CHON
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SumariON
#12
Tripulación Patrón y remero: Nacho Mahou Piloto: Javi Arias Comodoro: Adriano García
04 TablON Artículos custom Harley y Converse. 08 TripulaciON Gracias amigos.
Marineros de primera: Honor Vincit, Hanzo, Jotuna, Saza, Daytona, Ramón González Araújo, Río J., Tesom, Xuankar, Richi Rabbits, Rusty Rufus, Fila, Diego Sinova, Alberto Cuellar, Wasabi, Javi El Lento, Alfonso Luque, Sato, ChatiPower, Patxi Mesa, Santos, Flying Chirla, Dok Jeckill, Sony, MarioSoto, Sergi Mejías, Pink Fucker, Makana, Deng, JJMM, Gotiko, Alfredo Matilla, Bamba Negra, McThor, BéndixOn, MillaTrece, Blindado, Teche, David Lillo.
10 EventON III Rally Ibiza & Formentera. 18 ParticipaciON Ciudades Patrimonio Humanidad. 22 TransformaciON Hogbitz. 26 EventON 4th California Screamin’ Art & Hot Rod Show. 36 TransformaciON H-D Softail Standard 88 ‘Shelby’. 42 TransformaciON LMC Bikes.
www.socioshd.com
ChopperON es una publicación On Line de
44 EventON XX Scooter Run Alkarria. 48 PeliculON
Carpintería de cubierta: Hay Motivo Grumete: D.A.L.L.A.S. Polizón: Adolfo Calles Astillero: S.O.C.I.O.S.H-D
H4Y 111Ø71VØ Comunicación Creativa
Cine
serie B sobre dos ruedas.
info@chopperon.es
CONTRATACIÓN PUBLICITARIA
54 InstalaciON La Pacheca, Rock Bar.
Alejandro Miranda 607 31 74 47 publicidad@chopperon.es
56 RockON Nuevo supergrupo de Joe Satriani.
Bitácora
58 RockON The Chesterfield Kings. 62 TallerON Cambio de Carburador en un Big Twin Evo. 64 PublicaciON ‘Como una moto. John Belushi. 66 DossierON Rodar con ‘cuelgamonos’.
✠ Ha pasado volando, mejor dicho... rodando. No somos de contar los kilómetros (ni las cervezas) pero a ojo habremos hecho unos 100.000 (con sus correspondientes cervezas)
68 RecetON Paella valenciana’.Full custom. 70 RutON Virginia Beach-South Boston
✠ Una cosecha, un periodo lectivo, un almanaque completo, un ciclo. En ChopperOn hemos cumplido un año. ¡Y qué año!
#5.
74 letras juntas Algo para leer.
✠ Hemos creado una publicación nueva, fresca y con un periodismo bastante libre. Pocas cosas nos atan.
76 Universo ChopperON
✠ Los viento polares, las kalimas africanas, la brisa marina. Siempre soplando. Y en ocasiones a favor. ✠ Lo más importante es la acogida que hemos tenido. 18.000 lecturas de promedio mensual. No está nada mal para empezar.
Moto: Shelby Lugar: Madrid Foto: David Lillo. www.skinpixel.com
✠ Desde ChopperOn, ‘gracias por su visita’. Gracias a la tripulación y gracias a los anunciantes. Gracias, amigos.
CHON
Nacho Mahou
✠ En ChopperOn #12 hemos tirado la casa por la borda. ✠ Hemos surcado las mares con nuestro chopper camino a las islas Pitiusas. Allí se celebró el III Rally Ibiza & Formentera. ✠ El reportaje sobre el evento del Ibiza Chapter es muy visual, lleno de turquesas y cromados. ✠ Además los chavales de allí se han currado el reportaje sobre su ciudad, que pertenece al Patrimonio de la Humanidad. ✠ Desde Los Ángeles, California, nuestro colaborador The Santacruiser ha elaborado un reportaje lleno de choppers y hot rods. ✠ Nunca han salido tantos coches en ChopperOn, la ocasión lo merecía. ✠ Haremos una super fiesta en la terraza del Hard Rock de Madrid. Con sorpresas, regalos... Es nuestro ‘cumple’.
TablON
Para el culo
Asientos H-D
La Factoría ofrece un nuevo producto para que customices el asiento de tu moto, pero lo han hecho a lo grande. Más de 800 posibilidades de combinaciones de diseños, colores y texturas. www.harley- davidson.es
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Para los pies All Star
Si te rindes a los pies del Rock tienes unas Converse personalizadas, en su web aparecen. Tienes varias colecciones con Ozzi Osborne, Pink Floyd, The Who... www.converse.es
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TablON
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± 85,84 €
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Para ella
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Harley-Davidson ha preparado una colección de verano disponible en sus concesionarios. harley-davidson.com
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CHON
TripulaciON
Adolfo.
Alay.
Arias.
Balita.
Comodoro.
Corleone.
Cris.
Cuellar.
El Lento.
Ferdi & Mr. Rabbits.
Fila.
Flying Chirla.
Bamba Negra.
Lobezno.
Luismi (La Cabeza).
Mac Thor.
Pink Fucker.
Pikeras & Ram贸n Glez.
R铆o J.
Rober.
Siempre
Sony.
Sr. Cuervo.
The Man.
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Solo no puedes, con amigos sí. Y es que a todos los componentes de la tripulación nos une la fraternidad. Mejor vínculo imposible. Falta algún amiguete en la composición, pero se le tiene en cuenta. Unas cañas lo arreglan todo.
Blaze.
Blindado.
Carnal & Txus.
Chatipower.
D.A.L.L.A.S.
Deng.
Diego Sinova.
Dok Jeckill.
Hanzo.
JJMM.
Jotuna.
Kton (Matilla).
Makana.
MillaTrece.
Patxi.
PerroVrod.
Rotten.
Sato.
Saza.
Sergi Mejías & Cascoscuro.
The Santacruiser.
Wasabi.
Webjak.
Xuankar.
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EventON III Rally Ibiza & Formentera
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Una manera de recorrer en Harley las Islas Pitiusas -Ibiza y Formentera- es de la mano del Chapter local. Ademรกs su hospitalidad es realmente franca. Gran evento.
El tesoro es la isla 11 CHON
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EventON III Rally Ibiza & Formentera 2 µåMahou quí vuelvo”! Es lo primero que se me pasó por la cabeza según acababa el III Rally de Ibiza. Las fechas elegidas en mayo son un acierto para rodar por la isla. Además el grupo que conforman el Chapter local se portaron muy hospitalariamente. El Ferry es la mejor forma de llegar en tu moto (y la única). Desde Denia son sólo dos horas. Las motos en la bodega y los pilotos en la barra. Una vez allí repartieron a los integrantes del III Rally pitiuso un libro de ruta dos minutos antes
¡“A
de comenzar la etapa. Deben cubrir un trayecto lleno de cruces, por pinares, olorosas higueras y piedras. Las recientes lluvias habían provocado desplazamiento de gravilla en el asfalto. La primera prueba fue nocturna, acabando en una pantagruélica cena y digestivos. La mañana siguiente nos convocó a los 40 motoristas en el puerto de Ibiza para embarcar hacia Formentera. ¡Gran descubrimiento! Es una pequeña isla, bien conservada que nos recorrimos de pe a pa en unos minutos. Es plana excepto en su extremo oriental, donde hay un puerto de montaña con unas
Primera etapa del Rally. Nocturna y vistosa desde San Juan. 12 CHON
20 curvas. Desde arriba -en el Mirador- se contemplan las dos costas -norte y sur- de un turquesa intenso. Más arriba, se llega al Faro de Mola. Nombre correcto. La comida en Los Arenales estuvo a la altura del trayecto. Algunos aprovecharon para bañarse. La mañana siguiente nos hizo descubrir Cala Comte, ya en Ibiza, donde una carpa sobre un acantilado rocoso nos daba sombra mientras almorzábamos. La ruta posterior ya señalaba la triste hora de vuelta. Tres horas de dormir el sábado noche y ferry a la Península el domingo. ¡Uff!
Dejamos la isla de Ibiza desde Dalt Vila.
Embarcamos hacia Formentera el viernes.
El Chapter de Madrid, flipando con el mar Alex y su bella Harley del centenario, .
Desembarco en Formentera. Siempre sobre dos ruedas 13 CHON
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EventON III Rally Ibiza & Formentera
ro de r u t a C o n e s te li b an te s se lo s p a rt ic ip gu ia b an .
ON e Ch opper
铆. s t u v o a ll
Monumento a Julio Verne, gran inspirador de viajes.
