vincit ©
asfalto, montaron en sus motos y pusieron rumbo a su destino. Al cabo de cuatro días de kilómetros empapados por dentro y por fuera, cansados y satisfechos, por fin llegaron a la isla de los gatos sin cola, donde el alma de la tierra es verde y el viento envuelve con su abrazo las sonrisas de los motoristas apasionados. Llevaban en la mochila de sus sueños la obligación de sentir y disfrutar el escenario mítico donde cada año, desde 1907, los valientes retan a la vida a 130 millas por hora. En el macuto de la espalda guardaban una placa/ homenaje en recuerdo de Juan García de Aguinaga, miembro del grupo, fallecido en un absurdo accidente de moto en 2007. Tras tomar contacto con la realidad de los Manx (así se llaman los autóctonos) se empeñaron en la hermosa tarea de buscar un lugar adecuado donde descansar la placa. Después de breves escarceos con amables y chisposos lugareños dieron con uno que les indicó la conveniencia de visitar el pub situado en Creg Ny Baa, una de las curvas
más hermosas de la isla y, como no, del TT. Llegaron hasta allá con el estómago ansioso y la garganta seca, prestos al desinteresado hermanamiento con los locales que tanto solían practicar en sus viajes, cuando se presentó ante sus ojos una de las postales más bellas que el ojo humano puede contemplar. De inmediato decidieron que aquel sería el lugar desde donde su querido hermano descansase del viaje. Contaron su historia al dueño del pub , quien no puso problemas a que la placa quedase alojada en una roca sobre el verde césped británico y el bravo mar frente a su vista. Emocionados y satisfechos por el objetivo cumplido subieron a sus motos y emprendieron el viaje de regreso a su país. Hasta aquí, todo normal, cierto es. Pero lo que dota a la historia de una impronta singular es que una vez regresados, uno de los Vaca Grasienta empeñó su tiempo en conocer el significado de Creg Ny Baa y su sorpresa fue mayúscula al conocerlo: la traducción al español del lugar
+info muchaletra.blogspot.com
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140.000 KILÓMETROS El relato contado
en primera persona (máquina) por un motor de una Dyna Low Rider del ‘95. Sus aventuras y desventuras nos amenizarán este rincón. Unas 400 palabras en cada entrega
Mahou ©
donde descansa la placa/ homenaje de Juan Vaca Grasienta se llama nada menos que La Roca de la Vaca. A modo de final confieso que, como creyente, pienso que nuestro amigo Juan hizo que siguiésemos el colín de su Ducati hasta aquel sitio porque era allí donde quería que colocásemos la placa, no como homenaje a él, sino como reconocimiento a Vaca Grasienta por cumplir, por atrevernos a aparcar las palabras para cumplir un sueño colectivo, tan firmemente deseado. Él no quiere descansar en Man, asistirá a cada salida, a cada viaje, a cada comida o cena. Porque es Vaca Grasienta y estará donde se encuentre cada uno de nosotros. Por eso, hoy, a la hora de cerrar este artículo después de enterrar a mi padre fallecido el martes, permitidme que le haga una petición personal. Juan, compañero, te pido que recibas a mi padre, Fernando, allí donde haya llegado y le sirvas de cicerone de su nueva vida. No te costará reconocerlo porque es más alto que yo y tiene una sonrisa singular. Sé que a tu lado será feliz pero te advierto que no tengo claro que le gusten mucho las motos, pero en lo años 50 tuvo los redaños – entre otras muchas cosas - de trasladar sus 196 cm de altura de Madrid a Asturias (y viceversa), pasando el puerto de Pajares, en su Vespa blanca, con el cuerpo forrado de papel de periódico para mitigar el frío. Y a mí, sólo por eso, me parece que se merece la consideración de motorista.
De s d
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Cam ise ta de l
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c e tus o n o c e R io nes l i m i t a c e s de e n e l m b re o ct u
Edición #4 tuyas en
ChopperON ChopperOn.es
Puedes imprimir este número completo o este calendario o lo que te interese, pero piénsalo antes. Cuida el medio ambiente.
octubre2008 Puto lunes
Jodido martes
Mierda de miércoles
Juergues
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✠ VI Tenerife 50´s
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✠ VI Tenerife 50´s
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✠North Coast Rally
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✠North Coast Rally
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✠North Coast Rally
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✠I Crossroads
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✠I Crossroads
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✠V aniversario HDC
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✠North Coast Rally
Chapter Costa Vasca.
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Chapter Costa Vasca. ✠4ªreunión motera Sanglas Rockers Valmojado, Toledo ✠Mójate HDC Mallorca 08
Concentracion y festival R&R Calahorra, La Rioja
Super domingo
✠VI Tenerife 50´s
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Chapter Costa Vasca.
San sábado
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Rock´n´ Roll festival ✠ TenerifeTattoFest ✠ Internacional Tattoo Expo. Barcelona. Hasta el domingo.
06
✠North Coast Rally
08
Gloria de viernes
Rock´n´ Roll festival ✠TenerifeTattoFest ✠Puertas abiertas H-D ✠Fiesta Steel Dragons, Vigo ✠Rock&Bikes.Coin, Málaga
Chapter Costa Vasca. ✠4ªreunión motera Sanglas Rockers Valmojado, Toledo ✠Mójate HDC Mallorca 08
Concentracion y festival R&R Calahorra, La Rioja ✠The Classic Bikers Orihuela XIII Aniversario
Málaga. Fuengirola
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Rock´n´ Roll festival ✠ TenerifeTattoFest ✠ II Show Bike Talavera, TO 4 y 5 de octubre.
Chapter Costa Vasca. ✠4ªreunión motera Sanglas Rockers Valmojado, Toledo ✠Mójate HDC Mallorca 08
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