Mahou, en el Mirador de Sa Talaiassa.
El Faro de Mola nos acogi贸 durante una hora, luego volvimos al oeste de Formentera 14 CHON
Al fondo se ve Ibiza. Avería y arreglo improvisado.
Nos dio tiempo a disfrutar de la playa.
San José. Un café para empezar la mañana.
Desde Cala Comte la brisa marina nos alegró la tarde.
Fuimos unos 40 participantes en el III Rally de Ibiza & Formentera.
Azules intensos y roca. Eso son las calas de Ibiza. 15 CHON
EventON III Rally Ibiza & Formentera
En San Antonio cenamos la noche del sábado.
Es Cubells. Llegar allí es un placer de curvas. Nando The Past.
Las camareras sobre la barra.
Mad Rumblers, la banda de la noche del sábado. Animaron al personal con su rockabilly rotundo.
o e n t s. m u a n Mo s P i rat e n a lo s h ay o Po c undo. el m
Simplemente, tres dedos. 16 CHON
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ParticipaciON
Ciudades del Patrimonio de la Humanidad de España
Baluarte blanco 2 µåNacho Bixo o más recomendable para visitar la ciudad de Ibiza es hacerlo durante cualquier mes del año excepto en agosto, más que nada por evitar aglomeraciones. Etimológicamente la palabra Eivissa deriva de Isla de Bes, semidiós egipcio adoptado por los fenicios, y es que éstos fueron de los primeros colonos del lugar. Los que realmente marcaron la pauta fueron los cartagineses, que denominaron a las dos islas menores de Baleares Pitiusas por la abundancia de pinos. La ocupación púnica data del siglo VII a. C. Los romanos aniquilaron Cartago y tomaron el relevo en la ocupación de la ciudad, pero con cierta autonomía política (moneda propia). No hay muchos restos romanos en la isla. Los vándalos fueron los siguientes. Bizantinos, árabes, y normandos intentaron asaltos, hasta que los musulmanes se establecieron influyendo notablemente en
L
el aprovechamiento de la agricultura con pocos recursos hídricos. Además en la arquitectura -casas blancas, planas, sin apenas ventanas. La Santa Cruzada -pisanos y catalanesdestruyó la ciudad de Ibiza en 1114 a pesar de su triple cerco de muralla. El comercio de sal y otros productos mantenía la economía de los árabes. Pero otro sustento de primordial importancia era la piratería almohade. Jaime I preocupado por la seguridad del Mediterráneo conquistó Yebisah en 1235. Durante el s. XX desde los 30 se empezó a desarrollar el turismo en las islas, alcanzando una renta sobresaliente en España. Entra en la muralla a través de alguna de sus cuatro puertas y visita su baluarte, el conjunto monumental, el Castell, la Catedral, el Palacio Episcopal, la antigua Universitat... La agitada historia de está ciudad está palpable entre sus muros. No te los pierdas. 18 CHON CHON
Datos de interés >Chapter Harley www.ibizachapter.com >Alquiler Harley www.us-motos-ibiza.de >Moto Club www.paladinesibiza.com >Tattoo www.ibizacustomtattoos.com
¡PARTICI PA Env ia un ! c or i nfo@chorpe o a peron .es
asomado al mar Nacho Bixo -anfitrión de ChopperON en el viaje a las islas Pitiusas- nos ha enviado un reportaje sobre la ciudad de Ibiza. Dalt Vila, como lo llaman sus habitantes, es una fortaleza llena de arte y de influencias de varias culturas. Rodeada por una muralla renacentista, su recinto muestra a los numerosos turistas su doble intencionalidad: funcional y ornamental.
Alrededores
19 CHON CHON
Ruta zona norte de la isla Sta. Eulalia-San Carlos-Aguas Blancas-Cala San Vicente-San Juan y Portinatx Ruta zona centro de la isla San Rafael-Santa Inés-San Mateo Ruta zona sur de la isla. Desde de Ibiza, a San José y (buenos bares). Es Cubells por una carretera revirada. Cala d’Hort (arroz con bogavante), islotes de Es Vedra, Vedranell (mejor puesta del sol),
ParticipaciON
Ciudades del Patrimonio de la Humanidad de Espa単a
Dos fa ro s, el de Ibiz a y el de la C ro ss B ones de Bixo.
De sde Da lt Vi la se ve
la isl a de Fo rmen te
ra .
P
Se rg io, en ca単o n
Portal de ses Taules, uno de los accesos a la zona amurall ada con el escudo de Felipe II.
El pue rto de Ibi za se vis lum bra des de todo lo alt o.
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¡PARTICI PA Env ia un ! c or i nfo@chorpe o a peron .es
Placa con los caídos en la
Guerra Civ il esp año la.
Croquis del trazado de la zona amurallada. Un prodigio de arquitectura militar.
na ndo.
To rre de la Cate dr al .
21 +info www.illesbalears.es
CHON
Cartel alegórico al asunto de este reportaje.
TransformaciON
Hogbitz
Desde su taller de madera en la campiña de Essex, zona agrícola a las puertas de Londres, Brian Udall nos presenta su personal tributo a la cultura Ton-Up, de la que participó en su juventud hasta que Harley se cruzó en su vida.
Café americano
22 CHON
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TransformaciON
Hogbitz
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+info www.hogbitz.com
2 MillaTrece ogbitz, que es como se llama su negocio, tiene en su catálogo de piezas dedicado a las motos de la Company; un guiño en forma de kit para poder fabricar nosotros mismos una auténtica Cafe-racer con una Sportster. Todo comenzó con la fabricación de un modelo al que siguió otro y que dio pie a la idea de crear bajo pedido motos a partir de Sportster de segunda mano, preferiblemente la 883 R por su doble disco delantero. Ante la facilidad de montaje de las piezas creadas se decidió venderlas por separado para que los ‘ma-
H
nitas’ se pudieran meter en faena. Así las únicas dificultades que presenta el montaje son unas pequeñas adaptaciones que hay que hacer en el chasis, tanto para poder acoger el precioso depósito de fibra, al estilo de los montados en las Manx de Norton, como para el corto colín con asiento monoplaza... ¿Qué esperabais? ¿Poder llevar compañera?... ¡Esto es una Cafe-racer! Volviendo a la descripción de esta coqueta anglo-americana diremos que nos dan tres opciones de escape, las tres son 2 en 1, la más deportiva está firmada por Supertrapp, mientras que las otras dos son
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de un corte más retro. Destacables son y aportan parte de su personalidad al conjunto los mandos retrasados de la prestigiosa marca LSL y los semi-manillares, en aluminio o negro, que nos permitirán una posición más deportiva. También nos proponen, para que la moto se aguante mejor por lo negro, unos neumáticos Avon Roadracer de medidas 110/80 y 130/80 montados sobre unas llantas de radios de la marca Morad. Con todo esto y una larga lista de pequeños detalles decorativos con aires de antaño, como puños, retrovisores anclados al final del manillar,
intermitentes o el eterno faro trasero Lucas, podremos conseguir un auténtico bellezón en negro y cromo que creará envidias dentro de cualquier chupa Perfecto tachuelado que se precie. La otra opción es contactar con el bueno de Brian y que por unos 9.000 € nos la fabrique a nuestro gusto, eso sí, siempre teniendo los pies en el suelo y no dejándonos convencer con las posibilidades que nos paseará por la narices. Al fin y al cabo este ‘cincuentón largo’ sigue corriendo el británico de dragster y sabe con qué tentarnos… un kit de 1600 cc y 105 CV ¿quizás?
EventON
4th annual California Screamin’ Art & Hot Rod Show
Hot rules! Desde California, donde tenemos a nuestro colaborador The Santacruiser, nos llegan unas imágenes de lo que se cuece por a llí a pie de calle. Ya verás qué cacharros más interesantes...
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EventON 2 åµThe Santacruiser n El Segundo, Los Angeles, California se celebró el 4th annual California Screamin’ Art & Hot Rod Show. Ésta es una pequeña ciudad muy tranquila y cerca de la costa. Los organizadores tienen una tienda custom situada en la calle
E
4th annual California Screamin’ Art & Hot Rod Show arte, orientado a la cultura custom y todo lo que la rodea, por ejemplo, estos autores: www.maxgrundy. com y www.davidlozeau. com. Por suerte se disfruta igual viendo coches y motos y sobre todo viendo a su gente pintoresca estilo ‘rocker’ old school de nacionalidad sobre todo americana y mexicana incluso un tío de Bélgica, muy buen rollo. Sorprendentes motos inglesas junto a Early Harleys. Coches americanos con
que acogía el evento llamada Gasoline. Según decía el cartel habría tantos artistas como coches que era lo que atraía en un principio. El arte no faltó, aunque sí la mitad de los autores mencionados, pero no por ello mermó la calidad , un detalle que se agradece. El
cuidada pintura, detalles minuciosos. Una forma de entender la cultura que allí preparan y que transciende atravesando fronteras, pero nunca la cabeza de los que crearon en su día las leyes de la ITV y otros elementos agresivos que nos impiden desarrollarnos como personas en nuestro entorno perfecto. Pero disfrutemos de las imágenes. Estamos en California: palmeras, chicas en bikini, sol, playa, mucho cromado, grasa y cera.
28 CHON
+info www.gasolinegallery.com/gallery-events.html
Ambiente cordial.
Tiki en la puerta.
Una Royal Enfield por aquĂ.
Carros espectaculares con buena pintura y pinstriping.
Cubierta verde.
iej a . La v as . h p m iu nt a se Tr i n g le s a, j u b n o er c ina C h opp l a dis c ip l la y es c ue to s en ... Mucha s mĂĄs fo +info www.chopperon.es
29 29 CHON CHON
EventON
4th annual California Screamin’ Art & Hot Rod Show
Hasta una pedrada puede quedar bien a un cacharro de ĂŠstos.
n d R o ll , El Ro ck a re s e n te . s ie m p re p
Tacos y llantas rojas.
Fotos al viejo estilo. Hot rods posando.
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EventON
Pinstriping sobre guitarra.
Cool boys!
4th annual California Screamin’ Art & Hot Rod Show
Carencia de pintura.
Gatita de LA.
¡Que no falte aceite!
Chopper delgado.
Una chavala en chopper.
¡Presumiendo con orgullo!
Gomas en zig zag, carentes de protección. Faros enormes. Motores sin tapa... 32 CHON
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EventON
n e d Te n
i l a C
4th annual California Screamin’ Art & Hot Rod Show
n e s a i c
a i n r fo
Gafas de ciclista, coletas y rodillas rotas en el vaquero.
Casco blanco y guantes blancos. Coordinación cuidada.
Camiseta de Rat Fink, gorra de rejilla y pañuelo en el bolsillo.
Vestido Hippie. Chanclas con tacones.
Dibujo de chopper.
Pedazo de Shovel. Ruedas realmente finas en ambas motos. 34 CHON
Manillar estrecho y alto, con fuelles. Retrovisor inútil.
Otro ejemplo de coordinación En este caso en amarillo.
Manillar alto con mandos vintage y horquilla de muelles. Camiseta de Metallica
Señora con carrito y tatuada.
Ausencia de guardabarros delantero.
Pisando la doble línea continua.
Pedazo de Panhead.
35 35 CHON CHON
TransformaciON Harley-Davidson Softail Standard 88 ‘Shelby’
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Fotografía y retoque
+info www.skinpixel.com
88pper La moto exist铆a mucho antes en la cabeza de Miky que en nuestro mundo. No improvis贸, fue directamente al n煤cleo del asunto y lo resolvi贸 no sin problemas.
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TransformaciON Harley-Davidson Softail Standard 88 ‘Shelby’
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2 Mahou åMiky µ David Lillo iky la compró en Biker Only (Tarragona) por 11.000 € y el carter rajado (bonita sorpresa) hace tres años. Con 1.000 € más se solucionó el asunto de la avería. Un carter de S&S, que permitió renovar todo el juego de cojinetes internos. El siguiente paso fue la transformación. Hablando con Dani de Cema (Manresa) llegaron a un acuerdo
M
sobre el proceso de customización: la llanta de 21 radios ya la incorporaba en la compra inicial, las nuevas barras -de más de metro y medio- aportaron la línea que Miguel tenía clara. Las botellas llevan dos piezas mecanizadas para alargar ornamental y visualmente el aspecto. Las tijas SJP, 8º + 44º (500 €), el faro es el original pintado en negro. Torres cilíndricas modificadas hasta reducirlas en 4
cm. El manillar es de encargo, negro y recto. Un solo espejo de W&W ayuda a la visión posterior. “La piñas originales las partí por la mitad, dejando las manetas e incorporando un acelerador de W&W. Sin intermitencias.” dice Miky El tanque, se lo encontró por ahí y le gustó. Tal como estaba, lo pintó de negro. El asiento es un Chica totalmente
39 CHON
modificado. Modelo brass knucle, retapizado. La aleta trasera fue una de las piezas más puñeteras. Hecha a mano y solidaria al basculante softail. La matricula lateral era un capricho propio. Y así fue. Cero problemas con las pasma. Los mandos avanzado son de serie y los apoyos están mecanizados y moleteados por Dani. El motor respira por un carburador S&S
TransformaciON Harley-Davidson Softail Standard 88 ‘Shelby’
Shorty con su característica tapa. Escupe sus gases por un Supertrapp ‘dos en uno’. Con cinta anticalórica gris oscura. Los frenos llevan
unas pinzas Billet de cuatro pistones. Delante y detrás. La llanta trasera es un 200 con radios desplazados a la izquierda para alojar
el tremendo disco trasero. La homologación (Idiada, 1.500 €) tardó en llegar casi un año y ahora está perfectamente documentada.
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TransformaciON LMC Bikes
A ras del suelo Si has abierto más los ojos al llegar a estas páginas es que te gusta el estilo alemán, no dejes de saber algo más acerca de su forma de entender el custom.
2 Mr. Corcu i existe un modelo de custom que ha calado profundamente en Alemania por su fiabilidad y por ser una excelente base para transformar, esa es la Suzuki Intruder 1400. Los alemanes sienten verdadera pasión por este modelo en particular y eso queda demostrado en la innumerable cantidad de propietarios que asistían cada año a las Intrudermeeting. Esta fiebre por el modelo provocó la aparición de especialistas en customizar Intruder hasta el punto de dejarla irreconocible. Los más conocidos son tres: Thunderbike, AME y LMC. Este último ha evolucionado pero siempre partiendo de dos premisas: motos muy bajas y muy ‘gordas’. Al principio eran unas pocas piezas pero poco a poco el catálogo se fue ampliando y hoy podemos ele-
S
gir entre cuatro niveles de transformación a cual más radical: Basicline, Tribleline, Hardline y Specials. Al igual que hicieron los otros customizadores alemanes de Intruder, en LMC tambien se atrevieron con Harley-Davidson y algún que otro cruiser japonés de Yamaha y Kawasaki, y a la vista están los resultados. La Intruder 1400 cuenta con sistema de transmisión por cardán, en LMC cuentan con basculantes modificados para acoger neumáticos desde 200 mm (de serie monta un 170) hasta llegar al gigantesco 300. Podemos seguir con nuestra lista de la compra añadiendo depósitos, tijas masivas o escapes. Los planes a largo plazo de LMC son muy ambiciosos: construir un motor y una caja de cambios y, por supuesto, seguir evolucionando la Intruder. 42 CHON
El basculante trasero de esta DragStar 650 monta un neumático trasero de 210 gracias a su nuevo basculante. El resto: tijas anchas, llantas de menor diámetro y depósito más ancho, contribuye a crear el efecto de moto ‘baja y gorda’.
Modelo Mythos de la serie Hardline. Con un 300 trasero y un 150 delantero. Sólo para pudientes.
Otra Intruder, ésta, se conforma con un 280 trasero y es de la serie Tribleline. Llantas de Ricks y escape dos en dos de 50 mm de diámetro fabricado por Miller.
La Intruder Black Wich pertenece a la serie Hardline Un 280 trasero con el habitual 150 delantero y su reducida altura consigue el fin perseguido: no te ‘montas’ en la moto si no que te ‘bajas’ a la moto. La altura del asiento coincide aproximadamente con la altura a la que se encuentra la rodilla de una persona de estatura media.
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EventON
XX Scooter Run Alkarria
2 åµ Regidor l pasado fin de semana (viernes 1 mayo, sábado sábado 2 de mayo y domingo 3 de mayo de 2009) tuvo lugar la XX Scooter Run Alkarria en Guadalajara. La reunión de scooters de chapa tuvo una gran acogida y acudieron más de 200 motos, todas ellas Vespas y Lambrettas. La lluvia nos dio tregua y pudimos disfrutar del rally con una temperatura perfecta para rodar; ¡primavera en estado puro! El viernes, a las once, un
E
¡Dame la
chapa! Vespas y Lambrettas. Eso es lo que se juntó en la capital de la Alcarria, Guadalajara. Una reunión internacional (acuden de UK y Francia) de scooteristas apasionados por el humo blanco del 2T, las ruedas pequeñas y la elegancia que da el paso del tiempo. 44
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grupo de 15 motos salía de Madrid rodando por carreteras secundarias, dirección Guadalajara. El viento intentaba frenar nuestras monturas, pero incluso la más antigua del grupo, una 125 L del 64, hizo frente a los Anemoi (dioses griegos del viento) y tras dos horas encima de las Vespas llegamos a tiempo para unirnos a las cientos de motos que llenaban la capital manchega esos días. El día 1 fue el día de inscripciones, de ruta por la ciudad buscando cerveza fría y bue-
na compañía. Fue el día de encuentro para mucha gente que coinciden año tras año en esta gran scooterada. Por la noche concierto en la sala Óxido (Blow Up, grupo mod con una estética muy cuidada) y después a descansar, repartidos por los hoteles de la capital que colgaban orgullosos el cartel de completo un año más. Y el sábado, el gran día: por la mañana exposición de los cacharros de dos tiempos en el recinto ferial de la ciudad. Todos los depósitos llenos.
Reparaciones de última hora. El olor de la mezcla de aceite y el humo blanco, intenso, anunciaban la salida. Rugido ensordecedor de más de 200 pistones trabajando juntos. Los pelos se erizan cuando te sientes parte de todo aquello, ¡tú ya me entiendes! Carreteras solitarias envueltas con los colores de la primavera. Curvas suaves, cómodas para ruedas de ocho pulgadas, curvas amigas. Tiempo para pensar y disfrutar mirando la serpiente multicolor
que se extiende frente a tí: cientos de motos muy viejas que ya no descansan en oscuros graneros, oxidadas, sino que ruedan y petardean contando anécdotas muy antiguas. Parada en Aranzueque. Bocadillo, cerveza y teatro en la calle. Risas y miradas entusiasmadas sobre nuestras motos. Volvemos a la carretera y regresamos a Guadalajara. Sólo las Harleys nos devuelven las V’s. Buena comida en un hotel de la ciudad y entrega de premios, risas y pacharán. El
45 CHON
sol comienza a descolgarse pero la fiesta continúa. Esa noche habrá concierto de nuevo en la sala Óxido (The Cabrians) y la fiesta no se detendrá hasta que el sol aparezca colgado de nuevo en su pared azul. Yo regresé a Madrid el sábado, ya atardeciendo. Dos motos solitarias recorrimos las carreteras amables rumbo a la noche Madrileña. Dos horas sobre nuestras monturas... el resto de la historia seguro que está escrita, pero hay que encontrar al autor...
EventON
XX Scooter Run Alkarria El grueso del grupo.
f
Vespa 200 decorada retro, entre el trรกfico de Guadalajara.
g
Cuidada Vespa de uso solitario.
f
Lo pasamos de espanto.
Verde h primaveral.
f
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James Dean h mira de reojo.
Hecho en h el infierno.
Paella, h Mahous y pradera.
h
Los semรกforos llenos de chapa.
hOld school.
Un modo i de vida.
47 CHON
Llamas a h bordo.
PeliculON Cine serie B sobre dos ruedas
驴Pelis malas?
Chopper Chicks in Zombietown (1989) Dan Hoskins. Una banda de motoristas de duras mujeres que se enfrentan a una multitud de zombis,
t
Ricky C. L贸pez con su aer贸grafo en plena faena.
48 CHON CHON
2 Mahou l planteamiento de este reportaje son las pelis de motos de serie B, incluso algunas subproductos de la TV o de vídeo. Su cartelería es apasionante llena de motos agresivas, símbolos prohibidos, violencia, sexo. Lemas tremendos como: “Ni siquiera la selva de Vietnam está preparada para esta guerra”
E
Motor Psycho (1965) Russ Meyer. Tres motociclistas malotes se dedican a hacer de la suyas. Violan, matan...
Angel Unchained (1970) Lee Madden. Ángel es un motorista que se une a una comuna de hippies, cerca de una pequeña ciudad...
o “La maldad nunca había sido tan chunga”. Ya te avisan de lo que espera. Una visión del motorismo/espantaviejas.Deberían ponerlas en las estaciones de servicio para que los ‘enlatados’ se asustasen y nos respetasen un poco. Pero, claro, ésto son solo ‘pelis’.
Satan’s Sadists (1969) Al Adamson. Los ‘demonios’ son una banda muy cruel de motoristas dirigido por el Ancla.
Girl on a Motorcycle(1968) Jack Cardiff. Una mujer casada deja a su marido y se escapa en su motocicleta con su amante.
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Los coloridos carteles de promoción de las películas de motoristas nos han inspirado. Y lo hemos pasado muy bien recordando viejas pelis con terror, sadismo, violencia...
Biker Zombies (2001) Todd Brunswick. Comedia de terror por calles de Detroit. Los motoristas contra la comunidad de Grosse Pointe.
Chrome Soldiers(1992) Thomas J. Wright. Cinco ex soldados van a una ciudad de Oregón a ayudar a un amigo.
+info www.rickylopez.com
PeliculON
Cine serie B sobre dos ruedas
Run, Angel, Run (1969) Jack Starrett. Ángel, un miembro de una pandilla de duros motociclistas del Suroeste, se ofrece a una revista...
Wild Rebels (1967) William Grefe. Viven para patear, amar patear matar hasta patear. Mejor no te cruces con ellos.
The Hellcats (1967) Robert F. Slatzer. El hermano y la novia de un poli muerto infiltran a una motorista.
Angels Hard as They Come (1971) Joe Viola. Sexo, violencia y motos lleno de acción, en esta película producida por Jonathan Demme.
Hell’s Angels ‘69 (1969) Lee Madden. Dos hermanos tienen un plan para robar a los del Caesar Palace en Las Vegas.
The Peace Killers (1971) Douglas Schwartz. Unos miembros de una banda motorista atacan a una pareja de hermanos...
50 CHON CHON
The Jesus Trip (1971) Russ Mayberry. La policía descubre que sus motos ocultan heroína, la pandilla se esconde en un convento.
Savage Abduction (1975) John Lawrence. Dos inocentes niñas son víctimas de una banda que las venden como esclavas.
Murdercycle (1999) Tom Callaway. Un meteorito cae en un escondite de la CIA y fusiona una moto con su piloto.
Hot Rod (2007) Akiva Schaffer. El auto-proclamado Stuntman Rod Kimble se está preparando para el salto de su vida: volar sobre quince autobuses.
Hells Angels on Wheels (1967) Richard Rush. La historia de los Hells Angels del norte de California. !La violencia... El odio..!
Gory Gory Hallelujah (2003) Sue Corcoran. Cuatro actores compiten por el papel de Jesús: un negro, una hippie, un judío y una mujer...
Some People (1962) Clive Donner. Cuatro adolescentes forman un grupo de rock para estar fuera de problemas.
Northville Cemetery Massacre (1976)
The Glory Stompers (1968)
The Mini-Skirt Mob (1968)
The Thing with Two Heads (1972) Lee Frost. Le trasplantaron la cabeza de un blanco en el cuerpo de un ‘hermano’ del soul.
The Savage Seven (1968) Richard Rush. Uno por cada uno de los pecados capitales ... Bendecidos por el mismo diablo.
Outlaw Riders (1971) Tony Huston. Dura como el cuero. Más fuerte que el acero.
William Estimado. El caos comienza cuando una banda es acusada de una violación.
Anthony M. Lanza. El Chino es el duro líder de una banda de motoristas. Se inicia una guerra...
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Maury Dexter. La celosa Jilted, líder de una banda femenina de motoristas, actúa contra su ex-amante.
+info www.imdb.com
PeliculON
Cine serie B sobre dos ruedas Motorcycle Gang (1957) Edward L. Cahn. Un alborotador vuelve a la ciudad sólo para encontrar a su viejo amigo. Se une a un moto club.
S B U in R S h Á
Angels’ Wild Women (1972) Al Adamson. Caliente, duro y medio duro... ¡Demasiado para cualquier hombre!
Black Angels (1970) Laurence Merrick. Un motorista negro es engañado por una banda de blancos. Planea una guerra.
The Born Losers (1967) Tom Laughlin. Billy Jack pelea contra una banda al margen de la ley en un pueblo de California.
Naked Angels (1969) Bruce D. Clark. Madre sale de la cárcel y quiere vengarse de la banda que la metió allí.
Chrome and Hot Leather (1971) Lee Frost. Beret vuelve a desde la guerra de Vietnam y se encuentra con una banda de asesinos.
The Cycle Savages (1969) Bill Brame. El líder de una banda tiene manía a un dibujante y hace planes para aplastarle las manos.
Darktown Strutters (1975) William Witney. Syreena investiga la desaparición de su madre, Cenicienta con una serie de dificultades.
Psychomania (1973) Don Sharp. Una pandilla de jóvenes, the Living Dead, aterrorizan a la población de un pueblo.
Devil Rider! (1970) Brad F. Grinter. Una joven rebelde se une a una banda. Su madre contrata a un detective para encontrarla.
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Scream Free! (1969) Bill Brame. Una combinación nspirada entre ‘Easy Rider’ y ‘West Side Story’. Contrabando de hierba desde Mexico a Los Ángeles.
Devil’s Angels (1967) Daniel Haller. Una violenta banda rueda por un pequeño pueblo. Matan a un ciudadano.
Girl in Gold Boots (1968) Ted V. Mikels. El glamour de ser una bailarina Go-Go Hollywood, de cerca es otra historia...
The Dirt Gang (1972) Jerry Jameson. Una banda de motoristas al margen de la ley aterrorizan a un equipo de filmación.
Evel Knievel (1971) Marvin J. Chomsky. Biografía del famoso motorista aventurero, filmada en su ciudad natal.
The Hard Ride (1971) Burt Topper. Un soldado vuelve de Vietnam con el encargo de cuidar la moto de su amigo muerto...
Hell’s Belles (1970) Maury Dexter. En una carrera, Dan gana una nueva moto, que desencadena la explosión de una gasolinera.
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Hell’s Bloody Devils (1970) Lee Madden. Un agente del gobierno intenta deshacer un grupo neo-fascista en California.
The Proud Rider (1971) Walter Baczynsky. Miembros de una banda auténtica dan un toque de realismo en este drama.
InstalaciON
La Pacheca, Rock Bar
30 tacos de buen rollo 2 Ramón González Araújo
de Bambino, Raphael, hasta AC/DC y otros pilares del rock. Su moto es una Sportster 883 con 10 años. Viaja con ella todo lo que le dejan. Tras su accidente -del que se recuperó bien-, se lo toma con más calma. Abre todos los días del año excepto domingos- de 18h00 hasta... las tantas. Los quintos de San Miguel corren a borbotones por la barra. ¡Cuidado con la Absenta! El 26 de junio comienza a celebrar sus 30 añitos de existencia La fiesta acabará el día 4 de julio. Así, a lo grande. Como siempre lo ha hecho Ximo todo. Un gran tipo y una excelente persona. El amo de La Pacheca.
X
imo es el amo de La Pacheca, famoso bar de motoristas y otros personajes en El Grao de Castellón. Su espíritu marinero se respira entre sus paredes. Lo abrieron sus padres en 1979 y desde muy joven él se hizo al timón del negocio. Por su dintel han pasado muchos motoristas y rockeros desde Javier Corcovado, Sex Museum, Ambite, los Gabinete, La Frontera, Los Coronas, Lee Rocker, hasta Mano Negra... Y todos los motoristas que acuden cada año a El Grao, lo tenemos como referencia. Cita imprescindible. La música -que pincha el propio Ximo- va des54 CHON CHON
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RockON Nuevo supergrupo de Joe Satriani
Chickenfoot
Rock con pedigrí 2 Ramón González Araújo l tequila les unió. Cabo Wabo, la marca embotellada propietaria de Sammy Hagar, ex de Van Halen, ha sido el causante de la formación de un nuevo supergrupo. Chickenfoot es el resultado de unir la guitarra de Joe Satriani, la voz de Sammy Hagar, el bajo de Michael Anthony (Van Halen) y las baquetas de Chad Smith (Red Hot Chili Peppers). Hagar montó hace años un garito en el que poder dar rienda suelta a sus aficiones: rock y trago duro. Su música, y otras más, se podía escuchar en la emisora de radio de apelativo similar: Cabo Wabo Radio. Aunque el nombre del imperio de Hagar originariamente viene de la canción compuesta por su ex grupo, él desde Fresno (Baja California, USA) se dedicó a repartir tequila en la Cabo Wabo Cantina. Mientras, para no aburrirse tocaba en su propio club
Giandomenico Ricci
E
con los amigos. En una de esas noches se unió Joe Satriani. La química del tequila y la del escenario provocó la posibilidad de un nuevo combo sin Eddie Van Halen a las cuerdas. Se apuntaron Chad Smith y Michael Anthony. El buen rollo y el feeling de esas jams desembocó en la grabación de su primera producción musical. El disco homónimo del grupo saldrá a la venta el próximo 5 de junio. En su single presentación, ‘Soap On A Rope’, la base rítmica es soberbia, con Smith como protagonista principal. Tiene ramalazos de Rage Against The Machine (en la intro del ‘solo’ de guitarra) y también, por supuesto, de Red Hot Chili Peppers. La sombra alargada de Van Halen tiñe la grabación. Mucha compenetración y mucho R’n’R. Satriani se amolda perfectamente a las composiciones del grupo y, en especial, a la voz de Hagar,
Nace una superbanda. Quedaos con el nombre: Chickenfoot –pie de pollo-. Es la combinación perfecta entre Sammy Hagar, Joe Satriani, Michael Anthony y Chad Smith. Casi nada. Su primer álbum (‘Chickenfoot’) sale este mes y nos visitarán en julio. Avisados estáis. espléndido como siempre. El genial guitarrista le da una dimensión progresiva al rock clásico de los Van Halen, aportándoles un sonido actual sin dejar de perder ese halo rockero de siempre. Un rock que bebe de raíces clásicas (el cantante certifica que la línea musical de Chickenfoot estará cercana a los Led Zeppelin) pero con óptica de futuro. Nada menos que la guitarra de Satriani para demostrarlo. La banda, que ha cambiado las patas de gallo por las de pollo, llegará a Madrid el próximo 1 de julio. El Palacio de los Deportes será el
escenario adecuado para la presentación de su primer -y esperemos que no sea el último- disco. En directo hacen guiños a Deep Purple (‘Highway Star’) por el paso de su guitarrista en esa banda. También a los primeros Montrose de Hagar con ‘Bad Motor Scooter’, sobre una intro de pedal steel de Sammy que suele regalar un posterior duelo guitarrístico con Joe. Una de las mejores apuestas del tour para los bises con alguna otra sorpresa más. Expectación de sobra ya hay para ver en escena a estos pollos. Así que, más les vale que no metan la pata.
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+info www.chickenfoot.us
CD Track-list:
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‘Avenida Revolution’ ‘Soap On A Rope’ ‘Sexy Little Thing’ ‘Oh Yeah’ ‘Runnin’ Out’ ‘Get It Up’ ‘Down The Drain’ ‘My Kinda Girl’ ‘Learning To Fall’ ‘Turnin’ Left’ ‘Future In The Past’
RockON
The Chesterfield Kings
“Los Stones son la mejor 2 Ramón González Araújo hysedelic Sunrise’ aglomera en sí mismo todos los estilos por los que The Chesterfield Kings han caminado durante años. Rock, sonido mod, psicodelia, garage, blues, pop, sixties… confluyen en las composiciones de la banda de Greg Prevost (cantante) y Andy Babiuk (bajista) líderes por derecho de la formación de Rochester (Nueva York). El día 18 de junio sobre el escenario de la Sala Heineken nos presentarán su
‘P
Llevan tres décadas de puro R’n’R. Ahora presentan ‘Phychedelic Sunrise’, un disco de garage con toques de psicodelia, la maquinaria típica de los Chesterfield Kings. En una entrevista exclusiva nos lo contó Greg Prevost, su cantante. nuevo material en directo, lo que a ellos le gusta hacer. Un concierto suyo es pura fiesta musical para una banda entregada a su público. De estos temas, y más, hablamos con su líder. Hola, Greg, felicidades por vuestro nuevo álbum.
Buen disco. Nos ha gustado vuestro clip ‘Up and Down’, un fantástico tema en la línea de los Rolling Stones de Mick Taylor. También nos recuerda a New York Dolls el corte ‘Stayed Too Long’. ¿Son canciones imprescindibles
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en vuestro set-list de esta gira? ¿Cuáles son las que conforman vuestro cartel principal? Gracias por comprender lo que estamos haciendo. Ambos temas son los principales. Acabamos de colgar el corte ‘Up And Down’ como single 45’ en Wicked Cool. ¿Qué temas enganchan más y son los mejores de vuestro show de este último álbum? Como mencionaste anteriormente, ‘Up And Down’ y ‘Stayed Too Long’ y también material de ‘Phychede-
banda de la historia” lic Sunrise’, ‘Dawn’ y ‘It’s Outasite’. Contadnos, por favor, la historia de ‘Spanish Sun’, ¿qué concomitancias tiene con nuestro país y cómo surgió? Por cierto, ¿os gusta España? El tema es totalmente acerca de España. Una vez estuvimos en una zona desértica en el centro del país, sin ningún sitio donde ir y el sol era como una gigantesca naranja... ¡calor! Estupendo. Esta canción está inspirada en España y su maravillosa gente. Amamos España y su
gente. ¡Gran país, fue muy guay visitarla! Para el público que os desconoce, dadles un motivo de peso por el que deben asistir a vuestro concierto madrileño. ¿Una razón? Si la gente le gusta el R’n’R esto es lo que hacemos. ¿Seguís afirmando en el 2009 que The Chesterfield Kings es un grupo anclado musical y estilísticamente en el año 1966? No. Ese era el caso de la banda original. Surgimos como una banda de R’n’R.
Se puede decir que estamos anclados en 56, 66, 68, 70, 71, 72, 73, 74, 77 y 2009. Alguna vez habéis declarado que en los 70 hubo mucha basura, a excepción de bandas como New York Dolls y pocos más. ¿No consideráis ningún aporte más a una década tan influyente en la música? Personalmente, yo vivo mi vida entre 1956/1973. Por cierto, Greg, ¿qué tal fue colaborar con Johnny Thunders? ¿Qué recuerdos guardáis? Era un gran tipo. Fue una
estupenda y maravillosa experiencia. ¿Sus Majestades Satánicas acabaron al morir Brian Jones? Mi etapa favorita de los Stones es la de Mick Jagger y Keith Richards. Esto significa TODAS las etapas. ¡Los Rolling Stones mandan, coño! Su nuevo álbum es demoledor. ¿Son los Rolling Stones definitivamente la banda más grande de todos los tiempos? ¡¡Obviamente!! Dínos, Greg, ¿qué signi-
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dudas prensa01@chopperon.es
RockON
fican The Ramones para vosotros? Una gran banda. Eran amigos nuestros. Siendo unos apasionados de The Beatles, si tuvieras que escoger un tema, el mejor para vosotros, ¿con cúal os quedaríais? Por cierto, ¿qué tal fueron las ventas del libro de Andy sobre los instrumentos de la banda de Liverpool ‘Beatles Gear’? Mi canción favorita de los Beatles es ‘Revolution’. El libro de Andy se vendió y se está vendiendo muy bien. Dada la tendencia habitual que tenéis al tributo de clásicos como los Stones, Beatles, Hollies, Bea-
The Chesterfield Kings
ch Boys, Kinks, Yardbirds, Creedence Clearwater Revival y otras menores y desconocidas para el gran público debido, fundamentalmente, a vuestra melomanía, ¿es The Chesterfield Kings una banda de tributos? Sí... ¡un testamento del R’n’R! ¿The Chesterfield Kings es una banda que debería haber nacido en Gran Bretaña si no fuera por el surf?, ¿qué hacen unos chicos de la Costa Este practicando la ‘ola británica’? No estoy totalmente de acuerdo. Me gustan bandas como Grand Funk y Black Oak Arkansas, las cuales
no son bandas exactamente británicas. ¿Robaréis del Boss a Steve Van Zadt para vosotros? ¡Ya lleva muchos años en la E-Street Band!, ¿no merecería un cambio? Steven ha tocado con nosotros. Lo hemos intentado, pero él es su propio Boss. ¿Qué os pareció su trabajo junto con Adam Clayton de U2 y Jason Bonham? Es un trabajo muy bueno. Steven siempre está en lo más alto. ¿Qué bandas seguís y escucháis habitualmente? The Rolling Stones, New York Dolls, The Stooges, Frank Sinatra y
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Muddy Waters. ¿Qué tal va tu revista ‘Outasite’ de temática de los años 60? Simplemente, no va. Ahora escribo cosas sucias. Por último, Greg, ¿algunas palabras al público madrileño de cara a vuestro próximo concierto del día 18 de junio? ¿Os gusta Madrid? ¡Madrid rockea!, ¡Madrid manda! Muchas gracias por vuestra atención y nos vemos en vuestro concierto madrileño en una inolvidable noche de los Chesterfield Kings. Suerte y... ¡larga vida al R’n’R! ¡Claro que sí!
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TallerON Cambio de Carburador en un Big Twin Evo.
Diga treinta y tres 2 µSr. Cuervo
Con este procedimiento puedes cambiar el carburador original de tu Harley y sustituirlo por un Mikuni 42. Esta maniobra permitirá respirar mejor al motor de tu ‘hierro’: “Diga treinta y tres”. CajON de herramientas > Llaves en pulgadas > Llaves planas acodadas > Llaves Allen > Gato hidráulico > Fijatornillos
Desmontamos el filtro de aire, es fácil. Quitaremos el tornillo central , sacamos la carcasa cromada, el filtro sale algo sucio. Quitamos los tornillos de amarre a los cilindros, con cierta dificultad. Le aplicamos aceite y nos aseguramos utilizar la llave adecuada, ya que hay que hacer bastante fuerza, quitamos los respiradores de los cilindros.
Orden en el taller, herramientas necesarias: un kit de llaves en pulgadas, llaves planas acodadas y tipo allen. Con un gato hidráulico os será más fácil .
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Recomendamos desde ChopperON realizar estas tareas con medidas de seguridad.
Vamos desmontando la tobera que une los dos cilindros, este carburador estaba a presión en este tubo. Se desmonta por la parte delantera del filtro , se deja colgando, desmonta el choke , y los cables con paso de gasolina cerrado, y quitando el tubo de ésta. Para meter mano al acelerador, desmontamos la piña, accedemos a los cables , destensamos los que van al puño, para poder desmontar del carburador.
Nuevo carburador: Mikuni 42
En esta foto podemos apreciar la diferencia de los carburadores. Pondremos el tubo de gasolina y el choke por su sitio.
Vamos al filtro , se ponen las piezas metálicas cromadas que viene en el kit, se atornillan en los cilindros, son los respiradores. Tras apuntar bien los tornillos con sus juntas de goma, ponemos el filtro. Son tuercas sin freno, hay que poner fijación. Los sobraderos de los cilindros , que sirven para refrigeración, pueden ir alojados dentro del filtro o hacia fuera del motor.
La respiración del carburador ya se nota en parado , en marcha se nota un buen tirón, ahora va más fuerte, en marchas largas, eso sí consumo, ya subirá algo.
Abrir paso de gasolina, primer petardazo y se enciende la ‘cerda’ , le damos al choke. La carcasa metálica cromada no es la misma original , pero se puede poner, aunque queda el filtro más descubierto .
Colocamos en posición el nuevo carburador con sus juntas , lo dejamos centrado en su posición . Vamos nuevamente a los tornillos de los cilindros , apretamos siempre los cuatro al mismo tiempo , así las juntas de plástico se acoplan muy bien . Cuidado en este tema , ya que no tienen que coger ningún pellizco .
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PublicaciON
‘Como una moto. La vida galopante de John Belushi’
La trepidante historia de un Se publica en España la biografía de uno de los grandes cómicos americanos, John Belushi, alma máter (y gemela de Dan Aykroyd) de los Blues Brothers, la banda de su vida que ha pasado a la historia.
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hermano del blues 2 Ramón González Araújo
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omo una moto. La vida galopante de John Belushi’ (Ed. Papel de Liar) es la biografía escrita por el mismo autor de ‘Todos los hombres del presidente’, Bob Woodward, que se adentra en la inmortal figura del Blues Brother más cachondo y juerguista. Belushi murió a los 33 años víctima de una sobredosis, nexo que le sirve al autor para describir la fa-
TrazON
talista vida de otro juguete roto. A partir de ahí arranca el relato. La azarosa trayectoria del cantante y cómico ha sido minuciosamente desdreñada por Woodward, perfeccionista nato en sus investigaciones. Aunque en contra tenga a los familiares, a los que acusa de su actitud pasiva por la decadencia del actor estadounidense. John Belushi, se ha convertido con el transcurrir de los años en una gran fuente de la mercadotec-
nia por ser un icono norteamericano post mórtem. Su imagen enchaquetada junto a Dan Aykroyd es la que sugestiona a un profuso número de seguidores, copistas e imitadores. Siempre nos quedará el delirante y desternillante sketch de la parodia al cantante Joe Cocker en el programa de TV del que era habitual, ‘Saturday Night Live’. La versión original norteamericana, la que le popularizó.
2Javi El Lento Abundancia de símbolos customeros. Que no quepa duda.
Con cuatro trazos retratamos la idiosincrasia de este universo.
El motorismo está fatal. Hoy... Oxímoron Man. Según los lingüistas un oxímoron es un concepto Catálogo de formado a respaldines. su vez por dos conceptos opuestas entre sí, por ejemplo “custom” y “japo”. En otras palabras, un imposible. Esto es un homenaje a esos moteros capaces de hacer realidad eso, un imposible, sin más armas que la lógica y la razón como si eso sirviera de algo en este loco mundo. Va por ellos, por los japocustomeros,
Camiseta modelo “conunpar”
Diván muy útil para las empanadas mentales.
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Kit de limpieza. Todo es poco en honor al cromado
DossierON 2MahouµSony ara el que no lo sepa, un ‘cuelgamonos’ es un manillar alto. Su nombre viene del inglés ‘ape hunger’. Su origen es claro, viene de los años 60 y los usuarios los montaban en sus choppers. Hoy en día se vuelven a ver con cierta asiduidad y la pregunta que nos hacen a los que lo llevamos instalado suele ser: ¿es cómodo? Responder a esto no es fácil, pero vamos a intentarlo. Lo más apropiado es llevar los puños a la altura de los hombros como máximo, para que el riego sanguíneo llegue a los brazos. Éstos se cansan más al trabajar sobre el corazón, el bombeo se dificulta. La posición de ‘puños arriba’ da una sensación absoluta de libertad, de entrega al paisaje, como hacer el ‘superman’. Recibes la brisa con los brazos abiertos, pero también la lluvia, la nieve, los mosquitos, la arena de camiones de obra... Una dificultad añadida es la visión en ciertas maniobras, como al entrar en una rotonda,
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Rodar con ‘cuelgamonos’ ya que el puño izquierdo coincide con la trayectoria de los vehículos que se incorporan por ese lado. Ventajas En parado la manejabilidad mejora considerablemente, ya que el brazo de palanca es superior. Enderezar los cientos de kilos del ‘hierro’ es más fácil.
En el amplio espacio frontal puedes acoplar el equipaje con unos pulpos. Aunque cambia el comportamiento del tren delantero. Cuando cuelgues el casco en las paradas esporádicas, éste nunca tocará con la pintura del tanque de combustible. Igual sucede con la chupa. Se deben cambiar también los cables del acelerador, embrague y los latiguillos del freno. ¡Puños fuera! 66 CHON
¡Manos arriba! Llevar un cuelgamonos en una posibilidad para rodar con nuestras motos. ¿Es cómodo? ¿Es peligroso? Hemos hecho un análisis de su uso, con algunos trucos que facilitará la elección de este accesorio.
ro l B ue n c o n t
s de m ando
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RecetON
Paella valenciana
es . ne . t r n a c ie oz red e ar r ldo de g I n i l o d e c a o. d o. r d d k e a 1 t ro s o ce de c 2 l i o l l o t r ag ro j o s . s . 2µMahou 1 p k i lo m to s ro ve rde s. #1 Echa aceite que cubra la paella (recipiente) menos de 1/2 imie n udías ch o f a e n 1/2 centímetro. Vaso y medio de aceite. #2 Calienta el aceite, se echa el pimiento y se saca frito. 2 p k i lo j e a lc a one s ( s). #3 Sofríe la carne muy dorada. Poner sal antes. 1/2 k i lo d e judi e an te ande . #4 Sofríe los ajos. 1/2 k i lo d no ch ro gr #5 Pela el tomate y trocéalo. Se sofríe. 1/4 ojo l a m adu o. #6 Echa dos vasos de caldo caliente y déjalo cocer 1/4 de hora. em m ate de aj s a l , r , o #7 Con el caldo consumido echa el resto de la verdura. . 1 t ie n te s oli v a n tón Judía verde sin hebras y a trozos pequeños. Alcachofas, se pelan las 4 d i te de y pime hojas duras. El corazón se parte en 4 trozos. Los judiones, después. Ace f rán s. #8 Rehoga 10 minutos y pon el arroz. a z a mo ne #9 Rehoga el arroz 5 minutos. Pimentón y azafrán y a continuación el caldo que queda (siempre caliente). Sala y pruébalo. 2 li
Mi madre, que es valenciana, me ha pasado la receta de la paella. Le hemos dado un toque custom. Qué aproveche.
#10 Dos tazas (de café) de caldo por cada una de arroz. De regalo 3 tazas caldo. Decora con los pimientos rojos por encima. #11 Se cuece 10 minutos con el fuego fuerte. #12 Otros 10 con el fuego bajo. 60 #13 Otros 10 de reposo. 68 CHON CHON
min.
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RutON
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2 µå Deng & Blindado ía de descanso, o eso creímos al salir. Apenas 50 millas hasta Roanoke siguiendo las montañas. Son pocos kilómetros, pero la carretera solitaria es perfecta para disfrutar. Decidimos adentrarnos por la 711 que resulta ser apenas una pista llena de gravilla que nos lleva hasta la cuerda de la cordillera. El paisaje es único, somos peregrinos abriendo el territorio oeste. La pasajera contiene la respiración mientras ascendemos por el serpenteante camino. Lo que no sabe es que no hay posibilidad de dar la vuelta, el camino es demasiado estrecho para poder retroceder. ‘Tranquila, mujer, no va a pasar nada’, jajajajajaja. La moto se muestra sólida y muy estable, cross-country con una RK, no me lo puedo creer. Avanzamos a 20 o 30, subiendo, imposible más deprisa. Ante todo, mucha
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calma, las manos firmes sobre los puños, suave con el acelerador. Estamos en un camino de montaña sin asfaltar, con una sola ruta: adelante. Más allá comienza el descenso, piano, piano. Al final salimos sin problemas, otra para contar. Paramos a fumar y nos da la risa tonta. Me alegro de haber traído un buen hierro todoterreno. Por la tarde en Roanoke nos encontramos con el Star City Motor Madness, y paseamos entre Chevys, Fords y Chryslers de los 20 y los 30. Hay también decenas de Mustangs, y me siento raramente en casa. Un pequeño irlandés con buenos grifos de cerveza nos permite digerir lo ajetreado del día. Después las casas del siglo XIX, hoy toca motel de carretera, que además tiene piscina. Para que más, muscle cars, cerveza y piscina, decidimos quedarnos dos días en Roanoke, prisa no hay. 71 CHON
RutON #1 Presencia bru-
#1
tal, un coche del pasado que viaja al futuro.
#2 Eran los tiem-
pos de la carrera espacial, los coches se apuntaron con afilados perfiles y formas cósmicas.
#3 El motor es im-
portante, hay que enseñarlo. Rode ado de negro mate.
#4 Brutal, excesi-
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vo, elegante, negro, definiti vo, un Cadillac. Cuando no se escatimaba espacio, ni peso, ni consumo.
#5 Secador de fresa, sorbe te al viento fresco. #6 De rojo y con banderita, el coche de los gangsters, disimula.
#4
#7 Chevrole t Che-
velle SS, la propuesta de GM, cuando GM hacía coches de verdad. Fíjate cómo están hoy las cosas para la compañía americana. 72 CHON
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Washinton DC - Richmond
Dublin - Roanoke
South Boston - Dublin
Front royal - Washington DC
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- Skyline Drive - Winchester - Front royal
#9 Harrisonburg
ge Parkway - HarrisonburgParkway - Harrisonburg
#8 Lexinton - Blue Rid-
#7 Roanoke - Lexinton: God’s country
#6 Roanoke - Lynchburg - Roanoke
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#3 Virginia Beach - South Boston
Richmond - Virginia Beach
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Letras juntas Javier Arias ©
Una historia de ilusión y amistad hopperOn cumple un año y todos los que participamos en su elaboración nos sentimos orgullosos por mantener la nave segura, en su singladura ciberespacial. Hemos sufrido tempestades, calmas chichas que casi nos dejan varados y hasta conatos de motín entre la marinería, agotada por el esfuerzo y el terrible racionamiento. Nuestro insigne patrón ha permanecido inasequible al desaliento y como los buenos patrones, se amarró con fuerza al ti-
L dona ©
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próxima salida. Pronto llegarán novedades a ChopperOn. Navegamos sin prisas, pero sin pausas en estos nuevos mares, donde la información, la diversión y las nuevas tecnologías se fusionan. Queremos sorprenderos y entreteneros. Que disfrutéis con la lectura de cada número, como nosotros disfrutamos de su elaboración. La cultura custom gana adeptos por momentos, en unos tiempos donde muchos se empeñan en que todos seamos iguales, pensemos de la misma manera y marchemos en rebaño; nuestro grupo debe seguir el camino de la libertad y del inconformismo. Cada vez quedan menos que sean capaces de pensar por
si mismos y ChopperOn es siempre una ventana abierta a un mundo distinto, ni blanco, ni negro, sino en color. Por mi parte poco más, regreso a la mesa de cartas. Trazaré rumbos arriesgados, sorprendentes e inesperados. Hago propósito de enmienda y prometo no fallar en ninguna guardia e incluso bajar a la cocina a pelar, de vez en cuando, algunas patatas. En nuestra nave todos hacemos de todo y además, os lo aseguro, caben todos. Gracias patrón por tu liderazgo, gracias compañeros de faena por vuestro buen hacer y gracias a todos los amigos que nos apoyáis, la mayoría desde que zarpamos. Esto es por vosotros.
Me lo dijo un pajarito
as aves siempre han tenido fama de ser portadoras de malas o buenas noticias. Tanto en la Biblia como en la literatura clásica abundan alusiones que así lo certifican. Es más, el arte de predecir el futuro por el vuelo y el canto de las aves por parte de los chamanes es la muestra antiquísima de una conexión espiritual entre los pájaros y el hombre. Otro ejemplo más próximo a nosotros está representado por las palomas mensajeras, que tan valiosos servicios han prestado en las tareas de información. Todo ello explica la antigüedad de la frase “me lo dijo un parajito”, que es utilizada para encubrir jocosamente el conocimiento de una noticia llegada por vía confidencial.
naldo Ca r
S A R F
EM
A H C HE Y U
Felix Ar
C
món para evitar soltarlo aun en los peores momentos. La historia de ChopperOn es una historia de ilusión y de amistad. Sin ninguna de ambas no habría sido posible que la nave se botara y sin cualquiera de ellas, el viaje habría terminado muy pronto. Hay que tener valor para salir a la mar en plena tormenta, cuando todos permanecen al pairo y aguardan mejores tiempos. Pero nosotros somos de los que creemos, que sobre los cobardes no se ha escrito nunca nada y cuando pocos aventuraban éxito a nuestra empresa, ChopperOn regresa a puerto tras un año de flamante viaje alrededor del mundo custom.
Quizás algunos piensen que estamos locos, tal vez, pero cuando partimos lo hicimos en el convencimiento de que contábamos con una nave bien pertrechada y una tripulación breve, pero valiente y abnegada. Ahora sabemos que no nos equivocábamos. ChopperOn ha conquistado a los lectores del uno al otro confín. Los reportajes, pruebas, entrevistas, crónicas de viajes y demás sorprenden por su frescura, novedad y tratamiento. Todo ello envuelto, en el diseño más espectacular y llamativo que puedas encontrar en cualquier publicación del gremio. Volvemos a casa para descansar brevemente. Remozar la nave, cargar provisiones y estudiar la
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as cosas son como son. Aunque parezca una perogrullada es un hecho. No por compartir ciertas cosas nos encontramos hermanados con los demás. Las Harleys, por ejemplo. Cada día veo más por las calles de la ciudad en la que vivo. Cada una con una tipología distinta de conductor; unos me miran despreciativamente por el color de mi moto, supongo, y otros lo hacen de forma temerosa por mi aspecto, vuelvo a suponer. Los hay de todo tipo: malotes, pijos, yuppies con traje y corbata, indiferentes… Yo defiendo que todo el mundo tie-
Capítulo 3. c
Se decide quedarnos a pasar la noche en el Puerto de Santa María. Para la integridad de los motoristas y de las motos. Una noche en el Bugatti (bar de la zona muy recomendado para motoristas) nos dejó
KO. Antes visitamos las nuevas instalaciones del bar gemelo, en la parte del puerto. Un antiguo almacén de útiles de marinería albergará en breve unos de los mejoras bares motoristas del área: el Milwaukke. Las motos aparcadas fuera y los dueños, cerca de la barra. Aquello estaba en obras, pero prometía. Unos arcos de medio punto, que crecían en el suelo, hasta llegar al punto más alto, sujetando el artesonado del techo. La barra -parte protagonista del lugar- estaba llena de traviesas, pero de las otras. Arrancadas de la vía del vetusto tren, ahora serían reposo de codos, soporte de dinero y alojo de chistes. Redes y otros artes de pesca aún reposaban en el suelo. Era de baldosas gruesas, se intuía debajo de capa de polvo y cascotes.
Pero algo brillaba gracias a la escasa luz que entraba. Un motor Shovel dispuesto a expender litros y litros de cerveza. Una simbiosis realmente apropiada. Un dispositivo con pantallas de TV permitía ver las motos en la fachada exterior. Todos contentos. Cuando ya todos se retiraban, no se sabe pero los ilustres motoristas aparecieron en un tablao flamenco. Se entraba de perfil entre un coche y una pared, en un garaje. Allí los amables anfitriones ofrecieron bocatas de panceta y fino al personal como para clausurar una mezquita. La panceta peluda y el fino caliente. Como la señora del de la guitarra. Poco más. Poco se recuerda.
A la mañana siguiente la búsqueda del café se retrasó hasta encontrar el suministro de Almax y eso que empieza por Ibu... Ya mejorados por los productos básicos de supervivencia (siempre los llevan, pero salieron con lo puesto), pusimos camino a Los Caños de Meca. Un ratito sin calentar mucho a los motores, qué detalle, y de nuevo con Pezpote. La playa sienta bien, los productos típicos de la zona eliminan la ambición, según dicen. Otro día con el mismo plan y al siguiente la vuelta. Un poco de ejercicio en las bielas, calor a la entrepierna y fuego en las colas. Los últimos Almax y los últimos kilómetros coincidieron en el tiempo.
QUE OS DEN (yo me voy para León) Honor Vincit ©
ne derecho -¡faltaría más!- a llevar la moto que quiera, incluso una Harley. Pero echo de menos los tiempos en que había una complicidad entre nosotros, ese tiempo en el que nos saludábamos en los semáforos el día en el que nos encontrábamos con otro compañero de montura. Hoy no lo siento así y ya no saludo a nadie por llevar la misma moto, es más, ya casi no miro cuando se paran a mi lado, simplemente sigo mi camino. Respeto a todos, eso sí, pero no me siento identificado con ninguno. En esto de las dos ruedas, como en la vida en general, hay que trabajarse la complicidad que deriva en amistad. Conozco a muchos harleros y con unos me llevo bien, con otros no me llevo nada
y existe un pequeño grupo con los que guardo un amistad sincera y desinteresada. Muy pocos, pero reales, y con los que la relación empezó por la moto pero se fomentó a través de formas de ser, de pensar, de sentir y de afrontar la vida, si no iguales, sí complementarias con las nuestras. Esto es lo que nos une, lo que damos para poder recibir lo que queremos. Con unos me une mi afición por la literatura o por el rugby, con otros la pasión que siento al escucharles narrar anécdotas divertidas o interesantes, y hay algunos con los que no me une otra cosa que su voluntad por hacerme sentir bien. Sea como fuere, esos son mis colegas, las personas, no las motos y menos aún la marca que conducen. Alguno, es ver-
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CHON CHON
140.000 KILÓMETROS El relato contado
en primera persona (máquina) por un motor de una Dyna Low Rider del ‘95. Sus aventuras y desventuras nos amenizarán este rincón. Unas 400 palabras en cada entrega
Mahou ©
dad, ha desaparecido de mi círculo por comportarse de forma deshonesta, faltando al honor que debe conducir nuestro comportamiento, pero es que la vida no es perfecta y, además, ya no lo echo en falta. Por la carretera he conocido un montón de personas que han reemplazado con creces a las pocas deserciones que he sufrido en las filas de la amistad y con los que he tenido la suerte de compartir un rato de charla. Gente que ha sabido dar para poder recibir en la misma proporción. Se me ocurren muchos nombres para citar pero no cabrían en el breve espacio que me dedica ChopperOn, así que no voy a caer en la tentación de destacar a ninguno. Eso sí, dentro de unos días me marcho a León para encontrarme con muchos de ellos y darles un abrazo y un beso con la alegría inmensa del reencuentro. Si tú, que estás leyendo estas líneas vienes, te veré allí. Y si no, ya sabes… que te den.
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